ОАО "КОХАНОВСКИЙ ЭКСКАВАТОРНЫЙ ЗАВОД"

ЭКСКАВАТОР
ОДНОКОВШОВЫЙ З-El РАЗМЕРНОЙ ГРУППЫ
НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ ТРАКТОРНОГО ТИПА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ 30 3223

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭО-3223.00.00.000 Т О
 СОДЕРЖАНИЕ
Стр.

1. Назначение экскаватора 4
2. Технические данные 5
3. Состав, устройство и работа экскаватора 5
4. Устройство и работа составных частей экскаватора 6
4.1. Ход гусеничный 6
4.1.1. Рамаходовая 6
6
4.1.2. Каток
4.1.3. Механизм передвижения 6
4.1.4. Гидроразводка хода гусеничного 10
4.1.5. Механизм натяжения ленты гусеничной 11
4.1.6. Лента гусеничная 12
4.1.7. Опорно-поворотной устройство (ОПУ) 14
4.2. Платформа поворотная ... 14
4.2.1. Кабина машиниста и капоты 14
4.2.2. Установка силовая , • 15
4.2.3. Установка предпускового подогревателя 18
4.2.4. Механизм поворота • 19
4.2.5. Стопор поворотной платформы 21
4.2.6. Отопление кабины машиниста 22
4.3. Гидросистема экскаватора 22
4.3.1. Описание схемы гидравлической 22
4.3.2. Блоки управления 23
4.3.3. Бах масляный 26
4.3.4. Насосный агрегат 28
4.3.5. Гидрораспределители 29
4.3.6. Клапан предохранительный 521.20.06 30
4.3.8. Дроссель с клапаном обратным 31
4.3.10. Пневмогидроаккумулятор с гидроклапанами 64.000А 31
4.3.11. Гидромотор аксиально-поршневой 33
4.3.12. Гидроцилиндры 34
4.3.13. Фильтры линейный 34
4.3.14. Насос шестеренный 36
4.3.15. Установка маслоохладительная 37
4.3.16. Включатель манометра 37
4.3.18. Кран .'. • • ••••••38
4.3.19. Трубопроводы 38
4.4. Электрооборудование 39
4.4.1. Общее устройство электрооборудования 39
4.4.2. Устройство и работа генератора •• 39
4.4.3. Батареи аккумуляторные 42
4.4.4. Выключатель "Массы" 42
4.4.5. Стартер 43
4.4.6. Реле стартера дополнительные электромагнитные 44
4.4.7. Подогреватель электрофакельный..... 44
4.4.8. Стартер двигателя пускового 44
4.4.9. Рабочее оборудование экскаватора 45
4.5. Рабочее оборудование экскаватора 45
4.5.1. Рабочее оборудование лопата обратная 45
4.5.2. Рабочее оборудование удлиненная обратная лопата 53
4.5.3. Грейфер жесткий 53
4.6. Приборы контрольно-измерительные и аппаратура пусковая 56
4.6.1. Краткое описание приборов 56
4.6.2. Перечень приборов и аппаратуры для периодической проверки точности показаний 60
5. Маркирование и пломбирование, тара и упаковка 61
6. Общие указания по эксплуатации 61
7. Указания мер безопасности 61
 СОДЕРЖАНИЕ
Стр.

8. Подготовка экскаватора к работе. Проверка технического состояния 63

8.1. Приемка экскаватора 63
8.2. Подготока к работе 63
8.3. Общие правила работы 63
8.4. Пуск экскаватора • 65
8.5. Обкатка экскаватора .65
8.5.1. Общие указания по обкатке 65
8.5.2. Обкатка на холостом ходу 65
8.5.3. Обкатка под нагрузкой 66
8.6. Правила работы в зимнее время 66
8.7. Порядок запуска подогревателя двигателя 67
8.9. Проверка технического состояния экскаватора 67
8.9.1. Признаки предельного состояния (ППС) экскаватора 68
9. Управление экскаватором 70
10. Замена рабочего оборудования 70
10.1. Замена ковшей обратной лопаты 71
10.2. З а м е н а о с н о в н о й р у к о я т к и L p = 2 , 4 м на L p = 1 , 8 M,Lp=3,0 м и л и L p = 3 , 6 м 71
10.3. Замена рабочего оборудования лопата обратная
на рабочее оборудование удлиненная обратная лопата 71
10.4. Замена рабочего оборудования лопата обратная на грейфер 71
10.4.1. Замена челюстей грейфера 72
10.5. Общие правила работы 72
10.5.1. Перед началом работы 72
10.5.2. Рабочий цикл экскаватора 72
Транспортирование экскаватора 73
11.1. Перемещение экскаватора своим ходом 73
11.2. Транспортирование экскаватора автомобильным транспортом 74
11.3. Транспортирование экскаватора по железной дороге 76
11.4. Выгрузка экскаватора с железнодорожной платформы 78
Информационный лист о работе экскаватора ЭО-3223 79
 5-
Настоящее техническое о п и с а н и е и инструкция по эксплуатации (ТО) предназначены д л я лиц, работающих
на экскаваторе ЭС-3223 и о б с л у ж и в а ю щ и х эту машину.
ТО являются руководством д л я о б р а щ е н и я с экскаватором на всех стадиях эксплуатации и содержат
сведения по конструкции, управлению, регулированию составных частей экскаватора, хранению и
транспортировке его, а также указания мер безопасности при о б с л у ж и в а н и я м а ш и н ы и работе на ней.
Сведения о двигателе, аккумуляторных батареях, гидроаппаратуре, отсутствующие в настоящих ТО,
изложены в соответствующих, дополнительно прилагаемых к ТО, паспортах и инструкциях.
В о п р о с ы технического о б с л у ж и в а н и я и р е м о н т а о с в е щ е н ы в п р и л а г а е м ы х к э к с к а в а т о р у "Инструкции по
техническому обслуживанию" и "Указаниях по т е к у щ е м у ремонту".
Высокая производительность и безотказная работа экскаватора возможны только при условии
обязательного выполнения п е р с о н а л о м всех правил и р е к о м е н д а ц и й , и з л о ж е н н ы х в упомянутых документах.
; Предприятие-изготовитель не п р и н и м а е т претензий от э к с п л у а т и р у ю щ и х о р г а н и з а ц и й в случае н а р у ш е н и я
правил эксплуатации, изложенных в ТО.
ВНИМАНИЕ!
в связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и
у л у ч ш а ю щ е й условия э к с п л у а т а ц и и , в конструкцию э к с к а в а т о р а и его с м е н н о г о рабочего
оборудования могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании.
Конструктивные изменения, влияющие на работу или обслуживание экскаватора, могут быть описаны в
специальном бюллетене, я в л я ю щ и м с я дополнением к ТО.

1. НАЗНАЧЕНИЕ ЭКСКАВАТОРА

Экскаватор о д н о к о в ш о в ы й 3-ей р а з м е р н о й группы с у в е л и ч е н н о й о п о р н о й п о в е р х н о с т ь ю гусениц

гидравлический ЭО-3223, представляет собой многоцелевую землеройную машину, предназначенную для
разработки новых и очистки находящихся в эксплуатации каналов мелиоративных и ирригационных систем,
для погрузки и разгрузки сыпучих материалов, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов (кусками
наибольшим измерением не более 200 мм). Экскаватор может быть использован в промышленном,
гражданском, сельском и транспортном строительстве при разработке котлованов, траншей и других земляных
с о о р у ж е н и й в г р у н т а х I-IV- к а т е г о р и й ( п о п р и л о ж е н и ю к Г О С Т 1 7 3 4 3 - 8 3 ) .
О т л и ч и т е л ь н о й о с о б е н н о с т ь ю э к с к а в а т о р а я в л я е т с я м а л о е у д е л ь н о е д а в л е н и е н а грунт, п о э т о м у н а и б о л е е
рационально использовать его на слабых грунтах с малой несущей с п о с о б н о с т ь ю (заболоченных местах,
с и л ь н о п е р е у в л а ж н е н н ы х г р у н т а х и т.п.).
Для расширения области применения экскаватора в различных грунтовых условиях в конструкции хода
гусеничного п р е д у с м о т р е н о т р и м о д и ф и к а ц и и г у с е н и ч н ы х лент.
В зависимости от видов грунтов, на которых предполагается работа экскаватора, могут быть заказаны
с л е д у ю щ и е виды гусеничных л е н т (табл.1):

Таблица 1.
Удельное давление экскаватора на
Модификация гусеничных лент Область применения
грунт, кПА (кгс/см2), не более
Работа на заболоченных г р у н т а х и на
слабых н а с ы п н ы х г р у н т а х , а т а к ж е на
С в а р н о л и т ы е т р а к и шириной 960 м м
болотах, целиком заполненных т о р ф о м , 20,5(0,21)
(см.рис.10)
при в с е х видах с м е н н о г о рабочего
оборудования
Работа на слабых г р у н т а х Ш категорий и
С в а р н о л и т ы е т р а к и шириной 800 м м насыпных грунтах, в т о м числе
24,96 (0,25)
(см.рис.2) п о д м о р о ж е н н ы х , при в с е х видах
с м е н н о г о рабочего о б о р у д о в а н и я
Работа на в с е х г р у н т а х III и в ы ш е
Цельнолитые т р а к и шириной 6 0 0 м м
категорий при в с е х в и д а х с м е н н о г о 31,96 (0,32)
(см.рис.12)
рабочего о б о р у д о в а н и я

fl
 Экскаватор сохраняет работоспособность в д и а п а з о н е температур о к р у ж а ю щ е г о воздуха от 233 К (минус
' 4 0 в С ) до 313 К (плюс 40°С). t.

Виды поставляемого оборудования и рабочих органов, вариант гусеничных лент и силовой установки
указываются при заказе.
О б щ и й вид экскаватора с рабочим оборудованием показан на р и с . 1 .

Рис. 1. Общий вид экскаватора с рабочим оборудованием.

2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЭКСКАВАТОРА

Основные технические данные и характеристики экскаватора, а также общие данные и рабочие размеры
сменного рабочего оборудования и рабочих органов приведены в паспорте экскаватора.

3. СОСТАВ, У С Т Р О Й С Т В О И РАБОТА ЭКСКАВАТОРА

Экскаватор состоит из с л е д у ю щ и х составных частей и систем:

- гусеничного хода;
- поворотной платформы с механизмами;
- гидросистемы (силовой и управления);
- электрооборудования;
- сменного рабочего оборудования.
К экскаватору придается комплект инструмента и принадлежностей, необходимых для технического
обслуживания.
Конструкция экскаватора предусматривает возможность использования различных видов сменного
рабочего оборудования и рабочих органов, в том числе обратной лопаты с рукоятями различной длины,
различной емкости и назначения, удлиненной обратной лопаты.
Управление всеми рабочими движениями механизмов поворота, хода и рабочим оборудованием
экскаватора - гидравлическое дистанционное.
Кабина м а ш и н и с т а , п р и б о р ы , р а с п о л о ж е н н ы е на панелях пультов управления, а т а к ж е системы отопления
и вентиляции обеспечивают н о р м а л ь н ы е микроклимат и условия для работы на экскаваторе. Экскаватор
оборудован системой предпускового подогрева двигателя, осветительными приборами, обеспечивающими
возможность работы в Л ю б о е время суток.
При оборудовании экскаватора двигателем Д-245 система пуска включает в себя злектростартерный
 4. У С Т Р О Й С Т В О И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЭКСКАВАТОРА

4 . 1 . Ход гусеничный

Ход гусеничный (рис.2) - м н о г о о п о р н ы й , с ж е с т к о й установкой опорных элементов. Состоит из рамы

ходовой 4, приводов хода правого 10 и левого 9, механизмов натяжения 6, гусеничной ленты 2, катков
п о д д е р ж и в а ю щ и х 5, катков о п о р н ы х 3, опорно-поворотного устройства 27 и г и д р о с и с т е м ы , в к л ю ч а ю щ е й в
себя коллектор центральный 1 и трубопроводы, соединяющие его с исполнительными гидроагрегатами.

4 . 1 . 1 . Рама ходовая
Рама ходовая 4 (базовый э л е м е н т экскаватора) состоят из двух продольных балок, приваренных к средней
части ходовой рамы
На среднюю часть ходовой рамы приварен литой барабан, к которому болтами крепится зубчатый венец
опорно-поворотного устройства и подставка для крепления центрального коллектора.
В лонжеронах устанавливаются поддерживающие катки и механизм натяжения гусеничной ленты.

4 . 1 . 2 . Каток

Каток опорный (рис.3) с о с т о и т из сварного катка 2, двух уплотнений 1, оси 4, двух крышек 5. Д л я
• предохранения вытекания с м а з к и установлены кольца 8.
Отверстие для заливки смазки закрыто пробкой 3. Ось крепится штифтами 8.

190
300

335

Рис. 3. Каток.

4.1.3. Механизм передвижения

М е х а н и з м п е р е д в и ж е н и я с о с т о и т из п р и в о д о в хода правого 2 (см.рис.2), л е в о г о 3 и гусеничных л е н т 10.

Привод хода (рис.5) состоит из гидромотора 35 и редуктора, п е р е д а ю щ и х м о м е н т вращения от вала
г и д р о м о т о р а ч е р е з м у ф т у 1 1 н а в а л - ш е с т е р н ю 9 , д а л е е н а в о д и л а 1,2,3, к о р п у с 6 и в е д у щ е е к о л е с о 1 9
гусеничной ленты. На корпус 6 устанавливается крышка 7, закрепляемая болтами 26.
Тормоз хода дискового типа, нормально замкнутый. В заторможенном п о л о ж е н и и усилием от пружины
15 поршень 14 прижимает тормозные диски 4 , 1 2 , 1 3 .
Растормаживание осуществляется рабочей жидкостью, которая под д а в л е н и е м поступает через канал в
ступниЦе 20 и, воздействуя на п о р ш е н ь 14, о т ж и м а я его, р а с т о р м а ж и в а е т д и с к и 4, 1 2 , 1 3 .
АПГиЫ i\ 4Г4Г inrif'iTif 41 A ' V U 4 ' 4 ' 4 ' 4 ' 4 ' 4 ' 4 ! 4 ' 4" 4 ! 41 41 41 41 tt

flJaJ
у/л /
\ Л ^ Ж - Н |.*«Wftf,i»

P u c . 2. Тележка гусеничная

i)
1 - коллектор центральный; 2 - гусеница; 3 -
...A каток опорный; 4 - рама ходовая; 6 - механизм
натяжения; 7,8- фиксатор; 9, 10 •• механизмы
привода хода; 11 - гидроразводка ходовой
тележки; 12 - подножка; 13-кожух; 14 - крышка;
15-24 - стандаартные изделия; 27 - опора
1400-1 ОСТ 22-1401-79
Рис. 5 (лист 1). Механизм привода хода.
1-3 - водило в сборе; 4 - диск ведущий; 5 - уплотнение; 6 - корпус; 7 - крышка; 8 - пробка; 9 - вал-шестерня;
10 - штуцер; 11 - муфта; 12 - диск ведущий; 13 - диск ведомый; 14 - поршень; 15 - пружина; 16 - планка
стопорная; 17 - упор; 18 - втулка; 19 - колесо ведущее; 20 - ступница; 21 - планка стопорная; 22 - кольцо;
23 - крышка; 25 - болты; 26-28 - винты; 29, 30 - кольца; 31-33 - кольца; 34 - подшипник; 35 - гидромотор.
 4.1.4. Гидроразводка хода гусеничного

Гидроразводка включает в себя коллектор центральный 1 (см.рис.2) и трубопроводы 11.

Коллектор центральный (рис.7) предназначен для передачи рабочей жидкости от гидрораспределителей,
расположенных на п о в о р о т н о й платформе, к гидромоторам и г и д р о р а з м ы к а т е л я м тормозов механизма
передвижения.

Рис. 7. Коллектор центральный.

1 - колонка нижняя; 2, 4 - секция; 3 - секция дренажная; 5 - шпилька; 6 - планка; 7 - болт; 8 - крышка; 9 -
масленка; 10 - подшипнпик шариковый; 11 - манжета; 12 - корпус; 13, 15 - кольцо распорное; 14 - кольцо
защитное распорное.

Коллектор - секционного типа установлен вертикально в подставку (см.рис.2) на ходовой раме. П о д в и ж н ы м

э л е м е н т о м п р и в р а щ е н и и я в л я е т с я н а р у ж н а я о б о й м а , с о с т о я щ а я и з 4-х р а б о ч и х с е к ц и й 4 ( с м , р и с . 7 ) , о д н о й
секции дренажной 3 и одной секции 2 для управления тормозами механизма передвижения, которые стянуты
четырьмя шпильками 5 между собой.
У п л о т н е н и е с е к ц и й на к о л о н к е о с у щ е с т в л я е т с я р е з и н о в ы м и м а н ж е т а м и 11 и з а щ и т н ы м и к о л ь ц а м и 14.
Ф и к с а ц и я м а н ж е т о т о с е в о г о п е р е м е щ е н и я о с у щ е с т в л я е т с я р а с п о р н ы м и к о л ь ц а м и 1 3 и 15.
Усилие от веса п о д в и ж н ы х ч а с т е й к о л л е к т о р а в о с п р и н и м а е т ш а р и к о в ы й п о д ш и п н и к 10, у с т а н о в л е н н ы й в
верхней части колонки.-
П р и работе экскаватора наружная часть колонки вращается вместе с поворотной платформой, нижняя
колонка 1 остается неподвижной. '
Фиксация наружной обоймы коллектора относительно поворотной платформы осуществляется планкой
6, закрепленной на коллекторе двумя болтами 7.
Схема каналов коллектора показана на рис.8.
Рис. 8. Схема каналов коллектора
I - к дренажу гидромоторов; II - к левому гидромотиру; III - к баку рабочей жидкости; IV - от левого
гидромотора; V - от правого гидромотора; VI - от системы управления тормозами; VII - к правому
гидромотору; VIII - к тормозам гидромоторов.

4 . 1 . 5 . Механизм натяжения ленты гусеничной (рис. 9)

Каждая гусеничная лента имеет свой независимый механизм натяжения.

Механизм состоит из колеса натяжного 4, установленного на оси в вилке 3, амортизатора 2, клапана 1.
Д л я натяжения гусеничных лент необходимо через клапан 1 нагнетать густую смазку.
Чтобы ослабить натяжение гусеничной ленты необходимо вывернуть пресс-масленку в клапане и слить
смазку (при подаче экскаватора назад).
1090
Амортизация-45 мм

Рис.9. Механизм натяжения.

4.1.6. Лента гусеничная (рис. 10)

К о н с т р у к ц и я э к с к а в а т о р а п р е д у с м а т р и в а е т п р и м е н е н и е г у с е н и ч н ы х л е н т 3-х м о д и ф и к а ц и й и в о з м о ж н о с т и
их взаимной быстрой замены при работе экскаватора на различных грунтах.
Одна из модификаций гусеничных лент показана на ряс.10. Ленты гусеничные состоят из 49 траков,
;
соединенных замыкающим пальцем.

I 60,33*,

PucflO (лист 1). Гусеница.

 4.1.7. Опорно-поворотной устройство ( О П У )

В качестве опорно-поворотного устройства 27 (см.рис.2) на экскаваторе п р и м е н е н а поворотная роликовая

однорядная опора с зубьями внутреннего зацепления.
ОПУ обеспечивает вращение поворотной платформы относительно ходовой рамы и передачу на ходовое
устройство нагрузок, в о з н и к а ю щ и х при работе экскаватора.
О П У состоит из зубчатого венца 23, двух полуобойм - верхней 27 и н и ж н е й 29, поверхности которых
служат дорожками качения для цилиндрических роликов 3 1 . Торцы любых соседних роликов обращены в
сторону разных пар д о р о ж е к качения (на венце 23 д в е д о р о ж к и , на п о л у о б о й м а х 27 и 29 по одной).
Между полуобоймами устанавливается комплект прокладок 28. Прокладки служат для получения
необходимого осевого зазора.
Верхняя и нижняя п о л у о б о й м ы стягиваются м е ж д у собой и крепятся б о л т а м и 30 к поворотной п л а т ф о р м е
25.
Кроме того, нижняя и верхняя полуобоймы стягиваются м е ж д у с о б о й в о с е м ь ю монтажными болтами,
которые обеспечивают соединение обойм опоры, снятой с экскаватора.
Зубчатый венец 23 крепится к опоре 20 ходовой рамы болтами 24.
На нижней полуобойме диаметрально расположены четыре масленки, через которые производится смазка
в н у т р е н н е й п о л о с т и ОПУ, о б р а з у е м о й д о р о ж к а м и к а ч е н и я , и з а з о р а м и м е ж д у с м е ж н ы м и п о в е р х н о с т я м и
полуобойм и венца.
Для предотвращения вытекания смазки между венцом и полуобоймами установлены манжеты 26 и 32,
изготовленные каждая из одного отрезка профилированного резинового шнура, концы которого скреплены
друг с другом.
Зубчатый венец 23 относительно ходовой р а м ы устанавливается по метке " Л " так, чтобы она располагалась
сбоку.
Верхняя 27 и нижняя 29 полуобоймы относительно поворотной рамы устанавливаются также по метке
" Л " так, ч т о б ы о н а р а с п о л а г а л а с ь с б о к у .

4.2. Платформа поворотная

Н а О Д У , у с т а н о в л е н н о м н а г у с е н и ч н о м ходу, ч е р е з 2 4 о т в е р с т и я б о л т а м и 1 9 ( с м . р и с . 2 ) з а к р е п л я е т с я
платформа поворотная 25.
Платформа поворотная служит базой для размещения механизмов и рабочего оборудования и
представляет собой сварную металлоконструкцию. На передней части поворотной платформы имеются
специальные цехи , на которые монтируется рабочее оборудование.
На поворотной платформе (рис.13) смонтированы:
- кабина машиниста;
- установка силовая;
- механизм поворота;
- бак масляный;
- бак т о п л и в н ы й ;
- гидроразводка силовая;
- гидроразводка управления;
- электрооборудование.
Все механизмы и агрегаты, р а с п о л о ж е н н ы е на поворотной платформе, з а к р ы т ы капотами. К задней части
поворотной платформы крепится противовес.

4 . 2 . 1 . Кабина машиниста и капоты

На экскаваторе применена съемная цельнометаллическая шумотермоизолированная кабина.

Переднее стекло кабины может откидываться и фиксироваться. Дверь кабины имеет замок.
На левой наружной стенке кабины имеется фиксатор для удержания двери в открытом положении.
Пол кабины покрыт в и б р о и з о л и р у ю щ и м ковриком. Кабина оборудована п о д р е с с о р н ы м сиденьем, с
изменяемым наклоном спинки. Положение сиденья регулируется по глубине и высоте.
Капот экскаватора состоит из съемных блоков, и м е ю щ и х откидные д в е р ц ы и панели для облегчения
доступа к агрегатам и м е х а н и з м а м на п о в о р о т н о й п л а т ф о р м е при т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и и т е к у щ е м
ремонте. Все откидные крышки капота закрываются на замки.
Схема расположения органов управления в кабине приведена на р и с . 5 1 .
Рис. 13. Платформа поворотная с оборудованием.

4.2.2. Установка силовая

Установка силовая, п р е д н а з н а ч е н н а я д л я привода всех м е х а н и з м о в э к с к а в а т о р а и рабочего оборудования"
может быть оборудована дизельным двигателем Д-245 (рис.14) с электростартерным запуском дизеля из
кабины машиниста или дизельным двигателем Д-245Л с пусковым двигателем. Запуск пускового двигателя
осуществляется электростартером из кабины машиниста или, в случае неисправности стартера или
аккумуляторной батареи, ручным с п о с о б о м с п о м о щ ь ю пускового шнура, д л я чего необходимо предварительно
снять стартер и кожух маховика пускового двигателя.
Двигатель устанавливается на поворотной платформе на опорах с резиновыми амортизаторами. На
переднем конце коленчатого вала установлен шкив клиноременной передачи, от которого вращается
вентилятор водяного радиатора и генератор.
К картеру м а х о в и к а д в и г а т е л я к р е п и т с я к о р п у с м у ф т ы с ц е п л е н и я , а к н е й н а с о с н ы й агрегат.
Муфта сцепления (рис. 16) предназначена для передачи крутящего м о м е н т а от двигателя к насосному
агрегату, о т с о е д и н е н и я д в и г а т е л я от н а с о с н о г о агрегата, а т а к ж е п л а в н о г о и б е з у д а р н о г о их с о е д и н е н и я . На
экскаваторе установлена сухая однодисковая муфта сцепления постоянно-замкнутого типа. Сцепление
устанавливается на маховике двигателя. Детали, воспринимающие крутящий момент от маховика, относятся
к в е д у щ и м ч а с т я м с ц е п л е н и я , а д е т а л и , п е р е д а ю щ и е м о м е н т на в а л 28 - к в е д о м ы м . Н а ж и м н о й д и с к 4
установлен с п о м о щ ь ю трех призматических выступов в пазах о п о р н о г о д и с к а 7. О п о р н ы й диск крепится к
м а х о в и к у п р и п о м о щ и п а л ь ц е в 2 0 , д и с т а н ц и о н н ы х в т у л о к 2 1 и к о р о н ч а т ы х гаек. Д в е н а д ц а т ь н а ж и м н ы х п р у ж и н
3 со с т а к а н а м и 2 р а с п о л о ж е н ы м е ж д у о п о р н ы м и н а ж и м н ы м д и с к а м и .
На призматических выступах нажимного диска с помощью осей 22 устанавливаются отжимные рычаги
15. Р е г у л и р о в к а п о л о ж е н и я о т ж и м н ы х р ы ч а г о в п р о и з в о д и т с я р е г у л и р о в о ч н ы м и в и н т а м и 2 4 , в в е р н у т ы м и в
о т ж и м н ы е рычаги и у п и р а ю щ и м и с я в о п о р н ы е ш т и ф т ы 18. Р ы ч а г и п р и ж и м а ю т с я к о п о р н ы м ш т и ф т а м
с п е ц и а л ь н ы м и п р у ж и н а м и 14.
Ведомый диск 6 состоит из ступицы 9, и м е ю щ е й шлицы для подвижного соединения с силовым валом
26, д е м п ф е р а 13 - гасителя крутильных колебаний, д и с к а с д в у м я п р и к р е п л е н н ы м и к н е м у ф р и к ц и о н н ы м и
н а к л а д к а м и 5 . О д н а н а к л а д к а п р и к р е п л е н а н е п о с р е д с т в е н н о к д и с к у с п о м о щ ь ю з а к л е п о к 17, в т о р а я - с о
с т о р о н ы н а ж и м н о г о д и с к а •• через ш е с т ь п р у ж и н н ы х пластин 18 з а к л е п к а м и 17. Такая к о н с т р у к ц и я в е д о м о г о
диска обладает осевой податливостью и повышает плавность включения сцепления.
Крутящий м о м е н т двигателя передается от ведомого диска с н а к л а д к а м и к ступице 9 через восемь упругих

&
д е м п ф е р о в 13. Д л я о т к л ю ч е н и я м у ф т ы с ц е п л е н и я с л у ж и т э к с ц е н т р и к о в ы й м е х а н и з м , с м о н т и р о в а н н ы й н а
корпуса 19.
При повороте отжимного рычага 15 отводка 11, перемещаясь по кронштейну 10 отводки, через нажимной
п о д ш и п н и к е н а ж и м а е т рычаги 15. О т ж и м н ы е рычаги, упираясь р е г у л и р о в о ч н ы м и в и н т а м и в о п о р н ы е ш т и ф т ы ,
п о в о р а ч и в а ю т с я и о т в о д я т н а ж и м н о й д и с к 4 от в е д о м о г о 6 - м у ф т а с ц е п л е н и я в ы к л ю ч а е т с я .
При возврате рычага в исходное положение происходит включение муфты сцепления.
Управление подачей топлива производится из кабины рычагом, соединенным тросиком с рычагом
регулятора подачи топлива (см.рис.14) на регуляторе топливного насоса.
Топливо из д р е н а ж н ы х отверстий ф о р с у н к и и фильтра тонкой очистки отводится по д р е н а ж н о й трубке в
бак.
Для снижения уровня шума двигателя на фланце выхлопного коллектора дизеля крепится глушитель.
Д л я регулирования т е м п е р а т у р а о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и (особенно в х о л о д н о е в р е м я года) впереди
водяного радиатора установлена шторка 4 (рис.17) из прорезиненной ткани.
При пуске и прогреве холодного двигателя шторка, управляемая из кабины, закрывается полностью, а
для поддержания необходимого температурного режима при работе двигателя она открывается на
необходимую величину.
Управление подъемом и опусканием шторки осуществляется рукояткой.

