Вы находитесь на странице: 1из 250

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМОЛЕТ Ан-26

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 1

Силовые установки.

ГС ГА Минтранса РФ
Департамент ПЛГ ГВС и ТР ГА
Экземпляр Снегирева А.Я.
10 октября 2001 года
©, ЗАО АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", 2001 год

/ехнопог
2000 год
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УТВЕРЖДАЮ
ачальник УТЭрДГ ВС
Гнпич
:ооог

САМОЛЕТ Ан-26

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 1

Силовые установки.

ЮХНОПОГ
2000 год
14О4 2О0О пист КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ
Сверен с
Эталоном
16ХНОПОГ

по состоянию на Ю 2001 г.
р, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", 2001
! л ТАЛО г и еи^прАвно ьтеи
1-? ЙИ-2.Ь^и й с-гов Ан-24, 26. 30
Ведущий инженер Пода А.И.

(подпись)
СОДЕРЖАНИЕ 3
Ан-26 14.04.2000
СОДЕРЖАНИЕ

1. Назначение
2. Перечень действующих страниц
3. Условные обозначения

4. 1. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
• Воздушный винт не флюгируется от кнопки КФЛ-37 11
• Воздушный винт не флюгируется от гидросистемы 12
• При постановке воздушного винта на гидравлический упор уход масла из
маслобака составляет более 10 л 13
• Воздушный винт не выводится из флюгерного положения 15
• Обороты двигателя ниже оборотов земного малого газа при снятии воздушного
винта с гидравлического упора на пробеге после посадки 16
• Воздушный винт не снимается с гидравлического упора 17
• Воздушный винт не ставится на гидравлический упор 18
• Медленно загружается воздушный винт при увеличении режима работы двигателя 19
• Дым в кабине при включении отбора воздуха 20
• При прямом и обратном ходе РУД разные показания Р и к м двигателя 22
• Мал "ВЫБЕГ" ротора двигателя (менее 55 С) 23
• Воздушный винт автоматически не флюгируется при падении давления в
системе ИКМ до нуля. 24
• При нажатии на кнопку пуска двигателя не загорается лампочка работы АПД и ротор
не раскручивается стартер-генератором 25
• При запуске двигателя нет воспламенения пускового топлива 26
• При запуске двигателя нет воспламенения рабочего топлива 27
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске на оборотах до 30% 29
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске на оборотах более 30% 31
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске на оборотах отключения стартер-генератора
при Т 6 близкой 720° С 33
• Помпаж двигателя при запуске 35
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске при Т*6 близкой 750° С с загоранием
светосигнального табло "ИМ-24 ЗАТОРМОЖЕН" 36
• Двигатель не выходит на частоту вращения малого газа при запуске 38
• Большая разница в показаниях ИКМ двигателей на всех режимах работы 39
• При работающих двигателях и закрытых запорных кранах воздух поступает в кабину 41
• Мало давление масла в системе ИКМ на взлетном режиме 42
• "РАСКАЧКА" оборотов двигателя на малом газе 44
• Большой заброс оборотов при проверке приемистости 45
• При пробе приемистости время установления параметров (Р т , РИКм) взлетного режима
не соответствует ТУ. 46
• Загорание светосигнализатора "ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ.
СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ" 47
• Свист в кабине при включении системы кондиционирования воздуха (СКВ) 49
• Не загорается лампочка сигнализации обогрева ВНА при включенном обогреве 50
• После запуска двигателя не горит светосигнальное табло
"ДАВЛЕН. ТОПЛИВ. ПЕРЕД ДВИГАТ." 51
• Посторонний шум при проворачивании ротора двигателя за воздушный винт 52
• Малый расход воздуха по УРВК-18 на систему кондиционирования 53
СОДЕРЖАНИЕ Ан-26

• Двигатель не выключается переключателем "ОСТАНОВ. ДВИГАТЕЛЯ" 54


• Нессиметричная тяга на режиме полетного малого газа (ПМГ) 55
• Параметры двигателя (Р т , Р и к м , От) по режимам занижены (не соответствуют
техническим условиям) 56
• Самопроизвольное увеличение параметров двигателя (Р т , Р и к м , От) при неизменном
положении РУД и условий полета (скорость, высота, температура наружного воздуха) 57
• Горит лампочка сигнализации обледенения при отсутствии обледенения
(работают оба двигателя) 58
• Дымление из реактивного сопла (белый дым) или течь масла из дренажного
клапана камеры сгорания при выключении двигателя на "ВЫБЕГЕ" 59
• Понижение уровня масла в маслобаке при работе двигателя 60
• Дымление из реактивного сопла (черный дым) или течь топлива из дренажного
отверстия камеры сгорания на выбеге при выключении двигателя 61
• Двигатель самопроизвольно выключается на режиме с вводом лопастей винта во
флюгерное положение 62
• Колебание параметров двигателя (РИКм, Рт, пт). Не устраняется при выключении
системы ПРТ 63
• Колебание параметров двигателя (РИКм, Рт, пт). Устраняется при выключении
системы ПРТ 64
• Уменьшение давления масла на входе в двигатель (менее норм ТУ) 65
• Мощность двигателя не соответствует техническим условиям (при этом расходы
топлива находятся в норме) 66
• Течь масла через уплотнение вала винта 67

4.2. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА


• Лента перепуска воздуха из компрессора не срабатывает на оборотах 63±2%
при увеличении и уменьшении оборотов двигателя РУ19А-300 69
• Повышение температуры газов за турбиной РУ19А-300 выше допустимой 70
• Двигатель РУ19А-300 не запускается 71
• Время запуска двигателя РУ19А-300 более допустимого 73
• Велики или малы обороты малого газа РУ19А-300 74
• Велики или малы обороты номинального режима РУ19А-300 75
• Колебания оборотов двигателя РУ 19А-300 76
• Время приемистости двигателя РУ 19А-300 от режима малого газа до номинального
режима больше допустимого 77
• Приемистость сопровождается ростом температуры газов выше допустимых значений
или время приемистости меньше допустимого 79
• Нестабильность времени приемистости двигателя РУ19А-ЗОО 81
• Уход масла из бака на стоянке 82
• Попадание топлива в масло 83
• Давление масла двигателя РУ19А-300 ниже допустимого 84
• Давление масла двигателя РУ 19А-300 выше допустимого 85
Ан-26

Каталог схем отыскания и устранения неисправностей разработан на основании эксплуатаци-


онно-технической документации и опыта эксплуатации. Каталог предназначен для использования
при техническом обслуживании инженерно-техническим персоналом и бортинженерами авиапред-
приятий и авиакомпаний Гражданской авиации в качестве пособия при отыскании и устранении
наиболее часто встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для проведения тех-
нической учебы.
При проведении работ по поиску и устранению конкретного отказа или неисправности допус-
кается также применение схем изложенных в действующей ЭТД.
Каталог хранится на борту самолета. Контрольный экземпляр хранится в инженерно-
авиационной службе авиапредприятия, авиакомпании.
Каталог не подменяет эксплуатационно-техническую документацию. Все работы, изложенные
в Каталоге, должны выполняться в соответствии с действующими Технологическими указаниями,
Инструкциями, Руководствами по технической эксплуатации.
Ответственность за сохранность Каталога на борту самолета несет лицо, принявшее самолет.
Ответственность за сохранность Контрольного экземпляра несет лицо, назначенное руково-
дителем инженерно-авиационной службы, авиапредприятия, авиакомпании.
Ан-26 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

№ Дата введения № Дата введения № Дата введения


стр. стр. стр.
11 14 апреля 2000 года 54 14 апреля 2000 года
12 14 апреля 2000 года 55 14 апреля 2000 года
13 14 апреля 2000 года 56 14 апреля 2000 года
14 14 апреля 2000 года 57 14 апреля 2000 года
15 14 апреля 2000 года 58 14 апреля 2000 года
16 14 апреля 2000 года 59 14 апреля 2000 года
17 14 апреля 2000 года 60 14 апреля 2000 года
18 14 апреля 2000 года 61 14 апреля 2000 года
19 14 апреля 2000 года 62 14 апреля 2000 года
20 14 апреля 2000 года 63 14 апреля 2000 года
21 14 апреля 2000 года 64 14 апреля 2000 года
22 14 апреля 2000 года 65 14 апреля 2000 года
23 14 апреля 2000 года 66 14 апреля 2000 года
24 14 апреля 2000 года 67 14 апреля 2000 года
25 14 апреля 2000 года 68 14 апреля 2000 года
26 14 апреля 2000 года 69 14 апреля 2000 года
27 14 апреля 2000 года 70 14 апреля 2000 года
28 14 апреля 2000 года 71 14 апреля 2000 года
29 14 апреля 2000 года 72 14 апреля 2000 года
30 14 апреля 2000 года 73 14 апреля 2000 года
31 14 апреля 2000 года 74 14 апреля 2000 года
32 14 апреля 2000 года 75 14 апреля 2000 года
33 14 апреля 2000 года 76 14 апреля 2000 года
34 14 апреля 2000 года 77 14 апреля 2000 года
35 14 апреля 2000 года 78 14 апреля 2000 года
36 14 апреля 2000 года 79 14 апреля 2000 года
37 14 апреля 2000 года 80 14 апреля 2000 года
38 14 апреля 2000 года 81 14 апреля 2000 года
39 14 апреля 2000 года 82 14 апреля 2000 года
40 14 апреля 2000 года 83 14 апреля 2000 года
41 14 апреля 2000 года 84 14 апреля 2000 года
42 14 апреля 2000 года 85 14 апреля 2000 года
43 14 апреля 2000 года
44 14 апреля 2000 года
45 14 апреля 2000 года
46 14 апреля 2000 года
47 14 апреля 2000 года
48 14 апреля 2000 года
49 14 апреля 2000 года
50 14 апреля 2000 года
51 14 апреля 2000 года
52 14 апреля 2000 года
53 14 апреля 2000 года
Ан-26 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Для удобства чтения схем поиска и устранения отказов и неисправностей


в настоящем сборнике приняты следующие условные обозначения:

Проверочная операция по выявлению


причины отказа (неисправности).
Стрелка вниз указывает на следую-
щую проверочную операцию, если
данная не выявила отказ (неисправ-
ность).
Стрелка вправо указывает на метод
(способ) устранения обнаруженной
"=> неисправности, а количество стрелок
- на число возможных методов (спо-
собов)

Метод устранения отказа (неисправ-


ности) .
Стрелка вправо указывает на необ-
ходимость работ по проверке работо-
способности систем и агрегатов.

Проверочные работы.
Проверочные работы включают в се-
бя: проверку работоспособности сис-
темы (узла, агрегата...), проверку на
соответствие НТП, опробование дви-
гателей и др., по результатам кото-
рых можно судить об устранении не-
исправности
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ ФЛЮГИРУЕТСЯ ОТ КНОПКИ КФЛ-37

Убедитесь, что не работает Устраните неисправности.


флюгерный насос. Проверьте
электропроводку и наконеч-
ники флюгерного насоса.
Замените неисправный флюгернасос НФ-
2ТА-4. п
После замены флюгернасоса проверьте:
- на двигателях АИ-24 сер. 2 систему флю-
гирования по отрицательной тяге;
- полное флюгирование воздушного винта
на неработающем двигателе.

Убедитесь, что неисправен Замените неисправный регулятор частоты


регулятор частоты вращения. вращения Р68ДК-24.
После замены регулятора частоты враще-
ния:
• на неработающем двигателе произ-
вести принудительный ввод воздушного
винта во флюгерное положение и вывод
из этого положения (одновременно с хо-
лодной прокруткой двигателя);
• проверьте на работающем двигате-
ле:
- равновесные обороты и обороты вступ-
ления в работу УКО;
- приемистость;
- работу систем автоматического и ава-
рийного флюгирования по отрицательной
тяге (только для двигателей АИ-24 сер. 2);
- установку воздушного винта на упор и
снятие с упора;
- частичное флюгиоование.
Убедитесь, что отказало реле
готовности флюгирования Замените отказавшее реле.
П
или реле ввода во флюгерное
положение.

Убедитесь, что неисправен Замените программный механизм.


программный
флюгирования.
механизм
•=> П

п Зафлюгируйте воздушный винт на неработающем двигателе АИ-24 от кнопки КФЛ-37.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ ФЛЮГИРУЕТСЯ ОТ ГИДРОСИСТЕМЫ

Проверьте и долейте масло АМГ-10 в сис-


Убедитесь в отсутствии масла •=>
АМГ-10 в гидробаке, засо- тему. п
ренности фильтров гидросис-
Снимите и промойте фильтры гидросисте-
темы, утечке азота из гидро-
мы.
п
аккумулятора тормозной сис-
темы.
Проверьте зарядку азотом гидроаккумуля-
тора тормозной системы.
п

Убедитесь в неисправности п
редуктора ГА-159/5. •=> Замените неисправный редуктор ГА-15 9/5. 11

Примечание. Допустимые
внутренние перетекания на
слив за 10 мин при подводи-
мом давлении 150 кгс/см2 не
должны быть больше 40 см3
(0,04 л).

Убедитесь в неисправности Проверьте отсутствие течи из штуцера сли-


крана флюгирования ва при закрытом (утопленном) положении
ЭТ 56-470. штока крана.

Замените неисправный кран флюгирова-


ния.
Убедитесь в неисправности
подпорных клапанов на дре- Замените подпорные клапаны. п
нажном бачке.

Убедитесь в неисправности Проверьте исправность отсечного клапана


отсечного клапана 24-5608-18
•=» на специальном гидоостенде.
аварийного гидрофлюгирова-
ния, установленного на Замените неисправный отсечной клапан. П
шпангоуте мотоотсека.

Убедитесь в неисправности
гидрошлангов подвода дав-
ления флюгирования к •=> Замените шланги. •=>
Р68ДК-24.

Убедитесь в неисправности
Замените неисправный регулятор оборотов
регулятора оборотов
Р68ДК-24.
Р68ДК-24.

запустите двигатель. Проверьте флюгирование воздушного винта и останова


двигателя от гидросистемы.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
14.04.2000

ПРИ ПОСТАНОВКЕ ВОЗДУШНОГО ВИНТА НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ


УПОР УХОД МАСЛА ИЗ МАСЛОБАКА СОСТАВЛЯЕТ БОЛЕЕ 10 Л

Снимите и осмотрите масля- Решите вопрос о дальнейшей эксплуатации


ный фильтр лобового картера двигателя при наличии стружки на фильт- •=>
двигателя. ре.

Убедитесь в работоспособно- Замените маслоагрегат МА-24.


сти откачивающей ступени Проверьте работу МА на всех режимах ра- П
маслоагрегата. боты двигателя.

Проверьте работу центро- амените центробежный суфлер.


бежного суфлера. П

Убедитесь в отсутствии Замените поврежденные уплотнительные


повреждений кольца.
уплотнительных колец на
штуцере маслопровода
воздушного винта.

Замените неисправный воздушный винт.


Снимите и осмотрите масля- После замены воздушного винта:
ный фильтр регулятора • на неработающем двигателе произ- II
•=>
Р68ДК-24. вести принудительный ввод воздушного
винта во флюгерное положение и вывод
из этого положения (одновременно с хо-
лодной прокруткой двигателя);
• на работающем двигателе проверь-
те:
- равновесные обороты;
- работу систем автоматического и ава-
рийного флюгирования;
- работу системы автоматического флю-
гирования по отрицательной тяге (только
для двигателей АИ-24 сер. 2);
- установки воздушного винта на упор и
снятие с упора;
- частичное флюгирование;
- электрообогрев винта и обтекателя втул-
ки воздушного винта;
• после останова двигателя убеди-
тесь в отсутствии течи масла из-под об-
текателя втулки воздушного винта.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

Убедитесь в отказе в работе Замените двигатель. П


двигателя.

п Запустите двигатель и убедитесь, что при постановке воздушного винта на гидравличе-


ский упор уход масла из маслобака составляет менее 10 л.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ ВЫВОДИТСЯ ИЗ ФЛЮГЕРНОГО


ПОЛОЖЕНИЯ

Проверьте работу флюгерно- Установите неисправность и устраните.


го насоса от кнопки КФЛ-37.

Проверьте электромагнитный
клапан вывода воздушного
винта из флюгерного поло- Устраните неисправность.
жения на регуляторе частоты
вращения и цепь его электро-
питания.

Проверьте флюгерный насос Устраните неисправность. Замените флю-


и цепь его электропитания. герный насос.

Убедитесь в отсутствии из-


Стравите избыточное давление воздуха из
быточного давления в цилин-
цилиндровой группы воздушного винта че-
дровой группе воздушного
рез дренажную заглушку.
винта.

ГГ,
Неисправность регулятора Замените регулятор частоты вращения.
1=) Выполните работы после замены регулято-
частоты вращения.
ра.

Неисправность воздушного
Замените воздушный винт. Выполните ра-
винта.
боты по проверке после замены воздушно-
го винта.

П Запустите двигатель и произведите проверку систем флюгирования (аварийного, по


крутящему моменту) и по отрицательной тяге (только для двигателей АИ-24 2-й серии).
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26
14.04.2000

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НИЖЕ ОБОРОТОВ ЗЕМНОГО МАЛОГО


ГАЗА ПРИ СНЯТИИ ВОЗДУШНОГО ВИНТА С ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
УПОРА НА ПРОБЕГЕ ПОСЛЕ ПОСАДКИ

Проверьте величину оборо- Отрегулируйте обороты ЗМГ по верхнему


тов земного малого газа пределу (94% по ИТЭ).
(ЗМГ) после прогрева двига-
теля.

Запустите двигатель и про-


верьте наличие запаса расхо-
да топлива не менее 40 кг/ч Проверьте и отрегулируйте часовые расхо-
(по указателю часового рас- ды топлива на режиме 18° (19°) - по УПРТ,
хода топлива РТМС) в мо- согласно данным формуляра двигателя.
мент выхода на обороты
ЗМГ.

Установите минимальный Отрегулируйте часовые расходы топлива


режим полетного малого газа на режиме 18° (19°) по УПРТ близкими к
(с учетом температуры на- верхнему пределу (на 8 - 1 0 кг/ч больше,
ружного воздуха). Обороты чем указано в формуляре двигателя).
двигателя должны оставаться
равновесными.

Проверьте обороты закрытия Отрегулируйте обороты закрытия КПВ за


КПВ за V ступенью компрес- V ступенью компрессора - 85-86,5 % по
сора. ИТЭ.

Проверьте герметичность КПВ считать герметичным, если прослу-


КПВ за V ступенью компрес- шивается четкое срабатывание клапана на
сора. слух и отсутствие шипения из-под клапана
при подаче во входной штуцер давления
воздуха Р= 1,0-1,5 кгс/см2 от баллона со
сжатым воздухом.

п Запустите и прогрейте двигатель. Установите минимальный режим полетного малого


газа. Обороты двигателя должны оставаться равновесными.

Примечание: Проверять часовые расходы топлива только эталонным ком-


плектом РТМС.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ СНИМАЕТСЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКОГО


УПОРА

Установите лопасти воздуш-


ного винта на (ро при помо-
щи флюгерного насоса.

Проверьте работоспособ-
ность электромагнитного
клапана снятия воздушного Устраните неисправности.
винта с упора на регуляторе п
частоты вращения и цепь его
электропитания.

Убедитесь в исправности ре Замените неисправный регулятор частоты


гулятора частоты вращения. вращения.
Выполните работы по проверке после за-
мены регулятора.

Убедитесь в исправности Замените неисправный воздушный винт.


воздушного винта. Выполните работы по проверке после за-
мены воздушного винта.

п Запустите двигатель и проверьте снятие воздушного винта с промежуточного упора.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26
14.04.2000

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ СТАВИТСЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УПОР

Проверьте, что электромагнит Снимите напряжение с электромагнита П


регулятора частоты вращения "Снятие с упора".
"Снятие с упора" находится
под током.

Убедитесь в неисправности
регулятора частоты враще-
•=> Замените неисправный регулятор частоты
вращения.
ния. После замены регулятора:
на неработающем двигателе проведите
принудительный ввод воздушного винта во
флюгерное положение и вывод из этого
положения (одновременно с холодной про-
круткой двигателя).
на работающем двигателе проверьте:
• равновесную частоту вращения двига-
теля и частоту вращения вступления в
работу УКО;
• приемистость;
• работу систем автоматического и ава-
рийного флюгирования;
• постановку воздушного винта на упор и
снятие с упора;
• частичное флюгирование.

- запустите двигатель и проверьте постановку воздушного винта "на упор" и 'снятие с


упора".
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
14.04.2000

МЕДЛЕННО ЗАГРУЖАЕТСЯ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ


ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте вступление в ра- Отрегулируйте обороты вступления в рабо-


боту усилителя корректора •=> ту УКО. Обороты должны быть на 0,5- •=>
частоты вращения (УКО). 1,5% ниже режимных (равновесных).

Проверьте чистоту дроссель- Промойте дроссельные пакеты "В" и "Г"


ных пакетов "В" и "Г" агрега- •=> агрегата АДТ.
та АДТ.

Проверьте часовые расходы Отрегулируйте часовые расходы топлива


топлива на режимах 18° (19°) •=> на режимах 18° (19°) и 40° (41°) по УПРТ.
и40°(4Г)поУПРТ.

П Запустите двигатель и проверьте одновременность загрузки обоих воздушных винтов.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ДЫМ В КАБИНЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ОТБОРА ВОЗДУХА

Схема №1 поиска и устранения неисправности

При включении отбора воз-


духа кратковременное появ-
ление дыма в кабине.

Определите силовую уста-


новку, являющуюся источни-
ком появления дыма.

Убедитесь в отсутствии вы- Промойте патрубки СКВ и температурные


бивания масла из ТХУ. компенсаторы.

Убедитесь в негерметичности Замените резиновые кольца, уплотняющие


уплотнения свободной задел- трубопроводы откачки масла из полостей •=> П

ки трубопроводов откачки корпуса камеры сгорания


масла из полостей задней Предупреждение. При замене колец при-
опоры компрессора и турби- нять меры предосторожности, ис-
ны. ключающие попадание масла на агрегаты и
трубопроводы СКВ.

Убедитесь в переполнении
картера двигателя маслом Произведите холодную прокрутку двигате- п
при выводе воздушного винта ля.
из флюгерного положения.

Убедитесь в попадании масла


во внутрь патрубков СКВ при
техническом обслуживании Промойте патрубки СКВ.
(система СКВ размонтирова-
на и проводится рассоедине-
ние топливной или масляной
систем при расконсервации
двигателя).

П Запустите двигатель и проверьте отсутствие дыма в кабине.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Схема №2 поиска и устранения неисправности

При включении отбора воз-


духа постоянное появление
дыма в кабине.

Определите силовую уста-


новку, являющуюся источни-
ком появления дыма.

Убедитесь в отсутствии вы- Промойте патрубки отвода воздуха и тем-


бивания масла из ТХУ. пературные компенсаторы.

Установите жиклер с большим диаметром


Убедитесь в отсутствии течи
масла через лабиринтное уп- на штуцере подвода воздуха на наддув ла- П
лотнение передней опоры биринтного уплотнения передней опоры
компрессора. компрессора, расположенном на лобовом
каотеое.

Убедитесь в отсутствии тре-


щин трубопровода откачки Замените двигатель.
масла из полостей задней •=> •=>
опоры компрессора и турби-
ны.

Убедитесь в попадании масла


во внутрь патрубков СКВ по
причине течи масла из соеди- Устраните течь масла из соединений мас-
нений маслосистемы в местах П
лосистемы.
расположения фланцевых
разъемов системы.

Запустите двигатель и проверьте отсутствие дыма в кабине.


п
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ПРИ ПРЯМОМ И ОБРАТНОМ ХОДЕ РУД РАЗНЫЕ ПОКАЗАНИЯ


Рикм ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте соответствие пока-


заний УПРТ положению Отрегулируйте соответствие показаний
стрелки на лимбе АДТ-24 при УПРТ. п
прямом и обратном ходе
РУД.

Проверьте натяжение тросов


Устраните выявленные дефекты и неис- П
управления РУД, отсутствие
правности.
люфтов, заеданий, тугого хо-
да РУД.

Включите МСРП-12. На ра-


ботающем двигателе отметь-
те значения Р и к м на режимах
Замените комплект МИ-100 при наличии
18°, 41°, 52°, 65°, 100° по
разницы между наблюдаемыми значениями
УПРТ при прямом и обрат-
ном ходе РУД, выдерживая Р и к м и записью МСРП-12.
каждый режим в течении 1-
1,5 мин. Сравните отмечен-
ные величины Р и к м с записью
МСРП-12.

Промойте топливные фильт-


ры грубой и тонкой очистки,
АДТ-24 и НД-24, жиклеры А
и Б.

Проверьте расходы топлива Отрегулируйте расходы топлива.


на всех режимах.

Убедитесь в неисправности Замените неисправный АДТ-24.


АДТ-24. Выполните работы по проверке после за-
мены АДТ-24.

П Запустите двигатель, проверьте показания Р и к м при прямом и обратном ходе РУД.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

МАЛ "ВЫБЕГ" РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ (МЕНЕЕ 55 С)

Снимите и осмотрите масля-


Решите вопрос о дальнейшей эксплуатации
ный фильтр лобового карте-
двигателя при наличии стружки в фильтре.
ра.

Проверьте отсутствие каса-


ния лопаток турбины за ме-
таллокерамические вставки Запустите двигатель и охладите его перед
корпуса вследствие не вы- выключением в течение 2-3 мин.
держивания времени охлаж-
дения двигателя при его вы-
ключении.

Проверьте отсутствие
садки ротора турбины.
про-
•=> Замените двигатель.

II Запустите двигатель и замерьте время выбега ротора двигателя. Время выбега должно
быть не менее 55 с.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ АВТОМАТИЧЕСКИ НЕ ФЛЮГИРУЕТСЯ ПРИ


ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ИКМ ДО НУЛЯ

Проверьте работу флюгерно-


го насоса от кнопки КФЛ-37.
•=> Установите неисправность и устраните ее.

Проверьте цепь электропита-


Устраните неисправность.
ния и наконечники флюгер-
ного насоса.

Проверьте работу РК флюги-


Устраните неисправность.
рования. •=> п

Проверьте в АДТ угол блокирования сис-


темы флюгирования по ИКМ (35,5-
Проверьте работоспособ- 37,5°... 100° по лимбу АДТ). Проверьте на
ность датчика автоматиче- установке давление срабатывания микро-
ского флюгирования (ДАФ). выключателей ДАФ (должно быть 10±0,5 и
•у

25±1 кгс/см ). Выверните пробки и осмот-


рите внутренние полости микровыключа-
телей. Осмотрите штепсельный разъем
ДАФ. Замените неисправный ДАФ по
ИКМ. После замены проверьте систему ав-
томатического флюгирования по ИКМ
имитацией отказа двигателя.

Замените регулятор частоты вращения.


Неисправность регулятора
Выполните работы по проверке после за-
частоты вращения.
мены регулятора.

Замените воздушный винт.


Неисправность воздушного Выполните работы по проверке после за- П
винта. мены воздушного винта.

П Запустите двигатель и проверьте систему автоматического флюгирования по ИКМ с


вводом лопастей воздушного винта во флюгерное положение.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПРИ НАЖАТИИ НА КНОПКУ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ


ЛАМПОЧКА РАБОТЫ АПД И РОТОР НЕ РАСКРУЧИВАЕТСЯ
СТАРТЕРОМ-ГЕНЕРАТОРОМ

Проверьте подготовку систе- Не полностью проведена подготовка к пус-


мы автоматики. ку. Проверьте выполнение операции по
подготовке двигателя к запуску.

Убедитесь в нарушении цепи •=> Замените неисправный предохранитель. п


питания АПД.

Проверьте электропроводку и устраните


неисправность.
п

Проверьте надежность кон- Пневмоэлектрический выключатель генера-


такта корпуса выключателя тора не замыкает "на массу" электрическую
ВС-1А двигателем. цепь стартера-генератора. Устраните неис-
правность.

Проверьте исправность сис- Устраните неисправности системы ПРТ. П


темы ПРТ в режиме «Запуск»
и наличие питания.

П - запустите двигатель. Проверьте параметры запуска.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕТ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ПУСКОВОГО


ТОПЛИВА

Проверьте подачу электропи- Замените катушку зажигания.


тания на катушку зажигания.

Проверьте наличие искры на Замените свечи и проверьте цепь электро-


запальных свечах. питания к свечам. п

В ОЗН прогрейте пусковые блоки.


п

Проверьте поступление топ- Проверьте подачу электропитания на кла-


лива к пусковым форсункам. пан пускового топлива от АПД.

Замените клапан пускового топлива. п

Проверьте давление топлива Отрегулируйте давление топлива на пло-


на площадке запуска. щадке запуска. Давление топлива на пло- п
щадке запуска должно быть 1-1,5 кгс/см
для двигателей АИ-24Т, ВТ.

Проверьте чистоту пусковых Промойте или замените пусковые форсун-


форсунок. ки.

П - Запустите двигатель и проверьте параметры запуска


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕТ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ РАБОЧЕГО


ТОПЛИВА
Проверьте давление топлива на площадке запуска.
Давление топлива на площадке запуска должно быть 1-1,5 кгс/см для
двигателей АИ-24Т. ВТ.
Схема №1 поиска и устранения неисправности

Отрегулируйте давление топ-


лива на площадке запуска.
Рекомендуется давление на
площадке отрегулировать по
верхнему пределу.

Проверьте положение руко- Замените негерметичный кран аварийного


ятки крана аварийного флю- флюгирования. П
гирования, а также его внут-
реннюю герметичность.

Проверьте отсутствие напря-


жения на обмотке электро- Установите причину подачи напряжения и
магнитного клапана останова устраните П
МКТ-5 (МКТ-5А) после 20-й
секунды с начала цикла за-
пуска.

Проверьте целостность вала- Замените НД-24. Перед заменой НД-24 ос-


мотрите его фильтр. Выполните работы по П
рессоры НД-24.
проверке после замены НД-24.

п - Запустите двигатель и проверьте параметры запуска.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

Схема №2 поиска и устранения неисправности

Проверьте работоспособ-
Неисправные агрегаты замените, обнару-
ность агрегатов зажигания и
женные неисправности устраните.
убедитесь в наличии устой-
чивого искрообразования на
запальных свечах. В ОЗН прогрейте пусковые блоки.

Проверьте поступление топ- При отсутствии подачи электропитания от


лива к пусковым форсункам. АПД установите причину неисправности и
устраните.
•=>

Ц Замените электромагнитный клапан пуско-


вого топлива.

Проверьте чистоту пусковых Промойте или замените пусковые форсун-


форсунок. •=> ки. •=)

- Запустите двигатель и проверьте параметры запуска.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДВИГАТЕЛЬ "ЗАВИСАЕТ" ПРИ ЗАПУСКЕ НА ОБОРОТАХ ДО 30%

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос-
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Проверьте правильность по-


Приведите в положение, соответствующее
ложения выключателей АЗС,
инструкции.
п
РУД, лопастей АВ-72, кранов
гидрофлюгирования, отсутст-
вие резких порывов ветра в
выхлопную трубу.

Проверьте напряжение в сети Зарядите аккумуляторы, устраните неис-


питания стартер-генератора •=> правности аэродромных источников пита-
при запуске. ния или ВСУ.

Проверьте работу пусковой Установите неисправности и устраните.


панели АПД.

Проверьте исправность за- Устраните неисправности.


пальных свечей и электро- п
проводку.

Проверьте поступление ко- Установите неисправности и устраните.


манды электроавтоматики на
агрегат зажигания и клапан
пускового топлива.

Проверьте интенсивность Замерьте давление топлива на площадке


увеличения Т б газов за тур- запуска, отрегулируйте при необходимо- П
биной, характеризующее рас- сти. Давление топлива на площадке запуска
2
ход топлива при запуске. должно быть 1-1,5кгс/см для двигателей
АИ-24Т, ВТ.

Проверьте чистоту пусковых Промойте или замените пусковые форсун-


форсунок. ки.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26
14.04.2000

Проверьте исправность элек- Установите неисправность и устраните.


тромагнитного клапана оста-
нова двигателя.

Проверьте обороты отключе- При несоответствии оборотов ТУ отрегу-


ния стартер-генератора от лируйте или замените выключатель старте-
выключателя стартера. ра. Обороты отключения стартер-
П
генератора должны быть 39-48% по ИТЭ.

Стравите воздушные пробки


изАДТ-24.

Замените агрегаты топливо-


регулирующей аппаратуры •=>
АДТ-24, НД-24.

Замените агрегаты электроав-


томатики запуска. •=>

Замените двигатель.

- Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии "зависания" оборотов при запуске.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
14.04.2000

ДВИГАТЕЛЬ "ЗАВИСАЕТ" ПРИ ЗАПУСКЕ НА ОБОРОТАХ БОЛЕЕ 30%

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- П
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.
Проверьте правильность по-
ложения выключателей АЗС,
РУД, лопастей АВ-72, кранов Приведите в положение, соответствующее
гидрофлюгирования, отсутст- инструкции.
вие резких порывов ветра в
выхлопную трубу.

