9852 1498 13 Operator's Manual

Инструкция пo
эксплуатации
Введение Руководство по Wagner Electric Scooptrams
обслуживанию
Раздел I
Введение
Описание Настоящее Руководство применяется в
вместе с Руководством для оператора и
Погрузчик Wagner Scooptram состоит из Каталогом деталей погрузчика. При
силовой секции и рабочей секции, обслуживании и ремонте оборудования
соединенных шарнирным сочленением, фирмы Wagner используйте только
которое обеспечивает повороты на 45° в рекомендованные фирмой запасные части.
сочетании качающимся соединением,
которое позволяет секциям наклоняться друг В Руководстве даны общие положения по
относительно друга, для преодоления теории управления различных компонентов и
неровных поверхностей. систем погрузчика, а также указаны все
операции по обслуживанию, которые
Силовая секция включает в себя проводятся по графику через определенные
электрический двигатель и автоматическую интервалы.
трансмиссию. Кабина погрузчика
соответствует требованиям государственных В настоящем Руководстве вы найдете общее
норм США, а также стандартов FOPS, описание и принципы действия различных
изложенным в бюллетенях ISO 3471 и SAE узлов и систем погрузчика.
J1040C. Руководство поможет вам лучше понять, как
работает погрузчик, как устранять
На рабочей секции монтируются стрела, неисправности и как заменять детали с
ковш и передний мост. Ковш может быть наименьшими затратами труда и в
стандартной конструкции или с соответствии с техникой безопасности.
грузовыталкива-ющим устройством, которое
состоит из пластины с выталкивающим В Руководстве не рассмотрены вопросы
механизмом и управляется оператором. восстановления деталей, фирма Wagner
рекомендует ремонтировать сложные детали
Конструкция погрузчика рассчитана на и узлы в сети дилеров компании Atlas Copco,
максимальную выносливость и простоту которые имеются во многих странах.
обслуживания.
Все узлы, требующие регулярного

обслуживания, легкодоступны и их нетрудно
найти.
E-O-DD, Rock TorqueD, Rock ToughD, SAHRD, Scooptram*, ScoopyD, ё Teletram* торговые марки компании
Atlas Сорсо Wagner Inc.
© 1997, Atlas Сорсо Wagner Inc.

P.O. Box 20307 • Portland, OR 97220-0307 • USA
4
СОДЕРЖАНИЕ Раздел 5
Раздел 1 Силовая передача 45
Введение 3 Система трансмиссии 46
Важная информация Принцип действия гидротрансформатора 48
Описание компонентов 49
Раздел 2 Коробка передач и гидротрансформатор 49
Texникa безопасности 9
Общие меры безопасности 10 Главный гидрораспределитель
Безопасность при обслуживании 10 коробки передач 50
Проверка технического состояния Загрузочный насос гидросистемы
электрического погрузчика 12 коробка передач/гидротрансформатор 51
Постановка погрузчика на стоянку Вспомогательный насос охладителя 51
и выключение двигателя 12 Клапан модулятора трансмиссии 52
Предотвращение ожогов, пожара и Общие сведения по обслуживанию 53
взрыва 12 Приводные валы 55
Защитная конструкция при пере- Колеса и шины 60
ворачивании (ROPS) и защитная Снятие и замена элементов силовой
конструкция от падающих передачи 63
предметов (FOPS) 13 Порядок. демонтажа шин 69
Требования безопасности при
обращении с шинами и колесами 13 Монтаж и накачивание шин 73
Знаки предупреждения об опасности 13 Сборка колеса 73
Момент затяжки колесных гаек 75
Раздел 3 Восстановление шин 76
Общее обслуживание 14 Хранение шин 76
Независимый анализ масла 16
Электросварка 17 Раздел 6
Чистота гидравлической системы 17 Рама 77
Периодическое обслуживание 17 Введение 78
Ежедневный или сменный график Снятие ковша 78
(„обход") 17 Установка ковша 78
50-100 часовой график обслуживания 20 Снятие стрелы 78
250-часовой график обслуживания 22 Установка стрелы 78
400-часовой график обслуживания 23 Отделение рабочей секции от силовой
1000-часовой график обслуживания 27 секции 78
2000-часовой график обслуживания 32 Соединение рабочей и силовой секций 79
4000 часовой график бслуживания 32 Ограничители 83
Газдел 4 Раздел 7
Cuлoвoй агрегат 35 Гидравлическая система 87
Принцип действия 37 Принципы работы 88
Обслуживание 41 Система определения нагрузки 88
Смазка подшипников 41 Гидравлические насосы 88
Процедура смазки 41 Гидравлические цилиндры 90
Инструкция по смазке 41
Гидроаккумуляторы 91
Обслуживание и ремонт 43
Разборка 43
Снятие и установка подшипников 44
5
Зарядный клапан гидроаккумулятора 92 Общие сведения по обслуживанию 123

Гидравлический резервуар (бак)93 Замена масла 124
Масляные фильтры 93 Хранение и обращение с маслом 124
Шланги и трубопроводы 94 Предотвращение пенообразования 126
Система рулевого управления 96 Замена гидравлического масла после
Компоненты рулевого управления 9 поломки 126
Рулевой регулирующий клапан SPC50 100 Обслуживание фильтров и сеточных
Усилитель руля 100 фильтров 127
Действие главного разгрузочного Разработка графика обслуживания 127
клапана 100 Основные причины неисправностей
Клапан рулевого управления гидравлической системы 129
с рулевым колесом 101 Защита системы от перегрева 129
Клапан разделителя потоков по Удаление воздуха из системы 130
приоритетам 101 Выявление неисправных компонентов130
Двунаправленный клапан системы llpoвepкa гидраблической системы на
рулевого управления 102 утечки 131
Редукционный клапан 102 Порядок снятия и замены
Разгрузочный клапан 102 гидравлических компонентов 134
Компенсационный клапан 103 Снятие рулевого цилиндра 135
Уравновешивающий клапан 103 Снятие ковшевого цилиндра 136
Ковшовая и стреловая система 104 Снятие стрелового цилиндра 137
Компоненты ковшовой/ стреловой Снятие насоса 137
системы 105
Раздел 8
Управляющий распределительный
Элетрооборудование 139
клапан 105
Система электрооборудования 140
Вспомогательный напорный клапан 106
Электросхема лестничного типа 140
Главный регулирующий клапан 106
Схема электропроводки 140
llpoвepкa давления в системах 107
Компоненты электрической системы 141
Тормозная система 108
Электрораспределение 141
Действие тормозной системы SAHR 108
Электрический шкаф 141
Компоненты тормозной системы 110
Выключатель стояночного тормоза 141
Управляющий клапан 111
Панель приборов и органы управления 142
Управляющий клапан стояночного
Система освещения 142
тормоза 111
Системы звукового сигнала и.
Релейный (селекторный) клапан
предупреждения 142
стояночного тормоза 111
Система трансмиссии 143
Реле давления вторичного режима 112
Общие сведения по обслуживанию 143
Регулирующий клапан ножной педали 112
Электротехнический словарь 144
Система аварийной буксировки 113
Компоненты системы аварийной Раздел 9
буксировки 114 Система пожаротушения 147
Система охлаждения тормозов 115 Действие системы 148
Компоненты системы охлаждения Общие сведения по обслуживанию 151
тормозов 117 Ежемесячное обслуживание 151
Гидравлическая система медленного Полугодовое обслуживание 152
перемещения 119 Раздел 10
Гидравлическая система управления Поиск неисправностей 153
кабельным барабаном 120
Работа системы управления Раздел 11
кабельным барабаном 121 Приложения 167
6
Этот знак предупреждения об Общие меры безопасности описаны в
опасности означает: Внимание! разделе по технике безопасности настоящего
Будьте внимательны! От этого Руководства. Конкретные меры безопасности
зависит ваша безопасность. Все описаны в тех местах Руководства, где
предупреждения о личной возникает соответствую-щая опасность.
безопасности как в данном Знаки, обозначающие опасность,
Руководстве, так и на оборудовании имеют устанавливаются на погрузчик для
этот знак. предупреж-дения о возможности
Предупреждения об опасности, описанные в возникновения опасности при работе в
данном Руководстве, сопровождаются соответствии с правилами эксплуатации.
уточняющим словом. Это слово указывает
Все ситуации, при которых возможно
степень или уровень опасности. Уточняющие
возникно-вение опасности, предусмотреть в
слова: ОПАСНОСТЬ,
данном Руководстве невозможно. Поэтому
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ОСТОРОЖНО.
вы сами должны решать в конкретных
ОПАСНОСТЬ обозначает опасную условиях, будет ли безопасной эксплуатация
ситуацию, которая в случае неисполнения или обслуживание оборудования для вас и
требований безопасности неминуемо для окружающих. Если вы повредили
приведет к смерти или тяжелой травме. погрузчик, или вам стало известно о
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ обозначает опасную неправильной регулировке или отсутствии
ситуацию, которая в случае неисполнения каких-то узлов или деталей, убедитесь в том,
требований безопасности может привести к что повреждение или неправильная
смерти или тяжелой травме. регулировка устранены, а отсутствующие
детали установлены на место, прежде чем
ОСТОРОЖНО обозначает опасную продолжать эксплуатацию.
ситуацию, которая в случае неисполнения
требований безопасности может привести к Ознакомьтесь с предупреждениями об
легкой или средней травме. опасности в настоящем Руководстве, знаками
предупрежде-ния об опасности на погрузчике
ВАЖНО обозначает информацию для и в Руководстве по безопасности,
оператора, которая может предотвратить поставляемом с оборудованием. Убедитесь в
повреждение оборудования том, что все предупреждающие знаки
ПРИМЕЧАНИЕ обозначает установлены на место, что они чистые и
информацию, которая может быть легко читаются.
полезной для оператора. Схема расположения предупреждающих
знаков приводится ниже в данном разделе.
При необходимости замены изношенных или
отсутствующих знаков см. номер позиции в
Каталоге деталей.
По всем вопросам обращайтесь к компании-
поставщику продукции фирмы Atlas Сорсо
Wagner Inc. или к официальному дилеру.
7
8
Раздел 2
Texникa
безопасности
Техника безопасности Руководство по Wagner Electric Scooptrams
Общие меры безопасности • Убедитесь, что защитные устройства от

При эксплуатации погрузчика всегда ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ и/или от
соблю-дайте общие правила безопасности. КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
В данной инструкции приведены также соответствуют параметрам электросети.
дополнительные меры безопасности, Безопасность при обслуживании
обеспечивающие максима-льную
безопасность при проведении конкретных ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
видов работ по обслуживанию и ремонту. Неправильные действия при
обслуживании могут вызвать травму
Перед обслуживанием погрузчика, изучите или смерть. Если вам непонятна
следующие меры безопасности. Они процедура, регулировка и т.п., обратитесь за
разъяснением к поставщику оборудования
записаны здесь для вашей безопасности. Wagner или к дилеру.
При эксплуатации погрузчика всегда Перед обслуживанием погрузчика ставьте
соблю-дайте общие правила безопасности. знак НЕ ТРОГАТЬ в кабине на рулевом
Также соблюдайте правила ТБ, управлении. Удаляйте ключ зажигания,
установленные для вашего рабочего места
и создавайте новые правила для если имеется.
конкретных условий работы.
• Изучите все инструкции в руководствах
для оператора и по обслуживанию, и
точно им следуйте.
• Убедитесь в исправности всех органов
управления и индикаторов.
• Не используйте органы управления в
качестве подставки или опоры.
• Не управляйте погрузчиком стоя.
• Не носите свободно облегающую одежду
при управлении погрузчиком или при
работе вблизи двигателя или другого
вращающегося или движущегося
оборудования. Не вносите изменения в погрузчик без
• Не перевозите пассажиров. разре-шения изготовителя. Прежде чем
• Не покидайте погрузчик, не включив сверлить отверстия, резать или сваривать
тормоза. что-либо на погрузчике, обратитесь к
поставщику оборудования Atlas-Copco
• Ставьте упоры под колеса при стоянке. Wagner или к дилеру за разрешением.
• Не курите вблизи горючего.
Перед обслуживанием наденьте
• Всегда выключайте двигатель при необходимые защитные средства: защиту
заправке. лица, спецобувь, плотные рукавицы и т.д.
• Всегда знайте, где находится ближайший При работе молотком надевайте защитные
огнетушитель. очки - осколки могут повредить глаза.
• Проверяйте систему аварийного Забивайте твердые шпильки молотком с
отключения перед каждой сменой. мягкой поверхностью.
• Следите за поведением других людей - При работе под погрузчиком включайте
они могут не видеть вас. стояночный тормоз и ставьте упоры с двух
• Прежде чем перемещать электрический сторон передних колес. Не входите в зону
кабель, подключающий погрузчик к сочленения погрузчика, не установив
шахтной электросети ВСЕГДА предварительно фиксатор сочленения.
ОТКЛЮЧАЙТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ на
распределительном устройстве. Никогда
не перемещайте электрический кабель без
использования необходимых
приспособлений.
10
Wagner Electric Scooptrams Руководство по Техника безопасности
Перед обслуживанием всегда Не работайте под поднятым капотом без

просматривайте соответствующий раздел опоры.
Руководства по обслуживанию. Надевайте защитные очки, одежду,
Проводите обслуживание в безопасном головной убор, респиратор, и другие
месте, где нет движения, на ровной средства, когда требуется.
поверхности, под кровлей и с достаточной
вентиляцией. Погрузчик должен стоять на Изолируйте обнаженные проводники.
ровной площадке. Перед работой убедитесь Давление сжатого воздуха при очистке
в том, что под колесами стоят упоры. погрузчика не должно превышать 20 kPa.
Перед началом ремонтных работ в зоне Надевайте защитную маску и спецодежду.
сочленения необходимо: Пользуйтесь подходящим, инструментом.
1. Убедиться в том, что фиксатор Заменяйте сломанный или поврежденный
сочленения установлен между рабочей рабочий инструмент.
секцией и силовой секциями, чтобы Перед пуском погрузчика, убирайте все
погрузчик не „складывался". инструменты, провода и ненужные снятые
2. Удалить ключ зажигания, если имеется, детали.
и повесить знак НЕ ВКЛЮЧАТЬ на По окончании ремонтных работ фиксатор
пусковой выключатель. сочленения должен устанавливаться в
3. Выключить общий выключатель положение хранения
(отсоединение батареи) и повесить знак Вытирайте пролитое масло.
ОПАСНОСТЬ.
Применяйте безопасный метод удаления
Выключайте двигатель перед регулировкой отработанного масла.
или ремонтом двигателя и связанного с
ним оборудования. Храните промасленную ветошь с
пожаробезопасных контейнерах. Не
При обслуживании погрузчика с оставляйте ее на двигателе.
работающим двигателем необходим
помощник, который должен всегда Не храните горючие жидкости вблизи
находиться на сидении оператора. двигателя.
Пользуйтесь средствами защиты слуха Перед обслуживанием погрузчика с
поднятой стрелой и ковшом
при работе в закрытом помещении с необходимо:
включенным двигателем.
1. Освободить ковш и поставить погрузчик
Перед работой с системой, в которой есть на стояночный тормоз.
жидкость, убедитесь, что из нее сброшено
давление. 2. Установить опору под стрелу и
установите
Для определения места утечки жидкости из
системы высокого давления пользуйтесь ковш в положение полной разгрузки.
картоном или бумагой. 3. Выключить двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проникновение 4. Установить пусковой и главный
гидравлической жидкости под кожу выключатели в положение OFF
опасно для здоровья и жизни
(ВЫКЛ).
Не допускайте попадания жидкости на
тело. В случае попадании немедленно 5. Поставить упоры под колеса.
обращайтесь к врачу.
Не приближайтесь к вращающимся и Важно:Не начинайте ремонт узла без полного
движущимся деталям.Не забывайте понимания системы. Приработе с погрузчиком
установить защитные устройства на всегда пользуйтесь Руководством по
открытые вращающиеся детали. обслуживанию.
11
Проверка технического состояния Постановка погрузчика на стоянку

