CARRERA : EDIFICACIONES Y OBRAS CIVILES

CURSO : COMPORTAMIENTO DE MATERIALES

TEMA : ESFUERZOS EN PAVIMENTOS
CICLO : II
DOCENTE : JANAMPA CORDOVA CARLOS
INTEGRANTES GRUPO N° 8
- VARGAS LAULATE, JORGE LUIS.
- HERRERA CACERES, EDMAN A.
- OLAZABAL MANCO, LUIS MIGUEL.
- HIDALGO CHILENO, JOSE CARLOS.
- VERGARA SOLIER , CAROL ESTEFANIA.
- GUTIERREZ SOTO ,ALBERTO
 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS

Respuesta de un pavimento flexible ante las cargas del

tránsito
Desde los años 60, el método empírico – analítico ha ido
ganando popularidad entre los ingenieros de pavimentos

Este método emplea propiedades físicas fundamentales y un

modelo teórico para predecir las respuestas del pavimento
(esfuerzos, deformaciones y deflexiones) ante las cargas del
tránsito

Aunque las respuestas de los materiales difieran de las

asunciones de la teoría, el conocimiento de ésta es indispensable
para reconocer los factores fundamentales en los cuales se basan
los diseños de pavimentos
 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS
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CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Capa

Capa asfáltica
1 Єr1

Capa granular
2

3 Єz3

4
subrasante
 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Y RIGIDOS

La función estructural del pavimento es disminuir y distribuir los

esfuerzos generados por las cargas que aplican los vehículos.
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS
 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS

HIPOTESIS SIMPLIFICADORAS DE ANALISIS

 Los materiales de las capas del pavimento son homogéneos.

 Las capas son de un espesor finito, con excepción de la capa inferior del
sistema que tiene un espesor infinito.

 Los materiales que forman el pavimento y la subrasante son isótropicos.

 Se desarrolla fricción total en las interfases.

 No hay esfuerzos cortantes en la superficie.

 Las soluciones de los esfuerzos y deformaciones se caracterizan por E y


TIPOS DE FALLAS
GRIETAS DE CONTRACCIÓN O DE BLOQUE

Son grietas interconectadas que dividen el

pavimento en pedazos aproximadamente
rectangulares, su tamaño puede variar de .30 m x
.30 m a 3.0 m x 3.0 m; principalmente se originan
por la contracción del concreto asfáltico y los
ciclos de temperatura diarios; este tipo de falla no
está asociada a cargas, lo que indican es que el
asfalto se ha endurecido significativamente.
PIEL DE COCODRILO

Las grietas piel de cocodrilo son una serie de

grietas interconectadas cuyo origen es la falla por
fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo
acción repetida de las cargas de tránsito; la piel
de cocodrilo se considera como un daño
estructural importante y usualmente se presenta
acompañado por ahuellamiento.
CORRUGACIONES

La corrugación (también llamada “sartanejas”) es una

serie de cimas y depresiones muy próximas que
ocurren a intervalos bastante regulares, usualmente a
menos de 3.0 m.

Las cimas son perpendiculares a la dirección del

tránsito; este tipo de daño es usualmente causado por
la acción del tránsito combinada con una carpeta o una
base inestables.
AHUELLAMIENTO

El ahuellamiento se deriva de una deformación

permanente en cualquiera de las capas del
pavimento o la sub-rasante, usualmente
producida por consolidación o movimiento
lateral de los materiales debidos a la carga del
tránsito.
FALLAS CONSIDERADAS EN
PAVIMENTOS FLEXIBLES
 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS

CONCLUSIONES
 Los materiales de los pavimentos sólo responden
linealmente en los bajos rangos de esfuerzos

 La respuesta de los materiales no es no – viscosa. Las

mezclas asfálticas son materiales visco-elásticos

 No todas las deformaciones son recuperables. Los

materiales de los pavimentos requieren tiempo para
recuperar totalmente las deformaciones

 Algunas deformaciones plásticas se van acumulando

tras la aplicación repetida de cargas