Вы находитесь на странице: 1из 68

MH1_OBl_2019 17.12.

2019 13:13 Page 1

1 (223) 2020
ЯНВАРЬ

www.m-hobby.ru

М-ХОББИ № 1 (223) ЯНВАРЬ 2020

В номере:
– Чертежи: Транспортер «Ка-Тсу»
– «Cамолет 110» Д.Л. Томашевича
П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9 12+
MH12_OBl_2019 21.11.2019 10:23 Page 2

«Бронетанковый календарь.

БИБЛИОТЕКА МОДЕЛИСТА 513 памятных событий в истории отечественных танковых войск


и танкостроения».
Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.
Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»


За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635
руб
480
руб
325
руб
325
руб

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;

На правах рекламы
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными
образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов
бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,
научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;

На правах рекламы
Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. • о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
Интегральный переплёт. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Бумага мелованная. • о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
635
руб
325
руб
325
руб
635
руб
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.

Объём книги: 320 страниц.


Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:


1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru
2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»
3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12
Приобретайте книгу на сайте издательства
www.zeughaus.ru
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 1
MH01_Layout 1 17.12.2019 15:12 Page 2

В НОМЕРE:
Новости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

ИЗ КОРОБКИ
Сергей ВИШНЯКОВ
1 (223)/2020 АПП спешит на помощь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
(Пожарный автомобиль первой помощи на базе
Ежемесячный журнал. Выходит с 1993 г. грузовика ГАЗ-330273 в 1/72 от Alex Miniatures)
Евгений РОМАНОВСКИЙ
Главный редактор Лучник из рода самосвалов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Н.Поликарпов (Шведская гаубица Archer SPG в 1/72 от W-Model)
Polikarpov-N@yandex.ru Геннадий КАСЯНЕНКО
Зам. главного редактора Лошадка из Набережных Челнов . . . . . . . . . . . . . . 14
Э.Чукашев (Трехосный грузовик Камаз-5350 «Мустанг»
Eddy-M@yandex.ru в 1/35 от «Звезды»)
Фотографы
А.Малышев
Эдуард ЧУКАШЕВ
Воюющие человечки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Страница 8
Е.Поликарпова
(Наборы WWI British Tank Crew и ANZAC Drivers
Корректор
(1917–1918) в 1/35 от ICM)
Светлана Нечипоренко
Владимир ДЕМЧЕНКО
Верстка, обработка иллюстраций
и допечатная подготовка
Миниатюрная змеиная семейка . . . . . . . . . . . . . . . 20
А.Гусев (Истребители Bell P-63 A/C Kingcobra от Dora
Учредитель и издатель: Wings, P-39D Airacobra от Brengun и P-39Q
ООО «Издательство Airacobra от F-Toys в 1/144)
«Цейхгауз»
Александр СЧАСТНЫЙ
Генеральный директор Первый колесный экскаватор . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
А.Егоров (Экскаватор Э-255 в 1/43 от AVD)
Дмитрий КОПЫРКИН, Андрей БУРЦЕВ
Адрес редакции и издателя:
Котя, котенька… Тюлень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
117534, Москва, а/я 25
(Бойцы подразделения SEAL в 1/35 от ICM)
Тел. (499) 450-72-12
http://www.m-hobby.ru
http://www.zeughaus.ru
БРОНЯ
http://www.facebook.com/MHobbi
Виктор МАЛЬГИНОВ
Железная японская логика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Тираж: 10 200 экз. Цена свободная (Японский транспортер «Ка-Тсу» с чертежами
Отпечатано в типографии ООО «Типографский
комплекс «Девиз»
195027, Санкт-Петербург, ул. Якорная, д. 10,
в 1/48)
Страница 24
корпус 2, литерa А, помещение 44. Заказ № ТД-7552. КРЫЛЬЯ
Андрей АВЕРИН
Ирония судьбы Дмитрия Томашевича. . . . . . . . . . 38
Свидетельство о регистрации средства
массовой информации ПИ № ФС 77-21925,
(Истребитель «самолет 110»)
выдано «Росохранкультурой» 14 сентября
2005 г.
СЛОВО МАСТЕРУ
Данное издание не может быть воспроиз- Сергей ГОЛИКОВ
ведено полностью или частично без пись- БМП-1 с «резиновой броней» . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
менного разрешения издателя. («Добронированный» БМП-1 в 1/72 от S-Model)
При цитировании ссылка обязательна.

КОЛЛЕКЦИЯ
Подписка через редакцию: (499) 450-72-12 Дмитрий БОГДАНОВ
support@zeughaus.ru Грузовичок от «Субару» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
(Компактный грузовик Subaru Sambar WR Blue
По каталогу агентства «Роспечать»
«Газеты-журналы»: индекс 79979 Limited в 1/24 от Aoshima)

ТЕХНОЛОГИЯ
Published by Zeihgaus Publication.
Editorial office:
Илья ЮТ
Африканская «Тройка» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Страница 14
P.O.Box 25, Moscow, 117534, Russia (Окраска танка Pz. III в 1/35 от Dragon)
Phone: (499) 450-72-12

All rights reserved. This publication may not be re-


Страница 11
produced in part or in whole without prior written
permission of the publishers.

© ЦЕЙХГАУЗ, 2020

ISSN 0236-0586

По вопросам размещения рекламы звоните


по тел. (499) 450-72-12 или пишите
support@zeughaus.ru

Уважаемые товаропроизводители!
Если вы хотите, чтобы информация о производимых
вами моделях и аксессесуарах была опубликована в
журнале, присылайте образцы продукции по адресу:
117534, Москва, а/я 25.
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 3

НОВОСТИ

Газойлер, Москва RS Models, Чехия Kora Models, Чехия


1/72
Звезда, Москва

Модель: KPK72111 FIAT CR.20 Idro


Модель: Советский полугусенич-
Модель: 5062 Советский истреби- ный автомобиль ГАЗ-60 Модель: 92239 Caudron C-445
тель танков СУ-85 Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.
ICM, Киев
Kovozavody Prostejov (KP), Чехия

Модель: KPK72112
Armstrong&Withworth Siskin Mk.III

Модель: 92250 Airspeed Envoy

Модель: 72175 MiG-25 BM, Soviet Модель: 72155 Zlin Z-526F «Trener»
Strike Aircraft

Special Navy, Чехия Модель: KPK72113


Armstrong&Withworth Siskin
Mk.IIIDC British service

Модель: 72156 Mraz M-1D «Sokol» Модель: 92244 Bloch MB-155

Модель: SN72004 CV-707 Vesikko Avis, Киев


«WWII Finnish U-boat»

Lancer Models, Москва Модель: KPK72114


Armstrong&Withworth Siskin
Mk.IIIDC Estonian service

Модель: 72157 Let L-13 «Blanik» IBG Models, Польша

Модель: BX72039 Yak-20


Модель отлита по технологии
литья под низким давлением (ЛНД).
Модель: LM72044 Советский бро-
неавтомобиль БА-27М Zebrano, Минск

Модель: 72158 Mikojan-Gurjevic


MiG-19S «Farmer-C» Модель: 72073 V3000S/SS M Maulti-
er German Halftrack

Italeri, Италия

Модель: LM72043 Советский авто-


бус ГАЗ-05-193 Модель: SEA033 Огнеметный танк
Модели отлиты из полиуретано- Объект 483
вой смолы.
Модель: 72159 Mikojan-Gurjevic UMT, Киев
LF Models, Чехия MiG-19S Farmer-C «Aerobatics»

Модель: 1425 Lockheed Martin


F-35B Lightning II STOVL version
Как ни странно, действительно
новая собственная разработка.

Модель: PE7242 Sikorsky HO3S-1G Модель: 72160 Shenyang F-6C Модель: 680 Armored lokomotive of
U.S. Coast Guard Farmer-C «Late» type «PR-43»

М-Хобби 1/2020
3
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 4

First to Fight, Польша Revell, Германия Fujimi, Япония AZ Model, Чехия

Набор: 03311 SLT 50-3 Elefant & Модель: 72М-20 JGSDF 120mm
Набор: PL1939-072 Dowodztwo Leopard 2A4 Heavy Mortar Towing 120RT Модель: AZ7640 Supermarine Spit-
polskich ulanov na koniach 1939 fire Mk. 22
Aoshima, Япония
Sem Model, Италия

Модель: 05165 Patrol Torpedo Boat


Модель: PL1939-073 Panz- PT-579/PT-588
erkampfwagen III Ausf. D Модель: 055380 JGSDF Heavy
wheeled recovery vehicle
Dora Wings, Днепропетровск Модель: 72021 Savoia Marchetti
Great Wall Hobby, Китай S.M.84
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

Model Miniature (ММ), Франция


Модель: 05166 German Submarine
Type IXC U67/U154
Модель SLT 50-3 Elefant компания
Набор: DW7202D Percival Proctor & Revell продает с 2007 года с разны-
Vega Gull military service ми машинами на прицепе. Теперь
Две отлитых по технологии ЛНД вот с танком «Леопард». Торпед- Модель: L7207 Su-35S «Flanker-E»
модели в одной коробке – Dual ный катер продается с 2018 года – Multirole Fighter
Combo. ранняя модификация РТ-109.
Теперь на ее базе создана поздняя. Brengun, Чехия Модель: MM-R232 Leclerc TROP
Alex Miniatures, Москва Модель подводной лодки Type IXC Модель отлита из полиуретано-
сделана на основе модели 2013 вой смолы.
года – добавлено ограждение
рубки раннего типа. Ushi Models, Япония

Snake Model, Москва

Модель: BRP72040 Extra EA-


Модель: A107 СПУ 9K71 на шасси 300L/330LC
БАЗ-6944 комплекса 9K714 Ока.
SS-23 Spider Prop&Jet, Нальчик
Модель отлита из полиуретано- Модель: USI001 Imperial Japanese
вой смолы. Модель: Sm72008 Полуприцеп Army Experimental Interceptor
автоцистерна ТЦ-4 (с-927) Tachikawa Ki-94-I
AVI Models, Чехия

Модель: 7229 Бисноват СК-1


Набор: Сm005 Седельный тягач Модель отлита из полиуретано- Модель: Imperial Japanese Army
ЗИЛ-130В1 вой смолы. Experimental Interceptor
Модель: AVI72012 Fox Moth Float- Детали отлиты из полиуретано- Mitsubishi J4M
ing & Skiing вой смолы. Модели отлиты из полиуретано-
В комплект входят детали из вой смолы.
полиуретановой смолы.

4 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 5

НОВОСТИ

72topia, Аргентина Answer Plastic Kits, Польша Grand Models (JAMO), Греция

Модель: AF35308 Centurion Mk. I


Модель: 72Т-001 FMA IAe.20 «el Модель: JAMO 001 G-164 Ag Cat British Main Battle Tank
Boyero» Модель: AA48005 PZL W-3A Sokol Модель отлита из полиуретано-
Модель отлита из полиуретано- German Police Helicopter вой смолы.
вой смолы.

Aircraft In Miniature,
AMP, Комсомольск
1/35
Великобритания
ICM, Киев

Модель: AF35319 M1296 Stryker


Dragoon Infantry Fighting Vehicle

Takom, Китай
Модель: 48013 Kaman HOK-1/HUK-1
Модель: GE72035 Ground Equip- Модель отлита по технологии
ment Thompson Aircraft Fueller ЛНД.
Mk.V
Kitty Hawk, Гонконг Модель: 35655 FWD Type B, WWI US
Grand Models, Греция Army Truck

Hobby Boss, Китай


Модель: 8002 Pz.Kpfw. III Ausf. M
mit schurzen

Модель: KH80107 Sa.365F Dauphin II Модель: 84546 IDF Puma AEV


Модель: GM-72018 T-6A/NTA Texan Собственная модель 2013 года
II Daedalus разработки с новой декалью.
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы. Italeri, Италия
Модель: 2131 U.S. Army 1/4 Ton

1/48 Armored Truck

Panda Hobby, Китай


Модель: 84507 Lvkv 9040 Anti-Air
Bronco Models, Китай Vehicle

AFV Club, Тайвань

Модель: 2798 MiG-23MF/BN


Flogger
Пластик ESCI 1978 года разработ-
ки с новой декалью.

Модель: FB4010 PLA P-51D/K Dora Wings, Днепропетровск Модель: PH35008 9K330 Tor air
Mustang defence system
Модель: AF35108 M108 U.S. Self-
Special Hobby, Чехия Propelled Howitzer 105mm / L30 Ryefield Model (RFM), Китай
howitzer

Модель: DW48026 Gee Bee early


version. First flight
Модель отлита по технологии
ЛНД. Модель: 5038 British Sherman VC
Модель: SH48206 Reggiane Re Модель: AF35S92 IDF M60A1 Maga- Firefly
2005 Sagittario ch 6B GAL

М-Хобби 1/2020
5
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 6

Dragon, Китай Miniart, Киев Bravo-6, Ростов-на-Дону

Набор: B6-35134 Tank Hunters at


Масштаб: 1/43
Модель: 6521 Pz.Kpfw.III Ausf.M Набор: 35325 Dinner on the front rest
Модель: 43003 УАЗ «3909» Аварий-
Kursk 1943 Набор: B6-35313 Grunt (4) Willie
ная газовая служба
«Tex»
Das Werk, Германия Фигуры отлиты из полиуретано-
Raresin, Нальчик
вой смолы.

Red Iron Models

Набор: 35615 Modern oil drums


200L

Масштаб: 1/72
Модель: DW35005 2cm Salven-
Набор: RR-72013 GUV-1/ GUV-2
maschinenkanone SMK 18 – Typ 2
universal helicopter gun pod
Модель: RIM35044 Сервисно-
Детали отлиты из полиуретано-
Hasegawa, Япония транспортный робот СТР-1
вой смолы.
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.
ICM, Киев
Модель: 37074 T-55 Czechoslovak
Масштаб: 1/32
production KRU Models, Невинномысск

Модель: 66102 Hitachi wheel loader


Zw100-6 multiplow (snowplow)
working machine

Stalingrad, Красноярск Модель: 38021 LGOC B-type London Набор: № 1 Российская морская
Модель: 32006 I-16 type 10, WWII
omnibus пехота. г. Грозный 1995 г.
China Guomindang AF Fighter
Фигуры отлиты из полиуретано-
вой смолы.

Разное
Звезда, Москва

Набор: S-3088 Sturmtiger crew in Модель: 38018 Cabriolet B German


Набор: 32034 Bucker Bu 131D with
action, Western front 1945 car type 170V
German Cadets (1939-1945)
Набор: 35612 Street fruit shop Масштаб: 1/350
«Обед на фронте» – это набор фигу- Модель: 9062 «Тула» российская
HpH Models, Чехия
рок 2016 года 35028 Soviet soldiers at атомная подводная лодка проекта
rest с добавлением стола и стульев, «Дельфин»
печки-буржуйки, самовара и фото-
травленых столовых приборов.

Riich Models, Китай

Набор: S-3578 Love in Wartime,


1943-45
Фигуры (включая котиков) отли-
Масштаб: 1/32
ты из полиуретановой смолы.
Модель: 32048R Zlin Z-226 MS/B
Масштаб: 1/100
Модель отлита из полиуретано-
Модель: 6245 Бронетранспортер
вой смолы.
Модель: RV35041 HF.7 Steel Field M-3 «Скаут»
Wagon (Trailer)

6 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 7

НОВОСТИ

A-Resin, Москва Ленмодел, Санкт-Петербург Master Box, Днепропетровск


Масштаб: 1/43

Модель: 700-019 HMS Ark Royal

IBG Models, Польша


Масштаб: 1/48 Масштаб: 1/700
Набор: 48020 МиГ-25 колеса Масштаб: 1/24
Детали отлиты из полиуретано- Набор: МВ24067 Francoise
вой смолы. Модель: LMK-43002 ПМЗ-2.
Пожарная автоцистерна, 1936 год Hobby Planet, Нижний Новгород
Italeri, Италия

Модель: 70007 ORP Garland 1944


G-class Destroyer

Масштаб: 1/12
Модель: 4706 Alfa Romeo 8C 2300 Масштаб: 1/35
Monza Модель: LMK-43004 Пожарная Набор: 35221 Набор колес на
Модель новой разработки. автоцистерна конструкции мастер- БТР-152 ранний тип
ских Московской пожарной охра- Детали отлиты из полиуретано-
«Проект Витязь», ны, 1944 год вой смолы.
Ростов-на-Дону
Модель: 70012 HMS Ithuriel 1942 Revell, Германия
I-class Destroyer

Trumpeter, Китай

Масштаб: 1/144
Модель: LMK-43007 ПМЗ-7. Модель: 03882 Emirates A380-800
Масштаб: 1/16 Пожарная автоцистерна, 1944 год Масштаб: 1/350 Собственная модель 2002 года с
Набор: выпуск 1 (267) Вежливый Модель: 05358 German Bismarck новой декалью.
человек. Крым 2014. Roden, Киев Battleship
«Проект Витязь» планирует выпу- Масштаб: 1/144 Atlantic Models, Великобритания
стить четыре серии фигурок пер- Hobby Boss, Китай
сонажей разных эпох русской исто-
рии со времен Древней Руси до
современности. Фигуры с каталож-
ными номерами, начинающимися с
цифры «0», – правители, с «1» –
полководцы, с «2» – воины (как эта
фигурка), с «3» – всадники. Всего Масштаб: 1/144
предполагается более двух сотен Модель: 335 Douglas C-133B Cargo- Модель: 83905 Chinese GX-6 Масштаб: 1/350
миниатюр 1/16. master Модель: ATMS3515 HMS Grey Goose
SGB-9
Танкоград, Москва Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

Kitty Hawk, Гонконг


Масштаб: 1/350
Модель: 83514 PLA Navy Type 031
Golf Class
Модель: 339 Boeing 307 Stratoliner
Модели отлиты по технологии ЛНД. Fujimi, Япония

Масштаб: 1/72 AJM Models, Польша


Набор: FD7202 Пожарный автомо- Масштаб: 1/700
биль ПМЗ-27А
Масштаб: 1/32
Конверсионный набор из полиуре-
Масштаб: 1/700 Модель: КН32020 Mirage 2000 C
тановой смолы для модели
ЗИЛ-157. Модель: 460567 Japanese Navy
Модель: 700-017 HMS Express Battleship Yamato Fune Next 001

М-Хобби 1/2020
7
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 8

Сергей ВИШНЯКОВ (г. Москва)

АПП спешит на помощь


Модель: Автомобиль первой помощи (Пожарная
служба)
Масштаб: 1/72
Производитель: Alex Miniatures, Москва
Характеристика: 72 детали из полиуретановой
смолы, фототравление, 17 деталей из прозрачной
смолы, декаль, окрасочная маска.

Рейтинг: ★★★★★
к месту происшествия намного раньше своих
более тяжеловесных собратьев, даже с уче-
том плотного городского трафика, и тем
самым не дать огню распространиться. Ком-
плект пожарно-технического вооружения,
перевозимого автомобилем, также довольно
внушительный. Он включает в себя не только
запасы огнетушащих веществ и вооружение,
предназначенное для тушения различных
возгораний, но и бензогенератор, бензорез
с запасными дисками, мачту освещения с
прожекторами и гидравлический аварийно-
спасательный инструмент. Кроме того, в
состав вооружения входит диэлектрический
осковская фирма Alex помощи на базе грузовика ГАЗ-330273 защитный комплект для работы с оборудова-
Miniatures, выпускающая «Фермер». О нем сегодня и поговорим. нием под высоким напряжением, а также
модели из полиуретановой Автомобили первой помощи (по старой аптечка для оказания первой помощи
смолы, не перестает преподносить при- классификации – автомобили быстрого реа- пострадавшим. Все это позволяет боевому
ятные сюрпризы многочисленной армии гирования, АБР) представляют собой высо- расчету успешно решать различные задачи
любителей 72-го масштаба. Теперь празд- комобильный комплекс, предназначенный при тушении пожаров и проведении аварий-
ник случился на улице любителей специ- для тушения различных типов пожаров, а но-спасательных работ.
альной автомобильной техники, так как также проведения широкого комплекса ава- Но вернемся к модели. В небольшой
фирма расширила линейку моделей мало- рийно-спасательных работ. Роль таких авто- коробке (традиционной для моделей этого
тоннажных грузовиков Горьковского мобилей сегодня возрастает, так как в силу производителя) в ячейках из мягкого поро-
(Нижегородского) автозавода, выпустив своих небольших габаритов и высоких дина- лона аккуратно уложены детали, отлитые из
модель пожарного автомобиля первой мических характеристик они могут прибыть полиуретановой смолы, а также две неболь-

Слева: Кресла водителя и боевого расчета установлены на свои места. Осталось только приклеить парочку мелких деталей – и можно красить.
В центре: Кабина, несмотря на свою миниатюрность, достаточно точно копирует прототип. Справа: Рама на начальном этапе сборки. Рессоры
уже установлены на места.

Слева: Секции трехколенной лестницы надо лишь аккуратно отделить от питателей и вставить одна в другую. В центре: Выхлопная система со-
брана и подготовлена к окраске. Устанавливать ее на место надо будет в процессе окончательной сборки. Справа: Фототравление из набора, не-
смотря на свои небольшие размеры, существенно повышает копийность модели.

8 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 9

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Количество деталей из прозрачной смолы просто радует глаз! Для удобства моделистов проблесковые маяки уже тонированы в синий
цвет. Так что их остается только покрыть несколькими слоями «Футуры» для улучшения прозрачности и блеска, а на внутреннюю часть прожек-
торов перед покраской нанести слой «хрома». В центре: Еще несколько приятных бонусов из набора: фигурка водителя и окрасочная маска с де-
калью. Справа: Отсек ПТВ полностью собран и подготовлен к окраске. Из небольшого отрезка фототравления самостоятельно изготовлен
кронштейн крепления трехколенной лестницы на крыше.

шие платы фототравления, декаль и окрасоч- диорамы), а также два альтернативных вида машинах. Интересно решен вопрос установ-
ная маска для остекления. Все эти дополне- зеркал заднего обзора: полностью пластико- ки передних фар (дет. 40/41). Они вклеи-
ния упакованы в отдельный зип-пакет, кото- вые с двойным зеркальным элементом и ваются в соответствующие ниши передней
рый полностью исключает их случайную повторителем поворота (дет. 57) и зеркала стенки кабины, но для того чтобы фары нача-
потерю. Даже самые миниатюрные детали на трубчатых кронштейнах (дет. 4/5). Номен- ли «светиться», в ниши перед тем надо вста-
модели отлиты довольно чисто и не требуют клатура деталей из прозрачной смолы доста- вить небольшие кусочки фольги. Полностью
какой-либо серьезной подгонки, а сам про- точно широкая. Здесь не только остекление собранный интерьер окрашивается, после
цесс работы со смолой не намного сложнее кабины, но и фары, задние фонари, проблес- чего верхняя и нижняя части кабины соеди-
работы с традиционным пластиком. ковые маяки (их производитель выполнил из няются между собой. Особую аккуратность
Сборку модели по традиции начнем прозрачной смолы, уже окрашенной в синий придется проявить при работе с фототравле-
с ходовой части. Ажурность деталей подвес- цвет) и другая светотехника, которая в нием, которое существенно улучшает детали-
ки потребует повышенного внимания и акку- изобилии устанавливается на пожарных ровку модели. Его элементы довольно ажур-
ратности при работе с ними. Особенно это
касается передней подвески, так как
поперечная тяга рулевой трапеции (дет. 25)
очень тонкая, и при отделении ее от литнико-
вой прибыли существует реальная опасность
поломки детали. Но даже в этой ситуации
замену не сложно будет изготовить само-
стоятельно из тянутого литника, используя
оригинал в качестве образца. Из небольших
нюансов сборки хочу отметить, что задние
фонари (дет. 39), которые инструкция пред-
лагает приклеить к задней части рамы, долж-
ны быть установлены на отсеке пожарно-тех-
нического вооружения (ПТВ), а для облегче-
ния окраски полностью собранную выхлоп-
ную систему (дет. 1–3, 14 и 15) необходимо
установить в процессе окончательной сборки
модели после окраски. Полностью собранная
рама окрашивается в черный цвет водорас-
творимыми красками «Акан».
Отдельно остановлюсь на колесах. Они
довольно точно копируют прототип, и сборка
их также не сложна. Причем питатели
к шинам подведены таким образом, что при
отделении их от литника рисунок протектора
не пострадает. Запасное колесо (дет. 17)
обычно размещается внутри отсека ПТВ, но я
установил его на стандартном креплении
в задней части рамы, что также возможно.
Отложим пока в сторону раму и займемся
сборкой отсека ПТВ и кабины. Сложностью
этот процесс не отличается, однако найдется
немало мест, где придется проявить уме-
лость. Для начала на свои места устанавли-
ваются кресла водителя и боевого расчета
(дет. 32/33), а к приборной панели (дет. 9)
приклеивается рулевая колонка. Из при-
ятных бонусов набора отмечу возможность
дополнить модель фигуркой водителя, кото-
рую производитель любезно прилагает
к машине (к радости любителей создавать

М-Хобби 1/2020
9
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 10

Слева: Вырезанные из листового пластика задние грязевые щитки с брызговиками приклеены на свои места. В центре: Кабина полностью со-
брана и установлена на раму для примерки. Осталось только установить стекла, и половины кабины можно будет склеивать между собой.
Справа: Приборная панель довольно точно копирует прототип, несмотря на миниатюрные размеры. При желании на нее можно приклеить имита-
цию радиостанции напротив командирского кресла.

