Вы находитесь на странице: 1из 66

Руководство по эксплуатации

Содержание

I.Внимание……
II.Техническая характеристика…….
III.Панель приборов и органы управления……
IV.Вождение автомобиля и обкатка…..
V.Техническое обслуживание и ремонт…..
VI.Неисправности и их устранение……
VII.Инструмент и маркировка автомобиля …….

Приложение:
1. Момент затяжки болтов крепления основных деталей
2.Спецификация масел и жидкостей. Требуемые объемы
3.Схема электрооборудования
Искренне благодарим вас за то, что вы выбрали автомобиль серии HXK.
Благодарим за поддержку и доверие к нашей компании и нашим изделиям. Мы всегда
готовы оказать вам услуги, предоставляя вам высококачественные изделия и высокие
технологии.

Автомобиль серии HXK является одним из первых продуктов аналогичного типа в Китае. Он
обладает отличными привлекательными характеристиками, экономичностью, устойчивостью и
комфортом. Кроме того, автомобиль имеет пониженный уровень шума и низкий уровень
загрязнения окружающей среды.
Его внешние формы приближаются к оптимальным и доставляют максимальное эстетическое
наслаждение, какое только может доставить автомашина.
Автомобиль HXK – это лучший выбор, который вы когда-либо делали.

В инструкции дается описание следующих серий автомобилей HXK 6491, HXK6490 и HXK1021.
В зависимости от комплектации автомобили серии HXK 6491, HXK6490 и HXK1021 имеют два
вида комплектации: основная и де-люкс. Выхлопные газы в системе с одноточечным впрыском
топлива с электронным управлением отвечают требованиям Евро-1, а с многоточечным впрыском
– требованиям стандарта Евро-2 . В Китае эти автомашины заняли ведущее положение среди
своих аналогов.

В руководстве приводятся основные технические характеристики и даются рекомендации по


техническому обслуживанию автомобиля. Также анализируются возможные неисправности и
способы их устранения (техническое описание двигателя относится к соответствующему
автомобилю). Приводится ценная информация, относящаяся к мерам безопасности.

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с данным Руководством и пользуйтесь автомобилем в


соответствии с ним, получая удовольствие от вождения в безопасных условиях.
Данные и стандарты, приводимые в Руководстве, соответствуют положению на момент его
издания.
Политикой руководства компании HXK является максимальное удовлетворение требований
заказчика. Поэтому компания оставляет за собой право изменять конструкцию различных
деталей, не предупредив об этом заказчика. Пожалуйста, обратите на это внимание и извините
нас. Не предъявляйте какие-либо требования на основании иллюстраций Руководства. Они
используются только для общего ознакомления. Компания “Синькай”оставляет за собой право
изменить технические характеристики и объяснения в руководстве. Еще раз благодарим вас за
сотрудничество.

Hebei Xinkai Automobile Co., Ltd.


ВНИМАНИЕ!

1.Общие замечания (внимательно ознакомьтесь!)

Важно, чтобы перед эксплуатацией автомобиля, пользователь внимательно ознакомился с


руководством по эксплуатации. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание
продлевают срок службы автомобиля и обеспечивают безопасное вождение.
Автомобили серии HXT отличаются хорошим качеством и пользуются популярностью в Китае. В
автомобилях этой серии типа «пикап» могут размещаться 2-5 человек, а в кузове можно
перевозить до 500кг груза. В универсальных легковых автомобилях могут размещаться 5-7
человек. Они обладают хорошей динамикой, экономичностью, устойчивостью и
комфортабельностью. По многим характеристикам они превосходят аналогичные автомобили,
производимые в Китае.
Необходимо отметить, что неправильная эксплуатация может привести к преждевременному
износу автомашины и отрицательно сказаться на безопасности вождения. Будьте внимательны!

1.В двигателе с электронным управлением впрыском топлива используется высокооктановый


бензин выше 93. Низкооктановый бензин и бензин с содержанием свинца могут привести к
повреждению инжекторной форсунки, родиевого каталитического преобразователя и датчика
кислорода.

2. Для автомобилей НХК продолжительность обкатки установлена 2500км. Используйте


автомобиль строго в соответствии с указанными в Руководстве рекомендациями по обкатке.

3. Убедитесь в том, что автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях, с использованием


рекомендованных в Руководстве смазок. Производите смазку и замену масла в соответствии с
рекомендуемым побегом автомашины. Потребитель должен использовать рекомендуемые или
более высокие марки масел и смазок.
(См. Приложение).При возникновении неисправностей, являющихся результатом использования
не рекомендованных марок масел и смазок, компания снимает с себя гарантийные
обязательства.

4. Водитель и пассажир на переднем сиденье должны использовать ремни безопасности с целью


избежать или смягчить последствия аварии или внезапной остановки автомобиля.

5.Максимальная скорость автомобиля 120км/час, но даже на хорошей дороге водителю не


рекомендуется вождение на этой скорости. Обычно рекомендуется вождение автомобиля на
скорости, составляющей 80% от максимальной скорости, чем достигается безопасные и
комфортные условия поездки, а также продлевается срок эксплуатации автомобиля.

При замене шины и техническом обслуживании автомобиля, необходимо поддерживать корпус,


используя домкрат и упорную накладку, как показано на рисунке. Не разрешайте производить
ремонт автомобиля, находясь под ним и используя только домкрат.
Положение домкрата и автомобиля при подъеме.

Положение домкрата……………
Передняя часть…………середина балки
Задняя часть …………..под задним дифференциалом
Положение поддерживающего блока ………..
II. Технические характеристики автомобилей НХК

Табл. 1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА HXK 1021SE, 1021SLE, 1021SC, 1021SLC


Общие данные
Модель автомобиля 1021SE 1021SLE 1021SC 1021SLC
Габаритные размеры, мм
длина 5130 5400 5130 5400
ширина 1690 1690 1690 1690
высота 1615 1615 1615 1615
Колея колес, мм (передн./задн.) 1460/1440 1460/1440 1460/144 1460/144
0 0
Колесная база, мм 3025 3390 3025 3390
Масса в снаряженном состоянии, кг 1415 1435 1495 1515
Полная масса, кг 2240 2260 2320 2340
Количество мест 5 5 5 5
Масса груза, кг 500 500 --- ---
Максимальная скорость, км/час 120 120 110 110
Максимальный подъем, % 30 30 30 30
Расход топлива, л 7,2 7,2 6,5 6,5
Кол-во осей 2 2 2 2
Подвеска, передн./задн. Независимая/рессоры (5)
Угол схода, град.
Кол-во колес (без запасн.) 4
Шины 225/75R15
Нагрузка при полной массе, кг: Передний мост 810 830 885 890
Задний мост 1430 1430 1435 1450

Наименьший диаметр поворота, м 12


Минимальный дорожный просвет, мм 185
Модель шасси BQ1027E BQ1020E BQ1027C BQ1020C,
BQ1020E
Производитель шасси Автомобильная корпорация Тянье-Хэбей
Табл. 2 ДВИГАТЕЛЬ

Автомобиль 1021SE, 1021SLE 1021SC, 1021SLC


Тип двигателя Бензиновый, 4-х Дизельный, 4-х
цилиндровый с цилиндровый с
рядным рядным
расположением расположением
цилиндров, с цилиндров, с
многоточечным непосредственным
впрыском топлива впрыском топлива
Модель GW491QE/JM491Q-ME DF4JB1/GW4D28
Диаметр цилиндра, мм
Рабочий ход, мм
Рабочий объем, л 2, 237 2, 771
Степень сжатия 8,8 : 1 18,2 : 1
Максимальная мощность, Квт (об/мин) 75 (4600) 57 (3600)
Максимальный крутящий момент, Нм 190 174
Минимальный расход топлива, г/Квт ч 280 г/кВт ч 218 г/кВт ч
Топливо Бензин 93 Дизтопливо
Емкость топливного бака, л 64 64
Холостой ход, об/мин 750±50 770
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2
Объем системы смазки, л 4,2 л 4,2 л
Объем системы охлаждения, л 7,9 л 10 л
Угол опережения зажигания на впуске, 12 24,5
град
Угол отставания на впуске, град 48 55,5
Угол опережения зажигания на выпуске, 54 54
град
Угол отставания на выпуске, град 10 26
Зазор между электродами свечи, мм 0,8
Зазор клапанов впуска и выпуска (на
холодном двигателе), мм
Табл. 3 ШАССИ

Трансмиссия
Сцепление Сухое на пружинах с
гидравлическим управлением
Гидравлическая жидкость Тормозная жидкость JG3
(GB10830-98), SAEJ1703, DOT3
Свободный ход педали, мм 5-15
Коробка передач, Механическая, пятиступенчатая с
тип синхронизаторами на всех
передачах
модель
5DYA 5DYL
Передаточные числа: 1021SE, 1021SC,
1021SLE 1021SLC
1 передача 4,452 3,9285
2 передача 2,398 2,3333
3 передача 1,414 1,4516
4 передача 1,000 1,000
5 передача 0,802 0,581
Задний ход 4,472 4,7435
Вид и марка масла Трансмиссионное GL-4, 80W/90
Объем картера коробки передач, л 2
Карданная передача Не жесткая, двухвальная с
промежуточной опорой
Задний мост С неразъемным картером,
одноступенчатым редуктором,
гипоидной шестерней
Главная передача 4, 55
Вид и марка масла GL-5 SAW80W-90 гипоидное
Объем картера заднего моста 1, 8 л
Тормозная система
Рабочая тормозная система Двухконтурная, с гидроприводом и
вакуумным усилителем
Тормозные механизмы,
передние дисковые
задние барабанные
Стояночная тормозная система Действует на колодки задних
тормозов рабочей системы
Тормозная жидкость JF3 (GB10830-98), SAEJ1703, DOT-
3.
Ходовая часть
Колеса Два передних, два задних и одно
запасное
Шины 225/75R15
Давление 220 кПа передние, 240 кПа задние
Подвеска
Передняя Торсионная независимая на двух
рычагах
Задняя Рессорная несимметричная с
изменяемой жесткостью (5
пластин)
Передние колеса
Развал 0°30′±20′
Угол наклона поворотного шкворня 9°30′±45′
Продольный наклон шкворня 1°50′±45′
Схождение 0-2 мм
Рулевое управление
Рулевой механизм Механический реечный
Передаточное число
Масло Трансмиссионное GL-4, 80W/90,
объем 0,38-0,4 л
Рабочая скорость вращения 750-6500/770-6500
Люфт рулевого колеса ≤ ±5°
Рулевое управление с гидроусилителем (1021SC, 1021SLC)
Рулевой механизм Неразъемный с гидроцилиндром,
управляющим клапаном и реечным мех-
мом
Марка насоса гидроусилителя 7691
Расчетная производительность, см3/об 11,0
Максимальное рабочее давление 10 мПа
Максимальная температура, град С 135
Рабочая скорость вращения 750-6500
Марка рабочей жидкости Гидравлическая жидкость № 8 (Q/SH)
003.01.012-88
Расход рабочей жидкости, л/мин 7-9
Объем, л 1,0
Электрооборудование
Сеть Двухпроводная, с отрицательным
выводом на корпус
Номинальное напряжение, В 12
Свечи зажигания F6RTC, F7TC
Стартер 12 в, с электромагнитным управлением
Генератор Переменного тока с встроенным
кремниевым выпрямителем и
регулятором напряжения с
отрицательным выводом на корпус,
номинальное напряжение 14в, сила тока
65А
Табл. 1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НХК6490Е, НХК6491Е
Общие данные

Модель автомобиля НХК6490Е НХК6491Е


Габаритные размеры, мм: длина 4975 4850
ширина 1760 1740
высота 1870 1710

Модель двигателя GW491QE, JM491- GW491QE


ME
Вид топлива Бензин неэтилированный 93
Стандарт на выхлопные газы GB18352.2-2001 GB18352.1-2001
Мощность, Квт 75 75
Расход топлива, л 7,8 7,8
Кол-во осей 2 2
Колесная база, мм 3025 2850
Подвеска, независимая торсионная на двух
передняя поперечных рычагах

задняя несимметричная с изменяемой


жесткостью, на листовых рессорах
Размеры подвески, мм 800/1150 770/1180
Углы проходимости передн./задн., град 25/21 25/13
Кол-во колес (без запасного) 4 4
Колея, мм 1450/1440 1450/1440
Шины 225/75R15
Полная масса, кг 2095 2095
Нагрузка на передний мост 1000 1000
задний мост, кг 1095 1095
Масса в снаряженном состоянии., кг 1640 1550
Нагрузка на передний мост 880 850
задний мост, кг 760 700
Минимальный дорожный просвет, мм 180 180
Наименьший диаметр поворота, м 12 12
Кол-во мест 5-7 5
Максимальная скорость, км/час 120 120
Угол подъема, град 30 30
Модель шасси BQ1027E BQ1027E
Производитель шасси: Автомобильная корпорация Тянье-Хэбей
Табл. 2 ДВИГАТЕЛЬ

Автомобиль HXK6490E HXK6491E


Тип двигателя Четырехцилиндровый с рядным
расположением цилиндров,
четырехтактный с жидкостным
охлаждением, многоточечным впрыском
топлива
Модель двигателя GW491QE, JM491Q- GW491QE
ME
Диаметр цилиндра, мм 91 91
Рабочий ход, мм 86 86
Рабочий объем, мм 2,237 2,237
Степень сжатия 8,8 : 1 8,8 : 1
Максимальная мощность, Квт 75 (4600об/мин) 75 (4600об/мин)
Максимальный крутящий момент, Нм 190 190
Минимальный расход топлива, г/Квт ч 280 280
Сорт бензина Бензин 93 неэтилированный
Емкость топливного бака, л 64 64
Холостой ход, об/мин 750±50 750±50
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2
Объем системы смазки, л 4,2 4,2
Объем системы охлаждения, л 7,9 7,9
Угол опережения зажигания на впуске, 12 12
град
Угол отставания на впуске, град 48 48
Угол опережения зажигания на выпуске, 54 54
град
Угол отставания на выпуске, град 10 10
Зазор между электродами свечи, мм 0,8 0,8
Зазор клапанов впуска и выпуска (на
холодном двигателе), мм
Табл. 3 ШАССИ

Модель HXK6490E HXK6491E


Трансмиссия
Сцепление Сухое с диафрагменной
пружиной, гидравлическим
управлением
Свободный ход педали, мм 5-15
Коробка передач, Механическая,
тип пятиступенчатая с
синхронизаторами на всех
модель передачах
5DYA
Передаточные числа: 1 передача 4,452
2 передача 2,398
3 передача 1,414
4 передача 1000
5 передача 0,802
Задний ход 4,472
Вид и марка масла GL-4, 80W/90
Объем картера коробки передач, л 2
Карданная передача Упругая с двумя карданами
Задний мост С неразъемным штамповано-
сварным картером,
одноступенчатым редуктором,
гипоидной шестерней
Главная передача 4, 1
Вид и марка масла GL-5 SAW-80, W-90 гипоидное
Объем картера 1, 8 л
Тормозная система
Рабочая тормозная система Двухконтурная, с
гидроприводом и вакуумным
усилителем
Тормозные механизмы,
передние дисковые
задние барабанные
Стояночная тормозная система Действует на колодки задних
тормозов рабочей системы
Тормозная жидкость JF3 (GB10830-98), SAEJ1703,
DOT-3.
Ходовая часть
колеса Два передних, два задних и
одно запасное
Шины 225/75R15
давление 220 кПа передние, 240 кПа
задние
Подвеска: передняя Торсионная независимая
поперечная с двумя рычагами
задняя На листовых рессорах,
несимметричная с изменяемой
жесткостью
Передние колеса
Угол развала 30′±20′
Угол наклона шкворня 10°±45′
Угол продольного наклона шкворня 1°±45′
Схождение 0-2 мм
Рулевое управление
Рулевой механизм Реечный с сектором, с
шариковой гайкой
Передаточное число 24
Масло, объем Трансмиссионное GL-4,
80W/90, 0,38-0,4 л
Люфт рулевого колеса ≤ ±5°
Рулевое управление с гидроусилителем
Рулевой механизм Реечный неразъемный с
контрольным шаровым
клапаном и силовым
гидроцилиндром
Передаточное число 15-16
Максимальное рабочее давление 10 мПа
Расход жидкости 7-9 л/мин
Марка рабочей жидкости Гидравлическая жидкость № 8
(Q/SH) 003.01.012-88
Объем 1л
III. Приборная панель и органы управления

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (Рис. 1-3)

1. Боковые вентиляционные решетки


2. Комбинация приборов
3. Центральная вентиляционная решетка
4. Внутреннее зеркало заднего вида
5. Панель
6. Вещевой ящик
7. Выключатель стеклоподъемника дверей
8. Рычаг переключения передач
9. Рычаг стояночного тормоза
10. Выключатель электропривода зеркал заднего вида
11. Рулевое колесо
12. Ручка замка капота

Рис. 1
1. Рычаг переключателя указателя поворота и света фар
2. Рычаг переключателя стеклоочистителя/омывателя
3. Выключатель аварийной сигнализации
4. Выключатель противотуманных фар и фонарей
5. Органы управления кондиционером
6. Акустическая система
7. Пепельница
8. Прикуриватель
9. Звуковой сигнал
10. Выключатель замка капота
11. Выключатель электропривода зеркал заднего вида
12. Регулировка яркости подсветки приборов

Рис. 2

1. Указатель температуры охлаждающей жидкости


2. Тахометр
3. Сигнализаторы указателей поворота
4. Счетчик суммарного пробега
5. Спидометр
6. Указатель уровня топлива
7. Сигнализаторы
8. Сигнализатор неисправности двигателя
9. Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
10. Установка нуля счетчика суточного пробега
11. Счетчик суточного пробега
12. Индикатор стояночного тормоза
13. Индикатор заряда батареи
Рис. 3

Использование ключа зажигания и замка рулевой колонки (рис. 4):

1.START (ПУСК). Используется для пуска двигателя. До пуска установить рычаг коробки передач в
нейтральное положение, затем нажать педаль сцепления. После пуска двигателя ключ вернуть в
положение "ON" . Операция пуска не должна продолжаться более 15 секунд. (Методика пуска
относится к вождению автомобиля).
2.ON (ВКЛ). При переводе ключа в это положение, двигатель и все необходимые агрегаты будут
запущены. После остановки двигателя, ключ нельзя оставлять в этом положении, поскольку будет
происходить постоянная разрядка аккумуляторной батареи, переключатель зажигания может
подгореть.
3.АСС. при нахождении ключа в этом положении будет работать вспомогательное оборудование,
как например магнитола, без пуска двигателя.
4.LOCK (Замок). При нахождении ключа в этом положении рулевая колонка будет заблокирована.
Ключ можно вынуть только в этом положении.
Не ставьте ключ в это положение во время вождения, поскольку при этом блокируется рулевая
колонка, что может быть опасно.

Рис. 4
• Указатель уровня топлива.

