Вы находитесь на странице: 1из 156

Важное указание

Благодарим Вас за покупку автокрана, изготовленного Чаншаской компанией ''ZOOMLION''


ОАО научно-технического развития по тяжелой промышленности. Специальное шасси
автокрана марки "ZOOMLION" разработан на основе накопления многолетних опытов и
передовой технологии. Данная инструкция содержит важные информации о шасси
автокрана.
Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию и повысить эффективность работы шасси,
внимательно прочитайте данную инструкцию перед эксплуатацией специального шасси
автокрана.

Предупреждение

.ru
а Нельзя проводить операцию и ремонт, пока не внимательно прочитали данную
инструкцию, не осмыслили содержание данной инструкции.
б Неправильные операции, ремонт и обслуживание могут привести к авариям,
даже к гибели людей.
в Надо обеспечить сохранять данную инструкцию по эксплуатации специального
шасси в кабине водителя все время для справки в любое время.

■ Знания по безопасности
m
Аварии, возникающие в процессе управления, главным образом, вызваны из-за
пренебрежения предохранительных мер и правил безопасности. Поэтому необходимо
внимательно принять достаточные меры во избежание таких аварий.
Неправильные операции, неправильная смазка или неправильный ремонт очень
опасные, и могут привести к гибели людей. Поэтому перед началом работы обязательно
внимательно прочитать данную инструкцию, осмыслить содержание в ней. Необходимо
внимательно провести работу, проверку и ремонт.
st
Надо поставить безопасность на первое место.

Содержание о безопасности выражается знаком " ". Знания по безопасности,


затронуты в данной инструкции, являются общепринятыми.
Подсказы о безопасности в данной инструкции выражаются надписями "Опасность",
"Предупреждение" и "Внимание". Смыслы этих надписей показаны ниже:
p-

"Опасность"
Обозначает критическую опасную ситуацию. Если не избежать, будет проводить к
гибели людей или тяжелому ранению.
"Предупреждение"
Обозначает потенциальную опасную ситуацию. Если не избежать, будет проводить к
to

гибели людей или тяжелому ранению.


"Внимание"
Обозначает потенциальную опасную ситуацию. Если не избежать, будет проводить к
легкому ранению или ранению средней степени тяжести, вместе с тем может привести к
повреждению оборудования или деталей.
"Примечание"
Это дополнительное объяснение.
Трудно прогнозировать каждую опасную ситуацию в процессе работы. Но если
управляете данным специальным шасси автокрана по рекомендациям компании
''ZOOMLION'', то можно обеспечить безопасность в максимальной степени.
Надо быть осторожным в процессе работы, чтобы избежать порчи оборудования, травмы
и гибели людей. Надо часто читать данную инструкцию, чтобы полностью осмыслить
содержание данной инструкции. С вопросами, обращайтесь, пожалуйста, к отделу сбыта
нашей компании.
Если данная инструкция потеряна или испорчена, заказывайте ее вовремя у отдела сбыта
нашей компании.

Примечание:
Наша компания оставляет за собой право изменить дизайн и спецификации без
предварительного уведомления. Обращайте, пожалуйста, внимание на технические
информации вовремя, опубликованные нашей компанией. О состоянии шасси возьмите
материальный предмет как стандарт.

.ru
m
st
p-
to
Оглавление
0 Важное указание…………………………………………………………..………….…6150-000-00
1 Модель и табличка изделия……………….................................……………….....6163-000-01
1.1 Модель изделия
1.2 Маркировочная табличка изделия и место расположения
1.3 Идентификационный номер (VIN) и место расположения
1.4 Модель двигателя и предприятие-изготовитель
1.5 Номер, маркировочная табличка двигателя и места расположения
2 Основные технические параметры……………………………………………....... 6163-000-02
2.1 Основные технические параметры

.ru
2.2 Габаритные размеры
3 Наименование составных частей……………………………………………....……6163-000-03
3.1 Схема внешнего вида шасси
3.2 Схема трансмиссии
3.3 Кабина водителя
3.4 Электрооборудование
3.5 Принцип работы гидравлической системы рулевого управления

m
3.6 Принцип работы пневматической тормозной системы
4 Инструкция по безопасной эксплуатации……………………………..…………..6150-000-04
4.1 Условия эксплуатации
4.2 Пункты для внимания во время эксплуатации
4.3 Водитель
st
4.4 Правила дорожного движения

5 Управление………………………………………………………….……..……..6155-000-05
5.1 Проверка и приработка нового автомобиля
5.2 Запуск и остановка
5.3 Экономичное вождение
p-

5.4 Рулевое управление


5.5 Торможение
5.6 Управление сцеплением
5.7 Управление коробкой передач
5.8 Управление коробкой отбора мощности
to

5.9 Буксировка
5.10 Пункты для внимания при эксплуатации крана
6 Эксплуатация зимой и летом………………………………………………..…………6150-000-06
6.1 Эксплуатация зимой
6.2 Эксплуатация летом
7 Обслуживание и уход…………………………………………………………..……...6153-000-07
7.1 Выбор топлива и хладагента
7.2 Смазка
7.3 Периодическая проверка
7.4 Регулировка, очиска и замена деталей
7.5 Обслуживание и уход за аккумуляторной батареей
8 Неисправность и устранение………………………………………………..………..6150-000-08
8.1 Аварийные мероприятия
8.2 Обыкновенные неисправности и способы их устранения
9 Транспортировка и хранение……………………………………………….………. 6150-000-09
9.1 Способ транспортировки и пункты для внимания
9.2 Условия хранения и пункты для внимания в течении хранения

.ru
m
st
p-
to
Модель и табличка
Глава 1 изделия

.ru
m
st
p-
to

1.1 Модель изделия: ZLJ5414V


1.2 Маркировочная табличка изделия и место расположения

Маркировочная табличка изделия:

.ru
m
Место расположения:
st
p-

Маркировочная Код VIN


табличка изделия

1.3 Идентификационный номер (VIN) и место расположения


to

Идентификационный номер (VIN) шасси ZLJ5414V: L5E5H4D3×××××××××, нанесен


нананесен на боку лонжерона рамы в передной части передней правой опоры.
Конкретное место расположения показано на верхнем рисунке:

1.4 Модель двигателя и предприятие-изготовитель

Модель двигателя: WP 10.336


Предприятие-изготовитель: ОАО «Weichai Power»

1.5 Номер, маркировочная табличка двигателя и места расположения


Номер двигателя нанесен в правой части корпуса двигателя вблизи картера, конкретное
место расположения показано на следующем рисунке:

.ru
Номер двигателя

Маркировочная табличка двигателя расположена в левой части корпуса двигателя,


m
конкретное место показано ниже:
st
p-

Маркировочная
табличка двигателя
Внимание:
to

Когда требуется услуг от нашей компании, запишите информации в данной


главе.
to
p-
st
m
.ru
Глава 2 Основные технические
параметры

.ru
m
st
p-
to
2.1 Основные технические параметры

Параметр Значение Примечание


Макс. допустимая полная масса кг 41000
7500 / 7500
Макс. допустимая осевая нагрузка
/ 26000 (на
(передняя и задняя) кг
Массовые сдвоенную ось)
характеристики Снаряженная масса кг 15500
3720 / 3720
Осевая нагрузка (передняя и задняя)
/ 8060 (на
кг
сдвоенную ось)

.ru
Макс. скорость движения км/ч 76
Макс. преодолеваемый подъем % 30
Мин. диаметр поворота м ≤24
Мин. дорожный просвет мм 280
Угол переднего свеса / угол
20 / 14.7
Ходовые заднего свеса °
характеристики С начальной
m Тормозной путь м

Значение выброса и предельно


допустимый уровень дымности

Расход топлива на 100 км пробега л


≤10

Соответствуют
стандарту

48
скоростью 30
км/ч
GB3847-2005
GB17691-2005
(Китай Ⅲ)
st
Емкость топливного бака л 300
Габаритные размеры (д×ш×в) мм 11695×2750×2587
Передняя подвеска / задняя подвеска
2620 / 2275
мм
Количество осей 4
Размеры
p-

База мм 1450+4000+1350
Колея передних колес мм 2220/ 2220
Колея задних колес мм 2055 / 2055
Колесная формула 8×4
Ведущий мост
Передаточное число 5.73
to

Количество листов в рессоре (передней/задней) 11/11/10


Можно
выбрать
12.00-20 (норма 12.00R20
Размер
слойности: 18) (норма
Шины
слойности :
18)
Количество (не включая запасную
12
шину)
Параметр Значение Примечание
Двигатель Модель WP10.336
6-цилиндровый
рядный дизель с
промежуточным
Тип
охлаждением
наддувочного
воздуха
Легкое дизельное
Вид топлива
топливо
Рабочий объем мл 9726
Номинальная мощность / частота
247 / 2200
вращения кВт / об/мин
Макс. крутящий момент / частота
1250 / 1200~1600
вращения Н.м / об/мин

.ru
Модель 9JS150T-B
Механическая
Тип ступенчатая
коробка передач
Механическое
Способ управления
ручное управление
9 - вперед,
Коробка Количество передач
1 – назад
передач
Передаточное
m Передаточное число
число на передачах
переднего хода:
12.65 / 8.38 /6.22 /
4.57 / 3.40 /2.46 /
1.83 / 1.34 /1.00
на передаче
заднего хода: 13.22
st
Допустимое количество человек в кабине водителя 2
Тип рулевого управления Рулевое колесо
Наружный диаметр рулевого колеса
480
мм
Карданное
Вал рулевого управления
соединение
p-

Система Модель PY-ZJ120C-Z/Y


рулевого Интегральный
управления Рулевой механизм рулевой механизм с
Тип
шариковой гайкой, с
гидроусилителем
Модель QC32/13-WP-PY
Масляный насос
to

рулевого управления Шестеренчатый


Тип
насос
2.2 Габаритные размеры (Единица: мм)

.ru
m
st
p-
to
Наименование
Глава 3 составных частей

.ru
m
st
p-
to
3.1 Схема внешнего вида шасси

.ru
m
st
p-
to
Промежуточная Карданный вал между
Второй
Коробка Первый опора средним и задним
Двигатель Сцепление карданный
передач карданный мостами
вал
вал
to
Средний мост

3.3 Кабина водителя


3.2 Схема трансмиссии

p-
st
m
Первый передний мост Второй передний мост Задний мост
.ru
3.3.1 Схема внешней конструкции кабины водителя

.ru
m
3.3.2 Дверь кабины водителя

1) Открывание дверей снаружи


st
Отверстие под ключ

Возьмитесь за наружную ручку двери и потяните ее


на себя, чтобы открыть дверь.
p-

Наружная ручка двери

2) Закрывание дверей
Замок автоматически запирается, когда дверь закрыта.
to

Внимание:
Перед движением автомобиля, убедитесь, что все двери надежно закрыты и
запереты.

3) Открывание дверей изнутри

Внутренняя ручка двери


Чтобы открыть дверь изнутри, потяните
внутреннюю ручку вверх.

4) Запирание дверей изнутри


Внутренняя кнопка блокировки замка двери находится с нижней внутренней стороны
окна двери.

.ru
После закрывания двери кабины водителя нажмите кнопку блокировки замка двери,
чтобы запереть дверь изнутри.

Внимание:
Чтобы разблокировать замок, потяните кнопку вверх.
5) Запирание дверей снаружи

Вставьте ключ в отверствие под ключ, поверните


m Отпереть Запереть
его по часовой стрелке, и дверь заперится.

Внимание:
В это время надо убедиться, что внутренняя
кнопка блокировки замка двери опускается
вниз.
st
Поверните ключ против часовой стрелки, и
дверь отперится.

6) Открывание и закрывание окон


Рукоятка защелки
p-

Окна в левой и правой дверях кабины водителя


являются раздвижными. Надавив на рукоятку
защелки, потяните стекло до нужного положения,
потом отпустите рукоятку.
Окна можно запереть изнутри кабины водителя.
to

Надавив на рукоятку защелки, потяните стекло до


положения запирания, потом отпустите рукоятку.

3.3.3 Регулировка сиденья

Сиденье является подвесным. Надо регулировать сиденья так, чтобы водитель мог
удобно управлять рулевым колесом, переключателями и педалями.
1. Рукоятка для регулировки наклона спинки сиденья
2. Рукоятка для регулировки высоты задней части сиденья
3. Рукоятка для регулировки высоты передней части сиденья
4. Ручка для регклировки сиденья в горизонтальном направлении
5. Маховичок для регулировки жесткости пружины сиденья

1) Рукоятка для регулировки наклона спинки сиденья

.ru
Потяните рукоятку вверх, одновременно поверните спинку на нужный угол, потом
отпустите рукоятку. Когда рукоятка отпускается, сиденье блокировано.
2) Рукоятка для регулировки высоты задней части сиденья
Потяните рукоятку вверх, одновременно надавите вниз (вверх) заднюю часть сиденья,
чтобы задняя часть сиденья поднималась (опускалась) до нужного положения. Когда
рукоятка отпускается, сиденье блокировано.

Внимание:
m
После регулировки надо передвигать сиденье вперед-назад, чтобы убедиться в
блокировке сиденья.
3) Рукоятка для регулировки высоты передней части сиденья
Потяните рукоятку вверх, одновременно надавите вниз (вверх) переднюю часть
сиденья, чтобы передняя часть сиденья поднималась (опускалась) до нужного
положения. Когда рукоятка отпускается, сиденье блокировано.
st
Внимание:
После регулировки надо передвигать сиденье вперед-назад, чтобы убедиться в
блокировке сиденья.
4) Ручка для регулировки сиденья в горизонтальном направлении
p-

Поднимите ручку для регклировки сиденья в горизонтальном направлении,


передвините сиденье вперед или назад до нужного положения, потом отпустите ручку.
Когда ручка отпускается, сиденье блокировано.
5) Маховичок для регулировки жесткости пружины сиденья
Поверните маховичок влево или вправо, чтобы установить жесткость пружины до
требуемого значения по состоянию дороги и весу водителя. Когда ручка отпускается,
сиденье блокировано.
to

Внимание:
Нельзя поворачивать красную стрелку в положение ниже 40 кг или выше 130 кг.

3.3.4 Регулировка ремня безопасности

Чтобы уменьшить опасность получения серьезных травм при возникновении аварий до


минимума, необходимо использовать ремень безопасности во время вождения. Перед
началом движения водитель должен пристегнуть ремень безопасности.
Кнопка

Вставьте язычок защепки в замок до щелчка,


одновременно проверьте ремень безопасности на
наличие скручивания лямок.
Для отстегивания ремня безопасности нажмите
кнопку на замке.

Язычок защелки Замок

.ru
m
st
p-
to

3.3.5 Приборная панель и устройства управления в кабине водителя


.ru
m
st
1. Приборы
2. Контрольные лампы в сборе
3. Переключатели в сборе и устройства управления
4. Реле и коробка предохранителей
p-

5. Бачок жидкости омывателя стеклоочистителя


6. Вентиляционная решетка со стороны пассажира
7. Сиденье пассажира
8. Сиденье водителя
9. Вентиляционная решетка со стороны водителя
to

10. Бачок тормозной жидкости для сцепления


3.3.5.1 Приборы

1. Тахометр с часомером
2. Указатель давления масла в двигателе
3. Указатель температуры охлаждающей жидкости
4. Спидометр со счетчиком общего пробега
5. Вольтметр
6. Указатель уровня топлива
7. Двухстрелочный манометр

.ru
1) Тахометр с часомером

Тахометр показывает частоту вращения двигателя в оборотах в


минуту и фактическую наработку двигателя.
Частота вращения холостого хода: 600 об/мин, максимальная
частота вращения холостого хода: 2420 об/мин.
Время обслуживания может определяться на основании
наработки, показанной на часомере.
m
2) Указатель давления масла в двигателе

Указатель давления масла показывает давление масла в


двигателе при вращении двигателя. Если стрелка находится в
зоне 0.1~0.55 МПа, то давление масла в двигателе нормально.
st
Внимание:
Когда давление масла ниже 0.06±0.015 МПа контрольная
лампа загорается, в это время необходимо немедленно
остановить двигатель, и проверить систему смазки.
p-

3) Указатель температуры охлаждающей жидкости


Когда ключ-выключатель зажигания установлен в положение
"ON", указатель температуры показывает температуру
охлаждающей жидкости в двигателе. При нормальных условиях
движения стрелка находится в зеленой зоне, при движении с
высокой скоростью в жарких зонах, или при преодолении
to

крутых подъемов, стрелка будет переходить в красную зону.

Внимание:
Если стрелка указателя температуры долгое время
остается в красной зоне, необходимо остановить
автомобиль, проверить систему охлаждения двигателя,
иначе двигатель будет портиться.
4) Спидометр со счетчиком общего пробега

Спидометр показывает скорость движения автомобиля в


километрах в час (км/ч).
Счетчик общего пробега показывает общее расстояние,
пройденное автомобилем, также может использован для
справки о периодичности обслуживания автомобиля.
5) Вольтметр

Вольтметр показывает напряжение, выданное генератором в


нормальном рабочем положении, и напряжение

.ru
аккумуляторной батареи при остановке двигателя.

6) Указатель уровня топлива

Когда ключ-выключатель зажигания установлен в положение


"ON", указатель показывает уровень топлива в баке. Если
m стрелка указателя уровня тополива находится на отметке
"1/1" шкалы, то это означает, что топливный бак наполнен
топливом; если стрелка находится на отметке "0" шкалы, то
это означает, что топливо полностью израсходовано.

Внимание:
Когда стрелка приближается к отметке "0", надо
st
заправить чистым топливом вовремя, чтобы
обеспечить нормальное движение автомобиля.

7) Двухстрелочный манометр
p-

Две стрелки манометра отдельно показывают давление


воздуха в главном тормозном воздушном резервуаре
переднего моста, и давление воздуха в главном тормозном
воздушном резервуаре среднего и заднего мостов.

Внимание:
to

Когда давление воздуха в воздушном резервуаре ниже


0.55 МПа, контрольная лампа низкого давления
воздуха загорается, одновременно зуммер звучит. В это
время не допускается трогание автомобиля с места,
иначе существует опасность.

3.3.5.2 Контрольные лампы в сборе


.ru
1. Контрольная лампа низкого давления воздуха
2. Контрольная лампа повышенной температуры охлаждающей жидкости

m
3. Контрольная лампа стояночного тормоза
4. Контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала
5. Контрольная лампа включения блокировки межколесного дифференциала
6. Контрольная лампа включения коробки отбора мощности
7. Контрольная лампа аварийной системы рулевого управления
st
8. Контрольная лампа левого указателя поворота
9. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
10. Контрольная лампа дальнего света фар
11. Контрольная лампа полного втягивания пятой опоры
12. Контрольная лампа давления масла
p-

13. Контрольная лампа неплотного закрывания дверей


14. Контрольная лампа моторного тормоза-замедлителя
15. Контрольная лампа задних противотуманных фонарей
16. Контрольная лампа правого указателя поворота
17. Контрольная лампа проверки двигателя
to

18. Контрольная лампа неисправности системы двигателя


19. Контрольная лампа холодного запуска
20. Контрольная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости
21. Контрольная лампа повреждения антиблокировочной тормозой системы (ABS)

1) Контрольная лампа низкого давления воздуха


Если данная контрольная лампа горит, то это означает, что давление
воздуха в пневматической тормозной системе слишком низкое, в это
время не допускается водить автомобиль. Только после того, как
давление воздуха в пневматической тормозной системе повысилось до
установленного значения и лампа погасла, можно водить автомобиль.

Внимание:
Нельзя водить автомобиль при горении контрольной лампы.
2) Контрольная лампа повышенной температуры охлаждающей жидкости
Если данная контрольная лампа горит, то это означает, что температура
охлаждающей жидкости в двигателе слишком высокая, необходимо
сразу осмотреть указатель температуры охлаждающей жидкости,
остановить автомобиль и проверить систему охлаждения двигателя.

.ru
Предупреждение:
Из-за внезапного снижения температуры зазор между поршнем и
стеной цилиндра двигателя может исчезнуть и поршень заклинит в
цилиндре. Во избежание этого нельзя сразу останавливать
двигатель, надо остановить двигатель после несколько минут
работы на холостом ходу.

3) Контрольная лампа стояночного тормоза

m Если данная контрольная лампа горит, то это означает,


тормоз находится в рабочем полоежнии, в это время
трогание автомобиля с места; только после того, как
тормоза отпустился и контрольная лампа погасла,
автомобиль с места.
что стояночный
не допускается
клапан ручного
можно трогать

4) Контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала


st
Когда выключатель блокировки межосевого дифференциала включен и
межосевой дифференциал блокирован, данная лампа загорается.
p-

5) Контрольная лампа включения блокировки межколесного дифференциала

Когда выключатель блокировки межколесного дифференциала включен


и межколесный дифференциал блокирован, данная лампа загорается.

6) Контрольная лампа включения коробки отбора мощности


to

Данная лампа горит, когда коробка отбора мощности работает.

7) Контрольная лампа аварийной системы рулевого управления


Если выбрана аварийная гидравлическая система рулевого управления,
в нормальном случае, данная лампа загорается при подключении
автомобиля к источнику питания; когда скорость движения автомобиля
выше 15 км/ч, данная лампа гаснет; если главная гидравлическая
система рулевого управления не действует, данная лампа загорается
снова.
Примечание:
Если автомобиль не оснащен аварийной системой рулевого
управления, данная лампа не горит.

8) Контрольная лампа левого указателя поворота

Если включается переключатель левого указателя поврота, данная


лампа загорается. Это означает, что автомобиль будет поворачивать
налево.

.ru
9) Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Когда ключ-выключатель зажигания повернут в положение "ON", данная
лампа загорается, и автоматически гаснет после пуска двигателя, при
этом аккумуляторная батарея заряжается.

Внимание:
Если контрольная лампа продолжается гореть в процессе зарада
аккумуляторной батареи, то это означает, что генератор или
m зарядная система неисправна, надо проверить их сразу.

10) Контрольная лампа дальнего света фар

Контрольная лампа дальнего света фар загорается при включении


st
дальнего света фар или при сигнализации о намерении обгона.

11) Контрольная лампа полного втягивания пятой опоры


Если данная лампа горит, то это означает, что пятая опора не
полностью втянута.
p-

Внимание:
Запрешается водить автомобиль при горении данной лампы.
to

12) Контрольная лампа давления масла


При нормальной работе, когда ключ-выключатель зажигания повернут в
положение "ON", данная контрольная лампа загорается, и гаснет после
пуска двигателя.

Внимание:
Если контрольная лампа давления масла горит при эксплуатации
двигателя, то это означает, что давление масла в двигателе
слишком низкое или фильтрующий элемент масляного фильтра
засорен. В сввязи с этими двигатель может получить серьезные
повреждения. Необходимо сразу остановить автомобиль и
проверить, запрещается продолжать вождение автомобиля во
избежание повреждения двигателя из-за слишком низкого
давления масла.

13) Контрольная лампа неплотного закрывания дверей


В любом случае если данная лампа горит, то это означает, что двери
неплотно закрыты.

Внимание:

.ru
Очень опасно водить автомобиль при неплотном закрывании
дверей, поэтому нельзя водить автомобль при горении
контрольной лампы неплотного закрывания дверей.

14) Контрольная лампа моторного тормоза-замедлителя

Когда моторный тормоз-замедлитель работает, данная лампа горит.


m
15) Контрольная лампа задних противотуманных фонарей

Данная контрольная лампа


противотуманных фонарей.
горит при использовании задних
st
16) Контрольная лампа правого указателя поворота

Если включается переключатель правого указателя поврота, данная


лампа загорается. Это означает, что автомобиль будет поворачивать
направо.
p-

17) Контрольная лампа проверки двигателя


Когда контрольная лампа неисправности системы двигателя загорается,
нажимите переключатель проверки двигателя, контрольная лампа
проверки двигателя мигает и код неисправности двигателя
показывается.
to

18) Контрольная лампа неисправности системы двигателя

Если данная лампа горит, то это означает, что двигатель неисправен,


надо его проверять.

19) Контрольная лампа холодного запуска

Система подогрева работает автоматически, и управлена путем


регулирования температуры всасываемого воздуха. Если данная лампа
горит, то это означает, что устройство подогрева работает.

20) Контрольная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости


Когда уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке
двигателя ниже заданного значения, данная лампа загорается.
Необходимо сразу остановить автомобиль, проверить систему
охлаждения двигателя на наличие утечек, и надо добавить
охлаждающую жидкость после того, как температура охлаждающей
жидкости в двигателе снижается до температуры окружающей среды.

