Вы находитесь на странице: 1из 113

РО С С И Й С К И Й РЕЧ Н О Й РЕГИ СТР

ПРАВИЛА
3

ПРАВИЛА КЛАССИФ ИКАЦИИ И П О СТРО Й КИ


СУДОВ ВН УТРЕН Н ЕГО ПЛАВАНИЯ
(П С В П )

Ч а сть II «Энергетические установки и систем ы»


Ч а сть I II « Судовы е устр о й ства и снабж ение»
Ч а сть IV « Э лектрическое оборудование, ср ед ства радиосвязи,
навигационное оборудование»

«ПО ВОЛГЕ»
МОСКВА 2002

сертификат на кабель
У Д К 6 2 9 . 1 2 .0 0 2 .0 0 1 .3 3 ( 4 7 0 )
Р о с с и й с к и й Р е ч н о й Р е г и с т р . П р а в и л а ( в 4 - х т о м а х ) . Т . 3.
В н астоящ и й том вклю чен ы П р ави ла кл асси ф и кац и и и п остр ой ки су д о в
вн у тр ен н его п л аван и я (П С В П ): ч. I I «Э н ер гети ч еск и е у ст а н о в к и и си ст ем ы » , ч.
III «С удовы е у стр ой ства и сн аб ж ен и е», ч. IV «Э лектри ческое оборудован и е,
ср ед ства р ад и о свя зи , н ави гац и он н ое оборудован и е».
П р ави ла утвер ж ден ы в у стан овлен н ом порядке и ввод ятся в дей стви е
с 31 м а р т а 2 0 0 3 г.
В с в я з и с в ы х о д о м н а с т о я щ е г о т о м а т е р я ю т с и л у с 31 м а р т а 2 0 0 3 г . П р а в и л а
и з д . 1 9 9 5 г .: ч . I I I « У с т р о й с т в а , о б о р у д о в а н и е и с н а б ж е н и е » , ч . V I « М е х а н и ч е ­
ски е у стан овки », ч. V II «С и стем ы и тр убопроводы », ч. V III «М ехан и зм ы »,
ч. IX «Э лектр и ч еское обор удован и е», ч. X «К о тл ы , теп л о о б м ен н ы е аппар аты
и со су д ы под д а вл е н и ем » , ч. X I «Р ади ообор удован и е», ч. X I I «Х ол оди л ьн ы е
у ст а н о в к и » , ч. X V « А вто м ати зац и я », П р а ви л а п о гр у зо п о д ъ ем н ы м у ст р о й ст ва м
су д ов вн у тр ен н его и см е ш а н н о го п л аван и я (Р о сси й ск и й Р еч н о й Р еги стр . П ра­
ви ла. Т т . 1 — 3. М а р и н И н ж и н и р и н г С е р в и с , М о с к в а , 1 9 9 5 ) , а т а к ж е д о п о л н е ­
н и я и и зм ен ен и я эти х ч астей П р ави л , о п у б л и к о ван н ы е в Б ю л л ет ен я х д о п о л н е ­
н и й и и з м е н е н и й П р а в и л Р о с с и й с к о г о Р е ч н о г о Р е г и с т р а № 1 , 1 9 9 8 г., и № 2 ,
1 9 9 9 г.

В ы п у щ ен о п о зак азу Ф Г У « Р о с си й ск и й Р еч н о й Р еги стр »

О тветствен н ы й з а в ы п у с к В . Т . О гар ков

IS B N 5 -9 0 1 9 1 6 -0 4 -2

IS B N 5 -9 0 1 9 1 6 -0 7 -7

© Р о сси й ск и й Р еч н о й Р еги стр


Содержание 3

СОДЕРЖАНИЕ

П о ясн ен и я 12 2 .1 1 П у с к о в ы е у с т р о й с т в а ....................... 29
2 .1 2 Г а з о в ы п у с к .............................................. 30
Часть II 2 .1 3 У п р а в л ен и е и р е г у л и р о в а н и е .... 30
2 .1 4 К о н т р о л ь н о -и зм е р и т е л ь н ы е
ЭН ЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ п р и б о р ы ..................................................... 31
И СИ С ТЕМ Ы 2 .1 5 Б е н з и н о в ы е д в и г а т е л и ................... 32

1 О бщ ие п олож ения
3 В ал оп р ов од ы
1.1 О б л а ст ь р а с п р о с т р а н е н и я ............. 15
3.1 О б щ и е т р е б о в а н и я , м атер и ал ы ,
1.2 О п р ед ел ен и я и п о я с н е н и я ........... 15
и с п ы т а н и я ............................................... 33
1.3 Р а б о т а п р и к р е н а х и д и ф ф е­
3 .2 О п р ед ел ен и е р а зм ер о в в а л о в .... 34
р е н т а х ........................................................... 17
3.3 З ащ и та о т к о р р о з и и ......................... 35
1.4 У с т р о й с т в а у п р а в л е н и я .................. 17
3 .4 О т в е р с т и я и в ы р е зы в в а л а х ....... 35
1.5 П о с т ы у п р а в л е н и я ............................. 18
3 .5 К он стр укти вн ое о ф о р м л ен и е
1.6 С р е д ст в а с в я з и ...................................... 18
в а л о п р о в о д а ........................................... 35
1.7 К о н т р о л ь н о -и зм е р и т е л ь н ы е
3 .6 Б есш п он очн ы е со е д и н е н и я
п р и б о р ы и с и г н а л и з а ц и я .............. 18
гр еб н о го в и н т а и м уф т в а л о ­
1.8 М а ш и н н ы е п о м е щ е н и я .................. 18
п р о в о д а ....................................................... 38
1.9 Р асп ол ож ен и е объектов эн ер ­
3 .7 Т о р м о з н ы е у с т р о й с т в а .................... 40
г е т и ч е ск и х у с т а н о в о к ........................ 20
1 .1 0 У с т а н о в к а д в и га т ел ей , к о т л о в
4 П е р е д а ч и , р а зо бщ и т ел ь н ы е
и о б о р у д о в а н и я ..................................... 21
и упругие м у ф т ы
1 .1 1 И сп о л ьзо ван и е б е н зи н о в ы х
д в и г а т е л е й ................................................. 22 4 .1 О б щ и е п о л о ж е н и я ............................. 41
4 .2 М атери алы , и спы тан и я и св ар ­
2 Д в и г а т е л и в н у т р ен н его сгор ан и я к а .................................................................... 41
4.3 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................ 42
2 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................. 24
4 .4 З у б ч аты е п е р е д а ч и ............................ 43
2 .2 К о н т р о л ь д е т а л е й ................................ 25
4 .5 З у б ч аты е м у ф ты ................................... 44
2 .3 И с п ы т а н и я г и д р а в л и ч е с к и е ......... 25
4 .6 У п р у ги е м у ф т ы .................................... 44
2 .4 О б щ и е т ех н и ч е с к и е т р е б о в а ­
4 .7 Р а зо б щ и т е л ь н ы е м у ф ты ................. 45
н и я .................................................................. 26
2 .5 О с т о в ............................................................ 26
5 Г р еб н ы е в и н ты
2 .6 К о л е н ч а т ы й в а л .................................... 28
2 .7 Н ад д у в и в о з д у х о с н а б ж е н и е ....... 28 5 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................ 46
2 .8 Т о п л и в н а я а п п а р а ту р а ..................... 29 5 .2 М атер и ал ы , и сп ы тан и я и св ар к а. 46
2 .9 С м а з ы в а н и е ............................................. 29 5 .3 П р о е к т и р о в а н и е гр еб н ы х в и н ­
2 .1 0 О х л а ж д е н и е ............................................. 29 т о в ................................................................. 47
4 С одерж ание

5 .4 Б а л а н с и р о в к а г р е б н ы х в и н т о в ... 49 8.12 К л ап ан ы п р о д у в а н и я ................... 71


8.13 К л ап ан ы отбора проб к о тл о ­
6 К рутильны е к ол ебан и я вой в о д ы ............................................. 72
6 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................... 50 8.14 К лап ан ы дл я удаления возду-
6 .2 Д о п у с к а е м ы е н а п р я ж е н и я ............. 50
8 .1 5 У правлен и е, р егули р ован и е,
6 .3 Т о р си отр асси р о ван и е и тер м о ­
си гн ал и зац и я и защ и та кот­
м е т р и р о в а н и е ........................................... 51
л о в .................................................................... 72
6 .4 Зап ретн ы е зон ы ч асто т вр ащ е­
8 .1 6 Топочны е у стр ой ства котлов,
н и я ..................................................................... 52
р аботаю щ и х на ж идком топ­
л и в е . .. .............................................................. 73
7 К о м п р е с с о р ы , н а с о с ы , в ен т и л я т о р ы
8 .1 7 Т еп лообм ен н ы е аппараты и
7 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................... 53 сосуды под д а в л е н и е м ..................... 74

7 .2 К о н т р о л ь д е т а л е й .................................. 53 8 .1 8 С пеци альн ы е требован и я к


теп лообм ен н ы м ап п ар атам и
7 .3 М а т е р и а л ы и с в а р к а ........................... 53
с о с у д а м п о д д а в л е н и е м ................... 75
7 .4 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................... 54
8 .1 9 Р а с ч е т н а п р о ч н о с т ь ........................... 77
7 .5 И с п ы т а н и я .................................................. 54
7 .6 К ом п р ессор ы возду ш н ы е с
9 Х о л о д и л ь н ы е у ст а н о в к и
м ехан и чески м приводом . О б­
щ и е т р е б о в а н и я ...................................... 55 9 .1 О б щ и е у к а з а н и я ................................... 78
7 .7 К олен чаты е валы ком п р ессо­ 9 .2 О бщ и е техн и чески е тр ебован и я 73
р ов во зд у ш н ы х с м ехан и ч е­
9 .3 Х о л о д и л ь н ы е аген ты и р а с ч е т ­
с к и м п р и в о д о м ........................................ 56
н ы е д а в л е н и я .......................................... 78
7 .8 Н а с о с ы ........................................................... 58
9 .4 Х ол одо п р о и зво д и тел ьн о сть и
7 .9 В е н т и л я т о р ы ................................................ 58 с о с т а в о б о р у д о в а н и я ......................... 79
7 .1 0 Д оп олн и тел ьн ы е требован и я к 9 .5 М а т е р и а л ы ................................................ 80
в е н т и л я т о р а м п о м е щ е н и й гр у ­
9 .6 Э л е к т р и ч е с к о е о б о р у д о в а н и е .... 81
зо вы х н асосо в н еф тен али вн ы х
9 .7 О тделен и е холоди льн ы х м аш и н . 81
с у д о в ................................................................ 59
9 .8 П о м ещ ен и я дл я хран ен и я з а ­
8 К отл ы , теп л ообм ен н ы е аппараты
п асов холодильного а ге н та .......... 82

и сосуды п о д давлен и ем 9 .9 О хлаж даем ы е гр узо вы е поме -


щ е н и я ............................................................ 82
8 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................... 60
9 .1 0 М о р о зи л ьн ы е и охлаж даю щ ие
8 .2 Р а з д е л е н и е н а к л а с с ы ........................ 60 к а м е р ы .......................................................... 83
8 .3 М атер и ал ы , свар к а и тер м и ч е­ 9 .1 1 П ом ещ ен и я с техн ологи чески м
с к а я о б р а б о т к а ........................................ 61 о б о р у д о в а н и е м ....................................... 83
8 .4 И с п ы т а н и я .................................................. 63 9 .1 2 К ом п р ессор ы , н асосы , вен ти ­
8 .5 К о н с т р у к ц и я к о т л о в ........................... 63 л я т о р ы ........................................................... 84
8 .6 О бщ ие требован и я к арм ату­ 9 .1 3 Т еплообм ен н ы е аппараты и
р е ........................................................................ 67 сосуды под д а в л е н и е м ..................... 84
8 .7 В о д о у к а з а т е л ь н ы е п р и б о р ы ......... 67 9 .1 4 В о з д у х о о х л а д и т е л и ............................. 85
8 .8 Н и зш и й у р о вен ь во д ы и вы с­ 9 .1 5 А рм атура и п р едохр ан и тельн ы е
ш ая точка поверхн ости на­ к л а п а н ы ........................................................ 85
г р е в а ................................................................ 69 9 .1 6 Т р у б о п р о в о д ы ......................................... 85
8 .9 М а н о м е т р ы и т е р м о м е т р ы ............ 69 9 .1 7 К он тро льн о -и зм ер и тел ьн ы е
8 .1 0 П р е д о х р а н и т е л ь н ы е к л а п а н ы .... 70 п р и б о р ы .............................................. 86
8 .1 1 Р а з о б щ и т е л ь н ы е к л а п а н ы ............. 71 9 .1 8 У стройства ав то м ати за ц и и .......... 86
Содерж ание 5

9 .1 9 И зол яц и я охлаж даем ы х п о м е­ 12 А в том ати зац и я


щ е н и й .............................................................. 87
1 2 .1 О бл асть р асп р остр ан ен и я и
9 .2 0 И зо л яц и я трубоп роводов 88
о п р е д е л е н и я .............................................. 132
9 .2 1 И сп ы тан и я элем ен тов холо­
1 2 .2 О б щ и е т р е б о в а н и я .............................. 133
д и л ь н ы х у ст а н о в о к н а стен д ах
1 2 .3 П и т а н и е ........................................................ 134
о р г а н и з а ц и и - и з г о т о в и т е л я ............ 88
1 2 .4 С и стем ы у п р авлен и я, авари й ­
9 .2 2 И сп ы тан и я холоди льн ой уста­
н о -п р е д у п р е д и т е л ь н о й си гн а­
н о в к и н а с у д н е ........................................ 88
л и зац и и , защ и ты и и н д и к ац и и 134
1 2 .5 О бщ ие требован и я к объем у
10 С и стем ы а в т о м а т и з а ц и и ........................................ 135
1 2 .6 Г л а в н ы е д в и г а т е л и , п е р е д а ч и .... 139
1 0 .1 О б щ и е у к а з а н и я ..................................... 90 1 2 .7 П ер ви ч н ы е д ви гател и ген ер а­
т о р н ы х а г р е г а т о в .................................. 140
1 0 .2 Т рубопроводы ................................... 91
1 2 .8 Т о п л и в н ы е с и с т е м ы ........................... 140
1 0 .3 П у т е в а я а р м а т у р а .................................. 97
1 2 .9 С и стем ы охлаж ден и я, см азы ­
1 0 .4 К и н гстон н ы е и ледовы е ящ и ­
в а н и я и с ж а т о г о в о з д у х а ................ 141
ки . Д о н н а я и б ор товая арм ату­
1 2 .1 0 К о т л ы ............................................................ 141
ра. О твер сти я в н ар уж н ой о б ­
ш и в к е .............................................................. 98 1 2 .1 1 О б щ е с у д о в ы е с и с т е м ы ..................... 142

1 0 .5 П р о к л а д к а т р у б о п р о в о д о в ............. 99 1 2 .1 2 О б о р у д о в а н и е р у л е в о й р у б к и .... 142

1 0 .6 Г и д р а в л и ч е с к и е и с п ы т а н и я ......... 101 1 2 .1 3 О борудован и е ЦПУ с п осто­


я н н о й в а х т о й ............................................ 143
1 0 .7 О с у ш и т е л ь н а я с и с т е м а ..................... 102
1 0 .8 Б а л л а с т н а я с и с т е м а ............................. 107
13 П ротивопож арное оборудование
1 0 .9 С и ст е м а ж и д к и х гр узов н еф те­
и си стем ы
н а л и в н ы х с у д о в ...................................... 107
1 0 .1 0 С и стем ы во зд у ш н ы х, газо о т­ 1 3 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я .............................. 145
вод н ы х, п ер ели вн ы х и и зм ер и ­ 1 3 .2 П р оти воп ож ар н ое оборудование 147
т е л ь н ы х т р у б о п р о в о д о в ................... 108 1 3 .3 Г и др авл и чески е и сп ы тан и я
1 0 .1 1 Г а з о в ы п у с к н а я с и с т е м а ................... 112 с и с т е м п о ж а р о т у ш е н и я ................... 149
1 0 .1 2 С и с т е м а в е н т и л я ц и и ........................... 113 1 3 .4 С и с т е м а в о д о т у ш е н и я ...................... 149
1 0 .1 3 Т о п л и в н а я с и с т е м а .............................. 117 1 3 .5 С и с т е м а п е н о т у ш е н и я ..................... 152
1 0 .1 4 М а с л я н а я с и с т е м а ................................ 120 1 3 .6 С и стем а у гл еки слотн ого туш е­
1 0 .1 5 С и стем а вод ян ого охлаж ден и я 121 н и я ................................................................... 155

1 0 .1 6 С и с т е м а с ж а т о г о в о з д у х а ................ 122 1 3 .7 А эр озол ьн ая си стем а пож аро­


т у ш е н и я ........................................................ 157
1 0 .1 7 С и с т е м а п и т а т е л ь н о й в о д ы ........... 124
1 3 .8 С и стем а и н ер тн ы х газо в неф ­
1 0 .1 8 П аропроводы и тр убопроводы
т е н а л и в н ы х с у д о в ................................ 159
п р о д у в а н и я ................................................ 124
1 3 .9 Д оп олн и тельн ы е требован и я к
п а с с а ж и р с к и м с у д а м ......................... 160
11 Б ы тов ы е н агр ев ател ьн ы е п ри бор ы 1 3 .1 0 Д оп олн и тел ьн ы е тр ебован и я к
н еф тен ал и вн ы м судам и су д ам ,
1 1 .1 К а м б у з ы и к а м б у з н ы е п л и т ы .... 126 о б с л у ж и в а ю щ и м и х ............................ 160
1 1 .2 Бы товы е у стан овки сж и ж ен ­ 1 3 .1 1 П ротивопож арная защ и та су ­
н о г о г а з а ........................................................ 126 д о в д л и н о й м е н е е 2 5 м ................... 163
1 1 .3 Г р е л к и и п е ч и ......................................... 130 14 З а п а с н ы е ч а с т и ........................................ 164
6 Содерж ание

Часть III 5 .6 С ц е п н ы е у с т р о й с т в а ........................... 199

СУ ДО ВЫ Е УСТРОЙСТВА 6 Г р узоп одъ ем н ы е у ст р о й ст в а


И СНАБЖ ЕНИЕ
6 .1 О бщ ие полож ен и я, определе­
1 О бщ и е п олож ен и я н и я и п о я с н е н и я .................................. 201
6 .2 О бщ ие техн и чески е тр ебова­
1.1 О б л а с т ь р а с п р о с т р а н е н и я ............. 167
н и я ................................................................... 203
1 .2 О п р е д е л е н и я и п о я с н е н и я ............ 167
6 .3 М атери алы , тер м и ч еская обра­
1.3 М а т е р и а л ы .................................................. 168 б о т к а и с в а р к а ......................................... 206
1 .4 Т р ебован и я к палубны м м еха­ 6 .4 Н ормы расчета, р асчетн ы е
н и з м а м ........................................................... 169 н а г р у з к и и н а п р я ж е н и я .................. 208
1 .5 И с п ы т а н и я .................................................. 171 6 .5 Д оп ускаем ы е н апряж ения,
1 .6 Х а р а к т е р и с т и к а с н а б ж е н и я .......... 172 зап асы п р оч н ости и у стой чи ­
в о с т и ............................................................... 211

2 Р ул евое устр ой ство 6 .6 Р а сч ет н а п р оч н ость м ех ан и з­


м о в гр узоп одъ ем н ы х у стр ой ств 215
2 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................... 174 6 .7 О б щ и е т р е б о в а н и я к к р а н а м ...... 215
2 .2 Р у л ь и п о в о р о т н а я н а с а д к а .......... 174 6 .8 У стр ой ства б езо п асн о сти кра­
2 .3 Б а л л е р и р у д е р п и с ............................... 175 н о в ................................................................... 215
2 .4 Р у л е в ы е п р и в о д ы .................................. 179 6 .9 М е х а н и з м ы к р а н о в ............................. 216
2 .5 П о д р у л и в а ю щ е е у с т р о й с т в о ......... 182 6 .1 0 П е р е д в и ж е н и е к р а н о в ...................... 216
6 .1 1 П р оти вовесы и м етал локон ст­
3 Я к орн ое устр ой ство р у к ц и и к р а н о в ........................................ 217
6 .1 2 К а б и н ы у п р а в л е н и я к р а н о в ....... 217
3 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................... 183
6 .1 3 Верхн и е стр оен и я п лавучи х
3 .2 С н абж ен и е якор ям и , якорны ­
кран ов. К раны на п лавучи х
м и ц е п я м и и к а н а т а м и ..................... 183
д о к а х ............................................................... 218
3 .3 Я к о р н о е у стр о й ство то л к аем ы х
6 .1 4 Д е т а л и и к а н а т ы к р а н о в ................ 219
с о с т а в о в ......................................................... 190
6 .1 5 С у д о в ы е л и ф т ы ...................................... 221
3 .4 У стр ой ства для крепления
6 .1 6 С у д о в ы е с т р е л ы ..................................... 221
я к о р е й и я к о р н ы х ц е п е й ................ 191
6 .1 7 Д о к у м е н т ы и м а р к и р о в к а ............. 221
3 .5 Я к о р н ы е м е х а н и з м ы ........................... 191
3 .6 У стр ой ство д и стан ц и о н н о й
7 У ст р о й ств а д л я п о д ъ ем а р улевой рубки
о т д а ч и я к о р я .............................................. 193
7 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я .............................. 224
4 Ш вар товн ое устр ой ств о
8 С п асател ьн ы е ср ед ств а
4 .1 О б щ и е п о л о ж е н и я ............................... 194
4 .2 Ш в а р т о в н о е о б о р у д о в а н и е ........... 194 8 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я .............................. 225
4 .3 Ш в а р т о в н ы е м е х а н и з м ы ................ 194 8 .2 Н ормы сн аб ж ен и я к о л л ек ти в­
4 .4 Ш в а р т о в н ы е к а н а т ы ........................... 195 н ы м и сп асател ьн ы м и ср ед ст ­
в а м и ................................................................. 226
5 Б ук си рн ое и сц еп н ое устр ой ств а 8 .3 Н ормы сн аб ж ен и я и н ди ви ду­
ал ьн ы м и сп асател ьн ы м и ср ед ­
5 .1 Б у к с и р н о е у с т р о й с т в о ...................... 196
с т в а м и ............................................................ 227
5 .2 Б у к с и р н ы е л е б е д к и .............................. 196 8 .4 С п а с а т е л ь н ы е ш л ю п к и ................... 228
5 .3 Б у к с и р н ы е г а к и ...................................... 197 8 .5 С п а с а т е л ь н ы е п л о т ы ......................... 230
5 .4 Б у к с и р н о е о б о р у д о в а н и е ................ 198 8 .6 С п а с а т е л ь н ы е п р и б о р ы ................... 232
5 .5 Б у к с и р н ы е к а н а т ы ............................... 198
С одерж ание 7

8 .7 С п а с а т е л ь н ы е к р у ги и ж и л е т ы 232 1 0 .1 6 У стан овка си гн ал ьн ы х звуко­


8 .8 С п у с к о в ы е у с т р о й с т в а ...................... 233 в ы х с р е д с т в ................................................ 250

8 .9 Р а зм ещ ен и е сп асател ьн ы х 1 0 .1 7 Х р ан ен и е зап асн ы х и п ер ен о с­


с р е д с т в н а с у д а х ..................................... 234 ных си гн ал ьн ы х ср ед ств на
с у д а х ................................................................ 250

9 П ож ар н ое сн абж ен и е
11 Н авигационное сн абж ен и е
9 .1 О бщ ие п олож ен и я 236
1 1 .1 О б щ и е п о л о ж е н и я ............................... 251
9 .2 Н ор м ы п ож ар н ого сн абж ен и я 236
1 1 .2 Н ормы н ави гац и он н ого сн аб ­
9 .3 Требования к пож арном у
ж е н и я .............................................................. 251
с н а б ж е н и ю .................................................. 239
9 .4 Н ормы п ож ар н ого сн абж ен и я
12 А варийное сн абж ен и е
с у д о в д л и н о й м е н е е 2 5 м ............... 240
1 2 .1 О б щ и е п о л о ж е н и я ............................... 252
10 С игнальны е ср ед ст в а 1 2 .2 Н ормы авар и й н ого сн аб ж ен и я
с у д о в ............................................................... 252
1 0 .1 О б щ и е п о л о ж е н и я ............................... 241
1 2 .3 П л а с т ы р и ..................................................... 254
1 0 .2 Н ормы сн абж ен и я си гн ал ьн о­
1 2 .4 Р азм ещ ен и е авар и й н ого сн аб ­
отли чи тельн ы м и ф онарям и и
ж е н и я .............................................................. 255
д н е в н ы м и с и г н а л а м и ......................... 241
1 2 .5 М а р к и р о в к а .............................................. 256
1 0 .3 Н ор м ы сн абж ен и я си гн ал ьн ы ­
м и п и р отехн и ч ески м и ср ед ст­
в а м и .................................................................. 242 П рилож ения

1 0 .4 Н ор м ы сн абж ен и я си гн ал ьн ы ­ А М етоди ка и сп ы тан и й сп аса­


м и з в у к о в ы м и с р е д с т в а м и ............. 243 т е л ь н ы х с р е д с т в ..................................... 257
1 0 .5 Н ави гац и о н н ы е техн и ч ески е
тр ебован и я к си гн ал ьн о­
отли чи тельн ы м ф онарям и Часть IV
д н е в н ы м с и г н а л а м ............................... 243
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ О БО РУДО ВАН И Е,
1 0 .6 Требования к си гн ал ьн ы м СРЕДСТВА РА Д И О С ВЯ ЗИ ,
п и р о т е х н и ч е с к и м с р е д с т в а м ........ 246 НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1 0 .7 Т р еб о ван и я к си гн ал ьн ы м зву ­
к о в ы м с р е д с т в а м ................................... 247 1 О б л а с т ь р а с п р о с т р а н е н и я ..... 269
1 0 .8 О бщ ие требован и я к устан овке
с и г н а л ь н ы х с р е д с т в ............................. 247 А - ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ
ОБОРУДО ВАНИЕ
1 0 .9 У с т а н о в к а т о п о в ы х ф о н а р е й ........ 248
1 0 .1 0 У стан о вк а б ор товы х отли чи ­ 2 О бщ и е требования
т е л ь н ы х ф о н а р е й ................................... 248
2 .1 О п ределен и я и п о я сн ен и я . 270
1 0 .1 1 У стан овка кор м овы х и букси ­
2 .2 У с л о в и я э к с п л у а т а ц и и ......... 271
р о в о ч н ы х ф о н а р е й ............................... 249
2 .3 Т р е б о в а н и я к к о н с т р у к ц и и ......... 271
1 0 .1 2 У стан овка кр у говы х и борто­
2 .4 М а т е р и а л ы ..................................... 273
в ы х с т о я н о ч н ы х ф о н а р е й ............... 249
1 0 .1 3 У стан овка свето и м п у л ьсн ы х 2 .5 С о е д и н е н и я т о к о в е д у щ и х .. ч а с ­
( с в е т о в ы х ) о т м а ш е к ............................ 249 тей 273

1 0 .1 4 У стан овка кр у говы х ф он арей 2 .6 З а щ и т н о е з а з е м л е н и е ............ 274


н а р ы б о л о в н ы х с у д а х ......................... 249 2 .7 Защ ита р ади опри ем н ы х уст­
1 0 .1 5 У стан овка с и г н а л ь н о -о т л и ч и ­ р о й с т в су д н а о т э л е к т р и ч е с к и х
тельн ы х ф он арей на н есам о­ п о м е х .................................................. 275
х о д н ы х су д ах и су д ах тех н и ч е­ 2 .8 Р азм ещ ен и е эл ектр и ч еского
с к о г о ф л о т а ................................................ 249 о б о р у д о в а н и я ............................... 276
8 Содерж ание

2 .9 С п ец и альн ы е эл ектр и ч ески е 5 .5 П итание от вн еш н его и сточ­


п о м е щ е н и я .................................................. 277 н и к а ................................................................ 291

2 .1 0 В зр ы во защ и щ ен н о е электр и ­
ч е с к о е о б о р у д о в а н и е ........................... 277 6 Р асп р едели тельн ы е устр ой ств а,
2 .1 1 Д оп олн и тельн ы е требован и я к эл ек три ч еск и е аппараты , тран сф ор м аторы
у стан овке эл ектр и ч еского о б о-
6 .1 К он струк ц и я расп редел и тель­
рудования в м алярны х п ом е­
н ы х щ и т о в .................................................. 292
щ е н и я х ........................................................... 278
6 .2 Э лектр и ч ески е аппар аты . О б­
щ и е т р е б о в а н и я ..................................... 294
3 О сн ов н ы е и сточ н и к и
эл ек т р и ч еск о й эн ер ги и 6 .3 Э лектр и чески е ап п ар аты с
м а ш и н н ы м п р и в о д о м ........................ 295
3 .1 К оли чество и м ощ н ость ос­
6 .4 Вы бор электр и чески х аппар а­
н овн ы х и сточн и ков электр и че­
т о в ..................................................................... 296
с к о й э н е р г и и ............................................ 280
6 .5 Э л ек тр о и зм ер и тел ьн ы е прибо­
3 .2 А ккум уляторн ая батарея как
р ы ...................................................................... 296
осн овн ой и сточ н и к электр и че­
с к о й э н е р г и и ............................................ 280 6 .6 У стан овка ап п ар атов и и зм е­
р и т е л ь н ы х п р и б о р о в ......................... 297
3 .3 П р и в о д г е н е р а т о р о в ............................ 281
6 .7 З а щ и т н ы е у с т р о й с т в а ........................ 298
3 .4 Р егули рован и е н апряж ения
ген ер ато р о в п ер ем ен н о го т о к а 281 6 .8 Р азм ещ ен и е р асп р ед ел и тел ь­
н ы х щ и т о в .................................................. 299
3 .5 Р егули рован и е напряж ения
ген ер ато р о в п о сто ян н ого 6 .9 С и л о вы е стати ч еск и е п р еобр а­
т о к а ................................................................... 281 з о в а т е л и ........................................................ 299

3 .6 Р асп р еделен и е н агр узки при 6 .1 0 Т р а н с ф о р м а т о р ы .................................... 300


п араллельн ой работе ген ер ато-
р о в ..................................................................... 282
7 Э л ек тр и ч еск и е м аш ины и приводы
3 .7 А вто м ати зац и я эл ектр остан ­
ц и й ..................................................................... 283 7 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я .............................. 302
7 .2 Э л е к т р и ч е с к и е м а ш и н ы ................ 302
4 А варийны е эл ек тр и ч еск и е устан овк и 7 .3 Блокировки электри чески х
при водов, ком м утац и он н ая
4 .1 А варийны е и сточн и ки элек­
а п п а р а т у р а .................................................. 304
т р и ч е с к о й э н е р г и и ............................... 284
7 .4 О тклю чаю щ и е у стр ой ства
4 .2 П ом ещ ен и я авари йны х и сточ ­
б е з о п а с н о с т и ............................................ 304
н и к о в эл ек тр и ч еск о й эн ер ги и 285
7 .5 Э лектр и чески й привод руле­
4 .3 Р асп р еделен и е электр и ческой
в ы х у с т р о й с т в ........................................... 305
эн ер ги и от авар и й н ы х и сточ -
н и к о в ............................................................... 285 7 .6 Э л ектр и ч ески й привод я к о р ­
н ы х и ш вар товн ы х м ехан и з­
4 .4 А вар и й н ы е потреби тели э л е к ­
м о в .................................................................... 306
т р и ч е с к о й э н е р г и и ............................... 286
7 .7 Э лектр и чески й привод ш лю -
п о л н ы х л е б е д о к ..................................... 306
5 Р а сп р ед ел ен и е эл ек три ч еск ой эн ерги и
7 .8 Э лектри чески й привод н асосо в
5 .1 С и с т е м ы р а с п р е д е л е н и я .................. 288 и в е н т и л я т о р о в ...................................... 307
5 .2 Д оп усти м ы е н апряж ения и 7 .9 Э лектри чески й привод и эл ек ­
ч а с т о т а ............................................................ 289 тр и ч еск о е обор уд ован и е гр узо -
5 .3 П и тан и е ответствен н ы х у ст­ п о д ъ е м н ы х у с т р о й с т в ....................... 307
р о й с т в ............................................................. 289 7 .1 0 Э лектр и чески й привод у стр ой ­
5 .4 П и тан и е электр и чески х потре­ ства для п одъем а рулевой
б и т е л е й т о л к а е м ы х б а р ж ................ 290 р у б к и ............................................................... 307
Содержание 9

7 .1 1 Э л ек т р о м а гн и т н ы е т о р м о з а .......... 308 12.3 П р о в е р к а к а б ел ей п о п ад ен и ю


н а п р я ж е н и я ............................................. 326
8 А ккум ул ятор ы 12.4 П рокладка и крепление ка­
б е л е й ........................................................... 327
8.1 К о н с т р у к ц и я а к к у м у л я т о р о в ...... 309
12.5 П р о х о д ы к аб ел ей ч ер ез п ал у ­
8 .2 З ащ и та а к к у м у л я т о р о в .................... 309 б ы , п ер еб о р к и и и х у п л о т н е ­
8.3 З а р я д н ы е у ст р о й ст в а а к к у м у ­ н и я ................................................................ 329
л я т о р н ы х б а т а р е й ................................ 309 12.6 П р о к л а д к а к а б ел ей в м е т а л л и ­
8 .4 Е м к о с т ь ст а р т ер н ы х б атар ей ....... 309 ч е с к и х тр у б ах и к а н а л а х ............... 329
8 .5 Р а зм е щ е н и е аккум уляторны х 12.7 П о д к л ю ч ен и е и со е д и н е н и е
б а т а р е й ........................................................ 310 к а б е л е й ...................................................... 330
8 .6 О то п л ен и е и ве н ти л я ц и я 12.8 М а р к и р о в к а к а б е л е й ........................ 330
а к к у м у л я т о р н ы х п о м е щ е н и й ...... 310
8 .7 М е р ы за щ и т ы о т в з р ы в а ............... 311
13 Г р озозащ и тн ы е у ст р о й с т в а

9 Э л ек т р и ч еск и е от оп и тел ьн ы е
13.1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................ 331
и нагр ев ател ьн ы е при бор ы
13.2 М о л н и е у л о в и т е л ь ............................... 331
9 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................. 312
13.3 О тв о д я щ и й п р о в о д ............................ 331
9 .2 О то п и т ел ь н ы е и н а гр е в а т е л ь ­
13.4 З а з е м л е н и е .............................................. 332
н ы е п р и б о р ы .......................................... 312
13.5 С оеди н ен и я в м олн и еотводн ом
у с т р о й с т в е ............................................... 332
10 О св е щ е н и е
и си гн ал ьн о-от л и ч и т ел ь н ы е ф он ар и 1 3 .6 У стр о й ства гр о зо за щ и т н о го
з а з е м л е н и я .............................................. 332
10.1 О б щ и е т р е б о в а н и я .............................. 314
1 0 .2 П и т а н и е ц е п ей о с н о в н о г о о с ­
14 Э л ек т р и ч ес к о е о б о р у д о в а н и е
в е щ ен и я ..................................................... 314
н а п р я ж ен и ем б о л е е 1 0 0 0 В
1 0.3 Вы клю чатели в цепях о свещ е­
н и я .................................................................. 315
14.1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................ 333
1 0.4 Ш т е п с е л ь н ы е с о е д и н е н и я ............. 316
1 4 .2 Р а сп р е д е л е н и е эл ек т р и ч е с к о й
1 0.5 С е т ь п е р е н о с н о г о о с в е щ е н и я .... 316
э н е р г и и ...................................................... 333
1 0.6 С в ет и л ь н и к и т л ею щ его р азр я д а 317
14.3 У с т р о й с т в а з а щ и т ы ........................... 334
1 0.7 С и гн а л ь н о -о т л и ч и т е л ь н ы е ф о ­
1 4 .4 З а щ и т н ы е з а з е м л е н и я ..................... 334
н а р и ............................................................... 317
1 4 .5 Р а зм е щ е н и е и ст е п е н ь защ и ты
э л е к т р и ч е с к о го о б о р у д о в ан и я 334
11 В н ут р ен н я я св я зь и си гн ал и зац и я
1 4 .6 Р а сп р е д е л и те л ь н ы е у ст р о й ст в а 334
1 1.1 М аш и н н ы е электри чески е т е­
1 4 .7 К л е м м н ы е к о р о б к и ........................... 335
л е г р а ф ы ....................................................... 319
1 4 .8 Т р а н с ф о р м а т о р ы ................................ 336
1 1 .2 С л у ж еб н а я тел еф о н н а я с в я з ь .... 319
1 4 .9 К а б е л ь н а я с е т ь ...................................... 336
1 1.3 А в р а л ь н а я с и г н а л и з а ц и я ................ 320
1 1.4 С и гн а л и за ц и я о б н ар у ж ен и я
п о ж а р а ......................................................... 321 15 Э л ек т р и ч ес к о е о б о р у д о в а н и е
х о л о д и л ь н ы х у ст а н о в о к
12 К а б ел ь н а я сеть
15.1 Р а сп р е д е л е н и е эл ек т р и ч е с к о й
12.1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................. 323 э н е р г и и ...................................................... 337
1 2 .2 В ы б о р к аб ел ей и п р о в о д о в по 15.2 В ен ти ляц и я и зап асн о е осве­
н а г р у з к а м .................................................. 324 щ е н и е .......................................................... 337
10 Содержание

1 6 Д оп олн и тельн ы е требования 20 Р азм ещ ен и е радиооборудования


к эл ектри ческом у оборудованию и м о н та ж кабельной сети
отдельн ы х тип ов судов
2 0 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................ 359
16.1 П а с с а ж и р с к и е с у д а ............................ 339 2 0 .2 Р а д и о р у б к а .............................................. 359
1 6 .2 Н е ф те н а л и в н ы е с у д а ........................ 339 2 0 .3 Р а зм е щ е н и е р ади ооборудова­
16.3 С у д а д л я п ер ев о зк и тр ан сп о р т- н и я в р а д и о р у б к е ................................ 361
н ы х ср ед ств с т о п л и в о м в б аках 2 0 .4 А п п а р а т н а я .............................................. 362
и авто м о б и л ь н ы х ц и стер н ах д л я 2 0 .5 Р а зм е щ е н и е р ади ооборудова­
го р ю ч и х ж и д к о с т е й ........................... 343 н и я в р у л ево й р у б к е ......................... 362
16.4 С у д а д л я п е р е в о зк и и зо тер м ы - 2 0 .6 А г р е г а т н а я ............................................... 362
ч е с к и х к о н т е й н е р о в ........................... 343
2 0 .7 А к к у м у л я т о р н а я ................................... 362
16.5 С у д а -к а т а м а р а н ы ................................ 344
2 0 .8 Р а зм е щ е н и е о б ор у д о в ан и я
16.6 П л аву ч и е к р а н ы ................................... 345 гр ом коговорящ ей св язи и
1 6 .7 С т о е ч н ы е с у д а ....................................... 345 т р а н с л я ц и и .............................................. 363
16.8 Д о к и ............................................................. 345 2 0 .9 М о н т а ж к а б е л ь н о й с е т и ............... 363

21 А нтенные у стп о й ства и зазем лен и я


Ii I реоны е эл ектр и ч ески е устан овки
2 1 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................ 365
17.1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................. 350
2 1 .2 А нтен н а У К В -р а д и о т е л е ф о н ­
1 7 .2 Н а п р я ж ен и е п и т а н и я ...................... 350
н о й с т а н ц и и ........................................... 366
17.3 Э л е к т р и ч е с к и е м а ш и н ы ................. 350
2 1 .3 В в о д ы и п р о к л а д к а а н т ен н ы х
1 7 .4 В ы к л ю ч а т е л и в гл а в н ы х ц еп я х к а б е л е й вн у тр и п о м е щ е н и й ....... 366
и ц е п я х в о з б у ж д е н и я ........................ 351 2 1 .4 З а з е м л е н и я .............................................. 367
17.5 З ащ и та в ц е п я х гр еб н о й э л е к ­
т р и ч е ск о й у ст а н о в к и ........................ 352 2 2 Т р ебован и я к радиооборудованию

1 7 .6 И зм е р и т е л ь н ы е приборы и 2 2 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................ 369


с и г н а л и з а ц и я .......................................... 352
2 2 .2 Техн и чески е требован и я к
17.7 У п р а в л ен и е гр еб н о й э л е к т р и ­ ср е д с т в а м р а д и о с в я з и ....................... 371
ч е с к о й у с т а н о в к о й ............................. 353
2 2 .3 П В / К В -р а д и о с т а н ц и и ..................... 372
1 7 .8 Г р е б н ы е эл е к т р и ч е с к и е у ст а -
2 2 .4 У К В -р ад и о тел еф о н н ая стан ц и я ... 374
ГГОШПу1 Г
nUDJXTl L Т ТГ1П\ГГ1Ш
ПУЛУ ТПГ1U
Т1D
Г1иДП.
Т¥ТТТЛT1JXU
'Т<1гГ1ТD 1ТO
^Т Лу1Ъ
llYlirl¥
2 2 .5 У стр о й ство гр о м к о г о в о р я щ е й
п р е о б р а зо в а т е л я м и ............................. 353
с в я з и и т р а н с л я ц и и ........................... 375
1 7 .9 Э л е к т р и ч е с к и е м у ф т ы ..................... 354

В - Н А ВИ ГА Ц И О Н Н О Е
IS З а п асн ы е ч асти и п редм еты сн абж ен и я
О БО РУД О ВА Н И Е
18.1 З а п а с н ы е ч а с т и ...................................... 355 23 О бщ ие п олож ен и я
1 8.2 П р ед м е т ы с н а б ж е н и я ....................... 355
2 3 .1 О п р ед ел ен и я и п о я с н е н и я ........... 377
2 3 .2 С о с т а в н а в и г а ц и о н н о го о б о р у ­
д о в а н и я ...................................................... 378
Б - СРЕД СТВА РА Д И О СВЯЗИ

19 К ом п л ектац и я су д ов ср ед ствам и 2 4 Р азм ещ ен и е навигационного


ради освязи оборудования

19.1 О п р ед ел ен и я и п о я с н е н и я ........... 356 2 4 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................ 380


1 9.2 С о с т а в р а д и о о б о р у д о в а н и я .......... 356 2 4 .2 Р а зм е щ е н и е ради олокац и он ­
1 9.3 И с т о ч н и к и п и т а н и я ........................... 357 н о й с т а н ц и и ........................................... 380
С одерж ание 11

2 4 .3 Р азм ещ ен и е м агн и тн о го ком ­ 2 5 .6 Т р е б о в а н и я к э х о л о т у ...................... 392


п а с а ................................................................... 381
2 5 .7 Т р е б о в а н и я к л а г у ............................... 393
2 4 .4 Р а з м е щ е н и е г и р о к о м п а с а ............... 381 2 5 .8 Требования к ком би н и рован ­
2 4 .5 Р азм ещ ен и е автор улевого и н ом у п ри ем ои н ди катору Г Н С С
с т а б и л и з а т о р а к у р с а ............................ 382 Г Л О Н А С С / G P S ..................................... 394
2 4 .6 Р а з м е щ е н и е э х о л о т а ........................... 383 2 5 .9 Требования к у к а за тел ю ск о ­
2 4 .7 Р а з м е щ е н и е л а г а ................................... 384 р о с т и п о в о р о т а ...................................... 396

2 4 .8 Р азм ещ ен и е ком би н и рован ­ 2 5 .1 0 Т р еб о ван и я к си стем е отоб р а­


н ого при ем о и н ди катор а Г Н С С ж ен и я электр он н ы х н ави гац и ­
Г Л О Н А С С / G P S ..................................... 384 о н н ы х к а р т и и н ф о р м а ц и и .......... 397
2 5 .1 1 Требования к си стем е управ­
2 4 .9 Р азм ещ ен и е у к азател я с к о р о ­
с т и п о в о р о т а ............................................. 384 л е н и я т р а е к т о р и е й с у д н а ............... 404

2 4 .1 0 Р азм ещ ен и е си стем ы отобра­


ж ен и я эл ектр он н ы х н ави гац и ­ П р и лож ения
о н н ы х к а р т и и н ф о р м а ц и и .......... 385
2 4 .1 1 Р азм ещ ен и е си ст ем ы у п р а в л е­ 1 С теп ен и защ и ты электр иче -
н и я т р а е к т о р и е й с у д н а ..................... 385 с к о г о о б о р у д о в а н и я ............................ 407
2 К л асси ф и кац и я взр ы в о о п а сн ы х
25 Т р е б о в а н и я к н ави гац и о н н о м у с м е с е й ............................................................ 409
о б ор у д ован и ю
3 П ер ечен ь кабелей и п р оводов,
п р и м е н я е м ы х н а су д ах в н у т ­
2 5 .1 О б щ и е т р е б о в а н и я ............................... 386
р е н н е г о и с м е ш а н н о г о (р е к а —
2 5 .2 Требования к радиолокацион­
м о р е ) п л а в а н и я ...................................... 410
н о й с т а н ц и и ............................................... 386
4 Зн ачен и я м ехан и чески х и
2 5 .3 Требования к м агн и тн о м у
электр и чески х парам етр ов,
к о м п а с у ......................................................... 389
п роверяем ы х в ходе и сп ы та­
2 5 .4 Т р е б о в а н и я к г и р о к о м п а с у .......... 391 н и й го л о в н о го о б р а зц а , а т а к ­
2 5 .5 Требования к авторулевом у и же эл ектр и ч еской устан овки
с т а б и л и з а т о р у к у р с а ............................ 392 с у д н а ............................................................... 415
1 2 П о яснени я

ПОЯСНЕНИЯ

В н асто я щ ее и зд ан и е П р ави л п о с р а в ­ п р и н ц и п и ал ьн ы х и зм ен ен и й по ср авн ен и ю


н е н и ю с и з д а н и е м 1 9 9 5 г ., п о м и м о у ч е т а с П р а в и л а м и и зд . 1 9 9 5 г.
и зм ен ен и й и доп ол н ен и й , введ ен н ы х б ю л ­ В ч асть IV «Э л ектр и ч еское оборудова­
летен ям и № 1 1 9 9 8 г. и № 2 1 9 9 9 г ., в н е ­ н и е, ср ед ства св я зи , н ави гац и он н ое обо­
сен ы сл ед у ю щ и е и зм ен ен и я. рудован и е» вкл ю ч ен ы п ол ож ен и я П рави л
В ч асть II «Э н ер гети ч ески е у стан овк и и и зд . 1 9 9 5 г.: ч астей I X «Э лектр и ч еское
си стем ы » вк л ю ч ен ы п ол ож ен и я ч астей V I оборудован и е», X I «Р ади ообор удован и е» и
«М ехан и ч еск и е у стан овк и », V II «С и стем ы р азд ел а 8 ч а ст и I I I «У стр ой ства, оборудо­
и трубоп роводы », V II «М ехан и зм ы », X в а н и е и сн а б ж ен и е » (к р о м е т р еб о ва н и й к
«К о тл ы , теп л о о б м ен н ы е ап п ар аты и со с у ­ н а в и га ц и о н н о м у с н а б ж е н и ю ), п ри эт о м :
ды под давлен и ем », X II «Х олоди льн ы е Т р ебован и я к электр и ческом у оборудо­
у стан овк и », XV « А вто м ати зац и я » П равил ванию п ер еком п он ован ы с уточн ен и ем
и зд . 1 9 9 5 г ., п р и э т о м : текстов.
и склю чен ы у к азан и я по расчетам ко­ В вед ен ы требован и я:
лен чатого вала д ви гател ей вн у тр ен н его к электр и чески м устан овкам напряж е­
сго р ан и я , зуб ч аты х п ер едач, п р о ч н о сти н и е м б о л е е 1 0 0 0 В (р а зд . 1 4 );
ко тл о в, вза м ен ко тор ы х р азр аб отан ы р у к о ­ к эл ектр и ч еском у оборудованию су д о в
в о д с т в а п о р а с ч е т у ( и з д а ю т с я о т д е л ь н о ); д л я п ер ево зк и тр ан сп о р тн ы х ср ед ств с т о п ­
введ ен а р егл ам ен тац и я р асстоя н и й м е­ ливом в баках и авто м о б и л ьн ы х ц и стер н
ж ду подш и пн и кам и валоп ровода; введен а (гл . 1 6 .3 ), с у д о в -к а т а м а р а н о в (гл . 1 6 .6 ), с т о ­
еди н ая ф орм ула д л я диам етра пром еж у­ е ч н ы х с у д о в (гл . 1 6 .7 ) , д о к о в (гл . 1 6 .8 );
точ н ого, уп ор н ого и гр еб н о го валов к гр еб н ы м эл ек т р и ч еск и м у ст а н о в к а м с
(р а з д . 3 ). полупроводн и ковы м и п р еобр азовател ям и
В ч асть I I I «С удовы е у стр ой ства и (гл . 1 7 .8 ) ;
сн абж ен и е» вкл ю ч ен ы п ол ож ен и я П р ави л к м агн и тн ом у ком п асу, ги р оком п асу ,
и з д . 1 9 9 5 г .: ч а с т и I I I « У с т р о й с т в а , о б о р у ­ авто р у л евом у и стаб и л и зато р у ку р са, э х о ­
дование и сн абж ен и е» (п о л н о ст ь ю ), л о т у , л а г у (гл . 2 5 .3 —2 5 .7 ) ;
ч а ст и V « П р о т и в о п о ж а р н а я защ и та» (т р е ­ к ком би н и рован н ом у и н ди катору
бован и я к палубны м м ехан и зм ам и по­ ГН СС ГЛ О Н А СС /GPS , у к азател ю ско­
ж ар н о м у сн а б ж е н и ю ), ч а ст и V I I I «М еха­ р ости поворота, си стем е отображ ен и я
н и зм ы » (т р е б о в а н и я к палубны м м еха­ электр он н ы х н ави гац и он н ы х карт и и н ­
н и зм ам и у стр ой ству д л я п од ъ ем а р улевой ф орм ации, си стем е управления тр аекто­
рубки ) и П р ави л п о гр у зоп од ъ ем н ы м у с т ­ р и ей су д н а, а т а к ж е к р а зм ещ ен и ю ука­
рой ствам судов вн у тр ен н его и см еш ан ­ зан н о го н ави гац и он н ого оборудования
н ого п л аван и я. (г л . 2 5 . 8 - 2 5 . 1 1 и 2 4 . 8 - 2 4 . 1 1 ) .
За и склю чен и ем тр ебован и й к гр узо- С окр ащ ен ы требован и я к зап асн ы м
п одъем н ы м устр ой ствам , которы е приве­ ч а с т я м и п р е д м е т а м с н а б ж е н и я (р а з д . 1 8 ).
д ен ы в н о во й р едакц и и , остальн ы е п о л о ­ В ы п о л н ен о тех н и ч еск о е и ли тературн ое
ж ения н овой части III не претерпели р едакти р ован и е тек ста П р ави л.
Часть III

СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА И СНАБЖЕНИЕ


1 Общие полож ения 167

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1 .1 О БЛАСТЬ РАСП РО СТРА Н ЕН И Я с ц елью уп р авл ен и я су д н ом в случае в ы х о ­


д а и з стр о я о сн о в н о го р у лево го п р и вод а.
1 . 1 .1 Н а с т о я щ а я ч а с т ь П р а в и л р а с п р о ­
стр ан я ется н а су д овы е у стр о й ства, п алуб­ .8 И н д и в и д у а л ь н ы е сп асатель­
н ы е м ехан и зм ы , обор удован и е и сн а б ж е­ ные средства — сп асател ьн ы й к р у г,
ние судов вн у тр ен н его п лавания, за и с­ сп асател ьн ы й ж и лет, ги д р о к о стю м (за ­
клю чен и ем устр ой ств, оборудования и щ и тн ы й костю м из вод он еп р он и ц аем ого
сн аб ж ен и я , п р ед н азн ач ен н ы х д л я сп ец и ­ м атер и ал а, п р ед н азн ач ен н ы й д л я п р ед о ­
альны х и техн ологи чески х целей суд ов х р ан ен и я о р ган и зм а ч ел о в ек а о т п ер ео х ­

т е х н и ч е с к о го ф лота (п а п и л ь о н а ж н ы е у с т ­ л а ж д е н и я в х о л о д н о й в о д е ).
р о й с т в а зе м с н а р я д о в , с т в о р к о -п о д ъ е м н ы е .9 К о л л е к т и в н ы е с п а с а т е л ь ­
устр ой ства на ш аландах и им подобны х ные ср ед ства — сп асател ьн ая ш л ю п ­
с у д а х ). ка, сп асател ьн ы й п л о т (п л о т , п р е д н а з н а ­
ч ен н ы й д л я р азм ещ ен и я н а н ем л ю д ей вне
1 .2 О П РЕДЕЛЕН И Я И П О ЯСН ЕН И Я в о д ы ) , с п а с а т е л ь н ы й п р и б о р (л е г к и й п л о т ,
сто л , ск а м ей к а , п р едн азн ач ен н ы е д л я п о д ­
1 .2 Л В н асто я щ ей ч а сти П р ави л п р и н я ­
д е р ж а н и я л ю д е й н а п о в е р х н о с т и в о д ы ).
ты сл ед у ю щ и е о п р еделен и я.
Л О К ор п усн ы е к о н стр у к ц и и
.1 Б у к с и р - т о л к а ч — су д н о ,
сц еп н о го у стр о й ства — упоры ,
и м ею щ ее букси рн ое и сц еп н ое устр ой ства
сц еп н ы е балки , п од кр еп л ен и я, ф ундам ен­
и п р ед н азн ач ен н ое д л я б у к си р о вк и и в о ж ­
т ы и т. п.
дения м етодом то л к ан и я др уги х су д ов и
.И О с н о в н о й р у левой п р и ­
п л аву чи х со о р у ж ен и й .
вод — м ехан и зм ы , си л о вы е у стан овки
.2 Б у к с и р н о е оборудование —
р у лево го п р и вод а, есл и т а к о в ы е и м ею т ся ,
кн ехты , букси рн ы е ар к и , огр ан и ч и тел и ,
всп о м огател ьн ое оборудование и ср ед ства
б л о к и , к л ю з ы , с т о п о р ы , с е р ь г и и т. д .
п ер ед ачи кр у тящ его м о м ен т а баллеру руля
.3 В ы с о т а над ко р п у со м — и л и п о в о р о т н о й н а с а д к и (н а п р и м е р , р у м ­
вы со та над сам о й вер хн ей п алубой в м есте п ель и ли сек тор ) с целью у п р авл ен и я су д ­
у стан о вк и си гн ал ьн ы х ср ед ств. н ом при н ор м ал ьн ы х у сл ови ях эксп л у ата­
.4 Д а л ь н о с т ь ви д и м о сти — ции.
р асстоян и е, с котор ого си гн ал ьн ы е огн и .1 2 П а л у б н ы е м ех ан и зм ы —
долж ны бы ть ви дн ы в тем н ую ночь при м ехан и зм ы , лебедки , н асосы , ги д р о -,
я сн о й п о го д е. эл ектр одви гател и , зам к и , н атяж н ы е ст а н ­
.5 Д а л ь н о с т ь сл ы ш и м о сти — ц и и , ср ед ст в а п ер ед ач и у си л и й , к р у тящ его
р асстоян и е, с котор ого звуковой си гн ал м о м е н т а , о г р а н и ч и т е л и и т . п ., в х о д я щ и е в
д ол ж ен бы ть сл ы ш ен при ск о р о сти ветр а состав р у левого, я кор н ого, ш вар тового,
д о 3 м / с. б укси р н ого, сц еп н ого, гр узового уст­
.бД ли н а и ш ирина судна — рой ств, а такж е устр ой ств для п одъем а
к о н с т р у к т и в н ы е д л и н а и ш и р и н а су д н а . рулевой рубки, м ачт и т. п.
.7 З а п а с н ы й рулевой привод — .1 3 Р а с ч е т н а я нагрузка Рр —
о б ор у д ован и е, к о то р о е п р еду см о тр ен о д л я уси л и е от дей стви я расчетн ого и зги б аю ­
п ерекладки руля или повор отн ой н асадки щ его м о м ен та.
168 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

.1 4 Р а с ч е т н ы й изгибающий м о ­ 1 . 2 .2 Т а м , гд е в т е к с т е н а с т о я щ е й ч а с ­
мент Мр — наи больш и й м ом ен т от ти П р ави л уп ом и н аю тся возн и каю щ и е
вн еш н и х си л (в к л ю ч а я и и н е р ц и о н н ы е ), н ап ряж ен и я, под н им и п он и м аю тся эк в и ­
д ей ству ю щ и х в го р и зо н тал ьн о й п л о ск о ст и в а л е н т н ы е н а п р я ж е н и я , о экв, М П а в ы ч и с ­
отн оси тельн о верти кальн ой оси сц еп а, л е н н ы е п о ф о р м у л е 1 .2 .2 .
п роходящ ей по ли н и и п ер есеч ен и я п л о с­
кости р азъем а сц еп а с ди ам етральн ой
п л о ско стью со става. <тэкв = V tr 2 + З т 2 , ( 1 .2 .2 )

.1 5 С и л а света — отн ош ен и е с в е ­
гд е а — норм альны е н апряж ения в р а с­
т о в о г о п о т о к а к т е л е с н о м у у гл у , в к о т о р о м
см атри ваем ом сечен и и , М П а;
это т п о т о к р асп р о стр ан яется.
т — касательн ы е н апряж ения в р ассм ат­
.1 6 С н а б ж е н и е противопож ар­
р и ваем о м сеч ен и и , М П а .
ное — п ерен осн ы е акти вн ы е ср ед ства
По эти м напряж ен и ям сл ед у ет п рове­
б о р ь б ы с п о ж а р о м (а п п а р а т ы , и н в е н т а р ь и
р ять у сл о ви я п р оч н ости .
р а с х о д н ы е м а т е р и а л ы ), п р е д н а з н а ч е н н ы е :
д л я туш ен и я п ож ар а; 1 .2 .3 Д оп ускаем ы е напряж ения, с к ото­
д ля о б есп еч ен и я д ей стви й эки п аж а при ры м и н еобходим о ср авн и вать напряж ен и я,
туш ен и и пож ар а; при веден н ы е при п р оверке усл ови й п р оч­
д л я об есп еч ен и я си стем п ож ар отуш ен и я н о сти , р егл ам ен ти р ован ы в н астоящ ей
р асход н ы м и м атери алам и , н еобходи м ы м и ч асти П равил в д о л я х предела теку ч ести
д л я работы эти х си стем при туш ен и и п о ­ п р и м е н я е м о го м а т ер и а л а ; п р и э т о м (е сл и
ж ара. о со б о не о го в о р е н о ) зн ач ен и е п р едела т е ­
ку чести сл ед у ет при н и м ать не более
.1 7 С ц е п н о е оборудование —
0 ,7 в р е м е н н о г о со п р оти вл ен и я того же
з а м к и , н а т я ж н ы е с т а н ц и и , л е б е д к и и т. и.
м атери ала н а р астяж ен и е.
.1 8 Т о л к а е м ы й состав — ж естки й
или и зги б аем ы й одно- или м н ош ниточ-
н ы й со с т а в или со ст а в н о й гр у зо во й т е п л о ­ 1 .3 М АТЕРИ АЛЫ
ход. Толкач является ч астью тол каем ого
со става. П он яти е «н осовы е якор я» отн о­ 1 .3 .1 Д етали устр ой ств и сн аб ж ен и я,
сятся к барж ам состава, «кор м овы е я к о ­ у к а з а н н ы е в т а б л . 1 .3 .1 , п о д л е ж а т к о н т р о ­
ря» — к толкачу. лю Р еч н ого Р еги стр а в отн ош ен и и тр еб о­
ван и й ч. V П р ави л.
.1 9 У г л о в о й люфт сцепного
устройства — у го л вза и м н о го п о во р о та И сп о л ьзо ван и е для у к азан н ы х в
судов в п р еделах св о б о д н ы х за зо р о в св я зе й т а б л . 1 .3 .1 д е т а л е й д р у г и х м а т е р и а л о в с л е ­
при и зм ен ен и и н аправлен и я поворачи ­ д ует в к аж д о м ко н к р етн о м случае сп е ц и ­
ваю щ его м ом ен та. ально со гл асо вы вать с Р еч н ы м Р еги стр ом .