При повороте ключа зажигания в положение "ON" , стрелка указателя сдвинется и укажет на
примерное количество топлива в баке. Топливный бак всегда должен быть заполнен не менее чем
на четверть объема.

• Указатель температуры двигателя.

При повороте ключа зажигания в положение "ON" , стрелка укажет на температуру охлаждающей
жидкости двигателя. Температура двигателя изменяется в зависимости от погодных условий и
нагрузки на двигатель. Если стрелка находится в красном секторе (Н область), то это означает,
что превышена допустимая температура. Охладите двигатель и запустите вновь.

• Включение световых приборов.

Для включения световых приборов необходимо вращать переключатель на рычаге переключения.


Первое положение (сигнальное освещение): включается габаритное освещение, подсветка
номерного знака, освещение панели.
Второе положение (фары): включаются фары, габаритное освещение, подсветка номерного знака,
освещение панели.
Дальний и ближний свет фар: для дальнего света нажать на рычаг; для ближнего света фар
потянуть переключатель; для сигнала фарами потянуть переключатель далее.

• Переключатель сигналов поворота. Подать рычаг вверх или вниз, загорится сигнал
поворота. Также загорится световая индикация на комбинации приборов.

• Кнопка аварийного светового сигнала. При использовании аварийных световых сигналов,


необходимо утопить кнопку, при этом начнут мигать все сигналы поворота (сигналы
поворота не означают поворот), независимо от положения ключа зажигания.

Рис. 5 Рис.6 Рис.7 Рис.8

◊ Сигнализаторы (рис. 5-8)


1. Стояночный тормоз включен/неисправность в тормозной системе: (Рис.5)

2. Разряд АКБ (Рис.6)

Если сигнал горит, то это означает, что аккумуляторная батарея разряжается. Если сигнал горит
во время езды, необходимо остановить автомашину, остановить двигатель, выявить причину.
Прежде всего, убедитесь в том, что приводной ремень двигателя (генератора переменного тока)
не ослаблен или не порван. Если ремень в порядке, то неисправна система зарядки.
3. Аварийный сигнал низкого давления масла. (Рис.7)

Световой сигнал указывает на то, что давление масла в двигателе слишком низкое. Если
сигнал горит во время езды, необходимо остановить автомашину в безопасном месте, сразу
же выключить двигатель, выявить причину неисправности. До выяснения причины
неисправности не начинайте движение. Если уровень масла слишком низкий, сигнал также
может гореть. Необходимо проверить уровень при помощи масляного щупа.

4. Сигнал аварийного остатка топлива (Рис.8)

Когда в баке остается примерно 6 литров топлива, загорится сигнал, напоминающий водителю о
необходимости залить топливо в бак.

• Верхнее освещение салона.


При необходимости включения верхнего освещения, необходимо повернуть ближайший к
плафону переключатель в нужное положение. При различных положениях двери используются
различные переключатели. При открытой двери освещение будет гореть.
• Сигнальный фонарь отрытой двери: фонарь размещается под внутренней декоративной
панелью двери. Если дверь открыта, то фонарь горит. При закрытой двери он не горит.

• Переключатель стеклоочистителя и омывателя.


Во время дождя, или при других условиях, стекло может загрязниться. Для его очистки следует
включить стеклоочиститель.
* Передвинуть рычаг в рабочее положение. (Внимание: ключ должен находиться в положении
"ON" (Вкл.) Рычаг переключателя стеклоочистителя имеет четыре положения – Мist (изморось),
Выкл., малая скорость, высокая скорость.
* ( MIST)- стеклоочиститель начнет медленно работать, при отпускании рычаг автоматически
возвратится в положение (Выкл.).
* Малая скорость (LO) - стеклоочиститель работает медленно.
* Высокая скорость (HI) - стеклоочиститель работает быстро.
Нажать кнопку омывателя на рычаге для распыления моющего средства на стекло. (Если
омыватель не работает, необходимо проверить, имеется ли моющая жидкость в омывателе).
При положении стеклоочистителя "Выкл" нажать на приборной панели кнопку " прерывистый
режим ", стеклоочиститель начнет работать с интервалом примерно в 5-8 секунд.
• Прикуриватель и пепельница.
Нажать кнопку, прикуриватель нагреется и выдвинется автоматически. Его можно вынуть и
прикурить.
Внимание: если двигатель не работает, необходимо повернуть ключ в положение "ACC”. Не
удерживайте прикуриватель внутри с усилием.
Если в пепельнице имеется подсветка, для ее включения необходимо повернуть переключатель
светового сигнала на малое освещение или дальний свет.
R134 a Установка кондиционирования воздуха (рис.9).
Для отопления и охлаждения используется экологически безопасный кондиционер R134a.
Рис. 9
Установка заполняется хладагентом R134a. При помощи регулятора на панели управления
установки кондиционирования воздуха, для достижения максимального эффекта, можно
отрегулировать силу и направление потока воздуха.

1. Выключатель установки кондиционирования воздуха (кнопка А/С).


Для запуска системы охлаждения необходимо утопить кнопку. При повторном нажатии на кнопку
система охлаждения прекращает работу.
2. Переключатель скорости вентилятора.
Переключатель обдува кондиционера воздуха может быть установлен в положение "ON", "OFF" и
"Скорость". При работе кондиционера, установить переключатель АС в рабочее положение и
установить необходимую силу потока. Для того, чтобы использовать устройство
кондиционирования воздуха для обогрева и предотвращения запотевания стекол, необходимо
отрегулировать направление потока при работающем двигателе.
3.Регулятор температуры
При помощи регулятора можно произвести перевод с нагрева на охлаждение.

4.Регулятор направления потока воздуха


Регулирует направление потока воздуха. При помощи регулятора можно направить горячие или
холодные воздушные потоки на пол автомашины или на ветровое стекло.

5.Регулятор подачи воздуха


Регулятором контролируется подача наружного воздуха и его циркуляция. При установке
регулятора в положение «рециркуляция» и всех закрытых окнах, воздух в машине
герметизируется, что ускорит скорость кондиционирования. В положении «наружный воздух»
будет производиться подача воздуха извне. (Скорость кондиционирования при этом небольшая).
• Работа
Запускать систему кондиционирования воздуха только при работающем двигателе!
1.Нагрев
(1) При нахождении регулятора подачи воздуха в положении «наружный воздух» устройство
кондиционирования воздуха производит обычное нагревание, а в положении «рециркуляция»
производится быстрое нагревание.
(2) Направление потоков воздуха производится регулятором направления.

(3) Установить регулятор холодного/горячего воздуха в положение комфортной температуры,


установить регулятор в положение полного нагрева, при этом устройство кондиционирования
воздуха будет обладать максимальной возможностью нагрева.
(4) При помощи регулятора скорости установить необходимую скорость воздушного потока.
2.Вентиляция
(1) Установить регулятор подачи воздуха в положение «наружный воздух».
(2) Установить регулятор направления воздуха в положение «вентиляция». Воздух будет
подаваться из воздуходувов на панели.
(3) Установить регулятор холодного /теплого воздуха в необходимое положение.
(4) Установить регулятор скорости в необходимое положение.

3.Защита стекол от замораживания и запотевания


(1) Установить регулятор регулировки свежего воздуха в положение «наружный воздух».
(2) Установить регулятор направления воздуха в положение обогрева/обдува стекол и направить
большую часть воздушного потока на обдув ветрового стекла и боковые воздуходувы. Открыть и
отрегулировать боковой воздуходув, направив поток воздуха на боковые стекла
(3) Установить регулятор холодного /теплого воздуха в положение полной вентиляции.
(4) Установить регулятор скорости обдувателя на максимальную скорость, после очистки
ветрового стекла, уменьшить скорость работы вентилятора.
4. Охлаждение
(1) Установить регулятор подачи наружного воздуха в положение «наружный воздух» и
произвести обычное охлаждение, в положении «циркуляция воздуха» произвести быстрое
охлаждение.
(2) Установить регулятор направления подачи наружного воздуха в положение «вентиляция».
(3) Установить регулятор холодного /теплого воздуха в необходимое положение. Для достижения
максимального охлаждения, установить регулятор в положение максимальное охлаждение
(4) Установить регулятор скорости обдува в соответствующее положение.
(5) Включить кондиционер воздуха.

Внимание!
1. Не запускайте установку кондиционирования воздуха до того, как двигатель начнет работать в
нормальном рабочем режиме.
2. Для достижения хорошего эффекта кондиционирования необходимо закрыть все окна.
3. Закрывайте все окна при поездке по пыльной дороге. В случае попадания пыли в автомашину,
необходимо выбрать функцию «вентиляция» для циркуляции воздуха и вытеснения пыли. В
условиях сильной запыленности на некоторое время необходимо установить регулятор подачи
воздуха в положение «рециркуляция» для закрытия внешнего канала и предотвращения
попадания пыли в автомашину.
4. При использовании функции «нагревание»/«охлаждение» и регулятора наружного воздуха в
положении «рециркуляция» нагрев и охлаждение будут идеальными. Необходимо иметь в виду,
что периодически надо возвращать регулятор в положение «наружный воздух» для подачи
свежего воздуха.
5. В течение нескольких минут вождения после стоянки в жаркую погоду необходимо открыть окно для полного
проветривания автомашины. Затем следует закрыть все окна и включить устройство кондиционирования воздуха.

• Магнитола DY-2002 (рис.10)


Рис. 10

?DY-2002 кассетная магнитола с амплитудной и частотной модуляцией может принимать радиопередачи на средних
волнах, передачи с частотной модуляцией, стерео передачи с частотной модуляцией. Возможна автоматическая и
ручная настройка на передающие радиостанции, сохранение в памяти 24 передающих каналов, регулировка всех
клавишей функций электронным путем. Также имеется жидкокристаллический дисплей, электронные часы и
стереофонический кассетный лентопротяжный механизм (ЛПМ) с функцией автоматического переключения. ЛПМ
имеет квадрофонический выход, двойную дорожку, большую выходную мощность и небольшое искажение звука,
широкий частотный диапазон, подстройку и высокую чувствительность. Приемник может принимать удаленные
радиостанции и имеет функцию шумоподавления при поиске радиостанции.
0 Положение контроллера распределения (Рис.3-21)
0 Использование функции контроллера
(1) Кнопка питания (PWR)
Нажать кнопку питания (PWR) для выключения магнитолы и она автоматически запишет все заданные величины. При
последующем проигрывании они установятся автоматически.

Радио
(1) (PWR) -клавиша питания. При нажатии клавиши PWR кассетная магнитола запишет все установки, которые
восстановятся при ее включении.
(1) On/Off (PWR) (Вкл./Откл.) (Питание) (2) Громкость (3) Выбор (4) Диапазон (5) Автоматический поиск (6)
Подавление шумов (7) Контроль звука (8) Автоматический поиск (9) Клавиша изменения чувствительности поиска (10)
Дисплей часов и установка времени (11) Автоматический поиск (12) Предварительная настройка (13) Настройка (14)
Выталкивание кассеты (15) Гнездо кассеты (16) Быстрая перемотка вперед/возврат
(2) VOL- клавиша громкости
Нажать VOL-A или VOL-V и увеличить или уменьшить громкость. При выборе различных функций при помощи
клавиши SEL, клавиша VOL-A или VOL-V контролируют клавиши BASS,TREBLE, BALANCE, FADER и VOLUME.
(3) SEL-клавиша выбора. Нажать клавишу SEL, просмотреть в следующем порядке BA,TR,F,VO. Продолжать
нажимать клавишу до появления на дисплее необходимого изображения. В течение 5 секунд отрегулировать при
помощи клавиши VOL-A / VOL-V.
(4) BAND-клавиша диапазона. Нажатием клавиш BAND частота смещается следующим образом:
(5) SEEK-клавиша автоматического поиска. Нажатием клавиши SEEK кассетная магнитола автоматически найдет
ближайшую радиостанцию. Если радиостанция работает на высокой частоте, поиск возвратится на низкую частоту.
(6) MUTE- клавиша отключения звука. Нажатием клавиши MUTE отключится звук, а на дисплее используемая
функция будет мигать. Повторным нажатием клавиши эта функция отменяется.
(7) LOUD-клавиша контроля качества звука. Нажатием клавиши LCD меняется качество звука. Повторным нажатием
эта функция отменяется. При нажатии клавиши LOUD, эта функция появляется на дисплее.
(8) AUT- клавиша автоматического поиска. Нажатием этой клавиши в течение более 2 секунд будет выбрана
радиостанция в зависимости от силы сигнала в диапазоне прослушивания, и сохранит ее в CPU. После того, как
слово, обозначающее канал, начнет мигать, необходимо удержать требуемую клавишу в течение более 2 секунд для
предварительной установки канала. Для предварительной установки нажать клавишу AUT.
*Нажимать клавишу не более 2 секунд 1) в диапазоне FM произойдет переход на режим FM AUTO.
2) В диапазоне AM произойдет переход на режим AM AUTO. Продолжайте нажимать клавишу и сохраненные каналы
будут появляться по очереди.

(9) LOC-клавиша изменения чувствительности поиска. Этой клавишей меняется чувствительность поиска
канала. При утопленной клавише LOC, канал со слабым сигналом пропускается. Кнопка позволяет производить поиск
канала с более устойчивым сигналом. Повторное нажатие клавиши приводит ее в состояние OFF, что позволяет
принимать слабый сигнал.
(10) DISP- клавиша дисплея часов и установки времени. Слегка нажать один раз клавишу для изменения частоты
демонстрации на дисплее времени. Повторное нажатие возвращает дисплей в предшествующий режим. При
установке времени необходимо выключить кассетную магнитолу. Нажать клавишу DISP одновременно с клавишей
TUN с левой стрелкой для установки часа, а клавишу DISP одновременно с клавишей TUN с правой стрелкой для
установки минут.
(11) SCAN- клавиша автоматического поиска. Во время прослушивания нажать клавишу SCAN автоматического
поиска радиостанции. Во время поиска одна радиостанции удерживается в течение 5 секунд, а затем продолжается
поиск следующей станции. Для прекращения поиска необходимо повторно нажать клавишу.
(12) Клавиши предварительной настройки (1-6). Нажатием любой из клавиш предварительной настройки в течение 2
секунд фиксируется и сохраняется один из работающих каналов. Таким образом, можно занести в память 12 каналов
с частотной модуляцией и 12 каналов с частотной модуляцией.
(13) TUN-клавиша настройки. Во время прослушивания утопить клавишу TUN менее чем на 2 секунды, выбрать
нужный канал по длине волны, затем вновь утопить клавишу TUN менее чем на 2 секунды. При этом кассетная
магнитола начнет функционировать в режиме автоматического выбора канала и автоматически заглушать шумы во
время поиска.
(14) Клавиша выталкивания кассеты. Нажатием клавиши кассета выталкивается из гнезда, освобождая место для
другой кассеты.
(15) Гнездо кассеты. Вставить кассету в гнездо и кассетная магнитола автоматически перейдет на режим
проигрывания.
(16) Ускоренная перемотка вперед/возврат
* Клавиша ускоренной перемотки вперед/возврат: нажать клавишу, стрелка на которой указывает на необходимое
направление
* Клавиша программ: одновременно нажать обе клавиши, для проигрывания другой стороны кассеты. Смена
произойдет автоматически, после окончания проигрывания одной стороны.
Ремонт и техническое обслуживание
1. Из неиспользуемой кассетной магнитолы рекомендуется вынуть кассету.
2. Не рекомендуется держать на солнце и при температуре свыше 55?С.
3. Не хранить пленку при воздействии сильного магнитного поля.
4. Каждый месяц протирать магнитную головку, протяжный ролик и намоточную катушку чистящей жидкостью.
5. Не допускать контакта магнитной головки с металлом или намагниченными предметами.
6. Содержать пленку в чистоте, т.к. загрязненная пленка отрицательно влияет на качество звука и работу кассетной
магнитолы.
7. Для предотвращения неисправности системы не используйте скрученную пленку или с отделившейся подложкой.
При хранении пленки убедитесь в том, что она не размоталась, в противном случае она может намотаться на
передающую бобину и повредить кассетную магнитолу. В этом случае необходимо перемотать пленку при помощи
карандаша или небольшого стержня.

ORITRON CD ПЛЕЕР

Размещение и работа органов управления: (Рис.11).

(1) ON/OFF (Вкл./Выкл.)


Для включения нажать клавишу PWR (1). Для выключения повторно нажать клавишу
PWR. При выключенном плеере, нажатием клавиши BND(12) или MOD(13)
можно его включить.
(2) ПРОИГРЫВАНИЕ ДИСКОВ Осторожно вставить компактный диск наклейкой
кверху в щелевое отверстие (2). Диск автоматически начнет проигрывание с
первой дорожки. На цифровом дисплее демонстрируется номер дорожки.
Рис. 11

(3) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗВУКА


Нажать клавишу MUE (3) для отключения звука, нажать повторно для его
возобновления.
(4) MONO/STEREO
Только для варианта моно звука. Нажать клавишу MON (4) для выбора моно или
стерео режима приема передачи. Для радиостанций осуществляется моно прием.
Иногда можно улучшить прием удаленных радиостанций, выбрав моно режим.
(4)SUB-WOOFER (Только для варианта низкочастотного громкоговорителя). Нажать
клавишу SUB.W (4) для низкочастотного выхода, на дисплее появится SW.
(5) ПОДСВЕТКА
Нажать клавишу LOC/ILL (5) и сразу отпустить для контроля VFD. Утопить клавишу
на несколько секунд, и выбрать настройку приема ближних или удаленных
радиостанций.
(6) ГРОМКОСТЬ
Нажать клавишу LOUD (6) для усиления низкочастотного выхода и на дисплее
появится “LOUD”.
(7) УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ
Нажать клавишу DSP(7), затем клавишу TUNE/TRACK (16) для установки минут или
клавишу TUNE/TRACK для изменения часов.
(8) ВЫГРУЗКА КАССЕТЫ. Для проигрывания, вставить CD в прорезь. Для
прекращения проигрывания CD, нажать клавишу (8), диск будет вытолкнут из
прорези. Приемник включается при работе радио.
(9,10 и 11) РЕЖИМ ВЫБОРА
Нажать клавишу SEL (9) и на дисплее поочередно появятся функции низких частот,
высоких частот, регулятора уровня сигнала и громкости. Если режим не будет
установлен в течение нескольких секунд, дисплей возвратится к режиму обычного
дисплея радио или CD.

BAS→ TRE→ BAL→ FAD→ VOL

Bass→ Treble → Balance→ Fader→ Volume

Bass-низкие частоты.
Нажать клавишу SEL (9) один раз. Отрегулировать уровень низких частот
при помощи клавиш (10) и (11).
Treb-высокие частоты.
Нажать клавишу SEL (9) два раза. Отрегулировать уровень высоких частот при
помощи клавиш (10) и (11).
Balance-балансировка.
Нажать клавишу SEL (9) три раза. Отрегулировать балансировку звука между левым
и правым динамиком при помощи клавиш (10) и (11).
Fader-регулировка уровня сигнала.
Нажать клавишу SEL (9) четыре раза. Отрегулировать балансировку звука между
передним и задним динамиком при помощи клавиш (10) и (11).
Volume-громкость.
Нажать клавишу SEL (9) пять раз. Отрегулировать громкость звука при помощи
клавиш (10) и (11).
(12) BAND-диапазон.
Нажать клавишу BND (12) для перехода на диапазон FM, один из 2-х диапазонов
AM или LW. В памяти каждого диапазона хранится до 6 зафиксированных
станций.

