Вы находитесь на странице: 1из 159

Численное моделирование взаимодействия сооружение с

геологической средой методом оптимизации и идентификации на


прогрессирующее лавинообразное обрушение с применением
фрикционно демпфирующих демпферов для рассеивания энергии
от особого воздействия и программная реализация в SCAD Office
Chislennoe modelirovanie vzaimodeistviya sooruzheniy geologicheskoy
sredoy metodm optimizatsii identifikatsii na progressiruyuschee
obruchenie SCAD Office
Мажиев, Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевич, Сайдулаев Казбек Майрбекович , ученый секретарь
кафедры ТСМиМ СПб ГАСУ Ирина Утарбаевна Аубакарова, инженер –патентовед,
зам президента организации «Сейсмофонд» ОГРН 1022000000824 Елена Ивановна
Андреева t387810@interzet.ru

Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат №


RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015), ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824

Испытания на соответствие требованиям (тех. регламента , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016
Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов)

Санкт-Петербургский государственный Архитектурно -Строительный Университет , 190005, СПб, 2-я


Красноармейская ул. д 4 , организация «Сейсмофонд» ОГРН:1022000000824, ИНН 2014000780

Секция : Кибернетика и моделирование

На фотографии изобретатель фрикци-демпфирующего демпфера и фрикци-


демпфирующей сейсмоизоляции Андреев Борис Александрович

Автор русской фрикционо- кинематической , демпфирующих


сейсмоизоляции и системы поглощения сейсмической энергии
проф дтн ПГУП Уздин А М

1
Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824

ФГБОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный архитектурно-


строительный университет

Ключевые слова геофизическое, техногенное, оружие, демпфирующая


сейсмоизоляция; фрикционно –демпфирующие сейсмоопоры:
демпфирование; сейсмоиспытания: динамический расчет , фрикци-
демпфер, фрикци –болт , реализация , расчета , прогрессирующее,
лавинообразное, обрушение, вычислительны, комплекс SCAD Office?
Обеспечение сейсмостойкости, магистральных , трубопроводов,
железнодорожных , мостов, виадуков, путепроводов
Увеличение сейсмической опасности площадок по СНиП И-7-81*[1], привело к необходимости
в разработке новых решений, реализующих принцип сейсмозащиты, для снижения расчетной
сейсмичности площадок на 1-2 балла Общественной организацией "Сейсмофонд" ИНН 2014000780
при СПб ГАСУ предлагается фрикционно –демпфирующий демпфер по изобретению Андреева
Борис Александровича № 165076 «Опора сейсмостойкая» фрикци-демпфер с моделированием
сейсмической нагрузки и лабораторных испытаний на сейсмостойкость в программе SCAD в
районах с сейсмичностью 7-10 баллов (РФ) с соблюдением повышенных требований к
демпфирующей сейсмоизоляции зданий, сооружений и оборудования за счет фрикци-
демпфирующих демпферов и фрикци-демпфирующей сейсмоизляции. При этом обеспечивается
снижение материалоемкости и массы оборудования и сооружений

В конструкции сейсмоизоляции оборудования реализуется идея фрикциооно –демпфирующая


системы, достоинством которой является целенаправленное использование эффекта повышенного
рассеивания энергии при колебаниях здания за счет сухого трения специально запроектированных
конструктивных элементов.

Фрикционно –демпфирующая я система по классификации систем активной сейсмозащиты


относится к системам с повышенным рассеиванием сейсмической и взрывной энергии , в которых
основной эффект достигаемся путем специальных устройств и узлов внешнего и внутреннего трения
(вязкого сухого, гистерезисного и др ) Фрикционно –демпфирующая система снижает
динамическую реакцию сооружения за счет поглощения и рассеивания взрывной и сейсмической
энергии, передаваемой сооружению в процессе сейсмических колебаний демпфирующими
устройствами В силу этого снижаются затраты на антисейсмические мероприятия при обеспечении
норматив нового уровня сейсмостойкости здания

2
Снижение сейсмической реакции сооружения происходит и при использовании фрикци-
демпфирующих систем , сейсмоизолирующих опор на фрикционнщ- подвижных соединениях
(ФПС) Для фрикционо –демпфирующих демпферов (ФДД) состоящих из обычных сейсмостойких
опор (патент № 165076 «Опора сейсмостойкая») , величина энергетических потерь, отнесенная к
упругой энергии за один цикл колебаний, не превышает 0,6. Этому коэффициенту диссипации
(рассеивания) соответствует уровень затухания в системе величиной 5% от критического что и
заложено в СНиП

В сооружениях и трубопроводах большинство потерь энергии происходит за счет внутреннего


трения в материале конструкций, трения на контактах подземной части сооружений с грунтом
основания и трения в соединениях конструкций. Но можно усилить рассеивание энергии путем
использования фрикци- демпферов различной конструкции, при этом коэффициент диссипации
повышается в 23-40 раз Также сухое трение не только активно влияет на рассеивание энергии
колебаний но и существенно изменяет резонансные частоты системы .

3
Рис. 1 Показаны опоры сейсмостойкие по изобретению № 165076 «Опора
сейсмостойкая», которые могут использоваться как
выставки в раскосах для энергопоглощения при особых воздействия и при
землетрясении, аналогично использующие фирмой Guake Tek ink из
Монреаля ( Канада) , расчетных моделей- сдвиговых фрикционно
демпфирующих соединений рамных конструкций на основе изобретения
номер 165076 «Опора сейсмостойкая» и их программная реализация в
SCADO Offise
Па классификации систем активной сейсмозащиты оборудования и сооружений :

- сейсмоизоляция,

- адаптивные

- с повышенным демпфированием,

- с динамическими гасителями

Классификация методов антисейсмического усиления

Общая классификация систем сейсмозащиты, по мнению авторов,


может быть демпфирующая сейсмозоляция, по изобретению Андреева
Борис Александровича № 165076 «Опора сейсмостойкая» В
соответствии со сложившейся терминологией в теории виброзащиты
будем подразделять специальную сейсмозащиту на активную (имеющую
дополнительный источник энергии) и пассивную.

Прилагаются маятниковые фрикци- демпфирующие опоры для зданий, сооружений,

магистрального трубопровода : Крестовидные , трубчатые, квадратные с упругопластическим шарниром ,

энергопоглотители, используемые организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ для численного

моделирования в ПК SCAD систем энергопоглощения при взрывных воздействиях или землетрясениях ,

представлены в таблице Б.1.

Т а б л и ц а Б.1 — Фрикционно –демпфирующие энергопоглотители для энергопоглощения

«нагрузка-перемещение», используемые для энергопоглощения взрывной и сдвиговых

энергопоглотителей энергии или поглотителей энергии для демпфирующей сейсмоизоляции

4
Идеализированная
Типы фрикционно-
Схемы энергопоглощающих зависимость
демпфирующих
сдвиговых фрикционно- фрикционно-
энергопоглощающих
демпфирующих энергопоглотителей демпфирующей
крестовидных,
в «нагрузки для
трубчатых,
перемещения» (F-D)
Квадратный
телескопически F
й
энергопоглотите F D

ль ( опора
сейсмостойкая) D
Энергопоглотитель квадратный трубчатый

с высокой
D
способностью к F

поглощению F
D
пиковых F
F
ускорений D

F D
D
Трубчатая
протяжная F
D
опора на F F
D
фрикционо –
F D D
подвижных
соединениях F
D
F
ФПС F
D
Крестовидная D
Энергопоглощающие

F D
повышенной
F F
демпфирующие

способности к D

энергопоглощен F
D D
ию взрывной и
F
D
сейсмической
F
энергии F D
F
D
D
F
D
F
F D
F D
5
D
F
F
D
D

F
F
Крестовидный - F
D
маятниковый за
D
счет фрикци- D

болта F

раскачивается FF

при смятии D

медного DD

обожженного F
клина забитого
FF
в пропиленный D
паз болгаркой DD
шпильки
F

Квадратный FF
пластический D

шарнир – DD
ограничитель F
перемещений ,
FF
по линии D
нагрузки D
D
(ограничитель
F
перемещений
одноразовый) F
D

Трубчатый D
упруго F
пластичный й
шарнир – F D

ограничитель
D
перемещений , F
по линии
нагрузки F D
(одноразовый)
D

6
D

Квадратная
F
(гармошка)
пластический
D
шарнир –
ограничитель
перемещений , F

по линии
D
нагрузки
(одноразовый)
Односторонний
, по линии или
направлению
нагрузки

7
Рис 1 Демпфирующая система сейсмоизоляции согласно изобретения №
165076 «Опора сейсмостойкая»

Фрикционно –демпфирующий демпфер и фрикционно-демпфирующая сейсмоизоляция


относятся к одной и той же (третьей) группе, в которых основной эффект достигается путем
специальных устройств и узлов внешнего и внутреннего трения (вязкого, сухого, гистерезиснсго и др
).

Общим для рассмотренных систем является их повышенная, по сравнению с упругими


системами энергопогпощающая способность Можно также ожидать, что мягкая реакция упруго-
фрикционных систем, подобно упруго- пластическим способствует предохранению несущих
элементов составляющих систему, от хрупкого разрушения
8
Вместе с тем фрикционно –демпфирующий демпфер и фрикционно-демпфирующая
сейсмоизояция имеют и некоторые преимущества по сравнению с традиционной сейсмоизоляций:

1) Наиболее важное из них возможность регулировать потери энергии в системе в зависимости


от величины расчетного воздействия. Назначая определенную величину обжатия соприкасающихся
поверхностей элементов системы, можно добиться максимального рассеивания энергии колебаний и,
следовательно, наибольшего снижения динамической реакции сооружения. При этом максимальная
величина коэффициента диссипации в таких системах может в два и более раз превышать значение
этого коэффициента (равное 4,0) для фрикционно –демпфирующих демпферов и упруго-
пластических систем.

2) Сооружения с фрикционными связями могут быть запроектированы таким образом, что


проскальзывание элементов будет наступать по зонам непрерывно по мере увеличения
интенсивности внешнего воздействия Достоинство такой конструкции состоит в том что рассеивание
энергии про исходит в течение всего колебательного процесса, а не только в пластической стадии
движения

3) Конструкции с фрикционными связями могут переносить практически бесконечное число


циклов колебаний без опасности изменения механических характеристик соприкасающихся
поверхностей при взаимном их проскальзывании

4) Снижение сейсмической реакции происходит на всем диапазоне интенсивности воздействия

5) Фрикционо –демпфирующий демпфер, может быть реализована в сооружении без ведения


дополнительных устройств, повышающих стоимость строительства.

Упруго фрикционные связи и фрикциооно-демпфирующая система , играя роль включающихся


связей, позволяют резко увеличить вслед за подвижкой стыка динамическую жесткость системы и
вывести сооружение из области преобладающих частот сейсмического воздействия .

Диссипативные (рассеивающие ) свойства упруго-фрикционной системы и фрикционно –


демпфирующего демпфера, зависят от соотношения между силой сухого трения и амплитудой
внешней нагрузки

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, сейсмическая реакция сооружения,


запроектированного как фрикционо-демпфирующая - упруго- фрикционная система , должна быть
ниже чем для сооружения традиционной конструкции

КТФС (конструктивно-технологическая фрикционная система) представляет собой


конструктивную систему с повышенными диссипативными (рассеивающими энергию) свойствами
которые можно регулировать В ней допускается возможность реагирования энергетической емкости
сооружения в зависимости от величины расчетного воздействия . Это достигается с помощью
болтов, прижимающих отдельно элементы сооружения друг с другу с определенной силой.

9
10
11
12
13
14
15
16
Для повышения рассеивающих (диссипативных) свойств здания из КТС используется прием
искусственной разрезки остова сооружений, оборудования на самостоятельные несущие блоки,
соединяемые между собой в швах фрикционными связями При этом для районов, где ожидается
сейсмическое воздействие значительной интенсивности, целесообразна разрезка остова не только

17
вертикальными, но и горизонтальными швами которые допускают взаимные сдвиги блоков по
горизонтали.

В фрикционно-демпфирующих систем (ФДС) , рассеивающего взрывную энергию


(диссипативные характеристики ), повышаются за счет предусмотренных узлов сухого трения, в
которых благодаря взаимному проскальзыванию несущих и ограждающих конструкций происходит
резкое увеличение рассеивание энергии колебаний, а также качественна изменяется общий механизм
деформации сооружения. В силу этого снижаются затраты на антисейсмические мероприятия при
обеспечении нормативного уровня сейсмостойкости здания.

Успешно внедрены в США фирмой Earthquake Protection

Изобретателем Борис Александровичем Андреевым и инженерами СПб


ГАСУ, организацией «Сейсмофонд»( ИНН 2014000780) , накоплен более
чем восьмилетний опыт по оценке сейсмостойкости, а также по
разработке и внедрению технических решений по обеспечению
сейсмической защиты и безопасности различного технологического
оборудования, зданий, сооружений, трубопроводов с фрикци-демпфером,
18
по изобретению № 165076 «Опора сейсмостойкая» Бориса Андреева,

широк использующего в г Монреале (Канада)


Успешно внедрил фрикци –демпфирующий демпфер Андреева Борис Александрович . Внедрил
фрикци-демпфирующий демпфер , фирма Квакетека (Канада) , в аэропорту Монреаль ,( Канада )

Более подробно смотрите ссылку Джоаквим Фразао Монреаль Канада


https://www.quaketek.com/products-services/

Friction damper for impact absorption https://www.youtube.com/watch?v=kLaDjudU0zg


Ingeniería Sísmica Básica explicada con marco didáctico QuakeTek

https://www.youtube.com/watch?v=aSZa--
SaRBY&feature=youtu.be&fbclid=IwAR38bf6R_q1Pu2TVrudkGJvyPTh4dr4xpd1jFtB4CJK2HgfwmKYOsYtiV2Q

19
20
21
www.youtube.com/watch?v=GOkJIhVNUrY
www.youtube.com/watch?v=oT4Ybharsxo
Friction damper in single diagonal braced frame
Успешно внедрены в Японии фирмой Демпфирующая сейсмоизоляция A simple animation of how a

22
friction damper works. As the elements move, the force in the damper is controlled through friction and energy is
dissipated as heat.

23
www.youtube.com/watch?v=I4YOheI-HWk

Вследствие действия сейсмических сил происходят необратимые, а, следовательно, опасные


перемещения Для снижения взаимных перемещений изолированных частей сооружения в систему
сейсмозащиты вводятся энергопоглощающие устройства (фрикци-демпферы), обладающие
24
повышенными диссипативными (рассеивающими) свойствами. В фрикционо –демпфирующих
демпферах , роль энергопоглощающих устройств выполняют фрикционные прокладки между
ветвями конструкции Потеря энергии в демпфирующих устройствах происходит за счет работы
возникающих в них сил сопротивления (сил вязкого и сухого трения, сил пластического
деформирования), которая пропорциональна перемещению точки приложения этих сил. Именно
поэтому демпферы и устанавливаются между частями конструкции с большими взаимными
перемещениями При этом помимо повышения энергоемкости конструкций, в определенном
диапазоне могут изменяться динамические характеристики здания

Авторы американской фрикционо- кинематических


демпфирующих системы поглощения сейсмической энергии
DAMPERS CAPACITIES AND DIMENSIONS ученые США и
Японии Peter Spoer, CEO Dr. Imad Mualla, CTO
https://www.damptech.com GET IN TOUCH WITH US!

25
Кроме того, что фрикционно-демпфирующий демпфер , является конструкцией со скрытым
металлическим каркасом, в ней эффективно применяются упруго-фрикционные соединения на
высокопрочных фрикци- болтах СПб ГАСУ . Соединение металлических контурных элементов на
монтаже производится с помощью фрикци-болта с регулируемым усилием затяжки гайки и забитым
в пропиленный паз медным обожженным клином . Использование таких соединений позволяет
существенно повысить уровень диссипации энергии колебаний и снизить величины сейсмических
нагрузок на здания

26
Суть работы болтов следующая изменение динамической схемы сооружений достигается с
помощью фрикционно-демпфирующих демпферов и упруго-фрикционного стыка, который до
определенного уровня усилий (изгибающего момента) работает как жесткое соединение При
превышении этого уровня в стыке происходит контролируемый сдвиг причем допустимая
(регламентируемая) величина сдвига определяется размером овальных отверстий для постановки
болтов

Проведенные экспериментальные исследования образцов при знакопеременных статических и


пульсационных нагрузках свидетельствуют о физической реализуемости процессов относительной
подвижки в соединениях, стабильности замкнутых петель гистерезиса и существенном повышении
способности конструкций к поглощению энергии. К достоинствам фрикционно-демпфирующих
демпферов, фрикционно-демпфирующей сейсмоизляции и упруго- фрикционных соединений на
фрикци-болтах с медным обожженным клином относятся неизменяемость динамической структуры
до определенного уровня внешних воздействий отсутствий повреждений при интенсивных
колебаниях и возможность нетрудоемкого восстановления конструкций после землетрясения.

Применение фрикци-демпфирующего демпфера с фрикци-болтом, в конструкциях сейсмостойких


сооружений, оборудования, соответствуют основным направлениям повышения индустриальности и
технологичности строительно-монтажных работ .

Использование в сейсмостойком строительстве фрикци-демпфирующего демпфера, фрикци-


демпфирующей сейсмоизоляции и упруго-фрикционных соединений на высокопрочных болтах с
контролируемой величиной подвижки позволяет повысить надежность и технико-экономические
показатели зданий и сооружений Но необходимо тщательно исследовать, а потом применять в
сейсмостойком строительстве конструктивные решения с повышенными фрикционно –
демпфирующих свойств с рассеиванием взрывной и сейсмической энергии ( диссипативными
характеристиками). Гудман и Кламп (США) установили, что для каждой конкретной упруго-
фрикционной системы существует оптимальная величина силы трения, при которой рассеяние
энергии будет наибольшим .

27
28
29
30
Прилагается пример расчета , математического моделирования, испытание демпфирующей сесмоизоляции,
для зданий , сооружений , трубопроводов в ПК SCAD сейсмоизолирующей и на энергопоглощающих маятниковых
порах СПб ГАСУ

Геометрические характеристики схемы испытания трубопроводов в ПК SCAD

Нагрузки приложенные на схему

Результата расчета

Эпюры усилий

31
Вывод : Фасонки - накладки прошли проверку прочности по первой и второй группе предельных состояний.

РАСЧЕТНАЯ СХЕМА УЗЛА, с вертикальными фасонками для трубопроводов

Геометрические характеристики схемы

Нагрузки приложенные на схему

Результата расчета

Эпюры усилий

32
РАСЧЕТНАЯ СХЕМА для магистрального трубопровода Геометрические характеристики схемы

Нагрузки приложенные на схему

33
Результата расчета

Эпюры усилий

«N»

«Му»

«Qz»

34
«Qy»

Деформации

35
Коэффициент использования профилей

1,0 1,0 1,0 1,0 1,0

0,04 -0,0 -0,0 0,02 -0,06


3 2 2 2 1
0,04 -0,0 0,02 -0,0 -0,0
-1,0

-0,01 -0,01 0 0 -14,09 0 0 0 0 0 0,03 0,05 0 0 -5,06


-0,02
0,04

5,0
-0,04

0,02
00

00

00

00

11

11

1 1 1 1 1

-0,01 -0,01 0 0 -14,09


00

00

0 0 0 0 0
-0,02
0,04
-0,04

0,02

36
5,0
0,03 0,05 0 0 -5,06

11

11
00

00

1 1 1 1 1

Прилагаем заявку на изобретение Андреева Борис Ивановича для


крепления фрикци-демпфирующих опор для демпфирования рамных узлов
металлического каркаса или конструкций

Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов

F 16 L 23/02 F 16 L 51/00

Андреев Борис Александрович

Реферат

Техническое решение относится к области строительства магистральных трубопроводов и


предназначено для защиты шаровых кранов и трубопровода от возможных вибрационных ,
сейсмических и взрывных воздействий Конструкция фрикци -болт выполненный из латунной
шпильки с забитым медным обожженным клином позволяет обеспечить надежный и быстрый
погашение сейсмической нагрузки при землетрясении, вибрационных воздействий от
железнодорожного и автомобильного транспорта и взрыве .Конструкция фрикци -болт, состоит
их латунной шпильки , с забитым в пропиленный паз медного клина, которая жестко крепится на
фланцевом фрикционно- подвижном соединении (ФФПС) . Кроме того между энергопоглощающим
клином вставляются свинцовые шайбы с двух сторон, а латунная шпилька вставляется ФФПС
с медным обожженным клином или втулкой ( на чертеже не показана) 1-9 ил.

Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов

Аналоги : Патент Великобритании № 1260143, кл. F 2 G, фиг. 2, 1972, Бергер И. А. и др. Расчет на прочность
деталей машин. М., «Машиностроение», 1966, с. 491. (54) (57) 1.
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов

Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты шаровых кранов и трубопроводов от сейсмических
воздействий за счет использования фрикционное- податливых соединений. Известны фрикционные соединения для
защиты объектов от динамических воздействий. Известно, например, болтовое фланцевое соединение , патент RU
№1425406, F16 L 23/02.

Соединение содержит металлические тарелки и прокладки. С увеличением нагрузки происходит взаимное


демпфирование колец -тарелок.

37
Взаимное смещение происходит до упора фланцевого фрикционно подвижного соединения (ФФПС), при импульсных
растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании, которые работают упруго.

Недостатками известного решения являются: ограничение демпфирования по направлению воздействия только по


горизонтали и вдоль овальных отверстий; а также неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно
также устройство для фрикционного демпфирования и антисейсмических воздействий, патент SU 1145204, F 16 L 23/02
Антивибрационное фланцевое соединение трубопроводов Устройство содержит базовое основание, нескольких
сегментов -пружин и несколько внешних пластин. В сегментах выполнены продольные пазы. Сжатие пружин создает
демпфирование

Таким образом получаем фрикционно -подвижное соединение на пружинах, которые выдерживает сейсмические
нагрузки но, при возникновении динамических, импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок,
превышающих расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения, при этом сохраняет
трубопровод без разрушения.

Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и дороговизна, из-за наличия большого
количества сопрягаемых трущихся поверхностей и надежность болтовых креплений с пружинами

Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества сопрягаемых трущихся
поверхностей до одного или нескольких сопряжений в виде фрикци -болта , а также повышение точности расчета при
использования фрикци- болтовых демпфирующих податливых креплений для шаровых кранов и трубопровода.

Сущность предлагаемого решения заключается в том, что с помощью подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом,
в который забит медный обожженный клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой , установленный с
возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением перемещения за счет деформации трубопровода под
действием запорного элемента в виде стопорного фрикци-болта с пропиленным пазом в стальной шпильке и забитым в
паз медным обожженным клином.

Фрикционно- подвижные соединения состоят из демпферов сухого трения с использованием латунной втулки или
свинцовых шайб) поглотителями сейсмической и взрывной энергии за счет сухого трения, которые обеспечивают
смещение опорных частей фрикционных соединений на расчетную величину при превышении горизонтальных
сейсмических нагрузок от сейсмических воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания
расчетных нагрузок, сама опора при этом начет раскачиваться за счет выхода обожженных медных клиньев, которые
предварительно забиты в пропиленный паз стальной шпильки.

Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается взрывная,
ветровая, сейсмическая, вибрационная энергия. Фрикци-болт снижает на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки
при землетрясении и при взрывной, ударной воздушной волне. Фрикци –болт повышает надежность работы
оборудования, сохраняет каркас здания, моста, ЛЭП, магистрального трубопровода, за счет уменьшения пиковых
ускорений, за счет использования протяжных фрикционных соединений, работающих на растяжение на фрикци- болтах,
установленных в длинные овальные отверстия с контролируемым натяжением в протяжных соединениях согласно ТКП
45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП 16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединениям трубчатых элементов


Цель изобретения расширение области использования соединения в сейсмоопасных районах .
На чертеже показано предлагаемое соединение, общий вид.
Соединение состоит из фланцев и латунного фрикци -болтов , гаек , свинцовой шайб, медных втулок -гильз
Фланцы выполнены с помощью латунной шпильки с пропиленным пазом куж забивается медный обожженный клин и
снабжен энергопоглощением .
Сущность предлагаемой конструкции поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен фрикционных соединениях с контрольным
натяжением стопорный (тормозной) фрикци –болт с забитым в пропиленный паз стальной шпильки обожженным медным стопорным
клином;

на фиг.2 изображена латунная шпилька фрикци-болта с пропиленным пазом

на фиг.3 изображен фрагмент о медного обожженного клина забитого в латунную круглую или квадратную латунную шпильку

на фиг. 4 изображен фрагмент установки медного обожженного клина в подвижный компенсатор ( на чертеже компенсатор на показан
) Цифрой 5 обозначен пропитанный антикоррозийными составами трос в пять обмотанный витков вокруг трубы . что бы исключить
вытекание нефти или газа из магистрального трубопровода при многокаскадном демпфировании)

фиг. 6 изображен сам узел фрикционно -подвижного соединения на фрикци -болту на фрикционно-подвижных протяжных соединениях

38
фиг.7 изображен шаровой кран соединенный на фрикционно -подвижных соединениях , фрикци-болту с магистральным трубопроводом
на фланцевых соединениях

фиг. 8 изображен Сальникова компенсатор на соединениях с фрикци -болтом фрикционно-подвижных соединений

фиг 9 изображен компенсатор Сальникова на антисейсмических фрикционо-подвижных соединениях с фрикци- болтом

Антисейсмический виброизоляторы выполнены в виде латунного фрикци -болта с пропиленным пазом , куда
забивается стопорный обожженный медный, установленных на стержнях фрикци- болтов Медный обожженный клин
может быть также установлен с двух сторон крана шарового
Болты снабжены амортизирующими шайбами из свинца: расположенными в отверстиях фланцев.
Однако устройство в равной степени работоспособно, если антисейсмическим или виброизолирующим является медный
обожженный клин .
Гашение многокаскадного демпфирования или вибраций, действующих в продольном направлении, осуществляется
смянанием с энергопоглощением забитого медного обожженного клина
Виброизоляция в поперечном направлении обеспечивается свинцовыми шайбами , расположенными между
цилиндрическими выступами . При этом промежуток между выступами, должен быть больше амплитуды колебаний
вибрирующего трубчатого элемента, Для обеспечения более надежной виброизоляции и сейсмозащиты шарового кран с
трубопроводом в поперечном направлении, можно установить медный втулки или гильзы ( на чертеже не показаны),
которые служат амортизирующие дополнительными упругими элементы
Упругими элементами , одновременно повышают герметичность соединения, может служить стальной трос ( на чертеже
не показан) .
Устройство работает следующим образом.
В пропиленный паз латунно шпильки, плотно забивается медный обожженный клин , который является
амортизирующим элементом при многокаскадном демпфировании .
Латунная шпилька с пропиленным пазом , располагается во фланцевом соединении , выполненные из латунной шпильки
с забиты с одинаковым усилием медный обожженный клин , например латунная шпилька , по названием фрикци-болт .
Одновременно с уплотнением соединения оно выполняет роль упругого элемента, воспринимающего вибрационные и
сейсмические нагрузки. Между выступами устанавливаются также дополнительные упругие свинцовые шайбы ,
повышающие надежность виброизоляции и герметичность соединения в условиях повышенных вибронагрузок и
сейсмонагрузки и давлений рабочей среды.
Затем монтируются подбиваются медный обожженные клинья с одинаковым усилием , после чего производится
стягивание соединения гайками с контролируемым натяжением .
В процессе стягивания фланцы сдвигаются и сжимают медный обожженный клин на строго определенную величину,
обеспечивающую рабочее состояние медного обожженного клина . свинцовые шайбы применяются с одинаковой
жесткостью с двух сторон .
Материалы медного обожженного клина и медных обожженных втулок выбираются исходя из условия, чтобы их
жесткость соответствовала расчетной, обеспечивающей надежную сейсмомозащиту и виброизоляцию и герметичность
фланцевого соединения трубопровода и шаровых кранов.
Наличие дополнительных упругих свинцовых шайб ( на чертеже не показаны) повышает герметичность соединения и
надежность его работы в тяжелых условиях вибронагрузок при многокаскадном демпфировании
Жесткость сейсмозащиты и виброизоляторов в виде латунного фрикци -болта определяется исходя из, частоты
вынужденных колебаний вибрирующего трубчатого элемента с учетом частоты собственных колебаний всего соединения
по следующей формуле:
Виброизоляция и сейсмоизоляция обеспечивается при условии, если коэффициент динамичности фрикци -болта будет
меньше единицы.
Формула

Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов

Антисейсмическое ФЛАНЦЕВОЕ фрикционно -подвижное СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ, содержащее крепежные


элементы, подпружиненные и энергопоглощающие со стороны одного из фланцев, амортизирующие в виде латунного
фрикци -болта с пропиленным пазом и забитым медным обожженным клином с медной обожженной втулкой или
гильзой , охватывающие крепежные элементы и установленные в отверстиях фланцев, и уплотнительный элемент,
фрикци-болт , отличающееся тем, что, с целью расширения области использования соединения, фланцы выполнены с
помощью энергопоглощающего фрикци -болта , с забитым с одинаковым усилием медным обожженным клином
расположенными во фланцевом фрикционно-подвижном соединении (ФФПС) , уплотнительными элемент выполнен в

39
виде свинцовых тонких шайб , установленного между цилиндрическими выступами фланцев, а крепежные элементы
подпружинены также на участке между фланцами, за счет протяжности соединения по линии нагрузки, а между медным
обожженным энергопоголощающим клином, установлены тонкие свинцовые или обожженные медные шайбы, а в
латунную шпильку устанавливается тонкая медная обожженная гильза или втулка .

Фиг 1

Фиг 2

Фиг 3

Фиг 4

Фиг 5

Фиг 6
40
Фиг 7

Фиг 8

Фиг 9

Приложение к расчету модели сдвиговых фрикционно демпфирующих


соединений рамных конструкций на основе изобретения номер 165076
«Опора сейсмостойкая» и их программная реализация в SCADO Offise и
изобретение опора сейсмостойкая стал фрикцонно-демпфирующей с
пластическим шарниром фрикци-болтом с пропиленным пазов , куда
забивается медный обожженный клин для демпфирования
ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ 165 076

РОССИЙСКАЯ (19)
ФЕДЕРАЦИЯ
RU
41
(11)

165 076
ФЕДЕРАЛЬНАЯ (13)
СЛУЖБА
ПО U1
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ (51) МПК
СОБСТВЕННОСТИ E04H
9/02 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
прекратил действие, но может быть восстановлен
Статус:
(последнее изменение статуса: 07.06.2017)
(21)(22) Заявка: 2016102130/03, (72) Автор(ы):
22.01.2016 Андреев Борис Александрович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)
(24) Дата начала отсчета срока
действия патента: (73) Патентообладатель(и):
22.01.2016 Андреев Борис Александрович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 22.01.2016
(45) Опубликовано: 10.10.2016 Бюл.
№ 28
Адрес для переписки:
197371, Санкт-Петербург, 190005,
СПб, 2-я Красноармейская дом 4
СПб ГАСУ

(54) ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ 165 076


(57) Реферат:

Опора сейсмостойкая предназначена для защиты объектов от сейсмических


воздействий за счет использования фрикцион но податливых соединений. Опора
состоит из корпуса в котором выполнено вертикальное отверстие охватывающее
цилиндрическую поверхность щтока. В корпусе, перпендикулярно вертикальной
оси, выполнены отверстия в которых установлен запирающий калиброванный
болт. Вдоль оси корпуса выполнены два паза шириной <Z> и длиной <I> которая
превышает длину <Н> от торца корпуса до нижней точки паза, выполненного в
штоке. Ширина паза в штоке соответствует диаметру калиброванного болта. Для
сборки опоры шток сопрягают с отверстием корпуса при этом паз штока
совмещают с поперечными отверстиями корпуса и соединяют болтом, после чего
одевают гайку и затягивают до заданного усилия. Увеличение усилия затяжки
приводит к уменьшению зазора<Z>корпуса, увеличению сил трения в сопряжении
корпус-шток и к увеличению усилия сдвига при внешнем воздействии. 4 ил.
42
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты сооружений,
объектов и оборудования от сейсмических воздействий за счет использования
фрикционно податливых соединений. Известны фрикционные соединения для
защиты объектов от динамических воздействий. Известно, например Болтовое
соединение плоских деталей встык по Патенту RU 1174616, F15B 5/02 с пр. от
11.11.1983.
Соединение содержит металлические листы, накладки и прокладки. В листах,
накладках и прокладках выполнены овальные отверстия через которые пропущены
болты, объединяющие листы, прокладки и накладки в пакет. При малых
горизонтальных нагрузках силы трения между листами пакета и болтами не
преодолеваются. С увеличением нагрузки происходит взаимное проскальзывание
листов или прокладок относительно накладок контакта листов с меньшей
шероховатостью. Взаимное смещение листов происходит до упора болтов в края
овальных отверстий после чего соединения работают упруго. После того как все
болты соединения дойдут до упора в края овальных отверстий, соединение начинает
работать упруго, а затем происходит разрушение соединения за счет смятия листов
и среза болтов. Недостатками известного являются: ограничение демпфирования по
направлению воздействия только по горизонтали и вдоль овальных отверстий; а
также неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно также
Устройство для фрикционного демпфирования антиветровых и антисейсмических
воздействий по Патенту TW 201400676 (A)-2014-01-01. Restraint anti-wind and anti-
seismic friction damping device, E04B 1/98, F16F 15/10. Устройство содержит базовое
основание, поддерживающее защищаемый объект, нескольких сегментов (крыльев)
и несколько внешних пластин. В сегментах выполнены продольные пазы. Трение
демпфирования создается между пластинами и наружными поверхностями
сегментов. Перпендикулярно вертикальной поверхности сегментов, через пазы,
проходят запирающие элементы - болты, которые фиксируют сегменты и пластины
друг относительно друга. Кроме того, запирающие элементы проходят через блок
поддержки, две пластины, через паз сегмента и фиксируют конструкцию в заданном
положении. Таким образом получаем конструкцию опоры, которая выдерживает
ветровые нагрузки но, при возникновении сейсмических нагрузок, превышающих
расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения,
при этом сохраняет конструкцию без разрушения.
Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и
сложность расчетов из-за наличия большого количества сопрягаемых трущихся
поверхностей.
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение
количества сопрягаемых трущихся поверхностей до одного сопряжения отверстие
корпуса - цилиндр штока, а также повышение точности расчета.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что опора сейсмостойкая
выполнена из двух частей: нижней - корпуса, закрепленного на фундаменте и
верхней - штока, установленного с возможностью перемещения вдоль общей оси и с
возможностью ограничения перемещения за счет деформации корпуса под
действием запорного элемента. В корпусе выполнено центральное отверстие,
43
сопрягаемое с цилиндрической поверхностью штока, и поперечные отверстия
(перпендикулярные к центральной оси) в которые устанавливают запирающий
элемент-болт. Кроме того в корпусе, параллельно центральной оси, выполнены два
открытых паза, которые обеспечивают корпусу возможность деформироваться в
радиальном направлении. В теле штока, вдоль центральной оси, выполнен паз
ширина которого соответствует диаметру запирающего элемента (болта), а длина
соответствует заданному перемещению штока. Запирающий элемент создает
нагрузку в сопряжении шток-отверстие корпуса, а продольные пазы обеспечивают
возможность деформации корпуса и «переход» сопряжения из состояния
возможного перемещения в состояние «запирания» с возможностью перемещения
только под сейсмической нагрузкой. Длина пазов корпуса превышает расстояние от
торца корпуса до нижней точки паза в штоке. Сущность предлагаемой конструкции
поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен разрез А-А (фиг. 2); на фиг. 2
изображен поперечный разрез Б-Б (фиг. 1); на фиг. 3 изображен разрез В-В (фиг. 1);
на фиг. 4 изображен выносной элемент 1 (фиг. 2) в увеличенном масштабе.

Опора сейсмостойкая состоит из корпуса 1 в котором выполнено вертикальное


отверстие диаметром «D», которое охватывает цилиндрическую поверхность штока
2 например по подвижной посадке H7/f7. В стенке корпуса перпендикулярно его
оси, выполнено два отверстия в которых установлен запирающий элемент -
калиброванный болт 3. Кроме того, вдоль оси отверстия корпуса, выполнены два
паза шириной «Z» и длиной «I». В теле штока вдоль оси выполнен продольный
глухой паз длиной «h» (допустмый ход штока) соответствующий по ширине
диаметру калиброванного болта, проходящего через этот паз. При этом длина пазов
«I» всегда больше расстояния от торца корпуса до нижней точки паза «Н». В нижней
части корпуса 1 выполнен фланец с отверстиями для крепления на фундаменте, а в
верхней части штока 2 выполнен фланец для сопряжения с защищаемым объектом.
Сборка опоры заключается в том, что шток 2 сопрягается с отверстием «D» корпуса
по подвижной посадке. Паз штока совмещают с поперечными отверстиями корпуса
и соединяют калиброванным болтом 3, с шайбами 4, с предварительным усилием
(вручную) навинчивают гайку 5, скрепляя шток и корпус в положении при котором
нижняя поверхность паза штока контактирует с поверхностью болта (высота опоры
максимальна). После этого гайку 5 затягивают тарировочным ключом до заданного
усилия. Увеличение усилия затяжки гайки (болта) приводит к деформации корпуса и
уменьшению зазоров от «Z» до «Z1» в корпусе, что в свою очередь приводит к
увеличению допустимого усилия сдвига (усилия трения) в сопряжении отверстие
корпуса - цилиндр штока. Величина усилия трения в сопряжении корпус-шток
зависит от величины усилия затяжки гайки (болта) и для каждой конкретной
конструкции (компоновки, габаритов, материалов, шероховатости поверхностей,
направления нагрузок и др.) определяется экспериментально. При воздействии
сейсмических нагрузок превышающих силы трения в сопряжении корпус-шток,
происходит сдвиг штока, в пределах длины паза выполненного в теле штока, без
разрушения конструкции.
Формула полезной модели
Опора сейсмостойкая, содержащая корпус и сопряженный с ним подвижный узел,
закрепленный запорным элементом, отличающаяся тем, что в корпусе выполнено
44
центральное вертикальное отверстие, сопряженное с цилиндрической поверхностью
штока, при этом шток зафиксирован запорным элементом, выполненным в виде
калиброванного болта, проходящего через поперечные отверстия корпуса и через
вертикальный паз, выполненный в теле штока и закрепленный гайкой с заданным
усилием, кроме того в корпусе, параллельно центральной оси, выполнено два
открытых паза, длина которых, от торца корпуса, больше расстояния до нижней
точки паза штока.

СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ


СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ 2010136746
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19)

RU 2010136746
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ

(11)

45
2010 136 746
(13)

A
(51) МПК
E04C 2/00 (2006.01)
(12) ЗАЯВКА НА ИЗОБРЕТЕНИЕ
Состояние делопроизводства: Экспертиза завершена (последнее изменение статуса: 02.10.2013)

(21)(22) Заявка: 2010136746/03, 01.09.2010 (71) Заявитель(и):


Открытое акционерное общество "Теплант" (RU)
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 01.09.2010 (72) Автор(ы):
Подгорный Олег Александрович (RU),
(43) Дата публикации заявки: 20.01.2013 Бюл. № 2 Акифьев Александр Анатольевич (RU),
Адрес для переписки: Тихонов Вячеслав Юрьевич (RU),
443004, г.Самара, ул.Заводская, 5, ОАО Родионов Владимир Викторович (RU),
"Теплант" Гусев Михаил Владимирович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)

(54) СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ


СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
(57) Формула изобретения
1. Способ защиты здания от разрушений при взрыве или землетрясении, включающий
выполнение проема/проемов рассчитанной площади для снижения до допустимой величины
взрывного давления, возникающего во взрывоопасных помещениях при аварийных внутренних
взрывах, отличающийся тем, что в объеме каждого проема организуют зону, представленную в
виде одной или нескольких полостей, ограниченных эластичным огнестойким материалом и
установленных на легкосбрасываемых фрикционных соединениях при избыточном давлении
воздухом и землетрясении, при этом обеспечивают плотную посадку полости/полостей во всем
объеме проема, а в момент взрыва и землетрясения под действием взрывного давления
обеспечивают изгибающий момент полости/полостей и осуществляют их выброс из проема и
соскальзывают с болтового соединения за счет ослабленной подпиленной гайки.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что «сэндвич»-панели, щитовые панели смонтированы


на высокоподатливых с высокой степенью подвижности фрикционных, скользящих
соединениях с сухим трением с включением в работу фрикционных гибких стальных затяжек
диафрагм жесткости, состоящих из стальных регулируемых натяжений затяжек сухим трением
и повышенной подвижности, позволяющие перемещаться перекрытиям и «сэндвич»-панелям в
горизонтали в районе перекрытия 115 мм, т.е. до 12 см, по максимальному отклонению от
вертикали 65 мм, т.е. до 7 см (подъем пятки на уровне фундамента), не подвергая разрушению и
обрушению конструкции при аварийных взрывах и сильных землетрясениях.

