«ЕКСПЛУАТАЦIЙНI ПРОЦЕДУРИ»
Директор:
FTO "ЛЬОТНА ШКОЛА "ФОРСАЖ"
____________ М. Г. Сєдов
"_____"____________________2019р.
Директор
FTO "ЛЬОТНА ШКОЛА "ФОРСАЖ"
____________ М. Г. Сєдов
м. Кропивницький
"_____"____________________2019р.
ТОВ «ЛЬОТНА ШКОЛА «ФОРСАЖ» Конспект лекцій
FTO «FLIGHT SCHOOL «FORSAGE» Експлуатацiйнi процедури
СОДЕРЖАНИЕ
Эксплуатация воздушного судна 3
Поиск и спасание 15
Расследование авиационных происшествий 21
Процедуры уменьшения шумов 25
Нарушение норм авиационного законодательства 25
Определения
Примечание 2. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно
применять форму "абсолютная/относительная высота пролета препятствий" и
сокращение "ОСА/Н".
Акты незаконного вмешательства. Это акты или попытки совершения актов, создающие
угрозу безопасности гражданской авиации и воздушного транспорта, а именно:
–помещение на борту воздушного судна или в аэропорту оружия, опасного устройства или
материала, предназначенных для преступных целей;
Аэродром. Определенный участок земной или водной поверхности (включая любые здания,
сооружения и оборудование), предназначенный полностью или частично для прибытия,
отправления и движения по этой поверхности воздушных судов.
Запасной аэродром. Аэродром, куда может следовать воздушное судно в том случае, если
невозможно или нецелесообразно следовать до аэродрома намеченной посадки или
производить на нем посадку. К запасным относятся следующие аэродромы:
-Запасной аэродром при взлете. Запасной аэродром, на котором воздушное судно может
произвести посадку, если в этом возникает необходимость вскоре после взлета и не
представляется возможным использовать аэродром вылета.
Примечание 3. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно
применять форму "минимальная абсолютная/относительная высота снижения" и
сокращение "МDA/H".
Ночь.. Период времени между концом вечерних гражданских сумерек и началом утренних
гражданских сумерек или иной такой период между заходом и восходом солнца, который
может быть установлен соответствующим полномочным органом.
Опасные грузы. Изделия или вещества, которые способны создавать угрозу для здоровья,
безопасности, имущества или окружающей среды и которые указаны в Перечне опасных
грузов в Технических инструкциях или классифицируются в соответствии с этими
Инструкциями.
План полета. Определенные сведения о намеченном полете или части полета воздушного
судна, представляемые органам обслуживания воздушного движения.
Полет воздушного судна авиации общего назначения. Полет воздушного судна, кроме
коммерческой воздушной перевозки или полета, связанного с выполнением авиационных
спецработ.
Полетное время, время полета: самолеты. Общее время с момента начала движения
самолета с целью взлета до момента его остановки по окончании полета.
Номер видання Дата видання
Експлуатацiйнi процедури 9/26
1 15.08.2019
ТОВ «ЛЬОТНА ШКОЛА «ФОРСАЖ» Конспект лекцій
FTO «FLIGHT SCHOOL «FORSAGE» Експлуатацiйнi процедури
Предполетная подготовка
Это прямая обязанность пилота удостоверится перед полетом, что самолет подготовлен к
полету надлежащим образом, не имеет технических проблем и дефектов, а количество
исправного оборудования на борту соответствует минимальному перечню оборудования MEL
или количество оборудования превышает перечень в MEL. Наличие дефектов или
недостатков (нехватка рабочих жидкостей) определяется в ходе предполетного осмотра,
согласно заверенной в РЛЭ схеме обхода. На Рис. 1 показана схема обхода самолета АТ-3.
Предполетный осмотр следует проводить очень тщательно уделяя внимание каждой детали,
так как порой самые опасные дефекты являются и самыми незаметными.
Рис.1
Примечание: Если прогноз погоды на аэродроме назначения хуже чем фактическая погода,
то при расчете посадочной дистанции следует сделать поправку на ожидаемые условия .
Приборы и оборудование
Техническое обслуживание
Перед полетом необходимо убедиться, что ваш самолет имеет все необходимые разрешения,
касающиеся летной годности, проходил своевременное техническое обслуживание, а также
занесен в государственный реестр. Перед полетом необходимо проверить имеет ли самолет
следующие документы и действительны ли они:
- сертификат регистрации;
- сертификат о годности к полетам или разрешение на выполнение полета;
- сертификат о техническом обслуживании;
- разрешение на бортовые радиостанции;
- сертификат ВС по уровню шума (если применяется);
- наличие страховки;
-каждый член летного состава обязан иметь соответствующее его обязанностям
удостоверение, с необходимыми для полета рейтингами, а также медицинский сертификат
соответствующего его должности класса, согласно JAR-FCL.
Летный экипаж
Командир экипажа должен убедится, что все лица летного состава имеют соответствующие
удостоверения члена летного состава и готовы к выполнению полета.