Рис. 14. Установка силовая.

1 - управление подачей топлива; 2 - топливопровод; 3 - управление муфтой сцепления; 4 - установка
глушителя; 6-опора задняя; 8 - установка радиатора и шторки; 9 - редуктор привода насосов (агрегат
насосный 333.1.56); 10 - установка муфты сцепления; 13 - шайба упорная; 14 - подушка резиновая; 15 -
втулка; 18-20 - болты ГОСТ 7808-70; 25-27- шайбы ГОСТ 6402-70; 28 - штифт; 30 - дизель Д-245 с насосом
НШ-10Е к

т
Рис 16. Муфта сцепления.
1 - маховик; 2 - стакан пружины; 3 - пружина нажимная; 4 - диск нажимной; 5 - накладка фрикционная; 6 -
диск ведомый; 7 - диск опорный; 8 - подшипник; 9 - ступица ведомого диска; 10 - кронштейн отводки; 11 -
отводка; 12 - подшипник; 13 - демпфер; 14 - пружина; 15 - рычаг отжимной; 16 - штифт опорный: 17 -
заклепка; 18 - пластина пружинная; 19 - корпус; 20 - палец; 21 - втулка дистанционная; 22 - ось; 23 -
контргайка; 24 - винт регулировочный; 25 - вилка; 26 - вал: 27 - масленка: 28 - вал вилок выключений; 29,30
- шпонка. А - насосный агрегат.

Рис. 17. Шторка радиатора.

1 - радиатор водяной; 2 - радиатор масляный; 3
• рукоятка управления шторкой; 4 - шторка; 5 -
блок.
 4.2.3. Установка предпускового подогревателя

Установка предпускового подогрева двигателя предназначена для облегчения запуска двигателя при
отрицательной температуре окружающего воздуха путем разогрева о х л а ж д а ю щ е й жидкости в системе
о х л а ж д е н и я к масла в к а р т е р е д и з е л я за счет сгорания бензина в котле п р е д п у с к о в о г о подогревателя П Ж Б -
2 0 0 В . Топливо из б е н з о б а ч к а 12 (рис.18) через отстойник 13 по т о п л и в о п р о в о д у 14 поступает к
электромагнитному клапану 9. Подвижный сердечник электромагнитного клапана посредством пружины,
помещенной внутри него, постоянно прижат через резиновую прокладку к седлу клапана и тем с а м ы м
препятствует проходу топлива к подогревателю. При подключении катушки электромагнитного клапана к
источнику э л е к т р о э н е р г и и с п о м о щ ь ю т р е х п о з и ц и о н н о г о переключателя П-305, находящегося на пульте
управления работой подогревателя ПЖБ-200В, подвижный сердечник втягивается, тем с а м ы м освобождается
канал для прохода топлива. Д л я регулировки величины потока топлива с л у ж и т регулировочная игла 8
электромагнитного клапана. Д а л е е по топливопроводу 7 топливо поступает в к а м е р у сгорания, расположенную
в крышке котла 2 подогревателя.
Для воспламенения топлива служит свеча накаливания 3. Несгоревшее топливо выходит через дренажную
трубку 1. Вентилятор 5 с л у ж и т для подачи воздуха в камеру сгорания. Количество потока воздуха регулируется
заслонкой 4.
Котел 2 подогревателя
имеет жидкостную рубашку.
Горячие газы из камеры
сгорания проходят по газоходам
котла, нагревая о х л а ж д а ю щ у ю
ж и д к о с т ь во в н у т р е н н е й и
наружной рубашках котла. По
водоотводной трубке 6 нагретая
в котле охлаждающая жидкость
поступает в систему
охлаждения двигателя. Из
двигателя холодная
охлаждающая жидкость
в о з в р а щ а е т с я в котел по
в о д о п р о в о д я щ е й т р у б к е 15, где
нагревается и снова поступает
в двигатель. Горячие газы,
пройдя между рубашками котла,
далее проходят по патрубку
о т в о д а горячих газов в к о ж у х 16
и, обогревал поддон картера
двигателя, нагревают масло в
поддоне.

Рис.18. Установка предпускного подогревателя.

1 - трубка дренажная; 2 - котел; 3 - свеча накаливания; 4 - заслонка; 5 - вентилятор; 6 - трубка
водоотводная; 7 - топливопровод; 8 - игла регулировочная электромагнитного клапана; 9 - клапан
электромагнитный, 10 - труба заливная; 11 - пробка заливной горловины; 12 - бензобачок; 13 - фильтр-
отстойник; 14 - топливопровод; 15 - трубка водопроводящая; 16 - кожух; 17 - спираль контрольная CP 65-
AI; 18 - переключатель трехпозиционной П-305; 19 - выключатель ВК-317. А - рубашка охлаждающая
двигателя; Б - приборы управления работой предпускового подогревателя. Положения переключателя
П-305:0 - выключены электромагнитный клапан и вентиляторы; 1 - включен вентилятор-продувка камеры
сгорания; 2 - вклШены вентилятор и электромагнитный клапан.
4,2,4, М е х а н и з м п о в о р о т а

Поворот платформы осуществляется низкомоментным аксиально-поршневым гидромотором с

планетарным редуктором, увеличивающим крутящий момент и уменьшающим частоту вращения новоротной
платформы.
Н а в ы х о д н о м в а л у г и д р о м о т о р а 3 9 у с т а н о в л е н о к о л е с о з у б ч а т о е 1 ( и л и к о л е с о с о л н е ч н о е 1а), н а х о д я щ е е с я
в з а ц е п л е н и и с в о д и л о м 2, к о т о р о е н а х о д и т с я в з а ц е п л е н и и с в о д и л о м 3, в о д и л о 3 ж е с т к о с о е д и н е н о с в а л о м
7, установленным на п о д ш и п н и к а х 38.
Н а к о н ц е в а л а 7 у с т а н о в л е н а ш е с т е р н я 19, к о т о р а я о б к а т ы в а я с ь п о в н у т р е н н е м у з у б ч а т о м у в е н ц у О П У .
установленному на ходовой раме экскаватора, поворачивает платформу относительно гусеничного хода
машины.
Д л я с м а з к и п о д ш и п н и к о в и з а ц е п л е н и й п р е д у с м о т р е н о з а л и в н о е о т в е р с т и е з а к р ы т о е п р о б к о й 15.
Д л я слива о т р а б о т а н н о г о м а с л а п р е д у с м о т р е н о о т в е р с т и е с п р о б к о й 14. С р о к и з а м е н ы и м а р к и м а с л а
указаны в инструкции по техническому обслуживанию экскаватора ЭО-3223.00.00.000 ИО.

Рис. 19. Механизм поворота (лист 1}

 А-А повернута

Рис.19, (лист 2) Механизм поворота

2 - водило в сборе; 3 - водило в сборе; 5 - корпус; 7 - вал; 13 - кольцо защитное; 14 - пробка; 15 - пробка;
16 - крышка; 17- кольцо; 18- кольцо; 19 - шестерня; 21 - крышка; 22 - планка стопорная; 23 - втулка; 24 -
прокладка; 25 - прокладка рег.; 29, 30 - кольца; 31-33, 34 - кольца резиновые уплотнительные круглого
сечения; 37 - манжета; 1(1А) - колесо зубчатое (колесо солнечное); 6А - корпус; И(НА) - фланец; 4 - диск
ведущий в сборе; 5 - корпус; 8 - диск ведомый; 10 - пружина; 12 - поршень; 39 - гидромотор; 38 - подшипник
 Рис. 19. Механизм поворота (лист 3)

4.2.5. Стопор поворотной платформы

Стопор поворотной платформы (рис.20) предназначен для предотвращения вращения поворотной

платформы относительно гусеничного хода во время транспортировки экскаватора на полуприцепе-
тяжеловозе или железнодорожной платформе, при перегонах экскаватора и как стояночный тормоз.

Рис. 20. Стопор поворотной платформы

• 1 - флажок; 2 - стопор; 3 - лист поворотной платформы; 4 - устройство опорно-поворотное: 5 -
труба в сборе: 6 - рама средняя. А - поп кабины. ..,•=. ••
 4.2.6. Отопление кабины машиниста
При зимней эксплуатации подогрев к а б и н ы осуществляется за счет тепла р а б о ч е й жидкости, проходящей
через радиатор отопителя, перенос теплого воздуха к ногам м а ш и н и с т а и на п е р е д н е е стекло обеспечивается
электровентилятором, встроенным в отопитель.

4.3. ГИДРОСИСТЕМА ЭКСКАВАТОРА

4.3.1. Описание схемы гидравлической

Гидропривод экскаватора состоит из насосной установки, распределительной и предохранительной

аппаратуры, исполнительных гидромоторов и гидроцилиндров, фильтров и маслобака (бака рабочей
жидкости).
Насосный агрегат (см. рисунок 5 с х е м ы гидравлической в ф о р м у л я р е Э0-3223.0О.00.О00 ФО или паспорте
ЭО-3223.00.00.000 П С ) состоит из двух насосов регулируемой производительности смонтированных в одном
к о р п у с е и п р и в о д я щ и х с я в о в р а щ е н и е о т д в и г а т е л я ч е р е з р а з д а т о ч н у ю к о р о б к у с п е р е д а т о ч н ы м ч и с л о м 1=1,
и насоса нерегулируемой производительности типа 210.12. Насосной установкой Н1 рабочая жидкость
засасывается из бака Б1 и п о д а е т с я к р а с п р е д е л и т е л я м Р1 и Р2. П р и н е й т р а л ь н о м п о л о ж е н и и з о л о т н и к о в
гидрораспределитей Р1 и Р2 насосная установка Н1 работает на слив; рабочая жидкость направляется
через п е р е л и в н о й к а н а л г и д р о р а с п р е д е л и т е л я Р2, где с у м м и р у е т с я с р а б о ч е й ж и д к о с т ь ю от второго н а с о с а
регулируемой производительности. К р о м е того, поток рабочей ж и д к о с т и от первого насоса-регулируемой
производительности перед наружным отводом, сообщенным каналом с четвертым золотником
гидрораспределителя Р2, суммируется с потоком рабочей жидкости от насоса постоянной производительности.
Таким образом, последний золотник гидрораспределителя Р2 питает потоки рабочей жидкости всей насосной
установки Н 1 .
С п о м о щ ь ю золотников гидрораспределителя Р1 приводятся в д в и ж е н и е гидромотор М1 левой гусеницы,
гидроцилиндры Ц 1 , Ц2 подъема-опускания стрелы, гидромотор МЗ поворота платформы. Кроме того,
четвертый золотник этого гидрораспределителя осуществляет безнасосное опускание рабочего оборудования
и направляет поток рабочей ж и д к о с т и от первого насоса регулируемой производительности в п о р ш н е в у ю
полость гидроцилиндра к о в ш а ЦЗ.
От второго насоса регулируемой производительности через золотники гидрораспределителя Р2
приводится в д в и ж е н и е г и д р о м о т о р М2 правой гусеницы, г и д р о ц и л и н д р ы ЦЗ и Ц4 к о в ш а к рукояти, а второй
золотник этого гидрораспределителя е щ е и суммирует рабочую ж и д к о с т ь от двух насосов регулируемой
производительности в поршневую полость гидроцилиндров Ц 1 , Ц2 подъема стрелы. Таким образом,
поршневые полости гиндроцилиндров Ц 1 , Ц2 и ЦЗ стрелы и ковша питаются с у м м а р н ы м расходом двух
насосов регулируемой производительности, а гидроцилидр Ц4 рукояти питается расходом всей насосной
у с т а н о в к и Н1 и в о б е п о л о с т и .
Подключение золотников г и д р о р а с п р е д е л и т е л е й Р1 и Р2 к и с т о ч н и к а м р а б о ч е й ж и д к о с т и одинаковое:
первые три золотника п о д к л ю ч е н ы к н а п о р н о м у каналу гидрораспределителя - питание их осуществляется
по параллельной с х е м е , а четвертый золотник п о д к л ю ч е н к п е р е л и в н о м у к а н а л у - раздельная схема питания.
Это позволяет совмещать во времени поворот рукояти в обе стороны с л ю б ы м другим рабочим д в и ж е н и е м .
С целью устранения просадки стрелы и рукояти, в золотники, управляющие этими органами, встроены
обратные клапаны, а в золотники, которые управляют гидромоторами гусеничного хода, вмонтированы
тормозные клапаны, которые при падении давления в напорных гидролиниях, прикрывают сливные каналы
гидрораспределителей. Это исключает обгонный режим движения экскаватора - езда под уклон.
Золотники, управляющие движением ковша, суммированием потоков рабочей жидкости и вращением
поворотной платформы, выполнены без встроенных внутрь их гидравлических устройств.
Золотники, управляющие гидромоторами М1 и М4 гусеничного хода и М2 поворота платформы снабжены
обратными гидроклапанами К 0 1 , К02, К05, К06, К07 и К08, а также блоками предохранительных клапанов
Б К 1 , БК2 и БКЗ р а б о т а ю щ и х по схеме "из полости в полость".
Золотники, у п р а в л я ю щ и е д в и ж е н и е м рукояти и ковша, снабжены также о б р а т н ы м и гидроклапанами К09,
К О Ю , К 0 1 1 , К012 и предохранительными гидроклапанами КП11, КП12, КП13, КП14. Эти предохранительные
г и д р о к л а п а н ы р а б о т а ю т по с х е м е "из полости в слив, а из слива через п о д п и т о ч н ы й - о б р а т н ы й г и д р о к л а п а н
в противоположную полость".
Предохранительные гидроклапаны предохраняют элементы рабочего оборудования от чрезмерных
реактивных нагрузок. Золотник управления стрелой снабжен гидроклапанами КП5, КП6 и обратными
клапанами КОЗ, К04. При включении золотника в положение безнасосного опускания стрелы разгружается
штоковая полость гидроцилиндров Ц 1 , Ц2 и рабочее оборудование под собственным весом опускается.
 В этом случае рабочая ж и д к о с т ь из одной полости г и д р о ц и л и н д р о в Ц1 и Ц2 будет вытесняться в слив
через золотник (при д в и ж е н и и рабочего оборудования вниз).
Противоположная полость гидроцилиндраЦ1 заполняется рабочей жидкостью через соответствующий
обратный гидроклалан.
С целью п р е д о т в р а щ е н и я ускоренного опускания стрелы и рукояти под д е й с т в и е м веса рабочего
оборудования на линиях питания п о р ш н е в о й и штоковой полостей г и д р о ц и л и н д р о в Ц 1 . Ц2 и Ц4 стрелы и
рукояти соответственно установлены дроссели с обратными клапанами Д р 1 , Др2.
Рабочая жидкость к г и д р о м о т о р а м ' M i и М4 гусеничного хода направляется через центральный коллектор
К1 секционной конструкции.
В гидроприводе экскаватора применена система сервоуправления золотниками гидрораспределителей
Р1 и Р2. А к к у м у л я т о р н ы й блок А К 1 . п и т а е м ы й от двух н а с о с о в р е г у л и р у е м о й п р о и з в о д и т е л ь н о с т и , с о с т о и т из
редукционного и предохранительного гидроклапанов и аккумулятора. Редукционный гидроклапан настроен
РНОМ=ЗМПа(30кгс/см2).
Это давление подводится к контактам сервоуправления БУ1-ВУ6. Блок д и с т а н ц и о н н о г о управления БУЗ
служит для управления золотниками гидромоторов М1 и М4 гусеничного хода. Он снабжен двумя рукоятками
управления с ф и к с а ц и е й их в крайних включенных положениях. От линий управления золотниками через
блок клапанов БК4 с л о г и ч е с к о й ф у н к ц и е й " И Л И " управляются г и д р о р а з м ы к а т е л и т о р м о з о в ГР1 и ГР2. При
включении рукоятки левой иди правой ВУЗ-управления золотником гидромотора передвижения М1 или М 4 -
автоматически р а с т о р м а ж и в а ю т с я гидроразмыкатели, и наоборот, при установке рукояток блока в нейтральное
п о л о ж е н и е г и д р о р а з м ы к а т е л и п о д д е й с т в и е м п р у ж и н , у с т а н о в л е н н ы х в н у т р и их, з а т о р м а ж и в а ю т г и д р о м о т о р ы
М1,М4.
Блоки д и с т а н ц и о н н о г о у п р а в л е н и я БУ1 и БУ2 п р е д н а з н а ч е н ы д л я у п р а в л е н и я з о л о т н и к а м и рабочего
оборудования и поворота платформы. Блок БУ2 управляет золотником стрелы и ковша, а блок БУ1 - поворотом
платформы и рукояти. Эти блоки однорукояточные. При перемещении рукоятки блока "вперед-назад" или
"вправо-влево" включается только один соответствующий золотник гидрораспределителя, если же
переместить рукоятку блока под углом, то можно одновременно управлять двумя золотниками.
Д л я того чтобы иметь в о з м о ж н о с т ь с о в м е щ а т ь по в р е м е н и д в и ж е н и е к о в ш а и рукояти с п о д ъ е м о м стрелы,
линии управления золотниками ковша и рукояти с о о б щ е н ы через блок клапанов БК5 с логической функцией
"ИЛИ" с линией управления распределителем Р9, через который проходит Л И Н И Я управления золотником
стрелы на подъем. П р и в к л ю ч е н и и рукоятки в п о л о ж е н и е СП и о д н о в р е м е н н о с н е й , н а п р и м е р , рукоятки в
положение КО происходит следующее: по линии управления КО через блок ВК5 переключается
распределитель Рб и от л и н и и управления СП включается только один золотник управления подъемом стрелы
и, следовательно, поршневая полость гидроцидиндров Ц 1 , Ц2 стрелы питается только от одного насоса, а
гидроцилиндр ЦЗ ковша питается от второго насоса.
Включение суммирующего золотника в положение безнасосного опускания стрелы осуществляется
автоматически при в к л ю ч е н и и рукоятки БУ2 вперед на опускание стрелы.
От шестеренного насоса Н4 питается масяоохдадительная установка состоящая из гидромотора МЗ
типа 210.12 и масляного к а л о р и ф е р а A T I . Отключение рабочей жидкости от маслоохладителя в зимнее
время осуществляется краном "Зима-Лето" ДРЗ.
Фильтрация рабочей жидкости производится двумя магистральными фильтрами ФЛ1 и ФЛ2, а ее заправка
- н а с о с о м Н4 через 3~ходовой кран Д Р 4 и з а п р а в о ч н ы й фильтр Ф 2 .

4.3.2. Блоки управления

Блоки управления предназначены для дистанционного

управления золотниками гидрораспределителей
экскаватора.
На экскаваторе установлены блоки трех исполнений:
!. Б л о к у п р а в л е н и я с ц е н т р а л ь н о й р у к о я т к о й ( р и с . 2 2 ) .
Блок управления-четырехзолотниковый с рычагом
у п р а в л е н и я 4 на ш а р о в о м ш а р н и р е с в о з м о ж н о с т ь ю
одновременного включения одного или двух смежных
з о л о т н и к о в 8, с п р у ж и н н ы м в о з в р а т о м р ы ч а г а в н е й т р а л ь н о е
положение при снятии с его управляющего усилия.

€9>
 Рис.22. Блок управления с центральной рукояткой
1 - корпус; 2 - тарелка; 3 - чехол; 4 - рычаг; 5 - толкатель; 6 - манжета; 7 - кольцо; 8 - эолотких

II. Б л о х у п р а в л е н и я с д в у м я р у к о я т к а м и и ф и к с а ц и е й в 3-х п о л о ж е н и я х ( р и с . 2 3 ) .
Блок управления-четырехзолотниковый с двумя независимыми рычагами управления 8 с кулачками 2 с
возможностью одновременного включения одного золотника 7 каждым рычагом, с фиксацией рычагов в
крайних и нейтральном положениях с помощью шариковых фиксаторов 11.
 -с-
JU2

о
36,8

95(3,74)

110(4,33)

-А
L _ L
U2

Рис.23. Блок управления с двумя рукоятками и фиксацией в 3-х положениях

U1/U2 - отвод; Р - подвод; Т - слив

III. Б л о к у п р а в л е н и я с д в у м я н е з а в и с и м ы м и п е д а л я м и ( р и с . 2 4 ) .

Г
U - отвод; Р - подвод; Т - слив

и
 60 (2,36)

7° 14"

30 (1,18)

Рис.24. Блок управления (педаль)

В этом случае плунжер перемещается при помощи педали, а возвращается в исходное положение
пружиной.

4.3.3. Бак масляный

Маслобак представляет собой сварную конструкцию 13 (рис.25), изготовленную из листовой стали.

К верхней части бака п р и в а р е н а труба с н а б и в к о й ( п ы л е у л о в и т е л е м ) 10 и у с т а н о в л е н ы два л и н е й н ы х
фильтра 55, которые ч е р е з т р о й н и к с о е д и н е н ы со с л и в н о й м а г и с т р а л ь ю г и д р о с и с т е м ы экскаватора.
В н и ж н е й ч а с т и б а к а у с т а н о в л е н а п р о б к а д л я с л и в а р а б о ч е й ж и д к о с т и ( н е о б х о д и м о в ы в е р н у т ь н а 2-3
оборота). Уровень рабочей жидкости в баке определяется по рискам на смотровом стекле.
Риска "верхн." соответствует полной з а п р а в к е е м к о с т и бака - 2 2 0 л.
Риска "нижн." соответствует наименьшей допускаемой заправочной емкости - 1 9 0 л.
 А (1:2)
120,7

Рис.25. Бак гидравлический

3 - бак сварной; 55 - фильтр встраиваемый; 23 - пробка; 24 - пробка; КЗ/8" ГОСТ
25 - прокладка; 26 - крышка; 27 - стекло; 28 - лист; 53 - указатель уровня
рабочей жидкости; 54 - датчик указателя температуры.
 4.3.4. Насосный агрегат

Агрегат н а с о с н ы й (рис.26) с о с т о и т из редуктора 1 и установленных на н е м двух р е г у л и р у е м ы х насосов 2

й о д н о й нерегулируемой г и д р о м а ш и н ы 3. Редуктор включает в себя д в е ш е с т е р н и 12 и муфту 4, установленных
на валах насосов, и ц е н т р а л ь н ы й в а л - ш е с т е р н ю 8 с п о д ш и п н и к а м и 5,9. П р и в о д на ц е н т р а л ь н ы й вал-шестерню
осуществляется через торсионный вал. От центрального вала-шестерни через шестерни, установленные на
валы насосов, вращение передается на качающие углы насосов.
Условное графическое обозначение насосного агрегата

/30х47х2х9р
38р35х2,75х12
ГОСТ 6033-88

Рис.26. Агрегат насосный

1 - редуктор; 2 - насос 313.56; 3 - нерегулируемая
гидромашина; 4 - муфта; 5 - подшипник; 6 - кольцо;
7 - кольцо; 8 - вал шестерня; 9 - подшипник; 10- кольцо;
11 - манжета; 12 - шестерня; 13- кольцо; 14 - щуп
 4.3.5. Гидрораспределители

На экскаваторе применено два 4-золотниковых моноблочных гидрораспределителя с гидроуправлением

и с фланцевыми соединениями трубопроводов.
Моноблочные гидрораспределители предназначены для изменения направления движения рабочей
жидкости и регулирования величины потока запирания рабочей ж и д к о с т и в исполнительных органах, а также
для ограничения давления в гидросистеме экскаватора.
М о н о б л о ч н ы й г и д р о р а с п р е д е л и т е л ь с о с т о и т и з к о р п у с а 9 ( р и с . 2 7 ) , 4-х з о л о т н и к о в , п р е д о х р а н и т е л ь н о г о
к л а п а н а I , п о д п и т о ч н ы х к л а п а н о в II, п р е д о х р а н и т е л ь н ы х к л а п а н о в III, б л о к а п р е д о х р а н и т е л ь н ы х к л а п а н о в IV.
Корпус распределителя имеет един центральный переливной канал П, два напорных канала Н, симметрично
р а с п о л о ж е н н ы е по обе с т о р о н ы от переливного, рабочие отводы Р к и с п о л н и т е л ь н ы м механизм
( г и д р о ц и л и н д р а м и г и д р о м о т о р а м ) и д в а с л и в н ы х к а н а л а С1 и С 2 .

Рис. 27. Гидрораспределятель секционный

1 - входная секция; 2,3,4- секция распределителя; 5- выходная секция; 6-клапан предохранительный; 7-
клапан обратный; 8 - золотник; 9-стакан; 10- заглушка; 11 - клапан подпиточный; 12 - клапан реактивный;
13 - комплект шпилек; 14 - пластиковая заглушка; 15 - коль цо уплотнительное (О. R. 70SH 23,4 7X2,62);, 16
- кольцо уплотнительное (О.R. 70SH 58,42X2,62).

