Вы находитесь на странице: 1из 55

ПУБЭЛ 1.5.

v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

СОЕДИНЕНИЕ И СБОРКА ГИДРОЦИЛИНДРА ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ЧАСТЕЙ

Данное руководство поможет Вам с помощью дополнительного удлинителя поршня


соединить гидроцилиндр из нескольких частей не вынимая весь поршень из цилиндра.

Внимание: Данное ниже руководство описывает процесс сборки гидроцилиндра,


состоящего из двух и более частей. В ходе данного процесса необходимо
неукоснительно придерживаться всех необходимых мер безопасности.

Определение некоторых терминов, встречающихся далее по тексту:


Гидроцилиндр - полный комплект из цилиндра и поршня
Цилиндр - внешняя полая часть
Поршень - внутренний подвижный плунжер

Верхняя часть (половина) поршня помещается в верхнюю часть (половину) цилиндра


(рис. А1).
Нижняя часть (половина) поршня помещается в нижнюю часть (половину) цилиндра (рис.
А2).

Подготовительные действия

- Закрепите таль на монтажной балке наверху шахты. (Необходимо таль на 2000 кг).
Для плавности операции рекомендуется использовать цепную таль с блоком (резкие
движения могут повредить резьбу).
- Выставьте и скрепите вместе две половины гидроцилиндра на дне шахты. Убедитесь
в том, что они установлены вертикально.
- Выровняйте блок тали так, чтобы гидроцилиндр был посредине, и при передвижении
не нарушалась его вертикальность.

A. Монтаж нижней части

1. Снимите с гидроцилиндра защитную металлическую крышку, а затем снимите


резиновое кольцо (сальник). (Данный сальник прикрепляется к поршню посредством
красной ленты). Протрите резьбу чистой салфеткой.

Внимание: Если не снять резиновое кольцо, то это вызовет серьёзные проблемы при
работе лифта, поэтому на данном этапе резиновое кольцо нужно обязательно снять.

2. Используя отверстие в верхней части поршня, поднимите его так, чтобы поршень
вышел из цилиндра на 500 мм.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

3. Протрите поверхность поршня чистой салфеткой, проверьте его на наличие горбинок


и царапин. При обнаружении последних, их надлежит выровнять при помощи
поставляемой шкурки.

4. Поставьте цепной ключ на поршень. Медленно и осторожно тяните его вниз до


цилиндра. Для защиты между цепным ключом и головкой цилиндра проложите тряпку
(Рис. А).

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

СТОРОНЫ ПОРШНЯ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ЧАСТЕЙ

Рис. Α

Рис. A1 Рис. Α2

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Б. Монтаж верхней части

1. Приподнимите верхнюю часть гидроцилиндра, подвесив за верхнюю часть поршня.


Снимите защитную плёнку с нижней части, а затем – резиновое кольцо (сальник) с
нижней части поршня. (Этот сальник прикреплён к поршню красной лентой).

Внимание: Если не снять резиновое кольцо, то это вызовет серьёзные проблемы при
работе лифта. Поэтому резиновое кольцо всегда нужно снимать.

2. Опустите верхнюю часть гидроцилиндра и поставьте его опять на дно; убедитесь в


том, что нижняя часть поршня защищена.

3. Затяните цепной ключ на верхнем цилиндре и повесьте его на крючке блока, не


поднимая цилиндр с пола.

4. Открутите специальные болты (с резьбой М12), которые крепят поршень на головке


цилиндра.

5. Очень осторожно поднимите цилиндр так, чтобы головка цилиндра касалась


пластины, прикрученной наверху поршня. Поднимите всю верхнюю часть
гидроцилиндра над его нижней частью примерно на полметра.

6. Снимите сальник, расположенный на верхнем цилиндре в районе резьбы,


используйте специальное соединительное кольцо (для ясности назовём его
«фитинг»).

7. Удалите смазку на этом участке. Очистите при помощи мягкой щётки и растворителя
резьбу фитинга, канавку сальника и соединительную перемычку фитинга. (Рис. A).

8. Смажьте сальник смазкой и возвратите его в свою канавку.

9. Затяните цепной ключ на верхней части поршня примерно на 20 см выше его нижней
части (Рис. А).

В. Соединение поршня (Рис. A)

1. Снимите сальник с выпуклой соединительной части нижнего гидроцилиндра. Удалите


смазку и очистите резьбу и канавку сальника.

2. Удалите смазку с резьбы внутренней соединительной части верхней половины


гидроцилиндра при помощи мягкой щётки и растворителя. Подождите, пока
поверхности высохнут.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

3. Произведите пробное соединение. Медленно опустите верхний поршень пока


выпуклая соединительная часть не станет в полость нижней. Пред тем, как это
проделывать, проверьте, чтобы обе части были идеально выровнены по отношению
друг ко другу.

4. Когда начнёт сходится резьба, медленно продолжайте, опуская верхний поршень и


вкручивая его в нижний.

Внимание! : Во избежание перекручивания цепей, блок тали должен также свободно


вращаться с гидроцилиндром.

Закрутите до полного соединения обеих частей, но не затягивайте.

Примечание: Для процесса соединение необходимо два человека. Один – руководит


подъёмной талью, в то время как второй – проворачивает поршень. Таким образом
исключается случайное повреждение резьбы. Для более гладкой работы, смажьте
резьбу.

5. По окончанию пробного соединения открутите оба гидроцилиндра и поднимите


верхний из них на 500 мм над нижним.

6. Убедившись, что резьба (на обоих частях) всё ещё чистая и сухая, установите сальник
и смажьте наружную резьбу “LOCTITE 270”. Очень важно, чтобы в тонком слое
LOCTITE не было ни пыли, ни смазки.

7. Снова медленно и осторожно опустите верхнюю часть поршня, как и при пробном
соединении. Закрутите и плотно затяните.

8. Завершите соединение, крепко закрутив обе части. Проверьте ровность


индикационных линий.

9. Если расстояние между двумя линиями составляет более 3 мм, это означает, что две
части поршня соединены неправильно. Немного открутите, а потом затяните сильнее.

Внимание! Уже через 10 минут после соединения двух частей их будет невозможно
рассоединить.

10. Между двумя частями не должно быть зазоров. Это можно проверить, проведя
пальцем по линии соединения. Не должно быть зазоров или бугорков. При наличии
проблем используйте шкурку № 320.

11. Снимите цепные ключи с поршня и опустите их пока он не сядет на основание


цилиндра.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Г. СОЕДИНЕНИЕ ЦИЛИНДРА

1. Удалите смазку, очистите резьбу и корпус нижнего цилиндра при помощи мягкой
щётки и растворителя.

2. Затяните цепной ключ на нижнем цилиндре недалеко от соединительной поверхности


(Рис. Б).

3. Медленно опустите верхний цилиндр до тех пор, пока его головка не коснётся канавки
нижнего цилиндра. Внимание: очень важно идеально выровнять обе части.

4. Вручную вкрутите соединительное кольцо (фитинг) в нижний цилиндр до тех пор, пока
обе части не будут полностью затянуты. Для затягивания используйте специальный
инструмент.

Примечание: Процесс соединения цилиндров (как и поршней) требует участия двух


человек. Один – руководит подъёмной талью, в то время, как второй – затягивает
цилиндры. Таким образом исключается случайное повреждение резьбы.

5. ДАННЫЙ ПРОЦЕСС ЗАВЕРШАЕТСЯ, КОГДА НИЖНЯЯ РЕЗЬБА ОКАЗЫВАЕТСЯ


ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТОЙ.

Внимание: Во время соединения обе части цилиндра должны быть точно выровнены.
Если при закручивании Вам приходится прикладывать дополнительное усилие (до
момента окончательного затягивания), остановитесь, раскрутите части, проверьте резьбу
и повторите процесс закручивания. Никогда не пытайтесь закрутить силой, это может
привести к повреждению.
Рис. Б
ФИТИНГ ФИТИНГ
ЗАКРУЧЕН ЗАКРУЧЕН
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО

6. После затягивания зафиксируйте кольцо (фитинг) при помощи двух винтов


безопасности. На резьбу капните LOCTITE 270 и затяните.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Внимание: Если соединительное кольцо закреплено правильно, винты должны


полностью входить в канавку кольца. Проверьте, не выступает ли винт над поверхностью
кольца. Если выступает – это означает, что соединительное кольцо не полностью
затянуто. Выньте винты и завершите закручивание соединительного кольца.

