AFORO CICLISTA

2020

1
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO....................................................................................................4

1. INTRODUCCIÓN.........................................................................................................5

2. ANTECEDENTES.........................................................................................................6

3. OBJETIVOS..................................................................................................................8

4. METODOLOGÍA..........................................................................................................9

5. ESPEFICIACIONES TECNICAS DEL CONTEO.................................................10

5.1. Poblacion Objetivo.........................................................................................................10

5.2. Método de aproximación................................................................................................10
5.3. Periodo de Referencia....................................................................................................10
5.4. Método de Muestreo.......................................................................................................10
5.5. Variables a Observar.....................................................................................................11
6. PUNTOS DE AFORO.................................................................................................13

6.1. Ubicación geografica de los puntos de conteo...............................................................14

6.2. Estaciones de Conteo......................................................................................................15
7. RESULTADOS DEL AFORO....................................................................................25

7.1. Ciclistas Contados En General......................................................................................25

7.2. Perfil Demografico..........................................................................................................25
7.2.1. Sexo del Ciclista.......................................................................................................................25
7.2.2. Edad del Ciclista......................................................................................................................25
7.3. Afluencia por Horarios..................................................................................................25
7.4. Tipo de Bicicleta.............................................................................................................25
7.5. Elementos de Seguridad.................................................................................................25
7.6. Elementos de Protección................................................................................................25
7.7. Elementos de Carga........................................................................................................25
7.8. Zona de Circulacion.......................................................................................................25

2
 8...........................................................................................................CONCLUSIONES
26

9. BIBLIOGRAFIAS.......................................................................................................27

ANEXO 1.............................................................................................................................28

ARCHIVO FOTOGRAFICO....................................................................................................28
ANEXO 2.............................................................................................................................29

IDENTIFICACION DE BICICLETAS....................................................................................29

3
 RESUMEN EJECUTIVO

4
 1. INTRODUCCIÓN

En el presente documento se reportan los resultados del aforo ciclista

2020 Tuxtla Gutiérrez, que se realizó en la principal avenida de la
Ciudad, la cual se encuentra comprendida por Boulevard Belisario
Domínguez, Avenida Central y Boulevard Ángel Albino Corzo; parte de
la Avenida cuenta con infraestructura ciclista, además de ser una
avenida representativa de la ciudad.
Los conteos representan una tendencia en las ciudades de todo el
mundo, la finalidad es compartir la información ciclista, de forma que el
público pueda comprender las nuevas tendencias ciclistas para que el
gobierno pueda mantenerse informado y guiado en el desarrollo de la
movilidad en bicicleta de una ciudad.
Un conteo ciclista es una forma sencilla y efectiva de comercializar el
ciclismo y mostrar sus progresos, así como ser una base de
información para los proyectos en desarrollo de la Ciudad.
El contar con esta información nos permite tener datos para la
realización de programas y proyectos de movilidad no motorizada.

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 2. ANTECEDENTES
La movilidad en bicicleta genera muchos beneficios, uno de ellos es
la salud, reduce el riesgo de incidencia de enfermedades asociadas
al sedentarismo, otro beneficio es el ambiental al reducir el uso del
automóvil se reducen las emisiones de gases que son tan
contaminantes, y un último beneficio y no por ello menos importante
es el económico ya que es el costo por viaje es muy barato.
Es por eso que actualmente es el medio de transporte con más
ventajas, y va sumando importancia adquiriendo posiciones más
relevantes en estudios y estrategias de movilidad urbana. La
integración de la bicicleta en el sistema de movilidad en una ciudad
es una aliada en camino a la transformación de ciudades en
entornos equitativos e inclusivos.
Tuxtla Gutiérrez, inicia su participación como parte de la zona
Metropolitana en el año 2005 junto con Chiapa de Corzo, para
luego conformarlo en el 2009 con Berriozábal y próximos a
integración Suchiapa, San Fernando, ese mismo año se hace la
conformación del Consejo para el desarrollo Metropolitano.
Siendo la capital del Estado es una ciudad con una movilidad alta,
debido a los desplazamientos de los municipios vecinos, por
trabajo, educación, vivienda o recreación.
En el año 2014 se inician los estudios para la elaboración de un
Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable. En ese mismo año
se inician los trabajos para la 1er. Ciclovía de la ciudad, en la
principal Avenida de la ciudad, comprendida de la 14 poniente al
puente de colores (ex fuente).
A pasos grandes inicia el interés por pensar en una ciudad con
mejoras en el tema de movilidad, siendo la bicicleta un medio de
transporte sustentable.
Mientras el PIMUS continuaba en su elaboración seguían
desarrollándose proyectos de extensión de la ciclovía, mismo que

