Вы находитесь на странице: 1из 11

Теоретичні основи розробки та експлуатації систем озброєння

УДК 621.45.037: 621.45.02 DOI: 10.30748/soivt.2018.53.14

Я.В. Двирник1, Д.В. Павленко2


1
АО «МОТОР СИЧ», Запорожье
2
Запорожский национальный технический университет, Запорожье

ПРЕДЕЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ОСЕВОГО КОМПРЕССОРА ГТД


ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО В УСЛОВИЯХ ЗАПЫЛЕННОЙ АТМОСФЕРЫ

Выполнена оценка предельного эрозионного износа лопаток компрессора турбовального двигателя семейства
ТВ3-117 эксплуатируемого в условиях запыленной среды. Разработаны критерии предельно-допустимого состояния
рабочих лопаток компрессора, характеризующиеся потерей газодинамической устойчивости. Определена эффектив-
ность использования пылезащитного устройства и его влияние на характер износа воздушного тракта компрессора.
Выработаны рекомендации организациям по эксплуатации и ремонту авиационных двигателей по определению пре-
дельного состояния лопаток компрессора двигателя, эксплуатирующегося в условиях запыленной атмосферы.

Ключевые слова: газотурбинный двигатель, компрессор, лопатка, моделирование, износ, газодинамическая ус-
тойчивость, помпаж, наработка.

– уменьшение запаса газодинамической устой-


Введение чивости ГТД;
Специалисты давно пришли к единому мнению – увеличения вероятности разрушения рабочих
о том, что вертолетные двигатели – специфический лопаток компрессора в следствии изменения их час-
вид техники, пути развития и совершенствования тот собственных колебаний;
которых отличны по сравнению с теми ГТД, кото- – снижение коэффициента полезного действия
рые применяются в составе самолетных силовых двигателя в следствии износа элементов проточной
установок. части двигателя.
Длительная работоспособность двигателей в В работе [3] отмечается, что скорость износа
тяжелых условиях эксплуатации - одно из основных пера рабочих лопаток прямо пропорциональна кон-
условий востребованности перспективных вертоле- центрации абразивных частиц в воздушном потоке.
тов. Указывается что межремонтный ресурс двигателя
Поскольку, в отличие от самолета, вертолет эксплуатируемого в условиях высоко запылённой
должен иметь возможность длительное время зави- атмосферы намного меньше установленного конст-
сать над самой землей (часто - в облаке им же под- руктором и ограничивается эрозией рабочих лопа-
нятой пыли), то важнейшей особенностью эксплуа- ток компрессора.
тации вертолетов всех типов является длительная В работе [4] на основании статистического ана-
работа при существенной запыленности воздуха. лиза было установлено, что максимальный процент
Исследования влияния запыленности воздуха на отстранения двигателей от эксплуатации по причине
эффективность работы вертолетных силовых уста- повреждения лопаток компрессора происходит
новок проводились на еще на этапе создании первых именно в следствии эрозионного износа рабочих
массовых серий вертолетов [1]. лопаток компрессора и составляет порядка
Работа вертолетного ГТД в запыленном возду- 30…35%, что соизмеримо с отстранением двигателя
хе вызывает загрязнение проточной части двигателя. от эксплуатации по причине попадания посторонних
Устойчивые загрязнения с отложением пыли в предметов при взлете с взлетно-посадочной поло-
транспортных магистралях и на теплообменных по- сы – 25…30 %. На долю происшествий в полете, в
верхностях системы воздушного охлаждения могут случает попадания птиц, или человеческий фактор
приводить к различного рода дефектам конструкции при обслуживании приходится 15…20 %.
и ухудшению газо- и термодинамических свойств Целью настоящего исследования являлось
этих элементов. оценка предельного состояния лопаток осевого ком-
При этом, учитывая, что частицы пыли (как бы прессора вертолетного ГТД, эксплуатирующегося в
мелки они не были) обладают абразивными свойст- условиях запыленной атмосферы. Для достижения
вами, они вызывают еще и эрозионный износ эле- поставленной цели были решены задачи связанные с
ментов проточной части. статистическим анализом лопаток после наработки
Исследования в области эрозионного износа в эксплуатации. разработки методологии моделиро-
лопаток компрессора определяют основные экс- вания потока в проточной части компрессора, уста-
плуатационные несоответствия, к которым приводит новления закономерностей износа пера лопаток от
данный вид повреждения [2]: времени наработки в эксплуатации, оценки измене-

© Двирник Я.В., Павленко Д.В., 2018 97


Системи озброєння і військова техніка, 2018, № 1(53) ISSN 1997-9568
ния частоты собственных ко-
лебаний пера в зависимости от
наработки и изменения гео-
метрии, а также ;построение
напорной характеристики ком-
прессора содержащего лопатки
с различной степенью износа
пера.

