Renault Hierarchy HCPP g1 PDF

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Guide HCPP 1/4 R
mise en œuvre de la
hiérarchisation
66101-99-HCPP.G1
n° 66101-99-
GUIDE HCPP HCPP-G1
Mise en œuvre de la hiérarchisation Guide DM

Version 1.0 Statut Applicable
Objet Préciser les modalités de mise en œuvre de la hiérarchisation des

caractéristiques produit - processus.
Champs d’application RENAULT et ses Fournisseurs pour toute pièce, sous-ensemble ou organe
mécanique (POE - POU - POI) de l'ensemble des projets de responsabilité
DM, faisant l'objet d'une industrialisation concernant le brut, l'usinage et
l'assemblage.
Emetteur Direction de la Mécanique (DM)

Direction des Techniques et Prestations (DTP)
Sce 66101 Qualité
Confidentialité Document RENAULT

Peut être communiqué à tout le personnel RENAULT
et à ses fournisseurs.
Date
Approuvé par Fonction Signature
d’application
P. LETELLIER Chef du Service qualité DTP - Janvier 2000

RENAULT S.A.
Historique des Version Mise à jour Objet des principales modifications Rédacteur
versions
0 Janvier • Création J-C BREART
2000
Mise à disposition Sce 66101 Qualité DTP

Intranet : GED è "Armoire électronique"
Règle de base Q 20 51 C : Hiérarchisation des caractéristiques produit-

processus.
Q 10 20 C 00 : Plan de surveillance.
Documents cités 01-33-301/--C : Classes de hiérarchisation des caractéristiques -
Repérage sur les documents du Bureau d'Etudes.
00-10-040/--J : Repérage des produits S/R et des caractéristiques de
sécurité et/ou de réglementation.
PROCAR : Processus de caractérisation de la géométrie d'une
pièce.
Mots clés Hiérarchisation, Gravité, Faisabilité, Criticité, Capabilité.
Ont collaboré à la E. BISMUTH - P. CAURETTE - B. FERNANDEZ - C. GAILLARD - J-M

rédaction du MEMBRIVES - J. NOËL
document :
GUIDE HCPP
(Hiérarchisation des Caractéristiques Produit-Processus)
1/4
Mise en œuvre de la hiérarchisation
66101-99-HCPP.G1 - V 1.0
GRAVITE CROISSANTE
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CAP prévisionnel
FAISABILITE CROISSANTE
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HCPP © RENAULT DM - DTP - Sce Qualité 66101
Sommaire
Avant propos
1. Présentation de la démarche
1.1 Champ d'application

1.2 Objectifs détaillés
1.3. Modalités d'application
1.3.1 Quand démarrer ?
1.3.2 Qui participe ?
2. Définitions
3. Logique d'enchaînement des étapes de la procédure.
4. Description détaillée des étapes et du rôle des acteurs
Annexes
5. Tableaux des ECR.

6. Détermination de la valeur de "Dépassement IT" pour l'évaluation du mode de
de défaillance.
7. Cas particuliers pour la détermination du CAP.
8. Tableau d'analyse fonctionnelle technique (TAFT).
9. Tableau de saisie des caractéristiques hiérarchisées.
10. Masque de saisie de l'application GDAQP.
11. Référentiel pour l'audit HCPP.
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Avant propos
Les enjeux de la démarche

La démarche de hiérarchisation intervient dans le processus de caractérisation des organes et
composants mécaniques dès l'analyse fonctionnelle technique. Elle a pour but de cibler les
risques potentiels et d'affecter au mieux les ressources financières, matérielles et humaines de
l'entreprise, par l'évaluation prévisionnelle :
• des effets induits, chez le client automobiliste, suite à une non conformité des
caractéristiques dimensionnelles et géométriques,
• de la faisabilité industrielle des composants mécaniques,
pour :
Fabriquer au moindre coût un produit conforme.
En créant les conditions d'un dialogue objectif entre BE et Méthodes elle concourt, dès la
conception, à la mise en évidence des caractéristiques à risques au travers d'un indicateur de
criticité produit-processus prenant en compte le risque client et la faisabilité industrielle.
Par cette analyse croisée, risque / faisabilité, elle permet aux différents partenaires du projet de
comprendre leurs difficultés et contraintes réciproques et d'engager des plans d'actions produit-
processus cohérents.
La démarche de hiérarchisation aide :

• le Bureau d'études dans la pertinence du tolérancement,
• le service des Méthodes dans la validation des choix techniques, l'identification des
potentiels d'économie, la structuration du plan de surveillance, notamment lors de
l'élaboration des plans de contrôle et de maintenance.
Elle permet d'optimiser la conception produit/processus et d'atteindre le meilleur

compromis robustesse de conception / investissements, en moyens de fabrication et de
contrôle, pour assurer la qualité au travers du respect des spécifications au moindre coût.
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1. Présentation de la démarche.
1.1 Champ d'application
La démarche s’applique à RENAULT et ses Fournisseurs pour toute pièce, sous-ensemble

ou organe mécanique (POE - POU - POI) de l'ensemble des projets de responsabilité
Direction de la Mécanique (DM), faisant l'objet d'une industrialisation. Elle s’appuie sur la
définition et les technologies se rapportant à toute pièce brute, usinée ou assemblée et a été
construite pour les caractéristiques quantitatives tolérancées.
La démarche HCPP s'inscrit dans un processus de "Convergence de la conformité

produit-processus" qui réunit dans une logique unique et cohérente, de la phase de
conception à l'exploitation en série :
- la hiérarchisation produit-processus,
- l'aptitude à la conformité (capabilités, investigations, MSP, plan d'expérience),
- le plan de surveillance de la phase prévisionnelle à la phase opérationnelle,
et s'attache à réduire progressivement et au juste nécessaire le périmètre des caractéristiques

produit/processus à suivre en production dans le cadre du plan de surveillance.
Convergence de la conformité produit - processus.

Conception Produit / Processus Exploitation
Prévisionnel Mise au Point Série

Caractéristiques
Caractéristiques
P/P surveillées
P/P étudiées
Besoin fonctionnel Caractéristique

---------------------- ------------------ Maintenir la conformité
Faisabilité Evaluation
PLAN DE
HCPP + PVG APTITUDE
SURVEILLANCE
CLASSE
SUMEQ
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A2M MSP
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Criticité Surveillance CAM
MSP
FAISABILITE CROISSANTE CPK Non conformité
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1.2 Objectifs détaillés
La démarche de hiérarchisation des caractéristiques a pour objectif :
• d'aider le bureau d'Etudes à évaluer la robustesse de conception (gravités de niveau 1),

pour :
- Identifier les caractéristiques à risque, vis à vis du client automobiliste.

- Optimiser la conception du produit.
- d'aider les Méthodes dans la conduite du plan de validation gamme (PVG) et l'élaboration
du plan de surveillance afin de dimensionner en Qualité et Coût le système industriel
(moyens de production et de contrôle) sur la base du risque client et de la difficulté
d'obtention d'une caractéristique, pour :
- Optimiser la gamme de fabrication et le choix des moyens de fabrication (PVG).