6
 se lograrían en diciembre de 2017, meses más tarde, se da
la publicación oficial del Plan Integran de Movilidad Urbana
Sustentable en el año 2018.
Este Plan es un instrumento técnico normativo que contribuye al
mejoramiento de la movilidad urbana de la ciudad, y por lo tanto, es
una línea base para los proyectos y políticas públicas que se han
ido desarrollando.
Nuestra ciudad capital ha ido creciendo desmesuradamente en
temas de movilidad, y los pasos que se han dado han sido
importantes, es por eso que tener un registro del número de
ciclistas que tiene la ciudad, es parte importante de este proceso de
crecimiento de una ciudad sustentable.

7
 3. OBJETIVOS

El objetivo del aforo ciclista es tener datos precisos y actuales de la

movilidad en bicicleta y el potencial de viajes no motorizados en las
zonas de estudio de la ciudad.
Dentro de los objetivos está transformar los patrones de movilidad y
lograr un incremento de viajes en bicicleta en la ciudad, incluyendo
viajes completos o por tramos (intermodalidad).
Es necesario resaltar que el cambio en el reparto modal será paulatino
y las propuestas de mejora contenidas en este documento requieren
de una sólida estrategia de evaluación y monitoreo para lograr una
constante mejora encaminada a transformar la movilidad urbana en
Tuxtla.
Otro objetivo es conocer datos estadísticos de los elementos de
seguridad que utilizan los ciclistas cuando circulan por la ciudad.
Así también es importante conocer, en temas de género, cuántas
mujeres utilizan la bicicleta como medio de transporte o recreación.

8
 4. METODOLOGÍA

La metodología en la que se basó para la realización del aforo es la

propuesta por el Instituto de Políticas para el Tranporte y el Desarrollo
(ITDP por sus siglas en inglés) descrita a continuación.
Para realizar el conteo ciclista se llevó a cabo un levantamiento de
información en 10 puntos estratégicos de la ciudad de Tuxtla
Gutiérrez, estos fueron determinados de acuerdo a la infraestructura
ciclista existente, vialidades y cruceros de mayor afluencia y
principales rutas de la ciudad.
Los conteos y recopilacion de informacion se realizaron mediante un
proceso de observación directa y de forma manual en los puntos
seleccionados de la ciudad. El ejercicio se realizó en la semana de 7 al
11 de septiembre del año 2020 durante los días lunes, miércoles y
viernes, con una duración de 16 horas diarias en horario de 6:00 a
22:00 hrs
Estas 16 horas fueron divididas en 3 turnos de 6 horas cada uno, es
decir, de 6:00 a 11:30 hras, de 11:30 a 16:30 hras y de 16:30 a 22:00
hras.
En cada turno fueron asignados dos aforadores, involucrando a un
total de ## personas levantando la información requerida para la
elaboración del presente documento.

9
 5. ESPEFICIACIONES TECNICAS DEL CONTEO
Este ejercicio tuvo, entre otras las siguientes características técnicas:

5.1. Poblacion Objetivo

La identificacion de todos aquellos ciclistas urbanos que se
desplazaron sobre los cruceros o puntos seleccionados entre las 06:00
y 22:00 hrs.

5.2. Método de aproximación

Para la realizacion de el conteo en los cruceros seleccionados, se
realizo el análisis de diversas características relativas a los mismos,
mediante un procedimiento de observación directa y acopio de
información. Tomando como base el formato publicado en el Instituto
de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en
inglés).