7. Снимите специальные инструменты с цилиндра.

По завершению соединительного процесса открутите специальный болт поддержки


удлинения гидроцилиндра, находящийся в головке поршня, и снимите удлинение с
верхней части поршня. В дырки, в которых были закручены два болта М12, вкрутите
соответствующие винты головки цилиндра.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ НАБОРА СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПОРШНЕЙ


НОРМАЛЬНОГО ТИПА (Ø80 – 140 мм)

Внимание: Следующая процедура описывает процесс замены набора соединителей для


поршней нормального типа. В ходе данного процесса необходимо придерживаться всех
необходимых мер безопасности.

Рис. 1: Поршни Ø 70 - 140 мм (нормальный тип)

ВЕРХНЯЯ ПЫЛЕОЧИСТИТЕЛЬ
ЧАСТЬ

ПОДШИПНИК

DIRT WIPER
ЗАТВОР

SEAL
ПОДШИПНИК

O - RING

Рис. 2: Поршни Ø 150 - 165 мм (особый тип)

ПЫЛЕОЧИСТИТЕЛЬ
ВЕРХНЯЯ
ЗАТВОР
ЧАСТЬ

ПОДШИПНИК

САЛЬНИК
(УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦО)

КОЛЬЦО

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

1. Опустите кабину до уровня, когда поршень выступает из головки на 50 см.

2. Закрепите кабину имеющимися устройствами безопасности (например, с помощью


ловителей). Необходимо использовать дополнительные средства предотвращения
падения кабины (стальной канат и т.п.). Если лифт непрямого действия, нужно также
закрепить раму кабины на расстоянии как минимум 50 см от головки поршня.

3. Удалите лишние частички и пыль с головки поршня. (Внимание: очень важно не


пропустить этот шаг). Твёрдые частички или любые излишние объекты могут
проникнуть в область головки и повредить поверхность поршня, что в свою очередь,
приведёт к поломке соединительного комплекта.

4. Открутите болты, держащие раму кабины (или отводной блок), для освобождения
поршня.

5. При помощи насоса опустите поршень, пока он не закончится на дне цилиндра. Когда
в гидравлической цепи не остаётся давления, можно переходить к отсоединению
головки поршня.

6. Открутите болты крепления верхней части головки и медленно отсоедините. Снимите


верхнюю часть головки с пылеочистителем. Снимите затвор, при необходимости
используйте отвёртку.
Внимание! Никогда не используйте отвёртку или иной острый инструмент на поверхности
поршня. Это повредит гладкую поверхности поршня. Для удаления затвора отвёртку
нужно вставлять между затвором и цилиндром.
7. Хорошо протрите затвор чистой мягкой щёткой (при необходимости используйте
растворитель), дайте высохнуть. Смажьте его небольшим количеством смазки и
поместите в его канавку, не используя никаких металлических предметов.
Внимание: Затвор должен стать белым кольцом наверх.
8. При необходимости замените пылеочиститель. Будьте осторожны, чтобы не поломать
его во время замены. Не роняйте смазку на кольцо подшипника. Хорошо его очистите,
почистите также и его канавку в цилиндре. При необходимости используйте
растворитель, или полностью замените.

9. Замените верхнюю часть головки и закрепите её при помощи болтов, которыми она
крепится.

10. При помощи насоса поднимите поршень. Снова соедините его с рамой кабины или
отводным блоком.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

11. После соединения поршня с рамой кабины может появиться течь. Сначала прогоните
лифт вверх и вниз несколько раз для того, чтобы переместить оставшийся в поршне
воздух к его верху. Немного открутите клапан (болт) стравливания, чтобы позволить
воздуху выйти, пока не потечет чистое масло. Затем закрутите клапан стравливания.
Сделайте прогонку на всю высоту и остановите кабину на уровне верхней остановки.
Увеличьте давление до 50 бар и несколько минут подождите. Проверьте головку и
цилиндр на наличие утечки.
Совет: Для проведения описанной выше процедуры рекомендуется избегать
использования металлических инструментов во избежание повреждения поверхности
поршня и частей соединительного комплекта.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

УСТАНОВКА КЛАПАНА РАЗРЫВА

Клапан разрыва должен быть установлен непосредственно на цилиндр; при помощи


четырёх болтов М8 он крепится к своей базе, которая приклеена на цилиндре (крутящий
момент затягивания 25 Nм). На поршнях F150 и F165 этот клапан крепится на головке.
Внимание: Не забудьте вставить уплотнительные сальники (кольца).

СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ПОРШНЯ

Пропускной клапан располагается на головке поршня между болтами, соединяющими


верхнюю часть головки с базой.
Для удаления воздуха из поршня слегка открутите болт, пока не начнёт выходить воздух.
Держите в открытом состоянии, пока из отверстия болта не потечёт масло. Затем снова
закрутите, но не очень сильно, чтобы не повредить внутреннюю герметичность.
Если весь воздух ещё не вышел, прогоните лифт два-три раза, чтобы взболтать масло и
тем самым привести пузырьки воздуха наверх. Затем повторите действия, описанные
выше.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ

Ход реакции

Согласно модели, указанной в EN 81-2, значение (объём) реакционного потока в момент


активации клапана разрыва связано с соответствующей скоростью, которая не может
превышать значение Vd+ 0,3 м/сек (Vd – номинальная скорость лифта). Этот поток можно
определить следующим образом:

1. Поток активации клапана (в л/мин) определяется согласно графику, данному на таблицt


2.
Vd – номинальная скорость лифта, а Е – диаметр поршня. Значение потока, вычисляемое
по графику, нужно поделить на значение степени запасовки канатов (передаточное число;
т.е. если действие 2:1, то это значение равно 2).

Таблица 2

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

2. По графику 3 определяется заданное значение h для используемого клапана разрыва.


H – это расстояние между катушкой клапана и его гнездом (когда h=0, клапан полностью
закрыт).

График 3

Пример: Тип поршня: E100, тип клапана разрыва IT651900G02, степень запасовки
(передаточное число) 2:1, ходовая скорость Vd=0.63 м/сек.

1. Согласно Таблице 2, исходя из типа поршня Е100 и ходовой скорости 0,63 м/сек мы
получаем значение потока = 420 л/мин.
2. Делим на передаточное число, получаем значение потока: 420/2=210 l/min.
3. Согласно Графику 3: для реального потока = 210 л/мин и для клапана типа
IT651900G02 размер h=9,8 мм.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ВИНТ КЛАПАНА
Винт клапана настраивается следующим образом:

1. Снимите защитную шляпку с винта.


2. Открутите затягивающую гайку. Проверните винт клапана по часовой стрелке до
упора; т.е. клапан будет полностью закрыть (h=0).
3. Проворачивайте винт против часовой стрелки до достижения желаемого
положения h=± 0.5 мм (±½ поворота, см. рис. 1). Снова закрутите затягивающую гайку
и установите на место защитную шляпку.

Винт клапана

Затягивающая
гайка

ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ

Testing Activation Supply

По окончанию монтажа лифта проверка клапана разрыва возможна при помощи


следующей процедуры:

Внимание: Перед проведением испытания с полной загрузкой, обязательно проведете


тестирование клапана разрыва с пустой кабиной.
1. Загоните лифт (пустую кабину) на крайнюю верхнюю остановку и отключите подачу
электропитания.
2. Зарегистрируйте точное положение настроек клапана компенсации давления.
3. Открутите на 1-2 оборота.
4. Включите электропитание и вызовите лифт на крайнюю нижнюю остановку.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

5. Постепенно увеличивайте рабочую скорость лифта согласно эквивалентной


регулировке до тех пор, пока не сработает клапан разрыва. Клапан разрыва должен
срабатывать при превышении номинальной скорости максимум на 0,3 м/сек.
При помощи специального инструмента для регулировки скорости можно оценить
эквивалентный коэффициент срабатывания клапана.
6. Повторите данную операцию с полной загрузкой кабины.
ВНИМАНИЕ! Клапан должен приводиться в действие при скорости, превышающей
номинальную на 0,3 м/сек. Если ко времени достижения кабиной крайней
нижней остановки не срабатывает клапан разрыва, отключите
электропитание напрямую или же закройте отсечной клапан на
гидроагрегате во избежание непосредственного падения кабины на дно
шахты.
7. После завершения проведения теста приведите клапан компенсации давления в
его исходное положение.
8. Создайте давление в гидравлической системе с помощью ручного насоса,
передвигайте кабину вверх и вниз по шахте для проверки нормальной работы
лифта.

