Вы находитесь на странице: 1из 18

Всегда ли прокладка головки блока цилиндров является

причиной поломки двигателя? Действительные причины и меры против них

e x p e r t 2 2 для http://rutrac

Правильное определение и
предотвращение типичных поломок

Прокладки головок
блока цилиндров
Das Original
Если поврежден двигатель, виновата ли в этом
прокладка головки блока цилиндров? Das Original

Виновата ли прокладка головки блока цилиндров,


если не исправен мотор?
Если «барахлит» двигатель, например, из-за
перегрева, или если течет масло или вода после
установки головки блока цилиндров, причину
Высокотехнологичный компонент, подвергаемый неполадок нередко начинают искать в прокладке
строгим тестам ГБЦ. С точки зрения специалистов, работающих в
Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) - автосервисных мастерских, такой подход понятен,
высокотехнологичная и сложная деталь двигателя. поскольку монтаж, как правило, выполняется с
Когда она разрабатывается на фирме ElringKlinger тщательным соблюдением инструкций по ремонту.
или на фирмах, специализирующихся на произ-
водстве двигателей, то проводятся интенсивные Скрытые истинные причины неполадок
тестовые циклы на современных стендах для Если проанализировать случаи из практики, нако-
испытаний двигателей. А строжайшие проверки и пленные за многие годы, то четко проявляется
тесты во время производства обеспечивают следующее: причины, приводящие к неполадкам
соответствие высочайшим стандартам качества. в двигателе, часто вызваны совсем другим. Про-
Все это гарантирует, что прокладка удовлетворяет кладка головки блока цилиндров становится
всем необходимым техническим и конструктив- подчас лишь последним звеном в целой цепи. И
ным условиям по стопроцентной, отличной герме- как раз на нем, собственно, и проявляется по-
тизации двигателя. ломка, когда прокладка оказывается не в состоя-
нии на ю о % выполнить свою задачу - обеспечить
Прокладки головок блока цилиндров выпускаются герметизацию. Вот и говорят про нее, что она,
в разных модификациях - многослойные металли- мол, бракованная, и подают рекламацию ее про-
ческие прокладки Metaloflex®, «металл-мягкие изводителю.
материалы» и «металл-эластомер». Более подроб-
ную информацию об этом Вы можете получить в
брошюре «Прокладки головок блока цилиндров»,
которую мы Вам с удовольствием вышлем.

Содержание брошюры «Правильное определение и


предотвращение типичных поломок. Прокладки головок блока цилиндров»
Проявление и причины поверждений:
проникновение отработавших газов стр. 4-8
Проявление и причины повреждений: перегрев стр. 9-10
Проявление и причины повреждений:
утечка масла и охлаждающей жидкости стр. 11-13
Проявление и причины повреждений:
неравномерность сгорания топлива стр. 14-15
Проявление и причины повреждений: механические воздействия стр. 16
Технически правильный монтаж прокладки ГБЦ за семь операций стр. 17
Утечки, возникающие из-за прокла-
док головок блока цилиндров
Легкое выпотевание воды или масла (без образо-
Когда мы говорим о негерметичности головки вания капель) на канте сочленения или умень-
блока цилиндров, то обычно это бывает связано с шение объема охлаждающего средства не следует
• отработавшими газами, рассматривать как негерметичность. Негерме-
• охлаждающей жидкостью (водой), тичность воды или масла может образовываться
• маслом. на протяжении длительного срока. Сначала это
часто не замечается, тревогу начинают бить
Виды утечек отработавших газов (ОГ) только тогда, когда, например, воду или масло
• От одной камеры сгорания через перегородку приходится доливать слишком часто.
к соседней камере сгорания
• От камеры сгорания к охлаждающему контуру Серьезно относитесь к предупреждающим сигна-
лам и принимайте меры
Эти виды потери герметичности обычно приводят Если Вы замечаете неполадки в эксплуатационном
к существенным повреждениям, а в конечном состоянии двигателя, если он, например, плохо
счете к разрушению прокладки. В зависимости от работает при холодном пуске, если при пуске
нагрузки двигателя это может произойти мгно- холодного двигателя он работает не на всех цилин-
венно или по истечении определенного времени. драх, при потере мощности, если значение тем-
пературы охлаждающей жидкости находится в
Виды утечек воды красном секторе, масло в охлаждающей жидкости
• Изнутри на наружную часть двигателя и т.п., то Вам следует немедленно принять соот-
• В масляный контур ветствующие меры: заглушить двигатель, может
• В камеру сгорания быть, обратиться за советом к специалисту для
того, чтобы найти причину. На этой стадии еще
Виды утечек масла существует возможность не допустить крупной
• Изнутри на наружную часть двигателя поломки двигателя, а значить сэкономить клиенту
• В контур охлаждающей жидкости возможные серьезные расходы.

