Вы находитесь на странице: 1из 19

ЛИФТ ПАССАЖИРСКИЙ

со станцией управления ZION-1

Техническое описание

Бровары
2011
Содержание

1 Введение 3

2 Описание продукции 4

3 Краткая характеристика системы электропривода и автоматики 6

4 Схема расположения магнитов и датчиков для лифтов


с нерегулируемым приводом 7

5 Режимы работы 8

6 Контроллер ZION-1 12

7 Грузовзвешивающее устройство «CENTA» 15

8 Сертификат соответствия 19

2
1 Введение

Это руководство предназначено для ознакомления пользователя с возможностями


лифтового контроллера ZION-1, устанавливаемого в станции управления, и плат
расширения в ревизионной коробке лифта для управления режимами работы лифта.
Завод-изготовитель не сможет гарантировать соответствие лифтового контроллера
нормам EN-81, если пользователь пренебрег инструкциями и технической
документацией завода - изготовителя.

В настоящем руководстве приводятся сведения по системе электропривода и автоматики


пассажирских лифтов с устройством управления ZION-1 для жилых и административных
зданий с числом остановок до 32, с групповым (2 лифта в группе) и одиночным
управлением, грузоподъемностью до 1000 кг и скоростью движения до 1,6 м/с,
нерегулируемым приводом или приводом с частотным преобразователем.

Программное обеспечение устанавливается на заводе - изготовителе в соответствии с


заказом.

3
2 Описание продукции

Данное описание содержит сведения о функциональных возможностях и режимах работы


лифтов с контроллером ZION-1, обеспечиваемых схемой и программным обеспечением.
Лифтовой контроллер ZION-1 - это микропроцессорная электронная лифтовая система
управления, состоящая из аппаратных средств и программного обеспечения. Он может
использоваться для управления как электрическими, так и гидравлическими лифтами.
Система может адаптироваться для различных видов управления лифтами, такими как:
двухкнопочная селективно-собирательная, однокнопочная собирательная вниз или
несобирательная в соответствии с типом и назначением лифта. В случае необходимости,
две станции управления ZION-1 могут быть задействованы в группу лифтов за счет
коммутации СУ соединительным кабелем. Благодаря использованию микропроцессора,
возможно увеличить уровень надежности, количество функций за счет интеллектуального
программного обеспечения.
После выбора типа СУ, пользователем может быть введено множество различных
функций и временных параметров через меню с помощью кнопок и LCD дисплея на
контроллере СУ.
Основным действием СУ является безопасная перевозка пассажиров или груза в кабине
лифта на заданный этаж. Здесь задействованы различные системы безопасности для
обеспечения надежной и безопасной работы лифта (такие как контакты двери кабины,
контакты двери шахты, контакт перегрузки, ограничителя скорости, кнопки аварийной
остановки, выключателя переспуска-переподъема и т.д.).
Система ZION-1 непрерывно осуществляет мониторинг всех цепей безопасности. Кроме
этого, данный лифтовой контроллер имеет ряд других защитных функций аппаратного и
программного характера, исключающих эффект внешнего воздействия на безопасность
функционирования лифта.
Основными элементами лифтовой системы управления ZION-1 (рис.1) является
электронная плата контроллера и плата расширения. Эти платы устанавливается в СУ
наряду с другими компонентами, такими как контакторы, предохранители,
термомагнитные реле, трансформаторы и т.д.
Обмен данными между основным контроллером и постом приказов кабины, положения
кабины, контроль двери, уровень загрузки кабины, позиционирование и индикация
направления движения кабины и другой сигнализации, такой как сигнал перегрузки
передается по каналу последовательной коммуникации RS485 BUS. Электронная плата
EXP устанавливается в коробке ревизии на крыше кабины лифта и собирает данные от
различных выключателей, контактов и кнопок внутри и наверху кабины и передает эти
сигналы на плату контроллера ZION-1. Такие соединения между кабиной и основным
контроллером, как цепь безопасности, переключатель ревизии, силовое питание не
включены в последовательные цепи системы и связывают кабину со СУ по параллельным
независимым кабелям. Эти компоненты и платы взаимосвязаны согласно приведенной
принципиальной схемы соединений (см. «Электрические схемы»).
Комплектная СУ размещается в машинном помещении лифта и далее его клеммы
соединяются в систему управления лифта согласно схеме соединений, при этом лифтовая
система управления готова к работе.
В центре системы управления размещается микропроцессор.
Пассажиры, ожидающие лифт на этажах, пользуются внешними вызывными постами для
вызова лифта. Внешние вызовы фиксируются и передаются на плату ZION-1.
Пассажиры в кабине лифта нажатием кнопок поста приказов передают команды на
контроллер передачи движения на нужный этаж. Этажный вызывной сигнал поступает на
микропроцессор по входным цепям платы коммутации. Приказные команды сначала
воспринимаются платой EXP и далее передаются на плату контролера ZION-1 по каналу
485 BUS. Информация о положении кабины в шахте определяется посредством
магнитных датчиков на кабине и поступает по входным цепям платы коммутации станции