Проверьте закрытие кранов Закройте краны полностью, убедитесь в их


отбора горячего воздуха на герметичности.
СКВ, ПОС крыла и оперения
и обогрев воздухозаборника.

Проверьте напряжение в сети Зарядите аккумуляторы, устраните неис-


питания стартер-генератора правности аэродромных источников пита-
ния или ВСУ.
п
при запуске.

Проверьте работу пусковой Установите неисправность и устраните.


панели АПД. п

Проверьте обороты отключе- Отрегулируйте обороты отключения стар-


ния стартер-генератора. тер-генератора. Обороты отключения стар-
тер-генератора должны быть 39-48% по
п
ИТЭ.

Проверьте правильность ре- Отрегулируйте подачу топлива винтами 16,


гулировки подачи топлива в 17АДТ-24, заменой жиклера "Т".
двигатель при запуске.

Проверьте настройку ограни- Отрегулируйте УРТ-24 на режиме "За-


чителя Т 6 газов за турбиной пуск".
при запуске.

Проверьте обороты закрытия Отрегулируйте обороты закрытия КПВ


клапанов перепуска воздуха винтами 20,21 НД-24. Обороты закрытия
(КПВ) из-за VIII и V ст. ком- КПВ должны быть за VIII ст.- 70-72%, за V II
прессора. ст.-85-86,5% по ИТЭ.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

Проверьте чистоту жиклера Промойте фильтры и трубопроводы, про-


"А" АДТ-24, фильтров и тру- дуйте сжатым воздухом, устраните негер- П
бопроводов автомата запуска, метичность.
наддува гидробака и КПВ,
убедитесь в герметичности
магистралей.

Замерьте расходы топлива на Приведите в соответствие ТУ.


ЗМГи ПМГ.

Стравите воздушные пробки


из АДТ-24.

Замените агрегаты системы


ПРТ-24.

Замените АДТ-24, НД-24.


•=>

Замените двигатель.

- Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии "зависания" оборотов в процессе запуска.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДВИГАТЕЛЬ "ЗАВИСАЕТ" ПРИ ЗАПУСКЕ НА ОБОРОТАХ


ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА ПРИ Т*6, БЛИЗКОЙ 720°С
Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-
зовоздушного тракта двига-
теля.
патки ВНА и I ступени компрессора. Ос-
мотрите лопатки III ступени турбины. При
п
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Проверьте правильность по- Приведите в положение, соответствующее


ложения выключателей АЗС, инструкции.
РУД, лопастей АВ-72, отсут-
ствие резких порывов ветра в
выхлопную трубу.

Проверьте закрытие кранов Закройте краны полностью, убедитесь в их


отбора горячего воздуха на герметичности.
СКВ, ПОС крыла и оперения
и обогрев воздухозаборника.

Отрегулируйте обороты отключения стар-


Проверьте обороты отключе- тер-генератора. Обороты отключения стар-
ния стартер-генератора. тер-генератора должны быть 39-48% по п
итэ.

Проверьте настройку ограни- Отрегулируйте УРТ-24 на режиме "За-


чителя Т б газов за турбиной пуск".
при запуске.

Проверьте правильность ре- Отрегулируйте подачу топлива винтами 16,


гулировки подачи топлива в 17АДТ-24, заменой жиклера "Т".
двигатель при запуске.

Проверьте работу автоматики Установите неисправность и устраните.


запуска, напряжение в сети
питания стартер-генератора.

Проверьте обороты закрытия Отрегулируйте обороты закрытия КПВ


клапанов перепуска воздуха винтами 20, 21 НД-24. Обороты закрытия П
(КПВ) из-за VIII и V ст. ком- КПВ должны быть за VIII ст. -70-72%, за V
прессора. ст.-85-86,5%поИТЭ.

Стравите воздушные пробки


из АДТ-24.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

Проверьте чистоту жиклера Промойте фильтры и трубопроводы, про


"А" АДТ-24, фильтров и тру- •=> дуйте сжатым воздухом, устраните негер
бопроводов автомата запуска, метичность.
наддува гидробака и КПВ,
убедитесь в герметичности
магистралей.

Замерьте расходы топлива на Приведите в соответствие ТУ.


ЗМГ и ПМГ. •=>

Замените агрегаты системы


ПРТ-24.

Замените АДТ-24, НД-24.


•=>

Замените двигатель.

Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии "зависания" оборотов при запуске.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАПУСКЕ

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос-
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Осмотрите клапаны перепус-


ка воздуха из компрессора и Замените неисправный клапан перепуска
убедитесь, что они находятся воздуха.
в открытом положении.

КПВ считать герметичным, если прослу-


Проверьте герметичность шивается четкое срабатывание клапана на
КПВ за VIII и V ступенями слух и отсутствует шипение из-под клапана П
компрессора. при подаче во входной штуцер давления
воздуха Р=1,0-1,5 кгс/см от баллона со
сжатым воздухом.

Отрегулируйте по верхнему
пределу обороты закрытия
клапанов перепуска воздуха
за VIII ступенью компрессора
(если помпаж происходит на
оборотах 70-72%), за V сту-
пенью компрессора (если
помпаж происходит на обо-
ротах 85-86,5%).
Отрегулируйте максимальные обороты на-
соса-датчика. Максимальные обороты
Проверьте настройку ограни- должны быть 109-110% для двигателей
чителя максимальных оборо- •=> АИ-24Т, ВТ. Проверьте величину оборотов
тов насоса-датчика. закрытия клапанов перепуска воздуха и
при необходимости подрегулируйте.

Запустите двигатель и проверьте параметры запуска.

Запустите двигатель и проверьте на каких оборотах происходит закрытие клапанов пе-


репуска воздуха из компрессора.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26
14.04.2000

ДВИГАТЕЛЬ "ЗАВИСАЕТ" ПРИ ЗАПУСКЕ ПРИ Т6* БЛИЗКОЙ 750°С


С ЗАГОРАНИЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ТАБЛО "ИМ-24 ЗАТОРМОЖЕН"
Проверьте правильность по- Приведите в положение, соответствующее
ложения выключателей АЗС, инструкции.
РУД, лопастей АВ-72, отсут-
ствие резких порывов ветра в
выхлопную трубу.

Проверьте настройку ограни- Отрегулируйте УРТ-24, установите неис-


чителя Т 6 газов за турбиной •=> правность и устраните, снимите напряже- •=>
и исправность УРТ-24 и ИМ- ние с тормоза ИМ-24.
24.

Отрегулируйте подачу топлива винтами


Проверьте правильность ре-
16,17 АДТ-24, заменой жиклера "Т".
гулировки подачи топлива в
двигатель при запуске.
•=>

Отрегулируйте обороты отключения стар-


Проверьте обороты отключе- тер-генератора. Обороты отключения стар-
ния стартер-генератора.
•=> тер-генератора должны быть 39-48% по
итэ.

Проверьте работу автоматики Установите неисправность и устраните.


запуска, напряжение в сети
питания стартер-генератора.

Проверьте чистоту жиклера


"А" АДТ-24, фильтров и тру- Промойте фильтры и трубопроводы, про-
дуйте сжатым воздухом, устраните негер- П
бопроводов автомата запуска,
метичность.
•=>
наддува гидробака и КПВ,
убедитесь в герметичности
магистралей.

Проверьте закрытие кранов Закройте краны полностью и убедитесь в


отбора горячего воздуха на их герметичности.
СКВ, ПОС крыла и оперения
и обогрев воздухозаборника.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Проверьте обороты закрытия Отрегулируйте обороты закрытия КПВ


винтами 20,21 НД-24. Обороты закрытия П
клапанов перепуска воздуха
(КПВ) из-за VIII и V ст. ком- КПВ должны быть за VIII ст. -70-72%, за V
прессора. ст.-85-86,5%поИТЭ.

Стравите воздушные пробки


из АДТ-24. П

Замерьте расходы топлива на Приведите в соответствие ТУ.


ав=18°(226). П

Замените агрегаты системы


ПРТ-24.

Замените АДТ-24, НД-24.

Замените двигатель.

Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии "зависания" оборотов при запуске.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ НА ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ
МАЛОГО ГАЗА ПРИ ЗАПУСКЕ

Убедитесь, что двигатель не- Проверьте зарядку источников питания.


достаточно раскручивается
стартером- генератором.
Проверьте исправность аэродромных ис-
точников питания.
п

Проверьте работу пусковой панели. п

Убедитесь, что не закрыт от- Закройте отбор воздуха на самолетные ну-


бор воздуха из компрессора жды и на обогрев ВНА.
на самолетные нужды и на
обогрев ВНА.

Убедитесь, что выключатель Отрегулируйте частоту вращения отключе- II


ВС отключает стартер- гене- ния стартера генератора, 39.. .48 %.
ратор до достижения двигате-
лем режима 39% (5900
об/мин).

Проверьте, что загрязнен воз- Промойте керосином и обдуйте сжатым


душный фильтр автомата воздухом (давлением 2-6 кгс/см ) воздуш-
п
пуска АДТ. ный фильтр автомата пуска.

Убедитесь, нет ли утечки в "=> Проверьте затяжку гаек и герметичность


магистрали подвода воздуха к магистрали подвода воздуха к автомату
автомату пуска АДТ. пуска.

Убедитесь, что неправильно Отрегулируйте закрытие клапанов перепус- П


отрегулированы клапаны пе- ка воздуха, частота вращения закрытия
репуска воздуха из компрес- за V ступенью 85... 86,5 %
сора. за VIII ступенью 70.. .72 %.

Убедитесь в неисправности Снимите ИМ-24 с тормоза включением пи-


системы ПРТ (горит лампочка тания ПРТ переменным током напряжением
"ИМ-24" заторможен"). 115 В.

Проверьте и отрегулируйте •=> Отрегулируйте процесс запуска винтами 16, •=>


процесс запуска. 17 АДТ и жиклером стравливания "Т".

- запустите двигатель. Проверьте параметры запуска.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА В ПОКАЗАНИЯХ ИКМ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ВСЕХ


РЕЖИМАХ РАБОТЫ

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- П
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Проверьте соответствие показаний УПРТ


Расшифруйте запись МСРП- положению стрелки по лимбу АДТ-24 на
12. Сравните величину Рикм двигателе, на котором Рикм по записи
и положение РУД по записи МСРП-12 отличается от Рикм, отмеченного
•=> п
МСРП-12 с величиной Рикм экипажем. Устраните несоответствие пока-
при соответствующих поло- заний УПРТ.
жениях РУД, отмеченной
экипажем в полете.
Проверьте комплект МИ-100 на этом же
двигателе. Замените неисправный ком- п
плект МИ-100.

Проверьте герметичность Замените манжеты или негерметичные


клапанов перепуска воздуха клапаны.
на двигателе, где Рикм имеет
меньшее значение.
•=>

Проверьте целостность и
герметичность соединений
трубопроводов отбора возду- Устраните выявленные дефекты трубопро-
II
ха на ПОС и СКВ на участке водов, негерметичность соединений.
от двигателя до кранов отбо-
ра воздуха.

Проверьте работоспособ-
ность и полноту закрытия за- Отрегулируйте или замените неисправные
слонок кранов отбора воздуха краны.
на ПОС и СКВ.

Замерьте расходы топлива на Отрегулируйте расходы топлива.


двигателях.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

Промойте топливные фильт-


ры грубой и тонкой очистки,
фильтры НД-24 и АДТ-24, П
жиклеры А и Б агрегата АДТ-
24.

ПРИМЕЧАНИЕ. В нормативной технической доку-


ментации регламентируется только
величина ИКМ на взлетном режиме,
Рикм 92+ кгс/см для двигателей АИ-
24Т, ВТ и допустимая разность величин
ИКМ правого и левого двигателя на по-
летном малом газе, равная 15 кгс/см .
Для всех остальных режимов величина
ИКМ, а также разность ИКМ правого и
левого двигателя не оговариваются.
Ориентировочно следует считать раз-
ность показаний ИКМ для двух двига-
телей в 10 кгс/см2 достаточно большой
и выполнять работы по данной схеме.

Запустите двигатели, проверьте показания Рикм на всех режимах.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПРИ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЯХ И ЗАКРЫТЫХ ЗАПОРНЫХ


КРАНАХ ВОЗДУХ ПОСТУПАЕТ В КАБИНУ

Проверьте закрытие запор- Закройте запорные краны.


ных кранов П

Проверьте работоспособ-
ность запорных кранов и ис-
правность цепи элект- Установите неисправность и устраните. П
ропитания электромеханиз-
мов.

Отсоедините привод элек-


тромеханизма от поводка за- Замените электромеханизм. п
слонки и проверьте функцио-
нирование и работоспособ-
ность и полноту хода элек-
тромеханизма.
Замените запорный кран. с) п

Разъедините рычаг заслонки крана с элек-


Проверьте соответствие зак-
тромеханизмом и отрегулируйте закрытое п
положение
рытого положения заслонки с
электромеханизмом.
Замените запорный кран. п

Запустите двигатели, установите режим 0,4 номинального, проверьте работоспособ-


и ность запорных кранов и их герметичность в закрытом положении по указателям
УРВК-18 и отсутствию поступления воздуха в кабину.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

МАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ ИКМ НА ВЗЛЕТНОМ РЕ


ЖИМЕ

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- П
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Запустите двигатель, про- При вступлении в работу системы ПРТ при


грейте на режиме земного температуре выходящих газов двигателя
малого газа (ЗМГ) и выведите •=> ниже настроечной величины - отрегули-
на взлетный режим. руйте УРТ-24. Вступление в работу систе-
мы ПРТ происходит в соответствии с
«Графиком для определения момента всту- п
пления в работу системы ПРТ в зависисмо-
сти от атмосферных условий.

Запустите двигатель, про-


грейте на режиме ЗМГ до
температуры масла 40°С и
выведите двигатель на взлет-
Замените маслонасос ИКМ.
ный режим. С увеличением п
температуры масла наблюда-
ется снижение давления в
системе ИКМ.

Замените уплотнительные кольца на паль


цах №1 и 6 поршней ИКМ. п

Замените цилиндровую группу И К М .


П

Замените редуктор.
П

Проверьте комплект МИ-100 Неисправный комплект замените.


индикатора крутящего мо- П ~^
мента на соответствие НТП.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Проверьте регулировку огра-


ничителя взлетной мощности Отрегулируйте регулировочными винтами
П
и часовые расходы топлива 36, 85 АДТ-24.
на взлетном режиме.

Запустите двигатель и проверьте параметры взлетного режима.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

"РАСКАЧКА" ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА МАЛОМ ГАЗЕ

Проверьте на НТП датчик и Неисправный датчик или указатель тахо-


указатель тахометра. метра замените. П

Зафиксируйте обороты мало-


го газа.

Обороты Обороты
малого малого
Замените НД-24. И,
газа менее газа более
91% по 94% по
ИТЭ. ИТЭ.

Осмотрите топливный
фильтр насоса датчика на от- Замените НД-24. с) п,
сутствие стружки согласно
бюллетеня №247Э.

Отрегулируйте обороты ма- П п2


лого газа по верхнему преде-
лу.
Замените НД-24. п,

Проверка оборотов малого газа.


п
Опробование двигателя после замены НД-24.
п,
II: Проверка ограничителя максимальных оборотов насоса-датчика.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

БОЛЬШОЙ ЗАБРОС ОБОРОТОВ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПРИЕМИСТОСТИ

Проверьте настройку ограни- Отрегулируйте максимальные обороты на-


чителя максимальных оборо- соса-датчика винтом 14. Максимальные П
тов насоса-датчика. обороты должны быть 111... 112 % для
двигателей АИ-24Т, ВТ.
Примечание. После регулировки винтом 14
НД проверьте, при отклонениях отрегули-
руйте, обороты закрытия КПВ за V и VIII
ступенями компрессора. Обороты закрытия
КПВ должны быть за VIII ст. - 70-72%, за
Уст.-85-86,5% по ИТЭ.

Проверьте регулировку обо- Отрегулируйте обороты вступления в рабо-


ротов вступления в работу
УКО.
•=> ту УКО. Обороты должны быть на
0,5-1,5% ниже режимных (равновесных).

Неисправность регулятора
Замените регулятор частоты вращения
частоты вращения.
Р68ДК-24. После замены регулятора:
• на неработающем двигателе произ-
вести принудительный ввод воздушного
винта во флюгерное положение и вывод из
этого положения (одновременно с холод-
ной прокруткой двигателя);
• на работающем двигателе прове-
рить:
- равновесную частоту вращения двигателя
и частоту вращения вступления в работу
УКО;
- приемистость двигателя;
- работу систем автоматического и аварий-
ного флюгирования;
- постановку воздушного винта на упор и
снятие с упора;
- частичное флюгирование.

Проверьте заброс оборотов при проверке приемистости.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ПРИ ПРОБЕ ПРИЕМИСТОСТИ ВРЕМЯ УСТАНОВЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ


(Рт. Рикм) ВЗЛЕТНОГО РЕЖИМА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТУ

Проверьте производитель- Снимите последовательно дроссельные па-


ность дроссельных пакетов В •=» кеты В и Г гидрозамедлителя. Осмотрите
и Г гидрозамедлителя агрега- их.
та АДТ.
Промойте засоренные дроссельные пакеты
В и Г.

Замените поврежденные дроссельные паке-


ты.

Замените поврежденные или разбухшие


уплотнительные кольца пакетов.

Убедитесь в герметичности Откройте перекрывной кран топлива,


топливной системы. включите на 1 -2 мин подкачивающие насо-
сы. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

Запустите и прогрейте двигатель на малом


газе.

После останова двигателя откройте боко-


вые крышки капотов и убедитесь в отсут-
ствии подтекания топлива.

Ц Стравите воздушные пробки из топливной


системы через клапан стравливания
АДТ-24.

Убедитесь в соответствии па- На работающем двигателе проверьте прие-


мистость: установите ^УД в положение
раметров двигателя техниче- "ПОЛЕТНЫЙ МАЛЫЙ ГАЗ". Выключа-
ским требованиям при про- тель снятия винта с упора поставить в по-
верке приемистости. ложение "НА УПОРЕ". За 1,5-2 с переведи-
те РУД в положение "ВЗЛЕТ" (а в =100°по
УПРТ). Время установления взлетного ре-
жима при пробе приемистости не должно
превышать 15 с (определяется по прекра-
щению возрастания давления топлива на
рабочих форсунках).
Заброс частоты вращения при приемисто-
сти не должен превышать 110% (для АИ-
24ВТ). Проработав на взлетном режиме 10-
15 с, выключатель снятия винта с упора по-
ставьте в положение "СНЯТ С УПОРА" и
переведите^ РУД за 1,5-2 с в положение
"ЗЕМНОРИ МАЛЫЙ ГАЗ" (а в =0° по
УПРТ).
Двигатель должен плавно перейти на ре-
жим земного малого газа.

Запустите двигатель и определите время приемистости двигателя.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ЗАГОРАНИЕ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОРА "ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ.


СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ"

Установите от какой из систем поступил сигнал. Одним из


признаков поступления сигнала от ТСС-24 является горение свето-
сигнализатора после останова двигателя. Одним из признаков по-
ступления сигнала от СП-0,6Э является погасание светосигнализато-
ра после останова двигателя.
В случае поступления сигнала от СП-0, 6Э дальнейший поиск
и устранение неисправности выполняйте согласно схеме №1, в слу-
чае поступления сигнала от ТСО24 - согласно схеме №2.

Схема №1 поиска и устранения неисправности

Осмотрите масляный фильтр Промойте маслофильтры лобового картера,


II
лобового картера двигателя. регулятора частоты вращения, подвода и
отвода масла из задних опор ротора двига-
теля. Замените масло в маслосистеме (если
засорение маслофильтра лобового картера
произошло не в результате начала разру-
шения узлов и деталей двигателя).

Замените двигатель. П

Проверьте исправность
Обнаруженные неисправности устраните, П
внешней и внутренней элек-
сигнализатор с заниженной настройкой
троцепей СП-0,6Э, а также
срабатывания замените. Сигнализатор пе-
величину перепада давления,
репада давления СП-0,6Э настроен на сра-
при котором срабатывает
батывание при перепаде давления 0,6
сигнализатор.
кгс/см2.

Запустите и прогрейте двигатель. Убедитесь, что светосигнализатор "Пожарный кран


закрыт. Стружка в двигателе" не загорается.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Схема № 2 поиска и устранения неисправности

Снимите и осмотрите масля- Если появление стружки явилось результа-


ный фильтр лобового картера
двигателя.
том разрушения узлов и деталей двигателя
- двигатель замените.
п,

Определите источник стружки и устраните


Снимите и осмотрите магни-
причину ее появления. п
ты термостружкосигнализа-
тора (ТСС) и маслофильтры
средней и задней опоры. Замените двигатель. п

Проверьте исправность само-


Цепь не должна прозваниваться.
летной электроцепи и про- П
Установите неисправность и устраните.
звоните электроцепь между
ножками 2 и 3 ШР ТСС.

Осмотрите плавкую вставку


термодатчика, который про-
званивался.

Плавкая Плавкая
Замените ТСС. П.
вставка не вставка •=>
оплавлена. оплавлена.

Замерьте величину прокачки


масла через форсуночные
кольца подшипников турби-
ны и компрессора.

Величина про-
Величина качки соответ- Замените ТСС. п,
прокачки не ствует ТУ.
соответствует
ТУ. Замените двигатель. П1

Проверьте отсутствие срабатывания светосигнализатора "Пожарный кран закрыт


Стружка в двигателе".

Запустите и прогрейте двигатель. Проработайте на режиме 0,4 номинального в тече-


п. нии 10-15 минут при температуре масла на входе в двигатель 95-100°С Проконтроли-
руйте параметры двигателя и убедитесь в отсутствии повторного срабатывания ТСС.

Примечание: При повторном оплавлении плавкой вставки двигатель замените.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

СВИСТ В КАБИНЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРО


ВАНИЯ ВОЗДУХА (СКВ)

При включенной СКВ и ра-


ботающих двигателях про-
верьте на наличие свиста:
проемы дверей и люков, ос-
текление пассажирской и пи- Установите неисправность и устраните. П
лотской кабин; зоны гермо- •=>
кабины в местах расположе-
ния выпускных клапанов и
кранов СКВ; зоны фюзеляжа
в районе шпангоутов 17-20,
30-33, 40.

Поочередным включением
левых и правых ТХУ при ра-
ботающих двигателях и
включенной СКВ определите
зону наличия свиста (левая
или правая СУ).

Проверьте легкость вращения


крыльчатки турбины турбо- Залейте масло в ТХУ.
холодильников данной СУ.
п
Ц Замените ТХУ. п
Проверьте исправность и
герметичность агрегатов, Установите неисправность и устраните. п
кранов и трубопроводов СКВ.

Проверьте на наличие свиста Установите неисправность и устраните.


зоны фюзеляжа и СКВ не П
подвергшиеся контролю.

Проверьте на отсутствие свиста при включении СКВ (при работающих двигателях).


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПОЧКА СИГНАЛИЗАЦИИ ОБОГРЕВА ВНА


ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ОБОГРЕВЕ

Осмотрите лампочку сигна-


лизации открытого положе- Замените неисправную лампочку.
ния заслонки ВНА поз.
836(837).

Поставьте переключатель
обогрева ВНА поз. 3103 Замените неисправный МП-5. П
(3104) в положение "откры-
то" и убедитесь в срабаты-
вании МП-5.

Проверьте, в каком положе-


нии находится клапан пере- Установите неисправность и устраните.
пуска воздуха на обогрев
ВНА.

Проверьте наличие +27В и При наличии +27В и минуса на ножках ШР


минуса на ножках самолетно- замените СДУ-ЗА.
го ШР СДУ-ЗА поз. 833(836).

Проверьте целостность про- Устраните обрыв проводов.


водов ТА 147 (ТА 148), ТА 41
(ТА 42), -ТА.

Запустите двигатели, включите обогрев ВНА, убедитесь в наличии сигнализации.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ГОРИТ СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ


ТАБЛО "ДАВЛЕН. ТОПЛИВ. ПЕРЕД ДВИГАТ."

Проверьте подачу электропи- Устраните неисправность электропроводки


тания на светосигнальное и арматуры.
табло.

Осмотрите лампочку свето- Замените неисправную лампочку.


сигнал изатора.

Проверьте работоспособ- Замените сигнализатор давления топлива


ность светосигнали затора СДУ. п
давления топлива СДУ.

Замените подкачивающий топливный на-


Неисправность подкачиваю- сос БНК.
щего топливного насоса БНК. После замены насоса БНК необходимо
проверить его работу на работающем дви-
гателе на всех рабочих режимах.

Запустите двигатель и убедитесь в загорании светосигнального табло "Давлен, тоилив.


перед двигат.".
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ПОСТОРОННИЙ ШУМ ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ РОТОРА ДВИГА-


ТЕЛЯ ЗА ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

Убедитесь в отсутствии по- Снимите обтекатель втулки. Определите


стороннего шума в обтекате- источник постороннего шума. Проверьте П
ле втулки воздушного винта. крепление воздушного винта к валу двига-
теля, целостность шпилек. Установите об-
текатель втулки на место.

Убедитесь в отсутствии по-


стороннего шума (скрип) в
районе турбины (вследствие Запустите двигатель и охладите его перед
касания лопаток турбины за выключением в течение 2-3 мин.
металлокерамические вставки
корпуса).

Убедитесь в отсутствии по- Залейте маслосмесь СМ-4,5 в насос-датчик


НД-24.
п
стороннего шума в районе
привода насоса-датчика
НД-24. Замените насос-датчик НД-24. п

Убедитесь в отсутствии по- Замените двигатель.


стороннего шума в двигателе.

Проверните ротор двигателя за воздушный винт и убедитесь в отсутствии постороннего


шума.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

МАЛЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА ПО УРВК-18 НА СИСТЕМУ КОНДИ


ЦИОНИРОВАНИЯ

Проверьте открытие запор- Откройте запорные краны.


ных кранов.

Проверьте работоспособ-
ность запорных кранов и ис- Установите неисправность и устраните ее.
правность цепи электропита-
•=>
ния электромеханизмов.

Отсоедините привод элек- Замените электромеханизм.


тромеханизма от поводка за-
слонки и проверьте работо-
способность и полноту хода Замените запорный кран.
штока электромеханизма.

Снимите прибор УРВК-18 и Замените УРВК-18. „


проверьте его на НТП.

Проверьте герметичность
трубопроводов от УРВК-18 Устраните негерметичность линии.
до трубки Вентури и от дви-
гателя до ввода в кабину.

Запустите двигатель, установите режим 0,4 номинального и проверьте работоспособ-


П ность запорных кранов. Расход воздуха по УРВК-18 должен быть 0-4,5 ед. в зависимо-
сти от степени открытия крана.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ


"ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ"

Проверьте цепь электропита- Установите неисправность и устраните ее.


ния электромагнитного кла-
пана МКТ-5 останова.

Убедитесь, что не перепута-


ны между собой ШРы элек- Установите неисправность и устраните ее.
тромагнитных клапанов
МКТ-5 и МКТ-4.

Убедитесь в работоспособно-
сти электромагнитного кла-
пана МКТ-5 останова на
АДТ-24. Замените АДТ-24. с) п
Примечание. После замены автомата дози-
ровки топлива:
1. Проверьте соответствие показаний УПРТ
показаниям стрелки на шкале АДТ - до-
пустимо расхождение ±1°. Проверку вы-
полняйте через каждые 10° при прямом и
обратном ходе.
2. Проверить и при необходимости отрегу-
лировать:
- процесс запуска;
- частоту вращения на земном малом
газе;
- расход топлива на земле;
- настройку ограничителя максималь-
ного крутящего момента и систему
ПРТ;
- системы автоматического и аварий-
ного флюгирования воздушного
винта;
- расход топлива в полете.

Запустите двигатель и убедитесь, что он выключается переключателем "Останов двига-


п
теля".
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

НЕСИММЕТРИЧНАЯ ТЯГА НА РЕЖИМЕ ПОЛЕТНОГО


МАЛОГО ГАЗА (ПМГ)

Убедитесь, что расход топли- Отрегулируйте расход топлива на режиме


ва на режиме ПМГ не соот- ЗМГ и ПМГ. Допустимая разность величи-
ветствует нормам ТУ. ны ИКМ левого и правого двигателя на
ПМГ равна 15 кгс/см2.

Убедитесь, что засорен дрос-


сель "Б" агрегата АДТ или
Промойте фильтр дросселя "Б", фильтр
тонкой очистки агрегата АДТ, фильтр НД,
•=> П

фильтр тонкой очистки АДТ. самолетный топливный фильтр тонкой очи-


стки. При засорении фильтра тонкой очист-
ки АДТ промойте дроссели "В" и "Г".

Проверьте положение РУД на Проверьте соответствие показаний УПРТ П


проходной защелке ПМГ. показаниям стрелки на шкале АДТ - допус-
тимо расхождение ±1 . Проверку выпол-
няйте на прямом и обратном ходе.

п - запустите двигатели. Проверьте параметры работы двигателей на режиме малого газа.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ (Р т ,Рикм,О т ) ПО РЕЖИМАМ ЗАНИЖЕНЫ


(НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ)

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- •=>
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Убедитесь, что показания


УПРТ не соответствуют по-
Отрегулируйте синхронность
УПРТ с лимбом АДТ.
показаний •=>
ложению рычага управления
двигателем по лимбу агрегата
АДТ.

Выключите систему отбора воздуха. Устра-


Убедитесь, что двигатель ра- ните неисправность в самолетной системе
ботает с включенной систе- •=> отбора воздуха из компрессора двигателя.
мой отбора воздуха из ком- Устраните выявленные дефекты трубопро-
прессора. водов, негерметичность соединений.

Проверьте, что засорен жик- Промойте сетку жиклера "А" агрегата П


лер "А" агрегата АДТ. АДТ.

Проверьте настройку систе- трегулируйте систему ПРТ. •=>


мы ПРТ.

Убедитесь, что часовые рас-


ходы топлива не соответст-
Отрегулируйте часовые расходы топлива. •=>
вуют ТУ.

Убедитесь, что не закрылся Устраните неисправность клапана. •=> П


клапан слива топлива из ка-
меры сгорания.

- запустите двигатель. Проверьте согласно графику опробования параметры работы


п двигателя.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ


(Р т , Рикм, От) ПРИ НЕИЗМЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ РУД И УСЛОВИЙ ПОЛЕТА
(СКОРОСТЬ, ВЫСОТА, ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)

Убедитесь, что показания Отрегулируйте синхронность показании п


УПРТ не соответствует поло- УПРТ с лимбом АДТ.
жению РУД

Убедитесь, что засорен дрос-


сель "Б" агрегата АДТ или
•=> тонкой
Промойте фильтр дросселя "Б", фильтр
очистки агрегата АДТ, фильтр НД,
фильтр тонкой очистки АДТ. самолетный топливный фильтр тонкой очи-
стки. При засорении фильтра тонкой очист-
ки АДТ промойте дроссели "В" и "Г".

- запустите двигатель. Проверьте согласно графику опробования параметры работы


п двигателя.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ГОРИТ ЛАМПОЧКА СИГНАЛИЗАЦИИ ОБЛЕДЕНИЛ ПРИ ОТСУТСТВИИ


ОБЛЕДЕНЕНИЯ (РАБОТАЮТ ОБА ДВИГАТЕЛЯ)

Загрязнен носок датчика СО. Очистите носок датчика СО.

Убедитесь, что неисправен Замените СО. П


СО. После замены сигнализатора обледене-
ния необходимо проверить его работу:
• на неработающем двигателе при вклю-
ченном выключателе проверки лампоч-
ка "Обледенение" должна гореть;
• на работающем двигателе при включен-
ном выключателе проверки лампочка
"Обледенение" НЕ должна гореть.

- запустите двигатель и проверьте сигнализацию обледенения.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ДЫМЛЕНИЕ ИЗ РЕАКТИВНОГО СОПЛА (БЕЛЫЙ ДЫМ) ИЛИ ТЕЧЬ МАСЛА
ИЗ ДРЕНАЖНОГО КЛАПАНА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ
ДВИГАТЕЛЯ НА "ВЫБЕГЕ"

Нарушение системы суфли- •=> Отрегулируйте суфлирование лабиринтов П


рования лабиринтов среднего путем установки регулировочной проклад-
и заднего подшипников рото- ки на фланце корпуса камеры сгорания.
ра двигателя.

Убедитесь в отказе центро Замените центробежный суфлер.


бежного суфлера.

Убедитесь в отказе секции Замените маслоагрегат МА-24.


откачки масла из полости После замены маслоагрегата проверьте его
среднего и заднего подшип- работу на всех режимах двигателя.
ников ротора двигателя.

- запустите двигатель, проработайте 10 мин на режимах 0,4.. .0,6 номинального. Темпе-


ратура масла на входе в двигатель должна быть в пределах 70-90°С.
Остановите двигатель с режима ЗМГ и проверьте:
• нет ли выброса масла из реактивного сопла;
• нет ли дымления из реактивного сопла от сгорания масла в полости турбины.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ПОНИЖЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА В МАСЛОБАКЕ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ

Убедитесь в отказе откачи- Замените маслоагрегат. П


вающей ступени маслоагрега-
та.

Убедитесь в отказе центро- Замените центробежный суфлер.


бежного суфлера.