Основная часть
Материалы и методы
исследований. В данной рабо-
те исследовались рабочие ло-
патки компрессора двигателей
ТВ3-117 эксплуатируемых в
составе силовой установки
(СУ) вертолетов Ми-8МТВ в
климатических условиях Рес-
публики Алжир. Одной з осо-
бенностей эксплуатации авиа-
ционной техники в зоне пус-
тыни (Северной Африки,
Ближний Восток) помимо
большой температуры атмо-
Рис. 1. Концентрация пыли в районе Африки и Европы
сферного воздуха является
высокая концентрация пыли и песка в атмосфере и ции. С помочью численного метода модального
подъем ее до высоты 6000 м (зона эксплуатации анализа и метода вычислительной гидродинамики
вертолетной техники). определены лимитирующие элементы конструкции
Так, например, в районе эксплуатации вертоле- компрессора и допустимое время наработки двига-
тов Ми-8 с двигателями ТВ3-117 – Северном Судане теля в исследуемых климатических условиях.
концентрация пыли составляет 1,3 г/м3, а в Алжире Анализ изнашивания лопаток в процессе
1,3…1,6 г/м3 (рис. 1). Размер частиц всасываемый в эксплуатации. Предметом исследования являлись
газовоздушный тракт двигателя варьируется от 0,5 газотурбинные двигатели семейства ТВ3-117
до 2 мм. (рис. 2) установленные на вертолеты Ми-17 и Ми-
Работа ГТД в описанных выше регионах, с 24, которые эксплуатировались в республике Ал-
повышенным содержанием пыли и песка, неизбежно жир. Условия эксплуатации ГТД характеризовались
приводит к ухудшению параметров двигателя, высокой концентрацией пыли, составляющей по-
причиной которого является пылевая эрозия рядка 1…3 г/м3.
газовоздушного тракта. Под пылевой эрозией пони-
мается процесс износа лопаток компрессора
вследствие воздействия на них частиц пыли и песка
приносимые воздухом. В следствии воздействия
данного вида износа изменяется геометрические
параметры профиля пера лопаток (уменьшается
хорда, толщина и увеличивается радиальный разор).
Это является основной причиной из-за которой
ухудшаются характеристики компрессора а сле-
довательно и всего двигателя.
На первом этапе была применена методика ста-
тистической обработки для изучения данных отно-
сительно характера газоабразного износа и опреде- Рис. 2. Общий вид
ления основных (критических) элементов конструк- турбовального двигателя ТВ3-117
ции компрессора. На основе методики регрессион-
ного анализа были установлены закономерности При эксплуатации ГТД в подобных условиях
изнашивания пера лопаток всех ступеней компрес- одной из главных причин ухудшения его парамет-
сора от времени наработки двигателя в эксплуата- ров является эрозионный износ рабочих лопаток

98
Теоретичні основи розробки та експлуатації систем озброєння
компрессора, сопровождающийся существенным пыли. При этом часть потока воздуха, поступающе-
изменением геометрии пера (рис. 3). Данный вид го в двигатель, за счет центробежных сил прижима-
износа приводит к ухудшению состояния компрес- ется к задней части центрального обтекателя и по-
сора, что влечет за собой ухудшение параметров ступает на вход сепаратора. Большая часть очищен-
всего двигателя. ного воздуха проходит через сепаратор на вход в
двигатель. Загрязненный воздух подвергается очи-
стке в сепараторе. Часть этого потока с пылью и
посторонними частицами проходит в патрубок от-
вода пыли, в котором создается разряжение за счет
работы эжектора. Таким образом, загрязненый воз-
дух выбрасывается в атмосферу.
Однако, опыт эксплуатации вертолетных ГТД
показал, что использовании ПЗУ указанного типа не
Рис. 3. Общий вид лопаток компрессора ГТД избавляет от проблем эрозионного износа лопаток
подвергнутые эрозионному износу [5] компрессора под воздействием пыли. В [7] проводи-
лись исследования по определению эффективности
Исследовали лопатки 40 компрессоров двига- указанного ПЗУ. Установлено, что применение ПЗУ
телей ТВ3-117ВМА/ВМ [6]. Компрессор данного на входном устройстве вертолетных ГТД, эксплуа-
двигателя осевой 12-и ступенчатый (рис. 4). С каж- тирующихся в условиях запыленной атмосферы, не
дой ступени для исследования было отобрано по 10 приводит к полному устранению пыли и, как след-
лопаток. В результате было исследовано 4800 рабо- ствие, эрозионному изнашиванию деталей проточ-
чих лопаток. Данные двигатели были отстранены от ной части ротора и статора компрессора.
эксплуатации по причине износа хорды рабочей Анализ результатов моделирования скорости и
лопаток компрессора первой ступени в периферий- траектории движения посторонних частиц различ-
ной части, превышающей 2 мм, или по выходу ра- ного размера в воздушном тракте входного устрой-
бочих параметров двигателя, таких как частота вра- ства ГТД показал, что большая часть частиц сепари-
щения турбокомпрессора и температуры перед тур- руется по внутренней криволинейной поверхности
биной компрессора, за допустимые пределы. гриба ПЗУ под действием центробежных сил. При
этом ПЗУ инерционного типа хорошо сепарирует
крупные фракции частиц размером от 50 до
100 мкм, практически полностью отчищая воздух,
подаваемый в компрессор двигателя (рис. 5, а). В
случае, если размер частиц относительно мал – от 10
до 50 мкм, около 20 % частиц поступает в компрес-
сор двигателя минуя сепаратор ПЗУ под воздейст-
вием вязких сил следуя за потоком (рис. 5, б).
Двигатели, относящиеся к первой категории,
эксплуатируемые без ПЗУ, были отстранены от экс-
плуатации в соответствии с имеющимися на сего-
дняшний день нормами по максимально допусти-
мому износу хорды лопатки первой рабочей ступени
Рис. 4. Осевой компрессора двигателя компрессора в периферийной части – 2 мм. Средняя
семейства ТВ3-117 наработка двигателей после последнего ремонта из
первой категории составила 150…200 ч., при усло-
Исследуемые двигатели изначально были раз- вии, что межремонтный ресурс данного типа двига-
биты на две категории. К первой относились те, ко- теля должен составлять 1500 ч.
торые эксплуатировались без пылезащитного уст- Двигатели из второй категории, эксплуатируе-
ройства (ПЗУ), а ко второй с ПЗУ. мые с ПЗУ, отстранялись от эксплуатации по при-
Пылезащитное устройство обеспечивает очист- чине выхода рабочих параметров, таких как частота
ку воздуха, поступающего в двигатели от пыли, пес- вращения турбокомпрессора и температуры перед
ка, сухих веток, листьев и других посторонних турбиной компрессора, за допустимые пределы.
предметов во время руления, взлета и посадки с по- Средняя наработка двигателей после последнего
левых аэродромов и площадок. ремонта из второй категории составила 600…650
При включении ПЗУ в работу, при работаю- часов. Данные результаты подтверждают результа-
щем двигателе, горячий воздух от компрессора дви- ты полученные в работе [8] и свидетельствуют о
гателя поступает в сопло эжектора патрубка отвода частичной эффективности применяемого ПЗУ.