электрического погрузчика и выключение двигателя
1. Перед началом работы вле При остановке и стоянке погрузчика
электрические погруэчики должны быть следите, чтобы место было безопасным и
проверены электриком. ровным.
2. При работе погрузчика все клемные 1. Убедиться в том, что ковш полностью
коробки должны быть закрыты опущен на землю.
крышками и и все дверцы электрических 2. Включить стояночный тормоз,
шкафов заперты. остановить двигатель, установить все
3. Перед началом работы оператор должен: органы управления в нейтральное
положение, вынуть ключ зажигания,
а) проверить замки дверей, кабельный если имеется.
ввод, убедиться, что мотор кабельного
барабана разъединен и готов к 3. Отстегнуть ремень безопасности.
проверке. 4. Покинуть погрузчик.
(б)убедиться, что буксировочный кабель Важно; При необходимости поставить
заякорен и освобожден от всех погрузчик на стоянку на yêлone всегда
препядствий. располагайте его ковшом вниз по уклону,
уперев, если возможно, ковш в препятствие.
(в)убедиться, что все электрические Ставьте погрузчик за предметом, который не
компоненты на месте и все ящики сдвинется. Включайтете стояночный тормоз
закрыты крышками. и ставьте упоры под колеса.
(г) убедиться, что все высоковольтные Предотвращение ожогов,
соединения изолированы от попадания пожара и взрыва
влаги. Многие смазочные материалы легко
4. Средства защиты (обувь, перчатки) воспламеняются. Следует всегда
должны быть проверены на обращаться с ними с осторожностью.
соответствующее напряжение. Храните промасленную ветошь и другие
5. Поврежденный буксировочный кабель не горючие материалы в специально
должен быть использован при работе отведенных контейнерах.
погрузчика. Для промывки деталей всегда используйте
6. Буксировочный кабель не должен быть негорючий растворитель.
перекручен, свернут петлями, или лежать На погрузчике всегда должен находиться
поперек движения погрузчика. Кабель исправный огнетушитель. Следите за тем,
находящийся под напряжением должен чтобы обслуживание огнетушителя прово-
перемещаться при помощи дилось в соответствии с инструкциями
изолированных стержней. изготовителя.
7. Перед запуском весь персонал должен Если огнетушитель использовался,
быть удален с погрузчика. проверьте, чтобы он был перезаряжен или
8. Никто из персонала не должен включать заменен, прежде чем приступить к работе.
электропитание , или электрические цепи Удалите весь мусор и посторонние
на погрузчике без предварительного предметы с погрузчика.
уведомления других рабочих.
При утечке масла устраните течь и
9. Все электрические силовые компоненты очистите погрузчик перед работой.
погрузчика должны быть отключены и
заперты, когда погрузчик находится без Перед применением сварки или паяльной
присмотра. лампы на погрузчике всегда сначала
очистите место работы.
10. Во время работы все погрузчики должны
иметь соответствующие защитные Проверьте надежность соединений
устройства от замыкания на землю. электрических проводов и целостность их
изоляции. Удалите неисправности
12
Wagner Electric Scooptrams Руководство по Техника безопасности
Защита оператора при становитесь со стороны протектора шины.

переворачивании (ROPS) и от Всегда накачивайте шины до рекомендо-
падающих предметов (FOPS) ванного давления. Если колесо с шиной
Ваш погрузчик может быть оборудован снимается с погрузчика, то перед накачива-
защитной крышей над рабочим местом нием его следует помещать в специальную
оператора выполненной по стандарту камеру.
(ROPS) и/или (FOPS). Знаки предупреждения об
Конструкция ROPS предназначена для опасности.
защиты оператора при переворачивании, и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отсутствие
имеет повышенную жесткость структуры знака и нарушение инструкций
на изгиб. Конструкция FOPS обеспечивает может создать угрозу здоровью и
защиту оператора от падающих предметов. жизни.
Если на погрузчике установлены конструк- Замените поврежденные и установите все
ции ROPS или FOPS, то соответствующая отсутствующие знаки. Следите за чистотой
маркировка на внешней передней стороне знаков. Новые знаки вы можете заказать у
конструкции указывает серийный номер компании-поставщика продукции фирмы
ROPS или FOPS, весовые данные Atlas Сорсо Wagner Inc. или у дилера.
погрузчика, номера разрешений, номер Очищать знаки следует только мягкой
модели, номер модели и серийный номер тканью, водой и мылом. Не пользуйтесь
двигателя. растворителями, бензином и т.п.
Не изменяйте конструкцию ROPS и FOPS. Важно.- Значения всех предупредительных об
опасности знаков описаны во введении ê
Сварка, отверстия, резка или другие настоящему Pyкoводcmвy. Кроме того,
модификации могут ослабить Руководство содержит три схемы: на одной
конструкцию, отменить сертификацию показано расположение всех знаков, на двух
ROPS/FOPS , и уменьшить защиту. При других показано расположение всех защитных
повреждении конструкций ROPS и устройств. При работе погрузчика все
защитные устройства должны быть
FOPSобратитесь к торговому установлены. При замене детали, на êomopoй
представителю фирмы Atlas Copco Wagner, установлен предупреждающий или
èëè ê дилеру компании прежде чем объясняющий знак проследите, чтобы на
проводить ремонт. новой детали был тот же знак. Новые знаки
вы можете заказать у поставщика продукции
Не устанавливайте на погрузчик компании Atlas Copco Wagner.
дополнительное оборудование, которое
повысит общий вес погрузчика сверх
указанного на маркировке ROPS и FOPS.
Ремень безопасности - важная часть
системы ROPS system. Перед работой
пристегивайте и регулируйте ремни.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если при
переворачива-нии погрузчика оператор не
пристегнут ремнем безопасности, он моЛет
получить травму или погибнуть.
Все вопросы по конструкции ROPS/FOPS
на вашем погрузчике вы можете выяснить у
представителя компании Atlas Copco
Wagner или у дилера.
Требования безопасности при
обращении с шинами и колесами
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Шины и колеса могут
взрываться, создавая угрозу здоровью и
жизни.
Не находитесь сами и не допускайте
нахож-дения других в опасной близости от
шин и колес. При обслуживании
13
14
Wagner Electric Scooptrams Руководство по Общее обслуживаниее
Раздел 3
Общее
обслуживание
15
Общее обслуживаниее Руководство по Wagner Electric Scooptrams
Общая информация по Аккуратно заполненные формуляры

обслуживанию обслуживания дают техническому персоналу
картину состояния оборудования по
Настоящий раздел дополняет раздел о отдельным позициям и в целом.
профилактическом обслуживании
Руководства для оператора. Точные записи позволяют выявить и оценить
проблемы и участки наибольших затрат,
Безопасная и эффективная эксплуатация совершенствовать техобслуживание.
погрузчика зависит от правильного
обслуживания двигателя, силовой передачи, Ведение записей позволяет определить
шасси и остальных систем. позиции графиков, которые требуют
наибольшего внимания с учетом условий
Необходимо регулярно проводить осмотры, работы техники.
чтобы обеспечить безопасное рабочее
состояние всех систем. Наконец, систематическое ведение записей по
обслуживанию помогает в планировании и
Все болты, гайки, винты и другой крепеж составлении графиков профилактики и ремонта,
должны быть на месте, надежно затянуты и что необходимо для эффективного
закреплены. использования ресурсов и максимальной
Особое внимание следует проявлять при надежности оборудования.
ремонте и замене деталей. Используйте
только новые запчасти, рекомендованные
фирмой Atlas Сорсо Wagner Inc. Независимый анализ масла
Применяйте только новые жидкости, Фирма Atlas Copco Wagner настоятельно
фильтры и прокладки. Следите за чистотой и рекомендует регулярное проведение
целостностью поверхностей соединений. программы анализа масла. Регулярный
анализ масла может выявить проблемы и
На схеме в Руководстве для оператора приближение предельного износа деталей
показаны все точки обслуживания. На вашем значительно раньше, чем это произойдет при
погрузчике могут быть некоторые отличия, обычном контроле работы системы.
если он изготовлен по заказу с учетом
местных условий. В таком случае обратитесь Целью программы профилактического
к своему руководителю за дополнительной обслуживания является диагностика и
литературой. ремонт до возникновения неисправности.
Правильные методы отбора проб и
независимый лабораторный анализ являются
Ведение записей важнейшими элементами эффективной
программы.
Систематическое ведение записей
необходимо для эффективной программы Важно: : Анализ масла не должен проводи-ться с
обслуживания. Каждая выполненная целью определения возможности повторного
операция обслуживания должна быть использования масла после истечения
зарегистрирована. Кроме того, должно быть рекомендуемого cpoka службы. Заменяйте масло
записано количество израсходован-ных в рекомендуемые cpoku, даже если анализ
материалов, показания давления и расхода. показывает, что оно соответствует
стандартам. Программа всестороннего анализа
Все отклонения должны быть записаны,
может помочь установить оптимальные cpoku
независимо от того, исправлены они или еще
обслуживания.
нет. Операторы и механики должны
выписывать формуляры и отдавать их
руководителю техобслуживания для подписи
и сохранения в файле обслуживания
погрузчика.
16
Электросварка составление графика обслужи-вания является

Важно: Проявляйте осторожность при решающим фактором в эффективном
электросварке на погрузчике. Можно серьезно использовании ресурсов и
повредить бортовой компьютер. работоспособности производственного
Перед электросваркой на погрузчике оборудования.
необходимо выполнить следующее: Периодическое обслуживание должно
1. Установить общий выключатель в проводиться квалифицированным персона-
положение ВЫКЛ. (OFF). лом в специально оборудованном месте.
2. Присоединить зажим „земли" сварочного Каждый последующий график является
аппарата к погрузчику как можно ближе к продолжением предыдущего. Они носят
месту сварки. взаимодополняющий характер. Например,
выполняя 400-часовой график, механик
Чистота гидравлической системы сначала выполнит ежедневный/сменный
Bажно: Любые посторонние вещества могут график, затем 50/ 100-часовой и 250-часовой
повредить гидравлической системе. При Всякой графики, и наконец перейдет к требованиям
работе с гидравликой необходима абсолютная 400-часового графика.
чистота. При обслуживании гидравлических
систем всегда выполняйте шесть основных Важно: Если оборудование работает нecкoлькo
правил по чистоте: смен в день, то ежедневный график должен
выполняться каждую смену.
1. Очистить водяным паром то место на
погрузчике, на котором предполагается
производить работы. Ежедневный или сменный график
("обход”)
2. Протереть все соединения шлангов и
трубопроводов перед их вскрытием. Перед каждой сменой оператор (или
обслуживающий персонал) должен
3. Удалить отставшую краску перед проводить тщательный осмотр погрузчика,
вскрытием соединений. чтобы убедиться в его исправности и
4. Вскрыв соединение, необходимо безопасном состоянии.
немедленно закрыть пробкой шланг, Необходимо очистить погрузчик от мусора и
трубку, клапан или цилиндр. обломков, чтобы уменьшить износ и
5. Перед установкой в гидравлическую повреждения. Регулярный осмотр и уход за
систему промыть шланги и трубки погрузчиком снижают время простоев и
гидравлическим маслом. повышают надежность машины.
6. Установить все новые шланги, трубки, Если сменный осмотр производит оператор,
клапаны и цилиндры сразу после он должен сообщать обслуживающему
вскрытия соединений. персоналу о всех замеченных недостатках.
Регистрируйте показания указателя времени.
Поддерживайте его в исправном состоянии,
Периодическое обслуживание он поможет точно соблюдать графики
Периодическое плановое обслуживание обслуживания.
необходимо для поддержания погрузчика в
оптимальном рабочем состоянии. Ниже
предлагается рекомендуемый график
осмотра и обслуживания, который основан
на опыте Технической службы фирмы Atlas
Сорсо Wagner Inс.и изучении данных от
дилеров.Планирование и выполнение
осмотров и обслуживания обеспечит
исправность и надежность каждого
погрузчика. Поэтому правильное
17
Осмотреть колесные гайки и шпильки.

llpoвepкa системы привода Проверить их затяжку При отсутствии или
Гидротрансформатор и повреждении их сообщить обслуживающему
трансмиссионное масло персоналу
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Опасность Проверить общее состояние шин. Проверить
раздавливания. Включение гидравличес- каждую шину на наличие глубоких порезов,
кого управления noãpóç÷uêa в момент, разрывов, отставшего протектора, обнажен-
кoгдa оператор находится в зоне
сочленения, создает угрозу его здоровью и ного корда. Сообщить о всех дефектах
жизни. Перед обслуживанием noãpóç÷uka всегда обслуживающему персоналу.
устанавли-вайте фиксатор сочленения в
положение блокировки. Проверить правильность накачки шин.
Важно: Уровень масла в трансмиссии должен Тормоза
проверяться при рабочей температуре Проверить рабочие тормоза. Поставить
приблизительно 82 - 93°С.
рычаг включения трансмиссии на вторую
Убедиться в том, что включен стояночный переднюю передачу, плотно нажать педаль
тормоз. рабочего тормоза и удерживать ее. Медленно
Включить вторую передачу и медленно нажимать педаль газа до пола. Рабочий
нажимая педаль газа добиться остановки тормоз должен удержать погрузчик на
гидротрансформатора. Повторять эту месте.Проверить стояночные тормоза. На
операцию до тех пор пока датчик темпера- второй передней передаче нажать кнопку
туры гидротрансформатора не покажет стояночного тормоза. Медленно нажимать
82°С. педаль газа до пола. Стояночный тормоз
должен удержать погрузчик на месте.
Важно: Длительность этой операции должна
быть не более чем 30 сек. за один раз.
Чрезмерно быстрое повышение температуры Проверка шасси/рамы
может разрушить уплотнения.
Осмотреть среднюю часть погрузчика для
Включить НЕЙТРАЛЬНУЮ передачу и выявления трещин или отсутствующих
оставив работать двигатель на холостом ходу верхних или нижних рулевых ограничи-
проверить уровень масла трансмиссии. телей.
Примечание: На большинстве погрузчике щуп и Проверить наличие утечек.
заливная mpy6кa находятся под omкuдной
крышкой в центре noãpóç÷uka. Проверить шланги, проводку и общее
Уровень должен быть на отметке щупа FULL состояние погрузчика и его компонентов.
(ПОЛНЫЙ), или в верхнем смотровом окне. В зоне сочленения осмотреть состояние
Перед проверкой следить, чтобы поверхно- рулевых ограничителей. Не эксплуатировать
сть вокруг щупа была чистой. Никогда не погрузчик при поврежденных или
переполняйте трансмиссию маслом. отсутствующих ограничителях.
Записать показание давления масла в ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Опасность
трансмиссии в сменный рапорт. раздавливания. Включение гидравли-
ческого управления погрузчика в
Колеса и шины момент, когда оператор находится в
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Шины и колеса могут зоне сочленения, создает угрозу его жизни и
взрываться, создавая угрозу здоровью и жизни. здоровью. Перед обслужива-нием погрузчика
Не находитесь сами и не допускайте нахожде- всегда устанавливайте фиксатор сочленения в
ния других в опасной близости от шин и колес. положение блокировки
При обслуживании становитесь со стороны
протектора шины.
18
Проверить состояние ковша и опор стрелы.. Проверить масло в баке гидравлической

