Вы находитесь на странице: 1из 4

Инструкция по хранению, перевозке и отбраковке железобетонных опор и

приставок
ИНСТРУКЦИЯ 
по хранению, перевозке и
отбраковке ж/б опор и приставок
Инструкцию должны знать:
1. Начальник РЭС, главный инженер РЭС.
2. Начальник и ИТР СРС.
3. Ст.мастер, мастер ЛМП, участков
4. Электромонтеры ЛМП.

1. ТРАНСПОРТИРОВКА Ж/Б ОПОР.


1.1. Во избежание возможностей механических повреждений, погрузка 
и разгрузка ж/б опор должна производиться механическими подъемниками. Строповка, должна производиться в двух
местах, расположенных симметрично относительно центра тяжести опоры. 
1.2. Стойки и ж/б элементы при погрузочно-разгрузочных работах и 
транспортировке не должны подвергаться ударам, резким толчкам, рывкам и сбрасыванию. 
1.3. При вывозке опор на трассу, необходимо не допускать их прогиба, 
каждый раз перекладывать деревянными прокладками и применять специально приспособленные транспортные
средства, обеспечивающие сохранность опор. 
1.4. Транспортировка ж/б опор с помощью роспусков категорически запрещена.

2. ТРАНСПОРТИРОВКА Ж/Б ПРИСТАВОК.


2.1.Во избежание возможных механических повреждений, погрузка и разгрузка ж/б приставок должна производиться
механическими подъемниками или вручную с применением средств, исключающих возможность механических
повреждений приставок. Строповка производится за монтажные петли. 
2.2.При перевозке приставок в кузове автомашины необходимо перекладывать деревянными прокладками. В нижнем
ряду приставки должны быть одного диаметра. 
Укладываются приставки друг к другу вплотную и прочно связываются. Разгрузка приставок с транспортных средств
методом сбрасывания категорически запрещается.

3. ТРЕБОВАНИЯ К ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫМ ОПОРАМ И ПРИСТАВКАМ.


3.1. Железобетонные опоры и приставки должны:
3.1.1. Иметь паспорт завода изготовителя с обязательным указанием типа изделия, даты изготовления, марки бетона,
вида армирования, марки арматурой стали, номер сертификата на сталь и отметку ОТК. 
3.1.2. Иметь на поверхности маркировку несмываемой краской проектного шифра опоры. 
3.1.3. При установке в агрессивный грунт иметь на поверхности гидроизоляцию, выполненную путем окраски
распаренным битумом (марка 4) в два слоя подземной части опор и на 0,6 м выше уровня поверхности земли. 
3.1.4. Не иметь на поверхности опор раковин и выбоин размером более 
10мм по длине, ширине и глубине или раковины и выбоины меньшего размера более двух штук на 1 м длины. 
3.1.5. Не иметь поперечных трещин в одном сечении шириной раскрытия более 0,1мм у опоры и пасынков со
стержневой арматурой. На опорах, армированных напряженной проволокой, поперечные трещины не допускаются. 
3.1.6. Не иметь: продольных трещин шириной раскрытия 0,2 мм и более; трещин длиной 2 мм и более, любой ширины;
более двух трещин шириной 0,1мм для любого вида армирования опор. 
3.1.7. Не иметь выступающую на боковую поверхность арматуру. Не иметь нарушения или отсутствия защитного слоя
бетона. 
3.1.8. Не иметь искривления поверхностей и ребер опор вдоль оси более 2-х мм на 1 м длины. 
3.2. Ж/б опоры должны иметь вывод для подключения арматуры к заземляющему устройству и нулевому проводу. 
3.3. Расчетная нагрузка на опоры ремонтируемой ЛЭП не должна превышать паспортных данных опор, полученных
для установки.

4.Отбраковка ж/б элементов опор и приставок, находящихся в эксплуатации и порядок


проверки состояния опор перед подъемом людей на них.
4.1. Срок службы и надежность в эксплуатации ж/б опор и приставок зависит не только от их несущей способности, но
и от наличия трещин и устойчивости. При отбраковке опор выборочно производится откопка грунта вокруг опоры на
глубину до 0,5 м для проверки наличия трещин в зоне у поверхности земли. 
4.2. Дополнительно осматриваются опоры, на которых были однофазные замыкания. Наиболее распространенными
дефектами ж/б опор и приставок с напряженной арматурой, являются трещины в бетоне. В опорах и приставках с
напряженной арматурой трещины не допускаются. 
4.3. Появление трещин в ж/б опорах и приставках в зоне переменной влажности, т.е. на 0,4 м выше и 0,4 м ниже
уровня грунта, способствуют увлажнению опор и приставок, а следовательно, коррозии арматуры. Ржавые полосы по
телу ж/б опор и приставок свидетельствуют о том, что трещины раскрылись свыше 0,3 мм. Обслуживание опор с
такими дефектами ж/б элементов должно производиться с помощью автовышек, а на опоре должен быть поставлен
отбраковочный знак (поперечная красная полоса). В случае отсутствия возможности отремонтировать элементы ж/б
опоры, она должна быть заменена при капитальном ремонте ВЛ. 
4.4. У ж/б элементов опор с ненапряженной арматурой часто встречается такой дефект, как смещение арматуры
каркаса, т.е. арматура выступает с одной стороны на поверхность защитного слоя бетона. Несущая способность ж/б
опор и приставок со смещением арматуры каркасов значительно снижается, что часто приводит к поломке ж/б
элементов опор. Ж/б элементы с вышеуказанным дефектом подлежат отбраковке с последующей, заменой. 
4.5. Сколы углов ж/б элементов опор допускаются глубиной не более 5мм, число их не должно превышать более 2-х
на один элемент с общей длиной сколов не более 30см. 
4.6. На всех отбракованных ж/б элементах необходимо нанести несмываемой краской предупредительные знаки.
Подъем на отбракованные опоры и спуск с них разрешать только с помощью механизмов для подъема людей, или
после предварительного укрепления опор.

