A40-2Б.360285.001

Утверждаю: Утверждаю:
Директор-Главный конструктор Представитель Заказчика"

ООО "Агат Дизайн Бюро" ______________А.А. Лазарев
________________С. А. Породников "___"__________2010 г.
"___"___________2010 г.
Утверждаю:
Главный инженер
ООО "Верфь братьев Нобель"
_________________А.Н. Целиков
"___"__________2010 г.
ПРОГРАММА
ПРИЁМО-СДАТОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ СПАСАТЕЛЬНОГО КАТЕРА-
БОНОПОСТАНОВЩИКА ПРОЕКТА А40-2Б
ЗАВ. №
А40-2Б.360285.001
Изм Лист № докум. Подпись Дата

Удалено: A40-
Разраб. Матвиенко Лит. Лист Листов 2Б.360285.001(Программа
Проверил 1 36 испытаний).doc
Выпустил Сорокин
АГАТ
ДИЗАЙН БЮРО
Утвердил
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ................................................................................................ 3
2. ШВАРТОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ .................................................................................... 5
2.1. Общие указания. Подготовка и порядок проведения................................................. 5
2.2. Общесудовая часть ..................................................................................................... 6
Удалено: 7
2.3. Устройства судовые..................................................................................................... 8
2.4. Системы судовые ...................................................................................................... 11
2.5. Главная и вспомогательная судовая энергетическая установка, механизмы
и системы............................................................................................................................... 15Удалено: 14
2.6. Электрооборудование ............................................................................................... 19
2.7. Средства связи, навигации и сигнализации ............................................................. 23
2.8. Средства управления техническими средствами .................................................... 25
3. КРЕНОВАНИЕ ........................................................................................................... 27
4. ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ......................................................................................... 28
4.1. Общие указания. Подготовка и порядок проведения. Скоростные и
маневренные испытания....................................................................................................... 28
4.2. Главная энергетическая установка........................................................................... 31
4.3. Валопровод ................................................................................................................ 31
4.4. Рулевое устройство. .................................................................................................. 32
4.5. Якорное устройство ................................................................................................... 32
4.6. Дистанционное управление главной энергетической установкой........................... 33
4.7. Вспомогательные механизмы, судовое оборудование и системы ......................... 33
4.8. Электрооборудование ............................................................................................... 33
4.9. Средства связи, навигации и сигнализации ............................................................. 33
4.10. Измерение вибрации корпуса ............................................................................... 33
Удалено: 33
4.11. Измерение шума в помещениях ........................................................................... 34
4.12. Измерение вибрации в помещениях..................................................................... 34
Удалено: 34
4.13. Оборудование ЛАПН ............................................................................................. 35
Удалено: 35
5. РЕВИЗИЯ МЕХАНИЗМОВ ........................................................................................ 36
Удалено: 36
6. КОНТРОЛЬНЫЙ ВЫХОД .......................................................................................... 37
2Б.360285.001(Программа
испытаний).doc
Лист
А40-2Б.360285.001
Изм Лист № докум. Подпись Дата 2
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящая программа предусматривает объём и порядок проведения приёмо-
сдаточных испытаний (далее испытания) спасательного катера-
бонопостановщика проекта А40-2Б (далее катер).
Испытания проводятся с целью подтверждения соответствия построенного
катера утверждённому проекту.
Испытания производятся в 5 этапов:
– Швартовные испытания.
– Кренование.
– Ходовые испытания.
– Ревизия механизмов.
– Контрольный выход.
Порядок, условия и требования к подготовке и проведению приемо-сдаточных
испытаний определяются РД.5Р.0347-93 «Испытания судов гражданского
назначения. Порядок проведения и основные положения».
По настоящей программе проверяются и испытываются: корпус и корпусные
конструкции, судовые и специальные устройства, дельные вещи, оборудование
помещений и палуб, главные и вспомогательные механизмы, системы судовой
энергетической установки, судовые системы, электрооборудование,
радиооборудование, навигационное оборудование, средства внутрисудовой
связи, сигнализации и автоматизации, оборудование ЛАРН, а также выполняются
измерения по определению скоростных и маневренных характеристик катера,
вибрации корпуса и механизмов, выполняются замеры по оценке условий
обитаемости.
Отдельные виды испытаний катера выполняются по типовым программам и
методикам специализированными организациями, имеющими признание
контролирующих организаций:
– п. 2.2.5 – полимерные материалы (Санэпиднадзор);
– п. 2.2.6 – условия обитаемости (Санэпиднадзор);
– п. 2.3.8 – устройство для постановки и буксировки боновых заграждений
и сбора нефтеостатков (ООО «Аргус пайплайн сервис»).
– п. 2.4.4 – система аэрозольного пожаротушения (ЗАО «НПО Каскад»);
– п. 4.1 – скоростные и маневренные испытания (специализированная
фирма);
– п. 4.3 – крутильные колебания (специализированная фирма).
В период испытаний оформляются протоколы, фиксирующие измеряемые
параметры, характеристики и оценку поведения катера на испытаниях.
Приемка технических средств катера на швартовных испытаниях производится
Заказчиком, на ходовых испытаниях - Приемной комиссией, назначенной
Заказчиком. Для организации работ по проведению испытаний назначается
Ответственный сдатчик и подчиненная ему Сдаточная команда, а также
испытательная партия. Испытания проводятся с привлечением представителей
РМРС и ООО «Агат дизайн бюро».
Организация и ответственность за все виды работ по подготовке и проведению 2Б.360285.001(Программа
испытаний, оформлению документации по результатам испытаний возлагается испытаний).doc
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
на завод-строитель. Для проведения испытаний завод-строитель заключает
договоры с организациями, участвующими в испытаниях.
Завод-строитель предъявляет готовый катер к испытаниям после окончания всех
построечных работ. Окончание указанных работ удостоверяется закрытием
соответствующих построечных удостоверений.
Завод-строитель при проведении испытаний должен обеспечить:
– соблюдение требований техники безопасности и производственной
санитарии;
– пожарную безопасность;
– управление катером и безопасность плавания в период испытаний;
– снабжение топливом, маслом, рабочими жидкостями, водой;
– снабжение необходимым количеством аварийно-спасательного
имущества;
– снабжение необходимыми оборудованием, приспособлениями и
расходными материалами, необходимыми для проведения испытаний,
включая производство необходимых измерений, а также
документирование и обработку результатов испытаний;
– достаточно свободный, глубокий и удобный участок акватории у стенки
завода, оборудованный средствами энергоснабжения и причальными
приспособлениями;
– район проведения ходовых испытаний.
Соблюдение требований программы испытаний в процессе предъявления и
регистрации параметров испытываемых механизмов, систем, устройств,
оборудования и катера в целом обеспечивается Ответственным сдатчиком,
Испытательной партией, Сдаточной командой и контролируется Приёмной
комиссией.
Испытательная партия готовит приборы. Проектант разрабатывает всю
необходимую для проведения испытаний документацию, в том числе: эскизы на
приспособления, необходимые для проведения испытаний. Завод изготавливает
и устанавливает их на катер по указанию Руководителя бригады испытателей.
Все измерительные приборы должны быть проверены, и иметь паспорта поверок
и тарировок.
В соответствии с настоящей программой испытаний Ответственный сдатчик
разрабатывает план-график проведения испытаний, который согласовывается с
Председателем приёмочной комиссии и представителем РМРС.
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
2. ШВАРТОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
2.1. Общие указания. Подготовка и порядок проведения

Перед началом швартовных испытаний издаётся приказ Генерального директора
о готовности катера к проведению испытаний.
Перед началом швартовных испытаний комиссии предъявляются:
– Приказ Генерального директора Завода-строителя о готовности катера
к проведению швартовных испытаний.
– Договорная Спецификация, конструкторская и технологическая
документация.
– Настоящая утверждённая Программа испытаний.
– Методики испытаний.
– План график проведения швартовных испытаний.
– Журнал построечных удостоверений, а по номенклатуре материалов,
узлов, изделий, подлежащих обязательному контролю РМРС,
удостоверения должны быть подписаны Инспектором РМРС.
– Перечень согласованных отступлений от проекта и Правил,
допущенных в процессе постройки катера, с указанием, кем они
санкционированы.
– Отчётно-эксплуатационная документация на механизмы, устройства и
оборудование, установленные на судне.
– Сертификаты на топливо, масло и рабочие жидкости, принятые для
проведения испытаний.
– Ведомости снабжения и ЗИП (к моменту передачи).
– Журнал удостоверений швартовных испытаний.
– Акт об инструктаже Сдаточной команды и Бригады испытателей по
технике безопасности.
– Документация на испытательное оборудование, в том числе документы
на измерительные приборы об их годности.
Швартовные испытания проводятся для проверки качества монтажа и
работоспособности главных двигателей, механизмов, устройств, оборудования,
систем, электрооборудования и электронного оборудования, с учётом
обеспечения параметров, оговоренных в технорабочем проекте, правил техники
безопасности, санитарных норм, ремонтопригодности и удобства обслуживания.
Швартовные испытания проводятся с целью определения соответствия
построенного катера Спецификации и утверждённому проекту, а также
определения готовности катера к проведению ходовых испытаний.
Швартовные испытания катера после устранения замечаний считаются
полностью законченными, если все разделы Программы испытаний выполнены в
полном объёме и все механизмы, устройства, оборудование, системы,
электрооборудование, электронное оборудование катера испытаны на всех
режимах, не связанных с работой энергетической установки на ходовых режимах
катера.
Результаты швартовных испытаний оформляются протоколами в журнале Удалено: A40-
удостоверений швартовых испытаний. испытаний).doc
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
Механизмы, устройства, оборудование, системы, электро- и электронное
оборудование, приёмка которых не связана с выходом катера на ходовые
испытания, считаются принятыми на швартовных испытаниях окончательно, а в
период ходовых испытаний, при их работе по прямому назначению, за ними
ведётся только общее наблюдение. Однако при обнаружении тех или иных
дефектов Приёмочная комиссия должна потребовать их устранения и
предъявления и, при необходимости, проведения повторных испытаний.
В целях экономии ресурса судовых штатных источников электроэнергии питание
электрооборудования на швартовных испытаниях допускается от берегового
источника. При этом качество электроэнергии должно быть не ниже
установленного для штатных источников электроэнергии.
Орган технического контроля независимо от наличия Программы и Плана-
графика испытаний должен своевременно известить Инспектора РМРС о
готовности объекта технического наблюдения к проведению испытаний и о
времени их проведения.
Выполнение требований по отдельным объектам технического наблюдения по
согласованию с Инспектором РМРС может быть перенесено (в исключительных
случаях) на период ходовых испытаний или на другое время, если эти
требования не препятствуют проведению ходовых испытаний и не влияют на
безопасность плавания катера и находящихся на борту людей.
2.2. Общесудовая часть
2.2.1. Корпус и корпусные конструкции