- Choisir les caractéristiques à suivre plus particulièrement au démarrage (capabilités,
investigations, MSP, plans d'expérience) et en série (SUMEQ).
- Elaborer un plan de surveillance prévisionnel adapté aux risques.
• d'obtenir la restitution de la criticité globale produit-processus par l'analyse croisée de la

gravité et de la faisabilité.
• de fabriquer des pièces et organes conformes au moindre coût.
1.3 Modalités d'application
La démarche de hiérarchisation des caractéristiques produit-processus (HCPP) s'applique à

toutes les caractéristiques quantitatives tolérancées produit et processus concernant le brut,
l'usiné et l'assemblage. Celles-ci sont passées en revue et hiérarchisées en fonction de leur
criticité (croisement de la "Gravité" et de la "Faisabilité").
1.3.1 Quand démarrer ?
La démarche de hiérarchisation des caractéristiques produit-processus (HCPP) s'appuie sur

la hiérarchisation des fonctions élémentaires, réalisée au cours de l'analyse fonctionnelle
technique (AFT) et se poursuit tout au long du processus de conception.
Elle peut démarrer dès que l'on a une définition produit relativement stabilisée et une idée
précise de la gamme de fabrication (+ moyens associés). Elle alimente le plan de
surveillance dont elle constitue une des entrées.
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AFT HCPP PVG

Entrée Sortie
Analyse fonctionnelle Hiérarchisation des Plan de validation
technique caractérisyiques p/p gamme
1.3.1 Qui participe ?
La hiérarchisation est effectuée, par le BE et les Méthodes (Renault et fournisseur), de

préférence dans le cadre de groupes pluridisciplinaires, constitués selon les besoins et
intégrant les différents métiers nécessaires au traitement du problème. La constitution d'un
groupe trouve tout son intérêt au travers du dialogue qu'il permet entre les métiers et
notamment dans le cas de produit et/ou de processus innovants, d'expérience similaire
identifiée à risque, etc ... Il appartient au projet, compte tenu des risques identifiés, d'établir
le planning charge ressources de ces différents groupes de travail.
La démarche de hiérarchisation repose sur la contribution de Renault et de ses

fournisseurs et notamment :
• Du concepteur produit :
è Qui affecte à chaque caractéristique une classe de gravité (de 1 à 4).
• Du concepteur processus :
è Qui estime la faisabilité prévisionnelle de chaque caractéristique en fonction

du processus industriel et des moyens associés pour en déduire le CAM
minimum acceptable attribué au moyen.
è Qui évalue la criticité des caractéristiques processus (croisement CL & CF)
pour initialiser le plan de surveillance.
• Du responsable du plan de surveillance du site de fabrication :
è Qui réactualise la hiérarchisation et adapte les dispositions prévues au plan de

surveillance en fonction des évolutions produit/processus.
• De l'animateur qualité :
è Qui synthétise et diffuse les retours clients et retour d'expérience concernant

les produits similaires et anime si besoin et à la demande, la réunion.
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2. Définitions
Les définitions sont en partie issues du Glossaire d'assurance qualité Q0033C00. Le lecteur
pourra s'y reporter pour un complément d'information.
- Analyse fonctionnelle technique (AFT) :

Démarche qui consiste à rechercher, ordonner, caractériser, hiérarchiser et/ou valoriser les
fonctions.
- Caractéristique :
Attribut, trait reconnaissable, propre à un objet, simple ou composé, permettant de le distinguer
des autres.
Note :
Dans les applications Automobile, les caractéristiques d'un objet peuvent être relatives :
- à ses propriétés physiques, géométriques, chimiques, mécaniques, optiques, assorties le
cas échéant de leur méthodes d'évaluation,
- à sa nomenclature pour un objet composé,
- dans certains cas, à sa méthode d'obtention ou de réalisation.
- Caractéristique critique (C) :

Caractéristique dont le Coefficient d'Aptitude du Processus prévisionnel est inférieur à 1 (CAP
prévisionnel < 1).
- Caractéristique majeure (M) :

Caractéristique dont le coefficient de criticité est supérieur à 100, mais dont le Coefficient
d'Aptitude du Processus est supérieur à 1 (CAP prévisionnel > 1).
- Caractéristique normale (N) :

Caractéristique dont le coefficient de criticité est inférieur à 100 (CAP prévisionnel > 1).
- Caractéristique produit :
On entend par caractéristique produit, toute caractéristique d'un objet, simple ou composé,
permettant à cet objet de remplir une ou plusieurs fonctions principales ou d'adaptation, pour le
client.
- Caractéristique processus :
Les caractéristiques processus définissent l'objet dans ses étapes d'élaboration, en vue de
l'obtention des caractéristiques produit sur ledit objet. Elles sont mesurables, soit directement,
soit par leur effet.
- Classe de gravité (CL) :
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C'est l'indice de gravité, de 1 à 4, attribué à la caractéristique en fonction de l'effet induit pour le

client automobiliste (suivant la liste des ECR è Effets clients regroupés) par un dépassement de
l'intervalle de tolérance de IT/6 (soit +/- 16,5%) aux limites inférieure et supérieure de l'IT.
- Coefficient d'Aptitude du Moyen (CAM) :

Rapport de l'intervalle de tolérance à la largeur de la dispersion intrinsèque. Cet indicateur de
dispersion permet de mesurer si potentiellement le processus est apte à réaliser la caractéristique
pour laquelle il est mis en œuvre. (NF E 60-181)
- Coefficient d'Aptitude du Processus (CAP) :

Rapport de l'intervalle de tolérance à la largeur de la dispersion de production. Cet indicateur de
dispersion permet de mesurer si potentiellement le moyen est apte à réaliser la caractéristique
pour laquelle il est mis en œuvre, moyennant recentrage éventuel. (NF E 60-181)
- Criticité d'une caractéristique (CR) :

Elle représente l’association de la classe de gravité (CL) qu’elle induit pour le client
automobiliste si sa tolérance n’est pas respectée, et du coefficient d'aptitude du processus (CAP)
prévisionnel. Elle est formalisée par un coefficient de criticité (CR).
Note : le coefficient de criticité d'une caractéristique est d’autant plus élevé que la gravité client
est grande et que la faisabilité du processus est faible.
- Dispersion intrinsèque (DI) :

Dispersion observable pour une caractéristique réalisée par un moyen de production pendant une
durée au cours de laquelle aucune intervention n'a eu lieu et pour laquelle les paramètres de mise
en œuvre du moyen n'ont pas variés : même opérateur, même méthode de travail, même(s)
équipement(s), même(s) lot(s) de matière(s) première(s), ce(s) lot(s) étant homogène(s), même
température, etc. (NF E 60-181)
- Dispersion de production (Dp) :

Dispersion observable pour une caractéristique réalisée par un moyen de production ou un
processus, pendant une durée de production représentative au cours de laquelle différents
paramètres liés à la mise en œuvre du moyen ou du processus ont pu varier : Changement
d'opérateur; réglage; changement de lot matière; etc. (NF E 60-181)
Note : Sauf indication contraire, la durée de production observée est supérieure ou égale à 1 an.
- Effets clients regroupés (ECR) :

C'est la liste type dans laquelle sont réunis les effets client potentiels induits par le non-respect
des tolérances de fabrication.
- GDAQP :
Base de données, à usage interne RENAULT, permettant la Gestion et la capitalisation des
Données d'Assurance Qualité en Préparation. Elle intègre le processus de hiérarchisation, les
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capabilités prévisionnelles et réelles ainsi que le Plan de surveillance (plan de contrôle + plan de
maintenance).
- GML (Garantie par Mois de Livraison)

Base de données dans laquelle sont recensés les incidents clientèle survenus pendant la période
garantie du véhicule.
- Marge d'exploitation (M) :

C'est la dispersion, subie par le fabricant, issue de variables liées au processus telles que :
réglages, dérives outils, variations thermiques, changements d'opérateurs, différents fournisseurs
de bruts ou POE, lots matière, etc...
- Mode de défaillance :
Manière dont un système peut arrêter d'assurer ses fonctions. Un mode de défaillance s'exprime
en termes physiques (rupture, fatigue, coincement, fuite, court-circuit, etc.).
- MSP (Maîtrise Statistique du Processus)

Démarche de résolution de problème, appliquée par un groupe de travail, dont le but est
d'éliminer un effet client. Cette démarche consiste à identifier les différents facteurs qui
contribuent à la variabilité d'un processus défaillant, puis à les analyser pour éliminer les causes
assignables afin de rendre le processus stable, prévisible et apte.
- Plan de contrôle :
Document décrivant les dispositions spécifiques mises en œuvre pour effectuer le contrôle du
produit ou du service considéré.
- Plan de surveillance :
Ensemble des opérations de vérification effectuées sur les caractéristiques du processus et/ou sur
le produit pour détecter toute dérive avant de produire des non-conformes (il intègre le plan de
contrôle et le plan de maintenance).
- PQP (Plan Qualité Projet)

Document énonçant les pratiques, les moyens, et la séquence des activités liées à la qualité,
spécifiques à un produit, projet ou contrat particulier.
- SUMEQ (SUivi MEsure de la Qualité)

Système d'information dédié au suivi de la qualité en usine pour la Direction de la mécanique
(DM).
- Tableau d'Analyse Fonctionnelle Technique (TAFT) :

Tableau informatisé permettant de structurer et capitaliser les analyses fonctionnelles techniques
réalisées par les concepteurs.
- TNC (Taux de Non Conformes)

Indicateur par lequel est exprimé le taux de non conformes.
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3. Logique d'enchaînement des étapes de la démarche.

