Вы находитесь на странице: 1из 30

18

Выходит еженедельно.
EAGLEMOSS Рекомендуемая цена: 79 руб., 14,95 грн
C O L L E C T I O N S

ВООРУЖЕННЫЕ!
СИЛЫ СТРАН МИРА
ОТ Н А Ч А Л А X X В Е К А ДО Н А Ш И Х Д Н Е Й
В ВЫПУСКЕ 19

■вооруженные
В ЭТОМ ВЫПУСКЕ СИЛЫ СТРАН М ИР!
В ИДЫ ВОО РУЖ ЕНИЯ I БИТВЫ И КА М П А Н И И

«ЛЕНД РОВЕР»: ОБЗОР 072.01 ИРАКСКАЯ ВОЙНА: ОБЗОР 1102.01


Легендарная марка «Ленд Ровер» Операция «Свобода Ираку» * ДАЛЬНИМ ИСЩБИТЕЯЬ-
Ь ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31 - -
*еов£гскиймногтия№
САМОЛЕТ АН-2

БМД: ОБЗОР 077.01


ИРАКСКАЯ ВОЙНА: ПОДРОБНО 1102.02 'ТШЛЫЙТРЙИСПОРТНЫ
е м и ш в в -м ш т а *

Боевые машины десанта Сражение в Насирии * КОРАБЕЛЬНОЕ 38 0-М й вЯ


SKC/34
■ТЯЖЕЛЫЙ БОМБЙРДНРЭВ'
ЮИНЕРС iO 88

ИСТРЕБИТЕЛИ 1914 -1 9 18 гг.: ОБЗОР 420.01


Истребители Первой мировой I СТРАТЕГИЙ И Т А К Т И К А

НАКАДЗИМА КИ-43 «ХАЯБУСА»: ОБЗОР 439.01 ОПЕРАЦИЯ «КОПЬЕ НЕПТУНА»: ОБЗОР 1150.01
Истребитель Накадзима Ки-43 «Хаябуса» Цель: Усама бен Ладен
ГРУВЯй СПЕЦИАЛЬНОГО
НАЗНАЧЕНИЯ кДв

ПАНАВИА «ТОРНАДО» IDS: ОБЗОР 469.01 Дальний истребитель-перехватчик МиГ-31


Ударный самолет Панавиа «Торнадо» IDS 1 А Р М И И СТРАН М И Р А ! 9
Советский легкий многоцелевой самолет Ан-2
ПАНАВИА «ТОРНАДО» IDS: ПОДРОБНО 469.02 ВВС ЯПОНИИ: ОБЗОР 1249.01 Тяжелый транспортный самолет Ан-22 «Антей»
Боец холодной войны ВВС японских Сил самообороны
Корабельное 380-мм орудие SK С/34:

«ФЬЮРИЕС»: ОБЗОР 781.01 ; Зенитно-ракетные войска ВВС России


Авианосец «Фьюриес»
1 ЛИЧНОСТИ "ЗБитва за Британию
H i
«АРК РОЙЯЛ»: ОБЗОР 785.01 КЛАРЕНС ДЖОНСОН: ОБЗОР 1304.14 Группа специального назначения «А» («Альфа»)
Авианосец «Арк Ройял» Выдающийся американскийавиаконструктор
ц|Оборона Севастополя 1941-1942 годов

шжшшш
Ш т¥т
EACIEMQSS массовой информации Государственной Отпечатано в типографии «Юнивест Принт»
регистрационной службы Украины ООО «Компания «Юнивест Маркетинг»,
C O L L E C T I O N S
КВ №20095-9895Р от 18.07.2013 г. ул. Дмитриевская, 446, г. Киев
«Вооруженные силы стран мира» № 18
Учредитель и издатель: Тираж: 43 ОООэкз. Сдано в печать: 10.12.2013 г.
Россия ООО «1глмосс Едшенз»
Свидетельство о регистрации Адрес издателя и редакции: Авторы текстов: Андрей Харук: ВВС
средства массовой информации
Федеральной службы
по надзору в сфере связи,
ул. Б. Хмельницкого, 30/10, оф. 21,
г. Киев, Украина, 01030;
тел.: (+380-44) 373-68-74,
японских Сил самообороны; Операция «Копье
Нептуна»; Операция «Свобода Ираку».
Ф отограф ии и и ллю страции: 469.01
Ш
С
ВяШ
информационных технологий факс: (+380-44) 373-68-75, © Lori; 469.01 © D ream stim e; 072.01
и массовых коммуникаций e-mail: info@eaglemoss.com.ua © J im W inchester; 781.01,785.01,1102.01
Российской Федерации Адрес для писем: а/я 37, г. Киев, 01054 © W ik im e d ia ; 785.01 © Royal Navy;
ПИ №ФС77-524б2 от 21.01.2013 г. Главный редактор: Наталия Павловская 1102.01.1102.02.1249.01 © East News;
Учредитель и издатель: Ответственный за выпуск: 469.02.1150.01.1249.01 © ИТАР-ТАСС/
ООО «Иглмосс Здишинз» Юлия Свиридюк Архив; 1102.01,1304.14 © U S Air; 469.02
Адрес издателя и редакции: Распространение: © Corporal Mike Jones; 077.01,420.01,
ул. Николоямская, д. 26, стр. V Та, ООО «Бурда Дистрибьюшен», 439.01 из частной коллекции.
г. Москва, Россия, 109004; г. Киев, тел.: (+380-44) 494-07-92 И ллю страция Панавиа «Торнадо» IDS
тел.: (+7-495) 666-44-85, Рекомендуемая цена: 14,95 грн М. Дмитриева.
факс: (+7-495) 666-44-87, фгветы на наиболее часто задаваемые вопросы можно получить на сайте
e-mail: eaglemoss@dzb.ru, Менеджер проекта: Джина Мэйхед
Казахстан w w w .ittilita ry file s .ru или связавшись с нами по телефону 8 (4852) 64-99-73.
Директор по маркетингу: Алекс Нил
www.eaglemoss.ru Распространение: Записать нам можно, по адресу: 0 0 0 «Иглмосс Эдишинз», а/я 71, Ярославль, 15096
Менеджер по маркетингу: Фрэнсис Уокер
Главный редактор: Павел Звонов ТОО «КГП «Бурда-Алатау Пресс»/
Редактор: Клэр Листер гбосполнйте свою коллекцию - закажите любой недостающий журнал.
Распространение: г. Алматы, тел.: (+7-727) 311-12-41
Дизайнер: Кэролайн Гримшоу Купите его, зайдя йа сайт w w w .e a g le m o ss.ru /sho p или позвонив по телефону
ООО «Бурда Дистрибьюшен Сервисиз»
8 (4852) 64-99-73. Стоимость каждого выпуска состоит из цены номера
Рекомендуемая цена: 79 руб. Республика Беларусь © 2013 Eaglemoss Ltd. Право пользования
(указана на обложке), почтового сбора и платы за упаковку*.
Украина Импортер и дистрибьютор в РБ: принадлежит ООО «Иглмосс Здишинз»
Свидетельство о государственной ООО «РЭМ-ИНФО», переулок Козлова, д. 7, и 0 00 «|глмосс Ещшенз». ДРУГИЕ СТРАНЫ
12+i
регистрации печатного средспЯГ 220037, г. Минск, РБ; тел.: (+375-17) 297-92-74 P971-N Ответы на часто задаваемые вопросы вы найдете на сайте w w w .m ilita ry file s .ru .

.
www militaryfiles .ru
* Рассылка заказанных журналов зависит от их наличия на складе. В случае
;отЩщвйЯ;Ж 7 рйало8редакция оставляет за собой право аннулировать заказ.
В ходе Первой мировой войны не только к одной идее - оружие должно быть
закреплено неподвижно, а целиться
сформировался самолет-истребитель
единственный летчик будет всем
как специализированная боевая машина, самолетом. Оставалось решить одну
но и была разработана тактика его использования, проблему - как примирить пулемет
также появились многочисленные летчики-асы. с винтом? В то время питание большинства
пулеметов было магазинным, и, истратив
30-40 патронов, магазин приходилось
началу Первой мировой войны был построен английский Виккерс менять. При необходимости перезарядить

К (1 августа 1914 г.) разделения военных


самолетов на какие-либо классы
не существовало, скорость только-толь­
RB.5. - для увеличения углов обстрела
пулемет разместили в передней части
самолета. Двигатель и винт пришлось
пулемет летчик опять-таки должен был
иметь доступ к затвору. Таким образом,
для размещения пулемета оставалась
ко перевалила за 100 км/ч, и ни о чем сделать толкающими, вписав в заднюю лишь полусфера спереди от пилота на
большем, как разведка, связь и коррек­ часть гондолы экипажа. Хвостовое расстоянии длины его рук. Воздушный
тировка огня артиллерии, никто и не оперение соединялось с корпусом винт неизбежно пересекал ось ствола,
мечтал. Однако вскоре как раз эти самые двумя фермами. Британская авиация и чем закончилась бы для деревянного
разведчики и корректировщики противни­ получила F.B.5 осенью 1914 года, и они (да и металлического) винта встреча
ка вызвали сильное желание прекратить стали первыми самолетами, изначально с пулями, понять нетрудно.
их деятельность. предназначенными для уничтожения Идей преодоления этого противоречия
других летательных аппаратов. было несколько. Англичане, продолжая
СУЕТА ВОКРУГ ПУЛЕМЕТА Первые же столкновения в небе показали, линию F.B.5, просто убрали стрелка,
Поначалу решение задачи представлялось что попасть в маневрирующую цель, закрепили пулемет неподвижно и получили
достаточно очевидным: разделить стреляя с одновременно маневрирующего DH.2, ставший одним из основных
обязанности - один пилотирует, второй в трех измерениях самолета, крайне участников воздушных боев в конце 1915
стреляет. Как раз по такой схеме сложно. Вскоре в разных странах пришли и начале 1916 года. Другие конструкторы
установили пулемет на верхнем крыле,
что позволило поднять ствол выше диска
винта, при этом он мог опрокидываться
вниз-назад, позволяя летчику выполнить
перезарядку или обслуживание.
Однако самым удобным и надежным
местом оставалась передняя верхняя
часть фюзеляжа перед пилотом. В этом
случае линия прицеливания практически
совпадала с осью ствола, а затворы были
А Немецкий истребитель-моноплан Фоккер E.ill с синхронным пулеметом доступны безо всякой эквилибристики
легко расправлялся с соперниками. Осень 1915 года. (в отличие от предыдущей схемы).
ВИДЫ ВООРУЖЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛИ 1 9 1 4 —1 9 1 8 гг.: ОБЗОР
X САМОЛ ЕТЫ: ИСТРЕБИТЕЛИ Й ШТУРМОВИКИ

Французский конструктор Ролан Гарро


(впоследствии знаменитый спортсмен)
решил проблему простейшим способом:
на винт в том месте, куда попадали пули,
установили стальные клинья, названные
J «отсекателями», спасавшие винт от
прострела и разрушения и никак не
влиявшие на работу пулемета. Минусы
такого примитивизма были очевидны -
часть выстрелов терялась впустую, на винт
(а через него и на мотор) действовали
значительные
Построить жесткое ударные усилия.
и прочное свобод- Более изящным
решением стало В июле с другой стороны фронта появился в виде бипланов «Альбатрос» D.III и D.Va.
нонесущее крыло
применение Фоккер Eindecker - тоже моноплан, но Отличная маневренность бипланов по
в то время еще синхронизатора, уже оснащенный синхронным пулеметом. » сравнению с монопланами подтолкнула
не могли. прерывавшего В руках отличных немецких летчиков конструкторов к очевидному шагу -
стрельбу на те доли вышла смертоносная смесь, получившая увеличить число крыльев в расчете еще
секунды, пока лопасть пересекала ось среди авиаторов Антанты прозвище «Бич улучшить маневренность. Так появились
ствола. Фоккера» - настолько убедительными трипланы, наиболее известными из них
были успехи. Переломить ход воздушных стали английский Сопвич «Триплан»
КРЫЛЬЯ: ИЗВИЛИСТЫЙ ПУТЬ схваток удалось лишь в марте 1916 года: и немецкий Фоккер Dr.l.
К началу войны подавляющее большинство англичане пустили в бой «пушер» (pusher - К середине 1918 года истребители
военных самолетов было бипланами «толкач», самолет с толкающим винтом) по обеим сторонам фронта пришли
(два крыла разнесены по высоте) DH.2, а французы - «сескиплан» (биплан примерно к одному стандарту: легкий, но
либо монопланами с одним крылом, с чрезвычайно узким нижним крылом) прочный одноместный самолет-биплан
отягощенным многочисленными расчалками. «Ньюпор 11», а затем его же улучшенный с мощным двигателем - чаще рядным,
Первые воздушные бои не позволили вариант «Ньюпор 17». Лучшая, по сравнению водяного охлаждения - и вооружением
однозначно выбрать одну или другую с «Фоккером», маневренность и большая из двух синхронных пулеметов.
схему. В марте - апреле 1915 года, после скорость позволили летчикам захватить Примерно так выглядели самые массовые
установки отсекателей, моноплан Ролана господство в воздухе. и успешные истребители конца войны:
Гарро добился впечатляющих успехов, К началу 1917 года немецкие французский SPAD.XIII, английский
одержав за три недели несколько побед. конструкторы создали достойный ответ RAF S.E.5 и немецкий Фоккер D.VII.

