МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего образования
«Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н.
Ельцина»

Институт: Новых Материалов и Технологий

Реферат на тему:
«Основные свойства биосферы Свердловской области и
влияние на нее транспортной отрасли»

Преподаватель: И. И. Огнев

Магистрант: Якимовских А.В.

Специальность (направление подготовки) 23.04.03 Эксплуатация транспортно-

технологических машин и комплексов

Группа НМТМ-192301

Екатеринбург 2020
 СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3
1. Биосфера и ее составляющие 4
2. Свойства биосферы 8
3. Состояние биосферы в Свердловской области 9
4. Источники загрязнения биосферы, влияние транспорта на загрязнение 11
5. Пути снижения негативного воздействия транспорта на биосферу 15
Заключение 20
Список литературы 21

ВВЕДЕНИЕ

Биосфера представляет собой совокупность всех экосистем нашей планеты,

это все пространство, где существует или когда-либо существовала жизнь. Человек,
2
как одно из звеньев биосферы, в процессе своей жизнедеятельности оказывает
ощутимое влияние на окружающую среду. Для человека, как и для общества в
целом, природа является средой жизни и источником необходимых для
существования ресурсов. В XII - XIII веках его деятельность не оказывала заметного
влияния на биосферу. Однако, в конце прошлого столетия изменения биосферы под
влиянием хозяйственной деятельности человека обратили на себя внимание ученых.
Развитие промышленности, увеличение количества автотранспорта, приводит к
росту загрязнений окружающей среды, создает угрозу жизни человека.
Свердловская область – это крупнейший промышленный центр Урала.
Благодаря своему географическому расположению, Свердловская область является
связующим звеном между Европой и Азией. Екатеринбург считается третьим в
стране крупнейшим транспортным узлом России. Правительство Свердловской
области уделяет огромное значение развитию транспортного комплекса и снижению
негативного воздействия автотранспорта на окружающую среду.
В данном реферате поставлена цель - рассмотреть влияние транспортной
отрасли Свердловской области на биосферу. Я постараюсь раскрыть все
неблагоприятные воздействия автотранспорта на состояние окружающей среды, а
также рассмотреть пути снижения выбросов и уменьшения негативного воздействия
транспортной отрасли на природу и человека в Свердловской области.

1.БИОСФЕРА И ЕЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ

3
 Биосфе́ра (от греч. βιος — жизнь и σφαῖρα — сфера, шар) — оболочка Земли,
заселённая живыми организмами, находящаяся под их воздействием и занятая
продуктами их жизнедеятельности.[2] Она представляет собой глобальную
экосистему - совокупность всех биогеоценозов (экосистем) нашей планеты. Первые
представления о «биосфере» были введены в биологии Жаном-Батистом Ламарком в
начале XIX века. В 1875 году австрийский геолог Э. Зюсс впервые ввел в научную
литературу современный термин «биосфера», понимая под ним область
взаимодействия основных оболочек Земли: атмо-, гидро- и литосферы, где
встречаются живые организмы. Целостное учение о биосфере создал русский
биогеохимик и философ В.И. Вернадский. Он впервые отвел живым организмам
роль главной преобразующей силы нашей планеты, учитывая их деятельность не
только в настоящее время, но и в прошлом. Биосфера располагается на пересечении
верхней части литосферы, нижней части атмосферы и занимает всю гидросферу.
Поэтому биосфера — это все пространство, где существует или когда-либо
существовала жизнь, т. е. где встречаются живые организмы или продукты их
жизнедеятельности.
Факты и положения о биосфере накапливались постепенно в связи с
развитием биологических наук и геологических дисциплин. Знания, которые были
накоплены для понимания биосферы, оказались связанными с возникновением
экологии - науки, которая изучает взаимоотношения живых организмов и
окружающей среды.
Биосфера состоит из двух компонентов:
- биотического или живого;
- абиотического или неживого.
Живая и неживая материя биосферы осуществляют круговорот веществ и влияют
друг на друга. Благодаря геохимическим и климатическим факторам на Земле
зародилась жизнь. В то же время человечество оказывает влияние на неживую
материю, изменяя рельеф, геологические слои, атмосферу.
Рассмотрим структуру биосферы. Биосфера включает в себя:

