Вы находитесь на странице: 1из 653

В.П. Кузин, В.И.

Никольский

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ СССР


1945-1991
Военным морякам и "оборонщи-
кам", сделавшим целью и смыс-
лом своей жизни создание фло-
та, достойного Великой Родины,
посвящается

История создания послевоенного Военно-Морского флота


СССР и возможный облик флота России

Историческое Морское Общество


Санкт-Петербург
1996
УДК 623. 823. 1

Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. СПб,


Историческое Морское Общество, 1996.- 653 с, ил.

Изложены концептуальные взгляды руководства СССР на флот. Приведены


кораблестроительные программы и история создания кораблей, авиатехни-
ки, оружия и вооружения, поступивших на вооружение флота. Проанализи-
рованы их характеристики и показано влияние на них политических, военных
и научно-технических факторов. Рассмотрены перспективы создания флота
России.

Для широкого круга читателей, интересующихся историей и будущим


отечественного флота.

Кузин Владимир Петрович родился 31 ян- Никольский Владислав Иванович родился


варя 1945 г. в городе Москве. Русский, из семьи 26 августа 1948 г. в городе Тамбове. Русский, из
военнослужащих. В 1963 г. окончил Ленинград- семьи военнослужащих. В 1971 году окончил
ское Нахимовское ВМУ и поступил в ВВМИОЛУ ВВМИОЛУ им.Ф.Э Дзержинского. С 1971 г. по
им. Ф.Э.Дзержинского, которое закончил в 1975 гг. проходил службу на кораблях КЧФ: ЭМ
1958 г. В 1970 году был назначен в 1 ЦНИИ МО "Серьезный" (пр.З0бис) и "Сметливый" (пр.61).
для прохождения дальнейшей службы. В 1982 г. В 1977 году окончил Военно-Морскую Акаде-
закончил адъюнетуру в Военно-Морской Акаде- мию имени Маршала Советского Союза Гречко
мии имени Маршала Советского Союза Гречко А.А. и был назначен в 1 ЦНИИ МО для про-
А.А. и защитил кандидатскую диссертацию, а хождения дальнейшей службы. В 1981 г. защи-
1983 г. ему было присвоено учёное звание тил кандидатскую диссертацию, а 1983 г. ему
старшего научного сотрудника. Является спе- было присвоено учёное звание старшего науч-
циалистом по системному анализу и прогнози- ного сотрудника. Является специалистом по
рованию развития сложных систем. Публико- системному анализу и проектированию слож-
ваться в открытых источниках начал с 1972 г. ных систем. Публиковаться в открытых источ-
никах начал с 1985 г.

© Историческое Морское Общество, 1996


Стр.
ВВЕДЕНИЕ 6

Глава I. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ВЗГЛЯДЫ НА ПОСЛЕВОЕННОЕ


РАЗВИТИЕ ВМФ СССР
1.1 Краткий анализ опыта Второй Мировой и Великой Отече-
ственной войн 8
1.2 Взгляды политического и военного руководства на харак-
тер будущей войны, роли в ней флота и влияние на них
научно-технической революции 12
1.3 Цели и задачи ВМФ СССР и общие итоги его развития 21
Глава II. ПРОГРАММЫ ВОЕННОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ В СССР
2.1. Довоенные и военные программы ВМФ СССР 23
2.2. Развитие ВМФ СССР в первое послевоенное десятилетие. 25
2.3. Развитие ВМФ СССР в период научно-технической рево-
люции в военном деле 28
2.4. Развитие ВМФ СССР в заключительный период его исто- 35
рии
2.5. Классификация кораблей и судов обеспечения 39
Глава III. ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ВМФ СССР, ПОСТРОЕННЫЕ В
1945-1991 ГОДАХ
3.1. Подводные лодки с баллистическими ракетами 46
3.2. Подводные лодки с крылатыми ракетами 60
3.3. Подводные лодки атомные с ракетно-торпедным вооруже-
нием 73
3.4. Дизель-электрические подводные лодки с ракетно-
торпедным вооружением 83
Глава IV. БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ ВМФ СССР, ПО-
СТРОЕННЫЕ В 1945-1991 ГОДАХ
4.1. Авианесущие корабли 96
4.2. Крейсера 109
4.3. Эскадренные миноносцы 130
4.4. Сторожевые и патрульно-дозорные корабли 160
4.5. Малые ударные боевые корабли 181
4.6. Малые противолодочные корабли и сторожевые катера 200
4.7. Речные артиллерийские корабли и катера 213
4.8. Минно-тральные корабли 222
4.9. Десантные корабли и катера 246
Глава V. КОРАБЛИ И СУДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВМФ СССР, ПО-
СТРОЕННЫЕ В 1945-1991 ГОДАХ
5.1. Разведывательные корабли 262
5.2. Корабли комплексного снабжения 269
5.3. Наливные суда 273
5.4. Транспорты вооружения 277
5.5. Транспортные суда 279
5.6. Спасательные суда 287
5.7. Плавучие базы подводных лодок 296
5.8. Плавучие мастерские, базы перезарядки реакторов ПЛА и
другие средства специального технического обеспечения 297

3
Стр.
5.9. Плавучие станции (суда физических полей) 301
5.10. Гидрографические суда 306
5.11. Суда обеспечения системы базирования 311
5.12. Суда для боевой подготовки, поддержания боевой готов-
ности и повседневной деятельности 314
5.13. Плавучие доки 318
Глава VI. ОРУЖИЕ И ВООРУЖЕНИЕ ВМФ СССР
6.1. Тенденции и общая направленность развития вооружения
флота 320
6.2. Морские баллистические ракеты 324
6.3. Корабельные крылатые ракеты 328
6.4. Авиационные крылатые ракеты и бомбардировочные
средства морской авиации 336
6.5. Зенитное ракетное вооружение 345
6.6. Авиационные крылатые ракеты воздушного боя морской
авиации 354
6.7. Противолодочное ракетное и бомбовое вооружение 356
6.8. Артиллерийское вооружение 362
6.9. Торпедное вооружение 374
6.10. Минное вооружение 383
6.11. Противоминное вооружение 387
6.12. Радиотехническое вооружение 392
6.13. Радиосвязное вооружение 402
6.14. Навигационное вооружение 403
6.15. Боевые информационно-управляющие системы 404
Глава VII. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ
ВМФ
7.1. Тенденции и общая направленность развития энергетиче-
ских установок флота 406
7.2. Атомные энергетические установки 412
7.3. Котлотурбинные энергетические установки 415
7.4. Газотурбинные энергетические установки 421
7.5. Дизельные энергетические установки 425
7.6. Комбинированные энергетические установки 431
7.7. Дизель-электрические энергетические установки 433
Глава VIII. ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ И ИТОГИ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
8.1. Совершенствование методов проектирования и обоснова-
ния проектных решений 436
8.2. Особенности проектных решений реализованных в отече-
ственных кораблях 444
8.3. Итоги кораблестроения и затраты на создание послевоен-
ного корабельного состава ВМФ 458
8.4. Промышленная база кораблестроения на момент распада
СССР 460
Глава IX. МОРСКАЯ АВИАЦИЯ ВМФ СССР
9.1. Краткий анализ развития морской авиации СССР после
Великой Отечественной войны 463
9.2. Морские бомбардировщики и ракетоносцы 470
9.3. Морские истребители и штурмовики 485

4
Стр.

9.2. Морские бомбардировщики и ракетоносцы 470


9.3. Морские истребители и штурмовики 485
9.4. Морские разведывательные и противолодочные самолеты 500
9.5. Морские транспортно-боевые самолеты 509
9.6. Морские вертолеты 514
Глава X. БЕРЕГОВЫЕ ВОЙСКА ВМФ СССР
10.1. Морская пехота 524
10.2. Береговые ракетно-артиллерийские войска 534

Глава XI. УПРАВЛЕНИЕ ФЛОТОМ И НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ


ПОДГОТОВКИ КОМАНДНЫХ КАДРОВ ФЛОТА
11.1. Управление ВМФ СССР 538
11.2. Некоторые проблемы подготовки командных кадров для
флота 539
Глава XII. РАЗМЫШЛЕНИЕ О БУДУЩЕМ ФЛОТА РОССИИ
12.1. Военно-политические проблемы и обзор перспектив разви-
тия корабельного состава основных морских держав 543
12.2. Взгляды военных руководителей и политиков на возмож-
ный характер войн и будущее флота 567
12.3. Концепция развития флота 579
12.4. Возможный облик перспективных кораблей ВМФ России 587
12.5. Информационная защита научно-технических достижений
ВМФ 594
12.6. Механизмы защиты флота от политической конъюнктуры 595
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА 597

ПРИЛОЖЕНИЯ
I. ПРОЕКТ ЗАКОНА О ФЛОТЕ 602
II. ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ 608
III.СПИСОК БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ И КАТЕРОВ 615

5
ВВЕДЕНИЕ.

Период послевоенного, полувекового разви- вития в будущем. Только после развала СССР в
тия Военно-Морского Флота СССР характеризу- 1991 году на читателей буквально обрушился
ется наиболее динамичными и бурными про- настоящий "водопад" информации об этом пе-
цессами. В результате, несмотря на известные риоде развития отечественного ВМФ. К сожале-
взлёты и падения, в СССР был создан флот, ко- нию, реальная объективная информация в пуб-
торого за всю свою многовековую историю Рос- ликуемых работах отсутствует. Дело в том, что
сия никогда не имела: по боевым возможно- первыми начали писать о ВМФ те, кто хотел по
стям, количественным и, в определённой степе- политическим соображениям, идеологически
ни, качественным показателем ВМФ СССР ос- разгромить созданный в СССР ВМФ, ложно
тавил далеко позади флоты традиционных мор- трактуя для этого вполне объективную инфор-
ских держав: Великобритании, Франции, Герма- мацию (Г.Арбатов и пр.). В ответ, защищая
нии, Италии, Японии и других стран, разделив честь мундира, многие высшие руководители
первое место в мире с ВМС США, обойдя по- ВМФ и ряд специалистов стали правдами и не-
следний по размерам подводного флота, а так- правдами доказывать правильность прошлого и
же в некоторых военно-технических направле- настоящего развития ВМФ СССР и России
ниях своего развития. Ведущее положение ВМФ (наиболее значительные работы И.Капитанца,
СССР прочно удерживалось, например, в таких Г.Костева и В.Бурова). Большим успехом у чи-
областях как скорость и глубина погружения тателей пользуются и справочные издания по
подводных лодок; в использовании в корабле- ВМФ СССР написанные по иностранным источ-
строении нетрадиционных материалов (титан, никам и по обрывочным данным предоставлен-
стеклопластик); в развитии и совершенствова- ным рядом конфиденциальных источников в
нии боевых кораблей с динамическими принци- России (справочники по корабельному составу
пами поддержания всех известных типов: ам- ВМФ СССР изданные А.Павловым в 1991, 1992
фибийных и скеговых КВП, самых крупных ко- и 1994 гг.). При этом объем публикаций в газе-
раблей на автоматически управляемых подвод- тах и журналах по отечественному оружию и
ных крыльях, экранопланов. Советские боевые вооружению корабпей не позвопил авторам
корабли, как правило, отличаются великолеп- рассмотреть эти вопросы с достаточной полно-
ным дизайном, отличной мореходностью, наи- той. Во многих рекламных проспектах по отече-
высшей в мире полезной нагрузкой (процент во- ственному оружию и вооружению раскрыты
доизмещения отводимого на оружие и вооруже- данные по самым последним разработкам.
ние). Ряд аварий и катастроф кораблей ВМФ
СССР (например, гибель "Отважного*, авария на Однако во всех этих изданиях даже при на-
подводных лодках К-19 и "Комсомолец"), не- личии значительной реальной информации по
смотря на трагические последствия, дают осно- основным тактико-техническим элементам ко-
вание сделать вывод о высокой живучести ко- раблей и их вооружению отсутствуют объектив-
раблей советской постройки. ные данные по концептуальным взглядам на
развитие ВМФ и их влияние на создание всех
Бесспорным является и то, что по ряду по- материальных элементов ВМФ в целом и ко-
зиций, в том числе и ключевых, ВМФ СССР ус- раблей в частности. В публикациях, как прави-
тупал флотам западных стран и отставал в сво- ло, забывают о том, что ВМФ состоит не только
ём развитии от общемирового уровня. В этой из кораблей, но и из авиации, морской пехоты,
связи можно упомянуть высокую шумность ко- береговых ракетно-артиллерийских войск и из
раблей (в первую очередь подводных лодок), многочисленных сил и средств стационарного и
большие веса и габариты оружия и радиотехни- плавучего обеспечения. Наконец во всех публи-
ческого вооружения, их низкую степень ком- кациях стремятся либо избегать, либо исполь-
плексирования, недостаточную универсализа- зовать в корыстных целях взгляды высшего во-
цию и т.д. Программная, упорная и целеустрем- енно-политического руководства страны на раз-
лённая работа по ликвидации этих недостатков витие ВМФ СССР. Более того, почти все они на-
в конечном итоге приносила свои плоды, но к прочь отвергают решающее значения субъек-
абсолютному успеху всё же не приводила. тивного фактора в развитии ВМФ СССР, при
Бопьшим общим недостатком ВМФ СССР явля- этом научно обосновывая его решения научно-
лась так и неустраненная несбалансирован- технической революцией и особенностью стра-
ность по классам и типам кораблей, сильное от- ны.
ставание обеспечивающей стационарной ин- Наконец касаясь перспектив развития ВМФ
фраструктуры от действительных потребностей России, как правопреемника ВМФ СССР, можно
флота. заметить, что, судя по открытым публикациям, в
За последние годы появилось достаточно высшем руководстве страны в начале 90-х го-
много книг и статей посвященных истории раз- дов, отсутствовала система обоснованных
вития отечественного Военно-Морского Флота взглядов на его развитие. При этом к середине
(ВМФ) советского периода. Однако тотальная 90-х годов сложились три кардинальных взгляда
закрытость информации о послевоенном перио- на развитие ВМФ России на рубеже XXI-ro века:
де 1945-91 годов его развития не позвопяла, сохранение любым способом существующего
практически до начала 90-х годов, достаточно ВМФ без всяких структурных изменений и ко-
объективно рассматривать его историю, совре- нечно без изменения концепции его развития;
менное состояние и возможные тенденции раз- тихая и незаметная ликвидация ВМФ как само-

6
стоятельнои силы с оставлением его на уровне ВМФ СССР с которыми авторы общались в
морских сил пограничных войск; перестройка процессе их деятельности на протяжении по-
ВМФ бывшего СССР в ВМФ России с изменени- следних двадцати лет. Эти воспоминания наи-
ем концепции его развития исходя из перспек- более ценны, ибо в тогдашней системе ВМФ
тивных задач государства. СССР в архивных документах часто писалось
Последние взгляды, по мнению авторов, яв- одно, делалось другое, а планировалось совсем
ляются наиболее правильными и они их отстаи- противоположное (что часто никогда и недоку-
вают. Однако этих взглядов придерживается ментировалось). Вся основная информация по
мало специалистов и политиков. Авторы неод- боевым кораблям и вспомогательным судам,
нократно предлагали различные варианты про- самолетам, оружию и вооружению представле-
ведения реформ в ВМФ. Некоторые положения, на в табличной и графической форме. Авторы
разработанные авторами, постепенно попадали стремились к наибольшей полноте однако поль-
в выступления и отдельные публикации как во- зовались только открытыми иностранными и
енных, так и политиков. В идеологическом плане отечественными источниками(книги, справочни-
положение стало выправляться. ки, статьи в журналах и газетах, рекламные
Среди ведущих политиков лишь единицы проспекты) и по понятным причинам не могут
имеют определенную систему взглядов на бу- гарантировать достоверность информации по
дущее ВМФ России. В настоящее время (к 1996 многим образцам вооружения и военной техни-
году) только одна партия - ЛДПР высказалась ки.
вполне определенно по вопросам ВМФ и ее Книга рассчитана в основном на специалис
фракция в Государственной Думе пыталась тов и политиков занимающихся военными вс
внести на рассмотрение "Закон о Военно- просами, но может быть полезна и широком
Морских силах России", дабы законодательно кругу читателей, для чего авторы старались и;
защитить его развитие от произвола многих ру- бегать сложной военной и технической терми-
ководителей (пока эта инициатива не была под- нологии.
держана другими фракциями). Для сокращения объема материала авторы
Читателям предлагается книга написанная были вынуждены использовать большое коли
сотрудниками Первого Центрального Научно- чество сокращений как в тексте, так и в табли
исследовательского института Министерства цах. Расшифровка основных сокращений при-
обороны (1 ЦНИИ МО), в которой авторы пред- ведена в приложении.
лагают свое видение послевоенного развития Книгой можно пользоваться как кратким
ВМФ СССР и влияние на него политических и сборником фактологической информации о
военных деятелей. В книге в основном рассмат- флоте и тогда ее надо читать всю, если чита-
ривается военно-политическое влияние на тех- тель хочет почерпнуть лишь концептуальные
нические решения принимаемые при создании взгляды, то ему может оказаться достаточным
кораблей и вооружения. Поскольку существова- прочтение лишь I, II, VIII, X, XI и XII глав, а также
ние флота без кораблей невозможно, то основ- первых параграфов в VI, VII и IX главе. Наконец
ное внимание уделяется авторами корабельно- если читатель желает ее использовать как
му составу ВМФ СССР, но при этом затраги- справочник, то тогда ему достаточно будет со-
ваются и основные проблемы других родов сил. средоточить свое внимание на таблицах и схе-
Рассматриваемые технические подробности ко- мах и только по мере необходимости обращать-
раблей помогут читателю осознать всю слож- ся к подробному изложению материала в III, IV,
ность процесса создания такого инженерного V, VI, VII и IX главах. Книга написана таким об-
сооружения, каким является боевой корабль. разом, что ее можно начинать читать с любой
Определенное внимание в книге отведено и главы и даже параграфа ибо авторы стремились
вопросам выбора основных направлений разви- при некотором даже повторении в изложении
тия ВМФ обновленной России, а также путей материала обеспечить читателям это удобство
разрешения многих связанных с этим пробпем. (однако в этом случае необходимо пользовать-
Наконец авторы излагают и свои взгляда на ся расшифровкой сокращений).
некоторые аспекты информационной защиты Авторы приносят свою благодарность спе-
разработок новой техники для ВМФ в условиях циалистам оказавшим им помощь в написании
новой демократической страны книги: Н.А.Грудинину, Д.Ю.Литинскому, В.В.Ро-
Предлагаемая в книге информация носит не дионову, С.И.Титушкину, О В.Третьякову и дру-
только документальный характер, но и базиру- гим, а также Н.Н.Лабутину за помощь в издании
ется на неопубликованных воспоминаниях жи- этой книги.
вых еще участников создания послевоенного

7
Глава I. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ВЗГЛЯДЫ НА ПОСЛЕВОЕННОЕ РАЗВИТИЕ
ВМФ СССР.

1.1. Краткий анализ опыта Второй ториографии основной упор в изучении опыта
ВМВ всегда делался на изучении опыта боевых
Мировой и Великой Отечественной действий в Атлантике и наиболее пристально
войн. изучалось нашими специалистами применения
прежде всего Германского и Советского флота,
Анализируя послевоенное развитие ВМФ а боевые операции на Тихом океане и боевое
СССР, можно выделить (среди многих других) применение Японского и Американского флотов
решающее влияние на него двух основных фак- как бы оставалось в тени. Столкнувшись после
торов: опыт использования флотов в Великой окончания ВМВ с коалицией морских держав
Отечественной войне (ВОВ) и во Второй Миро- (блок НАТО во главе с США), военные специа-
вой войне (ВМВ); общие взгляды политического листы стремились извлечь из ближайшего исто-
и военного руководства на характер будущей рического прошлого положительные примеры
войны и роли в ней флота в условиях научно- борьбы державы континентальной с морскими.
технической революции. На основе упомянутого анализа обосновыва-
лась, пропагандировалась и по существу фети-
Отечественная советская историография
шизировалась ИДЕЯ ПОДВОДНОЙ ВОЙНЫ.
вообще, а военная в частности всегда находи-
Нельзя не упомянуть, что означенное не было
лась под жёстким идеологическим диктатом, по
ни объективным, ни беспристрастным, ни дос-
существу выполняя различные социальные за-
таточно глубоким проникновением в суть исто-
казы и, являясь в таком проявлении фактически
рической проблемы. Внимательный и по воз-
не историей, а фальсификацией. Здесь авторы
можности беспристрастный анализ даёт осно-
впервые делают попытку пересмотра некоторых
вание утверждать, что эффективность подвод-
взглядов, сформированных для обоснования
ной войны и действий подводных лодок (ПЛ) по
впоследствии принятых решений, положенных в
фактическим результатам, полученным в ВОВ и
основу послевоенного строительства ВМФ.
ВМВ, не была столь впечатляющей, как это
Проанализировать весь совокупный опыт, преподносилось.
прежде всего, ВМВ и ВОВ в ограниченных рам-
ках данной работы не представляется возмож- Краткий анализ опыта боевого применения
ным, поэтому здесь приводятся только основ- различных сил флота мы начнем с оценки ре-
ные выводы и положения, которые помогли бы зультативности основных сил и средств отече-
понять излагаемый в дальнейшем материал. ственного флота в ВОВ (таблица 1.1.).
Следует заметить, что в отечественной ис-

Таблица 1.1
Эффективность действия по морским целям родов сил ВМФ во время Великой Отече-
ственной войны 1941-45 годов
№ Потери и расход ресурсов Авиация Подвод- Надводные Про-
ные лодки корабли* чее
1 Потоплено боевых надводных кораблей 407 33 53 121
(БНК) и вспомогательных судов (ВС)
% 66.3 5.37 8.63 19.71
2 Потоплено транспортов (ТР), 371 157 24 124
тыс. т. 800.3 462.3 45.2 278.7
% 50.45 29.14 2.85 18.56
3 Максимальное количество одновременно 800 127 160
действовавших ударных единиц
4 Количество потерянных ударных единиц 2.1 0.4-0.5 2
на 1 БНК, ВС или ТР
5 Расход боезапаса на одну потопленную 2.7 торпеды и 8 торпед 7 торпед
единицу 10.7т бомб
6 Расход горючего на одну потопленную 100 500 150
единицу, т
7 Численность потерянных экипажей на 6-7 16 15
одну потопленную единицу, чел

* - Применительно только к торпедным катерам.

Как видно из приведённой таблицы при при- вые действия отечественный ВМФ дальность
нятом подходе первое место по всем парамет- действия ПЛ и авиации ВМФ оказались одина-
рам принадлежит АВИАЦИИ ВМФ (минимум за- ковыми. На один потопленный боевой корабль
трат при максимуме эффекта), а ПЛ оказались или транспорт отечественная авиация ВМФ
самым дорогим боевым средством. Причем в расходовала до 100 самолето-вылетов и теряла
условиях морских театров, на которых вел бое- 2.1 самолета (для сравнения авианосная авиа-

8
ция США расходовала до 338 самолетовылетов, хорошо подготовленных экипажах, оставляя ко-
однако при этом она теряла в среднем менее 1 рабли без прикрытия в воздухе. Наконец очень
самолета). Массирование сил авиации позволя- отрицательное психологическое влияние оказы-
ло не только достигнуть необходимого резуль- вало и то, что операции по спасению экипажей
тата, но и сократить потери. За всю ВМВ авиа- сбитых над морем самолетов в отечественном
ция всех остальных воюющих государств пото- флоте практически не проводились (и это при
пила более 60% от потерянных боевых и вспо- значительном количестве гидросамолётов в со-
могательных кораблей и судов. Развитие техни- ставе ВВС всех флотов).
ческих средств обнаружения (появление во Безвозвратно потерянные в начале ВОВ
время войны радиолокаторов, магнитных обна- самолеты вместе с хорошо подготовленными
ружителей и радиогидроакустических буев) по- экипажами не могли быть компенсированы зна-
зволило авиации в конечном итоге победить и в чительной численностью самолетов с малопод-
подводной войне. Она уничтожила более 50% готовленными экипажами в последующим.
подводных лодок стран "оси". Наконец авиация "Общее господство в воздухе" достигаемое про-
всех воевавших государств потопила 7.8 млн.т стым увеличением численности самолетов с
торгового тоннажа. Исключительно важную роль малоподготовленными экипажами было само-
авиация стала играть на закрытых театрах, где обманом. Так при меньшей численности само-
она, в умелых руках, оказалась способной даже летов немецкие летчики вплоть до конца 1943
подменять надводные корабли в таких действи- года безраздельно господствовали над большей
ях как блокада (например блокада Севастополя частью Черного моря, и это после полной поте-
в 1942г). Уровень подготовки командования и ри господства в воздухе над сушей и проигрыша
летного состава морской авиации США, Англии, ими знаменитого сражения над Кубанью. Одна
Германии и Японии был очень высок и дости- из главных причин гибели лидера "Харьков" и 2-
гался длительной тренировкой (в конце ВМВ ка- х эскадренных миноносцев 6 октября 1943 года
чество подготовки летчиков в Японии и Герма- кроется именно в этом, а не в ряде тактических
нии из-за больших потерь снизилось). Важной и промахов допущенных командованием этого от-
не случайной особенностью морской авиации ряда и Черноморского флота в целом. Война так
США, Англии и Германии было бережное отно- и не научила руководство ВМФ иному отноше-
шение к экипажам сбитых самолетов, их стре- нию к морской авиации. В той трагической для
мились спасти используя все возможные сред- Черноморского флота операции в конце 1943 г.
ства (гидросамолеты, ПЛ, надводные корабли и морской авиации ставились лишь общие и
катера). вспомогательные задачи - "прикрытия кораблей
с воздуха". Можно предположить, что если бы в
В нашем ВМФ приоритет военно - морской
той операции главной ударной силой выступала
авиации над другими ударными силами в ос-
бы морская авиация, то мощная группировка
новном не опровергался, однако, этот род фло-
морской авиации, которую пришлось бы развер-
та оставался практически сухопутным и факти-
нуть, очевидно не допустила бы уничтожения
чески второстепенным. К серьезным недостат-
этих кораблей.
кам деятельности нашей морской авиации мож-
но отнести малую эффективность массирован- Начиная с 1944 года, любые операции на
ных ударов по морским целям. За всю ВОВ на море наши союзники проводили только после
ходу в море нашей авиации не удалось уничто- завоевания господства в воздухе. ГОСПОД-
жить ни один крупный боевой корабль, хотя без- СТВО В ВОЗДУХЕ предопределяло теперь и
успешные атаки, например тяжелого крейсера ГОСПОДСТВО НА МОРЕ. Залог успеха в дей-
"Адмирал Шеер" 23 ноября 1944 года в районе ствиях авианосной авиации следует искать в
Ирбенского пролива производились пятью груп- массированном ее применении на всех морских
пами бомбардировщиков и штурмовиков (при их театрах. Использование авианосной авиации
общей численности в 35 единиц). Истребитель- позволило флоту впервые наносить удары по
ная авиация отечественного ВМФ, за редким ис- берегу на значительную глубину поражая стра-
ключением, опасалась на одномоторных само- тешческие объекты противника и оказывать
летах вылетать на полный радиус действия. поддержку своим войскам расположенным да-
Штурманская подготовка летчиков авиации ВМФ леко от побережья. ВМВ выдвинула принцип т.н.
оставляла желать лучшего. Вообще штурман- "АВИАНИЗАЦИИ" флота. Этот принцип подра-
ская подготовка летчиков в советской авиации зумевает не только строительство авианосцев
во время ВОВ была слабой. Так например не (АВ), как главной ударной силы флота, но и пе-
удалось за всю войну полностью укомплекто- редачи авиации многих функций, ранее выпол-
вать экипажами, подготовленными к дальним нявшимися только кораблями в том числе и с
полетам в сложных метеорологических услови- целью сокращения их номенклатуры и повыше-
ях и ночью, дальнюю авиацию. Конечно в тех ние дальнобойности морского оружия. Следует
условиях обеспечить морскую авиацию хорошо также отметить, что основные потери военно-
подготовленными экипажами тогда вообще бы- морская авиация всех воевавших стран понесла
ло невозможно хотя бы из-за недостатка време- в воздухе - более 80% потерь. На аэродромах и
ни. Универсальные возможности авиации по- вместе с АВ погибло менее 15% всех потерян-
зволяли использовать ее как на море, так и на ных самолётов. Важно также отметить, что рас-
суше. Это обстоятельство также отрицательно хожее мнение о том, что самолёты легче всего
влияло на боеспособность всего ВМФ, ибо его уничтожить на аэродроме не подтверждается
авиация использовалась часто на сухопутном фактурой. Так, за время ВОВ как противник, так
направлении (за всю ВОВ более 70% всех са- и мы неоднократно проводили операции по
молётовылетов) где и несла основные потери в уничтожению самолётов на аэродромах, однако

