Вы находитесь на странице: 1из 20

03:14-01

Выпуск 1 ru

Топливная система XPI

Диагностика неисправностей

© Scania CV AB 2007, Sweden


Содержание

Содержание
Топливная система XPI Диагностика неисправностей.................................... 3
A - Дерево поиска неисправностей.......................... 4
B - Дерево поиска неисправностей .......................... 7
C - Дерево поиска неисправностей .......................... 9
D - Дерево поиска неисправностей........................ 11
E - Дерево поиска неисправностей ........................ 13
F - Дерево поиска неисправностей .........................15
G - Дерево поиска неисправностей.........................19

© Scania CV AB 2007, Sweden


2 03:14-01
Диагностика неисправностей

Топливная система
XPI

Диагностика
неисправностей
Набор деревьев поиска неисправностей с
соответствующими описаниями дается ниже.

ВНИМАНИЕ! Обязательно мойте двигатель


перед началом работы с топливной системой.

Схемы поиска неисправностей следует читать


слева направо, как показано.

© Scania CV AB 2007, Sweden


03:14-01 3
4
A - Дерево поиска неисправностей

См. Дерево поиска


неисправностей E.
Да
A - Автомобиль можно завести? Устраните утечку. Затем снова
запустите Дерево поиска
неисправностей A - Автомобиль
можно завести?
A - Дерево поиска неисправностей

Нет Да, имеется утечка


Поработайте ручным насосом до Перейдите к Дереву
тех пор, пока не почувствуете поиска неисправностей
сопротивление. Проверьте на B1.
наличие утечки топлива зону
около подкачивающего насоса и
места установки фильтра.
Проверьте на наличие внешней

© Scania CV AB 2007, Sweden


утечки.
Нет, утечка отсутствует Правильное давление,
низкое давление или
отсутствие давления
A1 - Измерение давления
возвращаемого топлива; см.
описание.
Высокое давление
A2 - Проверка на наличие
внутренней утечки; см.
описание.

03:14-01
A - Дерево поиска неисправностей

A - Описания

A1 - Измерение давления
возвращаемого топлива
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на возвратной
топливной рампе и откройте
контрольный вывод.

2 Вращайте коленчатый вал стартером.


Снимите показание давления
приблизительно через 20 секунд.
Значение должно быть ниже 0,9 бар.

3 Снимите манометр и закройте


контрольный вывод.

4 Если отчетливое значение не получено


через 20 секунд, дайте стартеру
возможность остыть и повторите
действия по п.2.

Примечание: При наличии воздуха в корпусе


фильтра давление не может быть создано.
Удалите воздух из корпуса фильтра и
попытайтесь снова.

A2 - Проверка на наличие внутренней


утечки

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Пользуйтесь защитными очками. При


наличии давления имеется опасность
разбрызгивания топлива из соединений
высокого давления.

1 Отсоедините все трубопроводы


высокого давления между топливной
рампой и соединениями высокого
давления и снимите их.

© Scania CV AB 2007, Sweden


03:14-01 5
A - Дерево поиска неисправностей

Следует собрать приспособление для 5 Замените форсунку или форсунки с


определения наличия утечки в топливной внутренней протечкой, как описано
системе. Потребуются регулятор давления, выше.
переключаемый клапан управления, две
соединительных муфты для шлангов, хомуты, 6 При замене форсунки корректировочный
шланг и муфта Tema 1100N для код новой форсунки следует
подсоединения шланга к контрольному запрограммировать на соответствие
выводу. Соберите все элементы, как надлежащему цилиндру с помощью SDP3,
показано ниже. Обязательно надежно и должна быть выполнена Базовая
затяните все муфты и соединения с настройка адаптации форсунок.
обеспечением герметичности.
2 Подсоедините приспособление к ВНИМАНИЕ! После замены форсунки с
контрольному выводу на возвратной внутренней протечкой следует заменить
топливной рампе и откройте моторное масло и масляный фильтр. При
контрольный вывод. наличии внутренней протечки в моторном
масле быстро скапливается сажа.
ВНИМАНИЕ! Откройте крышку заливной
горловины, чтобы давление не вызвало 7 Снова запустите Дерево поиска
деформацию бака. неисправностей A - Автомобиль можно
завести?
3 Создайте давление в возвратной
топливной рампе. Медленно поднимите
давление. Прислушайтесь к шуму
пузырения в баке. Шум пузырения
показывает, при каком давлении
открывается перепускной клапан.
Давление должно быть выше 0,5 бар.
Затем поднимите давление в рампе
максимум до 3 бар.
4 Прислушайтесь к протечкам
возвращаемого топлива в форсунках
путем перекрывания по одному
соединению высокого давления за раз и
быстрого удаления преграды. При
наличии внутренней протечки в форсунке
будет слышен свист.

