Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Электрические вилочные 1-3,5 тонные погрузчики серии JZ-A созданы на базе преимущественно
погрузчиков отечественного и импортного производства и усовершенствованны в представленной
технологии. Эти погрузчики подходят для использования и перевозки упакованного груза во всех станциях,
портах, складах, складах-магазинах и широко используются в производстве пищевых продуктов, легкой
промышленности, добывающей промышленности и на других производствах, также они могут быть
приспособлены в других областях и использоваться в разных направлениях.
Технические характеристики этих погрузчиков это широкий обзор подъемной системы, усилитель
рулевой системы, гидравлические тормоза, автоматическая коробка передач, защитная крыша с открытым
проходом, высококачественный двигатель, аккумулятор, таким образом эти погрузчик имеют много
преимуществ, таких как хорошие, оптимальные рабочие характеристики, легкость в управлении, хороший
обзор для управляющего, легко управляемая рулевая система, надежные тормоза, мощный мотор, низкий
уровень шума, отсутствие выбросов в окружающую среду и красивый дизайн.
Это руководство содержит положения об особенностях в использовании этих погрузчиков, их
содержании, сервисном обслуживании, о главных пунктах сборочной конструкции и рабочих
характеристиках, для того, чтобы помочь правильно использовать погрузчики и достигать наивысшие
результаты. Необходимо прочитать руководство перед тем как управлять погрузчиками и производить
сервисное обслуживание этих погрузчиков.
Необходимо соблюдать все правила и замечания в руководстве всему относящемуся к работе
погрузчика персоналу, использовать погрузчик в оптимальных рабочих условиях для продления срока
эксплуатации и достижения наивысшей эффективности от работы.
Таблица 2
Модель Единица CDP10D CDP15D CDP18D CDP10Z CDP10Z
CDP10L-A CDP15L-
A
Номинальная мощность кг 1000 1500 1800 1000 1500
Центр нагрузки мм 500
Стандартная высота подъема мм 3000
Угол наклона каретки (F/K) 6/12
Таблица 3
Модель Единица CDP20B CDP25B CDP20B CDP25E CDP30E
Номинальная мощность кг 2000 2500 2000 2500 3000
Центр нагрузки мм 500
Стандартная высота подъема мм 3000
Угол наклона каретки (F/K) 6/12
Таблица 4
Модель Единица CDP25B CDP30E
Номинальная мощность кг 2000 2500
Аккумулятор Напряжени В 36
е
Емкость А-ч / /
Электромото Приводной кВт 8
р электродвига
тель
Двигатель кВт 10
подъема
Двигатель кВт 0,75
рулевого
управления
Размер шин (передних) 7,00-12-12PR
Размер шин (задних) 18Х7-8-14PR
Полная масса кг 4150 4300
Таблица 5
Модель Единица CDP10H- CDP15H- CDP20H-B2 CDP25H-B2 CDP30H-
B2 B2 B2
Номинальная мощность кг 1000 1500 2000 2500 3000
Центр нагрузки мм 500
Стандартная высота подъема мм 3000
Угол наклона каретки (F/K) 6/12
Таблица 6
Модель Единица CDP30H-B2-G CDP35H-B2
Рис.1-3 Дифференциал
Рис.1-4 Карданный вал
1.1.3Порядок сборки ступицы
1.Заполните полость ступицы колеса консистентной смазкой около 100сс, затем насадите ступицу
на ось.
2.Завинтите ступичную гайку с крутящим моментом 1 кГм, затем расслабьте ее на ½ оборота.
3.Измерьте крутящий момент, когда колесо начинает вращаться.(см. рис.1-6). Если крутящий
момент находится в пределах 5-15 кГм, закрутите ступичную гайку.
4.Закрутите стопорную гайку и заблокируйте стопорный штифт.
5.Сборка шины
Закрутите золотник и колпачок и колесные болты (рис.1-7).
