Chassi

FONCTION 6
STRUCTURE
CARROSSERIE
TABLE DES MATIERES
TECHNOLOGIE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE--------------------------------------------2

VEHICULES AFFECTES AU TRANSPORT DE PERSONNES-------------------------------3
VEHICULES PARTICULIERS--------------------------------------------------------------------3
Berline-------------------------------------------------------------------------------------------------3
Break---------------------------------------------------------------------------------------------------4
Coupé--------------------------------------------------------------------------------------------------4
Cabriolet-----------------------------------------------------------------------------------------------5
Limousine---------------------------------------------------------------------------------------------5
Voiture particulière commerciale------------------------------------------------------------------6
AUTOCARS & AUTOBUS-------------------------------------------------------------------------7
Autobus------------------------------------------------------------------------------------------------7
Autocar-------------------------------------------------------------------------------------------------7
VEHICULES AFFECTES AU TRANSPORT DE MARCHANDISES-------------------------8
VEHICULE UTILITAIRE--------------------------------------------------------------------------8
Camionnette-------------------------------------------------------------------------------------------8
Fourgon------------------------------------------------------------------------------------------------9
Fourgon châssis - cabine-----------------------------------------------------------------------------9
Fourgon plateau cabine------------------------------------------------------------------------------9
CAMIONS & TRACTEURS ROUTIER--------------------------------------------------------10
Camion-----------------------------------------------------------------------------------------------10
Tracteur routier--------------------------------------------------------------------------------------10
REMORQUES & SEMI-REMORQUES-------------------------------------------------------11
Remorque--------------------------------------------------------------------------------------------11
Semi-remorque--------------------------------------------------------------------------------------11
DIFFERENTS TYPES DE CARROSSERIE------------------------------------------------------12
CARROSSERIE AVEC CHASSIS SEPARE--------------------------------------------------12
CARROSSERIE MONOCOQUE AUTOPORTEUSE---------------------------------------13
CARROSSERIE A CHASSIS PLATE-FORME----------------------------------------------13
TERMINOLOGIE DES PRINCIPAUX------------------------------------------------------------14
ELEMENTS DE LA CARROSSERIE--------------------------------------------------------------14
CAISSE------------------------------------------------------------------------------------------------14
PAVILLON-------------------------------------------------------------------------------------------14
BAIE DE PARE-BRISE----------------------------------------------------------------------------14
PORTE-------------------------------------------------------------------------------------------------14
CAPOT-------------------------------------------------------------------------------------------------14
HAYON------------------------------------------------------------------------------------------------15
AILE----------------------------------------------------------------------------------------------------15
PARE-CHOCS---------------------------------------------------------------------------------------15
BOUCLIER-------------------------------------------------------------------------------------------16
CABINE------------------------------------------------------------------------------------------------16
PORTE LATERALE--------------------------------------------------------------------------------17
PORTE ARRIERE, HAYON----------------------------------------------------------------------17
Liste des points de contrôle------------------------------------------------------------------------17
CAPOT, AILE----------------------------------------------------------------------------------------18
PARE-BOUE------------------------------------------------------------------------------------------18
PARE-CHOCS, CABINE--------------------------------------------------------------------------19
BAS DE CAISSE AMOVIBLE--------------------------------------------------------------------19
TERMINOLOGIE DES PRINCIPAUX------------------------------------------------------------20
ELEMENTS DE LA STRUCTURE-----------------------------------------------------------------20
CHASSIS----------------------------------------------------------------------------------------------20
COQUE------------------------------------------------------------------------------------------------20
CADRE PLANCHER OU PLATE-FORME---------------------------------------------------20
LONGERON------------------------------------------------------------------------------------------21
Brancards---------------------------------------------------------------------------------------------21
CHASSIS----------------------------------------------------------------------------------------------22
COQUE------------------------------------------------------------------------------------------------23
PLATE-FORME-------------------------------------------------------------------------------------24
LONGERON, BRANCARD-----------------------------------------------------------------------25
TRAVERSES-----------------------------------------------------------------------------------------26
PLANCHER------------------------------------------------------------------------------------------27
BERCEAU---------------------------------------------------------------------------------------------27
SOUBASSEMENT-----------------------------------------------------------------------------------27
TABLIER----------------------------------------------------------------------------------------------27
PASSAGE DE ROUES OU DOUBLURE D'AILES------------------------------------------27
PIED MILIEU, AVANT ET ARRIERE---------------------------------------------------------27
BAS DE CAISSE OU BAS DE MARCHE------------------------------------------------------27
PLANCHER, BERCEAU--------------------------------------------------------------------------28
PASSAGE DE ROUE-------------------------------------------------------------------------------29
PIED, MONTANT-----------------------------------------------------------------------------------29
LONGERON EXTERIEUR, BAS DE CAISSE-----------------------------------------------30
GEOMETRIE DE CARROSSERIE-----------------------------------------------------------------31
CONTROLE PAR PIGE---------------------------------------------------------------------------33
METHODE DE VERIFICATION---------------------------------------------------------------33
Contrôle avant---------------------------------------------------------------------------------------33
Contrôle de soubassement-------------------------------------------------------------------------34
Ministère des transports ENACTA
TECHNOLOGIE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
Un véhicule automobile est un moyen de transport muni de roues porteuses et directrices,