Вставить:

FM1 FM2 FM3 AM1/MW AM2/MW

(13) ВЫБОР РЕЖИМА ПРОСЛУШИВАНИЯ.


Нажать клавишу MOD (13) для выбора желаемого режима прослушивания (например,
режима CD или режима CDC.
(14) ФЛУОРЕСЦИРУЮЩИЙ ДИСПЛЕЙ.
Дисплей VFD (14) демонстрирует состояние устройства на данный момент.
(15 и 16) ВЫБОР РАДИОСТАНЦИИ
Нажать и отпустить клавишу TUNE/TRACK (16) или клавишуTUNE/TRACK (15) для
моментального перехода к следующей радиостанции работающей на более высокой
или низкой частоте.
Нажать и отпустить клавишу TUNE/TRACK (16) или клавишуTUNE/TRACK (15) в
течение нескольких секунд для перехода к следующей радиостанции.

(15 16) SKIP TRACKS.


Нажать клавишу TUNE/TRACK(16) или клавишуTUNE/TRACK (15) для перехода на
следующую или предшествующую дорожку. Номер дорожки будет
демонстрироваться на дисплее.
Нажать клавишу TUNE/TRACK(16) или клавишуTUNE/TRACK (15) для быстрой
перемотки вперед или обратно. CD начинает играть при отпускании клавиши.
(17) ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА НА РАДИОСТАНЦИЮ.
При помощи шести номерных клавиш (17) можно сохранить и вызвать из памяти
радиостанцию в каждом диапазоне.
Сохранение станции в памяти:
Выбрать диапазон (12) (если необходимо), выбрать станцию. Утопить клавишу на
несколько секунд.
Вызов радиостанции из памяти:
Выбрать диапазон (12) (если необходимо), выбрать станцию. Утопить клавишу для
нахождения сохраненной в памяти станции.
(18) TOP: ПРОИГРЫВАНИЕ ПЕРВОЙ ДОРОЖКИ.
Нажать клавишу TOP (18) для проигрывания первой дорожки диска.
(19) ПОВТОРНОЕ ПРОИГРЫВАНИЕ ДОРОЖКИ.
Для непрерывного проигрывания дорожки, нажать клавишу RPT(19) в режиме
проигрывания CD.
Для прекращения непрерывного проигрывания, нажать клавишу еще раз.
Для непрерывного проигрывания дорожки, нажать клавишу RPT(19) в режиме
проигрывания CDC. Нажать клавишу еще раз для непрерывного повторения всех
дорожек на диске. Нажать клавишу еще раз для прекращения непрерывного
проигрывания.

(20) INTRO: ПРОСЛУШИВАНИЕ ВСЕХ ЗАПИСЕЙ.


Для проигрывания нескольких первых секунд дорожки CD, нажать клавишу
SCD. Для выхода из этого режима нажать клавишу еще раз.
При проигрывании в режиме CDC, для проигрывания нескольких первых секунд
дорожки, нажать клавишу SCN. Для выхода из этого режима нажать клавишу
еще раз.
(21)RANDOM: ПРОИЗВОЛЬНЫЙ.
При проигрывании в режиме CD, для проигрывания всех дорожек, нажать клавишу
RND(21). Повторно нажать клавишу для проигрывания всех дорожек на всех дисках
накопителя CD. Для выхода из этого режима нажать клавишу еще раз.
(22 и 23) ВЫБОР ДИСКА (ТОЛЬКО ДЛЯ ВАРИАНТА СО СМЕНОЙ). CD). При
проигрывании в режиме CDC, для установки предшествующего диска нажать
клавишу D.DN(22), а для установки следующего диска нажать клавишу D.UP (23).
Внимание: При проигрывании в режиме CDC, выключить магнитолу и заменить диск
в накопителе CD, затем вновь включить его. Если плеер работает плохо, один раз
нажать клавишу D.DN(22) или D.UP (23).
(24) АВТОМАТИЧЕСКОЕ СОХРАНЕНИЕ В ПАМЯТИ И
СКАНИРОВАНИЕ ПРОГРАМ.
Автоматическое сохранение в памяти
Для включения функции автоматического сохранения в памяти, нажать и удержать в
течение нескольких секунд клавишу AMS (24). Устройство начинает поиск
радиостанции на ближайшей частоте и сохраняет в памяти хорошо прослушиваемую
радиостанцию. Если радиостанцию с сильным сигналом обнаружить не удается, то
устройство начинает повторный поиск удаленных радиостанций. К концу операции
автоматического сохранения происходит переход на режим Preset Scan заданного
сканирования.
Preset Scanning
Для установки режима заданного сканирования нажать клавишу AMS(24)
(25) FA. Во время сканирования, на несколько секунд будет производиться остановка
на каждой предварительно сохраненной в памяти радиостанции, а номер
сканированного канала будет мигать на дисплее. Нажать клавишу еще раз для
прекращения сканирования.
(25) FA- ОТРЫТИЕ ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ.
Для подъема лицевой панели нажать клавишу REL(25)
(26) КОМПЕНСАЦИЯ.
Для включения функции компенсации и выбора желаемого режима прослушивания,
нажать клавишу EQ(26).Четыре режима прослушивания приводятся ниже:

FLAT ROCKCLASSIC POP

Внимание: при прослушивании в режиме FLAT, слово“FLAT”на дисплее не


демонстрируется.
(27) ПЕРНОСНОЙ ПУЛЬТ (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ).
Подключить переносной пульт (27).
Для включения функции нажать клавишу функции пульта.

(28) МИГАЮЩИЙ ДИСПЛЕЙ LED.


Если передняя панель не установлена на устройстве, то будет мигать LED(28)
(29) ФУНКЦИЯ КЛАВИШИ RESET (ПЕРЕУСТАНОВКА)
RESET.
Клавиша RESET(29) используется в следующих случаях:
*при установке магнитолы впервые после завершения проводки
*не работают все кнопки функций
*не дисплее высвечен символ ошибки.
Примечание: Если после нажатия клавиши RESET (29) плеер не работает, то
необходимо протереть тканью, смоченной в спирте, гнездо на лицевой панели.

• Регулировка рулевого колеса.


Изменить угол расположения рулевого колеса.
Удерживая колесо, надавить его вниз, высвобождая фиксатор, отрегулировать колесо до необходимого уровня, а
затем установить фиксатор.
Внимание:
* Запрещается производить регулировку рулевого колеса во время движения.
* После завершения регулировки колеса, передвинуть его вверх и вниз и убедиться, что оно надежно закреплено.

• Дверной замок и центральный замок.


Контролируют все двери, возможно одновременное закрытие всей дверей.
Закрытие дверей изнутри.
После посадки в автомобиль, закрыть дверь и утопить кнопку дверного замка. После этого дверь снаружи не
открывается.

Закрытие двери снаружи.


Не использовать ключ, вначале открыть двери утопить кнопку замка двери, придержать дверь в нужном положении и
закрыть ее.
• Электрическое управление стеклоподъемником и дверями.
Стеклоподъемник: рукояткой поднять или опустить стекло окна машины.

Электрический стеклоподъемник.

1-----клавиша электрического подъема и опускания задних стекол


2-----клавиша электрического подъема и опускания передних стекол
3-----электрический замок стекол
4-----регулировочная кнопка зеркала заднего вида.

При закрытых окнах электрический переключатель подъема и опускания стекол находится в положении "OFF" (рис14),
за исключением двери со стороны водителя. При этом другие кнопки не работают.

Рис.12 Рис.13

Рис.14 Рис.15 Рис.16


◊ Наружное зеркало заднего вида и наружное зеркало заднего вида с
электроприводом.
• Наружное зеркало заднего вида (Рис.15) можно наклонить вручную вперед и
установить необходимый угол. При необходимости его можно развернуть назад,
ближе к корпусу автомашины при парковке в ограниченном пространстве.

Наружное зеркало заднего вида можно наклонить вручную вперед и установить


необходимый угол, затем, повернув установочный рычаг зеркала заднего вида
(Рис.16) отрегулировать левое и правок зеркало. Повернуть левую точку налево
(направо), затем повернуть рычаг вперед, налево и направо. Повернуть левое
(правое) зеркало под определенным углом в соответствующем направлении. При
перемещении левой точки в центр (на ноль) электрическая функция перестает
действовать.

? Внутреннее зеркало заднего вида.


Повернуть зеркало заднего вида по оси вращения для оптимальной регулировки угла обозрения. Другое внутреннее
зеркало заднего вида оснащено лампой местного освещения. Когда ключ находится в положении "ON",
переключателем можно включить и выключить лампу местного освещения.

• Регулировка передних кресел.

* Регулировка угла спинки кресла.


Рукояткой фиксации наклона спинки можно отрегулировать угол спинки кресла водителя.
Необходимо потянуть ручку механизма расцепки вверх и продвинуть кресло вперед или назад для установки
оптимального положения, а затем опустить ручку.

• Регулировка подголовника кресла


Нажать ручку механизма расцепки и отрегулировать положение подголовника по высоте, а затем опустить ручку.

• Ремень безопасности
Вытянуть ремень на требуемую длину и вставить язык ремня в замок. Ремень освобождают, нажимая на кнопку
замка.

• Откидывание заднего ряда сидений.


Освободить замок, удерживающий сиденья заднего ряда, вытянуть ремень вперед и откинуть сиденье назад.
• Вещевой ящик
Ящик не имеет замка и открывается, если потянуть ручку вверх.

• Замок топливного бака:

Для открытия горловины топливного бака, вставить ключ и повернуть его против часовой стрелки на 180 градусов,
затем повернуть еще раз для открытия замка. Для закрытия бака, повернуть по часовой стрелке до щелчка.

Капот двигателя:
Потянуть на себя ручку привода замка капота слева под приборной панелью, затем открыть замок капота.
После открытия капота, зафиксировать его с помощью упора.

• Багажник
Вставить поперечный рычаг для открытия заднего борта. Упорная цепь удерживает его в горизонтальном
положении. Закрыв борт, задвинуть его и убедиться, что он зафиксирован.

• Тип ручного рычага. Приподнять ручку и открыть дверь багажника.


Опорная цепь удерживает крышку в горизонтальном положении. После закрытия багажника, задвинуть его и
убедиться, что дверь плотно закрыта.

При загрузке багажа следует иметь в виду:


1. Укладывать багаж и мешки на дно багажника и насколько возможно, закрепить его.
2. Для сохранения баланса автомобиля, размещать мешки в передней части багажника.
3. Для экономии топлива не перевозить ненужные вещи.

• Задняя дверь (имеется в автомобилях серии НХК6490 и НХК6491) (Рис.3-46)


При открывания замка вставьте ключ в замок, и поверните его по часовой стрелке на 90 град. Для открывания двери
повернуть ручку по часовой стрелке. Поднимать заднюю дверь осторожно, придерживая ее одной рукой.
При закрытии опустить дверь, повернуть ключ против часовой стрелки на 90 град. и закрыть замок.
IV. Вождение и обкатка автомобиля
Обкатка нового автомобиля
Для автомобилей серии НХК6490, НХК6491 и НХК1021, первые 2500км пробега являются обкаткой. Срок службы
автомобиля в значительной степени зависит от его эксплуатации в первый период обкатки. Для продления срока
службы автомобиля, тщательно выполняйте нижеуказанные рекомендации по его эксплуатации.
1.Периодически проверяйте охлаждающую жидкость, уровень масла в двигателе, уровень тормозной жидкости и
масла в цилиндре гидропривода рулевого управления, давление в шинах.
2.После начала движения автомашины не нажимайте педаль «газа» до предела.
3. Избегайте вождения на большой скорости. В период обкатки необходимо выполнять следующие требования:

Пробег Нагрузка Скорость (относительно


прямой передачи) км/час
0-200 Без нагрузки ≤ 40±5
200-800 50% номинальной нагрузки ≤ 70±5
800-1500 75% номинальной нагрузки ≤ 90±5
1500-2500 Номинальная нагрузка ≤ 110±5

4.При пробеге первых 300 км избегайте внезапной остановки двигателя.


5. При пробеге первых 1000 км, независимо от высокой или низкой скорости, избегайте езды в течение длительного
времени на одной передаче.
6.Не перегружайте автомашину. Запрещается буксировка прицепа в период обкатки.
7. В период обкатки избегайте езды по плохим дорогам.
8. После пробега первых 500 км, необходимо проделать следующие операции:
а) Заменить масло в двигателе.
б) На охлажденном двигателе затянуть гайки головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке.
При этом использовать гаечный ключ с ограничением по крутящему моменту, первоначально с небольшим усилием,
постепенно увеличивая его до 88 Н·м
9. После пробега первых 1000 км, необходимо проделать следующие операции:
а) Заменить масло в двигателе.
б) Заменить масло в картере заднего моста.
в) Заменить смазку в подшипнике ступицы.
г) Заменить масло в коробке передач.
д.) Затянуть гайки головки цилиндра в последовательности указанной на рис.17.

Рис. 17

Момент затяжки составляет 88 Н·м.


10. После пробега в 1500 км необходимо заменить масло в двигателе.
11. После пробега в 2500 км заканчивается период обкатки. При этом необходимо проделать следующие операции:
а) Заменить смазочное масло во всех агрегатах, включая двигатель, КПП, рулевой механизм и задний мост.
б) Заменить масло в цилиндре гидропривода рулевого управления.
в) Заменить масляный фильтр двигателя.
г) Закрепить резьбовые соединения во всех агрегатах.
д.)Подтянуть болты головки блока цилиндров.
е) Проверить и отрегулировать зазоры всех агрегатов.
Управление автомобилем

1. Подготовка перед пуском


До начала движения необходимо проверить автомашину в соответствии с выше указанными операциями,
предшествующими пуску двигателя. При этом необходимо иметь в виду следующее:
1. Проверить крепление аккумулятора, при необходимости подтянуть. В противном случае может быть поврежден
электронный блок управления двигателем.
2. Перед посадкой в автомобиль проверить обстановку вокруг него.
3. После посадки в автомобиль убедиться, что ручной тормоз включен и исправен.
4. Отрегулировать сиденье, угол наклона спинки и высоту подголовника.
5. Отрегулировать угол зеркала заднего вида, как внутри, так и снаружи.
6. Закрыть двери и пристегнуть ремни безопасности.
7. Повернуть ключ зажигания в положение " ON" (Вкл.) и убедиться в том, что нет аварийной индикации, а в
топливном баке достаточно бензина.
Для двигателя c одноточечным впрыском топлива:
загорится и через несколько секунд погаснет аварийный сигнал, что указывает на то, что система электронного
управления впрыском топлива работает нормально.

Для автомобиля c многоточечным впрыском топлива:


аварийный сигнал будет гореть до пуска двигателя или до перевода ключа в положение "OFF" (Выкл.) и "ACC".

2.Пуск двигателя:

А) Установить передачу в нейтральное положение, для чего нажать на педаль сцепления.


Б) Повернуть ключ зажигания в положение "START" (Пуск), при этом стартер не должен работать более 5 секунд,
интервал между пусками должен быть не менее 15 секунд. До и во время пуска не нажимать на педаль дроссельной
заслонки.
Электронная система управления двигателем с впрыском топлива подаст оптимальную смесь топлива и воздуха в
любых условиях. Независимо от погодных условий, при пуске двигателя нельзя использовать педаль управления
дроссельной заслонкой. Если двигатель сразу не завелся, тогда прекратить пуск по истечении 10 секунд и через
некоторое время повторить его.

Для автомобиля c многоточечным электронным управлением впрыском топлива:


Если двигатель не заводится после нескольких попыток, возможно в цилиндре двигателя слишком много топлива. В
этом случае необходимо выжать педаль управления дроссельной заслонкой («газа») до пола, пустить двигатель и
через 5-6 секунд полностью отпустить педаль.
В) Для первоначального пуска двигателя (новый автомобиль или автомобиль с отремонтированной системой), время
подачи топлива в трубопровод и установления нормального давления топлива для создания требуемой воздушно-
бензиновой смеси, может быть более продолжительным.
До первоначального пуска двигателя необходимо несколько раз повернуть ключ, не запуская двигатель, чем
достигается заполнение трубопровода топливом, что позволит легче пустить двигатель.
Внимание: поворачивать ключ следует только в течение нескольких секунд.
Г) После пуска двигателя, отпустить ключ зажигания и возвратить его в первоначальное положение "ON"(Вкл.). Если
после нескольких попыток двигатель не заводится (допускается не более 5 попыток), необходимо выявить и
устранить неисправность.

Внимание! При работе двигателя с электронным управлением впрыском топлива


запрещается отсоединять высоковольтные провода от катушки зажигания. Это может привести к повреждению
электронного блока управления двигателем.

Д) Запрещается начинать движение с плохо прогретым двигателем.

Е) Для двигателя 491Q-E с электронным блоком ECU и для двигателя 491Q-ME с блоком ECM при пуске двигателя
не нажимать на педаль «газа», т.к. это затруднит зажигание.

Ж) Убедиться в отсутствии громкого шума, ударов, постукивания или иных необычных шумов.

З) Убедиться в отсутствии характерного запаха от электропроводки (генератора или электросистемы).

И) Убедиться в отсутствии протечек топливной системы, охлаждения, смазки и других систем.

К) Проверить показания указателя уровня масла, термометра, топлива и других приборов.

4.Останов двигателя
После работы двигателя при повышенной нагрузке, перед его остановкой необходимо на 2-3 минуты уменьшить
число оборотов, а затем выключить двигатель. Этим предотвращается перегрев остановленного двигателя. В зимних
условиях необходимо слить воду из системы охлаждения (если заправлена не антифризом). При сливе воды снять
крышку с бачка радиатора и открыть краны под радиатором.

5. УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

А) Сцепление
Для выключения трансмиссии необходимо быстро нажать на педаль сцепления до упора.
Включение сцепления производится плавно, педаль отпускается медленно. При медленном
нажатии на педаль сцепления для выключения трансмиссии происходит ускоренное изнашивание
фрикционных накладок и выжимного подшипника. Во время движения не следует держать ногу на
педали сцепления.
Рекомендуемые скорости для переключения передач:

Передача Скорость, км/час


1–2 20
2–3 30
3–4 50
4–5 72

Включение задней скорости производится при полностью остановленном автомобиле.

