Вы находитесь на странице: 1из 84

РОСЖЕЛДОР

Государственное образовательное учреждение


высшего профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
(РГУПС)

Э.А. Мамаев

ПРАКТИКУМ ПО ЛОГИСТИКЕ

2-е издание

Ростов-на-Дону
2009

УДК 656.2250773(075)
ББК 65.37.Т65
Мамаев, Э.А.
Практикум по логистике / Э.А. Мамаев; Рост. гос. ун-т путей
сообщения. – 2-е изд. – Ростов н/Д, 2009. – 74 с.: ил. – Библиогр.: 12 назв.
Приводятся краткие теоретические сведения, задания и варианты
исходных данных для выполнения расчетов по различным разделам логистики.
В приложениях к заданиям приведены указания к их выполнению с
использованием офисной программы МicroSoft Excel.
Пособие предназначено для студентов, изучающих «логистику», для
широкого круга родственных специальностей.
Рецензент: д-р экон. наук, проф. В.А. Макеев (РГУПС)
Учебное издание
Мамаев Энвер Агапашаевич
ПРАКТИКУМ ПО ЛОГИСТИКЕ
Редактор Т.М. Чеснокова
Корректор Т.М. Чеснокова
Подписано в печать 20.02.2009. Формат 60х84 /16.
Бумага газетная. Ризография. Усл. печ. л. 4,1 .
Уч.-изд. л. 4,3 . Тираж экз. Изд. № 32. Заказ №
Ростовский государственный университет путей сообщения
Ризография РГУПС
Адрес университета: 344 038, г. Ростов н/Д, пл. Ростовского
Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2

© Ростовский государственный университет путей сообщения, 2009


СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1 ТРАНСПОРТНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ
1.1 Транспортная задача для маршрутизации перевозок
1.2 Задачи вариантного анализа решений транспортировки грузов
1.3 Контрольные вопросы
2 СКЛАДЫ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ
2.1 Выбор собственного или наемного склада для предприятия
2.2 Задачи размещения складских хозяйств в логистических системах
2.3 Задача определения числа и координат размещения
распределительных складов
2.4 Определение расположения склада в заданной транспортной сети
2.5 Контрольные вопросы
3 УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ И МАТЕРИАЛЬНЫМИ РЕСУРСАМИ
3. 1 Задачи выбора поставщика
3. 2 Модели управления запасами с фиксированным размером заказа
3. 3 Модели АВС и XYZ-анализа
3.4 Контрольные вопросы
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1 Решение транспортной задачи в среде MS-Excel
Приложение 2 Решение задачи определения координат
распределительного склада
Приложение 3 Решение задачи определения числа и координат
распределительных складов
Приложение 4 Решение задачи определения числа и координат
распределительных складов с учетом затрат на их создание
Приложение 5 Решение статической многопродуктовой задачи
управления запасами
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

2
ВВЕДЕНИЕ

Теоретические знания основ транспортной логистики могут эффективно


применяться на практике к решению конкретных задач только после изучения
методологии и технологии типовых расчетов. Многообразие проблем и
факторов не позволяют, как обычно, представить весь спектр прикладных
задач, но необходимость использования математического аппарата и
программного обеспечения в практических исследованиях логистических
технологий организации материальных потоков становится несомненным. При
этом для эффективной организации материальных потоков должны
привлекаться разные виды транспорта, формы складирования и управления
запасами и закупками и т.д.
В представленном пособии приводится ряд практических заданий по
основам транспортной логистики, заданий по складской логистике,
управлению запасами и заказами в логистических системах. Транспортная
логистика представлена классической транспортной задачей и ее
модификациями, вариантами вариантного анализа маршрутизации перевозок.
В разделе складской логистики рассматриваются алгоритмы размещения
складских комплексов, а в разделе управления запасами и заказами приводятся
разные типы моделей из этой области.
Задания сопровождаются вариантами данных для индивидуальных
расчетов и методическими указаниями к их выполнению.
В приложениях приводятся расчетные таблицы (рабочие листы) решения
задач с использованием модулей из библиотеки MicroSoft Excel,
рекомендуемые к использованию при выполнении соответствующих заданий.
При выполнении других заданий также могут использоваться программные
продукты для облегчения расчетов и нахождения оптимальных
(рациональных) решений.

1 ТРАНСПОРТНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ

3
Структура темы: Изучение вариантов постановки задач
транспортировки грузов и маршрутизации перевозок, определения плана
транспортировки продукции для конкретных предприятий, выбор
оптимального транспортного средства.
Цель: Получить знания по оптимизации транспортных логистических
цепей, оценке эффективности вариантов транспортировки продукции
предприятия, выбору вида транспорта для доставки грузов.
Оборудование: Персональный компьютер, офисные приложения,
электронные таблицы (MS-Excel).
Порядок выполнения: Изучить теоретический материал. Выбрать вариант
для индивидуального задания, выполнить расчеты, сделать выводы по
результатам и в соответствии с контрольными вопросами.

1.1 Транспортная задача для маршрутизации перевозок

Процесс перемещения товаров (транспортировка) является одним из


центральных элементов в цепях поставок. Наличие многих факторов и
критериев оценки решений определяют класс моделей и задач транспортного
типа. Краткий перечень концептуальных подходов к формированию моделей
транспортных задач (маршрутизации перевозок) представлены в таблице 1.1.
Рассмотрим транспортную задачу, которая в обозначениях таблицы 1.1
имеет вид <Ц1, П1, Ч1, Т1, Р1, М2, У1, Е2, Н1, З1, Г1>. Другими словами,
требуется определить оптимальный план доставляющий минимальные
суммарные транспортные издержки при перевозке некоторого однородного
продукта от поставщиков до потребителей. Математическая модель задачи
имеет следующий вид

Таблица 1.1 – Параметры моделей планирования и маршрутизации перевозок

4
Факторы и ограничения Значение
концептуальной модели
Факторы
Целевая функция (Ц) Ц1. Минимизация транспортных издержек
Ц2. Минимизация времени доставки грузов
Ц3. Минимизация суммарных издержек на
размещение производств и транспортировку
Ц4. Надежность выполнения графика перевозок
Ц5. Максимальная загрузка транспортных
средств, участков, терминалов
Наличие пунктов П1. Без учета затрат на организацию
производства (П) производства
П2. С учетом затрат на организацию
производства
Число продуктов (Ч) Ч1. Однопродуктовые
Ч2. Многопродуктовые
Учет типологии Т1. Без учета типологии транспортных средств
транспортных средств Т2. С учетом типологии транспортных средств
Промежуточные пункты Р1. Без промежуточных пунктов
перевалки Р2. С одной категорией промежуточных пунктов
(распределения)
РN. С многими промежуточными пунктами
перевалки
Ограничения (1 – нет или 2 – есть)
На мощности источников На перерабатывающие способности
потоков (М) промежуточных элементов цепей
транспортировки (Н)
На пропускные Взаимозаменяемость грузов (продуктов) (З)
способности участков
(У)
На объемы потребности На грузоподъемность транспортных средств (Г)
потребителей (Е)

Имеется n пунктов поставки некоторого продукта с объемами ai ,


i  1,2,..., n , и m пунктов получения этого же продукта с потребностями bj
,

5
j  1,2,  , m . cij
Известны – транспортные издержки связанные с доставкой
единицы продукта из пункта поставки i до пункта получения j , i  1,2,..., n ,

j  1,2,  , m , рис 1.1.

Рис. 1.1

xij
Найти – объемы перевозки из пункта поставки i до пункта
получения  j , i  1,2,..., n , j  1,2,  , m доставляющий минимум суммарных
транспортных затрат, т.е.

n
Z   cij xij  min
x ij
i 1 .

Ограничениями в задаче являются:


1 Потребности всех пунктов получения должны быть удовлетворены, т.е.

n
 xij  bj
j  1,2,  , m .
i 1 ,

6
n m
 ai  bj
2 При условии, что выполняется условие i 1 j 1 , можно

сформулировать ограничение: со всех пунктов отправления продукт отправлен

полностью, т.е.

m
 xij  ai
j 1 , i  1,2,..., n .

xij  0
3 Объемы поставок должны быть неотрицательными, т.е. , для всех
i  1,2,..., n и j  1,2,  , m .

Следует заметить, что для получения решения (оптимального плана)

n m
 ai  bj
задачи должно быть выполнено условие i 1 j 1 (суммарный объем

продукта на складах равно суммарному объему потребностей пунктов

получения), т.е. задача «закрытого» типа.

Если это условие не выполняется (задача «открытого» типа), то для

выполнения ограничений искусственно вводим фиктивный (несуществующий)

n m
 ai   bj
пункт поставки или получения с недостающим объемом i 1 j 1
, а

транспортные издержки, связанные с этим пунктом приравниваем к нулю (или

другой константе).

7
Данные для транспортной задачи с четырьмя пунктами поставки  n  4 и
пятью пунктами получения  m  5 приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Исходные данные для транспортной задачи

Доказано, что в оптимальном (наилучшем) решении транспортной


задачи (в приведенной постановке) должны быть не более n  m  1 базисных
(ненулевых) переменных. Для нахождения некоторого начального решения,
которое может претендовать на оптимальность, можно воспользоваться
следующими шагами.
Шаг 1 Выбирается некоторое направление  i, j  из нерассмотренных и
xij
присваивается переменной максимально возможное значение объема
перевозок (в начале все направления доступны);
Шаг 2 Уменьшаем объем пункта отправки i и потребность пункта
j xij
получения на величину . При этом хотя бы в одной из двух пунктов
(отправления i или получения j) получим нулевой объем (отправления или
получения);
Шаг 3 Исключаем из рассмотрения один из пунктов, где получен
нулевой объем отправления или получения;
Шаг 4 Если остались допустимые направления, то переходим к
повторению шагов, иначе получен некоторый допустимый план для проверки
на оптимальность.
В зависимости от стратегии выбора очередного направления для
реализации, различают методы:
8
Северо-западного угла – выбирается нерассмотренное верхнее-левое

xij
направление в матрице ;

Минимального элемента – выбирается нерассмотренное направление с


минимальной стоимостью;
Метод двойного предпочтения – предварительно помечаются для
каждой строки и столбца направления с минимальной стоимостью. В
результате имеем направления с двумя пометками, с одной пометкой и без
пометок, которые и рассматриваются именно в такой последовательности.
Рассмотрим получение начального решения каждым из методов и
значение суммарных транспортных издержек в каждом случае.
Метод «Северо-западного угла» не требует анализа транспортных
издержек по направлениям. Реализация вышеприведенных шагов для
построения начального плана определяет следующую последовательность
рассмотрения направлений, таблица 1.3:
1,1 – 1,2 –  2,2 –  3,2  –  3,3 –  3,4 –  4,4 –  4,5 .

Таблица 1.3 – Начальное решение для транспортной задачи


по методу «Северо-западного угла»

Из рассмотрения после каждого шага исключаются строки и столбцы,


соответствующие пунктам поставки и получения: столбец 1 – строка 1 – строка
2 – столбец 2 – столбец 3 – строка 3 – столбец 4 – столбец 5.