Предупреждение:

.ru
Из-за внезапного снижения температуры зазор между поршнем и
стеной цилиндра двигателя может исчезнуть и поршень заклинит в
цилиндре. Во избежание этого нельзя сразу добавлять
охлаждающую жидкость.

21) Контрольная лампа повреждения антиблокировочной тормозой системы (ABS)


ABS является опционным оборудованием. Контрольная лампа ABS
загорается, если ABS неисправна.

m Внимание:
Запрещается водить автомобиль при горении данной лампы.
st
p-
to

3.3.5.3 Переключатели в сборе и устройства управлния


.ru
m
st
p-
to

1. Педаль сцепления
2. Кнопка пневматического звукового сигнала
3. Левый комбинированный переключатель
4. Рулевое колесо
5. Кнопка звукового сигнала
6. Педаль тормоза
7. Педаль газа
8. Правый комбинированный переключатель
9. Магнитол
10. Орган управления кондиционером и отоплением
11. Рычаг переключения передач
12. Рычаг ручного тормоза

.ru
13. Вентиляционная решетка
14. Ключ-выключатель зажигания
15. Выключатель остановки
16. Выключатель блокироваки межколесного дифференциала
17. Выключатель блокироваки межосевого дифференциала
18. Переключатель коробки отбора мощности
19. Выключатель передних противотуманных фонарей

m
20. Переключатель проверки двигателя
21. Выключатель освещения нивелира
22. Выключатель сигнальной фары
23. Выключатель задних противотуманных фонарей
st
p-
to

1) Педаль сцепления
Нажмите на педаль сцепления, сцепление выключается.

2) Кнопка пневматического звукового сигнала


Данная кнопка находится со стороны левой ноги водителя, с
внешней стороны от педали сцепления.
При нажатии на данную кнопку пневматический звуковой сигнал
издается, после отпускания данная кнопка автоматически
возвращается в исходное положение, одновременно
пневматический звуковой сигнал перестает звучать.

3) Левый комбинированный переключатель

.ru
(1) Переключатель указателей поворота
Переключатель указателей поворота находится на левом комбинированном
переключателе.
При перемещении левого комбинированного переключателя вперед, начинает
mмигать правый указатель поворота автомобиля.
При перемещении левого комбинированного переключателя назад, начинает
мигать левый указатель поворота автомобиля.
(2) Переключатель обгона
Переключатель обгона находится на левом комбинированном переключателе.
st
При обгоне, поднимите рычаг упралвения из положения дальнего света, и
дальний свет фар загорается, потом поднимите и опустите рычаг управления, при
этом дальний свет фар загорается и гаснет, это напоминает передним
автомобилям. При нормальном движении автомобиля, несмотря на состояние
эксплуатации других светов, когда переключатель обгона включен, фара
загорается.
Переместите левый комбинированный переключатель вверх и вниз, переменение
p-

света осуществляется.
(3) Переключатель света фар
Поверните наконечник на конце левого комбинированного переключателя в
направлении к водителю. В первое положение, передние и задние габаритные
фонари, лампа освещения номерного знака и подсветка приборной панели
включаются, во втророе положение, фара включается.
to

4) Рулевое колесо
Установлено рулевое управление с усилителем, и управление очень удобно. Звуковой
сигнал включается нажатием на кнопку в центре рулевого колеса.
Можно регулировать положение рулевого колеса по высоте и в горизонтальном
направлении в удобное для водителя положение.
Переместите вверх стопорный рычаг, расположенную с нижней левой стороны
рулевой колонки, и отрегулируйте положение рулевого колеса по высоте и в
горизонтальном направлении.

Внимание:
(1) Запрещается регулировать рулевое колесо при движении автомобиля, чтобы
избежать возникновения аварий.
(2) После регулировки надо переместить рукоятку вниз для блокировки рулевого
колеса.

5) Кнопка звукового сигнала


Кнопка звукового сигнала находится в центре рулевого колеса. Звуковой сигнал
включается через нажатие на данную кнопку.
6) Педаль тормоза
Нажмите на педаль тормоза, осуществляются снижение скорости автомобиля и
остановка автомобиля.

.ru
7) Педаль газа
Применяется электронная педаль газа, при нажатии данной педали осуществляются
ускорение и снижение скорости автомобиля.
8) Правый комбинированный переключатель

m
(1) Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла
Переключатель стеклоочистителя
комбинированном переключателе.
ветрового стекла находится на правом
st
Поверните наконечник на конце правого рычага комбинированного переключателя
для управления стеклоочистителями. Существуются три режима работы
стеклоочистителя, соответствующие знаки на рычаге управления показаны ниже:

INT Прерывистый режим

Низкоскоростной режим
p-

LOW

HI Высокоскоростной режим

OFF Выключено

(2) Переключатель омывателя ветрового стекла


to

При нажатии кнопки на конце правого комбинированного переключателя


омыватель начинает работать, из жиклера разбрызгается вода, одновременно
стеклоочистители начинают очищать ветровое стекло, и перестает работать, когда
кнопка отпущена.

Внимание:
Когда омыватель разбрызгивает жидкость более 15 секунд или бачок омывателя
пуст, стеклоочиститель перестает работать. В солнечный день надо использовать
стеклоочиститель вместе с омывателем, иначе стекло будет царапнуто. В
холодную погоду прежде чем использовать стеклоочиститель, убедитесь, что
щетки стеклоочистителя не примерзли к стеклу.
(3) Переключатель моторного тормоза-замедлителя
Переключатель моторного тормоза-замедлителя находится на правом
комбинированном переключателе.
Потяните правый комбинированный переключатель назад, моторный тормоз-
замедлитель находится в рабочем состоянии, одновременно контрольная лампа
моторного тормоза-замедлителя загорается; толкните правый комбинированный
переключатель вперед, моторный тормоз-замедлитель выключается,
одновременно контрольная лампа моторного тормоза-замедлителя гаснет.

Внимание:
При использовании моторного тормоза-замедлителя, можно временно выключить
моторный тормоз-замедлитель путем нажития педали газа или педали сцепления,

.ru
после отпускания педали, моторный тормоз-замедлитель снова включается; когда
частота вращения двигателя ниже 1200 об/мин, моторный тормоз-замедлитель
автоматически выключается.
(4) Переключатель сигнала стояночного тормоза
Переключатель сигнала стояночного тормоза находится на правом
комбинированном переключателе.
Потяните правый комбинированный переключатель вверх, левый и правый
фонари указателя поворота одновременно мигают, это сигнал стояночного
m тормоза.
Потом нажмите данный переключатель, и рычаг возвращается в исходное
положение.
9) Магнитол
Конкретный метод управления магнитолом смотрите в «Руководстве по эксплуатации
магнитола».
st
Внимание:
Когда требуется использовать магнитол при нерабочем состоянии двигателя, только
надо повернуть ключ в положение "ACC" ключа-выключателя зажигания.
p-

10) Орган управления кондиционером и отоплением


to

Орган управления кондиционером и отоплением имеет следующие функции:


управление тремя режимами, как подача воздуха к лицу, подача воздуха к ногам,
подача воздуха к ногам и обогрев стекол; управление компрессором, управление
водяным клапаном, управление внутренней циркуляцией и наружным воздухом,
управление обогревом стекол.
(1) Панель состоит из LCD-дисплея и 10 клавиш. Дисплей и знаки описаны ниже:

Установка: Внутренняя циркуляция:

Индикация температуры: Наружный воздух:

.ru
Первая ступень скорости вентилятора: Автоматический режим:

Вторая ступень скорости вентилятора: Охлаждение:

Третья ступень скорости вентилятора: К ногам:


m
Четвертая ступень скорости вентилятора:

Пятая ступень скорости вентилятора:


К лицу:

Обогрев стекол:
st
Шестая ступень скорости вентилятора: Кузов:
p-

Клавиши описаны ниже:


Клавиши регулировки температуры:
to

① Клавиша увеличения температуры:


Когда на дисплее показана температура внутри кабины водителя, нажмите данную
клавишу, и установленная температура показывается; когда на дисплее показана
установленная температура, при каждом нажатии данной клавиши установка
температуры увеличивается на 1℃, если нажмите и удерживайте данную клавишу,
то температура увеличивается непрерывно. Когда установленная температура
выше 29℃, на дисплее появляется индикация "HI". Когда на дисплее показывается
установленная температура, индикация температуры мигает; после 5 секунд
автоматически показывается температура внутри кабины водителя.
② Клавиша уменьшения температуры:
Когда на дисплее показана температура внутри кабины водителя, нажмите данную
клавишу, и установленная температура показывается; когда на дисплее показана
установленная температура, при каждом нажатии данной клавиши установка
температуры уменьшается на 1℃; если нажмите и удерживайте данную клавишу, то
температура уменьшается непрерывно. Когда установленная температура ниже
17℃, на дисплее появляется индикация "LO". Когда на дисплее показывается
установленная температура, индикация температуры мигает; после 5 секунд
автоматически показывается температура внутри кабины водителя.
Клавиша регулирования скорости вентилятора:
① Клавишаповышенияс
корос
тивентилятора:
Когда вентилятор не подает воздух, при нажатии данной клавиши, вентилятор
переключается на первую ступень; если вентилятор подает воздух, при каждом
нажатии данной клавиши скорость вентилятора повышается на одну ступень. Когда

.ru
повышается до максимальной скорости, скорость вентилятора не изменяется при
нажатии данной клавиши.
② Клавишас
ниженияс
корос
тивент
илят
ора:
Когда вентилятор не подает воздух, при нажатиии данной клавиши, вентилятор
переключается на первую ступень; если вентилятор подает воздух, при каждом
нажатии данной клавиши скорость вентилятора снижается на одну ступень. Когда
снижается до минимальной скорости, скорость вентилятора не изменяется при
нажатии данной клавиши.
Клавиша A/C:
m
Если допускается включать компрессор, можно нажать данную клавишу для
включения компрессора. Потом нажмите данную клавишу еще раз, и компрессор
выключается.
Клавиша обогрева стекол:
Нажмите данную клавишу, система входит в режим "обогрев стекол".
st
Клавиша режимов:
При нажатии данной клавиши, можно осуществлять переключение между тремя
режимами, как подача воздуха к лицу, подача воздуха к ногам, подача воздуха к ногам
и обогрев стекол.
Клавиша циркуляции воздуха:
Можно осуществлять переключение между режимом "внутренняя циркуляция" и
p-

режимом "наружный воздух" путем нажатия данной клавиши.


Клавиша AUTO:
При нажатии данной клавиши, система входит в автоматический режим. Нажмите
данную клавишу еще раз, или нажмите клавишу A/C или клавишу обогрева стекол,
можно выходить из данного режима.
Клавиша OFF:
to

При включенном состоянии нажмите данную клавишу, система перестает работать и


входит в выключенное состояние.
Описание управления контроллером
Сокращенные названия параметров показаны ниже:
Температура внутри кабины водителя (температура в воздуховыпускном отверстии):
RT;
Температура обогрева стекол (температура испарителя): PT;
Установленная температура (идеальная температура): ST.
① Рег
улировк
ауст
ановленнойт уры
емперат
Можно установить температуру в пределах 17 ℃~ 29℃
увеличения или уменьшения температуры. Через 5 секунд после установки на
дисплее снова показывается температура внутри кабины водителя. При
установленной температуре ниже 17℃, на дисплее появляется индикация "LO"; при
установленной температуре выше 29℃, на дисплее появляется индикация "HI".
② Индик
ацият
емперат
урывну
трик
абиныводит
еля
Предел индикации температуры внутри кабины водителя: -30.0 ℃ ~80.0 ℃. Ког
д
датчик темапературы внутри кабины водителя поврежден, индикация температуры
по умолчанию составляет 25.0 ℃.
③ Рабочееположениевоз
душнойз
аслонк
ирежимов
При нажатии клавиши режимов, можно осуществить переключение между тремя
режимами, как подача воздуха к лицу, подача воздуха к ногам, подача воздуха к
ногам / обогрев стекол.

.ru
④ Рабочееположениевоз
душнойз
аслонк
ицирк
уляции
Ручной режим: нажмите клавишу циркуляции для ручного выбора режима
"внутренняя циркуляция" или режима "наружный воздух".
Автоматический режим: режим по умолчанию является режимом "внутренняя
циркуляция", можно регулировать вручную.
⑤ Рабочееположениевоз
душнойз
аслонк
иводяног
оклапанаик
омпрес
сора
а. Ручной режим:
mОхлаждение:
Нажмите клавишу A/C для переключения рабочего положения компрессора, знак
"охлаждение" загорается. Когда RT>0℃, водяной клапан находится в полностью
закрытой позиции; когда RT<0℃, водяной клапан находится в полностью
открытой позиции, и вентилятор работает с предыдущей скоростью вентилятора.
При установленной температуре выше 29℃, на дисплее появляется индикация
st
"HI", знак "охлаждение" гаснет, компрессор не работает. Когда компрессор
работает, вентилятор должен работать, как минимум, на первой ступени скорости
вентилятора.
Снова нажмите клавишу A/C, компрессор выключается, система входит в режим
отопления.
Отопление:
p-

(1) При переключении водяного клапана из полностью закрытой позиции в


полностью открытую позицию:
когда 6 ℃
>ST-RT ≥3℃, водяной
когда ST-RT ≥6℃, водя
(2) При переключении водяного клапана из полностью открытой позиции в
полностью закрытую позицию:
to

когда 3 ℃≤ S T
-RT<6 ℃, водянойк
л
когда -3 ℃
<ST-RT<3 ℃, водяной
когда ST-RT≤-3 ℃, водян
(3) Когда ST выше 29 ℃, "HI"
ия оепоявляется
т ст
ьиндикацна дисплее, водиной
клапан находится в полностью открытой позиции;
Когда ST ниже 17 ℃, т
ое
клапан находится в полностью закрытой позиции.
б. Автоматический режим
Когда RT-ST ор
≥1℃включается,

омпрес сзнак "охлаждение" загорается;
Когда RT-ST≤-1 ℃, к
омпрессорвык
л
в. Ручной режим обогрева стекол
При нажатии клавиши обогрева стекол, система входит в режим "обогрев стекол",
водяной клапан находится в полностью открытой позиции, воздушная заслонка
наружного воздуха открывается, вентилятор переключается на высшую ступень
скорости (в это время можно вручную регулировать ступень скорости
вентилятора), и компрессор выключается, но можно нажать клавишу A/C для
включения компрессора.
г. Автоматический режим обогрева стекол
Когда PT ≤1℃,
выключается, знак "охлаждение" не гаснет; когда PT ≥4℃,
автоматически включается.

.ru
Примечание: Снова включать компрессор допускается толоко через 6 секунд
после выключения компрессора.
⑥ Рабочееположениевент
илят
ора
а. Ручной режим
Можно регулировать скорость вентилятора вручную. Существуют 6 ступеней
скорости вентилятора, низшая ступень является первой ступенью, высшая
ступень является шестой ступенью.
б. Автоматический режим
mСкорость вентилятора можно регулировать как автоматически, так и вручную.
Когда RT-ST
Когда ST-RT
≥1℃, к
омпрес
≥1℃, к
сорвк
омпрес
лючает
сорвык
ся;
лючает
ся;
(1) При переключении скорости вентилятора с низкой ступени на высокую
ступень:
st
Когда 0≤|ST-RT|<2 ℃, перв
выбирается.
Когда 2≤|ST-RT|<4 ℃, вт
ораяст
у
Когда 4≤|ST-RT|<6 ℃, т
рет
ьяст
уп
p-

Когда 6≤|ST-RT|<8 ℃, чет


верт
Когда 8≤|ST-RT|<10 ℃, пят
аяст
уп
Когда |ST-RT| ≥10℃, ш
выбирается.
Когда установленная температура установлена в "HI" или "LO", шестая
ступень скорости вентилятора (высшую ступень) выбирается.
to

(2) При переключении скорости вентилятора с высокой ступени на низкую


ступень:
Когда 7<|ST-RT| ≤9℃, пят
аяст
у
Когда 5<|ST-RT| ≤7℃, чет
в
Когда 3<|ST-RT| ≤5℃, т
рет
ьяс
Когда 1<|ST-RT| ≤3℃, вт
ораяс
Когда 0<|ST-RT| тся.
≤1℃, перваяс
туп
⑦ Режимпамят
и
Когда контроллер снова подключает к источнику питания после сбоя питания,
режим контроллера по умолчанию является режимом работы с резервированием,
установленная температура, воздушная заслонка режимов, воздушная заслонка
внутренней циркуляции и воздушная заслонка наружного воздуха сохраняются в
положении перед сбоем питания.
⑧ Вык
лючение
Нажмите клавишу OFF, система входит в выключенное состояние. Можно нажимать
любую клавишу (кроме клавиши OFF) для активирования системы.

Внимание:
(1) Когда двигатель останавливается или работает на холостом ходу, нельзя
использовать кондиционер долго, иначе будет влиять на нормальное движение
автомобиля из-за слишком большого расхода батареи.

.ru
(2) При непрерывном движении с низкой скоростью, надо производить
переключение на одну передачу вниз в коробке передач для повышения
частоты вращения двигателя. При внезапном запуске или при преодолении
длинного подъема, надо выкючить кондиционер воздуха во избежание
перегрева двигателя.
(3) Зимой или при длительном неиспользовании кондиционера, каждый месяц
надо включать кондиционер и останавливать его в движение на несколько
минут, это способствует циркуляции смазки и обеспечивает хорошее положение
системы.

m
(4) Надо часто проверять хладагент. Если хладагента не хватает или хладагент
отсутствует, надо добавить своевременно.
(5) При наличии ненормального вибраций, шума, или ненормального запаха во
вермя эксплуатации нужно немедленно остановить автомобиль для проверки,
запрещается работать с неисправностями.
(6) Надо периодически промывать наружную поверхность конденсатора. При
промывке запрещается применять пар, можно применять сжатый воздух или
st
холодную воду.
(7) Категорически запрещается снимать ремень и трубопровод компрессора по
оканчании сезона применения кондиционера.
(8) При эксплуатации кондиционера летом, необходимо закрыть запорный клапан,
расположенный на трубопроводе горячей воды системы отопления на дне
кабины водителя, иначе будет влиять на эффициентивность охлаждения.
p-

Зимой нужно открыть запорный клапан, таким образом теплая вода может
входить в систему отопления.
(9) При эксплуатации кондиционера летом, нужно закрыть окна и вход наружного
воздуха для предотвращения впуска теплого воздуха. Входя в кабину, если Вы
чувствуете тепло, тогда сначала откройте окна для выпуска теплого воздуха,
потом включите выключатель управления вентилятором, вместе с тем,
включите выключатель кондиционера, при этом контрольная лампа
to

кондиционера горит, дальше отрегулируйте механизм управления скоростью


электродвигателя вентилятора и комнатным воздухом и наружным воздухом
для получения умеренной температуры.

11) Рычаг переключения передач

Переключетель управления Водитель Направление


делителем передач движения
Примечание:
Передача "C" на коробке передач является пониженной передачей. На коробке
передач типа 9JS150T-B существует пониженная передача, на коробке передач типа
8JS118TB-B нет пониженной передачи.
Рычаг переключения передач находится справа от водителя. При помощи
перемещения рычага переключения передач влево, вправо, вперед и назад можно

.ru
выбирать передачу и переключать передачу коробки передач.

Внимание:
При переключении с четвертой передачи на пятую передачу необходимо сначала
поставить рычаг в нейтральное положение, потом переместить переключатель
управления делителем передач вверх в высший диапазон, затем переключить
передачу. При переключении с пятой передачи на четвертую передачу необходимо
сначала поставить рычаг в нейтральное положение, потом переместить
переключатель управления делителем передач вверх в низший диапазон, затем
m
переключить передачу.

12) Рычаг ручного тормоза

Вперед
Торможение
st
Когда требуется включение стояночного тормоза,
Расторможение только надо потянуть назад рычаг ручного тормоза до
упора, и рычаг автоматически блокирован. Когда нужно
прекратить торможение, толоко надо поднять рычаг
ручного тормоза и переместить его вперед в
положение расторможения. Перед началом движения,
убедитесь, что стояночный тормоз полностью
p-

выключен.

Внимание:
Трогание с места только допускается после того, как отпущен рычаг ручного тормоза,
осуществлен расторможение и гаснет контрольная лампа стояночного тормоза.
to

13) Вентиляционная решетка


На приборной панели в кабине водителя располагаются несколько вентиляционных
решеток для улучшения качества воздуха в кабине водителя. Можно регулировать
количество воздуха регулятором, расположенным в вентиляционной решетке, и
направление воздуха может регулироваться с помощью нажатия вентиляционной
решетки.
1. Вентиляционная решетка
2. Регулятор количества воздуха

.ru
1 2
14) Ключ-выключатель зажигания

STR
LOCK

ON
m ACC
Сушествуют 4 положения: LOCK, ACC, ON и STR (по часовой стрелке)
st
LOCK:
Когда ключ находится в положении "LOCK", источник питания выключается, тогда
можно выдернуть или вставить ключ.
ACC:
Когда двигатель не работает, а надо использовать магнитол или прикуриватель, только
p-

поверните ключ в положение "ACC".


ON:
Когда ключ повернут в положение "ON", вся электросистема подключается к источнику
питания.
S (START):
Когда ключ повернут из положения "ON" в положение "S", двигатель запускается.
to

После запуска двигателя, необходимо отпустить ключ, чтобы ключ автоматически


возвращался в положение "ON".

Внимание:
Ключ-выключатель зажигания может выдернуться только в случае, когда ключ
находится в положении "LOCK".
15) Выключатель остановки

При нажитии данного выключателя, двигатель перестает работать.


16) Выключатель блокировки межколесного дифференциала

В случае пробуксовки колес на вязкой дороге, нажмите данный


выключатель, и межколесный дифференциал блокирован, правые и
левые колеса двигаются с одинаковой скоростью во избежание
пробуксовки колес; нажмите данный выключатель еще раз, и
межколесный дифференциал деблокирован.

.ru
Внимание:
Употребление данного выключателя только допускается при
остановке автомобиля.

17) Выключатель блокировки межосевого дифференциала

В случае пробуксовки колес на вязкой дороге, нажмите данный


выключатель, и межосевой дифференциал блокирован, колеса среднего
m и заднего мостов двигаются с одинаковой скоростью во избежание
пробуксовки колес. Нажмите данный выключатель еще раз, и межосевой
дифференциал деблокирован.

Внимание:
18) Переключатель коробки отбора мощности
Употребление данного переключателя только допускается при
st
остановке автомобиля.
Затяните ручной тормоз, нажмите педаль сцепления, установите рычаг
переключения передач в нейтральное положение, потом нажмите
верхнюю часть переключателя коробки отбора мощности; когда
контрольная лампа включения коробки отбора мощности загорается,
установите рычаг переключения передач в рабочее положение коробки
отбора мощности, отпустите педаль сцепления, и коробка отбора
p-

мощности включается.
Когда требуется выключать коробку отбора мощности, нажмите педаль
сцепления, возвратите рычаг переключения передач в нейтральное
положение, потом нажмите нижнюю часть переключателя, после того, как
переключатель отскакивает, отпустите педаль сцепления, и коробка
отбора мощность выключается.
to

19) Выключатель передних противотуманных фонарей

Выключатель находится с передне-боковой стороны от рулевой


колонки, вблизи приборной панели. При нажатии данного
выключателя передние противотуманные фонари, передние фары,
лампа освещения приборной панели и габаритные лампы
загораются одновременно.

Внимание:
Необходимо пользоваться противотуманными фонарями при
движении в туманный день.
20) Переключатль проверки двигателя

Нажав данный переключатель, контрольная лампа проверки двигателя мигает, и


коды неисправностей показываются. При нажатии данного
переключателя еще можно осуществить переключение между
страницами кодов неисправностей.

.ru
21) Выключатель освещения нивелира

Нажав данный выключатель, лампа освещения нивелира на


неподвижных опорах загораются.

m
22) Выключатель сигнальной фары
st
Нажав выключатель сигнальной фары, сигнальные фары в передних
комбинированных фарах и кольцевая сигнальная фара, расположенная с
задней стороны на вершине кабины водителя, загораются.