Все золотники-трехпозиционные с пружинным возвратом в нейтральную п о з и ц и ю (под действием пружин

4 расположенных со стороны короткой крышки). С другой стороны золотников установлены специальные
тарированные пружины 12 с ж е с т к о й и точной характеристикой, я в л я ю щ и е с я с о с т а в н о й частью системы
д и с т а н ц и о н н о г о у п р а в л е н и я . Ч е р е з о т в е р с т и я 11 в к р ы ш к а х 7 и 13 п о д в о д и т с я у п р а в л я ю щ е е д а в л е н и е д л я
перемещения золотников распределителя. Рабочая жидкость от насоса поступает в подводящее отверстие
1.
При нейтральной позиции всех золотников рабочая жидкость по центральному переливному каналу П
свободно проходит к сливному отверстию.
При перемещения любого золотника в рабочую позицию переливной канал П перекрывается, и рабочая
ж и д к о с т ь из н а л о р н о г о к а н а л а Н п о л у ч а е т д о с т у п в р а б о ч и й о т в о д Р, а п р о т и в о п о л о ж н ы й р а б о ч и й о т в о д
соединяется со сливным каналом С.
Снизу к корпусу распределителя пристыкован предохранительный клапан I непрямого действия,
ограничивающий давление в напорной линии насоса.
При повышении давления в напорной линии выше установленного настройкой клапана, срабатывает
вспомогательный конический з а п о р н ы й элемент, а затем-основной з а п о р н о - р е г у л и р у ю щ и й элемент, и рабочая
жидкость перетекает в сливной канал С через отверстие плунжера. Когда д а в л е н и е в напорном канале
уменьшается до уровня давления настройки, закрывается вспомогательный задорный элемент-конический,
. а затем под д е й с т в и е м в о з в р а т н о й п р у ж и н ы - о с н о в н о й з а п о р н о - р е г у л и р у ю щ и й элемент. У
Со стороны, п р о т и в о п о л о ж н о й рабочим отводам, к корпусу 9 крепится клапанная гидроаппаратура:
п о д п и т о ч н ы е к л а п а н ы II, с л у ж а щ и е д л я п о д п и т к и р а б о ч е й ж и д к о с т ь ю и з с л и в н о г о к а н а л а л и н и й р а б о ч и х
отводов в случае возникновения в них разрежения. Клапан имеет сквозные отверстия, одно из которых
соединяется с р а б о ч и м о т в о д о м (к гидродвигагелю), а другое со сливной Л и н и е й ;
п р е д о х р а н и т е л ь н ы е к л а п а н ы III о г р а н и ч и в а ю т д а в л е н и е в р а б о ч и х о т в о д а х ( к г и д р о ц и л и н д р а м ) , п е р е п у с к а я
р а б о ч у ю ж и д к о с т ь н а с л и в . П о п р и н ц и п у р а б о т ы к л а п а н ill а н а л о г и ч е н о п и с а н н о м у в а ш е п р е д о х р а н и т е л ь н о м у
к л а п а н у I;
блок предохранительных клапанов IV ограничивает д а в л е н и е в р а б о ч е м отводе, перепуская ж и д к о с т ь в
противоположный рабочий отвод.
Блок предохранительных (переливных) клапанов IV представляет собой комбинацию двух
п р е д о х р а н и т е л ь н ы х к л а п а н о в III н е п р я м о г о д е й с т в и я , у с т а н о в л е н н ы х в о д н о м к о р п у с е . В п р о ц е с с е р а з г о н а
или торможения гидромоторов часть потока рабочей жидкости из полости высокого давления отводится в
полость низкого давления, предохраняя гидромоторы от перегрузок.
ВНИМАНИЕ!
При демонтаже предохранительного клапана I и предохранительного клапана III регулировочный
винт 3 необходимо вывернуть (ослабить).

4.3.6. Предохранительный клапан 521.20.06 (рис.28)

Рис .28. Клапан предохранительный 521.20.06

1 - пружина; 2 - корпус; 3 - стакан; 4, 5 - пробка; 6 - тарелка; 7 - кольцо; 8 - золотник; 9 - втулка; 10 -
крльцо.

Клапан прямого действия предохраняет гидросистему от перегрузки при повышении давления в

гидросистеме. Имеет д и а п а з о н р е г у л и р о в а н и я 10-35 М П а .
Клапан с о с т о и т из к о р п у с а 2, втулки 9, з о л о т н и к а 8, с т а к а н а 3, п р у ж и н ы 1, п р о б о к 4 и 5.
Когда давление в г и д р о с и с т е м е п р е в ы ш а е т усилие настройки п р у ж и н ы , золотник, п е р е м е щ а я с ь , с ж и м а е т
пружину и открывает канал, соединяющий зону высокого давления с магистралью слива.
П р и у м е н ь ш е н и и давления в системе золотник под действием пружины возвращается в первоначальное
положение - отсекает зону высокого давления.
Регулировка клапана осуществляется пробкой 4. При вращении пробки по часовой стрелке давление
настройки возрастает, а при в р а щ е н и и против ч а с о в о й стрелки - падает.
Клапан КП15 о т р е г у л и р о в а н на д а в л е н и е в г и д р о с и с т е м е 10 М П а , а к л а п а н К П 1 6 на 3 МПа, клапаны
опломбированы.
 4.3.8. Дроссель с к л а п а н о м о б р а т н ы м

Дроссель с о б р а т н ы м к л а п а н о м установлен на трубопроводе, с о е д и н е н н о м с п о р ш н е в о й полостью

гидроцилиндра и служит для ограничения скорости опускания рабочего оборудования.
Дроссель-регулируемый, щелевого типа, с посадкой запорного элемента на седло.
Конструкция дросселя позволяет пропускать свободно поток через обратный клапан 5 (рис.30).

Рис.30. Дроссель с обратным клапаном

1 - кольцо со шкалой; 2 - кольцо уплотнительное; 3 - корпус поворотный; 4 - корпус; 5 - клапан; 6 -
пружина; 7, 8 - кольцо стопорное; 9 - заглушка

I - от г и д р о р а с п р е д е л и т е л я ; II - к г и д р о ц и л и н д р а м от г и д р о р а с п р е д е л и т е л я и о г р а н и ч и в а т ь п о т о к в о б р а т н о м
направлении. Вращением поворотного корпуса 3 относительно корпуса 4 устанавливается сечение проходного
отверстия, соответствующее необходимой скорости опускания стрелы или рукояти. Для отметки взаимного
положения деталей служат деления на кольце 1 со шкалой, проточка и продольная риска на корпусе 4.
Изменять рабочее сечение окон дросселя, находящегося под давлением рабочей жидкости, не допускается.

4.3.10. Пневмогидроаккумулятор с гидроклапанами 64000А

Пневмогидравлический аккумулятор предназначен для питания от гидролинии высокого давления системы

дистанционного управления золотниками гидрораспределителей в гидросистеме экскаватора.
Конструкция п н е в м о г и д р о а к к у м у л я т о р а с г и д р о к л а п а н а м и и с х е м а его в к л ю ч е н и я п о к а з а н ы на рис.32.
Блок питания состоит из логического гидроклапана типа "ИЛИ" 5, пропускающего поток рабочей жидкости
при наличии давления в одной из подводящих гидролиний с о д н о в р е м е н н ы м з а п и р а н и е м другой подводящей
г и д р о л и н и и ; р е д у к ц и о н н о г о 9, п р е д о х р а н и т е л ь н о г о 7, о б р а т н о г о 8 к л а п а н о в ; п н е в м о г и д р о а к к у м у л я т о р а 3, в
котором а к к у м у л и р о в а н и е и возврат энергии происходит за счет сжатия и р а с ш и р е н и я газа.
П о д в о д ы " П 1 " и " П 2 " с о е д и н я ю т с я с н а п о р н ы м и г и д р о л и н и я м и , п о д в о д "А" - с б л о к а м и д и с т а н ц и о н н о г о
сервоуправления, подвод "С" - со с л и в н о й г и д р о л и н и е й .
В начальный период золотники гидрораспределителей переключаются за счет разряда
пневмогидроаккумулятора, который заряжается через редукционный клапан при возникновении давления в
напорной гидролинии одного из насосов.
В с л у ч а е о т к а з а д в и г а т е л я в н у т р е н н е г о с г о р а н и я и л и а в а р и й н о й п о л о м к и м о ж н о с д е л а т ь 5-10 п е р е к л ю ч е н и й
гидрораспределителя. Например, опустить ковш со стрелой на грунт или снять реактивное давление в
гидроцилиндрах при замене рабочего оборудования.
Для зарядки пневмогидроаккумулятора необходимо запустить двигатель, в течение непродолжительного
времени повысить обороты двигателя до максимального значения и о д н о в р е м е н н о включить оДин из
гидроцилиндров, например, подъема стрелы, чтобы давление напорной гидролинии составляло не менее
30 кгс/см2.
После зарядки п н е в м о г и д р о а к к у м у л я т о р а до 30 кгс/см2 р е д у к ц и о н н ы й к л а п а н отключает блок питания от
напорной гидролинии.
В случае отказа редукционного клапана, предохранительный клапан ограничивает давление управления
( максимальное значение 40 кгс/см2).
 Разме р
Обозначение
Емкость, л А, мм (дюйм) В, мм (дюйм) С, мм (дюйм)
SUH-xxx-AOOL-075 0,75 200 (7,87) 340(13,39) 115(4,53)

Рис.32.. Пневмогидроаккумулятор с гидроклапанами 64000А

1 г крышка; 2 - диафрагма; 3 - пневмогидроаккумулятор; 4 - блок гидроклапанов; 5 - клапан
переключающий (логический); 6 - прокладки регулирующие; 7 - клапан предохранительный; 8 - клапан
обратный; 9 - клапан редукционный отвод. А, С, П1, П2 - подвод; 0 - отвод.

Д л я п р о в е р к и з а р я д к и п н е в м о г и д р о а к к у м у л я т о р а и н а с т р о й к и р е д у к ц и о н н о г о к л а п а н а к п о д в о д у "А"
подключают манометр и включают один из гидроцилиндров. Максимальное давление при этом не должно
п р е в ы ш а т ь 30±2 к г с / с м 2 . В с л у ч а е н е о б х о д и м о с т и н у ж н о у д а л и т ь и л и у с т а н о в и т ь р е г у л и р о в о ч н ы е п р о к л а д к и
6 под пружиной редукционного клапана.
Затем заглушают двигатель и несколько раз в к л ю ч а ю т рукояткой с е р в о у п р а в л е н и я один из
гидроцилиндров, следя по манометру за снижением давления управления.
П р и д а в л е н и и в п н е в м о г и д р о а к к у м у л я т о р е 1 2 к г с / с м 2 п о с л е 5-10 в к л ю ч е н и й д а в л е н и е д о л ж н о с н и з и т ь с я
до нуля.
Проверку герметичности переключающего (логического) клапана типа "ИЛИ" обычно осуществляют на
спецстенде. Для этого вначале отключают редукционный клапан и вместо регулировочной пружины вставляют
стальную трубку той же длины размером 16x60 мм с толщиной стенок 2 мм. Поочередно подводят давление
от н а с о с а (Q = 5 л / м и н ) к п о д в о д у " П 1 " , а п о д в о д " П 2 " о с т а в л я ю т о т к р ы т ы м к п р о в е р я ю т п е р е к л ю ч а ю щ и й
клапан. Если рабочая ж и д к о с т ь протекает, то п е р е к л ю ч а ю щ и й клапан не обеспечивает герметичность.
Д л я п р о в е р к и с р а б а т ы в а н и я п р е д о х р а н и т е л ь н о г о к л а п а н а к п о д в о д у "А" п о д к л ю ч а ю т м а н о м е т р с о с к а л о й
не менее чем на 100 кгс/см2.
П р и в к л ю ч е н н о м н а с о с е д а в л е н и е у п р а в л е н и я д о л ж н о н а х о д и т ь с я в п р е д е л а х 38±2 к г с / с м 2 .
 ВНИМАНИЕ!
Отвинчивать пневмогидроаккумулятор или разъединять трубопроводы системы управления
можно только после разрядки пневмогидроаккумулятора. Для разрядки необходимо не менее 10 раз
рукояткой управления включить гидроцилиндр при рабочем оборудовании, опущенной на землю.
Баллон пневмогидроаккумулятора разборке не подлежит.

4.3.11. Гидромотор аксиально-поршневой

Гидромоторы, установленные на экскаваторе, служат для привода механизмов передвижения и поворота

экскаватора путем преобразования энергии потока рабочей жидкости в механическую энергию вращения
выходного вала. Н а п р а в л е н и е и частота вращения вала гидромотора определяются направлением и
величиной потока р а б о ч е й ж и д к о с т и , п о д в о д и м о й к нему, а величина к р у т я щ е г о м о м е н т а , р а з в и в а е м о г о
гидромотором-давлением, в о з н и к а ю щ и м в его полостях под д е й с т в и е м в н е ш н е й нагрузки и ограниченным
настройкой предохранительных клапанов.
Г и д р о м о т о р с о с т о и т из с л е д у ю щ и х о с н о в н ы х д е т а л е й и с б о р о ч н ы х е д и н и ц : вала I (рис.33 ), корпуса 16,
б л о к а ц и л и н д р о в II, с е м и п о р ш н е й 9 с ш а т у н а м и 8, р а с п р е д е л и т е л я 12 и к р ы ш к и 1 4 .

Рис.33. Гидромотор аксиально-поршневой

1 - вал; 2 - манжета; 3, 10, 13 - кольцо; 4, 14 - крышка; 5 - стакан; 6, 7 - подшипник; 8 - шатун; 9 -
поршень; И - блок цилиндров; 12- распределитель; 15 - шип; 16 - корпус.

При вращении вала шатуны с поршнями перемещают блок цилиндров, совершая в то же время возвратно-
поступательное движение относительно блока цилиндров. За один оборот вала каждый поршень совершает
один двойной ход.
При работе г и д р о м о т о р а р а б о ч а я ж и д к о с т ь под д а в л е н и е м п о с т у п а е т ч е р е з о т в е р с т и е в к р ы ш к е 14, паз
р а с п р е д е л и т е л я 12 в о т в е р с т и е б л о к а ц и л и н д р о в II и п е р е м е щ а е т п о р ш н и 9 с ш а т у н а м и 8. Т а к к а к о с и в а л а
и б л о к а ц и л и н д р о в н а х о д я т с я п о д у г л о м 25° д р у г к д р у г у , у с и л и е п о р ш н я в м е с т е к о н т а к т а ш а т у н а с в а л о м
раскладывается на осевую и тангенциальную составляющие. Осевая сила воспринимается радиально-
упорными п о д ш и п н и к а м и 7, а тангенциальная создает крутящий м о м е н т относительно оси вала и сообщает
ему вращение.
На корпусе гидромотора имеется дренажное отверстие для соединения его трубопроводом с баком
гидросистемы.

4.3.12. Гидроцилиндры

Гидроцилиндры предназначены для осуществления рабочих движений стрелы, рукояти и ковша.

Гидроцилиндр состоит из с л е д у ю щ и х основных частей: сварного корпуса 24, ш т о к а I (рис.34) с проушиной,
поршня, демпфирующих устройств и уплотнений. Подвод рабочей жидкости в полости гидроцилиндра
осуществляется через фланцевые соединения, являющиеся составной частью корпуса 24 гидроцилиндра.
Во время д в и ж е н и я штока одна полость цилиндра (штоковая или поршневая) соединяется с напорной, а
другая - со сливной магистралью гидросистемы экскаватора. Направление движения штока задается
перемещением рукоятки соответствующего блока управления в кабине машиниста.
 Рис.34. Гидроцилиндр
1 - шток; 2, 3, 9, 11, 28 - кольцо; 4 - грязесъемник; 5 - гайка накидная; 6 - втулка регулировочная; 7 -
штифт; 8 - втулка; 10, 19, 27 - манжета; 12 - кольцо уплотнительное; 13, 20 - кольцо защитное; 14 -
винт; 15 - шайба; 16 - втудка демпфера; 17 - демпфер; 18- манжетодержатель; 21 - поршень; 27 - гайка;
23 - крышка транспортная; 24 - корпус; 25 - масленка; 26 - подшипник; 29 - кольцо наружное

Для обеспечения герметичности штоковой и поршневой полостей в проточке поршня установлены манжеты
19 с м а н ж е т о д е р ж а т е л е м 18 и з а щ и т н ы е к о л ь ц а 2 0 .
Д л я п р е д о т в р а щ е н и я утечек р а б о ч е й ж и д к о с т и по ш т о к у зо втулке 8 у с т а н о в л е н м а н ж е т 10. В
регулировочной втулке 6 установлен грязесъемник 4, служащий для очистки поверхности штока.
Герметичность резьбового и фланцевых соединений обеспечивается уплотнительным 13 и з а щ и т н ы м 12
кольцами.
Д л я предотвращения удара и обеспечения плавного замедления д в и ж е н и я штока 1 в конце хода поршня
предусмотрено демпфирующее устройство.
Д е м п ф и р о в а н и е о с у щ е с т в л я е т с я с п о м о щ ь ю д е м п ф е р а 17. В к р а й н е м в ы д в и н у т о м п о л о ж е н и и п о р ш н я у
втулки 8 рабочая жидкость отсекается д е м п ф е р о м . При перемещении поршня д е м п ф е р сдвигается по втулке
16 и в о б р а з у ю щ и й с я зазор протекает жидкость, попадая на слив. П р о и с х о д и т т о р м о ж е н и е п о р ш н я .
В проушинах 1 и корпусе 20 установлены ш а р н и р н ы е п о д ш и п н и к и 3 1 . Д л я смазки подшипников
предусмотрены масленки 30. Манжеты 32 предохраняют подшипники 31 от попадания грязи и задерживают
смазку в подшипнике.
ВНИМАНИЕ!
В случае применения подшипников типа ШСЛ плоскость разъема наружного кольца 29 должна
быть перпендикулярна продольной оси цилиндра.
Все цилиндры, установленные на экскаваторе, аналогичны по конструкции и различаются только
диаметром и ходом поршня.

4.3.13. Фильтры линейные

Фильтры линейные с пористыми фильтроэлементами предназначены для очистки от механических

примесей рабочей жидкости системы гидропривода. Номинальная тонкость фильтрации составляет 25 мкм.
Фильтр состоит из с л е д у ю щ и х частей: отстойника 1 (рис.35), к р ы ш к и 2, предохранительного клапана 3,
втулки 4, ш а й б ы о п о р н о й 7, п р у ж и н ы 8, индикатора загрязнения 10, п р о б к и 9, ф и л ь т р у ю щ е г о э л е м е н т а 6,
р е з и н о в ы х к о л е ц 5 , 1 1 , п р о к л а д о к 12, п р о м е ж у т о ч н о й ш а й б ы 13, т а р е л ь ч а т о г о 1 7 и п о р ш е н ь к о в о г о 1 4 к л а п а н о в ,
тяги 16, п р у ж и н ы 15.
Запорное устройство предназначено для предотвращения вытекания рабочей жидкости из трубопроводов
и масляного бака при з а м е н е фильтроэлементов. З а п о р н о е устройство с о с т о и т из тарельчатого 17 и

п
поршенькового 14 клапанов. Соединительной тягой 16 и пружиной 15 з а п о р н о е устройство обеспечивает
перекрытие клапанами подсоединительных отверстий при отсутствии давления потока рабочей жидкости.
При подаче р а б о ч е й ж и д к о с т и 2 5 0 л/мин з а п о р н о е устройство с о з д а е т с о п р о т и в л е н и е 0,07-0,06 М П а (0,7-0,8
кгс/см2).
Фильтрующий элемент имеет форму цилиндра с наружной перфорированной металлической трубкой,
между которыми расположена гофрированная штора из фильтровальной бумаги. Установленный
фильтрующий элемент уплотняется по торцам резиновыми прокладками и снабжается опорной шайбой и
пружиной.
Фильтры устанавливаются в сливной линии вертикально, отстойниками вниз. Рабочая жидкость из системы
по т р у б о п р о в о д у п р и в о д и т с я к к р ы ш к е ф и л ь т р а и через б о к о в о е о т в е р с т и е п о с т у п а е т в отстойник, проходит
во внутреннюю трубку фильтроэлемента и через второе отверстие в к р ы ш к е поступает на слив, при этом
крупные частицы загрязняющих примесей осаждаются в отстойник, мелкие частицы задерживаются на шторке
фильтрующего элемента. В н и ж н е й части отстойника имеется пробка д л я выпуска из фильтра отстоя рабочей
жидкости при обслуживания.
И н д и к а т о р з а г р я з н е н и я о т р е г у л и р о в а н т а к и м о б р а з о м , что при у в е л и ч е н и и д а в л е н и я д о 0,25+0,5 М П а
( 2 , 5 + 0 , 5 к г с / с м 2 ) , з а ж и г а е т с я с и г н а л ь н а я л а м п о ч к а , а п р и у м е н ь ш е н и й д а в л е н и я д о 0 , 2 + 0 , 5 М П а ( 2 + 0 , 5 кгс/
см2) с и г н а л ь н а я л а м п о ч к а гаснет.
1 !Г

Рис.35. Фильтр линейный

I - фильтр линейный У49. Ю.ЗЗВ.ООО: 1 - отстойник; 2 - крышка; 3 - клапан предохранительный; 4 -
втулка; 5, 11 - кольцо резиновое; 6 - элемент фильтрующий; 7 - шайба опорная; 8 - пружина; 9 - пробка; 10
- индикатор загрязнения
II - фильтр линейный У49.10.46.000: 1 - отстойник; 2 - крышка; 3 - клапан предохранительный; 4 -
втулка; 5, 11 - кольцо резиновое; 6 - элемент фильтрующий; 7 - шайба опорная; 8 - пружина; 9 - пробка; 10
- индикатор загрязнения; 12 - прокладка резиновая; 13 - шайба промежуточная; 14 - клапан поршеньковый;
15 - пружина; 16 - тяга; 17 - клапан тарельчатый.
 При засорении фильтрующих элементов, а также при работе на режимах отличающихся от номинальных
значений (повышенная вязкость рабочей жидкости; повышенные расходы), перепад давления на
ф и л ь т р у ю щ и х э л е м е н т а х возрастает, что м о ж е т п р и в е с т и к их п о в р е ж д е н и ю .
Д л я п р е д о х р а н е н и я ф и л ь т р о э л е м е н т о в с л у ж и т к л а п а н 3 , к о т о р ы й н а ч и н а е т откр -шаться п р и д о с т и ж е н и и
N1
п е р е п а д а д а в л е н и я р а б о ч е й ж и д к о с т и н а ф и л ь т р о э л е м е н т а х 2 к г с / с м 2 , а п р и п е р е п а д е д а в л е н и я с в ы ш е 3,5
кгс/сМ2 п р о п у с к а е т в е с ь п о т о к .
Если в сливной магистрали перед магистральными фильтрами давление рабочей жидкости превышает
2,5 к г с / е м 2 ( д л я м а с е л В М Г З и А У п р и т е м п е р а т у р е 1 0 ° С и д л я м а с е л М Г - 3 0 и И-ЗОА п р и т е м п е р а т у р е 4 5 °С)
необходимо заменить фильтрующие элементы 6.
ВНИМАНИЕ!
Работа на экскаваторе с загрязненными фильтрующими элементами не допускается, т.к. в этом
случае резко повышается износ элементов гидросистемы и может произойти заклинивание
гидронасосов, гидромоторов и других узлов.

4.3.14i Насос шестеренный

Н а с о с с о с т о и т из к о р п у с а 1 ( р и с . 3 6 ) , к р ы ш к и 6 и к а ч а ю щ е г о у з л а , в к о т о р ы й в х о д я т в е д у щ а я 4 и в е д о м а я
13 шестерни, два "плавающих" (самоустанавливающихся) п о д ш и п н и к а 3, д в е ф и г у р н ы е м а н ж е т ы 2 и пластина
то.
С т ы к к о р п у с а с к р ы ш к о й у п л о т н я е т с я р е з и н о в ы м у п л о т н и т е л ь н ы м к о л ь ц о м II. Н а б о к о в ы х п о в е р х н о с т я х
корпуса имеются платики с четырьмя резьбовыми отверстиям для крепления в с а с ы в а ю щ е г о и нагнетательного
трубопроводов. В корпусе в ы л о ж е н ы расточки под подшипники и шестеро. П о д ш и п н и к и служат опорами
шестерен и уплотняют их торцевые поверхности за счет поджима подшипников м а с л о м высокого давления,
п о с т у п а ю щ е г о со с т о р о н ы н а г н е т а н и я в полость "В", к т о р ц а м ш е с т е р е н .
К р ы ш к а 6 к р е п и т с я к к о р п у с у б о л т а м и 12 и ц е н т р и р у е т с я д в у м я ш т и ф т а м и 5.
Масло, просочившееся через смазочные канавки и по цапфам шестерен, поступает по литому каналу на
д н е корпуса 1 и по п а з а м п л а с т и н ы 10 в п о л о с т и , с о е д и н е н н ы е с к а м е р о й в с а с ы в а н и я . Т а к и м о б р а з о м , все
утечки масла попадают во в с а с ы в а ю щ у ю магистраль насоса.
Привод насоса осуществляется от дизельного двигателя, на котором он установлен.

Рис.36. Насос шестеренный

1 - корпус; 2 - манжета фигурная; 3 - подшипник; 4 - шестерня ведущая; 5 - штифт; 6 - крышка; 7 -
кольцо; 8 - кольцо стопорное; 9 - манжета; 10 - пластина; 11 - кольцо уплотнительное; 12 - болт; 13 -
шестерня ведомая. В - полость.

К
 4.3.15. Установка маслоохладительная
Для охлаждения рабочей жидкости гидросистемы предусмотрена маслоохладительная установка,
состоящая из следующих основных частей: гидромотора 12 (рис.37), крыльчатки 11, калорифера 10 с
диффузором 9, клапана обратного 7.
Б
А-А

V=3

Рис.37. Установка маслоохладительная

1 - пружина; 2 - штуцер; 3 - корпус; 4 - клапан; 5 - кольцо; 6 - кран вентилятора; 7 - клапан обратный;
8 - рукав; 9 - диффузор; 10 - калорифер; 11 - крыльчатка; 12 - гидромотор.

Маслоохладительная установка смонтирована в сливной магистрали гидропривода.