Приспособление для контрольной опрессовки топливной системы


A - Переключаемый клапан управления
B - Регулятор давления
C - Шланг для подсоединения к топливной системе

© Scania CV AB 2007, Sweden


6 03:14-01
B - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
B2 - Проверка
предохранительного
клапана; см. описание.
Допустимое давление
B1 - Проверка давления подачи; Замените топливный фильтр, как
см. описание. описано в Руководстве по
ремонту и техническому
обслуживанию 03-00, Топливный
фильтр Scania XPI.
Отсутствие давления или Допустимое давление B4 - Проверка корпуса
низкое давление фильтра и
трубопроводов, идущих к
насосу высокого
давления; см. описание.
B3 - Измерение давления топлива Низкое давление только в насосе
на корпусе фильтра; см. описание. высокого давления
Низкое давление
Низкое давление в корпусе

© Scania CV AB 2007, Sweden


фильтра или и в корпусе фильтра
и насосе высокого давления
Проверьте всасывающий
фильтр; перейдите к
Дереву поиска
неисправностей C1.
B - Дерево поиска неисправностей

7
B - Дерево поиска неисправностей

B - Описания B3 - Измерение давления топлива на


корпусе фильтра

B1 - Проверка давления подачи в 1 Подсоедините манометр 99 362 к


контрольном выводе на насосе контрольному выводу на корпусе
высокого давления топливного фильтра и откройте
контрольный вывод.
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на насосе 2 Вращайте коленчатый вал стартером.
высокого давления и откройте
3 Снимите показание давления и сравните
контрольный вывод.
его со значением, снятым с
2 Вращайте коленчатый вал стартером. контрольного вывода на насосе
Затем снимите показание давления высокого давления; см. B1. Если
приблизительно через 20 секунд. давление выше, чем измеренное на
Давление должно быть выше 3 бар. насосе высокого давления, замените
фильтр.
3 Закройте контрольный вывод и снимите
манометр. 4 Удалите воздух из топливной системы и
снова снимите показание.

B2 - Проверка предохранительного
клапана B4 - Проверка корпуса фильтра и
трубопроводов насоса высокого
1 Отсоедините возвратный давления
топливопровод, проходящий между
предохранительным клапаном и 1 Подсоедините приспособление (см. его
возвратной топливной рампой. описание на стадии А2) к контрольному
выводу на корпусе фильтра и откройте
2 Вращайте коленчатый вал стартером. контрольный вывод.
Если топливо вытекает из
предохранительного клапана, он 2 Отсоедините топливопровод,
неисправен и его следует заменить. проходящий между корпусом фильтра и
насосом высокого давления, на насосе
высокого давления.

3 Поднимите давление в топливной


! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
системе максимум до 3 бар. Проверьте
наличие потока воздуха из
Аккумулятор может находиться под трубопровода. Если прохождение
высоким давлением. Перед началом воздуха затруднительно, замените
работы уменьшите давление с помощью трубопровод или очистите корпус
SDP3. фильтра.
Пользуйтесь защитными очками.
4 Повторите проверку расхода.

5 Удалите воздух из топливной системы и


измерьте давление топлива в насосе
высокого давления; см. B1.

© Scania CV AB 2007, Sweden


8 03:14-01
C - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Снова запустите Дерево поиска
неисправностей A1 - Автомобиль
можно завести?
Отсутствие воздуха в
топливе
C2 - Проверка
всасывающего
трубопровода; см.
описание.
Воздух в топливе
C1 - Проверка всасывающего Замените подкачивающий насос.
фильтра; см. описание. Затем снова запустите Дерево
поиска неисправностей A1 -
Автомобиль можно завести?
Низкое давление или Идет немного топлива
отсутствие давления
C3 - Проверка подкачивающего
насоса; см. описание.