Слева: Передний бампер машины отлит вместе с решеткой радиатора, что очень удобно при окраске. Противотуманные фары не всегда входят в
комплектацию машины, поэтому их отсутствие не является ошибкой. В центре и справа: Рама и ходовая часть полностью собраны и готовы к
окраске. Конечно, имитация двигателя и КПП несколько условна, однако этого вполне достаточно для модели такого размера.

ны, работать с ним не сложно, а после уста- го листового пластика (можно использовать была загрунтована и окрашена в соответ-
новки фототравления модель буквально старые пластиковые карты), а уже к ним при- ствии с ГОСТ по окраске пожарной техники:
«заиграет». клеить фототравленые брызговики (дет. 51). кабина и отсек ПТВ – в красный цвет, двери
При сборке отсека ПТВ тоже имеет смысл Также самостоятельно придется изготовить кабины, передний бампер, лестница, поручни
учесть некоторые нюансы. Так, задние пла- кронштейн крепления трехколенной лестни- и шторки отсека ПТВ – в белый, рама и багаж-
стиковые грязевые щитки (дет. 19/21), кото- цы на крыше. Для этого можно использовать ник на крыше кабины – в черный, лестница на
рыми производитель укомплектовал набор, небольшой кусочек фототравления или отре- крыше, диски колес и детали выхлопной
на автомобиле с таким отсеком ПТВ не уста- зок тянутого литника. системы – в стальной, шины колес и брызго-
навливаются. Однако не стоит расстраивать- Перед началом окраски детали остекле- вики – в цвет старой резины. Задние фонари
ся. Новые щитки можно самостоятельно ния были закрыты окрасочными масками, тонировались красным и оранжевым про-
изготовить буквально за пару минут из тонко- которые входят в набор. После этого модель зрачными лаками. После окончания окрасоч-
ных работ модель была покрыта несколькими
слоями глянцевого лака, маски со стекол
были удалены, на свои места установлены
заранее окрашенные мелкие детали.
Ну и буквально парочка слов о декали.
Она традиционно прекрасного качества и не
просвечивает даже при нанесении на крас-
ные элементы кузова. Однако вырезать ее
элементы необходимо как можно ближе
к границам изображений, так как все они
отпечатаны на единой лаковой подложке,
пустые поля которой могут дать «серебре-
ние» на модели. Белая цифра «2» на задней
стенке отсека ПТВ была подобрана мной из
запасов. Кстати, декаль предсказуемо реаги-
рует с жидкостями для «приварки», так что
особых проблем с ней не будет. Передний и
задний номера я не стал переводить, просто
аккуратно вырезал их модельным ножом и
приклеил на свои места. После этого модель
была слегка тонирована сухими пигментами
ради большего реализма.
Конечно, модель Alex Miniatures нельзя
рекомендовать начинающим моделистам, так
как материал, из которого она изготовлена,
имеет некоторые особенности, ну а опытные
моделисты по достоинству оценят новинку
и получат от работы с нею множество при-
ятных впечатлений.

Модель предоставлена интернет-магазином


«Стендовые модели V-T-M».

10 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 11

Евгений РОМАНОВСКИЙ (г. Москва)


Фотографии автора

Лучник из рода самосвалов


Модель: Шведская гаубица Archer SPG
Масштаб: 1/72
Производитель: W-Model, Вильнюс
Характеристика: 87 деталей из полиуретановой
смолы, фототравление, декали нет.

Рейтинг: ★★★★

одульность и унификация САУ высокой проходимости, развивающая числе в него входит и новейший американ-
конструкции всегда были скорость до 70 км/ч. Машина может прохо- ский снаряд М982 Excalibur. Этот «интеллек-
важными факторами при дить до 1000 км в день, преодолевая снег, туальный» снаряд имеет дальность стрельбы
создании любого образца серийной техники. пески и даже водные преграды. После до 60 км с вероятным отклонением всего 10 м
Одним из наиболее оригинальных примеров выстрела можно за 30 секунд перевести (к слову, обычный американский 155-мм сна-
является соединение карьерного самосвала «Арчер» в походное положение и переме- ряд имеет отклонение 200-300 м при стрель-
Volvo A30D со шведской 155-мм гаубицей стить в другую точку. Это достигается высо- бе на средней дальности). Увеличенная даль-
FH77, в результате чего получилась самоход- кой степенью автоматизации всех систем и ность полета такого снаряда достигается за
ная артиллерийская установка FH77 BWL52 механизмов. Боеприпасы гаубицы загру- счет использования складных аэродинами-
Archer («Лучник»). жаются в специальный магазин револьвер- ческих консолей, позволяющих снаряду пла-
Шведские инженеры использовали хоро- ного типа емкостью в 20 унитарных выстре- нировать в верхней точке баллистической
шо зарекомендовавшую себя 155-мм гаубицу лов. Как только магазин опорожняется, про- траектории, а точность попадания обеспечи-
FH77, разработанную еще в 1970-е годы. исходит автоматическая перезарядка без вается за счет GPS.
FH77 обладает высокой скорострельностью – участия экипажа. Сам экипаж из трех человек Для обороны в ближнем бою на «Арчере»
шесть выстрелов в минуту через минуту. Пол- комфортно располагается в специальной предусмотрен модуль Lemur-W с крупнокали-
ноприводное шасси высокой проходимости кондиционированной бронекапсуле позади берным 12-мм пулеметом «Браунинг». По
от сочлененного 28-тонного самосвала Volvo кабины водителя. Полная автоматизация заверениям конструкторов, такое вооруже-
A30D хорошо зарекомендовало себя в усло- процесса развертывания, зарядки и сверты- ние позволит экипажу противостоять даже
виях бездорожья, к тому же хитроумный шар- вания без покидания экипажем кабины поз- атакам низколетящих вертолетов.
нирно-сцепной механизм имеет степени сво- воляет сэкономить 15 минут времени, что Несмотря на высокие характеристики,
боды по всем трем координатам, что позво- немаловажно при участии в военных дей- обеспечивающие превосходство над анало-
ляет машине преодолевать практически ствиях. гичными САУ других стран, плановые постав-
любые препятствия. В результате установки Боекомплект может состоять из 155-мм ки в Норвегию и Хорватию были отменены в
гаубицы на такое шасси получилась тяжелая снарядов любого типа и производства, в том пользу более сложных и дорогостоящих

Сравнение кабин гражданской версии (Volvo A30D) и двух военных «Арчеров». Красным обозначены круглые крышки устанавливаемых опцио-
нально на некоторые машины предочистителей воздуха и прямоугольные лючки на прототипе и на модели.

М-Хобби 1/2020
11
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 12

волнообразный трехступенчатый рисунок.


Производитель модели, по всей видимости,
очень торопился, поэтому на трех правых
покрышках надписи и название фирмы-изго-
товителя колес отпечатаны зеркально.
Сборка начинается с рамы шарнирного
шасси, состоящего из трех основных частей:
основания кабины (дет. 6), самого шарнир-
ного механизма (дет. 5, не указанная почему-
то в инструкции – догадайся, мол, сам) и зад-
ней рамы (дет. 1), на которую крепятся верх-
няя часть и ящики. Поворотную установку с
гаубицей, вопреки рекомендациям инструк-
ции, я монтировать не стал. Предстояло еще
Слева показан установленный в прямоугольный люк двигательного отсека «вентилятор», изоб-
ражение которого было распечатано на принтере – все равно за фототравленой решеткой его определить ее положение относительно
толком не видно, так только – что-то есть. Аналогичная операция проведена и с левого борта. рамы, да и отдельно установку легче красить.
Приятно удивило наличие проработанно-
го двигателя, весьма похожего на дизельный
прототип мощностью 340 л. с. Он мог бы быть
немного виден через боковые решетки каби-
ны, однако производитель модели позабыл
про могучие вентиляторы, которые распола-
гаются непосредственно за решетками. Я
нарисовал их в программе Photoshop и
наклеил изнутри кабины напротив отвер-
стий. Двигатель теперь совсем не видно, так
что можно его вовсе не устанавливать.
У модели нижние части правого и левого
бортов кабины симметричны и снабжены
прямоугольными лючками за вентиляцион-
ными решетками двигателей. На некоторых
(довольно редко встречающихся) вариантах
Слева в прямоугольнике видно досадную ошибку производителя – недолив нижней плоскости гаубиц такое имеет место быть, однако на
поворотной башни. Она легко исправляется (снимок справа) наклеиванием полоски тонкого большинстве кабин с правой стороны видна
пластика. большая круглая черная крышка предочисти-
теля воздуха, применяемого для тяжелых
немецких Pzh 2000, а в самой Швеции на взгляд, удались бронекабина с четкими
условий работы при сильной запыленности –
вооружении стоят только четыре «Арчера». заклепками и колеса с прекрасно выполнен-
как на самосвале.
Небольшая фирма из Вильнюса W-Model, ным протектором типа «елочка». Здесь надо
Прототип «Арчера» имел небронирован-
специализирующаяся на малотиражных заметить, что на гражданской версии шасси
ную кабину, полностью заимствованную от
моделях из полиуретановой смолы, недавно протектор покрышек представляет собой
Volvo A30D, и клинообразную орудийную
выпустила модель этого удивительного меха-
установку. У нашей же серийной машины
низма в 72-м масштабе. На мой вопрос, поче-
кабина более «брутальная» и покрыта бро-
му вектор производства моделей от россий-
неплитами.
ско-советской техники вдруг сместился в
Водитель гаубицы, равно как и водитель
сторону очень редкого шведского образца,
гражданского собрата, восседает высоко над
был получен вполне простой ответ: «У меня
землей в небольшой кабинке, расположен-
просто были подробные чертежи самосвала
ной над двигателем. В отличие от самосвала,
Volvo A30D». Даже здесь, в моделизме, пре-
здесь установлены бронестекла, обеспечи-
имущества унификации дали о себе знать…
вающие защиту от пуль и осколков. Интерьер
При внимательном рассмотрении детали
из серой смолы порадовали масштабной тон-
костью, четкостью отливок. Особенно, на мой

12 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 13

ИЗ КОРОБКИ

кабины водителя прост и аскетичен: прибор-


ная панель, представляющая собой некий
триптих, части которого расположены спере-
ди и по бокам. Фотографий кабины «Арчера»
я не нашел, поэтому просто посмотрел в каби-
ну самосвала. Так же, очевидно, поступил и
производитель модели. Рулевое колесо
немного переразмерено, поэтому я заме-
нил его более мелким из старых запасов.
Позади кабины водителя расположена
бронекапсула для расчета гаубицы. Можно
отыскать ее изображения на кадрах из доку-
ментальных фильмов. На трех обособленных
креслах располагается экипаж, который
управляет всеми операциями при помощи
компьютера, неплохо изображенного в
смоле. К сожалению, вся эта красота не
доступна взору после соединения кабины самостоятельно. При монтаже
водителя и экипажа. Стыкуемость этих дета- заднего моста к раме я использо-
лей оказалась плохой, образовались солид- вал тягучий, медленно сохнущий
ные щели, которые пришлось зашпаклевы- клей SloZAP – ради возможности
вать. Соединение кабины, передних крыльев подгонки деталей по месту.
и бампера-поддона, напротив, никакими Перейдем, наконец, к сборке орудий-
трудностями не сопровождалось. Завершаю- ной установки. Боеприпасы загружаются в
щим этапом сборки стал монтаж ступенек и специальную нишу с магазином револьвер-
ажурных кронштейнов зеркал заднего вида ного типа по правому борту. Очевидно, про-
(сами зеркала в наборе отсутствуют). Судя по изводитель намеревался изготовить отдель- регулируется положением соответствующих
фотографиям прототипа, на каждой стороне ной деталью соответствующий люк на башне, гидроцилиндров и их штоками. Последние
устанавливаются по два зеркала – большое и чтобы показать ее «начинку», но потом пере- нужно немного подточить для облегчения
малое сферическое – для облегчения манев- думал, ограничившись частью ниши на ниж- вхождения их в гильзы гидроцилиндров.
рирования массивной машины. Их я сымити- ней плоскости поворотной орудийной уста- Последним этапом сборки шасси стал
ровал с помощью самоклеящейся фольги. новки (дет. 12). Инициатива, конечно, монтаж крыльев задних колес. Каждое из них
Поручни на бронеотсек в инструкции не ука- похвальная, однако производитель увлекся и состоит из двух частей. Причем, задние части
заны, однако на плате фототравления есть забыл нарастить небольшой кусочек для сты- даны как в смоле, так и из фототравления. Я
пара таких деталей, которые крепятся на куемости с верхней частью турели. Ненужное выбрал смолу, поскольку на ней верно и мас-
дверь и боковую плоскость. отверстие легко заклеить кусочком листово- штабно изображены два ребра жесткости,
Расположенный на крыше бронекапсулы го материала – я отрезал его от использован- отсутствующие на металлических деталях.
экипажа поворотный боевой модуль «Лемур» ного проездного на метро. Колеса легко встают на оси, все шесть колес
выполнен превосходно. Патронная лента, В инструкции к модели ствол гаубицы ровно стоят на плоскости стола.
ящик с патронами, оптическая система наве- изображен в самый начальный момент раз- После прешейдинга черным цветом
дения – все на своих местах. Ствол пулемета вертывания в боевое положение – он задви- модель была окрашена тамиевским акрилом
производитель предлагает воспроизвести нут до упора в чрево орудийной башни. Так, в «NATO Green», наиболее близко передающим
самостоятельно. Для этих целей я использо- принципе, и можно сделать, если моделист нужный оттенок зеленого цвета прототипа.
вал тонкую инъекционную иглу. пожелает изготовить модель в транспортном Шведы очень аккуратно обращаются со
В походном положении ствол гаубицы положении с уложенным и спрятанным в своей техникой, поэтому заметных следов
укладывается на раму в двустворчатый чехол защитный чехол стволом. Я же решил пока- эксплуатации я наносить на модель не стал,
(дет. 34 и 35) – модель можно собрать в таком зать гаубицу во всей красе, готовой к стрель- лишь выделил все выступающие части тами-
варианте. При этом задние могучие лапы бе. В модели все для этого предусмотрено. евскими сухими пигментами.
домкратов с «граблями» грунтозацепов (дет. Четыре оси противооткатного механизма Гаубица получилась весьма необычной и
37) могут быть подняты. Соответствующие (дет. 60 и 61) четко встают на свои места. непохожей ни на одну другую серийную САУ в
ограничительные оси (дет. 52) позволяют Угол наклона орудийной установки легко мире.
легко это осуществить, равно как и сделать
этот элемент подвижным.
Переворачиваем шасси и приступаем к
сборке подвески. Передний мост (дет. 38)
крепится к раме с помощью боковых штырей
и двух вытянутых трапеций. Он четко встает в
ниши на крыльях. Никакого скручивания и
наклона не наблюдается. Такое же ориги-
нальное решение применено на заднем двух-
осном мосту. Рессоры с креплениями и само
балансирное устройство с осью отлиты еди-
ными деталями (дет. 32), на которые при-
клеиваются промежуточные мосты, что
заметно упрощает сборку. К сожалению, про-
изводитель позабыл о кронштейнах крепле-
ния задних мостов к раме. Эти маленькие, но Более ранний вариант гаубицы (слева) имеет небронированную кабину от самосвала. Позд-
необходимые элементы придется изготовить ний, серийный вариант «Арчера» (справа) получил бронированную кабину и пулемет на крыше.

М-Хобби 1/2020
13
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 14

Геннадий КАСЯНЕНКО (г. Москва)

Лошадка из Набережных Челнов

Модель: К-5350 «Мустанг». Российский трехосный


грузовик
Масштаб: 1/35
устанг» – имя собственное, грузовиков, не очень понятно, но они рьяно Производитель: Звезда, Москва
ассоциирующееся у модели- преследуют нарушителей «эксклюзивных Характеристика: пластиковая, литая, 474 детали,
стов скорее со знаменитым прав», пишущих слово «КамАЗ» на коробках декаль, нить для имитации троса.
американским истребителем времен Второй моделей этих самых КамАЗов.
мировой войны. Но люди, придумывающие
сегодня кодовые наименования для военной
На первый взгляд, внутри коробки – ниче-
го необычного: стандартный набор литников
Рейтинг: ★★★★★
техники, скорее всего, далеки от истории из серого полистирола, литник с прозрачны-
авиации. Простим им это. Лучше посмотрим, ми деталями да лист декали. Но при подроб- ны! Если захочется, можно провести само-
что скрывается в коробке от «Звезды», как ном рассмотрении модель поражает не толь- стоятельно. Немного портят впечатление
это складывается и во что превращается. К ко количеством деталей, но и потрясающим тончайшие следы по линиям стыков частей
слову, загадочная марка «К-5350» – это, качеством их проработки. Создается ощуще- пресс-форм, обнаруженные на деталях рамы,
конечно же, КамАЗ-5350, но в «антикопи- ние, что автомобиль воспроизведен в точно- да следы толкателей, не всегда расположен-
райтном» написании. Какое отношение ново- сти – до последней гайки. Отсутствуют лишь ные в скрытых местах (например, на потолке
явленные хозяева советского завода в Набе- электрические провода и тонкие трубки гид- и на стенках внутри кабины). Правда, пре-
режных Челнах имеют к существующей с равлики-пневматики всякой, хотя даже одолеть все эти неприятности вполне по
середины 1970-х годов советской же марке коробки разводки и тройники для них сдела- силам даже начинающему моделисту.

Дизельный двигатель КамАЗ-740 выполнен со всеми мельчайшими подробностями со всех сторон. Если кабину установить в откинутом поло-
жении, его будет отлично видно.

14 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 15

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Торец выхлопной трубы у модели был сплошным, так что я немного усовершенствовал эту деталь с использованием металлической тру-
бочки. В центре и справа: Установленный на раму дизель и КПП, сами лонжероны рамы с филигранными головками болтов – все это выглядит ве-
ликолепно.

Слева и в центре: Ходовая часть великолепно деталирована, а внутри лонжеронов рамы есть даже тройники для подключения магистралей.
Правда, магистрали придется тянуть самому, например из тонкого припоя. Справа: Лебедка самовытаскивания в кормовой части снабжена ими-
тацией троса из нитки. Конечно, его хорошо бы заменить чем-то более подходящим.

Пришлось постоянно сверяться с корректно, за исключением «глухой» ния, в наборе слишком толстая – рекомендую
инструкцией, чтобы не пропустить какую- выхлопной трубы (дет. B38). При попытке найти ей замену, более масштабную по тол-
нибудь мелкую деталюшку. К сожалению, высверлить в ее торце отверстие пластик щине и более похожую на стальной трос по
бумага эта оказалась не во всем точной. оплавился, несмотря на низкие обороты структуре плетения.
Удобнее всего разбить весь процесс на под- дрели. Заменил утраченную часть трубы Ходовая часть проблем не обещала, но
сборки, окрасить их, а потом соединять все в металлической трубочкой – наконечником здесь как раз и подкачала инструкция. Дета-
единую конструкцию. для проводов диаметром 3,2 мм. ли F18 и F20 ставятся попарно вперед и назад,
Начал с двигателя. Отлитый во всех под- Рама, как я уже сказал, огорчила лишь а не перекрестно, как рекомендует бумага.
робностях КамАЗ-740 является как бы моде- необходимостью избавиться от тонкого шва Хорошо, что у F18 и F20 разная длина, оши-
лью в модели и вполне серьезно может слу- по линии соединения частей пресс-формы, в биться трудно, почти невозможно. Блоки
жить наглядным пособием по изучению про- остальном все прошло гладко. Соединив рессор задней тележки склеиваются из двух
тотипа на каких-нибудь курсах водителей собранный двигатель с рамой в сухом виде, деталей каждый, что грозит зачисткой шва на
КамАЗов. Причем собирается все настолько обнаружил точнейшее прилегание этих эле- них. Но лучше уж так, чем шпаклевка-зачист-
быстро и приятно, что я едва удержался, ментов в точках крепления. Вот они, техноло- ка вероятных утяжин на боковых поверхно-
чтобы не провести за столом ночь напролет. гии третьего тысячелетия в действии! Нить, стях рессорных блоков. Впечатляет подроб-
Выхлопной тракт воспроизведен абсолютно имитирующая трос лебедки самовытаскива- ная деталировка колесных дисков: каждый

М-Хобби 1/2020
15
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 16

Слева: На этапе проектирования «Звезда» выкладывала в Интернет изображения модели, на которых как будто не было стекол в задней стенке
кабины. Убедитесь сами: окна задней стенки абсолютно правильные, стекла в крайних секциях есть. В центре: На передней стенке кабины сыми-
тированы воздуховоды системы отопления, обратная сторона отражателей фар. На дверях изнутри есть вся положенная деталировка – их
можно приклеить в открытом положении, а можно, при желании, попробовать просверлить петли и снабдить их осями, чтобы двери открыва-
лись. Справа: Выполнена детально «изнанка» пола – ведь кабину можно откинуть.

Ничуть не менее подробно воспроизведены все детали внутри и снаружи кабины, на ее боковых стенках.

