Вы находитесь на странице: 1из 7

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего


образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Факультет «Транспортные и энергетические системы»


Кафедра «Локомотив и локомотивное хозяйство»

Лабораторная работа
«Определение перегонного времени хода методом равновесных
скоростей. Вариант №21»

Выполнил студент : Хидаяти Н.

Группы : ПС - 607

Факультета : ТЭС

Принял Курилькин Д.Н.

Санкт-Петербург
2020 г
Определение перегонного времени хода методом равновесных скоростей.
Определение перегонного времени хода иногда делается с использованием
подробным тяговым расчетом. Но, бывает когда нет возможности выполнить
подробный тяговый расчет (отсутствуют необходимые данные), либо нет
необходимости в детализации расчета, но есть необходимость примерно оценить время
хода поезда по участку (например, на стадии проектных изысканий).
В этом случае возможности использовать метод равновесных скоростей.
Сущность метода заключается в том, что если поезд долгое время движется по какому-
то элементу профиля пути то, с учетом тяговой характеристики локомотива в
определенный момент времени его скорость достигнет некоторого постоянного
значения и прекратит свое изменение. Т.е. в соответствии с основным уравнением
движения поезда будет выполнено условие:
∆v
=ξ ( f k −w )=0
∆t
С учетом того, что удельное сопротивление движению поезда складывается из
основного wo и дополнительного большую влияющую часть которого составляет
сопротивление движению от уклона i (с учетом приведения сопротивления движению
от кривых), то выражение можно представить в следующем виде:
∆v
=ξ ( f k −wo−i ) =0
∆t
Умножив левую и правую части выражения на вес поезда можно получить:
F k =w o ( P+Q )+i (P+Q)

Порядок расчета основного сопротивления движению:


1. По диаграмме удельных сил в режиме тяги определяем равновесную скорость
в мм.

Рисунок 1. Диаграмм удельных сил в режиме тяги и холостого хода


2. Пересчитываем скорость в км/ч путем деления скорости в мм на mv.
3. Сравниваем полученное значение равновесной скорости движения с
максимально допустимой.
5. Определяем время хода по элементу:
S эл
t эл =0,06
v эл

В качестве vэл принимаем равновесную скорость движения, если на меньше


допустимой скорости для данного элемента и допустимую, если равновесная
скорость превышает ее значение.
6. В конце перегона вычисляем время хода по перегону с учетом поправки на
разгон торможение
t пер=∑ t эл +t p (m)

7. Общее время хода по участку берем как сумму времени хода по двум
перегонам. Расчет выполняем в двух направлениях и результат сводят в таблицу
ниже.

Расчет перегонного времени хода методом равновесных скоростей ст А-С. Таблица 1


№ Длина Уклон Равновесн Допустим Время Поправка на
эл элемент элемент ая ая хода по разгон/замедлен
. а, м а, о/оо скорость скорость, элемент ие
движения км/ч у, мин
мм км/
ч
Станция А
1 600 -0,4 100 70 40 0,9 +2
2 2300 -2,6 >14 >96 80 1,72
0
3 400 1,0 61 43 80 0,56
4 300 -0,5 105 73 80 0,25
5 300 1,7 49 34 80 0,53
6 1400 -3,9 >14 >96 80 1,05
0
7 400 -2,0 >14 >96 80 0,3
0
8 600 -2,4 >14 >96 80 0,45
0
9 500 0,0 90 63 80 0,48
10 400 1,5 50 35 70 0,68
Итого время хода по перегону А-В (с учетом 8,92
поправки на разгон)
Станция В
1 600 0,0 90 63 70 0,57
2 400 -5,8 >14 >96 80 0,3
0
3 1000 1,9 43 30 80 2
4 400 -3,3 >14 >96 80 0,3
0
5 1400 3,2 37 26 80 3,23
6 800 1,9 43 30 80 1,6
7 2000 -8,2 >14 >96 80 1,5
0
8 800 -3,9 >14 >96 80 0,6
0
9 500 -2,0 >14 >96 80 0,37
0
10 900 0,0 90 63 40 1,35 +1
Итого время хода по перегону В-С ( с учетом
поправки на 12,82
торможение)
Станция С
Итого время хода по участку А-С 21,74

Расчет перегонного времени хода методом равновесных скоростей ст С-А.


Таблица 2
№ Длина Уклон Равновесн Допустим Время Поправка на
эл элемент элемент ая ая хода по разгон/замедлен
. а, м а, о/оо скорость скорость, элемент ие
движения км/ч у, мин
мм км/
ч
Станция С
1 900 0,0 90 63 40 1,35 +2
2 500 2,0 45 32 80 0,94
3 800 3,9 30 21 80 2,28
4 2000 8,2 14 10 80 12
5 800 -1,9 >14 >96 80 0,6
0
6 1400 -3,2 >14 >96 80 1,05
0
7 400 3,3 35 25 80 0,96
8 1000 -1,9 >14 >96 80 0,75
0
9 400 5,8 20 14 80 1,71
10 600 0,0 90 63 70 0,57
Итого время хода по перегону С-В (с учетом 24,21
поправки на разгон)
Станция В
1 400 -1,5 >14 >96 70 0,34
0
2 500 0,0 90 63 80 0,48
3 600 2,4 43 30 80 1,2
4 400 2,0 48 34 80 0,71
5 1400 3,9 30 21 80 4
6 300 -1,7 >14 >96 80 0,23
0
7 300 0,5 67 47 80 0,38
8 400 -1,0 120 84 80 0,3
9 2300 2,6 43 30 80 4,6
10 600 0,4 70 49 40 0,9 +1
Итого время хода по перегону В-А ( с учетом
поправки на 14,14
торможение)
Станция А
Итого время хода по участку А-С 38,5

Заключение
Результат расчета графическим методом.
ст. А-С
tр = 19,1 мин
ст. С-А
tр = 33,7 мин
Результат расчета методом равновесных
ст. А-С
tр = 21,74 мин
ст. С-А
tр = 38,5 мин
Погрешность ошибки метода равновесных скоростей
2,64
%А-С = х 100 %=14 %
19,1
4,8
%С-А = х 100 %=14 %
33,7

Оценить