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co/infraestructura
OPORTUNIDADES DE INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA
La economía colombiana ha tenido un importante dinamismo
en los últimos años: se alcanzaron promedios de crecimiento
superiores al 5%, la Inversión Extranjera Directa (IED) se
cuadruplicó en 6 años y las exportaciones se duplicaron
durante el mismo período.
Esta dinámica ha sido superior a la del desarrollo de
infraestructura, lo que implica importantes retos en los
próximos años.
Con el propósito de reducir la brecha en las necesidades
de infraestructura del país, el Gobierno de Colombia viene
trabajando en la implementación de grandes proyectos para
ser desarrollados a través del sector privado. Tan sólo en
2009, se estima una ejecución de inversiones por más de USD
18.200 millones en proyectos y programas en hidrocarburos,
minería, energía, puertos, carreteras, aeropuertos, sistemas
de transporte urbano y otras necesidades de infraestructura.
INVERSIÓN ESTIMADA EN INFRAESTRUCTURA
2009
USD 18.200 millones
8.660; 48%
INVERSIÓN PÚBLICA - USD 8.660 millones
5.700; 67%
1.415; 16%
543; 6%
280; 3% 724; 8%
AGUA
TRANSPORTE URBANO
MINAS Y ENERGÍA
La apertura existente hacia la participación del sector privado
en el desarrollo de infraestructura, se ve reflejada claramente
en las previsiones de inversión para el 2009 en los diferentes
sectores, donde el 52% del total de la inversión, equivalente
a USD 9.550 millones (4,2% del PIB), corresponde al sector
privado.
El portafolio colombiano en proyectos de infraestructura es
amplio y el Gobierno facilita, a través de diferentes tipos
de incentivos, la participación de inversionistas privados
nacionales y extranjeros.
En el presente documento encontrará información sobre los
sectores de infraestructura más relevantes y descubrirá las
oportunidades más importantes de inversión en proyectos que
serán ejecutados en los próximos años en Colombia.
9.550; 52%
PÚBLICA
PRIVADA
INVERSIÓN PRIVADA- USD 9.550 millones
6.218; 65%
1.119; 12%
386; 4%
469; 5%
1.359; 14%
TRANSPORTE
TELECOMUNICACIONES
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¿POR QUÉ COLOMBIA ES LA OPORTUNIDAD

PARA INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA?
Colombia ha vivido en los últimos años una etapa histórica de crecimiento y desarrollo. Los grandes retos que se avecinan, en
materia de competitividad para nuestro país, requieren millonarias inversiones en infraestructura y la activa participación del
sector privado, al que se le han abierto las puertas.

Existen miles de razones que hacen atractiva la inversión en infraestructura, entre las que se destacan las
siguientes:
• Incremento en el movimiento de carga de comercio
exterior en más de 35% en los últimos 5 años.
• Infraestructura como herramienta de política anticíclica.
• Beneficios especialmente diseñados para promover la
inversión.
• Posición geoestratégica del país, que favorece el
establecimiento de “hubs” o centros de distribución para
empresas de transporte aéreo y marítimo internacional.
• Nuevas y mejores oportunidades de movilización de
carga en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá por su
ampliación en capacidad, ubicándolo como el segundo
en movimiento de Latinoamérica.
• Impulso del transporte intermodal, facilitando la
complementariedad e interconexión de los diferentes
modos de transporte.
• Promoción para el desarrollo de Infraestructura Logística
Especializada con identificación de 9 plataformas
logísticas prioritarias.
• Políticas y amplia experiencia en sistemas desarrollados
de concesiones que ofrecen transparencia en los procesos
a inversionistas extranjeros.
• El Gobierno tiene como meta construir anualmente más
de 200 kilómetros de carreteras en doble calzada.
• Concesiones y operación para sistemas estratégicos de
transporte público en 12 ciudades colombianas.
• Ampliación de la capacidad de generación de energía
eléctrica a través del sector privado, con 9 proyectos
asignados en 2008, que permitirán la construcción de
plantas de generación con capacidad agregada superior
a los 3.400 MW.
• Intención del Gobierno de convertir al país en un cluster
minero-energético.
• Puesta en funcionamiento de un satélite propio de
comunicaciones.
• Ampliar el portafolio de servicios postales hacia actividades
logísticas, de comercio exterior, de almacenamiento y
servicios financieros de correo.

Información actualizada de estos y otros proyectos se encuentra en la página web:

www.dnp.gov.co/infraestructura
www.dnp.gov.co/infraestructura

¿POR QUÉ INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA?

Competitividad y Atracción de Inversionistas

Chile
1
Brasil
Colombia
3
Perú
Posición IAIPI

5 México
Fuente: Foro Económico
Uruguay Mundial: “Reporte de
Competitividad y Atracción de Inversionistas
El Salvador
7 Competitividad Global
Guatemala Chile 2009-2010” y
1 “Benchmarking National
Argentina Brasil
9 Colombia Attractiveness for Private
3 Venezuela Investment in Latin
Bolivia Perú American Infrastructure”.
Posición IAIPI

5
11 México
Fuente: Foro Económico
11 9 7 Uruguay 5 3 1 de
Mundial: “Reporte
7 El Salvador Competitividad Global
2009-2010” y
Posición Índice de Competitividad
Guatemala
Argentina “Benchmarking National
9 Attractiveness for Private
Venezuela Global 2009-2010 Investment in Latin
Bolivia American Infrastructure”.
11
IAIPI: Índice de Atractividad para la Inversión Privada en Infraestructura.
11 9 7 5 3 1

Posición Índice de Competitividad

Colombia ha generado los incentivos adecuados
Global para atraer capital privado a sus proyectos de infraestructura, ubicándose en los
2009-2010
primeros lugares de140
América Latina en lo referente a competitividad y atractividad para la inversión privada en infraestructura.
Posición a Nivel Internacional

Se destaca para el país, un alto potencial de innovación, factor clave para mejorar su posición competitiva.
120 Calidad General de Infraestructura: 83

140 100
Posición a Nivel Internacional

120 80 Calidad General de Infraestructura: 83

100 60
80
40
60
20
40

20 0
Carreteras Vías Puertos Transporte Suministro de Preparación
0 Férreas Aéreo Energía Tecnológica
Carreteras Vías Puertos Transporte Suministro de Preparación
Férreas Aéreo Energía Tecnológica
CHILE MÉXICO BRASIL COLOMBIA
CHILE MÉXICO BRASIL COLOMBIA