3. Способ по п.2, отличающийся тем, что каждая «сэндвич»-панель крепится на


сдвигоустойчивых соединениях со свинцовой, медной или зубчатой шайбой, которая
распределяет одинаковое напряжение на все четыре-восемь гаек и способствует
одновременному поглощению сейсмической и взрывной энергии, не позволяя разрушиться
основным несущим конструкциям здания, уменьшая вес здания и амплитуду колебания здания.

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что за счет новой конструкции сдвигоустойчивого


податливого соединения на шарнирных узлах и гибких диафрагмах «сэндвич»-панели могут
монтироваться как самонесущие без стального каркаса для малоэтажных зданий и сооружений.
46
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что система демпфирования и фрикционности и
поглощения сейсмической энергии может определить величину горизонтального и
вертикального перемещения «сэндвич»-панели и определить ее несущую способность при
землетрясении или взрыве прямо на строительной площадке, пригрузив «сэндвич»-панель и
создавая расчетное перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на сдвиг и перемещение
до землетрясения и аварийного взрыва прямо при монтаже здания и сооружения.

6. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные перемещения определяются,


проверяются и затем испытываются на программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9,
MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL
3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на испытательном при объектном строительном полигоне
прямо на строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и проверяются
экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения строительных конструкций
(стеновых «сэндвич»-панелей, щитовых деревянных панелей, колонн, перекрытий,
перегородок) на возможные при аварийном взрыве и при землетрясении более 9 баллов
перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита
и безопасность городов».

47
48
49
50
51
52
53
54
55
В заключение можно сделать вывод, что фрикционно-демпфирующие
демпферы и фрикционно-демпфирующая сейсмоизоляция с фрикционно-
подвижными соединениями характеризуется высокой надѐжностью,
компактностью простотой изготовления, монтажа и ремонта после
землетрясения
Необходимо отметить что предлагаемая система ориентирована в
основном на отечественные материалы и имеющуюся базу
строительства.
Применение как традиционных сейсмоизоляций, так фрикционно-
демпфирующего демпфера и демпфирующей сейсмоизоляции; гибкая
фрикционно-демпфирующих технология изготовления фрикци-демпферов;
сборка несущего демпфирующего м рамных демпфирующих узлов каркаса
без сварки и мокрых процессов; высокая скорость возведения зданий;
обеспечение максимальной реализации расчет зданий и сооружений на
исключение прогрессирующего (лавинообразного ) обрушения, используя
вычислительный комплекс SCAD Office, в зависимости от требований
заказчика; возможность выпуска различных комплектов сборных изделий с
набором фрикци-демпфирующих демпферов для сборки взрывостойкого и
сейсмостойкого здания силами застройщика
Выбор данного средства сейсмозащиты и его реализация с
использованием фрикци-демпфирующего демпфера и фрикци-
демпфирующей сейсмоизоляции , должны быть обоснованы как расчѐтно-
теоретическими исследованиями, так и лабораторное математическое
испытание и моделирование крепления оборудования и сейсмоизоляции на
сейсмоизолирующих опорах и натурными испытаниями опытных полевых
стендов с использованием вибрационных или сейсмовзрывных воздействий.
Это позволит установить факторы ответственные за эффективность и
надежность выбранного средства фрикционно-демпфирующей
сейсмозащиты, и обеспечит сейсмостойкость сооружения при
возможных сейсмических воздействиях.

56
57
58
Литература

1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И


ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата
опубликования 20.01.2013

2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28

3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28


4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях" 15.05.1988
8. Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн" 23.02.1983
59
9. Захватное устройство сэндвич-панелей № 24717800 опуб 05 05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка».
Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-
подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 ,
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H
9/02.

1. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»


2. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих зданий»,
3. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
4. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
5. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости» .
6. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»,
8. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
9. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы».
10. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
11. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без заглубления – дом на грунте.
Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
12. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров «Сейсмофонд» – Фонда «Защита и
безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
13. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года планету «Земля глобальные
и разрушительные потрясения «звездотрясения»
14. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации электромагнитных волн,
предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания и журналах за 1994-
2004 гг. А.И.Коваленко и др. изданиях С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства
горцами Северного Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. в ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб пл. Островского, д.3 .

Приложение список перечень заявок на изобретения и научных публикаций в журналах СПб ГАСУ о
демпфирующих сдвиговых энернопоглотителях, для обеспечения устойчивости существующего
лестничных маршей и сооружений от особых воздействий, можно ознакомится по ссылкам:

Описание изобретения на полезную модель Сейсмостойкая фрикционно 18 стр


https://yadi.sk/i/JZ0YxoW0_V6FCQ

Заявка на изобретение полезную модель Энергопоглощающие дорожное барьерное ограждение 23 стр


https://yadi.sk/d/dWKraP12fvXAlA

Описание изобретения на полезную модель Взрывостойкая лестница 10 стр


https://yadi.sk/i/EDoOs4AFUWKYEg

Заявка на изобретение полезная модель Опора сейсмоизолирующая гармошка 20 стр


https://yadi.sk/i/JOuUB_oy2sPfog

Заявка на полезную модель Опора сейсмоизолирующая маятниковая 32 стр https://yadi.sk/i/Ba6U0Txx-


flcsg

Виброизолирующая опора Е04Н 9 02 РЕФЕРАТ изобретения полезная 17 стр


https://yadi.sk/i/dZRdudxwOald2w

Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр


https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A

Доклад в СПб ГАСУ усиление опор Крымского моста https://yadi.sk/i/RpW2sh5lMdx35A

Скачать научную статью Сейсмофонд при СПб ГАСУ( опубликованную в США, Японии и др странах ),
можно по ссылке : Использование лего сбрасываемых конструкций для повышения сейсмостойкости
сооружений http://scienceph.ru/f/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf

60
Изобретения с демпфирующей сейсмоизоляций «Сейсмофонд» широк используются американской
фирмой RUBBER BEARING FRIKTION DAMPER (RBFD) в Японии, Новой Зеландии, США, Китае, Тайване и
др странах https://www.damptech.com/-rubber-bearing-friction-damper-rbfd https://www.damptech.com/for-
buildings-cover

http://downloads.hindawi.com/journals/sv/2018/5630746.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg

Теория сейсмостойкости находится в кризисе, а жизнь миллионов граждан проживающих в ЖБ гробах не


относится к государственной безопасности http://www.myshared.ru/slide/971578/

https://yadi.sk/i/JfXt8hs_aXcKRQ https://yadi.sk/i/p5IgwFurPlgp1w

Оценка возможности инициирования сейсмического геофизического и техногенного оружия с применением


существующих технических средств и технологий https://yadi.sk/i/3VmQxa78RhhBBA

ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения в пределах от 6 до 9 баллов»

http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru

http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru http://peasantsinformagency1.narod.ru

http://s-a-m-a-r-a-citi.narod.ru http://sergeyshoygu.narod.ru/pdf1.pdf

Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр


https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A

Патенты изобретения взрывозащите противовзрывная https://yadi.sk/i/-PwJxeHVvI_eoQ

Научный доклад на 67 конференции СПб ГАСУ 4 стр https://yadi.sk/i/sMuk8V-J0Ui_lw

Научная статья в журнале СПб ГАСУ https://yadi.sk/i/Vf_86hLPmeYIsw

Доклад на конференции изобретателей Попов ЛПИ Политех 5 стр https://yadi.sk/i/c1D-6wvsIeJWnA

Антисейсмическое фланцевое фрикционн 4 стр https://yadi.sk/i/pXaZGW6GNm4YrA

Обеспечение взрывостойкости существующих лестничных маршей 8 стр https://yadi.sk/i/ZJNyX-y0gsfEyQ

Доклад сообщение научное Испытание математических моделей ФПС 60 стр + выводы


https://yadi.sk/d/6lNXCB4lw-HgpA

Научная статья доклад сообщения конференции с 5 по 7 февраля 2014 19


стрhttps://yadi.sk/i/CnFN36oKLYPpzQ

Научное сообщение доклад на 67 конференции проходившей в начале 3 5 февраля 2010 г в СПб ГАСУ стр
208 стр 211 2 страницы https://yadi.sk/i/MaKtKmd5GP9ecw

Доклад сообщение Маживеа Уздина Испытание математических моделей на сейсмостойкость 137 стр
https://yadi.sk/d/MDvdSPojHUpe3w

ЛИСИ Научные статьи изобретателя СПбГАСУ научной конференции 9 стр


https://yadi.sk/i/uLbA_SwO5GHO2w

СЕЙСМОСТОЙКОЕ ЗДАНИЕ 2340751 Чигринская Лариса Сергеевна

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19)

61
RU
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (11)

2 340 751
(13)

C1
(51) МПК
E04H 9/02 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 19.08.2013)
Пошлина: учтена за 3 год с 14.08.2009 по 13.08.2010

(21)(22) Заявка: 2007130758/03, 13.08.2007 (72) Автор(ы):


Бержинский Юрий Анатольевич (RU),
(24) Дата начала отсчета срока действия патента: Иванькина Людмила Ильинична (RU),
13.08.2007 Саландаева Ольга Ивановна (RU),
(45) Опубликовано: 10.12.2008 Бюл. № 34 Чигринская Лариса Сергеевна (RU)

(56) Список документов, цитированных в отчете о (73) Патентообладатель(и):


поиске: RU 2017000 С1, 30.07.1994. SU Общество с ограниченной ответственностью
1404624 А1, 23.06.1988. SU 1728405 А1, "Спецпроект" (RU)
23.04.1992. RU 2197585 С2, 27.01.2003. RU
2111326 С1, 20.05.1998. SU 1544903 А1,
23.02.1990. US 3780480 А, 25.12.1973.

Адрес для переписки:


664074, г.Иркутск, а/я 163, пат. пов. Т.А.
Шестаковой

(54) СЕЙСМОСТОЙКОЕ ЗДАНИЕ


(57) Реферат:
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при возведении
зданий и сооружений в обычных условиях строительства и в районах с высокой
сейсмичностью. Сейсмостойкое здание включает фундамент, стеновые панели и плиты
перекрытий. Стеновые панели и плиты перекрытий выполнены с контурным обрамлением из
металлических уголков, повернутых относительно срединной плоскости стеновой панели и
плиты перекрытия на угол 45°, соединенных между собой с возможностью взаимного
перемещения друг относительно друга. Между контурными обрамлениями примыкающих
панелей установлены фрикционные прокладки, усиливающие эффект рассеяния энергии при
колебаниях каркаса здания. Кромки плит перекрытия выполнены с углублениями, а стеновые
панели - с соответствующими выступами, размеры которых меньше размеров углублений на
величину зазоров. Технический результат состоит в повышении сейсмостойкости и

эксплуатационной надежности конструкции и ускорении монтажа здания. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при возведении


зданий и сооружений в обычных условиях строительства и в районах с высокой
сейсмичностью.
Известно здание, в котором сейсмостойкость обеспечивается путем устройства
сейсмоизоляции путем применения сейсмоизолированных опор - слоистых

62
резинометаллических опор со свинцовым сердечником (Строительство и архитектура.
Строительство в особых условиях. Сейсмостойкое строительство. Экспресс - информация.
Зарубежный опыт. Москва, 1987. Выпуск 12, Г.А.Казина, с.5-9). Кроме того, в этом же здании
для повышения сейсмостойкости в конструктивную схему здания дополнительно вводят
демпферы вязкого трения для гашения энергии колебаний. Функцию демпфера вязкого типа
выполняет конструкция стены-диафрагмы, предложенная фирмой «Сумитомо Кэнсэцу»
(Япония, 1987 г.), которая состоит из трех вертикальных стальных листов высотой на этаж, из
которых два наружных листа крепятся к конструкциям перекрытия нижнего этажа, а один
внутренний - к конструкциям перекрытия верхнего этажа. Между листами предусмотрены
промежутки, которые заполняют пластичным материалом высокой вязкости, обладающим
высокой прочностью сцепления со стальными листами. На обе наружные стальные поверхности
стены-диафрагмы наносят слой бетона, который выполняет функции защиты стальных листов
от механического повреждения и от огневого воздействия в случае пожара.
Основной недостаток систем сейсмоизоляции зданий с использованием многослойных
резинометаллических опор заключается в том, что их жесткость в горизонтальном направлении
в 100 и более раз меньше, чем жесткость в вертикальном направлении. Поэтому
резинометаллические опоры используются для сейсмоизоляции зданий и сооружений от
горизонтальных сеймовоздействий. При действии вертикальных составляющих
сеймовоздействий эффект сейсмоизоляции незначителен. Поэтому возникает н еобходимость
применения этих мер сейсмоизоляции совместно с демпферами вязкого типа (стен -диафрагм),
которые повышают диссипацию энергии, снижая сейсмическую энергию (как в вертикальном,
так и в горизонтальном направлении). Недостатками их взаимного примен ения являются:
высокая стоимость резинометаллических опор со свинцовым сердечником; повышенная
трудоемкость изготовления демпферов вязкого типа (стен-диафрагм). В результате происходит
значительное удорожание стоимости строительства объекта, также увеличив ается трудоемкость
возведения здания.
Известно здание, включающее фундамент, стеновые панели и плиты перекрытий, в котором
для сейсмоизоляции применяются скользящие опоры, разработанное ЦНИИСК им.
В.А.Кучеренко совместно с Фрунзенским политехническим институтом, взятое за прототип.
Изменение динамической жесткости в таком здании достигается за счет того, что используется
специальное конструктивное устройство, в частности скользящий пояс (Сейсмостойкость
сооружений / К.С.Абдурашидов, Я.М.Айзенберг, Т.Ж.Жунусов и др. М.: Наука, 1989. с.70-72).
Выполняется он в виде верхнего и нижнего опорных элементов с горизонтальными площадками
скольжения, между которыми размещен изолирующий слой из материалов минерального
происхождения (песок, глина и т.д.) или синтетических прокладок с низким значением
коэффициента трения, например фторопласта, т.е. допускается сдвиг верхней части опорной
конструкции относительно нижней. При этом в процессе их относительного перемещения
потенциальная энергия остается постоянной, т.е. система всегда находится в положении
устойчивого равновесия.
Сейсмоизолирующие опорные конструкции скользящего типа за счет сил сухого трения
обеспечивают жесткую кинематическую связь сооружения с колеблющимся основанием до тех
пор, пока суммарная инерционная сила в системе не превысит определенного уровня - порога
срабатывания, величина которого зависит от коэффициента трения и конфигураций
поверхностей скольжения фундамента. Поглощение энергии колебаний и ее рассеяние при
относительном проскальзывании опорных элементов сейсмоизолирующего устройства весьма
значительны, что позволяет обойтись без постановки дополнительных гасителей колебаний (см.
Сейсмическая опасность и сейсмостойкое в Российской Федерации (состояние, проблемы,
решения), Москва, Министерство строительства РФ, 1996, стр.50).
В конструкции скользящего пояса, представляющей собой упруго-фрикционную систему,
предусмотрены: скользящая опора, упругий ограничитель горизонтальных перемещений,
жесткий ограничитель горизонтальных перемещений, ограничитель вертикальных
перемещений, вертикальный амортизатор.

63
Недостаток заключается в том, что при сравнительно малых уровнях воздействия в
скользящем поясе с горизонтальными площадками скольжения накапливаются значительные
остаточные смещения. Это приводит к возникновению кинематического импульса, результатом
может быть повреждение и даже разрушение сооружения из-за исчерпания возможностей
системы сейсмоизоляции. Для восстановления первоначального состояния в системе требуется
использование дополнительного оборудования большой мощности. Недостатком этой
конструкции является то, что здание напрямую зависит от колебаний грунта (т.к. фундамент
заглублен в грунт), поэтому основным условием эффективности таких систем является
удаленность частот их собственных колебаний от преобладающих (доминантных) частот
сейсмического движения грунта основания здания. Поэтому установка ограничителей и
гасителей колебаний, располагающихся лишь в уровне фундамента, является локальной мерой
для обеспечения необходимой сейсмической устойчивости здания.
Технической задачей изобретения является повышение его сейсмостойкости (7 -10 баллов),
увеличение скорости возведения здания, упрощение конструкции здания и повышение
эксплуатационной надежности.
Решение поставленной технической задачи обеспечивается тем, что в сейсмостойком здании,
включающем фундамент, стеновые панели и плиты перекрытий, стеновые панели и плиты
перекрытий выполнены с контурным обрамлением из металлических уголков, повернутых
относительно срединной плоскости стеновой панели и плиты перекрытия на угол 45°,
соединенных между собой с возможностью взаимного перемещения друг относительно друга,
между контурными обрамлениями примыкающих панелей установлены фрикционные
прокладки, усиливающие эффект рассеяния энергии при колебаниях каркаса здания, кромки
плит перекрытия выполнены с углублениями, а стеновые панели - с соответствующими
выступами, размеры которых меньше размеров углублений на величину зазоров.
Примыкающие панели и плиты перекрытий соединены между собой с помощью болтов с
регулируемой затяжкой гаек.
В настоящем изобретении совмещены достоинства всех вышеописанных конструктивных
систем зданий.
Новый технический результат заключается в повышении сейсмостойкости здания за счет
увеличения коэффициента диссипации, уменьшения частоты колебаний металлического каркаса
и увеличения затухания колебаний в системе, уменьшения реакции (смещения, скорости
колебаний) системы при сейсмическом воздействии. Кроме того, ускоряется монтаж здания, так
как процесс изготовления панелей можно поставить на промышленную основу, при этом
контурное обрамление панелей из металлических уголков образует остающуюся бортоснастку,
которая при эксплуатации здания служит скрытым металлическим каркасом.
Установка в проектное положение плит перекрытия осуществляется фиксированием
выступов (столиков) стеновых панелей в соответствующие углубления - вырезы плит
перекрытий. Полученное сопряжение играет роль жестких ограничителей горизонтальных и
вертикальных перемещений здания, передающих только сдвигающие усилия, з а счет чего
обеспечивается повышение надежности здания.
Кроме того, преимуществами предлагаемого здания являются:
- снижение затрат на антисейсмические мероприятия при сохранении нормативного уровня
сейсмостойкости здания, что позволяет выявить экономичность строительства здания;
- применение как традиционных, так и новейших строительных материалов, по возможности
ориентированных на отечественное строительное производство, что также позволяет снизить
стоимость здания, т.к. расширяется выбор ассортимента строительных материалов с разной
стоимостью;
- существенное снижение веса здания за счет конструктивных особенностей системы, т.к.
несущую роль выполняет скрытый металлический каркас (уголки, обрамляющие панели,
образующие в узлах пересечений крестообразное сечение), заполнение панелей не требует
усиленного армирования в расчете на восприятие второстепенных нагрузок. За счет широкого
применения многослойных ограждающих конструкций снижается материалоемкость здания на
30%;

