Вы находитесь на странице: 1из 43

Всероссийский форум

«Современное состояние и перспективы


российского рынка бункеровки судов»
27 июня 2008 г.
Санкт - Петербург

Международное регулирование содержания серы в морском топливе.


Тенденции изменения качества малосернистого топлива в Районах
Контроля Выбросов SOx

Александр Бедай
Менеджер по работе с клиентами
DNV Petroleum Services
Приложение VI к МАРПОЛ 73/78

Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ 73/78 «Правила


предотвращения загрязнения атмосферы с судов»
ƒ Юридический документ действует в международных и
территориальных водах. 19 мая 2005 года.
ƒ Port State Control. Flag State Control
ƒ Запрещает использовать топливо с содержанием серы:
ƒ во всем мире - более 4,5 %
ƒ в Районах Контроля Выбросов SOx (SECA) - более 1,5 %.

Version 29 July 2008 Slide 2


Районы Контроля Выбросов SOx

62˚N
4˚W

57˚44.8’ N

5˚W

48˚30’N

Version 29 July 2008 Slide 3


Районы Контроля Выбросов SOx

На судах, использующих различные виды жидкого топлива, система


должна быть полностью промыта от всех видов топлива с
содержанием серы более 1,5 % заблаговременно до вхождения в
SECA.
Объем топлива с содержанием серы менее или равного 1,5 % в
каждом танке, дата, время и местонахождение судна после
завершения операции по замене топлива должны быть записаны в
судовом журнале.

Version 29 July 2008 Slide 4


Приложение VI к МАРПОЛ 73/78

Приложение VI устанавливает общие требования к качеству жидкого


топлива. Эти требования, записанные в параграфе 1 Правила 18,
совпадают с требованиями международного стандарта ISO 8217:2005:

Топливо не должно содержать неорганические кислоты.


Топливо не должно содержать химические отходы которые:
ƒ угрожают безопасности судов;
ƒ отрицательно влияют на работу механизмов;
ƒ представляют опасность для обслуживающего персонала;
ƒ способствуют дополнительному загрязнению воздуха.

Version 29 July 2008 Slide 5


Качество топлива

Качество топлива (включая содержание серы)


становится требованием, установленным
законом.

Version 29 July 2008 Slide 6


Бункерная расписка

Обязанность
Обязанность
поставщика
поставщика
Бункерная расписка
Bunker Delivery Note/Receipt (BDN) должна:

ƒСодержать информацию о количестве серы в


топливе.
ƒПодтверждать соответствие требованиям
Правила 14 и Правила 18.
ƒДолжна храниться на борту судна 3 года

Version 29 July 2008 Slide 7


Бункерная расписка

Bunker Delivery Note Requirements

Version 29 July 2008 Slide 8


Содержание серы в топливе

Version 29 July 2008 Slide 9


Содержание серы в топливе
BDN S vs. DNVPS S NWE/BALTIC Supplier

2.50

Average deviation: -0.10%

2.00

1.50
S%

1.00

0.50

0.00

BDN S DNVPS S

Version 29 July 2008 Slide 10


Содержание серы в топливе

BDN S vs. DNVPS S Baltic Supplier

1.80

Average deviation: 0.04%


1.70

1.60

1.50
S%

1.40

1.30

1.20

1.10

1.00
Version 29 July 2008 Slide 11
BDN S DNVPS S
Сера в бункерной расписке

BDN S vs. DNVPS S. Supplier in SPburg

2,5

2
S, %

1,5

0,5

0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77

Sulphur BDN Sulphur

Version 29 July 2008 Slide 12


Проба MARPOL

BDN сопровождается представительной пробой


поставленного топлива. Проба топлива должна быть
запломбирована и подписана представителем Обязанность
поставщика и капитаном или судовым офицером,
отвечающим за бункеровку. поставщика

Резолюция Комитета IMO по защите морской среды


MEPC 96(47)
”GUIDELINES FOR THE SAMPLING OF FUEL OIL FOR
DETERMINATION OF COMPLIANCE WITH ANNEX VI OF
MARPOL 73/78”.