9
Заметим, что после рассмотрения направления  2,2 объемы поставки

пункта 2 и объем получения пункта 2 становятся нулевыми. Из рассмотрения

исключается один из них, в нашем случае исключен пункт поставки 2

(строка 2).

Суммарные издержки по плану:


Z = 90 · 12 + 10 · 8 + 80 · 5 + 0 · 9 + 80 · 8 + 40 · 7 + 20 · 13 ++ 30 · 16 =
3220 ед.

В методе «минимальной стоимости» последовательно выбираем


направление с минимальной стоимостью. Реализация шагов для построения
начального плана обеспечивает прохождение направлений в следующей
последовательности, таблица 1.4:
 4,1 –  2,1 –  2,2 –  3,4 –  3,5 – 1,2 –  3,3 – 1,3 .

Таблица 1.4 Начальное решение для транспортной задачи


по методу «минимальной стоимости»

Суммарные издержки по плану:


Z = 50 · 8 + 50 · 16 + 40 · 4 + 40 · 5 + 30 · 8 + 60 · 7 + +30 · 7 + 50 · 3 = 580
ед.

Таблица 1.5 – Начальное решение для транспортной задачи


10
по методу «двойного предпочтения»

В реализации метода «двойного предпочтения» предварительно


помечаем направления. В результате получены направления с двойной
пометкой, показанные двойным обрамлением, и с одной пометкой, показанные
полужирным обрамлением. Дальнейший выбор направлений обеспечивает
прохождение направлений в следующей последовательности, таблица 1.5:
 4,1 –  3,4 –  3,5 – 1,2 –  2,1 – 1,3 –  2,3 –  3,3 .
Исключение строк и столбцов в результате решения выполняется в
следующей последовательности: строка 4 – столбец 4 - столбец 5 - столбец 2 -
столбец 1 - строка 1 - строка 2 - строка 3.

Суммарные издержки по плану:


Z = 90 · 8 + 10 · 16 + 40 · 4 + 40 · 10 + 30 · 8 + 60 · 7 + 30 · 7 + 50 · 3 =
2460 ед.

Как видно из результатов расчетов, полученные планы разные и требуют


дальнейшего анализа на оптимальность.
Рассмотрим метод потенциалов для получения оптимального решения.

Из теории известно, что для оптимальности решения должны существовать

vj
величины ui и (потенциалы), для которых выполняются условия:

11
ui  v j  cij
для всех выбранных направлений в плане,

ui  v j  cij
для остальных направлений.

По первому условию можно найти неизвестные величины. Далее, для

направления с максимальным нарушением второго условия оптимальности

производим перераспределение объемов, так чтобы число базисных

переменных оставалось равным n  m  1 . Для улучшения плана строим

замкнутый контур, используя направление с нарушением условия

оптимальности и базисные переменные (направления).

Рассчитанные потенциалы для решения, приведенного в таблице 1.5,

представлены в последних строке и столбце. Для нахождения потенциалов

один из переменных из ui и vj
берем произвольным, например u1  0 , а

остальные находим последовательно по цепочке по заполненным клеткам:

u1  v2  8  v2  8 ,

u1  v3  16  v3  16 ,

u2  v3  10  u2  6 ,

u3  v3  8  u3  8 ,

12
u 2  v1  4  v1  10 ,

u3  v4  7  v4  15 ,

u3  v5  7  v5  15 ,

u 4  v1  3  u4  7 .

Проверяем нарушение второго условия оптимальности в направлениях:

1,2 u1  v1  12, нарушения нет,

1,4 u1  v4  13, нарушение 2 ед.,

1,5 u1  v5  15, нарушения нет,

 2,2 u2  v2  5, нарушения нет,

 2,4 u 2  v4  9, нарушения нет,

 2,5 u2  v5  9, нарушения нет,

 3,1 u3  v1  14, нарушения нет,

 3,2 u3  v2  9, нарушения нет,

 4,2 u4  v2  15, нарушения нет,

 4,3 u 4  v3  4, нарушение 5 ед,

 4,4  u 4  v4  13, нарушения нет,

 4,5 u 4  v5  16, нарушения нет.

Таблица 1.6 – Улучшенное решение задачи

13
Контур улучшения плана для направления с максимальным нарушением
 4,3 имеет вид представленный в таблице 1.5:  4,3 –  4,1 –  2,1 –  2,3 .
Поскольку объем перевозки в направлении  4,3 будет увеличиваться, то по
направлению (4,1) – уменьшаться, по (2,1) – увеличиваться, по (2,3) –
уменьшаться. Выбираем наименьшую величину объема перевозки по
уменьшаемым направлениям ((4,1) и (2,3)) и перераспределяем его по
приведенным направлениям (по контуру). Перераспределяемый объем равен
40 ед. Новый план будет иметь вид, представленный в таблице 1.6.

Суммарные издержки по новому плану составят:


Z = 90 · 8 + 10 · 16 + 80 · 4 + 30 · 8 + 60 · 7 + 30 · 7 + 10 · 3 + 40 · 4 = 2260
ед.

Таблица 1.7 – Оптимальное решение задачи

14
Нетрудно убедится, что и полученный план не оптимальный (новые
рассчитанные потенциалы приведены в таблице).
Оптимальный план представлен в таблице 1.7.

Суммарные издержки по новому плану составят:


Z = 12 · 10 + 90 · 8 +80 · 4  + 30 · 8 + 60 · 7 + 30 · 7 +  0 · 3 + 50 · 4 = 2230
ед.

Таблица 1.8 – Исходные данные, объемы поставок пунктов

Трудоемкость расчета растет с ростом числа пунктов. Поэтому для задач


реальных размеров можно рекомендовать компьютерные расчеты с
использованием стандартного или специального программного обеспечения. В
15
Приложении 1 приводится порядок решения данной задачи с использованием
MS Excel.

Задания для самостоятельного выполнения.


Задание 1.1 Для транспортной задачи с 5 пунктами поставки и 6
пунктами получения по исходным данным, представленные в таблицах 1.8–
1.10, выполнить:
1 Построить начальный план по двум из вышеприведенных методам и
сравнить результаты.
2 Проверить на оптимальность лучший из полученных планов. Если план
не оптимальный – выполнить улучшение плана методом потенциалов.
3 Используя приложение MS-Excel, составить задание на поиск решения
транспортной задачи и найти оптимальное решение.
4 Сравнить затраты, полученные по оптимальному и по начальным
решениям.

Таблица 1.9 – Исходные данные, объемы получения пунктов потребления

Таблица 1.10 – Исходные данные, транспортные издержки по направлениям

16
Дополнительные задания.
Задание 1.2 Найти, используя приложение MS-Excel, решение задачи с
ограничением на пропускные способности по направлениям (1,3) в объеме
50 ед., (3,2) в объеме 120 ед., (4,5) в объеме 150 ед. Сравнить полученные
результаты с результатами предшествующего задания.
Указание к выполнению. Ввести в задание на поиск решения
дополнительные ограничения: значения переменных соответствующих
направлений меньше или равно пропускной способности направления.
Задание 1.3 Используя приложение MS-Excel, решить транспортную

задачу с промежуточными пунктами (распределительные склады) в следующей

постановке. Имеются n пунктов поставки некоторого продукта с объемами

ai , i  1,2,..., n , r распределительных складов с объемами размещения груза

sk , k  1,2,..., r и m пунктов потребления этого продукта с потребностями bj


,

j  1,2,  , m . Известны d ik – транспортные издержки связанные с доставкой

ckj
единицы продукта из пункта поставки i до распределительного склада k ,

– транспортные издержки связанные с доставкой единицы продукта из

распределительного склада k до пункта потребления (получения) j ,

i  1,2,..., n , k  1,2,..., r , j  1,2,  , m .

17
Найти xik - объемы перевозки из пункта поставки i до
k, ykj
распределительного склада и – объемы перевозки из
распределительного склада k до пункта получения  j , i  1,2,..., n , k  1,2,..., r ,

j  1,2,  , m доставляющие минимум суммарных транспортных затрат.


Решить задачу для случая n  3 , r  3 , m  4 и данных представленных в
таблицах 1.11 и 1.12.

Указание к выполнению. Ввести в задание на поиск решения два


ykj
диапазона переменных, определяющие xik и , ограничения на суммарный
объем поступающего объема.
Задание 1.4 Используя приложение MS-Excel, решить задачу о загрузке

транспортных средств. Имеются n типов транспортных средств в количестве

ai , i  1,2,..., n , каждый из которых имеет грузоподъемность g i . Транспортные

средства могут использоваться для перевозки m видов груза с объемами bj


,

j  1,2,  , m . cij
Известны - расходы на организацию перевозки единицы груза
j -го вида груза транспортным средством i -го типа, i  1,2,..., n , j  1,2,  , m .

Найти оптимальный план прикрепления транспортных средств для


перевозки видов транспорта.

18
xij
Указание к выполнению. Обозначим – количество транспортных

средств i -го типа, выделенные для перевозки груза j -го вида.

xij
Тогда требуется найти такой план , доставляющий минимум

суммарных транспортных затрат, т.е.

n
Z   cij g i xij  min
x ij
i 1 .

При ограничениях:
1 Грузы каждого вида должны быть отправлены, т.е.

n
 g i xij  b j j  1,2,  , m .
i 1 ,

2 Транспортные средства каждого вида должны быть загружены не более


чем они имеются, т.е.

m
 xij  ai
j 1 , i  1,2,..., n .

xij  0
3 Объемы перевозок должны быть неотрицательными, т.е. , для

всех i  1,2,..., n и j  1,2,  , m .

Решить задачу для случая n  3 , m  4 и данных, представленных в


таблицах 1.13 и 1.14.

19
1.2 Задачи вариантного анализа решений транспортировки грузов

В большинстве практических ситуаций перед менеджерами стоит задача


маршрутизации грузопотока в вариантной постановке: требуется из
возможных (допустимых) вариантов выбрать вариант перевозки,
обеспечивающий наилучшее значение одного критерия (затрат, времени,
сохранности груза, гарантированности поставки и др.) или набора критериев. В
анализе вариантов перевозки могут учитываться: объем груза; вид транспорта;
вид транспортного средства; варианты перегрузки груза из одного вида
транспорта на другой вид транспорта; форма (необходимость) упаковки груза;
объем заказа груза; гарантированное время доставки; наличие промежуточных
пунктов хранения; затраты на хранение груза; расходы на перегрузку и др.

Задания для самостоятельного выполнения.


Задание 1.5 Сравните варианты смешанных перевозок груза по трем
вариантам перевозки:
I – перевозка автомобильным транспортом от предприятия до
потребителя;
II – смешанная автомобильно-железнодорожная перевозка: перевозка
автотранспортом до накопительного (распределительного) склада, далее
железнодорожным транспортом до другого распределительного склада, откуда
уже автотранспортом до потребителя;

20
III – перевозка железнодорожным транспортом от подъездных путей
предприятия до подъездных путей потребителя, рис. 1.2.