Рабочая жидкость от гидрораспределителя поступает через к а л о р и ф е р или, минуя его, к л и н е й н ы м
ф и л ь т р а м , а д а л е е в м а с л о б а к . В к а л о р и ф е р е ж и д к о с т ь п р о х о д и т по т е п л о о т д а ю щ и м э л е м е н т а м и
охлаждается. Теплоотдающие элементы представляют собой стальные трубки с алюминиевым оребрением.
Трубки приварены к трубным решеткам. Многоходовое движение рабочей жидкости осуществляется с
помощью поперечных перегородок, создающих последовательное движение жидкости по трубкам. При
п о в ы ш е н и и в я з к о с т и р а б о ч е й ж и д к о с т и в х о л о д н о е в р е м я года у в е л и ч и в а е т с я д а в л е н и е в с л и в н о й м а г и с т р а л и
и срабатывает обратный клапан 7. Масло, минуя калорифер, поступает через л и н е й н ы е фильтры в маслобак.
О б д у в к а л о р и ф е р а о с у щ е с т в л я е т с я к р ы л ь ч а т к о й 1 1 , п р и в о д и м о й в о в р а щ е н и е г и д р о м о р о м 12, п о л у ч а ю щ и м
питание от насоса НШ-10Е.
От нормальной работы охладителя во многом зависит надежность и долговечность систем гидропривода,
осуществляющих работу экскаватора.

4.3.16. Выключатель манометра

Включатели манометра устанавливаются на напорных трубопроводах, идущих от строенного насоса и

аккумуляторного блока, и на сливных трубопроводах перед фильтрами.
Д л я и з м е р е н и я д а в л е н и я н е о б х о д и м о о т в е р н у т ь ш т у ц е р 2 ( р и с . 3 8 ) н а 1,5 - н а 1,5-5 о б о р о т а . П о с л е
окончания измерения давления завернуть штуцер 2 до упора и вывернуть манометр.
 Рис. 38. Включатель манометра
1 - корпус; 2 - штуцер; 3 - кольцо уплотнительное: 4 - втулка.

4.3.18. Кран А-А

Кран состоит из корпуса 3 (рис.40), золотника 4, руки 6,

кольца 7. п о л у к о л е ц 2, у ш е к 1, в и н т о в 8, ш а й б 9 и ш п л и н т о в
5. ;|
При перекачке масла в гидробак ручка 6 должна иметь
п о л о ж е н и е М, а п р и п е р е к а ч к е т о п л и в а в т о п л и в н ы й б а к -
положение 7.

Рис.40. Кран
1 - ушко; 2 - полукольцо: 3 - корпус; 4 - золотник; 5 -
шлинт; 6 - ручка; 7 - кольцо; 8 - винт; 9 - шайба. 9, 8

Б - положение "Т"; В - положение "М".

I - в бак топлива; II - от насоса; III - в маслобак.

4.3.19. Трубопроводы

Подвод рабочей жидкости к агрегатам экскаватора осуществляется по трубопроводам, выполненным из

стальных бесшовных труб, рукавов высокого давления (РВД) и соединительной арматуры.

Применяемые трубы: груба 25x2,5, труба 10x1,

Применяемые РВД:
Р В Д 10х(от 100 до 2 4 0 0 м м ) (Рн.ст.=21 М п а , резьба М 16x1,5);
РВД 20х(от 250 до 1300 м м ) (Рном=32 Мпа, резьба М36х2).

II
 4.4. Электрооборудование

4.4.1. Обшее устройство электрооборудования

Электрооборудование предназначено для запуска двигателя, питания электрических приборов и устройств,
а также для обеспечения работы экскаватора в ночное время.
На экскаваторе установлено электрооборудование постоянного тока. Приборы электрооборудования
соединены по однопроводной схеме, при которой функцию второго провода выполняют металлические части
(масса) экскаватора. С м а с с о й экскаватора соединены все отрицательные клеммы приборов
э л е к т р о о б о р у д о в а н и я . Н о м и н а л ь н о е н а п р я ж е н и е в с и с т е м е 12 В. Х а р а к т е р и с т и к а э л е к т р о о б о р у д о в а н и я и
схемы электрические принципиальные с двигателями Д-245 и Д-245Л даны в ф о р м у л е (паспорта) экскаватора.
В с и с т е м у э л е к т р о о б о р у д о в а н и я э к с к а в а т о р а входят:'
1) источники э л е к т р и ч е с к о й э н е р г и и -
при двигателе Д-245 - две аккумляторные батареи G B 1 , G B 2 и генератор G1 переменного тока с
встроенным полупроводниковым выпрямителем с интегральным регулятором напряжения;
при двигателе Д - 2 4 5 Л - одна аккумуляторная батарея (GB3), магнето G2 и генератор G1 переменного
тока с встроенным полупроводниковым выпрямителем и интегральным регулятором напряжения;
2)система пуска -
д в и г а т е л я Д - 2 4 5 - д и с т а н ц и о н н ы й э л е к т р о з а п у с к д в и г а т е л я и з к а б и н ы м а ш и н и с т а : с т а р т е р СТ, р е л е K V 2
в к л ю ч е н и я с т а р т е р а , р е л е KV б л о к и р о в к и с т а р т е р а , э л е к т р о ф а к е л ь н ы й п о д о г р е в а т е л ь ( Е К 2 , YA2) и
контрольный элемент RH2 электрофакельного подогревателя;
двигателя Д - 2 4 5 Л - э л е к т р о с т а р т е р н ы й запуск пускового д в и г а т е л я с п о с л е д у ю щ и м з а п у с к о м от него
двигателя: стартер Мб, магнето G2.
В случае неисправности стартера или аккумуляторной батареи пусковой двигатель можно запустить
ручным способом с п о м о щ ь ю пускового шнура, сняв предварительно стартер и кожух маховика пускового
двигателя;
3) установка предпускового подогревателя ПЖБ-200В - свеча накаливания EKI, спираль контрольная
PHI, электромагнитный клапан YA1, вентилятор предпускового подогревателя М5;
4) освещение, световая и звуковая сигнализация - ф а р ы EL1...EL4, п л а ф о н EL5 освещения кабины,
п л а ф о н ы л а м п EL6...EL9, о с в е щ е н и е щ и т к о в и п р и б о р о в на пультах, л а м п а п е р е н о с н а я EL10, с и г н а л ь н ы е
л а м п ы H L 1 , HL2, HL3 с к р а с н ы м светофильтром и сигнал звуковой б е з р у п о р н ы й НА;
5) электродвигатели - вентилятора головного М2, стеклоочистителя МЗ, вентилятора отопления кабины
М4, вентилятора предпускового подогревателя М5;
6) приборы управления - выключатель аккумуляторной батареи (выключатель массы) QS, позиционный
переключатель SA1 и выключатель SA2 предпускового подогревателя, выключатели SA3...SA0
электродвигателей освещения, позиционный переключатель SA10 электрофакельного подогревателя и
стартера, выключатель SA11 стартера, выключатель SB звукового сигнала НА.
Д л я двигателя Д - 2 4 5 все п р и б о р ы р а с п о л о ж е н ы в кабине м а ш и н и с т а на пультах. Д л я двигателя Д - 2 4 5 Л -
в кабине и на щ и т к е у п р а в л е н и я П Ж Б - 2 0 0 В ( S A 1 , SA2, SA11, RH1);
7) к о н т р о л ь н о - и з м е р и т е л ь н ы й и с и г н а л и з и р у ю щ и е п р и б о р ы - у к а з а т е л и P R 1 т е м п е р а т у р ы воды и масла
PR2, терморезисторы R K 1 , RK2 к ним, указатель тока РА и микропереключатели сигнализации засорения
фильтров маслобака S P 1 , SP2;
8) соединительные панели, провода и жгуты, металлические детали для п р о к л а д к и проводов и жгутов
(скобы, трубы, лоток).

4.4.2. Устройство и работа генератора

4.4.2.1. Генератор 46.3701 (рис.41) представляет собой бесконтактную трехфазную электромашину с

протяжной вентиляцией, с односторонним электромагнитным возбуждением, встроенным полупроводниковым
выпрямительным блоком В П В 23-50, собранным по трехфазной мостовой схеме на кремниевых диодах и с
интегральным устройством типа Я112Б.
Потребители электрической энергии, и особенно аккумуляторная батарея, требуют постоянного,
независящего от режима работы генератора, напряжения. Слитком большое напряжение приводит к
в ы к и п а н и ю э л е к т р о л и т а в а к к у м у л я т о р е и, соответственно, к с н и ж е н и ю с р о к а его с л у ж б ы , а также с р о к а
службы ламп накаливания и приборов. При низком напряжении создается недозаряд аккумулятора.
Для поддержания постоянного напряжения генератора служит интегральный регулятор, который,
воздействуя на ток в обмотке возбуждения, стабилизирует напряжение генератора при изменении скорости
вращения и нагрузки.
 К регулятору подводится в ы п р я м л е н н о е напряжения генератора и вывод о б м о т к и возбуждения, как указано
на рис.42. Нагрузки включается на к л е м м у " + " генератора.
4.4.2.2. Статор 5 (см.рис.41), ш и х т о в а н н ы й из л и с т о в о й стали, имеет 9 з у б ц о в , на которых з а к р е п л е н ы
к а т у ш к и т р е х ф а з н о й о б м о т к и , в ы п о л н е н н ы е п р о в о д о м м а р к и П Э Т - 2 0 0 д и а м е т р о м 1,25 м м с ч и с л о м в и т к о в
20 каждая.
Соединение катушек в фазе - последовательное. Фазы соединены в треугольник. Концы фаз выведены
гибкими монтажными проводами с наконечниками.

Рис.41. Гэнератор 46.3701 в сборе

1 - крышка задняя; 2 - крышка регулирующего устройства; 3 - блок выпрямительный; 4 - ротор; 5 -
статор; 6 - катушка возбуждения; 7 - шкив; 8 - крышка передняя; 9 - устройство регулирующее.! - начало
обмотки возбуждения; II - конец обмотки возбуждения; III - вывод дополнительных диодов блока БПВ 23-
50.
* - Крышка поз.2 не показана.

4.4.2.3. Ротор 4 представляет с о б о й пакет ш е с т и л у ч е в о й звезды из л и с т о в о й стали и фланца из

алюминиевого става с залитыми постоянными магнитами, напрессованного на вал.
4.4.2.4. К р ы ш к а п е р е д н я я 8 - с т а л ь н а я ш т а м п о в а н н а я , с п р и в а р е н н ы м ф л а н ц е м . На ф л а н ц е и м е ю т с я д в е
лапы, одна из которых служит для регулирования натяжения ремня, вторая - д л я крепления генератора.
Крышка из торцовой части имеет отверстия для прохода воздуха. На цилиндрической части крышки имеется
три отверстия для установки стяжных болтов.
4.4.2.5. К р ы ш к а задняя I отлита из алюминиевого сплава. У к р ы ш к и имеется лапа для крепления
генератора. На торцевой части крышки имеются три отверстия для прохода воздуха,
4.4.2.6. Катушка возбуждения 6 крепится к передней крышке и представляет собой стальную втулку с
ф л а н ц е м и п л а с т м а с с о в ы х к а р к а с о м с о б м о т к о й и з 5 2 0 в и т к о в п р о в о д а м а р к и П Э Т В - 2 д и а м е т р о м 0,8 м м .
Начало и конец обмотки выведены гибкими монтажными проводами с наконечниками.
4.4.2.7. Р е г у л и р у ю щ е е у с т р о й с т в о 9 з а к р ы в а е т с я п л а с т м а с с о в о й к р ы ш к а 2. Ш к и в 7 - чугунный л и т о й .
4.4.2.8. П р и н ц и п и а л ь н а я э л е к т р и ч е с к а я схема генераторной установки приведена на рис.42.
Регулирования выпрямленного напряжения генератора осуществляется интегральным устройством (ИУ)
посредством изменения величины тока возбуждения.
:
4.4.2.9. Блок полупроводниковый выпрямительный БПВ 23-50 структурно состоит из силового
выпрямителя, регулирующего устройства и дополнительного выпрямителя
"Плюс" силового в ы п р я м и т е л я п о с р е д с т в о м болта выведен на к л е м м у "+" генератора, а "минус" - на
корпус генератора.
4.4.2.10. Р е г у л и р у ю щ е е у с т р о й с т в о состоит из интегрального у с т р о й с т в а (ИУ) ЯП2Б, переключателя
п о с е з о н н о й р е г у л и р о в к и , а т а к ж е в к л ю ч е н н ы х в э л е к т р и ч е с к у ю с х е м у р е з и с т о р о в R1 и R2 и к о н д е н с а т о р а С
Вывод от к л е м м ы "Д" ИУ п о д к л ю ч а е т с я к концу о б м о т к и в о з б у ж д е н и я и к выводу "+" дополнительного
выпрямителя. Вывод к л е м ^ ь И Б " ИУ подключается к в ы в о д у с и л о в о г о выпрямителя.
Между клеммами "Д" И "Б" ЙУ установлен резистор R2 МЛТ-120 Ом для подпитки обмотки возбуждения
от аккумуляторной батареи.
 К о н д е н с а т о р ф и л ь т р а т и п а К 5 0 - 2 9 п л ю с о в ы м в ы в о д о м с о е д и н е н с к л е м м о й " С " ИУ, в ы в о д а м " м и н у с "
к о н д е н с а т о р с о е д и н е н с р а д и а т о р о м ИУ.
Конденсатор фильтра предназначен для улучшения качества регулирования ИУ при работе генератора
без аккумуляторной батареи.
При вращении переключателя посезонной регулировки "3-Л" по часовой стрелке (до положения "3",
см.рис.42) переключатель подключает резистор R 1 . При этом напряжение генератора увеличивается по
сравнению с напряжением при положении переключателя в положении "Л", когда он вывернут до упора
против часовой стрелки.
4.4.2.11. Дополнительный выпрямитель состоит из диодов, образующих анодную группу диодов
"Плюс" дополнительного выпрямителя выведен на клемму "Д" генератора, к которой подключается реле
блокировки стартера (в схеме запуска дизеля Д-245).
Дополнительный выпрямитель обеспечивает автоматическую защиту аккумуляторной батареи от разряда
на обмотки возбуждения генератора при неработающем двигателе.
Следует отметить специфическое свойство данной схемы генераторной установки переменного тока -
при н е р а б о т а ю щ е м двигателе экскаватора и при вставленном ключе в гнездо выключателя стартера ВК 856
(SA10) аккумулятор разряжается на обмотку возбуждения генератора через резистор регулятора напряжения.
Поэтому при остановке двигателя д а ж е на короткое время рекомендуется вынимать ключ из гнезда
выключателя, а при длительной остановке - дополнительно отключать батарею выключателем "Массы".
ВНИМАНИЕ!
1) не допускается даже кратковременное соединение изолированных клемм генератора и реле-
регулятора с "Массой" (например, с целью проверки на "искру");
2) при мойке генератора следует избегать прямого попадания струи воды на генератор.
4.4.3. Батареи а к к у м у л я т о р н ы е
На экскаваторе установлены свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (рис.43), предназначенные
для питания стартера при пуске двигателя и п р и б о р о в э л е к т р о о б о р у д о в а н и я при н е р а б о т а ю щ е м (или
р а б о т а ю щ е м на малых оборотах) двигателе. ^

Рис,42. Схема электрическая принципиальная генератора 46.3701

Б, С, Д, Ш, М- клеммы интегрального устройства ЯН2Б (ИУ);

"Л" - положение "Лето" переключателя посезонной регулировки;
"3" - положение "Зима" переключателя посезонной регулировки;
II - блок БПВ 23-50; III - реле блокировки стартера; IV- нагрузка; V- батарея аккумуляторная.
 4.4.3. Батареи аккумуляторные

На экскаваторе установлены свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (рис.43), предназначенные

для питания стартера при пуске двигателя и приборов электрооборудования при неработающем (или
работающем на малых оборотах) двигателе.

3 4
2 5

Рис.43. Батарея аккумуляторная

1 - штырь отрицательного полюса; 2 - крышка элемента; 3 - пробка крышки элемента; 4 - перемычка;
5 - штырь положительного полюса; 6 - кольцо уплотнительное; 7 - бак аккумуляторной батареи; 8 -
пластины; 9 - сепаратор; 10 - уплотнительные крышки.

При двигателе Д-245 на экскаваторе устанавливаются две соединенные последовательно аккумуляторные

батареи ЗСТ-215ЭМ.
При двигателе Д-2451 - одна 6СТ-45 Э М С .
Батарея ЗСТ-215 ЭМ н а п р я ж е н и е м 6 В и м е е т е м к о с т ь 2 1 5 А.ч п р и 2 0 - ч а с о в о м р е ж и м е р а з р я д а , а е м к о с т ь
б а т а р е и 6 С Т - 4 5 Э М С н а п р я ж е н и е м 1 2 В-45 А . ч .
Батарей ЗСТ-215 ЭМ и 6СГ-45 Э М С состоят соответственно из трех и шести последовательно соединенных
аккумуляторов (элементов), помещенных в ячейки эбонитового бака. М е ж д у пластинами установлены
сепараторы. Сверху каждая ячейка бака закрыта эбонитовой крышкой, в которой имеются заливочные
горловины, закрываемые пробками с вентиляционными отверстиями.
Через крышку проходят полюсные штыри от положительных и отрицательных пластин.
Аккумуляторная батарея заполнена электролитом из раствора аккумуляторной серной кислоты и
дистиллированной воды.

4.4.4. Выключатель "Массы"

Выключатель массы предохраняет батареи от токов утечки при н е р а б о т а ю щ е м двигателе, отключает

потребители при неисправностях в электрической сети.
Выключатель " М а с с ы " состоит из корпуса 4 (рис.44) с платой 9, на которой у с т а н о в л е н механизм включения
с д в у м я к н о п к а м и 5 и 6, и к о н т а к т н о г о у с т р о й с т в а , о д и н из к о н т а к т о в к о т о р о г о у с т а н о в л е н на " М а с с е " к о р п у с а ,
а другой - на изоляционной пластине. Второй контакт имеет выводной болт д л я крепления провода, идущего
от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
Замыкание контактов производится н а ж и м о м на центральную кнопку 6 до стопорения ее в утопленном
положений. При нажатий на боковую кнопку 5 стопорный механизм отключается, контакты размыкаются и
батарея отключается от "Массы".
 Рис.44. Выключатель "Массы"
1 - болт выводной;2 - шайба пружинная; 3 - шайба контактная;4 - корпус; 5 - кнопка выключения боковая;
6 - кнопка включения центральная; 7 - втулка штока включения; 8 - крышка съемная;9 - плата; 10 - шина
наружная; 11 - винт стяжной крепления платы; 12 - гайка.

4.4.5. Стартер

Запуск двигателя Д-245 осуществляется с п о м о щ ь ю электрического стартера СТ212-А с электромагнитным

тяговым реле. Стартер установлен с левой стороны двигателя и включается д и с т а н ц и о н н о поворотом ключа
выключателя ВК856 с места водителя. Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель
постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения якоря 2 (ркс.45).
В а л 8 я к о р я в р а щ а е т с я в т р е х п о д ш и п н и к а х с к о л ь ж е н и я , з а п р е с с о в а н н ы х в к р ы ш к а х 1, 7. В с р е д н е м
о п о р н о м д и с к е к к о л л е к т о р у п р и п о м о щ и п р у ж и н п р и ж и м а ю т с я в о с е м ь щ е т о к 12, у с т а н о в л е н н ы х в
щеткодержателях на крышке 1.
На валу якоря установлен привод. Муфта привода 6 передает в р а щ а ю щ и й м о м е н т только в одном
направлении - к коленвалу двигатели, обеспечивая автоматическое расцепление валов стартера и двигателя
после пуска. Э л е к т р о м а г н и т н о е тяговое реле 4 установлено на к р ы ш к е 7 и п р е д н а з н а ч е н о д л я ввода ш е с т е р н и
привода в зацепление с венцом маховика двигателя и подключения стартера к аккумуляторной батарее.
При включении стартера тяговое реле через рычаг 5 перемещает привод по винтовым шлицам вала и
вводит шестерню 9 в зацепление с венцом маховика, а после этого включает электрическую цепь стартера.
После включения тягового реле под воздействием возвратной пружины шестерня 9 выйдет из зацепления
с венцом маховика, главные контакты реле разомкнутся, и стартер отключится.

Рис.45. Стартер
1 - крышка со стороны коллектора; 2 - якорь; 3 - корпус; 4 - реле электромагнитное тяговое; 5 -
рычаг; 6 - привод; 7 - крышка со стороны привода; 8 - вал якоря; 9 - шестерня; 10 - ось эксцентриковая; 11
- подшипник промежуточный; 12 - щетка.
 4.4.6. Реле стартера дополнительные электромагнитные

ДЛЯ о б е с п е ч е н и я с в о е в р е м е н н о г о а в т о м а т и ч е с к о г о о т к л ю ч е н и я с т а р т е р а п о с л е п у с к а д в и г а т е л я и д л я
исключения возможности включения стартера при работающем двигателе в цепь стартера включены два
дополнительных реле: промежуточное РС502 (КМ) и блокировочное РВ1 - (КУ) (см. электросхему).
Реле РС502 представляет с о б о й электромагнитное реле с з а м ы к а ю щ и м контактом , а реле Р Б 1 , на которое
воздействует ток генератора-электромагнитное реле с р а з м ы к а ю щ и м контактом.
При включении выключателя стартера ВК856 в положение запуска двигателя напряжение от
аккумуляторной батареи через выключатель подается на обмотку реле РС502, включенную на "Массу" черев
контакты реле Р Б 1 .
Реле РС502 срабатывает, контакты его з а м ы к а ю т с я и через них подается питание на тяговое реле стартера.
Стартер включается и вращает коленчатый вал двигателя. С увеличением частоты вращения коленвала
двигателя увеличивается н а п р я ж е н и е , подводимое от генератора к в ы п р я м и т е л ю реле Р Б 1 , и соответственно
выпрямленное напряжение, приложенное к обмотке указанного реле.
П р и д о с т и ж е н и и г е н е р а т о р о м н а п р я ж е н и я 9-10 В , ч т о с о о т в е т с т в у е т 6 5 0 - 7 5 0 о б / м и н к о л е н в а л а д в и г а т е л я ,
реле блокировки срабатывает, размыкая свои контакты. При этом обесточивается катушка реле РС502,
к о н т а к т ы его р а з м ы к а ю т с я и о т к л ю ч а ю т с т а р т е р . В т е ч е н и е в с е г о в р е м е н и р а б о т ы д в и г а т е л я н а в с е м д и а п а з о н е
его рабочих оборотов к о н т а к т ы реле б л о к и р о в к и р а з о м к н у т ы , ввиду чего в к л ю ч и т ь стартер при р а б о т а ю щ е м
двигателе невозможно.

4.4.7. Подогреватель электрофакельный

Электрофакельный подогреватель установлен во впускном коллекторе и служит д л я подогрева воздуха с

целью облегчения пуска двигателя.
О с н о в н ы м и узлами подогревателя являются: корпус с катушкой электромагнита, клапанный узел и спираль
накаливания.
Схема включения электрофакельного подогревателя в электрическую цепь показана на электросхеме.
Э л е к т р и ч е с к и й т о к о т а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и п о д в о д и т с я р а з д е л ь н о к к а т у ш к е э л е к т р о м а г н и т а (YA2) и
спирали накаливания (ЕК2). Включается подогреватель тем же выключателем ВК856 (SA10), что и стартер
М1.
П р и в к л ю ч е н и и в ы к л ю ч а т е л я в о 2-е п о л о ж е н и е п о д в о д и т с я т о к в ц е п ь с п и р а л и н а к а л и в а н и я ч е р е з
контрольный элемент ПД-51 (РН2).
П р и э т о м ток на с п и р а л и д о с т и г а е т 17-22 А. а н а п р я ж е н и е - 10 В. Р а з о г р е в с п и р а л и о с у щ е с т в л я е т с я в
т е ч е н и е 3 0 - 3 5 с . П о и с т е ч е н и и э т о г о в р е м е н и т е м п е р а т у р а с п и р а л и д о с т и г а е т п р и м е р н о 9 5 0 °С.
П р и в к л ю ч е н и и в ы к л ю ч а т е л я В К 8 5 6 ( S A 1 0 ) в 3-е п о л о ж е н и е о д н о в р е м е н н о с о с т а р т е р о м в к л ю ч а е т с я
катушка электромагнита. При этом спираль подогревателя остается включенной, а контрольный элемент
шунтируется.
При прохождении тока через катушку электромагнита, якорь, помещенный внутри нее и служащий
одновременно клапаном, п е р е м е щ а е т с я вверх, открывая отверстие, через которое топливо вытекает из
корпуса клапана на р а с к а л е н н у ю спираль, и воспламеняется. С н а ч а л о м проворачивания коленвала двигателя
подача топлива осуществляется подкачивающей помпой топливного насоса.
Допустимый расход топлива (не более 12 см/мин) обеспечивается установкой в болте штуцера
дозирующего элемента.
После запуска двигателя, одновременно с автоматическим отключением стартера (реле РС502 (КМ)
обесточено), отключается питание от катушки электромагнита и якорь под действием пружины перемещается
в исходной положение, п е р е к р ы в а я отверстие в корпусе клапана. Подача топлива на спираль прекращается.
С возвращением ключа включателя ВК586 (SA10) в исходное положение (включенное), прекращается
также подача тока на спираль накаливания - подогреватель полностью обесточивается.

4.4.8. Стартер двигателя пускового

Запуск пускового двигателя П-10Д на двигателе Д-245Л осуществляется с п о м о щ ь ю электрического

стартера СТ-362-А с э л е к т р о м а г н и т н ы м тяговым реле. Стартер включается включателем ВК 317-А2,
расположенным на щитке управления П Ж Б СТ-200В.
Устройство стартера СТ-362-А не и м е е т п р и н ц и п и а л ь н ы х о т л и ч и й от у с т р о й с т в а стартера СТ-212-А.
с Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока сметанного возбуждения.
'.; К р е п л е н и е с т а р т е р а н а д в и г а т е л е - ф л а н ц е в о е , п р и п о м о щ и д в у х б о л т о в .
Якорь стартера вращается в двух бронзографитовых подшипниках, запрессованных в крышках стартера.

?
 На крышке установлены д в а изолированных и два неизолированных щеткодержателя, в которых находятся
щетки.
З а ц е п л е н и е ш е с т е р н и с в е н ц о м м а х о в и к а и передача в р а щ а ю щ е г о м о м е н т а от стартера к двигателю
осуществляется с п о м о щ ь привода с роликовой муфтой свободного хода, п е р е м е щ а ю щ е г о с я по винтовым
шлицам вала якоря.
Перемещение привода и ввод шестерни в зацепление с венцом маховика осуществляется при помощи
рычага включения, соединенного подпружиненной серьгой с я к о р е м тягового реле.
Устройство м у ф т ы с в о б о д н о г о хода и тягового реле, а т а к ж е п р и н ц и п их р а б о т ы в о с н о в н о м а н а л о г и ч н ы
устройству и принципу работы идентичных узлов стартера СГ-212-А.