1.Шина 4.Камера
2.Золотник 5.Оправа
3.Колпачок 6.Болт на внутренней поверхности обода колеса
2.Тормозная система
2.1Общее описание
Тормозная система передних двух колес состоит из главного цилиндра, колесного тормоза и
механизма педали тормоза.
2.1.1Педаль тормоза
Структура тормозной педали показана на рис.2-1.
Рис.2-1Педаль тормоза.
2.1.2Главный цилиндр
Главный цилиндр состоит из главного клапана, обратного клапана, возвратной пружины, первичной
манжеты, поршня и вторичной уплотняющей манжеты, которые зафиксированы стопорными шайбами и
законтрены. Корпус цилиндра защищается с помощью резинового пыльника. Поршень приводится в
действие с помощью штока при нажатии на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, шток толкает
поршень вперед. Тормозная жидкость в цилиндре попадает в резервный бачок через возвратное отверстие,
пока первичная манжета не заблокирует возвратное отверстие. После того как первичная манжета пропустит
тормозную жидкость через возвратное отверстие, тормозная жидкость под давлением открывает обратный
клапан и стекает по тормозной трубке к рабочему цилиндру. Таким образом, каждый поршень работает под
давлением. Это приводит в действие тормозные колодки и тормозной барабан, что и вызывает замедление
или остановку погрузчика. Тем временем, пространство, остающееся за поршнем, наполняется тормозной
жидкостью, исходящей из возвратного отверстия и входного отверстия. Когда педаль тормоза отжата,
поршень возвращается назад с помощью возвратной пружины. В тоже время, тормозная жидкость из
каждого работающего цилиндра под давлением возвратной пружины, возвращается в главный цилиндр
через обратный клапан. Когда поршень возвращается в свое исходное положение, жидкость в главном
цилиндре попадает в резервный бачок через возвратное отверстие. Тормозная жидкость в тормозных
трубках и в рабочих цилиндрах находится под остаточным давлением, пропорциональным установленному
давлению обратного клапана, что позволяет каждому поршню рабочего цилиндра находиться в
безопасности и предотвращает утечку жидкости и ликвидирует возможность появления воздушной пробки
при резком торможении погрузчика.
Рис.2-2 Главный цилиндр
1.Поддерживающее ушко 6.Поршень
2.Шток 7.Первичная манжета
3.Пыльник 8.Пружина
4.Стопорное кольцо 9.Обратный клапан
5.Вторичная манжета
2.1.3.Колесный тормоз
Колесный тормоз гидравлический внутреннего расширения, состоит из тормозных колодок,
пружин, рабочего цилиндра и натяжителя и возвратных пластин.(См. рис.2-8,2-9,2-10)
Два колесных тормоза находятся на каждом конце переднего моста. Тормозная колодка, один конец
которой соединен с анкерным пальцем, другой с натяжителем, нажимает на возвратные пластины пружиной
и пружинной главной тягой. Первичная колодка соединена со стояночным тормозом, а вторая с натяжным
рычагом устройства автоматической регулировки зазоров.
Торможение происходит следующим образом: см. рис.2-3.
Первичная и вторичная колодки равны по значению и противоположны по направлению,
приводимые в действие рабочим цилиндром, они сжимаются и соприкасаются с тормозным барабаном.
Первичная колодка приводит в действие натяжное приспособление с помощью фрикционной силы между
накладкой и барабаном. В результате, натяжитель толкает вторичную колодку с большей силой, чем
рабочий цилиндр. Верхний конец вторичной колодки с силой давит на анкерный палец, производя большую
тормозную силу.
С другой стороны, торможение погрузчика при обратном движении представлено в обратном
порядке, но сила торможения такая же, как при движении погрузчика вперед. См. рис.2-4
3.Проверьте свободную длину пружины рабочего цилиндра. Если что-то не так, замените.
Точная свободная длина: 49,5мм для 1-1,8т, 60мм для 2-2,5т и 58мм для 3-3,5т.
4.Проверьте толщину накладки, не слишком ли она стерлась. При необходимости произведите замену. См.
рис.2-19.
