RIGGING PLAN DE MONTAJE DE PIPE RACK

NEXA RESOURCES S.A.

U.M. ATACOCHA

“MONTAJE DE TUBERIA DE HDPE

14” PARA AGUA DE CONTACTO”

RIGGING PLAN DE MONTAJE DE PIPE RACK

Aprobado por:

Residente del Proyecto : L. Gamarra _________________

Cliente : Nexa Resources. _________________

FECHA: ELABORADO: REVISADO: EMITIDO PARA: REV.

22/12/2019 C. Mendoza Revisión y comentarios

OBSERVACIONES:
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1.- ALCANCE DEL TRABAJO

En el presente documento se indica la forma como se desarrollará el montaje de pipe
rack, el personal que intervendrá, los equipos y herramientas que se usaran según
los estándares de seguridad, calidad y medio ambiente.

2.- UBICACIÓN DEL PROYECTO

En las alturas de la Cordillera Oriental, entre las quebradas de Pucayacu y Tulluragra
se encuentra el distrito minero de Atacocha, en la Provincia de Cerro de Pasco.
La Planta Concentradora, Superintendencia General y oficinas administrativas, están
ubicadas en el Campamento de Chicrín a 3,500 m.s.n.m. y a 324 Km. de Lima sobre
la Carretera Central.
La Zona Industrial de Atacocha se encuentra a 4,000 m.s.n.m. y alberga las
instalaciones y facilidades para la Mina, el acceso desde Chicrín es a través de una
trocha carrozable de 5 Km. o por una carretera afirmada de 24 Km

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3.- PERSONAL (Funciones Específicas)

3.1.- SUPERVISOR MECÁNICO

 Asegurar que sólo personal entrenado, certificado y autorizado opere equipos de
izaje.
 Asegurar que se dé al equipo el uso para el cual fue diseñado.
 Asegurar la inspección pre – uso realizada por el operador del equipo.
 Asegurar el entendimiento del trabajo a realizar a los involucrados o
colaboradores.

3.2.- SUPERVISOR SSMA

 Asegurar que los programas que se establecieron sean cumplidos por el personal
involucrado en esta actividad y los supervisores conozcan el procedimiento.
 Verificar que se cumplan en el campo con los requisitos establecidos en los
permisos para trabajos de izaje, firmar su autorización si procede.
 Mantener los registros de las autorizaciones para trabajos de izaje.
 Mantener alerta el equipo de respuesta de emergencias.
 Verificar y dar su conformidad del petar y los documentos asociados. (antes del
inicio del Izaje)

3.3.- OFICIAL MECÁNICOS (Montajista).

 Personal capacitado y autorizado con experiencia para realizar maniobras.
 Personal que realizará los trabajos de guiar la carga con el apoyo de sogas
(vientos) al momento de realizar el izaje de la tubería.

3.4.- OPERADOR DE CAMIÓN GRÚA (operador de la pluma de izaje)

 Personal capacitado, autorizado y certificado con experiencia para operar la
pluma de izaje.
 Personal capacitado y entrenado en evaluar el radio de izaje de la carga.
 Reportar cualquier anomalía del equipo antes de iniciar la maniobra.
 Operar los equipos bajo los parámetros establecidos por el fabricante, caso
contrario, usar su derecho a DECIR NO.

3.5.- RIGGER
 Personal capacitado, autorizado y certificado con experiencia para realizar trabajo
de rigger.
 Tomar el liderazgo de la maniobra en el proceso de izaje, es el personal que
dirige la maniobra, en coordinación directa con el operador de la pluma de grúa.
 Personal que coordina antes de la maniobra la ubicación para ser descargada la
carga.
 Personal que solicita el peso, evalúa y verifica la carga a izar. Y transmite la
información al operador para su propia evaluación.
 Personal que coordina, evalúa, los puntos del izaje para mantener la carga
estable y controlada (evitar giros de carga y cargas desbalanceadas)
 Acatar la orden de parada de emergencia de cualquier persona de forma
inmediata.