Fuente: Foro Económico Mundial: “Reporte de Competitividad Global 2009-2010”

Fuente: Foro Económico Mundial: “Reporte de Competitividad Global 2009-2010”

A pesar de los avances presentados, en Colombia aún existen grandes rezagos en la infraestructura, lo que constituye un
potencial para la participación del sector privado en este sector.
 Indicador de
4
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2

SECTOR TRANSPORTE 0
Colombia Chile México Uruguay Argentina Ecuador

SITUACIÓN ACTUAL Y METAS Carreteras Férrea Portuar

Fuente: Reporte de Competitividad Global

Indicador de Calidad: 1= Infraestructura Subdesarrollada, 7= Desarrollad
Infraestructura Colombiana de Transporte en Perspectiva Internacional
(Calidad de la Infraestructura)
Infraestructura Colombiana de Transporte en Perspectiva Internacional Pasos Por Peaje
8(Calidad de la Infraestructura)
(Carreteras
Indicador de Calidad

6
Crecimiento 1,2% 7,8% 7,6%

Millones de Vehículos
250
4
200
2 150
100
0 50
Colombia Chile México Uruguay Argentina Ecuador Paraguay Perú Brasil Venezuela
Chile México Uruguay Argentina Ecuador Paraguay Perú Brasil Venezuela
2002 2003 2004 2005
Carreteras Férrea Portuaria Aeroportuaria
Carreteras Férrea Portuaria Aeroportuaria INVIAS INCO*
Fuente: Reporte de Competitividad Global 2009-2010 Fuente: Ministerio de Transporte*.
Fuente: Reporte de Competitividad Globalde2009-2010
Indicador Calidad: 1= Infraestructura Subdesarrollada, 7= Desarrollada como la más amplia y mejor del mundo.
Indicador de Calidad: 1= Infraestructura Subdesarrollada, 7= Desarrollada como la más amplia y mejor del mundo.

Pasos Por Peaje Flujo Vehicular Pasos Por Peaje Flujo Vehicular
Evolución De Pasajeros En Terminales De Transporte
(Carreteras Nacionales)
(Carreteras Nacionales)

Crecimiento 1,2% 7,8% 7,6% 7,5% Crecimiento

4,7% 1,2%
11,4% 7,8% 7,6% 200
7,5% 4,7% 11,4%
Millones de Vehículos
Millones de Vehículos

250 250 Crecimiento Anual Promedio = 5,48%

200 160
200
120
150 150
100 80
100
50 40
50

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 a julio 2009 1995 2000 2005 2008*
2002 2003 2004 2005 2006 2007
Fuente: Ministerio 2008
de Transporte. a julio 2009
INVIAS INCO* Total * No incluye información de los terminales de Barranquilla,
Riohacha, Yopal y Buga.
Fuente: Ministerio de Transporte*.
INVIAS INCO* Total
Fuente: Ministerio de Transporte*.

Pasajeros En Terminales De Transporte VISIÓN DEL SECTOR A LARGO PLAZO

Evolución De Pasajeros En Terminales De Transporte
miento Anual Promedio = 5,48% 2005 8 2009 8 2019
8.298 km de la 200
red arterial 12.979 km de la red arterial 16.640 km de la red arterial
pavimentada. Crecimiento Anual Promedio =pavimentada.
5,48% pavimentada.
160
88 millones de toneladas 165 millones de toneladas 212 millones de toneladas
movilizadas por120
carretera. movilizadas por carretera. movilizadas por carretera.
80
31 millones de toneladas 53 millones de toneladas 90 millones de toneladas
995 2000 movilizadas
2005 por tren.
2008*
40 movilizadas por tren. movilizadas por tren.
erio de Transporte. 1.424 km de vías férreas en 1.991 km de vías férreas en 2.501 km de vías férreas en
nformación de los terminales de Barranquilla,
al y Buga. servicio. 1995 2000 servicio. 2008*
2005 servicio.
Capacidad portuaria: 150
Fuente: Ministerio de Transporte. Capacidad portuaria: 172 Capacidad portuaria: 285
millones de toneladas / año.
* No incluye información de los terminalesmillones de toneladas / año.
de Barranquilla, millones de toneladas / año.
Riohacha, Yopal y Buga.
15% de los aeropuertos 60% de los aeropuertos 100% de los aeropuertos
principales con óptimo servicio. principales con óptimo servicio. principales con óptimo servicio.
5 ciudades con Sistemas 7 ciudades con Sistemas 9 ciudades con Sistemas
Integrados de Transporte Masivo. Integrados de Transporte Masivo. Integrados de Transporte Masivo.
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+ SECTOR TRANSPORTE / PORTAFOLIO DE PROYECTOS ,

CONCESIÓN
TRAMO VIAL “TRANSVERSAL
CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN YDE LAS AMÉRICAS”
MANTENIMIENTO (Km) CIUDAD INVERSION
(Km) PRIVADA
(USD MM)
OPORTUNIDAD
1. TÚNEL DE
338 401
OCCIDENTE - EL TIGRE POPAYÁN 27.6

Gran proyecto de concesión vial encaminado a conectar a Venezuela con Panamá, y mejorar la
2. HATILLO - CAUCASIA 251 284 87.6
conectividad en las carreteras de la Costa Atlántica colombiana. PASTO

3. SAN JOSÉ DEL NUS -

77 186 ESTADO ACTUAL: En estructuración.
SANTA MARTA 40.5
PUERTO BERRÍO
ARMENIA 13.2

DESCRIPCIÓN
4. ANCÓN DEL SURTÉCNICA
-
234 380 G^d]VX]V
LA VIRGINIA que se originó
Este proyecto, de un esquema de iniciativa 168.9EVgV\jVX]‹c
TOTAL
HVciVBVgiV
privada1, y el cual está compuesto por 2 sectores, integra 7VggVcfj^aaV AV;adg^YV
9^higVXX^‹c 8jZhiZh^iVh
TOTAL actuales para
6 concesiones 900 la construcción
1.251
de segundas 8VgiV\ZcV
YZ>cY^Vh HVWVcVaVg\V
calzadas y mejoramiento de las carreteras existentes en la 8gjoYZaK^hd
Costa
Fuente: INCO Atlántica.
Ida
AV<adg^V