из них собирается как минимум из четырех схватывания клея). Кстати, шины колес из ренней стороне кабинного люка, а не только
частей. Не понравилось только соединение резиноподобного материала заслуживают на внутренней стороне пола (над двигате-
наружной и внутренней частей оных. Зацеп- отдельной похвалы. На них воспроизведен лем). Есть элементы системы обогрева-обду-
ление происходит встык, нет никакого цент- не только протектор, но и читаемая марки- ва, педали, рычаги КПП и стояночного тормо-
рирующего буртика. Исходя из этого непри- ровка типоразмера, стрелки направления за. На дверях присутствуют петли, отлиты
ятного конструктива, придется либо красить вращения. также их ответные части снаружи стенок
диски в сборе на колесах, пользуясь масками, В кабине отлично переданы все подроб- кабины. Не забудьте зашпаклевать следы
либо хорошо и долго сушить половинки ности, вплоть до солнцезащитных козырь- толкателей на видных местах задней стенки
после окраски, чтобы не оставить на них сле- ков. На спальном месте сымитированы про- кабины (дет. A27) и крыши (A28). Жаль, но
дов пальцев или струбцин (в зависимости от мятости, оставленные телом отдыхавшего на кабину можно установить либо в поднятом,
того, чем будете стягивать детали на время нем водителя. Рельеф показан даже на внут- либо в опущенном состоянии. Чтобы сделать

16 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 17

ИЗ КОРОБКИ

узел навески подвижным, а кабину, соответ- дется «тканевую» часть как-то модернизиро- Как сказал кто-то из коллег, «скучная
ственно, поднимающейся, придется пово- вать, убрав заднюю шторку в скатку. Либо не получилась модель: все строго по инструк-
зиться как с кронштейнами H28, H29 (H57, приклеивать тент к кузову, отказавшись также ции». А я добавлю, что никаких при- или зло-
H59), так и с упорами A41 (A42), H33, H39 от его шнуровки. ключений в работе с ней вас не ожидает.
(H49, H50). Я не стал себя этим утруждать, Для окраски кабины и кузова я использо- Налицо результат применения самых совре-
хотя очень хотелось иметь возможность рас- вал цвет H309 из палитры Gunze Sangyo. Тент менных технологий и инструментов. Так дер-
смотреть прекрасный движок после сборки. окрашен цветом «брезент» из палитры жать, «Звезда»!
Еще один ляп инструкции – неверное обо- «Акан». Декали отлично легли на поверх-
значение рычага КПП. На бумаге деталь обо- ность модели. Модель предоставлена фирмой «Звезда».
значена как A10, на самом деле рычаг имеет
иную маркировку.
Переходим к кузову. Здесь тоже
все детали проработаны весьма
подробно. Внутри кузова есть ска-
мьи для перевозки людей, кото-
рые можно смонтировать как в
разложенном, так и в убранном
положении. На скамьях среднего
ряда имеются талрепы, предна-
значенные для надежного креп-
ления скамей к кузову. Очень
понравилось исполнение тента.
На нем сымитированы складки от
натяжения на каркасе, продела-
ны микроскопические отверстия по
краю для шнуровки тента к борту.
Осталось только найти подходящую
нить и аккуратно эту самую шнуров-
ку воспроизвести. Тент выполнен в
полностью закрытом состоянии. Если
захочется показать интерьер кузова, при-

М-Хобби 1/2020
17
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 18

Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)


Фотографии автора

Воюющие человечки

Набор: WWI British Tank Crew


Масштаб: 1/35
Производитель: ICM, Киев
Характеристика: пластиковый, литой, 34 детали

Рейтинг: ★★★★
иниатюра в моделизме есть новых набора – «британский танко-
фактор сопутствующий, но вый экипаж» и «новозеландско-
из этого не стоит делать австралийские водители» – как раз и
заключения о ее «второсортности». Многие продолжают эту интересную тему.
фирмы делают прекрасные наборы военно- Набор танкистов состоит из четы-
исторических миниатюр, и среди этих набо- рех фигур, что соответствует стан- К
ров одно из ведущих мест по праву занимают дарту айсиэмовских «солдатских»
пластиковые солдатики киевской фирмы ICM наборов в которых число фигур крат-
в 35-м масштабе. На страницах журнала мы но двум, но не полностью соответ-
уже неоднократно рассматривали самых раз- ствует заявленному названию. Ведь,
нообразных бойцов Первой мировой, а два например, в экипаже английского
танка Mk.V насчитывалось восемь
Набор: ANZAC Drivers (1917–1918) человек – четыре есть, но остальных
Масштаб: 1/35 придется делать самостоятельно.
Производитель: ICM, Киев
Надо отдать должное скульптору: он
Характеристика: пластиковый, литой, 15 деталей
постарался обмундировать мини-
танкистов как можно разнообразнее.
Рейтинг: ★★★★ И это ему удалось: тут молескиновый
рабочий комбинезон, и разные
брюки навыпуск, и мундиры, а также френч с бриджами и к ним ботинки с обмот-
ками на ногах. На правых рукавах формы у
двух фигурок отлита танкистская нашивка в
виде танка «ромб». Офицер с тростью
(вообще, более характерен для них офицер-
ский стек) может быть как вторым лейтенан-
том, так и майором. Последнее более веро-
ятно – персонаж этот изображен довольно
пожилым. Его вообще можно бригадным
генералом сделать. Инструкция на этот счет
хранит молчание. Кстати, в танковых вой-
сках трости и стеки, помимо офицерских
понтов, служили чисто утилитарной цели:
командиры машин втыкали их в землю и по
глубине погружения тростей в грунт опреде-
ляли, танкодоступна местность или нет,
пройдет танк или завязнет. В целом набор
получился достаточно сюжетным и зрелищ-
ным, хотя проработка фигурок, на мой
взгляд, далека от идеала. Например, у офи-
цера знаки различия гуляют по погонам от
верхнего края (правый) до нижнего (левый).

18 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 19

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Примерка на фигурку главного танкиста английских фуражек от разных наборов ICM. Слева представлен головной убор из набора. Видно, что
фуражка мала и слишком высока. Надо стачивать верх околыша. Справа – на фигурку надета фуражка из «пехотного» набора; видно, что она больше
похожа на прототип, но великовата. Хотя для диорамы это, пожалуй, не имеет особого значения. В центре: Если так держать приклад пулемета во
время езды по военным дорогам, да еще с водителем-рекрутом, то после наступления мира незадачливому стрелку будет прямая дорога в мона-
стырь или к принятию целибата (хотя есть сомнения, что такой солдат вообще выживет). Но даже если столь странной позе есть документальное
подтверждение, не стоило повторять ее в пластике, дабы избежать насмешек моделистов. Справа: И ведь поза действительно соответствует задум-
ке скульптора, так как персонаж должен буквально облокотиться на приклад, о чем нам в пренебрежительном стиле и сообщает инструкция. Кстати,
у водителя тоже не все в порядке – посмотрите, как художник видит рулевое колесо автомобиля. Последнее время инструкции к моделям и наборам
фирмы ICM по уровню исполнения, как говаривала Алиса в Стране чудес: «Все страньше и страньше! Все чудесатее и чудесатее!»

У него же на бортах френча видны следы метчика, на мой взгляд, потребует самостоя- Когда конструкторы работают над очеред-
инструмента скульптора. тельной доработки или полной переделки. ной новинкой спокойно и вдумчиво, то и
Набор «водителей» ANZAC Drivers, строго Дело в том, что приклад пулемета незадачли- результат их усилий радует не только сердце
говоря, состоит из шофера и пулеметчика. вый военный поместил как раз туда, куда моделиста, но и кошелек производителя. Наде-
Исполнены они на уровне лучших наборов помещать его не стоит ни при каких обстоя- емся, что новые наборы киевлян только увели-
киевлян, хотя и здесь есть некоторые недоче- тельствах во избежание повреждения важ- чат их заслуженную славу изготовителей каче-
ты. Например, по сравнению с однополчани- ных для любого мужчины частей организма. ственной военно-исторической миниатюры.
ном у водителя патрульного автомобиля Впрочем, фотографии набора достаточно
немного переразмерена голова. Поза пуле- красноречивы. Наборы предоставлены фирмой ICM.

КЛУБ-МАГАЗИН «ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ» В СК «ОЛИМПИЙСКИЙ»

ПЕРЕЕХАЛ!
Наш адрес: Хорошевское шоссе, д.16, стр.3.
«Торговый Центр на Беговой», 3-й этаж.
Работаем с 10.00 до 22.00 без перерывов и выходных.
Проезд: метро «Беговая», 1-й вагон из центра.
Бесплатная подземная парковка.
Тел./факс: (495) 933-64-41; (925) 505-40-37.
E-mail: post@club-tm.ru
Почтовый адрес: 107014, а/я 112, Сумарокову Борису Юрьевичу.

Интернет-магазин
www.club-tm.ru
Открыт круглосуточно!

Магазин «Техника-молодежи» Наши консультанты помогут советом в выборе


на Лубянке и постройке моделей, подберут к ним аксессуары
и литературу.
Москва, метро «Лубянка», «Кузнецкий
мост», 5 этаж, ЦДМ на Лубянке
У нас более 150 000 наименований товара!
Ежедневно с 10.00 до 22.00
Розничная продажа! Рассылка по почте!
Телефон: 8-926-871-40-14
Открыт и работает! Доставка по Москве курьером!
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 20

Владимир ДЕМЧЕНКО (г. Ростов-на-Дону)


Фотографии автора

Миниатюрная змеиная семейка


Bell P-63C Kingcobra (Dora Wings) P-39Q Airacobra (F-Toys) Bell P-63A Kingcobra (Dora Wings)

Модель: Bell P-63 A/C Kingcobra


Масштаб: 1/144
оделисты, чье становление на» (предварительно окрашенной и частично Производитель: Dora Wings, Днепропетровск
пришлось на 80-е годы про- собранной модели для коллекционеров). Характеристика: пластиковая, литая, 46 деталей,
шлого века, наверняка хра- Несмотря на определенную «игрушечность» декаль на 8 вариантов, маски для фонаря
нят самые теплые воспоминания о наиболее жанра, эта «Аэрокобра» выглядела достаточ-
«культовых» нововских моделях того време-
ни. Одна из них – знаменитая «Аэрокобра»,
но подробно проработанной и похожей на
прототип.
Рейтинг: ★★★★★
выпускавшаяся Бакинской фабрикой игру- «Кингкобра» же была выпущена в дале-
шек. Модель была доступна, приятна в сбор- ком 1975 году фирмой Crown и потом Модель: P-39D Airacobra
Масштаб: 1/144
ке, да и сам прототип тоже не был обойден несколько раз переиздавалась под брэндом
Производитель: Brengun, Чехия
вниманием. В журнале «Крылья Родины» тех ARII. И вот спустя сорок лет моделистская Характеристика: пластиковая, литая, декаль на 4
лет регулярно появлялись материалы об фортуна игриво подмигнула: практически варианта
«Аэрокобре», и как обязательное дополне- одновременно разными производителями –
ние, пусть и с меньшим пиететом, всегда упо-
миналась «Кингкобра». Хотя в публикациях
чешской фирмой Brengun и днепропетров-
ской Dora Wings – была выпущена знамени-
Рейтинг: ★★★
особо подчеркивалось, что это два абсолют- тая парочка «Аэрокобра» (чехи) и «Кинг-
но разных самолета, у которых схожи разве кобра» (украинцы) в масштабе 1/144. Да, Модель: P-39Q Airacobra
что общая компоновка и двери пилотской прототипы действительно представляют Масштаб: 1/144
кабины, моделисты все равно пытались кон- собой два разных самолета, но я все-таки Производитель: F-Toys, Япония
версировать доступную модель Р-39 в уни- решил рассмотреть и параллельно сравнить Характеристика: пластиковая, литая, окрашенная,
частично собранная модель для коллекционеров,
кальный на тот момент Р-63. Уж больно похо- новинки в одном обзоре. Ведь, как ни крути,
декаль на один вариант
же они смотрелись на боковых проекциях, да а воспринимаются эти самолеты все-таки
и попросту очень хотелось поставить на тандемом.
полку самолет, доступной модели которого «Аэрокобра» упакована в маленькую Рейтинг: ★★★★
попросту тогда не существовало. коробочку с эффектным боксартом, детали
Нельзя сказать, что «Кобры» в 144-м мас- разместились на двух литниках. Фонарь набор Dora Wings позволяет собрать две
штабе были обойдены вниманием произво- достаточно прозрачный, в комплекте есть модели Р-63 модификаций А и С, которые раз-
дителей. Р-39 в пластике выпускали две небольшая декаль. На литниках виден лого- личаются конструкцией фюзеляжа. Поэтому
фирмы: Revell – в виде обычной сборной тип чешской компании JACH – разработчика набор содержит один литник с различными
модели, которая по нынешним меркам выгля- мастер-модели. Из набора можно собрать фюзеляжами и стабилизаторами и два одина-
дит грубовато и наивно, и японская фирма только одну модель Р-39, но на выбор пред- ковых литника с деталями крыла, шасси,
F-Toys – в формате так называемого «гашапо- ложены модификации D, F и K, в то время как пилотской кабины, подвесными топливными

Слева: Уже с первого взгляда понятно, что модели выполнены в разных «весовых категориях» и сравнивать их по одинаковым критериям будет
сложно. Четкая внутренняя расшивка, безупречно гладкая поверхность, тонкая проработка даже самых маленьких деталей – «Кингкобра» (на
снимке справа) на литниках выглядит как модель, отлитая под высоким давлением. Справа: На снимке – японская модель «Аэрокобры», а рядом
– чешская модель, от достройки которой пришлось все-таки отказаться. Хорошо видно, насколько грубее изделие производителей из Чехии.
Носовой кок с пропеллером «перекочевал» на японскую «Кобру» с чешской.

20 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:52 Page 21

ИЗ КОРОБКИ

баками и вооружением. Фонарь кабины Поэтому на всех трех моделях я ограни- тянутого литника, имитирующие кожухи
пилота – одинаковый для всех модификаций. чился сборкой штатных деталей, от себя стволов.
Модели обеих фирм отлиты из полистиро- добавив лишь новые ручки управления, при- На выбранном мной варианте P-63A
ла по технологии литья под низким давлени- вязные ремни и прицелы. При закрытых прямо за всасывающим патрубком карбюра-
ем, но спроектированы с применением раз- пилотских кабинах этого будет вполне доста- тора располагалось кольцо антенны. В
личных технологий, что, естественно, сказа- точно. Изначально я планировал окрасить инструкции этот момент также обойден вни-
лось на уровне проработки и качестве дета- интерьер до склейки половин фюзеляжа, но в манием, хотя в фюзеляже предусмотрено
лей. итоге сделал это уже после, с помощью кисти. отверстие для монтажа, а на литниках име-
Литьевые гальванические формы для Интерьер у этих самолетов окрашивался цве- ется обтекатель (деталь 27), который в это
чешской модели снимались со сделанной том Bell Interior Green, о чем, к сожалению, не отверстие вклеивается.
руками мастер-модели, так что в ее проработ- упомянули оба производителя. Само кольцо лучше согнуть самостоятель-
ке явно (а местами слишком уж явно) чув- Ключевой момент при сборке «Кобр» в но, например из тонкой мягкой проволоки,
ствуется «человеческий фактор». Расшивка любом масштабе – размещение груза в носо- намотав ее на хвостовик сверла подходящего
тонкая, местами нечеткая. Многие элементы вой части, чтобы собранная модель не зава- диаметра. Отлить такую ажурную деталь из
расшивки отсутствуют, например большое ливалась на хвост. В качестве груза я исполь- полистирола все равно бы не удалось. Говоря
количество прямоугольных лючков на ниж- зовал отрезки металлической проволоки, о всасывающих патрубках, можно отметить,
ней поверхности крыла. Имитации полотна которые плотно «замонолитил» двухкомпо- что разработчики абсолютно верно сделали
на рулевых поверхностях, к сожалению, тоже нентной эпоксидной массой, позволяющей их различными по форме для модификаций
не наблюдается. Деталировка несколько гру- заполнить любую свободную полость в Р-63А и С, но для Р-63А можно добавить лишь
бовата, но литье в целом чистое. фюзеляже. В закабинное пространство отсекатель пограничного слоя на нижнюю
Модель украинского производителя раз- «Кобр», сразу за спинкой пилотских кресел, «губу» входного отверстия. На чешской
работана с применением 3D-проектирования удалось даже поместить металлические модели показаны порты носовых пулеметов,
и выращивания мастер-модели на трехмер- шарики. Забегая вперед, скажу, что все эти а также выштамповки для охлаждения ору-
ном «принтере». По сути, она является даун- ухищрения не помогли – модели все равно жия, которые были не на всех модификациях.
скейлом их же «Кингкобры» в более крупном уверенно садятся на хвост. На помощь при- Обе модели комплектуются подвесными
масштабе. шли тоненькие штырьки-подпорки из про- пулеметами в обтекателях.
Естественно, такая технология подразу- зрачного литника, которые я разместил в Выхлопные патрубки у «Аэрокобры»
мевает отличную стыковку, качественную районе центроплана. выполнены отдельными деталями, а у «Кинг-
проработку поверхности и изящную детали- Собранные фюзеляжи наглядно показали кобры» – отлиты на фюзеляже. Отдельные
ровку. Четкая внутренняя расшивка, без- различие в копийности моделей. «Аэрокоб- детали, конечно, потребуют дополнительной
упречно гладкая поверхность, тонкая прора- ра» выглядит условно и несколько аморфно, обработки, но зато такое членение более
ботка даже самых маленьких деталей – виной чему слишком широкие кабина и удобно для окраски. В наборе даются «гре-
«Кингкобра» на литниках выглядит как фонарь, а также излишне большой диаметр бенки» по шесть и по 12 патрубков, что под-
модель, отлитая под высоким давлением. основания кока винта с посадочной площад- разумевает выпуск набора с декалями под
Все три модели я решил собирать парал- кой на фюзеляже под него. Хвостовая часть другие модификации.
лельно и уже по традиции начал со сборки фюзеляжа тоже смотрится тяжеловесно. Это Крыло на Р-39 отлито в одну деталь, отче-
кабин. У Р-63 изнутри половинок фюзеляжа искажает характерный облик самолета с кра- го на поверхности возникли утяжины.
показано оборудование кабины, детально сивыми, выверенными обводами, но, увы, Отдельно шпаклевать я их не стал, объединив
проработаны кресло пилота и оборудование малой кровью такое не исправить. Видно, что этот процесс со шпаклеванием зализов
на полу кабины. Р-39, к сожалению, такой разработчиком подразумевался именно Р-39, крыла – примерка крыла насухо показала, что
проработкой похвастаться не может. Зато на но вид модели получился «по мотивам». У это необходимо. Крыло на «Кингкобре»
помощь может прийти отличный набор фото- «Кингкобры» с этим полный порядок: модель склеивается из двух половин, с внутренней
травленых деталей BRL144149, выпущенный похожа на прототип со всех ракурсов и стороны верхней половины отлита имитация
фирмой Brengun вслед за моделью. Большая выглядит очень изящно и убедительно. рельефа ниш шасси. Производитель грамот-
часть деталей этого набора предназначена Деталировка фюзеляжей потребовала но предусмотрел стык деталей, позволяющий
как раз для пилотской кабины, там есть даже небольших доработок. На «Кингкобрах» по получить тонкую заднюю кромку крыла.
ее двери отдельными деталями, которые технологическим причинам производитель Перед склейкой половин крыла нужно
можно приклеить в открытом положении. Так не стал обозначать носовые пулеметы, в чем будет сделать на нижней необходимые поса-
что любителям супердеталировки будет где есть определенный резон: копийно бы эти дочные отверстия для подвесных баков и
развернуться. Мне это показалось излишним: детали не получились, а для корректировки пулеметов, в зависимости от выбранного
вся модель выглядит крайне простенько, и их все равно пришлось бы удалять. Испра- варианта. Воздухозаборники в корневой
кабина такого уровня будет смотреться чуже- вить это можно с помощью тонкого сверла, части крыла вклеиваются отдельным блоком
родно и не решит проблем с копийностью которым аккуратно высверливаются кана- и требуют совсем немного суперклея в каче-
модели в целом. лы, в которые после вклеиваются кусочки стве шпаклевки, чтобы вывести эту деталь
MH01_Layout 1 17.12.2019 13:54 Page 22

заподлицо с поверхностью крыла. Собран- самое первое впечатление от стоящей на В итоге я решил взять упомянутую выше
ное крыло также потребует небольшой дора- полке модели. Сначала я отрезал шарнир- модель Р-39 от F-Toys и продолжить работу с
ботки в мелочах. Так, «светофор» из трех двухзвенник, отлитый в виде монолитного ней, по ходу дела внося коррективы. Так, если
кодовых огней обозначен расшивкой снизу треугольника, после чего тонким сверлом у чешской модели носовая часть получилась
на левой консоли крыла, хотя должен распо- просверлил отверстие между верхней точкой излишне широкой, то у японской, наоборот,
лагаться на правой. У корневого участка колеса и вилкой стойки. Затем тонким ножом слегка зауженной в сечении. Справиться с
крыла сверху не хватает криволинейного за несколько аккуратных проходов вырезал этим помогла вклеенная в верхний шов
участка расшивки, обозначающего зализ. колесо из вилки, после чего обработал обе полоска листового пластика. Как следствие,
Для его имитации расшивкой я вырезал детали. На боковые поверхности колеса штатный кок воздушного винта модели стал
лекало из тонкого пластика (ведь эту линию были наклеены выбитые пробойником кру- меньше диаметра посадочного места. Вот где
нужно будет повторить в четырех экземпля- жочки тонкого полистирола, изображающие и пригодились винт и сточенный у основания
рах на двух моделях) и аккуратно прочертил плоские крышки на диске. После высыхания до нужного диаметра кок от Brengun. Очень
по нему расшивку тонкой иглой. Посадочная клея сточил эти кружки до нужной толщины и кстати пришелся и набор фототравления,
фара в передней кромке левой консоли вклеил готовое колесо в вилку. На место был заметно облагородивший облик модели. В
крыла Р-63 лишь обозначена расшивкой – я возвращен и шарнир, но перед этим острым общем, от модели, которая заявлена в этой
решил сделать ее из прозрачного пластика. ножом из сплошной треугольной детали была статье, использовались только несколько
Острым ножом вырезается участок прямо- вырезана ненужная внутренняя часть. Створ- деталей.
угольной формы, размером чуть больше ки носовой ниши были вклеены на место до С такими неожиданными поворотами вся
самой фары. В него на суперклее вставляет- покраски: они никак не помешают. «змеиная семейка» оказалась готова к
ся кусочек прозрачного пластика, после чего Деталировка Р-39 в целом выглядит покраске. Приятным дополнением к модели
выводится и полируется заподлицо с скромнее и проще, но в упомянутом выше Р-63 стали окрасочные маски для фонаря
поверхностью. Форма и размер самой фары наборе фототравления даются ювелирно кабины, вырезанные плоттером на винило-
будут заданы маской уже во время окраски выполненные створки шасси, тяги, двухзвен- вой пленке, но справедливости ради стоит
модели. ники. Эти детали остается лишь аккуратно отметить, что маски из этого материала для
Как было сказано выше, различная техно- покрасить и установить на место. столь маленького масштаба получились
логия предполагает и разный уровень прора- Перед окраской нужно приклеить фонари жестковаты. Если на плоских участках они
ботки деталей. У «Кингкобры» на колесах кабин. Как и можно было предположить, у легли безупречно, то на поверхностях с
основных опор шасси проработаны спицо- «Кингкобры» эта операция прошла безупреч- радиусом кривизны края масок не полностью
ванные диски, сами стойки отлиты четко, но, чего нельзя сказать про «Аэрокобру». прилегают к поверхности. Это чревато подду-
показаны шарниры-двухзвенники. На створ- Фонарь пришлось подгонять к посадочному вами краски на остекление, поэтому я решил
ках шасси по краям выполнена аккуратная месту на фюзеляже, к тому же сама форма не рисковать и вырезать маски из обычного
фаска, чтобы кромка смотрелась тоньше. фонаря получилась какой-то одутловатой и бумажного скотча фирмы Tamiya, используя
Колеса, которые мне показались излишне невнятной. маски из набора в качестве шаблона.
широкими и угловатыми в сечении, я скруг- Если обе «Кингкобры» собрались быстро «Аэрокобре» повезло больше: маски из
лил по кромкам наждачной бумагой. Собран- и как-то незаметно, то с «Аэрокоброй» про- бумажного скотча (набор M144019) были
ные стойки шасси выглядят несколько мас- цесс в итоге забуксовал. Каждый раз, садясь оперативно выпущены чешской фирмой Pee-
сивно и тяжеловесно, особенно это заметно, за работу над ней, я смотрел на получающий- wit. С небольшими корректировками они и
если смотреть на собранную модель спереди, ся результат и понимал, что, сколько бы я ни были наклеены на японскую модель.
– на контрасте с тонким профилем крыла. вкладывал в нее труда и времени, сколько бы После наклейки масок фонари были заду-
Носовая стойка потребовала доработки, ни добавлял и ни переделывал деталировку, ты цветом Bell Interior Green, который будет
поскольку отлита в одну деталь и выглядит сколько бы ни возился с расшивкой лючков и виден через фонарь изнутри, а следом моде-
упрощенно, а ведь эта часть находится на имитацией полотна, – все равно получается ли целиком были покрыты белым грунтом
самом видном месте и во многом формирует какой-то самолет «по мотивам». Mr.Surfacer 1000.

