Distribución I

Unidad II: El Transporte en la distribución de bienes

Clase 11: Distribución urbana de mercaderías

El sistema de distribución tuvo que adaptarse a varios cambios económicos, sociales y medio ambientales y
tiene que tener en cuenta una amplia variedad de características y requisitos.
El transporte de bienes desempeña un importante papel al ser un elemento central en el desarrollo económico
nacional e internacional.
Hoy en día, el transporte por carretera es el principal medio utilizado por las empresas pero es también el
más criticado sobre todo porque se utiliza en áreas urbanas, por culpa de su impacto negativo en su entorno en
general.
El aumento de la demanda de transporte urbano de mercancías se debe a la concentración de la mayoría de la
población en zonas urbanas y a la repartición de gran parte de la producción en esas áreas. Su eficiencia es
importante porque este tipo de actividades han aumentado.

La densidad de la población y la amplia variedad de cadenas de suministro ofreciendo numerosas actividades

económicas que caracterizan una ciudad demuestran la necesidad de un sistema de transporte urbano de
mercancía eficiente, intenso y frecuente, que requiere ante todo, una mejora del transporte terrestre para
responder a las necesidades de los ciudadanos.

La optimización logística es una premisa y sugiere la creación de centros y de plataformas logísticas alrededor
de las ciudades, con el fin de centralizar la mercancía alrededor de las ciudades, asegurando el abastecimiento
de las tiendas, mejorando el flujo de mercancías que entra y sale de las ciudades.

Las consecuencias de la distribución urbana de mercancías

El transporte por carretera es uno de los medios más contaminantes y de los más utilizados. Es también
responsable de dificultades medio ambientales y sociales pero, en zonas urbanas no existen alternativas para
hacer entregas y compensar sus desventajas.
Los niveles de contaminación dependen de la forma de conducir pero también de las características de los
vehículos como:

 Cuando más viejo es el vehículo, más contamina (más emisiones de gases) y más alta será la
probabilidad de accidente.
 Las dificultades de acceso al centro de las ciudades obligan a usar vehículos más pequeños, por lo cual
aumentan el tráfico y la contaminación, lo que tiene repercusiones no solamente sobre el medio ambiente,
sino también en la economía (economías de escala imposibles).
 Algunas restricciones impuestas al transporte por carretera (velocidad, pausas, etc.) perturban el tráfico,
aumentan el consumo de combustible y entonces la contaminación.
 El aumento del tráfico y el hecho de que vehículos motorizados, no-motorizados, de turismo,
comerciales, etc. deban compartir las mismas carreteras incrementa la congestión y todos los problemas
relacionados.
Todos estos problemas son tanto económicos como sociales, ya que aparte de afectar la eficiencia del transporte
y entonces del sistema económico, tienen también repercusiones en la calidad de vida de los ciudadanos.
Los cambios y adaptaciones necesarios
Teniendo en cuenta los problemas anteriormente mencionados, la distribución de mercancías en zonas urbanas
nos obliga a gestionar una serie de retos.
En primer lugar, la organización de este medio de transporte necesita tener en cuenta la geografía urbana, pero
también aspectos de distintos ámbitos:
 La gestión del tráfico, para evitar la congestión (por ej. las horas pico),
 La escasez de infraestructuras que complica la entrega de productos en el centro (por ej.
estacionamiento),
 Las restricciones existentes en cuanto al volumen de carga de los vehículos,
 Los cambios aparecidos en las formas de comercializar (por ej. el comercio electrónico).
Del crecimiento de la distribución y del consumo nació un dilema entre la evolución de los sistemas de logística
y de transporte y los problemas que conlleva dicha evolución. En efecto, existe un hueco entre la demanda y las
limitaciones del entorno urbano, lo que tiene repercusiones sobre el transporte urbano de mercancías.
Las estrategias adoptadas
Nos vemos confrontados a una serie de preocupaciones por el medio ambiente que nos obliga a orientarnos
hacia un sistema logístico sano. Para elaborar una estrategia más relevante, es importante trabajar en los
siguientes criterios:

 La racionalización de las entregas: la organización del tráfico es un aspecto básico que es necesario
respetar (prohibiendo las entregas a ciertas horas del día en el centro de la ciudad, pero prohibiendo también
el tráfico a hora pico). El fomento de una distribución colaborativa es importante.
 La necesidad de instalaciones adecuadas para la distribución de mercancías en las ciudades grandes
(estacionamientos especialmente reservados para las entregas, centros logísticos para la distribución urbana
de mercancías, estaciones para mercancías locales, etc.).
 Una adaptación modal a través de vehículos adaptados a la distribución urbana de mercancías.
 El uso de información y de tecnologías de comunicación (los sistemas de transporte inteligentes, los
programas de planificación de rutas, los sistemas para compartir cargas, etc.).
En un futuro, los '''sistemas de transporte inteligentes''' introducirán numerosas oportunidades para una mejor
gestión y un mejor control de la distribución urbana de mercancías, con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos sobre las condiciones de tráfico en tiempo real, para ayudarle a planificar sus
viajes.