01. В случае отказа срабатывания клапана разрыва

N.B. 1! Клапан разрыва выполняет функцию защиты от привышения скорости.


Если он срадбатывает при слишком высокой скорости или если он вовсе не
срабатывает, и кабина ударяется о буферы на высокой скорости, это создаёт
серьёзную угрозу для здоровья пассажиров. По-этому, рекомедруется его
настройка непосредственно на объекте монтажа при помощи специального
инструмента измерения скорости. Испытания и настройка должны всегда
проводитьтся только обученным персоналом.

N.B. 2! При отсутствии возможности настройки клапана разрыва с крыши кабины,


необходимо произвести одно из следующих действий:
а) привести кабину в неподвижное состояние при помощи ловителей и стальных
канатов (парковочных цепей) или же
б) привести кабину в неподвижное состояние с помощью опоры приямка.

Никогда не заходите под кабину не предприняв необходимые меры безопасности.

ПРОЦЕДУРА КОРРЕКТИРОВКИ НАСТРОЕК

1. Снимите защитную шляпку с винта клапана.


2. Открутите затягивающую гайку. Проверните винт на один оборот по часовой стрелке
и закрутите обратно затягивающую гайку.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

3. Повторите процедуру испытания клапана.


4. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока клапан разрыва не начнёт срабатывать.
5. Засеките скорость, при которой срабатывает клапан разрыва.

02. Преждевременное срабатывание клапана разрыва

1. Снимите защитную шляпку с винта клапана.


2. Открутите затягивающую гайку. Проверните винт против часовой стрелки на один
оборот и обратно закрутите затягивающую гайку.
3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока клапан разрыва не начнёт срабатывать.
4. Засеките скорость, при которой срабатывает клапан разрыва.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

СБОРКА ГИРДРОАГРЕГАТА

Установите гидроагрегат на его место


в машинном помещении. Проверьте
правильность его расположения.

Когда гидроагрегат уже установлен на


своём месте, можно подсоединять
шланг (РВД) к шаровому запорному
клапану.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Через стену машинного помещения шланг проводится в шахту.

Бак наполняется маслом. Для этого


приподнимите крышку бака и
проверьте его на наличие влаги. При
наличии влаги в баке, полностью
просушите его перед тем, как заливать
в него масло.
Если в машинном помещении очень
холодная или влажная атмосфера,
масло нужно соответственно заранее
прогреть.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

После закрытия крышки гидроагрегата установите рычаг ручного насоса.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ЕЛЕКТРИЧИСКАЯ ЦЕПЬ МОТОРА ГИДРОАГРЕГАТА

Провода мотора гидроагрегата могут быть подсоединены по схеме Дельта или Звезда-
Дельта согласно схемам поданным ниже:

СХЕМА ЗВЕЗДА-ДЕЛЬТА
STAR-DELTA LAYOUT
V2 U2 W2

W1 V1 U1

Для схемы Дельта используются только фазы U1, V1, W1 и производится такая же схема,
только тут три тонких стальных пластины используются для завершения контура.

СХЕМА ДЕЛЬТА
DELTA LAYOUT
V2 U2 W2

W1 V1 U1

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Для завершения електро-монтажа необходимо выполнить следующие схемы, поданные


ниже:

Α Соленоид вверх остановка А


Β Соленоид вверх замедление В
0 Соленоид заземления хода вверх
0 Соленоид заземления хода вниз
C Соленоид вниз замедление С
D Соленоид вниз остановка D
0 Заземления аварийной работы
+EV Соленоид аварийной работы
T1 Термистор мотора
T2 Термистор масла
Τ0 Термистор заземления
P1 Переключатель давления перегрузки
P2 Переключатель давления полной загрузки
+48V Общий для переключателей давления

Для облегчения монтажа и удобства Заказчиков провода маркируются, как это показано
ниже:

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

A
A

B
0 B

0
0

0
C

C
D

D
0

0
+EV +EV
T1

T1 T0
T0
T2

T2
P1

P1

+48V +48V
P2

P2

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

СОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА (РВД) С ГИДРОЦИЛИНДРОМ

Линия подачи масла должна быть как можно короче и не должна иметь каких-либо петель
или узлов. Проверьте, чтобы труба была на одном уровне с линией подачи масла;
убедитесь в правильности их соединения. Перед соединением труб необходимо
проверить, находятся ли они на одном уровне. Необходимо прочистить внутреннюю часть
труб, чтобы не оставалось инородных частиц. Откройте пробку стравливания масла на
головке цилиндра. Залейте масло используя лейку. Медленно прокачайте насосом пока
масло не польётся из дренажного отверстия. Снова закройте пробку стравливания масла.
По мере сборки повторяйте эту операцию несколько раз, чтобы удалить все пузырьки
воздуха.

Избегайте искривлений шланга,


включая подъёмы и спуски

Примечание:
– Задвижку манометра, измеряющего давление, может открывать механик при его
работе.
– По окончанию установки всех настроек необходимо отпустить винтовые соединения на
блоке клапанов.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ПОДСОЕДИНЕНИЕ СТАЛЬНЫХ ТРУБ

В ходе соединения труб необходимо с помощью транспортира проверить, чтобы


плоскость, в которой заканчивается линия подачи масла, располагалась точно
перпендикулярно оси трубы. В противном случае необходимо удалить секцию трубы.
Срез должен быть перпендикулярным. Устраните любые существующие внутренние и
внешние режущие кромки.

Sufficiently lubricate the gasket ring, the thread of the nut and the clamp-screw connection.
Make certain that the nut can be screwed without use of force for the entire thread range.
Finally, the connecting elements are positioned in the given sequence as shown in the following
illustration.

It is extraordinarily important that the part of the gasket ring with the largest diameter faces the
nut. Push the pipe through the nut and the ring until the pipe end touches the inner lateral strut
of the clamp-screw connection.

Turn the nut as far as possible by hand. Then use a wrench with a long arm so that a moment
arm of force of approximately one and one-half rotations is created. In this manner, the cutting
edge of the gasket ring hits the external surface of the channel.

Loosen the nut and make certain that the gasket ring:
- cannot move from its current position in any way and become I jammed with the counter nut.
- has sufficient contact with the entire pipe, especially with the external surface of the pipe. A
raised lip should exist in the area around the cutting edge of the gasket ring.
- The cutting edge of the gasket ring and the raised lip on the external surface of the pipe are
located with approximately 5 mm distance from the end of the pipe.

Replace nut and tighten thoroughly using a wrench.

Note: Always follow the above described instructions at every intervention with the seals.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

На следующем рисунке показан, внешний вид соединения до и после затягивания гайки.