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4.- DEFINICIONES

4.1 Accesorio de Izaje: Elementos (estrobos, eslingas, grilletes) que son utilizados para
asegurar la carga al equipo de izaje.

4.2.- Alambre (hilo): Elemento longitudinal de acero, que es el componente básico del
cable. Al ser trenzados varios hilos forman un torón.

4.3.- Alma: Elemento longitudinal de acero formado por la unión de varios alambres y que
es el eje central donde se enrollan los torones.

4.4.- Cable: Elemento longitudinal de acero que está conformado por la unión de varios
torones que son enrollados helicoidalmente alrededor de un alma y que está diseñado para
izar carga de acuerdo un límite establecido por el fabricante.

4.5.- Centro de gravedad: Es el punto en el objeto o carga donde el peso puede ser
asumido como como concentrado o donde alrededor de dicho punto su peso se distribuye
uniformemente.

4.6.- Cuerda guía (viento): Cuerda usada para controlar la posición de la carga a fin de
evitar que los trabajadores entren en contacto con ésta.

4.7.- Diagrama de rangos: Información de la capacidad de carga de la grúa mediante

diagrama.

4.8.- Equipo de izaje: Equipo (grúa, tecle,) que permite desplazar mecánicamente una
carga entre dos puntos diferentes y que está diseñado para izar carga de acuerdo a un
límite establecido por el fabricante.

4.9.- Eslinga: Elemento de material sintético que tiene ojales en sus extremos y que está
diseñado para izar carga de acuerdo a un límite establecido por el fabricante.

4.10.- Estrobo: Cable de acero que tiene ojales en sus extremos y que está diseñado para
izar carga de acuerdo a un límite establecido por el fabricante.

4.11.- Gancho: Elemento de acero que cuenta con una lengüeta de seguridad utilizado para
conectar el equipo de izaje a la carga, y que está diseñado para izar carga de acuerdo a un
límite establecido por el fabricante.

4.12.- Gato hidráulico: Elemento extensible que estabiliza la grúa móvil durante el izaje.

4.13.- Grillete: Elemento de acero, cerrado por un pasador especial, donde se colocan los
ojales de las eslingas o estrobos y que está diseñado para izar carga de acuerdo a un límite
establecido por el fabricante.

4.14.- Grúa: Equipo de izaje que se basa en el principio de la palanca mediante un

contrapeso, un punto de apoyo y la carga que se va a izar.

4.15.- Izaje crítico: Izaje a partir del 75% de la capacidad de la grúa o aquél realizado bajo
condiciones no rutinarias.

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4.16.- Lengüeta: Platina que es parte del gancho y sirve para evitar que el grillete, eslinga o
estrobo se salga de la curvatura del gancho.

4.17.- Operador: Persona entrenada, certificada y autorizada para operar grúas móviles,
grúas puentes y camiones grúas.

4.18.- Plato: Elemento que se utiliza para distribuir en el terreno la fuerza que ejerzan los
gatos hidráulicos al momento de izar una carga.

4.19.- Rigger: Persona entrenada, certificada y autorizada, encargada de hacer las señales
respectivas al operador de grúa durante la maniobra de izaje y de verificar que las
condiciones de seguridad sean las adecuadas durante la maniobra. Se dedicará
exclusivamente a esta actividad hasta que culmine la maniobra de izaje.

4.20 Torón: Elemento longitudinal de acero formado por la unión de varios hilos enrollados
helicoidalmente alrededor de un centro.

4.21 Vientero. Persona encargada de estabilizar la carga durante la maniobra, establecer

que en los perímetros de maniobra no ingresen personas ajenas a la maniobra y en caso de
cualquier condición subestandar comunicar al operador de grúa o rigger.

5.- PERSONAL
 Supervisor Mecánico ……………………….. 02
 Supervisor Seguridad ………………………. 01
 Operario Montajista………………………….. 02
 Oficial Mecánico …………………………… 04
 Ayudantes Mecánicos ………………………..02
 Vienteros …………....…………………………02
 Vigias …………………………………………..02
El total de personal que intervendrán en la maniobra será de 14.