99
Системи озброєння і військова техніка, 2018, № 1(53) ISSN 1997-9568

а б
Рис. 5. Траектория и скорость движения частиц во входном устройстве ГТД с ПЗУ
(а - размер частиц 50…100 мкм, б - размер частиц 10…50 мкм)

Статистический анализ результатов измерения пеней становится возможным оценка износа лопа-
пера лопаток компрессоров данных двигателей, по- ток каждой ступени на основании установленных
казал [6], что уменьшение хорды пера проявляется регрессионных зависимостей. При этом в качестве
только в периферийной части лопаток, на уровне независимой переменной использовали величину
верхней трети пера (рис. 6). износа хорды периферии лопаток VI ступени. Такой
выбор объясняется тем, что, не смотря на очевидные
преимущества использования для контроля геомет-
рии лопаток первой ступени, которые являются
наиболее доступные с точки зрения контроля и про-
гнозирования работоспособности без съема и раз-
борки двигателя, она плохо коррелирует с износом
лопаток остальных ступеней.
Максимальный износ наблюдается для перифе-
рийного сечения, минимальный  для сечений вбли-
зи хвостовика лопаток. Для двигателей эксплуати-
руемых без ПЗУ, максимальный износ наблюдается
для пера лопаток I ступени и время наработки до
первого ремонта составляло составляет 150…200 ч.
Для двигателей, эксплуатируемых с ПЗУ, макси-
Рис. 6. Обобщенный вид износа мальный износ наблюдался для пера лопаток
пера лопаток компрессора VI ступени и время наработки до первого ремонта
составляет 600…650 ч. Величина износа пера лопа-
Анализ величины износа пера лопаток для раз- ток всех ступеней компрессора коррелирует с изно-
личных ступеней компрессора позволил выявить сом лопаток шестой ступени и может быть оценена
закономерности, вызванные его конструктивными при помощи установленных закономерностей. Так-
особенностями. На рис. 7 показаны величины изно- же установлено, что зависимость величины износа
са хорды периферии рабочих лопаток компрессора пера лопаток компрессора от времени наработки
по ступеням для двигателей из первой и второй ка- двигателя в условиях запыленной атмосферы может
тегории. Учитывая наличие тесной корреляционной быть удовлетворительно описана кривой второго
связи между величиной износа лопаток II-XII сту- порядка (рис. 8).

100
Теоретичні основи розробки та експлуатації систем озброєння

а б
Рис. 7. Гистограмма износа хорды периферии рабочих лопаток компрессора по ступеням
(среднее значение износа), а  для двигателя из I категории; б  из II категории

Рис. 8. Зависимость износа периферии пера лопаток


VI ступени компрессора от времени наработки двигателя

Полученные закономерности изнашивания пе- мацию, что приводит, в частности, к уменьшению