Появление Декабрь Февраль Декабрь Июнь Сентябрь Апрель


Июль 1915 Май 1916 Июнь 1917 Май 1918
на фронте 1914 1916 1916 1917 1917 1917-

Выпуск, шт. 224 249 Около 3000 1866 8472 5490 320 5205 Около 3300

Биплан, Биплан, Биплан Биплан


Схема толкающий Моноплан толкающий (полутора­ (полутора­ Биплан Биплан Триплан Биплан Биплан
винт винт план) план)
Экипаж, чел.
1 син­
Вооружение 1 (без
1 на турели 1 синхрон­ 1 сверху 2 синхрон­ 2 син­ 2 синхрон­ хронный, 2 синхрон­
(пулеметы помех от 2 синхронных
у стрелка ный крыла ных хронных ных 1 сверху ных
7,5-7,92 мм) винта)
крыла
Ротативный Рядный Рядный Ротативный Ротативный Рядный Рядный
Двигатель, Ротативный Ротативный Ротативный
Le Rhone «Мерседес» «Испано- «Клерже» «Оберурзелы «Испано- «Мерседес»
мощность, Gnome, «Оберурзель» Gnome,
91а, D.llla, Сюиз» 9В, Ur.ll, Сюиз» 8В, D.lllau,
кВт 75 U.1,75 75
82 127 8Ве, 164 97 82 150 - 134
Длина, м 7,33 6,25 5,77 6,38 6,95
Размах, м 8,16 9,00 8,9
Вес в полете, кг 654 660 586 906
Скорость, км/ч
В императорской Японии параллельно
существовали ВВС армии и авиация флота. И если // важ ны е
самым знаменитым флотским истребителем был, (J ФАКТЫ
несомненно, АбМ, то аналогичная роль, хотя и при «Хаябуса» в переводе с японского
незаслуженно меньшей известности, в армейской означает «сокол-сапсан».
Полное обозначение «Армейский
авиации принадлежала Ки-43. истребитель типа 1», кодовое
обозначение по англо-американской
системе - Oscar.
скоре после того как на вооруже­ ДОЛГИЙ ПУТЬ К ИДЕАЛУ 7 января 1945 г., пытаясь

В ние ВВС японской армии поступил


истребитель Ки-27 (будущий герой
Халхин-Гола), военные составили ТТТ к его
С учетом финансового положения
ведущих разработчиков истребителей
(«Мицубиси», «Кавасаки» и «Накадзима»)
«переманеврировать» Ки-43, потерял
скорость и врезался в землю
второй по результативности ас ВВС
II
преемнику. Требования можно изложить решили не проводить конкурс, а выбрать США Томас Макгуайр.
предельно просто: «Дайте нам такой же ис­ одного из них волевым решением. Ки-27 После войны Ки-43 продолжали
требитель, только чуть быстрее, с большей тогда не переставал поражать своими использоваться в Китае (обеими
дальностью и скороподъемностью. И чтоб великолепными данными, и выбор пал на сторонами), французскими ВВС
маневренность осталась как прежде, но «Накадзиму». В конце декабря 1938 года в Индокитае и индонезийскими
можно и лучше!». Учитывая превосходные прототип был готов и в начале следующего повстанцами против голландцев. I
летные данные Ки-27, удовлетворить эти года впервые поднялся в воздух. Новая Немалое число самолетов (как
требования казалось нереальным. машина сохранила явные фамильные и в СССР) покупалось на
черты своего патриотические пожертвования
предка, но теперь населения.
конструкторам
пришлось оснастить
ее полностью не пожалела ни ресурсов, ни времени,
убирающимся шасси. стараясь исправить положение:
Первые же полеты на протяжении 1939-1940 годов было
принесли огромное построено и испытано 13 прототипов.
разочарование - Последовательно снижая вес, удлиняя
самолет если хвостовую часть (что позволило уменьшить
и выделялся размеры киля и стабилизатора) и применяя
маневренностью механизацию крыла, конструкторы
и скоростью, то добились желаемых результатов.
только в худшую Особенно полезным стало оснащение
сторону. Фирма крыла боевыми закрылками, которые
ВИДЫ ВООРУЖЕНИЯ НАКАДЗИМА КИ-43 «ХАЯБУСА»: ОБЗОР
САМОЛЕТЫ: ИСТРЕБИТЕЛЕ й ШТУРМОВИКИ

в Японии были схожи с аналогичными


в СССР: «Сакае», в сущности, был развити­
ем лицензионного «Гном-Рон» 14К и, стало
быть, приходился дальним родственни­
ком советскому М-87.) Крыло усилили,
чтобы увеличить возможную скорость
пикирования, и, что было особенно по­
ложительно оценено пилотами, Ки-43-ll
получил 13-мм бронеспинку. Выпуск
Ки-43-l завершили после выпуска 716 ма­
шин (включая предсерийные), и осенью
1942 года в части начали поступать уже
модернизированные Ки-43-lla. Эта модель
стала самой массовой из всех - менее чем
за год построили 2524 самолета. Совер­
шенствование самолета продолжалось,
хотя отличия Ки-43-llb (1531 шт.) были
незначительными: немного уменьшен
размах крыла, выхлопные патрубки стали
А Сбитый японский истребитель Накадзима Ки-43 «Хаябуса». отдельными (ранее использовался кол­
лектор). При неизменном двигателе это
обеспечили истребителю исключительную буквально на пороге, кроме того, ВВС армии дало заметный прирост скорости - с 515
маневренность - пилот легко выпускал не переставали воевать в Китае. К декабрю до 548 км/ч. Последним вариантом «хая­
их при необходимости. В таком виде 1941 года на вооружении боевых частей уже бусы» был Ки-43-lll (1098 шт.), основным
9 января 1941 года машина была одобрена имелось около 40 новейших самолетов. отличием которого стал чуть более
к серийной постройке и в апреле начала мощный двигатель Ха.115-II (876 кВт)
сходить со сборочных линий завода ПРОВЕРКА БОЕМ и чуть более высокие скорость и ско­
в Ота. Самолет был оснащен двигателем В течение 1942 года «хаябусы» одержали роподъемность. Общий выпуск (вместе
Накадзима Ха.25 (699 кВт) с двухлопастным немало побед над деморализованными с опытными) составил 5919 машин.
винтом регулируемого (всего 2 положения) и отступающими на всех фронтах амери­ В последние месяцы перед капитуляцией
шага, а вооружение состояло всего канскими, британскими и голландскими немало Ки-43 использовались «Особыми
из двух пулеметов калибра 7,7 мм. Когда ВВС (не говоря уже о китайцах). Если ударными частями», отправляясь с мак­
появились А5М их пилоты-истребители ввязывались симальной бомбовой нагрузкой в полет
Первые полеты и Ки-27, такое в маневренный бой, то шансов избежать в один конец.
разочаровали: вооружение было пулеметов Ки-43 у них практически не
самолет отличался стандартным было - феноменально маневренная
для японских японская машина легко занимала пози­ ТАКТИКО-ТЕХНИ
маневренностью истребителей, но ХАРАКТЕРИСТИК
цию для стрельбы. Но со временем была
и скоростью в худ­ 3-4 года спустя оно выработана новая тактика, основанная на КИ-43-НА
шую сторону. стало совершенно быстрой внезапной атаке всем имеющим­
Тип: 1-моторный истребитель
недостаточным. ся вооружением (обычно гораздо более
Двигатель: 14-цилиндровый
Не только бомбардировщики, но даже мощным, чем на «хаябусе») и выходе из 2-рядный звездообразный
истребители, особенно американские, боя. Во второй половине 1942 года потери «Накадзима Ха.115» мощностью 832 кВт
имели цельнометаллическую конструкцию, Ки-43 стали расти. Конструкторы «Накад- Размеры, м:
хорошую защиту баков и пилота и были зимы» уже имели ответы на самые насущ­ длина: 8,92
способны продолжать полет при десятках ные требования армейцев, и в феврале высота: 3,27
попаданий. Ничего удивительного, что очень 1942 года появился Ки-43-ll. Вооружение размах крыла: 11,44
Вес, кг:
быстро вооружение усилили, заменив один осталось прежним, а основные переделки
пустого: 1975
из пулеметов на крупнокалиберный Хо-103. затронули двигатель и крыло. Увеличения
взлетный: 2642
Из-за того, что использовались разрывные мощности Ха.25 добились, использовав Технические характеристики:
пули, в японской авиации он считался двухступенчатый двухскоростной на­ максимальная скорость, км/ч: 515
пушкой. Но и этот вариант сочли слишком гнетатель (а обозначение сменилось на практический потолок, м: 11 200
слабым, и в окончательном виде оба Ха.115), за счет чего он развивал 832 кВт, дальность, км: 1760
пулемета стали Хо-103, а вариант получил и оснастили его трехлопастным вин­ Вооружение:
обозначение Ки-43-lc. «Мелкокалиберных» том изменяемого шага. Примечательно, - 2 синхронных пулемета Хо-103
калибра 12,7 мм в верхней части
машин было выпущено совсем немного, что этот же двигатель, более известный
фюзеляжа с боезапасом по 250
80 штук, и большинство из них отправилось под обозначением «Накадзима Сакае»,
патронов
в летные ]^колы, где высокими темпами устанавливали на другом японском - 2 бомбы по 30 кг (по 250 кг
начали обучение и переучивание летчиков истребителе, легендарном АбМ «Зеро». в перегруз) под крылом
на новые истребители. Большая война была (Кстати, проблемы с авиадвигателями
ВИ Д Ы ВООРУЖ ЕНИЯ
САМОЛЕТЫ: ИСТРЕБИТЕЛИ И ШТУРМОВИКИ

Италия

Великобритания

Федеративная
Республика
Германия

Изначально «Торнадо» разрабатывался под ВАЖНЫЕ


обозначением MRCA (multi-role combat aircraft ФАКТЫ.
многоцелевой боевой самолет), но по «Торнадо» - один из немногих
прошествии многих лет приходится признать, боевых самолетов, оснащенных
что ничего, кроме превосходного реверсом тяги.
Угол стреловидности изменяется
бомбардировщика, из него так и не сделали. от 25 до 67 гр.
Однако высокие боевые качества «Торнадо» В общей сложности было построено
куплены задорого - стоимость самолета 992 самолета всех модификаций
«Торнадо» (включая «Торнадо» ADV
и сложность его эксплуатации предельно
и «Торнадо» ECR).
ограничили число экспортных заказов.

ост затрат на разработку новых моменту в число «пайщиков» входили большой интерес к проекту проявляли

Р боевых самолетов привел к тому, что


в Европе уже в конце 1960-х годов
создание новых боевых машин в оди­
Германия, Италия, Нидерланды и только что
присоединившаяся Британия. Кроме того,
Бельгия и Канада. Общий объем произ­
водства (без учета возможного экспорта)

ночку было по силам лишь французской


компании «Дассо». Остальные страны -
даже обладающие такой мощной авиапро­
мышленностью, как Великобритания или
Германия, - либо покупали зарубежные раз­
работки, либо объединяли усилия. Желание
создать что-то, способное заменить
бомбардировщики «Канберра» и ударные
самолеты F-104, подтолкнуло британских,
германских и итальянских разработчиков
к сотрудничеству.