__________________________________________ ______________________________________ Т а б л и ц а 1.3.1


Детали устройств и снабжения | Материал
1. У стройства рулевые
1.1. Баллеры рулей и поворотных насадок Сталь кованая, литая
1.2. Детали пера руля и поворотной насадки Сталь кованая, литая, стальной листовой прокат
1.3. Рудерписы Сталь кованая, литая
1.4. Ступицы поворотных насадок Сталь литая
1.5. Румпель основного и запасного приводов Сталь кованая, литая
1.6. Рулевой сектор Сталь литая
1.7. Ползун (ярмо баллера) Сталь кованая
1.8. Поршни со штоком Сталь кованая, литая
1.9. Цилиндры Стальная труба, сталь литая, чугун
1.10. Вал приводной Сталь кованая
1 О бщ ие полож ения 169

О кон чан и е табл. 1 .3 .1


Детали устройств и снабжения Материал
1 .1 1 . Ш е с т е р н и , зу б ч а т ы е к о л е с а , зу б ч а ты е С т а л ь к о в а н а я , л и т а я , чугун
вен цы
1 .1 2 . К р е п е ж н ы е д ет а л и (б о л т ы , га й к и ) С таль кован ая

2 . У ст р о й с т в а я к о р н ы е, ш в ар т о в ы е, сц еп н ы е и бук си р н ы е

2 .1 . В а л ы п р и в о д н ы е , п р о м е ж у т о ч н ы е , г р у зо - С таль кован ая
вы е
2 .2 . Ш е с т е р н и , зу б ч а т ы е к о л е с а , зу б ч а ты е С т а л ь к о в а н а я , л и т а я , чугун
вен цы
2 .3 . З в е зд о ч к и С т а л ь л и та я , ч угун
2 .4 . М у ф ты в к л ю ч е н и я к у л а ч к о в ы е С тал ь ко ван ая, л и тая
2 .5 . Л е н т ы т о р м о з о в С таль катан ая
2 .6 . Д ет а л и с ц е п н ы х у ст р о й с т в С т а л ь к о в а н а я , л и т а я , ст а л ь н о й л и с т о в о й п р о к а т
2 .7 . Б у к с и р н ы е г а к и и ар ки С т а л ь к о в а н а я , ф а со н н ы й п р о к а т
2 .8 . Я к о р я С тал ь ко ван ая , л и тая, л и стовой прокат
2 .9 . Я к о р н ы е ц е п и С т а л ь л и т а я , ч у гу н
2 .1 0 . К р е п е ж н ы е д ет а л и (б о л т ы , га й к и ) С таль кован ая

3 . П р и в о д ы гидр авл и ч е ски е

3 .1 . В а л , в и н т , р о то р С т а л ь к о в а н а я , л и т а я , сп л а в м е д н ы й
3 .2 . Ш т о к С тал ь ко ван ая, сп л ав м едн ы й
3 .3 . П о р ш е н ь С тал ь ко ван ая , ли тая
3 .4 . К о р п у с , ц и л и н д р , о б о й м а в и н т о в о г о н а - С т а л ь л и т а я , ч у гу н , с п л а в м е д н ы й
coca
3 .5 . Ш е с т е р н и С т а л ь к о в а н а я , л и т а я , ч у гу н , с п л а в м е д н ы й

1.3.2 Валы, шестерни, зубчатые колеса 1.4.3 Тормозные накладки и их крепле­


и сектора румпеля подлежат ультразвуко­ ния должны быть стойкими к воде и неф­
вому контролю в соответствии с требова­ тепродуктам, а также термостойкими до
ниями 2.2.18 ч. V Правил. температуры 250 °С.
Допустимая термостойкость соединений
между тормозной накладкой и опорным
1.4 ТРЕБОВАНИЯ К ПАЛУБНЫМ каркасом должна быть выше нагрева в
МЕХАНИЗМАМ соединении на всех возможных режимах
работы механизма.
1.4.1 Конструкция и исполнение меха­ 1.4.4 Крепежные детали движущихся
низмов должны обеспечивать работу судна частей механизмов и устройств, а также
при всех нормальных условиях эксплуата­ крепежные детали, установленные в труд­
ции, а также при длительном крене судна нодоступных местах, должны иметь при­
до 15е и дифференте до 5е (без учета способления или конструкцию, не допус­
строительного дифферента). кающие самопроизвольного их ослабления
Механизмы, предназначенные для уста­ и отдачи. Движущиеся части механизмов
новки на открытой палубе, должны быть должны быть закрыты защитными кожу­
рассчитаны исходя из условий их эксплуа­ хами.
тации при температуре наружного воздуха
1.4.5 Конструкция и материал деталей
от —20 до +40 вС.
палубных механизмов (собачек, тормозных
1.4.2 Палубные механизмы нефтена­ колодок и пр.), устанавливаемых во взры­
ливных судов следует размещать над сухи­ воопасных помещениях и пространствах
ми отсеками, имеющими герметичные (см. 16.2.2 и 16.2.3 ч. IV Правил), должны
закрытия. исключать искрообразование.
170 ПСВП. Часть I I I «Судовые устройства и снабжение»

1.4.6 Устройства для смазывания меха­ исключающим возможность одновремен­


низмов должны быть легкодоступны и ной работы приводов.
безопасны для обслуживания во время
работы механизмов. 1.4.13 Допускаемые значения ручных
усилий, прилагаемых к рычагам и махови­
1.4.7 Предохранительные и защитные кам управления, должны быть минималь­
устройства должны быть сконструированы ными и назначаться в зависимости от час­
и установлены так, чтобы при срабатыва­ тоты использования ручных приводов.
нии они не представляли опасности, как в
Для редко используемых устройств
пожарном отношении, так и для обслужи­
управления может быть допущено усилие
вающего персонала.
не более 160 Н при ручном приводе и не
1.4.8 Нагревающиеся поверхности ме­ более 300 Н при приводе от ноги.
ханизмов, представляющие опасность в В качестве максимального разового
пожарном отношении, должны иметь ог­ усилия, прилагаемого одним человеком в
нестойкую теплоизоляцию, или должны вертикальном направлении, допускается
быть предусмотрены конструктивные ре­ усилие до 490 Н (например, для расцеп­
шения, благодаря которым предотвраща­ ляющего устройства).
ется попадание на них топлива и масла.
Теплоизоляция должна быть покрыта 1.4.14 Лебедки должны обеспечивать
металлическим кожухом или топливо-, требующееся номинальное тяговое усилие
маслонепроницаемым составом. при положении каната на среднем слое
навивки.
1.4.9 Детали механизмов, соприкасаю­
Указанный для них в последующих гла­
щиеся со средой, вызывающей коррозию,
вах запас прочности должен определяться
должны быть изготовлены из антикорро­
при действии номинального тягового уси­
зионного материала или иметь покрытия,
лия каната на среднем слое навивки. Од­
стойкие против коррозии, в тех местах, в нако при более неблагоприятных случаях
которых это необходимо для обеспечения нагрузки запас прочности должен быть не
безопасности при эксплуатации. менее двукратного.
Узлы и детали механизмов, которые
изготовлены из материалов с разным элек­ 1.4.15 Лебедки с ручным приводом
трическим потенциалом и которые могут должны развивать номинальное тяговое
соприкасаться с агрессивными средами, усилие при усилии на рукоятках, равном
должны быть защищены от электролити­ 160 Н на каждого работающего. При пя­
ческой коррозии. тикратном ручном усилии и положении
1.4.10 Устройства управления механиз­ каната на нижнем слое навивки тяговое
мами, системы дистанционного и автома­ усилие должно быть не более 0,85 разрыв­
ного усилия каната на самом нижнем слое
тического управления должны удовлетво­
навивки.
рять требованиям ч. II Правил.
1.4.11 Устройства управления палубны­ 1.4.16 Крепление конца каната к бара­
ми механизмами должны быть выполнены бану должно иметь надежную конструк­
таким образом, чтобы подъем производил­ цию.
ся вращением маховика вправо или дви­ Барабаны должны иметь по концам ре­
жением рычага к себе, а спуск — враще­ борды, возвышающиеся над верхним сло­
нием маховика влево или движением ры­ ем навивки не менее чем на 2,5 диаметра
чага от себя. каната и не менее чем на 1,5 диаметра над
Стопорение тормозов должно произво­ последним слоем полностью навитого ка­
диться вращением маховиков вправо, а ната.
растормаживание — вращением влево.
1.4.17 Гидравлические приводы должны
1.4.12 Механизмы, имеющие механиче­ быть защищены предохранительными
ский и ручной приводы, должны быть клапанами, давление срабатывания кото­
оборудованы блокирующим устройством, рых должно быть не более 1,1 максималь-
1 О бщ ие полож ения 171

н о го р асч етн о го д а вл е н и я , к р о м е сл у ч аев, кости об есп еч и вал ась работа зап асн о го
п р е д у с м о т р е н н ы х в 2 .4 .3 0 . н асоса.
Р абоч ая ж и д к о сть, о твод ящ аяся от п ре­
1 . 4 .2 2 В м е с т а х в о з м о ж н о й у т е ч к и р а б о ­
д охр ан и тел ьн ого кл ап ан а, д о л ж н а н ап р ав­
ч ей ж и д ко сти и з ги д р авл и ч еск о го обору­
л я ться во вса сы в а ю щ и й тр убоп р овод или в
дования долж ны бы ть п р едусм отр ен ы
ги др об ак.
поддоны .
1 .4 .1 8 Д о л ж н ы бы ть п р едусм отр ен ы
1 . 4 .2 3 Г и д р а в л и ч е с к и е си стем ы и тру­
у ст р о й ст в а д л я п о л н о го у д ал ен и я во зд у ха
при зап олн ен и и ги др авли ч еского п р и вода бопроводы д олж н ы удовлетворять со о твет­

рабочей ж и д ко стью , а такж е д л я п о п о л н е­ ству ю щ и м требован и ям р а з д . 10 ч. II

н и я ее у т е ч е к и сп у ск а . псвп.
Внутренняя п олость ги д р о б ака д о л ж н а
со о б щ аться с атм осф ер ой только ч ерез 1 .5 ИСПЫ ТАНИЯ
ф и л ьтр (с а п у н ).
1 .5 .1 Д етали палубны х м ехан и зм о в, р а­
1 . 4 .1 9 Н а г и д р о б а к е д л я к о н т р о л я у р о в ­ ботаю щ и е при и зб ы точ н ом д авлен и и , п о ­
н я р аб очей ж и д к о сти д ол ж ен бы ть преду­ сл е ок о н ч ател ьн о й м ехан и ч еск о й об р аб от­
см о тр ен у к азател ь с о тм е тк о й н и ж н его и ки до н ан есен и я защ и тн ы х покры тий
вер хн его у р овн ей и д а тч и к м и н и м ал ьн ого д о л ж н ы б ы т ь и с п ы т а н ы п р о б н ы м ги д р а в л и ­
уровн я ж и дкости . чески м д а в л е н и е м />пр, М П а , определяе­
м ы м п о ф ормуле
1 .4 .2 0 В ги др авли ч ески х си стем ах
долж ны бы ть п р еду см отр ен ы ф ильтры А „ ^ ( 1 ,5 + 0 ,1 к)р, ( 1 .5 .1 )
н еобходим ой п р о п у скн ой сп особн ости и
т о н к о ст и ф и льтраци и р аб о чей ж и д к о сти . гд е к — к о э ф ф и ц и е н т , при н и м аем ы й по
У п о сто ян н о д ей ству ю щ и х ги др авли че­ т а б л . 1 .5 .1 ;
ск и х си стем , о б есп еч и ваю щ и х б езо п асн о е р — рабочее д авл ен и е, М П а.
д в и ж е н и е суд н а, д о л ж н а б ы ть п р ед у см о т­
В о в с е х сл у ч аях зн ач ен и е п р о б н о го д а в ­
рен а о ч и стка ф ильтров без прекращ ения
лен и я д ол ж н о п р и н и м аться не н и ж е д а в ­
циркуляции рабочей ж и дкости .
л ен и я, со ответствую щ его п олн ом у о тк р ы ­
1 . 4 .2 1 В с а с ы в а ю щ и е и сл и вн ы е трубо­ тию п р ед о хр ан и тел ьн о го клапана, но не
проводы осн овн ого и зап асн о го н асосов н и ж е 0 ,4 М П а д л я о х л а ж д а е м ы х п о л о с т е й
д о л ж н ы р а сп о л а га ть ся в ги д р о б ак е та к и м д етал ей и р азли чн ого рода уп лотн ен и й и
о б р азо м , ч то б ы при у п уске р абочей ж и д ­ н е н и ж е 0 ,2 М П а в д р у г и х сл у ч а я х .

Таблица 1.5.1
Рабочая температура, “С, до
120 200 250 300 350 400 430 450 475 500
Сталь углеродистая
р, М Па, до — 20 20 20 20 10 10 10 — —

к 0 0 1 3 5 8 11 17 — —

Сталь молибденовая и молибденохромистая с содержанием молибдена не менее 0,4 %


р, М Па, до — — — — 20 20 20 20 20 20
к 0 0 0 0 0 1 2 3,5 6 11
Чугун
р, М П а, до 6 6 6 6 — — — — — —

к 0 2 3 4 — — — — — —

Бронза, латунь, медь


р, М П а, до 20 3 3 — — — — — — —

к 0 3,5 7 — — — — — — —
172 ПСВП. Часть I I I « Судовы е уст ройст ва и снабж ение»

Е сл и зн ач ен и я тем п ер атур ы или рабо­ к — коэф ф и ц и ен т, н азн ач аем ы й в со о т ­


чего д авлен и я п р евы ш аю т п р еду см отр ен ­ в е т с т в и и с у к а з а н и я м и 1 .6 .2 —1 .6 .4 ;
н ы е т а б л . 1 .5 .1 , з н а ч е н и е п р о б н о г о д а в л е ­ I — д л и н а отдельн ы х н ад стр оек и р убок,
ния является предм етом сп ец и ал ьн ого м;
р ассм о тр ен и я Р еч н ы м Р еги стр ом . h — ср ед н яя вы со та отд ел ьн ы х н ад стр о­
ек и рубок, м.
1 . 5 .2 Д е т а л и ги дравли чески х п риводов,
н ах о д я щ и еся п о д н агр у зк о й , д о л ж н ы б ы ть Д л я су д ов катам ар ан н о ш ти п а хар ак те­
п роверен ы на п р оч н ость при д ей стви и р и сти ку сн аб ж ен и я необходи м о опреде­
у си л и й , со о т вет ст ву ю щ и х р аб о ч ем у д а в л е ­ л я т ь п о ф о р м у л е 1 .6 .1 - 2
н и ю , при этом экви вален тн ы е напряж ен и я
в д е т а л я х н е д о л ж н ы п р е в ы ш а т ь 0 ,4 п р е д е ­
л а тек у ч ести м атер и ал а детали . Nc = 2L(BK + Т) +

1 . 5 .3 Н а п р я ж е н и я в кон стр укти вн ы х + (L + Bc ) ( H - T ) + k f i ll hl , i 1 .6 .1 - 2 )


элем ен тах рабочи х цилиндров, вы зы вае­ /=1
мые вн утр ен н и м давлен и ем , не долж ны
п ревы ш ать 0,33 предела текучести м ате­ гд е В К — ш и р и н а о д н о г о к о р п у с а , м ;
ри ала. Вс — ш и р и н а су д н а в ц ел о м , м ;
П ри степ ен и ги бкости более 60 зап ас Т — о с а д к а с у д н а в гр у зу , м .
п р оч н ости на п родольны й и зги б д о л ж ен
б ы т ь н е м е н е е 5.
1 . 6 .2 К о э ф ф и ц и е н т к следует прини­
м ать равн ы м 1 для су д ов с су м м ар н о й
1 .5 .4 Д е т а л и и у зл ы п а л у б н ы х м е х а н и з ­ длиной н ад стр о ек и рубок, р асп олож ен ­
м о в (к о р п у с а р е д у к то р о в , п о д д о н ы и т. п .) н ы х на в се х палубах, пр евы ш аю щ ей п о л о ­
зап олн яем ы е н еф теп р о д у к та м и и л и и х п а ­ в и н у д л и н ы с у д н а , и 0 ,5 — д л я су д ов, у
р а м и п о д г и д р о с т а т и ч е ск и м и л и а т м о с ф е р ­ к о то р ы х у к азан н ая су м м ар н ая д л и н а н ах о ­
н ы м д авл ен и ем , д о л ж н ы п од вергаться и сп ы ­ д и т с я в п р е д е л а х о т 0 ,2 5 д о 0 ,5 д л и н ы с у д ­
тан и ям н а п л о тн о сть н ал и во м кер о си н а или на. П р и су м м ар н о й д л и н е н а д ст р о ек и
д р у ги м с п о с о б о м , о д о б р е н н ы м Р е ч н ы м Р е ­ р у б о к м е н е е 0 ,2 5 д л и н ы с у д н а н а д с т р о й к и
ги ст р о м . В свар н ы х кон стр укц и ях и сп ы та­ и рубки при вы ч и слен и и яко р н о й хар ак­
нию на п л отн ость достаточн о п о д в ер га ть тер и сти ки м о ж н о не учи ты вать.
тол ько свар н ы е ш вы .
1 . 6 .3 Д л я с у д о в н а п о д в о д н ы х к р ы л ь я х ,
1 .5 .5 П а л у б н ы е м ехан и зм ы по оконча­ возду ш н ой п одуш ке и гл и сси р у ю щ и х су ­
н и и сб о р к и , р е гу л и р о в к и и о б к а т к и д о у с т а ­ д о в зн ач ен и е к сл ед у ет п р и н и м ать в 2 р аза
н о в к и н а су д н о д о л ж н ы б ы т ь и с п ы т а н ы н а м ен ьш и м и по ср авн ен и ю с тем и , котор ы е
с т е н д е п о д н а г р у зк о й п о согласован н ой с у к а з а н ы в 1 .6 .2 . П о д в о д н ы е к р ы л ь я п р и
Р е ч н ы м Р е г и с т р о м п р о гр а м м е. определении хар актер и сти ки сн абж ен и я
В отд ел ьн ы х сл у чаях по со гл асо ван и ю с н е у чи ты ваю тся.
Речн ы м Р еги стр ом д оп ускается зам ен я ть П р и м е ч а н и е . У судов на подводных
стен довы е и сп ы тан и я и сп ы тан и ям и на крыльях и воздушной подушке при отсутствии
су д н е . палубы надводного борта надстройкой следует
считать часть судна выше нижней кромки
оконных вырезов.
1 .6 ХАРАКТЕРИСТИ КА С Н А БЖ ЕН И Я
1 . 6 .4 Д л я с у д о в , п е р е в о з я щ и х г р у зы н а
1 . 6 .1 Х а р а к т е р и с т и к а с н а б ж е н и я А Д м 2, П
п алубе, п арам етр сл ед у ет вы ч и сл я ть
в ы ч и с л я е т с я п о ф о р м у л е 1 .6 .1 - 1 .
i=i
к а к п р ои зведен и е д л и н ы боковой проек­
ц и и у л о ж е н н о г о н а п а л у б е г р у за в м е с т е с
N c = 1 { В + Н ) + к ^ 1 ( к{ , ( 1 .6 .1 - 1 )
/=1 о г р а н и ч и в а ю щ и м и гр у з к о н с т р у к ц и я м и н а
его ср ед н ю ю вы соту, а коэф ф и ц и ен т к
гд е L , В , Н — к о н с т р у к т и в н ы е р а з м е р е н и я п р и н и м а т ь р а в н ы м 0 ,5 д л я с у д о в , п р е д н а ­
судн а, м ; зн ач ен н ы х д л я п ер ево зк и тол ьк о сы п учи х
1 Общие полож ения 173

гр у зо в, и 1 — д л я п е р е в о зк и д р у ги х п ал у б ­ ходном п олож ен и и сл ед у ет учиты вать в


н ы х гр у з о в . хар актер и сти ке сн аб ж ен и я как рубки,
площ адь боковой поверхн ости которы х
1 . 6 .5 На д н оу гл у би тел ьн ы х сн ар яд ах
о п р ед ел я ется п о габ ар и тн о м у контуру.
баш ни, черпаковы е рам ы и лотки в по­
174 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

2 РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО

2 .1 О БЩ И Е ТРЕБОВАН И Я ва в каж дом случае является предм етом


сп ец и ал ьн о го р ассм о тр ен и я Р еч н ы м Р еги ­
2 . 1 .1 Т р е б о в а н и я н астоящ его р азд ел а
стр о м .
П р ави л р асп р остр ан яю тся н а у стр ой ства с
рулям и (п р о с т ы м и , б алан си р н ы м и , п олу-
2 .2 Р У Л Ь И П О В О Р О Т Н А Я НАСДДКА
балан си рн ы м и ) и п оворотн ы м и н асадка­
ми, а такж е на подрули ваю щ и е у ст­ 2 .2 .1 Т олщ и н а л и стов обш и вки пера о б ­
р ой ства. т е к а е м о г о р у л я t, м м , д о л ж н а б ы т ь н е м е ­
н е е о п р е д е л е н н о й п о ф о р м у л е 2 .2 .1 .
2 .1 .2 У с т р о й с т в а сп ец и ал ьн о й кон ст­
р укц и и , н е р егл ам ен ти р уем ы е н асто я щ и м и t = kd 0 + 3, (2.2.1)
П равилам и, в каж дом сл у ч ае п одлеж ат
со гл асо ван и ю с Р еч н ы м Р еги стр ом . где к — ко эф ф и ц и ен т, п р и н и м аем ы й по
табли ц е 2.2.1
2 .1 .3 Р у л е в ы м у стр ой ством долж ны
бы ть оборудованы все сам оходн ы е су д а .
Таблица 2.2.1
Н е са м о х о д н ы е су д а, п р ед н азн ач ен н ы е д л я Класс судна к
б укси р овки на кан ате, в отдельн ы х о б о с­ «М» 0,025
н о в а н н ы х сл у чаях в м е ст о р у лево го у стр о й ­ «О» 0,020
ства м огут бы ть оборудован ы н еподви ж ­ «Р», «л» 0,015
н ы м и стаб и л и зато р ам и .
Н а ст о еч н ы х и н е са м о х о д н ы х суд ах, 4 , — д и ам етр баллера, м м , оп р еделяе­
п р едн азн ач ен н ы х д л я вож ден и я только мый со гл асн о 2 .3 .1 или 2 .3 .3 при
м етодом тол кан и я, стаб и ли затор ы мож но i?eH = 2 6 0 М П а .
не устан авли вать.
2 . 2 .2 Т о л щ и н а т о р ц о в ы х л и с т о в п е р а
2 .1 .4 У п р а в л я е м о с т ь су д н а д о л ж н а с о о т ­
руля и стаб и ли затор а д о л ж н а бы ть н е м е ­
ветствовать требован и ям н орм ативны х
н е е 1 ,3 т о л щ и н ы л и с т о в о б ш и в к и , о п р е д е ­
докум ен тов, согласован н ы х Речн ы м Р еги ­
л е н н о й с о г л а с н о 2 .2 .1 .
стр ом , что долж но бы ть подтверж ден о
р асчетам и или м одельн ы м и и сп ы тан и ям и . 2 . 2 .3 Т о л щ и н а л и с т о в о б ш и в к и пера
п л асти н ч атого р уля t ^ , м м д ол ж н а бы ть
2 . 1 .5 Р е з у л ь т а т ы расчетов или м одель­
н е м е н е е о п р е д е л е н н о й п о ф о р м у л е 2 .2 .3 .
н ы х и сп ы тан и й д ол ж н ы б ы ть п од твер ж д е­
ны натурны м и и сп ы тан и ям и го л о вн о го
W = £ 4 ) + 4 , ( 2 .2 .3 )
су д а .
гд е к — к о э ф ф и ц и е н т , при н и м аем ы й по
2 .1 .6 Р у л ев о е у ст р о й ст в о д о л ж н о о б е с ­
т а б л и ц е 2 .2 .3 .
п еч и вать н еп р ер ы вн о е у п р авл ен и е су д н ом
в у сл о ви я х эксп л у атац и и , в т о м ч и сл е при Таблица 2.2.3
о тк азе о сн о в н о го п р и вод а и ли о тк л ю ч ен и и Класс судна к
о сн о в н о г о и сто ч н и к а эн ер ги и . «М» 0,080
2 .1 .7 К о н с т р у к ц и я а к т и в н ы х и н о с о в ы х «О» 0,055
р улей , а так ж е п од р ул и ваю щ его у ст р о й ст ­ «Р», «л» 0,030
2 Р улевое уст ройст во 175

d(j — д и а м е т р б а л л е р а , м м , о п р е д е л е н ­ 2 .2 .1 1 П е р о р у л я и п о в о р о т н а я н а с а д к а
ный согласн о 2 .3 .1 или 2 .3 .3 при д о л ж н ы бы ть и зго то в л ен ы и з угл ер о д и стой
Д .н = 2 6 0 М П а . стал и с содерж ан и ем у гл ер о д а не вы ш е
0,22 %.
2 .2 .4 Н а и м е н ь ш а я толщ и н а л и стов на­
руж ной обш и вки п у сто тело й п оворотн ой 2 .2 .1 2 К о н с т р у к ц и я п о в о р о т н о й н а с а д к и
н асад к и и л и ст о в о б ш и вк и стаб и л и зато р а м о ж ет бы ть п р и н ята свар н ой или л и т о с­
м м , д о л ж н а бы ть не м ен ее оп р ед ел ен ­ вар н о й . С о д ер ж ан и е угл ер од а в п о к о в к а х и
н о й п о ф о р м у л е 2 .2 .4 - 1 . о т л и в к а х д о л ж н о б ы т ь н е б о л е е 0 ,2 5 % .

?!=? +1, ( 2 .2 .4 - 1 ) 2 .2 .1 3 В тор ц овы х л и стах пера руля, в


гд е t — т о л щ и н а л и с т о в о б ш и в к и , м м , о п ­ н и ж н ей и вер хн ей то ч к ах н асад ки д о л ж н ы
р е д е л е н н а я в с о о т в е т с т в и и с 2 .2 .1 . б ы ть п р еду см отр ен ы пробки из антикор­
р о зи й н о го м атери ала.
Н аи м ен ьш ая толщ и н а ли стов вн утр ен ­
н е й о б ш и в к и н а с а д к и tj, м м , д о л ж н а б ы т ь
2 . 2 .1 4 П е р о р у л я и п о в о р о т н а я н а с а д к а
н е м е н е е о п р е д е л е н н о й п о ф о р м у л е 2 .2 .4 - 2
не долж ны вы сту п ать за габар и ты су д н а .
При н е во зм о ж н о сти вы п олн ен и я этого
t2 = 1 ,2 5 ? !, ( 2 .2 .4 - 2 )
требован и я сл ед у ет п р еду см атр и вать за­
2 . 2 .5 В н у т р е н н я я обш ивка п у стотелой щ и т н ы е у с т р о й с т в а ( о б н о с ы , к р и н о л и н ы ).
поворотной н асадки в ср едн ей ч асти Ц,
2 . 2 .1 5 Р а с п о л о ж е н и е р у л я и п о в о р о т н о й
мм, долж на и м еть уси л ен н ы й пояс тол­
н асадки д олж н о и склю чать и х повр еж д е­
щ иной не м ен ее определен н ой по ф орму­
н и е о т у д а р а о гр у н т п р и п л а в а н и и с у д н а с
л е 2 .2 .5 .
н аибольш им р асч етн ы м ди ф ф ерен том на
h = 2 t2 , ( 2 .2 .5 ) корм у.
Примечание. Руль и поворотную н а ­
Л и сты у си л ен н ого п о я са р ек о м ен д у ется
садку судов, предназначенны х д ля работы на
и зготавли вать и з н ер ж авею щ ей стали . м елководье, реком ендуется проектировать с
ниж ней опорой.
2 .2 .6 В лю бом случае толщ и н а л и стов
об ш и вки пера об текаем ого руля, п у сто те­ 2 . 2 .1 6 Т о л щ и н у о б ш и в к и н е п о д в и ж н о г о
л о й н а с а д к и и ее с т а б и л и з а т о р а д о л ж н а стаб и л и зато р а, у стан авл и ваем ого вм есто
бы ть не м ен ее тол щ и н ы л и сто в н аруж ной
р уля, следует оп р еделять в со о т вет ст ви и с
о б ш и в к и к о р м о в о й о к о н е ч н о с т и су д н а .
т р е б о в а н и я м и 2 .2 .1 , 2 .2 .2 , 2 .2 .6 , 2 .2 .7 . К о н ­
2 .2 .7 Т о л щ и н а л и с т о в о б ш и в к и п е р а р у ­ стр у кц и я н еп од ви ж н ого стаб и л и зато р а
л я и п овор отн ой н асадки со стаб и л и зато ­ д о л ж н а у д о в л е т в о р я т ь т р е б о в а н и я м 2 .2 .8 —
р ом у су д ов, и м ею щ и х л ед овы е п о д к р еп ­ 2 .2 .1 0 , 2 .2 .1 4 .
л ен и я, д ол ж н а бы ть увели чен а н а 20 % п о
ср авн ен и ю с оп р еделен н ой в со о т ветстви и 2 .3 БАЛЛЕР И РУ ДЕРП И С
с 2 . 2 .1 —2 .2 .6 .
2 .3 .1 Д и а м е т р d о, м м , баллер а р уля и
2 .2 .8 О б ш и в к а п ер а руля и ст а б и л и за т о ­
поворотной н асадки в рай он е н и ж н его
р а д о л ж н а б ы ть п о д к р еп л ен а и зн у тр и в е р ­
оп ор н ого под ш и п н и к а д ол ж ен бы ть о б о с­
тикальны м и ребрам и и го р и зо н тал ьн ы м и
н ован р асчетом , вы п олн ен н ы м для наи­
д и аф р агм ам и , а о б ш и в к а н асад к и — п р о ­
больш и х ги д р о д и н ам и ч еск и х н агр узо к,
дольны м и ребрам и и кольц евы м и диа­
во зн и к аю щ и х при перекладке руля или
ф р а гм а м и .
п о во р о тн о й н асад к и о т ср ед н его п о л о ж е­
2 . 2 .9 Т о л щ и н а р е б е р и д и а ф р а г м д о л ж ­ н и я н а п р е д е л ь н ы й у го л .
на бы ть не м ен ее толщ и н ы л и стов о б ш и в­
2 . 3 .2 В к а ч е с т в е р а с ч е т н о й д о л ж н а б ы т ь
ки о б т е к а е м о г о р у л я (с т а б и л и з а т о р а ) и л и
п р и н ята п ол н ая ск о р о сть п ер едн его хода:
наруж н ой о б ш и вк и п овор отн ой н асадки .
д л я са м о х о д н ы х суд ов сл ед у ет п р и н и м ать
2 .2 .1 0 В р ебр ах и д и аф р агм ах д о л ж н ы н е м е н е е 3 ,5 м / с, а д л я н е с а м о х о д н ы х —
бы ть п р едусм отр ен ы вы р езы . н е м е н е е 3 ,0 м / с.
176 ПСВП. Часть I I I « Судовы е уст ройст ва и снабж ение»

Р асч етн ую ск о р о сть задн его хода сл ед у ­


г = 4 0 , 3 3 + 1 , 5 ( 4 / Л )2 ] - а ; ( 2 .3 .3 - 4 )
ет при н и м ать не м ен ее 60 % р асчетн ой
ск о р о сти п ер едн его хода. b — ш и р и н а пера руля, м ;
А \ — ч асть п лощ ади пера руля, р а сп о ­
2 .3 .3 При отсутстви и ги д р о д и н ам и ч е­
л о ж ен н а я в н о с о т о си вр ащ ен и я , м 2;
с к и х р а с ч е т о в д и ам етр балл ер а 4 ь мм, в
рай он е н и ж н его оп ор н ого подш ипника
а — отстоян и е о си вращ ен и я от п ер ед­
н ей к р о м к и п ер а руля н а у р овн е цен тра
долж ен бы ть не м ен ее определенной по
тя ж ести его п лощ ади , м ;
ф орм улам :
д л я п о д весн о го руля
h — вы сота пера руля, м ;
I — р асстоян и е м еж ду верхн и м тор ц о ­

=,
вы м л и сто м о б ш и вки пера р уля и н и ж н и м
п од ш и п н и ком баллера, м ;
4 46 2 1 к с %Av^ rl+(~°’5h+^ - ; 0 . 3 . 3 - l )
4н J?eH — п р е д е л т е к у ч е с т и м а т е р и а л а б а л ­
лера, М П а.
д л я руля с н и ж н еи оп ор ой н а п ятке ах-
терш тевн я 2 .3 .4 М иним альны й доп усти м ы й на­
руж н ы й ди ам етр п олого б а л л е р а d H, м м ,
д ол ж ен бы ть не м ен ее

4 = 4 6 ,2 ;
, t , 2^ г 2 +0,029 h2
k c t , A v л---------------- ; (2 .3.3- 2)
Кя 4 = оа/0, ( 2 .3 .4 )

д л я руля со ш ты р я м и н а п етл я х ахтер-


гд е — а коэф ф и ц и ен т, п р и н и м аем ы й по
ш тевн я
т а б л . 2 .3 .4 в з а в и с и м о с т и о т н а з н а ч е н н о г о
отн ош ен и я толщ и н ы стен ки баллера к
4 " =46,2з Ik c ^ A v 2^ — , ( 2 .3 .3 - 3 ) н а р у ж н о м у д и а м е т р у (8Д/Н) ;
\ Дш
4 — ди ам етр баллера, определенны й
с о г л а с н о 2 .3 .1 и л и 2 .3 .3 , м м .
гд е к — к оэф ф и ц и ен т за п а са п р оч н ости
м атериала баллера, п р и н и м аем ы й р авн ы м Таблица 2.3.4
д л я су д ов к л а ссо в : 0,50 0,25 0,20 0,15 0,10 0,08
8 /4
«М » и «О » — 2 ,5 ; а 1,0 1,02 1,05 1,10 1,20 1,26
« Р » и « Л » — 2 ,0 ;
с — коэф ф и ц и ен т, определяем ы й по
2 . 3 .5 Д оп ускаем ы е напряж ен и я при
ф о р м у л е с = д/13,87 + 2 2 ,0 2 5 X , гд е X — о т ­ о п р ед елен и и р азм ер о в эл ем ен то в р у лево го
н оси тел ьн ое удли н ен и е п ер а р уля, оп р ед е­ устр ой ства р асчетн ы м м етодом сл ед у ет
ляем ое по одной из сл ед у ю щ и х ф ормул п р и н и м а т ь п о т а б л . 2 .3 .5 .
X = h j b ; Х = h 2/ A ; X = А / b 2 ;
Таблица 2.3.5
£, — коэф ф и ц и ен т, при н и м аем ы й р ав­ Допускаемые напряжения в
ным: Напряженное со­ долях предела текучести мате­
стояние риала Д Л Я судов классов
1 ,0 — д л я р у л е й , р а с п о л о ж е н н ы х в ст р у е
«М», «О» «Р*>, «Л»
ви н та;
Кручение и срез 0,30 0,40
0 ,9 — для рулей , расп олож ен н ы х вн е
Изгиб и изгиб с 0,45 0,55
ст р у и в и н т а ;
кручением
А — п л о щ а д ь п е р а р у л я , м 2; Растяжение и 0,75 0,80
v — р асчетн ая ск о р о сть с у д н а в гр у зу сжатие (смятие)
(д л я т о л к а ч е й — с с о с т а в о м ) , к м / ч ;
г — отстоян и е точки при лож ен и я у с­
л о в н о й р асч етн о й н агр узки о т о си вр ащ е­ 2 .3 .6 П р оч н ость баллера д о л ж н а бы ть
н и я п ер а руля н а у р овн е ц ен тр а тяж ести п роверен а на дей стви е наи больш и х у си ­
его п лощ ади , м , оп р ед еляем о е по ф орм уле ли й , созд аваем ы х рулевы м и м аш и н ам и , в
2 Р улево е уст ройст во 177

случае закл и н и ван и я руля и ли п овор отн ой р азм ер а s по ш ирине пера руля от оси
н асадки . вращ ен и я ( с м . р и с . 2 .3 .1 0 ) , д о л ж н ы бы ть
Р а сч етн ы е н ап р яж ен и я в это м случае не у стан о в л ен ы д в е д и аф р агм ы , а у н еб ал ан ­
долж ны п р евы ш ать н аи м ен ьш его из зн а ­ си р н ы х рулей — одна н а р асстоян и и от
ч е н и й 0 ,8 J? e H и л и 0 ,6 J? m. п ередн ей к р о м к и руля, н е п р евы ш аю щ ем
р а з м е р а s. Д и а м е т р т р у б ы , з а м е н я ю щ е й
2 .3 .7 У су д ов, п р ед н азн ач ен н ы х для р у д ер п и с, д о л ж е н бы ть р а в е н р азм ер у s по
п л аван и я в б и том льду, ди ам етр ы р асч ет­ ш ирине пера руля. Толщ ины ди аф р агм ,
ных п оперечн ы х сеч ен и й баллеров, вы ­ п ри легаю щ и х л и стов обш ивки и стен ки
ч и с л е н н ы е в с о о т в е т с т в и и с 2 .3 .1 и 2 .3 .3 , трубы увел и ч и ваю т по ср авн ен и ю с тол­
д о л ж н ы б ы т ь у в е л и ч е н ы н а 15 % . щ и н ой л и сто в о б ш и вки , р ассч и тан н ой по
ф о р м у л е ( 2 .2 .1 ) , н е м е н е е ч е м в 2 р а з а .
2 .3 .8 Б а л л ер ы и рудер п и сы м о гу т б ы ть
к о ван ы м и и сварн ы м и . Ш ирина утолщ ен н ы х л и стов обш ивки
д ол ж н а бы ть не м ен ьш е н аи больш ей то л ­
Д о п у ск аю тся л и то свар н ы е и л и то к о ва­
щ и н ы проф иля пера руля.
н освар н ы е кон стр у кц и и , п р и чем ди ам етр
л и той ч асти баллера д ол ж ен бы ть у вел и ­ 2 . 3 .1 1 П е р о руля или поворотная на­
чен на 15 % по ср авн ен и ю с р асчетн ы м сад к а с б аллером д о л ж н ы бы ть со ед и н ен ы
д и а м ет р о м к о в а н о го баллер а. с пом ощ ью го р и зо н тал ьн о го ф ланца или
Д л я су д ов д л и н о й м ен ее 2 5 м д о п у с к а ­ д р у го й к о н стр у к ц и и (к о н у сн о й , б угел ьн ой
ется и зготавли вать баллеры и р у дер п и сы и т . п .) , с о г л а с о в а н н о й с Р е ч н ы м Р е г и с т ­
из проката. ром.
Д л я с у д о в д л и н о й м е н е е 10 м п р и р у ч ­
2 . 3 .9 П л о щ а д ь п о п е р е ч н о г о с е ч е н и я р у - н о м р у левом п р и воде со ед и н ен и е баллера
д ер п и са в верхн ей ч асти д ол ж н а бы ть р ав­ с п ер ом руля м о ж е т бы ть свар н ы м .
н а п л о щ ад и п о п ер еч н о го се ч е н и я баллер а.
Н и ж е вер хн ей кр о м ки пер а руля площ адь 2 . 3 .1 2 П р и м е н я е м ы е для соед и н ен и я
п оп ер еч н ого сеч ен и я р удер п и са можно болты (ш п и л ь к и ) долж ны бы ть п лотн о
п о степ ен н о ум ен ьш ать до 50 % площ ади п р и гн ан н ы м и . П р и н али чи и ш п он к и к о ­
п о п ер еч н о го се ч ен и я в вер хн ей ч асти . л и чество п лотн о при гн ан н ы х болтов
С оед и н ен и е баллер а с п ер ом руля или долж но бы ть не м ен ее двух. С ум м арн ая
п овор отн ой н асад к о й д ол ж н о бы ть р а вн о ­ площ адь сеч ен и я всех болтов Fz, м м 2,
п р о ч н ы м б ал л ер у . долж на бы ть не м ен ее определенной по
ф о р м у л е 2 .3 .1 2 .
2 .3 .1 0 О б т е к а е м ы е п у сто телы е рули
Я е = 0 ,3dS, ( 2 .3 .1 2 )
м огут не и м еть р удер п и са.
В эт о м сл учае к о н ст р у к ц и е й , за м е н я ю ­ гд е da — д и а м е т р б а л л е р а , м м , о п р е д е л е н ­
щ ей р у д ер п и с, сл у ж а т н е р а зр езн ы е в е р ти ­ н ы й с о г л а с н о 2 .3 .1 и л и 2 .3 .3 .
кальны е д и аф р агм ы пера руля с при ле­
2 .3 .1 3 К р е п е ж н ы е с о е д и н е н и я б а л л е р а и
гаю щ ей о б ш и вкой кор об чатого или тр уб­
пера руля или п овор отн ой н асадки д о л ж ­
чатого сеч ен и я как п о к азан о на
н ы бы ть н адеж н о засто п о р ен ы д л я п р едот­
р и с . 2 .3 .1 0 .
вр ащ ен и я сам оп р ои звол ьн ого отвор ачи ва­
У б ал ан си р н ы х рулей н а р а сст о я н и и , не ния.
превы ш аю щ ем половины н аи больш его

Рис. 2.3.10
178 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

2 .3 .1 4 Р а с с т о я н и е о т к р ая о тв ер сти я д л я д ля руля с н и ж н ей опорой


болта д о н аруж ной кром ки соед и н и тел ь­
н о г о ф л а н ц а д о л ж н о б ы т ь н е м е н е е 0 ,6 5 d g , 2г = 5 , 3 9 - 1 ( Г 3 с £ Л и 2 ( 2 .3 .2 0 - 2 )
гд е — д и ам етр болта. З д е с ь с, £, A , v с л е д у е т п р и н и м а т ь с о ­
гл асн о 2 .3 .3 ; h, I, / и зобр аж ен ы на
2 . 3 . 1 5 Т о л щ и н а ф л а н ц а д о л ж н а б ы т ь не
р и с . 2 .3 .2 0 .
м ен ее д и ам етр а со ед и н и тел ьн ого болта.
Таблица 2.3.19
2 .3 .1 6 Р а д и у с гал тел и со п р яж ен и я бал-
Давление р при смазке,
лера с ф ланцем долж ен бы ть не м ен ее
Материал трущейся пары МПа
0 ,1 2 Д ), ( й?о — с м . 2 .3 .1 2 ) .
БОД ОЙ маслом
2 .3 .1 7 Е с л и со е д и н е н и е б ал л ер а с п ер о м 1. Сталь по бронзе 6,85 —
руля или с н асадкой к о н у сн ое, то дли н а 2. Сталь по баббиту — 4,41
к о н у с а д о л ж н а б ы т ь н е м е н е е 1 ,5 д и а м е т р а 3. Сталь или бронза
2,36 —
баллер а, а к о н у сн о ст ь н е б олее 1 :1 0 . К о ­ по бакауту
н у сн ая ч асть баллер а д о л ж н а п ер еходи ть в 4. Сталь или бронза По особому согласо-
ц и л и н д р и ч е с к у ю б е з у ст у п а . по синтетическим ма- ванию с Речным
териалам или резине Регистром
В кон усн ом соеди н ен и и долж на бы ть
п о ставл ен а ш п о н к а, р азм ер ы ко то р о й р а с ­
сч и ты ваю т для сл у ч ая пер едачи м акси ­
м альн ого кр утящ его ги д р о д и н ам и ческ ого
м ом ен та, д ей ству ю щ его н а руль или п о в о ­
ротную н асадку. Ш п о н о ч н ы й паз д ол ж ен
им еть л ы ж еоб р азн ы е вы ходы .

2 .3 .1 8 О п о р а м и баллер а м огут сл у ж и ть
п од ш и п н и ки ск ол ьж ен и я или качен и я.

2 .3 .1 9 В ы с о т а втулки подш ипника


с к о л ь ж е н и я йвт, м м , д о л ж н а б ы т ь н е м е н е е
о п р е д е л е н н о й п о ф о р м у л е 2 .3 .1 9
Рис. 2.3.20
/^ = 1 0 Л / М , ( 2 .3 .1 9 )
2 . 3 .2 1 Д л я опор баллера доп ускается
гд е R — у с л о в н а я р е а к ц и я о п о р ы б а л л е р а
и сп о л ьзо вать стан д ар тн ы е подш ипники
п р и р а сч е те б ал ки «баллер — р удер п и с» на
кач ен и я при усл ови и об есп еч ен и я их н а­
и з г и б о п р е д е л я е м а я с о г л а с н о 2 .3 .2 0 , к Н ;
д еж н о го см а зы в а н и я и защ и ты о т вод ы .
р — доп ускаем ое давлен и е для м атери а­
ла втулки подш и пн и ка, при н и м аем ое по 2 . 3 .2 2 П р и п р о е к т и р о в а н и и п о д ш и п н и ­
т а б л . 2 .3 .1 9 , М П а ; к о в баллера д о л ж н ы бы ть п р еду см отр ен ы
d \ — д и а м ет р б ал л ер а в о п о р е (в к л ю ч а я м ер оп ри яти я, предотвращ аю щ и е акси ал ь­
о б л и ц о в к у , е с л и о н а п р и м е н я е т с я ), м м . ное см ещ ен и е руля или поворотной на­
садки .
В л ю б о м случае вы со та оп о р н о й п о ­
вер хн ости втул ки п о д ш и п н и к а баллер а 2 . 3 .2 3 К о н с т р у к ц и я г е л ь м п о р т о в о й т р у ­
д о л ж н а б ы т ь н е м е н е е 0 ,8 d p бы д ол ж н а и склю ч ать попадан и е забор т­
н о й в о д ы в к о р п у с суд н а.
2 .3 .2 0 У сл о в н а я р асчетн ая реакци я со
стор он ы подш ипника баллера R, кН , С альники, расп олож ен н ы е вы ш е ГВЛ ,
долж на бы ть не м ен ее определен н ой по д ол ж н ы б ы ть д осту п н ы м и д л я осм отр а и
ф орм уле: о б сл у ж и в а н и я н а п лаву.