Version 29 July 2008 Slide 13


Резолюция Комитета IMO MEPC 96(47)

В соответствии с этой резолюцией проба должна быть отобрана у


приемного фланца судового топливопровода методом непрерывного
капания с помощью ручного или автоматического пробоотборника в
течение всего времени бункеровки. Объем пробы должен быть не
менее 400 мл, бутылка должна быть заполнена на 90 % ± 5 % от
полного объема. Капитан судна должен разработать и вести систему
учета проб топлива, хранящихся на борту судна. Пробы должны
храниться в безопасном месте вне жилых помещений до тех пор,
пока топливо не будет в основном использовано, но не менее 12
месяцев с момента поставки.

Version 29 July 2008 Slide 14


Приложение VI к МАРПОЛ 73/78

Правило 18 (7)
Большинство конвенций IMO возлагает всю ответственность на суда и судовладельцев.
Правило 18 Приложения VI возлагает определенную ответственность и на поставщиков
топлива. Компетентные органы порта обязаны:
ƒ вести реестр местных поставщиков топлива;
ƒ требовать от местных поставщиков предоставлять накладную на топливо и пробу,
подтверждающие то, что топливо отвечает требованиям Правил 14 и 18 Приложения VI;
ƒ требовать от местных поставщиков сохранять копию накладной на топливо в течение по
меньшей мере 3 лет для проверки инспекцией государственного надзора портов;
ƒ предпринимать соответствующие действия в отношении поставщиков топлива, которые
поставили топливо, не соответствующее указанному в накладной на топливо;
ƒ информировать Администрацию о любом судне, принимающем топливо, которое не
соответствует требованиям Правил 14 и 18 Приложения VI;
ƒ информировать IMO для сообщения Сторонам Протокола 1997 года о всех случаях
невыполнения поставщиками топлива требований, установленных в Правилах 14 и 18
Приложения VI.

Version 29 July 2008 Slide 15


Пересмотр Приложения VI к МАРПОЛ 73/78

57 сессия Marine Environment Protection Committee (MEPC 57) предложила


внести изменения в Правило 14 Приложения VI, в соответствии с которыми
содержание серы в топливе, используемом во всем мире, не должно
превышать:
- 4,5 % до 1 января 2012 года;
- 3.50 % с 1 января 2012 года;
- 0,50 % с 1 января 2020 года (2025 год).
Содержание серы в топливе, используемом в SECA, не должно превышать:
- 1,50 % до 1 марта 2010 года;
- 1,00 % с 1 марта 2010 года;
- 0,10 % с 1 января 2015 года.

Окончательный вариант пересмотренного текста Приложения VI к МАРПОЛ


должен быть принят на 58 сессии MEPC в октябре 2008 года

Version 29 July 2008 Slide 16


Директива Европарламента 2005/33/ЕС
Директива 2005/33/ЕС ограничивает содержание серы в морском топливе,
используемом в странах Европейского Союза.
„ max 1,5 % серы в топливе, используемом в Балтийском море с 11 августа
2006 года;
„ max 1,5 % серы в топливе, используемом в Северном море и Английском
канале с 11 августа 2007 года;
„ max 1,5 % серы на пассажирских судах на регулярных линиях в странах
Евросоюза с 11 августа 2006;
„ max 0,2% серы в газойле марок DMX и DMA, используемом на территории
ЕС, с 11 августа 2006 года;
„ max 0,1% серы в газойле марок DMX и DMA, используемом на территории
ЕС, с 1 января 2008 года до 31 декабря 2009;
„ max 0,1 % серы во всех сортах морского топлива, используемого во
внутренних водах Евросоюза и у причалов портов ЕС более двух часов,
начиная с 1 января 2010 года.

Version 29 July 2008 Slide 17


Технический регламент
27 февраля 2008 года Правительство Российской Федерации
приняло Постановление № 118
«ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА "О ТРЕБОВАНИЯХ К
АВТОМОБИЛЬНОМУ И АВИАЦИОННОМУ БЕНЗИНУ, ДИЗЕЛЬНОМУ И СУДОВОМУ
ТОПЛИВУ, ТОПЛИВУ ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТОПОЧНОМУ МАЗУТУ"»

Технический регламент вступает в силу через 6 месяцев со дня


официального опубликования настоящего Постановления.
Со дня вступления в силу технического регламента осуществляется
обязательное подтверждение соответствия в отношении
выпускаемых в оборот на территории Российской Федерации
автомобильного и авиационного бензина, дизельного и судового
топлива, топлива для реактивных двигателей и топочного мазута.