64
- повышение скорости возведения здания за счет сборки несущего каркаса здания без сварки
и мокрых процессов, а также за счет возможности выпуска различных комплектов сборных
изделий с набором крепежных элементов для сборки здания силами застройщиков
непосредственно на строительной площадке, т.е. обеспечивается полносборность каркаса
здания;
- обеспечение максимальной вариабельности объемно-планировочных решений в
зависимости от требований заказчика с широкими возможностями изменения шагов и пролетов.
Контурное обрамление несущих конструкций металлическими уголками обеспечивается за
счет предварительно изготовленных рам замкнутого контура, которые при изготовлении
изделий служат остающейся бортоснасткой, а после сборки здания образуют скрытый
металлический каркас с колоннами и ригелями крестообразного сечения. При этом
металлический каркас воспринимает в основном вертикальные нагрузки и обеспечивает
пространственную неизменяемость здания, а заполнение каркаса активно участвует в работе на
горизонтальные сейсмические нагрузки. В конструкции каркаса реализована идея упруго-
фрикционной системы, достоинством которой является целенаправленное использование
эффекта повышенного рассеяния энергии при колебаниях здания за счет сухого трения
специально запроектированных конструктивных элементов. При колебани ях каркаса здания
происходит взаимное смещение отдельных ветвей колонн и ригелей составного
крестообразного сечения, между ветвями которых дополнительно установлены специальные
фрикционные прокладки, тем самым происходит интенсивное рассеяние энергии за сч ет сухого
трения (диссипация энергии колебаний).
Наличие новых отличительных признаков по сравнению с прототипом обуславливает
соответствие заявленного технического решения критерию «новизна».
Предложенная совокупность существенных признаков обладает «изобретательским
уровнем», т.к. позволяет обеспечить новый технический результат, не известный из
существующего уровня техники в данной области на дату подачи настоящей заявки.
Изобретение поясняется чертежами, где:
- на фиг.1 изображен общий вид стыковки стеновых панелей в плане;
- на фиг.2 - узел установки плиты перекрытия на стеновую панель;
- на фиг.3 - опорный узел крепления стеновой панели к фундаментной плите;
- на фиг.4 - вариант сейсмостойкого здания (принципиальная схема), представляющий из
себя 2-этажный 2-квартирный жилой дом (т.е. на двух хозяев) с пристройкой гаража для каждой
квартиры.
Подробное описание предложенного здания.
Основными конструктивными элементами сейсмостойкого здания являются: внутренние
стеновые панели толщиной 140 мм, усиленные по контуру элементами металлического каркаса;
плиты перекрытия толщиной 140-220 мм часто ребристой конструкции с вкладышами из
эффективного утеплителя, также усиленные по контуру элементами металлического каркаса.
Заполнением каркаса могут служить различные строительные материалы: тяжелые и легкие
бетоны, гипсобетон, виброкирпичная панель и другие, тем самым образуя огромный спектр
альтернатив применяемых строительных материалов.
Контурные элементы стеновых панелей и плит перекрытия выполняются из равнобоко го
уголка сечением 100×100×4 мм (гнутый профиль), развернутого под углом 45° к плоскости
изделия. Для наружных стеновых панелей контурный металлический элемент выполняется из
уголка 125×125×4 мм, но расположенного под углом 90° к плоскости панели. При отсутствии
гнутого профиля возможно применение проката толщиной 7-8 мм, однако металлоемкость при
этом возрастает.
Выполнение повышенных требований к теплозащите зданий обеспечивается за счет
многослойной конструкции наружных стен, которые состоят из внутренней несущей стеновой
панели, слоя эффективного утеплителя толщиной 120-150 мм, воздушной прослойки 40 мм и
наружной стеновой панели с лицевой поверхностью "под расшивку" толщиной 100 мм. Таким
образом, общая толщина наружных стен составляет 400-430 мм. Возможен вариант
конструкции стены без наружной стеновой панели с нанесением защитного и отделочного

65
слоев непосредственно на поверхность утеплителя, однако степень капитальности и
долговечности ограждающих конструкций при этом снизятся. Приемлемым вариантом является
облицовка в полкирпича из обычной «ручной» кладки с применением облицовочного кирпича,
штукатурки или современными штучными материалами.
Соединение металлических контурных элементов на монтаже производится с помощью
болтов M16 с регулируемым усилием затяжки гайки, что также позволяет увеличивать гашение
колебаний из-за взаимной подвижки ветвей. Болтовые соединения располагаются по контуру
сборных изделий в специальных карманах, заделываемых после монтажа болтовых соединений
заглушками, обеспечивающими защиту их от пожара. Противопожарная защита металлических
элементов - стоек и ригелей составного сечения обеспечивается самой конструкцией скрытого
каркаса.
На фиг.1 изображен узел пересечения внутренних стен 1 (полный крест - сходятся 4
элемента), металлические контурные элементы примыкающих сборных изделий образуют
колонну составного крестообразного сечения из 4-х уголков 100×100×4 мм (позиция 2 на фиг.1)
с общим размером креста 200×200 мм. Для узлов пересечения с неполным крестом - 3-лучевые
и угловые (сходятся по 2 элемента), а также примыкания стены перпендикулярного
направления (сходятся по 3 элемента), металлическая стойка составного сечения дополняется,
соответственно, двумя и одним уголком 2 до полного крестообразного сечения. Соединение
металлических контурных элементов в монтажном кармане 3 производится с помощью болтов
M16 5 с использованием шайб M16 6 с регулируемым усилием затяжки гайки M16 7. Между
отдельными ветвями колонны введены специальные фрикционные прокладки 4. Главные оси
крестообразного сечения стойки из 4-х уголков всегда составляют угол в 45° с осями здания.
Узел пересечения стеновых панелей и плит перекрытия решается аналогично описанным
стыкам внутренних стен в плане. При этом контурные металлические элементы стыкуемых в
узле изделий - стеновых панелей и плит перекрытия образуют ригель составного
крестообразного сечения, главные оси которого также составляют угол в 45° с горизонтальной
плоскостью.
На фиг.2 изображен узел установки плиты перекрытия 8 на стеновую панель 1. Для
предотвращения возможного соскальзывания опорных частей плит перекрытия 2 по наклонным
плоскостям верхнего контурного уголка 2 стеновой панели 1 в ее конструкции предусмотрены
специальные опорные элементы - столики 9 из уголка сечением 63×63×6 мм длиной 200 мм в
виде шпонок, имеющих горизонтальные площадки для опирания плит перекрытия 8. Плиты в
этих местах имеют соответствующие углубления (консоли) 11 длиной 250 мм в своем
контурном элементе, в которые входят металлические шпонки 9 верхнего контурного элемента
стеновой панели 1, получаем стык под названием «замок-фиксатор» 10. Каждая плита
перекрытия 8 имеет не менее двух углублений - вырезов 11 по каждой стороне.
Описанная конструкция опорных узлов плит перекрытия позволяет создать жесткий в своей
плоскости диск перекрытия и обеспечивает восприятие сдвигающих усилий в стыках стеновых
панелей с плитами перекрытия.
На фиг.3 изображен узел установки стеновой панели 1 на фундаментную плиту 12. На
фундаментную плиту 12 установлен направляющий уголок 13, который приваривается к
закладной детали 15. Сверху установлена стеновая панель 1, зафиксироваться которой
помогают два боковых направляющих уголка 14, крепящихся к торцам стеновой панели 1
болтами. Между ветвями уголков введены специальные фрикционные прокладки 4.
Монтаж предлагаемого сейсмостойкого здания со скрытым металлическим каркасом
принципиально ничем не отличается от монтажа панельного здания. Изготовление панелей
происходит в заводских условиях, используется универсальный поддон, на который
укладывается металлическая контурная рама формуемого элемента, выполняющая роль
остающейся бортоснастки. Рама заполняется бетоном, кирпичом, любым строительным
материалом, удовлетворяющим требованием по прочности и теплотехнике. Уплотнение
раствора и бетонной смеси осуществляются с помощью вибрирования. Твердение и набор
прочности раствора и бетона обеспечивается за счет соответствующего режима пропаривания
или электропрогрева. После твердения панель убирается, а на этот же поддон (предварительно

66
очищенный и смазанный) укладывается следующая рама. На строительную площадку
доставляют готовые комплекты сборных изделий с набором крепежных элементов для сборки
здания.
В летний период изготовление сборных изделий возможно в условиях строительного
полигона с применением пакетного способа формовки изделий и твердением их в естественных
условиях.
Монтаж основного несущего каркаса осуществляется следующим способом: сначала
устраивается монолитная железобетонная плита 12. При этом в плите необходимо
предусмотреть закладные детали 15 для крепления опорного направляющего уголка 13.
После крепления опорного уголка 13 путем сварки к закладным деталям 15 устанавливаем
стеновую панель 1, проектное положение которой помогают зафиксировать два боковых
направляющих уголка 14, крепящихся к торцам стеновой панели 1 болтами (см. фиг.3).
Происходит так называемая самофиксация стеновой панели, при этом используются типовые
монтажные приспособления, что и для панельного домостроения (подкосы, которые
удерживают панель).
Монтируем по аналогии все остальные стеновые панели 1 первого этажа (внутренние и
наружные стены). В плане узел крепления стеновых панелей 1 между собой показан на фиг.1.
Согласно фиг.2 устанавливаем плиты перекрытия 8, совмещая опорные уголки 11, играющие
роль жестких ограничителей горизонтальных и вертикальных колебаний, получаем стык под
названием «замок-фиксатор» 10. При монтаже этого узла необходимо соблюдать требования и
технику безопасности.
По аналогии монтируем конструкции второго этажа - стеновые панели 1 и плиты покрытия 8.
Примечание к монтажу каркаса: на болтовых стыках монтируемых изделий каркаса здания
укладываются упруго-фрикционные прокладки 4, играющие роль гасителей колебаний за счет
эффекта сухого трения.
Для осуществления различных объемно-планировочных решений существуют разные типы
панелей: стеновые панели 1 сплошные, с дверными и оконными проемами; плиты перекрытия 8
сплошные и с отверстиями под лестничные марши и коммуникации.
После этого устраивается деревянная стропильная система.
На наружные стеновые панели крепится система теплого вентилируемого фасада или как
вариант 1 этаж выкладывается кирпичом, 2-ой - сайдингом.
По завершению получаем здание (как вариант), изображенное на фиг.4.
Производство работ по монтажу здания со скрытым металлическим каркасом может
производиться в любое время года, и его трудоемкость мала по сравнению с аналогами,
которые требуют сварки, мокрых процессов бетонирования и другое.
Формула изобретения
1. Сейсмостойкое здание, включающее фундамент, стеновые панели и плиты перекрытий,
отличающееся тем, что стеновые панели и плиты перекрытий выполнены с контурным
обрамлением из металлических уголков, повернутых относительно срединной плоскости
стеновой панели и плиты перекрытия на угол 45°, соединенных между собой с возможностью
взаимного перемещения относительно друг друга, между контурными обрамлениями
примыкающих панелей установлены фрикционные прокладки, усиливающие эффект рассеяния
энергии при колебаниях каркаса здания, кромки плит перекрытия выполнены с углублениями, а
стеновые панели - с соответствующими выступами, размеры которых меньше размеров
углублений на величину зазоров.
2. Сейсмостойкое здание по п.1, отличающееся тем, что примыкающие панели и плиты
перекрытий соединены между собой с помощью болтов с регулируемой затяжкой га ек.

67
68
69
70
Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device

TW201400676 (A) - Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping


Ссылка на эту страницу
device

Изобретатель(и): CHANGCHIEN JIA-SHANG [TW] +

Заявитель(и): CHANGCHIEN JIA-SHANG [TW] +

- международной (МПК): E04B1/98; F16F15/10


Индекс(ы) по классификации:
- cooperative:

Номер заявки: TW20120121816 20120618

Номера приоритетных
TW20120121816 20120618
документов:

TW201400676 (A) ― 2014-01-01

71
Библиографические данные: TW201400676 (A) ―
2014-01-01
|

В список выбранных документов


|
EP Register
|
Сообщить об ошибке
|
Печать

Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device

TW201400676 (A) - Restraint anti-wind and anti-seismic friction


Ссылка на эту страницу
damping device
Изобретатель(и): CHANGCHIEN JIA-SHANG [TW] +
Заявитель(и): CHANGCHIEN JIA-SHANG [TW] +
- международной (МПК): E04B1/98; F16F15/10
Индекс(ы) по классификации:
- cooperative:
Номер заявки: TW20120121816 20120618
Номера приоритетных
TW20120121816 20120618
документов:

Реферат документа TW201400676 (A)

Перевести этот текст Tooltip

The present invention relates to a restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device, which comprises
main axial base, supporting cushion block, a plurality of frictional damping segments, and a plurality of outer
covering plates. The main axial base is radially protruded with plural wings from the axial center thereof to the
external. Those wings are provided with a longitudinal trench, respectively. The supporting cushion block is
arranged between every two wings. The friction damping segments are fitted between the wing and the
supporting cushion block. The outer covering plates are arranged in an orientation perpendicular to the protruding
direction of the wing at the outmost of the overall device. Besides, a locking element passes through and securely
lock the two outer covering plates relative to each other; in the meantime, m the locking element may pass
through one supporting cushion block, one friction damping segment, the longitudinal trench of one wing, the
other friction damping segment and the other supporting cushion block in sequence. The main axial base and
those outer covering plates can be fixed to two adjacent constructions at one end thereof, respectively. As a
result, as wind force or force of vibration is exerted on the two constructions to allow the main axial base and the
outer covering plates to relatively displace, plural sliding friction interfaces may be generated by the friction
damping segments fitted on both sides of each wing so as to substantially increase the designed capacity of the
damping device.

72
0676 (A)

Перевести этот текст Tooltip

The present invention relates to a restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device, which comprises main
axial base, supporting cushion block, a plurality of frictional damping segments, and a plurality of outer covering
plates. The main axial base is radially protruded with plural wings from the axial center thereof to the external. Those
wings are provided with a longitudinal trench, respectively. The supporting cushion block is arranged between every
two wings. The friction damping segments are fitted between the wing and the supporting cushion block. The outer
covering plates are arranged in an orientation perpendicular to the protruding direction of the wing at the outmost of
the overall device. Besides, a locking element passes through and securely lock the two outer covering plates relative
to each other; in the meantime, m the locking element may pass through one supporting cushion block, one friction
damping segment, the longitudinal trench of one wing, the other friction damping segment and the other supporting
cushion block in sequence. The main axial base and those outer covering plates can be fixed to two adjacent
constructions at one end thereof, respectively. As a result, as wind force or force of vibration is exerted on the two
constructions to allow the main axial base and the outer covering plates to relatively displace, plural sliding friction
interfaces may be generated by the friction damping segments fitted on both sides of each wing so as to substantially
increase the designed capacity of the damping device.

73
74
75
76
77
78
79
80
ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ,

РАСЧЕТ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ

ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

УЗДИН А.М., ЕЛИСЕЕВ О.Н., , НИКИТИН А.А., ПАВЛОВ В.Е., СИМКИН А.Ю.,
КУЗНЕЦОВА И.О.

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ,

81
РАСЧЕТ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ

ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

82
СОДЕРЖАНИЕ

1 Введение 3
2 Элементы теории трения и износа 6

3 Методика расчета одноболтовых ФПС 18


3.1 Исходные посылки для разработки методики расчета ФПС 18
3.2 Общее уравнение для определения несущей способности ФПС. 20
3.3 Решение общего уравнения для стыковых ФПС 21
3.4 Решение общего уравнения для нахлесточных ФПС 22
4 Анализ экспериментальных исследований работы ФПС 26
5 Оценка параметров диаграммы деформирования многоболтовых
фрикционно-подвижных соединений (ФПС) 31
5.1 Общие положения методики расчета многоболтовых ФПС 31
5.2 Построение уравнений деформирования стыковых многоболтовых ФПС 32
5.3 Построение уравнений деформирования нахлесточных многоболтовых 38
ФПС
6 Рекомендации по технологии изготовления ФПС и сооружений с такими
соединениями 42
6.1 Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий контактных поверхностей
стальных деталей ФПС и опорных поверхностей шайб 42
6.2 Конструктивные требования к соединениям 43
6.3 Подготовка контактных поверхностей элементов и методы
контроля 45
6.4 Приготовление и нанесение протекторной грунтовки ВЖС 83-02-
87. Требования к загрунтованной поверхности. Методы контроля 46
6.4.1 Основные требования по технике безопасности при работе с
грунтовкой ВЖС 83-02-87 47
6.4.2 Транспортировка и хранение элементов и деталей,
законсервированных грунтовкой ВЖС 83-02-87 49
6.5 Подготовка и нанесение антифрикционного покрытия на опорные 49
поверхности шайб
6.6 Сборка ФПС 49
7 Список литературы 51

83
1. ВВЕДЕНИЕ

Современный подход к проектированию сооружений, подверженных экстремальным, в


частности, сейсмическим нагрузкам исходит из целенаправленного проектирования предельных
состояний конструкций. В литературе [1, 2, 11, 18] такой подход получил название проектирования
сооружений с заданными параметрами предельных состояний. Возможны различные технические
реализации отмеченного подхода. Во всех случаях в конструкции создаются узлы, в которых от
экстремальных нагрузок могут возникать неупругие смещения элементов. Вследствие этих
смещений нормальная эксплуатация сооружения, как правило, нарушается, однако исключается его
обрушение. Эксплуатационные качества сооружения должны легко восстанавливаться после
экстремальных воздействий. Для обеспечения указанного принципа проектирования и были
предложены фрикционно-подвижные болтовые соединения.
Под фрикционно-подвижными соединениями (ФПС) понимаются соединения
металлоконструкций высокопрочными болтами, отличающиеся тем, что отверстия под болты в
соединяемых деталях выполнены овальными вдоль направления действия экстремальных нагрузок.
При экстремальных нагрузках происходит взаимная сдвижка соединяемых деталей на величину до 3-
4 диаметров используемых высокопрочных болтов. Работа таких соединений имеет целый ряд
особенностей и существенно влияет на поведение конструкции в целом. При этом во многих случаях
оказывается возможным снизить затраты на усиление сооружения, подверженного сейсмическим и
другим интенсивным нагрузкам.
ФПС были предложены в НИИ мостов ЛИИЖТа в 1980 г. для реализации принципа
проектирования мостовых конструкций с заданными параметрами предельных состояний. В 1985-86
г.г. эти соединения были защищены авторскими свидетельствами [16-19]. Простейшее стыковое и
нахлесточное соединения приведены на рис.1.1. Как видно из рисунка, от обычных соединений на
высокопрочных болтах предложенные в упомянутых работах отличаются тем, что болты пропущены
через овальные отверстия. По замыслу авторов при экстремальных нагрузках должна происходить
взаимная подвижка соединяемых деталей вдоль овала, и за счет этого уменьшаться пиковое значение
усилий, передаваемое соединением. Соединение с овальными отверстиями применялись в
строительных конструкциях и ранее, например, можно указать предложения [8, 10 и др]. Однако в
упомянутых работах овальные отверстия устраивались с целью упрощения монтажных работ. Для
реализации принципа проектирования конструкций с заданными параметрами предельных состояний
необходимо фиксировать предельную силу трения (несущую способность) соединения.
При использовании обычных болтов их натяжение N не превосходит 80-100 кН, а разброс
натяжения N=20-50 кН, что не позволяет прогнозировать несущую способность такого соединения
по трению. При использовании же высокопрочных болтов при том же N натяжение N= 200 - 400

84
Рис.1.1. Принципиальная схема фрикционно-подвижного
соединения
а) встык , б) внахлестку
1- соединяемые листы; 2 – высокопрочные болты;
3- шайба;4 – овальные отверстия; 5 – накладки.
кН, что в принципе может позволить задание и регулирование несущей способности соединения.
Именно эту цель преследовали предложения [3,14-17].
Однако проектирование и расчет таких соединений вызвал серьезные трудности. Первые испытания
ФПС показали, что рассматриваемый класс соединений не обеспечивает в общем случае стабильной
работы конструкции. В процессе подвижки возможна заклинка соединения, оплавление контактных
поверхностей соединяемых деталей и т.п. В ряде случаев имели место обрывы головки болта.
Отмеченные исследования позволили выявить способы обработки соединяемых листов,
обеспечивающих стабильную работу ФПС. В частности, установлена недопустимость использования
для ФПС пескоструйной обработки листов пакета, рекомендованы использование обжига листов,
нанесение на них специальных мастик или напыление мягких металлов. Эти исследования показали,
что расчету и проектированию сооружений должны предшествовать детальные исследования самих
соединений. Однако, до настоящего времени в литературе нет еще систематического изложения
общей теории ФПС даже для одноболтового соединения, отсутствует теория работы многоболтовых

85
ФПС. Сложившаяся ситуация сдерживает внедрение прогрессивных соединений в практику
строительства.
В силу изложенного можно заключить, что ФПС весьма перспективны для использования в
сейсмостойком строительстве, однако, для этого необходимо детально изложить, а в отдельных
случаях и развить теорию работы таких соединений, методику инженерного расчета самих ФПС и
сооружений с такими соединениями. Целью, предлагаемого пособия является систематическое
изложение теории работы ФПС и практических методов их расчета. В пособии приводится также и
технология монтажа ФПС.