9
полученный результат чаще всего не соответ- конвойных авианосцев и около 3500 эскортных
ствовал затратам сил и ожиданиям. Даже вне- кораблей и катеров различного типа. Однако не
запный удар по аэродромам немецкой авиацией следует преувеличивать размеры этих косвен-
22.06.41 года не дал того результата на который ных затрат. Фактически последние не превыша-
надеялись немцы и наша авиация не была ли обычных затрат, на решение других важных и
уничтожена. Тогда на аэродромах было уничто- многочисленных задач. За годы ВМВ в США и
жено 800 из 4500 самолётов Западных погра- Англии было построено 118 конвойных авианос-
ничных округов. Всего 18% уничтоженных само- цев, а к противолодочным действиям в отдель-
лётов (и это при внезапном нападении). ные моменты их привлекалось не более 25%.
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ отечественного ВМФ Справедливости ради надо отметить, что хотя
по результативности занимали второе место эти авианосцы и назывались конвойными, но
после авиации. В то же время ПЛ всех вое- чаще всего они использовались для решения
вавших стран достигли значительных успехов ударных задач в десантных операциях. Для
особенно в уничтожении торгового тоннажа. На проведения таких операций только в США и Ан-
первый взгляд они потопили даже больше тор- глии было построено и переоборудовано из
гового тоннажа, чем, скажем, авиация - почти 21 гражданских судов более 100 000 единиц де-
млн.т, из 33.4 млн.т всего потерянного торгового сантных кораблей и катеров, из них до 3500 до-
тоннажа. Однако, если тщательно препариро- статочно крупных специальной постройки. Сле-
вать указанные цифры, то обращает на себя довательно численность десантных кораблей
внимание, что из 14.7 млн.т торгового тоннажа превышала таковую специальных противоло-
потерянного союзниками, в составе конвоев по- дочных кораблей к концу войны более чем в 28
теряно только 29% транспортов. Если к этому раз. И это тогда, когда на коммуникациях про-
добавить ту часть японских транспортов, пото- должало действовать в среднем 80 немецких
пленных ПЛ США, которые имели хотя бы сим- ПЛ одновременно, а их общая численность под-
волическое охранение, то и тогда общий тоннаж держивалась на уровне более 400 единиц (в
охраняемых транспортов, потопленный всеми 1943-45 годы). Около 20000 подводников проти-
ПЛ, едва достигнет 7 млн.т, то есть меньше чем востояло приблизительно 400000 моряков и
авиация. Известно, что с января 1941 по апрель лётчиков экипажей противолодочных самолётов
и кораблей. То есть одному подводнику проти-
1943 года конвои в Северной Атлантике теряли востояло до 20 человек противолодочников. Для
в среднем от 1.7% до 2.6% транспортов, а в сравнения: к концу 1943 года число немцев в
1944 и 1945 годах менее 1%, что, практически, системе ПВО достигло 2 000 000 человек, из них
не оказывало существенного влияния на пере- 900 000 составлял личный состав зенитно - ар-
возки, а следовательно на экономическое и во- тиллерийских частей. В это же время бомбар-
енное положение США, Англии (отечественные дировочное командование английских ВВС рас-
ПЛ действовали всегда против конвоев). Если полагало для действий против Германии при-
следовать этой логике, то ПЛ оказались способ- мерно 1000 бомбардировщиками (включая учеб-
ными только на сковывающие действия на мор- ные) с численностью всех экипажей (включая
ских коммуникациях. В противовес этому авиа- запасные) приблизительно в 15 000 человек.
ция топила в основном охраняемый тоннаж. Следовательно против одного члена экипажа
Интересно отметить, что из 781 ПЛ Герма- бомбардировщика немцы вынуждены были вы-
нии погибшей во ВМВ 290 ПЛ погибло в атаках ставить более 130 человек в ПВО. Однако этого
на конвои. Из этих 781 ПЛ было потоплено в количества всё равно не хватало для создания
подводном положении 499 ПЛ, причём только в надёжной защиты от воздушных бомбардировок
35% случаях первичное обнаружение было свя- без привлечения достаточного количества ис-
зано с нахождением ПЛ в надводном положе- требителей. Отсюда можно сделать вывод, что
нии. Эти потери опровергают расхожее утверж- усилия затрачиваемые союзниками для си-
дение, что основные потери ПЛ понесли в над- стемы ПЛО, не могли расцениваться как чрез-
водном положении из-за необходимости зарядки вычайные, учитывая вышеприведённые срав-
аккумуляторной батареи. В конце 1944 года про- нения. Вернёмся к подводным лодкам и проти-
тиволодочная авиация уже научилась бороться володочной обороне.
с ПЛ под "шнорхелем" и уровень потерь по-
следних вновь вышел на прежние рубежи Упомянутая выше численность противоло-
Утверждение некоторых специалистов, что дочных самолётов в 1500 единиц является
улучшение характеристик ПЛ достигнутые в весьма условной, поскольку эти самолёты не
Германии на XXI серии могли бы коренным об- были специализированными противолодочными
разом изменить ситуацию на Атлантике мягко и решали целый ряд ударных задач на море:
говоря лишены основания, поскольку доведение уничтожали одиночные надводные корабли и
подводной скорости хода ПЛ до ее максималь- катера, наносили бомбовые удары по объектам
ной надводной, но на ограниченное время, все на побережье занятом противником и т.д. Их
равно не давало возможность ПЛ преследовать численность составляла всего 10% от общей
длительное время в подводном положении даже численности боевых самолётов развёрнутых
тихоходные конвои. США и Англией летом 1944 года в Европе толь-
Конечно действие немецких ПЛ в океанах и ко на Западном театре. Таким образом и кос-
морях приводило к большим косвенным мате- венные материальные затраты от воздействия
риальным затратам противника. Так для борьбы подводных лодок были относительно не такими
с ПЛ англо-американское командование вынуж- большими, как это представлялось многим спе-
дено было использовать до 1500 самолётов бе- циалистам, во всяком случае они не превосхо-
регового базирования, до 600 самолётов с 30 дили затраты на противодействие другим видам

10
оружия, используемого во ВМВ. По некоторым как достаточно универсальные корабли и бое-
оценкам общие экономические затраты на лик- вые катера (БКА) всех классов. Опыт ВМВ в це-
видацию угрозы от подводных лодок за всю лом показал, что применение БКА всех классов
ВМВ для США и Англии не превышали 15% всех только по одному, основному назначению, ока-
затрат на ведение войны на море, даже с учё- залось довольно редким явлением. Относи-
том необходимости восполнения потерь в тор- тельно невысокой оказалась эффективность
говом тоннаже потопленном в составе конвоев. торпедных катеров (ТКА), особенно в отечест-
До ВОВ среди представителей РККФ так на- венном флоте, в сравнении с теми ресурсами и
зываемой "молодой школы" существовало мне- усилиями, которые были затрачены на их соз-
ние об эффективности ПЛ в обороне побережья дание перед войной. Самым опасным противни-
и ударах по десантам противника. Опыт войны ком ТКА стал истребитель или штурмовик воо-
эти прогнозы не подтвердил. По большому сче- ружённый пушкой или реактивными снарядами.
ту наши ПЛ вообще не оправдали тех огромных Там где господствовали в воздухе эти самолёты
надежд, которые с ними связывали наши воен- ТКА как правило уничтожались. Также как и
но-морские специалисты. Ни одного сражения бомбардировщики ТКА не могли эффективно
или операции, ни на одном театре военных дей- действовать без прикрытия истребителей. Толь-
ствий они так и не выиграли. ко тогдашнее несовершенство радиотехническо-
Однако при всём этом нельзя отрицать, что го вооружения самолётов пока ещё позволяла
ПЛ, благодаря своей скрытности и большой ТКА действовать ночью и в довольно сложных
дальности плавания, оказывали сковывающее метеорологических условиях.
воздействие на противника, ибо он вынужден Опыт войны впервые выдвинул идею соз-
был постоянно находиться в напряжении и в дания многоцелевых катеров, которая была
море и в базах. Такого воздействия не могла частично реализована в проекте знаменитого
оказать ни авиация, ни надводные корабли так бронированного малого охотника (БМО) серий-
как часто факт присутствия ПЛ устанавливался ное строительство которых было развёрнуто в
уже после выполнения ею атаки. Причем, это блокированном Ленинграде. К сожалению, из-за
сковывающее воздействие могло оказывать и очень высоких требований к этим кораблям, за-
небольшая по численности группировка под- частую явно завышенным, эта идея не получила
водных лодок. дальнейшего развития в отечественном ВМФ и
Вышеприведённое позволяет утверждать, по настоящее время.
что НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ вновь подтвердили Получила значительное развитие в ходе
что они были и остались основой любого вое- ВМВ и ВОВ МОРСКАЯ ПЕХОТА (МП) И БЕРЕ-
вавшего флота. Вместо линейных кораблей на ГОВАЯ ОБОРОНА (как количественное, так и
первое место вышли АВИАНОСЦЫ как носите- качественное развитие). Так для МП наших со-
ли главного боевого средства флота - АВИА- юзников впервые стала разрабатываться спе-
ЦИИ. Война опровергла мнение о том, что АВ циальная боевая техника. Численность МП США
нужны только там, где нет береговых аэродро- и Англии за время ВМВ возросла в десятки раз.
мов. Благодаря резкому возрастанию роли АВ В отечественном флоте численность МП к концу
надводные корабли фактически сохранили за ВОВ достигла 40000 человек по сравнению с
собой роль главной ударной силы флота и в несколькими тысячами в начале. Во всех десан-
этом качестве их положение стало даже более тах МП высаживалась в качестве передовых от-
прочным чем между мировыми войнами. Облик рядов или первых бросков. Действуя в исключи-
крейсеров и эскадренных миноносцев посте- тельно сложных условиях (чаще всего тяжёлый
пенно трансформируясь превратил их по сути в переход морем и бой за высадку с превосходя-
многоцелевые корабли. Их вооружение в значи- щими силами противника) части МП постепенно
тельной степени унифицировалось, стало вклю- превратились в элитную часть вооружённых сил
чать универсальную артиллерию, противоло- всех стран. Отечественная МП настоятельно
дочное оружие (при значительном снижении ро- нуждалась в тяжёлом вооружении и в средствах
ли торпедного оружия). В отечественном ВМФ, их доставки, но так и не получила этого во вре-
во время ВОВ, корабли названных классов хотя мя ВОВ и несла из-за этого неоправданные по-
и решали, чаще всего не свойственные им за- тери. Руководством страны и отечественного
дачи, но именно в значительной степени благо- ВМФ тратились значительные ресурсы на соз-
даря им удалось отстоять Лениниград и дли- дание катеров многих типов, а вот для создания
тельно обороняться в Одессе, Крыму и на Кав- десантных катеров способных доставлять тяжё-
казском побережье. Наконец без них было бы лую технику так средств и не нашлось, хотя
невозможно обеспечивать стратегические пере- стоимость такого десантного катера была в два
возки на Севере. За рубежом в ходе ВМВ боль- три раза меньше стоимости бронекатера или
шое развитие попучили специализированные ТКА.
корабли: десантные, противолодочные и траль-
щики. И по опыту ВОВ они же получили значи- В береговой обороне во время ВМВ и ВОВ
тельное развитие в отечественном флоте, за широкое применение нашли как стационарные
исключением десантных. Из-за малых опера- (в начальный период), так и подвижные берего-
тивных расстояний и мелководности основных вые батареи различных калибров. Резкое воз-
наших морских театров, для нашего флота ко- растание боевых возможностей ударной авиа-
рабли этих классов небольшого водоизмеще- ции привело к снижению ценности практически
ния, зарекомендовали себя, очень хорошо, осо- всех стационарных береговых батарей. Так под
бенно малые и большие охотники за подводны- массированными ударами с воздуха сохраняли
ми лодками, быстроходные базовые тральщики свою боеспособность только башенные и казе-
матные батареи крупных калибров. Отечест-

11
венный опыт обороны Севастополя и Крон- и не смог добиться господства на этих театрах.
штадта с фортом Красная Горка это полностью Заострять внимание на этом приходиться лишь
подтверждает. Железнодорожная артиллерия потому, что развитие отечественного флота по-
крупного калибра благодаря своей подвижности сле ВОВ шло как бы самостоятельно вне опыта
обеспечивала непрерывность взаимодействия с ВМВ и локальных конфликтов в угоду достиже-
сухопутными войсками и не только на примор- ния необоснованных и зачастую нереальных
ском направлении. Создание в ходе ВОВ пер- целей.
вых самоходных артиллерийских установок с
орудиями калибром в 122 - 152-мм позволило
создать принципиально новые подвижные и хо- 1.2. Взгляды политического и во-
рошо защищенные батареи береговой обороны. енного руководства на характер
Обобщая опыт применения основных бое- будущей войны, роли в ней флота
вых сил флота в ВОВ и ВМВ можно сделать
следующие выводы: и влияние на них научно-техничес-
• основной ударной и оборонительной силой на кой революции.
море стала авиация, господство в воздухе те-
перь предопределяло и господство в море; Эта тема не получила достаточного осве-
• надводные корабли, благодаря резкому воз- щения в печати, поэтому представляется целе-
растанию роли авианосцев, сохранили за со- сообразным уделить ей более подробное вни-
бой роль главной ударной силы флота, и в мание. Следует признать, что на развитие оте-
этом качестве их положение стало даже бо- чественного флота самое непосредственное
лее весомым, чем между мировыми войнами; влияние всегда оказывали первые лица госу-
• подводные лодки оправдали себя в качестве дарства, причём в значительно большей степе-
эффективного средства борьбы на коммуни- ни чем это было в других странах. Эти взгляды
кациях, но оказались способными в основном оформлялись в виде определённых политиче-
на сковывающие действия, при этом успеш- ских, военных и даже научно-технических уста-
ность боевого применения ПЛ против торго- новок оказывающих прямое влияние на облик
вых судов оказалась значительно более вы- флота и всех его элементов включая корабли,
сокой, чем против боевых кораблей; самолёты, корабельное оружие и даже выбор
• в мелководных и закрытых морях хорошо за- вооружения для морской пехоты. К сожалению,
рекомендовали себя боевые катера различно- вместе со сменой первых лиц, эти установки
го назначения, поскольку только они оказа- часто кардинально менялись. Такое положение
лись способными действовать в условиях оказывало отрицательное влияние на формиро-
минной опасности; вание единой идеологии развития ВМФ у его
высшего командного состава, что в конечном
• исключительно важное значение в многочис-
итоге и сыграло чуть ли не главную роль в де-
ленных десантных операциях стали играть
градации и упадке советского ВМФ в конце 80-х
десантные корабли различного назначения и
начале 90-х годов. Оставшись к началу 70-х го-
морская пехота. Основу береговой обороны
дов без жёстких военно-политических установок
отечественного ВМФ к концу ВОВ стали со-
руководство советского ВМФ не смогло да и не
ставлять подвижные береговые батареи.
желало исправить накопившиеся идеологиче-
Из опыта применения флота в целом во ские ошибки в развитии флота, а следовательно
время ВОВ и ВМВ следует важный вывод о том, изменить и отдельные положения научно-
что ФЛОТ ВОЕВАЛ В ОСНОВНОМ С технической политики в его строительстве. Вряд
"БЕРЕГОМ". Чисто морскими операциями оста- ли оно и осознавало их в полной мере. В выс-
лись лишь операции по защите или разгрому ших эшелонах руководства ВМФ не оказалось
конвоев. Во всех остальных случаях прямо или нужных людей ибо сама существовавшая сис-
косвенно все морские сражения были связаны с тема формирования идей "наверху знают луч-
овладением или защитой побережья. Так на- ше" это исключала. Совмещение "отличного во-
пример, отечественный флот более 70% всех енноначальника-руководителя" с "авторитетным
усилий за время ВОВ потратил на проведение идеологом" для устойчивого управления ВМФ
тех или иных операций связанных с перевозка- на длительную перспективу оказалось крупной
ми войск, нанесения ударов по побережью, вы- ошибкой.
садки десантов и отражение десантов, поста-
новка минных заграждений в интересах обороны Учитывая сказанное будем уделять значи-
побережья, борьба с минами в интересах пере- тельное внимание взглядам на флот первых
возок и т.д. Морские сражения в их классиче- лиц СССР в послевоенный период которые
ском понимании к которым готовипись все фло- прямо влияли на основы НАУЧНО-
ты мира перед ВМВ не состоялись. "Блестящие ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБЛИК МАТЕ-
морские сражения" разыгрывавшиеся на учени- РИАЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ВМФ.
ях в отечественном флоте до ВОВ были заме- В таблице 1.2. приведена эволюция интег-
нены кровавой повседневной рутинной прозой в рированных взглядов на использование ВМФ
основном тактического уровня. По большому военно - политического руководства СССР с
счёту двухлетний опыт ВМВ к началу ВОВ был 1945 по 1991 годы.
плохо учтён в обучении и совсем не учтён в ос-
Первый период характерен тем, что основ-
нащении отечественного флота.
ное влияние на развитие ВМФ СССР оказывал
Наконец с сожалением приходиться призна- генералиссимус И.В.Сталин и частично адмирал
вать, что на Чёрном и Балтийском морях имея флота Н.Г.Кузнецов. Второй период и часть
превосходство в силах отечественный ВМФ так третьего периода характерны абсопютным

12
влиянием Н.С.Хрущева. Лишь в конце третьего В оценке влияния генералиссимуса И.В.Ста-
периода начало сказываться влияние адмирала лина и адмирала флота Н.Г.Кузнецова сущест-
флота С.Г.Горшкова которое в четвертом пе- вует много противоречивых мнений. Как прави-
риоде доминировало не смотря на попытки воз- ло современные историки оценивают первого
действия руководства в лице маршала неоднозначно, а второго всегда только положи-
Д.Ф.Устинова. Пятый период характерен отсут- тельно. С этим очень трудно согласиться. Дело
ствием всякого влияния и полной потерей в том, что И.В.Сталин не оставил лично своих
управления в строительстве флота. Характерен документальных свидетельств прямо касавших-
также неудачными попытками приспособить ся его взглядов на развитие ВМФ. Однако от-
концепцию развития ВМФ выработанную в пре- дельные его высказывания и поступки позволя-
дыдущих периодах под новые условия. ют судить нам об этих взглядах.

Таблица 1.2.
Эволюция взглядов на использование ВМФ военно-политическим руководством СССР в
послевоенный период 1945-1991 годы.
№ Период Содержание периода Основные задачи ВМФ Главный
род
сил
1 1945 г.-се- Традиционные боевые силы и Поддержка сухопутных войск на НК и
редина 50-х средства ВМФ. приморском направлении. морская
годов авиация
2 Середина Внедрение и освоение ядерного Нарушение (срыв) океанско- ПЛ и
50-х—начало оружия. морских коммуникаций. морская
60-х годов авиация
3 Начало 60-х- Серийное строительство атом- Уничтожение ударных группиро- ПЛ и
начало 70-х ных ПЛ с КР и БР, НК с ПКР и вок ВМС противника и уничтоже- морская
годов ПЛУР, МРА и дальней БПЛА.* ние наземных объектов. авиация
Начало боевой службы.
4 Начало 70-х Начало создания авианесущих Уничтожение наземных объектов ПЛ и
—середина кораблей. Достижение стратеги- и ударных группировок ВМС про- морская
80-х годов ческого паритета в ядерных тивника. авиация
вооружениях между СССР и
США.
5 Середина Попытка перестройки ВМФ в Уничтожение наземных объектов ПЛ, НК
80-х годов по условиях новой военной док- и ударных группировок ВМС и мор-
1991 год трины и поэтапного ядерного противника в ответно-встречных ская
разоружения ударах авиация
* - Принятые следующие сокращения: НК - надводные корабли; БР, КР - баллистические и
крылатые ракеты соответственно; ПКР - противокорабельные крылатые ракеты; ПЛУР - противо-
лодочные управляемые ракеты; МРА - морская ракетоносная авиация; БПЛА - береговая противо-
лодочная авиация.

В ходе войны И.В.Сталин предоставил нар- он ссылался на опыт других стран. И здесь
кому ВМФ и командующим флотами больше И.В.Сталин впервые высказал своё отношение к
самостоятельности в решении почти всех флот- ЛК: "У англичан серьёзные базы за океаном. По-
ских вопросов по сравнению с сухопутными во- теря этих баз равносильна смерти и им нужно
енноначальниками. В конце войны он дал указа- иметь в необходимых количествах линкоры. У
ние готовить новый, десятилетний план военно- нас же наоборот, все сырьевые базы - внутри
го кораблестроения. В соответствии с этим ВМФ страны.. В этом наше большое преимущество.
разработал свои предложения. В 1956 году ко- Поэтому копировать Англию нам незачем... Дру-
рабельный состав ВМФ СССР должен был со- гое дело, если вы собираетесь "идти в Америку",
ставлять: линейных кораблей (ЛК) - 4, крейсеров тогда вам надо иметь это соотношение". При
(КР) всех классов - 94, АВ -12, эскадренных ми- рассмотрении вооружения тяжёлых крейсеров
ноносцев (ЭМ) - 358, ПЛ - 495, а также корабли И.В.Сталин склонялся к 305-мм орудиям кото-
других классов. В сентябре 1945 г. предложения рые в конечном итоге и были запроектированы
ВМФ были рассмотрены на совещании у на эти корабли. Хотя И.В.Сталин и Н.Г.Кузнецов
И.В.Сталина. В своём докладе адмирал флота считали, что количество лёгких крейсеров мало,
Н.Г.Кузнецов предложил уменьшить план на но представители судостроительной промыш-
шесть тяжёлых крейсеров, чтобы иметь одина- ленности утверждали, что "производственных
ковое их количество с ЛК (по четыре корабля). мощностей хватит только на 30 кораблей". В ре-
И.В.Сталин сразу возразил:"Я не требовал того, зультате в десятилетний план вошла именно
чтобы сократить число тяжёлых крейсеров. Я эта цифра. Рассматривая артиллерию для них
бы на вашем месте число линкоров сократил И.В.Сталин возражал против 100-мм зенитного
еще, а число тяжёлых крейсеров, наоборот, орудия, называя его "дохлой старой пушкой". По
увеличил бы". Н.Г.Кузнецов доложил, что его мнению, "лучше было бы установить по-
"старался сохранить определённое соотноше- больше артиллерии меньшего калибра". Он счи-
ние между линкорами и крейсерами". При этом тал, что "для обороны с воздуха надо строить

13
специальные корабли и незачем эту тяжесть Для него война в Испании в 1936-1939 годах
распространять на все крейсера". Среди крей- очевидно полностью открыла всю значимость
серов И.В.Сталин отдавал предпочтение тяжё- "большого" флота для СССР. Скорее всего соз-
лым и лёгким КР. Он также не возражал против дание послевоенного"большого" флота И.В.Ста-
АВ, но не включал их в число кораблей перво- лин планировал в два этапа. На первом этапе
очерёдной постройки. Нарком ВМФ, отойдя от создать ограниченный по возможностям ВМФ
первоначальной заявки, просил построить 4 для действия в закрытых и окраинных морях
больших и 4 малых авианосца. И.В.Сталин от- обеспечивающий в них господство во взаимо-
ветил: "Подождём и с тем и с другим. На этом действие с ВВС. В мирное время такой ВМФ
этапе мы можем обойтись без них, так как на должен был служить учебной базой для обуче-
Чёрном и Балтийском морях они не нужны во- ния и воспитания кадров будущего "океанского"
обще, а на Дальнем Востоке мы теперь имеем флота строительство которого очевидно плани-
Курильские острова и Сахалин". Однако позже, ровалось им в следующей десятилетке. Так он
имея в виду потребности Северного флота он говорил обращаясь к Н.Г.Кузнецову: "Я вам со-
задал вопрос: "Может быть, построим пока две ветую на этом этапе иметь побольше лёгких
штуки малых?" - и после короткого обсуждения крейсеров и эсминцев. На этом вы бы создали
резюмировал: "Построим две штуки малых." хорошие кадры. С кадрами у Вас обстоит плохо.
Однако позже, после устранения Н.Г.Кузнецова Вам даже трудно принять от немцев 8 машин". В
с поста руководителя ВМФ, под давлением ру- военное время такой ВМФ должен был прежде
ководителей судпрома считавших, что мы пока всего обеспечить поддержку сухопутных войск
не готовы строить такие корабли, АВ из про- на приморском направлении. Идея борьбы на
граммы были исключены. Что касается ЭМ, то океанских коммуникациях с помощью ПЛ оче-
И.В.Сталин считал, что "они не должны делить- видно не нашла большой поддержки у него ибо
ся на подклассы", и отрицательно относился к он возражал против больших ПЛ и вообще про-
идее большого ЭМ (водоизмещением порядка тив чрезмерного увлечения их количеством.
3200т). По его мнению, ЭМ должны были иметь Опыт германского подводного флота очевидно
водоизмещение не более 2500т. Завершилось он оценивал иначе и более объективно чем это
же обсуждение данного вопроса его указанием делало руководство ВМФ. Появление принци-
строить 250 ЭМ. Решение вопросов строи- пиально новых видов оружия (ядерного, ракет-
тельства остальных надводных кораблей про- ного и т.д.) и вооружения, а также первые ре-
шло относительно гладко. Правда позже при зультаты его применения требовало некоторого
рассмотрении проектов сторожевых кораблей времени для осмысления и прогноза развития
(СКР) И.В.Сталин высказал своё мнение по от- всего ВМФ. Косвенная подготовка ко второй по-
ношению их размеров и их предназначения:"., слевоенной десятилетней программе развития
они должны быть небольшими по водоизмеще- ВМФ началась уже в середине 40-х годов. Так в
нию, не бопее 1000-1100т, а хорошо бы уло- 1946 году начались работы по созданию всех
житься в 900т... нам сторожевые корабли видов ракетного оружия, а работы по ядерной
тематике начались ещё раньше (проектные ра-
нужны для несения пограничной службы и раз- боты по созданию отечественной атомной ПЛ
ведывательных целей, а англичанам и амери- (ПЛА) начались в 1952 году). Все эти факты
канцам - для других целей". А когда перешли к И.В.Сталин конечно учитывал и поэтому он вы-
ПЛ, то И.В.Сталин опять выразил недовольство жидал и был предельно консервативен при рас-
-"..сами себя запутываете.."- по поводу большо- смотрении первой поспевоенной программы ко-
го числа их проектов. Засомневапся он и в не- раблестроения считая её промежуточной, пред-
обходимости такого их количества: "Нужно ли назначенной для выращивания кадров моряков
столько лодок вообще и особенно нужны ли и восстановления судостроительной промыш-
большие подлодки?". Последние Н.Г.Кузнецову ленности. Интересно отметить что и в США
удалось отстоять, хотя и при довольно неболь- массовая постройка новых кораблей началась
шом их количестве. Одновременно с рассмот- во второй послевоенной десятилетке (новые
рением планов постройки кораблей, естествен- тяжёлые АВ, ПЛА, ракетные КР, ракетные ЭМ,
но, возникала и проблема судостроительной ба- СКР и десантные корабли) Можно только гадать
зы. И.В.Сталин интересовался возможностями какой бы флот был бы создан по второй деся-
расширения заводов в Комсомольске-на-Амуре тилетней программе военного кораблестроения.
и Николаеве. Он говорил также "о необходимо- Отметим также, что при рассмотрении корабле-
сти создания автономной базы судостроения на строительных программ и других флотских во-
Черноморском, Дальневосточном и Северном просов И.В.Сталин не требовал пространных
театрах и даже на Балтике". По его мнению, Ле- научных обоснований, расчётов и докладов
нинград уже обладал относительно высокой Н.Г.Кузнецов отмечал, что при личных докла-
степенью автономности, что подтвердила вой- дах, без свидетелей, И.В.Сталин принимал по
на. Относительно судоремонта он рекомендо- флоту всё, что предлагал нарком.
вал "построить 4 специализированных завода,
по числу флотов, но судостроительные заводы
Занимаясь материальной стороной И.В.Ста-
судоремонтом не занимать". Конкретные задачи
лин непрерывно искал и новые формы управле-
флотам генералиссимус на этом совещании не
ния ВМФ. Осознав в конце 30-х годов что его
ставил...
военно-политическое окружение придерживает-
И.В.Сталин был единственным высшим со- ся "армейских" взглядов на развитие вооружён-
ветским руководителем который в военно-поли- ных сил, И.В.Сталин организует наркомат ВМФ
тическом плане правильно оценивал роль и ме- и подчиняет его прямо себе. Отметим, что нар-
сто ВМФ как особого инструмента государства. комат обороны тогда замыкался на одного из