&* Estas concesiones son: GECELCA 6gWdaZiZh

AVNZ URRÁ
i) Córdoba-Sucre, CZXdXa†
BdciZg†V
EaVcZiVG^XV
6X]†
TOTAL ACTIVO
ii) Ruta Caribe, USD 562 millones USD 1.253 millones HZXidg&
8VjXVh^V
iii) Cartagena-Barranquilla, EVadYZAZigVh :aI^\gZ H^b^i† HZXidg'
TOTAL PASIVOS USD 150 millones USD 334 millones
iv) Barranquilla-Tasajera,
v) Tasajera-Ciénaga-Mamatoco
PATRIMONIO y USD 412 millones USD 918 millones
vi) Santa Marta-Riohacha-Paraguachón.
VENTAS USD 193 millones USD 66 millones
El proyecto se dividió en 2 sectores, los cuales serán
adjudicados de manera independiente:

*
SECTOR PLAZO LONGITUD DEL CORREDOR CONSTRUCCIÓN REHABILITACIÓN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
(ESTIMADO EN AÑOS) (Km) (Km) (Km) (Km)

1 7 881 198 446 879

2 40 2.165 667 484 2.166

Fuente: INCO

INVERSIÓN ESTIMADA FUENTE DE INGRESOS

USD 3.050 millones. Provenientes de peajes y de aportes de
Sector 1: USD 900 millones. la Nación cuando sean requeridos.
Sector 2: USD 2.150 millones.
ENTIDAD A CARGO
Instituto Nacional de Concesiones.
APORTES MÁXIMOS DE LA NACIÓN
Sector 1: USD 994 millones. FECHA ESTIMADA DE APERTURA
Sector 2: USD 2.251 millones. DEL PROCESO LICITATORIO
1.er semestre de 2010.

ESTACIONES DE PEAJE ESTIMADAS

32 nuevas (8 nuevas).
Sector 1: 6 (4 nuevas).
Sector 2: 26 (4 nuevas).
1
Decreto 4533 de 2008: Se consideran ofertas de iniciativa privada los proyectos presentados por
personas naturales o jurídicas, consorcios, uniones temporales, promesas de sociedad futura, o CONTACTO:
cualquier otra modalidad de asociación prevista en la ley, a una entidad estatal concedente para Pilar Zamora. Instituto Nacional de Concesiones,
el diseño, la construcción, operación y mantenimiento de una obra pública a través de un contrato pzamora@inco.gov.co
de concesión.
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SECTOR TRANSPORTE / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

CONCESIÓN VIAL “AUTOPISTAS DE LA MONTAÑA”

OPORTUNIDAD

Obras de construcción para la conexión de Antioquia, gran polo de desarrollo industrial y comercial de
Colombia, con Bogotá, la Costa Atlántica, los departamentos del Eje Cafetero y las concesiones viales
“Transversal de las Américas” y “Ruta del Sol”, permitiendo así la conexión del tráfico proveniente del
occidente y sur del país con el Océano Atlántico.

ESTADO ACTUAL: En ejecución de estudios técnicos, que

permitirán concretar el alcance detallado de las obras, que
serán ejecutadas por un constructor a ser contratado por ISA.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA

Construcción, rehabilitación, ampliación, operación y

mantenimiento de 900 km de infraestructura vial. Proyecto 8VjXVh^V
a ser desarrollado por Interconexión Eléctrica S.A. – ISA :aI^\gZ
para promover el desarrollo en la región de Antioquia y
mejorar su competitividad: '
+ ,
EjZgid7Zgg†d
TRAMO CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Y &
(Km) MANTENIMIENTO BZYZaa†c (
CIUDAD INVERSION
(Km) 8VŠd6aZ\gZ PRIVADA
(USD MM)
1. TÚNEL DE
338 401
OCCIDENTE - EL TIGRE ) 27.6
BVc^oVaZh
POPAYÁN
EZgZ^gV
2. HATILLO - CAUCASIA 251 284 6gbZc^V 87.6
PASTO
AVEV^aV

3. SAN JOSÉ DEL NUS - SANTA MARTA 40.5

77 186
PUERTO BERRÍO
ARMENIA 13.2

4. ANCÓN DEL SUR -

234 380
LA VIRGINIA 168.9
TOTAL

TOTAL 900 1.251

Fuente: INCO

&*INVERSIÓN ESTIMADA GECELCA URRÁ

USD 2.800 millones. DURACIÓN ESTIMADA
TOTAL ACTIVO 40 años.
USD 562 millones USD 1.253 millones
Aportes del estadoTOTAL PASIVOS USD 150 millones USD 334 millones
USD 500 millones. ENTIDAD A CARGO
PATRIMONIO ISA.
USD 412 millones USD 918 millones
Aportes de entes territoriales
USD 500 millones. VENTAS USD 193 millones USD 66 millones
FECHA ESTIMADA DE APERTURA DEL PROCESO
LICITATORIO PARA LA CONSTRUCCIÓN
Se estiman requerimientos de financiación 1.er semestre de 2010.
superiores a USD 400 millones.
*
SECTOR PLAZO LONGITUD DEL CORREDOR CONSTRUCCIÓN REHABILITACIÓN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
PEAJES (ESTIMADO EN AÑOS) (Km) (Km) (Km) (Km)
CONTACTO:
21 (6 nuevos). Jorge Iván López. Director de Concesiones ISA,
jlopez@isa.com.co
1 7 881 198 446 879

2 40 2.165 667 484 2.166

Fuente: INCO
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SECTOR TRANSPORTE / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO SITM- DE CÚCUTA

OPORTUNIDAD

Sistema de transporte para atender a Cúcuta y su área metropolitana binacional, ciudad que cuenta
con más de 580.000 habitantes; con posibilidad de conexión con las ciudades venezolanas de Ureña
y San Antonio del Táchira.
ESTADO ACTUAL: En estructuración.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA
Concesión de operación y recaudo de tarifas del SITM de la
ciudad de Cúcuta; concesiones que podrán ser conjuntas o
independientes para la operación, recaudo y patios.

El sistema se adelantará a través de un esquema de Alianza

Público-Privada así:

Sector Público
Aporta recursos para infraestructura y efectúa funciones de
planeación, gestión y control del sistema.

Sector Privado
Aporta equipos de transporte, algunos elementos
tecnológicos y de infraestructura, y lleva a cabo la operación
del sistema y el recaudo.

LONGITUD ESTIMADA INVERSIÓN ESTIMADA

23,5 km de troncal y 30,3 km de red complementaria. USD 150 millones.

