Вы находитесь на странице: 1из 14

КНИГА ДОПОЛНЕНИЙ

к инструкции по эксплуатации
и техническому обслуживанию
тракторов "Кировец" серии К-7
(7-00.00.010ИЭД)

(редакция август 2018 год)


ДОПОЛНЕНИЕ
к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
тракторов "Кировец" серии К-7

ВНИМАНИЕ!

При совместной установке на трактор ТСУ и


навесного устройства раскосы горизонтальные
должны быть закреплены крестообразно, прохо-
дить над тяговым брусом и быть отрегулированы
для свободного подъема и опускания нижних тяг.

Для работы трактора с ТСУ нижние тяги механиз-


ма навески должны быть подняты в крайнее верх-
нее положение.

Для работы трактора с механизмом навески необ-


ходимо демонтировать выдвижную часть бруса
ТСУ.

2
ДОПОЛНЕНИЕ
к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
тракторов "Кировец" серии К-7

ВНИМАНИЕ!
Из конструкции гидросистемы исключен гидроаккумулятор. В связи с этим необходимо руковод-
ствоваться следующим:

1. Рукоятка управления гидроцилиндрами навески (первая от оператора) не имеет авто-


возврата, в нейтральное положение ее следует переводить вручную. Расход масла через данную
секцию регулируется первой рукояткой (крайняя левая за сиденьем оператора). Для обеспечения
нормальной скорости подъема навески рукоятка должна быть вывернута до упора против часовой
стрелки.

2. Вторая (от оператора) рукоятка управляет потоками второй пары быстросоединяемых


муфт. Золотник данной секции имеет автовозврат в конце хода операции. Для повышения ресур-
са работы гидросистемы необходимо не производить включение и выключение операции данной
рукояткой при максимальных оборотах двигателя. Также следует не допускать на максимальных
оборотах двигателя срабатывание автомата возврата золотника.

3. Линию для питания гидромотора агрегатируемого орудия необходимо подключать к 3-й


паре быстросоединяемых муфт.

3
4
ДОПОЛНЕНИЕ
к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
тракторов "Кировец" серии К-7

Для расширения функциональных возможностей гидросистемы трактора все зо-


лотники гидрораспределителя, предназначенные для подачи рабочей жидкости к внеш-
ним гидролиниям, унифицированы и не имеют автовозврата.

Установка рукояток 2, 3, 4 и 5 (раздел «Присоединение гидросистемы сельскохо-


зяйственных машин, орудий и транспортных средств к гидросистеме трактора») из пози-
ций «ПОДЪЕМ», «ОПУСКАНИЕ» и «ПЛАВАЮЩАЯ» в нейтраль должна производиться
вручную. К каждой паре выводов быстросединяемых муфт можно подключать потреби-
тель, требующий постоянного питания при работе, например, гидромотор вентилятора
или «прижим» секций культиватора.

5
16.02.2018

ДОПОЛНЕНИЕ № 7
к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
тракторов «Кировец» серии К-7

для тракторов с двигателями «ТМЗ»

ВНИМАНИЕ! На тракторах серии К-7 с двигателями «ТМЗ» установлены генераторы


4512.3771-20.

Схема подключения генератора 4512.3771-20

6
16.04.2018

ДОПОЛНЕНИЕ № 9
к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
тракторов «Кировец» серии К-7

для тракторов с двигателями «ТМЗ»

ВНИМАНИЕ! На Вашем тракторе установлен электрический кран РКУН.8109030-01 подачи


охлаждающей жидкости в отопители салона взамен кранов ВС-11. Кран рас-
положен под кабиной, слева по ходу движения трактора, под педалью слива.

Открытие крана производится нажатием на клавишу, расположенную на потолочной панели каби-


ны. При этом на клавише загорается светодиодный индикатор.