- аэробиосферу — нижнюю часть атмосферы;

- гидробиосферу — всю гидросферу;
4
 - литобиосферу — верхние горизонты литосферы (твердой земной оболочки).
Остановимся немного подробнее на каждой из составляющих.
Атмосфера — газовая оболочка планеты. На Земле она сформировалась в
результате геологической эволюции и непрерывной деятельности организмов.
Состав современной атмосферы — результат динамического равновесия,
поддерживаемого процессами жизнедеятельности организмов и различными
геохимическими явлениями глобального масштаба. Атмосфера имеет четко
выраженное слоистое строение. Нижний, наиболее плотный слой воздуха —
тропосфера. В зависимости от широты Земли ее высота 10—15 км. Здесь
содержится 80 % массы атмосферы и до 80% водяного пара, развиваются
физические процессы, формирующие погоду и влияющие на климат различных
районов нашей планеты. Над тропосферой до высоты 40 км расположена
стратосфера. В ней находится озоновый слой, поглощающий большую часть
ультрафиолетовой радиации и предохраняющий жизнь на Земле. Выше находится
ионосфера, которая обладает повышенной ионизацией молекул газа. Этот слой
высотой до 1300 км также оберегает все живое от вредного воздействия
космической радиации, влияет на отражение и поглощение радиоволн. Далее до 10
000 км простирается экзосфера, где плотность воздуха с увеличением высоты
убывает, приближаясь к разреженности вещества в максимальном пространстве.
Главными составными частями атмосферы являются азот, кислород, аргон и
углекислый газ.[6]
Параметры, характеризующие атмосферу (температура, давление, химический
состав и др.), изменяются, прежде всего, с высотой относительно уровня моря, а
характеризующие нижние слои зависят и от географической широты. Давление, так
же как и плотность газов атмосферы, связаны с изменением сил гравитации по мере
удаления от поверхности планеты, а температура зависит от того, как
взаимодействует излучение Солнца с разными газами в различных слоях
атмосферы, а именно — как эти газы поглощают излучения разных длин волн. При
этом все же большая часть излучения Солнца, имеющая длины волн вблизи
максимума спектра, не поглощается атмосферой и доходит до поверхности Земли,
согревая ее.
5
 Поскольку атмосфера является наружной оболочкой Земли, она
«разграничивает» планету и космическое пространство, ослабляя ряд поступающих
из космоса излучений и сглаживая резкие колебания температуры в биосфере.
Кроме того, она является средой распространения микроорганизмов, семян, плодов,
а также местообитанием многих насекомых, птиц и млекопитающих.
Загрязнение атмосферы обусловлено выбросом вредных веществ в атмосферу.
Увеличение количества автомобильного транспорта, развитие различных отраслей
перерабатывающей промышленности - таких как, цементная, сталелитейная,
угледобывающая, нефтехимическая - приводит к увеличению количества вредных
веществ, которые выбрасываются в атмосферу. Этот вид загрязнения наносит вред
защитному озоновому слою, что влечет за собой угрозу жизни человека.
Гидросфера — жидкая оболочка планеты. Понятие «гидросфера» включает в
себя все свободные воды Земли, которые не связаны химически и физически с
минералами земной коры, т.е. могут двигаться под действием гравитационной силы
либо теплоты. Гидросфера состоит из всех океанов, морей, рек, озер, водохранилищ,
болот, подземных вод, ледников, снежного покрова, включает атмосферную и
почвенную влагу, а также биологическую воду (например, в организме человека
содержится около 70% воды). Гидросфера оказывает стабилизирующее воздействие
на условия среды, прилегающей к поверхности, в которой развивалась и существует