Важно:
сначала надо выявить причину неполадки, и
только после этого приступать к ремонту. В про-
тивном случае неисправность снова проявит
себя после ремонта.

Эта брошюра должна стать для Вас инструментом


С ее помощью Вы сможете находить скрытые
истинные причины неполадок в двигателе и - в
идеале - предотвращать появление неисправ-
ностей, пока еще не поздно.

3
Проявление и причины повреждений:
проникновение отработавших газов Das Original

слишком шероховатые поверхности деталей также


способствуют этому, мешая создать достаточную
затяжку. Чрезвычайно высокие нагрузки двига-
П очернение - четкий признак теля во время эксплуатации тоже могут привести
повреждения к термической перегрузке прокладки в зоне
камер сгорания, а в результате - к разрушению
Причина, возникающая чаще всего и требующая прокладки.
демонтажа головки цилиндров, это просачивание
отработавших газов под окантовкой камеры сго- Пример:
рания прокладки ГБЦ. эксплуатация по полной нагрузке сразу после
запуска двигателя без прогрева приводит к силь-
Свидетельством этого становится появление види- нейшим толкательным движениям между кар-
мых почернений на металлической окантовке тером (серый чугун) и головкой блока цилиндров
или на соседних с ней мягких участках прокладки. (алюминий). Это создает экстремальную нагрузку
Из-за высокой температуры газов мягкий мате- на прокладку. Кроме того силы предваритель-
риал в этих местах подвергается термической ной затяжки болтов ГБЦ оказываются в таких
перегрузке и даже может сгореть. Часто ОГ нахо- условиях недостаточным, следствием этого стано-
дят путь в контур охлаждающей жидкости. Это вятся повышенные динамические колебания
можно заметить, если в радиаторе начинают под- герметизируемого стыка к картеру и головке бло-
ниматься пузырьки газа или если система ка цилиндров.
охлаждения перегревается (давление в системе
охлаждения повышается, и охлаждающее средство В двигателях легковых автомобилей очень часто
выходит через предохранительный клапан - бывает, что отсутствует предписанный размер
происходит потеря охлаждающего средства). В са- выступа гильзы или он неправильно установлен.
мом плохом случае следствием этого может стать Это происходит по незнанию или из-за ошибки при
полное разрушение окантовки. А вот равномерное монтаже, из-за того, что опорная часть гильзы в
потемнение окантовки камеры сгорания, наобо- блоке двигателя оказалась неподготовленной или
рот, явление нормальное и зависит от марки гильза плохо запрессована. В результате этого
металла и использованного материала покрытия. гильзы цилиндров опускаются, необходимое для
герметизации усилие теряется. Для отработавших
газов освобождается путь в нижние участки про-
Наиболее частые причины кладки, где они и начинают разрушать герметизи-
повреждений прокладок рующие элементы из эластомера или мягкий
материал прокладки в зонах отверстий для охлаж-
Во многих случаях причиной повреждения про- дающей жидкости и масла.
кладки может стать ее недостаточное сжатие, тем
более, что располагается она на участке, где
возникает сильная термическая нагрузка. Про-
изойти это может, например, из-за несоблюдения
предписанных значений затяжки болтов ГБЦ,
инструкций по монтажу, из-за использования ста-
рых болтов. Неровные (деформированные),

expert22 для http://rutracker.orq


1. Выход из строя прокладки
ГВЦ грузового автомобиля из-за
прорыва отработавших газов Проявление повреждения:
на отверстии для толкателя эластомерный
Проявление повреждения: герметизирующий элемент отделился от основы
между цилиндрами два и три (цикл выпуска) про- прокладки. То же самое и на отверстии для
исходит сильное проникновение отработавших охлаждающей жидкости (малая стрелка). Из-за
газов. Мягкий материал прокладки в зоне отвер- этого происходит большая потеря воды.
стий для воды разрушен.