© Scania CV AB 2007, Sweden


Топливо не идет
Перейдите к Дереву поиска
неисправностей D1.
C - Дерево поиска неисправностей

9
C - Дерево поиска неисправностей

C - Описания C2 - Проверка всасывающего


трубопровода

C1 - Проверка всасывающего фильтра 1 Проверьте все соединения на


всасывающем трубопроводе вплоть до
1 Подсоедините манометр 99 362 к фитинга на баке. Замените уплотнения и
контрольному выводу на корпусе проверьте и подзатяните соединения.
фильтра и откройте контрольный
вывод. 2 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на корпусе
2 С помощью ручного насоса создайте фильтра и откройте контрольный
давление в корпусе фильтра. Давление вывод.
должно быть больше 1,5 бар.
3 Если давление меньше 1,5 бар, замените
3 Если давление меньше 1,5 бар, замените всасывающий фильтр.
всасывающий фильтр.
Примечание: Если всасывающий фильтр
Примечание: Если всасывающий фильтр заменен, проверьте всасывающий
заменен, проверьте всасывающий трубопровод, как описано ниже:
трубопровод, как описано ниже:
• Снимите фильтр.
• Снимите фильтр.
• Поработайте ручным насосом и
• Поработайте ручным насосом и убедитесь в том, что топливо, не
убедитесь в том, что топливо, не содержащее воздуха, вытекает из
содержащее воздуха, вытекает из отверстия на внутренней стороне
отверстия на внутренней стороне корпуса фильтра.
корпуса фильтра.
4 Снимите манометр и удалите воздух из
4 Снимите манометр и удалите воздух из топливной системы.
топливной системы.

5 Снова снимите показание давление. C3 - Проверка подкачивающего насоса


1 Отсоедините трубопровод для выпуска
топлива от подкачивающего насоса.

2 Вращайте коленчатый вал стартером.


Соберите вытекающее топливо в
емкость.

Подкачивающий насос имеет высокую


производительность и должен подавать
большие порции топлива даже при
частоте вращения, обеспечиваемой
стартером.

© Scania CV AB 2007, Sweden


10 03:14-01
D - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Замените подкачивающий насос;
см. Руководство по ремонту и
техническому обслуживанию 03-
00, Подкачивающий насос Scania
XPI.
Привод насоса работает
D1 - Проверка привода насоса; см.
описание.
Привод насоса
неисправен
D2 - Ремонт привода насоса; см.
описание.

© Scania CV AB 2007, Sweden


D - Дерево поиска неисправностей

11
D - Дерево поиска неисправностей

D - Описания

D1 - Проверка привода насоса


1 Снимите подкачивающий насос с
кронштейна насоса высокого давления.

2 Вращайте коленчатый вал стартером.


Убедитесь в том, что привод
подкачивающего насоса в насосе
высокого давления вращается.

D2 - Ремонт привода насоса


1 Снимите насос высокого давления.

2 Вращайте коленчатый вал стартером.


Убедитесь в том, что привод
подкачивающего насоса в
газораспределительном механизме
вращается.

3 Замените шестерню привода насоса,


если привод не вращается или
поврежден. Проверьте шестерню насоса
высокого давления и замените ее при
необходимости.

4 Если шестерня привода насоса в


газораспределительном механизме
вращается и не повреждена, убедитесь в
том, что шестерня на насосе высокого
давления правильно расположена на
вале насоса.

Если шестерня правильно расположена


на вале насосе, замените насос высокого
давления.

© Scania CV AB 2007, Sweden


12 03:14-01
E - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Топливная система работает
правильно.
Отсутствуют коды
неисправности, и
двигатель работает
нормально
E1 - Проверка на наличие кодов Замените предохранительный
неисправности с помощью SDP3; клапан. Затем снова запустите
см. описание. Дерево поиска неисправностей E1,
Проверьте на наличие кодов
неисправности.
Присутствуют коды Неисправен предохранительный
неисправности или клапан
двигатель работает
ненормально
E2 - Проверка Перейдите к Дереву
предохранительного клапана; см. поиска неисправностей
описание. F1 - Проверка давления

© Scania CV AB 2007, Sweden


подачи и топливного
фильтра.
Предохранительный клапан в Остаточное давление в
норме топливной рампе больше
0 бар
E3 - Измерение давления
возвращаемого топлива; см.
описание.
Отсутствие остаточного
давления в топливной
рампе
Перейдите к Дереву
поиска неисправностей
G1 - Проверка форсунок
с помощью SDP3.
E - Дерево поиска неисправностей

13
E - Дерево поиска неисправностей

E - Описания Если имеется утечка в предохранительном


клапане или клапан открыт, высокое
давление в системе будет приводить к
E1 - Проверьте на наличие кодов сильному нагреванию элементов.
неисправности
1 Проверьте на наличие кодов E3 - Измерение давления
неисправности с помощью SDP3. возвращаемого топлива