биосфера.
В наши дни общий баланс прихода и расхода воды на Земле за счет
геологического круговорота остается положительным и масса гидросферы
непрерывно возрастает.
Деятельность человека оказывает негативное воздействие на водные ресурсы
планеты. Любые вредные компоненты и вещества, попадающие в тот или иной
водный объект, такой как реки, океаны, пруды, водоемы и ручьи, приводят к
загрязнению воды. Многие виды человеческой деятельности, такие как стирка,
химчистка и сброс отходов, мытье автомобилей, вносят значительный вклад в
загрязнение водной среды. Мыло и моющие средства, которые используются
ежедневно, также сделаны из вредных химикатов и синтетических материалов,
которые очень сильно загрязняют воду. Кроме того, выброшенные отходы:
6
канистры, бутылки и пластмассовые материалы, автозапчасти, также представляют
опасность. Это не только разрушает морскую флору и фауну, но также опасно для
человеческой жизни. Такая загрязненная вода непригодна для питья, использования
в сельском хозяйстве и даже в промышленности.
Литосфера — верхняя «твердая» (каменная) оболочка Земли, постепенно
переходящая с глубиной в сферы с меньшей прочностью вещества. Она включает в
себя земную кору и часть верхней мантии Земли.
Характерная особенность верхней мантии — ее расслоенность, установленная
геофизическими методами исследований. На глубине около 100 км под материками
и 50 км под океанами ниже подошвы земной коры находится астеносфера (от греч.
asthenes — слабый, sphaira — шар). В данном слое установлено резкое снижение
скорости распространения упругих колебаний, что объясняют размягченностью
вещества в нем. Предполагают, что вещество там находится в твердожидком
состоянии; твердые гранулы окружены пленкой расплава. Выше астеносферы
породы мантии находятся в твердом состоянии. Ниже астеносферы располагается
слой, в котором плотность вещества возрастает, что увеличивает скорость
распространения сейсмических волн. Слой назван в честь русского ученого Б.Б.
Голицына, впервые указавшего на его существование. Предполагается, что он
состоит из сверхплотных разновидностей кремнезема и силикатов. Верхняя часть
земной коры, постоянно видоизменяемая под влиянием механического и
химического воздействий погодно-климатических факторов, растений и животных,
выделяется в отдельный слой, называемый корой выветривания.[3]
Почвенный покров Земли представляет собой важнейший компонент
биосферы Земли. Именно почвенная оболочка определяет многие процессы,
происходящие в биосфере. Важнейшее значение почв состоит в аккумулировании
органического вещества, различных химических элементов, а также энергии.
Почвенный покров выполняет функции биологического поглотителя, разрушителя и
нейтрализатора различных загрязнений. Если это звено биосферы будет разрушено,
то сложившееся функционирование биосферы необратимо нарушится.
Деятельность человека оказывает вредное воздействие на состояние почвы. В
наши дни в сельском хозяйстве используются многие искусственные вещества и
7
синтетические пестициды. Они выделяют загрязняющие вещества, которые создают
дисбаланс в почве, а также препятствуют естественному росту растений,
выращиваемых в загрязненной земле. Ключевой фактор, способствующий
загрязнению почвы, – это неочищенные сточные воды, вредные отбросы,
неправильная сельскохозяйственная деятельность, использование неорганических
пестицидов, вырубка леса, открытые горные работы, сброс отходов и
замусоривание.
Воздействие человека на биосферу, сопровождающееся ухудшением качества
воды, сведением лесов или выбросом в атмосферу загрязняющих веществ, может
создать угрозу жизни на Земле.