д л я п о д весн о го руля 2 . 3 .2 4 С п о с о б соеди н ен и я сту п и ц ы


р у м п ел я и ли сек то р а с балл ер ом руля я в ­
Л и 2 (0,5й + l + f )
л я е т с я в к а ж д о м сл учае п р ед м ето м с п е ц и ­
7
R 9 ,8 1 ■1 0 - 3 ( 2 .3 .2 0 - 1 )
ал ьн ого р ассм о тр ен и я Р еч н ы м Р еги стр ом .
2 Р улевое уст ройст во 179

В ы сота сту п и ц свободн о н асаж ен н ы х 2 . 4 .6 З а п а с н ы й р у л е в о й п р и в о д д о л ж е н


сектор ов и всп ом огательн ы х рум п елей об есп еч и вать п ер екладку руля или п ово­
д о л ж н а б ы т ь н е м е н е е 0 ,8 д и а м е т р а г о л о в ы ротн ой н асадки на тот ж е м акси м альн ы й
баллер а руля. угол, что и о сн о в н о й .
Н аруж ны й ди ам етр сту п и ц ы долж ен
2 . 4 .7 К а н а т д л я ш тур тр осн ой п р оводки
б ы т ь н е м е н е е 1 ,6 д и а м е т р а г о л о в ы б а л л е ­
долж ен бы ть ги бки м оцинкованны м н е-
р а.
р аскр у чи ваю гц и м ся к р е ст о в о й св и в к и .
2 .3 .2 5 Р а зъ е м н ы е ст у п и ц ы д о л ж н ы к р е ­
2 . 4 .8 П о с т ы у п р а в л е н и я о с н о в н ы м и з а ­
п и ться с каж дой стор он ы не м ен ее чем
п асн ы м рулевы м и приводам и долж ны
двум я болтам и и им еть две ш понки.
б ы ть об ор у д ован ы у к азател я м и п о л о ж ен и я
Ш п о н к и д о л ж н ы р а сп о л а га ть ся п о д у гл ом
р у л я (п о в о р о т н о й н а с а д к и ).
90 ° к п л о с к о с т и р а з ъ е м а .
2 .4 .9 Е с л и о с н о в н о й и з а п а с н о й п р и в о д
2 .3 .2 6 С о е д и н е н и е рулевой м аш ин ы
ги др авли ч ески е, то каж ды й и з эти х п р и во ­
или пер едачи с деталям и , прочно со ед и ­
д о в д ол ж ен им еть н а со с с н езави си м ы м
н ен н ы м и с баллером руля, д ол ж н о и ск л ю ­
дви гател ем , а тр убопроводы приводов
ч ать во зм о ж н о ст ь п о л о м к и р у левого п р и ­
долж ны бы ть пролож ен ы как мож но
вода пр и о се в о м п ер ем ещ ен и и баллера на
д а л ь ш е д р у г о т д р у га.
зн ач ен и е, не п р е в ы ш а ю щ е е 0 ,1 д и а м е т р а
баллер а руля. 2 .4 .1 0 Е с л и о с н о в н о й и з а п а с н ы й р у л е ­
вы е п р и воды эл ек тр и ч еск и е, то и х с и ст е ­
мы п итания и управлен и я д ол ж н ы бы ть
2 .4 РУЛ ЕВЫ Е П РИ ВО ДЫ н е за в и си м ы д р у г о т др уга. К а ж д ы й и з эт и х
двух приводов долж ен и м еть сво й элек­
К о м п л е к т а ц и я р у л е в ы х у с т р о й с т в р у л ев ы м и
тр одви гатель.
приводам и

2 . 4 .1 Р у л е в о е у с т р о й с т в о су д н а д о л ж н о М ощ н ость привода
и м еть 2 п ри вода: о сн о вн о й и зап асн ы й .
2 . 4 .1 4 М о щ н о с т ь о сн о вн о го р у лево го
2 .4 .2 З а п а с н ы й п р и в о д н е т р е б у е т ся н а привода долж на бы ть достаточн ой для
су д ах с н е ск о л ь к и м и рулям и и ли н а са д к а ­ п е р е к л а д к и р у л я (п о в о р о т н ы х н а с а д о к ) н а
ми, приводим ы м и в дей стви е р азд ел ьн о у г о л о т 3 5 е о д н о г о б о р т а д о 35° д р у г о г о
управляем ы м и м аш ин ам и . бор та за вр ем я н е более 30 с пр и м а к с и ­
м альн ой ск о р о сти п ер едн его хода су д н а и
2 .4 .3 О с н о в н о й и зап асн ы й рулевы е о са д к е п о гр у зо ву ю ва тер л и н и ю .
п ри воды д о л ж н ы бы ть у стр оен ы так , ч то ­
бы п овреж ден и е одн ого из н и х не вы во д и ­ 2 . 4 .1 5 М о щ н о с т ь з а п а с н о г о м е х а н и ч е ­
л о и з стр о я др угой . Д о п у с к а е т ся при это м ск о г о р у лево го п р и во д а д о л ж н а б ы ть д о с ­
и м еть общ и е детали си л ового п ри вода на таточн ой д л я перекладки руля (п о в о р о т ­
баллер (р у м п е л ь , сек тор , цилиндровы й н ы х н а са д о к ) н а у го л о т 20° о д н о го бор та
б л о к ). д о 2 0 е д р уго го борта з а в р ем я н е б о л ее 60 с
при ск ор ости передн его хода судн а 0 ,6
2 .4 .4 С и с т е м а у п р авл ен и я о сн о в н ы м р у­ н аи б о л ьш ей и о са д к е его п о гр узо ву ю в а ­
левы м приводом долж н а бы ть н езави си ­ терли н и ю .
м ой о т си стем ы уп равлен и я зап асн ы м ру­
л евы м п р и водом . Д о п у ск ается и м еть о б ­ 2 . 4 .1 6 Д в и г а т е л и рулевы х приводов
щ и й ш турвал и ли р у к о ятк у у п р авлен и я. д о л ж н ы д о п у ск а т ь п ер егр у зк у п о м о м ен ту ,
р а в н о м у 1 ,5 р а с ч е т н о г о к р у т я щ е г о м о м е н ­
2 .4 .5 К а к о с н о в н о й , т а к и за п а сн ы й р у ­ та, в течен и е 1 м ин.
л е в ы е п р и вод ы м о гу т бы ть р у чн ы м и , есл и
они удовлетворяю т требован и ям 2 .4 .1 7 —
Р учн ы е и за п а сн ы е р ул ев ы е п ри воды
2 . 4 .2 0 . В о в с е х о с т а л ь н ы х с л у ч а я х р у л е в о й
при вод д ол ж ен п р и вод и ться в д ей стви е от 2 . 4 .1 7 О с н о в н о й р у ч н о й р у л е в о й п р и в о д
и сто ч н и к а эн ер ги и . д ол ж ен бы ть сам о то р м о зя щ ей ся ко н стр у к -
ISO ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

ции или и м еть автом ати чески ср абаты ­ д еталей эти х при водов д ол ж н а и склю ч ать
ваю щ и й тор м оз. и ск р о об р азо ван и е.
О сн о вн о й ручн ой рулевой при вод д о л ­
ж е н о б е с п е ч и в а т ь т р е б о в а н и я 2 .4 .1 4 п р и Г и др авл и ч еск и е рулевы е приводы
работе одн ого ч ел овек а с у си л и ем н а ру­
к о я тк е ш турвала не бо лее 120 Н пр и к о л и ­ 2 .4 .2 4 Г и д р а вл и ч еск и е си стем ы осн ов­
ч естве об ор о то в н е более 25 за одну п о л ­ н о го и зап асн о го р у левы х п р и вод ов и их
ную п ерекладку. н а со сн ы е агр егаты д о л ж н ы б ы ть н е за в и ­
с и м ы д р у г о т д р у га . Е с л и н а с о с з а п а с н о г о
2 .4 .1 8 З а п а сн о й р у чн ой п р и во д д о л ж е н р у лево го привода п р и вод и тся в д ей стви е
бы ть сам о то р м о зя щ ей ся кон стр у кц и и или от всп ом огательн ого д ви гател я, которы й
и м еть сто п о р н о е у стр о й ство пр и у сл ови и , не н аходи тся п остоян н о в дей стви и , то
что будет о б есп еч ен о н адеж н ое уп р авл е­ работа такого н а со са во вр ем я п у ск а д в и ­
ние им с п о ста у п равлен и я. гател я долж на обесп ечи ваться буф ер н ой
З ап асн ой рулевой ручной привод д о л ­ си стем о й .
ж ен об есп еч и вать требован и я 2 .4 .1 5 при
2 . 4 .2 5 С и с т е м ы осн овн ого и зап асн о го
работе с уси л и ем н а р у ко ятках ш турвала
р у л евы х п р и вод о в м о гу т и м еть о б щ и е д е ­
не более 160 Н н а каж д о го р аб о таю щ его
тали, к ак правило, цилиндры , при у сл о­
при коли честве оборотов не более 25 за
ви и , ч то так и е си ст е м ы м о гу т д ей ств о в а т ь
одн у п ол н ую п ер екладку.
н е за в и си м о д р у г о т друга.
2 .4 .1 9 З а п а с н о й р у л ево й п р и в о д д о л ж е н
2 . 4 .2 6 С и с т е м ы г и д р а в л и ч е с к и х р у л е в ы х
бы ть н езави си м ы м о т о сн о вн о го и п о в о з ­
п р и вод ов н е д ол ж н ы со о б щ а ться с д р уги ­
м о ж н о сти во зд ей ство вать н еп оср едствен н о
м и ги др авли ч ески м и си стем ам и .
н а баллер руля.

2 . 4 .2 7 В г и д р о п р и в о д е р у л е в о г о у с т р о й ­
2 .4 .2 0 Ш ту р вал ы о сн о в н о г о и за п а сн о го
ства с д ву м я н асо сам и д о л ж н о бы ть преду­
ручны х н есам о то р м о зящ и хся приводов
см отр ен о подклю чен и е зап ускаем ого на­
д ол ж н ы и м еть наруж ны е ободы .
с о с а и его о тк л ю ч ен и е б ез к а к и х -л и б о п е ­
реклю чен и й клапан ов.
М е х а н и ч е с к и е р у л ев ы е п р и в о д ы
с ди стан ц и он н ы м уп рав л ен и ем
З а щ и т а о т п е р е г р у зк и и о б р а т н о г о в р а щ е н и я
2 .4 .2 1 Ц е п и , т я г о в ы е ш та н ги и о ц и н к о ­
2 . 4 .2 8 Д л я р учн ого р у лево го привода
ван н ы е стал ьн ы е кан аты , входящ и е в с о ­
вм есто защ и ты о т п ер егр узки д о стато ч н о
став ш тур тр осн ой проводки, долж ны
и м еть буф ер н ы е п р уж и н ы .
им еть устр ой ства д ля вы би ран и я слаби н ы ;
кр о м е т о го , в п р о во д ке ш тур тр оса с к а ж ­ Е сл и ручн ой рулевой пр и вод и сп о л ьзу ­
д ого бор та д о л ж н ы бы ть п р еду см о тр ен ы ет ся в к а ч е ст в е за п а сн о г о , то за щ и та о т
н атяж н ы е пруж ины . п ер егр узки н е тр ебуется.

2 . 4 . 2 2 К о н с т р у к ц и я а к с и о м е т р о в (о п о р , 2 .4 .2 9 Н а с у д а х к л а с с о в « М » и « О » в с о ­
п ер ед ач , ш ар н и р о в, м уф т) д о л ж н а и с к л ю ­ став рулевы х п ри водов всех ти п о в, кром е
чать возм ож н ость их зак л и н и ван и я или ги др авли ч еского, долж ны бы ть введен ы
п овреж ден и я деталей при д еф орм ац и и ам о р ти зато р ы , р ассч и тан н ы е н е м ен ее ч ем
к о р п у с а о т п е р е м е щ е н и я гр у за и л и в о л н е ­ н а д в у к р а т н у ю н о м и н а л ь н у ю н а г р у зк у .
ния.
2 .4 .3 0 Д л я ги дравли чески х рулевы х
2 .4 .2 3 П ер ед ач и о т м е х а н и ч е с к и х р у л е­ п р и вод ов в кач естве защ и тн ы х у стр ой ств
вы х п р и вод ов н еф тен ал и вн ы х су д ов, п р ед ­ от п ер егр узки д оп ускается и сп о л ьзо вать
н азн ач ен н ы х д л я п ер ево зк и , п ер екач ки и п р едохран и тельн ы е клапаны , отр егули р о­
хран ен и я ж и д кости с тем п ер атур ой в а н н ы е н а д а в л е н и е о т 1,1 д о 1 ,5 н о м и ­
в с п ы ш к и п а р о в н и ж е 6 0 °С , с л е д у е т п р о ­ н ал ьн о го р аб о чего д авл ен и я. К о н стр у к ц и я
клады вать над палубой в ж ел об ах или к о ­ защ и тн о го устр ой ства д ол ж н а п р еду см ат­
робках. К он стр укц и я тр ущ и хся у зл о в и р и вать в о зм о ж н о ст ь его п л о м б и р о ван и я.
2 Р улево е уст ройст во 181

2 .4 .3 1 Н а с о с ы ги др авли ч ески х рулевы х гд е dg — д и а м е т р б а л л е р а в н а и м е н ь ш е м


м аш и н д о л ж н ы и м еть защ и тн ы е у ст р о й ст ­ п оп ер еч н ом сеч ен и и , см ;
ва, предотвращ аю щ ие вращ ен и е отклю ­ — предел теку чести м атер и ала б ал ­
ч ен н о го н а со са в обр атн ом направлен и и , лера, М П а.
и ли авто м ати ч еск и ср аб аты ваю щ ее у ст ­
П ри этом н ап р яж ен и я в д етал я х огр а­
р о й ство , и склю ч аю щ ее п о то к ж и д кости
н и чи телей не долж ны превы ш ать
через отклю ч ен н ы й н асос.
0 ,9 5 п р е д е л а т е к у ч е с т и и х м а т е р и а л а .

Т ор м озн ое устр ойств о 2 .4 .3 7 Н а с у д а х к л а с с о в « М » и « О » д л я


и склю чен и я п р ои звол ьн ого поворачи ва­
2 .4 .3 2 Р у л ево е у ст р о й ст во д о л ж н о б ы ть
ни я руля и п овор отн ой н асадки , о тсо ед и ­
оборудовано тор м озо м или и н ы м п р и сп о ­
н е н н ы х о т р улевой м аш и н ы , д о л ж н о бы ть
соб л ен и ем , об есп еч и ваю щ и м удерж ание
у стан о вл ен о ф и кси р ую щ ее у стр о й ство .
р у л я (п о в о р о т н о й н а с а д к и ) н а м е с т е в л ю ­
б ом п о л ож ен и и при д ей стви и со стор он ы 2 .4 .3 8 Рулевы е м ехан и зм ы долж ны
руля кр утящ его м о м ен т а без учета тр ен и я б ы ть сн аб ж ен ы д и стан ц и о н н ы м и у к азате­
в п о д ш и п н и к а х б а л л ер а . лям и п олож ен и я руля. На сек то р е р уле­
вого п р и вода, н а п ар аллелях ги др авли че­
2 .4 .3 3 Д л я ги др авли ч ески х р улевы х
ск о й рулевой м аш и н ы или на детали , ж е ­
п ри водов, у котор ы х порш ни или л оп асти
ст к о св я за н н о й с б алл ер о м , д о л ж н а бы ть
м огут сто п о р и ться п ер екр ы ти ем кл ап ан о в
ш кала для определен и я дей стви тел ьн ого
м асл оп р овод ов, сп ец и ал ьн о е тор м озн ое
п ол ож ен и я руля с цен ой д ел ен и я не б о ­
у ст р о й ст в о м о ж н о н е п р ед у см атр и вать.
лее Г .

К он еч н ы е вы к л ю ч ател и , огран и чител и ,


П р ов ер к а прочности
у к а за т ел и п о л о ж ен и я руля
(п о в о р о т н ы х н а с а д о к ) 2 .4 .3 9 Д е т а л и о с н о в н о г о и з а п а с н о г о
рулевы х п ри водов, н аходящ и еся под н а­
2 .4 .3 4 К а ж д ы й м ехан и ч ески й р улевой
гр узкой , долж ны бы ть проверен ы на
привод долж ен и м еть у стр о й ство (к о н е ч ­
п р оч н ость при дей стви и н а н и х у си л и й ,
ный в ы к л ю ч а т е л ь ), п рекращ аю щ ее его
со о тветству ю щ и х расчетн ом у кр утящ ем у
д ей стви е, преж де ч ем руль д ой д ет д о огр а­
м ом ен ту. П р и это м экви вал ен тн ы е н ап р я­
н и чи телей п овор ота руля.
ж ения в деталях не долж ны п ревы ш ать
К онечн ы е вы клю чатели долж ны б ы ть
0 ,4 п р е д е л а т е к у ч е с т и м а т е р и а л а д е т а л и .
н а стр о е н ы н а п ер ек л ад к у ру ля н а у гол н е
м е н е е 3 5 е и п о в о р о т н о й н а с а д к и н а у го л 2 . 4 .4 0 Н а п р я ж е н и я в д е т а л я х , о б щ и х
н е м е н е е 3 0 е. д л я о сн о вн о го и зап асн ого р улевы х п р и во ­
д о в (р у м п е л ь , с е к т о р , р е д у к т о р и т. д .) , н е
2 .4 .3 5 В рулевы х устр ой ствах долж ны
долж ны п р евы ш ать 0 ,8 напряж ен и й , д о ­
бы ть огр ан и чи тел и п о во р о та руля и п о в о ­
п у с к а е м ы х 2 .4 .3 9 .
ротн ой н асадки . О гр ан и ч и тел и долж ны
д о п у ск ать п ерекладку руля и п овор отн ой
2 .4 .4 1 Д е т а л и р у л е в ы х п р и в о д о в , н е з а ­
н а с а д к и н а у г о л , б о л ь ш и й н а 1 ,5 е у г л а , н а
щ и щ ен н ы е о т п ер егр узки п р ед о хр ан и тел ь­
котор ы й н астр оен ы кон еч н ы е вы кл ю ч ате­
н ы м и устр ой ствам и , п р еду см отр ен н ы м и
ли.
2 .4 .2 8 —2 .4 .3 1 , долж ны и м еть п о казател и
2 .4 .3 6 В с е д ета л и о гр ан и ч и тел ей , в то м п роч н ости , не у ступ аю щ и е п оказателям
ч и сл е и т е, котор ы е одн овр ем ен н о я в л я ­ п р о ч н о с т и б а л л ер а .
ю т ся д етал я м и р у лево го п р и вод а, д о л ж н ы
2 . 4 .4 2 В сл у ч ае, п р еду см отр ен н ом в
бы ть р ассч и тан ы на у си л и я, соответст­
2 .4 .3 0 д о л ж н а б ы т ь п р о и з в е д е н а п р о в е р к а
вую щ и е пр едельн ом у обратн ом у м ом ен ту
п р о ч н о сти д етал ей при д ей стви и уси ли й ,
М п р , к Н -м , о п р е д е л я е м о м у п о ф о р м у л е
со о тветству ю щ и х д авл ен и ю отк р ы ти я п р е­

М щ = 1 ,1 3 2 - К Г ^ н , ( 2 .4 .3 6 ) дохран и тельн ы х клап ан ов; при этом эк ви ­


вален тн ы е н апряж ен и я в д етал ях не д о л ж -
1 8 2 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

н ы п р е в ы ш а т ь 0 ,9 5 п р е д е л а т е к у ч е с т и м а ­ 2 . 5 .2 Р а с п о л о ж е н и е п о д р ул и ваю щ его
тери ала детали . устр ой ства д ол ж н о б ы ть таки м , ч тобы оно
со зд авал о упор при в с е х во зм о ж н ы х сл у ­
2 .5 П О ДРУЛИ ВАЮ Щ ЕЕ УСТРО Й СТВО ч а я х з а г р у з к и су д н а .

2 . 5 .1 П ассаж и р ски е и гр узо вы е сам о­


х о д н ы е су д а , у к о т о р ы х п л о щ а д ь б о к о в о й 2 . 5 .3 О т с е к и п о д р у л и в а ю щ е г о у с т р о й с т ­
проекции на ди ам етральн ую п л оскость ва д о л ж н ы бы ть н еп р он и ц аем ы м и .
п р евы ш ает 800 м 2, р еком ен д уется обору­
д овать п одр ули ваю щ и м у стр ой ством . 2 . 5 .4 Н а пульте уп равлен и я подрули­
П р и м е ч а н и е . Площадь боковой проек­ ваю щ и м у стр о й ство м д ол ж ен бы ть у к а за ­
ции судна включает площадь проекции надводной тел ь н ап р авл ен и я упора.
и подводной его частей, а также палубного груза.
3 Я к о р но е уст ройст во 183

3 ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

3 .1 О БЩ И Е ТРЕБОВАН ИЯ щ и х стан ц и й , су д ов и п лавучи х со о р у ж е­


ний н еоб ы ч н ы х кон стр у кц и й и н азн ач е­
3 . 1 .1 Н а с т о я щ и й р а з д е л П р а в и л с о д е р ­ н и я сл ед у ет о б о с н о в ы в а т ь в п р о ек те су д н а
жит нормы сн абж ен и я судов якорям и и расчетом в зави си м ости от характера и
якорны м и цепям и, а такж е требован и я, о со б ен н о сте й его эксп лу атац и и и со гл а со ­
предъявляем ы е к м ехан и зм ам и деталям вы вать с Р еч н ы м Р еги стр ом .
я к о р н ы х устр ой ств.
Н еобходи м ы е у сл ови я (г л у б и н а , ско­
р о ст ь т еч ен и я , с к о р о с т ь в е т р а ), п р и к о т о ­
3 .1 .2 К а ж д о е су д н о , за и склю чен и ем
ры х долж на бы ть об есп еч ен а п остан овка
у к а з а н н ы х в 3 .1 .3 , д о л ж н о б ы т ь о б о р у д о ­
н а я к о р ь л ю б о го из у к азан н ы х ти п о в су ­
ван о якор н ы м у стр ой ством , н еобходи м ы м
д о в , у стан авл и ваю тся т ех н и ч еск и м зад ан и ­
д л я у д ер ж ан и я су д н а н а м есте при о тд а н ­
н ы х якорях. ем н а п р оекти р ован и е.

3 . 1 .6 Т р е б о в а н и я н астоящ его р азд ел а,


3 .1 .3 С т о е ч н ы е су д а, а т а к ж е т о л к а е м ы е
если это не оговор ен о особ о, отн осятся
су д а классов «Р» и «Л », совер ш аю щ и е
п р еи м ущ ествен н о к я к о р я м Х о л л а.
р ей сы на кор отки х ли н и ях, по со гл асо ва­
н и ю с Р еч н ы м Р еги стр о м м огут н е и м еть В сл у ч ае и с п о л ь зо в а н и я я к о р е й М а т р о ­
я к о р н о го у стр о й ства при у сл ови и о б е сп е ­ со в а их м асса д ол ж н а бы ть при н ята р ав­
чен и я су д овлад ел ьц ем б езо п асн о сти их н ой п ол ови н е табл и ч н ой , а р азм ер ы ц еп ей
б укси р овки , тол кан и я и стоян к и . долж ны со о тветство вать табли чн ой м ассе
якорей Х олла.
3 .1 .4 Д л я с т о я н к и с о с т а в о в и л и о тд ел ь ­
П р и м ен ять якор я М атр осо ва на ск ал и ­
н ы х б ар ж (с е к ц и й ), о б у сл о в л е н н о й т е х н о ­
с т ы х и к а м е н и ст ы х гр ун тах н е р е к о м ен д у ­
логи ей п ер ево зо к , м огут и сп о л ьзо ваться
ется.
рейды , оборудованны е сп ец и ал ьн ы м и
п ричальны м и п он тон ам и (я к о р н и ц а м и ) и
3 . 1 .7 Ц е п н ы е ящ ики н еф тен али вн ы х
св е т о в ы м и си гн ал ам и . П о тр еб н у ю д ер ж а ­
с у д о в (в с л у ч а е р а с п о л о ж е н и я в о в з р ы в о ­
щ ую си лу 7д, Н , я к о р н о го п о н то н а (я к о р -
оп асн ы х п ом ещ ен и ях и п р остр ан ствах)
ницы) сл ед у ет оп ределять по ф орму­
долж ны бы ть н епрон и цаем ы м и и им еть
л е 3 .1 .4 .
п р и сп особ лен и я д л я зал и вки водой .

7i = w * S m.> <зл-4>
3 .2 СНАБЖ ЕНИЕ ЯКОРЯМ И ,
гд е g — ускор ен и е свобод н ого паден и я, Я К О РН Ы М И Ц Е П Я М И И КАНАТАМ И
м / с2 ;
Е т я — сум м ар н ая м а сса н о со в ы х я к о р ей 3 .2 .1 С н а б ж е н и е н осовы м и якорям и и
н аи больш его расчетн ого тол к аем о го со ст а ­ ц еп ям и сам о хо д н ы х, н есам о хо д н ы х и бук­
в а , р а с с ч и т ы в а е м а я п о ф о р м у л е ( 3 .3 .2 ) , к г . си р н ы х су д ов д о л ж н о бы ть о б есп еч ен о по
норм ам , п ри веден н ы м в т а б л . 3 .2 .1 - 1 , в
3 .1 .5 Я к о р н о е сн абж ен и е п лавучи х д о ­ со о тветстви и с характери сти кой сн абж е­
к о в, п лавучи х кр ан ов, н еф теп ер екачи ваю ­ н и я N c ( с м . 1 .6 ).
184 ПСВП. Часть I I I « Судовые устройства и снабжение»

Т а б л и ц а 3.2.1-1

С уд а
сам о х о д н ы е н е са м о х о д н ы е б у к си р н ы е

С ум м арная дли н а

С ум м арная дли н а
С у м м ар н ая д л и н а

С ум м арная м асса
С у м м ар н ая м а с с а

С у м м ар н ая м а с с а
Ч и сл о я к о р ей

Ч и сл о я к о р ей
Ч и сл о я к о р ей
Х а р ак тер и сти к а

я к о р ей , к г
я к о р ей , к г

я к о р ей , к г

ц еп ей , м

ц еп ей , м
ц е п ей , м
сн а б ж ен и я N c, м 2

Н о со в ы е якоря и ц еп и судов к л асса « М »

50 1 75 60 — — — 1 100 60

75 1 100 75 — — — 1 150 75

100 2 150 100 — — — 2 200 100

125 2 200 100 — — — 2 250 100

150 2 250 100 — — — 2 300 100


200 2 300 125 2 300 125 2 400 125
250 2 400 150 2 400 150 2 450 150
300 2 450 150 2 450 150 2 500 150
350 2 500 175 2 500 175 2 600 175

400 2 550 200 2 550 200 2 650 200


500 2 700 225 2 700 200 2 800 225
600 2 800 225 2 800 200 2 950 250

700 2 900 225 2 900 200 2 1100 250


800 2 1000 250 2 1000 225 2 1200 275
900 2 1100 250 2 1100 225 2 1400 275
1000 2 1250 250 2 1250 225 2 1500 275

1200 2 1500 250 2 1500 225 2 1800 275


1400 2 1750 275 2 1750 250 2 2000 300
1600 2 2000 275 2 2000 250 2 2500 300
1800 2 2250 275 2 2250 250 2 2750 300

2000 2 2500 300 2 2500 275 2 3000 325

2200 2 2750 300 2 2750 275 — — —

2400 2 3000 300 2 3000 275 — — —

2600 2 3000 300 2 3000 275 — — —

2800 2 3250 300 2 3250 275 — — —

3200 2 3750 325 2 3750 300 — — —

3600 2 4250 325 2 4250 300 — — —

4000 2 4500 325 2 4500 300 — — —

4400 2 5000 325 2 5000 300 — — —

4800 2 5500 325 2 5500 300 — — —

5200 2 6000 325 2 6000 300 — — —

Н о со в ы е як оря и цеп и судов к л а сса «О »

50 1 50 50 — — — 1 75 50
75 1 75 60 — — — 1 100 60

100 1 100 60 — — — 1 150 60

125 2 150 75 — — — 2 200 75


3 Якорное устройство 185

Продолжение табл. 3.2.1-1


С уд а

сам о х о д н ы е н е са м о х о д н ы е б у к си р н ы е

cti

С ум м арная дли н а
С у м м ар н ая д л и н а

С у м м ар н ая м а с с а
С у м м ар н ая м а с с а

С у м м ар н ая м а с с а
Ч и сл о я к о р ей

Ч и сл о я к о р ей
Ч и сл о я к о р ей
Х а р ак тер и сти к а

я к о р ей , к г
я к о р ей , к г

я к о р ей , к г

ц е п ей 9 м
ц е п ей 9 м
сн а б ж ен и я N c, м 2
Щ«
и
Сц аG
si а

i
о

150 2 200 75 1 200 75 2 250 75


200 2 250 100 2 250 100 2 300 100
250 2 300 100 2 300 100 2 350 100
300 2 350 125 2 350 125 2 400 125

350 2 400 125 2 400 125 2 500 125

400 2 450 150 2 450 150 2 550 250


500 2 550 175 2 550 150 2 650 200
600 2 650 175 2 650 150 2 750 200
700 2 700 175 2 700 150 2 850 200

800 2 800 175 2 800 150 2 1000 200


900 2 900 175 2 900 150 2 1100 200
1000 2 1000 200 2 1000 175 2 1200 225

1200 2 1200 200 2 1200 175 2 1500 225


1400 2 1400 200 2 1400 175 2 1700 225
1600 2 1600 200 2 1600 175 2 1900 225
1800 2 1800 200 2 1800 175 — — —

2000 2 2000 225 2 2000 200 — — —

2200 2 2150 225 2 2150 200 — — —

2400 2 2250 225 2 2250 200 — — —

2600 2 2500 225 2 2500 200 — — —

2800 2 2750 225 2 2750 200 — — —

3200 2 3000 225 2 3000 200 — — —

3600 2 3250 250 2 3250 225 — — —

4000 2 3750 250 2 3750 225 — — —

4400 2 4000 250 2 4000 225 — — —

4800 2 4250 250 2 4250 225 — — —

5200 2 4750 250 2 4750 225 — — —

Н о с о в ы е я к о р я и ц е п и с у д о в к л а с с а « Р » п р и с к о р о с т и т е ч е н и я д о 6 к м /ч

15 1 15 30 — — — — — —

20 1 20 30 — — — — — —

25 1 25 30 — — — 1 30 30

30 1 30 30 — — — 1 40 40
40 1 40 30 1 50 40

50 1 50 30 1 50 50 1 75 50
75 1 75 40 1 75 50 1 100 50
100 1 100 50 1 100 50 1 125 50

125 1 125 50 1 125 50 1 150 50


186 ПСВП. Часть I I I « Судовые устройства и снабжение»

П р од ол же ни е табл. 3.2.1-1
С уд а

сам о х о д н ы е н е са м о х о д н ы е б у к си р н ы е

С ум м арная дли н а

С у м м ар н ая д л и н а
С ум м арная длина

С у м м ар н ая м а с с а
С у м м ар н ая м а с с а

С у м м ар н ая м а с с а
Ч и сл о я к о р е й

Ч и сл о я к о р е й
Ч и сл о я к о р е й
Х а р ак тер и сти к а

якорей , к г
якорей , к г

якорей , к г

ц епей , м

ц епей , м
ц епей , м
сн а б ж ен и я N c, м 2

150 2 150 50 1 150 50 2 175 75

175 2 175 75 1 175 75 2 200 75


200 2 200 75 1 200 75 2 250 100
250 2 250 75 1 250 75 2 300 100

300 2 300 75 1 300 75 2 350 100


350 2 350 100 1 350 75 2 350 100
400 2 350 100 1 350 75 2 400 100
500 2 450 125 2 450 100 2 500 125

600 2 500 125 2 500 100 2 600 125

700 2 600 125 2 600 100 2 700 125


800 2 650 125 2 650 100 2 800 125
900 2 750 125 2 750 100 2 900 125
1000 2 800 125 2 800 100 2 1000 125

1200 2 950 125 2 950 125 2 1200 150


1400 2 1100 150 2 1100 125 — — —

1600 2 1300 150 2 1300 125 — — —

1800 2 1400 150 2 1400 125 — — —

2000 2 1600 150 2 1600 125 — — —

Н о с о в ы е я к о р я и ц е п и с у д о в к л а с с а « Л » п р и с к о р о с т и т е ч е н и я д о 6 к м /ч

15 1 10 25 — — ----- 1 15 25
20 1 15 25 — — — 1 20 25

25 1 20 25 — — — 1 25 30

30 1 25 25 — — — 1 30 30

40 1 30 25 — — — 1 40 30

50 1 40 25 1 40 40 1 50 40
75 1 50 30 1 50 40 1 75 40
100 1 75 40 1 75 40 1 100 40

125 1 100 50 1 100 40 1 150 40


150 1 150 50 1 100 50 2 150 50
175 1 150 50 1 150 50 2 175 50
200 1 150 50 1 175 50 2 200 50

250 1 200 75 1 200 75 2 250 75


300 2 250 75 1 250 75 2 300 75

350 2 300 75 1 300 75 2 350 75


400 2 350 75 1 350 75 2 400 75
500 2 400 100 1 400 75 2 450 100

600 2 450 100 1 450 75 2 550 100


3 Я корное уст ройст во 187

Окончание табл. 3.2.1-1


Суда

сам оходн ы е н есам оход н ы е букси р н ы е

С ум м арная длина
С ум м арная дли н а
С ум м арная д ли н а

С ум м арная м асса
С ум м арная м асса
С ум м арная м асса

Ч и сл о я к о р ей
Ч и сл о я к о р ей

Ч и сл о я к о р ей

якорей , к г
Х ар актери сти ка

якорей , к г
якорей , к г

цепей , м
цепей , м
цепей , м
с н а б ж е н и я N c, м 2

700 2 500 100 2 500 75 2 600 100

800 2 600 100 2 600 75 2 700 100

900 2 650 100 2 650 75 — — —

1000 2 700 100 2 700 75 — — —

1200 2 850 125 2 850 100 — — —

1400 2 1000 125 2 1000 100 — — —

1600 2 1100 125 2 1100 100 — — —

1800 2 1200 125 2 1200 100 — — —

2000 2 1400 125 2 1400 100 — — —

Таблица 3.2.1-2
Калибр, мм, якорной цепи у судов классов
«Р» и «Л» «Мви«О в
Масса
якоря, кг Цепь с распорками при катего­ Цепь с распорками при катего­
рии прочности Цепь без рии прочности Цепь без
распорок распорок
1 2 1 2
75 — — 9 — 11
100 — — 11 — — 11
150 — — 11 — — 14
200 — — 14 14 — 16
250 14 — 16 16 14 17,5
300 16 14 17,5 19 16 —

350 17,5 14 19 19 16 —

400 19 16 — 22 19 —

450 20,5 17,5 — 22 19 —

500 22 19 — 26 22 —

600 22 19 — 26 22 —

700 26 22 — 28 26 —

800 26 22 — 28 26 —

900 28 26 — 32 26 —

1000 32 26 — 34 28 —

1250 34 28 — 38 32 —

1500 38 32 — 40 34 —

1750 40 34 — 44 38 —

2000 44 38 — 46 40 —

2250 44 38 — — 40 —

2500 46 40 — — 44 —
188 ПСВП. Часть I I I « С удовые уст ройст ва и снабж ение»

Таблица 3.2.2-1
Суда классов
Характеристика «О» «Рв «Л*
снабжения, м2 Масса Длина Масса Длина Масса Длина
якоря, кг каната, м якоря, кг каната, м якоря, кг каната, м
50 10 60 10 50 10 40
75 15 65 15 55 15 40
100 25 70 15 60 15 45
125 25 80 25 65 25 50
150 35 85 25 70 25 50
175 50 90 35 70 25 55
200 50 95 35 75 25 55
250 50 100 50 80 35 65
300 75 105 50 85 35 65
350 75 115 75 85 50 70
400 100 120 75 95 50 75
450 100 125 75 100 50 80
500 100 130 75 105 75 80
550 125 135 100 110 75 85
600 125 135 100 110 75 85
700 150 140 125 110 100 85
800 150 145 125 115 100 90
900 200 150 150 120 125 95
1000 200 150 150 125 125 100
П р и м е ч а н и е . Якорное снабжение принято применительно к якорям Матросова.

К ал и б р я к о р н ы х ц еп ей во в с е х сл учаях 3 . 2 .4 О б о р у д о в а н и е су д ов корм овы м и


с л е д у е т н а з н а ч а т ь п о т а б л . 3 .2 .1 - 2 в з а в и ­ яко р н ы м и устр ой ствам и , за и склю ч ен и ем
си м ости от м ассы якоря Х олла. б у к с и р о в -т о л к а ч е й (с м . 3 .2 .5 ) и сам оход­
н ы х суд ов (см . 3 .2 .6 ) , осу щ ествл я ется по
3 . 2 .2 Н о р м ы я к о р н о г о с н а б ж е н и я с у д о в у см отр ен и ю судовладельц а.
н а п о д во д н ы х кр ы л ьях, возду ш н ой п одуш ­ Е сл и н а суд ах д л и н о й м ен ее 25 м, за
ке и гл и сси р у ю щ и х судов п ри веден ы в и склю чен и ем б укси р ов и толкачей , р аз­
т а б л . 3 .2 .2 - 1 . П р и о п р е д е л е н и и р а з р ы в н о г о м ещ ен и е н осового якор н ого устр ой ства
уси л и я к ан ата м а ссу я к о р я н еоб хо ди м о затр у д н ен о , то д оп ускается обор удовать
брать в 2 р аза б о л ьш е, ч ем у к азан о в табл. т а к и е су д а т о л ь к о к о р м о в ы м я к о р н ы м у с т ­
3.2 .2- 1. р ой ством .

3 .2 .5 Н а б у к с и р а х -т о л к а ч а х , оборудо­
3 .2 .3 Н а д н оу гл у би тел ьн ы х сн ар яд ах
ван н ы х н о со вы м якор н ы м устр ой ством в
доп ускается им еть один стан овой якорь
со о тветстви и с н орм ам и д л я об ы чн ы х бук­
м ассой , равн ой не м ен ее п олови н ы сум ­
с и р н ы х с у д о в ( с м . 3 .2 .1 ) , д о л ж н о б ы т ь
м арной табли чн ой м ассы . Н а сам оходн ы х
такж е корм овое якорное устр ой ство
д н о у гл у б и тел ьн ы х сн ар яд ах я к о р н о е у ст ­
( с м . 3 .3 ).
р о й ство н еоб ходи м о р азм ещ ать в н о со во й
о кон еч н ости , а на н есам о хо д н ы х сн ар я­ 3 . 2 .6 С а м о х о д н ы е с у д а с х а р а к т е р и с т и ­
дах — в окон еч н о сти , проти вополож н ой к о й сн аб ж ен и я 1000 м 2 и более д о л ж н ы
той , в котор ой р асп о л о ж ен о о сн о вн о е р а­ бы ть оборудованы , помимо н осового
б о чее у стр о й ство сн ар яд а (со су н , ч ер п а к о - як о р н о го у стр ой ства, к о р м о вы м як о р н ы м
в а я р а м а и т. и .) . у ст р о й ст во м , если :
3 Якорное устройство 189

.1 в район плавания этих судов входят .1 калибр цепи, заменяемый стальным


участки без течения или с низкой скоро­ или синтетическим канатом, должен быть
стью течения. Масса кормового якоря для не более 22 мм, а калибр цепи, заменяе­
таких судов должна составлять не менее мой пеньковым канатом, — не более
0,25 суммарной массы носовых якорей; 14 мм;
.2 в район плавания этих судов входят .2 канаты должны быть гибкими и рав­
многочисленные участки судового хода, нопрочными цепям требуемого калибра;
ширина которых не позволяет судну сде­
.3 стальные канаты должны быть
лать оборот для постановки на носовые
якоря против течения. Масса кормового оцинкованными, а пеньковые — смоль­
якоря в данном случае должна составлять ными;
не менее 0,4 суммарной массы носовых .4 канат должен соединяться с якорем
якорей. отрезком цепи, равнопрочным канату,
имеющим длину, достаточную для закреп­
Длина якорной цепи в обоих случаях
должна быть не менее 75 % длины мень­ ления якоря по-походному с помощью
шей якорной цепи носовых якорей. цепного стопора. Отрезок цепи не требу­
ется, если конструкцией якорного устрой­
3.2.7 Снабжение судов якорями и це­ ства предусмотрено иное стопорное при­
пями должно соответствовать той таблич­ способление для удержания поднятого
ной характеристике снабжения, которая якоря.
наиболее близка к вычисленной.
3.2.12 На буксирах-толкачах всех клас­
3.2.8 Масса каждого из двух устанавли­ сов мощностью до 590 кВт включительно,
ваемых якорей должна быть равна поло­ оборудованных буксирными лебедками,
вине табличной массы. Допускается массу допускается замена якорных цепей сталь­
одного якоря (правого) принимать равной ными канатами в кормовом якорном уст­
до 0,6 табличной суммарной массы с соот­ ройстве.
ветствующим уменьшением массы другого На несамоходных судах технического
якоря. флота всех классов со становыми лебедка­
ми, обеспечивающими свободное стравли­
3.2.9 Если общая длина якорных цепей
вание каната при расторможенном бара­
характеризуется четным числом смычек,
бане, допускается замена стальными кана­
то длина цепей обоих якорей должна быть
тами якорных цепей калибром до 31 мм. В
одинаковой. Если общая длина якорных
обоих случаях должны соблюдаться усло­
цепей характеризуется нечетным числом
вия 3.2.11.2 и 3.2.11.4.
смычек, то длину одной из цепей берут на
одну смычку больше и при якорях с раз­ 3.2.13 Якорное снабжение судов класса
ной массой соединяют с якорем, масса «О», плавающих в Обской губе до Нового
которого больше. Порта, должно соответствовать нормам,
приведенным в табл. 3.2.1-1.
3.2.10 В случаях применения литых
якорных цепей вместо сварных калибр их 3.2.14 На судах класса «О», плавающих
может быть уменьшен на 12 %. по устьевым участкам крупнейших рек
(Амура, Енисея), длина якорных цепей
3.2.11 Замена цепей стальными, синте­
должна быть увеличена по сравнению с
тическими или пеньковыми канатами,
табличной не менее чем на одну смычку.
кроме судов на подводных крыльях, воз­
душной подушке и глиссирующих судов, 3.2.15 У судов класса «Р», предназна­
на которых якорные цепи, как правило, ченных для плавания в бассейнах со ско­
заменяются стальными канатами, допуска­ ростью течения от 6 до 9 км/ч, суммарная
ется на судах классов «О» и «М» только масса якорей должна быть увеличена на
для кормовых якорей, а на судах класса 25 % по сравнению с табличной, а со ско­
«О» длиной менее 25 м и на судах классов ростью течения более 9 км/ч — на 55 %.
«Р» и «Л» — для носовых якорей при со­ При этом суммарная длина цепей у судов
блюдении следующих условий: с характеристикой снабжения 500 м2 и
190 ПСВП. Часть I I I « С удовые уст ройст ва и снабж ение»

более долж на бы ть увели чен а на одну 3 .3 ЯКО РН О Е УСТРОЙ СТВО


см ы ч ку . ТО Л К А ЕМ Ы Х СОСТАВО В

3 .2 .1 6 У су д о в к л а с с а «Л », п р е д н а зн а ­ 3 .3 .1 П р и определении норм якор н ого


ч ен н ы х д л я п л аван и я в б ассей н ах со с к о ­ сн а б ж ен и я т о л к а е м ы х со с т а в о в за р а сч е т ­
р о стью теч ен и я о т 6 д о 9 км/ч, су м м ар н ая ный п р и н и м ается ки льватерн ы й со став,
м асса якорей долж н а бы ть у вел и ч ен а на сф ор м и р ован н ы й по схем е Т + 1 + 1 .
15 % п о с р а в н е н и ю с т а б л и ч н о й , а с о с к о ­
р о ст ь ю т еч ен и я св ы ш е 9 км /ч — на 45 % . 3 . 3 .2 С у м м а р н а я м а с с а н о с о в ы х я к о р е й
П р и это м су м м ар н ая д л и н а ц еп ей у су д ов 2 т Я; к г , т о л к а е м о г о с о с т а в а о п р е д е л я е т с я
с хар актер и сти кой сн абж ен и я 500 м 2 и п о ф о р м у л е 3 .3 .2 .
более долж на бы ть увели чен а на одну
см ы ч ку .

У в с е х судов к л а сс а «Л », п л аваю щ и х по = к сК 1{В + Н ) + к ^ 1 ^ ( 3 .3 .2 )


/=1
к ан ал ам или п л есам р е к со ск ор остью т е ­
ч ен и я д о 2 км/ч, м а сса я ко р ей м о ж ет с о ­ гд е L и В — р а з м е р е н и я с о с т а в а в п л о с к о ­
ответствовать табличной характери сти ке, сти ватер ли н и и , м ;
бли ж ай ш ей м ен ьш ей к вы чи слен н ой , п р и ­
Н — в ы с о т а б о р та р а с ч е т н а я (н а и б о л ь ­
ч ем д ли н а якор н ой ц епи м о ж ет не п р евы ­
ш ая из в с е х б ар ж со с т а в а ), м ;
ш ать 25 м.
/ и/г — д ли н а и вы со та б о к ово го си л у ­
Н а са м о х о д н ы х суд ах к л а сс а «Л » с х а ­ э т а гр у за н а п а л у б е , м ;
р актер и сти кой я к о р н о го сн аб ж ен и я 4 5 0 м 2
к — коэф ф и ц и ен т, п р и н и м аем ы й р а в ­
и м ен ее, п л аваю щ и х по к ан ал ам и п лесам
н ы м 0 ,5 п р и п е р е в о з к е с ы п у ч и х г р у з о в и
со скор остью течен и я до 2 км/ч, кроме
1 ,0 п р и п е р ев о зк е д р у ги х п а л у б н ы х гр у зо в;
того, д оп у ск ается и м еть ли ш ь один н о со ­
кс — коэф ф и ц и ен т, н азн ач аем ы й в с о ­
вой я к о р ь , м а сса котор ого д ол ж н а бы ть не
о т в е т с т в и и с у к а з а н и я м и 3 .3 .3 ;
м е н е е 0 ,5 т а б л и ч н о й м а с с ы д в у х я к о р е й .
&П — к о э ф ф и ц и е н т , н а з н а ч а е м ы й в с о ­
Т ак о е ж е ум ен ьш ен и е м ассы якор я д о ­
о т в е т с т в и и с у к а з а н и я м и 3 .3 .4 .
п у с к а е т с я н а су д а х , р а б о т а ю щ и х н а п е р е ­
правах или п о сто ян н о зан яты х п ер ево зк а­ 3 . 3 .3 К оэф ф и ц и ен т к с тол каем ы х со ста ­
м и по акватори и порта или п ри стан и , о т ­ в о в с л е д у е т п р и н и м а т ь п о т а б л и ц е 3 .3 .3 .
н есен н ой к р азр яд ам «Р» и «Л », с
удален и ем о т п орта или п р и стан и не б олее
Т а б л и ц а 3.3.3
Разряд бассейна h
чем на 5 км, причем по со гл асо ван и ю с
Речн ы м Р еги стр ом якорное сн аб ж ен и е «О» 0,60
эт и х су д ов м о ж ет бы ть ещ е б о л ее о б л е г­ «Р» и «Л» при скорости течения более 0,51
чен н ы м . 6 км/ч
«Р» и «Л» при скорости течения до 0,38
3 .2 .1 7 Д л я су д о в к л а с с а «М » н а п о д во д ­ 6 км/ч включительно
н ы х кр ы л ья х, возду ш н ой п одуш ке и гл и с­
си р ую щ и х су д ов м асса якоря, длина и
р азр ы вн ое уси л и е к ан ата д о л ж н ы бы ть 3 . 3 .4 К оэф ф и ц и ен т к^ сл ед у ет п р и н и ­
у вел и ч ен ы н а 25 % по ср авн ен и ю с п р и ­ м а т ь в з а в и с и м о с т и о т в о з в ы ш е н и я £п , м
н яты м и в со ответстви и с 3 .2 .2 д л я с у д о в ц ен тр а п ар у сн ости над п о вер хн остью вод ы
к л а с с а «О ». р азр яда б ассей н а и ск о р о сти теч ен и я.
П р и 1 ,2 5 м < Zn ^ 4 ,0 м к о э ф ф и ц и е н т к п
3 .2 .1 8 Д л я су д о в н а п о д во д н ы х к р ы л ья х,
о п р е д е л я ю т п о ф о р м у л е 3 .3 .4 .
возду ш н ой п одуш ке и гл и сси р у ю щ и х су ­
д о в, плаваю щ и х по участкам р ек со ск о р о ­
стью т еч ен и я св ы ш е 6 км/ч и с к а м е н и ­ К = 1 -Л (4 ,0 -Щ , ( 3 .3 .4 )
сты м гр у н то м дна, м асса якоря долж на
бы ть увел и ч ен а в 2 р аза п о ср авн ен и ю с гд е А — к о э ф ф и ц и е н т , п р и н и м а е м ы й п о

у к а з а н н о й в т а б л . 3 .2 .2 - 1 . т а б л и ц е 3 .3 .4 .
3 Якорное устройство 191

Т а б л и ц а 3 .3 .4 цепи при стоянке судна на якоре разреша­


Разряд бассейна А ется использовать тормоз механизма подъ­
«О » 0 ,0 9 ема якоря.
«Р » п р и ск о р о сти теч ен и я д о 6 км /ч 0 ,1 2 Для удержания поднятого якоря долж­
вклю чи тельн о ны применяться стандартные кулачковые,
«Р» п р и ск ор ости теч ен и я более 0 ,0 4 фрикционные или цепные якорные стопо­
6 км/ч ры. При массе якорей Матросова до 25 кг
«Л » п ри ск о р о сти теч ен и я д о 6 км /ч 0 ,1 5 и Холла до 50 кг допускается иметь одно
вклю чи тельн о стопорное приспособление, обеспечиваю­
«Л » п р и ск о р о сти теч ен и я б олее 0 ,0 6 щее стоянку судна на якоре. В качестве
6 км/ч стопорного приспособления могут быть
использованы кнехты и утки.
При Za < 1,25 м коэффициент к^ опре­ 3.4.2 Коренные смычки якорных цепей
деляют по формуле 3.3.4, принимая Zn или коренные концы канатов должны
равным 1,25. быть надежно скреплены с корпусом суд­
При Zn > 4,0 м коэффициент прини­ на и оборудованы разъемными соедине­
мают равным 1,0. ниями для того, чтобы эти концы можно
было освободить с легкодоступного места
3.3.5 При назначении массы каждого из при натянутой якорной цепи или канате.
двух носовых и двух кормовых якорей,
Детали крепления якорных цепей и ка­
следует руководствоваться указаниями
натов и их разъемных соединений должны
3.2.8.
быть равнопрочными по отношению к
3.3.6 Суммарная масса кормовых яко­ якорной цепи или заменяющему их кана­
рей (якоря) толкача должна быть принята ту.
равной 0,8 значения массы носовых яко­ На судах длиной менее 25 м коренные
рей толкаемого состава. концы синтетических или пеньковых
3.3.7 Кормовые и средние секции со­ якорных канатов могут не иметь разъем­
става могут оборудоваться одним носовым ных соединений.
якорем массой, равной массе одного но­
3.4.3 Якорные клюзы и их размещение
сового якоря головной секции.
должны удовлетворять следующим требо­
3.3.8 Длина каждой носовой и кормо­ ваниям:
вой цепи толкаемого состава должна быть .1 внутренний диаметр трубы клюза
равной суммарной длине толкача и одной должен быть не менее 10 калибров якор­
баржи состава, но не менее 50 м и не бо­ ной цепи, толщина стенки — не менее
лее 150 м. 0,4 калибра якорной цепи;
3.3.9 На толкаемых составах, плаваю­ .2 должно быть обеспечено свободное
щих по отнесенным к разряду «О» усть­ втягивание веретена якоря в клюз, а при
евым участкам рек — Оби, Лены и Амура, травлении якорной цепи — свободный
длина цепей должна быть увеличена по выход под действием его силы тяжести;
сравнению с расчетной не менее чем на .3 излом цепи при ее прохождении че­
одну смычку. рез стопор и клюз должен быть наимень­
шим. При невозможности обеспечения
3.4 УСТРОЙСТВА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ малого излома допускается установка на­
ЯКОРЕЙ И ЯКОРНЫХ ЦЕПЕЙ правляющего ролика.
3.4.1 Для каждой якорной цепи должны
быть предусмотрены 2 стопорных приспо­ 3.5 ЯКОРНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
собления: одно для закрепления цепи при
стоянке судна на якоре, второе для удер­ Общие требования
жания поднятого якоря. В качестве сто­ 3.5.1 Для отдачи и подъема якорей мас­
порного приспособления для закрепления сой 50 кг и более, а также удержания суд-
192 ПСВП. Часть I I I «Судовые устройства и снабжение»

на на якорной стоянке должен быть уста­ вого усилия в соответствии с требования­


новлен шпиль или брашпиль. При массе ми 3.5.4. При этом усилие на рукоятках
якоря 150 кг и более на этих механизмах должно быть не более 160 Н на одного
должны быть звездочки. работающего.
3.5.2 При применении вместо цепей При применении качковых ручных
приводов усилие на одного работающего
канатов разрешается установка якорных
не должно быть более 200 Н.
лебедок. В качестве механизма подъема
якоря допускается использование буксир­ 3.5.10 Трубопроводы гидравлических
ных лебедок. систем якорных механизмов, соединенные
с трубопроводами других гидравлических
3.5.3 Якорные механизмы с гидравличе­ систем, должны обслуживаться двумя не­
скими приводами должны удовлетворять зависимыми насосными агрегатами, каж­
требованиям 1.4.17—1.4.23 дый из которых должен обеспечивать ра­
боту якорного устройства с номинальным
Привод тяговым усилием и номинальной скоро­
стью выбирания якорной цепи.
3.5.4 Мощность привода якорного ме­
ханизма должна обеспечивать подтягива­ 3.5.11 Если привод механизма может
ние судна к якорю, отрыв и подъем лю­ развивать момент, вызывающий в деталях
бого из якорей со скоростью не менее якорного механизма напряжения, превы­
0,12 м/с при номинальном тяговом усилии шающие 0,95 предела текучести материала
на звездочке F\, Н, равном деталей, должна быть предусмотрена за­
щита от превышения указанного момента,
F1 = 22,6тd 2, (3.5.4) устанавливаемая между приводом и меха­
где т — коэффициент прочности, прини­ низмом.
маемый равным: 1 — для цепей обыкно­
венных с распорками; 0,9 — для цепей без Тормоза и муфты
распорок;
d — калибр цепи, мм. 3.5.12 Якорные механизмы должны
быть оборудованы разобщительными муф­
3.5.5 Привод должен обеспечивать вы­ тами, установленными между звездочкой и
бирание якорной цепи со скоростью и ее приводным валом. Якорные механизмы
тяговым усилием, указанными в 3.5.4, в должны иметь тормоза.
течение не менее 30 мин без перерыва, а Якорные механизмы с электрическим
также спуск одного якоря на расчетную или дизельным приводом должны иметь
глубину якорной стоянки. автоматические тормоза, установленные
3.5.6 Пусковой момент привода якор­ на валу привода и включающиеся при от­
ного механизма должен создавать тяговое ключении или выходе привода из строя.
усилие на звездочке при неподвижной При наличии самотормозящейся пере­
якорной цепи не менее 2F\. дачи автоматический тормоз не требуется.