- запустите двигатель. Проверьте уход масла из маслобака при работе двигателя и воз-
врат масла в маслобак при выключении двигателя.
Примечание: Перед тем, как приступить к выявлению причин и устранению дефектов,
необходимо снять, осмотреть и промыть в чистом керосине масляный фильтр лобо-
вого картера.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
14.04.2000
ДЫМЛЕНИЕ ИЗ РЕАКТИВНОГО СОПЛА (ЧЕРНЫЙ ДЫМ) ИЛИ ТЕЧЬ
ТОПЛИВА ИЗ ДРЕНАЖНОГО ОТВЕРСТИЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ
НА "ВЫБЕГЕ11 ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте герметичность
электромагнитного клапана
Проверьте и при необходимости замените
электромагнитный клапан пускового топ-
•=>
пускового топлива. лива.

Проверьте герметичность об- Проверьте и устраните неисправность. При


ратного клапана в магистрали необходимости замените АДТ.
выхода топлива из АДТ к ра- Выполните работы по проверке после заме-
бочим форсункам. ны АДТ.

запустите двигатель.
Проверьте на выбеге при выключении двигателя отсутствие дымления из реактивного
сопла и течи топлива из дренажного отверстия камеры сгорания.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ДВИГАТЕЛЬ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЕТСЯ НА РЕЖИМЕ С


ВВОДОМ ЛОПАСТЕЙ ВИНТА ВО ФЛЮГЕРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Проверьте исправность дат- Проверьте в АДТ угол блокирования сис-


чика автоматического флюги- темы флюгирования по ИКМ (35,5-
рования по падению давления 37,5°... 100° по лимбу АДТ). Проверьте на
в системе ИКМ. установке давление срабатывания микро-
выключателей ДАФ (должно быть 10±0,5 и
25±1 кгс/см2). Выверните пробки и осмот-
рите внутренние полости микровыключа-
телей. Осмотрите штепсельный разъем
ДАФ. Замените неисправный ДАФ по
ИКМ. После замены проверьте систему ав-
томатического флюгирования по ИКМ
имитацией отказа двигателя.

Проверьте исправность регу- Замените неисправный регулятор частоты


лятора частоты вращения. вращения.
Выполните работы по проверке после заме-
ны регулятора.

Проверьте исправность авто- Замените неисправный автомат дозировки


мата дозировки топлива топлива АДТ.
АДТ-24. После замены автомата дозировки топлива:
1. Проверьте соответствие показаний УПРТ
показаниям стрелки на шкале АДТ- допус-
тимо расхождение ±1°.
Проверку выполнить через каждые 10° при
прямом и обратном ходе.
2. Проверьте и при необходимости отрегу-
лируйте:
• процесс запуска;
• частоту вращения малого газа;
• расход топлива на земле;
• приемистость;
• настройку ограничителя максимального
крутящего момента и систему ПРТ;
• системы автоматического и аварийного
флюгирования воздушного винта;
• расход топлива в полете.

- запустите двигатель, проверьте на всех режимах и согласно графику опробования ра-


боты двигателя.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

КОЛЕБАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ (РИкм, Рт, N7).


НЕ УСТРАНЯЕТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СИСТЕМЫ ПРТ

Засорена топливная система Осмотрите топливные фильтры НД и АДТ.


двигателя. При наличии на фильтрах металлической
стружки или других посторонних частиц
замените НД и АДТ, а также снимите рабо-
чие форсунки №3 и 4 и осмотрите на них
фильтры. При снятии фильтра разрешается
постукивать о торец корпуса форсунки. При
наличии на фильтрах форсунок металличе-
ской стружки или других посторонних
частиц комплект форсунок замените. Если
стружка на фильтрах форсунок отсутствует,
замените разобранные форсунки № 3 и 4
новыми той же группы.

Удалите воздушную пробку в Удалите воздух из топливной системы. Вы-


полните проливку топливной системы.
•=>
топливной системе.

Убедитесь в неисправности Замените АДТ.


АДТ. Выполните работы по проверке после за-
мены АДТ.

Замените регулятор частоты вращения. п


Неисправен регулятор часто- Выполните работы по проверке после заме-
ты вращения. ны регулятора частоты вращения.

Замените воздушный винт, обратив внима-


ние на состояние резиновых уплотнений
Неисправен воздушный винт.
вала винта. Выполните работы по проверке
после замены воздушного винта.

Неисправен НД. •=> Замените НД. Выполните работы по про-


верке после замены насоса датчика.
П

Занижена настройка ограни- Отрегулируйте вступление в работу огра- П


чителя предельной частоты ничителя НД винтом 14.
вращения в НД.

- запустите двигатель и проверьте на всех режимах согласно графику работ по опреде-


лению причин самопроизвольного изменении параметров работы двигателя Ан-24.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

КОЛЕБАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ (Р ИК м. Рт, п т ).


УСТРАНЯЕТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СИСТЕМЫ ПРТ

Колебание параметров двига- Проверьте ПРТ и при установлении откло-


теля, сопровождающееся хао- нений от ТУ замените УРТ.
тическим изменением напря-
жения на вольтметре положе-
ния вала ИМ-24 или мигани-
ем (горением) лампочки "ИМ-
24 заторможен" свидетельст-
вует о неисправности в сис-
теме ПРТ.

Убедитесь, что частота вра- Проверьте УКО на соответствие НТП. От-


щения вступления в работу регулируйте вступление в работу УКО при
УКО не соответствует ТУ. частоте на 0,5-1,5% ниже равновесной (ре-
жимной).

Убедитесь, что неисправен Проверьте ДТЭ на соответствие НТП. За-


ДТЭ (в системе УКО). мените ДТЭ.

Убедитесь, что неисправен •=> Проверьте ДВК на соответствие НТП. Про- П


двк. чистите потенциометр ДВК (при необходи-
мости замените ДВК).

Убедитесь, что неисправность Замените УКО.


УКО.

Убедитесь, что неисправен Замените неисправный АДТ-24.


АДТ-24.

- запустите двигатель и проверьте на всех режимах согласно графику работ по опреде-


лению причин самопроизвольного изменения параметров работы двигателя.
Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

УМЕНЬШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ


(МЕНЕЕ НОРМ ТУ)
Проверьте засорение фильт- Осмотрите и промойте фильтр лобового
рующих секций маслофильт- картера. В случае засорения фильтра про-
ра лобового картера. мойте маслофильтр подвода масла к под-
шипнику турбины и заднему подшипнику
компрессора, а также маслофильтр регуля-
тора частоты вращения.

Проверьте регулировку ре-


дукционного клапана масло-
•=> лоагрегата.
Отрегулируйте редукционный клапан мас-

агрегата. • Если давление масла в двигателе на всех


режимах на земле, кроме режима мало-
го газа, выходит за пределы 4 ' кгс/см
, необходимо произвести регулировку
редукционного клапана нагнетающей
секции маслоагрегата.
• Если при опробывании двигателя Р м =
4 ' кгс/см на всех режимах, а в по-
лете (на больших высотах) падает ниже
3,5 кгс/см , необходимо произвести ре-
гулировку редукционным клапаном
подпитывающей секции маслоагрегата.

Отказ воздухоотделителя. Замените воздухоотделитель.

П - запустите двигатель и проверьте давление масла на всех режимах работы двигателя.


Проверьте герметичность соединения.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ


УСЛОВИЯМ (ПРИ ЭТОМ РАСХОДЫ ТОПЛИВА НАХОДЯТСЯ В НОРМЕ)

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, лопат-


зовоздушного тракта двига- •=> ки ВНА и I ступени компрессора. Осмотри-
теля. те лопатки III ступени турбины. При обна-
ружении на лопатках забоин свыше допус-
ков, оплавлении лопаток турбины - двига-
тель замените.

Убедитесь, что имеются Проверьте уплотнительное кольцо ДАФ по


большие утечки масла в сис- крутящему моменту.
теме ИКМ.

Проверьте уплотнительные кольца масля-


ного насоса ИКМ.

Замените маслонасос ИКМ. П

Проверьте уплотнительные кольца на пере П


пускных втулках между редуктором и ло
бовым картером.

Замените редуктор. с) п

- запустите двигатель. Проверьте параметры двигателя на всех режимах работы.


Ан-26 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ВИНТА

Недостаточный подпор воз- •=> Увеличьте количество воздуха, подводимо- «=) II


духом уплотнения вала винта. го к уплотнению вала винта, установкой на
штуцер отбора воздуха за V ступенью ком-
прессора жиклеров 24-5 07-162 большей
градации. Градация жиклеров от О 0,6 до О
1,8 через каждые 0,2 мм (0,6; 0,8; 1,0; 1,2;
1,4; 1,6; 1,8).

Если течь масла не устраняется постанов-


кой жиклера 24-507-162 большей градации,
установите жиклер 24-07-062 с меньшим
диаметром на штуцер подвода воздуха на
наддув лабиринтного уплотнения передней
опоры ротора компрессора, расположенный
на лобовом картере. Градация этих жикле-
ров от 4 до 8 мм (4; 5; 6; 7; 8 мм).

запустите двигатель и проверьте отсутствие течи масла через уплотнение вала винта.
Ан-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
14.04.2000

ЛЕНТА ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА ИЗ КОМПРЕССОРА


НЕ СРАБАТЫВАЕТ НА ОБОРОТАХ 63±2% ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ
ИЛИ УМЕНЬШЕНИИ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300

Убедитесь в отсутствии по- Замените механизм управления.


вреждений механизма управ-
ления лентой перепуска.

Проверьте работу клапана Проверьте наличие питания на клапане.


МКТ-7 по щелчкам переклю-
чателем "Ручное-Автомат".
Замените МКТ-7.

Проверьте работу ТСА- Отрегулируйте ТСА-15УМ в лаборатории.


15УМ.
п

Проверьте время закрытия Замените дроссельный пакет на пакет с


ленты перепуска на оборотах 4 большей производительностью.
63%.

Проверьте внутреннюю гер- Замените цилиндр управления лентой.


метичность цилиндра управ- 4 п
ления лентой.

Проверьте давление топлива Замените агрегат 745А.


перед МКТ-7.

Запустите двигатель, проверьте срабатывание ленты перепуска воздуха.


ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26
14.04.2000

ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ РУ19А-300


ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ
Осмотрите лопатки турбины
и убедитесь в отсутствии оп- При оплавлении лопаток, выпадании бан-
лавлений и выпадания бан- дажных пальцев замените ВСУ.
дажных пальцев.

Проверьте сопротивление
Неисправность устраните.
изоляции и сопротивление
внешней цепи ТВГ-164-4С.

Проверьте чистоту сеток на


Промойте сетки (не снимая капроновую). П
воздухозаборнике, величину
уступа между внутренними
обводами воздухозаборника и
входным каналом двигателя в Отрегулируйте величину уступа. Допуска-
ется уступ по потоку не более 1 мм, против П
четырех диаметрально про-
тивоположных точках. потока уступ не допускается.

Проверьте срабатывание ме- При необходимости отрегулируйте.


ханизма открытия ленты пе-
репуска воздуха.

Проверьте регулировку егулируите положение


управления двигателем
РУ19А-300.

Отрегулируйте запуск ВСУ.

Замените агрегат 745А.500 П

Замените агрегат 745А. П

Проверьте запуск двигателя


Ан-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДВИГАТЕЛЬ РУ19А-300 НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Проверьте состояние борто-


вых и наземных источников
питания и целостность элек- Установите неисправность и устраните.
трических цепей системы за-
пуска.

Проверьте исправность ком- Установите неисправность и устраните. п


муникаций генератора ГС-
24Б. Замените генератор ГС-24Б. п

Убедитесь в отсутствии по-


Замените электромагнитный клапан пуско-
ступления пускового топлива.
•=) вого топлива.

Убедитесь в отсутствии по-


ступления основного топли-
Откройте перекрывной кран топливной п
системы самолета.
ва.

Пролейте основную топливную систему, п


включив подкачивающие насосы.

Убедитесь в исправности
Установите неисправность и устраните.
системы зажигания.

Замените свечи зажигания или агрегат за-


жигания.

Проверьте систему управле- Отрегулируйте систему управления. п


ния двигателем.
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

Убедитесь в недостаточной •=> Отрегулируйте давление топлива в допол-


подаче основного топлива нительном коллекторе. Давление топлива
при запуске. должно быть 3-5 кгс/см2.

Замените негерметичный клапан слива то-


плива перед АРТ системы ОМТ-29.

В случае отсутствия давления топлива на


выходе из АРТ (в дополнительном коллек-
торе) замерьте давление топлива на выходе
из агр.745А, если давления нет - замените
насос, при наличии давления - неисправен
АРТ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление за насосом удобно измерять у


тройника гидроцилиндра ленты перепуска - для
чего после нажатия кнопки "запуск" принуди-
тельно переключателем закройте ленту перепус-
ка воздуха.

- Запустите двигатель, проверьте процесс запуска.


Ан-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВРЕМЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300 БОЛЕЕ ДОПУСТИМОГО

Проверьте источник питания,


целостность электроцепей Неисправность устраните.
системы запуска, щетки
ГС-24.

Проверьте управление двига-


Отрегулируйте положение РУД.
телем.

Проверьте целостность тру-


Поврежденный трубопровод замените.
бопровода подвода воздуха в
автомат запуска.

Прочистите, промойте и про-


дуйте сжатым воздухом жик- П
лер ?2 воздушного редуктора
агрегата 745А 500.

Проверьте регулировку сис- Произведите регулировку согласно инст-


темы запуска. рукции.

Убедитесь в отсутствии среза Замените РУ19А-300.


шлицев привода агрегата
745А.500.

Проверка запуска двигателя.


ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ВЕЛИКИ ИЛИ МАЛЫ ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА РУ19А-300

Проверьте работу системы Проверьте регулировку системы управле-


управления двигателем. ния двигателем.

Отрегулируйте управление двигателем,


обеспечив:
- плавное, без заеданий перемещение РУД с
упора "СТОП" до упора "МАКСИМАЛ"; п
- установку риски на ограничителе агрегата
745А в пределах ±5° от середины площадки
малого газа по лимбу агрегата при переме-
щениях РУД с упора "СТОП" и упора
"МАКСИМАЛ" на упор проходного фикса-
тора малого газа;
- плотное прилегание ограничителя агр.
745А к упорам "МАКСИМАЛ" и "СТОП"
при установке РУД в кабине экипажа в со-
ответствующее положение.

Убедитесь в неисправности Проверьте и при необходимости замените II


тахометрической сигнальной ТСА-15УМ.
аппаратуры ТСА-15УМ.

Отрегулируйте обороты малого газа винтом


Проверьте, что велика или 3 топливного насоса-регулятора 745А.
недостаточна подача топлива •=> Примечание. После регулировки оборотов
на малом газе. малого газа обязательно проверьте пара-
метры земного и высотного запуска и при
необходимости проведите подрегулировку.

Запустите двигатель. Проверьте обороты малого газа.


Ан-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВЕЛИКИ ИЛИ МАЛЫ ОБОРОТЫ НОМИНАЛЬНОГО РЕЖИМА РУ19А-300

Проверьте работу системы Проверьте регулировку системы управле-


управления двигателем. ния двигателем.

Отрегулируйте управление двигателем,


обеспечив:
- плавное, без заеданий перемещение РУД с
упора "СТОП" до упора "МАКСИМАЛ";
- установку риски на ограничителе агрегата
745А в пределах ±5° от середины площадки
малого газа по лимбу агрегата при переме-
щениях РУД с упора "СТОП" и упора
"МАКСИМАЛ" на упор проходного фикса-
тора малого газа;
- плотное прилегание ограничителя агр.
745А к упорам "МАКСИМАЛ" и "СТОП"
при установке РУД в кабине экипажа в со-
ответствующее положение.

Убедитесь в неисправности
тахометрической сигнальной
•=> Проверьте и при необходимости замените
ТСА-15УМ.
аппаратуры ТСА-15УМ.

Нарушение регулировки но- Произведите регулировку номинальных


минальных оборотов. оборотов:
1. По графику определите обороты номи-
нального режима, соответствующие темпе-
ратуре окружающего воздуха.
2. Проверьте прилегание ограничителя
агр. 745А к упору "МАКСИМАЛ" при ус-
тановке РУД на упор "МАКСИМАЛ" в ка-
бине экипажа.
3. Запустите двигатель, проработайте на
режиме 0,8 НОМИНАЛЬНОГО в течение
1-2 мин, плавно переведите РУД до упора
"МАКСИМАЛ" и зафиксируйте обороты,
не допуская при этом увеличения оборотов
выше верхнего предела.
4. Если обороты выходят за допустимые
пределы, произведите их подрегулировку.
При температуре выше -20° С регулировка
производится винтом 8 агрегата 745А.
При температуре -20° С и ниже регулиров-
ку оборотов номинального режима произ-
водите винтом 1 максимального расхода
топлива агрегата 745А.

Запустите двигатель. Проверьте регулировку оборотов номинального режима на рабо-


тающем двигателе плавной установкой РУД на упор "МАКСИМАЛ".
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

КОЛЕБАНИЕ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300

Проверьте наличие воздуха в •=> Выполните проливку топливной системы. П


топливной системе.

Убедитесь в неисправности
тахометрической сигнальной
•=> Проверьте и при необходимости замените П
ТСА-15УМ.
аппаратуры ТСА-15УМ.

Проверьте и при необходимости замените


Убедитесь в неисправности агрегат 745А. После замены агр. 745 про-
насоса-регулятора 745А. верьте и при необходимости произведите II
регулировку оборотов малого газа, номи-
нального режима и приемистости, а также
отладку земного и высотного запусков.

Запустите двигатель. Проверьте отсутствие колебания оборотов двигателя.


Ан-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВРЕМЯ ПРИЕМИСТОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РУ-19А-300 ОТ РЕЖИМА МАЛОГО


ГАЗА ДО НОМИНАЛЬНОГО РЕЖИМА БОЛЬШЕ ДОПУСТИМОГО

Определите параметры рабо- Определите по графику допустимые преде- П


ты двигателя при приемисто- лы времени приемистости, зависящие от
сти, зависящие от температу- температуры окружающего воздуха.
ры окружающего воздуха.

Определите по графику допустимые преде- П


лы изменения замеренных оборотов номи-
нального режима двигателя, зависящие от
температуры окружающего воздуха.

Запустите двигатель. После запуска двигате-


ля произведите 2-3 вывода двигателя на но-
Зафиксируйте обороты номи- минальный режим медленным и плавным (за
нального режима двигателя. 10-15 сек) перемещением РУД от проходного
п
фиксатора МАЛЫЙ ГАЗ до упора "МАК-
СИМАЛ".
Зафиксируйте замеренные обороты номи-
нального режима двигателя. Обороты долж-
ны быть в пределах, определенных по графи-
ку в зависимости от температуры окружаю-
щего воздуха.

Произведите проверку приемистости плав-


ным, но быстрым (за 1-2 сек) перемещением
Проверьте приемистость дви- РУД от проходного фиксатора МАЛОГО ГА-
гателя. ЗА до упора "МАКСИМАЛ".
п
Время приемистости по первой ветви замеря-
ется от момента начала движения РУД до
увеличения давления топлива в дополнитель-
ном коллекторе до 25 кгс/см (оно должно
равняться 7-9 сек).
Общее время приемистости замеряется от
момента начала движения РУД до достиже-
ния оборотов двигателя на 2% ниже фактиче-
ски отрегулированных оборотов номинально-
го режима. Время приемистости должно на-
ходиться в пределах, определенных по гра-
фику в зависимости от температуры окру-
жающего воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
1 .Допускается кратковременный (не более 1
мин) заброс оборотов не более 1%.
2.Допускается кратковременный (не более 5
сек) заброс температуры газов за турбиной
при приемистости не более 850 С.
ЗУЕсли при проверке приемистости произой-
дет увеличение температуры газов за турби-
ной до 850 С и сработает система ОМТ-29 на
оборотах менее 63+2% (загорится сигнальная
лампа "Работа ОМТ"), необходимо убрать
РУД на упор проходного фиксатора малого
газа, выдержать 1 -2 мин и повторить провер-
ку приемистости.
В случае повторного срабатывания системы
ОМТ-29 остановить двигатель и выяснить
причину повышения температуры газов за
турбиной.
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

Устраните нарушение регу- Время приемистости по первой ветви регу- П


лировки приемистости. лируется заменой дроссельного пакета 10.
Производительность дроссельного пакета
должна находиться в пределах 60-250
см3/мин. При установке дроссельного паке-
та большей производительности время
приемистости по первой ветви уменьшает-
ся.
Общее время приемистости регулируется
дроссельным пакетом 11 второй ветви.
Производительность дроссельного пакета
должна находиться в пределах 100-400
см3/мин. При установке дроссельного паке-
та большей производительности общее
время приемистости уменьшается (темпе-
ратура газов за турбиной при приемистости
должна увеличиться).
После каждой замены дроссельных пакетов
необходимо перед запуском произвести
проливку топливной системы двигателя.

Запустите двигатель. Проверьте параметры двигателя при проверке приемистости.


Ан-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПРИЕМИСТОСТЬ СОПРОВОЖДАЕТСЯ РОСТОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ


ВЫШЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ ИЛИ ВРЕМЯ ПРИЕМИСТОСТИ
МЕНЬШЕ ДОПУСТИМОГО

Определите параметры рабо- Определите по графику допустимые преде-


лы времени приемистости, зависящие от •=}
ты двигателя при приемисто-
температуры окружающего воздуха.
сти, зависящие от температу
ры окружающего воздуха.
Определите по графику допустимые преде-
лы изменения замеренных оборотов номи- "=>
нального режима двигателя, зависящие от
температуры окружающего воздуха.

Запустите двигатель. После запуска двига-


Зафиксируйте обороты номи- теля произведите 2-3 вывода двигателя на
нального режима двигателя. номинальный режим медленным и плавным
(за 10-15 сек) перемещение^ РУД от про-
ходного фиксатора МАЛЫЙ ГАЗ до упора
"МАКСИМАЛ'1.
Зафиксируйте замеренные обороты номи-
нального режима двигателя. Обороты
должны быть в пределах, определенных по
графику в зависимости от температуры ок-
ружающего воздуха.

Произведите проверку приемистости плав-


ным, но быстрым (за 1-2 сек) перемещением
Проверьте приемистость дви- РУД от проходного фиксатора МАЛОГО ГА-
гателя. ЗА до упора "МАКСИМАЛ".
Время приемистости по первой ветви замеря-
ется от момента начала движения РУД до
увеличения давления топлива в дополнитель-
ном коллекторе до 25 кгс/см (оно должно
равняться 7-9 сек).
Общее время приемистости замеряется от
момента начала движения РУД до достиже-
ния оборотов двигателя на 2% ниже фактиче-
ски отрегулированных оборотов номинально-
го режима. Время приемистости должно на-
ходиться в пределах, определенных по гра-
фику в зависимости от температуры окру-
жающего воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
1 .Допускается кратковременный (не более 1
мин) заброс оборотов не более 1%.
2.Допускается кратковременный (не более 5
сек) заброс температуры газов за турбиной
при приемистости не более 850 С.
З.Если при проверке приемистости произой-
дет увеличение температуры газов за турби-
ной до 850 С и сработает система ОМТ-29 на
оборотах менее 63±2% (загорится сигнальная
лампа "Работа ОМТ"), необходимо убрать
РУД на упор проходного фиксатора малого
газа, выдержать 1-2 мин и повторить провер-
ку приемистости.
В случае повторного срабатывания системы
ОМТ-29 остановить двигатель и выяснить
причину повышения температуры газов за
турбиной.
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

Устраните нарушение регу- •=> Время приемистости по первой ветви регу- П


лировки приемистости. лируется заменой дроссельного пакета 10.
Производительность дроссельного пакета
должна находиться в пределах 60-250
см3/мин. При установке дроссельного паке-
та меньшей производительности время
приемистости по первой ветви возрастает.
Общее время приемистости регулируется
дроссельным пакетом 11 второй ветви.
Производительность дроссельного пакета
должна находиться в пределах 100-400
см3/мин. При установке дроссельного паке-
та меньшей производительности общее
время приемистости увеличивается (темпе-
ратура газов за турбиной при приемистости
должна уменьшиться).
После каждой замены дроссельных пакетов
необходимо перед запуском произвести
проливку топливной системы двигателя.

Запустите двигатель. Проверьте параметры двигателя при проверке приемистости.


Ан-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
14.04.2000

НЕСТАБИЛЬНОСТЬ ВРЕМЕНИ ПРИЕМИСТОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300

Удалите воздух в агрегате Произведите стравливание воздуха из агре-


745А. гата 745А двумя ложными запусками от
кнопки "ЗАПУСК".

Определите параметры рабо- Определите по графику допустимые преде-


ты двигателя при приемисто- лы времени приемистости, зависящие от
сти, зависящие от температу- температуры окружающего воздуха.
ры окружающего воздуха.

Определите по графику допустимые преде-


лы изменения замеренных оборотов номи-
нального режима двигателя, зависящие от
температуры окружающего воздуха.

Зафиксируйте обороты номи- Запустите двигатель. После запуска двига-


нального режима двигателя. теля произведите 2-3 вывода двигателя на
номинальный режим медленным и плавным "=> п
(за 10-15 сек) перемещением РУД от про-
ходного фиксатора МАЛЫЙ ГАЗ до упора
"МАКСИМАЛ".
Зафиксируйте замеренные обороты номи-
нального режима двигателя. Обороты
должны быть в пределах, определенных по
графику в зависимости от температуры ок-
ружающего воздуха.

Произведите проверку приемистости плав-


Проверьте приемистость дви- ным, но быстрым перемещением РУД от
гателя. проходного фиксатора МАЛОГО ГАЗА до
упора "МАКСИМАЛ".
Время приемистости должно находиться в
пределах, определенных по графику в зави-
симости от температуры окружающего воз-
духа.
При отклонениях выполните регулировку
заменой жиклеров 10,11 агрегата 745 А.
1 .Допускается кратковременный (не более 1
мин) заброс оборотов не более 1%.
2.Допускается кратковременный (не более 5
сек) заброс температуры газов за турбиной
при приемистости не более 850°С.

Запустите двигатель. Проверьте параметры двигателя при проверке приемистости.


ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

УХОД МАСЛА ИЗ БАКА НА СТОЯНКЕ

Убедитесь в негерметичности
кранов слива масла из топли- Выявите и устраните дефекты, при необхо-
П
во-масляного агрегата. димости замените сливные краны.

Убедитесь в негерметичности Замените масляный агрегат.


обратного клапана масляного
агрегата.

Убедитесь в негерметичности Замените обратный клапан на подводе мас-


обратного клапана на подводе •=> ла к коробке агрегатов. п
масла к коробке агрегатов.

Убедитесь в негерметичности
Замените агрегат 1566М
обратного клапана топливо-
масляного агрегата 1566М.

Запустите двигатель. Проверьте давление масла на входе в двигатель, герметичность


стыков трубопроводов.
Ан-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПОПАДАНИЕ ТОПЛИВА В МАСЛО

Убедитесь в негерметичности Произведите анализ масла. При обнаруже-


топливной полости агрегата нии в масле топлива выявите дефект и за-
1566М (повышается уровень мените дефектный агрегат.
масла в маслобаке).
Произведите полную замену масла в масля-
ной системе. •=>

Убедитесь в негерметичности Проверьте утечку топлива в дренаж на ра-


топливного насоса-регулятора ботающем двигателе. Если утечка в дренаж п
745А. превышает 5 см3/мин, замените агрегат
745А.
Примечания:
1.На неработающем двигателе утечка в
дренаж из агрегата 745А не допускается.
2.После замены агрегата 745А произведите
полную замену масла в маслосистеме.
3.После замены агрегата 745А проверьте и
при необходимости произведите регули-
ровку оборотов малого газа, номинального
режима и приемистости, а также отладку
земного и высотного запусков.

Запустите двигатель. Проверьте отсутствие попадания топлива в маслосистему.


ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-26

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300 НИЖЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
датчика и (или) указателя Проверьте и, если необходимо, замените
•=> датчик и (или) указатель давления масла. п
давления масла.

Убедитесь, что недостаточное Проверьте уровень масла в маслобаке. При


количество масла в маслоба- необходимости дозаправьте маслом.
ке.

Устраните утечки масла в Осмотрите коммуникации и агрегаты мас-


лосистемы и их соединения. Устраните об-
маслосистеме.
наруженные течи масла.
•=>

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом
клапана. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см ;
на режиме малого газа - не менее 1,0
кгс/см .

Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
Ан-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
датчика и (или) указателя Проверьте и, если необходимо, замените
давления масла.
•=> датчик и (или) указатель давления масла.
П

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного <=> клапана масляного агрегата на прогретом •=>
клапана масляного агрегата.
двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см ;
на режиме малого газа - не менее 1,0
кгс/см2.

Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМОЛЕТ Ан-26

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 2

Планер и его системы.

ГС ГА Минтранса РФ
Департамент ПЛГ ГВС и ТР ГА
Экземпляр Снегирева А.Я.
10 октября 2001 года
О, ЗАО АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", 2001 год

юхнопог
2000 год
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УТВЕРЖДАЮ
•пальник УТЭОЛГ ВС
Гнпич
:ооог

САМОЛЕТ Ан-26

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА ИУСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 2

Планер и его системы.