5.3. Periodo de Referencia

El conteo se realizó durante la Semana del 07 al 11 de septiembre del
2020. Dicha Semana correspondió a una semana hábil, con poca
afluencia escolar debido a la suspensión de clases por parte de las
escualas de educación básica debido a la pandemia de COVID-19;
con clima nublado y la presencia de lluvia en el transcurso de la tarde
con una duración de 40 minutos.

5.4. Método de Muestreo

Durante los tres días de la semana se ubicó a personal capacitado
previamente para realizar el conteo y tomar datos de los ciclistas en
los cruceros vehiculares seleccionados.

10
 Se elaboraron tres turnos; el primer turno de 06:00 a 11:30
hrs, el segundo turno de 11:30 a 16:30 hrs y el tercero y ultimo turno
de 11:30 a 22:00 hrs, tomándose como solo un solo periodo de
muestreo (de 6:00 a 22:00 hrs). Este periodo de muestreo se eligió
derivado a ser el horario de mayor afluencia de ciclistas en un día
hábil.
En cada uno de los turnos se contó con 2 Aforadores y 1 supervisor
itinerante. En total para este ejercicio se realizaron 45 conteos sobre
las estaciones seleccionadas.

5.5. Variables a Observar

Para la recopilación de la información se diseño un formato que
recopile los aspectos mas esenciales a conocer en un aforo tomando
como base el formato publicado en el Instituto de Políticas para el
Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) en su
manual de ciclociudades. A continuación se presenta el formato
utilizado.
En el encabezado del formato se escribe el punto de observación, una
referencia de ubicación, fecha, hora de inicio y de término del conteo y
nombre del aforador. Se añadió un renglón de observaciones en el
cual se detalla algún imprevisto en el tráfico, cambio en el clima,
evento que altere la circulación vehicular etc.

1 32 42 52 62 72
22

imagen Formato de levantamiento de información

11 (parte 1)
 En la columna 1 se enumeran los ciclistas, la columna 2 es
para colocar la hora en que el ciclista paso por el punto de
observación, en la columna 3 se especifica el tipo de bicicleta que el
ciclista manejaba, es decir, de montaña, de ciudad, de ruta, plegable,
de turismo, triciclo, bicitaxi, de cross, o bici eléctrica, en caso de no
encontrarse en ninguna categoría, se añade en otros y se especifica
cual.
En la columna 5 se selecciona el rango de edad aproximada del
ciclista, en la columna 6 se especifica si el ciclista porta algún
accesorio como casco, luces, chaleco reflejante, canastilla, parrilla,
guantes, lentes o cualquier otro no mencionado.
En la columna 7 se especifica en donde circula el ciclista (banqueta,
ciclovía, arroyo vehicular, camellón o en sentido contrario). En la
columna 8 se indica la dirección de donde viene y hacia a donde va el
ciclista, es decir, norte, sur, oriente o poniente.
En la columna 9 se indica la marca de la bicicleta y por último en la
columna 10 se añade un espacio de observaciones en donde se
especifican algunos datos importantes, como ocupación (si puede
deducirse).

82 92
102

imagen Formato de levantamiento de información

(Parte 2)

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 6. PUNTOS DE AFORO

VIALIDA SENTID
N° UBICACIÓN N° CARRIL ZONA
D O
Boulevard Belisario Domínguez
1 intersección Calzada Juan Crispín
Primaria Doble 6 Poniente
Boulevard Belisario Domínguez
2 intersección 28 de Agosto Calzada Primaria Doble 6 Poniente
Jardín Corona
Boulevard Belisario Domínguez
3 intersección Periférico Norte-Sur Primaria Doble 6 Poniente
Poniente
Boulevard Belisario Domínguez
4 intersección Calle 15ª Poniente Norte
Primaria Doble 6 Poniente
Avenida Central intersección Calle
5 Central
Primaria Doble 4 Centro
Avenida Central Oriente Intersección
6 Calle 11ª Oriente
Primaria Doble 6 Oriente
Boulevard Ángel Albino Corzo
7 intersección Calzada Samuel León Primaria Doble 6 Oriente
Brindis
Boulevard Ángel Albino Corzo
8 intersección Boulevard Las Palmas y Primaria Doble 6 Oriente
El Pensil
Boulevard Ángel Albino Corzo
9 intersección Calzada Andrés Serra Primaria Doble 6 Oriente
Rojas
Boulevard Ángel Albino Corzo
1
intersección Libramiento Norte Primaria Doble 6 Oriente
0 Oriente
El aforo se realiza en 10 principales puntos de la ciudad, distribuidos
sobre la arteria principal de Tuxtla Gutiérrez, los cuales fueron
determinados de acuerdo con la metodología del ITDP