ДО ЗАТЯГИВАНИЯ ГАЙКИ ПОСЛЕ ЗАТЯГИВАНИЯ ГАЙКИ

По завершению подсоединения гидроагрегата, он запускается в работу. Для этого мотор


оставляют включенным для проверки направления вращения. Если насос издаёт
излишний шум, то мотор, скорее всего, вращается в обратную сторону.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ДИАГРАММА СКОРОСТИ

ВНИЗ
МОТОР-НАСОС

ВВЕРХ

ОПИСАНИЕ СТАДИЙ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЛИФТА

Вверх
Точка Ε : Точка старта мотора.
Расстояние Время работы мотора при звезде (Y). На соленоиды не подаётся
ΕF : напряжение, кабина остаётся на месте. У моторов с прямым действием
дельта (Δ) это время не существует.
Точка F : Здесь соединение мотора меняется со звезды (Υ) на дельту (Δ).
Одновременно на соленоиды «А» и «В» движения вверх подаётся
напряжение.
Расстояние Период задержки для плавного старта. Мотор и соленоиды
FG : активированы, масло возвращается в бак.
Точка G: Кабина начинает движение ускорения.
Расстояние Кабина разгоняется, достигает большой скорости и идёт на большой
GK : скорости.
Точка Κ : Прекращается подача питания на соленоид «В», и кабина начинает
замедляться.
Расстояние Расстояние, на котором кабина замедляется до достижения малой
ΚΗ : скорости и продолжает двигаться на этой скорости.
Point Η : На соленоид "Α" прекращается подача напряжения (малая скорость
выравнивания вверх), и кабина замедляется.
Distance HJ : Время замедления кабины с малой скорости до полной остановки.
Точка J : Полная остановка кабины.
Расстояние Время работы мотора с использованием задержки около 0,5 сек. Мотор
HL: продолжает вращаться, подавая масло на блок для достижения плавной
остановки. При помощи махового колеса улучшается окончательная
остановка. После прекращения подачи напряжения на мотор, он не
останавливается резко, а продолжает вращаться и подавать масло на
клапаны.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Примечание: Применение махового колеса является крайне необходимым не только


для плавной окончательной остановки при движении вверх в нормальном режиме, но в
основном, для остановки на большой скорости в случае прекращения подачи
напряжения. В таком случае, если маховое колесо отсутствует, импульс в момент резкой
остановки будет крайне неблагоприятным для пассажиров. Также есть опасность
приведения в действие ловителей.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

По мнению компании Sec, маховое колесо является необходимым для безопасной


и комфортной работы лифта.

Вниз
Мотор и, следовательно, насос не приводяться в действие. Кабина опускается за счёт
оттока масла в бак. Скорости и ускорения-замедления зависят от срабатывания
соответствующих соленоиддов движения вврех.

Описанное выше подробно показано на следующих графиках.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

FUNCTION DESCRIPTION

НАСОС
БАК

ЦИЛИНДР

ДВИЖЕНИЕ ВВЕРХ
Когда на соленоиды «А» и «В» не подаётся питание, они открыты при помощи пружины. Камера
с маслом за клапаном “U” (обход) находится не под давлением. Эта камера называется
регулировочной камерой клапана “U”. Клапан “U” остаётся открытым за счёт пружины, который
упирается в натяжное устройство «1». Таким образом, масло течёт из камеры насоса к бойлеру,
а также регулировочному контуру (за “U”).
В зависимости от сочетания статичного давления и потока, используется ряд различных
вкладышей поршня для клапана “U”. Исходное положение клапана “U” может быть определено
путём проворачивания натяжного устройства «1». Определив по соплу клапана “U” диаметр
пропускания масла, можно добиться желаемых условий потока масла в начальной стадии
работы насоса. Поток масла из камеры насоса к поршню проверяется при помощи контрольного
клапана “V”. Через клапан “V” проходит только масло, текущее из камеры насоса к поршню.
Обратный отток невозможен.

ДВИЖЕНИЕ ВНИЗ
Когда на соленоиды “C” и “D” не подаётся питание, они закрыты при помощи пружины. Камера,
находящаяся под клапаном «Х» (регулировочная камера клапана «Х») находится под таким же
давлением, как и давление поршня. Таким образом, клапан «Х» выдавливается вперёд и
блокирует отток масла из цилиндра в бак.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Настройки “Вверх” Элементы управления


A Соленоид (скорости выравнивания при
1. Обход движении вверх)
2. Ускорение вверх
B Соленоид (полной скорости вверх)
3. Замедление вверх
4. Скорость выравнивания при движении вверх C Соленоид (полной скорости вниз)
5. Остановка при движении вверх D Соленоид (скорости выравнивания при
движении вниз)
Настройки “Вниз”
S Пропускной клапан
U Обходной клапан
6. Ускорение вниз
Η Ручное опускание
7. Полная скорость вниз
V Контрольный клапан
8. Замедление вниз
W Клапан выравнивания (вверх)
9. Скорость выравнивания при движении вниз
χ Клапан полной скорости (вниз)
Y Клапан выравнивания (вниз)
KS Клапан провисания канатов

БАК

ЦИЛИНДР

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ ВВЕРХ


При подачи приказа «вверх», на соленоиды «А» и «В» подаётся напряжение, и они закрываются.
Одновременно стартуют насос и мотор. Насос качает масло через обходной клапан “U” обратно в бак.
Благодаря герметичности, в камере насоса создаётся давление. Эта камера связана с регулировочной
камерой клапана “U” за поршнем посредством дроссельного клапана. Там накапливается такое же
давление, и в результате поршень клапана “U” постепенно двигается вперёд. Это движение еще
больше уменьшает путь к баку так, что давление в камере насоса увеличивается. Когда давление
насоса превышает реакцию к клапану “V”, создаваемую поршнем и давлением в камере цилиндра,
начинается обратное движение к его поршню. Из-за постепенного открытия клапана “V”, масло течёт в
цилиндр и поршень поднимается.

УСКОРЕНИЕ ВВЕРХ
На протяжении некоторого времени часть масла возвращается в бак, тогда как другая часть
отсылается к поршню. В это время клапан “U” движется к полному закрытию со скоростью, которая
регулируется дроссельным клапаном «2». А клапан “V”, наоборот, движется к полному открытию.
Соответственно этому, количество масла, которое возвращается в бак постоянно уменьшается в то
время как количество масла, посылаемого к цилиндру, наоборот, постоянно увеличивается.
Результатом этого процесса является поднятие поршня.

ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ НАВЕРХ


В конце-концов клапан “U” полностью закрыт. Таким образом, всё масло поступает в цилиндр. На этом
этапе поршень двигается вверх на полной скорости.

ПРОПУСКНОЙ КЛАПАН "S"


Давление насоса ограничивается пропускным клапаном “S” в изоляционной трубке обходного клапана
“U”. Пропускной клапан открывается, поджимая пружину, когда достигается установленное
максимальное давление. Таким образом, расширяется регулировочная камера клапана “U” и поршень
“U” двигается назад. Масло течёт обратно в бак через обходной клапан “U”.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

БАК

ЦИЛИНДР

НАСТРОЙКИ «ВВЕРХ» ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ


1. Обход Α Соленоид (скорости выравнивания при движении
2. Ускорение вверх вверх)
3. Замедление вверх Β Соленоид (полной скорости вверх)
4. Скорость выравнивания при движении вверх C Соленоид (полной скорости вниз)
5. Остановка при движении вверх D Соленоид (скорости выравнивания при движении
вниз)
НАСТРОЙКИ «ВНИЗ» S Пропускной клапан
6. Ускорение вниз U Обходной клапан
7. Полная скорость вниз V Контрольный клапан
8. Замедление вниз W Клапан выравнивания (вверх)
9. скорость выравнивания при движении вниз X Клапан полной скорости (вниз)
Υ Клапан выравнивания (вниз)
KS Клапан слабины канатов
Η Ручное опускание

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

НАСОС БАК

ЦИЛИНДР

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ЗАМЕДЛЕНИЕ ВВЕРХ
Когда лифт приближается к остановке, срабатывает переключатель (сенсор) на створке, который
приводит к отключению подачи питания на соленоид «В», и последний – открывается. Из камеры
клапана “U” выходит давление через клапан выравнивания при движении вверх (клапан “W”), и через
соленоид «В» и натяжное регулировочное устройство «3» оно попадает обратно в бак. Падение
давления, регулируемое дроссельным фильтром «3», двигает назад обходной клапан “U” при помощи
связующей пружины. Масло начинает оттекать обратно в бак через клапан “U”. Уменьшается
количество масла, подаваемого в цилиндр. Результатом этого процесса является замедления поршня.

СКОРОСТЬ ВЫРАВНИВАНИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ВЕЕРХ


По мере того, как больше масла перетекает в бак, расширяется камера давления клапана. Клапан “V”
закрывается соответствующей пружиной. Это движение продолжается до достижения баланса, что
зависит от натяжного устройства «4». Стабилизируется количество масла, текущего к поршню, и мы
получаем скорость выравнивания. Баланс достигается при помощи клапана “W” (натяжное устройство
«4»). Точнее говоря, пока клапан “V” движется вперёд, одновременно движется клапан “W”, и его
пружина перекрывает проход масла (сопло 01) из регулировочной камеры клапана “U”. Теперь растёт
давление в регулировочной камере клапана “U”. Клапан “U” стремится закрыть проход от насоса в бак,
клапан “V” ещё больше открывается, и в результате клапан “W” освобождает проход масла из
регулировочной камеры клапана “U”. Наконец, клапаны “V” и “W” приходят в равновесие в таком
положении (полузакрыты, эквивалент соплу 01), что разрешается дроссельный поток масла из
регулировочной камеры клапана “U”, через клапан “W” в «В» - «3» - в бак.