22 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 13:54 Page 23

ИЗ КОРОБКИ

Brengun, как обычно, поскромничала с вари- Поскольку и Р-39, и Р-63 были окрашены в Завершением работы над моделями стало
антами окраски, предложив на выбор четыре стандартный камуфляж, я использовал для нанесение смывки и полуматового финишно-
далеко не самых выразительных «Аэрокобры». «Аэрокобры» более тусклый, выцветший го лака AK Satin Varnish.
Наверняка со временем производители декалей оттенок оливкового, и уже на этапе окраски Подведем итог. «Кингкобре» вполне
не оставят этот факт без внимания – и модели- заложил основу для потрепанного внешнего можно поставить пятерку по всем параметрам.
сты смогут поставить на полки более знамени- вида повоевавшего самолета. «Кингкобру» На мой взгляд, получилась очень удачная и
тые и эффектные «Аэрокобры». Для Р-39 я зака- же, как на известной фотографии, я решил приятная в работе модель в маленьком мас-
зал в итоге индивидуально разработанную сделать только вышедшей со сборочной штабе. С «Аэрокоборой» все оказалось не так
декаль, распечатанную на лазерном принтере, – линии завода, поэтому придал ей свежий вид радужно, но, как говорится, нет худа без
знаменитую разухабистую Air A Cutie. более насыщенным оттенком Olive Drab, добра. «Сошедшая с дистанции» чешская
«Кингкобра», в свою очередь, комплекту- нанося его достаточно плотно и равномерно. модель все же внесла свою лепту в финальный
ется роскошной и качественно напечатанной В работе я использовал краски Hataka из результат. Хотя, может быть, я оказался к ней
декалью на 10 вариантов окраски, включая оранжевой серии, которые мне приглянулись излишне строг, и в завершенном окрашенном
ленд-лизовские, американские, француз- как цветовой гаммой, так и очень качествен- виде она выглядела бы и неплохо.
ские и несколько расписных гоночных. Для ным сатиновым покрытием, к тому же очень
модификации «А» я выбрал вариант «Катя из прочным. Модель Р-63 предоставлена фирмой Dora Wings.
Клондайка», а для модификации «С» остано- Для окраски французского варианта я
вился на серебристом французе из состава использовал краски АК X-Treme Metal Автор выражает благодарность Евге-
эскадрильи «Нормандия-Неман», воевавшей нескольких оттенков: Aluminium, White Alu- нию Евтушенко, Сергею Труфанову и Вален-
во Вьетнаме в начале 1950-х годов. minium, Dark Aluminium и Duraluminium. тину Кладинову.

Приобретайте журнал «М-Хобби»,


книги по моделизму,
другую продукцию издательства «Цейхгауз»
Редакция журнала «М-Хобби» пригла-
со скидкой до 15 процентов шает к сотрудничеству моделистов для
(и больше!) от указаной цены рецензирования новых моделей в рубри-
в интернет-магазине «М-Хобби» ках «Из коробки», «Крупным планом»,
«Модель и прототип».
https://zeughaus.ru E-mail: polikarpov-n@yandex.ru
На правах рекламы

Приглашаем на нашу площадку – офици-


альный сайт журнала «М-Хобби». Здесь вы
сможете подробно познакомиться с
содержанием свежего номера, оставить
свои комментарии, а также читать опера-
тивные новости из мира нашего хобби.

www.m-hobby.ru

Познакомиться с политикой скидок магазина Модельные новости и не только!


можно по данному адресу в интернете:
https://zeughaus.ru/skidki/ www.facebook.com/MHobbi
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 24

Александр СЧАСТНЫЙ (г. Санкт-Петербург)


Фотографии автора

Первый колесный экскаватор


Модель: Экскаватор Э-255
Масштаб: 1/43
Фирма: AVD, Кострома
Характеристика: 27 деталей из полиуретановой
смолы, 44 пластиковые детали (из них 8 прозрач-
ных), металлические оси колес, покрышки из рези-
ноподобного материала, нить для имитации троса.

Рейтинг: ★★★★★
лось» более 4500 одноковшовых экскавато-
ров, а в начале 1960-х годов Советский
чего используются несметные Союз обогнал Америку по темпам их
полчища одноковшовых экс- выпуска.
каваторов. В 1949 году отдел экскаваторов и
Первый одноковшовый кранов ВНИИ «Стройдормаш» спроек-
экскаватор был изобретен тировал первый в стране экскаватор на
еще в первой половине 19-го пневмоколесном ходу Э-255, опытные
века американским механиком образцы были построены к концу года.
У.С. Отисом. У нас в стране такие машины После испытаний госкомиссия рекомендова-
– те самые экскаваторы Отиса – впервые ла его к серийному производству, которое и
были применены в процессе строительства началось на Тверском экскаваторном заводе
железной дороги между Санкт-Петербургом с октября 1950-го года. С позиций сегодняш-
и Москвой в середине 19-го века. А первый него дня, технико-экономические характери-
уже русский экскаватор был построен в 1902 стики этого экскаватора не производят боль-
году на Путиловском заводе. шого впечатления. Емкость ковша составляла
После Великой Отечественной войны четверть кубического метра, максимальная
советское экскаваторостроение начало скорость передвижения – 12,1 км/ч, теорети-
набирать обороты. В 1955 году «роди- ческая производительность – 60 кубических
метров в час. Ходовая часть была полнопри-
водной, при этом передний мост с поворот-
ными колесами был спроектирован заново, а

ногочисленные строитель-
ные работы: создание
дорог, жилых домов, возве-
дение строений промышленного назначения,
прокладка инженерных сетей, трубопрово-
дов – требуют извлечения из котлованов и
траншей огромного количества земли, для

Слева: Скромный «интерьер» и приводы ходовой части экскаватора в собранном виде. В центре: Покрышка и диск колеса выполнены упрощенно.
Справа: Рукоять экскаватора с ковшом. Шарнирные соединения вряд ли получится сделать подвижными и при этом долговечными.

24 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 25

ИЗ КОРОБКИ

в качестве жестко закрепленного на раме


заднего использовался стандартный мост от
грузовика ЯАЗ-210. В 1955 году Э-255 был
модернизирован. Скорость передвижения
возросла до 18,2 км/ч, объем ковша увели-
чился до 0,35 куб. м, производительность
достигла 85 кубических метров в час. Новой
машине был присвоен индекс Э-353, и в нача-
ле 1956-го года началось ее массовое про-
изводство. Соответственно, в 1955 году
завершился выпуск предыдущей модели
Э-255, которых построили более 1600 штук.
Слева: Корпус экскаватора в собранном виде. Поручни толстоваты – их лучше согнуть из
Модели строительной техники от AVD все- тонкой проволоки. Справа: Чертеж Э-255 поможет при разводке тросов.
гда долгожданны, ведь это не очередной ЗИЛ
или МАЗ с новым кузовом, а оригинальная
модель, выпущенная малым тиражом. Модель
экскаватора – это уже само по себе необыч-
но. Отличное литье из полиуретановой
смолы, практически без облоя, рамка черного
цвета с полистироловыми деталями, эластич-
ные покрышки колес. Стекла кабины сделаны
из прозрачного пластика, как в «металличе-
ских» моделях AVD, что является несомнен-
ным плюсом: ранее в «смоляные» наборы
вкладывалась пленка. В комплекте дана нить
серого цвета для имитации тросов, о которой
ни слова нет в инструкции. Впрочем, рисунок
на коробке поможет моделисту правильно
натянуть все это «хозяйство». Лебедка и
реверсивный механизм в пластике переданы
очень условно, что, впрочем, никак не влияет
на копийность – их почти не будет видно на
собранной модели. Из пластика традиционно
отлиты колесные диски, элементы ходовой
части, поручни и другая мелочь. Покрышки
выглядят упрощенно и очень напоминают
таковые от модели МАЗ-200.
Все шарнирные соединения экскаватора
фирма подразумевала сделать подвижными,
для чего предложила пластиковые оси. Мне с отсек с лебедкой, затем отдельно корпус,
огромным трудом удалось их установить: стрелу, рукоять с ковшом и ходовую часть.
нужно сильно рассверливать отверстия. После окраски в базовый цвет с высветлени-
Даже если и вообразить себе эти шарниры ем нанес сколы и покрыл полуматовым
подвижными, все равно рукоять не повер- лаком. После окончания покрасочных этапов
нется относительно стрелы, так как собрал все вместе и натянул тросы. Главная
колесо на стреле приклеивается сложность этой операции состоит в необхо-
намертво. Кроме того, в горизонталь- димости сохранить натяжение на всех участ-
ках, поэтому нужно сосредоточиться и не
спешить. В завершение нанес пигменты
на ходовую часть и добавил немного
ржавчины.
Модель экскаватора Э-255 фирме AVD
явно удалась. Главное достоинство – выбор в
ных блоках, расположенных на кор- качестве прототипа совершенно нового вида
пусе и ковше, также нужно сверлить техники, модели которого не появлялись
отверстия для тросика. В общем, ранее на рынке в виде наборов для сборки.
сомнительная затея. Все остальное Кроме того, фирма сохранила уровень литья и
собирается строго по инструкции глад- деталировки, при этом, к сожалению, в
ко и быстро. И даже трос из нитки впол- оформлении и инструкции все по-старому:
не похож на настоящий, если «припы- ни схемы окраски, ни сопроводительного
лить» его пигментом. текста, а самое главное, никакой информа-
Окраску экскаватора я выполнял ции по разводке тросов. Опытный моде-
частями: сначала интерьер и внутренний лист, конечно, справится, но фирма AVD
ведь ориентирована на все категории
любителей 43-го масштаба. И все же оценю
этот экскаватор на твердую пятерку.

Модель предоставлена фирмой AVD.

М-Хобби 1/2020
25
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 26

Дмитрий КОПЫРКИН (г. Москва) – cтатья и фотографии


Андрей БУРЦЕВ (г. Москва) – сборка моделей

Котя, котенька… Тюлень


орские котики» – это воль- Достоверно известна дата образования Все морские спецназовцы являются слу-
ный перевод американской подразделения – 1962 год, но формирование жащими флота или Береговой охраны США.
аббревиатуры SEAL (SEa, Air, кадров для этих элитных частей происходило Программа подготовки «морских котиков»
Land). Хотя с английского языка эту аббревиа- со времен Второй мировой войны. В разгар включает в себя огромный объем специ-
туру можно «перевести» и дословно: seal – холодной войны американские военные альных тренировок, марш-бросков в прибли-
тюлень. По мнению многочисленных военных подали на имя тогдашнего президента Дж. женных к боевым условиях, особое внимание
аналитиков, это подразделение на сегодняш- Кеннеди аналитическую записку, в которой уделяется «водным процедурам». Первосте-
ний день, как и легендарная «Дельта», являет- объяснялась необходимость создания на пенное значение имеет физическая подго-
ся элитой американского спецназа. базе ВМС США специального подразделения, товка «универсальных солдат» – всего лишь
Уровень секретности деятельности способного выполнять диверсионные задачи 10% желающих проходят все стадии трени-
«тюленей» такой, что даже в «самой демокра- на территории противника. Универсальность, ровок и получают заветный «будвайзер» (на
тической в мире» прессе нечасто можно заложенная уже в самой аббревиатуре SEAL, армейском сленге так называется эмблема
найти публикации о них. Большинство аме- стала основополагающей идеей создания SEAL). Бойцов учат сохранять спокойствие в
риканцев знают о «морских котиках» в подразделения. самых неординарных ситуациях, сознательно
основном из голливудских блокбастеров и «Тюлени» занимаются разведкой, дивер- завышая уровень стресса. В учебных подраз-
проскакивающих иногда по телевизору сионными операциями и спасением залож- делениях работают лучшие психологи – уро-
интервью с вышедшими в отставку военно- ников. Подразделение решает и целый ряд вень специалистов по пороговой психологии,
служащими. других специфических задач: прикрытие которые работают с бойцами SEAL, настолько
основных сил, борьба с морским террориз- высок, что в их тренировочных лагерях про-
Набор: S.E.A.L. Team Fighter №1 мом и незаконным пересечением морских ходят «обкатку» и профессиональные спорт-
Масштаб: 1/24 государственных границ, корректировка смены из сборной США.
Производитель: ICM, Киев артиллерийского огня, минирование и раз- SEAL, являясь одним из лучших спецпод-
Характеристика: пластиковая, литая, 38 деталей.
минирование, обеспечение связи в районах разделений вооруженных сил США, обес-
проведения боевых действий. печивается первоклассным снаряжением.
Рейтинг: ★★★ Набор: S.E.A.L. Team Fighter №2
Дыхательный аппарат для скрытного пере-
движения под водой поставляется «котикам»
Масштаб: 1/24 немецкой компанией Drаgerwerk AG. Вы
Производитель: ICM, Киев
понимаете, что рассказать более подробно о
Характеристика: пластиковая, литая, 36 деталей.
снаряжении боевых пловцов не получится: у
Рейтинг: ★★★ каждой спецслужбы свои секреты. На воору-
жении SEAL состоят сверхмалые подводные
лодки Mark 8 Mod 1 SDV, которые можно
запускать из специализированных модулей
АПЛ типа «Лос-Анджелес» или десантиро-
вать с самолетов С-130 «Геркулес». Также для
доставки спецназа на побережья по поверх-
ности воды используются катера «Циклон»,
SOC-R (Special Operations Craft-Riverine), RIB-
36 и Мк 5 «Пегас». Из наземной техники есть
багги Desert Patrol Vehicle (DPV).
Единым стрелковым оружием для бойцов
SEAL являются стандартный для армии США
карабин M4 и штурмовая винтовка FN SCAR с
огромным количеством аксессуаров, повышаю-
щих удобство стрельбы. Оружия, подобного
российским автоматам для подводной стрель-
бы АПС и АДС, у американцев нет. Ходят разго-
воры о скором обеспечении «котиков» новыми
винтовками LaRue, но стоят они почти в три раза
дороже М4, и этот вопрос еще не решен оконча-
тельно. На вооружении стоят снайперские вин-
товки Мk14, пистолеты Colt 1911, «Глок», «Бере-
та» и «Зиг-Зауэр». В качестве индивидуального
холодного оружия спецназ использует ножи
фирмы Benchmade. Самые высокотехнологич-
ные устройства в арсенале американского
спецназовца – миниатюрные тепловизоры и
усовершенствованные приборы ночного виде-
ния. Самое большое технологическое преиму-
щество сил специальных операций – наличие
беспилотных летательных систем, например
беспилотников MQ-Predator и MQ-Reaper. Эти
26 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 27

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Общая эмблема SEAL. В центре: «Будвайзер» на берет бойца SEAL (орел с якорем в когтях, трезубец и кремневый пистолет).
Справа: Офицер SEAL выполняет учебную задачу под водой. Фотография с сайта www.sealswcc.com

летательные аппараты способны обнаруживать


и отслеживать цели в любое время суток и под-
держивать своих бойцов огнем, поскольку
могут нести вооружение.
С момента своего появления «морские
котики» принимали участие почти во всех
военных конфликтах – начиная с войны во
Вьетнаме и заканчивая нынешними события-
ми на Ближнем Востоке. Они воевали в Грена-
де, Панаме, Ираке, Афганистане. Одним сло-
вом, сегодня они имеют очень богатый боевой
опыт. Однако какими бы непобедимыми ни
делали «тюленей» штатовская пропаганда и
Голливуд, многие эксперты отмечают, что по Слева: Учебная высадка группы морских диверсантов на скалистое побережье. Фотография с
боевым характеристикам и уровню подготов- сайта www.sealswcc.com. Справа: Черный-пречерный сборочный чертеж от ICM.
ки аналогичные российские спецподразделе-
ния ничуть не уступают пловцам SEAL. подкачали: №1 идет задумчиво куда-то вдаль,
Что ж, пора перейти к описанию наборов. а №2 стоит в положении неустойчивого рав-
Все традиционно: целлофанированная белая новесия на полусогнутых ногах. Мне наборы
коробка с красивым изображением американ- не понравились, но, вероятно, найдутся люби-
ского военнослужащего, аки «былинного бога- тели, которые смогут сделать из предлагае-
тыря, выходящего из пены морской». Детали мых деталей неплохую виньетку.
упакованы в прочную коробку из гофрокарто-
на. В каждой коробке – пара отлитых из серого Набор предоставлен фирмой ICM.
пластика рамок, одна из прозрачного (маска) и
одна из эластичного полимера (ласты, шланг
регулятора с загубником и инфлятор компен-
сатора плавучести BCD). Декалями и подстав-
ками фигурки не укомплектованы. Литье
чистое, без утяжин, с небольшим количеством
облоя. Рельеф четкий.
Как и в прочих подобных наборах, в
коробке лежит листовка – инструк-
ция, со схемой окраски на одной
стороне и с изображением литни-
ков и номерами используемых кра-
сок (Revell и Tamiya) – на другой. Тут
ожидает первая «засада»: черный кон-
турный рисунок залит темно-серой,
почти черной краской. Чтобы что-нибудь
разглядеть, приходилось довольно сильно
напрягаться. Я плюнул – отсканировал сбо-
рочный чертеж и в «Фотошопе» отредактиро-
вал так, чтобы он нормально читался. Сборка
фигур тоже не доставила удовольствия: не
все детали нормально встают на запланиро-
ванные конструктором места. На сборочном
чертеже представлен вариант, предполагаю-
щий поместить на лица бойцов маски. Спешу
огорчить: без переделок это не получится!
Ремень маски уходит вверх – на лоб. Его при-
дется срезать и переделывать заново.
Амуниция, вооружение и снаряжение
похожи на прототипы, а вот позы этих фигур

М-Хобби 1/2020
27
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 28

Виктор МАЛЬГИНОВ (г. Москва)


Чертежи автора

Автор благодарит J. Adamyk за предоставленные фотографии «Ка-Тсу» из коллекции музея WWII and Korea LVT Museum storage Yermo
Annex, Barstow, California, USA, и Jean Tetard за предоставленные материалы.

Железная японская логика


Во время Второй мировой войны было создано много странных и причудливых образцов вооружения, но
японский транспортер «Ка-Тсу» выделяется даже на этом фоне. И это несмотря на то, что ему не довелось
принять участие в военных действиях. Плавающий транспортер, созданный для перевозки снаружи под-
водной лодки, – одного этого достаточно, чтобы войти в историю. Однако потом эта машина была переде-
лана в торпедоносец, способный попасть в охраняемую бухту посуху. А завершил свою карьеру «Ка-Тсу» в
подразделении самоубийц, ожидая так и не состоявшегося вторжения американской армии в Японию.

П
оявление «Ка-Тсу» было вызвано кри- забуксовало. Однако решить эту проблему «в годное для японцев противостояние с посте-
зисом в японских наступательных опе- лоб» Япония не могла. США значительно пре- пенным наращиванием сил могло превра-
рациях и, соответственно, попыткой восходили ее по промышленному потенциа- титься в быстрое и победоносное наступле-
его разрешить. После первоначальной чере- лу, и построить больше транспортных и ние. Однако и тут имелись проблемы. Транс-
ды успехов японское наступление забуксова- десантных судов японцы просто не могли. портные самолеты были довольно уязвимы-
ло на Гуадалканале. Японские проблемы Оставался поиск нестандартных решений. У ми во время выполнения задания, требовали
были в чем-то аналогичны проблемам, воз- японцев был небольшой опыт воздушных постройки аэродромов и имели недостаточ-
никшим у Роммеля в Северной Африке: десантов, который они оценивали весьма ную дальность полета.
замедление наступления было вызвано не положительно. Небольшая группа десантни- Решением могла быть доставка десанта на
отсутствием (пока) необходимых ресурсов ков, действующих в тылу у обороняющихся подводной лодке. Японцы располагали боль-
для продолжения операции, а трудностью их вражеских войск, могла быстро переломить шим флотом крупных подводных лодок с
доставки на поле боя. Коммуникации растя- ход сражения и вызвать отступление и эва- необходимой вместимостью и достаточной
нулись, потери возросли, и наступление куацию противника. Таким образом, невы- дальностью плавания. Кроме того, у японских

Слева: Водяные рули у ранних машин были закреплены на задней стенке корпуса. При выходе на сушу экипаж вручную разворачивал их на 90
градусов и поднимал, укладывая вдоль задней стенки. В центре: В передней съемной крышке прочного корпуса имелся люк, на внутренней по-
верхности которого были установлены контрольные приборы мотора. После осушения корпуса «Ка-Тсу» этот люк открывался, что давало воз-
можность смонтировать специальный вал, соединяющий мотор с трансмиссией. Справа: Для подачи и отвода воздуха из системы охлаждения
дизеля в верхней части корпуса были установлены два люка. Когда «Ка-Тсу» транспортировался подводной лодкой, эти люки были закрыты.

28 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 13:53 Page 29

БРОНЯ

Слева: После всплытия люки системы охлаждения двигателя открывались, на их горловины устанавливались шахты для забора и выброса воз-
духа, которые сверху имели грибовидную защиту от брызг. По бокам от рулевой рубки видны заглушки, установленные на месте крепления
тумб пулеметов. В центре: Для доступа с верхней палубы в трюм у ранних машин было пять люков. Четыре больших были установлены по два
вдоль каждого борта. И еще один небольшой лючок был сделан на съемном листе, через который извлекался мотор. Справа: Сверху на палубе
есть специальные крючья, за которые можно зацепить веревочные лестницы для десантирования с палубы.

Слева: Грузы спускать и поднимать на борт приходилось при помощи специальных сходень. В центре: Первые «Ка-Тсу» имели высокие рубки,
обеспечивающие защиту стоящего рулевого. Справа: Вооруженные 533-мм торпедами «Ка-Тсу» имели уже низкую рубку.

Слева: Загрузка торпед в аппараты производилась сзади, для чего на палубе устанавливались специальные направляющие. В центре: Торпед-
ные аппараты, предназначенные для стрельбы 450-мм или 533-мм торпедами, имели аналогичную конструкцию. Справа: Торпедные аппараты
слегка выходили за габариты борта «Ка-Тсу».

подводников имелся опыт нестандартных портера, способного перевозить 40 солдат корпус, способный выдерживать погружение
операций вроде доставки карликовых субма- или четыре тонны груза и приспособленного на глубину до 100 метров, имел бы немалый
рин или дозаправки гидросамолетов в море. для перевозки подводной лодкой. Разработ- вес, что автоматически уменьшало грузо-
Вопросом было преодоление «последней кой новой машины занялись в начале 1943 подъемность будущей машины, она не вписы-
мили» – доставка десанта с борта ПЛ на года в военно-морском арсенале Куре. Руко- валась бы в требования по грузоподъемно-
берег. Шлюпок или катеров подводные лодки водил работами коммандер Хори Мотоеши. сти. Было найдено изящное решение этой
не несли, но если бы они и были, многие ост- Техническую помощь оказывала фирма проблемы: в прочном корпусе размещался
рова Тихого океана окружены коралловыми «Мицубиси». только дизельный двигатель, не способный
рифами, пересечь которые на лодке весьма Полное название нового транспортера выдержать погружение, а все остальное обо-
проблематично. Выходом из этого положе- звучало как «Току 4 Шики Найка-Те» (Toku 4 рудование транспортера могло работать
ния виделось создание специального амфи- Shiki Naika-Te), но более известен он под после пребывания в морской воде.
бийного транспортного средства, способного своим коротким названием Тип 4 «Ка-Тсу» Следует подчеркнуть, что изначально «Ка-
перемещаться как по воде, так и по суше и (Type 4 Ka-Tsu). Изначально предполагалась Тсу» разрабатывался именно как транспорт-
приспособленного для перевозки субмари- большая степень унификации с плавающим ная машина, предназначенная для скрытной
ной. Нечто вроде американского LVT, но с танком Тип 4 «Ка-Ми». высадки, а не для участия в боевых дей-
японской спецификой. В отличие от LVT, Перевозка снаружи подводной лодки ствиях, наподобие LVT. В темное время суток
японский транспортер должен был перево- выдвигала необычные требования к будуще- японская подводная лодка должна была
зиться не внутри, а снаружи корабля, так как му транспортеру. Его можно было выполнить всплыть у острова, подготовить свои «Ка-
строить специальные транспортные подвод- в виде небольшой подводной лодки, установ- Тсу» к работе, спустить их на воду и загрузить
ные лодки с большими герметичными ангара- ленной на гусеницы. Подобную машину, десантом и снаряжением, после чего транс-
ми Япония просто не могла себе позволить. правда для других нужд, разработали немцы портеры самостоятельно отправлялись к
В конце 1942 года Императорский флот – она называлась «Морской черт». Но япон- берегу – возможно, пересекая по пути корал-
Японии выдал задание на разработку транс- цам такое решение не подходило. Прочный ловые рифы – и высаживали десант.