4
управления, а далее передает эти вызовы контроллеру, который определяет, в каком
направлении лифт должен двигаться и на какой остановке он должен остановиться.
Отпуск механических тормозов лебедки лифта и подача электроэнергии на мотор лебедки
лифта для передачи движения лифта по приказу реализуется переключающими
компонентами, управляемыми СУ. Момент замедления и остановки лифта на этаже
включением механических тормозов также реализуется центральным процессором ZION-1
системы управления путем получаемой информации о положении лифта с датчиков и
принятых вызовов.
Функции, повышающие эффективность работы лифта, такие, как вызов с игнорированием
(когда кабина полностью загружена) и перераспределение этажных вызовов при
групповой работе лифтов (групповое управление) также является функциями программы
микропроцессора. Дополнительные функции безопасности, такие как аварийная
эвакуация, в случае пожара, также работают согласно информации с контактов или
переключателей, связанных с входами микропроцессора системы управления.
Для обнаружения ошибок и сбоев работы лифта все входы и выходы отслеживаются
индикаторами LED, так чтобы технический персонал мог определить статус лифта по
светодиодным индикаторам на панели контроллера ZION-1. Также информация об
ошибках выводится в графическом виде на ЖКИ панели контроллера.

2
6

8 3

9
4

10

Рис.1 Внешний вид станции управления для двухскоростных лебедок


1- контроллер ZION-1; 2- блок автоматов ; 3- главный автомат ;
4- клеммник ; 5- трансформатор ; 6- пускатель RF ; 7- пускатель RH ;
8- пускатель RU2 ; 9- пускатель RU1 ; 10- плата коммутации.

5
3 Краткая характеристика системы электропривода и автоматики

Система управления обеспечивает следующие режимы работы:


- режим нормальной работы;
- режим управления из машинного помещения ;
- режим ревизии;
- монтажный режим;
- режим «пожарной опасности»;
- режим «перевозки пожарных подразделений» (специальные лифты);

Ввод напряжения в машинное помещение осуществляется через вводное устройство с


емкостным фильтром, предотвращающим распространение радиопомех в питающую сеть.
В качестве приводного электродвигателя для лифтов с нерегулируемым приводом
применен лифтовый малошумный трехфазный асинхронный двухскоростной
электродвигатель повышенного скольжения с короткозамкнутым ротором. Для лифтов с
регулируемым приводом возможно применение как односкоростного, так и
двухскоростного двигателей.
Движение на номинальной скорости осуществляется на низкополюсной обмотке
двигателя, а на остановочной и скорости ревизии – на высокополюсной обмотке двигателя.
При наличии регулятора, движение во всех случаях осуществляется на низкополюсной
обмотке.
Для привода тормоза лебедки применен тормозной электромагнит постоянного тока,
питаемый выпрямленным напряжением.
Питание катушек пускателей осуществляется однофазным переменным напряжением
220В.
Питание промежуточных реле, цепей телефонной связи и сигнализации, ремонтного
напряжения осуществляется выпрямленным напряжением 24В от понижающего
трансформатора.
Питание кнопок вызова и приказа, а также их индикаторов и стрелок этажных указателей
осуществляется постоянным напряжением 24В.
Открытие дверей по прибытии кабины на этаж, их последующее закрытие осуществляется
автоматически с помощью электродвигателя привода дверей.
Вызов кабины осуществляется кнопками вызова, установленными на остановочных
площадках. Для информации пассажиров о принятии вызова или приказа в кнопки
вмонтированы световые элементы.
На посадочном этаже (или, по спецзаказу, на каждом этаже) и в кабине устанавливаются
информационные табло, для индикации местоположения кабины и направления движения.
В административных зданиях на каждом этаже устанавливаются указатели «Вверх» и
«Вниз», которые включаются в момент начала замедления кабины к данному этажу.
В качестве аппаратов, обеспечивающих контроль положения кабины в шахте, применены
датчики с магнитоуправляемыми герметизированными контактами (герконами). Эти
датчики подают сигнал на замедление кабины перед остановкой. Датчики замедления при
движении вверх или вниз, датчик точной остановки и датчики контроля крайних этажей
установлены на кабине.

6
4 Схема расположения магнитов и датчиков
для лифтов с нерегулируемым приводом

Рис.2

7
5 Режим работы
Микропроцессорная система станции управления (контроллера)
обеспечивает выполнение следующих режимов работы лифта:
1 Коррекционный пробег;
2 Нормальная работа;
3 Управление из машинного помещения;
4 Ревизия;
5 Перевозка пожарных подразделений;
6 Пожарная опасность;
7 Автоматический возврат кабины;
8 Вызов кабины на обслуживание спец. этажа;
9 Парковка;
10 В случае необходимости допускается перемещать кабину вручную.

5.1 Режим «Коррекционный пробег»


Подключение электрооборудования лифта к сети производится включением вводного
устройства и автоматического выключателя. После подключения питания к системе
управления автоматически включается режим коррекционного пробега лифта, при
котором кабина начинает движение вниз или вверх на номинальной скорости. При
достижении концевых выключателей кабина переходит на малую скорость и
останавливается в зоне точной остановки нижнего или верхнего этажа. Направление
коррекционного пробега закладывается в программное обеспечение и обычно
устанавливается – вниз. Однако, если кабина стоит на нижнем этаже в зоне действия
концевого выключателя, то она отправляется на коррекционный пробег вверх.

5.2 Режим «Нормальная работа»


В режиме нормальной работы осуществляется внутреннее кнопочное управление из
кабины и наружный вызов кабины на все этажи кнопками, установленными на
посадочных площадках, а также остановка кабины по попутному вызову.
Регистрация вызова осуществляется нажатием на кнопку на этажной площадке, а
приказов - кнопкой в посту при нахождении пассажиров в кабине. Отмена вызовов и
приказов производится по прибытии кабины на заданный этаж, при этом:
- При наличии на этаже свободной кабины открытие дверей происходит после нажатия
на кнопку вызова или приказа этого этажа;
- Двери открываются при срабатывании выключателя реверса дверей или нажатии
кнопки "двери" на посту управления в кабине;
- При поступлении вызова с других этажей на его выполнение отправляется только
свободная от пассажиров кабина, на вызов может отправиться кабина с пассажиром,
если в течении 4- 6 сек. не был зарегистрирован приказ и двери закрыты;
- При наличии нескольких зарегистрированных приказов кабина выбирает направление в
соответствии с первым нажатым приказом и выполняет зарегистрированные приказы в
данном направлении. Изменение направления движения по приказу может произойти
после выполнения всех приказов заданного направления;
- Закрытие дверей происходит автоматически. Двери кабины могут открыться только в
точной остановке при отключенном двигателе главного привода. Если кабина находится
не в точной остановке, подается сигнал на закрытие дверей;
- При выбранном направлении, после закрытия дверей и исправности всех защитных и
блокировочных устройств, кабина движется на большой скорости. При подходе к

8
выбранному этажу лифт переходит на пониженную скорость и останавливается в точной
остановке.
Режим «Нормальная работа» — основной эксплуатационный режим для перевозки
пассажиров. В этом режиме работы (при одиночной системе управления – симплекс)
осуществляется простое смешенное управление лифтом из кабины и с посадочных
площадок на этажах или с выполнением попутных вызовов - по заказу. Собирательная
система при движении кабины вниз – жилые здания. Собирательная система при
движении кабины вверх-вниз – административные здания. Свободная кабина с
закрытыми дверями остается в ожидании вызова на той площадке, на которой она была
остановлена последним пассажиром, но через заданное в программе контроллера время,
может последовать на основную посадочную площадку здания. При работе двух лифтов
в паре (групповая система управления – дуплекс) на вызов с этажной площадки отвечает
та кабина, для которой расчетное время прибытия окажется меньше.