Рассматриваются удостоверения построечного периода о проверке главных
размерений катера и нанесении марок углублений, а также испытаний корпуса и
корпусных конструкций на непроницаемость.
2.2.2. Оборудование помещений и палуб

Оборудование помещений и палуб проверяется визуальным осмотром и, при
необходимости, с измерениями рулеткой на соответствие Спецификации и
чертежам.
Проверка производится по методике А40-2Б.360285.003.
При этом проверяется:
– функционирование оборудования санузла; Формат: Список
– Расположение и надежность креплений аварийно-спасательных и Удалено: под

противопожарных средства. Удалено: спасательные
– Качество отделки судовых помещений. Окончательная окраска помещений Удалено: противопожарные

предъявляется после проведения ходовых испытаний.
– Расположение судового оборудования в служебных и хозяйственных
помещениях.
– исправность бытового оборудования (шкафов, рундуков, коек, диванов, Формат: Список
столов, стульев, кресел и пр);
– наличие и качество всех видов покрытий палуб и полов (визуально).
Результаты проверок оформляют в журнале УШ.
2.2.3. Дельные вещи

Проверяется: 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– Трапы, леерное ограждение, поручни– на удобство пользования,
надёжность крепления и соответствие технике безопасности.
– Люки, двери - на лёгкость открывания и закрывания.
– Люки наружные, дверь, иллюминаторы в корпусе - на
водонепроницаемость путем поливания струёй воды под напором по Отформатировано:
ОСТ5.1180-87. Шрифт: 11 пт, Цвет шрифта:
Авто
– иллюминаторы в рулевой рубке – на водонепроницаемость путем Отформатировано: Цвет
шрифта: Авто
поливания рассеянной струей воды.
Удалено: поливом воды
Отформатировано:
многоуровневый + Уровень:
2.2.4. Бытовое оборудование 1 + Стиль нумерации:
Маркер + Выровнять по: 0,5
Проверка производится по методике А40-2Б.360285.003. см + Табуляция после: 1,14
см + Отступ: 1,14 см
Бытовое оборудование проверяется на соответствие Спецификации, а также по
Удалено: ;
прямому назначению.
Замеряется сопротивление изоляции кабельной сети бытового оборудования Шрифт: курсив,
переносным мегомметром, которое должно быть не менее 1 МОм. подчеркивание
Удалено: Проверка
Результаты проверок оформляют в журнале УШ. производится по методике
А40-2Б.360285.003.¶
2.2.5. Полимерные материалы
Производится проверка сертификатов применяемых полимерных материалов на
соответствие чертежам и санитарным правилам.
В случае замены материала необходимо наличие документов, разрешающих его
применение.
Проверяется конструкция крепления полимерных материалов, исключающая
накопление статического электричества на поверхности. Проверка производиться
Центром Санэпидемнадзора по собственной методике.
Результаты проверок оформляют в виде акта, на основании которого
оформляется журнал УШ.
2.2.6. Условия обитаемости

Целью проверки является определение соответствия фактических показателей
условий обитаемости в помещениях требованиям технического проекта (только
для головного).
Проверка производится Центром Санэпидемнадзора по собственной методике.
Производится замер параметров микроклимата (температура, относительная
влажность, подвижность воздуха) в судовых помещениях выбранных
представителем Центра Санэпидемнадзора в период испытания систем
вентиляции и кондиционирования воздуха.
Замеряются параметры электромагнитного излучения, создаваемого
радиопередающими и навигационными судовыми приборами.
Производится инструментальная проверка интенсивности инфракрасного
излучения от нагревающих поверхностей механизмов и трубопроводов в судовых
помещениях.
Производится замер искусственной освещённости в судовых помещениях.
Производится замер напряженности поля статического электричества в рулевой
рубке, жилых и общественных помещениях.
Результаты проверок оформляют в журнале УШ. 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
2.3. Устройства судовые
2.3.1. Общие требования

Перед началом испытаний необходимо проверить:
– Судовые устройства с обслуживающими механизмами на соответствие их
Спецификации и чертежам.
– Величину проходов между оборудованием на соответствие проекту.
– Безопасность и удобство обслуживания устройств.
– Удобство расположения пультов управления.
– Наличие документации на устанавливаемые устройства и оборудование.
– Наличие удостоверений УП о приёмке устройств и их оборудования с
постройки или покупки, об испытании систем на плотность и очистке
трубопроводов. Удалено: , об испытании
грузоподъёмных устройств
Обслуживание устройств при испытаниях производится в соответствии с их пробной нагрузкой.
техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации.
2.3.2. Якорное устройство

Удалено: Якорное
Перед началом испытаний необходимо проверить выполнение общих устройство –носовой якорь и
требований, предъявляемых к судовым устройствам (см. п. 2.3.1.). стоп – анкер, испытывается в
действии по прямому
Якорное устройство –носовой якорь и стоп – анкер, испытывается в действии по назначению трёхкратной
отдачей якорей с
прямому назначению трёхкратной отдачей носового якоря и стоп - анкера с последующим их выбирании.
последующим их выбиранием. Проверка производится в соответствии с Проверка производится в
инструкцией по эксплуатации поставщика носового якорно-швартовного шпиля и соответствии с инструкцией
по эксплуатации поставщика
лебедки стоп - анкера– компании «Adria Winch». якорного оборудования–
компании «Adria Winch».¶
Проверка производится по программе и методике А40-2Б.360285.002.
При этом проверяется и замеряется: Маркированный, По левому
краю, Справа: 0 см
– работа якорно-швартовного шпиля вхолостую в каждую сторону вращения
по 5 мин; Удалено: ¶
– Контролируется отдача носового якоря с вытравливанием якорной цепи на Удалено: Работа устройства
полную длину и выбирание якорной цепи, при этом проверяется Отформатировано:
вместимость цепного ящика с учетом самоукладки якорной цепи, а также Маркированный, Справа: 0
см, многоуровневый +
правильность прохождения якорной цепи через клюз и звездочку шпиля. Уровень: 1 + Стиль
Допускается вытравливание якорной цепи производить на баржу (плот). нумерации: Маркер +
Выровнять по: 0,5 см +
– Вращение вертлюга якорной смычки цепи; Табуляция после: 1,14 см +
– Свободный проход веретена носового якоря и цепи через клюз в обоих Отступ: 1,14 см
направлениях; Формат: Список
– Скорость выбирания якоря перед втягиванием в клюз по маркировке на Удалено: (роульс)
цепях; Удалено: Надежность
– Надежность стопорения носового якоря на стопоре в поднятом положении стопорения якорей на
стопорах в их поднятом
путем одевания зацепа стопора на цепь и вращением натяжного положении путем одевания
устройства стопора до полного натяжения цепи и плотного расклинивания зацепов стопоров на цепи и
якоря в клюзе; вращением маховиков
стопоров до полного
– Тормозное устройство шпиля проверяется при отдаче якоря на натяжения цепей и плотного
расклинивания якорей в
обеспечение требуемой скорости и на удержание штатного якоря в клюзах
подвешенном состоянии в течении 1 мин.
Удалено: <#>Укладка
– Крепление и отдача якорной цепи устройством крепления и отдачи якорной цепи в якорном
коренного конца якорной цепи (без отдачи якоря). ящике при выбирании якоря.¶
– Надежность крепления запасного носового якоря на палубе; Формат: Список
– Отсоединение основного якоря от якорной цепи и подсоединение Удалено: A40-

запасного якоря; испытаний).doc
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– Свободное прохождение стоп – анкера через кормовой клюз в обоих
направлениях;
– Надежность стопорения стоп – анкера в клюзе после его втягивания
лебедкой и стопорение барабана лебедки ее штатным стопором;
– Свободный выход стоп – анкера из клюза после отдачи разобщительного
устройства и стопора лебедки;
– Регулирование скорости опускания стоп – анкера путем торможения
барабана штатным стопором лебедки. Удалено: Обмыв якорной
цепи
2.3.3. Швартово-буксирное устройство

Перед началом испытаний необходимо проверить выполнение общих
требований, предъявляемых к судовым устройствам (см. п. 2.3.1.).
Оценивается удобство и безопасность работы.
Удалено: турачек
Проверяется возможность выполнение швартовых операций с помощью турачки
якорно - швартовного шпиля и швартовки вручную, удобство подтягивания катера
к пирсу с помощью киповых планок и закладки швартовных канатов на кнехты.
Удалено: Спасательное
2.3.4. Спасательные средства Удалено: устройство
Проверяется:
– Срок очередного переосвидетельствования спасательных плотов (до
выхода на ходовые испытания).
– На всех спасательных средствах наличие надписей, требуемых РМРС.
– Легкость отдачи найтовых крепления плотов на стеллажах.
– Комплектность и правильность размещения индивидуальных спасательных
средств – спасательных кругов и спасательных жилетов. Удалено: Откидывание
полок стеллажей
2.3.5. Мачтовое устройство

– Функционирование бегучего такелажа мачты, возможность подъёма
сигнальных огней, сигнальных знаков
– Лёгкость вращения блоков; Удалено: Удобство подъема
сигнально – отличительных
– Наличие уток и удобство крепления на них фалов. огней и фигур с помощью
такелажа мачты.
Формат: Список
2.3.6. Подъемное устройство.