3.5.7 При подходе якоря к клюзу при­ 3.5.13 Автоматический тормоз должен
вод должен обеспечивать скорость выби­ обеспечивать тормозной момент, соответ­
рания цепи не более 0,12 м/с. ствующий усилию на звездочке не менее
2Fb
3.5.8 Привод якорного механизма дол­
жен обеспечивать одновременный подъем 3.5.14 Каждая цепная звездочка должна
свободно висящих якорей с половины иметь тормоз, тормозной момент которого
расчетной глубины якорной стоянки. должен соответствовать усилию в цепи на
звездочке не менее 0 ,3 2 ^ — пробная
3.5.9 Ручной привод должен обеспечи­ нагрузка якорной цепи, см. 3.5.32 ч. V
вать скорость выбирания не менее Правил), а для механизмов с ручным при­
0,042 м/с при действии на звездочке тяго­ водом — не менее 2F\.
3 Я корное уст ройст во 193

У си л и е на рукоятке привода тор м оза р ац и й , кр о м е тр еб о ван и й н асто я щ ей гл а­


д о л ж н о б ы ть н е более 4 9 0 Н . вы , долж ны удовлетворять требован и ­
я м 4 .3 .
Ц еп н ы е зв езд оч к и

3 .5 .1 5 Ц е п н ы е з в е зд о ч к и д о л ж н ы и м ет ь
3 .6 УСТРОЙСТВО ДИ С ТА Н Ц И О Н Н О Й
не м ен ее п яти кулачков.
ОТДАЧИ ЯКОРЯ
Д л я зв е зд о ч е к с го р и зо н тал ьн ы м п о л о ­
ж ением оси у го л обхвата цепью долж ен
3 .6 .1 Н а с а м о х о д н ы х с у д а х д л и н о й б о ­
б ы ть н е м ен е е 115°, а с в е р ти к а л ь н ы м р а с ­
п о л о ж е н и е м о с и — н е м е н е е 1 5 0 °. л ее 60 м , н е са м о х о д н ы х т о л к а е м ы х судах,
п р едн азн ач ен н ы х для п ер ево зки восп ла­
3 .5 .1 6 Ц е п н ы е зв е зд о ч к и д о л ж н ы о б е с ­ м ен яю щ и хся ж и дкостей , а так ж е н а то л к а­
п ечи вать п р оход соед и н и тел ьн ы х звен ьев в ч ах то р м о з м ех ан и зм а п од ъ ем а п р авого
го р и зо н тал ьн о м и верти кальн ом полож е­ н осового я кор я, а на толкачах и кор м о­
ниях. вого, долж ен бы ть оборудован устр ой ст­
Ц еп н ы е звезд оч к и верти кальн ы х я к о р ­ в о м д и стан ц и о н н о й отдачи я к о р я . У ст р о й ­
н ы х л еб ед ок д ол ж н ы об есп еч и вать проход ство ди стан ц и он н ой отдачи долж но и с­
соед и н и тел ьн ы х звен ь е в в вер ти кальн ом к л ю ч ать са м о п р о и зво л ь н у ю отдачу я к о р ей .
п олож ен и и .
3 . 6 .2 У с т р о й с т в о д и с т а н ц и о н н о й о т д а ч и
П р ов ер к а прочности я к о р ей д ол ж н о об есп еч и вать:

3 .5 .1 7 Д ет а л и я к о р н о го м ех а н и зм а , п о д ­ .1 у п р а в л е н и е из р улевой рубки (н а
вер ж ен н ы е н агр у зк ам , д о л ж н ы б ы ть п р о ­ н е са м о х о д н ы х су д ах — из рулевой рубки
вер ен ы н а п р оч н ость пр и д ей стви и н а н и х тол кач а) отдачей п р авого н о со в о го , а д л я
у си л и й , со о т вет ст ву ю щ и х м а к си м а л ь н о м у толкачей — и ко р м о во го я к о р я , а такж е
м ом ен ту п р и вода или м ом ен ту, со о т в ет ст ­ и н ди кац и ю д ли н ы вы тр авл и ваем ой цепи;
вую щ ем у п редельной у стан овке защ и ты . .2 в о з м о ж н о с т ь о с т а н о в к и и з рулевой
П ри этом экви вален тн ы е н апряж ения в рубки якорн ой цепи при лю бой вы трав­
д е т а л я х н е д о л ж н ы п р е в ы ш а т ь 0 ,9 5 п р е д е ­ л ен н о й ее д л и н е;
л а тек у ч ести м атер и ал а детали . .3 п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь о т д а ч и я к о р я н е
П ри дей стви и н ом и н альн ого тягового б о л е е 15 с е к у н д с м о м е н т а в к л ю ч е н и я д и с ­
у си л и я н а п р я ж ен и я д о л ж н ы б ы ть не более тан ц и он н ого уп р авлен и я отдачей я к о р я.
0 ,4 п р е д е л а т е к у ч е с т и м а т е р и а л а д е т а л и .
3 . 6 .3 С т о п о р ы и д р у г о е я к о р н о е о б о р у ­
3 .5 .1 8 Д ет а л и я к о р н о го м ехан и зм а, на­
дован и е, для котор ого п р еду см атр и вается
ходящ и еся при затор м ож ен н ой звезд оч ке
д и стан ц и он н ое управлен и е, д ол ж н ы им еть
п о д н агр узко й , д о л ж н ы б ы ть п р о вер ен ы на
м естн ое ручное уп равлен и е.
п р оч н ость при д ей стви и р азр ы вн ой на­
гр у зк и цепи. При этом н апряж ения не
3 . 6 .4 К о н с т р у к ц и я я к о р н о г о о б о р у д о в а ­
д о л ж н ы п р е в ы ш а т ь 0 ,9 5 п р е д е л а т е к у ч е с т и
н и я и у зл о в м естн о го р у ч н ого у п р а вл ен и я
м атериала детали .
долж на о б есп еч и вать норм альную р аботу

Д оп олн и тел ьн ы е требован и я я к о р н о го у стр о й ства при вы ходе из стр оя


о тд ел ьн ы х у зл о в или всей си стем ы д и с­
3 .5 .1 9 Я к о р н ы е м е х а н и зм ы , п р е д н а зн а ­ тан ц и о н н о го у п р авлен и я.
чен н ы е д ля вы п ол н ен и я ш вар товн ы х о п е­
194 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

4 Ш ВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО

4 .1 ОБЩ ИЕ ПОЛОЖ ЕНИЯ 4 . 2 .4 К н е х т ы , к и п о в ы е п л а н к и и д р у г и е


детали ш вар товн ого оборудован и я, а такж е
4 . 1 .1 Н а каж дом су д н е долж ны бы ть и х ф ун дам ен ты д о л ж н ы бы ть скон стр уи ­
ш вартовн ы е у стр ой ства, об есп еч и ваю щ и е рованы так, чтобы при д ей стви и у си л и я,
п о д тя ги ван и е су д н а к б ер е го в ы м и ли п л а ­ р авн о го р азр ы вн о м у у си л и ю ш вартовн ого
вучи м п р и чальн ы м со о р у ж ен и ям и н ад еж ­ к ан ата, д л я к о то р о го о н и п р ед н азн ач ен ы ,
ное крепление к ним. напряж ен и я в деталях не превы ш али
0 ,9 5 п р е д е л а т е к у ч е с т и и х м а т е р и а л а .
4 .1 .2 В ы б о р ко л и ч ества, ти п а м ех ан и з­
мов и деталей ш вар товн ы х устр ой ств, а
4 .2 .5 Ш в а р т о в н ы е к н е х т ы , р а с п о л о ж е н ­
т а к ж е р а сп о л о ж е н и е и х н а суд н е д о л ж н о
ны е во взр ы вооп асн ы х п ом ещ ен и ях и
бы ть вы п ол н ен о п р оектан том в со о т в е т ст ­
п р о с т р а н с т в а х ( с м . 1 6 .2 .2 и 1 6 .2 .3 ч . I V
вии с к он стр у кти вн ы м и о со б ен н о стя м и и
П р а в и л ), долж ны бы ть у стан овлен ы на
н азн ач ен и ем су д н а с учетом требован и й
ф ун дам ен тах, к о н стр у к ц и я к о то р ы х д о л ж ­
н асто я щ его р азд ел а П р ави л.
н а д оп ускать свободн ую циркуляцию в о з­
духа под кнехтам и.
4 .2 Ш ВАРТОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
4 . 2 .6 К о р п у с н ы е к о н с т р у к ц и и в р а й о н е
4 . 2 .1 Ш в а р т о в н ы е к н е х т ы д о л ж н ы б ы т ь
устан овки ш вар товн ого оборудования
стал ьн ы м и или чугун н ы м и . Д ля м алы х д ол ж н ы бы ть надеж н о п одкреп лен ы .
су д ов, сн а б ж ен н ы х то л ьк о р асти тел ьн ы м и
кан атам и или кан атам и из си н тети ч еского 4 . 2 .7 Д л я вы би р ан и я ш вартовов м огут
волокна, д оп ускаю тся кнехты из л егки х б ы ть и сп о л ьзо ван ы ш вартовн ы е м ехан и з­
сп лавов. мы (ш ва р то вн ы е ш п и л и , ш ва р то вн ы е л е ­

4 .2 .2 Н а р у ж н ы й д и ам етр т у м б ы кнехта б е д к и и т . д .) и д р у г и е п а л у б н ы е м е х а н и з ­
м ы (б р а ш п и л и , г р у з о в ы е л е б е д к и и т. д .) ,
долж ен бы ть не м ен ее д есяти ди ам етров
и м ею щ и е ш вар то вн ы е барабаны .
стал ьн ого кан ата и ли одн ой д ли н ы о к р у ж ­
н ости р асти тел ьн ого или си н тети ч еского
каната.
4 .3 Ш ВА РТО ВН Ы Е М ЕХ А Н И ЗМ Ы
4 .2 .3 К н ех ты н еобходи м о у стан авли вать
н а ф у н д а м ен т а х , к о т о р ы е д о л ж н ы к р е п и т ь ­ П ривод
ся к палубе и ск р еп л яться с н абором к о р ­
п у са . Д о п у с к а е т с я приварка кн ехтов к 4 .3 .1 П ривод ш вартовн ого м ехан и зм а
у то л щ ен н ы м л и стам п ал уб н ого н асти л а. Н а долж ен о б есп еч и вать н епреры вн ое вы б и ­
т р а н с п о р т н ы х су д а х п р и м е н е н и е б о р т о в ы х ран и е ш вар товн ого кан ата при н ом и н ал ь­
к н е х т о в , у с т а н а в л и в а е м ы х п у те м п р и в а р к и н о м т я го в о м уси л и и с н о м и н ал ьн о й с к о ­
к н асти л у п алубы , не д о п у ск ается . р о стью в теч ен и е н е м ен ее 30 м и н .

К р еп лен и е б ор товы х кн ехтов на эти х С к ор ость вы би р ан и я ш вартовн ого к а н а ­


су д ах д о л ж н о б ы ть р ассч и тан о н а у си л и я, та, как правило, не долж на п ревы ш ать
возн и каю щ и е при б укси р овке и толкан и и 0 ,3 м / с п р и н о м и н а л ь н о м т я г о в о м у с и л и и .
судов в д ва п ы ж а. К р ом е то го , д ол ж н а бы ть о б есп еч ен а в о з-
4 Ш варт овное уст ройст во 195

м о ж н о сть вы би р ан и я кан ата со ск ор остью А в т о м а т и ч е с к и е ш в а р т о в н ы е м е х а н и зм ы


н е б о л е е 0 ,1 5 м / с.
4 . 3 .8 В с л у ч а е п р и м е н е н и я а в т о м а т и ч е ­
4 .3 .2 П р и во д ш вартовн ого м ехан и зм а ски х ш вар товн ы х м ехан и зм о в долж но
д ол ж ен б ы ть сп о со б е н со зд авать у си л и е не б ы ть п р еду см о тр ен о т а к ж е р учн ое у п р ав­
м ен ее д вукр атн ого н ом и н ал ьн ого тягового л ен и е эти м и м ехан и зм ам и .
у с и л и я в т е ч е н и е 15 с.
4 .3 .9 А в т о м а т и ч е с к и е ш вартовн ы е м е­
4 .3 .3 Е с л и м а к си м а л ь н ы й м о м е н т п р и ­ хан и зм ы д ол ж н ы бы ть оборудованы :
вода м ож ет вы звать напряж ен и я в д еталях .1 зву к о во й предупредительной си гн а­
ш вартовн ого м ехан и зм а, п ревы ш аю щ ие л и зац и ей , ср аб аты ваю щ ей при м акси ­
у к а з а н н ы е в 4 .3 .6 —4 .3 .7 , д о л ж н а б ы т ь п р е ­ м альн о доп усти м ой д ли н е вы тр авлен н ого
д у см о т р е н а за щ и та о т п ер егр у зк и . каната;
.2 у к а з а т е л е м ф акти ческого зн ач ен и я
Т о р м оза тягового у си л и я, п р и л ож ен н ого к ш вар­
то вн о м у кан ату в авто м ати ч еско м реж и м е
4 .3 .4 Ш в а р т о в н ы й м ехан и зм долж ен р аб о ты м ехан и зм а.
бы ть оборудован автом ати чески м нор­
4 . 3 .1 0 Д е т а л и автом ати ч еского ш вар­
м альн о зам кн уты м тор м озо м . Т о р м о з д о л ­
то в н о го м ехан и зм а, н аходящ и еся п од н а ­
ж ен удерж и вать ш вартовн ы й барабан в
гр узко й при затор м ож ен н ом бар абан е,
н еп од ви ж н ом со сто я н и и при возд ей стви и
д о л ж н ы б ы ть п р овер ен ы н а п р оч н ость при
н а к а н а т с т а т и ч е с к о г о у с и л и я н е м е н е е 1 ,5
д е й ст в и и р азр ы вн о й н агр узки кан ата. П р и
н ом и н ал ьн ого тягового у си л и я ш вар тов­
этом напряж ен и я в деталях не долж ны
н о го м ехан и зм а.
п р евы ш ать 0 ,9 5 предела теку чести м ате­
риала.
4 . 3 .5 А в т о м а т и ч е с к и е ш вартовн ы е ле­
бедки д о л ж н ы бы ть обор удован ы у ст а н о в ­
лен н ы м и на барабане тор м озам и , вы дер­ 4 .4 Ш В А РТ О В Н Ы Е КАНАТЫ
ж и в а ю щ и м и р а зр ы вн у ю н агр у зк у к ан ата.
4 .4 .1 Ш в а р т о в н ы е канаты м о гу т бы ть
стал ьн ы м и , р асти тел ьн ы м и и си н тети че­
П р ов ер к а прочности ски м и .

4 .3 .6 Д е т а л и ш вартовн ого м ехан и зм а, 4 . 4 .2 Р а з р ы в н о е у с и л и е Fp кН , ш вар­


н аходящ и еся п од н агр узкой , д ол ж н ы б ы ть товн о го кан ата дол ж н о б ы ть не м ен ее:
п роверен ы на п р оч н ость при д ей стви и д л я су д ов с х ар ак тер и сти к о й сн а б ж ен и я
си л , со о тветству ю щ и х м ак си м ал ьн о м у м о ­ 1 0 0 -1 0 0 0 м 2
м ен ту п р и вода или м ом ен ту, со о т в ет ст ­
ву ю щ ем у пр едельн ой у ставк е защ и ты . Э к ­ Ер - 0 ,1 4 7 A C + 2 4 ,5 ; ( 4 .4 .3 - 1 )
ви вален тн ы е напряж ения при этом не д л я су д ов с х ар ак тер и сти к о й сн а б ж ен и я
д о л ж н ы п р е в ы ш а т ь 0 ,9 5 п р е д е л а т е к у ч е с т и более 1000
м атер и ала. При дей стви и н ом и н альн ого
Ер - 171 + 3 ,9 2 1 0 -2(ЕУс - 1 0 0 0 ) , ( 4 .4 .3 - 2 )
тягового у си л и я напряж ен и я в деталях
гд е N c — х а р а к т е р и с т и к а с н а б ж е н и я , в ы ­
д о л ж н ы б ы т ь н е б о л е е 0 ,4 п р е д е л а т е к у ч е ­
ч и с л е н н а я в с о о т в е т с т в и и с 1 .6 .
сти м атер и ала.
4 . 4 .3 К о л и ч е с т в о и длину ш вартовн ы х
4 .3 .7 В а л (б а л л е р ) ш вартовн ого м еха­
к а н а т о в н а су д н е сл ед у ет вы б и р ать в з а в и ­
н и зм а, его оп ор ы , д етали кр еп лен и я м ех а ­
си м о ст и о т ти п а судн а и у сл о в и й эк сп л у а ­
н и зм а к ф ун дам ен ту д о л ж н ы бы ть п р о в е ­
таци и .
р ен ы р асч ето м н а п р оч н ость пр и д ей стви и
н а ш вар то вн ы й барабан и зги б аю щ его у си ­ 4 . 4 .4 П р и м е н е н и е и х р а н е н и е с т а л ь н ы х
л и я , р авн о го р азр ы вн о й н агр узке кан ата. ш вар товн ы х канатов во взр ы воо п асн ы х
П р и этом напряж ен и я не долж н ы п р евы ­ п о м е щ е н и я х и п р о с т р а н с т в а х ( с м . 1 6 .2 .2 и
ш а т ь 0 ,9 5 п р е д е л а т е к у ч е с т и м а т е р и а л а . 1 6 .2 .3 ч. IV П р ави л) н е д о п у ск ается .
196 ПСВП. Часть I I I « С удовые уст ройст ва и снабж ение»

5 БУ К С И РН О Е И С Ц ЕП Н О Е УСТРОЙСТВА

5 .1 БУКСИ РН О Е УСТРО Й СТВО 5 .1 .5 К о л и ч е с т в о и располож ен и е бук­


си р н ы х кн ехто в, б и тен гов, ки п овы х пла­
5 . 1 .1 Б у к с и р н о е у с т р о й с т в о б у к с и р о в и нок, направляю щ и х блоков, стоп ор ов
б у к с и р о в -т о л к а ч е й д о л ж н о вк л ю ч а ть : долж ны соо тветство вать к о н стр у кти вн ы м
.1 н е м е н е е д в у х п р и с п о с о б л е н и й д л я о со б ен н о стя м и общ ем у р асп олож ен и ю
зак р еп л ен и я б укси р н о го кан ата: о сн о в н о е о с н о в н о г о б у к си р н о го о б о р у д о ван и я (л е ­
и р езер вн о е. З ак р еп л ен и е б укси р н о го к а ­ б е д о к , г а к о в ).
н ата д о п у ск а ет ся п р о и зво д и ть с п о м о щ ью :
5 . 1 .6 К а ж д о е с а м о х о д н о е и н е с а м о х о д ­
б у к си р н о й л еб ед к и и б у к си р н о го гак а;
н ое судн о д о л ж н о б ы ть об ор у д ован о у ст ­
б укси р н о го гак а и букси рн ы х кнехтов р о й ство м , п о зво л яю щ и м при н еоб ходи м о­
или б и тен гов; сти взя ть его н а б укси р , вк л ю ч аю щ и м с л е ­
букси рн ой леб ед ки и букси рн ы х к н ех ­ д ую щ ее оборудован и е:
т о в и ли би тен го в; .1 д в а б у к с и р н ы х к н е х т а и л и б и т е н г а ,
.2 б у к с и р н ы й к а н а т ; р асп олож ен н ы х в н осовой и корм овой
.3 б у к с и р н ы е а р к и и д р у г и е к о н с т р у к ­ о к о н е ч н о с т я х су д н а ;
ции, н ап равляю щ и е канат; .2 б у к с и р н ы е к л ю з ы д л я п р о п у с к а б у к ­
.4 о г р а н и ч и т е л и б у к с и р н о г о к а н а т а . си р н ы х кан атов ч ер ез ф альш борты .
П р и м е ч а н и я : 1. Допускается замена
5 . 1 .7 П л а в у ч и е к р а н ы , д е б а р к а д е р ы , с у ­
буксирного кнехта или битенга буксирным га­
да техн и ч еского ф лота и други е суд а с
ком, буксирного гака — буксирной лебедкой.
тр ан ц евы м и о б р азо ван и ям и о к о н еч н о стей
2. В случае установки на буксире двух одно­
д ол ж н ы бы ть оборудован ы д вум я парам и
типных буксирных лебедок или двух однотип­
ных буксирных гаков, один из них рассматри­ к н ехто в и ли б и тен гов, у стан авл и ваем ы х в
вается как основной, другой — как резервный. о к о н е ч н о ст я х н а о б о и х бортах.

5 .1 .2 Б у к си р ы и б у к с и р ы -т о л к а ч и к л а с ­ 5 . 1 .8 Д о п у с к а е т с я зам ен а б укси рн ы х
са «М » с гл авн ы м и д ви гател ям и м о щ н о ­ к л ю зо в к и п о вы м и п лан кам и с роульсам и
стью более 3 00 к В т , к л а сс о в «О », «Р» и или н аправляю щ им и кнехтам и.
«Л » с гл авн ы м и д ви га тел я м и м ощ н остью
440 к В т и более д ол ж н ы бы ть сн абж ен ы
букси р н ы м и лебедкам и с м ехан и чески м 5 .2 БУКСИ РН Ы Е ЛЕБЕДКИ
приводом .

5 .1 .3 Б у к си р ы класса «М » м ощ н остью 5 .2 .1 Б у к с и р н ы е л е б е д к и д о л ж н ы и м е т ь
более 440 к В т д ол ж н ы бы ть оборудован ы торм оз с д ерж ащ ей сп о со б н о стью , м ен ь­
автом ати ч ески м и букси р н ы м и лебед кам и . ш ей р азр ы вн ого у си л и я б укси р н ого к ан а­
та.
5 .1 .4 С у д а в с е х д р уги х т и п о в с гл а в н ы ­
м и д ви гател ям и м о щ н о стью более 300 к В т, 5 . 2 .2 Д е т а л и б у к с и р н о й л е б е д к и , нахо­
и м ею щ и е букси рн ы е устр ой ства и не о с ­ д ящ и еся под н агр узко й , долж ны бы ть
н ащ ен н ы е букси р н ы м и леб ед кам и , д о л ж ­ проверен ы на п р оч н ость при д ей стви и
н ы бы ть сн аб ж ен ы у стр о й ствам и д л я в ы ­ м акси м альн ого м ом ен та привода. При
бирания и укладки букси р н ы х кан атов. этом напряж ен и я в деталях не долж ны
5 Б укси р но е и сцепное уст ройст ва 197

п ревы ш ать 0 ,9 5 предела теку ч ести м ате­ б у к си р у ем ы х су д ах и в к ач еств е р езер вн о го


ри ала. ср ед ст ва н а букси р ах.
П ри дей стви и н ом и н альн ого тягового
5 . 3 .2 В с е н е с у щ и е э л е м е н т ы б у к с и р н о г о
у си л и я на ср ед н и й сл о й н а в и в к и к а н а та н а
гак а и детали его креплен и я к кор п усу
барабане н ап р яж ен и я в д етал я х не д ол ж н ы
долж ны бы ть р ассч и тан ы на р азр ы вн ое
п р е в ы ш а т ь 0 ,4 п р е д е л а т е к у ч е с т и и х м а т е ­
уси л и е п р и н ятого п о р асч ету б укси р н о го
ри ала.
каната. П р и этом напряж ен и я в эти х эл е­
5 .2 .3 Д е т а л и букси рн ой л ебедки , нахо­ м е н т а х н е д о л ж н ы п р е в ы ш а т ь 0 ,9 5 п р е д е л а
дящ и еся при зато р м о ж ен н о м кан атн ом тек у ч ести и х м атери ала.
барабане под н агр узко й , долж ны бы ть
5 . 3 .3 Н а г р у з к а , при которой пружина
п р овер ен ы н а п р оч н ость при д ей стви и на
ам о р ти зато р а сж и м а е т ся д о уп ор а, д о л ж н а
наруж ны й сл о й н ави вк и у си л и я, р авн ого
б ы т ь н е м е н е е 1 ,3 н о м и н а л ь н о й т я г и н а
р азр ы вн о м у у си л и ю б укси р н о го кан ата.
гак е.
П ри этом н апряж ения в деталях не
д о л ж н ы п р е в ы ш а т ь 0 ,9 5 п р е д е л а т е к у ч е с т и 5 . 3 .4 К р ю к и б у к с и р н ы х г а к о в д о л ж н ы
м атер и ала. бы ть ц ельн окован ы м и . О тн оси тельн ое
удли н ен и е м атер и ала к р ю к о в д о л ж н о бы ть
5 .2 .4 П р и при м ен ен и и автом ати чески х н е м е н е е 18 % н а п я т и к р а т н о м о б р а з ц е , а
у стр ой ств для р егу ли р о ван и я н атяж ен и я предел теку чести — н е м ен ее 2 4 5 М П а .
б укси р н о го к ан ата д о л ж н а бы ть о б е сп е ч е ­
на во зм о ж н о сть кон троля зн ач ен и я тя го ­ 5 .3 .5 Б у к с и р н ы е гак и д о у стан овки на
вого у си л и я, д ей ству ю щ его в д ан н ы й м о ­ судн о следует и сп ы тать пробной н агр уз­
м ен т. У к а за т ел и д о л ж н ы бы ть у стан о вл ен ы кой, равн ой д вой н ой р асчетн ой тяге на
о к о л о л еб ед к и и в р у л ево й рубке. га к е, о п р ед елен н ой д л я су д ов в ш в а р то в­
н ом р еж и м е.
5 . 2 .5 Д о л ж н а б ы т ь п р е д у с м о т р е н а з в у ­
ковая предупредительная си гн ал и зац и я, 5 . 3 .6 К р е п л е н и е б у к с и р н о г о г а к а к с у ­
ср аб аты ваю щ ая при м акси м альн о доп ус­ д о в ы м к он стр у кц и ям д о л ж н о бы ть таки м ,
ти м ой длине вы тр авлен н ого каната. чтобы при л ю бы х п ракти чески возм о ж н ы х
у гл ах б у к си р о в к и г а к н е и сп ы т ы в а л и зги ­
5 .2 .6 Д о л ж н а бы ть п р еду см о тр ен а во з­
б аю щ и х у си л и й в го р и зо н тал ьн о й п л о с к о ­
м ож н ость сво б о д н ого стр авл и ван и я бук­
сти и не зад евал н еп оср ед ствен н о и ли к о ­
си р н о го каната как с м естн ого п оста
уш ем кан ата к а к и х -л и б о кон стр у кц и й
уп р авлен и я, т а к и из рулевой рубки.
к о р п у са в п р ед ел ах у гл а у ст а н о в к и б о р то ­
в ы х огр ан и ч и тел ей .
5 .3 Б У К С И Р Н Ы Е ГА К И
5 . 3 .7 В н ерабочем п олож ен и и букси р ­
5 . 3 .1 На суд н е д оп ускается у стан авл и ­
ный гак долж ен бы ть зак р еп л ен по­
вать стан дар тн ы е отки дн ы е букси р н ы е
доходном у.
гак и к а к о тк р ы то го , т а к и за к р ы т о го т и ­
п о в , с п р у ж и н н ы м и ам о р ти за то р а м и и б ез 5 . 3 .8 О т д а ч а б у к с и р н о г о к а н а т а д о л ж н а
н и х, с м ех ан и ч еск и м и и ги д р авл и ч ески м и б ы ть п р еду см о тр ен а с д ву х п о ст о в:
за тв о р а м и .
.1 и з р у л е в о й р у б к и (д и с т а н ц и о н н о ) ;
В с е б у к си р ы и б у к с и р ы -т о л к а ч и к л а с ­
.2 с м е с т н о г о п о с т а , р а с п о л о ж е н н о г о в
со в «М » и «О », а так ж е букси р ы к л а ссо в
н еп о ср ед ствен н о й б л и зо сти о т б укси р н о го
«Р» и «Л » м ощ н остью б олее 300 кВт
гак а в б езо п а сн о й зо н е.
д о л ж н ы бы ть сн а б ж ен ы гак ам и о тк и д н о го
типа с пруж инны ми ам о р ти за то р а м и в 5 .3 .9 У с т р о й с т в о д л я о т д а ч и б у к с и р н о г о
сл у ч ая х п ри м ен ен и я букси рн ы х гак ов в кан ата долж но ср абаты вать в д и ап азон е
к а ч е ст в е о сн о в н о г о ср ед ства. н а гр у зо к н а гак е от нуля д о р азр ы вн ого
Г а к и н еотки д н ого ти п а д о п у ск ается у с ­ у си л и я кан ата при л ю б о м во зм о ж н о м о т ­
тан авл и вать в кач естве о сн о вн о го ср ед ства клон ен и и каната о т ди ам етральн ой п л о с­
для закр еп лен и я б укси р н ого каната на кости .
198 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

5 .4 БУКСИРНО Е ОБОРУДОВАНИЕ О гр ан и чи тели бук си р н ого к а н а т а

К н ехты , битенги, стопоры д л я к анатов 5 . 4 .7 Н а в с е х с у д а х , и м е ю щ и х б у к с и р н о е


у стр о й ство , д о л ж н ы б ы ть у стан о в л ен ы б о р ­
5 . 4 .1 К н е х т ы , би тен ги , а такж е м еха­
т о в ы е о гр а н и ч и т е л и б у к с и р н о г о к а н а т а .
н и зм ы б у к си р н о го у ст р о й ст в а сл ед у ет у с ­
тан авли вать на ф ун дам ен тах, которы е 5 . 4 .8 К о н с т р у к ц и я бортовы х о гр ан и чи ­
д о л ж н ы бы ть ск р еп л ен ы с палубой и п е ­ тел ей б укси р н ого кан ата д о л ж н а бы ть р а с­
р е в я з а н ы с н а б о р о м к о р п у с а су д н а . сч и тан а н а во сп р и я ти е н агр узки , р авн о й
П алуба в м еста х у ст а н о в к и ф ун дам ен тов р азр ы вн ом у уси л и ю б укси р н ого кан ата.
д о л ж н а б ы ть п одкреп лен а. П р и эт о м н ап р яж ен и я в н есу щ и х э л ем ен ­
К н ехты , р асп олож ен н ы е в п ом ещ ен и ях тах о гр ан и ч и тел ей , а такж е деталях их
и п р о стр ан ствах втор ой категор и и в зр ы в о ­ креплен и я к кор п у су судн а или др уги м
оп асн ости , долж н ы бы ть у стан овл ен ы на к о н с т р у к ц и я м н е д о л ж н ы п р е в ы ш а т ь 0 ,9 5
ф ун дам ен тах, ко н стр у к ц и я к о то р ы х д о л ж ­ п р едела тек у ч ести и х м атер и ала.
н а д о п у ск а ть сво б о д н у ю ци р куляц и ю в о з ­
духа под кнехтам и. 5 .5 БУ К С И РН Ы Е КАНАТЫ

5 .4 .2 Д и а м ет р тр уб б и те н го в и к н е х т о в 5 .5 .1 П р о ч н о с т н ы е х а р а к т е р и с т и к и б у к ­
д о л ж е н б ы т ь р а в е н н е м е н е е 10 д и а м е т р а м си р н ы х к а н а т о в сл ед у ет о п р еделять в з а в и ­
стал ьн о го б укси р н о го к ан ата или не м ен ее си м ости от зн ач ен и я расчетн ой тяги на
одной длины окр у ж н ости р асти тел ьн ого гак е в ш вар то вн ом р еж и м е, у стан авл и вае­
каната. м о й п о ги д р о д и н ам и ч еск о м у р асч ету или
по прототи п у и р езу л ьта та м и сп ы тан и й
5 .4 .3 С т о п о р ы д л я к а н а т о в д о л ж н ы в ы ­
го л о вн ы х су д ов. Е сл и таки е расчеты не
д ер ж и в а т ь н агр узку , р авн ую п о л о в и н е р а с ­
вы п о л н я л и сь и л и п р о то ти п о тсутству ет,
ч етн о й тяги на гаке.
р а с ч е т н у ю т я г у н а г а к е F, к Н , с л е д у е т
п р и н и м ать н е м ен ее зн ач ен и я , в ы ч и сл е н ­
Б у к с и р н ы е арки н о г о п о ф о р м у л е 5 .5 .1 .

5 .4 .4 В к о р м о в о й ч а ст и б у к си р о в в р а й ­ F = 0 Д 6 Р е, ( 5 .5 .1 )
он е во зм о ж н о го п ер ем ещ ен и я б укси р н о го гд е Рв — су м м ар н ая м ощ н ость гл авн ы х
кан ата д ол ж н ы б ы ть у стан овл ен ы б у к си р ­ дви гател ей , к В т.
н ы е ар ки , и дущ ие п о п е р ек су д н а о т борта 5 . 5 .2 Р а з р ы в н о е у с и л и е к а н а т а в ц е л о м ,
до бор та, или др уги е к он стр у кц и и , на­ и сп о л ьзу ем о го д л я б у к си р о вк и н а гак е,
п равляю щ ие кан ат. Ч и сл о ар о к оп ределя­ д о л ж н о бы ть не м ен ее оп р еделен н ого по
ется д ля каж дого букси р а в за ви си м о сти ф о р м у л е 5 .5 .2 .
о т д л и н ы его к о р м о во й ч асти .
= kF , ( 5 .5 .2 )
5 . 4 .5 В ы с о т а б у к с и р н ы х а р о к и з а щ и т ­
ные огр аж ден и я долж ны об есп еч и вать гд е F — р а с ч е т н а я т я г а н а г а к е , к Н ;
б езо п асн у ю р аботу и б е зо п а сн о е п ер ед ви ­ к — коэф ф и ц и ен т зап аса п р оч н ости ,
ж ен и е эки п аж а в области во зм о ж н о го п е ­ равн ы й :
р ем ещ ен и я б укси р н о го кан ата. П р и н е о б ­ 5 — при р асчетн ой тяге на гак е до
х о д и м о ст и сл ед у ет п р ед у см атр и вать м е р о ­ 120 к Н ;
п р и я ти я п о огр ан и ч ен и ю д о сту п а л ю д ей в
4 — при р асч етн ой тяге н а гак е 120 к Н
о п асн ы е зон ы .
и более;
5 .4 .6 Б у к си р н ы е арки, подкрепляю щ и е 3 — для канатов автом ати чески х бук­
и х к о н тр ф ор сы и д р уги е д етал и букси р ­ си р н ы х л ебедок;
н ого у стр о й ства, с к о тор ы м и со п р и к асает­ 6 — д л я кан атов из расти тельн ы х во л о ­
ся букси рн ы й кан ат, д ол ж н ы бы ть и зго ­ к о н и си н тети ч еск и х;
т о в л е н ы и з труб и ли и з д р угого п о д х о д я ­ П р и м е ч а н и е . Для буксиров-толкачей
щ его п р оф и ля с р ад и усо м закр у гл ен и я не коэффициент запаса прочности может быть
м ен ее д и ам етр а букси р н ого кан ата. понижен до:
5 Буксирное и сцепное устройства 199

4 — при расчетн ой тяге н а гак е д о 120 к Н ; перекладки руля или поворотной насадки
3 — при расчетн ой тяге н а гаке 120 к Н и б о­ с борта на борт на полном ходу состава.
л ее.
5.6.2 Расчеты по определению изги­
5.5.3 Длина буксирного каната выбира­ бающего момента Мр, возникающего при
ется в зависимости от района плавания, совместном действии гидродинамических
но должна быть не менее 180 м для судов
сил от перекладки руля, бортовой качки
класса «М», 100 м для судов класса «О» и судов и бокового волнового давления, а
60 м для судов классов «Р» и «Л». также по вычислению расчетных нагрузок
5.5.4 В стальных канатах, применяемых Рр, действующих в связях сцепных уст­
в качестве буксирных, должно быть не ройств, в каждом отдельном случае необ­
менее 144 проволок и 7 органических сер­ ходимо согласовать с Речным Регистром.
дечников, а при использовании автомати­
ческих буксирных лебедок — 216 проволок 5.6.3 Расчет прочности деталей сцеп­
и 1 органический сердечник с временным ного оборудования должен производиться
сопротивлением проволок на растяжение по допускаемым напряжениям, которые
1177-1373 МПа. для деталей сцепного оборудования долж­
ны быть приняты равными 0,63 предела
Во всех случаях канаты должны быть
текучести материала.
нераскручиваюгцимися. Проволоки долж­
ны быть оцинкованными. 5.6.4 Пробная нагрузка для испытания
5.5.5 В качестве буксирных можно ис­ сцепного оборудования на стенде должна
пользовать манильские канаты повышен­ быть не менее 1,5Рр.
ной прочности. Допускается применять
5.6.5 Головной образец сцепного обору­
смольные пеньковые канаты, трехрядные,
дования испытывается на стенде на проб­
обыкновенные и специальные, а так же
ную нагрузку 1,5Рр с проведением инст­
канаты из синтетических волокон — трех­
рументальных замеров (тензометрирова-
рядные, окружностью до 200 мм.
ния) ответственных деталей по специально
5.5.6 На каждом буксирном канате разработанной программе, согласованной
должен быть с одного конца огон (с ко­ Речным Регистром.
ушем или без него) или марка (с одного Головной образец считается годным для
или обоих концов). Огон без коуша до­ проведения эксплутационных испытаний
пускается лишь в случае, когда буксирный на судне, если напряжения в деталях при
канат закрепляется на тумбах кнехта или испытаниях пробной нагрузкой не пре­
битенга. вышают 0,95 предела текучести материала.
5.5.7 Применение и хранение стальных
5.6.6 Разрывное усилие каната в целом
буксирных канатов во взрывоопасных по­
должно быть не менее 1,5Рр.
мещениях и пространствах не допускается.
Конструкция сцепных устройств
5.6 СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА
Расчетные нагрузки и запасы прочности 5.6.7 Конструкция сцепных устройств
сцепных устройств должна обеспечивать надежное счаливание
судов при максимально возможных ам­
5.6.1 Сцепные устройства толкаемых плитудах бортовой и килевой качки, а
составов должны обладать достаточной также при различных случаях загрузки
прочностью для работы: судов.
в бассейнах разряда «Р» при высоте
5.6.8 Материалы для изготовления
волны 1,2 м и максимальной скорости
сцепных устройств должны соответство­
перекладки руля или поворотной насадки
вать стандартам.
с борта на борт на полном ходу состава;
в бассейнах разряда «О» при высоте 5.6.9 Углеродистая сталь для сваривае­
волны 2,0 м и максимальной скорости мых деталей сцепного оборудования
200 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

д о л ж н а с о д е р ж а т ь н е б о л е е 0 ,2 2 % у г л е р о ­ п лавн ое соп р яж ен и е с прочны ми кон ст­


да. С вар и ваем ость н и зколеги р ован н ы х р у к ц и я м и к о р п у с а су д н а .
стал ей долж на бы ть п одтверж ден а д о к у ­
5 . 6 .1 8 Т о л щ и н у л и с т о в к о н т а к т н ы х п о ­
м ен тальн о.
вер хн остей у п ор н ы х св я зе й сл ед у ет н а зн а ­
5 .6 .1 0 В с е ст а л ь н ы е п о к о в к и и о тл и в к и , ч ать в за ви си м о сти о т р асч етн о го у си л и я
а такж е ответствен н ы е детали со свар н ы м и Г*р по т а б л . 5 .6 .1 8 . К ром ки кон тактн ы х
п ер есекаю щ и м и ся ш вам и или ш вам и , уда­ св я з е й д о л ж н ы бы ть ск р углен н ы м и .
лен н ы м и один о т д р уго го на р асстоян и е У порн ы е балки и упоры д олж н ы к о н ст­
5 толщ ин свар и ваем ой детали и м ен ее, р у и р оваться в ви де п р оч н ы х п л и т с н а ­
п одлеж ат тер м и ческой обработке п о сл е д еж н ы м и опорн ы м и поверхн остям и .
и зготовлен и я.
5 . 6 .1 9 С ц е п н о е у с т р о й с т в о н е д о л ж н о
5 .6 .1 1 С в о б о д н ы е зазо р ы в связя х не вы ходи ть за п л о ск о ст ь п р и вальн ы х брусьев
д о л ж н ы д оп у ск ать у гл овой лю ф т сц еп н о го бор та, ч то б ы н е зад евать з а эл ем ен ты к о н ­
устр ой ства б олее 0 ,0 6 е при отсутстви и стр у к ц и й д р уги х су д о в и п р и ч ал ьн ы х с т е ­
а м о р т и з а т о р о в и 0 ,1 0 ° п р и и х н а л и ч и и . н о к при ш вар то вк е и ш л ю зован и и . П р и ­
вальн ы е брусья, о гр аж д аю щ и е сц еп н ы е
5 .6 .1 2 Б о л т о в ы е соед и н ен и я сц еп н о го
у стр о й ства со сто р о н ы бор та, а так ж е о б -
оборудования с ф ун дам ен там и д ол ж н ы
н осн ы е б алки , р асп олож ен н ы е м еж ду у п о ­
с о д е р ж а т ь э л е м е н т ы (п р и з о н н ы е б о л т ы ,
рам и, реком ен дуется у стан авл и вать на
ш т и ф т ы , к л и н о в ы е у п о р ы и п р .), в о с п р и ­
ам о р ти зато р ах и ли в ы п о л н я ть и з ам о р ти ­
ним аю щ ие сдви гаю щ и е у си л и я. Затяж ка
зи р у ю щ его м атер и ал а.
болтов д ол ж н а бы ть так о й , ч тобы при д е й ­
стви и р асч етн о го уси л и я н е п р о и схо д и ло 5 .6 .2 0 С ц е п н о е оборудование долж но
р аскр ы ти я со ед и н ен и я. Г ай к и ф ун дам ен т­ о б есп еч и вать авар и й н ую р а сц еп к у судов
н ы х болтов долж н ы бы ть н адеж н о за ст о ­ п р и у с и л и и в с в я з я х Рр и б о л е е .
п о р ен ы во и зб еж ан и е сам о о тви н ч и ван и я . П р и м е ч а н и е . Для двухзамковых сцепов
специальным решением Речного Регистра м о­
5 .6 .1 3 С ц е п н ы е зам ки , н атяж н ы е у ст­
жет быть допущена расцепка судов при нагруз­
р о й ства и п р очее сц еп н о е обор удован и е с ках менее Р р .
ам о р ти за то р а м и д о л ж н ы оставаться р або­
тосп особ н ы м и при м гн овен н ом сн яти и 5 . 6 .2 1 З а м к и автосц еп а д ол ж н ы закр ы ­
н агр узки с п о л н о стью сж ато го а м о р т и за ­ ваться автом ати чески при соп р и к о сн о ве­
тор а. нии су д ов и р аскр ы ваться с пом ощ ью
р учн ого п р и вод а с м естн ого п о ста у п р ав­
5 .6 .1 4 С ц е п н ы е за м к и п а д а ю щ его т и п а лен и я. Н а толкачах долж н о бы ть преду­
д о л ж н ы и м еть сто п о р ы д л я и х за к р еп л е­ см отр ен о у стр ой ство д л я р аскр ы ти я зам ка
н и я п о -п о х о д н о м у . и з р улевой рубки.

5 .6 .1 7 О сн о вн ы е д етали кор п усн ы х к о н ­ 5 .6 .2 2 Н а н и ж н ем к о н ц е в е р ти к а л ь н ы х


стр у кц и й сц еп н ого устр ой ства (у п о р ы , сц еп н ы х и направляю щ их балок долж н ы
сц еп н ы е б а л к и и т . и .) д о л ж н ы и м е т ь б ы ть огр ан и чи тел и п ер ем ещ ен и я зам к а.

Таблица 5.6.18
Расчетное усилие
100 250 500 1000 1500 2000 2500 3000 5000 и более
Рр, кН
Наименьшая тол­
6 8 12 14 16 18 20 22 24
щина листов, мм
6 Грузоподъемные уст р о й ст ва 201

6 ГРУ ЗО П О Д Ъ ЕМ Н Ы Е УСТРОЙСТВА

6 .1 О БЩ И Е П О ЛОЖ ЕН И Я, д ля эксп луатац и и в о со б ы х у сл ови ях, не


О П РЕДЕЛЕН И Я И П О ЯСН ЕН И Я п р еду см отр ен н ы х н астоящ и м и П р ави лам и ,
я вл я ю тся п р едм етом сп ец и ал ьн о го р а с­
6 .1 .1 Н а с т о я щ и й р а зд е л П р а в и л р а с п р о ­
см отр ен и я Р еч н ы м Р еги стр ом .
стр ан я ется н а гр узоп одъ ем н ы е у стр ой ства,
п р ед н азн ач ен н ы е д л я п о гр узки , вы гр у зк и
6 . 1 .4 В н а сто я щ ем р азд ел е П р ави л п р и ­
и п ер ем е щ ен и я гр у зо в:
н яты сл ед у ю щ и е определения и п оясн е­
.1 в е р х н и е с т р о е н и я п л а в у ч и х к р а н о в ;
ния:
.2 с у д о в ы е к р а н ы ;
.1 В е р х н е е строение плавучего
.3 к р а н ы н а п л а в у ч и х д о к а х ;
к р а н а — гр у зо п о д ъ ем н о е у ст р о й ст в о , у с ­
.4 г р у з о в ы е с т р е л ы ; тановленное на сп ец и ал ьн о сп р оекти р о­
.5 л и ф т ы г р у з о п о д ъ е м н о с т ь ю 2 5 0 к г и ванном плавучем осн ован и и п он тон н ого
более с эл ектр оп р и вод ом , п р ед н азн ач ен ­ ти па. Г р ан и ц ей вер хн его стр оен и я и п о н ­
н ы е д л я п о д ъ ем а и сп у ск а гр узов в к а б и н е, то н а я в л я ет ся ф ун дам ен т м ех ан и зм а п о в о ­
дви ж ен и е которой осу щ ествл яется с по­ рота.
м ощ ью кан атов, со скор остью не более
.2 В ы л е т — р а с с т о я н и е п о г о р и з о н т а ­
1 ,0 м / с.
ли от оси вр ащ ен и я п о во р о тн о й ч асти

6 .1 .2 Т р е б о в а н и я н а ст о я щ е го р а зд е л а не крана до вер ти кальн ой оси гр у зо зах ват­

р асп р о стр ан я ю тся на гр у зо п о д ъ ем н ы е у ст ­ н ого п ри сп особ лен и я б ез н агр узки , при­


р о й ств а , п р ед н азн ач ен н ы е д л я о п ер ац и й с н я то е в п р е д п о л о ж е н и и , ч то п о н т о н (су д ­
орудиями лова и обработки продукции н о ) не и м ее т к р ен а и ди ф ф ерен та.
п р ом ы сла, п о гр узки и вы гр у зк и су д ового .3 Г р у з о в а я стрела — гр узоп одъ ем ­
оборудован и я, сн абж ен и я и суд овы х зап а­ ное у стр ой ство, с п ом ощ ью котор ого о су ­
сов, для ги др отехн и ч ески х, дн оу гл у би ­ щ е с т в л я е т с я п е р е м е щ е н и е гр у за , у д е р ж и ­
т ел ь н ы х и су д о п о д ъ е м н ы х р аб о т, на гр узо- ваем о го гр у зо зах ватн ы м п р и сп о со б л ен и ем ,
подъем н ы е у стр ой ства, входящ и е в со став благодар я си стем е канатов и блоков, за­
сп ец и ал ьн ы х у стр ой ств (в а р п о в а л ь н ы е , кр еп ляем ы х на соб ствен н о й кон стр у кц и и
папи льон аж н ы е и рам оп одьем н ы е лебед­ с т р е л ы и в н е ее (н а м а ч т а х , к о л о н н а х , п а ­
к и , к а р ч е п о д ъ е м н и ц ы и т. и .) , р у ч н ы е т а л и л у б а х и л е б е д к а х ).
м аш инны х пом ещ ен и й , гр у зо за х ва тн ы е
.4 Г р у з о з а х в а т н ы е приспособле­
п р и сп особ лен и я (г р е й ф е р ы , п латф ор м ы ,
н и я — все п р и сп особ л ен и я, с пом ощ ью
сетк и , стр о п ы и т. п .) , л и ф т ы г р у з о п о д ъ ­
к о т о р ы х гр у з м о ж н о н а д е ж н о з а к р е п и т ь к
ем н о стью м ен ее 250 кг, а так ж е в с п о м о г а ­
гр узоп одъ ем н ом у у стр ой ству , но которы е
тельн ы е п р и сп особ лен и я, не я вл я ю щ и еся
н е я в л я ю т с я с о с т а в н о й ч а ст ь ю гр у зо п о д ъ ­
составн ы м и ч астям и лиф тов: талрепы ,
ем н ого устр ой ства или гр у за , н апри м ер,
крю ки, баш м аки на рельсах, ш л агб ау м ы
г р е й ф е р ы , с п р е д е р ы д л я к о н т е й н е р о в , гр у ­
и т . п.
зо п о д ъ ем н ы е эл ектр о м агн и ты , п од ъем н ы е
6 .1 .3 Г р у зо п о д ъ е м н ы е устр ой ства, не тр авер сы , п латф орм ы , р ам ы , кю б ел и , б а ­
р егл ам ен ти р уем ы е н астоящ и м р азд ел о м д ь и , стр о п ы , се тк и и други е п р и сп о со б л е ­
П р ави л , и ли у стр о й ства, п р ед н азн ач ен н ы е н и я , я в л я ю щ и е с я п р и н а д л е ж н о с т ь ю су д н а .
202 ПСВП. Часть Ш «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

Е с л и н е о го в о р е н о и н о е, гр у зо за х ва тн ы е .1 3 Л е б е д к а б а р а б а н н а я — л е б е д ­
п ри сп особ лен и я сл ед у ет р ассм атр и вать к а, и м ею щ ая барабан д л я н а ви в к и т я го в ы х
к а к съ ем н ы е детали . кан атов.