2 Запишите все коды неисправности и 1 Запустите и затем выключите


выполните действия по их устранению с двигатель.
помощью SDP3.
2 Снимите показание остаточного
давления с помощью SDP3.
Примечание: Некоторые коды
неисправности не генерируются до тех пор, 3 Должно присутствовать остаточное
пока не будет соблюден ряд условий. Это давление в топливной рампе. Если
означает, что после определенного периода давление равно 0 бар в течение одной
работы код неисправности возникает снова. минуты, имеется внутренняя протечка.
Поэтому вы должны убедиться в том, что
неисправность реально устранена, а код В этом случае снимите показание
неисправности не возникает позднее. давления с помощью инструмента 99 362
для проверки на наличие внутренней
протечки в форсунке или другом
3 Сотрите коды неисправности. элементе топливной системы.
4 Запустите двигатель и, если возможно, 4 Подсоедините манометр 99 362 к
выполните дорожное испытание контрольному выводу на возвратной
автомобиля. топливной рампе и откройте
контрольный вывод.
• Имеет место падение мощности?
5 Запустите двигатель. Снимите
• Присутствуют вибрации или шум? показание давления при работе
двигателя в режиме холостого хода.
• Наблюдается дым при выхлопе?
Значение должно быть ниже 0,9 бар.
5 Еще раз выполните проверку на наличие Если давление выше 0,9 бар, имеется
кодов неисправности. внутренняя протечка в форсунке.

6 Заглушите двигатель. Снимите


E2 - Проверка предохранительного манометр и закройте контрольный
клапана вывод.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Если предохранительный клапан


открыт, вы рискуете получить ожог.

1 Запустите двигатель и рукой на ощупь


проверьте, горячие ли
предохранительный клапан и
возвратный топливопровод.

2 Увеличьте частоту вращения двигателя


до 1500 об/мин и проверьте температуру
предохранительного клапана и
возвратного топливопровода.

© Scania CV AB 2007, Sweden


14 03:14-01
F - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Повторите пуск Дерева поиска
неисправностей E1 - Проверьте на
наличие кодов неисправности.
Топливный фильтр или
подкачивающий насос
заменен
F1 - Проверка давления подачи и
топливного фильтра; см.
описание.
Действия не
предприняты
F2 - Проверка головки цилиндров
насоса высокого давления; см.
описание.
Головка цилиндров заменена
Повторите пуск Дерева поиска
неисправностей E1 - Проверьте
на наличие кодов неисправности.

© Scania CV AB 2007, Sweden


F - Дерево поиска неисправностей

15
F - Дерево поиска неисправностей

F - Описания F2. Замена головки цилиндров на насосе


высокого давления

F1 - Проверка давления подачи и


топливного фильтра.
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на насосе
высокого давления. • В топливной системе присутствует
очень высокое давление топлива,
2 Запустите двигатель и оставьте его достигающее 3000 бар. Перед
работать в режиме холостого хода. началом любых работ требуется
сбросить давление в топливной
3 Снимите показание давления топлива.
системе. Используя SDP3, сведите к
Давление должно быть больше 8 бар.
минимуму высокое давление в
4 Если давление меньше 8 бар, топливной системе.
переставьте манометр 99 362 на
• Струя топлива под высоким
контрольный вывод на корпусе фильтра.
давлением может поранить кожу.
Запустите двигатель и снимите
показание давления. • При обращении с системой следует
предполагать, что она находится под
Если давление на 0,5 бар выше чем на
давлением, даже если двигатель
насосе высокого давления, замените
выключен.
фильтр.
• Наденьте защитные перчатки и очки.
Если давление ниже 8 бар: Замените
всасывающий фильтр. Очистите корпус
фильтра. Снова снимите показание.

Может иметься закупорка в сетчатом ВНИМАНИЕ! Топливная система очень


фильтре бака или топливопроводе, идущем чувствительна к попаданию загрязнений.
от бака. Проверьте путем подсоединения Поэтому очень важно, чтобы при
отдельного всасывающего трубопровода, выполнении работ, связанных с топливной
идущего из канистры с чистым топливом. системой, соблюдалась максимальная
возможна чистота.
5 Если давление все еще ниже 8 бар,
замените подкачивающий насос. Не используйте сжатый воздух для очистки
элементов топливной системы.

При очистке не допускается использовать


ветошь или бумагу с отделяемыми
волокнами. Используйте неворсистую
ветошь.

