Trabajo Final DR Bike

TRABAJO FINAL
PROYECTO INTEGRADOR
DR. BIKE
Córdova Garay, Milena 1611602
Gamarra Fernández, Giuseppi 1611167
Manosalva Sánchez, Miguel 1320779
Ríos Dávila, Sergio 1410664
Saavedra Gomez, Luis 0911181
FC-PREADM10E1T (5:00 pm)

Profesor: Salazar Osores, Edilberto Luis Pedro
Lima - Perú
2019 - 02
ÍNDICE DE CONTENIDOS
RESUMEN EJECUTIVO.................................................................................................6
CAPÍTULO 1: Datos generales de la empresa................................................................13
1.1 Razón Social:....................................................................................................13
1.2 Nombre Comercial:...........................................................................................13
1.3 Número de socios y porcentaje de participación:.............................................13
1.4 Monto de la Inversión Inicial............................................................................13
1.5 Actividad Económica:.......................................................................................13
1.6 Descripción del negocio:..................................................................................13
1.7 Definición del servicio:.....................................................................................13
1.8 Oportunidad de negocio:...................................................................................14
1.8.1 Por el lado de la oferta:............................................................................14
1.8.2 Por el lado de la demanda:.......................................................................14
1.9 Mercado Objetivo:............................................................................................15
1.10 Propuesta de Valor:...........................................................................................15
CAPÍTULO 2: Análisis del Entorno...............................................................................15
2.1 Análisis del entorno...............................................................................................15
2.1.1 Análisis PESTEL.............................................................................................15
2.1.2 Matriz de evaluación de factores externos (EFE)...........................................18
2.2 Análisis de la Industria..........................................................................................20
2.2.1 Análisis de las cinco fuerzas competitivas de Porter.........................................20
2.2.2 Evaluación de factores internos (EFI)................................................................22
2.3 Conclusiones del análisis del entorno....................................................................23
CAPÍTULO 3: SONDEO DE MERCADO.....................................................................23
3.1 Objetivos del Sondeo de mercado.........................................................................23
3.2 Metodología...........................................................................................................23
3.2.1 Fase exploratoria............................................................................................23
3.2.2 Fase Concluyente............................................................................................24
3.3 Diseño de investigación.........................................................................................24
3.3.1 Herramientas de investigación utilizada........................................................24
3.3.2 Determinación de la población y tamaño de la muestra................................24
3.4 Estimación de la demanda en personas..................................................................25
3.4.1 Estimación del mercado potencial..................................................................25
3.4.2 Estimación del mercado disponible................................................................26
2
3.4.3 Estimación del mercado efectivo....................................................................27
3.4.4 Estimación del mercado objetivo....................................................................27
3.4.5 Estimación mensual de la demanda año 2020 (bicicletas).............................28
3.4.6 Estimación anual de la demanda año 2020 – 2024 (bicicletas).....................29
3.5 Proyección de Ingresos en Soles (S/).....................................................................29
3.5.1 Estimación mensual de los ingresos año 2020 (S/).........................................29
3.5.2 Estimación anual de los ingresos año 2020 – 2024 (S/).................................29
3.6 Principales proveedores identificados...................................................................30
3.6.1 Principales criterios de selección de proveedores..........................................31
3.7 Principales competidores identificados.................................................................32
3.8 Resultados y conclusiones del sondeo de mercado...............................................32
CAPÍTULO 4: FORMULACIÓN ESTRATÉGICA.......................................................39
4.1 Matriz FODA cruzado...........................................................................................39
4.2 Visión y Misión.....................................................................................................40
4.3 Objetivos estratégicos............................................................................................41
4.4 Estrategia genérica.................................................................................................42
4.5 Estrategia de crecimiento.......................................................................................42
4.6 Ventaja Competitiva..............................................................................................43
4.7 Valores...................................................................................................................44
4.8 Responsabilidad Social..........................................................................................45
CAPÍTULO 5: PLAN DE MARKETING......................................................................46
5.1 Objetivos de Marketing.........................................................................................46
5.2 Mercado Objetivo..................................................................................................47
5.2.1 Variables de segmentación.............................................................................47
5.3 Posicionamiento.....................................................................................................49
5.4 Postura Competitiva...............................................................................................50
5.5 Plan de Marketing..................................................................................................50
5.5.1 Producto..........................................................................................................51
5.5.2 Precio..............................................................................................................51
5.5.3 Promoción.......................................................................................................52
5.5.4 Plaza................................................................................................................54
5.5.5 Procesos..........................................................................................................55
5.5.6 Personas..........................................................................................................56
5.5.7 Presencia Física..............................................................................................56
5.6 Presupuesto de Marketing......................................................................................57
3
5.7 Cronograma de marketing.....................................................................................59
CAPÍTULO 6: PLAN DE OPERACIONES Y COSTOS...............................................60
6.1 Objetivos de Operaciones......................................................................................60
6.2 Estrategias de Operaciones....................................................................................60
6.3 Descripción técnica del servicio............................................................................61
6.3.1 Beneficios explícitos........................................................................................61
6.3.2 Beneficios implícitos.......................................................................................62
6.3.3 Grado de contacto...........................................................................................62
6.3.4 Componentes del servicio...............................................................................62
6.4 Flujograma de operaciones....................................................................................63
6.4.1 Flujograma de aprovisionamiento..................................................................63
6.5 Localización y tamaño de local, layout.................................................................64
6.5 Diseño y descripción de procesos..........................................................................66
6.6 Costos fijos, Costos variables y Costo Total.........................................................67
6.7 Costo del servicio...................................................................................................74
6.8 Punto de equilibrio.................................................................................................76
6.9 Presupuesto operativo............................................................................................76
6.9.1 Inversión Fija Tangible...................................................................................77
6.9.2 Inversión fija intangible..................................................................................80
6.9.3 Capital de Trabajo..........................................................................................82
6.10 Presupuesto de compra de materiales..................................................................83
CAPÍTULO 7: ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Y GESTIÓN DE RECURSOS
HUMANOS.....................................................................................................................85
7.1 Estructura organizacional......................................................................................85
7.3 Objetivos de recursos humanos.............................................................................85
7.4 Políticas de recursos humanos...............................................................................86
7.5 Estrategias de recursos humanos...........................................................................87
7.6 Diseño de puesto....................................................................................................89
7.7 Planilla mensual y anual de recursos humanos......................................................89
7.8 Presupuesto de recursos humanos..........................................................................90
7.9 Cronograma de actividades de recursos humanos.................................................91
CAPÍTULO 8: PLAN DE FINANZAS...........................................................................92
8.1 Objetivos de finanzas.............................................................................................92
8.2 Datos......................................................................................................................92
8.3 Supuestos...............................................................................................................93
4
8.4 Políticas..................................................................................................................93
8.5 Estructura de Capital..............................................................................................94
8.6 Flujo de Caja Económico.......................................................................................96
8.8 Indicadores económico financieros.......................................................................97
8.8.1 Cálculo de COK y WACC...............................................................................97
8.8.2 TIR Económica y Financiera..........................................................................97
8.8.3 VAN Económica y VAN Financiera................................................................97
8.9 Estado de Situación Financiera..............................................................................98
8.10 Estado de Resultados...........................................................................................98
8.11 Análisis unidimensional.......................................................................................98
CAPÍTULO 9: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.....................................99
9.1 Conclusiones..........................................................................................................99
9.2 Recomendaciones..................................................................................................99
Referencias....................................................................................................................100
ANEXOS.......................................................................................................................101
5
RESUMEN EJECUTIVO
I. Información General
1. Unidad Ejecutora del Negocio

Nombres y Apellidos Carrera Facultad
Administración Hotelera,
Córdova Garay, Milena Administración Hotelera
Turismo y Gastronomía
Gamarra Fernández, Giuseppi Administración Ciencias Empresariales
Manosalva Sánchez, Miguel Administración Ciencias Empresariales
Administración Hotelera,
Ríos Dávila, Sergio Administración Hotelera
Turismo y Gastronomía
Saavedra Gomez, Luis International Business Ciencias Empresariales
2. Información general del proyecto

 Razón Social: SOLUCIONES INTEGRALES Y ECOAMIGABLES S.A.C.
 Marca: Dr. Bike
 Ubicación de la empresa: Av. Paseo de la República
 Actividad de la empresa: Dr. Bike brinda el servicio de mantenimiento y
reparación de bicicletas. Además, contará con dos tipos de servicio (básico y
full) y de un espacio de esparcimiento donde pueda interactuar con demás
ciclistas. Asimismo, tendrá la seguridad que sus bicicletas serán tratadas bajo las
manos de mecánicos certificados en el rubro de bicicletas. En adición, el servicio
post-venta estará basado en una asesoría básica para el cuidado de sus bicicletas.
3. Oportunidad de negocio y factores de éxito

Las tendencias medioambientales que promueven la no contaminación tales como el uso
de la bicicleta, el reciclaje, entre otros está en constante crecimiento y cada vez son más
personas quienes son conscientes de la situación actual. En consecuencia, el uso de la
bicicleta se intensifica y prefieren utilizarlo como medio alternativo de transporte. Por
tal motivo, Dr. Bike tiene la total voluntad de brindar un servicio de calidad y efectivo a
sus clientes con técnicos especialistas en el rubro de bicicletas. En adición, La
comunidad Bykerz motiva la unión y confraternidad entre los ciclistas limeños.
6
4. Estrategia del proyecto
Dr. Bike sigue la estrategia de diferenciación enfocada ya que propone enfocar los
esfuerzos en un segmento del mercado en particular, al cual se le pueda ofrecer un
servicio con una alta percepción de valor agregado, a un precio competitivo en el
mercado.
Dr. Bike propone un servicio enfocado a brindarle facilidades y comodidades a los
clientes que utilizan la bicicleta como medio de transporte alternativo para dirigirse a
sus actividades laborales o de estudios.
5. Competencia
Competidores Servicios Precios rango Localización
Mantenimiento básico y mantenimiento general

Specialized s/130 - s/300 Miraflores

Anza s/70 - s/150 Miraflores

Bicicentro s/60 - s/150 Miraflores
Mantenimiento básico y mantenimiento general San Isidro, Miraflores, La

Monark s/60 - s/200
Molina
6. Mercado Proveedor
Se seleccionó a Buenas Biclas y Zona Bike como los proveedores porque cumplían con
los 7 factores que Dr. Bike maneja para elegirlos:
 Precios: Los precios son un poco mayor sobre el promedio del mercado; sin
embargo, la calidad de los productos y la reputación de los proveedores son las que
más compensan.
 Términos comerciales: Las facilidades que brindan los principales proveedores son
de 60% efectivo, 40% crédito a 30 días (Buenas biclas) y de 40% efectivo, 60%
crédito a 35 días (Zonabike).
 Experiencia: Mientras Buenas biclas posee casi 12 años de experiencia dentro del
mercado de bicicletas y afines; por otro lado, Zonabike cuenta con más de 11 años de
la misma manera, lo cual nos habla (en ambos casos) de la importancia y
conocimiento que tienen ambas empresas de la industria.
7
 Prestigio: Justamente por sus años de experiencia en el mercado peruano, ambas
empresas cuentan con un prestigio/reputación ganado, contando con marcas
exclusivas tales como Parktool, KHS, FinishLine, Shimano, entre otros.
 Calidad: Tomando en cuenta lo anteriormente expuesto, ambas empresas cuentan
con productos de calidad y de gran renombre a nivel global dentro de la industria de
las bicicletas, por lo cual la calidad de los productos que ofrecen es totalmente
garantizada, además de siempre ofrecer garantía.
 Localización: Ambos proveedores se encuentran dentro de Lima Moderna (Buenas
Biclas en Miraflores y Zona Bike en Surco) lo que ayudará a reducir el tiempo de
recibimiento de suministros y acortar costos adicionales por transporte.
 Servicio postventa: El proveedor pueda reemplazar piezas defectuosas y que pueda
venir a la tienda de Dr. Bike para revisar el estado de las piezas e instrumentos.
7. Inversión
El monto de la inversión total es de S/ 151,756.54. El cual está distribuido de la
siguiente manera:
Inversión Monto (S/)
Activo Fijo S/ 123,485.72
Activo Intangible S/ 10,124.54
Capital de Trabajo S/ 18,146.27
Inversión Total S/ 151,756.54
8. Conclusión
Se puede concluir que siendo la inversión de S/ 151,756.54 es útil para se pueda
empezar el proyecto con el estudio de mercado realizado, el cual muestra que el público
está interesado en llevar sus bicicletas a un taller que presenta profesionalismo y
seriedad con sus vehículos. Además, el público ciclista cada año está en aumento y se
aprecia un amplio mercado para cada año
II. Estudio de Mercado

9. Definición del servicio
El servicio empieza cuando el cliente solicita atención mediante la página web de Dr.
Bike o llama al teléfono de la empresa para obtener el debido mantenimiento y
reparación que necesite su bicicleta. Se cotiza el tipo de mantenimiento que desee el
cliente (básico o full), dependiendo si el cliente elige el servicio full se coordina un día
8
y una hora para ir a su domicilio, antes de llevar la bicicleta al taller y una leve
explicación de lo que se planea hacer a la bicicleta. El proceso de mantenimiento es de 4
horas aproximadamente y la entrega del vehículo dependerá de la demanda actual de ese
momento. Por otra parte, el proceso dependerá de qué tipo de mantenimiento haya
elegido el cliente. Asimismo, se buscará alguna posible falla que pueda dañar el
vehículo a futuro para advertir al cliente. Finalmente, al momento de entregar la
bicicleta, se le otorgará un pequeño informe del estado actual del vehículo donde
incluirá los repuestos utilizados, fallas encontradas, entre otros detalles. Por lo que se le
brindará recomendaciones para alargar la vida útil de su bicicleta.
10. Usos y beneficios

Como beneficio explícito se tiene que la experiencia en Dr. Bike empezará desde un
saludo cordial y acogedor por parte del personal, lo que dará la sensación de bienvenida
para nuestros clientes. Los clientes tendrán un trato directo con los técnicos quienes los
escucharan y recibirían información técnica de su bicicleta y del proceso de
mantenimiento, el propósito será generar seguridad y garantía en el cliente de que su
bicicleta se encuentra en “buenas manos”.
Como beneficio implícito se tiene que al finalizar el servicio, el objetivo es que nuestros
clientes queden con la sensación de que recibieron un servicio de gran calidad. El trato
directo de técnico con clientes es importante en el proceso de fidelización ya que se
espera crear una relación de confianza entre el técnico y el cliente, con el propósito de
que los clientes vuelvan por la calidad del servicio y por la relación con los técnicos.
11. Precio del servicio

El servicio básico cuesta S/ 80 y el full cuesta S/ 140 (con delivery incluido)
12. Comercialización y promoción

La comercialización será por el taller para brindar el servicio deseado, también se podrá
reservar una cita mediante la página web de Dr. Bike o mediante la red social Facebook.
Asimismo, la promoción es mediante redes sociales, emailing y demás herramientas
digitales que sea de fácil acceso y que el público esté familiarizado. Por fechas festivas,
se propondrán descuentos en ambos servicios (básico y full)
9
13. Mercado Objetivo
Variables Criterios Descripción Fuente
País Perú
Departamento Lima
Geográficas INEI Y CPI
Barranco, Jesús María, La molina, Lince,
Distrito Magdalena, Miraflores, Pueblo Libre, San
Borja, San Isidro, San Miguel, Surco, Surquillo.
Edad 18 – 39 años
Demográfica Sexo hombres y mujeres
NSE AyB Encuestas
Pictográficas Estilo de vida Ciclistas usuales, frecuentes y profesionales.
Conductuale Búsqueda de
Mantenimiento rápido, seguridad, innovación
s beneficio
Analizando las variables, el mercado objetivo de la empresa Dr. Bike, se define como:
hombres y mujeres de 18 a 39 años de NSE A Y B de Lima, de los distritos de
Barranco, Jesús María, La molina, Lince, Magdalena, Miraflores, Pueblo Libre, San
Borja, San Isidro, San Miguel, Surco y Surquillo, personas ciclistas usuales, frecuentes,
y profesionales que buscan un mantenimiento de sus bicicletas, rápido, seguro y
novedoso.
14. Pronóstico de ventas

El pronóstico realizado se basó en el estudio de mercado de 102 encuestas y se expresa
en el siguiente programa de ventas resumido:
2020 2021 2022 2023 2024
En # de mantenimientos 2496 3744 4992 6240 7488
En soles (S/) S/ 277,106 S/ 415,659 S/ 554,212 S/ 692,765 S/ 831,318
10
15. Matriz FODA
III. Información financiera
16. Flujo de Caja

2019 2020 2021 2022 2023 2024
11
Ingresos S/ 277,105.92 S/ 415,658.88 S/ 554,211.84 S/ 692,764.80 S/ 831,317.76
Egresos - S/ 231,880.77 - S/ 321,915.71 - S/ 407,179.33 - S/ 485,462.74 - S/ 563,746.15
Utilidad Operativa S/ 45,225.15 S/ 93,743.17 S/ 147,032.51 S/ 207,302.06 S/ 267,571.61
Flujo de Capital - S/ 151,756.54 S/ 9,073.14 S/ 9,073.14 S/ 9,073.14 S/ 9,073.14 S/ 75,042.72
Flujo Caja
Económico - S/ 151,756.54 S/ 36,152.01 S/ 84,670.03 S/ 137,959.37 S/ 198,228.92 S/ 342,614.33
Se obtuvieron los ingresos con IGV y los egresos con IGV para determinar el flujo de
caja económico que puede generar Dr. Bike. Seguidamente, se añade el flujo de la
deuda para calcular el flujo financiero
2019 2020 2021 2022 2023 2024
Servicio de la deuda S/ 60,702.61 - S/ 17,329.87 - S/ 36,202.66 - S/ 38,852.57 S/ 0 S/ 0
Flujo Caja Financiero - S/ 91,053.92 S/ 18,822.14 S/ 48,467.37 S/ 99,106.80 S/ 198,228.92 S/ 342,614.33
17. Inversión Inicial

El monto de la inversión total es de S/ 151,756.54. El cual está distribuido de la
siguiente manera:
Inversión Monto (S/) %
Activo Fijo S/ 123,485.72 81.37%
Activo Intangible S/ 10,124.54 6.67%
Capital de Trabajo S/ 18,146.27 11.96%
Inversión Total S/ 151,756.54 100%
18. Financiamiento y Estructura de Capital

Se optó por un préstamo que equivale al 40% de la inversión y el 60% será de aporte de
accionista. El préstamo es del banco Interbank, obtenido por 3 años con una tasa de
35% TEA con cuotas mensuales que incluyen 6 meses de periodo de gracia.
Préstamo 60,702.61 40%

Capital 91,053.92 60%
Total Inversiones 151,756.54
19. Indicadores de Rentabilidad

TIRE 60.17% TIRE > COK (16.93%) Proyecto sí es viable
TIRF 72.66% TIRF > WACC (19.28%) Proyecto sí es viable
VANE S/ 290,146.21 VANE > 0 Proyecto sí es viable
VANF S/ 256,987.51 VANF > 0 Proyecto sí es viable
20. Conclusiones y recomendaciones financieras
12
Mediante los 4 indicadores financieros se pude observar que el proyecto es
económicamente viable y financieramente rentable. Por otra parte, se puede tener otra
estructura de capital optimice los resultados de la empresa, sin embargo, se recomienda
mantener algún porcentaje para préstamo porque el escudo fiscal es útil para reducir el
pago de impuestos.
CAPÍTULO 1: Datos generales de la empresa

1.1 Razón Social:
SOLUCIONES INTEGRALES Y ECOAMIGABLES S.A.C.
1.2 Nombre Comercial:

Dr. Bike
1.3 Número de socios y porcentaje de participación:

- Córdova Garay, Milena 20%
- Gamarra Fernández, Giuseppi 20%
- Manosalva Sánchez, Miguel 20%
- Ríos Dávila, Sergio 20%
- Saavedra Gomez, Luis 20%
1.4 Monto de la Inversión Inicial

El monto aproximado de la Inversión Inicial es S/ 151,756.54. Este monto abarca
compra de herramientas, alquiler de local, capital de trabajo para operar, documentos
pre-operativos, entre otros costos y gastos que serán previos a la fecha de operación.
1.5 Actividad Económica:

Código CIIU: 9529 - Reparación de otros efectos personales y enseres domésticos.
Dentro de esta clase se encuentra la actividad de: reparación de bicicletas (INEI, 2010)
1.6 Descripción del negocio:

Dr. Bike brinda el servicio de mantenimiento y reparación de bicicletas. Además,
contará con dos tipos de servicio (básico y full) y de un espacio de esparcimiento donde
pueda interactuar con demás ciclistas. Asimismo, tendrá la seguridad que sus bicicletas
serán tratadas bajo las manos de mecánicos certificados en el rubro de bicicletas. En
13
adición, el servicio post-venta estará basado en una asesoría básica para el cuidado de
sus bicicletas.
1.7 Definición del servicio:

El servicio empieza cuando el cliente solicita atención mediante la página web de Dr.
Bike o llama al teléfono de la empresa para obtener el debido mantenimiento y
reparación que necesite su bicicleta. Se cotiza el tipo de mantenimiento que desee el
cliente (básico o full), dependiendo si el cliente elige el servicio full se coordina un día
y una hora para ir a su domicilio, antes de llevar la bicicleta al taller y una leve
explicación de lo que se planea hacer a la bicicleta. El proceso de mantenimiento es de 4
horas aproximadamente y la entrega del vehículo dependerá de la demanda actual de ese
momento. Por otra parte, el proceso dependerá de qué tipo de mantenimiento haya
elegido el cliente. Asimismo, se buscará alguna posible falla que pueda dañar el
vehículo a futuro para advertir al cliente. Finalmente, al momento de entregar la
bicicleta, se le otorgará un pequeño informe del estado actual del vehículo donde
incluirá los repuestos utilizados, fallas encontradas, entre otros detalles. Por lo que se le
brindará recomendaciones para alargar la vida útil de su bicicleta.
1.8 Oportunidad de negocio:

1.8.1 Por el lado de la oferta:
Las empresas peruanas más reconocidas en mantenimiento de bicicletas están ubicadas
en Miraflores y son Specialized, Bicicentro y Anza (los demás talleres de bicicletas no
cuentan con una amplia participación de mercado). Proponen un servicio completo para
los vehículos y se han ganado la confianza de la gente; sin embargo, el cliente es quien
tiene que ir al taller a dejar su bicicleta para que sea reparada y no cuentan con un
espacio donde puedan esperar cómodamente e interactuar con otros ciclistas. Esta
oportunidad es aprovechada por Dr. Bike que añadirá la zona Bykerz y promoverá la
generación de una comunidad que comparten los mismos gustos y aficiones.
1.8.2 Por el lado de la demanda:

De acuerdo con Actibícimo y el Foro Mundial de la Bicicleta (2018), el 28% de
peruanos utiliza la bicicleta para realizar actividades diarias como transporte alternativo.
Con el paso de los años, este porcentaje se ha ido incrementando y se pronostique llegue
14
a más de 30% al terminar el presente año. Esto evidencia que la cultura ciclista se
fortifica y atrae a más personas para ser parte de ella.
Por otra parte, Rojas, C., Chicmana, V., Guerrero, T. & Rojas, G. (2018) afirman que el
uso de bicicleta es una alternativa de movilidad que presenta diversos beneficios para el
usuario y el medio ambiente. Desde combatir la obesidad, reducir el estrés y mejorar la
respiración hasta la no contaminación y a largo plazo se puede apreciar el ahorro
económico. Además, acotan que el ciclista limeño elige andar en bicicleta por motivos
recreativos, funcionales o deportivos. En consecuencia, se ha generado una nueva
tendencia que incentiva a los ciudadanos a desplazarse en vehículos no motorizados
como es la bicicleta y progresivamente se está llegando a más lugares de todo el Perú.
Por ello, dichos usuarios buscan soluciones más eficaces al momento de tener
problemas o quieran dar mantenimiento a sus bicicletas, entre los cuales consideran
rapidez y calidad del servicio.
1.9 Mercado Objetivo:

Dr. Bike estará orientado a hombres y mujeres de 18 a 39 años de NSE A Y B de Lima,
de los distritos de Barranco, Jesús María, La molina, Lince, Magdalena, Miraflores,
Pueblo Libre, San Borja, San Isidro, San Miguel, Surco y Surquillo, personas ciclistas
usuales, frecuentes, y profesionales que buscan un mantenimiento de sus bicicletas,
rápido, seguro y novedoso.
1.10 Propuesta de Valor:

Para los ciclistas, Dr. Bike pensó en sus relaciones amicales que puedan tener y la
interacción que logren con otras personas de los mismos gustos. Asimismo, se ofrecerá
rapidez en la entrega del vehículo y calidad en servicio con profesionales capacitados en
el rubro de reparación de bicicletas. En adición, la asesoría post-servicio será vital para
mejorar la relación con el cliente y lograr la fidelización con nuestra marca.
CAPÍTULO 2: Análisis del Entorno

2.1 Análisis del entorno
2.1.1 Análisis PESTEL
Se procede a realizar el análisis PESTEL con la finalidad de identificar las principales
variables que afectan a la empresa para determinar si estas presentan oportunidades o
15
amenazas dentro del mercado nacional peruano. En la siguiente Tabla Nº1 se presenta el
análisis PESTEL.
Tabla Nº1: Análisis PESTEL

FACTORES VARIABLE IMPACTO TENDENCIA O/A FUENTES
Demora Burocrática y Las diferentes barreras
barreras para la burocráticas afectan el
implantación de rápido desarrollo de las
Infraestructura pro – inversiones en Sustainability (2071-1050),
LEGAL DECRECIENTE A
ciclista. infraestructura para el WANG, L
correcto desarrollo del
transporte en bicicleta
por la ciudad.
Tipo de cambio estable: en Favorable, El tipo de
agosto 2019 el tipo de cambio ha mostrado una
cambio se ubica en S/ 3.39, mayor volatilidad en los
se proyecta para el 2020 un últimos meses, sin
S/ 3.35. embargo, gracias a las
políticas del BCRP, se Noticia, Gestión,
LATENTE O
proyecta un tipo de 29/08/2019
cambio estable al cierre
de año en 3.35. un tipo
de cambio estable,
facilita las operaciones
comerciales.
Favorable, ya que la
Condiciones financieras incertidumbre creada por
externas más favorables. las tenciones
comerciales, moderan la
actividad económica
global, la cual generara Reporte de inflación Junio
ECONÓMICO LATENTE O
posturas monetarias 2019 - BCRP
expansivas en los bancos
centrales más
desarrollados,
reduciendo así los costos
de financiación.
PBI: El PBI del sector
Favorable, ya que refleja
Servicios mostro una
un mayor dinamismo y Informe Técnico PBI
variación porcentual de ESTABLE O
crecimiento del sector trimestral – INEI.
3,7% con respecto al
servicios.
primer semestre del 2018
La Inestabilidad política
Desfavorable, un menor
afecta las proyecciones de
crecimiento de la
crecimiento económico eneconomía en general,
Informe Técnico PBI
el país de 4.2.% a 3% en el
genera expectativas LATENTE A
trimestral – INEI.
2019 negativas y actitudes
conservadoras en el
consumo interno.
SOCIO -CULTURAL Cambios en el estilo de Favorable, actualmente CRECIENTE O Sustainability (2071-1050),
vida de los ciudadanos. se vive una corriente WANG, L
mundial de realizar
actividades físicas
cotidianamente para
mejorar la salud, esta
tendencia se alinea
perfectamente al uso de
bicicleta como medio de
transporte, resaltando las
16
ventajas sobre los
medios de transporte
motorizados.
Percepción de la sociedad Desfavorable,
sobre el uso de la bicicleta. actualmente las
deficiencias en
infraestructura,
practicidad para
movilizarse por la
Sustainability (2071-1050),
ciudad, la percepción de DECRECIENTE A
WANG, L
inseguridad relacionado
al uso de la bicicleta;
afecta negativamente a
la promoción y adopción
de este medio de
transporte alternativo.
Falta de una base de datos Desfavorable, la falta de
y estadísticas de los interés y nula capacidad
ciclista en el Perú de recopilar y analizar in
relacionada a los ciclista
en el Perú, así como de
mantener una base de DECRECIENTE A
WANG, L
datos con estadísticas,
hace difícil el análisis
del sector, dificultando
TECNOLOGICO
el desarrollo de planes
estratégicos.
El desarrollo de la Desfavorable, más
tecnología brinda nuevas personas comienzan a
alternativas de transporte, ver otras alternativas
dejando de lado a las más modernas en CRECIENTE A
WANG, L
bicicletas convencionales. comparación de las
bicicletas
convencionales.
Reducción de las emisiones Favorable, el uso de
de carbono bicicleta como medio de
transporte favorece al CRECIENTE O
WANG, L
disminuir el impacto de
la contaminación
Políticas de Favorable, las empresas
Responsabilidad social y organismos
gubernamentales están
implantando acciones Sustainability (2071-1050),
CRECIENTE O
para concientizar y WANG, L
promover el uso de
vehículos no
motorizados.
ECOLÓGICO Ley 30936 – Promueve y Favorable, ya que
regula el uso de la bicicleta implementa políticas
como medio de transporte públicas para la
sostenible. implementación de
infraestructura vial
publica, sistema de
bicicleta publica, Diario El Peruano
LATENTE O
promoción de la (24/04/2019)
educación vial en
centros educativos,
incentivos por acudir al
centro de trabajo en
bicicleta, día nacional de
la bicicleta.
Exoneración del IGV a la Favorable, ya que
importación y venta de exonera del pago IGV a
bicicletas. la importación y venta
de accesorios por el
plazo de 3 años
Diario El Peruano
(contados a partir de la LATENTE O
(24/04/2019)
publicación de la ley)
siempre que el costo de
la venta no supere el
40% del valor de una
UIT.
Incentivo a la micro y Favorable, ya que el
pequeña empresa. Diario El Peruano
POLÍTICO ministerio de la CRECIENTE O
(24/04/2019)
producción
17
implementara en el
plazo de 1 año un
programa para incentivar
la producción y
adquisición de bicicletas
a las micro y pequeñas
empresas.
Ordenanzas municipales Desfavorable, la
exageradas y posiblemente municipalidad de
inconstitucionales. Miraflores autorizo una
Ordenanza N° 518 serie de restricciones
para la circulación de
Diario La República
bicicletas en el distrito, LATENTE A
5/05/2019
consideradas por los
colectivos y algunos
expertos, como
exageradas. Multas hasta
1 UIT
En, conclusión, de acuerdo con el análisis del entorno externo es favorable poner en
marcha este negocio porque se cuenta con más oportunidades que amenazas.
Actualmente, la sociedad se encuentra encaminada hacia un cambio de conciencia,
buscando mejorar su calidad de vida y el entorno donde vivimos, revalorando su salud y
el medio ambiente.
2.1.2 Matriz de evaluación de factores externos (EFE)

El análisis del macroambiente se refleja en la presentación del EFE. En la siguiente
tabla se presentan las oportunidades y amenazas que enfrenta el sector.
Tabla Nº2: Matriz de evaluación de factores externos

Factores externos claves Puntuación
Ponderación Calificación
Oportunidades (O) ponderada
1. La creciente tendencia hacia el 0,08 3 0,24
uso de bicicletas como medio
transporte en Lima.
2. Mercado de bicicletas crecería 0,07 3 0,21
un 25% en el año 2019 con
respecto al 2018.
3. De acuerdo con cifras del INEI 0,06 2 0,12
el ingreso promedio en Lima
metropolitana creció en 4.5% con
respecto al año pasado
4. Municipalidades de Lima 0,06 3 0,18
Metropolitana aumentan su flota
de bicicletas para patrullaje.
5. Empresa privada Citybike 0,05 2 0,1
invierte en un servicio de alquiler
de bicicletas en el distrito de
Miraflores.
6. Entidades públicas y privadas 0,08 4 0,32
incentivan a sus trabajadores a
transportarse en bicicleta.
7. Congreso de la República 0,04 2 0,08
aprobó ley que promueve y
regula el uso de bicicletas como
medio de transporte sostenible.
18
8. Municipios aumentaron el 0,04 2 0,08
número de ciclovías e
infraestructura, pero al margen
de las normas del MTC.
9. De acuerdo con el BCRP la 0,05 2 0,1
tasa de interés de referencia se
mantendría estable en un 2.5%.
Amenazas (A)
10. La Inestabilidad política 0,04 2 0,08
afecta las proyecciones de
crecimiento económico en el país
de 4.2.% a 3% en el 2019, con
pronósticos reservados.
11. El precio del metro cuadrado 0,08 3 0,24
en Lima metropolitana crecerá en
promedio en un 8% a final del
2019.
12. El número de usuarios de 0,07 2 0,14
Scooter y bicicletas eléctricas
aumento en los últimos meses
13. Dependencia de proveedores 0,07 3 0,21
extranjeros de materiales,
herramientas, y bicicletas.
14. Empresas privadas invierten 0,04 2 0,08
en servicios de alquiler de
Scooters.
15. El intenso tráfico y la falta de 0,05 2 0,1
educación vial en la ciudad de
Lima representa un riesgo
constante para los ciclistas.
16. El número de talleres y 0,08 3 0,24
tiendas de bicicletas han
aumentado en los últimos años.
17. El número de robo de 0,04 1 0,04
bicicletas se ha incrementado en
Lima, Miraflores es el distrito
más afectado.
Total 1 2,56
El puntaje obtenido por la industria en la matriz EFE es 2.56, lo que lo ubica por encima
del promedio, que es 2.5. Este valor es favorable porque indica que existe una buena
probabilidad de desarrollar una idea de negocio sostenible dentro del mercado local.
Una de nuestras mayores oportunidades en el mercado local de bicicletas se encuentra
que está se proyecta a crecer rápidamente año tras año dado a una fuerte tendencia que
incentiva el uso de las bicicletas como medio de transporte. Está tendencia viene siendo
apoyada por entidades públicas y privadas. Finalmente, como amenaza consideramos la
19
tendencia en el mercado por el uso de transporte eléctrico en su modalidad de Scooters
y bicicletas. Además, el creciente número de talleres y tiendas especializadas de
bicicletas en Lima metropolitana representa una fuerte competencia dado su
posicionamiento. Y el incremento del precio del metro cuadrado en Lima, que
representaría un incremento en la inversión inicial.
2.2 Análisis de la Industria

2.2.1 Análisis de las cinco fuerzas competitivas de Porter
Rivalidad entre empresas competidoras
Se mencionó en el Capítulo 1 que los competidores directos de Dr. Bike son tres
principalmente: Specialized, Bicicentro y Anza. Estas empresas abarcan buena
participación del mercado peruano y existen otros micro talleres que también brindan el
servicio de mantenimiento. Por lo que hay una gran cantidad de competidores en esta
industria. Por otra parte, las empresas reconocidas participan en eventos deportivos y
distintas ocasiones donde se agrupan gran cantidad de ciclistas, esto les genera
patrocinio y una buena campaña de marketing. Sin embargo, Dr. Bike añadirá el
servicio de recojo y despacho para generar una ventaja competitiva frente a la
competencia.
En conclusión, existe una alto impacto en la rivalidad entre empresas competidoras por
la alta cantidad de competidores y el alto costo de herramientas y accesorios.
Entrada potencial de nuevos competidores

Es difícil diferenciarse en el servicio porque las piezas de las bicicletas son las mismas
en su gran mayoría pero se puede aprovechar nuevos ámbitos como el delivery.
Asimismo, las herramientas y accesorios de bicicletas no resultan económicas y
requieren una buena inversión para tener lo óptimo y brindar un buen servicio. En
adición, no hay muchas instituciones que certifiquen a los mecánicos en bicicleta y eso
puede generar que el servicio no sea 100% confiable y puede perjudicar a los vehículos.
Por otro lado, la tecnología automática no tiene relevancia porque el proceso es
mecánico.
Se puede concluir que el impacto es bajo porque los nuevos competidores necesitan
herramientas profesionales y mecánicos capacitados para realizar un buen servicio y no
gente improvisada que cree saber de la reparación de bicicletas.
20
Amenaza de los productos sustitutos:
Visto desde el punto de servicio, lo más cercano es Bicifix que se caracteriza por ser un
kit instalado en las calles principales con la finalidad que el mismo usuario pueda
reparar su bicicleta. Sin embargo, solo abarca pequeñas averías que puedan ser
reparadas, si es algo más grave tiene que llevarlo a un taller. De manera más lejana
tenemos a los grifos donde se puede inflar las llantas y solo tiene ese único fin.
Visto desde el punto del producto, los sustitutos son scooters, monociclos e inclusive los
autos para poder movilizarse de un lugar a otro. Es cierto que existen otras alternativas
de transporte, pero las bicicletas son el vehículo no motorizado más popular.
En conclusión, existe una baja impacto de la amenaza de los productos sustitutos porque
son pocos en el mercado y un taller de mantenimiento de bicicletas resulta mucho más
efectivo.
Poder de negociación de los proveedores

Existen varias empresas que se encargan de la venta de accesorios para bicicletas, tales
como: Bikehouse, Biclass, THULE, etc. Lo positivo es que al haber distintos
proveedores y los accesorios son estandarizados en su mayoría, se pueden escoger con
cual acordar. Por otro lado, la compra de herramientas de alta gama proviene de Park
Tool (Estados Unidos) porque sí son profesionales que aportan a tener un mejor servicio
a diferencia de otras empresas con herramientas de mediana gama; sin embargo, no
existen muchas empresas peruanas que cuenten con herramientas para reparación de
bicicletas.
En consecuencia, existe un mediano impacto porque por un lado, los accesorios son
accesibles de conseguir pero las herramientas se basarán de un proveedor extranjero.
Poder de negociación de los compradores

En el Perú existe la Asociación de Ciclistas del Perú el cual motiva el ciclismo para
volverlo un hábito de vida para cada persona. Asimismo, el público en general tiende a
conocer más de las bicicletas y al haber varios talleres de mantenimiento pueden optar
por uno u otro. Sin embargo, el ahorro de tiempo será útil para ellos, por lo que el recojo
y despacho de sus vehículos buscará fidelización con la marca.
21
En consecuencia, existe un mediano impacto de poder de negociación de compradores
porque por un lado existe una asociación que genera un alto impacto pero por otro lado
hay varios clientes que quisieran un servicio completo de mantenimiento y delivery.
2.2.2 Evaluación de factores internos (EFI)

A continuación, en la siguiente tabla se presentará las Fortalezas y Debilidades de Dr.
Bike mediante la Matriz de evaluación de factores internos.
Tabla Nº3: Matriz de evaluación de factores internos

Factores claves de éxito: Puntuación
Peso Puntuación
Factores internos Ponderada
Fortalezas (F)
1. Servicio innovador (recojo y 0.09 4 0.36
delivery)
2. Precios accesibles de acorde al 0.06 3 0.18
mercado (incluso un poco más
bajos)
3. Contar con herramientas 0.07 3 0.21
especializadas y de gran
renombre y reputación.
4. Personal certificado por marcas 0.09 4 0.36
internacionalmente reconocidas
5. Capacitación constante hacia el 0.09 3 0.27

personal
6. Brindar asesoría básica 0.08 3 0.24
personalizada al cliente
7. Base de operaciones céntrica 0.06 3 0.18
(Miraflores)
8. Disponibilidad para ayudar en 0.08 4 0.32
emergencias, según la zona y
hora.
9. Alta presencia y comunicación 0.08 3 0.24
rápida en línea (internet y redes
sociales)
10. Cercanía con los proveedores 0.08 3 0.24
(descuentos)
Debilidades (D)
11. Inexperiencia en la gerencia 0.05 1 0.05
12. Desconocimiento de la 0.04 1 0.04

demanda hacia nosotros
13. Requerimiento de una alta 0.04 2 0.08
inversión solo para herramientas
14. Falta de reputación dentro del 0.04 1 0.04

mercado
22
15. Presupuesto para mercadeo 0.05 2 0.10
TOTAL 1 2.91
El puntaje ponderado obtenido de la matriz EFI es de 2.91, ligeramente mayor al

promedio de 2.5. Este puntaje nos indica que la industria es atractiva; sin embargo,
debemos de mejorar nuestras debilidades (sobre todo las basadas en inversiones o
presupuesto), así como tomar ventaja de nuestras principales fortalezas (nuestro servicio
innovador y nuestra fuerza de trabajo altamente calificada). En otras palabras, sin duda,
hay posibilidades de mejora a corto y largo plazo.
2.3 Conclusiones del análisis del entorno

Después de haber realizado un análisis al entorno externo e interno, podemos afirmar
que hay condiciones favorables para la realización del proyecto Dr. Bike. Ya que por
una parte encontramos que las oportunidades son mayores a las amenazas (PESTEL), la
empresa responderá de manera oportuna ante las amenazas y aprovechará correctamente
las oportunidades presentas (EFE). Asimismo, la industria es atractiva y el entorno es
favorable, finalmente, nuestras fortalezas serán clave para minimizar las debilidades que
afectan al negocio (EFI) y se pueda obtener mejores resultados a corto y largo plazo.
CAPÍTULO 3: SONDEO DE MERCADO

3.1 Objetivos del Sondeo de mercado
En la siguiente tabla, se mostrará los objetivos generales y objetivos específicos para el
sondeo de mercado.
Tabla Nº4
Objetivos generales y específicos del sondeo de mercado
Objetivos generales Objetivos específicos
 Conocer el rango de precios
 Conocer el perfil
 Determinar el tipo de bicicleta que utilizan
del cliente
 Conocer la frecuencia de compra
 Estimar la demanda
 Conocer el tamaño
 Proyectar ingresos totales
del mercado
 Estimar ingresos por tipo de servicio
 Conocer el grado de  Identificar la percepción del cliente frente al servicio de Dr. Bike
aceptación del  Determinar el tipo de servicio que prefieren (básico o full)
servicio  Determinar el grado de aceptación de la comunidad Bykerz.
(Elaboración propia)
23
3.2 Metodología
3.2.1 Fase exploratoria
En la fase exploratoria se recurrió a uso de fuente secundaria, página web y entrevistas
en profundidad a expertos en el sector (el desarrollo de cada entrevista está desde el
Anexo 2 hasta el 11), con la finalidad de tener un conocimiento general del negocio de
mantenimiento de bicicletas. A su vez, se plantearon los siguiente objetivos:
 Conocer a profundidad la percepción de expertos en el tema y clientes
potenciales acerca del servicio de mantenimiento de bicicletas
 Conocer el perfil del ciclista regular y del ciclista miembro de la Asociación de
Ciclistas del Perú.
3.2.2 Fase Concluyente

La fase concluyente estará basada en encuestas online mediante Google Formularios
para encontrar el mercado objetivo y su frecuencia de compra del servicio. Se
plantearon los siguientes objetivos:
 Determinar la viabilidad del servicio
 Conocer el comportamiento del consumidor ante la frecuencia de
mantenimientos que realiza anualmente
 Determinar el nivel de aceptación que tiene el servicio de Dr. Bike.
3.3 Diseño de investigación

3.3.1 Herramientas de investigación utilizada
Método de encuesta
La herramienta de investigación utilizada es la encuesta, la cual permitirá cuantificar el
mercado objetivo, determinar las preferencias del cliente, etc. Se realizaron de manera
online para la facilidad del cliente y practicidad de difusión.
Tabla Nº5
Objetivos generales y las fuentes de recolección de datos
Fuente Entrevista a
Objetivos Encuesta
secundaria profundidad
Conocer el
perfil del X X X
consumidor
Conocer el
tamaño del X X
mercado
Conocer el 24
grado de
X X
aceptación
del servicio
3.3.2 Determinación de la población y tamaño de la muestra

El tamaño de muestra a realizar para una población donde no se conozca con precisión
el tamaño de la población se halla en base a la siguiente formula (población infinita):
Z2 x P x Q
n=
E2
Donde:
n: Tamaño de la muestra
Z: Nivel de confianza (93%) = 1.81
P: 50%
Q: 50%
E: Precisión o error = 9%
Después de reemplazar los valores en la fórmula, se obtuvo como resultado 102

encuestas.
Asimismo, en el Anexo 12 se encuentra el modelo de la encuesta empleada a la muestra.
3.4 Estimación de la demanda en personas
3.4.1 Estimación del mercado potencial
Previamente a estimar el mercado potencial, se debe proyectar la población al horizonte
evaluación (2020 – 2024). Dr. Bike está dirigido al público de 18 a 39 años del NSE A
y B que sean residentes de Lima Moderna y este sector está conformado por los distritos
de Barranco, Jesús María, La Molina, Lince, Magdalena, Miraflores, Pueblo Libre, San
Borja, San Isidro, San Miguel, Surco y Surquillo. Estos datos fueron obtenidos del
Instituto Nacional de Informática y Estadística, y la Compañía Peruana de Estudios de
Mercados y Opinión Pública.
Tabla Nº6
Tasa promedio intercensal (2007 – 2017) de los distritos que conforman Lima Moderna
Tasa intercensal
Distrito
(2007 – 2017)
Barranco 0,1%
Jesús María 1,3%
La Molina 0,6%
Lince -0,1%
Magdalena 1,7%
25
Miraflores 1,6%
Pueblo Libre 1,2%
San Borja 0,8%
San Isidro 0,5%
San Miguel 1,9%
Surco 1,3%
Surquillo 0,2%
Tasa promedio
0,9%
intercensal
Se tiene como dato estadístico que en 2018, Lima Moderna tuvo 1416000 habitantes;
por consiguiente, se utilizó la tasa intercensal para proyectar la población al horizonte
de evaluación (2020 – 2024)
Tabla Nº7
Proyecciones de la población de Lima Moderna 2020 – 2024
2020 2021 2022 2023 2024
Población de
1442317 1455659 1469123 1482713 1496428
Lima Moderna
Finalmente, para hallar el mercado potencial se utilizó el porcentaje de NSE A y B de

Lima Moderna y se realizó un cálculo adicional para encontrar el porcentaje de los
habitantes de 18 a 39 años de Lima Moderna, el cual lo puede encontrar en el Anexo 13.
% de NSE A y B = 76.8%
% de Edad 18 – 39 años = 33.1%
Tabla Nº8
Proyecciones del mercado potencial 2020 – 2024
2020 2021 2022 2023 2024
Mercado Potencial 366316 369705 373124 376576 380059
3.4.2 Estimación del mercado disponible

El mercado disponible abarca el público que consume o compra, de manera general, el
servicio que se planea vender. En adición, cumple con las características del cliente a
quien se desea llegar.
Para el caso de Dr. Bike, se utilizaron 2 filtros mediante las preguntas de la encuesta:
F1: ¿Usted posee una bicicleta en casa y la utiliza? (Sí – 81.5%)
26
F2: ¿Quién es la persona encargada de darle mantenimiento a su bicicleta? (Lo mando
a un taller – 87.2%)
En el primer filtro, el público de interés debería tener alguna bicicleta porque el
mantenimiento va dirigido a ese vehículo y que la utilicen por el uso trae como
consecuencia que se le brinde mantenimiento técnico.
En el caso del segundo filtro, se le preguntó a las personas que respondieron diferente al
resto y mencionaban algunos que ya tienen conocimiento de mantenimiento de
bicicletas y ellos mismo lo realizaban, mientras que otros ya tenían alguien cercano
(amigo o familiar) que se encargaban de realizar el mantenimiento, por lo que no tenían
interés en mandar su bicicleta a un taller.
Tabla Nº9
Proyecciones del mercado disponible 2020 – 2024
2020 2021 2022 2023 2024
Mercado Disponible 260334 262742 265172 267625 270100
3.4.3 Estimación del mercado efectivo

Este mercado engloba a las personas que definitivamente están dispuestos a pagar por el
servicio de Dr. Bike. Las demás alternativas no se consideraron para esta proyección.
F3: ¿Con qué probabilidad adquiriría nuestro servicio? (Muy alta – 51.7%)
Tabla Nº10
Proyecciones del mercado efectivo 2020 – 2024
2020 2021 2022 2023 2024
Mercado Efectivo 134592 135837 137094 138362 139642
3.4.4 Estimación del mercado objetivo

En el caso de este mercado, se busca tener una participación de mercado de
mantenimiento de bicicletas. De acuerdo con las entrevistas a expertos, ciertos dueños
de talleres de este servicio empezaron su negocios mediante el número de horas diarias
que le ocupaban darle mantenimiento a las bicicletas, entonces mediante conversiones
llegaban al número de bicicletas que atendían al mes e inclusive al año.
Por tal motivo y bajo el concepto de paridad competitiva se siguió este modelo que
permitió conocer la capacidad máxima anual de Dr. Bike.
27
En promedio, 2 técnicos se demoran 2 horas en dar mantenimiento a 1 bicicleta, al día
se trabajará 8 horas, por lo que se obtiene 4 bicicletas diarias. Además, serán laborables
6 días a la semana (el año tiene 52 semanas). Finalmente, se empezará 2020 con 4
técnicos y cada año se aumentará 2 técnicos más para abarcar una mayor participación
de mercado. Por lo tanto, la capacidad máxima inicial será de 2496 bicicletas. Sin
embargo, para obtener el mercado objetivo se divide la capacidad máxima entre la
frecuencia de compra del consumidor (3.6 veces al año) y da como resultado el número
de personas que buscamos.
Tabla Nº11
Proyecciones del mercado objetivo 2020 – 2024
2020 2021 2022 2023 2024
Nº de técnicos 4 6 8 10 12
Capacidad Máxima 2496 3744 4992 6240 7488
Partic. de Mercado 0,5% 0,8% 1,0% 1,3% 1,5%
Mercado Objetivo 698 1047 1396 1744 2093
3.4.5 Estimación mensual de la demanda año 2020 (bicicletas)

Para la estimación mensual se determinó estacionalidad para cada mes del año. De tal
forma, el público objetivo de Dr. Bike abarca desde los 18 a 39 años. El rango de 18 a
24 años está en su mayoría compuesta por universitarios, lo que significa que ellos
estudian 2 semestres cada año y sus vacaciones son en julio y agosto lo que les da un
poco más de disponibilidad de tiempo para solicitar el servicio de mantenimiento.
Asimismo, sucede con las personas de 25 a 39 años que en su mayoría se encuentran
laborando y cuentan con gratificación en julio y diciembre, lo que evidencia un ingreso
extra y lo pueden gastar en bienes y servicios adicionales, por tal motivo se consideró
diciembre y enero que señala el fin e inicio del siguiente año para empezar con una
bicicleta totalmente apta para usarla en su rutina diaria.
Es importante mencionar que mediante las encuestas se obtuvo que el 48.3% del público
objetivo prefiere el servicio básico y el 51.7% se inclina para el servicio full. En
adición, se preguntó el motivo de elección a ciertas personas que eligieron el servicio
full y les llamó la atención el recojo y entrega de la bicicleta a domicilio por la
28
practicidad de no salir de casa, pero de igual forma podrían escoger el servicio básico
dependiendo de lo que requieran en ese momento.
Tabla Nº12
Estimación mensual de la demanda (bicicletas) 2020
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total
Estacionalidad 9% 8% 8% 8% 8% 8% 9% 9% 8% 8% 8% 9% 100%
Serv. Básico 48,3% 109 96 96 96 96 96 109 109 96 96 96 109 1206
Serv. Full 51,7% 116 103 103 103 103 103 116 116 103 103 103 116 1290
Total 225 200 200 200 200 200 225 225 200 200 200 225 2496
3.4.6 Estimación anual de la demanda año 2020 – 2024 (bicicletas)

Para estimar anualmente, se utilizó la frecuencia promedio de compra de los clientes
(3.6 veces) en base a la encuesta. La ponderación promedio se encuentra en el Anexo
14.
Tabla Nº13
Estimación anual de la demanda (bicicletas) 2020 – 2024
2020 2021 2022 2023 2024 Total
Mercado Objetivo 698 1047 1396 1744 2093 6978
Cantidad de mantenimientos anual 2496 3744 4992 6240 7488 24960
Servicio básico 48,3% 1206 1808 2411 3014 3617 12056
Servicio Full 51,7% 1290 1936 2581 3226 3871 12904
3.5 Proyección de Ingresos en Soles (S/)
De acuerdo con los resultados de la encuesta, el precio para el servicio básico se
determinó en 80 soles, mientras que para el servicio full es de 140 soles.
3.5.1 Estimación mensual de los ingresos año 2020 (S/)

En la siguiente tabla se presentan los precios estimados del servicio básico y full.
Además del número de mantenimientos mensuales. Por tal motivo, se multiplican los
mantenimientos, el precio y el porcentaje respectivo según las encuestas.
Tabla Nº14
Estimación mensual de los ingresos (S/) durante 2020
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total
Precio Estacionalidad 9% 8% 8% 8% 8% 8% 9% 9% 8% 8% 8% 9% 100%
Nº de mantenimientos 225 200 200 200 200 200 225 225 200 200 200 225 2496
S/ 80 Serv. Básico 48,3% 8,680 7,716 7,716 7,716 7,716 7,716 8,680 8,680 7,716 7,716 7,716 8,680 96445
S/ 140 Serv. Full 51,7% 16,259 14,453 14,453 14,453 14,453 14,453 16,259 16,259 14,453 14,453 14,453 16,259 180660
29
Total 24,940 22,168 22,168 22,168 22,168 22,168 24,940 24,940 22,168 22,168 22,168 24,940 277106
3.5.2 Estimación anual de los ingresos año 2020 – 2024 (S/)

Tabla Nº15
Estimación anual de los ingresos (S/) durante 2020 – 2024
Tipo de Servicio 2020 2021 2022 2023 2024 Total
Precio
Nº de mantenimientos 2496 3744 4992 6240 7488 24960
S/ 80 Servicio básico 48,3% 96,445 144,668 192,891 241,114 289,336 964,454
S/ 140 Servicio Full 51,7% 180,660 270,991 361,321 451,651 541,981 1,806,605
Total 277,106 415,659 554,212 692,765 831,318 2,771,059
3.6 Principales proveedores identificados

A continuación se presenta la tabla de proveedores que se han seleccionado:
Tabla Nº16
Principales proveedores identificados de Dr. Bike
Precios sin Condiciones Cantidad

Producto(s) Empresa
IGV comerciales mínima
60% efectivo
Pastillas de freno Buenas biclas s/.58.47 15 unidades
40% 30 días al
crédito
60% efectivo
Grasas Buenas biclas s/.25.42 20 unidades
40% 30 días al
crédito
60% efectivo
Desengrasantes Buenas biclas s/.27.12 20 unidades
40% 30 días al
crédito
60% efectivo
Lubricantes Buenas biclas s/.230.51 5 unidades
40% 30 días al
crédito
40% efectivo
Torquímetro ajustable
Zonabike s/287.29 5 unidades
Parktool 60% 35 días al
crédito
40% efectivo
Aceite lubricante
sintético para cadena 4 60% 35 días al
crédito
Base para centrador Zonabike s/233.04 40% efectivo 2 unidades
30
profesional TS-2 y TS-
60% 35 días al
2.2
crédito
40% efectivo
Extractor para eje de
centro 60% 35 días al
crédito
40% efectivo
Juego de llaves
plegables hexagonal Zonabike s/39.83 5 unidades
60% 35 días al
con torx Parktool
crédito
40% efectivo
Juego de cepillos de
limpieza Parkool 60% 35 días al
crédito
40% efectivo
Pinza para ajustar cable
Zonabike S/202.54 2 unidades
de freno Parktool 60% 35 días al
crédito
40% efectivo
Extractor ajustable de
Zonabike s/1338.14 1 unidad
pistas de suspensión 60% 35 días al
crédito
40% efectivo
Guía de nivelación del
rotor 60% 35 días al
crédito
40% efectivo
Set de llaves métricas Zonabike s/405.93 2 unidades
60% 35 días al
crédito
3.6.1 Principales criterios de selección de proveedores

Para elegir los proveedores, hemos seguido los siguientes criterios de evaluación:
 Precios: Los precios son un poco mayor sobre el promedio del mercado; sin
embargo, la calidad de los productos y la reputación de los proveedores son las que
más compensan.
 Términos comerciales: Las facilidades que brindan los principales proveedores son
de 60% efectivo, 40% crédito a 30 días (Buenas biclas) y de 40% efectivo, 60%
crédito a 35 días (Zonabike).
 Experiencia: Mientras Buenas biclas posee casi 12 años de experiencia dentro del
mercado de bicicletas y afines; por otro lado, Zonabike cuenta con más de 11 años de
31
la misma manera, lo cual nos habla (en ambos casos) de la importancia y
conocimiento que tienen ambas empresas de la industria.
 Prestigio: Justamente por sus años de experiencia en el mercado peruano, ambas
empresas cuentan con un prestigio/reputación ganado, contando con marcas
exclusivas tales como Parktool, KHS, FinishLine, Shimano, entre otros.
 Calidad: Tomando en cuenta lo anteriormente expuesto, ambas empresas cuentan
con productos de calidad y de gran renombre a nivel global dentro de la industria de
las bicicletas, por lo cual la calidad de los productos que ofrecen es totalmente
garantizada, además de siempre ofrecer garantía.
 Localización: Ambos proveedores se encuentran dentro de Lima Moderna (Buenas
Biclas en Miraflores y Zona Bike en Surco) lo que ayudará a reducir el tiempo de
recibimiento de suministros y acortar costos adicionales por transporte.
 Servicio postventa: El proveedor pueda reemplazar piezas defectuosas y que pueda
venir a la tienda de Dr. Bike para revisar el estado de las piezas e instrumentos.
3.7 Principales competidores identificados

Tabla Nº17
Principales competidores identificados de Dr. Bike
Competidore Precios
Servicios Localización
s rango

Specialized s/130 - s/300 Miraflores

Anza s/70 - s/150 Miraflores

Bicicentro s/60 - s/150 Miraflores
Mantenimiento básico y mantenimiento general San Isidro, Miraflores, La

Monark s/60 - s/200
Molina
3.8 Resultados y conclusiones del sondeo de mercado

Los resultados de la encuesta fueron los siguientes:
32
Se buscó lograr una dispersión de 50% - 50% con el motivo de obtener respuestas de
ambos géneros de manera parcial.
Se puede observar que el 46.1% representa a las personas de 18 a 24 años, mientras que
el 48% lo representa las personas de 25 a 39 años.
Debido que nuestro público objetivo es de Lima Moderna, continuamos con las
personas que sí residían en esta zona distrital.
33
Se puede apreciar que el 81.5% sí posee una bicicleta como mínimo y la utiliza,
entonces se infiere que el uso de este vehículo está presente en el público peruano.
La bicicleta montañera obtuvo el 57.6% ya que el público suele utilizarla para subidas al
Morro Solar o realizar actividades físicas. Seguido de esto está la bicicleta urbana con el
28.8% ya que se movilizan por la ciudad.
34
Las respuestas más resaltantes fueron actividad física con el 63.6% y el transporte
personal con el 60.6%. Lo que evidencia el tipo de bicicleta visto en la anterior pregunta
El 51.5% utiliza su bicicleta de 1 a 2 días, mientras que el 34.8% lo emplea 3 a 4 días.

Una frecuencia no tan constante durante la semana, ya que tienen otras actividades
diarias.
El 71.2% sí le da mantenimiento a su bicicleta ya que lo utilizan constantemente para

sus actividades, por lo que se ha vuelto una herramienta vital para los ciclistas.
35
Los que respondieron que No en la pregunta anterior, se les cuestionó el motivo y
resultó que el 47.4% no lo ve como algo importante o necesario; sin embargo, de igual
forma le propusimos observar la propuesta de Dr. Bike y se pudo cambiar su percepción
El 87.2% lo manda a un taller para que su bicicleta tenga mantenimiento técnico,

mientras que los demás tenían otras personas que lo realizaban y algunos lo hacían ellos
mismos.
El 44.7% le da mantenimiento a su bicicleta semestralmente, mientras que el 21.3% lo

realiza anualmente.
36
El 59.6% se le malogra de 1 a 3 veces su bicicleta se avería, lo que evidencia una poca
cantidad de situaciones que le sucede a los ciclistas.
El 51.7% afirma que presentan una probabilidad muy alta de adquirir el servicio.
El 85% afirma que prefiere el precio de 70 a 80 soles para el servicio básico. Lo más
probable es que sea porque es el precio más bajo entre las alternativas.
37
El 86.7% afirma que prefiere el precio de 140 a 150 soles para el servicio full. Lo más
probable es que sea porque es el precio más bajo entre las alternativas.
A pesar de costar más el servicio full que el básico, el delivery es lo que atrajo al
público y representa el 51.7% del total de respuestas. El 48.3% es para el servicio
básico.
El 68.3% afirma que le gustaría jugar ping pong e incluso videojuegos. Además, el 55%
desea conectarse a Wifi mientras espera.
38
El 58.3% estaría interesado en pertenecer a la comunidad Bykers, mientras que el 30%
estaría muy interesado. El sentimiento de comunidad se puede percibir en el público.
El uso de las redes sociales es evidente en el cliente y Facebook con el 83.3% ha sido
elegido el medio que le gustaría pertenecer al grupo de Bykers, mientras que Instagram
logró el 68.3% por la difusión de fotos y videos. Finalmente, WhatsApp con el 56.7%.
Nuevamente, las redes sociales son el medio de comunicación más frecuente de las
personas de 18 a 39 años con el 98.3% y se considerará tener páginas en Facebook e
Instagram debido a las respuestas de la pregunta anterior.
39
CAPÍTULO 4: FORMULACIÓN ESTRATÉGICA
A continuación, se formula la matriz FODA y se desarrolla la misión y visión, así como
la estrategia competitiva para la empresa y se definen los valores que la empresa ha
adoptado y su plan de responsabilidad social.
4.1 Matriz FODA cruzado
Como resultado del análisis realizado del macro y micro entorno, se elaboró la matriz
FODA cruzada en la tabla Nº 18 con la finalidad de ayudar a generar estrategias viables.
Tabla Nº 18
Matriz FODA cruzado
40
En conclusión, las estrategias planteadas buscan aprovechar las fortalezas y
oportunidades, y reducir las amenazas y debilidades.
4.2 Visión y Misión
Misión
Brindar los mejores servicios de mantenimiento, asesoramiento e información de
bicicletas, dirigidas a los ciclistas, con el fin de que conozcan su medio de transporte y
motivando el uso de esta como fuente sostenible y de salud, a través de grupos de
interés como la comunidad Bykers. Logrando el proceso de la vida de un ciclista
amateur, de aventura o profesional más amena e informada.
41
Visión
Ser líder a nivel nacional en la industria de mantenimiento de bicicletas brindando el
mejor asesoramiento informativo relacionados al ciclismo, conformados de personal
altamente capacitado en cuidado de bicicletas, comprometidos con la motivación e
incremento de una movilización sostenible, saludable e informada para los miembros de
la comunidad ciclista, evitando el uso de automóviles y promoviendo el uso constante
de las bicicletas.
4.3 Objetivos estratégicos

Teniendo en cuenta las características de los objetivos estratégicos, estos son los
objetivos de la empresa para el año 2024.
 Posicionarnos como una lovemark en el servicio de mantenimiento de bicicletas
gracias a nuestra propuesta de valor y la calidad de nuestros servicios,
manteniendo la lealtad de nuestro clientes y proveedores clave.
 Expandir nuestras operaciones hacia otras regiones de nuestro país con una
demanda desatendida de servicios de mantenimiento de bicicletas de calidad.
 Mejorar continuamente nuestros servicios mediante la capacitación continua de
nuestros colaboradores, actualizando nuestras técnicas y la tecnología empleada
para llevar a cabo nuestras principales operaciones dentro de la organización.
 Mejorar la rentabilidad de la compañía a través de aumentar nuestra
optimización de costos.
Consideremos como objetivos estratégicos no solo el desarrollo de nuestra compañía,
sino también el desarrollo del mercado de bicicletas, a través de incentivar el uso de
estas y cultivar en los usuarios la importancia del cuidado y mantenimiento de sus
bicicletas. De igual modo, creemos que la bicicleta puede ser un medio de transporte
viable en nuestra ciudad y en nuestro país, además, contribuir con el medio ambiente, ya
que la bicicleta es un medio de transporte limpio.
4.4 Estrategia genérica

Según Michael Porter, es de vital importancia que las empresas elaboren estrategias que
le permitan desarrollar una ventaja competitiva.
La estrategia genérica de Dr. Bike estará orientada a la estrategia tipo 5,
42
Diferenciación Enfocada. Esta estrategia propone enfocar los esfuerzos en un
segmento del mercado en particular, al cual se le pueda ofrecer un servicio con una alta
percepción de valor agregado, a un precio competitivo en el mercado.
Dr. Bike propone un servicio enfocado a brindarle facilidades y comodidades a los
clientes que utilizan la bicicleta como medio de transporte alternativo para dirigirse a
sus actividades laborales o de estudios.
Los beneficios adicionales que se ofrecen para aumentar la percepción de valor de
nuestros servicios están alineados con lo que nuestro segmento o nicho de mercado
considera valioso.
La propuesta de valor brindará benéficos ligados a la facilidad de acceder a nuestros
servicios, buena ubicación y accesibilidad de nuestro taller, posibilidad de contratar el
servicio de delivery mediante la página web y teléfono; préstamo temporal de bicicletas
a nuestros clientes que necesitan un medio de transporte mientras sus bicicletas están en
mantenimiento, poner a disposición de nuestros clientes un ambiente en el taller
acondicionado para que puedan informase y compartir sobre consejos y actividades
orientadas a promover y a fortalecer a la comunidad de ciclistas.
Consideramos que el segmento al que nos dirigimos tiene una gran oportunidad de
crecimiento, y buscamos desarrollar una comunidad que promueva el ciclismo en Lima
y a nivel nacional, y alinear nuestros esfuerzos como empresa para permitir que esta
comunidad perciba a Dr. Bike, como una empresa que se preocupa por ellos y actúa
como un referente en la promoción del ciclismo en el Perú.
4.5 Estrategia de crecimiento

La estrategia empleada por Dr. Bike es Penetración de Mercado porque el mercado es
existente y la empresa ingresará con un servicio existente.
Por tal motivo, se presentarán estrategias de promoción, como campañas de marketing
digital por Facebook e Instagram, para tener presencia inicialmente en las redes
sociales; por ejemplo, campañas de ciertos servicios básico gratuitos como engrasado de
cadenas, inflado de llantas, asesoramiento para escoger la primera bicicleta, etc. De esta
manera su buscará captar su atención y progresivamente lograr su lealtad con la marca.
43
4.6 Ventaja Competitiva
La ventaja competitiva se desarrollará por medio de la matriz VRIO que se presenta a
continuación:
Tabla Nº 19
Matriz VRIO
Recursos y capacidades Valios Inimitabl Indicador de ventaja

Raro Organizado
o e competitiva
Taller (local o área de trabajo) TEMPORAL VENTAJA

SI NO NO SI
ubicación COMPETITIVA
Instalaciones ( sala de SUSTANCIAL VENTAJA

SI SI SI SI
esparcimiento) COMPETITIVA
SUSTANCIAL VENTAJA
Stock de bicicletas(préstamo) SI SI NO SI
COMPETITIVA
TEMPORAL VENTAJA
Materiales (herramientas) SI NO NO SI
COMPETITIVA
Formación y certificación de los TEMPORAL VENTAJA

SI SI NO SI
colaboradores COMPETITIVA
Área de motivación deportiva y SUSTANCIAL VENTAJA

SI SI SI SI
ecológica COMPETITIVA
Para poder definir, una ventaja competitiva sostenible en el tiempo, se realizó el
análisis de la matriz VRIO teniendo en cuenta, el enfoque de los recursos de
utilización, tanto recursos tangibles como intangibles, con un análisis únicamente
interno de la empresa. Como valioso, se pudo considerar la mayoría de los recursos en
la utilización, se consideran recursos innovadores, la mayoría de ellos raros, y solo
algunos imitables. Para poder realizar el análisis VRIO , se comenzó con una auditoria
de los recursos disponibles , es decir un inventario, luego se tomó en cuenta la
potencialidad de los recursos tanto físicos ,financieros y humanos. Para finalmente
llegar a la conclusión y encontrar los recursos capacitados para ser sostenibles en el
tiempo, La sala de esparcimiento resulto ser sustancial ventaja competitiva ya que muy
pocos talleres poseen una zona de recreación con personas con el mismo interés y
distracciones juveniles. El stock de bicicletas fue considerado de la misma forma una
ventaja competitiva sustancial, debido a que el préstamo gratuito por el tiempo de
44
reparación de la bicicleta es un valor agregado al servicio que no se suele brindar. Y
finalmente el área de motivación deportiva y ecológica a través de la formación de
comunidades pequeñas de ciclistas, fue considerado una ventaja sustancial, por qué, de
esta forma se incentiva el uso de bicicletas, por lo tanto la compra o mayor interés en
ella, los talleres suelen concentrarse más en el mantenimiento de las bicicletas mas no
brindan interés en incrementar el número de ciclistas en la ciudad de Lima a partir de
comunidades activistas.
4.7 Valores
Los valores corporativos son importantes porque se consideran los pilares e impulsores
de las actividades de la empresa. Además, gracias a ellos, la cultura de la empresa está
determinada y respaldan la misión y la visión de la empresa. Los valores corporativos
de nuestra empresa son los siguientes.
 Excelencia: Se busca llevar la calidad de nuestro servicio a la excelencia, a través de
la mejora continua de nuestros procesos, que nuestros clientes y empleados vean que
nos exigimos para entregar lo mejor.
 Garantía: La promesa a nuestros clientes es que su bicicleta quedará “puesta a
punto”, mediante el uso de mano de obra especializada, el uso de técnicas y
tecnología moderna.
 Transparencia: Se desea integrar la transparencia hacia nuestro equipo y hacia
nuestro cliente. Sabemos que la transparencia implica confianza y las relaciones
humanas, incluso las comerciales, se construyen en base a confianza.
 Libertad: Se quiere brindar libertad a nuestro equipo y clientes de poder expresar
libremente sus pensamientos e ideas. Escucharlos es fundamental para seguir
mejorando día a día.
 Pasión: Se desea demostrar pasión por nuestro trabajo y por lo que se realiza, se sabe
que la pasión contagia y se la queremos transmitir a nuestro equipo y clientes.
Armaremos un equipo apasionado y con vocación de servir.
 Puntualidad: Se vive en una sociedad en la que el tiempo es el recurso que más se
valora. Se tendrá en consideración en cuenta para nuestro equipo, y la hora que
llegan y el pago de sus nóminas, sino también con nuestros clientes que somos
capaces de cumplir con los plazos de entrega.
45
4.8 Responsabilidad Social
Como objetivo principal del plan de responsabilidad se tiene la integración de valores
éticos y sociales en las practicas lucrativas, como lo es Dr. Bike, basándose en el
compromiso social y ambiental para poder ejercer el desarrollo de las actividades.
El taller Dr. Bike , ofrece servicios adicionales al mantenimiento , se ha considerado la
zona de esparcimiento, la cual será colocada al lado de las instalaciones del taller, como
una zona donde clientes y personas de interés (que busquen información sobre el uso de
bicicletas) puedan tener un momento de recreación, a través de un salón equipado con
revistas informativas, actividades lúdicas como juegos, etc. Promoviendo una zona de
entretenimiento y socialización.
Asimismo se ha considerado, la creación de una comunidad de ciclistas a través de un
fanpage, con una actualización continua, promoviendo el uso de bicicletas y realizando
eventos semanales de recorridos con bicicleta por recreación. Se ha considerado que es
una forma de incentivar el uso de las bicicletas, tanto como para promover el deporte e
ir dejando de lado el sedentarismo, donde las personas pueden sociabilizar de acuerdo
con sus intereses en común. Además se incentivará el uso de estas en reemplazo al
transporte automotriz.
En cuanto a responsabilidad ambiental, se considera el hecho de incentivar el uso de
este medio de transporte en lugar del transporte automotor, contribuyendo de manera
indirecta con el medio ambiente y llevarlo a cabo a través de “bicicleteadas” creadas en
el fanpage. Por otro lado, formaremos alianza con dos asociaciones sin fines de lucro
para colaborar con el reciclaje y evitar que los artefactos o piezas que ya no sirvan
terminen en la basura, sino más bien, darles un rehúso, o reciclarlas .
A caminar: es una asociaciones sin fines de lucro que recolecta materiales que tengan
gran potencial reciclable, además intentan mejorar la calidad de vida de las personas
más necesitadas. Con la donación de bicicletas, de ruedas, de metal y Aluminio.
Traperos de San Pablo: es una asociación sin fines de lucro con experiencia en
reciclaje de hierro, aluminio , cobre , y latón, materiales que se usaran con frecuencia
dentro del taller, el objetivo de dicha asociación es mejorar la calidad de vida de los más
necesitados a través de las 3 R (reduce, reutiliza y recicla).
46
CAPÍTULO 5: PLAN DE MARKETING
En este capítulo se detallan los objetivos de corto, mediano y largo plazo, las variables
de segmentación y el mercado objetivo a quien se dirige Dr. Bike, el posicionamiento,
la postura competitiva y el Plan de Marketing, así como el cronograma para su
implementación.
5.1 Objetivos de Marketing
En función a la estimación de la demanda y la proyección de ventas se procede a

detallar los principales objetivos del Plan de Marketing.
Años (en soles)

Objetivos Indicadores Herramienta
2020 2021 2022 2023 2024
Lograr ventas
Registro de Estado de
anuales por S/ 234,836 352,253 469,671 587,089 704,507
ventas anuales Resultados
…
Alcanzar un X
Porcentaje de
% de Encuestas de
clientes 70% 75% 80% 85% 90%
satisfacción de satisfacción
satisfechos
cliente
Alcanzar que
Porcentaje de
el X% de los Reporte
clientes
clientes nos publicaciones
satisfechos que 50% 60% 70% 80% 90%
recomiende de redes
nos
mediante las sociales
recomiendan
redes sociales
Aumentar la
participación Participación 0,5% 0,8% 1,0% 1,3% 1,5% Estudio de
de mercado en de mercado mercado
X%
Aumentar el
Grado de
grado de
reconocimiento Estudio de
reconocimient 50% 55% 60% 65% 70%
e imagen de mercado
o e imagen de
marca
marca
Tabla N° 20: Objetivos de Marketing 2020 – 2024
47
5.2 Mercado Objetivo
Para poder determinar el mercado objetivo, se segmento el mercado según distintas

variables que se muestran a continuación:
5.2.1 Variables de segmentación
Se segmentó el mercado mediante variables geográficas, demográficas, psicográfica

y conductual
5.2.1.1 Variables de segmentación geográficas:
 Localización en el Perú: Lima
 Distritos seleccionados en Lima:
Barranco, Jesús María, La Molina, Lince, Magdalena del Mar, Miraflores, Pueblo
libre, San Borja, San Isidro, San Miguel, Santiago de Surco, Surquillo
 Superficie: 2,672 km2
5.2.1.2 Variables de segmentación demográficas:

 Género: Masculino y femenino
 Edad: 18 a 39 años
 Tipo de residencia: Urbana
 NSE: A y B
5.2.1.3 Variables de segmentación psicográficas:

 Personalidad: Los usuarios de bicicleta son conocidos por ser “eco-amigables”,
una tendencia que ha ido en evidente incremento a través de los últimos años ya sea
como consciencia de los impactos ambientales o simplemente por uso a la bicicleta
como medio de transporte. Algunos suelen reunirse en grupos, trazándose objetivos
como recorrido, así como otros que prefieren andar en bicicletas sin
acompañamiento.
 Tipos de usuarios:
 Ciclistas usuales: Ellos suelen ser los más convencionales
o “fáciles” de encontrar, son aquellas personas que usan sus bicicletas como medio
de transporte, para ir al trabajo, universidad, escuela, etc. Suelen usar sus bicicletas
ya sea de forma diaria o diversas frecuencias.
48
 Ciclistas frecuentes: Ellos suelen ser más del tipo
deportivo, que suelen usar sus bicicletas de forma recreacional/deportiva; es decir,
en parte son como los ciclistas usuales, pero estos se diferencian porque fomentan
y/o se enfocan más en la actividad física con sus bicicletas pues no solo la usan para
transportarse.
 Ciclistas profesionales: Ellos son los que suelen usar sus
bicicletas con fines competitivos, ya sean en diversas competiciones en diferentes
partes de Lima o fuera de ella. Ellos se caracterizan por ser los que más invierten su
tiempo y dinero en el mantenimiento de sus bicicletas.
5.2.1.4 Variables de segmentación conductuales:

 Tipos de usuarios:
- Ocupados: Son aquellos usuarios que no tienen tiempo para realizar
mantenimiento a sus bicicletas, hecho por el cual Dr. Bike capturará su atención
rápidamente.
- Reservados: Son aquellos usuarios que sienten desconfianza por nuevas
empresas productos o servicios dentro de la industria. Se considera que este tipo de
usuario es el tipo más difícil pues debemos de introducir nuestros servicios de lo
mejor manera posible para poder ganarnos su confianza y lealtad.
- Curiosos: Ellos son el tipo de usuario que suelen preguntar o tratar de obtener
más información por los servicios o productos; sin embargo, no realizan
transacciones económicas (compras). Es por ello por lo que se debe de desarrollar
estrategias convincentes para poder atraerlos y volverlos clientes de Dr. Bike.
 Frecuencia de uso: La población Limeña moderna ha adoptado una forma de
vida saludable, pero con poco tiempo para realizar actividades dedicadas al cuidado
o mantenimiento de sus bicicletas, hecho por el cual Dr. Bike es la solución hacia
sus problemas.
 Actitud hacia el servicio: Dado el hecho de que la actitud del usuario de
bicicleta aún no percibe la suma importancia de brindar mantenimiento a sus
bicicletas, se espera poder captar su atención mediante nuestros servicios de
calidad, que pueden brindarles nuevas experiencias.
 Formas de compra/adquisición del servicio: Se espera que al comienzo que
nuestros servicios sean adquiridos por la atracción de nuestras propuestas, así como
49
también quizás por pura curiosidad. Vale la pena resaltar que una vez que hayan
adquirido los servicios y experiencia de Dr. Bike se vuelvan clientes frecuentes.
A continuación, se presenta una tabla resumen de las variables de segmentación:
Tabla N°21: Variables de segmentación de Dr. Bike
Variables Criterios Descripción Fuente

País Perú
Departamento Lima
Geográficas INEI Y CPI
Barranco, Jesús María, La molina, Lince,
Distrito Magdalena, Miraflores, Pueblo Libre, San
Borja, San Isidro, San Miguel, Surco, Surquillo.
Edad 18 – 39 años
Demográfica Sexo hombres y mujeres
NSE AyB Encuestas
Pictográficas Estilo de vida Ciclistas usuales, frecuentes y profesionales.
Conductuale Búsqueda de
Mantenimiento rápido, seguridad, innovación
s beneficio
Analizando las variables, el mercado objetivo de la empresa Dr. Bike, se define

como: hombres y mujeres de 18 a 39 años de NSE A Y B de Lima, de los distritos
de Barranco, Jesús María, La molina, Lince, Magdalena, Miraflores, Pueblo Libre,
San Borja, San Isidro, San Miguel, Surco y Surquillo, personas ciclistas usuales,
frecuentes, y profesionales que buscan un mantenimiento de sus bicicletas, rápido,
seguro y novedoso.
5.3 Posicionamiento
Dr. Bike busca posicionarse como una empresa que incentiva el uso de la bicicleta
como alternativa de transporte saludable para las personas, además se propone el tipo de
posicionamiento por estilo de vida, ya que se ha identificado en los clientes potenciales
la presencia de valores e ideas comunes de lo que aporta el transporte en bicicleta para
sus vidas y la comunidad. Entre ellos se identificó la idea del uso de la bicicleta para
ayudar a tener una vida activa y saludable, contribuir en la reducción del tráfico y
contaminación, compartir un sentimiento de pertenencia a una comunidad eco amigable,
es por este motivo que se impulsará la creación de Bykerz (agrupación de ciclistas
cliente de Dr. Bike), por lo cual se brindará un espacio acondicionado para la
50
interacción física de los clientes en el taller y mediante las plataformas sociales
virtuales.
Las plataformas principales que se utilizarán para la creación y difusión de la
comunidad serán las redes sociales, en particular mediante las redes de Facebook,
Instagram, WhatsApp y de la página web de Dr. Bike, las cuales buscarán captar la
atención del público objetivo, una vez que los clientes se sientan identificados con los
valores de la marca y la comunidad asociada a esta, se buscará promover la visita de
nuevos clientes a nuestras instalaciones mediante diferentes estrategias de promoción,
buscando consolidar nuestro taller como punto de encuentro y reunión de la comunidad
en donde podrán compartir un momento de interacción social agradable con ciclistas
que comparten los mismos intereses.
5.4 Postura Competitiva

Dr. Bike seguirá la postura competitiva de retador porque el ataque de flancos ya que
atacará hacia los puntos débiles de la competencia que es líder en el mercado de
mantenimiento de bicicletas: Specialized. De igual forma están otras empresas
competidoras como Bicicentro y Monark que también se perfilan como retadoras.
Ataque de flancos:
Debido a que Specialized mantiene precios altos desde S/ 120 a S/ 290, el público suele
dirigirse a otro taller que le brinde el mismo servicio a menor precio, sobre todo los
ciclistas principiantes y amateur. Por tal motivo, Dr. Bike brindará precios competitivos
de S/ 80 (servicio básico) y S/ 140 (servicio full) además de un espacio donde pueden
descansar los clientes mientras esperan su bicicleta. Cabe recalcar que el servicio
brindado por Dr. Bike cumplirá las mismas condiciones y atributos que el líder del
mercado: Specialized.
5.5 Plan de Marketing

A continuación, se detallarán las 7P del servicio de Dr. Bike: producto, precio,
promoción, plaza, procesos, personas y presencia física.
51
5.5.1 Producto
En la siguiente tabla se presentan los distintos niveles de producto de Dr. Bike
Tabla N° 22: Niveles de producto de Dr. Bike
Nivel de producto (servicio) Variable Descripción
- Brindar servicio de
mantenimiento preventivo
a diferentes tipos de
Servicio básico Necesidad básica satisfecha bicicletas.
- Brindar información del
cuidado de la bicicleta y
seguridad del usuario.
- El local de fácil acceso
- Recepción del taller
- Show room
Servicio real Características básicas

- Sala de estar
- Oficina
- Área de taller
- Una minivan
- Herramientas y materiales.
- Un servicio de calidad
Servicio esperado Características esperadas - Trato amable por parte de
los trabajadores.
- Un servicio puntual
- Brindar un espacio de
entretenimiento para
generar interacciones
sociales entre clientes y
colaboradores.
- Generar una comunidad
de ciclistas.
Servicio aumentado Características diferenciadas

- Educar a los clientes en
materia de cuidado de la
bicicleta y seguridad del
usuario.
- Servicio de préstamo de
bicicletas para clientes.
- Servicio de delivery
- Servicio de reserva
- Expandir la propuesta a
otras partes de la ciudad y
el país.
- Brindar servicio de
Servicio potencial Características diferenciadas mantenimiento a
domicilio.
- Brindar servicio de ayuda
mecánica.
52
5.5.2 Precio
Para la estimación del precio del servicio tanto básico y completo, se ha utilizado
el método del precio promedio en base a la competencia, ya que el producto
ingresará al sector con un precio relativamente paralelo a los principales
competidores de Dr. Bike.
Además, de acuerdo con las encuestas realizadas en el estudio de mercado se
validaron los rangos de precios que nuestros clientes estarían dispuestos a pagar
por nuestro servicio básico y completo.
Tabla N° 23: Precio estimado por servicio (básico y full)

Básico Full
Valor de Venta S/ 67.80 S/ 118.64
IGV (18%) S/ 12.20 S/ 21.36
Precio de Venta S/ 80 S/ 140
5.5.3 Promoción
La promoción juega un rol importante para el plan de marketing porque a través
de las estrategias y tácticas que se le elija, nuestro servicio se presenta al mercado,
53
bajo una promesa. Los tipos de promociones que la compañía usará con respecto
al servicio se detallan en la siguiente tabla.
Tabla N° 24: Tipo de promoción

Tipo de promoción Descripción Periodo
- 15 de abril
- Día Internacional del Ciclista
Campañas - 3 de junio
- Día de la bicicleta
focalizadas - Del 24 al 25 de
- Navidad
diciembre
Mantener una Buena imagen pública con nuestros clientes internos

Relaciones Públicas Permanente
y externos
- Participaremos de eventos deportivos y sociales que se realicen

Merchandising para promover el uso de la bicicleta. Permanente
- Promociones especiales en el punto de venta.
Promociones
Realizaremos descuentos en el préstamo de los servicios. Semestral
Económicas
Programas de Para nuestros clientes frecuentes, y registrados en nuestra base de

Permanente
lealtad datos, le ofreceros descuentos en el servicio y/o accesorios.
Para ejecutar las promociones propuestas, la compañía utilizará las siguientes

herramientas de comunicación para introducirse al mercado local como se indica
en la siguiente tabla.
Tabla N° 25: Herramientas de comunicación empleadas
Herramient Descripción
a
Facebook es la red social en el Perú con mayor penetración, por lo cual será una herramienta
Facebook
clave para llevar a cabo los planes de comunicación, y establecer y mantener relaciones con los
clientes y potenciales clientes.
Esta es la segunda red social con mayor número de usuarios en el Perú, ofrece dentro de sus
Instagram configuraciones diversas herramientas para comunicar y posicionar la marca de Dr. Bike dentro
nuestros clientes.
Está aplicación móvil será útil para establecer un medio de contacto rápido con los clientes y
WhatsApp potenciales clientes. Se aprovechará para absolver dudas, consultas, reservar, y recibir quejas o
sugerencias.
Serán enviados vía mail promociones especiales para los clientes registrados en la base de datos
Emailing
de Dr. Bike, también se comunicarán eventos que se realizarán para la comunidad de ciclistas.
La página de Dr. Bike será el principal medio de comunicación, para que los clientes y
potenciales clientes sepan de la empresa, además, se comunicarán los servicios que se ofrecen, así
Web Page
como también, se publicarán artículos para mantener informados al público y dar
recomendaciones a la clientela. 54
Utilizaremos esta herramienta de Google para darle mayor exposición a nuestro taller en el
Google Adds
buscador más usado en nuestro país.
Campaña lanzamiento
La campaña de lanzamiento estará enfocada a nuestro público objetivo de entre 18
a 39 años de edad del nivel socioeconómico A y B para personas que se
encuentran viviendo en los distritos que comprenden Lima Moderna: Barranco,
Jesús María, La Molina, Lince, Magdalena, Miraflores, Pueblo Libre, San Borja,
San Isidro, San Miguel, Surco y Surquillo.
a) Objetivos
- Generar expectativa e interés en nuestro target acerca del taller
- Estimular las ventas para el primer trimestre del año en operación.
- Generar conciencia y una primera impresión a nuestro target market acerca
de nuestra marca y nuestra propuesta de valor.
La campaña de lanzamiento se realizará todo el mes de enero, febrero y marzo,
para la cual utilizaremos las siguientes herramientas.
Social networks: se realizarán publicaciones en Facebook, Instagram y YouTube
para lo cual contrataremos los servicios de una agencia de publicidad que se
encargara de realizar un video tanto para Facebook y YouTube, y de realizar una
pauta (publicaciones pagadas) para cada viernes, sábado y lunes del mes enero,
febrero y marzo.
Influencer: Dr. Bike se encargará de los servicios de un personajes reconocido e
influyente dentro de la comunidad peruana del internet, a la cual se le solicitará
recomendar nuestros talleres, el influencer debe cumplir con el requisito de
utilizar una bicicleta como medio de transporte diario.
5.5.4 Plaza
Dr. Bike estará ubicado en la Avenida Paseo de La República cuadra 60, esta es
una las vías principales de la ciudad de Lima. Esta vía, representa un fácil acceso
a diferentes áreas de la ciudad, ya que conecta diversas vías que facilitan el acceso
al centro histórico de Lima, Centro de negocios de San Isidro, Parque Kennedy,
etc. La decisión de estar ubicados en el Distrito de Miraflores y en la av. Paseo de
La República, porque consideramos que está vía nos dará una gran exposición a
55
un gran número de personas que transitan por allí, además de aprovechar las
facilidades de acceso que otorga nuestra ubicación.
(Fuente: Urbania, 2019)
5.5.5 Procesos
La atención a nuestros clientes será bajo los estándares establecidos por la
empresa. cada tipo de atención está debidamente estructurado y habrá un
especialista asignado para ejercer cada función. Por lo tanto, el personal debe
contar con las habilidades técnicas y blandas necesarias que le permita desarrollar
su labor de manera eficiente y eficaz, resultando en la satisfacción del cliente.
Tabla Nº 26: Flujo de procesos de atención al cliente simplificado
56
5.5.6 Personas
La empresa considera que tanto el cliente interno o externo son elementos clave
para el desarrollo y éxito de la compañía, por lo tanto se ha considerado lo
siguiente:
Cliente interno
Nuestros colaboradores son los primeros clientes a los que les debemos nuestra
atención. Ellos tienen un impacto directo en la imagen de la compañía y en la
satisfacción de nuestros clientes externos. Para lograr un buen rendimiento de
parte del personal interno, se seleccionará solo a personal calificado, con
experiencia en ventas y con vocación de servicio, así mismo, para mantener la
excelencia en nuestro servicio se brindará capacitaciones periódicas para mantener
actualizado sus conocimientos y mejorar sus habilidades, de esta manera ofrezcan
una mejor atención.
Cliente externo
Los clientes serán atendidos de forma presencial en nuestro local, ellos tendrán
diferentes formas de contactar con Dr. Bike vía WhatsApp, Facebook, Instagram,
mail o teléfono, por la cual un asesor de servicios le agendará una cita con alguno
de nuestros técnicos especializados. Para conocer su satisfacción general con el
servicio se le realizará una encuesta al final de haberse realizado el servicio, lo
cual brindará información valiosa para seguir mejorando nuestro servicio.
Además, se creará un base de datos de clientes para enviar promociones
personalizadas.
5.5.7 Presencia Física

Nuestra propuesta para volver tangible el servicio brindado estará basado en la
siguiente infraestructura:
- Unidad vehicular: nuestra unidad estará decorada con la marca y será
utilizada para facilitar a nuestro personal la movilización para el servicio de
delivery. El vehículo contará con todas las medidas de seguridad para
garantizar la seguridad de nuestros colaboradores y que los estándares de
calidad se cumplan con nuestros clientes.
- Un almacén correctamente acondicionado para que las piezas y
accesorios se mantengan en buen estado.
57
- Una oficina administrativa donde estará el gerente de la tienda, y otro
personal administrativo.
- El taller dispondrá del espacio necesario y estará diseñado de manera que
el proceso sea eficiente, reduciendo los desplazamientos de los técnicos
entre estaciones. Además, contara con las herramientas y materiales
necesarias.
- El lobby ofrecerá un espacio cálido y confortable para que nuestros
clientes tengan un espacio para compartir y esperar cómodamente.
5.6 Presupuesto de Marketing

En la siguiente página, se presenta el presupuesto de marketing mensual de 2020 y
también el formato anual (2020 – 2024). Se detallaron los precios con y sin IGV.
58
Tabla Nº 27: Presupuesto mensual de marketing 2020
Tabla Nº 28: Presupuesto anual de marketing 2020 – 2024
5.7 Cronograma de marketing
Mediante el Diagrama de Gantt se detallará el proceso de desarrollo de las actividades
de marketing durante el 2020. Para los siguientes años (2021 – 2024), se repetirá el
mismo cronograma.
Tabla Nº 29: Cronograma mensual de marketing 2020

Actividad ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
Desarrollo de página web
Hosting
Dominio
Día del Ciclista
Día de la bicicleta
Navidad
Folletería
Campaña de lanzamiento
Google Adds
Pauta mensual de redes
CAPÍTULO 6: PLAN DE OPERACIONES Y COSTOS
En el presente capítulo se procederá a detallar los objetivos propuestos para las
operaciones de Dr. Bike. Asimismo, se presentarán las estrategias, descripción técnica
del servicio, la localización del taller, el diseño y descripción de procesos. Por otro lado,
se calcularán los costos fijos, variables y total, además de mostrar el costo de prestación
del servicio, su punto de equilibrio, el presupuesto operativo. Finalmente, se detallará el
cronograma de actividades preoperativas mediante el Diagrama de Gantt.
6.1 Objetivos de Operaciones

A continuación se presentan los objetivos propuestos para los años 2020 a 2024.
Tabla Nº 30: Objetivos de Operaciones 2020 – 2024
AÑO HERRAMIENTA
OBJETIVOS INDICADOR
2020 2021 2022 2023 2024
Alcanzar un 80%
% de clientes Encuesta de
de satisfacción de 60% 65% 70% 75% 80%
satisfechos satisfacción
los clientes
Reducción un 6%
% de costos de
de costos de Presupuesto de
prestación de 12% 10% 9% 85 6%
prestación de compras
servicio.
servicio.
Aumentar el Nº
Cotización de
proveedores de N° de proveedores. 2 3 4 5 5
proveedores
materiales.
Optimizar los
Reporte de logística de
tiempos de entrega Tiempo de entrega 4 días 4 días 3 días 3 días 3 días
salida
de las bicicletas
6.2 Estrategias de Operaciones

En la siguiente tabla se mencionarán las estrategias planteadas para las operaciones de
Dr. Bike.
61
Tabla Nº 31: Estrategias de Operaciones
Costo Entrega Calidad Flexibilidad
Entrenar a nuestros colaboradores operativos (acreditando sus
X
conocimientos con certificaciones de marcas reconocidas)
Buscar a nuevos y también eficientes proveedores con
X X
experiencia
Supervisar que los productos entregados por nuestros
X X
proveedores cuenten con nuestros estándares de calidad
Mantener constante el servicio post-venta, buscando la
X X X
satisfacción de nuestros clientes
Expandir a nuevos puntos estratégicos del país (a largo plazo) X X
Alcanzar estándares internacionales en mejora continua de
X
calidad
Establecer alianzas estratégicas con nuestros proveedores,
X X X
respecto a productos, precios y calidad.
6.3 Descripción técnica del servicio

Dr. Bike ofrecerá el servicio de mantenimiento de bicicletas bajo altos estándares de
calidad, además, se formará una comunidad de ciclistas en base a nuestros clientes y
potenciales clientes para incentivar y promover el uso de la bicicleta como medio de
transporte sostenible. A continuación, se describirá detalladamente las características y
componentes del servicio que se brindará.
6.3.1 Beneficios explícitos

La experiencia en Dr. Bike empezará desde un saludo cordial y acogedor por parte
del personal, lo que dará la sensación de bienvenida para nuestros clientes. Los
clientes tendrán un trato directo con los técnicos quienes los escucharan y
recibirían información técnica de su bicicleta y del proceso de mantenimiento, el
propósito será generar seguridad y garantía en el cliente de que su bicicleta se
encuentra en “buenas manos”.
El diseño arquitectónico de Dr. Bike complementará las sensaciones de seguridad
y garantía en el cliente, el layout del área del taller permitirá que los clientes
tengan una vista al interior del taller, pudiendo observar el proceso de
mantenimiento de su bicicleta.
62
6.3.2 Beneficios implícitos
Al finalizar el servicio de Dr. Bike, el objetivo es que nuestros clientes queden
con la sensación de que recibieron un servicio de gran calidad. El trato directo de
técnico con clientes es importante en el proceso de fidelización ya que se espera
crear una relación de confianza entre el técnico y el cliente, con el propósito de
que los clientes vuelvan por la calidad del servicio y por la relación con los
técnicos.
6.3.3 Grado de contacto

El grado de contacto en Dr. Bike será moderado. El primer punto de contacto de la
empresa con el cliente puede darse por diversos canales digitales y tradicionales,
tales como las redes sociales de Facebook a través de Messenger, por Instagram,
al número de WhatsApp de la compañía, y de igual forma por la página web
(https://drbikeperu.wixsite.com/drbike) de la empresa o de manera más
tradicional por el número fijo. Al llegar al establecimiento se tendrá el primer
contacto tangible y directo con el taller, la recepcionista se encargará de recibir al
cliente, dándole la bienvenida y orientándolo, luego lo pondrá en contacto con el
técnico disponible siendo este el segundo contacto tangible.
6.3.4 Componentes del servicio

 Seguridad: el local seleccionado contara con las adaptaciones físicas que serán
necesarias para llevar a cabo las operaciones dentro de un ambiente seguro para
los colaboradores y para nuestros clientes, así mismo, contara con los permisos
legales tanto de funcionamiento, defensa civil, y demás.
 Capacidad de respuesta: el servicio de mantenimiento tanto full como básico
tiene un plazo de 3 a 4 días en los que se cumplirá, si bien el servicio en sí
mismo puede tardar de 3 a 4 horas, se trabajará dentro de un sistema de PEPS.
Se establecerán estándares en los procesos para cumplir con los plazos y
tiempos.
 Accesibilidad: los clientes podrán mantener constante comunicación con la
compañía, para lo cual, se han habilitado diversos canales digitales y
tradicionales para recibir sugerencias, preguntas, reclamos, recomendaciones,
etc. Así mismo, se ha puesto a disposición de acuerdo con ley un libro de
reclamaciones.
63
 Fiabilidad: nuestras políticas de selección y reclutamiento de personal servirán
de base para contar con un equipo competente para todas las áreas del taller, tal
es el caso de los técnicos, a quienes previamente se les solicitara estar
acreditados, y se les aplicara exámenes prácticos y teóricos para determinar sus
niveles de conocimiento. De esta forma, junto con estándares en los procesos,
se garantizará un servicio de calidad.
 Elementos tangibles: el equipamiento del área del taller contara con todas las
herramientas necesarias para asegurar la integridad de las bicicletas de nuestros
clientes. Por otro lado, el amueblamiento del resto de áreas públicas del taller,
invitaran a los clientes a sentirse bienvenidos y a disfrutar de las opciones de
entretenimiento que contaremos. Asimismo, se reclutará al personal suficiente
para atender debidamente a nuestros clientes.
 Cortesía: un requisito indispensable que nuestros colaboradores deben cumplir
es tener vocación de servicio, cual es la capacidad de mostrar empatía. Esta
será la base, para construir una relación de largo plazo con nuestros clientes.
 Credibilidad: uno de nuestros valores que forman parte de nuestra cultura
organizacional es la transparencia, sabemos que las relaciones humanas se
construyen en base a la confianza, por lo cual, actuaremos de forma íntegra con
nuestros clientes.
6.4 Flujograma de operaciones

6.4.1 Flujograma de aprovisionamiento
A continuación, se muestra el proceso de aprovisionamiento que consiste en la
adquisición de materiales necesarios para poder brindar el servicio de
mantenimiento de bicicletas.
64
Tabla N° 32: Flujograma de Operaciones
6.5 Localización y tamaño de local, layout

El taller se ubicará en el distrito de Miraflores, específicamente sobre en la Av. Paseo de
La República. El local cuenta con 2 pisos, el cual el primero se destinará para la
disposición del área del taller y para las oficinas administrativas, de igual forma, para el
almacén. Por otro lado, el segundo piso, será el espacio destinado para el
entretenimiento de los clientes donde se dispondrán de un área de juegos de mesa y un
espacio para sentarse cómodamente. El tamaño del local es de 160 m2.
65
Tabla N° 33: Layout Primer Piso Tabla N° 34: Layout Segundo Piso
(Fuente: Google Maps, 2019)
66
6.5 Diseño y descripción de procesos
A continuación se presentan los procesos estratégicos, operativos y de soporte que
seguirá Dr. Bike.
Tabla Nº 35: Procesos de Dr. Bike

P1
Proceso anual de estimación de la demanda esperada
P10
Procesos de gestión financiera, presupuestaria y contable
P13
Procesos estratégicos
Proceso de planeamiento estratégico
P6
P4 P5 P11
Procesos de selección Procesos de Proceso de Proceso de evaluación de

y contratación de capacitación del planeamiento satisfacción del cliente
persona personal estratégico
marketing y
publicidad
P2 P3 P7 P9
Proceso de alquiler y
Procesos operativos Proceso de Proceso de
adaptación de ambientes: Proceso de ejecución del
adquisición de captación de
administrativo, taller y servicio ofrecido
proveedores clientes
entretenimiento.
P8
Gestión legal y contractual.

Procesos de soporte
P12
Proceso de evaluación de calidad del servicio
Leyenda:
Procesos de Marketing
Procesos de Gestión Humana
Procesos operativos
Procesos Financieros
Procesos Críticos
67
A continuación, se presenta la descripción de dichos procesos.
Tabla N° 36: Descripción de procesos
Código Proceso Descripción
Estimación anual de cuantos clientes se atenderán el
Proceso anual de estimación de la
P1 siguiente año de acuerdo con la estacionalidad y la
demanda esperada
capacidad instalada
Proceso de alquiler y adaptación
Proceso de selección del alquiler del local donde se
P2 de ambientes: administrativo, taller
instala el taller
y entretenimiento
Proceso de adquisición de Realizar el contrato con nuestros proveedores de
P3
proveedores materiales.
Procesos de selección y Se realizará un proceso de selección riguroso para
P4
contratación de personal cada uno los puestos de trabajo
Procesos de capacitación de Se mantendrá capacitado al personal de manera
P5
personal constante.
Proceso de planeamiento Se ejecutará el plan de marketing (Producto, Precio,
P6
estratégico marketing y publicidad Promoción, Plaza)
Se llevará a cabo de nuestros canales de
P7 Proceso de captación de clientes
comunicación
Se hará a través de la contratación de un servicio
P8 Gestión legal y contractual
consultoría legal
Proceso de ejecución del servicio Se llevará a cabo desde el día de inicio de la
P9
ofrecido operación
Proceso de gestión financiera, Se hará a través de la contratación de un servicio
P10
presupuestaria y contable externo
Proceso de evaluación de Se tratará de obtener comentarios de los clientes
P11
satisfacción del cliente acerca del servicio.
Para poder medir la satisfacción de los clientes con el
Proceso de evaluación de calidad servicio, se aplicarán encuestas físicas y virtuales,
P12
del servicio además, se hará un constante monitoreo de los
comentarios dejados en nuestras redes sociales
Proceso de planeamiento Se realizará el plan estratégico anual y se comunicará
P13
estratégico a los trabajadores los objetivos y metas a cumplir
6.6 Costos fijos, Costos variables y Costo Total

A continuación se presentan los costos variables, fijos y el costo total de Dr. Bike.
68
Tabla Nº 37: Costos Fijos mensual sin IGV
Tabla Nº 38: Costos Fijos anual sin IGV
Tabla Nº 39: Costos Fijos mensual con IGV
Tabla Nº 40: Costos Fijos anual con IGV
70
Tabla Nº 41: Costos variables mensuales del servicio básico sin IGV
Tabla Nº 42: Costos variables mensuales del servicio full sin IGV
Tabla Nº 43: Costos variables anuales del servicio básico sin IGV
71
Tabla Nº 44: Costos variables anuales del servicio full sin IGV
Tabla Nº 45: Costos variables mensuales del servicio básico con IGV
Tabla Nº 46: Costos variables mensuales del servicio full con IGV
72
Tabla Nº 46: Costos variables anuales del servicio básico con IGV
Tabla Nº 47: Costos variables anuales del servicio full con IGV
Tabla Nº 48: Costo total mensual sin IGV
73
Tabla Nº 49: Costo total anual sin IGV
Tabla Nº 50: Costo total mensual con IGV
Tabla Nº 51: Costo total anual con IGV
74
6.7 Costo del servicio
Debido a que Dr. Bike brinda el servicio de mantenimiento de bicicletas, se ha considerado la Mano de Obra Directa (técnicos) y los costos
variables para el cálculo de prestación de servicio de la empresa.
Tabla Nº 52: Costo de prestación de servicio mensual básico sin IGV
Tabla Nº 53: Costo de prestación de servicio mensual full sin IGV
75
Tabla Nº 53: Costo de prestación de servicio anual básico sin IGV
Tabla Nº 54: Costo de prestación de servicio anual full sin IGV
76
6.8 Punto de equilibrio
En este caso se calculó en unidades y soles para determinar cuando no se obtienen ganancias. Debido a que Dr. Bike cuenta con dos servicios:
full y básico, se aplicó el punto de equilibrio ponderado.
Tabla Nº 55: Punto de equilibrio en unidades y soles
6.9 Presupuesto operativo

En esta sección se presenta la inversión fija tangible, intangible y el capital de trabajo por el método del déficit acumulado
77
6.9.1 Inversión Fija Tangible
Tabla Nº 56: Objetos para amoblar la oficina y sala de espera
78
Tabla Nº 57: Objetos para amoblar el área de trabajo y esparcimiento
Tabla Nº 58: Maquinaria y Equipo
79
Tabla Nº 59: Muebles y enseres
Tabla Nº 60: Vehículo
Tabla Nº 61: Costos preoperativos
80
Tabla Nº 62: Inversión tangibles fijos
6.9.2 Inversión fija intangible
Tabla Nº 63: Inversión Intangibles fijos
81
Tabla Nº 64: Inversión Intangibles fijos
Tabla Nº 65: Inversión de Tangibles e Intangibles fijos
82
6.9.3 Capital de Trabajo
Tabla Nº 65: Inversión de Tangibles e Intangibles fijos
83
6.10 Presupuesto de compra de materiales
Se realizó un programa de compras de los materiales que se utilizan para dar
mantenimiento a las bicicletas, además se aplicó un stock de 20 días como provisión
para los siguientes años.
Tabla Nº 66: Programa de compra en unidades y soles
6.11 Cronograma de actividades preoperativas

Mediante el Diagrama de Gantt se presentan las actividades preoperativas que abarcan
desde la investigación de mercado hasta la apertura del taller.
Tabla Nº 67: Duración de cada actividad preoperativa
CAPÍTULO 7: ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Y GESTIÓN DE
RECURSOS HUMANOS
En este capítulo se presentará la estructura organizacional, organigrama, objetivos de
recursos humanos, las políticas de recursos humanos, planilla mensual y anual.
Finalmente, el presupuesto de recursos humanos.
7.1 Estructura organizacional

Dr. Bike desarrolla una estructura organizacional bajo el modelo funcional, el
cual está basado en la designación transparente de funciones y responsabilidades
para cada área, con el objetivo de lograr un mejor desempeño. Esta estructura
organizacional permite identificar y asignar responsabilidades según las
funciones esenciales, con ello, el negocio puede operar exitosamente.
Adicionalmente, la estructura también está compuesta por una gran
comunicación a través de la cadena de comando, la cual –a su vez- es y debe de
ser fluida.
7.2 Organigrama
A continuación se muestra el organigrama de Dr. Bike bajo del modelo
funcional
7.3 Objetivos de recursos humanos

Tener un plan de recursos humanos, es importante debido al constante cambio del
contexto del trabajo de las empresas. La supervivencia y las exigencias dentro de esta
área son más altas y se requiere estar atento a los cambios que sucedan con el capital
humano para que se puedan lograr los objetivos de la empresa. Desde la información
brindada en la organización y que pueda ser captada por todos, que todos tengan claro
las necesidades de la empresa y cumplir con los objetivos.
Los objetivos principales son:
 Producción creciente y de mejor calidad

 Elección del personal que cumpla con las actitudes y aptitudes según el perfil de
la empresa y pueda desarrollarse sin problema en las labores de la empresa
 Capacitar y conservar a los empleados mejor cualificados
 Incentivar la motivación de los empleados y crear una cultura organizacional
para que logren involucrarse con la empresa
 Desarrollo evolutivo de sus actitudes hacia el trabajo.
 Se debe generar mayor productividad, capacitando los tiempos de
mantenimiento, entrenándolo y evolucionándolo
 Mejorar la calidad de vida de los empleados, a través de beneficios y una posible
línea de carrera.
 Interpretar y aplicar las políticas, normas y reglamentos con respecto a los
diferentes programas de Administración de Recursos Humanos.
 Ofrecer a nuestros empleados un ambiente de respeto, confianza e igualdad para
todos, donde puedan encontrar oportunidades para desarrollarse tanto personal
como profesionalmente
 Hacer que cada trabajador se sienta valorado y ayudar en su crecimiento
profesional (línea de carrera).
7.4 Políticas de recursos humanos

 Políticas de tardanza y faltas: El tiempo de entrada es a las 9:00 am; sin
embargo, existe una tolerancia de 10 de minutos; por otro lado, la salida es a las
9:00 pm.
 El horario de refrigerio es de 1 hora, tanto como para el personal administrativo
como el operativo, siendo intercalado para la atención correspondiente.
 Los contratos del personal operativo serán a plazo fijo de seis meses; mientras
que los del administrativo será a plazo indefinido.
87
 Todos los colaboradores entrarán directo a planilla, siendo el día de pago el
último día laboral de cada mes.
 Políticas de beneficios: Se incluyen beneficios corporativos tales como seguro
médico.
 Código de vestimenta: Para los mecánicos (operativo), es el overol clásico;
mientras que para el encargado de atención es casual.
 Código de conducta: Con el objetivo de mantener un ambiente laboral cálido, las
peleas cualquier índole y la falta de respeto están prohibidas. De darse el caso, se
firmará un memorándum, el conseguir 3 significará el despido justificado del
empleado.
 Política de vacaciones: Los empleados, al cumplir 1 año de trabajo, son
acreedores automáticamente –por ley y defecto- de 30 días calendario de
descanso.
 Política contra el acoso sexual: De existir algún acaso en el que se presente
alguna situación comprobada de acoso o índole sexuales contra la integridad
física, moral o psicológica; se removerá al agresor inmediatamente de la
empresa, además de asesorar legalmente a la víctima y contar con el apoyo
respectivo.
 Descanso médico: De haber alguna necesidad médica por parte de algún
empleado, y la situación la requiera, se le concederá un día libre o los días que
amerite, posteriormente se le requerirá el comprobante médico.
7.5 Estrategias de recursos humanos

Es importante establecer y difundir, normas y procedimientos sólidos para atraer y
reclutar personal competente para cubrir puestos claves dentro de nuestra organización.
El proceso de reclutamiento y selección se realizará bajo el principio de igualdad de
oportunidades, de esta manera se espera establecer un proceso objetivo sombre los
candidatos.
Reclutamiento
El proceso de reclutamiento resulta fundamental ya que será el primer paso para formar
un equipo de trabajo de alto rendimiento, las siguientes practicas serán necesarias para
establecer un orden al proceso.
88
- El primer paso será identificar las necesidades de personal para llevar a cabo las
operaciones dentro de la organización.
- Se realizará una descripción del puesto de trabajo analizando bien las
limitaciones y exigencias de cada puesto de trabajo, luego se diseñará un perfil
del candidato que se desea atraer y finalmente contratar.
- Las fuentes de reclutamiento serán internas y externas, para el caso de las
externas se utilizará herramientas digitales como Boomerang, Aptitus.com,
CompuTrabajo y LinkedIn.
- Una vez instalada en la organización las necesidades de personal, se publicará la
oferta de trabajo, y se seleccionará candidatos cuyo perfil este alineado con los
requerimientos del puesto de trabajo y con el perfil del candidato.
Selección
Para esta segunda parte del proceso se seleccionará a los mejores candidatos para cubrir
los puestos de trabajo en necesidad.
- Se aplicará la técnica de entrevistas no estructuradas, con el propósito de
conocer al candidato, probar sus actitudes personales y verificar si su
personalidad es compatible con la cultura organizacional y el puesto de trabajo.
Para la selección de los técnicos, se añadirá una prueba de conocimiento en
donde se evaluará su nivel de dominio en el campo técnico de las bicicletas.
- Una vez elegido el candidato final, se realizará el proceso de contratación, en
donde se hace la oferta de trabajo y se espera que acepte las condiciones
establecidas por la empresa
Proceso de inducción
Luego de concretado el proceso de contratación, el nuevo empleado entrará en la etapa
de prueba, en donde recibirá información indispensable para desempeñar sus funciones
de acuerdo con los estándares de la compañía. Este tiempo se prolongará por 3 meses de
acuerdo con ley.
89
7.6 Diseño de puesto
Tabla Nº 68: Diseño de los puesto de Dr. Bike
7.7 Planilla mensual y anual de recursos humanos

Se calcularon los beneficios sociales como vacaciones, gratificaciones, CTS y EsSalud
Tabla Nº 69: Planilla Mensual y Anual
90
91
7.8 Presupuesto de recursos humanos
Tabla Nº 70: Presupuesto mensual de recursos humanos
Tabla Nº 71: Presupuesto anual de recursos humanos
7.9 Cronograma de actividades de recursos humanos
Tabla Nº 72: Diagrama de Gantt de recursos humanos
CAPÍTULO 8: PLAN DE FINANZAS
En el presente capítulo se mostrarán los objetivos de finanzas, datos, supuestos,
políticas, estructura de capital, el flujo económico y financiero, los indicadores
económico financieros, el estado de situación financiera y finalmente, el estado de
resultados
8.1 Objetivos de finanzas

Nuestra meta principal es la rentabilidad de la empresa, hecho por el cual debemos de
asegurarnos de que nuestros ingresos se mantengan por delante de nuestros costos,
hecho por el cual debemos de concentrarnos en controlar dichos costos, mientras
mantenemos el margen de ganancias por los servicios dados.
Adicionalmente, aquí nuestros objetivos de finanzas:

- Lograr un crecimiento en los ingresos de 30% en promedio anual.
- Incrementar los dividendos por participación en un 2.5% por año.
- Alcanzar, generar e incrementar la liquidez para el año del 2020.
- Mantener una caja de flujo positiva.
- Incrementar la eficiencia (hacer más con menos recursos).
8.2 Datos
- Inflación anual actual en Perú (abril 2018 – abril 2019): 2%
- Inflación mensual actual en Perú (marzo 2019 – abril 2019): 0.73%
- Intercambio actual: 1$ = s/.3.35 (8 de junio, 2019)
- UIT (Perú) = S/4,200
- Seguro de EsSalud (Perú): 9%
- Remuneración mínima vital (Perú): s/.930
- IGV (Perú): 18%
- Impuesto a la Renta (Perú): 29.5%
En resumen, la inflación en el Perú es algo baja en comparación a otros países en la

región, lo cual indica que los bienes y servicios han tenido un pequeño incremento de
precio. Por otro lado, el tipo de intercambio se ha ido incrementando, lo cual indica que
94
nuestra moneda se ha depreciado respecto al dólar; lo cual es un factor externo negativo,
si es que quisiéramos adquirir maquinarias y/o herramientas mediante exportación.
8.3 Supuestos
 Se asume que todos los trabajadores iniciaran a trabajar el 2 de enero del 2020
 Se asume que todos los trabajadores se acogen a una AFP.
 Se asume que el costo del seguro obligatorio de accidentes de tránsito – SOAT y
seguro vehicular se mantendrá constante por los próximos 5 años (2020, 2021,
2022, 2023 y 2024)
 Se asume que el UIT se mantendrá en S/. 4,200 durante los próximos 5 años
(2020, 2021, 2022, 2023 y 2024).
 Se asume que el tipo de cambio de mantendrá en 3.30 soles por dólar americano
por los próximos 5 años (2020, 2021, 2022, 2023 y 2024).
 Se asume que no habrá inflación ni devaluación.
 Se asume que cada ejercicio e información financiera se realizara bajo valores
constantes.
 Se asume que el taller operara de martes a domingo.
 Se asume que el capital de trabajo se recuperara al 100% al final del proyecto.
 Se asume que las políticas de pago a los proveedores Buenas Biclas y Zona Bike
se mantendrá constante por los próximos 5 años (2020, 2021, 2022, 2023 y
2024).
8.4 Políticas
 El sistema de costeo utilizado es de primeras entradas y primeras salidas.
 El pago del salario a los colaboradores se realizará el ultimo día útil del mes.
 La estructura de capital será el 40% de préstamo bancario y un 60% de aporte
de accionistas.
 Para la repartición de dividendos se manejará un periodo de 360 días.
 Al proveedor Buenas Biclas se le pagara en efectivo el 60% y el 40% en crédito
a un plazo de 30 días.
 Al proveedor Zona Bike se le pagara en efectivo el 40% y el 60% en crédito a
un plazo de 35 días.
95
 A los clientes se les cobrara el 100% del servicio en efectivo, con opción a
pagarlo con tarjeta de crédito o débito sin recargo alguno.
8.5 Estructura de Capital

Se optó por un préstamo que equivale al 40% de la inversión y el 60% será de aporte de
accionista. El préstamo es del banco Interbank, obtenido por 3 años con una tasa de
35% TEA con cuotas mensuales que incluyen 6 meses de periodo de gracia .
Tabla Nº 73: Estructura de Capital

Préstamo 60,702.61 40%
Capital 91,053.92 60%
Total Inversiones 151,756.54
En la siguiente página (Tabla Nº 74) se presentará un cronograma de pagos que

engloban los datos utilizados para el financiamiento.
96
Tabla Nº 74: Tabla de Amortización
Periodo Cuota Interés Amortización Saldo Escudo Fiscal
0 60,702.61
1 - 1,537.24 - 62,239.85 -
2 - 1,576.17 - 63,816.02 -
3 - 1,616.08 - 65,432.10 -
4 - 1,657.01 - 67,089.10 -
5 - 1,698.97 - 68,788.07 -
6 - 1,741.99 - 70,530.06 -
7 3,384.34 1,786.11 1,598.23 68,931.83 526.90
8 3,384.34 1,745.63 1,638.70 67,293.13 514.96
9 3,384.34 1,704.14 1,680.20 65,612.93 502.72
10 3,384.34 1,661.59 1,722.75 63,890.18 490.17
11 3,384.34 1,617.96 1,766.38 62,123.80 477.30
12 3,384.34 1,573.23 1,811.11 60,312.69 464.10
13 3,384.34 1,527.36 1,856.98 58,455.71 450.57
14 3,384.34 1,480.34 1,904.00 56,551.71 436.70
15 3,384.34 1,432.12 1,952.22 54,599.49 422.48
16 3,384.34 1,382.68 2,001.66 52,597.84 407.89
17 3,384.34 1,331.99 2,052.35 50,545.49 392.94
18 3,384.34 1,280.02 2,104.32 48,441.17 377.60
19 3,384.34 1,226.73 2,157.61 46,283.56 361.88
20 3,384.34 1,172.09 2,212.25 44,071.31 345.77
21 3,384.34 1,116.06 2,268.27 41,803.04 329.24
22 3,384.34 1,058.62 2,325.71 39,477.32 312.29
23 3,384.34 999.73 2,384.61 37,092.71 294.92
24 3,384.34 939.34 2,445.00 34,647.71 277.10
25 3,384.34 877.42 2,506.92 32,140.80 258.84
26 3,384.34 813.94 2,570.40 29,570.40 240.11
27 3,384.34 748.84 2,635.49 26,934.90 220.91
28 3,384.34 682.10 2,702.24 24,232.67 201.22
29 3,384.34 613.67 2,770.67 21,462.00 181.03
30 3,384.34 543.50 2,840.83 18,621.17 160.33
31 3,384.34 471.56 2,912.77 15,708.39 139.11
32 3,384.34 397.80 2,986.54 12,721.86 117.35
33 3,384.34 322.17 3,062.17 9,659.69 95.04
34 3,384.34 244.62 3,139.71 6,519.97 72.16
35 3,384.34 165.11 3,219.22 3,300.75 48.71
36 3,384.34 83.59 3,300.75 0.00 24.66
97
8.6 Flujo de Caja Económico
Tabla Nº 75: Liquidación de IGV

2019 2020 2021 2022 2023 2024
IGV de Ventas - 42,270.39 - 63,405.59 - 84,540.79 - 105,675.99 - 126,811.18
IGV de Inversiones 20,589.21
IGV de Costos 28661.40 33940.59 40162.31 46384.04 52605.76
Total 20,589.21 - 13,609.00 - 29,465.00 - 44,378.47 - 59,291.95 - 74,205.42
IGV por pagar 6,980.21 - 22,484.79 - 44,378.47 - 59,291.95 - 74,205.42
Tabla Nº 76: Flujo Operativo

2020 2021 2022 2023 2024
Ingresos 277,105.92 415,658.88 554,211.84 692,764.80 831,317.76
Costos con IGV - 275,439.87 - 336,009.81 - 399,379.74 - 462,749.68 - 526,119.62
Impuesto a la Renta 37,456.85 37,456.85 37,456.85 37,456.85 37,456.85
Liquidación IGV 6,980.21 - 22,484.79 - 44,378.47 - 59,291.95 - 74,205.42
Flujo Operativo 45,225.15 93,743.17 147,032.51 207,302.06 267,571.61
Tabla Nº 77: Flujo de la Inversión

2019 2020 2021 2022 2023 2024
Activo Fijo - 123,485.72
Activo Intangible - 10,124.54
CT Inicial - 18,146.27
CT Incremental - 9,073.14 - 9,073.14 - 9,073.14 - 9,073.14
Valor Recup Neto 20,603.90
Recuperación CT 54,438.82
Flujo de la Inversión - 151,756.54 - 9,073.14 - 9,073.14 - 9,073.14 - 9,073.14 75,042.72
Tabla Nº 78: Flujo Económico

2019 2020 2021 2022 2023 2024
FO + FI - 151,756.54 36,152.01 84,670.03 137,959.37 198,228.92 342,614.33
Tabla Nº 79: Flujo de la Deuda

2019 2020 2021 2022 2023 2024
Préstamo 60,702.61
Servicio de deuda - 20,306.02 - 40,612.04 - 40,612.04 0 0
Escudo Fiscal 2,976.15 4,409.39 1,759.48 0 0
Flujo de la Deuda 60,702.61 - 17,329.87 - 36,202.66 - 38,852.57 - -
98
Tabla Nº 79: Flujo Financiero
2019 2020 2021 2022 2023 2024
FD + FE - 91,053.92 18,822.14 48,467.37 99,106.80 198,228.92 342,614.33
8.8 Indicadores económico financieros
8.8.1 Cálculo de COK y WACC
COK
Beta desapalancado 0.9
Beta apalancado 1.29
Rend. de mercado 14.32%
Tasa Libre Riesgo 1.95%
COK nominal USA 17.91%
Inflación USA 1.74%
COK real USA 15.89%
Riesgo País Perú 1.04%
COK real PERÚ 16.93%
Inflación PERÚ 2%
TEA nominal 35%
TEA real 32.35%
WACC real PERÚ 19.28%

8.8.2 TIR Económica y Financiera
Se obtuvo una TIR ECONÓMICA de 60.17% que resulta mayor al COK (16.93%) lo
que resulta en que el proyecto sí es viable bajo este indicador.
Además se obtuvo una TIR FINANCIERA de 72.66% que resulta mayor al WACC
(19.28%) y también indica que el proyecto sí es viable bajo este análisis.
8.8.3 VAN Económica y VAN Financiera

Por el lado de la VAN ECONÓMICA se obtuvo S/ 290,146.21 lo que resulta mayor a
cero y se puede afirmar que el proyecto es viable.
Por el lado de la VAN FINANCIERA se obtuvo S/ 256,987.51 y también es mayor a
cero; por consiguiente, el proyecto sí es viable.´
99
8.9 Estado de Situación Financiera
Tabla Nº 80: Estado de Situación Financiera de Dr. Bike 2020
SOLUCIONES INTEGRALES Y ECOAMIGABLES S.A.C.
ESTADO DE SITUACIÓN FINANCIERA
al 31/12 de 2020
Activos Pasivos
Caja 18,822 Imp renta x pagar 713

Inventarios 153,798 Sueldo x pagar 97,550
Crédito Fiscal 6,980 Préstamo x pagar 81,224
Total Act Corriente 179,600 Total Pasivo 179,488
Patrimonio
Inmueb, Maquin, Equip 123,486
Depreciación acumulada - 17,893 Capital Social 91,054
Intangibles 10,125 Reserva legal 2,219
Amortización acumulada - 2,589 Resultado Acumulado 19,968
Total Act No Corriente 113,128 Total Patrimonio 113,241
Total Activos 292,729 Total Pasivo y Patrimonio 292,729
8.10 Estado de Resultados

Tabla Nº 81: Estado de Resultados de Dr. Bike 2020
8.11 Análisis unidimensional

Tabla Nº 82: Análisis de sensibilidad frente al precio
Escenario Optimista Proyecto esperado Escenario Pesimista
Variación 20% 10% 0% -10% -20%
VANE S/ 348,175.45 S/ 319,160.83 S/ 290,146.21 S/ 261,131.59 S/ 232,116.97
VANF S/ 308,385.012 S/ 282686.261 S/ 256,987.51 S/ 231288.76 S/ 205590.01
TIRE 72.20% 66.19% 60.17% 54.15% 48.14%
TIRF 87.19% 79.93% 72.66% 65.39% 58.13%
100
CAPÍTULO 9: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.1 Conclusiones
 Las tendencias medioambientales como el uso de la bicicleta están en constante
crecimiento por estudios realizados a nivel nacional. Lo que generará mayor
demanda que satisfacer con el paso de los años. Asimismo, se puede observar
que nuevas empresas como Lima Bike están aprovechando este sector para traer
nuevas oportunidades a Lima.
 Se pudo obtener 2 tasas de descuento: COK = 16.93% y WACC = 19.28%. Estas
tasas fueron de suma utilidad para el análisis financiero del proyecto e inclusive
es útil para futuros proyectos de inversión relacionados al rubro de bicicletas.
 Mediante los indicadores financieros (VANE, VANF, TIRE, TIRF) se puede
concluir que el proyecto sí es viable para invertir ya que cumplen con las
condiciones mínimas requeridas.
 Finalmente, se concluye que el proyecto Dr. Bike es económicamente viable y
financieramente rentable.
9.2 Recomendaciones
 Se sugiere abrir más locales de Dr. Bike por Lima Moderna para llegar a más
público y la comunidad Bykerz pueda crecer periódicamente. Asimismo, se
plantea la meta de abarcar la zona de Lima Metropolitana e inclusive con
aspiraciones de llegar a departamentos como el Cusco.
 Se aconseja realizar alianzas con las empresas que brindan el servicio de prestar
bicicletas como City Bike, ya que puede ser un nuevo canal para llegar a más
clientes potenciales. En adición, de generar confianza y reputación de la marca
en el público ciclista.
 Se recomienda realizar un estudio de mercado del público que tiene bicicletas
eléctricas ya que más empresas se están inclinando a ese rubro. Por lo visto en el
mercado, no hay demasiados talleres que den mantenimiento ni reparación a las
bicicletas eléctricas; por consiguiente, es una oportunidad que nuevos
inversionistas puedan aprovechar.
 Se sugiere buscar nuevos proveedores que brinden precios más cómodos y que
tengan las últimas tendencias en accesorios, indumentarias para el ciclista con el
fin de llamar la atención del cliente y elija a Dr. Bike como su taller favorito.
101
Referencias
Banco Central de Reserva del Perú (2019). Reporte inflación. Recuperado de

http://www.bcrp.gob.pe/docs/Publicaciones/Reporte-Inflacion/2019/junio/reporte-
de-inflacion-junio-2019-sintesis.pdf
Compañía Peruana de estudios de mercados y opinión pública (2019). Perú: Población.
Recuperado de
http://cpi.pe/images/upload/paginaweb/archivo/26/mr_poblacional_peru_201905.
pdf
Gestión (2019). Precio al alza del dólar seguirá en setiembre. Recuperado de

https://gestion.pe/economia/presion-al-alza-del-dolar-seguiria-en-setiembre-
estiman-bancos-noticia/
Instituto Nacional de Estadística e Informática (2017). Censo Nacional 2017: Provincia
de Lima. Resultados Definitivos. Tomo I.
https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib15
83/
Instituto Nacional de Estadística e Informática (2019) Comportamiento de la Economía

Peruana en el segundo trimestre de 2019. Recuperado de
https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/boletines/pbi_trimestral.pdf
La República (2019). Miraflores aprueba polémicas restricciones para ciclistas y
peatones. Recuperado de https://larepublica.pe/sociedad/1463361-miraflores-
aprueba-polemicas-restricciones-ciclistas-peatones/
León, J. (2018). Peruanos usan más la bicicleta para ir al trabajo que de paseo.
Recuperado de https://elcomercio.pe/lima/sucesos/peruanos-bicicleta-pasear-
noticia-498166
Rojas, C., Chicmana, V., Guerrero, T. & Rojas, G. (2018). ¿Cómo se hace un ciclista
urbano? La Colmena, 11, 48-63.
102
ANEXOS
103
Anexo 1 Modelo Canvas de la empresa Dr. Bike
Aliados Clave Actividades Clave Propuesta de Valor Relación con el Cliente Segmentos de Clientes
Park Tool (herramientas) Recojo a domicilio de las bicicletas a reparar Para los ciclistas, Dr. Bike pensó en sus Informar a nuestros cliente acerca de Dr. Bike estará orientado a hombres y
Buenas Biclas (accesorios de o brindar mantenimiento. Reparación y relaciones amicales que puedan tener y la nuestra participación consecuente en mujeres de 18 a 39 años de NSE A Y B de
bicicletas) servicio para las bicicletas recogidas. interacción que logren entre personas de eventos deportivos, para dar a conocer la Lima, de los distritos de Barranco, Jesús
Además de la entrega a domicilio. los mismos gustos. Asimismo, se ofrecerá reputación de la marca. María, La molina, Lince, Magdalena,
rapidez en la entrega del vehículo y Miraflores, Pueblo Libre, San Borja, San
Capacitación e instrucción de nuestros calidad en servicio con profesionales Directo de mecánico-cliente, un trato Isidro, San Miguel, Surco y Surquillo,
trabajadores para lograr un mejor servicio en capacitados en el rubro de reparación de amable, cordial y transparente. personas ciclistas usuales, frecuentes, y
el mantenimiento y reparación de bicicletas bicicletas. En adición, la asesoría post- profesionales que buscan un mantenimiento
servicio será vital para mejorar la relación de sus bicicletas, rápido, seguro y novedoso.
con el cliente y lograr la fidelización con
nuestra marca.
Recursos Clave Canales

Destornillador plano y estrella Se hará uso de servicios automatizados
Llaves Allen como Google adwords, para que el
Tornillos Torx cliente nos encuentre en los primeros
Llave dinamométrica lugares de búsqueda en Google.
Tronchacadenas
Alicate Página web
Medidor de desgaste de cadena Línea telefónica
Redes sociales
Van (movilidad)
Local estratégico
Trabajadores
Estructura de Costes Estructura de Ingresos

Operación y mantenimiento del transporte Mantenimiento Básico: consiste en un lavado de la bicicleta, desengrasado de cadena, regulación de frenos,
Compra de herramientas y accesorios para brindar el servicio alienación de aros, etc.
Salarios de los trabajadores Mantenimiento Completo o Full: incluye un desarmado completo de la bicicleta, limpieza mazas, cambio de
Publicidad retenes (de ser necesario), etc.
Accesorios para bicicletas tales como casco, elementos de seguridad, etc.

Remplazo de partes dañadas: cadena, piñones, aros, etc.
Anexo 2
Entrevista a profundidad a un proveedor
Nombre del entrevistado: Javier Linares
Compañía: ZONA BIKE
Introducción
Propósito de la entrevista: Buenos días, somos estudiantes de la Universidad San
Ignacio de Loyola. En primer lugar, quisiéramos agradecer el tiempo que nos ofrece
para brindarnos sus conocimientos, los cuales serán de gran importancia para nuestro
trabajo del curso de Proyecto Integrador. Esperamos que nos brinde la mayor cantidad
de información.
¿Su empresa a que se dedica?
Bueno, nuestra empresa se dedica a la importación de principalmente bicicletas,
herramientas, materiales, accesorios e indumentaria para ciclista para abastecer a
talleres y tiendas de bicicletas a nivel nacional. Puede visitar nuestra página web ZONA
BIKE para que vea a más detalle nuestro catálogo.
Propuesta de proyecto: nosotros planeamos abrir un taller de bicicletas, con el
propósito de brindar el servicio de mantenimiento a diferentes tipos de clientes con
bicicletas de todas las categorías, ya sea entendido para usuarios con una bicicleta
fabricada en materiales como aluminio, acero y fibra de carbono, así como piezas
hechas de similares materiales.
Queremos ser un taller que brinde un servicio de mantenimiento especializado, por lo
cual necesitaremos proveedores capaces de brindarnos PIEZAS y materiales de las
mejores marcas y de la más alta calidad.
Necesitaremos piezas de la marca Shimano y Sram en todas sus gamas, pero
principalmente entre la gama básica y entusiastas para las categorías RUTA y MTB.
¿Ustedes proveen accesorios en la categoría de ruta y MTB, y en sus diferentes
gamas?
Sí, en nuestro stock y catálogo de productos contamos con piezas de la marca Shimano
y Sram.
¿Cuál es el tiempo promedio de reacción ante una orden de compra de un cliente?
Depende, tenemos clientes ubicados en otras ciudades del país, como Cuzco, Arequipa,
Cajamarca, etc. Cuando ellos nos envían su orden, nosotros ingresamos el pedido al
sistema, y en un tiempo aproximado de 2 días, hacemos el envió por Olva Currier, si es
urgente hacemos el envió en 12 horas aproximadamente. En el caso de Lima, ya que
nuestros clientes se encuentran más cerca, el envió suele ser más rápido, en
aproximadamente 12 horas. A veces usamos servicios como Globo para enviar una
pieza especifica.
¿Ustedes se encargan de la distribución de las ordenes de sus clientes?
Si, contamos con auto con el que realizamos la entrega de las ordenes de nuestros
clientes que se encuentran en Lima, para los que está en otras ciudades usamos servicios
como Olva Currier.
¿En qué momento me convierto dueño de la mercadería?
Cuando el cliente recepción a la mercadería y firma la orden, a partir de ese momento el
cliente es dueño de la mercadería.
¿Ofrecen alguna garantía ante cualquier desperfecto en sus productos? ¿Qué
margen de días otorgan para detectar algún de perfecto o falla?
Si, por supuesto, nosotros hacemos un control de calidad cuando la mercadería llega a
nuestras instalaciones, pero hay casos en el que no es posible saber si una pieza
funciona bien hasta que esta se prueba y se instala en una bicicleta, cuando esto sucede
el cliente debe reportarlo y nosotros gestionamos y le hacemos un cambio. Cuando el
cliente recibe la orden, normalmente tiene 2 días para detectar algún daño que haya
podido sufrir la mercadería en su traslado o manipulación en nuestras instalaciones.
¿Existe algún descuento u oferta por compra por volumen?
Si, solemos aplicar un descuento de entre 10% a 15%, o también, en lugar de ofrecer un
descuento, entregamos piezas adicionales por volumen de otro accesorio, por ejemplo:
un cliente nos pide 10 descarrila dores Deore, nosotros le damos 2 a 3 unidades de otro
accesorio que sea igual en valor al % del descuento, esto sucede cuando tenemos
mercadería que lleva muchos días en stock y necesitamos rotarla.
¿Otorgan facilidades de pago a sus clientes, es decir, créditos? Si la respuesta es sí,
¿Qué porcentaje se brinda a crédito y cuantos días?
Depende, cuando es un cliente nuevo, no ofrecemos facilidades de pago como créditos,
hasta que se construya una relación de confianza. Por otro lado, a nuestros clientes más
frecuentes y con los que ya tenemos una relación de confianza les solemos ofrecer
algunas facilidades como un crédito de 20% del total de la mercadería para que la
cancelen entre 30 a 40 días.
106
Anexo 3
Entrevista a profundidad a un proveedor
Nombre del entrevistado: Luis Ayala
Compañía: BIKE HOUSE
Introducción
Propósito de la entrevista: Buenos días, somos estudiantes de la Universidad San
Ignacio de Loyola. En primer lugar, quisiéramos agradecer el tiempo que nos ofrece
para brindarnos sus conocimientos, los cuales serán de gran importancia para nuestro
trabajo del curso de Proyecto Integrador. Esperamos que nos brinde la mayor cantidad
de información.
¿Su empresa a que se dedica?
Vendemos bicicletas y accesorios para bicicletas que importamos de diferentes
proveedores en el mundo, pero principalmente de Estados Unidos y China. Nos pueden
encontrar en Google y en Facebook como BIKE HOUSE.
Propuesta de proyecto: nosotros planeamos abrir un taller de bicicletas, con el
propósito de brindar el servicio de mantenimiento a diferentes tipos de clientes con
bicicletas de todas las categorías, además, queremos tener un stock de accesorios para
bicicletas, como cascos, toma todos, luces, cadenas y candados de seguridad,
manillares, etc.
Necesitaremos accesorios de las mejores marcas como GIRO, ABUS, BONTAGER,
SPECIALIZED, FOX, MAXXIS, UVEX , THULE etc, para ofrecer a nuestros clientes lo
mejor.
¿Ustedes proveen accesorios como los mencionados?
Respuesta: Si, en nuestro catálogo de productos contamos con algunas de las marcas
que has mencionado.
¿Cuál es el tiempo promedio de reacción ante una orden de compra de un cliente?
Por el momento solo atendemos a la demanda que hay en Lima, solemos hacer el
despacho de una orden en 24 horas. A veces los pedios son urgentes, y coordinamos con
nuestro cliente una entrega más rápida.
¿Ustedes se encargan de la distribución de las ordenes de sus clientes?
Si, contamos con auto con el que realizamos la entrega de las ordenes de nuestros
clientes que se encuentran en Lima, pero algunos de nuestros clientes vienen hasta
nuestra instalación.
¿En qué momento me convierto dueño de la mercadería?
107
El cliente se vuele dueño de la mercadería cuando la recibe y la firma.
¿Ofrecen alguna garantía ante cualquier desperfecto en sus productos? ¿Qué
margen de días otorgan para detectar algún desperfecto o falla?
El plazo que le brindamos a nuestros clientes para que detecten alguna falla es de 4 días
desde el momento en que ellos reciben el pedido. Cuando hay algún daño o falla en los
productos que vendemos, nuestros clientes deben avisarnos y le hacemos el cambio.
¿Existe algún descuento u oferta por compra por volumen?
Si, aplicamos descuentos de alrededor de 10% a 15% por volumen, pero cuando
tenemos mercadería que necesita ser rotada, solemos darlas en lugar de aplicar un
descuento.
¿Otorgan facilidades de pago a sus clientes, es decir, créditos? Si la respuesta es sí,
¿Qué porcentaje se brinda a crédito y cuantos días?
Cuando son clientes nuevos y nos los conocemos bien, no les damos ninguna facilidad
de pago como los créditos, hasta que los conocemos mejor y hay confianza. Cuando ya
los conocemos mejor, si les damos alguna facilidad de pago, suele estar entre 30% a
20% el crédito y de acuerdo con el valor de la orden para que la paguen en 30 a 35 días.
Anexo 4
Entrevista a profundidad a un competidor
Nombre del entrevistado: Alonso Ahon
Compañía: “Bike Master”
¿Cómo cree usted que las bicicletas son vistas hoy en día en nuestra sociedad?
“Mi opinión es que la bicicleta ya dejó de ser solo un medio de entretenimiento. en la
actualidad ya no solo tiene un uso recreacional, sino también se hace notar en el ámbito
deportivo, transporte, entre otros”.
¿De qué forma cree que la tecnología también ha impactado a las bicicletas?
“Me gustaría resaltar que toda esta evolución y ramificación del uso de la bicicleta,
también conlleva en las marcas en general, fabricar bicicletas con mayor tecnología y
sofisticación. A tal punto que actualmente una bicicleta es tan sofisticada como lo es
una moto o un auto, por lo cual la tecnología también se ha ido acoplando a las
necesidades del cliente dentro de la industria de bicicletas”.
¿Considera que ha habido un cambio en cuanto el cuidado de las bicicletas,
mediante esa evolución que menciona?
108
“Definitivamente que sí, en este sentido ya no solo es el típico "solo hay que echarle
aceite a la cadena", también engloba una serie de trabajo más elaborado como lo son los
mantenimientos o upgrades que puedan tener las bicis. Creo que a futuro la gente se va
a dar cuenta que la bicicleta ya no es un juguete y que no deben llevarla al taller solo
cuando se malogra, sino periódicamente acorde al uso que se les da”.
¿En ese sentido, ese cambio que menciona en la forma de mirar al mantenimiento
de una bicicleta, cuál debería de ser la respuesta de los talleres de bicicletas y/o
especialistas?
“Creo que lo del hábito de mantenimiento en las bicicletas se hará fuerte, ya que cada
vez hay más personas usando bicicletas en distintos ámbitos. Por eso es importante que
cuando el mercado de venta haya crecido aún más, también haya talleres que puedan
darse abasto en el tema del servicio técnico, sumándole que deben tener una
capacitación y conocimientos para un trabajo óptimo, puesto que de no ser así la
bicicleta podría no tener un funcionamiento óptimo, ocasionando desperfectos en la
misma bici o alguna lesión en el ciclista, dada por una falla en su mecanismo”.
Anexo 5
Entrevista a profundidad a un cliente potencial
Nombre del entrevistado: Adriana Salinas
Ciclista independiente
¿Considera usted que la comunidad de ciclistas ha ido aumentando?
“Por supuesto, creo que con todo este tema de la conciencia ambiental la gente ha ido
pensando más en contaminar menos, sacando sus bicis de cualquier tipo de condición y
usarlas para cualquier tarea o asunto que requiera transportarlos en tramos cortos y –en
mi caso- para ver una forma también de salir del estrés que genera el trabajar y
estudiar”.
¿Usted, al ser una usuaria frecuente de bicicleta, cree que existen problemas en la
comunidad, en cuanto lo que es consciencia respecto al cuidado de la bicicleta y su
mantenimiento?
“Yo creo que sí, de hecho, la mayoría de los ciclistas que nos movemos por acá por el
Morro solar todos los fines de semana siempre hablamos de que nuestras bicis tienen tal
o cual problema; sin embargo, la mayoría de nosotros no tenemos tiempo por trabajo o
hasta por ocio, de llevarlas a darles un buen mantenimiento como se debería”.
109
¿Qué es lo que prioriza al momento de llevar su bicicleta al taller para darle
mantenimiento o simplemente arreglarla?
“Siempre priorizo, primero, el tiempo que le puede tomar a los mecánicos el arreglarla o
darle mantenimiento así como el llevarla hacia ellos, después, me fijo en los precios;
más que nada por un tema de que sé que si es que dejo que mi bicicleta siga sin
mantenimiento por un buen tiempo, los costos pueden ser mayores, o sea, si no le doy
mantenimiento a tiempo, más adelante me puede salir más caro, pues se pueden
malograr piezas más esenciales o de mayor precio. Por último, también considero el
tema de la confianza que me pueden dar, pues siempre busco recomendados, ya que he
oído de talleres que suelen como que “quitarle” piezas pequeñas, pero de marca a las
bicicletas, y pues, hay gente que no se llega a dar cuenta”.
Finalmente, ¿cómo usted contemplaría el hecho de que exista un taller de que le
brinde un ambiente agradable para que pueda reunirse con personas de sus
mismos intereses en común, mientras se le da mantenimiento a su bicicleta?
“Suena chévere, pues sí me parece haber oído de talleres que realizan mantenimientos
delivery, pero nada como lo de tener un ambiente que nos permita socializar. Lo que me
menciona me hace acordar al “boom” de PokemonGO, cuando los mismos usuarios
fueron socializando mediante el mismo interés en común. Definitivamente me suena
buena la idea, sí le daría una chance”.
Anexo 6
Nombre del entrevistado: Carlos Fernández
Miembro de la Asociación de Ciclistas del Perú
¿Qué lo motiva a usted utilizar su bicicleta para sus actividades diarias?
Bueno, en primer lugar porque se me hace más práctico movilizarme de un lugar a otro
y no gasto en pasaje. Además, el tráfico que generan los buses y demás autos es
estresante y yo sufro de migraña, así que eso no va conmigo. También prefiero ir en
bicicleta porque mi trabajo queda cerca entonces no hay necesidad del transporte
público.
Observé que en el Facebook de la Asociación de Ciclistas del Perú usted comenta
ciertas fotos o eventos. ¿Usted pertenece a esta asociación?
Ahora que lo mencionas, sí formo parte de la Asociación de Ciclistas del Perú. Es una
asociación que solo pagas 34 soles al inicio del año y ya has pagado toda la membresía
110
anual, es muy económico. Recién empecé este año y fue una muy buena recomendación
de un amigo.
¿Qué beneficios tiene cuando es miembro de la asociación?
Pues tengo descuentos por comprar accesorios en ciertas tiendas, también recibo
asesorías gratis de vez en cuando y algunos servicios mínimo pero son gratuitos.
Además, hay un grupo en WhatsApp donde se coordina bicicleteadas y las personas sí
van. Es una buena comunidad para ser sincero.
¿Usted suele dar mantenimiento a su bicicleta? ¿Con qué frecuencia? ¿A qué
partes de la bicicleta le suele dar mayor mantenimiento?
Sí suelo hacerlo, se lo dejo a un amigo que también es técnico y está en los trámites para
abrir su tienda de venta de bicicletas. Por la parte de la frecuencia, lo hago 3 veces al
año.
Además, le doy a las llantas y las cadenas que por momentos se atoran pero no es un
gran problema por ahora.
Si supiera de un taller que brinda mantenimiento a bicicletas y que le puede
prestar una si necesita continuar con tu rutina diaria. Además de tener un espacio
recreativo donde puede interactuar con otros ciclistas y pasar un rato amenos
mientras su bicicleta es reparada ¿Qué opina acerca de la idea del negocio?
La verdad que sí, me parece algo novedoso, sobre todo el espacio recreativo,
posiblemente los fines de semana me dé un salto por ahí para ver qué tal es. Yo si lo
elegiría aunque depende de los precios y la ubicación.
El precio de un servicio básico es de 70 soles que incluye lavado de la bicicleta,
regulación de frenos y cambios, desengrasado de sistema de cambio (cadena,
catalina y piñón), aceitado y centrado de aros simple, y el servicio full está 140
soles que le agregamos principalmente el desarmado total de la bicicleta y una
limpieza de pieza por pieza, además de recojo y entrega a domicilio de la bicicleta
si lo desea. Aún no sabemos la ubicación exacta pero estaremos por los distritos de
Miraflores y San Isidro.
El precio si está en el promedio porque hay más caros y otros más baratos pero todo lo
que me dices si creo que vale la pena pagarlo. El básico sería lo que elegiría pero no
descarto que el full también me llame la atención sobre todo por el servicio tipo delivery
que tienen. Lo bueno es que si estarán cerca, yo vivo por San Borja.
111
Además, tendremos una comunidad Bykers donde podrá interactuar con otros
ciclistas, tener más amigos que compartan los mismos intereses. ¿Le interesa
pertenecer a un grupo así?
Últimamente, desde que entré a la asociación, sí he conocido buenas personas que
también comparten mis ideas por el cuidado del medio ambiente, así que supongo que el
tipo de personas serán de la misma manera en su comunidad, y por eso sí me gustaría
ser parte de esa comunidad.
¿Alguna recomendación adicional para nuestro negocio?

De vez en cuando, promuevan su servicio con ofertas porque eso realmente atrae al
público, como a mí y eso sí me ayudaría a elegirlos de inmediato a ustedes.
Anexo 7
Nombre del entrevistado: Jean Pierre Gutarra
Miembro de la Asociación de Ciclistas del Perú
Pues, yo estudio en la Universidad de Lima y tengo una corta distancia desde mi casa
hasta la universidad, en vez de estar pagando por el transporte público, prefiero ir con
mi bicicleta, también que ando un poco subido de peso, entonces me ayuda al menos a
tener una vida activa.
Observé que en el Facebook de la Asociación de Ciclistas del Perú usted comenta
ciertas fotos o eventos. ¿Usted pertenece a esta asociación?
Claro que sí, tengo 22 años y desde que tenía 20 empecé en esta asociación. Más que
todo por mi padre que también es ciclista, él me animó para que también sea miembro.
Ahora yo estoy convenciendo a mi hermana para que se una porque realmente sientes
que perteneces a un gran grupo de personas que comparten los mismos gustos. Todos
ahí son humildes y realmente te hacen sentir cómodo. Tu también deberías inscribirte,
no es nada caro, solamente 34 soles al año es como si fuera algo súper barato, casi
gratis.
¿Qué beneficios tiene cuando es miembro de la asociación?
La verdad que son varios pero lo que yo más elijo es servicio básicos gratis y la asesoría
porque últimamente estoy pensando en tener 1 bicicleta nueva, entonces ahí me van
sugiriendo el tipo, la marca, el lugar donde comprar, y muchas cosas más.
112
Mayormente, aprovecho los servicios básicos como la inflada de llanta, creo será porque
estoy algo obeso, pero un servicio completo, comúnmente, lo hago 2 veces al año
porque como estoy en la universidad y solo tengo vacaciones a mitad de año y en
verano, entonces aprovecho esos meses para llevarlo al técnico que es hermano de un
amigo que tengo. Suelo darle mantenimiento a las llantas y a toda la bicicleta en
general.
Suena muy bueno para ser sincero. Además, tengo un grupo de WhatsApp donde
coordino con otros amigos para ir a bicicletear por el Morro o por la Av. Arequipa. Si
en ese espacio tienen Wifi, yo me apunto. Aunque, dependiendo de los precios que
tengas, podría decidirme.
si lo desea.
Interesante, quizás la mayoría de las veces me incline por el servicio básico cuando
tengan cierto tiempo libre, pero cuando lo necesite urgente elegiría el full porque el
delivery que tienen realmente ayuda un montón.
Claro que sí, puedo tener varios grupos de amigos donde coordinemos distintas
actividades y pasarla muy bien. Sería bueno sea en WhatsApp y Facebook, para así
añadir a más gente que conozco.
113
A parte de las bicicletas convencionales, he visto algunas personas con bicicletas
eléctricas, si ustedes también llegan a eso público, podrían crecer cada vez más rápido.
Por todo lo demás, si me parece un muy buena idea de negocio.
Anexo 8
Nombre del entrevistado: Santos Lastarria
Uno de los motivos principales es que realizo ejercicio que me resulta beneficioso para
mi salud, ya que no realizo mucha actividad física aparte de manejar bicicleta.
Otro de los motivos es su practicidad para viajes cortos, ya que no tengo que gastar en
combustible, además que me ahorro el tráfico que resulta insoportable, también
contribuyo a no contaminar la ciudad.
¿Pertenece a alguna asociación de ciclistas?

No, no conozco de alguna asociación de ciclistas ni los beneficios que puedo obtener.

Si, realizo un mantenimiento preventivo 1 vez al mes dependiendo al uso, las partes de
la bicicleta que más mantenimiento realizo es a la cadena, revisar que los frenos
funcionen correctamente, verificar la presión de las llantas.

Seria genial, si cuentan con todo el repuesto, Me gusta la idea del préstamo de bicicleta,
ya que me ayudaría a seguir y no cortar mi rutina, obligándome a utilizar otro medio de
transporte, además si es un servicio adicional sin costo me parece muy conveniente. Me
parece interesante tener un espacio para conocer otros ciclistas que compartan mis
intereses, iría una vez al mes o cuando necesite hacer el mantenimiento de mi bicicleta.
Es un concepto interesante, con un servicio integral e innovador.
114
si lo desea.
Los precios son accesibles, si estaría dispuesto a pagar esos precios por el servicio, ya
que sería más difícil para mí dedicar tiempo y esfuerzo a reparar o dar mantenimiento a
mi bicicleta, ya que no cuento con mucha experiencia técnica ni habilidades en la
reparación y mantenimiento de bicicletas.
Encuentro que se me gastaría lo mismo en hacerlo yo, así que prefiero ahorrarme el
tiempo y esfuerzo, dejándolo en manos de especialistas.
Sí, me encantaría poder compartir y aprender un poco más sobre las bicicletas, rutas y
actividades, suena interesante tener una comunidad que comparta los mismos intereses y
poder realizar actividades en grupo, así me siento más seguro.

Contar con un servicio de emergencia, en caso se malogre mi bicicleta, poder llamarlos
y que vengan a ayudarme.
Anexo 9
Nombre del entrevistado: Rosario Tácunan
¿Le da uso usted a su bicicleta en sus actividades diarias?
Bueno, actualmente resido en el distrito de Chorrillos, y mi centro laboral se encuentra
en Miraflores, por lo que tome la decisión de usar la bicicleta como mi transporte diario
ida y vuelta a mi casa, sí, considero mi bicicleta como mi medio de transporte urbano.
115
¿Pertenece usted a alguna comunidad de ciclistas, o realiza maratones de bicicletas
en Lima?
Suelo ver ciertos eventos cada cierto tiempo sobre maratones de bicicletas, en el distrito
de Miraflores y Lima, sobre todo los domingos, pero no he sido partícipe de ninguno y
tampoco pertenezco a ninguna comunidad de ciclistas urbanos.
¿Encuentra usted algún beneficio con el uso frecuente de su bicicleta , en términos

de salud y ambientales?
Pues claro que sí, no solía hacer mucho ejercicio, usar mi bicicleta a diario con trayectos
de 1 hora a 1 hora y media, definitivamente mejoro mi salud, perdí peso y además
considero tener más físico que antes. Debido al sedentarismo del trabajo rutinario,
considero que manejar bicicleta es una excelente opción para aquellos que no tienen
tiempo otros momentos del día. Respecto al tema ambiental, me alegra no ser parte día a
día de la emisión de los gases del transporte automotriz. Aunque si son distancias muy
largas, tenga que usar el transporte público, pero no es frecuente.

Sí suelo hacerlo, se lo dejo a un señor por mi casa que se encarga de inflar las llantas,
ponerle engrase etc., aunque siento que le faltan muchas cosas a mi bicicleta. Le doy ese
mantenimiento básico cada 2 meses, regularmente.

recreativo donde puede interactuar con otros ciclistas y pasar un rato ameno
Pues es complicado llevar mi bicicleta a un lugar muy lejano, a menos que tengan
delivery y el servicio sea interesante y completo sí me gustaría probarlo. Y claro estaría
feliz si me prestan una bicicleta mientras la mía está en mantenimiento, así no dejaría de
usarla los otros días. Y claro que me gustaría saber más acerca del cuidado de las
bicicletas, tal vez en un momento yo misma podría darle un mejor cuidado. Seria genial
formar parte de algún grupo de ciclistas que no sean necesariamente maratones los
domingos, sino grupos más pequeños donde se puedan coordinar bicicleteadas.
116
si lo desea.
Pues 70 soles me parecen mucho respecto a lo que yo pago, pero si incluye todo lo que
mencionas agregándole el delivery y la comunidad de Bykers, pues claro, sí lo pensaría
un poco pero terminaría eligiéndolos
Anexo 10
Nombre del entrevistado: Hugo Plasencia
¿Le da uso usted a su bicicleta en sus actividades diarias?
No, no lo utilizo diariamente, solo por diversión en paseos familiares o con amigos
¿Pertenece usted a alguna comunidad de ciclistas, o realiza maratones de bicicletas

en Lima?
No pertenezco a ningún grupo o comunidad de ciclistas, solo entre amigos y familiares
planeamos paseos en bicicleta, pero no siempre, es con previa coordinación entre todos.
¿Encuentra usted algún beneficio con el uso frecuente de su bicicleta , en términos

de salud y ambientales?
Pues sí claro, hablando de beneficios físicos y estéticos, manejar bicicleta es una
ejercicio cardiovascular que ayudaría mucho si deseas perder peso, y también creo que
el ejercicio siempre es bueno, ya que ayudaría anímicamente, mejoraría el estado
emocional de las personas debido a la endorfina que liberamos al realizar deporte.
117
Sí suelo hacerlo, mensualmente, un mantenimiento muy básico. Cerca de mi casa, yo
vivo en Jesús María .

recreativo donde puede interactuar con otros ciclistas y pasar un rato ameno
Cerca de mi casa existen muchos talleres con precios económico, pero ninguno o muy
pocos tienen un área especializada en interactuar con otros ciclistas, me parece una
buena idea. Algo novedoso para lo que se ve en estos días.

si lo desea.
Tal vez mensual no lo haría ya que 70 soles mensuales es bastante, pero podría hacerlo
cada 2 o 3 meses, depende de lo que ofrece el servicio o si tienen uno más completo , lo
tomaría cada 4 o 5 meses. En cuanto a la comunidad sería genial, podría llevar a mis
primos y formar un pequeño grupo, me parece interesante.
Anexo 11
118
Nombre del entrevistado: Juan Visallante
Realizar actividad física, ahorrar tiempo y dinero. No generar emisión de carbono.
¿Pertenece a alguna asociación de ciclistas?

No. Pero he montado con Cicloaxión y Los locos de las 5 am.
¿Qué beneficios tiene cuando es miembro de algún grupo o asociación?

Pertenecer a un grupo que fomenta y motiva las salidas frecuentemente. Tener mayor
seguridad al prevenir robos y apoyo frente a los riesgos que conlleva montar bicicleta
como los pinchazos, caídas, desperfectos técnicos, etc. También, recibir asesoría en la
técnica de manejo, capacitación en reparaciones y mantenimientos básicos que debe
tener la bicicleta, asesoría para comprar/renovar piezas, tips, etc.

Sí, una vez al mes un mantenimiento simple general y cada 3 meses un mantenimiento a
profundidad. Las partes que le suelo dar mayor mantenimiento son el alineamiento de
aros, líquidos de frenos y cambios, y limpieza de piezas y engrasado.

Me parece muy buena idea, ya que actualmente sólo Specialized (que yo sepa) ofrece un
espacio agradable de espera. Respecto al préstamo también me parece de gran valor y
no conozco ningún taller que lo haga.

119
si lo desea. Aún no sabemos la ubicación exacta, pero estaremos por los distritos de
Miraflores y San Isidro.
Considero que es un precio competitivo.
Sí, siempre y cuando no cobren. Pero la formación de una comunidad si motiva.

Tener una “ambulancia” de bicicletas, ya que muchas veces se puede requerir asistencia
técnica en locaciones alejadas como el Morro Solar, donde diariamente van muchos
ciclistas y los desperfectos son comunes.
Anexo 12
CUESTIONARIO
Buenos días / tardes, somos estudiantes de la Universidad San Ignacio de Loyola, los
cuales estamos realizando un estudio sobre el servicio de mantenimiento y reparación de
bicicletas. Por lo que nos encantaría que pueda ayudarnos en responder estas preguntas.
No hay respuestas buenas ni malas, su opinión será de suma utilidad para nosotros.
P1. Género
a) Masculino
b) Femenino
P2. ¿Cuál es su rango de edad?

a) De 13 a 17 años d) De 40 a 55 años
b) De 18 a 24 años e) De 56 a más años
c) De 25 a 39 años
120
P3. ¿ Resides actualmente dentro de los distritos de Lima Moderna (Barranco,
Jesús María, La Molina, Lince, Magdalena del Mar, Miraflores, Pueblo libre, San
Borja, San Isidro, San Miguel, Santiago de Surco, Surquillo)?
a) Sí
b) No
P4. ¿Usted tiene al menos una bicicleta en casa y la utiliza?

a) Sí
b) No
P5. ¿Qué tipo de bicicleta tiene?

a) Urbana e) Eléctrica
b) Montañera f) BMX
c) Híbrida g) De carretera
d) Plegable h) Otra:_______________
P6. ¿Qué actividades suele realizar con su bicicleta?

a) Transporte personal
b) Paseo con amigos o familia
c) Actividad física (rutina de ejercicios)
d) Competiciones
e) Otra:_____________________________
P7. ¿Cuántas veces a la semana utiliza su bicicleta?

a) De 1 a 2 días
b) De 3 a 4 días
c) De 5 a 6 días
d) Todos los días
P8. ¿Suele darle mantenimiento a su bicicleta?
a) Sí (Saltar a P10)
b) No (Pasar a P9)
121
P9. ¿Por qué no suele darle mantenimiento a su bicicleta?
a) No tengo un presupuesto para el mantenimiento de mi bicicleta
b) No conozco un taller de bicicletas de confianza
c) No lo veo como algo importante o necesario
d) Otra:__________________________________________
P10. ¿Quién es la persona encargada de darle mantenimiento a su bicicleta?

a) Yo mismo lo hago
b) Lo mando a un taller
c) Un amigo o familiar lo hace
P11. ¿Con qué frecuencia le da mantenimiento a su bicicleta?

a) Bimestralmente d) Semestralmente
b) Trimestralmente e) Anualmente
c) Cuatrimestralmente f) Otra frecuencia:_____________
P12. ¿Con qué frecuencia se le ha llegado a malograr su bicicleta anualmente?

a) 1 a 3 veces d) 10 a más veces
b) 4 a 6 veces e) Hasta ahora no se ha malogrado
c) 7 a 9 veces
P13. Dr. Bike es una empresa que brinda el servicio de mantenimiento y

reparación de bicicletas con técnicos 100% capacitados que no pondrán en riesgo
su bicicleta. Además contamos con un espacio donde puede interactuar con otros
ciclistas y pasar un agradable rato (realizando actividades) mientras espera su
bicicleta. Asimismo, podemos brindarle una bicicleta como préstamo si lo necesita
para sus actividades diarias, mientras la suya está en nuestras manos. Nunca es
tarde para darse cuenta de que su bicicleta también necesita un buen cuidado.
¿Con qué probabilidad adquiriría en nuestro servicio?
a) Muy alta d) Baja
b) Alta e) Muy baja
c) Mediana
122
P14. ¿Cuál es el rango de precio que estaría dispuesto a pagar por nuestro servicio
básico: Lavado de la bicicleta, regulación de frenos y cambios, desengrasado de
sistema de cambio (cadena, catalina y piñón), aceitado y centrado de aros simple?
a) De 70 a 80 soles
b) De 81 a 90 soles
c) De 91 a 100 soles
P15. ¿Cuál es el rango de precio que estaría dispuesto a pagar por nuestro servicio
full: lavado de la bicicleta, desarmado total de la bicicleta, engrase de rodamientos
y rodajes (ejes, mazas, tasa de dirección, pivotes), regulación de cambios y frenos,
desengrasado de sistema de cambios, aceitado, centrado de aros completo con
entrega y recojo de la bicicleta a domicilio (si lo desea)?
a) De 140 a 150 soles
b) De 151 a 160 soles
c) De 161 a 170 soles
P16. Ahora que sabe las características del servicio básico y full, ¿cuál de los
servicios adquiría?
a) Servicio básico
b) Servicio full
P17. ¿Qué actividades te gustaría realizar mientras espera que termine el

mantenimiento de su bicicleta en el salón Bike?
c) Conectarse a Wifi f) Leer revistas o periódicos
d) Jugar ping-pong g) Conversar con otros ciclistas
e) Jugar videojuegos h) Otra:__________________
P18. ¿Le gustaría pertenecer a la comunidad de ciclistas “Bykers” que compartan

los mismos intereses, aficiones y coordinen eventos para interactuar?
a) Sí
b) No
P19. ¿Mediante qué medios de comunicación le gustaría pertenecer a los

“Bykers”?
a) Página web b) Facebook
123
c) WhatsApp e) Otro:__________________
d) Instagram
P20. ¿Mediante qué medios de comunicación le gustaría enterarse de las
novedades, ofertas y eventos de Dr. Bike?
a) Redes sociales
b) Página web e) Publicidad en revistas/periódicos
c) Comerciales de TV f) Otro:________________
d) Publicidad en las calles
Anexo 13
Tabla Nº83
Estimación de la tasa promedio de edad 18 a 39 años con data histórica de habitantes
Anexo 14
Tabla Nº84
Frecuencia de compra promedio anual del cliente
Period
Frecuencia % o Ponderado
Semanal 2,1% 52 1,1
Bimestral 10,6% 6 0,6
Trimestral 10,6% 4 0,4
Cuatrimestral 10,6% 3 0,3
Semestral 44,7% 2 0,9
Anual 21,3% 1 0,2
Total 100% 3,6
Anexo 15
124
Anexo 16
Anexo 17
Anexo 18
125
Anexo 19
Anexo 20
Anexo 21
126
Anexo 22
Anexo 23
Anexo 24
127
Anexo 25
Anexo 26
Anexo 27
128
Anexo 28
Anexo 29
Anexo 30
129
Anexo 31
Anexo 32
Anexo 33
130
Anexo 34
Anexo 35
Anexo 36
131
Anexo 37
Anexo 38
Anexo 39
132
Anexo 40
Anexo 41
Anexo 42
133
Anexo 43
Anexo 44
134

Trabajo Final DR Bike

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TRABAJO FINAL

FC-PREADM10E1T (5:00 pm)

1. Unidad Ejecutora del Negocio

2. Información general del proyecto

3. Oportunidad de negocio y factores de éxito

Mantenimiento básico y mantenimiento general

Mantenimiento básico y mantenimiento general

Mantenimiento básico y mantenimiento general

Mantenimiento básico y mantenimiento general San Isidro, Miraflores, La

II. Estudio de Mercado

10. Usos y beneficios

11. Precio del servicio

12. Comercialización y promoción

14. Pronóstico de ventas

En # de mantenimientos 2496 3744 4992 6240 7488

En soles (S/) S/ 277,106 S/ 415,659 S/ 554,212 S/ 692,765 S/ 831,318

III. Información financiera

16. Flujo de Caja

Egresos - S/ 231,880.77 - S/ 321,915.71 - S/ 407,179.33 - S/ 485,462.74 - S/ 563,746.15

Utilidad Operativa S/ 45,225.15 S/ 93,743.17 S/ 147,032.51 S/ 207,302.06 S/ 267,571.61

Flujo de Capital - S/ 151,756.54 S/ 9,073.14 S/ 9,073.14 S/ 9,073.14 S/ 9,073.14 S/ 75,042.72

Servicio de la deuda S/ 60,702.61 - S/ 17,329.87 - S/ 36,202.66 - S/ 38,852.57 S/ 0 S/ 0

Flujo Caja Financiero - S/ 91,053.92 S/ 18,822.14 S/ 48,467.37 S/ 99,106.80 S/ 198,228.92 S/ 342,614.33

17. Inversión Inicial

18. Financiamiento y Estructura de Capital

Préstamo 60,702.61 40%

19. Indicadores de Rentabilidad

20. Conclusiones y recomendaciones financieras

CAPÍTULO 1: Datos generales de la empresa

1.2 Nombre Comercial:

1.3 Número de socios y porcentaje de participación:

1.4 Monto de la Inversión Inicial

1.5 Actividad Económica:

1.6 Descripción del negocio:

1.7 Definición del servicio:

1.8 Oportunidad de negocio:

1.8.2 Por el lado de la demanda:

1.9 Mercado Objetivo:

1.10 Propuesta de Valor:

CAPÍTULO 2: Análisis del Entorno

Tabla Nº1: Análisis PESTEL

2.1.2 Matriz de evaluación de factores externos (EFE)

Tabla Nº2: Matriz de evaluación de factores externos

2.2 Análisis de la Industria

Entrada potencial de nuevos competidores

Poder de negociación de los proveedores

Poder de negociación de los compradores

2.2.2 Evaluación de factores internos (EFI)

Tabla Nº3: Matriz de evaluación de factores internos

5. Capacitación constante hacia el 0.09 3 0.27

12. Desconocimiento de la 0.04 1 0.04

14. Falta de reputación dentro del 0.04 1 0.04

El puntaje ponderado obtenido de la matriz EFI es de 2.91, ligeramente mayor al

2.3 Conclusiones del análisis del entorno

CAPÍTULO 3: SONDEO DE MERCADO

3.2.2 Fase Concluyente

3.3 Diseño de investigación

3.3.2 Determinación de la población y tamaño de la muestra

Después de reemplazar los valores en la fórmula, se obtuvo como resultado 102

Finalmente, para hallar el mercado potencial se utilizó el porcentaje de NSE A y B de

3.4.2 Estimación del mercado disponible

3.4.3 Estimación del mercado efectivo