Виды погрузчика 1,0-1,8т 2,0-2,5т 3,0-3,5т
Точная толщина 4,87мм 7,2мм 8,0мм
Минимальная толщина 2мм 3,0мм 4,0мм
5.Проверьте состояние внутренней поверхности тормозного барабана. При обнаружении повреждения или
износа, отремонтируйте или замените. См. рис.2-20.
Виды погрузчика 1,0-1,8т 2,0-2,5т 3,0-3,5т
Размер (мм) Стандартная 254 310 314
Максимальная 256 312 316
6.Проверьте возвратную пружину колодки на свободную длину и распор стойки (давление при постановке).
См. рис.2-21.
Виды погрузчика 1,0-1,8т 2,0-2,5т 3,0-3,5т
Свободная длина (мм) 102 106 115,1
Установленная длина 111 116 122
(мм)
Распор стойки (Н) 157+-15 246 225
7.Проверьте шток возвратной пружины, свободную длину и давление при постановке. См. рис.2-22.
Виды погрузчика 1,0-1,8т 2,0-2,5т
Свободная длина (мм) 98,4 124,5
Установленная длина (мм) 126 130
Распор стойки (Н) 59+-6 245
8.Проверьте регулировочную пружину, свободную длину и давление при постановке. См. рис.2-23
2.2.6
Проблема Возможная причина Исправление
Плохое торможение 1.Утечка жидкости из тормозной Починить
системы
2.Неправильная регулировка Отрегулировать
расстояния тормозных колодок
3.Перегрев тормозов Проверьте трение
4.Плохой контакт между Отрегулировать
тормозным барабаном и
накладкой
5.Постороннее вещество Починить или заменить
прилипло к накладкам
6.Что-то постороннее попало в Проверить тормозную жидкость
тормозную жидкость
7.Неправильная регулировка Отрегулировать
педали тормоза (толчковый
клапан)
Шумное торможение 1.Затвердение накладок или Починить или заменить
попадание посторонних веществ
на них
2.Деформирование возвратных Починить или заменить
пластин или расслаблении болтов
3.Деформированная колодка или Починить или заменить
неправильная установка
4.Износ накладок Заменить
5.Расшаталась колесная ступица Починить
Неровное торможение 1.Загрязнение накладок маслом Починить или заменить
2.Неправильная регулировка
зазора тормозных колодок
3.Неправильная работа рабочего Починить или заменить
цилиндра
4.Возвратная пружина колодки Заменить
повреждена
5.Искривление барабана Починить или заменить
Недостаточно жесткое 1.Утечка тормозной жидкости из Починить
торможение системы
2.Неправильная регулировка Отрегулировать
зазора тормозной колодки
3.Попадание воздуха в тормозную Прокачать
систему
4.Неправильная регулировка Отрегулировать
педали тормоза
3.Рулевая система
3.1Общее описание
Рулевая система состоит из руля, рулевой оси, усилителя, насоса управления поворотами, рулевой колонки
и оси управления поворотами. Угол рулевой колонки регулируется. См. рис.3-1
Рис.3-4Шарнир и ось
1.Упорный подшипник 4.Прокладка 7.Втулка
2.Шарнир 5.Ось 8.Кронштейн
3.Стопорный штифт 6.Игольчатый подшипник
2.Рулевой цилиндр
Рулевой цилиндр типа поршня двойного действия. Оба конца поршневого штока соединены с
рулевыми шарнирами через соединительный шток. Поворот погрузчика налево или направо достигается с
помощью движения налево или направо поршневого штока под давлением масла рулевого усилителя. См.
рис.3-5.
Рис.3-5 Рулевой цилиндр
1.Поршень 6.Рукав 11.Кольцо пыльника
2.Крышка цилиндра 7.Уплотнительное кольцо 12.Втулка
3.Корпус цилиндра 8.Рукав 13.Зажимное кольцо
4.Уплотнительное кольцо 9.Кольцо
5.Опорное кольцо 10.Прокладка
3.2Регулировка и использование
3.2.1. Предварительная настройка и регулировка задней колесной ступицы
1.Как показано на рис.3-6, заполните все полости колесной ступицы, основ колесной ступицы и крышки
ступицы консистентной смазкой. Покройте края сальников консистентной смазкой.