5.- EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

 Casco de seguridad.
 Lentes de seguridad.
 Zapatos de seguridad
 Guantes de badana o nitrilo
 Orejeras y/o tapones auditivos
 Arnés
 Línea de vida.
 Retráctil
 Fajas de anclaje

6.- EQUIPOS / HERRAMIENTAS MATERIALES

 Eslingas 6Tnx6m
 Eslingas 4Tnx4m
 Grilletes.1”
 Grillete de 1½”
 Llaves mixtas
 Llave de cola
 Torquimetro de 2000 Lb/pie
 Soga de Nylon 5/8”
 Camión grúa
 Andamio

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7.- PROCEDIMIENTO

7.1.- PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO. (Paso de la actividad)

7.1.1.- CORDINACIONES DE LA ACTIVIDAD

1. Difusión de DDS (Diálogo de seguridad)

2. Coordinaciones del trabajo específico a realizar
3. Llenado de documento de gestión de obra (IPERC, PETAR, CHECK LIST, ATS,
ORDEN DE TRABAJO), antes de iniciar las actividades programadas.

7.1.2.- POSICIONAMIENTO DEL CAMION GRÚA.

1. Antes de ingresar al punto de maniobra, el operador de camión grúa verifica sus

accesos para ingresar, evaluar la estabilidad del terreno, espacio disponible
para los estabilizadores y evaluación preliminar de radio de izaje de carga.
2. El camión grúa ingresa al área y se posiciona, colocando sus tacos de
seguridad y conos.
3. El operador del camión grúa instala sus estabilizadores al 100%, con sus
respectivas almohadillas de apoyo.
4. El operador del camión grúa solicita al rigger y al operario mecánico la
información del peso de carga a izar.
5. El operador del camión grúa, solicita y verifica las distancias horizontal y vertical
a izar la carga.
6. El operador de camión grúa evalúa y verifica según el radio de izaje de carga de
la pluma de la grúa (llenado de protocolo de izaje, según la evolución ya echa)

7.1.3.- SEÑALIZACIÓN DEL ÁREA.

1. El área debe ser delimitado en un área mayor al vuelco de la carga y del camión
grúa. Implementando letreros de advertencia (carga suspendida, trabajos de
izaje, equipos en movimiento).
2. Se deberá contar con vigías que regulen el tránsito, dichos vigías deberán contar
con radios de comunicación, paleta, conos y chalecos que los identifique como
tales.

7.1.4.- PRUEBA EN VACIO

1. Una vez que el camión grúa este posicionado y el área señalizada se realizara la
prueba en vacío para verificar que los parámetros ya planeados se cumplan de
manera correcta sin desviaciones de seguridad, calidad y medio ambiente.

7.1.5.- ESTROBADO DE LAS TORRES (TORRE Z2 Y Z3)

1. El rigger apoyado del operario y oficial mecánico realizaran el estrobado de la

estructura en los puntos de izaje ya establecidos, dicha operación se realiza con
eslingas sintéticas de 6TNx6M y grilletes de 1”

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2. El rigger coordina con el operador del camión grúa, para aproximar el gancho de
izaje al punto o centro de gravedad de la estructura a izar.
3. El operario y oficial mecánico con la autorización del rigger ingresan a estrobar en
forma de V con cuatro eslingas de 6TNx6M en un extremo de cada eslinga al
grillete de 1½” que ira en el gancho de la pluma y los otros cuatro extremos a las
asas anteriormente formados y conectados por medio de grillete de 1” que estará
sujetada en los puntos de izaje de la estructura.
4. El rigger coordina el ingreso del oficial mecánico para la colocación de dos
vientos ubicados a los extremos (sogas de nylon de 5/8” x 15M cada uno)

7.1.6.- IZAJE DE TORRE (TORRE Z2 Y Z3)

