PROYECTO DE CONSTRUCCION DE LA ESTRUCTURA DE

PAVIMENTO FLEXIBLE DEL TRAMO 1 (K0+00 AL K0+514) Y

TRAMO 3 (K1+728 AL K1+982) DE LA VIA TRANSVERSAL
SECTOR LA BARRANCA (K0+00 AL K2+930) DEL MUNICIPIO DE
SANTA FE DE ANTIOQUIA. DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA

VÍA TRANSVERSAL SECTOR LA BARRANCA

MUNICIPIO DE SANTA FE DE ANTIQUIA
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA

SECRETARIA DE PLANEACIÓN

RAFAEL GUILLERMO NUÑEZ EMILIANI

INGENIERO CIVIL

MARZO DE 2017

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TABLA DE CONTENIDO

1.0 GENERALIDADES 3
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3
1.2 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION 3
1.3 OBJETIVOS 3
1.3.1 OBEJTIVO GENERAL 3
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 4
1.4 MARCO DE REFERENCIA 4
1.5 LOCALIZACION DEL PROYECTO 5
2.0 ASPECTOS GEOTECNICOS 5
2.1 EXPLORACION DEL SUBSUELO 6
2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO 6
2.3 TRAMO HOMOGENEOS 7
2.4 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS TRAMOS 7
3.0 ESTUDIO DE TRANSITO 7
3.1 COMPOSICION Y DISTRIBUCION DEL VOLUMEN DE 7
TRANSITO
3.2 TRANSITO DE DISEÑO, NUMERO DE EJES EQUIVALENTES 7
3.3 PERIODO DE DISEÑO 8
4.0 METODOLOGIA 8
4.1 DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE (METODO AASTHO) 8
4.2 PARAMETROS DE DISEÑO 8
4.3 RESULTADO Y RESUMEN PAVIMENTO FLEXIBLE 13
5.0 MATERIALES DE CONSTRUCCION 14
5.1 SUBBASE 14
5.2 BASE 14
5.3 AFIRMADO 14
6.0 CONCLUSIONES 14
7.0 RECOMENDACIONES 15
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS - ESTUDIOS DE SUELOS - TRANSITO

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1.0 GENERALIDADES
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Debido al deterioro progresivo de la vía sin pavimentar en el municipio de Santa
Fe de Antioquia, zona urbana, es necesario construir pavimento en concreto
asfaltico y el diseño óptimo para el corredor vial sector La Barranca K0+000 –
K2+930, correspondientes a los tramos No.1 (K0+00 al K0+541) y tramo No.3
(K1+728 al K1+982), lo cual está conformado por cuatro tramos.

VIA TRANSVERSAL SECTOR LA BARRANCA

TRAMO COMPRENDIDO ENTRE OBSERVACION TIPO DE ESTRUCTURA
1 K0+00 al K0+154 PROPUESTO EN
A INTERVERNIR CONCRETO ASFALTICO
2 K0+154 al K1+728 INTERVENIDO PAVIMENTO EN
CONCRETO ASFALTICO
3 K1+728 al K1+982 PROPUESTO EN
A INTERVENIR CONCRETO ASFALTICO
4 K1+928 al K2+930 INTERVENIDO PAVIMENTO EN
CONCRETO ASFALTICO

1.2 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN

 Estudios previos y/o información existente
 El municipio de Santa Fe De Antioquia, debido a su topografía y
condiciones climáticas ha estado sujeto a lo largo de su historia a varios
desbordamientos del rio Tonusco.
 La Secretaría de Planeación ha venido realizando diferentes estudios y
obras civiles encaminadas a mejorar y rehabilitar las vías urbanas.
1.3 OBJETIVOS

1.3.1 OBJETIVO GENERAL

Diseñar el pavimento asfaltico en la vía del sector La Barranca, de los tramos No.1
y tramo No.3. del municipio Santa Fe de Antioquia.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Recopilar y analizar información existente
 Seleccionar espesores de diseño acordes con el transito previsto y las
condiciones de soporte.
 Evaluar los materiales componentes que aseguren los requerimientos de
resistencia y durabilidad durante la vida proyectada.

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1.4 MARCO REFERENCIAL
En todo proyecto de infraestructura vial, se requieren estudios técnicos
preliminares que en definitiva son la base y la garantía de buenos resultados
antes, durante y después es decir durante el diseño la construcción y posterior
operación de la estructura proyectada, es necesario entonces tener claridad
respecto a los siguientes temas:

 Aspectos geotécnicos
 Estudios de transito
 Estudio de los materiales
 Confiabilidad del proyecto
 Diseño geométrico

1.5 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

La vía de estudio se localiza en el sector la barranca del municipio de santa fe de
Antioquia departamento de Antioquia, y comprende una longitud de 2 Km + 930 m
que se inician en un punto de intercepción en la entrada del casco urbano,
(Postobon), y luego se va bordeando la quebrada Gualy, pasa por Tonusco
campestre, llega al K1+960, punto donde la vía se bifurca hacia la placa
polideportiva hasta llegar a la vía principal que conduce hacia Urabá y hacia
Medellín, a una altura sobre el nivel del mar de 550 metros, y de coordenadas
6°33′23″N 75°49′39″O.

Santa Fe de Antioquia

Figura 1 Localización