Б) Коробка передач
Пятиступенчатая механическая. С целью экономии топлива и продления срока службы двигателя, рекомендуется
переключать передачи в соответствии со схемой. Заднюю скорость включать только после полной остановки
двигателя. При спуске, особенно длительном, запрещено выключать двигатель или использовать нейтральную
передачу. Необходимо переключиться на низшую передачу и использовать торможение двигателем.
В) Экономичное вождение
С целью повышения экономичности при вождении автомобиля, рекомендуется обратить внимание на следующее:
а) Нельзя быстро отпускать педаль сцепления и резко нажимать на педаль «газа» с целью увеличения скорости.
Следует выработать привычку начинать движение медленно с постепенным ускорением.
б) С целью экономии горючего, при вождении по хорошей дороге использовать повышенную передачу (пятую).
в) Помните, что чем выше скорость, тем больше расход горючего.
г) Не ведите медленно на высокой передаче и не ведите быстро на низкой передаче.
д.) При вождении в нестандартных условиях, заранее отпустите педаль «газа» и постарайтесь избегать экстренного
торможения.
е) С целью продления срока службы шин и экономии горючего, поддерживать в шинах требуемое давление.
ж)Своевременно проводите все необходимые регулировки (зажигания, тормозной системы, ходовой части).
З.) В зависимости от сезона, использовать соответствующую смазку, масла и жидкости.

Г) Вождение по влажной или покрытой снегом дороге


В целях безопасности, при вождении в дождь, снег или гололед, необходимо двигаться на небольшой, постоянной
скорости. Опасна езда на большой скорости, резкое нажатие на педаль «газа», резкие повороты. Резкое торможение
на дороге покрытой водой, снегом или льдом может привести к заносу автомашины, поскольку уменьшается контакт
шины с поверхностью, поэтому следует избегать резкого нажатия на педаль тормоза.
Д) Вождение при низких температурах
При низких температурах зимой нельзя допускать замораживания блока цилиндров и радиатора. В радиатор следует
залить этиленгликолевый антифриз. Необходимо увеличить вязкость масла двигателя при поездках зимой. При
низкой температуре уменьшатся заряд любого аккумулятора, поэтому следует проверять зарядку аккумулятора и
поддерживать его в рабочем состоянии для запуска двигатель.
Е) Вождение после мойки или езды по воде.
После мойки или вождения по воде, тормозные колодки могут быть влажными, при этом уменьшается коэффициент
их трения, и соответственно, эффективность торможения. Поэтому вождение в таких условиях на большой скорости
опасно. Необходимо вести машину на небольшой скорости и осторожно нажимая педаль тормоза для того, чтобы
колодки тормозов постепенно просохли и эффективность торможения восстановилась полностью.
Ж) Парковка
После остановки поставить машину на стояночный тормоз (рычаг в верхнем положении) и установить нейтральную
передачу.
З) Буксировка
В аварийных случаях производится буксировка автомобиля. Он может буксироваться более мощным автомобилем
при помощи стального троса. Трос должен быть закреплен за проушину для буксировки в передней части
автомобиля. Буксируемый автомобиль должен быть в ходовом состоянии. Если неисправны тормозная система,
трансмиссия, шины, подвеска и световая сигнализация, перед буксировкой их необходимо отремонтировать. Только
после этого автомобиль можно буксировать. Требуется включить аварийную световую сигнализацию и соблюдать
дистанцию примерно в 8 м от буксирующего автомобиля. Если двигатель нельзя пустить, то эффективность
тормозной системы снижается и поэтому скорость должна быть не выше 20км/час.

V Техническое обслуживание и ремонт автомобиля


Для безопасного и экономичного вождения и продления срока службы автомобиля, необходимо своевременно
производить его техническое обслуживание.
Текущее техническое обслуживание:
Ежедневно до и после вождения производите следующие операции:
1.Проверить зарядку аккумуляторной батареи и ее внешний вид. Содержать батарею в чистоте. Проверить клеммы
батареи.
2. Проверить уровень масла в двигателе и охлаждающей жидкости. При необходимости долить и убедиться в
отсутствии протечки.
3. Проверить давление шин при помощи манометра, убедиться в отсутствии разрывов, повреждений и износа резины.
Проверить силу затягивания болтов.
4. Проверить степень затяжки соединительной тяги, убедиться в том, что в тормозной системе нет протечек, а объем
тормозной жидкости достаточен.
5.Проверить работу звукового сигнала, светового освещения и приборов, при необходимости отрегулировать.
6. Пустить двигатель и убедиться в его исправной работе, нормальной работе выхлопной системы и отсутствии
утечки воздуха. При необходимости сразу же устранить неисправность.
Ниже приводится таблица технического обслуживания автомобилей данной серии (после обкатки). Цикл
обслуживания можно сократить или продлить, в зависимости от практических условий и опыта. Если имеются какие-
либо условия, влияющие на безопасность вождения, особенно на трансмиссию и тормозную систему, то произвольно
сроки технического обслуживания продлевать нельзя.

Техническое обслуживание автомобилей HXK

Cистема, агрегат Вид работы, периодичность


Двигатель
Карбюратор Промывка каждые 5000 км
Приводной ремень Проверка через 10000 км, регулировка при необходимость
Система смазки Смена масла через 5000 км или 3 м-ца, фильтра через 10000км
Воздушный фильтр Очистка через 3000 км, замена через 30000км или 36 м-цев
(фильтрующий элемент)
Топливный фильтр Замена через 20000 км
Антифриз Первая замена через 18 м-цев, далее через 30000 км или 12 м-цев
Кондиционер Проверка состояния шлангов и стыков один раз в 6 м-цев
Гидрожидкость рулевого Замена через 10000 км или один раз в год с промывкой фильтра
управления
Выхлопная труба Проверка состояния через 20000 км, замена при необходимости
Свечи зажигания Проверка состояния через 8000 км, замена через 20000 км
Аккумуляторная батарея Проверка состояния через 10000 км, замена при необходимости
Холостой ход Проверка через 20000 км
Топливная система Проверка бака, шлангов и стыков через 40000 км, очистка от отложений
Картер Проверка вентиляционного клапана, шланга и соединения через 20000 км
замена при необходимости
Шасси и кузов
Педаль сцепления Проверка хода через 6000-8000 км или 6 м-цев, регулировка
при необходимости
Педаль тормоза и ручной Первая проверка через 1000 км, далее через 5000 км или 3 м-ца
тормоз
Тормозные колодки и Проверка и регулировка через 10000 км, замена
барабаны при необходимости
Тормозные диски и Проверка через 5000 км, замена при необходимости
накладки
Тормозная жидкость (в т. ч. Проверка через1000 км, замена через 5000 км или 6 м-цев
и в гидросистеме
сцепления)
Трубопроводы и шланги Проверка через 10000 км, регулировка и замена при необходимости
тормозной системы
Сход-развал передних Проверка через 20000 км, регулировка и замена при необходимости
колес, передней и задней
подвески
Цапфа поворотноо мех-ма Смазывать через 5000 км или 3 м-ца
Рулевые тяги Проверка через 10000 км
Система смазки рулевого Проверка через 10000 км, смена масла через 40000 км
мех-ма
Карданный вал Смазывать через 10000 км
Коробка передач Проверка масла через 5000 км, смена масла через 10000 км
Картер заднего моста Проверка масла через 5000 км или 3 м-ца, смена
масла через 10000 км
Подшипники ступиц колес Смена смазки через 10000 км
Болты и гайки шасси и Проверка через 20000 км, замена при необходимости
кузова
Гайки крепления колес Подтягивать через 20000 км
Шины Проверка через 10000 км, замена при необходимости
Электрооборудование и Проверка состояния и обслуживание через 10000 км
стеклоочистители

◊ Техническое обслуживание и регулировки


I.Техническое обслуживание и регулировка
А) Масло и смазка

Рис. 18
Качество масла двигателя должно соответствовать стандарту марки SF API или QF. Выбрать соответствующую
вязкость масла двигателя с учетом температуры наружного воздуха. При температуре воздуха ниже -18?С, следует
использовать марку 5W-30, вместо марки 10W-30.
Менять масло в двигателе после каждого пробега в 5000км или через каждые 3 месяца. Менять масло в двигателе,
а также фильтрующий элемент после пробега в 10 000км.
Перед тем как долить масло в двигатель, необходимо пустить двигатель и прогреть масло. Затем остановить
двигатель. Вывернуть заглушку в днище масляного поддона картера и слить масло. Вновь ввернуть заглушку и
залить масло через горловину, затем плотно завинтить крышку горловины залива масла. Пустить двигатель и
убедиться, что нет протечек в фильтре и сливной заглушке.
Б) Проверка уровня масла в картере двигателя
Масляный щуп находится справа. Для смазки двигателя, уровень масла в нем должен выдерживаться в соответствии
с отметками, указанными на щупе. Перед измерением выключить двигатель и подождать до стабилизации масла.
Протереть щуп чистой ветошью. Вставить щуп до упора и произвести измерение. Как высокий, так и низкий уровень
масла препятствуют нормальной работе регулятора зазора клапанов, что может вызвать серьезное повреждение
двигателя.
Внимание! Продолжительный контакт со смазкой двигателя вызывает поражение кожи. Следовательно, при замене
масла следует максимально избегать прямого контакта масла с кожей. При попадании масла двигателя на кожу,
необходимо смыть его при помощи мыла с водой. Для промывания загрязненной кожи не используйте бензин или
разбавитель.

В) Воздушный фильтр
При нормальных условиях эксплуатации фильтрующий элемент воздушного фильтра должен заменяться каждые
2500км.
При условиях эксплуатации в пыльных условиях, фильтр следует проверять чаще и заменять фильтрующий элемент
в зависимости от обстановки. При чистке фильтрующего элемента, снять фильтр, вынуть элемент и продуть сжатым
воздухом для очищения от загрязнения. Запрещается опускать бумажный фильтрующий элемент в воду и трясти его.

Г) Свечи зажигания
Проверять свечи зажигания после 8000км пробега или при ненормальной работе одного из цилиндров двигателя.
Проверить величину зазора между электродами свечи при помощи 1,1 мм щупа. Если зазор больше или меньше
необходимого, осторожно подогнуть внешний электрод для получения нужного зазора 1.0-1.2мм (Рис.5-1).

При наличии нагара на свече, опустить нижнюю часть свечи в керосин и зачистить нагар и загрязнение жесткой
щеткой (медной).

Д) Система охлаждения

Для обеспечения нормальной работы двигателя необходим достаточный объем охлаждающей жидкости. Перед
каждым пуском двигателя необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости. Если в системе охлаждения
жидкости недостаточно, долить жидкость или умягченную воду. Запрещается использовать жесткую воду.

А.Замена охлаждающей жидкости:


Включить сливной кран радиатора и блока цилиндров двигателя для слива жидкости из системы охлаждения.
Промыть чистой водой, одновременно слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Выключить сливной
кран радиатора и блока цилиндров двигателя. Залить охлаждающую жидкость через горловину до полного
заполнения радиатора. Закрыть крышку горловины и вновь пустить двигатель до прогрева камеры радиатора и
ощущения теплоты рукой. Снять крышку с заливной горловины и если уровень уменьшается, то следует долить
жидкость до верхней отметки уровня бачка. Для поддержания уровня можно долить больше жидкости и
поддерживать самый высокий уровень на отметке расширительного бачка, повторив операцию несколько раз.
б) Выбор охлаждающей жидкости
Рекомендуется использовать незамерзающую жидкость на основе этиленгликоля. Обычно используется антифриз.
Использовать антифриз в соответствии с рекомендациями производителя.
Для двигателя 491Q-ME с многоточечным впрыском топлива, система охлаждается вентилятором, приводимым в
движение двигателем. Использование вентилятора усиливает теплообмен при холостом ходе или при небольшой
скорости, а также эффективность системы кондиционирования воздуха. Вентилятор может работать в режиме
стандартного или повышенного числа оборотов. Пуск и прекращение работы вентилятора зависит от температуры
охлаждающей жидкости двигателя. При достижении охлаждающей жидкости определенной температуры, вентилятор
начинает работать. При понижении температуры ниже заданной, вентилятор выключается автоматически. В
зависимости от температуры включаются различные режимы работы вентилятора.
Внимание: При пуске системы кондиционирования воздуха, вентилятор включается в стандартном режиме работы. В
этих условиях, если температура охлаждающей жидкости превысит лимит заданной величины, включается режим
работы с увеличенным числом оборотов.
Е) Проверка натяжения приводного ремня.
Проверка натяжения ремня вентилятора двигателя 491Q: сила, воздействующая на ремень, составляет примерно
98Н, прогиб ремня составляет 7-8мм (для нового ремня 5-7мм). В противном случае, натяжение необходимо
отрегулировать при помощи регулировочного ролика на опоре генератора и перемещением его вперед (рис 19).
Внесение смазки! Через каждые 1500-2000км производить смазку, используя смазку типа литол (на литиевой основе,
устойчивую к высокой температуре) подшипников водяного насоса и привода вентилятора. Запрещено использовать
для этих целей обычную смазку.
Рис.19

Система зажигания
В двигателе 491Q используется бесконтактная система зажигания. Распределитель зажигания является
бесконтактным устройством зажигания большой мощности с неразъемными компонентами, не требующими
технического обслуживания.
В двигателе 491МЕ управление впрыском топлива и зажигание производятся при помощи электронного блока ECМ.

Работа и замена деталей двигателя с электронным управлением впрыскивания топлива.


1: Каталитический родиевый преобразователь
Каталитический родиевый преобразователь является важным блоком контроля системы выпуска. Он включает
несущую часть, катализатор, прокладку и корпус.
Каталитический родиевый преобразователь устанавливается в средней части выхлопной трубы.
Каталитический родиевый преобразователь неэффективен в следующих условиях:
1. Образование окалины при высокой температуре. Для достижения высокой эффективности катализатора и
продления срока службы, оптимальной температурой является 400-800°.Если температура выше, то катализатор
перегревается, что ускоряет его износ, и он теряет свои характеристики.
2. Блокировка отверстия катализатора. Катализатор загрязняется свинцом, серой и фосфором, что ухудшает его
работу. Во избежание загрязнения катализатора свинцом используйте высокооктановый неэтилированный бензин
марки выше 93.
2. Топливная система.

Топливный насос устанавливается в топливном баке при помощи специального инструмента. Топливо поступает
через насос, топливный фильтр и инжектор и подается в двигатель через дроссельный клапан и смешивается с
воздухом. Соединение всех элементов должно быть плотным и надежным.
Внимание: запрещается переворачивать топливный фильтр и вновь использовать его (даже использовать его
непродолжительное время). На корпусе топливного фильтра имеется стрелка, указывающая направление потока
топлива. Заменять топливный фильтр каждые 20 000км.

3.Система контроля загрязнения, вызываемого испарением паров топлива.

Пары топлива поглощаются активированным углем в угольном фильтре. При работе двигателя, блок управления
ЕСМ открывает клапан фильтра, топливо поглощается . Для этого необходимо, чтобы все детали были плотно и
надежно соединены. Заменять угольный фильтр следует каждые два года или после 50 000 км пробега. ЕСМ
контролирует открытие графитового бачка и регулирует содержание паров топлива, поступающих в систему впуска.

Электронная система управления двигателем.

Электронная система управления двигателем (ЕСМ или ECU) управляет качеством и количеством рабочей смеси,
подаваемой в цилиндр, процессами горения и выпуска газов и обеспечивает оптимальные режим работы двигателя,
расход топлива и экологичность выхлопных газов. Блок ЕСМ (для двигателя с многоточечным впрыском топлива) или
ЕСU (для двигателя с одноточечным впрыском) через систему датчиков, выключателей и исполнительных
механизмов анализирует текущее состояние двигателя и управляет его работой.

I. Система управления двигателем.

1. Блок управления двигателем (ЕСМ или ECU).


Блок управления двигателем (ЕСМ или ECU) представляет собой микропроцессор на основе одного чипа. Он
предназначен для обработки данных, поступающих от различных датчиков автомобиля. Анализирует рабочее
состояние двигателя и управляет двигателем непосредственно через исполнительный механизм.
2. Датчик скорости вращения и датчик положения коленчатого вала.
Датчик скорости вращения и датчик положения коленчатого вала относятся к магнитоэлектрическому типу. Система
определяет положение и скорость вращения коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала установлен на
сигнальном колесике коленчатого вала для измерения угла поворота коленчатого вала.

3. Датчик положения заслонки.


Датчик положения заслонки расположен на корпусе дроссельного клапана. Он передает информацию о текущем
положении заслонки на ЕСМ или ECU. На основе этой информации ЕСМ или ECU оценивает режим нагрузки и
динамический режим и соответственно управляет двигателем.

4. Датчик температуры охлаждающей жидкости.


Датчик установлен в контуре охлаждения и передает данные в ЕСМ, который оценивает температуру охлаждающей
жидкости.

5. Датчик температуры входящего воздуха и датчик давления входящего воздуха.


Датчик температуры входящего воздуха установлен на входном коллекторе системы подачи воздуха для контроля
температуры поступающего в двигатель воздуха. Датчик абсолютного давления впускного коллектора установлен на
впускном коллектора для измерения давления воздуха во всасывающем патрубке.

6. Датчик кислорода.
Датчик кислорода используется для передачи в ЕСМ данных о составе горючей смеси. Это очень важный компонент
системы управления подачей топлива.

7. Система подачи топлива.


Система подает топливо посредством топливного насоса. После получения сигнала о вращении двигателя ЕСМ
запускает топливный насос, подающий топливо под давлением в систему. Давление топлива контролируется
регулятором давления и впрыскивается через форсунку инжектора. Если система управления двигателя не получит
сигнала о вращении, она не запустит топливный насос во избежание повреждения топливной системы. Система
предотвращает топливный насос от работы в отсутствии топлива. Многоточечная электронная система управления
осуществляет контроль по замкнутому циклу многоточечной системой впрыска топлива, улучшая и выравнивая
подачу топлива в двигатель с целью усиления эффективности работы каталитического нейтрализатора отработанных
газов.

8. Топливный коллектор (многоточечный)


Топливный коллектор включает в себя с топливопровод, топливный инжектор, регулятор давления и другие
неподвижные детали. Коллектор устанавливается на входе воздухопровода. Топливный коллектор соединен с
камерой регулировки давления, создающей высокое давление топлива, патрубком подачи топлива к инжектору и
кронштейном крепления.

9. Форсунка инжектора.
Представляет собой устройство с электромагнитным переключателем. Верхняя часть форсунки состыкована с
резиновым уплотнительным кольцом и направляющей-распределителем топлива, что позволяет создать надежное
уплотнение, выдерживающее высокое давление топлива. В нижней части форсунка также состыкована с резиновым
уплотнительным кольцом и впускным коллектором, создающим герметичное уплотнение.

10. Регулятор давления топлива.


Регулятор давления топлива установлен на топливном коллекторе с целью регулировки давления топлива во
впускном коллекторе.

11. Блок топливного насоса.


Блок топливного насоса состоит из топливного насоса и клапанов. Эластичное крепление уменьшает вибрацию
топливного насоса. На выходе топливного насоса расположен предохранительный клапан: когда двигатель не
работает, находящееся в трубопроводе топливо не сможет пойти назад в топливный бак, чем обеспечивается
надежный запуск двигателя.

12. Топливный фильтр и топливопровод.


