Вы находитесь на странице: 1из 2

СПРАВКА

об анализе патентной литературы по теме


дипломного или курсового проекта.
Разработка технологии холодной объемной штамповки изделия
«Палец шаровой» в условиях массового производства

Перечень аналогичных технических решений (страна, Формула изобретения основного аналога


№ патента или заявки, индекс международной
патентной классификации (МПК), название
изобретения, дата публикации)
Муфта-тормоз, содержащая ступицу с
Р.Ф. № 2291991 выполненными в ней отверстиями для
F16D67/04 (2006.01) подведения сжатого воздуха в кольцевую
F16D13/75 (2006.01) полость пневмоцилиндра, корпус которого
F16D65/46 (2006.01) установлен на ступице через шлицевое
B30B15/12 (2006.01) соединение или шпонки с возможностью
МУФТА-ТОРМОЗ изменения положения относительно ступицы
Дата публикации заявки: 27.01.2006 с последующей с ней фиксацией,
пневмоцилиндр в своей верхней части
выполнен из двух вертикально
Р.Ф. № 2291991 расположенных и параллельных между
F16D67/04 собой, жестко связанных друг с другом
МУФТА-ТОРМОЗ поперечной кольцевой перемычкой и
Дата публикации заявки: 27.10.2003 вертикально расположенными ребрами
дисков, которые образуют опорные диски
муфты и тормоза, и между ними выполнены в
Р.Ф. № 2321784 теле корпуса пневмоцилиндра сквозные
вентиляционные пазы для прохода воздуха,
F16D67/04 (2006.01) при этом под дисками в теле корпуса
B30B15/10 (2006.01) пневмоцилиндра выполнены сквозные
отверстия и в них установлены
F16D13/75 (2006.01) направляющие втулки, в которых размещены
F16D65/38 (2006.01) с возможностью возвратно-поступательного
перемещения силовые подвижные пальцы,
МУФТА-ТОРМОЗ несущие на одном конце ведомый нажимной
Опубликовано: 10.04.2008 диск муфты, выполненный в виде кольца, а
на своем другом конце несущие ведомый
нажимной диск тормоза, являющийся
поршнем пневмоцилиндра, и последние,
охватывая с двух сторон корпус
пневмоцилиндра, взаимодействуют с его
опорными дисками муфты и тормоза, при
этом между опорными дисками и нажимными
ведомыми дисками муфты и тормоза
расположены ведущие фрикционные диски
муфты-тормоза с элементами трения, причем
ведомый нажимной диск муфты не связан со
ступицей, а нажимной диск тормоза является
поршнем пневмоцилиндра муфты-тормоза,
который уплотнен манжетами и установлен с
возможностью перемещения в открытой
кольцевой полости, выполененной с
наружной торцевой части корпуса
пневмоцилиндра, образуя наружную
торцевую поверхность муфты-тормоза, при
этом тормозные пружины расположены в
цилиндрических стаканах нажимного диска
муфты под силовыми подвижными пальцами
и взаимодействуют с корпусом
пневмоцилиндра, на наружной боковой
стороне которого между тормозными
пружинами выполнены ребра жесткости,
связывающие нижнюю часть перемычки
опорных дисков муфты и тормоза с верхней
поверхностью ступицы пневмоцилиндра, а
устройства ступенчатой регулировки зазоров
между ведомыми и ведущими дисками в
муфте и тормозе по мере износа
фрикционных элементов выполнены в виде
регулировочных блоков, установленных на
меньшем по диаметру резьбовом конце
каждого силового подвижного пальца и
состоящих из регулировочной гайки с
выполненной в ней с внутренней стороны по
осевой линии глухой кольцевой полостью, в
которой установлен пакет из плоских мерных
регулировочных кольцевых шайб с
центральным сквозным отверстием, и
регулировочная гайка взаимодействует
контактно через отгибную шайбу с
контргайкой, установленными на том же
резьбовом конце каждого силового
подвижного пальца муфты-тормоза,
отличающаяся тем, что внешняя поверхность
наружной плоской мерной регулировочной
кольцевой шайбы из пакета установлена на
силовом подвижном пальце в одной
плоскости с внешней поверхностью
регулировочной гайки, которые совместно
взаимодействуют всей своей торцевой
наружной поверхностью с соприкасаемой с
ними торцевой поверхностью отгибной шайбы
со стопорной контргайкой, при этом в каждой
плоской мерной регулировочной кольцевой
шайбе пакета выполнены диаметрально
противоположно друг другу два сквозных
отверстия.

Технико-экономические преимущества основного аналога


Технический результат заключается в упрощении и совершенствовании конструкции муфты-
тормоза, сокращении времени на проведение процесса ее регулирования, повышении надежности
работы и срока службы, улучшении условий обслуживания при эксплуатации

Поиск провел студент: Проверил: эксперт ОИС


Группа: ___ОД-406б________ ________________________________
Ф.И.О: __Воронин А.В.____ Руководитель дипломного проекта
Подпись_____________________ _______________________________

Оценить