СОВМЕСТНАЯ РАЗРАБОТКА
Соглашение о отдании консорциума по
разработке нового ударного самолета А Боевой реактивный самолет с крылом изменяемой стреловидности Панавиа «Торнадо»
было подписано в марте 1969 года. К этому IDS. Международная авиакосмическая выставка (ILA), Берлин, Германия, 2012 год.
ВИ Д Ы ВО О РУЖ ЕН И Я П А Н А В И А « ТО Р Н А Д О » IDS: ОБЗОР
САМОЛЕТЫ: ИСТРЕБИТЕЛИ И ШТУРМОВИКИ

оценивался на тот момент в 1500 Машин. Но


вскоре планы начали меняться: уже через
год программу покинули Нидерланды, еще
на этапе проектирования не согласившись
с быстрым удорожанием и усложнением са­
молета. Оставшихся трех участников это не
испугало, и уже 14 августа 1974 года первый
европейский (СССР, конечно, Европой не
считали) самолет с изменяемой геометрией
крыла поднялся в воздух. Распределение
объема работ наглядно показывало,
«кто есть кто» в европейской авиации:
Великобритания и Германия взяли на себя
42,5 %, и лишь 15 % досталось Италии.
Испытания и доводка столь сложной и ре­
волюционной (помимо подвижного крыла,
самолет получил первую серийную систему ШШШШ
ЭДСУ - правда, аналоговую) машины заняли А Пилоты осматривают самолет Панавиа «Торнадо». Международная авиакосмическая
сравнительно мало времени, хотя в процес­ выставка (ILA), Берлин, Германия, 2012 год.
се было разбито три прототипа. Уже в июне
1979 года первые машины поступили на во­ с Великобританией на Аравийский полу­ присутствие в Афганистане (с 2009-го).
оружение ВВС Великобритании и Германии. остров попали 96 «Торнадо» IDS (48 в се­ В марте 2011 года во время авиационной
В сентябре 1981 года к ним присоединилась редине 1980-х и столько же десятью операции по сокрушению режима Каддафи
Италия. Все эти машины принадлежали к ос­ годами позже). британские «Торнадо» осуществили боевой
новному, базовому варианту - «Торнадо» вылет с рекордной протяженностью
IDS (interdiction-strike, что примерно озна­ РАЗДЕЛЬНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ 4800 км. Завершить рассказ можно цитатой
чает «нанесение авиаударов в оперативной Британские ВВС вскоре после принятия на из одного из ведущих журналов по военной
глубине или по особо важным, в т. ч. мор­ вооружение захотели расширить разве­ авиации Air Forces Monthly:«.. .На протяжении
ским целям»). Производство быстро набра­ дывательные возможности своих GR.1, и, более чем 25 лет „Торнадо"... самый важный
ло требуемый темп, и в декабре 1987 года оснастив 30 машин системой ИК-разведки западноевропейский боевой самолет».
был выпущен 500-й по счету «Торнадо». TIRRS (за счет обеих пушек), получили
Самым крупным покупателем нового вариант GR.1 А. В начале 1990-х годов, после
ударного самолета стала Германия, из­ снятия с вооружения ударных самолетов ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
начально планировавшая приобрести Buccaneer, нанесение ударов по кораблям ХАРАКТЕРИСТИКИ
600 самолетов, но еще на этапе проекти­ и судам возложили на «Торнадо», оснастив «ТОРНАДО» CR.4
рования сократившая свои потребности их 4 ПКР «Си Игл» и обозначив эти машины
Тип: ударный самолет
до 324. В отличие от других стран, ВВС (26 шт.) GR.1B.
Двигатели: 2 х ТРДДФ «Турбо
Германии получили лишь часть (212) при­ Наконец, модернизация стареющих самоле­
Юнион» RB199-34R Мк 103 тягой
обретенных самолетов, остальные 112 до­ тов с 1997 по 2003 год привела к появлению 43,8 (76,8 на форсаже) кН каждый
стались авиации ВМФ. «Торнадо» GR.4 (цифры 2 Размеры, м:
Королевские ВВС стали Повоевать в той и 3 были отданы «истре­ длина: 16,72
вторыми по численности, бительным» вариантам). высота: 5,95
или иной мере при­
но, несомненно, самыми На 142 таких самолетах размах крыла: 13,91
шлось «Торнадо» Вес, кг:
заметными среди поль­ была модернизирована
всех ВВС. Активно пустого: 13 890
зователей «Торнадо». авионика и дисплеи каби­ взлетный: 28 ООО
Начиная с 1979 года на использовались ны, установлены системы Технические
вооружение поступили британские. ИК-обзора и ночного характеристики:
228 машин, заменивших как видения, их оснасти­ максимальная скорость, км/ч: 2400
последние стратегические бомбардиров­ ли системой GPS и разведконтейнером практический потолок, м: 15 240
щики «Вулкан», так и морские ударные
дальность, км: 1390
«РЭПТОР». Немецкие «Торнадо» получили
Вооружение:
самолеты Buccaneer. В RAF эти машины свою модернизационную программу только
- 2 пушки «Маузер» ВК.27 калибра
получили обозначение «Торнадо» GR.1 в 2000 году - были заменены ПО и борто­ 27 мм (по 190 снарядов)
(ground attack/reconnaissance - «удары по вой компьютер, расширена номенклатура - до 9000 кг на 7 точках подвески под
наземным целям/разведка»). ВВС Италии вооружения и появилась GPS. Повоевать фюзеляжем и 4 под крылом: обычные/
приобрели 100 машин, и в конце 1990-х в той или иной мере пришлось «Торнадо» корректируемые/кассетные бомбы,
годов 16 из них были модернизированы всех ВВС. Наиболее активно использо­ ракеты «воздух - воздух» AIM-9
или AIM-132, ракеты «воздух -
в «Торнадо» ECR (по собственному про­ вались британские - «Буря в пустыне»
поверхность» Maverick или Brimstone,
екту). ВВС Саудовской Аравии стали един­ (потеряно б машин), затем патрулирование
крылатые ракеты «Шторм Шэдоу»
ственным экспортным успехом в целом над Южным Ираком, операция в Косово, и противорадиолокационные ALARM
удачного самолета. В рамках соглашения вторжение в Ирак в 2003 году, военное ...... ...... -. I
MS

Самолет «Торнадо» проектировался и дальние - евростратегические -задачи.


При столь несхожих миссиях от само­
в годы холодной войны как дальний лета требовалось обладать несколькими
круглосуточный всепогодный ударный трудно сочетаемыми способностями. Раз­
самолет, во избежание обнаружения решить это противоречие помогло крыло
изменяемой геометрии.
радиолокаторами способный выполнять
полеты на сверхмалой высоте. КОНСТРУКЦИЯ КРЫЛА
Крыло может изменять угол стреловидно­
то время, когда будущий «Торнадо» ударов по важным объектам и срыва сти от 25 до 67 градусов, занимая любое

В только приобретал свои характер­


ные очертания,на конструкторских
чертежах, его задачи виделись необычай­
снабжения противника, долгие полеты
над морем в поисках кораблей против­
ника, разведка в прифронтовой полосе
промежуточное положение, что позволя­
ет для любого профиля полета подобрать
оптимальное соотношение подъемной
но разнообразными: глубокое проник­ и в оперативной глубине. Использование силы и сопротивления. При минималь­
новение за линию фронта для нанесения дозаправки давало возможность решать ном угле в действие вступает мощная
механизация - предкрылки Крюгера
и закрылки Фаулера. Это обеспечивает
как превосходные взлетно-посадочные
характеристики (например, возмож­
ность без проблем использовать в случае
боевых действий участки автострад), так
и неоценимую экономичность при даль­
них перелетах или длительном патрули­
ровании. Максимально сложенное крыло
не только позволяет развивать почти «ис­
требительную» скорость, но, что не менее
важно, обеспечивает отличные «ездовые»
характеристики при полете на малых
и сверхмалых высотах с высокой турбу­
лентностью воздуха. Полеты с огибанием
рельефа местности не только увеличива­
ют шансы на выживание самого самолета,
но и значительно повышают вероятность
А На военном аэродроме «Чкаловск» впервые приземлились два истребителя ВВС успешной атаки цели. Каждая поворотная
Германии «Торнадо» и военно-транспортный самолет ДО-228. Немецкие летчики консоль оснащена двумя пилонами для
прибыли для ознакомления с организацией боевой подготовки и бытовых условий подвески вооружения, средств защиты
российских коллег. Калининград, 28 августа 1997 года. или дополнительных баков. При измене-
ВИДЫ ВООРУЖЕНИЯ ГОШАВИА «Т О РН А Д О » IDS: ПОДРОБНО
Ш И » : ИСТРЕБИТЕЛИ ШЦИП

как высокие скоростные характеристики


у земли, так и завидную экономичность
на крейсерском режиме. Хотя разработка
и производство двигателя осуществляет
трехнациональный концерн «Турбо-Юни­
он», фактически это британская разработка
знаменитой фирмы «Роллс-Ройс». Интерес­
но, что при его совершенствовании был
использован опыт, накопленный в процессе
создания двигателей «Конкорда». Двигатель
оснащен системой реверса тяги - крайне
редкая возможность на боевых само­
летах, позволяющая сократить пробег до
минимума без использования тормозного
парашюта. Помимо разнообразного подвес­
ного вооружения, «Торнадо» оснащен двумя
пушками «Маузер» ВК-27, разработанны­
ми в конце 1960-х специально для этого
А Самолет «Торнадо» на авиашоу Air Tattoo. Фэрфорд, Великобритания, 2006 самолета. Одноствольная револьверная

нии угла стрело­


«Торнадо» до
видности пилоны
сих пор не имеет поворачиваются
себе равных как одновременно,
всегда занимая
маловысотный положение вдоль
ударный самолет, линии полета.
способный дей­
ДВИГАТЕЛИ
ствовать кругло­ И ОСНАЩЕНИЕ
суточно в любую Для полетов
с огибанием
погоду*
рельефа «Тор­
надо» оснащен
отдельной антенной РЛС, расположенной
под «тарелкой» основной РЛС, отвечающей А Истребитель-бомбардировщик «Торнадо» IDS.
за применение вооружения.
В сочетании с ЭДСУ она обеспечивает характеристики самолета меняются доста­ пушка имеет переключатель на два режима
полностью автоматический полет на малых точно сильно, но для пилота это проходит стрельбы - 1000 и 1700 выстрелов в минуту.
высотах в любую погоду и любое время почти бесследно. Начальная скорость снаряда очень высока
суток. Помимо этого, ЭДСУ минимизирует Важный вклад в успех «Торнадо» вносят (1100 м/с), что упрощает стрельбу в любой
изменения пилотажных характеристик при и двигатели. Трехвальный двухконтур­ ситуации. Боезапас для каждой пушки со­
различных положениях крыла: реальные ный ТРД RB.199 обеспечивает самолету ставляет 180 патронов.

А Многоцелевой самолет «Торнадо» на VIII Аэрокосмической выставке (НА).


Берлин, Германия, 2006 год.
П А Н А В И А «ТО РН АД О» IDS: ПОДРОБНО

Ш й 1 •'

■ -I I • ;3' ; -/ V ' ' ' ‘V" ;•'

45Устройство выброса ИК-ловушек и дипольных 65 Вал поворота стабилизатора 75ВСУ


1ПВД
отражателей BOZ-107 66 Форсажная камера 76Левый узел поворота крыла
2 Антенна системы госопознавания
46Двухщелевые закрылки Фаулера (выпущены) 67 Гидропривод аэродинамического тормоза 77 Гибкие уплотнительные панели
3 Блоки РЛС
47 Направляющие закрылка 68ТРДДФ «Турбо-Юнион» RB.199-34R Мк <103 78Задний лонжерон
4 Антенна системы тактической навигации
48 Интерцепторы 69 Гидропривод стабилизатора 79 Винтовые подъемники закрылка
5 Лазерный дальномер-целеуказатель (правый борт)
49 Ниша уборки задней кромки крыла 70 Бак гидросистемы 80 Контейнер РЭБ «Маркони» «Скай Шэдоу»
6 Антенна системы ДИСС
при изменении его стреловидности 71 Маслобак двигателя 81 Внешний поворотный пилон
7 Датчик угла атаки
50 Задний фюзеляжный топливный бак * 72 Задний фюзеляжный топливный бак 82Тяга поворотного пилона
8 Каналы системы обдува лобового стекла
9 Штанга заправки топливом (выпущена) 51 КВ-антенна 73 Генераторы (два) 83 Направляющие предкрылка
52 Воздухозаборник теплообменника 74 Гидронасосы (два) 84 Левый ПТБ Hindenburger
10 Козырек фонаря в поднятом (для доступа
53Тормозной щиток (выпущен) 85 Внутренний поворотный пилон
к оборудованию) положении
11 Система проецирования на лобовом стекле 54 Главный теплообменник
12 Аккумуляторная батарея 55 Отбор воздуха от компрессора двигателя
13Отсек электрооборудования 56 Структура левого тормозного щитка
14 РУД 57 Тепловой экран киля
15 Боковая приборная панель 58 Килевой интегральный топливный бак
16 Катапультное кресло «Мартин-Бейкер» Мк 10 (пилота) 59 Антенна системы посадки ILS
17Индикаторы РЛС в кабине штурмана-оператора 6 0 Станция РЭБ
18 Резервная ПВД 61 Станция РЭБ
19Система загрузки снарядов 62 Патрубок системы слива топлива
20 Пушка «Маузер» ВК-27 63 Сотовая конструкция руля направления
21 Воздухозаборник системы кондиционирования 64 Створки реверса тяги
22 Магазин боекомплекта
23 Преобразователь жидкого кислорода
24Система кондиционирования кабины
25 Блоки системы управления вооружением
26Катапультное кресло «Мартин-Бейкер» Мк 10
штурмана-оператора
27 Перепускной канал воздухозаборника
28 Подъемник фонаря кабины
29 Ось поворота фонаря
30 Привод створок воздухозаборника
31 Створки подпитки
32 Предкрылок Крюгера
33 Створки перепуска воздуха
3 4 Гидропривод регулируемой створки
35Передний фюзеляжный топливный бак
36 Винтовой привод механизма изменения
стреловидности крыла
37 Приводы управления закрылками и предкрылками
38Центропланный топливный бак
39 Воздуховоды
40 Приводы закрылков и предкрылков
41 Аварийный сброс фонаря
42 Зеркало заднего вида пилота
43 Правый трехсекционный предкрылок (выпущен)
44Крыльевой топливный бак (правый)

