Universidad Politécnica del Golfo de México

“Ciencia y Tecnología que

Transforman”

INTEGRANTES: MATRICULA:
Alejandro García Salvador 1813057
Cruz Sánchez Abner 1813069
De Dios Carrillo Oswaldo 1813819
Flores Flores Luis Roberto 1813076
García Gómez Jesús Eliazer 1813001

DOCENTE:
Alejandro Alejandro García

CARRERA:
Ingeniería en Automatización y Control Industrial

ASIGNATURA:
Control de motores eléctricos

TEMA:
Evidencia de Desempeño

CUATRIMESTRE: 6to GRUPO: A

PARAÍSO, TABASCO MAYO 2020

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“Ciencia y Tecnología que
Transforman”

INTRODUCCIÓN

En esta evidencia vamos a aprender las especificaciones técnicas de los motores

de corriente alterna, monofásicos y trifásicos que se especifican en la palanca del
motor.

¿En qué consiste un motor monofásico? Es una maquina rotativa que convierte
energía eléctrica en energía mecánica

Si bien hablamos aquí de que los motores trifásicos no eran propios del ámbito
doméstico, debido principalmente a la necesidad de una fuente de alimentación de
corriente alterna trifásica poco habitual en hogares los motores monofásicos son
los motores comunes en la mayoría de las casas.

¿En qué consiste un motor trifásico?

Los motores trifásicos son máquinas eléctricas que transforman la energía

eléctrica en energía mecánica mediante interacciones electromagnética.

Esto es un poco de lo que se tratara en el desarrollo de la evidencia.

Descripción de las especificaciones técnicas de los motores de corriente

alterna, monofásicos y trifásicos que se especifican en la placa de datos del
motor.

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➢ Motor monofásico.

Un motor monofásico es una máquina rotativa alimentada eléctricamente, capaz

de transformar la energía eléctrica en mecánica. Funciona a través de una fuente
de potencia monofásica. En el cableado podemos encontrar dos tipos de cables:
uno caliente y otro neutro. Poseen una potencia de hasta 3Kw y los voltajes de
alimentación varían al unísono. Dispone únicamente de una tensión alterna. El
circuito funciona con dos hilos y la corriente que circula por ellos es siempre la
misma.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.

• Marca : SIEMENS
• Uso continuo
• Arranque con capacitador

• Rotor tipo jaula de ardilla

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• Voltaje 127 V

• Frecuencia : 60 Hz

• Corriente 9,5 A

• Temperatura AMB. 40 °C

• Potencia: 0,50 CP 0,373 kW

• Rpm 1,740

➢ Motor trifásico.

Los motores trifásicos son máquinas eléctricas que transforman la energía

eléctrica en energía mecánica mediante interacciones electromagnéticas. Están
diseñados para funcionar con la potencia de corriente alterna (CA) trifásica
utilizada en muchas aplicaciones industriales. La electricidad de la CA cambia de
dirección negativa a positiva y viceversa muchas veces por segundo.

Por otra parte, la alimentación trifásica tiene tres fuentes de alimentación o tres
corrientes alternas de la misma frecuencia que alcanzan su punto máximo en
momentos alternos: eso significa que no hay dos ondas de CA en el mismo punto
al mismo tiempo. La energía eléctrica trifásica es el método más común en el uso
de redes eléctricas en todo el mundo, ya que transfiere más energía y su uso es
realmente importante en el sector industrial.

➢ ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.

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Justificación de la selección del interruptor propuesto para el control del

motor (relevador, contactor y arrancador electromagnético/estado sólido).

A los motores eléctricos los puedo proteger contra sobre cargas térmicas y contra
corto circuitos y de qué manera los puedo protegerlos colocándoles un interruptor
de seguridad y que es un interruptor de seguridad. Un interruptor de seguridad
puede consistir solo de cuchillas o estas están acompañadas de una porta fusible.
Los interruptores eléctricos, son dispositivos que sirven para desviar u obstaculizar
el flujo de corriente eléctrica. Van desde un simple interruptor que apaga o
enciende un foco, hasta un complicado selector de transferencia automático de
múltiples capas controlados por ordenadores.

El relevador puede ser utilizado normalmente como un dispositivo autónomo, pero

esto puede suministrarse con una unidad externa para interactuar con detectores

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remotos de temperatura integrados en el motor o instalados en equipos auxiliares.

Los relevadores principalmente se usan en sistemas que requieran controlar una
carga o usar un interruptor que pueda ser controlado eléctrica o mecánicamente.
Una de las aplicaciones originales fue usarlos para diseñar máquinas de estado
finito o autómatas. Una de las aplicaciones actuales es el de controlar cargas
inductivas o resistivas mediante pulsos de control digital.

Los arrancadores electrónicos son equipos electrónicos, mediante el control de las

tres fases del motor asíncrono, regulan la tensión y la corriente durante su
arranque y parada, realizando un control efectivo del par.