2. СВОЙСТВА БИОСФЕРЫ

8
 Биосфере, как и составляющим ее другим экосистемам, более низкого ранга,
присуща система свойств, которые обеспечивают ее функционирование,
саморегулирование, устойчивость и другие параметры. Рассмотрим основные из
них.
- Биосфера - централизованная система. Центральным звеном ее выступают
живые организмы (живое вещество). Это свойство всесторонне раскрыто В.И.
Вернадским, но, к сожалению, часто недооценивается человеком и в настоящее
время: в центр биосферы или ее звеньев ставится только один вид - человек (ан-
тропоцентризм).
- Биосфера - открытая система. Ее существование немыслимо без поступления
энергии извне. Она испытывает воздействие космических сил, прежде всего
солнечной активности. Впервые представления о влиянии солнечной активности на
живые организмы (гелиобиология) разработаны А. Л. Чижевским (1897-1964), ко-
торый показал, что многие явления на Земле и в биосфере тесно связаны с
активностью солнца.
- Биосфера - саморегулирующаяся система, для которой, как отмечал В.И.
Вернадский, характерна организованность. В настоящее время это свойство
называют гомеостазом, понимая под ним способность возвращаться в исходное
состояние, гасить возникающие возмущения включением ряда механизмов.
- Биосфера - система, характеризующаяся большим разнообразием.
Разнообразие - важнейшее свойство всех экосистем. Биосфера как глобальная
экосистема характеризуется максимальным среди других систем разнообразием.
Последнее обусловливается многими причинами и факторами. Это и разные среды
жизни (водная, наземно-воздушная, почвенная, организменная); и разнообразие
природных зон, различающихся по климатическим, гидрологическим, почвенным,
биотическим и другим свойствам; и наличие регионов, различающихся по
химическому составу (геохимические провинции); и, самое главное, объединение в
рамках биосферы большого количества элементарных экосистем со свойственным
им видовым разнообразием.
Важное свойство биосферы - наличие в ней механизмов, обеспечивающих
круговорот веществ и связанную с ним неисчерпаемость отдельных химических
9
элементов и их соединений. При отсутствии круговорота, например, за короткое
время был бы исчерпан основной «строительный материал» живого - углерод,
который практически единственный способен образовывать межэлементные
(углеродные) связи и создавать огромное количество органических соединений.
Только благодаря круговоротам и наличию неисчерпаемого источника солнечной
энергии обеспечивается непрерывность процессов в биосфере и ее потенциальное
бессмертие.

3. СОСТОЯНИЕ БИОСФЕРЫ В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

10
 Свердловская область является субъектом Российской Федерации, входящим в
состав Уральского федерального округа. Она расположена в средней и частично
северной части Уральских гор, охватывает западную окраину Западно-Сибирской
равнины. Административный центр — город Екатеринбург. [1]
Численность населения, проживающего в регионе, составляет более 4 млн.
человек. Область богата полезными ископаемыми, такими как: золото, платина,
бокситы, асбест, а также, минеральным сырьем: никель, железо, марганец, хром,
медь. Основные экономические отрасли Свердловской области – это
горнодобывающая и металлургическая промышленность. Свердловская область -
крупнейший промышленный центр Урала и всей России.
В металлургической промышленности Свердловской области наиболее
развита черная и цветная металлургия. Данный промышленный комплекс составляет
31% общего объема промышленного производства черной металлургии и 19%
объема общего производства цветной металлургии. Также, в регионе развито
обогащение урана и цветной руды. К развитым отраслям промышленности
относится и машиностроение. Сейчас Свердловская область занимает второе место
в стране по объемам промышленного производства.
Наш регион – это также важный транспортный узел. Одна из важнейших
трасс, проходящих через область - Транссибирская железнодорожная магистраль.
Через Свердловскую область проходят важные воздушные, железнодорожные и
автомобильные трассы общего значения.
Транспорт играет огромную роль в функционировании хозяйственного
комплекса Урала. Это объясняется, с одной стороны, активным участием
Свердловской области в территориальном разделении труда, а с другой, - высоким
уровнем комплексности экономики Урала, который проявляется в том, что многие
отрасли хозяйства работают не изолированно, а в тесной взаимосвязи друг с другом.
Отсюда - высокий удельный вес внутренних перевозок (до 60 %).
Транспорт очень важен и вследствие положения Урала - на стыке Европы и
Азии. Большая часть грузов перевозится по железным дорогам. В районе также
густая сеть автомобильных дорог. По рекам сплавляется лес. Через Урал проходят