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: системы, когда все цилиндры втянуты. В
Не находидитесь под поднятым верхнем смотровом окне (или указателе)
êîâøîì. Всегда следите, чтобы должны быть видны плавающие шарики.
ковш имел надлежащую опору,как
указано в Руководстве для оператора, Сообщить обслуживающему персоналу, если
прежде чем проходить или работать под в верхнем окне не видно масло.
ковшом Примечание: В зависимости от модели
При поднятом ковше, проверить наличие погрузчика, гидравлический бак можно
заполнить либо через горловину, либо через
утечек, отсутствие деталей и общее шланг быстросъемного соединения, с помощью
состояние. Сообщить обо всех отмеченных ручного заливочного насоса.
дефектах обслуживающему персоналу.
На погрузчиках, оборудованных фильтрами
Смазка со сменными фильтрующими элементами,
Смазывайте все точки смазки на схеме имеется индикатор состояния фильтра,
сменного обслуживания каждую смену или показывающий, необходимость проведения
через 50 часов в соответствии с инструк- обслуживания.
цией. Пользуйтесь шприцем высокого Погрузчики с наружным фильтром на
давления, кроме случаев, указанных в возвратной линии также могут иметь
инструкции. индикатор загрязнения фильтра.
Следующие точки должны смазываться Перед каждой сменой проверяйте индикато-
перед каждой сменой. ры фильтров, чтобы обеспечить исправную
работу гидросистемы. При нахождении
• Пальцы цилиндра опрокида ковша показании индикатора в красном секторе
• Пальцы цилиндра подъема стрелы необходимо обслуживание. В случае загряз-
нения фильтра предупредите обслуживаю-
• Пальцы цилиндра рулевого управления щий персонал о необходимости его
• Пальцы ковша обслуживания.
• Пальцы стрелы
• Шкворни шарнирного сочленения Проверка электрической системы
• Подшипник балансира моста. Проверить правильность установки всех
автоматических выключателей и
На погрузчиках,оборудованных системой предохранителей.
автоматической централизованной смазки,
перед каждой сменой проверять уровень Шкаф с электроаппаратурой содержит термо/
густой смазки в наполнительном бачке. магнитные автоматические выключатели,
которые обеспечивают первичную защиту
электросистемы, а также разъединители и
Пpoвepкa гидравлической системы плавкие предохранители.
30-150 амперные выключатели имеют
Проверить уровень масла в гидравлической внутренние контакты, не допускающие
системе перед началом смены. повторное включение выключателя, при
Поставить погрузчик на стоянку на ровной наличии неисправности, даже при удер-
поверхности и оставить стрелу и ковш в жании его вручную в рабочем положении.
ОПУЩЕННОМ положении. Для более низкого тока (1-40 ампер)
Выключить двигатель и подождать, пока не применяются выключатели, позволяющие
упадет давление в гидроаккумуляторе. ручное отключение отдельных цепей для
устранения неисправностей.
Сбросить давление гидробака, ослабив Все выключатели имеют ручной сброс. В
крышку фильтра (или нажав клапан сброса случае неисправности сети попытайтесь
давления) на верху бака. произвести сброс соответствующего
выключателя. Если сброс не производится,
19
обратитесь к обслуживающему персоналу Таблицу выбора гидравлического масла)

для устранения основной неисправности.
Важно: Уровни следует проверять на холодном
масле. Не проверяйте на горячем масле,
nocкoльку показание будет неверным.
llpoвepкa системы управления
Проверить общее состояние балансирного
После пуска двигателя прежде чем моста с целью выявления чрезмерного
приступить к эксплуатации погрузчика износа вкладышей балансира.
необходимо провести следующие проверки.
Проверить затяжку крепежных болтов
Проверить работу ковша и стрелы балансира и болтов крепления мостов.
Проверить плавность хода рукояток управле- Дифференциалы
ния ковшом и подъемом. Проверить полноту
и свободу движений стрелы и ковша на Поставить погрузчик на ровную площадку,
протяжении всего цикла. включить стояночный тормоз и выключить
двигатель.
Проверить осветительные приборы.
Подождать 5 минут, чтобы масло стекло до
Включить рабочее освещение и проверить нормального уровня.
исправность передних и задних фар.
Снять пробку проверки уровня масла.
Проверить исправность педали газа, Уровень должен доходить до нижней части
трансмиссии и рулевого управления. отверстия. Долить масло, если требуется.
Проверить давление масла в гидротрансфор- Установить пробку на место и проверить
маторе/трансмиссии. другой дифференциал.
50-100 часовой график обслуживания Планетарный механизм
Примечание: Графики работы погрузчика На ровной площадке продвиньте погрузчик
могут меняться в разные недели. Рекомендации вперед или назад, чтобы пробка замера
фирмы Atlas-Сорсо Wagner по еженедельному
обслуживанию основаны на 100-часовой неделе. уровня масла/слива стала горизонтально по
Обслуживающий персонал должен учитывать отношению к линии между центрами колес и
часы работы каждой машины и napкa в целом направляющая стрелка показывала вниз.
для определения оптимальных интервалов
обслуживания. Включить стояночных тормоз и выключить
двигатель.
Перед выполнением операций недельного
графика необходимо провести Удалить пробку уровня масла/слива. Уровень
ежедневное/сменное обслуживание. должен доходить до нижней части отверстия.
Долить масло, если требуется.
Установить пробку уровня масла/слива и
Проверка системы привода проверить другие планетарные механизмы.
Гидротрансформатор и трансмиссия Сапуны мостов
Сапун трансмиссии Проверить сапуны мостов, которые
Проверить сапун трансмиссии, который находятся наверху картера каждого моста.
находится сверху трансмиссии. Снять и Если они засорились, снять и прочистить.
очистить, если засорился. Тормоза
Проверить индикатор фильтра трансмиссии. Примечание: На некоторых погрузчиках с
При показании в красной зоне, заменить мостами Rock Torque установлены раздельные
фильтр. резервуары охлаждающей жèäêocmu тормозов.
Проверяйте уровень жидкоcmu в те же cpoкu,
Мосты что и на дифференциалах и планетарных
механизмах.
Проверить уровень масла в каждом
дифференциале и во всех планетарных Поставить погрузчик на ровную площадку,
механизмах колес как указано ниже (См. включить стояночный тормоз и выключить
двигатель.
20
Подождать 5 минут, чтобы масло стекло до палец и/или втулку.

нормального уровня.
Проверить на износ и наличие трещин всех
Снять одну из двух пробок уровня масла. опор и ограничителей стрелы, ковша и
Уровень должен доходить до нижней части рулевого управления. Износ не должен
отверстия. Долить масло, если требуется. превышать 1,59 мм от первоначального
состояния.
Установить пробку на место и проверить
другие тормоза. Затяжка пробки Смазка
производится с усилием 81-102 Нм. Смазать все карданные валы и крестовины
Примечание: Ïpo6кu проверки уровня масла (через 50-10 часов).
находятся с внутренней стороны êoлeca и
могут быть труднодоступны. Может Смазать подшипники и карданное
потребоваться специальный инструмент. соединение рулевой колонки.
Колеса и шины
Проверить давление в шинах. При Проверка электросистемы
необходимости подкачать шины до
рекомендованного давления. Батареи
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Шины и Проверить уровень электролита (50-10 час.).
колеса могут взрываться, создавая Примечание: Частота обслуживания батарей
угрозу здоровью и жизни. зависит от их типа (т.е. обычная, редко-
Не находитесь сами и не допускайте обслуживаемая, необслуживаемая).
нахож-дения других в опасной близости от шин
и колес. При обслуживании становитесь со Проверить и записать вольтаж батареи (через
стороны протектора шины. 50-10 часов).
Примечание: Перед обслуживанием шин ковш
погрузчика должен быть опорожнен. Проверить чистоту и плотность посадки
клемм. Заменить провода и кабели с
При накачивании шин используйте длинный поврежденной изоляцией.
шланг с обратным клапаном и находитесь
вне опасной зоны.
Давление в шинах проверяйте когда они Проверка гидросистемы
холодные. Проверить все трубопроводы и соединения
При накачивании шин снятых с колеса, на наличие утечек и/или поломок. Заменить
поместить их в защитный каркас. поврежденные детали.
Спустить шины перед попыткой ремонта Проверить все гидрошланги на наличие
протектора. разрывов, переломов и утечек.
Проверить cостояние крепежных гаек и Проверить клапан сапуна гидравлического
шпилек. Заменить поврежденные и бака и очистить его, если требуется.
отсутствующие детали на детали группы 8 Проверить давление предварительной
или аналогичные. зарядки гидроаккумулятора. Давление
Проверить затяжку гаек колеса. Момент должно быть 8300 ±690 êПa.
затяжки указан в Приложении. Для проверки давления предварительной
зарядки гидроаккумулятора:
llpoвepкa шасси/рамы
1. Включить погрузчик и следить, за
Проверить затяжку болтов крышки шкворня повышением давления в гидросистеме
сочленения и рулевого управления. тормозов по показаниям манометра
давления в гидроаккумуляторе.
Проверить износ и зазоры пальцев и втулок 2. Остановить машину после стабилизации
рулевых цилиндров. Если зазор на пальце давления.
превышает 3,175 мм, заменить
3. Нажимать на тормозную педаль или
21
кнопку ручной коррекции тормозов SAHR Проверка минимальных критических

(в зависимости от того, что установленона оборотов гидротрансформатора:
вашей машине). Запустить двигатель и поработать органами
4. Давление в системе должно постепенно управления гидросистемы, пока температура
упасть до 8300 kPa, затем резко упасть до гидравлического масла не поднимется до
нуля. рабочей нормы (66° С).
Давление предварительной зарядки можно Разогреть гидравлическую систему до
также проверять с помощью специального рабочей температуры откинув ковш назад до
устройства фирмы Wagner (см. Раздел 6) упора до тех пор, пока перепускной клапан
не сработает от переизбыточного давления.
Примечание: На машинах с нecкoлькuми
Продолжить описанную процедуру до тех
гидроаккумуляторами давление предваритель-
пор, пока рабочая температура не
ной зарядки должно проверяться на каждом
поднимется.
гидроаккумуляторе, с помощью манометра на
устройстве для зарядки гидроаккумуляторов Примечание: Для измерения температуры
фирмы Wagner гидравлического масла может быть
использован датчик температуры, встроенный
в гидробак. Если измеритель температуры
Проверка противопожарной использовать нельзя допускается 10-15 мин.
системы цикл прогрева. Он может изменяться в
зависимости от размера погрузчика и условий
Осмотреть общее состояние шлангов,
окружающей среды.
насадок и клапана активатора для выявления
повреждений, засорений и любых признаков Поставить погрузчик на самую высокую
неисправности. переднюю передачу. Включив стояночный
тормоз, нажать педаль дросселя газа до пола
Насадки должны быть покрыты силиконовой и наблюдать указатель температуры
смазкой или пластмассовыми колпачками. гидро-трансформатора
Уплотнения и диски выталкивателя и
активатора должны быть целыми. Если ОСТОРОЖНО: Не удерживайте
требуется, отремонтировать. "минимальные критические обороты” более
чем на несколько ceкунд.
Проверить уровень порошка в баллоне Установив рулевое управление в нейтраль-
(баллонах) огнетушителя. Огнетушители ное положение, повторить испытание с
должны содержать не менее 2.3 кг активного ковшом, отведенным назад до упора и
заряда (номинальный вес). рычагом опрокида ковша.
250-часовой график обслуживания 400-часовой график обслуживания

Выполнить дневной/сменный график.
Выполнить 50-100-часовой график. Выполнить дневной/сменный график.
Выполнить 100-часовой график.
Проверка системы привода Выполнить 250-часовой график.
Гидротрансформатор и трансмиссия
Проверка минимальных критических Проверка системы привода
оборотов и оборотов холостого хода.
Масло трансмиссии
Необходимо измерить два режима Заменять фильтр(ы) трансмиссионного масла
минимальных критических оборотов: через каждые 400 часов работы.
(a) Гидротрансформатора Важно: Масло и фильтры следует заменять
(б) Гидротрансформатора с активированной при любых признаках загрязнения или
горелости. Очищайте фильтр и поверхность
разгрузкой. вoкpyг него.
22
Отвернуть на неработающем двигателе 3. Проверить цепь между зажимами „С" (¹2)

фильтр против часовой стрелки и снять. и „NC" (№3). Цепь должна быть
разомкнутой.
Протереть чистой ветошью посадочную
поверхность фильтра. 4. С той же конфигурацией цепи прокачать
педаль тормоза при неработающем
Нанести слой трансмиссионного масла на двигателе. Наблюдать показание давления
уплотнение нового фильтра и заполнить гидроаккумулятора. Замкнутость цепи
фильтр трансмиссионным маслом. должна меняться на противоположную,
когда давление гидроаккумулятора падает
Установить фильтр и заворачивать его до ниже 9650 kPa. Цепь „С" (¹2) -„NO" (¹1)
контакта с прокладкой. Довернуть по должна размыкаться, а цепь „С" (¹2) -
часовой стрелке на 3/4 оборота. „NC" (¹3) должна замыкаться.
Примечание: При замене фильтров рекомен-
дуется использовать отстойник для масла. 5. Заменить переключатель, если
замыкание/размыкание цепи не
Охладитель масла происходит при заданном давлении.
Наружную очистку охладителя трансмисси- 6. Присоединить разъем переключателя.
онного масла необходимо производить через
каждые 400 часов работы. Очистка произво- Проверить исправность переключателя
дится паром высокого давления или вымачи- давления гидроаккумулятора.
ванием в холодном чистящем средстве
Порядок проверки:
Примечания: Haкpoйme генератор, регулятор
напряжения и стартер, чтобы предохранить их 1. Запустить двигатель.
от влаги. После паровoй очистки дайте
двигателю поработать на холостом ходу 2. Отсоединить электрический разъем пере-
достаточно долго, чтобы вся влага испарилась и ключателя давления гидротрансформатора
не осталось опасности ржавчины
3. При давлении гидротрансформатора
Для сушки можно использовать сжатый выше 415 кПa, проверить неразрывность
воздух. После обдува очистить остатки цепи между зажимами „С" (¹2) и „NO"
грязи. (¹1). Цепь должна быть замкнутой.
Сапун трансмиссии 4. Проверить неразрывность цепи между
Через каждые 400 часов снимать сапун и зажимами „С" (¹2) и „NC" (№3).Цепь
очищать растворителем. Продувать его должна быть разомкнутой.
сжатым воздухом и устанавливать на место. 5. С той же конфигурацией цепи, выклю-
Тормоза чить двигатель. Наблюдать показание
давления гидротрансформатора.
Проверить все функции автоматического Замкнутость цепи должна меняться на
включения тормозов. противоположную, когда давление гидро-
Срабатывание аварийного тормоза трансорматора падает ниже 415 кПa.
происходит при низком давлении масла в Цепь „С" (№2) -„NO" (№1) должна
гидротрансформаторе и/или в гидроакку- размыкаться, а цепь „С" (¹2) - „NC" (№3)
муляторе тормозов. должна замыкаться.
Проверить исправность переключателя 6. Заменить переключатель, если
давления гидроаккумулятора. замыкание/размыкание цепи не
происходит при заданном давлении.
Порядок импытания:
7. Присоединить разъем переключателя.
1. Отсоединить электроразъем переключа-
теля давления гидроаккумулятора. Примечание: На некоторых более ранних
моделях переключатель давления может быть
2. При давлении гидроаккумуляторов выше труднодоступен. Для устранения исправности
9650 кПa, проверить неразрывность цепи переключателя поставьте погрузчик на нейтра-
льную передачу с работающим двигателем.
между зажимами „С" (№2) и „NO" (№1). Отпустите стояночный тормоз. Выключите
Цепь должна быть замкнутой. двигатель, оставаясь на нейтральной передаче,
23
и наблюдайте за действием переключателя Универсальный шарнир приводного вала