2.Надавите опору ступицы в ступицу и прикрепите ступицу на шарнирную ось.
3.Установите плоскую шайбу и затяните зубчатый болт до крутящего момента 206-235NM(21-24кгм) и
расслабьте его, затем закрутите его снова до крутящего момента до 9,8NM(1кгм).
4.Чтобы убедиться в надежности установки ступицы, слегка постучите по ней деревянным молотком, и в это
время поверните ступицу на 3-4 оборота.
5.Затяните зубчатый болт и законтрите один из зубцов с помощью шплинта через отверстие, проделанное в
рулевом шарнире.
6.Снова слегка постучите по ступице деревянным молотком и в это время, рукой прокрутите ступицу на 3-4
оборота, чтобы убедиться в гладком вращении с указанным крутящим моментом 2,94-7,8NM(0,3-0,8кгм).
7.Если крутящий момент необходимый для вращения ступицы больше, чем указанный выше, открутите
зубчатый болт на 1/6 оборота и измерьте крутящий момент снова.
8.Если крутящий момент такой как указанный выше, то закрепите зубчатый болт шплинтом.
20.Регулятор и замыкатель
21.Педальный выключатель гудка
22.Приводной электродвигатель
23.Подъемный мотор
24.Рулевой мотор (не для CDP10-35H-B2, CPD30H-B2-G)
Рис.4-1 Электросистема
Рис.4-6
4.Каждый раз после использования аккумулятора его следует сразу зарядить. Если не зарядить, или
если зарядить недостаточно, или оставить надолго без зарядки, и полностью разрядить – во всех случаях –
пластины сульфатируются. В результате, аккумулятор теряет функциональность и даже становится
трудноиспользуемым.
5.Во время зарядки испаряется водород и кислород, поэтому строго запрещено курение и зажигание
огня, чтобы избежать взрыва.
6.При использовании и зарядке уровень электролита в аккумуляторе падает, когда его плотность
увеличивается, поэтому следует добавить дистиллированную воду для достижения нормальной плотности и
уровня электролита.
7.Необходимо содержать аккумулятор в чистоте, электроды, болты и соединения должны быть в
хорошем состоянии. Если эти части слабо закреплены, закрутите их, плохие контакты должны быть
устранены.
8.В эксплуатации, когда одни аккумуляторы не равны другим по напряжению, или они редко
используются, во всех случаях эти аккумуляторы должны быть одинаково заряжены до конца раз в месяц.
4.2.3.5 Уход и хранение
1.Аккумуляторы должны хранится на складе, сухом, чистом и хорошо вентилируемом, и
температура должна быть между 5-40 грC.
2.Аккумуляторы не должны подвергаться прямым солнечным лучам или хранению на палящем
солнце или намоканию. Аккумуляторы должны содержаться вдали от нагревающих источников, по крайней
мере, на расстоянии двух метров.
3.Аккумуляторы нельзя переворачивать, ставить набок, бросать или перекатывать, и не ставить на
них ничего тяжелого.
4.Аккумуляторы не должны храниться вблизи ядовитых или коррозийных веществ. Не допускайте
попадание металлических и других посторонних предметов в аккумулятор.
5.Не храните аккумуляторы с электролитом внутри. Когда необходимо сделать это, они должны
быть полностью заряжены. Уровень и плотность электролита должны быть отрегулированы. В период
хранения необходимо заряжать аккумуляторы раз в месяц в нормальном зарядном режиме.
4.2.4Неисправности и решения
Причины неисправности аккумулятора различны, кроме браков изготовления и неправильной
транспортировки, большинство неисправностей возникает из-за неправильного содержания. Найдите
неисправность и проанализируйте причину, примите меры по устранению как можно скорее.
Характеристики неисправностей, причин и методов устранения в следующей таблице.