PORTALES, PATIOS, ENTIDAD A CARGO

TALLERES Y ESTACIONES DNP - Ministerio de Transporte. Ente gestor se estará
DE PARADA (ESTIMADOS) creando en el primer semestre de 2010.
· 5 Terminales de Integración Metropolitana.
· 8 Estaciones de Cabecera. FECHA ESTIMADA DE APERTURA
· 40 Estaciones Intermedias. DEL PROCESO LICITATORIO
· 2 Patios y talleres. 2.º semestre de 2010.
· 1 Centro de Control de la Operación.
SISTEMA DE RECAUDO
Tarjeta inteligente sin contacto.

ESQUEMA OPERACIONAL
Integración física y operacional con el transporte público
colectivo. CONTACTO:
Pedro Luis Jiménez. Departamento Nacional de Planeación,
pjimenez@dnp.gov.co
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SECTOR TRANSPORTE / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

SISTEMAS ESTRATÉGICOS DE TRANSPORTE PÚBLICO- SETPS
PARA POPAYÁN, ARMENIA, SANTA MARTA Y PASTO

OPORTUNIDAD

Sistemas de transporte con alto impacto sobre ciudades intermedias del país para atender alrededor
de 610.000 viajes por día.

ESTADO ACTUAL: En estructuración.

HVciVBVgiV

DESCRIPCIÓN TÉCNICA 7VggVcfj^aaV

8VgiV\ZcV
Primera etapa de concesiones de operación, recaudo, YZ>cY^Vh
KVaaZYjeVg
suministro de buses, semaforización y/o demás actividades H^cXZaZ_d
EgdnZXidh6egdWVYdh

complementarias en las ciudades de Colombia que poseen EgdnZXidh;jijgdh

entre 250.000 y 500.000 habitantes. En esta primera etapa BdciZg†V
se cuenta con aprobación para los proyectos en las ciudades
de Armenia, Santa Marta, Pasto y Popayán.

La inversión privada se enmarcará en las siguientes

actividades: BVc^oVaZh

• Sistema de recaudo unificado. 7D<DIÛ

6gbZc^V
• Centro de control semafórico.
>WV\j‚
K^aaVk^XZcX^d
• Control de información de tránsito. 7jZcVkZcijgV

• Intercambiadores modales. EdeVn{c CZ^kV

• Adquisición y operación de la flota.
• Vías del sistema estratégico. EVhid
• Módulos de transferencia.
• Paraderos.
• Patios.
• Actuación en centros históricos.

Los sistemas se adelantarán a través de un esquema de

Alianza Público-Privada así:

Sector Público
Aporta recursos para infraestructura y efectúa funciones
de planeación, gestión y control del sistema. INVERSIÓN PRIVADA
CIUDAD
(USD millones)
Sector Privado
Aporta equipos de transporte, algunos elementos tec- POPAYÁN 27,6
nológicos y de infraestructura, y lleva a cabo la operación
del sistema y el recaudo. PASTO 87,6

INVERSIÓN ESTIMADA SANTA MARTA 40,5

USD 169 millones.
ARMENIA 13,2
ENTIDAD A CARGO
Ministerio de Transporte. TOTAL 168,9

FECHA ESTIMADA DE APERTURA DE LOS

PRIMEROS PROCESOS LICITATORIOS
4.º trimestre 2009 – 1.er trimestre de 2010.
CONTACTO:
Pedro Luis Jiménez. Departamento Nacional de Planeación,
pjimenez@dnp.gov.co
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SECTOR TRANSPORTE / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

PROYECTOS DE MOVILIDAD PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ

OPORTUNIDAD

Los proyectos de movilidad para la ciudad de Bogotá se integrarán con el mayor sistema de transporte
masivo del país, el cual mueve actualmente aproximadamente 1,5 millones de pasajeros al día.
ESTADO ACTUAL: En estudio.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA
El Gobierno colombiano busca priorizar los proyectos y los recursos para los proyectos de movilidad de la Región Capital
Bogotá – Cundinamarca. Para esto, ha venido trabajando en el diseño, financiación, ejecución y puesta en marcha de los
proyectos metro y tren de cercanías, según se describen a continuación:

PROYECTO TREN DE CERCANÍAS PROYECTO METRO

Consiste en el diseño, construcción y posterior concesión Consiste en el diseño e implementación de la infraestructura

para la operación, mantenimiento y explotación de un
servicio de transporte férreo urbano e interurbano para
Bogotá y sus municipios aledaños.
De un estudio de prefactibilidad adelantado, se ha estimado
que podrá movilizar aproximadamente 368.000 pasajeros/
día, de los cuales 336.000 corresponden a pasajeros
urbanos, en un escenario optimista.
del sistema para la primera línea de metro para Bogotá,
ciudad capital de Colombia.
La Secretaría Distrital de Movilidad, a través de un grupo
consultor experto, adelanta los análisis para establecer
la demanda que cargaría, el valor de la inversión que
requerirá, y los mecanismos y plazos de concesión, para la
línea de 24 kilómetros propuesta por el grupo consultor.

LONGITUD ESTIMADA
106 km. FECHA DE APERTURA DEL PROCESO LICITATORIO
Se estima que la apertura del proceso de licitación para
INVERSIÓN ESTIMADA realizar los diseños definitivos se dé en el 2.º semestre
USD 1.050 millones para el diseño y construcción (incluye de 2010.
infraestructura, señalización, comunicaciones, entre otros).

PLAZO ESTIMADO DE LA CONCESIÓN

30 años.

FECHA ESTIMADA DE APERTURA DEL PROCESO

LICITATORIO
Para realizar los diseños definitivos y su construcción:
2.º semestre de 2010.

Para la concesión de operación

1.er semestre de 2011.

Nota: Es importante destacar que estos dos proyectos están en etapa de estructuración por parte de la Gobernación de Cundinamarca y del Distrito, respectivamente. Adicionalmente, el Gobierno Nacional está
en proceso de revisión de los proyectos para definir la inversión estatal. Se estima que en junio de 2010 se conocerá el resultado de la revisión del Gobierno Nacional.