2.ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ И ИЗНОСА

Развитие науки и техники в последние десятилетия показало, что


надежные и долговечные машины, оборудование и приборы могут быть
созданы только при удачном решении теоретических и прикладных задач
сухого и вязкого трения, смазки и износа, т.е. задач трибологии и
триботехники.
Трибология – наука о трении и процессах, сопровождающих трение
(трибос – трение, логос – наука). Трибология охватывает экспериментально-
теоретические результаты исследований физических (механических,
электрических, магнитных, тепловых), химических, биологических и других
явлений, связанных с трением.
Триботехника – это система знаний о практическом применении
трибологии при проектировании, изготовлении и эксплуатации
трибологических систем.
С трением связан износ соприкасающихся тел – разрушение
поверхностных слоев деталей подвижных соединений, в т.ч. при резьбовых
соединениях. Качество соединения определяется внешним трением в витках
резьбы и в торце гайки и головки болта (винта) с соприкасающейся деталью
или шайбой. Основная характеристика крепежного резьбового соединения –
усилие затяжки болта (гайки), - зависит от значения и стабильности моментов
сил трения сцепления, возникающих при завинчивании. Момент сил
86
сопротивления затяжке содержит две составляющих: одна обусловлена
молекулярным воздействием в зоне фактического касания тел, вторая –
деформированием тончайших поверхностей слоев контактирующими
микронеровностями взаимодействующих деталей.
Расчет этих составляющих осуществляется по формулам, содержащим ряд
коэффициентов, установленных в результате экспериментальных
исследований. Сведения об этих формулах содержатся в Справочниках
«Трение, изнашивание и смазка» [22](в двух томах) и «Полимеры в узлах
трения машин и приборах» [13], изданных в 1978-1980 г.г. издательством
«Машиностроение». Эти Справочники не потеряли своей актуальности и
научной обоснованности и в настоящее время. Полезный для практического
использования материал содержится также в монографии Геккера Ф.Р. [5].
Сухое трение. Законы сухого трения

1. Основные понятия: сухое и вязкое трение; внешнее и внутреннее


трение, пограничное трение; виды сухого трения.
Трение – физическое явление, возникающее при относительном движении
соприкасающихся газообразных, жидких и твердых тел и вызывающее
сопротивление движению тел или переходу из состояния покоя в движение
относительно конкретной системы отсчета.
Существует два вида трения: сухое и вязкое.
Сухое трение возникает при соприкосновении твердых тел.
Вязкое трение возникает при движении в жидкой или газообразной среде,
а также при наличии смазки в области механического контакта твердых тел.
При учете трения (сухого или вязкого) различают внешнее трение и
внутренне трение.
Внешнее трение возникает при относительном перемещении двух тел,
находящихся в соприкосновении, при этом сила сопротивления движению
зависит от взаимодействия внешних поверхностей тел и не зависит от
состояния внутренних частей каждого тела. При внешнем трении переход
87
части механической энергии во внутреннюю энергию тел происходит только
вдоль поверхности раздела взаимодействующих тел.
Внутреннее трение возникает при относительном перемещении частиц
одного и того же тела (твердого, жидкого или газообразного). Например,
внутреннее трение возникает при изгибе металлической пластины или
проволоки, при движении жидкости в трубе (слой жидкости, соприкасающийся
со стенкой трубы, неподвижен, другие слои движутся с разными скоростями и
между ними возникает трение). При внутреннем трении часть механической
энергии переходит во внутреннюю энергию тела.
Внешнее трение в чистом виде возникает только в случае
соприкосновения твердых тел без смазочной прослойки между ними
(идеальный случай). Если толщина смазки 0,1 мм и более, механизм трения не
отличается от механизма внутреннего трения в жидкости. Если толщина
смазки менее 0,1 мм, то трение называют пограничным (или граничным). В
этом случае учет трения ведется либо с позиций сухого трения, либо с точки
зрения вязкого трения (это зависит от требуемой точности результата).
В истории развития понятий о трении первоначально было получено
представление о внешнем трении. Понятие о внутреннем трении введено в
науку в 1867 г. английским физиком, механиком и математиком Уильямом
Томсоном (лордом Кельвиным).1)

Законы сухого трения

Сухое трение впервые наиболее полно изучал Леонардо да Винчи (1452-


1519). В 1519 г. он сформулировал закон трения: сила трения, возникающая

1)
*Томсон (1824-1907) в 10-летнем возрасте был принят в университет в Глазго, после обучения в
котором перешел в Кембриджский университет и закончил его в 21 год; в 22 года он стал профессором
математики. В 1896 г. Томсон был избран почетным членом Петербургской академии наук, а в 1851 г. (в 27
лет) он стал членом Лондонского королевского общества и 5 лет был его президентом+.

88
при контакте тела с поверхностью другого тела, пропорциональна нагрузке
(силе прижатия тел), при этом коэффициент пропорциональности – величина
постоянная и равна 0,25:
F 0 ,25 N .

Через 180 лет модель Леонарда да Винчи была переоткрыта французским


механиком и физиком Гийомом Амонтоном2), который ввел в науку понятие
коэффициента трения как французской константы и предложил формулу силы
трения скольжения:
F f N.

Кроме того, Амонтон (он изучал равномерное движение тела по наклонной


плоскости) впервые предложил формулу:
f tg ,
где f – коэффициент трения; - угол наклона плоскости к горизонту;
В 1750 г. Леонард Эйлер (1707-1783), придерживаясь закона трения
Леонарда да Винчи – Амонтона:
F f N,

впервые получил формулу для случая прямолинейного равноускоренного


движения тела по наклонной плоскости:
2S
f tg ,
g t cos 2
2

где t – промежуток времени движения тела по плоскости на участке


длиной S;
g – ускорение свободно падающего тела.
Окончательную формулировку законов сухого трения дал в 1781 г. Шарль
Кулон3)
Эти законы используются до сих пор, хотя и были дополнены результатами
работ ученых XIX и XX веков, которые более полно раскрыли понятия силы

2)
Г.Амонтон (1663-1705) – член Французской академии наук с 1699 г.
3) Ш.Кулон (1736-1806) – французский инженер, физик и механик, член Французской академии наук

89
трения покоя (силы сцепления) и силы трения скольжения, а также понятия о
трении качения и трении верчения.
Многие десятилетия XX века ученые пытались модернизировать законы
Кулона, учитывая все новые и новые результаты физико-химических
исследований явления трения. Из этих исследований наиболее важными
являются исследования природы трения.
Кратко о природе сухого трения можно сказать следующее. Поверхность
любого твердого тела обладает микронеровностями, шероховатостью
[шероховатость поверхности оценивается «классом шероховатости» (14
классов) – характеристикой качества обработки поверхности:
среднеарифметическим отклонением профиля микронеровностей от средней
линии и высотой неровностей].
Сопротивление сдвигу вершин микронеровностей в зоне контакта тел –
источник трения. К этому добавляются силы молекулярного сцепления между
частицами, принадлежащими разным телам, вызывающим прилипание
поверхностей (адгезию) тел.
Работа внешней силы, приложенной к телу, преодолевающей
молекулярное сцепление и деформирующей микронеровности, определяет
механическую энергию тела, которая затрачивается частично на деформацию
(или даже разрушение) микронеровностей, частично на нагревание трущихся
тел (превращается в тепловую энергию), частично на звуковые эффекты –
скрип, шум, потрескивание и т.п. (превращается в акустическую энергию).
В последние годы обнаружено влияние трения на электрическое и
электромагнитное поля молекул и атомов соприкасающихся тел.
Для решения большинства задач классической механики, в которых надо
учесть сухое трение, достаточно использовать те законы сухого трения,
которые открыты Кулоном.
В современной формулировке законы сухого трения (законы Кулона)
даются в следующем виде:

90
В случае изотропного трения сила трения скольжения тела А по
поверхности тела В всегда направлена в сторону, противоположную скорости
тела А относительно тела В, а сила сцепления (трения покоя) направлена в
сторону, противоположную возможной скорости (рис.2.1, а и б).
Примечание. В случае анизотропного трения линия действия силы трения
скольжения не совпадает с линией действия вектора скорости. (Изотропным
называется сухое трение, характеризующееся одинаковым сопротивлением
движению тела по поверхности другого тела в любом направлении, в
противном случае сухое трение считается анизотропным).
Сила трения скольжения пропорциональна силе давления на опорную
поверхность (или нормальной реакции этой поверхности), при этом
коэффициент трения скольжения принимается постоянным и определяется
опытным путем для каждой пары соприкасающихся тел. Коэффициент трения
скольжения зависит от рода материала и его физических свойств, а также от
степени обработки поверхностей соприкасающихся тел:
FСК f СК N (рис. 2.1 в).

Y
Y
Fск

tg =fск

N
N
V G
Fск X
X N

G Fсц

а) в)
б) Рис.2.1

Сила сцепления (сила трения покоя) пропорциональна силе давления на


опорную поверхность (или нормальной реакции этой поверхности) и не может
быть больше максимального значения, определяемого произведением
коэффициента сцепления на силу давления (или на нормальную реакцию
опорной поверхности):
91
FСЦ fСЦ N .

Коэффициент сцепления (трения покоя), определяемый опытным путем в


момент перехода тела из состояния покоя в движение, всегда больше
коэффициента трения скольжения для одной и той же пары соприкасающихся
тел:
f СЦ f СК .

Отсюда следует, что:


max
FСЦ FСК ,

поэтому график изменения силы трения скольжения от времени движения


тела, к которому приложена эта сила, имеет вид (рис.2.2).
При переходе тела из состояния покоя в движение сила трения
скольжения за очень короткий промежуток времени изменяется от FСЦ
max до

FСК (рис.2.2). Этим промежутком времени часто пренебрегают.

В последние десятилетия экспериментально показано, что коэффициент


трения скольжения зависит от скорости (законы Кулона установлены при

max fсц
Fсц
Fск fск

t V
V0 Vкр

Рис. 2.2 Рис. 2. 3

равномерном движении тел в диапазоне невысоких скоростей – до 10 м/с).


Эту зависимость качественно можно проиллюстрировать графиком f СК (v)
(рис.2.3).
v0 - значение скорости, соответствующее тому моменту времени, когда

сила FСК достигнет своего нормального значения FСК f СК N ,


92
vКР - критическое значение скорости, после которого происходит
незначительный рост (на 5-7 %) коэффициента трения скольжения.
Впервые этот эффект установил в 1902 г. немецкий ученый Штрибек (этот
эффект впоследствии был подтвержден исследованиями других ученых).
Российский ученый Б.В.Дерягин, доказывая, что законы Кулона, в
основном, справедливы, на основе адгезионной теории трения предложил
новую формулу для определения силы трения скольжения (модернизировав
предложенную Кулоном формулу):
FСК fСК N S p0 .

[У Кулона: FСК fСК N А , где величина А не раскрыта].

В формуле Дерягина: S – истинная площадь соприкосновения тел


(контактная площадь), р0 - удельная (на единицу площади) сила прилипания

или сцепления, которое надо преодолеть для отрыва одной поверхности от


другой.
Дерягин также показал, что коэффициент трения скольжения зависит от

нагрузки N (при соизмеримости сил N и S p0 ) - fСК ( N ) , причем при

увеличении N он уменьшается (бугорки микронеровностей деформируются и


сглаживаются, поверхности тел становятся менее шероховатыми). Однако, эта
зависимость учитывается только в очень тонких экспериментах при решении
задач особого рода.
Во многих случаях S p0 N , поэтому в задачах классической механики, в

которых следует учесть силу сухого трения, пользуются, в основном, законом


Кулона, а значения коэффициента трения скольжения и коэффициента
сцепления определяют по таблице из справочников физики (эта таблица
содержит значения коэффициентов, установленных еще в 1830-х годах
французским ученым А.Мореном (для наиболее распространенных материалов)
и дополненных более поздними экспериментальными данными. [Артур Морен

93
(1795-1880) – французский математик и механик, член Парижской академии
наук, автор курса прикладной механики в 3-х частях (1850 г.)].
В случае анизотропного сухого трения линия действия силы трения
скольжения составляет с прямой, по которой направлена скорость
материальной точки угол:
F
arctg n ,

где Fn и Fτ - проекции силы трения скольжения FCK на главную нормаль и

касательную к траектории материальной точки, при этом модуль вектора



FCK определяется формулой: FCK Fn2 Fτ2 . (Значения Fn и Fτ определяются по

методике Минкина-Доронина).

Трение качения

При качении одного тела по другому участки поверхности одного тела


кратковременно соприкасаются с различными участками поверхности другого
тела, в результате такого контакта тел возникает сопротивление качению.
В конце XIX и в первой половине XX века в разных странах мира были
проведены эксперименты по определению сопротивления качению колеса
вагона или локомотива по рельсу, а также сопротивления качению роликов
или шариков в подшипниках.
В результате экспериментального изучения этого явления установлено,
что сопротивление качению (на примере колеса и рельса) является следствием
трех факторов:
1) вдавливание колеса в рельс вызывает деформацию наружного слоя
соприкасающихся тел (деформация требует затрат энергии);
2) зацепление бугорков неровностей и молекулярное сцепление
(являющиеся в то же время причиной возникновения качения колеса по
рельсу);

94
3) трение скольжения при неравномерном движении колеса (при
ускоренном или замедленном движении).
(Чистое качение без скольжения – идеализированная модель движения).
Суммарное влияние всех трех факторов учитывается общим
коэффициентом трения качения.
Изучая трение качения, как это впервые сделал Кулон, гипотезу
абсолютно твердого тела надо отбросить и рассматривать деформацию
соприкасающихся тел в области контактной площадки.

Так как равнодействующая N реакций опорной поверхности в точках зоны
контакта смещена в сторону скорости центра колеса, непрерывно набегающего
на впереди лежащее микропрепятствие (распределение реакций в точках
 
контакта несимметричное – рис.2.4), то возникающая при этом пара сил N и G

( G - сила тяжести) оказывает сопротивление качению (возникновение качения

C Vc

Fск
N K
K

Рис. 2.4

обязано силе сцепления FСЦ , которая

образует вторую составляющую полной


Fсопр Vс
C реакции опорной поверхности).

 
Момент пары сил N, G называется

Fсц моментом сопротивления качению. Плечо


N 95

Рис. 2.5
пары сил «к» называется коэффициентом трения качения. Он имеет
размерность длины.
Момент сопротивления качению определяется формулой:
MC N k,

где N - реакция поверхности рельса, равная вертикальной нагрузке на


колесо с учетом его веса.
Колесо, катящееся по рельсу, испытывает сопротивление движению,

которое можно отразить силой сопротивления Fсопр , приложенной к центру

колеса (рис.2.5), при этом: Fсопр R N k , где R – радиус колеса,

откуда
k
Fсопр N N h,
R

где h – коэффициент сопротивления, безразмерная величина.


k
Эту формулу предложил Кулон. Так как множитель h во много раз
R

меньше коэффициента трения скольжения для тех же соприкасающихся тел, то



сила Fсопр на один-два порядка меньше силы трения скольжения. (Это было

известно еще в древности).


Впервые в технике машин это использовал Леонардо да Винчи. Он изобрел
роликовый и шариковый подшипники.
 
Если на рисунке дается картина сил с обозначением силы Fсопр , то силу N

показывают без смещения в сторону скорости (колесо и рельс


рассматриваются условно как абсолютно твердые тела).
Повышение угловой скорости качения вызывает рост сопротивления
качению. Для колеса железнодорожного экипажа и рельса рост сопротивления
качению заметен после скорости колесной пары 100 км/час и происходит по
параболическому закону. Это объясняется деформациями колес и
гистерезисными потерями, что влияет на коэффициент трения качения.

96
Трение верчения

Трение верчения возникает при вращении тела,


опирающегося на некоторую поверхность. В этом
случае следует рассматривать зону контакта тел, в
Fск
Fск точках которой возникают силы трения скольжения
О r

FСК (если контакт происходит в одной точке, то

Fск трение верчения отсутствует – идеальный случай)


(рис.2.6).

Рис. 2.6. А – зона контакта вращающегося тела, ось


вращения которого перпендикулярна к плоскости
этой зоны. Силы трения скольжения, если их привести к центру круга (при
изотропном трении), приводятся к паре сил сопротивления верчению, момент
которой:
М сопр N f ск r ,

где r – средний радиус точек контакта тел;


f ск - коэффициент трения скольжения (принятый одинаковым для всех

точек и во всех направлениях);


N – реакция опорной поверхности, равная силе давления на эту
поверхность.
Трение верчения наблюдается при вращении оси гироскопа (волчка) или
оси стрелки компаса острием и опорной плоскостью. Момент сопротивления
верчению стремятся уменьшить, используя для острия и опоры агат, рубин,
алмаз и другие хорошо отполированные очень прочные материалы, для
которых коэффициент трения скольжения менее 0,05, при этом радиус круга
опорной площадки достигает долей мм. (В наручных часах, например, М сопр

менее 5 10 5
мм).

Таблица коэффициентов трения скольжения и качения.


97
f ск к (мм)
Сталь по стали……0,15 Шарик из закаленной стали по стали……0,01
Сталь по бронзе…..0,11 Мягкая сталь по мягкой стали……………0,05
Железо по чугуну…0,19 Дерево по стали……………………………0,3-0,4
Сталь по льду……..0,027 Резиновая шина по грунтовой дороге……10

Процессы износа контактных поверхностей при трении

Молекулярное сцепление приводит к образованию связей между


трущимися парами. При сдвиге они разрушаются. Из-за шероховатости
поверхностей трения контактирование пар происходит площадками. На
площадках с небольшим давлением имеет место упругая, а с большим
давлением - пластическая деформация. Фактическая площадь соприкасания
пар представляется суммой малых площадок. Размеры площадок контакта
достигают 30-50 мкм. При повышении нагрузки они растут и объединяются. В
процессе разрушения контактных площадок выделяется тепло, и могут
происходить химические реакции.
Различают три группы износа: механический - в форме абразивного
износа, молекулярно-механический - в форме пластической деформации или
хрупкого разрушения и коррозийно-механический - в форме коррозийного и
окислительного износа. Активным фактором износа служит газовая среда,
порождающая окислительный износ. Образование окисной пленки
предохраняет пары трения от прямого контакта и схватывания.
Важным фактором является температурный режим пары трения. Теплота
обусловливает физико-химические процессы в слое трения, переводящие
связующие в жидкие фракции, действующие как смазка. Металлокерамические
материалы на железной основе способствуют повышению коэффициента
трения и износостойкости.
Важна быстрая приработка трущихся пар. Это приводит к быстрому
локальному износу и увеличению контурной площади соприкосновения тел.
98
При медленной приработке локальные температуры приводят к
нежелательным местным изменениям фрикционного материала. Попадание
пыли, песка и других инородных частиц из окружающей среды приводит к
абразивному разрушению не только контактируемого слоя, но и более
глубоких слоев. Чрезмерное давление, превышающее порог схватывания,
приводит к разрушению окисной пленки, местным вырывам материала с
последующим, абразивным разрушением поверхности трения.
Под нагруженностью фрикционной пары понимается совокупность условий
эксплуатации: давление поверхностей трения, скорость относительного
скольжения пар, длительность одного цикла нагружения, среднечасовое число
нагружений, температура контактного слоя трения.
Главные требования, предъявляемые к трущимся парам, включают
стабильность коэффициента трения, высокую износостойкость пары трения,
малые модуль упругости и твердость материала, низкий коэффициент
теплового расширения, стабильность физико-химического состава и свойств
поверхностного слоя, хорошая прирабатываемость фрикционного материала,
достаточная механическая прочность, антикоррозийность, несхватываемость,
теплостойкость и другие фрикционные свойства.
Основные факторы нестабильности трения - нарушение технологии
изготовления фрикционных элементов; отклонения размеров отдельных
деталей, даже в пределах установленных допусков; несовершенство
конструктивного исполнения с большой чувствительностью к изменению
коэффициента трения.
Абразивный износ фрикционных пар подчиняется следующим
закономерностям. Износ пропорционален пути трения s,
=ks s, (2.1)
а интенсивность износа— скорости трения
 kv (2.2)
s

99
Износ не зависит от скорости трения, а интенсивность износа на единицу
пути трения пропорциональна удельной нагрузке р,

kp p (2.3)
s

Мера интенсивности износа рv не должна превосходить нормы,


определенной на практике (pv<С).
Энергетическая концепция износа состоит в следующем.
Для имеющихся закономерностей износа его величина представляется
интегральной функцией времени или пути трения
t s
k p pvdt k p pds . (2.4)
0 0