4.4.9. Система зажигания двигателя пускового.

Система зажигания пускового двигателя состоит из магнето, свечи зажигания и провода высокого
напряжения.
4.4.9.1. Магнето
На пусковом двигателе установлено магнето М124-БЗ правого вращения р неизменным моментом
и с к р о о б р а з о в а н и я ( у с т а н о в о ч н ы й у г о л о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я р а в е н 16-18°).
Крепление магнето к двигателю-фланцевое, на трех болтах. Привод магнето осуществляется через
жесткую полумуфту от приводной шестерни пускового двигателя. При вращении ротора в сердечнике
трансформатора и м а г н и т о п р о в о д е корпуса создается п е р е м е н н ы й по величине и направлению магнитный
поток, вследствие чего в п е р в и ч н о й о б м о т к е т р а н с ф о р м а т о р а в о з н и к а е т п е р е м е н н ы й э л е к т р и ч е с к и й ток
низкого напряжения, н а в о д я щ и й вокруг витков обмотки п е р е м е н н ы й м а г н и т н ы й , поток. В момент, когда ток
д о с т и г а е т с в о е г о м а к с и м у м а , ц е п ь п е р в и ч н о й о б м о т к и р а з м ы к а е т с я к о н т а к т а м и , и т о к в н е й м г н о в е н н о исчезает,
а вместе с ним магнитный поток. П р и этом во вторичной обмотке т р а н с ф о р м а т о р а индуктируется ток высокого
н а п р я ж е н и я в е л и ч и н о й 1 0 - 1 8 к В , к о т о р ы й п о п р о в о д у в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я д о д а е т с я н а свечу, о б р а з у я
искровой разряд между ее электродами.
Чтобы уменьшить обгорание контактов прерывателя при их размыкании параллельно им включен
конденсатор.
Выключается магнето кнопкой, вмонтированной в корпус магнето. При нажатии на кнопку выключателя
первичная обмотка т р а н с ф о р м а т о р а замыкается на массу.
4.4.9.2. Свеча зажигания искровая А11У
Свеча зажигания А11У (условное обозначение СН200), применяемая в пусковом двигателе, неразборной
к о н с т р у к ц и и с р е з ь б о й в в е р т н о й ч а с т и С П М 14x1,5. В е л и ч и н а и с к р о в о г о п р о м е ж у т к а 0,6-0,75 м м .

4.5. Рабочее оборудование экскаватора

С целью расширения области применения экскаватора ЭО-3223 конструкция экскаватора предусматривает

возможность использования различных видов рабочего оборудования, в том числе:
- оборудования обратная лопата со сменными рабочими органами;
- мелиоративной лопаты со с е н н ы м и органами;
- грейфера со с м е н н ы м и о р г а н а м и .

4.5.1. Рабочее оборудование лопата обратная

Обратная лопата-один из основных видов рабочего оборудования экскаватора, предназначена для

в ы п о л н е н и я ш и р о к о г о круга з е м л е р о й н ы х , погрузочных и д р у г и х работ.
В о б о р у д о в а н и е о б р а т н а я л о п а т а входит: стрела 1 (рис.46), г и д р о ц и л и н д р 101 с т р е л ы , г и д р о ц и л и н д р
102 рукояти, г и д р о ц и л и н д р 100 к о в ш а ; р ы ч а г и 6, 7, т р у б о п р о в о д ы , с в я з ы в а ю щ и е г и д р о ц и л и н д р ы с
гидросистемой экскаватора, сменные рабочие органы-рукояти и ковша (рис.46,47).
С т р е л а 1 и р у к о я т и 2-5 п р е д с т а в л я ю т с о б о й с в а р н ы е м е т а л л о к о н с т р у к ц и и к о р о б ч а т о г о с е ч е н и я . П о в о р о т
стрелы, рукояти и ковша осуществляется соответствующими гидроцилиндрами. Шарнирные соединения
составных частей обратной лопаты выполнены пальцами, которые выполнены с приварными стопорными
планками или отверстиями под стопор против проворачивания в процессе работы.
В гнездах копающих к о в ш е й установлены зубья из износостойкого материала.
 Р(2) Рис. 1
К-К (1:2)

79 55

Рис.46, (на 3-х листах) Рабочее оборудование. Обратная лопата

1 - стрела; 2-5 - рукояти; 6,7 - рычаг; 8 - тяга; 9 - ковш; 10-17 - палец; 18-45 - трубопроводы; 46 - угольник; 47-48 - колодка; 49 - кронштейн; 50 - палец;
54, 55 - переходник; 56 - штуцер; 57 - диск; 58 - втулка; 59-64 - платик; 65 - скоба; 66 - планка; 67-69 - хомут; 70 - шайба; 75-87- крепежные детали; 86 - кольцо;
89-93 - кольца уплотнительные; 94 - манжета; 95 - масленка; 96 - подшипник; 100-102 - гидроцилиндр; 103-105 - рукава

It <1Ч <FI t i t\ т\ Гi (t\ <ш\ iti it\ <RI «R» /»» <ш\.-19ъ 0\^лшшт
Mi ,Г, fi Г. Г, IF. IF. •*•« <Ш\. Л . ,Г1 ЛГ\ . 1 .
t Рис.46, (продолжение). Рабочее оборудование. Обратная лопата (лист 2).
 Рис.47. Ковш (лист 1).
1 - зуб ковша; 2 - кнронштейн; 3 - козырек; 4, 5 - лист бортовой; 6 - днище; 7 - боковина; 8, 9 - полоса;
10 - крюк; 12-14 - крепежные детали.

О
 основание.

Т1-КЬ

А-А
5*1

№3 №2
15+1
ш 0,5 м3. (лист 5).
1 - кнронштейн; 2 - козырек; 3 - упор; 4 - уголок; 5, 6
"-ПТ"
лист бортовой; 7 - днище; 8 - ребро; 9 - основание; 10
боковина.
 А-А
5+1

№1

№3
№2

Рис.47. Ковш, (лист 6).

1 - кнронштейн; 2 - козырек; 3 - упор; 4 - уголок; 5 -
основание; 6 - боковина; 7 - лист бортовой; 8 - днище;
9 - ребро.

4.5.2. Рабочее оборудование удлиненная обратная лопата

Экскаватор, оборудованный удлиненной обратной лопатой, предназначен в основном для ремонта и
очистки н а х о д я щ и х с я в э к с п л у а т а ц и и к а н а л о в о р о с и т е л ь н ы х и о с у ш и т е л ь н ы х с и с т е м от н а н о с о в и
растительности с о д н о в р е м е н н о й п л а н и р о в к о й д н а и о т к о с о в на с л а б ы х грунтах с м а л о й н е с у щ е й
с п о с о б н о с т ь ю ( з а б о л о ч е н н ы х м е с т а х , с и л ь н о п е р е у в л а ж н е н ы х г р у н т а х и т.п.).
Состав рабочего оборудования удлиненная обратная лопата показан на рис 48.
Д л я обеспечения при работе лучшей устойчивости экскаватора с мелиоративной лопатой устанавливается
противовес.

4.5.3. Грейфер жесткий

Экскаватор, оборудованный жесткими грейферами, может быть использован для очистки находящихся в
эксплуатации каналов оросительных и осушительных систем: а также для рытья котлованов с отвесными
с т е н к а м и , т р а н ш е й , к о л о д ц е в и д р у г и х а н а л о г и ч н ы х работ. П р я м о л и н е й н а я т р а е к т о р и я д в и ж е н и я р е ж у щ и х
кромок ковша позволяет производить зачисти и планировку дна канала.
Экскаватор, оборудованный грейфером, может быть использован также для погрузки и разгрузки сыпучих
материалов и для зачистки площадки, на которой они располагались.
Г р е й ф е р с о с т о и т из д в у х ч е л ю с т е й 1 ( р и с . 4 9 ) , к о л о н к и 4 с п р о у ш и н о й 9 и п о д в е с к о й 8, д в у х г и д р о ц и л и н д р о в
с г и д р о р а з в о д к о й 10 и р ы ч а г о в 2 1 1 .
С и н х р о н н о е р а с к р ы т и е и з а к р ы т и е челюстей обеспечивает тяга 3, с о е д и н я ю щ а я с в о б о д н ы е концы рычагов
2 и 11. Действующая система рычагов, гидроцилиндров, колонки и тяг обеспечивает траекторию движения
режущих кромок челюстей, проходящей почти параллельно горизонту.
Г р е й ф е р н а в е ш и в а е т с я на рукоять о б р а т н о й л о п а т ы с п о м о щ ь ю п р о у ш и н ы 9 и п а л ь ц а 12. К о н с т р у к ц и е й
г р е й ф е р а п р е д у с м о т р е н а в о з м о ж н о с т ь р а з в о р о т а е г о н а у г о л 90° в о к р у г п р о д о л ь н о й о с и в м е с т е с о е д и н е н и я
кронштейна подвески 8 с рамой.
Соединение гидрооборудования грейфера и рукояти показано на рис.50.

1
I
 4 1 4 / 4 ! 4 ' 4 1 У 4 1 i f 4 1 41"4Г4П1Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г4Г1Г4Г4Г4Г,1Г

13 14 25 26 93 22

Х-Х (1:2)
MFTT)0()J 71
T-T(1:1)0(V
'51
' 37

Н1-К8

П-П(1:1)0(1) Р-Р(1:1Ю(1)
72 50 4
58 ГББ У-У(1:1)6 У73
Ф-Ф (1:2)0(1) I \-75 59
79

Т1-К6?

Н7-ь.8з

Рис.48, (на трех листах). Рабочее оборудование. Удлиненная обратная лопата, (лист 2)
1,2 - рычаг; 3 - тяга; 4 - ковш; 5 - палец; 6-12 - палец; 13-33 - трубопровод; 34 - угольник; 35, 36 - колодка; 44, 45 - переходник; 46 - штуцер; 47 - диск; 48
0k - втулка; 49-54 - платик; 55 - скоба; 56 - планка; 57-59 - хомут; 60 - шайба; 65-77 - крепежные детали; 78 - кольцо; 70-83 - кольца уплотнительные; 84 -
ф манжета; 85 - масленка; 86 - подшипник; 90-92 - гидроцилиндр; 93-95 - рукава РВД
 Рис.48, (на 3-х листах). Рабочее оборудование. Удлиненная обратная лопата, (лист 3)

4.6. Приборы контрольно-измерительные и аппаратура пусковая

ДЛЯ к о н т р о л я р а б о т ы э к с к а в а т о р а и е г о с о с т а в н ы х ч а с т е й ( д в и г а т е л я , г и д р о с и с т е м ы , э л е к т р о о б о р у д о в а н и я )
служат приборы, установленные в кабине машиниста (рис.51).
На щитке правого пульта у с т а н о в л е н ы приборы контроля работы двигателя и сервоуправления; манометр
54 масла двигателя; указатель 53 температуры воды двигателя; указатель температуры масла.
На пульте п р а в о м р а с п о л о ж е н в ы к л ю ч а т е л ь к н о п о ч н ы й 57 осветительных п р и б о р о в , блок управления 46
поворотом платформы и д в и ж е н и я рукояти, блок управления 47 - ход гусеницы правой; ручка аварийного
останова двигателя.
Н а л е в о м пульте р а с п о л о ж е н ы : б л о к у п р а в л е н и я к о в ш о м и с т р е л о й 4 8 ; б л о к у п р а в л е н и я 4 9 х о д о м г у с е н и ц ы
левой; блок управления 50 ходом гусениц ползучей скоростью; включатель стартера 59.

4 . 6 . 1 . Краткое описание приборов

Указатели температуры, д а в л е н и я масла и топлива состоят из двух приборов - непосредственно указателя
и датчика, работающих в комплекте. Датчик и указатель включены последовательно в цепь
электрооборудования экскаватора н а п р я ж е н и е м 12 В.
Указатели температуры воды дизеля и масла гидросистемы экскаватора представляет собой
' логометрические приборы, которые имеют магнито-электрический механизм с тремя неподвижными
катушками и подвижным постоянным магнитом. На оси постоянного магнита установлена стрелка.
Датчик представляет собой закрытый латунный баллон с резьбой для крепления в системе контроля,
внутри которого имеется термосопротивление и пружина.
На шкале указателя т е м п е р а т у р ы нанесены деления в 0 Р С : 40, 80, 120. В начале ш к а л ы указателя
температуры масла гидросистемы, к р о м е того, нанесена красная черта, что соответствует температуре
1 5 °С. ;
. Указатель давления масла дизеля-манометр М Д 2 1 9 мембранного типа, предназначен для измерения
давления в системе смазки двигателя.
Ъ: В с т а л ь н о м п ы л е б р ы з г о з а щ и щ е н н о м к о р п у с е с м о н т и р о в а н м е х а н и з м с г о ф р и р о в а н н о й м е м б р а н о й и
 Рис. 50. Гидрооборудование грейфера.
1, 10, 13 - рукав высокого давления; 2, 3, 11, 12 - трубопровод; 4 - кронштейн; 5, 9 - болт; 6 - гайка; 7 -
шайба; 8 - скоба; 15- штуцер; 16- кольцо уплотнительное; 17 - прокладка.
р ы ч а ж н о й п е р е д а ч е й к с т р е л к е . Ш к а л а м а н о м е т р а - д у г о в а я , з о н н а я . З о н а ш к а л ы 1-4 - з е л е н о г о ц в е т а , з о н ы
до 1 и с в ы ш е 4 к р а с н о г о ц в е т а .
Монтаж манометра осуществляется скобой и гайкой.
Контрольный элемент электрофакельного подогревателя ПД51 предназначен для определения степени
разогрева спирали д в у х п р о в о д н о й свечи накаливания С Н Д 100-63. С о с т о и т из ш т а м п о в а н н о г о алюминиевого
корпуса, керамического основания и литой крышки, имеющей окно, снабженное прозрачной линзой из
силикатного стекла. Корпус имеет наружную резьбу М27х1 для крепления крышки и гайки, с помощью которой
контрольный элемент крепятся на панели приборов. На керамическом основании смонтированы две клеммы
для подсоединения концов спирали и наружных подводящих проводов.
Тахмотосчетчик ТХ131 с приводом от гибкого вала ГВН-300-01 предназначен д л я измерения частоты
вращении коленчатого вала двигателя и отбора мощности, а также для отсчета количества условных часов
работы двигателя. Тахомотосчетчики состоят из двух основных узлов: скоростного и счетного. Скоростной
узел тахомотосчетчика-магнитоиндукционного типа. Счетный узел состоит из четырех барабанчиков с
внутренним з а ц е п л е н и е м , в и д и м ы х в с м о т р о в о е окно. Передаточное о т н о ш е н и е к счетному узлу 4 8 0 0 0 : 1 ,
т.е. 4 8 0 0 0 о б о р о т о в г и б к о г о в а л а с о о т в е т с т в у е т о д н о м у ч а с у р а б о т ы д в и г а т е л я п р и н о м и н а л ь н о й ч а с т о т е
вращения 2000 об/мин. Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу тахомотосчетчика
2 , 5 : 1 , т.е. п р и 2 0 0 0 о б / м н я д в и г а т е л я п р и в о д н а я о с ь т а х о м о т о с ч е т ч и к а д е л а е т 8 0 0 о б / м и н . Н а ш к а л а о б о р о т о в
коленчатого вала двигателя две ш к а л ы оборотов вала и отбора м о щ н о с т и .
Монтаж тахомотосчетчиков на приборной панели осуществляется собой.
Указатель тока АП-170 - прибор электромагнитного типа, имеет нбеподвижный, постоянный магнит и
подвижную систему, на оси которой вместе со стрелкой укреплен якорь.

О
 Д-Д (1:1)

Рис. 51. Управление экскаватором.

1, 2 - пульт управления; 3 - подножка; 4 - пол кабины; 5 - щиток приборов; 6 - стопор; 7 - кронштейн; 8
- втулка; 9 - шайба; 10-12 - амортизатор; 13 - скоба; 14 - коврик резиновый; 15-35 - крепежные детали; 43
- выключатель "массы"; 44 - блок управления; 45 - кресло; 46-50 - блоки управления; 58 - рычаг управления
подачей топлива; 52, 54 - манометры; 51, 53- указатели температуры; 57 - кнопочные выключатели; 59

ш
- включатель стартера
 Якорь устанавливается вдоль магнитных силовых линий _ к
с у м м а р н о г о поля от п о с т о я н н о г о магнита и поля, JJ5 га
<
01 О)
С I
со9 CD
создаваемого измеряемым током. Прибор показывает силу
ct а. О о
зарядного или разрядного тока аккумуляторной батарей. О
°-)О5О)
6 со
6
П р е д е л ы и з м е р е н и й с о с т а в л я ю т ±30 А , ц е н а д е л е н и я - 1 0 О
га
А. с
Манометр масляный с д е м п ф е р о м МТ-3 предназначен
для контроля давления рабочей жидкости и гидроситеме
экскаватора. Манометры с сифонным чувствительным
э л е м е н т о м и м е ю т п р е д е л ы и з м е р е н и й 0-10; 0-160; 0 - 4 0 0 кГС/ X ш л
СМ. Ш
о
S
о
с,

В связи с тем, что д а в л е н и е рабочей ж и д к о с т и в

S £ 01
напорных магистралях имеет значительные колебания, 5
применяются манометры с демпфирующим устройством,
которое ограничивает колебания давления перед S со
га со со 1^ (О
манометром. X S 2 2 СО со 6
а Ао =t 0)а со о
Включатель манометра (см. рис.36).
3:
$ га О
о.Ш |-~
Р " о
Ш GO
О Б
Включатель манометра предназначен для
0
о оs а.
* с
Я
О сЗ
О
подсоединения на время замера давления и запирания a с О 1_
трубопровода, идущего к манометру. Для контрольной
проверки давления в гидросистеме необходимо ввернуть S
X
CL
м а н о м е т р в ш т у ц е р 2 , з а т е м в ы в е р н у т ь ш т у ц е р н а 0,5-1 а>
ш
оа
оборот из корпуса. После, окончания замера давления о
ввернуть штуцер и вывернуть манометр. Провести SСи X
испытания включателя манометра на герметичность О
О ш
г
х га
рабочим давлением в проверяемой линии гидросистемы. с
s
•j
Ф
А.
Включатель манометра состоит из корпуса 1, запорного
ш т у ц е р а 2 и у п л о т н и т е л ь н о г о р е з и н о в о г о к о л ь ц а 3.
S
а
Сигнализатор засорения фильтров масляного бака с
состоит из фонаря контрольной лампы ПД-20Е.
Фонарь контрольный лампы состоит из пластмассового
основания, на котором смонтирован патрон для л а м п ы с 01 И gj П

цоколем НЦ9 и клеммы с винтами МЗ для подсоединения §

Z М
1
гаЯ
питающих проводов. На торце стального штампованного it
кожуха с помощью металлического ободка завальцована _ К Сго О О С
го
!5
01 01 2
SJB
о
линза из прозрачной п л а с т м а с с ы красного цвета. В К X о со со
о
отверстии фонарь фиксируется кольцевым выступом. 4 а л—
6
6
Индикатор загрязнения фильтров а.О£
микропереключателем типа МП2102У4.
О
га
с
•XL
При засорении фильтров масляного бака
микропереключатель замыкает цепь питания фонарей 8 о w <
ПД20Е. С
S
5 СО т-~ CN
CN т
о
со г—I
I <
S !£
4.6.2. Перечень приборов и аппаратуры для
периодической проверки точности показаний

П е р е ч е н ь п р и в е д е н в т а б л и ц е 2.
2
О! О
Вставка табл. 2 S
X 9
го
Ш А.
О
X >5Л5
ХК Т
Ч
Со
; Л
га о
I-
£
а 2 л
а>
01
ь
2 021
CL н
го
со
го О га
О X
 5. М А Р К И Р О В А Н И Е И П Л О М Б И Р О В А Н И Е ,
ТАРА И У П А К О В К А

Экскаватор ЭО-3223 отгружается с предприятия-изготовителя в с б о р е с р а б о ч и м оборудованием,

указанным в заказе-наряде.
Спереди к кабине экскаватора крепится фирменная табличка, содержащая данные о поставщике машины,
индекс экскаватора - "ЭО-3223", заводской номер. Индекс экскаватора "ЭО-3223" и знак безопасности
н а н о с и т с я с о б е и х с т о р о н с т р е л ы , а на к а п о т е - т о в а р н ы й з н а к п р е д п р и я т и я - и з г о т о в и т е л я и и н д е к с э к с к а в а т о р а
"ЭО-ЗЕ23".
Цвет м а р к и р о в к и - к о н т р а с т н ы й по о т н о ш е н и ю к цвету стрелы и капота.
Все открывающиеся части кабины и капота закрыты и пломбированы.
Запасные части, инструмент, принадлежности и снятые детали (звуковой сигнал, зеркало заднего вида,
щетка стеклоочистителя и др.) на время транспортировки упаковываются в ящик, с н а б ж е н н ы й упаковочным
листом. На каждый ящик наносится маркировка, включающая в себя: номер грузового места, номер парада,
массу ящика (брутто, нетто), адрес грузополучателя и отправителя, а также предупредительная маркировка
("Верх" и п р . ) . Я щ и к п л о м б и р у е т с я . З а п а с н ы е т р а к и , д о п о л н и т е л ь н о е с м е н н о е р а б о ч е е о б о р у д о в а н и е , и
рабочие органы, поставляемые в соответствии с заказом-нарядом, отгружаются без упаковки.
Эксплуатационные д о к у м е н т ы и отгрузочная спецификация упаковываются в водонепроницаемый пакет
и помещаются в кабину экскаватора.

6 . ОБЩИЕ У К А З А Н И Я П О Э К С П Л У А Т А Ц И И

Эксплуатация экскаватора должна осуществляться в соответствии с настоящим ТО, а также другими

а н а л о г и ч н ы м и д о к у м е н т а м и , д е й с т в у ю щ и м и в стране, где используется э к с к а в а т о р .
Наличие на экскаваторе гидропривода высокого давления требует от персонала строгого соблюдения
правил обслуживания и эксплуатации гидравлического оборудования. Особое внимание следует обращать
на защиту гидросистемы от попадания в нее пыли, воды и механических примесей, вызывающих серьезные
неполадки в работе предохранительных устройств, гидродвигателей, гидрораспределителей и других
гидроаппаратов. Необходимо постоянно контролировать состояние линейных фильтров и своевременно
производить замену фильтроэлементов и рабочей жидкости. Во время работы машинист должен следить за
температурой рабочей жидкости, не допуская ее перегрева.

7 . У К А З А Н И Я МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

7 . 1 . К у п р а в л е н и ю э к с к а в а т о р о м д о п у с к а ю т с я л и ц а н е м о л о ж е 1 8 лет, а т т е с т о в а н н ы е к в а л и ф и к а ц и о н н о й
комиссией и и м е ю щ и е удостоверение на право управления гидравлическим экскаватором.
7.2. Р а з р е ш а е т с я р а б о т а т ь т о л ь к о н а п о л н о с т ь ю и с п р а в н о м э к с к а в а т о р е , з а п р а в л е н н о м т о п л и в о м , р а б о ч е й
и о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т я м и и с м а з о ч н ы м и м а т е р и а л а м и в с о о т в е т с т в и и с и н с т р у к ц и е й по т е х о б с л у ж и в а н и ю
экскаватора ЭО-3223.00.00.000 ИО.
7.3. П е р е д н а ч а л о м р а б о т ы н е о б х о д и м о :
лично осмотреть рабочую зону машины, границу опасной зоны и средства связи;
п о л у ч и т ь т о ч н ы е с в е д е н и я и о н а л и ч и и п о д з е м н ы х к о м м у н и к а ц и й и о т м е т и т ь их м е с т о н а х о ж д е н и я з н а к а м и ;
не производить земляных: работ в зоне подземных коммуникаций без присутствия их владельца;
убедиться в том, что все органы управления экскаватором находятся в нейтральном положении;
выполнить все операции ежемесячного обслуживания согласно инструкции по техническому
обслуживанию экскаватора;
Н у б р а т ь с э к с к а в а т о р а в с е л и ш н и е п р е д м е т ы ( н е з а к р е п л е н н ы е д е т а л и , в е т о ш ь и т.п.), с л о ж и т ь и н с т р у м е н т
и п р и н а д л е ж н о с т и в о т в е д е н н о е им м е с т о ;
в темное время суток проверить исправность освещения рабочей зоны, работу системы освещения и
сигнализации экскаватора;
у б е д и т ь с я в о т с у т с т в и и л ю д е й в р а б о ч е й з о н е , п р е д с т а в л я ю щ е й с о б о й круг, к о т о р ы й о п и с а н и з ц е н т р а
в р а щ е н и я п о в о р о т н о й п л а т ф о р м ы р а д и у с о м к о п а н и я , у в е л и ч е н н ы м в 1,5 р а з а ;
отключить строенный насос от двигателя.