B B G A A
u u é c n
E r r r h i
T ACTEURS RESPONSABLES a a m
E M n t
A t é t s Q
P u t u
d h M a
E ACTIVITES e o o l
S s d y i
e e t
s n é
INITIALISER
0 Initialiser la démarche de hiérarchisation (HCPP). R P P P P
GRAVITE
AFT?
O
1 N Classer les fonctions élémentaires issues de l'AFT en fonction de l'effet R A

induit, par une défaillance, sur le client automobiliste.
2 Décliner la classe de gravité de la fonction élémentaire aux caractéristiques R A
produit qui y contribuent (cotes condition).
3
(2b) Classer les caractéristiques produit à partir de l'effet induit, par un R P A
dépassement de l'intervalle de tolérance, sur le client automobiliste (CL).
3 Décliner la classe de gravité de la caractéristique produit aux caractéris- R A
tiques processus qui y concourent (cotes de fabrication).
FAISABILITE
4 Estimer la faisabilité des caractéristiques process (CAP prévisionnel). R P A
5 Définir le CAM minimum acceptable (CAM cdc). P R A
CRITICITE
6 Optimiser les caractéristiques produit et processus. R R P A
7 Initialiser le plan de surveillance prévisionnel (CR). P R P A
CAPITALISER
8 Porter sur le plan PIE la classe de gravité. R
9 Diffuser, exploiter et capitaliser le bilan de hiérarchisation. R P P P P
R = responsable - P = participe - A = anime (à la demande et suivant spécificité du projet)
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4. Description détaillée des étapes et du rôle des acteurs
Etape 0 Initialiser la démarche (périmètre, retours clients, retour

d'expérience, etc.).
Entrée :
Retour clients, retour d'expérience, objectifs qualité assignés au
projet.
0.1 Mettre en commun l'ensemble des informations qualité

relatives au projet (retours clients et expérience / objectifs).
• Synthétiser les informations qualité produit, issues de projets analogues,

provenant des sources GML (K%o), SOFRES (S%o), ESTEL (E%o).
• Synthétiser les informations qualité processus, issues de projets analogues,
provenant des sources SUMEQ, Capabilités (A2M), Investigation, MSP,
plans d'expérience.
0.2 Définir le périmètre des composants à traiter dans la

démarche HCPP.
• Identifier les composants à traiter dans la démarche HCPP à partir de la liste

des composants innovants ou reconduits identifiés à risque (produit et La hiérarchisation d'un produit-
processus). processus peut être issue de la
• Identifier les composants dont la hiérarchisation sera issue de la HCPP d'un produit similaire après
capitalisation ou d'une cotation standard (produit et processus). analyse des écarts.
0.3 Planifier les groupes pluri-métiers (charge/ressources) et

identifier les participants.
• Définir la liste des composants à traiter en groupe pluri-métiers

(BE/Méthodes/Experts).
• Identifier nominativement les participants aux différents groupes.
• Planifier la charge et les ressources nécessaires.
Sortie :
Planning et périmètre d'application de la démarche HCPP.
Charge et ressources identifiées.
Etape 1 Classer les fonctions élémentaires issues de l'AFT à partir de l'effet

induit, par une défaillance, sur le client automobiliste.
Entrée :
Analyse Fonctionnelle Technique (AFT), plan fonctionnel.
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1.1 Analyser les conséquences pour le client automobiliste d'une

non conformité des fonctions élémentaires issues de l'AFT.
On prendra comme valeur de
• Identifier pour chaque fonction élémentaire recensée dans l'AFT les modes
référence pour la détermination
de défaillance potentiels consécutifs à une non-conformité.
des défaillances potentielles un
F
dépassement de l'intervalle de
LE CONCEPTEUR PRODUIT ANALYSE LES CONSEQUENCES,
PERCEPTIBLES PAR LE CLIENT AUTOMOBILISTE, SUITE A UNE tolérance (Li ou Ls) jugé réaliste
DEFAILLANCE. du point de vue industriel.
Jeu mini spécifié Jeu maxi spécifié Ce dépassement a été fixé pour les
pièces mécaniques à IT/6.
Jeu réalisé < à la spécif.

Si défaillance
Jeu réalisé > à la spécif. • Une caractéristique de sécurité
est obligatoirement affectée à la
Perte de la fonction élémentaire ? classe 1.
• Une caractéristique régle-
Effet client ? mentée est affectée à la classe 1
Client très mécontent Client peu ou pas indisposé
ou en danger. par le défaut engendré.
ou 2.
CLASSE : 1
S
R 2 R 3 4
Voir norme 01-33-301/--C
1.2 Affecter les fonctions élémentaires issues de l'AFT d'un Lorsque l'analyse des modes de
indice de gravité. défaillance potentiels débouche
sur plusieurs classes de gravité, on
retiendra la plus sévère (vis à vis
• Affecter les fonctions élémentaires d'un indice de gravité allant de 1 à 4, en
du client automobiliste).
fonction de l'effet induit, par une défaillance, sur le client automobiliste.
F
è La classe 1 est la plus grave
ON ATTRIBUE, A CHAQUE FONCTION ELEMENTAIRE, UNE CLASSE DE
GRAVITE : 1 2
S
R3 4 R
On détermine la classe de gravité

Jeu alésage bielle Jeu en s'appuyant sur la table des
& mini / maxi "Effets Client Regroupés" (ECR)
Vilebrequin
2 cas à considérer : propre à l'organe étudié :
Cause 1 - Jeu inférieur au mini 2 - Jeu supérieur au maxi

1 - BV manuelle
- BV auto
- Moteur
Défaillance Grippage Battement
- etc.
Effet client Incident immobilisant 1 Bruit anormal 3
Voir annexes 5
Sortie :
Zone "Risques" du Tableau AFT et pour chaque fonction
élémentaire, documenté :
- Modes de défaillance identifiés

- Effet client
- Classe de gravité
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Etape 2 Décliner la classe de gravité de la fonction élémentaire aux

caractéristiques qui y contribuent.
2.1 Inventorier la liste des caractéristiques qui contribuent à

chaque fonction élémentaire (cotes condition).
Etre exhaustif, une caractéristique
• Inventorier les caractéristiques géométriques et dimensionnelles qui
peut impacter plusieurs fonctions.
concourent à la conformité de chaque fonction élémentaire.
2.2 Décliner à chaque caractéristique produit (cotes condition)

impliquée, la classe de gravité de la fonction élémentaire.
La caractéristique intervient
• Une caractéristique produit pouvant influer sur plusieurs fonctions directement dans la conformité de
élémentaires, on lui affectera la valeur de classe la plus sévère identifiée. la fonction élémentaire :
è On affecte à la caractéristique
F ON DECLINE A CHAQUE CARACTERISTIQUE PRODUIT IMPLIQUEE,

LA CLASSE DE GRAVITE DE LA FONCTION LA PLUS EXIGEANTE :
la valeur de classe de gravité de la
fonction élémentaire.
La caractéristique n'intervient pas

___ A
de manière significative dans la
1
Une ___ R
2 conformité de la fonction
i caractéristique
1
élémentaire :
n'intervenant pas 1 A
directement dans è On déclasse la caractéristique
l'effet client sera en lui affectant la classe de gravité
déclassée. de la fonction élémentaire majorée
de +1 (ou +2 exceptionnellement).
Sortie :
Chaque fonction élémentaire du tableau AFT complétée par :
• La liste des caractéristiques qui y contribuent
• Chaque caractéristique produit est affectée d'un indice de gravité
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PROCESSUS ADMIS (absence d'AFT)
F L'ABSENCE D'AFT N'INTERDIT PAS LA HIERARCHISATION.