Топливный фильтр установлен на топливопроводе последовательно между электрическим топливным насосом и
топливным коллектором. Это специальный фильтр, обеспечивающий очистку топлива для предотвращения
засорения форсунки.

13. Система зажигания без распределителя.


Система зажигания работает на принципе магнитного зажигания, что уменьшает потерю энергии при запуске и
повышает напряжение и энергоемкость вторичной обмотки катушки, а также позволяет двигателю работать более
устойчиво.

14. Катушка зажигания.


Состоит из модуля зажигания и двух обмоток. ЕСМ или ECU управляет первичной обмоткой через блок зажигания;
вторичная обмотка каждой катушки соединена последовательно со свечой зажигания цилиндра, образуя цепь.

15. Свеча зажигания.


Свеча зажигания снабжена сопротивлением, предназначенным для уменьшения радиуса распространения
электромагнитных волн при запуске двигателя. Для нормальной работы зазор свечи зажигания должен быть в
пределах 1.0-1.2 мм.

16. Высоковольтные провода.


Поскольку система работает на принципе зажигания с высокой энергоемкостью и высоким напряжением,
высоковольтный провод должен выдерживать достаточно высокое напряжение, уменьшая радиус распространения
электромагнитных помех во время работы мощной системы зажигания.

17. Дроссельный клапан.


Дроссельный клапан установлен на передней стороне впускного коллектора и предназначен для управления подачей
воздуха во время работы двигателя. Он выполняет роль основного органа управления двигателя водителем.

18. Замкнутая система управления холостым ходом.


Система оснащена клапаном управления холостым ходом для регулирования всасываемого воздуха при работе
двигателя на холостом ходу и управления холостым ходом. ЕСМ или ECU оценивает изменения скорости вращения и
регулирование текущего холостого хода по замкнутому циклу посредством количества впрыскиваемого топлива и
открывания клапана управления холостым ходом. Система регулирует холостой ход в зависимости от температуры
воды и нагрузки двигателя.
19. Система очистки угольного фильтра.
Система контролирует момент и скорость очистки угольного фильтра с помощью клапана очистки в зависимости от
нагрузки и скорости вращения двигателя.

20. Электромагнитный клапан управления очисткой угольного фильтра.


Электромагнитный клапан установлен между фильтром, пропускающим пары топлива, и впускным коллектором. С
помощью этого клапана ЕСМ или ECU контролирует проход паров топлива из фильтра во впускной коллектор.

21. Родиевый каталитический нейтрализатор отработанных газов.


Родиевый каталитический нейтрализатор отработанных газов установлен между выпускным коллектором и
глушителем за датчиком кислорода. Катализатор родиевого каталитического нейтрализатора отработанных газов
может ускорить реакцию окисления, проходящую между углеводородом и окисью углерода (СО), превратить их в пар
(Н2О) и двуокись углерода (СО2) соответственно, и одновременно окись азота (NO) в газообразный азот (N2).
22. Система связи и диагностики неисправностей.
Когда система находится в рабочем режиме ЕСМ или ECU управляет всеми компонентами
системы и при возникновении неисправностей обнаруживает их в реальном времени. Система
включает аварийную сигнальную лампочку, напоминая водителю о необходимости
своевременного устранения неисправности.
Электронная многоточечная система впрыска топлива может осуществлять связь с внешним
оборудованием с помощью программного обеспечения Key Word 2000 и гнезд для диагностики
неисправностей, и передавать информацию.

23. Разъем диагностики неисправностей и связи.


Это устройство установлено в электросистеме двигателя и является интерфейсом между
двигателем и внешним оборудованием.

24. Средства диагностики неисправностей.


Аварийная сигнальная лампочка двигателя в случае неисправности системы или ее компонента
напоминает водителю о необходимости своевременного ремонта.
Устройство считывания кода неисправностей системы (может входить в комплект): устройство
легко и быстро считывает код неисправности.
Электронное устройство диагностики неисправностей управления системой впрыска топлива
(может использоваться при осмотре автомобиля на станции обслуживания): это устройство может
использоваться в системе диагностики неисправностей и анализа состояния работы двигателя.
Аналитическое программное обеспечение: многоточечная электронная система управления
впрыском топлива использует программу PC-HUD и обычный компьютер для анализа состояния
двигателя и диагностики неисправностей.

25. Система водяного охлаждения.


Блок ЕСМ управляет работой электрического вентилятора: система может задавать две скорости
вращения вентилятора охлаждения в зависимости от температуры воды и, тем самым, сократить
потребление энергии.

26. Легкоуправляемая система кондиционирования воздуха.


После включения кондиционера воздуха система начнет подготовку к кондиционированию в
зависимости от текущего состояния двигателя, а затем подключит компрессор кондиционера. С
целью обеспечения выходной мощности и защиты двигателя система выключит кондиционер в
определенных условиях. Она автоматически может оценить состояние кондиционирования
воздуха автомобиля при выборе удобного момента для включения кондиционера воздуха.

27. Легкоустанавливаемая электронная противоугонная система (по выбору).


Блок ЕСМ выполняет функцию электронной противоугонной системы. Перед тем, как электронная
противоугонная система получит правильный опознавательный пароль, ЕСМ контролирует, чтобы
система управления двигателем перекрывала подачу топлива и электроэнергии. Следовательно,
двигатель не запустится. Передатчик пароля установлен на ключе замка зажигания. Пароль
можно изменить в любой момент вне зависимости от электронной системы управления и
противоугонной системы.

28. Программирование блока управления.


Блок управления двигателем с многоточечной электронной системы управления впрыском
топлива (ЕСМ) имеет функцию быстрого обновления программы "онлайн". Пользователь может
обновить в автомобиле программное обеспечение системы управления, не меняя микросхему.
Быстрое обновление программы онлайн можно легко выполнить через последовательные порты
входа и выхода.

Шасси
1. Передняя ось и рулевые тяги.
Передняя ось автомобилей НХК представляет собой моноблочную систему с независимой
подвеской. Поперечная рулевая тяга обеспечивает управление автомобилем. Шарниры тяги
требуют смазки через 5000 км пробега или каждые три месяца. Хотя на заводе перед выпуском
автомобиля и выполняется проверка независимой подвески и регулировка углов установки колес,
осуществлять эти проверки необходимо через каждые 20000 км и по необходимости выполнять
регулировки. Способ регулировки описан ниже:

(1) Сначала поставить незагруженный автомобиль на ровную площадку (рис.20),


отрегулировать люфт торсиона, выровнять автомобиль по высоте с левой стороны, затем с
правой (давление в шинах должно быть стандартным); регулировочная гайка находится на
третьей балке рамы автомобиля за торсионом. Измерить высоту "Н" между центром крепежной
гайки передней независимой подвески. Поставить колесо 205/80R14, высота "Н" должна быть
255±5 мм. Затем поставить колесо 215/75R15, высота "Н" должна быть 305±5 мм. После этого
убедиться, что разница по высоте центра крепежной гайки левой и правой стороны не превышает
2 мм.

Рис. 20. Рис. 21


(2) Регулировка угла развала колес:
Отрегулировать угол развала колес с помощью вкладыша на поперечном валу. Один
вкладыш изменяет угол развала колеса на 14'. При регулировке добавление вкладыша уменьшает
угол развала колеса. Если вкладыш на одной и той же стороне заменяется таким же, то угол
развала колеса остается неизменным.
а. Регулировка угла продольного наклона поворотного шкворня.
Отрегулировать угол продольного наклона поворотного шкворня, меняя толщину переднего и
заднего вкладыша на поперечном валу. Меняя толщину каждого переднего и заднего вкладыша
на 1 мм, угол продольного наклона шкворня изменяется на 26'.
б. Регулировка схождения управляемых колес.
Во время регулировки схождения управляемых колес поставить автомобиль в положение для
стоянки, выровняв управляющие колеса для езды прямо. Равномерно отрегулировать левую и
правую рулевые тяги и соответственно отрегулировать схождение колес.

Задний мост.

Задний мост является ведущим, он находится в картере. Главная передача - гипоидная, для ее
смазки требуется не обычное трансмиссионное масло, а гипоидное. Качество этого масла должно
соответствовать стандарту API (Американского нефтяного института) по классу GL-5. Если
окружающая температура выше -18 ?С, следует использовать масло SAE90, в ином случае
следует выбрать масло типа SAE80W или SAE80W-90.
Главная передача и дифференциал заднего моста подобраны с учетом стандарта по шумам и не
требуют регулировки в течение длительного времени. Регулировки производить только в случае
замены деталей или появления люфта вследствие их износа. Проверять уровень масла в заднем
мосту каждые 5.000 км пробега. Уровень масла должен находиться на 5-10 мм ниже наливного
отверстия. Если масла не хватает, добавить. Одновременно проверять качество масла. Если
пользователь выявит какие-либо изменения: слипание, разжижение, чрезмерное загрязнение и
т.д., масло следует заменить и промыть вентиляционный клапан. Заменять масло каждые 10.000
км пробега. При замене масла необходимо отвинтить сливную пробку сразу после остановки
двигателя, пока он не остыл, слить масло осторожно, поскольку температура масла может быть
высокой. Затем вновь установить сливную пробку на место, вывинтить наливную пробку, залить
внутрь 1.8 литра гипоидного масла, установить на место наливную пробку.

Система рулевого управления.

Проверять систему рулевого управления автомобиля каждые 10000 км пробега. Заменять масло
каждые 40000 км пробега.

Рулевое управление с гидроусилителем.

Состоит из гидроусилителя, насоса гидроусилителя, бачка для гидросмеси и патрубка.


Гидроусилитель является исполнительным устройством в системе рулевого управления. Насос
гидроусилителя рулевого управления соединяется с системой гидроусилителя. Патрубок и бачок
для гидросмеси рулевого управления предназначены для хранения, охлаждения, фильтрации и
подачи гидросмеси. Это рулевое управление достаточно компактное и обладает хорошими
возвратными характеристиками, оно не требует от водителя больших усилий и устойчиво
фиксирует движение автомобиля на большой скорости.

Основные параметры
Тип HL10z1001
Соответствует нагрузке на передний мост (кг) 1200
Соответствует выходному моменту торсиона (Н · м) 1000
Максимальное давление гидросмеси (МПа) 10
Номинальный расход гидросмеси (л/мин.) 7-9
Передаточное число 24:1
Общий объем цилиндров 4.1
Угол наклона на полуось ± 45º
Диапазон температур -40º ~ +120º

Основные параметры насоса (рекомендованная рабочая гидросмесь AFT)

Тип 7691900401
Теоретическая производительность (см3/мин.) 11.0
Расход (дм3/мин.) 4-12.5
Диапазон скорости вращения насоса (об/мин) 600-6500
Полный объем пластикового бачка для гидросмеси Около 300 см3
Масса насоса (с бачком) в литом корпусе из легкого металла Около 1.6 кг

Примечание!
1. При установке не перепутать патрубки ввода и вывода иначе гидроусилитель может быть
поврежден.
2.Поддерживать систему рулевого управления в чистоте.
3. Система рулевого управления зависит от работы двигателя, который приводит насос
гидроусилителя в движение, поэтому не допускается управление автомобилем с выключенным
двигателем во избежание аварии.
4. Во время управления автомобилем избегать поворота рулевого управления в крайние
положения.
5. При добавлении гидросмеси новая гидросмесь должна быть идентична используемой
смеси. Запрещается смешивать разные по типу гидросмеси.
6. Если система гидроусилителя работает неровно и водитель прилагает дополнительные
усилия при управлении автомобилем, это может зависеть от механических неполадок в рулевом
устройстве.

Обслуживание.

1. При обкатке замену гидросмеси произвести через 2500 км пробега. Одновременно следует
промыть фильтр бачка для гидросмеси керосином. Заменять гидросмесь и промывать фильтр
следует каждые 10000 км пробега или один раз в год.
2. Ежедневно проверять уровень гидросмеси в бачке и степень ее загрязнения. При
выявлении отклонений своевременно заменить гидросмесь.
3. Проверять и поддерживать давление на заданном уровне.
4. Порядок действий по замене (добавлению) гидросмеси следующий:
(1) Поднять передний мост.
(2) Вывинтить крышку бачка для гидросмеси и вывинтить сливную пробку
переключателя. Слить гидросмесь из корпуса насоса и бачка (двигатель работает на холостом
ходу), несколько раз повернуть руль влево и вправо до крайнего положения, чтобы гидросмесь
полностью вытекла.
(3) Поставить на место сливную пробку переключателя (соблюдать чистоту и избегать
попадания грязи в маслопровод).
(4) Добавить новую гидросмесь в бачок.
(5) Запустить двигатель на холостом ходу, несколько раз повернуть руль влево и вправо
до крайнего положения, чтобы уровень гидросмеси в бачке больше не уменьшался и в гидросмеси
не появлялись пузырьки воздуха.
(6) Добавить гидросмесь так, чтобы его уровень достиг датчика.
(7) Завинтить крышку бачка для гидросмеси.
Способ проверки приводного ремня насоса гидроусилителя идентичен способу проверки ремня
вентилятора двигателя.

Проверка тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления.

Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления должен находиться на 10 мм ниже


самого высокого положения соответствующего бачка. При необходимости добавить жидкость в
бачок. Тормозная жидкость относится к синтетическому типу, запрещается использовать в
качестве тормозной жидкости спирт или минеральное масло. Рекомендуем синтетическую
тормозную жидкость класса JG3, соответствующую стандартам GB10830-98 или SAEJ1703, или
DOT3.
Если добавлять тормозную жидкость приходится часто, это свидетельствует о том, что тормозная
система неисправна и автомобиль нужно отправить в ремонт или устранить неисправность
своими силами. Если тормозная жидкость находилась в контакте с воздухом более года, ее
нельзя использовать, поскольку она может поглощать воду из атмосферы. Излишнее количество
воды ослабляет эффективность торможения. Следует заменять тормозную жидкость в указанные
сроки.
Запрещается смешивать тормозную жидкость различных типов!!!

™ Сцепление.
Чтобы сцепление работало надежно и легко, педаль сцепления должна иметь свободный ход 12-
36мм, проверять его следует каждые 7000 км пробега. Отрегулировать, если ход меньше или
больше указанного.
При регулировке ослабить стопорную гайку на штоке вспомогательного цилиндра и
отрегулировать длину штока для регулировки зазора. После выполнения регулировки зазора
поставить на место стопорную гайку. Примечание: следует убедиться, что при регулировке вилка
выключения сцепления должна иметь люфт 2-3 мм.
Если уровень жидкости в основном цилиндре сцепления очень низкий или воздух попал в систему
гидравлики из-за утечек в трубопроводе, сцепление надежно работать не будет. В этом случае
удалить воздух из цилиндра. Во время удаления воздуха сначала нужно нажать на педаль
сцепления 2-3 раза, затем оставить педаль в нижнем положении, снять резиновый шланг с
выпускного клапана, вывинтить вентиляционную гайку для выпуска воздуха месте с рабочей
жидкостью, затем быстро поставить гайку на место и медленно отпустить педаль сцепления.
Повторить указанные действия 3-5 раз, пока весь воздух не выйдет через выпускной клапан.
Затем поставить на место вентиляционную гайку.

* Коробка передач.

В приводах всех КПП устанавливаются блокирующие кольца, поэтому водитель может легко
сменить скорость. Проверять уровень масла в коробке передач и его качество каждые 5000 км
пробега. Одновременно следует очищать вентклапан. Уровень масла нормально должен
находиться в 5-10 мм ниже наливного отверстия. В случае необходимости добавлять масло.
При замене масла вывинтить сливную пробку, расположенную под коробкой передач сразу после
выключения двигателя, пока он еще не остыл. Слить старое масло, затем снять пробку с
наливной горловины и налить внутрь 4 литра масла. Затем установить пробку на место.
Качество смазочного масла должно соответствовать стандарту API по классу GL-4, для летних
условий выбрать масло для коробки скоростей типа 90 или SAE90, для летних условий - масло
80W/90 или SAE80W.

* Карданная передача.
Карданная передача двухвальная. Перед выходом автомобиля с завода карданная передача
регулируется. Без нужды не следует разбирать ее. Смазывать крестовины кардана каждые 10000
км пробега литиевой смазкой.

* Амортизатор.
Проверять амортизатор каждые 5000 км пробега, заменять его при обнаружении утечки жидкости
или другой неисправности во избежание повреждения и преждевременного износа других
деталей.

* Тормозная система.

Шток толкателя педали


Зазор педали
3-6 мм
Тормозная система автомобилей серии НХК6491, НХК6490, НХК1021 является гидравлической
двухконтурной с вакуумным усилителем. Стояночный тормоз действует на задние колеса.
Проверять износ тормозных накладок каждые 5000 км, а износ тормозного барабана - каждые
10000 км пробега. В случае необходимости детали следует заменить. Проверять тормозные
цилиндры, пружины, скобы, гибкие шланги и другие детали. Проверять педаль тормоза и
стояночный тормоз через каждые 5000 км пробега или один раз в три месяца. Если они работают
ненадежно, отрегулировать. Свободный ход педали тормоза составляет 6-14 мм, свободный ход
рычага стояночного тормоза составляет 10-16 мм. Вытягивание рычага на 11.5 мм держит
автомобиль на уклоне 20%.

(1) Регулировка свободного хода педали тормоза.


Ослабить стопорную гайку штока толкателя педали, повернуть шток толкателя педали и
отрегулировать зазор.

(2) Регулировка тормозов.


Тормоза на передних колесах регулируются автоматически. Регулировка зазора между тормозной
колодкой и барабаном на задних колесах выполняется посредством натяжения троса ручного
тормоза.
(3) Удаление воздуха из тормозной системы.
Если уровень жидкости в основном тормозном цилиндре очень низкий или в систему гидравлики
попал воздух из-за утечки в шлангах, необходимо удалить воздух из цилиндров передних и задних
колес. Способ удаления воздуха идентичен способу удаления воздуха из сцепления. Удаление
воздуха из тормозной системы следует выполнять периодически в зависимости от пробега.
(4) Регулировка хода стояночного тормоза.
Вытянуть рычаг стояночного тормоза и отпустить его. Повторить эту операцию несколько раз и
ход стояночного тормоза задних колес будет отрегулирован автоматически.
Отрегулировать свободный ход стояночного тормоза следующим образом: ослабить стопорную
гайку, переместить регулировочную гайку на нужное расстояние, затем зажать стопорную гайку.
Убедиться, что после регулировки тормозная колодка не трется о барабан.

Работа инерциального распределительного клапана.

Инерциальный клапан с пропорциональным распределением усилия действует на задние колеса.


Он может регулировать давление на выходе, действуя на задние колеса и предупреждая
возможную блокировку задних колес раньше передних.
1. Инерциальный распределительный клапан должен быть установлен правильно.
Направление входного отверстия для масла противоположно направлению движения автомобиля.
2. Удалить воздух из инерциального клапана полностью. Способ удаления воздуха идентичен
способу удаления воздуха из сцепления.
3. Отрегулировать инерциальный клапан следующим образом:
При повороте по часовой стрелке тормозное давление задних колес будет уменьшаться, при
повороте против часовой стрелки тормозное давление задних колес будет увеличиваться
(инерциальный клапан отрегулирован на оптимальную работу перед выходом автомобиля с
завода).