1. El personal encargado de los vientos coordina con el rigger por donde se moverá
la carga, además verifican su acceso por donde caminaran.
2. El rigger se ubica en una posición visible al operador de camión grúa
3. El rigger coordina con el operador del camión grúa y da el inicio de izaje.
4. El rigger es el único que brindara las señales al operador del camión grúa para
realizar la maniobra

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5. El personal de vientos controla el movimiento brusco de la torre, su rotación, y el

péndulo. Durante el izaje los dos vientos siempre permanecen contrapuestos.
6. La torre es posicionada sobre la zapata y guiados solo por los vientos.
7. Una vez que la torre se encuentre en la posición el operario mecánico ingresara a
la zona donde descansara la estructura para poder hacer la maniobra de coincidir
los agujeros de la plancha base con los espárragos de la zapata; la actividad se
realizar con llaves de cola sin exponer las manos a la línea de fuego.
8. A continuación, se procederá a poner las tuercas de fijación de los espárragos
para asegurar la estructura ya montada.

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7.1.7.- DESESTROBADO DE TORRE (TORRE Z2 Y Z3)

1. Una vez estabilizada y asegurada la estructura el rigger en coordinación con el

operario mecánico darán la orden de ingreso al oficial mecánico para que suban
al andamio que deberá encontrarse armado. Todo el personal que ingrese al
andamio deberá hacerlo con el equipo de prevención de caídas específico para
dicha labor y el anclaje deberá ser en la roseta arriostrada o entre rosetas a
menos de un metro (el arenes deberá estar inspeccionado, adecuadamente
tajeado y con la certificación ANSI/ASSE Z359-2014

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7.1.8.- ESTROBADO DE PIPE RACK (PIPE RACK 1, PIPE RACK 2, PIPE RACK 3)

1. El rigger apoyado del operario y oficial mecánico realizaran el estrobado de la

estructura del pipe rack.
2. El rigger coordina con el operador del camión grúa, para aproximar el gancho de
izaje al punto o centro de gravedad de la estructura a izar.
3. El operario y oficial mecánico en coordinación con el rigger realizarán la
instalación de un grillete de 1½” con capacidad de 17TN en la lora de la pluma
del cual estarán colgando 4 eslingas de 6TNx6M que irán estrobadas en la
estructura sujetadas por 4 grilletes de 1” con capacidad de 8.5TN.
4. Antes de realizar el izaje de la estructura se procederá a instalar una línea de
vida en el interior de la estructura de pipe rack la cual servirá para el traslado del
personal una vez ya montada en su posición final
5. El rigger coordina el ingreso del oficial mecánico para la colocación de dos
vientos ubicados a los extremos de la tubería (sogas de nylon de 5/8” x 15M
cada uno)

7.1.9.- IZAJE DEL PIPE FRACK (PIPE RACK 1, PIPE RACK 2, PIPE RACK 3)

1. Antes de empezar con el izaje del pipe rack todo el personal deberá estar en sus
posiciones especificas (rigger, vigías de tránsito, vienteros)
2. Los vigías deberán bloquear el tránsito peatonal y vehicular.
3. Una vez bloqueada la zona de riesgo el supervisor en coordinación con los
vigías y rigger darán la voz para el inicio del izaje
4. Solo el rigger será la persona que de las indicaciones al operador del camión
grúa.
5. Los vienteros coordinaran para que la carga viaje de manera estable y paralela a
su posición final.
6. Una vez en su posición final el rigger dará la orden para que el personal
mecánico ingrese para asegurar la estructura
7. Los mecánicos ingresaran a asegurar la estructura del pipe rack por los
andamios anteriormente instalados

7.1.10.- DESESTROBADO DE PIPE RACK

1. Una vez asegurada la estructura por los operarios y oficiales mecánicos

continuaran el desestrobamiento de la maniobra para lo cual ingresaran al
interior de la estructura del pipe rack anclados a la línea de vida anteriormente
instalada.

