Вы находитесь на странице: 1из 156

ООО «НПО «СтарЛайн»

Азбука Мастера-Золотые руки


Информационно-справочное издание
для специалистов автобезопасности

Санкт-Петербург
2017
ООО «НПО «СтарЛайн»
Авторы: А. А. Борисов, М. Ю. Курчин,
В. В. Суслов, С. Г. Филимонов, М. П. Чаусов

Составитель: С.А. Потрясаев, Д.В. Юнак

Автор идеи и главный редактор: Т. А. Аминджанов

Дизайн, верстка: Ф.Б. Ахметов


Художник: М.В. Борщева
Фотографы: Д. В. Ведерников, А. В. Саукконен

Азбука Мастера-Золотые руки:


Информационно-справочное издание для специалистов
автобезопасности / А. А. Борисов, М. Ю. Курчин и др.;
сост. С.А. Потрясаев, Д.В. Юнак;
гл. ред. Т.  А. Аминджанов [ООО «НПО «СтарЛайн»] —
3-е изд., перераб. и дополн.  — СПб: 2017 — 148 c.

ISBN 978-5-93768-044-8
Первое в  России издание такого рода призвано повысить уровень
начинающих специалистов-установщиков охранных комплексов и
автосигнализаций, а  также закрепить знания опытных мастеров. Содержит
сведения об установке автомобильного охранного оборудования, начиная
с  элементарных законов физики и  заканчивая технологиями соединения
проводов при установке дополнительных электронных компонентов
в  автомобиль,  маркировкой электронных компонентов и рекомендациями по
оформлению рабочего места. Книга написана простым и доступным языком.

Если вы нашли ошибку или опечатку просим сообщить по адресу


электронной почты reklama@starline.ru

© ООО «НПО «СтарЛайн», 2017


© Ф.Б. Ахметов, оформление, 2017
© М.В. Борщева, иллюстрации, 2017
ISBN 978-5-93768-044-8 © Д. В. Ведерников, А. В. Саукконен, фотографии, 2017
Оглавление
Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Часть 1. Основные законы радиотехники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7


Глава 1.1. Постоянный электрический ток . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.1.1. Что представляет собой электричество? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.1.2. Характеристики постоянного тока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.1.3. Закон Ома для участка цепи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Глава 1.2. Переменный электрический ток и его характеристики . . . . . . . . . 14

Часть 2. Основные элементы электрической цепи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17


Глава 2.1. Резистор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Глава 2.2. Конденсатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Глава 2.3. Индуктивность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Глава 2.4. Диод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2.4.1. Стабилитрон . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.4.2. Светодиод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Глава 2.5. Биполярный транзистор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Глава 2.6. Реле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
2.6.1. Реле с замыкающими контактами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
2.6.2. Реле с размыкающими контактами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.6.3. Реле с переключающими контактами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.6.4. Силовые ключи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Глава 2.7. Колебательный контур . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса . . . . . . . . . . . . . 49


Глава 3.1. Функции охранного комплекса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3.1.1. Защита от угона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3.1.2. Охранные функции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3.1.3. Сервисные функции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Глава 3.2. Состав охранного комплекса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Глава 3.3. Радиоуправление охранными комплексами . . . . . . . . . . . . . . . . 59
3.3.1. Мощность передатчика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3.3.2. Чувствительность приемника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3.3.3. Тип модуляции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3.3.4. Ширина канала связи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
3.3.5. Защищенность канала связи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
3.3.6. Количество каналов связи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
3.3.7. Ландшафт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Глава 3.4. Алгоритмы шифрования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Глава 3.5. Режимы работы охранного комплекса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
3.5.1. Режим «Охрана включена» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
3.5.2. Режим «Тревога» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
3.5.3. Режим «Охрана отключена» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3.5.4. Режим «Паника» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3.5.5. Служебный режим . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3.5.6. Режим программирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3.5.7. Режим SLAVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Глава 3.6. Принцип работы охранного комплекса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Глава 3.7. Охранно-телематические комплексы нового поколения . . . . . . . . 78
3.7.1. Модульная архитектура . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
3.7.2. Программная архитектура . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
3.7.3. Создание охранного комплекса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
3.7.4. StarLine Победит . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Глава 3.8. Применение устройств охранного комплекса . . . . . . . . . . . . . . . 80
3.8.1. Сирена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
3.8.2. Датчик удара . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
3.8.3. Микроволновый датчик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
3.8.4. Датчик наклона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
3.8.5. Реле блокировки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
3.8.6. Внешнее реле блокировки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
3.8.7. Беспроводное или цифровое реле блокировки . . . . . . . . . . . . . . 83
3.8.8. Модуль управления стеклоподъемниками . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3.8.9. Модуль обхода штатного иммобилайзера . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3.8.10. Противоугонный иммобилайзер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
3.8.11. Охранно-телематические модули . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
3.8.12. 2CAN+2LIN-модули . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Глава 3.9. Телематика, мониторинг —  преимущества . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Глава 3.10. Умный автомобиль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
3.10.1. Международные разработки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
3.10.2. Системы помощи водителю . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
3.10.3. Умный автомобиль в России . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
3.10.4. Технологии для реализации Умного автомобиля . . . . . . . . . . . 103

Часть 4. Правила монтажа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104


Глава 4.1. Монтаж электропроводки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Глава 4.2. Монтаж элементов охранного комплекса . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
4.2.1. Установка блока охранного комплекса . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
4.2.2. Установка датчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
4.2.3. Установка сирены . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
4.2.4. Установка светодиода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
4.2.5. Установка антенн охранного комплекса с двусторонней связью . 113
4.2.6. Установка GSM/GPS-антенн . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Глава 4.3. Методы монтажа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
4.3.1. Скрутка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
4.3.2. Пайка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
4.3.3. Выбор провода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Глава 4.4. Инструмент для монтажа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Часть 5. Контрольное оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124


Глава 5.1. Пробник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
5.1.1. Логический пробник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
5.1.2. Так называемая «контролька» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Глава 5.2. Тестер (мультиметр) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Глава 5.3. Осциллограф . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Глава 5.4. Спектроанализатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Часть 6. Правила безопасности при установке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132


Глава 6.1. Защита салона и кузова от повреждений . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Глава 6.2. Прокладка проводов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Глава 6.3. Настройка датчика удара . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Глава 6.4. Безопасность при подключении проводов сигнализации . . . . . . 139

Послесловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Указатель иллюстраций . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Краткий указатель терминов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146


Предисловие

Часто слышу многочисленные жалобы где можно освоить эту популярную профессию.
от участников рынка защиты автомобилей на яко- Желающий обучиться самостоятельно также
бы «криворуких» установщиков, которые губят встретит на  своем пути огромное количество
все великие замыслы разработчиков и во всем трудностей, так как простых и удобных учебни-
виноваты… Я с такой позицией не согласен. Хо- ков для самообразования ранее не издавалось.
тя халтурщики встречаются везде, значительно Пора восстановить справедливость и протянуть
чаще причина неисправностей лежит совсем руку помощи нашим помощникам и партнерам
в другой области. Толковым и добросовестным в обеспечении безопасности рос­сийских граж-
установщикам дополнительного оборудования дан — установщикам и автоэлектрикам. Мы ре-
просто не  хватает знаний, навыков, а  иногда шили поделиться своим многолетним опытом
элементарно нет доступа к необходимой инфор- и  создать книгу для тех, кто хочет восполнить
мации. Поискав, с удивлением обнаружил, что, пробелы в знаниях и повысить свой професси-
по странному стечению обстоятельств, человек, ональный уровень. Читайте, пробуйте, учитесь
выбравший для себя профессию установщика и стремитесь быть настоящими профессионала-
дополнительного оборудования, практически ми в своей стране.
не имеет возможности получить профессиональ- Темур Аминджанов,
ное образование. Вы не найдете в России, да и президент компаний
во всем мире, училища, техникума или курсов, «УльтраСтар» и «СтарЛайн»

6
Часть 1

Основные законы радиотехники


Глава 1.1. Постоянный электрический ток

Глава 1.1
Постоянный электрический ток

1.1.1. Что представляет собой один носитель электрического заряда к другому


электричество? с тем же знаком, тем большую силу вам придется
прикладывать, сопротивляясь силе отталкива-
В школьном курсе физики утверждается, ния, и тем больше у заряда будет накапливаться
что электрический ток  — это упорядоченное потенциальная энергия.
движение заряженных частиц. В металлах заря-
женными частицами являются электроны, в не-
металлах  — ионы. Что заставляет эти частицы
упорядоченно двигаться? Электрические заря-
ды одинаковых знаков взаимно отталкиваются,
разных знаков — взаимно притягиваются. Про-
странство, в котором действуют силы взаимного
притяжения или отталкивания между электри-
ческими зарядами, называется электрическим
полем. Силы электрического поля воздействуют
на любой заряд, помещенный в это поле, а имен-
но перемещают его. Чем ближе вы пододвинете
Опыт с магнитами

Проведите такой опыт: поднесите один маг-


нит к другому, закрепленному на месте, — так,
чтобы они отталкивались. Сначала вы ощутите
небольшое сопротивление. Запомните поло-
жение магнита — это точка с низким потенци-
алом. Сократите расстояние между магнитами,
и сила отталкивания будет более ощутима. Это
точка с высоким потенциалом. А теперь резко
Электрические заряды отпустите тот магнит, который двигали, — он «от-

9
Часть 1. Основные законы радиотехники

прыгнет» в сторону сам, хотя вы его не толкали. Таким образом, для существования электри-
Причем он устремится в точку с низким потенци- ческого тока необходимы разность потенциалов
алом, которую вы отметили. и  подсоединенный проводник со  свободными
Хотя на  магниты действуют другие силы,
этот пример наглядно показывает, как ведут се­
бя заряженные частицы в электрическом по­ле:
они стремятся из точки с высоким потенциалом
попасть в точку с низким потенциалом.
В обычном автомобильном аккумулято-
ре за  счет химических реакций на  минусовой
клемме образуется избыток отрицательно заря-
женных частиц (электронов), тогда как на поло-
жительной клемме наблюдается их недостаток.
Между клеммами возникает разность потенци-
алов, которую называют напряжением.
Но электрического тока все еще нет, так как Генератор и аккумулятор
в нормальных условиях в воздухе почти отсут-
ствуют свободные заряженные частицы. Если заряженными частицами. Источник тока и про-
точки с разными потенциалами соединить про- водник вместе образуют замкнутую электриче-
водником, обычно металлическим про­водом, скую цепь.
то электроны с отрицательной клем­мы аккуму-
лятора начнут перемещаться в сторону положи-
тельной. 1.1.2. Характеристики постоянного тока

Это упорядоченное движе­ние Постоянный ток характеризуется двумя па-


заряженных частиц и есть раметрами — силой тока и напряжением. Сила
электрический ток. тока — это, упрощенно, количество за­ряженных
частиц, которые упорядоченно дви­жутся в про-
Несмотря на  то, что в  действительности воднике. Чем их больше, тем большую работу
элек­троны движутся от отрицательной клеммы может совершить электрический ток.
к положительной, принято считать, что ток идет
от плюса к минусу. Такое направление тока бы- Работа, совершенная в единицу
ло установлено произвольно еще до открытия времени, называется
электронов. Со временем количество электро- мощностью.
нов на  отрицательной клемме уменьшается,
а на положительной — возрастает. Это происхо- На практике применяют термины «большая
дит до тех пор, пока потенциалы не станут одина- нагрузка» и «малая нагрузка». Под нагрузкой по-
ковыми. После их выравнивания электрический нимается потребитель тока, имеющий опреде-
ток прекращается. Поддерживать избыток элек- ленную мощность. Так, большая нагрузка имеет
тронов на  отрицательной клемме и  создавать большую мощность. Это значит, что в  каждый
разность по­тенциалов (напряжение) позволяет момент времени ток в  таком потребителе со-
автомобильный генератор. вершает большую работу. Для чего в проводнике

10
Глава 1.1. Постоянный электрический ток

должно упорядоченно двигаться значительное приборов есть разные гнезда для подключения
количество заряженных частиц, то  есть через щупов в зависимости от измеряемой силы тока.
него проходит ток большой силы. Помните, неправильное использование ампер-
метра, например подключение параллельно
источнику тока, приводит к короткому замыка-
нию и неизбежному выходу прибора из строя!

Нагрузка и сила тока

Разделение на  большую и  малую нагрузку


Включение амперметра
условно и в основном используется для сравне-
ния величины одной нагрузки с другой, а не для
обозначения конкретной величины мощности Для чего может понадобиться измерение си-
потребителя. лы тока? Какая польза от того, что мы определим
Сила тока измеряется в амперах или его про- количество зарядов? Однако польза есть, и нема-
изводных: миллиамперах (тысячных долях ампе- лая. При помощи одного лишь амперметра можно
ра), микроамперах (миллионных долях ампера). оперативно оценить правильность монтажа и из-
бежать затрат на замену или ремонт испорченно-
Единицы измерения силы тока го оборудования. Показания прибора подскажут,
1 А = 1000 мА есть ли в цепи утечки и неисправности. При выбо-
(один ампер = одна тысяча миллиампер) ре номинала предохранителя знание величины
1 мА = 0,001 А = 1000 мкА тока потребления также не окажется лишним.
(один миллиампер = одна тысячная ампера =
одна тысяча микроампер)
Потребление тока
Сила тока измеряется при помощи специаль- Исправный охранный комплекс
ного прибора  — амперметра, который вклю- в режиме ожидания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20–40 мА
чается в электрическую цепь последовательно Стартер в момент запуска
с потребителем (то есть получается цепь: акку- при холодном двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . до 250 А
мулятор — проводник — амперметр — прово- Сирена в момент звучания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1–1,5 А
дник  — потребитель  — провод­ник  — аккуму- Обычное автомобильное реле
лятор). При подключении амперметра крайне в момент срабатывания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80–150 мА
важно соблюдать полярность, обозначенную Активатор замка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5–7 А
на амперметре. Кроме того, на большинстве этих Габаритные огни. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5–10 А

11
Часть 1. Основные законы радиотехники

Внутрисалонная подсветка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–3 А 1.1.3. Закон Ома для участка цепи


Мотор стеклоподъемника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10–15 А
Закон Ома очень прост  — можно сказать,
Если ток какой-либо цепи превышает рас- состоит из  «трех букв»  — но  он позволяет от-
четный, значит что-то не в порядке. К чему это ветить на многие вопросы. Вместо метода проб
может привести? Например, из-за установки осо- и дорогостоящих ошибок вы будете использо-
бо мощной сирены (или сразу двух, чтобы было вать точный расчет. Какой поставить предохра-
«погромче») может выйти из строя электронный нитель? Какого сечения взять провод? Сколько
ключ, управляющий сиреной. Своевременный можно включить в цепь потребителей и какой
контроль силы тока позволит уберечь охранный мощности они могут быть? Закон Ома даст вам
комплекс от поломки. правильные ответы. Он определяет связь между
Напряжение принято измерять в  вольтах величинами напряжения, тока и сопротивления
или милливольтах. участка цепи.
Характер этой зависимости можно записать
Единицы измерения напряжения в виде формулы:
1 В = 1000 мВ
U
(один вольт = одна тысяча милливольт) I=—,
1 мВ = 0,001 В = 1000 мкВ
R
(один милливольт = одна тысячная вольта = где I — сила тока (А); U — напряжение (В); R — сопротив-
одна тысяча микровольт) ление (Ом).
Эту формулу можно преобразовать, вы­разив
из нее либо напряжение, либо сопротивление:
U = I × R
U
R=—
I

Обратите внимание, что во всех приведен-


ных формулах напряжение выражено в вольтах,
ток — в амперах, а сопротивление — в омах.
О напряжении и  силе тока мы только что
вспоминали, теперь нужно рассмотреть третью
характеристику — сопротивление.
Включение вольтметра
Сопротивление R  — это величина, пока-
Своевременное использование вольтметра зывающая, насколько току «трудно проходить»
позволит избежать многих неприятностей. Это через какой-либо проводник или потребитель.
незаменимый инструмент при установке охран- Сопротивление измеряется в омах (Ом).
ных комплексов и дополнительных блокировок.
Ведь зачастую подробные электрические схемы Единицы измерения сопротивления
недоступны, и нужные цепи приходится отыски- 1 кОм = 1000 Ом
вать самостоятельно. (один килоом = одна тысяча ом)

12
Глава 1.1. Постоянный электрический ток

Чем выше величина сопротивления, тем


большее препятствие току оказывает данный
проводник. Любой проводник характеризуется
своим электрическим сопротивлением. Монтаж-
ные провода, как правило, делают из материалов
с малым сопротивлением (например, из меди).

Провода разного сечения


Медный провод
Если первые два способа не всегда примени-
Почему сопротивление провода должно мы, то третий — наиболее распространенный.
быть минимальным? Ответ прост. Чем выше со- Правильно выбранное сечение провода (именно
противление, тем меньше заряженных частиц этот параметр принято указывать для проводни-
доходит до потребителя и тем меньшую работу ков, а не их диаметр) позволит избежать многих
совершает ток. А «потерянные по пути» частицы проблем, самая неприятная из которых — воз-
будут нагревать провод. горание проводки. Удобно пользоваться следу-
ющей таблицей:
Нагрев провода из-за
неверно рассчитанного Таблица для выбора сечения медного провода электропро-
сопротивления в некоторых водки в зависимости от величины потребляемого тока
случаях может привести
к возгоранию. Требуемое сечение жил Максимальный
медного провода (мм 2) расчетный ток (А)

Как уменьшить сопротивление провода? 0,17 1,0


Есть три варианта. Можно использовать: 0,33 2,0
1) провод из материала с меньшим удельным 0,52 3,0
сопротивлением (меньшим, чем у меди, со- 0,67 4,0
противлением обладает, например, сере- 0,84 5,0
бро, но изготавливать провода из чистого 1,0 6,0
серебра чрезмерно дорого); 1,7 10,0
2) провод меньшей длины (чем длиннее про- 2,7 16,0
водник, тем больший путь требуется пре- 3,3 20,0
одолеть заряженным частицам. Если мы 4,2 25,0
сократим этот путь, то потери уменьшатся); 5,3 32,0
3) провод большего сечения (в этом случае 6,7 40,0
зарядам будет легче проходить сквозь ме- 8,4 50,0
талл). 10,5 63,0

13
Часть 1. Основные законы радиотехники

Глава 1.2
Переменный электрический ток и его характеристики

Кроме постоянного (неизменного во време- Единицы измерения частоты


ни) тока есть переменный ток, который со време- 1 кГц = 1000 Гц
нем меняет величину и направление. Генераторы (один килогерц = тысяча герц)
электричества, в том числе автомобильные, вы- 1 МГц = 1000 кГц = 1 000 000 Гц
рабатывают переменный ток, затем преобразую- (один мегагерц = одна тысяча килогерц =
щийся в постоянный. Как правило, переменный один миллион герц)
ток изменяется во времени по синусоидальному Для ее определения можно использовать
закону. Для его описания существуют дополни- специальный прибор — частотомер, но на прак-
тельные параметры — частота и амплитуда. тике обычно применяют осциллограф, который
показывает не только частоту, но и форму сиг-
нала. С частотой связан другой параметр, назы-
ваемый периодом. Период — это время совер-
шения одного полного колебания. Измеряется
в секундах.

Единицы измерения периода колебаний


1 мс = 0,001 с
(одна миллисекунда = одна тысячная секунды)
1 мкс = 0,001 мс = 0,000 001 с
(одна микросекунда = одна тысячная миллисекунды =
Сила тока одна миллионная секунды)
Частота колебаний — величина, обратная
Частота  — величина, которая показывает, периоду:
сколько полных колебаний совершает ток (или
1
напряжение) в  секунду. Измеряется частота f=—
в  герцах (один герц равен одному колебанию T
в секунду). или

14
Глава 1.2. Переменный электрический ток и его характеристики

В зависимости от значения частоты колеба-


1
T = —, ния получили различные названия, приведен-
f ные ниже.
где f — частота (Гц); T — период (с).
Обратите внимание: только начиная с ча-
Амплитуда — это высота синусоиды, то есть стоты 100 кГц колебания могут свободно излу-
максимальное значение тока, измеренное от ну- чаться в воздушной среде. Однако эти же коле-
левого уровня. Измеряется амплитуда в тех же бания прекрасно передаются и  по  проводам,
единицах, что и  основная величина, то  есть что обеспечивает их широкое использование
амплитуда переменного тока измеряется в ам- в  автомобильных иммобилайзерах. Если гово-
перах, амплитуда переменного напряжения — рить кратко, сигнал от  ключа-транспондера,
в  вольтах. В бытовой электросети обычно ис- вставленного в  замок зажигания, передается
пользуют частоту 50 Гц. Величину напряжения в воздушной среде на антенну приемника, кото-
сети оценивают не  по  амплитуде, а  по  его рая установлена на этом замке. С другой сторо-
эффективному значению, которое позволяет ны, при использовании модуля обхода штатного
просто определить мощность переменного тока. иммобилайзера сигнал от ключа-транспондера,
Эффективное значение можно рассчитать по ам- спрятанного в подкапотном пространстве, идет
плитуде напряжения и тока, используя соотно- по проводам к той же антенне.
шение:
Uэ = 0,707 Um. Диапазон частот различных колебаний
Название колебаний . . . . . . . . . . . . Диапазон частот (Гц)
Какая амплитуда напряжения в  бытовой Звуковые. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20–20000
электросети? 220  вольт? Нет! Оказывается, Ультразвуковые . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 000–100 000
311 вольт, а эффективное значение напряжения Радиоволны. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 000–3 × 10 11
равно 220 вольт. Термин «эффективное (значе- Инфракрасные лучи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 х 10 11–4 × 10 13
ние)» часто опускают. Видимый свет. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 х 10 14 –7,5 × 10 14
Ультрафиолетовые лучи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 15–10 17
Все приборы при измерении Рентгеновские лучи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 18–10 19
в цепях переменного тока Гамма-лучи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 20
показывают эффективные
значения. Ознакомиться с  областью применения ра­
дио­частот вам поможет следующая таблица
Применимость радиосигналов

Радиосигналы Длина волны Частота Применение

Длинные волны (ДВ) 1–10 км 30–300 кГц Радиовещание


Транспондеры (90–120 кГц)
Парк-радары (30 кГц)

Средние волны (СВ) 100–1000 м 300–3000 кГц Радиовещание

Короткие волны (КВ) 10–100 м 3–30 МГц Радиовещание


Любительская радиосвязь (27 МГц)

15
Часть 1. Основные законы радиотехники

Радиосигналы Длина волны Частота Применение

Ультракороткие волны (УКВ)

а) метровые 1–10 м 30–300 МГц Радиовещание, телевидение

б) дециметровые 1–10 дм 300–3000 МГц Радиовещание


Сотовая связь (900 МГц и 1800 МГц)
GPS-навигация
Брелоки автосигнализаций 433 (92 МГц
и 867,8 МГц)

в) сантиметровые 1–10 см 3–30 ГГц Радиолокация


Bluetooth (2,4–2,48 ГГц);
Датчики объема
Иммобилайзеры

г) миллиметровые 1–10 мм 30–300 ГГц Радиолокация

Закон Ома

U
I=—
R

Электрический ток Сопротивление

Переносит Препятствует
заряженные частицы прохождению тока,
в проводнике выделяя тепло

Зависит от длины,
Постоянный Переменный
сечения и материала
проводника

Направление и величина
переносимого В каждый момент времени
Сопротивление, R
в единицу времени заряда меняет величину и амплитуду
(омы)
постоянны

Сила тока, I Напряжение, U Сила тока, I Напряжение, U


(амперы) (вольты) (амперы) (вольты)

Амплитуда, I Частота, f Амплитуда, U Частота, f


(амперы) (1/с) (вольты) (1/с)

Закон Ома. Схема памятка

16
Часть 2

Основные элементы
электрической цепи
С теорией электричества почти закончено,
осталось рассмотреть основные элементы
электрической цепи, которые могут понадо-
биться при монтаже охранного оборудования.
Глава 2.1. Резистор

Глава 2.1
Резистор

Самый простой и  распространенный эле-


мент  — сопротивление (резистор). На первый
взгляд, это абсолютно беспо­лезный элемент,
который служит лишь для по­требления электро-
энергии. Но некоторые устройства можно соз-
давать только на основе резистора. Например,
требуется подключить светодиод к  источнику
постоянного напряжения +12 В. Если сделать это
напрямую (анод — на +12 В, катод — на массу),
то, согласно закону Ома, в силу малого сопротив-
ления диода в прямом направлении и фиксиро-
ванного напряжения ток может достичь больших
значений. Рассеивание избыточной энергии сопротивлением
Светодиод, как правило, рассчитан на ма-
лый ток, поэтому он моментально сгорит. Чтобы в виде прямоугольников или зигзагообразных
этого не произошло, в цепь «источник — свето- линий (на зарубежных схемах).
диод» добавляем сопротивление рассчитанного
номинала. Часть «лишней» энергии будет рассеи-
ваться на этом сопротивлении, и через светоди-
од пойдет ток необходимой величины.

Резистор характеризуется Обозначение резисторов на электрических схемах


двумя основными
параметрами — это величина Как уже упоминалось ранее, величина сопро-
сопротивления и рассеиваемая тивления резистора измеряется в омах и пока-
мощность. зывает, насколько он затрудняет прохождение
электрического тока. Этот параметр обязательно
На принципиальных электрических схемах указывается на корпусе резистора. Для унифика-
постоянные резисторы принято показывать ции все производители договорились выпускать

19
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

резисторы строго определенных номиналов, на- Резисторы, изображенные выше, имеют


зываемых рядами. Например, есть номинальный проволочные выводы, вставляемые в  отвер-
ряд Е12, который содержит следующие 12 чисел: стия на  печатных платах. Такой тип монтажа
называется навесным. В современных охран-
Номиналы резисторов ных комплексах используют так называемые
чип-резисторы для поверхностного монтажа
1,0 1,2 1,5 1,8 2,2 2,7 3,3 3,9 4,7 5,6 6,8 8,2 по SMD-технологии (от surface mounted device —
прибор, монтируемый на поверхность). Эта тех-
Это означает, что величина сопротивления нология является наиболее распространенным
резисторов, соответствующих этому ряду, рав- на сегодняшний день методом конструирования
няется, скажем, 2,7  Ом или 2,7  кОм, но  сопро- и сборки электронных узлов на печатных платах.
тивления с номиналом 3 Ом в данном ряду быть SMD-резисторы — очень маленькие радиодета-
не может. Поэтому, если при расчете добавочно- ли. Рассмотреть, а тем более припаять их весьма
го сопротивления получается число, не кратное сложно.
ни одному из значений ряда, то выбирают бли-
жайшее значение из стандартного ряда.

SMD-резисторы различных номиналов

Для SMD-резисторов возможна кодировка,


описанная выше, или кодировка только циф-
Внешний вид резисторов рами. Наиболее часто встречается кодировка 3
цифрами:
Резисторы, в особенности малой мощности, ABC обозначает ABх10C Ом (например, 102 —
имеют длину несколько миллиметров и диаметр это 10х10² Ом = 1 кОм).
порядка миллиметра. Прочитать на такой детали
номинал с десятичной запятой невозможно. Поэ- Соответственно, 152 — 1,5 кОм, 100 = 10 Ом,
тому при указании номинала вместо десятичной 821 — 820 Ом. Резисторы менее 10 Ом всегда ко-
точки пишут букву, соответствующую единицам дируются с буквой, например 1R5 или 1E = 1,5 Ом.
измерения (К — для килоомов, М — для мегаомов, Резисторы нулевого сопротивления (пере-
E или R для единиц Ом). Любой номинал отобража- мычки на плате) кодируются одной цифрой — 0.
ется максимум тремя символами. Например, 4K7
обозначает резистор, сопротивлением 4,7 кОм, 1R0 Второй важный параметр резистора — это
— 1 Ом, М12 — 120 кОм (0,12МОм), R100 — 0,1 Ом и номинальная мощность. При прохождении
т. д. Однако даже в таком виде наносить номиналы тока происходит нагрев резистора. Наибольшая
на маленькие резисторы трудно, и применяют мар- мощность, которую резистор может рассеивать
кировку цветными полосами (см. рис. на стр. 21). в заданных условиях, — это номинальная мощ-

20
Глава 2.1. Резистор

3 полосы 33 кОм

4 полосы 10 кОм ± 5%

5 полос 470 кОм ± 1%

6 полос 2,2 кОм ± 0.1%, ± 15 ppm/°C

Серебряный 0,001 10

Золотой 0,1 5

Черный 0 0 1

Коричневый 1 1 1 10 1 100

Красный 2 2 2 102 2 50

Оранжевый 3 3 3 103 15

Желтый 4 4 4 104 25

Зеленый 5 5 5 105 0,5

Голубой 6 6 6 106 0,25 10

Фиолетовый 7 7 7 107 0,1 5

Серый 8 8 8 108 0,05

Белый 9 9 9 109 1

Цвет 1-я цифра 2-я цифра 3-я цифра Множитель Допуск, % ТКС, ppm/оС

Расшифровка маркировки резисторов

21
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

Сгоревший резистор

Неправильно выбранная
Обозначение мощности рассеивания резистора на схеме
мощ­ность резистора приводит
к его сгоранию!

Однако можно использовать резистор за-


ведомо большей мощности, чем необходимо
для конкретного случая. Но при этом он будет
дороже и  крупнее, что тоже не  всегда удобно.
Следовательно, важно правильно выбирать ре-
зисторы по данному параметру. Для большин-
ства слаботочных цепей достаточно резисторов
мощностью 0,125–0,25 Вт. Для силовых цепей (на-
пример, включение исполнительного механизма
при «хитрой» блокировке) нужно выбирать рези-
сторы большей мощности. Бывает, что под рукой
не  оказывается резистора нужного номинала
или необходимой мощности. Что делать в такой
ситуации? Можно создать резистор самому! Раз-
умеется, речь идет о соединении определенным
Резисторы разной мощности
образом нескольких заводских резисторов для
ность. Чем больше тепла резистор способен получения требуемых характеристик.
рассеивать не сгорая, тем выше этот параметр.
Мощность измеряется в  ваттах. На  принципи- Резисторы могут соединяться
альных электрических схемах она указывается последовательно или
непосредственно на  условном изображении. параллельно.
На реальном резисторе мощность указывается
только на крупных корпусах. Если этот параметр
отсутствует, то мощность определяют по разме-
ру резистора. В случае неверного подбора мощ-
ности резистор может сгореть. Это произойдет,
если вы примените резистор с мощностью мень-
шей, чем он должен рассеять. Последовательное соединение резисторов

22
Глава 2.1. Резистор

Rобщ = R1 + R2. Так, если соединить параллельно два рези-


При последовательном соединении суммар- стора номиналом 50  Ом и  мощностью 0,25  Вт,
ное сопротивление цепочки резисторов увели- то  итоговое сопротивление станет равным
чивается, при параллельном — уменьшается. 25 Ом, а итоговая мощность — 0,5 Вт.
Обращаем внимание, что следует избегать
использования этого приема в  повседневной
практи­ке.

Всегда лучше и надежнее


ис­пользовать ре­зистор
с подходящими
характеристиками.
Параллельное соединение резисторов

R1 х R2
Rобщ = ————.
R1 + R2
Параллельное соединение позволяет ис-
пользовать отдельные резисторы малой мощ-
ности для создания одного более мощного ре-
зистора.

Преобразует Служит для снижения


электричество в тепло силы тока

Резистор Может сгореть


Рассеиваемая
устройство
мощность, P
при слишком низком
(ватты)
сопротивлении
Характеристики

Сопротивление, R
(омы)

Резистор. Схема-памятка

23
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

Глава 2.2
Конденсатор

Само название «конденсатор» означает «на- На электрических схемах конденсатор изо-


копитель». Что он накапливает? Конденсатор на- бражается в виде двух параллельных линий, ко-
капливает электрический заряд и хранит его не- торые перпендикулярны проводнику.
которое время (до нескольких десятков часов).
В этом отношении конденсатор можно сравнить
с аккумулятором — тот так же сперва собирает
заряд, а потом отдает его по мере надобности.

Условное обозначение неполярного и полярного


конденсаторов

Конденсаторы различных типов и марок Зарядка и разрядка конденсатора

24
Глава 2.2. Конденсатор

В аккумуляторе накопление энергии про- Как только «все места» на обкладках будут «заня-
исходит за счет сложных химических реакций, ты», ток прекратится.
а в конденсаторе ничего подобного нет. В пря- Этот процесс можно сравнить с заполнением
мом смысле лучший конденсатор  — это токо- пустого автобуса на конечной остановке — от-
проводящие пластины в вакууме. Но поскольку крываются двери и внутрь врывается толпа пас-
добиться идеальной пустоты (вакуума) сложно, сажиров. Но вот все сиденья и свободные места
самым простым конденсатором является устрой- уже заняты, и теперь больше никто не протиснет-
ство, состоящее из двух металлических пластин ся внутрь, хотя людей на остановке еще много.
и воздушного слоя между ними. Если пластины Так же и в нашей цепи — несмотря на то, что она
подключить к источнику питания, конденсатор подключена к источнику, тока в ней после заряд-
накопит заряд. Затем, если вместо источника ки конденсатора не будет.
подсоединить, например, электрическую лампу,
то  она какое-то время будет светиться за  счет
запасенного в конденсаторе электричества. В на-
стоящее время вместо воздуха в конденсаторах
используют твердые диэлектрики (вещества,
не проводящие электрический ток).

Конденсатор и постоянный ток

В рассматриваемой цепи течет переменный


ток, меняющий направление. В процессе зарядки
конденсатора в определенный момент направ-
ление тока меняется и начинается разрядка, а за-
Устройство конденсатора. А – корпус, В – диэлектрик, тем конденсатор снова получает заряд, но уже
С – токопроводящие обкладки противоположной полярности. Такие колебания
происходят до  тех пор, пока в  цепи работает
Отметим одно из важных свойств конденса- источник переменного тока. Таким образом,
тора — он не пропускает постоянный ток. Пере-
менный ток может проходить через конденсатор
условно. Почему так происходит? Попробуем
разобраться. При включении разряженного
конденсатора в  электрическую цепь постоян-
ного тока он сразу же начнет заряжаться. В цепи
потечет ток, носители заряда будут скапливаться
на пластинах конденсатора. При этом частицам
на обкладках становится «тесно», количество ча-
стиц, дополнительно попадающих на обкладки,
уменьшается. То же происходит и с током в цепи. Конденсатор и переменный ток

25
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

в  цепи с  переменным током и  конденсатором конденсатора и печатной плате (на всех платах


постоянно наблюдается движение электронов, в  местах установки полярных конденсаторов
то есть течет ток. указана полярность подключения).
Это свойство конденсатора позволяет ис-
пользовать его, например, для отделения по-
стоянной составляющей электрического тока
от переменной.
Основная характеристика конденсатора —
емкость. Как и  любая другая емкость (напри-
мер, канистра), она синонимична вместимости,
то есть чем больше емкость конденсатора, тем
больше энергии он сможет запасти. Измеряется Полярный конденсатор
емкость в фарадах, однако, один фарад — это
очень большая емкость, по­этому ча­ще исполь- Неполярный конденсатор избавлен от этого
зуют производные величины. недостатка, его можно включать в цепь, не заду-
мываясь о соблюдении полярности.
Единицы емкости
1 мкФ = 0,000 001 Ф
(один микрофарад, μF = одна миллионная фарада)
1 нФ = 0,001 мкФ
(один нанофарад, nF = одна тысячная микрофарада,
μF)
1 пФ = 0,000 001 мкФ
(один пикофарад, pF = одна миллионная микрофа-
рада, μF)
Неполярный конденсатор
В автомобильной аудиотехнике применяют-
ся специальные конденсаторы с емкостью в еди- Но отказаться от  полярных конденсаторов
ницы (до 15) фарад, позволяющие компенсиро- полностью невозможно, так как все конденсаторы
вать провалы напряжения питания при высоком большой емкости — исключительно полярные.
уровне громкости. Второй важный параметр конденсатора  —
рабочее напряжение. Поскольку между обклад-
Конденсаторы бывают полярными и не- ками (пластинами) конденсатора находится
полярными. тонкий слой диэлектрика, то превышение ука-
Первые требуют соблюдения полярности занного напряжения может привести к электри-
подключения: вывод, отмеченный плюсом, необ- ческому пробою (короткому замыканию) внутри
ходимо подключить именно к плюсу, а не к ми- конденсатора и выходу его из строя.
нусу. Что произойдет в  противном случае?
Конденсатор выйдет из строя. Причем «заявит» Неправильно выбранное
об  этом громким хлопком и  разбрызгиванием рабочее напряжение конденсато-
своего содержимого во  все стороны. Поэтому ра приво­дит к выходу его
обращайте внимание на маркировку на корпусе из строя или даже взрыву!

26
Глава 2.2. Конденсатор

На полярных конденсаторах непосредствен-


но на корпусе указываются напряжение и поляр-
ность подключения, на неполярных — как прави-
ло, только емкость. Конденсаторы в электронике
используются как составная часть электрических
фильтров, резонансных контуров и  раздели-
тельных элементов в  усилительных каскадах.
Вместе с сопротивлением они применяются как
Взорвавшийся конденсатор времязадающая цепь в генераторах и таймерах.
При монтаже автомобильных охранных си­с­тем,
При выборе номинального напряжения например, конденсатор обеспечивает задержку
кон­денсатора следует делать некоторый запас, срабатывания или отпускания реле. Он может ис-
то  есть для цепи 12  В  подойдет конденсатор, пользоваться и при подключении цепей контро-
на котором написано, допустим, 16 В. Для этой же ля запуска двигателя для отсеивания постоянной
цепи можно взять конденсатор и на 25 В, но он составляющей тока от переменной.
обычно дороже и крупнее.

Накапливает Служит для задержки прохождения электрического


электрический заряд сигнала, как фильтр постоянного тока и др.

Пропускает только
Конденсатор
переменный ток
Напряжение, U Может сгореть
(вольты) при превышении

Емкость (фарады)

Характеристики
Взрываются
Полярные при нарушении
полярности

Неполярные

Конденсатор. Схема-памятка

27
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

Глава 2.3
Индуктивность

Радиодеталь под названием индуктивность нию. Понять, как работает индуктивность, можно
представляет собой простой провод, скручен- на простом примере инерции. Попробуем сдви-
ный в виде спирали или мотка. Поэтому ее часто нуть с  места незаведенный автомобиль  — это
называют катушкой индуктивности или просто потребует некоторых усилий, так как у него боль-
катушкой. Катушки обычно бывают многослой- шая масса. А вот остановить уже разогнавшуюся
ными (то есть провод уложен в несколько слоев), машину будет гораздо тяжелее.
их наматывают на специальный сердечник, кото- Катушка индуктивности обладает двумя па-
рый усиливает индуктивные свойства. раметрами, на которые следует обратить внима-
ние, — это, собственно, индуктивность, которая
измеряется в генри, и допустимый ток.

Единицы индуктивности
1 мГн = 0,001 Гн
(один миллигенри = одна тысячная генри)
1 мкГн = 0,000 001 Гн
(один микрогенри = одна миллионная генри)

От величины индуктивности зависит то, на-


сколько сильно катушка будет сопротивляться
изменению тока: чем этот параметр больше,
Внешний вид катушек индуктивности
тем сложнее переменному току «преодолеть»
катушку, а потом «остановиться». На этот пара-
В цепи постоянного тока катушка является метр оказывают влияние многие факторы: это
обычным проводником, обладающим только и  количество витков в  катушке, и  ее диаметр,
сопротивлением. Однако совсем по-другому и размеры, и материал сердечника. В некоторых
через нее будет проходить ток переменный. катушках сердечник может перемещаться вдоль
Катушка, образно говоря, препятствует любому оси, таким образом позволяя регулировать ин-
изменению тока: как нарастанию, так и уменьше- дуктивность.

28
Глава 2.3. Индуктивность

фильтрах  — элементах, отделяющих перемен-


ный ток одной частоты от переменного же тока,
но другой частоты или диапазона частот.
Аналогичным образом катушка индуктивно-
сти ведет себя не только при переменном токе,
но и в момент включения или выключения посто-
янного, когда ток постепенно увеличивается с ну-
ля до максимального значения (или уменьшается
от максимального значения до нуля) — в этом он
Катушка индуктивности с подстройкой похож на переменный ток. Поэтому зачастую мощ-
ные катушки индуктивности (их иногда называют
дроссели) устанавливаются на входах питания ка-
ких-либо устройств для сглаживания возможных
пульсаций тока и защиты оборудования.
В автомобильном электрооборудовании ка-
Условное обозначение катушки индуктивности без
тушки индуктивности применяются очень широко,
сердечника и с сердечником например, в катушках зажигания, акустических ди-
намиках, электродвигателях и других устройствах.
Допустимый ток катушки определяется в ос- Величина индуктивности, как правило, наносится
новном диаметром провода, из  которого она на корпус катушки в виде цифробуквенной мар-
изготовлена. кировки, цветных полос или точек. Первые две
Для переменного тока полное сопротивление цифры указывают значение в микрогенри (мкГн,
катушки индуктивности зависит и от его час­тоты. μН), последняя — количество нулей. Следующая
Чем выше частота, тем меньше остается времени за цифрами буква выражает допуск (насколько ре-
на преодоление током индуктивного препятствия. альная индуктивность может отличаться от указан-
Значит, тем меньше тока катушка пропустит. Это ной в маркировке цифры). Например, код 101J обо-
свойство часто используется в  так называемых значает 100 мкГн с допуском ±5 %. Если последняя
буква отсутствует — допуск 20 %. Исключения: для
индуктивностей меньше 10 мкГн роль десятичной
запятой выполняет буква R, а для индуктивностей
меньше 1 мкГн — буква N.
Допуск может обозначаться также другими
буквами:
D = ±0,3 нГн;
J = ±5 %;
К = ±10 %;
М = ±20 %.

Иногда катушки индуктивности маркируются


непосредственно в микрогенри. Цветовая мар-
кировка катушек аналогична маркировке «поло-
Отсечение частот индуктивным фильтром сатых» ре­зисторов.

29
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

3 полосы 2,5 мкГн ± 20%

4,5 мкГн ± 20%

4 полосы

22 мкГн ± 20%

Серебряный 0,01 10

Золотой 0,1 5

Черный 0 1 20

Коричневый 1 1 10 Допуск, %

Красный 2 2 100

Оранжевый 3 3 1000

Желтый 4 4 Множитель

Зеленый 5 5

Голубой 6 6

Фиолетовый 7 7

Серый 8 8

Белый 9 9

Цвет 1-я цифра 2-я цифра

Маркировка катушек индуктивности

30
Глава 2.3. Индуктивность

Скрученный провод, Служит для сглаживания импульсов постоянного


катушка тока, фильтр частот переменного тока и др.

Препятствует
Для переменного тока
Индуктивность изменению величины
сопротивление зависит от частоты
переменного тока

Индуктивность (генри)

Характеристики
Допустимый ток, I Может сгореть
(амперы) при превышении

Индуктивность. Схема-памятка

31
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

Глава 2.4
Диод

Диод — это полупроводниковое устройство, Диод можно сравнить с клапаном, пропуска-


основное свойство которого — односторонняя ющим воду в одну сторону и препятствующим ее
проводимость. обратному движению.
Что же представляет собой полупроводник?
Это не  проводник, как металлический про-
вод, не диэлектрик, как изоляция, а нечто сред-
нее. Полупроводники изготавливают из кремния,
который содержится в песке. Кремний в обыч-
ном состоянии является диэлектриком, но пос­
ле специальной обработки приобретает особые
свойства, позволяющие при определенных усло-
виях пропускать электрический ток. В диоде ис-
пользуют сочетание двух типов полупроводни-
ков с разными характеристиками. Это сочетание
открывает новое полезное свойство — в одном
направлении диод пропускает ток, а в другом —
нет. Благодаря такому поведению диоды широко Аналог диода — водяной клапан
применяются при монтаже охранного оборудо-
вания — для развязки концевиков дверей, «от- Ток через диод проходит в  направлении
секания» импульсов определенной полярности, стрелочки в условном обозначении.
шунтирования обмоток реле с целью уменьше-
ния выбросов индукции при срабатывании.

Условное обозначение выпрямительного диода Диод пропускает ток только в одном направлении

32
Глава 2.4. Диод

падает. Электрический пробой в данном случае


является обратимым (если не наступает тепло-
вой пробой вследствие слишком большой силы
тока).
Это обстоятельство, в силу закона Ома, по-
зволяет поддерживать напряжение на участке
цепи после стабилитрона практически на одном
Виды выпрямительных диодов заданном уровне независимо от величины вход-
ного напряжения.
У диода два вывода — анод и катод. Если по-
тенциал на аноде больше потенциала на катоде,
диод открыт (ток течет), если наоборот — закрыт
(ток не течет). Чтобы определить, где находится
анод, а где — катод, на корпус выпрямительных
диодов наносится маркировка в виде условного Условное изображение стабилитрона на «наших»
обозначения или полоски у катода. и «импортных» схемах
Основным параметром выпрямительного
диода является допустимый ток, который диод, Основной параметр стабилитрона  — на-
не  перегреваясь, может пропустить в  прямом пряжение стабилизации (Uстаб) — напряжение
направлении. Важны и  такие характеристики, на выходе, которое стабилитрон старается под-
как допустимое обратное напряжение, прямое держивать. Другим немаловажным параметром
падение напряжения на диоде (поскольку диод является мощность, которая определяется током
не идеальный, он обладает малым сопротивле-
нием), прямой импульсный ток, обратный ток
утечки. Эти параметры обычно указываются
в справочниках.
Помимо обычных выпрямительных диодов
при монтаже охранного оборудования находят
применение и другие полупроводниковые при-
боры, по строению сходные с обычным выпря-
мительным диодом. Это так называемые стаби-
литроны и светодиоды.

2.4.1. Стабилитрон

Стабилитрон (“Zener Diode”) по своим функ-


циям похож на диод. Аналогично диоду он про-
пускает ток в одном направлении и задерживает
в другом. Но в определенный момент при обрат-
ном направлении тока наступает электрический Использование стабилитрона для стабилизации
пробой, и  сопротивление стабилитрона резко выходного напряжения

33
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

Стандартными характеристиками светоди-


ода являются максимальный ток и падение на-
пряжения. Обозначим эти характеристики IL и UL
соответственно.

Миниатюрный стабилитрон в стеклянном корпусе

потребления конкретной схемы. Стабилитро-


ны внешне похожи на выпрямительные диоды
и различаются только маркировкой.

2.4.2. Светодиод

Светодиод — диод, который может преобра-


зовывать ток в свет. Он, как и обычный диод, об-
ладает свойством односторонней проводимости.
Подключение светодиода

Согласно закону Ома:


US - UL
R = ——— .
I
Условное обозначение светодиода на схемах При этом рекомендуется иметь некоторый
запас надежности светодиода. Типичным коэф-
фициентом надежности считается 0,75 — отно-
шение фактического (расчетного) тока, прохо-
дящего через светодиод, к максимальному (ука-
занному в  характеристиках). С учетом данной
поправки получаем итоговую формулу:
US - UL
R = ——— .
0,75 x I
Виды светодиодов
Также следует учитывать, что мощность ре-
Светодиоды различаются по  номинально- зистора (P) должна быть достаточной, чтобы он
му прямому току (обычно, он равен 10–20 мА), не перегорел, то есть не меньше, чем:
по цвету, по типу корпуса. Для светодиода также (US - UL)2
важна полярность подключения. У круглых дио- P = ————,
дов с двумя выводами один вывод, как правило, R
короче и  имеет электрод внутри светодиода
большего размера (обычно, это катод). где единицы измерения P — Вт, US и UL — В, R — Ом.

34
Глава 2.4. Диод

Получив точные значения сопротивления к выходу его из строя. Если требуется подклю-
и мощности, нужно выбрать номиналы резисто- чить несколько светодиодов, используйте токо-
ра из стандартного ряда — округление при этом ограничивающий резистор для каждого, либо
производят в большую сторону. включайте их последовательно.

Что же делать, если у вас есть


светодиод и нет его точных
характеристик?

Большинство наиболее распространенных


светодиодов обладают примерно одинаковыми
характеристиками: падение напряжения для жел-
тых и  красных светодиодов составляет 2–2,5  В;
для синих, зеленых, белых — 3–3,8 В. Типовой ток
маломощного светодиода 10–20  мА. Обеспечив
светодиоду ток больший, чем тот, на который он
рассчитан, мы его наверняка сожжем, поэтому луч-
ше произвести расчет для крайнего случая: напря-
жение бортовой сети (Us) 14 В (типичное значение
при работающем двигателе), падение напряжения
на светодиоде 2,5 В, ток потребления 10 мА.
Требуемое сопротивление составит Правильное подключение светодиодов

14,0-2,5
R = ————— ≈ 1,5 кОм,
0,75x0,01
а мощность
(14,0-2,5)2
P = ————— ≈ 88 мВт
1500

Что делать, если хочется


подключить несколько
светодиодов?
Неправильное параллельное подключение светодиодов
Подключение нескольких светодиодов в па-
раллель с помощью одного резистора — непра- В этом случае формулы для расчета токоогра­
вильное решение. Обычно светодиоды имеют ничивающего резистора:
некоторый разброс параметров, различное па- US - (UL1+UL2+UL3+... +ULn)
дение напряжения, поэтому один из диодов мо- R = ————————————,
жет светиться ярче и брать на себя тока больше, 0,75 x I
что многократно ускоряет естественную дегра- где единицы измерения R — Ом, US, ULn — В, I — А;
дацию кристалла светодиода и в итоге приводит n — количество светодиодов.

35
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

Мощность резистора должна быть достаточ-


ной, чтобы он не перегорел, то есть не меньше,
чем:
2 х (US - (UL1+UL2+UL3+... +ULn))
P = —————————————,
R
где единицы измерения R — Ом, US, ULn — В, P — Вт;
n — количество светодиодов.

Полупроводниковое Отсекание импульсов определенной полярности,


устройство выпрямление тока и др.

Пропускает ток Ток идет Катод


Диод в прямом Анод только от анода отмечен
направлении к катоду полоской

Основная Допустимый ток, I Может сгореть


характеристика (амперы) при превышении

Поддерживает заданное
При обратном токе дает пробой
напряжение независимо
при определенном напряжении
от входного
Стабилитрон

Напряжение стабилизации, U
Основная характеристика
(вольты)

Преобразует ток в свет Важна полярность подключения

Светодиод

Основная Допустимый ток, I Может сгореть


характеристика (амперы) при превышении

Диод. Схема-памятка

36
Глава 2.5. Биполярный транзистор

Глава 2.5
Биполярный транзистор

Транзистор — это полупроводниковый при- Транзистор, в  отличие от  диода, имеет три
бор, который позволяет управлять большими то- вывода. У биполярных транзисторов эти выводы
ками нагрузки при помощи малых управляющих называются база, эмиттер и коллектор. Состоит
токов, благодаря чему может использоваться для биполярный транзистор из кристалла полупро-
усиления сигналов. водника (с  чередующимися слоями проводи-
мости разных типов), корпуса и металлических
выводов, которые впаиваются в электрическую
цепь. Биполярные транзисторы бывают двух ти-
пов — n‑p‑n и p‑n‑p.

Транзистор управляет большим током


при помощи малого

Типы биполярных транзисторов

Транзисторы n‑p‑n пропускают ток от  кол-


лектора к эмиттеру, p‑n‑p — наоборот. В тран-
зисторах n‑p‑n основные носители заряда  —
электроны, а в p‑n‑p — так называемые «дырки»,
которые менее мобильны (в смысле скорости пе-
Виды корпусов биполярных транзисторов реноса мощности), соответственно, транзи­с­торы

37
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

n‑p‑n быстрее переключаются в общем слу­чае. требуются два однополярных источника, то есть
В охранных комплексах StarLine использу- на практике можно обойтись одним источником
ются современные компактные транзисторы, питания.
предназначенные для поверхностного монтажа Единственным серьезным недостатком явля-
(SMD-монтаж). ются худшие температурные и частотные свой-
ства по сравнению со схемой с общей базой.

SMD-транзистор

Транзистор проявляет свои усилительные Схема включения биполярного транзистора с общей


базой
свойства в основных схемах трех видов: с общим
эмиттером (ОЭ), общей базой (ОБ) и общим кол-
лектором (ОК). В схеме ОБ входной сигнал подается на эмит-
тер и базу, а нагрузка подключается между кол-
лектором и источником питания. Входная цепь
транзистора представляет собой открытый эмит-
терный переход, поэтому входное сопротивле-
ние малó (десятки ом).
Недостатки схемы: она не усиливает ток и для
ее питания требуются два разных источника на-
пряжения. Но схема с общей базой имеет хоро-
шие температурные и частотные свойства.
Схема включения биполярного транзистора с общим
эмиттером

При включении транзистора по  схеме ОЭ


входной сигнал поступает между базой и эмит-
тером, а нагрузка включена между коллектором
и источником питания. Такая схема является наи-
более распространенной, так как она дает наи-
большее усиление по мощности (в тысячи раз).
Достоинствами схемы с  общим эмиттером
являются большой коэффициент усиления
по току и большее, чем у схемы с общей базой, Схема включения биполярного транзистора с общим
входное сопротивление. Кроме того, для питания коллектором

38
Глава 2.5. Биполярный транзистор

В схеме ОК входной сигнал поступает на пе-


реход «коллектор — база», проходит через на-
грузку, а сама нагрузка подключается к эмиттеру
и источнику питания. В этой схеме выходное на-
пряжение равно входному, поэтому она полу-
чила название «эмиттерный повторитель». При
включении общего коллектора напряжение
сигнала не усиливается, а лишь повторяется.
При этом эмиттерная нагрузка может быть очень
небольшой, выходное сопротивление усилите-
ля измеряется сотнями и  даже десятками ом.
В  то  же время входное сопротивление очень
большое — сотни килоом и даже мегаомы.
При монтаже автомобильного охранного
оборудования биполярный транзистор чаще
всего используется в  качестве ключа, кото-
рый либо заперт (не проводит ток), либо открыт
(пропус­кает ток).
Отпирание или запирание транзистора в ре-
жиме ключа происходит при подаче тока на его
базу. Например, в описании охранного комплек- Работа транзистора в качестве ключа
са пишут: «дополнительный канал выполнен
по схеме „открытый коллектор“». Это значит, что Как правило, выходы, выполненные по схеме
внутри блока охранного комплекса спрятан би- «открытый коллектор», допускают небольшой
полярный транзистор типа n‑p‑n, включенный ток нагрузки (до  300  мА). То  есть подключить
по  схеме ОЭ. При срабатывании этого канала к  этому выходу напрямую мощную нагрузку
на выходе будет появляться масса (через про- нельзя  — ключ охранного комплекса выйдет
водящую структуру транзистора), а в исходном из строя. Для подключения к такому выходу не-
состоянии выход ни к чему не подсоединен. обходимо использовать дополнительное реле.

Полупроводниковое
Используется как электрический ключ
устройство

Транзистор

Усиливает слабые Управляет большой мощностью при помощи


сигналы относительно слабых воздействий

Транзистор. Схема-памятка

39
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

Глава 2.6
Реле

Реле часто применяется при монтаже охран- Реле состоит из двух основных деталей —
ного оборудования. обмотки с  сердечником (электромагнит)
и группы контактов. Обе эти детали объедине-
ны в одном корпусе. При появлении напряжения
на обмотке один из контактов реле притягива-
ется к  электромагниту и  замыкается с  другим.
Одновременно может происходить размыкание
с третьим контактом.

Типовое пятиконтактное реле


Условное обозначение реле

На электрических схемах реле принято обо-


значать в  виде этих двух частей. Пунктирной
линией показана механическая связь между об-
моткой и контактами. По типу и количеству кон-
тактов реле можно поделить на несколько групп.

2.6.1. Реле с замыкающими контактами

В  исходном состоянии выходные контакты


разомкнуты, ток через них не проходит. При сра-
Устройство реле батывании реле контакты замыкаются, и в цепи

40
Глава 2.6. Реле

Замыкающий контакт

Переключающий контакт

2.6.2. Реле с размыкающими контактами

Пока реле не сработало, выходные контак-


ты замкнуты. Ток через них беспрепятственно
проходит, как через обычный проводник. При
срабатывании реле контакты размыкаются, цепь
разрывается, ток перестает течь. Контакт этого
типа именуют НЗ (нормально замкнутый). Аналог
в английском языке — NC (normally closed).

2.6.3. Реле с переключающими
контактами
Размыкающий контакт
В исходном состоянии замкнута одна из двух
цепей, после срабатывания реле первая цепь
начинает протекать электрический ток. Такой разрывается, а вторая замыкается. Такое устрой-
тип контакта называют НР (нормально разомкну- ство имеет один общий контакт для двух цепей,
тый). В англоязычной литературе обозначается то есть цепи не являются независимыми. В англо-
NO (normally opened). язычной терминологии — CO (change-over).

41
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

Для управления несколькими независимыми Следует выбирать реле


друг от друга цепями одновременно существу- правильной мощности,
ют реле, у которых не одна пара контактов, а две в противном случае велик риск,
и больше, например DT (double-throw). что в самый ответственный
момент оно выйдет из строя
и повредит оборудование
автомобиля.

Например, превышение допустимых токов


коммутации может привести к короткому замы-
канию, а превышение токов управления — к воз-
горанию.

Многоконтактное реле

Основные параметры реле, которые не-


обходимо знать для правильного выбора при
установке охранного оборудования:
1) допустимый ток, который реле может про-
пускать через свои выходные контакты; Слаботочное реле
2) тип выходных контактов (замыкающие, раз-
мыкающие, переключающие), количество Тип выходных контактов определяется ис-
этих контактов; ходя из того, какую цепь и когда именно требует-
3) ток потребления реле, напряжение сраба- ся заблокировать. Например, нужно по команде
тывания; с дополнительного выхода охранного комплекса
4) габариты (что особенно актуально для вы- открыть багажник. Мощности дополнительного
полнения незаметных блокировок). канала не хватит, чтобы напрямую подключить его
к активатору багажника. Поэтому необходимо ис-
Попробуем разобраться с  этими парамет­ пользовать реле с парой замыкающих контактов,
рами более детально. чтобы оно замыкало силовую цепь активатора
Допустимый ток, подаваемый на контакты, только при появлении на дополнительном выхо-
определяется как размерами реле, так и мате- де охранного комплекса управляющего импуль-
риалами, из  которых оно состоит. Например, са. Работать это будет так: в исходном состоянии
в дорогих реле контакты помещены в герметич- управляющего сигнала нет, реле обесточено, цепь
ную капсулу, наполненную инертным газом. Это активатора разомкнута. Как только появляется
позволяет предотвратить окисление контактов, импульс, реле замыкает выходные контакты, че-
повысить надежность устройства. рез активатор течет ток, замок открывается.

42
Глава 2.6. Реле

Использование дополнительного реле для отпирания


багажника

Ток потребления также важен, ведь если ре-


ле по  этому параметру выбрано неправильно,
то за короткое время вы разрядите аккумулятор.
Например, при установке охранного комплекса
дополнительная блокировка двигателя была Схема блокировки
сделана при помощи обычного автомобильного
четырехконтактного реле. При постановке на ох- Например, типичное автомобильное неполя-
рану оно включается и разрывает какую-нибудь ризованное реле потребляет ток 0,1 А и комму-
значимую цепь (например, провод бензонасоса). тирует ток до 40 А.
Однако при таком включении через обмотку ре-
ле будет протекать ток. Несмотря на то, что он
мал (приблизительно 0,05–0,1 А), две-три подоб-
ные блокировки могут выкачать из аккумулятора
всю энергию менее, чем за три недели простоя.
В данном случае следует использовать другую
схему блокировки: реле будет разрывать защи-
щаемую цепь только при включении зажигания.
Реле условно делятся на неполяризованные
и поляризованные. Первые, как правило, имеют
солидные габариты, потребляют больший ток
и могут коммутировать большую нагрузку. Неполяризованное автомобильное реле

43
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

У поляризованного реле два устойчивых


состояния. Оно потребляет ток только в момент
переключения и коммутирует ток до 10 А. Сей-
час поляризованные реле используются редко,
в большинстве случаев их можно заменить на ло-
гические микросхемы.
При срабатывании в обмотке реле возникают
выбросы тока самоиндукции, которые могут быть
довольно существенными. Чтобы они не приво-
дили к сбоям в работе охранного комплекса,

настоятельно рекомендуется
обмотку любого реле
шунтировать диодом, Включение защитного диода

то есть припаивать выпрямительный диод между ния на управляющий сигнал, так как при обрат-
двумя контактами обмотки реле таким образом, ном напряжении сопротивление диода очень
чтобы анод диода был соединен с массой, а ка- велико. При возникновении индукционного вы-
тод — с контактом, на котором появляется плюс. броса весь ток пройдет через диод и будет им
В этом случае диод не будет оказывать влия- погашен.

При появлении напряжения группы контактов замыкаются


Электромагнит (в нормально разомкнутом реле НР/NO) или размыкаются
(в нормально замкнутом реле НЗ/NC)

Группы контактов Ток потребления, I Нормально разомкнутое


(амперы) НР/ NO

Нормально замкнутое
Тип реле
НЗ/NC
Реле Характеристики
Напряжение срабатывания, U
Общее/COM
(вольты)

Может сгореть
Допустимый ток, I (амперы)
при превышении

Легкое, бесшумное, потребляет меньший ток


Поляризованные
Рассчитано на небольшую нагрузку

Большое, щелкает, потребляет большой ток


Неполяризованные
Рассчитано на большую нагрузку

Реле. Схема-памятка

44
Глава 2.6. Реле

2.6.4. Силовые ключи
Защита от Защита от
При всех достоинствах электромагнитных короткого чрезмерного
Тепловая
замыкания и снижения и
реле (доступность, надежность, простота) есть у превышения
защита
повышения
них и недостатки. При превышении максимально тока напряжения
допустимого тока коммутации возможно залипа-
ние или обгорание контактов реле, перегорание
дорожек печатной платы. Кроме того, ток ком-
мутации напрямую связан с размерами реле. То Силовой ключ
есть, чем выше ток, тем больше реле. А это уже
напрямую влияет на размеры блока охранного
комплекса. Да и щелчки при срабатывании реле Защита от
Быстрое гашение
не добавляют скрытности при установке охран- электростатических
ЭДС самоиндукции
ного комплекса. разрядов
Использование полупроводниковых сило-
вых ключей позволяет избавиться от вышепе- Структурная схема силового ключа
речисленных проблем. Рассмотрим требования,
предъявляемые к силовым ключам, работающим Всем заявленным требованиям в наиболь-
в автомобиле. Повышенная влажность и вибра- шей степени удовлетворяет продукция мирово-
ция, большой разброс температур окружающего го лидера по производству компонентов для ав-
воздуха, возможность замыканий в проводке — тоэлектроники — фирмы ST MicroElectronics. Так,
все эти факторы обуславливают необходимость применяемые в оборудовании StarLine микро-
свойств силовых ключей, которые иллюстрирует схемы имеют силовые ключи с током коммута-
схема. ции до 60 А и рабочей температурой -40...+150°С.

Типовая структурная схема интеллектуального ключа

45
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

Силовой ключ

Что же мы получаем, используя


такую умную электронику?
Во-первых, уменьшение габари-
тов блока охранного комплекса.
Во-вторых, защита от короткого
замыкания. В процессе монтажа
возможны ошибки
подключения, да и сам
автомобиль имеет свойство
ломаться. Теперь достаточно
устранить неисправность и
ключ опять работает.
В-третьих, возможность
выяснить причину
срабатывания защиты.
Ну и немаловажный фактор
— скрытность установки
центрального блока охранного
комплекса. Теперь его
невозможно обнаружить по
щелкающим реле. И спрятать
тонкий блок проще.

46
Глава 2.7. Колебательный контур

Глава 2.7
Колебательный контур

Под сложным названием «колебательный ных проводов, рассеивается в виде паразитных


контур» скрывается всего лишь соединение двух электромагнитных полей. Поэтому в реальном
элементов — конденсатора и катушки индуктив- колебательном контуре колебания будут зату-
ности. хающими и через некоторое время прекратятся.
Если просто соединить эти элементы, ничего

Колебательный контур

не произойдет. Однако если конденсатор пред-


варительно зарядить, а  потом подсоединить
катушку индуктивности, начнется довольно лю-
бопытный процесс. Конденсатор, разряжаясь, Незатухающие и затухающие колебания в контуре
будет отдавать накопленную энергию катушке.
Как только конденсатор разрядится, вся энергия В электротехнике в основном используют не-
окажется в катушке, которая начнет ее отдавать, затухающие колебания, которые могут длиться
вновь заряжая конденсатор. В системе «катуш- бесконечно долго. Для этого в  колебательном
ка — конденсатор» появляются так называемые контуре компенсируют затухания с  помощью
свободные колебания определенной частоты, энергии, привнесенной извне.
которая зависит от емкости конденсатора и ин-
дуктивности катушки. Этот процесс зарядки-раз- Для чего может понадобиться
рядки в  идеальных условиях продолжался  бы такая хитрая конструкция
бесконечно долго, однако, в действительности в охранном комплексе?
энергия расходуется на  нагрев соединитель-

47
Часть 2. Основные элементы электрической цепи

В большинстве охранных систем использует-


ся приемопередатчик (для систем с двусторон-
ней связью он есть и в автомобиле, и в брелоке).
А передача информации между ними произво-
дится при помощи электромагнитных волн. Так
вот, для создания и приема этих электромагнит-
ных волн как раз и используются колебательные
контуры. Один из них формирует колебания вы-
сокой частоты. Второй вам хорошо знаком — это
антенна.

Да, кусок провода — это то- Пример встроенной в брелок антенны


же колебательный контур.
Антенна может выглядеть по-разному: это
В его катушке ноль витков, а площадь пла- и телескопическая антенна (в виде вытягиваю-
стин конденсатора равна площади сечения щегося металлического стерженька), и отрезок
провода. провода, и просто дорожка на печатной плате
определенных размеров и формы.

Конденсатор
Вместе с источником
Колебательный Затухающие
тока становятся
контур свободные колебания
незатухающими
Катушка
индуктивности

Служит для создания электромагнитных волн

Применяется в приемнике и передатчике

Колебательный контур. Схема-памятка

48
Часть 3

Устройство автомобильного
охранного комплекса
Вредный совет от Бывало­го:
Вы устанавливали сиг­нали­зацию
на иномарку? Вы считаете, что
уже достигли вершины
мастерства? Тогда пропустите
эту главу, ведь она — для
будущих профессионалов.

В этой части книги вы узнаете:


1) как подобрать компоненты для охранного
комплекса автомобиля, и как они действуют;
2) как надежно защитить автомобиль;
3) какие сервисные функции может предоста-
вить автомобильный охранный комплекс;
4) как заработать деньги и обеспечить себе ре-
путацию профессионального установщика;
5) как работать меньше, а  зарабатывать
больше.
Глава 3.1. Функции охранного комплекса

Глава 3.1
Функции охранного комплекса

Для чего нужен охранный ское закрывание стекол и люка при постановке
комплекс? на  охрану, открывание багажника с  помощью
брелока охранного комплекса, дистанционный
Вот три главные причины: запуск двигателя. Этот список можно продол-
1) защита автомобиля от угона; жить — все зависит от возможностей охранного
2) охрана, то есть предотвращение доступа комплекса, а также от вашей фантазии и мастер-
посторонних в салон, багажник и под ка- ства.
пот; Итак, на вопрос «Для чего нужен охранный
3) сервис в виде дополнительных функций; комплекс?» мы отвечаем: «Автомобилю  — для
4) экономия для автовладельца благодаря обеспечения его защиты и охраны, владельцу —
скидкам на КАСКО и при умном страхова- для психологического спокойствия и комфорта.
нии. Он должен быть уверен, что его движимое иму-
щество надежно защищено».
Защита от угона предполагает блокировку
двигателя. Охрана подразумевает оповещение Вредный совет от Бывалого:
о «покушении» на автомобиль (тревогу) сигна- если комфорт водителя вас
лом сирены, миганием «поворотников», посыл- не сильно волнует, делайте
кой сигнала на  брелок двухсторонней связи попроще и побыстрее. Именно
и телефон (при использовании сети GSM). это позволит сегодня заработать
денег «по-легкому». Вы же
Правильно установленный не психоаналитик, чтобы
и настроенный охранный обеспечивать клиенту
комплекс «кричит и мигает» «психологическое спокойствие».
только по делу!

Сервис — это набор функций, предоставля- Помните, что все проблемы,


ющих владельцу машины дополнительный ком- связанные с плохой установкой
форт. Тех самых, о которых прежде ваш клиент охранного оборудования,
мог только мечтать. К ним относятся автоматиче- всегда возвращаются.

51
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

И  когда разъяренный клиент обратится к 3.1.2. Охранные функции


руководству вашего установочного центра, вам
откроется простая истина: выгоднее и безопас- Вы наверняка знаете, когда включается ох-
нее сразу делать качественно. ранный комплекс и  почему возникает сигнал
тревоги, но мы все же напомним базовые при-
чины ее срабатывания в режиме охраны:
Так делать нельзя! 1) при открывании дверей, капота или багаж-
ника;
2) при ударе по кузову или колесам автомо-
биля (при сильном ударе сигнал тревоги
продолжается 30  секунд, при слабом  —
возникает серия предупреждающих ко-
ротких звуковых и световых сигналов).

Низкое качество установки охранного комплекса:


провода не закреплены
Реакция охранного комплекса при открывании двери

Как охранный комплекс При использовании дополнительного обо-


выполняет свои задачи? рудования и датчиков возможны другие причи-
ны срабатывания сигнала тревоги, об этом мы
расскажем ниже. Достоинство систем с двух-
3.1.1. Защита от угона сторонней связью — индикация всех причин
срабатывания на  экране брелока или вашего
При попытке угона автомобиля установлен- мобильного телефона (при наличии интегриро-
ное на нем охранное оборудование помешает ванного в охранный комплекс GSM-интерфейса).
запустить двигатель. Эта функция получила
название «Блокировка двигателя». Выполня-
ется она с  помощью разрыва цепи, управляю- 3.1.3. Сервисные функции
щей работой двигателя. Для этого выбирается
цепь — от коммутатора зажигания, общей цепи Функции, которые обеспечивают дополни-
форсунок, бензонасоса и тому подобное, — раз- тельный комфорт при использовании автомоби-
резается, и ее концы подключаются к контактам ля, называются сервисными, например:
реле блокировки. Кроме того, можно заблокиро- 1) запирание/отпирание замков дверей при
вать различные датчики, например, ДПКВ (дат- включении/снятии режима охраны — про-
чик положения коленчатого вала), ДПРВ (датчик ще говоря, дистанционное управление
положения распределительного вала) и др. центральным замком;

52
Глава 3.1. Функции охранного комплекса

2) автоматическое закрывание стекол и люка;


3) открывание багажника с помощью брело-
ка охранного комплекса в режиме охраны;
4) запуск двигателя по таймеру или датчику
температуры.

Количество сервисных функций


в охранно-телематических комплексах Открывание багажника с помощью брелока
StarLine может превышать пять десятков.

Автоматический запуск двигателя по температурному


Автоматическое закрывание стекол датчику

Не позволяет Установка Цепь зажигания


Защита
запустить реле в цепь
двигатель
Цепь бензонасоса

Цепь форсунок
Разрыв цепи, Блокировка Блокировка
управляющей двигателем датчиков двигателя

Оповещает о Открытие дверей Тревога


Сигнализация Охрана
«покушении»

Удар по кузову Передача


информации в блок

Наклон
Световое оповещение

Другие срабатывания
датчиков охраны Звуковое оповещение

Дистанционный запуск
Сервис Предоставляет дополнительный двигателя
комфорт владельцу
Открытие багажника
с брелока
Управление Автозакрытие
центральным замком стекол и люка Более 40 сервисных функций

Функции охранного комплекса. Схема-памятка

53
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Для реализации этих функций используют включения/выключения, длительность и коли-


дополнительные каналы системы. Зачастую чество импульсов. Давайте вместе попробуем
«жесткая логика» их работы затрудняет или это запрограммировать. Нам понадобятся два
делает невозможным подключение к исполни- дополнительных канала. Событие включения для
тельным устройствам автомобиля. Приходится них — «включение охраны», условие — «отсут-
использовать дополнительные модули или бло- ствует». Задержка первого канала относитель-
ки, что усложняет монтаж системы и делает его но события включения — 0 секунд, второго —
более дорогим. 1 секунда. Длительность работы первого канала
Хотите пример? Пожалуйста. Автомобиль — 11 секунд, второго — 10. Теперь выполняем
KIA Cee’d 2008 модельного года. Для реализации подключения на блоке комфорта. При помо-
функции «комфорт» необходимо сначала подать щи первого канала мы активируем сам блок,
массу на один провод, а затем, с задержкой око- а вторым даем команду на поднятие стекол. Все,
ло 1 секунды, — на второй. И длительность этих готово!
сигналов должна быть 10 секунд. Как закрывали И это только простейший случай грамотного
окна в большинстве случаев? Первый провод использования гибких каналов. А сколько еще
— на кузов, а на второй — сигнал с доп. канала. можно привести примеров! И закрытие люка, и
И что в результате? Правильно, разряженный управление предпусковыми подогревателями
аккумулятор! Ведь блок «комфорта» остается двигателя, и имитация открывания двери води-
постоянно включенным — именно провод, под- теля после окончания работы автозапуска... Да
ключенный нерадивым установщиком к массе, и при реализации самого автозапуска зачастую
отвечает за его отключение. требуется отключить дворники, магнитолу или
Тут на помощь приходят гибкие дополни- наоборот, включить подогрев сидений, стекол,
тельные каналы FLEX. Как же они работают? зеркал. А при подключении к «хитрым» замкам
Очень просто! Назначаем событие и условие зажигания FLEX вообще незаменим.

54
Глава 3.2. Состав охранного комплекса

Глава 3.2
Состав охранного комплекса

Основное преимущество новейших разра- плекс управляется только «своим» брелоком, код
боток StarLine — надежный диалоговый код, которого записан в память центрального блока.
защищающий от интеллектуального взлома При приеме сигнала брелока проверяется при-
(перехвата сигналов управления при снятии надлежность его к данной системе: записан ли
с охраны) и гибкая архитектура, позволяющая код брелока в центральный блок.
на одной платформе создавать несколько моде- Брелок с жидкокристаллическим дисплеем
лей, соответствующих потребностям владельца является основным и  используется для управ-
автомобиля. ления охранным комплексом, получения и ин-
дикации сигналов о  состоянии автомобиля.
На индикаторе брелока отображаются причины
срабатывания охранного комплекса, сопрово-

Универсальный центральный блок охранного ком- Брелок с жидкокристалическим дисплеем


плекса StarLine 5-го поколения
ждаемые звуковыми и вибросигналами. В брело-
Центральный блок охранного комплекса ке применен курсорный способ выбора некото-
(мозг системы) занимается обработкой входных рых команд управления, повышающий удобство
сигналов, в том числе и от брелока, а также фор- пользования охранным комплексом. Брелок
мированием выходных сигналов. Охранный ком- со светодиодной индикацией используется как

55
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Дополнительные аксессуары

Светодиодный индикатор обеспечивает


индикацию режимов работы охранного ком-
плекса. Соединяется с  центральным блоком
охранного комплекса двухжильным проводом.
Сервисная кнопка используется при про-
граммировании режимов работы и параметров
сигналов. Также применяется для аварийного
снятия охранного комплекса с охраны. Соединя-
ется с центральным блоком охранного комплек-
са двухжильным проводом.
Концевой выключатель обеспечивает
Брелок со светодиодной индикацией
контроль открывания капота или багажника.
Устанавливается чаще всего на  капот автомо-
биля, если у него нет штатного концевика. При
открывании капота замыкает контакт на массу
автомобиля.

Модуль приемопередатчика StarLine 6-го поколения


со встроенной сервисной кнопкой
Светодиодный индикатор
резервный — только для управления комплек-
сом. Модуль приемопередатчика обеспечивает
связь брелоков с центральным блоком охранно-
го комплекса. Как и брелок двусторонней связи,
модуль имеет приемник и передатчик. Кнопка
«вызов» позволяет из салона вызвать двухсто-
ронний брелок. Кроме того, на плате модуля
находится трехосевой акселерометр, обеспечи-
вающий чувствительность охранного комплекса
к ударам по кузову автомобиля и к его наклону.
Чувствительность этих датчиков регулируется
дистанционно, с помощью двустороннего бре-
лока. Сервисная кнопка

56
Глава 3.2. Состав охранного комплекса

Датчик температуры используется для ав-


тозапуска двигателя по заданной температуре.
Такая функция есть не у всех охранных комплек-
сов. Этот датчик представляет собой терморези-
стор, сопротивление которого зависит от значе-
ния температуры двигателя в месте установки
датчика. Плата с терморезистором установлена
в металлическую клемму, закрепляемую на кор-
пусе двигателя.
Комплект кабелей необходим для подклю-
чения охранного комплекса к электропроводке Датчик температуры
автомобиля.

Концевой выключатель Основной кабель

57
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Программирование
Только управляет режимов работы
охранным комплексом
Получение
и отображение Звук
информации от
Резервный охранного комплекса
Информационный
дисплей

Брелок Брелок
со светодиодом с ЖК-дисплеем Вибровызов

Регистрация наклона
Датчик наклона
автомобиля

Двухуровневый Регистрация ударов


датчик удара по кузову

Светодиодный Индикация режимов


индикатор работы

Аварийное снятие
Сервисная кнопка
с охраны
Связь брелоков
и центрального Приемопередатчик Программирование
блока режимов работы
Программатор
StarLine Мастер
Программирование
параметров сигналов
Центральный
блок
Концевой Контроль открывания
выключатель капота или багажника

Обработка Логика работы


информации с охранного Автозапуск
CAN, LIN шины комплекса Датчик температуры двигателя по заданной
температуре

Подключение
Обработка Формирование Комплект кабелей охранного комплекса
входных сигналов выходных сигналов к электропроводке
автомобиля

Устройство охранного комплекса. Схема-памятка

58
Глава 3.3. Радиоуправление охранными комплексами

Глава 3.3
Радиоуправление охранными комплексами

Для передачи команд с брелока то  есть и  брелок, и  приемопередатчик в  авто-


и приема тревожных мобиле могут как передавать, так и принимать
сообщений в современных данные. Для этого применяются специальные
охранных комплексах микросхемы — трансиверы.
используется радиоканал. Структурная схема цифрового трансивера
комплексов StarLine с диалоговым кодом изо-
У  радиоканала есть большие преимуще- бражена на рисунке.
ства по сравнению с другими способами связи: Основной элемент трансивера — это синте-
1) связь возможна не только при прямой ви- затор — высокоточный генератор с цифровым
димости, но и при наличии препятствия, управлением, который отвечает за частоту об-
а также на больших расстояниях; мена или за канал. Синтезатор используется как
2) передача данных по радиоканалу проис- для приема, так и для передачи, на выходе син-
ходит бесшумно и незаметно для окружа-
ющих.
Вместе с тем, имея приемник, настроенный
на нужную частоту, можно подслушать передава-
емые данные. Поэтому они обычно шифруются.
Микроконтроллер

Вредный совет от Бывалого:


устанавливайте клиенту
автосигнализацию
со статическим кодом. Ведь она
гораздо дешевле, а замки
открывает точно также! Да и
угонщик вам будет благодарен…

В современных охранных комплексах ис-


пользуется только двухсторонний радиоканал, Структурная схема цифрового трансивера

59
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

тезатора получается частота, лежащая в рабочем 3.3.1. Мощность передатчика


диапазоне охранного комплекса. Комплексы
StarLine 5-го поколения работают на частоте от Мощность передатчика в брелоке ограничи-
433,05 до 434,79  МГц, комплексы StarLine 6-го вается емкостью элемента питания, в то время
поколения — на частоте 868 МГц. как мощность передатчика в приемопередатчи-
Кратко приведем алгоритм работы пере- ке, установленном в автомобиле, можно повы-
датчика и приемника: сить  — автомобильный аккумулятор обладает
1) передатчик принимает высокочастотный гораздо большей емкостью и к тому же подза-
сигнал с  синтезатора и  модулирует его ряжается. Поэтому канал управления обычно
с помощью цифрового модулятора. Далее меньше по дальности по сравнению с каналом
сигнал поступает на усилитель мощности, оповещения.
затем в антенну и передается в эфир;
2) приемник усиливает сигнал, полученный 3.3.2. Чувствительность приемника
через антенну из  эфира с  помощью ма-
лошумящего усилителя (МШУ), и  подает Чувствительность приемника показывает,
его на смеситель. Смеситель с помощью ка­кой мощности должен быть сигнал, чтобы
сигнала синтезатора получает промежу- на  выходе демодулятора появилась полезная
точную частоту, а затем цифровой демо- составляющая (с  целью получения из  эфира
дулятор выделяет из  сигнала полезную понятной команды от передатчика). Чем выше
информацию. чувствительность, тем дальше можно отнести
передатчик, обеспечив приемнику нормальный
Микросхема трансивера имеет внешний интер- уровень сигнала на  входе. Чувствительность
фейс, который позволяет подключить ее к управля- приемника  — это паспортная характеристика
ющему микроконтроллеру. Именно по  этому ин- трансивера при определенных условиях, таких,
терфейсу поступают данные, которые затем будут как частота приема, вид и параметры модуляции,
отправлены в эфир или получена из эфира. ширина канала и  прочее. Но  на  чувствитель-
Большинство операций в трансивере выпол- ность сильно влияют и  собственные свойства
няется в цифровом виде, что позволяет увеличить трансивера, поэтому у разных микросхем будет
чувствительность приемника, а значит, увеличить разная чувствительность при одинаковых пара-
дальность и надежность связи. Это хорошо видно метрах канала.
на примере охранных комплексов StarLine с диа-
логовым кодом. Чувствительность приемника
Вообще говоря, на дальность и устойчивость у трансивера StarLine одна
связи влияет множество параметров. К основным из лучших в индустрии.
из них относятся:
• мощность передатчика;
• чувствительность приемника; 3.3.3. Тип модуляции
• тип модуляции;
• ширина канала связи; Модуляция — это способ изменения чистого
• количество каналов связи; синусоидального сигнала синтезатора с целью
• ландшафт. передать какую-то полезную информацию. Сиг-
нал синтезатора изменяется синхронно с данны-

60
Глава 3.3. Радиоуправление охранными комплексами

ми, поступающими на вход передатчика. Обрат- дуляцией менее чувствительны к  импульсным


ная операция в приемнике (выделение полезных помехам в радиоканале, поэтому системы с ча-
данных) называется демодуляцией. В современ- стотной модуляцией гораздо надежнее систем
ных охранных комплексах используются два ви- с амплитудной модуляцией.
да модуляции: амплитудная (АМ) или частотная АМ  — первый вид модуляции, освоенный
(ЧМ). практически, она до сих пор используется для
радиосвязи на  длинных волнах. И  приемники,
и  передатчики, использующие амплитудную
модуляцию, гораздо проще в  изготовлении
и настройке, чем, к примеру, приемники и пере-
датчики с частотной модуляцией. Однако появ-
ление на рынке однокристальных трансиверов
с частотной модуляцией переломило ситуацию.

3.3.4. Ширина канала связи

Ширина канала связи — это диапазон частот,


в пределах которого радиосигнал передается без
существенного искажения его формы. Ширина
канала связи влияет на чувствительность прием-
Амплитудная и частотная модуляции ника, а значит, на дальность и устойчивость связи.
Чем ширина канала меньше, тем чувствительность
При использовании амплитудной модуляции приемника выше. Это происходит из-за того, что
сигнал с  синтезатора изменяется по  амплитуде в узком канале меньше эфирного шума, а значит,
(величине). Так как цифровой сигнал данных пред- соотношение «сигнал / шум» будет выше.
ставляет собой поток двоичных символов (0 и 1), Казалось бы — давайте уменьшим ширину ка-
наиболее удобный способ амплитудной модуля- нала до минимума! Но не все так просто. Ширина
ции — включение и выключение высокочастотно-
го сигнала синхронно с сигналом данных.
К плюсам амплитудной модуляции можно
отнести невысокую энергозатратность (когда
сигнал выключен, передается 0 — ток не потре-
бляется), однако есть и минус — низкий коэф-
фициент полезного действия (КПД) передачи
данных. То  есть при прочих равных условиях
передатчик с амплитудной модуляцией должен
иметь большую мощность для обеспечения тре-
буемой дальности.
При частотной модуляции сигнал синтеза-
тора изменяется по  частоте  — при передаче
0  частота сигнала уменьшается, при передаче
1  — увеличивается. Сигналы с  частотной мо- Радиоэлектронные шумы

61
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

канала определяет максимальную скорость пере- является «Метод прямой последовательности


дачи данных. То есть чем уже канал, тем меньше для расширения спектра (DSSS)».
скорость, тем меньше данных уместится в нем (так Это метод формирования широкополосного
же, как и шумов). А для диалогового охранного ком- радиосигнала, при котором исходный двоичный
плекса необходима достаточно высокая скорость сигнал преобразуется в псевдослучайную после-
обмена, так как данных передается много. Кроме довательность, используемую для модуляции
того, при сужении канала придется использовать несущей.
более дорогие компоненты, а следовательно, по- Каждый передаваемый информационный
вышать цену охранного комплекса. В современных бит (логический 0 или 1) трансформируется в
системах найдено оптимальное решение с наиме- последовательность так называемых чипов.
нее узким каналом связи при достаточно высокой Количество чипов в расширяющей последова-
скорости обмена данными. тельности определяет коэффициент расшире-
Следует заметить, что при прочих равных ния исходного кода. Чем больше коэффициент
условиях частотно-модулированные сигналы расширения, тем шире спектр результирующего
имеют ширину канала меньшую, чем системы сигнала и выше степень подавления помех. Но
с  амплитудной модуляцией. Это еще один за- при этом растет занимаемый каналом диапазон
метный плюс частотной модуляции, благодаря спектра. Обычно коэффициент расширения име-
которому обеспечивается большая дальность ет значение от 4 до 100.
и устойчивость связи. Первый очевидный результат применения
этого метода— защита передаваемой информа-
ции от подслушивания («чужой» DSSS-приёмник
3.3.5. Защищенность канала связи использует другой алгоритм и не сможет декоди-
ровать информацию не от своего передатчика).
В новых моделях охранно-телематического Еще одно чрезвычайно полезное свойство
оборудования StarLine используется шумопо- DSSS-устройств заключается в том, что благодаря
добный сигнал. Что это за технология и зачем очень низкому уровню мощности своего сигнала
она нужна? они практически не создают помех обычным ра-
Передаваемые команды управления охран- диоустройствам (узкополосным большой мощ-
ного комплекса являются служебной информа- ности), так как последние принимают широкопо-
цией и должны быть защищены от перехвата/ лосный сигнал за шум в пределах допустимого.
подслушивания или подавления с помощью по- И наоборот — обычные устройства не мешают
становки помех и успешно доходить до адресата широкополосным, так как их сигналы большой
в условиях естественных радиопомех. мощности «шумят» каждый только в своем узком
Одним из методов улучшения защищенно- канале и не могут целиком заглушить весь широ-
сти передачи данных является метод расши- кополосный сигнал.
рения спектра. Изначально он создавался для В охранно-телематических комплексах
разведывательных и военных целей. Основная StarLine 5-го поколения используется DSSS моду-
идея метода состоит в том, чтобы распределить ляция с коэффициентом расширения исходного
информационный сигнал по широкой полосе ра- кода — 8. DSSS используется только в части по-
диодиапазона, что в итоге позволит значительно сылок диалогового кода. Соответственно, основ-
усложнить подавление или перехват сигнала. ное назначение DSSS модуляции в системах 5-го
Одной из разновидностей метода расширения поколения – это сокрытие данных от перехвата.

62
Глава 3.3. Радиоуправление охранными комплексами

3.3.6. Количество каналов связи Не обещайте клиенту


максимальную дальность
До недавнего времени в большинстве охранных управления и оповещения охран-
комплексов использовалась только одна фиксиро- ного комплекса в городе, где
ванная частота из диапазона 433,05 – 434,75 МГц, характеристики зависят от распо-
на которой работали все охранные комплексы од- ложения машины и брелока.
ной модели. Такие одноканальные системы прино-
сили много хлопот своим владельцам. Почему же эта характеристика уменьшается
Представьте, что будет, если на  парковке в городских условиях? Есть две основные причи-
перед супермаркетом у  одного из  сотен авто- ны — препятствия на пути радиоволн и много-
мобилей сработает сигнализация. Она начнет лучевое распространение. Так, через постройки
передавать сигнал тревоги, занимая эту частоту из железобетона радиоволна пройти не может.
почти постоянно. А владельцы других авто будут Она частично поглощается, частично отража-
вынуждены по нескольку раз нажимать на кноп- ется. Например, высотный дом, находящийся
ку, чтобы снять с охраны свою машину. между машиной и брелоком, может полностью
Новые трансиверы позволяют организовать перекрывать сигнал.
многоканальную связь, так как имеют цифровой
синтезатор, частоту которого очень просто пере- Многолучевое распространение — это эф-
строить в отличие от старых систем с амплитуд- фект наложения нескольких волн друг на друга.
ной модуляцией. Они отражаются от домов, поверхности земли
Каждой системе назначается свой собствен- и  достигают антенны с  разным запазданием.
ный начальный канал передачи данных. В раз- Может оказаться так, что суммарная волна бу-
решенном диапазоне 433,05 – 434,75 МГц может дет гораздо меньше, чем при отсутствии отра-
уместиться до 1024 независимых каналов, поэто- жений, и  тогда чувствительности приемника
му частоты «размазываются» по эфиру. Ситуация не  хватит для устойчивой связи. Такой эффект
с одновременной работой нескольких охранных называют «замирание». Эффект многолучевого
комплексов в одном канале маловероятна. распространения очень хорошо заметен, если
Кроме того, номер канала меняется динамиче- автомобиль стоит на  стоянке около большого
ски в ходе диалогового обмена, что позволяет еще супермаркета. Как правило, ангары торговых
больше увеличить помехозащищенность системы. центров строят из материалов, которые хорошо
отражают радиоволны. Проникнув через «про-
зрачные» части здания, волна начинает много-
3.3.7. Ландшафт кратно отражаться внутри, и в брелок попадает
огромное количество копий, сложение которых
Внешнее окружение, ландшафт местности, может дать очень слабый сигнал. Именно по­
городские постройки очень сильно влияют этому существует проблема надежного приема
на  дальность связи. Именно поэтому в  харак- тревожного сообщения внутри супермаркета.
теристиках принято указывать дальность связи Многолучевое распространение гораздо
на открытом пространстве — в этом случае все опаснее для амплитудно-модулированных сиг-
охранные комплексы имеют одинаковые усло- налов. Поэтому современные трансиверы с ча-
вия испытаний, и дальность определяется толь- стотной модуляцией в супермаркетах и вообще
ко параметрами приемопередатчиков. в городе работают надежнее и устойчивее.

63
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

В итоге сформулируем три пункта: 3) радиоканал с частотной модуляцией луч-


1) использование частотной модуляции по- ше подходит для использования в город-
зволило создать радиоканал с  большей ской застройке.
дальностью и надежностью; Для оборудования StarLine дальность
2) большое количество каналов снижает ра- радиоканала управления составляет 800 м, а ка-
диочастотный шум, что хорошо сказывает- нала оповещения — 2000 м.
ся на дальности и устойчивости связи;

В брелоке батарейка Малая дальность


малой емкости канала управления

Ограничивается В автомобиле Большая


Мощность емкостью аккумулятор дальность канала
передатчика источника питания большой емкости оповещения

Чем выше чувствительность, тем больше дальность радиосвязи

Характеристики, заложенные изготовителем

Частота

Чувствительность Условия передачи Вид модуляции


Оказывают влияние радиосигнала
приемника
Ширина канала
связи
Сигнал меняется
Амплитудная
Факторы, влияющие по величине Другие факторы
на радиосвязь Вид модуляции
в охранном
комплексе Для обеспечения
приемлемой Меньшее
дальности требуется потребление
большая мощность мощности

Сигнал меняется
Частотная по частоте

Меньшая
чувствительность Используется
к помехам в современных охранных комплексах

Ширина канала Большая дальность и


Узкий
связи помехозащищенность В современных
системах найден
Высокая скорость компромисс
Широкий обмена

Охранные комплексы с одним Использование нескольких


Количество каналом связи мешают работе каналов связи существенно
каналов связи друг друга повышает помехоустойчивость

Железобетонные
Препятствия Глушат радиоволну
блоки
Ландшафт
Многолучевое Многократное Суммарная волна
распространение отражение от стен очень слабая

Радиоуправление охранным комплексом. Схема-памятка

64
Глава 3.4. Алгоритмы шифрования

Глава 3.4
Алгоритмы шифрования

Радиоканал, по которому передаются данные («Замки открыты») или сообщение («Внимание!


между охранным комплексом и брелоком, обла- Включено зажигание!»).
дает одним большим недостатком — радиовол- Самые первые сигнализации с  радиокана-
ны распространяются не направленно, и обмен лом имели статический код — каждой команде
данными можно прослушать, находясь далеко соответствовал свой командный пакет. Формат
от  владельца автомобиля. Такие каналы связи пакета выбирал сам пользователь (или установ-
называют незащищенными, и данные, которые щик), переключая движки внутри брелока или
по ним передаются, шифруют. запаивая перемычки.
Данные по  радиоканалу передают в  виде Поскольку существовало не много вариан-
небольших последовательностей  — пакетов. тов кода, можно было своим брелоком открыть
Каждый пакет можно представить как команду чужую машину с такой же сигнализацией — фор-
(например, «Открой замки»), ответ на команду маты пакетов совпадали. Конечно, подобное ко-
дирование никакой защиты не обеспечивало —
достаточно было один раз прослушать пакет,
соответствующий команде «Снять с  охраны»,
чтобы потом, просто повторив его, получить до-
ступ к автомобилю.
Наверное, именно тогда появились первые
кодграбберы — технические устройства, пред-
назначенные для перехвата, декодирования
и повтора кода. Конечной целью злоумышленни-
ка, который пользуется кодграббером, является
снятие с охраны «приглянувшегося» автомобиля,
а затем кража из салона или угон.
Структура кодграббера похожа на  схему
брелока охранного комплекса. Кодграббер
Статический код имеет приемник, передатчик, управляющий ми-

65
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Динамическое кодирование не  устояло перед


новыми изобретениями автомобильных хаке-
ров. Существуют мифы о  динамических кодах.
Так, самым известным алгоритмом динамическо-
го кодирования является «Keeloq» — разработка
американской компании «Microchip». В Интерне-
те давно гуляют слухи о взломе «Kee­loq», однако
это не соответствует действительности. Аналити-
чески этот алгоритм до сих пор находится в це-
Структура кодграббера
лости и сохранности — взломаны его неудачные
кроконтроллер, кнопки и  средства индикации реализации. Например, многие производители
(светодиоды или ЖКИ). Обычно кодграбберы автомобилей грешат тем, что используют один
собираются «на  коленке», а  схема вставляется и  тот  же ключ для всех систем, что позволяет
в корпус брелока сигнализации — ведь там уже создать так называемые «мануфактурные» код-
есть и кнопки, и приемопередатчик с антенной. грабберы.
Даже для самых первых кодграбберов ста- Взламывают динамическое кодирование
тический код не представлял особой проблемы, не­сколькими способами.
поэтому вскоре все производители охранных Первый способ: аналитический. В  основе
комплексов перешли на динамическое кодиро- его лежат «дыры», которые случайно или со-
вание. знательно оставили в алгоритме разработчики
системы. Пример приведен выше — одинаковые
Динамический код отличается ключи у штатных охранных систем некоторых ав-
от статического тем, что при томобилей.
каждом нажатии на кнопку фор- Второй способ: замена кода, метод, который
мат пакета меняется. в свое время наделал много шума и заставил про-
изводителей охранного оборудования разнести
Закономерность этих изменений задается команды постановки и снятия с охраны на раз-
производителем охранных комплексов и  уни- ные кнопки брелока. При использовании этого
кальна для каждой пары «охранный комплекс— способа кодграббер записывает несколько по-
брелок». Это означает, что просто повторить сылок брелока пользователя, а потом использует
записанный пакет нельзя — старые пакеты ох- одну из них для снятия автомобиля с охраны.
ранный комплекс отбрасывает. Многие производители автомобильных
На первых порах казалось, что теперь про- систем охраны разрабатывали свои собственные
блема кодграбберов решена, но не тут-то было! динамические коды, внося различные улучше-
ния. Некоторые из них так до сих пор и не вскры-
ты и вроде бы могут использоваться в охранных
системах. Однако нужно понимать, что

ни один динамический код


не гарантирует защиту
от взлома.
Динамический код

66
Глава 3.4. Алгоритмы шифрования

Самым криптостойким и надежным считается


диалоговое кодирование, которое требует дву-
стороннего канала связи, то есть наличия при-
емника и передатчика как в основном модуле,
так и в брелоке.
Алгоритм работы диалогового кодирова-
ния удобно объяснять на примере персонажей
из  учебников по  криптографии и  шифрова-
нию — Алисы и Боба.
Представьте, что Боб заперся в доме и никого
не хочет пускать, кроме Алисы. В двери нет глазка,
в доме нет окон. После того как Боб услышал стук
в дверь, ему нужно проверить, действительно ли
там стоит Алиса. Самый лучший способ — это за- Структура диалогового кода
дать вопрос, на который только она знает правиль-
ный ответ. Если человек за дверью ответит верно, делать Ева, если узнает об этом? Конечно же, ку-
можно смело открывать. Точно так же работает пит учебник истории и после подготовки сумеет
и охранный комплекс с диалоговым кодом: пробраться в дом.
1) при нажатии на кнопку брелок посылает Следовательно, в диалоговом кодировании
пакет с запросом на авторизацию («стучит процесс «разгадывания загадки» должен быть
в дверь»); уникальным для каждой системы «охран-
2) основной модуль, приняв его, придумы- ный комплекс — брелок». Как же это сделать?
вает некий пакет-«загадку», на  который Очень просто — с помощью ключа шифрова-
может быть только один ответ. «Загадка» ния, который создается при привязке брелока
передается брелоку по радиоканалу; к системе. То есть Алиса и Боб должны заранее
3) брелок, «разгадав загадку», отвечает паке- договориться, на какую тему будут задавать во-
том подтверждения; просы, и никому этого не сообщать.
4) основной модуль проверяет ответ и, если
он верен, выполняет команду брелока (от-
крывает дверь).
Теперь давайте добавим в  нашу историю
еще одного персонажа  — Еву, которая очень
хочет попасть в дом к Бобу. При определенных
условиях она может подслушать разговор между
Бобом и Алисой и узнать ответ на загадку Боба. Обобщенный вид диалогового кода
Поэтому загадки каждый раз должны быть раз-
ными. В диалоговом кодировании роль загадки Итак, для того чтобы реализовать диалого-
играет случайное число, которое генерируется вый код, необходимо обеспечить:
по специальному алгоритму. «Случайность» это- 1) качественный алгоритм генерации случай-
го числа должна быть очень высока. ных чисел («загадок»);
Представим, что вопросы, которые задает 2) уникальный ключ для каждого охранного
Боб, — даты исторических событий. Что будет комплекса;

67
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

3) замену ключа при повторной привязке сообщения, которыми обмениваются Алиса и Боб.
брелока к охранному комплексу; Трюк заключается в том, что Алиса и Боб мо-
4) достаточную длину уникального ключа гут получить уникальное общее секретное сооб-
(защита от перебора) — 128 бит. щение (ключ шифрования для диалога), которое
Ева получить не может.
Если хотя бы один из этих пунктов не со-
блюдается — код не является криптостойким
и может быть вскрыт злоумышленником, име- Как это возможно?
ющим прошивку основного модуля или брелока.
Еще одно важное условие реализации диалого-
вого кодирования — качественный, надежный Рассмотрим на примере цветов. Как Алиса и
и быстрый радиоканал, так как даже одно на- Боб могут выбрать секретный цвет, чтобы Ева не
жатие на  кнопку брелока вызывает активный определила его? Трюк основан на двух фактах:
обмен пакетами. Если хотя бы один из пакетов 1. Смешать 2 цвета, чтобы получить новый
будет потерян, придется повторять всю проце- цвет — очень легко.
дуру заново. 2. Имея смешанный цвет, очень сложно опре-
делить, какие 2 цвета были смешаны.
Для безопасной привязки устройств (реги- Это основа алгоритма Диффи-Хеллмана —
страции метки в охранный комплекс) использу- операция простая в одну сторону и сложная — в
ется алгоритм Диффи-Хелмана. другую. Решение выглядит следующим образом:
Одна из фундаментальных проблем крипто- 1. Сначала выбираются публичные старто-
графии – безопасное общение по прослушивае- вые цвета. Например желтый и белый. Они
мому каналу. Сообщения нужно зашифровывать известны всем — Алисе, Бобу и Еве.
и расшифровывать, но для этого обеим сторонам 2. Алиса и Боб выбирают себе по своему
нужно иметь общий ключ. Если этот ключ пере- секретному цвету.
давать по тому же каналу, то прослушивающая 3. Алиса и Боб смешивают свой цвет с публич-
сторона тоже получит его, и смысл шифрования ными цветами и посылают друг другу.
исчезнет. 4. В результате у Алисы есть свой секретный
Использование алгоритма Диффи — Хелл- цвет и смешанный с публичными цветами
мана позволяет двум сторонам получить общий секретный цвет Боба. Аналогично у Боба
секретный ключ, используя незащищенный от есть свой секретный цвет и смешанный
прослушивания канал. Полученный ключ можно с публичными цветами секретный цвет
использовать для обмена сообщениями с помо- Алисы. У Евы есть оба смешанных цвета от
щью диалогового кода. Алисы и Боба.
Алгоритм работы диалогового кодирования 5. Алиса добавляет свой секретный цвет в
удобно объяснять на примере уже знакомых нам смешанный цвет, полученный от Боба.
персонажей — Алисы и Боба. А Боб добавляет свой секретный цвет в
Представьте, что 2 человека, которые никог- смешанный цвет, полученный от Алисы.
да не встречались, могут исполнить удивитель- В результате у Алисы и Боба получается
ный трюк. одинаковый цвет, состоящий из смеси
Алиса и Боб могут обмениваться сообщения- публичных цветов и их секретных цветов.
ми друг с другом. Однако Ева также получает все 6. Ева не может получить этот секретный цвет

68
Глава 3.5. Режимы работы охранного комплекса

из публичных цветов и двух смесей, кото- времени приемник и передатчик выключены).


рые высылали друг другу Боб и Алиса. • Выход на связь по расписанию (приемник
И в этом вся суть трюка. и передатчик отключены между выходами на
Чтобы сделать то же самое с числами, нам связь по расписанию).
нужна функция, которая будет просто вычис- • CCMP-шифрование позволяет быстро пе-
ляться в одну сторону и трудно в другую. И эту редать данные — в сравнении с классическим
проблему решает так называемая задача дис- диалогом требуется в 3 раза меньше времени
кретного логарифмирования в конечном поле. для поддержания статуса «на связи». Использу-
Для обеспечения безопасной передачи дан- ется специальная GFSK-модуляция с индексом
ных между авторизованными устройствами (то модуляции в пределах от 0,45 до 0,55, что умень-
есть зарегистрированной меткой и охранным шает пиковое потребление и позволяет работать
комплексом) используется проверенный вре- от маленькой батарейки.
менем протокол блочного шифрования с кодом Например, метки охранных комплексов
аутентичности сообщения (MAC) и режимом сце- StarLine выходят на связь с охранными комплек-
пления блоков и счётчика — CCMP. Он использу- сами 1 раз в секунду и передают необходимые
ется в протоколе WPA2 (для защиты WiFi-сетей). данные за десятые доли миллисекунды.
Почему используется алгоритм, отличный Помехозащищенность обеспечивается сле-
от «диалога», применяемого для передачи дующими способами:
управляющих команд с брелка? Bluetooth Smart Используется технология расширения спек-
подразумевает, что соединение постоянно под- тра ППРЧ (псевдослучайная перестройка рабо-
держивается. То есть обеспечивается постоян- чей частоты) — то есть частота, на которой дан-
ный контроль наличия связи. Обмен данными ные передаются, постоянно меняется.
идет постоянно, с небольшим периодом метка Частотные каналы для установления соеди-
подтверждает, что она рядом, а центральное нения и для его поддержания разделены. Таким
устройство проверяет ее валидность. При таком образом, устройства, которые ищут, к кому под-
подходе злоумышленник не может «прикинуть- ключиться, не мешают работе устройств, уже
ся» меткой и передать ложные данные. установивших соединение. Выделено 3 частот-
Диалог хорош для передачи управляющих ко- ных канала для установления соединения (кана-
манд и требует 4 пакета (подробнее о Диалоговом лы объявлений), которые не совпадают с самыми
коде можно прочитать на стр. 67), но для постоян- загруженными частотными диапазонами — с
ного контроля Диалог является слишком громозд- каналами WiFi.
ким и приводит к большому потреблению тока. Выделено 37 частотных каналов для поддер-
CCMP адаптирован именно для постоянного жания соединения (каналы данных).
поддержания связи с заданным периодом. Для Также 37 каналов ППРЧ обеспечивают хоро-
установления соединения выполняется сложная шую защиту от сканирования сигнала. Каждая
процедура формирования ключей сессии, но за пара устройств Bluetooth Smart выбирает одну из
счет этого поддержание соединения не требует 1043 частотно-временных матриц кодирования
передачи больших объемов данных. сигнала (то есть последовательностей передачи
Низкое потребление энергии обеспечивает- данных на разных каналах), не зная которую, зло-
ся следующими факторами: умышленник не сможет выделить нужный сигнал
• Высокая скорость передачи данных 1Мбит/с из эфира. По этим же причинам задача ретранс-
(данные передаются быстро и большую часть ляции радиосигнала значительно усложняется.

69
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

В охранных комплексах StarLine с диалого-


вым кодом используется современный радио- Вы знаете, как устроены
канал, выполненный на однокристальном тран- системы опознавания в военной
сивере. Он позволяет выполнять диалоговый авиации?
обмен быстро и  четко, а  индивидуальные для
каждой системы ключи шифрования надежно Там используется система «свой — чужой».
защищают от взлома. Если на запрос с земли самолетный ответчик ре-
Следует подвести итог: реальной защитой агирует неправильно, самолет немедленно сби-
от  кодграбберов можно считать только ди- вают! Предложите клиенту установить систему
алоговый код с индивидуальными ключами опознавания, как в воздушных машинах!
шифрования. Старые системы сигнализаций
с  динамическим кодом не  являются стойкими
ко взлому.

Команде соответствует
Статический код Легко открывается кодграббером
определенный пакет

Пакет меняется
Алгоритмы Динамический код при каждом нажатии Есть методы взлома, нет уверенных
шифрования на кнопку гарантий защищенности

Наиболее криптостойкое и надежное решение


Диалоговый код

Качественный генератор
случайных чисел

Уникальный ключ для каждого


охранного комплекса, меняющийся
Требует точного при каждом новом обучении брелока
соблюдения условий
реализации
Достаточная длина
уникального ключа - 128 бит

Качественный, надежный,
быстрый радиоканал

Алгоритмы шифрования. Схема-памятка

70
Глава 3.5. Режимы работы охранного комплекса

Глава 3.5
Режимы работы охранного комплекса

Охранный комплекс может находиться 3) если на входах охранного комплекса сиг-


в одном из режимов работы: налы отсутствуют, то производится поста-
1) охрана включена; новка автомобиля на охрану: закрываются
2) охрана отключена; замки дверей, подтверждается выполне-
3) тревога; ние команды световыми и  звуковыми
4) паника; сигналами (комплексы StarLine выдают
5) служебный; одиночные сигналы);
6) режим программирования; 4) если какой-либо вход на момент постанов-
7) режим SLAVE; ки активирован (например, дверь не  за-
8) режим защиты двигателя; крыта), то охранный комплекс все равно
9) поиск автомобиля; включит режим охраны, но предупредит
10) антиограбление; дополнительными звуковыми сигналами
11) режим иммобилайзера; о наличии исключенной из охраны зоны;
12) режим без брелока; 5) включение режима «охрана» сопровожда-
13) бесшумная охрана. ется равномерным миганием светодиода
системы, находящимся в автомобиле.
3.5.1. Режим «Охрана включена»

При нажатии на брелоке кнопки постановки 3.5.2. Режим «Тревога»


на охрану охранный комплекс выполняет сле-
дующие действия: При срабатывании датчиков могут быть вы-
1) радиосигнал, посланный брелоком, при- даны предупредительные и тревожные сигналы.
нимается охранным комплексом и опозна- Предупредительный сигнал состоит из не-
ется по принципу «свой — чужой»; скольких коротких сигналов сирены и свето-
2) если брелок «свой», то охранный комплекс вых вспышек. Например, у охранных комплек-
проверяет входы: закрыты ли двери, вы- сов StarLine три звуковых сигнала и четыре
ключено ли зажигание; вспышки.

71
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Тревожный сигнал формируется в виде дли- отпугивания злоумышленников от автомобиля


тельного сигнала сирены и световых вспышек. и привлечения к нему внимания посторонних.
Большинство систем имеют сигнал тревоги дли-
тельностью около 30 секунд, который повторя-
ется циклами 5–7 раз. 3.5.5. Служебный режим

Используется при передаче автомобиля


3.5.3. Режим «Охрана отключена» в сервис. В этом режиме отключены все охран-
ные функции.
Отключение охраны производится нажатием
на брелоке кнопки снятия с охраны. Охранный
комплекс отрабатывает следующие действия: 3.5.6. Режим программирования
1) центральный блок, получив сигнал брело-
ка, проверяет принадлежность его к дан- Предназначен для программирования ох-
ному охранному комплексу; ранного комплекса и установки его параметров.
2) если брелок «свой», охранный комплекс В этом режиме можно настроить:
выполняет программу снятия с  охраны, 1) пользовательские функции, например,
«отпирает» замки дверей и выдает звуко- управление центральным замком при
вые и световые сигналы, подтверждающие включении зажигания, а также установить
выполнение команды. двухэтапное отпирание замков и  режим
иммобилайзера;
3.5.4. Режим «Паника» 2) параметры входов и  выходов охранного
комплекса, необходимые при установке (дли-
Аналогичен режиму «тревога», но  включа- тельность импульсов управления централь-
ется не  от  срабатывания датчиков, а  принуди- ным замком, алгоритм выхода блокировки,
тельно с брелока. Этот режим используется для длительность дополнительного канала);

72
Глава 3.5. Режимы работы охранного комплекса

Дополнительный
сигнал сирены
Паника и срабатывание
световых
сигналов
Выбор параметров и
программирование
Программирование Отключение
работы охранного
охранного
комплекса Служебный комплекса
на время
обслуживания
Режимы работы в автосервисе

Охрана включена Тревога Охрана отключена SLAVE

Проверка сигнала Полное Предупредительное Проверка сигнала


Поиск метки
от брелока срабатывание срабатывание от брелока

Длительный Предупреждение Опознавание


Брелок свой Брелок свой
сигнал сирены из нескольких метки
и срабатывание коротких сигналов
световых сигналов сирены и вспышек
Проверка входов световых сигналов Снятие с охраны, Снятие с охраны
открытие замков
дверей, звуковое
и световое
Сигнал на входе Есть сигнал подтверждение
отсутствует на входе
Возможность
завести двигатель
Постановка на Исключение
охрану, закрытие зоны из охраны,
замков дверей, дополнительное
звуковое и звуковое и свето-
световое вое уведомление
подтверждение

Равномерное
мигание
светодиода

Режимы работы сигнализации. Схема-памятка

73
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

3) параметры дистанционного и автоматиче- на охрану при помощи штатного брелока или


ского запуска двигателя функции «smart key». Охранно-телематический
См. схему-памятку по материалам данной комплекс StarLine, используя информацию с
главы на стр. 73. интегрированного CAN-модуля, тоже встает в
охрану. Здесь все просто и понятно. А теперь
Вы снимаете автомобиль с охраны все тем же
3.5.7. Режим SLAVE штатным пультом. StarLine также снимется с ох-
раны, но если в течение 20 секунд не произойдет
Если еще лет 5-6 назад наличие штатной авторизация владельца, то двигатель останется
охранной сигнализации было преимуществом заблокированным и включится сигнал тревоги.
только автомобилей премиум-класса, то сейчас Соответственно, если в охранном комплексе
ее отсутствие уже труднообъяснимо. И здесь у установлен модуль GSM, то автовладелец полу-
автовладельца возникает вопрос: «Мне неудобно чит информацию на свой телефон.
носить два брелока, один от штатной, второй – от
дополнительной сигнализации». А представьте, Авторизация — обязательное
что автомобиль оснащен функцией «smart key» условие безопасности. Если в
(бесключевой доступ). К предыдущему вопросу режиме SLAVE она отсутствует,
добавится еще один: «Я за удобство деньги за- то ни о какой охране не может
платил, а вы хотите заставить меня брелоком быть и речи.
пользоваться?»
Именно для таких случаев и предназначена При краже штатного пульта дополнительная
работа охранного комплекса в режиме SLAVE. Из сигнализация, не обладающая функцией автори-
значения этого слова понятно, что кто-то один зации владельца, снимется с охраны и оставит
«подчиняется» другому. Давайте разберемся с автомобиль беззащитным. Да и сами штатные
этим режимом. системы сигнализации в автомобиле гораздо
Вы выходите из автомобиля и ставите его менее защищены от электронного взлома.

74
Глава 3.5. Режимы работы охранного комплекса

В комплексах StarLine авторизацию можно стали топовые смартфоны в 2012 году. Далее
осуществлять несколькими способами: технология стала активно распространяться и
сегодня практически все новые смартфоны под-
Первый способ — авторизация при помощи держивают Bluetooth Smart.
брелока-метки. В качестве метки выступает ос- Чем отличается Bluetooth Smart от предыду-
новной или дополнительный брелок охранного щих поколений Bluetooth? На самом деле, проще
комплекса. Но доставать его из сумки или из кар- ответить на вопрос, что между ними общего. Из
мана и нажимать на кнопки теперь не нужно. При общего — только слово Bluetooth в названии и
получении сигнала от CAN-модуля о снятии с охра- диапазон рабочих частот (2.4 ГГц). Bluetooth Smart
ны штатной системы центральный блок начинает создавалась как технология для безопасной пере-
искать метку-брелок. Если метка-брелок опознана дачи данных на небольшие расстояния с обеспе-
системой, то блокировка двигателя снимется. А вот чением минимального энергопотребления.
если у злоумышленника нет метки, то автомобиль Именно эти 3 требования лежат в основе ох-
останется обездвиженым, с кричащей сиреной. ранных комплексов с идентификацией владель-
При таком способе авторизации радиус опознава- ца по метке:
ния брелока-метки составляет 5-20 метров и может • безопасная передача данных, то есть сиг-
быть отрегулирован при установке. нал от метки невозможно подделать;
• радиус действия 10 метров;
Ведомой в этом случае является • срок жизни метки от батарейки минималь-
система StarLine, а ведущей — ных габаритов (CR2032) около 1 года.
штатная. И связь между ними А если добавить к этому высокую помехозащи-
осуществляется через щенность радиосигнала и возможность использо-
CAN-модуль. вания смартфона в качестве метки, то становится
ясно, что Bluetooth Smart идеальный вариант для
У автовладельца остается возможность ис- охранно-телематических комплексов. Рассмотрим
пользования брелока StarLine и по традицион- чуть подробнее преимущества Bluetooth Smart в
ному назначению — поставить/снять с охраны, разрезе автомобильных систем охраны.
осуществить автозапуск, проверить состояние
автомобиля... Причем дальность действия бре- Bluetooth Smart — стандартизирован-
лока не уменьшается. ный открытый протокол. Благодаря этому все
устройства, поддерживающие Bluetooth Smart,
Второй способ — авторизация по Bluetooth могут связываться друг с другом. Это позволяет
Smart. Умная и безопасная технология управле- связывать смартфоны и планшеты с охранным
ния и получения данных от автомобиля по защи- комплексом посредством Bluetooth Smart.
щенному протоколу Bluetooth Smart позволяет А также все блоки охранного комплекса, со-
идентифицировать смартфон владельца автомо- держащие Bluetooth Smart, могут быть связаны
биля в качестве метки. друг с другом.
Расскажем о технологии Bluetooth Smart
подробнее. Bluetooth Smart, он же Bluetooth Low Устройство Bluetooth Smart может поддержи-
Energy — технология для беспроводной связи, вать следующие роли:
представленная в декабре 2009 года. Первыми • периферийное устройство (устройство, кото-
устройствами, с поддержкой Bluetooth Smart рое выходит на связь по расписанию и «смотрит»,

75
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

к кому можно подключиться (ищет центральное Как используется Bluetooth


устройство, в которое оно прописано), благодаря Smart в охранных комплексах
чему потребляет очень мало энергии); StarLine?
• центральное устройство (устройство, ко-
торое постоянно сканирует каналы в поисках В охранных комплексах StarLine 5-го и 6-го
периферийных устройств, чтобы установить поколения умная и безопасная технология управ-
соединение с теми из них, которые в него заре- ления и получения данных от автомобиля по за-
гистрированы). щищенному протоколу Bluetooth Smart позволяет
Соединение возможно только между пери- реализовать следующие возможности:
ферийными и центральными устройствами. 1) Функция «Свободные руки». В этом случае
При получении радиопакетов устройство авторизация происходит автоматически. При
Bluetooth Smart измеряет уровень мощности приближении владельца к автомобилю охрана
сигнала, с которым эти пакеты были получены. выключается и замки дверей отпираются, а при
Именно эти данные используются центральным удалении — замки закрываются и включается
блоком охранного комплекса для оценки рассто- режим охраны. Можно настраивать различные
яния до метки или смартфона. алгоритмы дальности выключения и включения
Это очень полезная функция, которая позво- охраны в режиме «Свободные руки» от мини-
ляет реализовать работу такой функциии как мального — несколько метров, до максимально
«свободные руки». возможного — до 50 метров (для комплексов
Однако есть и капля дегтя. Bluetooth Smart StarLine 5-го поколения).
перадает данные на частоте 2.4 ГГц. Радиосигна- 2) Использование смартфона в качестве мет-
лы на частоте 2.4 ГГц хорошо переотражаются от ки для авторизации владельца (для комплексов
других предметов, легко поглощаются молекула- StarLine 6-го поколения).
ми воды и не способны огибать препятствия. Что После снятия с охраны штатной сигнализа-
это означает? ции авторизация владельца автомобиля проис-
Если метка находится в переднем кармане ходит по смартфону. Смартфон используется в
человека, стоящего лицом к автомобилю, то качестве метки и позволяет запустить двигатель
измеренный уровень сигнала соответствует не- и начать движение.
посредственно расстоянию между человеком 3) Мобильное приложение StarLine на смарт-
и машиной. А если метка в заднем кармане, то фоне владельца будет работать даже при от-
уровень сигнала будет соответствовать другому сутствии сети GSM-оператора. Например, если
расстоянию — либо с учетом переотражения от автовладелец окажется в подземном гараже или
соседней машины, либо с учетом поглощения ча- на парковке, где отсутствует сигнал GSM, он смо-
сти энергии телом человека (на 70% состоящего жет по-прежнему управлять комплексом StarLine
из воды). А это может соответствовать большему при помощи смартфона. Переключение в режим
в 2-4 раза расстоянию. Bluetooth Smart произойдет автоматически при
Поэтому точность определения дальности не приближении к автомобилю на расстояние менее
очень высока и служит не для точного определе- 10-20 метров. Умная технология Bluetooth Smart
ния расстояния (с точностью до метра), а только обеспечит высокую скорость выполнения команд
для примерной оценки далеко-близко (внутри управления охранным комплексом StarLine.
машины или в 30 метрах). В охранно-телематических комплексах 6-го
поколения StarLine М96/Х96 и умном трекере М66

76
Глава 3.6. Принцип работы охранного комплекса

центральный блок работает в роли центрально- Благодаря этому смартфон подключается в


го устройства, а метки, смартфон и радиореле типичном для себя режиме центрального устрой-
— в роли периферийного. На сегодняшний день ства, что позволяет использовать как смартфоны
только смартфоны компании Apple поддержи- Apple, так и Android, WindowsPhone.
вают роль периферийного устройства в полном Третий способ авторизации владельца —
объеме, поэтому только смартфоны iPhone могут ввод секретного PIN-кода после снятия со штат-
использоваться в качестве метки. ной охраны. Сделать это можно либо штатными
В новейших StarLine A96, E96 (и последую- кнопками автомобиля, либо установив дополни-
щих) в центральном блоке реализуются сразу 2 тельную секретную кнопку. Секретный код уста-
роли Bluetooth Smart: навливается в процессе специального алгоритма
центральное — для связи с метками и радио- установки секретного PIN-кода.
реле;
периферийное — для связи со смартфонами.

Глава 3.6
Принцип работы охранного комплекса

Как уже говорилось, центральный блок ох- В зависимости от текущего режима работы
ранного комплекса отвечает за логику работы и пришедшего сигнала центральный блок выби-
всей системы. рает ту или иную заложенную производителем
программу действий.

Каким образом это происхо­дит? Все действия «с точки зрения»


центрального блока
заключаются в формировании
В определенный момент времени в  цент­ на выходе в заданные моменты
ральный блок охранного комплекса поступает времени сигналов
входной сигнал от датчика или от брелока через определенной формы.
приемопере­датчик.

77
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Глава 3.7
Охранно-телематические комплексы нового поколения

В современном мире пользователи ценят воз- Модульная архитектура охранных комплек-


можность быстрого усовершенствования своего сов StarLine позволяет мастерам-установщикам
оборудования — мобильных телефонов, компью- удобно и быстро устанавливать охранное обо-
теров, автомобилей. Программное обеспечение рудование, автовладельцам — легко усовер-
устройств обновляется по воздуху. Устройства шенствовать охрану своего автомобиля, про-
получают новые функции и возможности. изводителю — развивать и модернизировать
Охранно-телематическое оборудование то- отдельные модули.
же относится к устройствам, обновление кото-
рых должно происходить быстро и просто — в
соответствии с пожеланиями и запросами вла- 3.7.2. Программная архитектура
дельца автомобиля.
Установщики по достоинству оценили удоб-
ство и быстроту монтажа охранных комплексов
3.7.1. Модульная архитектура с модульной архитектурой, а автовладельцы —
возможность модернизации такого комплекса и
В основу большинства охранных комплексов его надежность.
StarLine инженеры-разработчики заложили про- Однако с развитием технологий появляются
грессивную концепцию космических модульных новые еще более доступные способы усовер-
спутников будущего. Эта концепция позволяет шенствования охранного оборудования. Пого-
реализовать самые смелые идеи экспертам ворим о новой концепции гибкой архитектуры
антиугона. При необходимости, эксперт может — программной.
дополнить охранный комплекс CAN, GSM-интер-
фейсами, GPS+ГЛОНАСС антенной или исклю- Что такое программная
чить ненужное, дополнительно снизив энерго- архитектура?
потребление всего комплекса.
При добавлении нового модуля не требует- Все ключевые технологии расположены на
ся обновления программы охранного комплек- одной печатной плате. При этом на ней отсут-
са, установленный модуль начинает работать ствуют разъемы, что повышает надежность обо-
сразу. Отдельные модули продаются в составе рудования. А дополнительные функции можно
специальных комплектов StarLine Мастер: CAN, активировать при помощи покупки не модуля, а
GSM или GPS. программного обеспечения. Таким образом, для
Древние философы утверждали: «Форма усовершенствования комплекса надо только об-
определяет содержание». Соглашаясь с этим вы- новить ПО. И сделать это можно очень быстро и
сказыванием, StarLine уделяет особое внимание просто. На основном блоке охранного комплек-
эстетике и эргономике, как одному из важных эле- са и на дополнительном брелоке есть разъемы
ментов в концепции комплексной безопасности. micro USB, которые используются для настройки

78
Глава 3.7. Охранно-телематические комплексы нового поколения

и обновления оборудования через компьютер.


Кроме того через GPRS (мониторинговый сервер
StarLine) можно провести обновление всего про-
граммного обеспечения, включая библиотеку
CAN, голосовые файлы и так далее.

3.7.3. Создание охранного комплекса

1) Выбираем ядро — охранно-телематический


комплекс StarLine 5-го или 6-го поколения. Модель,
комплектация, настройки зависят от пожеланий
автовладельца и марки/модели его автомобиля. Комплекс StarLine Победит
2) Дополняем комплекс охранно-поисковым На подобные вопросы есть хороший ответ —
модулем StarLine M15 eco, StarLine M17. комплекс StarLine Победит.
3) Дополняем комплекс противоугонным им- StarLine Победит реализует концепцию ком-
мобилайзером StarLine i95, StarLine i96 CAN. плексной безопасности. Злоумышленнику для
4) Устанавливаем электромеханический за- того, чтобы завладеть автомобилем, придется
мок капота StarLine L10, StarLine L11 для надеж- преодолеть все уровни защиты. А это очень
ной защиты подкапотного пространства. долго и дорого, проще найти машину с обычной
сигнализацией. Концепцию можно наглядно по-
казать на иллюстрации.
3.7.4. StarLine Победит В зависимости от пожеланий владельца ав-
томобиля рекомендуется выбрать комплект, в
Может возникнуть вопрос: котором есть все необходимое — охранно-теле-
матический комплекс, поисковый маяк, GSM-ин-
сколько будет стоить подобный терфейс, GPS+ГЛОНАСС антенна.
комплекс и как согласуются Стоимость такого комплекта на 10 - 15%
между собой все его элементы? ниже суммарной стоимости входящих в него
устройств.

StarLine Победит Механические средства защиты L11+

Автомобильный поисковый маяк M15эко

Охранный комплекс X96 GSM/GPS

Модуль временного отключения штатного иммобилайзера BP-06

Беспроводной подкапотный блок R6

79
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Глава 3.8
Применение устройств охранного комплекса

3.8.1. Сирена плекте поставляются два ключа.


Сирена состоит из генератора сигнала, уси-
Сирена может быть автономного типа лителя мощности и динамика. Генератор выраба-
(со встроенным аккумулятором) или стандарт- тывает переменное напряжение, которое через
ного (без аккумулятора). усилитель поступает на катушку динамика. Под
воздействием переменного напряжения катуш-
Сирена с автономным питанием ка совершает колебательное движение, переда-
будет активна не только при ваемое диффузору. В итоге диффузор излучает
срабатывании охранного мощную звуковую волну.
комплекса, но и при
обесточивании автомобиля. Вредный совет от Бывалого:
вам приглянулась клиентка и вы
Такое устройство успеет «подать голос», если хотите встречаться с ней почаще?
злоумышленник быстро откроет капот и отклю- Для этого поставьте сирену
чит аккумулятор. в жарком месте или там, где
Для выключения автономной сирены в ком- на нее будет попадать вода
из луж, рупор поверните вверх,
а минус возьмите из-под
самореза. Теперь ваша
избранница приедет к вам еще
не раз.

Автономная сирена имеет четыре провода


для подключения, два из  которых  — питание,
а остальные — входы для положительного или
от­рицательного запуска. Неавтономная сирена
к  охранному комплексу подключается двумя
Сирена охранного комплекса стандартного типа проводами.

80
Глава 3.8. Применение устройств охранного комплекса

3.8.2. Датчик удара

Датчик удара обычно присутствует в стан-


дартном комплекте большинства охранных
комплексов. Датчик преобразует механические
колебания от  удара в  электрический сигнал.
Чаще всего в нем применяется пьезопластина
с дополнительным грузиком. При ударе по ав-
томобилю грузик вместе с пластиной начинает
колебаться, вызывая на  контактах пластины
электрический сигнал.
Микроволновый датчик
В современных охранных комплексах приме-
няется трехосевой акселерометр. Это электронный
прибор, способный измерять ускорения по трем
направлениям и ориентацию в пространстве. 3.8.4. Датчик наклона
Кроме реагирования на удар он отслеживает и
положение кузова автомобиля. Преимущество ак- Датчик наклона определяет наклон ав-
селерометра — возможность настройки чувстви- томобиля, вызванный, как правило, его бук-
тельности датчика дистанционно. сировкой, погрузкой на  эвакуатор, а  также
поддомкрачиванием с  целью кражи колес.
Вредный совет от Бывалого: Принцип работы основан на  использовании
если весь охранный комплекс вы электронного акселерометра, измеряющего
установили на «отлично», ориентацию в  пространстве и  ускорение. В
то не стоит терять драгоценные охранных комплексах StarLine используется
минуты на настройку датчика трехосевой акселерометр, интегрированный
удара. Пусть его срабатывания в антенный модуль.
от дуновения ветра будут той
самой ложкой дегтя в бочке меда.

3.8.3. Микроволновый датчик

Микроволновый датчик реагирует на движе-


ние объекта внутри автомобиля и на расстоянии
0,5–1 м от него. Обнаружение происходит в вы-
сокочастотном поле, которое создает датчик.
Если прибор «чувствует» движение вблизи ма-
шины, то выдает кратковременный преду­преж­
дающий сигнал тревоги. Обнаружение объекта
внутри автомобиля сразу же вызывает полный
сигнал тревоги. Датчик наклона и перемещения на микросхеме
трехосевого акселерометра

81
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

3.8.5. Реле блокировки

Реле блокировки имеет три переключаю-


щихся контакта, что позволяет для блокировки
использовать любую пару: нормально разомкну-
тую или нормально замкнутую.
Для блокировки двигателя используют:
1) встроенное в центральный блок охранно-
го комплекса мощное реле (с максималь-
ным током 30 А);
2) типовое внешнее автомобильное реле
(с максимальным током 40 А);
Блокировка «минус при снятой охране»
3) цифровое (беспроводное) реле (с макси-
мальным током 10 А).

3.8.6. Внешнее реле блокировки

Применяются два варианта подключения внеш-


него реле блокировки. В первом используется нор-
мально разомкнутая пара контактов (минус при
отключенной охране), во втором — нормально зам-
кнутая пара контактов (минус в охране). Предпочти-
тельнее вариант с нормально разомкнутыми кон-
тактами (минус вне охраны), который не позволит
простым отключением питания охранного комплек- Блокировка «минус в охране»
са или его выдергиванием из разъема обезвредить Внешнее реле, кроме блокировки двигателя
блокировку двигателя. Реле управляется сигналом применяется для управления различными сило-
от центрального блока охранного комплекса. выми устройствами (замком капота, электропри-
водами замков дверей). Корпус реле герметичен.
Реле можно устанавливать в любом месте, избе-
гая попадания жидкости на его выводы. В исход-
ном состоянии, когда напряжение на  обмотку
реле (контакты обычно обозначаются номерами
85 и 86) не подано, контакты 30 и 87а замкнуты,
а контакты 30 и 87 разомкнуты. При подаче пи-
тания на обмотку (контакт 86 на минус, контакт
85  на  +12  В) происходит включение реле, при
котором контакт 30 соединяется с контактом 87,
а контакт 87а размыкается с контактом 30. Это
состояние реле сохраняется до снятия питания
Реле блокировки с обмотки реле.

82
Глава 3.8. Применение устройств охранного комплекса

Цифровое реле Модуль управления стеклоподъемником

3.8.7. Беспроводное или цифровое реле sure»), которая закрывает все двери, окна и люк,
блокировки когда замок двери водителя запирается ключом.
В автомобилях, оборудованных электроприво-
Давайте вспомним, что занимает львиную до- дом стекол, но не имеющих системы «Комфорт»,
лю времени при монтаже системы? Правильно, модуль управления стеклоподъемниками при-
прокладка проводов под капот для сирены, кон- меняется для автоматического их закрывания
цевика, датчика температуры... Теперь это просто! при постановке на  охрану. Модуль может ис-
Специальный беспроводной подкапотный мо- пользоваться и  при оснащении автомобиля
дуль StarLine R6 позволит сократить количество электроприводом стекол. Модуль запускается
подключений, а значит – упростить и ускорить центральным блоком при постановке на охрану
установку. Модуль подключается к сирене, замку и и подает напряжение на электромоторы приво-
концевику капота, датчику температуры двигателя. да стекол. Когда стекло достигает упора, модуль
Дополнительно R6 имеет реле с сухими контактами отключает напряжение от электромоторов.
для организации блокировки двигателя.
Радиореле StarLine R6 управляется по радио–
каналу и используются с комплексами StarLine 3.8.9. Модуль обхода штатного
6-го поколения. Модуль R6 перед использованием иммобилайзера
в  автомобиле должен быть запрограммирован.
Функционировать он будет только с тем охранным Модуль обхода штатного иммобилайзера ну-
комплексом, в память которого записан. жен для автозапуска двигателя. Чтобы штатный
Использование StarLine R6 не обязательно, иммобилайзер позволил запустить двигатель,
все подкапотные соединения можно сделать транспондерный ключ автомобиля вкладыва-
классически: проводами к основному блоку. ется внутрь модуля и при включении зажигания
его код считывается штатным иммобилайзером.
3.8.8. Модуль управления Модуль устанавливается в скрытное, труднодо-
стеклоподъемниками ступное место (подальше от злоумышленника).
Иногда возникают ситуации, что использо-
Многие современные автомобили оборудо- вать для автозапуска один из ключей нельзя.
ваны штатной системой «Комфорт» («Total Clo­ Например в автомобили KIA можно «прописать»

83
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

3.8.10. Противоугонный иммобилайзер

Противоугонный иммобилайзер служит для


защиты автомобиля от угона и разбойного захва-
та. Воспользоваться автомобилем, оснащенным
иммобилайзером StarLine, можно только при на-
личии специального брелока, который записан
в  память устройства. При отсутствии брелока
запуску двигателя препятствует дополнительная
скрытая цифровая блокировка. Часто угонщики
пользуются тем, что владелец выходит из заве-
Модуль обхода штатного иммобилайзера
денного автомобиля (открыть ворота, протереть
стекло). В этой и многих других ситуациях предот-
только 2 ключа. Один остается у владельца, а вратить хищение помогает противоразбойный
второй прячется в автомобиле. В этом случае режим иммобилайзера. Кроме того, блокировка
возможны проблемы со страховой компанией. иммобилайзера не позволит завести двигатель
Да и при утере оставшегося ключа автовладелец автомобиля, даже если охранный комплекс от-
приобретает головную боль. Конечно, возможно ключили (в  случае кражи ключей с  брелоком
изготовления клона, но для многих автомобилей охранного комплекса).
это слишком дорого или вообще невозможно. Умный иммобилайзер StarLine i96 CAN рас-
Как же поступать в таких случаях? познает владельца по беспроводной технологии
Микропроцессорная техника не обошла Bluetooth Smart и защищает автомобиль от угона,
стороной и этот класс устройств. Появились так блокируя двигатель при попытке начать движение
называемые «бесключевые модули обхода». Хотя без авторизации.
более правильно было бы их называть «микро- Иммобилайзеры StarLine i95 и StarLine i95 Lux
процессорное устройство запуска двигателя». также применяются в  автомобилях с  системой
Ведь эти модули могут не только имитировать автоматического и дистанционного запуска дви-
сигналы, требуемые блоком управления двига- гателя. Эти иммобилайзеры позволяют двигателю
теля для разрешения запуска, но в ряде случаев беспрепятственно работать, когда машина стоит
и заводить автомобиль по CAN-шине. Управле-
ние модулями обхода иммобилайзера осущест-
вляется либо аналоговыми сигналами, либо
подачей цифрового сигнала по специальной
кодированной шине. Наибольшее распростра-
нение получила продукция таких компаний как
Сигма 15 (StarLine), ADS Inc. Canada (iDatalink),
Fortin Electronic Systems (Fortin).
В современных решениях модуль обхода ин-
тегрирован в общую схему охранного комплекса.
Именно так реализованы решения по обходу в
моделях 3, 5 и 6 поколений StarLine.
Реле иммобилайзера

84
Глава 3.8. Применение устройств охранного комплекса

Метка иммобилайзера

Работа охранно-телематического модуля Starline M32


на месте, и блокируют его работу, если авто на-
чинает двигаться. Для управления замком капота сообщения о  причинах тревоги и  передает их
применяются силовые ключи. на телефон владельца автомобиля.
Многофункциональный модуль
StarLine M22 позволяет управлять дистанцион-
3.8.11. Охранно-телематические модули ным запуском двигателя, охранным оборудова-
нием StarLine, предпусковыми подогревателя-
Система дистанционного управления и мо- ми Webasto и Eberspacher с мобильного телефона.
ниторинга позволяет владельцу использовать
мобильный телефон для контроля состояния Умная многофункциональная GSM,
охранного комплекса и получения от него сигна- GPS+ГЛОНАСС охранно-мониторинговая си-
лов оповещения. Эту систему можно упрощенно стема StarLine M32 гарантирует надежную за-
представить как мобильный телефон с SIM-кар- щиту автомобиля. Позволяет осуществлять бес-
той, который получает от  центрального блока платный мониторинг транспортного средства,
управлять дистанционным запуском двигателя, а
также предпусковыми подогревателями Webasto
и Eberspächer с мобильного телефона.

Информационно-поисковые системы
представлены устройствами StarLine М15 эко,
StarLine M17.
StarLine М15 определяет местоположение
автомобиля и  помогает найти его, например,
на штрафной стоянке, в другом городе или стра-
не. Благодаря водонепроницаемому корпусу и
нано-мембране микрофона, маяк можно спря-
тать в самом неожиданном для угонщика месте
Оповещения с помощью охранно-телематического
как внутри, так и снаружи автомобиля, катера,
модуля грузовика.

85
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

StarLine M17 имеет GSM+GPRS интерфейс и режиме, при этом рано или поздно «глу-
GPS+­ГЛОНАСС антенну, благодаря чему сможет шилку» выключат, связь будет восстанов-
обнаружить машину по  спутникам или сотовым лена и  устройство передаст координаты
ретрансляторам. Ссылка на карту с координатами автомобиля владельцу;
машины будет отправлена на мобильный телефон • благодаря миниатюрным размерам устрой-
владельца. «Маяк» миниатюрен по размеру и уме- ство можно спрятать в самых не­ожиданных
щается на ладони. У него есть собственный источ- и  труднодоступных местах, где его будет
ник питания — литиевые батареи, рассчитанные очень сложно обнаружить (под пластико-
на два года автономной работы в энергосберегаю- выми бамперами, спойлерами, фарами, под
щем режиме. Компактность и автономное питание обивкой салона, в подголовниках и сиде-
позволяют спрятать устройство в салоне автомо- ньях, в вентиляционных коробах и т. д.);
биля без «привязывания» его к бортовой сети. Ав- • отсутствует абонентская плата — затраты
товладелец настраивает устройство с  помощью только на стоимость исходящих SMS-со­об­
SMS-команд с мобильного телефона. Вместе с тем ще­ний;
можно получать данные о скорости автомобиля, • возможна самостоятельная установка, что
температуре в салоне, степени разряда элементов обеспечивает дополнительную экономию
питания. и секретность;
StarLine М17 используется для защиты, мо- • устройство легко перенести с одного объ-
ниторинга и поиска автомобилей, мотоциклов и екта наблюдения на другой;
грузового транспорта. • гибкие (и простые) настройки позволяют
Преимущества маяков StarLine: самостоятельно установить оптимальный
• у системы нет демаскирующих проводов режим.
(только в StarLine M15 эко);
• устройство невозможно обнаружить ска­
нерами эфира и детекторами GSM-сигнала, так 3.8.12. 2CAN+2LIN-модули
как система работает в импульсном режиме;
• системе не  угрожает глушение сигнала Модули CAN следует изучить более подроб-
GSM/GPS/ГЛОНАСС, так как она длитель- но, так как основная часть автопроизводителей
ное время может работать в автономном оснащает свои автомобили CAN-шиной. Не имея
представления о CAN-шине, вы рискуете потерять
клиентов, которые ездят на новых иномарках.

Вредный совет от Бывалого:


меньше знаешь — крепче спишь.
Вы ведь не теоретик. И не
историк. Зачем вам вся эта
ерунда о том, что когда
начиналось, чем закончилось и
как работает. Есть модуль и
схема к нему — чего же более?

Охранно-поисковый маяк StarLine M15 эко

86
Глава 3.8. Применение устройств охранного комплекса

Не секрет, что клиента волнует уровень про- 2) SW (Single Wire) — однопроводная шина,
фессионализма установщика, и если на вопросы более известная в автопроме как GM-CAN,
«Зачем?» и «Почему?» вы отвечаете: «Так надо!», поскольку применяется корпорацией
заказчик может утратить к вам доверие и распо- «General Motors». Основная особенность
ложение. Объяснив же клиенту некоторые инте- — изначально однопроводной режим ра-
ресные факты и особенности, вы подниметесь в боты, но очень низкая скорость передачи
его глазах и вам станет легче с ним общаться. данных.
С усложнением устройства автомобиля в 3) HS (High Speed) — высокоскоростная
конце прошлого века перед автопроизводите- шина. Основное отличие от FT-CAN — вы-
лями встали два вопроса: экономия проводов сокая скорость передачи данных, необ-
и удобство диагностики ошибок. Обе проблемы ходимая в современных автомобилях, но
решались благодаря использованию последо- невозможность работы в однопроводном
вательных шин передачи данных. Для автомо- режиме.
билестроения в тот момент наиболее удачной Адаптер шины CAN, CAN-модуль, мультиплек-
оказалась шина CAN (Controller Area Network), сор — есть множество названий, технических и
разработанная компанией Robert Bosh GmbH идеологических решений. Переход на цифровые
(Германия) для станков с числовым программ- шины передачи данных, в частности CAN, привел
ным управлением (ЧПУ). к тому, что в некоторых автомобилях установщи-
ки столкнулись с проблемами при получении
Одним из неоспоримых сигналов об открывании дверей или управлении
преимуществ CAN перед центральным замком, аварийной сигнализаци-
другими шинами стала ее ей. В большинстве случаев можно решить это с
помехозащищенность. помощью существенной разборки автомобиля
и подключения к определенным точкам в бло-
Дифференциальная витая пара позволила ках управления. Но это нелегкий путь, чреватый
передавать в автомобиле, полном помех, дан- сложностями с гарантийным обслуживанием.
ные без искажений. К тому же шина (а вернее, И тут на помощь пришли модули CAN.
протокол передачи данных) изначально имела Читающе-передающие модули позволяют не
хорошую систему защиты от ошибок. только получать информацию о существенных
За прошедшие годы появилось несколько для охранного комплекса событиях (отпирание
разновидностей этой шины, кроме того, произ- дверей, включение зажигания и других), но и
водителями выработана концепция построения управлять некоторыми системами автомобиля (за-
сетей передачи данных в автомобиле, которая не крывать/открывать центральный замок, включать/
ограничивается только шиной CAN. выключать аварийную сигнализацию, ставить/сни-
В настоящее время в автомобилях встре- мать заводскую сигнализацию, закрывать стекла).
чаются три разновидности шины CAN:
1) FT (Fault Tolerant) — помехозащищенная Существенные отличия между
шина. Самая надежная из модификаций моделями различных
шины CAN. Основным отличием является производителей — набор
возможность работы при выходе из строя реализуемых функций и
(обрыв, замыкание на массу или питание) количество поддерживаемых
одного из проводников; моделей автомобилей.

87
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Наиболее простой в реализации и в то же адаптации модуля под конкретный автомобиль:


время неудачный способ — это применение раз- согласование и настройка StarLine 2CAN+2LIN
личных модулей для разных марок авто. Второй, осуществляются на компьютере с помощью
более удобный, — прошивка пользователем не- удобного сайта can.starline.ru и Программатора
обходимой марки автомобиля в модуль. Третий StarLine CAN-Телематика.
— поддержка всех марок машин в одном модуле.
Именно этот способ, наиболее подходя- Использование CAN-модулей
щий для установщика, реализован в модулях позволяет не только считывать
StarLine 2CAN+2LIN, разработанных и произво- информацию о состоянии
димых НПО СтарЛайн. Библиотека автомобилей, автомобиля, но и реализовать
встроенная в модуль, регулярно обновляется и инновационные технологии
пополняется новыми моделями. Сегодня про- защиты автомобиля.
изводители охранного оборудования все чаще
используют интегрированные CAN-модули. Технология iCAN позволяет реализовать
Такой подход позволяет сократить время уста- цифровую блокировку по штатным цепям авто-
новки, так как не требуется соединять модуль и мобиля, не повреждая их. Блокировка двигателя
охранный комплекс. Но в то же время внешние просиходит путем отключения штатных исполни-
модули CAN остаются востребованными для тельных блоков, отвечающих за работу двигателя.
подключения по CAN-шине охранных систем и Инновацией в блокировке двигателя по
дополнительного оборудования. НПО СтарЛайн шине CAN является не физический разрыв или
производит как охранные системы с интегриро- шунтирование сигнала, а передача по цифро-
ванным 2CAN+2LIN-интерфейсом, так и внешние вой шине определенных команд электронному
CAN-модули (например, StarLine Сигма 15 или блоку управления, после которых программно
StarLine Сигма 10). отключаются исполнительные элементы, отвеча-
ющие за работу двигателя. Автомобиль останав-
В зависимости от модели ливается. Таким образом достигается максималь-
автомобиля в нем может ная скрытность и надежность такой блокировки,
присутствовать несколько шин т.к. подключится к цифровой шине автомобиля
CAN. можно в любом месте.
Технология iCAN — это совместная разра-
Например, моторная, салонные, мультиме- ботка StarLine и Лаборатории Андрея Кондра-
дийная, диагностическая. Обычно, подключе- шова. Преимущества технологии iCAN по срав-
ние осуществляется к салонной шине, именно нению с аналоговым подключением:
она отвечает за передачу информации о со- • минимальное вмешательство в штатные
стоянии дверей, за управление центральным цепи автомобиля. Блокировка происходит
замком, системой «комфорт», аварийной сиг- без разрыва проводов или шунтирования
нализацией. сигнала датчиков для остановки двигателя;
• невозможно деактивировать блокировку
Одним из основных преимуществ модулей стандартными способами;
StarLine 2CAN+2LIN является поддержка одно- • устройство невозможно обнаружить стан-
временно двух салонных шин CAN. Другое важ- дартными средствами диагностики, так как
ное отличие заключается в быстром способе оно не «щелкает» как обычное реле и не

88
Глава 3.8. Применение устройств охранного комплекса

создает обрывов штатных цепей автомо- включения зажигания. Затем генерирует инди-
биля; видульный код и отсылает его в электронный
• для реализации блокировки iCAN не тре- блок управления автомобиля в момент выпол-
буется подключение дополнительных ме- нения дистанционного запуска. Программная
ханических устройств; копия ключа формируется непосредственно са-
• простая процедура активации, что сокра- мим устройством либо с использование сервиса
щает время на реализацию блокировки CopyKey.
при монтаже охранного комплекса. Преимущества:
Технология iKEY — это технология бесклю- • финансовая экономия. При установке ох-
чевого обхода штатного иммобилайзера, позво- ранного комплекса не требуется покупать
ляющая выполнять автоматический и дистанци- дополнительный ключ и модуль обхода
онный запуск двигателя при отсутствии штатного для реализации дистанционного запуска.
ключа автомобиля. • страховая выгода. Соблюдение требова-
Описание работы: ния страховой компании – все штатные
Устройство считывает данные, передаваемые ключи находятся у владельца автомобиля.
от штатного ключа в иммобилайзер в момент

89
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Блокировка Keyless — это инновационная средством отправки специальной команды по


технология, позволяющая осуществить блоки- цифровой шине.
ровку Keyless-системы по цифровой шине CAN. В охранных комплексах StarLine приме-
Самый распространенный способ угона ав- нена инновационная технология блокировки
томобилей, оснащенных системой бесключевого Keyless по цифровой шине CAN. Это позволяет
доступа, — с помощью ретрансляции сигнала специалистам по защите от угона эффективно
штатного ключа автомобиля («длинная рука» или защитить автомобиль, избегая вмешательства
«удочка»). в электрические цепи автомобиля.
Многие современные автомобили премиум
и бизнес-класса штатно оборудованы бесклю- Типичный функционал читающе-пере-
чевой системой доступа в салон автомобиля. дающего внешнего CAN-модуля на примере
Их называют по-разному: Keyless, Smart Key и модуля StarLine Сигма 15:
так далее. Работает эта система так: владелец • состояние концевиков дверей, капота и ба-
с ключом подходит к автомобилю, а система гажника, педали тормоза и ручного тормоза;
Keyless опознаёт владельца и, когда он берётся • статусы зажигания, аксессуаров и штатной
за дверную ручку, разблокирует центральный за- системы охраны;
мок. Владельцу остаётся нажать кнопку запуска • положение КПП и контроль работы двигателя;
двигателя. • управление центральным замком, штатной
Современные угонщики нашли уязвимость в системой охраны, аварийной световой сиг-
этих системах. Ретрансляторы способны передать нализацией и функцией «Комфорт».
сигнал, получаемый от штатного ключа, на расстоя- Модули Сигма 10, 15 предназначены для уста-
ние до 1 км. Для того, чтобы использовать ретранс- новки на автомобили совместно с электронным
лятор, требуются два человека. Один из злоумыш- оборудованием любых производителей. Мо-
ленников находится рядом с машиной, а второй дуль позволяет реализовать в автомобиле такие
— рядом с владельцем. С помощью двух приёмо- функции, как скрытую блокировку двигателя по
передатчиков они обманывают Keyless-систему: технологии iCAN, бесключевой обход штатного
передающий модуль отправляет на принимаю- иммобилайзера iKEY (только Сигма 15), управ-
щий модуль сигнал от штатного ключа. Машина ление центральным замком, штатной системой
«считает», что владелец рядом и снимает с охраны охраны и функцией «комфорт», чтение статусов
штатную сигнализацию, позволяя нажатием кноп- концевых выключателей, зажигания, АСС и др.
ки запустить двигатель. Данный метод получил Преимущества:
широкое распространение у угонщиков. • поддержка всех видов цифровых шин:
Для защиты от ретранслятора специалисты CAN, LIN, UART, K-Line;
по защите от угона придумали блокировать ра- • поддержка технологий iCAN, iKEY, блоки-
боту Keyless-системы, пока охранный комплекс ровки Keyless;
находится в режиме охраны. Блокировка Keyless • поддержка большого количества автомо-
отключает работу системы бесключевого до- билей;
ступа в режиме «В охране» по цифровой шине • открытый цифровой протокол SigmaBUS,
автомобиля. При возвращении в режим «Снято который позволяет сократить количество
с охраны» — работа системы бесключевого до- подключений в автомобиле.
ступа восстанавливается. Отключение работы
системы бесключевого доступа происходит по- Необходимо помнить, что возможности

90
Глава 3.8. Применение устройств охранного комплекса

CAN-модуля зависят не только от его произво- Сайт сan.starline.ru имеет удобные возмож-
дителя, но и от самого автомобиля. ности для поиска модели, просмотра списка
На разных машинах список поддерживаемых автомобилей и информации по каждому из них.
функций различается. Например, от наличия за- Там же вы можете оставить отзыв, предложение
водской охранной сигнализации часто зависит или связаться со службой технической поддерж-
присутствие сигнала концевика капота. Набор ки и задать вопрос.
функций, которые могут быть реализованы
охранным комплексом с помощью шины CAN, Еще одна шина передачи данных — LIN
определяется автопроизводителем и моделью (англ. Local Interconnect Network — локальная
автомобиля. Перед установкой охранного ком- сеть) стандарт промышленной сети, разрабо-
плекса на конкретный автомобиль необходимо танный консорциумом европейских автопро-
подготовиться, изучить особенности установки, изводителей и других известных компаний,
разработать план, тем самым сэкономив свое включая Audi AG, BMW AG, Daimler Chrysler
время и время клиента. AG, Motorola Inc., Volcano Communications
Каким образом можно получить информа- Technologies AB, Volkswagen AG и VolvoCar
цию о CAN-шине выбранного автомобиля? Есть Corporation.
вариант обратиться к более опытному товари- У шины LIN есть особенность: она однопро-
щу, который уже ставил охранный комплекс с водная и «медленная» — около 20 кбит/с. Основ-
CAN-модулем на эту модель машины, или изучить ные задачи, возлагаемые на LIN, — объединение
форумы в интернете, посвященные установкам. автомобильных узлов (таких, как дверные замки,
Однако самым удачным решением будет по- стеклоочистители, стеклоподъёмники, управле-
лучение информации у производителя охранных ние магнитолой и климат-контролем, электро-
комплексов или CAN-модуля. Как правило, все люк и так далее) в единую электронную систему.
производители CAN-модулей предоставляют LIN и CAN дополняют друг друга и позволяют
эту информацию. Это может быть документ со объединить все электронные модули автомоби-
списком автомобилей и поддерживаемых по CAN ля в единую цепь. В отличие от протокола CAN,
функций или описание всех функций и их особен- LIN подразумевает наличие одного Master-узла и
ностей по одному выбранному автомобилю. множества Slave-модулей.
Инженеры НПО СтарЛайн объединили всю Шина LIN нашла достаточно большое при-
необходимую информацию в одном месте. В менение в современной автоэлектронике. Она
результате был создан отдельный ресурс — используется для управления стеклоподъемни-
can.starline.ru, полностью посвященный описа- ками и центральным замком на многих автомо-
нию CAN на всех автомобилях. Здесь содержится билях (например, Mazda, Nissan, Mitsubishi). А в
информация обо всех поддерживаемых функци- современных автомобилях ВАЗ реализовать все
ях в каждом автомобиле, описание особенно- возможности охранного комплекса и машины
стей работы каждой функции, фотографии точек возможно только подключившись к LIN-шине.
подключения, прошивки всех версий для моду- Универсальный модуль StarLine 2CAN+2LIN
лей CAN с историей изменений, программное позволяет быстро и просто подключиться к
обеспечение «Программатор StarLine Мастер», цифровым шинам автомобиля, обеспечивая
с помощью которого можно настроить модуль бережную установку охранно-телематического
или, при необходимости, обновить программное оборудования и минимальное вмешательство в
обеспечение модуля CAN. электронику автомобиля.

91
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Обесточивание автомобиля Автономная сирена Работает при отключении аккумулятора


Охрана автомобиля: возможные угрозы

Удар по автомобилю Датчик удара Имеет два уровня:


предупредительный и тревожный

Сообщает о приближении
Движение у автомобиля Микроволновый
или внутри него датчик
Сообщает о проникновении

Трехосевой акселерометр отслеживает


Снятие колес, эвакуация Датчик наклона положение автомобиля

Угон
Для запуска двигателя необходима
Иммобилайзер метка иммобилайзера
Кража ключей с брелоком
сигнализации

Блокировка двигателя Реле блокировки Беспроводное Трудно


или цифровое обнаружить
Защита

Внешнее
Радиореле
Блокировка доступа
Замок капота Встроенное
под капот

Автозакрытие окон Модуль управления стеклоподъемниками

Автозапуск Модуль обхода штатного иммобилайзера

Расширение сервисных Безопасная и быстрая установка


Сервис

CAN-LIN модуль
функций охранного комплекса

Управление Функция отображения местонахождения


GSM-модуль
с мобильного телефона автомобиля на карте

Получение сигналов тревоги


на мобильный телефон GSM / GPS+ГЛОНАСС-модуль

Компоненты охранного комплекса. Схема-памятка

92
Глава 3.9. Телематика, мониторинг – преимущества

Глава 3.9
Телематика, мониторинг — преимущества

Телематика — это сочетание телекомму- владельцев. Что это означает? Все просто!
никационных и информационных технологий. Для владельцев телефонов с операцион-
Телекоммуникационные технологии использу- ной системой iOS, Android, Windows Phone
ются для приема и передачи данных через раз- или Windows Mobile существует мобиль-
личные каналы связи. А задача информационных ные приложения, позволяющие управлять
— преобразовать эти данные в вид, понятный автомобилем, получать информацию о его
обычному человеку. Автомобильная телематика состоянии, определять местоположение и
— это обмен сообщениями и командами между многое другое. Но и обладатели аппаратов
автомобилем и внешними источниками через с другими операционными системами не
интернет. забыты. Любой пользователь Телематики
Для реализации телематических услуг может зайти на сайт starline.online.
необходимы следующие составляющие: Это и мониторинговый портал, и он-
• Оборудование, которое умеет выходить лайн-сервис для управления охранно-те-
в интернет. В оборудовании StarLine это лематическими комплексами StarLine.
осуществляется при помощи GSM/GPRS-ин-
терфейсов. Но любое оборудование без
соответствующего программного обеспе-
чения — просто груда металла. Значит, не-
обходима следующая составляющая:
• Прошивка с программным обеспече-
нием центрального блока и GSM/GPS
устройств. Итак, охранно-телематиче-
ское оборудование передает данные. А в
каком виде владелец будет их видеть и как
он может управлять своим автомобилем?
Для этого предназначен третий пункт:
• WEB и мобильные приложения авто–

93
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

А теперь рассмотрим такую ситуацию — вы Google, Amazon — примеры тех ресурсов,


управляете своим автомобилем при помощи мо- где они нашли применение.
бильного приложения, а ваш сосед — со стацио- Перспективы использования телематических
нарного компьютера. Ясно, что вычислительные технологий огромны. Вот краткие возможно-
мощности у этих устройств разные. Но скорость сти телематических технологий:
выполнения команд одинакова. Почему? Благо- • Телематика позволяет выявить неполадки
даря четвертому элементу Телематики: в транспортном средстве, что повышает
• Серверная инфраструктура. Из ри- его надежность и снижает стоимость об-
сунка ниже становится понятно, что ав- служивания.
товладелец использует для обработки • Телематика фиксирует сведения об аварии
информации не вычислительные ресурсы и сообщает их государственным учреж-
своих устройств, а ресурсы DATA-центра дениям, медицинским организациям, что
StarLine. На серверах StarLine сохраняется позволяет сократить время реагирования
история событий и передвижений всех экстренных бригад и ускорить оказание ме-
подключенных к системе телематических дицинской помощи жертвам автомобиль-
устройств StarLine. Передачу и обработку ных аварий.
данных с помощью мощной серверной ин- • Телематика служит платформой для достав-
фраструктуры часто называют «Облачны- ки дорожной информации в режиме on-line,
ми технологиями». И все мы каждый день что позволяет экономить время водителя и
пользуемся этими технологиями. Yandex, разгружать сложные участки движения.

94
Глава 3.9. Телематика, мониторинг – преимущества

• Телематика дает возможность синхро- среднестатистические навыки, а 5% — отличные


низировать обмен информацией между водители. И задача Телематики — помочь стра-
автомобилем и пользователем, находя- ховой компании определить тех клиентов, кому
щимся дома или в офисе, а эта информа- можно предоставить скидку. Как же Телематика
ция позволит, в свою очередь, сократить справится с такой непростой задачей? При ис-
страховые потери от краж, мошенничества пользовании охранно-телематических устройств
и аварий. StarLine и соответствующих возможностей сер-
• Телематика позволяет с точностью до мет– верной инфраструктуры StarLine все становит-
ра определять местоположение объекта, ся просто и понятно. Устройство передает на
маршруты передвижения, события. сервер различную информацию (маршрутные
Результатами применения Телематики точки, скорость, пробег, резкие ускорения...).
являются: Информация анализируется математическими
• Высокий комфорт. алгоритмами и на ее основе принимается реше-
• Большая безопасность. ние о квалификации и рисках водителя. И, соот-
• Более быстрая способность принятия ре- ветственно, о сумме страховки. А встроенные в
шений. современное оборудование StarLine акселеро-
метры с легкостью позволяют диагностировать
Можно выделить три основных направле- ДТП и упрощают получение страховых выплат.
ния Телематики:
1. Умное страхование Умная диагностика
2. Умная диагностика Кто из нас не мечтал о том, чтобы ему не надо
3. Умный мониторинг было помнить о различных мелочах, связанных
Рассмотрим эти понятия подробнее. с автомобилем, — продлить страховку, съездить
на ТО, поменять масло.
Умное страхование Телематика позволяет свалить этот груз с
Большая часть автомобилей сейчас при- плеч автовладельца. Считывая информацию с
обретается в кредит. Следовательно, обяза- CAN шины, умное оборудование StarLine переда-
тельна и страховка КАСКО. И что получается? ет на сервер все необходимые данные — пробег,
Страховая компания может оценивать свои наличие ошибок, режимы работы двигателя... И
риски только исходя из стажа водителя и его как только приходит время ехать на очередное
возраста. В результате для неопытного или мо- ТО, присылает вам сообщение. Если же переда-
лодого автовладельца стоимость страховки вать эту информацию непосредственно дилеру
многократно возрастает и составляет более ста (естественно, при согласии автовладельца) в
тысяч рублей. И это при стоимости автомобиля программу dealer.starline.ru, то и запись на по-
меньше миллиона рублей. Понятно, что многих сещение сервиса можно сделать on-line.
отпугивают такие суммы и автомобиль остается Или представьте такую ситуацию — неожи-
в автосалоне. Получается — клиент отказыва- данно загорается лампочка CHECK ENGINE. Что
ется от покупки автомобиля, дилер и страховая это за ошибка, можно ли продолжать движение?
компания не получают клиента. В действитель- Огромное количество вопросов и на большин-
ности из всего этого количества потенциальных ство ответить могут только в дилерском центре.
страхователей (покупателей автомобилей) лишь А до него еще добраться надо... И тут поможет
15% водят по-настоящему плохо, 85% — имеют Телематика. Расшифровав код ошибки, она сооб-

95
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

щит, можно ли медленно добраться до сервиса • оптимизацию издержек на эксплуатацию


или лучше вызвать эвакуатор. И даже телефон парка транспортных средств (экономию
эвакуатора сообщит! расхода топлива, отсутствие несанкцио-
Для обучения безопасному вождению в обо- нированных рейсов и простоев, контроль
рудовании StarLine используется чувствительные времени работы);
акселерометры, которые могут зафиксировать рез- • автоматическое оповещение об отклоне-
кие повороты, торможения или опасный обгон. Ин- ниях от штатных ситуаций;
формация передается и анализируется на сервере • уменьшение стоимости переговоров по
StarLine. Опасные отклонения от нормы суммиру- мобильному телефону;
ются и снижают оценку за качество вождения. На • формирование детальных отчетов по про-
экране WEB и мобильного приложения автовладе- бегу, моточасам, топливу и другим ключе-
лец может увидеть оценку манеры своего вожде- вым показателям (настраиваются индиви-
ния и получить советы, как улучшить безопасность дуально).
и экономичность своих поездок. При использовании охранно-телематиче-
ского оборудования крайне важным является
Умный мониторинг контроль канала связи GSM.
Даже имея только личный автомобиль, мы Не секрет, что автоугонщики используют
стараемся оптимизировать расходы на его со- глушилки сотовой связи. Как только подобное
держание. Что тогда говорить о компаниях с устройство будет включено и прервется GSM
большим автопарком. Контроль пробега, нару- связь между базовой стацией и телематическим
шений скоростного режима, парковок и стоянок, устройством, автовладелец получит тревожное
расхода топлива и давления в шинах позволяет сообщение от сервера StarLine.
сократить эксплуатационные расходы. Да и всег- Возможностей Телематики гораздо боль-
да полезно знать, что ваш автомобиль едет по за- ше, чем мы рассмотрели. С каждым днем элек-
данному маршруту, а не стоит у строительного троника автомобиля становится все сложнее и
магазина в ожидании случайного клиента. сложнее. По сути, он становится компьютером
Еще одно полезное свойство умного мо- на колесах. С другой стороны, научившись счи-
ниторинга — геозоны. Как только автомобиль тывать нужную информацию и обрабатывать ее,
въезжает в отмеченную геозону или покидает мы все ближе к тому моменту, когда автомобили
ее, на телефон владельца тут же приходит со- получат полноценный искусственный интеллект
ответствующее уведомление. Также геозоной и полностью возьмут на себя управление пере-
можно выделить конкретный маршрут, и как движением.
только машина уйдет с него, сервер мониторин-
га тут же сообщит об этом. Рассмотрим еще один компонент телема-
Приложение для коммерческого мониторин- тических услуг StarLine — настройка Маяков
га StarLine Автопарк обеспечит автовладельцу: StarLine M15 и M17.
• контроль местоположения транспортных Что значит грамотно установить Маяк?
средств в режиме «реального времени» Верно, это значит правильно его настроить
(контроль факта и направления движения, и хорошенько спрятать. Как спрятать — зависит
скорость движения, отклонения от марш- только от мастерства и фантазии установщика,
рутов и графика движения, въезд/выезд из а вот настройка — стандартная и необходимая
контролируемой зоны); процедура. Маяки всех производителей настра-

96
Глава 3.9. Телематика, мониторинг – преимущества

иваются при помощи SMS. Согласитесь, это дол-


го, дорого и неудобно.
Маяки StarLine можно настраивать, исполь-
зуя современные технологии передачи и обра-
ботки данных. С помощью сайта mayak.mobi
установщик или владелец всего за пару минут
настроит Маяк StarLine М15 или М17.
Настройка поискового Маяков StarLine М15
и М17 может быть также быстро осуществлена с
помощью удобного экрана на основном монито-
ринговом сайте starline.online

97
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Глава 3.10.
Умный автомобиль

Умный автомобиль является мировым трен- средств, которое они могут потратить на другие
дом в развитии автомобилестроения в течение более важные дела в дороге. Владелец автоном-
последних нескольких лет и на несколько де- ного автомобиля может спокойно проверить
сятилетий вперед. К умным автомобилям отно- электронную почту, ответить на срочные письма
сят экологически чистые электромобили или или звонки, при этом не рискуя попасть в аварию
автомобили с альтернативными источниками по своей невнимательности за рулем.
энергии, автомобили, подключенные к сети Ин- Автономные автомобили также смогут сни-
тернет и предоставляющие различные сервисы зить загруженность дорог и парковок — если
— дистанционное управление и телеметрия па- говорить о личном автомобиле, то среднее вре-
раметров автомобиля, определение состояния мя его использования по различным оценкам не
водителя и стиля его вождения, предоставление превышает 5%. Автономный автомобиль сможет
услуг автоматической оплаты парковки, проезда отвезти детей в школу или детский садик, прие-
по платным дорогам и многое другое. хать за взрослыми членами семьи и отвезти их на
Уже сейчас существуют автомобили с разви- работу, вернуться к дому на парковку, а в нужное
тыми системами помощи водителю, большин- время привезти всех членов семьи домой. Это
ство мировых автопроизводителей и IT-компа- снова экономия — времени, денег, ведь автомо-
ний работают над созданием автономных транс- биль — это одно из самых дорогих приобрете-
портных средств. Основными аргументами при ний в семье, а если их нужно два?
создании автономных автомобилей является Широкие перспективы открываются и для
повышение уровня безопасности — у робота коммерческого транспорта — автоматизирован-
не сдадут нервы в пробке, он не уснет за рулем ные карьеры с вредными для человека услови-
и никто не будет учить его нарушать правила ями труда, автоматизированный общественный
дорожного движения. Следующий аргумент — транспорт и многое другое.
экономия времени пользователей транспортных

98
Глава 3.10. Умный автомобиль

3.10.1. Международные разработки типа транспортного средства, иными словами


обязательно для всех новых автомобилей. С ра-
Все мировые автопроизводители уже сегод- ботой данной системы связано много заблужде-
ня оснащают свои автомобили системами помо- ний, таких как уменьшение тормозного пути при
щи водителю (ADAS — Advanced driver assistance работе ABS (это не так, тормозной путь может
systems). Наличие некоторых из них уже стало не оказаться несколько длиннее) или то, что ABS
только обыденным, но и обязательным условием сама приводит в действие тормоза (ABS способ-
для получения одобрения типа транспортного на только разблокировать колесо, то есть умень-
средства, как, например, антиблокировочная шить тормозное усилие). Цель ABS — сохранить
система тормозов или система экстренного ре- управляемость автомобиля при торможении,
агирования при авариях. Ниже приведен толь- не допустив блокировки колес. Опытный води-
ко частичный, неполный список существующих тель сам использует прерывистое торможение
систем помощи водителю. при опасности блокировки колес, неопытный
водитель, особенно в экстренной ситуации, как
правило, не в состоянии отпустить на короткое
3.10.2. Системы помощи водителю время педаль тормоза и таким образом сохра-
нить управляемость автомобиля.
Антиблокировочная система тормозов Электронная система стабилизации (ESP)
(ABS) предотвращает блокировку колес автомо- — еще одна базовая система помощи водителю,
биля при торможении. В настоящее время явля- задача которой состоит в предотвращении зано-
ется обязательным элементом при утверждении са автомобиля. Для работы системы, так же как и

99
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

для ABS, используются датчики скорости колес систем обеспечивают параллельную и перпен-
автомобиля. Кроме этого, в ESP используется дикулярную парковки автомобиля в автомати-
датчик угла поворота рулевого колеса (таким об- ческом или полуавтоматическом режимах. Не-
разом система знает в каком направлении води- которые системы обеспечивают также парковку
тель хочет поехать) и гироскоп, определяющий под углом к проезжей части. Система использует
фактический поворот автомобиля относительно ультразвуковые датчики для поиска свободного
его вертикальной оси. На основе этих данных ESP места и для позиционирования автомобиля в
принимает решение, какие колеса следует зато- процессе парковки и определения препятствий.
ромозить для стабилизации автомобиля. Система полувтоматической парковки бе-
Как правило, в современных автомобилях рет на себя функции поиска подходящего ме-
функции ABS и ESP совмещены в одном блоке. ста и управление рулем, тогда как водитель
Важным принципиальным отличием систем ABS управляет педалями тормоза и акселератора.
и ESP является то, что ABS может только умень- Автоматическая система позволяет автомобилю
шить тормозное усилие на одно или несколько парковаться в полностью автоматическом режи-
колес, а ESP, наоборот, — его увеличить благо- ме, а в наиболее совершенных системах води-
даря наличию специального насоса-модулятора. тель вообще может находиться вне автомобиля.
Адаптивный круиз–контроль (ACC, Система помощи при перестроении (Blind
adaptive cruise control, radar cruise control) — spot monitor, Side Assist, Lane Change Warning и
система, поддерживающая в автоматическом т.п.) — предупреждает водителя об опасности
режиме заданную скорость движения автомо- столкновения при смене полосы движения. Для
биля и безопасную дистанцию до впереди иду- восприятия окружающей обстановки использу-
щего транспорта. Сегодня система строится, ются датчики (радары и камеры), постоянно от-
как правило, с применением радара, отслежи- слеживающие наличие препятствия в «слепой»
вающего дистанцию до препятствия и скорость зоне автомобиля и предупреждающие водителя
сближения с ним. визуальным, звуковым или тактильными сигна-
Система управления головным освещени- лами (вибрация рулевого колеса). Если водитель
ем (Intelligent Light System, Adaptive highbeam не включил указатель поворота, то система сиг-
и т.п.) — система управления дальним светом, нализирует о наличии автомобиля в «слепой»
исключающая возможность ослепления води- зоне световым индикатором (как правило, рас-
телей встречного транспорта. В зависимости от положенным в области бокового зеркала), если
реализации, система может переключить свет на включен указатель поворота, то предупрежде-
ближний, распознав видеокамерой встречный ние водителя об опасности происходит еще и
транспорт, или активно управлять лучом света, акустическим сигналом или вибрацией рулевого
сохраняя отличную видимость для водителя, при колеса.
этом не ослепляя встречный и попутный транс- Еще одна важная функция помощи водителю,
порт, управлять лучом света, отслеживая изгибы реализуемая с помощью тех же датчиков (рада-
дороги (технология поворота ламп в зависимо- ры в заднем бампере) — это система помощи
сти от поворота руля была впервые внедрена при выезде с перпендикулярной парковки за-
чешской компанией Татра в 30-х годах XX века). дним ходом — в данной ситуации поле зрения
Система автоматической парковки призва- водителя ограничено припаркованными рядом
на повысить комфорт и безопасность при вы- автомобилями и водитель не видит двигающие-
полнении парковочных маневров. Большинство ся по дороге автомобили. Система помощи при

100
Глава 3.10. Умный автомобиль

выезде с парковки предупреждает водителя об для всех новых автомобилей.


опасной ситуации. Система удержания в полосе движения
Система экстренного торможения (Lane Keeping Assist, LKAS) предназначена для
(Collision avoidance system, Collision mitigating исключения непреднамеренного съезда авто-
system, Autonomous emergency braking) — пред- мобиля с полосы движения. Является развитием
назначена для исключения или снижения тяже- системы предупреждения о съезде с полосы (Lane
сти последствий столкновения автомобилей или departure warning system, LDWS). Обе системы ис-
наезда на пешехода. В работе системы использу- пользуют фронтальную видеокамеру и алгоритмы
ется фронтальный радар и фронтальная камера. компьютерного зрения для нахождения дорожной
С помощью радара измеряется расстояние до разметки. В случае непреднамеренного съезда с
препятствия и скорость сближения с ним. Алго- полосы (указатель поворота выключен) система
ритмы машинного зрения анализируют инфор- предупреждает водителя об этом (LDWS), а при от-
мации с фронтальной видеокамеры и распоз- сутствии реакции водителя активно воздействует
нают автомобили, пешеходов, велосипедистов. на рулевое управление, удерживая автомобиль.
В случае обнаружения опасности столкновения
система заблаговренеменно подает сигнал води- Совместная работа ряда систем уже сегодня
телю, а при отсутствии его реакции задействует позволяет говорить об определенной степени
тормозную систему для снижения скорости или автономности автомобиля. Уровни автономно-
остановки автомобиля. Данная система признана сти автомобилей определены в стандарте SAE
очень эффективной для снижения последствий J3016. SAE — Сообщество автомобильных инже-
аварий и в скором времени будет обязательной неров (англ. Society of Automotive Engineers)

Уровни автономности автомобиля


SAE J3016. Copyright © 2014 SAE International.

Управление
направлением Восприятие
Уровень Возможности
Название Описание движения, окружающей Резервирование
SAE системы
ускорением и обстановки
замедлением
Водитель оценивает окружающую обстановку
Водитель управляет
автомобилем самосто-
Отсутствие
0 ятельно, в т.ч. при на- Водитель Водитель Водитель -
автоматизации
личии систем помощи
(например ABS и ESP)
Система помощи
в определенных
режимах управляет
рулевым управлением
либо ускорением / за-
медлением с помощью Работа в неко-
Помощь Водитель и
1 информации об окру- Водитель Водитель торых режимах
водителю система
жающей обстановке. движения
Водитель выполняет
все остальные функции
по динамическому
управлению транспорт-
ным средством

101
Часть 3. Устройство автомобильного охранного комплекса

Управление
направлением Восприятие
Уровень Возможности
Название Описание движения, окружающей Резервирование
SAE системы
ускорением и обстановки
замедлением
Система помощи в
определенных режи-
мах управляет рулевым
управлением и ускоре-
нием / замедлением с
помощью информации Работа в неко-
Частичная
2 об окружающей Система Водитель Водитель торых режимах
автоматизация
обстановке. Водитель движения
выполняет все
остальные функции по
динамическому управ-
лению транспортным
средством
Система автоматизированного управления оценивает окружающую обстановку
Система управления
выполняет все функции
управления автомо-
Работа в неко-
Условная авто- билем с ожиданием,
3 Система Система Водитель торых режимах
матизация что водитель будет
движения
отвечать надлежащим
образом на просьбу
вмешаться
Система управления
выполняет все
Высокий функции управления Работа в неко-
4 уровень авто- автомобилем даже если Система Система Система торых режимах
матизации водитель не отвечает движения
надлежащим образом
на просьбу вмешаться
Системы автоматизи-
рованного вождения
выполняет все функции
динамического управ-
ления транспортным
средством в любой
Полная автома- Все режимы
5 дорожной обстановке Система Система Система
тизация движения
и при любых окру-
жающих условиях,
в которых водитель
(человек) в состоянии
управлять транспорт-
ным средством

102
Глава 3.10. Умный автомобиль

3.10.3. Умный автомобиль в России 3.10.4. Технологии для реализации умного


автомобиля уже сегодня на базе охранно-
Российские и все мировые автопроизводи- телематического оборудования StarLine
тели активно занимаются разработкой систем
помощи водителю и систем автономного вожде- Цель проекта Умный автомобиль СтарЛайн
ния. Существуют и активно развиваются про- можно сформулировать так: разработка техно-
екты по разработке автономных транспортных логии автоматизированного управления авто-
средств как в сегменте легковых автомобилей, мобилем, соответствующей третьему уровню по
так и в сегменте коммерческого и общественно- классификации SAE J3016. Для достижения дан-
го транспорта. В России существуют IT-компании ной цели НПО СтарЛайн активно сотрудничает
мирового уровня, которые активно разрабаты- с компаниями, являющимися признанными экс-
вают данные технологии — как в виде собствен- пертами в той или иной области, с компаниями,
ных проектов, так и в виде разработки систем которые, обладая новаторскими идеями и знани-
под заказ для европейских автопроизводителей. ями, хотят совместно решать подобную задачу.
Компьютерное зрение и системы искусствен- НПО СтарЛайн активно сотрудничает с ве-
ного интеллекта сегодня представляют собой на- дущими вузами — студентами, аспирантами,
укоемкую, высококонкурентную отрасль, поэтому научными сотрудниками и приглашает к сотруд-
российские компании представляют большой ин- ничеству всех, кто может и хочет участвовать в
терес для мировых гигантов отрасли. таком амбициозном проекте.

103
Часть 4

Правила монтажа
Некрасивый самолет и летать будет плохо.
А. Н. Туполев

Эпиграф полностью справедлив и для мон- А вот если вы выполнили свою работу со всей
тажа охранного оборудования. Поставите ответственностью, то к кому он обратится, чтобы
охранный комплекс плохо — он ответит тем установить новый охранный комплекс? Приедет
же! Будете ремонтировать его по  гарантии, к  вам! Да еще и  друзьям-коллегам посоветует.
и никто вам эту работу не оплатит. Если бу- А это — ваши деньги!
дете следовать нашим рекомендациям, то ко-
личество бесплатных для вас ремонтов сокра- Если вы хотите спокойно
тится, может быть, до нуля. отвечать на телефонные звонки
Главное правило: делаешь некачественно — клиентов и не краснеть перед
много работаешь и мало зарабатываешь, дела- ними, уделите немного времени
ешь качественно — меньше работаешь и боль- изучению правил монтажа.
ше зарабатываешь.
Мы обобщили весь наш опыт и хотим поде-
Клиент, приехавший литься им с вами. В этой части собраны только
несколько раз практические советы.
на повторный ремонт, свой
следующий автомобиль
к вам не пригонит.

105
Часть 4. Правила монтажа

Глава 4.1
Монтаж электропроводки

Все провода и жгуты надо Вредный совет от Бывалого:


обматывать изолентой или жизнь клиента скучна
укладывать в гофру. и однообразна! В ваших силах
сделать ее веселее – подготовить
Выполнение этого правила позволит защитить ему сюрприз в виде выпавших
провода от повреждений, а вас — от покупки кли- проводов под педалями.
енту нового автомобиля. Кроме того, аккуратный Поэтому не надо жгутовать
жгут легче замаскировать под заводской. Поле- провода, пускай они висят.
нились закрепить провода — вывалившийся жгут
может попасть под педали или в вентилятор ра-
диатора. Не жалейте хомутов и изоленты. Лучше
потратить 100 рублей (включив их в счет клиента),
чем потом сращивать оборванные провода.

Провода без жгута

Провода не зажгутованы.
Некрасиво и опасно!
Гофра

106
Глава 4.1. Монтаж электропроводки

Маскировка проводов под штатную проводку

Провода в изоленте Качественно: попробуй найти


нештатные провода!

Качественно: все провода под


защитой. Вредный совет от Бывалого:
как изучить устройство
Для монтажа электропроводки следует из- электропроводки автомобиля?
бегать использования элементов тормозной Делайте побольше отверстий
си­с­темы (трубки и шланги), системы охлаждения для прокладки проводов
двигателя и рулевого управления. и не герметизируйте их! Чтобы
сломался какой-нибудь
электронный блок подороже
(например, блок BSI для «Opel Corsa D»
стоимостью 25 тыс. руб.). Материал для
изучения сам приедет к вам, и не раз! А вы
натренируетесь собирать-разбирать салон
для поиска неисправности и будете копить
деньги для бесплатной замены этого блока.

В некоторых автомобилях вы наверняка ви-


дели неподключенные штатные разъемы. Это
проводка, заложенная производителем для раз-
личных комплектаций. Иногда ее можно и нужно
Незакрепленные провода
использовать. Зачем прокладывать провода, ес-
ли за тебя уже кто-то это сделал?
Некачественно: провода висят Защита, защита и  еще раз защита. Это
и могут попасть под ноги или правило действует и при прокладывании про-
намотаться на рулевой вал. водов под капот. Обычно используют штатные
отверстия, но  если их нет или они труднодо-

107
Часть 4. Правила монтажа

ступны, можно просверлить отверстие самостоя-


тельно. Не забудьте поставить проходную втулку
и герметизировать место прохода.

Вредный совет от Бывалого:


у клиента нет датчика дождя
в автомобиле? Тогда сделайте
ему подарок — не герметизи-
руйте просверленные отверстия.
Вода в салоне автомобиля всегда
Проложенный через штатное отверстие жгут
подскажет водителю,
что на улице идет дождь.
Качественно: лучшее место для
жгута под капотом.

Иногда возникает необходимость провести


провода в двери автомобиля. В этом случае тя-
ните провода через штатные резинки от стойки
к двери. Если таких резинок нет — ставьте свои.
Проходная втулка

Для прокладки проводов


из салона в моторный отсек
следует избегать использова-
ния отверстий для троса замка
капота, трубки стеклоомывате-
ля, рулевого вала, педалей.

Манжеты для прокладывания проводов в дверь


Проводка и шланг омывателя
Провода от стойки к двери
Некачественно: провода под не должны идти «внатяг». Пусть
капот проложены вместе они работают «на кручение»,
со шлангом омывателя. а не «на изгиб».

108
Глава 4.1. Монтаж электропроводки

А теперь представьте, что вы не установщик, преднамеренно разрезаны. Клиент в таких слу-


а автослесарь. Приехала машина, в которой на- чаях будет клясться, что ничего с машиной не де-
до поменять радиатор печки. Вы начинаете сни- лал, она сама сломалась. Во избежание подобных
мать торпеду, а вам мешают какие-то провода, ситуаций и для сбережения времени и нервов
не  имеющие отношения к  штатной проводке. укладывайте жгуты по заводской проводке. Ав-
Многие слесари просто перекусят их. А  вос- топроизводители прокладывают проводку так,
станавливать машину пригонят к установщику, чтобы она не мешала ремонту, и вы можете ис-
то есть к вам. И хорошо, если вы докажете, что пользовать эту особенность.
эти провода не оторвались сами по себе, а были

Укладывать в гофру

Обязательно
Крепить хомутами
использовать

В просверленных отверстиях использовать


втулки и герметик

Не подключенную штатную проводку

Монтаж Желательно Существующие технологические отверстия


электропроводки использовать

Жгуты вдоль заводской проводки

Трубки тормозной системы

Трубки системы охлаждения

Запрещается
Элементы рулевого управления
использовать

Трос замка капота

Трубки стеклоомывателя

Монтаж электропроводки. Схема-памятка

109
Часть 4. Правила монтажа

Глава 4.2
Монтаж элементов охранного комплекса

4.2.1. Установка блока охранного


комплекса

Блок охранного комплекса, упавший на но-


ги водителя во  время движения, — не  самый
приятный сюрприз. Хорошо, если клиент отде-
лается легким испугом. А вдруг выпавший блок
помешает экстренному торможению? Поверьте,
проблемы у вас будут и в том, и в другом случае!
Поэтому лучше позаботиться о креплении эле-
ментов охранного комплекса заранее. Крепление блока охранного комплекса

Правило простое — крепите Качественно: блок охранного


все, что может болтаться. комплекса прикручен на 2
самореза.
Использовать для этих целей двухсторонний
скотч — не самый лучший вариант. Со временем Установка охранного комплекса с  CAN-мо-
он высыхает, и все падает на пол. Лучше, чем хо- дулем  — праздник установщика! Проводов
мут и саморез, еще ничего не придумали. подключаешь мало — а денег можно получить
много! Установите основной блок в самом нео-
Вредный совет от Бывалого: если жиданном месте: в багажнике, за спинкой задне-
вам не понравился клиент, го сиденья, под ковром. Да мало  ли в  машине
не крепите блок и датчики сухих потайных мест!
сигнализации. Он сам все Такая установка затруднит жизнь угонщи-
сделает, а заодно изучит схему ку, а для вас может стать источником допол-
проводки своего автомобиля. нительного заработка. Ведь если вы правиль-

110
Глава 4.2. Монтаж элементов охранного комплекса

но объясните клиенту преимущества данной равномерным со  всех сторон. Хорошим местом
установки, то можете рассчитывать на ответную для установки радарного датчика является про-
благодарность. И не всегда ее следует измерять странство между крышей автомобиля и потолком
в деньгах. Заказчик просто может порекомендо- (если достаточно места для него). Но в некоторых
вать своим друзьям именно вас. А они, возмож- автомобилях (например, «Toyota») при производ-
но, приведут новых клиентов. стве потолка используется медная стружка, затруд-
няющая работу датчика. Неплохое место для этого
датчика — на консоли позади передних сидений.
4.2.2. Установка датчиков Микроволновый датчик должен распо-
лагаться так, чтобы его микроволновое из-
лучение беспрепятственно проходило через
Что бы вы хотели сделать стекла автомобиля. Металл не  пропускает
с чужой машиной, которая это излучение. И если датчик будет находиться
беспричинно «орет» ночью на центральной консоли, то должно быть выбра-
у вас под окнами? но такое место, на котором владелец автомобиля
не будет оставлять денежную мелочь, скрепки
То  же самое хочет сделать ее владелец для бумаги и другие металлические предметы.
с установщиком, который поленился правильно Они могут привести к изменению чувствитель-
установить и настроить датчики. Большинство ности датчика и ложному срабатыванию.
датчиков должно размещаться в центре той зо-
ны, которую они защищают. Лучшее место для Не поленитесь надежно все
датчика удара — на основании рулевой колонки, закрепить! Болтающийся
так как эта часть автомобиля хорошо передает датчик не добавит клиенту
вибрации, да и установку там выполнять удобно. приятных ощущений, а вам —
денег.

Вредный совет от Бывалого:


не регулируйте датчики
охранного комплекса! Пусть
клиент слышит, когда мимо его
автомобиля кто-то проходит или
проезжает. А вдруг это
угонщики!

Установка датчика удара на основании рулевой


колонки
4.2.3. Установка сирены
Для микроволновых (радарных) датчиков уста-
новка в центре охраняемой области является еще Правила установки сирены просты: рупо-
более важной, чем для датчиков ударов. Это связа- ром вниз, в сухом месте, удаленном от горячих
но с тем, что микроволновый датчик создает защит- выхлопных труб, масса взята в одном из пред-
ное поле округлой формы, которое должно быть усмотренных производителем мест.

111
Часть 4. Правила монтажа

Чтобы надежнее уберечь сирену от  по- А теперь опять представим, что вы не уста-
падания воды, можете просверлить в верх- новщик, а  автослесарь. Вам надо долить тор-
ней точке излучателя отверстие диаметром мозную жидкость (антифриз, жидкость гидро­
2–3 мм. Вы навсегда забудете, как снимать и су- усилителя — неважно, что). Вы открываете капот
шить сирену! и видите, что над крышкой бачка стоит сирена.
Многие видели в автомобилях расплавлен- Слова, произнесенные в адрес установщика, мы
ные корпуса сирен. Результат — прямой убыток приводить не будем.
установщика. По  гарантии у  вас ее не  примут,
а  значит клиенту вы поставите новую за  свой Есть один простой совет — си-
счет. Если вам не  жалко своих денег, продол- рена не должна мешать
жайте ставить сирены в  самых жарких местах обслуживанию автомобиля.
под капотом (рядом с выпускным коллектором,
радиатором). Она не должна мешать доливу жидкостей,
проверке уровня масла, замене предохраните-
лей и ламп освещения. Да и вообще, уберите ее
подальше от любопытных взглядов и шаловли-
вых ручек.
Результат нека-
чественной уста- Вредный совет от Бывалого: если
новки в жарком вы спешите уйти с работы
месте. домой — устанавливайте сирену
так, как удобно вам. Пусть
автослесари при обслуживании
автомобиля не расслабляются.
Оплавленная сирена Это их работа, а не ваша!

Защищенная от влаги и температур сирена Сирена, перекрывающая крышку бачка

Некачественно: при таком


расположении поменять или
Качественная установка. долить тормозную жидкость
будет проблематично!

112
Глава 4.2. Монтаж элементов охранного комплекса

разобраться в этой проблеме, что же оказывает-


ся? Горе-установщик, не прочитав инструкцию,
установил модуль приемопередатчика на шел-
кографию лобового стекла. Может быть, дей-
ствовал он из благих побуждений (антенна мало
заметна снаружи автомобиля), но не учел один
момент. В краске, при помощи которой наносят
изображение, содержится много железа. Это все
равно, что приклеить модуль на стальной лист!
Как только антенный модуль переносили на чи-
Сирена под блок фарой
стый участок лобового стекла, все проблемы
сразу же исчезали!

Качественно: сирена под


блок-фарой в безопасности.

4.2.4. Установка светодиода

Главное правило при установке


Модуль приемопередатчика на шелкографии
светодиода: его должно быть
видно с места водителя
и снаружи автомобиля. Неправильная установка
на шелкографии — снижение
дальности охранного комплекса.

Светодиод в Renault Logan

4.2.5. Установка антенн охранных Модуль приемопередатчика на чистом лобовом стекле


комплексов с двухсторонней связью
Правильная установка — прие-
Часто приходится выслушивать недоволь- му и передаче сигнала ничего не
ство клиентов: «Ваша сигнализация плохо слу- мешает.
шается брелока, дальность маленькая…» Если

113
Часть 4. Правила монтажа

И еще один полезный совет:


обязательно читайте
инструкции к охранному
комплексу.

Их составляют разработчики и такие же как


вы установщики. В  документации вы найдете
ответы на  многие вопросы, возникающие при
Модуль приемопередатчика под накладкой торпеды установке.

Правильная установка — прие-


му и передаче сигнала ничего не
мешает.

4.2.6. Установка GSM/GPS-антенн

Прежде чем окончательно закрепить


GSM/GPS-антенну, соберите всю конструкцию
«на весу» и проверьте качество приема-переда-
чи. Самые удобные места расположения антенн:
под лобовым или задним стеклом, в бамперах,
спойлерах. В некоторых автомобилях устанавли- Документация к охранным комплексам StarLine
ваются лобовые стекла с защитой от радиоизлу-
чения дорожных радаров. В этом случае антен- См. схему-памятку «Монтаж элементов ох-
ны, установленные под ними, могут не работать. ранного комплекса» на стр. 115.

114
Глава 4.2. Монтаж элементов охранного комплекса

Блок охранного Крепить только Не использовать


комплекса на хомуты и саморезы двухсторонний скотч

CAN-модуль Устанавливать блок в неожиданном месте

Ставить на основание
Удара
рулевой колонки
Датчики

Микроволновый Надежно закреплять

Излучение должно Устанавливать лучше


проходить через между крышей
стекла автомобиля и потолком

Монтаж элементов
Сирена Правила установки Рупором вниз
охранного комплекса

Делать отверстие
В сухом месте
для стока воды

Далеко от горячих
Не преграждать пути выхлопных труб
обслуживания
автомобиля Массу брать
со штатного блока

Должен быть виден Должен быть виден


Светодиод
с места водителя снаружи автомобиля

Антенна Запрещено ставить


Можно ставить под
с двухсторонней на шелкографию
пластик торпеды
связью лобового стекла

Перед закреплением Под лобовым стеклом


проверить качество
приема и передачи
GSM/GPS-антенна сигнала Под задним стеклом

Лучше размещать В бамперах

В спойлерах

Монтаж элементов охранного комплекса. Схема-памятка

115
Часть 4. Правила монтажа

Глава 4.3
Методы монтажа

Как справедливо говорят электрики, существу- ния. Если выполнить ее так, как показано ниже,
ют две причины неисправности: контакт есть там, то еще и достаточно надежным. На фотографиях
где его не должно быть, и отсутствует в том месте, видно: хитростей здесь никаких нет.
в котором должен присутствовать. В нашем случае
это выражение справедливо на 100 %. Как сделать качественную скрутку

Большинство проблем
с работой охранных
комплексов связано
с халтурным (иначе
не скажешь) соединением
проводов. 1. Срезаем на  1,5–2  см изоляцию первого
провода и раздвигаем жилы.
В вашем арсенале имеются два основных
способа соединения проводов: скрутка и пайка.
Какой из них вы выберете, определяется вашими
личными предпочтениями, поскольку в  боль-
шинстве случаев они равноценны.

Пайка обязательна в силовых 2. Срезаем изоляцию на 1,5–2 см со второго


цепях охранных комплексов провода.
с автозапуском!

4.3.1. Скрутка

Каким способом вы сращиваете провода?


Скорее всего, это скрутка. Она действительно 3. На втором проводе скручиваем между со-
является самым быстрым способом соедине- бой все жилки.

116
Глава 4.3. Методы монтажа

Еще один совет: пользуйтесь


качественной изолентой,
а не бытовой, продающейся
в любом хозяйственном
магазине.

4. Просовываем одиночный провод между


жилами и «обматываем» им первый провод.
5. Изолируем соединение.

Скрутка — половина дела. Ее надо качествен- Качественная изолента, например, IZT 1925 fleece
но изолировать. Пользоваться изолентой вы,
конечно, умеете, но обращаем ваше внимание: Вредный совет от Бывалого:
не оставляйте свободные концы ленты (флажки). не тратьте время и деньги
Это может привести к оголению проводов и ко- на качественную изоляцию
роткому замыканию. проводки. А если из-за
оплавленной проводки
у клиента загорится машина —
так, наверное, в нее молния
попала. Или даже метеорит.

4.3.2 Пайка

С какой проблемой чаще всего обращаются за-


казчики? Машина не заводится! Оставим в стороне
безалаберность самих клиентов (посадил аккумуля-
Некачественная изоляция соединения – оставлены тор, села батарейка в брелоке) и постараемся вы-
свободные концы изоленты
яснить первопричину неисправности автомобиля.
В 80 % случаев это плохой контакт блокировки.
Нельзя оставлять свободные Есть несколько простых советов, как делать
концы ленты (флажки). надежное соединение с  помощью паяльника.
Тогда и у вас будет больше времени для отдыха.

117
Часть 4. Правила монтажа

Вредный совет от Бывалого: вам


не хватает острых ощущений?
Нравится по ночам выезжать
к разъяренным клиентам
на другой конец города? Тогда
делайте и дальше блокировки
на скрутках. А я сделаю пайку
и буду заниматься более
приятными вещами. 4. Пропаиваем оловянно-свинцовым при-
поем ПОС‑61 с  жидким флюсом ЛТИ‑120
или другим нейтральным. Можно исполь-
Как сделать качественную пайку зовать припои с канифолью. Простейший
жидкий флюс делают из  канифоли с  чи-
стым спиртом (канифоль 15–30 %, этило-
вый спирт 70–85 %). Спаиваемые поверх-
ности должны быть неподвижны до полно-
го отвердения припоя. Даже небольшое
движение деталей относительно друг
друга в момент кристаллизации припоя
очень существенно снижает прочность
соединения. При необходимости удаляем
1. Снимаем изоляцию с  проводов остатки флюса.
на расстоянии 1,5–2 см от края. 5. После остывания тщательно выполняем
изоляцию соединения.

Запрещается использовать
активные флюсы (с содержанием
кислот и других вызывающих
коррозию веществ), например
хлористый цинк.
2. В каждом проводе скручиваем между со-
бой все жилы. Если блокировка делается под капотом (же-
лательно сделать ее именно там), то негерметич-
ная изоляция места пайки будет доставлять вам
много хлопот.

Обычной изолентой, которой


мы пользуемся, герметичности
не достичь. Для вашего
удобства придумана
3. Скручиваем провода «навстречу» друг термоусадочная изоляция.
другу.

118
Глава 4.3. Методы монтажа

Как качественно герметизировать пайку


1. До скрутки на один из проводов надеваем
термоусадочную трубку, желательно с кле-
евым слоем внутри.
2. Скручиваем и пропаиваем провода.
3. Если используется термоусадка без клея,
то на место пайки наносим клей «88 Luxe»
или «Момент».

Промышленный фен

4. Перемещаем термоусадочную трубку 4.3.3. Выбор провода


на место пайки.
Часто возникает вопрос: как выбрать тол-
щину провода? Самый простой ответ — провод
должен быть такой же толщины, как и наращива-
емый. В сложных случаях вам на помощь придет
закон Ома, рассмотренный в первой части этой
книги.
Во многих ситуациях подойдет одножильный
монтажный провод. Если вы устанавливаете до-
полнительный привод, удобнее использовать
5. Нагреваем термоусадку, соединение го- двужильный провод.
тово!

Чем лучше нагревать


термоусадку?

Сделать это качественно можно


только промышленным феном,
а не зажигалкой. Пламя
зажигалки плохо регулируется
и может расплавить изоляцию.
Двужильный монтажный провод

119
Часть 4. Правила монтажа

Методы монтажа

Скрутка Пайка

Обязательно изолируйте Обязательно в целях Запрещается использовать


место скрутки блокировки используйте пайку активные флюсы

Используйте только Обязательно герметизируйте Используйте клей и


качественную изоленту место пайки под капотом термоусадочную трубку

Не применяйте изоленту Используйте термоусадочную


для герметизации трубку с клеевым слоем

Методы монтажа. Схема-памятка

120
Глава 4.4. Инструмент для монтажа

Глава 4.4
Инструмент для монтажа

Можно, конечно, зачищать


провода и зубами,
но использование
хорошего инструмента
позволит вам экономить
на услугах стоматолога.

Затраты на инструмент окупятся после двух-


трех заказов, а дальше он будет работать только
в плюс.
Минимальный набор установщика должен
состоять из следующих предметов: 2. Стриппер для зачистки проводов;

1. Бокорезы с  изолированными ручками


(желательно иметь несколько инструмен-
тов — для тонких и толстых проводов); 3. Нож;

121
Часть 4. Правила монтажа

7. Набор для работы со  спец. крепежом


(TORX);

4. Монтажный комплект для разборки салона;

8. Паяльник (желательно иметь два — один


мощностью 60—100 Вт для пайки прово-
дов большого сечения, другой мощностью
5. Кримпер для обжима клемм; 40 Вт для более точных работ);

6. Набор отверток; 9. Набор гаечных ключей 7–17 мм;

122
Глава 4.4. Инструмент для монтажа

10. Набор торцевых головок 7–17 мм;


13. Аккумуляторный шуруповерт;

11. Протяжка нейлоновая; 14. Ящик для хранения и переноски инстру-


мента.

Не экономьте на инструменте!
Выбирайте профессиональное
оборудование. Например,
инструменты Gedore, Würth,
King Tony.

Это относится и к любому другому оборудо-


ванию. Иначе в  самый неподходящий момент
кусачки сломаются, паяльник сгорит, а  сверло
окажется незакаленным. Со временем понадо-
бится и другой инструмент, но на первых порах
12. Набор сверл по металлу 1–10 мм; достаточно и этого.