.5 Г р у з о п о д ъ е м н о е устройство — .1 4 М е т а л л о к о н с т р у к ц и и — стр е­
судовое у стр о й ство д л я п одъем а и п ере­ л ы , хоботы , ж естки е оттяж ки , п оворотн ы е
м ещ ен и я гр узов (к р а н , гр у зо вая стр ела, п латф ор м ы , колонны , м осты , п орталы ,
л и ф т ). ф у н д ам ен ты , о п о р н ы е б ар аб ан ы и др уги е
кон стр укц и и , восп р и н и м аю щ и е н агр узки ,
.6 Г р у з о п о д ъ е м н о с т ь — наиболь­
д ей ству ю щ и е н а гр у зо п о д ъ ем н о е у ст р о й ст ­
ш ая д о п у сти м а я м а с с а р аб о ч его гр у за, н а
во.
п одъем и п ерем ещ ен и е котор ого р а ссч и ­
.1 5 М е х а н и з м ы — м ехан и зм ы п о д ъ е­
тан о гр у зо п о д ъ ем н о е у ст р о й ст в о в за д а н ­
ма гр у за , и зм ен ен и я вы лета, поворота и
н ы х у сл ови ях эксп луатац и и , вкл ю ч ая м а с­
п ер едви ж ен и я гр у зо п о д ъ ем н о го у стр о й ст­
су съ е м н ы х гр у зо зах ватн ы х п р и сп о со б л е ­
ва.
ний.
.1 6 Н е с ъ е м н ы е детали — п остоян ­
.7 Д е й с т в у ю щ и е нагрузки — ста­
н о зак р еп л ен н ы е н а н есу щ и х к о н стр у к ц и ­
ти чески е и д и н ам и чески е н агр узки , обу­
я х гр у зо п о д ъ ем н о го у ст р о й ст в а и ли к о р п у ­
словлен н ы е си лам и тяж ести , инерции,
се су д н а детали .
д авл ен и ем ветр а, кр ен ом и ди ф ф ерен том ,
к ач к о й , тем п ер ату р н ы м и д еф ор м ац и ям и , .1 7 О г р а н и ч и т е л ь грузового мо­
ударны м и явлен и ям и , толчкам и при д в и ­ мента — у стр ой ство, автом ати ч ески от­
ж ен и и п о п о д к р ан о во м у пути , р а ск а ч и в а ­ клю чаю щ ее м ехан и зм ы подъем а гр у за и
н и е м г р у за н а г и б к о й п о д в е с к е и д р . и з м е н е н и я в ы л е т а в с л у ч а е п о д ъ е м а г р у за ,
м а сса к о тор ого п р евы ш ает у стан овл ен н о е
.8Д етал и — д етал и гр у зо п о д ъ ем н ы х
д л я д а н н о г о в ы л е т а з н а ч е н и е ( с м . 6 .8 .3 ) .
у ст р о й ст в , сл у ж ащ и е д л я п ер ед ач и у си л и й
и р еали зац и и к и н ем ати ч еск о й связи , и с­ .1 8 О г р а н и ч и т е л ь грузоподъем ­
клю чая детали , входящ ие в со став м еха­ н о с т и — у стр ой ство, автом ати ч ески в ы ­
н и зм ов. к л ю ч а ю щ ее в с е р аб о ч и е д в и ж е н и я гр у зо -
п од ъем н ого устр о й ства, кроме о п у скан и я
.9 Д о п у с к а е м а я рабочая нагрузка гр уза и д в и ж е н и й , у м ен ь ш а ю щ и х м о м е н т
( S W L ) — м акси м альн о доп усти м ое стати ­ опрокиды вания, при попы тке п одъем а
ческое у си л и е, дей ствую щ ее на каж дую г р у за , м а с с а к о т о р о г о п р е в ы ш а е т у с т а н о в ­
отд ел ьн ую ч асть гр узо п о д ъ ем н о го у стр о й ­ л е н н о е п р е д е л ь н о е з н а ч е н и е ( с м . 6 .8 .4 ) .
ства.
.1 9 П л а в у ч и й кран — кран, у ста­
.1 0 К о н е ч н ы й выклю чатель — н о вл ен н ы й на сп ец и ал ьн о сп р о ек ти р о ван ­
у стр о й ство , авто м ати ч еск и огр ан и чи ваю ­ н ом плавучем о сн о ван и и п он тон н ого или
щ ее п ерем ещ ен и е гр узо п о д ъ ем н о го уст­ б л и зк о го к н ем у п о ф орме ти па.
р о й с т в а и ли к а к о й -л и б о его ч а ст и , а т а к ж е
.2 0 Р а с ч е т н ы е нагрузки — ком би­
перем ещ ен и е г р у за п утем отклю чен и я
н ац и и д ей ству ю щ и х н агр узо к, о п р ед ел я е­
п р и вода м ехан и зм а в кр ай н и х п о л о ж ен и ­
м ы е отд ел ьн о д л я р аб о чего и н ер абоч его
ях.
со ст о я н и й гр узо п о д ъ ем н о го у стр о й ства.
.1 1 К о э ф ф и ц и е н т безопасно­ .2 1 С у д о в о й кран — кран, уста­
с т и — отн ош ен и е м и н и м ал ьн ого зн а ч е­ н овлен н ы й на гр узовом су х о гр у зн о м
ния р азр у ш аю щ ей н агр узки к зн а ч ен и ю су д н е .
д о п у с к а е м о й р а б о ч ей н агр узки .
.2 2 С ъ е м н ы е детали — при креп­
.1 2 К р а н — гр у зо п о д ъ ем н о е устр ой ­ л ен н ы е к к о н стр у к ц и и гр узо п о д ъ ем н о го
ст в о , п р едн азн ач ен н ое д л я п од ъем а и п е ­ устр ой ства п оср ед ством д ем он ти р уем ы х
р е м ещ е н и я в п р о стр а н стве гр у за, у д ер ж и ­ соед и н ен и й блоки, крю ки, цепи, скоб ы ,
в а ем о го гр у зо зах ватн ы м п р и сп о со б л ен и ем , вер тл ю ги , коуш и, кон цевы е патрон ы и
и не н у ж д аю щ ееся в си стем е т р о со в и п р ессуем ы е заж и м ы кан атов, а такж е
б л о ко в, кр еп ящ и хся вн е соб ствен н о й к о н ­ всп ом огательн ы е п р и сп особ лен и я: тр авер ­
струкц и и крана. сы , п од ъем н ы е р ам ы и др.
6 Грузоподъемные уст ройст ва 203

.2 3 У к а з а т е л ь грузоподъем но­ и ск л ю ч ать и х и зги б или ск р у ч и ван и е, д л я


с т и — у стр ой ство, автом ати ч ески и ви зу ­ чего д о п у ск ается п р и м ен ен и е вер тл ю гов.
а л ь н о п о к а з ы в а ю щ е е (н е з а в и с и м о о т т о г о , К он стр укц и я вер тл ю га с опорам и на
п о д в е ш е н гр у з и л и н е т ) п р е д е л ь н о д о п у с ­ ш ар и ковы х или р ол и ковы х подш ипниках
ти м ую д л я д ан н о го кран а расчетн ую н а ­ д ол ж н а об есп еч и вать во зм о ж н о сть п ер и о­
гр у з к у п р и р а з л и ч н ы х з н а ч е н и я х в ы л е т а
д и ч еск о го см азы ван и я п одш и п н и ков.
стр ел ы .
.2 4 У с т р о й с т в а безопасности — 6 .2 .5 К о н ц ы к а н а т о в , к р е п я щ и х с я к м е ­
устр ой ства д ля о б есп еч ен и я б езоп асн ой тал л ок он стр укц и ям или деталям , д олж н ы
эксп луатац и и гр у зо п о д ъ ем н ы х м аш ин : сн аб ж аться коуш ам и или заделы ваться в
огр ан и чи тели рабочи х движ ений, гр узо ­ к ан атн ы е п атр он ы или заж и м ы со гл а со ­
п о д ъ ем н о сти , у к а за тел и гр у зо п о д ъ ем н о сти , ван н о й с Р еч н ы м Р еги стр о м к о н стр у кц и и .
у гл а н а к л о н а с т р е л ы , с и г н а л и з а т о р ы о п а с ­ К о н ц ы кан ато в, к р еп ящ и еся к барабанам
н ого н ап р яж ен и я, ветр о вой защ и ты , п р о ­ л еб ед о к , м огут н е и м еть ко уш ей или п а ­
ти воугон н ы е у стр ой ства, упоры , б у ф ер а , тр он ов. П ри этом д ол ж н о бы ть об есп еч ен о
л о в и тел и , огр ан и чи тели ск о р о сти л и ф то в, надеж н ое крепление каната к барабан у.
п р едохран и тельн ы е у стр о й ства на кр ю ках Прижимных устр ой ств, и сп ол ьзую щ и х
И др. си л у тр ен и я, д о л ж н о бы ть н е м ен ее двух.

.2 5 У п о л н о м о ч е н н о е лицо эки­ 6 . 2 .6 О р г а н ы управлен и я м ехан и зм ам и


п а ж а — член эки п аж а, которы й по роду гр узо п о д ъ ем н о го у стр о й ства д о л ж н ы бы ть
вы п ол н я ем о й работы и м еет нужную ква­ вы п о л н ен ы и у ст а н о в л е н ы т а к и м о б р азо м ,
лиф икацию и право и сполн ен и я требуе­ чтобы направление дви ж ен и я рукояток,
м ы х о тв ет ст вен н ы х оп ер ац и й . р ы ч аго в или м аховиков ком ан доап п арата
со о тветство вал о направлению движ ения
г р у з а , н а п р и м е р , п о д ъ е м у г р у за д о л ж н о
6 .2 О БЩ И Е ТЕХН И ЧЕСКИ Е
со о тветство вать п ерем ещ ен и е вер ти каль­
ТРЕБОВАН И Я
н о го р ы ч ага н а се б я , го р и зо н тал ьн о го р ы ­
6 . 2 .1 Г р у з о п о д ъ е м н ы е у с т р о й с т в а н а о т ­ ч ага ввер х, вр ащ ен и е м ах о ви к а по ч асо во й
кр ы ты х палубах д ол ж н ы б ы ть ск о н стр у и ­ ст р е л к е ; п е р ем ещ ен и ю гр у за вп р а во д о л ж ­
р о ван ы т а к и м о б р азо м , ч то б ы о б е сп е ч и в а ­ но со о т в е т ст в о в а т ь п ер ем ещ ен и е р ы ч аго в
л ась и х б езо п асн ая эксп лу атац и я в д и ап а­ вп р аво или вращ ен и е м ахови ка по ч асо во й
зо н е тем п ер атур н ар уж н ого во зд у ха о т + 4 0 стр ел к е; у м ен ьш ен и ю вы лета (п о д ъ е м у
д о — 2 0 °С , е с л и и н о е н е о г о в о р е н о в т е х ­ стр елы ) д ол ж н о со о тветство вать п ер ем е­
н и ч еской д окум ен тац и и . щ ен и е вер ти кальн ого р ы ч ага н а се б я , г о ­
К он стр укц и я гр у зо п о д ъ ем н о го устр ой ­ р и зон тал ьн ого р ы ч ага вверх, вр ащ ен и е
ст в а д о л ж н а о б есп еч и вать его н адеж н ую и м а х о в и к а п о ч а с о в о й с т р е л к е и т. д .
б езо п асн у ю эксп лу атац и ю пр и стати ч еск и х Р у к о я тк и , р ы ч аги и ли м ах о ви к и в н у ле­
у г л а х к р е н а 5° и д и ф ф е р е н т а 2° и м а к с и ­ в о м и р а б о ч и х п о л о ж е н и я х (п р и ст у п е н ч а ­
м ал ьн ом вы лете. т о м р егу ли р о ван и и ) д о л ж н ы ф и к си р о вать­
ся , и м еть о б озн ач ен и я и бы ть у добн ы м и
6 .2 .2 Н е п о д в и ж н ы е о с и , сл у ж ащ и е о п о ­ д л я п о л ьзо ван и я . П о д ф и кси р ован и ем п о ­
рам и барабан ов, б локов, колес, катков и н и м ается удерж ание рукоятки в опреде­
прочих вр ащ аю щ и хся на них деталей , л ен н ы х п ол ож ен и ях, требую щ ее д л я в ы в о ­
д ол ж н ы б ы ть н адеж н о укреплен ы . д а и з эт и х п о л о ж ен и й у си л и я б о льш его ,
ч ем н еоб ходи м ое д л я д ви ж ен и я м еж ду
6 .2 .3 В с е б о л т о в ы е, ш п о н о ч н ы е и к л и ­ эти м и п олож ен и ям и .
н о вы е соед и н ен и я гр узоп одъ ем н ы х у ст ­
У си л и е, тр еб ую щ ееся д л я элем ен тов
р о й ств д ол ж н ы б ы ть надеж н о застоп ор ен ы
уп равлен и я, не дол ж н о п ревы ш ать 120 Н
для предотвращ ения сам оп р ои звол ьн ого
при ручн ом приводе и 300 Н при приводе
о тв о р ач и в ан и я и р азъ ед и н ен и я.
о т н оги .
6 .2 .4 К р еп л ен и е съ ем н ы х д еталей и У си л и е, тр еб ую щ ееся д л я ч асто и сп о л ь ­
гр у зо зах ватн ы х п ри сп особ лен и й долж но зу ем ы х р у к о ято к у п равлен и я, м аховиков,
204 ПСВП. Часть I I I « С удовые уст ройст ва и снабж ение»

педалей и п рочи х эл ем ен то в уп р авлен и я, тр и ч еское оборудован и е, детали , в том


не долж но п ревы ш ать 40 Н . См. такж е чи сл е съ ем н ы е, долж ны удовлетворять
1.4.13. п р и м ен и м ы м тр еб ован и ям , со д ер ж ащ и м ся
Э л ем ен ты у к азател ей и у п р авл ен и я м е ­ в н асто ящ ей ч асти и др уги х ч а стя х П р а ­
хан и зм ов и у стан овок долж н ы и м еть ви л.
п рочно прикре п л ен н ы е щ и тки с я сн о ч и ­
6 .2 .1 0 Г р у з о п о д ъ е м н ы е краны долж ны
таем ы м и н ад п и сям и на р усском и, если
бы ть оборудованы защ и тн ы м и устр ой ст­
это н еоб хо д и м о , н а а н гл и й ск о м я зы к а х.
вам и , предотвращ аю щ им и п аден и е гр у за
М ахови ки дол ж н ы им еть усл овн ое и зо ­ или сам оп р ои звол ьн ое п ерем ещ ен и е стр е­
браж ен и е и н ад п и сь, об озн ач аю щ и е н а ­ л ы или крана при переклю чен и и кр ан овы х
правление вр ащ ен и я для откры ван и я м ех ан и зм о в и отк лю ч ен и и м ех ан и зм о в от
и/или п у ск а у стр о й ств. и х п р и в о д о в и л и в сл у ч а е н а р у ш е н и я п и ­
Х о д р ы ч ага у п р авл ен и я н е д о л ж ен п р е­ тан и я си л о вы х при водов и цепей уп р авл е­
вы ш ать: ния.
6 00 м м при ручн ом у п равлен и и ;
6 .2 .1 1 М е х а н и з м ы п о д ъ е м а г р у за и и з ­
2 50 м м при п едальн ом уп равлен и и .
м ен ен и я вы лета д ол ж н ы бы ть вы п ол н ен ы
К нопки долж ны бы ть оборудованы так, чтобы о п у скан и е г р у за или стр елы
п р у ж и н н ы м или др уги м у стр о й ство м д ля бы ло возм о ж н о только с пом ощ ью п р и во­
са м о в о зв р а т а в п о л о ж ен и е «сто п », к о гд а да. В сл у ч а е авари и необходим о преду­
оператор сн и м ает руку или о с л а б л я е т ее см отр еть ср ед ства, п о зво л я ю щ и е п р о и зво ­
у си л и е. Э то у стр о й ство н е д о л ж н о т р еб о ­ д и ть б езо п асн о е о п у скан и е и остан овку
вать прилож ения у си л и й , вы зы ваю щ и х гр у за .
у ст а л о ст ь оп ер атор а.
6 .2 .1 2 К а ж д ы й м ехан и зм гр узоп одъ ем ­
6 . 2 . 7 О р г а н ы у п р а в л е н и я (к о н т р о л л е р ы , н ого устр ой ства, за и склю чен и ем м еха­
руби льники, кнопки) гр узоп одъ ем н ы м и н и зм о в с ви н товы м и приводам и с сам о­
устр ой ствам и , п р еду см о тр ен н ы м и для тор м ож ен и ем и ли с п р и вод ом о т ги др ав­
тр ан сп ор ти р овк и о п а сн ы х гр узов (в зр ы в ­ ли чески х цилиндров при наличии
чаты х вещ еств, ки слот, р ади оакти вн ы х ги д р озам ков д ол ж ен бы ть сн аб ж ен авт о м а ­
в е щ е с т в и т. д .) , а т а к ж е о р г а н ы у п р а в л е ­ ти ч ески м тор м озо м , об есп еч и ваю щ и м
ния, при м ен яем ы е при пер ен осн ом д и с­ тор м ож ен и е с коэф ф и ц и ен том зап аса,
тан ц и он н ом управлен и и , д ол ж н ы им еть у к азан н ы м в со о тветству ю щ и х пунктах
у стр о й ство для сам о во звр ата в н улевое н а сто я щ его р азд ел а П р ави л .
(н е й т р а л ь н о е ) полож ен и е. Р еком ен д у ется П од коэф ф и ц и ен том зап аса тор м ож е­
п р еду см атр и вать сам овозвр атн ы е ор ган ы ния п он и м ается отн ош ен и е м ом ен та, со з­
уп р авлен и я д л я гр узоп одъ ем н ы х у стр ой ств д а ва ем о го то р м о зо м , к стати ч еск о м у м о ­
л ю б о го н азн ач ен и я. м ен ту, со зд аваем о м у на тор м озн ом валу
Е сл и при д и стан ц и о н н о м у п равлен и и н аибольш им р асчетн ы м н атяж ен и ем кан а­
оп ер ато р н е ви д и т бар абан а л еб ед к и , то т а (м е х а н и зм ы п о д ъ ем а гр у за, и зм ен е н и я
д ол ж н о бы ть обращ ен о осо б о е вн и м ан и е в ы л е т а ), а д л я м е х а н и зм о в с ж е с т к о й к и ­
на об есп еч ен и е правильной нави вки на н е м а т и ч е с к о й с в я з ь ю (м е х а н и зм ы п о в о р о ­
н его кан ата. та и п ер едви ж ен и я кран ов, и зм ен ен и я
в ы л ета) — р асч етн ы м и н агр узкам и .
6 .2 .8 К л а п а н ы подклю чен и я п ал у б н о го
К он стр укц и я автом ати ч еского тор м оза
п ар о п о д во д а к м ех ан и зм у гр узо п о д ъ ем н о го
д ол ж н а бы ть такой , чтобы рабочи й со л ен о ­
устр ой ства д ол ж н ы р асп олагаться в н еп о ­
ид н е м о г бы ть возбу ж д ен обр атн ой Э Д С
ср ед ствен н ой б л и зо сти о т м ехан и зм а, б ы ть
о т к а к о го -л и б о д ви гател я , п ар ази тн ы м и
д осту п н ы м и в л ю бое вр ем я и л егк о п ер е­
или блуж даю щ им и ток ам и или пробоем
к р ы в аться вручную .
и з о л я ц и и . В а в а р и й н о м сл у ч а е , п р и о т с у т ­
6 .2 .9 Э л е к т р и ч е с к и е , ги д р авл и ч ески е и стви и подачи эн ер ги и на приводы м еха­
паровы е приводы , м ехан и зм ы , зу б ч аты е н и зм о в п одъем а, д о л ж н о бы ть п р еду см о т­
п ер едачи , си ст е м ы и тр у б о п р о во д ы , э л е к ­ р ен о о ттор м аж и ван и е то р м о зо в вручную .
6 Грузоподъемные устройства 205

Тормоза должны быть замкнутого типа, ложены таким образом, чтобы для контро­
если иное не указано в соответствующих ля надежности одного тормоза можно бы­
пунктах настоящего раздела Правил, и ло легко отключить другой.
действовать плавно, без толчков, иметь
простые легкодоступные средства регули­ 6.2.14 Барабаны лебедок должны иметь
ровки и допускать удобную замену фрик­ такую длину, чтобы по возможности обес­
ционных деталей. печивалась однослойная навивка каната;
во всех случаях не должна допускаться
Усилие для работы с управляемыми
навивка каната более чем в три слоя. Ис­
тормозами не должно превышать на руко­
ятке или рычаге 160 Н, а на педали — ключение может быть допущено для тяже­
310 Н. Для тормозов, регулярно приме­ ловесных устройств, где применение бара­
няемых при обычном режиме работы, банов с навивкой каната более чем в три
усилия должны быть уменьшены по край­ слоя является в каждом случае предметом
ней мере в два раза. Тормозные педали специального рассмотрения Речным Реги­
должны иметь нескользкую поверхность. стром при условии, что имеется канатоук-
ладчик или прижимное устройство каната
При обеспечении работы нескольких с канавками.
механизмов одним приводом тормоза
должны быть установлены на каждом ме­ При расчетах прочности лебедок для
ханизме. определения крутящего момента следует
использовать силу натяжения каната в
Если между двигателем и передачей ус­ верхнем слое навивки, при этом диаметр
тановлен тормоз, он должен находиться на
барабана должен быть не менее 18 диа­
стороне передачи. Управляемые разомкну­
метров каната. Барабаны лебедок с ма­
тые тормоза должны быть фиксируемыми
шинным приводом при однослойной на­
в замкнутом положении. Создание усилия
вивке каната должны иметь нарезанные по
торможения тормозными грузами не до­
винтовой линии канавки. Реборды бара­
пускается.
банов, а также барабанов с канавками с
Тормозные пружины должны быть на­ многослойной навивкой должны возвы­
жимными и иметь направляющие в виде шаться над верхним слоем навивки не
втулок или оправок. менее чем на 2,5 диаметра каната, распо­
Тормозной барабан (шкив) должен быть ложение барабана должно обеспечивать
защищен от воздействия воды, снега, льда, правильную навивку на него каната.
масел или жиров, если тормоз не сконст­ Угол набегания каната на обойме бара­
руирован для работы без подобной защиты. бана, как правило, не должен превышать
4° к плоскости, перпендикулярной про­
6.2.13 Механизмы подъема и изменения
дольной оси барабана.
вылета грузоподъемных устройств, предна­
значенных специально для погрузки, вы­ При самом низком рабочем положении
грузки и перемещения опасных грузов, грузозахватного органа на барабане долж­
должны быть снабжены двумя автоматиче­ но оставаться не менее трех витков кана­
ски действующими независимо друг от та; это относится также к барабанам меха­
друга тормозами замкнутого типа, обеспе­ низмов изменения вылета для предельных
чивающими удержание груза (стрелы) в положений. Для барабана с однослойной
случае прекращения подачи энергии. навивкой каната в этом случае необходи­
мо иметь не менее двух витков.
Тормоза могут быть последовательного
действия. 6.2.15 У грузоподъемных устройств с
Если между двигателем и редуктором электрическим приводом подача питания
находится муфта, тормоз должен быть на электродвигатели после его перерыва
смонтирован на полумуфте со стороны должна быть возможной лишь после того,
редуктора или на валу редуктора. Второй как соответствующие рукоятки, маховики
тормоз может находиться на валу электро­ и рычаги постов управления будут уста­
двигателя или любом месте приводного новлены в нулевое (нейтральное) положе­
механизма. Тормоза должны быть распо­ ние. На посту управления или вблизи него
206 ПСВП. Часть I I I « С удовые уст ройст ва и снабж ение»

р еком ен д уется п р еду см атр и вать си гн ал и ­ 6 .2 .2 0 Г о л ы е ( т р о л л е й н ы е ) п р о в о д а д л я


зац и ю о н ал и чи и н ап р яж ен и я в се ти п и ­ п итания пер едви ж н ы х гр узоп одъ ем н ы х
т а н и я , а та к ж е ви зу ал ьн у ю си гн а л и за ц и ю устр ой ств п р и м ен ять не д оп у ск ается .
о вклю чен и и и вы клю чен и и электр оп р и ­
6 .2 .2 1 Д о л ж н а б ы т ь и с к л ю ч е н а в о з м о ж ­
вода.
н ость н есан кц и он и р ован н ого вклю чен и я
С и стем ы управлен и я ги д р авли ч ески х
привода.
или п н евм ати чески х приводов долж ны
бы ть оборудованы устр ой ствам и , предот­ Э лектр одви гател ь каж дого м ехан и зм а
или ги д р о н асоса д ол ж ен зап у ск аться т о л ь ­
вращ аю щ им и подачу п итания п осл е его
ко при д ви ж ен и и рукоятки уп равлен и я из
п ер ер ы ва на ги д р о - или п н евм о д ви гател и
н ей тр ал ьн о го п о л о ж ен и я .
(си л о в ы е ц и л и н д р ы ) д о тех п о р , п о к а с о ­
о тв етству ю щ и е ор ган ы у п р авл ен и я не бу­
6 . 2 .2 2 Э л е к т р и ч е с к и е приводы гр у зо -
дут у стан овлен ы в н улевое (н е й т р а л ь н о е )
п од ъ ем н ы х у стр ой ств, обор удован н ы х и с­
п о л ож ен и е. Р еком ен д у ется так ж е преду­
кусствен н ой вен ти ляц и ей , д олж н ы им еть
см атр и вать в т а к и х си ст ем а х си гн ал и зац и ю
блоки р овку, не д оп ускаю щ ую вклю чен и я
о наличии п итания (д а в л е н и я рабочей
или продолж ен и я р аботы привода при
ср ед ы ) и вкл ю ч ен и и и вы к л ю ч ен и и п р и ­
вы кл ю ч ен н ой вен ти ляц и и .
водов.
6 . 2 .2 3 С ц е л ь ю п р е д о т в р а щ е н и я и с к р о -
6 .2 .1 6 Н е и сп р а в н о ст и в ц е п я х у п р а в л е ­
о б р азо ван и я при и сп о л ь зо в а н и и гр у зо -
ния п риводам и не д ол ж н ы бы ть причиной
п од ъ ем н ы х у стр ой ств, р асп о л о ж ен н ы х на
н есан кц и он и р ован н ого вклю чения или
палубах неф тен али вн ы х, н еф тесборн ы х
продолж ения их р аботы (в м есто нем ед­
с у д о в и с у д о в , п е р е в о з я щ и х о п а с н ы е гр у ­
лен н ой о ст а н о в к и ), и зм ен ен и я н ап р авле­
зы , съ ем н ы е д етали гр узоп одъ ем н ы х у ст ­
ния вращ ен и я д ви гател ей или н ап р авле­
р ой ств (к р ю к и , скоб ы , вер тл ю ги , ц епи
ния перем ещ ен и я и сп олн и тельн ы х ор га­
и т . п .) д о л ж н ы б ы т ь в ы п о л н е н ы и с к р о б е ­
нов, р астор м аж и ван и я тор м озо в или
зо п а сн ы м и в со о т вет ст ви и с о стан дар там и .
сохран ен и я их в р астор м ож ен н ом со ст о я ­
нии. 6 . 2 .2 4 П о в о р о т н а я ч асть суд овы х кра­
нов, за и склю чен и ем стр ел ы , не долж н а
6 .2 .1 7 Ц е п и уп равлен и я автон ом н ы м и
в ы с т у п а т ь з а г а б а р и т ы к о р п у с а су д н а .
приводам и вью ш ек топ ен ан тов и кон тр от­
тяж ек долж ны и склю чать во зм о ж н о сть С уд овы е краны д олж н ы бы ть р асп о л о ­
вкл ю ч ен и я или продолж ен и я р аботы п р и ­ ж е н ы т а к , ч т о б ы и с к л ю ч а л с я п е р е н о с гр у ­
в о д о в п р и гр у зе н а к р ю к е . за н ад стац и о н ар н ы м и заб о р тн ы м и тр ап а­
Б л о к и р о в к у м о ж н о не п р еду см атр и вать, м и и и х площ адкам и.
если вкл ю ч ен и е у к а за н н ы х п р и вод ов в о з ­
можно. 6 .3 М АТЕРИ АЛЫ , ТЕРМ И Ч ЕСКА Я
О БРА БО ТК А И СВА РКА
6 .2 .1 8 Н е п о ср е д с т в е н н о у п о с т а у п р а в ­
л ен и я гр узоп одъ ем н ы м у стр о й ство м в п р е­ 6 .3 .1 М а т е р и а л ы , п р и м е н я е м ы е д л я и з ­
делах вы тянутой руки опер атора д ол ж н а готовлен и я н есущ и х н ап р яж ен н ы х эл ем ен ­
бы ть у стан овл ен а к н о п к а б езо п асн о сти то в м еталли ч ески х кон стр укц и й , д еталей и
или вы кл ю ч ател ь д л я отк л ю ч ен и я гл авн ой м ехан и зм ов гр узоп одъ ем н ы х у стр о й ств, в
ц епи привода. О н и д ол ж н ы бы ть о кр аш е­ то м ч и сл е л и ф тов, тер м и ч еск ая обр аботка
н ы в к р асн ы й ц вет и сн а б ж ен ы н ад п и сью п о к о во к и отли вок, а такж е свар ка д о л ж ­
«сто п ». н ы со о тветство вать тр еб ован и ям ч. V П р а­
ви л.
6 .2 .1 9 В гл а в н о й ц еп и гр у зо п о д ъ ем н о го
устр ой ства долж ен бы ть устан овлен вы ­ 6 . 3 .2 В с е н есу щ и е напряж ен н ы е эле­
клю чатель, доступ н ы й тол ько д л я у п о л н о ­ м ен ты м етал локон стр у кц и й , деталей и
м очен н ы х ли ц эки п аж а, либо д ол ж н а бы ть м ехан и зм о в, кроме сл у чаев, п ер еч и сл ен ­
о б есп еч ен а во зм о ж н о сть зап и р ан и я вы ­ ных в 6 .3 .3 , долж ны и зго тавл и ваться из
клю чателя в отклю ч ен н ом состоян и и . стал и ; п р и м ен ен и е и н ы х м атер и алов я вл я -
6 Грузоподъемные уст ройст ва 207

ется в каж дом сл у ч а е предм етом сп ец и ­ предъявляем ы м к судостр ои тельн ы м ста­


альн ого р ассм о тр ен и я Р еч н ы м Р еги стр ом . лям .

6 .3 .3 Д о п у с к а е т с я при м ен ен и е ч угун ­ 6 . 3 .6 С т а л ь д л я н а п р я ж е н н ы х э л е м е н т о в
н ого и стал ьн ого л и тья д л я и зготовлен и я: деталей д ол ж н а бы ть сп о к о й н о й п лавки .
.1 з у б ч а т ы х , ч е р в я ч н ы х х о д о в ы х к о л е с С вой ства ее долж ны об есп еч и ть р аботу
(ч у г у н н о е л и т ь е д о п у с к а е т с я т о л ь к о д л я гр у зо п о д ъ ем н ы х у стр ой ств на откры ты х
гр узоп одъ ем н ы х у стр ой ств с р учн ы м п р и ­ п алубах при о тр и ц ател ьн ы х тем п ер атур ах.
в о д о м ); С таль для напряж ен н ы х элем ен тов съ ем ­
.2 ч е р в я ч н ы х к о л е с с о б о д о м и з б р о н ­ н ы х деталей д ол ж н а, кр ом е этого, им еть
зы ; га р а н ти р о ван н о е зн а ч ен и е о тн о си те л ь н о го
удли н ен и я на п яти кратн ы х о б р азц ах не
.3 б а р а б а н о в и т у р а ч е к л е б е д о к , к о р п у ­
м ен ее 20 %.
со в редуктор ов и ш к и во в б л о к о в;
С таль ц еп ей гр узоп одъ ем н ы х у стр о й ств,
.4 к о л о д о к т о р м о з о в , к р о н ш т е й н о в б а ­
п р едн азн ач ен н ы х д л я р аб оты при тем п ер а­
р абан ов и ко р п у со в п од ш и п н и ков;
туре н и ж е — 2 0 ° С , д о л ж н а о тв еч ать т р е б о ­
.5 к а н а т о в е д у щ и х ш к и в о в и кли н ьев
ван и ям д л я стал и 2 -й и ли 3 -й категор и и
к ан атн ы х заж и м о в ли ф тов.
т а б л . 3 .5 .5 ч . V П р а в и л .
П р и м ен ен и е стал ьн ого л и тья д ля и зго ­
Ц епи, которы е не требую т тер м о о б р а­
товлен и я и н ы х деталей я вл я ется в каж дом
ботки д ля п овы ш ен и я кач ества и п р оч н о­
сл у ч ае п р ед м ето м сп ец и а л ь н о го р а с с м о т ­
сти , п осл е и зго товл ен и я долж ны бы ть
р ен и я Р еч н ы м Р еги стр ом .
н о р м ал и зо ван ы .
6 .3 .4 В ы б о р катего р и и ст а л и в з а в и с и ­
м о ст и о т тем п ер ату р ы о кр у ж аю щ ей ср еды 6 . 3 .7 С т а л ь н ы е п о к о в к и и о т л и в к и в с о ­
ставе д етал ей гр узоп одъ ем н ы х у стр о й ств, а
п р о и з в о д и т с я с п о м о щ ь ю р и с . 6 .3 .4 .
такж е свар н ы е детали с напряж енны м и,
б л и зк о р асп олож ен н ы м и или п ер есекаю ­
щ и м и ся свар н ы м и ш вам и подлеж ат тер ­
м и ческой о бр аботке (п о к о в к и и з л еги р о ­
ван н ы х стал ей — зак ал к е и отп уску, п о ­
ковки и отли вки из угл ер од и сты х
стал ей — за к а л к е и о тп у ск у и ли н о р м ал и ­
зац и и , эл ек тр о св ар н ы е д етал и — о тж и гу )
д л я сн яти я вн утр ен н и х н ап р яж ен и й .
Т ер м и ч еск ая обработка д еталей д ол ж н а
п р о и з в о д и т ь с я в з а к р ы т ы х (м у ф е л ь н ы х )
п ечах при н адеж н ом кон троле тем п ерату­
ры. Реж и м тер м и ческой обработки у ста­
н авли вается в зави си м ости от м арки ста­
ли , н азн ач ен и я и р азм ер о в д етал ей и с о ­
гл а со в ы ва ет ся с Р еч н ы м Р еги стр ом .
П р оведен и е терм и ческой обработки
долж но п од твер ж д аться сер ти ф и като м
о р г а н и з а ц и и -и з г о т о в и т е л я .

О 10 20 30 40 50мм 6 . 3 .8 П р и м е н е н и е м атери алов повы ­


Толщина материала
ш ен н ой п р оч н ости д л я эл ем ен то в и д ет а ­
Рис. 6.3.4 лей п ри сп особ лен и й д о п у ск ается при уче­
те п р еду см о тр ен н ы х тем п ер атур эк сп л у а ­
6 . 3 .5 П р и и сп о л ьзо ван и и по со гл а с о в а ­ таци и . П р и эт о м д о л ж н о бы ть об есп еч ен о ,
нию с Р еч н ы м Р еги стр ом д ля м етал л о ко н ­ ч то б ы м атери ал к о н еч н о го и зд ел и я при
стр у кц и й н есу д о стр о и тел ьн ы х стал ей о н и норм альной тем п ер атур е и м ел отн оси ­
долж ны удовлетворять требован и ям , тел ьн ое у дли н ен и е н е м ен ее А 5 = 12 % .
208 ПСВП. Часть I I I « С удовые уст ройст ва и снабж ение»

6 . 3 .9 Р а з м е р ы у г л о в ы х ш в о в с л е д у е т н а ­ зап асы п р оч н ости и у стой ч и вости м етал ­


зн ач ать во зм о ж н о м ен ьш и м и по р асч ету л о к о н стр у к ц и й гр у зо п о д ъ ем н ы х у стр о й ств
на п р оч н ость и по техн о л о ги ч еск и м у сл о ­ (см . 6 .5 ) д о п у с к а е т с я оп р еделять в со о т­
в и я м . К а т е т у г л о в о г о ш в а д о л ж е н б ы т ь не ветстви и с требован и ям и 2.3.1 ч. X V I
м ен ее 4 мм и не более 1 ,2 н аи м ен ьш ей «Гр у зоп од ъ ем н ы е у стр ой ства» П равил
толщ ины соеди н яем ы х элем ен тов. Д лин а к л асси ф и кац и и и п остр ой ки судов внут­
у гл ового ш ва д ол ж н а б ы ть не м ен ее 50 м м . р е н н е г о п л а в а н и я и з д а н и я 1 9 8 9 г.
К оротки е свар н ы е у гл овы е ш вы для
6 . 4 .3 Р а с ч е т н а я н а г р у з к а д л я с у д о в ы х и
свар ки тавровы х соеди н ен и й ответствен ­
п лавучи х кр ан ов оп р еделяется су м м и р о ва­
н ы х деталей сл ед у ет п р овер ять согласо­
н и ем след ую щ и х со ставл яю щ и х:
ван н ы м Р ечн ы м Р еги стр ом м етодом к о н ­
троля по всей их длине.
.1 весовой н агр узки от м ассы подни­
м аем ого гр у за и м а с с ы съ ем н ы х гр у зо за­
6 .3 .1 0 Э л е к т р о св а р к а д ет а л е й кр у гл о го и хватн ы х п ри сп особ лен и й ;
к о л ь ц ево го сеч ен и й м а л ы х д и ам етр о в (ц е ­ .2 в е с о в о й н агр узки от м ассы кон ст­
пей, прутковы х вант) долж на п р о и зво ­ рукций крана;
д и ться кон тактн ы м сп особом .
.3 в е т р о в о й н а г р у з к и , д е й с т в у ю щ е й н а
6 .3 .1 1 С т ы к о в ы е свар н ы е ш вы трубча­ п о в е р х н о ст и п ал у б н о го к р а н а и гр уза в
ты х, коробчаты х элем ен тов долж н ы в ы ­ продольн ом и п оп еречн ом направлениях.
п ол н яться с п ол н ы м п ровар ом корн я ш ва, В ет р о в а я н агр узка о п р ед ел я ется в с о о т в е т ­
а при отсутстви и д оступ а — с п р и м ен ен и ­ стви и со стан д ар там и и обуславли вается
ем стал ьн о й п о д к л ад н о й п лан ки . д и н ам и ч ески м давлен и ем ветр а, которое
п р и н и м аю т в зави си м ости о т р ассм атр и ­
6 .3 .1 2 В кон стр укц и ях с зам кн уты м ваем ы х ком бинаций р асчетн ы х н агр узо к
к о н ту р о м при о тсу тстви и д о сту п а и зн утр и д л я в е р х н и х с т р о е н и й ( с м . 6 .4 .1 3 и 6 .4 .1 4 ) .
д о п у ск ается п ри м ен ен и е п р об очн ы х ш вов П р и р асч ете уси л и й в эл ем ен та х к р ан о в
для закр еп лен и я зак р ы ваю щ его л и ста на д о л ж н ы б ы ть у ч тен ы у гл ы н а к л о н ен и я
в н у т р е н н е м н а б о р е (д и а ф р а г м а х ). с о г л а с н о 6 .4 .7 . Д л я к р ан ов, р абота к о т о ­
р ы х д о п у ск ается н а вол н ен и и , расчетн ы е
6 .3 .1 3 К а ч е ст в о св а р н ы х ш в о в н есу щ и х
н агр узки д о л ж н ы удовлетворять тр ебова­
элем ен тов м етал локон стр у кц и й долж но
н и я м 6 .4 .8 , 6 .4 .1 3 и 6 .4 .1 4 ;
бы ть проверен о р ад и о гр аф и ч ески м , либо
.4 н а г р у з к и , в ы з ы в а е м о й р а с к а ч и в а н и ­
и н ы м со гл асо ван н ы м с Р еч н ы м Р еги стр ом
ем гр у за, н а к л о н е н и е м су д н а (п о н т о н а ).
м ет о д о м н ер азр у ш аю щ его к о н тр о л я . К о н ­
тр олю д о л ж н о бы ть п од вер гн уто н е м ен ее 6 . 4 .4 П р и определении ветр овой на­
10 % ш в о в к о н т р о л и р у е м о г о с о е д и н е н и я . гр у зк и за р асч етн у ю н аветр ен н у ю п л о щ ад ь
О б язател ьн о м у кон тр олю п од леж ат м еста п овер хн ости крана при н и м аю т площ адь
п ер есечен и я свар н ы х ш вов. К ольц евы е п овер хн ости , п ер п ен ди куляр н ой го р и зо н ­
н еп р ер ы вн ы е ст ы к о в ы е ш вы н есу щ и х м е ­ тальн ом у направлению ветр а, с учетом
талл ок он стр укц и й долж ны п од вер гаться к о н стр у к ти вн ы х о со б ен н о стей крана. Д л я
кон тролю по всей длине. кон стр у кц и и со сп л о ш н ы м и стен кам и за
расчетн ую п р и н и м аю т п лощ адь п о вер хн о ­
6 .4 Н О Р М Ы РАСЧЕТА , РА С Ч ЕТН Ы Е сти , огр ан и чен н ой кон тур ом к он стр у кц и и ;
Н А ГРУ ЗК И И Н А П РЯ Ж ЕН И Я д л я р еш етч аты х кон стр у кц и й — п лощ адь
п овер хн ости , огр ан и чен н ой контуром
6 .4 .1 М е т о д ы р а с ч е т а у си л и й и н а п р я ­
ко н стр у к ц и и , за вы ч ето м п р о свето в м еж ду
ж ений в элем ен тах гр узоп одъ ем н ы х у ст ­
стер ж н я м и .
р ой ств П равилам и не р егл ам ен ти р ую тся,
За р асчетн ую площ адь п овер хн ости
одн ак о Р еч н о й Р еги стр м о ж е т в отд ел ьн ы х
крана, и м ею щ его н есколько п лоскостей
сл у ч аях п о тр еб о вать п р и м ен ен и я со г л а с о ­
б а л о к о д и н а к о в о й в ы с о т ы (с п л о ш н ы х и ли
ван н ы х с ни м м етодов расчета.
р е ш е т ч а т ы х ), расп олож ен н ы х одна за
6 .4 .2 П о о со б о м у со гл а со в а н и ю с Р е ч ­ д р угой , сл ед у ет п р и н и м ать: при р ассто я ­
н ы м Р еги стр ом д оп ускаем ы е н ап ряж ен и я, нии м еж ду балкам и, м ен ьш ем вы соты
6 Грузоподъемные уст р о й ст ва 209

балки — площ адь поверхн ости передн ей 6 . 4 .7 Р а с ч е т уси л и й в кон стр укти вн ы х
балки п олн остью ; при р асстоян и и м еж ду элем ен тах суд овы х и п лавучи х кранов
балкам и , р авн ом вы соте балки или б оль­ долж ен п р ои звод и ться как при стати че­
ш е м э т о й в ы с о т ы , н о м е н ь ш е м д в о й н о й ее с к и х у г л а х к р е н а 5° и д и ф ф е р е н т а 2 °, т а к и
вы со ты — п лощ адь п о вер хн ости передней п ри р аб оте н а вол н ен и и . Е с л и у глы кр ен а
балки п олн остью п л ю с 50 % каж дой п о ­ или ди ф ф ерен та в у сл о в и я х эк сп л у атац и и
сл ед у ю щ ей б ал к и ; при р а ссто я н и и м еж ду больш е, в р асчете долж ны п р и н и м аться
б а л к а м и , р а в н о м и л и б о л ь ш е м ее у д в о е н ­ и сти н н ы е зн а ч ен и я у гл ов.
ной вы со ты — площ адь п овер хн ости всех
балок полн остью . Ч асти зад н и х балок, 6 . 4 .8 Р а с ч е т уси л и й в кон стр укти вн ы х
котор ы е не п ер екр ы ваю тся передн ей б ал ­ элем ен тах суд овы х и плавучи х кранов
ко й , у ч и ты ваю тся п ол н остью . долж ен бы ть п р о и звед ен такж е с учетом
б ортовой качки на тихой воде, которая
Д л я к о н стр у к ц и й и з труб зн а ч ен и е р а с ­
в о зм о ж н а при д ей стви и п о р ы во в ветр а
четн ой наветр ен н ой площ ади м о ж ет бы ть
и л и в с л е д с т в и е о б р ы в а ( с б р о с а ) гр у за.
ум ен ьш ен о ум н ож ен и ем на поправочны й
коэф ф и ц и ен т 0,75.
6 .4 .9 Д л я к р а н о в с ш а р н и р н о с о ч л е н е н ­
Р асч етн ая н аветр ен н ая площ адь А по­ ной стр елой и ги бко й оттяж кой дол ж н о
в е р х н о с т и гр у за о ц е н и в а е т с я п о ф а к т и ч е ­ б ы ть д о к а за н о п утем р а сч е то в и л и п р о в е ­
с к о м у к он тур у гр у зо в, д л я п о д ъ ем а к о т о ­ дения и сп ы тан и й , что стр ел а не м ож ет
р ы х п р ед н азн ач ен к р ан , или п р и н и м ается опроки н уться в сто р о н у, противополож ­
по стати сти ч ески м д ан н ы м , при и х отсут­ н ую вы лету.
стви и м ож ет бы ть и сп о л ьзо ван а ф орму­
У слови ем предотвращ ения опрокиды ­
л а, м 2:
вания сч и тается наличие продолж и тель­
н о го н атяж ен и я стр ел о вы х к ан ато в при
н аи м ен ьш ем вы лете и н аклон ен и и в ст о ­
А = - 0 ,8 8 1 + 3 ,7 2 6 0 - 0 , 6 3 0 In 0 +
рону, противополож ную вы лету, на во з­
+ 0 ,0 0 2 8 О 2 - 1 ,5 9 5 ^ 0 I n Q, ( 6 .4 .4 ) м о ж н ы й в э к с п л у а т а ц и и у го л (н о н е м е н е е
5 е кр ен а и 2 е д и ф ф ер ен та) при д авл ен и и
гд е 0 — г р у з о п о д ъ е м н о с т ь , т. в е т р а с о с т о р о н ы в ы л е т а с о г л а с н о 6 .4 .3 .3 .
Ф о р м у л а ( 6 .4 .4 ) с п р а в е д л и в а в д и а п а з о ­
н е и з м е н е н и я г р у з о п о д ъ е м н о с т и о т 0 ,0 5 д о 6 . 4 .1 0 Е1ри р а с ч е т е н а п р я ж е н и й в с ж а ­
100 т. т ы х и с ж а т о -и зо г н у т ы х ст е р ж н я х д о л ж н о
б ы ть учтен о вл и ян и е п р од ольн ы х си л с
6 .4 .5 П о т е р и н а т р ен и е в б л о к а х (ш к и ­ учетом эксц ен тр и си тета их прилож ения,
вах) и при и зги б е канатов на блоках стр ои тел ьн ой п оги би и н ач альн ой к р и ви з­
(ш к и в а х ) п ри н и м аю тся равн ы м и 5 % на н ы о т со б ст в е н н о й в е со в о й н агр узки .
каж ды й блок (ш к и в ) с подш ипником
скольж ен и я и 2 % — с подш и пн и ком к а ­ 6 . 4 .1 1 Р а с ч е т н ы й модуль у п р уго сти
ч ен и я. стал ьн ы х кан атов сл едует при н и м ать р ав­
И зм ен ен и е у си л и й в кон стр укти вн ы х ны м 98 ЕП а.
элем ен тах гр у зо п о д ъ ем н о го устр ой ства
при п ерем ещ ен и и кан атов по блокам 6 .4 .1 2 Е1ри р а с ч е т е на п р о ч н о сть кле­
долж но у ч и ты ваться по сам о м у н еб л аго ­ пан н ы х или б о л то вы х ко н стр у кц и й п л о ­
приятном у для каж дого элем ен та д ви ж е­ щ ади п овер хн ости и м ом ен ты сопр оти в­
н и ю и л и с о в о к у п н о с т и д в и ж е н и й (п о д ъ е м лен и я сеч ен и й оп р еделяю тся с учетом
и л и о п у с к а н и е гр у за и л и с т р е л ы ). п лощ ади п о вер х н ости , зан и м аем о й о твер ­
с т и я м и . Е1ри р а с ч е т е н а у с т о й ч и в о с т ь у ч е т
6 .4 .6 Е с л и при работе крана с ги б к о й площ ади п овер хн ости , зан и м аем ой о твер ­
оття ж к о й п р едусм атр и ваю тся сп ец и ал ьн ы е сти я м и , н е тр ебуется.
м ер о п р и яти я п о у м ен ьш ен и ю у гл ов кр ен а,
н ап р и м ер , б алл асти р овка, то пр и р асчете 6 . 4 .1 3 В к а ч е с т в е р а с ч е т н ы х н а г р у з о к
у си л и я в о ття ж к е эт и м ер оп р и яти я м огут д л я вер хн и х стр оен и й п л авк р ан о в п р и н и ­
бы ть прин яты во вн и м ан и е. м а ю т ся сл ед у ю щ и е:
210 ПСВП. Часть I I I « Судовы е уст ройст ва и снабж ение»

.1 в е с о в а я н а г р у з к а о т м а с с ы п о д н я ­ на волн ен и и . Э ти н агр узки у ч и ты ваю т с


то го гр у за и съ е м н ы х гр у зо за х в а т н ы х о р га ­ пом ощ ью коэф ф и ц и ен та д и н ам и чн ости ,
н ов и п ри сп особ лен и й ; о п р еделяем ого по м етоди ке, согласован ­
.2 в е с о в а я н а г р у з к а о т м а с с ы с о б с т ­ н о й с Р е ч н ы м Р еги ст р о м . В о в с е х сл у ч ая х
вен н о й кон стр у кц и и и р асп о л о ж ен н о го на к о эф ф и ц и ен т д и н а м и ч н о сти сл ед у ет п р и ­
ней оборудования; н и м а т ь н е м е н е е 1 ,2 5 .

.3 в е т р о в а я н агр узка, об условлен н ая 6.4.14 В качестве ком би н аци й р асчет­


д и н а м и ч е с к и м д а в л е н и е м в е т р а н а гр у з и н ы х н агр у зо к д л я вер хн и х стр оен и й п р и ­
м етал локон стр у кц и и , котор ая п р и н и м ает­ н и м а ю т сл ед у ю щ и е:
ся: д л я м а к си м а л ь н ы х н агр у зо к р аб о чего .1 н орм альн ы е н агр узки р аб очего со­
со сто я н и я — не м ен ее 400 П а, д л я сб р о са ст о я н и я . Р а сч ет н а я н агр узка ск л а д ы в а ет ся
гр у за — н е м е н е е 1 2 5 П а , д л я м а к с и м а л ь ­ и з: в е с о в о й н агр у зк и о т м а с с п о д н я то го
н о й н агр узки н ер або ч его со ст о я н и я — н е гр у за и гр у зо за х в а т н ы х п р и сп о со б л е н и й , а
м ен ее 2000 П а. Р асч етн ое д и н ам и ч еско е т а к ж е м а с с ы э л е м е н т о в к о н с т р у к ц и и гр у ­
д авл ен и е ветр а д л я н ер абочего со сто я н и я зоп од ъ ем н ого устр ой ства; инерци он н ы х
м о ж ет бы ть у м ен ьш ен о в сл у ч ае п р ед ос­ н агр у зо к пр и п л авн ы х п у ск ах и т о р м о ж е­
т а в л е н и я д а н н ы х о в етр о в о й н агр у зк е а к ­ н и ях; в етр о в о й н агр узки , со о т в ет ст в у ю щ ей
вато р и и и у сл о в и я х эк сп л у атац и и вер хн его д и н ам и ч еск о м у д авлен и ю ветр а н а к о н ст ­
стр о ен и я п л авкр ан а, н о во в с е х сл учаях рукцию и гр у з 250 П а. О н а учи ты вается
оно долж но при н и м аться не м ен ее при р асчете вер хн его стр о ен и я н а в ы н о с ­
1000 П а; л и в о с т ь (у с т а л о с т н у ю п р о ч н о с т ь ), в ы п о л ­
.4 и н е р ц и о н н ы е н агр у зк и при п о д ъ ем е няем ом по м етоди ке, согласован н ой с
гр у за с п о д х в а т о м п р и у с к о р е н и и ( т о р м о ­ Р еч н ы м Р еги стр ом . П ол уч ен н ое при это м
ж е н и и ) п о д ъ е м а ( с п у с к а ) гр у за . К о э ф ф и ­ зн ач ен и е к о эф ф и ц и ен та за п а са п р о ч н о сти
циент ди н ам и чн ости р ассч и ты ваю т при д ол ж н о б ы ть не м ен ее оп р еделен н ого р а с ­
этом по м етоди ке, согласован н ой с Реч­ ч е т о м п о 6 .4 .1 4 .2 ;
ным Р еги стр ом ; зн а ч ен и е этого коэф ф и ­ .2 м а к с и м а л ь н ы е н агр узки р аб о ч его
ци ен та д л я вер хн и х стр оен и й , п р едн азн а­ со сто я н и я.
ч ен н ы х д ля работы на тихой вод е, в л ю ­
П ервы й случай. В ер х н ее ст р о ен и е п л а в ­
б о м сл у ч ае д о л ж н о п р и н и м аться не м ен ее
к р а н а н е п о д в и ж н о (р а б о т а е т т о л ь к о п о д ъ ­
1,15, а д л я вер хн и х стр о ен и й , п р ед н азн а­
ем н ы й м е х а н и зм ), п р о и зв о д и т с я п о д ъ ем
ч ен н ы х д л я р аб о ты н а во л н ен и и — не м е ­
( о т р ы в ) гр у за о т з е м л и (п а л у б ы ) и л и т о р ­
н е е 1, 4;
м о ж е н и е е г о п р и с п у с к е , с б р о с гр у за .
.5 и н е р ц и о н н ы е н агр узки , во зн и каю ­
Р а с ч е т н а я н а г р у з к а с к л а д ы в а е т с я и з: в е ­
щ и е п р и т о р м о ж е н и и (р а з г о н е ) м е х а н и з ­
с о в о й н а г р у з к и о т м а с с п о д н я т о г о г р у за и
м ов и зм ен ен и я вы л ета, п оворота или п е ­
гр у зо зах ватн ы х п р и сп о со б л е н и й с уч ето м
р е д в и ж ен и я , а та к ж е в сл у ч ае р а с к а ч и в а ­
н аи больш его коэф ф и ц и ен та динам ичн о­
н и я гр уза н а ти хо й во д е и н а во л н ен и и .
сти , а такж е м ассы эл ем ен тов ко н стр у к­
Э ти н агр узки у ч и ты ваю т н а о сн о в е д ан н ы х
ц и и гр узо п о д ъ ем н о го у ст р о й ст в а ; и н ер ц и ­
о б у г л а х о т к л о н е н и я г р у за , о п р е д е л я е м ы х
о н н ы х н а г р у з о к о т с б р о с а г р у за и о т к а ч к и
с пом ощ ью м етоди ки , согласован н ой с
на тихой воде и на волн ен и и ; ветровой
Р еч н ы м Р е ги ст р о м ; в л ю б о м сл учае зн а ч е ­
н агр узки , со о тветству ю щ ей ди н ам и ческо­
н и я угл ов д о л ж н ы п р и н и м аться н е м ен ее
м у д а в л е н и ю в е т р а н а к о н с т р у к ц и ю и гр у з
3° вд о ль и п о п е р ек стр елы о д н о вр ем ен н о .
д л я р аб о ч его со ст о я н и я ; н агр узки о т р а с­
О тсч е т у гл о в сл ед у ет п р о во д и ть о т в е р ти ­
качивания гр уза на ги б к о й п одвеске с
кали при м акси м альн ом д и н ам и ческом
м ак си м ал ьн ы м у гл ом отк л о н ен и я о т вер ­
крен е вер хн его стр оен и я;
т и к а л и 16°.
.6 н а г р у з к и от ц ен тробеж н ы х си л К оэф ф и ц и ен т д и н ам и чн ости долж ен
инерции, во зн и к аю щ и х при повороте оп р еделяться с учетом н аи б ольш ей ск о р о ­
вер хн его стр оен и я; с т и п е р е м е щ е н и я гр у за , ж е с т к о с т и к о н с т ­
.7 н а г р у з к и от верти кальн ы х си л рукции (в к л ю ч а я кан аты ) и м асс кон ст­
и н е р ц и и , д е й с т в у ю щ и х н а гр у з п р и к а ч к е рукции и гр у за как для случая п одъем а
6 Грузоподъемные уст ройст ва 211

(о т р ы в а ) г р у за , т а к и д л я с л у ч а я т о р м о ж е ­ гр у з д л я р а б о ч е г о с о с т о я н и я ; н а г р у з к и о т
ния при сп уске. р а ск а ч и в а н и я гр уза н а ги б к о й п о д в еск е.
П оворотная ч асть верхн его стр оен и я К оэф ф и ц и ен т толчков оп р ед еляется в
п лавкрана при определении н агр у зк и зави си м ости о т ск ор ости д ви ж ен и я и н а ­
д ол ж н а р ассм атр и ваться в м ом ен т со в м е ­ ли чи я ст ы к о в в р ельсах;
щ ен и я д ву х д ви ж ен и й в сл ед у ю щ и х си ту а­ .3 м а к с и м а л ь н а я н агр узка н ер абочего
ци ях: со сто я н и я.
п о д ъ е м — с п у с к гр у за и п о в о р о т гсрана; Р а сч ет н а я н агр у зк а ск л а д ы в а е т с я из в е ­
п о во р о т гр а н а и и зм ен ен и е вы л ета; со в о й н агр у зк и о т м а с с ы э л ем ен то в к о н с т ­
п о д ъ ем — с п у с к гр уза и и зм ен е н и е в ы ­ р укц и и гр узо п о д ъ ем н о го у стр о й ства и в е т ­
лета. р о во й н агр узки , со о т в ет ст в у ю щ ей д и н а м и ­
ч еском у давлению ветр а н а кон стр укц и ю
д л я н ер абочего со сто я н и я .
В т о р о й сл у ч а й . В е р х н е е с т р о е н и е п л а в ­ П ри достаточн ы х осн ован и ях м ож ет п о ­
кр ан а с гр узом н ахо д и тся в д ви ж ен и и (п е ­ тр еб о ваться п ри м ен ен и е отли ч н ы х от у к а ­
р е д в и ж е н и е , и з м е н е н и е в ы л е т а , п о в о р о т ), зан н ы х ком бинаций н агр узо к, обуслов­
причем п рои сходи т тор м ож ен и е или р аз­ л ен н ы х характером эксп луатац и и или к о н ­
гон о д н о го и з м ех ан и зм о в. стр у кц и ей вер хн и х стр оен и й .
Р а сч ет н а я н агр узка ск л а д ы в а ет ся : и з в е ­
с о в о й н а г р у з к и о т м а с с п о д н я т о г о г р у за и 6 .5 ДО П УСКА ЕМ Ы Е Н АП РЯЖ ЕН И Я,
гр у зо зах ватн ы х п р и сп особ л ен и й , а такж е ЗА П А С Ы П Р О Ч Н О С Т И
м ассы эл ем ен то в ко н стр у к ц и и гр у зо п о д ъ ­ И УСТО Й ЧИ ВО СТИ
ем н о го у стр о й ства с учетом коэф ф и ц и ен та
толчков при д ви ж ен и и по подкрановом у 6 .5 .1 П р и д ей ств и и р а сч е тн ы х н агр узо к
пути ; и н ер ц и о н н ы х н а гр у зо к о т кач к и н а напряж ен и я в м етал локон стр укц и ях п л а­
во л н ен и и ; н агр у зо к о т н аи б о л ьш и х го р и ­ вучи х и су д овы х кр ан ов не д ол ж н ы пре­
зон тал ьн ы х си л и нерции м асс вер хн его вы ш ать зн ач ен и й , при веден н ы х в
с т р о е н и я и гр у за с у ч е т о м б у к с о в а н и я х о ­ т а б л . 6 .5 .1 , с учетом требован и й 6 .5 .2 —
д о вы х ко л ес, ср абаты ван и я муф т предель­ 6 .5 .5 .
н ого м о м ен та или др уги х ко н стр у к ти вн ы х Д ля гр узоп одъ ем н ы х у стр о й ств с руч­
и эксп луатац и он н ы х особ ен н остей ; ветр о­ ным приводом доп ускаем ы е н апряж ения
в о й н агр узки , со о т в ет ст в у ю щ ей д и н а м и ч е­ м о г у т б ы т ь п р и н я т ы р а в н ы м и 0 ,6 п р е д е л а
ск ом у давлен и ю ветр а н а кон стр укц и ю и т е к у ч е с т и м а т е р и а л а Иед .