13
 6.1. Ubicación geografica de los puntos de conteo

imagen 1 Puntos de levantamiento de información

14
 6.2. Estaciones de Conteo
ESTACIÓN 1
Boulevard Belisario Domínguez intersección Calzada Juan Crispín
Referencia: Gasolinera junto a Farmacia Similares
Horarios de Aforo: 6:00 am - 11:30 am, 11:30 am – 4:30 pm, 4:30 – 10:00 pm

A
imagen Punto de conteo 1
B

A B

Fuente. Elaboración propia con imagen de Google Maps (2020)

15
 ESTACIÓN 2
Boulevard Belisario Domínguez intersección 28 de Agosto Calzada Jardín Corona
Referencia: Librería de la UNACH
Horarios de Aforo: 6:00 am - 11:30 am, 11:30 am – 4:30 pm, 4:30 – 10:00 pm

imagen Punto de conteo 2

B
A
B

16

Fuente. Elaboración propia con imagen de Google Maps (2020)

 ESTACIÓN 3
Boulevard Belisario Domínguez intersección Periférico Norte-Sur Poniente
Referencia: Gasolinera la fuente
Horarios de Aforo: 6:00am - 11:30am, 11:30am – 4:30pm, 4:30 – 10:00pm

imagen Punto de conteo 3

A
B B

17
Fuente. Elaboración propia con imagen de Google Maps (2020)
 ESTACIÓN 4
Boulevard Belisario Domínguez intersección 15ª Poniente Norte
Referencia: Cabeza Maya
Horarios de Aforo: 6:00am - 11:30am, 11:30am – 4:30pm, 4:30 – 10:00pm

imagen Punto de conteo 4

A B
B

18 Fuente. Elaboración propia con imagen de Google Maps (2020)

 ESTACIÓN 5
Avenida Central intersección Calle Central
Referencia: Parque Central
Horarios de Aforo: 6:00am - 11:30am, 11:30am – 4:30pm, 4:30 – 10:00pm

imagen Punto de conteo 5

A
B
B

ESTACIÓN 6
Avenida Central Oriente intersección Calle 11ª Oriente

19
Fuente.
Fuente. Elaboración
Elaboración propia
propia con
con imagen
imagen de
de Google
Google Maps
Maps (2020)
(2020)
 Referencia: Parque 5 de Mayo
Horarios de Aforo: 6:00am - 11:30am, 11:30am – 4:30pm, 4:30 – 10:00pm

imagen Punto de conteo 6

B
B

Fuente. Elaboración propia con imagen de Google Maps (2020)

20
 ESTACIÓN 7
Boulevard Ángel Albino Corzo intersección Calzada Samuel León Brindis
Referencia: INDEPORTE
Horarios de Aforo: 6:00am - 11:30am, 11:30am – 4:30pm, 4:30 – 10:00pm

imagen Punto de conteo 7

A
A

B
B

21

Fuente. Elaboración propia con imagen de Google Maps (2020)

 ESTACIÓN 8
Boulevard Ángel Albino Corzo intersección Boulevard Las Palmas y El Pensil
Referencia: Elektra
Horarios de Aforo: 6:00am - 11:30am , 11:30am – 4:30pm, 4:30 – 10:00pm

imagen Punto d econteo

8

A
A

B B

22 Fuente. Elaboración propia con imagen de Google Maps (2020)

 B

A A

Fuente. Elaboración propia con imagen de Google Maps (2020)