86 Вал поворота пилона


87УР «воздух - воздух» AIM-9L «Сайдвиндер»
88 Гидроцилиндр выпуска шасси
8 9 Валы трансмиссии предкрылка и закрылка
9 0 Гидропривод щитка Крюгера
91 Створка ниши основной опоры шасси
92 Посадочная фара
93 Левый фюзеляжный узел подвески
94ПТУР MBDA «Бримстоун»
95Противорадиолокационная УР MBDA ALARM
96454-кг авиабомба
97 КР MBDA «Шторм Шэдоу»
98908-кг УАБ с лазерным наведением GBU-24/B
Уже более полувека британская компания
«Ленд Ровер» выпускает автомобили, качество КОРОТКО
которых признано во всем мире. История Создателями первого автомобиля
создания этой легендарной марки также «Ленд Ровер» являются главный
уникальна, как и сам автомобиль-вездеход, дизайнер британской компании
«Ровер» Морис Уилкс и его брат,
носящий это название. исполнительный директор Спенсер
Уилкс. В качестве прототипа для
первые послевоенные годы, когда РОЖДЕНИЕ МОДЕЛИ нового внедорожника использовали

В британская промышленность ис­


пытывала острую нехватку произ­
водственных ресурсов и заказов, важная
Компания «Ровер» добилась у прави­
тельства разрешения на возобновление
производства гражданских автомобилей
американский джип «Виллис».

роль в восстановлении экономики была и получила в свое полное распоряжение и во время Второй мировой войны произ­
отведена английскому автомобильному новый завод MeteorWorks в г. Солихалл. водило двигатели для танков и самолетов.
производству. Это предприятие было государственным На этом заводе и было решено выпускать
новый внедорожник.
Морис Уилкс считал, что данный про­
е к т- идеальный промежуточный вариант,
который поможет компании «Ровер» про- .
держаться до тех пор, пока правительство
не ослабит жесткие квоты на металл. Вскоре
Морис Уилкс придумал для нового автомо­
биля название «Ленд Ровер». О всемирной
славе еще никто не подозревал.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
В послевоенные годы потребность
авиапромышленности в алюминии резко
сократилась, и он стал доступнее стали.
Это натолкнуло конструкторов на велико­
лепную мысль использовать для произ­
водства кузова новой модели автомобиля
алюминиевый сплав «Бирмабрайт». Алю­
миний мягче стали и гораздо проще в об­
работке, что позволяло снизить расходы
А В британской армии «Ленд Ровер» используется и в качестве машины скорой помощи. на производство. К тому же неоспоримые
ВИ Д Ы ВООРУЖ ЕНИЯ «ЛЕНД РОВЕР»: ОБЗОР
БОЕВЫЕ МАШИНЫ: БРОНЕТРАНСПОРТЕ! 'Ы И АРМЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ

преимущества алюминия - небольшой В сентябре 1962


вес и устойчивость к коррозии - идеально года появилась но­
подходили для автомобиля, который дол­ вая военная гамма
жен был проводить большую часть своей с 4-цилиндровым
жизни в жестких условиях бездорожья. верхнеклапанным
Ограниченность в средствах сказалась мотором мощно­
и на конструкции шасси. Изготовление стью 77 л. с., соста­
прессованных стальных частей для шасси вившая «Серию НА».
требовало больших затрат и времени, Первым базовым
поэтому для несущей рамы использова­ исполнением был
лись куски стального лома. Такое решение короткий пикап «Ро­
.не только сэкономило время и деньги, но вер-8» с колесной А «Ленд Ровер» используют Сухопутные войска Вооруженны^сил
и позволило создать чрезвычайно проч­ базой 88 дюймов Новой Зеландии.
ное и надежное шасси, равных которому (2230 мм), двумя
еще не было. Именно надежное шасси ста­ передними бамперами, двумя топлив­ чем, ненадолго. В 1990 году появилась
ло на многие годы отличительной чертой ными баками, гальванизированным «Серия V», получившая название «Дефен­
нового автомобиля «Ленд Ровер». покрытием деталей шасси и масляным дер» - «Защитник». К прежним базовым
радиатором. На его шасси выпускались исполнениям добавился 1,4-тонный так­
В начале XXI века В ВОЕННОМ автомобиль связи и радиостанция. В 1965 тический вариант «130» с колесной базой
фирма «Ленд Ро­ СТРОЮ году начался выпуск специального об­ 130 дюймов (3226 мм) и полной массой
вер» предлагала Первый военный легченного армейского авиатранспор- 3,5 т, предлагавшийся с 2- или 5-мест­
«Ленд Ровер» образца табельного варианта Lightweight Mk I ными кабинами, а в гамме двигателей -
56 военных машин 1949 года относился с упрощенным открытым кузовом, масса 111-сильный дизель с турбонаддувом.
«Дефендер» в раз­ к «Серии I» с колес­ которого снизилась до 1140 кг. В сентябре Многоцелевыми военными исполнениями
личных вариантах. ной базой 80 дюй­ 1968 года его сменил наиболее извест­ являются автомобили общего назначения
мов (2032 мм), имел ный многоцелевой военный автомобиль G5 с открытыми кузовами для перевозки
марку Mk I и военный индекс FV18001. Как Lightweight GS для перевозки грузов 8-14 солдат или буксировки легкой пуш­
и его гражданский прототип, он получил и установки вооружения, приспосо­ ки. Шасси XD130 служит для установки
4-цилиндровый бензиновый двигатель бленный к транспортировке самолетами санитарных и специальных кузовов или
«Ровер-60» (1,6 л, 50 л. с,), 4-ступенчатую ко­ и вертолетами и развивавший на шоссе сменных контейнеров. Серия штабных
робку передач, 2-ступенчатую раздаточную скорость 105 км/ч. Он получил открытый машин состоит из вариантов 90/110FFR
коробку, гидропривод тормозов, рессор­ кузов со съемными дверями и лобовым с цельнометаллическим кузовом, осна­
ную подвеску обоих неразрезных мостов и стеклом, специфической передней об­ щенным кондиционером. Для патрульной
открытый кузов грузоподъемностью 250 кг лицовкой и запасным колесом на капоте. службы используется открытый автомо­
с правым или левым расположением орга­ Автомобиль весил 1225 кг и в сложен­ биль 110HCPU с тремя пулеметами на
нов управления. Отличия состояли в уста­ ном состоянии имел габаритную высоту шкворневых установках, для миротворче­
новке защищенной 12-вольтовой системы 1470 мм. Постоянно модернизируя, его ских операций применяется 10-местный
электрооборудования, широких 16-дюймо­ выпускали до 1985 года. В июне 1984 года бронированный вариант CAV100 полной
вых шин, лебедки, съемных боковых дверей «Ленд Ровер» представил новую легкую массой 3,6 т на шасси XD 110.
и буксирного крюка. «Серию IV», сменившую «Серию НА». Впро­ В начале XXI века фирма «Ленд Ровер»
предлагала 56 базовых военных машин
«Дефендер» в различных вариантах, ком­
плектациях и исполнениях.

КЛ Ю ЧЕВЫ Е
Д АТЫ
С
Осень 1947 г. Изготовлен первый
прототип внедорожника.
Весна 1948 г. Успех модели
на международной выставке
в Амстердаме.
1964 г. Появление семейства
«Серия НА».
1970 г. Появление модели
RangeRover.
1994 г. Приобретение компании
«Ровер ГРУПП» немецким
концерном BMW.
А «Ленд Ровер» на вооружении британской армии.
Российская армия - единственная армия в мире, КЛЮЧЕВЫЕ
на вооружении которой состоит уникальное
семейство боевых бронированных машин:
1969 г. Принятие на вооружение
боевые машины десанта. В течение 40 лет были БМД-1.
последовательно созданы и поступили на 5 января 1973 г. Первое в мире
десантирование БМД-1 с экипажем
вооружение воздушно-десантных войск боевые внутри.
машины десанта БМД-1, БМД-2, БМД-3 и БМД-4. 1985 г. Принятие на вооружение
БМД-2.
1990 г. Принятие на вооружение
БМД-3.
азработка новой боевой машины - мую боевую машину с боевыми возможно­

Р
2005 г. Передача в войска первых
«объекта 915» - началась в 1965 году стями, аналогичными разрабатывавшейся четырех БМД-4.
в возглавляемом И. В. Гаваловым в тот период сухопутной БМП-1.
ОКБ Волгоградского тракторного завода Эта задача была успешно выполнена, и на
НА Т У Ж Е ТЕМЬ
(ВгТЗ). Конструкторам предстояло создать вооружение воздушно-десантных войск БМД-1
высокоскоростную, легкобронированную, советской армии поступила боевая машина При массе 7,2 т эта машина имела сварной
гусеничную, плавающую авиадесантируе- десанта БМД-1. корпус, выполненный из алюминиевого
сплава. Коническая сварная башня с уста­
▼ Демонстрация ходовых качеств БМД-2 на выставке «Омск-ВТТВ-2002». новленными в ней 73-мм пушкой «Гром»,
7,62-мм пулеметом ПКТ и ПТРК «Малютка»
была заимствована у БМП-1. В амбразурах
по краям лобовой части корпуса были
установлены два пулемета ПКТ. Двигатель
5Д20 мощностью 240 л. с. разгонял машину
по шоссе до 60 км/ч. Подвеска - гидро­
пневматическая с переменным клирен­
сом. Экипаж БМД-1 состоял из 2 человек,
десант - 5 человек.

БМД-2
Эксплуатация боевых машин десанта
БМД-1 в подразделениях ВДВ, а также
опыт их боевого применения в горных
районах Афганистана выявили ряд
серьезных недостатков: малую дальность
и низкую точность эффективной стрельбы
ВИДЫ ВООРУЖЕНИЯ БАЛД: ОБЗОР
БОЕВЫЕ МАШИНЫ: БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ И АРМЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ

спаренной установкой
КОРОТКО 30-мм автоматической
пушки 2А42 и пулемета
БМД-3 - качественно новая боевая ПКТ.
машина, способная десантироваться
как посадочным, так и парашютным БМД-3/4
способом с боевым расчетом, В конце 1980-х годов
размещенным внутри, что позволяет специальным кон­
ей вступать в бой практически сразу структорским бюро
после приземления. Волгоградского трак­
торного завода была
разработана новая
(особенно на ходу), ограниченный угол боевая машина десанта,
А БМД-3 с уложенными на ней элементами бесплатформенной
наведения пушки в вертикальной плоско­ которую приняли на парашютной системы БПС-950.
сти, слабое бронирование, неудовлетво­ вооружение под обо­
рительную подвижность. значением БМД-3.
Поэтому в 1983 году перед КБ ВгТЗ, Компоновка БМД-3 повторяет оправ­
возглавляемым главным конструкто­ давшее себя компоновочное решение
ром А. В. Шабалиным, была поставлена боевых машин БМД-1 и БМД-2, при
задача создания боевой машины десанта котором отделение управления и боевое Боевая масса, т: 12,9
с 30-мм автоматической пушкой. Простая отделение^объединены и расположены Экипаж, чел.: 2
на первый взгляд в передней и средней частях корпуса, Десант, чел.: 5
Создать боевую задача оказалась не а МТО занимает заднюю часть. Корпус Габаритные размеры, мм:
машину десанта такой уж легкой. машины сварной, выполнен из высоко­ длина: 6360
с 30-мм автома­ Башня новой машины прочного многослойного алюминиевого ширина: 3134
по габаритам и по­ сплава. В целях повышения противомин­ высота: 2170-2450
тической пушкой
садочным размерам ной стойкости сиденья боевого расчета клиренс: 190-590
оказалось не такой должна была быть крепятся к крыше боевого отделения. Бронирование: проти во пул ь ное
легкой задачей. полностью взаимоза­ В верхнем лобовом листе корпуса разме­ Мощность двигателя, л. с. (кВт):
меняемой с башней щены две шаровые установки: одна - для 450(331)
БМД-1, что подразумевало сохранение гранатомета АГС-17, вторая - для ручного Макс, скорость движения, км/ч:
броневого корпуса, силового блока и хо­ пулемета РПКС-74. по шоссе: 70
довой части БМД-1. Стремясь выполнить Двухместная башня с вооружением за­ на плаву: 10
требования военных, конструкторы имствована у БМП-2. Подвеска гидро­ Запас хода, км:
разработали одноместную башню с новой пневматическая с переменным клирен­ по шоссе: 500
сом. Движение на плаву осуществляется
с помощью двух водометных движителей.
// ВАЖ НЫ Е БМД-4, по сути, представляет собой усиливающих алюминиевую броню баш­
{У Ф АКТЫ БМД-3 с боевым отделением «Бахча-У».
«Бахча-У» - это унифицированное боевое
ни, по ее бокам установлены трехстволь­
ные блоки дымовых гранатометов. Блок
отделение (боевой модуль) для легко­ основного вооружения «Бахчи» включает
БМД-1 имеет классическую для
бронированной техники. За основу взято в себя: 100-мм орудие - пусковую уста­
танков, но необычную для боевых
машин пехоты компоновочную боевое отделение БМП-3, только несколь­ новку 2А70,30-мм автоматическую пушку
схему: боевое отделение находится ко изменена форма стальных экранов, 2А72 и 7,62-мм пулемет.
в средней части корпуса,
а моторно-трансмиссионное -
в кормовой.
Использование БМД-1
в Афганистане было не слишком
удачным, а потому недолгим.
Тонкая броня днища и небольшая
масса машин приводили к тому,
что при подрывах на мощных
фугасах они практически
рассыпались.
Корпус и башня БМД-3 защищают
от 7,62-мм пуль при обстреле с любой
дальности с любого ракурса,
а лобовые детали - от 12,7-мм пуль.
При эт^м обеспечивается также
защита от осколков снарядов и мин.
А В параде на Красной площади БМД-4 впервые участвовали 9 мая 2008 года.
Заложенный как легкий линейный крейсер,
После демонтажа дымовой
«Фьюриес» достраивался в качестве авианосца
трубы проблема удаления дыма
и сыграл важную роль в истории развития была решена конструкторами
авианосных сил. достаточно своеобразным
образом. Дым проходил по
длинным, расположенным
1915 году «Фьюриес» был заложен тормозилась у кромки взлетной палубы - горизонтально по бокам

В как легкий линейный крейсер типа


«Корейджес», однако достраивал­
ся уже как быстроходная плавбаза для
самолет «слетал» с тележки и продолжал
уже самостоятельный полет.
верхнего ангара, каналам
в корму корабля и уже здесь
выпускался вверх через
гидропланов: в носовой части корабля ПЕРВОЕ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ зарешеченные отверстия
демонтировали башню главного калибра 26 июня 1917 года «Фьюриес» вступил в полетной палубе. Однако во
и оборудовали здесь ангар на 10 самолетов в боевой состав флота, но уже в ноябре время приема самолетов на
и наклонную 50-метровую взлетную палубу. его вернули на верфь «Армстронг», где авианосец дымовые газы
Причем взлетную площадку оградили рас­ в период до 15 марта 1918 года его дообо­ в кормовой части охлаждались
секателем ветра - металлическим часто­ рудовали вторым подпалубным ангаром на водой и мощными
колом. Запуск самолета с палубы корабля б самолетов и посадочной палубой длиной вентиляторами отводились
выполнялся при помощи специальной 86,5 м и шириной 21 м в его кормовой ча­ к отверстиям в бортах корабля
тележки, которая разгонялась с установ­ сти - были демонтированы кормовая башня на уровне нижнего ангара, где
ленным на ней гидросамолетом и резко главного калибра, грот-мачта и одно 140-мм они удалялись за борт. А чтобы
наполненные дымовыми газами
дымоходы не перегревали
верхний ангар, в боковых
стенках надстройки на уровне
ниже полетной палубы имелись
отверстия для подачи
к дымоходам охлаждающего
атмосферного воздуха.

орудие. Кроме того, оба ангара теперь


оснащались лифтовыми подъемниками,
в концевой части палубы установили сталь­
ную раму с закрепленной на ней сетью -
аварийный барьер для торможения само­
А «Фьюриес», оборудованный 140-мм орудием и посадочной палубой. 1917 год. летов, не погасивших скорость при посадке,
« Ф Ь Ю Р И Е С » : ОБЗОР

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРА:тики
Водоизмещение полное, т: 26 900
Размерения, м:
длина: 239,8
ширина: 26,8
осадка: 8,3
ГЭУ: 18 паровых котлов,
4 турбозубчатых агрегата
мощностью 90 820 л. с.
Скорость максимальная, узлов: 30
Дальность плавания (на скорости
10 узлов), миль: 7480
Экипаж, чел.: ок. 1100
Вооружение: 10 х 140-мм орудий,
6 х 102-мм зенитных орудий,
14 пулеметов

А Палуба «Фьюриеса», где расположены семь британских одноместных истребителей


Сопвич «Кэмел». 1918 год. палубу самолеты доставляли при помощи
двух подъемников грузоподъемностью по
а в кормовой части ангара имелись ворота Боевое крещение британского авианосца 5,5 т: носовой - с гидравлическим, а кормо­
и кран для спуска гидросамолетов на воду состоялось летом 1918 года - 1 9 июля его вой - с электрическим приводом. Аэро­
и их подъема с воды в ангар. Предпринима- авиагруппа успешно бомбила базу немец­ финишерного устройства вновь не было,
__________________ лись также попытки ких боевых дирижаблей в Тондерне, унич­ состав вооружения изменился. В ноябре
применения аэрофи­ тожив ангары с двумя «цеппелинами», наво­ 1938-го - мае 1939 года корабль прошел
Подача самолетов из нишеров - натянутых дившими ужас на Великобританию и другие новую модернизацию. Старый авианосец
ангара на полетную поперек палубы тро­ воюющие страны, и выведя базу из строя принял посильное участие во Второй
палубу осуществля­ сов с закрепленными до конца войны. Впрочем, из пяти самоле­ мировой войне: перебрасывал истребители
на обоих концах тов, пытавшихся на обратном пути сесть на на Мальту, принимал участие в десантной
лась при помощи са-
мешками с песком. палубу «Фьюриеса», все разбились (погиб операции союзников на Сицилии и «набего­
молетоподъемников. Носовая взлетная лишь один пилот). По мнению экспертов, вых» операциях в районе Норвегии, а также
и кормовая по­ одной из причин этого стало отсутствие в трех рейдах британского флота, имевших
садочная палубы соединялись посред­ на корабле аэрофинишерного устройства. целью уничтожение немецкого линкора
ством устроенных вдоль борта корабля «Тирпиц». 15 сентября 1944 года «Фьюриес»
и огибавших дымовую трубу и надстройку НОВАЯ ПЕРЕСТРОЙКА выведен в резерв, а 15 марта 1948 года - ис­
рельсов - по ним на специальных вагонет­ В процессе эксплуатации «Фьюриеса» вы­ ключен из боевого состава флота.
ках перемещали в обоих направлениях яснилось, что за центральной надстройкой
самолеты. В итоге на «Фьюриесе» можно и дымовой трубой корабля образуются
было размещать 1б самолетов, а с октября мощные воздушные вихри, затрудняющие
1918 года корабельная авиагруппа выросла посадку самолетов на кормовую палубу -
до 20 машин. девять попыток совершить посадку на палу­
бу корабля на ходу закончились трагически.
Следующим шагом стало решение вообще
ВАЖНЫЕ отказаться от надстройки - в 1922-1925
ФАКТЫ годах авианосец прошел еще одну модер­
( низацию, в ходе которой были демонтиро­
«Фьюриес» имел три мостика: ваны надстройка, дымовая труба и мачта.
центральный - на подъемной Одновременно носовой и кормовой ангары А «Фьюриес» после перестройки. 1926 год.
платформе в центре (выдвигался объединили в один (167,6x15,2x4,б м), а над
из-под полетной палубы во время ним соорудили дополнительный верхний
выпуска и приема самолетов), ангар примерно на три четверти длины
с правого борта - ходовой мостик ! корпуса корабля (158,5x15,2x4,6 м). В носо­
КОРОТКО j
для командира корабля вой части крыша нижнего ангара выступала По состоянию на 1935 год авиагруппа I
и вахтенной смены, а с левого - вперед - получалась наклонная взлетная «Фьюриеса» насчитывала
для командования корабельной палуба, а крыша верхнего ангара образовы­ 12 истребителей, 12 торпедоносцев |
авиагруппы. вала, в свою очередь, верхнюю сплошную и 12 самолетов-разведчиков.
полетную палубу длиной 175 м. На верхнюю
М ОРЕ
ВИ Д Ы ВООРУЖ ЕНИЯ
НАДВОДНЫЕ СИЛЫ: АВИАНОСЦЫ

Великобритания

«Арк Ройял» стал этапным авианосцем в истории


британского флота и позволил отработать ряд ВАЖНЫЕ
ФАКТЫ
технических решений, реализованных
в последующих проектах. Впервые в британском флоте на
авианосце «Арк Ройял» имелся
аварийный барьер.
апреля 1935 года с компанией лизанная» форма оконечностей палубы

F «Кэммел Лэйрд» был заключен


контракт на постройку авианосца
нового поколения, которому присвоили
обеспечивала хорошую обтекаемость
и устраняла воздушные ямы, образующиеся
в кормовой части и затрудняющие посадку
ские катапульты и восемь аэрофинишеров.
Корпус корабля делился на 12 отсеков,
имя «Арк Ройял». 16 сентября того же самолетов, а все оборудование, способное при этом все котельные отделения были
года корабль был заложен на стапеле, помешать взлету и посадке самолетов размещены в пределах одного отсека, что
13 апреля 1937 года он был спущен на воду, (радиомачты, краны, ограждение шахт лиф­ существенно снижало боевую устойчивость
а 16 декабря 1938 года включён в боевой тов и подъемников), было телескопическим корабля от боевых повреждений. Кроме
состав британских ВМС. Первым коман­ или заваливающимся. Справа на палубе того, водонепроницаемые переборки до­
диром корабля стал капитан Артур Джон имелась надстройка («остров»), где рас­ ходили только до нижней ангарной палубы,
Пауэр, позже дослужившийся до звания полагались ходовая и штурманская рубки, находившейся на расстоянии около 5 м от
адмирала флота. боевые посты группы управления полетами поверхности воды, что также отрицательно
и метеослужбы, походная каюта командира сказывалось на обеспечении боевой устой­
КОНСТРУКТИВНЫЕ и пр. Также имелись две гидропневматиче­ чивости авианосца. При этом в процессе
ОСОБЕННОСТИ И ВООРУЖЕНИЕ
«Арк Ройял» отличался высоким надводным
бортом и большим кормовым свесом, бла­
годаря которому разработчикам удалось
увеличить длину полетной палубы: полет­
ная палуба возвышалась над ватерлинией
на 17,1 м, имела длину 243 м и являлась
конструктивным элементом корпуса. «За-

КОРОТКО

«Арк Ройял» стал последним крупным


боевым кораблем британского флота,
9
не имевшим радаров.
ВИДЫ ВООРУЖЕНИЯ «А РК РОНЯЛ»: ОБЗОР
л;*.. НАДВОДНЫЕ СИЛЫ: АВИАНОСЦЫ