ON EVALUE LES CONSEQUENCES INDUITES PAR UN DEPASSEMENT
DE L'IT. Li Ls
IT
< IT > IT
- IT/6 + IT/6
Si IT non-conforme
Défaillance
Perte de la fonction élémentaire
Effet client
Client très mécontent Client peu ou pas indisposé
ou en danger. par le défaut engendré.
S
CLASSE : 1 R 2 R 3 4
Etape 2b Classer les caractéristiques produit à partir de l'effet induit, par un

dépassement de l'intervalle de tolérance, sur le client automobiliste.
Entrée :
Plans PLF & PIE.
2b.1 Inventorier, à partir du plan coté, la liste des caractéris- Voir étape 2.
tiques produit et identifier les fonctions élémentaires
auxquelles elles contribuent.
• Préciser l'origine de la caractéristique en cochant la rubrique "BE".
2b.2 Analyser les conséquences pour le client automobiliste d'une

non-conformité de la caractéristique produit.
• Identifier pour chaque caractéristique les modes de défaillance potentiels

susceptibles d'être induits par sa non conformité.
2b.3 Classer les caractéristiques produit en fonction de la

"gravité client".
• Affecter à chaque caractéristique produit la classe de gravité de l'effet client

le plus sévère (tableau ECR).
Sortie : - Pour les pièces POE utiliser

• Application HCPP ou GDAQP documentée par la liste des l'application standard sous
Windows réf. 66101-99-HCPP.Log
caractéristiques comprenant :
La fonction(s) élémentaire(s) à laquelle elle contribue, le(s) mode(s) de - Pour les pièces POU/POI utiliser
défaillance, l'effet client, l'indice de gravité. l'application GDAQP.
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REPRISE DU PROCESSUS NORMAL
Etape 3 Décliner la classe de gravité de la caractéristique produit aux

caractéristiques processus qui y concourent (cotes de fabrication).
3.1 Initialiser l'application informatique adaptée à la gestion des - Pour les pièces POU/POI utiliser
caractéristiques process. l'application GDAQP (Gestion des
Données d'Assurance Qualité en
Préparation).
• Transférer dans l'application adaptée les caractéristiques produit, leur mode
- Pour les pièces POE utiliser
de défaillance majeur (s'il en existe plusieurs pour une même caractéristique)
l'application standard sous
et sa classe de gravité complétée de l'effet client (suivant liste ECR).
Windows réf. 66101-99-
• Inventorier les caractéristiques processus (cotes de fabrication),
HCPP.Log.
géométriques et dimensionnelles, qui concourent à l'obtention de la
caractéristique produit.
3.2 Affecter aux caractéristiques processus (cotes de fabrication)

la classe de gravité de la caractéristique produit quelles
permettent d'obtenir. Par convention, chaque
caractéristique méthode sera
• Indiquer pour chacune, la valeur nominale, le type de la tolérance, la limite affectée de la classe de la
Supérieure (Ls) et/ou la limite Inférieure (Li). L'intervalle de Tolérance (IT) caractéristique produit qu’elle
est calculé automatiquement. permet d’obtenir. Dans le cas des
• Préciser la nature de la caractéristique en cochant la rubrique "BE" si c'est cotes processus intermédiaires
une cote directe, "Méthodes" si c'est une cote indirecte. (ébauche, ½ finition), on pourra
F
déclasser la caractéristique d'un
AFFECTER AUX CARACTERISTIQUES PROCESS (COTES DE ou plusieurs niveaux, si un
FABRICATION) LA CLASSE DE LA CARACTERISTIQUE PRODUIT
dépassement de l' IT (Li ou Ls),
QUELLES PERMETTENT D'OBTENIR (COTE CONDITION).
égal à IT/6 ne risque pas de
compromettre la qualité finale.
20 +/- 0,10 2 10 +/- 0,05 2
Attention cependant, la conformité
finale liée à certaines technologies
est conditionnée par la qualité de
30 +/- 0,05 2 l'ébauche (ou ½ finition).
Ex : Cas du pierrage des fûts de

Les caractéristiques process intermédiaires (ébauche, 1/2 finition, etc...), carter cylindres...
i n'intervenant pas directement dans l'obtention de la caractéristique finale,
seront déclassées.
Sortie :
Application HCPP ou GDAQP documentée par :
• La liste des caractéristiques processus (cotes de fabrication).
• La nature des caractéristiques, leur description (type, nominal, Ls, Li, IT).
• La classe de gravité des caractéristiques process.
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MAJEURE
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1 3

CRITIQUE NORMALE
4
Criticité
Etape 4 Estimer la faisabilité des caractéristiques processus (cotes de

fabrication).
4.1 Evaluer la dispersion de production (Dp), et ses composantes L'analyse de la faisabilité consiste
(Di et M), de chaque caractéristique process. à comparer la dispersion de
production constatée à l'intervalle
de tolérance spécifié. La
• Evaluer et documenter, pour chaque caractéristique processus répertoriée,
dispersion de production résulte de
avec l’aide des chargés d'affaires et du fournisseur de bien d'équipement, la
nombreux paramètres que l'on
dispersion de production (Dp) prévisionnelle et ses composantes (Di et M).
situe dans deux domaines. D'une
F LA FAISABILITE S'APPRECIE EN COMPARANT LA DISPERSION DE

part, la dispersion propre au
PRODUCTION A L'INTERVALLE DE TOLERANCE. moyen de fabrication et ses
équipements; c'est la dispersion
Tolérance
intrinsèque (Di) et d'autre part, la
dispersion liée à l'environnement
du moyen; c'est la marge
d'exploitation (M). Cette dernière
recouvre l'ensemble des autres
variables liées au process, telles
que réglages, dérives outils,
Dispersion
variations thermiques, change-
ment d'opérateur, lots de matière
Dans cet exemple, la dispersion résulte de la précision du fusil, des capacités du
tireur (accuité visuelle, tremblements, ...) et de son environnement (confort, température, ...).
(brut) issus de fournisseurs
différents, etc. Le préparateur et le
F
chargé d'affaire doivent identifier
ON CONSIDERE QUE LA FAISABILITE EST ASSUREE LORSQUE LA
DISPERSION EST INFERIEURE OU EGALE A L'IT.
l'ensemble des paramètres, plus ou
moins aléatoires, constitutifs de la
Dispersion
marge d'exploitation et
susceptibles d'engendrer des non-
Le conformités. Ils doivent les
Lerecentrage
recentragedans
dansla
la maîtriser, par des solutions
cible
cible (IT) est obtenupar
(IT) est obtenu par techniques représentant le meilleur
leleréglage
réglagedudumoyen.
moyen. compromis coût/qualité. Ces
Tolérance Tolérance
solutions peuvent être intégrées au
moyen (capteur, sonde, correcteur
On réduit la dispersion en optimisant le moyen et en réduisant au maximum dynamique, etc.) ou à son
l'influence des phénomènes liés à sa conduite et à son environnement. environnement (dalle flottante,
Par exemple adjonction d'une lunette et d'un trépied au fusil.
climatisation, robot, etc.)
L'évaluation de la dispersion de
F
production peut être issue de
EVALUER LA DISPERSION INTRINSEQUE ET LA MARGE
D'EXPLOITATION A PARTIR D'UN PROCESSUS SIMILAIRE OU A données existantes ou d’une
L'EXPERIENCE. estimation à partir de l'expérience.
Dp : Dispersion de production, mesurée sur une On privilégiera, autant que faire se
longue période de production (1an et plus). peut, l'exploitation de données
Di : Dispersion intrinsèque, propre au moyen de objectives capitalisées dans
fabrication, indépendamment de toute dérive l'entreprise concernant un produit-
ou déréglage. processus similaire (SUMEQ,
A2M
M : Marge d'exploitation, issue de variables liées A2M, MSP, etc.) et/ou chez le
au processus (réglages, dérives outils, fournisseur du moyen en précisant
Di variations thermiques, opérateurs, matière, ...).
la source d'information.
M = Dp - Di
Dp SUMEQ
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CRITIQUE NORMALE
4
Criticité
4.2 Estimer la faisabilité (CAP prévisionnel). La comparaison entre la

dispersion de production
• Calculer le coefficient d'aptitude du processus (CAP) prévisionnel en prévisionnelle et l'intervalle de
comparant la dispersion de production prévisionnelle à l'intervalle de tolérance permet au concepteur
tolérance issu de la chaîne de cotes de fabrication. processus d'estimer pour chaque
caractéristique la faisabilité.
F ESTIMER LA FAISABILITE PAR LE CALCUL DU COEFFICIENT

