Вы находитесь на странице: 1из 7

Системы динамического

позиционирования NavDP4000
Введение Приложения

NavDP 4000 – Выбор Профессионалов NavDP 4000 - это гибкая по конфигурации система, которая может
поставляться как независимое, так и интегрированное решение с
учетом конкретных потребностей каждого клиента, в независимости
Компания Navis Engineering Oy, основанная в 1992 году, является одним из немногих мировых экспертов в обла- от типа судна.
сти динамического позиционирования. «Навис» признан надежным поставщиком комплексных решений высоко-
Обладая большим опытом разработки проектов для модернизи-
качественных систем динамического позиционирования. За последние 11 лет нашей компанией было поставлено
руемых судов, мы всегда находим оптимальное решение для обеспе-
более 350 подобных систем на суда самых различных типов.
чения наилучших результатов.
Высокая эффективность, точное понимание потребностей клиента и тенденций мирового судостроения в соче-
Модульная архитектура системы Navis NavDP 4000 обеспечивает
тании с высоким качеством, надежностью и простотой систем - это то, за что выступает наша компания.
интеграцию с различными конфигурациями пропульсивных ком-
Navis Engineering является членом ассоциаций IMCA и CIRM. плексов и системами управления энергетической установкой судна.
Состав датчиков и система определения местоположения позицио-
нирования выбираются в соответствии с требованиями классифика-
ционных обществ и функциональными особенностями судна.
Стандартные типы судов, на которые поставляется система NavDP
4000 включают в себя:
• Оффшорные суда-снабженцы
• Оффшорные суда доставки персонала
• Буксиры-якорепостановщики
• Суда обеспечения водолазных работ
• Полупогружные грузовые суда
• Челночные танкеры
• Драги
• Круизные суда и мега-яхты
• Гидрографические суда
• Лоцмейстерские суда
• Суда-кабелеукладчики

Cистемы динамического позиционирования


NavDP 4000 сертифицированы такими класси-
фикационными обществами как ABS, DNV, BV,
GL, LRS, RMRS, IRS, CCS.

Система NavDP 4000 представляет собой новое поколение системы динамического позиционирования Navis,
сочетающей лучшие качества прежней системы, Navis серии IVCS, с последними достижениями в области техно-
логии и дизайна, разработанная с учетом пожеланий опытных операторов систем динамического позициониро-
вания, последних изменений требований предъявляемых классификационными обществами и тенденций рынка.

2 3
Преимущества NavDP 4000 Преимущества NavDP 4000

В этом разделе приводится обзор некоторых особенностей системы Navis NavDP 4000. Поскольку структура и ДИАГРАММА ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕОБХОДИМЫХ УПОРОВ
функциональность системы динамического позиционирования во многом продиктованы требованиями класси-
Диаграмма обеспечения необходимых упоров является уникальной разработкой нашей компании.
фикационных обществ, данный документ не предполагает перечисление всех функций, имеющихся в нашей си-
стеме.
Усовершенствованный эргономичный дизайн В режиме реального времени она по-
рабочей станции зволяет иметь представление о том,
какие упоры могут быть достигнуты ис-
Наряду со стандартной консолью рабочей станции NavDP полнительными устройствами судна ис-
4000 на мостиках современных высокотехнологичных судов ходя из их конфигурации, мощности и
возможна установка интегрированного рабочего места опера- достижимого углового момента.
тора DP, обладающего набором функций, отобранных и сгруп-
пированных в соответствии с потребностями оператора. Для Поскольку каждый упор может рас-
обеспечения комфортных условий работы оператора и техни- сматриваться как вектор, то диаграмма
ческого персонала, обе системы были разработаны с учетом представляет собой ограниченное мно-
правил классификационного общества DNV и опыта операторов жество на плоскости, где каждая точка
системы DP. соответствует определенной комби-
нации достижимых в данных условиях
упоров.
Этот набор упоров зависит от величи-
ны требуемого углового момента. В слу-
чае каких-либо изменений параметров или условий происходит автоматическое обновление диаграммы.

