Вы находитесь на странице: 1из 111

6

Рис.1 Схема гидравлического .контура рабочего оборудования

-
1 шестеренчатый гидрогенератор

--
2 трехсекционный распределитель
3 прямолинейные гидродвигатели стрелы
4 - прямолинейные гидродвигатели ковша

-
5 выравнивающие прямолинейные гидродвигатели ковша

--
б вторичный предохранительный клапан стрелы
7 клапаны подъема

-
8 вторичный предохранительный клапан ковша
9
10
-- всасывающий клапан
холодильник масла
11 - перепускной клапан

-
12 воздухововлекательйая диафрагма

--
13 гидравлический бак
14 масляный фильтр ходовой части

клапаны подъема " 7 " , обеспечивающие оптимальную скорость опус­


кания стрелы при полностью погруженном ковше, равнок как и
наполнение прямолинейных гидродвигателей через односторонний
дроссельный клапан шарикового исполнения. *

В контуре подъема стрелы встроен вторичный предохранительный


клапан " б " предотвращающий образование высоких обратных д а в л е ­
ний при закрытом распределителе, и всасывающий клапан " 9 , й

служащий для пополнения масла в прямолинейные гидродвигатели


при открывании предохранительного вторичного клапана " 6 " .

Масло после совершения работы в прямолинейных гидродвигателях


возвращается через распределитель " 2 " , холодильник гидравли­
ческой системы " 1 0 " в гидравлический б а к . Параллельно к х о л о ­
дильнику масла расположен перепускной клапан " 1 1 " , гарантиру­
ющий, что давление на с л и в е , т . е . включая холодильник,' не п р е ­
высит значения 0 , 5 МПа.

В случае, если задвижки трехсекционного распределителя нахо­


дятся в нулевом положении, то масло протекает свободно через
распределитель и холодильник масла обратно в б а к .
7.

П р е д о с т е р е ж е н и е

J погрузчиков, которые были выпущены после 1-ого января 1985г.


распределитель PS 16 / п о з . 2 / помещен в,задней части машины под
радиатором. . Первая секция служит для управления добавочным
оборудованием, вторая для управления ковшом и третья секция
предназначена для управления подъемом стрелы. Вторичные предо­
хранительные клапаны ковша / п о з . 8 / были перемещены на вторую
секцию распределителя. Подсасывающий клапан / п о з . 9 / помещщен-
ный также прямо на третьей секции распределителя RS 1 6 .

1.2. Описание основных агрегатов

1.2.1 Шестеренчатый гидрогенератор А 72 ХТМ


Гидрогенератор снабжает энергией давления рабочий контур гид­
равлической системы. При числе оборотов 1500 об/мин он подает
49 • 4 литра гидравлической жидкости, а при 2000 об/мин - 65 л
при номинальном давлении 16 МПв. Гидрогенератор имеет автома­
тически выравниваемый осевой зазор, выходной вал конический
со шпонкой. Нвоос к Р е п и
тся с помощью винтов к приведу насосов.

1.2.2 Распределитель RS 16 D 3 /рис.2/


i
Гидравлический двухсекыионный распределитель рабочей жидкости,
с пропорциональным гидравлическим дистанционным управлением.
Он служит для распределения энергии давления к отдельным р а ­
бочим органам погрузчике. Распределитель состоит из входной
секции " 1 " , на которой находится предохранительный клапан
"2", из трех рабочих секций " 3 " и запорной секции " 4 " . К пер­
вой секции распределителя /от предохранительного клапана р а с ­
пределителя/ подключены прямолинейные гидродвигатели НМ 6 3 /
/ 3 2 / 5 0 0 и НМ 63/32/250 2 5 0 , которые управляют ковшом. Сред­
няя секция служит для управления добавочного оборудования.
Последняя секция предназначена для гидродвигателей НМ 6 3 / 3 2 /
6 3 0 , управляющих подъемом стрелы. Распределитель сконструиро­
ван "параллельно", что обозначает, что при одновременном о т -
жрывании всех секций имеет место движение тоге органа, кото-
меньше всех нагружается давлением. Для того, чтобы одновремен­
но не произошло нежелательное опускание некоторого иэ о р г а ­
нов, в распределителе встроены обратные клапаны /доступные
с задней стороны распределителя/. Распределитель оснащен пер­
вичным предохранительным^клапаном, косвенно управляемым с выво-
? : с . 3 Предохранительный клапан распределителя.
1 - корпус входной секции, 2 - поршенек, 3 - с е д л о , 4-верх;:ее
седло , 5 - регулировочный вкнт,6-колпачок,?-опора 8 3-гнй'л,
^ - т р е д охр аи ите л л н ая г а й к а , 1 0 - н о к р о й н а я г а й к а , 1 1 - у д л кн ит е л ь ;.> ;

Х2--аружина, 1 3 - п р у ж и н а , 14-шарик, 1 5 - шарик, 1 6 - уплпткктель-


"wci кольцо, 1 7 - пробка, 1 8 - уплотнение- к о л ь ц а , " О " , 19- фобка,
2С- уплотнительное кольцо, 2 1 - пробка, 2 2 - уплотнительное
ьцо.
И—гттверстие в поршеньке, о - отверстие й верхнем седле,
седло под шариком, с?.- паз в у д л и н и т е л е
11

Демонтаж п р е д о х р а н и т е л ь н о г о клапана р а с п р е д е л и т е л я RS 16
рис . 3
1. О с л а б и т ь контргайку "9" и вывернуть у д л и н и т е л ь " 1 1 "
вместе с уплотнительным кольцом " О " " 1 8 / 1 " . Извлечь пружи­
ну " 1 2 " с ключом " 6 " , опорой " 7 " , шариками " 1 4 " и " 1 5 " .
Следить за т е м , чтобы не о с л а б и л и с ь гайки " 8 " и " 1 0 " , т а к
это п о в л е к л о бы за собой настройку предохранительного кле­
пана на д р у г о е значение.
2. С помощью двух винтов М5 и з в л е ч ь в н у т р е н н е е седло " 4 " вмес­
т е с уплотнительным кольцом " 1 6 " .
3. В поршенек " 2 " в в е р н у т ь М 1 4 x 1 , 5 и извлечь поршенек из кор­
пуса. Одновременно п р о в е р и т ь , движется л и поршенек в к о р ­
пусе седла слегка без з а с т р е в а н и я . Если поршенек движется
с т р у д о м , т о нужно о ч и с т и т ь его поверхность и по надобнос­
ти п р и т е р е т ь тонкой абразивной пастой.
Внимание: коническую опорную п о в е р х н о с т ь не притирать.

Монтаж п р е д о х р а н и т е л ь н о г о клапана р а с п р е д е л и т е л я RS 16 D3

Демонтированные д е т а л и о ч и с т и т ь в дизельном т о п л и в е , отверстия


продуть сжатым в о з д у х о м и в обратной п о с л е д о в а т е л ь н о с т и смон­
тировать в корпус входной секции р а с п р е д е л и т е л я . Не з а б ы т ь
установить уплотнительное кольцо "О" " 1 8 / 2 " , е с л и было снято.
Паз " D " в у д л и н и т е л е " 1 1 " должен о с т а т ь с я без уплотнения.
Шарики в с е д л а х зафиксировать против выпадения при монтаже
смазкой. Удлинитель " 1 1 " свинтить до о т к а з а и зафиксировать
контргайкой " 9 " . При таком порядке р а б о т не нужно производить
контроль настройки давления предохранения.

Настройка давления п р е д о х р а н и т е л ь н о г о клапана распределителя


R S 16 D3

В х о д е работы п о г р у з ч и к а может произойти падение у с и л и я на


рабочем о б о р у д о в а н и и . В с л у ч а е , е с л и не имеет места:
— чрезмерный и з н о с шестеренчатых гидрогенераторов
ненадежная р а б о т а контура у п р а в л е н и я распределителем
— загрязнение предохранительного клапана распределителя
- повреждение у п л о т н е н и я прямолинейных гидродвигателей
- утечка гидравлического масла через гидравлические соединения

то н е и с п р а в н о с т ь заключается в неправильно настроенном предо­


х р а н и т е л ь н о м клапане - на низкое значение.
12.

Откинув капот двигателя, сделать доступным распределитель.


Его правильную настройку производить при запущенном д в и г а т е ­
л е следующим образом:

1. Отвинтив пробку " 2 1 " сбоку входной секции распределителя,


в резьбу М12х1,5 ввернуть манометр диапазоном до 25 МПа
/ 2 5 0 ати/ с уплотнительным кольцом.

2. Отвинтив покровную гайку " 1 0 " , ослабить гайку " 8 " на п р е ­


дохранительном клапане.

3. Запустить двигатель, при числе оборотов 2 0 0 0 об/мин подать


рычаг левого крестового клапана на себя /закрывание ковша/
или рычаг правого крестового клапана от себя /опускание стре­
лы/ в крайнее положение с выдержкой т а к , чтобы предохранитель
ный клапан был в действии.

4. На контрольном манометре следить ва давлением предохране­


ния, которое должно быть 1 5 - 1 , 5 МПа при температуре масла
50°С + 15°С и при расходе 5 0 л/мин.
Путем ввертывания винта " 5 " давление предохранения повышает­
ся, в результате выворачивания - понижается. Достигнув пра­
вильного значения, зафиксировать винт гайкой " 8 " и навернуть
покровную гайку вместе с уплотнительным кольцом.

5. Отсоединить манометр и навернуть пробку " 2 1 " с уплотнитель


ным кольцом.

Предостережение:
Настраивая давление, соблюдать заданное значение, так как его
превышение может причинить неисправность шестеренчатого гидро
генератора /насоса/.
Воспрещается в ходе настройки давления передвигать погрузчик,
поднимать стрелу.
Внимание:
Настраивать давление на предохранительном клапане распредели­
теля в течение гарантийного срока может лишь работник т е х о б ­
служивания. По истечении гарантийного срока это может п р о и з ­
водить лишь специальная мастерская /минимально 2 работника/.
1-I- оQ •

Рабочая секция р а с п р е д е л и т е л я RS 16 D3 рис.4

В корпус р а б о ч е й секции " 1 " пригнана трехпозиционная задвиж­


ка " 2 " . Два крайних положения - р а б о ч и е , третье положение в
середине - нейтральное.

В нейтральном положении п р о т е к а е т гидравлическое масло свобод­


но ч е р е з корпус входной секции по сливному каналу " Е " мимо за­
движки в запорную секцию р а с п р е д е л и т е л я обратно в бак.
В результате смещения задвижки в одно из крайних положений
закрывается сливной канал " Е " и один из подводящих патрубков
"А", " В " на секции с о е д и н я е т с я с ПОДЕОДЯЩИМ каналом " D " , в т о ­
рой п а т р у б о к "А", " В " соединяется со сливным каналом "С".

В рабочих секциях р а с п р е д е л и т е л я от канала "D H


к патрубкам
"А", " В " подключен обратный клапан " 9 " , предотвращающий утеч­
ку г и д р а в л и ч е с к о г о масла из п р о с т р а н с т в прямолинейных гидро­
д в и г а т е л е й /предотвращает движение р а б о ч е г о о б о р у д о в а н и я / при
настройке задвижки в н е й т р а л ь н о е положение.

Смещение задвижки из н е й т р а л ь н о г о положения в крайние положе­


ния . п р о и з в о д и т с я п о с р е д с т в о м гидравлического масла от серво-
клапанов ч е р е з присоединения "а", "Ь", где масло действует
на торец задвижки, сжимая пружину " 1 2 " , которая возвращает
задвижку в нейтральное положение.

Ремонт о б р а т н о г о клапана на р а с п р е д е л и т е л е RS 16 Ш

Обратный клапан на р а б о ч е й секции р а с п р е д е л и т е л я слежуит для


предотвращения у т е ч к и масла из р а б о ч е г о пространства прямо­
линейного гидродвигателя и тем самым для арретировки рабоче­
г о оборудования в заданном положении в момент перемещения за­
движки в н е й т р а л ь н о е или же в т о р о е крайнее положения,
В х о д е работы может п о я в и т ь с я неисправность обратного клапа­
н а , которая может проявиться:
— утечкой гидравлического масла из рабочих п р о с т р а н с т в прямо­
линейных гидродвигателей
- э а с т р е в а н и е м задвижки или ее заклиниванием в крайних поло­
жениях .
Неисправность причиняет л о п н у т а я пружина или поломанный пре­
дохранитель пружины. В таких случаях не д о п у с к а е т с я механи-
14.

Рис.4 Рабочая секция распределителя RS 16 Э 3

1 - корпус рабочей секции распределителя, 2 - задвижка, 3 -


входная крышка, 4 - пробка, 5 - корпус обратного клапана,
б - винты, 7 - уплотнительное кольцо " С " , 8 - присоединение,
9 - обратный клапан, 1 0 - уплотнительное кольцо, 1 1 - предо­
хранительные кольца, 12 - пружина, 13 - уплотнение, 1 4 - ниж­
няя чаша, 1 5 - верхняя чаша, 16 - расходный винт
15.

ч е с к о е перемещение задвижки с применением насилия не допус­


кается, так как это п о в л е к л о бы за с о б о й отключение всей сек­
ции.
Ремонт з а к л ю ч а е т с я в выворачивании пробки " 4 " и смене частей
обратного клапана " 5 " и " 9 " . При монтаже с л е д и т ь за т е м , что­
бы о т в е р с т и е в к о р п у с е клапана " 5 " находился напротив отверс­
т и я с е к ц и и . Максимальное поворачивание седла составляет 5 грз
дусов, в противном с л у ч а е имеет место д р о с с е л и р о в а н и е подачи
гидравлического масла к патрубкам " А " , "В".

Если не р а с п о р я г а е т е запасным предохранительным клапаном, то


нужно сменить всю рабочую секцию р а с п р е д е л и т е л я или можно
использовать обратный клапан из секции д о б а в о ч н о г о оборудова­
ния»

Утечка масла о к о л о входной крышки рис.4

Неисправность у с т р а н и т ь , сменив кольца " О " между корпусом


рабочей секции и входной крышкой, а именно следующим образом:
1. Вывернуть расходный винт " 1 6 " .
2 . Вывернуть четыре крепежных винта .
3. Из.паза входной крышки вынуть поврежденное кольцо "О" и
заменить е г о новым
4 . Монтаж входной крышки производить в обратной последователь
н о с т и . Не забыть в с т а в и т ь у п л о т н и т е л ь н ы е кольца " 1 0 " ,

Смена у п л о т н е н и я между секциями распределителя

У т е ч к а масла между секциями р а с п р е д е л и т е л я Р>3 1 6 D3 может


быть вызвана о с л а б л е н и е м соединительных винтов или п о в р е ж д е ­
нием у п л о т н е н и я .
В с л у ч а е о с л а б л е н и я винтов п о с л е д н и е немного д о т я н у т ь - рав­
номерно с помодью момента затяжки-45 - 55 Нм. З н а ч и т е л ь н а я
дотяжка с превышением момента затяжки не с п о с о б с т в у е т устра­
нению н е и с п р а в н о с т и , а может причинить деформацию с е к ц и й ,
что в л е ч е т за собой з а с т р е в а н и е задвижки / п о с л е д н я я не воз­
вращается в нейтральное положение/.
В случае повреждения у п л о т н е н и я нужно п р о и з в е с т и демонтаж рас
пределителя - е г о выемку из машины. Очистить распределитель,
разобрать е г о на отдельные с е к ц и и . При обра гном монтаже следу
ет сменить все у п л о т н е н и я между секциями, даже ? е , которые не
были повреждены.
?ис.6 Гидравлический цилиндр .Г"- • Ч
1-корпус цилиндра; 2-подвесная серьга; З-по-ршневой ш т о к ; 4а-шарикоподшипник; 4б-втулка;
5-передняя крышка; 6-поршень; 7-гайка крышки; 8 - г а й к а ; 9-втулка амортизатора; 10-кольцо;
12-болт; 13-болт; 15-предохранительное кольцо;'16<-манжета; 17-манжета; 18-кольцо; 19-коль-
цо; 20-уплотнительное к о л ь ц о ЧСН; 0 2 9 3 1 0 . 2 ; 21*-маслосъемное кольцо; 23-проволока 0 5x15
4 2 4 0 0 . 1 1 ЧСН 4 2 7 4 1 0 . 0 ; 26-предохранительный болт; 27-задняя крышка; 28-масленка 1 0 Мб
ЧСН 0 2 7451.3
18.

Монтаж поршня с поршневым штоком в прямолинейний гидродви­


г а т е л ь с помощью приспособлений

Рис.7
1 - монтажное приспособление /см. р и с . 8 / ; 3 - поршень с порш­

невым штоком.
Приспособление должно быть разъемное /поз.1/.
Монтаж начинать всегда от входной секции, постепенно смеши­
вая рабочие секции на винты. Следить эа правильной установ­
кой колец " О " в вырезах с е к ц и й . Монтаж з а к о н ч и т ь запорной
секцией й затяжкой винтов - равномерно с заданным моментом
затяжки / 4 5 - 55 Нм/.
Предостережение:
При любом повреждении корпуса секции задвижки не разрешает­
ся их заменять в отдельности, а нужно в с е г д а сменять всю
секцию, т а к как задвижка пригнана в с е к ц и и .

Смена у п л о т н и т е л ь н ы х колец на выходных патрубках


распределителя - рис.5

В х о д е работы п о г р у з ч и к а может произойти у т е ч к а масла на вы­


ходных патрубках иэ рабочих секций р а с п р е д е л и т е л я , а именно:
- между корпусом р а с п р е д е л и т е л я " 1 " и трубкой " 2 "
- между т р у б к о й " 2 " и расходным крепежным винтом " 3 " .

