Вы находитесь на странице: 1из 12

Ein Unternehmen

von ThyssenKrupp ThyssenKrupp Aufzüge


Elevator
Th
ys
MA:4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001 se
Привод TW 63
n
Kr
up
1. Общие положения p
Лебедка TW 63 состоит из одноступенчатого червячного привода. Червяк установлен в
вертикальном положении. Корпус выполнен в качестве моноблока, с односторонне
интегрированной опорой и двухконтурным тормозом. Зубчатое зацепление червяка
работает под маслом.
Привод производится с трехфазного двигателя, установленного сбоку редуктора, на
червячный вал, ререз червячное колесо, вал ведущего шкива к ведущему шкиву.
Стандартная модификация мотора состоит из разделенного вала червяк-мотор (тип
A4). В спецмодификации SA14 вал мотора соединен с червяным валом посредством
эластичного сцепления (мотор вида В5).
Тормоз оснащен двумя тормозными колодками, работающими через тормозную
рычажную передачу и контактный магнит, и независимыми друг-от-друга
Ведущий шкив, в стандартной модификации установленный консольно, крепится на
конусе вала червячного колеса в непосредственной близи корпуса лебедки. В
спецслучаях (ведущий шкив в шахте) применяется более длинный вал червячного
колеса с вертикальной опорой.
Вес привода составляет в стандартной модификации (с мотором и ведущим шкивом)
около 370 кг.
1 Датчик истинных значений + кабель и штекер
2 Маховичок
3 Форсированное воздушное охлаждение (опционально)
4 Мотор
5 Анкерная плита
6 Тормозные колодки
7 Ведущий шкив
8 Шайба на валу ведущего шкива
9 Канатозащитная скоба
10 Рама привода
11 Типовая табличка
12 Корпус привода

Rev.: 00 Erstellung Prüfung Freigabe


Datum
Name
Seite 1 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
up
13 Канатозащитная скоба
14 Выключатель тормозного контроля (опционально)
p
15 Коробка выводов

Рисунок 1

2. Корпус и комплект колес


Корпус состоит из одной части (моноблок).
Принятие вала червячного колеса осуществляется с одной стороны через корпус, а с
другой стороны устанавливается опорный шильд. Червячный вал также снабжен
подшипниками качения, удерживаемыми крышкой.

Seite 2 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
up
p
3. Вид поставки
Обычно привод поставляется в комплекте с рамой. Все вспомогательные материалы
поставляются всместе с машинным отделением. Трансмиссионное масло заливается
еще на заводе. При поставки без рамы привод монтируется на палете. По желанию
клиента лебедка и мотор могут поставляться по отдельности.

4. Крепление
Привод крепится на раме при помощи четырех винтов с шестигранной головкой, двух
шайб, одной гайки и одной контргайки.
Рама для привода изготавливается из металического листа с основаниями для
изоляционных элементов. При модификации с отводным роликом рама несет также
винтовое соединение с опорами. В избежание корпусного шума рама посажена на
изоляционные элементы. Приводы с более длинным валом червячного колеса и
стоячей опорой монтируются к балансировочных опорах, дабы опеспечить статичное
хранение.

5. Заправка маслом
Трансмиссионное масло заливается еще на заводе. Уровень масла возможно
проверить через глазок (см. рис. 2)

Смазочное вещество: Синтетическое трансмиссионное масло SM1


Интервал смены: В первый раз спустя 4 года, затем каждые восемь лет
Объем заправки: 11 л

При смене масла надлежит запросить масло SM1 у Thyssen Aufzugswerke GmbH.
Следующую дату смены масла следует занести на типовую табличку

Seite 3 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
Глазок Отверстие для заправки
up
p

Рисунок 2
Слив масла Рисунок 3
6. Установка мотора
Т.к. в стандартной модификации TW63 червячный вал и моторный вал изготовлены из
одной части, то вал мотора уже установлен. В завершении на вал запрессовывается
ротор. Корпус мотора со статором может быть закреплен на корпусе лебедки
посредством перемещения через ротор.
При замене мотора посему может быть заменен только статор. Комплексная замена
мотора должна производится на заводе-изготовителе.

7. Ведущий шкив
Момент затяжки трех цилиндрических болтов М16х40 для крепления ведущего шкива
на конусе вала червячного колеса должно составлять 100 Нм.

8. Защита каната для ведущего шкивы


В соответствии с нормами EN 81-1:1998 на ведущем шкиве должно иметься
канатозащитное устройство. Оно должно предотвращать от опасности ранений,
исходящей от точек выхода и входа каната (см. рис. 1). Кроме того, при выскакивании
каната из канавки, предотвращается образование слабины каната.

