Вы находитесь на странице: 1из 3

УДК 621.

51

И. В. Ферафонтов, Т. Н. Мустафин, В. А. Максимов


ШЕСТЕРЕННЫЙ МАСЛОНАСОС С ВНУТРЕННИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ РОТОРОВ
И ЛИНЕЙНЫМ ПРОФИЛЕМ ВНУТРЕННЕГО РОТОРА
Ключевые слова: шестеренный насос внутреннего зацепления, профилирование роторов, прямолинейный профиль.

Приводится сравнение шестеренных насосов с внешним зацеплением с шестеренными насосами с внутренним


зацеплением, а также методика определения сопряженного профиля ротора насоса с внутренним зацеплени-
ем применительно к ротору с прямолинейным профилем

Key words: gear pump with inner engagement, forming rotors to shape, rectilinear shape.

Gear oil pump design with outer engagement has been considered in comparison with gear pumps with inner engage-
ment design; method for determination of mating profile of the pump rotor with inner engagement with reference to the
rotor with rectilinear profile has been presented.

Основными агрегатами, лимитирующими на- терни, находящихся во взаимном зацеплении. Конст-


дежность и ресурс работы гидравлических систем, руктивная схема насоса представлена на рис. 1.
являются насосы.
Требования, предъявляемые к насосам гид- d Р Д
1 1
равлических систем, сводятся к обеспечению задан- Г
ных требований по производительности при мини- 2
da1 d f1
мальном весе и габаритах, максимального КПД, ми-
нимальной трудоемкости изготовления, простоты об- Сторона Сторона

е
нагнетания всасывания
служивания, надежности работы, увеличения ресурса.
Шестеренные насосы выполняются с шестер-
нями внешнего и внутреннего зацепления. Наиболь- Направление
шее распространение получили насосы первого типа, вращения роторов
3
которые состоят из пары зацепляющихся цилиндри- А
ческих шестерен, помещенных в плотно обхваты-
вающий их корпус, имеющий каналы в местах входа в Рис. 1 - Конструктивная схема маслонасоса: 1 –
зацепление и выхода из него, через которые осущест- внутренняя шестерня;2 – наружная шестерня; 3 –
вляется всасывание и нагнетание жидкости. серповидный сегмент; А – перевальный объем
Однако шестеренные насосы с внешним зацеп-
лением имеют ряд недостатков, а именно: высокие Наружная шестерня ротора имеет 11 зубьев,
шумовые характеристики и большие массогабаритные а внутренняя шестерня  8.
размеры по сравнению с насосами внутреннего зацеп- Наружная и внутренняя шестерня имеют зу-
ления. бья, находящиеся во взаимном зацеплении. Едино-
Поэтому большой практический интерес временно в зацеплении находится не более двух пар
представляют насосы с внутренним зацеплением. зубьев в теоретическом и одной пары в действитель-
По сравнению с шестернями внешнего зацеп- ном профилях. Это объясняется потребностью в за-
ления они отличаются компактностью и малыми га- нижении координат действительного профиля и при-
баритами. Преимуществом этих насосов является нудительному введению профильных зазоров с целью
также симметричное расположение приводного вала компенсации производственных погрешностей изго-
относительно корпуса. товления, а также тепловых деформаций шестерен в
Принцип действия этих насосов такой же, как процессе работы насоса. Исследованная конструкция
и насосов с шестернями внешнего зацепления. Жид- маслонасоса по принципу действия является машиной
кость, заполняющая межзубовые впадины шестерен, внешнего сжатия. Перевальный объём, в котором
переносится в полость нагнетания, где и выдавлива- жидкость переносится со стороны всасывания на сто-
ется. рону нагнетания, образован пространством А, заклю-
Вопросы профилирования шестерен, а также чённым между зубьями наружной шестерни ротора 2
проектирования и расчета шестеренных насосов с и внутренней шестерни 1. Всасывание происходит в
внутренним зацеплением в научно-технической лите- момент образования перевального объема при выходе
ратуре практически не освещены. Имеются лишь не- зубьев из зацепления. Прирост давления в переваль-
которые рекомендации [1, 2, 3]. ном объёме происходит в момент его сообщения с
Насос с внутренним зацеплением роторов яв- полостью нагнетания. При входе зубьев в зацепление
ляется гидравлической машиной объёмного принципа перевальный объем А начинает уменьшаться, вслед-
действия. Перекачка и повышение давления жидкости ствие чего происходит выдавливание из него нагне-
(масла) в насосе осуществляется путём одновремен- таемой жидкости (масла). Для изолирования стороны
ного совместного вращения ротора и внутренней шес- нагнетания от стороны всасывания в конструкции