В условиях кулонова трения, и в случае kр = const, износ пропорционален


работе сил трения W
kp s
kw W W; W Fds . (2.5)
f
0

Здесь сила трения F=f N = f p ; где f – коэффициент трения, N – сила


нормального давления; - контурная площадь касания пар.
Работа сил трения W переходит в тепловую энергию трущихся пар E и
окружающей среды Q
W=Q+ E.
Работа сил кулонова трения при гармонических колебаниях s == а sin t за
период колебаний Т == 2л/ определяется силой трения F и амплитудой
колебаний а
W= 4F а. (2.6)

3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОДНОБОЛТОВЫХ ФПС

100
3.1. Исходные посылки для разработки методики

расчета ФПС

Исходными посылками для разработки методики расчета ФПС


являются экспериментальные исследования одноболтовых
нахлесточных соединений [13], позволяющие вскрыть основные
особенности работы ФПС.
Для выявления этих особенностей в НИИ мостов в 1990-1991 гг.
были выполнены экспериментальные исследования деформирования
нахлесточных соединений такого типа. Анализ полученных диаграмм
деформирования позволил выделить для них 3 характерных стадии
работы, показанных на рис. 3.1.
На первой стадии нагрузка Т не превышает несущей способности
соединения [Т], рассчитанной как для обычного соединения на
фрикционных высокопрочных болтах.
На второй стадии Т > [Т] и происходит преодоление сил трения по
контактным плоскостям соединяемых элементов при сохраняющих
неподвижность шайбах высокопрочных болтов. При этом за счет
деформации болтов в них растет
сила натяжения, и как следствие
растут силы трения по всем
плоскостям контактов.
На третьей стадии происходит
срыв с места одной из шайб и
дальнейшее взаимное смещение
соединяемых элементов. В
процессе подвижки
Рис.3.1. Характерная диаграмма деформирования
ФПС наблюдается интенсивный износ
1 – упругая работа ФПС;
2 – стадия проскальзывания листов ФПС при
во всех контактных парах,
заклиненных шайбах, характеризующаяся ростом 101
натяжения болта вследствие его изгибной деформации;
3 – стадия скольжения шайбы болта,
характеризующаяся интенсивным износом контактных
поверхностей.
сопровождающийся падением натяжения болтов и, как следствие,
снижение несущей способности соединения.
В процессе испытаний наблюдались следующие случаи выхода из
строя ФПС:
• значительные взаимные перемещения соединяемых деталей, в
результате которых болт упирается в край овального отверстия и в
конечном итоге срезается;
• отрыв головки болта вследствие малоцикловой усталости;
• значительные пластические деформации болта, приводящие к
его необратимому удлинению и исключению из работы при
“обратном ходе" элементов соединения;
• значительный износ контактных поверхностей, приводящий к
ослаблению болта и падению несущей способности ФПС.
Отмеченные результаты экспериментальных исследований
представляют двоякий интерес для описания работы ФПС. С одной
стороны для расчета усилий и перемещений в элементах сооружений
с ФПС важно задать диаграмму деформирования соединения. С
другой стороны необходимо определить возможность перехода ФПС в
предельное состояние.
Для описания диаграммы деформирования наиболее
существенным представляется факт интенсивного износа трущихся
элементов соединения, приводящий к падению сил натяжения болта
и несущей способности соединения. Этот эффект должен определять
работу как стыковых, так и нахлесточных ФПС. Для нахлесточных
ФПС важным является и дополнительный рост сил натяжения
вследствие деформации болта.
Для оценки возможности перехода соединения в предельное
состояние необходимы следующие проверки:
а) по предельному износу контактных поверхностей;

102
б) по прочности болта и соединяемых листов на смятие в случае
исчерпания зазора ФПС u0;
в) по несущей способности конструкции в случае удара в момент
закрытия зазора ФПС;
г) по прочности тела болта на разрыв в момент подвижки.
Если учесть известные результаты [11,20,21,26], показывающие,
что закрытие зазора приводит к недопустимому росту ускорений в
конструкции, то проверки (б) и (в) заменяются проверкой,
ограничивающей перемещения ФПС и величиной фактического
зазора в соединении u0.
Решение вопроса об износе контактных поверхностей ФПС и
подвижке в соединении должно базироваться на задании диаграммы
деформирования соединения, представляющей зависимость его
несущей способности Т от подвижки в соединении s. Поэтому
получение зависимости Т(s) является основным для разработки
методов расчета ФПС и сооружений с такими соединениями.
Отмеченные особенности учитываются далее при изложении теории
работы ФПС.

3.2. Общее уравнение для определения несущей

способности ФПС

Для построения общего уравнения деформирования ФПС


обратимся к более сложному случаю нахлесточного соединения,
характеризующегося трехстадийной диаграммой деформирования. В
случае стыкового соединения второй участок на диаграмме Т(s) будет
отсутствовать.
Первая стадия работы ФПС не отличается от работы обычных
фрикционных соединений. На второй и третьей стадиях работы
несущая способность соединения поменяется вследствие изменения
103
натяжения болта. В свою очередь натяжение болта определяется его
деформацией (на второй стадии деформирования нахлесточных
соединений) и износом трущихся поверхностей листов пакета при их
взаимном смещении. При этом для теоретического описания
диаграммы деформирования воспользуемся классической теорией
износа [5, 14, 23], согласно которой скорость износа V
пропорциональна силе нормального давления (натяжения болта) N:
V K N, (3.1)
где К— коэффициент износа.
В свою очередь силу натяжения болта N можно представить в
виде:
N N0 a N1 N2 (3.2)

здесь N0 - начальное -натяжение болта, а - жесткость болта;

a
EF , где l - длина болта, ЕF - его погонная жесткость,
l

N1 k f(s)- увеличение натяжения болта вследствие его


деформации;
N2 ( s ) - падение натяжения болта вследствие его пластических

деформаций;
s - величина подвижки в соединении, - износ в соединении.
Для стыковых соединений обе добавки N1 N2 0.

Если пренебречь изменением скорости подвижки, то скорость V


можно представить в виде:
d d ds
V V ср , (3.3)
dt ds dt

где V ср — средняя скорость подвижки.

После подстановки (3.2) в (3.1) с учетом (3.3) получим уравнение:


k a k N0 к f(s) (s) , (3.4)

где k K / Vср .

104
Решение уравнения (3.4) можно представить в виде:
s
k N0 a 1 1 e kas k e ka( s z ) k f(z) ( z ) dz ,
0

или
s
k N0 a 1 e kas k k f(z) (z) ekazdz N0 a 1 . (3.5)
0

3.3. Решение общего уравнения для стыковых ФПС

Для стыковых соединений общий интеграл (3.5) существенно


упрощается, так как в этом случае N1 N2 0 , и обращаются в 0

функции f(z) и ( z ), входящие в (3.5). С учетом сказанного


использование интеграла. (3.5) позволяет получить следующую
формулу для определения величины износа :
1 e kas k N0 a 1 (3.6)

Падение натяжения N при этом составит:


N 1 e kas k N0 , (3.7)

а несущая способность
соединений определяется по
формуле:
T T0 f N T0 f 1 e kas k N0 a 1
T0 1 1 e kas k a 1 .

(3.8)
Как видно из полученной
Рис.3.2.Падение несущей способности ФПС в
зависимости от величины подвижки для болта 24 формулы относительная несущая
мм при коэффициенте износа k=5 10-8Н-1 для
различной толщины листов пакета l способность соединения КТ =Т/Т0
- l=20 мм; - l=30 мм; - l=40 мм; - l=50 мм;
- l=60 мм;  - l=70 мм;  - l=40 мм определяется всего двумя
параметрами - коэффициентом износа k и жесткостью болта на
растяжение а. Эти параметры могут быть заданы с достаточной

105
точностью и необходимые для этого данные имеются в справочной
литературе.
На рис. 3.2 приведены зависимости КТ(s) для болта диаметром 24
мм и коэффициента износа k~5×10-8 H-1 при различных значениях
толщины пакета l, определяющей жесткость болта а. При этом для
наглядности несущая способность соединения Т отнесена к своему
начальному значению T0, т.е. графические зависимости представлены
в безразмерной форме. Как видно из рисунка, с ростом толщины
пакета падает влияние износа листов на несущую способность
соединений. В целом падение несущей способности соединений
весьма существенно и при реальных
величинах подвижки s 2 3см
составляет для стыковых соединений
80-94%. Весьма существенно на
характер падений несущей
способности соединения сказывается
Рис.3.3. Падение несущей способности ФПС в коэффициент износа k. На рис.3.3
зависимости от величины подвижки для болта
24 мм при коэффициенте износа k=3 10-8Н-1 для приведены зависимости несущей
различной толщины листов пакета l
- l=20 мм; - l=30 мм; - l=40 мм; способности соединения от величины
- l=50 мм;  - l=60 мм;  - l=70 мм;  - l=80 мм
подвижки s при k~3×10-8 H-1.
Исследования показывают, что при k > 2 10-7 Н-1 падение несущей
способности соединения превосходит 50%. Такое падение натяжения
должно приводить к существенному росту взаимных смещений
соединяемых деталей и это обстоятельство должно учитываться в
инженерных расчетах. Вместе с тем рассматриваемый эффект будет
приводить к снижению нагрузки, передаваемой соединением. Это
позволяет при использовании ФПС в качестве сейсмоизолирующего
элемента конструкции рассчитывать усилия в ней, моделируя ФПС
демпфером сухого трения.

106
3.4. Решение общего уравнения для нахлесточных ФПС

Для нахлесточных ФПС общее решение (3.5) определяется видом


функций f(s) и >(s).Функция f(s) зависит от удлинения болта
вследствие искривления его оси. Если принять для искривленной оси
аппроксимацию в виде:
x
u( x ) s sin , (3.9)
2l

где x — расстояние от середины болта до рассматриваемой точки


(рис. 3.3), то длина искривленной оси стержня составит:
1 1 1
2 2 2 2 2
du s2 2 x
L 1 dx 1 s cos dx 1 cos dx
dx 4l 2l 2 2l
1 1 1 8l
2 2 2
1
2 2 2
s x s2 2
1 cos 2 dx 1 .
8l 2 1
2l 8l
2

Удлинение болта при этом определится по формуле:

s2 2
l L l . (3.10)
8l
Учитывая, что приближенность представления (3.9)
компенсируется коэффициентом k, который может быть определен из
экспериментальных данных, получим следующее представление для
f(s):
f(s) s2 .
l

Для дальнейшего необходимо учесть, что деформирование тела


болта будет иметь место лишь до момента срыва его головки, т.е. при
s < s0. Для записи этого факта воспользуемся единичной функцией
Хевисайда :

s2
f(s) ( s s0 ). (3.11)
l

107
Перейдем теперь к заданию функции (s). При этом необходимо
учесть следующие ее свойства:
1. пластика проявляется лишь при превышении подвижкой s
некоторой величины Sпл, т.е. при Sпл<s<S0.
2. предельное натяжение стержня не превосходит усилия Nт, при
котором напряжения в стержне достигнут предела текучести,
т.е.:
lim ( N0 кf ( s ) ( s )) 0 . (3.12)
s

Указанным условиям удовлетворяет функция (s) следующего


вида:
(s) N пл ( NТ N пл ) ( 1 e q( s Sпл ) ) 1 ( s s0 ) ( s S пл). (3.13)

Подстановка выражений (3.11, 3.12) в интеграл (3.5) приводит к


следующим зависимостям износа листов пакета от перемещения s:
при s<Sпл
N0 k 2 2 2
s ( 1 e k1as ) s s
2
1 e k1as , (3.14)
a al k1a k1a

при Sпл< s<S0


N NT N пл
(s) I
( Sпл ) k1( T 1 ek1a( S пл s )
k1a k1 a (3.15)
e ( S пл s ) e k1a( S пл s ) ),

при s<S0
N ( S0 )
(s) II ( S )
0 ( 1 e k 2 a( s S0 ) ). (3.16)
a

Несущая способность соединения определяется при этом


выражением:
T T0 fv a . (3.17)

Здесь fv— коэффициент трения, зависящий в общем случае от


скорости подвижки v. Ниже мы используем наиболее

108
распространенную зависимость коэффициента трения от скорости,
записываемую в виде:
f0
f , (3.18)
1 kvV

где kv — постоянный коэффициент.


Предложенная зависимость содержит 9 неопределенных
параметров:
k1, k2, kv, S0, Sпл, q, f0, N0, и k0. Эти параметры должны
определяться из данных эксперимента.
В отличие от стыковых соединений в формуле (3.17) введено два
коэффициента износа - на втором участке диаграммы
деформирования износ определяется трением между листами пакета
и характеризуется коэффициентом износа k1, на третьем участке
износ определяется трением между шайбой болта и наружным
листом пакета; для его описания введен коэффициент износа k2.
На рис. 3.4 приведен пример теоретической диаграммы
деформирования при реальных значениях параметров k1 = 0.00001;
k2 =0.000016; kv = 0.15; S0 = 10 мм; Sпл = 4 мм; f0 = 0.3; N0 = 300 кН.
Как видно из рисунка, теоретическая диаграмма деформирования
соответствует описанным выше экспериментальным диаграммам.

109
Рис. 3.4 Теоретическая диаграмма деформирования ФПС

110
26
4. АНАЛИЗ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ РАБОТЫ ФПС

Для анализа работы ФПС и сооружений с такими соединениями необходимы


фактические данные о параметрах исследуемых соединений. Экспериментальные
исследования работы ФПС достаточно трудоемки, однако в 1980-85 гг. такие исследования
были начаты в НИИ мостов А.Ю.Симкиным [3,11]. В частности, были получены записи Т(s)
для нескольких одноболтовых и четырехболтовых соединений.
Для анализа поведения ФПС были испытаны соединения с болтами диаметром 22, 24,
27 и 48 мм. Принятые размеры образцов обусловлены тем, что диаметры 22, 24 и 27 мм
являются наиболее распространенными. Однако при этом в соединении необходимо
размещение слишком большого количества болтов, и соединение становится громоздким.
Для уменьшения числа болтов необходимо увеличение их диаметра. Поэтому было
рассмотрено ФПС с болтами наибольшего диаметра 48 мм. Общий вид образцов показан на
рис. 4.1.

Рис. 4.1 Общий вид образцов ПС с болтами 48 мм

Пластины ФПС были выполнены из толстолистовой стали марки 10ХСНД.


Высокопрочные болты были изготовлены тензометрическими из стали 40Х "селект" в
соответствии с требованиями [6]. Контактные поверхности пластин были обработаны
протекторной цинкосодержащей грунтовкой ВЖС-41 после дробеструйной очистки. Болты
были предварительно протарированы с помощью электронного пульта АИ-1 и при сборке
соединений натягивались по этому же пульту в соответствии с тарировочными
зависимостями ручным ключом на заданное усилие натяжения N0.
4.
111
АНАЛИЗ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ РАБОТЫ ФПС

Для анализа работы ФПС и сооружений с такими соединениями


необходимы фактические данные о параметрах исследуемых
соединений. Экспериментальные исследования работы ФПС
достаточно трудоемки, однако в 1980-85 гг. такие исследования были
начаты в НИИ мостов А.Ю.Симкиным [3,11]. В частности, были
получены записи Т(s) для нескольких одноболтовых и
четырехболтовых соединений.
Для анализа поведения ФПС были испытаны соединения с
болтами диаметром 22, 24, 27 и 48 мм. Принятые размеры образцов
обусловлены тем, что диаметры 22, 24 и 27 мм являются наиболее

Рис. 4.1 Общий вид образцов


распространенными. Однако при этом в соединении необходимо
ПС с болтами 48 мм
размещение слишком большого количества болтов, и соединение
становится громоздким. Для уменьшения числа болтов необходимо
увеличение их диаметра. Поэтому было рассмотрено ФПС с болтами

112
наибольшего диаметра 48 мм. Общий вид образцов показан на рис.
4.1.
Пластины ФПС были выполнены из толстолистовой стали марки
10ХСНД. Высокопрочные болты были изготовлены
тензометрическими из стали 40Х "селект" в соответствии с
требованиями [6]. Контактные поверхности пластин были
обработаны протекторной цинкосодержащей грунтовкой ВЖС-41
после дробеструйной очистки. Болты были предварительно
протарированы с помощью электронного пульта АИ-1 и при сборке
соединений натягивались по этому же пульту в соответствии с
тарировочными зависимостями ручным ключом на заданное усилие
натяжения N0.
Испытания проводились на пульсаторах в НИИ мостов и на
универсальном динамическом стенде УДС-100 экспериментальной
базы ЛВВИСКУ. В испытаниях на стенде импульсная нагрузка на ФПС
обеспечивалась путем удара движущейся массы М через резиновую
прокладку в рабочую тележку, связанную с ФПС жесткой тягой.
Масса и скорость тележки, а также жесткость прокладки подбирались
таким образом, чтобы при неподвижной рабочей тележке получился
импульс силы с участком, на котором сила сохраняет постоянное
значение, длительностью около 150 мс. Амплитудное значение
импульса силы подбиралось из условия некоторого превышения
несущей способности ФПС. Каждый образец доводился до реализации
полного смещения по овальному отверстию.
Во время испытаний на стенде и пресс-пульсаторах
контролировались следующие параметры:
• величина динамической продольной силы в пакете ФПС;
• взаимное смещение пластин ФПС;
• абсолютные скорости сдвига пластин ФПС;

113
• ускорение движения пластин ФПС и ударные массы (для
испытаний на стенде).
После каждого нагружения проводился замер напряжения
высокопрочного болта.
Из полученных в результате замеров данных наибольший интерес
представляют для нас зависимости продольной силы, передаваемой
на соединение (несущей способности ФПС), от величины подвижки S.
Эти зависимости могут быть получены теоретически по формулам,
приведенным выше в разделе 3. На рисунках 4.2 - 4.3 приведено
графическое

Рис. 4.2, 4.3 Экспериментальные диаграммы


деформирования ФПС для болтов 22 мм и 24 мм.

представление полученных диаграмм деформирования ФПС. Из


рисунков видно, что характер зависимостей Т(s) соответствует в
целом принятым гипотезам и результатам теоретических построений
предыдущего раздела. В частности, четко проявляются три участка
деформирования соединения: до проскальзывания элементов
соединения, после проскальзывания листов пакета и после
проскальзывания шайбы относительно наружного листа пакета.
Вместе с тем, необходимо отметить существенный разброс
полученных диаграмм. Это связано, по-видимому, с тем, что в
проведенных испытаниях принят наиболее простой приемлемый
114
способ обработки листов пакета. Несмотря на наличие существенного
разброса, полученные диаграммы оказались пригодными для
дальнейшей обработки.
В результате предварительной обработки экспериментальных
данных построены диаграммы деформирования нахлесточных ФПС. В
соответствии с ранее изложенными теоретическими разработками
эти диаграммы должны описываться уравнениями вида (3.14). В
указанные уравнения входят 9 параметров:
N0— начальное натяжение; f0 — коэффициент трения покоя;
k0 — коэффициент, определяющий влияние скорости на
коэффициент трения скольжения;
k1— коэффициент износа по контакту трущихся листов пакета;
k2— коэффициент износа по контакту листа и шайбы;
Sпл — предельное смещение, при котором возникают
пластические деформации в теле болта;
S0— предельное смещение, при котором возникает срыв шайбы
болта относительно листа пакета;
к — коэффициент, характеризующий увеличение натяжения
болта вследствие геометрической нелинейности его работы;
q — коэффициент, характеризующий уменьшение натяжения
болта вследствие его пластической работы.
Обработка экспериментальных данных заключалась в
определении этих 9 параметров. При этом параметры варьировались
на сетке их возможных значений. Для каждой девятки значений
параметров по методу наименьших квадратов вычислялась величина
невязки между расчетной и экспериментальной диаграммами
деформирования, причем невязка суммировалась по точкам
цифровки экспериментальной диаграммы.