ЮХНОПОГ
2000 год
1404.2000 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-26

Сверен с
Эталоном
/ехнолог
по состоянию на 4о. 1С 2001 г.
©, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ" 2001
КНГАЛОГ н ейелрр&ндс
инженер2.. с-тов
РЯ2-Ьи-Н
Ведущий ПодаАн-24,
А.И. 26, 30

(подпись)
Ан-26 СОДЕРЖАНИЕ
14.04.2000

СОДЕРЖАНИЕ

1. Назначение
2. Перечень действующих страниц
3. Условные обозначения

4.1. УПРАВЛЕНИЕ
• Не стопорятся рули и элероны 11
• Не расстопариваются рули и элероны 12
• Заедание тросов управления стопорением рулей и элеронов 13
• Тугое управление рулем направления (РН) 14
• Тугое управление элеронами 15
• Тугое управление рулем высоты (РВ) 17
• Заедание управления триммером руля высоты (РВ) 19
• Люфт в управлении элеронами 20

4.2. ГИДРОСИСТЕМА
• Частое срабатывание в полете автомата разгрузки насосов. При выключенных 21
потребителях срабатывание ГА-77Н происходит раньше, чем через 15 мин.
• Быстрое падение давления в гидроаккумуляторе тормозов 22
• Нет наддува гидробака 23
• Мало давления в аварийной системе торможения 24
• Аварийная насосная станция не создает давления 25
• Не выпускаются закрылки от основной гидросистемы 26
• Закрылки не выпускаются от аварийной гидросистемы 27
• Выпуск и уборка закрылков происходит рывками 28
• Закрылки выпускаются не на полный угол 29
• При установке переключателя управления закрылками в нейтральное 30
положение в процессе уборки или выпуска закрылки не фиксируются
мгновенно в данном положении
• Закрылки выпускаются медленно (время полного выпуска закрылков более 17 с) 31

4.3 ШАССИ
• Течь АМГ-10 по штоку амортизатора стойки основной опоры шасси 33
• В полете не убираются шасси от основной гидросистемы 34
• Шасси убираются медленно 35
• Стук амортизатора передней стойки при пробеге 36
• Вибрация передней стойки на взлете или посадке, стук стойки при разбеге 37
и пробеге
• Стойка переднего шасси не становится на замок выпущенного положения 39
• Стойка переднего шасси не становится на замок убранного положения. 40
При переводе переключателя шасси из положения "УБОРКА" в нейтральное
положение стойка выпадает
• Стойка основного шасси не становится на замок выпущенного положения 41
• Стойка основного шасси не становится на замок убранного положения. 42
При переводе переключателя шасси из положения "УБОРКА" в нейтральное
положение стойка выпадает
СОДЕРЖАНИЕ Ан-26

Колеса стойки не управляются на рулежном и взлетно-посадочном режимах, 43


хотя сигнальные лампы загораются при включении переключателя
Поворот колес происходит рывками 44
Замедлен поворот колес 45
Нерастормаживание колес при снятии давления 46
При нажатии на рукоятки аварийного торможения колеса не затормаживаются 47
Неэффективны тормоза 48
Неэффективен стояночный тормоз (при включенном стояночном тормозе 49
самолет страгивается с места при положении РУД 22°)
При нажатии на педали торможения колеса не затормаживаются 50
(тормоза не держат)
Не работает система автоматического растормаживания колес 51
Неравномерное торможение левых и правых колес основных опор 52

4.4 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС


• Не герметизируется кабина самолета 53
• Не разгерметизируется кабина при снижении и посадке 54
• Перепад в кабине самолета не растет выше 0,1 кгс/см 55
• При наддуве кабины на земле падение давления с 0,3 до 0,1 кгс/см2 56
происходит быстрее, чем за 6 мин
• Мал перепад давлений в кабине. При расходе воздуха по УРВК-18 4-4.5 57
ед. избыточное давление по УВПД-15 в полете меньше 0,28 кгс/см
• Нестабильное давление в кабине - стрелка вариометра колеблется в 58
пределах ±10 м/с
• Большой перепад давления в кабине. По прибору УВПД-15 перепад 59
поддерживается выше 0,32 кгс/см
• Течь жидкости из-под штуцеров или сальников дроссельного крана 60
или привода стеклоочистителя.
• Неплотное прилегание резинового профиля щетки к стеклу 61
• Рывки и заедание щеток 62
• При включении стеклоочистителей нарастание скорости хода щеток 63
значительно больше нормального. Максимальная скорость хода щеток
превышает допустимую (200 двойных ходов в минуту)
Ан-26 НАЗНАЧЕНИЕ
14.04.2000

Каталог схем отыскания и устранения неисправностей разработан на основании эксплуата-


ционно-технической документации и опыта эксплуатации. Каталог предназначен для использования
при техническом обслуживании инженерно-техническим персоналом и бортинженерами авиапред-
приятий и авиакомпаний Гражданской авиации в качестве пособия при отыскании и устранении
наиболее часто встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для проведения тех-
нической учебы.
При проведении работ по поиску и устранению конкретного отказа или неисправности допус-
кается также применение схем изложенных в действующей ЭТД.
Каталог хранится на борту самолета. Контрольный экземпляр хранится в инженерно-
авиационной службе авиапредприятия, авиакомпании.
Каталог не подменяет эксплуатационно-техническую документацию. Все работы, изложенные
в Каталоге, должны выполняться в соответствии с действующими Технологическими указаниями,
Инструкциями, Руководствами по технической эксплуатации.
Ответственность за сохранность Каталога на борту самолета несет лицо, принявшее самолет.
Ответственность за сохранность Контрольного экземпляра несет лицо, назначенное руково-
дителем инженерно-авиационной службы, авиапредприятия, авиакомпании.
Ан-26 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

№ Дата введения № Дата введения № Дата введения


стр. стр. стр.
11 14 апреля 2000 года 54 14 апреля 2000 года
12 14 апреля 2000 года 55 14 апреля 2000 года
13 14 апреля 2000 года 56 14 апреля 2000 года
14 14 апреля 2000 года 57 14 апреля 2000 года
15 14 апреля 2000 года 58 14 апреля 2000 года
16 14 апреля 2000 года 59 14 апреля 2000 года
17 14 апреля 2000 года 60 14 апреля 2000 года
18 14 апреля 2000 года 61 14 апреля 2000 года
19 14 апреля 2000 года 62 14 апреля 2000 года
20 14 апреля 2000 года 63 14 апреля 2000 года
21 14 апреля 2000 года
22 14 апреля 2000 года
23 14 апреля 2000 года
24 14 апреля 2000 года
25 14 апреля 2000 года
,26 14 апреля 2000 года
27 14 апреля 2000 года
28 14 апреля 2000 года
29 14 апреля 2000 года
30 14 апреля 2000 года
31 14 апреля 2000 года
32 14 апреля 2000 года
33 14 апреля 2000 года
34 14 апреля 2000 года
35 14 апреля 2000 года
36 14 апреля 2000 года
37 14 апреля 2000 года
38 14 апреля 2000 года
39 14 апреля 2000 года
40 14 апреля 2000 года
41 14 апреля 2000 года
42 14 апреля 2000 года
43 14 апреля 2000 года
44 14 апреля 2000 года
45 14 апреля 2000 года
46 14 апреля 2000 года
47 14 апреля 2000 года
48 14 апреля 2000 года
49 14 апреля 2000 года
50 14 апреля 2000 года
51 14 апреля 2000 года
52 14 апреля 2000 года
53 14 апреля 2000 года
Ан-26 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
14.04.2000

Для удобства чтения схем поиска и устранения отказов и неисправностей


в настоящем сборнике приняты следующие условные обозначения:

Проверочная операция по выявлению


причины отказа (неисправности).
Стрелка вниз указывает на следую-
щую проверочную операцию, если
данная не выявила отказ (неисправ-
ность).
Стрелка вправо указывает на метод
(способ) устранения обнаруженной
неисправности, а количество стрелок
- на число возможных методов (спо-
собов)

Метод устранения отказа (неисправ-


ности) .
Стрелка вправо указывает на необ-
ходимость работ по проверке работо-
способности систем и агрегатов.

Проверочные работы.
Проверочные работы включают в се-
бя: проверку работоспособности сис-
темы (узла, агрегата...), проверку на
соответствие НТП, опробование дви-
гателей и др., по результатам кото-
рых можно судить об устранении не-
исправности
Ан-26 УПРАВЛЕНИЕ
14.04.2000

НЕ СТОПОРЯТСЯ РУЛИ И ЭЛЕРОНЫ

Убедитесь, что ручка стопо- Переведите ручку стопорения в крайнее •=>


рения не установлена в край- верхнее положение.
нее верхнее положение.

Проверьте, исправны ли фик- Разберите узел управления стопорением на п


сатор и пружина в ручке сто- центральном пульте и устраните неисправ-
порения. ности.

Проверьте, не ослаблено ли Отрегулируйте натяжение тросов и замерь-


натяжение тросов управления те натяжение тензометром согласно графи-
стопорением. ку.

Проверьте, правильно ли от- Отрегулируйте систему стопорения.


регулирован механизм систе-
мы стопорения.

Протрите гнезда и пальцы насухо. Смажь-


Проверьте, нет ли пыли и гря- •=> те гнезда и пальцы РВ и РН тонким слоем
•=> п
зи в гнездах стопоров и на
стопорных пальцах. смазки ЦИАТИМ-201.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Стопоры элеронов не смазывайте!

Проверьте, нет ли замерзания Подогрейте гнезда теплым воздухом от на- |-|


воды в гнездах стопоров. земного подогревателя, протрите их насухо
и смажьте тонким слоем смазки
ЦИАТИМ-201.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Стопоры элеронов не смазывайте!

Убедитесь в отсутствии загу- •=> Подогрейте гнезда стопоров от наземного


щения смазки на стопорном подогревателя. Промойте гнезда стопоров
пальце и гнезде. и стопорные пальцы бензином "Нефрас".
Смажьте стопорные пальцы и гнезда РВ и
РН тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Стопоры элеронов не смазывайте!

- проверьте работу системы стопорения рулей и элеронов.


УПРАВЛЕНИЕ Ан-26

НЕ РАССТОПАРИВАЮТСЯ РУЛИ И ЭЛЕРОНЫ

Убедитесь, что ручка стопо- Переведите ручку стопорения в крайнее П


рения не установлена в край- верхнее положение.
нее верхнее положение.

Проверьте зазор между руч-


кой стопорения и предохра-
Зазор должен быть не более 4 мм. При зазо-
ре больше 4 мм замените предохранитель.
п
нителем (в расстопоренном
положении).
<=> Проверьте регулировку системы стопоре п
ния и натяжение тросов тензометром со-
гласно графику.

Проверьте, нет ли пыли и гря- Подогрейте гнезда теплым воздухом от на- •=> п
зи в гнездах стопоров, на земного подогревателя. Протрите гнезда и
стопорных пальцах, нет ли стопорные пальцы насухо. Смажьте сто-
замерзания воды в гнездах порные пальцы и гнезда РВ и РН тонким
стопоров. слоем смазки ЦИАТИМ-201.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Стопоры элеронов не смазывайте!

Проверьте, нет ли отворачи- Заверните болт на место и зашплинтуйте •=>


вания болта стопора из-за его.
нарушения его контровки
или в результате некачест-
венной сборки механизма
стопорения.

- проверьте работу системы стопорения рулей и элеронов.


Ан-26 УПРАВЛЕНИЕ
14.04.2000

ЗАЕДАНИЕ ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ СТОПОРЕНИЕМ


РУЛЕЙ И ЭЛЕРОНОВ

Наличие заершенности (об- Замените тросы.


рыва прядей) тросов.

Проверьте, нет ли износа ре Резиновые сердечники, имеющие потер-


зиновых сердечников тость на всю толщину материала, замените.
гермовыводов.

Наличие перекоса тросовой Перекос устраните установкой регулиро- П


проводки и трения троса о вочных шайб между крайними роликами и
реборду ролика. бобышками кронштейна. (Перекос троса
определяется размером зазора между тро-
сом и ребордой ролика. Минимальный до-
пустимый зазор 0,1 мм.)

- проверьте легкость управления стопорением рулей и элеронов, отсутствие заедания


тросов.
УПРАВЛЕНИЕ Ан-26

ТУГОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ (РН)

Проанализируйте характер про- Установите причину неисправности, место


явления неисправности и нали- ее расположения и устраните ее.
чие сопутствующих признаков
(заедание, скрип, посторонний
шум и др.)
Примечание. При анализе учи-
тывайте факторы, действующие
на конструкцию в полете (де-
формации, обледенение, низкие
температуры и т.д.).

При последовательном осмотре Устраните обнаруженные неисправности. П


всей системы управления (от Удалите посторонние предметы.
педалей до РН) убедитесь, что:
нет ли посторонних предме-
тов в зонах расположения
педалей, тяг, качалок;
нет ли касаний тяг, качалок и
их металлизации об элемен-
ты конструкции самолета и
рядом расположенных агре-
гатов.

Проверьте, исправен ли гермо- г


страните обнаруженные неисправности.
вывод на шпангоуте № 40, есть Возобновите смазку.
ли смазка.

Методом последовательного Устраните обнаруженные неисправности.


рассоединения элементов кине-
п
матики системы управления оп-
ределите узел, являющийся при-
чиной тугого управления.

Проверьте, нет ли заеданий и Устраните обнаруженные неисправности.


тугого перемещения кинематики Отрегулируйте натяжение тросов рулевой
и вала рулевой машинки РН. Не машинки и замерьте их натяжение тензо-
нарушено ли натяжение тросов. метром согласно графику.

Проверьте, исправна ли пру-


жинная тяга управления трим-
•=> Устраните обнаруженные неисправности. П
мером-сервокомпенсатором РН.

п - убедитесь в отсутствии тугого управления РН.


Ан-26 УПРАВЛЕНИЕ
14.04.2000

ТУГОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕРОНАМИ

Проанализируйте характер Установите причину неисправности, место П


проявления неисправности и её расположения и устраните её.
наличие сопутствующих при-
знаков (заедание, скрип, по-
сторонний шум и др.)
Примечание. При анализе
учитывайте факторы, дейст-
вующие на конструкцию са-
молета в полете (деформа-
ции, обледенение, низкие
температуры и т.д.)-

При последовательном ос- Устраните обнаруженные неисправности.


мотре всей системы управле- Удалите посторонние предметы.
ния (от штурвала до элеро-
нов) убедитесь, что:
нет ли посторонних
предметов в зонах рас-
положения тяг, кача-
лок;
нет ли касания тяг, ка-
чалок и их металлиза-
ции об элементы кон-
струкции самолета и
рядом расположенных
агрегатов.

Проверьте, исправен ли гер- Устраните обнаруженные неисправности.


мовывод на заднем лонжеро- Возобновите смазку.
не центроплана, есть ли смаз-
ка.

Методом последовательного Устраните обнаруженные неисправности.


рассоединения элементов ки-
нематики системы управле-
ния определите узел, являю-
щийся причиной тугого
управления.
УПРАВЛЕНИЕ Ан-26
14.04.2000

Проверьте, нет ли заеданий и Устраните обнаруженные неисправности.


тугого перемещения кинема-
п
Отрегулируйте натяжение тросов рулевой
тики и вала рулевой машинки машинки и замерьте их натяжение тензо-
элеронов. Не нарушено ли метром согласно графику.
натяжение тросов.

Исправны ли зубчатые пере- Устраните обнаруженные неисправности. •=> П


дачи штурвальной колонки.

Л - убедитесь в отсутствии тугого управления элеронами.


Ан-26 УПРАВЛЕНИЕ

ТУГОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ ВЫСОТЫ (РВ)

Проанализируйте характер Установите причину неисправности, место


проявления неисправности и ее расположения и устраните ее.
наличие сопутствующих при-
знаков (заедание, скрип, по-
сторонний шум и др.)
Примечание. При анализе
учитывайте факторы, дейст-
вующие на конструкцию са-
молета в полете (деформа-
ции, обледенение, низкие
температуры и т.д.).

При последовательном ос- Устраните обнаруженные неисправности.


мотре всей системы управле- Удалите посторонние предметы.
ния (от штурвала до РВ)
убедитесь, что:
- нет ли посторонних пред-
метов в зонах расположе-
ния тяг, качалок;
нет ли касания тяг, кача-
лок и их металлизации об
элементы конструкции
самолета и рядом распо-
ложенных агрегатов.

Проверьте, исправен ли гер-


мовывод на шпангоуте № 40,
•=> Устраните обнаруженные неисправности. П
Возобновите смазку.
есть ли смазка.

Методом последовательного Устраните обнаруженные неисправности.


рассоединения элементов ки-
нематики системы управле-
ния определите узел, являю-
щийся причиной тугого
управления.
УПРАВЛЕНИЕ Ан-26
14.04.2000

Осмотрите узел опорной тру-


бы штурвала, убедитесь в от-
Устраните обнаруженные неисправности.
Удалите посторонние предметы, смажьте
•=>
сутствии заеданий направ- ролики.
ляющих роликов трубы
штурвала и посторонних
предметов в узле.

Убедитесь в исправности уз- Устраните обнаруженные неисправности.


П
лов загрузочных пружин
штурвальных колонок.

Проверьте, нет ли заеданий и


тугого перемещения кинема-
Устраните обнаруженные неисправности.
Отрегулируйте натяжение тросов рулевой
•=>
тики и вала рулевой машинки машинки и замерьте натяжение тензомет-
РВ. Не нарушено ли натяже- ром согласно графику.
ние тросов.

- убедитесь в отсутствии тугого управления РВ.


Ан-26 УПРАВЛЕНИЕ 19
14.04.2000

ЗАЕДАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРИММЕРАМИ РУЛЯ ВЫСОТЫ (РВ)

Наличие заершенности (об- •=> Замените тросы. П


рыва прядей) тросов.

Проверьте, нет ли износа ре- Резиновые сердечники, имеющие потер-


зиновых сердечников тость на всю толщину материала, замените.
гермовыводов, есть ли смазка. Заполните сердечники смазкой.

Наличие перекоса тросовой


проводки на роликах и трения
Перекос устраните установкой регулиро-
вочных шайб между крайними роликами и
•=>
троса о реборду ролика. бобышками кронштейна. (Перекос троса
определяется размером зазора между тро-
сом и ребордой ролика. Минимально до-
пустимый зазор 0,1 мм.)

Не нарушено ли натяжение Отрегулируйте натяжение тросов и замерь-


тросов управления тримме- те их натяжение тензометром согласно гра-
рами. фику.

Нет ли заедания подшипни- Промойте подшипник.


ков роликов.
При необходимости замените подшипник. п
Нет ли заедания подшипни- Смажьте подшипники оси штурвала. п
ков оси штурвала.

Нет ли заедания триммера в Устраните обнаруженные неисправности


узлах навески. (при необходимости со съёмкой триммера).
п

Произвести осмотр винтового •=> Выявленные неисправности устраните.


•=>
механизма триммера РВ.

проверьте легкость управления триммерами.


Проверьте усилие по перемещению триммеров динамометром.
УПРАВЛЕНИЕ Ан-26

ЛЮФТ В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ

Проверьте наличие износа Устраните неисправности.


зубьев шестерни и сектора в
штурвальной колонке.

Проверьте наличие люфтов в Осмотрите элементы управления. При не-


шарнирах системы управле- обходимости подшипники замените, дотя-
ния элеронами от гермовыво- ните гайки болтов.
да элеронов до штурвальной
колонки.

П - проверьте отсутствие люфтов.


Ан-26 ГИДРОСИСТЕМА

ЧАСТОЕ СРАБАТЫВАНИЕ В ПОЛЕТЕ АВТОМАТА РАЗГРУЗКИ НАСОСОВ.


ПРИ ВЫКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ СРАБАТЫВАНИЕ ГА-77Н
ПРОИСХОДИТ РАНЬШЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 15 МИН

Убедитесь в наличии утечки Устраните выявленные неисправности. За- •=>


азота из гидроаккумуляторов. рядите азотом гидроаккумуляторы. При не-
обходимости, замените гидроаккумулятор.

Проверьте, нет ли перетека-


ния на слив в тормозных
•=> При перетекании более чем 10 см за 10
мин УГ-92/2 замените.
клапанах УГ-92/2.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 5 см 3 за 10 мин


ния на слив в кранах ГА-163/16 замените.
ГА-163/16 уборки-выпуска
закрылков и системы пово-
рота колес передней опоры.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 133 см 3 за


ния на слив в автомате раз- 10 мин ГА-77Н замените.
грузки ГА-77Н.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 8 см 3 за 10 мин


ния на слив в кране шасси ГА-142 замените.
ГА-142.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 100 см3 за П


ния на слив в кране ГА-140. 10 мин ГА-140 замените.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 60 см за


ния на слив в перепускном 10 мин клапан 24-5619М-0 замените.
клапане 24-5619М-0.

П - проверьте время падения давления в гидросистеме с 155 до 110 кгс/см2, которое долж-
но быть не менее 60 мин.
ГИДРОСИСТЕМА Ан-26

БЫСТРОЕ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ ТОРМОЗОВ

Проверьте, не мало ли давле- Дозарядите гидроаккумулятор тормозов


ние азота в гидроаккумулято- азотом. Давление азота должно быть
ре. 60±3 кгс/см2.

3
Проверьте, нет ли перетека- "=> При перетекании более чем 10 см за
ния на слив в тормозных 10 мин УГ-92/2 замените.
клапанах УГ-92/2.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 60 см за 10 и


ния на слив в перепускном мин клапан 24-5619М-0 замените.
клапане 24-5619М-0.

Проверьте, нет ли перетека- •=> При перетекании более чем 40 см 3 за П


ния на слив в редукционном 10 мин ГА-159/5 замените.
клапане ГА-15 9/5.

Проверьте, нет ли перетека- -1 П


ния на слив в клапане ава- При перетекании более чем 8 см за 10 мин
рийного торможения УГ-100. УГ-100 замените.

Проверьте, герметичны ли При наличии негерметичности клапан за-


обратные клапаны в линии мените.
зарядки гидроаккумулятора
Н5810-210.

- проверьте время падения давления в гидросистеме с 155 до 110 кгс/см , которое долж-
но быть не менее 60 мин.
Ан-26 ГИДРОСИСТЕМА

НЕТ НАДДУВА ГИДРОБАКА

Негерметичен гидробак. Проверьте герметичность гидробака и уст- П


раните выявленые неисправности.
При необходимости гидробак замените.

Проверьте, герметичен ли •=> Неисправный клапан замените.


клапан стравливания .

Проверьте, герметичны ли Неисправный клапан замените. П


предохранительные клапаны
634000М в системе наддува.

Убедитесь в исправности Дефекты устраните.


трубопроводов системы над- Неисправные трубопроводы замените.
дува гидробака от двигателя
до гидробака.

Проверьте, исправен ли ре-


дуктор Н5 810-700М.
1=5 Отрегулируйте давление за редуктором.
Давление воздуха должно быть
1±0,1 кгс/см2.

Неисправный редуктор замените.

Проверьте, герметичны ли
обратные клапаны 998А-4-Т.
Неисправный клапан замените . •=>

Проверьте, герметичен ли Устраните неисправности. П


фильтр-осушитель При необходимости замените фильтр.
24-5603-290.

Проверьте, герметичен ли Неисправный фильтр замените.


воздушный фильтр 723900-4Т

П проверьте герметичность системы наддува гидробака.


ГИДРОСИСТЕМА Ан-26

МАЛО ДАВЛЕНИЕ В АВАРИЙНОЙ СИСТЕМЕ ТОРМОЖЕНИЯ

Негерметичны трубопроводы
и соединения аварийной сис-
•=> Устраните неисправности.
п
темы торможения.

Проверьте, исправен ли пре- Неисправный клапан замените. П


дохранительный клапан
ГА42-00-ЗК.

Проверьте правильность ре-


гулировки давления аварий-
•=> Отрегулируйте зазор между штоками кла-
панов УГ-100У и рычагами нажимных ме-
п
ной системы торможения. ханизмов.

Отрегулируйте момент включения НС-14 от 3


обеих рукояток аварийного торможения.

Отрегулируйте давление в аварийной сис- п


теме торможения от обеих рукояток.

Проверьте, исправен ли ре- Неисправный клапан замените.


дукционный клапан УГ-100У.

включите аварийную насосную станцию НС-14 и проверьте наличие давления в


аварийной гидросистеме.
Ан-26 ГИДРОСИСТЕМА

АВАРИЙНАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ НЕ СОЗДАЕТ ДАВЛЕНИЯ

Проверьте наличие АМГ-10 в При необходимости дозаправьте гидробак. П


гидробаке.

Проверьте, нет ли воздушной Устраните неисправности.


пробки в аварийной гидро-
системе.

Проверьте, исправен ли пре- Неисправный клапан замените.


дохранительный клапан
ГА42-00-ЗК.

Проверьте, исправна ли ава- Замените НС-14. П


рийная насосная станция
НС-14.

II - включите аварийную насосную станцию НС-14 и проверьте наличие давления в


аварийной гидросистеме.
ГИДРОСИСТЕМА Ан-26

НЕ ВЫПУСКАЮТСЯ ЗАКРЫЛКИ ОТ ОСНОВНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ

Проверьте, исправен ли кран Отсоедините (не полностью) от крана трубо-


ГА-163/16(ГА-163А/16, провод, идущий к клапану ограничения
ГА-163Т/16) управления за- расхода, убедитесь в поступлении жидкости
крылками. через кран при установке переключателя в
положение "ВЫПУЩ.".
Неисправный кран замените.

Проверьте герметичность крана


при подведенном к штуцеру №1 давлении
155±5 кгс/см2. При обесточенном кране
утечки через штуцер №4 ("БАК") не долж-
ны превышать 5 см за 10 мин.
Неисправный кран замените.

Проверьте, исправен ли гид- Проверьте и устраните неисправность ме-


ропривод управления закрыл- ханической части гидропривода и транс-
ками. миссии.
Неисправный гидропривод замените.

- произведите 2-х кратную выпуск-уборку закрылков от гидростенда


и убедитесь в исправности системы.
Ан-26 ГИДРОСИСТЕМА

ЗАКРЫЛКИ НЕ ВЫПУСКАЮТСЯ ОТ АВАРИЙНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ

Убедитесь в отказе крана


ГА-192 аварийного выпуска
•=> Замените кран ГА-192. •=>
закрылков.

Убедитесь в отказе электро- •=> Замените насос 465МТВ. П


приводного насоса.

- произведите выпуск-уборку закрылков от основной гидросистемы и выпуск


закрылков от аварийной системы и убедитесь в исправности систем.
ГИДРОСИСТЕМА Ан-26

ВЫПУСК И УБОРКА ЗАКРЫЛКОВ ПРОИСХОДИТ РЫВКАМИ

Наличие заедания трансмис- •=> Проверьте состояние трансмиссии, моно- П


сии в опорах или кареток на рельсов и кареток. Устраните заедание.
монорельсах.

Проверьте исправность гид- Неисправный гидропривод замените.


ропривода.

произведите 2-х кратную выпуск-уборку закрылков от гидростенда


и убедитесь в плавности их выпуска-уборки.
Ан-26 ГИДРОСИСТЕМА

ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСКАЮТСЯ НЕ НА ПОЛНЫЙ УГОЛ

Наличие заедания трансмис- Проверьте состояние трансмиссии, моно-


сии в опорах или кареток на рельсов и кареток. Устраните заедание.
монорельсах.

Проверьте, не нарушена ли Проверьте регулировку, при необходимости


отрегулируйте механизм.
•=> П
регулировка механизма
МКВ-2А.

П - произведите выпуск-уборку закрылков от гидростенда и убедитесь, что закрылки вы-


пускаются на положенный угол.
ГИДРОСИСТЕМА Ан-26

ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ В


НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В ПРОЦЕССЕ УБОРКИ ИЛИ ВЫПУСКА
ЗАКРЫЛКИ НЕ ФИКСИРУЮТСЯ МГНОВЕННО В ДАННОМ ПОЛОЖЕНИИ

Проверьте правильность ре- Отрегулируйте тормоз.


гулировки тормоза гидропри-
вода.

Проверьте, не изношены ли Замените диски. П


фрикционные диски гидро-
тормоза.

Убедитесь в отказе гидрозам Замените гидрозамок. п


ка в системе закрылков.

Проверьте подачу электропи- Замените неисправный ЭМК ГА-140.


тания и исправность ЭМК
ГА-140 в линии уборки-
выпуска закрылков (на само-
летах, где выполнен бюлле-
тень 785 БУ-Г).

проверьте от гидростенда фиксацию закрылков в нескольких положениях при


выпуске и при уборке при установке переключателя в нейтральное положение.
Ан-26 ГИДРОСИСТЕМА
14.04.2000

ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСКАЮТСЯ МЕДЛЕННО


(ВРЕМЯ ПОЛНОГО ВЫПУСКА ЗАКРЫЛКОВ БОЛЕЕ 17 с)

Проверьте, не мало ли давле- 1=) Доведите давление в гидросистеме до П


ние в гидросистеме. 155 кгс/см 2 .
+5

Наличие утечки в гидросис


теме закрылков.
Устраните утечки. •=>

Проверьте исправность кла-


пана ограничения расхода
•=> Замените
расхода.
неисправный клапан ограничения

жидкости в гидросистеме за-


крылков.

Проверьте исправность гид- Проверьте гидромотор на герметичность, с) п


ромотора ГМ-36/1. для чего отсоедините от гидромотора труб-
ку, идущую в линию слива. При работе
гидромотора из штуцера слива обильной
течи не должно быть.
Неисправный гидромотор замените.

произведите 2-х кратную выпуск-уборку закрылков от гидростенда.


Замерьте время полного выпуска закрылков, которое должно быть 12,5-17 с.
Ан-26 ШАССИ

ТЕЧЬ АМГ-10 ПО ШТОКУ АМОРТИЗАТОРА СТОЙКИ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ


ШАССИ

П
Установите самолет на подъ- •=> Устраните обнаруженные дефекты.
ёмники и осмотрите шток
амортстойки. Убедитесь в от-
сутствии повреждений и де-
фектов, выходящих за преде-
лы допусков.

Проверьте, нет ли ослабле-


ния затяжки гайки-буксы •=> Подтяните гайку-буксу. п
уплотнительного пакета
амортстойки.

Проверьте зарядку основных При необходимости дозаправьте аморт-


опор шасси гидросмесью и стойку гидросмесью и дозарядите её
азотом. азотом.

Замените уплотнительные "=>


манжеты основной опоры
шасси.

Замените амортизационную
стойку.

П при необходимости произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидро-


стенда.
Убедитесь в отсутствии течи АМГ-10 по штоку амортизатора стойки основной опоры
самолета.
ШАССИ Ан-26

В ПОЛЕТЕ НЕ УБИРАЮТСЯ ШАССИ ОТ ОСНОВНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ

Проверьте, закрыт ли вентиль


стравливания 652600 на цен-
Закройте вентиль.
•=>
тральном пульте.

Осмотрите на предмет цело-


стности гидрошланги цилин- Замените поврежденный гидрошланг.
дра уборки-выпуска или зам-
ка распора.

Проверьте запас хода штоков Отрегулируйте ход штоков цилиндров


цилиндров уборки-выпуска уборки-выпуска.
(если накануне производилась
их замена).

Убедитесь в отказе крана


шасси ГА-142/1.
Замените кран шасси ГА-142/1. •=>

Проверьте подачу электропи- Замените неисправный ЭМК ГА-140.


тания и исправность ЭМК
ГА-140.

произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда


и убедитесь в исправности системы уборки-выпуска.
Ан-26 ШАССИ

ШАССИ УБИРАЮТСЯ МЕДЛЕННО

Проверьте, закрыт ли вентиль Закройте вентиль. П


стравливания 652600 на цен-
тральном пульте.

Осмотрите замки убранного и Обнаруженные неисправности устраните. П


выпущенного положения При необходимости произведите смазку
опор, кинематику управления шарнирных соединений.
створками, узлы навески
опор.

Проверьте зарядку азотом


гидроаккумулятора основной Замените зарядный клапан. Дозарядите (за-
системы. рядите) гидроаккумулятор азотом.

Проверьте, нет ли быстрого Определите причину быстрого падения п


падения давления в гидро- давления и устраните.
системе. Давление должно
упасть с 155 до 110 кгс/см2 за
время не менее 60 мин.

Убедитесь в отказе крана


шасси ГА-142/1.
Замените кран ГА-142/1. п

Недостаточная производи Проверьте работоспособность насосов.


тельность гидронасосов.

П проверьте уборку шасси от гидростенда с замером времени уборки, которое должно


быть 4-5 с.
ШАССИ Ан-26

СТУК АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ПРИ ПРОБЕГЕ

Проверьте, не мало ли •=> Устраните причину негерметичности и за-


давление азота в амортстойке. рядите амортизатор азотом.

Проверьте, нет ли утечки Устраните течь АМГ-10 из амортизатора,


жидкости из амортстойки. дозалейте амортизатор жидкостью АМГ-10
и зарядите азотом.

Замените амортизационную
стойку.

II произведите, при необходимости, уборку-выпуск шасси от гидростенда.


Проверьте отсутствие стука при пробеге в очередном рейсовом полете.
Лн-26 ШАССИ
ВИБРАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ СТОИКИ НА ВЗЛЕТЕ ИЛИ ПОСАДКЕ, СТУК
СТОЙКИ ПРИ РАЗБЕГЕ И ПРОБЕГЕ

Проверьте затяжку гаек кре- Расконтрите и подтяните гайки. Если под-


пления колес на оси. тяжка гаек не дает результата, установите
между гайкой и колесом дистанционное
кольцо толщиной 1 -2 мм или установите
гайку с большей глубиной проточки.

Проверьте затяжку гаек роли Снимите колеса и подтяните гайки.


ковых подшипников.

Проверьте затяжку болтов Снимите колеса, расконтрите и подтяните II


крепления фланцев к бараба- болты.
нам колес.

Проверьте наличие люфта в Замените замок.


замке выпущенного положе-
ния.

Проверьте наличие дисбалан- Замените пневматики.


са колес из-за неравномерно- При монтаже колес "легкие" точки левого и
го износа пневматиков или правого пневматиков должны располагать-
неправильного монтажа пнев- ся диаметрально противоположно одна к
матиков. другой с допуском ±25°.

Проверьте наличие люфта в


сочленениях поводка рулево-
•=> Подтяните гайку или замените изношенные
п
детали.
го цилиндра с амортстойкой.

Проверьте наличие ослабле- Выверните два стопорных болта, сдвиньте


ния верхней гайки крепления вверх стопорное кольцо и подтяните гайку.
цилиндра к траверсе аморт-
стойки.

Проверьте наличие дефектов


механизмов управления
•=> Замените изношенные детали. При необхо-
димости замените замок.
П

створками и открытие левой


створки из-за неисправности
замка.
ШАССИ Ан-26
14.04.2000

Проверьте износ втулок Снимите колеса. Стравите давление в амор-


сочленения рычага колес с тстойке. Отсоедините рычаг колес. Замени-
траверсой цилиндра аморти- те втулки в кронштейне цилиндра аморти-
затора. затора.

Проверьте внутреннюю гер- Замените рулевой цилиндр.


метичность рулевого цилинд-
ра поворота колес.

Проверьте расположение >=> «Легкие точки» должны располагаться в


«легких точек» левого и пра- диаметрально-противоположных положе-
вого пневматиков. ниях, допуск ±25°.

Осмотрите протектор и со При необходимости замените пневматики П


стояние пневматиков. на новые.

Установите колеса с одинаковым износом


протектора.

Замените амортизационную стойку.

произведите, при необходимости, уборку-выпуск шасси от гидростенда. Проверьте


отсутствие вибрации стойки на взлете и при посадке, отсутствие стука стойки при
разбеге и пробеге в очередном рейсовом полете.
Ан-26 ШАССИ
14.04.2000

СТОЙКА ПЕРЕДНЕГО ШАССИ НЕ СТАНОВИТСЯ НА ЗАМОК


ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Проверьте, нет ли грязи или Очистите детали замка от грязи и льда.


льда на деталях замка.

Проверьте исправность замка Обнаруженные неисправности устраните и


выпущенного положения, нет проверьте работу замка. Обратите внима-
ли обрыва пружины защелки, ние на четкость фиксации крюка. Если
не разрушена ли пружина крюк не фиксируется пружиной или имеет
крюка. свободный ход, замените замок. Проверьте
свободный ход скобы от упора до упора.

Убедитесь, что мал (или от- Устраните выявленные неисправности. При


сутствует) зазор между за- необходимости замените замок.
щелкой замка выпущенного
положения передней опоры и
тыльной частью крюка.

Проверьте запас хода штока Отрегулируйте ход штока цилиндра убор-


"на выпуск" цилиндра ки-выпуска.
уборки-выпуска передней
опоры (если накануне произ-
водилась его замена).

произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда. Убедитесь в


исправности системы уборки-выпуска и в постановке стойки на замок выпущенного
попожения
ШАССИ Ан-26

СТОЙКА ПЕРЕДНЕГО ШАССИ НЕ СТАНОВИТСЯ НА ЗАМОК УБРАННОГО


ПОЛОЖЕНИЯ. ПРИ ПЕРЕВОДЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ШАССИ ИЗ ПОЛОЖЕ-
НИЯ "УБОРКА" В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОЙКА ВЫПАДАЕТ

Проверьте, нет ли грязи или


льда на деталях замка.
•=> Очистите детали замка от грязи и льда.

Проверьте, исправна ли пру-


жина серьги-подвески.
•=> Замените пружину, если она неисправна.

Осмотрите замок и убедитесь в исправно-


Проверьте, исправен ли замок
убранного положения.
•=> сти пружин защелки и крюка. Убедитесь в
герметичности цилиндра замка. При необ-
ходимости снимите и отремонтируйте или
замените замок.

Проверьте, нет ли ослабления


болтов крепления профили-
•=> Закрепите кулачок. Зазор между роликом и
кулачком при разжатой амортстойке недо-
п
рованного кулачка, вызы- пустим. При наличии зазора снимите болты
вающее смещение стойки от крепления кулачка и сдвиньте кулачок до
нейтрального положения. устранения зазора. Установите и законтрите
болты.

Стойка не находится в ней- Проверьте исправность электрооборудова-


тральном положении из-за ния в цепи концевого выключателя. Убеди-
неисправности в системе бло- тесь в отсутствии повреждений и наруше-
кировки управления поворо- ний контровки наконечника штока конце-
том. вого выключателя. Восстановите контров-
ку.

Проверьте запас хода штока Запас хода должен быть не менее 2 мм, при п
силового цилиндра на уборку. необходимости отрегулируйте запас хода.

- произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда. Убедитесь в исправ-


• • •• -' •••=• • • • " ' • -г;..р,... у.чги >. .. м о с т й и л к е с т о й к и ЧЯ 1ЯМОК убраННОГО ПОЛОЖЕНИЯ..
Ан-26 ШАССИ

СТОЙКА ОСНОВНОГО ШАССИ НЕ СТАНОВИТСЯ НА ЗАМОК


ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Проверьте исправность меха- Устраните обнаруженные неисправности.


низма замка-распора, нет ли Установите новые пружины. Затяните вин-
обрыва пружин, выворачива- ты пластин-упоров.
ния винтов пластин-упоров.

Осмотрите механизм управ- Проверьте кинематику механизмов управ- •=>


ления створками, нет ли об- ления створками и механический замок.
рыва тяг, не поврежден ли Замените поврежденные детали. Отрегули-
механический замок больших руйте механизм управления створками.
створок.

произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда и убедитесь


в исправности системы уборки-выпуска.
ШАССИ Ан-26

СТОЙКА ОСНОВНОГО ШАССИ НЕ СТАНОВИТСЯ НА ЗАМОК


УБРАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ПРИ ПЕРЕВОДЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ШАССИ
ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ "УБОРКА" В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОЙКА
ВЫПАДАЕТ

Проверьте исправность замка, Обнаруженные неисправности устраните, П


нет ли обрыва пружины за- убедитесь в отсутствии течи жидкости по
щелки или крюка, не наруше- штоку цилиндра и нарушения контровки
на ли контровка и нет ли вы- наконечника штока. При ходе штока ци-
ворачивания наконечника линдра 20±1 мм замок должен открываться.
штока гидроцилиндра замка. При невозможности устранения неисправ-
ности замка - замените замок.

Проверьте исправность меха- Устраните обнаруженные неисправности. П


низма управления створками.

Проверьте запас хода штока Запас хода должен быть не менее 2 мм,
силового цилиндра на уборку. при необходимости отрегулируйте запас
хода.

Наличие заедания защелки Проверьте состояние тросовой проводки и П


или тросовой проводки после защелки. При повреждении тросовую про-
аварийного открывания замка водку замените. Отрегулируйте проводку.
убранного положения.

п произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда и убедитесь в


исправности системы уборки-выпуска.
Ан-26 ШАССИ

КОЛЕСА СТОЙКИ НЕ УПРАВЛЯЮТСЯ НА РУЛЕЖНОМ


И ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОМ РЕЖИМАХ, ХОТЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
ЗАГОРАЮТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Убедитесь в неисправности Отсоедините от штуцеров крана обе трубки,


гидрокрана КЭ5 (внутренняя идущие к рулевому цилиндру, и продуйте
негерметичность, заедание в кран воздухом. Воздух должен свободно
выключенном положении). проходить через выключенный кран.
Неисправный кран замените.

Отсоедините от крана трубопровод слива,


включите любой режим управления. При
давлении в гидросистеме 155+5 кгс/см2
утечки в линию слива допускаются в виде
капель. Неисправный кран замените.

Убедитесь в неисправности Отсоедините от крана трубки подачи рабо- II


гидрокрана ГА-163/16 (внут- чей жидкости в систему поворота и при
ренняя негерметичность, за- кратковременном включении крана убеди-
едание в выключенном поло- тесь в подаче через него рабочей жидкости.
жении). Неисправный кран замените

Отсоедините трубку от штуцера "БАК" •=> П


крана. При давлении в гидросистеме
155 кгс/см и выключенной системе пово-
рота утечка рабочей жидкости через штуцер
не должна превышать 60 см за 10 мин.
Неисправный кран замените.

- проверьте работоспособность системы управления поворотом колес передней стойки


шасси, при необходимости произведите обруливание самолета экипажем.
ШАССИ Ан-26

ПОВОРОТ КОЛЕС ПРОИСХОДИТ РЫВКАМИ

Проверьте, нет ли люфта в •=> Устраните люфт.


сочленении поводка рулевого
механизма с гидроцилиндром.

Проверьте, нет ли люфта в Замените качалку.


сочленении пальца качалки
следящей системы с пазом
рулевого гидроцилиндра.

- проверьте работоспособность системы управления поворотом колес передней стойки


шасси, при необходимости произведите обруливание самолета экипажем.
Ан-26 ШАССИ

ЗАМЕДЛЕН ПОВОРОТ КОЛЕС

Убедитесь в негерметично- Проверьте герметичность кранов. Неис-


сти кранов КЭ5 и ГА-163/16. правный кран замените.

Убедитесь в неисправности
крана РГ8/А.
Отсоедините от крана трубки, идущие к ру-
левому цилиндру, включите систему пово-
•=>
рота и убедитесь в подаче жидкости через
кран при отклонении педалей и повороте
рукоятки управления поворотом. Неис-
правный кран замените.

Убедитесь в отказе обратного Снимите клапан, проверьте его герметич-


клапана 674600/Б в линии ность и работоспособность. Неисправный
слива. клапан замените.

- проверьте работоспособность системы управления поворотом колес передней стойки


шасси, при необходимости произведите обруливание самолета экипажем.
ШАССИ Ан-26

НЕРАСТОРМАЖИВАНИЕ КОЛЕС ПРИ СНЯТИИ ДАВЛЕНИЯ

Проверьте, не ослаблены ли Увеличьте затяжку зажима.


зажимы узлов растормажива-
ния и вследствие этого ослаб-
лено усилие сдвига стержня в
зажиме.

Проверьте регулятор зазора Замените неисправный регулятор зазора. П


(поломка пружины, погну-
тость стержня).

- проверьте растормаживание колес при снятии давления.


Ан-26 ШАССИ

ПРИ НАЖАТИИ НА РУКОЯТКИ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕСА


НЕ ЗАТОРМАЖИВАЮТСЯ

Убедитесь в наличии внут- Проверьте герметичность клапана: при


ренней негерметичности кла- подведенном давлении 150-160 кгс/см2
пана У Г-100У. утечка через штуцер слива должна быть не
более 8 см3 за 10 мин. Неисправный клапан
замените.

Убедитесь, не нарушена ли Проверьте контровку упоров клапана. При П


регулировка ограничитель- необходимости перерегулируйте их и за-
ных упоров клапана УГ-100У. контрите.

Убедитесь в отказе обратного Замените обратный клапан. П


клапана 674600/Б в трубопро-
воде подвода давления к кла-
пану УГ-100У.

п - проверьте работоспособность системы аварийного торможения.


ШАССИ Ан-26

НЕЭФФЕКТИВНЫ ТОРМОЗА

Проверьте, нет ли износа Замените изношенные диски, сохраняя ми-


тормозных дисков выше нимальный зазор 1 мм между нажимным и
допустимого. первым подвижным дисками при снятии
давления.

Мало давление в блоке ци- Устраните воздушные пробки. П


линдров из-за образования
воздушных пробок в системе
торможения.

Убедитесь в отказе дозатора


ГА-172.
•=> Замените дозатор.

- проверьте эффективность тормозов.


Ан-26 ШАССИ

НЕЭФФЕКТИВЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ


СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ САМОЛЕТ СТРАГИВАЕТСЯ С МЕСТА ПРИ
ПОЛОЖЕНИИ РУД 22°)

Проверьте, нет ли износа Замените изношенные тормозные диски. П


тормозных дисков.

Убедитесь, что давление в Доведите давление до нормы. II


системе стояночного тормо-
жения ниже нормы.

П - проверьте эффективность стояночного тормоза.


ШАССИ Ан-26

ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛИ ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕСА НЕ


ЗАТОРМАЖИВАЮТСЯ (ТОРМОЗА НЕ ДЕРЖАТ)

Убедитесь в отказе редукци-


онного клапана УГ-92/2.
1роверьте по манометру давление за кла- •=>
паном, оно должно быть 95±5 кгс/см 2 .
Проверьте клапан на герметичность: при
подведенном к клапану давлении 155
кгс/см2 и отсоединенном трубопроводе
линии слива утечки должны быть не более
10 с м 3 за 10 мин.

Проверьте, нет ли износа ме- Замените изношенные диски или тормоз. П


таллокерамических дисков
тормозов.

Не мало ли давление жидко- Отрегулируйте давление, которое должно


сти в тормозной системе. быть 90-100 кгс/см 2 .

Проверьте, нет ли воздушных •=} Стравите воздушные пробки. •=>


пробок в тормозной системе.

Убедитесь в отказе дозатора •=> Замените дозатор ГА-172.


ГА-172.

Убедитесь в отказе крана ав- Замените кран УЭ-24/1-2.


томатического торможения
УЭ-24/1-2.

- проверьте эффективность затормаживания колес.


Ан-26 ШАССИ

НЕ РАБОТАЕТ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСТОРМАЖИВАНИЯ


КОЛЕС

Убедитесь в отказе гидровы-


ключателя УГ-34/2 (заедание •=> Замените УГ-34/2. П
поршня, повреждение конце-
вого выключателя КВ-6-2).

Убедитесь в отказе крана ав-


томатического растормажи-
Проверьте кран автоматического торможе- п
ния на герметичность, для чего отсоедините
вания УЭ24/1-2 (заедание зо- трубопровод линии слива от штуцера крана
лотника, повреждение пру- УЭ24/1, нажмите на соответствующую пе-
жины, нарушение внутренней даль. При отключенной автоматике тормо-
герметичности крана). зов перетекания жидкости из штуцера "В
БАК" не должно быть. В случае негерме-
тичности или заедания золотника замените
кран.

Убедитесь в отказе датчиков


Замените датчики. п
автоматического расторма-
живай ия.

- проверьте работоспособность системы автоматического растормаживания колес.


ШАССИ Ан-26

НЕРАВНОМЕРНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ЛЕВЫХ И ПРАВЫХ КОЛЕС


ОСНОВНЫХ ОПОР
Проверьте, нет ли износа ме- Замените изношенные диски или тормоз.
таллокерамических дисков
тормозов.

Проверьте, нет ли воздушных •=> Стравите воздушные пробки.


пробок в тормозной системе.

Убедитесь в отказе дозатора Замените дозатор ГА-172. П


ГА-172.

Убедитесь в отказе гидрав- Замените выключатель УГ-34/2. П


лического выключателя
УГ-34/2.

Убедитесь в отказе крана ав-


томатического торможения
•=> Замените кран УЭ-24/1-2. П

УЭ-24/1-2.

Убедитесь в отказе редукци- Замените клапан УГ-92/2.


онного клапана УГ-92/2.

Убедитесь в отказе редукци- •=> Замените клапан УГ-100У. П


онного клапана УГ-100У
аварийного торможения (в
случае аварийного торможе-
ния).

- проверьте равномерность торможения при обрулировании самолета экипажем.


Ан-26 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

НЕ ГЕРМЕТИЗИРУЕТСЯ КАБИНА САМОЛЕТА

Неправильно установлены Правильно установите задатчики на прибо-


задатчики "НАЧАЛО ре 2077.
ГЕРМЕТИЗАЦИИ" и
"АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕ-
НИЕ" на приборе 2077.

Нарушена целостность остек- Устраните обнаруженные неисправности.


ления кабины самолета, об-
шивки герметичной части
фюзеляжа и отсека передней
опоры шасси. Отсутствует
плотность прилегания к про-
емам дверей, крышек люков,
форточек пилотской кабины.

Убедитесь, что не нарушена На стенде проверьте работоспособность П


герметичность шариковых прибора 2077 и устраните неисправности.
клапанов узлов абсолютного При необходимости замените прибор 2077.
и избыточного давлений при-
бора 2077.

Убедитесь в исправности вы-


пускных клапанов 2176Б, нет
Обнаруженные неисправности устраните.
Посторонние предметы, грязь и лед удали-
п
ли посторонних предметов, те.
грязи, льда между седлом и
клапаном.

проверьте герметичность кабины самолета от наземного компрессора


КНД-1 (КНД-2).
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см2 должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см2 запрещается.
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-26

НЕ РАЗГЕРМЕТИЗИРУЕТСЯ КАБИНА ПРИ СНИЖЕНИИ И ПОСАДКЕ

Не установлено на приборе >=> Проверьте правильность установки давле-


2077 давление аэродрома ния на шкале "НАЧАЛО ГЕРМЕТИЗА-
посадки. ЦИИ".

Проверьте, исправен ли ко-


мандный прибор 2077. Обра-
•=> Проверьте узел абсолютного давления,
при необходимости замените его.
тите внимание на узел абсо-
лютного давления

проверьте герметичность кабины самолета на земле от наземного компрессора


КНД-1 (КНД-2). 2
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см запрещается.
Ан-26 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ В КАБИНЕ САМОЛЕТА НЕ РАСТЕТ


ВЫШЕ 0,1 КГС/СМ2
Нарушена целостность остек- Устраните обнаруженные неисправности.
ления кабины самолета, об-
шивки герметичной части
фюзеляжа и отсека передней
опоры шасси.
Отсутствует плотность при-
легания к проемам дверей,
крышек люков, форточек пи-
лотской кабины.

Убедитесь в целостности Отремонтируйте или замените профиль. П


резиновых уплотнительных
профилей стыка фюзеляжа с
центропланом.

Убедитесь, что не нарушена


герметичность шариковых
На стенде проверьте работоспособность
прибора 2077 и устраните неисправности.
•=>
клапанов узлов абсолютного При необходимости замените прибор 2077.
и избыточного давлений
прибора 2077.

Убедитесь в исправности вы- Обнаруженные неисправности устраните.


пускных клапанов 2176Б, нет Посторонние предметы, грязь и лед удали-
ли посторонних предметов, те.
грязи, льда между седлом и
клапаном.

Проверьте отсутствие засоре- Устраните обнаруженные неисправности.


ния воздушных фильтров вы-
пускных клапанов 2176Б, а
также отсутствие закупорки
трубопроводов, соединяющих
прибор 2077 с выпускными
клапанами 2176Б.

Убедитесь, что соленоидный Обнаруженные неисправности устраните.


клапан 772 установлен пра- Негерметичный клапан замените.
вильно (стрелка на корпусе
772 должна быть направлена
от 2176Б) Убедитесь в герме-
тичности клапана 772 в обес-
точенном состоянии.

проверьте герметизацию и разгерметизацию кабины от работающих двигателей.


Убедитесь в нарастании перепада давления свыше 0,1 кгс/см2.
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-26

ПРИ НАДДУВЕ КАБИНЫ НА ЗЕМЛЕ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ


С 0,3 ДО 0,1 КГС/СМ2 ПРОИСХОДИТ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ ЗА 6 МИН.

Нарушение герметичности Устраните обнаруженные неисправности.


остекления кабины.

Неплотное прилегание к про-


емам дверей, крышек люков,
•=> Устраните обнаруженные неисправности. п
форточек пилотской кабины.

Повреждение резиновых Замените поврежденные резиновые П


профилей дверей и крышек профили.
люков.

Повреждение профиля герме- Отремонтируйте или замените профиль.


тизации по стыку фюзеляжа с
центропланом.

Утечка воздуха через выпу- Замените клапаны. п


скные клапаны 2176Б.

проверьте герметичность кабины самолета от наземного компрессора КНД-1


(КНД-2).
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см2 запрещается.
Ан-26 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

МАЛ ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЙ В КАБИНЕ.


ПРИ РАСХОДЕ ВОЗДУХА ПО УРВК-18 4-4,5 ед.
ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПО УВПД-15 В ПОЛЕТЕ МЕНЬШЕ 0,28 КГС/СМ2

Проверьте, не установлена ли Установите стрелку избыточного давления


стрелка на шкале "ИЗБЫТ. посередине риски деления "0,3" на регуля-
ДАВЛЕНИЕ" регулятора 2071 торе 2071.
с минусовым допуском.

Убедитесь, исправен ли Снимите и проверьте командный прибор на


командный прибор 2077. стенде. При необходимости замените ко-
мандный прибор.

Убедитесь, исправны ли
выпускные клапаны 2176Б
Проверьте время опускания выпускных
клапанов 2176Б. Если оно не соответствует
•=>
(заедание в открытом поло- техническим требованиям, то снимите вы-
жении или неполное закрытие пускные клапаны 2176Б и проверьте на
стенде. При необходимости замените выпу-
скные клапаны.

Проверьте, исправен ли вы-


ключатель аварийного сброса
Замените выключатель, если он неисправен. •=>
давления.

Проверьте, исправен ли соле-


ноидный клапан 772.
•=> Устраните обнаруженные неисправности.
При необходимости замените клапан.
II

Проверьте, не нарушена ли Устраните обнаруженные неисправности.


герметичность дверей, люков, Проверьте фюзеляж на герметичность.
остекления, стыка фюзеляжа
с центропланом.

П - проверьте герметичность кабины самолета на земле от наземного компрессора


КНД-1 (КНД-2).
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см2 должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см2 запрещается.
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-26

НЕСТАБИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В КАБИНЕ - СТРЕЛКА ВАРИОМЕТРА


КОЛЕБЛЕТСЯ В ПРЕДЕЛАХ ±10 М/С

Проверьте, не засорен ли •=> Замените фильтроэлемент. •=> п


фильтр ПВФ12-1.

Проверьте, исправен ли ко- •=> Снимите и проверьте командный прибор на


мандный прибор 2077. Обра- стенде. При необходимости замените ко-
тите внимание на узел абсо- мандный прибор.
лютного давления.

Отказ ограничителя избыточ- Проверьте узел избыточного давления, при


ного давления выпускных необходимости замените его.
клапанов 2176Б.

проверьте герметичность кабины самолета на земле от наземного компрессора


П КНД-1 (КНД-2). Давление должно быть стабильным.
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см запрещается.
Ан-26 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

БОЛЬШОЙ ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ В КАБИНЕ. ПО ПРИБОРУ УВПД-15


ПЕРЕПАД ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ВЫШЕ 0,32 КГС/СМ2

Стрелка на приборе Установите стрелку избыточного давления П


"ИЗБЫТ. ДАВЛЕНИЕ" уста- посередине риски деления "0,3" на приборе
новлена с максимальным 2077.
плюсовым допуском.

Проверьте, не засорен ли Замените фильтроэлемент.


фильтр ПВФ12-1.

Проверьте, исправен ли ко-


мандный прибор 2077.
•=> Снимите и проверьте командный прибор на
стенде. При необходимости замените ко-
мандный прибор.

Убедитесь, исправен ли вы- Проверьте время опускания выпускных


пускной клапан 2176Б. клапанов 2176Б. Если оно не соответствует
п
техническим требованиям, то снимите вы-
пускные клапаны 2176Б и проверьте на
стенде. При необходимости замените их.

Убедитесь, не нарушена ли Проверьте на герметичность трубопроводы


герметичность трубопроводов статики и управляющей линии. При необ-
от прибора 2077 до 2176Б. ходимости восстановите герметичность.

проверьте герметичность кабины самолета на земле от наземного компрессора


КНД-1 (КНД-2).
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см2 должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см запрещается.
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-26

ТЕЧЬ ЖИДКОСТИ ИЗ-ПОД ШТУЦЕРОВ ИЛИ САЛЬНИКОВ


ДРОССЕЛЬНОГО КРАНА ИЛИ ПРИВОДА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Убедитесь в отсутствии ос-


лабления затяжки гаек соеди-
•=> Подтяните гайки.

нений.

Проверьте, нет ли износа Подтяните гайку. Если течь не устраняется, П


сальникового уплотнения. замените уплотнение или кран в сборе.

П - проверьте отсутствие течи жидкости при работе стеклоочистителя.


Ан-26 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС 61
14.04.2000
НЕПЛОТНОЕ ПРИЛЕГАНИЕ РЕЗИНОВОГО ПРОФИЛЯ ЩЕТКИ К СТЕКЛУ

Ослабление прижатия щетки. Увеличьте прижатие щетки вращением по


часовой стрелке регулировочного винта.

Растрескивание и поврежде- Замените профиль.


ние резинового профиля щет-
п
ки.

- проверьте прилегание профиля щетки к стеклу и работу стеклоочистителя.


п
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-26

РЫВКИ И ЗАЕДАНИЕ ЩЕТОК

Чрезмерное прижатие щеток. •=> Отрегулируйте силу прижатия щеток регу- П


лировочным винтом.

Отказ привода стеклоочисти- Замените привод. •=>


теля.

П - проверьте работоспособность стеклоочистителя.


Ан-26 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС
14.04.2000

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ НАРАСТАНИЕ СКОРОСТИ


ХОДА ЩЕТОК ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЬШЕ НОРМАЛЬНОГО.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ХОДА ЩЕТОК ПРЕВЫШАЕТ
ДОПУСТИМУЮ (200 ДВОЙНЫХ ХОДОВ В МИНУТУ)

Проверьте, не отказал ли Замените кран. П


дроссельный кран ГА-230.

- проверьте работоспособность стеклоочистителя.


ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМОЛЕТ Ан-26

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 3

Авиационное и радиоэлектронное оборудование.

ГС ГА Минтранса РФ
Департамент ПЛГ ГВС и ТР ГА
Экземпляр Снегирева А.Я.
10 октября 2001 года
©, ЗАО АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", 2001 год

10ХНОПОГ
2000 год
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УТВЕРЖДАЮ
ачальник УТЭрЛГ ВС
Г

САМОЛЕТ Ан-26

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 3

Авиационное и радиоэлектронное оборудование.

•®

/ехнопог
2000 год
14.04.2000 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ I Лн-26

Сверен с
Эталоном
технолог
по состоянию на {О- 10, 2001 г.
О, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", 2001

с-тов Ан-24, 26. 30


Ведущий инженер ПодаА.И.

(подпись)
Ли-И СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ

1. Назначение 5
2. Перечень действующих страниц 7
3. Условные обозначения 9

4.1. Электрооборудование
• Один из аккумуляторов не подключается к бортовой сети 11
• Все аккумуляторы не подключаются к бортовой сети 12
• Не подключаются аккумуляторы к аварийной шине от переключаются
"Автомат-ручное" 14
• Не подключается на бортовую сеть аэродромный источник электропитания
от разъема АР-1 16
• Не подключается на бортовую сеть аэродромный источник электропитания
от разъема АР-2 17
• Генератор СТГ-18 ТМО не вырабатывает напряжение 28,5 В 19
• Генератор СТГ-18 ТМО при нормальном напряжении не подключается к бортсети 21
• Нет параллельной работы генераторов СТГ-18 левого и правого между собой 22
• Генератор ГС-24Б не подключается к бортовой сети 23
• Отказ питания напряжением 115 В 400 Гц от генераторов ГО16ПЧ8. 25
• Отказ питания напряжением 115 В 400 Гц от преобразователя ПО-750 27
• Нет раскрутки двигателя при запуске 28
• Нет напряжения на шине запуска 30
• Нет перехода на 48 В при запуске двигателей 32
• Не горит лампа сигнализации отказа двигателя в КФЛ-37 33
• Воздушный винт не флюгируется от кнопки КФЛ-37 34
• При работающем флюгернасосе отсутствует сигнализация его работы 35
• Не включается флюгернасос при нажатии на кнопку КФЛ-37 36
• Не горит лампа "Готовность автофлюгера" 37
• При проверке флюгирования по ИКМ воздушный винт входит во флюгер,
двигатель выключается 38
• Не работают электромеханизмы кранов заправки в ручном режиме 39
• При полной заправке топливного бака нет сигнализации "Бак заполнен", "Кран закрыт" 40
• Не убираются шасси (для самолетов с недоработанной электросхемой) 41
• Не работает антиюзовая автоматика 42
• Система АРТМ-64 не работает в автоматическом режиме 43
• Не работает обогрев винтов и коков (нет сигнализации и расходного тока) 44
• Величина тока обогрева винтов и коков меньше указанных в индивидуальных
особенностях самолета 45
• При температуре ниже настроечной не включается обогрев стекол 46
• Не включается интенсивный обогрев стекол 47
• Ложная сигнализация обледенения ВНА 48
• Не работает откат рампы от основной системы с рабочего места штурмана 49
• Не работает накат рампы от основной системы с рабочего места штурмана 51
• Не работает устройство перемещения поддонов на погрузку (выгрузку) 53
• Не работает электролебедка БЛ-56 54
СОДЕРЖАНИЕ Ан-26

4.2. Приборное оборудование


• Негерметична статическая проводка анероидно-мембранных приборов 57
• Негерметична динамическая проводка анероидно-мембранных приборов 58
• Неверные показания курса ГИК-1 59
• Гироиндукционный компас ГИК-1 вяло реагирует на изменение курса при
разворотах самолета 60
• Гирополукомпас ГПК-52 АП за короткое время уходит с курса 61
• Неправильное счисление НИ-50 БМК 62
• В полете автопилот АП-28Л1 уводит самолет с курса в режиме "ГИК" 63
• В полете автопилот уводит самолет с курса в режиме "ГПК" 64
• В полете автопилот АП-28Л1 не держит высоту 65
• При включении левого АГД-1 нет автоматического запуска ПТ-200Ц 66
• При включении АГБ-3 или ГИК-1 нет автоматического запуска ПТ-200Ц 67
• Блок контроля кренов БКК-18 выдает ложные сигналы об отказе авиагоризонтов 68
• Неправильные показания топливомера СПУТ1-5ВЕ 69
• Несрабатывание или ложное срабатывание сигнализации "Обледенение" от РИО-3 70
• При проверке ССП-2А встроенным контролем не загорается лампа-кнопка
от определенной группы датчиков 71
• Самопроизвольное срабатывание I очереди пожаротушения 72
• Падение давления по манометру кислородного указателя ИК-18К 73
• Не мигает сигнальная лампа "Работа ЛПМ" 74

4.3. Радиоэлектронное оборудование


• Невозможность ведения УКВ радиосвязи (УКВ радиостанции исправны) 75
• Мала дальность двухсторонней радиосвязи по радиостанции "Баклан-20" 76
• Неисправна РЛС "Гроза - 26" 77
• Неустойчивые показания УВ-5 радиовысотомера РВ-5 78
• Радиовысотомер РВ-4 не отрабатывает контрольную высоту в режиме "Контроль" 79
• Отсутствует (искажена) информация ответчика СОМ-64 80
• Не работает курсовой канал ОСЬ-1 81
• Не работает глиссадный канал ОСЬ-1 82
• По сообщению наземных служб не работает изделие "020" 83
• Ошибка в показаниях АРК-11 превышает допустимые значения 84
• Радиокомпас АРК-УД не работает в режиме автоматического пеленгования 85
• Не работает канал азимута РСБН-2С 86
• Не работает канал дальности РСБН-2С 87
• Неисправна радиостанция "Микрон" 88
Ан-26 НАЗНАЧЕНИЕ

Каталог схем отыскания и устранения неисправностей разработан на основании эксплуатаци-


онно-технической документации и опыта эксплуатации. Каталог предназначен для использования
при техническом обслуживании инженерно-техническим персоналом и бортинженерами авиапред-
прнятий и авиакомпаний Гражданской авиации в качестве пособия при отыскании и устранении
наиболее часто встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для проведения тех-
нической учебы.
При проведении работ по поиску и устранению конкретного отказа или неисправности допус-
кается также применение схем изложенных в действующей ЭТД.
Каталог хранится на борту самолета. Контрольный экземпляр хранится в инженерно-
авиационной службе авиапредприятия, авиакомпании.
Каталог не подменяет эксплуатационно-техническую документацию. Все работы, изложенные
в Каталоге, должны выполняться в соответствии с действующими Технологическими указаниями,
Инструкциями, Руководствами по технической эксплуатации.
Ответственность за сохранность Каталога на борту самолета несет лицо, принявшее самолет.
Ответственность за сохранность Контрольного экземпляра несет лицо, назначенное руково-
дителем инженерно-авиационной службы, авиапредприятия, авиакомпании.
Ан-26 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

№ Дата введения № Дата введения № Дата введения


стр. стр. стр.
И 14 апреля 2000 года 54 14 апреля 2000 года
12 14 апреля 2000 года 55 14 апреля 2000 года
13 14 апреля 2000 года 56 14 апреля 2000 года
14 14 апреля 2000 года 57 14 апреля 2000 года
15 14 апреля 2000 года 58 14 апреля 2000 года
16 14 апреля 2000 года 59 14 апреля 2000 года
17 14 апреля 2000 года 60 14 апреля 2000 года
18 14 апреля 2000 года 61 14 апреля 2000 года
19 14 апреля 2000 года 62 14 апреля 2000 года
20 14 апреля 2000 года 63 14 апреля 2000 года
21 14 апреля 2000 года 64 14 апреля 2000 года
22 14 апреля 2000 года 65 14 апреля 2000 года
23 14 апреля 2000 года 66 14 апреля 2000 года
24 14 апреля 2000 года 67 14 апреля 2000 года
25 14 апреля 2000 года 68 14 апреля 2000 года
26 14 апреля 2000 года 69 14 апреля 2000 года
27 14 апреля 2000 года 70 14 апреля 2000 года
28 14 апреля 2000 года 71 14 апреля 2000 года
29 14 апреля 2000 года 72 14 апреля 2000 года
30 14 апреля 2000 года 73 14 апреля 2000 года
31 14 апреля 2000 года 74 14 апреля 2000 года
32 14 апреля 2000 года 75 14 апреля 2000 года
33 14 апреля 2000 года 76 14 апреля 2000 года
34 14 апреля 2000 года 77 14 апреля 2000 года
35 14 апреля 2000 года 78 14 апреля 2000 года
36 14 апреля 2000 года 79 14 апреля 2000 года
37 14 апреля 2000 года 80 14 апреля 2000 года
38 14 апреля 2000 года 81 14 апреля 2000 года
39 14 апреля 2000 года 82 14 апреля 2000 года
40 14 апреля 2000 года 83 14 апреля 2000 года
41 14 апреля 2000 года 84 14 апреля 2000 года
42 14 апреля 2000 года 85 14 апреля 2000 года
43 14 апреля 2000 года 86 14 апреля 2000 года
44 14 апреля 2000 года 87 14 апреля 2000 года
45 14 апреля 2000 года 88 14 апреля 2000 года
46 14 апреля 2000 года
47 14 апреля 2000 года
48 14 апреля 2000 года
49 14 апреля 2000 года
50 14 апреля 2000 года
51 14 апреля 2000 года
52 14 апреля 2000 года
53 14 апреля 2000 года
Ан-26 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Для удобства чтения схем поиска и устранения отказов и неисправностей


в настоящем сборнике приняты следующие условные обозначения:

Проверочная операция по выявлению


причины отказа (неисправности).
Стрелка вниз указывает на следую-
щую проверочную операцию, если
данная не выявила отказ (неисправ-
ность).
Стрелка вправо указывает на метод
(способ) устранения обнаруженной
неисправности, а количество стрелок
- на число возможных методов (спо-
собов)

Метод устранения отказа (неисправ-


ности) .
Стрелка вправо указывает на необ-
ходимость работ по проверке работо-
способности систем и агрегатов.

Проверочные работы.
Проверочные работы включают в се-
бя: проверку работоспособности сис-
темы (узла, агрегата...), проверку на
соответствие НТП, опробование дви-
гателей и др., по результатам кото-
рых можно судить об устранении не-
исправности
Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ОДИН ИЗ АККУМУЛЯТОРОВ НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К БОРТОВОЙ СЕТИ.

Убедитесь в отсутствии заме- Снимите контейнер с аккумулятором, ос-


ра напряжения соответст- мотрите детали контактного соединения
вующего аккумулятора по В1 штырь-гнездо, коррозию с контактных
поз. 1155. поверхностей удалите, убедитесь в пра-
При наличии замера убеди- вильной полярности подключения аккуму-
тесь, что напряжение аккуму- лятора.
лятора более 12 В (порог сра- При отсутствии замера проверьте исправ-
батывания контактора). ность предохранителей СП-1 поз. 1178
(7352,4179) замера напряжения аккумуля-
торов № 1 (2, 3) в РК аккумуляторов, неис-
правный - замените.
При наличии замера - замените слабый ак-
кумулятор.