Утечка может быть причинена о с л а б л е н и е м соответствующего со­


единения или повреждением м е т а л л и ч е с к о г о уплотнительного коль
ца " 4 " . Если п о с л е дотяжки р а с х о д н о г о крепежного винта у т е ч ­
ка не у с т р а н я е т с я , т о необходимо сменить м е т а л л и ч е с к о е уплот­
нительное кольцо.
Внимание:
После каждого демонтажа входных патрубков при последующей
сборке соединения необходимо применять новые уплотнительные
кольца.

Гидравлические цилиндры - рис.6

Гидравлический цилиндр п р е д с т а в л я е т собой в самом д е л е гидро­


двигатель с прямолинейным движением, который преобразовывает'
энергию давления м а с л а , образованную шестеренчатым гидрогене­
ратором, в механическую р а б о т у - т.е. в прямолинейное движе­
ние. Погрузчик типа UNC 0 6 0 оснащен шестью гидравлическими
цилиндрами
- для подъема стрелы 2х Н 6 3 / 3 2 / 6 3 0
- для у п р а в л е н и я рабочим инструментом 2х Н 6 3 / 3 2 / 5 0 0
-.для выравнивания положения р а б о ч е г о инструмента 2х Н 6 3 / 3 2 /
250
20.

ИНСТРУКЦИЯ ПО эксплуатации гидравлических ЦИЛИНДРОВ

1/ r
i ходе оаботы с л е д и т ь за т е м , чтобы стальные подшипники
в подвесных среьгпх достаточно смазывались.
2/ Следить ее т е м , чтобы маслосъемное кольцо /для защиты от
пыли/ в передней крышке снимало загрязнения на всей поверх­
ности поршневого штока. Поврежденное кольцо немедленно сме­
нять, чтобы не д о п у с т и т ь повреждения манжеты а передней, криш-
ке и том самым т е ч и цилиндра в о к р у г поршневого штока.
3/ Подача р а б о ч е й ЖИДКОСТИ должна о с у щ е с т в л я т ь с я бее утечки на
углотнательных отверстиях нь р в о д е , В с л у ч а е у т е ч к и произвес­
ти р е м о н т , дотянув или сменив у п л о т н е н и е .

Смена ц и л и н д р о в подъема

Демонтаж из машины
1 / С помощью п о д ъ е м н о г о крана п о д н я т ь стрелу в такое положе­
ние, чтобы цапфы г и д р а в л и ч е с к и х цилиндров о к о л о кабины по­
п а л и выше у р о в н я грязевых щитков, и вывернуть предохрани­
тельные винты иэ н а к л а д о к и извлеч цапфы.
2 / Снять подводящие трубы м а с л а с гидравлического цилиндра.
При демонтаже задней подводящей трубы подложить под ци­
линдр чистой сосуд и засовыванием поршня вытеснять масло
с цилиндра.
3 / Отвернув предохранительный винт, извлеч заднюю цапфу ги­
дравлического цилиндра.
4 / Цилиндр снять с машины и з а к р ы т ь пр обками подводящие отвер­
стия.

Предо с терйжение:
Цилиндры подъеме можно снимать тоже с помощью защитной респорки,
е именно следующим о б р а з о м : При запушенном д в и г а т е л е поднять
стрелу с помощью цилиндров подъема в максимальнее положение.
К поршневому штоку о д н о г о из цилиндров прикрепить защитную р а с ­
п о р к у . Выключить д в и г а т е л ь внутреннего сгорекия. Гидравлический
цилиндр б е з распорки демонтировать по списанному выше примеру.
После смены списанным выше способом сбоих гидравлических ци­
линдров запустить двигатель внутреннего сгорания, перевести
правый рычаг к р е с т о в о г о сервоклапена в положение для подъема
стрелы, в результате чего заполняется пространство под ц и л и н д ­
ром гидравлическим м а с л о м . Удалив защитную р а с п о р к у , можно
опустить стрелу в исходное положение.
22.

5 / Проверив правильность посадки манжет, привинтить в резьбу


цилиндра разъемное монтажное приспособление для введения
поршня с манжетами.
6 / Поршень с поршневым штоком / 3 / ввести в цилиндр через при­
способление .
7 / Монтажное приспособление вывернуть для введения поршня.

Описание демонтажа и монтажа гидравлического цилиндра относится


ко всем применяемым на машине гидравлическим цилиндрам. Приме­
няемые уплотнительные элементы тоже одинаковы для всех цилинд­
ров, поскольку последние отличаются друг от друга только высо­
той хода. Применяемый инструмент тоже универсальный для всех
цилиндров.

Монтаж на машину

1/ Ограничительные прокладки установить при помощи смазки в


заднюю серьгу.
2 / Вставить цилиндр в крепление в задней части рамы и вставить
ааднюю цапфу. Зафиксировать цапфу винтом против поворачива­
ния .
3 / На цилиндр навинтить подводящие трубки и дотянуть их. До
этого проверить опорные поверхности и уплотнение.
4 / В переднее ушко вставить ограничительные прокладки и з а к р е ­
пить из смазкой.
5/ Утпко поршневого штока вставить в стрелу и закрепить цапфой.
При установке переднего ушка можно достичь движения поршне­
вого штока с~цомощью гидравлической системы.
6 / На цапфы навинтить масленки и подшипники.
7 / Трубки, освобожденные в задней части цилиндра, снова з а к р е ­
пить.
Приспособление для монтажа поршня в прямолинейный
г ндр о двигатель

Рис.8
24.

Смена цилиндра инструмента

Демонтаж цилиндра из машины


1. Опустить ковш в положение черпания и о с в о б о д и т ь е г о из под­
весок быстродействующего зажима.
2 . Для улучшения д о с т у п а к передней цапфе выдвинуть поршневой
шток на 1 5 0 - 2 0 0 мм, вывернуть предохранительный винт и ны-
бить цапфу.
3. На задней цапфе г и д р а в л и ч е с к о г о цилиндра вывернуть предохра­
нительный в и н т , о т в и н т и т ь подводящие гидравлические шланги
и выбить заднюю цапфу, потом и з в л е ч ь цилиндр из стрелы.
4. Отвинтить подводящие трубки и в п о д г о т о в л е н н у ю чистую посуду
слить гидравлическое масло, затем подводящие, о т в е р с т и я за­
крыть пробками.
Примечание:
Демонтаж и монтаж с о б с т в е н н о гидравлического цилиндра описава-
ются в предыдущем р а з д е л е ; применяются т е же приспособления.

Монтаж цилиндра инструмента на машину

1. К цилиндру привинтить подводящие трубки.


2. Гидравлический цилиндр в с т а в и т ь в стрелу и с помощью цапфы
закрепить его в с т р е л е . Зафиксировать цапфу ввинчиванием пре­
дохранительного винта.
3. В п е р е д н е е ушко в с т а в и т ь о г р а н и ч и т е л ь н ы е прокладки и з а к р е ­
пить их смазкой.
4. Ушко поршневого штока у с т а н о в и т ь в плече быстродействующего
зажима и з а к р е п и т ь цапфой. Цапфу зафиксировать против пово­
рачивания предохранительным винтом.
5. На цапфы навинтить масленки и подшипники г и д р а в л и ч е с к и х ци­
линдров смазать смазкой.
6. К подводящим трубкам прикрепить г и д р а в л и ч е с к и е шланги.

Смена выравнивающих цилиндров ковша

П о с л е отвичивания предохранительных винтов и о т с о е д и н е н и я под­


водящих шлангов выбить крепежные цапфы и цилиндр осторожно по­
ложить на з е м л ю . Отвинтить подводящие трубки и с л и т ь и а с л о из
цилиндра в чистую п о с у д у . Закрыть пробками подводящие отверстия.
28.

зафиксировать нарезкой в 8 точках не окружности

Рис.12 Клапан подъема


1 - корпус клапана
2 - прокладка, 3 - пружина,
4 - шарик 0 8
30

винту выполнено у п л о т н е н и е м " 8 " .

Клапан подъема стрелы - рис.12

В гидравлическом контуре подъема стрелы / р и с . 1 , поз. " 7 5 " /


в задних входных винтах цилиндров встроены клапаны подъема
с т р е л ы . Р а б о т а клапана заключается в поддерживании оптималь­
ной с к о р о с т и опускания стрелы при п о л н о с т ь загруженном коЕше.
Клапан подъема состоит из винта " 1 " , шейбы " 2 " , пружины " 3 " и
шарика " 4 " . Вход масла в цилиндр о с у щ е с т в л я е т с я через отЕерстия
кз окружности винта " 1 " при поднятом шарике " 4 " . При опускании
стрелы шарик попэдет в седло, и масло з а т е м в ы т е с н я е т с я в бак
ч е р е з небольшое о т з е р с т и е , в результате чего падает тоже ско­
р о с т ь опускания стрелы.

Всасывающий клапан - рис. 1 1

Всасывающий клапан в гидравлическом контуре подъеме стрелы


/рис.1, п о з . " 9 " / позволяет при открытом состоянии вторичного
предохранительного клапана стрелы " 6 " дополнять масло в ци­
линдрах подъема в п р о с т р а н с т в е поршневого штока и тем самым
предотвратить повреждение у п л о т н и т е л ь н ы х мвнжет в ц и л и н д р е .
Всасывающий клапан состоит из корпуса клапана " 1 " , прокладки
"2", пружины " 3 " и шарика " 4 " . Если имеются сомнения в у п л о т ­
нении к л а п а н а , т о нужно п о д а т ь в клапан масло по направлению
с т р е л к и под давлением 15 МПа т е м п е р а т у р о й 5 0 * 1 0 С, причем
не д о п у с к а е т с я какая бы то ни была у т е ч к а масла.

Перепускной клапан - рис.13

Данный клапан п в р а л л е л ь н о подключен к масляному холодильнику


/рис.1, поз. "11"/, его работа заключается в поддерживании
давления возвращающегося в бак масла на значении С,5 !,Ша, бла­
годаря чему о с о б е н н о в зимний период защищается холодильник
м а с л а , равно как и вся сливная в е т в ь г и д р а в л и ч е с к о й системы от
повреждения.
Перепускной клапан с о с т о и т из корпуса клапвка "1", ограничи­
т е л ь н о й прокладки " 2 " , пружины " 3 " и шарика " 4 " .
Герметичность клапана п р о в е р я т ь по направлению с т р е л к и "А"
сжатием силой 2 5 Я t 4 Н.
32.

Схема г и д р а в л и ч е с к о й системы у п р а в л е н и я распределителя


1 - шестеренный гидрогенератор
2 - сервоклапаны с перекрестным движением
3 - гидравлический р а с п р е д е л и т е л ь RS 16 D3
4 - предохранительный клапан VP2 - 10-1-/1С
5 - гидравлический бак

ч.
Рис.15 Сервоклапан "Орете"
1 - корпус с е р в о к л а п а н а , 2 - рычаг у п р а в л е н и я , 3 - поршенек,
4 - гайка, 5 - уплотнение, 6 - задвижка, 7 - пружина, 8 - пру­
жина , 9 - покровная плита
36.

4 / Произвести монтаж сервоклапана в доску приборов, присоединить


трубки и проверить правильность движений погрузчика или р а ­
бочего инструмента.

Предохранительный клапан оерво.упоавления VP 2 - 1 0 - 1 / 1 0 - рис16

Контур сервоуправления защищается от перегрузки клапаном VP - 2


- 10 - 1/10 /см. рис 1 4 , поз. И
4 / , настроенным на давление
И

2 , 7 - 3 МПа.
В случае неисправности его демонтаж производить в чистой р а б о ­
чей среде следующим образом:
Ослабить шпильку п о з . " 2 8 " из гайки " 1 2 " , вынуть холпвчох " 3 2 "
и ив вала " 1 1 " вынуть предохранитель " 2 9 " . Ослабить контргайку
"13", в результате чего можно вывернуть установочный винт " 1 2 " .
После этого демонтажа вывернуть игольчатый клапан в сборе из
хорпуоа игольчатого клапана " 1 " .
Вывернув четыре болта с многогранником, освободить корпус иголь­
чатого клапана " 1 " от корпуса Предохранительного клапана " 2 " ,
в результате чего освобождается доотуп к клапану " 4 " . Седло
игольчатого клапана " 7 " , равно как и поршенек " 8 " можно освобо­
дить из корпуса игольчатого клапана " 1 " постукиванием.

Неисправности предохранительного клапана VP 2 - 10 - 1/10

1/ Забитые засдонхи " 1 8 " и " 1 9 " - вычистить продувкой воздуха


2 / Повреждены пружины " 1 4 " или " 2 3 " - сменить поврежденные пру­
жины
3 / Поврежден игольчатый клапан " 3 4 " или седло игольчатого кла­
пана " 7 " - сменить или отремонтировать поврежденные детали

Примечание : вместо клапана VP2 можно монтировать клапан


VP4 , который сходной конструкции
38.

Очистка предохранительного клапана

В с л у ч а е , что обслуживающий персонал не распологает манометром


для настройки управляющего давления /прибл. до 5 МПа/ необходи­
мо производить очистку клапана следующим способом;

1 . Клапан снять с машины.

2. Весь клапан промыть в бензине.

3. Отсоединить корпус игольчатого клапана " I й


от корпуса пре­
дохранительного клапана.

4. В корпусе 1 очистить и продуть заслонку " 1 8 " и отверстие


в поршеньке " 8 " .

5. Снять цапфу " 6 " , пружину " 2 3 " и поршенек " 4 " .

6 . Все эти детали промыть и продуть сжатым воздухом.

7. Заслонку " 1 9 " очистить и продуть сжатым воздухом.

8 . Проверить все уплотнительные кольца - поврежденные заменить


«оввдш.
9. Сборку клапана производить в чистой с р е д е . При сборке пор­
шенька проверить его движение в с е д л е . Поршенек должен
двигаться свободно, без заедания.

10. Перед монтажом клапана на машину удалить грязь с патрубок


с помощью с т а р т е р а . При этом способе очистки не проиэайдет
перестройка предохранительного клапана, так как клапан не
демонтируется с машины.
Рис. 166 Фильтр ФГ 11-АЗЛ

1 _ головка, 2 - конус клапана, 3 - пружина к л а п а н а , 4 - упор,


5 - уплотнительное кольцо, 6 - шайба, 7 - уплотнительное коль­
цо , 8 - вкладыш фильтра тонкой очистки 1 0 ^ м , 9 - вкладыш ф и л ь ­
тра г р у б о й очистки 80я/м, 1 0 - у п л о т н и т е л ь н о е кольцо, 11 - кор­
пус фильтра.
40т

1 . Задвижка в распределителе R S 16 D3 не выдвигается в крайние


положения
а/ Неправильно работает сервоклапан управления "Орста".
б / Задир задвижки, гидравлическое масло попадает в слив,
в/ Повреждено уплотнение в гидравлических цилиндрах на поршне.'
Сменить, демонтировав поршень иэ цилиндра.

Д . Гидравлический цилиндр рабочего инструмента не работает или


работает лишь с небольшим усилием
1 . Как по п. Г1 а
2 . Как по п . П б
3. Как по п . П в

Е. Гидравлические цилиндры стрелы и ковша работают с рывками


без возможности контроля

1 . Поврежден сервоклапан управления. Сменить его новым.


2 . Лопнута пружина задвижки в соответствующей рабочей секции
распределителя R S 16 D 3 . Сменить пружину или же всю секцию.

Ж. Застревание задвижек в рабочих секциях распределителя


. £ S 16 D3

-Наиболее часто это вызвано ослаблением обратного клапана в с е к ­


ции в результате выпадения предохранителя. Установить обрат­
ный! клапан и по надобности отремонтировать. Если повреждена
задвижка,-то сменить всю секцию.

Ходовая часть погрузчика .

Общее описание

Ходовая часть погрузчика рааделена не две части, а именно:


- гидравлическую часть
- механическую часть

Гидравлическая часть ходовой части - р и с . 17

Гидравлический контур ходовой части состоит иэ пары р е г у л и р о ­


вочных гидрогенераторов SPV 2 0 и пары гидродвигателей SMF 2 0 .
Гидравлический контур ходовой части обеспечивает:
- передачу крутящего момента от двигателя к коробкам передач
- реверсирование погрузчика, равно как и управление погрузчи­
ком.
42.

когда гидростатическая передача находится под нагрузкой.

Клапанный б л о к размещается на верхней ч а с т и гидродвигателя,


он имеет форму кубика с выступами предохранительных клапанов,
задвижки и с пробками р а б о ч е г о и вспомогательного давлений.
Вращающиеся части г и д р о д в и г а т е л я у с т а н о в л е н ы на валу и на к о ­
нических подшипниках в к о р п у с е . Из корпуса гидродвигателя вы­
веден о т п у с к промывного м а с л а , который подключен к корпусу гид­
рогенератора. Гидрогенератор имеет выведенный вад с эвольвент-
ными п а з а м и . Гидродвигатели крепятся на входном валу боковых
коробок п е р е д а ч ч е р е з коробку пластинчатого тормоза.
Ввиду т о г о , что ч а с т ь о т п у с к а е м о г о из гидростатических уст­
ройств масла всасывается насосом р а б о ч е й гидравлической систе*
мы, в контур заправки встроены перепускные клапаны " 1 7 " , п р е ­
дотвращающие чрезмерное отсасывание масла из корпусов гидроге­
нераторов и гидродвигателей. Значение давления п е р е п у с к а на
клапане отрегулировано в размере 0 , 1 МПа.
Перепускной клапан изображается на рис.2С

Демонтаж г и д р о г е н е р а т о р а SFV 2 0 с машины

1. Откинув кабину машины и очистив г и д р о г е н е р а т о р SPV 2 0 , от­


с о е д и н и т ь шланги высокого давления, присоединение всасывания
запроавочного нэсоса, трубки с е р в о у п р а в л е н и я , а также шланги
с л и в а . Все о т в е р с т и я закрыть пробками, чтобы не д о п у с т и т ь попа­
дания з а г р я з н е н и й и тем самым возможного повреждения. Чтобы
и з б е г а т ь у т е ч к и масла из шлангов и т р у б о к , их необходимо за­
крыть пробками. Для закрытия о т в е р с т и й и шлангов не применять
ткани.