123
Часть 5

Контрольное оборудование
Используйте контрольное оборудование —
пробники и измерительные приборы, — а не «ме-
тод тыка». Это позволит избежать расходов
по замене испорченной электронной «начинки»
автомобиля, которая гораздо дороже измери-
тельных приборов. Их подбору стоит уделить
особое внимание.
Часть 5. Контрольное оборудование

Глава 5.1
Пробник

Обычно используется в следующих целях: Советы по подбору элементов схемы:


• контроль наличия напряжения в проверя- • светодиоды можно использовать любые.
емой цепи; Красный — VD1, зеленый — VD2;
• поиск цепей, необходимых для подключе- • резисторы должны иметь сопротивление:
ния охранного комплекса; R1 = 1 кОм, R2 = 200 Ом;
• приблизительная оценка сопротивления • для питания используются две пальчико-
участка цепи. вые батарейки (для уменьшения размера
пробника можно заменить их на литиевые
батарейки от брелока);
5.1.1. Логический пробник • в качестве контактов используйте: Х1  —
швейную иглу (удобна для прокалывания
изоляции провода); Х2  — зажим типа
Это основной инструмент «крокодил» (провод лучше взять длиной
установщика. 70–80 см);
• в качестве корпуса используйте любую
Простейший пробник можно собрать самому подходящую по размеру коробочку.
по прилагаемой схеме.
Как работать пробником:
• разъем Х2 подсоединяем к массе;
• иглой Х1 дотрагиваемся до исследуемого
контакта (провода);
• смотрим на светодиоды, если :
• горит красный, то в цепи плюс;
• горит зеленый — минус;
• горят оба светодиода, то на контакте пе-
ременное напряжение;
• не горит ни один светодиод, напряжение
Схема пробника отсутствует (обрыв цепи).

126
Глава 5.1. Пробник

Внимание: пробник
и «контрольку» не вставлять Как используется «контролька»?
в розетку!

Зажим «крокодил» присоедините к  массе.


5.1.2. Так называемая «контролька» Щуп — к контакту проверяемой цепи. При на-
личии плюса в проверяемой цепи лампа будет
По своей сути «контролька» является обыч- гореть.
ной маломощной автомобильной лампочкой,
помещенной в корпус со щупом. Она позволяет Не рекомендуем использовать
определить наличие напряжения, имитировать «контрольку» в современных
сигналы некоторых электронных систем автомо- автомобилях — можно вывести
биля (центральный замок, концевые выключате- из строя электронику, подключая
ли, включение габаритов и поворотников в не- ее к маломощным цепям.
которых автомобилях). Мощность используемой
в «контрольке» лампочки не должна превышать Например, при подаче сигнала на какой-ни-
2 Вт (ток не более 0,2 А). будь датчик вы рискуете как минимум занести
«Контролька» менее удобна, чем логиче- ошибку в  «мозги» двигателя автомобиля или
ский пробник, так как не определяет обрыв АКПП.
цепи.
Вредный совет от Бывалого:
установщик с «контролькой», как
сапер, ошибается только один
раз. Потому что потом долго
копит деньги и платит
за испорченное оборудование.
И наконец, покупает тестер.
«Контролька»

127
Часть 5. Контрольное оборудование

Глава 5.2
Тестер (мультиметр)

Первый по значимости прибор функций. В минимальном наборе это вольт­метр,


установщика — тестер амперметр и омметр. Для наших целей больше
(мультиметр). подходят портативные модели цифровых муль-
тиметров.
При поиске необходимых цепей в современ-
ных автомобилях (особенно незнакомых) жела- В «продвинутых» моделях мультимет­ров
тельно пользоваться именно им.  В  настоящее доступны следующие функции:
время наибольшее распространение получили • измерение постоянного/переменного
цифровые мультиметры. напряжения до  1000  В  с  разрешением
Мультиметр — электронный измерительный от 0,1 мВ;
прибор, в  котором объединяются несколько • измерение постоянного/переменного то-
ка до 10 А с разрешением от 0,1 мкА;
• измерение сопротивления до  40  MОм
с разрешением от 0,1 Ом;
• прозвонка — измерение электрического
сопротивления с сигнализацией низкого
сопротивления цепи;
• тест диодов — проверка целостности по-
лупроводниковых диодов и определение
падения напряжения на них;
• измерение частоты гармонического сиг-
нала;
• измерение электрической емкости, ин-
дуктивности, температуры (может понадо-
биться при установке автозапуска на авто-
Мультиметр мобили с системой беcключевого доступа).

128
Глава 5.2. Тестер (мультиметр)

Иногда клиенты жалуются, что охранный ком-


Как выбрать мультиметр для плекс разряжает аккумулятор. При помощи муль-
профессиональной установки? тиметра вы быстро и аргументированно докажете,
что выполнили работу качественно. Измерьте ток
При выборе конкретной модели нужно об- потребления автомобиля. Если в  режиме покоя
ратить внимание на следующие факторы: (все двери закрыты, зажигание и все устройства
• удобство пользования; выключены) он больше 100 мА — отключите ох-
• прочность корпуса; ранный комплекс. Если ток уменьшился — про-
• качество щупов; блема именно в нем. Но в этом случае не всегда
• подсветка дисплея; охранный комплекс неисправен!
• возможность измерения температуры, ем-
кости, индуктивности. Во многих автомобилях («Audi»,
BMW) питание охранного
Мультиметр может п­ омочь и в комплекса необходимо брать
диагностике не­исправностей. в определенных местах! Иначе
машина не «засыпает».

Подробнее см.: http://ru.wikipedia.org/wiki/


Мультиметр

129
Часть 5. Контрольное оборудование

Глава 5.3
Осциллограф

При подключении охранного комплекса не-


редко возникает потребность оценить форму
сигнала, его амплитуду. Для этих целей предна-
значен осциллограф.

Для наших нужд наиболее


подходит цифровой одно- или
двухканальный осциллограф.

С его помощью легко найти сигнальные це-


пи различных датчиков автомобиля (положения
коленчатого и распределительного валов, дрос-
сельной заслонки и педали акселератора), найти
Цифровой осциллограф
сигнал тахометра для систем с авто­запуском.
Подробнее см.: http://ru.wikipedia.org/wiki/
Осциллограф
Типичные осциллограммы для раз­
личных видов и  типов датчиков —
http://opel-corsa.5go.ru/html/6_2_4.htm

130
Глава 5.4. Спектроанализатор

Глава 5.4
Спектроанализатор

Наверняка многие из вас сталкивались с та-


кой ситуацией: установили охранный комплекс,
проверили — все работает. Перегнали машину
на  другое место  — упала дальность действия
брелока, а иногда и совсем пропала связь между
ним и основным блоком. Причина — источник
сильного радиоизлучения или помехи в радио-
частотном диапазоне, близком к частоте работы
охранного комплекса.

Оценить уровень этих помех Спектроанализатор


и их частоту позволяет Подробнее см.:
спектроанализатор. час­­тотомер — http://ru.wikipedia.org/wiki
спект­ро­анализатор — http://ru.wikipedia.
Только крупные компании могут позволить org/wiki
себе приобрести этот недешевый прибор (око- Методика борьбы с радиопомеха­ми с при-
ло 100–150 тыс. руб.), но иметь о нем некоторое менением анализатора спек­т­ра — http://
представление никому не помешает. www.ccc.ru/magazine/depot/06_12/read.
html?0103.htm

131
Часть 6

Правила безопасности при установке


Многие проблемы при установке охранных
комплексов возникают из-за несоблюдения эле-
ментарных правил безопасности. Сгоревшая
проводка, испачканный салон — вот что может
лишить вас заработка. Не поленитесь прочи-
тать эту главу: ничего принципиально нового
мы вам не расскажем, но постараемся предосте-
речь от возможных ошибок.
Часть 6. Правила безопасности при установке

Глава 6.1
Защита салона и кузова от повреждений

Как театр начинается с вешалки, Вредный совет от Бывалого:


так и установка начинается чем больше пуговиц и молний
с защитных накидок, которые на комбинезоне установщика,
нужно надеть на сиденья тем он наряднее! Однако не все
и руль, прежде чем сесть царапины, которые оставляет
в автомобиль. эта красота, можно убрать
полировкой. Для справки: покра-
Клиент будет доволен вашей предусмотри- ска одной детали у официального дилера
тельностью, ведь таким образом вы убережете стоит от 10 000 (десяти тысяч!) рублей.
салон от грязи (а может, наоборот, сами не ис- Игнорируйте защиту крыльев автомобиля
пачкаетесь). На пол тоже желательно положить как можно дольше и соберите информацию
одноразовый коврик. Еще один элемент, требу- о стоимости покраски у других дилеров.
ющий защиты, — крылья автомобиля.

Защитные чехлы Защита крыльев автомобиля

134
Глава 6.2. Прокладка проводов

Глава 6.2
Прокладка проводов

Вредный совет от Бывалого: прокладки проводов из салона в подкапотное


если у обычных людей пространство практически всегда можно найти
бутерброд всегда падает маслом штатное отверстие.
вниз, то у установщиков сверло
при прокладке проводов всегда Старайтесь сверлить как можно
выходит в шланг, штатную меньше отверстий в кузове
проводку или вакуумный и элементах салона.
усилитель. А потому, чтобы не отличаться
от всех остальных неудачников, Многие производители автомобилей запре-
не смотрите, куда выйдет сверло, прежде щают это делать. Иначе — прощай, гарантия. Все
чем сверлить отверстие из салона под вышесказанное относится к  установке сирены
капот в моторном щите. и концевика: слишком длинные саморезы спо-
собны принести много неприятностей.
Что касается пайки: есть пара-тройка
При попадании в жгут нехитрых правил, позволяющих экономить вре-
проводов самое легкое, мя и деньги на восстановление салона.
чем можно отделаться, —
это восстановление Никогда не оставляйте
проводки. паяльник в салоне! Особенно
если он горячий.
Но даже и в этом случае действует закон под-
лости: добраться до нее сложно, а иногда требу- Закончили паять  — положите паяльник-
ется и съем различных узлов. Но попасть мож- на подставку рядом с машиной. Лучше лишний
но и в вакуумный усилитель, и в какой-нибудь раз наклониться, чем уронить его на торпеду или
шланг. В данной ситуации замена испорченного на пол.
блока неизбежна. Закрывайте места, куда может капнуть
Вообще-то, в современном автомобиле для припой! Поверьте на  слово: удаление следов

135
Часть 6. Правила безопасности при установке

Переноска с люминесцентной лампой

3. Еще один прибор, иногда доставляющий


немало хлопот, — переноска.

Пользуйтесь переноской только


с люминесцентной лампой, а
Светодиодная переноска еще лучше — светодиодной.

горячего олова  — задача порой непосильная. Обыкновенная лампа накаливания может


В качестве защиты рекомендуем использовать (а  ведь так и  случится!) прожечь ковер, опла-
одноразовые бумажные коврики, толстую бума- вить пластик в салоне. Да и сами, не ровен час,
гу (разорвите упаковочную коробку от охранно- обожжетесь.
го комплекса).

136
Глава 6.3. Настройка датчика удара

Глава 6.3
Настройка датчика удара

Как вы настраиваете
датчик удара?

Предвидим популярный ответ: «Ударяя


по  стойке кузова кулаком». Вы еще ни  разу
не «попадали» на устранение вмятин от подоб-
ной регулировки? Продолжайте настраивать
таким образом. А еще можно и по лобовому сте-
клу постучать. Только смотрите, чтобы вам самим
потом по лбу не постучали.
Зона проверки настройки датчика удара
Самое безопасное место для
тестовых ударов — средняя Если  же стойки нет (купе или кабриолет),
стойка автомобиля. то можно настроить ударами по колесу.

137
Часть 6. Правила безопасности при установке

Предохранение Защитные накидки Сиденья


салона и кузова

Защитные коврики Руль

Крылья

Использовать
штатные отверстия Может повлечь
Прокладка проводов снятие с гарантии
Сверлить отверстия
в крайнем случае Предварительно
осматривать место
выхода сверла

Обязательно закрывать
Безопасность места, куда может
при установке Пайка проводов капнуть припой
охранного комплекса
После пайки класть
Запрещено оставлять
паяльник на подставку
паяльник в салоне
вне салона автомобиля

Запрещено
Регулярно плавит
пользоваться лампой
элементы салона
накаливания
Освещение

Пользоваться только
люминисцентной
лампой

Средняя стойка кузова


Настройка В крайнем случае
– самое безопасное
датчика удара ударять по колесу
место

Безопасность при установке охранного комплекса. Схема-памятка

138
Глава 6.4. Безопасность при подключении проводов охранного комплекса

Глава 6.4
Безопасность при подключении проводов охранного комплекса

Скажем сразу: аккумулятор 3. Выходы охранного комплекса (поворот-


отключать совсем ники, центральный замок, сирена, допол-
необязательно. Кроме того, нительные каналы).
в некоторых автомобилях его 4. Входы охранного комплекса (концевики,
нельзя снимать! тахометр, датчик температуры).
5. Разъемы к блоку охранного комплекса
Но  уж если решили это сделать, то  отклю- 6. Плюс питания
чайте сначала минусовую клемму. Если начнете
с плюса — «коротнете» гаечным ключом на ку- Плюс подключается всегда
зов. Некоторые магнитолы защищены от воров- в последнюю очередь.
ства кодом. Придется ввести его, когда вы снова
подключите аккумулятор. Не  забудьте узнать Заметим, что в штатном жгуте охранного ком-
у клиента код магнитолы (если он есть)! плекса всегда имеются несколько держателей
предохранителей. Некоторые предназначены
Порядок подключения проводов должен
быть следующим:
1. Масса. Самое правильное  — обжать
на проводе кольцевую клемму и прикру-
тить ее болтом или гайкой к зачищенному
от краски месту кузова.
2. CAN-шина (если есть). Подключив ее в по-
следнюю очередь, можно «наловить» кучу
ошибок. Если у вас есть знакомый диагност
или лишние деньги, подключайте ее, когда Подключение нагрузки к аккумулятору через реле и
хотите. предохранители

139
Часть 6. Правила безопасности при установке

для питания мощных силовых устройств (элек-


троприводов замков дверей, ламп поворотни- В этой части книги мы рассказали вам
ков), другие — для питания основного блока о базовых правилах монтажа. Но  именно
охранного комплекса. Если вы хотите уберечь из  простых принципов, изложенных здесь,
автомобиль от возможного возгорания — уста- складывается правильная, а главное — без-
новите предохранитель. опасная установка.
При подключении непосредственно к плюсу
аккумулятора предохранитель надо ставить сра-
зу рядом с клеммой.

Первой отключать
Убедиться в необходимости 1. Снять аккумулятор
минусовую клемму

Узнать,
Обжать кольцевую клемму
есть ли код у магнитолы

2. Подключить массы
Прикрепить болтом к защи-
щенному от краски участку
кузова
Подключить в первую
очередь до соединения 3. Подключить CAN-шину
остальных проводов

Поворотников Сирены

4. Подключить выходы

Центрального замка Дополнительных каналов

Концевиков 5. Подключить входы Тахометра

6. Подключить разъемы
Датчика температуры
охранного комплекса

При подключении
непосредственно
к аккумулятору обязательно
ставить предохранитель 7. Подключить плюс

Порядок подключения элементов охранного комплекса. Схема-памятка

140
Послесловие

Прогресс не стоит на месте: меняются авто- щиков неуклонно повышаются. Надеемся, что
мобили, совершенствуются технологии, приме- «Азбука Мастера-Золотые руки» дополнит ваши
няемые в автомобильном охранно-телематиче- знания, а вредные советы Бывалого предосте-
ском оборудовании, — и клиенты становятся все регут от излишних временных, эмоциональных
более требовательны. Те возможности охранно- и финансовых затрат.
го оборудования, которые вчера вызывали свя-
щенный восторг, сегодня становятся обязатель- «Нет предела совершенству» —
ной составляющей функционального набора очевидная истина. А она, как
стандартного охранного комплекса. известно, всегда где-то рядом…
А значит, требования к профессиональному
мастерству и подготовке спе­циа­ли­стов‑уста­нов­

141
Указатель иллюстраций

Указатель иллюстраций
А Д
Автоматический запуск двигателя Датчик наклона и перемещения ........................ 81
по температурному датчику . . . . . . . . . . . . . . 53 Датчик температуры ................................................ 57
Автоматическое закрывание стекол . . . . . . 53 Двужильный монтажный провод ................... 119
Амплитудная и частотная модуляции . . . . . 61 Динамический код .................................................... 66
Документация к сигнализации StarLine ....... 114
Б
З
Блокировка «минус в охране» ............................. 82
Блокировка «минус при снятой охране» ........ 82 Замыкающий контакт .............................................. 41
Брелок с жидкокристаллическим дисплеем .... 55 Зарядка и разрядка конденсатора .................... 24
Брелок со светодиодной индикацией ............. 56 Защита крыльев автомобиля ............................ 134
Защитные чехлы ..................................................... 134
Защищенная от влаги и температур сирена .. 112
В Зона проверки настройки датчика удара ... 137
Взорвавшийся конденсатор ................................. 27
Виды выпрямительных диодов .......................... 33
И
Виды корпусов биполярных транзисторов .. 37
Виды светодиодов .................................................... 34 Изоляция соединения .......................................... 117
Включение амперметра ......................................... 11 Информационно-поисковая система
Включение вольтметра ........................................... 12 StarLine М15 ................................................................. 86
Включение защитного диода ............................... 44 Использование дополнительного реле
Внешний вид катушек индуктивности ............ 28 для отпирания багажника ..................................... 43
Внешний вид резистора ......................................... 20 Использование стабилитрона
Водяной клапан ......................................................... 32 для стабилизации выходного напряжения ... 33
Встроенная в брелок антенна ............................. 48
К
Г Катушка индуктивности с подстройкой ......... 29
Генератор и аккумулятор ....................................... 10 Качественная изолента ....................................... 117
Гофра ............................................................................ 106 Колебания в контуре ............................................... 47

142
Указатель иллюстраций

Колебательный контур ........................................... 47 О


Комплекс StarLine Победит ................................... 79
Обобщенный вид диалогового кода ................ 67
Конденсатор и переменный ток ......................... 25
Обозначение мощности рассеивания
Конденсатор и постоянный ток .......................... 25
резистора на схеме .................................................. 22
Конденсаторы различных типов и марок ...... 24
Обозначение резисторов на электрических
Контролька ................................................................ 127
схемах ............................................................................. 19
Концевой выключатель .......................................... 57
Оплавленная сирена ............................................ 112
Крепление блока сигнализации ...................... 110
Опыт с магнитами ........................................................ 9
Основной кабель........................................................ 57
М Открывание багажника с помощью
Манжеты для прокладывания проводов брелока .......................................................................... 53
в дверь ........................................................................ 108 Отсечение частот индуктивным фильтром ... 29
Маркировка катушек индуктивности .............. 30
Маскировка проводов под штатную
проводку .................................................................... 107 П
Медный провод ......................................................... 13 Параллельное соединение резисторов ......... 23
Метка иммобилайзера ............................................ 85 Переключающий контакт ...................................... 41
Микроволновый датчик ......................................... 81 Переноска с люминесцентной лампой ........ 136
Миниатюрный стабилитрон Подключение нагрузки к аккумулятору
в стеклянном корпусе ............................................. 34 через реле и предохранители ......................... 139
Многоконтактное реле ........................................... 42 Подключение светодиода ..................................... 34
Модуль обхода штатного иммобилайзера .... 84 Полярный конденсатор .......................................... 26
Модуль приемопередатчика Последовательное соединение резисторов .....
StarLine 6 поколения ................................................ 56 22
Модуль приемопередатчика Правильное подключение светодиодов ........ 35
на чистом лобовом стекле ................................. 113 Провода без жгута ................................................. 106
Модуль приемопередатчика Провода в изоленте .............................................. 107
на шелкографии ...................................................... 113 Провода разного сечения ..................................... 13
Модуль приемопередатчика под накладкой Проводка и шланг омывателя .......................... 108
торпеды ...................................................................... 114 Проложенный через штатное отверстие
Модуль управления стеклоподъемником ..... 83 жгут ............................................................................... 108
Мультиметр ............................................................... 128 Промышленный фен ............................................. 119
Проходная втулка .................................................. 108
Н
Нагрузка и сила тока ................................................ 11 Р
Незакрепленные провода .................................. 107
Работа транзистора в качестве ключа ............. 39
Неполяризованное автомобильное реле ...... 43
Радиоэлектронные шумы ...................................... 61
Неполярный конденсатор ..................................... 26
Размыкающий контакт ............................................ 41
Рассеивание избыточной энергии
сопротивлением ........................................................ 19

143
Указатель иллюстраций

Расшифровка маркировки резисторов .......... 21 Компоненты охранного комплекса ............ 92


Реакция охранного комплекса Конденсатор .......................................................... 27
при открывании двери ........................................... 52 Концепция комплексной безопасности
Резисторы разной мощности .............................. 22 автомобиля ............................................................ 79
Реле блокировки ....................................................... 82 Методы монтажа .............................................. 120
Реле иммобилайзера ............................................... 84 Монтаж электропроводки ........................... 109
Монтаж элементов охранного комплекса .. 115
С Порядок подключения элементов
охранного комплекса ..................................... 140
Светодиод в «Renault Logan» ............................ 113 Радиоуправление автосигнализациями ... 64
Светодиодная переноска ................................... 136 Режимы работы охранного комплекса ..... 71
Светодиодный индикатор ..................................... 56 Резистор .................................................................. 23
Сервисная кнопка ..................................................... 56 Реле .. .......................................................................... 44
Сила тока ....................................................................... 14 Транзистор ............................................................. 39
Силовой ключ ............................................................. 46 Устройство охранного комплекса ............... 58
Сирена под блок-фарой ...................................... 113 Функции охранного комплекса .................... 53
Сирена охранного комплекса ............................. 80
Сирена, перекрывающая крышку бачка ..... 112
Слаботочное реле ..................................................... 42 Т
Спектроанализатор ............................................... 131 Типовая структурная схема
Статический код ......................................................... 65 интеллектуального ключа ..................................... 45
Структура диалогового кода ................................ 67 Типовое пятиконтактное реле ............................ 40
Структура кодграббера .......................................... 66 Типы биполярных транзисторов ........................ 37
Структурная схема силового ключа ................. 45
Структурная схема цифрового
OEM-трансивера ........................................................ 59 У
Схема блокировки .................................................... 43 Универсальный центральный блок
Схема включения биполярного транзистора охранного комплекса
с общей базой ............................................................. 38 StarLine 5-го поколения .......................................... 55
Схема включения биполярного транзистора Условное изображение стабилитрона
с общим коллектором ............................................. 38 на «наших» и «импортных» схемах .................... 33
Схема включения биполярного транзистора Условное обозначение выпрямительного
с общим эмиттером .................................................. 38 диода ............................................................................... 32
Схема пробника ...................................................... 126 Условное обозначение катушки
Схема-памятка индуктивности
Алгоритмы шифрования ................................. 68 без сердечника и с сердечником ....................... 29
Безопасность при установке Условное обозначение неполярного
автосигнализации ............................................ 138 и полярного конденсаторов ................................ 24
Диод .......................................................................... 36 Условное обозначение реле ................................ 40
Закон Ома ............................................................... 16 Условное обозначение светодиода
Индуктивность ..................................................... 31 на схемах ....................................................................... 34
Колебательный контур ..................................... 48

144
Указатель иллюстраций

Установка датчика удара


на основании рулевой колонки ...................... 111
Устройство конденсатора ..................................... 25
Устройство реле ......................................................... 40

Ц
Цифровое реле ........................................................... 83
Цифровой осциллограф ...................................... 130

Э
Электрические заряды ............................................. 9

S
SMD-резисторы различных номиналов ......... 20
SMD-транзистор ........................................................ 38

145
Краткий указатель терминов

Краткий указатель терминов

Анод  — положительный полюс источника Модуляция: амплитудная, частотная — виды


тока или присоединенный к нему электрод (19, модуляции, при которых изменяемыми параме-
33, 44). трами несущего сигнала являются амплитуда или
ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спут- частота, соответственно (60, 62, 69).
никовая система)  — советская и  российская Мультиметр  — измерительный прибор,
спутниковая система навигации (78, 79, 85, 86). объединяющий в себе несколько функций (128,
Диалоговый код — криптостойкий способ 129).
защиты автосигнализации от электроного взло- Осциллограф — прибор для исследования
ма, использующий уникальные для каждой си- амплитудных и временных параметров электри-
стемы ключи шифрования (55, 67, 70). ческого сигнала (14, 130).
Иммобилайзер — электронное устройство, Силовые ключи — полупроводниковое
препятствующее движению автомобиля путем устройство, которое позволяет коммутировать
отключения основных электрических цепей сильноточные нагрузки и имеет многоступенча-
в двигателе (15, 71, 72, 79, 83, 84, 89, 90). тую защиту от перегрузок и коротких замыканий
Катод  — отрицательный полюс источника (45, 46, 85).
тока или присоединенный к нему электрод (19, Спектроанализатор — прибор для наблю-
33, 34, 44). дения и  измерения распределения энергии
Ключ-транспондер — автомобильный ключ электрических (электромагнитных) колебаний
зажигания, содержащий миниатюрную микро- в полосе частот (131).
схему с уникальным кодом и приемопередатчик Стабилитрон (Zener Diode)  — полупрово-
для передачи этого кода иммобилайзеру (15, 83). дниковый диод, предназначенный для стабили-
Код: диалоговый, динамический, статиче- зации напряжения в источниках питания (33, 34).
ский  — типы алгоритмов пересылки команд Телематика — это сочетание телекоммуни-
от  брелока к  основному блоку сигнализации кационных и информационных технологий. Ав-
по радиоканалу (55, 62-70). томобильная телематика — это беспроводной
Кодграббер — устройство, предназначен- обмен сообщениями и командами между авто-
ное для перехвата кода автосигнализации (65, мобилем и внешними источниками (88, 93-95).
66, 70).

146
Краткий указатель терминов

Трансивер — приемопередатчик, передаю-


щий и принимающий зашифрованные данные на
определенной частоте (59–63, 70).
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) —
система помощи водителю (99).
CAN (Controller Area Network) — последова-
тельный интерфейс для создания распределен-
ной сети микропроцессорных устройств (74, 75,
78, 79, 84, 86-91, 110, 139). 
GPS (Global Positioning System) — спутнико-
вая система навигации, разработанная мини-
стерством обороны США (78, 79, 85, 86, 93, 114).
FLEX — гибкие сервисные каналы, позволяю-
щие установщику запрограммировать дополни-
тельные сервисные функции автосигнализации
(54).
iCAN — цифровая блокировка по штатным
цепям автомобиля (88, 89, 90).
iKey  — технология бесключевого обхода
штатного иммобилайзера (89, 90).
Keeloq — технология плавающего кода ком-
пании «Mic­rochip» (66).
Keyless  — бесключевая система доступа в
салон автомобиля (90).
LIN (Local Interconnect Network) — стандарт
промышленной сети, разработанный консорци-
умом европейских автопроизводителей и других
известных компаний (88, 91)
SLAVE — функция автосигнализации, позво-
ляющая осуществлять управление охраной авто-
мобиля со штатного брелока (71, 74, 91).
SMD (Surface Mounted Device) — устройства,
монтируемые на поверхность (20, 38).
Zener Diode — см. Стабилитрон.

147
Для записей
Для записей
Для записей
Для записей
ООО «НПО «СтарЛайн»

Информационно-справочное изда­ние для специалистов автобезопасности

Александр Александрович Борисов,


Михаил Юрьевич Курчин и др.

АЗБУКА МАСТЕРА-ЗОЛОТЫЕ РУКИ

Составитель
Семен Алексеевич Потрясаев,
Диана Викторовна Юнак

Автор идеи и главный редактор


Темур Асрорович Аминджанов

Координатор проекта
Диана Викторовна Юнак

Литературный редактор и корректор  Д. В. Юнак, Т.С. Парван


Художник, художественный и технический редактор Ф.Б. Ахметов
Художник-иллюстратор  М.В. Борщева
Фотографы  Д. В. Ведерников, А. В. Саукконен

Все права защищены. Авторское свидетельство РАО № 17080.


Любое использование материала данной книги, полностью или частично,
без письменного разрешения правообладателя запрещается.
При использовании материалов данной книги ссылка на первоисточник обязательна.

Подписано в печать 27.06.2017. Бумага офсетная. Формат 84 × 108 1/16.


Печать офсетная.
Тираж 4000 экз. Заказ № 15845.

ООО «НПО «СтарЛайн»


194044, Санкт-Петербург, ул. Комиссара Смирнова, 9, литер А, офис 204
www.starline.ru
reklama@starline.ru

Отпечатано в типографии ООО «ЛД-ПРИНТ»


196644, Санкт-Петербург, Колпинский р-н, пос. Саперный,
территория предприятия «Балтика», д. б/н, лит. Ф.
Тел. (812) 462-83-83, office@ldprint.ru