Т а б л и ц а 6.5.1
Допускаемое
Максимальная скорость подъема или
напряжение в до­ Запас Коэффициент
Грузоподъемность, опускания груза, при которой рас­
лях от предела те­ прочности динамичности
т четная проверка коэффициента ди ­
кучести материала ДеН/п = 0,7 Д ,н/п
намичности не обязательна, м/с
Сг/ДеН
5 и менее 0,40 2,50 1,75 1,00
10 0,42 2,38 1,67 0,89
15 0,44 2,27 1,59 0,78
20 0,46 2,18 1,52 0,69
25 0,48 2,08 1,46 0,61
30 0,50 2,00 1,40 0,53
40 0,54 1,85 1,30 0,40
50 0,57 1,76 1,23 0,31
60 0,59 1,70 1,19 0,25
75 и более 0,60 1,67 1,17 0,22
П р и м е ч а н и е . Промежуточные значения параметров следует определять путем линейной ин-
терполяции.
212 ПСВП. Часть I I I « Судовы е уст ройст ва и снабж ение»

Д оп ускаем ая рабочая н агр узка (S W L ) П о со гл асо ван и ю с Р еч н ы м Р еги стр о м


к а н а т о в (с т а л ь н ы х , р а с т и т е л ь н ы х и с и н т е ­ р асч ет коэф ф и ц и ен та д и н ам и ч н ости м о ­
ти ч ески х) не д ол ж н а бы ть больш е р асч ет­ ж е т бы ть вы п ол н ен др уги м и м етодам и .
н ого р азр ы вн ого у си л и я к ан ата в ц елом ,
6 . 5 .3 П р и определении доп ускаем ы х
р азделен н ого на коэф ф и ц и ен т зап аса
н апряж ений для м етал локон стр у кц и й в
п р о ч н о с т и с о г л а с н о т а б л . 6 .5 .7 - 2 и 6 .5 .8 .
качестве расчетн ого предела теку ч ести
6 .5 .2 Д о п у ск а ем ы е н ап р яж ен и я, у к а за н ­ д о л ж н о п р и н и м аться его зн ач ен и е, гар ан ­
н ы е в т а б л . 6 .5 .1 , п р и в е д е н ы с у ч е т о м к о ­ ти р о в а н н о е стан д ар то м и л и тех н и ч еск и м и

эф ф и ц и ен тов д и н ам и ч н ости д ей стви я н а­ у сл о в и я м и ; о д н ак о во в с е х сл у ч аях р а сч е т ­


гр у зо к , р а ссч и ты в а ем ы х с п о м о щ ью ф ор­ н ы й предел тек у ч ести д ол ж ен п р и н и м ать­
мулы с я н е б о л е е ч е м 0 ,7 0 н а и м е н ь ш е г о п р е д е л а
п р оч н ости (в р е м е н н о г о со п р о т и в л е н и я ),
у н = 0,7Д > н /<т, ( 6 .5 .2 - 1 )
гар ан ти р ован н о го стан д ар то м или техн и ­
гд е у/п — н о р м а т и в н ы й к о э ф ф и ц и е н т д и ­ ч еск и м и усл ови ям и .
н ам и ч н ости , о п р ед ел яем ы й к а к о тн о ш е­
6 . 5 .4 Т р е б о в а н и я 6 .5 .2 отн осятся к н а­
ние о ж и д аем ого н аи больш его ди н ам и че­
п р я ж ен и я м р а стя ж е н и я , сж а ти я и и зги б а,
ск о го у си л и я к стати ч еск о м у уси л и ю при
а такж е к экви вален тн ы м напряж ениям .
д е й ст в и и р а сч е тн о й н агр у зк и . П р и м а к с и ­
Реком ен дуем ы е зн ач ен и я коэф ф и ц и ен тов
м альн ой ск ор ости п од ъем а или оп ускан и я
перехода к д о п у ск аем ы м н ап р яж ен и ям д ля
гр у за, б о л ьш ей ч е м 1 , 3 3 (i/гн — 1 ) м / с, н е ­
др уги х видов деф орм ац и й , а такж е для
обходи м а р асчетн ая п р овер ка коэф ф и ц и ­
р асчета свар н ы х, зак л еп о ч н ы х и б о л товы х
ен та д и н ам и ч н ости , которая м ож ет бы ть
соед и н ен и й так о вы :
вы п ол н ен а с п о м о щ ью ф орм улы
.1 коэф ф и ц и ен ты перехода к д оп ус­
у; = 1 + 0 ,3 1 8 у Д / ^ , ( 6 .5 .2 — 2 ) каем ы м напряж ениям от р азн ы х видов
д е ф о р м а ц и и п р и в е д е н ы в т а б л . 6 . 5 .4 - 1 ;
гд е у/ — коэф ф и ц и ен т ди н ам и чн ости ,
п редставляю щ и й отн ош ен и е ди н ам и че­ Таблица 6.5.4-1
ск о го у си л и я к его ст а т и ч е ск о м у ан алогу; Переходный
Вид деформации
v — н аи больш ая ск ор ость п ерем ещ ен и я коэффициент
гр у за , м / с; Растяжение, сжатие, изгиб 1,00
/с т — р а с ч е т н о е в е р т и к а л ь н о е с м е щ е н и е Срез 0,60
точки п о д в еса гр уза (в к л ю ч а я и зм ен ен и е Смятие местное при плот- 0,75
длины кан ата) при стати ч еском д ей стви и
ном касании
в е с о в о й н а г р у з к и о т м а с с ы г р у за , с о о т в е т ­ Смятие торцевой поверхно­ 1,50
ству ю щ ей гр у зо п о д ъ ем н о сти , м.
сти (при наличии пригонки)
Е сл и коэф ф и ц и ен т ди н ам и чн ости у/
о к а ж е т с я б о л ь ш е у/н , т о д о п у с к а е м ы е н а ­
.2 к о э ф ф и ц и е н т ы п ерехода к д оп ус­
п р я ж ен и я , у к азан н ы е в табл . 6.5.1, д о л ж н ы
каем ы м напряж ениям для свар н ы х ш вов
бы ть у м н ож ен ы н а о тн ош ен и е w V * Е сл и
п р и вед ен ы в табл. 6.5 .4-2 ;
коэф ф и ц и ен т окаж ется равн ы м или
м е н ь ш е у/н , т о э т и н а п р я ж е н и я п р и н и м а ю т
п о т а б л . 6 .5 .1 .

Т а б л и ц а 6.5.4-2
Сварка и контроль
Тип сварного полуавтоматическая и ручная автоматическая, а также полуавтомати­
Вид деформации
шва в случае контроля швов ческая и ручная в случае контроля
согласно 6.3.13 швов просвечиванием по всей длине
Растяжение 0,85 1,00
Стыковой Сжатие 0,85 1,00
Срез 0,60 0,60
Угловой Срез 0,70 0,70
6 Грузоподъемные устройства 213

Т а б л и ц а 6.5.4-3
Коэффициенты перехода к допускаемым напряжениям
Вид соединения
на растяжение на срез на смятие
З а к л е п к и с п о л у к р у гл о й го л о в к о й 0 ,6 0 (о т р ы в г о л о в к и ) 0,80 2,0
Б о л т ы д л я о т в е р с т и й и з -п о д р а зв е р т к и 0 ,7 0 0 ,7 0 2 ,0
Б о л т ы д л я со е д и н е н и й с з а з о р о м м еж д у 0 ,7 0 0 ,6 0 1 ,2
болтом и отвер сти ем

.3 коэффициенты перехода к допус­ 6 . 5 . 5 Конструкция и размеры съемных


каемым напряжениям для заклепочных и деталей должны обеспечивать отсутствие
болтовых соединений приведены в остаточных деформаций при испытании
табл. 6.5.4-3. их пробной нагрузкой и отсутствие раз­
Коэффициенты перехода применимы, рушения при испытании их предельной
если отверстия для заклепок и болтов и з - нагрузкой. Детали, изготовленные по
под развертки сверлят одновременно в стандартам и нормалям, согласованным с
собранных элементах или в отдельных Речным Регистром, считаются удовлетво­
элементах по кондукторам. Для монтаж­ ряющими этому условию. Допускаемые
ных заклепок допускаемые напряжения напряжения для нестандартизированных
следует понижать на 10 %. Для заклепок с несъемных деталей должны приниматься
потайными или полупотайными головка­ не более допускаемых напряжений для
ми допускаемые напряжения следует по­ металлоконструкций (6.5.1—6.5.4).
нижать на 20 %. В качестве исходных ве­ 6.5.6 Коэффициент запаса прочности
личин для расчета допускаемых напряже­ цепей грузозахватных приспособлений
ний заклепочных и болтовых соединений относительно разрывной нагрузки должен
следует принимать допускаемые напряже­ быть не менее 4.
ния, определяемые для растяжения и среза
по пределу текучести материала заклепок 6 . 5 . 7 Коэффициент запаса прочности
и болтов, а для смятия — по пределу теку­ стальных грузовых и стреловых канатов
чести материала металлоконструкции; крана относительно разрывной нагрузки
каната в целом должен быть в зависимо­
. 4 коэффициенты перехода могут так­ сти от режима работы (табл. 6.5.7-1) не
же приниматься по стандартам. менее указанного в табл. 6.S.7-2.
Таблица 6.5.7-1
Норма времени К оэф фициент К нагружения
Качественная характеристика
работы меха­ до 0,125 св.0,125 св. 0,25 св. 0,50
класса использования
низмов, ч до 0,25 до 0,50 до 1,0
Редкое использование До 800 Ml M l M l M l
Нерегулярное использование СВ. 800 M l M l М2 М3
ДО 160 0
Регулярное использование малой и н - СВ. 160 0 M l М2 М3 М4
тенсивности ДО 3200

Регулярное использование средней и н - СВ.до 3200 М2 М3 М4 М5


тенсивности 6300
Нерегулярное интенсивное использо- СВ. 6300 М3 М4 М5 Мб
вание при работе в две смены ДО 12 5 0 0
И нтенсивное использование при рабо- СВ. 12 5 0 0 М4 М5 Мб —
те в три смены ДО 25000
Весьма интенсивное использование СВ. 25000 М5 Мб — —
при работе в три смены ДО 50000
214 ПСВП. Часть II I «Судовые устройства и снабжение»

тельно разрывной нагрузки каната в целом


Т аб л и ц а 6 .5 .7 - 2
должен быть не менее указанного в
Режим работы согласно Коэффициент запаса
табл. б.5.7-1 прочности табл. 6.5.8, а из синтетического — не ме­
Ml 3,15
нее 10.
М2 3,35 6.5.9 Запас устойчивости должен быть
М3 3,55 не менее запаса прочности (относительно
М4 4,00 предела текучести) на сжатие того же эле­
М5 4,50 мента.
Мб 5,60
6.5.10 Сжатые стержни должны прове­
ряться на общую, а тонкостенные их эле­
Используемый в табл. 6.5.7-1 коэффи­ менты — на местную устойчивость.
циент К нагружения может быть опреде­ Балки, работающие на поперечный из­
лен с помощью формулы: гиб, должны проверяться на общую, а их
вертикальные стенки и сжатые пояски —
на местную устойчивость.
(6.5.7) 6.5.11 Критическая сила центрально­
/=i у
Р max сжатых стержней должна определяться с
S '.
/=1 учетом начальных эксцентриситета про­
дольных сил и искривления, суммарное
где г* — средняя продолжительность ис­
значение которых следует принимать не
пользования механизма при частичных
менее 0,001 длины стержня.
уровнях нагрузки, ч: \ = t\, tj,... tn;
П 6.5.12 Гибкость каждой из ветвей цен­
— общая продолжительность ис- трально-сжатых стержней составного се­
i=i
чения на участке между соединительными
пользования механизма с различными элементами (планками или решетками) не
уровнями нагрузки, ч:
должна превышать 40.
П
=t1+t2 + --.+ tn, 6.5.13 Гибкость сжатых и растянутых
i =1 элементов металлоконструкций не должна
Pj — уровни нагрузок со средней про­ превышать значений, указанных в
должительностью Ц при типичном приме­ табл. 6.5.13.
нении данного механизма, Н: Т аб л и ц а 6 .5 .1 3
Элементы Гибкость элементов
Pi= Ръ Ръ ••• ^П; металлоконструкций сжатых растянутых
и — общее число уровней нагрузок;
П о я с а г л а в н ы х ф ер м 120 150
Лпах — значение наибольшей нагрузки,
О дн остер ж н евы е к о н - 150 180
приложенной к механизму, Н.
стр у к ц и и стр ел
Т аб л и ц а 6 .5 .8 О стальн ы е стер ж н и 150 250
Номинальный диаметр Коэффициент запаса г л а в н ы х ф ер м и п о я с а
каната, мм прочности в с п о м о г а т е л ь н ы х ф ер м
12 12 В с е п р о ч и е ст ер ж н и 250 350
1 4 -1 7 10
1 8 -2 3 8
7
При определении гибкости расчетная
2 4 -3 9
длина принимается с учетом вида закреп­
4 0 и б о л ее 6
ления на концах. Гибкость определяется в
плоскости главных моментов инерции.
6.5.8 Коэффициент запаса прочности 6.5.14 При действии расчетных нагру­
канатов из растительного волокна относи­ зок напряжения в металлоконструкциях
6 Грузоподъемные уст ройст ва 215

вер х н и х стр о ен и й п л а в к р а н о в н е д о л ж н ы том во зм о ж н ы х в эксп луатац и и крен ов и


п ревы ш ать доп ускаем ы е н апряж ения, ди ф ф ерен тов, с п р и м ен ен и ем при н ео б хо ­
п ри вед ен н ы е в табл. 6 .5 .14 с учетом у к а за ­ д и м ости огран и чи ваю щ и х упоров
н и й 6 .5 .3 и 6 .5 .4 . ( с м . т а к ж е 6 .4 .9 ) .
Д л я вер х н и х стр о ен и й п р о стей ш ей к о н ­
стр у кц и и д о п у ск а ем ы е н ап р яж ен и я д о л ж ­ 6 . 7 .4 К о н с т р у к ц и я к р а н о в д о л ж н а о б е с ­
п ечи вать н адеж н ое креп лен и е их к корп у­
н ы п р и н и м а т ь с я в с о о т в е т с т в и и с 6 .5 .1 .
су суд н а. Н абор к ор п у са су д н а в м есте
Таблица 6.5.14 у стан овк и кран а д ол ж ен бы ть при н ео б хо ­
Допускаемые напряже­ д и м о сти п одкреп лен .
Комбинация
ния в долях предела те­
максимальных нагрузок
кучести а/Йен 6 .7 .5 Д о л ж н о бы ть п р еду см о тр ен о на­
Рабочее состояние 0,70 деж ное кр еп лен и е к р а н о в, и х стр ел «по-
Нерабочее состояние 0,75 походном у».

6 .6 РА С Ч ЕТ НА П Р О Ч Н О С Т Ь 6 .8 У СТРО Й СТВА БЕЗО П А СН О СТИ


М ЕХА Н И ЗМ О В ГРУ ЗО П О Д Ъ ЕМ Н Ы Х КРАН ОВ
УСТРОЙ СТВ
6 .8 .1 К р а н ы д о л ж н ы б ы т ь о б о р у д о в а н ы
6 . 6 .1 П р и в ы п о л н е н и и р а с ч е т о в д о л ж н о автом ати ч ески д ей ствую щ и м и устр о й ства­
б ы ть у ч тен о сл ед у ю щ ее: м и (к о н е ч н ы м и в ы к л ю ч а т е л я м и ) д л я о с т а ­
н о вк и в кр ай н и х п о л ож ен и я х м ехан и зм о в:
.1 зап ас п р оч н ости деталей м ехан и з­
м о в д ол ж ен бы ть таки м , ч тобы при и сп ы ­ .1 подъем а;
тании м ехан и зм ов пробной н агр узко й в .2 и з м е н е н и я в ы л е т а ;
со о тветстви и с требован и ям и н астоящ его .3 п е р е д в и ж е н и я к р а н а и е г о т е л е ж к и ;
р азд ел а П равил вер о ятн о сть появлен и я
.4 п о в о р о т а к р а н а (д л я к р а н о в с о г р а ­
деф ектов (к р о м е п р ои звод ствен н ы х) или
н и ч е н н ы м у г л о м п о в о р о т а );
о стато ч н ы х д еф орм ац и й бы ла бы и склю ­
.5 з а м ы к а н и я гр ей ф ер а в крайнем
чен а;
верхн ем полож ен и и , если вы бран весь
.2 р а с ч е т н ы е н агр узки м ехан и зм ов
кан ат зам ы каю щ ей лебедки .
долж ны оп ределяться с учетом н агр узок
гр узоп одъ ем н ого устр ой ства и у сл ови й П осле ср абаты ван и я к о н еч н ы х в ы к л ю ­

оп р еделен и я уси л и й в кон стр укти вн ы х ч ателей д ол ж н а б ы ть об есп еч ен а в о зм о ж ­


э л е м е н т а х ( с о г л а с н о 6 .4 и 6 .5 ) ; н о сть д ви ж ен и я м ехан и зм ов в обратн ом
направлении.
.3 з а п а с ы п р о ч н о с т и д е т а л е й м е х а н и з ­
м о в д ол ж н ы бы ть не м ен ее зап асо в п роч­ П ри и сп о л ьзо ван и и зам ы кателей , ш ун ­
н ости м етал локон стр у кц и й гр у зо п о д ъ ем ­ тирую щ их кон ечн ы е вы клю чатели (н а ­
н ы х у с т р о й с т в с о г л а с н о 6 .5 . п р и м ер , д л я о п у ск а н и я стр ел к р а н о в при
у стан овке « п о -п о х о д н о м у » ), зам ы к ател и

6 .7 О Б Щ И Е Т Р Е Б О В А Н И Я К КРАН АМ д ол ж н ы бы ть д оступ н ы тол ько д л я уп ол ­


н ом очен н ы х л и ц эки паж а.
6 . 7 . 1 Т р е б о в а н и я 6 .7 —6 .1 2 р а с п р о с т р а ­
Е сл и у кр ан ов стр ела при оп у ск ан и и
н яю тся на кр ан ы , устан авли ваем ы е на
л о ж и тся н а гр у зо зах ватн о е п р и сп о со б л е­
судах вн у тр ен н его и см еш ан н ого п лава­
ние, одн овр ем ен н о с подъем н ы м м еха­
ния.
н и зм ом долж ен отклю чаться м ехан и зм
6 .7 .2 К о н ст р у к ц и я и у ст а н о в к а кр ан о в и зм ен ен и я вы л ета в н ап равлен и и о п у ск а­
н а су д ах д о л ж н а п р едо твр ащ ать и х о п р о ­ н и я стр елы .
к и д ы в а н и е ( с м . т а к ж е 6 .1 0 .1 ) .
6 . 8 .2 К р а н ы с п е р е м е н н о й в з а в и с и м о ­
6 .7 .3 К о н ст р у к ц и я к р ан о в с ги б к о й о т ­ сти о т вы л ета гр у зо п о д ъ ем н о стью д о л ж н ы
тяж ко й стрелы д ол ж н а п редотвращ ать с а ­ бы ть сн аб ж ен ы автом ати чески м у к азате­
м оп р ои звольн ое оп р оки ды ван и е стрелы в л ем гр у зоп од ъ ем н ости , со о тветству ю щ ей
сто р о н у, п р о ти во п о л о ж н у ю вы л ету , с у ч е­ у ста н о в л ен н о м у вы л ету. Ш к а п а у к азател я
216 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

д о л ж н а б ы ть ви д н а оп ер атор у с его р аб о ­ и п р о ти во веса, д ол ж ен оп р еделяться в т а ­


ч его м еста. к о м п ол ож ен и и стр елы , при котор ом м о ­
м ен т и м еет н аи б ольш ее зн ачен и е.
6 .8 .3 К р а н ы , у ст о й ч и в о сть к о т о р ы х з а ­
П р и н ал и чи и н а п р и воде д ву х и более
в и с и т о т п о л о ж е н и я гр у за, д о л ж н ы б ы ть
т о р м о зо в за п а с т ор м ож ен и я у стан авл и ва­
оборудованы огр ан и чи тел ям и гр узо во го
е т с я в п р е д п о л о ж е н и и , ч т о в е с ь гр у з у д е р ­
м ом ен та, автом ати чески отклю чаю щ и м и
ж и вается одн и м тор м озо м .
м ехан и зм ы подъем а г р у за и и зм ен ен и я
вы л ет а в сл у чае п о д ъ ем а гр у за, м а с с а к о ­ К оэф ф и ц и ен т зап аса тор м ож ен и я к аж ­
тор ого п р евы ш ает гр узоп од ъ ем н ость для д ого и з эти х тор м озо в при одн овр ем ен н ом
д а н н о г о в ы л е т а б о л е е , ч е м н а 10 % . П о с л е с р а б а т ы в а н и и д о л ж е н б ы т ь н е м е н е е 1 ,2 5 .

ср аб аты ван и я о гр ан и ч и тел я гр узо во го м о ­ Е сл и п р еду см о тр ен о не одн овр ем ен н ое

м ен та д ол ж н а б ы ть об есп еч ен а в о зм о ж ­ ср аб аты ван и е т о р м о зо в , то к о эф ф и ц и ен ты


н о ст ь о п у ск а н и я гр у за и у м ен ь ш е н и я в ы ­ зап аса тор м ож ен и я следует п р и н и м ать
лета. так и м и ж е , что и д л я о ди н оч н ы х т о р м о ­
зов.
Р ек о м ен д у ет ся у ст а н о в к а огр ан и чи тел ей
на кранах и н ы х типов. 6 . 9 .2 Т о р м о за м ехан и зм ов п овор ота и
п ер едви ж ен и я д ол ж н ы бы ть автом ати ч е­
6 .8 .4 К р а н ы с п ерем ен н ы м вы летом и ск и дей ствую щ и м и и управляем ы м и ; п ри ­
п о сто я н н о й гр узоп од ъ ем н остью по в сем у м ен ен и е тор м озо в откр ы того ти п а я вл я ет­
участку вы лета д ол ж н ы бы ть оборудован ы
с я в к аж д о м случае п р едм етом сп ец и ал ь­
огр ан и чи телем гр узоп одъ ем н ости п о д ъ ем ­
н о го р ассм о тр ен и я Р еч н ы м Р еги стр о м .
н о го м ехан и зм а.
К оэф ф и ц и ен т зап аса тор м ож ен и я д о л ­
С р аб аты ван и е о гр ан и ч и тел я гр у зо п о д ъ ­
ж е н б ы т ь н е м е н е е 1.
ем н о сти дол ж н о предотвращ ать п од ъем
К оэф ф и ц и ен т зап аса тор м ож ения для
гр у за, м а с с а к о т о р о го п р е в ы ш а ет гр у зо ­
вер хн и х стр оен и й п лавучи х кр ан ов и кр а­
подъем н ость более чем на 10 % . П осле
н о в, п р едн азн ач ен н ы х д л я р аб оты н а в о л ­
ср абаты ван и я огр ан и чи теля гр узоп одъ ем ­
н е н и и , д о л ж е н б ы т ь н е м е н е е 1 ,5 .
н ости долж на бы ть об есп еч ен а во зм о ж ­
н о с т ь о п у с к а н и я гр у за. М ехан и зм ы поворота и передви ж ен и я
кр ан ов с ручн ы м п р и водом тор м оза д о л ж ­
К р атковр ем ен н ое дей стви е п ер егр узки
н ы б ы ть сн аб ж ен ы стоп ор ам и , п р едотвр а­
(д о 0 ,5 + 0 ,1 с ) н е д о л ж н о в ы з ы в а т ь с р а б а ­
щ аю щ ими во зм о ж н о сть са м о п р ои зво л ь­
ты в а н и я огр ан и ч и тел я гр узо п о д ъ ем н о сти .
н о го п овор ота и ли п ер ед ви ж ен и я к р ан ов.
6 . 8 .5 Г р у з о п о д ъ е м н ы е устр ой ства со
стац и о н ар н ы м п остом уп равлен и я или 6 .1 0 П ЕРЕД ВИ Ж ЕН И Е КРАН ОВ
р ад и отелеуп р авлен и ем д ол ж н ы бы ть о б о ­
р удован ы зву ковы м пр едуп р еди тельн ы м 6 .1 0 .1 У с т о й ч и в о с т ь п ередви ж н ы х кра­

у стр о й ство м , п р и веден и е в д ей стви е к о т о ­ н ов д ол ж н а бы ть о б есп еч ен а как при р а­

р о го оп ер ато р о м д о л ж н о б ы ть во зм о ж н о в б оте, т а к и в н ерабочем со сто я н и и . П р о ­


л ю бое врем я. З ву к о во й п редуп реди тель­ вер к а у стой ч и вости д о л ж н а п р о и зво д и ться
н ы й си гн ал д ол ж ен бы ть хор ош о сл ы ш ен по м етоди ке и н ор м ам , со гл асо ван н ы м с
и р езк о отли чаться от др уги х зву ковы х Р еч н ы м Р еги стр ом .
си гн а л о в и р аб о ч его ш ум а. 6 .1 0 .2 П е р е д в и ж н ы е краны долж ны
бы ть сн абж ен ы прочными п остоян н ы м и
6 .9 М ЕХА Н И ЗМ Ы КРАН ОВ р ельсовы м и захв атам и или обр атн ы м и
роликам и.
6 . 9 .1 К оэф ф и ц и ен т зап аса тор м ож ен и я
П ередви ж н ы е краны долж ны и м еть
м е х а н и з м а п о д ъ е м а г р у з а д о л ж е н б ы т ь не
п р оти воугон н ы е п р и сп особ лен и я (съ е м ­
м е н е е 1, 5. К о э ф ф и ц и е н т з а п а с а т о р м о ж е ­
н ы е р е л ь с о в ы е з а х в а т ы и т . п .) .
н и я м ехан и зм а и зм ен ен и я вы л ета д ол ж ен
бы ть не м ен ее 2; при этом стати чески й 6 .1 0 .3 К р е п л е н и е кранов « п о -п о х о д -
м о м ен т н а то р м о зн о м валу, со зд а ва ем ы й ном у» д ол ж н о предотвращ ать и х п ер едви ­
с и л а м и т я ж е с т и м а с с гр у за , с т р е л ы , х о б о т а ж ен и е.
6 Грузоподъемные уст ройст ва 217

6 .1 0 .4 Х о д о в ы е колеса м ехан и зм ов пе­ н а б ы ть не м ен ее 4 м м ; тол щ и н а стен о к


редви ж ен и я кран ов д олж н ы бы ть вы п ол ­ к ор об ч аты х и ли трубчаты х эл ем ен то в м е ­
нены или у стан овл ен ы таки м о б р азо м , тал л ок он стр укц и й , н ед осту п н ы х для ос­
ч тобы и склю чалась во зм о ж н о сть схо д а м отр а и ухода с вн у тр ен н ей стор он ы ,
колес с р ельсов. К р еплен и е р ельсов к су ­ д ол ж н а бы ть не м ен ее 6 м м .
д о в о м у н абору д о л ж н о вы д ер ж и вать сам о е Н аи б о л ьш ая стр о и тел ьн ая п о ги бь ст р е ­
н ебл агоп р и ятн ое сочетан и е эксп луатац и ­ л ы к р а н а д о л ж н а б ы т ь н е б о л е е V iso o ее
о н н ы х н агр у зо к . дли н ы к а к в п л оскости п одвеса, та к и в
п л о ск о ст и , п ер п ен д и ку ляр н ой к ней.
6 . 1 0 .5 Р а м ы п е р е д в и ж н ы х к р а н о в д о л ж ­
н ы бы ть сн аб ж ен ы н есу щ и м и д етал ям и , 6 . 1 1 .4 С л ед у ет и зб егать н агр узки за к л е ­
котор ы е о тсто я т не более ч ем н а 20 м м от п о к н а отр ы в го л о во к, осо б ен н о ви брац и ­
рельсов и м о гу т б ы ть и сп о л ьзо ван ы как он н ой . П р и м ен ен и е кон стр у кц и и с т а к и ­
опоры при п олом ке колес или осей , эти ми особ ен н остям и при лож ен и я н агр узки
детали д ол ж н ы бы ть р ассч и тан ы на наи­ д оп ускается только по со гл асо ван и ю с
б о л ь ш у ю в о з м о ж н у ю н а г р у зк у . Р еч н ы м Р еги стр ом . Р аб о та н а р астяж ен и е
закл еп ок с потай н ы м и или по лупотайны ­
6 . 1 0 .6 П е р е д в и ж н ы е к р а н ы с м е х а н и ч е ­
м и го л о вк ам и н е д о п у ск ается .
ск и м п ри водом п ер едви ж ен и я д л я см я гч е­
н и я в о зм о ж н о го удара об у п ор ы д о л ж н ы О тверсти я д ля закл еп о к и болтов д ол ж ­
бы ть сн аб ж ен ы буф ер ам и . Б уф ер ы м огут н ы свер л и ться одн овр ем ен н о в со е д и н я е­
бы ть у стан овл ен ы на упорах. м ы х элем ен тах или в отдельн ы х элем ен тах
по кондукторам .
6 . 1 0 .7 Н а концах р ельсового п ути
Закл еп ки и болты в соеди н ен и ях н есу ­
д о л ж н ы бы ть у стан о вл ен ы у п ор ы , р а ссч и ­
щ и х эл ем ен то в д о л ж н ы и м еть д и ам етр не
танны е н а во сп р и я ти е удара к р ан а, д в и ­
м е н е е 12 м м .
ж ущ егося с н аибольш им рабочим гр у зо м
при н ом и н ал ьн ой ск ор ости . П р едельн ая толщ и н а ск л еп ы ваем ы х
эл ем ен тов не д ол ж н а п р евы ш ать 5 д и ам ет­
6 . 1 0 .8 П р и передви ж ен и и н ескольк и х р о в зак л еп к и .
к р а н о в н а о д н о м п у ти о н и д о л ж н ы б ы т ь
Ч и сл о заклеп ок, крепящ их элем ен т в
сн абж ен ы огр ан и чи тел ям и передви ж ен и я
у зл е и ли р а сп о л о ж е н н ы х п о одн у сто р о н у
для п редотвращ ения столкн овен и я.
ст ы к а , д о л ж н о бы ть не м ен ее двух.

6 .1 1 П РОТИВО ВЕСЫ
6 .1 2 КАБИ Н Ы У П РАВЛ ЕН И Я КРАНОВ
И М ЕТАЛЛО КО Н СТРУКЦ И И КРАНОВ
6 . 1 2 .1 С т а ц и о н а р н ы е п о с т ы у п р а в л е н и я
6 . 1 1 .1 К о н с т р у к ц и я к р а н о в о г о п р о т и в о ­
кр ан ам и д о л ж н ы бы ть р азм ещ ен ы в с п е ­
веса долж на и склю чать во зм о ж н о сть и з­
ц иально обор удован н ы х кабинах.
м ен ен и я у стан овл ен н о й м а ссы в эк сп л у а ­
тац и и . К р еп л ен и е о тд ел ь н ы х гр у зо в в п р о ­ 6 . 1 2 .2 К а б и н ы управлен и я кранам и
ти в о в есе д ол ж н о и ск л ю ч ать и х см ещ ен и е. долж ны бы ть расп олож ен ы таки м обра­
зо м , чтобы оп ер атор и м ел во зм о ж н о сть
6 .1 1 .2 П е р ед ви ж н ы е п р оти вовесы
н аб л ю д ен и я з а гр у зо зах ватн ы м и о р ган ам и
долж ны п ер едви гаться автом ати чески с
и гр у зо м в т еч ен и е в с е г о п о л н о го ц и к л а
и зм ен ен и ем вы лета или и м еть хорош о
р аб оты крана. С р аб очего м еста опер атора
ви д и м ы й у к азател ь п о л о ж ен и я п р о т и в о в е­
д о л ж е н б ы ть о б есп еч ен сек то р о б зо р а не
са. В ер о я тн о сть закли н и ван и я п од ви ж н ого
м ен е е ч е м н а 2 3 0 ° п о го р и зо н ту . Р е к о м е н ­
п р оти вовеса д ол ж н а бы ть и склю ч ен а. Р е ­
д у е т с я у в е л и ч и в а т ь у г о л о б з о р а д о 2 7 0 °.
к о м ен д у ется п р еду см атр и вать б л о к и р о вк у
м ех ан и зм а и зм ен ен и я вы л ета в случае н е ­
6 . 1 2 .3 Р а с п о л о ж е н и е кабины управле­
и сп р авн ости п одви ж н ого п р оти вовеса.
н и я сл ед у ет вы б и р ать т а к , ч то б ы п р и о б ­
6 .1 1 .3 Т о л щ и н а стен ок н есу щ и х эле­ р ы ве или п овр еж д ен и и кон стр у кц и й , п о д ­
м ен тов м етал локон стр у кц и й , доступ н ы х д е р ж и в а ю щ и х с т р е л у (к а н а т а , т я г и и т. и .) ,
д л я осм отр а и ухода со в с е х сто р о н , д о л ж ­ каб и н а не п овреж далась.
218 ПСВП. Часть Ш «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

6 .1 2 .4 К а б и н ы уп равлен и я кранов 6 .1 3 ВЕРХН И Е СТРО ЕН И Я


д о л ж н ы бы ть закр ы ты со в с е х стор он и П ЛАВУЧИ Х КРАН ОВ.
за ст ек л ен ы в п р ед ел ах сек то р а о б зо р а о п е ­ К РА Н Ы НА П ЛА ВУЧ И Х ДОКАХ
ратора. П р и это м д о л ж н ы бы ть о б есп еч е­
н ы во зм о ж н о ст ь о ч и стки стек о л , а так ж е 6 . 1 3 .1 Н а верхние стр оен и я п лавучи х
их э л е к т р о о б о гр е в для предотвращ ения кранов и краны п лавучи х д о к о в р асп р о ­
зап о теван и я или обледен ен и я. Н ижние стр ан яю тся все требован и я н астоящ его
стек л а , н а котор ы е м о ж е т встать опер атор, р аздела П р ави л, п р едъ являем ы е к кр ан ам ,
д о л ж н ы бы ть защ и щ ен ы р еш етк ам и , в ы ­ а такж е доп олн и тельн ы е требован и я, и з­
дер ж и ваю щ и м и вес человека. К абина л ож ен н ы е н иж е.
долж на и м еть достаточн о эф ф екти вн ы е
вен ти ляц и ю и отоп лен и е в со о тветстви и с 6 . 1 3 .2 П р и д о п у с к а е м ы х в э к с п л у а т а ц и и
д ей ств у ю щ и м и стан д ар там и . н аклон ен и ях п л аву чего крана габ ар и ты
п р о т и в о в е са и п о во р о тн о й ч а сти к р ан а, за
Требование закр ы ти я кабины со всех и ск л ю ч ен и ем стр елы , не д ол ж н ы вы ходи ть
стор он не р асп р остр ан яется на су д о вы е за л и н и ю бор та.
краны .
Ж и л ы е и сл у ж еб н ы е п о м ещ ен и я д о л ж ­
н ы н аходи ться вн е зо н ы п ер ем ещ ен и я
6 . 1 2 .5 Р а з м е р ы кабины управлен и я
гр у за, а в ы х о д ы и з н и х — в н е зо н ы п ер е­
д ол ж н ы бы ть таки м и , чтобы бы л о б есп е­
м ещ ен и я гр у за на р асстоян и и не м ен ее
чен сво бо д н ы й д осту п к оборудованию .
1000 м м от м акси м альн о вы ступаю щ и х
д еталей вращ аю щ ей ся поворотн ой ч асти ,
6 . 1 2 .6 Д в е р ь к а б и н ы д о л ж н а о т к р ы в а т ь ­
при это м вы ходы д ол ж н ы бы ть н ап р авле­
ся н аруж у, а п ер ед н ей д о л ж н а б ы ть п л о ­
н ы по в о зм о ж н о ст и в сто р о н у, п р о т и во п о ­
щ адка с соответству ю щ и м о гр аж д ен и ем .
л ож н у ю зо н е вр ащ ен и я кран а.
Д олж но бы ть устр ой ство для зап и р ан и я
каби н ы управлен и я в отсутстви и оп ер а­ 6 . 1 3 .3 В е р х н и е стр оен и я плавкранов
тор а. долж ны бы ть оборудованы у стр о й ствам и
б езо п асн о сти , отвечаю щ и м и требован и ям
6 . 1 2 .7 П р о х о д к к а б и н е и в х о д в н е е н е 6 .8 .1 —6 .8 .4 .
д о л ж н ы п р егр аж даться м ехан и зм ам и , к а ­
6 . 1 3 .4 В е с о в а я н а г р у з к а о т м а с с ы с т р е ­
н атам и и д р уги м и у стр о й ствам и .
л о во го устр ой ства д ол ж н а б ы ть у р авн о ве­
Н е д оп ускается проведен и е через каб и ­ ш ен а с п о м о щ ью п р оти вовеса.
н у кр ан а гр у зо вы х и ст р е л о в ы х к ан ато в, а
6 . 1 3 .5 Т о л щ и н а стен ок н есу щ и х эле­
такж е расп олож ен и е в ней барабанов для
м ен то в м етал локон стр у кц и й д о л ж н а бы ть
н ави вки кан атов.
не м енее, мм:
5 .0 — п р и д вустор он н ей окр аске про­
6 . 1 2 .8 К а б и н ы н е о б х о д и м о о б о р у д о в а т ь ф илей;
стац и он ар н ы м , удобны м, р егу л и р у ем ы м
6 .0 — д л я закр ы ты х коробчаты х сеч е­
по в ы со те и в го р и зо н тал ьн о й п л о ск о ст и
ний;
си ден ьем .
5 .0 — д л я г о р я ч е к а т а н ы х и л и п р е с с о ­
в а н н ы х труб с гер м ети ч н о за к р ы т ы м и т о р ­
6 . 1 2 .9 К а б и н ы п л а в у ч и х к р а н о в д о л ж н ы ц ам и.
б ы т ь в ы с о т о й н е м е н е е 1 ,9 м ; к а б и н ы с у ­
д овы х кран ов д оп ускается делать вы сотой 6 . 1 3 .6 Ш и р и н а п о л к и п р о ф и л я в с в а р ­
д о 1 ,5 м п р и у с л о в и и , ч т о р а б о т а о п е р а т о ­ н ы х к о н стр у кц и ях д ол ж н а б ы ть н е м ен ее
ра п р еду см о тр ен а т о л ь к о си дя. 30 м м , а в к л еп ан ы х и ли б о л т о в ы х — не
м ен ее 50 м м .
Н а п лавучи х кр ан ах д ол ж н а бы ть о б ес­
печена в о зм о ж н о сть н ахож ден и я в каби н е, 6 . 1 3 .7 О т н о ш е н и е ди ам етр а барабана
кр ом е оп ер атор а, ещ е н е м ен ее ч ем одн ого (б л о к а ) к д и а м ет р у к а н а т а д о л ж н о у с т а ­
лица. н авл и ваться в зави си м ости от реж им ов
6 Грузоподъемные уст р о й ст ва 219

работы кран овы х м ехан и зм ов (см . табл. 6 .1 3 .1 1 С тати ч ески е и д и н ам и чески е


6 . 5 .7 - 1 ) . Н а и м е н ь ш и е д о п у с к а е м ы е з н а ч е ­ и сп ы тан и я кран ов п р о во д ятся в со о тветст­
ния этого отн ош ен и я в зави си м ости от в и и с 1 0 .4 .6 П Т Н П .
р е ж и м а п р и в е д е н ы в т а б л . 6 .1 3 .7 .

Таблица 6.13.7 6 .1 4 ДЕТАЛИ И КАНАТЫ КРА Н О В


Отношение диа­
Группа
Груз оподъ емно е метра барабана
режима 6 . 1 4 .1 В з а и м н о е соп р яж ен и е д еталей в
устройство (блока) к диамет­
механизма подвиж ны х соеди н ен и ях дол ж н о о б есп е­
ру каната
Грузоподъемные Ml 18 чивать правильное пр и леган и е опорны х
машины всех ти­ М2; М3 20 поверхн остей с м иним ально доп усти м ы м и
пов, за исюпоче- п о у сл о ви я м р аб оты зазо р ам и в р ади аль­
М4 25
нием кранов и н ом и акси ал ьн о м н аправлениях.
лебедок М5 30
Мб 35 6 . 1 4 .2 Д о п у с к а е м а я рабочая н агр узка
Монтажные ме­ Ml 16 съ ем н ы х д еталей , за и склю ч ен и ем б л о к о в,
ханизмы о п р ед ел я ется к а к в е со в а я н агр узка о т м а к ­
Электрические М3 22 си м а л ь н о й м а с с ы гр у за, д л я п о д н я т и я к о ­
тали тор ого д еталь р ассч и тан а.
Грейферные ле­ Мб 30
бедки 6 . 1 4 .3 С о е д и н е н и е н е с ъ е м н ы х д е т а л е й с
м етал локон стр укц и ям и д ол ж н о о б есп еч и ­
Блоки грейферов Мб 18
вать тр ебуем ую п р оч н ость соеди н ен и я и
р авн ом ер н о е р асп р ед ел ен и е у си л и й в с в я ­
6 . 1 3 .8 Н е о б х о д и м о п р еду см атр и вать
зя х м етал локон стр у кц и й .
д осту п к вн утр ен н и м п о л о стя м м етал ли ч е­
ск и х кон стр у кц и й д л я и х о сви д е те л ьство ­ 6 . 1 4 .4 Г р у з о в ы е к р ю к и и с к о б ы д о л ж н ы
ван и я. З ам кн уты е п ол ости м етал л и ч еск и х бы ть кован ы м и . П р и м ен ен и е п л асти н ч а­
кон стр у кц и й , н едоступ н ы е для осви де­ ты х кр ю ко в и ск о б я вл я ется в каж дом слу­
т ел ь ст в о в а н и я , д о л ж н ы бы ть п од вер гн уты чае п р едм етом сп ец и ал ьн о го р ассм о тр ен и я
возду ш н ом у и сп ы тан и ю н а п л отн ость п у­ Р еч н ы м Р еги стр ом .
тем п од ачи вн утр ь п о л о стей во зд у ха с и з ­
К он стр укц и я крю ков, и сп ользуем ы х
б ы т о ч н ы м д а в л е н и е м 0 ,0 3 М П а и н а н е с е ­
п р и п ер егр узке гр у зо в, д о л ж н а и ск л ю ч ать
н и я н а и х вн еш н и е стен к и п ен ооб р азую -
зац еп л ен и е при п од ъем е за вы сту п аю щ и е
гц его р а с т в о р а . П о с о г л а с о в а н и ю с Р е ч н ы м
кон стр у кц и и и со ск а л ь зы ва н и е стр оп ов.
Р еги стр о м м ож ет бы ть д оп у щ ен и н ой ви д
Г р у зовы е к р ю ки , ск о б ы и детали их кр еп ­
и сп ы тан и я.
лен и я не д ол ж н ы и м еть вы ступ аю щ и х ч а с­
6 . 1 3 .9 В е р х н е е с т р о е н и е г о л о в н о г о п л а ­ тей и о стр ы х кр ом ок.
ву ч его к р ан а, п р ед н азн ач ен н о го д л я р а б о ­ Д ля кранов гр узоп од ъ ем н остью Ю т и
ты н а во л н ен и и , д о л ж н о бы ть п од вер гн уто более д оп у ск ается п ри м ен ен и е двур оги х
и сп ы тан и ям в натурны х у сл ови ях при к р ю ко в, котор ы е д ол ж н ы удовлетворять
м ак си м ал ьн ы х зн ач ен и я х вол н ен и я и в е т ­ тр ебован и ям , предъявляем ы м к п р осты м
р о в о й н агр узки . крю кам . Д ву р о ги е крю ки для п лавучи х
к р ан о в и гр у зо п о д ъ ем н ы х у стр о й ств су д о в
6 . 1 3 .1 0 В е р х н е е стр о ен и е сер и й н о го техн и ч еского ф лота по со гл асо ван и ю с
п л аву ч его к р ан а, п р ед н азн ач ен н о го д л я Р е ч н ы м Р е ги ст р о м м о гу т в ы п о л н я т ь с я без
р аботы на волн ен и и , доп олн и тельн о
сп ец и ал ьн о го п р и сп о со б л е н и я д л я защ и ты
д о л ж н о бы ть и сп ы тан о п р о б н о й н агр узко й
о т со ск а л ь зы ва н и я стр о п о в и зац еп л ен и я.
о т м а с с ы г р у з а , р а в н о й 1 ,4 г р у з о п о д ъ е м н о ­
с т и н а м а к с и м а л ь н о м в ы л е т е в д о л ь су д н а . 6 . 1 4 .5 В е р т л ю г и гр у зо вы х крю ков и
П робная н агр у зк а п р и к л ад ы вается стати ­ блоков долж ны бы ть кован ы м и . Гайка
чески , врем я вы дер ж ки под н агр узко й вер тл ю га д о л ж н а б ы ть н адеж н о за ст о п о р е­
д олж н о бы ть не м ен ее 5 м ин; н а о т п р о во р ач и ван и я н а р езьб е.
220 ПСВП. Часть Ш «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

6 . 1 4 .6 С к о б ы долж ны бы ть кован ы м и Глубина кан авок блоков долж н а, к ак


прям ы м и со ш ты рям и, зак р еп л ен н ы м и в п р а в и л о , п р е в ы ш а т ь 1 ,4 д и а м е т р а к а н а т а в
п р о у ш и н ах н а р езьб е и ли гай к ам и . Ш ты р и за ви си м о сти о т н азн ач ен и я и м еста у ста­
и ли гай к и д о л ж н ы б ы ть н ад еж н о з а с т о п о ­ н о в к и б л о к а и в л ю б о м сл учае со с т а в л я т ь
рены . не м ен ее одн ого ди ам етр а каната.
С к о б ы и з о г н у т ы е (к р у г л ы е ) м о г у т п р и ­ Д н о кан авк и дол ж н о и м еть контур о к ­
м ен я ться в кач естве гр узовы х ск о б и ск об р у ж н о ст и , о б р азу я се гм е н т с у гл о м н е м е ­
д л я кан атов из р асти тел ьн ого и ли си н те­ н ее 1 2 0 °. Р а д и у с к а н а в к и д о л ж е н превы ­
ти ческого волокн а. ш а т ь р а д и у с к а н а т а н е м е н е е ч е м н а 10 % .
С к о б ы д ля креп лен и я д еталей в си стем е
6 . 1 4 .8 Т р е у г о л ь н ы е и м н огоу гольн ы е
п о д в е с а гр у за (к р ю к о в , п р о т и в о в е с о в , т р е ­
п л ан ки д л я соеди н ен и я кан атов или цепей
угольн ы х п л ан о к и ц еп ей ) д ол ж н ы и м еть
д о л ж н ы и м еть толщ и н у, со о тветству ю щ у ю
ш ты ри с полупотайны м и го л о вк ам и без
зеву кр еп ящ и хся к н и м ск о б с м и н и м ал ь­
гаек .
н ы м зазо р о м , о б есп еч и ваю щ и м сво б о д н ое
У стан о вк а ск о б д ол ж н а об есп еч и вать
движ ение ск о б ; д оп ускается п ри м ен ен и е
пр ави льн ое пр и леган и е ш ты р я и и ск л ю ­
си м м етр и ч н ы х н авар ы ш ей .
ч ать работу ск о б ы с п ер ек о со м .
6 . 1 4 .7 Б л о к д о л ж е н б ы т ь в ы п о л н е н т а ­ 6 . 1 4 .9 Т а л р е п ы д о л ж н ы п р и м ен яться с
ким о б р азо м , чтобы и склю чалось закл и ­ цельн окован ы м и уш кам и или вилкам и;
ни ван и е кан ата м еж ду щ екам и и ободом . при м ен ен и е талрепов с кр ю кам и не д о ­
О си б ло ко в д ол ж н ы бы ть н адеж н о за ­ п ускается. К он стр укц и я талреп ов д ол ж н а
сто п о р ен ы о т п р овор ач и ван и я и а к си а л ь­ п р еду см атр и вать н адеж н ое стоп ор ен и е
н ого см ещ ен и я. Блоки на подш ипниках затян у ты х ви н тов.
ск ол ьж ен и я д ол ж н ы б ы ть сн аб ж ен ы втул ­ К р еп л ен и е ви л к и н а р езьб е с н а д еж н ы м
кам и из ан ти ф ри кц и он н ы х м атери алов стоп ор ен и ем является в каж дом сл у ч а е
(н а п р и м е р , и з б р о н з ы ). п редм етом сп ец и ал ьн о го р ассм отр ен и я
У ш ки и ли ви лки б л оков д ол ж н ы бы ть Р еч н ы м Р еги стр ом .
ц ел ь н о к о в а н ы м и , гай к и вер тл ю го в д о л ж ­
ны бы ть надеж н о застоп ор ен ы . П р и м ен е­ 6 . 1 4 .1 0 К о у ш и д о л ж н ы и зготавли ваться
ние в гр узоп одъ ем н ы х у стр о й ствах б л о к о в свободн ой ковкой или ш там повкой из
с о тк р ы ты м и гай к ам и н е д о п у ск а ет ся . стал и . П р и м ен ен и е л и ты х ко у ш ей я в л я е т ­
с я в к аж д о м случае п р едм етом сп ец и ал ь­
К р еп л ен и е ви л к и н а р езьб е с н ад еж н ы м
н о го р ассм о тр ен и я Р еч н ы м Р еги стр о м .
стоп ор ен и ем является в каж дом сл у ч а е
предм етом сп ец и ал ьн ого р ассм отр ен и я
6 .1 4 .1 1 Ц е п и , прим еняем ы е в гр у зо -
Р еч н ы м Р еги стр ом .
п од ъ ем н ы х у стр ой ствах, в ч асти , не р егл а­
Д и ам етр б л оков д л я стал ьн ы х кан атов, м ен ти р ован н ой н асто ящ и м р азд ел ом П р а ­
и зм ер ен н ы й п о д н у к а н а в к и , д о л ж е н бы ть вил, долж ны удовлетворять требован и ям
н е м е н е е 14 д и а м е т р о в к а н а т а — д л я к а н а ­ 3 .5 ч. V П р ави л и бы ть эл ектр освар н ы м и
т о в , п о д в и ж н ы х п о д н агр узко й , и н е м ен ее (к о н т а к т н о й свар ки ) или к у зн еч н о -
9 ди ам етров — для кан атов, н еп одви ж н ы х го р н овой свар ки .
п о д н а гр у зк о й .
В качестве гр узовы х ц епей долж ны
Д и ам етр б л оков д л я кан атов из р асти ­
п р и м ен яться ко р о тк озвен н ы е ц еп и (к а ­
тельн ого или си н тети ч еского волокн а л и б р о в а н н ы е — в сл учае р аб о ты н а з в е з ­
д ол ж ен бы ть не м ен ее 5 д и ам етров каната. д оч ках) с ко н ц евы м и звен ья м и д л я к р еп ­
П роф иль кан авки блока дол ж ен о б есп е­ л ен и я.
ч и вать плотн ую укладку кан ата б ез за к л и ­
н и ван и я. 6 . 1 4 .1 2 П р и м е н е н и е соед и н и тел ьн ы х
Д и ам етр блока и проф иль кан авки звен ьев (т и п а з в е н ь е в я к о р н ы х ц е п е й ) в
д ол ж н ы вы б и р аться, и сходя из д и ам етра составе гр у зо п о д ъ ем н о го у стр о й ства д л я
каната с н аи м ен ьш и м р асчетн ы м пределом креп лен и я кан атов и ц епей к м етал л о ко н ­
п р оч н ости п р овол ок. стр укц и ям и деталям является в каж дом
6 Грузоподъемные уст ройст ва 221

сл у ч ае предм етом сп ец и ал ьн о го р ассм от­ ется предм етом сп ец и ал ьн о го р ассм отр е­


р ен и я Р еч н ы м Р еги стр ом . ни я Р еч н ы м Р еги стр ом .