11
все трубопроводы из Западной Сибири. Уральский экономический район относится
к районам наиболее высокого в России грузооборота и пассажирооборота.
Наряду с преимуществами, которые обеспечивает обществу развитая
промышленность и транспортная сеть, ее прогресс так же сопровождается
негативными последствиями – отрицательным воздействием на окружающую среду.
Большое количество металлургических предприятий черной, цветной, алюминиевой
промышленности, машиностроения, угольной и горнодобывающей
промышленности обеспечивает Свердловской области место в десятке самых
загрязненных регионов России.[1]
Значительное количество автотранспорта, большой объем промышленных
грузоперевозок также вносят свой вклад в загрязнение атмосферы.
Правительством Свердловской области разработаны мероприятия по снижению
выбросов в атмосферу металлургических предприятий, увеличению количества
транспорта, использующего экологичные виды топлива. Автомобильные
дороги ряда городов и других населенных пунктов Свердловской области в
настоящее время используются для пропуска грузового транзитного движения.
Это значительно усугубляет транспортную ситуацию в городах, ухудшает
экологическую обстановку, существенно повышает аварийность и, в целом
снижает эффективность работы автомобильного транспорта. Недостаточный
уровень развития дорожной сети на территории Свердловской области приводит к
значительным потерям для экономики и населения и является одним из наиболее
существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-
экономического развития отдельных территорий Свердловской области.
Увеличение уровня автомобилизации населения Свердловской области
делает особо актуальной задачу увеличения пропускной способности
автомобильных дорог общего пользования, в первую очередь в территориях
высокой концентрации населения (Екатеринбург, Нижний Тагил, Серов,
Каменск-Уральск), за счет увеличения протяженности (плотности)
автомобильных дорог и повышения их технической категории.

12
 4. ИСТОЧНИКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ БИОСФЕРЫ, ВЛИЯНИЕ ТРАНСПОРТА НА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ

Загрязнение воздуха вызывается выбросом вредных веществ в атмосферу.