женными друг над


другом ангарами
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
максимальной вме­
ХАРАКТЕРИСТИКИ
стимостью 72 само­
Водоизмещение полное, т: 28160 лета: верхний ангар
Размерения, м: имел длину 172 м,
длина: 240 нижний -1 3 8 м, ши­
ширина: 28,9 рина ангаров 18,3 м,
осадка: 8,7 высота - 4,88 м.
ГЭУ: шесть котлов, три турбозубчатых Для обеспечения
агрегата мощностью 103 000 л. с. взрывопожаро-
Скорость максимальная, узлов: 31 безопасности
Дальность плавания(на скорости ангары разделялись
14 узлов), миль: 12 ООО противопожарными
Экипаж, чел.: 1575-1781 металлическими
Вооружение: 8 x 2 114-мм, шторами и имели А «Арк Ройял». Фото 1939 года.
6 x 8 40-мм орудий спринкерную проти­
и 8 х 4 1 2,7-мм пулеметов вопожарную систему и множество огнету­ Б О ЕВА Я СЛ УЖ БА
Авиагруппа, самолетов: 60-72 шителей. Доставку самолетов на полетную 3 сентября 1939 года «Арк Ройял»
'тттятятмявятттшя яя ямвнт<тттшмтяяшттщ№.т палубу обеспечивали три подъемника. вошел в состав противолодочной поис­
Вооружение авианосца включало ково-ударной группы, патрулировавшей
постройки корабля широко использовали 16 универсальных 114-мм орудий M k III западнее Гебридских островов;
сварку корпусных конструкций (около 65 % в открытых щитовых двухорудийных в октябре - ноябре участвовал в охоте
всех конструкций корпуса), что позволило установках, шесть восьмиствольных на крейсер «Адмирал граф Шпее», в апре­
сэкономить около 500 т веса. Резерв ис­ 40-мм автоматов Виккерс M kV I и восемь ле - июне 1940 года привлекался к Нор­
пользовали для усиления бронирования - счетверенных 12,7-мм пулеметов «Вик­ вежской операции, в которой его самолеты
общая масса брони составила 2850 т, или керс». Недостатком системы ПВО корабля потопили легкий крейсер «Кенигсберг»,
почти 13 % от стандартного водоизмещения. было отсутствие соответствующих РЛС. а в операции по уничтожению француз­
Броневой пояс имел толщину 114 мм, длину Главная энергоустановка имела мощность ского флота жертвой его авиагруппы стал
95,1 м и высоту от 102 000 л. с. и включала три турбозубча­ линкор «Дюнкерк».
«Арк Ройял» стал 4,88 м (погреба и ма­ тых агрегата и шесть трехколлекторных В мае 1941 года авианосец принял участие
шинное отделение) паровых котлов, сгруппированных попар­ в увенчавшейся успехом охоте на линкор
первым представи­
до 7,47 м (котельное но в трех котельных отделениях. Причем «Бисмарк», однако 13 ноября после достав­
телем нового поко­ отделение), прикрывая дымоходы всех котлов выходили в одну ки самолетов на Мальту на обратном пути
ления британских около 45 % ватерлинии трубу, проложенную в пространстве был торпедирован немецкой подлодкой
авианосцев. корабля. В носу и кор­ между главной и нижней ангарной палу­ U-81 - попадание всего одной торпеды при­
ме пояса соединялись бами, - эта конструктивная особенность вело к тому, что через 12 часов «Арк Ройял»
траверзными переборками толщиной сыграла в ноябре 1941 года роковую роль ушел под воду. Это произошло утром
87 мм. Броневая палуба - трехуровневая, в судьбе авианосца. 14 ноября.
толщиной от 63 до 87 мм. Горизонтальное
бронирование должно было обеспечить
защиту от авиабомб калибром 500 фунтов
(227 кг), сброшенных на корабль с высоты
около 2900 м, или бомб калибром 1000 фун­
тов (454 кг), сброшенных с высоты около
1680 м. Также имелась противоторпедная
защита (три продольные переборки), глуби­
на которой на миделе составляла 4,08 м.
Авианосец был оборудован двумя располо­

КОНТЕКСТ
Авиагруппа британского авианосца
включала истребители, торпедоносцы-
бомбардировщики и торпедоносцы-
разведчики, либо торпедоносцы-
бомбардировщики-разведчики
и разведчики-корректировщики,
а позже-^горпедоносцы-разведчики-
корректировщики.
А Самолеты «Суордфиш» над авианосцем «Арк Ройял». 1939 год.
Япония

Будучи формально не военной авиацией, ления, Юго-Западная смешанная дивизия,

а лишь частью Сил самообороны, ВВС Японии а также ряд отдельных частей. Каждое на­
правление включает два авиакрыла, крыло
в настоящее время являются одними из контроля воздушного пространства (обслу­
наиболее современных и многочисленных живающее наземные РЛС) и две зенитные
в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Они ракетные группы с ЗРК «Пэтриот». В част­
ности Северное направление имеет в своем
насчитывают около 45 тыс. человек личного составе 2-е крыло (авиабаза Титосэ; 201-я
состава и почти 800 летательных аппаратов, и 203-я эскадрильи с истребителями F-15J)
в т. ч. около 350 боевых самолетов. и 3-е (Мисава; 3-я и 8-я АЭ с истребителями-
бомбардировщиками F-2). Центральному НА ТУ Ж Е ТЕМ}

направлению подчинены 6-е крыло (Кома­


ормирование ВВС японских Сил са­ ОРГАНИЗАЦИЯ цу; 303-я и 306-я эскадрильи с F-15J) и 7-е

Ф мообороны началось 1 июля 1954


года. На их вооружение поступала
преимущественно техника американского
Ключевым элементом ВВС является Боевое
авиационное командование. В его состав
входят три оперативных объединения - Се­
(Хякури; 302-я эскадрилья с F-4EJ и 305-я
с F-15J). Западное направление располагает
5-м крылом в Ньютабару (301-я эскадрилья
производства (или выпускаемая по аме­ верное, Центральное и Западное направ­ с F-4EJ) и 8-м в Цуйки (304-я эскадрилья
риканской лицензии в Японии). В соответ­
ствии с оборонительным характером Сил
самообороны основу парка их ВВС состав­
ляли (и составляют в настоящее время) са­
молеты-истребители: F-86F «Сэйбр», F-104J
«Старфайтер», F-4EJ «Фантом», F-15J «Игл».
Первым боевым самолетом с четко вы­
раженными ударными способностями стал
истребитель-бомбардировщик F-1, создан­
ный фирмой «Мицубиси» в 1970-е годы.
В настоящее время он заменен самолетом
аналогичного назначения F-2, разработан­
ным специалистами «Мицубиси» на основе
американского F-16C.
В 1970-1990-е годы японская авиапромыш­
ленность также наладила производство
ряда других самолетов собственной
разработки: военно-транспортного
Кавасаки С-1, учебных Кавасаки Т-4 А Прибытие на базу ВВС Японии в г. Хамамацу самолета дальнего радиолокациооного
и Фуцзи Т-7. обнаружения Е-767, состоящего на вооружении страны.
А Р М И И СТРАН М ИРА ВВС ЯПОНИИ: ОБЗОР

тории Японии. Командованию


также подчинена специальная
транспортная группа (Титосэ)
с самолетами Боинг 747, пред­
назначенными для перевозки
высокопоставленных лиц.
Подготовку кадров для ВВС
осуществляет Авиационное
учебное командование.
Первоначальная подготов­
ка пилотов проходит на
винтовых учебных самолетах
Т-7 в 11 -м и 12-м учебных кры­
льях в Сидзухаме и Хофукита.
Далее курсанты изучают курс
основной подготовки на ре­
активных Т-4 в 13-м учебном
крыле (Асия), повышенной
в 1-м авиакрыле (самолеты
Т-4, Хамамацу) и боевого при­
А Только в 1996 году начальник управления национальной обороны Японии Хидэо Усуи впервые
в истории российско-японских отношений прибыл с официальным визитом в Москву. Командующий менения на F-2B в 4-м авиа­
фронтовой авиацией ВВС РФ генерал-полковник Н. Антошкин дает пояснения во время показательных крыле (Мацусима; эта часть
выступлений летчиков. включает также эскадрилью
«Блу Импалс» - пилотажную
с F-15J и б-я с F-2). Части Юго-Западной Большая часть транспортной и вспомога­ группу, выступающую на Т-4).
смешанной дивизии дислоцированы на тельной авиации подчинена Авиационному В состав ВВС входят также Командование
о. Окинава. Помимо крыла контроля воз­ командованию поддержки. В его состав разработок и испытаний (с испытательным
душного пространства и зенитной ракетной входят три транспортных крыла: 1-е (Ко- авиакрылом, дислоцирующимся на авиа­
группы, ей подчинено 83-е крыло (Наха; маки; 401 -я эскадрилья с С-1 ЗОН и 404-я базе Гифу и располагающим самолетами
204-я эскадрилья с F-15J). заправочная с KC-767J), и вертолетами различных
Боевому авиационному командованию не­ 2-е (Ирума; 402-я эскадри­ На вооружение ВВС типов) и Командование
посредственно подчинены группа ДРЛОиУ лья с С-1) и 3-е (403-я снабжения.
японских Сил само­
(ее самолеты Е-2С дислоцируются в М исаве, эскадрилья с С-1 и YS-11,
а Е-767 - в Хамамацу), тактическая разведы­ а также 41 -я с Т-400).
обороны поступала ПЕРСПЕКТИВЫ
вательная группа, вооруженная самолета­ Отряды авиационного в основном амери­ В течение двух десятиле­
ми RF-4EJ (Хякури), учебная истребительная крыла поиска и спасения, канская техника. тий, прошедших после
группа с самолетами F-15DJ (Ньютабару) укомплектованные само­ окончания холодной
и штабная группа с самЬлетами связи летами ВАе 125 и вертолетами, рассредото­ войны, численность ВВС японских Сил
и спецназначения (Ирума). чены по различным аэродромам на терри­ самообороны поддерживается примерно
на одном и том же уровне.
САМОЛЕТНЫЙ И ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПАРК ВВ
тш шят ш шшшш т т т
Имея под боком такого непредсказуемого
W
ЯПОНСКИХ СИЛ САМООБОРОНЫ соседа, как КНДР, а также ведя территори­
F-2A/B - 63/12 альные споры с Китаем, японское во­
Истребители F-15J/DJ- 153/45 енно-политическое руководство уделяет
F-4EJ, RF-4EJ - 80 значительное внимание поддержанию
Е-767- 4 высокой боеготовности Сил самообороны.
Самолеты ДРЛОиУ
Е -2 С -1 3 В частности запланирована закупка в США
50 самолетов F-35A «Лайтнинг II» для за­
Самолеты-заправщики K C -767J-4
мены устаревших F-4EJ.
С-1 ЗОН - 1 5
На смену F-15J в отдаленной перспективе
С-1 - 27
должен придти собственный истребитель
Транспортные самолеты «Боинг» 747 - 2
«Галфстрим» IV - 1 5-го поколения, разрабатываемый фирмой
YS-11 - 1 4 «Мицубиси» по программе ATD-X - реше­
ние о его создании было принято после
Поисково-спасательные самолеты ВАе 125 — 30
отказа США продать Японии истребители
Т -4-20 3 F-22A «Рэптор».
Учебные самолеты Т -400-13
Также в ближайшее время начнется об­
Т -7 -4 8
новление транспортной авиации - новый
т CH-47J - 1 9
Вертолеты самолет Кавасаки С-2 сменит С-1, а затем
UH-60J-41
и С-1 ЗОН.
ВОЗДУХ
ЛИЧНОСТИ
НОВАТОРЫ: РАЗРАБОТЧИКИ И КОНСТРУКТОРЫ

США

КЛАРЕНС ДЖОНСОН
ОБЗОР
Джонсон принимал непосредственное участие ВАЖНЫЕ
в разработке более 40 самолетов, на счету ФАКТЫ
которых до сих пор остаются многие мировые Для ЦРУ были созданы
рекорды в авиации. стратегические разведывательные
самолеты U-2 (1955) и А-12 (1962),
беспилотные разведчики D-21
ларенс Леонард Келли Джонсон Арбор, который в то время активно со­ (1966), для ВВС - SR-71 «Черная

К (англ. Clarence Leonard «Kelly»


Johnson) родился 27 февраля 1910
года в шахтерском городке Ишпеминг
трудничал с корпорацией «Локхид». С этого
времени начинается долгая совместная
история «Локхид» и Келли Джонсона.
птица» (1964). Для ВМФ - патрульный
Р-3 «Орион» (1959) и палубный
противолодочный S-3A «Викинг»
в штате Мичиган в семье эмигрантов Еще студентом Джонсон проводил испы­ (1972). Были разработаны
из Швеции. В школе его называли ней­ тания макета двухмоторного авиалайнера известнейшие пассажирские
трально Келли. Однокласснику, который Локхид Л-10 «Электра» в университетской самолеты: поршневые
назвал Джонсона на перекличке Клара, аэродинамической трубе и отметил недо­ «Констеллейшен» и «Супер
он сломал ногу. Больше насмехаться над статочную курсовую устойчивость модели. Констеллейшен», реактивные
Кларенсом никто не решился. Именно под Для устранения этого недостатка Джонсон «Джет Стар» и L-1011 «Триста р»,
прозвищем Келли Джонсон вошел в исто­ предложил использовать Н-образное хво­ военно-транспортные самолеты С-130
рию самолетостроения. стовое оперение. Его предложение было «Геркулес», С-141 «Старлифтер»
После окончания школы Келли поступил принято, a L-10 стал впоследствии весьма и С-5 А «Гэлэкси» - до 1982 года
в Университет штата Мичиган в г. Энн- успешным проектом. Руководители проекта крупнейший военно-транспортный
самолет в мире.