© Scania CV AB 2007, Sweden


16 03:14-01
F - Дерево поиска неисправностей

Очищайте инструменты перед 6 Снимите трубопровод высокого


использованием. давления (2) и установите чистые
заглушки на фитинги топливной
Не используйте изношенные системы.
хромированные инструменты, так как
отделившиеся частицы хромового покрытия
могут стать причиной загрязнения. Примечание: Трубопровод высокого
давления не следует использовать повторно.
Закрывайте заглушками или изолируйте
соединения демонтируемых элементов.
7 Отпустите штуцерные соединения (с
полым болтом) на насосе высокого
ВНИМАНИЕ! Трубопровод высокого давления.
давления, который был отпущен или снят,
никогда не следует использовать повторно, а 8 Снимите возвратный топливопровод (3)
следует обязательно заменить новым. и заглушите топливную рампу.
Отсоедините трубопроводы (4 и 5) от
головки цилиндров.
Момент затяжки резьбовых 9 Поочередно выверните болты
соединений крепления головки цилиндров. Снимите
головку цилиндров и прокладку.
Болты крепления головки 68 Нм
цилиндров 10 Снимите защитные заглушки с новой
Насос высокого давления, 55 Нм головки цилиндров. Установите новые
штуцерные соединения типа пружины, новую прокладку и вверните
"банджо" (с полым винтом) новые болты.

Трубопровод высокого давления 38 Нм


Кронштейн для трубопровода 22 Нм
высокого давления

1 Поднимите кабину в соответствии с


инструкциями.

2 Снимите брызговик в соответствии с


инструкциями.

3 Очистите зону топливной системы.

4 Сбросьте давление в топливной системе.


Для сведения давления к минимуму
используйте SDP3. Положите ветошь на
гайку трубопровода высокого давления
(1). Затем аккуратно отверните гайку.

5 Отсоедините электропроводку.

© Scania CV AB 2007, Sweden


03:14-01 17
F - Дерево поиска неисправностей

11 Очистите поверхность насоса, которая


обращена к головке цилиндров.
Убедитесь в том, что направляющие
штифты под толкателями прямые, а
толкатели правильно расположены
таким образом, что полностью
опускаются в соответствующие седла
под действием собственного веса; см.
рисунок. Поочередно вверните болты
крепления головки цилиндров. Момент
затяжки - 68 Нм.

12 Установите трубопроводы (3, 4 и 5).


Используйте новые шайбы. Момент
затяжки для штуцерных соединений
типа "банджо" (с полым болтом) -
55 Нм.

13 Установите новый трубопровод


высокого давления (2). Момент затяжки
- 38 Нм.

14 Установите кронштейн трубопровода


высокого давления. Момент затяжки -
22 Нм.

15 Подсоедините электропроводку.

16 Выполните пробный пуск двигателя и


сотрите коды неисправности.

© Scania CV AB 2007, Sweden


18 03:14-01
G - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Перейдите к A2 - Проверка на
наличие внутренней утечки.
Неисправность не может быть
подтверждена в отношении
выбранной форсунки
G2 - Подтверждение
неисправности форсунки; см.
описание.
Цилиндр
идентифицирован
G1 - Проверка форсунок с
помощью SDP3; см. описание.
Цилиндр не
идентифицирован
Перейдите к Дереву поиска
неисправностей A2 - Проверка на
наличие внутренней протечки.

© Scania CV AB 2007, Sweden


G - Дерево поиска неисправностей

19
G - Дерево поиска неисправностей

G - Описания

G1 - Проверка форсунок с помощью SDP


1 Проверьте баланс цилиндров в режиме
холостого хода с помощью SDP3.
Отметьте, если в характеристиках
какого-либо цилиндра наблюдаются
отклонения.

2 Выполните Проверку мощности


цилиндров с помощью SDP3. Отметьте,
какой цилиндр отличается от других
более высокой мощностью.

3 Путем сравнения двух результатов друг с


другом можно идентифицировать
цилиндр, имеющий отклонения в обеих
проверках. Поиск неисправностей
следует продолжить на форсунках для
этого цилиндра.

G2 - Подтверждение неисправности
форсунки
1 Снимите топливопровод высокого
давления, идущий к форсунке на
цилиндре, выявленном на стадии G1.

2 Заглушите выпускной порт выявленной


форсунки на топливной рампе с
помощью приспособления 99 019.

3 Запустите двигатель и дайте ему


возможность поработать в режиме
холостого хода в течение как минимум
15 секунд.

4 Заглушите двигатель. Снимите


показание остаточного давления в
топливной рампе с помощью SDP3.

Если давление выше 0 бар через


1 минуту, неисправная форсунка
выявлена и ее следует заменить.

Если неисправная форсунка не может


быть идентифицирована, продолжите
поиск неисправностей согласно схеме
поиска неисправностей A2.

© Scania CV AB 2007, Sweden


20 03:14-01