115
Для поиска искомых значений параметров для болтов диаметром
24 мм последние варьировались в следующих пределах:
k1, k2— от 0.000001 до 0.00001 с шагом 0.000001 Н; kv— от 0 до 1 с
шагом 0.1 с/мм;
S0 — от величины Sпл до 25 с шагом 1 мм; Sпл — от 1 до 10 с шагом
1 мм;
q— от 0.1 до 1 с шагом 0.1 мм~1; f0— от 0.1 до 0.5 с шагом 0.05;
N0— от 30 до 60 с шагом 5 кН; к — от 0.1 до 1 с шагом 0.1;
Н
а рис.
4.4 и
4.5
приве
дены
харак
терн

Рис.4.4 Рис. 4.5 ые


диаграммы деформирования ФПС, полученные экспериментально и
соответствующие им теоретические диаграммы. Сопоставление
расчетных и натурных данных указывают на то, что подбором
параметров ФПС удается добиться хорошего совпадения натурных и
расчетных диаграмм деформирования ФПС. Расхождение диаграмм
на конечном их участке обусловлено резким падением скорости
подвижки перед остановкой, не учитываемым в рамках
предложенной теории расчета ФПС. Для болтов диаметром 24 мм
было обработано 8 экспериментальных диаграмм деформирования.
Результаты определения параметров соединения для каждой из
подвижек приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1

116
Результаты определения параметров ФПС
параметры k1106, k2 k, S0, SПЛ q, f0 N0, к
1 6 -1
N подвижки кН- 10 , с/мм мм мм мм кН
1
1 11 кН-
32 0.25 11 9 0.0000 0.34 105 260
2 8 15 0,24 8 7 0.0004
1 0.36 152 90
3 12 27 0.44 13.5 11.2 0.0001
4 0.39 125 230
4 7 14 0.42 14.6 12 0.0001
2 0.29 193 130
5 14 35 0.1 8 4.2 0.0006
1 0.3 370 310
6 6 11 0.2 12 9 0.0000 0.3 120 100
7 8 20 0.2 19 16 0.0000 2 0.3 106 130
8 8 15 0.3 9 2.5 0.0002
1 0.35 154 75
8
Приведенные в таблице 4.1 результаты вычислений параметров
соединения были статистически обработаны и получены
математические ожидания и среднеквадратичные отклонения для
каждого из параметров. Их значения приведены в таблице 4.2. Как
видно из приведенной таблицы, значения параметров
характеризуются значительным разбросом. Этот факт затрудняет
применение одноболтовых ФПС с рассмотренной обработкой
поверхности (обжиг листов пакета). Вместе с тем, переход от
одноболтовых к многоболтовым соединениям должен снижать
разброс в параметрах диаграммы деформирования.

Таблица. 4.2.
Результаты статистической обработки значений параметров ФПС
Значения параметров
Параметры
математическо среднеквадратичн
соединени
е ое
6я 1
k1 10 , КН- ожидание
9.25 отклонение
2.76
6 1
k2 10 , кН- 21.13 9.06
kv с/мм 0.269 0.115
S0, мм 11.89 3.78
Sпл , мм 8.86 4.32
-1
q, мм 0.00019 0.00022
f0 0.329 0.036
Nо,кН 165.6 87.7
117
165.6 88.38

5. ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ ДИАГРАММЫ

ДЕФОРМИРОВАНИЯ МНОГОБОЛТОВЫХ

ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ (ФПС)

5.1. Общие положения методики расчета

многоболтовых ФПС

Имеющиеся теоретические и экспериментальные исследования


одноболтовых ФПС позволяют перейти к анализу многоболтовых
соединений. Для упрощения задачи примем широко используемое в
исследованиях фрикционных болтовых соединений предположение о
том, что болты в соединении работают независимо. В этом случае

математическое ожидание несущей способности T и дисперсию DT


(или среднеквадратическое отклонение T ) можно записать в виде:

T( s )  T ( s , 1 , 2 ,... k ) p1( 1 ) p2 ( 2 )...pk ( k )d 1d 2 ...d k (5.1)

DT  (T T )2 p1 p2 ...pk d 1d 2 ...d k
(5.2)
2
... T 2 p1 p2 ...pk d 1d 2 ...d k T

T DT (5.3)

В приведенных формулах:
T ( s , 1 , 2 ,... k ) - найденная выше зависимость несущей способности

T от подвижки s и параметров соединения i; в нашем случае в

118
качестве параметров выступают коэффициент износа k, смещение
при срыве соединения S0 и др.
pi(ai) — функция плотности распределения i-го параметра; по
имеющимся данным нам известны лишь среднее значение i и их
стандарт (дисперсия).
Для дальнейших исследований приняты два возможных закона
распределения параметров ФПС: равномерное в некотором
возможном диапазоне изменения параметров min i max и

нормальное. Если учесть, что в предыдущих исследованиях получены


величины математических ожиданий i и стандарта i, то

соответствующие функции плотности распределения записываются в


виде:
а) для равномерного распределения
1
pi при 3 3 (5.4)
2 i 3

и pi = 0 в остальных случаях;
б) для нормального распределения
2
i ai
1 2 i2
pi e . (5.5)
i 2

Результаты расчетного определения зависимостей T(s) и (s) при


двух законах распределения сопоставляются между собой, а также с
данными натурных испытаний двух, четырех, и восьми болтовых
ФПС.

5.2. Построение уравнений деформирования стыковых

многоболтовых ФПС

Для вычисления несущей способности соединения сначала


рассматривается более простое соединение встык. Такое соединение
119
характеризуется всего двумя параметрами - начальной несущей
способностью Т0 и коэффициентом износа k. При этом несущая
способность одноболтового соединения описывается уравнением:
T=Toe-kas . (5.6)
В случае равномерного распределения математическое ожидание
несущей способности соединения из п болтов составит:
T0 T 3 k T 3
dk dT
T n T e kas
2 k 3 2 T 3
T0 T 3 k T 3 (5.7)
sh( sa k 3 )
nT0 e kas .
sa k

При нормальном законе распределения математическое


ожидание несущей способности соединения из п болтов определится
следующим образом:
( T T )2 ( k k )2
1 2 T2 1 2 k2
T n T e kas e e dkdT
T 2 k 2

( T T )2 ( k k )2
1 2 T2 1 2 k2
n Te dT e kase dk .
T 2 k 2

Если учесть, что для любой случайной величины x с


математическим ожиданием x функцией распределения р(х}
выполняется соотношение:

x x p( x ) dx ,

то первая скобка. в описанном выражении для вычисления


несущей способности соединения Т равна математическому
ожиданию начальной несущей способности Т0. При этом:
( k k )2
kas
1 2 k2
T nT0 e dk .
k 2

120
Выделяя в показателе степени полученного выражения полный
квадрат, получим:
2
k k as k2 as k2
as k
1 2 k2 2
T nT0 e dk
k 2
2
as k2 k k as k2
as k
1 2 2 k2
nT0 e e dk .
k 2

Подынтегральный член в полученном выражении с учетом


1
множителя представляет не что иное, как функцию плотности
k 2

нормального распределения с математическим ожиданием k as 2


k и

среднеквадратичным отклонением k . По этой причине интеграл в

полученном выражении тождественно равен 1 и выражение для


несущей способности соединения принимает окончательный вид:

a 2 s 2 k2
ask .
T nT0 e 2 (5.8)

Соответствующие принятым законам распределения дисперсии


составляют:
для равномерного закона распределения

2 2
D nT0 e 2 ask 1 T
2
F( 2 x ) F ( x )2 , (5.9)
T0

shx
где F ( x ) ;x sa k 3
x

для нормального закона распределения


2
2 2 1 A
D n T0 2
T 1 ( A1 ) e A1 T0 e 1 ( A) , (5.10)
2

где A1 2as( k2 as k ).

121
Представляет интерес сопоставить полученные зависимости с
аналогичными зависимостями, выведенными выше для
одноболтовых соединений.
Рассмотрим, прежде всего, характер изменения несущей
способности ФПС по мере увеличения подвижки s и коэффициента
износа k для случая использования равномерного закона
распределения в соответствии с формулой (5.4). Для этого введем по
аналогии с (5.4) безразмерные характеристики изменения несущей
способности:
относительное падение несущей способности
sh( x )
T kas
e x . (5.11)
1
nT0

коэффициент перехода от одноболтового к многоболтовому


соединению
T sh( x )
1 . (5.12)
nT0 e kas x

Наконец для относительной величины среднеквадратичного


отклонения с с использованием формулы (5.9) нетрудно получить

2 2
1 sh 2 x shx
1 kas n
1 T
2
. (5.13)
nT0 e T0 2x x

Аналогичные зависимости получаются и для случая нормального


распределения:
1 A
2 e 1 ( A) , (5.14)
2
2 2
k s kas
1
2 e 2 1 ( A) , (5.15)
2

2 2
2
1
1 T
2
1 ( A1 ) e A1 1 A
e 1 ( A) , (5.16)
n T0 2

где
122
2 2 A
ks 2 s ka ,
2 2
A A1 2 As( k2 sa k ), ( A) e z dz .
2 0

На рис. 5.1 - 5.2 приведены зависимости i и i от величины

подвижки s. Кривые построены при тех же значениях переменных,


что использовались нами ранее при построении зависимости T/T0 для
одноболтового соединения. Как видно из рисунков, зависимости

i ( k , s ) аналогичны зависимостям, полученным для одноболтовых

соединений, но характеризуются большей плавностью, что должно


благоприятно сказываться на работе соединения и конструкции в
целом.
Особый интерес представляет с нашей точки зрения зависимость коэффициента перехода i ( k ,a, s ) .
По своему смыслу математическое ожидание несущей способности многоболтового соединения T
получается из несущей способности одноболтового соединения Т1 умножением на , т.е.:

T T1 (5.17)

Согласно (5.12) lim x 1 . В частности, 1 при неограниченном увеличении

математического ожидания коэффициента износа k или смещения s. Более того, при выполнении условия

k k 3 (5.18)

будет иметь место неограниченный рост несущей способности ФПС с увеличением подвижки s, что
противоречит смыслу задачи.

Полученный результат ограничивает возможность применения равномерного распределения условием


(5.18).

Что касается нормального распределения, то возможность его применения определяется пределом:

1
lim 2 lim e( kas A)
1 ( A) .
s 2s

Для анализа этого предела учтем известное в теории вероятности соотношение:

x2
1 2
1
lim 1 x lim e .
x x 2 x

123
124
а)

1=

S, мм
2=Т/nT0

Подвижка S, мм

Рис.5.1. Графики зависимости расчетного снижения несущей способности ФПС от величины подвижки в
соединении при различной толщине пакета листов l

а) при использовании равномерного закона распределения параметров ФПС

б) при использовании нормального закона распределения параметров ФПС

125
● - l=20мм; ▼- l=30мм; □ - l=40мм; - l=50мм; - l=60мм; ○ - l=70мм; - l=80мм;

126
а)

S, мм

б)
2
Коэффициент перехода

Подвижка S, мм

Рис.5.2. Графики зависимости коэффициента перехода от одноболтового к многоболтовому ФПС от


величины подвижки в соединении при различной толщине пакета листов l

а) при использовании равномерного закона распределения параметров ФПС


127
б) при использовании нормального закона распределения параметров ФПС

● - l=20мм; - l=30мм; □ - l=40мм; - l=50мм; - l=60мм; ○ - l=70мм; - l=80мм

С учетом сказанного получим:

A2
1 1 1
lim 2 lim e kas A
e 2 0.
s s 2 2 A (5.19)

Предел (5.19) указывает на возможность применения нормального закона распределения при любых

соотношениях k и k.

Результаты обработки экспериментальных исследований, выполненные ранее, показывают, что разброс


значений несущей способности ФПС для случая обработки поверхностей соединяемых листов путем
нанесения грунтовки ВЖС достаточно велик и достигает 50%. Однако даже в этом случае применение ФПС
вполне приемлемо, если перейти от одноболтовых к многоболтовым соединениям. Как следует из
полученных формул (5.13, 5.16), для среднеквадратичного отклонения 1 последнее убывает
пропорционально корню из числа болтов. На рисунке 5.3 приведена зависимость относительной величины
среднеквадратичного отклонения 1 от безразмерного параметра х для безразмерной подвижки 2-х, 4-х, 9-ти

и 16-ти болтового соединений. Значения T и T0 приняты в соответствии с данными выполненных


экспериментальных исследований. Как видно из графика, уже для 9-ти болтового соединения разброс
значений несущей способности Т не превосходит 25%, что следует считать вполне приемлемым.

128
Рис.5.3. Зависимость относительного разброса несущей
способности ФПС от величины подвижки при различном
числе болтов n

5.3. Построение уравнений деформирования

нахлесточных многоболтовых соединений

Распространение использованного выше подхода на расчет нахлесточных соединений достаточно


громоздко из-за большого количества случайных параметров, определяющих работу соединения. Однако с
практической точки зрения представляется важным учесть лишь максимальную силу трения Тmax, смещение
при срыве соединения S0 и коэффициент износа k. При этом диаграмма деформирования соединения между
точками (0,Т0) и (S0, Tmax) аппроксимируется линейной зависимостью. Для учета излома графика T(S) в точке S0
введена функция :

1 при 0 S S0
S , S0
0 при S S0
(5.20)

При этом диаграмма нагружения ФПС описывается уравнением:

T ( S ) T1( S , S0 ,T0 ,Tmax ) ( S , S0 ) T2 ( S ,Tmax ,k ,S0 ) 1 ( S , S0 ) , (5.21)

S
где T1( S ) T0 ( Tmax T0 ) , T2 ( S ) Tmax e ka( S S0 ) .
S0
129
Математическое ожидание несущей способности нахлесточного соединения из n болтов определяется
следующим интегралом:

T n T ( S ) p( k ) p( S0 ) p( Tmax ) dk dS0 dT0 dTmax n I1 I2 (5.22)


k S0 T0 Tmax

Обратимся сначала к вычислению первого интеграла. После подстановки в (5.22) представления для Т1
согласно (5.20) интеграл I1 может быть представлен в виде суммы трех интегралов:

s
I1 T0 ( Tm ax T0 ) s , S 0 p( S 0 ) p( T0 ) p( Tm ax )
S0 T0 Tmax
S0
dS 0 dT0 dTm ax I 1,1 I 1,2 I 1,3
(5.23)

где

I1,1 T0 p( T0 ) ( s , S0 )p( S0 ) p( T0 ) p( Tmax )dTmax dS0 dT0


S0 T0 Tmax

T0 p( T0 )dT0 s , S0 p( S0 )dS0 Tmax p( Tmax )dTmax


T0 S0 Tmax

Если учесть, что для любой случайной величины x выполняются соотношения:

xp( x )dx x,
p( x )dx 1 и

то получим

I 1,1 T ( s ,S0 )p( S0 ) dS0 .


S0

Аналогично

s
I1,2 Tmax ( s , S0 )p( S0 ) p( T0 ) p( Tmax ) dS0 dT0 dTmax
S0
S0 T0 Tmax
( s , S0 )
T max p( S0 ) dS0 .
S0
S0

130
s
I1,3 T0 ( s , S0 )p( S0 ) p( T0 ) p( Tmax ) dS0 dT0 dTmax
S0
S0 T0 Tmax
( s , S0 )
T0 p( S0 ) dS0 .
S0
S0

Если ввести функции

1( s ) ( s , S0 ) p( S0 ) dS0
(5.24)

( s , S0 )
1( s ) p( S0 ) dS0 ,
S0 (5.25)

то интеграл I1 можно представить в виде:

I1 T 1( s ) ( T max T 0 )s 2 ( s ). (5.26)

Если учесть, что на первом участке s < S0, то с учетом (5.20) формулы (5.24) и (5.25) упростятся и примут
вид:

1( s ) p( S0 )dS0 (5.27)
s

p( S0 )
2( s ) dS0 . (5.28)
S0
s

Для нормального распределения p(S0) функция 1 1 erf ( s ) , а

функция записывается в виде:


( S0 S 0 ) 2
2 s2
e
2 dS0 . (5.29)
S0
s

Для равномерного распределения функции 1 и 2 могут быть


представлены аналитически:

131
1 при s S0 s 3
1 S0 s 3 s при S 0 s 3 s S0 s 3 (5.30)
0 при s S0 s 3.

1 S0 s 3
ln при s S0 s 3
2 s 3 S0 s 3
1 S0 s 3
2 ln при S 0 s 3 s S0 s 3 (5.31)
2 s 3 s
0 при s S0 s 3

Аналитическое представление для интеграла (5.23) весьма


сложно. Для большинства видов распределений его целесообразно
табулировать; для равномерного распределения интегралы I1 и I2
представляются в замкнутой форме:
S S0 s 3
T0 ( T max T0 ) ln при S S0 s 3
2 s 3 S0 s 3
1 S0 3 S0 3
I1 T 0 S0 s 3 S ln s ( T max T 0 )S ln s (5.32)
2 s 3 s s
при S0 s 3 S S0 s 3
0 при S S0 s 3

0 при S S0 s 3
I2 Tm (5.33)
F( S ) F( s 3 ) при S S0 s 3,
2 s 3

причем F ( x ) Ei ax( k k 3) Ei ax( k k 3 ) . В формулах (5.32, 5.33)

Ei - интегральная показательная функция.


Полученные формулы подтверждены результатами
экспериментальных исследований многоболтовых соединений и
рекомендуются к использованию при проектировании сейсмостойких
конструкций с ФПС.

132
42

6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ

ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФПС И СООРУЖЕНИЙ С

ТАКИМИ СОЕДИНЕНИЯМИ

Технология изготовления ФПС включает выбор материала элементов соединения,


подготовку контактных поверхностей, транспортировку и хранение деталей, сборку
соединений. Эти вопросы освещены ниже.

6.1. Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий

контактных поверхностей стальных деталей ФПС

и опорных поверхностей шайб

Для ФПС следует применять высокопрочные болты по ГОСТ 553-77, гайки по ГОСТ
22354-74, шайбы по ГОСТ 22355-75 с обработкой опорной поверхности по указаниям
раздела 6.4 настоящего пособия. Основные размеры в мм болтов, гаек и шайб и расчетные
площади поперечных сечений в мм2 приведены в табл.6.1.
Таблица 6.1.
Номиналь Расчетная Высота Высота Размер Диаметр Размеры шайб
ный Толщина Диаметр
площадь головки гайки под ключ опис.окр.
внутр. нар.
диаметр по сечения по
телу по резьбе гайки
болта
16 201 157 12 15 27 29,9 4 18 37
18 255 192 13 16 30 33,3 4 20 39
20 314 245 14 18 32 35,0 4 22 44
22 380 303 15 19 36 39,6 6 24 50
24 453 352 17 22 41 45,2 6 26 56
27 573 459 19 24 46 50,9 6 30 66
30 707 560 19 24 46 50,9 6 30 66
36 1018 816 23 29 55 60,8 6 39 78
42 1386 1120 26 34 65 72,1 8 45 90
48 1810 1472 30 38 75 83,4 8 52 100
Полная длина болтов в случае использования шайб по ГОС 22355-75 назначается в
соответствии с данными табл.6.2.

6.
133
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФПС И

СООРУЖЕНИЙ С ТАКИМИ СОЕДИНЕНИЯМИ

Технология изготовления ФПС включает выбор материала


элементов соединения, подготовку контактных поверхностей,
транспортировку и хранение деталей, сборку соединений. Эти
вопросы освещены ниже.

6.1. Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий

контактных поверхностей стальных деталей ФПС и

опорных поверхностей шайб

Для ФПС следует применять высокопрочные болты по ГОСТ 553-


77, гайки по ГОСТ 22354-74, шайбы по ГОСТ 22355-75 с обработкой
опорной поверхности по указаниям раздела 6.4 настоящего пособия.
Основные размеры в мм болтов, гаек и шайб и расчетные площади
поперечных сечений в мм2 приведены в табл.6.1.
Таблица 6.1.
Номина Расчетная Высота Высот Разме Диамет Размеры шайб
льный Толщи Диаметр
площадь головк а р под р на внут нар.
диаметр
болта
сечения и гайки ключ опис.ок р.
по р. гайки

по телу по

16 201 резьбе
157 12 15 27 29,9 4 18 37
18 255 192 13 16 30 33,3 4 20 39
20 314 245 14 18 32 35,0 4 22 44
22 380 303 15 19 36 39,6 6 24 50
24 453 352 17 22 41 45,2 6 26 56
27 573 459 19 24 46 50,9 6 30 66
134
30 707 560 19 24 46 50,9 6 30 66
36 1018 816 23 29 55 60,8 6 39 78
42 1386 1120 26 34 65 72,1 8 45 90
48 1810 1472 30 38 75 83,4 8 52 100
Полная длина болтов в случае использования шайб по ГОС 22355-
75 назначается в соответствии с данными табл.6.2.