CONTACTO: CONTACTO:
Luz Marina Ramírez. Ministerio de Transporte, Fernando Álvarez. Secretario Distrital de Movilidad,
lramirez@mintransporte.gov.co falvarez@movilidadbogota.gov.co
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SECTOR TRANSPORTE / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

INTEGRACIÓN Y CONCESIÓN DE LOS AEROPUERTOS DE CENTRO NORORIENTE

OPORTUNIDAD

Con 1,8 millones de pasajeros por año, presenta una excelente perspectiva de negocio al potenciar
sinergias y brindar economías de escala, integrando aeropuertos de alta trascendencia en la red
aeroportuaria nacional.
ESTADO ACTUAL: En estructuración.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA G^d]VX]V

HVciVBVgiV

El proyecto consiste en la vinculación de un inversionista- KVaaZYjeVg

operador que se encargue, bajo una sola concesión, del
mejoramiento de la infraestructura y de la operación y
mantenimiento del lado tierra, de los aeropuertos de Santa
Marta, Cúcuta, Bucaramanga, Barrancabermeja, Valledupar 8XjiV
y Riohacha.
7jXVgVbVc\V
7VggVcXVWZgbZ_V
PLAZO ESTIMADO DE LA CONCESIÓN
20 años.
Pasajeros 7D<DIÛ
Millones de Pasajeros

2,0
1,5
1,0
0,5

0,0 2004 2005 2006 2007 2008 A JUN 2009

Fuente: Aeronáutica Civil.

Carga
15.000
INVERSIÓN ESTIMADA
Toneladas

10.000
USD 55 millones*.

5.000
ENTIDAD A CARGO
Aeronáutica Civil.
0
2004 2005 2006 2007 2008 A Jun 2009
FECHA ESTIMADA APERTURA DEL PROCESO
Fuente: Aeronáutica Civil. LICITATORIO
1.er semestre de 2010.
CIUDADES HABITANTES
Barrancabermeja 187.311 * Este valor no contempla la inversión en infraestructura del
lado aire.
Bucaramanga 762.390
Cúcuta 585.543
Riohacha 169.311
Valledupar 348.990
Santa Marta 414.387
TOTAL 2.467.932 CONTACTO:
Andrés Figueredo. Aeronáutica Civil,
Fuente: Censo 2005 Dane. sre@aereocivil.gov.co
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SECTOR TRANSPORTE / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

INTEGRACIÓN Y CONCESIÓN DE LOS AEROPUERTOS DE CENTRO OCCIDENTE

OPORTUNIDAD

Este proyecto de concesión agrupa los aeropuertos del Eje Cafetero colombiano, zona económica
y turística de alta relevancia para el país, en explotación y crecimiento permanente, donde en
promedio se movilizan más de 900.000 pasajeros anualmente.
ESTADO ACTUAL: En prospectiva.
En proceso de selección de la banca de inversión para la estructuración del proyecto.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA

La concesión consiste en la vinculación de un

inversionista-operador que se encargue del mejoramiento
de la infraestructura y de la operación y mantenimiento de
los aeropuertos de Pereira, Armenia, Palestina y Cartago en
estándares de servicio superior al nivel C1. (Condiciones
de flujo estable, demoras aceptables y buenos niveles de
comodidad).

PLAZO ESTIMADO DE LA CONCESIÓN

20 años. EZgZ^gV
EVaZhi^cV
6gbZc^V 7D<DIÛ
8VgiV\d
Pasajeros
7jZcVkZcijgV
Millones de Pasajeros

1,0
0,5

0,0 2004 2005 2006 2007 2008 A JUN 2009

Fuente: Aeronáutica Civil.

Carga
4.000
Toneladas

3.000

2.000
CIUDADES HABITANTES
1.000
MANIZALES Y 398.009
0 PALESTINA
2004 2005 2006 2007 2008 A JUN 2009
Fuente: Aeronáutica Civil.
Civil
PEREIRA Y 622.855
DOSQUEBRADAS

INVERSIÓN ESTIMADA CARTAGO 124.831

USD 50-100 millones.
ARMENIA 280.930
ENTIDAD A CARGO TOTAL 1.426.625
Aeronáutica Civil.
Fuente: Censo 2005 Dane.
FECHA ESTIMADA APERTURA DEL
PROCESO LICITATORIO CONTACTO:
2.o semestre de 2010. Andrés Figueredo. Aeronáutica Civil,
sre@aereocivil.gov.co
www.dnp.gov.co/infraestructura

SECTOR TRANSPORTE / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

TREN DEL CARARE

OPORTUNIDAD

Con 543 km de extensión e integrándose con el Sistema Ferroviario Central, esta vía férrea, ubicada
en el centro de Colombia, tiene potencial para movilizar hasta 20 millones de toneladas de carga,
lo que facilitará la explotación y comercialización de los recursos carboníferos de las cuencas de
Cundinamarca, Boyacá y Santander.

ESTADO ACTUAL: En prospectiva.

Estudio de Prefactibilidad finalizado.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA

Concesión para la construcción, operación y mantenimiento

de una línea férrea de aproximadamente 543 km para
el transporte de carga (principalmente carbón) desde
Cundinamarca al Sistema Ferroviario Central (línea que se
extiende hasta Santa Marta en la Costa Atlántica).
EjZgid7Zgg†d
CARACTERÍSTICAS DEL CORREDOR 8VgVgZ
Y LONGITUD ESTIMADA
H6CI6C9:G
Construcción nuevos tramos: 397 km.
Túneles: 42 en 24 km. <VgVk^id
Puentes: 33 en 4 km. 8]^fj^cfj^g{
Cruces de Trenes: 72 km. AZc\jVoVfjZ
Rehabilitación corredor actual: 74 km.
TOTAL: 543 km. 8JC9>C6B6G86
AV8Vgd
CARGA ESTIMADA
Los volúmenes iniciales de carga oscilan entre 6,7 y 11,5 7D<DIÛ
millones de toneladas por año.

PLAZO ESTIMADO DE LA CONCESIÓN

25 años.

INVERSIÓN ESTIMADA
USD 1.200 millones.

ENTIDAD A CARGO
Instituto Nacional de Concesiones.

FECHA ESTIMADA DE APERTURA DEL PROCESO 7D<DIÛ

LICITATORIO
2.o semestre de 2010.

CONTACTO:
William Piraneque. Instituto Nacional de Concesiones,
wpiraneque@inco.gov.co
www.dnp.gov.co/infraestructura

SECTOR TRANSPORTE / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

OPORTUNIDAD

Al menos 9 corredores con potencial logístico y 20 plataformas logísticas por desarrollar; una
oportunidad estratégica para inversionistas privados.