о
7.4. П р и з а п у с к е п у с к о в о г о д в и г а т е л я ш н у р о м н е л ь з я н а м а т ы в а т ь ш н у р н а р у к у ; р у к о я т к у ш н у р а н е о б х о д и м о
 да *

о б х в а т ы в а т ь так, ч т о б ы в с е п а л ь ц ы б ы л и с о д н о й с т о р о н ы .
7.5. Поворот п л а т ф о р м ы экскаватора с н а п о л н е н н ы м к о в ш о м во и з б е ж а н и е п о в р е ж д е н и я рабочего
оборудования, необходимо производить только осле выхода ковша из забоя.
7.6. Не допускается:
курить и пользоваться открытым огнем при заправке емкостей экскаватора;
пребывание на работающем экскаваторе посторонних лиц;
установка сменных видов рабочего оборудования и рабочих органов, непредусмотренных преприятием-
изготовителем для данной модели экскаватора;
п р о и з в о д с т в о работ, не п р е д у с м о т р е н ы д л я о б о р у д о в а н и я , у с т а н о в л е н н о г о на экскаватор, или с
нарушением технической характеристики, или на режимах, не соответствующих указанным в
эксплуатационных документах;
включение исполнительных органов экскаватора без предварительной подачи звукового сигнала;
работа экскаватора при установившейся температуре рабочей жидкости, величина которой превышает
значение, указанное для данной марки рабочей жидкости в инструкции по техническому обслуживанию
экскаватора;
оставлять экскаватор с р а б о т а ю щ и м двигателем без присмотра;
сходить с э к с к а в а т о р а и с а д и т ь с я на него на ходу; работа в з а б о е , и м е ю щ е м "козырек" из грунта;
разравнивание грунта к о в ш о м путем поворота платформы;
производство рабочих о п е р а ц и й и передвижение экскаватора поперек крутых (свыше 5%) склонов;
разгон экскаватора при движении под уклон;
передвижение экскаватора с заполненным ковшом;
остановка и работа экскаватора под проводами любого напряжения;
проезд под л и н и я м и электропередач высокого напряжения при расстоянии м е ж д у проводами любого
напряжения;
работать с превышением параметров гидропривода, установленных технической характеристикой;
при погрузка грунта в а в т о м а ш и н ы проносить ковш экскаватора над кабиной водителя;
производить перегрузку и неравномерную загрузку транспортных средств;
ремонтировать с п о м о щ ь ю сварки трубопроводы, гидробак и т о п л и в н ы й баки без предварительной их
очистки и промывки.
7.7. В конце с м е н ы р а б о ч е е о б о р у д о в а н и е д о л ж н о быть р а с п о л о ж е н о вдоль п р о д о л ь н о й оси экскаватора,
опущено на землю и установлено таким образом, чтобы не могло произойти самопроизвольное перемещение
его под воздействием с о б с т в е н н о г о веса при стоянке экскаватора.
7.8. Машинисту, оставляя э к с к а в а т о р н е о б х о д и м о принять м е р ы против з а п у с к а его п о с т о р о н н и м и л и ц а м и .
7.9. П е р е д п р о в е д е н и е м л ю б ы х работ, с в я з а н н ы х с р а з б о р к о й э л е м е н т о в г и д р о с и с т е м ы ( д е м о н т а ж
т р у б о п р о в о д о в , р а з б о р к а г и д р о а п п а р а т о в т.п.) н е о б х о д и м о с н я т ь д а в л е н и е в г и д р о с и с т е м е п у т е м
многократного включения, при неработающем двигателе, рычагов управления при опущенном на грунт
рабочем оборудовании.
7.10. Сменяющейся персонал обязан предупреждать сменщиков о неисправностях экскаватора,
замеченных во время работы.
7.11. Правила пожарной безопасности:
7.11.1. В кабине машиниста постоянно должен находится снаряженный огнетушитель.
7.11.2. После з а п р а в к и э к с к а в а т о р а р а б о ч е й ж и д к о с т ь ю и т о п л и в о м н е о б х о д и м о о б т е р е т ь с л у ч а й н о
разлившуюся жидкость.
7.11.3. Н е д о п у с к а е т с я п о д т е к а н и е г о р ю ч е г о и р а б о ч е й ж и д к о с т и в с о е д и н е н и я х с и с т е м ы п и т а н и я д в и г а т е л я
и г и д р о с и с т е м ы э к с к а в а т о р а , а т а к ж е х р а н е н и е на э к с к а в а т о р а г о р ю ч и х и л е г к о в о с п л а м е н я ю щ и х ж и д к о с т е й .
7.11.4. Не д о п у с к а е т с я и с п о л ь з о в а т ь о т к р ы т ы й огонь д л я р а з о г р е в а д в и г а т е л я и д р у г и х агрегатов.

ВНИМАНИЕ!
ГОРЯЩЕЕ ТОПЛИВО И МАСЛО НЕЛЬЗЯ ТУШИТЬ ВОДОЙ! СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ ОГНЕТУШИТЕЛИ,
ЗАБРАСЫВАТЬ ПЛАМЯ ЗЕМЛЕЙ, ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОДРУЧНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕПЯТСТВУЮЩИЕ
ДОСТУПУ ВОЗДУХА В ЗОНУ ГОРЕНИЯ.
 8. П О Д Г О Т О В К А ЭКСКАВАТОРА К РАБОТЕ.
ПРОВЕРКА Т Е Х Н И Ч Е С К О Г О С О С Т О Я Н И Я

8 . 1 . Приемка экскаватора

Экскаватор отправляется с предприятия-изготовителя укомплектованный в соответствии с действующей

нормативно-технической документацией и заказом-нарядом.
Грузополучатель, принимая экскаватор, должен проверить комплектность экскаватора и целостность
пломб на о т к р ы в а ю щ и х с я частях к а б и н ы капота и на я щ и к е с З И П о м .
При отсутствии или п о р ч е у к а з а н н ы х п л о м б , недостаче мест, н е с о о т в е т с т в и и м а с с ы или ч а с т и ч н о м
разукомплектовании экскаватора при транспортировке к месту назначения составить акт и предъявить
претензии транспортирующей организации. Предприятие-изготовитель за повреждение или утерю деталей
и сборочных е д и н и ц при т р а н с п о р т и р о в а н и и ответственности не несет и р е к л а м а ц и о н н ы е претензии не
принимает.
После наружного осмотра снять пломбу с двери кабины и изъять товаросопроводительную документацию.
По отгрузочной спецификации и упаковочным листам проверить комплектность поставки.

8.2. Подготока к работе

8.2.1. Перед отправкой с завода экскаватор подвергают консервации, поэтому полученный экскаватор
должен быть расконсервирован путем снятия консервирующих покрытий керосином и неэтилированным
бензином с последующей протиркой насухо (см. инструкцию по техническому обслуживанию экскаватора).
8.2.2. У с т а н о в и т ь на э к с к а в а т о р в с е д е т а л и и с б о р о ч н ы е е д и н и ц , в р е м е н н о с н я т ы е на п р е д п р и я т и и -
изготовителе и у л о ж е н н ы е в З И П на п е р и о д т р а н с п о р т и р о в к и к п о т р е б и т е л ю ( с м . п р и л о ж е н и е 4 ф о р м у л я р а
(паспорта).
Установить: под л е в ы м настилом-сигнал звуковой безрупорный; на крыше кабины и на правой передней
части поворотной платвормы-фары; в кабине-казырек противосолнечный, вентилятор головной,
стеклоочиститель; на откидном стекле-щеткодержатели и щетки стеклоочистителя; слева на кабине-зеркало
наружного вида с кронштейном и другие детали и узлы, отмеченные в перевозных документах.
8.2.3. П р о в е р и т ь с т е п е н ь з а р я д к и а к к у м у л я т о р н ы х б а т а р е й п о п л о т н о с т и э л е к т р о л и т а , а т а к ж е у р о в е н ь
электролита в каждом элементе батареи, при необходимости зарядить аккумуляторную батарею в
соответствии с инструкцией по эксплуатации Ж У И Ц 563410.001 ИЭ "Батареи аккумуляторные свинцовые
стартерные", в х о д я щ и е в к о м п л е к т т е х н и ч е с к о й д о к у м е н т а ц и и к экскаватору. Установить ее на поворотной
платформе (см. рис.13, поз.8).
8.2.4. С м о н т и р о в а т ь н а д в и г а т е л ь с т а р т е р с к о ж у х о м м а х о в и к а п у с к о в о г о д в и г а т е л я , е с л и у с т а н о в к а с и л о в а я
с двигателем Д-245Л (см. ри.15, поз.8). Обратить особое внимание на чистоту сопрягаемых поверхностей
фланцев кожуха маховика и дизеля.
8.2.5. П о д с о е д и н и т ь с т а р т е р , а к к у м у л я т о р н у ю * о а т а р е ю и о с т а л ь н ы е э л е к т р о п р и б о р ы в с о о т в е т с т в и и с
принципиальный схемой электрооборудавания экскаватора (см. формуляр (паспорт) экскаватора).
Проверить, их действие от аккумуляторной батареи.
Накрыть аккумулятор крышкой и закрепить ее, следя за тем, чтобы не замкнуть контакты батареи.
8.2.6. П р о в е р и т ь н а л и ч и е с м а з к и , в о в с е х м е х а н и з м а х и с б о р о ч н ы х е д и н и ц а х э к с к а в а т о р а , п е р е ч и с л е н н ы х
в таблице смазки (см. инструкцию по техническому обслуживанию экскаватора) д л я всех видов технических
обслуживании.
8.2.7. П о д г о т о в и т ь д и з е л ь к з а п у с к у :
проверить уровень масла и при необходимости долить: в картер дизеля, в корпус редуктора пускового
д в и г а т е л я (на Д - 2 4 5 Л ) и в п о д д о н в о з д у х о о ч и с т и т е л я ;
проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня вентилятора;
Проверить и при необходимости подтянуть наружные резьбовые соединения дизеля.
8.2.8. З а п р а в и т ь с и с т е м у о х л а ж д е н и я о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т ь ю
8.2.9. З а п р а в и т ь э к с к а в а т о р т о п л и в о м .
8.2.10. П р о в е р и т ь и при н е о б х о д и м о с т и д о з а п р а в и т ь м а с л о б а к р а б о ч е й ж и д к о с т ь ю

8.3. Обшие правила работы

Перед началом работы на экскаваторе необходимо тщательно изучить схему расположения органов
у п р а в л е н и я и п р и б о р о в , р а с п о л о ж е н н ы х в к а б и н е ( с м . р и с . 5 1 ) и их ф у н к ц и о н а л ь н о е н а з н а ч е н и е , у к а з а н н о е в
табл.3.
 Таблица 3.
№ поз. Наименование и назначение Направление
Что соответствует действию управляемого механизма,
на рис. органов управления и движения органов
приборов
51 приборов управления
Включатель "Массы"
26 Указатель т о к а Контроль зарядки а к к у м у л я т о р н о й батареи
43 в н и з
Манометр г и д р о с и с т е м ы
52 Контроль д а в л е н и я в г и д р о с и с т е м е у п р а в л е н и я
управления
Указатель т е м п е р а т у р ы м а с л а в
51 Контроль т е м п е р а т у р ы в г и д р о с и с т е м е
гидросистеме
Рычаг у п р а в л е н и я :
От себя Стрела о т п у с к а е т с я
а)стрелой
На себя Стрела п о д н и м а е т с я
48 Влево К о в ш поворачивается на выгрузку
б) ков ином
Вправо К о в ш п о в о р а ч и в а е т с я к п о д в и ж н о й с т р е л е "на копание"
Влево Ков ш от кры в а е т с я
или грейфером
Вправо Ковш закрывается
Рычаг у п р а в л е н и я
а) р у к о я т ь ю с рабочим
От себя Рукояти о т в о р а ч и в а е т с я о т с т р е л ы
оборудованием:
46 обратная лопата, удлиненная
На себя Рукояти о т в о р а ч и в а е т с я к с т р е л е
лопата, грейфер
Влево Поворот платформы налево
б) п о в о р о т о м платорормы
Вправо Поворот платформы н а п р а в о
Рычаг у п р а в л е н и я
От себя Включается х о д в п е р е д и ( р а з в о р о т э к с к а в а т о р а в л е в о )
а) ход правой гусеницы
47 На себя Включается х о д назад ( р а з в о р о т э к с к а в а т о р а в п р а в о )
б) поворот ковша в о к р у г От себя Поворот в п р а в о
продольной оси На себя Поворот в л е в о
Рычаг у п р а в л е н и я
49 От себя Включается х о д в п е р е д ( р а з в о р о т э к с к а в а т о р а в п р а в о )
а) ход л е в о й гусеницы
На себя Включается х о д назад ( р а з в о р о т э к с к а в а т о р а в л е в о )
Рычаг у п р а в л е н и я
50 От себя Включение д в и ж е н и я в п е р е д
а) х о д малой с к о р о с т и
На себя Включение дв ижения назад
Вверх Фара включена
57 Включатель фары на с т р е л е
Вниз Фара выключена
Вверх Фара в к л ю ч е н а
57 Включатель фары на кабине
Вниз Фара в ы к л ю ч е н а
Вверх Стеклоочиститель включается
57 Включатель с т е к л о о ч и с т и т е л я
Вниз Стеклоочиститель выключается
Вверх Плафон в к л ю ч е н
57 Включатель пла^юна
Вниз Плафон в ы к л ю ч е н
Включатель в е н т и л я т о р а Вверх Отопление в к л ю ч е н о
57
отопителя Вниз Отопление в ы к л ю ч е н о
54 Манометр м а с л а в д в и г а т е л е Показывает д а в л е н и е масла в с и с т е м е с м а з к и д в и г а т е л я
Указатель т е м п е р а т у р ы в о д ы о к а з ы в а е т т е м п е р а т у р у в о д ы (антифриза) в с и с т е м е
53
(антифриза) охлаждения д в и г а т е л я
Л а м п о ч к а контроля нормальной
З а ж и г а е т с я при в к л ю ч е н и и "Массы". Гаснет после з а п у с к а
55 работы генератора (заряд
д в и г а т е л я при н о р м а л ь н о й р а б о т е генератора
а к к у м у л я т о р н о й батареи)
59 Кнопка з в у к о в о г о сигнала Вниз Подается сигнал
Рычаг у п р а в л е н и я подачей Назад У в е л и ч и в а е т с я ч а с т о т а вращения вала д в и г а т е л я
58
топлива в двигатель Вперед У м е н ь ш а е т с я ч а с т о т а вращения вала д в и г а т е л я
Включатель с т а р т е р а и 0 - положение Ключ снят
59
электрофакельного п о д о г р е в а т е л я 1 - положение Ключ в с т а в л е н - подается п и т а н и е в электросеть
Педаль безнасосного о п у с к а н и я и Стрела о п у с к а е т с я под д е й с т в и е м с о б с т в е н н о г о в е с а
Нажата
60 плавающего положения с т р е л ы 'Плавающее" положение с т р е л ы в к л ю ч е н о
(правая) Отпущена 'Плавающзе" положение с т р е л ы в ы к л ю ч е н о
Педаль с к о р о с т и хода
62 Скорость д в и ж е н и я э к с к а в а т о р а у в е л и ч и в а е т с я
а) правой гусеницы
пропорционально в е л и ч и н е н а ж а т и я педали
63 б) левой гусеницы
Педаль у п р а в л е н и я т о р м о з о м Нажата Поворотная платформа застопорена
61
поворотной платформы Отпущена Поворотная платформа расстопорена
Опущен Поворотная платформа зафиксирована
Ю 6 Стопор п о в о р о т а платформы
Поднят Ъворотная платсрорма не зафиксирована
 8.4. Пуск экскаватора
Перед пуском двигателя выключить муфту сцепления рычагом 7 (см. рис.14) и поставить рычаги хода 47
и'49 ( с м . рис.51) в н е й т р а л ь н о е п о л о ж е н и е .
Запустить двигатель. Порядок запуска двигателя изложен в инструкции дизеля.
Как только дизель начнет работу, включить муфту сцепления!
После холостой проверки механизмов экскаватора и прогрева рабочей жидкости можно приступить к
обкатке.
ВНИМАНИЕ!
При необходимости - немедленная остановка двигателя производится выключением подачи
топлива рычагом 58 расположенной на правом заднем пульте кабины машиниста. Рукояткой 58
аварийного останова двигателя через систему блока тросом производится закрытие заслонки и
аварийного останова (си. рис. 14) во впускном коллекторе двигателя.

8.5. Обкатка экскаватора

8.5.1. Общие указания по обкатке
Перед вводом в эксплуатацию нового или прошедшего капитальный ремонт экскаватора в обязательном
порядке должна производиться его обкатка, а при замене или ремонте отдельных механизмов и деталей
м а ш и н ы - о б к а т к а с и с т е м и с о с т а в н ы х ч а с т е й э к с к а в а т о р а , в к о т о р ы е эти м е х а н и з м ы и д е т а л и входят.
Во время обкатки - при п о с т е п е н н о м увеличении загрузки от м и н и м а л ь н о й до м а к с и м а л ь н о й - происходит
приработка сопрягаемых деталей, окончательная промывка трубопроводов и гидроаппаратов, проверка
функционирования всех систем.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ОБКАТКА ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОВЫШАЕТ ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ И СОКРАЩАЕТ СРОК
СЛУЖБЫ МАШИНЫ!
ПУСКАТЬ ЭКСКАВАТОР В РАБОТУ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОБКАТКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

8.5.2. Обкатка на холостом ходу

После выполнения подготовительных операций необходимо провести обкатку экскаватора на холостом
ходу.
8.5.2.1. Обкатка двигателя
Вьжлючить муфту сцепления и запустить двигатель в соответствии с правилами, указанными в техническом
о п и с а н и и и инструкции по э к с п л у а т а ц и и двигателя 240.00.00.000 ТО "Дизель Д-245 и его м о д и ф и к а ц и и "
разделы "Подготовка дизеля к работе" и "Порядок работы".
Дизель подвергается на предприятии-изготовителе только технологической обкатке, поэтому
эксплуатирующей организации необходимо обязательно провести эксплуатационную обкатку дизеля.
Обкатку дизеля на х о л о с т о м ходу проводить в течение 5 м и н с п о с т е п е н н ы м у в е л и ч е н и е м частоты
в р а щ е н и я д о м а к с и м а л ь н о й и п о в ы ш е н н о й т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и д о 50-60 "С.
Работу дизеля на различных р е ж и м а х обеспечить соответствующей установкой рычага управления подачей
топлива. В п р о ц е с с е о б к а т к и п р о с л у ш а т ь д и з е л ь на всех р е ж и м а х , п р о в е р и т ь , нет ли течи топлива,
охлаждающей ж и д к о с т и , масла, а также следить за показаниями приборов (манометра, термометра и
а м п е р м е т р а ) . П р и о б н а р у ж е н и и н е и с п р а в н о с т е й у с т р а н и т ь их.
8.5.2.2. Обкатка гидравлической системы
Установить частоту вращения вала 900-1100 об/мин и, плавно включая муфту сцепления, провернуть
н а с о с н а н е с к о л ь к о о б о р о т о в в т е ч е н и е 5 - 1 0 с . П о в т о р и т ь э т у о п е р а ц и ю 3-4 р а з а .
Постепенно увеличивая время кратковременного включения муфты, перевести насос на постоянный
р е ж и м работы и работать 10 м и н .
Плавно перевести двигатель на р е ж и м работы, соответствующей 1400 об/мин, и проработать с включенной
муфтой сцепления 30 мин. Постепенно увеличивая частоту вращения вала двигателя, перевести насос на
номинальный режим работы (2200 об/мин) и проработать 20 мин.
Во время обкатки на каждом режиме:
прослушать насос, при появлении резких звуков в корпусе насоса немедленно остановить двигатель и
проверить положение запорного вентиля всасывающего патрубка насоса;
снимать пломбу и регулировать предохранительные клапаны гидраспределителей не допускается.
У б е д и в ш и с ь в н о р м а л ь н о й р а б о т е н а с о с а н а х о л о с т о м ходу, п р и с т у п и т ь к о б к а т к е э к с к а в а т о р а .
8.5.2.3. Обкатка экскаватора
Обкатку проводить на площадке с твердым грунтовым основанием или асфальтированном покрытием.
Площадка, на которой установлен экскаватор, должна иметь уклон, не п р е в ы ш а ю щ е й 5° - для создания
нормальных условий работы механизма поворота платформы. Перед началом обкатки рычагом 24 (см. рис.
51) поднять стопор поворота п л а т ф о р м ы вверх, повернуть и зафиксировать его и м е ю щ и м с я на нем ф л а ж к о м
в поднятом положении.
Экскаватор на холостом ходу обкатать в течение 4 ^ , плавно включая каждое движения рабочих органов,
поворот п л а т ф о р м ы и передвижения, не д о п у с к а я срабатывания предохранительных и перепускных клапанов
гидросистемы.

8.5.3. Обкатка пол нагрузкой

О б к а т к у п о д н а г р у з к о й п р о и з в о д и т ь п р и с р е д н е м ч и с л е о б о р о т о в д в и г а т е л я в т е ч е н и е 30_ч. П е р в ы е 1 8 ^ 2 0
ч экскаватор д о л ж е н работать только на грунтах 1 категории, з а т е м м о ж н о переходить к п о с т е п е н н о м у
увеличению нагрузки.
Во время обкатки под нагрузкой обеспечить регулярной уход за экскаватором в соответствии с правилами
технического обслуживания; периодически прослушивать силовую установку и осмотреть агрегаты, следить
за показаниями контрольных приборов. Обнаруженные в процессе работы под нагрузкой неисправности
немедленно устранить. После окончания обкатки экскаватора под нагрузкой провести техническое
о б с л у ж и в а н и е № 1 . З а м е н и т ь р а б о ч у ю ж и д к о с т ь г и д р о с и с т е м ы в с о о т в е т с т в и и с у к а з а н и я м и ЭО-3223.00.00.ООО
ИО.
Первые 100 ч работы обкатки экскаватор д о л ж е н находиться под о с о б ы м н а б л ю д е н и е м механика.
П о с л е о б к а т к и и о с м о т р а с о с т а в и т ь п р и е м о ч н ы й акт, о т м е т и т ь в ф о р м у л я р е п р и е м к у э к с к а в а т о р а и с д а ч у
его в эксплуатацию.
Без акта п р и е м к и и з а п и с и в ф о р м у л я р е о проведенной обкатке предприятия-изготовителя двигателя,
насосов, гидромоторов и экскаватора претензий на неисправность агрегатов не принимают.

8.6. Правила работы в зимнее время

В условиях низких температур происходит повышение вязкости рабочей жидкости гидросистемы. Пуск в
работу экскаватора с рабочей ж и д к о с т ь ю высокой вязкости ведет к выходу из строя резиновых уплотнений,
рукавов высокого давления и гидроагрегатов.
СВОЕВРЕМЕННО ПРОВОДИТЬ СЕЗОННУЮ ЗАМЕНУ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ НА СОРТА, УКАЗАННЫЕ
В ЭО-3221.00.00.000 ИО ДЛЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ИЕМПЕРАТУР!
Для облегчения запуска в условиях низких температур необходимо пользоваться жидкостным
подогревателем ПЖБ-200В, установленным на экскаватора. Особенности эксплуатации и обслуживания
дизеля в з и м н и х у с л о в и я х и з л о ж е н ы в т е х н и ч е с к о м о п и с а н и и и и н с т р у к ц и и по э к с п л у а т а ц и и двигателя
245.0000100 ТО.
П о с л е п у с к а д в и г а т е л я п о с т е п е н н о у в е л и ч и в а т ь о б о р о т ы н а х о л о с т о м ходу, н е д о в о д я и х д о м а к с и м а л ь н ы х
з н а ч е н и й , п о к а д в и г а т е л ь н е п р о г р е е т с я д о 5 0 - 6 0 °С.
Во избежании переохлаждения двигателя на малых оборотах и для более быстрого его прогрева опустить
шторку радиатора двигателя.
Для прогрева рабочей жидкости в гидросистеме установить рычаги и педали в нейтральное положение.
В к л ю ч и т ь муфту, с ц е п л е н и я р ы ч а г о м 7 ( с м . рис. 14). П р о г р е в будет п р о и з в о д и т ь с я п р о к а ч и в а н и е м р а б о ч е й
жидкости строенным насосом из маслобака снова в маслобак. Работать на экскаваторе можно только после
прогрева двигателя и гидросистемы.
В конце смены и при продолжительных перерывах в работе:
остановить дизель п е р е м е щ е н и е м вперед до упора рычага 58 (см. рис. 51) управления подачей топлива
в положение, соответствующее прекращению подачи топлива, а затем, после остановки дизеля, установить
рычаг в положение, соответствующее наибольшей подаче топлива (назад до упора), для облегчения
последующего пуска;
если в системе охлаждения вместо антифриза залита вода, слить воду из с и с т е м ы охлаждения двигателя,
отопителя кабины м а ш и н и с т а и подогревателя во избежание р а з м о р а ж и в а н и я радиатора дизеля и системы
отопления кабины машиниста.
Следить за тем, чтобы вся вода была и не замерзла в сливных краниках радиатора, блока цилиндров,
отопителе и подогревателе ПЖБ-200В, для чего прочистить краники проволокой.
Для ускорения слива воды из системы открыть пробку заливной горловины радиатора и бачка
подогревателя ПЖД-200В.
После слива воды краники оставить открытыми.
 8.7. Порядок запуска подогревателя двигателя

Запуск производить в следующей последовательности:

1) п р о в е р и т ь н а л и ч и е б е н з и н а в бачке 12 ( с м . рис. 18);
2) открыть кран ф и л ь т р а - о т с т о й н и к а 13 на б е н з о б а ч к е 12;
3) прикрыть з а с л о н к у 4 э л е к т р о в е н т и л я т о р а ;
4) д л я с м а ч и в а н и я б е н з и н о м а с б е с т а г о р е л к и п е р е м е с т и т ь п е р е к л ю ч а т е л ь т р е х п о з и ц и о н н ы й П-305 в
п о л о ж е н и е 2 на 1 5 - 3 0 с ( н а р и с . 5 1 , п о з . 3 2 ) . З а т е м п о с т а в и т ь п е р е к л ю ч а т е л ь в п о л о ж е н и е 0 и в к л ю ч и т ь с в е ч у
накаливания в к л ю ч а т е л е м (на рис. 5 1 , поз. 34). П р и д о с т и ж е н и и светло-красного к а л е н и я контрольной с п и р а л и
в положение 1 д о л ж е н воспламениться бензин в камере сгорания (при этом будет с л ы ш е н "хлопок"), после
этого (или при отсутствии "хлопка") через 30-35 с, после полного накала контрольной спирали, включить
переключатель в п о л о ж е н и е 2. Ч е р е з 10-15 с д о л ж н о качаться горение. П р и д о с т и ж е н и и у с т о й ч и в о й р а б о т ы
подогревателя ( р а в н о м е р н о г о гула при горении) выключить свечу и открыть з а с л о н к у электровентилятора;
5) если подогреватель не начал работать, необходимо повторить его пуск.
Горячий подогреватель без продувки электровентилятором запускать не допускается! Для продувки
включатель 32 у с т а н а в л и в а е т с я в п о л о ж е н и и 1.
6) при достижении температуры о х л а ж д а ю щ е й жидкости 60 °С запустить двигатель;
7) прекратить работу подогревателя, переместив переключатель в п о л о ж е н и е 1;
8) з а к р ы т ь к р а н ф и л ь т р а - о т с т о й н и к а 13 ( с м . рис. 18).
При пользовании подогревателем необходимо помнить, что н е п р а в и л ь н о е о б р а щ е н и е с ним, а также его
неисправность могут послужить причиной пожара.
В случае отсутствия антифриза заправку системы охлаждения дизеля допускается производить водой.
При этом необходимо производить дополинительно следующее:
1) п р и г о т о в и т ь в о р о н к у и е м к о с т ь с в о д о й (10-12 л ) ;
2) открыть пробки заливных горловин радиатора и подогревателя;
3 ) ч е р е з з а л и в н у ю т р у б у 1 0 ( с м . р и с . 1 8 ) п о д о г р е в а т е л я з а л и т ь п р и г о т о в л е н н у ю воду.
При температуре о к р у ж а ю щ е г о воздуха н и ж е минус 5 °С заливку воды в котел подогревателя производить
не позже чем через 1 м и н запуска подогревателя.
Работа подогревателя без воды в котле ( з а и с к л ю ч е н и е м в р е м е н и запуска подогревателя) на допускается.
4) после запуска подогревателя следить за появлением пара из заливной горловины радиатора.
При интенсивном выходе пара дополнить систему водой через горловину радиатора и закрыть пробки
радиатора и подогревателя.