Автомобильный транспорт, наряду с промышленностью, является одним из
основных источников загрязнения атмосферы. Доля автотранспорта в общих
выбросах вредных веществ в городах может достигать 60–80%. Более 80% всех
выбросов в атмосферу составляют выбросы оксидов углерода, двуокиси серы, азота,
углеводородов, твёрдых веществ. Из газообразных загрязняющих веществ в
наибольших количествах выбрасываются окислы углерода, углекислый газ, угарный
газ, образующиеся преимущественно при сгорании топлива. В больших количествах
в атмосферу выбрасываются и оксиды серы: сернистый газ, сернистый ангидрид,
сероуглерод, сероводород и другие. Самый многочисленным классом веществ,
загрязняющих воздух крупных городов, являются углеводороды. К числу
постоянных ингредиентов газового загрязнения атмосферы относятся также
свободный хлор, его соединения и другие.
Как образуются доставляющие всем столько хлопот вредные вещества в
отработавших газах? Известно, что топливо сгорает в камере при взаимодействии с
кислородом, поступающим из воздуха. Этот процесс сопровождается интенсивным
выделением тепла, которое и преобразуется в работу. Теоретически для сгорания
1 кг бензина требуется 14,7 кг воздуха, однако на практике этого количества
оказывается недостаточно. Дело в том, что воспламенение и сгорание бензино-
воздушной смеси (ее еще называют горючей) длится тысячные доли секунды, и к
такому быстрому процессу она недостаточно хорошо подготовлена. В смеси
остаются газы от предыдущего цикла, препятствующие доступу кислорода к
частицам топлива; кроме того, не удается добиться ее идеального перемешивания по
объему цилиндра, особенно у непрогретого двигателя и на переходных режимах. В
результате не все топливо окисляется до конечных продуктов, и для нормального
протекания процесса сгорания его приходится добавлять. Если в горючей смеси
количество топлива больше расчетного, смесь называется богатой, если меньше -
бедной. При средних нагрузках главное внимание обращается на экономичность,
13
поэтому в камеру сгорания подается несколько обедненная смесь. При небольшом
обогащении смеси скорость ее сгорания увеличивается, в камере развиваются более
высокие температура и давление. Для максимальных нагрузок или резкого перехода
с малой нагрузки на большую требуется богатая смесь. Большое количество топлива
подается в цилиндры и при пуске холодного двигателя, когда горючую смесь
образуют только самые легкие фракции топлива. В этих случаях из-за недостатка
кислорода топливо сгорает не полностью. Двигатель хотя и развивает большую
мощность, но работает не экономично и выбрасывает в атмосферу токсичные
продукты неполного сгорания. [8]
Возникающие в процессе эксплуатации автомобилей компоненты
отработанных выхлопных газов проникают в атмосферу, повышают плотность её
нижних слоёв и создают эффект парника. В итоге солнечные лучи попадают на
поверхность Земли и нагревают её, но тепло не может уходить обратно в космос.
Создается парниковый эффект. К его возможным последствиям относятся
повышение уровня мирового океана, глобальное потепление, таяние ледников,
природные катаклизмы, хозяйственный кризис, губительное влияние на фауну и
флору.
В промышленном городе обычно высок процент грузового транспорта на
магистралях. Увеличение в общем потоке автотранспорта грузовых автомобилей,
особенно большегрузных с дизельными двигателями, приводит к повышению
уровня шума. В целом грузовые и легковые автомобили создают на территории
городов тяжёлый шумовой режим.
Шум, производимый отдельными транспортными экипажами, зависит от
многих факторов: мощности и режима работы двигателя, технического состояния
экипажа, качества дорожного покрытия, скорости движения. Кроме того, уровень
шума, как и экономичность эксплуатации автомобиля, зависит от квалификации
водителя. Шум от двигателя резко возрастает в момент его запуска и прогревания
(до 10 дБ). Движение автомобиля на первой скорости (до 40 км/ч) вызывает
излишний расход топлива, при этом шум двигателя в 2 раза превышает шум,
создаваемый им на второй скорости. Значительный шум вызывает резкое
торможение автомобиля при движении на большой скорости. Шум заметно
14
снижается, если скорость движения гасится за счёт торможения двигателем до
момента включения ножного тормоза.
За последнее время средний уровень шума, производимый транспортом,
увеличился на 12–14 дБ. Вот почему проблема борьбы с шумом в городе
приобретает всё большую остроту.[10]
Под загрязнением водоемов понимают снижение их биосферных функций и
экологического значения в результате поступления в них вредных веществ.
Загрязнение вод транспортными отходами проявляется в изменении физических и
органолептических свойств (нарушение прозрачности, окраски, запахов, вкуса),
увеличении содержания сульфатов, хлоридов, нитратов, токсичных тяжелых
металлов, сокращении растворенного в воде кислорода воздуха, появлении
радиоактивных элементов. Установлено, что более 400 видов веществ, выделяемых
при работе автотранспорта, могут вызвать загрязнение вод. В случае превышения
допустимой нормы хотя бы по одному из трех показателей вредности: санитарно-
токсикологическому, общесанитарному или органолептическому, вода считается
загрязненной.
Интенсивное загрязнение гидросферы автотранспортом происходит
вследствие следующих факторов. Современные автотранспортные предприятия,
автомастерские, автомойки потребляют воду для мытья автотранспорта. После
мойки образуется сточная вода, загрязненная взвешенными веществами (песок,
илистые и глинистые частицы) и нефтепродуктами (масла, бензин, консистентные
смазки). Степень очистки сточных вод не всегда соответствует нормам,
установленным санитарным законодательством.
Ливневые сточные воды с поверхности автомагистралей, площадок АЗС, с
территории автотранспортных и авторемонтных предприятий также являются
мощным источником загрязнения водных бассейнов в городской местности
нефтепродуктами, фенолами и легкоокисляющимися органическими веществами.
Поступление со стоками тяжелых металлов и токсичных веществ резко
ограничивает потребление и использование водных ресурсов.

15
 5. ПУТИ СНИЖЕНИЯ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТА НА
БИОСФЕРУ