14
заместителей председателя Совнаркома. Вы- спора - ликвидация наркомата ВМФ и отставка.
бор Н.Г.Кузнецова на пост наркома ВМФ был не К сожалению к вопросу о нужности или ненуж-
случаен. В тот момент это был единственный ности самостоятельного наркомата ВМФ
военно-морской руководитель который имел Н.Г.Кузнецов подошёл с чисто военной точки
опыт участия в управлении достаточно большо- зрения, отдавая предпочтение единому нарко-
го военного флота Испанской республики при мату. Если же рассмотреть этот вопрос с пози-
ведении им боевых действий в 1936-37 годах. ции политической и применительно к такой
Учитывалось также и то, что именно он руково- сложной стране как СССР с традиционно конти-
дил успешной проводкой через зону боевых нентальным мышлением, то эту точку зрения
действий транспортов с "испанским золотом". придётся признать далеко не бесспорной. Она
Только из опубликованных в конце 80-х годов была использована не только против него само-
обрывочных воспоминаний Н.Г.Кузнецова стало го, но и против всего ВМФ в последующем.
ясно, что большую роль в его назначении на Роль И.В.Сталина в развитии советского
должность наркома ВМФ сыграл В.М.Молотов. ВМФ столь же противоречива, как и в других
Уже позже, во времена Н.С.Хрущева, только он сферах его деятельности, однако отрицать мно-
один из всех высших руководителей вместе с гие её положительные аспекты нельзя. Очевид-
Н.Г.Кузнецовым отстаивал интересы флота. но его стремление создать мощный военный
Следовательно и назначение В.М.Молотова на флот достойный первоклассной державы, одна-
неофициальную должность куратора флотских ко обстоятельства ему так и не позволили это
вопросов вместе с А.А.Ждановым не была про- сделать (первая попытка была пресечена ВОВ,
сто прихотью всесильного вождя. Наверное и а вторая его загадочной смертью).
то, что Н.Г.Кузнецов не погиб в дворцовых ин-
Приход к руководству СССР Н.С.Хрущева
тригах в послевоенные годы, была и заслуга
характеризовался быстрым разрушением сло-
В.М.Молотова.
жившейся системы строительства отечествен-
Сам Н.Г.Кузнецов был флотоводцем, которо- ного флота. Уровень его знаний в военном фло-
го можно смело поставить в один ряд с такими те был такой, что он, например, не отличал тор-
русскими адмиралами как Ф.Ф.Ушаков, педные катера от противолодочных кораблей,
П.С.Нахимов, С.О.Макаров, Н.О.Эссен и требовал создания "подводных ракетных кате-
А.В.Колчак. Исторической заслугой Н.Г.Куз- ров с подводными крыльями" и тому подобные
нецова является введение в действие в 1939г. новации. В это же время руководство страны во
трехстепенной СИСТЕМЫ ОПЕРАТИВНЫХ ГО- взглядах на будущую войну стало ориентиро-
ТОВНОСТЕЙ сил ВМФ. Именно эта система и ваться ТОЛЬКО на ЯДЕРНУЮ и СКОРОТЕЧ-
позволила флоту организованно вступить в ВОВ НУЮ ВОЙНУ с самыми решительными целями.
не понеся потерь в первые часы и дни войны. Долгосрочные военно-политические задачи
Наконец из всех советских руководителей фло- флота были заменены на чисто воен-
та только он был реальным сторонником СБА- ные: "оборона морских границ и содействие
ЛАНСИРОВАННОГО ФЛОТА за который он бо- сухопутным войскам на побережье". Как следст-
ролся всеми доступными средствами. Н.Г.Куз- вие этого - ликвидация самостоятельного мини-
нецов был инициатором внедрения во флоте стерства ВМФ и полное доминирование
РАКЕТНОЙ ТЕХНИКИ и АТОМНОЙ ЭНЕРГЕТИ- "сухопутных" взглядов, ярким носителем кото-
КИ для подводных лодок. Ему были чужды по- рых был маршал Г.К.Жуков.
литические игры. Именно неумение "делать" по- Пагубное влияние на Н.С.Хрущева оказала
литику погубило Н.Г.Кузнецова. Создав нарко- и начинающаяся научно-техническая револю-
мат ВМФ, И.В.Сталин стремился не только дать ция, которая в военном флоте проявилась во
новый импульс в развитии флота, но и создать внедрении ядерного оружия, ракетизации, атом-
конкурирующую с наркоматом обороны структу- ной энергетики и радиоэлектронных средств
ру для политических манёвров между ними. Он широкого профиля. Он как маленький ребёнок
считал, что при грамотном управлении, рано или радовался каждой новой "военной игрушки" и
поздно удастся создать необходимый баланс этим пользовались многие "политики от науки".
"сухопутных и морских" взглядов в руководстве Особая приверженность Н.С.Хрущева к ра-
страны. Увы эту важнейшую задачу Н.Г.Кузне- кетному оружию объясняется и родственными
цов решить не смог. Позже, уже на пенсии, он связями, его сын работал по этой тематике. Но-
писал: "Если мне надлежало изменить сложив- вая программа кораблестроения была пред-
шуюся обстановку, то должен признать, что с ставлена в 1955 году в правительство.
этим я не справился " Вместо максимально Н.С.Хрущев отверг АВ и другие крупные над-
самостоятельных действий он долго пытался водные корабли однако окончательное решение
наладить тесное взаимодействие с сухопутным не было им принято из-за сопротивления
ведомством, правильно считая второстепенное Н.Г.Кузнецова. Решение по программе было
значение флота в будущей континентальной принято только в конце 1955 года. В октябре
войне. Это вызывало раздражение у высшего 1955 года, в Севастополе под руководством
руководства. Выяснить задачи, которые возла- Н.С.Хрущева было проведено совещание чле-
гались на ВМФ руководством страны, ему также нов правительства, а также руководящего со-
не удалось. Очевидно конкретных предложений става Министерства обороны и ВМФ по выра-
здесь ждали от него. Наконец, стоило ли портить ботке путей развития флота на предстоящее
отношения с И.В.Сталиным из-за разделения десятилетие. Совещание проходило под лозун-
флотов? Конечно в оперативном плане это пло- гом "прошлый опыт формирования боевых
хо, но ещё хуже отставка и приход на этот пост средств флота непригоден в новых условиях".
некомпетентного человека. Последствия этого Вначале свой взгляд на эти проблемы высказал

15
Н.С.Хрущев: "При современных средствах об- взгляды этих руководителей на эффективность
наружения, связи, мощных ракетных средствах различных родов сил ВМФ поверхностными.
поражения могут ли выполнять свои задачи Это привело к возрождению "молодой школы"
надводные корабли при своих крупных разме- абсолютизирующей подводный флот попритих-
рах? Надводные корабли станут обузой... Изме- шей в первые послевоенные годы. Вначале ос-
няется значение артиллерии при развитии ра- торожно, а потом в широком масштабе стала
кетного оружия. Поэтому башенную ко- превалировать задача нарушения океанских
рабельную и береговую артиллерию развивать коммуникаций с помощью подводного флота.
нецелесообразно... Современная броня не за- Если бы Г.К.Жуков знал, что для реального на-
щищает от ракетного оружия... Верю в подвод- рушения коммуникаций вероятного противника
ные лодки. Подводный флот и морскую авиацию (превышение потерь над новым строительст-
надо сделать главной силой для борьбы на мо- вом) в то время необходимо было ежемесячно
ре... Прикрытие коммуникаций требует создания топить более 2 млн.т транспортных судов, что
авианосцев для решения задач ПВО. Но эта за- требовало по самым скромным подсчётам око-
дача не ближайшего времени. Возможно, целе- ло 1000 ПЛ и ежемесячного производства не
сообразно спроектировать и построить для на- менее 15000 торпед, то он, скорее всего, отка-
чала один авианосец с целью накопления опыта зался бы от постановки этой задачи ВМФ. Нако-
для определения порядка дальнейшего их нец, по некоторым планам Генерального Штаба
строительства, когда это потребуется... Нужны СССР предполагалось, что в случае возникно-
корабли противолодочной обороны... Нужно вения войны между НАТО и ОВД то уже через 2
недели наши войска должны были выйти к по-
совершенствовать противолодочное оружие эс-
бережью пролива Ла-Манш, а первые конвои из
кадренных миноносцев. Эти корабли должны
США смогли бы прибыть в Европу только через
обладать способностью эффективно решать за-
3 недели. При такой скоротечной войне задача
дачи ПЛО и ПВО... Надо решать вопрос о строи-
борьбы на коммуникациях вообще теряет свою
тельстве баз для размещения кораблей с, необ-
актуальность. Наконец, отдавая приоритет мор-
ходимой инфраструктурой для обеспечения ре-
ской авиации как главной силы на море, ими
монтными мастерскими, энергетическими сред-
рассматриваются АВ только как средство ПВО
ствами с берега. Особое внимание - строитель-
(Н.С.Хрущев) для прикрытия неизвестно каких
ству вспомогательного флота для обеспечения
коммуникаций (ведь СССР имел только сухо-
рассредоточенного базирования кораблей... путные или прибрежные коммуникации, которые
Нужно строить новые верфи. Тогда в короткий конечно не требовали АВ для их прикрытия) или
срок сможем создать сильный флот..." их полное отрицание (Г.К.Жуков). Если бы они
Министр обороны Г.К.Жуков высказал сле- рассматривали его как плавучий подвижный аэ-
дующие взгляды : "...В будущей войне придётся родром с целой дивизией морской авиации на
встретиться с противником, сильным на мо- борту, то тогда целесообразность строительст-
ре... Решающее значение в войне на море будут ва даже небольшого количества АВ была бы
иметь действия флотской авиации и могучее ра- обоснована при ими же самими выдвинутом
кетное оружие... Нам нет необходимости всту- приоритете морской авиации. Наконец опасение
пать в количественное соревнование с вероят- поражения стационарных объектов ядерным
ным противникам по надводным кораблям. Про- оружием потребовало развёртывания подвиж-
тивник зависит от морских перевозок... Для на- ной системы базирования флота, а ведь АВ это
рушения морских и океанских сообщений нужен и есть фактически подвижная система базиро-
мощный подводный флот... Наши подводные вания морской авиации. К сожалению, в выступ-
силы ещё не получили должного развития. Это лениях военных моряков, касающихся АВ, по-
положение надо срочно исправлять. Новые под- спедние рассматривались как средство ПВО
водные лодки должны иметь атомные энергети- соединений (каких, интересно, соединений - уж не
ческие установки и мощное морское оружие... с ЛК ли во главе, идущим на противника "вруко-
На надводный флот возлагать эти задачи нель- пашную"?). Видно, ни один флотский руководи-
зя. Ставить задачу усиления надводного флота тель так и не смог подняться до уровня понима-
неразумно.... Строительство новых надводных ния того, что АВ является главным и универ-
кораблей должно быть направлено в целях сальным кораблем флота, а все остальные ко-
обеспечения подводного флота и взаимодейст- рабли - ЛК, КР, ЭМ и многие ПЛ только обеспе-
вия с сухопутными силами... Предпочтение спе- чивают его функционирование с максимальной
дует отдать строительству лёгких быстроход- эффективностью. Не АВ их защищает, а они его.
ных крейсеров с ракетным вооружением, эскад- Благодаря "дальнобойности" авианосной авиа-
ренных миноносцев с ракетами ближнего дейст- ции АВ из закрытых морей способен поражать
вия, сторожевых кораблей, охотников за под- противника находящегося даже в других морях
водными лодками, тральщиков. Авианосцы в и в некоторых районах океанов, а также оказы-
ближайшее время строить не нужно. Наше стра- вать огневое содействие сухопутным войскам
тегическое положение иное по сравнению с ве- находящимся на значительном удалении от по-
роятным противником, для которого авианосцы бережья. Все довольно робкие попытки и по-
являются насущной потребностью... Не следует следующего руководства ВМФ обосновать не-
развивать строительство десантных судов. Их обходимость создания АВ, только для решения
применение может носить вспомогательный ха- задач ПВО, естественно, не находили (и воз-
рактер..." можно никогда не найдут) понимания в прави-
тельстве, поскольку эти задачи в закрытых и
Анализ материалов докладов высших руко-
прибрежных районах, в принципе, могли быть
водителей показывает, что по многим позициям
их можно считать весьма противоречивыми, а

16
решены известными и доступными средствами - надводного флота, корабельной артиллерии,
то есть войсками ПВО страны, или же берего- приостановки работ по совершенствованию ко-
выми средствами другого подчинения. Отказ от рабельной брони и конструктивной защиты. Учи-
строительства десантных кораблей и развитие тывая пожелания Н.С.Хрущева, руководство
башенной крупнокалиберной артиллерии не по- ВМФ в лице адмирала С.Г.Горшкова начало
зволял оказывать поддержку сухопутным вой- прямое уничтожение ранее построенных над-
скам на побережье, что официально провозгла- водных кораблей, самолётов, боевой техники и
шалось в качестве одной из важнейших задач оружия, как "не соответствующих новым взгля-
флота. Броня никогда абсолютно не защищала дам на ведение войны". Вместе с десантными
от артиллерийских снарядов и бомб, но она рез- кораблями была ликвидирована и морская пе-
ко ограничивала объем разрушений, а следова- хота. Только после Карибского кризиса отноше-
тельно - сохраняла живучесть и боевую устой- ние политического руководства страны к флоту
чивость. Поэтому и при ракетном оружии броня несколько изменилось.
продолжала бы по-прежнему ограничивать объ- Хотя взгляды политического руководства
ем разрушений (что позже и подтвердили испы- страны на характер будущей войны в после-
тания на отсеке крейсера пр.82). Конечно, доклад дующий период и претерпевали некоторые и
готовили определённые специалисты и поэтому неоднократные изменения, однако, в их основе
указанные противоречия необходимо отнести к всегда подразумевалась угроза и фактическая
противоречиям и среди военно-морских специа- НЕОТВРАТИМОСТЬ ВСЕОБЩЕЙ ЯДЕРНОЙ
листов. ВОЙНЫ, в которой преследовались бы самые
В дальнейшем направленность строитель- РЕШИТЕЛЬНЫЕ ЦЕЛИ. Так, наземным войскам
ства ВМФ была определена строго в соответст- ставилась задача на разгром в кратчайшие сро-
вии с предложениями Г.К.Жуков. Решение ос- ки вероятных противников в Европе и выход к
новных задач возлагалось на ПЛ, а надводные побережью Атлантического океана. Задачей
корабли обеспечивали их развертывание Не стратегических ядерных сил являлось нанесе-
смотря на эфемерность задач нарушения ком- ние неприемлемого ущерба противнику ядер-
муникаций (а в начале 60-х годов их полную ным оружием из любого состояния и на всех
бессмысленность), из-за планируемой скоро- временных этапах от начала угрожаемого по-
течности войны в Европе, она продолжала рас- ложения. Важнейшим компонентом стратегиче-
сматриваться как основная. Появление ПЛА до- ских ядерных сил становятся морские стратеги-
бавило неоправданного оптимизма сторонникам ческие ядерные силы (МСЯС), основу которых
борьбы на коммуникациях с помощью подвод- составили ПЛА с баллистическими ракетами
ного флота. Однако очень скоро (конец 60-х го- (ПЛАРБ). Часть морской авиации (бомбар-
дов), рост боевых возможностей сил и средств дировщики-ракетоносцы) также оснащалась
ПЛО привел к тому, что ПЛ вновь оказалась в ядерным оружием и могла рассматриваться как
том же сбалансированном положении по отно- вспомогательный компонент МСЯС. С появле-
шению к ПЛО, что и в конце ВМВ. На первый нием значительного количества ПЛАРБ оконча-
взгляд это кажется парадоксом, но вниматель- тельно оформилась ядерная "триада" СССР
ный анализ фактов подтверждает этот вывод. включавшая: наземные межконтинентальные
Во время ВМВ ПЛ днём атаковали конвои тор- баллистические ракеты (МБР), ПЛАРБ и даль-
педами, находясь в подводном положении, а нюю авиацию (ДА) с ядерным оружием. Благо-
ночью, используя превосходство в скорости в даря способности решать стратегическую зада-
1.6-2 раза (16-17 узлов против 8-10 узлов), наго- чу по уничтожению наземных объектов, ВМФ
няли конвои и атаковали их в надводном поло- создал угрозу перераспределения "пирога" де-
жении или занимала позицию для дневной ата- нежных средств министерства обороны СССР.
ки. Идущая в надводном положении ночью ПЛ
В конце 70-х гг. СССР, приложив гигантские
обнаруживалась радиолокатором самолета или
усилий, достиг стратегического паритета с США
корабля на удалении 20-30 км, а в подводном
по ядерным вооружениям. Так президент США
положении гидролокатором на дальности 2-3 км.
Р.Никсон в своем послании конгрессу в февра-
В середине 60-х гг. превосходство ПЛА в скоро-
ле 1970 г. заявил: "Неотвратимой реальностью
сти в 1.6-2 раза над конвоем сохранилось (до 30
70-х годов является наличие у Советского Сою-
узлов против 15-18 узлов), однако в этот период
за мощных и совершенных стратегических сил,
большая часть противолодочных кораблей НА-
по многим параметрам приближающихся к на-
ТО были способны обнаруживать любые ПЛ в
шим, а по некоторым категориям даже превос-
подводном положении на удалении до 30 км.
ходящих их..." Именно это создавало условия
Если к этому добавить появившиеся противо-
для начала переговорного процесса между
лодочные вертолеты и противолодочные само-
СССР и США по ядерным вооружениям. В пери-
леты, то вряд ли можно утверждать, что ПЛА
од 1972-79 гг. были заключены соглашения о не-
стало легче атаковать современный конвой по
которых мерах по ограничению стратегических
сравнению с условиями, при которых это проис-
наступательных вооружений (ОСВ-1, ОСВ-2),
ходило бы во ВМВ. Создание к концу 60-х годов
Договора по противоракетной обороне (ПРО).
эшелонированной комплексной системы проти-
США превосходил СССР по числу боезарядов,
володочной обороны (ПЛО) со стационарной
размещённых на ПЛАРБ, что явилось прежде
системой освещения обстановки осложнило и
всего следствием того, что раньше СССР не
развертывание ПЛА (в случае возникновения
рассматривал (МСЯС) в качестве главного ком-
войны).
понента триады этих сил, хотя в США уже к 80-м
гг. количество ядерных боезарядов, размещён-
Для нашего ВМФ имели далеко идущие от-
ных в МСЯС, превысило половину общего чис-
рицательные последствия решения касавшиеся:

17
ла таких зарядов во всей триаде и продолжало СССР на фоне развития подобной системы в
увеличиваться. Наращивание мощи МСЯС ВМФ США показано в таблице 1.3.
Таблица 1.3.
Динамика наращивания МСЯС в СССР и США
Количество ПЛАРБ в Количество на них БР Количество зарядов на них
Годы строю
СССР США СССР США СССР США
1967 2 41 32 656 32 1552
1970 20 41 316 656 316 2048
1975 55 41 724 656 724 4536
1981 62 40 950 648 ок.2000 5280
1984 62 39 940 656 ок.2500 ок.6000
1986 61 38 922 672 ок.3000 ок.70

Несмотря на упомянутые изменения, и в вым, нанося внезапные и упреждающие удары,


конце 70-х годов основные*задачи ВМФ в целом в том числе и по передовым группировкам ВМС
продолжали оставаться вспомогательными по НАТО. Во всех остальных вариантах боевых
отношению к задачам остальных видов ВС действий (как показывали теоретические иссле-
СССР. Как это ни покажется на первый взгляд дования и практика учения) эти задачи с удов-
странным, 'второстепенное' положение ВМФ летворительным уровнем эффективности не
СССР в определенной степени давало значи- решались. Интересно заметить, что уже в конце
тельную свободу его руководству в вопросах 60-х годов стало ясно, что парализующий удар
военного кораблестроения, боевой подготовки и по АУС из положения слежения на боевой служ-
т.д. Тем более, что после ухода с политической бе могли эффективно наносить оставшиеся в
арены вначале Г.К.Жукова, а затем и Н.С.Хру- строю артиллерийские КР пр.26бис и проекта
щева, военно-политическое и научно-техни- 68бис, которые в кризисные моменты активно
ческое давление на ВМФ политического руково- использовались в силах слежения за АУС, не-
дства страны сильно ослабело. Практически за прерывно удерживая с АВ вероятного противни-
весь период нахождения у власти маршала ка эффективную дистанцию артиллерийского
Л.И.Брежнева он только однажды высказался огня. Очевидно, что разрезанные на металл не-
относительно американских ударных авианос- достроенные тяжёлые КР пр.82 могли быть ис-
цев в том смысле, они являются "оружием аг- пользованы в этом случае ещё более эффек-
рессии', что явилось основанием для многочис- тивны, так как любой АВ на эффективной дис-
ленных доброхотов утверждать, что де Генсек танции артиллерийского огня его 305-мм орудий
дал прямое указание подобных кораблей не через 1-2 минуты мог быть превращен в пы-
строить. В таких условиях развитие флота в лающие развалины. Наконец тяжёлые артилле-
значительной степени зависело от личностных рийские корабли - Л К и КР обладали значитель-
качеств его руководства, т.е. уровня компетен- ной устойчивостью и были способны до своей
ции и дара предвидения, широты мышления, гибели нанести поражение АВ даже в ответном
военного и общетехнического интеллекта. При ударе. Всё это подтверждает старое правило,
многих позитивных качествах тогдашнего Глав- что новые боевые средства борьбы на море не
кома - адмирала флота С.Г.Горшкова, именно отвергают старые, а дополняют их и задача ка-
им была выдвинута "удивительная" теория о так ждого флотоводца заключается в нахождении
называемом "национальном пути" развития оте- условий применения и старых т.е. традицион-
чественного флота. При нем же была деклари- ных боевых средств с максимальной эффектив-
рована и начала реализовыааться вторая стра- ностью. Важно отметить, что боевая служба по-
тегическая задача - уничтожение с началом вышала потенциальные боевые возможности
войны передовых ядерных группировок ВМС сил флота за счет ликвидации этапа разверты-
НАТО с целью нейтрализации или, хотя бы ос- вания из своих баз и практической готовности к
лабления ядерного ударов по СССР. Решение немедленному открытию боевых действий. Для
этой задачи безусловно ещё больше поднимало нанесения удара по АУС были созданы специ-
роль флота в глазах высшего военного и поли- альные силы. Принятие на вооружение в СССР
тического руководства страны. Поскольку осно- первых противокорабельных крылатых ракет
ву этих группировок ВМС НАТО составляли (ПКР) и успехи в их освоении внушили многим
авианосные ударные соединения (АУС), а также специалистам и руководителям флота мысль о
ПЛАРБ, то непрерывное слежение специальных том, что этот новый вид оружия можно рассмат-
сил, которые в нужный момент смогли бы на- ривать в качестве альтернативы ударной авиа-
нести по ним парализующий удар (как правило носной авиации. Опираясь на указанную техни-
упреждающий), признавалась единственной и ческую доктрину, был создан весьма специфи-
основополагающей формой боевого примене- ческий компонент ударных сил - ПРОТИВО-
ния сил и средств флота. Для реализации не- АВИАНОСНЫЕ. Они состояли из триады носи-
прерывного слежения за АУС и ПЛАРБ была ор- телей: ПЛ с ПКР (дизельные ПЛ и ПЛА). мор-
ганизована БОЕВАЯ СЛУЖБА Сегодня следует ской ракетоносной авиации (МРА) с ПКР и над-
признать, что эти задачи могли бы быть резуль- водных кораблей с ПКР. Надводные корабли
тативно решены только в одном сценарии нача- предполагалось использовать в основном из
ла войны - СССР начинает ядерную войну пер- положения слежения на боевой службе, а ПЛ и

18
МРА из любых положений начала боевых дей- южные районы Атлантического, Индийского и
ствий. Под грузом различных требований Тихого океанов, привело к невозможности по-
(большая дальность полёта, мощная боевая стоянного нахождения надводных кораблей и
часть, высокая скорость) эти ПКР (точнее - в БПЛА ВМФ СССР в этих районах без стацио-
широком понятии - комплексы) достигли таких нарной системы базирования. Потребность
размеров, что их удавалось разместить только иметь такие базы вступила в противоречие с
на тяжелых бомбардировщиках, ПЛ специаль- политическим лозунгом: "военные базы в чужих
ной постройки и надводных кораблях класса странах нам не нужны ибо мы никому не угро-
крейсер и выше. Так в отечественном ВМФ про- жаем". Пришлось изворачиваться нашим ди-
блема "АВИАНИЗАЦИИ" стала реализовывать- пломатам, но таких баз нам удалось немного
ся весьма своеобразным "национальным" спо- приобрести. Как видим идеологические штампы
собом, целиком подчинённым скоротечной ра- очередной раз мешали не наращиванию удар-
кетно-ядерной войне. ной мощи, а укреплению обороны страны (наши
Для борьбы с ПЛАРБ также создавалась надводные корабли и БПЛА не угрожали ведь
целая система сил состоящая вначале из боль- территории США).
ших противолодочных кораблей оснащённых Динамика наращивания ударных ракетных
ПЛУР и дальней базовой противолодочной сил ВМФ как основы мощи ПРОТИВОАВИА-
авиации (БПЛА). Позже к ним присоединились и НОСНЫХ СИЛ и ПРОТИВОЛОДОЧНЫХ СИЛ
противолодочные ПЛА. Вооружение ПЛАРБ ве- океанской и дальней морской зоны приведена в
роятного противника МБР в 80-х годах и пере- таблице 1.4.
несение районов их боевого патрулирования в
Таблица 1.4
Динамика наращивания противоавианосных и дальних противолодочных сил ВМФ СССР
Состав сил и средств\год 1963 1970 1980 1991
Задача Род сил Количество
ПЛ с ПКР ПЛ 3 45 45 53
DCТ>250KM ПКР 20 296 296 438
БНКсПКР БНК 3 8 10 19
DCТ>250KM ПКР 24 48 76 204
УРО Самол. 300 340 380 400
МРА ПKPmin 300 340 450 580
ПКРmах 750 790 850 940
Всего ПКРmах ВМФ 794 1134 1222 1632
Всего АВ США 15 15 15 16
БНК П Л О ( Б П К ) В М Ф 2 25 77 92
ПЛ О Дальняя БПЛА ВМФ - 10 120 >120
ПЛА ПЛО ВМФ - 7 29 60
Всего ПЛАРБ США 10 41 41 33

С 1963-70 годов по 1991 год количество ПКР та задача содействия сухопутным войскам на
в залпе по одному АУГ США (по одному АВ в приморском направлении постепенно была пе-
каждом АУГ) возросло почти вдвое и достигло редвинута на второй план. С точки зрения ран-
100 единиц, что по мнению многих специали- жировки приоритетов, назначаемых задачам,
стов было вполне достаточно для его уничтоже- ситуация конца 70-х годов практически полно-
ния в ядерной войне или для временного его стью повторила предвоенные годы. Тогда на
вывода из строя при использовании неядерного первое место выдвигалась задача разгрома ко-
оружия. В общий залп ПКР наибольший вклад рабельных группировок, атакующих с примор-
вносила МРА, которая практически лишена воз- ских направлений побережье, затем следовала
можности наносить упреждающий удар по АУГ. борьба на коммуникациях и, наконец, содейст-
Количество сил ПЛО в дальней зоне за этот же вие сухопутным войскам на приморском на-
период выросло почти в 10 раз и достигло 2.8 правлении. Опыт Великой Отечественной и
больших противолодочных надводных корабля, Второй Мировой войн указанные приоритеты
1.8 противолодочных ПЛА и более 3-х дальних полностью поменял. Однако об этом руково-
противолодочных самолётов на одну ПЛАРБ дство ВМФ очевидно забыло.
ВМС США, что по мнению ряда специалистов Таким образом, кратко МОРСКАЯ СТРАТЕ-
было достаточно для заданного уровня пораже- ГИЯ СССР, разработанная к середине 60-х годов,
ния этих ПЛАРБ. Однако заданный уровень по- фактически формулировалась следующим об-
ражения АУГ и ПЛАРБ достигался или в упреж- разом:
дающем ударе или, в крайнем случае, при од-
ФЛОТ СССР должен в любых вариантах
новременном начале боевых действий.
развития конфликта БЫТЬ СПОСОБНЫМ со-
В таблице приведены только носители ПКР вместно с другими видами вооружённых сил
оперативного назначения, противолодочные УНИЧТОЖИТЬ своими МСЯС НАЗЕМНЫЕ
корабли и самолёты океанской и дальней мор- ОБЪЕКТЫ на территории противника и нанести
ской зоны. Данные по количеству самолетов и ПАРАЛИЗУЮЩИЙ УДАР ПО МОРСКОМУ ком-
ПКР на них приблизительны. поненту ЯДЕРНЫХ СИЛ противника для ПРЕ-
В новом сценарии боевого применения фло- ДОТВРАЩЕНИЯ ядерного удара по территории