7
15.06.2018
ДОПОЛНЕНИЕ № 11
к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
тракторов "Кировец" серии К-7

для тракторов с мостами Т400

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ МОСТОВ


Модель T400F/R
Номинальная нагрузка 280 кН
Габаритный размер 2622 мм
Установочные размеры на раму (мм) 840 х 177 х 250
Итоговое передаточное число 17,66
Главное передаточное число 3,3636
Передаточные числа
Передаточное число планетарной 5,25
передачи
Максимальный момент 9500 Н*м
Тормозной момент на каждое колесо 26000 Н*м
Давление тормозной жидкости 11 Мпа

№ Наименование Кол-во
1. Конечная передача 2
2. Тормозной суппорт 4
3. Шайба 20.01.019 24
8
4. Болт М20х60.109 24
5. Левый кожух полуоси 1
6. Болт М16х1,5х50.109 18
7. Шайба 16.01.019 36
8. Уплотнительное кольцо 112х3,55 2
9. Крышка 2
10. Уплотнительное кольцо FB65х85х10 2
11. Стопорное кольцо 2
12. Сапун 1
13. Уплотнительное кольцо 26.5х2,65 1
14. Главная передача 1
15. Уплотнительное кольцо 2
16. Болт М16х1,5х40.109 18
17. Правый кожух полуоси 1

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Устройство

Мост ведущий Т400 использует дисковые тормоза, позволяющие реализовать большой


тормозной момент.

Принцип работы

При нажатии на тормозную педаль открывается клапан в тормозном кране, и воздух посту-
пает по трубопроводу в пневматический усилитель.

Под давлением воздуха шток в пневмоусилителе перемещается и через толкатель дей-


ствует на поршень главного тормозного цилиндра, который вытесняет жидкость в тормозную ма-
гистраль.

При растормаживании воздух из пневматического усилителя через тормозной кран выхо-


дит в атмосферу. При торможении тормозная жидкость поступает в суппорт через тормозной
шланг от пневмоусилителя. Это заставляет боковые поршни сдвинуть тормозные колодки и при-
жать их к тормозному диску, создавая тем самым силу трения.

Рабочая линия

Гидравлическая жидкость --> Поршень --> Фрикционный диск --> Прижатие тормозного
диска.

ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАСЛА И ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ. ЗАПРАВКА МОСТОВ МАСЛОМ

Для заправки мостов рекомендуется использовать масла GB13895-1992, трансмиссионное


масло L-CLE85W/90 (GL-5 85W/90 - не ниже -12оС) и L-CLE80W/90 (Кировец Редуктор Люкс API-
GL5 SAE 80W-90 - при температурах не ниже -26оС).

В главную передачу трансмиссионное масло должно быть заправлено через верхнее за-
ливное отверстие.

Перед заправкой масла в конечные передачи необходимо повернуть колесо так, чтобы за-
ливное отверстие было выше контрольного отверстия по оси моста. Контролировать уровень
масла в конечных передачах по контрольным пробкам.

9
Объём заправленного масла в мост составляет:

24,2 л - в главную передачу заднего моста

24,2 л - в главную передачу переднего моста

30 л – в конечные передачи (по 15 л в каждую передачу).

В начальный период работы (20 моточас) не допускайте высокоскоростного режима рабо-


ты при полной нагрузке.

Для заправки тормозной системы использовать тормозную жидкость DOT3.

Прокачивание тормозной системы производите следующим образом:

1. Уберите резиновую заглушку с перепускного клапана основного цилиндра на пневмоусили-


теле. На клапан натяните один конец трубки. Погрузите в тормозную жидкость свободный
конец трубки (тормозную жидкость следует налить в прозрачный сосуд объемом более 0,2
л). Жидкость должна заполнить сосуд наполовину.

2. Отверните на пол-оборота или на 3/4 перепускной клапан на пневмоусилителе и нажмите


на тормозную педаль (быстро нажимайте и постепенно отпускайте). Это нужно делать пока
из трубки, которая находится в тормозной жидкости, выходит воздух. Прокачивая, посте-
пенно добавляйте жидкость в бачки, чтобы не попадал в систему воздух.