ра лопаток всех ступеней компрессора исследуемых ее закрутки. Относительно статических деформа-
двигателей были использованы при прогнозирова- ций происходит колебание рабочих лопаток ком-
нии их геометрии в зависимости от наработки дви- прессора вследствии воздействия нестационарного
гателя в эксплуатации. Это позволило выполнить газового потока. Важным вопросом является опре-
имитационное моделирование движения потока в деление распределений вибрационных напряжений
проточной части и оценить предельное состояние под действием гармоник возмущающих газодина-
лопаток с точки зрения газодинамической и вибро- мических сил.
частотной устойчивости. Основной причиной возбуждения колебаний
Модальный анализ лопаток. Компрессорные лопаточного аппарата компрессора является окруж-
лопатки современных ГТД характеризуются тонким ная неравномерность потока. Поток также является
профилем пера и относительно малой жесткостью, неоднородным в радиальном направлении. Частоты
следовательно колебания представляют для них ос- возмущающих гармоник кратны скорости вращения
новную опасность [11; 14–15]. ротора и числу источников возмущения по окруж-
Рабочие лопатки компрессора ГТД восприни- ности в газовом потоке: числу направляющих лопа-
мают интенсивные статические и динамические ток и стоек в проточной части. Кроме того, при из-
нагрузки. При вращении под действием больших менении скорости вращения возникает ряд резо-
центробежных сил лопатки претерпевают дефор- нансных режимов. Для определения частот возму-

101
Системи озброєння і військова техніка, 2018, № 1(53) ISSN 1997-9568
щающих гармоник на резонансных режимах необ- колебаний гармониками k·ntk. Для каждой лопатки
ходим модальный анализ колебаний рабочих лопа- была построена диаграмма Кэмпбелла с учетом но-
ток и построение резонансной диаграммы [16–17]. минального и изношенного профиля пера, опреде-
На современном уровне развития вычисли- лены только те ступени, для которых имеется риск
тельной техники и программного обеспечения час- возникновения резонанса в рабочем диапазоне час-
тоты колебаний и формы с определённой долей аде- тот вращения турбокомпрессора, сводные и обще-
кватности могут быть определены численными ме- ние результаты представлены на рис. 11.
тодами, в частности с использованием объёмных
конечно-элементных моделей. На сегодняшний день
данный способ исследования является приоритет-
ным, так как сложная пространственная форма про-
филя пера лопатки компрессора с большим трудом,
а то и вообще не поддаётся аналитическому методу
расчета частот и форм колебаний.
Для оценки влияния изменения геометрии пера
лопаток компрессора после различных сроков экс-
плуатации в условиях запыленной атмосферы на
собственные частоты колебаний выполняли модаль-
ный анализ [8].
Величину и характер износа пера лопаток каж- а б
дой ступени (рис. 9) определяли по установленным
Рис. 10 – Конечно-элементная модель лопатки с
на основании обработки статистических данных
номинальным (а) и изношенным профилем (б)
закономерностей приведенных в работе [6].

а б
Рис. 9. Твердотельная модель лопатки 6-й ступени с
номинальным (а) и изношенным (б) профилем пера

Полученные модели лопаток были разбиты на


расчетную сетку с целью создания конечно-элемент-
ной модели. Для создания конечно-элементных мо-
делей использовали сеточный генератор ICEM CFD.
Сеточные модели лопаток как номинальных так и
изношенных состояли из 15…18 тысяч гексагональ-
ных элементов SOLID 185 (рис. 10).
Расчет собственных частот колебаний рабочих
лопаток выполняли численным методом с помощью
программного комплекса ANSYS.
Центробежные силы существенно повышают
собственные частоты колебаний рабочих лопаток.
Проведенные модальный анализ позволяет выявить
резонансные режимы, которые возбуждаются гар-
мониками кратные k·ntk, где k – порядковый номер
гармоники, ntk – частота вращения ротора турбо-
компрессора. Анализ собственных частот колебаний
позволяет построить диаграмму Кэмпбелла. Данная Рис. 11. Диаграмма Кэмбпелла для лопаток,
диаграмма позволяет провести анализ возбуждение подвергшихся эрозионному износу

102
Теоретичні основи розробки та експлуатації систем озброєння
Установлено, что износ пера лопатки вызывает зали, что с увеличением интенсивности износа пера
возрастание собственных частот колебаний. лопаток, степень сжатия в компрессоре и его КПД
Лопатки и форма для которых установлен риск уменьшается. Также видно, что граница устойчивой
возникновения резонанса в связи с воздействием работы снижается, тем самым уменьшая запас газо-
потока с окружной неравномерностью: динамической устойчивости (ГДУ) ΔКу.Запас ГДУ
– 7 форма свободных частот рабочей лопатки был рассчитан в соответствии с уравнением [12]:
I ступени входит в резонанс с 30-й гармоникой, дан-
   G гран. 
ная тридцатая гармоника возникает в связи с распо- K y    1 100% , (1)
ложением лопаток входного направляющего аппа-    G раб.р. 
 