Рис. 1.2

Параметры для расчетов выбрать из таблиц 1.15 и 1.16 (варианты

исходных данных для расчетов), где:

Q – объем груза, т.,

Ц – цена единицы груза, руб/т,

ПЖ – потери груза при железнодорожной перевозке, процент,

ПА – потери груза при автомобильной перевозке, процент,

zЖ – затраты на погрузку (выгрузку) груза на железнодорожный вагон,

руб/т,

zА – затраты на погрузку (выгрузку) груза на автотранспорт, руб/т,

uЖ – затраты на упаковку груза при железнодорожной перевозке, руб/т,

uА – затраты на упаковку груза при автомобильной перевозке, руб/т,

TА – затраты на перевозку автомобильным транспортом, руб/ткм,

TЖ – затраты на перевозку железнодорожным транспортом, руб/ткм,

21
LAI – расстояние перевозки автотранспортом по I варианту, км,

LА1
II – расстояние перевозки автотранспортом от производителя до

распределительного склада по II варианту, км,

LА2
II – расстояние перевозки автотранспортом от распределительного

склада до потребителя по II варианту, км,


II – расстояние перевозки по железной дороге по II варианту, км,


III – расстояние перевозки по железной дороге по III варианту, км.

Таблица 1.15 – Исходные данные к заданию 1.5

Вариант исходных данных


Параметр
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Q, т. 560 700 450 850 1100 520 380 900 650 750
LAI , км. 1500 2000 1500 2000 1400 1800 2200 800 950 1300
LА1
II , км. 130 90 120 85 120 110 90 150 160 90

Таблица 1.16 – Исходные данные к заданию 1.5

Вариант исходных данных


Параметр
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Ц , руб/т. 3900 5200 3800 4500 5500 4800 4100 4500 3800 4200
LА2
II , км. 110 120 90 115 95 105 125 65 70 130

II , км. 1180 1580 1060 1640 1220 1380 1840 990 960 1040

III , км. 1400 1800 1350 1800 1350 1650 1950 1200 1100 1250

Для расчетов остальные параметры принять равными:


22
П Ж  0,5% , П А  0,1% ,

z Ж  250 руб/т, z А  150 руб/т,

TА  5,50 руб/ткм, TЖ  2,15 руб/ткм,

u Ж  20 руб/т, u А  350 руб/т,

Указания к решению
Организация перевозки по варианту I (автомобильный транспорт)
включает расходы:
- на погрузку и выгрузку груза,
- упаковку груза,
- перевозку груза,
- потери груза при транспортировке, т.е.

ПА
Z I  2 Q z А  Q u А  Q LAI TA  Q Ц
100 .

Организация перевозки по третьему варианту (железнодорожный


транспорт) включает расходы:
- на погрузку и выгрузку груза;
- упаковку груза;
- перевозку груза;
- потери груза при транспортировке, т.е.

ПЖ
Z III  2 Q z Ж  Q u Ж  Q LЖIII TЖ  Q Ц
100 .

23
Организация перевозки по второму варианту (автомобильный и
железнодорожный транспорт) включает аналогичные расходы, т.е.

ПА П
Z II  4 Q z А  Q u А  Q ( LAII1  LAII2 ) TA  Q Ц  2 Q z Ж  Q LЖII T Ж  Q Ж Ц
100 100 .

Во втором варианте перевозки расходы, связанные с упаковкой груза


отнесены к автомобильным перевозкам.
Для индивидуальных расчетов выбрать варианты параметров из таблиц
1.15 и 1.16.
При выборе вариантов перевозки грузов рассматриваются только те
параметры, которые приводятся в задании. На практике дополнительно могут
учитываться другие экономические, временные факторы, факторы надежности
доставки, оперативности увеличения и уменьшения объемов перевозок и т.д.

Дополнительные задания
Задание 1.6 Пусть в условиях предыдущей задачи имеются
дополнительные условия.
Известны:
gЖ – грузоподъемность железнодорожного вагона, т,

gА – грузоподъемность грузового автомобиля, т,

tЖ – среднее время доставки груза железнодорожным транспортом,

км/сут.

tА – среднее время доставки груза автомобильным транспортом, км/сут.


пв
tЖ – среднее время нахождения вагонов под погрузкой и выгрузкой, сут.

nЖ – мощность грузового фронта по погрузке/ выгрузке груза, т/сут.

t Апв – среднее время погрузки/выгрузки автомобиля, сут.

24
Определить рациональный вариант перевозки груза из первого и
третьего вариантов перевозки, если груз может подаваться под погрузку через
один грузовой фронт (т.е. грузиться вагоны и автомобили могут
последовательно) при следующих параметрах:

g Ж  45 т, g А  15 т, nЖ  450 т/сут,

t Ж  350 км/сут, t A  600 км/сут,

пв
tЖ  1,2 сут, t Апв  0,15 , сут.

Указания к решению
Время организации перевозки по каждому из вариантов будут
складываться из:
- времени на погрузку и выгрузку груза,
- время нахождения груза в пути следования.
Учитывая непрерывность погрузки/выгрузки на автомобильный и
железнодорожный транспорт, можем рассчитать:

Q
t 0Ж 
nЖ – время погрузки груза на железнодорожный транспорт, сут,

Q пв
t 0А  tА
gА – время погрузки груза на автомобильный транспорт, сут.

L
t пЖ 
tЖ – время перевозки груза железнодорожным транспортом на

расстояние L , сут,

L
t пА 
tА – время перевозки груза автомобильным транспортом на

расстояние L , сут.

25
Тогда время, затрачиваемое по варианту I, находим из

LAI
t I  t 0A   t Aпв
tA ,

а по варианту III

 LЖIII
t  2t  t 
III
пв
Ж
Ж
0
tЖ .

Задание 1.7 Пусть в условиях задачи 1.5 и 1.6 требуется обеспечить

доставку груза точно в срок. Рассчитать предельное время отклонения

доставки грузов автомобильным и железнодорожным транспортом, если

увеличение времени доставки груза автомобильным транспортом в

0,05t А
A  t A  
зависимости от расчетного составляет 2  t A , а железнодорожным

0,1t Ж
Ж  t Ж  
транспортом 1  t Ж , где t А ( t Ж ) – расчетное время доставки груза

автомобильным (железнодорожным) транспортом. В качестве исходных

данных для расчетов использовать результаты расчетов задания 1.6.

Указания к решению
Пусть груз автотранспортом доставляется за 3 суток, а
железнодорожным транспортом – 4,8 суток. Тогда

26
0,05  3
A  t A   
23 0,03 сут,

0,1  4,8
Ж  t A   
2  4,8 0,08 сут.

Тогда максимальное увеличение продолжительности времени доставки


груза железнодорожным транспортом составит
(1+0,08) · 4,8 = 5,18 сут,
а автомобильным транспортом
(1+0,03) · 3 = 3,09 сут.
Принятие решения по выбору варианта доставки груза остается за
менеджером с учетом производственной и иной специфики.

1.3 Контрольные вопросы

1 Какие варианты задач планирования и маршрутизации перевозок в


соответствии с классификацией приведенной в таблице 1.1 были рассмотрены
в заданиях данного раздела?
2 Зависят ли число пунктов поставки от числа пунктов получения в
транспортной задаче?
3 Чем отличается «открытая» транспортная задача от «закрытой»?
4 Как привести «открытую» транспортную задачу к «закрытой».
5 Какие методы построения начального плана транспортной задачи вы
знаете, в чем их отличия?
6 Всегда ли существует оптимальное решение для транспортной задачи?
7 Какие факторы не учитывались в задачах вариантного анализа
транспортировки грузов?
8 Из каких элементов складываются расходы на перевозку грузов в
железнодорожных и автомобильных перевозках?
9 Перечислите преимущества видов транспорта в логистике.

27
10 Какой вид транспорта самый дорогой для грузовых перевозок в
больших объемах?
11 Как влияют потери груза на выбор варианта транспортировки?
12 Как зависит время доставки груза от дальности перевозки?
13 Как изменяются удельные транспортные затраты при росте дальности
перевозки?
14 Перечислите основные организационные принципы и функции
транспортировки грузов.

2 СКЛАДЫ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ

Структура темы: Изучение постановок задач размещения


распределительных складских комплексов, определение критериев оценки
эффективности принимаемых решений, выбор оптимального числа и
координат размещения распределительных складов.
Цель: Получить знания по размещению распределительных складов,
факторах эффективности вариантов реализации логистики складирования,
выбору месторасположения складов и прикрепления складов к пунктам
поставки и потребления.
Оборудование: Персональный компьютер, офисные приложения,
электронные таблицы (MS-Excel).
Порядок выполнения: Изучить теоретический материал. Выбрать вариант
для индивидуального задания, выполнить расчеты, сделать выводы по
результатам и в соответствии с контрольными вопросами.

2.1 Выбор собственного или наемного склада для предприятия

Развитие технологий и специализация видов деятельности предприятий


постоянно ставят перед руководством предприятий вопрос о делегированной
части функций сторонним организациям. Задача выработки решения о

28
содержании собственного складского хозяйства или использования наемного
(арендованного) склада относится к этому классу.
Выбор между собственным и ли наемным складом зависит от:
соб
Z хр
- затрат на хранение товаров на собственном складе, , руб/т,

Zn
- условно-постоянные затраты на содержание собственного склада , ,

руб.

- объем товаров требующий хранения на складе, V, т,

- дополнительных расходов, связанных с доставкой товаров с наемного

Z тр
склада, зависящие от объема хранения, , руб/т,
наем
Z хр
- затрат на хранение товаров на наемном складе, , руб/т.

Рис. 2.1

29
В общем случае зависимости затрат от объема товара являются
нелинейными функциями (связано с оптовыми скидками, размерами партий в
перевозках и другими факторами). На рис. 2.1 приводятся линейные
зависимости затрат от объема товаров (грузооборота) за определенный период
времени (год, квартал, месяц).
Граничное значение объема грузооборота для принятия решения об
использовании собственного или наемного склада Vбез раз определяется из
условия

наем
Z хр (V )  Z тр (V )  Z хр
соб
(V )  Z n (V )
. (2.1)
Пусть

наем
Z хр (V )  C хр
наем
V
, (2.2)

Z тр (V )  C трV
, (2.3)

соб
Z хр (V )  C хр
соб
V
, (2.4)

Z n (V )  Z n  const , (2.5)

наем
C хр
где – тарифная стоимость хранения тонны товара в наемном

складе, руб;

C тр
– тарифная стоимость транспортировки тонны товара от наемного

склада до предприятия, руб;


соб
C хр
– удельные расходы на хранение тонны товара на собственном

складе, руб.

Vбезраз
Тогда, подставляя (2) – (5) в (1), получим значение :
30
Zn
Vбезраз 
C наем
 С тр  С хр
соб
хр
(2.6)

Задание 2.1 По данным таблиц 1 и 2 выполнить следующие расчеты:

Vбезраз
1 Определить по формуле (2.6).

2 Определить целесообразность использования наемного склада или

собственного при объеме товара V зад .

3 Построить графики зависимостей (2.3) – (2.5), аналогично

Vбезраз
представленным на рис. 2.1, определить . Сравнить результаты

аналитических расчетов из п. 1 задания с результатами графических расчетов.