Снижение вредных выбросов в атмосферу и защита окружающей среды от

негативного воздействия является глобальной задачей всего человечества. В декабре
1997 года принят Киотский протокол, согласно которому страны, подписавшие его,
обязаны принять меры по ограничению и сокращению вредных выбросов в
атмосферу. В этих целях на крупных предприятиях металлообрабатывающей
промышленности разрабатываются и устанавливаются современные очищающие
фильтры, строятся очистные сооружения. В случаях неблагоприятной погодной
обстановки вводятся ограничения на работу предприятий, загрязняющих воздух.
Во многих странах проводятся исследовательские работы по изучению и
использованию новых и возобновляемых видов энергии, технологий поглощения
диоксида углерода и инновационных экологически безопасных технологий.
Одной из важнейших проблем является уменьшение загрязнения
атмосферного воздуха токсичными веществами, выделяемыми автомобильным
транспортом. Без автомобиля в настоящее время немыслимо существование
человечества. При интенсивной урбанизации и росте мегаполисов автомобильный
транспорт стал самым неблагоприятным экологическим фактором в охране здоровья
человека и природной среды в городе. Автомобиль, поглощая необходимый всему
живому кислород, интенсивно загрязняет воздушную среду токсичными
компонентами.
Существует несколько направлений снижения выбросов вредных веществ и
уменьшения загрязнения окружающей среды:
1) оптимизация движения транспорта;
В целях снижения загруженности городских улиц, в Свердловской области
ведется строительство объездных дорог вокруг крупных городов. В Екатеринбурге,
в центре города введен запрет на парковку автомобилей, на отдельных улицах
установлено одностороннее движение, организуются перехватывающие парковки.
Ведется подготовка к строительству второй ветки метро. Завершается строительство

16
линии городской электрички, которая свяжет город-спутник Верхнюю Пышму с
центром Екатеринбурга.
2) разработка альтернативных энергоисточников, модификация двигателей,
использующих альтернативные виды топлива;
Управление системой впрыска топлива во многих моделях автомобилей
становится автоматическим, что позволяет более рационально использовать
топливо. В Свердловской области осуществляется перевод общественного
транспорта на газомоторное топливо, расширяется сеть газозаправочных станций.
Пока не получили достаточно широкого распространения автомобили с
электрическим двигателем, но их проектирование и выпуск уже ведутся.
3) дожигание и очистка органического топлива;
В целях улучшения чистоты выхлопа, обеспечения полноты сгорания топлива
разрабатываются улучшенные системы впрыска топлива и каталитический
нейтрализатор отработавших газов (катализатор). Происходит постепенный отказ от
использования бензинов, содержащих тетраэтилсвинец и переход к использованию
моторных топлив с улучшенными экологическими характеристиками.
4) Создание и совершенствование современной системы технического
обслуживания, ремонта и хранения автомобилей;
Каждый водитель обязан заботиться о техническом состоянии своего
автомобиля. Своевременная замена масла, исправное состояние выхлопной системы
позволяют значительно снизить негативное воздействие автомобиля на
окружающую среду. Для организаций, помимо данных очевидных вещей, актуально
также оптимальное размещении гаражей и автостоянок для хранения
автотранспорта, автозаправочных станций, и автомоек в городах Свердловской
области.
Для снижения загрязнения поверхностных вод открытых водоемов
необходимо создание бессточной системы водоснабжения на участках,
используемых для мытья автомобилей, а также строительство локальных очистных
сооружений.
5) Снижение уровня шума;

17
 Снижение городского шума может быть достигнуто в первую очередь за счёт
уменьшения шумности транспортных средств. К градостроительным мероприятиям
по защите населения от шума относятся: увеличение расстояния между источником
шума и защищаемым объектом; применение акустически непрозрачных экранов
(откосов, стен и зданий-экранов), специальных шумозащитных полос озеленения;
использование различных приёмов планировки, рационального размещения
микрорайонов.
Существенный защитный эффект достигается в том случае, если жилая
застройка размещена на расстоянии не менее 25–30 м от автомагистралей и зоны
разрыва озеленены. При замкнутом типе застройки защищёнными оказываются
только внутриквартальные пространства, а внешние фасады домов попадают в
неблагоприятные условия, поэтому подобная застройка автомагистралей
нежелательна. Наиболее целесообразна свободная застройка, защищённая от
стороны улицы зелёными насаждениями и экранирующими зданиями временного
пребывания людей (магазины, столовые, рестораны, ателье и т.п.). Расположение
магистрали в выемке также снижает шум на близрасположенной территории.
6) Управление возрастной структурой автопарка;
Государственной программой Свердловской области "Развитие транспортного
комплекса Свердловской области до 2024 года» предусмотрено выделение средств
на приобретение современных автобусов, соответствующих экологическому классу
4 или 5. Организации и индивидуальные предприниматели, использующие автобусы
с экологическим классом выше 3, освобождены от уплаты транспортного налога.
7) Утилизация отходов автотранспортного парка;
Очень важно производить сбор, утилизацию и вторичное использование
отходов от деятельности автотранспортного комплекса. Экологическая опасность
этой группы отходов заключается в том, что они содержат в себе масло и топливо, а
также детали из металла, стекла, пластмасс и текстиля. Кроме того очевидна
необходимость разборки транспортных средств на компоненты, пригодные для
последующей переработки в товарную продукцию или для компактного размещения
на полигонах промышленных отходов. Обязательными являются - удаление
аккумулятора, слив отработанных моторного и трансмиссионного масел, тормозной
18
жидкости, удаление шин. В Свердловской области организованы площадки по
разборке автомобилей с целью дальнейшей утилизации или вторичного
использования запасных частей.
Проблемы уменьшения негативного воздействия автотранспорта на
окружающую среду могут быть решены при реализации всего комплекса
мероприятий, предусмотренных программой развития Свердловской области.