284
маслонасоса предусмотрен серповидный сегмент 3, гии изготовления шестерен, т.к. в этом случае коор-
верхняя часть которого очерчивается по выступам динатной поверхностью является только поверхность
внутренней шестерни, а нижняя по впадинам наруж- ответной шестерни.
ной шестерни ротора с учётом эксцентриситета е осей На рис. 1 приняты следующие обозначения:
вращения роторов. da1  наружный диаметр вершин зубьев, df1  диаметр
Ротор 5 является ведущим звеном (см. рис. впадин, d1  делительный диаметр. Точка Р  полюс
2) и опирается в корпусе 3 на подшипник скольже- зацепления. Его координаты определяются исходя из
ния 6 и подшипник качения 10. Внутренняя шестер- следующих соотношений
ня 4 вращается на оси 2, которая запрессована в X p = 0,
крышке 1 с эксцентриситетом. В пару трения: ось –
d1 (1)
закаленная втулка, запрессованная во внутреннюю Yp =
шестерню, постоянно подается масло. 2
При вращении ротора 5 насоса через упру- Делительный диаметр определяется исходя
гую муфту от электродвигателя приводится во вра-
из эксцентриситета делительных окружностей рото-
щение и внутренняя шестерня 4. Масло из полости
ров и передаточного отношения
всасывания попадает в пространство между зубьев
наружной шестерни ротора 5 и внутренней шестер- 2·e
d1 = (2)
ни 4 и переносится в полость нагнетания с некото- i -1
рым избыточным давлением. где е – эксцентриситет делительных окружностей
На валу ротора расположено торцовое уп- шестерен; i  передаточное отношение i=ZH/ZB; ZH
лотнение 11. Для охлаждения и смазки уплотнения, – число зубьев наружной шестерни; ZB – число
а также для циркуляции масла в верхней части кор- зубьев внутренней шестерни.
пуса имеется штуцер 14, который соединен со вса- Профиль внутренней шестерни задается ко-
сывающим трубопроводом. ординатами крайних точек отрезка ГД:
Всасывающая и нагнетательная полости за- (XГYГ);(XГYГ).
канчиваются фланцами, к которым присоединены Ответный теоретический профиль наружной
соответствующие трубопроводы. шестерни является огибающим к профилю внутрен-
ней шестерни и для его нахождения используется ме-
3 5 6 14 7 8 тод профильных нормалей.
0,1- 0,2 Положение точек Г и Д при любом угле по-
ворота внутренней шестерни определяется следую-
щими соотношениями
2
12
XГ' (φ) = XГ ·cos(φ) + YГ ·sin(φ),
(3)
YГ' (φ) = - X Г ·sin(φ) + YГ ·cos(φ),
4 9
X 'Д (φ) = X Д ·cos(φ) + YД ·sin(φ),
1
(4)
11 10 YД' (φ) = - X Д ·sin(φ) + YД ·cos(φ),
13