М-Хобби 1/2020
29
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 30

18 «Ка-Тсу» были переделаны из транс-


портных в ударные машины. Для этого на
каждой машине установили по два торпед-
ных аппарата, предназначенных для запуска
450-мм торпед Тип 97. Эти торпеды применя-
лись на японских карликовых подводных
лодках и были рассчитаны на долгое пребы-
вание в воде. Пулеметные установки сдвину-
Слева: «Ка-Тсу» с торпедами на борту подводной лодки. Справа: Транспортные «Ка-Тсу» имели ли ближе к корме, а на рубке рулевого уста-
швартовочные кнехты (на переднем плане), а торпедные были их лишены, и из-за этого рымы новили бинокль (использовавшийся и в каче-
для подъема амфибии из воды (полукруглое ушко в центре снимка) у них находились в других стве прицела) и компас для командира.
местах.
В начале 1944 года был разработан план,
Разработка и изготовление опытного названный «Операция Торнадо» (Tatsumaki
образца заняли примерно год. Испытания Sakusen), который являлся частью «Операции
опытного образца «Ка-Тсу» начались в самом Превосходство» (Yu-Go). По этому плану
конце 1943 года, а завершились в марте 1944. вооруженные торпедами «Ка-Тсу» должны
В принципе, машина удовлетворяла предъ- были атаковать якорную стоянку американ-
являемым к ней требованиям, а потому нача- ского флота на атолле Маджуро (Majuro). Для
лось изготовление небольшой серии. Однако операции выделялось пять субмарин класса
к тому времени военная обстановка карди- «I»: I-36, I-38, I-41, I-44 и I-53, каждая из
нально изменилась. Вместо захвата новых которых должна была нести по два «Ка-Тсу».
островов, для чего могла бы потребоваться Начались совместные тренировки экипа-
поддержка десанта с подводных лодок, япон- жей подводных лодок и «Ка-Тсу», в ходе
Слева: Тумбовая установка для зенитной
стрельбы имела сбоку маховик, при помощи цы обороняли уже занятые острова (надо которых были выявлены определенные про-
которого пулемет приподнимался на специ- признать, не очень успешно). Стратегическая блемы. После всплытия субмарины требова-
альной выдвижной штанге. У «Ка-Тсу» такого инициатива перешла к противнику, империя лось не меньше 20 минут, чтобы разгермети-
приспособления не было. Справа: Крупнока-
теряла один остров за другим. Работы для зировать «Ка-Тсу» и привести его в рабочее
либерные 13,2-мм пулеметы Тип 93 применя-
лись и на сухопутных фронтах. транспортной машины в сложившейся ситуа- состояние. Это не было особой проблемой
ции не находилось. Тогда возникла идея при- при высадке на отдаленном острове, но вбли-
Вооружение требовалось только на случай способить «Ка-Тсу» для ударных функций. зи стоянки американского флота, в зоне, где
неожиданного столкновения с вражеским Большая грузоподъемность позволяла без осуществлялось патрулирование кораблями,
патрулем. Такой способ применения не тре- проблем оснастить амфибию торпедными оснащенными радиолокаторами, такое время
бовал от машины каких-то особо больших аппаратами. Американцы часто оборудовали пребывания на поверхности стало бы для
скоростей движения как по воде, так и по стоянки для своих кораблей в лагунах корал- подводной лодки фатальным. Кроме того,
земле. Приоритет отдавался грузоподъемно- ловых островов. Атаковать подобные стоянки оказалось, что «Ка-Тсу» на ходу довольно
сти. В момент выдачи заказа японцы еще со стороны моря можно было только через сильно шумит (уже после войны при испыта-
довольно смутно представляли себе возмож- канал, соединяющий лагуну с морем, со всех ниях трофейных машин американцы отмеча-
ности новых американских радаров, а потому остальных сторон имелась надежная защита в ли удивительно низкую эффективность уста-
считали, что темнота станет неплохой защи- виде самого кораллового острова. Но «Ка- новленного на японском транспортере глу-
той для всплывшей субмарины и принимать Тсу» могли двигаться по суше и оказаться в шителя). При транспортной операции шум от
специальные меры для сокращения времени лагуне с той стороны, которую никто не охра- двигателя никого не заботил, так как высадка
нахождения ее на поверхности не требуется. нял. Конечно, шансов на возвращение после производилась вдалеке от мест базирования
Потом это сыграло свою роль, когда «Ка-Тсу» успешной торпедной атаки у них почти не противника. Но при атаке охраняемой лагуны
попытались приспособить для ударных функ- было, но японцы и так уже вовсю формирова- это становилось проблемой. В данном случае
ций, но повторимся: на момент разработки ли различные соединения из самоубийц, а требовалось скрытно подойти к берегу и
такое применение не планировалось. потому это соображение их не остановило. пересечь его, да и в самой лагуне успех атаки

«Ка-Тсу» из коллекции WWII and Korea LVT Museum storage Yermo Annex, Barstow, California, USA. Именно по обмерам этой машины сделаны
опубликованные здесь чертежи.

30 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 31

БРОНЯ

Слева: Тележка танка «Ка-Ми». Такие же тележки были и на ранних «Ка-Тсу». В центре: Тележка позднего «Ка-Тсу». Хорошо видно, что оси опор-
ных катков опущены вниз. Справа: Ажурный трак «Ка-Ми» и ранних «Ка-Тсу».

Слева: У поздних машин трак лишился отверстий и стал массивнее. В центре: «Ка-Тсу» имел два гребных винта, которые при движении по суше
убирались в специальную нишу, для обтекаемости закрывавшуюся листом с прорезями для винтов. На поздних машинах кронштейны винтов
стояли на специальном выступе, который занимал где-то чуть больше трети ширины ниши. На ранних машинах он шел от борта до борта.
Справа: Для крепления к подводной лодке «Ка-Тсу» имели по бокам специальные рымы (виден перед колесом тележки).

прямо зависел от того, насколько поздно ата- товлены к атаке на десантные суда США. Идея на крыше корпуса. Каких-либо сальников
кующие «Ка-Тсу» будут обнаружены против- состояла в том, что американцы при высадке или дейдвудных труб для вывода вала от дви-
ником, ибо их скорость движения на воде не постараются уничтожить все японские гателя в прочном корпусе не было пред-
превышала 20 км/ч. корабли и катера, способные им помешать, а усмотрено. Вместо этого в передней съемной
В итоге 12 мая 1944 года операция «Ю-Го» также разрушить или захватить порты, где крышке прочного корпуса имелся люк, отки-
была отложена. Начались доработки «Ка- такие корабли могут базироваться. Но «Ка- дываемый вверх. На его внутренней поверх-
Тсу» с целью повышения его боевых и экс- Тсу», укрытые вдалеке от береговой линии, ности были установлены контрольные при-
плуатационных характеристик. Однако ата- будут способны пережить эту атаку, а потом боры мотора. После всплытия подводной
ковать американские корабли на якорных самостоятельно доедут до воды и нанесут лодки и осушения корпуса «Ка-Тсу» этот люк
стоянках «Ка-Тсу» так и не довелось. Война удар по кораблям вторжения. Насколько открывался, что давало возможность смонти-
подходила все ближе и ближе к Японским эффективной могла оказаться подобная так- ровать специальный вал, соединяющий
островам, и в этой ситуации все больше тика, японцам так и не довелось проверить. мотор с трансмиссией, установленной в
ресурсов выделялось для авиации, что вызы- Сначала атомные бомбардировки, а потом и передней части корпуса. Установка этого
вало сокращение других программ. Заказан- вступление в войну СССР привели к капитуля- вала занимала большую часть из тех 20 минут,
ные 70 единиц «Ка-Тсу» так и не были ции Японии. В итоге все уцелевшие к тому что требовались для приведения транспорте-
построены. Точное количество произведен- моменту «Ка-Тсу» оказались в руках амери- ра в ходовое состояние.
ных машин неизвестно. Японцы считают, что канцев. Шестицилиндровый дизель воздушного
их было изготовлено 49, а по американским В послевоенных реалиях эти машины не охлаждения Mitsubishi Type A6120V-De был
послевоенным подсчетам – только 34. Но это представляли никакого интереса. Американ- унифицирован с плавающим танком «Ка-
было уже не важно: в феврале 1945 года аме- цы провели их испытания, написали отчет, и Ми». Для подачи и отвода воздуха из систе-
риканцы высадились на Иводзиме, а в апреле на этом история «Ка-Тсу» завершилась. Одна мы охлаждения в верхней части корпуса
– на Окинаве. Следующей на очереди была машина была доставлена в США – ее прово- были установлены два люка. Когда «Ка-Тсу»
высадка в самой Японии. Предстояла битва зили на трейлере как трофей во время раз- транспортировался подводной лодкой, эти
за Японские острова, и для их обороны пред- ных парадов победы, а потом она оказалась в люки были закрыты, после всплытия они
полагалось задействовать все имеющиеся музее американского Корпуса Морской открывались, сверху на горловины устанав-
ресурсы, в том числе и «Ка-Тсу». Пехоты. ливались шахты для забора и выброса возду-
К этому моменту были подготовлены ха, которые сверху имели грибовидную
модернизированные машины, при конструи- Описание конструкции защиту от брызг. Кроме этих отверстий проч-
ровании которых учли опыт, полученный при «Изюминкой» проекта «Ка-Тсу» было ный корпус имеет еще вывод для выхлопной
подготовке к операции «Ю-Го». На новых наличие прочного корпуса, а потому описа- трубы мотора.
«Ка-Тсу» была усилена ходовая часть, дора- ние машины начнем именно с него. Прочный Прочный корпус был вмонтирован в
ботано рулевое управление и слегка улучше- корпус служил для размещения только двига- наружный корпус «Ка-Тсу», собранный по
на гидродинамика корпуса. Но самое главное теля и представлял собой цилиндр, закрытый корабельной технологии: внутренний кар-
– они получили новые торпедные аппараты, с двух сторон полусферическими крышками. кас, обшитый тонкими стальными листами.
рассчитанные на торпеды калибра 533 мм. Передняя крышка была установлена на бол- Так как первоначальным назначением маши-
Теперь уже ни о какой доставке на подводной тах, и ее можно было снять. Тогда появлялась ны было транспортное, то при конструирова-
лодке к цели речь не шла. Машины должны возможность выдвинуть двигатель вперед и нии корпуса упор был сделан не на достиже-
были быть замаскированы на берегу и подго- поднять вверх через прямоугольную панель ние хорошей гидродинамики, а на простоту

М-Хобби 1/2020
31
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 32

Рубка рулевого – это еще один элемент, по


которому можно различить ранние и поздние
машины. Дело в том, что сначала рулевой
японской амфибии управлял своей машиной,
как и рулевой на корабле, стоя. В результате
первые «Ка-Тсу» имели высокие рубки, обес-
печивающие защиту стоящего человека. Те
«Ка-Тсу», что готовились для участия в опе-
рации «Ю-Го», имели высокие рубки. Машина
с высокой рубкой попала и в американское
описание трофеев. Но высокая рубка
ограничивала обзор командиру (а при атаке
На поздних машинах число креплений к подводной лодке увеличили: к боковым рымам доба-
вили дополнительные проушины на рымах для буксировки, установленных спереди и сзади, –
он находился на верхней палубе и должен
дополнительные треугольники с отверстиями. был выпускать торпеды), поэтому на поздних
машинах высоту рубки уменьшили, и рулевой
изготовления и вместимость. Наружные Тсу» устанавливались торпедные аппараты, управлял машиной сидя. Теперь командир
поверхности корпуса были набраны из плос- они перекрывали бортовые люки, так что мог смотреть поверх рубки, а на ее крыше
ких листов, а все углы имели граненую пользоваться можно было только одним можно было установить бинокль и компас.
форму. Навесные поплавки «Ка-Ми» были маленьким. Это было неудобно, и поздние «Ка-Тсу», вооруженные 533-мм торпеда-
более обтекаемыми, но зато и более сложны- машины получили шесть люков уже одинако- ми, уже имели такую низкую рубку. Впрочем,
ми в изготовлении. Требуемая грузоподъем- вого размера. К четырем бортовым добавил- и транспортная машина, которая попала в
ность обусловила достаточно большие раз- ся один люк в корме, а люк в надмоторной музей морской пехоты США, тоже оснащена
меры корпуса: 11 метров в длину и 3,3 метра в крышке стал стандартного большого разме- низкой рубкой. Рубка рулевого имела еще
ширину при высоте корпуса почти 2 метра. ра. Такие люки получили как транспортные, одну интересную особенность: ее можно
Тот факт, что эту машину проектировали так и торпедные машины позднего выпуска, было завалить назад и положить на палубу.
моряки, виден, что называется, невооружен- однако ранние не переделывались. По край- При этом возможность управления на воде
ным глазом. Фактически, «Ка-Тсу» – это ней мере, американцы отмечают, что среди рулевым сохранялась. Это можно было сде-
десантная баржа, но оснащенная гусеница- захваченных ими в Японии машин были лать на плаву, для улучшения обзора, или на
ми. И как у всякой баржи, у нее имеется верх- транспортеры с пятью люками. берегу, когда необходимо было уменьшить
няя палуба, откуда можно спуститься в трюм. «Ка-Тсу» с баржей роднило не только высоту машины. Заваливалась рубка и при
Правда когда «Ка-Тсу» находится на берегу, наличие палубы, но и способ управления. перевозке транспортера подводной лодкой –
высота этой палубы от уровня земли состав- Рулевой этой амфибии находился на верхней для уменьшения гидродинамического сопро-
ляет 2,25 метра, что несколько затрудняет палубе и имел свою рулевую рубку с настоя- тивления.
высадку десанта. Японские конструкторы не щим штурвалом. Штурвал при помощи штур- Штатное вооружение «Ка-Тсу» состояло
стали прорезать борта и устанавливать гер- тросов управлял двумя рулями на корме. А из двух крупнокалиберных 13,2-мм пулеме-
метичные двери, а решили эти вопросы чисто вот гусеничным движителем или даже мото- тов Тип 93. Эти пулеметы, представлявшие
по-морскому: сверху на палубе есть специ- ром рулевой управлять не мог. Этим занимал- собой копию французского «Гочкисса»,
альные крючья, за которые можно зацепить ся специальный механик, сидящий внутри использовались на японских кораблях в
веревочные лестницы для десантирования. транспортера. С рулевым его связывала качестве зенитных. Для этого была разрабо-
Грузы спускать и поднимать на борт приходи- переговорная труба, которая позволяла тана стандартная установка в виде конусооб-
лось тоже по-морскому – при помощи специ- подавать команды на изменение режима разной тумбы, крепившейся к палубе болта-
альных сходень. работы мотора. По совместительству меха- ми. Применялись они и на сухопутных фрон-
Но вернемся на верхнюю палубу. Для ник был водителем амфибии при ее движе- тах. «Ка-Тсу» оснащались двумя такими тум-
доступа с верхней палубы в трюм имелись нии на суше. Закрытая рубка механика и бами, установленными в передней части кор-
люки. Первоначально их было пять штук. открытая сзади рубка рулевого были изго- пуса по бокам от рубки рулевого. От стан-
Четыре больших были установлены по два товлены из 10-мм брони. Это были един- дартных флотских установок их отличало
вдоль каждого борта. И еще один небольшой ственные места, защищенные на «Ка-Тсу» отсутствие возможности вести зенитную
лючок был сделан на съемном листе, через броней. Остальной корпус никакой защиты стрельбу, а потому сбоку тумба не имела
который извлекался мотор. Но когда на «Ка- не имел. маховичка, позволявшего приподнять пуле-

32 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 33

БРОНЯ

Слева: Закрытая рубка механика и рубка рулевого были изготовлены из 10-мм брони. Справа: «Ка-Тсу» в музее морской пехоты США в Калифорнии.

мет на специальной выдвижной штанге. На имел такие же тележки и подвеску, только в поздних машинах кронштейны винтов стояли
торпедных машинах тумбы с пулеметами удвоенном количестве – на каждый борт при- на специальном выступе, который занимал
были сдвинуты в корму и размещались при- ходилось по четыре тележки. Поддерживаю- где-то чуть больше трети ширины ниши. На
мерно на месте передних причальных кнех- щих катков также было по четыре штуки на ранних машинах он шел от борта до борта.
тов, которых торпедные машины не имели. борт. Гусеница амфибии была такая же, как и Водяные рули у ранних машин были
Торпедные аппараты, предназначенные у «Ка-Ми». А вот ленивец у «Ка-Тсу» был дру- закреплены на задней стенке корпуса. При
для стрельбы 450-мм или 533-мм торпедами, гой. Его вместе с механизмом натяжения выходе на сушу экипаж вручную разворачи-
имели аналогичную конструкцию. Сами аппа- позаимствовали со среднего танка «Чи-Ха». вал их на 90 градусов и поднимал, уклады-
раты слегка выходили за борт «Ка-Тсу». Ведущее колесо было аналогично по кон- вая вдоль задней стенки. На поздних амфи-
Загрузка торпед в аппараты производилась струкции ведущему колесу «Чи-Ха», однако биях рули сдвинули вперед, и они убира-
сзади, для чего на палубе устанавливались имело другое число зубьев. лись в вырезанные в корпусе ниши. Это
специальные направляющие. Существует Использование гусеничной цепи от танка заставило переделать тросовую проводку к
некоторое разночтение по поводу того, какие с более короткой опорной поверхностью рулям, и штуртросы стали перекрещиваться
торпеды использовали поздние машины привело к тому, что при энергичном маневри- в корме.
(точнее, планировали использовать). На кад- ровании «Ка-Тсу» имел склонность сбрасы- Для крепления к подводной лодке «Ка-
рах кинохроники видно, что при испытаниях вать гусеницу. Но этот недостаток посчитали Тсу» имели по бокам специальные рымы. На
«Ка-Тсу» несет кислородные торпеды Тип 97. некритичным для транспортной машины. поздних машинах число креплений увеличи-
Однако японские источники указывают, что «Ка-Тсу» позднего типа, при конструиро- ли – к боковым рымам добавили дополни-
машины, предназначенные для обороны Япо- вании которых был учтен опыт подготовки к тельные проушины на рымах для буксировки,
нии, должны были вооружаться старыми операции «Ю-Го», получили новые гусеницы установленных спереди и сзади.
парогазовыми торпедами Тип 6. Возможно, в и опорные тележки. Возможно, такие же В заключение стоит немного поговорить
данном случае использовали просто то, что изменения имели и поздние «Ка-Ми», но об окраске «Ка-Тсу». Художники обычно
имелось под рукой. этот вопрос нуждается в дальнейшем изуче- изображают их в ярком многоцветном
Торпедные «Ка-Тсу» отличали от транс- нии. Новые гусеничные траки были менее камуфляже, однако нет никаких подтвержде-
портных не только торпедные аппараты. ажурными, а у тележек изменилась форма ний того, что хоть одна машина была камуф-
Транспортные машины имели швартовочные балансиров. лирована. Все «Ка-Тсу» на фотографиях
кнехты, а торпедные были их лишены, и из-за Теперь переместимся в кормовую часть и имеют однотонную окраску, вероятно, стан-
этого рымы для подъема амфибии из воды разберем отличия в винторулевом комплек- дартного зеленого цвета. И опознавательных
(полукруглые ушки) у них находились в дру- се. «Ка-Тсу» имел два гребных винта, кото- знаков на них тоже не наносили. Тут исклю-
гих местах. рые при движении по суше убирались в спе- чением являются только машины, которые
Ходовая часть «Ка-Тсу» была создана на циальную нишу, для обтекаемости закрывав- должны были атаковать атолл – у них были
базе ходовой танка «Ка-Ми». Транспортер шуюся листом с прорезями для винтов. На маленькие трехзначные номера на рубке.

Транспортная машина, которая попала в музей морской пехоты США, оснащена низкой рубкой.

М-Хобби 1/2020
33
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 34

Тактико-технические характеристики «Ка-Тсу»


Масса, тонн............................................................................................... 19,06 Броня, мм......................................................................................10 (частично)
Длина, мм ................................................................................................11 000 Двигатель: дизельный, воздушного охлаждения, 135 л/с,
Ширина, мм .............................................................................................. 3 300 Mitsubishi Type A6120V-De
Высота:
Запас хода по шоссе, км ...............................................................................300
с высокой рубкой, мм .................................................................................4050
Максимальная скорость:
с низкой рубкой, мм ....................................................................................3535
с убранной рубкой, мм ................................................................................3220 на суше, км/ч..................................................................................................20
Вооружение: два 13,2-мм пулемета Тип 93 на плаву, км/ч...................................................................................................8
два торпедных аппарата калибра 450 или 533 мм (на некоторых машинах) Грузоподъемность ...........................................................4000 кг или 40 человек

34 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 35

БРОНЯ

М-Хобби 1/2020
35
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 36

36 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 37
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 38

Андрей АВЕРИН (г. Химки)


Автор выражает глубокую признательность Геннадию Петрову, Ивану Родионову
и Константину Удалову за предоставленные материалы.

Ирония судьбы Дмитрия Томашевича


Гибель Валерия Павловича Чкалова 15 декабря 1938 года круто повернула судьбы многих близких ему или
связанных с ним по работе людей. Масштаб трагедии заставил с удвоенной энергией искать виновных,
хотя надо заметить, что условия, в которых происходил роковой вылет И-180, были скорее нормой, чем
преступлением. Десятью днями раньше первый полет совершил «Тандем-МАИ». Его техническое состоя-
ние если и отличалось от кондиции истребителя В. Чкалова, то только в худшую сторону. Разница была
лишь в том, что вылет происходил в более теплую погоду и Петр Михайлович Стефановский не нарушал
полетного задания.

Т
ак или иначе, но на вполне законных
основаниях назначили и осудили по 58-й
статье ряд «козлов отпущения», а по сути –
заложников обстоятельств. Среди них оказал-
ся и заместитель Н.Н. Поликарпова Дмитрий
Людвигович Томашевич. Это был далеко не
последний конструктор советского авиапрома,
да и степень его вины, несмотря на клеймо
«врага народа», была очевидна. Вполне есте-
ственно, что отбывать наказание он попал в
ЦКБ-29 ОТБ НКВД, где под его руководством
был создан «истребитель 110».
История не знает сослагательного накло-
нения, и рассуждать, как сложилась бы судь-
ба Дмитрия Людвиговича, если бы он остался
«на воле», можно бесконечно. Тем более что
двух «ключевых узлов» нашей авиационной
«Самолет 110» на аэродроме.
истории он почти наверняка не миновал бы.
Большой конкурс И. Сталина летом 1939 года кидок летные характеристики оказались После войны оба занимали достаточно высо-
и бегство ОКО Микояна и Гуревича из КБ весьма посредственными, Томашевичу раз- кие должности в КБ-1 С. Л. Берии.
Н.Н. Поликарпова наверняка поставили бы решили начать, так сказать, «свободную На момент образования в КБ-3 числилось
Д. Томашевича перед непростой дилеммой: охоту». Теперь требовалось спроектировать всего шесть человек, но это не помешало раз-
остаться с Николаем Николаевичем или стать «высотный истребитель, с технологией, рас- вернуть работы широким фронтом. На уров-
самостоятельным конструктором. Но судьба считанной для сборки на конвейере». Дмит- не эскизных проектов было проработано 11
лишила его такого выбора, и в обмен на сво- рия Людвиговича не стали ограничивать в вариантов самолета с моторами М-107, М-71
боду она предоставила другой. Как бы выборе компоновки самолета, числа и типа и М-37, в том числе двухмоторного дальнего
цинично это ни звучало, но как авиакон- моторов. истребителя. К концу 1940 года в верхах
структор Дмитрий Людвигович в чем-то ока- В августе 1940 года в структуре ЦКБ-29 созрело понимание того, что хотят от Тома-
зался в более выигрышном положении по ОТБ НКВД было образовано КБ-3, и Д.Л. шевича.
сравнению с коллегами «с воли». В ЦКБ-29 Томашевича назначили его главным кон- 30 декабря вышло постановление Коми-
ему предоставили достаточную свободу дей- структором. От НКВД начальником этого тета Обороны № 458сс. Этим документом
ствий. Поставленная задача первоначально бюро поставили П.З. Безроднова. Работа предусматривалась постройка ОТБ НКВД и
формулировалась примерно так: спроекти- КБ-3 велась под жестким контролем началь- заводом № 156 трех экземпляров самолета
ровать одномоторный высотный истребитель ника ЦКБ-29 Г.Я. Кутепова. Все «внешние» ВИ-1 – двух первых самолетов с мотором
с мотором М-105П, с герметичной кабиной, с документы КБ-3 шли за двумя подписями – М-107П и третьего экземпляра в высотном
технологией, рассчитанной для сборки на Кутепова и Безроднова. Надо сказать, что варианте с герметичной кабиной и турбоком-
конвейере. Однако когда после первых при- этот «тандем» оказался весьма прочным. прессором. Первый экземпляр требовалось

Макет мотоустановки с реальным мотором М-107П. Хорошо видна форма картера мотора. Из собрания Г.Ф. Петрова.