4.4.3Рабочии условия
1. На высоте не более 1200 метров.
2.Температура между –25грC и +40грC.
3.Относительная влажность не больше чем 95%.
4.5Двигатель
4.5.1Общее представление
Электрические вилочные погрузчики содержат три двигателя постоянного тока: двигатели девой и правой
тяги, двигатель помпы. Тяговые двигатели самовозбуждающиеся, двигатель помпы электродвигатель с
последующим возбуждением.
Модель погрузчика CPD10E CPD20E CPD20B CPD30B
Статья CPD15E CPD25E CPD25B
CPD10B
CPD15B
Тяговая модель XQ-5 XQ-8 XQ-8 XQ-10-1C
двигателя
Номинальная 5кВ 8кВ 8кВ 10кВ
мощность
Номинальное 45В 45В 45В 75В
напряжение
Номинальный ток 139А 222А 222А 165А
Номинальная
скорость вращения 1480р/мин 1300р/мин 1300р/мин 1200р/мин
Рис.5-1.1Гидравлическая система
Рис.5-1.2Гидравлическая система (для CPD30H-B2-G, CPD35H-B2)
5.1.1Помпа
Помпы на электрических вилочных погрузчиках шестеренчатые. На электрических вилочных погрузчиках 2
помпы. Подъемная помпа и вращающаяся помпа.
Модель CBT-F412,5 шестеренчатая помпа используется как подъемная помпа для1-1,8т электрических
вилочных погрузчиков.
Модель CBT-F416 шестеренчатая помпа используется как подъемная помпа для 3-3,5т электрических
вилочных погрузчиков.
Модель CBT-F420 шестеренчатая помпа используется как подъемная помпа для 3-3,5т электрических
вилочных погрузчиков.
Модель CBW-F306 шестеренчатая помпа используется как вращающаяся помпа для 1-3т электрических
вилочных погрузчиков.
Подъемная помпа работает от подъемного двигателя. Вращающаяся помпа работает от вращающегося
двигателя.
5.1.2Гидравлический клапан
Гидравлический клапан (2 вида катушки) состоит из 4 корпусных клапанов, 2 катушек, одного
предохранительного клапана. 4 корпусных клапана собраны вместе с тремя болтами и гайками. Наклонный
золотниковый гидрораспределитель содержит наклонный стопорный клапан. См. рис.5-2.
Рис.5-2Гидравлический клапан
1.Работа катушки (Например, наклонный золотниковый гидрораспределитель)
a)Нейтральная позиция (Рис.5-3) высокое давление масла от подъемной помпы возвращается в масляный
резервуар через средний проход.
b)вталкивание катушки (Рис.5-4) В это время катушка вталкивается в ближний средний проход. Это толкает
масло из главной подачи масла в входное отверстие обратного клапана и течет в порт "B". Вернувшееся
масло из порта "A" течет под низким давлением через проход в резервуар, и катушка восстанавливается в
свою нейтральную позицию возвратной пружиной.
c)Выталкивание катушки (Рис.5-5) С закрытым средним проходом, масло из главной подачи масла толкает
обратный клапан и течет в порт "A". Вернувшееся масло из порта "B" течет под низким давлением через
проход в резервуар. Катушка может быть восстановлена в нейтральное положение возвратной пружиной.
2.Главный предохранительный клапан (Рис.5-6)
Главный предохранительный клапан состоит из главного клапана A и действующего клапана B. Когда
катушка гидравлического клапана работает, камера C связывается с работающим цилиндром, наполненным
маслом высокого давления. Масло высокого давления влияет на действующий клапан B через дроссельное
отверстие D и E. Если системное давление выше установленного давления, действующий клапан
открывается, чтобы уменьшить давление в камере F и так заставляет главный клапан A двигаться
правильно, затем масло в камере C может прямо течь по проходу G под низким давлением и уменьшать
давление в камере C. Таким образом, системное давление может оставаться постоянным. Установленное
давление может быть отрегулировано регулированием болта H.