Маркировка, хранение и транспортирование - Стойки железобетонные


центрифугированные для опор высоковольтных линий электропередачи -
ГОСТ 22687.0-85

5. МАРКИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ


5.1. Маркировка стоек - по ГОСТ 13015.2-81.
Маркировочные надписи следует наносить на наружной поверхности стойки на расстоянии 6 м от нижнего ее
торца.
На каждой стойке вместе с маркировочными надписями необходимо нанесение знака безопасности
размерами 290×390 мм (с размерами стрелы по ГОСТ 12.4.027-76).
В верхней части стойки на расстоянии 0,2 м от торца дополнительно должна быть нанесена марка стойки.
5.2. В местах установки опорных диафрагм (см. черт. 1,2) на наружной поверхности стоек наносят полосы
шириной 40-60 мм.
Указанные полосы могут не наноситься, если на стойке приводят цифровую отметку установки диафрагм
(например, 4,6 м).
5.3. Требования к документу о качестве стоек, поставляемых потребителю, - по ГОСТ 13015.3-81.
Дополнительно в документе о качестве должны быть приведены:
порядковый номер стоек по системе нумерации предприятия-изготовителя;
марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости, а для стоек, предназначенных для эксплуатации в
среде с агрессивной степенью воздействия, - водопоглощение бетона, а также вид защитного покрытия (если
эти показатели оговорены в заказе на изготовление стоек);
результаты испытания по прочности, жесткости и трещиностойкости.
5.4. Стойки следует хранить в горизонтальном положении в штабелях рассортированными по маркам.
По высоте каждый штабель должен состоять не более чем из пяти рядов стоек.
Стойки укладывают так, чтобы закладные изделия для крепления траверс располагались вертикально.
5.5. Нижний ряд стоек укладывать следует на подкладки, по выровненному основанию, а последующие ряды -
на прокладки (в виде шпал с вырезами или набитыми ограничителями), располагаемые по вертикали одна
над другой на расстояниях от нижнего и верхнего концов стойки согласно черт. 3.
 

Деревянная прокладка (поз. 2) Деревянная подкладка (поз. 3)

 
1 - опорные диафрагмы; 2, 3 - деревянные прокладки и подкладки; 4 - стойки; 

 - длина прокладок (подкладок);   - расстояния от нижнего и верхнего концов 

стойки до мест установки диафрагм;   - радиус выреза.


Черт. 3
Расположение комлей конических стоек чередуют по рядам.
Расстояние между стойками в свету должно быть не менее 100 мм.
5.6. Подкладки и прокладки должны быть инвентарными и окрашены в одинаковый цвет для стоек одного
вида.
Концевые участки подкладок и прокладок должны быть   мм.
Наряду с деревянными допускается применение подкладок и прокладок из других материалов (с установкой
деревянных или резиновых амортизаторов для предохранения стоек от повреждений в местах их опирания).
5.7. Проходы между штабелями стоек должны обеспечивать нормальную безопасную работу
обслуживающего персонала при складировании стоек и их погрузке. Ширина проходов между штабелями
должна быть не менее 1,0 м, расстояние между двумя смежными штабелями - не менее 0,5 м.
5.8. Внутрицеховую транспортировку стоек производят краном при помощи траверс со строповкой в двух
точках.
При достаточной высоте подкрановых путей траверса должна быть с двумя подтраверсниками.
5.9. Стойки к месту складирования рекомендуется доставлять на тележках, обеспечивающих плавность
перевозки и исключающих резкие толчки и удары.
5.10. Для перевозки стоек по железной и автомобильным дорогам должны применяться специально
оборудованные сцепы из двух платформ и автомобильные опоровозы, обеспечивающие их
неповреждаемость. Поперечные размеры опорных устройств этих средств перевозки и фиксирующих гнезд
должны быть не менее их значений для опорных устройств заводских складов.
5.11. Погрузку, крепление и транспортирование стоек на открытом железнодорожном подвижном составе
следует осуществлять в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов и Технических условий
погрузки и крепления грузов, утвержденных МПС.
5.12. Погрузку стоек на транспортные средства и их выгрузку производят, соблюдая меры предосторожности,
исключающие возможность их повреждения. При перевозке стоек автомобильным транспортом необходимо
предусматривать специальные меры их предохранения от ударов, сотрясений, сильных перекосов, вибраций.
При этом скорости при транспортировке стоек по дорогам с асфальтовым покрытием не должны превышать
30-35 км/ч, по дорогам с булыжным покрытием - 10 км/ч, при транспортировке по трассе скорость
определяется условиями трассы.
При перевозке стоек железнодорожным транспортом следует применять специальные поворотно-скользящие
приспособления (турникеты), имеющие подвижную и неподвижную опоры, позволяющие уменьшить влияние
продольных и поперечных усилий. При использовании турникетов и других приспособлений для перевозок
должна быть обеспечена устойчивость конструкции путем дополнительных стяжек.
5.13. При погрузке и разгрузке стоек не допускаются:
а) применение тросов или цепей с выступами или узлами;
б) перемещение стоек по земле волоком;
в) разгрузка стоек со свободным их падением;
г) свободное (без торможения) перекатывание стоек по наклонной плоскости;
д) перемещение стоек без катков или прокладок.
Тросы или цепи, применяемые при транспортных работах, должны обеспечивать свободный их выход без
заклинивания стойками.