équipé d’un moteur qui assure son autonomie de déplacement, contrôlé et dirigé par l’homme.
Relativement à la structure et la carrosserie, la terminologie des véhicules se différencie et se

définie par :
 La fonction du véhicule
- Transport de personnes ;
- Transport de marchandises ;
- Transport de produits dangereux.
 La carrosserie
La carrosserie étant la structure habillée d’une surface extérieure et constituée de

compartiments prévus pour loger et protéger les passagers, les organes mécaniques, les
marchandises, l’ensemble devant revêtir un aspect fonctionnel et plaisant.
 La nature et la particularité du toit ou de la capote
 Toit : Elément de carrosserie qui recouvre le compartiment des passagers.
 Capote : Couverture amovible en toile imperméable, tendue sur des arceaux et

destinée à protéger les passagers d’un véhicule à carrosserie ouverte.
 Le nombre de places assises
 Le nombre de portes
 Le nombre de fenêtres latérales
On distingue de ce fait, plusieurs genres de véhicules.
Manuel de formation Fonction 6 Version 1.0

Contrôleur Structure - Carrosserie Page 2
VEHICULES AFFECTES AU TRANSPORT DE

PERSONNES
VEHICULES PARTICULIERS
Véhicules à moteur affectés au transport de personnes qui comporte au maximum neuf places
assises y compris celle du conducteur et ayant un poids maximal excédant une (01) tonne.
Berline
Véhicule à carrosserie fermée, dont l’accès se fait par quatre portes latérales et qui possède, en
principe, deux fenêtres par coté et une custode aveugle.
Genre : VP
Carrosserie : CI
- Conduite intérieure 2 ou 4 portes latérales.

- Toit ouvrant ou décapotable.
- Coffre ou hayon.
- 4 fenêtres latérales.

Break
Véhicule fermé mixte dont l’aménagement intérieur se présente soit en configuration pour le
transport de passagers et de leurs bagages, soit en configuration pour le transport de
marchandises après basculement des sièges pour former un plan de charge accessible par une
large ouverture arrière.
Genre : VP
Carrosserie : Break
- Carrosserie fermée, la forme arrière est disposée de façon à fournir un grand volume.
- Toit rigide fixe, toutefois une partie du toit peut être ouvrant.
- 2 ou 4 portes.
- 4 fenêtres latérales ou plus.
- 4 places assises ou plus sur au moins 2 rangées de sièges. La ou les rangées de sièges
peuvent être à dossiers escamotables vers l'avant ou être démontables pour former une
plate-forme de chargement.
Coupé
Type de carrosserie fermée avec un toit rigide, offrant deux places assises ou plus accessibles
par une porte latérale de chaque coté.
Genre : VP
Carrosserie : CI
- Carrosserie fermée, le volume arrière est généralement plus limité que sur une berline.
- Toit rigide fixe. Toutefois une partie du toit peut être ouvrant
- 2 places assises ou plus sur au moins une rangée de sièges
- 2 portes latérales, il peut y avoir une ouverture arrière
- 2 fenêtres latérales ou plus