Version 29 July 2008 Slide 18


Технический регламент

Производство судового топлива по показателю "массовая доля


серы, не более" осуществляется:
„ с показателем 3,5 процента - до 31 декабря 2010 г.;
„ с показателем 2 процента - до 31 декабря 2012 г.;
„ с показателем 1,5 процента - с 1 января 2013 г.

Продукция может содержать присадки, не причиняющие вреда


жизни и здоровью граждан, окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц, жизни и здоровью животных и
растений.

Version 29 July 2008 Slide 19


Технический регламент
«Каждая партия каждой марки продукции, находящаяся в обороте (за
исключением розничной торговли), должна иметь паспорт продукции.
Паспорт продукции, выдаваемый изготовителем или продавцом (на
предприятиях, осуществляющих хранение готовой к реализации продукции),
содержит наименование и марку продукции, сведения об изготовителе
(продавце) продукции, включая его адрес, нормативные значения
характеристик, установленные настоящим регламентом для данного вида
продукции, фактические значения этих характеристик, определенные по
результатам испытаний, дату отбора проб, номер резервуара (номер
партии), из которого данная проба отобрана, дату изготовления продукции,
дату проведения анализа продукции, а также сведения о наличии
(наименование и содержание) или отсутствии в продукции присадок.»
«Паспорт подписывается руководителем предприятия или уполномоченным
им лицом и заверяется печатью.»

Version 29 July 2008 Slide 20


Малосернистое топливо LSHFO

Возможные проблемы :
1. Снижение стабильности топлива при использовании
несовместимых компонентов
2. Увеличение содержания абразивных частиц (Al+Si)
3. Ухудшение воспламеняемости топлива
4. Загрязнение топлива химическими отходами и коррозионно-
активными веществами

Version 29 July 2008 Slide 21


180 cSt world wide
LSHFO – Quality
150
140
130
120
110
100
90
80
A l+ S i

70
60
50
40
30
20
10
0
0.23
0.9
1.46
1.75
1.95
2.07
2.18
2.26
2.35
2.44
2.52
2.6
2.68
2.77
2.86
2.95
3.05
3.14
3.2
3.27
3.34
3.42
3.49
3.57
3.69
3.99
Version
Sulphur level (%)
29 July 2008 Slide 22
LSHFO – Quality

Version 29 July 2008 Slide 23


LSHFO – Quality

Version 29 July 2008 Slide 24


Амстердам – Al+Si vs. Sulphur

Version 29 July 2008 Slide 25


Рига – плотность и сера

Version 29 July 2008 Slide 26


Качество топлива. Санкт-Петербург, 2007

Sulphur and Al + Si. IFO 180

3,5 80

70
3

60
2,5

50
2

Al+Si, ppm
S, %

40

1,5
30

1
20

0,5
10

0 0

Sulphur Al + Si Poly. (Al + Si)

Version 29 July 2008 Slide 27


Качество топлива. Санкт-Петербург, 2007

Sulphur and Al + Si. IFO 380

3,5 100

90
3
80

2,5 70

60
2

Al+Si, ppm
S, %

50

1,5
40

1 30

20
0,5
10

0 0

Sulphur AL + Si Poly. (AL + Si)

Version 29 July 2008 Slide 28


HFO - среднемировые значения

Year 2001 2003 2005 2007

Dens. @
977.6 978.9 980.2 980.6
15˚C
Visc @
281 287 297 304
50 ˚C

MCR 12.6 12.6 12.8 12.5

Sulphur 2.67 2.68 2.69 2.45

V 106 102 106 94

Al+Si 17 19 19 22

CCAI 842 843 844 844

Version 29 July 2008 Slide 29


LSFO в Европе - 2007
PORT DENSITY SULPHUR Al + Si
ALGECIRAS 980.4 0.96 37
ANTWERP 985.8 1.37 35
BERGEN 975.9 1.18 20
COPENHAGEN 977.8 1.42 12
FALMOUTH 983.6 1.38 29
GIBRALTAR 983.5 1.34 33
GOTHENBURG 983.5 1.10 13
HAMBURG 970.9 1.31 31
RIGA 969.1 1.40 42
ROTTERDAM 984.7 1.41 34
ST.PETERSBURG 958.4 1.44 12