ОСТАНОВКА ПРИ ДВИЖЕНИИ ВВЕРХ


На уровне остановки на соленоид «А», пир помощи переключателя на створке, прекращается подача
питания, таким образом открывается соответствующий проход. Через дроссельный клапан «5»
расширяется регулировочная камера клапана “U”. Клапан “U” отходит назад полностью открывая
проход между насосом и баком, которые связаны через клапан “U”. Всё количество масла перетекает
обратно из насоса в бак. Для более плавной полной остановки (мягкой остановки) установите
запаздывание работы мотора примерно на 0,5 сек.

НАСТРОЙКИ ВВЕРХ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ


1. Обход Α Соленоид (скорости выравнивания при
2. Ускорение вверх движении вверх)
3. Замедление вверх Β Соленоид (полной скорости вверх)
4. Скорость выравнивания при движении вверх C Соленоид (полной скорости вниз)
5. Остановка при движении вверх D Соленоид (скорости выравнивания при
движении вниз)
НАСТРОЙКИ ВНИЗ S Пропускной клапан
6. Ускорение вниз U Обходной клапан
7. Полная скорость вниз V Контрольный клапан
8. Замедление вниз W Клапан выравнивания (вверх)
9. Скорость выравнивания при движении вниз X Клапан полной скорости (вниз)
Υ Клапан выравнивания (вниз)
KS Клапан слабины канатов
Η Ручное опускание

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ ВНИЗ


При регистрации команды «вниз» прекращается подача питания на соленоиды “C” и “D”, тем
самым они открываются. Регулировочная камера клапана «Х» (камера за пружиной)
расширяется по пути проходов “Y” - “D” - “6” и “8” – “C” – “D” - “6”. Из-за падения давления
постепенно открывается клапан «Х». Таким образом, через клапан «Х» открывается проход
между цилиндром и баком, и масло начинает перетекать, постепенно ускоряя своё течение. В
зависимости от желаемого результата плавность начала движения и плавность ускорения
можно достичь при помощи дроссельного клапана «6», который регулирует поток масла из
регулировочной камеры клапана «Х» в бак.

СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ВНИЗ


Величина открывания клапана «Х» ограничивается натяжным устройством «7». Когда поршень
клапана «Х» при движении вниз достаёт до обратной стороны винта «7», клапан «Х» широко
открывается и мы получаем максимальный отток из цилиндра в бак. В это время поршень
движется вниз на полной скорости. Значение величины полной скорости вниз можно менять
при помощи натяжного устройства «7». В то время как полная скорость вверх определяется
исключительно номинальным потоком насоса.

НАСТРОЙКИ ВВЕРХ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ


1. Обход Α Соленоид (для скорости выравнивания
2. Ускорение вверх при движении вверх)
3. Замедление вверх Β Соленоид (для полной скорости вверх)
4. Скорость выравнивания при движении вверх C Соленоид (для полной скорости вниз)
5. Остановка при движении вверх D Соленоид (для скорости выравнивания
при движении вниз)
НАСТРОЙКИ ВНИЗ S Пропускной клапан
6. Ускорение вниз U Обходной клапан
7. Полная скорость вниз V Контрольный клапан
8. Замедление вниз W Клапан выравнивания (вверх)
9. Скорость выравнивания при движении вниз X Клапан полной скорости (вниз)
Υ Клапан выравнивания (вниз)
KS Клапан слабины канатов
Η Ручное опускание

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

БАК
НАСОС

ЦИЛИНДР

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ЗАМЕДЛЕНИЕ ВНИЗ
При приближении к остановке приводится в действие переключатель (сенсор) на створке, который
отключает подачу питания на соленоид «С», и он закрывается. Клапан “Y” перекрывает путь масла "Υ" -
"D" - "6", и регулировочная камера клапана «Х» расширяется только путём "8" - "C" - "D" - "6". Этот путь
перекрыт закрывающимся клапаном «С». В регулировочной камере клапана «Х» накапливается давление,
и таким образом клапан «Х» постепенно закрывается. В результате, постепенно уменьшается количество
масла, которое оттекает обратно в бак.

СКОРОСТЬ ВЫРАВНИВАНИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ВНИЗ


Описанный выше процесс продолжается до момента достижения баланса, который определяется
клапаном “Y”. В то время как клапаны «Х» и “Y” одновременно двигаются вперёд до определённого
положения, поршень клапана “Y” открывает проход “Y” – “D” – “6” (сопло 02), и регулировочная камера
клапана «Х» таким путём расширяется. Таким образом, полное равновесие (до определённого
положения) клапана «Х» достигается в момент соответствующего расширения его регулировочной
камеры через клапан “Y”. Поршень теперь движется со скоростью выравнивания. Положение равновесия,
определяющее скорость выравнивания, зависит от натяжного устройства «9». Откручивая или закручивая
натяжное устройство «7» Вы смещаете сопло 02. При скорости выравнивания нижняя часть клапана “Y”
размещается точно перед соплом 02 и она почти пережимает его.

ОСТАНОВКА ПРИ ДВИЖЕНИИ ВНИЗ


Когда лифт подходит к уровню остановки, срабатывает переключатель (сенсор) в створке, обесточивая
тем самым соленоид “D”, который, в свою очередь, закрывается. Закрывается проход “X” – “Y” – “D” – “6”,
и поднимается давление в регулировочной камере клапана «Х». Скорость накапливания давления за
поршнем клапана «Х» зависит от клапан «8». Клапан «Х» постепенно закрывается, перекрывая
существующий небольшой поток масла (поршень опускается на скорости выравнивания) до тех пор, пока
он полностью не будет перекрыт (полная остановка кабины).

РУЧНОЕ ОПУСКАНИЕ
При помощи ручного опускания кабину можно опустить со скоростью выравнивания. После открытия
клапана ручного опускания «Н», масло перетекает из контрольной камеры через клапан «Х» и через
клапан “Y” обратно в бак. Клапан «Х» открывается на столько, на сколько это позволяет настройка
клапана “Y”, и кабина опускается со скоростью выравнивания при движении вниз.

НАСТРОЙКИ ВВЕРХ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ


1. Обход Α Соленоид (скорости выравнивания придвижении
2. Ускорение вверх вверх)
3. Замедление вверх Β Соленоид (полной скорости вверх)
4. Скорость выравнивания при движении вверх C Соленоид (полной скорости вниз)
5. Остановка при движении вверх D Соленоид (скорости выравнивания при движении
вниз)
НАСТРОЙКИ ВНИЗ S Пропускной клапан
6. Ускорение вниз U Обходной клапан
7. Полная скорость вниз V Контрольный клапан
8. Замедление вниз W Клапан выравнивания (вверх)
9. Скорость выравнивания придвижении вниз X Клапан полной скорости (вниз)
Υ Клапан выравнивания (вниз)
KS Клапан слабины канатов
Η Ручное опускание

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ИНСТРУКЦИИ ПО НАСТРОЙКЕ

ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ СЕЧЕНИЕ

ВЕРТИКАЛЬНОЕ СЕЧЕНИЕ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ

Обычно после нескольких неудачных попыток настроить его, настройки блока клапанов
показывают отклонения от нормальных. Для того, чтобы их вернуть в прежнее состояние
или полностью настроить исходные функции лифта, придерживайтесь следующих
рекомендаций:

‰ Настройки "2","3" и “5" (ускорения и замедления вверх). Закрутите до упора


соответствующие винты, а потом открутите не 2 оборота.
‰ Настройки "6" и "8" (ускорения и замедления вниз). Закрутите до упора
соответствующие винты, а потом открутите не 3 оборота.
‰ Настройки "1 ", "4", "7", "9" (выравнивание и полная скорость). Исходное положение
достигается тогда, когда поверхность регулировочного винта сравнивается с
кромкой. Обычно для окончательной настройки требуется максимум два поворота
вправо и влево.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

НАСТРОЙКА ОБХОДНОГО КЛАПАНА

Настройка обходного клапана самая важная во всём блоке. Настройка начинается с этого
клапана и от этого зависят все настройки вверх.
Настройка обходного клапана должна всегда проводиться во время работы! Она зависит
от условий реального давления, которые невозможно воссоздать в лаборатории, а можно
достичь только в шахте.
Обходной клапан всегда настраивается с пустой кабиной и при холодном масле.
Когда запускается насос и на соленоиды А и В подаётся питание, незагруженная кабина
должна оставаться в неподвижном состоянии на протяжении 1-2 секунд перед тем как
начать движение вверх. Длительность этой задержки зависит от положения настройки 1.
«Вовнутрь» (по часовой стрелке) сокращает задержку, «наружу» (против часовой стрелки)
удлиняет задержку.