В полете командир корабля должен убедится, что хотя бы один пилот всегда находится за
управлением на всех этапах полета. Если самолет многопилотный, то на этапах взлета и
посадки оба пилота обязаны быть на своих рабочих местах. Во время выполнения ими своих
обязанностей пилоты должны быть пристегнуты привязными ремнями или ремнями
безопасности. Также командир корабля обязан провести инструктаж пассажирам по поводу
их действий в аварийной ситуации, местонахождение спасательного оборудования. Командир
корабля обязан сделать все, чтобы обеспечить максимально возможный уровень
безопасности, экономичности и эффективности предстоящего полета.
Рассмотрим права и обязанности командира ВС.
Командир воздушного судна имеет право:
-принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это
необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки. При
отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного
судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов на борту его ВС.
Номер видання Дата видання
Експлуатацiйнi процедури 13/26
1 15.08.2019
ТОВ «ЛЬОТНА ШКОЛА «ФОРСАЖ» Конспект лекцій
FTO «FLIGHT SCHOOL «FORSAGE» Експлуатацiйнi процедури
Аэронавигационные огни
2.Поиск и спасание
Поиск и спасение очень важный аспект всей гражданской авиации, так как кроме умения
пилотов выполнять вынужденные посадки, ещё и правильно скоординированные действия
служб ОВД и спасательных отрядов способны обеспечить выживаемость людей в аварийной
ситуации.
Определения
спасательные операции.
Аварийная обстановка
Если пилот попадает в сложную или аварийную ситуацию и ему необходима помощь
диспетчера ОВД, он обязан сообщить об этом диспетчеру ОВД на рабочей частоте или на
аварийной частоте 121.5, как возможно быстрее. В случаях возникновения таких ситуаций
есть три фазы (стадии) аварийного оповещения:
-неопределенность INCERFA;
-тревога ALERFA;
-бедствие DETRESFA.
Стадия тревоги - это состояние когда возникают опасения за безопасность воздушного судна
и лиц находящихся на борту. Данная стадия присваивается когда:
Вы, как командир корабля, обязаны сделать все возможное, чтобы отряды смогли вас
обнаружить как можно быстрей. Для этого необходимо подать спасательным отрядам
определенные сигналы. Есть множество вариантов подачи сигналов с борта ВС. Любой из
нижеперечисленных методов может быть использован, все зависит от того, что у вас есть на
борту из аварийного оборудования:
- сигнальные ракеты;
- сигнальное зеркало;
- яркий свет при помощи фонаря;
- сделать если возможно международный сигнал бедствия в виде флага и шара или чего-то
похожего на шар;
- сигнальный свисток;
- порошковый краситель для водных просторов, (если возможно).
Требуется пом ощ ь
Н е т, Н е п р а в и л ь н о
Д а, П од тверж д аю
С л е д у й те в это м н а п р а в л е н и и
Знаки по возможности необходимо выкладывать так, чтобы они выделялись на фоне общего
ландшафта. Например на снегу черные камни хорошо видны.
Есть два вида аварийных сообщений, передаваемых через канал радиосвязи, это сигнал
срочности PAN-PAN, а также сигнал бедствия MAYDAY. Рассмотрим когда применяется
каждый из них.
- трехкратное МЭЙ-ДЭЙ;
- позывной станции которой адресуется сообщение;
- позывной ВС;
- тип опасности;
- положение ВС (координаты, высота (эшелон) и курс полета.
Для того, чтобы лучше привлечь внимание диспетчера при необычной ситуации на борту,
можно использовать специальные коды на ответчике. Таких кода всего три:
Это те вопросы о которых в статье 26 не говорится. Приложение может также касаться таких
авиационных происшествий, которые не подпадают под положения статьи 26.
Определения
«А» какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное
телесное повреждение в результате:
«B» воздушное судно получает повреждения или происходит разрушение его конструкции, в
результате чего:
– нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или летные
характеристики воздушного судна и
-воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему
абсолютно невозможен.
в расследовании.
Национальное регулирование
Ваши действия в случае, если произошел инцидент или авиационное происшествие на вашем
ВС (кроме того что сообщить), то ваша прямая обязанность сохранить всю информацию на
борту ВС, оставить органы управления, все переключатели в том положении в котором они
были в последний момент управления самолетом. Также вы несете ответственность за
бортовые самописцы если такие имеются на борту. При первой возможности после
возникновения инцидента или авиационного происшествия необходимо предупредить об
этом компетентные органы.
- эксплуатация воздушного судна без документов, которые дают право выполнять полет
или нарушения срока действия таких документов.
Решение о величине штрафа принимается в суде и должно быть выполнено в течении 15 дней
с выдачи протокола. Решение суда может быть оспорено подачей апелляции и если суд сочтет
Номер видання Дата видання
Експлуатацiйнi процедури 25/26
1 15.08.2019
ТОВ «ЛЬОТНА ШКОЛА «ФОРСАЖ» Конспект лекцій
FTO «FLIGHT SCHOOL «FORSAGE» Експлуатацiйнi процедури