Version 29 July 2008 Slide 30


Качество топлива. Плотность
101 - 250 сСт

960,0

955,0

950,0
кг/м3

945,0

940,0

935,0
Spburg Novorossiysk Murmansk Vladivostok

2006 2007 2008

Version 29 July 2008 Slide 31


Качество топлива. Плотность
251 - 400 сСт

985,0

980,0

975,0

970,0

965,0
кг/м3

960,0

955,0

950,0

945,0

940,0

935,0
Spburg Novorossiysk Murmansk Vladivostok

2006 2007 2008

Version 29 July 2008 Slide 32


Качество топлива. Вода
101 - 250 сСт

0,90

0,80

0,70

0,60

0,50
%, v/v

0,40

0,30

0,20

0,10

0,00
2006 2007 2008

SPburg Novorossiysk Murmansk Vladivostok

Version 29 July 2008 Slide 33


Качество топлива. Вода
251 - 400 сСт

1,60

1,40

1,20

1,00
%, v/v

0,80

0,60

0,40

0,20

0,00
2006 2007 2008

SPburg Novorossiysk Murmansk Vladivostok

Version 29 July 2008 Slide 34


Качество топлива. Коксуемость
Коксуемость

12,0

10,0

8,0
%, м/м

6,0

4,0

2,0

0,0
SPB 180 SPB 380 Novo 180 Novo 380 Murm 180 Murm 380 Vlad 180 Vlad 380

2006 2007 2008

Version 29 July 2008 Slide 35


Качество топлива. Сера
Sulphur

3,00

2,50

2,00
%, м/м

1,50

1,00

0,50

0,00
SPB 180 SPB 380 Novo 180 Novo 380 Murm 180 Murm 380 Vlad 180 Vlad 380

2006 2007 2008

Version 29 July 2008 Slide 36


Качество топлива. Al + Si
Al + Si

35

30

25

20
ppm

15

10

0
SPburg 180 SPburg 380 Novorossiysk Novorossiysk Murmansk 180 Murmansk 380 Vladivostok 180 Vladivostok 380
180 380

2006 2007 2008

Version 29 July 2008 Slide 37


Качество MGO. Сера
MGO. Sullphur

0,45

0,40

0,35

0,30

0,25
%, м/м

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00
Spburg Novorossiysk Murmansk Vladivostok

2006 2007 2008

Version 29 July 2008 Slide 38


Загрязненное топливо

Ventspils (Sept, 2007)


Contaminants: Phenols and Alkenes.
Several ships affected
Increased sludging at separators, drain hole
clogged by sludge, Poor combustion M/E & A/E
One supplier, one barge involved (LSFO
Product)

Version 29 July 2008 Slide 39


Шламообразование

Version 29 July 2008 Slide 40


Загрязненное топливо

St.Petersburg (Dec, 2007)


Contaminants: Butanal, 1-propanol, 2-methyl,
various esters of Ethylhexanoic acids. Very
high Acid Number (8-16 mg KOH/g) Foul smell!
At least 5 ships affected
Damages to the Fuel Injection equipment
At least two suppliers involved

Version 29 July 2008 Slide 41


Стандарт на топливо ISO 8217

Первое издание ISO 8217: 1987


Второе издание ISO 8217: 1996 (TSP, Al+Si)
Третье издание ISO 8217: 2005 (S, вода, зола, вязкость и ULO)
Четвертое издание - ?
„ снизить максимально допустимое содержание алюмосиликатов с 80
мг/кг до 40 – 60 мг/кг;
„ - уменьшить потенциальное содержание общего осадка с 0,10% до
0,07%
„ - усовершенствовать тест на стабильность топлива, так как TSP не
дает достоверную информацию;
„ - включить ограничения по содержанию сероводорода и натрия;
„ - включить показатели качества сгорания.

Version 29 July 2008 Slide 42


Det Norske Veritas Petroleum Services

Благодарю за внимание

Alexander.Beday@dnv.com

тел. +7 (812) 326 90 33


моб. +7 (921) 952 13 66
факс +7 (812) 326 90 34
www.dnv.com

Version 29 July 2008 Slide 43