2. Отвинтить четыре крепежные гайки с шайбами, которые крепят


гидрогенератор SPV 2 0 к корпусу привода насосов.

3. Извлечь гидрогенератор из п а з о в в приводе н а с о с о в и вынуть


его из машины, п о л о д и т ь в с о с у д для с т е ч е н и я каплями. Ослабить
некоторые пробки и с л и т ь масло в данный сосуд.

4. Отвернув винты с многогранником, отсоединить от гидрогене­


ратора фланцы высокого д а в л е н и я , в пазе которых имеется уплот­
нительное кольцо "О".
L Ю 8 5

?ис.18 Гидрогенератор dPV £0


1 - входной фланец управления гидрогенератором
2 - присединение масла утечки
3 - запорная пробка для измерения давления заправки
4 - всасывающее присоединение насоса пополнения
5 - фланцевой палец
6 - обратный клапан
7 - уплотнение входного вала
3 - серзоцилиндр
о _ насос заправки *-

1С -• предохранительный клапан контура заправки


З А 56

• 1 S
- Гидродвигатель 3MF 2 0
присоединение масла утечки
запорные пробки для подключения ма-нометра до 4 9 "Па -
рабочее давление
запорная пробка для подключения манометра до 4 , 9 МПа •
давление заправки i>«
предохранительный клапан высокого давления £ 4 , 3 2 МПа
распределительная задвижка
предохранительный клапан контура заправки
крепежные винты


48.

1 3 4

Рис.20 Перепускной клапан


1 - корпус клапана
2 - прокладка
3 - пружина
4 - шарик 0 1 0

Рис. 21 Демонтаж и монтаж н а п о л н и т е л ь н о г о насоса

1 - крепежные винты - 4 шт.


2 - соединительные винты - 2 шт.
3 - насос заправки
50

Демонтаж обратных клапанов - рис.22

1. Обратные клапаны можно снимать т о л ь к о после демонтажа аапра


вочногс шестеренного насоса.
2. Пригодной о т в е р т к о й вывернуть обратные клапаны иэ задней
крышки р е г у л и р о в о ч н о г о клапана SPV 2 0 .

Монтаж обратных клапанов

1. Убедиться в т о м , что кольца " О " не повреждены. Применть


только безукоризненные кольца " 0 й
.
2. Нанести на кольца " О " слой /тонкий/ м а с л а .
3. Обратные клапаны в в е р н у т ь в корпус гидрогенератора SPV 2 0 .
4. Обратные клапаны д о т я н у т ь крутящим моментом 4 2 - 5 6 Нм. Кла­
паны должны быть утовлены по отношению к задней с т е н к е регули­
ровочного насоса.

Демонтаж к л а п а н н о г о блока из г и д р о д в и г а т е л я SMF 2 0

1 . Разгрузить передачу, чтобы у с т р а н и т ь д а в л е н и е масла в р а б о ­


чих трубопроводах.
2. Тщательно о ч и с т и т ь клапанный б л о к и заднюю крышку двигателя
3 . Под клапанный б л о к п о с т а в и т ь с о с у д для у л а в л и в а н и я масла.
4. Вывернуть четыре в и н т а , соединяющих клапанный блок с задней
крышкой двигателя.
5. Прочно з а к р е п и т ь клапанный б л о к и вывернуть остающиеся два
крепежных в и н т а . Между клапанным блоком и задней крышкой двига­
теля имеется уплотнение.
Уплотнение выполнено из колец " О " и опорных колец.

Монтаж к л а п а н н о г о блока на г и д р о д в и г а т е л ь - рис.23

1. Применить новые кольца " О " и опорные кольца.


2. В две выточки корпуса клапанного блока в с т а в и т ь рядом по од­
ному кольцу " О " и опорному у п л о т н и т е л ь н о м у кольцу. Сначала
вставить кольца " О " и потом опорные к о л ь ц а . Плоские стороны
колец в с т а в л я т ь обратной с т о р о н о й от колец "О".
3. Вставить следующее кольцо "С" в выточку.
4 . Посадить клапанный б л о к на заднюю крышку д в и г а т е л я . Закре­
пить шесть шестигранных в и н т о в . При этом не должны выйти коль­
ца " О " из в ы т о ч е к . Дотянуть винты крутящим моментом 2 6 - 2 9 Нм
/2,6 - 2,9 кгс.м/.
Ряс.22 Демонтаж обратных клапанов
1 - гидрогегенератор SPV 2 0
2 - заправочный насос
3 - обратный клапан
4 - кольцо " 0 й

Рис.23 Монтаж клапанного блока на гидродвигатель


1 - уплотнительное кольцо "О"
2 - уплотниавльное кольцо
3 - опорное кольцо
54.

Рис.24 Монтаж предохранительного клапана высокого


давления
1 - предохранительный клапан высокого давления
£ - уплотнительное кольцо и
0"
3 - опорное кольцо
55.
Предостережение

При замене г и д р о г е н е р а т о р а безусловно необходимо


з а п р а в л я т ь сливной шланг между г и д р о д в и г а т е л е м и гидрогенет
ратором гидравлическим м а с л о м . Эту операцию необходимо про­
и з в е с т и и при замене шлангов и г и д р о д в и г а т е л я . Всегда запра­
вляется эта с т о р о н а , на которой н а х о д и т с я заменяемый агрегат,
После заправки с о о т в е т с т в у ю щ е г о шланга необходимо подождать
н е с к о л ь к о минут и по надобности дозаправить.

В случае, что после замены г и д р о г е н е р а т о р а э т о т не бу­


дет заправлен маслом, то сразу после з а п у с к а проиэайдет по­
вреждение / з а е д а н и е / р а с п р е д е л и т е л ь н ы х плит. Гидрогенератор
не д о с т и г а е т р а б о ч е г о давления и должен быть немедленно за­
менен. Гидравлическое масло, пополняемое в систему, должно
быть о д и н а к о в о г о к а ч е с т в а как в баке и не должно содержать
механическую грязь.

Р и с . 25а Заправка г и д р о г е н е р а т о р а после ремонта


56.

1 2 37 8

Рис.25 Уплотнение вала


1 - предохранительное кольцо
2 - держатель
3 - уплотнительное кольцо
4 - уплотнительные кольца " С "
5 - гидрогенератор SPV 2 0
6 - вращательное уплотнение
7 - штифт
8 - пружины
9 - вращательное уплотнение
58.

Рис. 26 Коробка передач /в разрезе/


- 1 - корпус корсбки п е р е д а ч , 2 - выходной в а л , 3 -
промежуточный в а л , 4 - промежуточный в а л , 5 - вал конической
п е р е д а ч и , 6 , 7 , 8 , 9 - зубчатые колеса, 1 0 - подшипник, 1 1 - под­
шипник, 12 - п р е д о х р а н и т е л ь н а я шайба, 1 3 - гайка, 14 - кони­
ческое колесо, 15 - к л и н , 16 - гуферо, 17 - крышка, 1 8 - огра­
ничительное к о л ь ц о , Г9 - п р е д о х р а н и т е л ь н а я шайба, 2 0 - гайка,
2 1 - фланец к о л е с а , 22 - винт, 23 - гайке колеса, 24 - крышка,
25 - крышка, 26 - шачба, 2 7 - в и н т , 2 8 - шайба, 2 9 - винт,
3 0 - шайба, 3 1 - шайба, 3 2 - о г р а н и ч и т е л ь н о е кольцо, 33 -
ограничительное кольцо
Рис. 27 Коробка передач /вид со стороны/
35 - сбоник, 36 - шестерня в с б о р е , 37 - заправсч-
горловина с пробкой, 3 8 - уплотнение, 3 9 - сливная пробка,
4 0 - уплотнительное кольцо, 41 - крышка, 42 - контрольная
пробка, 43 - уплотнение
60.

терня в сборе
V

61.

Рис. 29 Демонтаж входной шестерни


I - поршневая ч а с т ь стояночного тормоза, 2 - шестерня,
5 - наружная п л о т и н а , 4 - внутренняя п л а с т и н а , 5 - корзина,
6 - комплектная т р у б к а , 7 - винт
А - подаче масла под давлением для растормаживания

Рис. Зи Демонтаж поршневого узла


1 - корпус, 2 - поршень, 3 - прижимное кольцо, 4 -
тарельчатая пружина, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - уплотни
тельное кольце, 7 - предохранительное кольцо
62

и/ Входную шестерню " 3 6 " снять, вывернув 3 винта М8 х 8 0


" 4 7 " . Положить в сторону ограничительные прокладки и
46".
к/ Вытеснить вал " 5 " по направлению стрелки " С " и извлечь ко­
лесо " 1 4 " , съемником снять подшипники из отверстий в корпу­
се коробки передач.
л / Вытеснить валы " 2 " по направлению стрелки " D " , извлечь ко­
л е с а " 8 " и свемником вынуть подшипники из отверстий в к о ­
робке передач.
м/ Основательно очистить снятые детали и положить их таким о в ­
рагом, чтобы не повредились их рабочие поверхности.

Примечание: Валы 3 , 4 , 5 совпадают по размерам.


Рис.33., 34

5 . Демонтаж входной шестерни - рис.29

а/ Вывернуть 3 винта М8 х 7 0 " 2 2 " и извлечь поршневую часть


иэ корпуса шеетерни в с б о р е , чтобы сделать доступной корзи­
ну " 5 " .
б / Извлечь корзину " 5 " , наружные " 3 " и внутренние " 4 " пласти­
ны. Трубку в сборе " 6 " положить в сторону. Рис.29.

в/ Демонтаж поршневого у з л а - рис ,30


- сжать прижимное кольцо " 3 " так, чтобы можно было вынуть пре-
дохарнительное кольцо " 7 "
- ослабив прижимное кольцо, вынуть обе части пружины и вынуть
поршень " £ " из корпуса " 1 "
- проверить состояние уплотнительных колец " 6 " / 9 0 х 8 0 , ЧСН
02 9 2 8 0 . 1 / и " 5 " / 1 2 0 х 1 1 0 , ЧСН 0 2 9 2 8 0 . 1 / - рис,30.

г/ Демонтаж шестерни - рис.31


- ослабив шайбу " 1 0 " вывернуть гайку " 8 " , снять поводок плас­
тин " 3 " и распорную трубку "4/1".
- вытеснить шестерню " 2 " , положить в сторону кольце " 1 2 "
- ослабить шайбу " 9 " , вывернуть гайку " 7 " , съемником снять
подшипник " 5 " и вынуть распорную трубку " 4 / 2 "
- вынув предохранительняе кольце " 1 1 " , снять подшипник " 6 " .
Р и с . 31
63.

Рис. 31 Размещение шестерни


1 - корпус шестерни, 2 - шестерня, 3 - поводок
пластин, 4 - распорная т р у б к а , 5 - подшипник, 6 - игольчатый
роликоподшипник, 7 - гайка, 8 - гайка, 9 - шайба, 1С - шайба,
11 - предохранительное кольцо, 1 2 - кольцо
64.

Монтаж коробки передач

Подготовка к монтажу

Очищенные, снятые ч а с т и п р о в е р и т ь , поврежденные части сменить,


новые части расконсервировать. Рабочие поверхности смазать
маслом РР 90 Н.
У гуфро " 1 6 " заполнить полость между коробкой передач и у п л о т ­
нительным гребешком до 3 / 4 с м а з к о й . Внутри коробки передач не
должно быть никаких загрязнений.

Монтаж узлов

а/ Монтаж поршневого у з л а - рис . З о

- до монтажа проверить состояние уплотнительных колец " 5 "


/кольцо 120x110, ЧСН 02 9 2 8 0 . 1 / и " 6 " /кольцо 90x80, ЧСН
02 9 2 8 0 . 1 / и смазать их маслом
- оба кольца посадить в выемку в поршне " 2 " и корпусе " 1 "и
смазать соответствующие поверхности маслом, произвести мон­
таж в обратной п о р я д к е , чем демонтаж.

б / Монтаж шестерни - рис.^"


- на шестерню " 2 " надеть кольце " 1 2 " , напрессовать внутреннее
кольцо подшипника " 6 " и надеть распорную т р у б к у " 4 / 2 "
- в корпус " 1 " напрессовать наружное кольцо подшипника " 6 " вмес­
те с иглами в сепараторе, зафиксировать его предохранитель­
ными кольцами " 1 1 "
- в корпус " 1 " напрессовать подшипник " 5 " , надеть шайбу " 9 " ,
дотянуть гайку " 7 " и шайбу в месте шлица гайки р а з р е з а т ь и
изгонуть в щлиц.
- подпереть внутреннее к о л ь ц о подшипника " 5 " , в который запрес­
совать п о д г о т о в л е н н у ю шестерню
- надеть распорную т р у б к у "4/1", вставить поводок пластин " 3 " ,
н а д е т ь шайбу " 1 0 " , дотянуть гайку " 8 " и зафиксировать ее,
и з о г н у в шайбу " 1 0 " в шлиц гайки.
- п о в е р н у т ь шестерню, которая должна вращаться в подшипниках
плавно б е з застревания.
тг
1 2 3

J
Ш
2 IS

Рис.32 - 1 - валик, 2 - подшипник, 3 - распорная трубка

Рис. 33 Монтаж в я л а " 3 "


1 - в а л , 2 - подшипник, 9 - аубчатое колесо
66.

Рис. 35 Монтаж к о н и ч е с к о й п е р е д а ч и
1 - корпус коробки передач, 2 - коническое колесо,
3 - шестерня в с б о р е , 4 - ограничительные прокладки
67 .

в/ Монтаж шестерни в с б о р е - р и с . 2 9

- на поводок с а т е л л и т о в попеременно постепенно надевать наруж­


ную " 3 " , внутреннюю " 4 " п л а с т и н у и т.п.
- контактные поверхности частей " 1 " , " 5 " , " 6 " и корпуса шестер­
ни " 2 м
смазать уплотнительной замазкой "силекс"
- вставить трубку в сборе " 6 " так, чтобы подводящая т р у б к а нап­
равлялась к нившей т о ч к е р а з г р у з к и "У"
- вставить корзину " 5 " так, чтобы вылмки в корзине вошли в выем­
ку наружных пластин
- установить собранный поршневой у з е л и д о т я н у т ь 3 винта М8 х
7 0 " 7 " моментом затяжки .20 Нм, зафиксировать из разрезкой
в точке "X й
кернером.
- замерить р а с с т о я н и е "Z"

г/ Монтаж вала " 2 " - рис. 32

- на вал " 1 " напрессовать подшипник " 2 " /подшипник 2 2 2 1 0 , ЧСН


02 4 7 0 5 / и у с т а н о в и т ь распорную т р у б к у "3 м

Примечание:
В случае моктэжа нового вала с фланцем можно п р о и з в о д и т ь монтаж
б е з демонтажа фланца, о д н а к о , до нанрессования подшипника " 2 "
сначала вставить крышку " 2 4 " с гуферо " 1 6 " /см. рис.31/.

д / Монтаж в а л о в "3" - рис.33

- на вал " 1 " напрессовать подшипник " 2 " и н а д е т ь зубчатое


колесо " 7 " . Рис.37.

е / Монтаж в а л о в "4" и "5" - рис.34

- на вал " 1 " напрессовать подшипник " 2 " и на шлицевую ч а с т ь


вала надеть кольцо " 3 " . Для вела " 4 " толщина кольца 2 , 5 мм,
для вала " 5 " толщина кольца 3 , 5 мм. Р и с . 3 8 .

6.3 Монтаж коробки передач - р и с . 26

Во время монтажа коробки п е р е д а ч необходимо соблюдать приве­


денную ниже п о с л е д о в а т е л ь н о с т ь работ:
а/ монтаж вала Ш 5
б / монтаж шестерни в с б о р е
в/ монтаж валов № 2
г/ монтаж валов Ш 4
68.

д/ монтаж валов Ш 3

При монтаже зала Ш 5 нижнее ограничительное кольцо имеет тол­


щину 2 , 5 мм.
Осевой зазор валов " 2 , 3 , 4 " ограничивается с помощью прокла­
док " 3 3 " с тем, чтобы его значение составляло О - 0 , 1 мм. При­
соединение для масла под давлением стояночного тормоза /М12 х
1 , 5 / должно находиться на противоположной стороне чем к о л е с ­
ные фланцы.

Монтаж конической передачи - рии.со

а/ устанавливать можно лишь сопряженную в пару передачу, кото­


рая вместе обкатана.
б / для правильной настройки шестерни в сборе " 3 " и достижения
правильного зацепления передачи применяются ограничитель­
ные прокладки " 4 " толщиной 0 , 1 мм.
Толщину ограничительных прокладок вычисляют по уравнению:

У ± 0,05 = V + Z - V
где:
V — замеренное расстоение между опорной поверхностью шестер­
ни в сборе и осью отверстия 0 8 0 Н? на корпусе " 1 " . Значе­
ние действительного размера указывается на опорной п о в е р х ­
ности для крепления шестерни корпуса коробки передач.
V - действительное расстояние между торцом шестерни и осью
тарельчатого к о л е с а . Значение указывается на торце шестерни.
Z - расстояние между опорной поверхностью корпуса шестерни
и торцом шестерни, замеренное п сборки шестерни в с б о р е ,
указываемое на фланце /см. р и с . 2 9

Из ограничительных прокладок составить толщину 4 • 0 , 0 5 , про­


кладки вставить м - ;у корпусом коробки передач " 1 " и шестерней
в сборе " 3 " /рис.35

в/ Правильное положение тарельчатого колеса по отношению к шес­


терное достигается с помощью ограничительных колец Ш 5 3 3 - 0 -
34-09-087-1 - толщина 2 , 5 ~ '
0 1
мм, ffi 5 3 3 - 0 - 3 4 - 0 9 - 0 8 8 - 1 - тол-
щяна 0 , 1 мм.
69

г/ Зацепление конической передачи - рис. 3 6

При правильном зацеплении боковой зезор должен быть в пределах


0 , 1 2 - 0 , 1 8 мм. Отпечатки на тарельчатом колесе проверять по
краске.
А - правильное зацепление при полной нагруаке
В - правильное зацепление при частичной нагрузке или без на­
грузки. Зацепление в диапазоне 35 - 50 % длины зуба и 50 -
8 0 % высоты профиля зуба
С - короткое внутреннее зацепление. В данном случае подается
шестерня в зацепление, а тарельчатое колесо из зацепления.
В - наружное зацепление, которое не должно иметь места, если
правильно настроен зазор зубьев. Такое зацепление вызывает
ход с шумом и поломку зубьев. Для достижение правильного
зацепления подать тарельчатое колесо в зацепление с помощью
ограничительных прокладок
Б - поперечное зацепление вершины при вращении вперед и на н а ­
ружной стороне при обратном направлении вращения. Это з а ­
цепление допускается, если оно имеется на 5/8 длины зуба.
Обратное зацепление на наружной стороне при вращении впе­
ред и у вершины при обратном направлении вращения недопус­
тимо .
Р - зацепление весьма низко у ножки зуба. В таком случае пере­
двинуть тарельчатое колесо в зацепление и шестерню из за­
цепления .
в» - нагнетательное зацепление значительно высоко у головки з у ­
б а . В данном случае передвинуть шестерню в зацепление и т а ­
рельчатое колесо из зацепления.

ход
ВПЕРЕД /г
ХОД
НАЗАД V К
ПЕРЕДВ
ЛЕСТЕР 1

Р и с . 36 Зацеплрн^ «-пп^ческой гте, <. гг-чи


70

Обкатка коробки передач

Собранную коробку передач для обкатки заполнить маслом РР УО


Н. Обкатку коробки передач производить без нагрузки при числе
оборотов на входе 1 4 5 0 об/мин на протяжении 3 0 минут.
Обкатку коробки передач, собранной из новых деталей, можно п р о ­
изводить тоже после установки в погрузчик на опорах /колеса
свободно вращаются/, при числе оборотов двигателя 1С5С—1150
об/мин. и максимальном отклоне рычегов управления для движения
ггеред.
После обкатки слить масло и заправить коробку передач промывоч*
ным маслом В2 и без нагрузки развить число оборотов 1 0 0 об/мин
и вращать на протяжении 5 минут. Указанное значение соответ­
ствует числу оборотов 7 5 0 - 3 0 0 об/мин двигателя внутреннего
сгорания при максимально отклоненных рычагах для движения.
В случае обкатки вне погрузчика нужно подключить давление ми­
нимально 0 , 7 МПа для растормаживания пластинчатого тормоза.
/Подключение М12 х 1 , 5 на шестерне в с б о р е . /

Гидравлический контур управления ходовой части - рис.37

Гидравлический контур управления ходовой частью вплоть до пода­


чи масла в крестовые сервоклвпаны. "Орста" совпадает с гидрав­
лическим управлением распределителем P S 2 0 - 1)3.
В результате отклонения рычагов сервоуправления вперед или н а ­
зад или же взаимным сочетанием гидравлическое масло перепуска­
ется в сервоцилиндры гидрогенераторов 3PV 2 0 *
Отклонение рычагов управления прямо пропорционально отклонению
наклонной плиты в гидрогенераторе SPV 2 0 и тем самым о п р е д е л я ­
ется скорость погрузчика или же его вращение.
В контуре, кроме т о г о , встроен клапан стояночного тормоза " 4 "
и стояночного тормоза " 6 " . При неподвижном двигателе погрузчик
заторможен пластинчатыми пружинами. После пуска двигателя м а с ­
ло подается в корпус стояночных тормозов, пластины отжимаются
друг от друга и тем самым происходит заторможение погрузчика.
Однако, в результате сжатия клапана стояночного тормоза погруз­
чик остается заторможенным и не работает ни рабочий инструмент/
т.е. ковш и с т р е л а , так как масло иэ насоса перепускается че­
рез клапан стояночного тормоза обратно в б а к .
71.

Неисправности х о д о в о й части машины

1 / Ходовая ч а с т ь не р а б о т а е т ни в одном направлении


A . Недостаточное к о л и ч е с т в о масла в трансмиссии
1. Проверить у р о в е н ь масла в б а к е и по надобности дополнит*
свежим м а с л о м .
2. Обнаружить м е с т о у т е ч к и масла и у с т р а н и т ь неисправиост

Б . Выключена пластинчатая муфта в приводе квсосов


Включить муфту рычагом на л е в о й с т о р с н е кабины.
B . Чрезмерно з а г р я з н е н фильтр масла
Вакуумметр показывает разрежение ниже д о п у с к а е м о г о пределе
/О",25 МПа/. Сменить фильтрующий элемент.
Г. Срезан вал заправочного насоса
Вакуумметр показывает нулевое з н а ч е н и е . Снять заправочный
н а с о с и сменить в а л . При такой неисправности необходимо про­
и з в е с т и демонтаж и о ч и с т к у всех деталей ходовой ч а с т и , так
как м е т а л л и ч е с к и е частицы могут попасть с вала во в е с ь кон­
тур .
Д. Неисправность на н а с о с е сервоуправления
Шестеренный насос сервоуправления не подает масло в серво-
клапаны "Орста".
1 . Проверить, вращается л и вал насоса
2 . Возможно повреждены шлицы в приводе насосов
3 . Поврежден шестеренный насос.
Поврежденные ч а с т и о т р е м о н т и р о в а т ь и по надобности сменить.

Е . Неисправность на п р е д о х р а н и т е л ь н о м клапане сервоуправления


1. Застрел или п о в р е д и л с я регулировочный конус, засорены рас­
ходные э а с л о н к и . Вычистить к л а п а н , сменить поврежденный ко­
нус.
2 , Малое д а в л е н и е на п р е д о х р а н и т е л ь н о м клапане
а/ В нижней ч а с т и клапана снять запорную пробку и вместе ней
у с т а н о в и т ь манометр с диапазоном до 5 МПа / 5 0 а т и /
б / Г и д р а в л и ч е с к о е масло должно иметь т е м п е р а т у р у 5 0 + 10°С
в/ О т р е г у л и р о в а т ь число оборотов двигателя на 2 2 0 0 об/мин
г / С помощью р е г у л и р о в о ч н о г о винта д о т я г и в а т ь , наблюдая эа дав­
лением на м а н о м е т р е . Настроить д а в л е н и е на 3 МПа, зафикси­
р о в а т ь регулировочный в и н т , з а т я н у в рифленную контргайку,
д / Снять манометр и у с т а н о в и т ь запорную пробку.
72

В случае, если нельзя настроить давление, то неисправность за­


ключается в н а с о с е , который может быть поврежден или изношен,
а твкже в клапане стояночного тормоза.

% • Неисправность клапане стояночного тормоза


1 . Застрела задвижка в положении сжатия, в результате чего
масло для сервоуправления свободно протекает в слив.
а/ Вычистить клапан
б / Проверить его герметичность маслом /ОТН 3 , ОТН 2 , M3AD/,
нагретым до температуры 5 0 + 10°С при давления 3 МПа. Д а в ­
лению дать действовать в течение 3 минут в отверстие "А"
/ р и с . 4 1 / . Из выхода " В " допускается утечка 5 0 см /мин. На
других местах не допускается никакое просачивание.
2 . Поломка регулировочной пружины.
Сменить пружину.

3 . Повреждены сервоклапаны управления


Снять клапаны и вычистить и х . Сменить поврежденные части сер-
воклапанов.

V , Низкое или никакое давление заправки


1 . Подключить манометр с диапазоном измерения до 5 МПа при п о ­
мощи переходной части, имеющей на одной стороне ревьбу
7/16" - 2 0 VNF - 2А, в резьбовое отверстие взамен пробки
поз.З, рис.19, на клапанном блоке гидродвигателя. Давление
заправки можно замерять тоже на регулировочном гидрогенера­
торе SPV 2 0 . Пробка - поз.З, рис.18
2. Насосу дать работать с минимально встречающимся числом о б о ­
р о т о в . Если давление заправки при отклоненной настройке на­
с о с а , т . е . при вращающемся гидродвигателе, ниже 0 , 8 МПа
/ 8 ати/, то причины могут быть следующие:

а / Чрезмерно загрязнений фильтр масла


б / Предохранительный клапан контура заправки в заправочном
насосе не закрывает. Вычистить или сменить предохранительный
клапан контура заправки
в/ Срезан вал заправочного насоса
г/ Внутреннее повреждение насоса или гидродригателя. Сменить
поврежденное устройство.
73.

к
. Неисправные обратные клапаны контура эаправки
Оба обратных клапана в задней крышке насоса ./под заправочным
нвсосом/ с н я т ь .

а/ проверить, не отсутствует ли шарик клапана


б / проверить , не повреждено ли седло клапана или не изноше­
но ли
В обоих случаях сменить оба клапана.

Л . Внутреннее повреждение регулировочного насоса или


гидродвигателя
Изношение устройств можно узнать следующим образом:
1/ Низкое или никакое давление заправки. Замерять давление за­
правки по пункту 3 .
2 / Максимально достигаемое рабочее давление при ходе вперед
или назад ниже 3 5 МПа.
Давление эаправки тоже ниже нормального, оно понижается до
минимума при достижении максимального рабочего давления.
Неисправность можно узнать следующим измерением:

а/ Подключить присоединению высокого давления клапанного


Ж
бло­
ка манометр с диапазоном измерения до 5 0 МПа, вывернув
пробку П 0 8 . 2 , рис.19.
б / Подключить к присоединению давления заправки п о з . З клапан­
ного блока манометр с диапазоном измерения до 5 МПа.
в/ При прочно закрепленной машине и 1 0 0 0 об/мин рычагои серво-
клапана управления медленно двигать вперед и н а з а д .
г/ Манометр высокого давления показывает давление ниже настрой­
ки предохранительного клапана высокого давления. Манометр
давления заправки падает обратно на нуль при достижении мак­
симально настроенного рабочего давления. Выключить машину
и сменить устройство.

3 / Латунные частицы, стружка или отслоившиеся частицы попали


в бак или фильтр.
Сменить устройства /насос и гидродвигатель/.
Предостережение:
Если значительно повреждено одно устройство, то следует сменить
и другое.
74.

2. Трансмиссия р а б о т а е т т о л ь к о в одном направлении


A . Предохранительный клапан высокого д а в л е н и я не закрывает
1 . . Заменить местами оба предохранительных клапана на гидродви­
г а т е л е . Если теперь трансмиссия р а б о т а е т в обратном направле­
нии, чем до э т о г о , т о один из этих клапанов дефектен.
2. Осмотреть оба предохранительных клапана высокого давления.
Ставший поперек клапан р а з о б р а т ь и в ы ч и с т и т ь . Если он п о ­
врежден, т о е г о с л е д у е т сменить.
3. Оба клапана снова у с т а н о в и т ь и снова испытать трансмиссию.
Б . Дефектен обратный к л а п а . контура заправки.
Произвести работы по п . 1 К..
B . Дефектен сервоцилиндр на г и д р о г е н е р а т о р е SPV 2 0 .
Задир сервоцилиндра или поломна пружины. Сменить поврежден­
ные д е т а л и .
Г . Дефектен с е р в о к л а п а н управления.
Демонтажом проверить и у с т р а н и т ь неисправность.

3 . Медленный р а з г о н и запаздывание машины


A . Воздух в трансимссии
1. Низкий у р о в е н ь масла в б а к е , Дополнить масло.
2. Всасывающий т р у б о п р о в о д между баком и заправочным насосом
включая фильтр имеет м е с т а , ч е р е з которые в с а с ы в а е т с я воз­
дух в т р а н с м и с с и ю . Явным признаком налияия в о з д у х а в транс-
миссии я в л я е т с я большое к о л и ч е с т в о пены в б а к е .
Б . Дефектен предохранительный клапан сервоуправления
Клапан с н я т ь с машины, п р о в е р и т ь , вычистить и о т р е г у л и р о ­
в а т ь . Дефектные части сменить.
B . Дефектный клапан с т о я н о ч н о г о тормоза
Проверить клапаь, вычистить и испытать на герметичность.
Поврежденные д е т а л и сменить.
Т, Внутреннее повреждение или и з н о с г и д р о с т а т и ч е с к о г о устрой­
с т в а . Проверить у с т р о й с т в а по пункту 1 Л ,

Д . Пониженная мощность д в и г а т е л я внутреннего сгорания.


Проверить д в и г а т е л ь внутреннего сгорания.
Рис.37
Гидр авл ическая схема упрвления ходовой час
погрузчика
I
76.

Р и с . 38 Клапан с т о я н о ч н о г о тормоза
1 - корпус клапана
2 - задвижка
3 - пробка
4
- вставка

--
5 кольцо
6 пружина
7 - прокладка
8
-- прокладка
9 штуцер
10 - уплотнительное кольцо
11 — гайка
12, 1 3 , 14 - кольцо "О"
15 - кольце
16 - п р е д о х р а н и т е л ь н о е кольцо
17 - прокладка

1
77

Рис.^ Гидравлическая схема у п р а в л е н и я х о д о в о й частью


погрузчика
1 - насос сервоуправления
2 - сервоклапан "ОРСТА"
3 - предохранительный клапан Vp 2 - 1 0 - 1 / 1 0
4 - клапан с т о я н о ч н о г о тормоза
5 - гидрогенераторы SPV 2 0
6 - стояночный тормоз
7 - гидравлический бак

Клапан с т о я н о ч н о г о тормоза - рис.37

Клапан с т о я н о ч н о г о тормоза крепится винтами в кронштейну под


полом на л е в о й с т о р о н е кабины. В с л у ч а е неисправности опроки­
нуть кабину и о с в о б о д и т ь клапан из кронштейне. Отвинтить шести­
гранную р е г у л и р о в о ч н у ю гайку " 1 1 " , снять шайбы " 7 " , " 8 " и пружи
ну " 1 6 " . С другой сторсны клапана вынуть предохранительное
кольцо " 1 6 " и опусканием из корпуса клапана " 1 " освободить
пробку " 3 " и вытеснить задвижку " 2 " . Клапан и е г о части вычис­
т и т ь и продуть в о з д у х о м . При обратном монтаже применить новые
уплотнительные к о л ь ц а . Клапан испытать давлением 3 МПа на
протяжении 3 минут маслом т е м п е р а т у р о й 5 0 ° С . Иэ о т в е р с т и я "В"
д о п у с к а е т с я у т е ч к а масла 5 0 с м / м и н . На д р у г и х местах
3
не до­
п у с к а е т с я просачивание масла.
78

Гидростатическая передача перегревается /температура свы­


ше 7 0 ° С/
Низкий у р о в е н ь масла
Дополнить гидравлическое масло в масляном баке
Загрязненный х о л о д и л ь н и к масла
Вычистить п о в е р х н о с т и х о л о д и л ь н и к а масла
З а с о р е н фильтр масла или всасывающий трубопровод
Сменить фильтрующую в с т а в к у новой
Вычистить или сменить всасывающий трубопровод

Внутренние места у т е ч к и /обычно связанные с потерями у с к о ­


рения и у с и л и я /

Манометром с диапазоном измерения до 5 0 МПа попеременно из­


мерить на обоих присоединениях высокого д а в л е н и я при череду
ющемся изменении направления Не применяющееся присоединение
всегда завинтить»
Если разница р а б о ч е г о д а в л е н и я при одинаковой нагрузке
составляет 1 4 МПа или б о л ь ш е , заменить местами клапаны в ы ­
с о к о г о д а в л е н и я и снова проверить»

Шум в трансмиссии
Наличие в о з д у х а в трансмиссии
Низкий у р о в е н ь масла в б а к е - д о п о л н и т ь масло.
Всасывающий т р у б о п р о в о д и фильтр масла имеют м е с т а у т е ч к и ,
ч е р е з которые присасывается вовдух в контур. Неплотности
устранить, д о т я н у в соединительные и у п л о т н и т е л ь н ы е элемен­
т ы . Воздух в трансмиссии п р о я в л я е т с я пенистостью масла.

Шланги соприкасаются с металлическими чвстями


Шланги и скобы не должны с о п р и к а с а т ь с я с металлическими
частями, которые м о г л и бы д е й с т в о в а т ь источником естествен­
ных гидравлических колебаний.
Скобы шлангов и т р у б о п р о в о д а и з о л и р о в а т ь резиновыми п р о ­
кладками для глушения шума.
Внутреннее повреждение устройства
Поврежден насос или г и д р о д в и г а т е л ь - сменить их.
79.

Д в и г а т е л ь 3ET0F 52 0 1

Расположение цилиндров рядное, вертикальное


Род топлива дизельное топливо
Тактность четыре такта
Вид впрыскивания прямое
Число цилиндров 3
Диаметр цилиндра 102 мм
Рабочий объем цилиндров двигателя 26 96 см 3

Номинальное ч и с л о оборотов 2 2 0 0 мин*" 1

Разгонов число оборотов 2 4 6 0 мин"" 1

Минимальное ч и с л о о б о р о т о в холостого
ходе 60 0 м и н - 1

Мощность д в и г а т е л я при номинальном


числе оборотов 3 3 , 1 - 5 % кВт
Р а с х о д т о п л и в а при у к а з а н н о й
мощности двигателя 248 + 10 % г/кВт/ч
Максимальный крутящий момент Нм 158/15СО
Дымление двигателя. ЕНК-СОН Ж 2 4
Отношение сжатия 17
Средняя поршневая скорость 8,07
Поршень алюминиевый сплав
Камера сгорания тороидальная
Емкость камеры с г о р а н и я в поршне 46,5 + 0,5 см 3

Поршневые к о л ь ц а 1-4 1 - хромированное


уплотнительное
2 - уплотнительное
3 - уплотнительное с но­
сом /полумаслосъем./
4 - маслосъемное с пружин­
ным расширителем
81,

Таблица размеров гиль8 цилиндров, поршней и поршневых колец /в мм/

Гильаа
дил индр_а_ _Пор_шень _По£шневые_кол ьца

Обо-
э н а - 0 ГЖ),012 0 D1 t> D2 0 D3 J0 D4 0 DV у плот- масло-
че- -0,010 -0,010 -0,040 -0,040 -0,200 нитель- съем­
ние ные ные

А 102,012 101,880 101,780


В 102,024 101,890 101,790 101,550 101,320 92,00 102x3 102x5
С 102,036 101,900 101,800

Омакс. + DMHH.
Размер сортировочного 0 цилиндра

замеренный на расстоянии 1 1 0 мм от верхнего края гильзы цилиндра.


Сортировочный размер поршня на высоте 27 мм / 0 £ 1 /

коленчатый шатунные шейки


вал

толщина стенки определить соглас­


но применяемым
упорным подшипни­
PANVA , JI AXIALME* LCjZISKO кам по таблице

Рис. 40 Коленчатый вал


82

Гильза цилиндра

Материал низколегированный чугун серый


Превышение гильзы цилиндра
над блоком 0,03 - 0 , 0 7 мм
Длина шатуна /шаг о т в е р с т и й / 2 2 0 мм
Уплотнение коленчатого вала
в передней крышке гуферо с противопыльной
защитой 52x72x12
Уплотнение коленчатого вала
в задней крышке радиальное уплотнение
D9 120x140x15 / 1UH
Масса маховика 3 2 , 8 кг
Число з у б ь е в венца маховика 120
Масса сухого двигателя 3 1 5 кг
Механизм верхнеклапанного газораспределения с нижнерасполо-
женным р а с п р е д е л и т е л ь н ы м валом
Число з у б ь е в шестерни распределитель­
ной к о л е н ч а т о г о вала 22
Число з у б ь е в р а с п р е д е л и т е л ь н о й шес­
терни кулачкового вала 44
Число з у б ь е в привода топливного
насоса 44
Число з у б ь е в в е р х н е г о промежуточного
колеса 51
Число з у б ь е в нижнего промежуточного
колеса 30
Модуль р а с п р е д е л и т е л ь н ы х колес 2,5
Число о б о р о т о в д в и г а т е л я д л я по­
вторного совпадения кернеров 120
Ход кулачка 6 , 0 4 9 мм
Передача коромысел впускного клапана 1,65
Передача коромысел выпускного
клапана 1,5
Зазор коромысел на шейке 0 , 0 2 - 0 , 0 5 мм

Головка цилиндра - о т д е л ь н а я для каждого цилиндра


Толщина у п л о т н е н и е г о л о в к и цилиндра 1,2, 1 , 5 мм
Клапанные пружины наружные:
- свободная длина 5 6 , 5 мм
- в с т р о е н н а я длина /в с о с т о я н и и п о к о я / 4 0 мм
- преднапряжение в с т р о е н н о й пружины 114 Н
- преднапряжение сжатой пружины 182,4 Н
- сжатие пружины 1 0 мы
- диаметр проволоки пружины 3 мм

Клапанные пружины в н у т р е н н и е :
- свободная длина 5 6 , 1 мм
- в с т р о е н н а я длина /в с о с т о я н и и п о к о я / 3 8 мм
- преднапряжение в с т р о е н н о й пружины 46 Н
- преднапряжение сжатой пружины 71,6 Н
- сжатие пружины 1 0 мм
- диаметр проволоки пружины 2 мм
Зазор впускных клапанов на х о л о д н о м д в и г в т е л е 0 , 2 5 мм
Зазор выпускных клапанов на х о л о д н о м д в и г в т е л е 0 , 2 5 мм
Зазор впускных клапанов в направляющей 0 , 0 2 5 - 0 , 0 4 0 мм
Зазор выпускных клапанов в направляющей 0 , 0 5 0 - 0 , 0 6 5 мм
Ход в п у с к н о г о клапана 1С мм
Ход выпускного клапана 8 мм
Угол с е д л а в г о л о в к е цилиндра 90°
Угол седла клапана. 91°
Ширина с е д л а в г о л о в к е цилиндра 1,2 - 1 , 5 мм
Диаметр стержня в п у с к н о г о клапане 1 0 мм
Диаметр стержня выпускного клапана 1С мм
Диаметр т а р е л к и в п у с к н о г о клапана 4 4 , 2 мм
Диаметр т а р е л к и выпускного клапана 3 6 , 5 мм

Фазы г а з о р а с п р е д е л е н и я при з а з о р е 0 , 2 5 между толкателем


и кулачком /вамер не м а х о в и к е /
впуск открыт 6 ° перед ВМТ
впуск закрыт 44° после ШТ
выпуск открыт 4 0 ° перед ВМТ
выпуск вакрыт 1 0 ° п о с л е НМТ

Охлаждение - жидкостное с принудительной циркуляцией


Контур охлаждения с термостатом
Рабочая т е м п е р а т у р а охлаждающей жидкости 85-95° С
Ч и с л о о б о р о т о в водяного насоса двигателя 3 0 0 0 / 2 2 0 0 мин*" 1

Высота л о п а т о к р а б о ч е г о колеса 6 мм
Таблица размеров коленчатого в а л а , упорных и шатунных подшипников /в мм/

Коленчатый вал Наименование Вкладыш Толщина Толщина Толщина р а -


A l Sn Z0 стенки в к л а - листа • бочей трущей
Диаметры шеек
алюм«бронза дыша ся поверхнос
ти

Стандартная серия Вкладыш подшипник верхнего 5501 0106 2,977-0,01 2,7 0,3+0,08
Вкладыш подшипника нижнего 5501 0107
Главный 0 70-0,019
Вкладыш заднего верхнего
подшипника 5501 0108
Вкладыш заднего нижнего
подшипника 5501 0 1 0 9
Упорный верхний подшипник
/узкий 0 9 0 / 5501 О Н О 2,950-0,045 2,7 0,0+0,1
Упорный нижний подшипник
/узкий 0 9 0 / 5501 0 1 1 1
Упорный верхний подшипник
/широкий 125 1 0 0 / 5501 0112
Упорный нижний подшипник
/широкий 0 1 0 0 / 5501 0113

Шатунные 0 6 0 - 0 , 0 1 9 Вкладыш шатуна 5501 034 1,980-0,01 1,7 0,3+0,3

I шлифовка Вкладыш подшипника верхнего 5501 0 1 9 9 3,102-0,01' 2,7 0,4+0,08


Главный 0 69,75-0 поД^пника нижнего 5501 0167
* ' В к л а д ы ш верхнего заднего
подшипника 5501 0197
Вкладыш нижнего заднего
подшипника 5501 0196
Упорный верхний подшипник
/узкий 0 9 0 / 5501 0195 3,250-0,045 3,0 0,3+0,1
Упорный нижний подшипник
/узкий 0 9 0 / 5501 0194
Упорный верхний подшипник
/широкий 0 1 0 0 / 5501 0193
Упорный нижний подшипник
/широкий 0 1 0 0 / 5501 0 1 9 2

Шатунная 0 5 9 , 7 5 -
0,019 Вкладыш шатуна 5501 0399 2,105-0,01 1,7 0,4+0,08
Ю
00

I I шлифовка Вкладыш подшипника верхнего 5501 0191 3,227-0,01 2,9' 0,3+0,08


Главный 0 6 9 , 5 0 - Вкладыш подшипника нижнего' 5501 0190
0,019 Вкладыш заднего верхнего
подшипника 5501 0139
Вкладыш заднего нижнего
подшипника 5501 0188
Упорный подшипник верхний
/узкий 0 9 0 / 5 5 0 1 0187 3,550-0,045 3,3 0,3+0,08
Упорный подшипник нижний
/узкий 0 9 0 / 5501 0186
Упорный подшипник верхний
/широкий 0 1 0 0 / 5 5 0 1 С185
Упорный подшипник нижний
/широкий 0 1 0 0 / 5501 0184

Шатунный 0 5 9 , 5 0 -
0,019 Вкладыш шатуна 5501 0398 2,230.- 0 , 0 1 1 ,9 0,3+0,08

I I I шлифовка Вкладыш подшипника верхнего 5501 0183 3,352'- 0 , 0 1 2 ,9 0,4+0,08


Главный 0 6 9 , 2 5 - Вкладыш подшипника нижнего 5501 0182
0,019 Вкладыш заднего верхнего
подшипника 5501 0181
Вкладыш заднего нижнего
подшипника 5501 0180
Упорный верхний подшипник
/ у 8 кий 0 9 0 / 5501 0179 3,850-- 0 , 0 1 3 ,6 0,3+0,1
Упорный нижний подшипник
/уекий 0 9 0 / 5 5 0 1 0178
Шатунный 0 5 9 , 2 5 -
0,019 Вкладыш шатуна 5 5 0 1 0397 2,355 -0,01 1 ,9 0,4+0,08
86.
Примечания к таблице размеров:

У широких упорных подшипников применяют, ввиду их более дол­


гого срока службы, пока первую и вторую перешлифовку.
Монтажный зазор коренной шейки в подшипнике составляет 0,046-
0 , 1 0 4 мм. Максимально допускаемый зазор 0 , 2 мм. Максимальная
овальность шейки 0 , 1 .
Вкладыши подшипников, оснащенные гальваническим слоем для об­
катки обладают более долгим сроком службы и большей коррозие-
стойкостью.
Монтажный зазор шатунной шейки в подшипнике составляет 0 , 0 0 4 •
0 , 0 9 8 мм. Максимально допускаемый зазор 0 , 1 5 мы. Максимальная
овальность шейки 0 , 1 .
Монтажный зазор упорных подшипников шейки составляет 0 , 1 -
0 , 3 2 9 мм. Максимально допускаемый зазор 0 , 6 мм.
Монтажный вазор втулки шатуне составляет 0,009 - 0 , 0 2 9 мм.
Максимальная овальность шейки равна 0 , 0 5 .
87.

Торцевая поверхность холодильника 1 6 , 8 дм'


Поверхность охлаждения холодильника 6,1 дм2

Смааке

Зсправка масла в двигателе 9 я


Расход масла 1 г/кВт/час
Давления масла при номинальном числе оборотов 0 , 1 9 - 0 , 5 0 МПа
Минимальное давление масла на холостом ходу 0 , 0 5 МПа
Фильтр масла - двухступенчатый, простой, статический
Число зубьев приводного колеса насоса гг
Производительность масленого насоса при
номинальном числе оборотов 21 л/мин
Модуль зубьев зубчатых колес масляного насоса 2,5
ширина зубчатых колес масляного насоса 2 2 мм
Число зубьев масляного насоса 12
Осевой зазор зубчатых колес насоса 0 , 0 2 - 0 , 0 9 мм
Окружной зазор колес в корпусе насоса 0 , 0 2 - 0 , 0 9 мм
Зазор ведущего колеса на шейке 0 , 0 2 - 0 , 0 6 мм
Зазор ведущего вала в корпусе насосов 0 , 0 2 - 0 , 0 5 мм

Топливная система

Начало впрыска топлива 24,5 - 1°


Аппаратура впрыска РРЗМ8К1е - 3 1 1 4
Регуляторы RV3M 300/1100-2534
Топливоподкачиваиций насос СтМ-2278

Фильтр грубой очистки FJ 2R-1252


Корпус форсунки VA-2683
Форсунка D0P 1 6 0 S 4 3 0 - 1 4 3 6
Давление открытия 1 5 , 2 + 0 , 8 МПа
Начало подачи первого элемента от муфты
от ВМТ в мы 4,5
порядок впрыска 1-3-2
угловое распределение впрыска от муфты 0°-12°-240°
89.

Моменты аатяжки

Гайки болтов коренных подшипников 1 0 3 - 1 1 8 Нм


Гайки болтов шатуна 8 0 - 9 0 Нм
Гайки болтов головки М16 1 6 7 - 1 7 6 Нм
Болты маховика 1 0 8 - 1 1 8 Нм
Гайки /переднего ременного шкива/ 2 4 5 Нм

Таблица значений дотяжки болтов и гаек в пределах О - 2 0 0 Нм

Резьба болта Мб М8. MtO М12 MIA М16 Ml8 М20 М22

Наружный
шестигранник мм 10 1 3 , 1 17 19 22 24 27 30 32
Внутренний

шестигранник мм 5 6 8 10 12 14 14 17 17

5D
Механические 28
свойства -
1кг/мм^
1 22 37Значения
60 80
дотяжки 120
в Нм 1 6 0 2 0 0
5S 40 - 16 32 54 80 115 175
89- 64 10 23 45 76 120 168 -
10К 90 14 3 3 63 107 168 - - -
12К 108 17 3 9 75 128 200 mm _ *_ _
90.

I
У-

Рис.41 Механизм г а з о р а с п р е д е л е н и я 1

1 - штанга привода клапанов, толкательклапана, 3 - распреде­


лительное колесо, 4 - накладка кулачкового вала, 5 - проклад­
ка к у л а ч к о в о г о вала, 6 - шпонка 6 4 9 х 6 х 2 0 ЧСН 0 2 2 5 6 2 ,
7 - прокладка, 8 - кулачковый вал
91.

Рис.42 Газораспределительная система 2

1 - предохранительная прокладка, 2 - гайка КМ4 ЧСН 02 36Е0


3 - палец промежуточного к о л е с а , 4 - подшипник 6 2 0 4 ЧСН 02
4636, 5 - в е р х н е е промежуточное колесо, 6 - предохранитель
ное к о л ь ц о , 7 - п р о к л а д к а , 8 - предохранительное кольцо
92.

Рис.43 Головка цилиндра с кожухом /с крышкой/


1 - о с ь коромысла, £ - коромысло выпускного клапана в с б о р е ,
3 - рифленный конус КК 1 0 , 4 - т а р е л к а пружин к л а п а н а , 5 -
тарелка в н у т р е н н я я , 6 - пружина клапана в с б о р е , 7- пружина
клапана, наружная, 8 - выпускной к л а п а н , 9 - кожух клапанов,
1 0 - коромысло в п у с к н о г о клапана в с б о р е , 1 1 - прокладка ко­
ромысла, 12 - п р е д о х р а н и т е л ь н о е кольцо 16 ЧСН 02 2 9 3 0 , 13 -
направляющая клапанов, 14 - впускной клапан, 15 - головка
цилиндра
Рис.44 Водяной насос
1 - ременный шкив водяного насоса, 2 - ступица ременного
шкива, 3 - шпонка 4 x 6 , 5 ЧСН 1 3 8 5 , 2 1 , 4 - в с т а в к а , 5 - коль­
цо 2 4 x 4 7 x 1 0 UNO 2 9 4 0 1 . 0 , 6 - предохранительное кольцо 47
ЧСН 0 2 2 9 3 1 , 7 - подшипник 6 3 0 3 ЧСН 02 4 6 3 7 , 8 - дистанцион­
ная т р у б к а , 9 - подшипник 6 2 0 3 ЧСН 02 4 6 3 6 , 10 - кольцо 20х
x 4 0 x l O UN 0 2 9 4 0 1 . 0 , 1 1 - корпус в о д я н о г о насоса, 12 - вал
в сборе, 13 - нагнетательное кольцо, 14 - кольцо 2 2 x 1 8 ЧСН
02 9 2 8 0 . 2 , 15 - уплотнение водяного насоса
94

9 10 11 12 13

Рис.45 Масляный насос


1 - передняя ч а с т ь корпуса м а с л я н о г о насоса, 2 - шпонка
4 4 9 x 4 x 1 2 ЧСН 0 2 2 5 6 2 , 3 - прокладка, шайба, 4 - гайка, М 10
ЧСН 02 1 4 0 3 . 2 0 , 5 - колесо привода м а с л я н о г о насоса, 6 - па­
лец насосного колеса, ? - насосное колесо ведомое, 8 - крыш­
ка м а с л я н о г о насоса, 9 - насосное колесо ведущее, 10 - сред­
няя ч а с т ь корпуса м а с л я н о г о насоса, 1 1 - шпонка 4 4 9 x 4 x 2 0 ЧСН
02 2 5 6 2 , 12 - предохранительное кольцо 1 4 ЧСН 02 2 9 3 0 , 13 -
вал насоса
95.

Рис.46 Распылитель форсунки


1 - кожух, 2 - п р е д о х р а н и т е л ь н а я гайка, 3 - регулировочная
пробка, 4 - крепежная гайка, 5 - распылитель, 6 - пружина,
7 - г иска, 3 - риска
96

5 6 7 8 9

Рис. 47 Топливоподкачивающий насос


1 - впускной к л а п а н , 2 - корпус в с б о р е , 3 - вставка в сборе^*
4 - уплотнительное кольцо 2 2 x 1 8 , 5 - уплотнение, 6 - уплотни­
тельное кольцо 2 5 x 2 1 , 7 - уплотнение, 8 - пружина, 9 - пор­
шень в с б о р е
i
Рис.48 _
Взаимное положение зубчатых колес газораспредели-^
тельной системы
98.

Привод гидрогенераторов NH 5 0 - 6 0

1/ Описание работы

Привод насосов предотавдяет собой передаточный махнивм, слу­


жащий для передачи мощности двигателя гидрогенераторам.
NH 50 - 6 0 приводит гидрогенераторы - 2х S F V 80 - ходовая
часть машины
- А 7 8 X ТМ/084ХТМ - ра­
бочая наодстройка
Для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания в зимний
период можно октдючнть привод гидрогенераторов выключением
пластинчатой муфты*
Крутящий момент от центрального вала распределяется цилиндри­
ческими зубчатыми колесами, установленными непосредственно
в шарикоподшипниках. В отверстиях зубчатых колес имеются
внутренние пазы, предназначенные для прямого соединения с
гидрогенераторами. Передача смазывается масляным туманом,
причем установленное в низшей точке колесо окунается в м а с ­
ле в чугунном картере, из которого удален воздух*
Привод насосов установлен на фланце двигателя "Зетор" 3 2 0 1
с помощью ввернутых на всей окружности фланца болтов, образуя
с двигателем один монтажный у з е л *

Демонтаж привода насосов из погрузчика

Порядок работ при демонтаже н а с о с о в отвечает порядке работ


при демонтаже двигателя Z 5 2 0 1 В случае надобности снимают
привод насосов с погрузчика после опрокидывания кабины и о т ­
крывания капота следующим образом:

а/ Слить гидравличевкое масло из б а к а , вывернув сливную п р о б ­


к у . Пробку вывернуть через отверстие в раме. Масло сдить в
подготовленную посуду емкостью около 6 0 л и т р о в . После слива
масла ввернуть пробку на свое место.