ESTADO ACTUAL: El Gobierno Nacional se encuentra adelantando un proyecto

piloto en el Valle del Cauca, con el objetivo de apoyar a entidades territoriales
y desarrolladores en una adecuada articulación con el desarrollo territorial y
homogeneización de estándares técnicos de este tipo de infraestructura.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA HVciVBVgiV

Con el objetivo de apoyar e incrementar la competitividad 7VggVcfj^aaV G^d]VX]V
EVgV\jVX]‹c
del sector productivo colombiano, el Gobierno ha venido 8VgiV\ZcV
YZ>cY^Vh
adelantando estudios con el fin de conceptualizar las KVaaZYjeVg
necesidades logísticas del país y así definir los lineamientos
H^cXZaZ_d
de política y las necesidades de financiamiento para la
adopción de mejores prácticas de transporte y logística en BdciZg†V
Colombia. IjgWd 8XjiV

Se plantea el desarrollo de una red de 20 plataformas 7jXVgVbVc\V

logísticas:
7VggVcXVWZgbZ_V
EjZgid7Zgg†d
(8ZcigdhYZXVg\VV‚gZV/ BZYZaa†c
7d\di{!BZYZaa†cn7VggVcfj^aaV# Ijc_V
BVc^oVaZh
EZgZ^gV
7D<DIÛ
*OdcVhEdgijVg^VhXdc6Xi^k^YVYAd\†hi^XV/ 6gbZc^V
7jZcVkZcijgV!8VgiV\ZcV! >WV\j‚
7jZcVkZcijgV 7j\V
7VggVcfj^aaV!HVciVBVgiVnIjgWd#
8Va^
&EjZgidHZXd/ CZ^kV
EdeVn{c
7j\V#
IjbVXd
'EaViV[dgbVhBjai^bdYVaZh/
7VggVcXVWZgbZ_VnEjZgid7Zgg†d# EVhid
>e^VaZh
)8ZcigdhJgWVcdheVgVY^hig^WjX^‹c/
7d\di{!BZYZaa†c!8Va^n7jXVgVbVc\V#

(ÛgZVhad\†hi^XVhYZVedndZc[gdciZgV/
8XjiV!>e^VaZhnEVgV\jVX]‹c#

'8ZcigdhgZ\^dcVaZheVgVXdchda^YVX^‹cYZXVg\V/
:_Z8V[ZiZgdn8‹gYdWV#

INVERSIÓN ESTIMADA
Dado que son proyectos de iniciativa privada, la inversión
dependerá del alcance planteado para cada proyecto.
CONTACTO:
Ana María Pinto. Departamento Nacional de Planeación,
apinto@dnp.gov.co
 ARGENTINA
MÉXICO
VENEZUELA
ECUADOR
www.dnp.gov.co/infraestructura
PARAGUAY
ARGENTINA
0 20 40 60VENEZUELA80 100 120

SECTOR ELÉCTRICO PARAGUAY

Fuente: Foro Económico Mundial: “Reporte de
0 20 40 60 80 100 120
SITUACIÓN ACTUAL Y METAS Competitividad Global 2009-2010”. Posición entre 133 países.

Fuente: Foro Económico Mundial: “Reporte de

Competitividad Global 2009-2010”. Posición entre 133 países.

INFRAESTRUCTURA COLOMBIANA DE ENERGÍA

EN PERSPECTIVA INTERNACIONAL
Cobertura Eléctrica
Calidad del suministro
CHILE eléctrico Cobertura Eléctrica
(Posición aURUGUAY
Nivel
BRASIL
Internacional)
CHILE
VENEZUELA
URUGUAY URUGUAY
MÉXICO
CHILE BRASIL
ARGENTINA
BRASIL VENEZUELA
COLOMBIA
COLOMBIA MÉXICO
PERÚ
PARAGUAY
ARGENTINA
MÉXICO ECUADOR
COLOMBIA
ECUADOR PANAMÁ
PARAGUAY
ARGENTINA PERÚ
ECUADOR
VENEZUELA BOLIVIA
PARAGUAY PANAMÁ
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%PERÚ80% 90% 100%
0 20 40 60 80 100 120 BOLIVIA
Fuente: UPME.
Fuente: Foro Económico Mundial: “Reporte de 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Competitividad Global 2009-2010”. Posición entre 133 países.
Fuente: UPME.

Evolución Cobertura Energía Eléctrica

(Sistema Interconectado)
Evolución Cobertura Energía Eléctrica
Cobertura Eléctrica
94% (Sistema Interconectado)
100%
90%
CHILE 80% 100%
URUGUAY 76% 94%
BRASIL 70% 90%
VENEZUELA 60% 80%
MÉXICO 76%
ARGENTINA 50% 70%
COLOMBIA 1995 2000 2005 200860%
PARAGUAY
ECUADOR Fuente: UPME. 50%
PANAMÁ 1995 2000 2005 2008
PERÚ
Fuente: UPME.
BOLIVIA
VISIÓN DEL SECTOR A LARGO PLAZO
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

2005 8 Fuente: UPME.

2009 8 2019
4% de generación de energías 7% de generación con energías 60% de generación con energías
alternativas en Zonas No alternativas en Zonas No alternativas en Zonas No
Interconectadas - ZNI. Interconectadas - ZNI. Interconectadas - ZNI.
Evolución Cobertura Energía Eléctrica
(Sistema
34% de cobertura eléctrica en lasInterconectado)
35% de cobertura eléctrica en las 75% de cobertura eléctrica en las
Zonas No Interconectadas - ZNI. Zonas No Interconectadas - ZNI. Zonas No Interconectadas - ZNI.
100%
13.367 MW de capacidad 94% MW de capacidad
13.456 20.227 MW de capacidad
90%
instalada. 80% instalada. instalada.
76%
70%
90% de cobertura eléctrica en el 94% de cobertura eléctrica en el 100% de cobertura eléctrica en el
60%
sistema interconectado nacional. sistema interconectado nacional. sistema interconectado nacional.
50%
1995 2000 2005 2008
Fuente: UPME.
www.dnp.gov.co/infraestructura

SECTOR ELÉCTRICO / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

VENTA DE PARTICIPACIÓN DE LA NACIÓN EN ISAGEN S.A. E.S.P.

OPORTUNIDAD
Con una capacidad instalada de 2.132 MW, ISAGEN es la tercera generadora más grande de Colombia
y empresa líder en generación eléctrica en el país.

ESTADO ACTUAL: En estructuración.

ANTECEDENTES
ISAGEN tiene como objeto básico la generación y
VENTAS TOTALES
comercialización 2008:
de energía 10.850y GWh
eléctrica desarrolla así mismo
la comercialización de otros energéticos de uso industrial.
EN BOLSA PLANTAS GENERADORAS CAPACIDAD
16%
DESCRIPCIÓN TÉCNICA (UBICACIÓN) INSTALADA MW
Venta del 57,66% de las acciones de la tercera generadora
de Colombia por capacidad. HIDROELÉCTRICA SAN CARLOS 1.240
(SAN CARLOS, ANTIOQUIA)
INDICADORES TÉCNICOS Y FINANCIEROS A JUNIO
DE 2009 HIDROELÉCTRICA JAGUAS
(SAN RAFAEL, ANTIOQUIA)
170
• Capacidad Instalada
• 2.132 MW.
• 86% Hidráulico. HIDROELÉCTRICA CALDERAS
(GRANADA, ANTIOQUIA) 26
• 14% Térmico.