Проверьте предохранители ИП-250 поз. 926 п


(927, 7349) силовой цепи подключения
аккумулятора, неисправные замените.

Убедитесь в срабатывании Проверьте исправность минусовой цепи


контактора ТКС 401ДОД поз. ЭА-49 (ЭА-52, ЭА-171) и её элементов: пе-
717 (718, 7350) подключения реключателя "Аэродром-Борт", АЗР-6
аккумулятора 1 (2, 3) на борт- включения аккумулятора на передней пане-
сеть по наличию характерно- ли РК кабины экипажа поз. 2056 (2057,
го щелчка. 8082). Убедитесь в несработанном состоя-
нии реле контроля полярности поз.719 (720,
7353). Выявленные неисправности устрани-
те.

Проверьте целостность обмотки контактора


ТКС 401ДОД поз. 717 (718, 7350). Контак-
тор с неисправной обмоткой замените.

Убедитесь в исправности
Проверьте контактор ТКС 401 ДОД. Неис-
контактного механизма кон-
правный замените.
тактора ТКС 401 ДОД поз. 717
(718,7350).

11 - Проверьте подключение соответствующего аккумулятора к бортовой сети


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ НЕ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ К БОРТОВОЙ СЕТИ.

Убедитесь в отсутствии заме- Проверьте степень заряженности аккумуля- П


ра напряжения АКК 1 (2; 3) торов, разряженные аккумуляторы замени-
поВ-1 поз. 1155. те.

Убедитесь в нейтральном по- Напряжение на аварийной шине и в ЦРУ


ложении переключателя ава- правом, ЦРУ левом отсутствует, нет харак-
рийного питания поз. 941. терного щелчка срабатывания контакторов.
При установленном переклю- Поиск неисправности ведите по
чателе ЗППНТ-К поз. 729 Методике 1.
"Аэродром - Борт" в положе-
нии "Борт" убедитесь в отсут- Напряжение на аварийной шине есть, а в
ствии напряжения по В1 поз. ЦРУ правом и левом его нет. Лампа "Ава-
1155 на аварийной шине, в рийное питание" горит. Поиск неисправно-
ЦРУ правом, левом. сти ведите по Методике 2.

МЕТОДИКА 1. Напряжение на аварийной шине и в ЦРУ правом, левом отсутствует.


Нет характерного щелчка срабатывания контакторов.

Убедитесь в исправности пе- Неисправный переключатель замените. п


реключателя ЗППНТ-К "Аэ-
родром - Борт" поз. 729.

Убедитесь в исправности це- •=> Выявленную неисправность устраните. •=> п


пи минусового провода - ЭА
переключателя поз. 729.

Убедитесь в исправности На 1-2 клемме ТКС 611ДОД поз. 10683


контактного механизма кон- должен быть плюс 24В. Неисправный кон-
тактора аварийного питания тактор замените.
ТКС 611ДОД поз. 10693 в РК
аккумуляторов.
Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
14.04.2000

МЕТОДИКА 2. Напряжение на аварийной шине есть, а в ЦРУ правом и в ЦРУ левом


его нет. Лампа "Аварийное питание" горит.

Убедитесь в наличии ложного Устраните замыкание проводов ЭА-92 и


минуса на клеммах 7 и 3 пе- ЭА-98 на корпус самолёта.
реключателя ЗППНТ-К ава-
рийного питания поз. 941.
Проверьте исправность переключателя ава-
рийного питания поз. 941, неисправный пе-
реключатель замените.

_
п - Проверьте подключение аккумуляторов к бортовой сети.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ АККУМУЛЯТОРЫ К АВАРИЙНОЙ ШИНЕ ОТ


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АВТОМАТ-РУЧНОЕ"

Убедитесь в подключении ак- Поиск неисправности ведите по методике


кумуляторов к бортовой сети "Все аккумуляторы не подключаются к
при установке переключателя бортовой сети".
"Аэродром-Борт" поз. 729 в
положение "Борт".

Убедитесь в том, что к разъё- Отключите аэродромный источник от АР-1 II


мам АР-1 или АР-2 не под- или АР-2.
ключён аэродромный источ-
ник (при наличии АР-1 или
АР-2 срабатывает блокировка
включения аккумуляторов от
переключателя "Автомат-
Ручное").

Убедитесь в подключении ак- Если «минус» имеется проверьте исправ- п


кумуляторов к аварийной ность переключателя "Автомат-Ручное"
шине при положении пере- поз. 941. Неисправный переключатель за-
ключателя "Автомат-ручное" мените.
в положение "Ручное" и не
подключении аккумуляторов Если «минус» отсутствует - проверьте ис- п
в положении "Автомат". Про- правность цепи: кл. 5-2 переключателя
верьте наличие «минус» на "Автомат-Ручное" поз. 941, провод ЭА-154,
клеммах 5-2 переключателя НЗК 2-1 реле ТКЕ 54 ПД поз. 2055 ЦРУ
"Автомат-Ручное" поз. 941 правое, провод ЭА-155* НЗК 2-1 реле ТКЕ
(провод ЭА-154.) 54 ПД поз. 2054 ЦРУ левое, провод ЭА-192,
НЗК 7-8 реле поз. 8242, - ЭА. Выявленные
неисправности устраните.

Убедитесь в подключении ак-


кумуляторов к аварийной
•=> При отсутствии «минус» на кл. 7 провод
ЭА-92 проверьте состояние провода - ЭА и
п
шине при положении пере- исправность переключателя "Автомат-
ключателя "Автомат - Руч- Ручное". Выявленные неисправности уст-
ное" в положение "Автомат" раните.
и неподключении аккумуля-
торов в положении "Ручное". При отсутствии «минус» на кл.3,6 провод
Проверьте наличие «минус» ЭА-98 проверьте неисправность цепи: кл.7
на кл.7 провод ЭА-92 и кл.З, 6 переключателя "Автомат-Ручное" поз. 941,
провод ЭА-98 этого переклю- провод ЭА-92, НЗК 2-1 и 5-4 реле ТКЕ 52
чателя. ПД поз. 3507 в РК кабины экипажа, провод
ЭА-98, кл. 3-6 переключателя "Автомат-
Ручное" поз. 941. Выявленные неисправно-
сти устраните.
Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Убедитесь, что при установке Если отсутствует "плюс 24 В" проверьте: -


исправность ИП-5 поз. 13989 в РК аккуму-
•=>
переключателя "Автомат-
Ручное" в положения "Авто- ляторов; - исправность цепи ИП-5 поз.
мат" и "Ручное" нет перехода 13989, провод ЭА-251 - обмотка контактора
на аварийную шину, лампа ТКС 211 ДОД поз. 1545. Выявленные неис-
сигнализации "Аварийное пи- правности устраните.
тание" поз. 3740 не горит.
Проверьте наличие "плюс Если отсутствует "минус" проверьте цепь: II
24 В" и "минус" на обмотке колодка 2669 шп. 7 кабины экипажа, про-
контактора ТКС 211 ДОД поз. вод ЭА-98 - диод Д 242 поз. 2996 щита
1545 в щите АЗС. АЗС, провод ЭА-164 - обмотка контактора
ТКС 211 ДОД поз. 1545 щита АЗС. Выяв-
ленные неисправности устраните.

Убедитесь, что при установке


переключателя "Автомат-
Если "минус" имеется - проверьте исправ-
ность переключателя "Автомат-Ручное".
•=>
Ручное" в положение "Руч- Неисправный замените.
ное" лампа "Аварийное пита-
ние" поз. 3740 горит, а в по-
ложении "Автомат" не горит,
имеется напряжение в ЦРУ
Если "минус" отсутствует - проверьте цепь;
кл.8 переключателя "Автомат-Ручное" поз.
•=>
левом, ЦРУ правом и на ава- 941, провод ЭА-160 - НЗК 5-4 реле ТКЕ 54
рийной шине. Проверьте на- ПД поз. 2055 ЦРУ правой, провод ЭА-161 -
личие "минус" на кл. 8 пере- НЗК 5-4 реле ТКЕ 54 ПД поз. 2054 ЦРУ ле-
ключателя "Автомат - Руч- вое, - ЭА. Выявленные неисправности уст-
ное" провод ЭА-160. раните.

- проверьте автоматический переход на питание от аварийной шины


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ НА БОРТОВУЮ СЕТЬ АЭРОДРОМНЫЙ


ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ОТ РАЗЪЁМА АР-1
Убедитесь, что при подклю- Проверьте состояние предохранителя
чении разъёма ШРАП-500 к СП-10 иАР-1" поз. 1150 и его арматуры в II
АР-1 не прослушивается РК гондолы двигателя. Выявленные недос-
характерный щелчок сраба- татки устраните.
тывания контактора КП 50
ДВ поз. 1460 в РК гондолы Проверьте наличие «плюс 27 В» на арматуре
двигателя и отсутствует замер предохранителя СП-10 "АР-1" поз. 1150 про- •=>
напряжения "АР-1" по В1 поз. вод ЭА-66. Выявленные недостатки устрани-
1155 на щитке энергетики. те.

Проверьте состояние провода - ЭА и мину-


совой клеммы, выявленные неисправности
устраните.

Убедитесь, что при наличии Проверьте исправность плюсовой цепи II


напряжения по В1 поз. 1155 и контактора КМ 600 ДВ поз. 724 в РК гон-
установке переключателя долы двигателя: с кл.1 контактора прово-
"Аэродром - Борт" в положе- дом ЭА-81, НЗК 1-2 реле ТДЕ-210 поз. 786
ние "Аэродром" лампы сигна- РК гондолы двигателя, ЭА-53, арматура
лизации подключения АР-1 СП-10 "АР-1". Выявленные недостатки
поз. 1147, 1148 или 1780 не устраните.
горят.
Проверьте исправность минусовой цепи
контактора КМ 600 ДВ поз. 724 в РК гон-
долы двигателя: кл.2 обмотки контактора,
ЭА-93 , НРК 2-3 реле ТКЕ 56 ПД-1 поз. 721
в РК гондолы двигателя, ЭА-58, кл.5 вы-
ключателя "Аэродром - Борт" поз. 729. Вы-
явленные недостатки устраните.

Убедитесь, что лампы под- Неисправность контактов контактора КМ


600 ДВ поз. 724 в РК гондолы двигателя.
•=> П
ключения АР-1 горят, замера
напряжения в ЦРУ левой нет. Контактор замените.

- Проверьте подключение аэродромного источника электроэнергии к бортовой сети.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ НА БОРТОВУЮ СЕТЬ АЭРОДРОМНЫЙ


ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ОТ РАЗЪЁМА АР-2.
Убедитесь в отсутствии за- Проверьте состояние предохранителя СП-5
мера напряжения АР-2 по В1 "АР-2" поз. 1152 и его арматуры в РК гон-
поз. 1155 на щитке энергети- долы двигателя. Выявленные неисправно-
ки. сти устраните.

Проверьте наличие "плюс 27 В" на армату-


ре предохранителя СП-5 "АР-2" поз. 1151
провод ЭА-69. Выявленные недостатки
устраните.

Проверьте состояние провода "- ЭА" и ми-


нусовой клеммы, а также исправность НЗК
3-4 контактора ТКС 611 КОД поз. 726 в РК
гондолы двигателя. Выявленные недостат-
ки устраните.

Убедитесь, что при наличии Проверьте состояние предохранителя СП- п


напряжения АР-2 по В1 поз. 10 "ВКЛ АР-2" поз. 2939 в РК гондолы дви-
1155 и установленном пере- гателя и состояние его арматуры. Выявлен-
ключателе "Аэродром - Борт" ные недостатки устраните.
в положение "Аэродром"
лампы сигнализации подклю-
чения АР-2 поз. 1781 или Проверьте наличие "минус 27 В" на арма-
1153, II54 не горят. туре предохранителя СП-10 "ВКЛ АР-
2" поз. 2939 провод 1 ЭА 54. Выявленные
неисправности устраните.

Проверьте исправность плюсовой цепи


контактора КМ 600 ДВ поз. 725: кл. 1 об-
мотки, провод ЭА 181, НЗК 2-1 реле ТКЕ
52 ПД 1 поз. 7435 РК гондолы двигателя,
провод ЭА 55, арматура предохранителя
СП-5 "АР-2" поз. 1151. Выявленные неис-
правности устраните.

Проверьте исправность минусовой цепи


контактора КМ 600 ДВ поз. 725: кл.2 об-
мотки, провод ЭА 56; НЗК 2-1 реле ТДЕ-
210 поз. 787 в РК гондолы двигателя; про-
вод ЭА-94; НРК 2-3 промежуточного реле
ТКЕ-56 ПД (срабатывает при включении
АР-2); провод ЭА-58; кл. 4-5 переключате-
ля поз. 729 «Борт-аэродром »; провод - ЭА.
Выявленные недостатки устраните
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26
14.04.2000

Убедитесь, что лампы под- Проверьте исправность контактов 1-2 кон-


ключения АР-2 горят, замера тактора КМ 600 ДВ поз. 725 и НЗК 3-4 кон-
напряжения в ЦРУ лев. нет. тактора ТКС 611 КОД поз. 726 в РК гондо-
лы двигателя.

- Проверьте подключение аэродромного источника электроэнергии к бортовой сети.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
14.04.2000
ГЕНЕРАТОР СТГ-18 ТМО НЕ ВЫРАБАТЫВАЕТ
НАПРЯЖЕНИЕ 28,5 В

Проверьте наличие вращения Если генератор не вращается - срезана П


генератора при проворачива- предельно-предохранительная муфта. За-
нии воздушного винта в ра- мените муфту и генератор (совместно с
бочем направлении. техником по ЛАиД), так как причиной сре-
за муфты может быть внутреннее разруше-
ние генератора.
Проверьте внешнее состоя-
ние генератора, надежность При ослаблении крепления силовых прово-
подключения силовых прово- дов и при смещении контрольных полос п
дов, состояние коллекторно- подтяните гайки на клеммных болтах. При
щеточного узла. механических повреждениях и подгаре
коллектора, высоте щеток менее 18 мм -
генератор замените (совместно с техником
по ЛАиД).

Проверьте исправность стар- Если в стартерном режиме генератор рабо-


тер-генератора запуском дви- тает нормально, обеспечивая запуск - он
гателя. исправен.

Если генератор не работает и в стартерном


режиме - он подлежит замене. п

Обратите внимание на нали- Если кнопка АЗП-8М не утоплена - введи-


чие по вольтметру В-1 на- те АЗП-8М в действие нажатием её. Кнопка
пряжения 1-1,5 В СТГ-18 должна остаться в утопленном положении.
левого (правого), вырабаты- При появлении рабочего напряжения гене-
ваемого генератором за счет ратора проверьте его величину, при необ-
остаточного магнетизма. ходимости отрегулируйте до 28,5 В.
Проверьте положение кнопки Если при нормальном напряжении генера-
кнопочного контактора на тора АЗП-8М срабатывает повторно - за-
корпусе АЗП-8М. мените АЗП-8М.

При нажатии кнопки АЗП-


8М и кратковременным по-
явлением (до срабатывания При ослаблении затяжки - затяните гайки,
АЗП-8М) напряжения гене- по ЛАиД.
ратора
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

Проверьте исправность эле- соедините оба ШР от АЗП-8М и про-


ментов электроцепи возбуж- верьте наличие электроцепи между клем-
дения генератора: мами 3 ШР Ш1 и Ш2. При отсутствии це- П
ИП-30, ТКД-511А. Обратите пи проверьте исправность предохранителя
особое внимание на имеющее ИП-30 поз.1778 (1779) в ЦРУ левом (пра-
место залипание в стартер- вом), подставьте РН-180, при необходимо-
ном режиме контактов кон- сти замените, проверьте замкнутое состоя-
тактора ние контактов 3-4 контактора ТКД-511А
ТКД-511А переключения поз. 1084 (1099) в ЦРУ левом (правом), при
шунтовой обмотки генерато- разомкнутых контактах - контактор заме-
ра со стартерного режима в ните.
генераторный.

Проверьте по участкам це- Проверьте целость проводов:


лость электропроводов в це- - ЭГ 156 (ЭГ 158) между кл. Т е н " ДМР-
п
пи возбуждения генератора. 600Т левого (правого) и ИП-30 "Возбужде-
ние";
- ЭГ 122 (ЭГ 98) между ИП-30 и кл.6 ШР
РН-180 поз.704(747) под левым (правым)
зализом центроплана;
- ЭГ 123 (ЭГ 96) между кл.1 ШР РН-180 и
кл.З Ш2 АЗП-8М;
- ЭГ 77 (ЭГ 79) между кл.З Ш1 АЗП-8М и
кл. 4 ТКД-511А поз. 1084(1099);
- ЭГ 76 (ЭГ-78) между кл. 3 ТКД-511А и
кл. Ш генератора. Обнаруженный обрыв
проводки устраните

.- проверьте выдачу генератором напряжения 28,5 В.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ГЕНЕРАТОР СТГ-18 ТМО ПРИ НОРМАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ НЕ


ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К БОРТСЕТИ

При наличии в бортсети на- Проверьте исправность сигнальной лампы,


пряжения от любого источ- •=) перегоревшую замените.
ника электроэнергии убеди- Проверьте исправность предохранителя
тесь в горении сигнальной СП-1 поз.1146 (1158) в ЦРУ левом (пра-
лампы "Отказ СТГ левого вом). Сгоревший предохранитель замените.
(правого)".
Если лампа не горит - выяс-
Проверьте наличие напряжения бортсети
ните и устраните неисправ-
на кл. СЕТЬ соответствующего ДМР-600Т,
ность.
при отсутствии его проверьте исправность П
предохранителя ТП-600 поз. 939 (948) в
ЦРУ левом (правом), подтяните гайки со
смещенными контрольными рисками.

При работающем генераторе Отрегулируйте напряжение подключаемого


замерьте его напряжение в генератора так, чтобы его напряжение пре-
положении галетного пере- вышало напряжение бортсети на 0,2-1 В.
ключателя контроля напря- При необходимости уменьшите для этого п
жений «СТГ лев (прав)» и напряжение подключенного к бортсети ге-
сравните его с напряжением нератора.
бортсети (при питании её от
аккумуляторов или одного из При отсутствии команды проверьте: исправ-
генераторов). ность предохранителя СП-5 поз. 710(746)
цепи включения ДМР в ЦРУ левом (правом),
сгоревший предохранитель замените; про-
верьте замкнутое состояние НЗ контактов 1-2
и 4-5 реле ТКЕ-52 поз. 707 (750) блокировки
Проверьте наличие команды включения ДМР при запуске, неисправное
на включение генератора реле замените; проверьте замкнутое состоя-
ввиде "плюс" напряжения ние НЗ контактов 1-2 и 4-5 реле ТКЕ-
генератора на клемме В соот- 52поз.709 (752) блокировки включения ДМР
ветствующего ДМР-600Т. при включении аэродромного источника пи-
тания, неисправное реле замените; проверьте
замкнутое состояние кнопки 5К поз. 1160
(2060) аварийного выключения возбуждения
генератора, неисправную кнопку замените;
подставьте АЗП-8М поз.706 (749), при необ-
ходимости замените; проверьте исправность
выключателя ВГ-15 поз.708 (751) генератора,
неисправный замените.
Проверьте на целость электропроводку от
кл.В ДМР-600Т. Устраните обрыв провода.
При наличии "плюс" генератора на кл.В
ДМР-600 и превышении напряжения на кл.
ГЕН. ДМР-600Т по отношению к его
кл.СЕТЬ более чем на 0,2-1 В - замените
ДМР-600Т.

.- проверьте подключение генератора на бортсеть.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26
НЕТ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРОВ СТГ-18 ЛЕВОГО
И ПРАВОГО МЕЖДУ СОБОЙ.

Запустите двигатели и ВСУ, Проверьте замер напряжения в соответст-


после регулировки парал- вующем ЦРУ. При его отсутствии проверь-
лельной работы определите, те состояние предохранителя СП-2 поз.
какой из генераторов после И 77 (1182) в ЦРУ левом (правом) и со-
отключения и последующего стояние его арматуры. Выявленные недос-
включения не распределяет татки устраните.
токи нагрузки.

Выявив генератор СТГ-18, не Проверьте исправность цепей подключения


работающий параллельно с обмотки параллельной работы РН-180:
ГС-24 и другим генератором - СП-2 поз. 1177 (1182), провод ЭГ 264 (ЭГ
проверьте: 265), НРК 3-2 реле ТКЕ 21 ПОДГ поз.
15126 (15127) ЦРУ лев. (прав.), провод ЭГ
260(ЭГ261),2Ш1 АЗП-8;
- клемма 1 выключателя генератора поз.
708 (751), провод ЭГ 115 (ЭГ 91), клемма А
обмотки реле поз. 15126 (15127). Проверьте
исправность реле 15126 (15127). Выявлен-
ные неисправности устраните.

Проверьте исправность цепи обмотки па- п


раллельной работы:
- 4Ш2 АЗП-8, провод ЭГ 111 (ЭГ 93), 5Ш
РН-180, обмотка РН-180, ЗШ РН-180, про-
вод ЭГ 95 до колодок поз. 225 и 147;
- 4Ш1 АЗП-8, клемма "П" генератора.
Выявленные неисправности устраните.

Проверьте переходное сопротивление кон- •=>


такта минусовой клеммы генератора на пе-
регородке двигателя. Если оно более 500
мкОм, замените клемму.

- Проверьте параллельную работу генераторов на бортовую сеть.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ГЕНЕРАТОР ГС-24Б НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К БОРТОВОЙ СЕТИ

Убедитесь в отсутствии заме- Проверьте исправность предохранителя


ра напряжения ГС-24Б по В1 СП-5 "ВКЛ ГС-24" поз. 1170 в РК гондолы
поз. 1155 на электрощитке. двигателя и состояние его арматуры. Выяв-
ленные неисправности устраните.

Проверьте исправность электроцепи прово-


дов ЭГ 106 клемма "+" ДМР 600 поз. 1170,
п
НЗК 1-2 реле ТКЕ 52 ПД 1 поз. 737, провод
ЭГ 102, выключатель "ВКЛ ГС-24" поз. 739.
Выявленные неисправности устраните.

Убедитесь, что напряжение Проверьте исправность цепей возбуждения п


ГС-24БпоВ1 поз. 1155 со- и цепей включения возбуждения в соответ-
ставляет порядка 1-1,5 В. ствии с методикой устранения неисправно-
стей СТГ-18

Убедитесь, что напряжение Проверьте РН-120У поз. 733. Неисправный •=>


ГС-24Б по В1 поз. 1155 не ре- замените.
гулируется в заданных преде-
лах и величина его составляет
от 10 до 24 В. Проверьте ВС-25 поз. 734 и исправность
цепи: 2Ш РН-120У, провод ЭГ 110, ВС-25
поз. 734, -ЭГ. Выявленные неисправности
устраните.

При отсутствии "плюс" проверьте цепь: от


Убедитесь, что напряжение
кл."+" ДМР-600Т, провод ЭГ106, предохра- п
генератора регулируется в
нитель СП-5 поз. 1170 цепи включения
заданных пределах, при
ДМР-600Т, провод ЭГ107, НЗК 16-17 реле
включённом на бортовую сеть
управления запуском двигателя ТКЕ 56 ПД1
генераторе ГС-24Б амперметр
поз. 7199, провод ЭГ 124, НЗК 4-5 реле бло-
ГС-24 не показывает ток на- кировки включения ГС-24Б ТКЕ 56ПД1 поз.
грузки. Проверьте наличие 7200, провод ЭГ-205, через АЗП-8М поз.
"плюс" на клемме В ДМР 600 6427 провод ЭГ218, выключатель генератора
поз. 736. ГС-24Б ВГ-15К, провод ЭГ179, НЗК 1-2 и 4-5
реле блокировки включения ДМР при вклю-
чении аэродромного источника ТКЕ 52ПД1
поз. 738, провод ЭГ105, кл. В ДМР-600Т. Вы-
явленные неисправности устраните.

Если "плюс" на клемме В ДМР 600 имеет-


ся,проверьте наличие "плюс" на клемме С.
При его отсутствии проверьте исправность
провода -ЭГ и ДМР 600. Выявленные неис-
правности устраните.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

Если "плюс" на клемме В ДМР 600 и на


клемме С ДМР 600 имеется, проверьте
исправность предохранителей ТП 600
поз. 1541 и 1542 в РК гондолы двигателя и
ЦРУ левой.

П - Проверьте подключение генератора на бортовую сеть.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ОТКАЗ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ 115 В 400 ГЦ


ОТ ГЕНЕРАТОРОВ ГО16ПЧ8

Проверьте внешнее состояние Обнаруженные дефекты устраните.


генераторов ГО16ПЧ8, высо-
ту щеток, чистоту коллектора
и его состояние, вращение
якоря от привода двигателя,
подсоединение и состояние
проводов на клеммных
колодках генераторов,
гермоввода, в РК 115В.

При запущенных двигателях


уточните характер проявле-
ния дефекта.

Вариант 1

Генератор ГО 16ПЧ8
не выдает напряжение, горит
лампа сигнализации отказа.

Проверьте предохранители: Замените неисправные предохранители.


СП-5 п.3022(3023) п.961 (982)
СП-2п.2591 (2592), 960 (981)
СП-1 п.1161 (1162).

Проверьте наличие тока воз- Замените КВР-2.


буждения генератора при
включении его выключателя
(около 20А в течение 6 сек).

Проверьте выключатель Замените неисправный выключатель


включения генератора
поз. 974(1795).

Замените генератор. •=>


П - проверьте включение ГО16ПЧ8 на бортсеть.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

Вариант 2

Генератор ГО 16ПЧ8
напряжение выдает, но на
бортсеть не подключается.

Проверьте предохранители: Неисправные предохранители замените.


СП-2поз.2591 (2592).

Проверьте кнопку подключе-


ния генератора на бортсеть,
Неисправную кнопку замените. •=>
поз. 3020.

Проверьте работоспособность •=> Неисправное реле замените.


реле ТКЕ-52ПД поз. 3019.

Проверьте работоспособность Неисправный контактор замените.


контакторов ТКС-133ДОД
поз.958 (979).

- проверьте включение ГО16ПЧ8 на бортсеть.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОТКАЗ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ 115 В 400 Гц
ОТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПО-750.

Установите выключатель
"Аэр - ПО-750" поз. 978 в по-
ложение "ПО-750". Опреде-
лите характер неисправности.

Проверьте исправность ИП-75 поз. 969 в РК


Не запускается преобразова-
тель ПО-750, нет увеличения
аккумуляторов и состояние АЗС-2 поз. 977 п
на щите АЗС. Выявленные неисправности
нагрузки в сети постоянного
устраните.
тока.

Проверьте цепи запуска ПО-750 по посто- II


янному току (прохождение "плюс" бортсети
от АЗС поз. 977 к 4Ш ПО- 750). Выявлен-
ные неисправности устраните.

Проверьте исправность ПО-750. Неисправ-


ный замените.

Преобразователь ПО-750
запускается. При положении
Проверьте исправность предохранителя
СП-10 поз.1133 "ПО-750" панель 115/36В.
•=> П

выключателя поз. 1466


"Земля - Воздух" в положении
"Земля" нет замера на основ- Проверьте исправность цепи подключения
ной и аварийной шине 115 В, ПО-750 на основную шину: провод ЭП-65
при положении выключателя выключателя поз. 1466 кл.1; кл.2 провод
"Воздух" замер на аварийной ЭП-71, обмотка контактора поз. 1464
шине 115В есть. ТКС-111 ДТ в РК 115 В. Выявленные неис-
правности устраните.

ПО-750 не выдаёт напряже- Проверьте ПО-750, неисправный замените. П


ние 115 В, на предохранителе
СП-10 поз. 1133, проводе
ЭП-38 напряжение отсутству-
ет.

- Проверьте подключение ПО-750 к бортовой сети 115 В 400 Гц.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕТ РАСКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАПУСКЕ

Если лампа работы АПД (поз.


1090) не горит, проверьте ис-
Выявленные недостатки устраните. •=> П

ходное положение:
-АЗР-бпоз. 1451 (1252) на
щите АЗС - включено;
- выключатель "ПРТ" поз.
1454 (1253) на щитке запуска
- включено;
- "Земля - Воздух" поз. 1092 -
"Земля";
- РУД - земной малый газ.
Убедитесь в наличии напря-
жения на ЦРУ левой (правой)
и аварийной шине.

Если лампа работы АПД (поз. Неисправные предохранители замените. П


1090) не горит, проверьте
исправность предохранителей
СП-20 "Запуск" поз. 1088 и
СП-5 "АПД" поз. 1171 в РК
кабины экипажа.

Если лампа работы АПД (поз. Устраните выявленные неисправности.


1090) не горит, проверьте ис-
правность цепей блокировки
запуска: реле поз. 2983 (2984)
и поз. 1075 (1101) в ЦРУ ле-
вом (правом) в соответствии с
альбомом фидерных схем, а
также наличие «плюс 27 В»
на контактах 17 (провод УЗ
16) реле поз. 1076 (1102) в
ЦРУ левом (правом)

Лампа работы АПД (поз. 1090) Проверьте исправность предохранительной П


горит, но раскрутки нет и ток муфты СТГ-18. Неисправную замените.
запуска составляет порядка (Работы производят специалисты по ЛАиД)
150-200 А.
Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

При запуске от аэродромного Выявленные недостатки устраните.


источника лампа "АПД"
горит, а раскрутки нет. Про-
верьте подключение на борт
АР-2иАР-1.

Если при запуске от ВСУ Выявленные недостатки устраните.


лампа "АПД" горит, а рас-
крутки нет, проверьте ис-
правность СП-20 поз. 740 в
РК кабины экипажа и связь
АПД-27 - ПРК-8 в соответст-
вии с альбомом фидерных
схем.

- Проверьте запуск двигателей.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНЕ ЗАПУСКА

Проверьте исправность Замените предохранитель.


предохранителя СП-20 в РК
кабины экипажа.

Проверьте исправность пере- Замените переключатель. П


ключателя 2ППНТ-К "Запуск
от ГС-24 - Запуск от аэродр."
поз. 739.

Проверьте исправность реле Замените реле.


управления запуском основ-
ного двигателя ТКЕ 56ПД1
поз.7199 в РК гондолы
двигателя.

Проверьте исправность пус- Замените ПРК-8А. П


корегулирующей коробки
ПРК-8А поз. 1113 в гондоле
правого двигателя.

Проверьте исправность авто- Замените АПД-27. П


матической панели запуска
АПД-27 поз.1095, шп. 9-10,
потолок.

Проверьте исправность про- Замените реле. П


межуточных реле ТКЕ-56
поз.721, 727 в РК гондолы
двигателей, срабатывающих
при включении соответст-
венно АР-1 и АР-2 (должны
быть подключены обе
розетки).

Проверьте исправность кон- Замените контактор. П


тактора КМ-600В запуска от
аэродромных средств поз. 728
в РК гондолы двигателей.
Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Проверьте исправность пере- Замените контактор. •=}


ключающего контактора
ТКС-611А поз. 732 в РК гон-
долы двигателей (при запуске
от ГС-24Б).

Проверьте исправность
электропроводки согласно
•=> Устраните неисправность электропровод- •=>
ки.
электросхемы.

П - проверьте наличие напряжения на шине запуска.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕТ ПЕРЕХОДА НА 48 В ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

Проверьте исправность пре-


дохранителя СП-15 поз Л 074
•=> Замените предохранитель.

в РК контакторов (передний
зализ центроплана).

Проверьте исправность пре- Замените предохранитель.


дохранителя ИП-30 шунтовой
обмотки СТГ поз. 1097 в ЦРУ
правом.

Проверьте включенное со- Обеспечьте подключение обеих розеток П


стояние аэродромного пита- аэродромного питания, замените реле.
ния от АР-1 и АР-2 и исправ-
ность промежуточных реле
ТКЕ-56поз. 721, 727 в РК
гондолы двигателей.

Проверьте исправность авто- Замените АПД-27. П


матической панели запуска
АПД-27 поз.1095, шп.9-10,
потолок.

Проверьте исправность пере- Замените контактор.


ключающего контактора
запуска 24-48 В ТКС-611А
поз.726 в РК гондолы
двигателей.

Проверьте исправность Замените ПСГ-1А.


панели стартер-генераторов
ПСГ-1А поз. 1096, передний
зализ центроплана.

Проверьте исправность элек-


тропроводки согласно прин-
Устраните неисправность электропроводки. •=>
ципиальной электросхемы.

- проверьте наличие перехода на 48 в при запуске двигателей.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ ГОРИТ ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ В КФЛ-37

Замените при необходимости СМ-37, вос-


Проверьте исправность
СМ-37 в КФЛ-37, наличие
•=> становите её "минус".
П

минусовой цепи лампы, со-


стояние цоколя.

Проверьте исправность Неисправный АЗС замените.