Внимание:
Сигнальная фара является опционным оборудованием.
p-

23) Выключатель задних противотуманных фонарей

При движении автомобиля в туманный день, после нажатия выключателя


задних противотуманных фонарей, задние противотуманные фонари
загораются.
to

Внимание:
Чтобы зажечь задние противотуманные фонари, сначала надо
зажечь передние противотуманные фонари, потом нажать
выключатель задних противотуманных фонарей.
24) Плафон внутреннего освещения

Лампа 1 Переключатель Переключатель Лампа 2


лампы 1 лампы 2

.ru
Плафон внутреннего освещения находится над водителем и пассажиром, состоит из
лампы 1, переключателя лампы 1, лампы 2 и переключателя лампы 2.
Можно регулировать направление лампы 1 нажатием края лампы 1; переключаетль
лампы 1 является двухпозиционным.
Переключатель лампы 2 является трехпозиционным, в нейтральном положении лампа
m
2 выключен, в других двух положениях включен. Когда переключатель лампа 2
установлен в положение "под управлением дверей кабины водителя", лампа 2
загорается при открывании двери кабины водителя, и гаснет при закрывании двери
кабины водителя. Кроме того, можно вручную включать и выключать лампу 2.
st
25) Переключатель рабочих ламп опор

Переключатель рабочих ламп опор находится около клапана


управления опорами; поверните переключатель против часовой
стрелки, рабочие лампы опор включается; поверните переключатель
по часовой стрелке, рабочие лампы опор выключается.
p-

3.3.5.4 Другие

1) Стеклоочистители
to

В дождевые, снежные, или сильные туманные дни, можно выключать


стеклоочистители с помощью рычага управления на конце комбинированного
переключателя, чтобы увеличить видимость.
2) Противосолнечные козырьки
Противосолнечные козырьки располагаются внутри кабины водителя, над ветровым
стеклом. Существуют два противосолнечных козырька, один расположен со стороны
водителя; другой – со стороны пассажира.
Опустите противосолнечные козырьки вниз, чтобы загородить частичное передное
стекло противосолнечными козырьками; поднимите противосолнечные козырьки
вверх, и противосолнечные козырьки подбраны.
3) Держатель для полотенца

.ru
m
Держатель для полотенца располагается внутри кабины, с прямо задней стороны,
предназначен для вешания полотенец или других предметов.

3.4 Электрооборудование
st
Данная система представляет собой систему однопроводную с заземлением
отрицательного полюса на массу. Номинальное напряжение системы: 24 В. Данная
система состоит из аккумулятора, стартера, генератора (с транзисторным регулятором
напряжения внутри), переключателей, ламп освещения, контрольных ламп, звуковых
сигналов, электрических стеклоочистителей, магнитола, жгутов проводов и других.
Коробка предохранителей находится под приборной панелью, расположенной перед
сиденьем пассажира. После открывания крышки коробки предохранителей можно
p-

проверить или заменить предохранители. Номинальный ток, цепь применения и место


расположения предохранителей и другие смотрите на табличке, расположенной на
внешней стороне крышки коробки. Несколько плавких вставок установлены в
электрической линии автомобиля в целом и использованы как общий предохранитель.
Когда возникает ошибочное обратное подключение полярности аккумуляторной батареи
или короткое замыкание, эти плавкие вставки могут защищать жгуты проводов и
электроприемники. Ток плавления (5 секунд) каждой плавкой вставки является 55 A,
to

плавкие вставки установлены в корпусе аккумуляторной батареи.

Внимание:
Во время проверки, снятия, замены и установки операции должны быть легкими и
плавными, и надо применять хорошие специальные инструменты. Нельзя повреждать
изоляционный слой жгута проводов, иначе будет приводить к короткому замыканию.
1) Освещение и сигнальные фонари
(1) Передние комбинированные фары
Передние комбинированные фары (левая и правая) установлены на переднем
бампере шасси, предназначены для освещения дороги. Цвет света является
белым цветом. Свет подразделяется на близкий свет и дальний свет. Ближний
свет предотвращает ослепление.
Передние комбинированные фары также включают в себя сигнальные фонари с
синим светом.

Внимание:
(1) При переключении на ближний свет необходимо одновременно выключить все
фонари дальнего света.
(2) Когда фонари дальнего света включены, включение фонарей ближнего света
также допускается.
(2) Передние комбинированные сигнальные фонари
Передние комбинированные сигнальные фонари (левая и правая) установлены на

.ru
переднем бампере шасси. Цвет света является янтарным цветом. Каждый фонарь
имеет две нити накала, одна – нить накала габаритного фонаря, другая – нить
накала фонаря указателя поворота.
(3) Передние противотуманные фонари
Передние противотуманные фонари (левая и правая) установлены на переднем
бампере шасси. Цвет света является красным цветом.
(4) Боковые габаритные фонари
Боковые габаритные фонари установлены с правой и левой сторон шасси, цвет
mсвета является янтарным цветом.
(5) Габаритные фонари
Габаритные фонари расположены наверху, в передней части кабины водителя по
двум сторонам.
(6) Задний левый комбинированный фонарь
st
Задний левый комбинированный фонарь расположен с задней левой стороны
рамы шасси.
p-
to

Задний левый комбинированный фонарь представляет собой фонарь


прямоугольный, в нем имеются габаритный фонарь (красного цвета), фонарь
указателя поворота (янтарного цвета), стоп-сигнал (красного цвета), задний
фонарь (красного цвета), задний противотуманный фонарь (красного цвета),
фонарь заднего хода (белого цвета) и боковой габаритный форань (янтарного
цвета).
Кроме того, лампа освещения номерного знака (белого цвета) расположена под
задним левым комбинированным фонарям.
(7) Задний правый комбинированный фонарь
Задний правый комбинированный фонарь расположен с задней правой стороны
рамы шасси.

.ru
Задний правый комбинированный фонарь представляет собой фонарь
прямоугольный, , в нем имеются габаритный фонарь (красного цвета), фонарь
указателя поворота (янтарного цвета), стоп-сигнал (красного цвета), задний
фонарь (красного цвета), задний противотуманный фонарь (красного цвета),
фонарь заднего хода (белого цвета) и боковой габаритный форань (янтарного
цвета).
(8) Плафон внутреннего освещения
Плафон внутреннего освещения установлен на потолке кабины водителя,
mпредназначен для освещения кабины водителя.
(9) Рабочие лампы опор
Рабочие лампы опор расположены около передних и задних неподвижных опор,
предназначены для освещения выносных опор во время работы крана ночью, с
помощью данных ламп оператор может точно наблюдать за выдвижением и
втягиванием выносных опор.
st
(10) Лампа освещения нивелира
Лампа освещения нивелира расположена на нивелире, предназначена для
освещения нивелира при работе ночью.
(11) Зуммер
Когда коробка передач переключается на передачу заднего хода, выключатель
фонарей заднего хода на коробке передач включается, фонари заднего хода
p-

горят, одновременно зуммер прерывисто звучит.


Когда давление в пневматической тормозной системе слишком низкое,
контрольная лампа низкого давления воздуха горит, одновременно зуммер
прерывисто звучит.
to
.ru
2) Электрическая схема

m
st
p-
to
.ru
m
st
p-
to

3.5 Принцип работы гидравлической системы рулевого управления

На данном автомобиле применяется система рулевого управления с гидроусилителем.


Рулевое колесо соединяется с рулевым механизмом с гидроусилителем через рулевую
колонку. Водитель управляет и изменяет направление движения автомобиля рулевым
колесом.
1) Когда автомобиль оснащен аварийной системой рулевого управления, система
рулевого управления применяет двухконтурную систему с гидроусилителем; при
нормальном двежении автомобиля, главный насос рулевого управления отбирает
мощность от двигателя; во время движения автомобиля, если двигатель внезапно
перестал работать или главный насос рулевого управления не действовал, аварийный
насос рулевого управления отбирает мощность от фланца выходного вала коробки
передач, одновременно контрольная лампа аварийной системы рулевого управления
горит.
Гидровлическая схема системы рулевого управления показана ниже:

.ru
m
Внимание:
Временное употребление аварийной системы рулевого управления допускается
только в случае, когда главная система рулевого управления не действует. Долгое
употребление аварийной системы рулевого управления не допускается.
st
2) Когда автомобиль не оснащен аварийной системой рулевого управления, рулевой
механизм с гидроусилителем, употребленный в системе рулевого управления,
является интегральным рулевым механизмом со встроенным цилиндром усилителя, с
шариковой гайкой и с высокочувствительным распределительным клапаном. Система
удобна для ремонта, безопасна и надежна. Рулевой механизм еще соединяется с
цилиндром усилителя рулевого управления.
p-

Гидровлическая схема системы рулевого управления показана ниже:


to

3.6 Принцип работы пневматической тормозной системы

Тормозная система данного автомобиля включает в себя рабочий тормоз (ножной


тормоз), аварийный тормоз (ручной тормоз) и моторный тормоз-замедлитель. Аварийный
тормоз также предназначен для стояночного торможения и торможения на подъеме.
Ножной тормоз приводится сжатым воздухом, действует на все колеса автомобиля.
Тормозы для колес четырех мостов (двух передних мостов, среднего моста и заднего
моста) – барабанные тормозы с простым небалансным эвольвентным кулачком.
Тормозами двух передних мостов управляет однополостная пневматическая камера,
тормозами среднего и заднего мостов управляет двухполостная пневматическая камера.
Вся пневматическая система состоит из 4 отдельных магистралей:
(1) Тормозная магистраль двух передних мостов
(2) Тормозная магистраль среднего и заднего мостов;
(3) Тормозная магистраль ручного тормоза;
(4) Вспомогательная пневматическая магистраль для управления сцеплением, коробкой
отбора мощности, устройством блокировки дифференциала и так далее.

.ru
Когда одна из передних двух магистралей не действует, другая еще может нормально
работать, таким образом повышается надежность торможения.
Ручной тормоз приводится в действие силовой пружиной в камере пружины (одной из
двухполостной пневматической камеры) на среднем и заднем мостах. Выключение
ручного тормоза осуществляется сжатием пружины с помощью сжатого воздуха.
При движении автомобиля если ножной тормоз не действует, или когда не успели нажать
педаль, а требуется применять аварийное торможение, можно переместить рычаг ручного
тормоза для выпуска воздуха из камеры ручного тормоза, с помощью этого тормозная
пружина немедленно освобождается и торможение осуществляется. Остановка и
m
торможение на подъеме осуществляются перемещением рычага ручного тормоза.
st
p-
to

Принципиальная схема пневматической тормозной системы


Auxiliary gearbox
follow-up valve cylinder

PTO cylinder

Exhaust brake
to
butterfly valve cylinder

Inter-axle differential
lock cylinder Intermediate axle

Solenoid valve island


inter-wheel differential Air horn
lock cylinder

Rear axle inter-wheel Gearbox air filter regulator Air horn


differential lock cylinder switch
Assistant brake
air reservior
p-
Air pressure signal Air pressure signal Clutch booster
lamp switch lamp switch cylinder
Regeneration Emergency brake air Hand brake Tee valve
air reservior reservior valve
Air pressure signal
lamp switch Right brake chamber
Air Air dryer of the 1st axle
compressor Air pressure signal Quick
lamp switch release Left brake chamber
valve of the 1st axle
Air reservior for Quick Right brake chamber
st
front axle release of the 2nd axle
Quick
Quick

valve

Four-circuit protection valve


release valve

Double-pointer
release valve

Left brake chamber


barometer of the 2nd axle
m
Air reservior for
rear axle
Air signal lamp
Main brake valve

switch Brake lamp Right brake chamber


switch of the 4th axle
Left brake chamber
Relay valve

of the 4th axle


valve
Relay

Right brake chamber


of the 3rd axle

Left brake chamber


of the 3rd axle
.ru
to
p-
st
m
.ru
Инструкция по безопасной
Глава 4
эксплуатации

.ru
m
st
p-
to

4.1 Условия эксплуатации


1) Если автомобиль является новым автомобилем, надо проверить его для убеждения в
отсутствии дефектов или ненормального явления.
2) В период приработки нового автомобиля (первые 2000 км пробега), надо убедиться,
что за первые 600 км пробега скорость движения автомобиля не более 55 км/ч, и при
движении на разной передаче частота вращения двигателя не более 1800 об/мин. На
протяжении от 600 км до 2000 км пробега можно постепенно увеличивать скорость
движения автомобиля или частоту вращения двигателя.
3) Пользователь обязан выбирать соответствующее легкое дизельное топливо и
моторное масло для дизеля по минимальной температуре окружающей среды,
выбирать конкретные марки дизельного топлива и моторного масла согласно
следующей таблице и «Инструкции по эксплуатации двигателя». Когда
рекомендуемые в таблице и в инструкции марки разные, выберите марку согласно
«Инструкции по эксплуатации двигателя».

.ru
Требования к Требования к марке Требования к спецификации на
выхлопу двигателя топлива моторное масло

Соответствует
GB252-2000 GB11122-2006 или класс CD по API
Китай Ⅱ

Соответствует Приложение C в
Класс CH-4 по API
Китай Ⅲ GB17691-2005

m
st
p-
to

4.2 Пункты для внимания во время эксплуатации

4.2.1 Пункты для внимания перед движением


1) Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень дизельного топлива на
соответствие требованиям.
2) Проверьте ловкость, безопасность и надежность деталей системы рулевого
управления и тормозной системы; убедитесь, что уровень жидкости в бачке рулевого
управления и уровень жидкости в бачке в сцеплении нормальны.
3) Проверьте надежность крепления болтов карданного шарнира, болтов листовых
рессор, U-образных болтов, болтов крепления колеса и других; проверьте на
отсутствие излома в листовых рессорах.
4) Проверьте, соответствует ли давление воздуха в шинах требованиям; проверьте
шины, двери, окна и механизмы управления на наличие повреждения.
5) Проверьте на наличие утечек в соединениях маслопроводов, воздухопроводов и
водопроводов; проверьте, есть ли накопленная вода в воздушном резервуаре.

.ru
Сливной клапан

m
Внимание:
Поднимите вверх или горизонтально вытащите наружу сливной клапан,
расположенный в нижней части воздушного резервуара, то можно открыть встроенный
сливной клапан в воздушном резервуаре и полностью выпустить накопленную воду.
st
Запустить автомобиль допускается только после того, как полностью выпустить
накопленную воду из воздушного резервуара и убедиться, что клапан слива воды
находится в закрытом положении.
6) Проверьте надежность крепления клемм аккумуляторной батареи, и проверьте
уровень электролита на соответствие требованиям.
7) Проверьте указатель обслуживания воздушного фильтра. Если в осмотровом окне
p-

указателя появляется красный цвет, то надо очистить или заменить фильтрующий


элемент.
8) Вставьте ключ автомобиля в ключ-выключатель зажигания, установите его в
положение подключения к источнику питания, потом проверьте правильность работы
приборов, переключателей, освещения, сигналов и стеклоочистителей, и проверьте
положение зеркала заднего вида.
to

Внимание:
Надо часто разгрузить пыль из пылеосадительного диска, расположенного на днище
воздушного фильтра.

4.2.2 Пункты для внимания при трогании автомобиля с места

1) Проверьте правильность индикации приборов, в том числе:


(1) Показание указателя давления масла в двигателе должно быть более 0.1 МПа (на
холостом ходу). При частоте вращения 1200 об/мин, показание должно быть в
пределах 0.35~0.55 МПа;
(2) Показание двухстрелочного манометра должно быть более 0.55 МПа, контрольная
лампа низкого давления воздуха должна гаснуть;
(3) Показание указателя температуры охлаждающей жидкости должно быть выше
60℃, и должно находиться в зеленой зоне указателя температуры охлаждающей
жидкости.
2) Проверьте нормальность работы контрольных ламп.

Предупреждение:
В это время двери кабины водителя должны быть закрытыми, контрольная лампа
неплотного закрывания дверей не горит.
3) Проверьте, работает ли генератор.

.ru
4) Проверьте, находится ли коробка отбора мощности в выключенном состоянии.
5) Проверьте, находится ли рычаг ручного тормоза в состоянии расторможения.
6) Надо медленно трогать автомобиль с места на низших передачах.

Внимание:
При трогании автомобиля с места на крутом подъеме или на илистом грунте,
необходимо использовать первую передачу.

m
7) Надо избежать включения сцепления при высокой частоте вращения двигателя (выше
1600 об/мин). Иначе нагрузка на коробку передач, карданный вал, средний и задний
мосты будет чрезмерно больша, в результате чего могут возникать неисправности.

Внимание:
При работе двигателя категорически запрещается выключать источник питания, так
st
как, если источник питания выключен при работе двигателя, то приборы, сигнальные
лампы, моторный тормоз-замедлитель и контрольные лампы не работают,
одновременно может привести к возникновению неисправностей электрической цепи,
это очень опасно.

4.2.3 Пункты для внимания при движении автомобиля


p-

1) При переключении передачи обратите внимание на то, что надо переключить


передачу по очереди;
2) Во время движения если появляются ненормальные шумы, колебания, ускорение или
запах, надо немедленно остановить автомобиль и произвести проверку. Если причина
не выяснена или не сможете устранить неисправности, обращайтесь к ремонтной
мастерской.
3) При движении если обнаружено, что рулевое колесо или тормоз ненормален, надо
to

немедленно уменьшить скорость, остановить автомобиль в безопасном месте и


произвести проверку.
4) Когда контрольные лампы неисправностей горят, надо немедленно остановить
автомобиль и произвести проверку.

Предупреждение:
(1) При горении контрольной лампы неисправностей водить автомобиль очень опасно,
надо немедленно остановить автомобиль и провести проверку и ремонт.
(2) В процессе движения при ошибочном нажатии переключателя коробки отбора
мощности перед нажатием педали сцепления, обязательно восстановить
переключатель коробки отбора мощности в исходное положение, а то очень
опасно.
(3) В процессе движения категорически запрещаются остановка двигателя и выбег
автомобиля.
5) Обратите внимание на показания приборов.
(1) Двухстрелочный манометр
Две стрелки манометра отдельно показывают давление воздуха в главном
тормозном воздушном резервуаре переднего моста и давление воздуха в главном
тормозном воздушном резервуаре среднего и заднего мостов. Во время движения
автомобиля показание давления на манометре не должно быть ниже 0.55 МПа,
контрольная лампа низкого давления воздуха и контрольная лампа стояночного
тормоза должны гаснуть. Когда контрольная лампа низкого давления воздуха
горит и зуммер звучит, необходимо сразу остановить автомобиль. Если давление

.ru
воздуха не может восстановиться, обращайтесь к ремонтной мастерской.

Внимание:
(1) Когда стрелка манометра находится ниже красной отметки (0.55 МПа), водить
автомобиль очень опасно, надо этого избежать.
(2) Когда стрелка манометра находится ниже красной отметки, надо избежать
передвинуть автомобиль, или надо передвинуть автомобиль на минимальное
расстояние при необходимости передвижения автомобиля, особенно надо
m старательно избежать передвинуть автомобиль по наклонной дороге.
(2) Указатель давления масла в двигателе
При работе двигателя на холостом ходу показание указателя давления масла в
двигателе составляет примерно 0.1 МПа; при нормальном движении автомобиля
показание указателя в пределах 0.1~0.55 МПа считается нормальным. Если
давление масла слишком низкое (ниже 0.05 МПа) при работе двигателя на
холостом ходу, контрольная лампа давления масла горит, в это время надо
st
немедленно остановить двигатель, проверить количество масла, и определить,
существуют ли утечки масла. Если не существует утечки масла, и масла
достаточно, то заначит, что в системе смазки существуют неисправности, надо
доставить автомобиль в ремонтную мастерскую для ремонта.

Внимание:
p-

Когда сетка масляного фильтра засорена, контрольная лампа давления масла


тоже горит. Поэтому когда контрольная лампа горит, надо сначала проверить,
нормально ли показание указателя даления масла в двигателе. Если давление
масла нормально, то проверьте сетку масляного фильтра и проведите очистку.
(3) Указатель температуры охлаждающей жидкости
Температура охлаждающей жидкости в пределах 70 ℃~ 95℃с
чит
а
to

Внимание:
Перед тем, как температура охлаждающей жидкости достигает 60 ℃, з
апр
движение автомобиля с высокой скоростью и с большой нагрузкой.
① Когда температура охлаждающей жидкости повышается до 95 ℃~ 100℃
зоны), это означает, что существует возможность перегрева двигателя. При
этом необходимо остановить автомобиль в безопасном месте, потом
поставить двигатель работать на частоте вращения немного больше частоты
вращения холостого хода для охлаждения двигателя или переключить на
низшую передачу для облегчения нагрузки двигателя.
② Когда температура охлаждающей жидкости повышается до 100 ℃~ 120℃
(красной зоны) и не снижается, это означает, что двигатель перегревается. При
этом нельзя сразу останавливать двигатель, а то температура воды будет
скоро повышаться и может привести к спеканию двигателя. Для охлаждения
двигателя надо поставить двигатель работать на частоте вращения, которая
немного больше частоты вращения холостого хода. Во время охлаждения
надо проверить на отсутствие утечек жидкости. После снижения температуры
жидкости можно остановить двигатель, проверить работу термостата и
количество жидкости, и проверить ремень вентилятора на отсутствие
повреждения и ослабления.

Внимание:
После остановки двигателя температура еще высокая, нельзя поливать
двигатель холодной водой для снижения температуры, это может вызвать
разрыв блока цилиндра двигателя из-за резкого охлаждения, и привести к

.ru
невосстанавливаемым последствиям.
③ Когда охлаждающей воды недостаточно, нельзя внезапно вливать большое
количество холодной воды, а надо своевременно дополнить по следующему
способу:
Первый этап:
Составьте охлаждающую воду по отношению смешения существующей в
радиаторе охлаждающей жидкости (смешение воды с антифризом или с
антикоррозийным средством).
m Внимание:
В качестве охлаждающей воды надо использовать мягкую воду, как
водопроводную воду и т.п., надо старательно избежать использовать жесткую
воду, как речную воду и т.п..
Второй этап:
st
Применяя мокрое полотенце как подкладку, сначала отвертите крышку
заливной горловины расширительного бака, выпустите водяной пар из бака,
через минуту полностью откройте заливную крышку, при этом лицо должно
отстраниться от верхней стороны заливной горловины во избежание ожога
лица из-за выбрызгивания горячей воды.
Третий этап:
p-

Влейте заранее приготовленную охлаждающую жидкость в водяной бак,


заверните крышку заливной горловины.

Внимание:
to

В любое время двигатель не должен долго работать без нагрузки при высокой
частоте вращения.
6) При неиспользовании сцепления категорически запрещается положить ногу на педаль
сцепления.

Описание:
Когда положите ногу на педаль сцепления, сцепление долго находится в
полувыключенном состоянии, что может укоротить срок службы сцепления.
7) При преодолении подъема надо заранее переключить на более низкую передачу для
уменьшения нагрузки двигателя и приводной системы.
Описание:
При преодолении подъема двигатель должен работать на частоте вращения, которая
приближается к частоте вращения при максимальном крутящем моменте.
8) Пункты для внимания при движении на спуске
(1) Перед движением на крутом спуске или на длинном спуске надо проверить,
нормально ли работает тормозная система.
(2) Во время использования моторного тормоза-замедлителя, необходимо обратить
внимание на безопасное движение. Чтобы тормоз мог работать более
эффективно, можно переместить рычаг переключения передач на низшую
передачу, как при преодолении подъема. но надо обратить внимание на
предотвращение чрезмерного вращения двигателя.

.ru
Описание:
Чрезмерное повышение чатоты вращения двигателя, это означает, что двигатель
приводится во вращение колесами и частота вращения превышает его максимально
допустимую частоту вращения.

Внимание:
Чрезмерное повышение частоты вращение двигателя легко приводит к
m
(1)

(2)

(3)
повреждению двигателя.
Надо старательно избежать переключения на более низкую передачу с
перескакиванием через одну или несколько передач, а то легко вызывает
чрезмерное повышение частоты вращения двигателя.
Понижение передачи должно проводиться после снижения скорости. При
переключении с четвертой передачи на более низкую передачу, частота
st
вращения двигателя должна быть ниже 1500 об/мин; При переключении с
третьей передачи на более низкую передачу, частота вращения двигателя должна
быть ниже 1200 об/мин, а то существует возможность чрезмерного повышения
чатоты вращения.

Внимание:
p-

Во время движения автомобиля на спуске или понижения передачи легко возникает


чрезмерное повышение чатоты вращение двигателя.
9) При движении автомобиля на поворотах обязательно сначала переключить на более
низкую передачу, потом нажать педаль тормоза.
10) Если при движении появляется прекрашение подачи топлива, воздух может входить в
топливную систему, при этом если после добавления топлива еще не могут запустить
to

двигатель, то надо выпустить воздух из топливной системы после дополнения


топлива.

4.2.4 Пункты для внимания при движении по плохой дороге

Когда задние колеса завязает в грязи или автомобиль двигается по неровной дороге с
трудом, примените следующий способ:
1) После того, как переключит на низшую передачу, медленно включите сцепление.
Поставьте двигатель работать на частоте вращения, которая приближается к частоте
вращения при максимальном крутящем моменте.