Participación en la generación nacional anual VENTAS TOTALES 2008: 10.850 GWh

HIDROELÉCTRICA MIEL I 396
18,70%. CONTRATADAS (NORCASIA, CALDAS)

Ingresos Operacionales 84% EN BOLSA

16%
PLANTA TÉRMICA TERMOCENTRO
USD 357 millones (*p USD 649 millones). (CIMITARRA, SANTANDER) 300

Total Activos
USD 2.176 millones. VENTAS TOTALES 2008: 10.850 GWh
EBIDTA (USD Millones)
Total Pasivos EN BOLSA PLAN
USD 580300
millones. 16%
250
Patrimonio
USD Millones

200
HIDROEL
USD 1.596
150
100
millones. (SAN C
50
Utilidad 0Operacional HIDRO
(SAN
USD 161 millones
2006 (*p USD2008
2007 171 millones).
a junio de
2009
CONTRATADAS
Ebitda HIDROE

USD 188 millones (*p USD 222 millones). 84% (GRA

Calificación CONTRATADAS
HIDR
(NO
AA+ Duff and Phelps.
84%
PLANTA TÉR
* p: proyectado año 2009. (CIMITAR
EBIDTA (USD Millones)
INVERSIÓN ESTIMADA
Por Definir. 300
250 EBIDTA (USD Millones)
USD Millones

ENTIDAD A CARGO 200

150250
300

Ministerio de Hacienda y Crédito Público.

USD Millones

100200
50150

FECHA ESTIMADA DE APERTURA DEL PROCESO 0100

50
2006 2007 2008 a junio de
LICITATORIO 0
2009
1.er semestre de 2010.
2006 2007 2008 a junio de
2009

CONTACTO:
Viviana Lara. Ministerio de Hacienda y Crédito Público,
vlara@minhacienda.gov.co
 www.dnp.gov.co/infraestructura

SECTOR ELÉCTRICO / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

VENTA DE LA PARTICIPACIÓN DE LA NACIÓN EN EMPRESAS DE GENERACIÓN
(GECELCA 99% Y URRÁ 99,7%).

OPORTUNIDAD

Control sobre más del 12% (1.500 MW) de la capacidad eléctrica instalada nacional.

ESTADO ACTUAL: En prospectiva.

En proceso de contratación del Banquero de
Inversión asesor para la estructuración.

ANTECEDENTES
Gecelca es la mayor generadora térmica del país, con lo
+ cual esta venta permite tener el control sobre el 32% de la ,
I:GBD<J6?>G6
capacidad
TRAMOtérmica instalada.
CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Y
(Km) MANTENIMIENTO I:7H6 CIUDAD INVERSION
La capacidad de generación de esta empresa
(Km) está 6ia{ci^Xd PRIVADA
representada en: (USD MM)
1. TÚNEL DE
338 401
• OCCIDENTE
- EL TIGRE
TermoGuajira (302 MW). 27.6
POPAYÁN
JGGÛ
TEBSA Contrato
•2. HATILLO PPA (750MW
- CAUCASIA 251- Ciclo combinado
284y 120 MW 8‹gYdWV
PASTO 87.6
Turbina a vapor).

Por su parte,
3. SAN Urrá
JOSÉ DEL es- una central hidroeléctrica con
NUS 186
capacidad SANTA MARTA 40.5
de 335 lo que representa77cerca del 4% de la capacidad
MW,BERRÍO
PUERTO
de generación hidráulica nacional. ARMENIA 13.2

4. ANCÓN DEL SUR -

234 380
LA VIRGINIA 168.9
DESCRIPCIÓN TÉCNICA TOTAL
Venta de las acciones de propiedad de la Nación: 99% en
GecelcaTOTAL
y 99,7% en Urrá. 900 1.251

INDICADORES FINANCIEROS A 30 de junio de 2009

Fuente: INCO

&* GECELCA URRÁ

TOTAL ACTIVO USD 562 millones USD 1.253 millones

TOTAL PASIVOS USD 150 millones USD 334 millones

PATRIMONIO USD 412 millones USD 918 millones

VENTAS USD 193 millones USD 66 millones

Fuente: SUI - Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios

INVERSIÓN ESTIMADA
Por
* Definir.
SECTOR PLAZO LONGITUD DEL CORREDOR CONSTRUCCIÓN REHABILITACIÓN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
ENTIDAD A CARGO(ESTIMADO EN AÑOS) (Km) (Km) (Km) (Km)
Ministerio de Minas y Energía.
1 7 881 198 446 879
FECHA ESTIMADA DE APERTURA DEL PROCESO
LICITATORIO
2 40 2.165 667 484 2.166
2.o semestre de 2010. CONTACTO:
Fuente: INCO Silvana Giaimo. Viceministra de Minas y Energía,
Ministerio de Minas y Energía, sgiaimo@minminas.gov.co
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SECTOR TELECOMUNICACIONES
INFRAESTRUCTURA COLOMBIANA DE
SITUACIÓN ACTUAL Y METAS TELECOMUNICACIONES EN PERSPECTIVA
INTERNACIONAL
Índice de Preparación para la
Las telecomunicaciones se encuentran abiertas al mercado, INFRAESTRUCTURA
InterconexiónCOLOMBIANA
2009 DE
con un gran nivel de competencia entre operadores Ev
públicos y privados, y un crecimiento dinámico en el cual
TELECOMUNICACIONES EN PERSPECTIVA F
la penetración de telefonía móvil ha llegado a una etapa de CHILE INTERNACIONAL
BRASIL
maduración en donde 89,5 de cada 100 habitantes poseen COLOMBIA Índice de Preparación para la
línea de telefonía móvil, por encima de países como Chile Interconexión 2009

Millones
URUGUAY
y Brasil. MÉXICO
ARGENTINA
PERÚ
CHILE
Así mismo, aunque en un nivel muy inferior, se está VENEZUELA
BRASIL
presentando en la actualidad un alto crecimiento de ECUADOR
COLOMBIA
suscriptores de Internet, alcanzando una penetración de PARAGUAY
URUGUAY
6,11%. MÉXICO 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4.5 5
ARGENTINA
Existen más de 40 operadores locales, 3 proveedores de PERÚ
Fuente: Foro Económico Mundial: “Global Information
larga distancia, 2 licencias de telefonía móvil, 1 licencia de VENEZUELA
Technology Report 2008-2009”. Posición entre 134 países.
ECUADOR
PCS y más de 120 compañías que ofrecen servicios de valor PARAGUAY
agregado.
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4.5 5
DE
IVA Fuente: Foro Económico Mundial: “Global Information
Technology Report 2008-2009”. Posición entre 134 países.