Причина: Причина:
в результате несоблюдения методики затяжки неплоская поверхность головки цилиндра при-
болтов, предписанной производителем, про- вела к прорыву ОГ (большие стрелки). Герметизи-
кладка ГБЦ не была зажата в должной степени. рующие элементы из эластомера были из-за
Из-за этого отработавшие газы проникли в высокого давления газа сорваны с основы про-
охлаждающую жидкость. Следствием этого стали кладки. Процесс разрушения был ускорен тем,
высокое давление охлаждающей жидкости, что двигатель постоянно эксплуатировался на пол-
её потеря, а также разрушение прокладки голов- ной нагрузке.
ки блока цилиндров.
Другие возможные причины:
Другие возможные причины: • слишком малые силы затяжки болтов блока
• опустилась гильза цилиндра; головки цилиндров;
• деформировались детали; • выступ гильзы цилиндра установлен непра-
• у блока цилиндров и головки цилиндров слиш- вильно.
ком высокая шероховатость поверхности;
• начало подачи топлива установлено непра- Выполняйте следующее:
вильно, из-за этого давление цикла оказывает- • перед монтажом тщательно проверить пло-
ся слишком высоким. скостность герметизируемых поверхностей
деталей, при необходимости - подшлифовать.
Выполняйте следующее:
• чтобы обеспечить качество и надежность,
следует обязательно использовать только но-
вые болты головки блока цилиндров.
• Болты головки блока цилиндров затягивать
с предписанным усилием крутящего момента в
соответствии с инструкциями производителя.

5
Проявление и причины повреждений:
проникновение отработавших газов

2. Выход из строя прокладки


ГБЦ легкового автомобиля из-за
прорыва отработавших газов

Проявление повреждения:
сожженная перемычка между камерами сгора-
ния между цилиндрами один и два.

Проявление повреждения:
перемычка камер сгорания и мягкий материал
прокладки сожжены на участке между цилиндра-
ми три и четыре. Между цилиндрами три и два
началось потемнение.

Причина:
в результате несоблюдения предписанных уси-
лий момента затяжки болтов, а также из-за
использования старых болтов ГБЦ прокладка на
разрушенном участке была зажата недостаточно,
произошел прорыв отработавших газов. А
чрезмерная термическая нагрузка привела к раз-
рушению прокладки на участке перемычки.
Причина:
Другие возможные причины: неконтролируемый процесс сгорания привел
• узлы двигателя не плоские; участки перемы- к возникновению термической перегрузки мате-
чек на блоке двигателя и головке цилиндров риала прокладки и в результате к его разру-
деформированы; шению.
• неправильная регулировка двигателя, из-за
чего возникает термическая перегрузка. Другие возможные причины:
• затяжка болтов головки цилиндра была произ-
Выполняйте следующее: ведена не по инструкции;
• при монтаже следить за соблюдением предпи- • узлы двигателя не плоские;
санных инструкций. • неполадки в системе охлаждения, неисправ-
ный термостат.

Выполняйте следующее:
• после монтажа проверить регулировку
впрыска топлива.
• Тщательно проверить форсунки и проконтроли-
ровать герметичность.
4* Выход из строя из-за повышения
3* Причина отказа - прорыв давления в системе охлаждения в
отработавших газов на результате попадания в нее
двухслойной металлической отработавших газов
прокладке
Проявление повреждения:
Проявление повреждения: на многослойной металлической прокладке ГБЦ
на металлической прослойке-стоппере и на функ- на участке водяных каналов четко видны оттиски
циональной прослойке видны четкие почернения в форме линий. Они образованы герметизируе-
в направлении охлаждающего канала. Утечка ОГ мое поверхностью головки цилиндров и проходят
образуется между прослойкой-стоппером и функ- в направлении камеры сгорания. В местах прони-
циональной прослойкой. кновения воды видна четкая белесость.

Причина:
поверхность головки цилиндра была
обработана недостаточно тщательно
или даже совсем не обработана. Из-за
этого произошло проникновение
отработавших газов в контур системы
охлаждения и термическая перегрузка (повы-
J f ! ^ Функциональная прослойка, шение давления).
вид со стороны головки
Другие возможные причины:
Прослойка-стоппер, вид • из системы охлаждения не был полностью
стороны блока двигателя удален воздух, по этой причине не происходила
Причина: циркуляция охлаждающей жидкости;
усилие момента затяжки было слишком малым, • контур системы охлаждения прерван (водяная
из-за этого возникло недостаточное герметизи- помпа, термостат, вентилятор);
рующее сжатие. • высокое противодавление ОГ привело к пере-
греву двигателя (например, неисправен катали-
Другие возможные причины: затор).
• узлы двигателя неплоские (деформированные
из-за термических перегрузок). Выполняйте следующее:
• перед монтажом очень тщательно проверить
Выполняйте следующее: состояние герметизируемых поверхностей
• при монтаже следить за тщательным и обяза- и обеспечить плоскостность головки цилиндров
тельным соблюдением предписанных монтаж- (очень мелкая структура, допустимые значения
ных инструкций в части усилий момента шероховатости для обработки головки цилин-
затяжки. дров - R z 1 1 И т / ^ т а х 15 мт).
Проявление и причины повреждений:
проникновение отработавших газов Das Original

5. Выход из строя прокладки ГБЦ


из-за превышения давления в
системе охлаждения в результате
проникновения в нее отработав-
ших газов

Проявление повреждения: Причина:


на многослойной металло-эластомерной проклад- поверхность головки цилиндров была обра-
ке ГБЦ четко видны оттиски в форме линий. ботана слишком грубо или даже совсем не обра-
Они образованы герметизируемой поверхностью ботана. Из-за этого произошло проникновение
головки цилиндров и проходят в направлении отработавших газов в контур системы охлажде-
камеры сгорания. ния и термическая перегрузка (повышение
давления).

Другие возможные причины:


• из системы охлаждения не был полностью
удален воздух, по этой причине не происходила
циркуляция охлаждающей жидкости;
• контур системы охлаждения прерван (водяная
помпа, термостат, вентилятор);
• высокое противодавление ОГ привело к пере-
греву двигателя (например, неисправен катали-
затор).

Выполняйте следующее:
• перед монтажом очень тщательно проверить
состояние герметизируемых поверхностей
и обеспечить плоскостность головки цилиндров
(очень мелкая структура, допустимые зна-
чения шероховатости для обработки головки
цилиндров - R z 1 1 |jm/R m a x 15 pirn).

expert22 для http://rutracker.orq


Проявление и причины повреждений:
перегрев Das Original

Разрушительный жар

Причина повреждений прокладки головки блока


цилиндров, вызванных перегревом, кроется во
многих случаях в неисправности какой-либо дета-
ли двигателя. Это может быть водяная помпа,
не открывающийся термостат или забитый отло-
жениями накипи радиатор (в таком радиаторе не ОГ, а результатом становится термическая
обеспечивается проток охлаждающей жидкости). перегрузка деталей двигателя и прокладки ГБЦ
Вместе с тем привести к повреждению может и и понижение мощности мотора.
недостаток воды в системе охлаждения, либо же
плохо проведенное удаление из ее контура Прокладку ГБЦ, которая вышла из строя из-за
воздуха после монтажа головки блока цилиндров. перегрева, легко опознать, например, по отрывам
ее мягкого материала в непосредственной
Не следует упускать из внимания и другие при- близости от отверстий для охлаждающей жид-
чины, способные вызвать повреждение про- кости.
кладки, которые при первом анализе поломки
подчас даже не приходят в голову. При термической перегрузке системы охлажде-
ния двигателя охлаждающая жидкость проникает
Так, ответственной за повреждение может ока- в матрицу прокладки, которая состоит из мягкого
заться при перегревах также и система выхлопных материала, там испаряется от нагрева приле-
газов. Незакрепленная деталь на глушителе гающими деталями двигателя и отжимает мягкий
или расплавленный катализатор могут вызвать, материал от металлической основы. Так возни-
например, сужение поперечника канала отвода кают отрывы материала.
ОГ. Из-за этого повышается противодавление
Нельзя недооценивать те последствия, которые
вызываются использованием нерекомен-
дованных к эксплуатации или некачественных
антифризов и средств защиты от коррозии, либо
же использованием исключительно чистой воды
в качестве охлаждающей жидкости. Металли-
ческие основы прокладки сильно разъедаются
коррозией, в результате чего прокладка раз-
рушается.

9
Проявление и причины повреждений:
перегрев Das Original

1. Причина выхода из строя -


термическая перегрузка
двухслойных металлических
прокладок
2. Причина выхода из строя -
Проявление повреждения: термическая перегрузка
металлическая функциональная прослойка, прокладок ГВЦ из металла и
в которую у этой модификации интегрировано мягкого материала
уплотнение камеры сгорания, разорвана на
участке перемычки. Четко проявляющееся почер- Проявление повреждения:
нение указывает на то, что происходит прорыв вблизи отверстий для охлаждающей жидкости
отработавших газов. мягкий материал без покрытия сильно
вспучился.