Cabriolet
Type de carrosserie à toit amovible.
Genre : VP
Carrosserie : CABR
- Carrosserie découvrable.
- Toit souple ou rigide qui a au moins 2 positions (dans l'une, il recouvre la carrosserie,
dans l’autre, il est escamoté).
- 2 places assises ou plus sur au moins une rangée de sièges.
Limousine
Type de carrosserie fermée ayant au moins deux portes latérales d’accès et trois fenêtres de
chaque coté.
Genre : VP
Carrosserie : Cl
- Carrosserie fermée, une cloison intérieure peut séparer les sièges avant et arrière.
- Toit rigide fixe. Toutefois, une partie du toit peut être ouvrant.
- 4 places assises ou plus sur au moins deux rangées de sièges. Des strapontins sont
possibles devant le siège arrière.
- 4 ou 6 portes latérales et 6 fenêtres latérales ou plus.

Voiture particulière commerciale
Véhicule particulier dont la partie de l’habitacle situé derrière le siège avant est aménager
pour le transport de marchandises.
Genre : VP
Carrosserie : CIALE
- Carrosserie fermée.
- 2 places assises.
- 2 ou 4 portes latérales.

AUTOCARS & AUTOBUS
Véhicules à moteur affectés au transport de personnes qui comporte plus de neuf places
assises y compris celle du conducteur et ayant un poids maximal excédant une (01) tonne.
Autobus
Véhicule à carrosserie aménagée pour le transport urbain de passagers, caractérisé par

plusieurs accès faciles, quelques sièges type banquette et des plates-formes pour voyageurs en
station debout.
Genre : TCP
Autocar
Véhicule à carrosserie aménagée pour le transport routier de passagers sur de grandes

distances, caractérisé par une entrée / sortie, une sortie de secours, des issues de secours et des
sièges individuels type véhicule particulier.
Genre : TCP

VEHICULES AFFECTES AU TRANSPORT DE

MARCHANDISES
Dans cette catégorie de véhicule, nous ne traiterons pas de toutes les formes de carrosserie en
raison de leur très grand nombre.
VEHICULE UTILITAIRE
Type de véhicule dont la carrosserie est aménagée pour le transport de charges à courtes et
moyennes distances.
Camionnette
Véhicule utilitaire de petite taille dont les éléments mécaniques sont issus d’un véhicule
particulier.
Genre : CTTE
Carrosserie : DERIV.VP
- Carrosserie fermée sur la base d'un VP.

- 2 places assises.

Fourgon
Véhicule dont le châssis supporte une caisse fermée permettant le transport de tous objets.
Genre : CTTE ou VTST

Carrosserie : Fourgon
- Carrosserie fermée avec parois et toit rigides.

- 2 ou 3 places assises.
- 2 fenêtres latérales.
Fourgon châssis - cabine OU Fourgon plateau cabine
Genre : CTTE Genre :VTSU

OU
Carrosserie : CHAS-CAB Carrosserie : PLATEAU
- Carrosserie fermée sur la partie avant.

- 2 places assises ou plus si double cabines.

CAMIONS & TRACTEURS ROUTIER
Camion
Véhicule automobile routier monobloc destiné au transport de marchandises, caractérisé par

un châssis porteur, en avant duquel se trouve la cabine, et par une carrosserie grande capacité
adaptée à l’usage prévu.
On distingue de ce fait plusieurs catégories de camions :
- Camion à benne,
- Camion à plateau,
- Camion porte-conteneurs,
- Camion citerne.
Genre : CAM
Tracteur routier
Type de camion destiné à tirer des remorques ou semi-remorques, on distingue deux sortes de
tracteurs, les tracteurs porteurs et les tracteurs semi-porteurs.
Genre : TRR