Проверяется наличие удостоверений УП о приёмке устройства. Удалено: A40-
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– Проверяется наличие удостоверений УП о приёмке устройства;
– Проверяется установка устройства в рабочее положение с обтяжкой
канатов без фактического подъёма катера; Удалено: Испытание
подъемного устройства по
– Проверяется работа устройства путем подъема катера над кильблоками на прямому назначению
высоту 200мм и выдержкой в поднятом состоянии в течение 10 минут. проводиться проверяется при
подъеме катера крановым
Результаты проверок оформляют в журнале УШ. оборудованием цеха
2.3.7. Оборудование ЛАРН. Удалено: .
Проверяется в соответствии с Программой и Методикой приемо-сдаточных
испытаний, разработанной ООО «Аргус пайплайн сервис». Отформатировано:
Шрифт: 11 пт
– Соответствие состава оборудования ЛАРН Спецификации. Шрифт: 11 пт
– Работоспособность элементов ЛАРН.
2.3.8. Крановое устройство.

Проверяется наличие удостоверений УП о приёмке устройства и наличие
сертификата заводских испытаний на соответствие грузоподъемности
паспортным данным.
Кран проверяется в действии по своему назначению с местного поста управления
– Возможность погрузки/выгрузки различного оборудования.
– Работа системы гидравлики крана по прямому назначению на отсутствие
протечек рабочей жидкости. Удалено: Работа системы
гидравлики крана по прямому
Результаты проверок оформляют в журнале УШ. назначен
2.3.9. Устройство для подъема объектов из воды

Проверяется наличие удостоверений УП о приёмке устройства.
Проверяется возможность установки сетки для подъема объектов из воды,
надежность крепления.
Проверяется возможность подъема сетки с помощбю крана.
2.3.10. Рулевое устройство

Проверка производится по методике A40-2Б.360285.015. Удалено: с пульта
управления в рулевой рубке и
Проверяется работа рулевого устройства поставки компании «JASTRAM Ltd». местного пульта управления
в ахтерпике,
Рулевое устройство проверяются в действии по своему назначению, при этом
проверяется: 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– согласованность нулевых положений рулей; Формат: Список
– согласованность направления перекладки рулей с направлением Отформатировано:
перемещения органов управления всех постов, включая аварийный. многоуровневый + Уровень:
1 + Стиль нумерации:
Проверяется управление рулями из рулевой рубки в простом режиме с Маркер + Выровнять по: 0,5
помощью рукоятки, а также и с местного поста управления в ахтерпике. При см + Табуляция после: 1,14
см + Отступ: 1,14 см
этом проверяются (трехкратно):
Удалено: в следящем
– функционирование рулевого устройства путем плавной перекладки рулей с режиме и
0° на угол 35° на оба борта и с борта на борт с проверкой прочности упоров
Отформатировано: Отступ:
и действия конечных выключателей. При этом проверяется плавность Слева: 0,5 см
перекладки и отсутствие толчков, заеданий и пр. механических помех;
– Согласованность показания указателей положений рулей их Удалено: Возможность
действительному положению путём сравнения положения каждого руля по
Удалено: я
индикатору в ходовой рубке и по индикатору на местом пульте управления
с положением рулей на шкалах, установленных на румпелях; Удалено: у
– Работа аварийного ручного привода с замером времени перекладки с Удалено: ;

борта на борт; Удалено: Перекладка рулей
с борта на борт при
– Функционирование рулевой машины при работе аторулевого устройства; отсутствии толчков, заеданий
– Работа системы гидравлики по прямому назначению на отсутствие и пр. неисправностей
протечек рабочей жидкости; Удалено:
– Проверка работоспособности и правильности функционирования системы Удалено: <#>Правильность

установки упоров путем
управления. перекладки рулей до
соприкосновения румпелей с
Результаты проверок оформляют в журнале УШ. упорами;¶
<#>Время перекладки рулей
с борта на борт;¶
2.4. Системы судовые

Все общесудовые системы испытываются в течение времени, необходимого для
проведения испытаний системы. Длительность испытаний электронасосов
устанавливается в зависимости от назначения, но не более двух часов.
Перед началом и во время проведения испытаний необходимо проверить:
– Работу арматуры и её приводов.
– Фактическую производительность и создаваемое давление насосов,
обслуживающих общесудовые системы.
– Функционирование трубопроводов, а также прохождение рабочей среды к
потребителям при работе системы по своему назначению.
– Наличие, состояние и крепление съемных шлангов, достаточность их
длины, а также присоединительная арматура шлангов на предмет
сопряжения ее с арматурой соответствующей системы.
– Возможность доступа к соединениям трубопроводов и арматуры.
– Жесткость и достаточность креплений трубопроводов и арматуры системы.
Крепление трубопроводов проверяется путем осмотра с приложением
усилия от руки.
– Годность и правильность показаний штатных контрольно-измерительных
приборов.
– Отсутствие недопустимых вибраций, шумов.
– Достаточность изоляции трубопроводов и оборудования систем.
– Дистанционное управление системами, оборудованными устройствами
автоматизации.
– Удобство и безопасность обслуживания элементов систем в действии. Удалено: A40-
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
Обслуживание устройств при испытаниях производится в соответствии с их
При испытании систем должны быть приняты меры по предохранению от порчи
оборудования, находящегося в помещениях.
2.4.2. Система осушительная

требований, предъявляемых к системам судовым (см. п. 2.4.1.).
Система проверяется в действии по своему назначению, при этом проверяется:
– Функционирование осушительного электронасоса путем включения и
выключения его с места установки и дистанционно из рулевой рубки.
– Возможность осушения машинного отделения, ахтерпика и жилого отсека с
помощью осушительной магистрали при работе осушительного насоса.
Проверки осушения машинного отделения, ахтерпика и жилого отсека
должны осуществляться с соблюдением мер по экологической
безопасности.
– Сигнализация о работе осушительного электронасоса.
– Возможность осушения форпика ручным стационарным насосом.
– Возможность осушения цепного ящика в форпике спуском воды в льяла.
– Функционирование датчиков наличия воды в отсеках (по методике А40-
2Б.360285.007).
– Возможность работы электронасоса забортной воды на осушительную
магистраль.
– Фактическая подача осушительных средств (только для головного).
– Подток воды к приемным сеткам (через голубницы набора) и доступность к
приемным сеткам для их очистки.
– Возможность опломбирования клапанов, соединяющих осушительную
магистраль с осушительным электронасосом и электронасосом забортной
воды, а также клапана осушения МО непосредственно осушительным
электронасосом..
Проверка возможности осушения отсеков осуществляется фактически
(заполнение помещений водой для испытаний производить до уровня,
исключающего порчу находящегося в них оборудования и технических средств).
Проверка срабатывания датчиков наличия воды может быть произведена с
помощью имитационных методов по согласованию с Инспектором РМРС.
2.4.3. Система нефтесодержащих трюмных вод