™ Колеса.
Колесо является наиболее важным компонентом автомобиля, о чем многие забывают. Проверять и менять
шины следует в определенные сроки. Проверять давление воздуха в шинах один раз в месяц. Также
проверять давление воздуха в шине запасного колеса. Если давление в шине соответствует заданному, но
она чрезмерно изношена, значит следует проверить правильность регулировки угла установки колеса.
Проверить балансировочные грузики, поскольку разбалансированное колесо ведет к усложнению
управления автомобилем на большой скорости. Таким образом, необходимо одновременно
выполнять проверку шин и балансировочных грузиков.
Если балансировочные грузики утеряны, допустимое отклонение колеса может быть слишком
большое и его следует балансировать вновь. Менять местами колеса следует каждые 10000 км
пробега или каждые полгода, чтобы продлить срок службы шины.
Схема смены местоположения колес (рис.22):
™ Кузов автомобиля и вспомогательные принадлежности.
Õ Антикоррозийное покрытие и уход за лакокрасочным покрытием
кузова.
Уход заключается в поддержании покрытия в чистом и хорошем
состоянии, и предупреждении его повреждения от ржавчины.
Причины появления ржавчины могут быть следующими:
§ Грязь, соль и щелочь от мокрого асфальта снаружи кузова, в
полостях и шасси автомобиля и в других недоступных местах.
§ Повреждение защитного слоя краски из-за песка, щебня и
мелких аварий.
§ Высокая относительная влажность воздуха способствует Рис. 22.
распространению ржавчины.
§ Пыль с химическими веществами в загрязненных
промышленных зонах, соленый воздух на морском побережье или использование соли на дорогах
усиливают ржавление.
Чтобы уберечь автомобиль от ржавчины необходимо предпринять следующие меры:
а. Часто мыть автомобиль, протирать полировочной пастой и содержать в чистоте.
б. Проверять слой краски кузова и своевременно ремонтировать.
в. Проверять сливное отверстие в нижней части двери во избежание накапливания воды. Если под
днищем автомобиля скопилась грязь и соль, как можно скорее промыть водой.
г. Не оставлять автомобиль под непроветриваемыми и влажными навесами.

™ Очистка и мойка автомобиля.


Удалить накопившуюся пыль на обивке сидений с помощью пылесоса. Смочить мягкую ткань в
слабощелочном мыльном растворе, смыть пыль с поверхности виниловой или кожаной обивки.
Запрещается мыть салон автомобиля растворителями, разбавителями или бензином.
Промыть ремни безопасности губкой, смочено в слабом мыльном растворе, проверить их на износ,
разрывы или трещины. Запрещается промывать ремни отбеливателями или растворителями, что может
существенно ослабить прочность ремней безопасности. Перед использованием ремней безопасности
полностью их высушить. Не рекомендуется вставлять влажные ремни безопасности в натяжители.

™ Система кондиционирования воздуха R134а.


Компонент системы кондиционирования воздуха: система кондиционирования воздуха R134а не является
самостоятельной встроенной системой. Система работает на принципе испаряющего компрессионного
охлаждения и состоит из компрессора, конденсатора, бачка для жидкости, расширительного клапана,
испарителя, трубопровода, электроприбора и устройства включения режима холостого хода (см. рис. 23).
В системе используется хладагент R134а, безопасный для окружающей среды.
1. Испаритель
2. Всасывающий патрубок
3. Выходной патрубок
4. Конденсатор
5. Бачок для жидкости
6. Расширительный клапан
7. Патрубок для жидкости
8. Муфта
9. Компрессор

Õ Разборка и замена системы Рис. 23.


кондиционирования воздуха.
После снятия компонентов системы кондиционирования воздуха осторожно слить хладагент с помощью
манометра коллектора (не выливать антифриз двигателя).
Надеть защитные очки во избежание попадания жидкого хладагента в глаза во время работы.

Õ Замена приводного ремня.


Ослабить натяжной шкив, снять приводной ремень и заменить его новым такой же формы.

Õ Замена компрессора.
Слить хладагент из системы с помощью манометра, снять патрубки высокого и низкого давления,
перекрыть патрубок сцепления, ослабить и снять приводной ремень, вывинтить болт из основания
компрессора и поднять компрессор. Поставить новый компрессор и натянуть приводной ремень согласно
инструкции и затянуть болт.

Õ Замена испарителя.
Снять приборный щиток со стороны помощника водителя, соединительный патрубок испарителя,
мембранный переключатель и болт, вытянуть испаритель. Примечание: не прилагать излишних усилий к
блоку и стараться не повредить расширительный клапан. Поставить новый испаритель и закрепить его в
надлежащем виде. Одновременно заменить бачок для хранения жидкости и эксикатор.

Õ Замена вентилятора.
Снять приборный щиток со стороны помощника водителя, вытянуть блок питания вентилятора, снять
вентилятор и поставить новый вентилятор.

Õ Замена расширительного клапана.


Вытянуть испаритель, снять датчик температуры, снять входную соединительную муфту испарителя с
расширительного клапана, поднять расширительный клапан с испарителя и поставить новый клапан.
Поставить новый бачок для хранения жидкости в надлежащем виде.

Õ Замена бачка для хранения жидкости.


Снять соединительный алюминиевый патрубок, вытянуть бачок для хранения жидкости из держателя и
поставить новый бачок.

Õ Замена конденсатора.
Снять входной алюминиевый патрубок, снять фиксатор, поднять конденсатор и поставить новый в
надлежащем виде. Одновременно заменить бачок для хранения жидкости.
Õ Добавление хладагента в систему.
После проверки системы кондиционирования воздуха удалить воздух и влагу из системы. Для удаления
воздуха и влаги, а также для замены или добавления хладагента можно использовать различные
устройства. При этом пользователь должен соблюдать инструкции изготовителя, чтобы добиться
оптимального результата. Процесс восстановления может быть выполнен с одним вакуумным насосом.
Ремонтные инструменты должны соответствовать размеру патрубка R134а в системе!!!
™ Вакуум (см. рис. 24).
(1) Соединить коллектор манометров с системой.
(2) Убедиться, что клапана с ручным управлением на патрубке
коллектора со стороны высокого давления и со стороны низкого
давления перекрыты.
(3) Снять защитный колпачок манометра со стороны входного
отверстия и выходного воздушного отверстия вакуумного насоса.
(4) Соединить средний шланг манометра с входным отверстием
вакуумного насоса.
Действия по поддержанию давления:
(1) Запустить вакуумный насос.
(2) Открыть клапан с ручным управлением Рис. 24. Соединения вакуумной системы
коллектора со стороны низкого давления, следить за 1 – Компрессор; 2 – Выходной патрубок
указателем комбинированного манометра. В этот 3 – Манометр высокого давления
момент указатель пойдет вниз и начнет колебаться. 4 – Манометр трубопровода
(3) Если указатель манометра низкого давления 5 – Коллектор манометров
остановится ниже значения −0.09МПа (-7450 мм 6 – Вакуумный насос
7 – Манометр низкого давления
ртутного столба), система должна продолжать
8 – Соединительная муфта
создание вакуума по меньше мере в течение 10
минут. Затем следует перекрыть клапан с ручным
управлением и выключить вакуумный насос. Подождать 30 минут. Если показание манометра не вернется
к прежнему значению в этот промежуток времени, значит система герметична и можно добавить хладагент.
Если в течение 30 минут показание манометра начнет возвращаться к прежнему значению, следует
проверить систему на утечки (подать небольшое количество газообразного хладагента или азота с
чистотой 99% под давлением 2.0 МПа в наполнительное отверстие высокого давления, выяснить причину
утечки (нанести мыльный раствор на соединение для проверки герметичности). После устранения утечки
повторить вышеуказанные действия.

Наполнение системы (см. рис. 25).


Действия по наполнению системы: 1 – Манометр
2 – Ручной клапан на стороне высокого
™ Добавление хладагента. давления
Поставить резервуар с хладагентом в 3 – Стопорный клапан сжатия на
вертикальное положение, открыть на стороне высокого давления
клапан резервуара, отвинтить шланг 4 – Стопорный клапан сжатия на
на стороне низкого давления
для добавления жидкости, затянуть 5 – Дополнительный шланг
гайку после слива, включить систему 6 – Переключатель хладагента
кондиционирования воздуха. 7 – Бачок для хладагента
Поддерживать скорость вращения 8 – Ручной клапан на стороне низкого
давления
компрессора в пределах 2000±100 9 – Комбинированный манометр
об/мин. Открыть клапан с ручным
управлением на стороне низкого давления. Газообразный хладагент Рис. 25.
будет всасываться со стороны низкого давления. Следить за потоком жидкости через смотровое отверстие
до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков воздуха.
™ Обслуживание кондиционера воздуха.
1. Хладагент по внешнему виду бесцветный и прозрачный, имеет обычный запах, чистота более 99.9,
остаточное испарение – менее 100 частей на миллион, содержание кислоты – менее 1 части на миллион,
воды – менее 10 частей на миллион, примесь хлорида – менее 200 частей на миллион, нерастворимый газ
– менее 1.5%.
2. Требуемое количество хладагента: 650±20 г.
3. Технические характеристики испарителя, конденсационного устройства, обогревателя воздуха и
вентилятора изложены в нижеследующей таблице.

Конденсатор Нагреватель
Наименование Испаритель Вентилятор
воздуха
Сопротивление сжатию (МПа) 4.5 2.5 0.4
Плотность газа (МПа) 3.0 1.5 0.18
Рабочее давление (МПа) 1.5 0.2 0.12
Рабочее напряжение (В)

В ходе обслуживания нельзя создавать в компонентах давление, превышающее указанное в таблице


значение, иначе это приведет к повреждению прибора.

4. Ежемесячное обслуживание.
А. Проверять кондиционер воздуха каждый месяц и промывать конденсационное устройство, поскольку
грязь ухудшает работу охлаждающей установки. В сезоны, когда кондиционер не используется, включать
кондиционер на 5-10 минут каждый месяц для проверки циркуляции масла в системе кондиционирования
воздуха и для предотвращения прибора от ржавчины.

Б. Ежегодное обслуживание.
Ввинтить крепежный болт компрессора и поставить держатель компрессора. Проверить количество
хладагента R134а в системе через смотровое отверстие. Проверить систему на утечки. Проверить
целостность электропроводки и вновь установить соединительную муфту.
В. Проверку количества хладагента выполнять следующим образом:
- Запустить двигатель в рабочем режиме со скоростью 2.000 об/мин;
- В течение 5 минут держать кондиционер открытым в позиции наибольшего охлаждения;
- Проверить уровень хладагента через смотровое отверстие на бачке для хранения.
Если на стекле смотрового отверстия постоянно будут появляться пузырьки воздуха и не будет заметного
перепада температур при высоком и низком давлении компрессора, это означает нехватку хладагента.
Если пузырьков нет, значит в системе нет хладагента или его слишком много, или количество хладагента
нормальное. В этом случае следует проверить, есть ли перепад температур при высоком и низком
давлении компрессора. Наличие перепада температур означает, что количество хладагента нормальное
или слишком большое. В этом случае нужно выключить кондиционер воздуха. Через смотровое отверстие
следить за появлением пузырьков воздуха: отсутствие пузырьков показывает, что хладагента в системе
слишком много. Если на стекле появится пена, а само стекло станет полупрозрачным, это означает, что
количество хладагента в системе соответствует норме.
Нехватка хладагента ведет к недостаточному охлаждению воздуха, поэтому следует выявить место утечки
и устранить утечку, добавить необходимое количество хладагента, но не перелить, иначе кондиционер не
будет охлаждать воздух, или выйдет из строя, или вся система может взорваться.
Г. Для смазки компрессора следует использовать рефрижераторное масло типа PAG.
Д. Уплотнение вала компрессора герметично и при вождении возможна протечка только нескольких
капель.
Е. Небольшая утечка – нормальное явление, но скорость вытекания не должна превышать 14.2 грамма в
год. Если автомобиль используется в течение длительного времени, охлаждающая способность
кондиционера уменьшается, поэтому необходимо своевременно добавлять хладагент.
Ж. Заменить защитное уплотнительное кольцо для хладагента R134а, но не защитным уплотнительным
кольцом для хладагента R12.
З. Для замены шланга или патрубков кондиционера следует приобретать запасные части только фирмы-
изготовителя. Если патрубки фальсифицированы, они могут лопнуть. При разборке трубопровода
охлаждения нанести небольшое количество смазочного масла на места соединений и уплотнительное
кольцо во избежание утечки газообразного хладагента.
И. Своевременно установить пробку. Запрещается хранить пробку отдельно в течение длительного
времени, иначе это приведет к ухудшению работы или утрате отметки.
К. Степень натяжения ремня двигателя: величина прогиба при поперечном усилии составляет 9±1 мм.
Л. Проверить в вакууме все элементы и быстро их собрать, затем установить всю систему. Время работы
вакуумного насоса должно быть не менее 10 минут. Поддерживать давление не менее 5 минут для
проверки герметичности системы, затем продолжать создание вакуума в течение 15 минут и добавить
необходимое количество хладагента.
М. Нормальное рабочее давление показано в нижеследующей таблице.

Окружающая температура ºС 25 30 35 40
Высокое давление-боковое 1050-1250 1350-1550 1450-1800 1900-2250
давление (МПа)
Температура среднего воздушного Компрессор останавливается при температуре
отверстия отверстия <8ºС

™ Аккумулятор.

§ Безопасная работа, обслуживание и меры безопасности при уходе за аккумулятором.


Аккумулятор испаряет воспламеняющийся газ и детонирующий водород, поэтому необходимо учитывать
следующее:
(а) Не допускать короткого замыкания и искры.
(б) Не курить и не зажигать огонь, находясь рядом с аккумулятором.
(в) Заряжать аккумулятор на ровном месте.
Поскольку электролит агрессивен и ядовит, необходимо:
(а) Избегать попадания электролита в глаза, на кожу или одежду.
(б) Избегать попадания в рот.
(в) Надевать защитные очки при работе с аккумулятором и вблизи него.
(г) Не разрешать детям касаться аккумулятора.
§ Меры безопасности:
(а) При попадании электролита в глаза промыть глаза в течение 15 минут чистой водой, затем обратиться
за медицинской помощью.
(б) При попадании электролита на кожу тщательно промыть кожу чистой водой, затем обратиться за
медицинской помощью.
(в) При попадании электролита на одежду электролит может проникнуть через нее на кожу. Снять
одежду, тщательно промыть чистой водой и обработать лекарством.
(г) Если электролит попал в рот и был проглочен, следует выпить как можно больше воды, затем молока,
яйца, растительное масло с магнезией и обратиться за медицинской помощью.
§ Уход за аккумулятором в обычных условиях.
При запуске двигателя запрещается держать аккумулятор на зарядке, выключив в то же время все
дополнительные электроприборы. При снятии аккумулятора отключить провод и подсоединить его при
установке аккумулятора как показано на рис. 5-16.
1. Если появилась коррозия и налет, промыть водой с содой. Обратить внимание, чтобы содовый
раствор не попал в аккумуляторный элемент. Нанести защитную смазку на электрод элемента во
избежание повреждения аккумулятора. Если соединения элементов ослабли, затянуть болт так, чтобы не
было короткого замыкания.
2. Проверить уровень электролита. Если уровень низкий, добавить дистиллированную воду как указано
на рис. 5-17.
(а) Проверить все шесть элементов.
(б) Добавить дистиллированную воду, но не обычную воду и не до края элемента.
(в) Завинтить пробку в отверстие элемента и проверить прохождение воздуха через отверстия в пробке.

§ Действия при зарядке аккумулятора.


В ходе использования аккумулятора его емкость может снизиться и возникает необходимость подзарядки
аккумулятора. Во время зарядки аккумулятор выделяет водород, поэтому перед зарядкой нужно принять
следующие меры:
(а) Снять аккумулятор с автомобиля, вывинтить пробки из наполнительных отверстий и подключить
быструю зарядку (более 6А при верхнем пределе 15А). Если зарядный ток будет ниже 5А, вывинчивать
пробки наполнительных отверстий не следует.
(б) Отсоединить зарядное устройство от аккумулятора после выключения устройства.
(в) При зарядке аккумулятора на автомобиле отсоединить провод массы.
БЛОКИ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

В автомобиле имеется два блока предохранителей: № 1 – в салоне на панели приборов,


№ 2 – за аккумуляторной батареей.

Номер Цепь и сила тока

Предохранители и реле первого блока

1 Реле замка двери и стеклоподъемника


2 Реле кондиционера
3 Реле указателей поворота
4 Реле противотуманных фар
5 Реле заднего противотуманного света
Предохранители
6 Стеклоподъемники 30А
7 Стоп-сигнал 10А
8 Центральный блок управления 15А
9 Кондиционер 30А
10 Противотуманные фары 10А
11 Запоминающее устройство 15А
12 Стеклоочистители 20А
13 Приборы 10А
14 Катушка 10А
15 Габаритные огни 10А
16 Задний противотуманный свет 10А
17 Магнитола (плеер) 10А
18 Прикуриватель 15А
19 EFI 10A
20 Стартер 10А
21 Обогрев заднего стекла 15А
Предохранители и реле второго блока
1 Левая фара 10А
2 Зажигание 10А
3 Правая фара 10А
4 Насос 15А
5 Звуковой сигнал 10А
6 Компрессор 10А
Реле
7 Стеклоочистителей
8 Компрессора
9 Вентилятора кондиционера
10 Выключателя давления
11 Зажигания
12 Насоса
13 Фар
14 Габаритных огней
15 Высокой скорости вентилятора
16 Низкой скорости вентилятора

Рис. 26
V.Техническое обслуживание и устранение неполадок

Проверка и замена предохранителей

Если электрическая система во время движения не работает нормально, то необходимо


проверить, не перегорел ли предохранитель и при необходимости заменить его. Выключить ключ
зажигания, извлечь вызывающий сомнения предохранитель и проверить его. Неисправный
предохранитель необходимо заменить предохранителем, рассчитанным на такую же силу тока.
Запрещено заменять на предохранитель с другими характеристиками.

1.Отвернуть винт переднего указателя поворота, отсоединить разъем и снять фонарь. Внимание:
перед заменой выключить свет.
2.Поднять капот, ослабить пластмассовый зажим, снять защитную решетку радиатора и вынуть
фару.
3. Ослабить четыре фиксирующие винта головной фары и вынуть лампу.

Действуя в обратном порядке, заменить на лампу такой же мощности. После замены


отрегулировать пучок фары, перемещая вверх и вниз регулировочный болт с тыльной стороны
фары. Поворачивая болт при помощи длинной отвертки по часовой стрелке и против нее,
установить желаемый пучок света.
Замена лампы сигнального освещения.