D'APTITUDE DU PROCESSUS (CAP).
Lorsque la spécification est un
Intervalle de tolérance (IT), cas le
plus courant, on prendra :
Dp CAP > 1 è CAP = IT / Dp
IT
FAISABLE
Potentiel d’économie
?
Dp Fig. 4.2 Cas d'une caractéristique
dont la population est distribuée
Dp CAP = 1 suivant une loi normale. Pour les
IT LIMITE
Surveillance obligatoire
! défauts de forme et états de surface
IT se reporter à l'annexe 5.6.
IT
Dp CAP < 1
CAP = INFAISABLE
Dp Optimisation Produit-Processus
IT
.
4.3 Equilibrer la faisabilité des maillons de la chaîne de cotes. Fig. 4.3 Les tolérances des 2
maillons de la chaîne de cotes de
• Analyser la faisabilité des maillons de la chaîne de cotes de fabrication et fabrication sont identiques. Si l'on
équilibrer celle-ci, si nécessaire, en optimisant la répartition des tolérances. considère une dispersion de
production Dp1 = 0,04 et Dp2 =
F LA CHAINE DE COTES EST OPTIMISEE PAR UNE NOUVELLE

REPARTITION DES TOLERANCES SUR CHAQUE MAILLON.
1
0,125 le calcul du CAP nous
donne respectivement 2,5 et 0,80.
La 1ère caractéristique est très
20 +/- 0,10 2 10 +/- 0,05 2 Dp1 = 0,04 CAP1 = 0,10 / 0,04 = 2,5 OK faisable, l'IT est "confortable". La
2eme caractéristique n'est pas
30 +/- 0,05 2 Dp2 = 0,125 CAP2 = 0,10 / 0,125 = 0,8 faisable, l' IT est trop faible pour
le processus retenu.
2
Le préparateur Méthodes doit
EQUILIBRER LA FAISABILITE
équilibrer la faisabilité des 2
maillons en optimisant la
20 +/- 0,10 2 10 +/- 0,025 2 IT1' - 0.05 CAP1' = 0,05 / 0,04 = 1,25 OK répartition des tolérances. En
transférant 0,05 du ler IT vers le
30 +/- 0,075 2 IT2' + 0.05 CAP2' = 0,15 / 0,125 = 1,20 OK 2eme, nous obtenons maintenant
une faisabilité équilibrée, soit 1,25
et 1,20.
Sortie :
• Dispersion intrinsèque du moyen.
• Marge d'exploitation.
• Coefficient d'aptitude du processus (CAP) prévisionnel.
Etape 5 Définir le CAM minimum acceptable (CAM cdc).
5.1 Calculer la valeur du CAM minimum acceptable pour

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CRITIQUE NORMALE
4
Criticité
satisfaire la conformité aux spécifications.
F
La faisabilité étant assurée, il faut
L'INTERVALLE DE TOLERANCE HORS MARGE D'EXPLOITATION
PERMET DE CALCULER LA CAPABILITE PREVISIONNELLE DU
déterminer quelle est la capabilité
MOYEN (CAM MINIMUM ACCEPTABLE). minimum (CAMmin) que nous
devons exiger du moyen pour
assurer la conformité. Si l'on
affecte la totalité de l'IT restant au
IT moyen, c'est à dire l'intervalle de
CAMmin = tolérance moins la marge
IT - M d'exploitation, nous obtenons le
CAM minimum qu'il convient
d'exiger pour assurer la
conformité.
EN AUCUN CAS LE CAM PORTE AU CAHIER DES CHARGES DU
! MOYEN NE POURRA ETRE INFERIEUR A CETTE VALEUR. Le CAM qui sera porté au cahier
des charges du moyen ne pourra
être inférieur à cette valeur.
F
Il convient de vérifier que ces
LA CAPABILITE PREVISIONNELLE DU MOYEN EST EVALULEE AU
TRAVERS DU CAM MINIMUM ACCEPTABLE.
résultats sont conformes avec les
exigences des normes retenues
pour les capabilités.
Si marges d'exploitation : Il appartient au préparateur
20 +/- 0,10 2 10 +/- 0,025 2
M1 = 0,03 M2 = 0.04 Méthodes d'attribuer en totalité ou
partiellement l'IT disponible (IT -
30 +/- 0,075 2
CAM MINIMUM M) au fournisseur. La répartition
à porter au cahier se fait entre le fabricant et le
des charges
fournisseur du moyen en fonction
du taux de confiance que l'on a
L'intervalle
L'intervallededetolérance
tolérancehors
hors CAM1 = 0,05 / (0,05 - 0,03) = 2,50 dans les éléments produit-
marge
margeestestattribué
attribuéau
aumoyen
moyende
de processus ayant permis d'évaluer
fabrication.
fabrication. CAM2 = 0,15 / (0,15 - 0,04) = 1,36 la marge d'exploitation
(coefficient de sécurité).
Le CAM CdC doit constituer le meilleur compromis Coût/Qualité résultant de la
è CAM cdc
répartition de l'intervalle de tolérance entre le moyen (Dispersion intrinsèque) et
les variables d'exploitation (Marge).
Sortie :
• Coefficient d'aptitude du moyen minimum acceptable (CAM min).
• Coefficient d'aptitude du moyen contractuel (CAM cdc).
Etape 6 Optimiser les caractéristiques produit et processus.
6.1 Evaluer la criticité (CR) prévisionnelle.
• Croiser la gravité et la faisabilité sur l'abaque "Criticité".
Le CR est l'indicateur de synthèse

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CRITIQUE NORMALE
4
Criticité
qui associe gravité (CL) et

GRAVITE CROISSANTE
S faisabilité (CAP prévisionnel.)