– Функционирование электронасоса путем включения и выключения с места
его установки.
– Путем поочередной зачистки (из переносной емкости) помещений трюма
МО, жилого отсека и ахтерпика в цистерну и выдача жидкости из цистерны
в береговую емкость ручным и электрическим насосами. Удалено: A40-
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– Работа механического указателя уровня и сигнализации о достижении
верхнего уровня жидкости в цистерне нефтесодержащих вод.
– Возможность дистанционного управления электронасоса от кнопочного
поста у втулки выдачи нефтесодержащих вод.
При выполнении проверок по выдачи жидкости в береговую емкость принять
меры по исключению загрязнения акватории.
2.4.4. Система аэрозольного пожаротушения
Проверяется в соответствии с Программой и Методикой приемо-сдаточных
испытаний, разработанной ЗАО «НПО КАСКАД» и согласованной РМРС.
– Действие автоматики дистанционного пуска системы имитационным
методом (без пуска генераторов огнетушащего аэрозоля) в соответствии с
инструкцией по эксплуатации системы.
– Предупредительная (световая и звуковая) сигнализация в МО о пуске
системы, задержка времени пуска и остановка вентилятора системы
вентиляции МО в соответствии с инструкцией по эксплуатации системы.
Определяется фактическое время работы сигнализации до момента пуска
системы.
2.4.5. Система бытовой пресной воды
– Прием питьевой воды с берега.
– Вентиляция цистерны пресной воды.
– Функционирование электронасосного агрегата пресной воды.
– Функционирование автоматики включения и выключения насоса агрегата
пресной воды от реле давления в пневмоцистерне.
– Индикация уровня пресной воды в цистерне (в процессе заполнения и
расходования воды).
– Работа накопительного и проточного электроводонагревателей и
поступление горячей воды ко всем смесителям.
– Возможность очистки фильтра перед электронасосным агрегатом.
– Производится анализ питьевой воды (после дезинфекции и промывки
системы водоснабжения) органом Санэпидемнадзора.
2.4.6. Система сточная
Проверка производится по методике А40-2Б.360285.004. Удалено: A40-
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
Система проверяется в действии по своему назначению на забортной воде, при
этом проверяется:
– Слив хозяйственно-бытовых вод от санитарно-бытового оборудования
буфетной, санузла и душевой в сточную цистерну.
– Действие гидравлических затворов.
– Возможность доступа к местам прочистки гидравлических затворов.
– Отсутствие застойных мест в душевой.
– Функционирование системы промывки унитаза.
– Возможность опорожнения цистерны сточной электронасосом выдачи
сточных вод за борт и через патрубок выдачи сточных вод с фланцем
международного образца.
– Сигнализация верхнего уровня сточной цистерны (путём заполнения
цистерны водой).
– Вентиляция цистерны сточных вод.
– Промывка цистерны сточной забортной водой.
– Дистанционное управление электронасосом выдачи сточных вод от
кнопочного поста у патрубка выдачи сточных вод.
– Возможность опломбирования клапана выдачи.
2.4.7. Система забортной воды.
– Функционирование электронасоса забортной воды путем включения и
выключения его с места установки и дистанционно из рулевой рубки.
– Возможность подачи забортной воды на охлаждение холодильной
установки, промывку унитаза, промывку цистерны сточной, в газоотвод
водогрейного котла и к дейдвудным уплотнениям, Производится
регулировка подачи воды на охлаждение холодильной машины.
– Возможность очистки фильтра.
– Сигнализация о работе электронасоса забортной воды
– Функционирование электронасосного агрегата забортной воды.
– Функционирование автоматики включения и выключения насоса агрегата
забортной воды от реле давления в пневмоцистерне.
– Эффективность подачи воды на ствол.
2.4.8. Системы кондиционирования воздуха, вентиляции и отопления
Системы проверяется в действии по своему назначению при существующих на
момент испытаний метеорологических условиях. При условиях, близких к
спецификационным, проверяются параметры микроклимата в помещениях без
проверки эффективности работы отдельных единиц оборудования (только для Удалено: A40-
головного). При условиях, отличающихся от спецификационных, проверяется 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
работа оборудования с оценкой эффективности его работы, при этом
проверяется:
– Работа приточного вентилятора, обеспечивающая вентиляцию МО.
– Лёгкость открытия люка МО при максимальной частоте вращения ГД
(допускается проводить во время ходовых испытаний).
– Работа системы вытяжки. Определяется кратность воздухообмена в
санблоках (только для головного).
– Работа системы воздухопритока. Определяется количество приточного
воздуха.
– Работа циркуляционного насоса. Производится замер расходов воды по
ответвлениям системы тепло/холодо носителя.
– Работа водоохладительной установки и средств ее управления.
– Возможность очистки фильтра.
– Работа подогревателей.
– Работа отопительного котла и средств его управления.
– Работа фанкойлов в режиме нагрева и охлаждения.
– Работа отопительного радиатора ахтерпика.
– Работа системы дренажа конденсата фанкойлов.
2.5. Главная и вспомогательная судовая энергетическая установка, механизмы

и системы

Перед началом испытаний должны быть освидетельствованы по построечным
удостоверениям инспекцией РМРС следующие механизмы, оборудование и
системы:
– главные двигатели (ГД);
– дизель-генератор (ДГ); Удалено: ы
– система топливная; Отформатировано: русский

(Россия)
– система масляная;
– система охлаждения ЭУ; Удалено:
– системы газоотводов ГД, ДГ; Удалено: система
– система газоотвода котла; Удалено: газоотвода
– система вентиляции МО; Удалено: и котла

Удалено:
– система осушительная
– система сбора нефтесодержащих вод;
– система аэрозольного пожаротушения;
– система управления, сигнализации и защиты ГЭУ (проверены на Удалено: Наличие
функционирование);
Удалено: .
– система управления, сигнализации и контроля электроэнергетической Отформатировано: русский
системой; (Россия)
– электроэнергетическая система. Удалено: Работу
Перед началом и во время проведения испытаний необходимо проверить: Удалено: .
– наличие технической документации на испытываемое оборудование; Отформатировано: русский

(Россия)
– работу арматуры и её приводов;
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– годность и правильность показаний штатных контрольно-измерительных Удалено: Годность
приборов; Удалено: .
– отсутствие недопустимых вибраций, нагревов, шумов; Отформатировано: русский
– достаточность изоляции трубопроводов и оборудования систем; (Россия)
– правильность установки и срабатывания сигнализирующей, регулирующей Удалено: Отсутствие
и предохраняющей аппаратуры и арматуры; Удалено: .
– возможность дистанционного управления системами, оборудованными Отформатировано: русский

(Россия)
устройствами автоматизации.
Удалено: Достаточность
Обслуживание устройств при испытаниях производится в соответствии с их
техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации. Удалено: .
Отформатировано: русский
2.5.2. Главная энергетическая установка (Россия)
Удалено: Правильность
Проверяется совместно с п.2.5.3, 2.5.4, 2.5.5, 2.5.6, 2.5.7, 2.8.1,2.8.2.
Удалено: .
Проверка производится по методике А40-2Б.360285.005 и руководством по
Отформатировано: русский
эксплуатации ГД. Проверяется система запуска (от штатных АБ 6-кратным пуском (Россия)
с фиксацией напряжения батарей до и после испытаний в соответствии с
Удалено: Возможность
п.2.6.16), остановки и аварийной остановки ГД в соответствии с п.2.8.1, 2.8.2.
Удалено: 3
Проверяется работа ГД на следующих режимах (при отключенных муфтах Удалено: 4
редукторов):
Номер Частота вращения, Продолжительность
режима об/мин испытаний, мин
1 Холостой ход 15
2 1000 10
3 1300 10
4 1600 10
5 1900 60
6 (задний ход) 15
В случае невозможности выполнения на швартовах режимы 2,3,4,5,6
выполняется на ходовых испытаниях.
При работе ГД на указанных выше режимах зафиксировать следующие
параметры:
– Частота вращения коленвала двигателя;
– Давление масла в системе смазки двигателя;
– Температура охлаждающей жидкости;
– Барометрическое давление;
– Температура воздуха, поступающего в двигатель;
– Температура забортной воды;
– Давление воды, подаваемой на охлаждение дейдвудных подшипников.
Для остальных параметров работы двигателей и редукторов, которые
контролируются не показывающими приборами, а сигнальными табло,
фиксируется только отсутствие предупредительной сигнализации, означающее,
что параметр в норме (или ее наличие при выходе параметра за допустимые
значения).
Фиксация параметров должна производиться при установившемся тепловом
состоянии двигателя два раза на каждом режиме.
Проверяется работа реверсивных устройств редукторов на частоте вращения
холостого хода, выполнив по три реверсирования каждой линии вала в обе 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
стороны (передний - задний; задний - передний) с удержанием катера на
швартовах.
Проверяется работа устройств троллинга редукторов, фиксируя частоту
вращения коленвала ГД и гребного вала.
ВНИМАНИЕ! Включение и работа устройств троллинга допускается только при
работе ГД в режиме не выше 1050 об/мин
Удалено: Проверить работу
Результаты проверок оформляют в журнале УШ. ГД под нагрузкой по п.п. 2.10
– 2.13 Программы
2.5.3. Валопровод А160.360285..¶
Проверяется совместно с п. 2.5.2,.

На всех режимах работы двигателей проверяется:
– Отсутствие посторонних звуков, шумов и вибрации. Формат: Список
– Работа системы охлаждения дейдвудных подшипников забортной водой от

системы охлаждения двигателей и от системы забортной воды.
– Работа датчиков потока охлаждающей воды системы охлаждения
дейдвудных подшипников путём перекрытия потока.
Пропуск воды через дейдвудное уплотнение – визуально.
2.5.4. Система топливная

Система проверяется в действии по прямому назначению при испытаниях ГЭУ и
ДГ.
До пуска двигателей в процессе приема топлива в топливную цистерну Формат: Список
испытываются трубопроводы приёма топлива.
Проверяется наличие вентиляционных труб с огнезащитными сетками. Удалено: До пуска
двигателей испытываются
Проверяется работа индикатора датчика уровня топлива и сигнализация его трубопроводы приёма
верхнего и нижнего уровня при наполнении и расходовании топлива. топлива через приёмный
патрубок, размещённый в
Проверяется возможность удаления отстоя из топливной цистерны в цистерну станции приёма топлива.¶
нефтесодержащих трюмных вод самотеком и ручным насосом. Удалено: самотёком и
Проверяется работа ручных топливоподкачивающих насосов.
Проверяется переключение фильтра-сепаратора, в том числе во время работы Удалено: фильтра
двигателей. Удалено: сепаратора
Проверяется работа быстрозапорных клапанов. Удалено: Проверяется

функционирование
Результаты проверок оформляют в журнале УШ. предупредительной
сигнализации при
переполнении водосборников
2.5.5. Система масляная фильтра отсепарированной
водой (имитационно).¶
Удалено: для зачистки
требований, предъявляемых к системам судовым (см. п. 2.5.1.). топливных цистерн.
ДГ.
Проверяется возможность доступа к маслозаливным горловинам ГД, ДГ и
редукторов и откачка отработанного масла из ГД и редукторов, а также его слив Удалено: A40-
из ДГ. 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
Проверяется возможность контроля уровня масла в картерах двигателей и
редукторов штатными маслощупами.
2.5.6. Система охлаждения