Внимание:
Когда автомобиль в целом двигается по очень плохой дороге с шатанием вперед-
назад, нельзя резко включать сцепление, а то может укоротить срок службы
автомобиля.
2) Когда автомобиль не сможет выйти из грязи, не принудите. Можно буксировать его или
подкладывать дерево, железную плиту и другие жесткое вещество под колеса.

4.2.5 Пункты для внимания при остановке

1) В случае остановки автомобиля при преодолении подъема или в дождливые или


снежные дни, надо держать более длинное расстояние между Вами и идущим
впереди автомобилем.
2) После стабильной остановки автомобиля надо переместить рычаг стояночного
тормоза назад до положения блокирования; при остановке на наклонной дороге надо

.ru
поставить стопорные вкладыши спереди и сзади колес.
3) Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение в низшем
диапазоне.
4) Перед остановкой двигателя нажмите педаль газа 2~3 раза, чтобы все части получили
достаточное масло, потом дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение
нескольких минут, после снижения температуры охлаждающей жидкости остановите
двигатель.
5) Отключите общий выключатель источника питания.
m
Внимание:
При остановке автомобиля на дороге ночью, надо зажигать стоп-сигнал (кроме особых
случаев).
st
p-

4.3 Водитель

Это здоровые лица, имеющие водительское удостоверение, подтверждающее право


to

управления транспортными средствами соответствующих категорий. Это водительское


удостоверение должно быть выдано государственным органом или местным органом.

4.4 Правила дорожного движения

При управлении данным шасси водитель обязан соблюсти государственные и местные


правила дорожного движения и должен:
Выяснить ограничение на мосте и дороге по весу перед движением, обеспечить, что вес
автомобиля в целом находится в допустимых пределах.
Водить автомобиль по светофорам или дорожным знакам. Регулировать скорость
автомобиля и сохранять расстояние между автомобилями.
Быть осторожным и внимательным при смене проезжей дороги и обгоне.
Упорядочить свое поступление при вождении.
Обеспечить, что вес, осевые нагрузки и размеры находятся в допустимых пределах.

.ru
m
st
p-
to
Глава 5 Управление

.ru
m
st
p-
to
5.1 Запуск двигателя и управление механизмом отбора мощности

Механизм отбора мощности предназначен для передачи энергии двигателя масляному


насосу. Насос подает масло под высоким давлением, и масло через клапан управления
разделяется в рабочие механизмы автокрана для выполнения движений.

Внимание:
а. Перед включением механизма отбора мощности всякие рычаги управления в кабине
крановщика должны находиться в своем нейтральном положении.
б. Рычаги управления опорами тоже должны находиться в своем нейтральном
положении.

.ru
в. Рычаг переключения передач должен быть на нейтральной передаче.
г. Шасси должно находиться в положении стояночного торможения.

5.1.1 Включение механизма отбора мощности

а) Включите запорный клапан гидробака

Гидробак
m Поверните рукоятку запорного клапана
гидробака по указанному на рисунке
направлению, чтобы соединить гидробак
с масляной магистралей.
st
Запорный клапан
p-

б) Включите выключатель источника питпния, запустите двигатель

По указанному на рисунке направлению


поверните ключ-выключатель до первого
положения для подключения системы к
источнику питания.
Продолжите поворачивать ключ до
to

третьего положения по одинаковому


направлению для запуска двигателя. В
холодную погоду надо подогревать
двигатель перед запуском.

в) Осмотрите манометр
Когда двигатель работает плавно, давление воздуха
достигает 0.6 MПa~0.8 MПa.

г) Выключите сцепление

Нажмите педаль сцепления. Сцепление должно


полностью выключается.

.ru
д) Включите коробку отбора мощности

Нажмите переключатель коробки отбора мощност,


контрольная лампа включения коробки отбора
мощности загорается, и коробка отбора мощности
включается.

m
е) Поставьте рычаг переключения передач на четвертую передачу. Если требуется
плавная работа с низкой скоростью, можно поставить рычаг на третью передачу.
ж) Включите сцепление
st
Медленно отпустите педаль сцепления, в это время
привод масляного насоса и гидросистема начинают
работать.
p-

В это время кран находится в состоянии готовности к работе.

Внимание:
Зимой после запуска двигателя надо оставить двигатель работать на холостом ходу
15 – 20 минут перед началом работы крана.
to

5.1.2 Выключение механизма отбора мощности

а) Выключите сцепление
Нажмите педаль сцепления до упора, чтобы сцепление
полностью выключалось.

б) Выключите коробку отбора мощности

Нажмите переключатель коробки отбора мощности,


контрольная лампа включения коробки отбора
мощности гаснет, и коробка отбора мощности

.ru
выключается.

в) Поставьте рычаг переключения передач на нейтральную передачу.


г) Отпустите педаль сцепления.

Медленно отпустите педаль сцепления.


m
д) Остановите двигатель.
st
Нажмите переключатель остановки и удержите его до
тех пор, пока двигатель не остановится.
p-

е) Выключите выключатель источника питания.

Поварачивайте ключ-выключатель
против часовой стрелки до тех пор,
пока не погасят все лампы подсветки
to

приборной панели и не обесточится


целая система. В это время кран
находится в нерабочем состоянии.

Внимание:
а. Надо медленно нажимать и отпускать педаль сцепления.
б. После включения коробки отбора мощности, для управления частотой вращения
двигателя можно использовать кнопку акселератора около клапана управления
опорами или педель газа в кабине крановщика.
в. Если нажимают переключатель коробки отбора мощности при движении по ошибке,
надо срочно нажать педаль сцепления, а то будет очень опасно.
г. Во время ремонта или замены коробки отбора мощности или привода масляного
насоса необходимо вывесить предупреждающую табличку на ключ-выключатель
шасси, а то будет очень опасно.
д. Подробнее о управлении шасси, как запуск и остановка двигателя и другие, смотрите
в «Инструкции по эксплуатации шасси».

5.2 Управление опорами

Механизм управления опорами находится на левом и правом лонжеронах рамы,

.ru
расположенных впереди задних неподвижных опор. На каждом из этих двух лонжеронов
установлены кнопка акселератора, рычаги управления опорами и всенаправленный
нивелир, с помощью которого можно удобно и надежно осуществлять синхронное
выдвижение (втягивание) опор или выдвижение (втягивание) опоры в отдельности.
Выдвинутое положение опоры показано на нижеследующем Рис.

Кнопка акселератора

m Рычаги управления
опорами

Вертикальный цилиндр
st
Неподвижная
опора
p-

Выносная опора
to

Опорная плита

Горизонтальный цилиндр
Предупреждение:
Необходимо выдвинуть опоры перед работой крана! Также надо подобрать ровную и
прочную площадку. Если встречается с рыхлым или неровным участоком, надо подложить
шпалы под опорные плиты, чтобы обеспечить горизонтальность крана.

5.2.1 Рычаги управления опорами

Кнопка акселератора

Табличка о управлении опорами

.ru
Рычаг для выбора задней
правой опоры
Рычаг для выбора задней левой
опоры
Рычаг для выбора передней
правой опоры
Рычаг для выбора передней
левой опоры
m Рычаг для выбора пятой опоры
Рычаг управления выдвижением
/втягиванием цилиндра
 На табличке о управлении опорами указаны направления управления и пункты для
внимания при управлении опорами.
st
p-

 Переместите вниз или вверх "рычаг управления выдвижением/втягиванием


цилиндра", и горизонтальные цилиндры или вертикальные цилиндры опор выдвинутся
или втянутся.
to

Перемещать вверх –
Перемещать вниз – горизонтальные или
горизонтальные или вертикальные вертикальные цилиндры
цилиндры выдвигаются втягиваются
Нейтральное положение
– стоп

 Потяните вверх или вниз рычаг из этих четырех рычагов для выбора опоры, в то же
время переместите "рычаг управления выдвижением/втягиванием цилиндра", и
горизонтальный цилиндр или вертикальный цилиндр опоры, соответствующей
выбранному рычагу, выдвинется или втянется.

.ru
Перемещать вверх – Перемещать вниз –
m
горизонтальные цилиндры
выбраны
вертикальные цилиндры
выбраны

 Потяните вниз "рычаг для выбора пятой опоры", одновременно переместите "рычаг
управления выдвижением/втягиванием цилиндра", и пятая опора выдвинется или
втянется.
st
p-

Перемещать вниз–
пятая опора выбрана
to

Внимание:
Во время управления опорами нажатие кнопки акселератора может ускорить рабочий
темп.
5.2.2 Выдвижение опор

а) Выдерните штифты выносных опор.

.ru
б) Одновременно потяните вверх четыре рычага для выбора опоры, потом потяните вниз
"рычаг управления выдвижением/втягиванием цилиндра", при этом четыре выносные
опоры выдвигаются наружу под действием горизонтальных цилиндров. Когда опоры
выдвигаются до того, что знаки « » как раз полностью видны, это именно
полувыдвинутые положения опор. Если нужно полностью выдвинуть опоры, то надо
продолжать управлять рычагами управления опорами до тех пор, пока не полностью
выдвинутся горизонтальные цилиндры опор. После выполнения операции возвратите
все рычаги в нейтральное положение.
m
st
p-
to

Предупреждение:
Когда кран работает с полувыдвинутыми опорами, знаки « » необходимы быть
полностью видны и штифты должны быть вставлены, иначе существует опасность
опрокидывания крана.
в) Одновременно потяните вниз четыре рычага для выбора опоры, потом потяните вниз
"рычаг управления выдвижением/втягиванием цилиндра", при этом четыре
вертикальных цилиндра выдвигаются вниз и целый кран поднимается.

.ru
г) После того, как вертикальные цилиндры полностью выдвинуты, надо проверять
горизонтальность плоскости рамы с помощью нивелира. Если рама не находится в
m
горизонтальном положении, то можно регулировать ее горизонтальность по
следующим способам. После выполнения операции возвратите все рычаги в
нейтральное положение.
st
p-

Например: Правая часть крана выше.


Потяните вниз "рычаг для выбора передней правой опоры" и "рычаг для выбора
задней правой опоры", затем медленно потяните вверх "рычаг управления
to

выдвижением/втягиванием цилиндра", в то же время надо внимательно наблюдать за


нивелиром.
Как только кран находится в горизонтальном положении, возвратите рычаги
управления в нейтральное положение.
д) Когда работа крана проводится в передней зоне с одинаковой грузоподъемностью, как
в боковой и задней зонах, надо употреблять пятую опору. Потяните вниз "рычаг для
выбора пятой опоры", затем потяните вниз "рычаг управления
выдвижением/втягиванием цилиндра", и пятая опора выдвинется.

.ru
е) Вставьте штифты опор, и можно проводить нормальную работу крана.
m
st
p-

Внимание:
Как только "рычаг управления выдвижением/втягиванием цилиндра" отпускается, он
автоматически возвращается в нейтральное положение. Другие рычаги возвращают в
нейтральное положение вручную.
to

5.2.3 Втягивание опор

Предупреждение:
После того, как окончат крановую операцию и поставят полностью втянутую главную
стрелу на кронштейн стрелы, обязательно сначала втянуть пятую опору, потом втянуть
другие опроры!
а) Втягивание пятой опоры
Потяните вниз "рычаг для выбора пятой опоры", потом потяните вверх "рычаг
управления выдвижением/втягиванием цилиндра", и пятая опора втянется.
.ru
б) Втягивание четырех вертикальных цилиндров
Одновременно потяните вниз четыре рычага для выбора опор, затем потяните вверх
"рычаг управления выдвижением/втягиванием цилиндра" в положение "втягивание", и
вертикальные цилиндры втянутся.

m
st
p-

в) Втягивание четырех горизонтальных цилиндров


to

Одновременно потяните вверх четыре рычага для выбора опор, затем потяните вверх
"рычаг управления выдвижением/втягиванием цилиндра", таким образом, четыре
горизонтальные цилиндра втянутся.
.ru
г) После того, как все опоры полностью втянуты, вставьте штифты.

5.2.4 Монтаж и демонтаж опорных плит

Вертикальный цилиндр опоры

m Опорная плита
st
Штифты

а) Монтаж опорных плит


Перед выдвижением задней правой опоры сначала выдерните штифты крепления
опорной плиты, потом протащите опорную плиту, чтобы вертикальная линия
p-

вертикального цилиндра проходила через центр опорной плиты, затем вставьте


штифты для крепления.
б) Демонтаж опорных плит
1. 1)Демонтаж задней правой опорной плиты
Когда задняя правая опора полностью втянута, сначала выдерните штифты
крепления опорной плиты, потом поверните опорную плиту на подходящий угол, и
to

толкните ее внутрь для соединения с кронштейном, дальше вставьте штифты для


крепления.
2. 2)Демонтаж других трех опорных плит
Когда опоры полностью втянуты, сначала выдерните штифты крепления опорной
плиты, потом толкните опорную плиту внутрь для соединения с кронштейном,
дальше вставьте штифты для крепления.

Внимание:
а. При работе необходимо оставить достаточное пространство вокруг места работы,
чтобы не ранить кого-н. или повредить кран и другие предметы.
б. Необходимо сначала смонтировать опорные плиты перед движением опор.
в. Запрещается выдвигать вертикальные цилиндры в неполностью выдвинутом
положении горизонтальных цилиндров опор. Перед отрывом опорных плит от земли,
управление горизонтальными цилиндрами опор не допускается.
г. Убедитесь, что все опорные плиты, за исключением опорной плиты пятой опоры,
соприкасаются с землей.
д. Пятая опора только может выдвигаться до той степени, что клиренс опорной плиты
находится в диапазоне 5 мм~10 мм. Не допускается такой случай: две передние
опоры не принимают силу из-за чрезмерного выдвижения пятой опоры.
е. Перед работой крана необходимо поднять колеса от земли.
ж. Скорость выдвижения и втягивания опор можно регулировать кнопкой акселератора.
з. Запрещается перемещать рычаги управления опорами во время работы крана.

.ru
и. Необходимо часто проверять нивелир на соответствие с фактической
горизонтальностью рамы крана. Если два значения не согласны, то отрегулируйте
гайку под нивелиром.

Предупреждение:
Запрещается перемещать рычаги управления опорами во время работы крана.

m
5.3 Управление механизмом подъема

Механизм подъема состоит из гидромотора, редуктора лебедки, тормоза, тросоукладчика,


ограничителя опускания крюка в крайнее положение, ограничителя высоты подъема
крюка, каната, главного крюка, вспомогательного крюка и т.д. Механизм подъема
разделяется на механизм главного подъема (главная лебедка) и механизм
вспомогательного подъема (вспомогательная лебедка). Рукоятки управления главной
st
лебедкой и вспомогательной лебедкой установлены в кабине крановщика. Рукоятка
управления главной лебедкой расположена с правой стороны сиденья – правая рукоятка;
рукоятка управления вспомогательной лебедкой расположена с левой стороны сиденья –
левая рукоятка.
Перед подъемом внимательно прочитайте таблицу номинальной грузоподъемности и
график грузовысотных характеристик.
p-
to
Таблица номинальной
грузоподъемности

График грузовысотных
характеристик

Правая рукоятка

.ru
Левая рукоятка

m
st
5.3.1 Таблица номинальной грузоподъемности и график грузовысотных характеристик
p-

5.3.1.1 Таблица номинальной грузоподъемности

Сначала в графике грузовысотных характеристик найдите подходящую длину главной


стрелы по высоте подъема и рабочему вылету, затем найдите в таблице общую
номинальную грузоподъемность.
Но когда работа проводится с помощью гуська, установленного на вершине главной
стрелы, надо найти общую номинальную грузоподъемность в таблице по углу подъема
to

главной стрелы.
Например: Если опоры полностью выдвинуты и главная стрела крана находится в
боковой и задней зонах, то надо найти общую номинальную грузоподъемность методом,
указанным на нижеследующем Рис.

Если рабочий вылет


составляет R, длина
главной стрелы
составляет L2 или L3, то
какая в итоге получается
номинальная
грузоподъемность?
.ru
m Общая номинальная грузоподъемность:
Когда главная стрела длиной L2 м, = W 2 кг.
Когда главная стрела длиной L2 м, = W 2 кг.

Внимание:
st
а. Надо найти общую номинальную грузоподъемность в таблице номинальной
грузоподъемности, которая соответствует практическим условиям работы.
б. Необходимо строго соблюдать пункты, записанные внизу таблицы номинальной
грузоподъемности.
p-

5.3.1.2 График грузовысотных характеристик

Около R
Около H
to

Предполагаемая высота
подъема: около H (м)
Предполагаемый рабочий
вылет: около R (м)

Длина главной стрелы: L (м)


Угол подъема главной стрелы: около θ
(º)
Внимание:
В графике грузовысотных характеристик не учитывают влияние прогиба главной стрелы.

5.3.1.3 Рабочий вылет при подъеме груза

Рабочий вылет (без


груза на крюке)
Номинальная грузоподъемность изменяется
с изменением рабочего вылета.

.ru
Рабочий вылет (с
грузом на крюке)

В механизме подъема установлен уравнительный клапан, это не только обеспечивает


плавный подъем и опускание, но и помогает останавливать груз на любом месте. При
m
работе с главной стрелой, по мере выдвижения главной стрелы и повышения высоты
подъема длина каната может быть не достаточна, при этом можно изменять кратность
запасовки каната. При изменении кратности необходимо снова установить балду-
ограничитель высоты подъема крюка.
st
5.3.2 Управление механизмом главного подъема

Правая рукоятка
p-

Перемещение вперед
– опускание крюка
Перемещение
Нейтральное назад – подъем
положение – стоп крюка
to
Работа с механизмом главного подъема

.ru
m
5.3.3 Управление механизмом вспомогательного подъема
st
Поверните селекторный переключатель
телескопирования / вспомог. лебедки в
положение вспомог. лебедки
p-
to

Левая рукоятка
Перемещение вперед
– опускание крюка
Перемещение назад
Нейтральное – подъем крюка
положение – стоп
Работа с механизмом вспомог. подъема

.ru
m
Надо медленно возвращать рукоятку в нейтральное положение. После возвращения
рукоятки в нейтральное положение, работа с механизмом подъема сразу
останавливается.
Скорость главного или вспомогательного подъема может регулироваться педалью газа и
st
рукояткой управления механизмом подъема. Посредством нажатия педали газа или
увеличения угла наклона рукоятки можно повысить скорость подъема. Но надо избежать
резкой перемены скорости в процессе подъема, чтобы обеспечить плавную работу крана.
При подходе крюка к крайней верхней точке, к крайней нижней точке, или при перегрузке,
система выдает звуковой и световой сигналы, одновременно отключает работу механизма
подъема. При этом только допускается выполнение операций, уменьшающих грузовой
p-

момент. Если требуется продолжать опасные операции, то можно нажимать


переключатель "байпас", расположенный на панели левого ящика электроуправления.
Употребление данного переключателя только допускается при наладке и ремонте, и
необходимо быть осторожным во время использования.
to

Предупреждение:
При нормальной работе употребление переключателя "байпас" запрещается.

Внимание:
а. Надо выбрать подходящую кратность запасовки каната по длине стрелы.
б. При вращении крюка, вызванном завертыванием каната, необходимо сначала
положить груз на землю. Только после полного развертывания каната можно снова
поднимать груз
в. В любом случае на барабане лебедки должно оставаться не менее трех витков
каната.
г. Только допускается поднять груз вертикально; запрещается протащить груз по земле;
надо избежать тянуть и поднимать груз наискось.
д. При выполнении операций по подъему, прежде всего поднимите груз на определенную
высоту от земли и остановите в воздухе минуточку. После подтверждения отсутствия
никаких скрытых угроз безопасности продолжите поднимать груз. Перед отрывом
поднимаемого груза от земли нельзя поднимать его с земли путем подъема или
выдвижения стрелы.
е. Нельзя резко перемещать рукоятку управления из положения "подъем" в положение
"опускание", или из положения "опускания" в положение "подъем". При перемещении
необходимо сначала возвратить рукоятку в нейтральное положение, после
подтверждения остановки вращения барабана, продолжите следующую операцию,

.ru
иначе возможно привести к повреждению деталей.
ж. Грузозахватные органы должны обладать достаточной прочностью. Грузоподъемность
включает в себя вес крюка и других грузозахватных органов.
з. Стоять на главной и вспомогательной лебедках запрещается.

m
5.3.4 Изменение кратности запасовки каната

Рабочие условия: опоры выдвинуты, главная стрела полностью втянута и повернута в


боковую или заднюю зону.
а) Опустите стрелу, положите крюк на землю.
st
p-

б) Снимите направляющие валики.


to

в) Снимите с каната балду ограничителя высоты подъема крюка.


г) Снимите клиновую втулку каната.

.ru
m При четной кратности запасовки каната
Примечание: Когда кратность запасовки каната составляет нечетное число, клиновая
втулка каната установлена на крюке.
д) Измените кратность запасовки каната.
st
p-

Во время опускания крюка надо


одновременно вытягивать каната
руками.

Примечание:
to

а. Место установки балды ограничителя высоты подъема крюка при четной кратности
не одинаково с тем при нечетной кратности.
Клиновая
втулка каната

Балда Балда

Клиновая
втулка каната

При четной кратности При нечетной кратности


Установите балду на ветви Установите балду на ветви,
с клиновой втулкой. соседней с ветвью с
клиновой втулкой.
б. Обратите внимание на то, чтобы не перепутать ветви каната.
в. Метод установки клиновой втулки каната и канатного зажима показан на
нижеследующем Рис.

.ru
Канатный зажим
Клиновая
втулка каната

d – Диаметр каната

m
5.4 Управление главной стрелой и механизмом телескопирования

Главная стрела представляет собой шестиугольную стрелу, состоящую из 5 секций


стрелы. Механизм телескопирования состоит из 2 цилиндров телескопирования, канатов
выдвижения и втягивания и т.д. Телескопирование главной стрелы осуществляется с
помощью цилиндров телескопирования и канатов. Через движение цилиндра
st
телескопирования Ⅰ осуществляется телескопирование второй секции главной стрелы.
Через движение цилиндра Ⅱ осу
щ
четвертой и пятой секций главной стрелы. Принцип телескопирования указан на
нижеследующем Рис.:
p-
to

1. Цилиндр телескопированияⅠ 2. Цилиндр телескопированияⅡ 3. Канат втягиванияⅠ

4. Канат выдвиженияⅡ 5. Канат втягиванияⅡ 6. Канат выдвиженияⅠ


В гидросистеме установлен уравнительный клапан, с помощью которого стрела
телескопируется плавно и может остановиться в любом месте. С левой стороны главной
стрелы установлена проходная коробка, которая предназначена для измерения длины
главной стрелы в реальном масштабе времени, также передает информацию о длине
главной стрелы ограничителю грузового момента. Информация может показываться на
дисплее ограничителя грузового момента.
Телескопирование главной стрелы осуществляется рукояткой управления механизмом
телескопирования.
Рукоятка управления механизмом телескопирования (Левая рукоятка)

Перемещение вперед
– выдвижение стрелы
Перемещение назад
Нейтральное – втягивание стрелы
положение – стоп

.ru
5.4.1 Выдвижение главной стрелы
а) Определите длину выдвижения каждой секции стрелы по таблице грузоподъемности.
Потом поверните селекторный переключатель цилиндров телескопирования в
m
положение "цилиндр телескопированияⅠ" или в положение "цилиндр
телескопированияⅡ". После того, как контрольная лампа цилиндра телескопирования
на панели управления загорается, переместите рукоятку управления вперед, и стрела
выдвигается.
st
p-

Цилиндр телескопированияⅠ – Цилиндр телескопированияⅡ –


Выдвижение второй секции главной Синхронное выдвижение третьей,
стрелы четвертой и пятой секций главной стрелы

б) Когда главная стрела выдвинута до нужного положения, возвратите рукоятку в


нейтральное положение для прекращения выдвижения, потом можно проводить
крановую операцию.
to

Внимание:
Когда выдвижение главной стрелы приводит к подходе крюка к крайней верхней точке,
кран выдает звуковой и световой сигналы, и система отключает дальнейшее
выдвижение главной стрелы. При этом если нужно продолжать выдвигать главную
стрелу, то сначала немного смотайте канат с барабана, потом выдвините стрелу.
5.4.2 Втягивание главной стрелы
а) Поверните селекторный переключатель цилиндров телескопирования в положение
"цилиндр телескопированияⅠ" или в положение "цилиндр телескопированияⅡ" в
соответствии с положением выдвижения стрелы, потом переместите рукоятку
управления назад, и соответствующая секция стрелы втягивается.
б)

Цилиндр телескопированияⅠ– Цилиндр телескопированияⅡ–


Втягивание второй секции Синхронное втягивание третьей, четвертой

.ru
главной стрелы и пятой секций главной стрелы

в) После того, как стрела полностью втянута, медленно возвратите рукоятку управления
в нейтральное положение.

