ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres: Yohan Camilo Morales Duran
Email: ycmorales23@misena.edu.co
Opción elegida para desarrollar la actividad 1:Opción Uno: (Biblioteca) x Opción Dos: (Cotización)

INSTRUCCIONES:
Descripción: Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales
debe optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actividad:

Opción Uno: Investigación en Biblioteca SENA

Instrucciones: Acceda a la Biblioteca SENA virtual o física y realice una investigación sobre los distintos
diseños de las Bombas lineales Mecánicas. Como respuesta a la actividad, entregue una tabla en la cual
haga un paralelo entre ellos.

Producto a entregar: Formato “Actividad_aprendizaje_Semana_Tres_BLM.doc” diligenciado. Recuerde en

todo momento indicar las fuentes de las cuales tomó la información.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

1 Ver guía didáctica

 Existen dos tipos de bombas de inyecció n n mecá nica para motores diésel que son:

• Bomba lineal

• Bomba rotativa (distribuidor)

BOMBA INYECTORA ROTATIVA

CONCEPTO

La necesidad de una inyecció n mucho má s flexible y exacta llevo a diferentes cambios, varios
elementos de graduació n y regulació n adicionales. Las bombas de inyecció n rotativas se emplean en
motores diésel. Debido a su rá pida entrega de combustible, su construcció n má s compacta. Posee un
solo elemento de bombeo para todos los cilindros, entrega el combustible en un orden correlativo, o
sea en el orden de inyecció n n. Se lubrica con el mismo combustible y es má s compacta y menos
ruidosa. la inyecció n n de combustible para cada cilindro.

FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento consiste en una bomba de aletas que aspira el combustible del depó sito y lo
introduce en el interior de la cá mara de bomba. El embolo realiza tantas carreras como cilindros del
motor a de abastecer La bomba rotativa convencional dispone de una corredera de regulació n n que
determina la carrera ú til y dosifica el caudal de inyecció n n. El comienzo de suministro está regulado
a través de un anillo de rodillos. El caudal de inyecció n n es dosificado por una electrová lvula, las
señ ales que ordenan el control y la regulació n n son procesadas por ECU (unidad de control de
bomba y unidad de control de motor).

DISENÑ O DE SINCRONIZACION El diseñ o, el concepto y la apariencia son totalmente diferentes de

las conocidas bombas en línea, pues contienen la bomba de inyecció n n, la bomba de alimentació n y
el regulador en una sola unidad compacta dentro de la misma carcasa, por esta razó n se utiliza solo
un pisotó n para los diversos cilindros del motor. A través de un solo orificio, se hace el control de la
inyecció n en cada cilindro. Con el movimiento rotativo del pisotó n, el orificio coincide con la línea de
alta presió n conectada a un inyector específico. Ese movimiento coordina la secuencia de

VENTAJAS

se adaptaban mejor al mayor nú mero de revoluciones de los motores de los automó viles y tenían con
respecto a las bombas en línea las siguientes ventajas:

 Menor peso y volumen.

 Los caudales inyectados en cada cilindro son iguales.

 La velocidad de rotació n má xima es elevada.

 La inversió n del giro del motor es imposible.

 Menor precio
 .

BOMBA INYECTORA LINEAL

CONCEPTO Se denomina principalmente bomba de inyecció n lineal debido a que los impulsadores se
encuentran en línea y se caracteriza porque el nú mero de impulsores debe ser igual al nú mero de
cilindros, las levas está n desfasadas segú n la distribució n de la inyecció n de combustible para cada
cilindro.

FUNCIONAMIENTO Su principal funció n es elevar la presió n del combustible para que se ajuste al
ritmo de trabajo de los inyectores, dosificando la cantidad de combustible que se inyecta a los
cilindros y regulando tanto las velocidades má ximas como las mínimas en el motor.

DISENÑ O DE SINCRONIZACION La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor
mediante un acople flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que
se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a través de un émbolo
por cada uno de los cilindros. Los émbolos de los cilindros se accionan por la presió n del combustible
y a través del á rbol de levas, que se desplaza con un á ngulo de giro exactamente igual al á ngulo de
cada pisotó n del motor haciendo inyecció n. Diferente de la bomba en línea, las bombas rotativas son
lubricadas por el propio combustible. Esta es una de las razones por lo que se aconseja a cambiar los
filtros en el periodo adecuado, ya que así se garantiza mayor durabilidad de los componentes
internos de la bomba. Las bombas rotativas son robustas y permiten muchas reparaciones, pero su
vida ú til dependerá de las reparaciones que sufrió y de la calidad de los componentes utilizados en la
reparació n. Las bombas reparadas correctamente tendrá n mayor durabilidad, generando una mejor
relació n costo/beneficio. Bosch produce las bombas rotativas para las principales ensambladoras de
vehículos y suministra los repuestos originales para su reparació n. que la inyecció n suceda en el
mismo momento tanto en los pistones como en los inyectores. Este tipo de bombas son las má s
utilizadas y se conocen como bombas de inyecció n diésel lineales, donde cada inyector está
conectado con un cilindro.

VENTAJAS
 Mejor rendimiento que las bombas de desplazamiento rotativo positivo con respecto a precisió n,
velocidad y desgaste.

 La presió n de inyecció n oscila entre 60 y 150 atmó sfera.

 La bomba en línea está constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en línea, como
cilindros tenga el motor.

 Cuenta reguladora de velocidad que puede ser centrífugo, neumá tico o hidrá ulico; un variador de
avance automá tico de inyecció n acoplado al sistema de arrastre de la bomba.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm https://www.youtube.com/watch?

v=qAKBm8ctgXk http://bombainyectora.es/informacion-bombas-inyectoras.html

http://bombalineal6a.blogspot.com.co/
http://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/inyeccion-electronica-de-combustible/590-tipos-
debombas-de-inyeccion-mecanica-para-motores-diesel
http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm