“AÑO DE LA

UNIVERSALIZACIÓN
DE LA SALUD”

CARRERA: Mecanico de Maquinaria

Pesada
INSTRUCTOR: Julca Quispe, Luis
CURSO: SIST. CONTR MONIT MAQ.
PESADA.
ALUMNO: Yanayaco Quispe, Jorge A.
SEMESTRE: V
TEMA: Información del Tablero de
Instrumentos CATERPILLAR .
AULA: 502
¿Defina el concepto y el funcionamiento de los
diferentes sensores que presenta el video?
SENSOR DE PRSIÓN DEL MULTIPLE
Utiliza para transformar la presión del múltiple de admisión en señal
eléctrica hacia el EDC está destinada a los motores Diésel que tienen
turbo alimentador.
FUNCION:
El computador alimenta con 5V por una vía positiva y otra negativa que
garantiza el circuito cuando la presión afecta se produce una variación
de tensión que el computador recibe.

SENSOR DE FLUJO DE AIRE

El aire de admisión que ingresa es todo el que pueda aspiraren el
tiempo de admisión de esta manera seria casi imposible determinar un
buen dosado del combustible en los variados regímenes de
funcionamiento.

TIPO HILO CALIENTE:

La finalidad de este sensor es la de medir la pasa de aire de admisión
que ingresa al motor.

FUNCION:
La corriente fluye hacia el hilo caliente ocasionando que aumente la
temperatura cuando el aire fluye por el ducto en hilo caliente se enfría
en contacto con el aire la corriente que fluye por el hilo para mantener
constante la temperatura del
mismo.

TIPO TORBELLINO DE KARMAN:

Este método de flujo de aire detecta directamente el volumen de aire
de admisión ópticamente la construcción se simplifica el pasaje de aire
reduce a su vez la resistencia.

FUNCION:
Esta colocado en la parte media de un flujo uniforme de aire genera un
torbellino que resulta de las desviaciones de la corriente de a ire con
los obstáculos llamados Pilar

SENSOR DE REVOLUCIONES Y POSICIÓN

Es un sensor generador de señales a partir de la variación de un campo
magnético en efecto se construcción dispone de un imán permanente
en cual está enfrentado al dentado del volante motor el imán posee su
propio campo el cual se verá afectado cuando pasa cerca un elemento
ferroso.

FUNCION:
La variación del campo magnético en cercanía de un material ferroso
provocara una diferencia de
potencial.

SENSOR DE POSICIÓN CEL EMBOLO DE LA BOMBA

Está ubicado en parte trasera de la bomba de inyección se encarga de
informar al EDC la posición del motor.

FUNCION:
Consta de dos embobinados independientes el primer embobinado es
pilotado por el EDC con una frecuencia de corriente determinada
siempre constante.

SENSOR DE TEMPERATURA
DE AGUA
Ubicado en la salida de refrigerante a nivel de la culata de cilindros es
una resistencia de coeficiente de temperatura negativa (CTN)

FUNCION:
El EDC mantiene un voltaje estabilizado a 5V al circular la corriente por
la resistencia variable del sensor el voltaje varia esta tomado por el
EDC para determinar la temperatura.

SENSOR DE
TEMPERATURA DE AIRE
Ubicado en la entrada de aire al motor es una resistencia de
coeficiente de temperatura negativo (CTN).

FUNCION:
Es igual a la temperatura de agua el EDC lo utiliza para determinar la
masa de aire aspirada cuando no existe el medidor de flujo de aire.
SENSOR DE CONFIRMACION DE AVANCE
Ubicado en el inyector número 1 es un sensor de tipo inductivo.

FUNCION:
Cuando el inyector funciona se levanta la aguja de la tobera esta acción
provoca el movimiento mecánico de la varilla 1 la cual hace mover un
imán creada en el embobinado
una tensión será recibida por
el EDC.

SENSOR DE POSICIÓN ACELERADOR

Ubicado en el pedal de aceleración es un potenciómetro de pista
simple o pista doble.

FUNCION:
Al mover el pedal de aceleración mecánicamente el potenciómetro va
cambiando su valor de resistencia proporcionalmente con el
movimiento del pedal.