Внимание:
а. Скорость выдвижения главной стрелы может регулироваться педалью газа и
рукояткой управления телескопированием. Через нажатие педали газа или
m
увеличение угла наклона рукоятки можно повысить скорость выдвижения главной
стрелы. При втягивании главной стрелы, не требуется нажатие педали газа, только
через увеличение угла наклона рукоятки управления можно повысить скорость
втягивания главной стрелы. Но необходимо избегать резкой перемены скорости во
время телескопирования, чтобы обеспечить плавную работу крана.
б. Крюк поднимается и опускается с телескопированием стрелы, поэтому в процессе
st
телескопирования необходимо перемещать рукоятку для регулировки высоты крюка.
Управление должно выполняться медленно и плавно. Запрещается телескопирование
стрелы с грузом на крюке.
в. После втягивания стрелы запрещается немедленное выдвижение стрелы. Выдвигать
стрелу только допускается через примерно две секунды после втягивания стрелы.
г. Переключатель "байпас" употребляется только при наладке или ремонте, в процессе
p-

нормальной работы употребление данного переключателя запрещается.


д. Необходимо выполнить работу по таблице номинальной грузоподъемности, иначе
кран может опрокидываться или повреждаться.
е. Через определенное время после выдвижения главной стрелы температура
гидравлического масла изменяется, в результате чего главная стрела немного
телескопируется. Но на степень естественного телескопирования не только влияет
изменение температуры гидравлического масла, но и влияют состояние
to

телескопирования главной стрелы, угол подъема главной стрелы, смазка и т. д..


Во избежание естественного втягивания главной стрелы должно обратить внимание
на нижеследующие пункты:
 Обеспечите, что температура гидравлического масла не чрезмерно повышается.
 Когда естественное втягивание главной стрелы возникает, следует соответственно
выдвинуть стрелу для восстановления необходимой длины.
ж. Телескопирование стрелы с грузом на крюке запрещается.

5.5 Управление механизмом изменения вылета главной стрелы

Путем выдвижения и втягивания цилиндра изменения вылета, угол подъема главной


стрелы изменяется, таким образом рабочий вылет изменяется.
Угол подъема главной стрелы может изменяться в пределах -2°~80°.
Когда угол подъема главной стрелы составляет -2°, это удобно для установки гуська,
изменения кратности запасовки каната, проверки и ремонта деталей в головной части
стрелы.
В гидросистеме установлен уравнительный клапан, с помощью которого главная стрела
телескопируется плавно и может остановиться в любом месте.
Изменение вылета главной стрелы выполняется с помощью правой рукоятки.

Нейтральное положение
– стоп Перемещение вправо –
изменение вылета вниз

.ru
Перемещение влево –
изменение вылета вверх

Правая рукоятка

m
Скорость изменения вылета главной стрелы может регулироваться педалью газа и правой
рукояткой. Через нажатие педали газа и увеличение угла наклона правой рукоятки можно
повысить скорость изменения вылета стрелы. Но необходимо избегать резкой перемены
скорости во время изменения вылета, чтобы обеспечить плавную работу крана.
st
На главной стреле установлены указатель угла и детектор угла. На указателе угла
непосредствено отображается угол подъема главной стрелы. Детектор угла – электронное
устройство, которое может передавать информацию о угле подъема ограничителю
грузового момента, и информация межет показываться на дисплее ограничителя.
p-

Кабина
to

Главная стрела крановщика

Указатель угла
Детектор угла/длины

Предупреждение:
а. При управлении движение должно быть плавным. При подъеме груза резкое движение
принесет большой удар крану!
б. Если стрела падает во время подъема груза, то рабочий вылет увеличивается, это
легко вызывает перегрузку и опрокидывание, поэтому надо избегать возникновения
данного явления. Оператору необходимо строго ограничивать максимальный вылет по
требованиям таблицы номинальной грузоподъемности.
в. Когда изменение вылета проводится без груза на крюке, угол подъема стрелы должен
быть не менее 20°.

5.6 Управление механизмом поворота

5.6.1 Управление механизмом поворота

Механизм поворота состоит из гидромотора, планетарного редуктора, тормозного

.ru
клапана, тормоза, приводной шестерни и поворотной опоры и др. Он может осуществлять
полный поворот на 360°.

Внимание:
При повороте заднее и боковое поля зрения оператора сильно ограничены, поэтому
оператор необходим быть осторожным во время управления. Можно выдавать звуковые
сигналы, чтобы предупреждать окружающих людей. Начинать работу допускается только
после того, как убедиться в отсутствии людей и других препятствий в пределе радиуса
поворота крана, чтобы обеспечить безопасность работы.

m
Перед поворотом надо сначала повернуть переключатель тормоза механизма поворота
по часовой стрелке для включения тормоза; после завершения поворота возвратите этот
переключатель в исходное положение.
st
p-
to

Скорость поворота может регулироваться педалью газа и левой рукояткой. Через нажатие
педали газа или увеличение угла наклона левой рукоятки можно повысить скорость
поворота. Но необходимо избегать резкой перемены скорости при повороте, чтобы
обеспечить плавную работу крана.
Нейтральное положение
– стоп Перемещение вправо –
поворот направо
Перемещение влево –
поворот налево

Левая рукоятка

.ru
5.6.2 Штифт крепления поворотной платформы

В передней части поворотной платформы установлено устройство крепления поворотной


платформы крана. Перед поворотом необходимо выдернуть штифт крепления поворотной
платформы, после завершения операции и перед движением обязательно вставить
штифт.

Поворотная платформа

m
Верхняя плоскость рамы
st
Штифт крепления
поворотной платформы
p-

Внимание:
а. Поворот должен быть плавным. Необходимо избежать резкого движения или быстрой
перемены направления, потому что это очень опасно.
б. Для обеспечения безопастности работы пользователь должен проверить болт
поворотной опоры после первых 100 часов эксплуатации. Момент затяжки болта
составляет 900 Н.м. После 500 часов эксплуатации повторите вышеуказанную
to

проверку и затяните его. После этого, повторите вышеуказанную проверку и затяните


его каждые 1000 часов эксплуатации;
в. Кран может поворачиваться с грузом на крюке, но запрещается тащить груз по земле в
горизонтальном направлении, иначе будет возникать опасность.
г. Перед поворотом главной стрелы надо проверить состояние выносных опор и
определить, они полностью выдвинуты или наполовину выдвинуты.
д. Необходимо обеспечить достаточное пространство для работы.
е. Перед поворотом надо убедиться в том, что штифт крепления в передней части
поворотной платформы выдернут. Когда кран не работает, надо вставить штифт
крепления, чтобы блокировать поворот.
5.7 Комбинированные движения

Комбинированное движение обозначает одновременное движение двух механизмов.


Комбинированные движения могут повысить эффективность работы в широких
масштабах. При проведении комбинированного движения, необходимо обеспечить, что
производительность насоса больше общей производительности, требуемой для
выполнения движений двух механизмов. При проведении комбинированного движения, не
толкайте или тяните рукоятку управления до максимального угла наклона, также нужно
нажимать педаль газа. И будьте осторожным при управлении, чтобы избежать
возникновения случайных аварий. Данный кран имеет девять видов комбинированных
движений.

Предупреждение:

.ru
Комбинированное движение должно выполняться после подъема груза от земли, и
запрещается телескопирование с грузом на крюке.

5.7.1 Главная лебедка + механизм телескопирования

Поставьте селекторный переключатель телескопирования / вспомог. лебедки в положение


телескопирования, потом одновременно переместите левую и правую рукоятки вперед
или назад, то главная лебедка крана и механизм телескопирования главной стрелы
одновременно двигаются.
m
Выдвижение стрелы

Втягивание
стрелы
Сматывание каната с барабана
главной лебедки

Наматывание каната на
барабан главной лебедки
st
Левая рукоятка
Правая рукоятка
p-
to
5.7.2 Главная лебедка + вспомогательная лебедка

Поставьте селекторный переключатель телескопирования / вспомог. лебедки в положение


вспомог. лебедки, потом одновременно переместите левую и правую рукоятки вперед или
назад, то главная лебедка и вспомогательная лебедка крана одновременно двигаются.

Сматывание каната с Сматывание каната с барабана


барабана вспомог. главной лебедки
лебедки

Наматывание каната на Наматывание каната на


барабан вспомог. лебедки барабан главной лебедки

.ru
Левая рукоятка Правая рукоятка

5.7.3 Механизм изменения вылета + механизм телескопирования

m
Поставьте селекторный переключатель телескопирования / вспомог. лебедки в положение
телескопирования, потом одновременно переместите левую и правую рукоятки в
направлении, указанном на нижеследующих рисунках, то механизм изменения вылета
главной стрелы и механизм телескопирования главной стрелы одновременно двигаются.

Выдвижение стрелы Изменение вылета вниз


st
Изменение вылета вверх

Втягивание стрелы

Левая рукоятка Правая рукоятка


p-
to

5.7.4 Механизм изменения вылета + вспомогательная лебедка

Поставьте селекторный переключатель телескопирования / вспомог. лебедки в положение


вспомог. лебедки, потом одновременно переместите левую и правую рукоятки в
направлении, указанном на нижеследующих рисунках, то механизм изменения вылета
главной стрелы крана и вспомогательная лебедка одновременно двигаются.

Сматывание каната с барабана


вспомог. лебедки
Изменение вылета вниз
Изменение вылета вверх
Наматывание каната
на барабан вспомог.
лебедки

Левая рукоятка
Правая рукоятка

.ru
5.7.5 Механизм поворота + механизм изменения вылета

m
Поворот налево
Поворот направо

Изменение вылета вверх


Изменение вылета вниз

Левая рукоятка
st
Правая рукоятка
p-

Сначала включите переключатель тормоза механизма поворота, потом одновременно


переместите левую и правую рукоятки в направлении, указанном на верхних рисунках, то
механизм поворота и механизм изменения вылета главной стрелы крана одновременно
двигаются.
to

Внимание:
В процессе работы будьте осторожным, чтобы избежать столкновения груза с опорами
крана.

5.7.6 Механизм поворота + главная лебедка

Поворот направо Сматывание каната с


барабана главной лебедки
Поворот налево Наматывание каната
на барабан главной
лебедки

Левая рукоятка Правая рукоятка

.ru
Сначала включите переключатель тормоза механизма поворота, помом одновременно
переместите левую и правую рукоятки в направлении, указанном на верхних рисунках, то
механизм поворота и главная лебедка крана одновременно двигаются.

5.7.7 Механизм изменения вылета + главная лебедка

вверх
m
Изменение вылета

Сматывание каната с
барабана главной
Изменение вылета вниз
Сматывание каната с
барабана главной
лебедки

Изменение вылета вниз


st
Изменение вылета вверх Наматывание каната на
Наматывание каната на барабан главной лебедки
барабан главной лебедки
p-
to

Переместите правую рукоятку в одной зоне, то механизм изменения вылета главной


стрелы и главная лебедка одновременно двигаются в соответствующей зоне.
5.7.8 Механизм поворота + вспомогательная лебедка

Поворот налево Поворот направо


Сматывание каната Сматывание каната с
с барабана вспомог. барабана вспомог. лебедки
лебедки
Поворот направо
Наматывание каната на
Поворот налево барабан вспомог. лебедки
Наматывание каната
на барабан вспомог.
лебедки

.ru
Поставьте селекторный переключатель телескопирования / вспомог. лебедки в положение
вспомог. лебедки, включите переключатель тормоза механизма поворота, переместите
m
левую рукоятку в одной зоне, то механизм поворота и вспомогательная лебедка
одновременно двигаются в соответствующей зоне.

5.7.9 Механизм поворота + механизм телескопирования

Поворот направо
Выдвижение стрелы
Поворот налево
st
Выдвижение

Поворот направо
Поворот налево Втягивание стрелы
Втягивание стрелы
p-
to

Поставьте селекторный переключатель телескопирования/вспомог. лебедки в положение


телескопирования, поверните селекторный переключатель цилиндров телескопирования
для управления цилиндром телескопирования I или II. Также включите переключатель
тормоза механизма поворота, переместите левую рукоятку в одной зоне, то механизм
поворота и механизм телескопирования главной стрелы одновременно двигаются в
соответствующей зоне.
5.8 Гусек

Данный кран имеет две секции гуська. Одна секция – с решетчатой конструкцией, другая –
с коробчатой конструкцией. При движении крана, вторая секция гуська закреплена внутри
первой секции гуська штифтами, весь гусек установлен с правой боковой стороны главной
стрелы подвижными штифтами (так называют установку сбоку).

Предупреждение:
Необхдимо выдвинуть опоры перед работой крана с гуськом.

5.8.1 Установка гуська

.ru
Сущесвуют два типа угла установки гуська: 0°, 30°, можно выбирать по требованию. Для
установки гуська под углом 30° должно заранее вынуть вспомогательный крюк из трубы
хранения вспомогательного крюка.

m
5.8.1.1 Установка гуська под углом 0° в положении хранения
st
а) Выдвините опоры, отрегулируйте нивелиром горизонтальность рамы крана, чтобы
рама находилась в горизонтальном положении.
p-
to

б) Полностью втяните главную стрелу и поверните ее в "заднюю и боковую зоны работы


крана", убедитесь, что существует пространство для поворота, которое размером 30 м
от центра поворота; угол подъема главной стрелы изменяется до -2°.
в) При использовании первой секции гуська, разверните промежуточный кронштейн,
выдерните штифтⅠ.
.ru
ШтифтⅠ

г) Поверните гусек вокруг переднего подвижного штифтаⅡ.

m
st
Штифт Ⅱ
p-

д) Совместив отверстие соединительной вилки, расположенное в корневой части гуська,


с отверстием соединительного основания, расположенного с правой стороны головной
части пятой секции стрелы, вставьте подвижный штифт Ⅲ и пружинный штифт.
to

Штифт Ⅲ

е) Потом выдерните подвижный штифтⅡ.


.ru
ж) Поверните гусек вокруг подвижного штифта Ⅲ по одинаковому направлению до прямо
передней стороны главной стрелы.

m
st
з) Совместив отверстие соединительной вилки, расположенное в корневой части гуська,
с отверстием соединительного оснавания, расположенного с левой стороны головной
части пятой секции стрелы, вставьте подвижный штифт Ⅳ и пружинный штифт, и гусек
надежно соединяется на вершине пятой секции стрелы.
p-
to

Штифт Ⅳ

и) Если требуется использование второй секции гуська, сначала выдерните штифт Ⅴ и


пружинный штифт β для крепления первой и второй секций гуська.
Пружинный штифт β

Штифт крепления Ⅴ

к) Вытяните вторую секцию гуська до упора. Потом совместите отверстия под штифт и

.ru
вставьте штифт крепления Ⅴ и пружинный штифт, чтобы закрепить первую и вторую
секции гуська.

m
л) Установите канат вспомогательной лебедки, вспомогательный крюк и ограничитель
st
высоты подъема крюка, внимательно проверьте все установки на правильность, тогда
установка гуська оканчивается.
p-
to

5.8.1.2 Перемена угла наклона гуська с 0° на 30°

1) Переместите левую рукоятку для сматывания каната с барабана на 2~3 м с низкой


скоростью.
2) Выдерните валик и пружинный штифт из регулировочной пластины соединительного
кронштейна в корневой части гуська, медленно поднимите стрелу, и гусек двигается
вниз под действием тяжести до того, как желоб регулировочной пластины достигает
нужного положения, таким образом угол между главной стрелой и гуськом
отрегулирован до 30°.

.ru
m
st
p-
to

5.8.2 Убирание гуська

После окончания работы гуська можно убирать и возвратить гусек в нерабочее положение
в порядке, обратном вышеуказанному порядку. В этом процессе при встрече с трудностью
можно немного поднять главную стрелу.

Внимание
а Надо убедиться, что в зоне работы крана с гуськом нет препятствий.
б Установка и убирание гуська должны проводиться в задней и боковой зонах работы
крана после выдвижения опор.

.ru
Задняя и боковая
зоны работы

в
m
Когда выдернут штифт крепления гуська, расположенный в боковой стороны главной
стрелы, запрещается проводить крановые операции или водить автокран, иначе гусек
будет выпадать.

Штифт крепления
st
p-
to

г Перед установкой гуська, надо поворачивать главную стрелу в заднюю и боковую зоны
работы, и угол подъема главной стрелы должен составлять -2°. При необходимости
установки или убирания гуська на высоте, можно использовать лестницу или другие
предметы для обеспечения безопасности работы.
д При убирании гуська не допускается чрезмерно наматывать канат вспомогательной
лебедки.

.ru
е m
Взятие и убирание вспомогательного крюка должны проводиться по сигналу
комсостава.
st
p-

ж Установка и убирание гуська должны проводиться в случае, когда главная стрела


полностью втянута.

5.9 Одинарный блок на конце стрелы

Одинарный блок на конце стрелы состоит из кронштейна, оси блока, блока и штифтов.
При движении крана или в нерабочем состоянии одинарный блок установлен с внешней
to

стороны в головной чати верхней секции стрелы.


Верхняя секция стрелы

Штифт крепления

.ru
Одинарный блок
на конце стрелы Соединительный штифт

Кронштейн

Ось блока

Когда поднимают легкий груз с помощью главной стрелы, употребление одинарного блока
m
на конце стрелы позволяет ускорить скорость подъема и повысить эффективность
работы.

5.9.1 Монтаж и демонтаж одинарного блока на конце стрелы

5.9.1.1 Монтаж одинарного блока на конце стрелы


st
а) Поверните главную стрелу на прямо заднюю сторону крана, обеспечите, что главная
стрела находится под углом -2°.
б) Выдерните штифт крепления, поверните вперед обойму одинарного блока на конце
стрелы до подхдящего положения, потом вставьте соединительный штифт.
p-

Верхняя секция стрелы

Одинарный блок на
конце стрелы
to

в) Протяните канат вспомогательной лебедки через блоки на конце стрелы и одинарный


блок на конце стрелы. Потом установите вспомогательный крюк и ограничитель
высоты подъема крюка.

5.9.1.2 Демонтаж одинарного блока на конце стрелы

Когда одинарный блок на конце стрелы не используется, демонтируйте его в порядке,


обратном монтажу, потом закрепите его с внешней стороны головной части стрелы.
Внимание:
а. Перед проведением крановой операции с помощью одинарного блока на конце
стрелы, обязательно убрать гусек.

б. Взятие и убирание вспомогательного крюка должны проводиться по сигналу,


выданному комсоставом.

.ru
m
st
p-
to
Эксплуатация зимой
Глава 6 и летом

.ru
m
st
p-
to
6.1 Эксплуатация зимой

Зимой холодно, текучесть топлива ухудшается, вязкость масла увеличивается и


охлаждающая вода легко замерзает. Поэтому в это время неправильная эксплуатация
автомобиля может сократить его срок службы, даже привести к авариям. Хорошее зимнее
обслуживание и правильное управление позволяют избежать многих неисправностей
зимой.
Перед запуском двигателя необходимо проводить холодный запуск, также надо
прогревать двигатель некоторое время перед работой с высокой частотой вращения. При
движении надо строго ограничить скорость движения. Для остановки автомобиля на
полтути постарайтесь выбрать ровное, сухое место и место на солнечной стороне.

6.1.1 Порядок обслуживания шасси зимой:

.ru
1) Замените масло на зимнее моторное масло (см. в таблице вязкости моторного масла
в параграфе 7.2.3.1 данной инструкции). Со снижением температуры текучесть
моторного масла ухудшается, это приводит к увеличению сопротивления трения при
движении деталей и трудному холодному запуску, даже к выплавлению вкладыша и
заеданию подшипника. Поэтому когда наступает зима, надо своевременно заменить
на зимное моторное масло.

Внимание:
m
(1) Запрещается смешанно употреблять масла разных марок.
(2) Надо преимущественно выбирать универсальное масло, потому что
универсальное масло имеет пологую вязкостно-температурную кривую, это может
обеспечивать хорошую смазку при низкой или высокой температуре.
2) Долейте или замените антифриз. Проведите очистку системы охлаждения двигателя и
долейте антифриз. Для обеспечения хорошего охлаждения двигателя рекомендуем
st
применять универсальный всесезонный антифриз длительного действия.

Внимание:
(1) Если обнаруживается, что требуется замена антифриза, надо сначала слить воду
из системы охлаждения двигателя, потом оставить двигатель работать на
p-

холостом ходу несколько секунд, чтобы полностью слить старую жидкость, затем
добавить новый антифриз.
(2) Во время проверки если убедитесь, что ненужно заменить антифриз, еще надо
проверять и регулировать температуру замерзания антифриза каждый год перед
наступлением зимы, чтобы антифриз удовлетворял требованиям эксплуатации.
3) Выберите зимнее топливо (конкретные марки см. в таблице топлива двигателя в
параграфе 7.1.1 данной инструкции), промойте или замените дизельный топливный
to

фильтр, проверьте, очистите или замените фильтрующий элемент воздушного


фильтра, чтобы уменьшить сопротивление всасыванию воздуха двигателя, повысить
количество подаваемого воздуха, снизить расходы топлива и повысить силовой
энергии.
4) Проверьте свободный ход педали сцепления. Для обеспечения точности сцепления
зимой, после долгой летней эксплуатации надо отрегулировать свободный ход педали
сцепления, которая часто используется. Проверьте тормозную жидкость и обеспечите,
что она находится в пределах нормы.
5) Проверьте шины и давление воздуха в шинах. Зимой коэффициент трения на
поверхности дороги низкий, давление в шинах не должно быть слишком высоким и не
слишком низким (при низкой внешней температуре, шины станут хрупкими, при этом
низкое давление воздуха в шинах может привести к сильному обминанию шин и
ускорить старение шин), в то же время надо поменять колеса местами.
6) Проверьте трубопроводы системы отопления и вентилятора с целью обеспечения
нормальной и эффективной работы системы отопления.

Внимание:
Постоянно промывайте масляный бак, трубопроводы, особенно тормозные трубки для
предотвращения замерзания. Каждый день по окончании работы и перед запуском
автомобиля надо полностью выпускать воду и конденсат из воздушного резервуара.

6.1.2 Обслуживание аккумуляторной батареи

В холодное зимнее время потребление электроэнергии в автомобиле больше, чем в


другое время года, поэтому перед наступлением холодной зимы необходимо проводить

.ru
обслуживание аккумуляторной батареи автомобиля:
1) Проверьте, что превышает ли уровень электролита защитную пластину на 10-15 мм.
Если не превышает, то надо дополнить дистиллированной водой;
2) Проверьте и доверните пробки аккумуляторной батареи, следует держать выпускное
отверстие свободным от любых препятствий, поддерживать батарею в чистом и сухом
состоянии.
3) Проверьте контакт между клеммами и проводами, также проверьте надежность их
соединения. Обеспечите чистоту и целость проводов. После соединения проводов с
клеммами смажьте клеммы вазелином во избежание окисления.
m
4) Отрегулируйте плотность электролита по регионам и сезонам.
5) Если аккумуляторная батарея длительное время не эксплуатируется, надо доставить
ее в ремонтную мастерскую для зарядки, чтобы поддержать аккумуляторную батарею
в хорошем состоянии.
6) При выезде лучше сначала запустить двигатель, потом включить фары, CD-
проигрыватель с радио и другие электроаппараты. При остановке надо сначала
st
выключить всякие электроаппараты, потом остановить двигатель.
7) Если запуск двигателя не удается, нельзя непрерывно прокручивать мотор. Если
запуск еще не удается за 15 секунд, повторно запустите через 2 минуты.
Остерегайтесь непрерывно зажигать, чтобы избежать израсходования электроэнергии.
8) Если срок службы аккумуляторной батареи подходит к концу, замените ее на новую
аккумуляторную батарею одинаковой емкости.
p-

Внимание:
Когда температура воздуха ниже -30°C, надо применять теплозащитные мероприятия
во избежание морозобоины аккумуляторной батареи.
to

6.2 Эксплуатация летом

Летом температура воздуха высокая, днем максимальная температура обычно выше 35℃,
и часто происходит перегрев двигателя. Чтобы обеспечить безопасность и эффективность
работы автомобиля, при летнем обслуживании шасси надо обратить внимание на
нижеследующие пункты:
1) Перед наступлением лета заменяйте масло на летнее моторное масло, а также надо
постоянно проверять количество и качество смазочных масел и своевременно их
заменить.
2) Проверяйте нормальность термостата. Если клапан термостата не может открываться
своевременно, необходимо заменить на новый термостат.
3) Надо постоянно проверять систему отвода тепла, обеспечивать чувствительность
узлов вентилятора, радиатора и т.д.. Каждый день перед выездом надо проверять
уровень воды в водяном баке, при недостатке воды доливайте бак водой вовремя.
4) Постоянно промывайте внешнюю поверхность водяного бака для обеспечения его
превосходного свойства по отводу тепла.
5) При движении на большие расстояния надо обращать внимание на температуру воды,
которая не должна быть выше 95 ℃. Если
сначала останавливать автомобиль в прохладном месте, потом трогать его с места
после того, как температура воды снижается ниже 95 ℃.