Если заданный вектор силы выходит за границы, а реальный вектор силы находится на границе диаграммы,
система стремится свести разницу между этими векторами к минимуму.

КОНТРОЛЬ СИЛОВОЙ СИСТЕМЫ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ АВАРИЙНОГО


ОТКЛЮЧЕНИЯ

Система NavDP4000 постоянно контролирует информацию, поступаю-


щую из системы управления энергетической установкой судна, такую как:
нагрузка на каждый генератор и исполнительное устройство, подключе-
ние их к силовой шине и подключение силовых шин друг к другу.

Дизайн пользовательскогоинтерфейса В случае возникновения опасности аварийного отключения силовой


системы, NavDP4000 автоматически рассчитывает новые требования к
Пользовательский интерфейс Navis NavDP 4000 был разра- упорам и угловому моменту исходя из ограничений по выработке элек-
ботан при активном взаимодействии с операторами систем троэнергии для каждого генератора и распределяет упоры между испол-
динамического позиционирования и специалистами по эр- нительными устройствами судна, минимизируя эффект от падения мощно-
гономике. Приоритетами были простота, логичность, недвус- сти силовой установки на удержание судна в точке/на курсе.
мысленность представления информации и быстрый доступ
ко всем функциям.
Дизайн нового пользовательского интерфейса не использу- КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
ет элементы управления системы Windows, вместо этого в нем Система производит постоянный контроль своих компонентов (про-
используются элементы управления, сходные с приборными. граммируемых логических контроллеров, компьютеров, шин, и т.д.), дат-
Высококачественный, сертифицированный для морских чиков, пропульсивного комплекса, генераторов и сетей питания в режиме
приложений сенсорный экран и панель управления нового реального времени. Соответствующая информация также доступна для
поколения, оснащенная цветным дисплеем высокого разре- оператора в виде текстовых сообщений, или в виде простой и понятной
шения и небольшим количеством управляющих кнопок обе- диаграммы, отображаемой на экране по запросу. Для отображения состоя-
спечивают удобный и интуитивный пользовательский интер- ния компонентов и связей между ними в диаграмме используются различ-
фейс. ные цвета. В случае если компонент или соединение меняет свое состоя-
ние (т.е. становится активным или неактивным или происходит его отказ),
Функции голосового оповещения о сообщениях тревожно- цвет отображаемого компонента также изменяется.
предупредительной сигнализации помогают поддерживать
высокий уровень осведомленности в любой ситуации.

4 5
Преимущества NavDP 4000 Преимущества NavDP 4000

ЭКРАН ИСТОРИИ РЕЖИМ СИМУЛЯЦИИ


В окне Trend View оператор может проследить историю работы системы по трем различным параметрам одно- Каждая система DP поставляется со встроенной функцией симуляции, позволяющей осуществлять обучение
временно. операторов, а также анализировать изменения рабочих характеристик судна при различных условиях окружаю-
щей среды.
Симуляция производится непосредственно на основной консоли системы динамического позиционирования.
Никакого дополнительного оборудования не требуется. Симулятор может использоваться только при нахожде-
нии системы динамического позиционировании в режиме ожидания.
При запуске сессии симуляции оператор может задать первоначальные значения (такие как начальная скорость
судна, курс, широта и долгота) и изначальные условия окружающей среды (скорость ветра, течения и направле-
ния, высоту и направление волны, глубину воды).