С оеди н и тельн ы е звен ья долж ны бы ть 6 . 1 5 .2 При п роекти р ован и и суд овы х


кованы м и. К он стр укц и я р азъ ем а д ол ж н а гр у зо вы х ли ф тов р ек о м ен д у ется и сп о л ь зо ­
об есп еч и вать н ад еж н ое соеди н ен и е о б еи х вать д оку м ен т Р еч н ого Р еги стр а «Т ехн и че­
п ол ови н звен а и н ад еж н ое и х стоп ор ен и е ск и е тр еб ован и я к су д о вы м гр узовы м ли ф ­
о т са м о п р о и зв о л ь н о го р азъ ед и н ен и я. там ».
У стан о вк а звен ьев д ол ж н а об есп еч и вать
их сво б о д н о е д ви ж ен и е в отвер сти я х с о ­ 6 .1 6 СУДО ВЫ Е СТРЕЛЫ
еди н яем ы х деталей и и склю чать р аботу
6 . 1 6 .1 К о н с т р у к ц и я г р у з о в ы х с т р е л в
звен а с п ер екосом .
к аж д о м к о н к р етн о м случае я в л я ет ся п р ед ­
6 . 1 4 .1 3 К а н а т ы , п р и м е н я е м ы е в г р у з о - м ето м сп ец и ал ьн о го р ассм о тр ен и я Р еч н ы м
п одъем н ы х устр ой ствах, д ол ж н ы уд о вл е­ Р еги стр ом .
творять соответству ю щ и м требован и ям 6 . 1 6 .2 П р и п роекти р ован и и суд овы х
ч. V П р ави л. гр у зо вы х стр ел сл ед у ет р у к о во д ств о в а ть ся

6 . 1 4 .1 4 Д л я бегучего такелаж а долж н ы т р е б о в а н и я м и 6 .1 —6 .1 4 н а с т о я щ е г о р а з д е л а

при м ен яться стал ьн ы е канаты с одним П р ави л.

ор ган и чески м сердечн и ком и с ч и сл ом


6 .1 7 ДО К У М ЕН ТЫ И М АРКИ РО ВКА
п р о во л о к не м ен ее 114; при м ен ен и е м н о-
госер д еч н и ковы х тр о со в я вл я ется п р едм е­ 6 . 1 7 .1 Н а гр узо п о д ъ ем н ы е у стр ой ства,
том сп ец и ал ьн ого р ассм отр ен и я Речн ы м и зготовлен н ы е п од техн и ч ески м н аблю де­
Р еги стр ом . Р еком ен дуется прим енять к а ­ н и ем Р еч н ого Р еги стр а, вы д ается ак т о с ­
н аты с р асч етн ы м пределом п р оч н ости от ви д етел ьствован и я гр у зо п о д ъ ем н о го уст­
1275 д о 1770 М П а с ди ам етром п р овол ок в
р о й с т в а ф о р м ы Р Р - 3 .1 4 .
н а р у ж н о м с л о е п р я д е й н е м е н е е 0 ,6 м м .
6 .1 7 .2 Н а л и ч и е и м е ю щ и х с и л у д о к у м е н ­
По согласован и ю с Р ечн ы м Р еги стр ом
т о в и н остр ан н ы х к л асси ф и к ац и о н н ы х о р ­
м огут п р и м ен яться канаты со стал ьн ы м
ган ов, тр еб ован и я ко тор ы х п р и зн ан ы Р е ч ­
сер д еч н и к о м . П ри этом отн ош ен и е диа­
н ы м Р еги стр ом экви вален тн ы м и тр еб о ва­
м етров ш ки вов и барабанов к д и ам етру
ниям его П р ави л, является д остаточн ы м
кан ата д ол ж н о бы ть пр и н ято п о со гл а со ­
осн о ван и ем для п р и зн ан и я п р и годн ости
ван и ю с Р еч н ы м Р еги стр ом .
гр узо п о д ъ ем н о го у стр о й ства к б езо п а сн о й
Д л я сто яч его такел аж а д ол ж н ы прим е­ его эк сп л у атац и и . О д н ак о при со м н ен и и в
н я ться стал ьн ы е кан аты с одн и м или н е ­ со сто я н и и гр узо п о д ъ ем н о го устр ой ства
ск ол ьк и м и ор ган и чески м и сер д еч н и кам и с или его со о т в е т ст в и и и м ею щ и м ся д о к у ­
ди ам етром проволок в наруж ном сл о е м ен там , это устр ой ство, н езави си м о от
прядей не м ен ее 1 м м и ч и сл ом п р овол ок н аличия соответствую щ и х докум ентов,
не м ен ее 42. Р еком ен д у ется прим енять м ож ет бы ть п одвер гн уто о сви д етел ьство ­
канаты с расчетн ы м пределом п р о ч н о сти ванию или и сп ы тан и ю в со о тветстви и с
от 1275 до 1670 М П а (п р е д п о ч т и т е л ь н ы н асто ящ и м р азд ел о м П р ави л.
м е н ь ш и е з н а ч е н и я ).
6 .1 7 .3 К а ж д а я съем н ая д еталь гр узо-
П р о в о л о к и бегучего и сто яч его т а к ел а ­ п од ъем н ы х устр ой ств, кр ом е лиф тов, п о ­
ж а долж ны им еть ц и н ковое покры тие в сл е и сп ы тан и я пробной н агр узко й при
с о о т в е т с т в и и с п р и з н а н н ы м и ст а н д а р т а м и . п о л о ж и т е л ь н ы х р е зу л ь т а т а х осви детельст­
вован и я долж на м арки р оваться и клей ­
6 . 1 4 .1 5 П р и м е н е н и е кан атов, ср ощ ен -
н ы х м етодом сп летен и я, не д оп ускается. м и ться. При этом н ан осятся сл е д у ю щ и е
дан н ы е:
.1 м а с с а г р у за , т , с о о т в е т с т в у ю щ а я д о ­
6 .1 5 СУДОВЫ Е ЛИФ ТЫ
п у сти м о й рабочей н агр узке, с н ад п и сью
6 . 1 5 .1 К о н стр у к ц и я су д о в о го гр узового п ер ед н ей «S W L »;
л и ф та в к а ж д о м к о н к р е т н о м сл учае я в л я ­ .2 м е с я ц и г о д и с п ы т а н и я ;
222 ПСВП. Часть I I I «Судовые устройства и снабжение»

.3 индивидуальный опознавательный ск обы — на одной из боковых поверх­


символ детали; ностей, вблизи проушины;
.4 клеймо Речного Регистра или изго­ с о е д и н и т е л ь н ы е з в е н ь я — на одной
товителя (при его испытании компетент­ из боковых поверхностей, а отличитель­
ным лицом); ный номер — на центральной вставке
.5 маркировка категории стали замка;
табл. 6.17.3.5. т а л реп ы — на муфте, а отличительный
номер — на ушке или вилке;
Т а б л и ц а 6 .1 7 .3 .5
Значения напряжений в
ц еп и — на концевом звене каждого
Маркиров­

конца смычки. При малых размерах дета­


ка стали

образце при разрушаю­


Категория стали щей нагрузке, предусмот­ лей, когда размещение клейм затрудни­
ренной стандартом ИСО, тельно, можно не проставлять дату испы­
R m , МПа
тания.
L М алоу гл ер од и - 300
стая
6.17.4 На краны, при положительных
результатах освидетельствования должна
М П о вы ш ен н о й 400
п р о ч н о сти
ставиться марка, содержащая следующие
данные:
Р Л еги р ован н ая 500
S Л еги р ован н ая 630
.1 допускаемую грузоподъемность, т;
т Л еги р ован н ая 800 .2 месяц и год испытания;
R m -- в р е м е н н о е с о п р о т и в л е н и е р а зр ы в у . .3 отличительный номер;
.4 клеймо Речного Регистра (при ис­
Нанесение маркировки должно произ­ пытаниях под надзором инспектора) или
водиться в следующих местах деталей: клеймо предприятия (при испытании
бл о к и — на обойме или щеке (при от­ компетентным лицом).
сутствии обоймы — между ушком и осью 6.17.5 На каждое грузоподъемное уст­
шкива); ройство, испытанное пробной нагрузкой,
ве рт лю ги — на одной из поверхно­ при положительных результатах освиде­
стей уширенной части серьги в месте про­ тельствования после испытания должна
хода стержня ушка; ставиться марка, содержащая следующие
в е р т л ю ж н ы е п о д в е с к и бл оков — данные:
на боковой поверхности вблизи штыря; .1 допускаемую грузоподъемность, т;
к р ю к и — на одной из боковых по­ допускаемый наименьший и наибольший
верхностей, вблизи проушины, а на дву­ вылеты; при переменной в зависимости от
рогих крюках — на уширенной части меж­ вылета стрелы грузоподъемности — наи­
ду рогами; канатные патроны — на конус­ меньший и наибольший вылеты для каж­
ной части; крестовые вилки блоков — на дой установленной грузоподъемности (см.
середине боковой поверхности; табл. 6.17.5.1);
Табли ца 6 . 1 7 .5 .1
Знак маркировки Расшифровка знака
SW L 3 т Г р у з о п о д ъ е м н о с т ь 3 т (д л я н е с т р е л о в ы х к р а н о в , а т а к ж е к р а н о в с п о с т о ­
ян н ы м вы летом )
S W L 1 ,5 т 4 - 1 2 м Г р у з о п о д ъ е м н о с т ь 1 ,5 т п р и в ы л е т е о т 4 д о 12 м
SW L 3 т 4 -1 2 м Г р у з о п о д ъ е м н о с т ь 3 т п р и в ы л е т е о т 4 д о 12 м
SW L 5 т 4 - 6 м Г р у зоп од ъ ем н о сть 5 т п ри вы л ете от 4 д о 6 м
S W L 32/ 8 т - 22/24 м Г р у зо п о д ъ ем н о сть п ри р аботе о сн о в н о го м ех ан и зм а п о д ъ ем а 3 2 т, при
раб оте всп о м о гател ьн о го м ехан и зм а п о д ъ ем а 8 т н аи б ольш и й вы л ет о с ­
н о вн о го кр ю ка 22 м , всп ом огательн ого кр ю ка — 24 м
SW L Г р у зо п о д ъ е м н о ст ь 10 0 т п р и вы л е т е 16 м и 3 2 т п р и в ы л е т е 24 м
1 0 0 т 16 м
32 т 24 м
6 Грузоподъемные устройства 223

.2 месяц и год испытания; 6.17.7 Если размер маркировки в соот­


ветствии с 6.17.5.1 окажется неоправданно
.3 отличительный номер крана; громоздким, сведения о промежуточных
.4 клеймо Речного Регистра. Нанесе­ значениях грузоподъемности крана могут
ние клейм должно производиться на ниж­ быть по согласованию с инспектором со­
нем конце стрелы вблизи опоры. Во всех кращены.
случаях клеймо должно наноситься на В этих случаях для кранов с перемен­
хорошо видном и доступном месте. ной в зависимости от вылета грузоподъ­
емностью в кабине крановщика на видном
6.17.6 Марки должны быть достаточно месте должна быть установлена табличка с
ясными и долговечными, место их нане­ указанием вылета для каждой грузоподъ­
сения должно отмечаться отличительной емности.
краской. Обозначения должны наноситься ясно
видимой краской арабскими цифрами вы­
Клеймо должно иметь закругленный сотой не менее 80 мм.
контур во избежание концентрации на­ На металлоконструкциях кранов над­
пряжения и не должно ставиться на мес­ писи должны накерниваться или навари­
тах сварки. ваться.
224 ПСВП. Часть Ш «Судовые устройства и снабжение»

1 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА РУЛЕВОЙ РУБКИ

7.1 ОБЩ ИЕ ТРЕБОВАНИЯ ние рулевой рубки в любом заданном по­


ложении.
7.1.1 Спуск рулевой рубки может осу­
7.1.4 В концевых положениях должно
ществляться при помощи механического
быть предусмотрено автоматическое от­
привода или под действием собственной
ключение подъемного механизма.
массы.
В случае применения механического 7.1.5 Подъемный механизм должен
привода аварийный спуск рулевой рубки обеспечивать постепенное замедление
должен осуществляться под действием движения рубки при подходе к концевым
собственной массы рубки. положениям или должны быть предусмот­
рены буферные устройства.
7.1.2 Подъем или спуск не должен пре­ 7.1.6 Спуск рулевой рубки должен
пятствовать операциям, выполняемым из обеспечиваться одним человеком как из
рулевой рубки. рубки, так и с поста вне ее.
7.1.3 Устройство подъема и спуска 7.1.7 Применение самотормозящегося
должно обеспечивать остановку и удержа­ подъемного механизма не допускается.
8 С пасат ельны е средст ва 225

8 СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

8 .1 О БЩ И Е ТРЕБОВАН И Я удовлетворяет требован и ям 8 .4 .8 , а сн аб­


ж е н и е — т р е б о в а н и я м 8 .4 .1 3 .
8 .1 .1 Н а с т о я щ и й р а зд е л П р а в и л с о д е р ­
ж и т н о р м ы сн аб ж ен и я су д ов вн утр ен н его 8 .1 .5 О п ы т н ы е о б р азц ы сп асател ьн ы х
плавания сп асател ьн ы м и ср ед ствам и , а ср ед ств д ол ж н ы б ы ть и сп ы тан ы по со гл а­
такж е тр ебован и я, п редъявляем ы е к сп а са ­ со ван н о й с Р еч н ы м Р еги стр ом м етоди ке.
тельн ы м ср ед ствам и р азм ещ ен и ю их на Р еком ен дуем ая м етоди ка и сп ы тан и й сп а ­
су д н е . сател ьн ы х ср ед ств при веден а в П р и лож е­
нии А.
8 .1 .2 Н о р м ы сн аб ж ен и я су д ов сп аса­ П р и м е ч а н и е . Опытным образцом счи­
тел ьн ы м и ср ед ствам и д ан ы и сход я и з у с ­ тается изделие из партии одного типоразмера,
л о в и я , ч то суд н о п р ед н азн ач ен о д л я э к с ­ изготовленной по одной технической докумен­
п л уатац и и в б а ссей н а х , р азр яд к о то р ы х тации, из одних и тех же материалов.
со о т в ет ст в у ет его к л ассу. 8 . 1 .6 В с е у к а з а н н ы е в н а с т о я щ е м р а з д е ­
Е сл и п р еду см атр и вается эксп луатац и я ле сп асател ьн ы е ср ед ства, если не оп р еде­
суд н а в б а ссей н а х , р азр я д к о т о р ы х в ы ш е лено и ное, долж ны удовлетворять сле­
кл асса судн а, т о эт о судн о д о л ж н о б ы ть дую щ и м требован и ям :
сн аб ж ен о по норм ам д ля бассей н а вы с­
.1 с о х р а н я т ь г о д н о с т ь п о с л е х р а н е н и я
ш е г о р а зр я д а .
их п р и т е м п е р а т у р е в о з д у х а о т —3 0 д о
Е с л и судн о п о сто ян н о эк сп л у ати р у ется + 5 0 вС ;
в б а ссей н а х , р азр я д к о то р ы х н и ж е к л а сс а
.2 б ы т ь р а б о т о с п о с о б н ы м и п р и т е м п е ­
суд н а, то п о со гл а со в а н и ю с И н сп е к ц и е й
р а т у р е в о д ы о т 0 вС д о 3 0 вС ;
сн аб ж ен и е такого су д н а сп асател ьн ы м и
.3 б ы т ь с т о й к и м и к гн и ен и ю , кор р о­
ср ед ствам и д оп ускается п р ои звод и ть с
зи и и вы дер ж и вать во зд ей стви е воды ,
у ч ето м р азр я д а э т и х б а ссей н о в .
н еф ти , н еф теп р од уктов и гр и б к ов;
8 .1 .3 Н а су д ах, эк сп л у а т и р у ю щ и х ся с е ­ .4 б ы т ь с т о й к и м и к д л и т е л ь н о м у в о з ­
вер н ее ш и р оты 66°30' и в о зер е Б а й к а л и д е й с т в и ю с о л н е ч н ы х л у ч е й (н е т е р я т ь с в о ­
сн аб ж ен н ы х п лотам и сб р асы ваем ого ти па, и х к а ч е с т в );
при отсутстви и на них доп ущ ен н ы х Р еч ­ .5 б ы т ь о к р а ш е н н ы м и в ц в е т а , с п о с о б ­
ным Р еги стр ом устр ой ств, обесп еч и ваю ­ ству ю щ и е и х б ы стр о м у об н ар уж ен и ю ;
щ их п о сад к у в п лоты без п оп адан и я в в о ­ .6 б ы т ь сн абж ен н ы м и св ето во зв р а ­
д у, н а каж д о го член а эк и п а ж а , зан ято го в щ а ю щ и м м а т е р и а л о м в т е х м е с т а х , гд е э т о
сп а са т ел ь н ы х о п ер ац и ях н а т а к и х п лотах, будет с п о с о б с т в о в а т ь их обн аруж ен и ю , с
д ол ж ен п р еду см атр и ваться ги д р о тер м о к о с­ у ч ето м т р еб о ва н и й н а сто я щ его р азд ел а;
тю м .
.7 с о х р а н я т ь т р е б у е м ы е с в о й с т в а п р и
э к с п л у а т а ц и и н а в о л н е н и и (е с л и о н и д л я
8 .1 .4 Н а су д ах к л а сса «Р» всех ти пов,
э т о г о п р е д н а з н а ч е н ы );
кроме п ассаж и р ски х, доп ускается сп аса­
тельн ы е ш лю п ки зам ен ять рабочи м и , с о ­ 8 . 1 .7 Д о л ж е н бы ть устан овлен ср ок
ответству ю щ и м и по вм ести м ости сп аса­ сл у ж б ы сп а са т ел ь н ы х ср ед ств и п р едм ето в
т ел ь н ы м , есл и в ы с о т а и х н ад во д н о го борта их сн абж ен и я, с течен и ем врем ен и те-
226 ПСВП. Часть I I I «Судовые устройства и снабжение»

ряющих свои свойства. Такие спасатель­ рующих следует принимать по нормам,


ные средства и предметы снабжения приведенным в табл. 8.2.3.
должны иметь маркировку с указанием
Т а б л и ц а 8 .2 .1
срока службы или даты их замены.
Количество людей, обеспечивае­

Разряд рай­

Длина суд­
она плава­
8.1.8 Материалы, применяемые для из­ мых коллективными спасатель­

на, м
ния
ными средствами, %
готовления спасательных средств и уст­
шлюпка­ прибора­
ройств, а также сварные конструкции ми
плотами
ми
должны удовлетворять требованиям ч. V «м» 100
<30 — —

Правил. >30 20 80 —
8.1.9 Требования настоящего раздела «о» <30 — 100 —

распространяются на суда, находящиеся в >30 15 85 —


эксплуатации, за исключением 8.1.6—8.1.8, «р»* <30 — 50 50
>30 7,5 10 20
8.4.1, 8.4.14, 8.4.16, 8.4.20, 8.5.5—8.5.7,
8.8.3, 8.8.5, 8.8.6, 8.9.4, 8.9.6, 8.9.8 и 8.9.17. «р» <30 — — 20
>30 7,5 — 20
8.1.10 При проведении переоборудова­ «л» <30 — — 20
ния, модернизации или переклассифика­ >30 — — 20
ции судна спасательные средства должны * Д л я суд ов, вы хо д я щ и х в о зер а и во д о х р ан и ­
быть приведены в соответствие с требова­ л и щ а р азр яда «Р».
ниями настоящего раздела Правил.
Т а б л и ц а 8 .2 .3
8.1.11 Корпус дебаркадера, брандвахты Разряд района Количество людей, обеспечиваемых
и причального понтона по периметру в плавания спасательными плотами, %
районе ватерлинии должен быть обнесен «м» 100
спасательным леером. «о» 20
«р»* 10

8.2 НОРМ Ы СНАБЖЕНИЯ «л» —


КОЛЛЕКТИВНЫМИ * Д л я суд ов, вы хо д я щ и х в о зер а и во д о х р ан и ­
СПАСАТЕЛЬНЫМИ СРЕДСТВАМИ л и щ а р азр яда «Р».

Т а б л и ц а 8 .2 .4
8.2.1 Пассажирские, разъездные суда,
Количество людей, обеспечивае­
Разряд района

суда специального назначения и самоход­


Длина судна,

мых коллективными спасатель­


плавания

ные паромы должны снабжаться коллек­ ными средствами, %


м

тивными спасательными средствами по


нормам, приведенным в табл. 8.2.1, с уче­ шлюп­
плотами приборами
том 8.2.13 и 8.3.5. ками

8.2.2 Пассажирские суда, предназна­ «М» <30 — 100 —

>30 100 —
ченные для эксплуатации в бассейнах раз­
ряда «М», должны снабжаться спасатель­ «О» <30 _ 100 _
ными шлюпками с двигателем. >30 100 — —
«р» <30 — — 100
Пассажирские суда, находящиеся в
>30 — 100 —
эксплуатации в бассейнах разряда «М»,
«О» или озерах и водохранилищах разряда «л» — — —
«Р», должны снабжаться хотя бы одной
спасательной шлюпкой с двигателем для
обеспечения буксировки спасательных 8.2.4 Снабжение коллективными спаса­
плотов. Остальные спасательные шлюпки тельными средствами самоходных судов
допускается заменять плотами. (кроме судов, перечисленных в 8.2.1 и
8.2.3) и несамоходных нефтеналивных су­
8.2.3 Снабжение коллективными спаса­ дов, эксплуатирующихся с экипажем,
тельными средствами судов на подводных должно соответствовать нормам, приве-
крыльях, воздушной подушке и глисси­
8 Спасательные средства 227

денным в табл. 8.2.4, с учетом указаний 8.2.11 Пассажирские суда классов «М»
8.2.5 и 8.2.6. и «О» длиной более 30 м, на которых
На судах длиной менее 30 м, предна­ применяются спасательные плоты сбрасы­
значенных для эксплуатации в бассейнах ваемого типа, рекомендуется снабжать
разряда «М» и «О», и судах длиной более устройствами, обеспечивающими посадку
30 м, предназначенных для эксплуатации людей без попадания их в воду.
в бассейнах разряда «Р», имеющих спаса­ 8.2.12 На судах, предназначенных для
тельные шлюпки на 100 % количества лю­
эксплуатации в бассейнах разрядов «М» и
дей, спасательные плоты можно не преду­
«О» севернее широты 66°30', на пассажир­
сматривать. ских судах, предназначенных для эксплуа­
8.2.5 Непассажирские суда, допущен­ тации в бассейнах разряда «Р» севернее
ные к перевозке организованных групп широты 66°30', и на судах, предназначен­
людей, должны снабжаться коллективны­ ных для плавания в озере Байкал или по­
ми спасательными средствами по стоянной эксплуатации в озерах Онеж­
табл. 8.2.4 с учетом общего количества ском и Ладожском, снабжение спасатель­
людей, находящихся на судне. ными шлюпками и плотами должно быть
рассчитано на 100 % людей, находящихся
8.2.6 На судах, указанных в 8.2.4, пред­ на судне.
назначенных для эксплуатации в бассей­
нах разрядов «М» и «О», за исключением 8.2.13 Если вместимость спасательных
нефтеналивных, спасательные шлюпки шлюпок, которыми оборудовано судно,
можно заменять плотами. превышает установленные нормы, то ко­
личество спасательных плотов или прибо­
8.2.7 Снабжение несамоходных судов, ров может быть уменьшено до значения,
за исключением нефтеналивных, коллек­ соответствующего общему количеству лю­
тивными спасательными средствами сле­ дей, обеспечиваемых коллективными спа­
дует принимать по нормам, приведенным сательными средствами.
в табл. 8.2.7, с учетом указаний 8.2.8- Если вместимость спасательных плотов,
8 2 10
. . .
которыми оборудовано судно, превышает
Т а б л и ц а 8 .2 .7 установленные нормы, то количество спа­
Количество людей, обеспе­ сательных приборов может быть уменьше­
Разряд района

чиваемых коллективными но до значения, соответствующего общему


плавания

1 спасательными средства­
3 количеству людей, обеспечиваемых кол­
ми, %
лективными спасательными средствами.
ч плотами приборами

«м» — 100 — 8.3 НОРМЫ СНАБЖЕНИЯ


«о» < 30 50 50 ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ
> 30 100 — СПАСАТЕЛЬНЫМИ СРЕДСТВАМИ

8.2.8 Несамоходные суда, предназна­ 8.3.1 Судно должно быть снабжено спа­
ченные для эксплуатации в бассейнах раз­ сательными жилетами исходя из обеспече­
рядов «Р» и «Л», коллективными спаса­ ния 100 % людей, находящихся на борту.
тельными средствами допускается не 8.3.2 На каждом судне должны быть
снабжать. предусмотрены дополнительные спаса­
тельные жилеты, рассчитанные на 2 %
8.2.9 Несамоходные паромы, предна­ людей, находящихся на судне.
значенные для эксплуатации в бассейнах
разрядов «М» и «О», следует снабжать по На судах классов «М» и «О» должны
нормам табл. 8.2.1. быть предусмотрены дополнительные спа­
сательные жилеты в рулевой рубке и ма­
8.2.10 Несамоходные суда, эксплуати­ шинном отделении для вахтенного персо­
руемые без команд, спасательными сред­ нала в количестве, равном численности
ствами допускается не снабжать. персонала одной вахты.
228 ПСВП. Часть I I I «Судовые устройства и снабжение»

Т а б л и ц а 8 . 3 .4
Количество спасательных кругов, нгг.
Длина судна L,
Типы судов в том числе
м всего
с сам озажигающимся буйком со спасательным линем
П ассаж и р ск и е, р азъ - < 15 2 1 н а каж дой палубе с
езд н ы е, сам оходн ы е 15 < L < 3 0 4 1 к аж д о го б орта н е м ен ее
п а р о м ы , су д а сп е ц и - 3 0 < L < 60 8 1 одн ого
ал ьн ого н азн ач ен и я >60 12 1

Н а п одводн ы х < 15 1 — 1
к р ы л ья х, возд у ш н ой 15 < L < 3 0 2 — 1
п одуш ке, гли сси р ую - 30 < L < 60 4 — 1
щ ие > 60 6 — 1

Гр у зовы е, букси рн ы е, < 30 2 1 1


п р ом ы сл овы е, техн и - > 30 4 1 1
ч е с к о го ф лота
Н есам оходн ы е < 30 2 1 1
> 30 4 1 1

8.4 СПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮПКИ


8.3.3 На пассажирском судне должны
быть предусмотрены дополнительные дет­ 8.4.1 Прочность спасательной шлюпки
ские спасательные жилеты, рассчитанные и подъемных гаков должна быть достаточ­
не менее чем на 10 % пассажиров. ной для безопасного спуска ее на воду с
8.3.4 Снабжение судов спасательными полным количеством допущенных к раз­
кругами должно соответствовать нормам, мещению людей и комплектом снабжения.
приведенным в табл. 8.3.4. Точки подвеса шлюпки должны быть
расположены таким образом, чтобы был
8.3.5 Самоходные паромы, предназна­ обеспечен спуск шлюпки с полной на­
ченные для эксплуатации на переправах грузкой без потери устойчивости.
рек и каналов разрядов «Р» и «Л», допус­
кается снабжать на каждые 5 м габаритной 8.4.2 Заполненная водой по верхнюю
длины парома одним спасательным кру­ кромку планширя спасательная шлюпка с
гом; при этом спасательные средства, пре­ полным количеством людей и комплектом
дусмотренные табл. 8.2.1, не требуются. снабжения должна сохранять плавучесть и
остойчивость. При этом шлюпка не долж­
8.3.6 На стоечных судах длиной 30 м и на иметь крен, а высота надводного борта
менее должно быть по два спасательных ее должна быть не менее 20 мм.
круга на каждой палубе, а на стоечных
8.4.3 Остойчивость спасательной
судах длиной более 30 м — четыре спаса­ шлюпки считается достаточной, если оста­
тельных круга на каждой палубе. Один из
ется надводный борт не менее 100 мм,
кругов, расположенных на главной палубе,
когда шлюпка загружена на 50 % числа
должен быть со спасательным линем.
людей, допущенного к размещению, си­
8.3.7 На судах классов «О», «Р» и «Л» дящих по одну сторону от ДП.
длиной до 30 м допускается замена всех 8.4.4 Плавучесть спасательной шлюпки
спасательных приборов кругами. При за­ заполненной водой с установленным ко­
мене приборов кругами следует исходить личеством людей и снабжением должна
из того, что один круг может поддержи­ обеспечиваться плавучестью материала, из
вать двух человек, при этом можно засчи­ которого изготовлена шлюпка, или воз­
тывать круги, требуемые табл. 8.3.4. душными непроницаемыми ящиками или
8.3.8 На судах в эксплуатации допуска­ плавучим материалом.
ется применение спасательных нагрудни­ Материал корпуса шлюпки и элементы,
ков. обеспечивающие плавучесть (непроницае-
8 Спасательные средства 229

мые воздушные ящики, скамейки, плаву­ 8.4.9 Число людей, допускаемых к раз­
чий материал), должны отвечать 8.1.6. мещению на спасательной шлюпке, пред­
варительно определяется по валовой вме­
8.4.5 Длина воздушных непроницаемых стимости из расчета не менее 0,226 м3 на
ящиков должна быть не более 600 мм. До­ одного человека. Окончательно число лю­
пускается установка воздушных ящиков дей устанавливают при проведении испы­
длиной до 1200 мм при условии установки таний, позволяющих определить, какое
в них поперечных непроницаемых перебо­ количество взрослых людей в спасатель­
рок и продольных ребер жесткости. ных жилетах может разместиться в ней, не
8.4.6 Для обеспечения остойчивости мешая гребле и управлению шлюпкой.
шлюпки в аварийном состоянии (см. 8.4.2) 8.4.10 Поверхность планширя и ширст-
воздушные ящики или плавучий материал река на ширине 150 мм должна быть ок­
должны быть расположены вдоль бортов. рашена в оранжевый цвет.
В случае невозможности размещения всех
воздушных ящиков или плавучего мате­ 8.4.11 На ширстреке с обоих бортов в
риала вдоль бортов допускается их уста­ носу шлюпки должна быть нанесена не­
новка в носу, корме и в средней части под смываемая надпись с указанием названия
банками, но не у самого днища. судна, владельца судна, главных размере­
ний шлюпки, допустимого количества
8.4.7 При установке вкладных ящиков людей, размещаемых в ней, и даты испы­
должны быть обеспечены возможность их тания шлюпки.
легкой замены, защита от повреждений и
исключено их смещение. 8.4.12 Спасательные шлюпки должны
быть устроены так или иметь специальные
8.4.8 Высота надводного борта шлюпки приспособления, чтобы можно было под­
при полной нагрузке должна быть не ме­ нять на борт из воды беспомощных лю­
нее 0,4 высоты ее борта. Высота надвод­ дей.
ного борта рабочей шлюпки, используе­
мой в качестве спасательной (см. 8.1.4), 8.4.13 Снабжение спасательных шлю­
при полной нагрузке должна быть не ме­ пок следует принимать по нормам, приве­
нее 0,3 высоты ее борта. денным в табл. 8.4.13.
Т а б л и ц а 8 .4 .1 3
Разряд района плавания
Н аименование
«М» «О» «Р»
1. А п т е ч к а п е р в о й п о м о щ и в н е п р о н и ц а е м о м я щ и к е , ш т . 1 1 1
2. В е с л а , к о м п л е к т 1 1 1
3 . В е с л а з а п а с н ы е , ш т .* 2 2 2**
4. К о м п а с ш л ю п о ч н ы й , ш т. 1 — —
5 . К о н е ц б р о с а т е л ь н ы й д л и н о й н е м е н е е 15 м , ш т . 1 1 —
6. П л а в у ч и й и л и с н а б ж е н н ы й п о п л а в к а м и с п а с а т е л ь н ы й л е е р , п р и - 1 1 1
кр еп л ен н ы й с н аруж н ой сто р о н ы с п р о ви сам и в в и д е п е т е л ь , шт.
7. О тп о р н ы й к р ю к д л и н о й , р а в н о й д л и н е в е с л а , ш т. 1 1 1
8. П р о б к и с п у с к н ы х о т в е р с т и й с о ш т е р т а м и , шт. 2 2 2
9. Р у л ь с п р и н а д л е ж н о с т я м и и с о р л и н е м , ш т. 1 1 1
10. Т о п о р с о ш т е р т о м , ш т . 1 1 —
11. У к л ю ч и н ы с о ш т е р т о м , к о м п л е к т 1 1 1
12. У к л ю ч и н ы з а п а с н ы е , ш т .* 2 2 2**
13. Ф а л и н ь д л и н о й 15 м , ш т . 1 1 1
14. Ф а л ь ш ф е й е р ы к р а с н ы е , ш т . 6 3 —
15. Ч е р п а к , ш т . 1 1 1
16. Ф о н а р ь э л е к т р и ч е с к и й 1 1 1
230 ПСВП. Часть I I I «Судовые устройства и снабжение»

О к о н ч а н и е таб л . 8 .4 .1 3
Разряд района плавания
Наименование
«Мв «О» «Рв

17. П р о ж е к т о р , ш т . * * * 1 1
18. О г н е т у ш и т е л ь , ш т .* * * 1 1 1

* Т р е б у ю т ся т о л ь к о д л я гр еб н ы х ш л ю п о к .
* * Д л я ш л ю п о к су д ов, вы х о д я щ и х в во д о х р а н и л и щ а р азр я д а «Р».
* * * Т р еб у ю тся то л ьк о д л я ш л ю п о к с д ви гател ем .

8.4.14 Все предметы снабжения спаса­ утки, обеспечивающие буксировку спаса­


тельной шлюпки, кроме отпорного крюка, тельных плотов.
должны быть закреплены на штатных мес­
тах. 8.4.21 Дополнительные требования к
спасательным шлюпкам нефтеналивных
8.4.15 Двигатель спасательной шлюпки судов:
должен быть снабжен реверс-редуктором .1 шлюпка должна иметь жесткое во­
или другим устройством, позволяющим донепроницаемое закрытие, предохра­
осуществить задний ход. няющее людей от огня, дыма и высокой
температуры как во время спуска ее на
8.4.16 Двигатель спасательной шлюпки
должен запускаться вручную в течение 2 воду в зоне огня, так и при прохождении
мин в любых условиях, возможных при этой зоны;
эксплуатации шлюпки. Усилие на рукоят­ .2 корпус шлюпки должен изготавли­
ке двигателя не должно превышать 160 Н ваться из огнестойких материалов;
на одного человека. .3 конструкция шлюпки должна быть
Допускается применение дополнитель­ такой, при которой обеспечивается посад­
ных устройств и приспособлений для об­ ка в шлюпку людей в течение не более
легчения запуска двигателя. 1,5 мин;
.4 шлюпка должна быть снабжена
8.4.17 Мощность двигателя должна подробными инструкциями по эксплуата­
быть такой, чтобы обеспечивалась на пе­ ции в условиях пожара, а также комплек­
реднем ходу на спокойной воде скорость том медикаментов от ожогов и отравления
спасательной шлюпки с полным снабже­ окисью углерода;
нием и людьми не менее 11 км/ч и не бо­ .5 термоизоляция корпуса шлюпки
лее 15 км/ч. должна обеспечивать температуру воздуха
Запас топлива должен быть достаточ­ внутри шлюпки не более 60 °С с учетом
ным для работы двигателя не менее 2 ч на указаний 8.4.21.2.
ходовом режиме. Для хранения топлива на П р и м е ч а н и е : Н а ш лю пки н еф тен али в­
шлюпке должны быть предусмотрены ста­ ных суд ов, п р ед н азн ач ен н ы х для п ер ево зки
ционарные или переносные емкости в н еф теп р од уктов с тем п ературой в сп ы ш к и вы ш е
зависимости от типа двигателя (стацио­ 6 0 °С , д о п у с к а е т с я н е р а с п р о с т р а н я т ь т р е б о в а ­
нарный или подвесной). н и я 8 .4 .2 1 .

8.4.18 Двигатель и относящиеся к нему


устройства должны быть защищены так, 8.5 СПАСАТЕЛЬНЫЕ ПЛОТЫ
чтобы обеспечивалась бесперебойная ра­
бота двигателя при затоплении шлюпки до 8.5.1 Конструкция спасательного плота
осевой линии коленчатого вала. должна быть такой, чтобы при сбрасыва­
нии его на воду с высоты не менее 10 м
8.4.19 В шлюпке с двигателем должна спасательный плот и его снаряжение не
быть инструкция по запуску двигателя. были повреждены.
8.4.20 По бортам шлюпки с двигателем 8.5.2 Плот на воде как с поднятым тен­
вблизи кормы должны быть установлены том, так и без него должен выдерживать
8 Спасательные средства 231

прыжок на него человека массой 75 кг с а другой с внутренней стороны, а также


высоты 4,5 м над днищем плота. средствами для подтягивания его к борту
судна и удержания во время посадки в
8.5.3 Конструкция спасательного плота него людей.
и его оборудования должна позволять бук­
сировать его со скоростью 5,5 км/ч на 8.5.8 В комплект снабжения спасатель­
тихой воде с расчетным количеством лю­ ного плота должны входить:
дей и снабжения. При этом должна сохра­ .1 аптечка первой помощи в водоне­
няться остойчивость спасательного плота. проницаемой упаковке;
8.5.4 Камеры плавучести надувного .2 два плавучих весла (гребка);
плота должны быть разделены, по крайней .3 черпак;
мере, на два отдельных отсека, наполняе­ .4 плавучее спасательное приспособ­
мых каждый через свой собственный об­ ление, прикрепленное к спасательному
ратный (невозвратный) клапан. Камеры линю длиной 15 м;
плавучести должны быть расположены .5 комплект ремонтных принадлежно­
так, чтобы при повреждении или недоста­ стей для заделки проколов в камере пла­
точном наполнении одного любого отсека вучести (для надувных спасательных пло­
неповрежденные отсеки могли поддержи­ тов);
вать на плаву с положительным надвод­
. 6 ручной мех для подкачки (для на­
ным бортом по всему периметру спаса­
дувных спасательных плотов).
тельного плота расчетное число людей
массой по 75 кг каждый, сидящих в нор­ 8.5.9 Число людей, допускаемых к раз­
мальном положении. мещению на спасательном плоту, должно
Плавучесть жесткого плота должна равняться наименьшему из следующих
обеспечиваться плавучим материалом, значений:
расположенным как можно ближе к краям .1 наибольшего числа, полученного
спасательного плота. Плавучий материал путем деления объема несущих элементов
должен обладать свойством медленно рас­ плавучести в надутом состоянии, м3, для
пространять пламя или иметь покрытие, надувных плотов или объема материала
медленно распространяющее пламя. плавучести, м3, для жестких плотов, на
0,096;
8.5.5 Конструкция спасательного плота
.2 наибольшего целого числа, полу­
должна быть такой, чтобы обеспечивалась
ченного путем деления внутренней гори­
его эксплуатация при всплытии любой
зонтальной площади сечения днища
стороной.
(включая поперечные банки) на 0,315;
8.5.6 Спасательные плоты для судов .3 числа людей массой 75 кг каждый с
класса «М» следует оборудовать тентом, надетыми спасательными жилетами, кото­
который должен удовлетворять следую­ рые могут удобно сидеть, не ограничивая
щим условиям: доступ к снабжению спасательного плота.
.1 защищать людей от брызг, холода и 8.5.10 Спасательный плот должен иметь
ветра; устройство для облегчения посадки людей
.2 обеспечивать достаточную вентиля­ из воды.
цию;
8.5.11 Для надувания спасательного
.3 иметь хотя бы одно смотровое окно; плота следует применять неядовитый газ.
.4 иметь входы, оборудованные про­
стым и эффективным закрытием; 8.5.12 Конструкция любого спасатель­
ного плота должна обеспечивать его ис­
.5 иметь достаточную высоту для раз­
пользование на плаву не менее 3-х суток.
мещения людей в сидячем положении.
8.5.13 Для надувных плотов должна
8.5.7 Спасательный плот должен быть быть предусмотрена возможность подкач­
снабжен спасательными леерами, прикре­ ки ручным мехом надувных элементов
пленными по периметру один с наружной, конструкции.
232 ПСВП. Часть I I I «Судовые устройства и снабжение»

8.5.14 Каждый надувной спасательный нии его на воду с высоты 10 м не было


плот должен проходить освидетельствова­ повреждений, влияющих на его эксплуа­
ние и переукладку через промежутки вре­ тационные свойства.
мени, не превышающие 12 мес.
8.6.4 Спасательный прибор должен
8.5.15 Надувной спасательный плот
быть остойчивым независимо от того, ка­
должен быть упакован в контейнер или
кой стороной вверх он будет плавать.
прочный чехол из водонепроницаемого
материала, который должен быть выпол­ 8.6.5 Непотопляемость прибора должна
нен в брызгонепроницаемом исполнении. обеспечиваться с помощью воздушных
Контейнер или чехол должны сохранять ящиков или других равноценных плавучих
вместе с упакованным в него плотом по­ средств.
ложительную плавучесть в течение не ме­
нее 20 мин. 8.6.6 По периметру спасательного при­
Масса упакованного плота на судах, не бора должен быть прикреплен плавучий
оборудованных устройствами для спуска или снабженный поплавками спасатель­
плотов, не должна превышать 80 кг. ный леер с провисами, число которых
8.5.16 Маркировка спасательного на­ должно соответствовать количеству под­
дувного плота, чехла или контейнера держиваемых прибором людей.
должна быть несмываемой и содержать 8.6.7 Спасательный прибор должен
сведения о числе людей, допускаемых к быть оранжевого цвета. На видном месте
размещению, серийный номер, дату изго­ прибора должна быть надпись «Спаса­
товления, наименование изготовителя или тельный прибор» и указаны расчетное ко­
торговую марку. личество людей и название судна.
Маркировка чехла или контейнера 8.6.8 Каждый спасательный прибор
должна иметь краткую инструкцию по должен быть снабжен фалинем длиной не
приведению плота в эксплуатационное менее 18 м диаметром не менее 8 мм. Фа­
состояние. линь должен крепиться к прибору таким
образом, чтобы прибор можно было бук­
8.6 СПАСАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ сировать. Спасательный прибор должен
иметь приспособление, предназначенное
8.6.1 Подъемная сила спасательного для закрепления фалиня другого спаса­
прибора должна быть достаточной для тельного прибора.
поддержания расчетного количества лю­
дей, находящихся в воде и держащихся за
8.7 СПАСАТЕЛЬНЫЕ КРУГИ
него.
И ЖИЛЕТЫ
8.6.2 Количество людей и, поддержи­
ваемых спасательным прибором, следует 8.7.1 Конструкция спасательных кругов
принимать равным меньшему из значе­ и жилетов должна соответствовать стан­
ний, вычисленных по формулам: дартам и ниже изложенным требованиям.
и - Pn/Pi, (8.6.2-1) 8.7.2 Материалы для изготовления спа­
сательных жилетов и кругов должны отве­
и = Q jq \, ( 8 .6 .2 - 2 ) чать 8.1.6.
где Рп — периметр прибора, м;
8.7.3 Спасательные круги должны:
Р\ — допускаемая длина по периметру
на одного человека, Р± = 0,3 м; .1 иметь внутренний диаметр не менее
400 мм;
Q — подъемная сила прибора, Н;
.2 изготавливаться из плавучего мате­
qi — подъемная сила прибора, прихо­ риала; плавучесть спасательного круга не
дящаяся на одного человека, q\ = 142 Н. должна обеспечиваться с помощью каких-
8.6.3 Прочность спасательного прибора либо рыхлых материалов или надувных
должна быть такой, чтобы при сбрасыва­ воздушных камер;
8 С пасат ельны е средст ва 233

.3 п о д д е р ж и в а т ь в п р е с н о й в о д е в т е ­ .2 п о в о р а ч и в а т ь з а в р е м я н е б о л е е 5 с
ч е н и е 2 4 ч гр у з с т а л и и л и ч у г у н а м а с с о й тело п отер явш его со зн ан и е человека в
н е м е н е е 1 4 ,5 к г ; воде из л ю бого полож ен и я в такое, при
.4 и м е т ь с о б с т в е н н у ю м ассу не м ен ее котором тело п оддер ж и вается на плаву
2 ,5 кг; сл егк а о тк л о н ен н ы м н азад о т вер ти кали , а
р о т н а х о д и т с я н а д в о д о й (д л я в з р о с л о г о
.5 и м е т ь т а к у ю к о н с т р у к ц и ю , ч т о б ы
сп асател ьн о го ж и лета на р асстоян и и не
вы д ер ж и вать сб р асы ван и е н а вод у с в ы с о ­
м ен ее 120 м м , для д етского — не м ен ее
ты 10 м б е з у х у д ш е н и я э к с п л у т а ц и о н н ы х
9 0 м м ).
св о й ств и п овр еж ден и я при креп лен н ого к
н ем у оборудования; 8 .7 .9 П л а в у ч е с т ь сп асател ьн ого ж и лета
.6 и м е т ь з а к р е п л е н н ы й в ч е т ы р е х м е с ­ не д ол ж н а у м ен ьш аться более, ч ем на 5 %
тах, р а в н о о т ст о я щ и х д р уг о т д р уга, с п а с а ­ п р и п о гр уж ен и и его в во д у н а 24 ч.
т е л ь н ы й л е е р д и а м е т р о м н е м е н е е 9 ,5 м м
и длиной, равн ой четы рем наруж ны м 8 . 7 .1 0 С п а с а т е л ь н ы е ж и леты и к р у ги
д и а м е т р а м к р у га . д о л ж н ы б ы ть о р ан ж ево го ц вета и сн а б ж е­
ны светоотраж аю щ и м м атери алом в тех
8 .7 .4 Н а сп асател ьн ом кр у ге долж на м естах, в к о тор ы х его р азм ещ ен и е будет
б ы ть н а д п и сь с у к а за н и ем н а зв а н и я суд н а, сп особствовать обн аруж ен и ю ж и лета или
владельца и ш там п о проведен и и и сп ы та­ к р у га .
ний. К аж дая стор он а сп асател ьн ого ж и лета,
которая м ож ет бы ть наруж ной, долж на
8 . 7 .5 С п а с а т е л ь н ы й л и н ь , к р е п я щ и й с я к
бы ть сн абж ен а не м ен ее, ч ем трем я п о л о ­
к р у гу , д о л ж е н бы ть ди ам етром не м ен ее
са м и свето во звр ащ аю щ его м атер и ала р а з­
8 м м и д л и н о й н е м е н е е 2 7 ,5 м .
м ер ом 50x100 мм; из них две п олосы
8 .7 .6 С а м о за ж и г а ю щ и е с я б у й к и сл ед у ет д ол ж н ы р азм ещ аться на наруж ной ч асти и
крепить к сп асател ьн о м у кр у гу линем одна на вор отн и ке.
д л и н о й 1 ,5 м . П р о д о л ж и т е л ь н о с т ь г о р е н и я
8 . 7 .1 1 Н а с п а с а т е л ь н о м ж и л е т е д о л ж е н
а вто м ати ч еск и за ж и га ю щ его ся о гн я д о л ж ­
б ы ть ш там п о п р оведен и и и сп ы тан и й .
на бы ть не м ен ее 45 м и н при си ле света
2 кд.
8 . 7 .1 2 Д е т с к и й сп асател ьн ы й ж и лет в
8 .7 .7 К о н с т р у к ц и я сп а са т е л ь н о го ж и л е ­ доп олн ен и е к вы ш еи зл ож ен н ы м тр еб о ва­
та д ол ж н а б ы ть т ак о й , чтобы : н и ям к ж и летам дол ж ен :
.1 с о в е р ш е н н о н е з н а к о м ы е с е г о к о н ­ .1 и м е т ь кон стр укц и ю , п озволяю щ у ю
стр у кц и ей ли ц а м о гл и п р ави льн о им в о с ­ п о д о г н а т ь е г о п о ф и гу р е р е б е н к а ;
п о л ь зо ва ть ся без в с я к о й п о м о щ и , п о д ск а ­ .2 и м е т ь н ан есен н ую н есм ы ваем ой
зо к и ли п р едвар и тельн ой д ем о н стр ац и и ; к р аск о й н ад п и сь «Д ля детей » и м ар к и р ов­
.2 е г о б ы л о у д о б н о н о с и т ь ; ку, содер ж ащ ую п ределы р о ста или м а ссы
.3 в н е м м о ж н о б ы л о п р ы г а т ь в в о д у с ребенка.
в ы с о т ы 4 ,5 м б е з т е л е с н ы х п о в р е ж д е н и й и
без см ещ ен и я и ли п овр еж д ен и я при этом 8 .8 С П У С К О ВЫ Е УСТРО Й СТВА
ж и лета;
.4 в н е м м о ж н о б ы л о п р о п л ы т ь к о р о т ­ 8 .8 .1 Н а с у д а х в с е х к л а с с о в сп асател ь­

ко е р а сст о я н и е и заб р аться в сп асател ьн у ю ные ш лю пки долж ны бы ть устан овлен ы


ш л ю п к у и ли пл от. п од ш л ю п б алкам и . Е сл и это н е во зм о ж н о ,
по согласован и ю с Р ечн ы м Р еги стр ом
8 .7 .8 С п а са т е л ь н ы й ж и л е т д о л ж е н о б л а ­ м о гу т б ы ть у ст а н о в л е н ы др уги е за м е н я ю ­
д ать д о ста то ч н о й п л аву честью и о ст о й ч и ­ щ и е ш л ю п б ал к и у стр о й ства.
востью в п р есн ой воде при отсутстви и
вол н ен и я, чтобы : 8 . 8 .2 В ы л е т ш лю пбалок долж ен бы ть
.1 п о д д е р ж и в а т ь над водой го л о ву та к и м , ч то б ы п ри сп у ск е ш л ю п к и с судов
о б есси л евш его или п отер явш его со зн ан и е к л а с с о в «М » и «О » п р и о тсу т ст ви и кр ен а
человека; м еж ду б ор том су д н а или вы ступ аю щ и м и
234 ПСВП. Часть I I I «Судовые устройства и снабжение»

конструкциями (привальный брус, крино­ 8.8.7 При размещении на судах длиной


лин и т. и.) и шлюпкой оставался зазор менее 30 м спасательных плотов в трудно­
0,3 ± 0,05 м, а при спуске с судов класса доступных местах, к которым нет прохо­
«Р» — не менее 0,15 м. дов, должны быть предусмотрены специ­
альные эффективно действующие спуско­
8.8.3 Прочность шлюпбалок, лопарей, вые устройства для сброса плотов,
блоков и других деталей шлюпочного уст­ оборудованные дистанционным управле­
ройства должна быть достаточной для нием.
безопасного спуска шлюпки на воду и
подъема груза, масса которого равна, кг, 8.8.8 Стальные, растительные и синте­
тические канаты должны удовлетворять
G = 1,25(Q + qn), (8.8.3) требованиям ч. V Правил, а скобы, верт­
где Q — масса шлюпки со снабжением, кг; люги, винтовые талрепы и другие съемные
q — масса одного человека (75 кг); детали — требованиям раздела 6 настоя­
и — количество людей, находящихся в щей части Правил.
шлюпке, принимаемое равным:
при вываливании, спуске и подъеме — 8.9 РАЗМЕЩЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ
количеству людей, на которое рассчитана СРЕДСТВ НА СУДАХ
шлюпка;
8.9.1 Коллективные спасательные сред­
при заваливании — количеству людей,
ства следует размещать как можно ближе
находящихся в шлюпке для ее обслужива­
к поверхности воды, насколько это прак­
ния.
тически возможно без опасности повреж­
При расчете прочности деталей шлю­ дения их ударом волны.
почного устройства для судов классов «М»
и «О» следует учитывать крен судна на 8.9.2 Коллективные спасательные сред­
любой борт не менее 15е и дифферент не ства должны размещаться как можно бли­
менее 5°. же к жилым и служебным помещениям в
Длина лопарей талей должна быть дос­ местах, наиболее безопасных при взрывах,
таточной для спуска шлюпки на воду при пожарах, навалах других судов и т. д.
крене судна порожнем на любой борт 15° 8.9.3 Коллективные спасательные сред­
и дифференте 5°. При этом на барабане ства следует размещать таким образом,
шлюпочной лебедки должно оставаться не чтобы не было препятствий сбору людей
менее трех витков каната. на местах посадки, одновременной посад­
8.8.4 Продолжительность спуска шлюп­ ке людей на спускаемые спасательные
ки на воду не должна превышать 5 мин, средства, вываливанию и спуску спаса­
включая время на подготовку к спуску и тельных средств.
вываливание за борт.
8.9.4 Коллективные спасательные сред­
В норму времени не входит время, за­ ства следует размещать, как правило, в
трачиваемое на посадку людей в шлюпку. районе прямостенного участка борта. До­
8.8.5 Шлюпочное устройство с электри­ пускается размещать указанные средства в
ческим приводом должно обеспечивать районе, где угол между вертикалью и каса­
подъем шлюпки со снабжением и количе­ тельной к наружной обшивке, проведен­
ством людей, находящихся в шлюпке для ной в плоскости шпангоута на ватерлинии
ее обслуживания, также с помощью руч­ порожнем или в балласте, не превыша­
ного привода. ет 45е.
8.8.6 Суда должны быть оборудованы При размещении спасательных шлю­
специальными устройствами для сбрасы­ пок, спускаемых с борта, должны быть
вания надувных спасательных плотов. Эти выполнены следующие требования:
устройства допускается не предусматри­ .1 носовая оконечность шлюпки не
вать, если масса каждого плота не превы­ должна заходить за плоскость форпиковой
шает 80 кг. переборки;
8 С пасат ельны е средст ва 235

.2 к о р м о в а я о кон еч н ость ш лю пки ч то б ы и х м о ж н о бы ло тр ан сп ор ти р овать с


д о л ж н а н ахо ди ться на р ассто я н и и н е м ен ее о д н о го б о р та на д р угой .
ее д л и н ы в н о с о т п л о ск о ст и гр еб н о го в и н ­
8 . 9 .1 2 С п а с а т е л ь н ы е приборы доп уска­
та д ля су д ов с о тк р ы ты м и ви н там и и не
ется у клад ы вать оди н н а другой , при это м
м ен ее п о л о ви н ы д ли н ы ш л ю п к и д ля судов
м еж ду приборам и д ол ж н ы бы ть у стан о в­
с ви н там и в н ап р авляю щ и х н асадках.
лен ы прокладки и прин яты м ер ы , предот­
8 .9 .5 С п а са т е л ь н у ю ш лю пку доп ускает­ вращ аю щ и е см ещ ен и е при боров при кач ­
ся у стан авл и вать н а к о р м е судн а в д и а м е т ­ ке.
ральной п л оскости , если и склю чен а о п ас­
н ость п овр еж ден и я ш л ю п ки в о в р е м я ее 8 . 9 .1 3 Д о л ж н о б ы т ь п р е д у с м о т р е н о о с ­
сп уска вы ступаю щ и м и из воды гр еб н ы м вещ ен и е м ест у стан овки коллекти вн ы х
ви н то м и рулем и ли к о н стр у кц и ям и к о р ­ сп асател ьн ы х ср ед ств, подходов к сп а са ­
м ы суд н а. тел ьн ы м ср ед ствам , а так ж е п о вер хн ости
воды в районе сп уска.
8 .9 .6 Ш л ю п к у сл ед у ет у ст а н а вл и ва ть н а
кильблоки, ф орм а к отор ы х д ол ж н а со о т ­ 8 . 9 .1 4 С п а с а т е л ь н ы е к р у ги с л е д у е т р а з ­
в е т с т в о в а т ь ф ор м е о б во д о в ее к о р п у са. м ещ ать на обоих бор тах р авн ом ер н о по
К он стр укц и я ки льблоков д олж н а о б ес­ су д н у н а в и д н ы х и л е г к о д о с т у п н ы х м е с т а х .
п ечи вать бы стр ы й сп уск ш лю пки без Н е д о п у с к а е т ся глухое к р еп л ен и е к р у го в,
п р едвар и тельн ого ее п од ъем а. к о н стр у кц и я котор ого не п о зво л я ет им
в с п л ы в а т ь п ри за то п л ен и и суд н а.
8 .9 .7 Д л я зак р еп л ен и я п о -п о х о д н о м у
ш л ю п о к, устан авли ваем ы х н а ки льблоках, 8 . 9 .1 5 Е с л и в сн абж ен и е су д н а входят
долж ны бы ть п р еду см отр ен ы н адеж н ы е, д в а кр у га с о сп асател ьн ы м и ли н ям и или
л егк о и б ы стр о о тд аваем ы е н ай товы . сам о заж и гаю щ и м и ся буйкам и , то эти
8 .9 .8 П о с а д к а л ю д е й в ш л ю п к и д о л ж н а кр у ги сл ед у ет р а зм ещ а ть н а п р о т и в о п о ­
о су щ ествл я ться н еп оср ед ствен н о н а м есте л о ж н ы х бортах.
их у стан овк и без п р едвар и тельн ого в ы в а ­
8 . 9 .1 6 С п а с а т е л ь н ы е ж и леты , предна­
ли ван и я и сп уска ш лю п ки .
зн ач ен н ы е д л я к аю тн ы х п ассаж и р о в, с л е ­
8 . 9 .9 П а с с а ж и р с к и е с у д а д о л ж н ы и м е т ь д ует р азм ещ ать в л егк од оступ н ы х м естах
оборудован н ы е трап ам и м еста п о сад ки с каю т.
гл авн о й палубы в сп ущ ен н ы е на вод у
ш л ю п ки и плоты . 8 . 9 .1 7 С п а с а т е л ь н ы е ж и леты , предна­
зн ач ен н ы е для вн екаю тн ы х п ассаж и р о в,
Д о п у ск ается при м ен ен и е н адувн ы х тр а­
д ол ж н ы бы ть расср едоточ ен ы в л егк о д о с­
пов.
туп н ы х м естах. С ледует хран и ть в одн ом
8 .9 .1 0 К р еп л ен и е сп асател ьн ы х п лотов м есте не более 20 ж и л ето в. В о зл е м ест
и приборов долж но бы ть д остато ч н о на­ хр ан ен и я ж и летов долж на бы ть н ад п и сь
деж н ы м и просты м , при этом сп асател ь­ «С п асател ьн ы е ж и леты ».
ные ср ед ства д ол ж н ы бы ть у стан овлен ы Д етски е сп асател ьн ы е ж и леты долж ны
так, чтобы они легк о вы свобож дали сь и б ы ть р азм ещ ен ы отд ел ьн о, возле м ест их
св о б о д н о в сп л ы в а л и при п огр уж ен и и су д ­ хр ан ен и я д ол ж н а бы ть н ад п и сь «С п аса­
н а в воду. тел ьн ы е ж и леты д л я детей ».
8 .9 .1 1 С п а са т е л ь н ы е приборы и п лоты Д о л ж н о б ы ть п р еду см о тр ен о о св ещ е н и е
р ек о м ен д у ется р асп о л агать так и м о б р азо м , м ест хран ен и я сп асател ьн ы х ж и летов.
236 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

9 П ОЖ АРНОЕ СНАБЖ ЕНИЕ

9 .1 ОБЩ ИЕ ПОЛОЖ ЕНИЯ 9 .2 Н О РМ Ы ПОЖ АРНОГО


СНАБЖ ЕНИЯ
9 . 1 .1 Н а с т о я щ и й р аздел П р ави л со д ер ­
жит требован и я по ком плектац и и судов 9 .2 .1 С у д а в н у т р е н н е г о п л а в а н и я д о л ж ­
в н у т р е н н е го плавания пож арны м сн аб ж е­ ны бы ть уком п лектован ы пож арны м
н и ем , а такж е тр еб ован и я, пр едъявляем ы е сн абж ен и ем по норм ам , п р и веден н ы м в
к с н а б ж е н и ю и к е г о р а з м е щ е н и ю н а су д н е. т а б л . 9 .2 .1 .