рата пред рабочими лопатками 1 ступени. Данные
эффект резонанса возможен при износе хорды 4 мм где *к.раб и G в.пр.раб – степень повышение давле-
в периферийной части;
ния и приведенный расход в рабочей точке, *к.г и
– 8 форма свободных частот рабочей лопатки
IV ступени входит в резонанс с 60-й гармоникой, G в.пр.г - степень повышение давления и приведен-
данная гармоника соответствует количеству лопаток ный расход на границе устойчивости соответственно.
направляющего аппарата этой ступени. Разонанс Результаты расчета представлены в табл. 1.
наступает при износе 6,3 мм. Известно, что снижение запаса ГДУ компрес-
Газодинамический анализ. Для ГТД эксплуа- сора на 15% вызывает появление устойчивого срыва
тирующийся в условиях запыленной атмосферы, (помпажа) при стендовом испытании двигателей
одной из актуальных задач, является оценка влияния семейства ТВ3-117 [12].
эрозии лопаток компрессора на газодинамические Анализ полученных результатов показывает,
характеристики. Ее решение наряду с оценкой влия- что исследуемый компрессор достигает своего пре-
ния эрозии пера лопаток на виброчастотные харак- дельного состояния при наработке в условиях запы-
теристики, позволит разработать рекомендации по ленной атмосферы в течение 730…750 ч. Анализ
предельному состоянию лопаток компрессора. абсолютной скорости потока в периферийной об-
Для оценки влияния пылевой эрозии на изме- ласти проточной части для компрессора с лопатками
нение газодинамических характеристик компрессо- имеющих различную степень износа (рис. 14), а
ра, были выполнены расчеты скорости давления также полей абсолютной скорости потока на высоте
потока в проточной части для номинальной (исход- 90 % от втулки компрессора (рис. 15) показал, что в
ной) геометрии пера лопаток, а также геометрии, следствии эрозионного износа в периферийной час-
соответствующей наработки двигателя в эксплуата- ти лопаток VI…IX ступеней компрессора развивает-
ции в течении 200, 400, 600 и 800 ч. [6]. ся срыв потока, приводящий к возникновению пом-
Результаты расчетов напорной характеристики пажа. Причиной данного явления явилось уменьше-
(рис. 12) и КПД компрессора (рис. 13) от времени ние хорды рабочих лопатки и увеличение радиаль-
наработки в условиях запыленной атмосферы пока- ного зазора.

Рис. 12. Зависимость напорной характеристики компрессора


от времени наработки в условиях запыленной атмосферы

103
Системи озброєння і військова техніка, 2018, № 1(53) ISSN 1997-9568

Рис. 13. Зависимость КПД компрессора от времени наработки


в условиях запыленной атмосферы
Таблица 1
Запас газодинамической устойчивости компрессора
при различной наработке в условиях запыленной атмосферы
n пр ,%
95 98 100 103
Время наработки
0 ч. 25,25 % 22,14 % 20,58 % 19,10 %
200 ч. 21,30 % 18,32 % 16,52 % 15,13 %
400 ч. 17,35 % 14,51 % 12,46 % 11,16 %
600 ч. 13,39 % 10,69 % 8,39 % 7,18 %
800 ч. 9,44 % 6,87 % 4,33 % 3,21 %

б
Рис. 14. Абсолютная скорость потока в периферийной области
проточной части исходного (а) и изношенного (б) компрессора

104
Теоретичні основи розробки та експлуатації систем озброєння

Рис. 15. Абсолютная скорость потока на высоте 90 % пера лопаток

намической устойчивости компрессора. Разработаны


Выводы
технологические рекомендации по оценке предель-
На основании анализа геометрии пера рабочих ного состояния компрессора посредством оценки
лопаток компрессора двигателей ТВ3-117 после раз- износа хорды пера в периферийном сечении лопаток
личной наработки в запыленной атмосфере установ- I и VI ступеней, способствующие увеличению до-
лено, что износ пера лопаток всех ступеней компрес- пустимой наработки ГТД.
сора происходит равномерно, максимальному износу Разработана оригинальная методика оценки
подвергается периферийные сечения лопаток. влияния пылевой эрозии (износа) рабочих лопаток
Максимальный износ наблюдается для пера ло- на газодинамические характеристики компрессора
паток I и VI ступеней компрессора, в связи с особыми путем моделирования методом конечных элементов
условиями работы. Также установлено наличие тес- трехмерного течения в воздушном тракте компрес-
ной корреляционной связи между износом пера лопа- сора в сочетании с различной степенью износа пера
ток VI ступени и II – XII ступеней компрессора. рабочих лопаток всех ступеней.
На основании модального анализа рабочих ло- Получили дальнейшее развитие методики по-
паток компрессора с различной наработкой уста- строения твердотельных моделей лопаток компрес-
новлены эмпирические зависимости частот собст- сора, измерения величины износа хорд лопаток,
венных колебаний от величины износа хорды пера расчета собственных частот колебаний с учетом
рабочих лопаток в периферийном сечении для лопа- характера износа пера, газодинамического расчета
ток всех ступеней. Определены потенциально наи- компрессора и анализа наступления его неустойчи-
более опасные ступени компрессора и формы коле- вой работы применение которых, в комплексе с ус-
баний лопаток, которые могут войти в резонанс с тановленными закономерностями износа пера лапо-
возбуждающими гармониками ГТД. Установлено, ток в зависимости от времени наработки ГТД, по-
что при износе хорды пера лопаток I-й ступени бо- зволило оценить предельное состояние лопаток.
лее чем 4 мм, а также хорды пера лопаток IV-й сту- Учитывая, что согласно применяемым на сего-
пени более чем на 5,1 мм в периферийной части, дняшний день нормативами, определяющим пре-
возможно появление резонансных явлений. Опреде- дельный износ хорды пера лопаток в периферийном
лены величины предельно-допустимого износа пера сечении на уровне 2 мм не зависимо от использова-
лопаток всех ступеней компрессора ГТД ТВ3-117 по ния пылезащитных устройств, установленные и
критерию частотной устойчивости. обоснованные с точки зрения изменения частот соб-
Установлено, что по критерию газодинамиче- ственных колебаний и запаса газодинамической ус-
ской устойчивости компрессора лимитирующим яв- тойчивости критерии, позволяют повысить время
ляется износ хорды пера лопатки VI ступени в пери- наработки двигателя до ремонта в переделах 200 ч.
ферийной части на величину 6,19 мм., при котором Обоснования критерия предельного состояния лопа-
возможно наступление устойчивого срыва, сопрово- ток осевого компрессора ГТД работающих в усло-
ждающегося снижением величины газодинамической виях запыленной атмосферы позволяет организаци-
устойчивости компрессора на 15…17 %. Определены ям, эксплуатирующим вертолетную технику, суще-
величины предельно-допустимого износа пера лопа- ственно сократить затраты на эксплуатацию за счет
ток всех ступеней ГТД ТВ3-117 по критерию газоди- увеличения межремонтного ресурса двигателей.