‰ Обесточьте соленоид «А», т.е. отсоедините от его кабеля.


‰ Закрутите настройку «2» до конца. (Внимание! Осторожно не сломайте настройку
«2»).
‰ Запустите мотор.
‰ Постепенно закручивайте настройку «1» пока кабина не начнёт двигаться.
‰ Остановитесь и открутите пока она снова не остановится, и ещё (открутите) на пол
оборота сверх того.
‰ Остановите мотор и подсоедините соленоид «А».
‰ Открутите настройку «2» в её исходном положении (около 2 оборотов).

Проверка настроек
Когда на соленоид «А» подаётся питание и мотор работает, кабина должна оставаться в
неподвижном состоянии.

НАСТРОЙКА ПРОПУСКНОГО КЛАПАНА “S”

Клапан “S” предварительно настраивается в лаборатории исходя из предполагаемого


рабочего давления. При монтаже не нужно менять его настройку, если в этом нет особой
необходимости.
Клапан “S” настраивается только после настройки обходного клапана. То есть, если
поменяется настройка обходного клапана, клапан “S” должен быть настроен заново.
Если Вы заново проводите настройку клапана “S”, начните с того, чтобы его открутить по
крайней мере на 2 оборота.
«Вовнутрь» (по часовой стрелке) приводит к установке более высокого, а «наружу»
(портив часовой стрелки) – более низкого максимального давления. После
проворачивания «наружу» на мгновение откройте ручное опускание «Н».

‰ Попустите предохранительный винт.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

‰ В целях безопасности открутите винт "S" (на 2~3 оборота).


‰ Закройте шаровой запорный клапан и запустите мотор с открытым клапаном
манометра.
‰ Закрутите клапан “S” пока манометр на покажет максимальное рабочее давление.
Это давление рассчитывается приблизительно на 25% больше, чем максимальное
статическое давление (Rmax на баке).
‰ Затяните предохранительный винт.

ВНИМАНИЕ ! Если лифт не может поднять всё полезную загрузку, не нужно бестолку
закручивать натяжное устройство “S”. Сначала, необходимо проверить, нет ли каких-либо
других причин, например, настройка обхода, или намагничены ли соленоиды и т.п.
Бесплодное закручивание клапана “S” может привести работе клапанного блока при
очень высоком неконтролированном давлении. Это может оказаться крайне опасным для
нормальной работы лифта.

НАСТРОЙКА КЛАПАНА СЛАБИНЫ КАНАТОВ "KS"

В лифтах с непрямым действием существует вероятность того, что осядет поршень,


оставляя кабину в подвешенном состоянии. Это происходит в случае, если сработают
ловители, но не сработает соответствующий переключатель безопасности, или если
кабина где-то задержится. В таком случае давление масла становится меньше
минимального рабочего давления. Клапан “KS” гидравлически предотвращает поршень
от оседания, когда давление падает ниже установленного уровня.

ВНИМАНИЕ! : На стадии полной скорости вниз клапан “KS” не может работать. Он только
останавливает работу на скорости выравнивания вниз, в аварийном режиме и при
использовании клапана ручного опускания. По этой причине контакт ловителей является
весьма необходимым (и по правилам требуется его наличие). Также дополнительным
устройством безопасности является переключатель низкого давления.

КS настраивается при помощи 3мм ключа Allan. Винт проворачивается «вовнутрь» для
более высокого давления и «наружу» для низкого давления.

‰ Закрепите на определённом месте кабину и попробуйте опустить поршень при


помощи клапана ручного опускания "Η".

Если поршень опускается:


‰ Закрутите клапан “KS” пока он не перестанет опускаться.
‰ Когда Вы найдёте этот момент, закрутите ещё на один оборот.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Если поршень не опускается:


‰ Открутите его, пока не начнёт проседать поршень.
‰ Затем закрутите, пока поршень не остановится, и
‰ Закрутите ещё на один оборот.

ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ И СКОРОСТЬ ВЫРАВНИВАНИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ВВЕРХ

Полная скорость вверх зависит от потока насоса и не может быть настроена. Скорость
выравнивания при движении вверх может быть настроена согласно установкам настройки
«4». Скорость выравнивания настраивается из расчёта 10-25% от полной скорости вверх.
Рекомендуемая скорость выравнивания вверх 0,12 м/сек.
«Вовнутрь» (по часовой стрелке) обеспечивает низкую, а «наружу» (против часовой
стрелки) – более высокую скорость выравнивания.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

УСКОРЕНИЕ И ЗАМЕДЛЕНИЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ ВВЕРХ

‰ Сначала настройте ускорение с помощью настройки «2». «Вовнутрь» (по часовой


стрелке) обеспечивает более плавное ускорение, «наружу» (против часовой
стрелки) - более быстрое ускорение.
- Настройка замедления вверх «3» от полной скорости до скорости выравнивания:
«вовнутрь» (по часовой стрелке) обеспечивает более плавное замедление,
«наружу» (против часовой стрелки) – более быстрое замедление.
- Настройка полной остановки «5»: «вовнутрь» (по часовой стрелке) обеспечивает
более плавную остановку, «наружу» (против часовой стрелки) – более быструю
остановку.
‰ При настройке регулировок «3» и «5» не меняйте настройку «2», так как она влияет
на настройки «3» и «5».
‰ Настройку «5» можно выполнить только при холодном масле.
‰ Полная остановка при движении вверх не должна быть настроена слишком плавно,
поскольку изменение температуры может повлиять на точность остановки.

ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ И СКОРОСТЬ ВЫРАВНИВАНИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ВНИЗ

‰ The down full speed “7”, can be adjusted greater than the up speed.
- 'In' (clockwise) provides a slower down speed, 'out' (c-clockwise) a faster down speed.
‰ The down levelling speed "9" is adjusted at a speed rate 10-25% of the down full speed.
Like up travel, the suggested up levelling speed is 0,12 m/sec.
- 'In' (clockwise) provides a slower, 'out' (c-clockwise) a faster down levelling speed.

DOWN ACCELERATIONS AND DECELERATIONS

‰ Сначала отрегулируйте настройку «8» для замедления и полной остановки.


- «Вовнутрь» (по часовой стрелке) обеспечивает облее плавное замедление,
«наружу» (против часовой стрелки) – более быстрое замедление.
Внимание: Не закрывайте полностью!
‰ Во время и после настройки «6» (ускорение вниз) не изменяйте настроку «8»,
поскольку она влияет на «6».
- «Вовонутрь» (по часовой стрелке) обеспечивает более плавное ускорение вниз,
«наружу» (против часовой стрелки) – более быстрое ускорение.

Проверка настройки «8»


При нажатии кнопки «СТОП» (поскольку она есть) во время движения вниз на полной
скорости, на соленоиды “C” и “D” прекращается подача питания, и кабина должна плавно
остановиться через 20 см.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

РАССТОЯНИЕ ЗАМЕДЛЕНИЯ

Расстояние между этажным переключателем и остановкой должно приблизительно


равняться расстоянию, которое проходит кабина на полной скорости за 1 секунду.
Например, при скорости кабины 0,63 м/сек расстояние от переключателя должно быть
0,60 м.