19
 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автомобильный парк является практически основным источником

загрязнения биосферы. Экологический ущерб от эксплуатации автотранспортных
средств обусловлен токсичными выбросами. Ежегодно автотранспортными
средствами выбрасывается в атмосферу более 12 миллионов тонн различных
загрязняющих веществ: окиси углерода, окислов азота и серы, углеводородов, сажи
и других.
Являясь крупнейшим потребителем природного топлива, автотранспорт
существенно влияет на увеличение концентрации в атмосфере углекислого газа и,
тем самым, на процесс глобального потепления климата в мире. Под влиянием
вредного воздействия автомобильного транспорта ухудшается здоровье людей,
отравляются почвы и водоёмы, страдает растительный и животный мир.
Увеличение количества автомобилей создает трудности в борьбе против
загрязнения атмосферы, почвы, водоемов. В Свердловской области, где количество
автомобильного транспорта постоянно растет, изучение влияния автопарка на
биосферу является очень актуальной проблемой.
Правительством Свердловской области разработаны и выполняются
мероприятия, направленные на снижение негативного воздействия автотранспорта
на окружающую среду. Масштабное строительство объездных дорог, подземно-
надземных транспортных развязок в наиболее напряженных местах, оптимизация
уличного дорожного движения, использование альтернативного транспорта,
модернизация автопарка – все эти мероприятия, реализуемые в Свердловской
области, направлены на снижение вредного воздействия автомобильного транспорта
на окружающую среду. Как и в целом, по стране, в Свердловской области растет
сеть газозаправочных станций, общественный транспорт переводится на
газомоторное топливо. Выполнение в Свердловской области комплекса всех
мероприятий, позволяет снизить вредное воздействие автотранспортной отрасли на
биосферу.

20
 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Постановление Правительства Свердловской области от 25.01.2018 № 28-ПП (с

изменениями) «Об утверждении государственной программы Свердловской
области «Развитие транспортного комплекса Свердловской области до 2024 года»

2. Биосфера и экология «Электронный ресурс»: - URL: http://www.allbest.ru/

3. Влияние транспорта на окружающую среду: «Электронный ресурс» - URL:

https://www.polnaja-jenciklopedija.ru/planeta-zemlya/vliyanie-transporta-na-
okruzhayuschuyu-sredu.html

4. Влияние транспорта на загрязнение биосферы: «Электронный ресурс» - URL:

https://www.myunivercity.ru/Экология/Влияние_транспорта_на_загрязнение_
биосферы/448386_3313504_страница1.html

5. Взаимодействие с биосферой: «Электронный ресурс» - URL:

https://obrazovaka.ru/biologiya/biosfera-i-chelovek-vliyanie-vzaimodeystvie.html

6. Экология на транспорте: «Электронный ресурс» - URL: https://ecology-education.ru

7. Экология Свердловской области: «Электронный ресурс» - URL:

https://metaprom.ru/regions/sverdlovskaya-obl

8. Характеристика транспортной системы: «Электронный ресурс» - URL:

https://studwood.ru/1109252/geografiya/harakteristika_transportnoy_sistemy_
uralskogo_ekonomicheskogo_rayona

9. Влияние транспорта на окружающую среду: «Электронный ресурс» - URL:

https://vtorothodi.ru/ecology/vliyanie-transporta-na-okruzhayushhuyu-sredu

21