REMORQUES & SEMI-REMORQUES
Remorque
Véhicule routier démuni de moyen de propulsion et tracté par un autre véhicule à moteur,
possédant un ou deux essieux suivant son importance et pour lequel la réglementation exige
un système de freinage et une signalisation suivant la taille du véhicule.
Genre : REM
Semi-remorque
Type de remorque ne possédant que l’essieu arrière et dont la partie avant du châssis est
aménagée pour s’accrocher et porter sur la sellette d’attelage d’un tracteur semi-porteur.
Il est à noter que le terme semi-remorque est aussi utilisé pour désigner un véhicule de
transport routier composé d’un semi-porteur est d’une semi-remorque.
Genre : SREM

DIFFERENTS TYPES DE CARROSSERIE
Indépendamment de la forme extérieure, il est demandé à la carrosserie de posséder une

structure résistante aux chocs, aux contraintes de flexion provoquées par la charge transportée
ainsi qu'aux contraintes de torsion.
Par contre, certaines parties sont prévues pour être déformées, ceci afin d'absorber le plus
possible l'énergie de l'impact suite à un choc. Ces zones, de plus faible résistance, sont situées
de part et d'autre de l'habitacle afin d'apporter une meilleure résistance aux déformations.
CARROSSERIE AVEC CHASSIS SEPARE
Dans ce type de conception, le châssis porte tous les organes mécaniques.
La carrosserie constitue un ensemble séparé ayant son propre plancher, son aménagement, son
installation électrique.

CARROSSERIE MONOCOQUE AUTOPORTEUSE
Dans cette technique, les éléments démontables sont réduits au minimum. Ce sont, par
exemple, les portes, les capots et les ailes. Tous les autres éléments sont assemblés par des
procédés de soudage.
CARROSSERIE A CHASSIS PLATE-FORME
Dans cette technique, la conception se rapproche de celle à châssis séparé. La plate-forme

porteuse est constituée par :
 Un châssis allégé,
 Le ou les planchers assemblés par soudure par points.
Elle forme une base très rigide portant les organes mécaniques. Au-dessus de cette plate-
forme, on peut fixer une caisse ou une cabine.
Le véhicule le plus célèbre, qui reprend cette configuration, est bien entendu la "2 CV
CITROEN".

TERMINOLOGIE DES PRINCIPAUX

ELEMENTS DE LA CARROSSERIE
CAISSE
Dans un véhicule particulier, structure qui constitue la partie principale de la carrosserie et qui
supporte tous les efforts statiques et dynamiques ; dans un véhicule utilitaire, structure,
rapportée sur le châssis, adaptée à l’usage prévu.
PAVILLON
Elément de carrosserie qui couvre l’habitacle des passagers, depuis le pare-brise jusqu’à la
glace arrière, il forme le toit de la carrosserie.
BAIE DE PARE-BRISE
Cadre formant la jonction entre le dessus de tablier et le pavillon, et prévu pour recevoir la
glace de pare-brise fixée par collage ou par joint caoutchouc.
PORTE
Elément de carrosserie qui obstrue les ouvertures de la caisse permettant le passage des
occupants, indépendante de la caisse mais liée à cette dernière par les charniers et la serrure.
CAPOT
Elément mobile de carrosserie qui, fermé, protège le compartiment moteur et, ouvert, permet
l’accès aux organes mécaniques pour l’entretient et la réparation.

HAYON
Panneau arrière de carrosserie pivotant sur un axe horizontal dont l’ouverture facilite l’accès
à l’intérieur pour le chargement.
AILE
Elément de carrosserie rapporté ou intégré enveloppant une roue.
PARE-CHOCS
Elément de carrosserie placé devant, derrière et quelquefois latéralement, pour protéger le

véhicule contre les effets destructeurs d’un contact violent avec un obstacle fixe ou mobile.
2
1
3
5
4
1. Capot
2. Toit
3. Pare-chocs
4. Porte latérale
5. Aile

BOUCLIER
Elément de carrosserie situé à l’avant en partie basse dont la fonction sur un véhicule tout
terrain est de protéger le carter inférieur du moteur, les tringleries de direction et les éléments
de suspension avant.
CABINE
Sur les véhicules utilitaires, habitacle indépendant de la carrosserie utilitaire ou séparé du

volume utile, et assurant la protection et le confort du conducteur.
On distingue plusieurs types de cabines, cabine avancée, basculable, couchette, etc. ….