Причина:
после монтажа двигателя из системы охлаждения
не был как следуетудален воздух. Возник пере-
грев двигателя из-за повышенной температуры
Причина: охлаждающей жидкости. Образование пара
к прорыву ОГ привела деформация деталей двига- привело к разбуханию мягкого материала про-
теля. Вызванная этим чрезмерная термическая кладки на участке каналов для охлаждающей
нагрузка металлической прослойки привела к ее жидкости. В результате этого мягкий материал
разрушению. прокладки отделился от металлической основы.

Другие возможные причины: Другие возможные причины:


• низкое качество топлива (слишком низкое окта- • работу системы охлаждения ограничивает во-
новое число); дяная помпа или термостат;
• слишком высокая степень сжатия; • проток охлаждающей жидкости в системе
• регулировка двигателя (у свечей зажигания охлаждения (например, в радиаторе) ограничен
неправильное калильное число); отложениями накипи.
• усилие предварительной затяжки болтов оказа-
лось недостаточным (качество болтов, затяжка Выполняйте следующее:
болтов). • после монтажа обеспечить тщательное проведе-
ние удаления воздуха из системы охлаждения.
Выполняйте следующее:
• перед монтажом тщательно проверить детали
на отсутствие деформаций и на высокое качест-
во обработки поверхностей.
ю
Проявление и причины повреждений:
утечка масла и охлаждающей жидкости

Проверьте точно:
где находится негерметичное
место?

Многие грехи, в которых обвиняются прокладки,


на поверку своим истоком имеют совсем другие
причины, например, трубопроводы вентиляции
картера, трубу давления наддува, смещение стать причиной возникновения негерметичности и
деталей двигателя (картер рулевого механизма утечек, потому что уплотняющие элементы про-
на блоке цилиндров и т.д.). Прежде, чем воз- кладки головки блока цилиндров не были разме-
лагать вину за неполадки в работе двигателя на щены точно в том месте, где они предусмотрены
прокладку, следует внимательно проверить конструкцией. После такого «монтажа» прокладки
техническое «окружение» двигателя. Поток воз- ГБЦ нередко можно узнать по деформированным
духа от крыльчатки вентилятора или ветер при отверстиям, через которые должны проходит
движении автомобиля могут, например, просто болты. Протечки на отверстиях для масла под да-
сдувать масло или охлаждающую жидкость от влением возникают особенно часто именно из-за
места их фактической утечки. Тогда проще всего смещения прокладки ГБЦ. Если здесь гермети-
обвинить прокладку в том, что она, мол, не обес- зирующие элементы не будут установлены точно,
печивает безупречной герметизации. то при пиковых величинах давления, составляю-
щих до ю бар, протечки будут частыми.

А правильно ли проведен монтаж


головки цилиндров? Прокладки головки блока
цилиндров для грузовых автомо-
После ремонта очень часто раздаются жалобы (да билей: следи за канавкой
и подаются рекламации) на то, что возникают
утечки масла и охлаждающей жидкости. Однако Для двигателей грузовых автомобилей исполь-
причиной этого во множестве случаев является зуются разные модификации прокладок. В
такое проведение монтажа головки цилиндров, большинстве случаев это металло-эластомерные
которое нельзя назвать на ю о % технически прокладки, у которых эластомерные гермети-
правильным. Например, когда предписанные зирующие элементы насажены или прикреплены
производителями двигателей или деталей вулканизированием. В зависимости от конструк-
инструкции выполняются не полностью или не ции в блоке цилиндров и в головке цилиндров
учитываются и не соблюдаются. делаются канавки, размеры которых рассчитаны
так, чтобы уплотнительные элементы надежно
Прокладка, неотцентрованная при установке функционировали при всех условиях эксплуата-
головки цилиндров, например, из-за отсутствия ции двигателя.
центровальных штифтов или втулок, может
Для этих модификаций прокладок перед монта-
жом особенно важно, чтобы эти канавки были
тщательно очищены от загрязнений и нагара. Если
этому не уделять внимания, то протечки неиз-
бежны.

