UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA DE SAN

FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: Puentes (CIV-312)

UNIVERSITARIO: Taborga Apaza Lizeth
DOCENTE: Ing. Urioste Andre Alvaro J.
N° DE PRACTICA: 4
FECHA: 2/08/2020

SUCRE - BOLIVIA
 TAREA Nº 4 CORRESPONDE A LA SEGUNDA PARTE DEL CAPITULO III

1. Que consideraciones se debe realizar para el diseño de losas de hormigón de puentes

cuya armadura principal es paralela al tráfico vehicular y cómo se calcula la armadura
de distribución?
-Armadura principal es paralela al tráfico vehicular
El ancho de distribución de la carga de la rueda está dado por:

E = 1.22 + 0.06 × Lc (máximo 2.1 m)

Los momentos en las estructuras continuas serán determinados mediante la aplicación de

líneas de influencia con las cargas de una fila de ruedas divididas entre E o si se trata de la
carga equivalente, distribuida en un ancho 2 E.

En todas las losas con armadura principal paralela al tráfico se deben proveer bordillos de
seguridad que en realidad consisten en una sección de la losa con armadura adicional por lo
que esta viga debe ser diseñada para resistir un momento por carga viva de:

0.1×P×Lc
Donde:
P = Carga de rueda en kn.
Lc = Luz del tramo en m.

-Armadura de distribución
En la parte inferior de todas las losas, se dispondrá una armadura perpendicular a la armadura
principal para proveer una distribución lateral de las cargas vivas, esta especificación no se
aplicará en alcantarillas o puentes de losa donde la altura del relleno sea mayor a 0.6 m.

La cantidad está dada como un % de la armadura principal requerida para el momento

positivo de acuerdo a las siguientes expresiones.

 Para armadura principal perpendicular al tráfico

𝐷=1.22 / √𝐿𝑐 (𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 0.67)

 Para la armadura principal paralela al tráfico:

𝐷=0.552 / √𝐿𝑐 (𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 0.50)

Dónde: Lc = Luz de cálculo de la losa en m. En losas con armadura principal perpendicular

al tráfico la armadura de distribución se dispone en la mitad central de la luz, pudiendo
reducirse a 50% en los cuartos restantes.
2. De qué manera se aseguran que las tensiones de corte y adherencia en losas de puentes
son suficientes?
Las losas diseñadas para el momento flexor de acuerdo con lo anterior (armaduras), se
consideran satisfactoriamente aseguradas al corte y adherencia

3. Con que ecuaciones se diseñan las losas en voladizo en Puentes? Cuando las armaduras
principales son paralelas y cuando son perpendiculares al tráfico?

a) Armadura perpendicular al tráfico

La carga de la rueda en el elemento perpendicular al tráfico será distribuida por la siguiente

expresión:
𝐸=1.08𝑋+1.14 (𝑒𝑛 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠)
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑣𝑖𝑣𝑎= 𝑃𝑋𝐸 (𝑒𝑛 𝐾𝑁−𝑚𝑚 )
Donde:
X = Distancia de la carga al punto de apoyo en metros

b) Armadura paralela al tráfico

La distribución de la carga de la rueda en el elemento paralelo al tráfico será el siguiente:

𝐸=0.35𝑋+0.98 (𝑒𝑛 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠)≤2.1 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠

𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑣𝑖𝑣𝑎= 𝑃𝑋𝐸 (𝑒𝑛 𝐾𝑁−𝑚𝑚 )

4. En los casos donde las losas de puentes están apoyados en sus cuatro lados que
consideraciones se deben utilizar? Que ecuaciones se suelen emplear?
Para losas rectangulares apoyadas en sus cuatro bordes y con armadura en dos direcciones
la porción de carga que lleva la luz menor es la que se da mediante las siguientes
expresiones:

Para carga uniformemente distribuida Para carga concentrada en el centro

𝑃= 𝑏4𝑎4 + 𝑏4 𝑃= 𝑏3𝑎3 + 𝑏3

Donde:
P= Proporción de carga que lleva la luz menor
a= Luz menor de la losa
b= Luz mayor de la losa

-Si el largo es mayor a 1.5 veces el ancho, se supone que la carga total la lleva la armadura
transversal
 -El ancho E de distribución en cualquier tramo será determinado como para las losas
definidas anteriormente y los momentos obtenidos se usaran en el diseño de la mitad central
de ambas luces, pudiendo ser reducidas al 50% las armaduras en los cuartos extremos de
ambas luces.

-En el diseño de las vigas de apoyo se considera el hecho de que las cargas transmitidas a
estas vigas, no son uniformemente distribuidas a lo largo de ellas

5. De qué manera se distribuyen las cargas de las ruedas en terraplenes para puentes?.
Efectúe algunas consideraciones cundo el relleno se encuentra entre los siguientes
valores H esta entre 1.8/1.75 y 4.3/1.75 y cuando H es mayor a 4.3/1.75?
- Si la altura de los terraplenes es igual o mayor a 0.60 m., las cargas concentradas se
distribuyen sobre un cuadrado de lado igual a 1.75 veces la profundidad del terraplén.
- Si se traslapan varias áreas se tomara la carga total entre las que producen el traslape y se
distribuirá en el área definida por el límite exterior del conjunto de áreas.
-Si la altura del terraplén es menor a 0.60 m., la carga de rueda se distribuirá como en losas
con cargas concentradas.
Efectuando las siguientes consideraciones para camiones Ms:

1.8/1.75 < H < 4.3/1.75 𝐻 > 4.3/1.75

2𝑃 4.5 ∗ 𝑃
𝑚= 𝑚=
1.75𝐻(1.75𝐻 + 1.8) (1.75𝐻 + 1.8)(1.75𝐻 + 8.6)

Donde:

m= Presión por carga viva a la profundidad H (kN/m²)

H= Profundidad del terraplén desde la calzada (m)

P= Peso de la rueda trasera (kN)