Ejemplo Cálculo y Diseño de un puente de Concreto Armado Tipo Losa de una sola vía,

cuya Luz de 16 m

94.33
fc 280 30.72
f y = 4200 kg⁄cm 2 31.1289825
peso especifico concreto 2.4 156.179233
peso especifico asfalto 2.2

2.1. Predimensionamiento de la Losa

Peralte 1.2*(L+3) 0.76 0.6 cm

de la Losa 30 usaremos t= 0.8

2.2. Aumento de la Longitud de la Losa en los Extremos

Aumentandola Luz Efectivo en los extremos de la Losa 0.25 llapa

Lt 16.5

3 Diseño de franja interior

a) Calculo del momento flector por cargas

permanentes Peso propio losa: P plosa )
P plosa =t losa *1m *2.4t/m 3
P p losa 1.92
momento por peso propio

MDC= P p losa*L^2 61.44 t.m/m

8
Carga por asfalto:

C asf =0.05m *2.2t/m 3 *1m=0.11 0.05 espesor de asflato

Casf= 0.11 2.2 peso es. Del asfalto
Momento por asfalto:
MDW= Casf*L^2 3.52 t.m/m
8
 b) Momento flector por carga viva
Considerandocarga viva tipo HL 93 según AASHTO LRFD
y con la consideración del impacto M LL+IM

b.1. Determinando el momento producido por el tandem

11.2
8 7.7
8 8.3
L.I.= 3.994375

M tand= 83.006
M tand= }
momento por efecto dinámico I= 0.33

M I =I*M max =0.33*49.50 31.13

b.2. Determinando el Momento por carga distribuida:

0.96

Mw= 0.96*L^2 30.72

8
c) Momento Final por S/C

M u s⁄c=M LL +M ω +M I = 156.18

14.8

8
8

L. I.

;M max= 94.33

La luz del puente ℓ =10m 4.60m entonces el ancho de Franja

(E) para carga viva es aplicable.

L1= 16 16000 mm
W1= 4.8 4800
 W= 4.8 4800 ancho físico total del puente
NL= 1 Número de carriles
ANCHO DE FRANJA DE CARRIL
E= 250*0.42 *raiz(L1*W1)<W/NL
3930.69559 < 4800 si E me sale =5200 tomo 4800
usamos 3.93069559
Entonces el momento por (S/C)

Mu Mu s/C 39.7332302
E

d) Resumen de Momentos
MDC= 61.44
MDW= 3.52
Mu= 39.7332302

1.- Calculo del Área de Acero Requerido (Franja Interior)

0.95
a) El monto u M u = ζ*[1.25M DC +1.5*M D ω +1.75* u }
Mu= 144.03

Para el acero principal paralelo al trafico usaremos varillas

de 1” y recubrimiento de 3cm. 1 pul= 2.54 recubrimient 3
d=t-r-Φ/2 75.73

k= Mu 25.11 P= 0.0071
b*d^2
P=
As= p*b*d= 53.77 cm2 1 pulgada*2=2.54*2= 5

53.7683 100 S1"= 9.30 10

5 S1 "

Usar= 1"@0.10m

b) Acero de Distribución
%= 1750 < 50% 13.8349648 % < 50%
raiz(L)
As Dis.= 7.44

Considerando varillas de 5/8" (((A s )=1.98cm 2 1.98 cm2

100*As S5/8"= 26.62 Usar= 5/8"@0.25m

As Dis.
S max =3*t= 240 2.4 Smax= 3*T=
45cm
 c) Acero de Temperatura

A stemp =0.0018*b*t= 14.4

A stemp en cada dirección: 7.2

Una varilla de 1/2" (As=1.27cm2) As= 1.27

S1/2"= 100*As 17.64 Utilizamos= 18

Astem cada direccion

Usar= 1/2"@0.18m

2 4 Control de Fisuración por Distribución de Armadura (Franja Interior)

Los elementos deberán dimensionarse de manera que en
estado límite de servicio, la tensión de tracción en el acero no sea mayor que f sa

Para el acero principal: 1"@ 0.16 en la dirección 1"@0.16

Φ 1"=
en este acaso es 0.
recubrimiento=

dc= r+Φ/2 4.27 N= 1

A= 2*dc*b 0.854 85.4 cm2
N
para elementos en condiciones de exposición severa Z=

364.658 fsa= z 3219.33314

7.14433672 (dc*A)^1/3 }
0.6*fy 2520
usamos el menor 2520

2.4.1. Evaluación del estado límite de servicios I (Esfuerzo del acero

ζ= 1 estado l{imite de servicio 1
M s =ζ*[M DC +M DW +M u ’ s⁄c]
Ms= 104.69
Para un ancho tributario
Ms"= 10.47
E s =2*10 6 kg⁄cm 2 (módulo de elasticidad de acero) 2000000
Ec 15000 raiz (f"c) 250998.008
n= Es 7.97 (relacion modular)
Ec
 Area de una de 1" 5.07
Ast=n*As 40.40

a) Determinar (Y)
Cálculo de Momento de inercia respecto al eje neutro:
b 10
As 5.07
n 7.97
d 75.73

Y= 21.06 sacar con calculadora

C=d-Y 54.67

Determinación del Momento de Inercia de la sección transformada fisurada respec

Icr=Ast*C^2+by^3 151,879.43
3

b) Determinación del esfuerzo en el acero:

fs= 3,002.81
3,002.81 < 2520 no cumple

Entonces para disminuir los esfuerzos en el acero se

debe disminuir la separación entre varillas, usaremos Φ 1 0 14 en vez de Φ 1
debe disminuir la separación entre varillas, 16 y realizamos los chequeos nuevamente

c)Control de fisuración por distribución de armadura: considerando (b=14cm)

2.5. Diseño de Franja de Borde

E borde= 1.88
Usar=
 2 Determinar el momento de flexión por cargas considerand(franja de 1m de acho)
a) Solicitaciones por carga permanente (D c )
Ppeso de los 1.92

Considerando el peso propio de la vereda y baranda,

Pp vedera 0.345
P baranda 0.1

WDC= 2.15

b) Carga porsuperficie de rodadura (D W ancho de vere 0.6

Carga asfalto 0.11 110
PWD= 76.4181575
MDW= 2445.38104 2.44538104
de una sola vía,

95.13025 102.92025

31.4289825
158.179233 164.769233
 7.1

3.416875

3.6 0.7
1.4
7.3 3
8.7 4.4

3.969375 2.0075
1.63125
tal del puente

200 tomo 4800

0.1

2.4
 2.54
0.1 cm
3 cm

23000

bajo carga de servicio)

15000
ansformada fisurada respecto al eje neutro.

0 14 en vez de Φ 1
s los chequeos nuevamente

muy importante

< 1.97 ó 1.80

1.97 cuidado
ranja de 1m de acho)