11
Проявление и причины повреждений:
утечка масла и охлаждающей жидкости Das Original

Уже при самом монтаже, при установке головки


на блок цилиндров, при невнимательном отно-
шении может произойти повреждение прокладки
- смятие эластомерных герметизирующих эле-
ментов. И спользуйте только сертифи-
цированные антифризы и
Случай из практики: антикоррозийные средства
на двигателе грузового автомобиля возникла
потеря охлаждающей жидкости, которая внешне При рассмотрении всех тех факторов, которые
была незаметна. Причина: на гильзе цилиндра приводят к потере охлаждающей жидкости,
был пористый участок, увидеть который можно необходимо обращать внимание также и на хими-
было только под микроскопом. Между тем при ческое воздействие, оказываемое эксплуата-
движении автомобиля вода проникала в камеру ционными средами. К их числу относятся анти-
сгорания и испарялась. И в этом случае при- фризы и антикоррозийные средства. Многие
чиной была не прокладка, а дефект материала из тех эксплуатационных жид-
гильзы - раковина. костей, которые предлагаются
на рынке, не имеют допуска
производителей двигателей.
Роль поверхности деталей Своими агрессивными добав-
ками они разрушают герме-
Большое влияние на выполнение функции тизирующий материал и приво-
герметизации оказывает качество поверхности дят к возникновению протечек.
узлов двигателя. Разные виды прокладок ГБЦ - Так называемые «восстано-
«металл-мягкий материал», металлические вители герметичности», «средства для устране-
прослойки и «металл-эластомер» - выдвигают ния протечек», которые подмешиваются в воду
свои, четко определенные требования к по- для охлаждения двигателя, обладают таким
верхностям деталей. же эффектом. Химические размягчители приво-
дят к тому, что материал прокладки распухает.
Поверхности блока цилиндров и головки цилин- Процесс этот через непродолжительное время
дров должны, например, быть очень тщательно приводит к разрушению прокладки.
обработаны, на них не допускается волнистость.
Особо важными местами являются переходы Герметики, дополнительно нанесенные на про-
от одной детали к другой, например, в случае по- кладку ГБЦ, также могут вызвать отрицательный
верхности фланца корпуса рулевого механизма. эффект, так как они могут помешать выполнению
Здесь требуется особая тщательность для того, функции герметизации тех элементов, которые
чтобы на разъеме не было уступов или перетяжек, являются частью прокладки ГБЦ. Следует
которые будут препятствовать формированию подчеркнуть, что прокладки головки блока цилин-
герметичного соединения. дров, которые выпускает фирма Elring, скон-
струированы таким образом, что никаких допол-
нительных герметизирующих элементов не
требуется.

12

expert22 для http://rutracker.org


Das Original

1. Причина выхода из строя -


утечка масла, разрушение гермети-
зирующего элемента при монтаже
головки цилиндров (легкового авто-
мобиля) 2. Причина выхода из строя -
утечка масла, наличие герметика на
Проявление повреждения: уплотнительном элементе (легко-
эластомерные герметизирующие элементы отжа- вые автомобили)
ты от основы, порезаны или разорваны.
Проявление повреждения:
эластомерный герметизирую-
щий элемент отжат от основы.
В герметизирующем пазу на-
ходятся загрязнения.

Причина:
на металлическую основу
прокладки был дополнительно
нанесен герметик. В резуль-
тате вулканизации эластомерный герметизирую-
щий элемент оказался под дополнительным
давлением и был отжат. Результат - утечка масла.
Отложения загрязняющих частиц из масла только
Причина: ускорили выход прокладки из строя.
головка цилиндра при монтаже из-за неправиль-
ной посадки по месту устанавливалась несколько Другие возможные причины:
раз. Из-за этого герметизирующий элемент • при монтаже головки цилиндра герметизирую-
местами оказался слишком сильно зажат, либо щий элемент был поврежден.
же перерезан кантами головки блока цилиндров.
Выполняйте следующее:
Другие возможные причины: • нельзя применять герметики;
• герметизирующий элемент был отжат в резуль- • тщательно проверьте качество поверхности
тате прорыва ОГ; деталей;
• герметизирующий элемент был слишком силь- • следите за регулярной заменой масла.
но сжат из-за слишком малого выступа гильзы.

Выполняйте следующее:
• подготавливать и проводить работы по монтажу
следует внимательно и тщательно. Если головка
цилиндров устанавливается больше одного
раза, то прокладку следует проверить на отсутст-
вие повреждений.