ЦЕНТР ВРАЩЕНИЯ
Для различных задач, выполняемых при экс-
плуатации судов специального значения, система
NavDP4000 обеспечивает функциональность зада-
ния различных центров вращения. Центр вращения
может находиться как в центре корабля, на носу или
корме, так и в любой другой точке, заданной опе-
ратором вручную. Независимо от того, какой центр
вращения используется при работе, система обе-
ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО спечивает высокую точность позиционирования.
МНОЖЕСТВЕННЫХ ЦЕЛЕЙ
BLACK BOX OPTION
Режим Target Following позволяет удерживать судно на
заданном курсе или позиционировать судно в обозначен- Система динамического позиционирования Navis оснащена усовершенствованной
ных пределах относительно выбранной цели. функцией записи, хранения и воспроизведения данных о работе системы динамического
позиционирования.
Система NavDP4000 обеспечивает как режим следова-
ния за одной целью, так и многоцелевой режим. При её установке в дополнение к требуемому в обязательном порядке конвенционно-
му принтеру обеспечивается точная запись следующих данных:
• Данные датчиков судна, доступные системе динамического позиционирования
• Данные системы определения местоположения
АНАЛИЗ ОТКАЗОВ • Результаты фильтрации данных
Для судов класса DP2, функция Consequence Analysis • Команды пропульсивной установки и их отработка
(анализ отказов) позволяет определить, способно ли суд- • Информация системы управления энергетической установки
но удерживать позицию/курс в случае наихудших отказов, • Данные о сбоях в системе
наиболее типичными из которых являются отказы двигате-
• Данные о действиях оператора
ля, генератора и отказ секционного разъединителя.
• Другие важные данные
Прогнозирование возможных отказов основано на фак-
Несмотря на то, что наличие самопишущих устройств не является обязательным требо-
тических погодных условиях,работоспособности элемен-
ванием IMO и классификационных обществ, анализ регистриуемых на них данных может
тов пропульсивной установки и диаграммы мощности (ге-
помочь судовладельцу в анализе возможных инцидентов, связанных с работой системы
нераторов, выключателей, переключателей).
динамическеого позиционирования.
Устройство хранит данные в двух форматах: в защищенной капсуле и на съемном жест-
ком диске.

6 7
Преимущества NavDP 4000 Архитектура системы

РЕЖИМ АВТОРУЛЕВОГО Конфигурация системы NavDP4000 отвечает всем требованиям, предъявляемым к системе динамического по-
зиционирования 1-3 классов такими классификационными обществами и организациями, как IMO (International
Система NavDP 4000 оборудована встроенным полнофункциональным автопилотом, имеющим сертификат ти-
Maritime Organization), DNV (Det Norske Veritas), BV(Bureau Veritas), LRS(Lloyd’s register), CCS(China Classification
пового одобрения классификационного общества DNV. Режим автопилота используется для управления курсом
Society), IRS(Indian Register Of Shipping) и RMRS (Российский Морской Регистр Судоходства).
при движении судна вперед. Так как встроенный авторулевой одобрен для навиигации, он может использоваться
вместо отдельной конвенционной системы управления курсом.
Компактная панель авторулевого Navis AP4000 может быть использована в навигационном пульте управления
судном в качестве удаленной панели управления авторулевым в случае, если в кормовом пульте установлена
независимая джойстиковая система. Кроме того, независимая джойстиковая система может быть установлена в

Монитор
носовом пульте для управления авторулевым, если такая конфигурация допускается правилами классификацион-
ных обществ.

бесперебойного питания
Динамик
Это решение соответствует следующим

Управляющий компьютер
требованиям:

Источник
• IMO Resolution MCS.64 (67), annex 3 Performance

управления
Основная
standards for heading control systems

панель

сообщений АПС
• IMO Resolution A342 (IX) Recommendation on per-

Лазерный радар
formance standards for automatic pilots

Принтер
Система динамического

станции управления
Интерфейсный блок

Блок управления
позиционирования
• IEC 60945 Maritime Navigation and radiocommu-

управления А
nication equipment and systems – General require-

Гидроакустика

ГРЩ
NavDP4012

Станция
ments – Methods of testing and required test results
• ISO 11674 Ships and marine technology – Heading

перемещения судна
Control Systems

трастер правого борта


Блок ввода/вывода
Датчик

Азимутальный
• IEC 61162-1:2000(E) Maritime navigation and radio

Монитор
communication equipment and system – Digital in-

Гирокомпас #3
terfaces – Part 1: Single talker and multiple listeners
– Second edition 2000-07