Список литературы
1. Hamed A. Turbine blade surface deterioration by erosion / A.A. Hamed, W. Tabakoff, R.B. Rivir, K. Das, P. Arora //
J. Turbomach. – 2005. – 127 (3). – P. 445-452.
2. Основы конструирования, производства и эксплуатации авиационных газотурбинных двигателей и энергетиче-
ских установок в системе CALS технологий. Эксплуатация и надежность ГТД и ЭУ / Н.Н. Сиротин, Е.Ю. Марчуков,
А.Н. Сиротин, А.Б. Агульник. – Книга 3. – М: НАУКА, 2012. – 615 с.

105
Системи озброєння і військова техніка, 2018, № 1(53) ISSN 1997-9568
3. Перельман, Р.Г. Эрозионная прочность деталей двигателей и энергоустановок летательных аппаратов / Р.Г. Пе-
рельман. – М.: Машиностроение, 1980. – 245 с.
4. Шпилев К.М. Эксплуатация летательных аппаратов в горно-пустынной местности / К.М. Шпилев. – М.: Воен-
ное издательство, 1991. – 224 с.
5. Гумеров, А.В. Предельное состояние осевого компрессора ГТД в условиях эксплуатации в запыленной атмо-
сфере: дисс. … канд. тех. наук: 05.07.05 / Гумеров Александр Витальевич. – Уфа, 2010. – 146 с.
6. Павленко Д.В. Закономерности изнашивания рабочих лопаток компрессора вертолетных двигателей, эксплуа-
тирующийся в условиях запыленной атмосферы / Д.В. Павленко, Я.В. Двирник // Вестник двигателестроения. – 2016. –
№ 1. – С. 42-51.
7. Двирник Я.В. Закономерности течения двухфазного потока во входном устройстве вертолетных ГТД /
Я.В. Двирник, Д.В. Павленко //Авиационно-космическая техника и технология. – 2017. – №7/142 – С. 30-37.
8. Двирник Я.В. Оценка предельного состояния лопаток компрессора вертолетных ГТД по частоте собственных
колебаний / Я.В. Двирник, Д.В. Павленко //Авиационно-космическая техника и технология. – 2016 - №7/134 – С. 79-83.
9. Богуслаев В.А. Прогнозирование и увеличение ресурса лопаток компрессора авиационных ВРД технологиче-
скими методами / В.А. Богуслаев, Е.Я. Кореневский, Д.В. Павленко // Упрочняющие технологии и покрытия. – 2007. –
№ 9. – С. 29-33.
10. Конструкция и прочность авиационных газотурбинных двигателей / Л.П. Лозицкий и др. – М.: Воздушный
транспорт, 1992. – 535 с.
11. Анализ колебаний лопаточного аппарата компрессора ГТД / Ю.С. Воробьев, В.Н. Романенко [и др.] // Авиаци-
онно-космическая техника и технология. – 2013. – № 10 (107). – С. 55-59.
12. Техническая справка по проверке достаточности запасов газодинамической устойчивости (ГДУ) компрессора
двигателя ТВ3-117ВМ серии 02 №225788362001. – 30.11.2016 г.
13. Абдельвахид М.Б. Методика оценки влияния климатических условий и эрозионного износа на характеристики
ТРДДФ: дис. … канд. тех. наук: 05.07.05 / Абдельвахид Мохаммед Балла. – Москва, 2014. – 175 с.
14. Rzqdkowski R. Unsteady Forces Acting on the Rotor Blades in the TurbineStage in 3D Viscous Flow in Nominal and
Off-Design Regimes / R. Rzadkowski, V. Cnesin, L. Kubitzj / Journal of Vibration Engineering, and Technologies – 2014. –
2(2). – P. 89-95.
15. Лугина Н.С. Влияние нестационарности газового потока на аэродинамические характеристики ступени осевого
компрессора. Численное моделирование и эксперимент / Н.С. Лузина, М.В. Кузьмин // Вестник двигателестроения. –
Запорожье АО «Мотор Сич». – 2006. – № 3. – С. 21-25.
16. Vibration response analysis of blade-disk dovetail structure under blade tip rubbing condition / H. Ma, D. Wang,
X.Y. Tai, B.C. Wen // J. Vib. Control. – 2017. – 23 (2). – P. 252-271.
17. Batailly A. Assessment of reduced models for the detection of modal interaction through rotor stator contacts /
A. Batailly, M. Legrand, P. Cartraud // J. Sound Vib. – 2010. – 329 (26). – P. 5546-5562.