Таблица 2.1 – Исходные данные для задания

Первая цифра номера варианта


Параметр
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
наем
C хр ,
руб. 29 38 40 39 30 30 29 32 32 37
C тр ,
руб. 11 9 9 10 9 10 11 11 9 9

Таблица 2.2 – Исходные данные для задания

Вторая цифра номера варианта


Параметр
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
соб
С , 18 18 20 20 21 21 19 18 19 21
хр
руб.
Zn ,
тыс. 144,3 145,2 143,9 146,7 147,6 143,5 156,1 148,4 151,0 144,9
руб.
V зад 7000 6900 5800 5600 6700 6100 6500 5300 5200 6100

2.2 Задачи размещения складских хозяйств в логистических системах


31
Склад как промежуточное звено в логистических системах имеет
существенное влияние на эффективность логистических технологий. Ответы
на вопросы: «иметь свой склад или использовать чужой», «какой объем склада
нужен», «как нужно организовать хранение с учетом частоты и потребности
грузов для дальнейшего использования», «организовать переработку товаров
на складе (фасовка, упаковка, маркировка и др.) », «как планировать складские
помещения» и другие рассматриваются в складской логистике.

Задания для самостоятельного выполнения


Задание 2.2 Определение месторасположения распределительного
склада.

Пусть известны месторасположения (координаты x , y  )


i j

производителей продукции –  xi , yi  и потребителей продукции –  x j , y j  ,


0 0 п п

i  1,2, , n , j  1,2, , m , Qi , i  1,2, , n ,


объемы поставки продукции объемы

потребности продукции в пунктах получения R j , j  1,2, , m

Определить координаты месторасположения склада, для n  6 пунктов


поставки продукта и m  7 пунктов потребления, координаты и объемы
поставок которых приводятся в таблицах 2.3–2.6.
Расчеты провести в трех вариантах: с учетом пунктов поставки
продукции, с учетом пунктов потребления продукции, с учетом пунктов
поставки и потребления продукта. Привести координаты расположения
пунктов поставок и потребления, их объемов и координаты
месторасположения распределительного склада в координатной сетке.
Провести анализ координат расположения распределительного склада.

Таблица 2.3 – Варианты заданий,  xi , yi 


0 0

32
Номер варианта
i
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(10,40 (40,20 (10,50 (60,70 (10,20 (20,30 (50,70 (20,50
1 (50,40) (70,50) ) ) ) ) ) ) ) )
(90,30 (100,9 (90,60 (30,60 (30,20 (60,40 (90,40 (90,80
2 (100,60) (50,90) ) 0) ) ) ) ) ) )
(70,30 (100,4 (80,50 (90,40 (60,60 (20,90 (40,40 (10,40
3 (70,40) (20,30) ) 0) ) ) ) ) ) )
(40,60 (80,80 (60,90 (100,6 (90,40 (50,90 (90,80 (90,40
4 (60,30) (50,70) ) ) ) 0) ) ) ) )
(10,50 (40,90 (10,20 (10,50 (60,80 (10,60 (20,80 (80,90
5 (70,40) (80,70) ) ) ) ) ) ) ) )
(40,60 (80,20 (30,20 (90,60 (80,90 (60,80 (50,80 (40,50
6 (90,60) (60,30) ) ) ) ) ) ) ) )

Таблица 2.4 – Варианты заданий,  x j , y j 


п п

Номер варианта
j
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(80,10 (20,80
1 (70,80) (90,0) (20,40) (0,50) (60,70) (0,60) (30,80) (70,40)
) )
(100,4 (80,80 (50,40 (40,30
2 (40,0) (70,90) (80,30) (0,30) (50,50) (60,90)
0) ) ) )
(40,50 (100,7 (70,80
3 (10,70) (10,30) (0,60) (40,0) (0,60) (0,40) (20,50)
) 0) )
(10,50 (40,30 (10,80
4 (20,30) (70,60) (20,40) (30,70) (0,10) (20,40) (30,80)
) ) )
(60,40 (70,60 (40,40 (100,9 (40,10
5 (40,0) (100,40) (0,90) (90,50) (30,80)
) ) ) 0) )
(20,80 (70,10 (70,60 (40,90 (100,2
6 (70,80) (10,40) (70,20) (70,60) (0,10)
) 0) ) ) 0)
(80,50 (40,40 (40,30
7 (80,90) (50,50) (70,60) (70,0) (30,70) (50,40) (60,40)
) ) )

Таблица 2.5 – Варианты заданий, Qi

i Номер варианта

33
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 260 360 390 300 120 350 120 100 110 180
2 350 370 160 200 120 270 200 120 180 370
3 230 140 350 230 380 280 120 90 220 170
4 270 360 200 310 120 360 150 380 240 380
5 190 380 180 280 90 180 290 100 320 120
6 340 380 150 110 150 310 280 390 210 150

Rj
Таблица 2.6 – Варианты заданий,

Номер варианта
j
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 380 330 350 260 170 320 330 340 190 280
2 360 280 340 160 310 200 210 250 230 380
3 140 120 130 330 240 210 150 290 360 350
4 350 150 270 240 110 320 190 220 250 280
5 390 170 260 170 110 190 360 210 240 170
6 120 110 240 270 240 270 150 110 190 270
7 380 280 130 240 110 280 230 290 190 190

Указания к решению
В соответствии с учетом объемов поставок и (или) получения и
координат расположения пунктов поставок и (или) получения координаты

расположения распределительного склада  xS , y S  определяются по формулам:

n n

 Qi xi Q y i i
xS  i 1
n
yS  i 1
n

Q i Q i
i 1 , i 1 .

Таблица 2.7 – Расчет координат расположения склада

34
Например, для десятого варианта расчет координат расположения склада
определяет месторасположение склада в географической точке с координатами
(64,5; 57,6). Промежуточные расчеты представлены в таблице 2.7.
Координаты месторасположения пунктов поставки с учетом их объемов
и координаты склада приводится на рисунке 2.2.
С учетом объемов потребности потребителей продукции расчеты
производится аналогично, путем добавления к суммам объемов потребности и
координаты потребителей продукции.

Рис.2.2 – Расположение пунктов поставок и распределительного склада

Дополнительные задания
Задание 2.3 Определить месторасположение распределительного склада
с учетом дополнительных расходов к тарифам на перевозку от пунктов

поставки и (или) потребления, т.е. известны Ti


(Tj ) – коэффициенты

35
изменения тарифа при организации перевозки от пункта поставки i (получения
j), i  1,2, , n , j  1,2, , m .

Расчеты провести в трех вариантах: с учетом пунктов поставки продукта,


с учетом пунктов потребления продукта, с учетом пунктов поставки и
потребления продукта. Привести координаты расположения пунктов поставок
и потребления, их объемов и координаты месторасположения склада в
координатной сетке. Провести анализ координат расположения
распределительного склада.
Расчеты производить для данных, приведенных в таблице 2.8.

Таблица 2.8 – Значения параметров для задания 2.3

Указание к выполнению
С учетом объемов поставок, координат расположения пунктов поставок
и коэффициентов изменения тарифов при транспортировке груза от пунктов

поставок координаты расположения склада  xS , y S  определяются по


формулам:

n n

T Q x i i i T Q y i i i
xS  i 1
n
yS  i 1
n

T Q i i T Q i i
i 1 , i 1 .

36
Задание 2.4 Определить месторасположение распределительного склада
как взвешенного центра спроса. Для расчетов использовать данные задания
2.2.
Указания к выполнению
Координаты распределительного центра определяются решением задачи
с целевой функцией

n
P( xS , y S )   Qi  xS  xi  2   yS  yi  2  min
x ,y 
i 1 S S
.

Аналогично предыдущим заданиям, в расчетах можно использовать


пункты поставки и (или) получения.
Решение задачи аналитическим способом не представляется возможным,
можно применить итерационные численные методы. В приложении 2
приводится расчетная таблица для нахождения решения, используя надстройку
«Поиск решения» в MS-Excel.

2.3 Задача определения числа и координат размещения


распределительных складов

Задачи предыдущего раздела ориентированы на определение одного


распределительного склада. Как правило, на географически протяженных
системах распределения товаров формируются несколько распределительных
складов. Рассмотрим методы решения задач этого класса.

Задания для самостоятельного выполнения


Задание 2.5 Для пунктов поставок определить координаты размещения
двух распределительных складов. Исходные данные координат пунктов
поставок и объемов поставок приведены в задании 2.1. Привести изображение
в координатной сетке расположение пунктов поставок и распределительных
складов.
37
Указание к выполнению
Будем полагать, что емкости двух складов одинаковые. Тогда

1 n
QS   Qi
2 i 1 . Расчеты проведем
ориентировочная емкость склада будет равна

по следующей схеме 1:

Этап 1.Определим самые удаленные друг от друга пункты поставки, т.е.

 xk , y k  и  xl , yl  , такие что для любых двух пунктов  xi , yi  и  x f , y f  , верно

 xk  xl  2   y k  yl  2  x i  xf  y
2
i  yf  , где
2
k , l , i, f  1,2, , n .

Для нахождения координат  xk , y k  и  xl , yl  можно воспользоваться

циклическим алгоритмом перебора всех возможных значений

p   x k , y k  ,  xl , y l     xk  xl    y k  y l 
2 2
и нахождения пары с минимальным

значением p   x k , y k  ,  xl , y l   .

Этап 2 Разделим отрезок с концами  xk , y k  и  xl , yl  на три части в

пропорциях 1:2:1. т.е. координаты первого распределительного склада будут

располагаться в пункте с координатами


x S1 , y S1  и x S2 , y S2  , где:

1 1
x S1  xk   xl  x k  y S1  y k   yl  y k 
4 ; 4 ;

38
3 3
x S2  xk   xl  x k  y S2  y k   yl  y k 
4 ; 4 .

Замечание 1 Предлагаемая схема находит географические центры для


распределительных складов. В то же время учет мощностей пунктов позволить
сократить транспортные расходы. Для этого на первом этапе использовать
формулу

Qk Ql  x k  xl  2   y k  y l  2  Qi Q f x i  xf  2
  yi  y f  .
2

Замечание 2 Расположение распределительных складов равноудаленных


от самых «крайних» пунктов поставки отвечает условию равной доступности
склада для пунктов. В тоже время учет мощностей пунктов поставки позволит
сократить общие транспортные издержки. В последнем случае можно
рассматривать возможность «прикрепления» складов к пунктам поставки.

Пусть определены координаты распределительных складов  xk , y k  и


 xl , yl  (возможно с учетом замечания 1). Тогда проведем разбиение пунктов
на две группы по «близости» к распределительным складам:
В первую группу k входят пункты i , для которых выполняется условие

 xk  xi  2   yk  yi  2   xl  xi  2   yl  yi  2 .

Остальные пункты относим во вторую группу l .