Перед началом испытаний проверить выполнение общих требований,
предъявляемых к системам судовым (см. п. 2.5.1.).
ДГ.
Производится проверка:
– Подачи забортной воды на охлаждение двигателей и редукторов.
– Подачи забортной воды на смазку и охлаждение дейдвудных уплотнений и
подшипников при работающих двигателях, а так же подачи воды от
системы забортной воды при остановленных ГД; работы реле потока.
– Возможности переключения каждого в отдельности из водозаборников
работающих главных двигателей на резервный, в том числе во время
работы дизель-генератора.
– Возможность рециркуляции забортной воды для каждого ГД.
– Подачи забортной воды на охлаждение газоотводов ГД.
– Эффективности работы внутренних контуров охлаждения двигателей по Удалено: <#>Подачи
забортной воды на
штатным приборам. охлаждение газоотводов ДГ.¶
– Работы контролирующих штатных приборов двигателя.
– Возможности очистки фильтров забортной воды ГД, ДГ и водозаборников. Удалено: ГД и ДГ
2.5.7. Системы газоотвода

Системы проверяются в действии по прямому назначению при испытаниях ГД, ДГ
и котла.
Проверяется функционирование предупредительной сигнализации по
температуре в газоотводных трубах ГД (имитационно). Удалено: и ДГ
Работа систем проверяется при работающих двигателях и котле. Визуально

проверяется отсутствие неплотностей в соединениях трубопроводов. Проверяется
эффективность тепловой изоляции систем газоотвода ГД и водогрейного котла и
достаточность охлаждения неизолированных участков газоотводов ГД, ДГ и Удалено: ,неизолированных
бортового патрубка газоотвода котла. участков газоотводов ГД
2.5.8. Вспомогательная энергетическая установка

Проверяется совместно с п.2.6.2, 2.6.3, 2.5.4, 2.5.5, 2.5.6, 2.5.7
Проверка производится по методике А40-2Б.360285.005 и А40-2Б.360285.006.
Удалено: 3
Проверяется система запуска (от штатных АБ 6-кратным пуском) в соответствии с Удалено: 2
п.2.6.2 и остановки ДГ.
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
Испытания ДГ производятся под нагрузкой на режимах в соответствии с
приведенной таблицей:
Номер Мощность от Ток нагрузки, А Продолжительность
номинальной величины, испытаний, мин.
режима К-т мощности
%
cos =0,8 Удалено: 9-1,0
1 Холостой ход 15
2 25 15
3 50 15
4 75 15
5 100 120
6 110 15
Примечание: Нагрузка генератора может быть создана специальным
нагрузочным устройством.
На режиме холостого хода проверяется работа аппаратуры, действие световой
сигнализации, точность поддержания напряжения и частоты вращения.
Число проверок должно быть не менее трёх.
На каждом режиме работы установки производятся следующие измерения с
помощью штатных приборов и заносятся в таблицу:
– частоты вращения коленчатого вала дизеля;
– температуры охлаждающей воды;
– давления масла;
– тока, напряжения, частоты.
Для параметров работы ДГ, которые контролируются не показывающими
приборами, а сигнальными табло, фиксируется только отсутствие
предупредительной сигнализации, означающее, что параметр в норме (или ее
Удалено: В процессе
наличие при выходе параметра за допустимые значения). испытаний проверяется и
Результаты замеров оформляются в виде таблицы. замеряется:¶
<#>Автоматическое
Аварийно-предупредительная сигнализация дизель-генератора проверяется в поддержание постоянства
действии с применением средств имитации. Проверяется автоматическая напряжения системой
самовозбуждения и
остановка дизеля при подаче аварийного сигнала по аварийным параметрам. саморегулирования
Результаты проверки оформляются в виде таблицы генератора.¶
<#>Работа автоматического
Водогрейный котел испытывается по прямому назначению в соответствии с устройства отключения
инструкцией по эксплуатации. генератора при его
перегрузке.¶
Результаты проверок оформляют в журнале УШ. <#>Действие световой и
звуковой сигнализации о
работе ДГ в рулевой рубке и
2.6. Электрооборудование МО.¶
<#>Проверка работы
генератора производится при
2.6.1. Общие указания и проверки резком изменении нагрузки от
холостого хода до 50%
На испытаниях электрооборудование проверяется в действии совместно со расчётной нагрузки
штатными механизмами, устройствами и системами. генератора, а также при
последующем набросе
Испытания электрооборудования вспомогательных механизмов, устройств и оставшихся 50% нагрузки и
систем проводятся от береговой сети через главный распределительный щит сброс нагрузки до холостого
(ГРЩ) при условии обеспечения стабильности номинальных значений хода.¶
напряжения и частоты на шинах ГРЩ, соответствующих Правилам РМРС. Удалено: Результаты
проверки оформляются в
Испытания проводятся в соответствии с методикой испытаний А40- виде таблицы.
2Б.360285.006. Удалено: A40-
При испытаниях электрооборудования проверяется: испытаний).doc
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– правильность показаний штатных измерительных приборов
распределительных устройств;
– коммутация на все режимы работы;
– нагрев электрооборудования и кабелей на ощупь.
Испытания проводятся со снятием замеров, обеспечивающих проверку
спецификационных характеристик, с записью в таблицы испытаний методики
А40-2Б.360285.006
Измерение параметров при испытаниях электрооборудования производится
штатными измерительными приборами распределительных устройств.
Испытания основного и аварийного источников электроэнергии, а также ГРЩ,
аварийного распределительного щита (АРЩ), распределительного щита
постоянного тока (РЩПТ) проводятся при участии ответственных представителей
поставщика дизель-генератора, поставщика распределительных устройств,
поставщика системы ”А40-2Б СУТС”.
Перед началом испытаний проводятся осмотры:
– основных и аварийных источников электроэнергии - генератора, аварийных
батарей, стартерных аккумуляторных батарей (АБ) дизель-генератора (ДГ);
– выпрямительных агрегатов;
– распределительных щитов и магнитных пускателей;
– электродвигателей приводов механизмов;
– пультов, щитов и блоков местного и дистанционного управления
механизмами;
– основного и аварийного освещения;
– фанкойлов и нагревателей воздуха системы кондиционирования воздуха;
– электрических подогревателей главных двигателей и ДГ;
– водонагревателей;
– оборудования для разогрева пищи;
– кабельной сети;
– устройств защитного заземления электрооборудования.
Перед проведением испытаний измеряется сопротивление изоляции
электрооборудования и всех фидеров питания электрооборудования.
Немедленно после проведения испытаний измеряется сопротивление изоляции
следующего электрооборудования:
– генераторов;
– электродвигателей механизмов;
– водонагревателей;
– подогревателей главных двигателей, ДГ;
– оборудования для разогрева пищи;
– нагревателей воздуха.
2.6.2. Основной источник электроэнергии

Испытания проводятся совместно с п. 2.5.8.
ДГ испытывается совместно со своим первичным двигателем и ГРЩ,
навешенные генераторы – совместно с двигателями и распределительным
щитом постоянного тока (РЩПТ) на нагрузочные устройства.
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
Проверяется электростартерный пуск ДГ. Количество пусков – 6 (3 – с местной
панели управления ДГ, 3 – с дистанционной панели управления ДГ в рулевой
рубке) без подзарядки стартерных АБ.
До начала пусков и после их проведения измеряется напряжение стартерных АБ.
Проверяется работа генераторов и их аппаратуры под статической нагрузкой 0-
25-50-75-100-75-50-25-0% от номинальной мощности:
– на всех режимах проверяются диапазоны изменения напряжения и частоты
ДГ, диапазон изменения напряжения для генераторов, навешенных на
главные двигатели;
Проверяется работа системы автоматического регулирования напряжения и
частоты дизель-генератора при изменении нагрузки 100 – 0 – 50 – 100% от
номинальной мощности.
Проверяется возможность запуска потребителя наибольшей пусковой мощности.
2.6.3. Аварийный источник электроэнергии

Аккумуляторные батареи проверяются по прямому назначению совместно со
своими сетями.
Проверяется правильность включения в соответствии со схемой питания, при
этом проверяется правильность подключения полярности.
Производится проверка напряжения батарей, а также сопротивление изоляции по
отношении к корпусу судна.
Проверяется действие зарядных устройств.
Проверяется настройка реле сигнализации разряда батарей путём выключения
выпрямителя.
2.6.4. Стартёрные аккумуляторные батареи
Проверяются совместно с п.. 2.5.2 и 2.5.8.
Аккумуляторные батареи проверяются по прямому назначению.
Проверяется правильность включения в соответствии со схемой питания, при
этом проверяется правильность подключения полярности.
Производится проверка напряжения батарей, а также сопротивление изоляции по
отношению к корпусу катера.
Проверяется действие зарядных устройств.
2.6.5. Аппараты устройства защиты ГРЩ и РЩПТ

Проверяются совместно с п. 2.5.2 и 2.5.8.
– функционирование выключателей: генераторных, питания с берега.
– реле защиты от обрыва фазы питания с берега.
– реле контроля сопротивления изоляции. Удалено: A40-
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– правильность работы схем ГРЩ и РЩПТво всех режимах работы
электростанции.
2.6.6. Силовая сеть переменного тока

Проверяется в действии силовая сеть совместно с распределительными
устройствами, коммутационной и защитной аппаратурой, а также потребителями.
– Возможность питания с берега с использованием штатного гибкого кабеля
и защита от обрыва фазы.
– Возможность всех переключений, допускаемых схемой.
– Питание с берега может осуществляться с использованием
технологических гибких кабелей завода-строителя.
– Проверяется равномерность распределения однофазных потребителей по
фазам сети.
– Проверяется работа потребителей по прямому назначению.
– Проверяется на ощупь нагрев корпусов распределительных устройств, по
окончании испытаний силовой сети. При сомнении о допустимости нагрева
производится измерение температуры.
2.6.7. Силовая сеть постоянного тока.