ВЗАИМОСТВЯЗЬ МЕЖДУ НАСТРОЙКАМИ


‰ Настройка «2» влияет на настройки «3» и «5», поэтому должна им предшествовать.
‰ Настройка «8» влияет на настройку «6», поэтому также должна быть отрегулирована
первой.
‰ Настройка «5» возможна только при холодном масле. Остановку не следует
настраивать слишком плавной, поскольку изменение температуры изменяет
точность остановки. Настройка плавности остановки с разогретым маслом может
привести к тому, что во время первого запуска лифта, кабина соскользнёт, особенно
по утрам, когда масло ещё холодное.
Воздух выходит из клапана после первого пробного запуска.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ПРОБЛЕМЫ И ИХ РЕШЕНИЯ

КАБИНА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. ОНА ОСТАЁТСЯ НА ЭТАЖЕ.


ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕДНАЦИИ
На соленоид «А» не поступает
Проверьте соединение
питание
Низкое напряжение. Полностью закрутите настройку «5». Если теперь
Клапан «А» не закрывается лифт запускается, то проблемой является что-то
полностью. из описанного выше.
Полностью закрутите «вовнутрь», а затем на два
Настройка «2» слишком затянута
оборота «наружу».
Настройка «2» неисправна Замените настройку
При работающем моторе закручивайте
Настройка «1» слишком отведена
(«вовнутрь») настройку «1» пока кабина не
назад.
начнёт движение вверх.
Насос качает в обратном Проверьте количество масла, которое оттекает
направлении. Насос поврежден. обратно в бак.
Фланец соединения насоса
Проверьте шланги.
чрезмерно протекает.
Настройка пропускного клапана
“S” имеет слишком низкое Отрегулируйте клапан “S” согласно инструкции.
значение.

КАБИНА ДВИЖЕТСЯ, НО НЕ НА ПОЛНОЙ СКОРОСТИ


ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
Насос повреждён или подтекает
Проверьте.
фланец.
На соленоид «В» не поступает
питание или напряжение слишком Проверьте соединение.
низкое
Полностью закрутите настройку «3». Если
Клапан «В» на закрывается кабина теперь движется, это подтверждает,
надлежащим образом. что причина проблемы – одна из описанных
выше.

КАБИНА НЕ ЗАМЕДЛЯЕТСЯ ДО СКОРОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ. ОНА ПРОДОЛЖАЕТ


ДВИГАТЬСЯ НА ПОЛНОЙ СКОРОСТИ.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
На соленоид «В» питание подаётся на
Проверьте соединение.
вовремя.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Настройка «3» открыта не достаточно. Её можно открутить, даже полностью.


Настройка «2» слишком широко Полностью закрутите, затем открутите на
открыта. оборота.
Настройка «4» (скорость выравнивания Настройте «4» так, чтобы скорость
при движении вверх) слишком выравнивания равнялась 10% полной
отведена назад. скорости.
Просвет шайбы соленоид «В» слишком
Необходимо заменить.
узкий или заблокирован.

КАБИНА ЗАМЕДЛЯЕТСЯ С ПОЛНОЙ СКОРОСТИ, НО НЕ ДОСТИГАЕТ СКОРОСТИ


ВЫРАВНИВАНИЯ. ОНА ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
См. выше
Настройка «4» (скорость
Поместите поверхность настройки в уровень
выравнивания при движении вниз)
с фланцем. Затем открутите на два оборота.
слишком затянута.
На соленоид «А» не подаётся питание. Проверьте соединение.
Возможно, соленоиды «А» и «В» Питание должно подаваться на соленоид
перепутаны «А».

КАБИНА ПРОХОДИТ МИМО УРОВНЯ ВЕРХНЕЙ ОСТАНОВКИ


ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
Соленоид «А» обесточивается
Проверьте соединение.
слишком поздно.
Настройка «5» слишком затянута. Её можно полностью открутить.
Настройте «4» так, чтобы скорость
Настройка «4» (скорость выравнивания
выравнивания равнялась 10% полной
вниз) слишком отведена.
скорости.
Настройка «1» слишком затянута. Открутите на 1-2 оборота.
Слушком низкая температура масла. Используйте подогреватель масла.

ПРОБЛЕМЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ ВНИЗ

КАБИНА НЕ ДВИГАЕТСЯ. ОНА ОСТАЁТСЯ НА ЭТАЖЕ.


ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
На соленоид “D” не подаётся питание,
Проверьте соединение.
или напряжение слушком низкое.
Настройка «6» слишком затянута. Открутите, при необходимости – до конца.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Постепенно закрутите. Если вы затяните


слишком сильно, кабина не будет
Настройка «8» открыта слишком
замедляться на скорости выравнивания. Она
широко.
будет продолжать движение на полной
скорости.

КАБИНА ТРОГАЕТСЯ, НО НЕ ДОСТИГАЕТ ПОЛНОЙ СКОРОСТИ.


ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
На соленоид “D” не подаётся питание
Проверьте соединение.
или напряжение слишком низкое.
Настройка «7» (полная скорость
Открутите.
вниз) недостаточно открыта.

КАБИНА ЗАМЕДЛЯЕТСЯ С ПОЛНОЙ СКОРОСТИ ДО СКОРОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ


СЛИШКОМ МЕДЛЕННО.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
Настройка «8» слишком затянута. Открутите.
Просвет шайбы соленоида «С»
Замените или прочистите.
слишком узкий или заблокирован.

КАБИНА ЗАМЕДЛЯЕТСЯ С ПОЛНОЙ СКОРОСТИ, НО ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ, НЕ


ДОСТИГРУВ СКОРОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
На соленоид “D” обесточен. Проверьте соединение.
(возможно, соленоиды “C” и “D”
Питание должно подаваться на соленоид ”D”.
перепутаны)
Настройка "KS" слишком затянута. Открутите.
Попытайтесь увеличить загрузку кабины.
Слишком низкое статическое
Помните об ограничении усилия на поршень.
давление.
Минимальное давление = 8 бар.
Настройка «9» (скорость
Установите поверхность настройки в уровень
выравнивания) не достаточно
с фланцем. Открутите на два оборота.
открыта.
Неисправна пружина настройки «9». Проверьте.

КАБИНА ПРОХОДИТ МИМО УРОВНЯ ОСТАНОВКИ


ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
Настройка «8» недостаточно открыта. Открутите.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Настройте «9» так, чтобы скорость


Настройка «9» (скорость выравнивания
выравнивания равнялась 10% полной
вниз) слишком откручена.
скорости.
Соленоид «С» подтекает. Проверьте.
Подтекание на уплотнительном кольце
Проверьте.
(“FO”) фланца движения вниз 7F.

КАБИНА ПРОСЕДАЕТ НА ЭТАЖЕ.


ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДАЦИИ
Соленоид клапана “D” подтекает. Замените уплотнительное кольцо.
Подтекает контрольный клапан. Замените уплотнительное кольцо.
Подтекает клапан ручного опускания
Проверьте на течь.
«Н».
Подтекает другой клапан или ручной
Проверьте на течь.
насос.
Сжатие масла при охлаждении. Используйте охладитель масла.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

НЕ РАБОТАЕТ АВАРИЙНАЯ РАБОТА


Проверьте аккумулятор.
проверьте ‘’D’’ на наличие проблем.
Проверьте KS.

ОБХОДНОЙ КЛАПАН И КЛАПАН ВНИЗ

Характеристика обходного клапана, как и клапана движения вниз, указана на нём (от 01
до 06 или от 1 до 6). Эти цифры указывают на разные размеры просвета на их корпусе.
Соответствующий размер зазора соотносится с потоком масла и его давлением. Выбор
необходимых клапанов “U” и “V” осуществляется согласно поданным ниже графикам. Они
подбираются по величине потока масла (л/мин.) и в соответствии со статическим
давлением с пустой кабиной (т.е. по показаниям давления, указанным на манометре при
незагруженной кабине).
Статическое давление при
незагруженной кабине

л/мин. л/мин. л/мин.

Пример: Для потока насоса 380 л/мин. и при минимальном давлении = 17 бар согласно
графику выбирается клапан №4.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ТЕРМОСТАТОМ И ОХЛАДИТЕЛЕМ

1- Открутите две заглушки 1" соединения на гидроагрегате.


2- Прикрепите два соединения напорной трубы M-M1" к выходам охладителя.
3- При помощи двух шлангов соедините охладитель с гидроагрегатом.