19
страны, что и являлось его вкладом в задачу (эпоха разрядки и ограничений стратегических
отражения агрессии против СССР и его союзни- вооружений) и в военной техники (усиление
ков. Основной формой ведения боевых дейст- "прозрачности" океанов и следовательно посте-
вий являлось нанесение ракетных и ракетно- пенная потеря ПЛ своего основного свойства -
ядерных ударов. Естественно этой стратегии скрытности). В идеологическом плане С.Г.Горш-
было полностью подчинено и кораблестроение. ков оставил после себя только исполнителей
Созданный в соответствие с этой стратегией (весьма непоследовательных) своих предна-
ВМФ СССР мог эффективно выполнить свои чертаний. Тридцать лет господства во флоте
задачи ТОЛЬКО В ЯДЕРНОЙ ВОЙНЕ с НАТО. этого руководителя - целая эпоха которую нель-
Такой максимализм в целях приводил к ряду зя оценивать однозначно. Однако то, что после
изъянов. Например долгое время морская 1991 года началось быстрое разрушение отече-
авиация могла уничтожать крупные корабли (АВ, ственного ВМФ, даже более интенсивно чем
КР, ЭМ и т.д.), но не имела средств для уничто- других видов вооружённых сил, удерживает нас
жения катеров и мелких плавсредств. Полагали, от только положительной её оценки. С.Г.Горш-
что в прибрежных водах в интересах флота бу- кову не удалось создать самое главное - МЕ-
дет действовать фронтовая истребительно- ХАНИЗМ ЗАЩИТЫ ФЛОТА ОТ ПОЛИТИЧЕ-
бомбардировочная авиация (однако в 70-х гг. СКИХ КОЛЕБАНИЙ. Созданный им современ-
для решения этих задач пришлось возрождать ный ВМФ СССР, будучи нацеленным на реше-
морскую истребительно-штурмовую авиацию). ние строго определённых задач, был по своей
Уже в середине 60-х годов ВМФ СССР стал сути одноцелевым (лучше приспособлен к
состоять из следующих РОДОВ СИЛ: НАДВОД- ядерной войне с НАТО) и, следовательно, не нёс
НЫХ КОРАБЛЕЙ, ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, МОР- в себе внутренней устойчивости к изменениям в
СКОЙ АВИАЦИИ, БЕРЕГОВЫХ РАКЕТНО- политике и, добавим, в экономическом укладе.
АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ВОЙСК (БРАВ) и МОР- По мнению многих аналитиков гонка ядер-
СКОЙ ПЕХОТЫ (МП). Позже, в 1989 г., после ных вооружений велась США в основном с по-
объединения БРАВ и МП был образован новый литическими целями - "изматывания экономики
род сил - БЕРЕГОВЫЕ ВОЙСКА (БВ) ??? СССР" (хотя военные обоих стран и не исклю-
Для эпохи ядерного противостояния двух чали всеобщей ядерной войны). В этом кроется
блоков такая морская стратегия в принципе одна из причин согласия США на ограничение и
могла считаться обоснованной. Её разработка в сокращение ядерных вооружений: "...в конечном
значительной степени принадлежит адмиралу итоге разоружение тоже требует средств и бы-
флота С.Г.Горшкову. Во всяком случае впервые строе сокращение ядерных вооружений также
за весь период существования советского фло- будет изматывать экономику СССР".
та было обосновано предназначение ВМФ Придерживаясь этой политической установ-
СССР и концептуальные взгляды были доведе- ки США, в военном плане, уже с середины 60-х
ны до практического завершения. Наличие у стали рассматривать неядерную войну более
СССР военно-морских сил сдерживания, в том вероятной. В соответствии с этим было не-
числе ПЛАРК и многоцелевых ПЛА, предотвра- сколько изменено и развитие военно-техни-
тило эскалацию многих конфликтов во времена ческой политики. Началась разработка высоко-
холодной войны. Приостановило реализацию точного оружия, способного к избирательному
планов США по применению ядерного оружия в поражению различных объектов обычными бое-
ходе войны в Юго-Восточной Азии и предупре- припасами. Так, например, была создана ракета
дило участие США в войнах Израиля с арабски- "Томахок", способная пролететь на сверхмалой
ми странами. Достижение в конце 70-х г. относи- высоте более 2500 км и поразить обычным или
тельного паритета с боевым потенциалом фло- ядерным зарядом малоразмерную цель на бе-
тов стран НАТО потребовало от всей нашей регу, ориентируясь по рельефу местности, за-
страны больших затрат. Но в конечном счёте ложенному в память её ЭВМ. Принятие их на
именно наличие паритета явилось стимулом вооружение в середине и конце 70-х годов по-
для поиска путей к взаимопониманию и догово- зволила ряду политиков и военных в США заяв-
рённостям по ограничению, а в дальнейшем и к лять: "..победа над СССР теперь обеспечена
сокращению вооружений, заключению мирных без применения ядерного оружия". Для маски-
договоров по безопасности и сотрудничеству. ровки работ над этим оружием была организо-
Указанная модель применения флота вана пропагандистская компания с "нейтрон-
С.Г.Горшковым была возведена в абсолют и ными ядерными боеприпасами". (Как только вы-
попытки подвергнуть её критике или даже со- сокоточное оружие было в массовом количестве
мнениям беспощадно пресекались. На высшие принято на вооружение, про нейтронное оружие
командные должности в ВМФ ни при каких об- все "забыли"). В СССР в этот же период также
стоятельствах уже не выдвигались не только велись разработки высокоточного оружия. По-
инакомыслящие, но и способные принимать не скольку сухопутные войска и ВВС имели мини-
стандартные решения (таким обычно приклеи- мум "национальных" особенностей, то их пере-
вали ярлык "неуживчивого"). Фактически, в тео- ориентация на ведение боевых действий обыч-
рии применения ВМФ, также, как и после раз- ным оружием, в том числе и высокоточным,
грома "старой школы" в 30-х годах, наступил за- проходила без серьёзных организационно - тех-
стой, не "рассосавшийся" и по настоящее вре- нических изменений, хотя и в них они затяну-
мя. Застой в теории привёл к отсутствию новых лись вплоть до сегодняшнего дня (например
идей у руководства ВМФ для выработки новой почти вся бронетехника приспособлены к веде-
морской стратегии в конце 70-х и начале 80-х нию боевых действий высокоточным оружием
годов когда произошли изменения в политике днём и ночью, а боевые вертолёты сухопутных

20
войск могут действовать только днём и в про- неядерной войне, как в локальной, так и в гло-
стых метеоусловиях). Война без применения бальной. Палубные истребители способны быть
ядерного оружия, или с ограниченным его при- не только "щитом", но и высокоточным "мечом"
менением стала уже рассматриваться как дли- флота, благодаря вооружению их ПКР, СКР и
тельная с вероятным "ничейным" исходом. другим оружием. В разгар этой скрытой пере-
В тот же время у многих специалистов ВМФ, стройки ВМФ адмирал флота С.Г.Горшков ушел
знакомых с методами боевого применения ВМС "на заслуженный отдых".
НАТО стало вызывать сильное сомнение что Однако такой путь одновременного развития
противник "подставится" под упреждающие уда- ПЛАРК, МРА, БНК с ПКР и АВ оказался доста-
ры, в особенности на море, где он всегда избе- точно дорогостоящим. Поэтому, огромные сред-
гал риска и исповедовал принцип абсолютного ства, истраченные на создание ВМФ, были, по
превосходства. Противник на учениях постоян- мнению конкурирующих видов вооружённых
но отрабатывал отрыв от сил слежения с по- сил, совершенно не адекватны его вкладу в
следующим их уничтожением. Кроме того воз- оборону государства. У высшего руководства
можность развёртывания АУС и ПЛАРБ во министерства обороны нарастала неприязнь и
внутренних водах стран НАТО (Норвежские фи- раздражение по отношению к флоту, его про-
орды) или союзников США (Внутреннее япон- граммы стремились финансировать по остаточ-
ское море) сильно затрудняло их уничтожение ному принципу. Предел этой борьбе "под ков-
при любом варианте начала боевых действий. ром" положил развал СССР в 1991 году.
Развитая система ПЛО, созданная вероятным
противником, благодаря БПЛА и ПЛА распро-
странило своё господство и на прибрежные во- 1.3. Цели и задачи ВМФ СССР и
ды СССР, что позволило ей брать под контроль общие итоги его развития.
отечественные ПЛ сразу по выходе их из пункта
базирования. Наконец массовое вооружение
Указанная выше МОРСКАЯ СТРАТЕГИЯ
высокоточными КР большой дальности - страте-
СССР была сформулирована в виде законода-
гическими крылатыми ракетами (СКР) надвод-
тельных положений и закреплена в Боевом Ус-
ных кораблей, подводных лодок и авиации при-
вело к необходимости изменить взгляды на всю таве ВМФ СССР. Согласно БУ, ВМФ СССР оп-
систему ПЛО и ПВО ВМФ. В этой обстановке и ределялся как самостоятельный вид Вооружен-
главные ударные силы ВМФ: МСЯС и ПРОТИ- ных Сил СССР. Он предназначался для пора-
ВОАВИАНОСНЫЕ СИЛЫ потребовали прикры- жения объектов военного и военно-
тия. ПЛАРБ и ПЛАРК требовали противолодоч- экономического назначения на территории про-
ного прикрытия, а МРА истребительного. Если тивника, разгрома его ВМС на океанских и мор-
прикрытие ПЛАРБ, вооружённых МБР и патру- ских театрах военных действий, а также для со-
лирующих благодаря этому в прибрежных водах действия наземным войскам на приморских на-
СССР считалось обеспеченным, то прикрытие правлениях. В развёрнутом виде эти задачи
ПЛАРК выдвинутых в районы нахождения АУС трактовались следующим образом:
становилось воистину неразрешимой пробле- • разрушение административно-политических и
мой. Прикрытие МРА истребителями ограничи- военно-промышленных центров, военных и
вало её боевой радиус, а, следовательно, стави- других объектов противника;
ло под сомнение целесообразность её сущест- • уничтожение группировок ВМС противника;
вования. Всё это требовало либо кардинально • нарушение его морских перевозок;
поменять морскую стратегию, либо продолжая • обеспечение боевой устойчивости ПЛАРБ
развивать сложившуюся систему сил, обеспе- (ракетных подводных крейсеров стратегиче-
чив её прикрытие корабельной авиацией. ского назначения - РПК СН по классификации
СССР);
С.Г.Горшков выбрал второй путь и в качест- • обеспечение высадки морских десантов;
ве основы сил прикрытия стали рассматривать- • оборона районов базирования флота и своих
ся АВ с палубными истребителями горизон- морских коммуникаций;
тального взлёта и посадки. Хотел он или нет, но • содействие войскам в операциях на примор-
после полуавианосцев с самолётами верти- ских театрах военных действий.
кального взлёта и посадки в 80-х годах впервые
ВМФ состоял из морских стратегических
в отечественном флоте началось серийное
ядерных сил (МСЯС) и морских сил общего на-
строительство АВ. И хотя и здесь
значения (МСОН). МСЯС являлись составной
"национальный" принцип создания АВ, вопло-
тился в размещении на них ПКР (подобно тому частью стратегических ядерных сил стра-
как на АВ 30-х годов в ряде стран размещали ны(вместе с РВСН). Они включали ПЛАРБ (РПК
крупнокалиберные орудия, сразу снятые во СН) и силы и средства их обеспечения. МСОН
время ВМВ), противники существующей мор- предназначались для решения задач в опера-
ской стратегии и непосредственные создатели циях флотов.
этих кораблей знали, что с увеличением числа Как уже было показано выше ВМФ включал
этих кораблей изменится и направленность раз- в себя следующие рода: подводные силы; над-
вития ВМФ СССР. С командирских мостиков водные силы; морская авиация; береговые вой-
этих кораблей и из кабин палубных самолётов ска в составе морской пехоты и береговых ра-
рано или поздно допжны прийти к руководству кетно-артиллерийских войск (БРАВ).
ВМФ другие люди с иными взглядами. Флот в Высшим оперативно-стратегическим объе-
этом случае станет МНОГОЦЕЛЕВЫМ и спо- динением ВМФ являлся флот. В составе ВМФ
собным решать задачи как в ядерной, так и в СССР имелось четыре флота: Северный флот

21
(СФ), Балтийский флот (БФ), Черноморский ПМО, охраны водного района, части БРАВ и ты-
флот (ЧФ) и Тихоокеанский флот (ТФ). Кроме ла. По состоянию на конец 80-х годов в составе
того в составе ВМФ имелась Каспийская фло- ВМФ СССР числилось более 30 ВМБ: СФ - Се-
тилия (КФ). вероморск, Западная Лица, Гаджиево, губа
Организационно в состав флотов входили Оленья, Гремиха, Северодвинск, Полярный,
флотилии или эскадры разнородных сил, фло- Ура-губа. ТФ - Владивосток, Петропавловск-
тилии или эскадры подводных лодок, ВВС фло- Камчатский, Стрелок, Советская Гавань, Вла-
та, оперативные эскадры морских десантных димир, Хабаровск, Магадан, Корсаков, Павлов-
сил (формирование предусматривалось только ское, Рыбачий. БФ - Калининград, Ленинград,
в военное время), военно-морские базы, флоти- Балтийск, Кронштадт, Лиепая, Рига, Таллин. ЧФ
лии или дивизии речных кораблей, а также спе- - Севастополь, Одесса, Феодосия, Донузлав,
циальные части, соединения, учреждения и дру- Измаил, Поти. КФ - Баку, Каспийск, Астрахань.
гие подразделения тыла. В 80-х годах ВМФ СССР превратился в
Флотилия или эскадра разнородных сил как мощный флот, делящий первое-второе место в
правило включала дивизии или бригады под- мире с ВМФ США (таблица 1.5.). В его составе
водных лодок (кроме ПЛАРБ - РПК СН) и диви- числилось в 1991 году 285 ПЛ, 259 БНК основ-
зии, или бригады, или дивизионы надводных ко- ных классов, морская авиация включала 1638
раблей с приданными частями морской авиа- самолётов (более 870 боевых) и 561 вертолёт.
ции. Флотилия подводных лодок включала в се- Общий тоннаж только боевых кораблей достиг
бя дивизии ПЛ различного назначения (ПЛАРБ, 2540 тысяч тонн, численность личного состава
ПЛАРК, ПЛА и т.д.). Оперативная эскадра вклю- 442 тысяч человек. Бюджет ВМФ составлял 13.5
чала дивизии и (или) бригады надводных кораб- млрд.руб (в ценах 1991 года), что составляло
лей, подводных лодок, корабли и суда тыла. Эс- 14% военного бюджета (для сравнения - бюджет
кадра подводных лодок включала дивизии и ВМФ США составляет 33% военного бюджета).
(или) бригады ПЛАРБ, ПЛАРК, ПЛА, ДПЛ и т.д., Была создана мощная база судостроения и су-
а также подразделения тыла. доремонта, состоявшая из более чем 50 пред-
Военно-морские базы являлись территори- приятий с объёмом производства 4.4 млрд.руб и
альными объединениями ВМФ. В их состав вхо- численностью работающих в 350 тысяч человек.
дили бригады и (или) дивизии кораблей ПЛО,

Таблица 1.5.
Общая численность корабельного состава ВМФ СССР в сравнении с ВМС основных мор-
ских держав на 1991 год
Класс Страна
корабля СССР США Англия Франция
ПЛАРБ 58 33 4 6
ПЛА (ПЛАРК) 113 107 15 5
ДПЛ* 114 - 10 13
Всего ПЛ 285 140 29 24
АВ 5 16 3 2
КР 33 37 - 1
ЭМ и СКР 221 155 48 36
Всего БНК 259 208 51 39
Всего боевых самоле- 870 1410 29 150
тов ВМФ

* - Приняты сокращения:
ДПЛ - дизель-электрическая ПЛ;
БНК - боевые надводные корабли.

22
Глава II. ПРОГРАММЫ ВОЕННОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ В СССР.

2.1. Довоенные и военные про- ложены еще 3 ПЛ (на базе имеемых уже кор-
пусных конструкций). В 1923 году на Черном
граммы ВМФ СССР. море был достроен ЭМ "Незаможник" (бывший
"Занте"), а в 1925 году - "Петровский" (бывший
"Корфу").
В результате громадной работы по созда-
Принятый курс на индустриализацию страны
нию парового броненосного флота Россия к на-
позволил приступить к достройке и ремонту ря-
чалу ХХ-го века вышла на 3-е место в мире по-
да более крупных кораблей, в результате чего в
сле Англии и Франции, имея в боевом составе
1928 году в составе Балтийского и Черномор-
25 эскадренных броненосцев, 3 броненосца бе-
ского флотов и Амурской флотилии находились
реговой обороны, 19 крейсеров 1 ранга, 7 крей-
3 линейных корабля, 4 крейсера, 7 эскадренных
серов 2 ранга, 9 минных крейсеров, 17 канонер-
миноносцев типа "Новик", 14 подводных лодок
ских лодок, 63 эскадренных миноносца и 88 ми-
(4 - типа АГ и 10 - типа "Барс"), 7 мониторов и
ноносцев. В 1908 году Россия занимает передо-
другие корабли.
вые позиции в мире в области строительства
кораблей и судов с дизельными двигателями. В декабре 1926 года Советом труда и обо-
Трагические результаты русско-японской войны роны (СТО) была принята шестилетняя Про-
заставляют руководство страны и ее общест- грамма кораблестроения, положившая начало
венность направлять свои усилия на возрожде- советскому периоду военного кораблестроения.
ние и качественное совершенствование ВМФ. В Ограниченность материальных ресурсов страны
этот период по расходам на флот Россия выхо- в ту пору и необходимость жесткой экономии во
дит на первое место в мире, оставляя позади всем отразилась на масштабах принятой про-
ведущие военно-морские державы. Всего за пе- граммы. В ней предусматривалось строительст-
риод т.н. броненосного или металлического су- во, главным образом, подводных лодок и малых
достроения 1861-1917 гг., т.е. за полвека с не- надводных кораблей (12 подводных лодок, 36
большим, на судостроительных предприятиях торпедных катеров, 18 сторожевых кораблей).
России было построено свыше 580 боевых ко- Имелось в виду создание сил для обороны мор-
раблей общим водоизмещением 1163 тыс. тонн: ских границ при тесном взаимодействии с сухо-
в том числе 443 корабля с паровыми машинами, путными войсками. Реализация программы на-
60 кораблей с турбинными двигателями, 26 ко- чалась закладкой 5 марта 1927 года 3-х ПЛ I се-
раблей и более 50 подводных лодок - с двигате- рии "Декабрист" ("Д"). В 1930-31 гг. вступили в
лями внутреннего сгорания. В 1917 году ВМФ строй 6 ПЛ этого типа. В 1927 г. был создан
России располагал 561 боевым кораблем и 549 первый советский торпедный катер "Первенец"
вспомогательными судами с личным составом (ГАНТ-3), водоизмещением около Э т и скоро-
около 180 тыс. человек. стью 54 узла. В 1928-32 гг. флот получил 59
торпедных катеров Ш-4 (ГАНТ-4). В 1930-32 гг.
Гражданская война и иностранная военная вошли в строй первые 6 сторожевых кораблей
интервенция нанесли отечественному военному типа "Ураган". В эти же годы был достроен по
флоту и судостроительной промышленности полностью переработанному проекту заложен-
страны громадный ущерб. Состав Балтийского ный еще в 1913 г. крейсер "Красный Кавказ"
флота существенно сократился за счет перево- (ранее "Адмирал Лазарев").
да части кораблей на Каспий и передачи в со-
став многочисленных речных и озерных флоти- В 1-й пятилетке военное кораблестроение в
лий. Оставшиеся корабли нуждались в неот- общей стоимости заказов судостроительной
ложном ремонте. Черноморского флота практи- промышленности занимало сравнительно не-
чески не существовало. Частично он был затоп- большое место (26%). Однако, в связи с обост-
лен моряками флота в районе Новороссийска рением международной обстановки на Дальнем
при наступлении немцев в 1918 году, частично в Востоке в начале 30-х годов (захват Японией
составе Вооруженных сил Юга России ушел за Маньчжурии) Правительством были приняты
границу (в Бизерту), оставшиеся корабли были срочные меры по усилению морских (особенно
небоеспособны. На Севере, Тихом океане, на подводных) сил Дальнего Востока. Развертыва-
Амуре картина была аналогичной. Флот был по- ние строительства транспортного флота (более
гублен в результате всеобщей разрухи и разва- 40 судов) было приостановлено. В соответствии
ла, брошенные корабли, недавно являвшиеся с Постановлением СТО от 22 февраля 1932 г. в
гордостью Российской Империи, без всякого об- этом же 1932 г. в дополнение к 11 строившимся
служивания разрушались и беспощадно разво- было заложено еще 55 ПЛ: 25 типа "Щ", 30 - ти-
ровывались. па "М".
Программа судостроения, утвержденная
К моменту окончания гражданской войны
Постановлением СТО от 11.07.1933 г., отражала
(1922 год) ежегодный выпуск продукции судо-
переход судостроительных заводов на преиму-
строительными заводами сократился до 8% вы-
щественно военное кораблестроение. Эта Про-
пуска продукции 1913 года. Тем не менее неко-
грамма предусматривала к концу 1938 г. ввод в
торые меры по восстановлению ВМФ прави-
строй 679 боевых кораблей (в том числе 8 крей-
тельством предпринимались уже с 1920 года. В
серов, 50 лидеров и эсминцев, 369 подводных
сентябре этого года в г.Николаеве была до-
лодок разных типов и 252 торпедных катера). В
строена заложенная в 1917 году ПЛ АГ-23 и за-
первые годы действия Программы разные уси-

23
лия были направлены на строительство под- на Тихоокеанском и Балтийском театрах, кото-
водных лодок, с 1935 г. все больший объём по- рые могли бы противостоять ВМС вероятных
лучает надводное кораблестроение. противников, значительного усиления Северно-
В 1933 году в состав ВМФ был принят пер- го флота и создания на Черном море превосхо-
вый подводный минный заградитель "Ленинец" дящих сил, способных удерживать господство
("Л" - II серия). Всего в 1938 г. было построено на этом театре.
10 ПЛ этого типа (II и XI серии). В 1936 г. всту- Подготовительная работа по этим вопросам
пили в строй 3 ПЛ типа "Правда" ("П" IV серии) с была начата в 1936 г. разработкой в ВМФ проек-
сильным артиллерийским вооружением (2x1 та программы на 1937-1943 гг. К марту 1937 г.
100-мм орудия). Наиболее многочисленными был разработан "Организационный план" для ее
ПЛ, построенными в это время, явились сред- осуществления. Планировалось ввести в строй
ние ПЛ типа "Щука" ("Щ") и малые - "Малютка" к концу 1943 г. 8 линкоров, 12 тяжелых крейсе-
("М"). Оба типа этих ПЛ транспортировались по ров, 23 легких крейсера, 28 лидеров, 167 эсмин-
железным дорогам (первые в разобранном, вто- цев, 302 ПЛ различных типов суммарным водо-
рые в собранном виде на специальных плат- измещением ок. 1500 тыс.т.
формах). Корпуса "Малюток" впервые в практи- Однако, эта программа ввиду трудностей ее
ке подводного кораблестроения выполнялись реализации не получила официального утвер-
полностью сварными. Всего до 1938 г. было по- ждения и была откорректирована в сторону со-
строено 52 ПЛ типа "М" (VI и VIбис серии), 70 кращения количества крупных боевых кораблей.
типа "Щ" (I, III, V, Vбис, Vбис2 И X серии), из них Решением ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 19.10.1940
28 и 34 соответственно были отправлены на г. предусматривалось форсирование строитель-
Дальний Восток. В конце 2-й пятилетки вступили ства легких сил ВМФ (легких крейсеров, ЭМ,
в строй 2 средние ПЛ нового типа "С" (IX серия) СКР, ПЛ, особенно типа "С" и типа "М" VI серии).
с увеличенными в сравнении с ПЛ типа "Щ" в Было также признано целесообразным постро-
1.5 раза скоростью и дальностью плавания. ить корабли основных классов, которые трудно
Намеченное Программой военного корабле- строить в ходе войны, а СКР, ТЩ и другие
строения строительство крейсеров, лидеров и вспомогательные корабли получить за счет мо-
эсминцев существенно усложняло технические билизации переоборудования судов граждан-
задачи, решаемые судостроением и его смеж- ских ведомств.
ными отраслями. В то же время в результате Для успешного решения поставленных пе-
революций, Гражданской и последовавшей ред судостроительной промышленностью задач
"классовой" борьбе с "антисемитами- были приняты меры по ее усилению и совер-
националистами и буржуазными элементами" шенствованию (в том числе и в смежных, обес-
РУССКАЯ отечественная кораблестроительная печивающих отраслях производства). В 1939 г.
школа практически была уничтожена. Поэтому с был образован Наркомат судостроительной
1933 г. были начаты переговоры с различными промышленности. Усиленными темпами (нельзя
зарубежными фирмами о поставках техники и забывать - заключенными ГУЛАГ) строились
вооружения и о технической помощи в создании крупнейшие ССЗ - Молотовский под Архангель-
кораблей. Были достигнуты соглашения по это- ском, Комсомольский на Дальнем Востоке. С 21
му вопросу с итальянскими фирмами (по крей- судостроительным заводом Наркомата судо-
серам и ЭМ), чешскими, швейцарскими и немец- строительной промышленности кооперирова-
кими поставками ГТЗА, немецкими (ПЛ типа "С", лись ок..200 заводов других отраслей. Судо-
артиллерия крупных калибров) и др. строительная промышленность располагала в
Программу кораблестроения от 11.07.33 г., конце 30-х годов хорошими конструкторскими
понятно, полностью реализовать не удалось. кадрами: в систему НКСП были переданы (в том
Поэтому задания 2-й пятилетки были сущест- числе и из ВМФ) все научные и исследователь-
венно скорректированы последующими прави- ские кораблестроительные учреждения.
тельственными постановлениями. За годы 2-й Реализация программ 3-й пятилетки по
пятилетки(1933-1937 гг.) были введены в строй строительству основных классов кораблей в
1 лидер пр.1, 11 СКР типа "Ураган" (пр.4, 39) и 4 1938-1941 гг. шла следующим образом:
типа "Жемчуг" (пр.43), 6 тральщиков (пр.З), 137 • по линейным кораблям: всего было заложено
подводных лодок, 8 речных мониторов и 178 на Молотовском, Балтийском и Николаев-
торпедных катеров (всего 345 кораблей). ском ССЗ в 1938-1940 гг. 5 кораблей (1 - ра-
В связи с дальнейшим (в середине 30-х го- зобран) с технической готовностью к 1941 г.
дов) обострением международной обстановки до 19.5%;
Правительством были приняты решения об • по тяжелым крейсерам типа "Кронштадт": за-
усилении внимания к строительству ВМФ. Про- ложено 2 корабля на ССЗ им. Марти (Ленин-
возглашенный в 1938 г. курс на создание мощ- град) и Николаевском ССЗ с готовностью к
ного морского и океанского ВМФ, отражал объ- 1941 г. - до 4%;
ективную потребность государства. В декабре • по легким крейсерам: вступило в строй 4 ко-
1937 году был образован самостоятельный На- рабля (пр.26 и пр.26бис), находились в по-
родный Комиссариат Военно-Морского Флота. стройке к началу войны легкие крейсера
Основное внимание в планах дальнейшего пр.26бис и пр.68 - 10 ед., с технической го-
развития ВМФ уделялось строительству круп- товностью до 22%;
ных надводных кораблей. В определенной сте- • по лидерам пр.1 и 38 - сдано 5 кораблей
пени это отражало также изменение стратегии (включая строившийся в Италии "Ташкент"):
ведения боевых операций на море. Была при- находилось в постройке 2 корабля пр.38;
знана необходимость создания мощных флотов • по эсминцам: в 1935-1937 гг. было решено

24
заложить 81 корабль пр.7. Однако в августе строительная промышленность перешла, в ос-
1937г. Правительство приняло постановле- новном, к катеростроению. Были построены 73
ние о прекращении постройки этих эсминцев, ТКА типа Г-5, 101 ТКА типа Д-3, 5 ТКА пр. ТМ-
разборке находящихся на стапеле и приос- 200, 4 ТКА пр.123бис, 57 морских охотников типа
тановке новых закладок. Основанием для МО-А, 33 типа МО-ДЗ, 83 типа ОД-200, 15 боль-
этого решения явилось принятое на них ли- ших морских охотников пр.122, 73 бронекатера
нейное расположение машинно-котельной пр.1124, 96 пр.1125 и т.п.
установки (МКУ). ЦКБ-17 срочно был пред- В 1943 году на Сосновской судоверфи была
ложен вариант с эшелонированием МКУ в впервые организована поточно-позиционная
том же корпусе (пр.7У). В результате первые (конвейерная) сборка деревянных малых охот-
ЭМ пр.7У вступили в строй только в 1940 г., а ников ОД-200, что обеспечило снижение трудо-
всего к началу войны из 81 корабля было емкости в 2 раза и цикла постройки с 120-150
сдано только 30 эсминцев проектов 7 и 7У (из
дней до 27. Начиная с 1943 года, ленинградская
них 21 - пр.7 и 9 - пр.7У). Необходимо отме-
судостроительная промышленность сосредото-
тить, что решение от августа 1937 г., как по-
чила свои усилия на постройке торпедных кате-
казал опыт войны, было ошибочным. В по-
ров, малых охотников, катерных тральщиков,
стройке на начало войны находилось 45 этих
морских бронекатеров, бронированных малых
кораблей (в том числе пр.ЗО);
охотников, морских малых тральщиков. В 1943
• по сторожевым кораблям пр.39: сдан 1 ко- году в Ленинграде было сдано 136 кораблей
рабль, в постройке находилось 18 кораблей этих типов. Постройка бронированных малых
проекта 29; охотников (БМО) на заводе "Судомех" велась
• по подводным лодкам: сдано 6 ПЛ типа "К" поточно-позиционным методом на сборочных
XIV серии, 9 ПЛ типа "Л" XI и ХIIIбис серий, тележках с темпом 1 корабль в 10 дней (всего
15 ПЛ типа "С" IX и IХбис серий, 7 ПЛ типа до конца войны построено 66 БМО).
"Щ" X серии, 26 ПЛ типа "М" XII серии, в по- В целом, однако, судостроительной про-
стройке находилось 90 ПЛ различных проек- мышленности не удалось компенсировать поте-
тов. ри ВМФ в годы войны по основным классам ко-
Кроме того, в 3-й пятилетке до начала войны раблей. Основное ее внимание во время войны
были сданы 32 быстроходных ТЩ пр.53, 53У, 58 было уделено катеростроению.
и находились в постройке 10 охотников за ПЛ Всего за время войны судостроительная
пр. 122, 25 тральщиков, 10 сетевых и минных за- промышленность достроила, построила вновь и
градителей, б речных мониторов. передала ВМФ:
Всего за 3.5 довоенных года 3-й пятилетки • линкоров - ни одного (потерян один - "Марат"
флоту были сданы 4 легких КР, 5 лидеров, 30 - "Петропавловск" - "Волхов");
ЭМ, 63 ПЛ различных типов, 1 СКР, 32 быстро- • легких крейсеров - 2 пр.26бис (потеряно два -
ходных ТЩ (пр.53, 53У, 58). "Червона Украина" и "Коминтерн");
В начале войны по постановлениям ГКО от • эскадренных миноносцев - 16 ед., в том чис-
10 и 19 июля были прекращены работы по ле 1 пр.З0 (потеряно 33, включая 3 лидера);
строительству более 50% кораблей ВМФ, в том • сторожевых кораблей - 1 (потеряно 24, в том
числе по всем тяжелым кораблям и практически числе 7 специальной постройки, остальные -
всем (кроме 2-х пр.26бис) легким крейсерам. из числа мобилизованных судов гражданских
Находящиеся на плаву недостроенные корабли ведомств);
на Черном море из Николаева и Севастополя • речных мониторов - 2 (потеряно 11);
были выведены в порты Кавказского побережья • подводных лодок - 54, в том числе 5 типа "К"
(в том числе 2 крейсера пр.68, 4 лидера и ЭМ, 2
XIV серии, 5 типа "Л" ХIII серии, 15 типа "С"
ПЛ, 5 ТЩ, а корабли, находившиеся на стапе-
IX бис серии, 7 типа "Щ" Xбис серии, 18 типа
лях, были взорваны (линкор, тяжелый крейсер, 4
"М" ХП серии и 4 типа "М" XV серии
эсминца, 3 подводных лодки и т.п.). Более по-
(потеряно 102);
ловины производственных мощностей были пе-
• больших охотников - 15 пр.122;
реключены на производство несудостроитель-
ной продукции, в ряде случаев с передачей • тральщиков всех типов - 39, в том числе 2
производств и заводов в другие наркоматы. На- эскадренных пр.59 и 2 базовых пр.53У
рушилась система взаимных контрагентских по- (потеряно свыше 70, включая мобилизован-
ставок. Наиболее существенным фактором ные из гражданских ведомств);
явились постоянные недопоставки металла. Ра- • катеров всех типов - около 920, в том числе
бота по достройке ранее заложенных кораблей 330 катерных тральщиков (потеряно свыше
резко замедлилась. Во 2-ой половине 1941 г. 340 катеров);
было сдано 11 ЭМ (5 пр.7 и 6 пр.7У), 16 ПЛ раз- • мотоботов, тендеров и других плавучих
личных проектов и 79 катеров и малых кораблей средств - 1375.
различных типов, было заложено всего 11 ко-
раблей: 2 ЭМ, 1 ТЩ, 8 больших охотников 2.2.Развитие ВМФ СССР в первое
(пр.122).
послевоенное десятилетие.
ГКО своим решением от 4 декабря 1941 года
указал наркоматам на недопустимость сверты- Оценка качеств кораблей отечественной по-
вания военного кораблестроения. Подобные стройки по опыту войны была дана наркомом
решения принимались ГКО и позже, в частности, ВМФ в октябре 1944 г. в докладе Председателю
18 марта 1943 г. По ряду причин объективного и ГКО. По этой оценке себя оправдали КР пр.26,
субъективного характера в годы войны судо-

25
ЭМ пр.7 и 7У (отмечалась малая дальность и • крейсеров пр.68бис (головной корабль
недостаточная прочность и мореходность), ТЩ "Свердлов" был сдан флоту в 1952 г., всего
пр.53, 58, 253Л (недостаток - малая скорость), построено 14 кораблей),
подводные лодки (основные недостатки - шум- • эсминцев пр.З0бис (головной корабль был
ность, масляные пятна, малая скорость хода). сдан в 1949 году, всего построено 70 кораб-
Оправдали себя в основном катера всех клас- лей). В проекте этого корабля в значительной
сов (общий недостаток - бензиновые двигатели, степени были учтены недостатки ЭМ пр.пр.7,
недостаточная прочность). Не оправдали себя, 7У и ЗОК, была повышена прочность, усилено
по оценке наркома, сторожевые корабли из-за зенитное вооружение, улучшена мореход-
недостаточной скорости, малого района плава- ность. В начале 50-х годов был построен ЭМ
ния и неудовлетворительной мореходности. пр.41, на опыте создания этого корабля в
Общий недостаток всех кораблей - слабое зе- дальнейшем было развернуто строительство
нитное вооружение, отсутствие радиолокации и ЭМ пр.56 (головной сдан флоту в 1956 г.);
гидроакустики. всего построено 27 кораблей. На этом кораб-
С другой стороны, рассматривая опыт воен- ле были внедрены 130-мм универсальные
ного кораблестроения в СССР до 1944 г., нар- стабилизированные установки, автоматиче-
ком судостроения в августе 1944 г. писал, что ская зенитная артиллерия и радиолокацион-
"...отечественная судостроительная промыш- ное управление огнем, применены высокие
ленность никогда не удовлетворяла потребно- параметры пара в котпотурбинной установке
стям ни НК ВМФ, ни НК МФ, ни НК РП...". Ос- и совмещенные машинно-котельные отделе-
новные причины этому: малочисленность судо- ния (МКО). На корабле была достигнута
строительных заводов, слабость кооперируе- весьма высокая мореходность, лучшая, чем
мых заводов, развертывание судостроения на у его аналогов за рубежом;
малой производственной базе широким фрон- • сторожевых кораблей пр.42 (головной сдан в
том (одновременно всех классов кораблей), за- 1950 г., всего построено 8 кораблей). Идеи,
грузка всех ССЗ одновременно несколькими ти- заложенные при создании этого корабля, на-
пами кораблей, загрузка ССЗ производством шли дальнейшее развитие в СКР пр 50
комплектующих изделий, артиллерии, механиз- (головной вступил в строй в 1954 г.), обла-
мов, котлов и т.д., отсутствие в отечественной давшем высокой мореходностью и скоростью
промышленности специализированных произ- хода;
водств таких изделий, отсутствие должной • тральщиков (МТЩ) пр.254 (головной сдан в
стандартизации и унификации. 1948 г.); строительство ТЩ этого типа
Все эти положения и недостатки в качестве ( п р . 2 5 4 K , 254М, 254А) продолжалось до
боевых кораблей и организации производства в 1960 г. Всего построено 295 кораблей, из них
НКСП послужили отправными пунктами в раз- в первую послевоенную десятилетку около
работке первой послевоенной кораблестрои- 260 единиц. В 1953 г. вступил в строй голов-
тельной программы 1946-1955 гг. и соответст- ной БТЩ пр.265. Начиналось строительство
вующего развития судостроительной и обеспе- речных тральщиков пр.151 и пр.361 (пр.Т-
чивающих отраслей промышленности. 361).
В стратегическом плане направленность во- Первой послевоенной дизель-электрической
енного кораблестроения по этой программе бы- ПЛ (головная вступила в строй в 1951 г.) была
ла оборонительной. Строительство авианосцев подводная лодка пр.613. В создании этой ПЛ
(а также линкоров) не предполагалось, хотя и максимально был учтен германский опыт (ПЛ
рассматривался вопрос в СНК СССР в сентяб- XXI серии). Корпус лодки был сварным, из стали
ре 1945 года о строительстве 8 авианосцев к повышенного сопротивления. На лодке было ус-
1955 году. По производственным возможностям тановлено РДП (устройство работы дизеля под
это было признано преждевременным. Как пока- водой). Для обесшумливания механизмов при-
зали последующие события, этот вывод был в менена амортизация и др. Всего до 1959 г. было
корне ошибочным. построено 215 ПЛ пр.613. В 1953 г. вошла в
"Десятилетним планом военного судострое- строй головная большая океанская дизель-
ния на 1946-1955 годы", принятым СНК СССР электрическая ПЛ пр.611. На этой лодке впер-
27.11.1945 года, была определена программа вые было применено напряжение 400В. Всего
строительства (сдачи) ВМФ 4 тяжелых (факти- было построено 26 ПЛ пр.611 (до 1958 года).
чески линейных) крейсеров проекта 82, 30 лег- Глубина погружения ПЛ пр.613 и пр.611 была
ких крейсеров пр.68К и бис, 188 эсминцев пр.30 увеличена в два раза по сравнению со всеми
и 41, 177 СКР, 430 эскадренных и базовых ТЩ, построенными ранее. ПЛ пр.611 явилась базой
367 ПЛ и более 2000 малых кораблей и катеров. для разработки более совершенной ПЛ пр.641,
В первую очередь в 1945-50 годов были до- на которой применена новая легированная
строены 5 легких КР пр.68К, 2 ЭМ пр.7У, 10 ЭМ сталь, увеличены на 40% глубина погружения и
пр.ЗОК, 5 СКР пр.29, 1 речной монитор, 8 ПЛ ти- на 30% автономность. В конце 1946 года была
па "С" IX бис серии, 53 ПЛ типа "М" XV серии начата разработка малой ПЛ пр.615 с единым
(часть из них была заложена после войны и двигателем с химическим поглотителем извест-
сдана к 1953г.), МТЩ пр.73К, 2 БТЩ пр.53У. кового типа. Эта ПЛ в 1953 году вступила в
Кроме того, продолжалось строительство боль- строй, после чего по откорректированному
ших охотников пр.122, тральщиков пр.255, 255К, пр.А615 была построена серия из 29 единиц. С
торпедных катеров пр.123 и ТД-200бис и т.п. парогазовой турбинной установкой (ПГТУ) была
создана ПЛ пр.617 (построена в 1956 году) кото-
В дальнейшем было начато строительство
рая в серию не пошла.
боевых кораблей по новым проектам:

26
Таблица 2.1.
Выполнение программы кораблестроения 1946-1955 гг.

В таблице обозначено:
- период научных исследований, проектирования корабля и начало строительство ко-
рабля;
- период от вступления в строй головного до завершения строительства (для закупае-
мых судов обеспечения это период переоборудования) серии кораблей (цифра
обозначает кол-во кораблей поставленных ВМФ);
- продолжение строительства кораблей в следующей программе (цифра обозначает
количество кораблей поставленных ВМФ в данной программе).

Большой серией строились ТКА пр.183 и их малые охотники пр. 199 и бронекатера пр.191М.
модификаций (в 1949-1960 годов было построе- Наконец для освоения производства и отра-
но 420 ТКА пр.183 и его модификаций), а также ботки боевого применения началась постройка

27
десантных кораблей пр.450, 450бис и десантных да, как и все предыдущие, выполнена не была
катеров пр.306. (таблица 2.1.). Сказался недоучет недостаточ-
К исходу десятилетия в постройке находи- ного роста производственных возможностей
лись также большой охотник (позже СКР) пр.159, страны в целом - хронический недостаток пла-
малый охотник пр.204, противолодочный катер нирования в СССР, и наметившиеся с началом
пр.201 (2 ед. сданы в 1955 году) и торпедный ка- 50-х годов коренные изменения во многих об-
тер пр.125. ластях военно-морских вооружений и военной
В первые послевоенные годы (1945-55 гг.) техники, которые качественно меняли взгляды
создание вспомогательных судов ориентирова- не только на состав вооружения боевых кораб-
лось на базовое, рейдовое обеспечение флота лей, но и на типы и классы как подводных лодок,
и основывалось на приспособлении для этих так и надводных кораблей.
целей судов народнохозяйственного назначе-
ния. Лишь во второй половине десятилетней
программы 1946-55 гг. стали создаваться суда 2.3.Развитие ВМФ СССР в период
специальной постройки, такие как самоходные научно-технической революции в
баржи снабжения боеприпасами, водоналивные военном деле.
транспорты, танкеры, киллекторы, плавучие до-
ки, станции размагничивания, плавучие мастер-
ские и др. суда. Всего за всю десятилетнюю Вторая мировая война дала резкий толчок
программу было построено более 1800 судов, научным разработкам и поискам новых видов
однако более 80% составляли мелкие, относи- вооружений и военной техники. В ее ходе были
тельно простые плавучие средства - баржи, ка- созданы первые образцы ядерного оружия (в
тера, боты и прочее. Кратко можно сформули- США), баллистических и крылатых ракет (в Гер-
ровать, что этот этап характеризовался разви- мании), зенитного ракетного оружия и реактив-
тием сил и средств в первую очередь для обес- ной авиации (в Германии), радиолокации и гид-
печения баз и рейдов, что было характерно для ролокации (главным образом, в США и Велико-
"прибрежного флота". британии), неуправляемого ракетного оружия (в
СССР) и др. Однако техническое совершенство
Из числа вспомогательных судов в это вре- этих образцов вооружения в большинстве слу-
мя были начаты разработкой танкер пр.437, во- чаев еще не позволяло осуществить их широкое
доналивной транспорт пр.561, гидроакустиче- внедрение. Поэтому послевоенный период (в
ское контрольное судно пр.523 и 513, плавбаза том числе и на флоте) характеризовался широ-
пр.310, спасательное судно пр.532, плавма- кими научными и опытно-конструкторскими ра-
стерская пр.725, гидрографическое судно пр.514 ботами, направленными на создание образцов
и др. Однако построить удалось лишь несколько новых видов вооружения и военной техники,
наливных судов пр.437, 561, киллектор пр.706, пригодных для принятия на вооружение.
пожарные катера пр.364, судно контроля физпо-
лей пр.523. Первые конкретные результаты этих работ
применительно к флотским вооружениям и тех-
В строительстве кораблей первого послево- нике относятся к середине 50-х гг. Практически,
енного десятилетия были достигнуты значи- период с середины 50-х годов по меньшей мере
тельные успехи в технологии постройки кораб- до начала 70-х гг. может характеризоваться пе-
лей. МТЩ пр. 254 - первый надводный корабль с риодом реализации (внедрения) первых резуль-
цельносварным корпусом; ЭМ пр.З0бис строил- татов научно-технической революции в военном
ся из крупных секций и в невиданных для оте- деле. С другой стороны, необходимость практи-
чественной промышленности темпах (с 1949 по ческой проверки результатов этой работы при-
1953 год сдано 70 кораблей); СКР пр.50 на Кали- водило к серьезным трудностям в перспектив-
нинградском ССЗ "Янтарь" строились укрупнен- ном планировании строительства флота. При-
ными блоками с полным насыщением. На КР нятые в этот период кораблестроительные про-
пр.68бис впервые была применена сварка бро- граммы как и ранее часто корректировались и
ни и т.д. подвергались существенным изменениям. Так,
В 1952 году было заложено 3 тяжелых КР ЦК КПСС и СМ СССР были утверждены Про-
пр.82 (типа "Сталинград" с артиллерией калибра граммы военного кораблестроения 25 августа
305 мм и 200 мм броней борта. Однако их 1956 года, 3 декабря 1958 года, 24 декабря 1963
строительство было неоправданно прекращено года, 10 августа 1964 года и 1 сентября 1969 го-
в 1953г. Недостроенный корпус головного ко- да. Только последняя, десятилетняя программа
рабля был использован в проведении опытов с от 1 сентября 1969 года, не подвергалась суще-
ракетным оружием. ственной корректировке и являлась практически
Нереализованными оказались и работы по первой программой, вобравшей в себя основ-
предэскизному проектированию легкого авиа- ные достижения научно-технической революции
носца пр.85, ТТЗ на который было утверждено в и впервые направленной на строительство сба-
1954 г. Начавшееся в 1955 г. его проектирова- лансированного флота.
ние в ЦКБ-16 было прекращено в декабре этого
Поэтому период с середины 50-х годов до
же года. Это решение с позиций 80-х годов сле-
начала 70-х годов (и в какой-то степени и далее,
дует считать неоправданным. Оно было приня-
до конца 70-х гг.) может быть охарактеризован
то под влиянием ракетной "эйфории". Однако
как период поиска новых типов и классов бое-
опыт работ по пр.85 оказал несомненную пользу
вых кораблей, отвечающих задачам, постав-
при возобновлении через 15 лет работ по соз-
ленным перед флотом, в непрерывно изме-
данию авианосных кораблей.
няющихся условиях ведения войны на море. В
Программа кораблестроения 1946-1955 го-

28
решении этой задачи особое место занимал В эти же годы было начато создание ПЛ
Черноморский флот благодаря исключительно пр.705 с титановым корпусом, атомная установ-
благоприятному расположению и оборудованию ка которой (с металлическим теплоносителем
театра и, в значительной степени, погодным ус- как на пр.645) разрабатывалась на основании
ловиям, позволявшим осуществлять испытания Постановлений ЦК КПСС и СМ СССР от 23 ию-
и отработку новой техники почти круглый год. ня 1960 г. и 27 мая 1961 года.
Немаловажным являлось и то, что на Черно- В конце 50-х гг. был создан совершенно но-
морском театре функционировало 8 крупнейших вый в нашем флоте класс ПЛ - с баллистиче-
судостроительных предприятий. Кроме того, с скими ракетами. Первый баллистической раке-
завершением строительства Волго-Донского ка- той, установленной на советских подводных
нала на Черноморский флот для испытаний пе- лодках, была ракета Р-11ФМ, созданная коллек-
реводились корабли и суда судостроительных тивом С.П.Королева. Впервые ракеты эти были
заводов Волжского бассейна, равно как ранее - установлены на дизель-электрических ПЛ
Днепровского. Благоприятно решилась пробле- пр.611 (В611).
ма взаимодействия в этом плане и с Каспийской Первый старт ракеты Р-11ФМ с ПЛ был про-
военной флотилией. изведен 16.09.1955 года. К 1960 года в составе
Наиболее кардинально результаты НТР в флота находилось более 10 ПЛ пр.В611 и 629,
военной технике и вооружении повлияли на раз- вооруженных этим комплексом.
витие подводных лодок. Главные из них: вне- В дальнейшем были разработаны: ракетный
дрение атомных установок, а также вооружение комплекс Д-2 (с баллистической ракетой Р-13,
их баллистическими и крылатыми противокора- как и Р-11ФМ - с надводным стартом) - в 1960 г.
бельными ракетами. и первый ракетный комплекс с подводным стар-
Известно, что на долю ПЛ во время ВМВ том с баллистической ракетой Р-21 - в 1963 го-
приходилось 60% всего потопленного тоннажа ду, который был установлен на дизельных ПЛ
(в основном, торгового, этого не следует забы- пр.629А и атомных 658М.
вать!). Однако к концу войны, несмотря на их В 1969 году был принят на вооружение ра-
совершенствование (внедрение "шнорхеля" и кетный комплекс 2-го поколения с баллистиче-
т.д.), их эффективность, в связи с широким вне- ской ракетой РСМ-25. Создание этого комплекса
дрением новых противолодочных сил и средств и вооружение ими атомный подводных лодок с
ВМС США и Великобритании, резко упала. Но- баллистическими ракетами пр.667А (головной в
вое повышение их эффективности могло быть 1967 г.) ознаменовали новый качественный шаг,
достигнуто на базе увеличения скрытности, ско- существенно расширивший боевые возможно-
рости, автономности и дальности действия. На сти новых атомных подводных лодок. Подвод-
это были направлены осуществленные в первое ные ракетоносцы с баллистическими ракетами
послевоенное десятилетие работы по созданию стали неотъемлемым компонентом МСЯС.
единого двигателя. Однако только разработка и Именно с пр.667А и началось соревнования
создание автономной энергетической установки СССР и США в вопросах развития МСЯС.
позволило как тогда считалось добиться этих Новым направлением развития ПЛ с конца
целей. Создание в СССР первой атомной тор- 50-х годов было создание еще одного нового
педной ПЛ с водо-водяным реактором пр.627 класса этих кораблей - с ПКР. На базе прове-
было начато в 1953г. (создание атомных уста- денных в конце 40-х - начале 50-х годов работ в
новок - с 1952 г. на основании Постановления 1955 г. для ПЛ была начата разработка ПКР (с
ЦК КПСС и СМ СССР от 9 сентября 1952 г.) и надводным стартом из ПУ контейнерного типа) -
завершено в декабре 1958 г. принятием ее в П-6; работы были завершены в 1964 г. приняти-
опытную эксплуатацию. С 1955 г. начались ра- ем ее на вооружение атомных ПЛ пр.675. В
боты по созданию атомной, а также торпедной 1959-1968 гг. велась разработка лодочной ПКР с
ПЛ с жидкометаллическим теплоносителем подводным стартом 'Аметист", которая посту-
пр.645. В конце 1963 г. эта ПЛ поступила в пила на вооружение ПЛАРК пр.670 и 661. В кон-
опытную эксплуатацию. До 1965 года также бы- це 50-х гг. - в 60-х гг. с ракетным вооружением,
ли созданы и вступили в строй атомные ПЛ помимо атомных ПЛ, строились специализиро-
первого поколения с водо-водяными реактора- ванные и модернизировались торпедные ди-
ми: зель-электрические ПЛ пр.651, пр.644 и пр.665
• торпедные: пр.627; (последние два проекта на базе ДПЛ пр.613).
Эти подводные лодки испытывались и отраба-
• с крылатыми ракетами: пр.пр.659, 675;
тывались на ЧФ.
• с баллистическими ракетами: пр.658.
В 1965-1976 годов были созданы атомные В период 1956-1970 годов был выполнен
ПЛ второго поколения с водо-водяными реакто- широкий комплекс проектно-исследовательских
рами пр.пр.667А, 670, 661, 671, атомные уста- проработок, имеющих целью оптимизацию ха-
новки для которых создавались в соответствии рактеристик как кораблестроительных элемен-
с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 28 тов, так и оружия для реализации их в серийных
августа 1958 г. Эти установки были созданы на кораблях будущей постройки. В эти годы было
более высоком техническом уровне: кампания разработано большое количество проектов ко-
активных зон повышена почти в 5 раз, повыше- раблей, которые не получили практического
на надежность и ремонтопригодность установок, осуществления, но приобретенный опыт при их
применены отключенные фундаменты, снижены разработке оказал весьма благотворное влия-
физические поля, осуществлено частичное ние на процесс создания новых кораблей. К
применение агрегатного метода изготовления и числу неосуществленных проектов тех лет от-
монтажа установок. носятся: ДПЛ пр. пр.622, 632 и 648, ПЛ с парога-

29
зовыми энергетическими установками пр.пр.647 кетных кораблей пр.57бис в противолодочные -
и 643, атомные п р . 6 3 9 и 653 и др.. пр.57А. Серия ракетных крейсеров пр.58 была
На создание надводных кораблей в 1956- ограничена 4 кораблями. Следует сразу заме-
1970 годов, становление их новых классов и ти- тить, что уже из этого видно, что сбалансирова-
пов наибольшее влияние оказало развитие в ние программ военного кораблестроения не
первый период этого срока (до начала 1960-х удавалось.
гг.) противокорабельного и зенитного ракетного В начале 1960-х годов было начато созда-
оружия и, в дальнейшем, реализация на над- ние нового класса противолодочных кораблей:
водных кораблях противолодочных возможно- двух противолодочных КР пр.1123 "Москва" с
стей нового вида летательных аппаратов - вер- вертолетным вооружением (1967 и 1969 годов),
толетов. которые явились практически первыми в отече-
Внедрение ракетного противокорабельного ственной практике авианесущими кораблями с
оружия на надводные корабли характеризуется групповым вертолетным вооружением. Продол-
следующими этапами (на базе принятия на воо- жение строительства в конце 60-х - 70-х гг. се-
ружение комплексов КСЩ, П-15 и П-35): рии ракетных крейсеров пр.1134 (пр.пр.1134А и
• 1957 г. на базе ЭМ пр.56 был создан первый Б) также велось в противолодочном варианте.
экспериментальный корабль с комплексом Внедрение зенитного ракетного вооружения
КСЩ пр.56ЭМ, а в дальнейшем еще 3 кораб- на надводные корабли в этот период по началу
ля пр.56М (отрабатывался на ЧФ); шло на базе, в основном, ЗРК М-1 (морская мо-
• в 1959 г. - специальный корабль пр.57бис с дификация комплекса С-125 войск ПВО страны),
комплексом КСЩ (8 ед.); который был принят на вооружение в 1962 г. под
• в 1959 г. - ракетный катер пр.183Р с комплек- наименованием "Волна" ЗРК М-1 поступил на
сом П-15 (всего построено 64 ед.), вооружение:
(отрабатывался на ЧФ); • в 1960 г. - на экспериментальный корабль
• в 1960 г. - ракетный катер пр.205 с комплек- пр.56К (испытывался на ЧФ);
сом П-15 (всего для ВМФ построено более • в 1962 г. - на большой противолодочный ко-
170 катеров), (отрабатывался на ЧФ); рабль пр.61 и ракетный крейсер пр.58.
• в 1962 г. ракетный крейсер пр.58 с ракетным В 1969 г. на вооружение был принят универ-
комплексом П-35 (4 корабля); сальный зенитный комплекс "Шторм" (М-11), за-
• в 1964 г. - ракетный крейсер пр.1134, также менивший собой комплекс М-1. Он был испытан
вооруженный комплексом П-35 (4 корабля); на экспериментальном корабле (ОС-24), пере-
• в 1970 г. - малый ракетный корабль пр. 1234 оборудованном из КР "Ворошилов" (ЧФ), и в
(комплекс "Малахит"). дальнейшем поступил на противолодочный
В конце 50-х годов было завершено строи- крейсер пр.1123 и (в 70-х гг.) на большие проти-
тельство ЭМ пр.56 (всего построено 27 кораб- володочные корабли - противолодочные крей-
лей) и СКР пр.50 (68 ед). сера пр.1134А и пр.1134Б. В конце 60-х годов
С начала 60-х годов в развитии надводных был разработан морской вариант ЗРК сухопут-
кораблей приоритет отдавался противолодоч- ных войск - ЗРК СО "Оса-М" (1971 год). Его вне-
ным кораблям. Почти десять лет со второй по- дрение на корабли началось в 70-х гг.
ловины 50-х годов велось строительство малых Наряду с новыми типами и классами ракет-
противолодочных кораблей пр.201. В 1960 году ных и противолодочных кораблей в 1956-1970
вступил в строй малый противолодочный ко- гг. продолжалось строительство боевых кораб-
рабль нового типа пр.204 с оригинальной газо- лей и катеров "классических" классов:
турбинной установкой и водометным движите- • тральщиков пр.пр.257Д, 257ДМ (с 1961 г.),
лем (построено 63 единиц), в 1961 г. - малый пр.1258 (РТЩ - с 1967 г.), пр.266М (МТЩ с
противолодочный корабль(позже СКР) пр.159 с 1970 г.), пр.1253 (базовый телеуправляемый
дизель-газотурбинной установкой (42 ед.), в тральщик-шнуроукладчик - с 1966 г). В конце
1962 г. - большой противолодочный корабль 60-х гг. был создан первый тральщик пр.1252
(фактически ЭМ) пр.61 первый корабль в мире, с пластмассовым корпусом, всего количест-
имевший всережимную газотурбинную установ- во построенных ТЩ (до 1971 г.) достигло 220
ку (всего построено 20 единиц), в 1964 году - единиц с учетом экспорта;
малый противолодочный корабль (позже СКР) • минных заградителей (МЗ) пр.317 (до 1971
пр.35 (18 единиц). Наконец в 1970 году были года построен 1 корабль);
сданы флоту первые три малых противолодоч- • десантных кораблей пр.1171 (БДК - с 1966 г.),
ных корабля пр.1124 с современными средст- пр.572, пр.188, пр.770, 771 (СДК с 1963 г.),
вами поиска и уничтожения ПЛ. Массовое пр.106, пр.106К, десантных катеров пр.1785,
строительство их было развернуто уже после а также первых десантных кораблей на воз-
1971 года. Все головные корабли этих проектов душной подушке амфибийного типа пр.1232 и
прошли свое "крещение" также на Черномор- 1205;
ском флоте. • торпедных катеров пр.206 (с 1960 г. с учетом
В дальнейшем (с началом массового строи- экспорта около 90 единиц), патрульные кате-
тельства, главным образом в США, атомных ПЛ ра пр.пр.205П, 1400М, 125А и др.
различного назначения, в том числе и стратеги- Наконец, обстоятельства (ухудшение отно-
ческих) в отечественном надводном корабле- шений с Китаем и незащищенность реки Амур)
строении все большее внимание уделялось заставили восстанавливать речные боевые ко-
строительству противолодочных кораблей. В рабли. Срочно были выполнены проекты артил-
конце 60-х гг. была начата модернизация 8 ра- лерийского катера пр.1204 и малого артилле-
рийского корабля пр.1208. В 1967 году началось

30
строительство артиллерийских катеров пр.1204, ности корабельных сил при длительном их пла-
а строительство малого артиллерийского кораб- вании без захода в базы, снабжать различного
ля пр.1208 началось после 1971 года. вида довольствием, ракетным, торпедным и
Программы создания боевых кораблей в другими видами боезапасов, своевременно и
этот период были направлены на поиск новых полноценно выполнять регламентные и экс-
типов кораблей и отличались значительным их плуатационные проверки, замену технических
разнообразием. средств, выработавших свой ресурс, произво-
Этот период бурного развития боевых ко- дить отдельные ремонтные работы, связанные
раблей характеризовались и началом работ по с повреждениями и т.д.
созданию новых кораблей и судов обеспечения. Во втором послевоенном десятилетии раз-
Обстоятельства побуждали по новому решать рабатывалось около 60 проектов судов и плаву-
многие вопросы материально-технического чих средств обеспечения разного назначения,
снабжения кораблей и поддержания необходи- вошли в строй суда 30 проектов. Среди них на-
мой степени их боеготовности. Флот всё больше ряду с обычными судами (рейдовые буксиры,
ориентировался на ядерную войну, он стано- портовые ледоколы, гидрографические суда,
вился ракетно-ядерным и в основном подвод- водолеи, пожарные, спасательные, рабочие и
ным. Система рассредоточенного базирования, другие катера) находились и суда, предназна-
как основная система базирования в ядерной ченные решать специальные задачи, о которых
войне (по взглядам тогдашнего руководства), речь шла выше.
требовала создание не стационарного а плаву- Кратко можно охарактеризовать этот период
чего тыла. Для этого были необходимы специ- в развитии сил и средств обеспечения как пери-
альные плавучие средства которые обеспечили- од создания в основном - "рассредоточенного
бы полноценное материально-технического базирования".
обеспечение боевых кораблей в условиях рас- Поэтому в этот период было построено
средоточенного их базирования при применении
большое количество кораблей и судов обеспе-
противником ядерного оружия.
чения, в том числе и принципиально новых ти-
Пополнение ВМФ боевыми кораблями прин- пов, в частности, для доставки ракетного оружия
ципиально новых классов и типов, оснащенных на корабли в море, проверки и ремонта этого
ракетным оружием, атомной энергетикой, в оружия и др. Только в 1956-1965 гг. были по-
большом количестве электроникой и другой строены и сданы флоту 97 кораблей и судов
сложной техникой, повлекло за собой необхо- обеспечения различных проектов. Многие из
димость создания специальных судов и плаву- этих кораблей оказались сложными, впервые
чих средств, способных обеспечить базирова- создаваемыми инженерными сооружениями
ние ПЛА, выполнять перезарядку атомных реак- Такими, в частности, явились:
торов и ремонт атомных кораблей, перевозить • пр.577 танкера с передачей грузов на ходу,
радиоактивные воды и спецтоплива, контроли- • пр.1541 танкера для специальных ракетных
ровать радиационную обстановку при достройке топлив,
и испытаниях кораблей и выполнять ряд других • пр.1783,А наливной транспорт для отвоза ак-
функций. Это потребовало перестроить тыл
тивных вод,
ВМФ, сделать его мобильным и маневренным,
• пр.323 плавучей ракетно-технической базы,
то есть создать "плавучий тыл", включающий
• пр.310,1886 плавучей базы ДПЛ и плавучей
суда для плавучего базирования кораблей, спе-
базы ПЛА,
циализированные подвижные ремонтно-
• пр.725А плавучей мастерской для ремонта
технические базы, плавучие судоремонтные
мастерские, сухогрузные, рефрижераторные су- ПЛА,
да, танкера спецтоплив и др. • пр.326 плавучей технической базы переза-
рядки ПЛА,
Кроме системы рассредоточенного базиро- • пр.530 судоподъемного судна с мощным,
вания важным условием обеспечения высокой сложным подъемным оборудованием,
боевой готовности ВМФ стала систематическая • пр.527,532 спасателей подводных лодок,
разведка сил вероятного противника во всех • пр.513,1799 судов контроля физических по-
возможных районах его нахождения еще в мир- лей и др.
ное время. Для ведения систематической раз- Расширение системы базирования потребо-
ведки в этот период начала создаваться систе- вало создание специальных кабельных судов
ма разведывательных кораблей. Перенос зна- "Ингул" и киллекторов пр.706, 145. Для обеспе-
чительных усилий двух стран США и СССР в
чения базирования в тех районах где образует-
космос потребовал создания и нового подкласса
ся ледовый покров была построена серия пор-
разведывательных кораблей - кораблей измери-
товых ледоколов пр.пр 97, 97А (большая часть
тельного комплекса. Эти корабли, в основном,
которых была передана позже Морскому фло-
обслуживали воздушно-космические войска
ту). Кроме того в Польше с 1960 года началось
СССР, но за их создание и развитие отвечал
ВМФ. строительство большой серии плавмастерских
п р . . 3 0 0 , 301, 303, 304 по заказу ВМФ СССР.
Наконец, длительное плавание надводных Велось также крупносерийное строительство
кораблей в удаленных от баз районах морей и спасательных буксиров (пр.733 и др.пр.). Для
океанов, несение ими боевой службы стало ВМФ начиналось строительство крупной серии
нормой повседневной деятельности флота в малых транспортных судов рейдового и межба-
конце этого периода. Последнее обстоятельство зового обеспечения пр.1823 и пожарных судов
потребовало изыскать новые возможности ма- пр.1893.
териально-технического обеспечения деятель-

31
Для ведения разведки на море в этот пери- оборудование в процессе ремонта (пр.596 и др.)
од стал создаваться целый флот разведыва- или использовались с небольшими изменения-
тельных кораблей как специальной постройки, ми (танкеры п р . 5 6 3 , 1589, 160, 1545, сухогру-
так и за счет переоборудования из гражданских зы типа "Мезень").
судов ( п р . 9 9 4 , 8 6 1 M ) и и з гидрографических В целом, в период с 1956-1970 годов в
судов ( п р . 8 5 0 , 860, 861). Бурное развитие строительстве флота приоритет был отдан раз-
космонавтики и космических разведывательных витию подводных сил (таблица 2.2.). Это, как
систем потребовало быстрого создания кораб- считалось, в сложившихся условиях позволяло
лей измерительного комплекса. На первых по- в кратчайшее время увеличить ударные воз-
рах под эти корабли были переоборудованы по можности нашего флота, в короткие сроки соз-
пр.1128, 1129, 1130, 1918 морские транспорт- дать определенную угрозу основным силам
ные суда и только в 1970-71 годах были по- флота противника на основных океанских теат-
строены специальные корабли пр.1908, пр.1909, рах и ценою затраты меньших средств и време-
правда, не для ВМФ. ни умножить рост морского могущества страны.
Выход флота в океан потребовал значи- С позиций сегодняшнего видения не всё и не
тельного улучшения и его гидрографического совсем в этом процессе было оправданным и
обеспечения в новых для него районах. Это правильным, а тем более экономически обосно-
привело к строительству значительного количе- вано. К концу рассматриваемого периода уве-
ства гидрографических судов пр.850, 850М, 860, личились темпы строительства кораблей и су-
861, 871,1896 и переоборудования по пр.1537. дов обеспечения (таблица 2.3.). В этот период
В этот же период было закуплено у других получила развитие "боевая служба",
министерств значительное количество транс- т.е.длительное нахождение кораблей в районах
портных морских судов различного водоизме- возможных боевых действий.
щения и предназначения, которые прошли до-
Таблица 2.2.
Выполнение программ кораблестроения по боевым кораблям 1956-1970 гг.

32
Продолжение таблицы 2.2.

Таблица 2.З.
Выполнение программ кораблестроения по кораблям и судам обеспечения 1956-1970 гг.

33
Продолжение таблицы 2.3.

34
2.4.Развитие ВМФ СССР в заклю- щих в системах их вооружения, с одной сторо-
ны, научно-технический прогресс (НТП) в отече-
чительный период его истории. ственных военно-морских вооружениях и воен-
ной технике и, с другой, прогнозируемый про-
Период с 1965 года до конца 80-х годов ха- цесс совершенствования систем вооружения
рактеризовался развертыванием военного ко- ВМС вероятного противника, главными элемен-
раблестроения в невиданных доселе в истории тами которого явились:
ВМФ СССР масштабах. К 1970 году, в основ- • вооружение палубной авиации противокора-
ном, завершился период становления новых ти- бельными крылатыми ракетами;
пов и классов боевых кораблей, вызванных НТР • вооружение практически всех надводных ко-
в военно-морских вооружениях и военной техни- раблей и многоцелевых (торпедных) ПЛ кры-
ке, и определились перспективы их дальнейше- латыми ракетами тактического (ПКР) и опе-
го развития. Немаловажным условием для этого ративно-стратегического назначения (ПКР и
явилась и определенная стабилизация анало- СКР);
гичных процессов в ВМС наших главных веро-
• вооружение надводных кораблей многока-
ятных противников - США, европейских стран
нальными системами ракетного оружия ПРО-
НАТО и Японии. Все это позволило в корабле-
ПВО;
строительных Программах 70-х и 80-х годов бо-
• совершенствование системы обнаружения
лее четко сравнительно с предыдущими Про-
ПЛ ПЛ за счет развертывания стационарных
граммами поставить основные задачи и опре-
систем подводного обнаружения, а также
делить основные направления развития ВМФ,
вооружения кораблей более совершенными
добиться более тесной привязки типажа кораб-
гидроакустическими комплексами.
лей и планов постройки к перспективам разви-
тия вероятного противника, условиям их ис- В этом свете уже в начале осуществления
пользования как на боевой службе, так и в во- программы 70-х годов, учитывая постоянную и
енное время и производственным возможно- всё возрастающую воздушную угрозу со сторо-
стям промышленности. ны палубной авиации США и возрастающий по-
тенциал корабельной ПРО-ПВО вероятного
Программа военного кораблестроения 70-х противника, наконец было признано необходи-
годов (утвержденная Постановлением ЦК КПСС мым перейти от строительства чисто противо-
и СМ СССР 1 сентября 1969 г.) и Программа 80- лодочных авианесущих крейсеров пр.1123 к
х гг. (утвержденная ЦК КПСС и СМ СССР 26 авианесущим кораблям пр.1143, многоцелевым
марта 1980 г.) предусматривали решение в ходе по своему назначению, вооруженным ПКР опе-
их выполнения следующих основных задач: ративного назначения, авиацией вертикального
• создание и поддержание на необходимом взлета и посадки и противолодочными вертоле-
уровне эффективности стратегической под- тами, с переходом в конце 80-х годов (во втором
водно-ядерной системы как необходимого периоде) к строительству авианесущих кораб-
компонента стратегического потенциала лей (АВК) с существенно повышенным потен-
страны; циалом (за счет внедрения палубной авиации
• создание системы борьбы со стратегической традиционной аэродинамической схемы) по
подводно-ядерной системой вероятного про- обеспечению боевой устойчивости корабельных
тивника; соединений, действий МРА и нарушению дейст-
• создание системы сил и средств борьбы с вий воздушной противолодочной системы веро-
силами общего назначения вероятного про- ятного противника. Тактико-технико-
тивника, основу которых составляют много- экономическое обоснование такого корабля,
целевые авианосные группы и многоцелевые практически полноценного авианосца, в начале
подводные лодки. 70-х годов было выполнено ВМФ совместно с
Эти планы военного кораблестроения также ВВС и судостроительной промышпенностью в
предусматривали развитие сил общего назна- комплексных научных исследованиях "Ордер"
чения надводного флота, сбалансированных по (пр.1160), а также в конкретном проектировании
корабельному составу для решения основных такого корабля по пр.1153.
задач совершенствования сил защиты конвоев, Программы 70-х и 80-х годов предусматри-
обеспечения десантов, поддержки сухопутных вали также новое качественное развитие де-
войск. сантных и противоминных сил флота. Большое
Наконец, выполнением намеченных планов значение придавалось развитию кораблей и ка-
ставилась задача создания оперативных сил теров различного назначения на динамических
плавучего тыла, способного обеспечить свободу принципах поддержания, сил обеспечения и
действий флота в океане и представляли, таким вспомогательных кораблей и судов флота. В
образом, развернутую программу создания сба- целом Программы военного кораблестроения
лансированного атомного ракетного океанского 70-х и 80-х годов были нацелены на сбаланси-
флота, универсального в решении боевых за- рованное развитие флота в соответствии с по-
дач. ставленными перед ним задачами.
В первом периоде реализации этих задач В ходе строительства боевых кораблей, на-
(практически, все 70-е годы) было предусмотре- чиная с 70-х годов, по-прежнему наибольшее
но, в основном, серийное строительство боевых внимание уделялось созданию подводных ло-
кораблей, головные образцы которых вступили док и среди них - подводным лодкам с балли-
в строй в конце 60-х - начале 70-х годов, с заме- стическими ракетами. Основным направлением
ной их во 2 периоде (с конца 70-х годов) на се- в этой работе было серийное строительство
рии боевых кораблей новых типов, учитываю- ПЛАРБ пр.667А. На основе совершенствования

35
ракетных комплексов, частичного увеличения флота, способной нести авиацию (авианосные
боезапаса, внедрения более совершенных гид- корабли) и обеспечить тем самым проведение
роакустических комплексов и радиоэлектроники операции различного назначения с участием
в 70-х годов были созданы ПЛАРБ по пр.667АУ надводных и подводных сил флота, в обеспече-
с другой модификацией БР РСМ-25, пр.667Б и нии действий МРА в океанских направлениях, а
667БД с МБР РСМ-40, пр.667БДР с МБР РСМ- также развертывания подводных лодок. В 1975
50 и в 80-х годах - пр.667БДРМ с МБР РСМ-54. г. в Советском Союзе был введен в строй упо-
В начале 80-х годов вошла в строй ПЛАРБ мянутый выше первый отечественный корабль
пр.941 с МБР РСМ-52. Наряду с этими основ- авианосной архитектуры пр.1143 ("Киев"), вве-
ными направлениями велась работа по модер- дены в строй еще два подобных корабля
низации атомных ПЛ пр.667А (667АУ и "Минск" и "Новороссийск" (пр.11433). Ввод чет-
667АМ), а также дизель-электрических ПЛ вертого корабля состоялся в 1987 г. В ходе
( п р . 6 2 9 А , 605, 601). строительства третьего и четвертого кораблей
Строительство подводных лодок с крыла- этого типа внедрялись усовершенствования в
тыми ракетами в 70-х годах продолжалось на радиоэлектронных, ракетно-зенитных и др. ком-
базе принятой в 1967 г. атомной подводной лод- плексах вооружения. Улучшены условия для
ки второго поколения пр.670, серия которой в боевой деятельности палубной авиации. К со-
середине 70-х годов сменилась серией ПЛ жалению, в 70-х гг. не были осуществлены пла-
пр.670М (завершена к 1980 г.), вооруженных ра- ны, предусмотренные кораблестроительной
кетным комплексом "Малахит". В 80-х годов в программой по строительству АВК с резко по-
строй флота стали поступать атомные подвод- вышенной эффективностью авиации и атомной
ные лодки третьего поколения пр.949 с ракет- энергетической установкой (пр.1160, а затем
ным комплексом "Гранит", а с 1986 г. - пр.949А с пр.1153). Строительство подобных кораблей
улучшенными виброакустическими характери- было начато только в 80-х гг. (пр.11435) с вво-
стиками и радиоэлектроникой. Наряду с этими дом корабля в строй на рубеже 90-х гг., а вне-
основными направлениями развития ПЛ с кры- дрение атомной энергетической установки на
латыми ракетами в 70-х гг. была проведена мо- кораблях такого типа (пр.11437) ожидалось не
дернизация ПЛ пр.675 (пр.пр.675К, 675МУ, ранее середины 90-х гг.
675МК, 675МКВ) с внедрением систем космиче- В строительстве надводных кораблей про-
ского целеуказания (пр.675К), ракетного ком- чих классов в первый период реализации со-
плекса П-500, авиационного ("Успех") целеука- временных кораблестроительных программ (до
зания (пр.675МУ) и космического ("Касатка") це- конца 70-х гг.) основное внимание было уделено
леуказания (пр.675МК). Кроме того, в 80-х годов созданию системы борьбы с подводными лод-
были модернизированы ПЛ пр.667А с заменой ками - противолодочным кораблям. В соответ-
баллистического вооружения на комплекс СКР ствии с принятой в конце 60-х гг. основной на-
"Гром" - пр.667М и на СКР "Гранат" - пр.667АТ. правленностью их развития было продолжено
Строительство многоцелевых (ракетно - начатое в это время строительство:
торпедных) ПЛ в 70-х годах продолжалось на • противолодочных крейсеров пр.пр.1134А и Б,
базе принятой в 1967 году атомной ПЛ второго на которых были внедрены первые крылатые
поколения пр.671 с внедрением в ходе строи- противолодочные ракетные комплексы
тельства усовершенствованных комплексов ра- "Метель" и применены ЗРК 2-го поколения М-
диоэлектронного и торпедного вооружения и 11 (всего к 1980 г. построено 10 кораблей
также ракетного вооружения (пр.671РТ) и в 70-х пр.1134А и 7 пр.1134Б, БФ);
- 80-х годов пр.671РТМ. В 70-х годах была также • сторожевых кораблей пр.1135 с ракетным
построена малая серия титановых ПЛА комплексом "Метель" и ЗРК СО "Оса-М"
пр.705,К. (всего построено 32 корабля всех модифика-
В 80-х годах было начато строительство ций - 1135, 1135М);
атомных ракетоторпедных ПЛ третьего поколе- • малых противолодочных кораблей пр.1124 с
ния пр.пр.971 и 945. В этот период также была опускаемой ГАС, ЗРК СО "Оса-М" (всего по-
проведена модернизация ПЛ пр.659 (пр.659Т) и строено более 50 кораблей всех модифика-
671 (пр.671К). ций - 1124, 1124К, П, М).
Строительство дизель - электрических раке- В строительстве ракетных кораблей в этот
то - торпедных ПЛ в 70-х и 80-х годов продол- период приоритет был отдан малым ракетным
жалось на базе ПЛ пр.641: пр.641Б (1972 г.), кораблям и катерам. Была продолжена начатая
пр.И641К (с 1972 г.). Начиная с 1980 г. в строй в 1970 году серия МРК пр.1234, число построен-
начали поступать ПЛ пр.877 и, в дальнейшем, ных кораблей всех модификаций достигло бо-
ее модификации пр.877Э, К, М. В период 1975- лее 30 единиц. Продолжалось строительство
1980 гг. была проведена модернизация двух ПЛ ракетных катеров пр.205 и его модификаций.
типа пр.641 (пр.И641М). После 1970 года построено до 110 таких катеров
Всего по Программам 70-х и 80-х годов, на- включая и на экспорт.
чиная с 1971 г., было построено около 160 под- В этот период было также продолжено
водных лодок. строительство, в том числе и на экспорт, разра-
Надводные корабли в системе сбалансиро- ботанных в конце 60-х годов проектов кораблей
ванных сил флота рассматривались важнейшей других классов, а также началось строительство
и неотъемлемой составной частью. Их значение кораблей по проектам разработанным в 70-х го-
в условиях всесторонне повышающейся воз- дах:
душной опасности постоянно росло в связи с • тральщиков пр.12660, пр.1253 (с 1972 г. 13
тем, что они являются единственной силой ед.), пр.1253В - базовых тральщиков - кораб-

36
лей-водителей самоходных тралов, 1256 (2 дочным комплексом "Метель", ЗРК СО "Кинжал",
ед.), 1265 (54 ед.), 1258 (75 ед.), 10750 (6 ед.), ГАК "Полином", 2 противолодочными вертоле-
1259 (7 ед.) - речных тральщиков (с 1973 г.) и тами. В дальнейшем их строительство предпо-
др; лагалось (по пр.11551) как многоцелевых кораб-
• минного заградителя пр.317 (после 1970 г. - 2 лей с установкой ПКР "Москит", заменой ПЛРК
ед., всего 3); "Метель" на "Водопад" и 100-мм орудий на 130-
• десантных кораблей пр.1171 (после 1970 г. - мм. В конце 80-х гг. на флот стали поступать
5 ед., всего 14), 773, 775 (польской построй- многоцелевые СКР пр.11540 с ракетным ком-
ки) и десантно-высадочных плашкоутов плексом "Уран", ПЛРК "Водопад", ЗРК "Кинжал"
пр.1176 - 29ед.; и ЗКБР "Кортик", ГАК "Звезда-1" и вертолетом.
• патрульных кораблей пр.205П (120 ед.), В конце 70-х годов был построен и сдан
1400М (110 единиц на экспорт), патрульных флоту первый советский БДК с доковой камерой
ледоколов пр.97П (8 ед.); пр.1174 (сдано 3 корабля).
• речных артиллерийских катеров пр.1204, ма- В это же время было начато и продолжается
лых артиллерийских кораблей пр.1208, в настоящее время строительство нового поко-
пр.1248, пр.1249 и др. ления ракетных и противолодочных катеров
В начале 70-х годов было завершено строи- пр.12411 и пр.12412.
тельство ряда серий кораблей, основной период Очень большое внимание в кораблестрои-
строительства которых пришелся на 60-е гг., в тельных программах уделялось кораблям на
частности, типа пр.159 (в 70-х гг. - 4 ед.), ТЩ динамических принципах поддержания. В 70-х
п р . 2 5 7 , 266 и некоторых других. гг. были созданы опытные образцы катеров на
Во втором периоде реализации программ подводных крыльях - ракетного пр.1240 и проти-
надводного военного кораблестроения (с конца володочного - пр.1141. На их базе предполага-
70-х гг.) с учетом отмеченных выше тенденций в лось создание серии подобных катеров. В это
создании военно-морских вооружений и направ- же время серийно строились сторожевые катера
лений развития ВМС вероятного противника (из на подводных крыльях пр.133 и большие серии
которых главное - массовая "ракетизация"), ос- торпедных (пр.206М) и ракетных (пр.206МР) ка-
новное внимание было обращено на создание теров с носовыми подводными крыльями.
крупных ракетных кораблей и наметился пере- Большое развитие получили корабли и катера
ход от строительства чисто противолодочных на воздушной подушке (амфибийные), предна-
кораблей, которые продолжали строиться (в ча- значенные для использования в тактических де-
стности, корабли п р . 1 1 3 5 и 1124), к многоце- сантных операциях и как десантно-высадочные
левым, в которых противолодочное оружие до- средства БДК пр.1174. С начала 70-х гг. серийно
полнялось ударным противокорабельным ра- строились МДК на воздушной подушке пр.1232 и
кетным оружием. Строительство кораблей этого пр.12321, десантные (десантно-высадочные) ка-
периода базировалось на новом поколении тера на воздушной подушке пр.1205 и пр.1206, а
практически всех видов корабельного оружия и также пр.12061. Построено также два тральщика
вооружения, в частности: на воздушной подушке пр.1206Т (1984 г.). В
1979 г. был построен головной десантный экра-
• ракетных комплексах оперативного назначе-
ноплан пр.904 (шифр "Орленок") (всего 4 ед.). В
ния П-500 и "Гранит", тактического "Москит";
дальнейшем предполагалось строительство ра-
• зенитных многоканальных ракетных ком- кетных экранопланов пр.903 (шифр "Лунь").
плексах зональной обороны "Форт", "Ураган",
самообороны "Кинжал", ЗКБР "Кортик", а В конце 80-х годов завершилось строитель-
также новых артиллерийских зенитных уста- ство малого ракетного корабля на воздушной
новках; подушке со скегами пр.1239.
• ракетных противолодочных комплексах На последнем этапе развития ВМФ СССР
"Раструб" и "Водопад"; (1971-91 гг.) повышалась насыщенность боевых
• гидроакустических комплексах "Полином", кораблей огневыми комплексами, расширялось
"Звезда"; использование корабельной авиации, усложня-
• радиоэлектронному вооружению различного лись радиоэлектронные системы управления и
назначения. наконец возникла потребность обеспечить ко-
На рубеже 80-х годов были созданы кораб- раблям возможность плавать в состоянии высо-
ли: кой боевой готовности в отдаленных районах
Мирового океана. Это потребовало создание не
• первый советский атомный надводный ко-
просто плавучего тыла, а плавучего и высоко-
рабль - многоцелевой ракетный крейсер
мобильного тыла в основе которого должны бы-
пр.1144 (сдано 3 корабля) с ракетным ком-
ли бы находиться и корабли комплексного
плексом "Гранит", ЗРК "Форт", противолодоч-
снабжения. Было уделено значительное внима-
ным РК "Метель" или "Водопад" и ГАК ние и поисково-спасательным кораблям ВМФ.
"Полином", вертолетами ПЛО;
• ракетный крейсер пр.1164 (3 ед.) с ракетным Таким образом в 70-е и 80-е годы предпри-
комплексом П-500, ЗРК "Форт"; нимались попытки создания полноценного ма-
• эсминец пр.956 с ракетным комплексом невренного обеспечения боевых кораблей ВМФ
"Москит", ЗРК "Ураган" и 130-мм автоматиче- СССР в любом районе Мирового океана. Это
скими артустановками. Строительство этих уже было характерно для "океанского флота". К
моменту развала СССР эта работа находилась
кораблей продолжалось и после 1991 года.
в начальной стадии, и наличные силы кораблей
В это же время был создан большой проти-
и судов обеспечения могли в удаленных рай-
володочный корабль (ЭМ) пр.1155 с противоло- онах Мирового океана обслуживать ограничен-