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8.- COMPOSICIÓN DE LA CARGA A IZAR

DATOS DE CARGA
ITEM DESCRIPCIÓN TOTAL
1 TORRE Nº 1 2410 Kg
2 TORRE Nº 2 3390 Kg
3 PIPE RACK TRAMO 1 2350 kg
4 PIPE RACK TRAMO 2 2350 kg
5 PIPE RACK TRAMO 3 2350Kg

9.- POSICIONAMIENTO DE GRUA EN EL AREA DE TRABAJPO

POSICIONAMIENTO DE GRUA A PUNTO DE IZAJE

ITEM DESCRIPCIÓN TOTAL
1 DIST. HORIZ. - "X" 13 m
2 DIST. VERT. - "Y" 13 m
3 ALTURA DE LA CARGA "H" 12 m
4 RADIO DE GIRO DE PLUMA EN PLANTA 180°

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9.1.- POSICIONAMIENTO DE GRUA PARA EL MONTAJE DE LAS TORRES

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10.- POSICIONAMIENTODE GRUA PARA EL MONTAJE DEL PIPE RACK

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11.- CÁLCULO DE IZAJE

RIGGING PLAN
CLIENTE: Nexa N° CORRELATIVO:
PROYECTO: MONTAJE DE TUBERIA DE HDPE 14” PARA AGUA DE CONTACTO REVISIÓN:
TÍTULO DEL PLAN DE IZAJE: FECHA: 19/12/2018
MONTAJE DE PIPE RACK REVISADO:
PLANO DE REFERENCIA: APROBADO:
Unidades de medición: Métrico (kg-m) Longitud: m Peso: kg
Detalles de la carga: Cantidad Peso c/u Peso
Torre Nº1 1 2,410 2,410 kg
Torre Nº2 1 3,390 3,390 kg
Tramo Nº1 Pipe Rack 1 2,350 2,350 kg
Tramo Nº2 Pipe Rack 1 2,350 2,350 kg
Tramo Nº3 Pipe Rack 1 2,350 2,350 kg
Carga Útil Total (Peso real del artículo a izar) 12,850 kg
Lista de Accesorios de Izaje Capacidad Cantidad Peso c/u Peso
Eslinga de 6" x 3 capas x 6 metros 6000 kg 4 5 20 kg
Grillete de 1 " 8500 kg 2 4 8 kg
Grillete de 1½ " 17000 kg 1 7 7 kg
0 kg
0 kg
0 kg
0 kg
Peso total de accesorios de izaje: 35 kg
Detalles de la Grúa Fabricante: Hiab N° de Modelo: Hiab 1058 E-10
Tipo de Grúa: Camión Grúa Track c/s: m Configuración: Principal
Tipo de Pluma: Hidraulica Capacidad del bloque: t Tipo de Jib: 35 m
Longitud Utilizada: m Grosor del Cable: in Longitud usada del Jib: degrees
CWT Principal kg Partes usadas del cable: Ángulo de desplazamiento del Jib
CWT Auxiliar kg Peso de los cables: kg % Capacidad de peso de los cables:
CWT Superlift kg Radio de Superlift: m Aparato de Superlift:
Deducciones de capacidad bruta (Carga añadida por accesorios opcionales de la grúa):
kg
kg
kg
kg
kg
kg
Deducciones de capacidad bruta: kg
Capacidades netas de grúa Radius 1 Radius 2 Radius 3
Radio Planificado Real: 14 m m m
Radio Usado en el Diagrama de Carga: 14 m m m
Capacidad Indicada en el Diagrama de Carga: 4750 kg kg kg
Carga Útil: 3390 kg kg kg
Accesorios de Izaje: 37 kg kg kg
Deducciones de Capacidad: kg kg kg
Carga total para la grúa: 3427 kg kg kg
% de capacidad máxima usada: 72.15
Izaje Crítico Forzado: NO Izaje no crítico

Peso Bruto Total (Grúa + Izaje) 34701 kg Carga por apoyo: 8675.25 Área mín plataforma de apoyo: 47 cm x 47 cm
Presión sobre el suelo: Real: 3.9 kg/cm2 Admisible: 4 kg/cm2
Luz real de la pluma hacia la obtrucción: NA Pluma real hacia la carga: 14
Notas:

