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¿Qué partes pueden mejorarse en tu AEG? Muchas partes pueden cambiarse o mejorarse en un AEG normal. Aquí está una
lista de ellas y lo que hacen.
Tronzado del Hop Up. Es la parte que le da el efecto de giro a los perdigones. Las armas Marui vienen con un tronzado
decente pero hay otras compañías que los hacen mejores. Systema, Guarder, Prometheus y Fire Fly son las mejores. Fire Fly
hace una especial con 2 protuberancias en el fondo para crear un mejor y mayor giro central para tener dos puntos de contacto
sobre el perdigón en lugar de uno.
o Cámara de Hop Up. Puedes cambiar la cámara de Hop Up para una mayor consistencia. Las cámaras plásticas de las
armas Marui están bien hechas pero no son tan buenas como las de las armas Systema. Se dice que los más recientes
Hop Up de King Arms, Prometheus y Madbull son los mejores.
o Cañón. Algunas personas cambian a cañones más largos o más apretados que los que tienen en existencia. Mientras
más apretado sea el cañón, será mejor. No consigas uno muy apretado si usas perdigones de mala calidad o se atorarán.
La mayoría de las AEG vienen con cañones de 6.08 mm de diámetro en existencia. Systema hace cañones de 6.03 mm,
Star de 6.05 mm, Guarder de 6.04 mm, Prometheus de 6.01 mm, Deepfire de 6.04 mm, Madbull de 6.03 mm, KM de
6.04 mm con una cobertura especial de TN, lo cual incrementa los MPS en 10+-, Dees Custom de 6.01 mm, JBU de
aluminio de 6.01mm o 6.03 mm y la mejor, PDI, de 6.01 mm de acero.
o Resorte. Mientras más fuerte sea tu resorte, mayor será la velocidad con la cual se fuerza el pistón a ir hacia adelante.
No coloques un resorte de alto poder con partes internas estándar porque lo más probable es que desmontarán los
engranajes y se dañará el pistón. Los resortes de Guarder y de PDI son los mejores. Los resortes de Systema se pueden
romper fácilmente pero Prometheus también es bueno, aunque su coloración "única" se desvanece luego de un tiempo,
dañando los engranajes. La mayoría de los resortes, además del de PDI, están clasificados en metros por segundo, por lo
que el resorte de un M100 es de 100 m por segundo o 328 pies por segundo.
o Guía del resorte. Este evita que el resorte salte hacia la cubierta del engranaje. Las armas Marui vienen con guías
plásticas como estándar pero Guarder, Systema y Prometheus las hacen de acero. Si tiene espaciadoras, eso aumentará
la velocidad de la boca del arma. También puedes conseguir las que tienen rodamientos de bolas en la base, lo cual se
dice que detiene el torcimiento del resorte bajo la compresión, causando una mejor consistencia en MPS disparo a
disparo.
o Cilindro. El cilindro es el área en la cual se comprime el aire antes de ser forzado a que vaya por el cañón. Los
cilindros más grandes te permiten usar un cañón más largo, llamado cilindro con orificio. También puedes conseguir
cilindros con una cobertura de teflón, los cuales te darán un ligero aumento en la cadencia de fuego (CDF) de unas 100
rondas por minuto. No se tiende a mejorar esta parte ya que la mayoría de las armas vienen con buenos cilindros. Para
un arma de presupuesto consigue un cilindro Area 1000 con cobertura de teflón. La mejor forma de obtener lo mejor de
tu equipo es hacer que concuerden el volumen del cilindro con el volumen del cañón.
o Cabeza del cilindro. Si cambias esta parte, puedes disminuir el sonido de tu arma (si tienes una cabeza amortiguadora
de Systema o Angel) o darle un mejor sello de aire. Guarder hace excelentes cabezas con dos juntas tóricas.
o Boquilla de aire. La boquilla de aire es la parte que empuja al perdigón hacia la cámara de Hop Up. También es
necesario sellar el flujo de aire de la cabeza del cilindro al perdigón, por lo que algunos tienen juntas tóricas como
Guarder.
o Pistón. El pistón comprime el aire en el cilindro. Básicamente es un engranaje de dientes planos. Los engranajes en el
motor retraen el pistón y luego el resorte lo fuerza a ir hacia adelante a una gran velocidad, comprimiendo así el aire en
frente de él. Por tanto, se somete a una tremenda presión. Los pistones de metal son buenos para las AEG
semiautomáticas pero si disparas en automático completo, puedes desmontar los engranajes. G&P, Guarder, y Deep Fire
hacen buenos pistones. Prometheus también con algunas modificaciones. El súper pistón central hecho por System (no
confundirlo con Systema) es, probablemente, el mejor de todos, pero es difícil de conseguir fuera de Japón.
o
o Cabeza del pistón. La cabeza del pistón sella el aire en el cilindro. Puedes conseguir buenas y malas cabezas. Classic
Army y la mayoría de sus clones tienen, por lo general, excelentes cabezas de pistón. También puedes conseguir las
silenciosas para disminuir el ruido de tu arma y las que tienen cojinetes para incrementar la velocidad de la boca del
arma. G&P, Systema, Guarder y Prometheus hacen buenas cabezas de pistón.
o Engranajes. Los engranajes son una de las partes más importantes y costosas del rifle. No compres engranajes baratos
porque lo más probable es que termines pagando mucho más para reparar la caja de cambios cuando se rompan. Si vas a
mejorar el arma con resortes de alto poder o motores de alta velocidad o de alta torsión, elige engranajes de acero. Si
quieres una CDF alta, puedes comprar engranajes de alta velocidad de Prometheus, Systema y Guarder. Systema,
Guarder y Prometheus también hacen de alta torsión. La mayoría de estos son helicoidales, lo que significa que los
dientes están dispuestos en ángulo. Si los usas, necesitarás un pistón semidentado. También son más difíciles de calzar
correctamente. Tienes 3 engranajes, el bisel asegurado al piñón del motor, el espolón en el medio y el engranaje de
sector que está asegurado al pistón.
o Bujes y rodamientos. Los bujes mantienen a los engranajes en su sitio y son las partes en las que rotan los engranajes.
Si se rompen, lo más probable es que los engranajes se desmonten. Mientras más grande sea el buje, será mejor. La
mayoría de las armas vienen con bujes de plástico de 6 mm ya encajados. Si vas a mejorarlos, cámbialos por bujes de
metal y si buscas una mayor CDF o torsión, consigue una nueva caja de cambios que tenga bujes de 7 mm u 8 mm. Por
otro lado, los rodamientos tienen dentro pequeñas pelotitas de metal que aumentan la CDF todavía más. Los
rodamientos de 6 mm y de 7 mm no pueden soportar resortes fuertes, mientras que los de 8mm y 9 mm sí pueden