.ru
Внимание:
В особых случаях можно поднимать капот двигателя для отвода тепла, и по
конкретным случаям можно выключать кондиционер, чтобы снизить температуру воды
быстрее.
6) После того, как охлаждающая жидкость в двигателе закипела, нельзя сразу
останавливать двигатель, надо остановить автомобиль в подходящем месте и
оставить двигатель работать на холостом ходу. В то же время, полностью откройте
капот двигателя для увеличения расхода воздуха. Когда температура воды снизилась,
немного отверните крышку заливной горловины расширительного водяного бака с
m
помощью мокрого полотенца для выпуска пара, через некоторое время полностью
откройте крышку.

Предупреждение:
Нельзя останавливать двигатель сразу после закипания охлаждающей жидкости.
Иначе легко привести к невосстанавливаемому повреждению двигателя.
st
Внимание:
При открытии крышки заливной горловины надо поворачивать лицо в другую сторону
от заливной горловины во избежание ожога лица брызгами горячей воды.
7) Если в водяном баке уже добавлен антифриз, то нельзя непосредственно дополнять
p-

водопроводной водой, надо дополнить дистиллированной водой или


деионизированной водой. При отсутствии вышеуказанной воды можно дополнять
холодной кипяченой водой.
to

Предупреждение:
Когда температура двигателя слишком высока, нельзя поливать корпус двигателя
холодной водой, это может привести к невосстанавливаемому повреждению
двигателя.
8) При движении автомобиля надо своевременно проверять температуру и давление в
шинах.

Внимание:
Если обнаруживается слишком высокая температура поверхности шин или слишком
высокое давление в шинах, нельзя снижать температуру и давление посредством
поливки шины холодной водой и выпуска воздуха. Надо остановить автомобиль в
прохладном месте, чтобы температура и давление в шинах естественно снизились.
Если нужно преодолеть брод, надо преодолевать брод после того, как температура
шин соответственно снизилась, чтобы избежать раннего повреждения шин.

.ru
m
st
p-
to
Глава 7 Обслуживание
и уход

.ru
m
st
p-
to
В процессе эксплуатации автомобиля (включая дизель) все детали и агрегаты неизбежно
изнашиваются по-разному. Пользователь должен эксплуатировать автомобиль и проводить
периодическое обслуживание в соответствии с инструкциями по эксплуатации автомобиля и
дизеля, при необходимости также нужно проводить периодическую проверку и уход по
требованиям местного органа по охране окружающей среды.

7.1 Выбор топлива и хладагента

7.1.1 Выбор топлива

По минимальной температуре окружающей среды выберите легкое дизельное топливо,


указанное в приложении С китайского стандарта GB17691-2005.

.ru
7.1.2 Выбор хладагента

Рекомендуется применять универсальный всесезонный антифриз длительного действия


или антифриз длительного действия, температура кипения, температура замерзания,
величина PH и самая низкая температура применения которого соответствуют с
окружающей средой.

m
st
p-
to
7.2 Смазка

Правильно смажьте машину, чтобы уменьшить сопротивление трения и механический


износ автомобиля, предотвратить возникновение неисправностей и удлинить срок службы
автомобиля.

7.2.1 Таблица смазки

Используйте консистентные смазки марок, рекомендуемых в данном руководстве.


Способ доливки: промазывание или шприцевание.
Схема смазки:

.ru
m
st
Таблица смазки
Количество
Наименование Ассортимент
№ точек Периодичность Метод
точек смазки консистентной смазки
смазки
Гидравлическое масло
p-

L-HV32 (В холодных
регионах:
гидравлическое масло
Бачок усилителя
L-HV24; в жарких
1 рулевого 1 10000 км Замена масла
регионах или в
управления
регионах с большой
высотой над уровнем
моря: гидравлическое
to

масло L-HV46)
Клеммы
Индустриальный
2 аккумуляторной 4 Ежеквартально Промазывание
вазелин LF40
батареи
Консистентная смазка
3 Поворотный кулак 4 5000 км Шприцевание на кальциевой основе
ZG-3
Шаровой палец
Консистентная смазка
наконечника
4 4 5000 км Шприцевание на кальциевой основе
поперечной
ZG-3
рулевой тяги
Наименование Количество Ассортимент
№ Периодичность Метод
точек смазки точек консистентной смазки
смазки
Подшипник Консистентная смазка
5 выключения 1 1500 км Шприцевание на литиевой основе ZL-
сцепления 2
Вал вилки Консистентная смазка
6 выключения 2 1500 км Шприцевание на кальциевой основе
сцепления ZG-3
Подшипник Консистентная смазка
7 карданного 5 1000 км Шприцевание на литиевой основе ZL-
шарнира 2
Доливка
Коробка отбора 1500 км
8 1 масла GL-5 85W/90
мощности
5000 км Замена масла

.ru
Промежуточная Консистентная смазка
9 опора карданного 1 1500 км Шприцевание на литиевой основе ZL-
вала 2
Скользящая Консистентная смазка
10 вилка карданного 2 5000 км Шприцевание на литиевой основе ZL-
вала 2
Центральные Доливка
5000 км
редукторы масла
11 2 GL-5 85W/90
среднего и
10000 км Замена масла
заднего мостов

12

13
m
Валики передней
и задней
листовых рессор
Передняя и
задняя листовые
рессоры
6

6
2000 км

10000 км
Шприцевание

Промазывание
Консистентная смазка
на литиевой основе ZL-
2
Графитная
консистентная смазка
на кальциевой основе
ZG-S
Колесные Доливка
st
5000 км
редукторы масла
14 4 GL-5 85W/90
среднего и
10000 км Замена масла
заднего мостов
Консистентная смазка
Балансиры
15 6 5000 км Шприцевание на литиевой основе ZL-
задней подвески
2
p-

Передние,
Консистентная смазка
средние и задние
16 8 5000 км Промазывание на литиевой основе ZL-
подшипники
2
ступицы
Передние,
Консистентная смазка
средние и задние
17 8 2500 км Шприцевание на литиевой основе ZL-
тормозные
2
кулачковые валы
to

Доливка
10000 км
18 Коробка передач 1 масла GL-5 85W/90
50000 км Замена масла
Доливка
Поддон картера 5000 км Моторное масло
19 1 масла
двигателя 15W/40 CH-4
10000 км Замена масла
Количество
Наименование Ассортимент
№ точек Периодичность Метод
точек смазки консистентной смазки
смазки
Продольная
рулевая тяга и
Консистентная смазка
передний и
20 14 5000 км Шприцевание на кальциевой основе
задний штифты
ZG-3
цилиндра
усилителя
Опора рычага
переключения
21 передач и вилка 1 5000 км Капанье Машинное масло HJ-20
карданного
шарнира

.ru
Вал педали
22 1 5000 км Капанье Машинное масло HJ-20
акселератора
Вал педали
23 1 5000 км Капанье Машинное масло HJ-20
сцепления

Внимание:
(1) Определите наработку двигателя с помощью часомера на тахометре, потом
проведите конкретное обслуживание согласно "правилам обслуживания дизеля" в
m
«Инструкции по эксплуатации двигателя».
(2) Смазочное масло коробки отбора мощности идет из коробки передач, его уровень
зависит от уровня масла в коробке передач.
(3) После доливки или замены масла и смазки необходимо удалить масло и смазку
вокруг пробки и проверить на наличие утечек масла.
st
(4) По окончании периода приработки нового автомобиля, при первой замене
трансмиссионного масла заднего моста надо сначала заправить разреженным
маслом после выпуска старого масла, потом поднять задние колеса автомобиля,
запустить двигатель, включить передачу и оставить двигатель работать около 5 минут
для промывки заднего моста. После промывки следует выпустить промывочное
масло, и снова заправить новым трансмиссионным маслом.
p-

7.2.2 Проверка точек смазки каждый месяц

7.2.2.1 Проверка шестерен коробки передач

Контрольное отверстие

Сливное отверстие
to

Отвинтите пробку конического контрольного отверстия, расположенного с боковой


стороны корпуса коробки передач, проверьте, выровняется ли уровень масла с кромкой
заливного отверстия. При недостатке масла заправьте трансмиссионным маслом до тех
пор, пока не вытечет трансмиссионное масло из контрольного отверстия.

Предупреждение:
После 2000~5000 км пробега автомобиля необходимо заменить смазочное мало для
новой коробки передач.

7.2.2.2 Проверка масла в системе рулевого управления с усилителем

.ru
Смотровое окно

При работе двигателя установите передние колеса в направлении прямолинейного


движения, открутите крышку заливного отверстия, проверьте уровень масла через
m
смотровое окно.

Внимание:
При проверке уровня масла крышка заливного отверстия не должна оставаться на
маслобаке.
Если через осмотровое окно виден уровень масла, то это означает, что масла достаточно.
st
При недостатке масла надо добавлять гидравлическое масло до тех пор, пока уровень
масла не достигнет смотрового окна.

7.2.2.3 Проверка тормозной жидкости для сцепления


p-

Уровень жидкости должен находиться между отметками H и L. Если


уровень жидкости находится ниже отметки L, надо долить жидкость
до отметки H.
Бачок тормозной жидкости для сцепления располагается в кабине
водителя.
to

Внимание:
Если тормозные жидкости разных сортов смешаются, то свойство рабочей жидкости
изменяется, поэтому необходимо применять одинаковую тормозную жидкость. Перед
открытием крышки бачка сначала надо очистить окрестность крышки от грязи для
предотвращения падания посторонних предметов в бачок. Когда вокруг бачка имеются
посторонние предметы, надо доставить его в ремонтную мастерскую для промывки.
Тормозная жидкость растворяет краски, поэтому нельзя наливать ее на корпус
автомобиля.

7.2.2.4 Проверка трансмиссионного масла для среднего и заднего мостов


.ru
Внимание:
(1) При замене трансмиссионного масла надо слить масло, пока оно горячо. По
окончании периода приработки нового автомобиля, при первой замене
трансмиссионного масла, надо сначала заправить разреженным маслом после
выпуска старого масла, потом поднять задние колеса автомобиля, запустить
m
двигатель, включить передачу и оставить двигатель работать около 5 минут для
промывки заднего моста. После промывки следует выпустить промывочное масло, и
снова заправить новым трансмиссионным маслом.
(2) Доливайте консистентную смазку до тех пор, пока не вытечет она из сливных
отверстий центрального редуктора и колесного редуктора.

7.2.2.5 Доливка консистентной смазки в масленки


st
Внимание:
Перед доливкой консистентной смазки надо сначала стереть пыль и грязь вокруг
масленок.
1) Карданный вал
p-

Промежуточная опора карданного вала


to

Подшипник карданного шарнира

Скользящая вилка карданного вала

2) Задняя подвеска
Наконечники реактивных штанг с подшипником
.ru
m Наконечник балансира

3) Передняя подвеска
Задняя листовая рессора
st
p-

Передняя
to

листовая
рессора Ось передней
листовой рессоры
подвески
4) Система рулевого управления

Продольная рулевая тяга Задний штифт цилиндра


усилителя

Карданный вал
рулевого управления

.ru
Угловой привод Передний штифт цилиндра
усилителя

m
5) Тормозная система переднего моста

Тормозной кулачковый вал


st
p-

Наконечник поперечной
рулевой тяги
to
7.2.2.6 Клеммы аккумуляторной батареи

Надо поддерживать соединительные провода для клемм в чистом и исправном состоянии,


чтобы обеспечить хороший контакт между аккумуляторной батареей и проводами.
Очистите корпус батареи и клеммы содовой водой или очищенной водой и смажьте
клеммы вазелином.

.ru
7.2.3 Проверка двигателя каждые 500 часов

7.2.3.1 Замена моторного масла

Заливное отверстие
После остановки двигателя, вывинтите пробки сливных отверстий в
m поддоне картера и масляном фильтре, и слейте масло из двигателя,
пока оно горячо. Затем завинтите пробки и долейте масло до
максимальной отметки.
Количество масла при замене:
В поддоне картера: около 24 л
В масляном фильтре: 1 л
st
После доливки масла оставьте двигатель работать на холостом ходу несколько минут.
Через около 30 минут после остановки двигателя, когда масла с разных мест полностью
возвращается в поддон картер, проверьте уровень масла. Если уровень масла ниже
максимальной отметки, то долейте.
В конце концов проверьте на наличие утечек масла.
p-

Внимание:
1) Если двигатель долго работает на высокой частоте вращения или с большой
нагрузкой, ухудшение масла в двигателе ускорится. Поэтому во время проверки
масла, если обнаруживается сильное загрязнение масла, надо заранее заменить
масло независимо от наработки.
to

2) Надо заменить масло в двигателе после 30~50 часов работы нового автомобиля.
3) Замена масла должна проводиться вместе с заменой фильтрующего элемента
масляного фильтра.
4) Моторное масло разжижается с повышением температуры воздуха летом, а зимой
густеет, поэтому надо использовать масло, вязкость которого соответствует
температуре воздуха, а то приведет к трудному запуску зимой.
Таблица вязкости моторного масла

Температура окружающей среды Вязкость масла

Выше 40℃ 20W/40

40℃~-10℃ 15W/40

Ниже -10 ℃ 5W/30 или 10W/30

7.2.3.2 Замена трансмиссионного масла коробки передач

.ru
m Контрольное отверстие Сливное отверстие
После начала работы коробки передач вывинтите пробку сливного отверстия и слейте
трансмиссионное масло, пока оно горячо. Потом удалите посторонние предметы вокруг
пробки и завинтите пробку надежно. Наконец влейте трансмиссионное масло через
контрольное отверстие.
st
Количество масла: около 13 л
Необходимо заменить смазочное масло после 2000~5000 км пробега нового автомобиля.

7.2.4 Проверка точек смазки каждые 3 месяца

Проверьте трансмиссионное масло для среднего и заднего мостов


p-

Болт для выпуска воздуха Контрольное отверстие


to

Отвинтите пробку контрольного отверстия среднего и заднего мостов, проверьте,


выровняется ли уровень масла с кромкой заливного отверстия. При недостатке масла
доливайте трансмиссионное масло до тех пор, пока не вытечет трансмиссионное масло
из контрольного отверстия.

7.2.5 Проверка точек смазки каждые 6 месяцев

Замените трансмиссионное масло для среднего и заднего мостов.


После движения автомобиля вывинтите пробку сливного отверстия и слейте
трансмиссионное масло, пока оно горячо. Затем завинтите пробку, заправьте
трансмиссионным маслом до тех пор, пока не вытечет оно из контрольного отверстия.
Надо заменить трансмиссионное масло после 250 часов работы нового автомобиля.

7.2.6 Проверка точек смазки каждый год

.ru
7.2.6.1 Замена гидравлического масла в системе рулевого управления с усилителем

После 60 часов эксплуатации нового автомобиля замените масло в системе рулевого


управления с усилителем в следующем порядке:
1. Слив старого масла
1) Поднимите передний мост с помощью домкрата или опор, чтобы передние колеса
оторвались от земли. Подготовьте сосуд для старого масла, отвинтите гайку в
месте соединения резиновых шлангов между насосом рулевого управления и
рулевым механизмом с усилителем, сните усилитель.
m
2) Запустите двигатель кратковременно (не более 7 секунд), полностью слейте масло
из маслобака и маслонасоса.
3) Остановите двигатель, несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора
в обе стороны, чтобы полностью слить гидравлическое масло из рулевого
механизма.
st
Предупреждение:
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении (как в крайнем правом, так
и в крайнем левом) более чем 5 секунд, иначе масляный насос будет сильно
нагреваться.
4) Отверните крышку заливного отверстия, естественно слейте гидравлическое
масло из бака и маслопровода.
p-

5) После слива гидравлического масла, снова смонтируйте маслопровод.

Внимание:
(1) Надо покрыть агрегаты тканью во избежание разбрызгивания гидравлического
масла.
(2) В холодных регионах можно сменить на гидравлическое масло L-HV24 по
to

потребности; в жарких регионах или на большой высоте над уровнем моря


можно сменить на гидравлическое масло L-HV46 по потребности.
2. Промывка фильтра маслобака
(1) После слива гидравлического масла, сните фильтр из маслобака для промывки.
(2) После промывки фильтра чистым гидравлическим маслом надо продуть фильтр
сжатым воздухом.
(3) Потом снова смонтируйте фильтр.
3. Доливка масла и выпуск воздуха
(1) Перед заливкой масла выдерните фильтрующую сетку заливного отверстия,
промойте ее чистым гидравлическим маслом.
(2) Наполните бак гидравлическим маслом и оставьте двигатель работать на холостом
ходу. При этом уровень масла резко снижается, поэтому надо продолжить вливать
масло, чтобы бак не стал пустым. Когда уровень масла стабилизируется, долейте
масло до нижней отметки на щупе (количество масла: около 12 л).
4. Выпуск воздуха из системы рулевого управления
Оставьте двигатель работать на средней частоте вращения, несколько раз поверните
рулевое колесо до упора влево и вправо, с помощью этого можно выпустить воздух из
системы рулевого управления. Продолжайте данную операцию, пока масло в баке не
перестанет пениться.
По окончании выпуска воздуха втяните выносные опоры или уберите домкрат для
опускания переднего моста. Поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы
проверить на наличие утечек масла.

.ru
Установите передние колеса в прямолинейном направлении движения и остановите
двигатель, потом снова проверьте уровень масла. Если недостаточно масла, то
добавьте.
5. Замена тормозной жидкости для сцепления
Тормозная жидкость, употребляемая в системе управления сцеплением данного
автомобиля, должна соответствовать китайскому стандарту GB12981-2003 HZY3.

Внимание:

m
Перед выпуском данного автомобиля с завода заправленная тормозная жидкость –
"автомобильная тормозная жидкость 901" под торговой маркой LAIKE.
Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью. Через несколько время его
температура кипения снижается, это легко вызывает воздушную пробку, поэтому надо
заменять тормозную жидкость для сцепления периодично.
Надо заменять тормозную жидкость ежегодно.
st
Предупреждение:
Смешанное употребление тормозных жидкостей разных сортов категорически
запрещается.

7.2.6.2 Замена консистентной смазки подшипников ступицы


p-

Замена консистентной смазки проводится только после разборки, поэтому надо доставить
автомобиль в ремонтную мастерскую для замены.

7.2.6.3 Доливка консистентной смазки в вал вилки выключения сцепления и вилку выключения
сцепления
Дополните консистентную смазку в вилку выключения сцепления.
to
Внимание:
Нельзя доливать слишком большое количество консистентной смазки, а то брызги
консистентной смазки приведут к пробуксовке сцепления.
Вал вилки выключения сцепления

.ru
m
st
p-
to
7.3 Периодическая проверка

Периодическая проверка позволяет не только удлинить срок службы автомобиля, но и


увеличить безопасность и комфортабельность при управлении автомобилем.
Перечисленные в следующей таблице объекты периодической проверки только
предназначены для проверки автомобиля, который работает 250 часов в месяц при
температуре -10~35 ℃ ипри
скверных условиях или в приморских, пустынных, или холодных районах, то надо по
конкретным случаям сократить интервал проверки и обслуживания.

Периодичность проверки

.ru
автомобиль
Новый

Каждый месяц

Каждые 3 месяца

Каждые 6 месяцев

Каждый год

Каждые 250 часов

Каждые 500 часов

Каждые 1000 часов


Объект периодической проверки

60 часов

m 250 часов

Двигатель

Утечки воздуха, воды и масла из разных частей


двигателя
○ ○ ○
st
Запуск двигателя и ненормальный звук ○ ○ ○

Частота вращения и выхлоп двигателя ○ ○ ○

Затянуть болты крепления головки блока


цилиндров и коллекторов двигателя ○ ○
p-

Зазор клапанов ○ ○

Затянуть болты крепления двигателя ○

Промыть фильтрующую сетку топливного


фильтра ○ ○
to

Удаление осадков из топливного бака ○

Замена охлаждающей воды ○

Затягивание крышки радиатора ○

Ослабление и повреждение V-образного ремня ○ ○

Внимание:
(1) Подробнее об обслуживании разных агрегатов двигателя в сборе смотрите в
соответствующем параграфе «Инструкции по эксплуатации двигателя».
(2) Охлаждающая жидкость и моторное масло двигателя содержат противоморозные,
антикоррозийные присадки и другие присадки, имеющие определенную токсичность,
поэтому надо избежать долгосрочного и повторного косания кожи с ними. Если они
больше не используются, надо решить их по местному законодательству в области
охраны окружающей среды.

Периодичность проверки

автомобиль
Новый

Каждый месяц

Каждые 3 месяца

Каждые 6 месяцев

Каждый год

Каждые 250 часов

Каждые 500 часов

Каждые 1000 часов


.ru
Объект периодической проверки

60 часов

250 часов
Слив накопившейся воды из воздушного
резервуара
○ ○ ○
m
Проверка давления воздуха и повышения
даления воздуха

Фильтрующий элемент
воздушного фильтра
Очистка или
промывка

Замена
○ ○ ○

○ ○


st
Замена фильтрующего элемента масляного
фильтра
○ ○

Удаление осадков ○ ○
Топливный фильтр Замена
p-

фильтрующего ○
элемента

Удаление осадков ○ ○
Влагомаслоотделитель Замена
фильтрующего ○
to

элемента
Количество масла и
загрязнение

Масло в двигателе
Замена ○ ○
Периодичность проверки

автомобиль
Новый

Каждый месяц

Каждые 3 месяца

Каждые 6 месяцев

Каждый год

Каждые 250 часов

Каждые 500 часов

Каждые 1000 часов


.ru
Объект периодической проверки

60 часов

250 часов
Силовая передача

сцепления
m
Утечки воздуха и масла из разных частей
силовой передачи
Люфт педали сцепления и характеристики

Шатание системы управления коробкой передач


○ ○ ○

○ ○ ○

○ ○
st
Ослабление соединений карданного вала ○ ○

Колебание карданного вала и шатание шлицев ○

Шатание подшипника карданного вала ○ ○


p-

Ослабление промежуточного подшипника


карданного вала

Ослабление фланца заднего моста и приводного


фланца ○

Количество жидкости ○ ○
Тормозная жидкость для
to

сцепления
Замена ○

Количество масла ○ ○
Трансмиссионное масло
для коробки передач
Замена ○ ○

Количество жидкости ○ ○
Трансмиссионное масло
для заднего моста
Замена ○ ○
Добавить смазку в механизм переключения
сцепления и вал вилки выключения сцепления

Очистить пробки на коробке передач и продуть
их сжатым воздухом
○ ○

Периодичность проверки

автомобиль
Новый

Каждый месяц

Каждые 3 месяца

Каждые 6 месяцев

Каждый год

Каждые 250 часов

Каждые500 часов

Каждые 1000 часов


Объект периодической проверки

.ru
60 часов

250 часов
Приводная система

Ослабление, трещины, повреждение и


деформация составных частей переднего и ○
заднего мостов
m
Ослабление гаек крепления колес

Шатание подшипника ступицы переднего колеса

Шатание подшипника ступицы заднего колеса


○ ○ ○


st
Проверка давления в шинах и на наличие
ненормальностей (проверка глубины рисунка
протектора, проверка на наличие ненормального ○
износа, металлических листов, камней и
посторонних предметов)
p-

Поменять колеса местами ○

Повреждение ободьев колес ○ ○ ○


Замена консистентной смазки и масляных
уплотнений подшипников ступиц колес

Система рулевого управления


to

Утечки масел из разных частей системы


рулевого управления ○ ○ ○

Ослабление, шатание и повреждение составных


частей системы рулевого управления (тяг,
рычагов поворотного кулака, гибких шлангов и ○ ○ ○
трубопроводов)

Люфт и рабочее состояние рулевого колеса ○ ○ ○


Характеристика рулевого механизма с
усилителем

Регулировка углов установки передних колес ○

Периодичность проверки

автомобиль
Новый

Каждый месяц

Каждые 3 месяца

Каждые 6 месяцев

Каждый год

Каждые 250 часов

Каждые 500 часов

Каждые 1000 часов


Объект периодической проверки

60 часов

250 часов

.ru
Угол поворота влево и вправо ○

Масло в системе Количество масла ○


рулевого управления с
усилителем Замена ○ ○

Тормозная система
m
Утечки воздуха и масла из разных частей
тормозной системы

Ослабление, шатание и повреждение составных


частей тормозной системы
○ ○ ○

○ ○ ○
st
Люфт педали тормоза или ход штока тормозной
камеры ○ ○ ○

Тормозная способность ○ ○ ○

Зазор тормозных колодок ○ ○


p-

Износ тормозных колодок ○

Износ тормозных барабанов ○

Характеристики ручного тормоза и надежность


рычага ручного тормоза в эксплуатации ○ ○ ○
to

Фрикционный износ тормозных барабанов и


фрикционных дисков ручного тормоза

Характеристика тормозной камеры и


фрикционный износ скользящих частей

Трещина рычага регулировки зазора ○

Проверка уровня
жидкости

Тормозная жидкость
Замена ○ ○
Периодичность проверки

автомобиль
Новый

Каждый месяц

Каждые 3 месяца

Каждые 6 месяцев

Каждый год

Каждые 250 часов

Каждые 500 часов

Каждые 1000 часов


Объект периодической проверки

60 часов

250 часов

.ru
Подвеска

Ослабление, шатание и повреждение составных


частей системы подвески
○ ○ ○

Порча листовых рессор ○

Утечки масла из амортизатора и повреждение


амортизатора
○ ○

батареи
m
Электросистема

Количество электролита аккумуляторной


○ ○ ○
st
Удельный вес электролита аккумуляторной
батареи

Коллектор и щетки стартера ○

Генератор ○
p-

Внимание:
Разберите стартер и генератор для проверки, замените поврежденные детали. Во
избежание повреждения деталей, монтаж, демонтаж, разборку и сборку должно
выполнить легко и плавно, и надо использовать хорошие специальные инструменты.
to

Ослабление и повреждение соединений


электропроводов

Периодичность проверки

автомобиль
Новый

Каждый месяц

Каждые 3 месяца

Каждые 6 месяцев

Каждый год

Каждые 250 часов

Каждые 500 часов

Каждые 1000 часов


Объект периодической проверки

60 часов

250 часов

.ru
Арматуры шасси

Функция и повреждение системы освещения ○ ○

Функции звукового сигнала, кондиционера,


агрегата воздушного отопления и дефростера
○ ○ ○

Характеристики стеклоочистителя и количество


жидкости в омывателе ветрового стекла
○ ○ ○

m
Характеристики приборов и контрольных ламп

Функция разных переключателей

Функция переключателя коробки отбора


○ ○

мощности и контрольной лампы включения ○ ○


st
коробки отбора мощности

Замена смазочного масла для коробки отбора


мощности

Внимание:
p-

После 20 часов эксплуатации новой коробки отбора мощности надо заменить смозочное
масло на новое.