обратили внимание на перспективного сту­


дента, и в 1933 году после получения дипло­
ма он был принят на должность инженера-
инструментальщика в «Локхид Аэрокрафт»
в Бербанке (Калифорния). Он работал
с легендарным главным инженером Холлом
Хиббардом. Джонсон помогал проектиро-
А Разработка стратегического разведывательного самолета U-2 держалась в строжайшем вать одномоторный транспортный самолет
секрете: его называли просто «изделие». «Изделие 001», первый самолет U-2, совершил свой «Орион» и «Электру», впервые взлетевшую
первый полет 4 августа 1955 года. в феврале 1934 года и положившую начало
личности КЛАРЕНС ДЖОНСОН: ОБЗОР
НОВАТОРЫ: РАЗРАБОТЧИКИ И КОНСТРУКТОРЫ

большому семейству пассажирских, транс­


портных, патрульных и ударных самолетов.
Джонсон быстро завоевал репутацию
изобретательного инженера. В 1937 году
Институт аэронавигации (ныне Институт
авиатехники и астронавтики США) отметил
его премией «Сперри» за конструкцию вы­
движного закрылка.
С 1935 года «Локхид» начал выпускать и бо­
евые самолеты. В 1937 году, предчувствуя
скорую войну, Министерство обороны
США опубликовало список требований
к новому высотному скоростному истреби­
телю-перехватчику, способному противо­
стоять немецким «мессершмиттам». Группа
инженеров на заводе «Локхид», возглав­
А Тестирование стратегических разведывательных самолетов, в том числе U-2, проходило
ляемая Холлом Хиббардом и Кларенсом
на высохшем соляном озере в штате Невада, проходящем под кодовым названием
Джонсоном, принялась за разработку «Ранчо». Детали самолетов делались в Калифорнии, а затем доставлялись на «Ранчо»,
самолета, соответствующего представлен­ где самолеты уже непосредственно собирались. Самолетам давались фиктивные номера
ным требованиям. Первый прототип был и принадлежность к официальным войскам.
закончен в декабре 1938 года и совершил
свой первый полет 27 января 1939 года. о разработке собственного реактивного жение ВВС США. Максимальную скорость -
Этот самолет, впоследствии известный как истребителя на базе британского двигателя 810 км/ч - он развивал на высоте 6250 м.
Р-38 «Лайтнинг», стал самым быстрым аме­ Де Хэвилленд Н.1 «Гоблин», кальки которого Взлетел первый американский реактивный
риканским истребителем первой половины были переданы в США англичанами в рам­ истребитель уже 8 января 1944 года, а пово­
Второй мировой войны. За годы Второй ках встречного ленд-лиза. Спустя месяц евать ему пришлось только во время войны
мировой войны корпора­ после первой встречи в Корее (1950-1953). С 1950 по 1959 год вы­
ция «Локхид» совершила «Этот чертов швед Джонсон представил ВВС пускался очень удачный учебно-трениро­
крупный скачок, не без США первоначальный вочный вариант F-80 - Т-33. Триумф Т-33 был
буквально видит
участия Келли Джонсона проект самолета ХР-80. внушительным. Только «Локхид» построила
превратившись из не­ воздух». Через два дня после 5691 самолет различных модификаций. Еще
большого предприятия Холл Хиббард представления руковод­ 656 машин выпустили «Канадэйр» в Канаде
в крупнейшего подрядчика ство «Локхид» разрешило и 210 «Кавасаки» в Японии. Эксплуатировал­
Пентагона. В конце 1936 года в ней было ему продолжить работу над проектом. ся Т-33 более чем в 20 странах мира.
занято всего 1200 человек, а к середине Группа из чуть более двух десятков инже­ Хорошо поработал Келли Джонсон и после
1943-го число работающих достигло неров под руководством Келли приступила окончания Второй мировой войны.
94 тыс. человек. С 1939 по 1945 год она к работе 26 июня 1943 года. Впоследствии Первый послевоенный рекорд дальности
выпустила 19 273 машины различных типов. эта группа составила ядро отдела перспек­ был установлен в 1946 году морским амери­
Из них 9923 - скоростные истребители тивных разработок «Локхид», известного канским разведывательным самолетом
Р-38 «Лайтнинг», использовавшиеся также как «Сканк Уоркс» (Skunk Works - «Проделки P2V-1 «Нептун» - 18 082 км. F-94 «Старфайр»
в качестве разведчиков и истребителей- скунса»). Первый опытный самолет (без стал первым всепогодным реактивным
бомбардировщиков. Весной 1943 года двигателя) был доставлен на аэродром ВВС перехватчиком ПВО США. Истребитель-бом­
командование ВВС США, обеспокоенное США Марок уже через 143 дня. ХР-80 явился бардировщик F-104 «Старфайтер» (1.954),
растущей угрозой, исходящей от герман­ прототипом P-80 (F-80) «Шутинг Стар». Это разработанный с учетом итогов воздушной
ских реактивных истребителей, обратилось был первый истребитель с турбореактив­ войны в Корее, стал первым американским
к компании «Локхид» с предложением ным двигателем, поступивший на воору­ серийный самолетом со скоростью, превы­
сившей более чем в 2 раза скорость звука.
В 1952 году Кларенс Джонсон был на­
значен главным инженером завода
«Локхид» в Бербанке, а в 1956 году - ви­
це-президентом по исследовательской
деятельности. В 1955 году по заданию ЦРУ
США Джонсон руководил строительством
испытательного комплекса на озере Грум,
известного как «Зона 51». В 1958 году Кел­
ли стал вице-президентом «Локхид» по
перспективным разработкам и занимал
этот пост до 1975 года. Умер Джонсон
А Кларенс Джонсон разработал реактивный «Джет Стар». Национальный музей Военно- 21 декабря 1990 года в Лос-Анджелесе
воздушных сил США, штат Огайо. в возрасте 80 лет.
США

Имя Усамы бен Ладена


после событий
11 сентября 2001 года
стало настоящим
символом
международного
терроризма.
Неудивительно, что
поимке лидера «Аль­
Каиды» уделялось
огромное внимание
со стороны США и их
союзников в борьбе
с терроризмом.

днако найти бен Ладена оказалось

О далеко не просто. Руководитель


«Аль-Каиды» свел к минимуму
общение со своими последователями -
его местонахождение было известно
лишь нескольким курьерам, посредством
которых бен Ладен поддерживал контакты
с руководством своей организации. ЦРУ
в течение восьми лет пыталось отследить
одного из таких курьеров, известного
как аль-Кувейти. Наконец, в августе 2010
года удалось проследить за ним вплоть до
усадьбы в пакистанском городе Абботта-
бад (в 160 км от границы с Афганистаном
и в 30 км от границы с Индией), которая участки Абботтабада, была обнесена стационарного телефона, а его обитатели
была идентифицирована как место нахож­ бетонными стенами высотой 3,7-5,5 мм сжигали мусор вместо того, чтобы, как
дения террориста № 1. с колючей проволокой по верху. Внутри и соседи, выставлять его для уборки.
располагалась трехэтажная постройка. За усадьбой было установлено наблюдение
УБЕЖИЩЕ К дому не была подведена линия силами специальной команды ЦРУ.
Усадьба, занимающая площадь, в восемь
раз превышающую обычные городские

КОРОТКО
DEVGRU (официальное наименование
U. S. Naval Special Warfare Development
Group NSWDG) - одна из наиболее
засекреченных частей спецназа ВМС
США, специализирующаяся на тайных
операциях за рубежом.
Организационно она состоит из семи
эскадронов: четырех штурмовых
(Золотого, Синего, Серебряного
и Красного), разведывательного
Черного эскадрона, Серого эскадрона,
обслуживающего плавсредства,
и учебного Зеленого.
А Вид на убежище бен Ладена.
СТРАТЕГИ Я И Т А К Т И К А О П Е Р А Ц И Я « К О П Ь Е Н Е П Т У Н А » : ОБЗОР
СИЛЫ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ

и проникнуть с первого
этажа. Однако, когда они
зависли над целью, один
из вертолетов попал
в вихревое кольцо из-
за более высокой, чем
ожидалось, температуры
воздуха и высоких стен,
из-за чего он задел одну
стену, повредив винт.
Вертолет перевернулся
на бок. Военнослужащие,
находившиеся в вертолете,
серьезно не пострадали.
Команды соединились
и продолжили атаку.
2 мая примерно в 01:00
по местному времени
спецназовцы взрывчаткой
разрушили стены укрытия.
В помещениях вспыхнули
перестрелки, в результате
которых погибли пять
человек: сам бен Ладен,
один из его сыновей,
А Символические похороны бен Ладена. Пешавар, Пакистан, 4 мая 2011 года. курьер аль-Кувейти,
брат курьера и его жена. Потерь среди
Также привлекались космические средства пакистанских спецназовцев, которых американцев не было. Вся операция
разведки и беспилотные летательные посвятили бы в цель операции за несколько заняла 38 минут. Тело бен Ладена
аппараты RQ-170. Благодаря собранной часов до ее начала. спецназовцы забрали с собой. Его
информации удалось создать трехмерную Однако даже в этих условиях высокой доставили на авианосец «Карл Винсон»
модель дома, оценить число его жителей, оставалась вероятность утечки и в тот же день захоронили в море.
их возраст и пол. информации. Поэтому в конечном итоге

ЦЕЛЬ: УСАМА БЕН ЛАДЕН


американцы решили проводить операцию,
получившую название «Копье Нептуна»,
КОНТЕКСТ
14 марта 2011 года состоялось исключительно собственными силами -
Усама бен Ладен родился 10 марта
совещание президента США Барака с привлечением группы DEVGRU спецназа 1957 г. в Эр-Рияде (Саудовская
Обамы с советниками по национальной ВМС SEAL. В апреле 2011 года бойцы Аравия). Обучаясь в школе, а затем
безопасности, в ходе DEVGRU начали в Университете короля Абдул Азиза
которого о пребывании Вся операция тренировки на (г. Джидда), участвовал
бен Ладена в Абботтабаде копии усадьбы бен в религиозных кружках, проявлял
«Копье Нептуна»
говорилось как Ладена, построенной большой интерес к истории
об установленном факте.
заняла 38 минут. в лагере «Альфа» шариатского права. После окончания
На повестке дня был Тело бен Ладена (у Баграма, Афганистан). университета занялся семейным
вопрос о захвате или спецназовцы 29 апреля президент строительным бизнесом, что не
физическом уничтожении Обама окончательно помешало ему активно участвовать
забрали с собой.
лидера «Аль-Каиды». санкционировал в движении моджахедов
Первоначально предполагалось нанести проведение операции с целью захвата в Афганистане, оказывая им
удар бомбардировщиком-«невидимкой» или уничтожения Усамы бен Ладена. финансовую поддержку из
В-2 «Спирит» с применением управляемых Для участия в ней выделили две группы собственных средств. После ввода
авиабомб JDAM - но этот вариант сразу бойцов DEVGRU по 12 человек в каждой. американских войск на территорию
был отвергнут Обамой ввиду высокой
Саудовской Аравии в 1990 г.
Переброску к объекту обеспечивали два
(операция «Щит пустыни») бен Ладен
вероятности жертв среди мирного вертолета-«невидимки» МН-60 из
сменил свою политическую
населения и невозможности получить 160-го полка армейской авиации.
ориентацию, став ярым
подтверждение о гибели бен Ладена. В ночь на 2 мая 2011 года вертолеты
противником западной демократии.
Оставался единственный реалистичный со спецназовцами стартовали из
Возглавляемая им организация
вариант, дающий наибольшую вероятность Джелалабада (Афганистан). Первая из
«Аль-Каида» ответственна
успеха: атара усадьбы группой спецназа. команд SEAL должна была спуститься на
за наиболее громкие теракты
Поначалу предполагалось осуществить тросах на крышу дома, в то время как последних 15 лет.
совместную операцию с привлечением команда другого МН-60 - выйти во двор
яяЕв

Окончание войны в Персидском заливе в 1991


2
году не привело к внутриполитическим ВАЖНЫЕ
изменениям в самом Ираке - при власти ФАКТЫ
оставался режим Саддама Хусейна. США и их Силы сторон
к моменту начала операции
союзники рассматривали этот режим как
Антииракская коалиция: 207 тыс.
потенциальную угрозу стабильности в регионе. человек (145 тыс. - США,
62 тыс. - Великобритания);
войск США и их союзников. В отличие от во­ бронетехника -1700;
собое беспокойство вызывала

О якобы осуществляемая в Ираке


программа создания оружия
массового поражения. Хотя убедительных
йны 1991 года, в этом случае ставилась цель
смены политического режима - свержения
С. Хусейна. Военные действия начались без
вертолеты -1100;
самолеты - 960 (540 наземного
базирования и 420 палубных);
корабли - 115 (в т. ч. 29 носителей
доказательств ее реализации выявлено не санкции ООН - Совет Безопасности санкци­ крылатых ракет).
было, 20 марта 2003 года началась военная онировал пребывание иностранных войск Ирак: 375 тыс. в регулярной армии,
операция «Свобода Ираку» - вторжение на территории Ирака лишь в 2004 году. 650 тыс. резервистов;
бронетехника - 5000;
вертолеты - 375;
самолеты -300.
Потери сторон
Антииракская коалиция: около
200 погибших и 550 раненых; около
60 единиц техники.
Ирак: 6500-6700 погибших
военнослужащих и от 3500 до 7500
гражданских лиц; 340-400 единиц
техники.