5.3 Режим "Управление из машинного помещения"


Устанавливается с помощью переключателя режимов работы . Управление лифтом в
этом режиме производится с помощью кнопок, установленных на панели управления в
станции управления, вверх; вниз; стоп.
Движение кабины возможно только на малой скорости при помощи кнопок управления
из машинного помещения "вверх " или "вниз". Кабина движется только при нажатой
кнопке управления. При отпускании кнопки кабина останавливается.

5.4 Режим "Ревизия"


Для перевода в режим ревизия, предназначенного для осмотра оборудования шахты,
необходимо установить переключатель режимов на посту ревизии (рис.3) в режим
"ревизия". При этом работа лифта в других режимах становится невозможной.
Управление с крыши кабины осуществляется с помощью кнопок (вверх) и (вниз)
кнопочного поста. Причем движение вверх и вниз осуществляется обычно на
пониженной скорости (скорость движения выбирается параметром 01 в меню
программирования контроллера) при нажатой кнопке (вверх) или (вниз) при
исправности всех блокировочных и защитных устройств. Отпускание кнопок приводит к
немедленной остановке лифта. На нижнем этаже предусмотрена автоматическая
остановка кабины в зоне датчика коррекции низа. Предусматривается остановка при
входе в зону замедления верхнего этажа при движении вверх на датчике коррекции
верха.
Имеется возможность движения лифта в режиме "Ревизия" при неисправности какого-
либо блокировочного контакта, контролирующего запирание или закрывание дверей
шахты. Для этой цели необходимо проверить, что двери кабины закрыты и, далее,
нажать одновременно дополнительную кнопку - "блокировка дверей шахты",
установленную на панели ревизионной коробки, и кнопку движения вверх или вниз.
Движение возможно только при одновременном нажатии этих двух кнопок, при
отпускании любой из кнопок лифт останавливается.
Пост ревизии предназначен для сбора и коммутации всех сигналов кабины и является
промежуточным звеном между кабиной и станцией управления. Внешний вид поста
ревизии показан на рисунке ниже. Слева - направо расположены кнопки:
1 «вверх»;
2 «вниз»;
3 переключатель «ревизия - нормальная работа»;
4 кнопка «стоп»;
5 кнопка «блокировка ДШ»;
6 «звонок».

9
Рис.3 Пост ревизии

5.5 Режим "Перевозка пожарных подразделений"

В режим "Перевозка пожарных подразделений" лифт переводится из режима "Пожарная


опасность" от специального переключателя с замком, который находится в купе кабины.
При удалении ключа лифт возвращается в режим "Пожарная опасность".
В результате перевода лифта в режим "Перевозка пожарных подразделений"
автоматический реверс дверей отключается.
Перевозка осуществляется регистрацией приказа и кнопки «Закрытие двери», с
удержанием ее до полного закрытия дверей. В случае отпускания кнопки "Закрытие
двери" до полного закрытия, двери открываются.
После полного закрытия дверей кабина перемещается на заданный этаж.
Открытие дверей происходит при нажатии кнопки "Двери" до полного их открытия. В
случае отпускания кнопки "Двери" до полного открытия, двери закрываются.

5.6 Режим "Пожарная опасность"

В режим "Пожарная опасность" лифт переходит автоматически из режимов "Нормальная


работа" и "Погрузка" при поступлении соответствующего сигнала из системы
противопожарной защиты здания.
В результате перевода лифта в режим "Пожарная опасность" лифт следует на
посадочный этаж, по прибытии двери открываются и остаются открытыми.
При поступлении сигнала "Пожарная опасность":
- кабина, находящаяся на посадочном этаже, открывает двери;
- кабина, находящаяся на промежуточном этаже, отправляется на посадочный этаж;
- движущаяся по направлению к посадочному этажу кабина не останавливается на
промежуточных этажах;
- кнопки приказов не регистрируются;
- при нахождении кабины на промежуточном этаже с открытой дверью происходит
автоматическое закрытие дверей и кабина отправляется на посадочный этаж. Закрытие
дверей на промежуточных этажах не зависит от загрузки кабины, если загрузка не
10
превышает допустимой грузоподъемности лифта (110%), сигнал от фотореверса
игнорируется;
- кабина, движущаяся не в направление к посадочному этажу, останавливается на
ближайшем этаже и затем, не открывая дверей, отправляется на посадочный этаж.
Выход лифта из режима "Пожарная опасность" осуществляется автоматически при
отсутствии сигнала пожарной опасности.

5.7 Режим «Автоматический возврат кабины»


Исполнение режима «Автоматического возврата кабины» может быть заложено в
программу станции управления (контроллера) по заказу покупателя. Активация режима
обеспечивается программой только при включении в режим «Нормальная работа». В
этом случае свободная кабина, через заданное в программе время, будет приходить на
заданную программой этажную площадку или в свободную зону (в случае группового
управления), останавливаться там с закрытыми дверями в ожидании вызова.

5.8 Режим «Вызов кабины на обслуживание спец. этажа»


Переключение лифта в режим «Вызова кабины на обслуживание спец. этажа» возможно
только из режима «Нормальная работа» и осуществляется с помощью ключа,
устанавливаемого на одной из посадочных площадок (обычно на 1 этаже). При
активации режима аннулируются вызовы кабины с посадочных площадок и кабина,
выполнив все приказы, приходит на установленный этаж (холл гостиницы, конференц –
зал, ресторан и т.д.), где остается с открытыми дверями в ожидании приказов из кабины.
Режим отключается при повороте ключа управления в исходное положение.

5.9 Режим «Парковка»


Переключение лифта в режим «Парковки» возможно только в режиме «Нормальная
работа» и осуществляется программированием контроллера. При активации режима
кабина, выполнив все приказы, приходит на посадочную площадку, заданную
программой, и стоит с открытыми дверями или закрытыми дверями, в зависимости от
заданной программы.

5.10 Перемещение кабины вручную


Используется для:
подъема (спуска) кабины на уровень нижней (верхней) остановки в случае
переспуска (переподъема) кабины и срабатывания конечного выключателя;
доставки кабины с пассажиром до ближайшего этажа при невозможности пуска
ее от кнопок приказа;
установки кабины на требуемых уровнях для проведения работ в шахте;
получения ослабления натяжения ветвей тяговых канатов, идущих на кабину
или на противовес.
снятия с ловителей (при испытаниях посадки на ловители).

Внимание! При необходимости передвижения кабины


с находящимися в ней пассажирами, электромеханик должен
предупредить их о предстоящем движении.

11
6. Контроллер ZION-1
Плата контроллера ZION-1 (рис.4) является интеллектуальным ядром системы
управления и выполняет в комплекте электрооборудования лифта следующие основные
функции:
- определение местоположения кабины лифта по сигналу от датчика точной
остановки и сигналам направления движения;
- регистрацию сигналов кнопок приказов из кабины лифта и их индикацию;
- регистрацию сигналов кнопок вызовов с этажей и их индикацию;
- отмену зарегистрированного приказа и вызова при прибытии кабины лифта на
этаж и открытии дверей;
- включение этажных световых указателей и управление информационным табло
местоположения кабины;
- выбор направления и скорости движения;
- включение и выключение привода дверей;
- обеспечение замедления к крайним этажам вне зависимости от наличия на них
вызовов и приказов;
- определение и индикацию неисправности лифта;
- хранение в памяти кодов неисправностей (сбоев) лифта;
- организацию групповой (парной) работы.

Рис.4 Контроллер ZION-1 с платой коммутации

12
В контроллере ZION-1 для программирования пользовательских функций
используется пять кнопок на панели:
1.»Enter» – вход в меню программирования, запоминание установленного параметра,
выход из меню.
2.»М+ / М-« - навигация по меню
3.» + / - « - увеличение / уменьшение значения параметра.

Параметры меню:

00 – выбор языка (турецкий / английский)


01 – выбор скорости движения в режиме ревизии (низкая \ высокая)
02 – тип управления привода (электрический / гидравлический)
03 – количество остановок ( 2 / 32 )
04 – тип интерфейса связи ( последовательный / параллельный )
05 – тип привода ( двухскоростной / с частотным преобразователем )
06 – работа в группе (симплекс / дуплекс А / дуплекс В )
07 – тип датчиков в шахте ( М0 / М1 / Грей-код )
08 – коррекционный рейс после включения ( нет / нижний этаж )
09 – управление движением лифта (собирательное вниз / смешанное )
10 – тип дверей (ручные / полуавтоматические / автоматические )
11 – состояние дверей на этаже ( закрытые / открытые /открытые с подтверждением )
12 – задержка срабатывания реле RP ( 1/10 сек)
13 – время движения на низкой скорости (секунд)
14 – время движения на высокой скорости (секунд)
15 – время ожидания до выдачи сигнала «ошибка»
16 – время ожидания до выдачи сигнала «занят»
17 - время ожидания на этаже после получения приказа и закрытия дверей
18 – время выхода из режима «ошибка»
19 – время ожидания до выдачи сигнала «ошибка блокировки дверей»
20 – время, по истечение которого лифт уходит на парковый этаж
21 – выбор этажа для парковки
22 – время ожидания до закрытия дверей
23 – время фотореверса
24 – возврат к заводским установкам
25 – выбор номера этажа для установки индикации
26 – выбор номера вызываемого этажа
27 – установка индицируемой цифры для параметра 25
28 – действие при разрыве цепи безопасности (немедленная остановка / замедление)
29 – смена двери (нет / полуавтомат / автомат )
30 – спец.этаж (0 – 31 / нет )
31 – отмена обслуживания этажа ( 0 – 31 / нет )
32 – вывод на индикацию ( дисплей / лампа / Грей-код )
33 – функция зарезервирована
34 – контакты освещения кабины ( нормально открытый / нормально закрытый )
35 - тест

13
Индикация состояния цепей лифта контролируется светодиодами, установленными на
плате контроллера ZION-1.

Х1 – Х16 – индикаторы зафиксированных вызовов


142 – индикация состояния датчика точной остановки
М0 – М3 – индикация состояния соответствующих датчиков
869 – индикация нормальной работы (если нет - лифт в положении ревизия)
500 – индикация входа «движение вниз»
501 – индикация входа «движение вверх»
817 – индикация датчика коррекции низа
818 – индикация датчика коррекции верха
804 – индикация перегруза ( 110 % )
805 – индикация полной загрузки ( 90 % )
YNG – индикация сигнала «пожарная опасность»
VAT – индикация режима «перевозка пожарных подразделений» ( ППП )
DTS – индикация сигнала «закрытие двери»
К20 – индикация сигнала «открытие двери»
KRS – индикация срабатывания пускателей
Т0 – индикация термодатчика лебедки
К19 – ВКЗ
К16 – ВКО
120 – цепи безопасности
130 – цепь безопасности двери шахты
140 – цепь безопасности двери кабины
RU1 – реле движения вниз
RU2 – реле движения вверх
RH – реле высокой скорости
RF – реле низкой скорости
К3 – реле закрывания двери
К5 – реле открывания двери

14
7 Грузовзвешивающее устройство «CENTA» (Турция)
Грузовзвешивающее устройство (рис.5) предназначено для контроля
степени загрузки кабины.
При этом контролируется величина загрузки:
I ступень – 25 кг.; II ступень – 900 кг или 90% номинальной грузоподъемности;
III ступень – 1100 кг. или 110% номинальной грузоподъемности.
М10
3 4

6
Ø 35
2 отв. Ø13

50
160
190 1

Кабель L=1,5 м 8

Кабель L=5 м

6 2
160

140

1 – рама кабины; 2 – тензодатчик; 3 – корпус тензодатчика;


4 – резиновый амортизатор; 5 – присоединительная пластина;
6 – блок контроля ГВУ (детектор); 7 – кабель тензодатчика;
8 – кабель блока контроля
Рис. 5 Грузовзвешивающее устройство (ГВУ)

15
Грузовзвешивающее устройство (ГВУ) выполняет следующие функции:
--- I ступень, при загрузке кабины массой 25 кг и более, движение кабины
по вызову с посадочной площадки на этаже должно быть невозможным.
--- II ступень, при загрузке кабины более чем на 90% номинальной
грузоподъемности отменяет остановки лифта по попутным вызовам с этажей.
--- III ступень, при загрузке кабины более чем на 110% номинальной
грузоподъемности размыкает цепь управления лифтом. При этом на панели
управления в кабине загорается сигнал «Перегрузка» и подается звуковой сигнал.
Грузовзвешивающее устройство (рис.5) состоит из четырех
тензодатчиков (2), электронного блока контроля 6 загрузки кабины и кабелей 7, 8,
соединяющих их между собой и со станцией управления.
Тензодатчики ГВУ устанавливаются на нижней балке рамы (1) кабины между
полом купе кабины и рамой как показано на рисунке.
Тензодатчик состоит из корпуса (3), присоединительной пластины (5) и резинового
амортизатора (4), который изолирует непосредственное механическое воздействие
(вибрацию), передающуюся от рамы к купе кабины при движении лифта.