1 R
2 d'une caractéristique. Il permet
MAJEURE d'affecter la caractéristique
R 2 produit-processus à l'une des trois
1 3 catégories : "Critique - Majeure -
CRITIQUE NORMALE Normale" et de constituer ainsi la
3 liste des caractéristiques à traiter
4
Criticité prioritairement dans le plan de
surveillance. Le schéma fig. 6.1
met en évidence l'augmentation de
CAP prévisionnel la zone des "Caractéristiques
FAISABILITE CROISSANTE Majeures" qui feront l'objet d'une
surveillance renforcée en fonction
de l'accroissement de la gravité et
Pour chaque classe de gravité, une valeur du CAP prévisionnel. a été fixée et de la difficulté liée à sa
délimite la zone de surveillance renforcée : réalisation.
Classe 1 è CF <= 1.25

Classe 4 è CF = 1.00
La droite passant par ces points représente le seuil de criticité, égal à 100, au delà
duquel un plan de surveillance renforcé est nécessaire pour garantir la
qualité.
6.2. Revoir la conception produit et processus des caractéris-

tiques CRITIQUES (C).
F LES CONCEPTEURS PRODUIT ET PROCESSUS RECHERCHENT

ENSEMBLE UNE SOLUTION. Fig. 6.2 Les caractéristiques sont
infaisables, seule une décision du
• Revoir la conception (augmenter, répartir les tolérances, ...). projet peut autoriser de laisser une
• Reconsidérer la gamme, le moyen, l'outil, l'isostatisme, les asservissements... caractéristique dans cette zone
• Contrôler à 100% avec cafutage des non-conformités (dernier recours).
avec un plan de contrôle associé
permettant d'assurer la qualité
S
sortante :
R 1
R 2
1
è Contrôle à 100% avec tri.
CRITIQUE
3
4
CAP prévisionnel
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Criticité
6.3. Optimiser les caractéristiques MAJEURES (M).
F LES CONCEPTEURS PRODUIT ET PROCESSUS OPTIMISENT.
• Elargir les tolérances de certaines caractéristiques n'ayant pas

d'effet client même après un dépassement de 1/6ème de leur tolérance. Fig 6.3 Les caractéristiques sont
! • Optimiser les chaînes de cotes par une nouvelle répartition des tolérances.
• Décider quelles sont les caractéristiques à suivre dans le plan de
juste faisables, une investigation,
au démarrage en particulier, sur le
surveillance (Capabilités, MSP, TNC).
processus sera mise en place :
S
R 1
è Capabilité, investigation,
2
MAJEURE
MSP, TNC ...
R 2
3
è Plan de surveillance renforcé.
4
6.4. Traiter les caractéristiques NORMALES (N).
F LES CONCEPTEURS PRODUIT ET PROCESSUS RECHERCHENT

DES GAINS.
• Elargir les tolérances de certaines caractéristiques n'ayant pas

d'effet client même après un dépassement de 1/6ème de leur tolérance.
Fig 6.4. Il y a adéquation entre la
? • Supprimer des opérations d'usinage.
• Alléger le programme de capabilité. conception et le processus :
• Les moyens mis en œuvre ne sont-ils pas "trop riches" ?
è Plan de surveillance standard.
S
R 1
è Il existe peut-être un potentiel

R 2
3 d'économie.
NORMALE
3
4
Sortie :
Produit et processus optimisés en coût-qualité.
• Valeur de criticité (CR) de chaque caractéristique.
• Liste des caractéristiques par famille (Critique, Majeure, Normale).
Etape 7 Initialiser le plan de surveillance prévisionnel.
Entrée :
Liste des caractéristiques CRITIQUES et MAJEURES.
7.1 Décider quelles sont les caractéristiques à mettre sous Voir règle qualité Q 10 20 C 00
surveillance (plan de contrôle et plan de maintenance) sur le
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CRITIQUE NORMALE
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Criticité
produit et le processus.
• Définir le mode de surveillance (capabilité, investigation, MSP, SUMEQ).
Sortie :
• Programme des capabilités en livraison et réception (Normes & taille des
échantillons).
• Liste des caractéristiques à suivre en investigation et/ou SUMEQ (TNC).
Etape 8 Porter sur le plan PIE la classe de gravité.
• Porter sur le plan PIE au droit de chaque caractéristique du produit un Norme RENAULT 01-33-301/--C
triangle contenant la classe de gravité (1,2,3 ou 4). et 00-10-040/--J
CL
Sortie :
Classe de gravité renseignée sur le plan PIE.
Etape 9 Diffuser, exploiter et capitaliser le bilan de hiérarchisation.
Entrée :
Fichier informatique HCPP ou GDAQP.
9.1 Diffuser aux différents acteurs du projet le bilan de

hiérarchisation.
• Exploiter la hiérarchisation des caractéristiques lors de l'établissement du

plan de surveillance. Notamment le choix des caractéristiques qui seront
suivies à travers le TNC et les capabilités de production des moyens de
fabrication (SUMEQ).
9.3 Capitaliser conformément aux consignes du projet, précisées

dans le PQP concerné.
Sortie :
Bilan de hiérarchisation diffusé et capitalisé.
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CRITIQUE NORMALE
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Criticité
Annexes
5 - Tableaux des effets client regroupés (ECR).
6 - Détermination de la valeur de "Dépassement IT" pour l'évaluation du

mode de défaillance.
7 - Cas particuliers pour la détermination du CAP.
8 - Tableau d'analyse fonctionnelle technique (TAFT)
9 - Tableau de saisie des caractéristiques hiérarchisées.
10 - Masques de saisie de l'application GDAQP.
11 - Référentiel pour l'audit HCPP.
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CRITIQUE NORMALE
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Criticité
Pour rendre homogène la démarche de hiérarchisation à l'ensemble des concepteurs de composants

mécaniques, le principe du tableau des ECR est repris et décliné à chaque famille d'organe. Les
tableaux ci-après élaborés par les concepteurs spécialistes du domaine sont proposés à l'utilisation à
titre probatoire. Les expressions utilisées n'ont pas pour objet de décrire les modes de défaillance, tels
que les concepteurs ou spécialistes pourraient les exprimer, mais plutôt les problèmes tels qu'ils sont
perçus par un automobiliste n'ayant pas de connaissances particulières en mécanique. Un même effet
client peut avoir pour origine des modes de défaillance différents. Les conditions fonctionnelles de
montage non respectées, pourraient entraîner une impossibilité de montage d'un composant. Il faudra
toujours considérer que le montage "en force" est possible; auquel cas il faudra estimer le risque réel
pour le client final automobiliste.
5.1 Tableau des ECR : Moteur.
N° ECR EFFET POUR LE CLIENT AUTOMOBILISTE AQR CLASSE
Défaut pouvant affecter la sécurité, ou panne interdisant l'utilisation du

200
véhicule.
1 Ne démarre pas ou sécurité. 1
2 Incident immobilisant.
Défaut justifiant, pour le client, une intervention avant la révision
50
standard.
3 Ralenti instable, cale.
4 A-coups, trous.
5 Consommation d'huile anormale. 2
6 Fuite d'huile (sans incident mécanique direct).
7 Fuite d'eau (sans incident mécanique direct).
8 Réglementation pollution.
Défaut ne justifiant pas, pour le client, de réparation avant la révision
10
standard mais jugé comme inacceptable.
9 Mauvais démarrage à froid.
10 Mauvais démarrage à chaud.
11 Manque de performance.
12 Consommation anormale de carburant. 3
13 Fumée.
14 Bruit anormal (sans incident mécanique direct).
15 Vibrations anormales au ralenti.
16 Suintements.
Anomalie perçue par le client mais généralement tolérée par lui. 3
17 Odeurs d'échappement. 4
18 Sans effet pour le client.
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Criticité
5.2 Tableau des ECR : Boîte de vitesses manuelle.
Défaut pouvant affecter la sécurité, ou panne interdisant l'utilisation du 200

véhicule.
1
1 Impossibilité de passer les vitesses ou sécurité.
2 Panne immobilisante (blocage BV).
Défaut justifiant, pour le client, une intervention avant la révision standard. 50
3 Difficulté pour passer les vitesses.
4 Saut de vitesse 2
5 Fuite d'huile (sans incident mécanique direct).
6 Bruit important (qui incite à ne pas utiliser le véhicule).
10
7 Craquements.
8 Efforts importants.
9 Flou, imprécision. 3
10 Accrocs.
11 Vibrations.
12 Bruit désagréable (claquement, graillonnement, battement ...).
13 Suintements d'huile (fuite légère).
14 Légère bruyance (bruit de "spécialiste"). 4
15 Sans effet pour le client.
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Criticité
5.3 Tableau des ECR : Boîte de vitesses automatique.