References
1. Hamed, A.A., Tabakoff, W., Rivir, R.B., Das, K. and Arora, P. (2005), Turbine blade surface deterioration by erosion,
J. Turbomach, Vol. 127, Is 3. pp. 445-452.
2. Sirotin, N.N., Marchukov, E.Ju., Sirotin, A.N. and Agulnik, A.B. (2012), “Osnovy konstruirovanija, proizvodstva i jek-
spluatacii aviacionnyh gazoturbinnyh dvigatelej i jenergeticheskih ustanovok v sisteme CALS tehnologij. Ekspluatacija i
nadezhnost GTD i EU” [Fundamentals of design, production and operation of aviation gas turbine engines and power plants in
the CALS technology system. Operation and reliability of GTE and PP], Nauka, Moscow, 615 p.
3. Perelman, R.G. (1980), “Erozionnaja prochnost detalej dvigatelej i energoustanovok letatelnyh apparatov” [Erosion
strength of engine parts and aircraft power plants], Mashinostroenie, Moscow, 245 p.
4. Shpilev, K.M. (1991), “Jekspluatacija letatelnyh apparatov v gorno-pustynnoj mestnosti” [Operation of aircraft in the
mountain-desert area], Voennoe izdatelstvo, Moscow, 224 p.
5. Gumerov, A.V. (2010), “Predel'noe sostojanie osevogo kompressora GTD v uslovijah jekspluatacii v zapylennoj at-
mosphere” [Limiting state of the axial compressor GTE under operating conditions in a dusty atmosphere], Ufa, 146 p.
6. Pavlenko, D.V. and Dvirnik, Ya.V. (2016), “Zakonomernosti iznashivanija rabochih lopatok kompressora vertoletnyh
dvigatelej, jekspluatirujushhijsja v uslovijah zapylennoj atmosfery” [The laws of wear of the compressor rotor blades of the heli-
copter engines that are operated under the dust conditions], Herald of Aeroenginebuilding, No. 1, pp. 42-51.
7. Dvirnik, Ya.V. and Pavlenko, D.V. (2017), “Zakonomernosti techenija dvuhfaznogo potoka vo vhodnom ustrojstve
vertoletnyh GTD” [Laws of multiphase flow behavior in the helicopter gas turbine engine inlet duct], Aerospace engineering and
technology, No7(142), pp. 30-37.
8. Dvirnik, Ya.V. and Pavlenko, D.V. (2016), “Ocenka predelnogo sostojanija lopatok kompressora vertoletnyh GTD po
chastote sobstvennyh kolebanij” [Evaluation of compressor blades limit state of helicopter gas turbine engines depended on natu-
ral vibration frequencies], Aerospace engineering and technology, No 7(134), pp. 79-83.
9. Boguslaev, V.A., Korenevskij, E.Ya. and Pavlenko, D.V., (2007), “Prognozirovanie i uvelichenie resursa lopatok kom-
pressora aviacionnyh VRD tekhnologicheskimi metodami” [Forecasting and increasing the life of the compressor blades of air-
craft engines by technological methods], Strengthening technologies and coatings, No 9, pp. 29 – 33.
10. Lozickij, L.P. (1992), “Konstrukcija i prochnost' aviacionnyh gazoturbinnyh dvigatelej” [Design and strength of avia-
tion gas turbine engines], Vozdushnyj transport, Moscow, 535 p.
11. Vorobev, Y.S. and Romanenko, V.N. (2013), “Analiz kolebanij lopatochnogo apparata kompressora GTD” [Analysis
of vibrations of gas turbine compressor blading], Aerospace engineering and technology, No 10(107), pp. 55-59.
12. Motor Sich (2016) “Tehnicheskaja spravka po proverke dostatochnosti zapasov gazodinamicheskoj ustojchivosti
(GDU) kompressora dvigatelja TB3-117VM series 02” [Technical note on the verification of the adequacy of the gas-dynamic
stability (GDS) reserves of the Compressor of the TB3-117VM Series 02 engine], No 225788362001, Motor Sich,
Zaporizhzhia, 17 p.