Ослабление и повреждение выхлопной трубы и


глушителя
○ ○

Характеристика глушителя выхлопа ○


to

Характеристика замка на двери ○

Ослабление и повреждение кабины водителя и


брызговика
○ ○

Добавить смазку в составные части шасси ○ ○

7.4 Регулировка, очиска и замена деталей


7.4.1 Требования к регулировке деталей

Каждый Каждые Каждые 6 Каждый


Периодическая регулировка
месяц 3 месяца месяцев год

Отрегулировать регулировочный болт,


расположенный под педалью тормоза, чтобы
свободный ход педали тормоза составлял 10~22

мм.

Отрегулировать регулировочное устройство


тормозных барабанов левого и правого
тормозов переднего моста, обеспечить, что
зазор между тормозными барабанами и

.ru
тормозными колодками находится в пределах
0.3~0.5 мм.

Отрегулировать регулировочное устройство


тормозных барабанов левого и правого
тормозов среднего и заднего мостов,
обеспечить, что зазор между тормозными

барабанами и тормозными колодками находится
в пределах 0.3~0.5 мм.

m
Отрегулировать угол между толкателем
тормозной камеры и тормозным рычагом (чтобы
он был немного более 90°), остановить
автомобиль и попробовать нажать ногой педаль
тормоза, убедиться, что толкатель тормозной
камеры и тормозной рычаг двигаются и
вращаются свободно, без заедания.

st
Отрегулировать свободный ход педали
сцепления, чтобы он был в пределах 25~30 мм.

Выпустить воздуха из гидромагистрали


сцепления. ○
p-

Отрегулировать свободный ход рулевого


колеса, обеспечить, что он не более 30°, где бы
ни находилось рулевое колесо. При
регулировании можно отвернуть контргайку на
боковой крышке рулевого механизма, потом ○
ввинтить или вывинтить регулировочный болт
до подходящего положения, и затянить
контргайку. Момент затяжки контргайки130~180
to

Н.м.

Отрегулировать поперечную рулевую тягу


переднего управляемого моста, обеспечить, что
величина схождения передних колес составляет
4~6 мм (виличина схождения передних колес

должна измеряться на месте, где диаметр
колеса максимальный).

Каждый Каждые Каждые 6 Каждый


Периодическая регулировка
месяц 3 месяца месяцев год
Отрегулировать упорный болт поворотного
кулака переднего управляемого моста,
обеспечить, что упорные болты на первом и
втором управляемых мостах могут достигать
конечного положения одновременно, и ○
максимальные углы поворота внутреннего
колеса первого и второго управляемых мостов
составляют 42° и 36°, их максимальные углы
поворота внешнего колеса 36° и 29°.

Отрегулировать положение регулировочных


болтов, находящиеся на внутренних или
внешних концах рычагов выключения сцеплния,

.ru
чтобы внутренние концы рычагов выключения
сцеплния находились в одной плоскости с
погрешностью не более 0.25 мм.

Отрегулировать ремни вентилятора двигателя,


воздушного компрессора и генератора.

Поменять колеса местами по схеме ○

m
Внимание:
После замены фрикционных дисков сцепления надо сначала отрегулировать зазор между
торцом подшипника выключения сцепления и вилкой выключения сцепления, чтобы зазор
находился в пределах 3~5 мм, потом надо отрегулировать место зацепления шлицев
st
рычага сцепления.
p-
to

Регулировка свободного хода педали Регулировка зазора между тормозными


тормоза барабанами и тормозными колодками
переднего и заднего мостов
.ru
Регулировка угла между штоком тормозной камеры и тормозным рычагом

m Регулировка натяжения ремня


st
p-

Схема перестановки колес


to

7.4.2 Требования к очистке


7.4.2.1

Каждый Каждый Каждые Каждые Каждый


Периодическая очистка
день месяц 3 месяца 6 месяца год

Слить воду из тормозной системы. Слить


воду из воздушного резервуара с помощью
использования ручного сливного клапана.
Для слива накопившейся воды только

нужно потянить серьгу ручного сливного
клапана вниз.
Очистить топливный фильтр ○

.ru
Очистить водяной бак ○
Равномерно продуть фильтрующий
элемент воздушного фильтра сжатым ○
воздухом с внутренней стороны
Очистить фильтрующий элемент
воздушного фильтра

Очистить фильтрующую сетку масляного


бака рулевого управления

m
Гидросистема сцепления ○
st
p-
to

7.4.2.2 Очистка дизельного топливого фильтра


.ru
m
Порядок очистки дизельного топливого фильтра показан ниже:
1) Поставьте сосуд под пробкой сливного отверстия топливного фильтра.
st
2) Отвинтите пробку для выпуска воздуха и пробку сливного отверстия, чтобы слить
дизельное топливо и осадки из фильтра.
3) Вывинтите центральный длинный резьбовой стержень, демонтируйте корпус фильтра,
фильтрующий элемент, опорную шайбу пружины и пружину.
4) Промойте дизельным топливом детали, за исключением фильтрующего элемента.
p-

Внимание:
Нельзя промывать фильтрующий элемент.
5) Проверьте засорение и загрязнение фильтрующего элемента. При серьезном
засорении и загрязнении или после 1,000 часов работы надо заменить на новый
фильтрующий элемент, соответствующий прежнему топливному фильтру. Каждый раз
после демонтажа замените О-образные кольца и шайбы.
to

6) Надев шайбу на центральный длинный резьбовой стержень, вставьте стержень в


корпус фильтра, потом установите пружину, опорную шайбу пружины и фильтрующие
элементы по очереди, в конце концов наденьте шайбу или О-образное кольцо,
ввинтите центральный длинный резьбовой стержень в крышку фильтра.
7) Выпустите воздух ручным насосом.
8) Проверьте на наличие утечек топлива.

7.4.2.3 Очистка системы охлаждения

Для промывки сначала надо нагреть охлаждающую воду выше 85 ℃. Про


проводить одновременно с прогревом двигателя. Если температура воды слишком
низкая, то термостат выключается, и охлаждающая вода не может поступать в радиатор,
таким образом эффект промывки не получится.
Очистите систему охлаждения в следующем порядке:
1) Отвинтите пробку сливного отверстия радиатора и двигателя, полностью слейте
охлаждающую воду.
2) Потяните вверх ручку редукционного клапана в крышке радиатора и отверните крышку
горловины, долейте водопроводную воду (мягкую воду) и промывочные жидкости до
заливной горловины.
3) Для осуществления циркуляции промывочной жидкости в целой системе охлаждения
надо закрыть капот двигателя и запустить двигатель, чтобы температура воды
повысилась до 85 ℃. При
находиться в положении включения.

.ru
4) В данном состоянии оставьте двигатель работать на холостом ходу без нагрузки 30
минут.
5) Остановите двигатель и слейте промывочную жидкость.
6) Влейте водопроводную воду и после несколько минут работы слейте их. Повторите
данную операцию 2~3 раза, чтобы полностью промыть водой внутренности составных
частей системы охлаждения.
7) Влив антикоррозийную присадку или антифриз, долейте мягкую воду до горловины
радиатора.
8) Оставьте двигатель работать несколько минут и полностью выкачайте воздух из
m
системы охлаждения.
9) После остановки двигателя проверьте уровень воды, если воды не достаточно,
долейте до горловины радиатора.

7.4.2.4 Очистка воздушного фильтра


st
p-

1) Очистите воздушный фильтр в следующем порядке:


to

(1) Выверните барашковую гайку и выдерните боковую крышку.


(2) Вытяните фильтрующий элемент.
(3) Очистите корпус воздушного фильтра и боковую крышку, медленно вставьте
фильтрующий элемент и завинтите гайку.
(4) Закройте корпус воздушного фильтра боковой крышкой и затяните барашковую
гайку.
2) Промойте воздушный фильтр в следующем порядке:
.ru
(1) Растворите смывку теплой водой 40 ℃.
(2) Погружите фильтрующий элемент в промывочную жидкость и выдержите в ней 30
минут. Потом промойте его водой 4~5 раз.
(3) Извлеките фильтрующий элемент из промывочной жидкости и смойте грязь и
промывочную жидкость водопроводной водой. При этом ударная сила
водопроводной воды не должна быть слишком большой.
(4) Стряхнув воду, высушите фильтрующий элемент. При необходимости можно
продуть с помощью электровентилятора, но нельзя сушить на огне или продувать
сжатым воздухом.
m
(5) После сушки фильтрующего элемента вложите в него лампу, чтобы проверить
фильтровальную бумагу на наличие повреждений, маленьких дырок и тонких
частей. Если фильтровальная бумага неисправна или прокладка повреждена, надо
заменить их на новые.

7.4.2.5 Выпуск воздуха из тормозной жидкости для сцепления:


st
p-

Болт для выпуска воздуха

1) Откройте резиновый колпачок болта для выпуска воздуха на цилиндре усилителя


сцепления, поставьте сосуд под болтом.
2) После многократного нажатия ногой педали сцепления, нажмите ногой педаль
to

сцепления до упора и удержите ее, поставьте другого человека отвернуть болт для
слива тормозного масла и выпуска воздуха.
3) Заверните болт для выпуска воздуха и отпустите педаль сцепления.
4) Повторяйте операции 2), 3) до тех пор, пока не перестанут появляться пузыри в
тормозной жидкости, которая вытекает из болта.
5) В конце концов заверните болт для выпуска воздуха и закройте резиновый колпачок.
7.4.3 Требования к замене деталей

Каждый Каждые Каждые


Детали, требующие периодической замены
год 2 года 4 года

Диафрагма и резиновые детали клапана ○


регулирования давления воздухосушителя

Фильтрующий элемент воздушного фильтра ○

Прокладка и резиновые детали клапана ножного ○


тормза

.ru
Гибкие шланги тормоза ○

Гибкий шланг между воздушным компрессором и ○


клапаном рекулирования давления

Диафрагма тормозной камеры ○

Прокладка и резиновые детали ускорительного ○


клапана

m
Прокладка и резиновые детали клапана быстрого
оттормаживания

Прокладка резиновые детали клапана ручного тормоза

Прокладка и резиновые детали трехходового крана



st
Манжета поршня и пылезащитное кольцо главного ○
цилиндра сцепления

Прокладка, манжета и резиновые детали


исполнительного цилиндра сцепления (цилиндра ○
усилителя сцепления)
p-

Фильтрующий элемент воздушного фильтра ○

Гидравлический поршень цилиндра усилителя


сцепления

Гибкие шланги рулевого механизма с усилителем ○


to

Гибкие шланги для дизельного топлива внутри капота


двигателя

Гибкие шланги для дизельного топлива вне капота


двигателя

7.5 Обслуживание и уход за аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея, установленная на данном автомобиле, соответствует


требованиям китайского государственного стандарта GB/T 5008.1-2005. При нормальной
эксплуатации автомобиля, если электрооборудования не выходят из строя, то надо
своевременно зарядить аккумуляторную батарею. Если обнаруживается невыполнение
зарядки или недозарядка батареи, что влияет на запуск мотора, надо проверить генератор
и регулятор напряжения на наличие неисправностей, и сразу устранить неисправности. В
процессе эксплуатации надо обратить внимание на нижеследующее:
1) Постоянно проверяйте и довертывайте пробки аккумуляторной батареи, следует
держать выпускное отверстие свободным от любых препятствий, поддерживать
аккумуляторную батарею в чистом и сухом состоянии.

.ru
2) После обыкновенного заряда проверьте, превышает ли уровень электролита
предохранительную решетку на 10-15 мм, если не превышает, надо дополнить
дистиллированной водой;
3) Подзаряд после эксплуатации аккумуляторной батареи называется обыкновенным
зарядом. Для заряда батареи необходимо ей сообщить в 1.2~1.5 раза большее
количество электричества по сравнению с полученным при предшествующем разряде.
В процессе эксплуатации когда напряжение на каждой банке ниже 1.75 В, надо
перестать использовать аккумуляторную батарею и ее подзарядить.

m
4) Проведите обыкновенный заряд аккумуляторной батареи в следующем порядке:
(1) Поверните переключатель источника питания зарядного устройства и поворотную
кнопку для регулировки тока в положение Выключено (OFF), потом вставьте вилку
источника питания зарядного устройства в розетку. Если на заряднем устройстве
установлен переключатель, установите напряжение зарядного устройства в
номинальное напряжение заряжаемой аккумуляторной батареи. Для
одновременного заряда двух аккумуляторных батарей, используйте зарядник 24 В
st
и соедините их последовательно.
(2) Присоедините зажим положительного провода к положительной клемме
аккумулятора, потом присоедините зажим отрицательного провода к
отрицательной клемме аккумулятора. Для заряда установите время заряда
согласно инструкции по эксплуатации зарядного устройства, нельзя применять
ускоренный заряд.
p-

(3) Включите источник питания зарядного устройства, потом поверните поворотную


кнопку для регулировки зарядного тока ниже 20А. При заряде когда температура
электролита превышает 45 ℃, надонемедленнопрек
(4) Заряд продолжается 5~10 часов, в процессе заряда при наличии вольтметра
проверьте, превышает ли 15 В напряжение на клеммах; или по оканчании заряда
проверьте состояние электронного индикатора на наличие индикации “хорошо”.
(5) После окончания заряда поверните поворотную кнопку для регулировки тока
to

зарядного устройства в положение Выключено (OFF), потом отключите зарядное


устройство от источника питания.
(6) Сначала сните зажим положительного провода с положительной клеммы
аккумуляторной батареи, потом сните зажим отрицательного провода.
(7) Выдерните вилку источника питания зарядного устройства из розетки.
5) В процессе эксплуатации при возникновении следующих случаев надо проводить
уравнительный заряд:
(1) При нормальной эксплуатации проведите уравнительный заряд один раз в
месяц;
(2) После разрядки аккумуляторная батарея не вовремя заряжается или
разрядный ток слишком велик;
(3) Аккумуляторная батарея недостаточно заряжается или представляет собой
разряженную аккумуляторную батарею;
(4) Конечное напряжение разряда более 3 раз находится ниже 1 В или ниже 1.55
В.
Метод уравнительного заряда: по окончании обыкновенного заряда оставьте
аккумуляторную батарею вылеживать 1 час. Потом надо зарядить батарею током 10А,
когда возникает бурное кипение электролита, прекратите заряд и оставьте ее
вылеживать 1 час. Потом заряжайте его одинаковым током до тех пор, пока не
начнется бурное кипение электролита. Повторяйте эти операции до того времени,
когда только после подачи электричества электролит бурно пенится и удельный вес
электролита, напряжение аккумулятора поддерживаются постоянными.
6) Сните с автомобиля аккумуляторную батарею, которая долго не используется по

.ru
какой-то причине, и надо периодически ее подзарядить: проведите обыкновенный
заряд раз в две недели и проведите полный заряд и полный разряд каждые 3 месяца.
7) Надо поддерживать соединительные провода для клемм в чистом и исправном
состоянии, чтобы обеспечить хороший контакт между аккумуляторной батареи и
проводами. Очистите корпус и клеммы батареи содовой водой или очищенной водой,
смажьте клеммы вазелином.

m
st
p-
to
Неисправность и
Глава 8 устранение

.ru
m
st
p-
to
8.1 Аварийные мероприятия

При отсутствии источника сжатого воздуха и при наличии неисправностей в


пневматической тормозной системе, пружина оливковой формы в тормозной камере
заднего и среднего мостов освобождается и автомобиль находится в состоянии ручного
торможения. В это время если водитель намерен принудительно передвинуть
автомобиль, то сначала надо выключить ручной тормоз в следующем порядке: отвинтить
гайку на хвостовике тормозной камеры с помощью ключа, потом вывинтить ходовой винт
на около 64 мм, при этом автомобиль освобождается от действия ручного тормоза.

Предупреждение:
При наличии источника воздуха или после устранения неисправностей надо

.ru
своевременно ввинтить ходовой винт, а то ручной тормоз не работает.

Внимание:
Упругость пружины оливковой формы в рабочем состоянии составляет примерно 800 кгс,
поэтому при демонтаже пружины надо обратить особое внимание на безопасность, и
неспециалисты не допускаются к самовольному демонтажу.

m
st
p-
to

8.2 Обыкновенные неисправности и способы их устранения


Когда обнаружена неисправность двигателя, и невозможно устранить их по
сопроводительной «Инструкции по эксплуатации двигателя» и нижеследующим таблицам,
надо доставить автомобиль в ремонтную мастерскую для ремонта.

8.2.1 Обыкновенные неисправности коробки передач и способы их устранения

Неисправность Причина Способ устранения

Несоосность входного вала коробки передач и


Проверить и заменить
направляющего подшипника в маховике двигателя

Износ поверхности зубьев из-за сильного удара между


Проверить и заменить
шестернями при переключении передач

.ru
Зубы изнашиваются и получает коническую форму Проверить и заменить

Недостаточное давление на фиксирующем стальном


шарике вала вилки переключения передач из-за Проверить и заменить
ослабления или повреждения зажимной пружины

Расцепление Чрезмерный износ фиксирующего паза вала вилки


Проверить и заменить
главной переключения передач
коробки
передач Неправильная регулировка шатуна механизма
m управления переключением передач приводит к тому,
что зубы шестерни со скользящей муфтой
переключения не могут зацепляться по всей длине.

Расцепление появляется тогда, когда автомобиль


двигается с полной мощностью или когда снижают
Отрегулировать или
заменить

Применить правильный
способ вождения
скорость при продвижении под нагрузкой.
st
Когда автомобиль двигается по неровной дороге, рычаг Отрегулировать
переключения передач колебается как маятник. натяжение механизма
Колебание рычага переключения передач преодолевает управления
усилие зажимной пружины и приводит к расцеплению. переключением передач

Применить правильный
p-

Удар при переключении передач и плавный способ


управления

Нормальный износ из-за долгого использования Заменить


Расцепление
вспомогательно Проверить,
й коробки Выбирация из-за неправильной установки карданного
отрегулировать или
вала или ослабления балансировочного блока
to

передач заменить

Проверить и заменить
Недостаточное давление в пневматической системе клапан высокого
давления

Неисправность Причина Способ устранения


Износ, неправильное зацепление и регулировка
Проверить,
соединительных вилок или втулок соединительных
отрегулировать,
стерженей в механизме упралвения переключением
заменить и смазать
передач, или плохая смазка в сочленениях

Шлиц скользящей муфты вторичного вала или муфты


синхронизатора заедают на главном вале. Это вызвано
закручиванием главного вала, изгибом вилки Заменить и смазать
Затрудненное переключения передач или изгибом шлица главного
переключение вала.
передач
Заедание вала вилки переключения передач в корпусе

.ru
верхней крышки из-за изгиба и задирания поверхности Заменить и затянуть до
вала вилки, которые вызваны повреждением корпуса, заданного момента
слишком большим моментом затяжки стопорного болта затяжки
на вале переключения передач.

Ослабление стопорного болта на вале переключения Затянуть до заданного


передач момента затяжки

Проверить, чтобы
Неправильная смазка; слишком высокий или низкий качество масла и уровня

Перегрев
m уровень масла; неправильная марка масла

Долгое движение автомобиля по уклону более 12° или


слишком высокая температура окружающей среды
масла соответствовали
требованиям

Остановить автомобиль
на некоторое время для
снижения температуры
масла
st
коробки
Применить правильный
передач Долгое движение автомобиля с низкой скоростью
способ вождения

Проверить и
отрегулировать газ
двигателя, чтобы его
p-

Слишком высокая частота вращения двигателя максимальная частота


вращения
соответствовала
требованиям

Это вызвано ударом поверхностей зубьев


шестерен в коробке передач, может
определяться по ярким пятнам, появление
to

Громкий шум в которых вызвано сильным нажатием на Отшлифовать


коробке Стук поверхности зубьев. Когда шестерни абразивным бруском или
передач находятся под нагрузкой, данный шум станет ручным точилом
заметным. Поэтому при переключении какой-
то передачи возникает шум, значит, что
шестерня данной передачи неисправена.

Неисправность Причина Способ устранения


Если шарики или ролики подшипников
повреждены, на желобе обнаружены питтинг и
Заменить
выкрашивание, то шум будет возникать при
низкой частоте вращения на разных передачах
Стук
Если после действия ударной нагрузки на
зубья шестерни или в процессе сборки
появляются трещины шестерен, то при низкой Заменить
скорости будет возникать стук, при высокой
скорости будет возникать взвизг.

Вызван нормальным износом шестерен,


включая питтинг, которое появляется после
Заменить

.ru
долгого использования. Взвизг возникает
перед повреждением деталей.
Взвизг
Вызван неправильным зацеплением
Громкий шум в шестерен. Это может определяться по Заменить
коробке неровному износу поверхностей зубьев.
передач
Вызван погрешностью "зацепления зубьев".
Неправильное зацепление при повторной
сборке коробки передач, или неправильное Проверить и
Грохот
зацепление из-за вращения шестерни на отрегулировать
m вспомогательном вале могут привести к
появлению грохота.

Если аксиальный зазор подшипников


вспомогательного и главного валов слишком
большой, при изменении направления
крутящего момента может возникать щелк.
st
Проверить,
Если радиальный зазор подшипников
Щелк отрегулировать или
вспомогательного вала слишком большой,
заменить
межцентровое расстояние между валами
может увеличиваться, в результате чего
нагрузка действует на вершину зубьев, и это
может привести к излому зубьев шестерни
p-

Проверить источник
Автомобиль в целом не подключается к источнику
питания и
питания.
отремонтировать
Фонарь заднего
Проверить
хода постоянно Выключатель заднего хода не подключается к источнику
соответствующие линии
горит или не питания.
и отремонтировать
горит
to

Штифт управления выключателем заднего хода заедает


Заменить
или выключатель все время находится в включенном
соответствующие детали
или выключенном состоянии.