давления гидротрансформатора. Тормоза
должны включитъся, когда давление упадет Проверить затяжку крепежа наружного
ниже 415 кПа. Возвратите стояночный тормоз кольца подшипника универсального
в исходное положение. шарнира. Если винты ослабли, установить
новые с чистыми резьбами и затянуть на
Проверка шасси/рамы нужный момент.
Осмотреть все сварные швы корпуса для Важно; Не применяйте пружинящие шайбы,
выявления трещин и поломок. Отметить все зажимные пластинки или контровочную
согнутые и деформированные компоненты npoвoлoкy для фиксации крепежных винтов
корпуса. подшипников универсального шарнира.
Ремонт должен производиться безотлага- Важно; Затяжка кpeneжa подшипников с
тельно в соответствии с письменными требуемым моментом является наилучшим
способом фиксации винтов. Затяжка с
рекомендациями компании Atlas Сорсо неправильным моментом может привести к
Wagner Inc. по сварке и сответствовать поломке универсального шарнира.
тредованиям стандарта AWS. Примечание: Моменты затяжки рассчитаны
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В целях на чистую резьбу без noкpыmuя. Моменты не
предотвращения возможного ослабления рассчитаны на болты с гальванопокрытием.
конструкции, перед началом сварки, Класс 8 обозначается 6 радиальными штрихами,
резания, сверления, nocaдкu на болты, установ- развернутыми на 60 градусов на головке
ки дополнительных устройств или изменениями крепежного винта. Класс резьбы болта должен
кабины /защитного козырька, получите письме- соотвествовать Классу 2 стандарта SAE.
нное разрешение изготовителя погрузчика. Проверить универсальные шарниры и
Шарнир сочленения полурам опорные подшипники на перегревание сразу
после остановки погрузчика в конце
Проверить прочность посадки подшип-ников. рабочего цикла. Перегревание, т.е. более 38°
Палец шарнира необходимо проверить на С выше окружающей температуры, является
осевой зазор, и при заметном продольном признаком трения и износа подшипников.
люфте необходима регулировка.Правила Порядок проверки износа универсальных
регулировки см. Раздел 6. шарниров:
Шлицевые соединения карданных валов Взять одной рукой крестовину универсаль-
Проверить моменты затяжки болтов кардан- ного шарнира. Другой рукой двигать
ной передачи. (Моменты затяжки смотри в приводной вал вверх-вниз (или вперед-назад)
Приложении.) под 90° к каждой из осей крестовины.
Проверить зазоры (боковые) между посадкой
Вилки и фланцевые подшипники подшипника и крышкой.
карданной передачи
Проверить таким образом все четыре
Проверить моменты затяжки болтов кардан- посадки. При зазоре на любой из посадок
ной передачи. Проверить плотность посадки заменить универсальный шарнир в сборе.
фланцевых подшипников, и если требуется
подтянуть крепеж. (Ìоменты затяжки см. в Примечание: Не принимайте осевой зазор с
Приложении..). противоположным подшипником за
повышенный износ. Небольшой зазор является
Осмотреть шлицевой вал и скользящую нормальным.
вилку приводного вала . Крепления двигателя и трансмиссии
Заменить приводной вал, если изношены Осмотреть крепления для выявления трещин
шлицы, при увеличенных зазорах или при и отсутствующих болтов. Проверить
признаках скручивания шлицевого вала. состояние резиновых подушек. Следите,
При снятом приводного вала для осмотра, чтобы на подушки не попадало масло.
повернуть фланцевый подшипник. Если Подшипники балансира моста
подшипник вращается неравномерно,
заменить его. Проверить боковой и продольный люфт
балансирного узла относительно втулок
24
рамы и упорных шайб. Замена фильтра (фильтров):

Проверьте втулки промежуточной опоры. 1. Сбросить давление, ослабив крышку
горловины или нажав выпускной клапан.
Используя подходящее подъемное
устройство поднять заднюю часть 2. На погрузчиках с двумя фильтрами
погрузчика так, чтобы колеса оторвались от отвернуть каждый фильтр против
земли. часовой стрелки и снять. Выбросить
старые.
Проверьте качание моста. Если наблюдается
чрезмерный наклон разгруженного моста 3. Протереть чистой ветошью посадочное
замените втулки опоры. место каждого фильтра.
Проверьте упорные шайбы: 4. Нанести тонкий слой чистой
консистентной смазки или масла на
Установите погрузчик на подпорки, или уплотнение нового фильтра.
блоки. Снимите колеса с оси моста.
5. Установить оба фильтра. Завернуть по
Вставьте рычаг между рамой и опорой и часовой стрелке, пока уплотнение не
попытайтесь сдвинуть опору. коснется головки фильтра. Довернуть
Если обнаружится значительный люфт фильтр на 1/2 - 2/3 оборота.
заменить упорные шайбы. 6. Запустить двигатель на холостой ход.
Примечание: Чрезмерный износ упорных шайб и Проверить утечки масла на каждом
втулок часто определяется по стуку металла о фильтре.
металл во время работы погрузчика.
7. Остановить двигатель и проверить уровень
Важно: Ежедневная смазка втулок гидравлического масла.
являетсяосновныс способом предотвращения
преждевременного износа балансира моста. На погрузчиках, у которых фильтр находится
Обеспечивайте прокачку достаточного внутри гидравлического бака, доступ к
количества густой смазки за каждый цикл, фильтру осуществляется сверху. Прежде чем
чтобы загрязненная смазка была полностью снимать головку, необходимо сбросить
удалена . Убедитель что смазка заполнила давление из фильтра через выпускное
всезазоры и равномерно распределена в отверстие.
полости балансирной опоры. 1. Отпустить спускной клапан на верху
Вымывание змазки из корпуса балансира кожуха фильтра для сброса давления
является основной причиной его преждевре- всасывания. Клапан открывается
менного износа. Грязь и посторонние частицы поворотом фитинга против часовой
налипая на металл затвердевают. Это стрелки.
приводит к износу металла и необходимости 2. Снять верх кожуха фильтра, отвернув
наплавки корпуса опоры. шестигранную гайку или отпустив
ленточный зажим.
Проверка гидросистемы 3. Проверить исправность клапана
индикатора, нажав на оба стержня
Заменять фильтры гидравлического масла индикатора. Стержни должны свободно
через каждые 400 часов эксплуатации, или по двигаться.
показанию индикатора загрязнения фильтра.
4. Вынуть клапан индикатора в сборе, подняв
Необходимо выключить систему и сбросить два стержня индикатора.
давление из бака, чтобы не было подпора
масла в фильтре. 5. Вынуть элемент из корпуса и выбросить.
Важно: На погрузчиках с фильтрами на 6. Снять уплотнительное кольцо из головки,
всасыва-ющей и возвратной линиях фильтры осмотреть, и если есть порезы и повышен-
заменяются в комплекте. Не заменяйте толъко ный износ, заменить.
один фильтр.
25
7. Протереть уплотнительное кольцо чистой В редких случаях повреждения резьбы болта

ветошью. Нанести на него тонкий слой обращайтесь к представителю отдела
чистой консистентной смазки или масла и техобслуживания фирмы Atlas Сорсо Wagner
установить на головку фильтра. за инструкциями по ремонту, если нельзя
заменить кожух.
8. Проверить уплотнение клапана
индикатора и если есть порезы и Цилиндры
повышенный износ, заменить. Проверить все гидроцилиндры на признаки
9. Протереть чистой ветошью дополнитель- повреждений или утечек.
ное магнитное устройство, если имеется, Проверить наличие трещин в кронштейнах,
для удаления металлических частиц. а также износа и повышенных зазоров на
10. Установить новый фильтрующий элемент пальцах и втулках.
в кожух. Цилиндры необходимо проверять на утечки,
Важно: При замене фильтра следите, чтобы он задиры, изгиб или повреждение штоков, а
был полностью заполнен гидравлическим маслом также состояние втулок.
перед закрытием кожуха и пуском двигателя.
Воздушные карманы могут вызвать образование Ковш/стрела и рулевая система
пустот и повреждение гидравлического насоса.
Измерить и зарегистрировать время циклов
11. Установить клапан индикатора в сборе в подъема/опрокида ковша, и рулевого
кожух фильтра и закрыть крышку. управления.
Затяжка шестигранной гайки фильтра
производится с усилием 102 Нм.
12. Запустить двигатель на холостом ходу. 1000-часовой график обслуживания
13. Остановить двигатель и проверить Выполнить дневной/сменный график.
уровень гидравлического масла. Выполнить 100-часовой график.
Если наверху кожуха появляется утечка, Выполнить 250-часовой график.
заменить уплотнительное кольцо головки.
Если это не устраняет утечку, возможно, что Выполнить 400-часовой график.
корпус пережат или деформирован от
чрезмерной затяжки и нуждается в ремонте,
или замене. Если корпус приварен к Проверка системы привода
резервуару, выпрямить или отремонтировать Трансмиссионное масло
его по необходимости. При крупных
неисправностях обратитесь за консультацией Заменять масло трансмиссии через каждые
на завод. 1000 часов эксплуатации.
Очистить поверхность вокруг заливной
При утечке вокруг шестигранной гайки снять трубки трансмиссионного масла и сливной
пружинящее стопорное кольцо и снять гайку пробки.
с головки. Снять уплотнительное кольцо и
посмотреть, есть ли на нем пережимы , или Снять заливную пробку и сетчатый фильтр.
порезы. Заменить, если требуется. Протереть Слить трансмиссионное масло.
шестигранную гайку и канавку кольца. Затем Примечание: При замене масла рекомендуется
смазать маслом и установить уплотнительное пользоваться отстойником для сбора масла.
кольцо, вставить гайку в головку и
установить пружинящее стопорное кольцо. Заменить фильтры трансмиссионного масла
Дополнительное напорное заправочное и очистить сетчатый фильтр и сапун.
отверстие предназначено для заправки бака Установить сливную пробку и сетчатый
через фильтр без съема головки. В это фильтр и долить масло до отметки ПОЛНЫЙ
отверстие может завинчиваться фитинг с (FULL).
уплотнительным кольцом для закачки масла
под давлением через фильтр в систему.
26
Пустить двигатель на холостом ходу в Обороты двигателя должны оставаться неиз-

течение нескольких минут на менными на протяжении всего испытания на
НЕЙТРАЛЬНОЙ передаче. Проверить утечки утечку.
масла. Еще один тест позволяет выявить признаки
Проверить уровень трансмиссионного масла, неисправности сцепления раньше, чем
когда масло нагреется до нормальной возникнет разница давлений в 34кПа,
рабочей температуры. Уровень должен быть которую показывает испытание на падение
между отметками ADD и FULL. давления. В этом тесте контролируется
Давдение сцепления падение давления и скорость возврата к
первоначальному давлению. При включении
Необходимо регулярно проверять давление передачи стрелка указателя давления масла
сцепления. Падение давления приводит к трансмиссии/ гидро-трансформатора быстро
проскальзыванию пластин сцепления, упадет, поскольку масло поступает в
повышению трения и ускоренному износу сцепление. Когда сцепление заполняется,
диска сцепления. стрелка медленно возвратится к
Проверять на низких оборотах холостого первоначальному показанию.
хода (500-600 об/мин) при температуре масла При температуре масла 82-93° С и двигателе
82-93°. Давление должно находиться между на холостом ходу, переключить по очереди
1240-1520 кПa или 1650-1930 êÏa, в все передачи и отметить падение давления и
зависимости от модели трансмиссии. скорость возвращения к первоначальному
Присоединить калиброванный манометр к давлению. Сцепление передачи, на которой
напорному отверстию заправочного насоса давление падает ниже, чем на других, и/или
трансмиссии. (Местонахождение см. в возвращается к первоначальному значению
инструкции изготовителя.) медленнее, возможно нуждается в
испытании с основным манометром.
Пустить двигатель и поставить рычаг
трансмиссии на переднюю (или заднюю) Примечание: Муфты сцепления большего
передачу, затем перевести рычаг поочередно размера (обычно 1 и 2 передачи), дают большее
на все передачи. Записать показания падение давления, чем муфты меньшего размера
давления для каждой передачи. Все (передняя, задняя и повышенные передачи), и,
показания должны быть в пределах 34 кПa кроме того, медленнее возвращаются к
относительно друг друга. исходному показанию). Следует сравнивать
показания муфт одного размера.
Если изменение давления сцепления Мосты
превышает 34 кПa на любой передаче,
отремонтировать сцепление. Установите предварительный натяг
колесных подшипников в соответствии с
Присоединить манометр к контрольному рекомендаци-ями инструкции поставщика
отверстию сцепления передней передачи мостов.
трансмиссии, переключить передачу с
передней на заднюю и записать показание Заменять масло в дифференциалах и
давления. Повторить измерение с планетарных механизмах через каждые 1000
манометром на контрольном отверстии часов эксплуатации.
сцепления задней передачи трансмиссии. Примечание: Сливать масло лучше всего после
того, как погрузчик поработал, и масло
Примечание: Погрузчики Atlas-Copco Wagner нагретое. При замене масла рекомендуется
Scooptrams оснащены трансмиссией с модулято- использовать orncmoйник для сбора масла.
ром давления переключения передач. Вследствие
сочетания утечек в сцеплении, расхода nomoкa Дифференциал
на отводном отверстии поршня и на
контрольных отверстиях, значения давления Поставить погрузчик на ровной
сцепления в разных направлениях могут быть до поверхности, включить стояночный тормоз и
200 кПa нижe, чем давление в системе. остановить двигатель.
27
Удалить пробки для слива масла и Устновить пробку уровня масла и повторить
полностью слить масло из каждого процедуру с другими тормозами.
дифференциала. Примечание: Пробки уровня масла находятся с
Установить на место сливные пробки. внутренней стороны колеса и могут быть
труднодоступны. Может потребоваться
Удалить пробку уровня масла и залить специальный инструмент.
свежее масло в каждый дифференциал.
Уровень масла должен доходить до низа
отверстия пробки уровня масла. llpoвepкa гидросистемы
Установить на место пробку уровня масла. Заменять гидравлическое масло и очищать/
заменять сапун гидробака через каждые 1000
Планетарный механизм часов эксплуатации.
На ровной площадке продвинуть погрузчик Поднять стрелу на полную высоту, чтобы
вперед или назад, пока пробка уровня выдвинулись поршни в стреловых
масла/слива не будет внизу. цилиндрах.
Включить стояночный тормоз и остановить Перевести ковш в положение полной
двигатель. разгрузки, чтобы выдвинулся поршень в
Удалить пробку уровня масла/слива. стабилизирующем цилиндре.
Примечание: В этих положениях
Слив масло, передвинуть погрузчик так, гидравлическое масло в цилиндрах находится
чтобы пробка оказалась в положении под поршнями и сливается более полно.
проверки уровня.
Закрепить стрелу цепными талями или
Залить масло в планетарный механизм. надежными опорами под стрелой и ковшом.
Уровень масла должен доходить до низа -
ОСТОРОЖНО: Будьте внимательны при
отверстия пробки. выполнении этой операции, чтобы не
Установить пробку уровня масла/слива, допустить возможность несчастного
случая. Когда в системе нет масла,
затем повторить процедуру с другими ничто не удерживает стрелу.
планетарными механизмами.
Сбросить давление из гидробака, отпустив
Тормоза крышку горловины наверху бака.
Примечание: На погрузчиках, не оборудованных ОСТОРОЖНО: Убедитесь в том, что
тормозами с принудительным охлаждением и гидравлическое масло лишь теплое
имеющих раздельные резервуары с после работы.Температура
охлаждающим маслом тормозов, необходимо гидравлического масла может
достигать 121° С
проверять уровень и заменять масло. Операции
выполняются с тем же интервалом, что и для Поставить под слив гидробака контейнер
дифференциалов и планетарных механизмов. достаточного размера.
Удалить сливную пробку из бака и слить
Поставить погрузчик на ровной поверхности, масло.Отсоединить шланги цилиндров
включить стояночный тормоз и остановить подъема стрелы и стабилизирующего
двигатель. цилиндра в самых низких точках, чтобы
полностью опорожнить цилиндры.
Подождать 5 минут, чтобы масло стекло до
нормального уровня. Очистить внутренность гидробака. Если
Удалить пробки уровня масла и пробку очищается с трудом, можно использовать
слива. (Обе пробки уровня масла должны смесь из пяти частей топлива и одной части
быть удалены для лучшей заливки в картер.) чистого смазочного масла. Обратить
внимание на промывку дна бака. Убедиться в
Установить сливную пробку на место и том,что весь промывочный раствор удален из
залить масло до низа отверстий пробок гидробака.
уровня масла.
Отсоединить все остальные шланги, в кото-
рых может задержаться масло, и
28
переключить рычаги управления 1. Выключить двигатель.