б / Снять гидравлический трубопровод высокого и низкого дав­


ления с гидрогенераторов на приводе н а с о с о в . Все отсоединен­
ные трубопроводы и открытые отверстия закрыть пробками и
крышками.
в/ Снять шланг с ролика выключения пластинчатой муфты,
г/ Снять трубку подачи топлива на топливном н а с о с е , отсоеди­
нить тягу управления топливным насосом.
д / Слить охлаждающую среду из радиатора двигателя, открыв
сливной кран в нижней части радиатора. Одновременно открыть
заправочную пробку в радиатор.
е / Снять гидравлический трубопровод, вывернув два расходных
винтах в нижней части радиатора - холодильника гидравлической
системы /Янка 6 , 3 /
ж/ Снять холодильник гидравлической системы с рамы машины,
вывернув 4 вин*а на крепежных лапах в нижней части холодильни
ка и два винта на прихватах между холодильниками.
з / Снять холодильнки на лапах рамы, вывернув две гайки.
и/ Сняжь холодильник на лапах рамы, вывернув две гайки.
к/ Снять шланг выхлопного трубопровода от фланца глушителя
выхлопа и фланца выхлопного трубопровода двигателя.
л / Снять резиновый шланг всасывания двигателя от трубы рамы
машины.
м/ Выключить выключатель "массы". Отсоединить от электричес­
кой системы генератор переменного тока и с т а р т е р . Отключить
привод счетчика моточесов.
н/ Освободить двигатель и привод гидрогенераторов, вывернув
4 гайки на кронштейнах двигателя и привода гидрогенераторов,
о / Подвесить двигатель с приводом гидрогенераторов с помощью
пенькового каната к подъемному механизму грузоподъемностью
1 0 0 0 к г . Центр тяжести груза лежит в половине длины агрегатов
п/ Двигатель Z 5 2 0 1 с приводом гидрогенераторов и гидрогене­
раторами положить на заранее подготовленное место на два
установленных поперек б р у с а .
Агрегат основательно очистить. Из привода слить масло, вывер­
нув пробку п о з . 1 1 . р и с . 5 3 . После слива масла ввернуть пробку
на ее место.
р / Снять гидрогенераторы, ослабив и вывернув соответствующие
четыре гайки для каждого гидрогенератора в отдельности на
фланце привода н а с о с о в . Освободить гидрогенераторы, вынув их
ив п а з о в . Пазы на гидрогенераторах защищать от повреждения,
завернув их в твердую бумагу.
с/ Зафкисировать положение двигателя.
Снять привод гидрогенераторов с фланца двигателя, вывернув
1 2 винтов по окружности фланца. Привод гидрогенераторов уда­
лить от двигателя, в реаультате чего выдвигается шлицевой
вал из подшипника коленчатого вале двигателя и ступицы плас­
тин муфты.

В результате соблюдения последовательности работ при демонта­


же привод генераторов оказывается демонтированным и его мож­
но сменить или отремонтировать.
Такой демонтаж привода гидрогенераторов нужен для ремонта
или смены:
- пластины муфты,
- маховика,
- рычажка выключения муфты,
- пружин,
- подшипника выключения муфты,
- прижимного диско,
- картера привода.

Снятый привод гидрогенераторов показывается на р и с . 5 0 Комп­


лектный привод гидрогенераторов изображен на р и с . 4 9 .
При демонтаже привода гидрогенераторов муфта остается в сборе
на двигателе Z 5 2 0 1 .
На приводе гидрогенераторов / р и с . 4 9 указываются следующие
данные по размерам:
—О ч
- 22 ' м м произвести сжатие пружин, ввернув винты, и тем с а ­
мым создание желаемого сжатия пластины муфты сцепления
- 5 мм - рабочий ход для выключения муфты сцепления
- 4 мм - требуемый зазор между выжимным подшипником и рычаж­
ками. Настройка размера 4 мм производится на тягах
управления муфтой сцепления.
Ммомент на валу для выключения муфты сцепления составляет
1 6 6 , 8 х/м.
101.

Демонтаж маховика

Демонтаж муфты сцепления с маховиком произвести, ослабив и


выеернув 3 винта п о з . 4 / р и с . 4 9 ^ . Для фиксации винтов служит
шайба Ж 3 . Выворачивание и снятие фиксации винтов производить
через отверстия в ласткне муфты.
Монтаж муфты сцепления должен быть выполнен таким образом,
чтобы отверстия в пластине совпадали с отверстиями для винтов
в маховике. Маховик фиксируется штифтами в выводе коленчатого
вала / 2 штифта/.
Сняв маховик с коленчатого в а л а , произвести демонтаж муфты
сцепления с маховиком. Собранная муфта сцепления с маховиком
изображается на р и с . 51

Демонтаж распределительной системы привода гидрогенераторов

В случае неисправности в распределительной части привода гидро­


генераторов не нужно снимать привод с погрузчика.
В таком случае следует произвести следующие работы после опро­
кидывания кабины и открывания капота:

а / с гидрогенераторов снять гидравлические трубопроводы высо­


кого и низкого давления. Отсоединенные трубопроводы закрыть
пробками, закрыть тоже отверстия в генераторах,
б / вывернув пробку п о з . 1 1 , рис,50» слить масло из привода.
После слива масла ввернуть обратно пробку на свое место,
в/ снять гидрогенераторы из привода, ослабив и вывернув гайки.
Винты на крышке корпуса привода - шпильки. Гидрогенераторы
после извлечения из пазов оказываются свободными. Пазы защи­
щать от повреждения, завернув их в толстую бумагу»
г/ вывернув винты п о з . 1 2 / р и с . 5 0 ' , ослабить крышку корпуса
привода. Крышка корпуса крепится двумя'штифтами,
д / снять крышку корпуса
е / извлечь вал поз.8 / р и с . 5 0 / т лазов центрального колеса
ж/ снять отдельное еубчатое колесо.

Все снятые части очиетить и хранить такиг образом, чтобы р а ­


бочие поверхности защищались от повреждения»
102.

Примечание

Зубчатые колеса п о з . З и 7 / р и с . 5 2 ' - тождественны, одноряд­


ные шарикоподшипники п о з . 2 / 8 ш т . / т о ж д е с т в е н н ы .

Монтаж привода гидрогенераторов

Очищенные снятые ч а с т и п р о в е р и т ь , поврежденные д е т а л и сме­


нить, новые д е т а л и р а с к о н с е р в и р о в а т ь . Торцевые поверхности
деталей с м а з а т ь маслом Р Р - 9 0 .
Выжимной подшипник муфты сцепления и вал вилки выключения
в месте вращения с м а з а т ь автомобильной смазкой "ЛИТОЛ" 2 4 .
I

Монтаж з у б ч а т о г о колеса /рис,52 /

•На з у б ч а т о е колесо " 1 " непрессовать подшипник " 2 " с о б е и х сто­


р о н . Описанный порядок работ соблюдать у всех зубчатых колес.

Монтаж зубчатых к о л е с в корпус

Зубчатые колеса,оснащенные подшипниками, монтировать в корпус


привода следующим образом:
- центральное колесо поз.14 /рис.50'
- к о л е с о для привода п о з . 1 5 /рис.50
- к о л е с а д л я привода ходовой чести /поз.З и 7 - рис.52'
- монтаж крышки корпуса
- монтаж вала п о з . 8 / р и с , 5 0 '
- монтаж гуферо п о з . 1 0 / р и с . 5 0 / с направляющей муфты поз.9
- монтаж выжимного подшипника п о з . 7 /рис,50/
- монтаж выключения муфты сцепления п о з . 2 , 3 , 4 , 5 / р и с . 5 0 '

Уплотнительные поверхности корпуса с м а з а т ь "Сеалексом" 1 9 0 .


Сопротивление прооворэчиванию к о л е с не должно превышать 2 Нм.

Монтаж муфты с ц е п л е н и я с маховиком

Монтаж п р о и з в е с т и , соблюдая т е х н и ч е с к и е данные на р и с . 5 4 .


Необходимо соблюдать совпадение о т в е р с т и й в п л а с т и н е муфты
с ц е п л е н и я и м а х о в и к а . Для монтажа пластины нужно центрирую­
щее п р и с п о с о б л е н и е , с помощью к о т о р о г о соблюдается соосность
ступицы пластины и о т в е р с т и я в маховике.
юз

Монтаж муфты с маховиком на выход коленчатого вала


двигателя ;

Собранную муфту сцепления в сборе с маховиком согласно рис.


5 1 надеть на фланец коленчатого вала т е к , чтобы отверстия
для штифтов и винтов находились во взаимном правильном положе­
нии. Через прокладку п о з . З , р и с . 4 9 произвести соединение вин­
тами и штифтами. Винты зафиксировать, изогнув шайбу.

Монтаж привода гидрогенераторов с двигетелем Z 5 2 0 1

Привод гидрогенераторов вставить шлицевым валом в ступицу


пластины муфты сцепления и шарикоподшипнике во фланце к о л е н ­
чатого вала двигателя. Повернув корпус привода настроить пра­
вильное положение на фланцвх и ввернуть крепежные винты.
Требуемые размеры по р и с . 4 9 проверить черев верхнее и нижнее
отверстие в корпусе привода. После контроля закрыть отверстие
крышками.
Заправить корпус привода наслои P F 90» ЧСН 6 5 6 6 4 0 до контроль­
ного отверстия п о э . б , рис 4 9 .
104.

Рис. 49 Привод н а с о с о в с муфтой сцепления


106.

Рис. 51 Муфта двигателя


108.

Содержание Стр.

Введение 2
Гидравлическая система погрузчика 4
Ходовая часть погрузчика 40
Коробка передач 5 7

Гидравлический контур ходовой части 70


Двигатель " З е т о р " Z 52С1 79
Привод гидрогенераторов NH 5 0 - 6 0 98

ГЕВАХРОМ 7 1 0 ГЕВАХРОМ 7 3 0
1 9 ДИН - 6 4 АСА 2 4 ДИН - 4 0 0 АСА
640 ~ 1 , 4 цл 160 - - 1 , 4 цл
1280 - - 2 320 - mm- 1,8
20 - - 2,8 640 - - 2
40 - - 3,5 1200 - - 3,5
80 - - 5 20 - — 5
160 - - 6,3 40 - - 6,3
320 - - 9 80 - - 10
640 - - 16 160 - mm 12
1280 - - 22 320 - - 20
640 - 30
1280 — —
40

ГЕВАНХРОМ 7 3 0 ГЕВАНХРОМ 7 1 0
27 ДИН - 4 0 0 АСА 21 ДИН - 1 0 0 АСА
80 - 1 , 2 цл 320 1 , 4 цл
160 - 1,8 640 - - 2
320 - 2,2 1200 - - 2,8
640 - 3,5 20 - - 3,5
40 - 4,5
1200 • - 5 80 - 6,3
20 - - 5,6 1*0 - 9
40 - - 8
12
80 • - 11 6*0 - 18
160 • - 16
1200 - 22
320 - - 22
640 - • 32
1200 « - 64
4.

1.0 Гидравлическая система погрузчика

Гидравлическая система погрузчика служит для управления ра­


бочим оборудованием, управления и езда погрузчика. Гидравли­
ческая система погрузчика состоит из нижеследующих независи­
мых друг от друга контуров:

1. Гидравлический контур рабочего оборудования


2. Гидравлический контур управления распределителями
3. Гидравлический контур ходовой части
4. Гидравлический контур ходовой части

Гидравлический контур р а б о ч е г о оборудования /рис.1/

Гидравлический контур рабочего оборудования снабжается шесте­


ренчатым гидрогенератором " 1 " . Шестеренчатый гидрогенератор
забирает масло из гидравлического бака " 1 2 " , равно как и мас­
ло из слива гидростатических устройств. Гидравлическое масло
подается насосом в трехсекционный распределеитель " 2 " . Первая
секция распределителя слкжит для управления прямолинейными
гидродвигателями ковша " 4 " . В гидравлический контур прямоли­
нейных гидродвигателей ковша включены выравнивающие прямоли-
л
гидродвигатели " 5 " , из которых перекачкой масла у д е р -
ч. уравновешенное положение ковша, т . е . не увеличивает-
опрокидывания ковша.

ь .туре ковша встроены вторичные предохранительные клапаны


"8", предотвращающие возникновение высоких обратных давлений
при закрытом распределителе и тем самым повреждение прямоли­
нейных гидродвигателей ковша.

Вторая секция распределителя " 2 " служит для управления доба­


вочным оборудованием, имеющим отдельный проямолинейный гид­
родвигатель, обеспечивающий работу данного добавочного обо­
рудования. Присоединения для подключения добавочного обору­
дования выведены на стрелу и на заднюю часть рамы. Отверстия
присоединений закрыты пробками.

Третья секция распределителя " 2 " обеспечивает работу прямоли­


нейных гидродвигателей " 3 " подъема, подавая в них гидравли­
ческое м а с л о . В данный контур встроены в расходных винтах
8.

дом для подключения м а н о м е т р а . Р а с п р е д е л и т е л ь крепится к ла­


пам, выступающим из г и д р а в л и ч е с к о г о б а к а . Выходные патрубкл
д л я подключения т р у б о п р о в о д а - специального исполнения с у ш ­
ком, расходным винтом и плоским медным уплотнительным кольцом,.
Головки расходных винтов - разной длины для о б л е г ч е н и я монт&т
жа. Входная с е к ц и я , рабочие секции и запорная секция распреде­
лителя объединены в комплект б о л т а м и с г а й к а м и . Отдельные сек­
ции уплотнены между собой кольцами "О".

3 1 2

Рис.2
Р а с п р е д е л и т е л ь ДБ 16
1 - входная секция распределителя
2 - предохранительный клапан
3 - рабочие секции
4 - запорная секция
5 - у п л о т н е н и е /кольцо "О"/

Предохранительный клапан распределителя S 3 16 D3 рис,3

Предохранительный клапан, размещенный во входной секции р а с п р е ­


делителя, защищает гидравлический контур рабочего оборудова­
ния от Перегрузки, т . е . от превышения допускаемого рабочего
давления - настроенного рабочего давления. Главным рабочем о р ­
ганом предохранительного клапана является клапан в виде п о р ­
шенька " 2 " , управлявши с помощью шарикового клапана " 1 5 " .
При помощи регулировочного винта " 5 " меняется преднапряжение
пружины " 1 2 " шарикового винта и тем самым настраивается дав­
ление предохранения»

В случае, если ни один иа прямолинейных гидродвигателей р а б о ­


чего оборудования не, реагирует на движения рычага сервоклапа-
нов, то может иметь « к о г о неисправность
- в предохранительном клапане реопределителя
- в предохранительном клапане контура управления
распределжтелем

Однако, неисправность может быть в предохранительных клапанах


лишь в том с л у ч а е , еоэш шестеренчатые гидрогенераторы для о б о ­
их контурои подают гидравлическое масло. Неисправность п р е д о ­
хранительного клапана распределителя проявляется несоблюдени­
ем отрегулированного давления вследствие т о г о , что:
а / засорено отверстие "А* в поршеньке " 2 " 0

б / засорено отверстие " В " в верхнем седле " 4 "


вй«йне возвращается поршенек " 2 " , прижимаемый пружиной " 1 3 "
в седло " 3 " , Порви лак должен свободно передвигаться в к о р ­
пусе.

Для т о г о , чтобы устранить неисправности по пп. а/ - в/, во в с я ­


ком случае необходимо разобрать и вычистить предохранитель­
ный клапан* Отрегулированное давление предохранения не нарушит­
ся, если в ходе монтажа и демонтажа соблюдают приведенный н и ­
же порядок р а б о т . Данией порядок работ следует соблюдать осо­
бенно в течение гарантийного срока погрузкчика, так как при
таком способе демонтажа не произойдет нарушение пломбы.
21

Демонтаж г и д р а в л и ч е с к о г о цилиндра

1 / Демонтаж г и д р а в л и ч е с к о г о цилиндра производить в чистой


среде, чтобы н е д о п у с т и т ь загрязнения механической грязью.
2 / Высверлить алюминиевый штифт защиты " 1 8 " передней крышки.
Алюминиевый штифт можно тоже срезать повышенным крутящим
моментом при в ы в о р а ч и в а н и и передней крышки иэ цилиндров.
3 / И з в л е ч поршневой шток в м е с т е с. поршнем и о с т а л ь н ы м и дета­
лями, креплящимися на поршневом штоке.
4 / Высверлить алюминиевый п р е д о х р а н и т е л ь ",21 й
и вывернуть кре­
пежную г а й к у поршня •
5 / Вывернув г а й к у , с н я т ь поршень и амортизирующую втулку.
6/После этой операции снять переднюю крышку.

П о с л е демонтажа г и д р а в л и ч е с к о г о цилиндра можно сменить все


уплотнительные кольца " О " и у п л о т н и т е л ь н ы е манжеты. Одновремен­
но можно сменить м а с л о с ъ е м н о е кольцо и д р у г и е д е т а л и , которые
воэможно в х о д е работы н а н о с и л и с ь или повредились.