37
ные по составу оперативные соединения. долгий и славный путь. За эти годы наша страна
В эти годы были созданы и вступили в строй попучила от отечественной судостроительной
вспомогательные суда различного назначения: промышленности тысячи кораблей и судов са-
навигационного и гидрографического обеспече- мых различных классов и назначений. ВМФ
н и я ( п р . 9 7 б , 852, 862, 870, 872, 873 и др.), ко- СССР в 80-е годы превратился в силу, способ-
рабли комплексного снабжения(пр.1833), плаву- ную решать крупные стратегические и опера-
чие базы перезарядки (пр.2020), морские транс- тивные задачи в Мировом океане в ядерной
портные суда ( п р . 1 7 9 1 , 1559В, "Дубна", 1549, войне. По своей совокупной боевой мощи он
1844, 1595, 740, 1850, 550, В-92/4 и др.), суда значительно превосходил ВМС всех ведущих
для перевозки активных вод(пр.11510), судно- капиталистических стран, за исключением США.
транспортный док "Анадырь" (пр.Р-756), суда Советское кораблестроение оказало большую
аварийно-спасательного обеспечения помощь в становлении ВМС дружественных го-
( п р . 7 4 5 , 714, 712, 5757, 1452. 537, 535 и др.), сударств. В ВМС этих государств плавают бо-
госпитальные суда (пр.320) способные выпол- лее тысячи военных кораблей, построенных
нять свойственные им функции в удаленных от практически по требованиям и даже взглядам
баз районах. Продолжались закупки танкеров, ВМФ СССР. Большая их часть построена на
строительство которых велось для других ве- отечественных судостроительных заводах
домств ("Иман", "Аргунь"). (подводные лодки, ракетные корабли и катера,
Дальнейшее развитие получили кабельные сторожевые корабли, торпедные катера и ко-
суда (пр.1122 и модиф.), киллекторы (пр.141) рабли других классов). Судостроительная про-
плавучие станции контроля физических полей мышленность СССР и смежные отрасли про-
( п р . 1 8 0 6 , 130 и др.). мышленности практически полностью обеспе-
Впервые были построены такие корабли как: чили кораблестроение и судостроение отечест-
энергосудно (фактически самоходная плавучая венными вооружением, комплектующими изде-
электростанция) пр.305; учебные корабли лиями, различными типами энергетических ус-
п р . 8 8 7 , 888 и спасательная ДПЛ пр.940. тановок и электро-энергетическими системами.
Научная теоретическая и проектная база кораб-
Значительного развития в указанный период
лестроения в СССР вышла на передовые пози-
получили и разведывательные корабли различ-
ции в мире. Доказательством тому может слу-
ного назначения ( п р . 1 8 2 6 , 864, 10221, 1941,
жить то, что именно отечественной судострои-
1914, 19141). Впервые был построен быстро-
тельной промышленностью были созданы
ходный корабль измерительного комплекса с
раньше других стран корабли на воздушной по-
атомной энергетической установкой пр.1941.
душке, на подводных крыльях и экранопланы,
В 80-е годы мы вошли с довольно стройной ряд новых оригинальных военных кораблей дру-
и относительно сбалансированной программой гих типов и назначений. Судостроительная про-
военного кораблестроения (таблица 2.4. и таб- мышленность СССР представляла собой мощ-
лица 2.5.). На этом этапе развития корабле- ный и сложный комплекс научно-
строения мы лидировали в вопросах создания и исследовательских, проектных, судостроитель-
строительства комплексно-автоматизированных ных, приборостроительных и машиностроитель-
высокоскоростных торпедных ПЛА; в строи- ных предприятий, способных в тесной коопера-
тельстве крупнейших в мире амфибийных и ске- ции с предприятиями других отраслей промыш-
говых кораблей на воздушной подушке; в созда- ленности создавать любые типы кораблей, су-
нии боевых ПЛА с гпубиной погружения 1000 м. дов и морских сооружений.
Мы первыми внедрили на корабли газотурбин-
ную энергетику, сверхзвуковые крылатые раке- Проблемы, стоящие перед военным кораб-
ты, крупные быстроходные противолодочные лестроением России, полностью определяются
корабли на управляемых подводных крыльях, проблемами, стоявшими до недавнего времени
десантные и ракетные экранопланы. Кое в чём перед военным кораблестроением СССР, и усу-
эти уровни за рубежом не достигнуты и сейчас. губляются последствиями его распада в 1991
Наши корабли традиционно имеют самую высо- году. Все эти проблемы могут быть сгруппиро-
кую в мире полезную боевую нагрузку, т.е. пре- ваны по двум направлениям.
восходят зарубежные аналоги по насыщенности Первая группа проблем - совершенно не-
оружием и вооружением. достаточное развитие стационарных систем ба-
Таким образом, военно-стратегический па- зирования, обслуживания и ремонта флота, не-
ритет в морских вооружениях достигался не достаток кораблей обеспечения и плавучего ты-
"только валом", как кое-кто стремится предста- ла для иной системы взглядов на его боевое
вить это, а высокими качественными парамет- применение. Прежде всего это характерно для
рами многих наших кораблей, которые в целом Севера и Дальнего Востока в связи с трудно-
соответствовали мировому уровню стандартов стями капитального строительства в этих регио-
и прежде всего оперативно-тактическим воззре- нах.
ниям на них руководства ВМФ. Вместе с тем по Вторая группа проблем - неоправданно
ряду параметров мы начали прогрессивно от- высокая доля в составе ВМФ кораблей мораль-
ставать от мировых достижений, прежде всего в но устаревших, имеющих низкую боевую эф-
области радиоэлектронных и автоматизирован- фективность, но требующих для поддержания
ных систем, в производстве неметаллических их в строю таких же, а в ряде случаев и боль-
материалов, весогабаритных характеристиках ших затрат, чем для новых кораблей. Это след-
отдельных корабельных комплексов, обесшум- ствие очень высоких темпов строительства ко-
ливания своих ПЛА. раблей в 50-х - 70-х годах.
В целом советское кораблестроение прошло Третья группа проблем - значительная до-

38
ля в составе ВМФ кораблей и судов обеспече- ракетные КР (РКР);
ния построенных на заводах, тогда дружествен- • ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ (ЭМ);
ных, иностранных государств, а следовательно • СТОРОЖЕВЫЕ И ПАТРУЛЬНО-
снабженных оборудованием качественный ре- ДОЗОРНЫЕ КОРАБЛИ (СПДК):
монт которого на отечественных заводах прак- сторожевые корабли (СКР),
тически невозможен и требует его проведения патрульные ледоколы (ПЛД),
на заводах изготовителях. Такой ремонт, при корабли воздушного наблюде-
переходе после 1991 года на мировые цены во ния (КВН).
взаимных расчетах, уже нереален для ВМФ 3. МАЛЫЕ БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ
России, из-за отсутствия соответствующего фи- И КАТЕРА (МБНК).
нансирования, и судьба большинства этих, даже • МАЛЫЕ РАКЕТНЫЕ КОРАБЛИ (МРК);
достаточно новых, кораблей и судов незавидна. • РАКЕТНЫЕ КАТЕРА (РКА);
Решение упомянутых и других не менее • ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА (ТКА);
важных задач военного кораблестроения Рос- • МАЛЫЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБ-
сии будет целиком и полностью зависеть от по- ЛИ И КАТЕРА (МПК);
литической, военной и экономической обстанов-
• СТОРОЖЕВЫЕ КАТЕРА (СКА);
ки в стране, трудно предсказуемой в конце 90-х
• АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ КОРАБЛИ И КАТЕ-
годов.
РА (АК):
малые артиллерийские кораб-
2.5.Классификация кораблей и су- ли (МАК),
артиллерийские катера (АКА).
дов обеспечения. 4. МИННО-ТРАЛЬНЫЕ КОРАБЛИ (МТК).
• МИННЫЕ ЗАГРАДИТЕЛИ (МЗ);
Существовавшая в СССР классификация • ТРАЛЬЩИКИ (ТЩ):
боевых кораблей ВМФ была достаточно произ- морские ТЩ(МТЩ),
вольной (от слова произвол) из-за чрезмерного базовые ТЩ (БТЩ),
учета "новаций" высшего руководства и тех за- рейдовые ТЩ (РТЩ),
дач которые должны были решать те или иные речные ТЩ (РЧТЩ).
корабли. Такая классификация была удобна 5. ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ (ДК):
(только в определенной степени) лишь для ко- • большие ДК (БДК),
мандно-штабной работы. При изменении задач • средние ДК (СДК),
(некоторые менялись по несколько раз за время • малые ДК (МДК),
жизни корабля) возникали проблемы с измене- • десантные катера (ДКА).
нием классификации, что запутывало специали-
стов по проектированию кораблей и политиков. Решаемые БОЕВЫМИ КОРАБЛЯМИ задачи
Поэтому в их среде всегда существовала не- (по взглядам на конец 80-х годов) приведены в
официальная устойчивая классификация близ- таблице 2.6.
кая к общемировой, которая позволяла прово- Классификация кораблей и судов обеспече-
дить количественные сравнительные оценки ко- ния (или не совсем точное, но часто употреб-
раблей с другими странами без применения эк- ляемое понятие - вспомогательный флот) не
вивалентных коэффициентов. При рассмотре- подвергалась существенным новациям, но из-за
нии БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ ВМФ СССР в даль- большой и достаточно сложной номенклатуры
нейшим будем придерживаться именно этой представлялась достаточно большой и громозд-
классификации. Будем рассматривать следую- кой. При дальнейшем рассмотрении мы будем
щие классы и подклассы боевых кораблей: пользоваться упрощенной классификацией КО-
1. ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ (ПЛ). РАБЛЕЙ И СУДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ следующих
• ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ АТОМНЫЕ (ПЛА): классов и подклассов:
ПЛА с баллистическими раке- 1. РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ КОРАБЛИ (РЗК):
тами (ПЛАРБ), • большие РЗК (БРЗК),
ПЛА с крылатыми ракетами • средние РЗК (СРЗК),
(ПЛАРК), • малые РЗК (МРЗК),
ПЛА с ракетно-торпедным • корабли измерительного комплекса
вооружением (ПЛАТ). (КИК).
2. КОРАБЛИ КОМПЛЕКСНОГО СНАБЖЕНИЯ
• ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ДИЗЕЛЬ-
(ККС).
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ (ДПЛ):
3. НАЛИВНЫЕ СУДА (НС).
ДПЛ с баллистическими раке-
• ТАНКЕРЫ (ТН):
тами (ДПЛРБ),
ДПЛ с крылатыми ракетами большие морские ТН (БМТН),
(ДПЛРК), средние морские ТН (СМТН),
ДПЛ с ракетно-торпедным рейдовые ТН (РТН),
вооружением (ДПЛТ). специальные ТН (СПТН);
2. БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ (БНК) • ВОДОНАЛИВНЫЕ ТРАНСПОРТЫ (ВНТ).
ОСНОВНЫХ КЛАССОВ. 4. ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА (ТС).
• АВИАНЕСУЩИЕ КОРАБЛИ (АВК) • ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА ОБЩЕГО НА-
АВИАНОСЦЫ (АВ); ЗНАЧЕНИЯ (ТР);
• КРЕЙСЕРА (КР): • ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА ВООРУЖЕНИЯ:
транспорты вооружения (ТРВ),
артиллерийские КР (АКР),

39
плавучие ракетные техниче- • научно-исследовательские суда (НИС),
ские базы (ПРТБ); • гидрографические суда общего назначе-
• ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА-ДОКИ (ТРД) ния (ГС),
5. СПАСАТЕЛЬНЫЕ СУДА (СС): • малые ГС (МГС),
• морские буксиры (МБ); • рейдовые гидрографические катера
• специальные спасательные суда (СС); (РГКА).
• судоподъемные суда (СПС) водолазные 9. СУДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ БАЗИ-
боты (ВБ); РОВАНИЯ (СОСБ).
• пожарные суда (ПЖС); • КАБЕЛЬНЫЕ СУДА (КБС):
• пожарные катера (ПЖК); большое КБС (БКБС),
• спасательные ПЛ (СПЛ). малое КБС (МКБС);
6. ПЛАВУЧИЕ БАЗЫ (ПБ). • КИЛЛЕКТОРЫ (КИЛ);
7. СУДА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ • ПОРТОВЫЕ ЛЕДОКОЛЫ (ПТЛД);
(СТО). • РЕЙДОВЫЕ БУКСИРЫ (РБ);
• ПЛАВУЧИЕ МАСТЕРСКИЕ (ПМ); • ПЛАВУЧИЕ КАЗАРМЫ (ПКЗ).
• СУДА ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕ- 10. СУДА ДЛЯ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ, ПОД-
ЧЕНИЯ (СЭО); ДЕРЖАНИЯ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ И
• ПЛАВУЧИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ БАЗЫ ПЕ- ПОВСЕДНЕВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
РЕЗАРЯДКИ (ПТБ); (СБППГ).
• ПЛАВУЧИЕ СТАНЦИИ (ПС): • УЧЕБНЫЕ КОРАБЛИ (УК);
суда контроля физических по- • МИШЕНИ И КАТЕРА-МИШЕНИ (КМ);
лей (СФП), • ТОРПЕДОЛОВЫ (ТЛ);
суда гидроакустического кон- • МЕДИЦИНСКИЕ СУДА (МС):
троля (ГКС), госпитальные суда (ГПС),
суда безобмоточного размаг- санитарные катера (СК);
ничивания (СВР). • РАЗЪЕЗДНЫЕ КАТЕРА (РК) и т.д.
8. СУДА НАВИГАЦИОННО - ГИДРОГРАФИ- Решаемые КОРАБЛЯМИ И СУДАМИ ОБЕС-
ЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (СНГО): ПЕЧЕНИЯ задачи приведены в таблице 2.7.
• экспедиционно-океонаграфические суда
(ЭОС),

Таблица 2.4.
Выполнение программ кораблестроения по боевым кораблям 1971-1991 гг.

40
Продолжение таблицы 2.4.

41
Таблица 2.5.
Выполнение программ кораблестроения по кораблям и судам обеспечения 1971-1991 гг.

42
Продолжение таблицы 2.5.

Таблица 2.6.
Задачи, решаемые боевыми кораблями ВМФ.
Класс Подкласс Решаемые задачи
корабля корабля Основные Вспомогательные
ПЛАРБ и ДПЛРБ Уничтожение группы СНЗЦ. Уничтожение НК.
ПЛАРК и ДПЛРК Уничтожение НК. Уничтожение НЗЦ, разведка на
ОМТВД
ПЛ ПЛАТ Уничтожение ПЛ и НК. Уничтожение НЗЦ, разведка на
ОМТВД
ДПЛТ Уничтожение ПЛ и НК. Разведка на ОМТВД.
АВК и АВ Уничтожение НК и ПЛ, ПВО и Уничтожение НЗЦ, разведка на
ПЛО ОС ОМТВД
АКР Уничтожение НЗЦ. Уничтожение НК.
РКР Уничтожение НК (или ПЛ). ПВО и ПЛО, уничтожение НЗЦ.
БНК ЭМ Уничтожение НК (или ПЛ), ПВО Уничтожение НЗЦ.

43
Продолжение таблицы 2.6
Класс Подкласс Решаемые задачи
корабля корабля Основные Вспомогательные
и ПЛО для ОС, КОН, ДЕСО.
БНК СКР ПЛО для ОС, КОН, ДЕСО. Уничтожение НК и НЗЦ.
ПЛД Поиск и уничтожение мелких Проводка кораблей во льдах
НК в ледовых условиях.
КВН Обнаружение ВЦ. Обнаружение НК.
МРК Уничтожение НК. Уничтожение НЗЦ.
РКА Уничтожение НК в ближней зоне Уничтожение НЗЦ в ближней зо-

ТКА Уничтожение НК в ближней зоне Уничтожение ПЛ в ближней зоне


МБНК МПК ПЛО для КОН, ДЕСО, ВМБ. Уничтожение НК.
СКА Поиск и уничтожение мелких ПЛО для ВМБ.
НКиПЛ.
МКА Уничтожение НЗЦ. Уничтожение НК.
АКА Уничтожение НК. Уничтожение НЗЦ.
МЗ Постановка минных заграждений Постановка сетевых загражде-
ний
МТЩ Поиск и уничтожение мин на Постановка минных заграждений
ОМТВД
МТК БТЩ Поиск и уничтожение мин в Постановка минных заграждений
прибрежных районах и узкостях
РТЩ Поиск и уничтожение мин в Постановка минных заграждений
в бухтах и рейдах ВМБ.
РЧТЩ Поиск и уничтожение мин на Постановка минных заграждений
реках и рейдах.
БДК, СДК Перевозка и высадка на по- Перевозка войск и грузов,
и МДК бережье морского десанта. постановка минных заграждений
ДК ДКА Перевозка на короткие расстояния Перевозка войск и грузов
и высадка на побережье морского
десанта, использование как ДВКА
уБДК
Используемые в таблице сокращения : НЗЦ - наземная цель, СНЗЦ - стратегическая НЗЦ,
НК - надводный корабль, ОМТВД - океанский и морской театры военных действий, ПВО - противо-
воздушная оборона, ПЛО -противолодочная оборона, ОС - оперативное соединение, КОН - конвой,
ДЕСО - десантный отряд, ВЦ - воздушные цели, ВМБ - военно-морские базы, ДВКА - десантно-
высадочный катер.
Таблица 2.7.
Задачи решаемые кораблями и судами обеспечения ВМФ.
Класс Подкласс
корабля, корабля, Решаемые задачи
судна судна
БРЗК Ведение РР, РТР и ГАР на ОМТВД
СРЗК Ведение РР, РТР и ГАР на МТВД.
РЗК МРЗК Ведение РР, РТР и ГАР в ближней морской зоне.
КИК Ведение траекторных измерений КА, БР; поддержание связи с КА;
поиск и спасение КА.
ККС ККС Снабжение ОС боезапасами, ГСМ, пресной водой, сух. грузами и пр.
на ходу при действии в составе ОС.
БМТН Снабжение ОС в море ГСМ, пресной водой и сух.груз.
СМТН Снабжение ОС ГСМ, пресной водой и сух.груз.в море, на рейдах;
межбазовые перевозки ГСМ.
НС РТН Снабжение кораблей ГСМ на рейдах; межбаэовые перевозки ГСМ.
СПТН Снабжение ПТБ спецтопливом, межбазовые перевозки спецтоплив.
ВНТ Снабжение кораблей пресной водой в море и на рейдах;
межбазовые перевозки воды, в том числе и с высокой активностью
ТР Снабжение кораблей сух.грузами (в том числе и боезапасами) на рей-
дах и в море, перевозки сух. грузов (в том числе и межбазовые).
ТРВ Снабжение кораблей боезапасами на рейдах и в море;
ТС перевозки боезапаса (в том числе и межбазовые).
ПРТБ Хранение, подготовка и выдача на корабли боезапаса.
ТРД Перевозки(в том числе межбазовые) контейнированных грузов,
небольших кораблей и судов; участие в десантных операциях.
МБ (СБ) Оказание помощи аварийным НК и ПЛ, морская буксировка кораблей
и судов, проведение подводных работ.

44
Продолжение таблицы 2.7
Класс Подкласс
корабля, корабля, Решаемые задачи
судна судна
СС Оказание помощи аварийным НК и ПЛ, спасение экипажей
затонувших ПЛ, проведение глубоководных работ.
СС СПЛ Спасение экипажей затонувших ПЛ.
СПС Проведение судоподъемных работ на больш. глубинах.
ВБ Проведение подводных работ.
ПЖС, ПЖК Тушение пожаров на кораблях и на поверхности воды,
проведение дезактивационной обработки.
ПБ ПБ Обеспечение маневренного базирования ПЛ (МБНК).
ПМ Обеспечение оперативного и межпоходового ремонта
при маневренном базировании.
СЭО Обеспечение энергосредами НК и ПЛ при отсутствии
СТО стационарной системы снабжения.
ПТБ Обеспечение перезарядки ядерных реакторов.
СФП Обеспечение контроля осн.физических полей корабля
ГКС Обеспечение контроля гидроакустическ. поля корабля
СБР Выполнение безобмоточного размагничивания корабля
ЭОС.НИС Выполнение общих и специальных ГИ на ОМТВД.
СНГО ГС Выполнение ГИ и НГР на МТВД.
МГС Выполнение лоцмейстерских и НГР в прибрежн. р-нах.
РГКА Выполнение лоцмейстерских и НГР на рейдах и реках.
БКБС, МКБС Прокладка и ремонт подводных кабелей на МТВД.
СОСБ КИЛ Перевозка, установка и выборка рейдового оборудов.
ПТЛД Проводка в припортовых водах во льдах кораблей и
судов, морская буксировка кораблей и судов.
РБ Рейдовая буксировка кораблей и судов.
ПКЗ Обеспечение временного проживания экипаж.ПЛ и НК.
УК Обеспечение морской практики курсантов.
КМ Обеспечение стрельб ракетным оружием.
СБППГ ТЛ Поиск и подъем практических торпед.
ГПС Медицинское обеспечение на ОМТВД.
СК Медицинское обеспечение в прибрежных районах.
РК Перевозка людей и грузов на рейдах.
Используемые в таблице сокращения : ОМТВД - океанский и морской театры военных
действий, ОС - оперативное соединение, ГСМ - горюче-смазочные материалы, РР, РТР и ГАР - ра-
дио, радиотехническая и гидроакустическая разведка, КА - космические аппараты, БР - баллистиче-
ские ракеты, ГИ - гидрографические исследования, НГР - навигационно-гидрографические работы.

Тяжелый крейсер пр. 82


а — вид сбоку; б -схема вертикального пронирования; в — сечение по 56,5 (см. в корму). Броня гомогенная и конструкционная марки
АК-17 и AK-18 (толщины в мм)|

45
Глава III. ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ВМФ СССР, ПОСТРОЕННЫЕ В 1945-1991
ГОДАХ.

3.1. Подводные лодки с баллисти- весьма далеким от системного с одной стороны,


а с другой — и это очевидно — привело нас к
ческими ракетами. значительному отставанию от американцев на
начальном и средних этапах "соревнования".
В 1960 г. США располагало тремя ПЛАРБ с Большой проблемой в создании баллисти-
16 баллистическими ракетами (БР) на каждой, у ческой ракеты для ПЛ в то время считалось
СССР подобных кораблей не было, и хотя име- размещение ее в ограниченных объемах лодки,
лись баллистические ракеты большой дально- обеспечения ее ориентации на цель с подвиж-
сти, но руководство страны рассматривало их ного, в отличие от наземного, а тем более ка-
как основу вооружения создаваемых Ракетных чающегося основания, и в невысоком по назем-
войск стратегического назначения (РВСН). Од- ным меркам знании текущего местонахождения
нако целесообразность развития стратегических корабля, что резко снижало точность стрельбы,
сил, применяющих ядерное оружие морского а также требований к высокой степени готовно-
базирования, становилась все более очевидной. сти ракет к применению при длительном их хра-
На флоте с начала 50-х годов велись работы по нении на корабле. Тем не менее С.П.Королев
оснащению подводных лодок баллистическими взялся за это дело, и в соответствии с решени-
ракетами и крылатыми ракетами. В начале 1956 ем Правительства, принятым в январе 1954 г.,
г. на имя первого секретаря ЦК КПСС началась разработка ракетного комплекса для
Н.С.Хрущева и председателя Верховного Сове- ПЛ, получившего шифр Д-1. Проектировать лод-
та СССР Н.А.Булганина поступил доклад от ку поручили ЦКБ Николая Никитовича Исанина.
председателя Морского научно-технического С самого начала оба выдающихся конструктора
комитета адмирала Л.А.Владимирского. В нём, - Королев и Исанин - были настолько уверены в
автор предлагал ускорить темпы строительства успехе, что в целях ускорения работы взяли на
нашего стратегического подводного флота. себя большую ответственность, приступив к
Спустя несколько месяцев, в начале мая, во- параллельному созданию и ПЛ и БР еще до
просы, поднятые в данном докладе, были обсу- подтверждения возможности пуска БР с качаю-
ждены на заседании Совета обороны страны, щегося основания (Это еще раз говорит о том,
который вынес следующее постановление: что ориентация на надводный старт сопровож-
"Приветствовать инициативную постановку во- далась дополнительной "головной болью". ВМФ
проса о развитии Военно-Морского Флота же отстаивал необходимость подводного их
СССР, изложенную в записке адмирала старта, но С.П.Королев вначале на это не со-
Л.А.Владимирского. Товарищам Булганину и гласился. По-видимому он решил не рисковать и
Хрущеву, министру обороны учесть предложе- модернизировать уже готовую сухопутную раке-
ния товарища Владимирского при подготовке ту Р-11 для стрельбы с ПЛ из надводного поло-
перспективного плана военного судостроения". жения. Ее предстартовая подготовка начина-
Так началось создания отечественных МСЯС. лась при нахождении ПЛ под водой, затем она
всплывала, открывалась крышка шахты, ракета
Своеобразие их развития заключалось в
на пусковом столе поднималась к ее верхнему
том, что, в отличие от США, где с самого начала
срезу. После старта стол опускался, крышка
была принята комплексная целевая программа,
закрывалась и ПЛ погружалась. На новой раке-
в которой изначально закладывалось создание
те, получившей шифр Р-11ФМ, вместо спирта и
системы, включавшей разработку специальной
жидкого кислорода, требовавшего после заправ-
морской баллистической ракет, на твердом топ-
ки постоянного дренажа и соответственно под-
ливе сразу (это важно подчеркнуть), с подвод-
питки, использовали керосин и азотную кислоту,
ным стартом, специальной ПЛ - ее носителя
что обеспечивало полную герметичность баков
опять же сразу - атомной, системы тылового
ракеты и резко снижало взрывопожароопас-
обеспечения, базирования и т.д. вплоть до точ-
ность.
ного расчетного необходимого количества
ПЛАРБ - 41 (заметим: не 40 или 50, а именно
Для отработки комплекса параллельно с пе-
41), мы пошли своим путем, который впослед-
реоборудованием одной из строившихся боль-
ствии адмирал С.Г.Горшков назвал "националь-
ших торпедных ПЛ проекта 611 на полигоне
ным". Вместо морской ракеты была взята за.
Капустин Яр построили специальный стенд,
основу сухопутная, вместо твердотопливного
имитировавший качку корабля, основу которого
двигателя, естественно (поскольку другого и не
составляла натурная шахта ПЛ. Здесь и прове-
было) - жидкостной, вместо подводного - над-
ли необходимые испытания. В это время на ПЛ
водный старт, вместо специально спроектиро-
пр.В-611 (модификация пр.611) установили не-
ванной - серийную ПЛ к тому же не атомную, а
посредственно за боевой рубкой две шахты так,
дизельную. Не пытаясь категорировать пра-
что они находились в едином с рубкой огражде-
вильно или неправильно, хорошо или плохо это
нии. ПЛ под номером Б-67 вступила в состав
было сделано (к тому, кроме многочисленных
Северного флота 11 сентября 1955 г., а уже
субъективных, имелись и объективные причины
через пять дней с нее в Белом море был осуще-
и это отдельный вопрос), все же следует опре-
ствлен первый в мире успешный пуск баллисти-
деленно признать, что становление и развитие
ческой ракеты с ПЛ. Эти испытания для всех
отечественных МСЯС было, мягко выражаясь,
конструкторов БР были весьма необычными,