Внимание: Перед заменой выключить ключ зажигания. Новая лампа должна быть такой же
мощности, что и заменяемая. (См. мощность в таблице ниже).
Таблица
№ Приборы освещения и сигнализации Мощность
(W)
1 Габаритные огни 5
2 Передний указатель поворота и противотуманная фара 21
3 Боковой указатель поворота 5
4 Задний указатель поворота 21
5 Стоп-сигнал / задние фонари 21/5
6 Фонарь заднего хода 21
7 Задний противотуманный фонарь 21
8 Освещение номерного знака 5
9 Плафон 5

VI. Устранение неисправностей

*Двигатель плохо заводится


Неисправность Устранение
• 1.Низкое напряжение батареи • Зарядить или заменить
• 2.Плохой контакт батареи • Зачистить держатель провода,
затянуть соединитель и покрыть
вазелином
• 3.Перегорел предохранитель • Заменить
• 4.Двигатель не работает • Отремонтировать или заменить
• 5.Катушка зажигания повреждена • Заменить
• 6.Высоковольтный вывод напряжения • Заменить
поврежден
• 7. Неправильный зазор свечи • Отрегулировать зазор электрода
• 8.Свеча мокрая или с налетом • Высушить и зачистить графитом
• 9. Заблокирован топливный • Прочистить линию топлива
трубопровод или в него попала вода
• 10.Не работает топливный насос • Заменить
• 11.Клапан неправильно сидит в • Зачистить клапан ил седло
седле
• 12. Повреждена пружина клапана • Заменить
• 13.Повреждено уплотнение цилиндра • Заменить
• 14.Цилиндр и кольцо поршня • Отремонтировать или заменить
изношены
• 15.Протечка в впускном • Проверить трубопровод, прокладку и
трубопроводе затянуть гайку
• 16.Отошла выпускная труба • Вновь установить выпускную трубу
или заменить
*Работа в холостом режиме нестабильна, двигатель глохнет
• Неисправность • Устранение
1.Подтекает прокладка впускного Проверить и заменить
трубопровода
2.Повреждена катушка зажигания Проверить цепь или заменить
*Двигатель перегрет
• Неисправность • Устранение
1.Ремень вентилятора ослаблен или Отрегулировать натяжение ремня или
разорван заменить
2. Неисправен водяной насос Проверить или заменить
3.Неисправен термостат Заменить
4.Протечка воды в прокладке водяного Заменить прокладку
насоса, подающей трубе, выпуске воды
и блоке цилиндров
5.Недостаточно масла или малая Добавить или заменить
вязкость
6. Большой нагар в камере сгорания Удалить нагар

*При ускорении двигатель глохнет


• Неисправность • Устранение
4.Свеча зажигания загрязнена или Отчистить свечу зажигания и
слишком большой зазор отрегулировать зазор
5. Вывод высокого напряжения не Заменить
работает
6.Катушка зажигания не работает Заменить
7.Износ или деформация клапана Заменить
*Двигатель не выходит на полную мощность

• Неисправность • Устранение
1.Несвоевременное зажигание Отрегулировать время зажигания
.2Нагар на свече или неправильный Удалить нагар и отрегулировать зазор
зазор свечи
3.Топливый трубопровод, карбюратор Прочистить трубопровод топлива,
или фильтр засорены карбюратор или фильтр
4.Насос топлива не работает Заменить
5.Прокладка цилиндра пропускает Заменить прокладку
воздух
6.Износился или деформирован клапан Заменить
7.Система выброса захлебывается Заменить на новую деталь в
зависимости от необходимости
8. Вывод высокого напряжения не Заменить
работает
9. Катушка зажигания не работает Заменить

*Стучащий шум в двигателе


• Неисправность • Устранить
1.Преждевременное зажигание Отрегулировать распределитель
2.Гидравлика клапана засорена Прочистить
3. Гидравлика клапана не работает Заменить
4.Направляющая клапана изношена Заменить клапан или направляющую
5.Поршневой палец разболтан Заменить
6.Палец, поршневое кольцо и цилиндр Починить или заменить
изношены
7.Соединительная тяга и вкладыш Заменить и отремонтировать
подшипника изношены
8.Водяной насос не работает, т.к. Заменить насос воды, отрегулировать
ослаблен натяг ремня вентилятора натяг ремня вентилятора
9.Втулка коленчатого вала изношена Заменить или отремонтировать
10.Изношен ремень Заменить
11.Недостаточная смазка или она Проверить уровень масла смазки
прекратилась
12.Слишком малая вязкость масла Заменить маслом с необходимой
двигателя вязкостью
*Недостаточное давление масла
• Неисправность • Устранение
1.Масла слишком много или его Проверить уровень масла
недостаточно
2.Неправильная марка масла Заменить на масло соответствующей
марки
3.Неправильная температура масла Охладить двигатель и отремонтировать
(слишком низкая вязкость) систему охлаждения
4.Засорен масляный фильтр Заменить масляный фильтр
5.Западает предохранительный клапан Отремонтировать и прочистить
масляного насоса
6.Износ внутри масляного насоса Заменить изношенную деталь или
насос
7.Масляный фильтр засорен, Заменить и прочистить, затянуть
соединительный маслопровод трубопровод
протекает
*Слишком большой расход масла
• Неисправность • Устранение
1. Протечка масла в двигателе Установить место протечки, заменить
масляную прокладку или затянуть
соединение
2. Большой износ цилиндра Отремонтировать
3. Масляное кольцо поршня изношено Заменить
или деформировано
4.Масляное уплотнение изношено или Заменить
деформировано
5.Шток или направляющая клапана Заменить клапан или направляющую
изношены клапана
6.Вентиляционная система картера Проверить и прочистить
засорена
*Слишком большой расход бензина
• Неисправность • Устранение
1.Протечки в топливной системе Отремонтировать топливную систему и
топливный трубопровод
2.Засорен воздушный фильтр Проверить и прочистить воздушный
фильтр
3.Неправильный зазор свечи зажигания Отрегулировать зазор
4.Слишком низкое давление в цилиндре Проверить цилиндр
5.Пробуксовка сцепления Проверить и отрегулировать сцепление
6.Неправильное давление в шине Отрегулировать давление
7 Неверный момент зажигания Отрегулировать время момент
зажигания
*Пробуксовка сцепления
• Неисправность • Устранение
1.Диск сцепления залипает Очистить от масла диск сцепления и
маховик
2. Малый свободный ход педали Отрегулировать свободный ход
сцепления
3.Изношен диск сцепления Заменить
4.Педаль сцепления не возвращается в Заменить пружину сцепления
начальное положение
5.Диск муфты сцепления работает Проверить и отремонтировать диск
неправильно
*Сцепление полностью не высвобождается
• Неисправность • Устранение
1.Слишком большой свободный ход Отрегулировать зазор
педали сцепления
2. Слишком большой люфт Отрегулировать до требуемого
разъединительной вилки
3.В гидравлической системе имеется Выпустить воздух и заменить масляное
воздух и протечка масла уплотнение
4.Неисправен главный или Отремонтировать главный или
вспомогательный цилиндр вспомогательный цилиндр
5.Ведомый диск сцепления гнется, Отремонтировать и заменить
заклепка отделяется или новый диск не
подходит по размерам
*При работе сцепления возникает посторонний шум
• Неисправность • Устранение
1.Неисправен подшипник выключения Заменить
сцепления
2.Заклепка диска сцепления Заменить диск сцепления
разболталась или выскочила
*Слишком длинный тормозной путь
• Неисправность • Устранение
1.На тормозной колодке загрязнение Удалить загрязнение или воду
или вода
2.Ненормальная работа цилиндра Проверить и отрегулировать
3.Плохой контакт тормозной колодки и Отрегулировать зазор
барабана
4.Слишком большой свободный ход Отрегулировать
педали сцепления
5.В насосе не хватает тормозной Добавить тормозную жидкость
жидкости
6.Протечка масла в гидравлической Отремонтировать в месте протечки
системе
7.В гидравлической системе воздух Выпустить воздух

*При торможении происходит занос


• Неисправность • Устранение
1. Неправильное давление в шинах Отрегулировать давление
2. Неравномерное торможение Отрегулировать балансир тормоза
3.Тормозной барабан не круглый Исправить
4.Ступица колеса и вал колеса Затянуть
разболтались
5.Лист рессоры деформирован Заменить
6.Болт седла и гайка разболтались Затянуть

7.В одной из тормозных колодок вода Удалить воду и масло


или масло
*Управление рулевым колесом затруднено
• Неисправность • Устранение
1. Низкое давление в шинах Увеличить давление до требуемого
2.Поворотный кулак слишком туго Проверить поворотный кулак,
затянут отрегулировать зазор и нанести смазку
3. Слишком тугое управление рулевой Отрегулировать зазор и нанести смазку
колонкой
4.Неправильный сход передних колес Отрегулировать
5.Недостаточная смазка Проверить и нанести смазку
6.В гидравлической системе нет масла Проверить уровень масла в масляном
бачке и добавить масла
7. В гидравлической системе воздух Проверить соединение масляного
трубопровода, отработавший воздух и
уровень масла
8.Слишком низкое давление Изношен масляный насос, при
гидронасоса внутренней протечке заменить насос
масла. При низкой вязкости заменить
необходимым гидравлическим маслом
*Рулевое колесо вибрирует
• Неисправность • Устранение
1.Неправильное давление в шинах Установить требуемое давление
2.Колесо не сбалансировано Сбалансировать
3.В гидравлической системе имеется Выпустить воздух
остаточный воздух
4. В бачке мало жидкости Долить до требуемого уровня
5.Поворотная цапфа ослаблена Затянуть гайку цапфы
6.Плохая герметизация Проверить и устранить
7. Ослаблено крепление поперечной и Затянуть соединительную гайку
рулевой тяги
8.Болт седла и гайка ослаблены Затянуть согласно требованиям
9.Крепежная гайка рулевой передачи Затянуть соединительную гайку
ослаблена
10.Ступица колеса и полуось колеса Заменить
ослаблены
11.Амортизатор неисправен Заменить
*Занос в сторону
• Неисправность • Устранение
1.Различное давление в левой и правой Установить требуемое давление
шине
2.Неправильная регулировка передних Отрегулировать
колес
3.Неравномерное торможение Отрегулировать клапан тормозной
системы
4. Ступица колеса и полуось колеса Отрегулировать ступицу колеса и зазор
слишком туго посажены вала колеса
5. Амортизатор неисправен Заменить
*Чрезмерный износ шин
• Неисправность • Устранение
1. Неправильная регулировка передних Отрегулировать
колес
2.Перемена шин не соответствует Заменить в соответствии с пройденным
пробегу расстоянием
3. Неправильное давление в шинах Установить требуемое давление
4.Перегрузка Избегать перегрузки
5.Слишком частое торможение Использование тормозов при
необходимости
6. Колесо несбалансировано Сбалансировать
7. Подшипник ступицы слишком Отрегулировать зазор подшипника
плотный ступицы
8. Ослаблено крепление поперечной и Затянуть крепление
рулевой тяги
9.Барабан тормоза не круглый Выровнять
10. Поворотная цапфа ослаблена Затянуть
11. Неисправна листовая рессора Заменить
*Недостаточный заряд тока
• Неисправность • Устранение
1.Ослаблен ремень вентилятора Затянуть
2.Клеммы батареи загрязнены Зачистить клеммы
3.Клеммы ослаблены Затянуть
4.Плохо работает генератор Заменить
5.Неправильно настроен регулятор Отрегулировать
генератора
*Система кондиционирования не нагревает и не охлаждает воздух
• Неисправность • Устранение
1.Элетромагнитная муфта сцепления не
включается
а.Перегорел предохранитель Заменить предохранитель и проверить
компрессора на наличие замыкания
б. Электромагнитное сцепление не Проверить и отремонтировать
работает
.Не работает переключатель Отремонтировать
в. Не работает усилитель переменного Отремонтировать
тока
г.Не работает соединение заземления Проверить и отремонтировать
д. Отсутствует охлаждающая жидкость Проверить давление охлаждающей
жидкости и добавить охлаждающую
жидкость
е.Реле кондиционера не работает Отремонтировать реле

2. Компрессор плохо работает


а.Приводной ремень ослаблен или Заменить и отрегулировать
разорван
б.Отказал компрессор Отремонтировать
в.Отказал переключатель давления Отремонтировать
3.Отказал регулирующий вентиль Отремонтировать вентиль
4.Система протекает Проверить и устранить протечку
5.Расплавился предохранитель или Проверить приемник жидкости
засорился фильтр
6.Не работает вентилятор
а. Перегорел предохранитель Заменить предохранитель и убедиться
кондиционирования воздуха в отсутствии короткого замыкания
б. Не работает переключатель Отремонтировать
в. Не работает прерыватель Отремонтировать прерыватель
г.Не работает реле кондиционера Отремонтировать реле
д.Отказ вентилятора Отремонтировать
е.Неисправная проводка Отремонтировать проводку
* Прерывистое охлаждение
• Неисправность • Устранение
1.Проскальзывает электромагнитное Проверить
сцепление
2.Отказ регулирующего вентиля Отремонтировать
3.Отказ проводки Отремонтировать
4.В системе слишком много влаги Удалить влагу и добавить
охлаждающую жидкость
5.Отказ усилителя переменного тока Отремонтировать
* Охлаждение только на полную мощность
• Неисправность • Устранение
1.Конденсатор заблокирован Отремонтировать конденсатор
2.Соскальзывает приводной ремень Проверить и заменить ремень или
отрегулировать его натяжение
3.Отказ компрессора Отремонтировать
4.Недостаток или избыток Проверить объем охлаждающей
охлаждающей жидкости жидкости, исправить
5.В системе имеется воздух Прочистить систему и добавить
охлаждающую жидкость
* Недостаточное охлаждение
• Неисправность • Устранение
1.Конденсатор заблокирован Отремонтировать
2.Соскальзывает приводной ремень Проверить и заменить ремень или
отрегулировать его натяжение
3. Электромагнитная муфта сцепления Отремонтировать
не включается
4. Отказ компрессора Отремонтировать
5. Отказ регулирующего клапана Отремонтировать
6. Недостаток или избыток Проверить объем охлаждающей
охлаждающей жидкости жидкости, исправить
7. В системе имеется воздух или Прочистить систему и добавить
слишком много смазки в компрессоре охлаждающую жидкость
8. Заблокирован приемник жидкости Проверить приемник жидкости
9. Неисправность стального троса Отрегулировать трос
клапана
10. Отказ усилителя переменного тока Отремонтировать усилитель
* Медленное охлаждение
• Неисправность • Устранение
1. Испаритель заблокирован или Прочистить радиатор испарителя или
заморожен фильтр

2.Протечка в охлаждающем устройстве Отремонтировать согласно


и воздухопроводе требованиям
3.Заблокирован впуск воздуха Прочистить
4.Отказ мотора Заменить мотор
5. Отказ усилителя Отремонтировать усилитель
* Неисправен центральный замок
• Неисправность • Устранение
1. Не работает центральный замок Перегорел предохранитель, заменить
2. Центральный замок только открывает Отказ пульта или замка левой передней
или только двери, заменить
закрывает двери

3.Задвижка замка плохо работает Слишком большое сопротивление


замка
4. Не работает световой индикатор Заменить
(переключатель работает нормально)

5.Один контроллер дистанционного Слишком малое напряжение в ПДУ,


управления не работает (пульт заменить батарею.
центрального замка)

Способы выявления неисправностей в электронной системе управления двигателем 491Q-


ME.
I.Используемый при техническом обслуживания инструмент

1.Мультиметр для электронной системы управления.


2.Система электронного контроля и системы электрических сигналов- многоцелевой цифровой
измерительный прибор (со звуком).
3.Выявление неисправностей системы управления и проверка рабочего состояния двигателя:
----Диагностика электронной системы управления (Рекомендуется ПК модель 486 или выше,
операционная система Windows 95 или выше, специальная программа Delphi для выявления
неисправностей (PC-Hud) и линия интерфейса. (Используется, если позволяют условия).
4.Устройство считывания карт для выявления неисправностей электронной системы управления.
5.Диапазон измерения давления топлива составляет 0-1МПа.

II.Анализ и оценка неисправностей на основании данных о работы двигателя диагностическим


прибором
Проверить в первую очередь:

1.Состояние электропроводки двигателя и вакуумный трубопровод------может оказать влияние на


системы, управляющие подачей воздуха и топлива.
2. Работу датчика кислорода и каталитического родиевого преобразователя---может оказание
влияние на систему определения соотношения рабочей смеси и уменьшить эффективность
каталитического родиевого преобразователя.
3.Сигнализатор неисправности двигателя.
4.Напряжение батареи показывает.
5. Экспериментально установить, правильны ли показания датчиков температуры охлаждающей
жидкости, поступающего воздуха, абсолютного давления на входе во впускной коллектор и
датчика кислорода.
6.Рабочий диапазон датчика положения клапана дроссельной заслонки – это влияет на мощность
двигателя и некоторые функции системы.
Второй шаг:
1. Обратное действие клапана управления холостым ходом.Если оно неправильное, это может
отразиться на последующем пуске двигателя.
2. Определите, отключается или нет источник ЕСМ- прекратится связь между детектором и
системой после выключения.
Третий шаг:
1. Температура охлаждающей жидкости и температура циркуляции охлаждающей жидкости ----
указывает, исправен ли термостат.
2. Напряжение батареи -указывает, нормально ли работает генератор. Повышенное напряжение
означает, что возможно регулятор генератора неисправен. Если оно слишком низкое, то имеется
неисправность в соединительной цепи генератора или неисправен генератор.
3. Давление во впускном коллекторе---указывает, имеется ли утечка воздуха, при впуске воздуха и
в зазоре клапана. Если зазор клапана слишком мал, величина давления будет более высокой, что
может сказаться на мощности двигателя. Поскольку выпускной клапан открывается с
опережением, температура на выходе увеличивается и при этом значительно сокращается срок
службы датчика кислорода и каталитического родиевого преобразователя.
4. Работа двигателя на холостом ходу.
5.Работа датчика кислорода.

III. Устранение неисправностей.


Руководствоваться инструкцией фирмы Дельфи к прибору диагностики.

При ремонте двигателя с электронным управлением впрыском топлива, необходимо следовать


следующему порядку выполнения операций, Если неисправность будет выявлена во время
одного из шагов, нет необходимости переходить к следующему шагу. При помощи детектора и
используя инструкцию Дельфи выявить состояние всей электронной системы двигателя,
проверить и использовать код выявления отказа. При использовании детектора, напряжение
батареи должно быть менее 8.5 V.

1.Текущий ремонт и техническое обслуживание.

* Использовать высокооктановый неэтилированный бензин марки выше 93.


* Блок ЕСМ находится в водостойком корпусе, однако запрещается использовать струю воды для
мойки корпуса.
* Заменять фильтр топлива каждые 20 000км.
* Прочищать дроссельный клапан каждые 40 000км или, при нормальной эксплуатации, каждые
два года.
* Прочищать инжекторную форсунку при работе в нормальных условиях каждые 40 000-50 000км,
с помощью ультразвука. Не рекомендуется использовать этот метод без снятия и разборки,
поскольку некоторые вещества, содержащиеся в моющих растворах, могут повредить датчик
кислорода и каталитический родиевый преобразователь.