где  - угол поворота внутренней шестерни от исход-


ного положения.
Уравнение прямой, проходящей через две за-
Рис. 2 - Насос внутреннего зацепления: 1- передняя данные точки для данного угла поворота, примет вид
крышка; 2 – ось; – корпус; 4 – внутренняя шес-
терня; 5 – ротор; 6 - подшипник скольжения; 7– x - XГ' (φ)
корпус подшипников качения; 8 – задняя крышка; y( x, φ) = [ ]
· YД' (φ) - YГ' (φ) + YГ' (φ). (5)
X 'Д (φ) - XГ' (φ)
9 – манжета; 10 – подшипники качения; 11 – уп-
лотнение; 12,14 – штуцер; 13 – основание Уравнение нормали к прямой имеет вид
[ ]
(x - x 0 )· YД' (φ) - YГ' (φ)
Основной задачей проектирования и совер- y n ( x; φ) = y 0 - . (6)
X 'Д (φ) - XГ' (φ)
шенствования шестеренчатых насосов является задача
профилирования рабочих поверхностей его роторов.
Ниже представлена инженерная методика расчета Уравнение (6) представляет собой семейство
координат сопряженных профилей, основанная на нормалей к прямой. Искомая нормаль проходит через
теореме зацепления. При профилировании шестерен полюс зацепления (т.е. проходит через точку, удовле-
один из профилей принимается исходным для расчёта творяющую условию (1)). Координаты точки контакта
координат ответного профиля. В качестве исходного [ХК();YК()] (точки, одновременно принадлежащей
принят профиль внутренней шестерни, поверхность паре зубьев шестерен) находятся путем совместного
контакта которой образована отрезком прямой ГД решения уравнений (5) и (6). Найденные значения
(см. рис. 1). Данное конструктивное решение также находятся в системе координат внутренней шестерни.
продиктовано необходимостью облегчения техноло-
285
Их пересчёт в систему координат наружной шестерни
осуществляется по следующим зависимостям
 
X()  X К ()·cos(- )  ( YК ()  e)·sin(- ),
i i (7)
 
Y()  - X К ()·sin(- )  ( YК ()  e)·cos(- ),
i i
Система уравнений (7) позволяет получить
массив точек X и Y, соответствующих различным
значениям угла поворота внутренней шестерни, при
этом условия ограничения поиска примут вид
d f1  X К2  YК2  d а1. (8)
По изложенной методике был выполнен
расчёт координат теоретического профиля зубьев Рис. 4 - Расчётный участок сопряженного профиля
ротора, обкатываемого внутренней шестерней, кон- зуба
струкция которого представлена на рис. 3.
Данный метод позволяет получить как теоре-
45 тический, так и действительный профили.
55
5 3
'
14,22
Действительные профили отличаются по сво-
им размерам от теоретических в связи с необходимо-
1,14
1 стью иметь гарантированные зазоры между роторами.
Исходными для построения действительных профи-
лей, как правило, являются профили теоретические.
77

135

Литература
1. Юдин, Е.М. Шестеренные насосы. Основные параметры
и их расчет / Е.М. Юдин. – М.: Машиностроение, 1964. –
236 с.
2. Башта, Т.М. Объемные насосы и гидравлические двига-
тели гидросистем / Т.М. Башта. – М.: Машиностроение,
1974. – 606 с.
3. Осипов, А.Ф. Объемные гидравлические машины коло-
вратного типа / А.Ф. Осипов. – М.: Машиностроение, 1971.
Рис. 3 - Расчётная схема внутренней шестерни
– 208 с.
При расчёте принималось передаточное от-
ношение i= 11 , расчётный участок профиля представ-
8
лен на рис. 4.
_______________________________________________________
© И. В. Ферафонтов - нач. отд. ЗАО «НИИтурбокомпрессор им. В.Б.Шнеппа», niitk@kazan.ru; Т. Н. Мустафин – асс. каф.
холодильной техники и технологий КНИТУ, mustimur@rambler.ru; В. А. Максимов – д-р техн. наук, проф., зав. каф. компрес-
сорных машин и установок КНИТУ, cmu@inbox.ru.

286

Вам также может понравиться