Internet y Telefonía Móvil

Evolución de Usuarios de Telefonía en Latinoamérica
Fija y Telefonía Móvil 1995-2009 120%
100%
Penetración

50
40,3
40 80%
Millones

30 60% Internet y Telefonía Móvil

20 en Latinoamérica
10 40%
7,7
0 120%
20%
1995

1999

2003

2007

100%
0
Penetración

BRASIL
ARGENTINA

ESPAÑA

URUGUAY

VENEZUELA

COLOMBIA

CHILE

ECUADOR

PERÚ

MÉXICO
80%
5 LÍNEAS FIJAS EN SERVICIO Fuente: UPME.
60%
LÍNEAS MÓVILES EN SERVICIO
40%
20% INTERNET TELEFONÍA MÓVIL

0 Fuente: CNC, CMT, Ursec, Conatel, Ministerio de

BRASIL
ARGENTINA

ESPAÑA

URUGUAY

VENEZUELA

COLOMBIA

CHILE

ECUADOR

PERÚ

MÉXICO

Comunicaciones, Subtel, Topcomm, Osiptel Cofetel, Point-Topic, CRT.

VISIÓN DEL SECTOR A LARGO PLAZO

2005 8 2009 8 INTERNET 2019

TELEFONÍA MÓVIL

Conectividad: Conectividad instituciones Acceso

Fuente: CNC, CMT, Ursec, Conatel, totalde(100%) a todos
Ministerio
• 9,2% Escuelas públicas: los Cofetel,
Comunicaciones, Subtel, Topcomm, Osiptel servicios del sector
Point-Topic, CRT. para
• 57% Alcaldías • 33% Sedes Educativas toda la población.
• 10% Hospitales • 93,8% Alcaldías 100% de acceso comunitario
• 3% Guarniciones militares • 82% Hospitales a través de instituciones
• 4% Bibliotecas • 23,3% Bibliotecas públicas.

Teledensidad (fija): 16% Teledensidad (fija): 17,4% Penetración Móvil: 100%

Penetración Móvil: 33% Penetración Móvil: 89,5% Penetración Internet: 60%
Penetración Internet: 8% Penetración Internet: 44% Abonados banda ancha/Total
abonados Internet: 100%
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SECTOR TELECOMUNICACIONES / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

GESTIÓN DE LA RED PÚBLICA NACIONAL DE RADIO Y TELEVISIÓN

OPORTUNIDAD

Modernización de red pública de radio y televisión de Colombia aprovechando la entrada de la

televisión digital terrestre y los servicios asociados de telecomunicaciones.

ESTADO ACTUAL: En estructuración.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA

La red pública de radio y televisión de Colombia está

conformada por 48 estaciones primarias y 172 estaciones
secundarias activas, distribuidas en todo el país, llegando a
una cobertura del 80,87% del territorio y una prestación del
servicio al 99,6% de la población.

La puesta en marcha de la Televisión Digital Terrestre exige

adelantar inversiones en infraestructura y/o reposición o
adquisición de equipos y nueva tecnología, de tal manera
que se garantice la disponibilidad del servicio y se preste
bajo los estándares de calidad requeridos.

Para el efecto, el Gobierno Nacional pretende implementar

un modelo de gestión de la red pública de radio y televisión
nacional que incluya la administración, operación,
mantenimiento y explotación de esta infraestructura,
garantizando su completa digitalización y una óptima
transmisión de los canales públicos.

Como parte de este esquema, se busca que la explotación

de la red maximice los usos y beneficios que permite esta
infraestructura.

INVERSIÓN ESTIMADA EN RED

USD 150 millones.

ENTIDAD A CARGO
RTVC.

FECHA ESTIMADA APERTURA DEL PROCESO LICITATORIO

1.er semestre de 2010.

CONTACTO:
Gabriel Gómez Mejía.
Gerente Radio Televisión Nacional de Colombia,
ggomez@rtvc.gov.co
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SECTOR TELECOMUNICACIONES / PORTAFOLIO DE PROYECTOS

VINCULACIÓN DE UN OPERADOR ESTRATÉGICO A LA PRESTACIÓN
DE LOS SERVICIOS POSTALES A CARGO DE LA NACIÓN

OPORTUNIDAD

Mayor operador postal de Colombia, cuya función estratégica hace parte de un sector en auge mundial:
el sector logístico.
ESTADO ACTUAL: En estructuración.

OPERADOR POSTAL OFICIAL DE COLOMBIA

Empresa de servicios postales.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA

Vinculación de un operador estratégico a la prestación de los servicios

postales a cargo de la Nación, con la posibilidad de operar como empresa
de servicios logísticos regida por el derecho privado.

Servicios postales básicos (correo normal, certificado y

prioritario), especiales (mensajería especializada,
Servicios notificaciones, correo expreso nacional e internacional,
apartados postales), productos corporativos (masivos,
sacas postales, entrega y distribución de facturas),
servicios financieros de correo y correo social.

Red postal dividida en 7 regionales con presencia en 1.101

Capacidad Instalada municipios a través de 1.272 agencias y 178 oficinas
propias.

Ingresos operacionales: usd 32,7 millones.

Indicadores Financieros Utilidad operacional: usd 5,8 millones.
(Jun 2009)
Utilidades: usd 5,4 millones.

INVERSIÓN ESTIMADA
USD 100-150 millones.

ENTIDAD A CARGO
4-72 La Red Postal de Colombia.

FECHA ESTIMADA APERTURA DEL PROCESO LICITATORIO CONTACTO:

2.o semestre de 2010. Santiago Peláez.
Asesor Ministerio de Tecnologías de la Información y
las Comunicaciones, spelaez@mintic.gov.co
www.dnp.gov.co/infraestructura

ENTIDADES RELACIONADAS

ENTIDAD PÁGINA WEB

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MINISTERIO DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -WWW.MINHACIENDA.GOV.CO

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