гидросистемы, чтобы слилось масло, 2. Снять крышку и отпустить стопорную
оставшееся в клапанах управления. гайку регулировочного винта на секции
Установить гидравлический фильтр(ы). регулятора заправочного клапана.
Присоединить все шланги и фитинги, 3. С помощью ключа или отвертки повернуть
которые были отсоединены. регулировочный винт. Поворачивать
Установить сливную пробку гидробака. против часовой стрелки, чтобы понизить
давление, и по часовой - чтобы повысить.
Залить свежее масло в гидравлический бак. Регулиро-вочный винт автоматически
Baжно: На погрузчиках с внутренним регулирует давление включения и
патронным фильтром реобходимо обеспечить, выключения.
чтобы фильтр был заполнен гидравлическим 4. Запустить погрузчик.
маслом перед закрытием кожуха и пуском
двигателя. Воздушные карманы могут вызвать 5. Сбросить давление из гидроаккумулятора,
кавитацию и повредить гидронасос. фирма поработав ручкой стояночного тормоза, и
Wagner рекоменду-ет заполнять 6aк на maкux снова проверить давления. При получении
погрузчиках через фильтр. нужного давления выключения,
застопорить регулировочный винт.
Пустить двигатель, выполнить рабочие
циклы ковша/стрелы и рулевого управления 6. Установить крышку и затянуть ключом.
и проверить утечки масла. Основной разгрузочный клапан
Остановить двигатель и проверить уровень рулевой и ковшовой систем
масла. Регулировка заданных значений давления
Включение и выключение зарядного производится так же, как и у заправочного
клапана клапана. Для каждого заданного значения
Проверить и записать значения давления давления имеется регулировочный винт со
включения и выключения зарядного клапана стопорной гайкой. Удалить крышку и
гидроаккумулятора. отпустить стопорную гайку. Повернуть
против часовой стрелки для понижения
Присоединить манометр между зарядным давления, и по часовой стрелке для
клапаном и основным гидроаккумулятором, повышения давления.
или использовать указатель давления Примечание: Убедитесь, что уплотнительная
гидроаккумулятора в кабине оператора. шайба на месте и в исправном состоянии.
Пустить двигатель и привести погрузчик в
движение. Наблюдать указатель и записать Установить манометр на фитинг контроль-
самое высокое показание давления ного напорного отверстия регулирующего
(выключение). клапана рулевого управления.
Применить тормоза. Наблюдать и записать Примечание: фирма Atlas-Copco Wagner
рекомендует применять откалиброванный
самое низкое показание давления перед манометр. Это позволяет оператору проверить
началом повышения давления (включение). точность и калибровку указателя давления на
приборной панели.
Показания давления должны быть:
При нагретом до рабочей температуры гид-
Включение 1600 psi (11030kPa) равлическоме масле и полностью выжытой
Выключение 2000 psi ( 13790 kPa) педали газа . Повернуть погрузчик до упоров
Если эти показания не соответствуют, и задержать в этом положении.
заправочный клапан нуждается в Записать показание давления и отрегулиро-
регулировке. Порядок регулировки: вать, если требуется.
Примечание: Гидравлическое масло должно
быть нагрето до рабочей температуры (66° С). Снять манометр с клапана рулевого управле-
ния и установить в точке контроля давления
давления клапана управления подъема/
29
опрокида. • Восстановить заданные установки

давления главного разгрузочного клапана
С двигателем на высоких оборотах холостого рулевой и ковшовой систем.
хода, выполнить любую функцию разгрузки/
подъема до крайней точки движения и Управляющий клапан рулевой и
удержать в этом положении. ковшовой систем
Записать показание давления и отрегулиро- Установить манометр на фитинг
вать, если нужно. контрольного отверстия управляющего
клапана.
Примечание: В точке замера показания
давления должны быть в пределах 340 мПа Снять крышку и отпустить стопорную гайку.
Разгрузочный клапан рулевой и ковшовой Запустить двигатель. Гидравлическое масло
систем должно быть нагрето до рабочей
температуры. Записать показание давления
Проверка давления разгрузочных клапанов в отрегулировать, если требуется.
контрольной точке. Основное перепускное
давление разгрузочного клапана рулевой и Примечание: На некоторых управляющих
ковшовой систем должно быть немного клапанах применяется регулирокаа при помощи
moнкux прокладок вместо регулировочного
выше давления разгрузочного клапана в винта. Для maкux устройств обычно не
точке замера. требуется повторная регулировка. Регулировка
производится подбором количества и размера
• Поднять стрелу до предела, с ковшом в прокладок.
положении разгрузки, и удержать в этом
положении. Клапан последовательности
• С помощью дополнительного манометра Проверка клапана последовательности
или указателя давления (управляющее давление) в гидравлической
гидроаккумулятора в кабине оператора системе тормозов производится посредством
медленно отрегулиро-вать установки присоединения манометра к
давления главного разгру-зочного клапана быстросъемному фитингу на клапане.
рулевой и ковшовой систем на величину Записать показание манометра, оно должно
немного выше заданного давления быть 1380 kPa.
разгрузки. Обратные клапаны маслоохладителя
• Самая высокая величина давления, на Установить манометр между клапаном
которую может быть отрегулировано
давление, соответствует давлению после-довательности и обратным клапаном и
разгрузки в контрольной точке. прове-рить соответствие давления норме
Примечание: Поверните регулировочный винт (350 êÏa).
основного перепускного клапана приблизительно Проверкa системы пожаротушения
на 1/4 - 1/2 оборота после того, как контрольное
давление по показаниям манометра перестанет Проверка исправности и зарядки
падать. Это и будет перепускное давление в системы пожаротушения:
контрольной точке.
1. Произвести общий осмотр для выявления
• Затем закинуть ковш назад до упоров и механических повреждений и коррозии.
проверить показания давления по
манометру. Оно должно остаться таким 2. Проверить, хорошо ли читается заводская
же, как и прежде. табличка.
• Опустить ковш днищем на землю. 3. Снять заправочную крышку. Осмотреть
Показание давления не должно прокладку и резьбу.
измениться.
4. Проверить, чтобы не был засорен
• Записать показание давления и перепуск-ной клапан.
отрегулиро-вать давление разгрузки в
контрольной точке на заданное значение,
если требуется.
30
5. Убедиться в том, что огнетушитель заправ- 19. Проверить, не забились ли предохрани-

лен порошковым реагентом Ansul. тельные клапаны дистанционного
Уровень не должен превышать 7,6 см над активатора.
низом заправочного отверстия. 20. Проверить эластичность прокладки
6. Установить крышку заправочного приемника патрона. Очистить и покрыть
отверстия. Затянуть рукой. тонким слоем высокосортной термостой-
кой консистентной смазки. Вставить
7. Вынуть патрон из огнетушителя и патрон в приемник/активатор. Затянуть
осмотреть диафрагму. Место установки не рукой.
должно иметь разрывов.
21. Заменить нарушенные проволочные
8. Взвесить патрон. Заменить, если вес уплотнения и записать дату осмотра.
меньше указанного на патроне более чем
на 7 г Возврат системы в эксплуатацию после
использования:
9. Осмотреть резьбу на патроне и на
приемнике/активаторе для обнаружения 1. Потянуть кольцо на
забоин, заусенцев, и других дефектов. предохранительном клапане для
сброса давления в системе
10. Проверить, не забились ли напорные активатора.
клапаны приемника/активатора.
2. Отсоединить шланг системы активации на
11. Проверить эластичность прокладки патроне приемника/ активатора.
приемника патрона. Очистить и покрыть
тонким слоем высокосортной 3. Открыть муфту предохранительной
термостойкой консистентной смазки. диафрагмы.
Вставить патрон в приемник/активатор. 4. Удалить огнетушитель из держателя.
Затянуть рукой.
5. Заменить разорванную диафрагму на
12. Отсоединить муфту предохранительной новую.
диафрагмы и открыть зажим держателя.
6. Сплошная сторона диафрагмы должна
13. Приподнять огнетушитель из держателя быть направлена к огнетушителю.
и осмотреть предохранительную
диафрагму. Она должна быть установлена 7. Заполнить огнетушитель порошком,
сплошной стороной к огнетушителю. указанным на заводской табличке, до нормы.
Убедиться в том, что диафрагма 8. Очистить резьбу заправочного отверстия
правильно посажена и не повреждена. и поверхность под прокладку.
14. Проверить шланги (трубы), фитинги и 9. Установить крышку заправочного
насадки для выявления механических отверстия. Затянуть рукой.
повреждений и порезов.
10. Удалить предохранительное устройство
15. Проверить отверстия насадок. Насадки патрона.
должны иметь колпачки или быть
покрыты силиконовой смазкой. 11. Удалить пустой патрон.
16. Удалить патрон из дистанционного 12. Убедиться в том, что пробойник
активатора и осмотреть диафрагму. приемника/активатора полностью оттянут.
Уплотнение не должно быть Примечание: Взвесьте новый патрон. Разница в
повреждено. весе должна быть в пределах 7 г (114 oz.) от
указанного на патроне.
17. Взвесить патрон. Заменить, если вес .
меньше указанного на патроне более чем 13. Завернуть полностью заряженный патрон
на 7 г (1/4 oz.). (номер детали указан на заводской
табличке) в приемник/ активатор.
18. Осмотреть резьбу на патроне и на Затянуть рукой.
приемнике/активаторе для обнаружения
забоин, заусенцев, и других дефектов. 14. Установить предохранительное
31
устройство патрона. Предельные утечки для гидротрансфор-

маторов Clark:
15. Закрепить огнетушитель в держателе.
16. Собрать муфту диафрагмы. Затянуть Модель Утечка (не более)
ключом. серия С270 7,6 л / 2 галлона
17. Присоединить шланг системы активации серия С5000 11,4 л / 3 галл.
к патрону. Затянуть ключом.
серия С8000 18,9 л / 5 галл.
2000-часовой график обслуживания

Охладитель масла
Выполнить 1000 часовой график
обслуживания Внутреннюю очистку охладителей на двигате-
лях с воздушным и водяным охлаждением
следует проводить через каждые 4000 часов
4000-часовой график обслуживания эксплуатации.
Выполнить дневной/сменный график. Слить полностью масло трансмиссии.
Выполнить 100-часовой график. Отсоединить все гидравлические линии и
очистить.
Выполнить 250-часовой график.
Тщательно прочистить охладитель масла
Выполнить 400-часовой график. посредством промывки обратной струей
Выполнить 1000-часовой график чистого масла и сжатого воздуха, пока не
будут удалены все посторонние материалы.
Охладитель необходимо промывать в
Проверка силовой передачи направлении, противоположном обычному
потоку, чтобы полностью прочистить его.
Гидротрансформатор
Примечание: Не применяйте моющие составы
Измерить количество утечки на гидротран- при очистее охладителя.
сформаторе и записать.
Собрать охладитель и заправить маслом.
• Запустить двигатель и прогреть масло в
гидротрансформаторе до рабочей
температуры (См.”Измерение скорости Проверка шасси/рамы
глушения двигателя)
Крепления двигателя и трансмиссии
• Остановить двигатель. Отсоединить
линию обратного слива гидротрансфор- Проверить затяжку крепежных болтов. (См.
матора и присоединить дренажный величины моментов в Приложении.)
шланг. Слить масло в подходящий Заменить резиновые монтажные
контейнер. подушки.
Примечание: Если гидротрансформатор Шланги
установлен на или ниже уровня трансмиссии,
измеряйте утечку на очистительном насосе. Заменить все впускные резиновые шланги и
• Пустить двигатель на 2000 об/мин. хомуты. Это необходимо для подачи чистого
воздуха в двигатель.
• Измерить утечку масла в течение 15 секунд.
Умножить объем масла на 4, чтобы Заменить все шланги гидравлической
получить величину утечки в галлонах/мин. системы и системы и охлаждения .
Универсальные шарниры
Заменить универсальные шарниры.
32
Пальцевые соединения
Осмотреть все пальцевые соединения. В
случае износа заменить пальцы и втулки и
отремонтировать отверстия, если требуется.
33
34
Раздел 4
Силовой агрегат
Силовой агрегат Руководство по Wagner Electric Scooptrams
Двигатель
1. Корпус Наружный вентилятор

2. Статор 14. Болты крепления передней крышки
3. Ротор 15. Болты крепления крышки вентилятора
4. Задняя крышка 16. Рым болт
5. Передняя крышка 17. Вводная коробка
6. Вал 18. Фиксатор вентилятора
7. Задний шарикоподшипник 19. Отверстие для подачи смазки
8. Прижимной фланец заднего подшипника 20. Дренажная пробка
9. Передний шарикоподшипник 21. Шпонка
10. Прижимной фланец переднего 22. Манжета
подшипника 23. Болты крепления задней крышки
11. Шайба пружинная переднего 24. Отверстие для спуска смазки
подшипника (повернуто)
12. Крышка вентилятора
13.
36
Wagner Electric Scooptrams Руководство по Силовой агрегат
Теоретические принципы работы Изобразим линии магнитного поля, как

будто они движутся. Линии поля выходят из
То, как работают электрические двигатели, магнита из северного полюса, идут вокруг
зависит от способа, каким изобретатели магнита и входят в магнит в южном полюсе.
применяют определенные явления природы.
Поэтому понять принцип работу Магнитное поле вокруг постоянного магнита
электродвигателя будет легче, если бывает только одного типа. Магнитное поле
рассмотреть эти явления. образуется также вокруг проводника
электрического тока, когда по нему идет ток.
Прежде всего, нужно немного разобраться в
магнетизме. Если постоянный магнит
поднести к небольшому железному или
стальному предмету происходят две вещи.
1. Постоянный магнит притягивает
предмет.
2. Магнит удерживает предмет, когда тот
касается магнита.
Магнит обладает этими свойствами, так как
ему присуще наличие магнитной силы. Эта
сила называется "магнитным полем". 1. Линии магнитного поля
Магнитные поля двух постоянных магнитов 2. Проводник
на рисунке ниже представлены "линиями 3. Электрический ток
потока". Линии потока помогают Здесь линии магнитного поля образуют
представить магнитное поле магнита. концентрические окружности вокруг
проводника с током. Этими линиями
определяется магнитное поле.
Если не будет электрического тока, то и не
будет магнитного поля. Поэтому, чтобы
получить магнитное поле вокруг
проводника, мы должны пропустить по нему
электрический ток.
Число линий магнитного поля меняется от

одного магнитного поля к другому. Следуя
простой логике, можно ли утверждать, что из
двух магнитных полей, то поле, у которого
больше линий, сильнее второго?
Все магнитные поля напоминают огромное
магнитное поле, которое окружает землю,
поэтому мы называем один конец магнита
северным полюсом, а другой южным
полюсом. Эти названия полюсов
используются для обозначения полюсов
магнита.
37
Как и большинство явлений природы, эта

взаимосвязь между электрическим током в
проводнике и его магнитным полем может
проявляться двумя способами. Обратное
явление этой взаимосвязи проявляется когда
проводник движется в уже существующем
магнитном поле, или магнитное поле
движется через проводник. В обоих случаях
относительное движение поля и проводника
вызывает протекание электрического тока по
проводнику.
Этот тока называется "индуцированным"
электрическим током. Другими словами,
электрический ток вызывается не прямым
подсоединением проводника к источнику
напряжения, а пересечением проводником
Когда электрический ток идет по
линий магнитного поля.
проводнику, намотанному в виде катушки,
как показано на рисунке выше, все Как уже упоминалось выше, магнитное поле
отдельные линии магнитного поля вокруг вокруг постоянного магнита идентично
этого проводника сливаются вместе и магнитному полу вокруг катушки с током.
образуют одно большое магнитное поле Оба поля имеют два полюса: серверный
вокруг всей катушки. полюс"N" и южный полюс "S.
Как и в случае постоянного магнита, эти
линии магнитного поля выходят из
северного полюса катушки, идут вокруг нее
и входят обратно в южном полюсе.
Сравнивая магнитные поля вокруг прямого
проводника и вокруг катушки с током,
можно видеть, что сила магнитного поля Если мы поднесем два северных полюса
катушки значительно больше, чем сила разных магнитов друг к другу, они будут
магнитного поля вокруг прямого отталкиваться между собой. То же самое
проводника. будет, если сводить вместе два южных
полюса магнитов. То есть, одноименные
Это магнитное поле вокруг катушки с током
магнитные полюса отталкиваются друг от
можно увеличить еще, если поместить
друга.
сердечник из железа или аналогичного
металла в центр катушки. Металлический Если мы будем сближать северный полюс
сердечник оказывает меньшее одного магнита с южным полюсом другого
сопротивление линиям магнитного поля, чем магнита, то они станут притягиваться друг к
воздух, тем самым увеличивая силу поля. другу.
Полюса постоянного магнита
зафиксированы. То есть, одни полюс
магнита всегда будет северным, а второй
южным. Однако это не так, для
электромагнитной катушки.
38
Максимальная сила тока (амплитуда) в