PORTE LATERALE
PORTE ARRIERE, HAYON
Liste des points de contrôle
Liste des défauts constatables relatifs à chaque point de contrôle

X.X.X. Point de contrôle Mesures à
X.X.X.X.X. Défaut constatable + localisation prendre
6.2. Carrosserie
6.2.1. Porte latérale
6.2.1.1. Etat
6.2.1.1.1. Détérioration importante (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.2.1.1.2. Partie saillante (AVD,AVG,ARD,ARG) 2
6.2.1.2. Fonctionnement
6.2.1.2.1. Mauvais fonctionnement (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.2.1.2.2. Ouverture impossible (AVD,AVG,ARD,ARG) 3
6.2.1.2.3. Ouverture intempestive (AVD,AVG,ARD,ARG) 3
6.2.1.3. Fixation
6.2.1.3.1. Mauvaise état des ancrages (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.2.1.4. Divers
6.2.1.4.1. Absence (AVD,AVG,ARD,ARG) 2
6.2.2. Porte arrière, hayon
6.2.2.1. Etat
6.2.2.1.1. Détérioration importante (D,G,C) N
6.2.2.1.2. Partie saillante (D,G,C) 3
6.2.2.2.1. Mauvais fonctionnement (D,G,C) N
6.2.2.2.2. Ouverture impossible (D,G,C) 3
6.2.2.2.3. Ouverture intempestive (D,G,C) 3
6.2.2.3. Fixation
6.2.2.3.1. Mauvaise état des ancrages (D,G,C) N
6.2.2.4. Divers
6.2.2.4.1. Absence (D,G,C) 2

CAPOT, AILE
PARE-BOUE

6.2.3. Capot
6.2.3.1. Etat
6.2.3.1.1. Détérioration importante (AV,AR) N
6.2.3.1.2. Partie saillante (AV,AR) N
6.2.3.2.1. Mauvais fonctionnement (AV,AR) N
6.2.3.2.2. Ouverture impossible (AV,AR) 3
6.2.3.2.3. Ouverture intempestive (AV,AR) 3
6.2.3.3. Fixation
6.2.3.3.1. Mauvaise état des ancrages (AV,AR) N
6.2.3.4. Divers
6.2.3.4.1. Absence (AV,AR) 3
6.2.4. Aile
6.2.4.1. Etat
6.2.4.1.1. Détérioration importante (AVD,AVG, ARD,ARG) N
6.2.4.1.2. Partie saillante (AVD,AVG,ARD, ARG) N
6.2.4.2. Fixation
6.2.4.2.1. Mauvaise fixation (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.2.4.3. Divers
6.2.4.3.1. Absence (AVD,AVG,ARD,ARG) 3
6.2.5. Pare-boue
6.2.5.1. Etat
6.2.5.1.1. Corrosion importante (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.2.5.1.2. Déformation importante (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.2.5.2. Fixation
6.2.5.2.1. Mauvaise fixation (AVD,AVG,ARD, ARG) N
6.2.5.3. Divers
6.2.5.3.1. Contrôle impossible (AVD,AVG,ARD,ARG) N

PARE-CHOCS, CABINE
BAS DE CAISSE AMOVIBLE

6.2.6. Pare-chocs, bouclier

6.2.6.1. Etat
6.2.6.1.1. Détérioration importante (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.2.6.1.2. Partie saillante (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.2.6.2. Fixation
6.2.6.2.1. Mauvaise fixation (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.2.6.3. Divers
6.2.6.3.1. Absence (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) 3
6.2.7. Caisse, cabine
6.2.7.1. Etat
6.2.7.1.1. Corrosion N
6.2.7.1.2. Corrosion importante N
6.2.7.1.3. Déformation importante N
6.2.7.1.4. Déformation mineure N
6.2.7.1.5. Fissure, cassure N
6.2.7.2. Fixation
6.2.7.2.1. Mauvaise fixation N
6.2.7.2.2. Mauvaise liaison N
6.2.8. Bas de caisse amovible
6.2.8.1. Etat
6.2.8.1.1. Corrosion importante (D,G,AVD,AVG,ARD, ARG) N
6.2.8.1.2. Déformation importante (D,G,AVD,AVG,ARD, ARG) N
6.2.8.1.3. Partie saillante (D,G,AVD,AVG,ARD, ARG) 3
6.2.8.2. Fixation
6.2.8.2.1. Mauvaise fixation (D,G,AVD,AVG,ARD, ARG) 3
6.2.9. Elément de carrosserie amovible
6.2.9.1. Etat
6.2.9.1.1. Corrosion importante N
(AV,AR,D,G,C,AVD,AVG,ARD,ARG)
6.2.9.1.3. Partie saillante (AV,AR,D,G,C,AVD,AVG,ARD,ARG) 3