Seite 4 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
up
Держатели защиты каната монтируются на корпусе еще на заводе. Их следует, в
зависимости от точки выхода/входа каната передвинуть при помощи продольных пазов. p
Затем на держатель крепится канатозащитная скоба. В зависимости от диаметра
ведущего шкива следует использовать первый, второй или третий пазовый ряд на
держателе. Канатнозащитную скобу следует выставить на расстояние 1-2 мм по
отношению к канатам (см. рис. 4).
Для приводов с входом каната под 0 - 90° по горизонтали (привод наверху/внизу сбоку),
требуется дополнительная защита каната.

Канатозащитная
скоба

Держатель защиты
каната

Рисунок 4
Несущий канат

1 - 2 мм Ведущий шкив

Seite 5 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
up
9. Тормоз p
Тормоз соответствует требованиям норм EN81.
Требованием является то, чтобы при отказе одного из узлов на тормозе сохранялось
достаточно тормозного усилия, достаточного для замедления кабины, загруженной до
номинальной величины. По этой причине имеется две тормозные колодки, работающих
независимо друг-от-друга. Тормозной путь определяется в основном преднапряжением
тормозных пружин. Тормоз поставляется уже в предварительно настроенном
состоянии. Последующая регулировка под установку обязательна.

Настройка хода тормозных колодок


Ход тормозных колодок должен составлять, замеренно индикатором часового типа по
центру тормозного диска, 0,3+0,1 мм. В случае отсутствия индикатора часового типа,
ход следует настроить, пользуясь замером с помощью раздвижного калибра по высоте
тормозной пружины, на приблизительно 0,8 мм. При этом измеряемая колодка должна
быть открыта посредством включения контактного магнита. Т.к. при не работающем
приводе это возможно лишь в редком случае, то измерение следует проводить при
работающей лебедке.
Замеры всегда следует проводить в одной и тойже точке! Точки замера следует
маркировать! Ход изменяется посредством смещения анкерного винта.

Ход по центру тормозного диска 0,3+0,1 мм

Рисунок 5

Ход по высоте тормозной пружины » 0,8


мм

Seite 6 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
up
1 Вал червяка / мотора
p
2 Тормозной диск
3 Контактный магнит
4 Анкерная плита
5 Винт анкерной плиты
6 Тормозные колодки
7 Индикатор часового типа
8 Тормозная пружина

Настройка тормозного замедления


Подрегулировка должна производиться равномерно на обеих тормозных пружинах.
Тормозной путь (остановочный путь кабины), при кабине с номинальной нагрузкой и
одной функционирующей тормозной колодкой, при движении вниз с номинальной
скоростью при аварийной остановке не должен превышать максимальную величину:
Путь замедления кабины = Скорость2 = (м/с)2
2 х Замедление кабины 2х (м/с2), где

Замедление кабины = Скорость = (м/с)


Время замедления с
Т.к. при условиях незагруженной кабины, движущейся вверх, результируют
приблизительно теже самые значения, то настройка тормоза может проводиться и без
номинальной загрузки.

Замена тормозных колодок


Т.к. в результате износа тормозной накладки сила зажима тормозных магнитов сдает с
увеличивающимся расстоянием анкерных плат и уровень шума превышает нормы
(увеличеный ход колодок), то по достижении двойного минимального значения хода
должна быть проведена дорегулировка.
Минимальный ход тормозных колодок должен быть таким, чтобы oни
оставались свободны даже при теплом тормозном диске и открытом
тормозе.
Seite 7 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
up
Тормозная накладка, при замене тормозных колодок, также должна быть обновлена,
если ее остаточная толщина не превышает 3 мм. Для этого надлежит посадить p
противовес и освободить кабину от какой либо нагрузки. Выключить напряжение на
установке и открыть тормоз. С помощью маховичка найти мертвую точку. На черячном
валу должен полностью отсутствовать момент движения. Удалить на одной тормозной
пружине законтренную гайку и сферическую шайбу. Удалить винты на пальцах
тормозных колодок. Натянуть защитное кольцо на тормозном магните полностью на
него. Удалить стопорные винты и пальцы тормозной колодки
Придерживать колодку, т.к. она освобождается
Поставить новые элементы на тормозные колодки. Слегка смазать поверхности
скольжения между анкерной плитой и винтом. Встроить предмонтированную тормозную
колодку. Гайку на натяжной пружине пока затягивать не следует. Настроить ход
тормозных колодок посредством изменения винта анкерной платы на тормозных
колодках. Проверить подвижность анкерной платы и в случае необходимости
отрегулировать. Должно быть возможным ее слегка двигать. Зафиксировать настройки
затягиванием контргайки. Предварительно натянуть тормозные пружины натяжения
(около 11 оборотов гайки). Провести теже самые действия со второй тормозной
колодкой. После замены колодок провести рейс в режиме возврата и пронаблюдать,
открываются ли обе колодки тормоза синхронно. Проверить ход и замедление, и
отрегулировать если нужно. Защитное кольцо натянуть на зазор между магнитом и
анкерной платой.