каждом направлении в действительности
больше, чем указанное (в нашем случае
100 А) значение. Указывается среднее
значение силы тока.
Важно понять, что сила магнитного поля
производимого электромагнитной катушкой
переменного тока увеличивается и
уменьшается одновременно с увеличением и
Это факт иллюстрируется на рисунке выше. уменьшением силы тока в катушке. Другими
словами, при увеличении силы тока (в
Сначала мы присоединим источник тока к
любом направлении) увеличивается и
катушке, чтобы ток входил в катушку в
связанное с ним магнитное поле. И наоборот,
точке "А" и выходил из точки "В". В этом
при уменьшении силы тока, уменьшается
случае сверху катушки будет северный
магнитное поле.
полюс. Теперь мы поменяем направление
движения электрического тока. Теперь Двигатель переменного тока состоит из двух
сверху катушки будет южный полюс. Таким основных электрических частей:
образом, полюса электромагнитной катушки
определяются направлением движения
электрического тока.
Разница между постоянным и переменным
током заключается в том, что постоянный
ток идет только в одном направлении, в то
время как направление переменного тока
периодически меняется. В случае обычного
переменного напряжения, наиболее
распространенного в США, ток меняет
направление 120 раз в секунду. Такое
напряжение называется переменным 1. Электромагниты
напряжением с частотой 60 Гц. 2. Статор
3. Ротор
Другой характеристикой электрического
тока является его сила. Мы можем иметь ток Статор, это "стационарный" электрическая
силой 5 А, 10 А, или 100 А. Для постоянного часть. Он состоит из нескольких отдельных
тока это означает, что его сила тока электромагнитов, расположенных таким
постоянна и равна 5, 10, или 100 ампер. образом, что образуют полый цилиндр и
один полюс каждого магнита направлен к
Для переменного тока это не так. Трудно
центру цилиндра. Ротор это вращающаяся
сделать так, чтобы сначала шел ток силой
электрическая часть. Он также состоит из
100 А в одном направлении, а затем сразу
нескольких электромагнитов,
поменял направление и обратном
расположенных вокруг цилиндра так, чтобы
направлении и той же силы. В
их полюса были направлены с сторону
действительности, прежде чем поменяется
полюсов электромагнитов статора. Ротор,
направление движения, его сила тока
очевидно, располагается внутри статора и
уменьшается до нуля, а затем плавно
устанавливается на вал двигателя.
увеличивается в другом направлении.
39
Задача состоит в том, чтобы вращать ротор, соединенные вместе алюминиевыми

который, в свою очередь, будет вращать вал. кольцами по краям ротора. Этот узел
Если мы последовательно будем менять заменяет катушки из проволоки, которые мы
полярность полюсов статора так, чтобы их обсуждали выше. Полюса образуются рядом
общее магнитное вращалось, ротор будет металлических пластин, которые также
следовать магнитному полю и, поэтому, служат для соединения всей конструкции и
тоже вращаться. крепления ротора на валу.
Одним способом получения вращающего
магнитного поля в статоре двигателя
переменного тока, это использовать 3-
фазный источник питания обмоток статора.
Некоторые генераторы выдают три
отдельных напряжения (фазы), которые
складываются в одной электрической цепи.
Однако, в каждый момент времени
направление и амплитуда тока в одной фазе
отличается от направления и амплитуды в
остальных фазах. 1. Алюминиевое кольцо
Пока мы ни чего больше не говорили о 2. Алюминиевые полоски
роторе. В предыдущих примерах мы 3. Стальные пластины
подразумевали, что полюса ротора 4. Вал
образуются на обмотках, как и полюса Когда вращающееся магнитное поле
статора, но питаются постоянным током, проходит алюминиевые полоски, в них
чтобы магнитное поле было постоянным. появляется электрический ток, который
Таким образом работают синхронные образует магнитное поле ротора.
двигатели переменного тока.
Важно отметить, что для поддержания
Однако, большинство используемых в электрического тока в роторе, вращающиеся
настоящее время электродвигателей не магнитное поле должно постоянно
являются синхронными двигателями. В пересекать проводники ротора. Поэтому
промышленности в место них используются ротор всегда должен немного отставать от
асинхронные электродвигатели. Чем они вращающегося магнитного поля статора,
отличаются от синхронных двигателей? вращаясь с меньшей скоростью. Эта разница
Главная разница заключается в способе, скоростей называется "сдвиг".
которым электрический ток подается на
ротор. В них нет внешнего источника Хотя статор и ротор являются главными
питания ротора. компонентами асинхронного двигателя, для
их функционирования требуется несколько
Ранее мы обсуждали явление возникновения других компонентов. Существует много
напряжения в проводнике, который других конструкций двигателей, в которых
движется в магнитном поле, или когда поле применяются компоненты, которые
проходит проводник. Именно на этом отличаются от здесь описанных.
принципе работают асинхронные двигатели
переменного тока. На корпусе крепится большинство
остальных деталей двигателя. Обычно это
Чтобы это понять, посмотрим как устроен стальная отливка или стальное кольцо из
ротор такого двигателя. Он не имеет катанной стали. Края кольца обработаны,
железных сердечников, вокруг которых чтобы обеспечить посадку крайних крышек.
намотаны катушки. Вместо этого он состоит Если используется литой корпус, то он также
из ряда алюминиевых (медных) полосок, протачивается внутри для посадки статора.
которые являются проводниками,
40
Некоторые конструкции имеют основание Рабочие температуры от -25єС до 50єС

для крепления двигателя. В этих случаях
Chevron Oil SRI No. 2
основание обычно приваривается к корпусу.
Exxon Unirex #2
Для подвода электрического напряжения к
Shell Oil Co. Dolium R
статору в корпусе делается отверстие. Над
Texaco, Inc. Premium RB
этим отверстием устанавливается вводная
коробка для защиты электрических клемм. При минимальной температуре запуска -
60єС
Техническое обслуживание
Shell oil co. Aeroshell #7
В программу технического обслуживания
следует включить пункт о замене
подшипников. Следует помнить, что Порядок смазки
подшипники являются изнашивающимися Подшипники можно смазывать как на
частями и, поэтому, должны регулярно работающем, так и на остановленном
заменяться. Используйте для замены только двигателе. Предпочтительней смазку
подшипники компании Atlas Copco Wagner. проводить на остановленном, но теплом
Смазка подшипников двигателе.
В данном руководстве рассматриваются 1. Найдите отверстие для смазки, очистите в
только подшипники требующие этом месте поверхность. Если двигатель
дополнительной смазки. Периодического не имеет пресс-масленки, выверните
обслуживания шарикоподшипников с пробку и вверните пресс-масленку.
постоянной смазкой не требуется. 2. Добавьте нужное количество
Подшипники смазываемые рекомендуемой смазки с помощью
консистентной смазкой шприца.
Этот двигатель уже смазан должным 3. Дайте двигателю поработать два часа.
образом на заводе Wagner и не требует 4. Вверните обратно пробку в отверстие для
смазки во время ввода в эксплуатацию, если смазки.
только до установки он не хранился более
шести месяцев. Инструкции по смазке
Смазку подшипников следует проводить во 1. Определите условия эксплуатации по
время планового технического Таблице 1.
обслуживания. При составлении расписания 2. Определите интервалы смазки из
технического обслуживания нужно Таблицы 2.
следовать рекомендуемым интервалам
3. Определите объем смазки из Таблицы 3.
смазки.
4. Смазывайте двигатель с требуемыми
Во время смазки следует соблюдать чистоту.
интервалами, добавляя нужный объем
Для смазки подшипников следует
смазки в соответствии с порядком смазки.
использовать свежую смазку, не
содержащую загрязнений. Кроме того, Примечание: Не рекомендуется смешивать
нужно тщательно очистить отверстие для различные смазки из-за их возможной
подачи смазки, чтобы не внести грязь. несовместимости. Если желательно
заменить смазку, следуйте инструкциям по
Рекомендуемые смазочные материалы смазке, и повторите смазку через 100 часов
работы двигателя. Следует обратить
Для двигателей работающих на открытом внимание на несовместимость смазок,
воздухе для указанных температур признаком которой может быть
используйте следующие смазки или им образование пены в местах для выхода
эквивалентные: смазки.
41
Условия эксплуатации (Таблица 1)

Осторожно: Вращающиеся части,
Обычные Восемь часов в день,
такие как муфты, шкивы, внутренние
условия: нормальная и небольшая
и наружные вентиляторы, удлинители вала
нагрузка, в чистых условиях
должны быть постоянно защищены от
при температуре
случайного касания рукой или попадания на
окружающего воздуха 40єС
них одежды.
максимум.
Свойства электроизоляционных материалов
Тяжелые Двадцать четыре часа в день,
зависят от температуры. Слишком высокая
условия: или ударные нагрузки,
температура снижает срок службы
вибрация, или грязь или пыль
электрической аппаратуры. Для безопасной
и температура окружающего
работы нужно измерять общую температуру,
воздуха 40-50єС.
а не увеличение температуры. Класс
Предельные Сильные ударные нагрузки изоляции определяет максимальную
условия: или вибрация, или пыль. безопасную рабочую температуру. При
температурах превышающих допустимую
Интервалы смазки (Таблица 2) температуру, происходит ускоренное
старение изоляции. Общим правилом для
Шарикоподшипники определения влияния повышенной
Скорость Корпус Обычные Тяжелые Предельные температуры нужно считать уменьшение
условия условия условия
срока службы изоляции вдвое, при
1800 182-215 3 года 1 год 6 месяцев
об/мин и превышении максимально допустимой
меньше температуры на 10єС.
254-365 2 года 6-12 3 месяца
месяцев Несимметричность напряжения или работа
404-449 1 год 6 1-3 месяца от одной фазы электрических машин
месяцев
многофазного питания вызывает чрезмерный
3600 Все 6 3 месяца 1 месяц
об/мин месяцев
нагрев и, в конечном итоге, выход их из
Для роликоподшипников разделить интервалы на 2
строя. Достаточно небольшого дисбаланса
напряжений в многофазном двигателе,
чтобы появился большой дисбаланс токов в
Объем смазки (Таблица 3) обмотках и перегрев.
Размер Объем в куб. дюймах (16,4 куб. см)
корпуса Рекомендуется регулярно проверять
1800 об/мин и меньше 3600 об/мин напряжения фаз, частоту напряжения и
182 - 215 0,5 0,5 потребляемую двигателем мощность. Эти
254 - 286 1,0 1,0 проверки позволяют вовремя исправить
324 - 365 1,5 1,5 неполадки электропитания, и заметить
404 - 449 2,5 1,0 изменение потребляемой мощности
оборудования, для привода которого служит
двигатель. Сравнивая эти данные с
Осторожно: Температура потребляемой мощностью без нагрузки и
поверхности корпуса двигателя при полной нагрузке, которая была раньше,
может достигать высокой можно получить представление о рабочем
температуры, поэтому при прикосновении к состоянии всей машины. Любые серьезные
ней возможны болезненные ощущения или отклонения нужно исследовать и устранить.
получения ожога. Поэтому при монтаже
нужно установить ограждение для защиты
от случайного контакта с поверхностью.
42
Неисправности в статоре могут возникнуть Необходимо регулярно проводить

по одной из следующих причин: следующие проверки
Износ подшипников 1. Обмотки должны быть сухими, на них не
Работа от одной фазы должно быть пыли, смазки, масла и грязи.
Попадание влаги Их можно очистить пылесосом или
Плохая изоляция протиркой. Насадка пылесоса не должна
Перегрузка металлической. Смолистые отложения
Грязь или пыль можно удалить имеющимися в продаже
Грязь и пыль являются обычно низколетучими растворителями.
способствующими факторами. Некоторые Осторожно: Не используйте бензин и
виды пыли обладают высокой другие горючие растворители.
электропроводимостью и могут привести к
пробою изоляции. Пыль также может 2. Клеммы, крепежные винты, болты и гайки
приводить к повышению температуры должны быть хорошо затянуты. Они
двигателя, поскольку снижает отвод тепла. могут ослабнуть, если двигатель
Поэтому важно, чтобы обмотки статора были недостаточно прочно закреплен на
чистыми. основании или сильно вибрирует.
Короткозамкнутый ротор имеет достаточно 3. Во время обслуживания необходимо
прочную конструкцию и выходит из строя регулярно проверять сопротивление
достаточно редко. Первым признаком изоляции при температуре и влажности
выхода из строя ротора, является снижение примерно соответствующим рабочим
крутящего момента двигателя. Это условиям, чтобы своевременно
проявляется в постепенном снижении обнаружить старение изоляции. Если
скорости и появлением рокота, при появятся значительные изменения, то
включении двигатель не может провернуть следует определить их причину.
нагрузку. Двигатель следует восстановить, если он
подвергался действию повышенной
Неисправность ротора заключается в влажности. Для этого следует перемотать
отсутствии или плохом контакте в месте обмотки или заново заизолировать.
соединения проводящих полос. Определить Двигатели закрытого исполнения требует
такую неисправность можно по повышению значительно меньше внимания. Нужно
локальной температуры в некоторых местах только следить, чтобы вентиляционные
ротора. отверстия не забивались посторонними
материалами, которые ограничивают
Обслуживание и ремонт проход воздуха.
Осторожно: Чтобы исключить внезапное
включение оборудование, отключите Разборка
источник питания и заблокируйте Если необходимо разобрать двигатель,
включение или повесьте предупреждающую нужно действовать осторожно, чтобы не
табличку, прежде чем приступить к повредить обмотки статора, так как можно
проведению работ. Пренебрежение этим повредить их изоляцию, если действовать
правилом может привести к травме.
неправильно или грубо. Следует
Основной принцип обслуживания предпринимать меры предосторожности во
электрооборудования, это содержать его время очистки подшипников.
чистым и сухим. Это требует регулярного
осмотра двигателя, частота которого зависит
от типа двигателя и характера обслуживания.
43
Перед тем как снять крышку, следует: Сборка

1. Отключить двигатель от источника Сборку проводите в порядке, обратном
питания. Пометьте провода, чтобы разборке. Устанавливайте крышки по
правильно подсоединить их обратно. меткам, которые были сделаны перед
2. Снимите двигатель с крепежной опоры. разборкой.
3. Отметьте положение крышки
относительно корпуса, чтобы ее можно Подъемные приспособления
было без затруднений установить на Осторожно: Если для перемещения
место. двигателя или генератора, они
снабжены подъемными
Снятие крышек и ротора приспособлениями, их нельзя использовать
для подъема двигателя или генератора, если
4. Отверните гайки или винты, которыми на них установлено дополнительное
крепится втулка подшипника. (Если оборудование, такое как редукторы, насосы,
используются.) компрессоры и т.д.
5. Отверните болты крепления передней В случае, если оборудование монтируется на
крышки. общем основании, его нельзя поднимать за
6. Снимите крышку подъемные приспособления прилагаемые с
двигателем или генератором. Оборудование
7. Аналогично снимите заднюю крышку.
нужно поднимать стропами, закрепленными
8. Вытащите ротор. за основания или с помощью подъемного
приспособления, имеющегося на основании.
Снятие и установка шариковых Всегда нагрузка должна прилагаться в
направлении, на которое рассчитано
подшипников подъемное приспособление. Также следует
Подшипники нужно снимать только для их предпринимать меры предосторожности,
замены. Если необходимо снять подшипник, чтобы не допускать опасных перегрузок,
пользуйтесь съемником. Съемник можно которые возникают при торможении,
установить с помощью металлической ускорении или рывках.
пластины, в которой просверлены отверстия
совпадающие с резьбовыми отверстиями на
прижимном фланце. Действуйте аккуратно,
прикладывая равномерное давление, чтобы
не повредить фланец.
Перед установкой подшипника нагрейте его
в масле до 120єС. Внутренне кольцо
расширится, что даст возможность надеть
подшипник на посадочное место. Все
подшипники следует заменять на полностью
аналогичные. Во многих случаях
используются специальные подшипники,
которые нельзя точно идентифицировать по
клеймам. Во всех случаях, при заказе
запасных подшипников указывайте
маркировку подшипников и
идентификационный номер двигателя, чтобы
получить правильные подшипники.
44
Раздел 5
Силовая
передача
Силовая передача Руководство по Wagner Electric Scooptrams
Силовая передача электрического погрузчика
1. Трансмиссия Коробка передач и гидротрансформатор