3. До конца затяните перепускной клапан цилиндра, одновременно надавив на педаль.

4. Прокачайте в определенном порядке колесные суппорта: средний левый, задний левый,


задний правый, средний правый, передний правый, передний левый.

5. После заполнения всех цилиндров добавьте жидкость в баки так, чтобы ее уровень был на
1,5-2 см ниже верхней границы наливной горловины и до конца закрутите пробку наливно-
го отверстия.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОСТОВ

Первую замену масла необходимо проводить после 50 моточасов или 15-ти дневной об-
катки трактора. Далее замена масла - каждые 6 месяцев или 1200 моточасов наработки.

ВНИМАНИЕ! Допускается повышение температуры поверхности мостов до 900..950С во


время работы при температуре окружающего воздуха более 400С.

Следите за возникновением посторонних звуков при работе. Если таковые появились,


остановитесь, заглушите двигатель и обратитесь в Сервисный центр для ремонта.

Следите за уплотнениями. При возникновении видимых утечек, заглушите двигатель и об-


ратитесь в Сервисный центр для ремонта.

ЕЖЕСМЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО)

Проверьте степень износа тормозных дисков. При толщине менее 14,5 мм требуется заме-
на.

10
Проверьте степень износа тормозных коло-
док. Если колодка сточена до линии износа, её сле-
дует немедленно заменить.

Измерьте уровень масла в мосту. Если он ниже требуемого, долейте.

Поддерживайте мост в чистоте, а сапуны и сервисные отверстия свободными от загрязне-


ния. Не допускайте попадания песка и земли внутрь моста во время обслуживания. Проверьте за-
тяжку болтов и гаек (момент затяжки см. в Инструкции по эксплуатации трактора).

ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В ПОЛГОДА

Следует заменять масло после каждых 6-ти месяцев работы трактора. Марку масла выби-
райте согласно месту и сезонным условиям работы. Способ замены масла в соответствии с раз-
делом «ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАСЛА И ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ. ЗАПРАВКА МОСТОВ МАСЛОМ».

ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Проверьте зазоры в зацеплении конических шестерён главной передачи. Боковой зазор в


зацеплении должен быть 0,25…0,45 мм при допустимом колебании не более 0,15 мм. Измерение
производить при прокачивании входного фланца индикатором по колебанию отверстия под креп-
ление карданного вала. Показания индикатора соответственно должны быть 0,38…0,68 мм и ко-
лебание не более 0,22 мм на этом радиусе измерений на входном фланце.

11
01.06.2018
ДОПОЛНЕНИЕ № 12
к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
тракторов "Кировец" серии К-7

Внимание! На Вашем тракторе на выходном валу редуктора привода насосов


установлено кассетное уплотнение фирмы Simmerring® - Corteco.
В комплект ЗИП, поставляемый с трактором, приложены детали, соответствующие
штатной комплектации трактора:
 744Р-16 02 034 Крышка (или 744Р-16 02 034-1 Крышка);
 манжета 85х110-12;
 744Р-16 02 043 маслоотражатель.
В случае если кассетное уплотнение при эксплуатации будет вызывать нарекания,
следует заменить его на штатное.
Для этого необходимо:
 снять крышку вместе с кассетным уплотнением;
 вставить в штатную крышку, из комплекта ЗИП, с запрессованной манжетой
маслоотражатель, расположив выступ маслоотражателя в пазе для слива масла,
при этом контролировать расположение смазочного отверстия в крышке напротив
паза в маслоотражателе (маслоотражатель не должен перекрывать смазочное
отверстие в крышке;
 маслоотражатель, для фиксации его в крышке на время монтажа, со стороны
крышки смазать консистентной смазкой.
 поверхность вала и рабочую кромку манжеты смазать консистентной смазкой.
 крышку с манжетой и маслоотражателем установить на штатное место, предо-
хранив рабочие поверхности манжеты от повреждения.
О случае замены кассетного уплотнения сообщить в службу гарантийно-сервисного
обслуживания АО «Петербургский тракторный завод».