Рис.5-6
3.Действие наклонного стопорного клапана
Наклонный золотниковый гидрораспределитель содержит наклонный стопорный клапан. Наклонный
стопорный клапан служит для исключения вибрации платформы в результате неправильного давления в
наклонном цилиндре, и также, чтобы избегать опасности из-за неправильной работы катушки. Когда
подъемный двигатель не работает, платформа не должна быть наклонена вперед нажатием на наклонный
рычаг.
См. рис.5-7, когда катушка вталкивается.
См. рис.5-8, когда подъемный двигатель останавливается.
a)Катушка вталкивается
Масло под давлением течет через порт B, наклоняет цилиндр и двигает наклонный стопорный клапан, что
позволяет порту A связаться с резервуаром низкого давления. Наклонный цилиндр и платформа
наклоняются вперед.
b)Катушка вталкивается (когда подъемный двигатель останавливается)
Когда подъемный двигатель останавливается, масло без давления течет в наклонный стопорный клапан.
Порт A не связывается с резервуаром низкого давления и платформа не наклоняется вперед.
Рис.5-12Подъемный цилиндр
1.Поршневая главная защита 9.Трубка 17.Упорное кольцо
2.Шайба 10.Шток 18.Болт, шпонка
3.Пыльник 11.Поршень 19.Гайка
4.Упаковка 12.Упаковка 20.Гайка
5.Крышка 13.Упаковка 21.Главная цепь
6.Стопорное кольцо 14.Корпус 22.Лист, цепь
7.Крышка 15.Упорное кольцо 23.Ролик (катушка)
8.Втулка 16.Отсеченный клапан
Предохранительный клапан
Предохранительный клапан работает, когда трубка под высоким давлением защищает загрузку ото
резкого падения вниз на дне подъемного цилиндра (См. рис.5-13). Масло из подъемного цилиндра течет
через маленькие трубки по окружности отсечного клапана катушки и производит давление между двумя
камерами. Так как давление изменяется в результате прохождение через трубы меньше, чем пружинная
сила, поэтому отсеченный клапан катушки не двигается. Если в трубках высокое давление, давление
изменяется и будет достаточно большим, чтобы преодолеть силу пружины, заставляя катушку двигаться,
пока отверстия на окружности катушки не заблокируются, и позволяет только маленькому количеству масла
течь через отверстия на конец катушки, что позволяет вилам опускаться на маленькой скорости.
Рис.5-13
5.1.4Клапан регулятора расхода (Рис.5-14)
Клапан регулятора расхода расположен в схеме подъемного цилиндра, чтобы ограничить скорость
опускания загруженных вил как показано на рис.5-15.
Когда подъемная катушка находится на "подъемной" позиции, масло из гидравлического клапана
течет через камеры A и B, масляные отверстия C, D, E и F и камеру G в подъемный цилиндр без
регулировки. Когда подъемная катушка находится в "нижней" позиции, масло течет в обратном
направлении. Когда масло проходит дроссели и измененное давление генерируется между камерами A и B,
измененное давление преодолевает силу пружины и двигает центр нагрузки, хотя масло течет уменьшенным
сужением отверстия D и C, и уменьшает поток масла, проходящий через дроссель.
Рис.5-14
Рис.5-15Клапан регулятора расхода
5.1.5 Наклонный цилиндр (Рис.5-16)
Наклонный цилиндр двойного действия. В каждом погрузчике есть два наклонных цилиндра,
которые установлены на двух сторонах рамы болтами, пока их концы штоков поршней связаны с их
внешней платформой.
Наклонный цилиндр состоит в основном из поршня, штока поршня, корпуса цилиндра, основы
цилиндра, ведущего рукава и прокладок. Поршень, приваренный к штоку поршня, снабжен двумя Yx-
кольцами и одно кольцо на его окружности. Втулка прессовой посадки внутренней стороны ведущего
рукава поддерживает шток поршня. Ведущий рукав с пыльником, упорным кольцом, Yx-кольцом и
уплотнительным кольцом, предупреждает утечку жидкости и попадание пыли. Вместе с ними рукав
закручен в корпус цилиндра.