13
Проявление и причины повреждений:
неравномерность сгорания топлива Das Original

«Стук» и детонации вредят


прокладке

Повреждения прокладки ГБЦ, вызванные 1. Проявление и причины повреж-


неравномерным процессом сгоранием топлива, дений типа «неконтролируемый
нередко встречаются на практике. процесс сгорания топлива» на много-
слойных металлических прокладках
Очень часто это бывают повреждения, вызванные
детонациями в бензиновых двигателях. При Проявление повреждения:
этом явлении процессы сгорания топлива начи- начинающееся почернение на участке перемыч-
нают идти неконтролируемо. Основная проблема ки функциональной прослойки указывает на
- возникновение термических и механических начало разрушения, завершение которого пока-
перегрузок узлов. Если сравнивать с другими зано на втором снимке (внизу).
деталями двигателя, то самая большая опасность
возникает для прокладки головки блока цилин-
дров. Экстремальные перегрузки она способна
выдерживать лишь непродолжительное время.
Между тем из-за неконтролируемого процесса
сгорания возникаютударные волны, которые
сопровождаются чрезвычайно быстрым повыше-
нием давления (свыше ю о бар), а кроме того и
высокой температурой (значительно превышаю-
щей +3700°С). Прокладки ГБЦ, пострадавшие
из-за детонации, часто можно узнать по измятым
;
окантовкам камеры сгорания.
Причина:
Причинами может быть: неконтролируемый процесс сгорания привел
• использование топлива, не являющегося к возникновению высокочастотных колебаний.
антидетонационным, со слишком низким окта- Ударные волны, вызванные этим, разрушили
новым числом; участок перемычки.
• у свечей зажигания неправильное калильное
число; Другие возможные причины:
• степень сжатия слишком высокая; • невысокое качество топлива (слишком низкое
• в дизельное топливо подмешен бензин. октановое число);
• слишком высокая степень сжатия.
У дизельных двигателей:
• неправильно установлен момент впрыска Выполняйте следующее:
топлива; • использовать в обязательном порядке пред-
• подтекание форсунок; писанные производителем детали двигателя
• толщина прокладки ГБЦ неправильная, не учтен (свечи зажигания).
выступ поршня при выборе прокладки;
• плохое качество топлива.

Ч
Das Original

2. Выход из строя прокладки ГБЦ


из-за детонации двигателя

Проявление повреждения:
на металлической окантовке камеры сгорания
четко видны выбоины и деформации. Окантовка
и мягкий материал прокладки спеклись друг
с другом. В таких местах окантовка камеры сго- Проявление повреждения:
рания зачастую разрушена, а на мягком мате- на окантовке камеры сгорания четко видны
риале - следы горения. выбоины. Имеются очаги начала разрушения
окантовки, а также участок
полного разрушение окан-
товки камеры сгорания
и мягкого материала про-
кладки.

Причина:
Причина: из-за использования топлива, не обладающего
регулировка двигателя (раннее зажигание) была достаточной детонационной стойкостью, процесс
проведена не по инструкции изготовителя, сгорания становится неконтролируемым. Это
из-за этого процесс сгорания топлива идет некон- вызывает термическую и механическую пере-
тролируемо. Колебания с высокой частотой грузку мотора. При неконтролируемом сгорании
и вызванные этим ударные волны разрушают возникаютударные волны с экстремально
металлический герметизирующий элемент, высоким давлением и высокими температурами,
а затем и мягкий материал. которые создают соответствующую сверхнагрузку
на детали двигателя. Наиболее часто поломки
Другие возможные причины: возникают на поршне и на прокладке ГБЦ.
• низкокачественное топливо (слишком низкое
октановое число); Другие возможные причины:
• степень сжатия слишком высокая; • неправильная регулировка зажигания;
• у свечей зажигания неправильное калильное • слишком высокая степень сжатия;
число. • у свечей зажигания неправильное калильное
число или свечи бракованные.
Выполняйте следующее:
• сразу же после монтажа проверить регулировку Выполняйте следующее:
двигателя. • Использовать детонационностойкое топливо.

15
Проявление и причины повреждений:
механические воздействия Das Original

Повреждения оторвавшимися
деталями

Механическое воздействие деталей, оторвавших- 2. Выход из строя прокладки


ся от своего места, может привести к серьезной ГБЦ у грузового автомобиля из-за
поломке двигателя. По этой причине большие по- ошибки при монтаже
вреждения проявляются, конечно, и на проклад-
ке головки блока цилиндров. Проявление повреждения:
металлическая окантовка камеры сгорания у
прокладки с внутренней стороны полностью смята
1. Выход из строя прокладки ГБЦ заплечиком гильзы. Заплечик гильзы цилиндра
из-за незакрепленной предкамеры был целиком оторван экстремальными силами
при запуске двигателя (см. фото справа) - следст-
Проявление повреждения: вием стала серьезнейшая поломка двигателя.
многослойная металлическая прокладка сильно
повреждена на участке вихревой закраины в ре-
зультате механического воздействия.