106
Теоретичні основи розробки та експлуатації систем озброєння
13. Abdelvahid, M. B. (2014) “Metodika ocenki vlijanija klimaticheskih uslovij i jerozionnogo iznosa na harakteristiki
TRDDF” [Method for assessing the effect of climatic conditions and erosion wear on the characteristics of the Bypass engines
with forcage], Moscow, 175 p.
14. Rzqdkowski, R., Cnesin, V. and Kubitzj, L. (2014), Unsteady Forces Acting on the Rotor Blades in the TurbineStage in
3D Viscous Flow in Nominal and Off-Design Regimes, Journal of Vibration Engineering and Technologies, No 2(2), pp. 89-95.
15. Lugina, N.S. and Kuzmin, M.V. (2006), “Vlijanie nestacionarnosti gazovogo potoka na ajerodinamicheskie harakter-
istiki stupeni osevogo kompressora. Chislennoe modelirovanie i jeksperiment” [Influence of unsteady gas flow on the aerody-
namic characteristics of the stage of the axial compressor. Numerical simulation and experiment], Herald of Aeroenginebuilding,
No 3, pp. 21-25.
16. Ma, H., Wang, D., Tai, X.Y. and Wen, B.C. (2017), Vibration response analysis of blade-disk dovetail structure under
blade tip rubbing condition, Journal of Vibration and Control, No 23(2), pp. 252-271.
17. Batailly, A., Legrand, M., and Cartraud, P. (2010), Assessment of reduced models for the detection of modal interac-
tion through rotor stator contacts, Journal of Sound and Vibration, Vol 329, No 26, pp. 5546-5562.

Надійшла до редколегії 20.02.2018


Схвалена до друку 20.03.2018

Відомості про авторів: Information about the authors:


Двірник Ярослав Вікторович Yaroslav Dvirnyk
аспірант, старший викладач Postgraduate Student,
кафедри Запорізького Senior Instructor Mechanical Engineering department of
національного технічного університету Zaporizhzhya National Technical University
Запоріжжя, Україна Zaporizhia, Ukraine
https://orcid.org/0000-0001-5439-5413 https://orcid.org/0000-0001-5439-5413
e-mail: dvirnyk@gmail.com e-mail: dvirnyk@gmail.com

Павленко Дмитро Вікторович Dmytro Pavlenko


кандидат технічних наук, доцент Candidate of Engineering Sciences
кафедри Запорізького національного Associate Professor Mechanical Engineering department of
технічного університету Zaporizhzhya National Technical University
Запоріжжя, Україна Zaporizhia, Ukraine
https://orcid.org/0000-0001-6376-2879 https://orcid.org/0000-0001-6376-2879
e-mail: dvp1977dvp@gmail.com e-mail: dvp1977dvp@gmail.com

ГРАНИЧНИЙ СТАН ОСЬОВОГО КОМПРЕСОРА ГТД,


ЩО ЕКСПЛУАТУЄТЬСЯ В УМОВАХ ЗАПИЛЕНОЇ АТМОСФЕРІ
Я.В. Двірник, Д.В. Павленко
Виконано оцінку граничного ерозійного зносу лопаток компресора турбовального двигуна сімейства ТВ3-117, що
експлуатується в умовах запиленого середовища. Розроблено критерії граничнодопустимого стану робочих лопаток
компресора, що характеризуються втратою газодинамічної стійкості. Визначено ефективність використання пилоза-
хисні пристрої і його вплив на характер зносу повітряного тракту компресора. Вироблені рекомендації організаціям по
експлуатації та ремонту авіаційних двигунів щодо визначення граничного стану лопаток компресора двигуна, який
експлуатується в умовах запиленої атмосфери.
Ключові слова: газотурбінний двигун, компресор, лопатка, моделювання, знос, газодинамічна стійкість, помпаж,
наробіток.

THE LIMITING STATE OF THE AXIAL COMPRESSOR, WHICH IS OPERATED IN A DUSTY ATMOSPHERE
Ya. Dvirnyk, D. Pavlenko
The analysis of the working blades profile geometry of the compressor of turboshaft engine TV3-117 after different operat-
ing time in a dusty atmosphere is accomplished. It is established that the wear of the blade of compressor all stages occurs uni-
formly, and the peripheral section of the blades is subjected to maximum wear. The maximum material wear is observed for the
blades of 1-st and 4-th stages, due to special operating conditions. Also, there is a close correlation between blade profile wear
of the 6-th and 2-nd to 12-th stages of the compressor. On the basis of working blades modal analysis of the compressors that
have different operating time, empirical dependences of the frequencies of natural oscillations and the value of chord wear in the
peripheral section for blades of all stages are established. The most dangerous stages of the compressor and oscillation modes of
the blades, which can resonate with exciting harmonics of the gas turbine engine, are determined. It was found that, if the wear
of the chord in the peripheral part of the 1-st stage blade reaches 4 mm, as well as of the 4-th stage blade reaches 5.1 mm, reso-
nance phenomena may appear. Limit wear values of the blade of all stages of TB3-117 GTE compressor via frequency stability
criterion are determined. According to the compressor gas-dynamic stability criterion it is established that, the limit wear of the
chord of the blade of the 6-th stage in the peripheral part is 6.19 mm, which can lead to the surge accompanied by a decrease in
the gas dynamic stability of the compressor by 15 ... 17 %. The values of the maximum permissible wear of the feathers of blades
of all stages of GTE TB3-117 by the criterion of gas-dynamic stability of the compressor are determined. Methodological rec-
ommendations have been developed for assessing the limiting state of the compressor by estimating the wear of the chord of the
blade in the peripheral section. An original technique for assessing the effect of dust erosion (wear) of working blades on the gas
dynamic characteristics of the compressor is developed.
Keywords: gas turbine engine, compressor, blade, modeling, wear, gas dynamic stability, surge, operating time.

107

Оценить