трастер левого борта


бесперебойного питания

Азимутальный
Блок ввода/вывода
Динамик

Управляющий компьютер
и дифферента #2
Датчик крена

Источник
управления

подруливающее устройство
Основная
Анемометр #2

панель

Носовое туннельное
Блок ввода/вывода
сообщений АПС
Принтер
Система динамического

станции управления
Интерфейсный блок

Блок управления
позиционирования

управления А
Станция
NavDP4022

азимутальный трастер
Блок ввода/вывода
Гирокомпас #2

Носовой
и дифферента #1
Датчик крена

Монитор
Анемометр #1

Правый борт

Левый борт

бесперебойного питания
Динамик
Центр

Управляющий компьютер

Источник
управления
Гирокомпас #1

Основная
панель
Переносная

управления
панель
система NavDP4002

станции управления
Интерфейсный блок

Блок управления
джойстиковая
Независимая

управления
Станция
Пример конфигурации системы Navis NavDP 4022/02 DP

8 9
Решения «под ключ» Сервисная поддержка

Также мы обеспечиваем надежное сопровождение про- Компания Navis Engineering предлагает своим заказчикам полный спектр услуг технической поддержки 24/7 x
екта в течение всего срока его реализации, что гарантиру- 365 дней в год, в любой точке мира. Наличие мощных встроенных инструментов самодиагностики, горячей линии
ет клиенту получение системы полностью готовой к экс- поддержки, постоянно растущей сети сервисных агентов и штата квалифицированных сервисных инженеров, го-
плуатации. товых выехать в случае необходимости на ваше судно в течение 24 часов независимо от его местоположения для
выполнения технического обслуживания или ремонта оборудования, – всё это обеспечивает оперативное реаги-
Мы обеспечиваем:
рование на любые технические проблемы.
• Первичный осмотр корабля
Для оперативного обслуживания своих клиентов сервисный центр компании Навис предоставляет своих сер-
• Услуги по ведению проекта висных агентов, а также имеет возможность предоставить сервисных агентов компаний-партнеров.
• Одобрение классификационным обществом
• Материально-техническое обеспечение
• Пуско-наладочные работы
• Ходовые испытания
• Подготовку экипажа

Использование всестороннего тестирования позволя-


Благодаря тесному сотрудничеству с основными ет выявить все возможные проблемы и ошибки, которые
классификационными обществами (DNV, ABS, Lloyd’s могут возникнуть в ходе пуско-наладочных работ. Это со-
Register, BV), мы гарантируем, что каждая система, кращает продолжительность пуско-наладочных работ и,
поставляемая нами, будет сертифицирована в крат- соответственно, минимизирует издержки. Тестирование
чайшие сроки и в соответствии со всеми требовани- проводится с использованием реалистичной модели во-
ями класса. дного пространства и движения судна.

Контактная информация сервисного центра Navis Engineering


(система динамического позиционирования):
Телефоны: +358 9 2316 4430 (Финляндия), +1 504 613 0200 (США)
Эл. почта: dpsupport@navisincontrol.com , ivcs@navisincontrol.com

ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖА
Navis Engineering предоставляет многоуровневую про-
грамму подготовки экипажа. Она включает в себя как ба-
зовое обучение в режиме симуляции, так и обучение на
полнофункциональном тренажере Navis-MTC Trainer C4/2,
используемого для подготовки операторов систем дина-
мического позиционирования в учебных центрах, аккре-
дитованных Nautical Institute, а также для инструктажа эки-
пажей в офисах судовладельцев.
В настоящее время тренажеры динамического позици-
онирования произодства нашей компании установлены
по всему миру в 20 учебных центрах, аккредитованных
Nautical Institute либо как часть полнофункционального
тренажера, либо как самостоятельное средство обучения
динамическому позиционированию.

10 11
Navis Singapore Office

Level 28 Gateway East,


152 Beach Road, Singapore, 189721
Tel. +65 6827 5645
Fax. +65 6295 2567
e-mail: sales@navisincontrol.com

Оценить