23
 ESTACIÓN 9
Boulevard Ángel Albino Corzo intersección Calzada Andrés Serra Rojas
Referencia: Diana Cazadora
Horarios de Aforo: 6:00am - 11:30am , 11:30am – 4:30pm, 4:30 – 10:00pm

imagen Punto de conteo 9

A
B

24 Fuente. Elaboración propia con imagen de Google Maps (2020)

 ESTACIÓN 10
Boulevard Ángel Albino Corzo intersección Libramiento Norte
Referencia: Parque “Chiapasionate”
Horarios de Aforo: 6:00am - 11:30am, 11:30am – 4:30pm, 4:30 – 10:00pm

imagen Punto de conteo 10

25
 7. RESULTADOS DEL AFORO
7.1. Ciclistas Contados En General

7.2. Perfil Demografico

7.2.1. Sexo del Ciclista
7.2.2. Edad del Ciclista
7.3. Afluencia por Horarios
7.4. Tipo de Bicicleta
7.5. Elementos de Seguridad
7.6. Elementos de Protección
7.7. Elementos de Carga
7.8. Zona de Circulacion

26
 8. CONCLUSIONES

27
 9. BIBLIOGRAFIAS

28
 ANEXO 1
ARCHIVO FOTOGRAFICO

imagen Archivo fotográfico del punto de conteo 1

imagen Archivo fotográfico del punto de conteo 2

imagen Archivo fotográfico del punto de conteo 3

29
 ANEXO 2
IDENTIFICACION DE BICICLETAS

TIPO DE BICICLETA BICICLETA ENCONTRADA DESCRIPCIÓN

MONTAÑA
Bicicleta todo terreno. Tiene
cuadro resistente y llantas
gruesas con mucho relieve
para circular por terrenos
poco compactados. Puede
tener suspensión trasera. La
postura del ciclista es
inclinada al frente.

URBANA
Es la bicicleta para la ciudad.
Por lo general cuenta con
salpicaderas para dias de
lluvia, porta equipaje y/o
canasta, con luces para ser
visibles

RUTA

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 Es la bicicleta de la velocidad
ideal para recorridos largos.
El ciclista va inclinado al
frente.

PLEGABLE
Diseñada para la ciudad y
para combinar su uso con el
transporte público. Se dobla
fácilmente en un tamaño
reducido y es posible meterla
en cualquier lugar. Son muy
resistentes y cómodas,
equipadas como una bici
urbana.

TURISMO
Apta para llevar carga
pesada, cuenta con un
cuadro reforzado tipo zaeta
que la hace muy resistente.
Usa rines y llantas gruesas
(rodada de 28 pulgadas) con
dibujo de bajo relieve. Son
utilizadas para llevar
productos pesados y hacer
grandes recorridos. El
asiento es cómodo y el
ciclista se mantiene erguido
mientras conduce.

CROSS
Bicicleta todo terreno, ideal
para realizar acrobacias. Se
utiliza en competencia de
habilidades, saltos y
maniobras en la calle. Su
tamaño pequeño facilita su
control y manejo. Cuadros,
horquilla y manubrio de
acero, son muy resistentes.
Llantas de aluminio.
Diseñadas para saltar. Usan
frenos de horquilla.

ELÉCTRICA

31
 Versiones de pedaleo
asistido de casi cualquier tipo
de bicicleta, son las que
utilizan un motor para asistir
el pedaleo y más pesadas

BICITAXI
El bicitaxi es un vehículo
destinado al transporte de
pasajeros y construido bajo
el principio de la bicicleta,
accionado con tracción
humana, con una capacidad
de dos pasajeros adultos
sentados y su conductor.

TRICICLO
Es un vehículo de tres
ruedas, utilizado
frecuentemente como medio
de transporte de carga
comercial o puesto de venta
de diversos productos en la
ciudad. En algunas colonias
y poblaciones del país se
utilizan frecuentemente como
taxis y medio de transporte
familiar.

32
33