Дополнительные задания
Задание 2.6 Для пунктов поставок определить координаты размещения
двух распределительных складов с учетом мощностей пунктов поставок (см.
замечания 1 и 2) . Исходные данные координат пунктов поставок и объемов
поставок приведены в задании 2.1. Привести изображение в координатной

39
сетке расположения пунктов поставок и распределительных складов. Сравнить
результаты расчетов.
Задание 2.7 Для пунктов поставок определить координаты размещения
двух распределительных складов по критерию минимум транспортных
издержек. Исходные данные координат пунктов поставок и объемов поставок
приведены в задании 2.2. Объемы складов определить в соответствии с
указаниями в Замечании 3. Привести изображение в координатной сетке
расположения пунктов поставок и распределительных складов. Сравнить
результаты расчетов.
Указание к выполнению
Вышеприведенные методы нахождения координат носят эвристический
характер. Если исходить из критерия минимума транспортных издержек при
определении месторасположений складов, возникает оптимизационная «задача
размещения».
Пусть требуется определить координаты размещения двух складов
 xk , y k  и  xl , yl  . Обозначим

1, если i  ый пункт поставки будет



ri k   доставлять продукт на склад k ,

0, в противном случае,

ril  1  ri k
и .

QSk l
( QS ) - объем склада k ( l ).

Для существования решения будем полагать, что выполняется условие

Q  Q  max Qi
k l Q   Qi  QSk  QSl Q  max Q  min Q
S S i i
i и i 1 , i i .

40
Требуется найти  xk , y k  ,  xl , yl  , ri l
и ri k
, доставляющие минимум

функции суммарных транспортных затрат доставки продукта на

распределительные склады с координатами  xk , y k  и  xl , yl  , т.е.

n
Z    Qi  rik  xk  xi  2   yk  yi  2  ril  xl  xi  2   yl  yi  2    min ,
i 1   

при ограничениях

Q r i i
k
 QSk
i 1 ,

Q r i i
l
 QSl
i 1 .

Для учета неравномерности тарифов можно использовать в определении


Ti
целевой функции Z коэффициенты (см. задание 2.3).

1 n
QSk   Qi ,
2 i 1
Замечание 3 Для выполнения расчетов принять значения

1 n
QSl   Qi  max
2 i 1 i
Qi  min Qi
i
.

В приложении 3 приводится расчетная таблица для нахождения решения,


с использованием надстройки «Поиск решения» MS-Excel.

41
Задание 2.8 Для пунктов поставок определить целесообразность
создания и размещения одного или двух распределительных складов при
Ti
параметрах , определенных в задании 2.2.
Приведенные расходы на создание склада вычислить по формуле

Z (Q)  120  5Q  0,01Q 2 ,

где Q – объем строящегося склада.


Указание к выполнению
Решение задачи базируется на методологии выполнения заданий 2.3 и 2.7
с учетом дополнительных затрат на создание (строительство)
распределительных складов.
Суммарные затраты на реализацию одного склада:

n
Z I  Z  QS    QiTi  xS  xi  2   y S  yi  2  min
x ,y 
i 1 S S
,

где

Z (QS )  120  5QS  0,02QS2 ,

n
QS   Qi
i 1 .

Суммарные затраты на реализацию двух складов:

     Q T  r  x
n
Z II  Z Q k  Z Q l k
 xi    y k  yi   ril
2 2
 xl  xi  2   yl  yi  2    min,
i 1
i i i k


при ограничениях

42
n

Q r i i
k
 Q k  QSk
i 1 ,

Q r i i
l
 Q l  QSl
i 1 ,

Z (Q k )  120  5Q k  0,02 Q k   ,
2

Z (Q l )  120  5Q l  0,02 Q l 
2

1 n
QSk   Qi ,
2 i 1
Для выполнения расчетов принять значения

1 n
Q   Qi  max Qi  min Qi
l
S
2 i 1 i i
.

При Z  Z целесообразно реализовать один склад, в противном случае


I II

следует создавать два распределительных склада в соответствующих


координатах.
В приложении 4 приводится расчетная таблица для нахождения решения,
с использованием надстройки «Поиск решения» MS-Excel.
Задание 2.9 Определить месторасположение крупного
распределительного склада с учетом пунктов поставок, и двух мелкооптовых
распределительных складов с учетом пунктов потребления. Для расчетов
использовать координаты месторасположения и объемы пунктов, приведенные

в задании 2.1, и параметры Ti ( T j ), определенные в задании 2.2.


Привести изображение в координатной сетке расположение пунктов
поставок, потребления и трех распределительных складов.

43
Указание к выполнению
Расчеты проводить в следующей последовательности:
1 Определить месторасположение крупного распределительного склада
с учетом объемов пунктов поставок и их месторасположения в соответствии с
указаниями, приведенными в задании 2.2.
2 Определить месторасположение двух мелкооптовых
распределительных складов с учетом объемов потребностей пунктов
потребления и их месторасположения в соответствии с указаниями,
приведенными в задании 2.3.
3 Привести в координатной сетке месторасположения рассчитанных
распределительных складов и заданных пунктов поставок и потребления.
При расчетах использовать возможности надстройки MS-Excel «Поиск
решения». Методические указания приводятся в предыдущих заданиях и в
приложении 3.

2.4 Определение расположения склада в заданной


транспортной сети

Географическое определение координат расположения


распределительного склада с помощью метрических расчетов удаленности (по
координатам) целесообразно использовать при проектировании новой сети и
при достаточной густоте транспортной сети. На практике транспортная сеть
ставит существенные ограничения на доступность распределительного склада
из любой точки. Поэтому рассмотрим задачу выбора места расположения
распределительного склада на сети из 9 пунктов с транспортными
сообщениями между ними с известными расстояниями, рис. 2.3.

44
Рис. 2.3

Определяющими факторами оптимального месторасположения склада


будут:
lij , i  1,2,...,9; j  1, 2,...,9;
– кратчайшие расстояния между узлами, км,
Qi , i  1,2,...,9.
– объемы потребностей пунктов получения, т,
lij
Кратчайшие расстояния для транспортной сети из рис.2.1
представлены в таблице 2.9.

Таблица 2.9 – Кратчайшие расстояния между пунктами (см. рис.2.3)

Номер Номер пункта


пункта 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 0 10 25 40 44 35 50 65 55
2 10 0 15 35 39 25 40 55 45
3 25 15 0 20 24 10 25 40 30
4 40 35 20 0 4 30 39 34 44
5 44 39 24 4 0 34 35 30 40
6 35 25 10 30 34 0 35 30 20
7 50 40 25 39 35 35 0 65 55
8 65 55 40 34 30 30 65 0 10
9 55 45 30 44 40 20 55 10 0
45
9
Gk   Qi l ik
i 1 .

Распределительный склад рекомендуется расположить в пункте (в


Gk k  1,2,...9.
районе пункта) с минимальным значением ,
Qi
Пусть объемы потребностей пунктов получения имеют значения,
представленные в таблице 2.10.

Таблица 2.10 – Объемы потребностей пунктов потребления

Определим пункт с минимальным значением Gk – это 3 пункт со


значением Gk=30360 ткм. Таким образом, распределительный склад следует
располагать в пункте 3.

46
Задание 2.9 Определить оптимальное расположение распределительного
склада на сети, представленной на рис. 1 и кратчайшими расстояниями в
таблице 1 для объемов перевозок по варианту из таблицы 2.11.

Таблица 2.11 – Исходные данные Qi для задания

Номер Номер варианта


пункта 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 80 120 90 80 70 80 120 90 80 110
2 160 170 190 100 130 150 120 200 110 140
3 210 130 240 140 180 150 180 160 230 150
4 80 100 70 100 90 80 110 60 70 100
5 160 140 200 150 160 210 210 140 190 200
6 30 30 30 30 30 30 30 40 30 20
7 10 20 20 20 20 10 30 10 20 10
8 160 170 200 250 290 190 200 190 270 240
9 50 50 40 50 40 30 30 40 50 50

2.5 Контрольные вопросы

1 Какие факторы учитываются в решении вопросов складской


логистики?
2  Относительно каких пунктов определяются месторасположения
распределительных складов?
3 Перечислите основные виды услуг, осуществляемые складом?
4 Как влияют тарифы на перевозку груза на месторасположение
распределительного склада?
5 Какие функции выполняет распределительный склад?
6 В чем преимущества реализации мелкооптовых складов?
7 Какие составляющие определяют и характеризуют систему
складирования?
47
8 В чем заключаются суть функций упаковки в транспортно-складской
логистике?
9 Как влияет потери груза на выбор варианта транспортировки?
10 Какие показатели влияют на оптимальное число партий груза?
11 Что выражают индивидуальные частоты заказов груза?

3 УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ И МАТЕРИАЛЬНЫМИ РЕСУРСАМИ

Структура темы: Изучение задач управления запасами и закупками


материальных ресурсов, определение уровня запасов, страхового запаса, выбор
оптимального уровня заказа партии материалов и другие.
Цель: Получить знания по рациональной организации закупок
материальных ресурсов предприятия, моментов пополнения запасов, объема
партии.
Оборудование: Персональный компьютер, офисные приложения,
электронные таблицы (MS-Excel).
Порядок выполнения: Изучить теоретический материал. Выбрать вариант
для индивидуального задания, выполнить расчеты, сделать выводы по
результатам в соответствии с контрольными вопросами.

3.1 Задачи выбора поставщика

Решение задач логистики зачастую осуществляется на основе


неформализуемой, качественной информации. При этом эффективность
решения зависит от лица, принимающего решение, и базируется на оценках
большого числа критериев. В этих условиях в решении задач логистики
целесообразнее использовать методы экспертных оценок и модели
многокритериального выбора.
Рассмотрим эти методы на примере задачи выбора поставщика
предприятия.

48
Пусть выбор поставщика руководителем предприятия (отдела логистики)
осуществляется на основе анализа значений N критериев, такие как:
– цена товара,
– качество товара,
– привлекательность форм оплаты,
– ограничения по объему поставки,
– надежность (гарантированность) поставки,
– финансовое состояние поставщика,
– доступность (территориальная) поставщика,
– номенклатура товаров поставщика,
– оперативность оформления поставок и др.
Каждый из этих критериев имеет свою шкалу оценок и значимость в
решении выбора поставщика, причем некоторые критерии слабоформализуемы
(измеримы). К ним можно отнести (из вышеприведенного перечня) «качество
товара», «привлекательность форм оплаты», «финансовое состояние
поставщика» и др. Для принятия относительно независимого от конкретного
специалиста решения необходимо определить уровень значимости каждого
фактора методом экспертных оценок.
Для каждого критерия i, i  1,2 , ,N , j-м экспертом определяется его

xij j  1,2 , ,N i Ni
оценка , , где – число экспертов, привлекаемые для оценки

xij
значимости i-го эксперта. Значения изменяются в интервале [a;b] –

рейтинговая шкала, например [0;100]. Значимость (вес) каждого критерия

определим по формуле:

Ni

x
j 1
ij

i 
Ni * S , (3.1)

49
 1
N Ni 
S   x 

i 1  N i
ij 
j 1 . (3.2)

 i 1
Значения  i лежат в интервале [0;1] и i 1 . Возникающие в процессе
проведения экспертного опроса (компетентность экспертов, согласованность
мнений экспертов, число экспертов и др.) решаются общими методами по
проведению экспертного опроса и формирования оценок (весов) критериев.
При известных весах критериев  i необходимо определить (выбрать)
поставщика товара из М вариантов. Некоторые из критериев достаточно
точноизмеримы, например, «цена товара», «номенклатура товаров
поставщика» и др. Выделим две категории критериев: количественные
(измеримые) и качественные (неизмеримые).
Для качественных критериев определим одинаковую рейтинговую шкалу
[a;b], а количественные критерии приведем к данной шкале по следующему
алгоритму:
Для i-го количественного критерия определим

 imin  min y ij
j
, где j=1, 2, …, М, (3.3)

 imax  max y ij
j
, где j=1, 2, …, М, (3.4)

y ij
где - значение i-го критерия у j-го поставщика.
Определяем рейтинговую оценку i-го критерия на шкале [a;b] для
поставщика j по следующей формуле:

 max   imin
 ij  b  jj

yi   imin . (3.5)

50
 ij
При известных рейтинговых оценках вычислим итоговые рейтинги
поставщиков.