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12.- ACCESORIOS DE IZAJE A USAR EN LA MANIOBRA

EVALUACIÓN DE ACCESORIOS
ITEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD VALOR CAPACIDAD DE
Ç
IZAJE
1 GRILLETE 1 1½" 17 TN
2 GRILLETE 4 1” 8.5 TN
3 ESLINGA SINTETICA 4 6" 6 TN
4 VIENTO 20M - -

13.- DIAGRAMA DE RADIO DE CARGA – PLUMA DE GRÚA.

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14.- PROCEDIMIENTO DE PLAN DE EMERGENCIA

A continuación, se muestra la secuencia de pasos a seguir ante la ocurrencia de

un accidente.

15.- CONSIDERACIONES DEL PERMISO.

 Repaso minucioso del permiso y plan de izaje.

 Función específica y cometido de cada integrante del equipo.
 Definición del sistema de comunicación.
 Señalización del radio de trabajo con cintas, conos, mallas y letreros de
advertencia.
 Comprobar que todos los elementos de izado están inspeccionados para el
esfuerzo al que van a estar sometidos y en buenas condiciones.
 Establecer número y ubicación de las personas que guiaran la carga con
vientos durante todo su recorrido.
 Monitorear la velocidad del viento, que no supere los 35KM/H.
 Monitoreo de lluvias y tormentas eléctricas.
 Que no exista amenaza de tormenta eléctrica.

16.- OTRAS MEDIDAS DE SEGURIDAD.

 Verificar visualmente el área de trabajo buscando peligros potenciales,

instalaciones o personas que pueda golpear en el movimiento del equipo.
 Nunca apoyar la pluma de una grúa sobre estructuras o edificios.
 Si el trabajo de la grúa involucra líneas eléctricas, deberán contar con un
electricista para establecer las medidas de control.
 Mantenga al personal fuera de la sombra de caída de la carga o pluma.
 Cuando se utilicen varias eslingas o ramales ha de usarse un grillete o argolla
entre éstas y el gancho de la grúa.
 Las eslingas deben estar protegidas contra los cantos vivos de la carga con
cantoneras u otros medios.

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17.- RESTRICCIONES.

 No realizar el trabajo, si el operador y rigger no están autorizados para el trabajo.

 No realizar el trabajo, cuanto no se cuenta con el permiso correspondiente.
 No realizar el trabajo, cuanto no se realice la inspección y certificación de aparejos.
 Paralizar el trabajo en condiciones climáticas adversas, lluvia, vientos, tormenta
eléctrica.
 Está prohibido que el personal transite a pie, en áreas abiertas cuando se declare
alerta roja.
 El personal no bajará del vehículo por ningún motivo, mientras se encuentre activado
la alerta roja.
 No realizar actividad alguna si no cuentan con radio de comunicación.
 Se prohíbe el uso de celulares mientras se encuentra activado la alerta de tormentas
eléctricas.
 Paralizar las maniobras de izaje, si los vientos superan los 35 KM/H.

18.- REGISTROS

 GS.FR.036: Permiso de izaje con Grúa y/o Camión Grúa

19.- REFERENCIAS

 OSHA Estándar CFR 29- 1917.45 y 1926.15 al 55.

 Norma ASME b30-9, ASME b30-22
 Estándar dc110 “permiso para trabajos de alto riesgo”.
 Ds-024-2016-em / título quinto / gestión de servicios y actividades conexas
 Capítulo III / sistema de Izaje (art. 371)
 Capítulo V / maquinaria, equipos y herramientas (arts. 374 - 379).

20.- ANEXOS

20.1.- ANEXO 01: CERTIFICADO OPERADOR DE GRUA (1 HOJA)

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20.2.- ANEXO 02: CERTIFICADO DE RIGGER Y OPERADOR DE CAMION GRUA

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20.3.- ANEXO 03: CERTIFICACIÓN GRÚA

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