8.9. Проверка технического состояния экскаватора

Дли обеспечения четкой и безотказной работы экскаватора обслуживающий персонал должен перед
началом работы и после ее окончания, а также во время работы постоянное проверять техническое состояние
экскаватора (см. инструкцию по техническому обслуживанию экскаватора, раздел "Ежесменное техническое
обслуживание").
При проведении очередных технических обслуживании, текущего ремонта или при устранении отказов,
когда имеется д о с т у п к внутренним полостям основных сборочных е д и н и ц и агрегатов, а также при
диагностировании определяется предельное состояние экскаватора.
Экскаватор достигает предельного состояния, когда он выработал установленный нормативно-технической
д о к у м е н т а ц и е й ресурс и при у с л о в и и , что соответствующего предельного с о с т о я н и я д о с т и г л и о д н о в р е м е н н о
н е м е н е е т р е х о с н о в н ы х с о с т а в н ы х ч а с т е й и з ч и с л а с л е д у ю щ и х : д в и г а т е л ь , р е д у к т о р ы х о д а и п о в о р о т а , ОПУ.
При износе, н е к в а л и ф и ц и р у е м о м как п р е д е л ь н о е с о с т о я н и е агрегата, с б о р о ч н о й е д и н и ц ы или д е т а л и ,
необходимо установить последствия отказа, либо выполнить текущий ремонт.
Если предельное состояние сборочных единиц и агрегатов не может быть определено по диагностическим
признакам и п а р а м е т р а м без разборке, то следует выполнить разборку в о б ъ е м е , н е о б х о д и м о м для принятия
решения.
Оценку надежности основных агрегатов необходимо производить только по совокупности показателей
долговечности (ресурса) и безотказности (числа отказов каждой группы сложности).
Правила сдачи э к с к а в а т о р а в к а п и т а л ь н ы й р е м о н т и выдачи из к а п и т а л ь н о г о р е м о н т а - по ГОСТ 2 4 4 0 6 -
80 и Г О С Т 2 4 4 0 8 - 8 0 .
8 . 9 . 1 . Признаки предельного состояния ( П П С ) экскаватора

Таблица 4.

Наименование Признаки предельного состояния, при наличии Дефекты, при наличии которых
составных частей которых составную часть направляют в ремонт составную часть в ремонт не принимают

Ускоренный саморазряд;
резкое снижение уровня электролита; пониженное
Сколы м о н о б л о к о в , н а р у ш а ю щ и е и х
н а п р я ж е н и е или п о н и ж е н н а я п л о т н о с т ь э л е к т р о л и т а
герметичность;
Аккумуляторная в о д н о м из э л е м е н т о в ;
сколы и обугливание поверхности бортов
батарея н е д е р ж и т с я н а п р я ж е н и е при и с п ы т а н и и н а г р у з о ч н о й
к а р к а с а б о л е е 1/3 ее п о в е р х н о с т и ;
вилкой;
батареи подвергавшиеся вскрытию
и з м е н я е т с я п л о т н о с т ь э л е к т р о л и т а одного и з
элементов

Снижение м о щ н о с т и более чем на 10% по

Стартер и сравнению с номинальной;
Трещины корпуса любого размера, изменения
автотракторный повреждение изоляции обмоток;
формы корпуса, нарушающие герметичность
генератор износ коллектора;
его с о е д и н е н и я с к р ы ш к а м и
постоянного тока и з н о с м е с т п о д п о д ш и п н и к и более д о п у с т и м о г о
нормативно-технической документацией значения

Слабая и с к р а или и с к р а о т с у т с т в у е т ;
Трещины любого размера;
перебой в искрении;
Магнето излом с т е н о к к о р п у с а ;
и з н о с м е с т п о д п о д ш и п н и к и более д о п у с т и м о г о
излом л а п о к к р е п л е н и я
нормативно-технической документацией значения

С н и ж е н и е п о л н о г о К П Д на 1 5 % и более;
трещина корпуса, не проходящая через посадочные
Гидронасос и Трещина корпуса, проходящая через
м е с т а под подшипники;
гидромотор посадочные м е с т а под подшипник
и з н о с м е с т п о д п о д ш и п н и к и более д о п у с т и м о г о
нормативно-технической документацией значения

Внутренние перетечки рабочей ж и д к о с т и при

н е й т р а л ь н о м п о л о ж е н и и з о л о т н и к а 0 , 4 5 % и более
н о м и н а л ь н о г о п о т о к а для р а б о ч и х с е к ц и й с
Трещина корпуса любого размера;
перепускными и предохранительными клапанами;
продольные риски на поверхности трения
Г и д р о р а с п редел ит ель 0 , 1 5 % и б о л е е д л я о с т а л ь н ы х с е к ц и й ( к о н к р е т н ы е
г л у б и н о й б о л е е 0,4 м м ;
значения утечек в с о о т в е т с т в у ю щ и х единицах
излом фланца крепления
измерения физических величин устанавливается
при и с п ы т а н и я х н а с т е н д а х или с р е д с т в а м и
технической диагностики

Значения наружных утечек превышают

установленные в нормативно технической
д о к у м е н т а ц и и на гидроцилиндры типоразмеры;
скорость перемещения тока (отсоединенного от
Сквозные трещины гидроцилиндров любого
р а б о ч е г о о р г а н а , е с л и п р о в е р к а п р о в о д и т с я без
размера;
Гидроцилиндр снятия гидроцилиндра с экскаватора) во в р е м я
п р о д о л ь н ы е р и с к и более 0,2 м м н а
подачи рабочей ж и д к о с т и в ш т о к о в у ю полость, (при
поверхности трения
заполненной и перекрытой бесштоковой полости)
с о с т а в л я е т 3 мм в м и н у т у и более;
трещины одной из проушин;
и з г и б или о б р ы в ш т о к а

И з н о с з у б ь е в з у б ч а т ы х колес б о л е е 15 %
Механизм поворота первоначальной толщины;
платформы и з н о с м е с т п о д п о д ш и п н и к и более д о п у с т и м о г о С к в о з н ы е т р е щ и н ы на п о л о в и н у и д о л е е
экскаватора с н о р м а т и в н о - т е х н и ч е с к о й д о к у м е н т а ц и е й з н а ч е н и я ; к о р п у с а или п р о х о д я щ и е ч е р е з п о с а д о ч н ы е
гидравлическим трещины корпуса редуктора менее чем на воловину м е с т а подшипников
приводом и не п р о х о д я щ и е ч е р е з п о с а д о ч н ы е м е с т а п о д
подшипники
 Продолжение таблицы 4.

Наименование Признаки предельного состояния, при наличии Дефекты, при наличии которых
составных частей которых составную часть направляют в ремонт составную часть в ремонт не принимают
Взаимные перемещение колец и зубчатого венца в
осевом направлении в нагруженном состоянии
с о с т а в л я ю т более 0,2% г а б а р и т н о г о д и а м е т р а опорно-
п о в о р о т н о г о круга;
износ ( в с л е д с т в и е и с т и р а н и я ) д о р о ж е к качения к а ж д о г о
кольца или з у б ч а т о г о в е н ц а на длине с в ы ш е шага т е л .
качения с о с т а в л я ю т более 0,65% габаритного д и а м е т р а
о п о р н о - п о в о р о т н о г о круга;
Трещины, з а х в а т ы в а ю щ и е 1 0 % и боле
наличие одного и более у ч а с т н и к о в сплошного
с е ч е н и я п о л у о б о й м ы (венца) или р а з р ы в ы ;
в ы к р а ш и в а н и я шириной с в ы ш е п о л о в и н ы образующей
излом одного и более зубьев венца;
Опорно-поворотный д о р о ж к и на длине шага т е л . к а ч е н и я или одной и более
трещины, расположенные у основания
круг зон ч а с т и ч н о г о в ы к р а ш и в а н и я по в с е й образующей на
зубьев венца;
у к а з а н н о й длине, если с у м м а р н а я площадь о т д е л ь н ы х
износ з у б ь е в венца, п р е в ы ш а ю щ е й размеры,
т о ч е к в ы к р а ш и в а н и я н е п р е в ы ш а е т здесь д о п у с т и м о й
установленные ремонтной документацией
площади у ч а с т к а сплошного в ы к р а ш и в а н и я ;
п л а с т и ч е с к о е о т т е с н е н и е м е т а л л а более 1 мм за
пределы д о р о ж е к качения;
ч а с т и ч н а я п о л о м к а ( в ы к р а ш и в а н и е ) в е р ш и н ы зубьев д о
0,33 их в ы с о т ы ;
трещина, захватывающая менее 10% сечения
п о л у о б о й м ы или венца;
р а з р у ш е н и е т е л . качания
И з н о с зубьев или у в е л и ч е н и е размера под гребень Трещины длиной 300 мм и более, проходящие
Ведущее колесо з в е н а г у с е н и ц ы более 2 0 % п е р в о н а ч а л ь н о г о размера; от обода да с т у п и ц ы ;
гусеничного хода т р е щ и н ы д л и н о й д о 300 м м износ о с и более д о п у с т и м о г о излом д в у х и более з у б ь е в ;
нормативно-технической документацией излом с т у п и ц ы колеса
И з н о с р а б о ч е й п о в е р х н о с т и обода колеса д о 1 0 % И з н о с п о в е р х н о с т и обода более 10%
п е р в о н а ч а л ь н о г о размера; первоначального;
м а т я ж н о е колесо т р е щ и н а от обода до с т у п и ц ы ;
т р е щ и н а обода, не доходящая до с т у п и ц ы ;
гусеничного хода
износ о с е й более д о п у с т и м о г о н о р м а т и в н о - т е х н и ч е с к о й излом с т у п и ц ы колеса;
документацией в ы к р а ш и в а н и е обода
И з н о с обода к а т к и (ролика) д о 1 0 % п е р в о н а ч а л ь н о г о Трещина, проходящая от обода до с т у п и ц ы ;
Опорный к а т о к в
диаметра; в ы к р а ш и в а н и е обода;
поддерживающий
т р е щ и н а обода, не доходящая до с т у п и ц ы ; излом с т у п и ц ы к а т к а (ролика);
ролик гусеничного
износ о с е й более д о п у с т и м о г о н о р м а т и в н о - т е х н и ч е с к о й износ обода к а т к а 1 0 % и более
хода
документацией первоначального диаметра
И з н о с з у б ь е в з у б ч а т ы х колес более 15 %
Редукторы ( л е в ы й и п е р в о н а ч а л ь н о й толщины;
п р а в ы й ) г у с е н и ч н о г о износ м е с т п о д подшипники более д о п у с т и м о г о Трещины на полов ину и более к о р п у с а , или
хода э к с к а в а т о р а с н о р м а т и в н о - т е х н и ч е с к о й д о к у м е н т а ц и е й значения; проходящие через п о с а д о ч н ы е м е с т а под
гидравлическим т р е щ и н ы м е н е е ч е м на п о л о в и н у к о р п у с а и не подшипники
приводом проходящие через посадочные места подшипников;
излом одного и более зубьев з у б ч а т ы х колес
И з н о с п о с а д о ч н ы х м е с т более ч е м на 0,2 мм от
п е р в о н а ч а л ь н о г о размена; [ С к в о з н ы е п о п е р е ч н ы е т р е щ и н ы более ч е м на
Стрела п р о д о л ь н ы е и поперечные т р е щ и н ы с т р е л ы ; п о л о в и н у ширины с т р е л ы ;
изгиб с т р е л ы ; излом с т р е л ы
т р е щ и н ы и излом проушин с т р е л ы
И з н о с п о с а д о ч н ы х м е с т более ч е м на 0,2 мм т
С к в о з н ы е п о п е р е ч н ы е т р е щ и н ы более ч е м на
п е р в о н а ч а л ь н о г о размера;
Рукоять половину рукояти;
продольные и поперечные трещины рукояти;
излом р у к о я т и
изгиб р у к о я т и
К о в ш (обратной и Износ режущей кромки; С к в о з н ы е т р е щ и н ы более ч е м на половину
мелиоративной трещины днища и стенок ковша; ширины к о в ш а ;
лопаты) обрыв п р о у ш и н к о в ш а излом б о к о в ы х с т е н о к к о в ш а
 9. УПРАВЛЕНИЕ ЭКСКАВАТОРОМ

Управление работой экскаватора, оборудованного обратной или удлиненной лопатой, производиться

(см. рис. 51} в к л ю ч е н и е м р ы ч а г о в 48 (управляет д в и ж е н и е м с т р е л ы и к о в ш а ) и 48 (управляет д в и ж е н и я м и
рукояти и поворотной платформы).
Возможны два способа забора грунта:
1) поворотом к о в ш а (рычаг 48 - "вправо");
2) п о д в о р о т о м р у к о я т и ( р ы ч а г 46 - "на с е б я " ) .
Копание к о в ш о м предпочтительно, поскольку наложение ковша производится на м е н ь ш е й длине его
хода м усилия, развиваемых на зубьях ковша, выше, чем при копании рукоятью.
Второй с п о с о б к о п а н и я р е к о м е н д у е т с я при п р о в е д е н и и точных з а ч и с т н ы х и п л а н и р о в о ч н ы х работ.
Для увеличения производительности экскаватора (при получении м а ш и н и с т о м экскаватора навыка в
работе) следует производить с о в м е щ е н и я д в и ж е н и й .
Н а п р и м е р , о д н о в р е м е н н о с п о д ъ е м о м с т р е л ы ( р ы ч а г 4 8 - "на с е б я " ) м о ж н о п р о и з в о д и т ь п о в о р о т
п л а т ф о р м ы экскаватора (46 - "влево", "вправо"). О д н о в р е м е н н ы й отворот к о в ш а и рукояти перед з а б о р о м
г р у н т а м о ж н о с о в м е щ а т ь с о п у с к а н и е м с т р е л ы ( р ы ч а г 4 6 - "от с е б я " , р ы ч а г 4 8 - " в л е в о " ) .
Во время рабочего цикла обе руки машиниста постоянно заняты управлением рабочим оборудованием и
поворотом платформы.
Для увеличения производительности за счет совмещения в рабочем цикле управления рабочим
о б о р у д о в а н и е м с п о в о р о т о м и п е р е д в и ж е н и е м - э к с к а в а т о р щ и к м о ж е т п о л ь з о в а т ь с я б л о к о м 50 - д л я д в и ж е н и я
в п е р е д , н е з а в и с и м о о т п о л о ж е н и я р ы ч а г о в 4 7 и 4 9 , т.е. с р а з у ж е п о с л е п о д ъ е м а и з з а б о я , в о в р е м я в ы г р у з к и
последующего поворота в сторону забоя, можно совмещать поворот поворотной платформы, подъем или
опускание рабочего оборудования с. одновременным передвижением экскаватора вперед-экономится время
на передвижках.
Следует придерживатьсяследующих правил:
1) копание производить равномерно, избегать работы цилиндров до упора поршня, а также срабатывания
предохранительных клапанов;
2) при работе в вязких грунтах о ч и щ а т ь к о в ш от п р и л и в ш е г о грунта;
3) поворот на выгрузку начинать только после вывода ковша из грунта;
При работе г р е й ф е р о м копание осуществляется рычагом 48. Поворотом рычага 48 "влево* ковш
открывается, забор грунта происходит при включении рычага 48 "вправо". Управление остальными рабочими
движениями аналогично работе с обратной или мелиоративной лопатами. Поворот выполнять плавно, без
резких разгонов и торможений, чтобы избежать раскачивания грейфером.
П р и н е о б х о д и м о с т и к о п а н и я в ы е м о к г л у б и н о й б о л ь ш е 5,7 м п р и м е н я е т с я у д л и н и т е л ь .

10. З А М Е Н А Р А Б О Ч Е Г О О Б О Р У Д О В А Н И Я

Экскаватор поставляется предприятием-изготовителм с рабочим оборудованием в соответствии с заказом-

нарядом. На месте эксплуатации в зависимости от намечаемых работ возникает необходимость замены
ковшей, рукоятей или одного вида оборудования на другой.
Замена рабочего оборудования должна производиться на заранее подготовленной горизонтальной
площадке с соблюдением мер безопасности. Демонтаж заменяемого и монтаж нового оборудования
о с у щ е с т в л я е т с я с п о м о щ ь ю к р а н а г р у з о п о д ъ е м н о с т ь ю 3 0 - 5 0 к Н (3-5 т с ) . Н а и б о л е е ц е л е с о о б р а з н о е с о ч е т а н и е
стрелы, рукояти и к о в ш а выбирается исходя из технических данных, и з л о ж е н н ы х в ф о р м у л я р е (паспорте)
ЭО-3223.00.00.000 ФО (ПС) экскаватора.

10.1. Замена ковшей обратной лопаты

Для замены ковша необходимо:

опустить р а б о ч и й о р г а н на грунт: в ы н у т ь п а л ь ц ы 14, 15, 16 (рис. 4 6 ) , с о е д и н я ю щ и е к о в ш с р у к о я т ь ю 4
тягой 8;
отсоединять з а м е н я е м ы й ковш и вместо него установить необходимый. П а л ь ц ы 1 4 , 1 5 , 1 6 установить и
закрепить.
ВНИМАНИЕ]
К о в ш е м к о с т ь ю 0,8 м 3 т о л ь к о с р у к о я т ь ю : 1,8 м д л я э к с к а в а ц и о н н о г о к о в ш а ; 2 , 4 м д л я о ч и с т н о г о к о в ш а .
К о в ш емкостью 0.32 м3 устанавливается только с оборудованием у д л и н е н н а я обратная лопата.

I
 10.2. Замена основной рукоятки Lp=2,4 м на Lp=1,8 M,Lp=3,0 м или Lp=3,6 м

Замену производить в следующей последовательности:

1) опустить рабочее о б о р у д о в а н и е с подвернутой рукоятью на подставки,
предохраняющие трубопроводы гидроцилиндра ковша от повреждения;
2) заглушить двигатель и снять д а в л е н и е в г и д р о с и с т е м е многократным н а ж а т и е м на рычаги управления;
3) отсоединить рукава высокого давления (РВД)305 (см. рис.46) в месте с о е д и н е н и я их с т р у б о п р о в о д а м и
9 на г и д р о ц и л и н д р е к о в ш а . Р а б о ч у ю ж и д к о с т ь из рукавов слить в е м к о с т ь . О т в е р с т и я т р у б о п р о в о д о в и Р В Д
заглушить;
4) выбить п а л ь ц ы 12 и 17, с о е д и н я ю щ и е м е х а н и з м п о в о р о т а к о в ш а с р у к о я т ь ю 3 и к о в ш а м . З а с т о п о р и т ь
краном гидроцилиндр 100, п а л е ц 12 и уложить г и д р о ц и л и н д р 100 на т е х н о л о г и ч е с к и е подставки;
5) з а с т о п о р и т ь к р а н о м р у к о я т ь 3, п а л е ц 12, с о е д и н я ю щ и й р у к о я т ь 3 со с т р е л о й 1 и у л о ж и т ь рукоять с
ковшом на площадку;
6) на рукоять 2 , 4 и л и 5 - у с т а н о в и т ь г и д р о ц и л и н д р 8 с м е х а н и з м а м п о в о р о т а к о в ш а , при п о м о щ и п а л ь ц е в
12 и 17;
7) взять из З И П трубопроводы, провести монтаж этих трубопроводов;
8 ) з а с т р о п и т ь к р а н о м и с о е д и н и т ь р у к о я т ь с о с т р е л о й и г и д р о ц и л и н д р о м 1 0 0 , п а л ь ц а м и 12;
9) подсоединить к т р у б о п р о в о д а м рукава высокого д а в л е н и я 7;
10) с о е д и н и т ь с з а м е н я е м о й р у к о я т ь ю р ы ч а г 10, н а в е с и т ь к о в ш , п р е д н а з н а ч е н н ы й д л я р а б о т ы с р у к о я т ь ю ,
с о е д и н и т ь р ы ч а г 2 с к о в ш о м п а л ь ц а м и 41 и 4 2 .

10.3. Замена рабочего оборудования лопата обратная на рабочее оборудование

удлиненная обратная лопата

Для работы на каналах, требующих радиус копания до 12 м:

1 ) о п у с т и т ь р а б о ч е е о б о р у д о в а н и е н а грунт, з а г л у ш и т ь д в и г а т е л ь , с н я т ь д а в л е н и е в г и д р о с и с т е м е ;
2) выбить стержень 50 (см. рис. 46) и палец 49 и опустить г и д р о ц и л и н д р 25 на ходовую раму;
3) о т с о е д и н и т ь Р В Д 1 на п о в о р о т н о й п л а т ф о р м е в м е с т е с о е д и н е н и я их с м е т а л л и ч е с к и м и т р у б о п р о в о д а м и
рабочего оборудования 2. Рабочую ж и д к о с т ь слить в емкость. Заглушить отверстия трубопроводов и РВД от
попадания грязи;
4) застропить к р а н о м р а б о ч е е о б о р у д о в а н и е о б р а т н о й лопаты. Вынуть ш п л и н т 32 и стержень 33, затем
выбить палец 34 а уложить рабочее оборудование на свободное место;
5) установить р а б о ч е е о б о р у д о в а н и е лопата м е л и о р а т и в н а я (стрела 6 м, рукоять 5 м, к о в ш м е л и о р а т и в н ы й
е м к о с т ь ю 0,5 м , ш и р и н о й 2 м ) в щ е к и п о в о р о т н о й п л а т ф о р м ы в с т а в и т ь п а л е ц 3 4 и з а к р е п и т ь е г о о т
проворачивания и осевого с м е щ е н и я с т е р ж н е м 33 и ш п л и н т о м 32;
6) установить шток гидроцилиндра 14 (см. рис. 48) и проушину стрелы 2, вставить палец 49 (см. рис. 46)
и з а к р е п и т ь его с т е р ж н е м 50 и ш п л и н т о м 32;
7) присоединить РВД (поз. 1) к металлическим трубопроводам рабочего оборудования мелиоративной
лопаты;
8) установить дополнительный противовес.

10.4. Замена рабочего оборудования лопата обратная на грейфер

Замену производить в следующей последовательности:

1 ) о т в е р н у т ь к о в ш о б р а т н о й л о п а т ы и у п е р е т ь р у к о я т ь в грунт. З а г л у ш и т ь д в и г а т е л ь и с н я т ь д а в л е н и е в
гидросистеме; отсоединить рукава высокого давления от металлических трубопроводов на гидроцилиндре .
ковша 8 (см. рис. 46). Р а б о ч у ю ж и д к о с т ь слить в емкость;
2) застропить к р а н о м к о в ш 24 (12-23) в с б о р е с г и д р о ц и л и н д р о м 8 и р ы ч а г а м и 10, 11; выбить п а л ь ц ы 5 2 ,
58, 4 1 , с о е д и н я ю щ и е г и д р о ц и л и н д р , к о в ш и р ы ч а г 10 с р у к о я т ь ю , и с н я т ь их с э к с к а в а т о р а ;
3) произвести м о н т а ж т р у б о п р о в о д о в 3 (см. рис. 50) на рукояти при п о м о щ и к р о н ш т е й н о в 4, скоб 8 и
б о л т о в M I 2 с г а й к а м и 6 и ш а й б а м и 7;
4)произвести монтаж трубопроводов 2,11,12,14 на гидроцилиндре грейфера и соединить и х с р у к а в а м и
высокого давления 1, 10,13;
5) установить п р о у ш и н у 9 (см. рис. 49) в п р о у ш и н а х рукояти на пальце 12. П а л е ц зафиксировать от
проворачивания и осевого смещения;
6) соединить т р у б о п р о в о д ы 3 (см. рис. 50) с т р у б о п р о в о д а м и 11,12, р у к а в а м и высокого давления.
 10.4,1. Замена челюстей грейфера

Замену производить в следующей последовательности:

1} раскрыть ч е л ю с т и г р е й ф е р а и установить г р е й ф е р на грунт;
2} в ы б и т ь п а л ь ц ы 1 3 , 14 ( с м . р и с . 4 9 ) , с о е д и н я ю щ и е ч е л ю с т и 1 с т я г а ч а м и 3 и р ы ч а г а м и 2 и 11 и с н я т ь
челюсти краном:
3} у с т а н о в и т ь к р а н о м ч е л ю с т и н е о б х о д и м о й е м к о с т и и с о е д и н и т ь их с т я г а м и 3 и р ы ч а г а м и 2 и 11 п а л ь ц а м и
13,14. Пальцы д о л ж н ы устанавливаться без приложения больших усилий, п р и в о д я щ и х к задиру поверхностей.
10.5, О б щ и е правила р а б о т ы ,

10.5. Общие правила работы

10.5.1. Перед началом работы
Во избежание п о л о м о к и простоев, связанных с р е м о н т о м , тщательно осмотреть все узлы и механизмы
экскаватора и с в о е в р е м е н н о устранить все замеченные недостатки. Внимательно следить за состоянием
креплений. Мелкие дефекты устранить ежедневно, во время ежемесячного технического обслуживания. Для
создания нормальных условий работы механизмов поворота устанавливать экскаватор на площадке с
у к л о н о м , не п р е в ы ш а ю щ е м 5 °.
При работе на скользких грунтах д л я увеличения сцепления рекомендуется работать на гусеничных лентах
с грунтозацепами.
При работе экскаватора в условиях высокой температуры окружающего воздуха следить за температурой
р а б о ч е й ж и д к о с т и , не д о п у с к а т ь ее нагрева в ы ш е 75 "С, что соответствует г р а н и ц е м е ж д у белой и зеленой
зонами указателя температуры масла гидросистемы.
При ночных работах д о л ж н о быть обеспечено достаточное освещение рабочей п л о щ а д к и и механизмов.
В процессе работы машинист экскаватора обязан:
1) систематически следить за показаниями приборов, контролирующих: температуру охлаждающей
жидкости в радиаторе двигателя, давление масла в системе смазки двигателя, температуру масла в
гидросистеме, зарядку аккумуляторов;
2) следить за и с п р а в н о с т ь ю узлов г и д р о с и с т е м ы экскаватора, за у р о в н е м р а б о ч е й ж и д к о с т и ; утечки не
допускаются;
3 } с л е д и т ь з а г е р м е т и ч н о с т ь ю в с а с ы в а ю щ е г о т р у б о п р о в о д а , т.к. м а л е й ш е е н а р у ш е н и е г е р м е т и ч н о с т и
приводит к подсосу воздуха, п о я в л е н и ю ш у м а , стуков и выходу из строя н а с о с а ;
4) следить за исправностью тормозной системы:
5} выполнять все работы, предусмотренные ежесменным техническим уходом.
По о к о н ч а н и и р а б о т ы о п у с т и т ь р а б о ч е е о б о р у д о в а н и е на грунт, у с т а н о в и т ь р ы ч а г и у п р а в л е н и я в
нейтральное положение, заключить системы отопления и вентиляции, осветительную аппаратуру, заглушить
двигатель, застопорить поворот платформы, закрыть кран топливного бака и отключить "Массу"
аккумуляторной батареи, так как при включенном выключателе произойдет разрядка аккумулятора через
реле-регулятор на обмотку возбуждения генератора.
После окончания работы в конце рабочего дня, если система охлаждения залита водой открыть кршку
водяного радиатора, открыть краники и слить воду из системы охлаждения и с и с т е м ы отопления экскаватора.
При этом необходимо также слить воду из котла подогревателя ПЖВ-200В, открыв сливной краник,
находящийся в нижней точке котла подогревателя, а также открыть с л и в н ы е краники на правой стороне
блока цилиндров двигателя и нижнего бака водяного радиатора.