Инструкция по программированию и наладке ГВУ

1 – цифровой индикатор (дисплей); 2 – ключи программирования;


3 – индикаторы контроля загрузки кабины (светодиоды);
4 – контакты выхода настраиваемых параметров;
5 – контакты входа кабеля тензодатчиков;
6 – контакты подвода питания

Рис. 6 Электронный блок контроля ГВУ -- (детектор)

16
1. Технические характеристики электронного блока контроля ГВУ

--- Механическая нагрузка ………… 2200 кг (кабина + грузоподъемность)


--- Напряжение ……………………… 220 В ±10%
--- Количество выходов ………….…. 3
--- Реле контактов …………………… 6А – 24 В
--- Питание мостов ………………….. 5 В
--- Чувствительность ………….…….. 2 мВ

2. Адреса программирования

--- 8888 . . . . . . Загрузка в кабину


--- CERO . . . . . . Настройка режима пустой кабины (обновление)
--- CAL . . . . . . Калибровка тензодатчиков и контрольных единиц
--- AL-O . . . . . . Настройка режима перегрузки – 1100 кг (110%)
--- AL-C . . . . . . Настройка режима полной загрузки – 900 кг (90%)
--- AL-A . . . . . . Настройка режима минимальной загрузки – 25 кг

3. Ключи программирования

‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐  Вызов программирующего адреса

‐ ‐ ‐ ‐  ‐ ‐1) Вход в адрес


2) Изменение программирующих цифр 8888

‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐‐ Изменение нумерации цифр

4. Программирование

--- Все подготовительные работы по установке тензодатчиков на нижней балке


рамы кабины, под полом купе, и установке блока контроля на верхней балке
рамы (возле поста режима «Ревизия»), должны быть закончены до запуска.

--- Подключить все кабеля и электрические соединения, считывая показания


по настройке режимов грузоподъемности на цифровом индикаторе (дисплее).

I этап. Настройка на нулевые показания блока контроля.

Кабина должна быть пустой, без груза.

‐ ‐ ‐ Нажать MENU и войти в CERO

‐ ‐ ‐ Нажать ENTER и войти в адрес (см. п. 3)

17
‐ ‐ ‐ Нажать, цифры начнутся с 9999 – 8888 ..... 0000
в конце появится 0000 --- это будет масса незагруженной кабины

II этап. Калибровка тензодатчиков

Положите на середину пола кабины груз массой не менее 50 % от


грузоподъемности лифта. Прочитайте показания цифрового индикатора, если
цифры на дисплее не соотвествуют массе груза, необходимо выполнить
следующее:

‐ ‐ ‐ Нажать MENU для вызова адреса CAL


Зайти в адрес и написать массу груза в кг на дисплее,
применяя ключи и (например 0500).

‐ ‐ ‐ Нажать MENU. Цифры начнут отсчитывать 9999 – 8888 


      ... 0000  и в конце появится масса груза в кабине 0500
ВНИМАНИЕ! На протяжении калибровки тензодатчиков масса
груза в кабине должна быть постоянной.

III этап. Настройки загрузки кабины

‐ ‐ ‐ Нажать MENU для вызова адреса AL‐O или AL‐C,


AL A

‐ ‐ ‐ Нажать ENTER и войти в адрес. Написать на дисплее


сигнал контролируемой единицы для: 
AL‐O  ‐‐‐ 1100 (1100 кг.)
AL‐C  ‐‐‐ 0900 (900 кг.)

‐ ‐ ‐ Нажать MENU

Для каждого адреса AL-O, AL-C, AL-A необходимо


повторить процедуру настройки загрузки кабины.

ВНИМАНИЕ! Если при настройке ключи программирования


не применяются дольше 6 мин., то цифры на дисплее собьются
автоматически и только один сегмент будет видимым.

Следует нажать и для нормального состояния.

18
19

Оценить