Проверяется работа потребителей по прямому назначению.
Производится проверка напряжения аккумуляторных батарей, а также
сопротивление изоляции по отношению к корпусу катера.
Проверяется возможность, предусмотренного схемой варианта питания
электропотребителей при отключении выпрямительных агрегатов и включении
навешенных на ГД генераторов, а также возможность всех переключений,
предусмотренных схемой.
Проверяется действие выпрямительных агрегатов в режиме зарядки батарей.
2.6.8. Сеть основного освещения

Сеть основного освещения, включая общее, местное и наружное проверяется в
действии по прямому назначению.
Местное освещение кают экипажа проверяется в действии по прямому
назначению.
2.6.9. Сеть аварийного освещения

Сеть аварийного освещения проверяется в действии по прямому назначению.
2.6.10. Сеть переносного освещения

Сеть переносного освещения проверяется в действии по прямому назначению.
– наличие напряжения на всех штепсельных розетках переносного Удалено: A40-
освещения; 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– исправное горение ламп всех светильников;
2.6.11. Прожектор
Прожектор проверяется в действии по прямому назначению.
2.6.12. Электрооборудование механизмов, устройств, систем

Электрооборудование проверяется в действии при испытаниях механизмов,
устройств, систем.
Для механизмов, устройств, систем, имеющих комплектные системы управления,
проверяются:
– местное и дистанционное управление;
– автоматическое управление;
– сигнализация и АПС;
– нулевая защита (если имеется).
Для механизмов, не имеющих комплектных систем управления, проверяются
магнитные пускатели. При этом проверяются:
– нулевая защита;
– выключатели питания;
– местное управления;
– дистанционное и автоматическое управление;
– местная и дистанционная сигнализация о работе;
– дистанционная АПС МЕСТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ;
2.6.13. Электрооборудование для разогрева пищи

Электрооборудование буфетной проверяется в действии по прямому
2.6.14. Электрообогревные стекла и стеклоочистители

Электрообогревные стекла и стеклоочистители проверяются в действии по
прямому назначению.
2.7. Средства связи, навигации и сигнализации
2.7.1. Средства навигации и связи

Обслуживание и испытание устройств производится в соответствии с их
Средства радиосвязи:
 УКВ – радиостанции морского и речного диапазона;
 ПВ/КВ-радиостанция;
 Приёмник НАВТЕКС;
 Носимые УКВ-радиостанция морского и речного диапазона;
Навигационное оборудование:
 Радиолокационная станция;
 Спутниковый компас;
 Магнитный компас; 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
 Карт-плоттер с приёмником GPS;
 Авторулевой;
 Система приема внешних звуковых сигналов;
Средства внутрисудовой связи.
– Комплектности аппаратуры, в том числе комплектности технической
документации.
– Органов управления на приборах:
- совпадение положения органов управления и индикации с указателями;
- чёткость фиксаций выключателей и кнопок.
– Сопротивления изоляции силовых электрических кабелей и антенно-
фидерных линий.
– Использования оборудования и аппаратуры по прямому назначению.
Все средства связи опробуются в действии, при этом проверяется и оценивается:
– качество связи (при работающих двигателях и ДГ) (возможно на ходовых
испытаниях);
– видимость и слышимость сигналов (при работающем двигателе и ДГ)
(возможно на ходовых испытаниях);
2.7.2. Навигационные огни, средства звуковой и зрительной сигнализации

и связи
В период испытаний проверяется:
– Сигнально-отличительные огни;
– Импульсная отмашка;
– Электротифон;
– Система ночного видения (по методике поставщика);
– Авральная сигнализация.
Проверяется правильность работы средств визуально-звуковой сигнализации,
возможность замены ламп запасными в сигнально-отличительных фонарях,
качество изображения системы ночного видения.
2.7.3. Средства контроля и аварийно-предупредительной сигнализации

Система управления техническими средствами «А40-2Б СУТС»:
 сигнализация и контроль положения вентиляционных закрытий;
 сигнализация системы кондиционирования ваздуха;
 сиссигнализация температуры газоотводов;
 сигнализация о наличии воды в отсеках;
 сигнализация уровня в сточной цистерне;
 сигнализация уровня в цистерне нефтесодержащих трюмных вод;
 индикация и сигнализация уровней в топливной цистерне; Удалено: A40-
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
 индикация и сигнализация уровня в цистерне пресной воды,
 сигнализация и контроль охлаждения дейдвудных подшипников.
Сигнализация обнаружения пожара.
Светосигнальная колонка;
Машинный телеграф.
Производится проверка сигнализации и контроля работы механизмов, устройств
и систем совместно с испытаниями работы соответствующего оборудования.
– Исправность работы средств контроля и сигнализации в процессе
соответствующих испытаний.
– Видимость световых и слышимость звуковых сигналов во всех
предусмотренных помещениях в процессе соответствующих испытаний.
Проверяется возможность контроля ламп.
– Действие сигнализации с применением средств имитации в процессе
соответствующих испытаний.
2.8. Средства управления техническими средствами
2.8.1. Дистанционное управление главными двигателями

Проверка производится совместно с п. 2.5.2, 2.5.3.
2.8.2. Местное управление главными двигателями

Производится совместно с п. 2.5.2, 2.5.3.
Проверяется управление с местных постов по методике А40-2Б.360285.007.
2.8.3. Контроль и управление техническими средствами

Контроль и управление техническими средствами осуществляется системой
управления техническими средствами «A40-2Б СУТС» в следующем объеме.
– контроль и управление вентилятором в МО;

– контроль и управление насосами водяных систем;
– управление, сигнализация и контроль дизель-генератора и
электроэнергетической системы;
Сигнализация и управление системой аэрозольного пожаротушения
осуществляется средствами самой системы..
Проверка производится по методике А40-2Б.360285.007:
Проверки производятся при испытаниях систем и технических средств.

Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
2.8.4. Пульт управления
– Комплекта документации на пульт управления катером на соответствие
ведомости эксплуатационных документов.
– Совпадения положений органов управления и индикации с указателями,
фиксации выключателей и кнопок.
– Достаточность освещения пульта управления, удобство пульта
управления, видимость контрольно-измерительных приборов и сигнальных
ламп, слышимость звуковых сигналов.
– Сопротивления изоляции электрических цепей.
– Функционирования совместно с проверкой встроенного в секции
оборудования по соответствующим методикам заводов-изготовителей.
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
3. КРЕНОВАНИЕ
Производится опытное кренование катера с целью проверки проектных расчётов
нагрузки и начальной остойчивости путём экспериментального определения
координат центра масс катера (только для головного).
По результатам кренования составляется протокол опытного кренования катера.
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
4. ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4.1. Общие указания. Подготовка и порядок проведения. Скоростные и