АЗС-2 "Сигн.отказ. да." п

Проверьте замкнутое состоя-


Неисправный СДУ замените.
ние СДУ-5-2,5 "Сигнализация
отрицательной тяги".

Проверьте проводимость Неисправный диод замените. II


диода Д-237А в ЦРУ правом

Проверьте целостность про- Устраните обрыв провода.


водов между АЗС-2 и
СДУ-5-2,5; СДУ-5-2,5 и
Д-237А; Д-237А-цоколь
СМ-37 в КФЛ-37.

горение лампы в КФЛ-37 при неработающем двигателе.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ ФЛЮГИРУЕТСЯ ОТ КНОПКИ КФЛ-37.

Убедитесь, что не работает Проверьте исправность ИП-150 поз. 74 (66)


флюгерный насос. в ЦРУ лев. Неисправные замените.

Проверьте электропроводку и наконечники


флюгерного насоса. Устраните неисправно-
сти.

Если не фиксируется КФЛ-37 Если отсутствует "минус" проверьте подачу П


в нажатом состоянии - "минус" от ПМК-18, определите причину и
проверьте наличие "плюс устраните неисправность.
бортсети" на клемме "С" и
"минус" на клемме "Р"
КФЛ-37.

Неисправен регулятор часто- Замените регулятор частоты вращения (со-


ты вращения. вместно со специалистами по ЛаиД).

- Проверка работы системы флюгирования.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ФЛЮГЕРНАСОСЕ ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛИЗА-


ЦИЯ ЕГО РАБОТЫ

Проверьте исправность лам-


пы СМ-30 сигнализации, со- При необходимости замените СМ-30, очи-
стояние ее арматуры, наличие стите контакты арматуры, восстановите
"минуса". "минус".

Проверьте исправность пре-


Неисправный СП-1 замените. П
дохранителя СП-1 в ЦРУ ле-
вом.

Устраните обрыв провода.


Проверьте целостность про- с) п
водов между кл.З контактора
флюгернасоса КМ-200ДВ в
ЦРУ левом и СП-1, СП-1 и
арматурой лампы.

- проверка горения лампы с синим светофильтром на щитке флюгирования при работе


флюгернасоса.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26
14.04.2000

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ФЛЮГЕР-НАСОС ПРИ НАЖАТИИ НА КНОПКУ КФЛ-37

Проверьте работу флюгер- Если насос работает: проверьте подачу


насоса от кнопки частичного «плюс 27 В» на клемму "С" КФЛ-37 от
флюгирования. АЗР-6 "Флюгиров. двиг.". При наличии об-
рыва электропроводки - устраните обрыв.

Если насос не работает:


- проверьте исправность предохрани-
теля ИП-150 в ЦРУ левом;
- проверьте исправность контактора
КМ-200ДВ в ЦРУ левом по нали-
чию выходного напряжения, при от-
сутствии его - контактор замените;
- проверьте подачу питания к флю-
гернасосу, наличия надежного сило-
вого минуса.
Устраните дефект электропроводки или
замените флюгернасос.

При нажатой кнопке КФЛ-37 проверьте


Проверьте исправность кноп-
выдачу «плюс» бортсети на клемму "П",
ки КФЛ-37.
при отсутствии его замените КФЛ-37.

Проверьте прохождение на-


пряжения «плюс» бортсети от Проверьте целость провода между кл. П
клеммы "П" (при нажатой КФЛ-37 и кл. 1 КМ-200ДВ. При обрыве
кнопке) на клемму 1 контак- восстановите цепь.
тора КМ-200ДВ в ЦРУ левом.

Проверьте авт. удерживание Проверьте наличие "плюс" и "минус" на


КФЛ-37 в нажатом положе- клеммах соответственно "К" и "Р" КФЛ-37.
нии в течение 12 сек. При отсутствии "минус" замените ПМК-18,
предварительно проверив его СП-15 в ЦРУ
левом. При наличии - замените КФЛ-37.

- проверьте флюгирование от КФЛ-37.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ ГОРИТ ЛАМПА "ГОТОВНОСТЬ АВТОФЛЮГЕРА"

Проверьте исправность •=> Замените лампу.


лампы "Готовность автофлю-
гера".

Проверьте исправность пре- с) Замените предохранитель.


дохранителя СП-15 в ЦРУ
левом.

Отсоедините ШР ДАФ, в от- Если лампа горит - замените ДАФ.


ветной части ШР установите
перемычку между кл. 1-2. Ус-
тановите РУД на 41 ±2°.
Проверьте загорание лампы
"Готовность автофлюгера.

Если лампа не горит - отсо- Если лампа горит - неисправен концевой


едините общий ШР АДТ и выключатель в коробке контакторов АДТ.
установите перемычку между Необходима замена АДТ.
кл.5 и 6 ответной части ШР.

Если лампа не горит и в этом


случае - ДАФ и АДТ исправ-
•=> Проверьте исправность реле вывода винта •=>
из флюгера ТКЕ 52 ПД1 поз.93 в РК флю-
ны. гирования.

Проверьте исправность электропроводки


согласно принципиальной электросхеме.
Устраните неисправность.

П - проверьте загорание лампы "Готовность автофлюгера".


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ПРИ ПРОВЕРКЕ ФЛЮГИРОВАНИЯ ПО ИКМ В/ВИНТ ВХОДИТ


ВО ФЛЮГЕР, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

Произведите проверку флю- Если дефект проявляется, определите его


гирования по ИКМ. причину:
- проверьте подачу +27 В от АЗР-6 "Флю-
гирование двиг." через ВНГ-15 "Проверка
флюг. по ИКМ", через ШР РК флюгирова-
ния на кл. А реле ТКЕ-54ПД поз. 92 (реле
проверки флюгирования). Обнаруженные
дефекты устраните. Проверьте подачу "+"
на кл. 2 реле с предохранителя СП-15 в
ЦРУ левом. Проверьте при сработанном
реле поз. 92 выдачу ним +27 В с кл. 3 и по-
дачу его на клапан расфлюгирования на
регуляторе оборотов. При необходимости
замените СП-15, реле поз. 92, восстановите
целостность проводки. Проверку работы
эл/клапана ЭМТ-68М вывода винта из
флюгера и связанных с ним элементов ре-
гулятор - воздушный винт произведите со-
вместно со специалистами по ЛАиД при
выводе винта из флюгерного положения
при помощи кнопки КФЛ-37.

Если дефект не проявляется - замените ре-


ле ТКЕ-54ПД поз. 92 из-за подгорания его
контактов 2-3 в результате работы на за-
мыкание-размыкание чисто индуктивной
нагрузки - эл. клапана ЭМТ-68М.

- произведите проверку флюгирования по ИКМ.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ РАБОТАЮТ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМЫ КРАНОВ ЗАПРАВКИ В


РУЧНОМ РЕЖИМЕ

Проверьте исправность авто- Замените автомат защиты сети, если не ра-


мата защиты АЗР-6 "Краны •=> ботают оба крана левого (правого) полу-
заправки". крыла.

Проверьте исправность пере- Замените переключатель, если не выдается


ключателя управления элек- плюс с кл. 2 на открытие, а с кл. 3 - на за- П
тромеханизмом ПНГ-15. крытие крана.

Проверьте цепи питания Прозвоните цепь и устраните обрыв, если


электромеханизма МЗК-3. на ШР МЗК-3 не подается плюс на гн. 5 - •=> П
при открытии, на гн. 1 - при закрытии.

Проверьте исправность элек- Замените электромеханизм, если он не ра-


тромеханизма МЗК-3. ботает или не выдает сигнализацию закры- П
того положения, убедившись в исправно-
сти внешних цепей сигнализации.

- проверьте работу кранов заправки в ручном режиме по сигнализации.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ПРИ ПОЛНОЙ ЗАПРАВКЕ ТОПЛИВНОГО БАКА НЕТ СИГНАЛИ-


ЗАЦИИ "БАК ЗАПОЛНЕН", "КРАН ЗАКРЫТ"

Проверьте подачу питающих При обнаружении неисправности замените:


напряжений 27 В и 115 В 400 АЗС-5 "БУ-9", СП-2 "БУ-9" выключатель
2ВГ-15К "Авт. выработка". Восстановите П
Гц на блок автоматики
БУ-9В-3. целостность проводки между ними и бло-
ками БУ-9В-3 (левым или правым).

Проверьте функционирова-
ние агрегатов системы за-
правки топливом путем их
Произведите подстановку соответствующе-
подстановки. Датчики топли-
го блока БУ-9В-3, датчиков топливомера
вомера, участвующие в за-
№4 бака №3 II группы, датчиков №4 бака
правке, подставляйте вне ба-
№5 I группы. Сделайте вывод об их функ-
ка в развернутом на 180 по-
ционировании, при необходимости замени-
ложении (чтобы поплавки
те.
датчиков уровня заняли
крайнее верхнее положение).

Произведите прозвонку на
целость и сопротивление изо- При снижении сопротивления изоляции
ляции электропроводки авто- •=> проводов ниже 10 МОм произведите сушку
матической заправки между их воздухом с температурой не выше +80 .
датчиками топливомера и Обрывы проводки устраните.
БУ-9В-3.

Проверьте целостность про-


водов выходных команд
БУ-9В-3 (гнезда 16,17 ШР Устраните обрыв электропроводки (пре-
"Автоматика") от блока авто- имущественно в ШР). П
матики до арматур сигналь-
ных ламп "Бак заполнен".

Проверьте работу реле


ТКЕ-52 автоматического за- Замените реле ТКЕ-52ПД в щитке заправ-
крытия крана заправки и ра- "=> ки. Замену крана произведите, если он не
боту крана заправки, выдачу работает и в ручном режиме.
сигнала "Кран закрыт".

П - проверьте загорание ламп "Бак заполнен", "Кран закрыт".


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
НЕ УБИРАЮТСЯ ШАССИ
( ДЛЯ САМОЛЕТОВ С НЕДОРАБОТАННОЙ ЭЛЕКТРОСХЕМОЙ)

Поднимите самолет на подъ-


емники. Стравите давление в
гидросистеме до нуля (кон-
троль по манометру "Давле-
ние в гидроаккумуляторе»).
Работу выполняют специали-
сты по ЛАиД. При замене
агрегатов самолет обесто-
чить. Если "плюс" не подан - нажмите выклю-
Соблюдать правила техники чатель ВНГ-15К отключения блокировки
безопасности. шасси.
Если "плюс" появился - неисправен конце-
вой выключатель ДП-702 блокировки
уборки шасси на земле на правой стойке
Проверьте подачу "плюс" шасси. П
бортсети на гн. 3 ответной Проверьте правильность его регулировки,
части ШР электромагнитного поступление и выдачу "плюс" бортсети.
крана управления шасси Устраните причину несрабатывания
ГА 142/1 и наличие "минуса"
ДП-702 регулировкой или заменой. При
на гн. 1 этого же ШР
отсутствии "плюс" на кл.З ДП-702 про-
в положении переключателя
верьте целость провода УШ41 между пере-
"УбоРка".
ключателем управления шасси и ДП-702,
устраните обрыв проводки.
Проверьте целость провода УШ-4 между
ДП-702 и ГА 142/1, при наличии обрыва
устраните его.

Если "плюс" бортсети на гн.З ответной час-


Проверьте исправность за- ти ШР ГА 142/1 не появляется - проверьте
щитной и коммутационной исправность АЗС-5 "Управление шасси" и
аппаратуры системы уборки переключателя управления шасси
шасси. 2ППНТ-К, неисправный замените.
п
Проверьте исправность ВНГ-15К отключе-
ния блокировки, целость подходящих к
нему проводов. Обнаруженные отклонения
устраните.

При положении переключа- При отсутствии питания проверьте целость


теля на уборку шасси про- провода УШ-41 от переключателя п
верьте наличие питания на 2ППНТ-КдоГА-140.
гн.1 ШР электромагнитного Устраните обрыв провода.
крана зарядки аккумуляторов При отсутствии "минуса" - восстановите
ГА-140 и наличие "минуса" его. Проверку работы ГА-140 проводят
на гн.2 его ШР. специалисты по ЛАиД.

- проверьте систему уборки шасси.


п
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕ РАБОТАЕТ АНТИЮЗОВАЯ АВТОМАТИКА

Проверьте работу электро- При наличии указанных признаков работы


схемы при ее принудитель- системы определите и замените неисправ- II
ном включении. Обеспечьте ный (неисправные) датчик (датчики) юза
доступ к клеммным колодкам УА-27А.
датчиков юза на стойках ле-
вого (правого) шасси, пе-
ремкните между собой клем- При отсутствии указанных признаков рабо-
мы с проводами УШ-85 и ты системы проверьте прохождение «плюс
-УШ(УШ-18и-УШ). бортсети» от АЗР-6 через ВГ-15К, замкну-
При включенных АЗР-6 тые (при наличии давления в линии тормо-
"Тормож. колес", выключате- жения более 8 кг/см ) контакты гидравли-
ле ВГ-15К автоматического ческого выключателя УГ-34/2 и далее на
торможения и наличии дав- лампу сигнализации и кран УЭ-24/1-2.
ления в тормозной системе Проверьте наличие "минуса" на лампочке и
должно прослушиваться сра- УЭ-24/1-2. Определите и замените неис-
батывание крана УЭ-24/1-2 в правные агрегаты. Устраните дефекты в
гондоле левого (правого) электропроводке. Оценку работы УГ-34/2 и
двигателя и загореться лампа УЭ-24/1-2 производят специалисты по
сигнализации автоматическо- ЛАиД. Окончательную проверку растор-
го растормаживания. маживания колес проводите совместно с
ними.

П - проверьте систему автоматического растормаживания колес.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

СИСТЕМА АРТМ-64 НЕ РАБОТАЕТ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕ-


ЖИМЕ

Убедитесь в нормальной ра- При необходимости замените АЗР-15


боте системы в ручном ре- (АЗР-6) "Маслорадиатор", переключатель
жиме. П2НПНГ-15 управления заслонкой масло- гт
радиатора, коробку управления 4674,
МВР-2В, проверьте исправность электро-
проводки на участках: АЗС - переключа-
тель, переключатель - изд. 4674, изд. 4674
- МВР-2В. Неисправности в электроцепях
устраните.

Проверьте исправность электроцепей на


участках: переключатель управления в ре-
жиме автомат - агрегат 4674, агрегат 4674
Проверьте работу АРТМ-64 в -агрегат 4673, агрегат 4674-МВР-2В.
автоматическом режиме. Неисправности в электроцепях устраните. п
При исправных электроцепях проверьте
исправность переключателя в режиме "Ав-
томат", агрегатов 4674 и 4673, электроме-
ханизма МВР-2В. Неисправные агрегаты
замените исправными.

Проверьте циклическую от- Если авт. отработка МВР происходит от


работку МВР-2В при регули- одного крайнего положения в другое и на-
оборот - неисправно кулачковое устройст-
п
ровке температуры масла (на
работающем двигателе). во в МВР-2В. Замените МВР-2В.

- проверьте АРТМ в автоматическом режиме.


п
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕ РАБОТАЕТ ОБОГРЕВ ВИНТОВ И КОКОВ


(НЕТ СИГНАЛИЗАЦИИ И РАСХОДНОГО ТОКА)

Проверьте подачу управляю-


Отсоедините ШР Ш1 ПУ-24 и проверьте
щих напряжений с АЗР-15
наличие «плюс» бортсети на ножках
"Обогрев винтов и коков",
2,13,14 при различных положениях пере- •=> П
переключателя ЗППНТ-К
ключателя "Осн.-авар.". Устраните неис-
"0сн.-авар."наШРШ1
правность коммутации, электропроводки.
ПУ-24АМ.

На ответной части ШР Ш1 дайте посто-


ронний минус на гн. 11 и 12. Сигнальные
Проверьте загорание ламп лампы должны гореть, в противном случае
сигнализации обогрева. определите и устраните причину их незаго-
рания (при наличии кнопки контроля ламп
сигнализации ПОС достаточно только ее
нажатия).

Проверьте состояние предо- Неисправные предохранители замените,


хранителей ПВ-80 (ПМ-75) и целость проводки восстановите. Если пре-
целость проводки от них до дохранители сгорают, проверьте крепление п
гн. 6 и 2 ШЗ "ПУ-24АМ". наконечников проводов к токосъемным
кольцам, убедитесь в отсутствии замыка-
ния контактных болтов, контровочных
шайб на корпус в/винта. Проверьте отсут-
ствие короткого замыкания секций обогре-
ва винта на корпус винта или в переходной
колодке кока. Проверьте отсутствие прога-
ра обогревательных накладок лопастей.
Обнаруженные дефекты устраните. При-
влеките специалистов по двигателю для
решения вопроса о замене накладок
в/винта, кока.

Подставьте ПУ-24АМ, сде- При необходимости замените ПУ-24АМ.


лайте вывод об исправности п
ранее установленной.

Проверьте состояние кон- При необходимости прочистите контакт-


тактных колец и щеток токо- ные кольца и замените щетки, если их вы-
съемников. сота менее 16 мм.

II - проверьте наличие расходного тока и сигнализации.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ВЕЛИЧИНА ТОКА ОБОГРЕВА ВИНТОВ И КОКОВ МЕНЬШЕ УКА-


ЗАННЫХ В ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ОСОБЕННОСТЯХ САМОЛЕТА

Отсоедините провода обогре- При обнаружении обрыва провода лопасти


ва лопастей, проверьте нали- или разрыва обогревательного элемента
чие цепи при перемещении решите вопрос со специалистами по двига-
проводов. телю о замене лопасти или в/винта.

При снятом коке проверьте


При необходимости почистите контакты П
состояние его контактного
соединения. или замените элементы контактного узла.

Проверьте состояние кон- При необходимости протрите ТС-6 и кон-


тактных колец и щеток токо- тактные кольца технической салфеткой, П
съемников. смоченной бензином. При наличии следов
подгара, оплавлений выясните и устраните
причину их. Измерьте высоту щеток, если
она менее 16 мм - требуется замена щеток.

проверьте соответствие величины тока обогрева бортжурналу.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ НАСТРОЕЧНОЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ


ОБОГРЕВ СТЕКОЛ

Не включаются контакторы Проверьте сопротивление рабочего терми-


ТКД-201 из-за отсутствия стера и соответствие его паспорту на стек-
"плюса" на клеммах "О", "М", •=} ло, при необходимости подключите запас-
"Г", "Д" автомата АОС-81М и ной термистер.
соответственно на клеммах
"А" контакторов.
Проверьте настройку АОС-81, при необхо-
димости перерегулируйте.

Проверьте целостность проводов ТС-3 и


ТС-4 между кл. "М" и "О" ШР АОС-81 и П
кл. А контактора ТКД-201. Проверьте ис-
правность вышеуказанных контакторов.
Обнаруженные неисправности устраните.

П - проверка включения обогрева стекла.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ИНТЕНСИВНЫЙ ОБОГРЕВ СТЕКОЛ

Проверьте срабатывание кон- Проверьте наличие питания на клеммах А-


тактора ТКД133ДТ включе- •=} Б контакторов ТКД133ДТ. При наличии
ния электропитания на ин- питания замените контакторы.
тенсивный обогрев стекол.
При отсутствии питания на контакторе
проверьте исправность выключателя
2ВГ-15К интенсивного обогрева стекла,
подачу на него «плюс» бортсети с АЗС-2
"Обогрев стекол летчиков лев.(прав.)" и
целостность электропроводов ТС-37 и ТС-
34 между кл. А контактора и указанным

Проверьте правильность подсоединения


Проверьте правильность под- выходных напряжений с автотрансформа- И
ключения к стеклу рабочего тора АТ-7-1,5 согласно паспорту на стекло
напряжения. (рабочее напряжение стекла). Обнаружен-
ные несоответствия устраните.

П проверьте включение интенсивного режима обогрева стекол.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБЛЕДЕНЕНИЯ ВНА

Осмотрите носок сигнализа- При необходимости очистите носок датчи-


тора С0-4АМ на предмет за- ка.
грязнения.

Прозвоните сигнализатор об- Проверьте наличие "минуса" на клеммах 1


леденения С0-4АМ и его и 4 Ш2 панели ПУ-24АМ со стороны дат-
проводку к панели ПУ-24АМ. чиков СО-4АМ, предварительно отсоеди-
нив штепсельный разъем. При наличии
"минуса" замените неисправный датчик
или устраните замыкание на корпус прово-
дов ТА37 или ТАЗЗ.

Проверьте попадание на про- Прозвоните провода ТА23, ТА15, ТА16,


вода ТА23, ТА24, ТА 16, ТА24. При обнаружении повреждения изо-
ТА 15 постороннего "минуса" ляции заизолируйте провода.
из-за повреждения изоляции.

П - проверьте отсутствие сигнализации обледенения ВНА на неработающем двигателе.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ РАБОТАЕТ ОТКАТ РАМПЫ ОТ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ


С РАБОЧЕГО МЕСТА ШТУРМАНА

Убедитесь, что переключате- Установите переключатели и АЗС в


ли аварийного и тактического соответствующее положение.
сброса грузов, расположен-
ные на рабочих местах лет-
чика и штурмана, а также пе-
реключатели аварийного и
тактического управления гру-
золюком на рабочем месте
штурмана находятся в поло-
жениях "Откл." и "Закрыт"
соответственно.
Проверьте включенное со-
стояние АЗС:
- тактического управления
грузолюком;
- сигнализации грузолюка;
- аварийного сброса давле-
ния;
- весовой подачи воздуха
правой системы кондициони-
рования.

Проверьте исправность Замените АЗС-5. II


АЗС-5 тактического управле- •=>
ния грузолюком поз. 6050.

Проверьте исправность Замените переключатель. П


переключателя 2ППНТ
поз.6051 тактического управ-
ления грузовым люком.

Проверьте наличие "плюс" При наличии "плюс" совместно со специа-


бортсети на кл.2 ШР элек- листами по ЛАиД проверьте работу
тромагнитного крана такти- ГА-163Т/16 и сделайте вывод.
ческого управления замками
крепления рампы ГА-163 Т/16
поз.6058.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

При отсутствии "плюс" Проверьте исправность реле ТКЕ54ПД1


бортсети: поз.9160, 9161 блокировки тактического
открытия грузового люка в зависимости от
избыточного давления в фюзеляже.
Замените реле или один из датчиков ДПД
поз.9147, 9148 тактического открытия гру-
зового люка в зависимости от избыточного
давления в фюзеляже.

Проверьте исправность реле ТКЕ54ПД1 П


поз.9151 блокировки тактического управ-
ления замками крепления рампы, гидро-
приводом и сигнализации закрытого поло-
жения рампы.
Проверьте исправность концевых выклю-
чателей ДП-702 поз.6055, 6056 блокировки
тактического управления замками крепле-
ния рампы и сигнализации закрытого по-
ложения замков подвески подвижной части
рельсов рампы.
Устраните обнаруженные дефекты.

Проверьте исправность соединительных


электропроводов, устраните обрыв.

Проверьте наличие "плюс" При наличии "плюс" совместно со специа-


бортсети на кл.2 ШР листами по ЛАиД определите исправность
электромагнитного крана ГА-163Т/16 и сделайте вывод.
тактического управления
гидроприводом
ГА-163Т/16поз.6057.

При отсутствии плюс Проверьте исправность концевых выклю-


бортсети чателей ДП702:
поз.9146 отключения гидропривода при
тактическом открытии грузового люка и
поз.10115,10116 блокировки включения
гидропривода при закрытых боковых зам-
ках. Замените ДП-702 или отрегулируйте.

Проверьте целостность электропроводки,


устраните обрыв.

проверьте откат рампы от основной системы с рабочего места штурмана.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ РАБОТАЕТ НАКАТ РАМПЫ ОТ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ


С РАБОЧЕГО МЕСТА ШТУРМАНА

Проверьте исходное положе- Установите переключатели и АЗС в П


ние АЗС и переключателей соответствующее положение.
аналогично методике
устранения неисправности по
откату рампы.

Проверьте исправность Замените АЗС-5. П


АЗС-5 управления рампой
поз. 6050.

Проверьте исправность пере- Замените переключатель. П


ключателя 2ППНТ-К поз.6051
тактического управления
грузовым люком.

Проверьте наличие "плюс" При наличии "плюс" совместно со специа-


бортсети на кл.З ШР элек- листами по ЛАиД проверьте работу
тромагнитного крана такти- ГА-163Т/16 и сделайте вывод.
ческого управления замками
крепления рампы ГА-163Т/16
поз.6058.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

При отсутствии "плюс" Проверьте исправность реле ТКЕ54ПД1


бортсети поз.9160, 9161 блокировки тактического
открытия грузового люка в зависимости от
избыточного давления в фюзеляже.
Замените реле или датчик ДПД поз.9147,
9148 тактического открытия грузового лю-
ка в зависимости от избыточного давления
в фюзеляже.

Проверьте исправность релеТКЕ54ПД1


поз.9151 блокировки тактического управ-
ления замками крепления рампы, гидро-
приводом и сигнализации закрытого поло-
жения рампы.

Проверьте исправность концевого выклю-


чателя ДП-702 поз.6053 блокировки такти-
ческого закрытия замков при открытом
грузовом люке.

Проверьте целость электропроводки,


устраните обрыв.

Проверьте исправность кон- Замените или отрегулируйте ДП-702.


цевого выключателя ДП-702
поз.9145 отключения гидро-
привода при тактическом
закрытии рампы.

Проверьте наличие "плюс" При наличии "плюс" совместно со специа- П


бортсети на кл.З ШР листами по ЛАиД определите исправность
электромагнитного крана ГА-163Т/16 и сделайте вывод.
ГА-163Т/16поз.6057
тактического управления При отсутствии "плюс" проверьте целость
гидроприводом. электропроводки от АЗС-5 поз .6050 до
ГА-163Т/16 поз.6057. Устраните обрыв.

проверьте закрытие рампы от основной системы.


Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ РАБОТАЕТ УСТРОЙСТВО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПОДДОНОВ


НА ПОГРУЗКУ (ВЫГРУЗКУ)

Проверьте исправность пре- Замените предохранитель. II


дохранителя СП-5 поз. 15134
в ЦРУ левом.

Проверьте подачу "плюс" Если "плюс" подан, а "минус" имеется - п


бортсети на кл.2(3) электро- совместно со специалистами по ЛАиД
магнитного крана управле- определите исправность ГА 163Т/16.
ния приводом ГА163Т/16
поз. 15142.

Если "плюс" бортсети не по- Проверьте исправность концевого выклю-


дается при включенном кно- чателя А-802 поз.15135 блокировки гидро-
почном переключателе пуска привода при ручном приводе, при обнару-
гидропривода и нажатом жении дефекта - замените его.
переключателе "Погрузка"
("Выгрузка").
Проверьте исправность кнопочного пере-
ключателя КП-ЗТ поз. 15136 пуска гидро-
привода, при наличии дефекта - замените.

Проверьте исправность переключателя


ППНГ-15К поз. 15137 направления движе-
ния грузов, неисправный замените.

Проверьте исправность диодов Д231А


поз.15140 (15141), неисправный замените.
п

Проверьте целостность электропроводки


от СП-5 до ГА163Т/16, устраните обрыв.
п

п - проверьте работу устройства перемещения поддонов.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕ РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОЛЕБЕДКА БЛ-56

Проверьте, что не произошло Снимите часть груза с поддона или пере-


группируйте его с целью перераспределе-
п
срабатывание механизмов
ограничения нагрузки на ния нагрузки на крюки.
тросах, учитывая, что вес
поддона с грузом не должен
превышать 2500 кг, а смеще-
ние центра тяжести поддона с
грузом вдоль его длинной
стороны допускается не бо-
лее чем на ±240 мм.

Убедитесь, что одна из лебе- Проверьте исправность предохранителей П


док работает, в противном ИП-150 поз.6159 в ЦРУ левой, при перего-
случае: рании - замените его, выяснив и устранив
причину.

Проверьте исправность концевых выклю-


чателей А802Д-2С поз. 17990 (17991)
отключения правой (левой) лебедки по
перегрузке, устраните неисправность.

Проверьте исправность контактора


ТКС-401 ДОД поз. 17989 отключения пита-
п
ния лебедок по перегрузке, неисправный
замените.
Ан-26 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

При одной неработающей Проверьте исправность пульта управления П


лебедке: ПУЛ-47, неисправный замените.

Проверьте исправность амплитинов


АМУ-1М левого (правого) поз.9040
1-,
(17950). Выясните и устраните причины
срабатывания механизмов,
замените неисправный АМУ-1М

Проверьте исправность коробки управле-


ния СУЛ-47Э поз.7531, неисправную
п
замените.

Проверьте исправность лебедок БЛ-56 пе-


реключением их ШР ХЗ и Х5 на СУЛ-47Э.
п
Замените неисправную БЛ-56 или устра-
ните обрыв электропроводки между СУЛ-
47Э и компонентами электросистемы.

проверьте работу БЛ-56.


Ан-26 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕГЕРМЕТИЧНА СТАТИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА


АНЕРОИДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ

Проверьте внешнее состояние Дюриты с повреждениями замените. П


дюритов подсоединения при-
боров за приборной доской.
Дюриты не должны иметь
трещин, порезов, потерто-
стей.

Проверьте насадку дюритов При насадке дюритов на штуцера менее "=> П


на штуцера приборов и кол- 20 мм дюриты натяните.
лектора. Насадка должна
быть не менее 20 мм.

Отсоедините приборы, за- Подтяните негерметичные соединения. •=>


глушите отверстия трубопро- Трубопровод с трещиной замените.
водов. Промажьте трубопро-
воды мыльным раствором
нейтрального мыла. Создайте
в системе давление 3 кгс/см .
Определите место
негерметичности по вздутию
пузырей.

Замените негерметичные
приборы.

проверьте работоспособность приборов согласно технологии.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕГЕРМЕТИЧНА ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА


АНЕРОДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ.

Проверьте внешнее состояние Дюриты с повреждениями замените. П


дюритов подсоединения при-
боров за приборной доской.
Дюриты не должны иметь
трещин, порезов, потерто-
стей.

Проверьте насадку дюритов При насадке дюритов на штуцера менее 20


на штуцера приборов и кол- мм дюриты натяните.
лектора. Насадка должна
быть не менее 20 мм.

Отсоедините приборы, за- Подтяните негерметичные соединения. П


глушите отверстия трубопро- Трубопровод с трещиной или негерметич-
водов. Промажьте трубопро- ные влагоотстойники замените.
воды мыльным раствором
нейтрального мыла. С помо-
щью баллона со сжатым воз-
духом создайте в системе
трубопроводов давление
2 кг/см . Определите место
негерметичности по вздутию
пузырей.

Замените приборы П

П - Проверьте работоспособность приборов согласно технологии.


Ан-26 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
НЕВЕРНЫЕ ПОКАЗАНИЯ КУРСА ГИК-1.

Включите ГИК-1, нажмите Если показания курса идут по кругу - П


кнопку "Быстрое согласова- проверьте исправность цепи электропрово-
ние ГИК" поз. 301 (302, 296). дов ПК-21, ПК-22, ПК-23, ПК-24 связи
ИД-КМ, состояние ШР ИД, исправность
ИД и КМ. Выявленные неисправности уст-
раните.

Если показания курса на левом и правом


КППМ изменяются со скоростью менее 12°
в сек., проверьте исправность У6М и Г-ЗМ.

Замечаний по работе ГИК-1 Проверьте Г-ЗМ и ВК-53. Неисправный за-


на земле нет, а в полёте в по- мените.
казаниях появляется ошибка.

Проверьте исправность цепей отключения


коррекции "0" Ш Г-ЗМ, провод ПК-35, 12
Ш ВК-53 РШ "АГБ" поз. 17978. Выявлен-
ную неисправность устраните.

и - Проверьте работоспособность ГИК-1


14.04.2000
ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ГИРОРШДУКЦИОННЫЙ КОМПАС ГИК-1 ВЯЛО РЕАГИРУЕТ


НА ИЗМЕНЕНИЕ КУРСА ПРИ РАЗВОРОТАХ САМОЛЕТА

Проверьте состояние штеп- Грязь, влагу удалите.


сельного разъема датчика ИД.

Проверьте клеммные
соединения в коробке СК-19.
Гайки клеммных узлов подтяните. •=>

Замените усилитель У-6М.

Замените выключатель
коррекции ВК-53.

Проверьте соединительные Очистите соединительные разъёмы от


разъёмы согласно влаги, окисла и коррозии.
полумонтажной схеме.

Замените коррекционный Устраните магнитную девиацию. П


механизм КМ.

проверьте работоспособность компаса с обязательной проверкой


скорости согласования.
Ан-26 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
14.04.2000

ГИРОПОЛУКОМПАС ГПК-52АП ЗА КОРОТКОЕ ВРЕМЯ УХОДИТ С КУРСА

Произведите внешний осмотр Повреждённые агрегаты замените. П


агрегатов гирополукомпаса
ГПК-52АП.

Проверьте правильность ус- Установите широту местности.


тановки широты местности на
ПУ ГПК-52АП.

Проверьте питающее напря- Устраните обнаруженный дефект. II


жение 36 В 400 Гц и 27 В,
частоту напряжения 36 В
400 Гц.

Замените ГПК-52АП.

Замерьте сопротивление изо- Замените неисправный жгут. П


ляции электрожгутов гиропо-
лукомпаса ГПК-52АП.