Таблица 6.2.
Номинальна Длина резьбы 10 при номинальном диаметре
16 18 20 22 24 27 30 36 42 48
я длина резьбы d
40 *
45
стержня 38 *
50 38 42 *
55 38 42 46 *
60 38 42 46 50 *
65 38 42 46 50 54
70 38 42 46 50 54 60
75 38 42 46 50 54 60 66
80 38 42 46 50 54 60 66
85 38 42 46 50 54 60 66
90 38 42 46 50 54 60 66 78
95 38 42 46 50 54 60 66 78
100 38 42 46 50 54 60 66 78
105 38 42 46 50 54 60 66 78 90
110 38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
115 38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
120 38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
125 38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
130 38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
140 38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
150 38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
160, 170,
190, 200, 44 48 52 56 60 66 72 84 96 108
180
240,260,280,
220
Примечание: знаком * отмечены болты с резьбой по всей длине стержня.
300
Для консервации контактных поверхностей стальных деталей
следует применять фрикционный грунт ВЖС 83-02-87 по ТУ. Для
нанесения на опорные поверхности шайб методом плазменного
напыления антифрикционного покрытия следует применять в

135
качестве материала подложки интерметаллид ПН851015 по ТУ-
14-1-3282-81, для несущей структуры - оловянистую бронзу
БРОФ10-8 по ГОСТ, для рабочего тела - припой ПОС-60 по ГОСТ.
Примечание: Приведенные данные действительны при сроке
хранения несобранных конструкций до 1 года.

6.2. Конструктивные требования к соединениям

В конструкциях соединений должна быть обеспечена


возможность свободной постановки болтов, закручивания гаек и
плотного стягивания пакета болтами во всех местах их
постановки с применением динамометрических ключей и
гайковертов.
Номинальные диаметры круглых и ширина овальных
отверстий в элементах для пропуска высокопрочных болтов
принимаются по табл.6.3.
Таблица 6.3.
Группа Номинальный диаметр болта в мм.
16 18 20 22 24 27 30 36 42 48
соединений
Определяющи 17 19 21 23 25 28 32 37 44 50
х геометрию
Не 20 23 25 28 30 33 36 40 45 52
определяющи
Длины овальных
х геометрию отверстий в элементах для пропуска
высокопрочных болтов назначают по результатам вычисления
максимальных абсолютных смещений соединяемых деталей для
каждого ФПС по результатам предварительных расчетов при
обеспечении несоприкосновения болтов о края овальных
отверстий, и назначают на 5 мм больше для каждого возможного
направления смещения.
ФПС следует проектировать возможно более компактными.

136
Овальные отверстия одной детали пакета ФПС могут быть не
сонаправлены.
Размещение болтов в овальных отверстиях при сборке ФПС
устанавливают с учетом назначения ФПС и направления
смещений соединяемых элементов.
При необходимости в пределах одного овального отверстия
может быть размещено более одного болта.
Все контактные поверхности деталей ФПС, являющиеся
внутренними для ФПС, должны быть обработаны грунтовкой
ВЖС 83-02-87 после дробеструйной (пескоструйной) очистки.
Не допускается осуществлять подготовку тех поверхностей
деталей ФПС, которые являются внешними поверхностями ФПС.
Диаметр болтов ФПС следует принимать не менее 0,4 от
толщины соединяемых пакета соединяемых деталей.
Во всех случаях несущая способность основных элементов
конструкции, включающей ФПС, должна быть не менее чем на
25% больше несущей способности ФПС на фрикционно-
неподвижной стадии работы ФПС.
Минимально допустимое расстояние от края овального
отверстия до края детали должно составлять:
- вдоль направления смещения >= 50 мм.
- поперек направления смещения >= 100 мм.
В соединениях прокатных профилей с непараллельными
поверхностями полок или при наличии непараллельности
наружных плоскостей ФПС должны применяться клиновидные
шайбы, предотвращающие перекос гаек и деформацию резьбы.
Конструкции ФПС и конструкции, обеспечивающие
соединение ФПС с основными элементами сооружения, должны

137
допускать возможность ведения последовательного не
нарушающего связности сооружения ремонта ФПС.

6.3. Подготовка контактных поверхностей элементов

и методы контроля.

Рабочие контактные поверхности элементов и деталей ФПС


должны быть подготовлены посредством либо пескоструйной
очистки в соответствии с указаниями ВСН 163-76, либо
дробеструйной очистки в соответствии с указаниями.
Перед обработкой с контактных поверхностей должны быть
удалены заусенцы, а также другие дефекты, препятствующие
плотному прилеганию элементов и деталей ФПС.
Очистка должна производиться в очистных камерах или под
навесом, или на открытой площадке при отсутствии
атмосферных осадков.
Шероховатость поверхности очищенного металла должна
находиться в пределах 25-50 мкм.
На очищенной поверхности не должно быть пятен масел,
воды и других загрязнений.
Очищенные контактные поверхности должны
соответствовать первой степени удаления окислов и
обезжиривания по ГОСТ 9022-74.
Оценка шероховатости контактных поверхностей
производится визуально сравнением с эталоном или другими
апробированными способами оценки шероховатости.
Контроль степени очистки может осуществляться внешним
осмотром поверхности при помощи лупы с увеличением не менее
6-ти кратного. Окалина, ржавчина и другие загрязнения на
очищенной поверхности при этом не должны быть обнаружены.
138
Контроль степени обезжиривания осуществляется
следующим образом: на очищенную поверхность наносят 2-3
капли бензина и выдерживают не менее 15 секунд. К этому
участку поверхности прижимают кусок чистой фильтровальной
бумаги и держат до полного впитывания бензина. На другой
кусок фильтровальной бумаги наносят 2-3 капли бензина. Оба
куска выдерживают до полного испарения бензина. При дневном
освещении сравнивают внешний вид обоих кусков
фильтровальной бумаги. Оценку степени обезжиривания
определяют по наличию или отсутствию масляного пятна на
фильтровальной бумаге.
Длительность перерыва между пескоструйной очисткой
поверхности и ее консервацией не должна превышать 3 часов.
Загрязнения, обнаруженные на очищенных поверхностях, перед
нанесением консервирующей грунтовки ВЖС 83-02-87 должны
быть удалены жидким калиевым стеклом или повторной
очисткой. Результаты проверки качества очистки заносят в
журнал.
6.4. Приготовление и нанесение протекторной

грунтовки ВЖС 83-02-87. Требования к

загрунтованной поверхности. Методы контроля

Протекторная грунтовка ВЖС 83-02-87 представляет собой


двуупаковочный лакокрасочный материал, состоящий из
алюмоцинкового сплава в виде пигментной пасты, взятой в
количестве 66,7% по весу, и связующего в виде жидкого
калиевого стекла плотностью 1,25, взятого в количестве 33,3%
по весу.

139
Каждая партия материалов должна быть проверена по
документации на соответствие ТУ. Применять материалы,
поступившие без документации завода-изготовителя,
запрещается.
Перед смешиванием составляющих протекторную грунтовку
ингредиентов следует довести жидкое калиевое стекло до
необходимой плотности 1,25 добавлением воды.
Для приготовления грунтовки ВЖС 83-02-87 пигментная
часть и связующее тщательно перемешиваются и доводятся до
рабочей вязкости 17-19 сек. при 18-20°С добавлением воды.
Рабочая вязкость грунтовки определяется вискозиметром ВЗ-
4 (ГОСТ 9070-59) по методике ГОСТ 17537-72.
Перед и во время нанесения следует перемешивать
приготовленную грунтовку до полного поднятия осадка.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 сохраняет малярные свойства
(жизнеспособность) в течение 48 часов.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 наносится под навесом или в
помещении. При отсутствии атмосферных осадков нанесение
грунтовки можно производить на открытых площадках.
Температура воздуха при произведении работ по нанесению
грунтовки ВЖС 83-02-87 должна быть не ниже +5°С.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 может наноситься методами
пневматического распыления, окраски кистью, окраски терками.
Предпочтение следует отдавать пневматическому распылению.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 наносится за два раза по взаимно
перпендикулярным направлениям с промежуточной сушкой
между слоями не менее 2 часов при температуре +18-20°С.
Наносить грунтовку следует равномерным сплошным слоем,
добиваясь окончательной толщины нанесенного покрытия 90-

140
110 мкм. Время нанесения покрытия при естественной сушке при
температуре воздуха 18-20 С составляет 24 часа с момента
нанесения последнего слоя.
Сушка загрунтованных элементов и деталей во избежание
попадания атмосферных осадков и других загрязнений на
невысохшую поверхность должна проводится под навесом.
Потеки, пузыри, морщины, сорность, не прокрашенные места
и другие дефекты не допускаются. Высохшая грунтовка должна
иметь серый матовый цвет, хорошее сцепление (адгезию) с
металлом и не должна давать отлипа.
Контроль толщины покрытия осуществляется магнитным
толщиномером ИТП-1.
Адгезия определяется методом решетки в соответствии с
ГОСТ 15140-69 на контрольных образцах, окрашенных по
принятой технологии одновременно с элементами и деталями
конструкций.
Результаты проверки качества защитного покрытия
заносятся в Журнал контроля качества подготовки контактных
поверхностей ФПС.

6.4.1 Основные требования по технике безопасности

при работе

с грунтовкой ВЖС 83-02-87

Для обеспечения условий труда необходимо соблюдать:


"Санитарные правила при окрасочных работах с
применением ручных распылителей" (Министерство
здравоохранения СССР, № 991-72)

141
"Инструкцию по санитарному содержанию помещений и
оборудования производственных предприятий" (Министерство
здравоохранения СССР, 1967 г.).
При пневматическом методе распыления, во избежание
увеличения туманообразования и расхода лакокрасочного
материала, должен строго соблюдаться режим окраски. Окраску
следует производить в респираторе и защитных очках. Во время
окрашивания в закрытых помещениях маляр должен
располагаться таким образом, чтобы струя лакокрасочного
материала имела направление преимущественно в сторону
воздухозаборного отверстия вытяжного зонта. При работе на
открытых площадках маляр должен расположить окрашиваемые
изделия так, чтобы ветер не относил распыляемый материал в
его сторону и в сторону работающих вблизи людей.
Воздушная магистраль и окрасочная аппаратура должны
быть оборудованы редукторами давления и манометрами. Перед
началом работы маляр должен проверить герметичность
шлангов, исправность окрасочной аппаратуры и инструмента, а
также надежность присоединения воздушных шлангов к
краскораспределителю и воздушной сети.
Краскораспределители, кисти и терки в конце рабочей смены
необходимо тщательно очищать и промывать от остатков
грунтовки.
На каждом бидоне, банке и другой таре с пигментной частью
и связующим должна быть наклейка или бирка с точным
названием и обозначением этих материалов. Тара должна быть
исправной с плотно закрывающейся крышкой.

142
При приготовлении и нанесении грунтовки ВЖС 83-02-87
нужно соблюдать осторожность и не допускать ее попадания на
слизистые оболочки глаз и дыхательных путей.
Рабочие и ИТР, работающие на участке консервации,
допускаются к работе только после ознакомления с настоящими
рекомендациями, проведения инструктажа и проверки знаний по
технике безопасности. На участке консервации и в
краскозаготовительном помещении не разрешается работать без
спецодежды.
Категорически запрещается прием пищи во время работы.
При попадании составных частей грунтовки или самой грунтовки
на слизистые оболочки глаз или дыхательных путей необходимо
обильно промыть загрязненные места.

143
6.4.2 Транспортировка и хранение элементов и

деталей, законсервированных грунтовкой

ВЖС 83-02-87

Укладывать, хранить и транспортировать


законсервированные элементы и детали нужно так, чтобы
исключить возможность механического повреждения и
загрязнения законсервированных поверхностей.
Собирать можно только те элементы и детали, у которых
защитное покрытие контактных поверхностей полностью
высохло. Высохшее защитное покрытие контактных
поверхностей не должно иметь загрязнений, масляных пятен и
механических повреждений.
При наличии загрязнений и масляных пятен контактные
поверхности должны быть обезжирены. Обезжиривание
контактных поверхностей, законсервированных ВЖС 83-02-87,
можно производить водным раствором жидкого калиевого
стекла с последующей промывкой водой и просушиванием.
Места механических повреждений после обезжиривания должны
быть подконсервированы.

6.5. Подготовка и нанесение антифрикционного

покрытия на опорные поверхности шайб

Производится очистка только одной опорной поверхности


шайб в дробеструйной камере каленой дробью крупностью не
более 0,1 мм. На отдробеструенную поверхность шайб методом
плазменного напыления наносится подложка из интерметаллида
ПН851015 толщиной . …..м. На подложку из интерметаллида
ПН851015 методом плазменного напыления наносится несущий
144
слой оловянистой бронзы БРОФ10-8. На несущий слой
оловянистой бронзы БРОФ10-8 наносится способом лужения
припой ПОС-60 до полного покрытия несущего слоя бронзы.

6.6. Сборка ФПС

Сборка ФПС проводится с использованием шайб с


фрикционным покрытием одной из поверхностей, при
постановке болтов следует располагать шайбы обработанными
поверхностями внутрь ФПС.
Запрещается очищать внешние поверхности внешних
деталей ФПС. Рекомендуется использование неочищенных
внешних поверхностей внешних деталей ФПС.
Каждый болт должен иметь две шайбы (одну под головкой,
другую под гайкой). Болты и гайки должны быть очищены от
консервирующей смазки, грязи и ржавчины, например, промыты
керосином и высушены.
Резьба болтов должна быть прогнана путем провертывания
гайки от руки на всю длину резьбы. Перед навинчиванием гайки
ее резьба должна быть покрыта легким слоем консистентной
смазки.
Рекомендуется следующий порядок сборки:
совмещают отверстия в деталях и фиксируют их взаимное
положение;
устанавливают болты и осуществляют их натяжение
гайковертами на 90% от проектного усилия. При сборке
многоболтового ФПС установку болтов рекомендуется начать с
болта находящегося в центре тяжести поля установки болтов, и
продолжать установку от центра к границам поля установки
болтов;
145
после проверки плотности стягивания ФПС производят
герметизацию ФПС;
болты затягиваются до нормативных усилий натяжения
динамометрическим ключом.
Общество с ограниченной ответственностью «С К С Т Р О Й
К О М П Л Е К С - 5» СПб, ул. Бабушкина, д. 36 тел./факс 812-
705-00-65 E-mail: stanislav@stroycomplex-5. ru http://www.
stroycomplex-5. ru

РЕГЛАМЕНТ
МОНТАЖА АМОРТИЗАТОРОВ СТЕРЖНЕВЫХ ДЛЯ СЕЙСМОЗАЩИТЫ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

1. Подготовительные работы
1.1 Очистка верхних поверхностей бетона оголовка опоры и пролетного
строения от загрязнений;

Контрольная съемка положения закладных деталей (фундаментных болтов)


1.2.
в оголовке опоры и диафрагме железобетонного пролетного строения или отверстий в
металле металлического или сталежелезобетонного пролетного строения с
составлением схемы (шаблона).
1.3. Проверка соответствия положения отверстий для крепления амортизатора
к опоре и к пролетному строению в элементах амортизатора по шаблонам и, при
необходимости, райберовка или рассверловка новых отверстий.
1.4. Проверка высотных и горизонтальных параметров поступившего на
монтаж амортизатора и пространства для его установки на опоре (под диафрагмой).
При необходимости, срубка выступающих частей бетона или устройство подливки на
оголовке опоры.
1.5. Устройство подмостей в уровне площадки, на которую устанавливается
амортизатор.

2. Установка и закрепление амортизатора


2.1. Установка амортизаторов с нижним расположением ФПС (под
железобетонные пролетные строения).

2.1.1. Расположение фундаментных болтов для крепления на опоре может быть


двух видов:

1) болты
расположены внутри основания и при полностью смонтированном
амортизаторе не видны, т.к. закрыты корпусом упора, при этом концы фундаментных
болтов выступают над поверхностью площадки, на которой монтируется амортизатор;
2) болты расположены внутри основания и оканчиваются резьбовыми
втулками, верхние торцы которых расположены заподлицо с бетонной поверхностью;
146
3) болты
расположены у края основания, которое совмещено с корпусом упора,
и после монтажа амортизатора доступ к болтам возможен, при этом концы
фундаментных болтов выступают над поверхностью площадки;

147
4) болты расположены у края основания и оканчиваются резьбовыми втулками,
как и во втором случае

2.1.2.Последовательность операций по монтажу амортизатора в первом случае


приведена ниже.
а) Затяжка болтов ФПС на усилие, предусмотренное проектом.

б) Разборка соединения основания с корпусом упора, собранного на время


транспортировки.

в) Подъем основания амортизатора на подмости в уровне, превышающем


уровень площадки, на которой монтируется амортизатор, на высоту выступающего
конца фундаментного болта.

г) Надвижка основания в проектное положение до совпадения отверстий для


крепления амортизатора с фундаментными болтами, опускание основания на площадку,
затяжка фундаментных болтов, при необходимости срезка выступающих над гайками
концов фундаментных болтов.

д) Подъем сборочной единицы, включающей остальные части амортизатора, на


подмости в уровне установленного основания.

е) Снятие транспортных креплений.

ж) Надвижка упомянутой сборочной единицы на основание до совпадения


отверстий под штифты и резьбовые отверстия под болты в основании с
соответствующими отверстиями в упоре, забивка штифтов в отверстия, затяжка и
законтривание болтов.

з) Завинчивание болтов крепления верхней плиты стержневой пружины в


резьбовые отверстия втулок анкерных болтов на диафрагме пролетного строения. Если
зазор между верхней плитой и нижней плоскостью диафрагмы менее 5мм, производится
затяжка болтов. Если зазор более 5 мм, устанавливается опалубка по контуру верхней
плиты, бетонируется или инъектирует- ся зазор, после набора прочности бетоном или
раствором производится затяжка болтов.

и) Восстановление антикоррозийного покрытия.

2.1.3.Операции по монтажу амортизатора во втором случае отличаются от


операций первого случая только тем, что основание амортизатора поднимается на
подмости в уровне площадки, на которой монтируется амортизатор и надвигается до
совпадения резьбовых отверстий во втулках фундаментных болтов с отверстиями под
болты в основании.

148
2.1.4.Последовательность операций по монтажу амортизатора в третьем случае
приведена ниже.
а) Затяжка болтов ФПС на усилие, предусмотренное проектом.

б) Подъем амортизатора на подмости в уровень, превышающий уровень


площадки, на которой монтируется амортизатор, на высоту выступающего конца
фундаментного болта.

149
в) Снятие транспортных креплений.

г) Надвижка амортизатора в проектное положение до совпадения отверстий для


его крепления с фундаментными болтами, опускание амортизатора на площадку,
затяжка фундаментных болтов.

Далее выполняются операции, указанные в подпунктах 2.1.2.д...2.1.2.и.

2.1.5. Операции по монтажу амортизаторов в четвертом случае отличаются от


операций для третьего случая только тем, что амортизатор поднимается на подмости в
уровень площадки, на которой он монтируется и надвигается до совпадения отверстий
в амортизаторе с резьбовыми отверстиями во втулках.

2.2. Установка амортизаторов с верхним расположением ФПС (под


металлические пролетные строения)
2.2.1. Последовательность и содержание операций по установке на опоры
амортизаторов как с верхним, так и с нижним расположением ФПС одинаковы.
2.2.2. К металлическому пролетному строению амортизатор прикрепляется
посредством горизонтального упора. После прикрепления амортизатора к опоре
выполняются следующие операции:
1) замеряются зазоры между поверхностями примыкания горизонтального
упора к конструкциям металлического пролетного строения;
2) в отверстия вставляются высокопрочные болты и на них нанизываются гайки;
3) при наличии зазоров более 2 мм в местах расположения болтов вставляются
вильчатые прокладки (вилкообразные шайбы) требуемой толщины;
4) высокопрочные болты затягиваются до проектного усилия.

2.3. Подъемка амортизатора на подмости в уровне площадки, на которой он


будет смонтирован.
2.4. Демонтаж транспортных креплений.

Заместитель генерального директора Л.А. Ушакова

Согласовано:

Главный инженер проекта

ОАО «Трансмост» И.В. Совершаев

150
И.А. Мурох
Главный инженер проекта ОАО
«Трансмост»
Главный инженер проекта В.Л. Бобровский

151
152
153
154
155
156
157
158
159