TERMINOLOGIE DES PRINCIPAUX

ELEMENTS DE LA STRUCTURE
CHASSIS
Cadre rigide en flexion et torsion, formé de deux longerons réunis par des traverses et des
entretoises, supportant le moteur, la transmissions et la carrosserie et reposant sur les roues
par l’intermédiaire des suspensions avant et arrières.
COQUE
Structure porteuse en tôle d’acier, soudée par points et qui intègre la fonction châssis et la
fonction carrosserie. Elle supporte toute la mécanique ainsi que la liaison au sol et reçoit
l’habillage intérieur.
CADRE PLANCHER OU PLATE-FORME
Eléments constituant la partie inférieure de la carrosserie.
Cadre : Structure métallique qui supporte la carrosserie, les organes mécaniques et les
éléments de liaison au sol.
Plancher : Partie inférieure de la carrosserie, renforcée par des nervures et des traverses en
caisson, sur laquelle seront fixés les sièges et reposent les pieds des passagers.
Plate-forme : Type de plancher autoportant, faisant office de châssis sur lequel on monte les
éléments de mécanique et on fixe la carrosserie.

LONGERON
Longue pièce métallique de forme longitudinale et de section généralement rectangulaire,

formant l’ossature du châssis d’un véhicule. Dans le cas des véhicules à carrosserie coque
sans châssis, corps creux courant de chaque bas-côté de la caisse.
Ils peuvent être prolongés avec une forme appropriée jusqu'aux supports de pare-chocs.
Brancards
Petits longerons qui ne sont pas placés dans le prolongement d'un longeron principal.
Les longerons principaux sont alors plus courts.
Les brancards sont soudés sur les traverses réunissant les extrémités des longerons. Ils ont un
écartement plus réduit que ces derniers.
Attention le terme brancard est employé différemment selon les constructeurs automobiles. Il
désigne généralement un renfort. Brancard de toit, brancard avant (passage de roue) etc...

CHASSIS

6.1.10. Châssis
6.1.10.1. Etat
6.1.10.1.1. Corrosion (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.10.1.2. Corrosion perforante N
(AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG)
6.1.10.1.5. Fissure, cassure (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) 3
6.1.10.2. Fixation
(Fig.
6.1.10.2.1. Mauvaise fixation 6-13)
(AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.10.2.2. Mauvaise liaison (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.10.3. Divers
6.1.10.3.1. Contrôle impossible N
6.1.11. Infrastructure, soubassement
6.1.11.1. Divers

COQUE

6.1.8. Coque
6.1.8.1. Etat
6.1.8.1.2. Corrosion perforante (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.8.1.5. Fissure, cassure (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.8.2. Fixation
6.1.8.2.1. Mauvaise fixation (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N

PLATE-FORME

6.1.9. Plate-forme
6.1.9.1. Etat
6.1.9.1.5. Fissure, cassure (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.9.2. Fixation

LONGERON, BRANCARD

6.1.1. Longeron, Brancard

6.1.1.1. Etat
6.1.1.1.3. Déformation importante 3
6.1.1.1.5. Fissure,cassure (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) 3
6.1.1.2. Fixation
6.1.1.3. Divers
6.1.1.3.1. Contrôle impossible (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N

TRAVERSES
Pièces transversales en tôle emboutie, en forme de poutrelles creuses et placées à intervalles

déterminés.
Chacune de leurs extrémités est assemblée par soudure, sur un longeron.