N
G j    i ij
i 1 . (3.6)

Выбирается поставщик с максимальным рейтингом, т.е. номер

jопт  arg max G j


j
. (3.7)

Рассмотрим выбор поставщика на примере из 4-х критериев:


– цена товара (количественный критерий), Ц,
– привлекательность форм оплаты (качественный критерий), П,
– финансовое состояние поставщика (количественный критерий), Ф,
– номенклатура товаров поставщика (количественный критерий, Н.
Оценки xij
экспертами по двадцатибальной шкале и расчет весов  i
приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Оценка экспертов, Ni
№ 1
пп
Критерий xij Ni
Ni
x
i 1
ij i
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Цена товара, Ц, руб 7 8 5 8 4 7,25 0,169
Привлекательность форм
2 8 12 14 10 4 11,00 0,256
оплаты, П, баллов
Финансовое состояние
3 12 14 15 13 16 5 14,00 0,326
поставщика, Ф, баллов
Номенклатура товаров
4 10 8 14 3 10,67 0,249
поставщика, Н, ед
Сумма S=42,92 1,000

51
Пусть требуется выбрать наилучшего поставщика из пяти поставщиков
по данным, представленным в таблице 3.2 (строка 1-5).

Таблица 3.2

№ Критерии
пп Ц П Ф Н Gj
№1 1 145 8 9 18

№2 2 95 4 4 24

Поставщик №3 3 125 7 4 10

№4 4 110 3 6 46

№5 5 130 6 4 35
 imin 6 95 3 4 10
 imax 7 130 8 9 46

№1 8 10 10 10 3

№2 9 1 2,8 1 4,5
Рейтинги
поставщиков №3 10 6,4 8,2 1 1
, gij
№4 11 3,7 1 1,6 10

№5 12 7,3 6,4 1 7,25

i 13 0,169 0,256 0,326 0,249

№1 14 1,690 2,560 3,260 0,747 8,257

Расчет №2 15 0,169 0,717 0,326 1,121 2,332


рейтинга
№3 16 1,082 2,099 0,326 0,249 3,756
поставщиков
, aigij №4 17 0,625 0,256 1,500 2,490 4,871

№5 18 1,234 1,638 0,326 1,805 5,003

Расчеты по формулам (3)–(7) представлены в таблице (3.2):


52
формулы (3)–(4) в строках 6 и 7, соответственно,
формула (5) в строках 8–12,
формула (6) в строках 14–18 с итогами в последней графе.
Наилучший поставщик выбирается по наибольшему значению Gj
представленные в последнем столбце строк 14–18 (формула 7).
Для поставки товара на предприятие выбирается поставщик №1.
На практике, как правило, значения  i известны (задаются) на
определенный период неизменными. Расчеты по формулам (3)–(7) (таблица №
2) могут выполняться при каждом выборе поставщика.
В приведенном выше примере все критерии, которые используются для
оценки значимости поставщика имеют одинаковые веса, т.е. «доступность
поставщика» и «цена товара» имеют равные «права» в определении
поставщика. Но на практике такой подход реже используется и оправдан при
нескольких критериях, для которых веса (значимость) труднооцениваемы.
Чаще требуется сопоставлять критерии с достаточно разной степенью
ответственности в обеспечении деятельности предприятия, последствиями в
обеспечении его конкурентоспособности.
Для получения адекватных результатов необходимо используемые

критерии упорядочить по значимости, весам и рангам в соответствии с целями,

миссией и стратегией предприятия. Тогда веса критериев  i не удовлетворяют

 i 1
условию i 1 и расчеты по формулам (1)–(2) не требуются.

Задание 3.1 По значениям оценки критериев экспертами,


представленные в таблице 3.3, определить наилучшего поставщика товаров
предприятия для четырех произвольно выбранных поставщиков из таблицы
3.4. В качестве шкалы рейтинга поставщиков выбрать отрезок

53
Таблица 3.3 – Оценка критериев экспертами по 20-ти бальной шкале

№ Оценки экспертов
Критерий
п/п 1 2 3 4 5 6 7
1 Цена товара 11 5 7 15 8 9
2 Качество товара 7 15 12 14 15 9 7
3 Формы оплаты 9 12 4 3 4
4 Ограничения в поставках 11 15 8 9 13 17
5 Надежность поставок 17 18 17 18 16 17 20
6 Финансовое положение 17 17 18 16 18
7 Доступность 6 13 18 16
8 Номенклатура товаров 16 15 17 16 16 18
9 Оперативность
18 13 18 18 13 16
оформления

Таблица 3.4 – Оценка критериев поставщиков

№ Поставщики
Критерий
п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Цена товара 250 260 280 280 270 280 240 220 240 230
2 Качество товара 11 18 12 12 14 10 19 11 12 14
3 Формы оплаты 14 5 10 14 10 6 13 16 10 12
Ограничения в
4 11 10 14 16 17 8 11 13 8 9
поставках

Надежность
5 6 8 3 4 3 9 4 5 9 4
поставок
Финансовое
6 86 82 86 72 91 71 82 87 63 92
положение
7 Доступность 12 3 18 7 7 9 4 18 14 9
Номенклатура
8 690 620 620 800 660 660 620 970 970 840
товаров
Оперативность
9 18 13 12 12 10 15 11 13 13 16
оформления

54
3. 2 Модели управления запасами с фиксированным размером заказа

Заказы и запасы – основные управляемые параметры эффективной


организации оборотных средств в деятельности предприятий. Вопросы
«сколько хранит запасов», «какую по объему партию материалов заказать»,
«через какие интервалы оформлять заказ», «какой страховой запас иметь» и
другие вопросы относятся к логистике управления материальными ресурсами
в цепях товародвижения, рис 3.1. Два термина запасы – материальные ресурсы
на предприятии и заказы - объем, время и другие условия очередной партии
пополнения резервов материальных ресурсов предприятия, рассматриваются в
этом разделе
Задание 3.2 Статическая однопродуктовая модель управления запасами.
Для некоторого недефицитного продукта (товара) требуется определить
оптимальный объем и интервал пополнения заказов при параметрах:
K – единовременные затраты на оформление заказа, денежных единиц

(ден.ед.);
 – интенсивность потребления продукта, единиц товара/единица
времени (ед.тов/ед.вр),
H – затраты на хранение продукта, ден.ед./ед.вр.,

Нарисовать график поступления и использования запасов.


Варианты исходных данных для расчетов представлены в таблице 3.5.

55
Рис 3.1. Классификация моделей управления запасами

Таблица 3.5 – Исходные данные к заданию 3.2

Указание к выполнению
Схематически технология пополнения заказов представлена на рис. 3.1,

где Q – уровень запасов продукта на складе, ед, Q* оптимальный объем

56
Q*
заказа продукта, 2 – средний объем запасов продукта на складе в единицу

времени.

Рис. 3.1

Как видно из рис. 3.1, интенсивность потребления продукта не меняется


t0
во времени, пополнение заказа происходит мгновенно, – время полного
использования одного заказа,

Q*
t0 
 .

Решение задачи находится из условия минимума суммарных затрат на


хранение запасов и оформление заказа, т.е.

QH K
Z  Q    min
2 Q Q
.

Исследование экстремумов функции Z  Q дает следующие результаты:

2 K
Q* 
- оптимальный объем заказа: H ;

57
2K
t0 
- интервал пополнения заказа: H ;

- суммарные затраты: Z  Q   2 K H
*
.

Дополнительные задания
Задание 3.3 Статическая многопродуктовая модель управления запасами.
В условиях предыдущего задания рассматривается модель пополнения
запасов для n видов запасов i  1,2, n , для каждого из которых известны
параметры:
Ki – единовременные затраты на оформление заказа i-го продукта,
ден.ед.;
i – интенсивность потребления i-го продукта, ед.тов/ед.вр.,
Hi
– затраты на хранение i-го продукта, ден.ед./ед.вр.,
ai
– потребность места для размещения единицы i  го продукта на
складе хранения, ед./ед.площади.
A – общая доступная площадь для хранения запасов, ед. площади.

Таблица 3.6 – Исходные данные к заданию 3.3

Вариант исходных данных


Параметр i
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 240 280 300 250 250 260 170 240 320 280
2 220 260 220 220 220 250 230 240 220 220
Ki 3 160 190 190 180 240 220 150 190 230 200
4 170 170 130 160 180 200 140 160 160 130
5 220 220 160 150 110 120 160 240 200 160
1 12 18 20 19 14 19 11 14 20 15
i 2 14 10 9 9 12 13 18 13 13 17
3 14 13 11 11 13 14 12 10 13 15

58
4 11 12 14 12 12 7 9 10 4 8
5 9 9 11 5 8 10 10 8 4 6

Определить оптимальный объем и интервал пополнения заказов каждого


продукта при ограниченном объеме места хранения на складе, если площадь
склада равна A  1200  50Н , где Н – номер варианта. Число продуктов n  5 .
Варианты исходных данных для расчетов представлены в таблицах 3.6 и 3.7.

Таблица 3.7 Исходные данные к заданию 3.3

Вариант исходных данных


Параметр i
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 25 34 27 18 20 30 22 26 28 21
2 33 38 28 33 34 32 35 29 30 31
Hi 3 24 24 20 23 20 23 22 20 23 25
4 34 40 38 41 42 41 44 38 36 40
5 40 39 39 35 37 34 37 40 35 38
1 54 42 20 24 32 54 27 37 44 28
2 23 25 53 27 42 53 31 53 49 39
ai 3 25 48 36 51 45 36 36 38 27 21
4 34 20 29 30 46 35 37 32 43 52
5 49 55 45 47 29 23 24 54 42 44

Указание к выполнению
Решение задачи находится из условия минимума суммарных затрат на
хранение запасов и оформление заказа по всем видам запасов, т.е.

n
Qi H i K i  i
Z  Q     min
i 1 2 Qi Qi
,

при ограничениях

59
n

a Q i i A
i 1 ,

Qi  0 .

Нелинейная целевая функция задачи относит ее к классу


оптимизационных задач нелинейного программирования, которые решаются
численными методами.
В приложении 5 приводится расчетная таблица для нахождения решения
задачи с использованием надстройки « Поиск решения » MS-Excel.
Задание 3.4 Модель управления запасами с фиксированным интервалом
времени между заказами.
Известны:
t0
– время между заказами, ед. вр.;
tc
– возможное время задержки между заказами, ед. вр.;
QS
– годовая потребность в продукте, ед.
Привести фрагмент графика пополнения запасов. Для расчетов в
качестве ед. времени взять дни, а год – равным 365 дней.
Определить параметры системы управления запасами для данных,
представленных в таблице 3.8.