Ручное задействование растормаживающего устройства


Двухконтурный тормоз приводится в действие пружинами. Две друг от друга
независимые тормозные колодки прижимают с преднастроенным усилием тормозную
накладку к тормозному диску.
Тормозное усилие дефинировано так, что колодка в состоянии, полностью остановить
кабину с номинальной нагрузкой.
Растормаживание тормоза осуществляют электрически работающие контактные
магниты.
При ручном задействовании должен применяться растормаживающий рычаг.
Посредством нажатия в направлении привода (см. рис. 2 в направлении стрелки)
разжимаются колодки и освобождается тормоз

Seite 8 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
up
p
Тормозная колодка

Новый тормозной рычаг


Старый тормозной рычаг

Тормозной контроль (SA3)


Коммутация тормозного контроля служит для контрольного наблюдения за тормозными
колодками.
Оно предотвврашает движения дввигателя при частично или полностью закрыто...
тормозе. Оно также позволяет своевременно распознать износ тормозной накладки.
С помощью выключателей (чувствительных элементов) контролируется, закрыты ли
тормозные колодки и изношены ли они. Для анализа применяется рейсовый сигнал с
контактора W/W1.
Индикация осуществляется светодиодами на чувствительных элементах, на тормозном
контроле в шкафу управления или при отключении привода. При подключенном
приборе Телесервиса, ошибки индицируются на дисплее.
Монтаж
1. Изготовить, если нет в рамках поставки, 2 кабеля (0,Зх0,75мм2 с оболочкой из ПВХ)
для прямого соединения чувствительных элементов к управлению и провести
подключение последних
2. Нуждающиеся в регулировке винты с шестигранной головкой с контргайкой
-предварительно монтированы на тормозных колодках. Ползун чувствительного
элемента должен находтиться напротив регулировочного винта, но не должен его
касаться

Seite 9 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
up
Настройка
Перед началом настройки чувствительных элементов следует настроить
p
ход колодок
3. Включить возвратный выключатель и лифтовое управление
4. Передвинуть регулировочный винт в направлении выключателя до тех пор пока не
начнет мерцать СИД
5. Медленно выворачивать винт до тех пор пока не погаснет СИД
6. Регулировочный винт переместить на % оборота (» 0,3 мм) к выключателю и
законтрить СИД постоянно мерцает
7. Открыть и закрыть тормоз посредством включения двигателя и при этом проверить,
происходит ли переключение на чувствительных элементах между открытым и
закрытым тормозом.

1 Пружинный натяжной болт


2 Тормозные колодки
3 Регулировочный винт
4 Контрольный выключатель (чувствительный элемент)
5 Переключающий ползун
Машина TW 63 H
Seite 10 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien
Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
ThyssenKrupp Aufzüge
Elevator
Th
ys
MA: 4 001
Lfd. Nummer: Typ: 6232 Ifd.Nr.:001
se
Привод TW 63 n
Kr
up
Кроме стандартного исполнения с вертикально расположенным двигателем p
применяется также вариант "Н" с горизонтально расположенным двигателем.
Данное горизонтальное исполнение имеет особое значение для проектов по
модернизации и в условиях недостаточной площади.

Отличия от стандартной версии

 Корпус с колесной парой


В горизонтальной версии редуктор может изготавливаться в правом или левом
исполнении. Поэтому в моноблочный корпус с обеих сторон устанавливаются
опорные щиты для опоры червячного вала.
 Заливка масла
Смазочный материал: синтетическое трансмиссионное масло SM1
Периодичность замены: первый раз через 4 года, затем каждые 8 лет
Заливаемый объем: 9л
Рычаг оттормаживающего
Транспортировочная скоба устройства

Маслоналивное отверстие

Глазок для контроля


уровня масла
Опорный щит
Пробка маслосливного отверстия

Seite 11 von 11
Ausdruck unterliegt nicht dem Änderungsdienst !
ThyssenKrupp Aufzüge GmbH
Harterstraße 1a, A-8101 Gratkorn Sprecher der Geschäftsführung: Ing. Wartinger
Telefon: 0043/3124/23900-0, Telefax: 0043/3124/23900-99 Firmenbuchgericht: Wien, Firmenbuchnummer FN 57993 i
e-mail: office @ tke-aufzuege-at.thyssenkrupp.com Sitz der Gesellschaft: Wien

Оценить