2. Гидротрансформатор
функционируют совместно с
использованием общей гидравлической
3. Электрический двигатель системы для смазки, охлаждения, передачи
4. Планетарный привод мостов
крутящего момента и включения передач.
Узел главного гидрораспределителя
Система трансмиссии коробки передач состоит из корпуса
Принцип действия клапана гидрораспределителя и золотников
селекторного гидроаппарата.Поскольку
Мощность, развиваемая электрическим главный гидрораспределитель коробки
двигателем, передается непосредственно от передач находится в кабине оператора и
маховика двигателя к соединяется с самой коробкой передач при
гидротрансформатору. Ведомый вал помощи шлангов, он представляет собой
гидротрансформатора передает крутящий систему дистанционного управления..
момент через карданный вал привода к
ведущему валу коробки передач. Ведомые Благодаря устройству фиксатора и
валы коробки передач передают крутящий пружины золотника селекторного
момент через карданные валы привода к гидроаппарата переключения скоростей
дифференциалам переднего и заднего золотник может занимать 3 положения-по
мостов. Через коническую зубчатую одному на каждую скорость. Фиксатор
передачу и конические ведущие шестерни золотника селекторного гидроаппарата
каждого из дифференциалов крутящий переключения переднего/ заднего хода
момент передается полуосям мостов. позволяет ему находиться в 3-х
Солнечные шестерни планетарных конеч- положениях- переднего хода, заднего хода
ных передач соединены шлицевыми и нейтрального положения.
соединениями с полуосями.
Когда двигатель работает и рычаг переклю-
При вращении полуосей шестерни чения направления движения находится в
планетарной передачи, вращаются по нейтральном положении, доступ масла,
окружности стационарной коронной проводящего давление, перекрыт главным
шестерни, передавая крутящий момент на гидрораспределителем , и коробка передач
ступицу колеса. отключается.
46
Wagner Electric Scooptrams Руководство по Силовая передача
При перемещении золотника селекторного В нейтральном положении масло от регуля-

гидроаппарата переключения переднего/ тора давления на загрузочном насосе
заднего хода вперед или назад поток масла запирается на удаленном переключающем
направляется к соответствующей муфте клапане. При переключении на переднюю
cцепления и открывает сливные отверстия передачу давление масла направляется к
в противопожных муфтах сцепления для муфре переднего хода. При включении
задней передачи поток направляется к муфте
сброса давления. заднего хода.
Рычаг управления трансмиссией (или Муфты переключения направления и
кнопка) в кабине оператора имеет скорости движения состоят из барабана с
электрическое или механическое соединение внутренним зубчатым зацеплением и канала
с главным гидро-распределителем коробки с поршнем, приводимым в действие
передач. гидравликой. На жтом поршне стоят
уплотнительные кольца, предотвращающие
внутреннюю утечку масла.
1. Переключатель давления трансмисии вводятся поочереди в барабан до тех пор,

2. Блокировка гидротрансформатора пока не выбирается требуемое передаточное
число.
3. Манометр давления в трансмиссии
Наконец, комплект пружин и шпилек
4. К педали газа помещаются в барабан таким образом, что
5. Трансмиссия (коробка передач) пружины опираются на зубцы поршня, затем
упорная плита ставится на место и крепится
6. Маслоохладитель стопорной шайбой.
7. Гидротрансформатор (конвертор)
Ступица с наружными и внутренними
8. Насос шлицами вставляется своими шлицами в
9. Фильтр трансмиссии шлицы дисков со внутренним зацеплением;
вал со шлицами на наружной поверхности
В барабан вложен фрикционный диск с выходит из опоры узла сцепления и
внутренним зацеплением соприкасающийся закрепляется на месте при помощи
с поршнем. Диски с наружными шлицами стопорного кольца.
47
До тех пор пока гидроаппарат сцепления гидродинамической системой.

переднего/заднего хода или переключения Гидротрансформатор состоит из трех
скоростей не испытывает давления , основных компонентов:
скорость вращения фрикционного диска и
внутреннего шлицевого вала может • Вращающийся ротор (импеллер),
возрастать, или они также могут вращаться создающий отток находящегося в нем
в противоположных направлениях. масла наружу под действием
центробежной силы.
При срабатывании главного гидрораспре-
делителя масло под давлением устремляет- • Гидротурбина, приводимая в движение
ся из узла контрольной панели по трубе в потоком масла, и
картер коробки передач к нужной муфте • Статор увеличивающий крутящий
сцепления. По достижении барабана, масло момент.
поступает в заднюю часть канала поршня и
прижимает поршень и диски к упорной Ротор соединен с маховиком двигателя и
плите. вращается постоянно при работающем
двигателе. Гидротурбина соединена с
Такое изменение положения приводит коробкой передач при помощи шестерен и
диски в состояние сцепления, прижимает карданного вала.
барабан сцепления к приводному валу и
заставляет их вращаться как одно целое. При отсутствии нагрузки (коробка передач
стоит в нейтральном положении) гидравли-
Когда давление на поршень падает, ческое масло, ротор и турбина вращаются
шариковые клапаны в барабанах сцепления как одно целое синхронно с двигателем.
бысто смещаются и выпускают масло.
Когда погрузчик начинает двигаться и
Сетчатый фильтр расположен в поддоне таким образом создавать нагрузку,
насоса маслоотстойника на дне картера снижающую скорость вращения турбины,
коробки передач. ротор продол-жает вращаться с той же
скоростью, что и двигатель. Масло
Принцип действия гидротрансформатора начинает течь от ротора через
гидротурбину.
Статор перехватывает поток масла от
ротора и возвращает его назад, меняя
направление потока таким образом, он
толкает лопатки ротора в направлении
вращения последнего, увеличивая его
крутящий момент.
Когда двигатель работает, загрузочный
насос забирает масло из маслоотстойника
коробки передач и направляет его через
фильтры к регулирующему давление
распределителю (клапану управления),
который находится наверху коробки
Гидротрансформатор передает усилие от передач. Масло перемещается от
двигателя к коробке передач посредством регулирующего давление распредели-теля к
гидравлического масла. Действие системы дискам сцепления коробки передач и к
идростатического гидротрансформатора гидротрансформатору.
основано на явлении передачи давления в Регулирующий давление распределитель
жидкостях заключенных в ограниченный остается закрытым, пока давление масла в
объем. Гидростатические системы обычно гидросистеме приводит в действие диски
находят применение в приводах тормозов, сцепления в коробке передач.
руля и рычагов управления. Регулирующий клапан представляет собой
Действие гидродинамических систем осно- закаленный золотник движущийся в плотно
вано на том принципе, что жидкости при подогнан-ном канале. Пружина удерживает
движении могут передавать усилие. Гидро- золотник на месте, до тех пор, пока
трансформатор является давление масла не начинает превосходить
сопротивление пружины. Тогда золотник
48
сдвигается и открывает выпускное Коробка передач и гидротрансформатор

отверстие, через которое масло используется для преобразования энергии
устремляется в гидролинию, ведущую к двигателя таким образом, чтобы погрузчик
впускному отверстию гидротран- мог передвигаться в переднем и заднем
сформатора. направлениях с четырьмя диапазонами
Поступив в гидротрансформатор, масло скоростей.
направляется в опору гидротрансформатора Система коробка передач/ гидротрансфор-
через подшипник ротора. матор включает следующие основные
Лопатки гидротурбины, ротора и статора компоненты:
устроены таким образом, что масло • коробка передач
циркули-рует от ротора к турбине, проходя • главный гидрораспределитель
через статор и возвращается назад к ротору.
Эта циркуляция заставляет турбину и ротор • гидротрансформатор
вращаться в одном направлении. • загрузочный насос
Масло поступает на внутреннюю поверх- • фильтры гидросистемы
ность ротора, выходит через его наружную
поверхность и попадает на наружную • охладитель масла коробки передач/
повер-хность турбины. Выходя с гидро-трансформатора
внутренней повер-хности турбины, поток Коробка передач состоит из комплекта
масла отбрасывается статором назад на шестерен и валов, которые передают
внутреннюю поверхнось ротора. усилие от двигателя машины к ее ведущим
Масло покидает гидротрансформатор через колесам.
просвет между валом турбины и опорой Коробка передач позволяет полностью
гидротрансформатора. Оттуда оно разъединять работающий двигатель и
поступает через клапан управления в ведущие колеса (посредством включения
маслоохладитель. Далее оно подается во нейтраль-ной передачи), поэтому нет
впускное отверстие смазочного контура необходимости, чтобы погрузчик
коробки передач, и далее по отдельным постоянно находился в движении при
линиям направляется к под-шипникам работающем двигателе. Использование
коробки передач и сцепления для смазки. коробки передач также позволяет привести
Отработанное масло собирается в маслоот- уровень мощности, развиваемой
стойнике коробки передач. Масло смазы- двигателем, в соответствие с конкретными
выющее компоненты гидротрансформатора условиями эксплуатации.
и покидающее систему в результате утечки Коробки передач с ручным переключением
стекает в маслоотстойник коробки передач скоростей работают на основе
самотеком по гибкому шлангу. взаимодействия скользящих шестерен и
Описание компонентов механичеки приводимых в движение
фрикционных муфт.
Коробка передач и гидротрансформатор
В коробках передач с автоматическим
перек-лючением скоростей шестерни
находятся в постоянном зацеплении и
гидравлический механизм перемещает
ленточные муфты таким образом, что в
каждом данном режиме нагрузки в рабочем
положении находится муфта, создающая
оптимальное передаточ-ное соотношение.
В коробке передач с силовым переключе-
нием скоростей гидравлический механизм
перемещает в требуемое положение
фрикционные диски, и оператор управляет
этим процессом с помощью главного
распредели-теля коробки передач.
49
Главный гидрораспределитель коробки передач
1. Гидротрансформатор Когда при работающем двигателе рычаг

2. Гидравлический насос переключения скоростей находится в
3. Предохранительный клапан нейтральном положении, золотник выбора
гидротрансформатора направления управляющего клапана
4. Маслоохладитель находи-тся в центральном открытом
5. Смазочный коллектор положении и пропускает поток масла мимо
6. Автоматический выпускной клапан муфты сцеп-ления и коробка передач
сцепления отключается. При переводе рычага на
7. Движение вперед переднюю или заднюю передачу
8. 1-я передача соответственно перемещается золотник
9. 2-я передача выбора направления, открывая доступ
10. 3-я передача масла к соответствующей муфте сцепления.
11. 4-я передача При переводе рычага переключе-ния
12. Клапан выбора скорости скоростей соответственно перемеща-ется
13. Движение назад (реверс) золотник выбора скорости, открывая
14. Клапан выбора направления движения доступ масла к соответствующей муфте
15. Регулятор давления сцепления сцепления.
16. Фильтр После попадания в барабан муфты, масло
17. Всас из масляного картера коробки проходит в заднюю часть канала поршня и
передач прижимает поршень и диски к упорной
Главный гидрораспределитель задает пластине. Такое изменение положения
уровень давления масла на фрикционные приводит диски в состояние сцепления,
диски сцепления, а также направляет или прижимает барабан сцепления к
перекрывает поступление масла к этим приводному валу и заставляет их вращаться
дискам. как одно целое.
50
Загрузочный насос гидросистемы Маслоохладитель гидросистемы коробка

коробка передач/гидротрансформатор передач/гидротрансформатор
Загрузочный насос гидросистемы коробка Трение, возникающее при прохождении

передач/гидротрансформатор установлен масла через ротор и турбину
непосредственно на гидротрансформаторе гидротрансфор-матора, вращающихся с
разными скоростями вызывает разогрев
Масляный фильтр коробки передач/ масла, в системе. Разогре-тое масло
гидротрансформатра поступает в маслоотстойник коробки
передач через охладитель масла и
смазочный клапан, в которых оно охлажда-
ется до нормальной рабочей температуры.
Для обеспечения надежного охлаждения
всех масляных контуров системы коробки
передач, необходимо производить ежеднев-
ный осмотр состояния маслоохладителя для
своевременного обнаружения утечки масла
или механических повреждений. Его
следует еженедельно очищать от грязи
налипающей на ребра охлаждения и
затрудняющей тепло-обмен между ними и
После того, как масло покидает потоком охлаждающе-го воздуха.
загрузочный насос и перед тем, как оно Лучше всего очищать маслоохладитель
попадает в регулирующий давление клапан струей пара высокого давления. Можно
управления, масло проходит через использовать холодные моющие средства,
масляный фильтр производящий его но тогда необходимо достаточно долго
очистку от загрязняющих частиц. . отмачивать охладитель перед промывкой
сильной струей воды из шланга.
Это 10-микронный фильтр, со встроенным
обратным клапаном настроенным на Если вы применяете сжатый воздух для
перепад давления на 170 кПа и его следует “сухой” очистки радиатора
заменять через каждые 400 час., или если маслоохладителя, начинайте очистку со
сервисный индикатор указывает на стороны выхлопа. После очистки сжатым
необходимость его замены. воздухом уберите всю грязь, попавшую в
раструб воздухо-заборника.
Вспомогательный насос охладителя
У некоторых погрузчиков на гидротранс-
форматоре устанавливается вспомогатель-
ный насос для прокачки потока масла через
маслоохладитель трансмиссионного масла.
Масло с коробки передач прокачивается
через гидротрансформатор и поступает в
маслоохладитель. После охладителя масло
подается обратно в коробку передач.
51
Клапан модулятора трансмиссии Когда изменяется направление

трансмиссии, гидравлическое масло входит
Погрузчики фирмы Atlas-Copco Wagner Inc. в регулятор перепада давления и,
обычно оборудуются трансмиссией с преодолевая давление пружины, смещает
модуляцией давления, которая позволяет золотник и позволяет маслу вернуться в бак.
переключение с передней на заднюю Регулирующий клапан также отводит масло
передачу без остановки. для заполнения гидроаккумулятора.
Важно; Когда позволяют условия, лучше Когда гидроаккумулятор заполняется и его
остановиться перед переключением пружина сжимается, давление масла
направления движения. Изменения направления возрастает. Это растущее давление
можно производить при движении погрузчика, постепенно смещает золотник регулирую-
но только на первой передаче щего клапана, пока не закроется выпускное
отверстие. Таким образом
Действие клапана модулятора состоит в гидроаккумулятор регулирует расход
управлении повышением давления (скорость потока) гидрав-лического
гидравли-ческой системы на диски масла.Когда поток подается к муфте под
сцепления. Это позволяет плавно включать нормальным рабочим давлением масла
сцепление при изменении направления во через выпускное отверстие падает, давление
время движения. повышается. При наполнении
гидроаккумулятора регулирующий золотник
Клапан состоит из двух клапанов, регулиру- возвращается в первоначальное положение
ющих перепад давления, по одному для и масло подается к муфте под нормальным
каждого направления, и двух подпружи- давлением
ненных гидроаккумуляторов.
1. Маслоохладитель 5. Трансмиссия (коробка передач

2. Выходная линия охладителя 6. Всасывающая линия
3. Входной линия конвертера 7. Возвратная линия конвертера
4. Масляный фильтр 8. Дренажная линия
52
Общие сведения по обслуживанию электрические компо-ненты. После мокрой