38 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 39

КРЫЛЬЯ

сдать к 1 сентября 1941 года, второй – к 1


октября, третий – к 15 декабря. ОТБ НКВД
было упомянуто как головная организация
для ЦКБ-29, а аббревиатура ВИ-1 не прижи-
лась – распространение получило заводское
обозначение «самолет 110».
В обеспечение постановления Комитета
Обороны НКАП выпустил аж два приказа – №
12с/с от 8 января 1941 года и № 93с/с от 29
января, причем второй – уже после предъ-
явления эскизного проекта. В них сроком
сдачи рабочих чертежей на первую летную
машину было указано 1 мая 1941 года. Заказ
№ 431 по заводу № 156 на проектирование и
постройку первой летной машины «110» был
открыт 16 января 1941 года. Эскизный проект
закончили уже 20 января. Параллельно с его
разработкой велась ускоренная подготовка Полноразмерный макет «самолета 110». Из собрания Г.Ф. Петрова.
чертежей для макета, их сдавали в производ-
ство по мере выпуска с 25 января по 5 февра- наверняка не обошлось без участия НКВД, но ков. Аэродинамической группой также были
ля. Всего для постройки макета было выпу- большие деньги обернулись скорее минусом. выполнены расчеты основных летных данных
щено 860 чертежей. Сам макет был готов 10 Похоже, что в КБ-3 попало много «блатных», десяти вариантов самолета, два полных аэро-
февраля, а 18-го состоялся его предвари- отнюдь не в уголовном, а в бытовом смысле динамических расчета летных данных к
тельный осмотр. Макетной комиссией был этого слова. Процент старших инженеров и эскизным проектам с моторами М-105Ф и
выдвинут ряд претензий и замечаний по ком- инженеров по КБ-3 был выше, чем в других М-107П. Была подготовлена модель для
поновке оборудования и кинематике шасси. бюро, но объяснялось это скорее завышени- испытания в аэродинамической трубе НИИ
Повторно комиссия собралась после переде- ем окладов тарифной сетки, чем квалифика- ВВС, а также чертежи тактической модели.
лок и устранения замечаний 26 февраля, а цией работников. Копировщицами, напри- Они были закончены в январе, а модель изго-
окончательно протокол утверждения макета мер, бригады укомплектовать долго не удава- товлена в феврале. Помимо аэродинамиче-
«самолета 110» был подписан 13 марта. лось. Ненормальный ход по проектированию, ских, на группу возлагались еще и вопросы
По мере развития проекта росло количе- объясняемый спешностью работ, привлече- динамики полета, в частности предваритель-
ство вовлеченных в него специалистов. Было ние большого числа работников из других КБ, ные расчеты устойчивости самолета для
организовано восемь конструкторских бри- громадная доля сверхурочных работ и неко- эскизного проекта, подбор воздушных вин-
гад, а также несколько групп, в том числе – торые другие факторы порождали в КБ-3 тов и проведение испытаний моделей винтов
аэродинамики и прочности. Уже в январе в значительное завышение среднемесячных и в ЦАГИ. Предварительные результаты проду-
КБ-3 работало около 100 человек, в основном фактических заработков даже по сравнению вок были получены 8 мая.
вольнонаемных. Бурный рост числа работни- с другими бюро ЦКБ-29, не говоря уже о Основные расчеты прочнисты закончили
ков в КБ-3, вызванный сжатыми сроками на «штатских» отделах завода. в марте. Контрольные расчеты конструкции
проектирование, естественно, не способ- На первом этапе пришлось не сладко велись параллельно с проектированием. К 5
ствовал отбору конструкторов достаточной аэродинамикам. От них в срочном порядке мая подетальные расчеты по группам и окон-
технической квалификации – приходилось потребовали обеспечить анализ и рацио- чательные расчеты по крылу были готовы на
брать людей, номинально соответствующих нальный подбор основных геометрических 50%, а по фюзеляжу окончательные расчеты
требованиям, хотя зарплата в КБ-3 была параметров самолета: крыла и его механиза- к этому времени завершили полностью. По
выше, чем в других конструкторских бюро, ции, а также систем охлаждения, расчеты причине неоднократных изменений задания
функционировавших на заводе № 156. Тут сечений всасывающих и выхлопных патруб- до декабря 1940 года пришлось сделать

Слева: Макет кабины «самолета 110». В центре: Макет «самолета 110». Вид спереди – снизу на мотоустановку. Справа: Стойка шасси макета и
подвески муляжа ФАБ-250 под левой консолью крыла. Из собрания Г.Ф. Петрова.

М-Хобби 1/2020
39
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 40

Слева: Передняя ферма фюзеляжа. Снимок сделан уже в Омске. Справа выглядывает нос макета самолета, вывезенный из Москвы.
Справа: Задняя ферма фюзеляжа.

Слева: Фонарь кабины макета «самолета 110». Снаружи на правом борту – имитация ФКП ПАУ-22. В центре: Фонарь кабины в закрытом положе-
нии. Боковины кабины сняты. Справа: Снятый с самолета гаргрот средней части фюзеляжа.

несколько просчетов различных вариантов ектирование было почти закончено, но чертежей в бригадах уже после контроля.
конструкции отдельных узлов и систем само- комиссия вынесла решение, заставившее Пришлось даже выпустить распоряжение о
лета. Рекорд был поставлен по шасси – пять коренным образом изменить всю кинемати- том, что бригадам днем сдачи чертежей
вариантов, по ферме фюзеляжа – четыре. В ку шасси, в связи с чем готовые на 60% чер- впредь будет засчитываться дата поступле-
связи с резким увеличением веса в ходе про- тежи отправились в корзину, точнее, видимо, ния их после исправления.
ектирования пришлось пересчитывать про- в печь первого отдела, и шасси пришлось Установленный согласно приказу НКАП
дольный набор крыла и усиливать сечения. заново проектировать, что, в свою очередь, № 93 с/с срок сдачи чертежей заводу по зака-
Основная задача, поставленная при про- вызвало изменение конструкции нервюр и зу № 431 на первую летную машину 1 мая
ектировании «самолета 110», состояла в раз- узлов центроплана. К окончательному раз- 1941 года все же удалось выдержать. Основ-
работке технологии и конструкции, рассчи- мещению внутреннего оборудования само- ная масса конструкторской документации
танных для конвейерного способа сборки лета тоже приступили только после утвер- была сдана 28 апреля, хотя некоторые брига-
машины. В соответствии с этой установкой ждения макета. ды «отстрелялись» еще в конце марта – нача-
были разработаны технологические разъ- На основании результатов продувок ле апреля. Всего на «самолет 110» № 1 было
емы, разбивка агрегатов на комплекты и модели для существенного повышения подготовлено 4892 чертежа и 1343 специфи-
узлы, что делалось в отечественном самоле- поперечной устойчивости самолета, оказав- кации. 30 апреля 1941 года был подписан акт
тостроении впервые. Для осуществления шейся неудовлетворительной, был изменен о передаче в НТИ завода 156 чертежей для
этой задачи конструкторы должны были по- набор крыла, вследствие чего немало черте- постройки летного экземпляра «самолета
новому подойти к разработке агрегатов, жей пришлось делать заново. Радиаторную 110». Абсолютная величина затрат на про-
исходя из технологических требований мас- установку тоже рисовали дважды. Получен- ектирование – 145 тысяч человеко-часов –
сового производства машины. При проекти- ные от завода № 34 исходные данные для ее оказалась рекордной по сравнению с други-
ровании была введена взаимная увязка сты- расчета оказались неверными. Наряду с этим, ми машинами ЦКБ-29. Например, на проекти-
куемых агрегатов с визированием чертежей в пришлось пересчитать конструкцию самоле- рование 103У ушло 94 700 человеко-часов, а
смежных бригадах. Технологи работали та под новые нормы прочности 1941 года, в целом на тандем 103/103У по всем заказам
параллельно с конструкторами у доски, что более жесткие, чем предыдущие. – 208 146.
значительно повысило технологическую В силу указанных выше причин, а также Вроде бы задача была решена успешно, но
продуманность конструкции. Был прорабо- из-за неукомплектованности бригад квали- имелся очень серьезный подвох. Помимо
тан и введен ограничительный сортамент на фицированными работниками и их несрабо- основного заказа 431 существовало еще два
материалы, полуфабрикаты и нормали. Вся танности сдача документации проходила с – № 429 на чертежи для статиспытаний и №
эта работа требовала дополнительного вре- нарушением плановых сроков и утвержден- 427 на опытные работы. И с подготовкой кон-
мени и вносила в процесс проектирования ного директором завода графика. «Зазор» структорской документации по ним дела
определенные сложности, но хватало и дру- между днем сдачи чертежей в контроль и обстояли значительно хуже. Сдача чертежей
гих проблем. получением их на производство составлял в по этим заказам производилась с опоздани-
Задержка с утверждением макета, наряду среднем 10 дней. Задержка эта была вызвана ем против установленных сроков, хотя долж-
с другими причинами, отрицательно отрази- сравнительно медленным прохождением на была идти с опережением чертежей по
лась на своевременном выпуске рабочих документации в отделе контроля, но главным летной машине. В частности, на статиспыта-
чертежей. К моменту осмотра макета про- образом – затягиванием сроков исправлений ния чертежи должны были быть готовы на

40 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 41

КРЫЛЬЯ

Слева: Фонарь кабины в открытом положении. В центре: Каркас центроплана. Справа: Каркас консоли крыла в стапеле.

месяц раньше основных, однако было реше- торам приходилось спускать чертежи на
но, что чертежи агрегатов для статиспытаний неиспытанные предварительно агрегаты и
являлись одновременно и чертежами для 1-й конструкции, что в дальнейшем могло приве-
летной машины, кроме лонжерона, моторамы сти к серьезным переделкам.
и некоторых других особо важных элемен- Одной из характерных особенностей
тов. По этой причине к началу постройки лет- нового истребителя должно было стать
ного экземпляра прочностные испытания широкое применение в конструкции планера
проводились лишь по отдельным элементам листов обшивки из так называемого материа-
конструкции типа панелей из нового мате- ла «ДБ» – дельта-древесины прессованной (в
риала «ДБ», стыкового узла центроплана и КБ-3 использовали термин «штампованной»)
других не самых первоочередных элементов. под давлением около 20 кг/кв. см и при тем-
Крупные агрегаты на статиспытания к этому пературе примерно 150 градусов Цельсия. За
времени не передавали. счет этого повышались прочностные характе-
Перечень опытных работ по самолету пер- ристики дельта-древесины по сравнению с
воначально включал 81 позицию, но по ходу выклеиваемой на болванке.
дела его здорово ужали, в частности, по бри- Для реализации этой задачи было спроек-
гаде оборудования все намечавшиеся рабо- тировано значительное количество штампов
ты были аннулированы. Чертежи по этому со встроенными термопарами, которые выво-
списку сдавались в производство в разное дились наружу к штепсельным разъемам на
время, начиная с конца января. Последние – их боковой поверхности – через них термо-
для моторного стенда – были сданы в конце пара подавала сигнал на переключатель и
марта, однако заказ № 427 крайне медленно гальванометр, отградуированный до 200 гра-
Вид на центроплан сверху.
выполнялся заводом, а некоторые из работ к дусов. Обогрев штампов осуществлялся
середине мая вообще еще не попали в про- путем их постановки на литые из дюралевых кромкам и срезались по торцам на ус 1:15.
изводство. Особенно затянулись сроки по отходов плиты, в которые были залиты газо- Пропитка шпона производилась фенол-аль-
опытной герметичной кабине, лонжерону вые трубы для прохождения по ним горячего дегидной водно-эмульсионной смолой марки
центроплана и стыковым узлам, моторному пара под давлением до 8 атмосфер. «С» или спиртовым раствором бакелита.
стенду, стендам шасси и вооружения. Пожа- Для изготовления обшивки фюзеляжа, Содержание смолы в пропитанном шпоне
луй, только гермокабина не служила лимити- центроплана, крыла и оперения применялся составляло около 30%. Сушка шпона про-
рующим фактором по первой машине, березовый авиашпон сорта «А» в листах изводилась в сушильном шкафу при 65-70
задержка же остальных опытных работ тор- 0,4х1300х800 мм и 0,5х1300х800 мм. Листы градусах в течение трех часов. Шпон высуши-
мозила проектирование самолета. Конструк- шпона для пропитки прифуговывались по вался до влажности 5-7%. Высушенный шпон

Слева: Консоль крыла. Вид сверху и снизу. Справа: Каркас стабилизатора и руля высоты.

М-Хобби 1/2020
41
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 42

Слева: Нога шасси с установленным щитком. Колесо снято. В центре: Щитки убранного положе-
ния основных колес шасси. Справа: Схема костыля. Заглавными буквами обозначены:
А – амортизатор-подъемник, Б – траверса, В – вилка колеса.

десятого» хватало. Основу силового каркаса приклепанными зализами фюзеляжа и цент-


нового истребителя составляла комбинация роплана. На правом капоте имелись лючки
так называемой «передней фермы фюзеля- для заправки горючим, доступа к разъему
жа» и центроплана, состыкованных в шести аэродромного питания и люк для установки и
узлах. К этой связке крепились моторама, съема аккумулятора. На левом – для заправ-
стыковался по длине на ус. Стык производил- консоли крыла, средняя часть фюзеляжа и ки бензином, осмотра левого пульта кабины,
ся в винтовом прессе точечной склейкой с основные стойки шасси. а также подножка для доступа в кабину, кото-
шагом около 200 мм. Склейка шпона по шири- Передняя ферма фюзеляжа, сваренная из рая, в свою очередь, слева и справа закрыва-
не не производилась. Все заготовки шпона хромансилевых труб, служила еще и карка- лась задними боковыми капотами. Все капо-
маркировались и упаковывались в ящики для сом кабины пилота. Внутри нее устанавлива- ты крепились на винтовых замках к передней
транспортировки к прессу. лись пол кабины пилота и бронеспинка, на ферме фюзеляжа.
Технологический цикл выглядел следую- верхней задней поперечине – прозрачная Средняя часть фюзеляжа имела смешан-
щим образом. Установленный на прессе 54-мм броня. К верхним лонжеронам крепи- ную конструкцию. Она состояла из двух поло-
штамп нагревали до температуры 130 граду- лись замки верхних и боковых капотов фюзе- вин с дюралевым каркасом из двух лонжеро-
сов, рабочие поверхности штампа смазывали ляжа, подвеска маслобака, задние узлы тяже- нов, девяти шпангоутов и подкрепляющих
олеиновой кислотой. После этого в матрицу лых синхронных установок, направляющие стрингеров с приклепанной к ним впотай
закладывался шпон таким образом, чтобы фонаря, винтовые замки задних боковин обшивкой из березового шпона на клее ВИАМ-
обеспечить выступающий из матрицы при- кабины. Кроме этого, на передней поперечи- Б3. В нижней части эти половины имели стык в
пуск около 30 мм, и затем постепенно давле- не фермы стояли патронные ящики тяжелой плоскости симметрии самолета, сверху они
ние доводилось до 20 кг/кв. см. После смыка- синхронной установки. крепились к горизонтальной плоской раме из
ния матрицы с пуансоном продолжался Противопожарная перегородка монтиро- хромансилевых труб, которая служила осно-
нагрев их в течение времени, потребного для валась на подкосах передней фермы фюзеля- ванием для удобного размещения различного
полимеризации, из расчета 5 минут выдерж- жа непосредственно за маслобаком. Она оборудования. В районе 11-го шпангоута в
ки на каждый миллиметр толщины обшивки. представляла собой дюралевый лист, зиго- нижней части была вставлена поперечная
Температура штампа поддерживалась в пре- ванный для увеличения жесткости. По центру труба для подъема хвостовой части фюзеляжа
делах 140-150 градусов. По окончании реак- перегородки имелось круглое отверстие, подручными средствами вроде лома.
ции обогрев штампа прекращался и в плиты закрываемое легкосъемным лючком. Оно Средняя часть крепилась к передней
поступала вода для охлаждения штампа до служило для монтажа мотор-пушки. Для изо- ферме фюзеляжа в четырех точках, а сзади к
50-60 градусов, после чего панель обшивки ляции приборной доски от отсека установки ней, также в четырех узлах, подстыковыва-
вынимали из штампа. пулеметов БС сверху фермы на пружинных лась хвостовая ферма фюзеляжа, представ-
К сожалению, к моменту начала изготов- захватах устанавливалась верхняя секция лявшая собой пространственную ферму, сва-
ления летной машины новую технологию до противопожарной перегородки, дополни- ренную из хромансилевых труб и служившую
конца отработать не удалось, и первый само- тельно крепившаяся замками типа «Лира» к для размещения убираемого костыля, креп-
лет строили с обшивкой из обычной пере- основанию каркаса козырька кабины пилота. ления киля и управляемого стабилизатора с
клейки березового шпона. Однако и без того Носовая часть передней фермы закрыва- приводом. Она закрывалась съемными крыш-
оригинальных решений в конструкции «сто лась верхней и боковыми крышками капота с ками капотов.

Слева: Элерон без обшивки. Справа: Киль с частично снятой обшивкой и каркас руля направления.

42 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 43

КРЫЛЬЯ

Фонарь кабины пилота состоял из непо- ливных бака и основные стойки шасси в
движного козырька, створки фонаря, парал- убранном положении. Обшивка центроплана
лельно установленных направляющих, зад- – переклейка из березового шпона. Съемные
ней неподвижной части и зафонарного лег- панели изготавливались из «ДБ» с сосновым
кого быстросъемного гаргрота, прикрывав- каркасом. Они крепились к центроплану на
шего всю верхнюю поверхность средней винтах. Небольшие лючки центроплана –
части фюзеляжа. В нем имелась большая дюралевые, на винтах.
плексигласовая поверхность для улучшения Консоли крыла – смешанной конструк-
обзора назад. Переднее бронестекло толщи- ции. Каркас состоял из металлических лон-
ной 64 мм устанавливалось под углом 50 гра- жерона, носовой и хвостовой балок, нервюр,
дусов к оси самолета. Первоначально боко- формеров и стрингеров. К каркасу прикле-
вые стекла козырька тоже хотели сделать из пывалась обшивка – переклейка из березо-
54-мм прозрачной брони, но потом заменили вого шпона. На правой плоскости устанавли-
их выгнутым по конусу 5-мм плексигласом. валась трубка Пито, на левой – посадочная
Подвижная створка состояла из двух поло- фара. На концах крыла размещались БАНО. В
вин, состыкованных вверху на профиле по пространстве, ограниченном нервюрами
оси симметрии самолета. Боковины – плос- № 6б, 10, лонжероном, а также средней и зад-
кие, верхняя часть представляла собой ней балками, размещались по два протекти-
эллиптический цилиндр. К литому из элек- рованных бензобака. На нервюре № 7 име-
трона основанию фонаря, помимо козырька, лись узлы для установки бомбодержателей.
крепились приборная доска, прицел ПБП-1а, На кронштейнах, служивших продолжением
кнопки перезарядки оружия, кислородный нервюр № 6б, 10, 13 и 17, подвешивались
редуктор прибора КПА-3бис и кабинные закрылки, внутренние и внешние элероны.
лампы. Консоли пристыковывались к центроплану в
Центроплан был смешанной конструкции четырех узлах: двух на лонжероне и по одно-
и имел трапециевидную в плане форму. му на передней и задней балках.
Металлический каркас состоял из основного Щитки, закрылки и элероны занимали всю
лонжерона, носовой и хвостовой балок, нуле- заднюю кромку крыла и центроплана. Дюра-
вой нервюры, нервюр № 3 и верхних поясов левый щиток располагался между вторыми
остальных нервюр. В КБ-3 их называли фор- нервюрами подфюзеляжной части центро-
мерами. Стенки и нижние пояса этих нервюр плана. В обшивке щитка имелся вырез под Сверху вниз: Узел подвески костыля к задней
ферме фюзеляжа.
отсутствовали, что позволило разместить в АФА с заслонкой, кинематически связанной Нижняя часть мотоустановки.
центроплане четыре протектированных топ- со щитком шасси. При взлете и посадке Моторама.

М-Хобби 1/2020
43
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 44

Слева: Передняя часть мотоустановки со снятым винтом и капотами. Вид слева и справа. Справа: Приборная доска.