Невозможно Проверить источник


Автомобиль в целом не подключается к источнику
запустить питания и
питания.
двигатель отремонтировать

Неисправность Причина Способ устранения


Проверить
Выключатель нейтрального положения не подключается
соответствующие линии
к источнику питания.
Невозможно и отремонтировать
запустить
двигатель Штифт управления выключателем нейтрального
Заменить
положения заедает или выключатель все время
соответствующие детали
находится в включенном или выключенном состоянии.

Передача Рычаг переключения передач плохо отрегулирован, в


заднего хода, результате чего невозможно переключать на передачу Проверить и
пониженная заднего хода, пониженную передачу, седьмую и отрегулировать
передача, или восьмую передачи.
седьмая и

.ru
восьмая
Проверить,
передачи не В полости двойного H-образного клапана коробки
отремонтировать или
могут передач существует интерференция
заменить
включаться

Положение В рычаге переключения передач существует Проверить и


передач не интерференция отрегулировать
четко, поворот
при
переключение Проблема с валом вилки переключения и
передач и направляющим блоком первой-второй передач, или Заменить

точно
m
нейтральное
положение не
валом вилки переключения и направляющим блоком
третьей-четвертой передач

Двойной H-образный клапан коробки передач


полностью повреждены из-за удара (проверить
соответствующие детали

Заменить двойной H-
образный клапан
исправность внешнего вида)
st
Снять двойной H-
образный клапан,
переключить передачи
Невозможно
вручную, если
переключить
переключение
между низшими Неправильная регулировка внутри двойного H-
нормально проводится,
p-

и высшими образного клапана, или износ клапана


можно снять прокладки
передачами.
двойного H-образного
Скорость
клапана, снова
заднего хода
установить клапан и
большая
попробовать еще раз

Сильный износ контакта двойного H-образного клапана Заменить или


to

может привести к отсутствию высших передач отремонтировать

Контакт двойного H-образного клапана втянут и заедает, Заменить или


это может привести к отсутствию низших передач отремонтировать
Неисправность Причина Способ устранения

Отшлифовать две
стороны наконечника
Трудное рычага, нельзя
Наконечник рычага переключения передач большая
включение или шлифовать круглые дуги
переключение на двух сторонах
какой-то наконечника рычага
передачи
Заменить или
Направляющий блок интерферирует
отшлифовать

При трагании

.ru
автомобиля с место
надо включить передачу
Шум во время
через несколько секунд
включения
после нажатия педали
передачи при
сцепления. При
трагании Неправильное управление
движении надо включить
автомобиля с
подходящую передачу
места, также
по скорости движения
при движении
автомобиля, необходимо
переключить передачу
последовательно.
m
8.2.2 Обыкновенные неисправности сцепления и способы их устранения

Неисправность Причина Способ устранения

Проверить и
st
Свободный ход педали сцепления слишком малый.
отрегулировать

Ослабление или излом пружины сжатия Заменить пружину

Очистить бензином или


Наличие масла на фрикционном диске
керосином
Фрикционный диск отверден, заклепка выступает или Заменить фрикционный
p-

Пробуксовка, чрезмерно тонка из-за износа диск


вонь,
затрудненное Ослабление заклепок стальной пластинки ведомого
Снова заклепать
преодоление диска и фланца ступицы
подъема Чрезмерный износ паза ступицы и шлицевой канавки
первичного вала коробки передач, даже возникает Заменить
пробуксовка
to

Скорректировать муфту
выключения сцепления
Заедание муфты выключения сцепления и крышку подшипника
первичного вала
коробки передач
Неисправность Причина Способ устранения

При небольшом шуме


можно продолжать
Ослабление ступицы сцепления и желоб подшипника
использовать, при
первичного вала коробки передач
сильном шуме заменить
новым

Ослабление и износ рычага выключения передач или


Заменить
штифта кронштейна
Шум Недостаточный уровень масла в подшипнике
Смазать подшипник,
выключения сцепления, износ подшипника выключения
заменить оттяжную
сцепления, или ослабление, излом или выпадение
пружину

.ru
оттяжной пружины
Заклепка фрикционного диска ослабляется или головка Заменить фрикционный
заклепки выступает диск
Плохая смазка вала педали, или ослабление и Смазать вал педали,
выпадение оттяжной пружины педали заменить пружину
Отрегулировать до
Свободный ход педали слишком большой.
стандартной величины

Деформация ведомого диска или повреждение


m
Затрудненное
переключение
фрикционного диска

Новый фрикционный диск слишком толстый или


обратная установка переднего и заднего ведомых дисков
Заменить

Заменить стандартным
фрикционным диском
или поставить
металлическую
прокладку подходящей
передач или
st
толщины между
звук зубьев из-
крышкой сцепления и
за неполного
корпусом маховика
выключения
сцепления
Ослабление болта кронштейна рычага выключения
сцепления или ослабление штифта опорного кольца Закрепить
вилки выключения сцепления
p-

Высоты рычагов выключения сцепления неодинаковы Отрегулировать

Выпустить воздух,
Утечка воздуха в соединениях маслопроводов или утечка
заменить изношенную
масла из главного цилиндра и усилителя сцепления
манжету или поршень
to
8.2.3 Обыкновенные неисправности карданного вала и способы их устранения

Неисправность Причина Способ устранения

Заменить
Износ и ослабление крестовина кардана и
соответствующие
Ненормальный роликовой иглы, или излом роликовой иглы
детали
звук при трогании
автомобиля с
Чрезмерный износ шлицевых зубьев карданного Заменить
места, повышении
вала и шлицевой канавки расширительного соответствующие
и снижении
соединения детали
скорости
движения
Чрезмерный износ шлицевых зубьев вторичного Заменить
автомобиля
вала коробки передач и шлицевой канавки соответствующие

.ru
фланца детали

При движении Изгиб приводного вала или неточная сварка Заменить карданный
периодически фланца приводного вала и трубы вала вал
возникает шум,
чем выше Ослабление и отклонение болта крепления Закрепить или
скорость, тем промежудочной опорной подвески заменить
громче шум, даже
Ослабление соединительного болта соседных
автомобиль Закрепить
приводных валов
колебается,
m
рулевое колесо
ударяет руки

При движении
Выпадение балансировочного блока приводного
вала

Отклонение и чрезмерный износ промежуточной


опоры
Заменить или
отремонтировать

Отрегулировать или
заменить

возникает Выпадение шарика подшипника промежуточной


st
Заменить подшипник
ненормальный опоры
шум, чем выше
скорость, тем Смазать
громче шум Недостаточный уровень масла в промежуточной консистентной
опоре смазкой на литиевой
основе № 2
p-
to
8.2.4 Обыкновенные неисправности переднего и заднего мостов и способы их устранения

Неисправность Причина Способ устранения

При повышении или снижении скорости возникает


непрерывный шум "с…", это возможно вызвано
Отрегулировать
слишком малым зазором в зацеплении шестерен
или плохым зацеплением
Плохое зацепление из-за замены шестерен на Наблюдать после
новые приработки
При движении на спуске или резком изменении
скорости автомобиля возникает шум “гэла”, при
Отрегулировать или

.ru
нормальном движении шум исчезает или
заменить шестерни
уменьшается, это значит, что зазор в зацеплении
шестерни слишком большой
При движении непрерывно возникает шум, чем
выше скорость, тем громче шум, а при выбеге шум
Ненормальный
исчезает или уменьшается, это вызвано, главным Отрегулировать или
звук
образом, износом и ослаблением подшипников заменить подшипники
(подшипника ступицы, подшипника главного
редуктора, подшипника дифференциала)

m Уровень масла недостаточен, вязкость масла не


соответствует требованиям

Если при прямолинейном движении автомобиля


нет шума, а при повороте имеется громкий шум, то
шум возможен вызван большим зазором
Добавить масло, заменить
маслом, чтобы масло
соответствовало
требованиям

Отрегулировать или
st
подшипников на двух сторонах редуктора, или заменить
износом шестерен дифференциала или прокладки
упорного подшипника

Слишком тугая посадка подшипника, слишком


Отрегулировать
малый зазор в зацеплении
p-

Нагрев Добавить масло до


Недостаточный уровень масла
заданного уровня
Заменить кондиционным
Слишком низкая вязкость масла
смазочным маслом
Заменить масляное
Масляное уплотнение не действует
уплотнение
Заменить соответствующие
to

Износ шейки
детали
Слить масло до заданного
Уровень масла слишком высокий
уровня
Утечка масла
Заменить уплотнительную
Повреждение уплотнительной прокладки
прокладку

Ослабление болтов Затянуть

Засорение выпускной гайки Очистить


8.2.5 Обыкновенные неисправности системы рулевого управления и способы их устранения

Неисправность Причина Способ устранения

Проверить уровень масла,


добавить масло
Нехватка мощности для рулевого управления из-
установленной марки, потом
за недостаточности масла в системе и слишком
выпустить воздух и
низкой вязкости масла; или наличие воздуха в
проверить уровень масла,
системе
герметичность соединений
трубопроводов.

Сильный износ внутренних деталей масляного


Заменить, демонтировать и
насоса приводит к тугому вращению рулевого

.ru
проверить
колеса

Утечка масла из-за повреждения уплотнительных Заменить уплотнительные


элементов масляного насоса элементы
Приводные элементы масляного насоса
Проверить и заменить
повреждены
Тугое вращение Пружина предохранительного клапана масляного Отремонтировать
рулевого насоса слишком гибкая или изломана, это предохранительный клапан,
колеса вызывает чрезмерный возврат масла заменить пружину
m Утечка масла в соединениях трубопроводов,
засорение или изгиб трубопроводов

Фильтр засорен, нечист


Проверить, очистить,
заменить трубопроводы и
соединения

Очистить фильтр и
фильтрующий элемент,
st
заменить масло

Утечка в рулевом механизме и повреждение Проверить или заменить


рулевого механизма уплотнительные кольца
Заклинивание передних колес (тормоз не Проверить место заедания
отпускается) тормозов
p-

Шкворень поворотного кулака, упорный


Заменить подшипники,
подшипник, регулировочные прокладки
регулировочные прокладки,
повреждены, это вызвало слишком большой или
отрегулировать зазор
малый зазор
В баке мало масла, надо
Подача масла от масляного насоса недостаточна добавить масло, проверить
маслонасос
Всасывающая труба масляного насоса стала
to

Заменить маслопровод
плоской
Быстрый Сильная утечка масла из двух боков поршня в
поворот рулевом механизме, которая вызвана, главным Заменить масляное
затруднен образом, повреждением или сильным износом уплотнение
уплотнения
Выпустить воздух,
Всасывание воздуха проверить герметичность
соединительных мест
Неисправность Причина Способ устранения

Плавающая медная втулка насоса рулевого


управления заедает, не плотно соприкасается с Проверить масляный насос
поверхностью шестерни

Проверить, поднять
передний вал, повернуть
рулевое колесо. Если
Грязь на уплотнительном кольцом поршня рулевой механизм может
При повороте рулевого механизма ловко вращаться в случае,
то легко, то когда дизель не запускается,
тяжело то значит, что масляный
насос неисправен

.ru
Упорный подшипник на винте рулевого механизма
Заменить подшипник
поврежден
Гидравлическое масло слишком грязное или Заменить масло или
воздух попадает в систему выпустить воздух
Подшипник шкворня поворотного кулака
Заменить подшипник
поврежден
Разный объем утечек масла из обеих сторон Заменить уплотнительные

Степень

повороте
налево и
направо
m
поворота при

неодинакова
поршня в рулевом механизме

Наличие воздуха в одной полости

Ослабление монтажных болтов рулевого


механизма, монтажных винтов кронштейна
силового цилиндра
кольца

Выпустить воздух

Проверить и затянуть болты


st
Зазор в шаровом пальце приводного рычага
Проверить или заменить
слишком большой

Давление воздуха в правых и левых шинах


управляемых колес не соответствует требованиям Проверить и надуть шины
(разница большая)
p-

Одно колесо из управляемых колес постоянно Отрегулировать или


находится под действием тормоза проверить тормоз
Натяжение подшипников правого и левого Отрегулировать зазор в
управляемых колес неодинаково (один слишком подшипниках или заменить
ослабленный, другой слишком тугой или заедает) подшипники
Увод
Проверить место заедания,
автомобиля в
to

проверить, находится ли
сторону при
Заедание управляемого моста входной вал под
движении
радиальным
сопротивлением

Наличие пузырей в масле, направление не


Проверить и устранить
стабильное

Износ управляемых колес не ровный Поменять местами шины

Перемещение мостов, например, управляемый


мост не параллелен среднему и заднему мостам, Проверить и отрегулировать
смещение моста и так далее
Неисправность Причина Способ устранения

Отрегулировать зазор или


Неправильная регулировка или износ рулевых тяг
заменить тяги

Отвернуть контргайку на
боковой крышке рулевого
механизма, ввернуть внутрь
Передача в рулевом механизме изношена, в
и отрегулировать до
Свободный результате чего увеличивается зазор
подходящего зазора, потом
зазор рулевого затянуть контргайку. Момент

.ru
колеса затяжки 130~180 Н.м
слишком
большой
Ослабление монтажных болтов рулевого
механизма, болтов крепления кронштейна Проверить и затянуть болты
подвески

Зазор в шаровом пальце приводного рычага


Проверить или заменить
слишком большой

m Зазор углового привода слишком большой

Нехватка масла в системе или наличие воздуха

Герметизация масляной магистрали плохая и


Проверить и отрегулировать

Добавить масло или


выпустить воздух полностью

Проверить масляную
магистраль и хорошо
немного воздуха всасывается
st
выполнить герметизацию

Измерить давление воздуха,


Давление накачивания левых и правых шин
делать давление
управляемых колес неодинаково
накачивания одинаковым
Передние Ослабление U-образных болтов передней
Проверить и затянуть
p-

колеса стальной плиты


качаются
Ослабление колес Проверить и затянуть

Ослабление соединительных деталей приводного


Проверить и затянуть
рычага

Нехватка смазочного масла в соединительных Проверить и заправить


to

деталях приводного рычага смазочным маслом

Проверить и устранить
Заедание в рулевом механизме
заедание

Затрудненный Промыть
Наличие грязи в распределительном клапане, и
возврат распределительный клапан,
золотниковый клапан заедает
рулевого устранить заедание
колеса в
среднее Повреждение центрирующей пружины Заменить пружину
положение
Неисправность Причина Способ устранения

Утечка масла из-за повреждения масляного Проверить и заменить


уплотнения масляное уплотнение

Проверить и заменить О-
Утечка масла в О-образном уплотнительном
образное уплотнительное
кольце
кольцо

Утечка масла в Утечка масла из маслопроводов или повреждение Проверить и заменить


рулевом маслопроводов маслопроводы
механизме
Утечка масла в соединениях маслопроводов Проверить место утечки

.ru
Рационально использовать
Вязкость масла не достаточна
масло

Ослабление сопряженных поверхностей


Проверить и затянуть
гидравлических элементов рулевого механизма

Проверить масляную
Изгиб маслопровода в гидромагистрали магистраль, заменить
Ненормальный маслопровод
звук
повороте
mпри

При движении с
высокой
Производительность масляного насоса не
стабильна

Нехватка масла в масляном баке


Заменить маслонасос

Добавить масло
st
скоростью
самовозбуждаю Очистить клапан
Заедание клапана регулирования расхода
щееся угловое регулирования расхода
колебание
управляемых
колес
Пузырение в
p-

Герметизация трубопровода плохая, воздух вошел Проверить на герметичность


масляном баке
to
8.2.6 Обыкновенные неисправности тормозной системы и способы их устранения

Неисправность Причина Способ устранения

Проверить и отрегулировать
тормоз, зазор между
Неравномерное распределение тормозного усилия
тормозным барабаном и
тормозов
Увод тормозными колодками –
автомобиля в около 0.3~0.5 мм
сторону при
торможении Разное давление воздуха в шинах Проверить и надуть шины

Проверить и заменить
Неравномерный износ трмозных колодок
тормозные колодки

.ru
Проверить и отрегулировать
тормоз, зазор между
Зазор между тормозным барабаном и тормозными
тормозным барабаном и
колодками малый
тормозными колодками –
около 0.3~0.5 мм

Заклинивание Возврат толкателя тормозной камеры в исходное Отремонтировать или


тормозов положение не свободен заменить

m Общий тормозной клапан и ускорительный клапан


соединяется

Ручной тормоз не выключен

Заедание золотников общего тормозного клапана,


Отремонтировать или
заменить

Прверить и выключить
ручной тормоз

Отремонтировать или
st
клапана ручного тормоза, ускорительного клапана, заменить
клапана быстрого оттормаживания

Отремонтировать или
Внутренняя утечка в тормозной камере
заменить
Тормоз не
действует, время
Отремонтировать или
p-

отклика Утечка воздуха из трубопроводов и клапанов


заменить
слишком долго
Отремонтировать или
Осушитель воздуха не действует
заменить

Отремонтировать или
Четырехконтурный защитный клапан не действует
заменить
to

Заедание золотника электромагнитного клапана Отремонтировать или


коробки отбора мощности заменить

Коробка отбора Повреждение обмоток электромагнитного клапана Отремонтировать или


мощности не коробки отбора мощности заменить
работает
Утечка воздуха из крышки и трубопровода Отремонтировать или
электромагнитного клапана коробки отбора заменить
мощности

Неисправность Причина Способ устранения


Коробка отбора
Цилиндр управления коробкой отбора мощности Отремонтировать или
мощности не
не действует заменить
работает

Повреждение обмоток электромагнитных клапанов Отремонтировать или


межколесного и межосевого дифференциалов заменить

Заедание золотников электромагнитных клапанов Отремонтировать или


Устройство
межколесного и межосевого дифференциалов заменить
блокировки
дифференциала Утечка воздуха из крышки и трубопровода
Отремонтировать или
не работает электромагнитных клапанов межколесного и
заменить
межосевого дифференциалов

.ru
Исполнительный цилиндр устройства блокировки Отремонтировать или
дифференциала не действует заменить

8.2.7 Обыкновенные неисправности коробки отбора мощности и способы их устранения

Неисправность Причина Способ устранения

Масляное уплотнение или бумажные прокладки на


Заменить
месте утечек повреждены

m
Утечка масла из
коробки отбора
мощности
На месте утечек на бумажные прокладки не
нанесен герметик или только нанесен герметик на
одну сторону

Боковая крышка коробки отбора мощности не


плотно соприкасается с торцевой поверхностью
Нанести герметик на два
стороны бумажных
прокладок
Снять боковую крышку
коробки отбора мощности,
отшлифовать до плотного
корпуса задней крышки коробки передач прилегания по двум
st
сторонам
Утечка воздуха из крышки и трубопровода
Отремонтировать или
электромагнитного клапана коробки отбора
заменить
мощности

Заедание золотника электромагнитного клапана Отремонтировать или


p-

коробки отбора мощности заменить


Коробка отбора
мощности не Повреждение обмоток электромагнитного клапана Отремонтировать или
работает коробки отбора мощности заменить

Цилиндр управления коробкой отбора мощности Отремонтировать или


не действует заменить
to

Повреждение удлиненного промежуточного вала


Проверить, заменить
коробки передач
Серьезная питтинговая коррозия или излом зубьев
Заменить
Ненормальный шестерни
звук в коробке Серьезная питтинговая коррозия подшипника или
Заменить подшипник
отбора раздавливание роликовой иглы и ролика
мощности
Ослабление болта на конце полого вала Затянуть или заменить

8.2.8 Обыкновенные неисправности шин и способы их устранения


Неисправность Причина Способ устранения

Внутренние
Отрегулировать поперечную
стороны двух шин
рулевую тягу переднего
управляемых
управляемого моста по
колес Сходимость передних колес слишком
направлению удлинения,
ненормально маленькая или отрицательная
чтобы увеличить величину
изношены до
схождения передних колес до
одинаковой
заданной величины
степени

Внешние стороны
двух шин Отрегулировать рулевую тягу

.ru
управляемых переднего управляемого
колес Сходимость передних колес слишком моста по направлению
ненормально большая укорочения, чтобы уменьшить
изношены до величину схождения передних
одинаковой колес до заданной величины
степени

Отрегулировать, чтобы мосты


Управляемый мост не параллелен
находились в правильных
ведущему мосту или мосты смещены
Внутренняя местах

шины

а внешняя
m
сторона одной

управляемых
колес изношена,

сторона другой
шины
Когда один управляемый мост находится в
положении прямолинейного движения,
другой передний мост не находится в
положении прямолинейного движения.

Внимание:
Отрегулировать рулевую тягу
переднего управляемого
моста, чтобы два передних
управляемых моста
одновременно находились в
управляемых
st
Если автомобиль в целом оснащен положении прямолинейного
колес изношена
одинарным управляемым мостом, то не движения
существует данной неисправности.

Снова установить колесо или


Стоячая волна шины из-за эллипса колеса
Износ в заменить
p-

зигзагообразном
виде Проверить шины на наличие
Стоячая волна шины из-за дисбаланса
многих затвердевших тальков
колес
и других предметов

Данное колесо постоянно находится в Отрегулировать зазор в


торможенном или полуторможенном тормозе на данной стороне до
Ненормальный состоянии нормальной величины
to

износ колеса на
одной стороне Спецификация или размеры шины на Заменить
данной стороне не соответствуют
требованиям

Ненормальный
износ шин Ведущие мосты почти не параллельны Отрегулировать
ведущих колес

Неисправность Причина Способ устранения


Выключатель блокировки межколесного При нормальном движении
(межосевого) дифференциала не выключен надо выключить выключатель
и ведущие колеса долго находятся в блокировки межколесного
Ненормальный состоянии блокировки дифференциала (межосевого) дифференциала
износ шин
ведущих колес Ведущие колеса долго находятся в
состоянии блокировки дифференциала из- Проверить, отремонтировать
за неисправностей устройства блокировки или заменить
межколесного (межосевого) соответствующие детали
дифференциала
Перегрузка. Пользователь самовольно
погрузит на автокран много тяжелых грузов, Снять тяжелые грузы,

.ru
которые не допущены в транспортном заменить колеса
положении

Автомобиль долго двигается с высокой Заменить колеса, применить


Разрыв шин
скоростью правильный способ вождения

Внешние повреждения шин Заменить


Остаточная глубина протектора изношенной
шины меньше минимально допустимой Заменить
остаточной глубины
m
st
p-
to
Транспортировка
Глава 9 и хранение

.ru
m
st
p-
to

9.1 Способ транспортировки и пункты для внимания


Транспортировка шасси на большие расстояния может осуществляться своим ходом, а
также поездом или другими транспортными средствами. Перед транспортированием надо
крепко запереть двери и окна кабины водителя, подложить брусы под передние и задние
колеса, закрепить шасси веревками к транспортному средству, и применить необходимые
меры защиты от дождя.

9.2 Условия хранения и пункты для внимания в течении хранения

Когда шасси долго находится в нерабочем состоянии (более полугода), надо применять
нижеследующие меры хранения:
1) Вытирайте пыль и жирный нагар с корпуса ежемесячно, соблюдайте чистоту корпуса.
2) Шасси должно храниться в складе. Если кран хранится на открытом воздухе, то

.ru
необходимо применять меры защиты от дождя и мороза, а также надо намазывать все
открытые обработанные поверхности консистентной смазкой во избежание коррозии и
морозобоины делалей.
3) Выдвигайте неподвижные опоры, чтобы шины отрывались от земли; надувайте шины,
чтобы давление в шинах достигло установленного значения; подкладывайте сухие
брусы под колеса.

Внимание:
На бурсы не действует усилие.
m
4) Снимайте аккумуляторную батарею и сохраняйте ее в сухом и вентиляционном месте.
Заряжайте ее регулярно: выполняйте обыкновенный заряд раз в две недели;
полностью заряжайте и разряжайте ее раз в три месяца.
5) Доливайте топливо в топливной бак и доливайте охлаждающую жидкость в водяной
бак.
6) Запускайте двигатель раз в месяц и оставляйте его работать 15~30 минут, проверяйте,
st
нормально ли работают приборы и механизмы;
7) Специальный персонал должен отвечать за сохранностью крана, чтобы кран мог сразу
пущен в эксплутацию в случае, когда он требуется.
8) Если шасси не эксплуатируется более полтора лет, перед эксплуатацией следует не
только проводить очистку и обслуживание шасси, но и заменять стареющие
уплотнительные элементы, а также надо проводить всесторонную проверку и
p-

обслуживание двигателя. В соответствии с реальной ситуацией решите, нужно ли


заменить машинное масло дизельного двигателя, фильтрующие элементы дизельного
топливного фильтра и воздушного фильтра, нужны ли очистить систему охлаждения и
заменить охлаждающую жидкость.
to