6.1.2. Traverse
6.1.2.1. Etat
6.1.2.1.5. Fissure, cassure (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) 3
6.1.2.2. Fixation
6.1.2.3. Divers
6.1.2.3.1. Contrôle impossible (AV,AR,D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N

PLANCHER
Ensemble de tôles, généralement nervurées, assemblées par soudure sur les longerons et
traverses, formant une ou des surfaces planes constituant le fond de la caisse.
Attention, certains planchers étaient fixés en réparation soit rivetés, soit boulonnés.
BERCEAU
Elément mécanique démontable supportant les trains et/ou le groupe moto propulseur.
SOUBASSEMENT
Terme employé pour désigner le cadre plancher complété par tous les éléments fixes, au-
dessus de ceux composant l'habitacle. C'est en fait le véhicule vu de dessous.
TABLIER
Cloison inférieure transversale, située à l'avant de l'habitacle, le séparant le plus souvent du

compartiment moteur.
PASSAGE DE ROUES OU DOUBLURE D'AILES
Tôle formant une cloison latérale des compartiments avant et arrière avec un retour
cylindrique formant le garde-boue.
En fait c’est le volume de la carrosserie dans lequel débat la roue et qui doit être vide de tout
élément de tôle ou de mécanique.
PIED MILIEU, AVANT ET ARRIERE
Structure métallique participant à la résistance de la carrosserie situé soit entre les deux
parties de caisse, soit à l'avant ou à l'arrière de celle-ci.
BAS DE CAISSE OU BAS DE MARCHE
Elément inférieur de la carrosserie qui court horizontalement sous les portes latérales depuis
le passage de roue’ avant jusqu’au passage de roue arrière et sur lequel sont soudées les
extrémités inférieures des pieds avant, milieu et arrière.

PLANCHER, BERCEAU

6.1.3. Plancher
6.1.3.1. Etat
6.1.3.1.1. Corrosion (AV,AR,D,G,C, AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.3.1.5. Fissure, cassure (AV,AR,D,G,C,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.3.2. Fixation
6.1.3.2.1. Mauvaise fixation (AV,AR,D,G,C,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.3.2.2. Mauvaise liaison (AV,AR,D,G,C,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.3.3. Divers
6.1.4. Berceau
6.1.4.1. Etat
6.1.4.1.1. Corrosion (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.4.1.2. Corrosion perforante (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N
(AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG)
6.1.4.1.4. Déformation mineure (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.4.1.5. Fissure, cassure (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.4.2. Fixation
6.1.4.2.1. Mauvaise fixation (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.4.2.2. Mauvaise liaison (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.4.3. Divers
6.1.4.3.1. Contrôle impossible (AV,AR,AVD,AVG,ARD,ARG) N

PASSAGE DE ROUE
PIED, MONTANT

6.1.5. Passage de roue

6.1.5.1. Etat
6.1.5.1.1. Corrosion (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.5.1.2. Corrosion perforante (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.5.1.3. Déformation importante (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.5.1.4. Déformation mineure (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.5.1.5. Fissure, cassure (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.5.2. Fixation
6.1.5.2.1. Mauvaise fixation(AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.5.2.2. Mauvaise liaison (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.5.3. Divers
6.1.5.3.1. Contrôle impossible (AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.6. Pied, montant
6.1.6.1. Etat
6.1.6.1.1. Corrosion (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.6.1.2. Corrosion perforante (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.6.1.3. Déformation importante (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.6.1.4. Déformation mineure (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.6.1.5. Fissure, cassure (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.6.2. Fixation
6.1.6.2.1. Mauvaise fixation (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.6.2.2. Mauvaise liaison (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.6.3. Divers
6.1.6.3.1. Contrôle impossible (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N

LONGERON EXTERIEUR, BAS DE CAISSE

6.1.7. Longeron extérieur, bas de caisse

6.1.7.1. Etat
6.1.7.1.1. Corrosion (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.7.1.2. Corrosion perforante (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.7.1.3. Déformation importante (D,C,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.7.1.4. Déformation mineure (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.7.1.5. Fissure, cassure (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.7.2. Fixation
6.1.7.2.1. Mauvaise fixation (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.7.2.2. Mauvaise liaison (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N
6.1.7.3. Divers
6.1.7.3.1. Contrôle impossible (D,G,AVD,AVG,ARD,ARG) N