очистки дайте двигателю поработать
• Проверять масло регулярно и доливать достаточно долго, чтобы влага испарилась и
рекомендуемое масло или эквивалент. не образовывалась ржавчина.
• Следить, чтобы погрузчик не работал в Для сухой очистки можно использовать
более высоком диапазоне скоростей, чем сжатый воздух, начиная очистку со
нужно в данных условиях. стороны выпускной системы. После
• Следить, чтобы температура гидротранс- очистки сжатым воздухом удалить остатки
форматора оставалась в пределах нормы. грязи.
• Не эксплуатировать погрузчик с перегре- Следить, чтобы операторы погрузчика
тым двигателем. немедленно ставили в известность
обслуживающий персонал при любых
• Следить за появлением повышенных признаках неисправностей. Своевременные
утечек в коробке передач. меры могут предотвратить перерастание
• Следить за появлением повышенных мелких неисправностей в крупные поломки
утечек в гидротрансформаторе. оборудования.
• Следить за расходом масла загрузочного Бyкcupoвкa
насоса гидротрансформатора. При Скорость при буксировке не должна
низком расходе обратиться к превышать 5 км/ч, а расстояние буксировки
обслуживающему персоналу. не должно быть более 5 км.
• Следить за уменьшением расхода масла Нарушение этих ограничений может
в маслоохладителе. привести к повреждению коробки передач
• Следить за минимальными из-за недостаточного поступления масла.
критическими оборотами двигателя. На более дальние расстояния погрузчик
должен транспортироваться на платформе.
• Заменять масло и фильтры регулярно, по
рекомендуемому графику. Проверка температуры масла
Трансмиссионное масло следует заменять Температура масла коробки передач
через каждые 1000 часов эксплуатации. контро-лируется с помощью датчика и
указателя температуры. Предельно
Фильтры трансмиссионного масла следует допустимая темпе-ратура на выходе из
заменять через каждые 400 часов при гидротрансформатора составляет 120° С. В
каждой замене масла, или по показанию нормальных условиях работы температура
индикатора обслуживания фильтра. не превышает указан-ный предел, если не
Для обеспечения нормального охлаждения возникло неисправ-ности.
трансмиссии необходимо ежедневно Если температура превышает 120° С, необ-
осматривать охладитель для выявления ходимо остановить погрузчик и наружным
повреждений и утечек. Его следует осмотром проверить наличие утечки.
еженедельно очищать и не допускать Оставить двигатель на холостом ходу при
накопления грязи, которая задерживает 1200 до 1500 об/мин, с коробкой передач в
прохождение воздуха через ребра. нейтральном положении.
Лучше всего очищать охладитель струей В таких условиях температура должна
пара высокого давления. Можно использо- быстро упасть (за 2-3 минуты) до нормаль-
вать холодные моющие средства, но тогда ной величины. Если это не происходит,
необходимо достаточно долго отмачивать значит в системе имеется неисправность,
охладитель перед промывкой сильной которую необходимо устранить перед
струей воды из шланга. возобновлением работы.
Примечание: При использовании холодной
воды горячего пара надежно накрывайте для
защиты электродвигатель другие
53
масло входит в сцепление, и по мере

Провepкa управляющего давления заполнения сцепления стрелка медленно
Давление сцепления необходимо регулярно возвращается к исходому показанию.
проверять. Падение давления приводит к При температуре масла 82°-93° С и с двига-
проскальзыванию дисков сцепления, что телем на холостом ходу включить
повышает трение и приводит к их износу. поочеред-но все передачи и записать
Проверка проводится при температуре величину падения давления и скорость
масла 82°-93° С. Давление должно быть возвращения к исходному давлению. Если
между 12.4-15.2 бар (180-220 psi ) или 16.5- муфта дает падение давления больше
19.3 бар (240-280 psi), в зависимости от остальных и/или более медленный возврат
модели коробки передачПодсоединить к первоначально-му давлению, то это
калиброванный манометр к напорному может указывать на неисправность и
отверстию загрузочного насоса необходимость испытания давления с
трансмиссии. (Местонахождение см. главным манометром.
инструкции изготовителя.) Примечание: Муфты большего размера
Запустить двигатель и установить рычаг (Обычно 1 и 2 передачи) показывают большее
переключения передач на переднюю падение давления, чем муфты меньшего
размера (передний и задний ход, a maкжe
(заднюю) передачу, затем переключить
повышенные передачи). Кроме того, возврат к
поочередно все передачи. Записать исходному давлению у них происходит
показание давления для каждой передачи. медленнее. Ïoкaçaíuÿ следует сравнивать на
Все показания давления муфт скорости муфтах одного размера.
должны быть в пределах 0.34 бар (5 psi)
друг относительно друга. Если давления
различаются более чем на 0.34 бар (5 psi) на
любой передаче, сцепление нужно
отремонтировать.
Подсоединить манометр к напорному
отверстию муфты переднего хода коробки
передач, переключить направление движе-
ния с переднего на заднее и записать
показания давления. Повторить испытание
с манометром на напорном отверстии
муфты заднего хода.
Примечание: Погрузчики фирмы Atlas-Сорсо
Wagner Inc. оборудованы трансмиссиями, с
модулятором переключения передач.
Вследствие сочетания утечек в сцеплении,
расхода nomoкa на отводном отверстии
поршня и на мерных отверстиях, величины
давления при переключении направления на
сцеплении могут быть ниже давления системы
до 2.1 бар (30 psi).Еще одно испытание
может помочь выявить приближающуюся
неисправность сцепления еще до того, как
испытание на разность давлений покажет
превышение 0.34 бар (5 psi).Это испытание
на падение давления. В нем проверяется
величина падения давления и скорость
возвращения к первоначальному значению.
При включении передачи стрелка указателя
давления масла коробки передач/
гидротрансформатора быстро падает, когда
54
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
При нормальной эксплуатации ходовая

часть двигатель, коробка передач, и мосты
1. Соединительная крестовина погруз-чика слегка перемещаются
2. Игольчатый роликовый подшипник относительно друг друга в связи с
3. Сальник
4. Смазочный ниппель(пресс-масленка) неровностями поверх-ности грунта и
5. Противопыльный колпак изменяющимися нагрузками. Всякий раз,
6. Шлицевой вал когда происходят такие перемещения,
7. Уплотнение изменяется длина главного ведущего вала
8. Скользящая вилка трансмиссии.
9. Штыковое соединение скользящей вилки
10. Пресс-масленка Телескопический вал, вращающийся под
11. Крышка подшипника углом к соединенному с ним валу, кресто-
12. Смазочный канал вине или вилке, слегка выдвигается и
13. Центральная крестовина
вдвигается. Благодаря такой компенсации
Принципы работы перемещений, рабочее положение вращаю-
Вал привода предназначен для передачи щегося универсального шарнира остается
нагрузки от двигателя к ведущим полуосям. неизменным. Шлицевые скользящие соеди-
На оборудовании Wagner применяются как нения валов также компенсируют переме-
нетелескопические, так и телескопические щения компонентов крансмиссии.Валы со
трансмиссионные валы, а также опорные скользящими шлицевыми соединениями
подшипники трансмиссионных валов. Все особенно необходимы в зоне шарнирно-
трансмиссионные валы оснащены универ- поворотной муфты, соединяющей две части
сальным шарниром (карданный шарнир с погрузчика и позволяющей ему круто
крестовиной) на обоих концах, что позволя- поворачивать на небольших площадках.
ет им свободно менять положение и приво- Способность телескопических приводных
дить передачу усилия в соответствии с валов раздвигаться позволяет избежать
угловым соотношением двух (2) соединяю- нежелательных напряжений, возникающих
щихся валов. Телескопические валы имеют при использовании обычных трансмисси-
скользящие шлицевые соединения, компен- онных валов.
сирующие перемещения соединяющихся
компонентов.
55
краски, заусенцев и задиров.

Описание компонентов Металлические поверхности подшипни-
Подшипник универсального шарнира ков должны быть абсолютно чистыми.
В универсальных шарнирах применяются Любое чужеродное вещество, попавшее
различные виды опор подшипниковых между этими поверхностями, приведет к
узлов. Они специфицированы для каждого ослаблению затяжных винтов крышек
отдельного погрузчика на основе допусти- подшипников даже,если они были пра-
мой несущей способности передачи по вильно затянуты. Ослабление затяжных
крутящему моменту. винтов подшипников может привести к
поломке универсального шарнира.
Опорные подшипники трансмиссии 2. Устанавливая крышки подшипников на
соединительных вилках, всегда
применяйте затяжные винты марки 8.
3. Всегда затягивайте винты крышек
подшипников с рекомендованным
моментом затяжки (См.
Приложение).
1. Д-образный корпус 4. Никогда не используйте стопорные
2. Высокий корпус (Высокое плечо) шайбы, стопорные пластины или стопор-
3. Низкий корпус (Низкое плечо) ную проволоку для фиксации крепежа
крышек подшипников. Наилучший
Опорные подшипники трансмиссии способ избежать ослабления затяжных
устанав-ливаются там, где компоненты винтов - соблюдать установленные
трансмиссии пересекают перекладины нормы затяжки.
рамы, обычно в центральной части
5. В случае поломки универсального
машины, или в середине системы шарнира всегда заменяйте все его
передаточных валов большой длины. компоненты (центральную крестовину,
Опорные подшипники трансмиссии, крышки подшипников и затяжные
обычно фланцевого типа, устанавливаются винты).
на перекладине несущей рамы с помощью 6. Смазывайте все опорные подшипники
подвесных кронштейнов. Эти подшипники универсального шарнира и валов
требуют регулярной смазки, и для этой привода регулярно и достаточно часто.
цели оснащены пресс- масленками для Пользуйтесь ручным смазочным шпри-
консистентной смазки. В большинство цем или пневматическим смазочным
опорных подшипников смазка вводится оборудованием низкого давления для
смазки. Впрыскивание консистентной
непосредственно, но в некоторых случаях
смазки под высоким давлением может
для облегчения обслуживания повредить сальниковые уплотнения
используются смазочные линии удаленного подшипников.
доступа.
7. Заменяя опорные подшипники привод-
Общие сведения по обслуживанию ных валов, всегда устанавливайте новые
подшипники в первоначальном положе-
Перечень профилактических мероприятий, нии по отношению к вертикальной и
которые относятся к важнейшим операциям горизонтальной плоскостям. Неправиль-
по обеспечению максимальной надежности ное положение заново установленных
системы привода приведены ниже. подшипников может привести к смеще-
нию компонентов трансмиссии и
1. Всегда очищайте крышки подшипников вызвать поломку в результате сильной
универсального шарнира и поверхность вибрации.
соединительной вилки от грязи, следов 8. При периодическом обслуживании
56
всегда производите проверку фланцев признаки скручивания.

соединительных вилок приводных валов 4. Проверить затяжку винтов крышек
на смещение в областях, прилегающих к подшипников универсального шарнира.
гидротрансформатору, коробке передач и Если винты ослабли, установить новые
фланцам дифференциалов. Суммарные винты марки 8, прочистив резьбу,и
показания индикатора при измерении затянуть их с рекомендованным
торцового и радиального биения этих моментом затяжки.
компонентов не должны превышать ОСТОРОЖНО: Не применяйте стопорные
0.127 мм (0.005 дюйма). шайбы, стопорные пластины или проволоку
9. Следует проверять пряммизну и баланси- для фиксации затяжных винтов крышек
ровку каждого из валов привода по подшипников универсального шарнира.
отдельности. 5. В конце рабочей смены, сразу же после
10. Всегда правильно регулируйте фазы выключения двигателя, проверить не
вращения валов привода при соединении нагреваются ли универсальные шарниры
скользящих вилок с тем, чтобы их и опорные подшипники больше
фланцы находились на одной линии. обычного. Если температура этих узлов
превышает температуру окружающего
Несоосность может вызвать вибрации воздуха более чем на 38°С, значит,
компонентов привода. подшипники износились и заедают.
Проверка компонентов привода. 6. При работе погрузчика проверить шум и
Проверяйте состояние всех универсальных вибрацию системы привода. Эти явления
шарниров, скользящих шлицевых соедине- предшествуют поломке трансмиссии.
ний, вилок приводных валов, вилок соеди- Причиной возникновения шумов и
нительных муфт и опорных подшипников вибрации может послужить поломка
трансмиссионных валов. подшипника универсального шарнира,
опорного подшипника
1. Проверка универсальных шарниров трансмиссионного вала, несовпадение
на износ: фазы вращения валов, деформация
(а) Возьмитесь одной рукой за централь- вилки, разбалансировка валов привода и
ную крестовину универсального т.д.
шарнира. Другой рукой нажимайте на Регулировки
трансмиссионный вал вверх и вниз
(или на себя и от себя) под 90° к Проверка соединительных вилок на биение
каждой из осей поворота крестовин. и деформацию
Проверьте также, нет ли бокового Вибрации в системе привода могут возникать
люфта между крестовиной и крышкой в результате деформации соединительных
подшипника. вилок трансмиссии (т.е. гидротрансформа-
(б) Проверьте таким образом все четыре тора, коробки передач, дифференциалах и
(4) крестовины. Если обнаружите т.д.) Любая соединительная вилка может
люфт в каком либо из соединений деформироваться при неисправности или
крестовин. Замените весь узел поломке универсального шарнира во время
универсального шарнира в сборе. работы.
Примечание: Небольшой люфт между Проверка соединительных вилок на биение
опорными подшипниками вдоль оси вращения - и деформацию:
нормальное явление, не являющееся признаком 1. Снять соединенные между собой валы
износа. привода. Проверить затяжку стопорной
2. Проверить скользящие соединения валов гайки вилки. Моменты затяжки см. в
и вилок, когда Вы снимаете сборный руководстве по эксплуатации данного
узел вала привода для технического гидротрансформатора, коробки передач,
обслужи-вания универсального шарнира. или дифференциала.
3. Заменить вал привода, если шлицевые
соединения заедают, слишком свободны,
или если на шлицевом валу заметны
57

Язык

9852 1498 13 Operator's Manual

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

9852 1498 13 Operator's Manual

Загружено:

Авторское право:

Инструкция пo

Все узлы, требующие регулярного

© 1997, Atlas Сорсо Wagner Inc.

Зарядный клапан гидроаккумулятора 92 Общие сведения по обслуживанию 123

Общие меры безопасности • Убедитесь, что защитные устройства от

Перед обслуживанием всегда Не работайте под поднятым капотом без

Проверка технического состояния Постановка погрузчика на стоянку

Защита оператора при становитесь со стороны протектора шины.

Общая информация по Аккуратно заполненные формуляры

Электросварка составление графика обслужи-вания является

Осмотреть колесные гайки и шпильки.

Проверить состояние ковша и опор стрелы.. Проверить масло в баке гидравлической

обратитесь к обслуживающему персоналу Таблицу выбора гидравлического масла)

Подождать 5 минут, чтобы масло стекло до палец и/или втулку.

кнопку ручной коррекции тормозов SAHR Проверка минимальных критических

250-часовой график обслуживания 400-часовой график обслуживания

Отвернуть на неработающем двигателе 3. Проверить цепь между зажимами „С" (¹2)

и наблюдайте за действием переключателя Универсальный шарнир приводного вала

рамы и упорных шайб. Замена фильтра (фильтров):

7. Протереть уплотнительное кольцо чистой В редких случаях повреждения резьбы болта

Пустить двигатель на холостом ходу в Обороты двигателя должны оставаться неиз-

переключить рычаги управления 1. Выключить двигатель.

опрокида. • Восстановить заданные установки

5. Убедиться в том, что огнетушитель заправ- 19. Проверить, не забились ли предохрани-

устройство патрона. Предельные утечки для гидротрансфор-

2000-часовой график обслуживания

1. Корпус Наружный вентилятор

Теоретические принципы работы Изобразим линии магнитного поля, как

Число линий магнитного поля меняется от

Как и большинство явлений природы, эта

Максимальная сила тока (амплитуда) в

Задача состоит в том, чтобы вращать ротор, соединенные вместе алюминиевыми

Некоторые конструкции имеют основание Рабочие температуры от -25єС до 50єС

Условия эксплуатации (Таблица 1)

Неисправности в статоре могут возникнуть Необходимо регулярно проводить

Перед тем как снять крышку, следует: Сборка

Силовая передача электрического погрузчика

1. Трансмиссия Коробка передач и гидротрансформатор

При перемещении золотника селекторного В нейтральном положении масло от регуля-

1. Переключатель давления трансмисии вводятся поочереди в барабан до тех пор,

До тех пор пока гидроаппарат сцепления гидродинамической системой.

сдвигается и открывает выпускное Коробка передач и гидротрансформатор

Главный гидрораспределитель коробки передач

1. Гидротрансформатор Когда при работающем двигателе рычаг

Загрузочный насос гидросистемы Маслоохладитель гидросистемы коробка

Загрузочный насос гидросистемы коробка Трение, возникающее при прохождении

Клапан модулятора трансмиссии Когда изменяется направление

1. Маслоохладитель 5. Трансмиссия (коробка передач

Общие сведения по обслуживанию электрические компо-ненты. После мокрой

масло входит в сцепление, и по мере

При нормальной эксплуатации ходовая

краски, заусенцев и задиров.

всегда производите проверку фланцев признаки скручивания.