Вы находитесь на странице: 1из 15

Тема 2.

Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов


Тема 2
Системы впуска воздуха и выпуска
отработавших газов

Цели изучения темы

Слушатель должен научиться:

1. Определять составные части системы впуска воздуха и


выпуска отработавших газов в установке двигателя.
2. Снимать, проверять и устанавливать составные части
системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов на
двигателе 3406B или 3406C компании Caterpillar.

Справочные материалы

Operation and Maintenance Manual (Руководство


по эксплуатации и техническому обслуживанию
двигателей 3176B, C-10, C-12 и 3406E
для грузовых автомобилей) SEBU6758
Turbochargers (Турбокомпрессоры) SEBV0550
3406B Service Manual (Комплект сервисной
литературы двигателя 3406B) SEBR0544
3406C Service Manual (Комплект сервисной
литературы двигателя 3406C) SEBR0560

Приборы и инструменты

222-7876 (168-0328) Набор инструментов


или аналогичный комплект

9S-9082 Устройство для проворота коленчатого вала

6V-4186 Палец
Занятие 1. Составные части системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов, работа и техническое обслуживание
Занятие 1. Составные части системы впуска
воздуха и выпуска отработавших газов,
работа и техническое обслуживание
Введение

Для эффективной работы дизельного двигателя необходимо


поступление в камеру сгорания надлежащего количества воздуха
и выпуск отработавших газов при минимальном сопротивлении
выпускного тракта. Для обеспечения максимальной
эксплуатационной характеристики и ресурса двигателя
одинаково важны также температуры поступающего воздуха и
отработавших газов.

Цели

Слушатель научится объяснять работу системы впуска воздуха и


выпуска отработавших газов и идентифицировать составные
части системы.

Справочные материалы

Operation and Maintenance Manual (Руководство


по эксплуатации и техническому обслуживанию
двигателей 3176B, C-10, C-12 и 3406E
для грузовых автомобилей) SEBU6758
Turbochargers (Турбокомпрессоры) SEBV0550

ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ: При изложении


данной темы обратите особое внимание на системы:

с естественным всасыванием
с турбонаддувом
водяного охлаждения наддувочного воздуха охлаждающей
жидкостью двигателя
охлаждения наддувочного воздуха окружающим воздухом
охлаждения наддувочного воздуха отдельным контуром
охлаждения
Тема 2 - 2-1-2 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Рис. 2.1.1 Составные части воздушной системы

Составные части воздушной системы

Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов содержит


следующие основные составные части:

•Воздухоочиститель
•Турбокомпрессор
•Охладитель наддувочного воздуха
•Головка блока цилиндров, клапаны и поршни
•Выпускной коллектор
Тема 2 - 2-1-3 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Рис. 2.1.2 Воздухоочиститель

Воздухоочиститель

Воздух всасывается в двигатель через воздухоочиститель.


Воздухоочиститель содержит фильтрующий элемент, который
удаляет из воздуха инородные частицы, прежде чем он поступит
в двигатель. Существует несколько различных типов
воздухоочистителей, устанавливаемых в настоящее время на
двигателях компании Caterpillar. Для наиболее точного
выполнения порядка технического обслуживания всегда
пользуйтесь Руководством по эксплуатации и техническому
обслуживанию двигателя.

Рис. 2.1.3 Типичный индикатор засорения

Воздухоочистители двигателя подлежат регулярному


обслуживанию. Многие воздухоочистители оборудованы
индикатором засорения. Индикатор контролирует
сопротивление воздухоочистителей. Применение индикатора
засорения - наиболее точный способ определения
необходимости технического обслуживания
воздухоочистителей. Фильтрующие элементы
воздухоочистителя двигателя подлежат обслуживанию, очистке
или замене, если желтая мембрана вошла в красную зону или
стал виден красный поршень.
Тема 2 - 2-1-4 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Рис. 2.1.4 Воздухоочиститель с сухим элементом

Воздухоочистители с сухим элементом - наиболее


распространенный тип воздухоочистителей, используемых на
двигателях компании Caterpillar. Воздухоочистители с сухим
элементом обычно содержат гофрированный бумажный фильтр,
используемый для удаления грязи из поступающего воздуха.

Такой тип воздушного фильтра требует замены или чистки при


срабатывании индикатора засорения.

Рис. 2.1.5 Очистка сухого элемента

Воздухоочистители с сухим элементом обычно очищают


отфильтрованным, сухим воздухом при максимальном давлении
207 кПа (30 фунтов на кв. дюйм). Элемент должен очищаться
струей воздуха, направляемого из наконечника параллельно
гофрам воздухоочистителя с чистой стороны наружу.
Тема 2 - 2-1-5 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Рис. 2.1.6 Воздухоочиститель AIRSEP®

Другой тип воздухоочистителя, который можно встретить на


двигателях компании Caterpillar, применяемый обычно на
судовых двигателях с высокими эксплуатационными
характеристиками, - воздухоочиститель AIRSEP®.
Элементы воздухоочистителя AIRSEP - изготовлены с
применением гофрированного волоконного фильтрующего
материала, пропитанного специальной жидкостью на нефтяной
основе. Благодаря такой конструкции элементы AIRSEP
способны пропускать в двигатель большой поток очищенного
воздуха, обладая при этом малым гидравлическим
сопротивлением. Это элементы многократного использования,
но они нуждаются в специальном техническом обслуживании.
Фильтрующие элементы воздухоочистителя AIRSEP подлежат
очистке с использованием комплектов для очистки 102-9720.
Следуйте рекомендациям, изложенным в Руководстве по
эксплуатации и техническому обслуживанию.
Тема 2 - 2-1-6 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Рис. 2.1.7 Простой предварительный воздухоочиститель с крышкой

Предварительный воздухоочиститель

Многие двигатели оснащены также предварительным


воздухоочистителем. Предварительный воздухоочиститель
расположен перед входом в основной воздухоочиститель.
Назначение предварительного воздухоочистителя состоит в том,
чтобы собрать большую часть мусора и грязи перед
воздухоочистителем. В результате увеличивается срок службы
воздухоочистителя.

Простейший тип предварительного воздухоочистителя - простая


сетчатая крышка над впускным отверстием корпуса воздушного
фильтра.

Рис. 2.1.8 Пылесборник

Другой тип предварительного воздухоочистителя, применяемый


на оборудовании компании Caterpillar - барабан со
спиральными лопатками. Лопатки приводят поток
поступающего воздуха в быстрое вращение. Поскольку грязь,
которая должна удаляться, тяжелее воздуха, она, благодаря
вращению, вытесняется к наружной части. Грязь затем падает в
стакан пылесборника.

Предварительные воздухоочистители подлежат ежедневному


осмотру и освобождению от мусора и грязи.
Тема 2 - 2-1-7 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Рис. 2.1.9 Турбокомпрессор

Турбокомпрессор

Многие дизельные двигатели оборудованы турбокомпрессором,


улучшающим эксплуатационные характеристики и
эффективность двигателя. В турбокомпрессор поступает чистый
поток воздуха из воздухоочистителя. Вращающаяся крыльчатка
турбокомпрессора всасывает воздух, сжимает его и подает под
давлением в цилиндры.

Преимущества турбокомпрессоров

· Мощность
· Эффективность

Рис. 2.1.10 Преимущества турбокомпрессоров

Преимущества турбокомпрессоров

Турбонаддув обеспечивает важные преимущества:

1. Мощность - Сжатый воздух содержит больше кислорода в


объеме. При большем количестве кислорода в цилиндре, в
цилиндр можно впрыснуть больше топлива для получения
большей выходной мощности.
2. Эффективность - Турбонаддув обеспечивает более
эффективное сгорание, что улучшает показатели по
составу отработавших газов и расходу топлива.
Тема 2 - 2-1-8 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Рис 2.1.11 Работа турбокомпрессора

Работа турбокомпрессора

Отработавшие газы обтекают лопатки турбинного колеса


и приводят во вращение турбинное колесо. Турбинное колесо
связано валом с крыльчаткой компрессора. Отработавшие
газы разгоняют турбинное колесо и, соответственно,
крыльчатку до большой частоты вращения, приблизительно
30 000 - 130 000 об/мин. В результате поступающий воздух
сжимается.

С увеличением нагрузки двигателя в цилиндры впрыскивается


большее количество топлива. За счет сгорания большего
количества топлива выделяется большее количество
отработавших газов, ускоряющих турбинное колесо и
крыльчатку компрессора. С увеличением частоты вращения
крыльчатки компрессора в двигатель нагнетается больше
воздуха. Максимальная частота вращения турбокомпрессора
управляется дозировкой топлива, заданным значением
максимальной частоты вращения холостого хода двигателя и
высотой над уровнем моря.
Тема 2 - 2-1-9 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Охладитель наддувочного воздуха

· Система охлаждения наддувочного воздуха


атмосферным воздухом
· Система охлаждения наддувочного воздуха
жидкостью системы охлаждения двигателя
· Система охлаждения наддувочного воздуха
жидкостью отдельного контура охлаждения

Рис 2.1.12. Охладитель наддувочного воздуха

Охладители наддувочного воздуха

Когда турбокомпрессор сжимает поступающий воздух,


температура воздуха увеличивается. Горячий воздух имеет
меньшую плотность, в нем меньше кислорода. При подаче в
двигатель горячего сжатого воздуха, некоторый выигрыш в
КПД, достигаемый за счет сжатия воздуха, будет потерян.

Охладители наддувочного воздуха, или промежуточные


охладители системы турбонаддува, используются в сочетании с
турбокомпрессорами, чтобы понизить температуру воздуха,
нагнетаемого турбокомпрессором, перед поступлением в
цилиндры. В результате плотность воздуха увеличивается, и он
содержит больше кислорода в данном объеме. Увеличение
содержания кислорода в цилиндрах преобразуется в большую
мощность и эффективность двигателя.

Существуют различные типы систем охлаждения наддувочного


воздуха, применяемые в двигателях компании Caterpillar.
Однако все системы охлаждения наддувочного воздуха
выполняют одну и ту же задачу по удалению тепла из
нагнетаемого в цилиндр воздуха, в результате чего он становится
холоднее и плотнее.
Тема 2 - 2-1-10 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Охладитель наддувочного воздуха


Впускной
коллектор

Воздушный
охладитель

Турбокомпрессор

Рис. 2.1.13 Система охлаждения наддувочного воздуха атмосферным


воздухом (ATAAC)

Система охлаждения наддувочного воздуха атмосферным воздухом


(ATAAC)

В системе с охлаждением наддувочного воздуха окружающим


воздухом перед радиатором двигателя транспортного средства
устанавливается отдельный радиатор. Через сердцевину
охладителя наддувочного воздуха прогоняется вентилятором
двигателя воздух, имеющий температуру окружающего воздуха.
Сжатый воздух, нагнетаемый турбокомпрессором, охлаждается
воздушным охладителем наддувочного воздуха перед
поступлением во впускной коллектор. Это весьма эффективный
способ охлаждения наддувочного воздуха, позволяющий
пропускать через охладитель наддувочного воздуха большой
объем свежего прохладного воздуха. По этой причине система
охлаждения наддувочного воздуха атмосферным воздухом
широко используется на дорожных грузовых машинах.

Рис. 2.1.14 Система охлаждения наддувочного воздуха жидкостью системы


охлаждения двигателя (JWAC)

Система охлаждения наддувочного воздуха жидкостью системы


охлаждения двигателя (JWAC)

В системе с охладителем наддувочного воздуха с использованием


жидкости системы охлаждения двигателя используется радиатор,
заполненный охлаждающей жидкостью. Для охлаждения
воздуха, направляемого в цилиндры, в радиаторе используется
охлаждающая жидкость двигателя. Охлаждающая жидкость,
нагнетаемая водяным насосом, протекает через сердцевину
охладителя наддувочного воздуха. Сжатый турбокомпрессором
воздух охлаждается охладителем наддувочного воздуха перед
поступлением во впускной коллектор.
Тема 2 - 2-1-11 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Система охлаждения наддувочного воздуха жидкостью


отдельного контура охлаждения

Турбокомпрессор
Охладитель наддувочного воздуха

Вспомогательный водяной насос

Насос контура
охлаждения
двигателя

Водяной контур охладителя Контур водяной рубашки


наддувочного воздуха охлаждения двигателя

Рис. 2.1.15 Система охлаждения наддувочного воздуха жидкостью


отдельного контура охлаждения

Система охлаждения наддувочного воздуха жидкостью отдельного


контура охлаждения (SCAC)

Система охлаждения наддувочного воздуха жидкостью


отдельного контура охлаждения подобна системе охлаждения
наддувочного воздуха жидкостью системы охлаждения
двигателя, но несколько отличается от нее. Двигатель
охлаждается собственным контуром охлаждения с помощью
водяной рубашки. Охлаждающая жидкость, протекая через
водяную рубашку двигателя, охлаждает головку цилиндров,
блок цилиндров двигателя, масло коробки передач и т.д.
Система охлаждения наддувочного воздуха жидкостью
отдельного контура охлаждения имеет собственный водяной
насос, трубопроводы и теплообменник охладителя наддувочного
воздуха. Такая система применяется обычно в тех случаях, где
требуется максимальное охлаждение надувочного воздуха. Во
многих судовых двигателях используются охладители
наддувочного воздуха с отдельным контуром охлаждения в
сочетании с теплообменником, рассчитанным на применение
забортной воды для охлаждения контура. На многих больших
карьерных внедорожных самосвалах компании Caterpillar также
используется такая система охлаждения наддувочного воздуха.
Тема 2 - 2-1-12 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Впускной коллектор

С воздухоочистителя (турбокомпрессора с охладителем


наддувочного воздуха, если он установлен) поступающий воздух
входит во впускной коллектор. Впускной коллектор направляет
воздух в головку блока цилиндров.

Впуск

Рис. 2.1.16 Такт впуска

Такт впуска

Воздух заполняет впускные отверстия головки цилиндров. На


такте ВПУСКА, когда поршень движется в цилиндре вниз,
открываются впускные клапаны, и воздух заполняет объем
цилиндра.
Тема 2 - 2-1-13 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Сжатие

Рис. 2.1.17 Такт сжатия

Такт сжатия

На такте СЖАТИЯ, с началом движения поршня, впускные


клапаны закрываются. Воздух, захваченный в цилиндре,
сжимается. При этом его температура повышается до
температуры воспламенения топлива впрыскиваемого в
цилиндр.

Рабочий такт

Рис. 2.1.18 Рабочий такт

Рабочий такт

Когда поршень приближается к верхней мертвой точке, в


цилиндр впрыскивается топливо. Топливо смешивается с
горячим воздухом и начинается его сгорание. Энергия,
выделяемая при сгорании, вынуждает поршень двигаться вниз,
происходит РАБОЧИЙ такт.
Тема 2 - 2-1-14 - Основные принципы работы двигателей
Занятие 1

Выпуск

Рис. 2.1.19 Такт выпуска

Такт выпуска

Почти в конце РАБОЧЕГО ТАКТА открываются выпускные


клапаны. Продукты сгорания под действием остаточного
давления устремляются в выпускной коллектор. Во время
движения поршня вверх, или на такте ВЫПУСКА, газы
вытесняются из цилиндра поршнем. В конце хода поршня
выпускные клапаны закрываются, и начинается новый цикл.

Рис. 2.1.20 Поток отработавших газов

Поток отработавших газов

Отработавшие газы, покидающие цилиндр, поступают в


выпускной коллектор и направляются в турбокомпрессор, если
он установлен. Из турбокомпрессора отработавшие газы выходят
через выпускной трубопровод, глушитель и выхлопную трубу.

Горячие отработавшие газы, выходящие из цилиндров, обладают


значительной неиспользованной тепловой энергией. Турбина
турбокомпрессора, работающая с использованием
отработавших газов, поглощает часть этой тепловой энергии.