2.Неисправность----двигатель не может быть запущен.

*Повернуть ключ зажигания в положение "ON", проверить, загорелся ли сигнализатор


неисправности двигателя.

Не загорается
* Проверить предохранитель и провод «массы»
* Проверить контакт установки ЕСМ
* Проверить лампу сигнализатора и ее цепь
* Для проверки использовать другой блок ЕСМ
*Проверить соединение прибора диагностики с системой.
* Проверить предохранитель и провод «массы»
Проверить контакт установки ЕСМ
* Проверить, работает прибор на другом нормально работающем двигателе
* Для проверки использовать другой ЕСМ

* Устраните неисправность в соответствии с показаниями прибора


*Проверка отказа системы зажигания ----правильно ли срабатывает свеча зажигания

Не срабатывает
* Проверить, правильно ли соединены провод высокого напряжения и свеча зажигания.
* Использовать другую катушку зажигания и проверить.
* Использовать другой ЕСМ.

Срабатывает
* Проверить, правильно ли соединены провод высокого напряжения и катушка зажигания с
соответствующим цилиндром.

*Проверка топливной системы

1.Проверить, не перепутаны ли линии впуска и выпуска.


2.Проверить работу топливного насоса----- прослушать звук работы насоса возле топливного бака
при запуске двигателя.
* Проверить правильность работы реле насоса топлива.
* Проверить правильность соединения датчика положения коленчатого вала.
* Для проверки использовать другой ЕСМ.
* Проверить цепь насоса топлива.

Топливный насос работает


1.Проверить давление подачи топлива (не менее 0.25Мпа)

2.Недостаточное давление подачи топлива


* Проверить наличие топлива в баке
* Проверить, не требуется ли заменить топливный фильтр, заменять фильтр каждые 7000-
10000км
* Проверить работу линии подачи и возвратную линию

3.Давление подачи нормальное


* Проверить работу цепи управления форсунок
* Проверить, не засорена ли форсунка
*Проверить, подается ли топливо
Подается
Открыть дроссельную заслонку и пустить двигатель. Через несколько секунд двигатель должен
заработать.
*Проверить, не слишком ли большой зазор датчика положения коленчатого вала.

3. Причина неисправности------двигатель не пускается, работает перебоями и хлопками.


* Проверить подключение катушки зажигания и высоковольтного провода
* Проверить работу датчика тахометра двигателя и газораспределительного механизма.

4.Причина неисправности - неустойчивый холостой ход.


* Проверить, заработала ли система, если нет, остановить двигатель и попытаться пустить его
вновь через 5 секунд.

Система управления холостого хода


* Убедиться, что клапан холостого хода установлен правильно
* Убедиться, что шаг клапана установлен правильно
* Проверить, уменьшается ли значительно количество оборотов двигателя при увеличении шага
клапана более, чем на 50% при помощи функции контроля питания прибора диагностики.
* Если работа улучшилась, выключить двигатель, возвратиться к первоначальному положению,
включить вновь спустя три минуты.
* Вновь запустить двигатель.
* Если двигатель не запускается, проверить с другим дроссельным клапаном.
Система подачи топлива
* Проверить исправность регулятора давления и вакуумный клапан давления
* Проверить, не требуется ли прочистить форсунку впрыскивания
5.Неисправность-при холостом ходе слишком высокие или слишком малые обороты (не
выдерживается заданная величина)
Превышается количество оборотов холостого хода
* Если температура воды ниже 68°С, система управления ускорит прогрев двигателя. При
температуре свыше 98°С система ускорит теплообмен, что нормализует холостой ход.
* Проверить шаг клапана холостого хода и изменить его.
* Если расстояние шага клапана слишком малое, убедиться, что вакуумный клапан впускного
коллектора соединен с блоком.
* Проверить, уменьшается ли значительно количество оборотов двигателя при установке
расстояния шага клапана холостого хода на 30% меньше текущего при помощи функции контроля
питания прибора диагностики.
* Убедиться, что зазор клапана, особенно клапана выпуска, не слишком велик.
* используйте другой клапан холостого хода для проверки.
Слишком малые обороты на холостом ходу
* Проверить уровень топлива в баке, фильтр топлива, давление подачи и форсунку впрыскивания.
* Проверить, уменьшается ли значительно количество оборотов двигателя при установке
расстояния шага клапана контроля холостого хода свыше 50%, чем текущая величина при
помощи функции контроля питания прибора.
* Для контроля используйте другой клапан.
6.Причина неисправности------работа на холостом ходу происходит неустойчиво, двигатель теряет
обороты и глохнет.
* Проверить источник ЕСМ и соединение разъема А6 (красного цвета) и С5 с замком зажигания.
Будьте осторожны с противоугонными устройствами, устанавливаемыми самим владельцем
автомобиля. Два порта ЕСМ должны быть напрямую соединены с аккумуляторной батареей через
предохранитель.
* Проверьте клапан холостого хода и цепь управления.
7.Неисправность------нет увеличения оборотов при нажатии на педаль газа.
* Проверить соответствуют ли параметры холостому ходу и высоким оборотам холостого хода.
* Проверить топливо в баке, топливный фильтр.
* Проверить систему выпуска газов.
* Проверить давление подачи и форсунку впрыскивания

8.Неиспрвность------нет искры
* Проверить зазор свечи, он должен максимально соответствовать требованиям.
9.Неисправность ------горящий сигнал неисправности не соответствует фактической
неисправности.
* Провод заземления/массы системы подсоединен неправильно. Отсоединить линию батареи,
подсоединить провод и через 3 минуты вновь пустить двигатель.
10.Неисправность-----слишком большой расход топлива.
* Убедиться, что система впуска и датчик кислорода работают нормально, пустить двигатель и
сравнить показания датчика. При нормальной температуре воды, если показания постоянно
превышают 500мв, проверить, нет ли протечки топлива из форсунки, убедиться, что датчик
температуры охлаждающей жидкости работает нормально.
11.Неисправность-----при холостом ходе двигатель выходит за заданные параметры.
Перед ходовыми испытаниями автомашины или прогонкой двигателя при полных оборотах,
необходимо произвести испытания на различных режимах холостого хода.
* Убедиться, работает ли датчик кислорода. Если изменения происходят медленно, проверить
давление в каждом цилиндре двигателя и его работу, уменьшить зазор выпускного клапана.
* Проверить достигает ли сигнал датчика температуры нормальной рабочей температуры
* Проверить соединения.
12.Неисправность -----большие колебания на холостом ходу.
* В новом автомобиле или после отключения питания ЕСМ, системе необходимо автоматическое
тестирование, во время которого нормальными являются значительные колебания скорости
вращения двигателя (особенно на холостом ходу).
13. Обратите внимание
* Большинство деталей системы впрыска топлива с электронным управлением не подлежат
ремонту. Убедитесь, что деталь вышла из строя и замените ее.
* При пуске двигателя в холодную погоду нельзя управлять педалью «газа», можно только
выжать педаль сцепленя.
* Запрещено использовать этилированный бензин, свинец может повредить датчик кислорода и
каталитический родиевый преобразователь.
* При ненормальном расходе топлива необходимо сразу же установить причину. Возможно,
присутствие какого-либо вещества в масле двигателя также выводит из строя и датчик и
каталитический родиевый преобразователь.
* При неполном сгорании топлива в одном из цилиндров (двигатель «стреляет»)необходимо сразу
же остановиться и устранить причину, поскольку несгоревшая рабочая смесь будет дожигаться в
выхлопной трубе и быстро выведет из строя датчик кислорода и каталитический родиевый
преобразователь. Если устранить неисправность не удается, перекройте подачу горючего в
форсунку «стреляющего» цилиндра.
* Ненормальный зазор выпускного клапана вызывает недопустимое повышение температуры
выхлопных газов и сокращает срок службы каталитического родиевого преобразователя.
* Если температура воздуха менее 10°С, то при работе автомобиля и двигателя на малых
оборотах в течение длительного времени, выпускной клапан может покрыться сажей и окраситься
в черный цвет, что является нормальным, налет исчезнет через несколько минут работы на
больших оборотах. Также можно принять меры, поддерживая температуру охлаждающей
жидкости двигателя на требуем уровне.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Четырехзн Дву Неисправность Номер терминала


ачный код зна на приборе
чны
й
код
Р0105 33 Повышенное напряжение на датчике А7
давления в коллекторе
Р0105 34 Пониженное напряжение на датчике А7
давления в коллекторе
Р0110 69 Повышенные показания датчика B4
температуры впуска
Р0110 71 Пониженные показания датчика температуры B4
впуска
Р0115 14 Повышенные показания датчика B3
температуры впуска
Р0115 15 Пониженные показания датчика температуры B3
впуска
Р0120 21 Повышенное напряжение на датчике D5
положения заслонки
Р0120 22 Пониженное напряжение на датчике D5
положения заслонки
Р0130 13 Не меняется напряжение на кислородном D9, C9
датчике
Р0170 44 Большая плотность на кислородном датчике D9, C9
Р0170 45 Разрежение на кислородном датчике D9, C9
Р0200 17 Цепь инжектора C4, C6, C7, D7
Р0230 29 Цепь топливного насоса закорочена на массу A12
Р0230 32 Цепь топливного насоса закорочена на + A12
Р0335 19 Цепь датчика положения коленвала B14, A16
Р0351 42 Цепь А катушки зажигания закорочена на + C14
Р0351 64 Цепь А катушки зажигания закорочена на C14
массу
Р0351 72 Обрыв цепей А, В катушки зажигания С14
Р0352 41 Цепь В катушки зажигания закорочена на + D14
Р0352 63 Цепь В катушки зажигания закорочена на D14
массу
Р0443 61 Цепь электромагнитного клапана угольного A13
фильтра
Р0443 62 Цепь электромагнитного клапана угольного A13
фильтра
Р0500 24 Цепь датчика скорости автомобиля D10
Р0505 35 Управление холостым ходом A1, A2, A3, A4
Р0560 49 Превышение напряжения в системе A6, C5
Р1530 87 Цепь реле пуска кондиционера A15
Р1530 88 Цепь реле пуска кондиционера A15
Р1604 55 Отказ памяти ОЗУ ---
Р1605 51 Отказ микросхемы флэш-карты ---
Р1640 93 Отказ микросхемы диагностики B10, B11, B12,
B13

ЗНАЧЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


В СЧИТЫВАЮЩЕМ УСТРОЙСТВЕ

Код Неисправный узел


0105 Цепь датчика давления впускного коллектора
0110 Цепь датчика температуры впуска
0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
0120 Цепь датчика положения заслонки
0130 Цепь кислородного датчика
0170 Показания кислородного датчика в норме
0200 Цепь инжектора
0230 Цепь топливного насоса
0335 Цепь датчика положения коленвала
0531 Цепь 1, 4 цилиндров катушки зажигания
0352 Цепь 2, 3 цилиндров катушки зажигания
0443 Цепь электромагнитного клапана угольного фильтра
0505 Цепь блока управления холостым ходом
0560 Превышение напряжение в системе
1530 Цепь пуска кондиционера
1604 Отказ компьютера
1605
1640

ПРИМЕЧАНИЕ. Считывающее устройство может отображать коды устраненных, но не стертых из


памяти компьютера неисправностей, поэтому показания устройства действительны только при
горящем индикаторе неисправности.
Знак «------» на дисплее означает нормальную работу, «Е» – не включен выключатель.
После устранения неисправности на станции ТО стирать код неисправности.

VII Инструмент и маркировка


1.Для общего технического обслуживания и текущего ремонта, к автомобилям серии НХК6491,
НХК6490, НХК1021, прилагается комплект инструмента. Перечень инструмента приводится ниже.
Пожалуйста, проверьте на соответствие списку при приемке автомашины.

№ Наименование Тип Кол-во


1. Переносная лампа 165 1
2. Гаечный ключ 8х10 1
3. Гаечный ключ 12х14 1
4. Гаечный ключ 13х15 1
5. Гаечный ключ 16х18 1
6. Разводной гаечный ключ 30х250 1
7. Отвертка 150 1
8. Свечной ключ 21х19 1
9. Гаечный ключ для колес 22 1
10. Механический домкрат 1т 1
11. Ручка для запасного колеса 1
12. Знак аварийной остановки 1
13. Ящик для инструмента 1
14. Огнетушитель 1

2.Маркировка
1) Номер двигателя
Для автомашин серии НХК6491, НХК6490, НХК1021, номер двигателя наносится в виде
гравировки на левую сторону блока цилиндров.
2) Для автомашин серии НХК6491, НХК6490, НХК1021, табличка с номером двигателя наносится
на панели перед кабиной. Вместе с этим, из-за различных типов автомобилей, соответствующая
информация о технических параметрах и конфигурации крепятся с правой стороны фабричной
таблички.
3) Шильдик шасси
Для автомашин серии НХК6491, НХК6490, НХК1021, табличка шасси крепится с левой стороны
рамы лонжерона. Табличка шасси маркируется кодом VIN, используемым в стране. Код
указывается на заводской табличке.
4) Фирменный знак
Фирменный знак установлен на решетку радиатора.
5)Маркировка задней и боковой части
Маркировка задней части производится на основании контракта.

Приложение1. Момент затяжки болтов крепления основных деталей.

№ Деталь Крутящий
момент(Nm)
1 Болт крепления двигателя 59±10
2 Соединительный болт ведущего вала 40±10
3 Соединительный болт для рулевого колеса и балансира 247±30
4 Фиксирующий болт рулевого колеса 64±10
5 Фиксирующий болт колеса 125±5
6 Болт седла, фиксирующая гайка 90±10
7 Гайки на переднем и тыльном штыре листовой пружины 90±10
8 Соединительная гайка оси шарнирного сочленения и верхней 108±15
шаровой цапфы
9 Соединительная гайка оси шарнирного сочленения и нижней 142±15
шаровой цапфы
10 Фиксирующая гайка верхнего вала передней подвески 226±25
11 Фиксирующая гайка нижнего вала передней подвески 96±10
12 Соединительная гайка для рычага передней подвески и 96±10
распорная штанга
13 Стопорная гайка для регулировочного болта поворотного 83±10
штыря
14 Соединительная гайка для кабины и рамы 55±10
15 Соединительная гайка для багажника и рамы 92±10
16 Монтажная гайка рулевого колеса 40х10
17 Шаровая цапфа для рулевой поперечной тяги 92±10

Приложение 2.
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ И МАРКИ ГСМ И ЖИДКОСТЕЙ
(автомобили HXK6491E, HXK6490E, HXK6490C)

№ пп Система, агрегат, Необходимое кол-во Вид, марка


узел для для
узла автомоби
ля
1 Система смазки 4, 2 л SAE10W/30QE15W/40
двигателя
2 Коробка передач 2л Трансмиссионное масло
3 Раздаточная коробка 1, 5 л APIGL-4, летом №90 (SAE90),
зимой SAE80.
4 Передний, задний 1, 8л APIGL-5 SAE90
мост
5 Гидроусилитель руля 1,2 л масло №8 для гидросистем
или №10 авиационная
гидрожидкость
6 Шарниры кардана 6г 18 г Литол № 2
7 Шарниры рулевой 6г 24 г
колонки
8 Крепление подвески 10 г 40 г
9 Подшипник 15 г
сцепления
10 Подшипники ступиц 120 г 240 г
передних колес
11 Подшипники 120 г 240 г
полуосей
12 Клеммы батареи 0, 5 г 1г Технический вазелин
13 Система охлаждения 7, 9 л Антифриз на основе
двигателя этиленгликоля
14 Главный тормозной 0, 7 л Тормозная жидкость JG3
цилиндр (GB10830-98), SAEJ1703,
15 Гидропривод 0, 35 л DOT3
сцепления
16 Бачок омывателя 1, 3 л Пресная вода
17 Компрессор 700-800 г Хладагент R-12 (для
кондиционера циркуляционного
кондиционера 134А)
18 Топливный бак 64 л Неэтилированный бензин # 93
или дизтопливо «премиум»
19 Крепление тросика 10 г Литол № 2
ручного тормоза
20 Ось крепления 10 г
запасного колеса

Приложение 3.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НХК


1. Выключатель зажигания
2. Коробка предохранителей
3. Свечи зажигания
4. Электронный блок
5. Катушка зажигания
6. Генератор
7. Звуковой сигнал
8. Электродвигатель стеклоочистителей
9. Прерыватель стеклоочистителей
10. Реле противотуманных фонарей
11. Магнитола
12-24 Комбинация приборов
12. Индикатор дальнего света фар
13. Индикатор противотуманных фар
14. Спидометр
15. Счетчик пройденного пути
16. Сигнализатор неисправности
17. Индикатор стояночного тормоза
18. Указатель уровня топлива
19. Индикатор аварийного давления масла в системе смазки двигателя
20. Указатель температуры охлаждающей жидкости
21. Индикатор заряда аккумуляторной батареи
22. Лампа подсветки приборов
23. Сигнализатор правых указателей поворота
24. Сигнализатор левых указателей поворота
25. Реле вентилятора
26. Электромагнитный клапан подачи теплого воздуха
27. Электромагнитный клапан угольного фильтра
28. Генератор
29. Электродвигатель омывателя
30. Динамики
31. К датчику скорости
32. Выключатель кондиционера
33. Реле топливной системы
34. Топливный насос
35. Инжекторы
36. Аккумуляторная батарея
37. На индикатор заряда батареи
38. Центральный замок
39. Прикуриватель
40. Выключатель противотуманных фар
41. Выключатель индикации стояночного тормоза
42. Датчик топлива
43. Выключатель давления масла
44. Датчик температуры охлаждающей жидкости
45. Реле кондиционера
46. Выключатель давления
47. Диагностический разъем
48. Выключатель плафона освещения салона
49. Лампы освещения салона
50. Выключатель плафона освещения двери
51. Лампы освещения дверей
52. На генератор
53. Выключатель вентилятора
54. Реле вентилятора конденсатора
55. Муфта включения кондиционера
56. Датчик холостого хода
57. Кислородный датчик
58. Реле переключения света фар
59. Реле включения фара
60. Лампы указателя левого поворота
61. Выключатель аварийной сигнализации
62. Проблесковое устройство
63. Лампы указателя правого поворота
64. Эл. двигатель стеклоподъемника
65. Противотуманные фары
66. Выключатель стоп-сигнала
67. Задний противотуманный фонарь
68. Лампа стоп-сигнала
69. Выключатель лампы заднего хода
70. Лампа заднего хода
71. Низковольтные резисторы
72. Эл. двигатель вентилятора
73. Вентилятор конденсатора
74. Датчик давления воздуха во впускном трубопроводе
75. Датчик положения коленвала
76. Лампы габаритного света
77. Лампы подсветки номерного знака
78. Лампы головного света фар
79. Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе
80. Датчик температуры охлаждающей жидкости
81. Датчик испарителя
82. Датчик положения заслонки