12
08.06.2018
ДОПОЛНЕНИЕ № 13
к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
тракторов "Кировец" серии К-7

Внимание! На Вашем тракторе установлено навесное устройство с изменённой конструк-


цией горизонтальных раскосов и нижних тяг.

Рис. 1 Механизм навески


1 – центральная тяга; 2 – вал рыча-
гов;
3 – вертикальный раскос; 4 – гори-
зонтальный раскос; 5 – нижняя тяга

МОНТАЖ НИЖНИГ ТЯГ И РАСКОСОВ МЕХАНИЗМА НАВЕСКИ:


– подсоедините вертикальные раскосы 3 к левому и правому главным рычагам вала рыча-
гов 2;
– подсоедините нижние тяги 5 к нижним проушинам вертикальных раскосов;
– подсоедините нижние тяги к кронштейнам на задней полураме трактора;
– подсоедините соответствующие концы горизонтальных раскосов 4 к проушинам на ниж-
них тягах и к проушинам крепления кронштейнов к задней полураме.
Присоединение сельскохозяйственных орудий производится следующим образом:

Рис. 2 Наконечники нижних тяг


1 – наконечник тяги нижней; 2 – фик-
сатор шарового шарнира; 3 – гнездо шаро-
вого шарнира; 4 – кольцо привода фиксато-
ра

– установите шаровые шарниры на оси прицепных сельскохозяйственных машин или


орудий;

13
– установите сельскохозяйственную машину или орудие в рабочее положение на ровной
площадке и подъезжайте плавно задним ходом так, чтобы наконечники нижних тяг 1 (рис. 2) по-
дошли к пальцам на раме сельскохозяйственных машин;
– откройте фиксатором 2 замки тяг, для чего поднимите фиксатор за кольцо 4; для стопо-
рения фиксатора в открытом положении необходимо оттянуть его вперёд;
– установите шаровые шарниры на пальцы сельскохозяйственного орудия, совместите
шаровые шарниры с зевами крюков нижних тяг, для фиксации захвата потяните за кольцо фикса-
тора назад;
– присоедините центральную тягу 1 (рис.1) к стойке на раме сельскохозяйственной маши-
ны (орудия) и зафиксируйте чеками.
– присоединив навесную сельскохозяйственную машину (орудие) к трактору в трёх точках
или полунавесную в двух точках, произведите предварительную установку её рамы в горизон-
тальное положение. Установку производите с помощью изменения длины вертикальных раскосов
и центральной тяги.
– при соединении навесных и полунавесных сельскохозяйственных машин и орудий, для
обеспечения максимального транспортного просвета, длина вертикального раскоса 3 (рис. 1)
должна быть минимальной.
Примечание. Присоединение нижних и центральной тяг трактора со
сцепными элементами сельскохозяйственной машины
(орудия) производите при включённом стояночном
тормозе трактора.
– при отсоединении машины или орудия от механизмов навески трактора отсоедините
центральную тягу и закрепите её, а затем отсоедините нижние тяги механизма навески.
ПОМНИТЕ! При агрегатировании трактора с прицепными сельскохозяйственными маши-
нами, соединяемыми посредством прицепной скобы, горизонтальные раскосы в поперечной плос-
кости должны быть отрегулированы на перемещение 150 -–200 мм. При осуществлении транс-
портировки указанных машин нижние тяги навесного устройства должны быть полностью забло-
кированы горизонтальными раскосами от поперечных перемещений.
ПОРЯДОК РАБОТЫ С НАВЕСНЫМИ И ПОЛУНАВЕСНЫМИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМИ
МАШИНАМИ (ОРУДИЯМИ) смотреть в Инструкции по эксплуатации и техническому обслу-
живанию трактора.

14