Когда наклонный рычаг нажат вперед, масло высокого давления входит в корпус цилиндра из конца
цилиндра, двигая поршень вперед и заставляя платформу наклоняться вперед на 6 гр. Когда наклонный
рычаг нажат назад, масло высокого давления входит в корпус цилиндра через ведущий рукав и двигает
поршень назад, наклоняя платформу назад на 12 гр.
Рис.5-23
Рис.5-24
Рис.5-25
d)При обнаружении дефектов кольцевого уплотнителя, сальника, насадочного кольца, заменить.
3.Сборка
a)Почистите разобранные части,
b)Нанесите тонкий слой чистой смазки на края прокладок 8,9,10,11, и 14,
c)Установите корпус помпы на ровную поверхность крышкой наверх. Налейте чистое
гидравлической масло на внутреннюю поверхность корпуса помпы,
d)Установите втулки 3 и 4 вместе на корпусе помпы в правильном порядке. Установите втулки в
правильном положении. Если они тяжело устанавливаются, вытащите их и попробуйте снова. Не забивайте
и не давите на них с силой,
e)Переверните помпу. Установите ведущие и ведомые шестеренки в корпус помпы, так чтобы зубья
зацеплялись, как зацеплялись до разборки,
f)Следуйте той же процедуре как в (d), устанавливая втулки 3 и 4 на переднюю сторону крышки,
g)Установите насадочные кольца 9,8,10 и 11 правильно. Будьте осторожны, не нахлестывайте
насадки в центре.
Рис.5-25Конструкционная и аналитическая схема шестеренчатой помпы.
Рис.6-4
См. рис.6-5
3.Наклоните сборную платформу назад, когда вилы опускаются вниз, отрегулируйте натяжную силу
подъёмных цепей и проверьте, чтобы натяжение подъёмных цепей было одинаково (Рис.6-6)
6.2.3Замена роликов подъемной корзины
1.Поставьте поднос на вилы и остановите погрузчик на горизонтальной поверхности.
2.Опустите вилы и поднос на землю.
3.Снимите соединения наверху цепи. И вытащите цепи из катушки.
4.Поднимите внутреннюю платформу. (Рис.6-7(1))
5.Погрузчик можно повернуть, когда подъемная корзина будет отсоединена от внешней платформы.
(Рис.6-7(2)).
6.Замените главные ролики
a)Снимите все упорные кольца с подъёмной корзины и снимите главные ролики.
b)Установите новый главный ролик (такого же типа как старый) на подъёмную корзину и закрепите
упорными кольцами.
Рис.6-6
Рис.6-7
6.2.4Замена роликов платформы
1.Снимите вилочную корзину с внутренней платформы, затем замените главные ролики так же как в
пункте 6.2.3
2.Припаркуйте погрузчик на горизонтальной поверхности и поднимите передние колесо на 250-300
от земли. (Рис.6-8).
3.Вытащите полностью рычаг стояночного тормоза, используйте клин для стабильности колес.
4.Вытащите болты, которые закрепляют подъемные цилиндры и внутреннюю платформу. Повесьте
внутреннюю платформу без потери прокладок верха штока поршня осторожно.
5.Вытащите болты, которые соединяют подъёмные цилиндры и дно внешней платформы и
вытащите масляную трубу между двумя подъёмными цилиндрами не теряя ниппель.
6.Главные ролики на внешней верхней платформе должны показаться на верху внутренней
платформы, как только главные ролики будут вынуты снизу внутренней платформы, после опускания
внутренней платформы.
7.Заменить главные ролики.
a)Снимите верхние главные ролики, не потеряв прокладки.
b)Установите новый главный роли и прокладки вместе на внешнюю платформу.
8.Повесьте внутреннюю платформу и установите все ролики на внешнюю платформу.
9.Соберите подъёмный цилиндр и подъёмную корзину, как разбирали только в обратном порядке.
Рис.6-8