200
véhicule.
1 Sécurité (défaillance du frein de parking, viol du système shift 1
lock...)
2 Panne immobilisante (blocage BV : grippage, perte d'entraînement,
démarrage impossible...)
50
standard.
3 Mauvaise qualité de passage, passage erratique (ressort, segment,
piston...)
4 Défaut de fonctionnement dû à la pollution (système
hydraulique...)
5 Fuite d'huile (sans incident mécanique direct) 2
6 Allumage voyant (mécanique, hydraulique, ou électronique...)
7 Bruit important (qui incite à ne pas utiliser le véhicule)
10
8 Qualité de passage, confort
9 Effort important (sortie du cran parking)
10 Flou, imprécision (commande externe)
11 Vibration (commande externe) 3
12 Bruit désagréable (sirènement, claquement, graillonnement,
battement...)
13 Suintement d'huile (fuite légère)
14 Léger bruit de "spécialiste"
15 Qualité de passage (cotation de "spécialiste)
16 Sans effet pour le client
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Criticité
5.4 Tableau des ECR : Embrayage.

200 1
véhicule.
1 Panne immobilisante (disque centrifugé, rupture ressort)
50
standard.
2 Patinage 2
3 Bruit important (non conformité)
10
4 Broutement fort 3
5 Mauvais passages de vitesses(coulissement disque, levée plateau,
géométrie friction)
6 Bruit (point mort, mitraillette, démarrage/arrêt moteur...)
7 Bruit léger 4
8 Confort pédale (effort, progressivité, broutement)
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Criticité
5.5 Tableau des ECR : Transmission.

200
véhicule.
1 Sécurité 1
2 Panne immobilisante (rupture fusée, déboîtement arbre/noix ou
arbre/tripode)
50
standard.
2
3 Coupure ABS (cheminement couronne, mauvais positionnement)
10
4 Suintement d'huile (fuite guide-palier) 3
5 Présence de graisse (soufflet percé, collier défectueux)
6 Bruit (claquement, choc... )
Anomalie perçue par le client mais généralement tolérée par lui. 3 4
7 Bruit (martèlement, roucoulement, bourdonnement...)
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CRITIQUE NORMALE
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Criticité
6. Détermination de la valeur de "Dépassement IT" pour

l'évaluation du mode de défaillance.
Pour déterminer les défaillances potentielles, le concepteur prendra comme valeur

de référence un dépassement de l'intervalle de tolérance (Li ou Ls) égal à IT/6.
Calcul du dépassement de tolérance è 3 cas de figure :
IT/6 Dp/6 IT/6

LI IT ~ 6σ LS LI IT IT LS
Xp λ
Dp = 6 σ Dp = 6 σ Dp = 6 σ
Fig. 6.1 Fig. 6.2 Fig. 6.3
1 - Cas le plus fréquent, la population est distribuée suivant une loi normale.
Dépassement = IT/6 (fig. 6.1)
2 - Cas des tolérances uni-limite* (Ex : Cas des états de surface ou seule Li ou Ls
est spécifiée).
Dépassement = Dp/6 (fig. 6.2)

* à proscrire pour le tolérancement dimensionnel.
3 - Cas des tolérances de défaut de forme.
Dépassement = IT/6 (fig 6.3)
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CRITIQUE NORMALE
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Criticité
7. Cas particuliers pour la détermination du CAP.
- Cas de spécification d'états de surface :
1) Avec valeur maxi spécifiée

Maintenir CAP = IT / Dp avec IT = Valeur maxi spécifiée et Dp = limite supérieure de la
dispersion (ou étendue) des valeurs maxi relevées sur plusieurs pièces.
2) Avec valeur mini spécifiée

Prendre CAP = Dp / IT avec Dp = limite inférieure de la dispersion (ou étendue) et IT =
valeur mini spécifiée.
3) Avec valeur mini et valeur maxi spécifiée

Prendre CAP = IT / Dp avec IT = valeur spécifiée - valeur mini spécifiée, et D dispersion
classique.
- Cas des spécifications de traitements thermiques :
Idem états de surfaces.
- Cas des spécifications de défauts de forme :
IT LS
λ
Dp = 6 σ
Prendre CAP = IT / Dp avec IT = TG (TG = Tolérance géométrique)
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CRITIQUE NORMALE
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Criticité
8. Tableau d'analyse fonctionnelle technique (TAFT).
Risques
Modes de Défaillance Rep. ECR Libellé de l'ECR Classe
TASSEMENT ou RUPTURE 2 INCIDENT IMMO. 1
DEFORMATION PAR FLAMBAGE 2 INCIDENT IMMO. 1
CONTACT,BRUYANCE, RISQUE
FIABILITE 14 BRUIT ANORMAL 3
RUPTURE DES FILETS EN
SERVICE 2 INCIDENT IMMO. 1
CONTACT SUIVI DE RUPTURE 2 INCIDENT IMMO. 1
RUPTURE DE LA TETE EN
FLAMBAGE DE LA BIELLE 2 INCIDENT IMMO. 1
RUPTURE DE LA TETE EN
FATIGUE DU SUPPORT,
GRIPPAGE 2 INCIDENT IMMO. 1
AFFECTE LE CONFORT
VIBRATOIRE 14 BRUIT ANORMAL 3
Extrait du tableau de l'analyse fonctionnelle technique concernant les risques

associés aux fonctions élémentaires issues de l'AFT.
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CRITIQUE NORMALE
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Criticité
9. Tableau de saisie des caractéristiques hiérarchisées.

HIÉRARCHISATION Pièce : N°
DES CARACTERISTIQUES
Organe : Site :
CARACTERISTIQUES FABRIQUEES IT PREVISIONNEL
DESIGNATION CARACTERISTIQUE SOURCE
1 10 2384 E10 Diam è tre 20,5 1 0,2 IT X X 1 0,1 0,05 0,15 Expérience 1,33 82 N
2 20 20 2500 A5 Localisation 10,2 /A/B 3 0,4 IT X X 3 0,2 0,1 0,3 Expérience 1,33 54 N
3 20 30 2600 B5 Rugosité 1 0,5 LS X X 4 0,3 Expérience 1,67 22 N
4 C4 Diam è tre 35 1 1 IT X 2 0,9 Expérience 1,11 116 M
4-1 30 3452 M aillo n 1 0,8 IT X 2 0,75 Expérience 1,07 131 M
4-2 40 5881 M aillo n 2 0,2 IT X 2 0,15 Expérience 1,33 67 N
‹ Œ • Ž • • ‘’ “ ” • 11 12
Indice : Nom :
D e r n i è re m is e à jo u r :
R é c e p t. P R O V I S O I R E R é c e p t. D E F IN I T I V E R E E L
1 ,3 ja n - 9 7 1 1 0 ,2 0 ,3 0 ,5 0 ,4 0 3052 C 1
13 14 15 16 17 18 19
‹ Repère plan (N° face, quadrillage plan) • Type de caractéristique : ” Source d'information pour la
x BE x Mé : caractéristique BE directe documentation des données
Œ Nb de caractéristiques identiques x BE : caractéristique BE indirecte • Coefficient de Faisabilité
x Mé : maillon d'une chaine de cote fab. (calcul automatique à partir de
• Valeur de l'IT
• Classe de hiérarchisation issue de la démarche Di et Marge ou évalué
ex. : 20 +/- 2 donne IT = 4
"Hiérarchisation des Caractéristiques Produit" directement à l'expérience)
Ž Type de spécification : (vaut 1, 2, 3 ou 4)
11 Coefficient de Criticité
IT : intervalle bilatéral ‘ Di : Dispersion instantanée (calcul automatique à partir
LI : limite inf. de tolérance (= dispersion machine essentiellement) de CL et CF)
(cas d'une borne mini) ’ Marge : somme de toutes les autres dispersions 12 Criticité de la caractéristique
LS : limite sup. de tolérance (outils, fluides, T° ...) (calcul automatique) :
(cas d'une borne maxi)
“ D : dispersion totale de production N : Normale (CR < 100)
(somme de toutes les dispersions) M : Majeure (CR > 100)
C : Critique (CR > 100 et CF<1)
13 CAM Cahier des Charges 17 Mise à jour de la Marge après plusieurs mois
(Valeur contractuelle pour accepter le moyen lors de la réception) de fabrication
14 Valeurs réelles obtenues à partir de mesures de pièces lors de la 18 Mise à jour automatique de la hiérarchisation
réception du moyen chez le fournisseur de bien d'équipement
15 Valeurs réelles obtenues à partir de mesures de pièces lors de la 19 Plan d'actions à documenter dans le cas où
réception du moyen chez Renault la caractéristique apparait Critique ou Majeure
16 Dispersion Instantanée déduite automatiquement du CAM obtenu (en prévisionnel ou en réel)
lors de la réception définitive
Page
40
S
R 1
2
MAJEURE
R 2
1 3

CRITIQUE NORMALE
4
Criticité
10. Masques de saisie de l'application GDAQP.
Ecran de saisie des spécifications de la caractéristique et des critères de hiérarchisation (mode

de défaillance majeur, effet client et classe de gravité).
Ecran de saisie pour l'évaluation de la faisabilité prévisionnelle.