Los arrancadores se elaboran de dos bloques, Contactores y Protección contra

Sobrecargas:

• Los contactores controlan la corriente eléctrica hacia el motor. Su función es

establecer e interrumpir repetidamente un circuito de suministro de energía
eléctrica.
• La Protección contra Sobrecargas protege los motores para evitar que jalen
una cantidad excesiva de corriente eléctrica y se sobrecarguen,
“quemándose” literalmente. Como en los demás módulos de esta serie, este
módulo presenta pequeñas secciones de material nuevo seguidas por una
serie de preguntas sobre el material.

Los arrancadores de estado sólido proveen una aceleración gradual y sin pasos,
así como un frenado controlado que previenen de disturbios en la red eléctrica y
picos de corriente, así como de esfuerzos mecánicos que ocasionan desgaste en
el motor y la máquina accionada.

Las ventajas ofrecidas por los arrancadores de estado sólido son:

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• Aumento continuo y lineal del par

• Reducción selectiva de corriente de arranque
• Tensión incrementa a partir de una tensión inicial
• Controla rampa de frenado
• Son versátiles, pues se pueden ajustar a diferentes modos de arranque
desde el estado sólido
• Reducen el consumo de energía
• Protegen el motor de las condiciones de sobrecarga

Diagramas eléctricos de conexión del motor y diagrama de control para

arranque y paro de este.

El diagrama de potencia alimenta y protege al motor. IG1 es el interruptor general,

permite conectar o desconectar la alimentación a todos los componentes, su
función de seccionar es importante en el mantenimiento y reparación. IG1 es un
interruptor termo magnético, protege contra sobre corrientes altas, en rotor
bloqueado y cortos circuitos. L´s es el relevador de sobrecarga (over loads).
Protege contra corrientes mayores a la corriente indicada en la placa de datos, que
calientan y dañan al motor, esta sobre corriente es un reflejo de algún problema

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que puede ser de origen mecánico, por ejemplo una banda mal alineada, la falta
de lubricación.

El paro se logra al presionar el botón pulsador de paro, se interrumpe la

alimentación a la bobina del contactor, abriendo los contactos.
El contacto normalmente cerrado de sobrecarga “OL” también puede ordenar
detener al motor.
Los técnicos profesionales deben identificar los componentes, relacionar la ubican
física e instalar el equipo y ponerlo en marcha aplicando normas técnicas.

Paro y arranque de una carga:

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Simbología y normas aplicables en los diagramas eléctricos y control.

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Norma ANCE: Las normas ANCE, son normas mexicanas de carácter voluntario
que emite la Asociacion de Normalizacion y Certificacion, A.C. elaboradas y
aprobadas en el seno de CONANCE.

En ANCE son pioneros en la elboracion, difusion y aplicación de las normas para

miles de productos y servicios. Cuentan con el registro como Organismo Nacional
de Normalizacion (ONN), otorgado por la direccion general de normas, a traves del
Comité de Normalizacion de ANCE (CONANCE), desarrollamos actividades de
normalizacion.

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SIMBOLOGIA NOMBRES
Lineas de Alimentacion

Disyuntor

Contactor

Motor monofasio

Rele

Auxiliar de rele

Pulsador NC

Pulsador NA

Contacto Auxiliar NA

Bobina

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Funcionamiento y conclusión del proceso del arranque y paro del

motor eléctrico.

El funcionamiento de un motor eléctrico: es un dispositivo que convierte la energía

eléctrica en energía mecánica de rotación por medio de la acción de los campos
magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias
compuestas por un estator y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los
motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos
realizan a menudo ambas tareas, si se diseñan adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,

comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores
para teléfonos móviles, bombas, medios de transporte eléctricos,
electrodomésticos, esmeriles angulares y otras herramientas eléctricas, unidades
de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser impulsados por fuentes de
corriente continua (CC), y por fuentes de corriente alterna (CA).

El arranque y paro de un motor eléctrico

Protegido adecuadamente, se le proporciona energía eléctrica al interruptor de

seguridad y el interruptor de seguridad debe de estar cerrado ya que la energía
llega a la parte del arrancador el cual está abierto por lo tanto la energía no pasa a
lo que es el motor eléctrico, una vez que se pulsa el botón de marcha que
encuentra en el diagrama de control o comando se cierra el contacto, llega la
energía a lo que es el arrancador provocando un campo magnético que atrae los

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contactos no visibles del arrancador cerrando sus contactos y dejando pasar la

energía eléctrica hacia el motor y el motor arranca y si se pulsa el botón de paro
inmediatamente deja de pasar la energía al contactor y por lo consecuente el
motor se para.

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CONCLUSIÓN

El arranque y paro de un motor eléctrico es un sistema que nos permite poner en

marcha al motor mediante un botón de arranque que a su vez tiene otro botón que
se denomina paro con el cual podemos hacer que el motor se detenga, estos van
conectados a un contactor en el cual nos ayuda a interrumpir el paso de corriente.

Esperamos haya quedado claro cada uno de estos puntos, como cada uno de los
diagramas eléctricos y también cada una de las simbologías, también es
importante saber que los motores trifásicos están diseñados para funcionar con la
potencia de la corriente alterna trifásica utilizada en muchas aplicaciones
industriales