Таблица 3.8 – Исходные данные к заданию 3.4

Вариант исходных данных


Параметр
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
t0 13 13 10 11 8 13 12 9 11 10
tc 4 3 1 5 5 4 1 4 2 2
QS 1640 1750 1520 1520 1590 1610 1680 1590 1430 1570

60
Рис. 3.2

Указание к выполнению.
Схематически технология поступления и хранения запасов представлена
на рис. 3.2.
 365 
0
N зак  
Общее число заказов без учета страховых запасов составит  t0  ,

где   – целая часть числа.

Учитывая, что колебания запасов будет составлять в интервале времени


2 , число заказов за год с учетом страховых заказов будет составлять

 365 
N зак   
 t0  tс 2  .

Тогда оптимальный размер заказа продукта можно вычислить:

QS
Q* 
N зак .

Размер страхового запаса составит:

61
Q *t с
Qс 
2t  t с .

3.3 Модели АВС и XYZ -анализа

Как правило, на предприятии используется запасы с перечнем в сотни и


тысячи наименований. В этом случае возникает задача управления запасами и
временем, и объемом пополнения заказа для каждого наименования.
Выделение основных категорий запасов и управление ими – цель АВС и XYZ-
анализов.
Задания для самостоятельного выполнения
Задание 3.5
Для категорий товаров, приведенных в таблице 3.5 выполнить
группировку товаров по методу АВС. Для расчетов по конкретному варианту
принять часть данных из таблицы 3.9, но не менее трети данных.
Указание к выполнению.
Суть метода заключается в группировке всей номенклатуры запасов на
три категории А, В и С, по их значимости для организации деятельности
предприятия. При этом доли категорий запасов могут быть разными (в
зависимости от методологии реализации АВС-метода).
В общем виде АВС-метод требует выполнения следующих операций:
1 Вычисление доли запаса каждой позиции в общих запасах
предприятия;
2 Упорядочение запасов в порядке убывания их доли;

Таблица 3.9 – Исходные данные для выполнения задания 3.5

№ Средний № Средний № Средний


позиции запас, руб. позиции запас, руб. позиции запас, руб.
1 410 41 100 81 5860
2 30 42 60 82 40
3 160 43 11800 83 30

62
4 60 44 20 84 13840
5 12520 45 2070 85 20
6 14610 46 3510 86 2140
7 1250 47 20 87 3480
8 30 48 12100 88 3320
9 70 49 290 89 5030
10 20 50 14970 90 10
11 30 51 1380 91 14860
12 2560 52 10750 92 2550
13 12010 53 14530 93 14970
14 20 54 30 94 3260
15 10 55 250 95 10
16 3880 56 2610 96 20
17 1220 57 2090 97 10
18 70 58 8870 98 150
19 7550 59 10580 99 11560
20 750 60 13430 100 3480
21 90 61 30 101 140
22 40 62 8720 102 170
23 120 63 10 103 20
24 15000 64 7230 104 1780
25 14870 65 150 105 1250
26 4440 66 250 106 14520
27 20 67 830 107 10830
28 350 68 630 108 150
29 1170 69 3180 109 13800
30 20 70 870 110 10
31 3650 71 11210 111 10180
32 2070 72 1430 112 2250
33 11030 73 15000 113 5520
34 1150 74 12220 114 970
35 1020 75 11160 115 1550
36 2020 76 7100 116 11280
37 14310 77 6140 117 14230
38 1440 78 2530 118 1300
39 1880 79 630 119 1660
40 3280 80 11400 120 880

3 Вычисление долей позиций с нарастающим итогом в упорядоченном


списке;
4 Выделение категорий АВС в зависимости от определенных долей.
Пусть к категории А относятся номенклатура запасов составляющие
80 %, к категории B – 15 %, а к категории С оставшиеся 5 % запасов.

63
Для небольшого списка запасов из 16 позиций, представленные в
таблице 3.10, расчеты приводятся в таблице 3.10.

Таблица 3.10 – Исходные данные для АВС-анализа

№ позиции 1 2 3 4 5 6 7 8
Стоимость
30 160 290 380 10780 12360 40 20
запасов, руб.
№ позиции 9 10 11 12 13 14 15 16
Стоимость
8960 3230 370 2110 14200 6620 30 2190
запасов, руб.

Порядок расчетов: вычисление графы 3, сортировка строк в порядке


убывания значений графы 3, вычисление графы 4, выделение категорий
запасов в соответсвии с выбранными пропорциями.
Как видно из таблицы, в первую группу А попадают 4 позиции запасов
13, 6, 5, 9 и частично 14 (при большой номенклатуре такие частичные
включения в группу практически отсутствуют). В группу B попадают позиции
14, 10, 16 и 12. Остальные 8 наименований (позиций) относятся к группе С.
Таким образом, наибольшее внимание в управлении запасами требуют
запасы, относящиеся к категории А. Диаграмма роста стоимости запасов для
представленного примера приводится на рис 3.3.
Задание 3.6
Для категорий товаров, приведенных в таблице 3.12 выполнить
группировку товаров по методу ХYZ. Для расчетов по конкретному варианту
принять часть данных из таблицы 3.12, но не менее трети данных.

Таблица 3.11 – АВС – анализ данных

Доля с
Средний Доля,
№ позиции нарастающим Категория
запас, руб. процент
итогом
1 2 3 4 5
13 14200 22,989 22,989 Категория А

64
6 12360 20,010 42,998
5 10780 17,452 60,450
9 8960 14,505 74,955
14 6620 10,717 85,673
10 3230 5,229 90,902
Категория B
16 2190 3,545 94,447
12 2110 3,416 97,863
4 380 0,615 98,478
11 370 0,599 99,077
3 290 0,469 99,547
2 160 0,259 99,806
Категория С
7 40 0,065 99,870
15 30 0,049 99,919
1 30 0,049 99,968
8 20 0,032 100,000
Итого 61770 100,000    

Рис. 3.3 Диаграмма роста стоимости запасов

Таблица 3.12 – Исходные данные для выполнения задания 3.6

№ Коэффициент № Коэффициент № Коэффициент


позиции вариации, % позиции вариации, % позиции вариации, %
1 5,032 41 0,303 81 58,915
2 0,407 42 4,297 82 0,079
3 0,297 43 3,964 83 2,523
4 1,555 44 0,273 84 0,094

65
5 0,645 45 0,423 85 0,100
6 0,762 46 0,207 86 0,167
7 3,200 47 6,339 87 0,439
8 13,267 48 11,796 88 0,226
9 0,284 49 0,864 89 64,063
10 72,423 50 21,884 90 14,238
11 0,202 51 2,226 91 15,496
12 1,912 52 98,871 92 0,296
13 15,684 53 65,867 93 8,195
14 6,336 54 0,027 94 10,329
15 3,556 55 0,024 95 0,193
16 1,036 56 43,638 96 53,813
17 0,523 57 2,708 97 0,557
18 40,317 58 35,722 98 0,272
19 1,021 59 78,331 99 67,540
20 41,680 60 0,046 100 2,785
21 61,439 61 94,375 101 97,149
22 15,457 62 2,036 102 57,089
23 0,007 63 41,527 103 17,224
24 0,933 64 0,119 104 97,362
25 27,210 65 0,056 105 13,367
26 1,091 66 27,803 106 2,811
27 0,141 67 23,535 107 80,321
28 0,129 68 13,878 108 0,265
29 64,789 69 0,072 109 0,094
30 79,337 70 0,067 110 0,066
31 13,360 71 96,937 111 6,276
32 14,019 72 6,372 112 25,327
33 4,629 73 86,668 113 18,644
34 17,464 74 76,012 114 18,960
35 7,503 75 10,008 115 66,414
36 41,169 76 51,446 116 87,610
37 6,262 77 6,132 117 84,113
38 40,773 78 14,959 118 18,950
39 99,379 79 4,376 119 8,005
40 5,738 80 46,735 120 19,604

Указание к выполнению
Метод XYZ основан на анализе частоты использования запасов разных
позиций учета. Структурирование запасов на основе анализа частоты их
использования и колебаний, позволяет менеджменту концентрировать
внимание (вести особый учет) важных для деятельности предприятия запасов.
Для XYZ-анализа используются коэффициенты вариации, вычисляемые по
формуле

66
n

 x x i 
2
i
i 1

Vi  n
xi ,

где xi – значение спроса за расчетный период позиции, руб;


xi – вычисленный по статистическим данным среднее значение спроса
по той же позиции за расчетный период, руб,
n – число расчетных периодов (статистических данных).
Также как и в АВС-методе, доли категорий запасов могут быть разными
(в зависимости от методологии реализации). Например, распределении
позиций запасов в зависимости от коэффициента вариации могут быть
следующими:
X – коэффициент вариации до 10 %,
Y – коэффициент вариации от 10 % до 25 %,
Z – коэффициент вариации свыше 25 %.
В общем виде XYZ-метод требует выполнения следующих операций:
1 Расчет коэффициентов вариации запаса каждой позиции в общих
запасах предприятия;
2 Упорядочение запасов в порядке возрастания коэффициента вариации;
3 Группировка позиций в соответствии со значениями коэффициентов
вариации.
В целом расчеты аналогичны расчетам ABC-метода.
Замечание. Совмещение двух методов анализа (XYZ и АВС) позволяет
построить матрицу распределяющие запасы на девять категорий, рис 3.4. В
зависимости от категории управление запасами может строиться по
специальному виду.
Дополнительное задание
Задание 3.6

67
По результатам группировки запасов, полученные при выполнении ABC
и XYZ анализов, заданиях 3.5 и 3.6, расположить запасы в матрице ABC и XYZ
анализов, приведенные на рис 3.4.

Рис. 3.4 Матрица АВС и XYZ –анализа запасов

3.4 Контрольные вопросы

1 Приведите определения запасов, их назначения и типологию.


2 С чем связана неравномерность использования запасов?
3 Какие издержки связаны с дефицитом запасов?
4 С чем связано многообразие моделей управления запасами?
5 В чем особенности постановки и решения многопродуктовой
статической модели управления запасами?
6 Зачем нужна классификация ABC?
7 Что предприятию дает применение АВС/XYZ анализа?

ПРИЛОЖЕНИЯ

68
Приложение 1 Решение транспортной задачи в среде MS-Excel

В стандартную поставку MicroSoft Excel (MS-Excel) входит


дополнительные функции для корреляционно–регрессионного, финансового
анализа данных, поиска решения. Последнее служит для решения
оптимизационных задач. Воспользуемся этой функцией для решения
транспортной задачи.
Общий вид окна настройки поиска решения приводится на рис П 1.1.

Рассмотроим небольшой (для удобства отображения) пример. Исходные


данные для примера представлены в таблице П 1.1.