Крышка

Термостат

Винт Термостат

Поршень

Заглушки 1"
Распределительная
коробка охладителя

Шланги соединения с
охладителем 1"

Охладитель Соединения напорной трубы M-M1" Гидроагрегат

Примечание:
- Заливая масло, убедитесь в том, что все ходы охладителя полностью заполнены.
- Во избежание появления вибрации и излишних шумов, внутри не должен оставаться
воздух.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

РУЧНЫЕ НАСОСЫ BLAIN

ОПИСАНИЕ
Ручные насосы BLAIN типа Н11 и Н12 размещаются на гидроагрегате лифта. Они
используются для:

Ручного перемещения кабины вверх (аварийная работа).


Проверки давления в системе.

Ручные насосы Н11 сконструированы для установки на клапане EV100, тогда как Н12 –
вместе с подставкой помещаются на каждый гидроагрегат.

Оба приспособления имеют встроенный пропускной клапан, предназначенный для


предотвращения нагнетания нежелательно высокого давления в системе.

Как вариант, тоже доступен встроенный ручной клапан для выпуска давления из системы.

Η 11Τ
Η 12

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

МОНТАЖ
На Рис. А указан способ сборки и монтажа ручного насоса. Внутренний диаметр линии
всасывания должен быть не менее 8 мм (5/16"). Соединение линии всасывания с ручным
насосом должно быть полностью герметично.

Стравливание воздуха из ручного насоса


Если подкачка насоса при помощи рычага не производит желаемого нагнетания давления
в системе, возможно, необходимо выпустить оставшийся внутри воздух. Это делается
при помощи винта стравливания воздуха. Открутите его на пол оборота, и прокачайте
рычагом несколько раз, пока на резьбе винта не покажется масло.

ВНИМАНИЕ! Перед проделыванием каких-либо манипуляций убедитесь в том, что


электрический контур лифта отключен, и давление в системе составляет ноль.

ЭЛЕМЕНТЫ

V Линия давления
контрольного клапана
B Линия засасывания
контрольного клапана
K Поршень
KO Соединительное кольцо –
поршень
SH Пропускной клапан
HH Стравливание давления
(дополнительно)
E Стравливание воздуха
L Рычаг
G Удлинение рычага
ZH Порт давления
TH Порт засасывания

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

Рисунок А
РЕГЛАМЕНТНЫЙ ОСМОТР И ПРОВЕРКА ГИДРОАГРЕГАТА ЛИФТА

Проверка При установке 1 - 2 месяца Ежегодно 5 - 10 лет


1. Плотность гнезда
головки цилиндра # # #
2. Контрольный клапан # # # #
3. Уровень масла # #
4. Количество масла # # #
5. Защита мотора # #
6. Фильтр # # #
7. Рабочее давление # #
8. Скорость – ускорение –
замедление # #
9. Проверка нормального
рабочего давления 2-3 # #
раза
10. Пропускной клапан
давления # #
11. Труба- клапан разрыва # #
12. Клапан слабины
канатов # #
13. Устройство
выравнивания # # #
14. Аварийный сигнал # # #
15. Подтекание жидкостей # # #
16. Ярлыки и контурные
диаграммы # #
17. Общая проверка #

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ (ЧАСТЕЙ)

1. ПЛОТНОСТЬ СЕДЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА


Производится проверка уровня масла в вентиляционном отверстии. Утечка масла не
должна превышать 1-2 литра в месяц. В противном случае, необходимо заменить
уплотнительное кольцо.

2. КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН (ДВИЖЕНИЕ ВНИЗ)


По окончанию процедуры, как и во время ремонтных работ состояние клапана
проверяется согласно следующим общим указаниям:

Комментарий: :
Первое, и основное: необходимо проверить, чтобы масло имело комнатную температуру.
a) Для лифтов с шаровыми запорными клапанами:
Закройте отсечной клапан и при помощи манометра проверьте давление. В течение пяти
минут давление на должно упасть больше, чем на 4-6 бар.
b) Для лифтов без шаровых запорных клапанов:
Поднимите лифт на уровень крайней верхней остановки. Откройте пропускной клапан
безопасности (VS), и проверьте скачёк давление. Давление должно упасть больше чем на
4-6 бар на протяжении пяти минут.
c) Проверьте, не перезапускается ли лифт самостоятельно, стоя на уровне остановки,
чаще чем каждые 15 минут.
Состояние клапана (VCH) проверяется в ходе ежегодных проверок.

3. УРОВЕНЬ МАСЛА
Когда кабина находится на отметке крайней верхней остановки, уровень масла в баке
должен быть выше минимальной отметки (насос и мотор должны быть полностью
погружены в масле).

4. СОСТОЯНИЕ МАСЛА
Необходимо проверять состояние масла. Оно должно выглядеть, как новое.
Рекомендуется отбирать пробу для оценки качества масла.

5. ЗАЩИТА МОТОРА 110


Её необходимо проверять в случае, если термистор защиты мотора функционирует в
качестве электрической защиты обмотки мотора.

6. ФИЛЬТР
Подлежит проверке, установлен ли основной фильтр в блоке клапанов. При
необходимости – прочистить.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

7. РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ
Необходимо регулярно проверять, чтобы клапаны рабочего давления находились в
установленных для них рамках.

Примечание:
После очередной проверки не забывайте расщемлять манометр.

8. СКОРОСТЬ, УСКОРЕНИЕ, ЗАМЕДЛЕНИЕ


Необходимо проверить соответствие величин скорости, ускорения и замедления
необходимым рабочим значениям. При необходимости, проведите корректировку для
того, чтобы добиться правильной работы.

9. ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ НОМИНАЛЬНОГО


ДАВЛЕНИЯ В 2-3 РАЗА
Данный тест помогает проверить состояние отдельных элементов, подвергаемые
определённому давлению. Возможно, что при визуальной проверке не представиться
возможным определить какие-либо недостатки. Правильность работы можно точно
определить только после тестирования под давлением.

10. ПРОПУСКНОЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ


Проверьте, чтобы характеристики работы клапана давления, связанного с пропускным
клапаном, не превышали предписанные значения.

11. КЛАПАН РАЗРЫВА ТРУБЫ


Работоспособность данного клапана проверяется при скорости вниз, превышающей
номинальную скорость.

12. КЛАПАН СЛАБИНЫ КАНАТОВ


Работоспособность клапана ручного хода вниз (VBM) проверяется вручную. Для
непрямого действия 2:1 необходимо убедиться в том, что ловители удерживают кабину
на направляющих. При чём гидроцилиндры не должны дальше опускаться, даже если
активирован клапан соленоида движения вниз или вручную открыт аварийный клапан
(VBM).

13. УСТРОЙСТВО ВЫРАВНИВАНИЯ


Клапан соленоида движения вниз активируется вручную на каждой остановке для того,
чтобы проверить электрический контур и переключатели выравнивания. Этот тест
рекомендуется проводить на скорости выравнивания.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC


ПУБЭЛ 1.5.v
ГИДРОЦИЛИНДР И
Версия 1.0
SEC d.o.o. ГИДРОАГРЕГАТ
Дата 01.08.01

14. АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ


Правильность работы аварийного сигнала проверяется на каждой остановке на
соответствие требованиям локальных норм безопасности.

15. ОБЩИЕ ОБЪЁМЫ МАСЛА


Необходимо проверить степень утечки масла из различных узлов лифта. А именно: из
мотора и насоса, из трубопроводной системы, из узлов соединения, из клапанов и т. д.
необходимо проводить общую проверку на отсутствие повреждений герметичных
соединений и трубопроводов.

16. БИРКИ И КОНТУРНЫЕ ДИАГРАММЫ


Необходимо проверить правильность размещения бирок и контурных диаграмм на
агрегате. Это включает в себя: бирку масла; указательные знаки ручных операций,
диаграммы электрических и гидравлических контуров, указывающих ход их линий; а
также указательные таблички относящиеся к более длительному отключению лифта.

17. ОБЩИЙ ОСМОТР


Рекомендуется производить общий осмотр всех маслосодержащих компонентов каждые
5-10 лет, в зависимости от общего состояния лифта. По необходимости замените
износившиеся части и откорректируйте возможные отклонения рабочих значений,
возникшие из-за сноса или загрязнения масла.

www. Sec.si INSMN1_H5_V10.DOC