GEOMETRIE DE CARROSSERIE
Toutes les voitures particulières ont des caractéristiques définies par des normes et
mentionnées sur certains documents légaux tels que les certificats de conformité,
d’homologation et d’immatriculation.
Ces caractéristiques définissent les dimensions extérieures et intérieures des véhicules,

comme par exemple :
 L’encombrement du véhicule : Dessin plan, coté ou non, représentant le contour d’un

véhicule.
 Longueur hors-tout : Distance qui sépare les deux lignes les plus rapprochées
perpendiculaires à l’axe longitudinal du véhicule entre lesquelles s’inscrit la projection
verticale du véhicule sur le sol.
 Largeur hors-tout : Distance qui sépare les deux lignes les plus rapprochées
parallèles à l’axe longitudinal du véhicule entre lesquelles s’inscrit la projection
verticale du véhicule sur le sol.
 Hauteur hors-tout : Distance du sol à la ligne horizontale la plus basse sous laquelle
passe le véhicule.
 Le positionnement des trains roulants
 Empattement : Distance séparant les axes des essieux avant et arrière d’un véhicule.
 Voie avant et arrière : Distance mesurée entre les centres des surfaces de contact des
pneus d’un même essieu, le véhicule étant à vide.
 Le positionnement de la carrosserie par rapport au sol
 Hauteur de caisse ou garde au sol : Distance, mesurée à partir du sol, du point le

plus bas d’un véhicule dans un état de chargement déterminé.
 L’habitabilité
 Largeur aux coudes,

 Largeur aux épaules,
 Positionnement du volant,
 Caractéristiques des sièges,
 Espace libre au niveau des genoux.

Empattement
F
A Longueur hors-tout
M1 Largeur hors-tout
O Hauteur à vide
U1 Garde au sol avant
U2 Garde au sol arrière
V2 Voie avant
V1 Voie arrière
Les constructeurs établissement des plans de soubassement issus de dessins cotés destinés à la
fabrication. Ces plans sont utilisés en réparation lors d'une vérification à l'aide d'un banc de
contrôle tridimensionnel.
Les côtes considérées comme essentielles sont celles des ancrages mécaniques du groupe
motopropulseur, train avant et arrière, fixation crémaillère.
Les cotes sont prises entre des points bien définis sur le soubassement.
Dans le contrôle technique, on ne peut pas bien entendu vérifier ces cotes à l'aide d'un
appareil de mesure. Le contrôle est un contrôle visuel en comparant le côté droit par rapport
au côté gauche ou en comparant deux véhicules identiques.
Par contre, dans le doute, on peut avoir recours à la méthode de contrôle par pige.

CONTROLE PAR PIGE
Le contrôle par pigeage permet d'effectuer sur les véhicules une comparaison de cotes soit en
longueur, soit en prenant des diagonales entre points sur coque ou sur mécanique.
METHODE DE VERIFICATION
Contrôle avant
Examiner la partie à contrôler afin d'y déceler des plissements éventuels (palpation avec la
main). Si l'inspection fait apparaître des plis, il est certain que cette partie est déformée.
Si l'inspection ne révèle pas de déformations importantes, on peut prendre une pige et

contrôler par comparaison les longueurs et diagonales du compartiment moteur.
- (5) Longueur.
- (6) Diagonale.
Cette pratique révèle les déformations peu importantes et peut être utilisée en diagnostic sans
démontage mécanique.
Si ces longueurs et diagonales ne sont pas cotées, on vérifie seulement leur symétrie. Après
avoir relevé entre les points à contrôler sur le côté gauche par exemple, on reporte
symétriquement sur le côté droit, afin de vérifier si la cote est identique. Si une différence est
constatée, il y a présence d'une déformation.

Contrôle de soubassement
Ce type de contrôle a ses limites car il ne peut déceler que des variations dans un seul plan.
Les déformations entraînant des déplacements orthogonaux sont difficilement appréciables

(orthogonaux : combinaison de déplacements dans un plan horizontal et vertical).


Chassi

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