ХОД БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ


Вторжение началось массированной под­
готовительной бомбардировкой Багдада,
Мосула и Киркука бомбардировщиками
и штурмовиками А-10, В-52, F-16 и «Харри-
ер», целью которой было нарушение рабо­
ты военной инфраструктуры. С кораблей по
целям в Ираке было выпущено несколько
А Разрушенный Багдад после воздушных налетов. десятков КР «Томагавк».
/— -----------— ------ --------------------
БИ ТВЫ И КАМ ПАНИИ ИРАКСКАЯ ВОЙНА: ОБЗОР

X АФРИКА И БЛИЖНИЙ ВОСТОК

В отличие от операции «Буря в пустыне», к Кербеле. На юге 7-я британская моторизо­


авиационная подготовка в операции «Сво­ ванная бригада прокладывала себе путь ко
бода Ираку» была короткой. Уже в первый второму по величине иракскому городу -
день в наступление пошли наземные части. Басре. 27 марта на западных подходах
Главный удар наносился по трем парал­ к городу развернулось танковое сражение,
лельным направлениям, а целью его была в ходе которого иракские войска потеря­
иракская столица. 3-я пехотная дивизия ли 14 танков, б апреля британцы вошли
США двигалась на запад и далее на север в Басру. 9 апреля части 1-й британской
через пустыню. 1-й экспедиционный корпус механизированной дивизии двинулись на
морской пехоты продвигался через центр север, навстречу американцам. В окрестно­
страны на северо-запад по автомагистрали стях Кербелы американские силы встрети­
Басра - Багдад, а 1-я британская моторизо­ ли ожесточенное сопротивление иракцев.
ванная дивизия двигалась в междуречье В конце марта шедшая в авангарде коали­
Тигра и Евфрата. 22 марта передовые ционных сил 1-я американская пехотная
британские части с ходу заняли нефтяные дивизия захватом города Самава отрезала
вышки в нескольких километрах к северо- иракский гарнизон в Кербеле от основных
западу от Басры. Из-за угрозы уличных сил. Тем временем 1-я дивизия морской пе­
боев войска коалиции обошли город хоты при поддержке танков стремительным
с обеих сторон и устремились к Багдаду. ударом захватила Кербелу и Наджаф, чтобы
Под Басрой задержались части коммандос, предотвратить иракское контрнаступление
несколько британских танковых батальонов с востока. Это полностью обезопасило
и подразделения американской морской левый фланг и позволило коалиционным
пехоты. 1-я дивизия морской пехоты США войскам двинуться к Багдаду. 9 апреля
вела бои в нефтеносной провинции Румай- американские войска вошли в иракскую
ла и двинулась на север к Насирии - месту столицу. 10 и 11 апреля были взяты другие
пересечения главных магистралей юга крупнейшие города страны - Киркук и Мо­ А Установка фонарей, необходимых для
страны. 3-я пехотная дивизия США разбила сул. Сопротивление регулярной иракской проведения операций «Свобода Ираку»
войска, защищавшие аэро- армии было сломлено. и «Несокрушимая свобода», на военно-
В отличие от вои­ воздушной базе США.
дром, и двинулась на запад
в обход Насирии. Окружив ны 1991 года, итоги техникой, иракская армия не могла проти­
Насирию, 23 марта морская 1 мая 2003 года прези­ востоять хорошо оснащенным американ­
в этой операции
пехота и силы спецназа дент США объявил о пре­ ским и британским войскам. Огромную
начали штурм города. За­ ставилась цель кращении активных бо- роль в войне сыграла авиация. Самолеты
хватив город, американцы смены политиче­ евы>| действий в Ираке. США господствовали в иракском небе,
получили важную базу ского режима* чКоа/|иционнке войска\ что позволило максимально ускорить
в Южном Ираке. ____________ с мф имальнымНло- продвижение войск к Багдаду и сократить
27-28 марта сильная песчаная буря за­ терями захватили контрол^над крупней­ чпотери. Первоочередная цель операции
медлила продвижение американских войск. шими городами страны всего за 21 день, была достигнута-^-режим С. Хусейна свер­
Тем временем 3-я пехотная дивизия вела встретив серьезное сопротивление лишь гнут^ Од на ко уста но вить ста б ил ь ность
бои в пригородах Наджафа и Куфы. Затем
американские войска двинулись на север
в нескольких местах. Деморализованная
и вооруженная устаревшей советской
в стране не удалось - иракская война V,
перешла в затяжную партизанскую фазу.
Один из главных ударных кулаков войск (из 31 человек - 1 Т погибли, б попали
в плен). На выручку армейцам двину­
антииракской коалиции составляли
лись 7 танков, поддержанные взводом
соединения американской морской пехоты - морской пехоты на БТР. Уцелевших солдат
экспедиционные силы (1-я дивизия морской удалось спасти, но после возвращения на
пехоты с частями усиления). Одной из задач, исходную в баках «Абрамсов» оставалось
менее половины запаса топлива - слиш­
поставленных перед морскими пехотинцами, ком мало, чтобы продолжать уличные
был захват мостов через Евфрат в г. Насирия. бои. Танковую роту пришлось отвести
в тыл для заправки. Рота А, ранее следо­
вавшая в голове 1-го батальона, занялась
анятие Насирии - крупнейшего го­ лежал 507-й роте снабжения - армейской ликвидацией очагов сопротивления на

З рода на пути морской пехоты к Баг­


даду - было поручено оперативной
группе (ОГ) «Тарава», составленной на
части, командир которой ночью на пере­
крестке свернул в неверную сторону и,
вместо того чтобы обойти город, оказался
подступах к южному мосту. Теперь на­
ступление возглавила рота В, усиленная
противотанковым взводом.
основе 2-го полка морской пехоты (МП). в самом его центре. Рота вела тяжелый В 08:00 23 марта наступление возобнови­
Командовал «Таравой» бригадный гене­ бой, потеряв половину личного состава лось. Не обошлось без ошибок - понача-
рал Ричард Ф. Натонски. Ударный кулак
составил 1-й батальон под командовани­
ем подполковника Рикки Л. Грабовски,
посаженный на БТР LVTP-7 и усиленный
танковой ротой. Два других батальона
передвигались на автомобилях. Для
занятия Насирии выделили 1-й и 2-й
батальоны, а 3-й, усиленный разведротой
на БТР LAV-25 и батареей гаубиц, получил
более легкое задание - захват моста
через Евфрат примерно в 80 км северо-
западнее города.
Утром 23 марта 2003 года передовые
части ОГ «Тарава» достигли южных
предместий Насирии и вступили в пере­
стрелки с группами иракцев, засевших
в зданиях. Вдруг из города выскочил на
полной скорости грузовик, выглядевший А Морские котики ищут спрятанное оружие и очищают периметр восточной дороги
как американский. Оказалось, он принад­ в южной части Насирии.

СХШёДШШ-!Щ 7
И Р А К С К А Я В О Й Н А : ПОДРОБНО

Jk Истребитель-бомбардировщик F-15E «Страйк Игл» использовался для поддержки с воздуха операции «Свобода Ираку».

лу вместо шоссейного моста рота В заняла где три из четырех танков и несколько простреливаемую улицу Насирии, через
располагавшийся южнее железнодорожный БТР застряли. Рота оказалась под сильным которую пришлось прорываться к север­
виадук. Съезжая с него, морпехи наткну­ обстрелом иракцев, и лишь вызванные ному мосту. Попытка роты С на полной
лись на 8 иракских танков Т-55, вкопанных по радио вертолеты AH-1W смогли скорости прорваться вдоль аллеи к мосту
в землю, но огнем приданных ПТРК «Тоу» отогнать противника. не удалась - морским пехотинцам при­
все танки были шлось занять оборону, неся потери от
«Аллея засад» - так уничтожены. «АЛЛЕЯ ЗАСАД» огня стрелкового оружия и гранатометов.
прозвали американ­ Вскоре к роте Ambush Alley - «Аллея засад» - так про­ Передовой артиллерийский наводчик
присоединился звали американцы широкую и насквозь Продолжение на развороте внутри
цы широкую и на­
взвод танков.
сквозь прострелива­ Когда же в 12:30
емую улицу Насирии. удал ось-таки
выйти к искомому
мосту и пересечь его, рота элементарно за­
блудилась, заехав в болотистую местность,

ОГ «Тарава» включала три


батальона МП, артдивизион (18
155-мм гаубиц М198), танковую роту \
(14 танков М1А1 «Абрамс»), две
разведывательные роты (одна
с 24 БТР LAV-25, другая с легкими
автомобилями «Хамви»), роту
плавающих БТР (41 гусеничная
машина LVTP-7, в т. ч. 2 штабные
и 3 унитарные), саперную роту
и батальон снабжения.
И Р А К С К А Я В О Й Н А : ПОДРОБНО

смог наладить связь, и расположенные


в 10 км южнее Насирии 155-мм гаубицы в

iffiiiwi
(jHJjlBp
штш
открыли огонь, начав поражать огневые
позиции противника. Но и иракцы усилили V J1 1 IJE JIВ ®1 1

\& 1 I Заху I
обстрел из 120-мм минометов. У американ­
цев появились убитые и раненые. В доверше­

щ
ние ко всему, вызванная для поддержки пара МВ 1 1 Я I
ТШШж
|
штурмовиков А-10А приняла машины роты С
за иракскую колонну, обстреляв их ракетами
и из пушек. От «дружественного» огня по­
гибли 10 морпехов, был уничтожен один БТР
и повреждено еще несколько. Когда около
Ш ИШ ИЯ!
Шрй
В
1 1
Щ
16:00 к позициям роты С сумели прорвать­ l-1'алль-Афс
ся два танка, они застали жуткую картину:
несколько десятков бойцов отстреливались
от численно превосходящего противника,
укрывшись среди остовов сгоревших броне­
s’ 1Н1'лН; Ш
jjjjj -
1 11
V
Я

транспортеров. В то же время рота А смогла, ' ж ВИ В


наконец, подавить большинство очагов
сопротивления в предместьях и двинуться
Халабджа Г)
на помощь роте С, а вскоре к ним присоеди­
нилась и третья рота батальона, наконец-то
выбравшаяся из болота. Совместными уси­
лиями удалось сломить сопротивление ирак­
цев и установить контроль над северным
мостом. Общие потери американцев в ходе
боев в Насирии составили 30 погибших,
б попавших в плен (один из них скончался
от полученных ран) и 60 раненых; было по­
теряно 15 БТР и других машин. С иракской
стороны погибло, по разным данным, от 359
до 431 человека.
24-25 марта части ОГ «Тарава» выполняли
зачистку Насирии от остатков иракских войск
и иррегулярных формирований. В последую­
щие дни через город проследовала почти вся
1-я дивизия морской пехоты, продвигающаяся
на Багдад.
Взятие Насирии стало наиболее драматич­
ным эпизодом в боях американской морской
g jjg
пехоты в Ираке. 23 марта стало в Насирии
■Эль-Амара
днем американских ошибок. Однако ценой
существенных потерь к концу дня удалось
взять под контроль ситуацию и выполнить
боевую задачу.

л_ь-Курна
Согласно данным американской |
разведки, Насирию обороняли
Условные обозначения

f
части иракской 11-й пехотной
дивизии, уже потрепанной О Британская 3-я бригада коммандо:
авиационными ударами. Однако,
вопреки ожиданиям, главным
противником стала не иракская
армия, достаточно
© 3-я пехотная дивизия США
деморализованная, № © 1-я дивизия морской пехоты США,
а многочисленные и фанатичные
иррегулярные формирования 1-я британская моторизованная дивизия
«федаинов». В © 101-я воздушно-десантная дивизии США