9 .1 .2 Т р е б о в а н и я р азд ел а р асп р остр а­ 9 . 2 .2 В с е п редм еты п ож ар н ого сн аб ж е­


н я ю тся н а вн о вь п р оекти р уем ы е и стр о я ­ н и я д ол ж н ы п о д дер ж и ваться в со сто я н и и
щ и е ся су д а, а та к ж е н а н ах о д я щ и еся в п о сто ян н о й го то вн о сти к д ей стви ю и бы ть
эксп луатац и и п ассаж и р ски е суда в ч асти р азм ещ ен ы в л егк од о сту п н ы х м естах.
ком плектац и и их сн ар яж ен и ем для по­
9 . 2 .3 К о м п л е к т ы с н а р я ж е н и я д л я п о ­
ж а р н ы х и огн етуш и телям и .
ж ар н ы х д о л ж н ы хр ан и ться го то вы м и к
9 .1 .3 Н а н е са м о х о д н ы х суд ах, э к с п л у а ­ при м ен ен и ю в л егкод оступ н ы х м естах,
ти рую щ и хся без ком ан д , п ож ар н ое сн а б ­ н аи б о л ее у д ал ен н ы х о дн о о т д р угого.
ж ен и е не тр ебуется.
9 . 2 .4 С у д о в ы е п о м е щ е н и я в з а в и с и м о ­
9 .1 .4 К о н с т р у к т и в н о е и сп олн ен и е по­ сти о т и х н азн ач ен и я д о л ж н ы бы ть сн а б ­
ж ар н ого сн аб ж ен и я д о л ж н о бы ть таким , ж ены п ер ен осн ы м и о гн ету ш и тел ям и по
ч то б ы во в с е х сл у ч аях эк сп л у атац и и бы ла н о р м а м , п р и в е д е н н ы м в т а б л . 9 .2 .4 .
о б есп еч ен а его н ад еж н ость и го то вн о ст ь к
н ем едл ен н ом у и сп о л ьзо ван и ю .

Т а б л и ц а 9.2.1
Покрывала Снаряжение
Инструмент
для тушения Ведра по­ для пожар­
Тип суцна пожарный,
пламени1, жарные, пгг. ных, ком­
комплект
пгг. плект
1. Пассажирские суда длиной, м:
<30 1 1 2 —

> 30-65 1 2 4 —
> 65-100 2 4 4 2
> 100 3 6 4 3
2. Нефтеналивные суда2 и суда для перевозки
автотранспорта с топливом в баках и воспламе­
няющимися жидкостями в таре, длиной, м:
<30 2 1 2 —
> 30-65 3 1 4 2
> 65-100 4 2 4 2
> 100 4 2 4 3
9 Пожарное снабжение 237

О к о н ч а н и е табл . 9 .2 .1
Покрывала Снаряжение
Инструмент
для тушения Ведра по­ для пожар­
Тип судна пожарный 9
пламени1, жарные, нгг. ных, ком-
нгг. плект
3. П р о ч и е с у д а , д л и н о й , м :
< 30 1 1 2 —
> 3 0 -6 5 1 1 4 —
> 6 5 -1 0 0 2 2 4 2

> 100 2 2 4 2

1 К аж д о е п о м ещ ен и е, в котор ом и сп о л ьзу ется ж и д ко е топ л и во , д ол ж н о б ы ть сн аб ж ен о д о п о л н и -


тельн ы м п окр ы валом .
2 Д л я к о н т р о л я со д ер ж а н и я п а р о в н еф теп р о д у к то в н а судах, п р е д н а зн а ч ен н ы х д л я п е р е в о зк и н еф -
т е п р о д у к т о в с т е м п е р а т у р о й в с п ы ш к и п а р о в н и ж е 6 0 °С , д о л ж н о б ы т ь 2 р у ч н ы х п е р е н о с н ы х г а з о -
ан ал и зато р а.

Т а б л и ц а 9 . 2 .4
Количество огнетушителей
Помещения судна Вид огнетушителя
на одно помещение
1. П о с т ы у п р а в л е н и я У гл ек и сл о тн ы й 1
или порош ковы й
2. М а ш и н н ы е о тд е л е н и я с гл а в н ы м и и в с п о м о г а - В о зд у ш н о - Д в а (н а су д ах с д в и га т е -
тел ьн ы м и д ви гател ям и , работаю щ и м и н а ж и дком пенны й или п о- лем м ощ н остью д о
топ ли ве рош ковы й 110 к В т д оп у ск ается
оди н о гн ету ш и тел ь)
3. К о т е л ь н ы е о тд е л е н и я с гл а в н ы м и и в с п о м о г а ­ То же П о одному н а каж ды й
тельн ы м и к о тлам и , работаю щ и м и н а ж и д ко м т о п ­ котел
ли ве
4. К а м б у зы с о б о р у д о в а н и е м , р а б о т а ю щ и м н а ж и д ­ « 1
к о м т о п л и ве и л и газе
5. К а м б у зы с о б о р у д о в а н и е м , р а б о т а ю щ и м н а э л е к ­ У гл ек и сл о тн ы й 1
тр и ч естве или порош ковы й
6. К л а д о в ы е , д л я х р а н е н и я л е г к о в о с п л а м е н я ю щ и х ­ В о зд у ш н о - 1
ся и гор ю ч и х м атер и ал ов пенны й или п о ­
рош ковы й
7. П о м е щ е н и я с э л е к т р о ге н е р а т о р а м и су м м а р н о й П орош ковы й О д и н (д о п о л н и т е л ь н о к
м ощ н остью более 200 к В т или у гл еки слот­ сн абж ен и ю со о тветст­
ный вую щ его п ом ещ ен и я)
8. П о м е щ е н и я с Г Р Щ и л и А Р Щ У гл ек и сл о тн ы й Д в а , при р азм ещ ен и и
или порош ковы й расп р ед ел и тел ьн ого щ ита
в М О доп олн и тельн о
оди н огн ету ш и тел ь к
сн абж ен и ю М О
9. Г р у з о в ы е н а с о с н ы е п о м е щ е н и я и ст а н ц и и р а з д а ­ В о зд у ш н о - 1
чи топ ли ва пенны й или п о ­
рош ковы й
10. З а к р ы т ы е п а л у б ы То же О ди н н а каж д ы е 20 м
коридора
11. И з о л и р о в а н н ы е п о м е щ е н и я , о т а п л и в а е м ы е и л и « 1
охлаж даем ы е с оборудован и ем всех ти п ов, в к о т о ­
ры х в к ач естве топ л и ва и сп о л ьзу ется твер д ое или
ж и д ко е то п л и во и ли ж е сж и ж ен н ы й газ
238 ПСВП. Часть I I I «Судовые устройства и снабжение»

О к о н ч а н и е таб л . 9 .2 .4
К оличество огнетуш ителей
П ом ещ ения судна Вид огнетушителя
н а одно помещ ение

12. О т к р ы т ы е п а л у б ы н а п а с с а ж и р с к и х с у д а х В о зд у ш н о - П о одном у н а каж дой


пенны й или п о ­ палубе дли н ой д о 2 0 м и
рош ковы й п о д в а огн ету ш и тел я н а
каж дой палубе длиной
более 20 м
13. О т к р ы т ы е п а л у б ы н а о с т а л ь н ы х с у д а х , з а и с ­ То же П о одн ом у д л я су д ов
клю чен и ем н али вн ы х дли н ой д о 25 м и п о д ва
о гн ету ш и тел я д л я су д ов
дли н ой более 25 м
14. О т к р ы т ы е п а л у б ы н е ф т е н а л и в н ы х с у д о в « П о д в а огн ету ш и тел я н а
каж ды е п олн ы е или н е ­
полны е 30 м длины уча­
ст к о в палуб, н о н е м ен ее
того коли чества, котор ое
п р е д п и с а н о в п . 13
15. О т к р ы т ы е п а л у б ы с у д о в , п р и с п о с о б л е н н ы х д л я « П о одному в корм е и
п е р е в о зк и о п а сн ы х гр у зо в н о су н а откры ты х п алу­
бах д оп о л н и тел ьн о к
у к а з а н н ы м в п . 13

П р и м е ч а н и я . 1. В н е б о л ь ш и х п о м е щ е н и я х ( к а м б у з ы , р а с п р е д е л и т е л ь н ы е п о с т ы , к л а д о в ы е ,
с т а н ц и и , р а д и о т р а н с л я ц и о н н ы е у з л ы и т .п .) с п л о щ а д ь ю п о л а н е б о л е е 4 м 2 д о п у с к а е т с я у с т а н о в ­
к а у г л е к и с л о т н ы х и п о р о ш к о в ы х о г н е т у ш и т е л е й с з а р я д о м м а с с о й 1 ,5 к г .
2. В п о м е щ е н и я х с н о м и н а л ь н ы м н а п р я ж е н и е м эл е к т р о о б о р у д о в а н и я 2 4 В у гл е к и с л о т н ы е о гн е т у ­
ш и тели д о п у ск ается зам ен я ть п ен н ы м и .
3. В ж и л ы х п о м е щ е н и я х н е д о п у с к а е т с я у с т а н о в к а п е р е н о с н ы х у гл е к и с л о т н ы х и л и д р у ги х г а з о в ы х
о гн ету ш и тел ей .

9.2.5 К размещению ручных перенос­ более вероятного возникновения пожара


ных огнетушителей предъявляются сле­ внутри помещения;
дующие требования: .5 если в помещении или на судне ус­
.1 они должны быть размещены в мес­ танавливается только один огнетушитель,
тах, защищенных от прямого воздействия то его следует размещать у входа в это
солнечных лучей и атмосферных осадков, помещение или возле того места, где
на высоте не более 1,5 м от палуб или на­ опасность возникновения пожара наи­
стила помещений до ручек огнетушителей большая.
и не ближе 1,5 м к отопительным прибо­
9.2.6 Металлические ящики с песком
рам или другим источникам теплоты;
необходимо устанавливать в котельных
.2 огнетушители должны быть уста­ помещениях, в помещениях, где располо­
новлены в специальных держателях- жены котлы-инсинераторы (со стороны
кронштейнах, обеспечивающих надежное фронта топок), в районе малярной, а так­
крепление и быстрое снятие; же у мест приема и раздачи топлива.
.3 в жилых помещениях они должны 9.2.7 В машинных и насосных помеще­
быть установлены на расстоянии не более ниях установка ящиков с песком не до­
15 м от охраняемого места. Доступ к огне­ пускается. В этих помещениях должны
тушителям должен быть не более чем че­ быть установлены ящики с пропитанными
рез одну дверь; насыщенным раствором соды древесными
.4 если в помещениях согласно 9.2.4 опилками. Вместо одного ящика с песком
должно быть несколько огнетушителей, то или опилками может быть допущена уста­
часть из них должна быть расположена новка одного переносного пенного или
возле входов, а остальные — в местах наи­ порошкового огнетушителя.
9 П ож арное снабж ение 239

9 .3 ТРЕБО ВА Н И Я К П О Ж А РН О М У и золяц и ей , не п р овод ящ ей эл ектр и ч ески й


СН АБЖ ЕН И Ю ток;
.6 а в т о н о м н ы й ды хательн ы й аппарат
9 .3 .1 П о к р ы в а л а д л я ту ш ен и я плам ен и
типа, одобрен н ого о р ган ам и пож арной
долж ны :
охраны и са н и та р н о го н а д зо р а , р а б о та ю ­
.1 б ы т ь д о с т а т о ч н о п л о т н ы м и и п р о ч ­
щ и й н а сж ато м возду хе, балл он ы котор ого
ными;
д о л ж н ы со д ер ж ать н е м ен ее 1200 л во зд у ­
.2 б ы т ь и з г о т о в л е н ы , к а к п р а в и л о , и з ха, и ли др угой авто н о м н ы й ды хател ьн ы й
н егор ю ч его м атер и ала; м о ж е т бы ть п р и ­ аппар ат, сп о со б н ы й д ей ство ва т ь в теч ен и е
м ен ен ч и сты й п лотн ы й во й л о к б ез н ач е­ не м ен ее 30 м ин.
со в то л щ и н о й н е м ен ее 10 м м ;
Д ля каж дого д ы хател ьн ого ап п ар ата
.3 и м е т ь р а з м е р ы 1 ,5 x 2 м и х р а н и т ь с я долж ен б ы ть п р еду см о тр ен ги бки й огн е­
в ф утлярах, и зго т о в л е н н ы х и з т о н к о го ж е ­ сто й к и й п р едохран и тельн ы й кан ат д ли н ой
л езн о го л и ста, или в ш каф чи ках с л егк о п р и м ер н о 30 м . К а н а т д о л ж е н б ы ть и с п ы ­
откр ы ваю щ и м и ся двер ц ам и или кр ы ш ка­ т а н п р о б н о й н а г р у з к о й 3 ,5 к Н . Е г о н е о б ­
ми. ходи м о крепить н еп оср едствен н о к ап п а­
рату или к отд ел ьн ом у п о я су с п ом ощ ью
9 .3 .2 П о ж а р н ы й и н стр ум ен т долж ен к р ю к а -за щ е л к и так, ч тобы аппар ат при
у д о вл етво р я ть сл ед у ю щ и м тр еб о ван и я м : р аботе с п р едохран и тельн ы м канатом не
.1 о д и н ком плект п ож ар н ого и н стр у­ отсоед и н ял ся.
м ен та д о л ж е н со д ер ж ать: то п о р п о ж ар н ы й ,
л о м п о ж а р н ы й , б агор п о ж ар н ы й ; 9 .3 .5 К о н с т р у к ц и я ручны х перен осн ы х
о гн ету ш и тел ей д о л ж н а у д о в л ет в о р я ть с л е ­
.2 к а ж д ы й к о м п л е к т д о л ж е н б ы т ь р а з ­
дую щ и м требован и ям :
м ещ ен и укр еп лен н а ш татн ы х м еталли че­
ск и х щ и тах в л егкод оступ н ы х м естах. Щ и ­ .1 о г н е т у ш и т е л и д о л ж н ы б ы т ь с н а б ж е ­
ты и ин струм ен т д ол ж н ы б ы ть окр аш ен ы н ы огн егасящ и м зар яд ом , н е вы д ел яю щ и м
в кр асн ы й цвет. я д о ви ты е газы ;
.2 о г н е т у ш и т е л и , п р е д н а з н а ч е н н ы е д л я
9 .3 .3 Н а п о ж а р н ы х в ед р ах д о л ж е н б ы ть р азм ещ ен и я н а о тк р ы ты х палубах, д о л ж н ы
расти тельн ы й линь д остато ч н ой дли н ы . б ы ть сн аб ж ен ы зар яд ам и , п о зво л я ю щ и м и
И х сл ед у ет хр ан и ть н а о тк р ы ты х п ал уб ах в и х п ри м ен ять при отр и ц ательн ы х тем п ер а­
су п п о р тах. В ед р а д о л ж н ы б ы ть о к р аш ен ы ту р ах о к р у ж а ю щ его во зд у ха;
в к р асн ы й ц вет и и м еть н ад п и сь « П о ж ар ­
.3 в м е с т и м о с т ь п е н н ы х о г н е т у ш и т е л е й
ны е».
д о л ж н а б ы т ь н е м е н е е 9 д м 3;

9 .3 .4 К о м п л е к т сн а р я ж е н и я д л я п о ж а р ­ .4 п о р о ш к о в ы е огн етуш и тели д о л ж н ы


н ы х д о л ж ен со д ер ж ать: вм ещ ать не м ен ее 4 к г п ор ош к а, у гл ек и ­
сл о тн ы е — н е м ен ее 3 к г у гл ек и сл о го газа;
.1 п о ж а р н ы й ш лем , об есп еч и ваю щ и й
эф ф ек ти вн у ю защ и ту о т удара; .5 п р и и с п о л ь з о в а н и и о г н е т у ш и т е л е й с
н епен н ы м о гн етуш ащ и м ср ед ство м , их
.2 з а щ и т н у ю одеж ду из м атер и ала,
эф ф екти вн ость д ол ж н а б ы ть не хуж е ч ем у
сп особн ого защ и ти ть кож у от теп лоты ,
п е н н ы х в м е с т и м о с т ь ю 9 д м 3;
и зл у ч аем о й п р и п о ж ар е, о т о ж о го в и пара.
Н аруж ная п о вер х н о сть защ и тн о й одеж ды .6 в о г н е т у ш и т е л я х д о л ж н ы б ы т ь п р е ­
д о л ж н а бы ть во д осто й к о й ; дусм отрен ы п р едохран и тельн ы е у стр о й ст­
в а , п р едуп р еж д аю щ и е р азр ы в ко р п у са при
.3 б о т и н к и и п ерчатки из н еэлектр о­
п о вы ш ен и и д авл ен и я св ер х д оп у сти м о го ;
п р овод н ого м атери ала;
.7 м а с с а о г н е т у ш и т е л я н е д о л ж н а п р е ­
.4 п е р е н о с н ы й аккум уляторн ы й ф о­
в ы ш а т ь 23 к г.
нарь б езо п асн о й к он стр у кц и и , р а ссч и та н ­
н ы й н а го р ен и е в теч ен и е н е м ен ее 3 ч ; 9 . 3 .6 М е т а л л и ч е с к и е ящ ики с п еском
.5 п о ж а р н ы й т о п о р с р у ч к о й и з д е р е в а или пропитанны м и со д о й д р евесн ы м и
тверды х пород. Ручки, и зго товл ен н ы е из опилкам и долж н ы удовлетворять следую ­
д р уго го м атер и ал а, д о л ж н ы бы ть п о кр ы ты щ и м требован и ям :
240 ПСВП. Часть Ш «Судовые устройства и снабжение»

.1 вместимость ящиков должна быть 9.4.2 Пожарное снабжение судов дли­


не менее 0,1 м3; ной менее 25 м должно соответствовать
.2 каждый ящик должен иметь откры­ нормам, приведенным в табл. 9.4.2.
вающуюся крышку и устройство для удер­ 9.4.3 Пожарное снабжение, скомплек­
живания ее в открытом положении. В ка­
тованное в соответствии с табл. 9.4.2,
ждом ящике должна находиться совковая
должно удовлетворять требованиям 9.3.
ЛОПЭТс!.
При этом допускается применять:
.1 порошковые и углекислотные огне­
9.4 НОРМЫ ПОЖАРНОГО тушители с зарядом массой не менее
СНАБЖЕНИЯ СУДОВ ДЛИНОЙ 1.4 кг, пенные — вместимостью не менее
МЕНЕЕ 25 М 3.5 дм3;
9.4.1 На суда длиной менее 25 м рас­ .2 ящик с песком или с пропитанными
пространяются требования, изложенные в содой сухими опилками вместимостью не
9.1—9.3, если в настоящей главе нет иных менее 0,05 м3;
указаний. .3 покрывала размерами 1,0x1,5 мм.
Т а б л и ц а 9 . 4 .2
Н аименование Н ормы пожарного снабжения
О гн ету ш и тел и р учн ы е п ер ен о сн ы е:
п о р ош ковы е или п ен н ы е 1 в м аш и н н ом п ом ещ ен и и , 1 в кам б у зе, р аб о ­
таю щ ем н а газе, ж и дком или твер д ом топ ли ве
п о р о ш к о вы е и ли у гл ек и сл о тн ы е 1 в п о м ещ ен и и , гд е р асп о л о ж ен о обор удован и е
д л я уп р авл ен и я судн ом
М етал л и ч еск и й я щ и к с п е с к о м и л и сухи м и 1 у м е с т а п р и ем а и р азд ач и т о п л и ва
о п и л к ам и , п р о п и тан н ы м и со д о й
П окры вала 1 в м аш и н н ом п ом ещ ен и и
Ведра 2 н а су д н о
П о ж ар н ы й и н стр ум ен т 1 к о м п л е к т н а су д н о

П р и м е ч а н и я . 1. Н а р а з ъ е з д н ы х с у д а х с д в и г а т е л е м м о щ н о с т ь ю д о 165 к В т к о м п л е к т п о ж а р ­
н о го и н стр у м ен та м о ж н о н е п р еду см атр и вать.
2. Н а б ар ж ах , э к с п л у а т и р у е м ы х б ез к о м а н д , п о ж а р н ы й и н в е н т а р ь н е тр еб у е тся .
3. Я щ и к с п е с к о м и л и с п р о п и т а н н ы м и со д о й су х и м и о п и л к а м и д о п у с к а е т с я з а м е н я т ь о гн е т у ш и т е ­
лем .
10 Сигнальные средства 241

10 СИГНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

10.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ность слышимости звуковых сигнальных


средств допускается принимать в соответ­
10.1.1 Требования настоящего раздела ствии с требованиями настоящего раздела
распространяются на вновь проектируе­ Правил.
мые и строящиеся суда, а также на суда,
находящиеся в эксплуатации. 10.1.4 Длина судна, ширина судна, вы­
сота судна — его наибольшие соответст­
10.1.2 Номенклатура и порядок несения венно длина, ширина, высота.
сигнально-отличительных фонарей и
дневных сигналов определяются Правила­ 10.2 НОРМЫ СНАБЖЕНИЯ
ми плавания по внутренним водным пу­ СИГНАЛЬНО-ОТЛИЧИТЕЛЬНЫМИ
тям РФ и местными правилами плавания. ФОНАРЯМИ И ДНЕВНЫМИ
СИГНАЛАМИ
10.1.3 Суда внутреннего плавания, экс­
плуатирующиеся на устьевых участках с 10.2.1 Суда, эксплуатируемые на внут­
морским режимом судоходства, должны ренних водных путях, должны оборудо­
оборудоваться сигнальными фонарями и ваться сигнально-отличительными фона­
звуковыми сигнальными средствами в со­ рями и быть снабжены дневными сигна­
ответствии с ПССП. Дальность видимо­ лами по нормам, приведенным в
сти, расстояние между фонарями и даль­ табл. 10.2.1.
Т аб л и ц а 1 0 .2 .1
Сигнально-отличительные фонари Дневные сигналы14
бортовые круговые13
светоимпульсные

сигнальный флаг

аи
буксировочный

Флаг-отмашка
стояночные

«Б» (щит)9
бортовые7

ГО &
отмашки

m
топовые

3 чо 0
белый
кр асн ы й

Типы судов
зе л е н ы й

м
белы й

0 «
1 л
О (D jj-J
§ Ч
<D Ю
& СО
F
О

1. С а м о х о д н ы е су д а, к р о м е I1 1 1 3 4 I4 1 2 — 2 1 1 1 1
т о л к а ч ей и б у к си р о в
2. Б у к си р ы и т о л к а ч и 3 1 1 3 4 1 — — 1 2 1 — — 1
3. Н е с а м о х о д н ы е су д а 110 — — — — 211 1 2 — J12 — 1 1 —
1 С у д а д л и н о й 5 0 м и б о л е е д о л ж н ы с н а б ж а т ь с я д в у м я т о п о в ы м и ф о н ар ям и .
2 Н а су д ах ш и р и н о й 5 м и м е н е е д о п у с к а е т с я у с т а н а в л и в а т ь о д и н к о р м о в о й ф он ар ь.
3 Р е к о м е н д у е т с я д о п о л н и т е л ь н о у с т а н а в л и в а т ь э л е к т р и ч е с к и е ф о н а р и -о т м а ш к и с л а м п а м и н а к а ­
ли ван и я.
4 Н а р ы б о л о в н ы х су д ах у с т а н а в л и в а е т с я 2 б е л ы х к р у го в ы х ф он ар я.
5 Н е о б х о д и м д л я су д о в , п е р е в о з я щ и х о п а с н ы е гр у зы (в з р ы в ч а т ы е и я д о в и т ы е в е щ е с т в а ) и л и н е ф ­
т е п р о д у к т ы , и д л я н е ф т еста н ц и й . Н а р ы б о л о в н ы х су д ах н е о б х о д и м о у с т а н а в л и в а т ь д в а к р а с н ы х
к р у го в ы х ф о н ар я. Н а д н о у гл у б и т е л ь н ы х сн а р я д а х т р е б у е т с я 4 к р а с н ы х к р у г о в ы х ф он ар я.
242 ПСВП. Ч а ст ь Ш « С удовы е ус т р о й с т ва и снабж ение»

_______________________________________________________________________________ П р о д о л ж е н и е табл. 1 0 .2 .1
6 Т р е б у ю т с я д л я д н о о ч и с т и т е л ь н ы х сн а р я д о в и су д о в , з а н я т ы х п о д в о д н ы м и и л и в о д о л а з н ы м и р а ­
б о там и . Н а д н о у гл у б и т е л ь н ы х сн а р я д а х н е о б х о д и м о у с т а н а в л и в а т ь 5 з е л е н ы х к р у г о в ы х ф о н ар ей .
Н а р ы б о л о в н ы х су д ах, п р о и з в о д я щ и х л о в р ы б ы в о зе р а х и л и в о д о х р а н и л и щ а х тр ал е н и ем , т р е б у ­
е т с я о д и н з е л е н ы й к р у г о в о й ф он ар ь.
7 Т р е б у ю т с я д л я с у д о в ш и р и н о й б о л ее 5 м .
8 Т р е б у ю т с я д л я д н о о ч и с т и т е л ь н ы х с н а р я д о в и су д о в , за н я т ы х п о д в о д н ы м и р а б о та м и . С у д н о , з а ­
н я т о е в о д о л а з н ы м и р а б о та м и , д о л ж н о и м е т ь д в а ф лага «А » (щ и та).
9 Т р е б у ю т с я д л я су д о в , п е р е в о з я щ и х н е ф т еп р о д у к ты и л и о п а сн ы е гр у зы и д л я н е ф т еста н ц и й .
10 Т р е б у ю т с я т о л ь к о д л я т о л к а е м ы х су д ов.
11 Н а н е ф т е с т а н ц и я х , су д ах т е х н и ч е с к о г о ф лота, п р и ч ал ах и п о н т о н а х д л и н о й м е н е е 50 м , н а
б р ан д вах тах , п л ав у ч и х м а с т е р с к и х и д еб а р к а д е р а х у ст а н а в л и в а е т с я о д и н б ел ы й к р у го в о й ф он арь.
12 Т р е б у ю т с я д л я д е б а р к а д е р о в и п л а в у ч и х м а с т е р с к и х . Н а б р ан д вах тах у с т а н а в л и в а ю т с я 2 с т о я ­
н о ч н ы х б о р т о в ы х ф о н ар я (п о о д н о м у с к а ж д о г о б о р та).
13 Н а б у к си р а х и т о л к а ч а х , о б сл у ж и в а ю щ и х н е с а м о х о д н ы е су д а н а п е р еп р а в а х , н а в о д о и з м е щ а ю -
щ и х п а с с а ж и р с к и х су д ах, п р е д н а зн а ч е н н ы х д л я п о с т о я н н о й р аб о ты в гр ан и ц а х а к в а т о р и и п о р т а ,
н а п е р е п р а в а х , а т а к ж е са м о х о д н ы х п а р о м а х д о л ж е н б ы ть у с т а н о в л е н с и г н а л ь н о -п р о б л е с к о в ы й
к р у го в о й ф о н ар ь ж е л т о г о ц вета.
14 Д л я р ы б о п р о м ы с л о в ы х су д о в т р е б у ю т ся д о п о л н и т е л ь н ы е д н е в н ы е си гн а л ы : ф л а г -о т м а ш к а к р а с ­
н ы й — 1 ш т ., с и гн а л ь н ы е ф лаги к р а с н о г о и б е л о г о ц в е т а — п о 2 ш т ., ч е р н ы й к о н у с — 2 ш т.

1 0 .2 .2 П р и м е н я е м ы е на су д ах си гн ал ь­ взр ы вчаты е и оп асн ы е вещ ества, м огу т


н о -о т л и ч и т е л ь н ы е ф онари долж ны бы ть доп олн и тельн о сн абж аться кр асн ы м то п о ­
электр и чески м и . вы м ф он арем .

1 0 .2 .3 Н а гр у зо вы х теплоходах, обору­
1 0 .3 Н О РМ Ы СН АБЖ ЕН И Я
дованны х для работы м етодом толкан и я,
С И ГН А Л ЬН Ы М И
долж ны бы ть устан овлен ы си гн ал ьн о ­
П И РО ТЕХН И Ч ЕСКИ М И СРЕД СТВА М И
отли чи тельн ы е ф онари, п р едусм отр ен н ы е
т а б л . 1 0 .2 .1 д л я т о л к а ч е й . 1 0 .3 .1 К си гн ал ьн ы м пи р отехн и чески м
ср ед ствам о тн о ся т ся р ак ета си гн ал а б ед ст­
1 0 .2 .4 В с е су д а д о л ж н ы бы ть сн аб ж ен ы
ви я п ар аш ю тн ая су д овая и ф альш ф ей ер .
зап асн ы м и ч астям и к си гн ал ьн о ­
отли чи тельн ы м ф онарям :
1 0 .3 .2 Н а в и г а ц и о н н ы е и техн и чески е
.1 с в е т о ф и л ь т р а м и — по одному на требован и я, п р едъявляем ы е к п и ротехн и ­
каж д ы й ц ветн о й ф он арь, есл и в ф онаре не ч еск и м ср ед ствам , д ол ж н ы со о тветство вать
п р и м ен ен а ц ветн ая л и н за; 10 6. .

.2 э л е к т р и ч е с к и м и л а м п а м и — по од­
1 0 .3 .3 С н а б ж е н и е су д ов п и ротехн и че­
н ой н а каж ды й эл ек тр и ч еск и й ф онарь.
ск и м и ср ед ствам и сл ед ует п ри н и м ать по
1 0 .2 .5 Н а с а м о х о д н ы х су д а х д л и н о й м е ­ н о р м а м , п р и в е д е н н ы м в т а б л . 1 0 . 3 .3 .
н ее 7 м у стан овка топ ового ф онаря и с в е ­ 1 0 .3 .4 С у д а к л асса «Р», вы ходящ ие в
т о и м п у л ь сн ы х (с в е т о в ы х ) о т м а ш е к н е т р е ­ во д охр ан и л и щ а р азр яд а « Р », сл ед у ет сн а б ­
буется. ж ать таки м и же пи ротехн и чески м и ср ед ­
1 0 .2 .6 Б у к с и р ы и толкачи, п р ед н азн а­ ст в а м и , к а к и су д а, эк сп л у ати р у ю щ и еся в
чен н ы е д ля работы с н есам оход н ы м и су ­ б а ссей н а х р азр яд а «О ».
дам и , п ер евозящ и м и неф тепродукты ,

Т аб л и ц а 1 0 .3 .3
Разряд района Ракеты сигнала бедствия Фальшфейеры
Типы судов
плавания парашютные судовые, пгг. красные, шт.
С а м о х о д н ы е су д а, су д а т е х н и ч е с к о г о ф лота, «м» 6 6
н е с а м о х о д н ы е т р а н сп о р т н ы е су д а (п р и н а -
личии ком ан д)
«О» э'У 'У
J
10 С игнальны е средст ва 243

1 0 . 3 .5 С н а б ж е н и е сп асател ьн ы х ш лю ­ 1 0 . 4 .2 Н а су д ах всех кл ассов длиной


п о к п и р о тех н и ч еск и м и ср ед ства м и сл ед у ет м ен е е 2 5 м , а т а к ж е н а су д ах к л а с с о в «О »,
п р и н и м а т ь в с о о т в е т с т в и и с р а зд . 8 . «Р » и «Л », н е и м ею щ и х во зд у хохр ан и тел ей
или паровы х котлов, д оп ускается и сп оль­
зовать в качестве осн овн ого зву к ово го
1 0 . 3 .6 Д л я зап у ска ракет б ед стви я на
ср ед ства эл ек тр и ч еск и е си р ен ы .
к аж д о м борту суд н а н а огр аж д ен и и х о д о ­
во го м о ст и к а и ли ф альш бор те сл ед у ет у с ­ 1 0 . 4 .3 Н а су д а х к л а с с а « М » э л е к т р и ч е ­
тан авл и вать сп ец и ал ьн ы й стак ан с п р о р е­ скую си р ен у следует у стан авл и вать как
зью с н ак л о н ом н аруж у под у глом к гор и ­ д оп ол н и тел ьн ое ср ед ство.
з о н т у 6 0 —7 0 ° .
1 0 . 4 .4 Н а с у д а х д л и н о й м е н е е 2 0 м д о ­
1 0 . 3 .7 С у д а кл ассов «О » и «Р», допу­ п у ск ается в к ач естве о сн о вн о го зву к ово го
щ ен н ы е к п лаван и ю в б ассей н ах вы сш его ср ед ства и сп ол ьзован и е электри чески х
по ср авн ен и ю с п р о е к тн ы м р азр яд а, с л е ­ зву к о в ы х си гн ал о в авто м об и л ьн о го ти па.
дует сн аб ж ать п и р отехн и чески м и ср ед ст­
1 0 .4 .5 Н а н есам о хо д н ы х судах сл ед у ет
вам и по н орм ам д ля того рай он а п лава­
у стан авл и вать си гн ал ьн ы й колокол или
н и я , в к о то р о м эти су д а эксп л у ати р у ю тся.
м еталли ческую п ли ту. Н а н еф тен ал и вн ы х
1 0 . 3 .8 П р и м е н е н и е ф альш ф ей ер ов на н есам о хо д н ы х су д ах колокол или п ли та
н еф тен ал и вн ы х и д р уги х су д ах, п р е д н а зн а ­ д о л ж н ы бы ть и зго товл ен ы и з ц ветн ы х м е ­
ч ен н ы х д л я п ер ево зк и н еф теп р одуктов, не таллов.
д оп ускается. В м е ст о н и х н а у к азан н ы х Н а су д ах, эк сп л у а т и р у е м ы х б ез к о м а н д ,
сам оходн ы х суд ах к л а с с а « М » д о л ж н ы у стан о вк а зву к о во го си гн ал а н е тр ебуется.
бы ть д оп ол н и тел ьн о 3 р ак еты си гн ал а б ед ­
ст в и я , а н а су д ах к л а сс а «О » — 2 р ак еты .
1 0 .5 Н А ВИ ГА Ц И О Н Н Ы Е
Н е са м о х о д н ы е су д а, п р ед н азн ач ен н ы е д л я
ТЕХН И ЧЕСКИ Е ТРЕБОВАН И Я
п ер евозки н еф теп р одуктов, си гн ал ьн ы м и
К С И Г Н А Л Ь Н О -О Т Л И Ч И Т Е Л Ь Н Ы М
п и р отехн и ч ески м и ср ед ствам и д о п у ск а ется
Ф О Н А Р Я М И Д Н Е В Н Ы М С И ГН А Л А М
не сн абж ать.
1 0 .5 .1 С и г н а л ь н о -о т л и ч и т е л ь н ы е ф она­
1 0 . 3 .9 Д о п у с к а е т с я з а м е н а р а к е т с и г н а л а
ри, доп ускаем ы е к у стан овке на су д ах
б ед стви я параш ю тн ы х суд овы х ракетам и
вн у тр ен н его п лавания сл ед у ет и зго т а в л и ­
ш ести звезд н ы м и су д овы м и кр асн ы м и .
вать в со о тветстви и с техн и ч ески м и у сл о ­
ви ям и , со гл асо ван н ы м и с Р еч н ы м Р еги ст­
1 0 .4 Н О РМ Ы СН АБЖ ЕН И Я
ром.
СИ ГН А Л ЬН Ы М И ЗВУ К О ВЫ М И
СРЕДСТВА М И 1 0 .5 .2 С и г н а л ь н о -о т л и ч и т е л ь н ы е ф она­
ри д о л ж н ы и м еть у гл ы о св е щ е н и я и д а л ь ­
1 0 . 4 .1 В с е са м о х о д н ы е суда д л я п од ачи н о ст ь ви д и м ости , у к азан н ы е в табли це
зву к о в ы х си гн ал ов д о л ж н ы бы ть обор удо­ 1 0 .5 .2 .
ван ы во зд у ш н ы м и ти ф он ам и или п а р о вы ­
м и сви сткам и и колоколам и.

Таблица 10.5.2
Сектор освещения в горизонтальной плоскости
видимости, к
Дальность

освещения

Тип сигнально-отличительного фонаря


Угол

и цвет огня Углы видимости

1. Топовый фонарь белый 8 225° От диаметральной плоскости судна с носа по


112,5° на каждый борт
2. Бортовой зеленый 3,7 112,5° От направления прямо по носу судна до 22,5°
позади траверза правого борта
244 ПСВП. Часть Ш «Судовые устройства и снабжение»

О к о н ч а н и е табл . 1 0 .5 .2
Сектор освещения в горизонтальной плоскости

видимости, км
Дальность
Тип сигнально-отличительного фонаря
и цвет огня о “
2 и Углы видимости
8
о

3. Б о р т о в о й к р а с н ы й 3 ,7 1 1 2 ,5 ° О т н а п р а в л е н и я п р я м о п о н о с у с у д н а д о 2 2 ,5 °
п о за д и тр а вер за л е в о го бор та
4. К о р м о в о й б ел ы й 3 ,7 135° О т н а п р а в л е н и я п р я м о п о к о р м е д о 6 7 ,5 ° в
сто р о н у к а ж д о го бор та
5. Б у к с и р о в о ч н ы й ж е л т ы й 3 ,7 135° То же
6. К р у то во й : 360° П о в с е м у го р и зо н ту
б елы й 3 ,7
кр асн ы й 1 ,8 5
зел ен ы й 1 ,8 5
ж елты й 1 ,8 5
7. С о е д и н е н н ы й д в у х ц в е т н ы й 1 ,8 5 225° П о 1 1 2 ,5 ° в о б е с т о р о н ы д и а м е т р а л ь н о й п л о с -
ф онарь, зел ен ы й с кр асн ы м к о с т и п о н о с у суд н а: п р а в ы й б ор т — з е л е н ы й
сектор , л евы й борт — к р асн ы й сектор
8. С т о я н о ч н ы й б о р т о в о й б е л ы й 3 ,7 180° О т т р а в ер за су д н а п о 90° в н о с и в к о р м у
9. О т м а ш к а с в е т о и м п у л ь сн а я : 1 1 2 ,5 ° О т т р а в ер за су д н а к н о су с п е р ек р ы ти е м д и а -
дн ем 2 м е т р а л ь н о й п л о с к о с т и н а 2 2 ,5 °

ночью 4
1 1 2 ,5 ° О т т р а в ер за су д н а в к о р м у с п ер ек р ы ти ем
д и а м е т р а л ь н о й п л о с к о с т и н а 2 2 ,5 °
10. С в е т о в а я о т м а ш к а 4 То же То же

П р и м е ч а н и я . 1. Д а л ь н о с т ь в и д и м о с т и б е л ы х т о п о в ы х ф о н а р е й с а м о х о д н ы х с у д о в д л и н о й м е ­
н е е 2 0 м д о л ж н а б ы т ь н е м е н е е 5 ,5 к м , к р а с н ы х — 3 ,7 к м .
2 . Д а л ь н о с т ь в и д и м о с т и ф о н а р е й с а м о х о д н ы х с у д о в д л и н о й м е н е е 12 м д о л ж н а б ы т ь н е м е н е е :
т о п о в ы х ф о н а р е й — 3 ,7 к м ;
бор товы х ф о н ар ей — 1 ,8 5 к м .
3. Д а л ь н о с т ь в и д и м о с т и ф о н ар ей н е с а м о х о д н ы х су д о в д о л ж н а б ы ть н е м е н е е :
т о п о в ы х ф он арей су д о в д л и н о й 50 м и б о л ее — 4 к м ;
т о п о в ы х ф он арей су д о в д л и н о й м ен ее 50 м — 2 к м ;
Крутовых фонарей — 1 ,8 5 к м .

10.5.3 Углы видимости огней в верти­ 10.5.6 В фонарях должно быть устрой­
кальной плоскости должны быть не менее ство для естественного стока конденсата
10° в обе стороны от горизонтальной наружу.
плоскости, проходящей через центр ис­
10.5.7 Конструкция сигнально-отличи­
точника света. тельных фонарей должна позволять от­
10.5.4 Сигнально-отличительные фона­ крытие и закрытие фонарей, а также бы­
ри должны быть рассчитаны на работу в струю замену ламп без применения инст­
условиях, указанных в 2.2 ч. IV Правил. румента.
10.5.5 Сигнально-отличительные фона­ 10.5.8 Лампы в фонарях должны уста­
ри должны быть изготовлены из устойчи­ навливаться вертикально, находиться в
вых по отношению к коррозии материалов фокусе линзы. Должна быть исключена
или иметь надежное антикоррозионное возможность самоотвинчивания и само-
покрытие. раскручивания.
10 Сигнальные средства 245

Применение в сигнал ьно- отличи­ должна уменьшаться и исчезать в пределах


тельных фонарях ламп с двойной нитью от 1 до 3е за предельными секторами.
не допускается. В топовых и кормовых фонарях, а так­
10.5.9 Внутренние поверхности сиг­ же в секторах на 22,5е позади траверза
нально-отличительных фонарей должны бортовых фонарей указанная сила света
быть покрыты защитным слоем, стойким должна удерживаться в пределах до 5е от
к воздействию температуры и влаги, не границ секторов, предписанных табл.
влияющим на цветовые и световые харак­ 10.5.2. Начиная с 5е до границы секторов,
теристики фонарей. сила света может уменьшаться на 50 % на
границе сектора, далее она должна посте­
10.5.10 В сигнально-отличительных фо­ пенно уменьшаться до полного исчезнове­
нарях могут применяться линзы и гладкие ния в пределах не более чем 5е за предпи­
стекла при условии, что минимальная санными границами.
дальность видимости огня будет отвечать
требованиям табл. 10.5.2, а кривая верти­ 10.5.11 Цветные светофильтры и линзы
кального светораспределения — требова­ должны удовлетворять следующим услови­
ниям настоящего пункта. ям:
Внутренние и наружные поверхности .1 цвет в сигнально-отличительных
линз и гладких стекол должны быть глад­ фонарях может создаваться как соответст­
кими, а стекло не должно иметь инород­ вующими светофильтрами, так и цветны­
ных включений, пузырей и забоин, ухуд­ ми линзами. Цветные гладкие стекла
шающих характеристики фонаря. можно применять, если будут обеспечены
Линзы сигнально-отличительных фона­ цветовые характеристики фильтра на всей
рей должны иметь такую конструкцию, их поверхности.
чтобы кривая вертикального светораспре­ Применение цветных линз в каждом
деления фонаря обеспечивала: случае является предметом специального
.1 силу света не менее указанной в рассмотрения Речным Регистром;
табл. 10.5.14 в пределах углов видимости в .2 цветные светофильтры, применяе­
вертикальной плоскости до 5е в обе сторо­ мые в сигнально-отличительных фонарях,
ны от горизонтальной плоскости симмет­ могут изготавливаться из стекла, окра­
рии линзы; шенного по всей толщине или только по
.2 не менее 60 % предписанной силы поверхности.
света в пределах углов видимости до 7,5е в Светофильтры могут изготавливаться из
обе стороны от горизонтальной плоскости пластмасс при условии, что все их показа­
симметрии линзы. тели во всех случаях будут иметь значения
Кривая горизонтального светораспреде­ не меньше, чем у светофильтров из стек­
ления бортовых фонарей должна быть та­ ла;
кой, чтобы установленные на судне фонари .3 координаты х и у угловых точек до­
имели предписанную в 10.5.14 силу света в пускаемых областей для каждого цвета
направлении прямо по носу, которая приведены в табл. 10.5.11.3.
Т абли ца 1 0 .5 .1 1 .3
Угловые точки
Цвет огня Координаты
1 2 3 4 5 6
К р асн ы й X 0,680 0,660 0,735 0,721 — —
У 0,320 0,320 0,265 0,259 — —
Зелен ы й X 0,028 0,009 0,300 0,203 — —

У 0,385 0,723 0,511 0,356 — —

Б елы й X 0,525 0,525 0,452 0,310 0,310 0,443


У 0,382 0,440 0,440 0,348 0,283 0,382
Ж елты й X 0,612 0,618 0,575 0,575 — —

У 0,382 0,382 0,425 0,406 — —


246 ПСВП. Часть I I I «С удовы е уст ройст ва и снабж ение»

Ц в ет о гн я п р и н и м ается здесь как ре­ D — д ал ьн о сть ви д и м ости о гн я , м о р ­


зу л ь т а т , п о л у ч е н н ы й в о п т и ч е с к о й с и с т е м е ск и е м и ли ;
свето ф и л ьтр — и с т о ч н и к света. к — коэф ф и ц и ен т п р оп у скан и я атм о ­
К оэф ф и ц и ен ты п р оп у скан и я ц ветн ы х сф ер ы , со о тветству ю щ и й м етеор ол оги ч е­
св ето ф и л ьтр о в д о л ж н ы и м еть таки е зн а ч е ­ с к о й в и д и м о сти , р а в н о й п р и б л и зи тел ьн о
н и я, чтобы об есп еч и вал ась п р едп и сан н ая 13 м ор ски м м илям ; сл ед у ет пр и н и м ать
дальн ость ви д и м ости ф он арей согл асн о к = 0, 8.
т р е б о в а н и я м 1 0 .5 .2 и 1 0 .5 .1 0 ; З н ач ен и я си лы св ет а , вы ч и сл ен н ы е по
.4 в ы с о т а и д л и н а д у г и ц в е т н о г о све­ ф орм уле 1 0 .5 .1 4 , п ри веден ы в
тоф и льтр а долж ны бы ть таким и, чтобы т а б л . 1 0 .5 .1 4 .
свето ф и л ьтр закр ы вал всю вн утр ен н ю ю М акси м ал ьн ая доп усти м ая си ла света
п о вер х н о сть л и н зы ; ф он ар ей м о ж е т п р евы ш ать н е б олее ч ем
.5 в н у т р е н н и е и наруж ны е поверхн о­ 1 ,7 р аза зн ач ен и я, у к а за н н ы е в
сти светоф и л ьтр ов не д о л ж н ы и м еть за б о ­ т а б л . 1 0 .5 .1 4 , но не долж на бы ть б олее
ин и вм яти н , а стекло св ето ф и л ьтр о в — 1 5 0 кд.
п у зы р ей , инородны х вклю чен и й и сви ­