Монтаж г и д р а в л и ч е с к о г о цилиндра

1 / П е р е д монтажом и во время монтажа тщательно следить за чис­


тотой рабочего места и монтируемых деталей.
2 / Изношенные и поврежденные детали следует заменить новыми
из ч и с л а запасных частей.
3 / При с б о р к е гидравлического цилиндра рекомендуется все уплот
нения /манжеты, кольца""О", маслосъемные кольца/ заменить
новыми.
4 / П е р е д манжету поршня н а д е т ь на поршневой шток переднюю крыш
ку, причем н е о б х о д и м о следить за правильной у с т а н о в к о й ко­
лец " О " , уплотнительной манжеты, как и маслосъемного кольца
Затем н а д е т ь на поршневой шток втулку амортизатора / 6 / , пор
шень / 3 / с у с т а н о в л е н н ы м кольцом " О " / 1 4 / и манжетами / 1 1 /
и завернуть гайку п о р ш н е в о г о штоке / 5 / . Манжеты на окруж­
ности поршня и в отверстии передней крышки не должны иметь
при п о с а д к е повернутых уплотнительных поверхностей. На это
следует обращать внимание, так как в х о д е монтажа может
легко произойти такая неисправность.
24.

Смена цилиндра инструмента

Демонтаж цилиндра иа машины


1. Опустить ковш в положение черпания и о с в о б о д и т ь е г о из под­
весок быстродействующего зажима.
2 . Для улучшения д о с т у п а к передней цапфе выдвинуть поршневой
шток на 1 5 0 - 2 0 0 мм, вывернуть предохранительный винт и вы­
бить цапфу.
3. На задней цапфе г и д р а в л и ч е с к о г о цилиндра вывернуть предохра­
нительный в и н т , о т в и н т и т ь подводящие г и д р а в л и ч е с к и е шланги
и выбить заднюю цапфу, потом и з в л е ч ь цилиндр из стрелы.
4. Отвинтить подводящие трубки и в п о д г о т о в л е н н у ю чистую посуду
слить гидравлическое масло, затем подводящие о т в е р с т и я за­
крыть пробками.
Примечание:
Демонтаж и монтаж с о б с т в е н н о г и д р а в л и ч е с к о г о цилиндра описава-
ются в предыдущем р а з д е л е ; применяются т е же приспособления.

Монтаж цилиндра инструмента на машину

1. К цилиндру привинтить подводящие трубки.


2. Гидравлический цилиндр в с т а в и т ь в стрелу и с помощью цапфы
закрепить е г о в с т р е л е . Зафиксировать цапфу ввинчиванием пре­
дохранительного винта.
3. В п е р е д н е е ушко в с т а в и т ь о г р а н и ч и т е л ь н ы е прокладки и з а к р е ­
пить их смазкой.
4 . Ушко поршневого штока у с т а н о в и т ь в плече быстродействующего
зажима и з а к р е п и т ь цапфой. Цапфу зафиксировать против пово­
рачивания предохранительным винтом.
5. На цапфы навинтить масленки и подшипники г и д р а в л и ч е с к и х ци­
линдров смазать смазкой.
6 . К подводящим трубкам прикрепить г и д р а в л и ч е с к и е шланги.

Смена выравнивающих цилиндров ковша

П о с л е отвичивания предохранительных винтов и о т с о е д и н е н и я под­


водящих шлангов выбить крепежные цапфы и цилиндр осторожно по­
ложить на з е м л ю . Отвинтить подводящие т р у б к и и с л и т ь и а с л о из
цилиндра в чистую п о с у д у . Закрыть пробками подводящие отверстия.
1 6 9 5 10 7 2 8

Рис.1С Вторичный предохранительный клапан стрелы

1 - корпус клапана
2 - пустотелый винт
S - регулировочный винт
4 - конус
5 - задвижка
6 - уплотнение задвижки
7 - уплотнение пустотелого винта
8 - уплотнение регулировочного винта
9 - ограничительное кольцо
1 0 , 11 - пружина
В о з д у х о в о в л е к а т альная заслонка

В гидравлическом баке сливной и впускной трубопроводы соедине­


ны д р у г с другом с помощью з а с л о н к и с расходным винтом /рис.
1, поз. "11"/, выворачиванием к о т о р о г о можно подать воздух
в систему, чтобы во время ремонта не вытекало м а с л о из гидрав­
лического бака.

2 . 0 Описание работы системы у п р а в л е н и я р а с п р е д е л и т е л е м - рис.14

Шестеренный гидрогенератор А 0 8 4 ХТМ всасывает масло иэ гид­


равлического бака и подает его во входные секции " 2 " с пере­
крестным движением. В контур ггапаллельно подключен предохрани­
тельный клапан " 4 " , отрегулированный на д а в л е н и е 2 , 7 - 3 МПа.

От с е р в о к л а п а н о в масло р а с п р е д е л я е т с я к отдельным секциям рас­


п р е д е л и т е л я RS 16 L 3 , которых п о с л е о т к л о н е н и я рычага серво-
клапана перемещается задвижка, освобождая протекание гидравличес'
кого масла к прямолинвйных-тидродвигателям ковша или стрелы.

Направления движений перекрестных сервоклапанов

Левый перекрестный: Работа рабочего оборудования

рычаг на себя закрывание ковша


рычаг от себя открывание ковша
рычаг вперед движение левых колес вперед
рычаг назад движение левых колес назад

Правый перекрестный:

рычаг на себя подъем стрелы


рычаг от себя опускание стрелы
рычаг вперед движение правых к о л е с вперед
рычаг назад движение левых к о л е с назад
Сервоклапан " О р с т а " - р и с . 1 5 с
^ •

Управление р а с п р е д е л и т е л е м R3 15 D3 д л я у п р а в л е н и я движениями
рабочего инструмента о б е с п е ч и в а е т с я с помощью сервоклапанов
" О р с т а " /или заменителями/.

Описание и работа сервоклапана "Орста"

Сервоклапан "Орста" состоит из корпуса " 1 " /крестовый имеет


два к о р п у с а , к которому привинчена входная ч а с т ь сервоклапана,
сквозь которую п р о т е к а е т масло под давлением в с л и в . В корпус
ввернута гайка " 4 " с уплотнением " 5 " , в которой передзигается
поршенек " 3 " . В нулевом положении поршенька, в котором е г о при­
жимает пружина " 7 " , г и д р а в л и ч е с к о е масло с в о б о д н о протекает
через входную ч а с т ь , пространство задвижек " 6 " на с л и в . После
нажатия рычагом на соответствцющий поршенек под давлением пор­
шенька у в е л и ч и в а е т с я сила на пружине " 7 " , к о т о р а я начнет нап­
равлять г и д р а в л и ч е с к о е масло /пропорционально отклонению рыча­
га " 2 " / в соответствующий контур для у п р а в л е н и я р а б о ч е й секци­
ей р а с п р е д е л и т е л я RS 1 6 D 8 .
б е р в о к л а п а н крепится в д о с к е приборов с помощью покровной
плиты " 9 " .

Смена у п л о т н е н и я поршенька сервоклапана

Б х о д е работы п о г р у з ч и к а может произойти з а с т р е в а н и е поршенька,


что в л е ч е т за с о б о й неконтролируемые движения р а б о ч е г о обору­
дования или же р а б о ч е г о инструмента, а возможно также незавер­
шение т р е б у е м о й р а б о ч е й операции от рычага у п р а в л е н и я . В с л у ­
чае износа или повреждения у п л о т н е н и я "5" имеет место утечка
гидразличасксго масла.

В обоих случаях нужно сменить гайку " 4 " вместе с уплотнением


"5" /в с л у ч а е застревания можно п р о и з в е с т и ремонт диаметра
уплотнения, о д н а к о , лишь в специальной мастерской/.

При ремонте д е й с т в о в а т ь следующим образом:


1/ Отсоединить подводя гидравлических контуров от сервоклапана,
вынуть сервоклапан из д о с к и приборов.
2 / Отвинтить винты на покровной п л и т е , вынуть рычаг.
3 / Отвернуть соответствующую гайку и проверить движение поршень­
ка в новой г а й к е , последнюю вместе с поршеньком навинтить
обратно в корпус.
Рис . 1 6 Предохранительный клапан сервоуправления

1 - корпус игольчатого клапана, 2 - корпус предохранительного


клапана; 3 - присоединительная плита; 4 - клапан; 5 - седло
клапана; 6 - цапфа; 7 - седло игольчатого клапана; 8 - порше­
нек; 9 - направляющая задвижки; 10 - держатель игольчатого
клапана; 11 - задвижка, 12 - гайка; 13 - контргайка; 14 - пру­
жина; 15 - уплотнительное кольцо 8 x 2 ЧСН 0 2 9 2 8 1 . 2 ; 16 - пробка;
17 - штифт с о т в е р с т и е м ; 18 - заслонка; 19 - заслонка; 20 - проб
ка; 2 1 - уплотнительное кольцо " О " 1 6 x 2 ЧСН 0 2 9 2 8 1 . 2 ; 22 - проб­
ка; 23 - пружина; 24 - уплотнительное кольцо "О"; 25 - уплот­
нительное кольцо " О " 1 0 x 6 ЧСН 0 2 9 2 8 0 . 2 ; 26 - уплотнительное
кольцо "О" 26x2 ЧСН 0 2 9 2 8 1 . 2 ; 27 - уплотнительное кольцо "О"
2 8 x 2 ЧСН 0 2 9 2 8 1 . 2 ; 28 - винт; 29 - предохранительное кольцо;
30 - винт; 3 1 - уплотнительное кольцо " О " 1 2 x 8 ЧСН 029280.2;
32 - колпачок; 33 - уплотнительное кольцо " О " 8 x 4 ЧСН 029280.2;
"34 - игольчатый клапан.
37.

Способ настройки давления на клапане

В случае, что не р а б о т а е т ни один г и д р а в л и ч е с к и й контур,


причиной неисправности чаще в с е г о я в л я е т с я низкое давление
масла в контуре у п р а в л е н и я . Эта н е и с п р а в н о с т ь проявляется
в следствии загрязнения предохранительного клапана, или
предохранительный клапан настроенный на низкое давление.
Предохранительный клапан н а с т р а и в а е т с я на д а в л е н и е
2,7 - 3 МПа. Д а в л е н и е . . н а с т р а и в а е т с я следующим способом :

1 . Машину с т а н о в и т ь НШ4?оризонтальную м е с т н о с т ь и зафикси­


ровать.

2. Вывернуть два винта,, дрепящие заднюю верхнюю ч а с т ь кабины


к раме.

3. Отсоединить к а б е л ь от с т е к л о о ч и с т и т е л я и демонтировать
дверь.

4. Опрокинуть кабину и/поддержать в передней ч а с т и таким


образом, чтобы быЛ;/ОВОбодный подход к г л а в к о м у выключа­
телю.

5 . На патрубок от н а с о с а А084 ХТМ к клапану подсоединить


г/.анометр с диапазоном до 6 МПа.

6. Ослабить крепящую г а й к у 1 3 и о с л а б и т ь р е г у л и р о в о ч н у ю гайку


давления 1 2 .

7. Запустить д в и г а т е л ь и отрегулировать обороты двигателя.

8. Гайкой 1 2 о т р е г у л и р о в а т ь д а в л е н и е в д и а п а з о н е 2 , 7 - 3 МПа
зафиксировать предохранительной ганкой 1 3 .

9. Отключить манометр и з а в е р н у т ь пробку.


10. Кабину у с т а н о в и т ь в о с н о в н о е положение и зафиксировать
винтами.

ВНИМАНИЕ : При настройтй» д а в л е н и я следить за т е м , чтобы не был


открытый тормозной клапан /не нажимать на тормозной
п е д а л ь / . В Обратном с л у ч а е нельзя отрегулировать
управляющее д а в л е н и е , так как открытый подвод в с л и в .
38 в

Рис. 16а Схема г и д р а в л и ч е с к о й цепи управления

1 - шестереночный г и д р о г е н е р а т о р , 2 - сервоклапан с пере­


крестным движением, 3 - гидравлический распределитель.PC 1 6 ДЗ,
4 - предохранительный клапан БП2-1011/10, 5 - гидравлический
бак, 6 - с е р в о к л а п а н с прямолинейно.; движением, 7 - пластин­
чатый тормоз г и д р о д в и г а т е л я , 8 - клапан с т о я н о ч н о г о тормоза,
9 - г и д р о г е н е р а т о р СПВ-20, 1 0 - фильтр ФГ-i-l ,
39.

Неисправности рабочей гидравлической системы

А . Не работает ни один из гидравлических контуров, включая х о и -


тур ходовой части
1 . Разрыв крутящего момента между двигателем и насосами
а/ выключена пластинчатая фрикционная муфта. Включить муфту
рычагом на левой стороне кабины
б/ Нет зазора между рычагами выключения муфты и подшипником
выключения. Пробуксовывание муфты. Отрегулировать зазор
на з н а ч е н и е 4 мм.

в/ о т р е з а н в а л , изношены пазы между пластиной муфты и валом или


пазами на приводе насоса.

2. Н е д о с т а т о к масла в гидравлическом б а к е . Определить место


утечки и устранить н е с и п р а в н о с т ь . Дополнить масло до задан­
ного уровня.

Б. Не р а б о т а е т контур подъема стрелы и инструмента

1. З а г р я з н е н предохранительный клапан т р е х секционного распре­


д е л и т е л я R3 16 D 3 . Р а з о б р а т ь и вычистить предохранительный
клапан.

2. З а г р я з н е н предохранительный клапан с е р в о у п р а в л е н и я VP 2 - 1 0 -
1 / 1 0 . Вычистить клапан.
3 . Понижено д а в л е н и е на п р е д о х р а н и т е л ь н о м клвпане сервоуправ­
л е н и я . Отрегулировать д а в л е н и е до значения 2 , 7 - 3 , 0 МПа.
4 . Дефектен шестеренный насос р а б о ч е й г и д р а в л и ч е с к о й системы.
Замерить д а в л е н и е на р а с п р е д е л и т е л е HS 16 D 8 . Дефектный
или изношенный насос сменить.

5 . Дефектен шестерйнный н а с о с с е р в о у п р а в л е н и я А 0 8 4 ХТМ. З а м е ­


рить д а в л е н и е на предохранительном клапане. Сменть повреж­
денный насос.

• Малая мощность подъема стрелы и ковша

• Предохранительный клапан т р е х с е к ц и о н н о г о распределителя на­


с т р о е н на низкое д а в л е н и е . Отрегулировать д а в л е н и е на 1 5 -
1 5 , 5 МПа, при т е м п е р а т у р е масла 5 0 ± 15°С.

• Подъем стрелы не р а б о т а е т или р а б о т а е т лишь с небольшим


усилием
43.

Предостережение:
Во время л ю б о г о ремонта или осмотра машины с т р о г о воспрещается
наступать на сервоцилиндры " 8 " г и д р о г е н е р а т о р а SPV 2 0 / р и с .
2 3 а / или же нагружать их другим образом.

Монтаж г и д р о г е н е р а т о р а SPV 2 0 в машину

Монтаж г и д р о г е н е р а т о р а производить в обратной последователь­


ности, соблюдая максимальную ч и с т о т у . Если повреждено или де­
формировано у п л о т н и т е л ь н о е кольцо " О " , его следует сменить но­
вым*

Демонтаж г и д р о д в и г а т е л я из машины

1 . До демонтажа о ч и с т и т ь гидродвигатель аналогичным способом,


как при д е м о н т а ж е р е г у л и р о в о ч н о г о насоса.

2. Отключить от гидродвигателя подводящие ш л а н г и . Наконечники


шлангов з а в е р н у т ь в фольгу из п л а с т м а с с ы , чтобы не допустить
их загрязнения.

3 . Вывернуть крепежные гайки и г и д р о д в и г а т е л ь осторожно вынуть


из посадки коробки передач.

4. Снятый г и д р о д в и г а т е л ь положить на с о с у д для стечения каплями,


находящийся на рабочем столе.

5. В случае, е с л и п о с л е демонтажа гидродвигателя из машины не


начинается с р а з у же с о б с т в е н н о демонтаж, или е с л и гидродвига­
тель снимали с целью выполнения д р у г и х р а б о т , то необходимо
все о т в е р с т и я закрыть пробками. Этим и з б е г а е т с я случайного по­
падания з а г р я з н е н и й в г и д р о д в и г а т е л ь во время е г о хранения.

6. Следить за т е м , чтобы р а б о ч е е пространство было все время


чистым и чтобы на рабочем с т о л е все время имелись с р е д с т в а для
чистки /концы/, на которые будут ложиться снимаемые детали.

Монтаж г и д р о д в и г а т е л я в машину

1. Гидродвигатель вставить в пазы коробки передач и п о с а д и т ь


фланец. Прочно д о т я н у т ь крепежные винты.
17 Гидравлическая схема х о д о в о й ч а с т и погрузчика
Пояснения

гидрогенератор SPV 2 0
гидрсдзлгэтель SMF 2 0
шланги высокого давления
гидравлический бак
гидравлический фильтр
заправочный насос
сбратный клапан
предохранительный клапан контура заправки гидрогенератора
предохранительный клапан высокого давления
- распределительная задвижка
- предохранительный клапан контуре заправки гидродвигателя
- перепускной клапан
51.

5 . Проверить у р о в е н ь масла в баке и по мере надобности долить


свежего масла.

Демонтаж п р е д о х р а н и т е л ь н о г о клапана высокого давления


из клапанного б л о к а

1. Разгрузить передачу, чтобы у с т р а н и т ь давление в рабочих тру­


бопроводах .
2. Клапанный б л о к в м е с т е п р е д о х р а н и т е л ь н о г о клапана основатель'
но очистить.
3. Ключом вывернуть предохранительный клапан из клапанного бло­
ка •
Примечание:
В блоке имеются два предохранительных клапана высокого давле­
ния.