10.5.2. Рабочий цикл экскаватора

т цикл экскаватора включает следующие операции:

1)копание;
2} подъем рабочего оборудования;
3) поворот на выгрузку;
4) выгрузка:
5) п о в о р о т в з а б о й ;
•6) о п у с к а н и е р а б о ч е г о о б о р у д о в а н и я .
При работе экскаватора следует руководствоваться нижеизложенными рекомендациями.
8 зависимости от условий работы необходимо выбрать рациональную схему разработки забоя. Копание
производить равномерно, избегая пиковых нагрузок стопорения рабочего органа. Не допускать работу
цилиндров до упора, а также срабатывание предохранительных клапанов. При работе в вязких грунтах не
допускать сильного загрязнения ковша и вовремя очищать его от прилипшего грунта.

Ill
 Избегать работы о д н и м з у б о м к о в ш а и не допускать в ы к л ю ч е н и е повороте в п р о ц е с с е копания и задевание
рабочих органов за грунт во время поворота.
При выполнении рабочего цикла тормоза механизма передвижения замкнуты. При передвижении
экскаватора тормоза расторможены.
Передвижение экскаватора с заполненным ковшом не допускается.
При движении экскаватора под уклон рабочее оборудование нужно опустить как можно ниже и не допускать
превышения номинальной скорости (движения на обгонном режиме). При превышении скорости экскаватор
остановить поставив рычаги хода, в нейтральное положение и только после останова можно снова продолжать
движение.
Работа гидромоторов м е х а н и з м а передвижения в обгонном р е ж и м е может привести к выходу их из строя
вследствие возникновения кавитации.
При копании обратной лопатой следует подводить ковш к забою с п о м о щ ь ю гидроцилиндра рукояти, а
затем копать с п о м о щ ь ю гидроцилиндр ковша.
Для сокращения времени цикла при повороте на выгрузку рекомендуется поднимать стрелку и
одновременно отводить рукоять. При повороте в забой рекомендуется одновременно опускание стрелы и
поворот рукояти.
Выгрузка происходит при отвороте ковша.
При работе о ч и с т н ы м и к о в ш а м и (см. рис. 47, лист 4 , 5 , 6 , перечень к о в ш е й с м . рис. 5, стр. 39 формулятора)
давление в гидросистеме цилиндра к о в ш а и рукояти д о л ж н о быть с н и ж е н о с 28 до 16 М П а , во избежание
поломок рабочего о б о р у д о в а н и я , с и л а м и завода-изготовителя, (по о с о б о м у д о г о в о р у ) . О ч и с т н ы м и к о в ш а м и
р а з р а б а т ы в а т ь г р у н т ы т о л ь к о ! и II к а т е г о р и и .

1 1 . Т Р А Н С П О Р Т И Р О В А Н И Е ЭКСКАВАТОРА

11.1. Перемещение экскаватора своим ходом

Экскаватор не может передвигаться своим ходом по дорогам общего назначения, так как не укомплектован
приборами в соответствии с правилами дорожного движения.
Гусеничный ход экскаватора не предназначен для переездов на дальние расстояния своим ходом. При
необходимости п е р е д и с л о к а ц и и экскаватора на расстояние более 5 км рекомендуется перевозить его
автомобильным, железнодорожным или морским транспортом в соответствии с правилами, действующими
на этом транспорте.
С р е д н и й п р о б е г э к с к а в а т о р а с о б с т в е н н ы м х о д о м н е д о л ж е н п р е в ы ш а т ь 1 5 0 к м в год.
Переезды экскаватора через естественные препятствия или искусственные сооружения, а также в
условиях, не предусмотренных эксплуатационной д о к у м е н т а ц и е й , д о л ж н ы производиться в соответствии с
р а з р а б о т а н н ы м п р о е к т о м п р о и з в о д с т в а работ, с о д е р ж а щ и м т е х н и ч е с к и е и о р г а н и з а ц и о н н ы е р е ш е н и я по
безопасному транспортированию экскаватора.
При п е р е г о н е э к с к а в а т о р а с в о и м х о д о м по н а с е л е н н о м у пункту, в целях о б е с п е ч е н и я б е з о п а с н о с т и
дорожного движения необходимо соблюдать правила дорожного движения. В случаях, не предусмотренных
правилами, порядок движения должен быть согласован с органами госавтоинспекции.
Переезд экскаватора своим ходом через железнодорожные переезды выполнять с разрешения
железнодорожной администрации при участии ее представителя.
Проезд через мост выполнять только после предварительной проверки достаточности его
грузоподъемности по указателю грузоподъемности на мосту или при наличии соответствующего разрешения.
Весовые и габаритные показатели экскаватора даны в формуляре (паспорте) экскаватора.
: Перед выездом с площадки хранения необходимо произвести следующие операции:
- проверить техническое состояние экскаватора;
- заправить топливный бак горючим;
- заправить маслобак рабочей жидкостью;
- заправить систему охлаждения антифризом (при отсутствии антифриза-водой);
- проверить наличие масла в редукторах поворота и хода;
• - смазать экскаватор в соответствии с таблицей смазки;
- запустить двигатель и проверить работу электрооборудования, систему управления тормозов хода.
Выявленные дефекты устранить;
- поворотную платформу повернуть в сторону ведомых колес и застопорить в этом положении стопором
поворота;

О
 - изучить пересеченность местности на участке дороги, по которой будет передвигаться экскаватор.
Экскаватор имеет д о с т а т о ч н у ю устойчивость при с п о к о й н о м (без р ы в к о в ) п е р е д в и ж е н и и под уклон и в
г о р у ( п о д ъ е м д о 2 2 °). П р и п е р е д в и ж е н и и э к с к а в а т о р а п о с к о л ь з к о й д о р о г е ( г о л о л е д и т.п.) г у с е н и ч н ы е л е н т ы
применять с грунтозацегами. В случае передвижения экскаватора по грунтам со слабой несущей
поверхностью, если гусеничный ход экскаватора на узких цельнолитых траках шириной 600 мм - снять
гусеничные ленты и заменить их на гусеничные ленты с траками ш и р и н о й 800 или 960 м м .
В противном случае, во избежание просадки гусениц, применять настил из бревен.
При работе на гусеничных лентах облегченно-уширенного типа (для работы в условиях слабонесущих
грунтов) следить, чтобы на его пути не было предметов, которые могут повредить траки (особенно внимательно
следить за этим при работе экскаватора на минеральных грунтах).
Если э к с к а в а т о р "увяз" - п о д к о п а т ь грунт в п е р е д и гусениц и на н а к л о н н у ю п о в е р х н о с т ь у л о ж и т ь настил и
по нему вывести экскаватор.
Разворот экскаватора на уклоне не допускается. При разворотах экскаватора во время передвижения
стрела д о л ж н а быть н а п р а в л е н а вдоль гусениц. Во в р е м я п е р е д в и ж е н и я к о в ш поднять от з е м л и (не б о л е е 1
м).
Во избежание выхода из строя гидромоторов хода разгон экскаватора при д в и ж е н и и под уклон не
допускается. П о д т о р м а ж и в а н и е д в и ж е н и и под уклон производить п е р е в о д о м рычагом 47 и 49 (см. рис. 51) в
нейтральное положение или уменьшением подачи топлива рычагом.
При передвижении на большие расстояния ведущие звездочки гусениц д о л ж н ы находиться сзади.
Избегать больших передвижек экскаватора своим ходом (свыше 5 мм), чтобы предохранить от
изнашивания ходовой механизм. При передвижении экскаватора после 5 км проверить, не перегреваются
ли редукторы хода, тормоза и опорные к а т к и . .

11.2. Транспортирование экскаватора автомобильным транспортом

Транспортирование экскаватора по автомобильным дорогам производить на полуприцеп-тяжеловозах

г р у з о п о д ъ е м н о с т ь ю 1 6 - 2 5 т с в ы с о т о й г р у з о в о й п л о щ а д к е 0,8 - 1 , 2 м ( р и с . 5 2 - 5 4 ) .
Перед погрузкой фару с кабины и выхлопную трубу дизеля снять с экскаватора и уложить в ящик с З И П о м .
11.2.1. Экскаватор с рабочим оборудованием обратная лопата на грузовую площадку полуприцепа-
тяжеловоза загонять своим ходом, при этом ведущие колеса должны быть спереди, а рабочее оборудование
поднять над полуприцепом-тяжеловозом.
После установки на грузовой площадке полуприцепа-тяжеловоза, поворотную платформу развернуть на
180 ° и о п у с т и т ь к о в ш н а п о д к л а д к и и з т о л с т ы х д о с о к , у с т а н о в л е н н ы е н а п л а т ф о р м е п о л у п р и ц е п а - т я ж е л о в о з а .
З а к р е п и т ь э к с к а в а т о р р а с т я ж к а м и и з с т а л ь н о й м я г к о й о т о ж ж е н н о й п р о в о л о к и 0 6,5 м м Б С т З к п 2 Г О С Т
14085-79 во избежание его с м е щ е н и я при перевозке согласно схеме погрузки экскаватора на полуприцеп-
тяжеловоз.
От продольных и поперечных смещений экскаватор закрепить растяжками.
11.2.2. Д л я т р а н с п о р т и р о в а н и я э к с к а в а т о р а н а п о л у п р и ц е п е - т я ж е л о в о з е :
получить письменное разрешение отделения государственной автомобильной инспекции и согласовать
с ней маршрут движения полуприцепа-тяжеловоза с грузом.
11.2.3. П р и т р а н с п о р т и р о в а н и и с о б л ю д а т ь с л е д у ю щ и е п р а в и л а :
- проезжать под мостами, в туннелях и под эстакадами осторожно. Желательно послать сопровождающего
в сторону худшей видимости, чтобы помочь водителю при передвижении;
- соблюдать правила проезда железнодорожных переездов;
- снабдить полуприцеп-тяжеловоз с грузом необходимыми знаками сигнализации, предусмотренными
правилами дорожного движения;
- производить въезд на п о л у п р и ц е п - т я ж е л о в о з и с ъ е з д с него, п р и м е н я я с о о т в е т с т в у ю щ и е п о д у ш к и и л и
подкладки и устраняя жесткие удары гусеничного хода.
В з а в и с и м о с т и от габаритов п р о е з ж е й части д о р о г и и полуприцепа-тяжеловоза по высоте учитывать
следующее:
- без дополнительной разработки экскаватор при оборудовании о б р а т н а я лопата имеет н а и б о л ь ш и й
габарит 3,100 м;
- скорость передвижения полуприцепа-тяжеловоза с погруженным э к с к а в а т о р о м не д о л ж н а превышать
скорость допустимую для данного типа дороги и указанную в технической характеристике полуприцепа-
тяжеловоза.
 Рис. 52. Схема погрузки экскаватора с оборудованием лопата обратная на полуприцеп-тяжеловоз.
1 - полуприцеп-тяжеловоз; 2, 4, 5, 6- растяжка в 8 нитей; 3 - экскаватор; 7 - клин.

9975

-г- 3 £
1

L . — 1— i — 1

Рис. 53. Схема погрузки экскаватор с оборудованием лопата мелиоративная (рукоять L=3 м) на
полуприцеп-тяжеловоз.
1, 2, 5, 6- растяжка в 8 нитей; 3 - экскаватор; 4 - глушитель; 7 - клин.

I
 Рис. 54. Схема погрузки экскаватора с оборудованием удлиненная обратная лопата (рукоять L=4,5 м)
на полуприцеп-тяжеловоз.
1 - полуприцеп-тяжеловоз; 2, 4,7,8- растяжка в 8 нитей; 3 - экскаватор; 5, 6 - растяжка в 4 нити; 9 -
клин.

11.2.4. П р и т р а н с п о р т и р о в а н и и э к с к а в а т о р а с о б о р у д о в а н и е м м е л и о р а т и в н а я л о п а т а н а п о л у п р и ц е п е -
тяжеловозе:
1) п р о и з в е с т и д е м о н т а ж р у к о я т и в с б о р е с к о в ш о м , г и д р о ц и л и н д р о м и р ы ч а г а м и п о в о р о т а к о в ш а в
с о о т в е т с т в и и с т р е б о в а н и я м и п.8.2;
2) г и д р о ц и л и н д р поворота рукояти с втянутым т о к о м привязать к стреле;
3) экскаватор в сборе со стрелой загнать собственным ходам на полуприцеп тяжеловоз (ведущие колеса
спереди, стрела поднятая впереди);
4) после установки на грузовой площадке полуприцепа поворотную платформу развернуть на 90 °;
5) д е м о н т и р о в а н н у ю ранее рукоять в с б о р е с к о в ш о м , г и д р о ц и л и н д р о м и р ы ч а г а м и поворота к о в ш а уложить
под экскаватор ( к о в ш о м назад);
6) развернуть поворотную платформу стрелой назад и опустить стрелу на платформу полуприцепа;
7) застопорить поворотную платформу стопором поворота;
8) поставить все рычаги в н е й т р а л ь н о е положение;
9 ) з а к р е п и т ь р а с т я ж к а м и с т а л ь н о й м я г к о й о т о ж ж е н н о й п р о в о л о к и 0 6,5 м м Б с т . З к п . 2 Г О С Т 1 4 0 8 5 - 7 9
экскаватор, стрелу и рукоять с к о в ш о м в сборе в соответствии с рис. 53, 54.

11.3. Транспортирование экскаватора по железной дороге

Экскаватор отгружается по ж е л е з н о й д о р о г е (рис. 55) в с б о р е с о с н о в н ы м р а б о ч и м о б о р у д о в а н и е м и

комплектом сменных рабочих органов и З И П согласно заказу-наряду;
Перед погрузкой:
получить разрешение на отгрузку от местного отделения железной дороги (при необходимости запросить
схему погрузки предприятия-изготовителя);
пол ж е л е з н о д о р о ж н о й п л а т ф о р м ы очистить от г р я з и , в з и м н е е в р е м я - от с н е г а и л ь д а и п о с ы п а т ь с у х и м
п е с к о м с л о е м 1-2 м м ;
снять ф а р ы с к р ы ш и к а б и н ы , поворотной п л а т ф о р м ы и рабочего о б о р у д о в а н и я (экскаватор без ф а р ы и
ее кронштейна на кабине вписывается в габарит погрузки 02-Т).
Экскаватор с навешенным рабочим оборудованием можно грузить на железнодорожную платформу
с о б с т в е н н ы м х о д о м по н а к л о н н о й п л о с к о с т и с у г л о м н а к л о н а 10-12 ° и л и с п о м о щ ь ю грузоподъемного
механизма (схема строповки приведена на рис. 56). Строповка за рабочее оборудование и специальные
п р о у ш и н ы , п р и в а р е н н ы е к р а м е поворотной п л а т ф о р м ы экскаватора, является ж е с т к о й , так как полости
гидроцилиндров в транспортном положении разобщены золотниками и распределителей, а поршни
г и д р о ц и л и н д р о в рукояти и к о в ш а з а н и м а ю т п о л о ж е н и е "до упора".
 Экскаватор на ж е л е з н о д о р о ж н у ю п л а т ф о р м у устанавливается так, ч т о б ы п р о д о л ь н а я ось п л а т ф о р м ы
совпала с продольной осью экскаватора, а поперечная ось платформы совпала с осью вращения экскаватора.
После окончательной установки экскаватора на железнодорожной платформе:
включить стопор поворота (поворотная часть экскаватора предохраняется от разворота вокруг оси);
рычаги управления установить в нейтральное положение, обеспечивающее торможение гусеничного хода
и поворотной платформы.
Экскаватор крепить на платформе от продольного перемещения 4-мя упорными брусками (которые
у л о ж и т ь с н а р у ж и в п л о т н у ю к г у с е н и ц а м м а ш и н ы и п р и б и т ь к полу п л а т ф о р м ы 2 3 - м я г в о з д я м и ? 6 мм д л и н о й
1 5 0 м м ) и 8-ю р а с т я ж к а м и и з п р о в о л о к и ? 6,5 м м в 8 н и т е й . Р а с т я ж к и к р е п и т ь с о д н о й с т о р о н ы з а с к о б ы
железнодорожной п л а т ф о р м ы , с другой стороны за н а п р а в л я ю щ и е и ведущие колеса.
От поперечного перемещения экскаватор закрепить при помощи упорных брусков 100x150x900, которые
у л о ж и т ь в д о л ь в н у т р е н н и х с т о р о н о б е и х г у с е н и ц п о 2 шт. и з а к р е п и т ь к п о л у п л а т ф о р м ы г в о з д я м и 0 6 м м
д л и н о й 150 мм в количестве 16 штук.

13400

Рис. 55. Схема погрузки экскаватора на железнодорожную платформу

А - габарит погрузки (СССР, МНР); Q1 - центр тяжести экскаватора; Q2- центр тяжести груза; I -
ось вращения экскаватора; II - продольная ось железнодорожной платформы; III - ось стрелы; IV- уровень
пола платформы; V- поперечная ось железнодорожной платформы; 1 - рукоять L=5,0MC мелиоративным
ковшом; 2 - рукоять L-3.0 м с ковшом; 3 - экскаватор с рабочим оборудованием обратная лопата; 4 -
щиты защитные; 5 - ящик с ЗИП; 6 - стойка деревянная; 7, 9, 11-15, 16, 19, 21 - растяжка из проволоки
0 6,5 мм в 8 нитей; 8 - подставка под ковш; 10- брус упорный металлический; 17, 20, 22, 25 - ковш; 18-
брус упорный 100x150x900 - 4 шт.; 23 - брус упорный 75x150x600 - 10 шт.; 24 - гвоздь К6х150; 26 - лента
упаковочная; 27 - проволочная 0 6,5 мм для увязки грузов.

Кроме этого п о в о р о т н у ю п л а т ф о р м у экскаватора от разворота крепить д в у м я р а с т я ж к а м и в 6 нитей,

которые крепить с о д н о й с т о р о н ы за стоечные с к о б ы п л а т ф о р м ы , с д р у г о й - за о т в е р с т и я в п р о т и в о в е с е .
К о в ш и рукоять э к с к а в а т о р а к р е п и т ь 2-мя р а с т я ж к а м и в 4 нити. П о з а д и э к с к а в а т о р а в п л о т н у ю к т о р ц е в о м у
б о р т у у л о ж и т ь м е л и о р а т и в н ы й к о в ш с р у к о я т ь ю д л и н о й 5 м и к о в ш с р у к о я т ь ю д л и н о й 3 м, к о в ш и р у к о я т и
увязать между собой растяжками в 2 нити.
Впереди экскаватора вплотную к торцевому борту и друг к другу уложить ящик с комплектующими
изделиями и дополнительные ковши; закрепить ковш на платформе брусами 75x150x600, которые
п р и б и в а ю т с я к полу п л а т ф о р м ы г в о з д я м и 0 6 мм д л и н о й 150 м м , и р а с т я ж к а м и (за п р о у ш и н ы к о в ш е й и
стоечные скобы платформы).
 З а п а с н ы е части; и н с т р у м е н т и п р и н а д л е ж н о с т и , а также и з д е л и я . с н и и а е м ы е с экскаватора на п е р и о д
транспортирования (см. формуляр) экскаватора упаковать в ящики, концы лодсоединительных проводов
изолировать. В я щ и к и у л о ж и т ь у п а к о в о ч н ы е л и с т ы с у к а з а н и я м и о д е р ж и м о г о в них. .
Маркировку экскаватора, сменного оборудования и ящиков производить з соответствии с требованиями
правил железнодорожных перевозок. г; . ме&$ц №1би*<$
Техническую д о к у м е н т а ц и ю на экскаватор упаковать в п о л и э т и л е н о в ы й чехол. В чехол вложить:ярлык
"Техническая документация", перевязать, ъцпагатом и положить в кабину машиниста в специальную
;
п р е д н а з н а ч е н н о е д л я э т о г о м е с т а . . . ..-:v v; . --л;- . >yk« оф?*>Г! .& К^&ПО А-'ЯЖГЩ
<•;• Слить воду из р а д и а т о р а , с и с т е м ы о х л а ж д е н и я двигателя, П Ж Б и о т о п л е н и я к а б и н ы м а ш и н и с т а (если в
системе залита вода вместо антифриза); i^- , -v; :с :
- слить топливо из топливного б а к а г
- откидное окно закрыть и зафиксировать эксцентриковыми зажимами;
- на переднее л о б о в о е стекло к а б и н ы с внутренней стороны наклеить о п и с ь мест экскаватора и крупным
ш р и ф т о м выполнить надпись "Топливо и вода слиты";
- стекла кабины закрыть з а щ и т н ы м и щ и т а м и из Д В П или ф а н е р ы ;
- все капоты, я щ и к и н с т р у м е н т а л ь н ы й на э к с к а в а т о р е и д в е р и к а б и н ы з а к р ы т ь на ключ и опломбировать.
Перед наложением пломбы проволока обматывается в 2 оборота вокруг места пломбирования. Ящик с
к о м п л е к т у ю щ и м и и з д е л и я м и о б в я з ы в а е т с я в о д и н з а х в а т м е ж д у п л а н к а м и п р о в о л о к о й 0 1,6 м м и
пломбируется.
По окончании погрузки торцевые борта и крайние секции продольных бортов п л а т ф о р м ы поднять и
закрепить деревянными стойками. Средние секции платформы опустить и увязать между собой проволокой
за увязочные крюки боковых петель, кроме этого,опущенные борта п л а т ф о р м ы увязать между собой
проволокой ниже уровня боковых и хребтовых балок.

1 1 . 4 . Выгрузка экскаватора с железнодорожной платформы

Проверить соответствие прибывшего груза Вашему заказу-наряду по товаросопроводительной

д о к у м е н т а ц и и . Убедиться, в с о х р а н н о с т и груза. О с в о б о д и т ь его от к р е п е ж а .
Экскаватор можно разгружать с железнодорожной платформы своим ходом или грузоподъемными
механизмами.
Перед разгрузкой своим ходом выполнить требования раздела 8 настоящих ТО.
З а п у с т и т ь д и з е л ь и п р о г р е т ь е г о н а х о л о с т о м ходу. П р и п о д н я т ь н а в е ш е н н о е н а э к с к а в а т о р е р а б о ч е е
оборудование рычагами 5 (см. рис. 51) и 8, управляя рычагами 30 и 3 1 , с в о и м х о д о м съехать по наклонной
плоскости платформы.
Если экскаватор перевозится без смонтированного на нем рабочего о б о р у д о в а н и я , монтаж сменного
рабочего о б о р у д о в а н и я п р о и з в о д и т ь в соответствии с разделом 10 н а с т о я щ и х ТО.

А 550
 И Н Ф О Р М А Ц И О Н Н Ы Й ЛИСТ О РАБОТЕ ЭКСКАВАТОРА ЭО-3223
20 г.

Марка машины Заводской номер.

Дата выпуска

1. Наименование и адрес э к с п л у а т и р у ю щ е й организации

2. Обслуживающий персонал
3. Стаж работы м а ш и н и с т а и его к в а л и ф и к а ц и я
4. Дата ввода в э к с п л у а т а ц и ю
5. В и д ы в ы п о л н я е м ы х работ, в и д р а б о ч е г о о б о р у д о в а н и я .

6. Т е м п е р а т у р а о к р у ж а ю щ е г о воздуха от + .ДО-.
7. Категория разрабатываемых грунтов
8. О т р а б о т а н о с начала э к с п л у а т а ц и и по счетчику, м о т о ч а с о в
9. О т р а б о т а н о с м е н н о г о (нарядного) в р е м е н и , ч
10. В ы р а б о т а н о г р у н т а с н а ч а л а э к с п л у а т а ц и и на " " 20

11. Годовая продолжительность неплановых ремонтов, ч

12. С р е д н е м е с я ч н а я п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь , ч : Е Т О _, Т О - 1
ТО-2 , ТО-3
13. Г о д о в а я п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь п л а н о в ы х р е м о н т о в , ч
14. С в е д е н и я о к а п . р е м о н т е _, о т р а б о т а н о м о т о ч а с о в
до кап. ремонта
15. С р е д н е м е с я ч н а я д л и н а пути, п р о й д е н н о г о э к с к а в а т о р а , к м
16. В о з м о ж н о с т и р е м о н т н о й б а з ы о р г а н и з а ц и и
(перечень п р о в о д и м ы х работ)
17. К о л и ч е с т в о ф а к т и ч е с к и о т р а б о т а н н ы х м е с я ц е в с н а ч а л а э к с п л у а т а ц и и .
18. К о л и ч е с т в о р а б о ч и х с м е н в с у т к и
19. К о л и ч е с т в о д н е й р а б о т ы м а ш и н ы в г о д у
20. Расход горючего на 1 м3 выработанного грунта
2 1 . Средняя эксплуатационная производительность: м3/моточас
м 3 /ч , м3/смена
22. Соответствие ЗИПа по номенклатуре и количеству для нормальной эксплуатации
за период гарантийной наработки 1500 моточасов

23. К о э ф ф и ц и е н т использования в смене по времени: по плану фактически

24. Замечания по технической документации, поставляемой с изделием

25. Замечания по качеству изготовления экскаватора

26. Предложения по усовершенствованию конструкции экскаватора

Примечание. И н ф о р м а ц и о н н ы й л и с т з а п о л н я е т с я п р и н а р а б о т к е н е м е н е е 5 0 0 м о т о ч а с о в

Представитель эксплуатационной организации, ответственный за эксплуатацию экскаватора

(должность, Ф.И.О.) (подпись)

МП
Представитель предприятия-изготовителя

(должность, Ф.И.О.) (подпись)

f
ОАО "КОХАНОВСКИЙ ЭКСКАВАТОРНЫЙ ЗАВОД"
211060, Республика Беларусь, Витебская обл.,
Толочинский р-н, г.п. Коханово
тел(+375-2136) 2-91-57, 2-91-58, 2-91-59, 2-91-68