На земле уход гироскопа в Проверьте ВК-53 и исправность цепей кор-


ТУ, а в полёте повышенный рекции 4Ш ГПК-52АП, провод ПК 59, 9Ш
уход гироскопа ВК-53РШ "АГД прав." поз. 2293 и 8Ш
ВК-53РШ, провод ПК 51, 8Ш и 2Ш ГПК-
52АП. Выявленные неисправности устра-
ните.

П - Проверьте работоспособность ГПК-52АП согласно технологии.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕПРАВИЛЬНОЕ СЧИСЛЕНИЕ НИ-50 БМК.

Проверьте исправность Замените неисправные предохранители. П


предохранителей переменно-
го тока СП-1 на панели
радиста и ПК-30-2 на
распределительной коробке
РК-2.

Проверьте соответствие пока- Отрегулируйте показания ДВС.


заний шкалы ДВС скорости,
задаваемой через систему
Замените ДВС. П
питания АМП.

Проверьте регулировку Произведите регулировку. П


масштаба скорости.

Проверьте исправность цепи Устраните обрыв проводки.


приемников П-1.
Замените неисправный приёмник П-1

Проверьте правильность Замените АК-1. П


отработки курса на автомате
курса АК-1.
Проверьте исправность цепи потенциомет-
ра курса (клеммы Н, И, О ШР УШ-2-
п
соответственно клеммы 3, К, И ШР АК-1).

п - проверьте точность счисления НИ-50 БМК.


Ан-26 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В ПОЛЕТЕ АВТОПИЛОТ АП-28Л1 УВОДИТ САМОЛЕТ


С КУРСА В РЕЖИМЕ ГИК

Проверьте работу компаса Устраните неисправности, обнаруженные в П


ГИК-1. работе ГИК.

Замените блок связи П


БС-1408А.

Проверьте электропроводку,
соединяющую блок БС-1408А
•=> Обнаруженные неисправности (обрывы,
короткие замыкания) устраните.
с ГИК согласно фидерным
схемам.

Проверьте отработку сигна- Проверьте передаточные числа и выставьте


лов АП поворачиванием их на агрегате управления АУ-1056 по
гироагрегата Г-ЗМ. паспорту.

Отрегулируйте чувствитель-
ность усилителя 5026Б.

Замените усилитель 5026Б. •=> Отрегулируйте чувствительность усилителя


5026Б.

Проверьте электропроводку Устраните неисправности (обрывы, П


РМ 5023Б-Н согласно короткие замыкания).
фидерным схемам.

Замените агрегат АУ-1056. Проверьте и выставьте передаточные числа


по паспорту.

Замените рулевую машину Проверьте правильность установки. П


5023Б-Н.

П - проверьте работоспособность канала направления автопилота.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

В ПОЛЕТЕ АВТОПИЛОТ АП-28Л1 УВОДИТ САМОЛЕТ


С КУРСА В РЕЖИМЕ ГПК

Проверьте работу ГПК. Устраните неисправности, обнаруженные в ^1 1


работе ГПК или замените ГПК. \_) П

Проверьте отработку сигнала Проверьте и выставьте передаточные числа П


АП поворачиванием ГПК. на агрегате управления АУ-1056
по паспорту.

Отрегулируйте чувствитель- П
ность усилителя 5026Б.

Замените усилитель 5026Б. Отрегулируйте чувствительность усилителя •=> П


5026Б.

Проверьте электропроводку
РМ5023Б-Н согласно фидер-
Устраните неисправности (обрывы, корот-
кие замыкания).
п
ным схемам.

Замените агрегат управления •=> Проверьте и выставьте передаточные числа


АУ-1056. по паспорту.

Замените рулевую машинку Проверьте правильность установки.


5023Б-Н.

П - проверьте работоспособность канала направления автопилота.


Ан-26 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В ПОЛЕТЕ АВТОПИЛОТ АП-28Л1 НЕ ДЕРЖИТ ВЫСОТУ

Проверьте герметичность Негерметичность устраните.


статической проводки
корректора высоты КВ-И.

Замените корректор высоты •=>


кв-п.

Создайте разрежение в стати- Обеспечьте постоянность созданного


ческой проводке корректора разрежения.
высоты, соответствующее
высоте полета.

Проверьте передаточные чис- Замените неисправный агрегат управления. П


ла канала тангажа в АУ-1056.

Проверьте электропроводку Неисправности (обрывы, короткие замыка-


корректора высоты согласно ния) устраните.
фидерной схеме.

Замените усилитель 5026Б. •=> Отрегулируйте чувствительность.

Замените РМ 5023Б-Т. Проверьте правильность ее установки. II

П - проверьте работоспособность канала тангажа автопилота.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЛЕВОГО АГД-1 НЕТ АВТОМАТИЧЕСКОГО


ЗАПУСКА ПТ-200Ц

Отсоедините ШР КПР-9 для При обнаружении несоответствия замените


АГД левого поз. 13515 в пе- АЗС-5, 2ВГ-15К, устраните обрыв
реднем электроотсеке. проводов ЭП 366, ЭП 431.
Проверьте наличие управ-
ляющих "плюс" и "минус"
бортсети на кабельной части
этого ШР. При включенных
АЗС-5 "АГД левый" и
выключателе ЗВГ-15К "АГД11
на кл.5 должен быть "ми-
нус", на кл.6 - "плюс" борт-
сети.

Проверьте наличие напряже-


ния бортсети между кл.1 и 2 При обнаружении несоответствия замените
ШРШ1 ПТ-200дляАГД АЗР-15 "ПТ-200 АГД лев.", восстановите
левого (в переднем электро- целость проводов ЭП 364, -ЭП.
отсеке).

Проверьте наличие управ- При отсутствии его проверьте целость про-


ляющего "минус" на кл.5 ШР •=> вода ЭП 354 между КПР-9 и ПТ-200, при П
Ш2 ПТ-200 для АГД лев. нарушении ее - устраните обрыв провода.
поз. 13514 в переднем элек- Если провод исправен - замените КПР-9.
троотсеке.

При наличии управляющего "минус"


замените ПТ-200Ц.

П - проверьте автоматическое включение ПТ-200Ц.


Ан-26 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ АГБ-3 ИЛИ ГИК-1 НЕТ АВТОМАТИЧЕСКОГО


ЗАПУСКА ПТ-200Ц

Проверьте исправность пре- Замените ИП-15 или устраните обрыв


дохранителя ИП-15 поз. •=> проводов ПА 185 или - ПА.
10476 в РК аккумуляторов и
подачу силового "плюс"
бортсети на кл.2 Ш1 ПТ-
200Ц поз.290 в правом носо-
вом электроотсеке. Замер на-
пряжения производите отно-
сительно кл.1 этого же ШР.

Проверьте подачу "плюс" При отсутствии "плюс" бортсети замените


бортсети от СП-5 "АГБ-3" СП-5 или устраните обрыв провода ПА 961 П
поз. 18405 в РК аккумулято- между СП-5 и КПР-9.
ров на кл.6 ШР КПР-9 для
АГБ,ГИКпоз. 14008 в пе-
реднем электроотсеке.

Проверьте подачу "минус" При отсутствии "минус" от одного из вы-


кл.5 ШР данной КПР-9 при ключателей - замените выключатель АГБ
включении выключателей или ГИК.
ТВ1-4" ГИК-1" или ЗВГ-15К
"АГБ".
При отсутствии "минус" от обоих выклю-
•=> чателей - устраните обрыв общей части П
проводов ЭП-200.

Проверьте наличие управ- При отсутствии его проверьте целость про-


ляющего "минус" на кл.5 ШР вода ЭП 67 между КПР-9 и ПТ-200, устра- П
ПТ-200 (АГБ, ГИК). ните обрыв. Если обрыва нет - замените
КПР-9.

При наличии "минус" замените ПТ-200Ц.

- проверьте автоматическое включение ПТ-200Ц.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

БЛОК КОНТРОЛЯ КРЕНОВ БКК-18


ВЫДАЕТ ЛОЖНЫЕ СИГНАЛЫ ОБ ОТКАЗЕ АВИАГОРИЗОНТОВ

Проверьте исходное положе- Установите выключатели В ь В 2 , В 3


ние выключателей В|, В 2 , Вз в положение "Включено".
на блоке БКК-18.

Замените блок БКК-18. Произведите настройку порогов срабатыва-


"=> ния блока БКК-18 пультом ПН-8 на
самолете.

Разберите и осмотрите ШР Удалите влагу, коррозию. П


рамы блока БКК-18.

Проверьте подачу напряже- Устраните неисправности в электроцепях.


ния на блок БКК-18 от авиа- Неисправные авиагоризонты замените.
горизонтов с помощью пульта Произведите настройку порогов срабатыва-
ПН-8. ния блока БКК-18.

Если срабатывание происхо- Скомплектуйте гиродатчики с одинаковы-


дит в развороте - проверьте ми послевиражными погрешностями.
по паспортам гиродатчиков
отсутствие ошибки в показа-
ниях углов крена после вы-
полнения разворотов с одним
знаком и значением.

Проверьте отсутствие сраба-


тывания БКК при работе
Устраните неисправность ВЧ разъёма п
радиостанции.
радиостанции "Баклан" на
передачу.

Проверьте отсутствие сраба- Устраните наводку.


тывания БКК при включении
мощных потребителей.

Проверьте электроцепи со- Устраните неисправности в электроцепях.


гласно фидерным схемам.

- проверьте работоспособность БКК-18.


Ан-26 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ТОПЛИВОМЕРА СПУТ1-5ВЕ

Если стрелка указателя за- Устраните обрыв или К.З. проводки на


шкаливает за "О" - проверьте корпус. Проверьте коммутацию проводов
отсутствие замыкания на измерительной части в ПД16-1, подачу
корпус или обрыв проводов управляющих напряжений с галетного пе-
измерительной части, идущих реключателя ПГ5К-1. Проверьте замыка-
от гн.1 и 10 ответной части ние на корпус обкладок датчиков топливо-
ШР всех датчиков топливо- мера (при снятых датчиках). Неисправные
мера к ШР дистанционного датчики замените.
переключателя ПД16-1, а за-
тем после коммутации в нем
-наблок БИ12-2.

Если стрелка указателя за- Устраните снижение изоляции эл.проводки


шкаливает за максимум или измерительной части менее 10 МОм путем
завышает показания - устра- просушки воздухом с температурой не бо-
ните снижение сопротивле- лее 80° (особенно в районе соединения под
ния изоляции электроцепей крылом).
измерительной части топли- При попадании в ШР датчиков жидкости
вомера и обкладок датчиков "Арктика" ШР промойте водой, затем про-
относительно корпуса, а так- сушите.
же обкладок датчика между Проверьте сопр.изоляции обкладок датчи-
собой. ков на корпус или между собой (при сня-
тых датчиках), оно должно быть более 100
МОм, в противном случае датчик сдать в
цех АиРЭО для промывки (чистки) или
заменить.

Произведите регулировку то- Регулировку производите только убедив-


П
пливом ера. шись в допустимой величине сопротивле-
ния изоляции электропроводки измери-
тельной части топливомера и обкладок
датчиков.

п - проверьте правильность показаний топливомера.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕСРАБАТЫВАНИЕ ИЛИ ЛОЖНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНА-


ЛИЗАЦИИ "ОБЛЕДЕНЕНИЕ" ОТ РИО-3

Проверьте исправность СП-2


Замените сгоревший СП-2. П
ТИО" на панели 115/36 В.

Проверьте работоспособ- При необходимости произведите регули-


ность РИО-3 и его настройку ровку электронного блока с помощью по-
с помощью тестера ТПС-3 и тенциометров "Чувствительность точно" и
п
имитатош обледенения. "Чувствительность грубо".
I *
При невозможности настройки блока заме-
ните его вместе с датчиком. Ввиду того,
что работы с РИО-3 радиационно опасны,
они должны производиться за минималь- •=>
ное время и максимальном удалении от
датчика. При возможности установите за-
ранее отрегулированный комплект.

Проверьте сопротивление Измерьте мегомметром сопротивление


изоляции кабельной линии изоляции между кл. 1 и 2 кабельной части
датчик - электронный блок.
•=> разъемов Ш1 или Ш2, оно должно быть не п
менее 100 МОм. При отклонении от ТТ
устраните утечку цепи.

При необходимости проверь- Отсоедините ШР Ш2 на электронном бло-


те целость обогревательного ке. Измерьте тестером сопротивление меж- •=> п
элемента датчика. ду гн. 2 и 3 кабельной части разъема, оно
должно быть 3,5±0,5 Ом. При отклонении
замените датчик и произведите регулиров-
ку элекшонного блока от ТПС-3.

- проверка РИО-3 на работоспособность.


Ан-26 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ПРИ ПРОВЕРКЕ ССП-2А ВСТРОЕННЫМ КОНТРОЛЕМ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ


ЛАМПА-КНОПКА ОТ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ГРУППЫ ДАТЧИКОВ

Проверьте загорание этой Если данная лампа-кнопка не горит и от


лампы-кнопки от другой других групп датчиков пожаротушения -
группы датчиков, что утвер- замените лампу в ней.
ждает ее исправность.

Найдите по принципиальной Если ранее не горевшая лампа-кнопка за-


схеме ССП-2А исполнитель- жглась - неисправность надо искать в элек-
ный блок БИ-2АЮ, соответ- тропроводке этой группы датчиков и самих
ствующий отсеку пожароту- датчиках. Проверьте наличие эл. цепи ме-
шения, указанному на крас- жду ножками 1 и 2, или 3 и 4, или 5 и 6.
ном светофильтре негорящей Замените ДПС-1АГ с трещиной блока тер-
лампы-кнопки и группу из моэлементов (типичный дефект ДПС-1 АГ).
3-х датчиков, по которым нет Устраните обрыв проводки данной группы
сигнализации (номера датчи- датчиков. Проверьте сопротивление изоля-
ков соответствуют положе- ции, доведите ее до 10 МОм.
нию галетного переключате-
ля на щитке проверки
п/пожарной системы, в кото-
ром нет загорания лампы*
кнопки). Отсоедините от БИ-
2АЮ ШР, в который входят 2
провода этой группы датчи-
ков (Ш1 или ШЗ). В гнезда
ШР блока вставьте перемыч-
ку, имитирующую неисправ-
ную группу датчиков (между
гнездами 1 и 2, или 3 и 4, или Если ранее не горевшая лампа-кнопка
5 и 6). Нажмите кнопку про- опять не зажглась - замените БИ-2АЮ.
верки "Включение датчиков" При подсоединении ШР к нему не забудьте
на щитке проверки. удалить установленную перемычку.

II произведите проверку ССП-2А встроенным контролем.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ I ОЧЕРЕДИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ

Произведите проверку систе- Если неисправность проявляется - выявите


мы пожаротушения отсека, и устраните ее главные причины: отказ
куда произошел разряд по- блока БИ-2АЮ из-за выдачи ложного сиг-
жарных баллонов I очереди, в •=) нала пожара и очень малое сопротивление П
том числе и в положении изоляции (килоомы или омы) электропро-
главного выключателя "По- водки датчиков, в результате чего электро-
жаротушение". Во избежание потенциалы с корпуса самолета попадают в
повторного разряда заменен- электропроводку датчиков пожаротушения.
ных баллонов замените в раз- Определите участок проводки с малым со-
ряженных баллонах пиропа- противлением изоляции и доведите ее до
троны, подсоедините ШР и ЮМОм.
ведите контроль по срабаты-
ванию пиропатронов "лож-
ных" баллонов. Если неисправность не проявляется - заме-
ните БИ-2АЮ и проверьте сопротивление
изоляции проводки датчиков пожаротуше-
ния вместе с датчиками, доведите ее до 10
МОм.

Потребуйте от специалистов по ЛАиД про-


верить отсутствие выбивания горячего воз-
II
духа в районе расположения датчиков
ДПС-1АГ отсека, куда произошел разряд
пожарной системы.

П - проверка ССП-2А во всех режимах.


Ан-26 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПО МАНОМЕТРУ КИСЛОРОДНОГО УКА


ЗАТЕЛЯ ИК-18К

Проверьте наличие утечки Подтяните гайки стыка трубопроводов в


кислорода в соединениях местах утечки.
трубопроводов.

Проверьте герметичность амените резиновые прокладки в разъемах.


полости низкого давления
КП-24М.

Проверьте герметичность Наденьте маску и сделайте несколько глу-


клапана лёгочного автомата боких выдохов. Если негерметичнось не
кислородного прибора устраняется - замените КП-24М.
КП- 24М.

Проверьте герметичность ма- Замените кислородный указатель.


нометра ИК-24К.

П - проверьте герметичность кислородной системы.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕ МИГАЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "РАБОТА ЛПМ"

Проверьте исправность Замените лампу. П


сигнальной лампы.

Проверьте исправность пре- Замените неисправный предохранитель.


дохранителей СП-10 в правом
ЦРУ и на соединительном
Устраните причину при повторном сгора- II
блоке. нии предохранителей (чаще всего -
отказ КУ).

Проверьте исправность пре-


дохранителя ВП1-1-ЗА в
Замените предохранитель.
•=> П

ЛПМ.

Проверьте отсутствие обрыва Замените ленту.


ленты, правильность заправ- •=>
ки её.

Проверьте наличие напряже-


ния бортсети на кл. 2 и 3 от-
с) При наличии напряжений замените ЛПМ.

ветной части ШР5 ЛПМ.


При отсутствии напряжений замените
соединительный блок.
•=> п

п - проверьте работу ЛПМ по миганию сигнальной лампы.


Ан-26 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕВОЗМОЖНОСТЬ ВЕДЕНИЯ УКВ РАДИОСВЯЗИ


(УКВ РАДИОСТАНЦИИ ИСПРАВНЫ)

Разнесите частоты Отключите одну радиостанцию.


радиостанций.

Убедитесь, что ножная тан- •=> Уберите посторонний предмет.


гента бортрадиста не нажата
посторонним предметом
(портфель, сверток и т.д.).

Проверьте УКВ радиосвязь с Замените абонентский аппарат.


других рабочих мест членов
экипажа.
Замените авиагарнитуру.
п

Проверьте исправность кно- Замените неисправную кнопку или п


пок "РАЦИЯ" и ножной тан- тангенту.
генты бортрадиста.

Осмотрите монтаж электро- •=> Устраните обнаруженный дефект. •=>


проводки в соединительных
колодках СПУ.

- проверьте УКВ радиосвязь.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

МАЛА ДАЛЬНОСТЬ ДВУХСТОРОННЕЙ РАДИОСВЯЗИ


ПО РАДИОСТАНЦИИ "БАКЛАН-20"

Осмотрите антенну Замените антенну с механическими повре-


радиостанции. ждениями, следами поражения РАЭ.

Отсоедините на амортраме Снимите антенну, просушите и


ВЧ разъем антенны и отремонтируйте её.
измерьте сопротивление
изоляции АФС. Замените антенну.
Сопротивление должно быть
не менее 5 МОм. Доведите до нормы сопротивление •=>
изоляции ВЧ кабеля.

Проверьте надежность соеди- Обеспечьте надежный электрический


нения ШР приемопередатчика контакт в ШР.
и амортрамы.

Разъедините ШР Ш I ПДУ и •=> Промойте ШР бензином, устраните следы П


осмотрите его. коррозии, просушите и продуйте сжатым
воздухом.

Замените ШР Ш I.

Проверьте радиостанцию с Замените неисправный приемопередатчик.


помощью комплекта измери-
тельных приборов КСР-5.

- проверьте работоспособность радиостанции " БАКЛАН-20".


Ан-26 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕИСПРАВНА РЛС ТРОЗА-26"

Проверьте включение стан- Проверьте исправность АЗС-5 "РЛС"


ции. поз. 477, предохранителя СП-5 "РЛС"
по ~115 В, предохранителей СП-2 (2шт)
по -36 В неисправный замените.

Проверьте исправность реле включения


питания РЛС ТКЕ 52ПД1 поз. 473 и 1226,
неисправные замените.
Проверьте наличие команды на срабатыва-
ние реле с индикатора штурмана, при
отсутствии её - замените индикатор
штурмана

Проверьте наличие подсвета Проверьте и при необходимости подтяните


индикатора штурмана и лет- винты крепления индикатора штурмана к
чиков после включения РЛС. амортраме.

I» Замените индикатор штурмана.

Проверьте перемещение ли- Замените индикатор штурмана.


нии развертки при нажатии
клавиши управления антен-
ной в режиме "СНОС". Замените блок стабилизации и управления. п

Проверьте наличие развертки


в режиме "МАЯК" и "КА-
Замените передающий блок.
•=> П

ЛИБРОВКА".

Проверьте наличие развертки Замените блок коррекции.


в режимах "МАЯК", "КА-
ЛИБРОВКА" и "РЛО".

Проверьте отсутствие иска- Замените индикатор штурмана или антен- П


жения формы колец дально- ный блок.
сти на экране индикатора.

Проверьте отсутствие секто- Замените приемопередающий блок. П


рения радиолокационного
изображения.

П - проверьте работоспособность РЛС.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕУСТОЙЧИВЫЕ ПОКАЗАНИЯ УВ-5 РАДИОВЫСОТОМЕРА РВ-5.

Проверьте АЗС-2 "РВ" (поз. Устраните выявленные недостатки, замени


10133 на щите АЗС) и СП 2 те неисправные предохранители или АЗС.
"РВ" (поз. 2268 панель
115/36В) а также целостность
и качество заделки в нако-
нечники проводов питания.

Проверьте радиовысотомер в
режиме встроенного контро-
Замените неисправные блоки ПП-5 и УВ-5.
п
ля.

Проверьте надёжность соеди- Обеспечьте надёжный электрический


нения ШР и ВЧ разъёмов контакт в ШР.
амортрамы и блока ПП-5.

Измерьте переходное сопро- При снятых антеннах очистите места их ус- П


тивление металлизации ан- тановки от загрязнений. Обеспечьте надёж-
тенн. Переходное сопротив- ный электрический контакт корпуса
ление должно быть не более антенны и корпуса самолёта.
600 мкОм.

Проверьте радиовысотомер с Замените неисправные блоки ПП-5 и УВ-5.


помощью КП РВ-5.

- Проверьте работоспособность радиовысотомера РВ-5.


Ан-26 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

РАДИОВЫСОТОМЕР РВ-4 НЕ ОТРАБАТЫВАЕТ


КОНТРОЛЬНУЮ ВЫСОТУ В РЕЖИМЕ "КОНТРОЛЬ"

Проверьте исправность пре- Замените предохранители на панели


дохранителя СП-2 в цепи И 5/36 В и на панели приемопередатчика.
электропитания.

Проверьте Замените приемопередатчик.


приемопередатчик.

Прозвоните антенные кабели.


•=> Устраните неисправность.
п

Проверьте приемную и Замените антенну.


передающие антенны. 3 п

Проверьте линию задержки.


•=> Замените линию задержки.
п

п - проверьте радиовысотомер в режиме "Контроль".


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ОТСУТСТВУЕТ (ИСКАЖЕНА) ИНФОРМАЦИЯ ОТВЕТЧИКА СОМ-64

Проверьте защиту ответчика Замените неисправный предохранитель,


•=>
по 115 В (СП-5 поз. 7369 проверьте исправность цепей питания.
"СО-63" панель 115/36В) и по
27В(АЗС-10поз. 7371
"СО-63" на щите АЗС), а так-
же от аварийных шин.

Проверьте работоспособность выявите и замените неисправный блок с


ответчика в режиме помощью прибора КАСО-1.
"Самоконтроль".

Проверьте правильность ус- Установите правильный бортовой номер с


тановки бортового номера с помощью винтов, находящихся под крыш-
помощью прибора КАСО-1. кой лицевой панели блока Ш-01.

Проверьте правильность вы- Произведите регулировку с помощью по- П


дачи высоты от высотомера тенциометров "О" и "15Т" на малых и
УВИД-30-15К с помощью больших высотах соответственно.
прибора КАСО-1.

Замените УВИД-30-15К. п
Замените ПВ-01. "=> п

Проверьте правильность вы- Произведите регулировку с помощью по- П


дачи высоты от высотомера тенциометров "О" и "15" на шифраторе ко-
ВЭМ-72ФГ с помощью при- дов ИКАО.
боров КАСО-МЛ или
КАСО-У.
Замените ВЭМ-72ФГ. П

Замените шифратор кодов ИКАО. п

- Проверьте СОМ-64 от КАСО-1, КАСО-У, КАСО-МЛ.


п
Ан-26 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 81
•14.04.2000
НЕ РАБОТАЕТ КУРСОВОЙ КАНАЛ ОСЬ-1.

Проверьте исправность кур- Замените КРП-69 неисправного полуком- П


сового канала ОСЬ-1 от сис- плекта.
темы встроенного контроля и
выявите неисправный
полукомплект.

Убедитесь, что на самолёте •=> Выполните бюллетень.


выполнен бюллетень 1061 -
ДМ.

Убедитесь в надёжном под- •=> Подтяните накидные гайки ШР и ВЧ разъ-


соединении ШР и ВЧ разъё- ёмов.
мов к амортраме.

Проверьте качество подсое- •=> Выявленные недостатки и неисправности П


динения ВЧ кабелей и метал- устраните.
лизации курсовой антенны к
колодкам и тройникам в
носовом обтекателе, а также
сопротивление изоляции
антенно-фидерной системы
(не менее 5 МОм).

п - Проверьте с помощью имитатора МИМ-66 (МИМ-70).


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕ РАБОТАЕТ ГЛИССАДНЫЙ КАНАЛ ОСЬ-1

Убедитесь в исправности •=> Замените неисправный ГРП-69. П


глиссадного канала от систе-
мы встроенного контроля

Убедитесь в надёжности под- Подтяните накидные гайки ШР и ВЧ разъ-


соединения ШР и ВЧ ёмов.
разъёмов к амортраме.

Проверьте качество подсое- Удалите грязь и коррозию, подтяните ВЧ I *>


динения и чистоту ВЧ разъё- соединения. Просушите или замените I •• *
мов а также сопротивление кабели или разъёмы с малым сопротивле-
изоляции (не менее 5 МОм) нием изоляции.
глиссадных антенн.

- Проверьте с помощью имитатора МИМ-66 (МИМ-70).


Ан-26 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ПО СООБЩЕНИЮ НАЗЕМНЫХ СЛУЖБ


НЕ РАБОТАЕТ ИЗДЕЛИЕ п 020М"

Проверьте исправность Замените неисправный предохранитель.


предохранителей в блоках
5-ОМ и 8К

Проверьте общую работоспо- Замените неисправный блок 5-ОМ.


собность изделия от ПКО-2.

Убедитесь внешним осмот- Замените неисправную антенну.


ром в исправности антенн I и
III диапазонов.

Отсоедините от блока 5-ОМ Снимите антенну, просушите, загерметизи- п


кабель 6 и измерьте сопро- руйте и вновь установите на самолет.
тивление изоляции АФС ан-
тенн III диапазона. Сопротив-
ление должно быть не менее
Замените антенну. п
15МОм.
Замените дефектный участок кабеля. п
Проверьте с контрольного •=> Замените неисправные диоды с обратным п
разъема сопротивление дио- сопротивлением менее 20 кОм.
дов антенн I диапазона.

Проверьте установку Отрегулируйте антенную связь. п


антенной связи.

- проверьте работоспособность изделия "020М" с использованием прибора ПКО-2.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

ОШИБКА ПОКАЗАНИЙ АРК-11


ПРЕВЫШАЕТ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

Осмотрите рамочную антенну


АРК № 2.
Удалите грязь, влагу, лед, просушите. п
Замените рамочную антенну.
•=> п
Проверьте установку типовой
радиодевиации.
Подрегулируйте девиационное устройство.
п

Проверьте работоспособность Замените в комплекте приемник, антенный


радиокомпаса. настроенный блок и пульт управления.

Проверьте сопротивление
изоляции шлейфовой антен-
Просушите и отремонтируйте антенну.
п
ны. Сопротивление изоляции
Замените антенну.
должно быть не менее 5М0м.
п

Проверьте сопротивление Замените ВЧ кабель или эквивалент. "=> п


изоляции высокочастотного
кабеля и эквивалентов кабеля.
Сопротивление изоляции
должно быть не менее 5М0м.

Проверьте установочную Устраните установочную ошибку и


ошибку рамочной антенны и компенсируйте радиодевиацию.
спишите радиодевиацию.

- проверьте точность показаний радиокомпаса.


Ан-26 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

РАДИОКОМПАС АРК-УД НЕ РАБОТАЕТ


В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕЛЕНГОВАНИЯ

Проверьте включение Проверьте исправность АЗС-2 "АРК-УД" и


АРК-УД в работу. предохранителей СП-2 поз.11715 (-115 В)
и СП-2 поз. И 717, (2 шт., I и III фазы
-36 В), неисправные замените.

Проверьте исправность реле ТКЕ-52ПД1


поз.11718 включения -36 В. Замените
неисправное реле или пульт управления
АРК-УД, если он не выдает команду на
срабатывание реле.

Проверьте наличие ручного Последовательной заменой определите и


вращения антенны. замените неисправный блок пеленгатора
или антенный блок, или пульт управления.

Проверьте автоматическое Неисправен один из блоков из комплекта


возвращение антенны в АРК-УД. Последовательной заменой
положение пеленга во всех определите и замените неисправный блок.
режимах.
Осмотрите высокочастотные разъёмы. По
результатам осмотра при необходимости
п
промойте или замените дефектные ВЧ
разъёмы.

Проверьте сопротивление изоляции


высокочастотных фидеров, доведите её до
нормы путем сушки, промывки или
замены.

- проверьте автоматическое пеленгование АРК-УД.


п
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕ РАБОТАЕТ КАНАЛ АЗИМУТА РСБН-2С

Убедитесь в исправном Проверьте исправность АЗС "РСБН" и


состоянии дальномерного СП-10 "РСБН", неисправный замените.
канала, если и он не работает:
Проверьте предохранитель в блоке СПАД,
неисправный замените.
При исправном предохранителе замените
СПАД-2.

Проверьте выключенное состояние режима П


"Посадка" на щитке управления пилотов.

Если дальномерный канал Проверьте исправность предохранителей в


работает, а стрелки приборов блоках СПАД-2 или БИА, сгоревшие
ППДА-П1 иППДА-Ш1 не замените.
двигаются, горит лампа
"Отказ азимута":
Последовательной заменой определите и
замените неисправный блок СПАД-2 или
БИА.

Проверьте исправность проводки между


блоками СПАД-2 и БИА через распредели
тельную коробку, устраните обрыв.

Проверьте монтаж внутренней части РК


п
РСБН. Убедитесь в чистоте, отсутствии
влаги, коррозии, повреждений.
Обнаруженные отклонения устраните.

п - проверьте работу азимутального канала.


Ан-26 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕ РАБОТАЕТ КАНАЛ ДАЛЬНОСТИ РСБН-2С

Убедитесь в исправном Проверьте исправность АЗС "РСБН" и


СП-10 "РСБН", неисправный замените.
п
состоянии азимутального
канала, если и он не работает:
Проверьте предохранитель в блоке СПАД,
неисправный замените. При исправном
предохранителе замените СПАД-2.

Проверьте выключенное состояние


выключателя "Посадка" на щитке
управления пилотов.

Если азимутальный канал Проверьте предохранители в блоках


работает, а канал дальности СЗД-М, БД, СПАД-2, неисправные
всё время находится в режи- замените.
ме поиска (горит лампа
"Отказ дальности"):
Последовательной заменой определите
один из неисправных блоков БД, СЗД-М,
СПАД-2, блок реле, ЩУ.

Убедитесь в исправности провода для П


подачи запускающих импульсов от БД
между блоками БД и СЗД-М, устраните
неисправность.

Проверьте исправность электропроводки


между блоками СЗД-М и БД, БД и СПАД,
устраните неисправность.

- проверьте работу дальномерного канала.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-26

НЕИСПРАВНА РАДИОСТАНЦИЯ "МИКРОН"

Проверьте включение радио- Проверьте исправность предохранителя


станции. СП-15 н КР м поз.482,
неисправный замените.

Проверьте подачу "плюс" бортсети на кл. А


контактора ТКД-2010ДГ включения пита-
ния. При отсутствии его проверьте исправ-
ность АЗС-10 "КР" поз.478, выключателя
ВГ-15к-2с "КР", неисправные замените.

Проверьте исправность контактора П


ТКД-2010ДГ поз.479 включения питания,
неисправный замените.

Проверьте на пульте управ- Проверьте подачу напряжения ~115 В 400 П


ления негорящее состояние Гц на кл.2 Ш 33 амортрамы П10В-МК, вос-
лампы "Авария", если она становите цепь (см. выше).
горит:

Устраните срабатывание защиты блоков от


перегрузки. Поочередным отключением
определите неисправный блок Ш-Мк,
П2-Мк, ПЗ-Мк, П5-Мк, ШЗ-Мк, замените
его (преимущественно блок питания
ПЗВ-Мк).

Проверьте на ПУ негорящее Если лампа не гаснет после окончания


состояние лампы автонастройки - замените согласующее
п
"Настройка". устройство - блок П5В-Мк.

- проверьте работу радиостанции "Микрон".