Facultad de Ingeniería

ESTUDIO DE CASE 2-1; HIGHWAYS GALORE

Curso: Gestión de Sistemas de Transporte

Bloque: FC-PREOILT10A1T

Profesor: ROSALES LOPEZ, PEDRO PABLO

Integrantes:

GARCIA SOTO, LUIS ANGEL 1420974

LAOS NICHO, KENJY DANIEL 1521192

ÑAHUI NUÑEZ, RICHARD NELSO 1521408

VELAZQUEZ FAJARDO, XIMENA 2020668

Lima, Perú

2020-02
INDICE

INTRODUCCION...........................................................................................................................3
OBJETIVO......................................................................................................................................4
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA........................................................................................4
ANÁLISIS DEL CASO...................................................................................................................5
CONCLUSIONES...........................................................................................................................6
ANEXO...........................................................................................................................................7
 INTRODUCCION

Como ya es sabido, las carreteras son el principal medio de desarrollo para las ciudades
que tienen pocos medios de desarrollo. En Perú el 53% son vías asfaltadas, 10% solución básica
y 36% no pavimentadas; con estos porcentajes podemos ver que la mitad de las vías tienen
mucho por mejorar.

Así como en Perú, también hay vías que les falta muchas mejoras en la ciudad de
Pensilvania y el informe realizado abarcara la lectura de Highways Galore y un breve análisis de
este, esta lectura trata acerca de una empresa constructora que está analizando la realización de
vías y mejoras de estas para de esta forma generar un impacto económico.
OBJETIVO
· Estudio del caso Highways Galore y rescatar los beneficios económicos y sociales de los
proyectos de carreteras en diversas regiones de Pensilvania.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

CASE 2-1

Highways Galore

Kelly Edwards. The recently appointed vice president of development for HOG, Inc., a
highway construction company in central Pennsylvania, had just returned from meeting with the
senior management team of the company. Al the meeting, Harry O. Growbaker, president of
HOG, Inc., had reported on his most recent meetings with the Pennsylvania Department of
Transportation in Harrisburg. The focus of the presentation and discussion was a new state
funding initiative that would support regional highway projects throughout the state. The
highways, bridges, and overall infrastructure throughout the state needed improvements and
expansion, The development of significant shale gas and oil drilling had strained the existing
network but had provided additional tax funds for needed public projects. Harry O. Growbaker
was convinced that HOG, Inc, was in a unique position to participate, but that they needed to be
proactive to demonstrate the economic benefit and impact of such stimulus spending in central
Pennsylvania. Harry asked Kelly to provide some discussion points for the next meeting of the
senior management team.

Kelly decided to meet with two of her senior staff members, Shaun Knight and Barb
Collins. To help with his assignment, during the course of their discussion, Kelly pointed out the
lack of efficient and effective highway connections throughout the center of the state. Interstate
80 was a major east-west corridor for interstate between the Mid-west and major East Coast
cities, but the limited impact overall in much of central Pennsylvania was creating a need for a
more effective north-south links and also more efficient local roadways. Barb Collins felt that a
proposed highway link would be attractive to the state and also the federal government.
 Shaun, who had participated in many economic impact studies. Pointed out the possible
synergism with the University Park campus of Penn State and perhaps some of their satellite
locations throughout the state. He noted the development of the research park at Penn State’s
University Park Campus and the new University President’s interest in helping the state with
economic development and playing a more active role in encouraging new companies based
upon applied research at the University, Shaun felt that there was much opportunity to encourage
and enhance such development with improved transportation.

Kelly Edwards became excited as she listened to this discussion and was convinced that
they could develop a list of discussion points for the next senior management meeting that could
then be developed into a white paper for the state and Federal Departments of Transportation.

You have recently been hired by HOG. Inc., and Ms. Edwards has asked you to develop
an initial set of discussion points that would indicate the economic and, perhaps, social benefits
from new highway links in central Pennsylvania.

ANÁLISIS DEL CASO

Sin duda, el proyecto presentado por el Departamento de Transporte de Pensilvania en
Harrisburg, en relación con el desarrollo de la infraestructura en el estado de Pensilvania es a
favor de HOG, Inc. por muchas razones. La red de rutas existente necesita mejoras y expansión,
especialmente en lo que se refiere al flujo del tráfico norte y sur.

A pesar de la creciente economía en el centro de Pensilvania, existe una falta de una

conexión eficiente entre otras partes del estado. Una mejor conexión entre el norte, el sur y las
carreteras locales puede ser crucial cuando se trata de un fácil acceso y la reducción del tiempo
de viaje.

Será beneficioso, cuando se trata de desarrollar aún más la parte central de Pensilvania.
Esta una conexión conveniente alentará a las personas a viajar de norte a sur y de manera más
rápida, reduciendo el tiempo de viaje, y los hará más móviles.

Por otro lado, existe una posible sinergia entre el campus de University Park de Penn
State y algunas ubicaciones del estado, ya que gracias al interés del nuevo presidente de la
universidad en ayudar al estado fomentando nuevas empresas basadas en la investigación
aplicada dentro de la universidad, se da apertura a nuevas oportunidades de mejora en un mejor
transporte.

En general esta expansión de vías y mejoras traería un gran desarrollo a la ciudad de

Pensilvania, ya que el medio mas efectivo de mejorar la economía es mediante la apertura de
vías para luego poder hacer intercambio de bienes con distintas ciudades y traer progreso a estas.

CONCLUSIONES

· Se tiene que buscar mejorar las conexiones viales del centro del estado de Pensilvania
para que estas sean eficientes y efectivas.
· Los flujos viales de norte a sur en particular tienen dificultades con las rutas directas a
través del centro.
· Existe un potencial crecimiento económico dentro del área Norte-Sur, lo que hace que las
nuevas rutas resulten mucho más eficientes y eficaces.
· Existe una oportunidad de crecimiento económico y social gracias a la sinergia propuesta
por el nuevo presidente de la Universidad de Penn State.

ANEXO
MAPA MENTAL

Fuente: Elaboración propia.