69
ai , b j , cij
Таблица П 1.1 – Данные для транспортной задачи

Информация для ввода в рабочий лист MicroSoft Excel и расчетные


формулы приведены на рис П 1.2. В расчетных формулах используется
встроенная функция MS Excel вычисления суммы чисел из заданного
диапазона ячеек. Например, СУММ(B8:E8) определяет сумму ячеек B8, C8,
D8 и E8. Для удобства представления расчеты представлены поэтапно: расчет
транспортных издержек по направлениям, далее суммарные транспортные
издержки.
В соответствии с данными рисунка П 1.2 требуется минимизировать
суммарные издержки, вычисляемые в ячейке F17, за счет изменения объемов
поставок по направлениям, представленные в ячейках В8:E10. Суммарные
объемы отправления из пунктов поставки приводятся в ячейках F8:F10, а
суммарные объемы получения по каждому пункту получения – в ячейках B11-
E11.

Рис. П 1.2. Окно расчетного листа для решения транспортной задачи

70
Приведенные в формальной постановке ограничения описываются в
функции «Поиск решения» MS Excel. Если данная функция в подпунктах меню
«Сервис» отсутствует, следует его активировать выполнив пункты
«Сервис»-«Надстройки», отмечаем «Поиск решения» и «Ок». Если данное
действие не дало результата, следует обратиться к справочной системе
Приложения MS Excel.
После активации окна «Поиск решения» необходимо ввести установки
для поиска решения транспортные задачи, рис П 1.3:
- целевая ячейка: или вручную или указанием на ячейку определяем
ячейку со значением целевой функции. Обозначение $F$17, определяет
абсолютность адреса ячейки, т.е. при добавлении и удалении ячеек адрес
данной ячейки не будет смешаться;
- устанавливаем направленность целевой функции (ячейки). В нашем
случае – нахождение минимального значения;
- определяем изменяемые ячейки (переменные задачи) в диапазоне $B8$:
$E$10, т.е. решение задачи;

Рис. П 1.3. Задание условий для поиска решения транспортной задачи

71
- задаем ограничения задачи, для чего в режиме добавления (кнопка
«Добавить»), определяем три ограничения по объемам поставок, и четыре
ограничения на объемам получения, рис. П 1.4. Перечень ограничений после
завершения ввода отобразятся в окне «Ограничения», рис. П 1.3.

Рис. П 1.4. Задание ограничения транспортной задачи

- последнее ограничение на неотрицательность переменных


транспортной задачи можно задать при определении параметров задачи, рис.
П 1.5. Для этого достаточно поставить флажок (галочку) в признак
«Неотрицательные значения». Остальные значения параметров поиска
приведены на рис. П 1.5.

72
Рис. П 1.5. Параметры поиска решения для транспортной задачи

После определения всех параметров следует «Выполнить» (рис. П 1.1)


расчет по поиску решения транспортной задачи. Успешный поиск
оптимального решения транспортной задачи приводит к результатам,
представленным на рисунке П 1.6.

Рис. П 1.6. Результаты поиска решения

Окончательные результаты решения транспортной задачи представлены


на рисунке П 1.7.

Рис. П 1.7. Параметры поиска решения для транспортной задачи

73
Следует отметить, что в результатах решения могут быть более чем
n  m  1 занятых клеток – переменных (см. теоретические сведения к решению

транспортной задачи), но ненулевых клеток должно не больше чем n  m  1 . В


результате решения без округления значения переменных могут не равняться
нулю. Для получения решения в целых числах следует форматировать ячейки
диапазона $B8$:$E$10, выбрав пункты меню:
«Формат»-«Ячейки»-«Число»-«Числовой» и задав число десятичных знаков
равным нулю.

Приложение 2 Решение задачи определения координат


распределительного склада

Рассмотрим задачу, приведенную в задании 2.3. Исходные данные для


примера и результаты расчетов представлены на рис. П 2.1, где

74
Рис. П 2.1. Расчеты задания в MS Excel

Pi
1 расчет взвешенного расстояния от пункта i до распределительного

склада  xS , y S  . P1 в ячейке E2 вычисляется =D2*(($B$9-B2)^2+($B$10-

C2)^2)^(1/2), значения нижних ячеек можно получить копированием этой

ячейки.

2 В ячейке E8 вычисляется сумма вышестоящих ячеек, т.е.

=СУММ(E2:E7).

75
3 В надстройке «Поиск решения» устанавливаем целевую ячейку $E$8 в
«минимальное значение», «изменяя ячейки» $B$9:$B$10 (координаты
распределительного склада).
Результаты расчетов приводятся на рис П 2.1, где также приводится
диаграмма расположения пунктов и распределительного склада (расположение
распределительного склада (треугольник) внесено вручную после определения
его координат.

Приложение 3 Решение задачи определения числа


и координат распределительных складов

Рассмотрим задачу, приведенную в задании 2.6. Исходные данные для


примера и результаты расчетов представлены на рис. П 3.1.

76
Рис. П 3.1. Расчеты задания 2.6 в MS Excel

Формулы расчета основных ячеек рабочего листа приведены в таблице


П 3.1, а параметры окна «Поиск решения» на рис. П 3.2. Дополнительными
параметрами для «Поиска решения» является условие неотрицательности
переменных (т.к. координаты всех пунктов положительны).

Таблица П 3.1 – Расчетные формулы ячеек

Адрес
Расчетная формула
ячейки
F2 =1-E2

77
G3 =D2*(E2*(($E$8-B2)^2+($E$9-C2)^2)^(1/2)+F2*(($E$10-B2)^2+($E$11-
C2)^2)^(1/2))
I2 =$D2*E2
J2 =$D2*F2
G8 =СУММ(G2:G7)
I8 =СУММ(I2:I7)
J8 =СУММ(J2:J7)
D12 =СУММ(D2:D7)
D13 =МИН(D2:D7)
D14 =МАКС(D2:D7)
D15 =D12/2
D16 =D15+D13+D14

Рис. П 3.2. Окно «Поиск решения» в расчетах задания 2.6

Приложение 4 Решение задачи определения числа


и координат распределительных складов с учетом затрат на их создание

Рассмотрим задачу, приведенную в задании 2.7. Исходные данные для


примера и результаты расчетов представлены на рис. П 4.1.

78
Рис. П 4.1. Расчеты по заданию 2.7 для двух распределительных складов

Формулы расчета основных ячеек рабочего листа приведены в таблице


П 4.1, а параметры окна «Поиск решения» на рис. П 4.2. Дополнительными
параметрами для «Поиска решения» является условие неотрицательности
переменных (т.к. координаты всех пунктов положительны).
Как видно из рис. П 4.1 суммарные расходы на организацию двух
распределительных складов составят 63245,8 ед.
Координаты распределительных складов (89,5; 79,2) и (33,7; 33,4),
которые приведены на рис. П 4.2 в виде треугольников.

Таблица П 4.1 – Расчетные формулы ячеек

Адрес
Расчетная формула
ячейки
G2 =1-F2

79
H3 =D2*E2*(F2*(($F$8-B2)^2+($F$9-C2)^2)^(1/2)+G2*(($F$10-B2)^2+($F$11-
C2)^2)^(1/2))C2)^2)^(1/2))
J2 =$D2*F2
K2 =$D2*G2
H8 =СУММ(H2:H7)
J8 =СУММ(J2:J7)
K8 =СУММ(K2:K7)
D12 =СУММ(D2:D7)
D13 =МИН(D2:D7)
D14 =МАКС(D2:D7)
D15 =D12/2
D16 =D15+D13+D14
J13 =120+5*J8+0,02*J8^2
J15 =120+5*K8+0,02*K8^2
D19 =H8+J13+J15

Рис. П 4.2. Окно «Поиск решения»

Расчеты для одного распределительного склада выполняется аналогично,


на рис. П 4.4 представлены результаты этих расчетов.

80
Рис. П 4.3. Координаты распределительных складов

Рис. П 4.4. Расчеты задания 2.7 для одного распределительного склада.

Как видно из результатов расчетов, выгоден вариант создания двух


распределительных складов.

81
Приложение 5 Решение статической многопродуктовой
задачи управления запасами

Рассмотрим задачу, приведенную в задании 3.2. Исходные данные для


примера и результаты расчетов представлены на рис. П 5.1.

Рис. П 5.1. Расчеты по заданию 3.2

Формулы расчета основных ячеек рабочего листа приведены в таблице


П 5.1, а параметры окна «Поиск решения» на рис. П 5.2. Дополнительными

82
параметрами для «Поиска решения» является условие неотрицательности
переменных – объемов заказов.

Таблица П 5.1 – Расчетные формулы ячеек

Адрес
Расчетная формула
ячейки
F28 =(E28*C38)/2
G28 =(C28*C33)/E28
H28 =C43*E28
E34 =СУММ(E28:E32)
F34 =СУММ(F28:F32)
G34 =СУММ(G28:G32)
H34 =СУММ(H28:H32)
E36 =F34+G34

Рис. П 5.2 Окно «Поиск решения»

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Гаджинский, А.М. Логистика : учеб. для вузов / А.М. Гаджинский.


– М. : Дашков и К, 2006. – 431 с.

83
2. Логистика : учеб. пособие / ред. Б.А. Аникин. – М. : Проспект, 2007.
– 408 с.
3. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы
профессионалов / под общ. и науч. ред. проф. В.И. Сергеева. – М. : ИНФРА-М,
2006. – 976 с.
4. Курганов, В.М. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. :
учебно-практическое пособие / В.М. Курганов. – М. : Книжный мир, 2006. –
432 с.
5. Практикум по логистике : учеб. пособие для вузов / ред. Ю.А.
Аникин. – 2-е изд., испр. и доп. – М. : ИНФРА-М, 2001. – 275 с.
6. Саркисов, С.В. Управление логистическими цепями поставок / С.В.
Саркисов. – М. : Дело, 2006. – 368 с.
7. Сковронек, Ч. Логистика на предприятии : учебно-методическое
пособие : пер. с польск. / Ч. Сковронек, З. Сариуш-Вольский. – М. : Финансы и
статистика, 2004. – 400 с.
8. Семенов, В.М. Транспортная логистика : учеб. пособие / В.М.
Семенов, В.В. Ефимов, Ю.В. Коровяковская. – СПб. : ПГУПС, 2006. – 53 с.
9. Смехов, А.А. Основы транспортной логистики: учеб. для вузов /
А.А. Смехов; ред. Е.Б. Васюкевич. – М. : Транспорт, 1995. – 197 с.
10. Транспортная логистика : учеб. для вузов / ред. Л.Б. Миротин. – М. :
Экзамен, 2002. – 511 с.
11. Модели и методы теории логистики : учеб. пособие / ред. В.С.
Лукинский. – 2-е изд. – СПб. : Питер, 2008. – 448 с.
12. Ульяницкий, Е.М. Информационные системы взаимодействия
видов транспорта : учеб. пособие для вузов ж.-д. транспорта / Е.М.Ульяницкий,
А.И. Филоненков, Д.А.Ломаш. – М. : Маршрут, 2005. – 264 с.
13. Шишкин, Д.Г. Логистика на транспорте : учеб. пособие для
техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / Д.Г. Шишкин, Л.Н. Шишкин. –
М. : Маршрут, 2006. – 224 с.

84