Причина:
При монтаже прокладки ГБЦ не был проверен
диаметр камеры сгорания устанавливаемой
прокладки. Была использована прокладка, кон-
Причина: струкция которой по отверстиям выглядела
вихревая камера для первого цилиндра во время похожей на демонтированную старую прокладку,
эксплуатации отделилась при движении и упала но у которой, однако, диаметр камеры сгорания
в камеру сгорания. Следствие: очень сильное по- был меньше.
вреждение головки цилиндров, а также привода
клапанов и поршня. Другие возможные причины:
• был использован не оригинал фирмы Elring,
Другие возможные причины: а изготовленная по его подобию, низкокачест-
• выступ на вихревых камерах не соответствовал венная прокладка.
предписаниям производителя.
Выполняйте следующее:
Выполняйте следующее: • перед монтажом наложить прокладку ГБЦ на
• перед тем, как начать монтаж головки цилин- заплечик гильзы и проверить, приходится ли при
дров, обязательно проверить прочность этом прилагать усилие.
посадки вихревой камеры и наличие выступа.

16

expert22 для http://rutracker.org


Технически правильный монтаж прокладки ГБЦ
за семь операций

выполняйте общие монтажные


инструкции производителей двига-
телей!

1 . Герметизируемые плоскости деталей


(головка цилиндров/блок цилиндров) тщательно • Обращайте внимание на то, чтобы мелкие
очистить, обезжирить, удалить остатки проклад- частицы, такие как стружка, не попадали из
ки и герметиков. головки цилиндров на прокладку.

2 . Очистить от загрязнений и смазочного 6 * Болты прокладки головки блока цилиндров


масла отверстия под резьбу для болтов головки 6.1
блока цилиндров. Проверить резьбу на отсутст- • Рекомендация производителей автомобилей:
вие повреждений и легкость хода. обязательно использовать при ремонте
новые болты ГБЦ и подкладочные шайбы.
3 » Проверить поверхность деталей: • Резьбу и поверхность прилегания болтов
• снять наклеп материала оселком; немного смазать.
• проверить плоскостность поверхности блока
с помощью лекальной линейки: Масло
продольно = 0,05 поперечно = 0,03 мм; Масло •
• следует удалить заглубления (плоскошлифо-
вальные работы на специализированном
предприятии).
6.2
Пара- Металл - Многослойн. Металл - • Если монтируются также и шайба, то масло
метр мягкий металлич. эластомер
нанести между шайбой и головкой болта.
материал прокладки
• Внимание: ни в коем случае не наносить
Rz 15 - 20 |Jm 11 |jm 11 - 20 |Jm
масло на поверхность прилегания шайбы к
R
max 20 - 25 |jm 15 |jm 15 - 20 |Jm
головке болта.
wt 8-10 |Jm

Масло
Z } . Прокладки головки блока цилиндров цен- Масло
трировать на блоке двигателя (без дополни-
тельного герметика). Тщательно следить за тем,
чтобы не повредить покрытие.

5 » Установить головку цилиндров. 7 » Затяжка болтов


• Не допускать царапин на герметизируемой • Соблюдать последовательность затяжки соглас-
поверхности. но инструкции производителя (от середины
перекрестно или спиралеобразно в наружном
направлении).
• Момент затяжки/угол затяжки: производить
ступенчато в соответствии с инструкцией по
затяжке.
• Соблюдать инструкцию по дозатяжке, если
такая инструкция есть. 17
ElringKlinger AG | Geschaftsbereich Ersatzteile
Max-Eyth-Straf$e 2 | D-72581 Dettingen/Erms
Тел. ++49 (0)71 2 3 / 7 2 4 - 6 0 1 1 Факс ++49 (0)71 23/724-609
service@elring.de | www.elring.de

Технический сервис клиентов


Мартин Шлаттер
Тел. ++49 (0)71 2 3 / 7 2 4 - 6 2 2
Факс ++49 (0)71 23/724-85 622
martin.schlatter@elring.de

Вам также может понравиться