заслонка была закрыта и открывалась с выпуске закрылков. Стабилизатор крепился шахта колеса, ограниченная сверху дюрале-
помощью пружины при уборке шасси. в четырех точках. Передние – шарнирные на вой выколоткой, а с боков – полотном на мол-
Закрылки щелевого типа, разрезные, в плос- хвостовой ферме, и два задних, связанных с ниях. Между нервюрами № 3 и 6б находился
кости разъема крыла были связаны между подъемником стабилизатора. Киль стыковал- желоб под ногу шасси, образованный выко-
собой траверсами. Каркас – из дюраля и ся с задней фермой фюзеляжа в четырех точ- лоткой из дюралевого листа. Снаружи ниша
электрона, обшивка – полотно, за исключе- ках. Углы отклонения рулей направления и шасси закрывалась щитком, закрепленным
нием закрылков центроплана, где первая от высоты составляли ±30 градусов. На руле на ноге, и щитком колеса, подвешенным к
фюзеляжа панель сверху зашивалась дюра- направления и правой половине руля высоты передней ферме центроплана. Положение
левым листом. Элероны щелевого типа, также имелись триммеры, управляемые из кабины. основных стоек шасси отображалось в каби-
разрезные, связывались между собой шты- Стабилизатор был неразъемный, деревян- не световой сигнализацией и «солдатиками»
рем. Каркас и обшивка – как у закрылков. На ной конструкции. Каркас собирался на клее и на верхней поверхности центроплана, правда
правом внутреннем элероне был установлен состоял из двух лонжеронов замкнутого в КБ-3 использовали другой термин – «пету-
триммер, управляемый электромотором УТ-2. сечения с сосновыми полками и фанерными шок».
При отклонении закрылков на 15 градусов стенками. Нервюры и стрингеры – из сосны. Костыльная установка включала в себя
щиток удерживался в нейтральном пораже- Обшивка из переклейки березового шпона на амортизатор, который одновременно являл-
нии, а элероны зависали на 15 градусов вниз. казеиновом клее крепилась к каркасу на клее ся подъемником, траверсы, вилки и колеса.
Максимальное отклонение щитка и закрыл- и шурупами. Руль высоты состоял из двух Амортизатор шарнирно крепился к 12-му
ков – 60 градусов, элеронов вниз – 20 граду- половин, соединенных между собой гибкими шпангоуту фюзеляжа. Хвостовое колесо раз-
сов, вверх – 25 градусов. фланцами, работающими только на круче- мером 300х125 устанавливалось в вилке,
Хвостовое оперение – нормального типа, ние. вращавшейся вокруг своей оси, причем это
однокилевое. Стабилизатор – регулируемый Каркас – дюралевый лонжерон и нервю- вращение контролировалось стопорным
на земле и автоматически отклоняемый при ры из электрона. Обшивка – полотно. В механизмом с тросами ножного управления.
фюзеляжной части лонжерон переходил в На рулении при углах отклонения руля
стальную трубу с гибким фланцем на конце. направления до ±20 градусов механизм имел
Конструкция киля и руля направления в холостой ход и вилка оставалась в нейтраль-
целом была схожа с конструкцией горизон- ном положении. При более значительных
тального оперения. углах отклонения вилка освобождалась для
Управление рулем высоты, элеронами, повышения эффективности маневрирования
закрылками, щитком и стабилизатором – самолета на земле.
жесткое, для повышения ремонтопригодно- На «самолете 110» устанавливался V-
сти и уменьшения номенклатуры комплек- образный двенадцатицилиндровый двига-
тующих было выполнено из дюралевых тяг тель М-107П жидкостного охлаждения с вин-
преимущественно одинаковой длины и со том ВИШ-61Ф1 диаметром 3,2 метра. На сва-
схожей конструкцией наконечников. Управ- ренной из хромансилевых труб мотораме в
ление рулем направления – тросовое, трим- передней ее части крепились водорадиатор
мерами – электрическое, при помощи взаи- ОП-385 и маслорадиатор ОП-383, то есть все
мозаменяемых приводов УТ-2. системы, за исключением маслобака и части
Основные стойки шасси и костыль – уби- маслопроводки, входили в состав мотоуста-
раемые в полете. Уборка и выпуск шасси новки.
штатно производились от пневматической Воздухозаборники всасывающих патруб-
системы, кроме того, были предусмотрены ков находились в передней кромке у корня
аварийный выпуск от отдельного воздушного крыла и имели заслонки, кинематически свя-
баллона и дополнительно – тросовая провод- занные со щитками шасси. При выпущенном
ка для открытия замков убранного положе- положении стоек заслонки были закрыты,
ния. Основные амортстойки с тормозными воздух при этом поступал в двигатель из под-
колесами полубаллонного типа размером капотного пространства через окна в стенках
Сверху вниз: Выхлопные патрубки мотора
700х220 убирались вдоль размаха в центро- всасывающего патрубка. Конструкция голо-
М-107П. план. От носовой балки до лонжерона и вок цилиндров мотора М-107П предусматри-
Ручка управления и педали. между нервюрами № 0 и 3 располагалась вала сброс выхлопных газов в обе стороны

44 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 45

КРЫЛЬЯ

каждого блока цилиндров, поэтому система ослабления ремней находилась слева, а


выхлопа делилась на внешнюю и внутрен- рычаг подъема-опускания сиденья – справа.
нюю. С внутренней стороны устанавливался Помимо прозрачной брони и 14-мм броне-
выхлопной коллектор, выведенный наружу в спинки пилота защищали 8-мм бронеподло-
передней части мотора перед шестью инди- котник под левую руку и нижняя 8-мм бро-
видуальными патрубками внешней системы неплита в чашке сиденья.
выхлопа. На самолете стояла коротковолновая
Капот бескаркасной конструкции соби- радиостанция РСИ-1У. В ее комплект входили
рался из так называемой «передней формы», приемник, передатчик, умформеры РУН-30А
верхней, нижней, боковых, задних боковых и РУ-11А. Механизм дистанционной настрой-
крышек и юбки водорадиатора. Базой для ки и микрофонный щиток находились в каби-
капота служили две продольные балки, не. Все остальное оборудование размеща-
закрепленные на шпильках выхлопных лось на верхней плоской раме средней части
патрубков вдоль всего мотора, передняя фюзеляжа под легкосъемным гаргротом.
балка, установленная на редукторе двигате- Антенна представляла собой канатик, свитый
ля, а также кронштейны на мотораме. Кок из омедненной рояльной проволоки и натя-
винта состоял из легкосъемного переднего нутый между килем и мачтой, пропущенной
обтекателя и основания, которое можно было сквозь заднюю неподвижную часть фонаря.
демонтировать только после съема винта. Электропитание бортовой сети обеспечивали
Приборная доска устанавливалась на генератор ГС-10-350 на моторе и аккумуля-
амортизаторах типа «Лорд» и состояла из тор 12А-10, установленный в пилотской
Кабина «самолета 110».
основной панели, фальшпанели и электро- кабине справа за бронеспинкой.
щитка. На время первого этапа испытаний на Вооружение самолета первоначально не менее, по оценкам руководства ЦКБ-29 и
месте прицела устанавливался дополнитель- состояло из 23-мм мотор-пушки Таубина- КБ-3, готовность самолета по сборке намеча-
ный приборный щиток. Основная доска изго- Бабурина МП-3, которую уже в ходе рабочего лась на последнюю декаду августа. Начало
тавливалась из 3-мм дюраля. На левом боко- проектирования заменили МП-20 ШВАК. войны поначалу особо не изменило этих пла-
вом съемном капоте (борту) кабины разме- Помимо пушек имелись четыре синхронных нов, но уже в июле встал вопрос об эвакуации
щалась сумка для карт, на правом – аптечка, пулемета – два ШКАСа и два БС. оборонных предприятий из Москвы, правда,
графикодержатель и сумка для кислородной Чертежи в производство попали в мае, для Дмитрия Людвиговича эти события ока-
маски. работы по «сто десятому» получили наивыс- зались связаны с благоприятными перемена-
Сиденье пилота состояло из литой чашки ший приоритет, однако из-за общей перегру- ми в судьбе.
из электрона, механизма подъема сиденья на женности завода № 156 проблем избежать не Москву Томашевич покидал не в «столы-
пять фиксированных положений и механиз- удалось. Из-за несогласованности в работе пинском вагоне», а в качестве конструктора,
ма ослабления плечевых ремней пилота, вспомогательных и заготовительных цехов амнистированного со снятием судимости.
перекинутых через бронеспинку. Ручка выпуск ряда узлов отставал от графика. Тем Руководство НКВД по достоинству оценило

Слева: Пушка МП-3. Справа: Сиденье пилота.

Слева: Правый пульт кабины. Справа: Радиооборудование на верхней раме средней части фюзеляжа.

М-Хобби 1/2020
45
MH01_Layout 1 17.12.2019 14:07 Page 46

Слева: Верхний капот и передняя форма мотоустановки. В центре: Боковины кабины. Справа: Бронеспинка.

Слева: «Самолет 110». Вид спереди. Фотография из архива К.Г. Удалова. Справа: «Самолет 110» на козелках. Вид спереди.

его работу над новым истребителем, и и № 81 был образован новый завод № 166. В высокую техническую готовность этих машин
Л.П. Берия включил его в список заключен- ходе этого «мероприятия» в полной мере про- по сравнению с продукцией ЦКБ-29. Повезло
ных специалистов Особого Технического явились преимущества принадлежности к только С.А. Кочеригину. В июле на заводе №
Бюро, отличившихся при постройке самолета «системе». На заводе № 156 кроме изделий 207 была расформирована конструкторская
«103», испытания которого вместе с самоле- ЦКБ-29 находились в производстве истреби- группа Боровкова-Флорова и закрыта про-
том «103У» успешно завершились в начале тели Беляева ЭОИ, Козлова ЭИ и пикирующий грамма БФ-1 (И-207/9). На освободившееся
июля 1941 года. бомбардировщик Кочеригина ОПБ. При эва- место перевели КБ Кочеригина, и хотя физи-
В июле 1941 года ЦКБ-29 было эвакуиро- куации самолетов «102» и «110» были вывезе- чески достройка ОПБ(ОКБ-5) шла на заводе №
вано в Омск, где в результате слияния эвакуи- ны даже макеты, а вот ЭИ и ЭОИ были уничто- 156, ответственность за эвакуацию машины
рованных из Москвы и Тушино заводов № 156 жены вместе с чертежами, несмотря на более лежала на руководстве завода № 207, так что
самолет благополучно уехал в Пермь.
К середине октября ЦКБ-29 кое-как раз-
местилось на заводе № 166, где разворачива-
лось производство 103-й машины. Опытная
производственная база оставляла желать
лучшего. Основным помещением был ангар и
прилегающие к нему мастерские бывшего
аэропорта, которые в целом подходили для
размещения опытного производства, хотя
оборудование мастерских было устаревшее и
некомплектное. Очень остро стоял вопрос с
электроэнергией. Отсутствие сжатого возду-
ха не позволяло вести работу по клепке. При
мастерских не было термички для цветного и
черного металла, а также мастерской для
нанесения покрытий.
Наличный состав рабочих всех категорий
опытного цеха – 309 человек, большинство из
них перешли из мастерских аэропорта, сред-
ний разряд был не выше второго. На само-
Общий вид «самолета 110». Вид 3/4 спереди. стоятельной работе использовать этот персо-

46 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 47

КРЫЛЬЯ

нал не представлялось возможным ввиду


отсутствия навыков работы по металлическим
самолетам (а именно навыков клепки и обра-
ботки дюраля). Работавшие ранее на маши-
нах «102» и «110» мастера и рабочие были
переведены на серийное производство, таким
образом, многие участки работы остались без
надлежащего руководства.
Эвакуация не прошла бесследно для само-
лета «110». При перевозке сильно пострадал
макет. Оснастка для сборки самолета была
полностью спроектирована на заводе № 156 и
Мечта механика и моториста: полностью раскапотированный «самолет 110».
заготовлена на 90%. Значительное количе- Из собрания Г. Ф. Петрова.
ство оснастки, стапелей и болванок пропало в
пути. Кроме того, болванки и другие деревян-
ные детали находились в неблагоприятных
условиях и были частично повреждены, из-за
чего подлежали тщательной проверке по
шаблонам и ремонту. Часть стапелей для
сборки передней и задней ферм фюзеляжа,
передней фермы центроплана, моторамы,
передней и задней балочек крыла были уте-
ряны. Изготовление новых стапелей задер-
живалось из-за отсутствия квалифицирован-
ных работников, работа по розыску оснастки,
болванок и шаблонов проводилась силами
конструкторов.
Свои трудности были в проведении ряда
опытных работ. Во время перевозки был уте-
рян стенд шасси. Работа по монтажу мотор-
ного стенда тормозилась из-за недостатка
квалифицированных рабочих по капоту. На
месте удалось закончить стенд вооружения –
синхронной установки с двумя пулеметами
БС и двумя пулеметами ШКАС – и начать огне-
«Самолет 110» на аэродроме завода № 288. Капоты мотоустановки сняты. Правая заслонка
вые испытания.
всасывающего патрубка закрыта. Фотография из архива К.Г. Удалова.
В середине октября возобновилась рабо-
та конструкторского бюро. Велись работы Весной 1942 года опытно-конструктор- № 166, куда организационно вошло и КБ
по разработке лыжного шасси, по передел- ские бюро Кочеригина, Грушина, Архангель- Томашевича. К сожалению, отчет по летным
кам агрегатов винто-моторного хозяйства и ского, Голубкова, Незваля, Камова и Горбу- испытаниям самолета обнаружить пока не
электрооборудования в связи с изменением нова были расформированы, но Томашевичу удалось. Работы по доводке продолжались,
габаритов мотора, по проектированию пнев- снова повезло. Одноместный истребитель по крайней мере, до ноября 1942 года. В
матического выпуска шасси, установке «110» с мотором М-107 включили в план частности, комплект вооружения для серий-
радиополукомпаса, составлению техниче- опытного самолетостроения на 1942 год со ной постройки уменьшили до двух пулеме-
ского описания и разработке аэродромного сроком предъявления на испытания 15 июля тов БС и пушки ШВАК. В конце 1942 года
оборудования. 1942 года. Достраивать самолет должен был П.М. Стефановский начал испытания «само-
Самым узким местом оставались статис- завод № 288, в декабре 1941 года переве- лета 110», однако время мотора М-107 тогда
пытания. «Сломали» лишь отдельные узлы денный на куломзинский филиал завода еще не пришло.
центроплана и фюзеляжа, комплектные агре-
гаты статически еще не испытывались. Фюзе-
ляж для статиспытаний находился в сборке,
производилась стыковка передней и хвосто-
вой ферм со средней частью фюзеляжа. Тех-
Магазин Сборных Моделей
ническая готовность каркаса центроплана,
шасси, стабилизатора и киля для статиспыта-
«Плацдарм»
ний оценивалась в 75%. рад предложить вам сборные модели из пластика
На правах рекламы

На летную машину было заготовлено 50% и дерева, в наличии также инструменты и модельная
деталей. Не хватало многих комплектующих. химия, необходимые для сборки и окраски моделей.
В целом состояние задела по «самолету 110»
позволяло развернуть работы по сборке
более интенсивно, но из-за недостатка ква-
лифицированных рабочих в опытном цехе Наш адрес: г. Москва,
сделать это было сложно. Считалось, что м. «Севастопольская»,
сборка «самолета 110» могла быть закончена
в середине января при условии пополнения
ул. Азовская, д. 35, корп. 3.
квалифицированными работниками и Тел.: 8 (495)-722-79-67.
частичного изготовления деталей в цехах www.platcdarm.ru
серийного завода.

М-Хобби 1/2020
47
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 48

Сергей ГОЛИКОВ (г. Владикавказ)


Фотографии автора

БМП-1 с «резиновой броней»

Б
МП-1 – первая советская серийная литья под низким давлением в гальваниче-
бронированная плавающая гусенич- ские формы (ЛНД) и выглядела не лучшим
ная машина, предназначенная для образом: посредственного качества литье,
транспортировки личного состава к перед- неточные размеры, плохая деталировка.
нему краю обороны, повышения его Однако через десять лет, в 2013 году, китай-
мобильности, вооруженности и защищен- ская S-Model выпустила свою версию БМП-1,
ности на поле боя, а также для совместных которая по всем параметрам превосходила
действий с танками. Создана в середине старую украинскую модель и стала достаточ-
1960-х годов, за весь период производства но популярной у моделистов во всем мире.
было выпущено более 20 тысяч таких Приступая к строительству, я решил заме- ные проблемы таких моделей – это слож-
машин. БМП-1 массово поставлялась на нить лишь самые неудачные детали китай- ность использования масок, трудности с
экспорт и успела поучаствовать во многих ской модели, ибо и она отнюдь не идеальна. везерингом в сложных местах и частые
военных конфликтах по всему миру. Даже Не очень копийную ходовую часть, отлитую повреждения мелких деталей. Поэтому
сегодня в репортажах из горячих точек ино- одной деталью (опорные катки вместе с гусе- необходимо было иметь точный план всего
гда можно увидеть эту старую машину. ницами), я заменять не стал, так как резино- мероприятия: какой этап работы за каким
Самым слабым местом БМП-1 было ее бро- вые экраны закрывают ее на три четверти. будет выполняться.
нирование, которое едва ли выдерживало Вместо этого я решил сосредоточить свои Низ корпуса и резиновые экраны краси-
попадание пули крупнокалиберного пуле- усилия на изготовлении экранов. Их я выре- лись отдельно от верха корпуса и гусениц с
мета – такова была плата за возможность зал из листового полистирола толщиной 0,3 катками. Такая «модульная технология»
передвижения по воде. Делались попытки мм и сразу приклеил к бортам модели, посто- позволила избежать применения большого
усилить бронирование, но массового рас- янно сверяя свою работу с фотографиями числа защитных масок и сделала этапы
пространения такие модернизированные прототипа. покраски и везеринга более комфортными.
машины не получили. В последние годы для После этого занялся улучшением детали- При всех своих преимуществах данный
улучшения защищенности устаревшей тех- ровки. Заменил ствол 73-мм пушки 2А28 метод имеет один недостаток: вы не вос-
ники некоторые полевые мастерские стали «Гром» точеным из металла стволом от принимаете всю модель и ее цветовую ком-
прикреплять к бортам корпуса большие Dimok-72. Практически все ручки на дверях и позицию как единое целое, видите лишь
куски резинотканевой ленты от различных крючки на корпусе согнуты из медной и отдельные части. Поэтому при окончатель-
транспортерных лент, широко распростра- стальной проволоки различного диаметра. ной сборке всех деталей воедино приходит-
ненных в народном хозяйстве. «Доброни- Добавил на корпус БМП шесть новых габарит- ся делать точечную коррекцию эффектов
рованные» таким образом БМП-1 использо- ных огней от OKB Grigorov. Поменял прицел везеринга. Приступая к нанесению эффек-
вались в войнах в Югославии, а затем – в командира и фары. Деревянные брусья, уло- тов, необходимо точно знать, что вы хотите
Сирии и на Украине. женные на корме корпуса прототипа, выточе- получить в итоге. Следует учитывать факто-
Мне давно хотелось сделать такую модель ны из двух обычных спичек, большой ящик ры времени года и географию местности, в
для своей коллекции, поэтому я постепенно сделан самостоятельно. Запасные траки которой эксплуатировался прототип вашей
собирал информацию о БМП с нестандарт- позаимствованы из набора Tankograd. будущей модели. И если требуется, к приме-
ным вооружением или бронированием. В Я решил для грунтовки модели использо- ру, сымитировать загрязнения прототипа,
итоге я остановил свой выбор на БМП-1 с вать продукт Alclad II Metal 8201. Три тонких которые он мог получить в летнее время или
резиновым «дополнительным бронировани- слоя краски были нанесены аэрографом. в межсезонье, то имеет смысл использовать
ем» – такие машины использовались на Дон- Дальше я сделал легкое затемнение «пре- те эффекты и продукты модельной химии,
бассе в специальных подразделениях Ново- шейдинг» и покрыл модель базовым слоем которые в большей степени соответствуют
россии. основного грязно-зеленого цвета. Я имел поставленной задаче. При этом очень
С выбором модели все было гораздо большой опыт работы с экранированными важен творческий подход: не следует
проще. Примерно с 2003 года киевская моделями бронетехники в масштабе 1/72. В использовать постоянно во всех своих
фирма АСЕ выпускала БМП-1 в различных общей сложности было построено пять раз- работах одну и ту же технику. Согласитесь,
версиях. Модель отливалась по технологии ных моделей, не считая этой БМП-1. Основ- это скучно!

48 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 49

СЛОВО МАСТЕРУ

Слева: Кончиком модельного ножа гравируются сварные швы на башне и корпусе. Пушка, прицел командира и прожектор уже заменены.
В центре: Стекла для перископов вырезаны из прозрачной 0,4-мм пленки, на одну сторону которой наносим акрил «серебро».
Справа: Перманентный маркер черного цвета Erich Krause.

Слева: Им закрашен торец стекла перископического прибора. В центре: Перископические приборы вставляю в отверстия корпуса и закрепляю
капельками Super Glue. Справа: Так выглядит готовый перископ.

Слева: Набор советских габаритных огней ГСТ-64 для бронетехники от OKB Grigorov сделан с хорошей детализацией, несмотря на миниатюрные
размеры. В центре: Универсальный способ изготовления колец. Вся проволочная спираль разрезается вдоль тонкой пилочкой, и получаем сразу
много одинаковых колец. Справа: Усик с кольцом вставляется в просверленное отверстие и закрепляется изнутри цианоакрилатным суперклеем.

Слева и в центре: Корма БМП-1. Хорошо видны все дополнения конструкции прототипа: два деревянных бруса изготовлены из спичек и обрабо-
таны наждачной бумагой. Справа: «Резиновые» экраны из тонкого полистирола закрывают бока и нос корпуса. Все такелажные кольца, скобы и
ограждения фар согнуты из проволоки различного диаметра.

Модель готова к окраске.

М-Хобби 1/2020
49
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 50

Слева: Экраны из тонкого полистирола. В центре: Алюминиевая грунтовка Alclad II Metal (8201). Справа: Легкий «прешейдинг» по корпусу черным
акрилом Tamiya.

Слева: Наносится базовый слой защитной зеленой краски из набора цветов «Новороссия» AMMO Mig 7126. В центре: Пока акрил не высох оконча-
тельно, поверхность смачивается водой поверхность, и мягкой кисточкой обтирается до появления «сколов» краски до металла. Справа: На пе-
реднюю часть модели нанесена черная камуфляжная полоса и слегка обтерта до металла, как на предыдущем фото.

Слева: Декаль была напечатана по индивидуальному заказу моими друзьями из фирмы «Народная декаль» – на декали есть все номера, лозунг,
даже флаг Новороссии. В центре: Для лучшего результата я перевел декаль на модель с использованием жидкостей Micro Set и Micro Sol и
нанес сверху защитный слой полублестящего лака. Справа: После того как модель окончательно просохла, добавляем коричневый фильтр
(AMMO Mig 1506).

Слева: Экран выхлопной трубы покрашен цветом ржавчины (AMMO Mig 034). В центре: Сверху я нанес краску цвета «средней ржавчины», исполь-
зуя старую кисточку и технику «полусухой кисти». Справа: Используя «технику спонжа», добавил точки «темной ржавчины».

Слева: После высыхания фильтра делаем запыление поверхности акрилом Tamiya (XF-57), разведенным в большом количестве водки или обыч-
ной воды до полупрозрачной консистенции. В центре: Далее, используя специальный акрил для сколов (AMMO Mig 044) и базовый защитный
цвет (AMMO Mig 053), приступил к нанесению сколов. Применялись как обычная техника нанесения тонкой кисточкой, так и «техника спонжа» с
использованием поролоновой губки. Справа: Для нанесения усиленного слоя пыли применена смесь четырех теплых тонов пигмента.

50 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 51

СЛОВО МАСТЕРУ

Слева: Полученный эффект закреплен на поверхности при помощи брызг от кисточки, смоченной в Enamel Odourless Thinner. В центре: Так выгля-
дит модель после нанесения пигментов. Справа: Приступаем к смывке. Для локальной смывки использовал акриловую краску, которую развел
обычной водой. Этой жидкостью проливаются все щели люков, панелей, сетки двигательного отсека.

Слева: После того как сетки двигательного отсека получили черную смывку, через 10 минут добавляем аналогичный пигмент, чтобы приглушить
слишком яркий тон черного цвета. В центре: Для получения более обширных областей влажной и загрязненной поверхности подходят эффекты
Streaking Grime. Я использовал два из них. Справа: Подтеки сконцентрированы преимущественно в задней части модели, около люков десанта.

Слева: Имитацию потеков дизельного топлива можно нанести смесью художественных


масляных красок черного и коричневого цвета в соотношении 1:1 с добавлением не-
скольких капель разбавителя. Справа: Формирование пятен происходит около за-
ливных горловин топливных баков.

М-Хобби 1/2020
51
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 52

Слева: Последние штрихи «потертого темного металла» возле люков, на гусеницах и других трущихся деталях машины. Справа: Немного «темной
земли» в укромных местах.

Везеринг резиновых экранов: база покрашена акрилом Tamiya в коричневый и в цвет светлой кожи. В центре: Кистью нанесены светлые хаотич-
ные линии (акриловой краской Tamiya XF-55). Справа: Линии растушевываются кистью, смоченной Lacquer Thinner, добавлены мелкие песочные
пятна.

Продолжаем хаотично добавлять маленькие пятна и линии черного цвета.

Слева: Используя губку и акрил (AMMO Mig 046), проходим кромки «техникой спонжа». В центре: Наносим фильтр Brown for Dark Green (AMMO Mig
1506). Справа: Наклеены маски из желтого скотча Tamiya.

Слева: Из аэрографа надут цвет «черной резины» (AMMO Mig 032). В центре: Переведены декали, защищены полуглянцевым лаком, добавлены
потеки ржавчины среднего оттенка. Справа: Набрызгом с жесткой кисти нанесены эффекты пыли.

Слева: Используя разбавитель (AMMO Mig 2019), начинаем растушевывать краску движениями сверху вниз. В центре: Нижняя часть пройдена
еще раз тонким слоем акрила (XF-57). Справа: Передние экраны выкрашены черным акрилом целиком, сделан трафарет, имитирующий закра-
шенную надпись «Новороссия», накрашен слой ядовито-зеленой краски (AMMO Mig 054).

52 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 53

СЛОВО МАСТЕРУ

Слева: Вид после снятия масок. В дальнейшем будет скорректирована форма трафарета, нанесена пыль и другие эффекты. В центре: Окраска и везе-
ринг гусениц и опорных катков: грунтовка алюминием Alclad II Metal. Справа: Ступицы дисков катков закрыты защитными шариками из «Патафикса».