S
R 1
2
MAJEURE
R 2
1 3

CRITIQUE NORMALE
4
Criticité
11. REF. POUR L'AUDIT DE PROCEDURE HCPP

Ce référentiel permet de juger l'application de la démarche HCPP dans le cadre d'un audit de
procédure.
0 1 2 3 Réf. doc.
0 Le périmètre des pièces à hiérarchiser est clairement défini au Plan Qualité Projet (PQP). Plan
Qualité
1 Les pièces prévues ont été hiérarchisées avant les RO.
2 Pour les composant identifiés "Innovants ou à risque" à traiter en groupe :
- La hiérarchisation a été réalisée en commun BE - Méthodes (+ fournisseur dans le cas
d'une POE).
3 - Les fonctions élémentaires issues de l'analyse fonctionnelle sont hiérarchisées. Manuel
AFT
4 - Le lien fonctions/caractéristiques est clairement formalisé. Manuel
AFT
5 - Le plan PIE est hiérarchisé.
5.1 - Les tolérances géométriques et dimensionnelles sont hiérarchisées.
5.2 - Les tolérances de forme sont hiérarchisées.
5.3 - Les autres caractéristiques (matière, propreté, ...) sont hiérarchisées.
6 - Le dépassement de l'IT, considéré pour évaluer l'effet client, est de IT/6.
7 - Le support de travail utilisé est le support officiel : Support AFT, grille de recensement,
support GDAQP (ou grille HCPP équivalente).
8 - Le CF est estimé à partir de la dispersion intrinsèque (Di) du moyen de fabrication et de
la Marge d'exploitation (M).
9 - La source d'information concernant la dispersion de production est connue.
10 - Chaque caractéristique fait l'objet d'un chiffrage du CAP prév. et d'une criticité
(croisement de la gravité et de la faisabilité) C : Critique M : Majeure N : Normale
11 - Toutes les caractéristiques critiques et majeures font l'objet d'une action d'optimisation
produit/processus pour réduire leur criticité.
12 - Les zones d'ombre (ex : classe indéterminée, faisabilité inconnue) font l'objet d'un plan
d'actions avec libellé, pilote et délai.
13 * Exploitation de la HCPP :
- La criticité des caractéristiques est prise en compte dans l'élaboration du plan de
surveillance (plan de contrôle et plan de maintenance).
14 - Les caractéristiques critiques et les majeures sont soumises à capabilité.
15 - La liste des caractéristiques critiques et majeures a été communiquée au responsable
AQPP pour exploitation lors de l'audit de pré-production (si réalisé).
16 - La HCPP a été remise à jour suite à l'étape 4 AQPP (AEI).
17 - La HCPP a été réactualisée au Contrat d'Obtention des Performances (COP) à partir de
SUMEQ (pour les caractéristiques du périmètre).
0 pt respecté totalement ~ 100%

1 pt à améliorer / partiellement respecté ~ 66%
2 pt inacceptable / initialisé ~ 33%
3 pt inexistant ~ 0%
Calcul du % = (2 x Σ critères retenus - Σ démérite) x 100 Critère obligatoire pour le calcul

2 x Σ critères retenus
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1 C 2

Mise en œuvre de la hiérarchisation Guide DM

Objet Préciser les modalités de mise en œuvre de la hiérarchisation des

Emetteur Direction de la Mécanique (DM)

Confidentialité Document RENAULT

P. LETELLIER Chef du Service qualité DTP - Janvier 2000

Mise à disposition Sce 66101 Qualité DTP

Règle de base Q 20 51 C : Hiérarchisation des caractéristiques produit-

Mots clés Hiérarchisation, Gravité, Faisabilité, Criticité, Capabilité.

Ont collaboré à la E. BISMUTH - P. CAURETTE - B. FERNANDEZ - C. GAILLARD - J-M

Peut être communiqué à tout le personnel RENAULT et à ses Fournisseurs.

Guide HCPP - Mise en œuvre de la hiérarchisation 3

1.1 Champ d'application

3. Logique d'enchaînement des étapes de la procédure.

4. Description détaillée des étapes et du rôle des acteurs

5. Tableaux des ECR.

Guide HCPP - Mise en œuvre de la hiérarchisation 3

Les enjeux de la démarche

La démarche de hiérarchisation aide :

Elle permet d'optimiser la conception produit/processus et d'atteindre le meilleur

Guide HCPP - Mise en œuvre de la hiérarchisation 3

1.1 Champ d'application

La démarche s’applique à RENAULT et ses Fournisseurs pour toute pièce, sous-ensemble

La démarche HCPP s'inscrit dans un processus de "Convergence de la conformité

et s'attache à réduire progressivement et au juste nécessaire le périmètre des caractéristiques

Convergence de la conformité produit - processus.

Prévisionnel Mise au Point Série

Besoin fonctionnel Caractéristique

FAISABILITE CROISSANTE CPK Non conformité

Guide HCPP - Mise en œuvre de la hiérarchisation 3

1.2 Objectifs détaillés

La démarche de hiérarchisation des caractéristiques a pour objectif :

• d'aider le bureau d'Etudes à évaluer la robustesse de conception (gravités de niveau 1),

- Identifier les caractéristiques à risque, vis à vis du client automobiliste.

- Optimiser la gamme de fabrication et le choix des moyens de fabrication (PVG).

• d'obtenir la restitution de la criticité globale produit-processus par l'analyse croisée de la

• de fabriquer des pièces et organes conformes au moindre coût.

1.3 Modalités d'application

La démarche de hiérarchisation des caractéristiques produit-processus (HCPP) s'applique à

1.3.1 Quand démarrer ?

La démarche de hiérarchisation des caractéristiques produit-processus (HCPP) s'appuie sur

Guide HCPP - Mise en œuvre de la hiérarchisation 3

AFT HCPP PVG

1.3.1 Qui participe ?

La hiérarchisation est effectuée, par le BE et les Méthodes (Renault et fournisseur), de

La démarche de hiérarchisation repose sur la contribution de Renault et de ses

è Qui affecte à chaque caractéristique une classe de gravité (de 1 à 4).

è Qui estime la faisabilité prévisionnelle de chaque caractéristique en fonction

• Du responsable du plan de surveillance du site de fabrication :

è Qui réactualise la hiérarchisation et adapte les dispositions prévues au plan de

è Qui synthétise et diffuse les retours clients et retour d'expérience concernant

Guide HCPP - Mise en œuvre de la hiérarchisation 3

- Analyse fonctionnelle technique (AFT) :

- Caractéristique critique (C) :

- Caractéristique majeure (M) :

- Caractéristique normale (N) :

- Classe de gravité (CL) :

Guide HCPP - Mise en œuvre de la hiérarchisation 3

C'est l'indice de gravité, de 1 à 4, attribué à la caractéristique en fonction de l'effet induit pour le

- Coefficient d'Aptitude du Moyen (CAM) :

- Coefficient d'Aptitude du Processus (CAP) :

- Criticité d'une caractéristique (CR) :

- Dispersion intrinsèque (DI) :