маневренные испытания
Ходовые испытания проводятся с целью:
– Определения соответствия построенного катера Спецификации и
утверждённому проекту.
– Проверки основных параметров главной судовой энергетической установки
(ГЭУ) и их соответствия спецификационным характеристикам.
– Проверки функционирования ГЭУ при маневрировании на переднем и
заднем ходу катера, проверки реверсивных свойств.
– Проверки работоспособности ГЭУ в условиях, приближенных к
эксплуатационным.
– Проверки работоспособности механизмов, устройств и оборудования.
– Проверки работоспособности навигационного, радио- и
электрооборудования в условиях, приближенных к эксплуатационным.
– Проверки работы по прямому назначению системы управления
техническими средствами.
– Замеров крутильных колебаний системы двигатель – валопровод – гребной
винт, замеров вибрации.
Окончательных испытаний объектов технического наблюдения, за исключением Формат: Список
тех, которые подвергаются ревизии и последующим контрольным испытаниям.
Подтверждения возможности присвоения судну предусмотренного проектом
класса РМРС в соответствии с его назначением и возможности выдачи
документов РМРС.
Перед началом ходовых испытаний комиссии предъявляются:
– Приказ Генерального директора Завода-строителя о готовности катера к
проведению ходовых испытаний.
– Акт РМРС о разрешении выхода катера на ходовые испытания (выдаётся
Инспектором РМРС).
– Оформленный журнал удостоверений швартовных испытаний.
– Программу Ходовых испытаний, одобренную РМРС, и методики испытаний.
– План-график ходовых испытаний (согласуется с Инспектором РМРС).
– Акт о промывке и дезинфекции системы водоснабжения с приложением
бактериологических и химических анализов питьевой воды.
– Протокол кренования.
– Замеры осадок и водоизмещения (по результатам кренования).
– Информацию об остойчивости и аварийной посадке катера при затоплении
отсеков (предоставляется Проектантом).
– Договорную Спецификацию (в необходимых случаях).
– Сертификаты на объекты технического наблюдения (по необходимости).
– Формуляры и паспорта на объекты технического наблюдения и инструкции
по их обслуживанию (в необходимых случаях).
– Документы на приборы об их годности для использования при испытаниях
(в необходимых случаях).
– Описания объектов технического наблюдения и инструкции по их Удалено: A40-
обслуживанию (в необходимых случаях). 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– Журнал удостоверений ходовых испытаний.
– Акт об инструктаже сдаточной команды и испытательной партии по технике
безопасности.
– Согласованный расчет движительной установки на крутильные колебания.
Подготовка к действию и обслуживанию в период испытаний технических средств
катера производится в полном соответствии с техническими описаниями и
инструкциями по эксплуатации.
Испытания электрооборудования, средств автоматики, приборов контроля и
сигнализации производятся совместно с испытаниями соответствующих
механизмов и устройств.
Изменение режимов и сокращение объёма испытаний, предусмотренных
настоящей Программой, может быть произведено лишь по согласованию
Приёмной комиссии, Представителя РМРС и Ответственного сдатчика.
Испытания технических средств прерываются при:
– ухудшении метеорологических условий;
– поломках и авариях;
– обнаружении неисправностей или дефектов, препятствующих
дальнейшему проведению испытаний или искажающих их результаты.
Решение о прекращении или продлении испытаний принимается Председателем
приёмочной комиссии совместно с Ответственным сдатчиком и Сдаточным
капитаном катера и согласовывается с Представителем РМРС.
Проведение замеров, записи результатов испытаний на режимах, заполнение
таблиц и обработку результатов испытаний осуществляется Испытательной
партией.
Перечень приспособлений, приборов и расходных материалов, необходимых для
проведения испытаний, представлен в Методиках испытаний.
Катер должен быть заправлен топливом в необходимом количестве,
укомплектован необходимым снабжением. На катере должно присутствовать
разрешённое количество людей. Личный состав, участвующий в испытаниях
должен иметь средства индивидуальной защиты от шума.
Документом, подтверждающим возможность выхода катера на ходовые
испытания является акт Инспектора РМРС, в котором подтверждается
выполнение программы швартовных испытаний, указывается наличие судового
снабжения, необходимого для выхода катера на ходовые испытания,
разрешённое количество людей на борту, наличие на борту катера
индивидуальных и коллективных средств спасения, введение в действие
штатных средств пожаротушения и осушения, подтверждается наличие
одобренной Информации об остойчивости и непотопляемости по результатам
опыта кренования в соответствии с Правилами, приводятся ограничения по
погоде и району плавания.
На период ходовых испытаний акт заменяет Свидетельство о годности к
плаванию.
Возможность выхода катера на ходовые испытания определяется
Администрацией завода по согласованию с Инспектором РМРС (при условии
предъявления Инспектору РМРС вышеуказанной документации).
По окончании ходовых испытаний катера производится ревизия механизмов,
устройств, оборудования и т. п.
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
После устранения дефектов, выявленных в процессе испытаний, ревизии
проводятся контрольные ходовые испытания (по усмотрению Приёмной
комиссии).
Ходовые испытания проводятся при волнении не более 2 баллов.
Производится компенсация магнитной девиации и определение остаточной
девиации магнитного компаса.
Скоростные испытания проводятся с целью подтверждения скоростных
характеристик катера.
Скоростные испытания проводятся с участием представителей организации,
имеющей сертификат на проведение соответствующих испытаний.
Проверка производится по методике организации, имеющей сертификат на
проведение соответствующих испытаний.
Скоростные испытания проводятся на глубокой воде (не менее 6 осадок катера)
при чистом свежеокрашенном корпусе при ветре не более 3 м/с и волнении не
более 1 балла при мощности ГЭУ равной максимальной мощности 441 кВт
каждого двигателя и номинальных оборотах около 1900 об/мин при
одновременном замере мощности ГД.
Максимальная скорость хода катера определяется при движении с помощью
GPS.
Результаты скоростных испытаний оформляют в журнале УХ.
Маневренные испытания проводятся с целью оценки управляемости,
устойчивости на курсе, реверсивных и инерционных характеристик путём
визуальных наблюдений и измерений с помощью GPS (только для головного).
Маневренные испытания проводятся с участием представителей организации,
имеющей сертификат на проведение соответствующих испытаний.
Проверка производится по методике организации, имеющей сертификат на
проведение соответствующих испытаний.
Определяется минимально-возможный диаметр установившейся циркуляции при
перекладке рулей влево и вправо при работе двигателей на различных оборотах
с помощью GPS .
Производится оценка устойчивости на курсе на переднем и заднем ходу путём
визуальных наблюдений за устойчивостью движения катера при неизменном
положении рулей в нейтральном положении.
Производится оценка инерционных и реверсивных характеристик путём замера
выбегов катера.
Мореходные испытания проводятся при волнении до 4 баллов (только для
головного). Степень волнения определяется по сводкам службы пути.
Проверяются основные характеристики катера: прочность корпусных
конструкций, параметры качки катера, остойчивость, заливаемость, устойчивость
на курсе, управляемость при ветре, обитаемость, надежность работы
механической установки.
Производится проверка обзора из рулевой рубки, удобство управления катером
при подходе к причалу (только для головного).
Проверяется удобство швартовки.
Результаты проверок оформляют в журнале УХ.
При получении скорости хода катера меньше, чем оговорено в спецификации, Удалено: A40-
Приемная комиссия рассматривает предложения проектанта по возможным 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
доработкам катера и принимает решение о проведении доработок и повторных
скоростных испытаний.
Результаты испытаний оформляют в журнале УХ.
4.2. Главная энергетическая установка

ГД на ходовых испытаниях проверяются при работе на режимах в соответствии с
приведенной таблицей:
Номер режима Частота вращения коленвала, об/мин Продолжительность

испытаний, мин
1 холостой ход 15
2 1000 10
3 1300 10
4 1600 10
5 1900 ** 240
6 (задний ход) ** 30
** - по фактическим замерам
Во время испытания двигателей на каждом режиме должны быть зафиксированы
параметры работы двигателей.
Проверяется работа систем энергетической установки в действии по прямому
Проверяется работа топливной системы при отказе топливного насоса (только
для головного).
На режиме 5 проверяются расход воды на дейдвудные подшипники, перепады
температур на теплообменниках системы охлаждения, эффективность
охлаждения неизолированных участков газоотвода ГД и, при необходимости,
производится подбор дроссельных шайб (только на головном судне).
На режиме 5 на одном из ГД проверяются противодавление газоотводу и потери
давления на всасывании воздуха (только на головном судне).
На режиме 5 производятся замеры мощности ГД. Замеры производятся по
типовой программе специализированной фирмы, производящей эти измерения.
(только на головном судне)
Удалено: ¶
Проверяется эффективность вентиляции МО при установившемся тепловом
балансе (только для головного).
4.3. Валопровод
Проверка работы валопровода осуществляется на режимных испытаниях
двигателей. При этом проверяется отсутствие шумов и вибрации, пропуск воды
через дейдвудные уплотнения.
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
В режимах от минимально устойчивого до максимальной частоты вращения
главных двигателей проверяется степень опасности крутильных колебаний в
системе двигатель – валопровод – гребной винт.
Замеры крутильных колебаний производятся по типовой программе
специализированной фирмы, производящей эти испытания, одобренной РМРС
(только для головного).
По результатам измерения судовых валопроводов Приёмной комиссии
представляется предварительное заключение.
Окончательный отчёт должен быть представлен Регистру не позднее 3-х месяцев
в объёме, указанном ниже.
Результаты измерений оформляют в виде акта в соответствии с «Инструкцией по
оформлению материалов по крутильным колебаниям валопроводов судовых
энергетических установок и агрегатов» («Руководство по техническому надзору
за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий. Российский
Морской Регистр», часть 4 «Надзор за постройкой судов», гл. 6, приложение).
4.4. Рулевое устройство.

Проверка производится по методике А40-2Б.360285.015. Удалено: Проверка
производится по методике
На режиме работы главных двигателей 1000 об/мин проверяется равномерность А40-2Б.360285.015.¶
(без заедания) перекладки руля с 0° на каждый борт и с борта на борт до На полном ходу производится
срабатывания конечных выключателей. перекладка рулей из
нейтрального положения на
максимальный угол правого
Определяются максимально допустимые углы перекладки рулей при работе борта, затем из этого
главных двигателей на режимах 1000, 1300, 1600, 1900*(* - по фактическим положения на максимальный
замерам) об/мин.и максимально допустимый режим работы главных двигателей, угол левого борта и далее с
левого борта обратно в
при котором возможна полная перекладка рулей (до возникновения опасного нейтральное положение.
крена). Управление осуществляется
сначала из ходовой рубки,
На максимально допустимом режиме работы главных двигателей, при котором затем из ахтерпика. Маневры
возможна полная перекладка рулей, проверяется рулевое устройство в действии выполняются не менее трёх
раз на каждый борт (один раз
на переднем ходу путем полной перекладки рулей в простом режиме управления: без выдержки рулей на борту
и с выдержкой при
а) с 0° на правый борт; последующих перекладках)
на полном переднем и
б) с правого борта на левый; заднем ходу. Перекладку
производить
в) с левого борта на 0°; последовательно с учётом
безопасности эксперимента,
г) с 0° на левый борт; начиная с малого хода, не
допуская возникновения
д) с левого борта на правый. опасного крена).¶
При этом проверяется и
При этом производятся замеры времени перекладки рулей. замеряется:¶
<#>Работа рулевой машины
Измеряется время перекладки рулей с борта на борт на допустимый угол на при управлении из ходовой
полном переднем ходу. рубки и из ахтерпика.¶
<#>Время перекладки рулей
Проверяется управление катером на режиме заднего хода и управление с с борта и с ДП на борт с
помощью секундомера.
помощью ручного насосного привода в ахтерпике. Результаты сравниваются с
Проверяется работа рулевого устройства совместно с авторулевым. нормами Регистра.¶
Проверяется работа
Проверки совмещаются со скоростными и маневренными испытаниями катера. вспомогательного рулевого
привода.¶
Проверяется работа рулевого
Результаты проверок оформляют в журнале УХ. устройства совместно с
авторулевым.¶
4.5. Якорное устройство Удалено: A40-

Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
Испытание проводится в условиях: волнении не более 3 баллов, скорость ветра
до 10м/с, глубина акватории не более 60 м.
Проверка производится по программе и методике А40-2Б.360285.002.
Производится отдача носового якоря и стоп – анкера с последующим
выбиранием, при этом проверяется и замеряется:
– Свободный выход якорей и стоп - анкера из клюзов и обратно. Удалено: Производится
отдача якоря с последующим
– Достаточность держащей силы якоря и стоп - анкера (визуально). выбиранием, при этом
проверяется и замеряется:¶
– Прочность стопора якорной цепи носового якоря при стоянке на якоре и
Удалено: Свободный выход
надежность стопорения якоря в положении « по – походному» (визуально); якорей и стоп - анкера и цепи
– Прочность стопора лебедки стоп – анкера при стоянке на стоп – анкере и из клюза и обратно.
надежность стопорения стоп – анкера в положении «по – походному» Удалено: Достаточность
(визуально); держащей силы якоря
(визуально).
– Достаточность тяги якорно-швартовного шпиля и лебедки стоп - анкера для
подтягивания катера к месту отдачи якоря и стоп - анкера и отрыва их от
грунта. Удалено: Прочность
стопоров якорных цепей при
Результаты проверок оформляют в журнале УХ. стоянке на якорях и
надежность стопорения
якорей в положении « по –
походному» (визуально);
4.6. Дистанционное управление главной энергетической установкой
Удалено: Достаточность тяги
Проверка производится по методике А40-2Б.360285.007. якорно-швартовного шпилей
для подтягивания катера к
Проверяется не менее 10 раз работоспособность средств дистанционного месту отдачи якоря и отрыва
якоря от грунта.
управления плавным изменением частот вращения каждого двигателя.
Производится проверка срабатывания аварийной остановки двигателей
имитационным способом.
4.7. Вспомогательные механизмы, судовое оборудование и системы

Вспомогательные механизмы, судовое оборудование и системы проверяются в
процессе ходовых испытаний в действии по своему прямому назначению.
4.8. Электрооборудование
Производится проверка всего электрооборудования по прямому назначению.
Измеряется фактическая нагрузка источников электроэнергии.
4.9. Средства связи, навигации и сигнализации

Все средства связи и навигации проверяются в процессе ходовых испытаний в
действии по своему прямому назначению.
4.10. Измерение вибрации корпуса

Целью измерений является определение соответствия фактических уровней 2Б.360285.001(Программа
вибрации требованиям Правил РМРС (только для головного). испытаний).doc
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
Точки контрольных измерений и допустимые уровни представлены в «Методике
выполнения измерений вибрации корпусных конструкций и механизмов судна».
Измерения вибрации выполняются на ходовых режимах катера при соблюдении
следующих условий плавания:
– движение прямым курсом;
– волнении не более 1 балла.
Уровень вибрации главных двигателей также замеряется на их холостых
оборотах во время стоянки катера
4.11. Измерение шума в помещениях

Целью измерений является определение соответствия фактических уровней
шума с расчетным уровнем шума в техническом проекте.
Измерения производятся в соответствии с ГОСТ 12.1.020-79 «Шум. Методы
контроля на морских и речных судах».
Измерения производятся по методике А40-2Б.360285.013.
Измерения проводятся в полностью оборудованных помещениях при закрытых
дверях и иллюминаторах, количество людей в помещениях должно быть не
более штатного. Во время выполнения замеров следует исключить помехи
(разговоры, музыка, стук, ходьба и т. п.).
Измерения выполняют на двух режимах работы катера: стояночном и ходовом.
1) Стояночный режим:
Работает ДГ, включены системы вентиляции и кондиционирования воздуха.
Производится измерение шума в машинном отделении, в помещениях катера и в
рулевой рубке.
2) Ходовой режим:
Условия проведения измерений:
– полный ход;
– глубина не менее 9 метров;
Производится измерение шума в машинном отделении, в помещениях катера и в
4.12. Измерение вибрации в помещениях

Целью измерений является определение соответствия фактических уровней
вибрации в помещениях с расчетным уровнем вибрации в техническом проекте.
Измерения производятся в соответствии с ГОСТ 12.1.047-85 «Вибрация. Методы
контроля на морских и речных судах».
Проверка производится по методике А40-2Б.360285.014
Условия проведения измерений: Удалено: A40-
– полный ход; 2Б.360285.001(Программа
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
– глубина не менее 9 метров;
Производится измерение вибрации в машинном отделении, в помещениях и в
4.13. Оборудование ЛАПН

Проверяется по прямому назначению в соответствии с Программой и Методикой
приемо-сдаточных испытаний, разработанной ООО «Аргус пайплайн сервис».
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
5. РЕВИЗИЯ МЕХАНИЗМОВ
По окончании ходовых испытаний Приемная комиссия сообщает Заводу
замечания, работы по которым должны быть выполнены до выдачи РМРС
судовых документов, а также перечень объектов технического наблюдения,
подлежащих вскрытию, с указанием объёма ревизии.
Вскрытие механизмов, предъявление их к осмотру, организация работ, связанных
с ремонтом или заменой, последующая сборка после ревизии производится
силами и средствами Завода и заводов-изготовителей механизмов.
Осмотр вскрытых для ревизии механизмов и устройств производится
Инспектором РМРС и членами Приёмочной комиссии совместно с
представителями Завода и заводов-изготовителей.
Результаты ревизии оформляются актом органа технического контроля, который
должен содержать:
– перечень объектов технического наблюдения, подлежащих ревизии;
– описание обнаруженных дефектов;
– причины появления дефектов;
– меры по устранению дефектов.
Акт подписывается Инспектором РМРС только в отношении объектов
технического наблюдения РМРС.
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc
6. КОНТРОЛЬНЫЙ ВЫХОД
До контрольного выхода должны быть устранены все обнаруженные в процессе
швартовных и ходовых испытаний и ревизии дефекты и учтены все замечания
Инспектора РМРС.
Продолжительность контрольного выхода – ок. 1 часа.
По окончании контрольного выхода (испытаний) составляется акт за подписью
Председателя приёмочной комиссии, членов приёмочной комиссии и
Ответственного сдатчика катера.
Положительные результаты швартовных и ходовых испытаний, а также
контрольного выхода являются основанием для оформления документов РМРС
на построенный катер.
Лист
А40-2Б.360285.001
Файл: A40-2Б.360285.001.doc

A40-2Б.360285.001

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

A40-2Б.360285.001

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Утверждаю: Утверждаю:

Директор-Главный конструктор Представитель Заказчика"

Изм Лист № докум. Подпись Дата

2.1. Общие указания. Подготовка и порядок проведения

2.2. Общесудовая часть

2.2.1. Корпус и корпусные конструкции

2.2.2. Оборудование помещений и палуб

– Расположение и надежность креплений аварийно-спасательных и Удалено: под

– Качество отделки судовых помещений. Окончательная окраска помещений Удалено: противопожарные

2.2.3. Дельные вещи

2.2.6. Условия обитаемости

2.3.1. Общие требования

2.3.2. Якорное устройство

– Надежность крепления запасного носового якоря на палубе; Формат: Список

– Отсоединение основного якоря от якорной цепи и подсоединение Удалено: A40-

2.3.3. Швартово-буксирное устройство

2.3.5. Мачтовое устройство

2.3.6. Подъемное устройство.

2.3.8. Крановое устройство.

2.3.9. Устройство для подъема объектов из воды

2.3.10. Рулевое устройство

– Работа аварийного ручного привода с замером времени перекладки с Удалено: ;

протечек рабочей жидкости; Удалено:

– Проверка работоспособности и правильности функционирования системы Удалено: <#>Правильность

2.4.1. Общие требования

2.4.2. Система осушительная

2.4.3. Система нефтесодержащих трюмных вод

2.5. Главная и вспомогательная судовая энергетическая установка, механизмы

2.5.1. Общие требования

– система топливная; Отформатировано: русский

– системы газоотводов ГД, ДГ; Удалено: система

– система газоотвода котла; Удалено: газоотвода

– система вентиляции МО; Удалено: и котла

Перед началом и во время проведения испытаний необходимо проверить: Удалено: .

– наличие технической документации на испытываемое оборудование; Отформатировано: русский

– правильность установки и срабатывания сигнализирующей, регулирующей Удалено: Отсутствие

и предохраняющей аппаратуры и арматуры; Удалено: .

– возможность дистанционного управления системами, оборудованными Отформатировано: русский

Проверяется совместно с п. 2.5.2,.

– Работа системы охлаждения дейдвудных подшипников забортной водой от

2.5.4. Система топливная

Проверяется работа быстрозапорных клапанов. Удалено: Проверяется

2.5.6. Система охлаждения

Результаты проверок оформляют в журнале УШ.

2.5.7. Системы газоотвода

Работа систем проверяется при работающих двигателях и котле. Визуально

Результаты проверок оформляют в журнале УШ.

2.5.8. Вспомогательная энергетическая установка

2.6.2. Основной источник электроэнергии

2.6.3. Аварийный источник электроэнергии

2.6.5. Аппараты устройства защиты ГРЩ и РЩПТ

2.6.6. Силовая сеть переменного тока

2.6.7. Силовая сеть постоянного тока.

2.6.8. Сеть основного освещения

2.6.9. Сеть аварийного освещения

2.6.10. Сеть переносного освещения

2.6.12. Электрооборудование механизмов, устройств, систем

2.6.13. Электрооборудование для разогрева пищи

2.6.14. Электрообогревные стекла и стеклоочистители

2.7. Средства связи, навигации и сигнализации

2.7.1. Средства навигации и связи

2.7.2. Навигационные огни, средства звуковой и зрительной сигнализации

2.7.3. Средства контроля и аварийно-предупредительной сигнализации

2.8. Средства управления техническими средствами

2.8.1. Дистанционное управление главными двигателями