Слева: Нанесены два оттенка акриловой краски «русский зеленый». В центре: Защитные шарики удалены. Справа: Гусеницы выкрашены в темно-
коричневый цвет.

Слева: Резиновые бандажи катков покрашены черной акриловой краской. В центре: Добавлены «комья земли». Справа: Аэрографом на всю по-
верхность полупрозрачным слоем нанесена краска Tamiya Buff.

Слева: Добавлены пигменты для имитации пыли и черного масляного пятна у ступицы перед-
него катка. Справа: Эффект подтеков с использованием Streaking Grime.

М-Хобби 1/2020
53
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 54

Дмитрий БОГДАНОВ (г. Липецк)


Фотографии автора

Грузовичок от «Субару»
В феврале 2014 года японская компания Aoshima выпустила модель японского компактного грузовичка
(кей-трака или кейтора) Subaru Sambar WR Blue Limited в масштабе 1/24. Комплектация набора была при-
урочена к 50-летию впервые увидевшей мир в 1961 году модели и доступна для грузовика либо автобуса, о
чем нам повествует вложенный в коробку глянцевый буклет, который, к сожалению, практически пол-
ностью на японском языке.

И
так, наш набор представляет Subaru настоящего Sambar нет никакого следа стыка Теперь перейдем к кузову. Его борта и
Sambar шестого из семи выпущенных кузовных панелей. Буклет из коробки послу- днище стыкуются друг с другом без проблем,
на данный момент поколений. Компо- жил неплохим справочным материалом для но имеют следы от толкателей пресс-формы.
новка автомобиля заднемоторная, заднепри- уточнения подобных нюансов. Кроме того, я После того как эти следы были зашпаклева-
водная, имеется подключаемый привод на углубил «расшивку» по контурам дверей и ны, я склеил все детали кузова и прорезал
передние колеса, независимая передняя и слегка выровнял границу стойки и уплотни- недостающую расшивку по краям боковых
задняя подвеска. Доступны варианты с атмо- теля лобового стекла, нанеся после этого тон- бортов – там был лишь неявный намек на ее
сферным либо турбированным двигателем, с кий проявочный слой грунта, чтобы убедить- присутствие (Фото 3).
пятиступенчатой механической коробкой ся, что все получилось. Можно увидеть, что я Детали шасси грузовичка были сняты с
перемены передач либо трехступенчатым также зашпаклевал следы толкателей на литников, но на раму приклеена лишь часть
«автоматом». внутренней стороне задней стенки кабины. из них. Это позволит мне без проблем устано-
Сборку модели я решил начать с кабины. Саму стенку я пока что не стал приклеивать, вить двигатель с коробкой после того, как они
Аккуратно срезал перемычки и вклеил так как перед ее окончательной установкой будут окрашены, а также избежать непрокра-
крышу. Места, где она соединяется со стой- нужно будет вклеить дверные карты и стекла шенных участков на некоторых элементах
кой, я зашпаклевал, так как на этом месте у (Фото 1, 2). подвески и ходовой части (Фото 4, 5).

1 2 3

54 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 55

КОЛЛЕКЦИЯ

4 5 6

7 8 9

Кабина и кузов были загрунтованы, слой ближе к реальности (Фото 12). Детализация грузовичок относительно новый, и лак не мог
грунта не выявил проблем с устранением днища модели очень порадовала (Фото 13). потускнеть так быстро. Стекла в кабину вста-
дефектов литья на предыдущих этапах Для кузова был выбран белый базовый ли легко и практически идеально, весьма
постройки. Нанес серый и черный грунт цвет, так как большинство рабочих мини-тра- кстати оказалась присутствующая в наборе
Pacific88 на элементы интерьера кабины ков (а именно такой я и планирую построить, маска для защиты лобового стекла при окрас-
(Фото 6, 7). как вы, вероятно, уже догадались) не отли- ке кабины.
Рама и другие элементы шасси также были чаются разнообразием цветов и щеголяют в Небольшие участки ржавчины (то, что при-
покрыты черным грунтом, а двигатель и белом. После нанесения базового цвета я нято называть «рыжиками», коррозия кузова
коробка передач окрашены металликом. слегка тонировал кузов серым цветом с помо- без сквозного поражения) заняли свои типич-
Отличающиеся по цвету элементы мотора я щью аэрографа (Фото 14, 15). Белый кузов ные места по низу дверей и колесных арок, на
замаскирую и окрашу позднее (Фото 8). показался мне скучным, и я сделал ему ярко- панелях под лобовым стеклом. К слову, среди
Интерьер кабины окрашен в базовые синий задний борт, разбавив это однообра- множества объявлений о продаже Subaru
цвета. Очень понравились декали – с помо- зие, чтобы придать машине «бывалый» вид Sambar за рубежом я не встретил практически
щью жидкости Mark Fit от Tamiya они идеаль- (Фото 16, 17). ни одной хоть сколько-нибудь ржавой кабины
но повторили рельеф всех панелей и отлично Итак, предпоследний этап постройки гру- у этих автомобилей, но в моделизме всегда
растянулись, нигде не лопнув (Фото 9, 10). зового Subaru Sambar. Кабину я решил сде- есть место небольшому художественному пре-
Подвеска и двигатель встали на раму без лать глянцевой, так как предполагалось, что увеличению (Фото 18–20).
каких-либо подгонок или осложнений. Высо-
ковольтные провода сымитированы доволь-
но забавно, но тем не менее, их удобно кра-
сить, а в собранном виде после установки
кузова они будут смотреться не хуже провод-
ки из проволоки (Фото 11).
Изначально хромированные производи-
телем диски колес были перекрашены в цвет
более матового серебра, что, безусловно,

М-Хобби 1/2020
55
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 56

10 11 12

13 14 15

16 17 18

56 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:53 Page 57

КОЛЛЕКЦИЯ

19 20 21

Больше всего достается откидным бортам


и внутренней поверхности кузова – здесь я
не только нарисовал сколы точечно или с
помощью набрызгивания краски с кончика
кисти, но еще добавил царапины и потерто-
сти с помощью жесткой кисти. Использовал
акрил ржавых оттенков и темно-коричневую
смывку Pacific88 (Фото 21).
Колеса и днище забрызгал и запылил с
помощью пигмента, смешанного с уайт-спи-
ритом и капелькой эмалевого лака для проч-
ности (Фото 22). Финальные штрихи для
завершения модели – добавил немного
брызг грязи позади колесных арок.
В кузове уместился велосипед из набора
Fujimi из серии Garage & Tools. Не совсем
понятно, почему производитель предлагает
Фото травленые спицы велосипедных колес, 22
но при этом обходит вниманием велосипед-
ную цепь и задний тормоз. Различные короб- Почти все крупные детали имеют по но. Если вам интересна подобная тематика и,
ки я взял из набора печатной продукции в нескольку очень заметных следов от толкате- в частности, семейство Subaru Sambar от
масштабе 1/24 от отечественного произво- лей пресс-формы, но при этом их устранение Aoshima – обязательно соберите хоты бы
дителя Denisssmodels. Достаточно просто оказывается задачей вполне заурядной и не один кит, он вас непременно порадует! Реко-
вырезать нужную развертку со страницы представляющей сложности. Я с большим мендую!
блокнота, содержащего множество коробок и удовольствием поработал с этим набором.
плакатов, и склеить ее. Сборка модели не сложна, а получившийся Материал предоставлен журналом Toy Gear.
Пора подвести итог. У модели грузовичка грузовичок в 24-м масштабе выглядит отлич-
подробно проработанное шасси со всеми
агрегатами и узлами, верные пропорции.
Модель выглядит в точности как тот самый
Sambar с фотографий из вложенного в короб-
ку буклета на японском. Двигатель выполнен
скорее условно, отсутствуют его опоры и
некоторое навесное оборудование. Вряд ли
это серьезный минус, так как его видимая
часть проработана в целом достаточно под-
робно, а возможности открыть капот разра-
ботчики этой модели не предусматривают.

М-Хобби 1/2020
57
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:54 Page 58

Илья ЮТ (Израиль)
Фотографии автора

Африканская «Тройка»
Танки Pz. III активно использовались немецким африканским корпусом (DAK), и некоторые из них сохрани-
лись до наших дней, были отреставрированы и поставлены на ход. По крайней мере, я знаю об одном таком
танке из английского музея в Бовингтоне. Это мой второй опыт постройки модели реставрируемого образца
техники. Я решил изобразить танк, который уже частично загрунтован и покрашен, но в основном еще не
готов к экспонированию в музее.

Модель была на 99% «изкоробочной» сборкой. «Тройку» в масштабе 1/35 купил от Dragon, добавил проволочные поручни на башню и кое-где
сварные швы.

Слева: Поскольку модель задумывалась достаточно «разноцветной», я решил покрасить многие детали по отдельности до сборки.
В центре: Окраска началась с нанесения темно-коричневой и темно-красной грунтовок. Темно-коричневый грунт был смешан из AK Rust и Vallejo
Black и стал базой для дальнейшей работы с цветом ржавчины. Справа: Дополнительные оттенки ржавчины были нанесены акрилом АК с помо-
щью аэрографа и старой зубной щетки.

58 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:54 Page 59

Слева и в центре: Башня открашивалась отдельно от корпуса по той же самой схеме и теми же самыми грунтовками разных оттенков коричневого
цвета. Справа: «Ржавчина» разных тонов наносилась акриловыми красками АК Light, Medium и Dark Rust, а также тамиевской XF-10 Flat Brown.

Следующим этапом стало нанесение бледно-серого цвета, для того чтобы обогатить палитру ржавого металла. Я начал с нанесения двух слоев
AK Worn effects (аналог лака для волос), дал им просохнуть в течение 10-15 минут. Дальше из аэрографа был нанесен слой светлого серо-голу-
бого цвета. Через несколько минут я приступил к стиранию краски кистью, смоченной водой. Обратите внимание, что чем дольше акрил сохнет,
тем сложней его удалить и получить царапины, сколы, потертости и так далее.

Слева: Свежая желтая краска была нанесена с использованием акрила АК. В центре и справа: Детали, которые по легенде были вырезаны из ме-
таллических листов при реставрации танка, были покрашены по следующей схеме: база – темно-серый, затем AK Worn effects, после – светло-
серый цвет, и в финале – удаление фрагментов верхнего слоя для имитации потертостей и сколов.

Металлические и ржавые детали были дополнительно обработаны, чтобы сделать фактуру более интересной. Я использовал спонж, старую
зубную щетку и дополнительные оттенки ржавых цветов. Для самого светлого оттенка я добавил желтого цвета. Некоторые детали были выде-
лены грунтом и свежим «дункельгельб» для усиления контраста.

Слева и в центре: Некоторые детали я решил сделать полностью «металлическими», с характерным блеском. Они удачно сочетаются с сосед-
ними – ржавыми – участками модели. Это хорошо заметно на забашенном ящике. Для того чтобы добиться металлического блеска, я натер их
пигментом Mig Productions Gun Metal. Справа: Отдельные участки модели, покрашенные ранее, были закрыты скотчем Tamiya и масколом Wilder
Quick Mask.

М-Хобби 1/2020
59
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:54 Page 60

Слева: Затем надул слой AK Worn Effects. В центре и справа: Для имитации облезлой желтой краски использовал те же цвета, что и для свежей,
добавив немного краски ярко-желтого оттенка.

Желтый слой был потерт и поцарапан с помощью подручных инструментов.

Слева: Имеется в виду, что свежая желтая краска была нанесена на некоторые детали командой реставраторов. В центре: Модель была покрыта
лаком AK Satin Varnish и оставлена сохнуть на несколько дней. Я всегда покрываю модели полуглянцевым лаком перед нанесением смывок, ху-
дожественных масляных красок, пигментов и т. д. Когда поверхность более гладкая, то и смывка растекается легче, и масло лучше смешива-
ется, и «трава становится зеленее»... ой, в смысле, везеринг можно производить более точно и контролируемо. Альтернативным подходом
является добавление глянцевого лака в базовую краску. Это позволяет избежать лишнего слоя... Но я всегда забываю это сделать.
Справа: Смывки и фильтр были нанесены с целью подчеркнуть деталировку.

60 М-Хобби 1/2020
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:54 Page 61

ТЕХНОЛОГИЯ

Слева: Свежие сварные швы выигрышно смотрятся на ржавой модели. Этот эффект очень легко сымитировать. Сначала нанес из аэрографа
темно-серый цвет вокруг каждого шва. Это было не очень просто, поскольку я работаю дешевым китайским аэрографом. В центре: Дальше я
нанес кистью Model Master Metallizer Steel на сам сварной шов. Кисть при этом почти сухая. Можно также добавить смывку, чтобы подчеркнуть
фактуру шва, но это опционально. Справа: Добавил ржавые потеки и участки ржавчины с помощью масляной краски и прочей химии. Каждый
продукт для везеринга ведет себя по-своему, и тут необходимо попрактиковаться. Если нанесено слишком много ржавчины, то нет проблем
убрать излишки растворителем.

Слева: Отражатель фары был покрашен хромовым маркером Molotow Liquid Chrome. Этот маркер дает очень реалистичный блеск.
В центре: Номера, стрелки и прочая маркировка были нанесены белым акрилом, сильно разведенным водой. Справа: Решил добавить цветовую
«фишку», ради чего «подчеркнул» один из опорных катков.

Для имитации ржавчины на башне использовалась художественная масляная краска и сухие пигменты.

М-Хобби 1/2020
61
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:54 Page 62

Слева: Стоящая на месте машина не будет такой же пыльной и грязной, как танк на поле боя. Тем не менее, некоторое количество пыли оседает
даже на музейных экспонатах. Так что на свою модель я нанес немного пыли, особенно на участки, покрашенные красным грунтом, – там это
выглядит наиболее убедительно. В центре и справа: Глушители были покрашены аналогично другим ржавым деталям, но потом я нанес на них
темные пигменты ржавых оттенков.

После того как отдельные детали также получили свою порцию везеринга, они были приклеены на модель.

На правах рекламы
Слева: Без подставки такая модель выглядела бы слишком одинокой и вырванной из контекста. Так что я сделал небольшое основание и наки-
дал вокруг танка различное барахло. Основа подставки – пенополистирол (Styrofoam или Foam). Поверх него наклеил «бетонные плиты» из 2-мм
пробкового листа и покрыл текстурной пастой Wilder. Покраска и тонировка были произведены различной модельной химией.
В центре и справа: Всевозможные аксессуары были взяты из наборов дюжины различных производителей. Коробки от моделей в 35-м и 16-м
масштабах распечатал самостоятельно и выставил все под табличку «на продажу».
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:54 Page 63

Где купить журнал «М-Хобби»


Москва Ижевск
4 Книжная ярмарка на ВДНХ. ул. 1-я Останкинская, 4 IzhCars, ул. К. Маркса, 244, ТЦ «Леон».
дом 55. Торговый центр «ВДНХ», второй этаж, & 8 (912) 870-30-79.
место 104, Владимир Федоров,& 8 (916) 568-5507 https://vk.com/izhcars24
4 «Модельная Лавка». Станция метро «Комсомольская»,
Комсомольская площадь, д. 6, Универмаг «Московский», Иркутск
центральный вход, 2 этаж (эскалатор в центре зала), 4 Хобби-магазин «Моторика», ул. Фурье, 4А, павильон 2
правое крыло, сектор 2Б, павильон №23, (второй этаж). & 8 (902) 176-7156.
& 8 (495) 780-79-37. http://model-lavka.ru E-mail: motorika@mail.ru
4 «Лейбъ-компания», ул. Нижняя Сыромятническая,
д. 11, корпус 1, 2-й этаж, оф. 2-7, Тверь
Центр дизайна и современного искусства «Артплэй» 4 «Армада», ул. Мусоргского, дом 4/53
(на площади Мира), & 8 (906) 552-9905
(метро «Курская»/«Чкаловская»),& 8 (965) 284-30-90 .
4 «Плацдарм». Станция метро «Севастопольская»,
Пермь
ул. Азовская, д. 35, корп. 3. & 8 (495) 722-79-67. 4 «Мир Моделей»,ул. Екатерининская, 98
4
E-mail: sales@platcdarm.ru
«Мир увлечений» на Братиславской, дом 31 к. 1.
& 8 (912) 789-84-12
www.m-models.ru
& 8 (495) 346-9977. www.hobbyforyou.ru
4 Клуб-магазин «Техника-молодежи». Станция метро Новосибирск
На правах рекламы

«Беговая», 1-й вагон из центра, «Торговый Центр 4 Магазин «Все для моделиста», ул. Гоголя, 38
на Беговой», 3-й этаж. Хорошевское шоссе, д.16, стр.3 ТЦ «Маршал», & 8 (913) 927-11-36
Ежедневно с 10.00 до 22.00 www.stendmodel.ru
& 8 (495) 933-64-41, E-mail: post@club-tm.ru 4 «Мир Моделей», Линейная улица, 41А
4 Магазин «Техника-молодежи на Лубянке». & 8 (953) 886-33-67
Станция метро «Лубянка», «Центральный Детский www.m-models.ru
Магазин», 5 этаж. Ежедневно с 10.00 до 22.00
& 8 (925) 871-40-14 Самара
4 Магазин «Звезды» на Милашенкова, 22. 4 «М3 – Мир Масштабных Моделей»,
& 8 (495) 610-88-71 пр. Ленина, дом 5.
4 «ARMOR35», интернет-магазин, & 8 (846) 212-9576, www.m3-hobby.ru
& 8 (909) 645-63-22. http://armor35.ru/ 4 «Самара-Хобби», ул. Корабельная, 5, офис 103
4 Магазин «Arma-models.ru». Станция метро & 8 (846) 342-6923, www.s-hobby.ru
«Новые Черемушки», ул. Профсоюзная 56,
ТЦ «Черемушки», павильон 2Б-37,2Б-39, 2 этаж. Екатеринбург
& 8 (499) 110-45-03 , E-mail: info@armata-models.ru 4 «Мир Моделей», ул. 8 Марта, 14
& 8 (963) 047-00-48
Электросталь http://mir-models.ru
4 Интернет-магазин «Я-Моделист»,
МО, г. Электросталь, ул. Восточная, дом 3.
Вологда
4 «Масштабный мир», ул. Челюскинцев, 5. ТЦ «Пассаж»
& 8 (499) 322-14 -09, 8 (496) 575-01-67. & 8 (931) 501-18-81
Е-mail: zakaz@i-modelist.ru, www.i-modelist.ru http://r35.modelchoice.ru/
Санкт-Петербург Кострома
4 «Мир Моделей», ул. Гражданская, 8 4 Интернет-магазин www.ritmonexx.ru
& 8 (921) 422-35-36 & 8 (800) 333-78-69
www.m-models.ru
4 «Ритмонекс». Станция метро «Московская», Нижний Новгород
ул. Ленсовета, д.10 (перекресток с ул. Гастелло). 4 Магазин "Навигатор"
& 8 (800) 333-7869 ТЦ «Чкалов», 4 этаж, ул. Чкалова, 1В,
4 UNOMAG. Лиговский пр., д.50, корп.12, станция метро «Московская»
пом.103 магазин «Автомобильчик» & 8 (951) 901-04-45
& 8-904-611-55-39 (11:00-20:00 МСК)
Рязань
Иваново 4 «Магазин – клуб «Улисс»
4 «Коллекция», ул.10 Августа, д.37. ул. Татарская, дом 14.
& 8 (4932) 40-59-28 ; 8 (910) 668-7352, & 8 (910) 579-59-62
E-mail: d4059@rambler.ru www.ulysses77.ru

Рубрика издается за счет средств редакции «М-Хобби» в помощь магазинам и предпринимателям, занимающимся распростра-
нением нашего журнала. Для того чтобы разместить информацию о магазине или точке продажи, достаточно предоставить
информацию по телефону издательства «Цейхгауз» +7 (499) 450-72-12 или на электронный адрес support@zeughaus.ru.
MH01_Layout 1 17.12.2019 12:54 Page 64

Подписка на 2020 год


Подписку на журнал «М-Хобби» можно оформить двумя способами.

Способ №1: на почте по каталогу «Газеты. Журналы» агентства «Роспечать»

Индекс журнала в каталоге: 79979.


Подписавшись в Роспечати, вы будете получать журнал в свой почтовый ящик (не упа-
кованным в конверт).

Важный комментарий: Агентство Роспечать, являясь, по сути, покупателем нашего журнала, перепро-
дает его вам. Поэтому цена на журнал в разных регионах при подписке на почте может отличаться от
указанной в данном рекламном объявлении.

Способ №2: через редакцию. Вы платите непосредственно нам, мы отправляем вам журнал в конверте
заказной бандеролью с получением на почте по ценам, указанным в данном рекламном объявлении.

Для подписки через редакцию воспользуйтесь одним из данных способов:

Почтовым переводом по реквизитам* с указанием назначения платежа: «За под-


писку на журнал М-Хобби №№ . Подписчик: ФИО, адрес доставки журнала.»

Банковским переводом по реквизитам* из вашего личного кабинета в Сбербанк-


онлайн (а также онлайн-системы любого другого банка) или непосредственно из
офиса любого банка с указанием назначения платежа: «За подписку на журнал
М-Хобби №№ . Подписчик: ФИО, адрес доставки журнала.»
* Наши реквизиты:
ООО «Издательство «ЦЕЙХГАУЗ» ИНН: 7726513799 КПП: 772601001
Расчетный счет: 40702810900000012279 в ФИЛИАЛЕ № 7701 БАНКА ВТБ (ПАО) г. МОСКВА,
Кор. счет: 30101810345250000745 БИК: 044525745

Важный комментарий: если у вас возникнут проблемы при оформлении платежа в Сбербанке (вы можете услышать от опера-
тора, что «такого предприятия не существует», «нет такого расчетного счета» и прочая), не пытайтесь доказывать про-
тивное, просто обратитесь в любой другой банк. Причины данных «недоразумений» лежат в плоскости недобросовестной, на
наш взгляд, конкурентной борьбы СБ и не имеют отношения к нашей редакции и функционированию издательства «Цейхгауз».

Банковской картой. Картой можно воспользоваться при оформлении подписки у нас


на сайте https://zeughaus.ru/biblioteka-modelista/podpiska-na-zhurnaly/, выбрав «Бан-
ковская карта» из списка возможных способов оплаты нашего интернет-магазина.
Кроме того, картой можно оплатить, получив от нас счет по смс или электронной почте.
Для этого необходимо сообщить нам номер вашего мобильного телефона и период под-
писки (на полгода, на год, конкретные номера) по телефону или в письме.

Цены на журнал при подписке через редакцию:


(действительны до 31 января 2020 г.)

3795 рублей: Подписка на 12 (двенадцать) выпусков журнала «М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором
совершена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже
включен в стоимость.

1962 рубля: Подписка на 6 (шесть) выпусков журнала «М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором совер-
шена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже вклю-
чен в стоимость.

999 рублей: Подписка на 3 (три) выпуска журнала «М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором совершена
оплата. Журналы высылаются по мере выхода в конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже включен в
стоимость.

Почтовый адрес редакции: 117534, г. Москва, а/я 25, издательство «Цейхгауз». Тел. +7(499)450-72-12
www.zeughaus.ru
MH12_OBl_2019 21.11.2019 10:23 Page 2

«Бронетанковый календарь.

БИБЛИОТЕКА МОДЕЛИСТА 513 памятных событий в истории отечественных танковых войск


и танкостроения».
Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.
Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»


За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635
руб
480
руб
325
руб
325
руб

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;

На правах рекламы
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными
образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов
бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,
научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;

На правах рекламы
Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. • о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
Интегральный переплёт. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Бумага мелованная. • о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
635
руб
325
руб
325
руб
635
руб
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.

Объём книги: 320 страниц.


Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:


1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru
2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»
3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12
Приобретайте книгу на сайте издательства
www.zeughaus.ru
MH1_OBl_2019 17.12.2019 13:13 Page 1

1 (223) 2020
ЯНВАРЬ

www.m-hobby.ru

М-ХОББИ № 1 (223) ЯНВАРЬ 2020

В номере:
– Чертежи: Транспортер «Ка-Тсу»
– «Cамолет 110» Д.Л. Томашевича
П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9 12+