Монтаж п р е д о х р а н и т е л ь н о г о клапана выского давления


в клапанный б л о к

Рис.24
1. Убедиться в том, что кольца " О " не повреждены. Устанавли­
вать только безупречные кольца.
2. Нанести тонкий слой м а с л а на кольца " О " и посадить клапаны
в клапанный блок.

3 . Клапаны д о т я н у т ь крутящим моментом 2 8 Нм / 2 , 8 к г с . м / .

Демонтаж у п л о т н е н и я вала - рис.25

1. Установку /регулировочный насос или г и д р о д в и г а т е л ь / снять


с погрузчика.
2. С помощью клещей снять п р е д о х р а н и т е л ь н о е кольцо поз.1.
3. С помощью двух о т в е р т о к с н я т ь держатель у п л о т н е н и я поз.2
в м е с т е со штифтом 7 , пружинами п о е . 8 и уплотнительным кольцом
поз . 3 .
4 . Рукой с н я т ь стальную часть уплотнения поз.6 вместе с уплот­
нительным кольцом поз.4.
5 . Бронзовую ч а с т ь у п л о т н е н и я п о з . 9 с н я т ь р у к о й . В с л у ч а е , если
трудно с н я т ь у п л о т н е н и е , можно п о л ь з о в а т ь с я двумя ломами из
пластмассы или б р о н з ы . Не применять стальных ломов.
6. Стальные д е т а л и корпуса з а в е р н у т ь каждую в отдельности
в мягкую т к а н ь и вложить в пакет из поливинилхлорида.

Монтаж у п л о т н е н и я вала

1. Уплотнительное кольцо п о з . 4 с м а з а т ь тонким с л о е м масла и


вложить в б р о н з о в о е кольцо поз.9.

2 . Рифленный конец вала закрыть ф о л ь г о й из пластика и бронзо­


вое кольцо подшипника притертой стороной /уплотнительной/ на­
ружу н а д е т ь на вал.

3 . В с т а в и т ь пружины п о з . 8 в д е р ж а т е л ь у п л о т н е н и я и напрессовать
штифт п о з . 7 / е с л и он снят/.

4 . Уплотнительное кольцо п о з . 4 с м а з а т ь тонким слоем масла и


надеть е г о на с т а л ь н у ю ч а с т ь у п л о т н е н и я поз.6.

5 . Пальцами вдавить стальную ч а с т ь у п л о т н е н и я поз.6 в держа-


S

т е л ь уплотнения поз.2 так, чтобы штифт п о з . 7 находился в пазе


стальной части уплотнения. Попробовать, вернется ли после сжатия
пружин п о з . 8 и их освобождения стальная часть уплотнения в ис­
ходное положение.
6. Смазать у п л о т н и т е л ь н о е кольцо п о з . З тонким с л о е м масла и
надеть на наружный диаметр держателя поз.2.

7. Вдавить наружное кольцо столь глубоко, чтобы можно было ь


деть предохранительное кольцо п о з . 1 . Сношение не предохрани­
т е л ь н о м к о л ь ц е должно н а п р а в л я т ь с я из корпуса.

3.1.2. Механическая ч а с т ь х о д о в о й части

Механическая ч а с т ь х о д о в о й ч а с т и с о с т о и т из пары коробок п е р е - |


д а ч , прочно закрепленных на раме п о г р у з ч и к а . Передача крутя­
щего момента о с у щ е с т в л я е т с я с помощью постоянно зацепляющих­
ся Зубчатых к о л е с . На входном валу расположен пластинчатый
стояночный т о р м о з . Каждая коробка п е р е д а ч имеет пару выходных
валов, оснащенных фланцем д л я крепления колес с шинами. К и н е ­
матическая схема п о к а з ы в а е т с я на рис.2.
57.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

1. Описание коробки п е р е д а ч - р и с . 2 6 f 27

Основу коробок п е р е д а ч п р е д с т а в л я е т отливка корпуса " 1 "с пра­


вой в е р т и к а л ь н о й входной шестерней " 3 6 " и парой горизонталь­
ных в а л о в " 2 " , на которых к р е п я т с я фланцы " 2 1 " . На входной
шестерне, с к о т о р о й пазами с о е д и н е н г и д р о д в и г а т е л ь , находится
мокрая п л а с т и н ч а т а я муфта / с м . р и с . 3 3 / , коническая шестерня с
зубчаткой.

"Эрликон - Спироматик" з а ц е п л я е т с я с тарельчатым к о л е с о м " 1 4 " ,


установленным на одном валу с цилиндрическим зубчатым колесом
"7". Распределение крутящего момента на передний и задний
входные валы " 2 " о б е с п е ч и в а е т с я зубчатыми к о л е с а м и 6 , 7 , 8 , 9 ,
которые посажены на шлицевых валах 3 , 4 , 5 . Шлицевые валы вра­
щаются в к о р п у с е в подшипниках качения " 1 0 " , о д и н а к о в о г о ис­
п о л н е н и я для этих в а л о в . Выходные валы " 2 " в корпусе коробки
у с т а н о в л е н ы в паре подшипников " 1 1 " и подшипнике п о з . " 2 " /см.
р и с . монтажного узла/.
На фланцах " 2 1 " напрессованы винты " 2 2 " , на которые с помощью
гаек " 2 3 " крепятся колеса с шинами.
Боковые коробки п е р е д а ч крепятся в раме винтами " 2 9 " , фиксиру­
емыми шайбами " 3 0 " и " 3 1 " .

2 . Демонтаж коробки п е р е д а ч из рамы п о г р у з ч и к а

В случае надобности демонтировать коробку п е р е д а ч из рамы п о ­


грузчика п о с л е опрокидывания кабины следующим обрязом:

а/ Вывернуть сливную пробку масла " 3 9 " и с л и т ь масло в п о д г о ­


товленную п о с у д у . После слива в в е р н у т ь сливную пробку на
свое место.
б / Снять шланги высокого давления и т р у б к и иэ гидродвигателя,
крепящегося на коробке п е р е д а ч . Концы шлангов и т р у б о к за­
щищать от попадания в них з а г р я з н е н и й и приподнять и х , что­
бы и з б е г а т ь излишней у т е ч к и •зела.
в/ Снять г и д р о д в и г а т е л ь , вывернув четыре гайки, и извлечь гид­
родвигатель иэ п а з о в входной шестер»
г/ Г и д р о д в и г а т е л ь положить в сторону и защищать шлицевую ч а с т ь
вала от повреждения; заглушить о т в е р с т и я i-> , г о д в и г а т е л я так,
Гидравлическая схема х о д о в о й ч а с т и у к а з ы в а е т с я на р и с . 1 7 . Пара
агрегатов - насос SPV 2 0 " 1 " и г и д р о д в и г а т е л ь 3MF 2 0 " 2 " с о е ­
динены д р у г с д р у г о м шлангами высокого д а в л е н и я " 3 " . Вся сис­
тема, следовательно, тоже корпуса н а с о с о в и г и д р о д в и г а т е л е й ,
заполнены р а б о ч е й жидкостью. Пополнение взамен утекшей в слив
жидкости о б е с п е ч и в а е т с я заправочным шестеренным насосом " 6 " ,
который забирает рабочую жидкость из бака " 4 " через масляный
фильтр " 5 " . Засорение фильтра можно наблюдать по циферблату
вакуумметра. Масло из насоса " 6 " нагнетается через обратные
клапаны " 7 " в в е т в ь н и з к о г о давления гидростатического контура.
Значение д а в л е н и я заправки 1 , 3 3 -1,47 МПа о б е с п е ч и в а е т с я предо­
хранительным клапаном " 8 " .

Гидрогенератор SPV 2 0 , приводимый от привода насосов, представ-!»


ляет собой о с е в о й поршневой г и д р о г е н е р а т о р с наклонней регули­
руемой плитой в д и а п а з о н е О - 18 г р а д у с о в , с путем скольжения,
распределительным щитом и подвижными поршеньками. Наклонная
регулируемая плита у д е р ж и в а е т с я в нулевом положении вспомога­
тельными пружинами. Отклонение плиты / е е наклон определяется
подачей/ о с у щ е с т в л я е т с я с помощью г и д р е в л и ч е с к и х сервоцилинд-
ро.в, встроенных непосредственно в гидростатическом устройстве.
Гидравлические вервоцилиндры управляются ст прибора управления
" О р с т а " . Наклон наклонной плиты зависит от размера давления
управления,, которое прямо пропорционально отклонению рычага
на приборе управления "Орста".

Пидродвигатель SMF 20 - о с е в о й перошневой г и д р о д в и г в т е л ь с на­


клонной неподвижной п л и т о й , путем скольжения, распределитель­
ным щитом и подвижными поршеньками. В нем в с т р о е н -клапанный
блок", который при нагруженных главных ветвях обеспечивает
отпуск некоторого количества из з а м к н у т о г о контура HSP в к о р ­
пус г и д р о д в и г е т е л я . Это к о л и ч е с т в о отвечает размеру подачи за­
правочного ш е с т е р е н н о г о гидрогенератора " 6 " на SPV. Два предо­
хранительных клапана " 9 " , каждый для г л а в н о й р а б о ч е й ветви,
настроены на 3 5 МПа. Для т о г о , чтобы о т п у с к иэ рабочей ветви
всегда осуществлялся из ненагруженной ветви, в клапанном бло­
ке в с т р о е н а задвижка " 1 0 " со связью д а в л е н и я обеих в е т в е й . От­
пуск - о п р е д е л е н н о г о количества из контуре о б е с п е ч и в а е т с я пере­
пускным клапаном в клапанном б л о к е , который о т р е г у л и р о в а н на
д а в л е н и е на 0 , 1 МПа ниже, чем перепускной клапэн в гидрогене­
р а т о р е . Путем о т п у с к а масла промывается корпус гидродвигателя,
49.

2 . Устранить запорные пробки из т р у б о п р о в о д а и последний под­


ключить к г и д р о д в и г а т е л ю . При монтаже фланца высокого давле­
ния на г и д р о д в и г а т е л ь не з а б ы т ь об у п л о т н и т е л ь н о м кольце "С".

3 . Шланги высокого д а в л е н и я у с т а н а в л и в а т ь без преднапряжения.


Неправильно у с т а н о в л е н н ы е шланги подвергаются неблагоприятно­
му напряжению и их срок службы сокращается.

Демонтаж з а п р а в о ч н о г о насоса

1. Разгрузить передечу, чтобы у с т р а н и т ь д а в л е н и е в рабочих


трубопроводах /давление масла/.
2. Освободить присоединение всасывающего т р у б о п р о в о д а и закрыть
отверстие ч и с т о й пробкой из п л а с т м а с с ы , чтобы не д о п у с т и т ь по­
падания посторонних т е л /не применять обтирочных концов/.
3. Снять четыре шестигранных винта, которые присоединяют на­
сос к гидрогенератору.

4. Насос о т в е с т и от р е г у л и р о в о ч н о г о насоса.

Предостережение:
При о т в о д е н а с о с а не применять острых и н с т р у м е н т о в . Царапины
на у п л о т н и т е л ь н о й п о в е р х н о с т и могут причинить у т е ч к у . Если
нельзя освободить н а с о с , то следует слегка ударять молотком
из пластмассы в б л о к н а с о с а , чтобы о с в о б о д и т ь краску или уплот­
нение .

Монтаж з а п р а в о ч н о г о насоса

1. Наложить новое у п л о т н е н и е насосе т а к , чтобы ни одно из от­


верстий в корпусе не было закрыто.
2. В с т а в и т ь плоский конец вала насоса в вырез вала г л а в н о г о на­
соса. Насос должен д о п у с к а т ь л е г к у ю посадку на главный насос.

3 . Д о т я н у т ь четыре крепежных винта крутящим моментом 1 4 - 1 5 Нм.


4 . Устранить запорную пробку из т р у б о п р о в о д а и,ввернув винт,
д о т я н у т ь е г о моментом 1 9 - 2 8 Нм.
Следить за т е м , чтобы во время монтажа не попали в т р у б о п р о в о д
загрязнения.

Предостережение:
Не д о т я г и в а т ь насос слишком т у г о , чтобы не деформировать кор­
п у с , что п о в л е к л о бы ва с о б о й н е п л о т н о с т и или неисправности
в работе насоса.
Рис.1 Схема г и д р а в л и ч е с к о г о контура рабочего оборудования-.
4
Пособие по ремонту погруачика

UNС - 0 6 0

II издание 1986 г.

Заводы тяжелого машиностроения, национальное предприятие


Д Е Т В А
2.

Введение

Стремясь улучшить обслуживание п о с л е запродажи, продлить


срок службы п о г р у з ч и к а , предотвратить неквалифицированные
вмешательства при р е м о н т е , мы р а з р а б о т а л и настоящее пособие.

Данное п о с о б и е должно служить р у к о в о д с т в о м квалифицированным


специалистам при р е м о н т е . Оно содержит описание последователь­
ности работ при демонтаже и монтаже а г р е г а т о в машины и о п и с а ­
ние с о б с т в е н н о ремонта агрегатов.

Вопреки т о м у , что п о г р у з ч и к и тщательно проверяются на заводе-


изготовителе, возможно, что в х о д е эксплуатации п о я в и т с я не­
исправность некоторого агрегата. Неисправности могут оказать­
ся причиной:

- неправильного ухода
- неправильного процесса обкатки
- неквалифицированным обслуживанием
- низкой квалификацией обслуживающего персонала
- несвоевременным ремонтом небольшой неисправности 5

- несоблюдением инструкции по обслуживанию м у х о д у

. не содержит р а з д е л о в по обслуживанию и у х о д у за по-


~ м . Обслуживание п о г р у з ч и к а и у х о д за ним подробно
ся в "Инструкции по обслуживанию и у х о д у за погруз-
60", являющейся с о с т а в н о й частью товаросопроводи-
локументации. Однако, н е о б х о д и м , чтобы выполняющие
pei. ю г р у з ч и к о в работники подробна ознакомились с "Инструк-
ц и е т и л е обслуживанию и у х о д у " .

Каждая г л а в а настоящего пособия содержит т е х н и ч е с к о е описа­


ние и описание работы в о б ъ е м е , нужном для ознакомления с со­
ответствующим подлежащим, ременту узлом.

Хапасные ч а с т и для ремонта с л е д у е т всегда заказывать по ката­


логу запасных ч а с т е й , входящему тоже в с о с т а в товаросопрово­
д и т е л ь н о й д о е к м е н т а ц и и . По этой причине п о с о б и е не содержит
3.

перечня запасных ч а с т е й . В п р о ц е с с е п р о и з в о д с т в а будут вно­


ситься некоторые усовершенствования в конструкцию погрузчика,
-т: -
:злечет за с о б о й реконструкцию некоторых у з л о в , и поэто­
му не в с е г д а будут данные в п о с о б и и и к а т а л о г е запасных чае­
т е ! отвечать действительному состоянию на п о г р у з ч и к е » В слу­
чае изменений большого объема в конструкции машины, такие
: . д-т вноситься в пособие в виде дополнений или изменений
в последующем издании п о с о б и я . Ввиду этого обстоятельстве про-
ежм у к а з ы в а т ь в заказе на запасные части тоже з а в о д с к о й номер
-: -: у с v.s.. В пособие не включено описание ремонта таких у з -
ков, который среднелоЕкий ремонтник с п о с о б е н производить и
инструкции. В таком с л у ч а е окажутся хорошим помощником
гражения в к а т а л о г е запасных частей.
4.

1.0 Гидравлическая система погрузчика

Гидравлическая система погрузчика служит для управления ра­


бочим о б о р у д о в а н и е м , у п р а в л е н и я и езда погрузчика. Гидравли­
ческая система погрузчика состоит из нижеследующих независи­
мых д р у г от д р у г а контуров:

1. Гидравлический контур р а б о ч е г о оборудования


2. Гидравлический контур у п р а в л е н и я распределителями
3. Гидравлический контур х о д о в о й части
4. Гидравлический контур х о д о в о й части

Гидравлический контур рабочего оборудования /рис.1/

Гидравлический контур р а б о ч е г о оборудования снабжается шесте­


ренчатым г и д р о г е н е р а т о р о м "1". Шестеренчатый гидрогенератор
забирает масло из гидравлического бака " 1 2 " , равно как и м а с ­
л о из слива гидростатических у с т р о й с т в . Гидравлическое масло
подается насосом в трехсекционный р а с п р е д е л е и т е л ь " 2 " . Первая
секция р а с п р е д е л и т е л я слкжит для управления прямолинейными
гидродвигателями ковша " 4 " . В гидравлический контур прямоли­
нейных г и д р о д в и г а т е л е й ковша включены выравнивающие прямоли-
•* г и д р о д в и г а т е л и " 5 " , из которых перекачкой масла удер-
Ч уравновешенное положение ковша, т . е . не увеличивает-
' опрокидывания ковша.

^Ъ-^^туре ковша встроены вторичные предохранительные клапаны


"8", предотвращающие возникновение высоких обратных давлений
при закрытом р а с п р е д е л и т е л е и тем самым повреждение прямоли­
нейных г и д р о д в и г а т е л е й ковша.

Вторая секция р а с п р е д е л и т е л я " 2 " служит для у п р а в л е н и я доба­


вочным о б о р у д о в а н и е м , имеющим отдельный проямолинейный гид­
родвигатель, обеспечивающий р а б о т у данного д о б а в о ч н о г о обо­
р у д о в а н и я . Присоединения д л я подключения д о б а в о ч н о г о обору­
дования выведены на с т р е л у и на заднюю ч а с т ь рамы. Отверстия
присоединений закрыты п р о б к а м и .

Третья секция р а с п р е д е л и т е л я " 2 " обеспечивает работу прямоли­


нейных г и д р о д в и г а т е л е й " 3 " подъема, подовая в них гидравли­
ческое м а с л о . В данный контур встроены в расходных винтах
Пособие по ремонту погруачика ^

UNС - 0 6 0

II издание 1986 г.

Заводы тяжелого машиностроения, национальное предприятие


Д Е Т В А

Оценить