46
К о н с т р у к ц и я и о б щ е е р а с п о л о ж е н и е ПЛ п р . 6 2 9 (а - продольный р а з р е з , б - план по ж и л о й п а л у б е ) :
1 - кормовые торпедные аппараты (ТА); 2 - восьмой отсек (торпедный и жилой); 3 - кормовой аварийно-сигнальный буй; 4 - кормовой входной люк;
5 - седьмой отсек (электромоторный); 6 - шестой отсек (дизельный); 7 - выгородка управления дизелями; 8 - пятый отсек (аккумуляторный и жилой);
9 - выдвижная шахта газоотвода; 10 - четвертый отсек (ракетный); 11 - третий отсек (центральный пост); 12 - прочная рубка связи с ПМУ антенн ПР-1
и " Ф л а г " ; 13 - подъемно-мачтовые устройства (ВАН, воздушная шахта РДП с антенной станции "Накат"); 14 - прочная рубка с перископами ПЗН-9 и
" Л и р а " ; 15 - второй отсек (аккумуляторный и жилой); 16 - носовой аварийно-сигнальный буй; 17 - носовой входной люк; 18 - первый отсек (торпедный
и жилой); 19-обтекатели антенн ГАС "Свияга" и " С в е т - М " ; 20 - антенна ГАС " М Г - 1 0 " ; 21 - носовые ТА; 22 - антенна ГАС " А р к т и к а - М " ; 23 - аккумуляторная
батарея (1-я и 2-я группы); 24 - носовая выгородка баллонов ВВД; 25 - цистерна быстрого погружения; 26 - ракетные шахты; 27 - кормовая выгородка
баллонов ВВД; 28 - дизель 3 7 - Д ; 29 - ГЭД П Г - 1 0 1 ; 30 - ГЭДЭХ ПГ-104; 31 - гребной винт; 32 - к о й к и л/с; 33 - станции управления ГЭД; 34 - дизель-
компрессор Д К - 2 ; 35 - камбуз; 36 - каюта врача; 37 - кубрик старшин; 38 - каюта офицеров; 39 - рубка радиолокации; 40 - пост ПУТС; 41 - штурманская
рубка; 42 - пост погружения-всплытия: 43 - посты рулевых; 44 - рубка радиосвязи; 45 - кают-компания; 46 - рубка гидроакустиков; 47 - койки л/с.
они впервые оказались не в удаленных от точки товую в начале 60-х годов для испытаний БР
старта защищенных бункерах, а в непосредст- РСМ-25. Из числа кораблей, прошедших пере-
венной близости от шахт ракет, что вызывало оборудование одна ПЛ К-159 прошла модерни-
повышенное волнение. Серия стрельб прошла зацию по пр.619 в опытовый корабль для испы-
успешно. Ракета могла уверенно поражать цели таний ракет РСМ-52. На трех лодках ракеты
на удалении 150 км. были демонтированы, а вместо них в огражде-
Упомянутая ПЛ осталась в единственном нии рубки размещены антенны для использова-
экземпляре. На ней решили испытывать после- ния их в качестве кораблей связи и управления.
дующие образцы БР, а на ее основе был вы- Корабли этого проекта не входили в зачет огра-
полнен уточненный проект АВ-611, который и ничений no OCB, поэтому сравнительно долго
реализовали при строительстве небольшой, оставались в составе флота, но к началу 90-х
всего из пяти единиц, серии таких лодок. После годов ввиду морального и физического устаре-
вступления в строй ПЛ с БР следующего проек- вания практически все лодки выведены из со-
та все они были выведены из боевого состава става флота. Один из кораблей был передан
флота. Китаю (без ракет).
В это время уже завершалось создание но- К-129 вышла 24.02.1968 года из базы на
вого ракетного комплекса Д-2, основой которого Камчатке на боевую службу в Тихий океан, во
стала специально разработанная для ПЛ БР Р- время которой затонула 08.03. 1968 в северной
13. Вначале работы по ее созданию возглавлял части Тихого океана на глубине более 5000 м
С.П.Королев, а затем В.П.Макеев, который и (по одной из версий протаранена американской
стал в дальнейшем главным конструктором ПЛА "Суордфиш"). Погибло 97 человек. В июле
всех БР для отечественных ПЛ. Главным отли- 1974 года ее носовую часть (1-й и 2-й отсеки)
чием новой ракеты были увеличенная почти в подняло специально построенное для этой цели
четыре раза дальность стрельбы. В остальном судно США "Гломар Эксплорер". В ней находи-
принципы, заложенные в ракете Р-11ФМ, сохра- лись тела 6 человек, захороненных в сентябре
нялись. Кроме того, под этот комплекс разрабо- 1974 года американцами в море.
тали и специальный проект ПЛРБ (пр.629) с В середине 50-х годов также шли полным
тремя ракетными шахтами. Эта ПЛ была спро- ходом работы по проектированию и первой
ектирована в СПМБМ "Малахит", главный кон- атомной ракетной ПЛ пр.658. Проект был вы-
структор Н.Н.Исанин, главный наблюдающий от полнен в ЦКБ "Рубин", главный конструктор
ВМФ Б.Ф.Васильев, затем И.И.Лягин, затем С.Н.Ковалев, главный наблюдающий от ВМФ
В.И.Литошенко. В качестве базовой ПЛ для раз- капитан 2 ранга К.И.Мартыненко. Первоначаль-
работки проекта использовалась также ПЛ но на ней также планировалось установить БР
пр.611. Вместо 7 отсеков стало 8 (добавился Р-13. Эта ПЛАРБ также как и ПЛ пр.629 созда-
ракетный отсек). Ракеты размещены в верти- валась на базе торпедной (отечественной тор-
кальных шахтах в ряд в ограждении рубки, кото- педной ПЛА пр.627А). Небольшая ширина не
рая из-за этого получилась чрезмерно длинной позволила разместить ракетные шахты в 2 ряда
и высокой. Первоначально лодки имели на воо- и ПЛ несла 3 вертикальные шахты в ограждении
ружении одноступенчатые жидкотопливные рубки, так же, как и на дизель-электрических
баллистические ракеты Р-13 с надводным стар- ПЛРБ пр.629. Количество отсеков также увели-
том и дальностью стрельбы 650 км. Несмотря чилось на один. В окончательном варианте на
на увеличение размеров и водоизмещения, хо- ней были размещены БР Р-21. В этой БР, как
довые качества по сравнению с пр.611 ухудши- уже упоминалось, наконец был реализован под-
лись не намного. водный старт, при котором двигатель ракеты
начинал работу под давлением в заполненной
Головная лодка пр.629 К-79 (б.Б-41) была
водой на стартовой глубине шахте. БР Р-21
построена на Севмашпредлриятии (СМП)
превосходила Р-13 в дальности стрельбы более
г.Северодвинск и вступила в строй в 1959 году.
чем в два раза.
Всего до 1962 года было построено 23 ПЛ
пр.629 на двух ССЗ (16 на СМП и 7 на ССЗ им. Строительство их осуществлялось на СМП
Лен. Комсомола, г.Комсомольск-на-Амуре). в г.Северодвинске довольно быстро, так в 1960
Начиная с 1963 года 14 кораблей прошли году было построено сразу три ПЛАРБ этого
модернизацию по пр.629А (8 на СМП и 6 на ССЗ проекта в том числе и головная К-19. Всего по
им. Лен.комсомола), в результате которой они этому пр.658 и его модификаций было построе-
получили на вооружение БР Р-21 с подводным но 8 ПЛАРБ.
стартом и дальностью стрельбы до 1400 км. Это Однако только в октябре 1960 г. пуски из под
первые корабли ВМФ СССР, имевшие на борту воды прошли успешно. Это была первая серий-
БР с подводным стартом. 6 лодок были разме- ная советская ПЛАРБ.
щены на Балтике, остальные на Тихом океане. После принятия на вооружение двухступен-
Корабли несколько различаются по внешнему чатых ракет РСМ-40 с подводным стартом, эти
виду - на некоторых буй всплывающей антенны ПЛАРБ в 1963-70 годах прошли переоборудова-
радиосвязи на низких частотах размещен сразу ние по проекту 658М для размещения нового
за надстройкой, на некоторых - в характерном комплекса (К-145 - по проекту 701). При вступ-
возвышении на корпусе в корме. Из числа ос- лении в силу договоров по ОСВ, ракетные шах-
тальных кораблей, одна лодка прошла переобо- ты с 6 кораблей вырезали, ПЛА переклассифи-
рудование с удлинением корпуса и надстройки цировали в торпедные, затем переоборудовали
на 20 метров с целью размещения 6 шахт для в ПЛА связи.
испытаний баллистических ракет типа РСМ-40. 04.07.1961 года, во время учений "Полярный
Еще одна ПЛ прошла переоборудование в опы- круг", на К-19 произошла авария реактора лево-

48
ПЛАРБ проекта 658
1 - 533мм торпедные аппараты, 2 - 400мм торпедные аппараты, 3 - запасные 400мм торпеды, 4 - шахты баллистических ракет, 5 - центральный пост,
6 - аккумуляторная батарея, 7 - антенны ГАС "Арктика-М", 8 - жилые помещения, 9 - помещение дизель-генераторов, 10 - реакторы, 11 - ГТЗА, 12 -
электромеханический отсек, 13 - навесной генератор, 14 - баллоны ВВД.
го борта - заклинились главный и вспомогатель- ими авианосцы, линкоры и подводные лодки, в
ный циркуляционные насосы. Для ликвидации т.ч. атомные. Правда и то, что это носило еди-
угрозы расплавления ядерного топлива и его ничный, а не массовый характер.
взрыва, необходимо было смонтировать систе- Модернизированная БР "Поларис А2" уже
му аварийного охлаждения реактора. Дважды имела дальность стрельбы 2800 км. В СССР в
возникал пожар в реакторном отсеке. Спасая это время завершалась работа над созданием
корабль, облучились и погибли 14 человек. Они нового ракетного комплекса с БР Р-27(позже в
смонтировали систему аварийной водяной про- соответствии с договорами ОСВ стала имено-
ливки. Оба реактора были заглушены, а подоб- ваться как РСМ-25). Данная БР уже имела
ная система стала затем штатной и устанавли- дальность 2500 км и ампульную заправку горю-
валась на всех последующих кораблях при по- чим и окислителем, что позволило уровень го-
стройке. Подошедшие спасатели эвакуировали товности к старту БР с жидким топливом при-
экипаж и отбуксировали ПЛАРБ в Западную вести в соответствие с уровнем готовности к
Лицу. В 1962 году ПЛАРБ встала на ремонт в старту БР с твердым топливом. Впервые дан-
Северодвинске. Был вырезан и заменен реак- ные для стрельбы вырабатывались специали-
торный отсек. 15.11.1969 эта ПЛАРБ столкну- зированной ЭВМ. Носителем этого комплекса
лась в Баренцевом море у мыса Териберский с стала ПЛАРБ нового поколения пр.667А, шифр
ПЛА ВМС США "Гэтоу". Оба корабля получили "Навага".
повреждения. В 1969-70 гг. корабль прошел пе- Ракетный подводный крейсер стратегиче-
реоборудование под БР РСМ-40. 24.02.1972 в ского назначения (РПК СН) пр.667А (так по
600 милях северо-восточнее острова Ньюфа- классификации ВМФ СССР стали пышно клас-
ундленд на лодке возник пожар в 9-м отсеке сифицироваться отечественные ПЛАРБ) был
погибло 28 человек, выгорели 5-й, 8-й и 9-й от- спроектирован в ЦКБ МТ "Рубин". Главный кон-
секи. После расследования причин и признания структор С.Н.Ковалев (все последующие
действий экипажа верными, правительственная ПЛАРБ в СССР проектировались в этом же ЦКБ
комиссия приняла решение проверить на опыте и тем же главным конструктором), главный на-
этой ПЛАРБ мобилизационные возможности блюдающий ВМФ по пр.667А капитан 1 ранга
промышленности - способность ремонтировать М.С.Фаддеев (по пр.667АУ капитан 1 ранга
корабли в кратчайшие сроки. 15.06.1972 К-19 Ю.Ф.Плигин). Первоначально создавался под 16
прибуксировали в г. Северодвинск на СРЗ твердотопливных баллистических ракет, но их
"Звездочка", а уже 05.11.1972 корабль был сдан разработка задержалась и было принято реше-
флоту. Принимал корабль основной экипаж - те, ние о вооружении лодок одноступенчатыми жид-
кто уцелел во время пожара - это было сделано котопливными ракетами РСМ-25. В Комсомоль-
для проверки морально-психологического со- ске-на-Амуре, начиная с заказа 155, корабли
стояния людей - способ жестокий и не все смог- строились по усовершенствованному проекту
ли выдержать это испытание. В июле 1990 года 667АУ, оснащенные БР РСМ-25 Мод.2, позже и
была выведена в резерв, а в 1991 году списана Мод.З с увеличенной на 20% дальностью
из состава ВМФ, где имели прозвище стрельбы и с новым навигационным комплек-
"Хиросима". Такова краткая "биография" первой сом. Эти корабли имели лучшие, чем корабли
отечественной ПЛАРБ. пр.667А, характеристики подводной шумности.
Основные ТТЭ при этом не изменились. Впо-
Вполне естественно, что СССР постоянно
следствии, все корабли прошли модернизацию
стремился догнать США в развитии МСЯС, од-
с доведением до уровня пр.667АУ. Навигацион-
нако отставание было еще ощутимым. В ноябре
ный комплекс пр.667А обеспечивал уверенное
1960 г. на патрулирование в океан вышла первая
плавание и применение БР в приполюсных рай-
ПЛАРБ ВМС США "Джордж Вашингтон". Она
онах, а на пр.667АУ появился инерциальный
была вооружена 16 БР "Поларис А1" с твердо-
комплекс, что вместе с БР РСМ-25 Мод.З, пре-
топливным ракетным двигателем, имевших
высившей дальность стрельбы в 3000 км и спо-
дальность стрельбы 2200 км. Отечественная БР
собной вести обстрел целей в более широком
Р-21 уступала БР "Поларис А1" по дальности,
секторе, значительно повышало боевые воз-
имела жидкостной двигатель и требовала дли-
можности лодки. Кроме того, эти БР могли ос-
тельной предстартовой подготовки, кроме того,
нащаться разделяющимися головными частями
США свои ПЛАРБ строипи уже серийно, увели-
(РГЧ). Запуск БР был возможен только из под-
чивая разрыв с СССР в количестве пусковых
водного положения. Лодка оборудована всплы-
установок на подводных лодках. И хотя прора-
вающей антенной буйкового типа, позволяющей
ботки принципиально нового, специального про-
принимать радиосообщения, целеуказания и
екта ПЛАРБ у нас уже велись, но ожидать нача-
сигналы спутниковой навигации, находясь на
ла поступления их в состав ВМФ СССР в бли-
большой глубине. Всё это и предопределило то,
жайшее время не было оснований. Поэтому для
что корабли указанных проектов и их после-
компенсации такого отставания руководство
дующие модификации стали самым многочис-
ВМФ СССР решило увеличить число ПЛ с КР,
ленным типом атомных ПЛ ВМФ СССР вообще.
которые были бы способны наносить удары и по
берегу. В США совершенствованию БРПЛ и
По конструкции пр.667 - двухкорпусная лод-
развитию ПЛАРБ уделяли тогда значительно
ка с противогидроакустическим покрытием лег-
большее внимание, чем развитию КР и их носи-
кого корпуса и прочным корпусом цилиндриче-
телей. Хотя, справедливости ради, следует под-
ской формы с наружными шпангоутами. Силу-
черкнуть, что не мы, а американцы первыми
этом и общим расположением она похожа на
приняли на вооружение морские КР большой
первые ПЛАРБ ВМС США, 16 БР в 2 ряда в вер-
дальности ("Регулус" I и II) и первыми вооружили
тикальных шахтах позади рубки, вследствие

50
ПЛАРБ проекта 667А

1 - БЗЗмм торпедные аппараты, 2 - запасные 533мм торпеды, 3 - антенны ГАС 'Керчь", 4 -аккумуляторная батарея, 5 - жилые помещения, 6 -
центоальный пост, 7 - шахты баллистических ракет, 8 - отсек вспомогательных механизмов, 9 - реакторы, 10 - ГТЗА, 11 - электромоторный отсек.
чего и имели на флоте прозвище "Иван Вашинг- Мало того, неквалифицированные действия
тон". Прочный корпус на большей части своей привели к гибели корабля и при этом погибло 4
длины изготовлен из стали АК-29 толщиной 40 человека. Следует отметить, что аналогичная
мм, разделён на 10 отсеков: 1-й - торпедный, 2-й авария произошла на этом же корабле в 1979
- аккумуляторный и жилой (каюты офицеров), 3- году, но тогда хорошо подготовленный экипаж
й - центральный пост, 4-й и 5-й - ракетные, 6-й - предотвратил катастрофу и привел корабль в
дизель-генераторный, 7-й реакторный, 8-й и 9-й базу.
- турбинные, 10-й отсек электродвигателей. На смену семейству ракет типа "Поларис" в
Шпангоуты выполнены из симметричного поло- США разработали МБР "Посейдон", дальность
собульбового и сварного таврового профилей стрельбы которыми была 5200 км, а РГЧ типа
высотой 330 мм. Межотсечные переборки изго- МИРВ обладала уже 10-14 боезарядами. Ими
товлены из стали АК-29 толщиной 12 мм. легкий вооружили новые ПЛАРБ типов "Лафайет" и
корпус и подкрепляющий его набор изготовлен "Мэдисон", а лодки прежних серий "Дж. Вашинг-
из стали ЮЗ. Высота от ОП до палубы над- тон" и "Э.Аллен" полностью перевооружили на
стройки - 12.6 м, до крыши ограждения рубки - "Поларис A3". В ВМФ СССР решали в это время
18 м. другую задачу - защита своих ПЛАРБ от проти-
Главная энергетическая установка двух- володочных сил США. Руководство ВМФ СССР
вальная, двухреакторная. Эта схема стала уже отдавало себе отчет в том, что при размещении
традиционной для ПЛАРБ ВМФ СССР. Два но- районов патрулирование отечественных ПЛАРБ
вых более мощных реактора водо-водяного в зоне полного господства ВМС США и НАТО
типа ВМ-2-4 и новые главные турбозубчатые рано или поздно будет приводить к увеличению
агрегаты мощностью по 20000 л.с. Однако в частоты их обнаружения противолодочными
отличие от предыдущих ПЛАРБ каждый турбо- силами, а следовательно и к возрастанию веро-
зубчатый агрегат размещался в отдельном от- ятности их уничтожения в начале войны. Поэто-
секе. На ПЛАРБ этого проекта впервые в исто- му оно в лице Главкома постоянно требовало
рии отечественного подводного кораблестрое- увеличить дальность стрельбы БР ПЛ, чтобы
ния электроэнергетическая система выполнена приблизить районы боевого патрулирования
на переменном токе напряжением 380В. Источ- отечественных ПЛАРБ к берегам СССР и вы-
никами электроэнергии, так же впервые, состоя- вести их из районов наибольшей активности
ли только из автономных генераторов. противолодочных сил вероятного противника.
Эта главная энергетическая установка без Эта задача была наконец решена В.П.Макеевым
каких-либо существенных изменений сохрани- в двухступенчатой БР РСМ-40. Она уже обла-
лась на всех поспедующих модификациях дала гораздо большей дальностью стрельбы,
ПЛАРБ проекта 667. чем у разрабатываемой в США в то время раке-
Головная ПЛАРБ пр.667А "Ленинец" (К-137) ты "Трайдент-1". Ее головная часть имела спо-
была заложена на СМП в г.Северодвинске 4 собность корректировать траекторию своего
ноября 1964 года, спущена на воду 11 сентября полета с помощью системы астрокоррекции и
1966 года и вступила в строй 6 ноября 1967 имела в последующем разделяющиеся заряды.
года. Всего по лр.667А, 667АУ построено 34 Эта ракета стала практически первой в мире
корабля. 24 на СМП и 10 на ССЗ им. межконтинентальной морской БР (МБР).
Лен.комсомола (СЗЛК), г.Комсомольск-на- Для размещения этой МБР было принято
Амуре. решение модифицировать ПЛАРБ пр.667А. Но-
Первоначально, ввиду относительно не- вая ПЛАРБ получила проектный номер 667Б,
большой дальности полета БР, эти ПЛАРБ пат- шифр "Мурена". Проект был выполнен в том же
рулировали у восточного побережья США. С ПКБ и тем же главным конструктором что и
ростом численности кораблей этого проекта пр.667А. Главный наблюдающий ВМФ вначале
зона патрулирования распространялась и на был капитан 1 ранга М.С.Фадеев, затем капитан
Тихоокеанское побережье США. 2 ранга С.А.Новоселов. Конструкция осталась
Из 34 ПЛАРБ этого проекта 9 ПЛ прошли прежней - двухкорпусная ПЛ с ракетными шах-
переоборудование, связанное с коренным из- тами, размещенными в прочном корпусе. В
менением состава вооружения, либо сменой следствии увеличения габаритов МБР количе-
назначения, так, ПЛАРБ К-140 в 1971-76 годах ство их сократили с 16 до 12, а за рубкой обра-
переоборудована по проекту 667АМ под твердо- зовался "горб". Несколько увеличены общие
топливные БР РСМ-45. К-420 переоборудована размеры корабля. Прочный корпус той же конст-
в 1981-82 году по пр.667М, шифр "Андромеда", рукции что и у прототипа также разделён на 10
под носитель нового комплекса крылатых ракет отсеков.
"Гром" испытания которого завершились неуда- ПЛАРБ оборудована всплывающей антен-
чей в 1989 году. 5 ПЛАРБ переоборудованы по ной буйкового типа, позволяющей принимать
пр.667АТ, шифр "Груша", с мощным торпедным радиосообщения, целеуказания и сигналы спут-
и ракетным ("Гранат") вооружением. К-403 пере- никовой навигации, находясь на большой глуби-
оборудован в опытное судно по проекту 667АК. не. ТА оснащена устройством быстрого заряже-
После подписания договора ОСВ-1 начался ния. Перезарядка ядерным горючим предусмот-
вывод ПЛАРБ этого проекта из состава ВМФ. рена через 5.5 лет. Большие меры были приня-
ПЛАРБ К-219 затонула 06.10.1986 в Запад- ты для обеспечения комфортности размещения
ной Атлантике в 600 милях от Бермудских ост- экипажа.
ровов в результате утечки ракетного топлива, Серия ПЛАРБ пр.667Б уже находилась в по-
пожара и взрыва. Лодка всплыла на поверх- стройке, а испытания ракет РСМ-40 еще не бы-
ность, но экипаж справиться с пожаром не смог. ли закончены. После вступления в строй голов

52
ПЛАРБ проекта 667БДР
I - торпедный отсек, II - аккумуляторный и жилой, III - центральный пост, IV и V - ракетные отсеки, Vбис - жилой отсек, VI - отсек электротехнический и
вспомогательных механизмов. VII - реакторный отсек. VIII и IX - турбинные отсеки. X - электромоторный отсек.
ной ПЛАРБ К-279 27 декабря 1972 года вании было обращено на совершенствование
(построена на СМП) начались пуски ракет. По их системы управления огнем. По остальному воо-
результатам и принималось решение о приня- ружению и различным устройствам эта ПЛАРБ
тии их на вооружение - МБР РСМ-40. Всего бы- напоминала предыдущий проект.
ло построено 18 ПЛАРБ этого проекта на двух Дальнейшего развития получили средства
ССЗ (10 на СМП и 8 на СЗЛК). обеспечения жизнедеятельности экипажа. На
Следующая ПЛАРБ пр.667БД, шифр "Муре- корабле появился спортивный зал, солярий и
на-М" была создана с одной целью - довести т.д.
общее количество МБР до 16, как было у Головная ПЛАРБ К-441 была заложена в
пр.667А. Главный наблюдающий от ВМФ этого 1975 году на СМП, спущена на воду в 1976 году
проекта капитан 1 ранга Ю.Ф.Плигин. Новая и в декабре этого же года вступила в строй. Все-
ПЛАРБ была получена из пр.667Б путем увели- го с 1976 по 1982 год на СМП было построено
чения длины корпуса на 16 м в районе 4-5 отсе- 14 ПЛАРБ этого проекта.
ков. Конструкция корабля осталась прежней - Во время ходовых испытаний головного ко-
двухкорпусная подводная лодка с ракетными рабля на большой скорости и значительной глу-
шахтами, размещенными в прочном корпусе. бине произошло касание скального фунта. Ко-
Количество отсеков в прочном корпусе увели- рабль получил повреждение в носовой части, но
чено до 11 (против 10 на ПЛАРБ проекта 667Б); благодаря своевременно принятым мерам ему
1-й торпедный (ТА, запасные торпеды и устрой- удалось всплыть и избежать катастрофы. Жертв
ство быстрого заряжения), 2-й-аккумуляторный не было.
и жилой (каюты офицеров), 3-й-центральный Большая часть ПЛАРБ этого проекта до
пост, 4-й и 5-й-ракетные, 5-бис - жилой, 6-й - ди- 1991 года прошла заводской ремонт с модерни-
зель-генераторный, 7-й реакторный, 8-й и 9-й - зацией (остальные прошли после 1991 года), в
турбинные, 10-й - отсек электродвигателей. На частности заменен навигационный комплекс на
ПЛАРБ этого проекта впервые установлена более совершенный. На начало 90-х годов эти
система электрохимической регенерации возду- ПЛАРБ находились в хорошем боеготовом со-
ха (ЭРВ-М). Проведен комплекс мер по сниже- стоянии.
нию шумности и помех работе гидроакустиче- Наконец последней модификацией пр.667А
ских средств. В частности, механизмы ПТУ стала ПЛАРБ пр.667БДРМ, шифр "Дельфин",
смонтированы на специальных фундаментах. В вооруженная МБР с РГЧ ИН типа РСМ-54. По
остальном по вооружению и оборудованию ана- своим боевым возможностям эта МБР превос-
логична предшественнице. Носовые горизон- ходила все модификации МБР "Трайдент" ВМС
тальные рули размещенные на рубке, для об- США при меньших массогабаритных показате-
легчения всплытия среди льдов, могут повора- лях. В зависимости от количества РГЧ и их
чиваться в вертикальное положение. Еще боль- мощности дальность стрельбы могла значи-
шие меры приняты для обеспечения комфорт- тельно превышать 8300 км. Эта МБР стала по-
ности размещения экипажа. следней ракетой В.П.Макеева.
Головная ПЛАРБ этого проекта К-182 была Главный наблюдающий от ВМФ по этому
построена на СМП в 1975 году. Остальные 3 проекту был капитан 1 ранга Ю.Ф.Плигин. В
ПЛАРБ также были построены на СМП в том же основу проекта заложены разработки как по
1975 году. Вся серия была ограничена 4 ПЛАРБ внедрению нового ракетного оружия, радиотех-
из-за начала работ по созданию ПЛАРБ с новой нического вооружения и дополнительных меро-
МБР РСМ-50 испытания которой шли уже пол- приятий по снижению подводной шумности. На
ным ходом. ПЛАРБ размещены указанные выше 3-х ступен-
К-193 в 1980 г. произвела специальный вы- чатые жидкотопливные МБР РСМ-54 с 4-я бое-
ход по проверке стационарных средств развед- головками ИН, обладающие повышенной точно-
ки - возможности прохода в районе размещения стью стрельбы, увеличенным радиусом развода
американской стационарной системы SOSUS и боевого блока. Новый торпедно-ракетный ком-
рубежей ПЛО. В 1983 году К-92 впервые в мире плекс состоит из четырех 533 мм ТА для ис-
произвела старт двух МБР из-подо льда из рай- пользования всех типов торпед, противолодоч-
она Северного полюса. ных ракето-торпед, а также приборов гидроаку-
Таким образом основным оружием следую- стического противодействия (ГПД), смонтирова-
щей ПЛАРБ лр.667БДР, шифр "Кальмар", стала на система быстрого заряжения. Установлена
ракета РСМ-50 - первая отечественная морская новая аппаратура управления стрельбой из ТА.
МБР с разделяющимися головными частями Общая конструкция корабля осталась прежней,
индивидуального наведения (РГЧ ИН). Также как и на проекте 667БДР - двухкорпусная под-
как и на прототипе ПЛАРБ пр.667БД количество водная лодка с ракетными шахтами, размещен-
МБР было равно 16. Главный наблюдающий от ными в прочном корпусе. Так как МБР РСМ-54
ВМФ был капитан 2 ранга С.А.Новоселов. Осо- имеют большую длину, чем РСМ-50 (пр. 667
бое внимание при разработке проекта было БДР), пришлось в очередной раз увеличить вы-
обращено на совершенствование систем управ- соту шахт и соответственно высоту их обтека-
ления стрельбой. Хотя несколько увеличилась теля-"горба". ПЛАРБ оборудована двумя всплы-
длина корабля, но общая конструкция осталась вающими антеннами буйкового типа, позволяю-
прежней - двухкорпусная подводная лодка с щими принимать радиосообщения, целеуказа-
ракетными шахтами, размещенными в прочном ния и сигналы спутниковой навигации, находясь
корпусе. Ограждение шахт выросло по высоте и на большой глубине. Произведено дальнейшее
почти сравнялось с ограждением выдвижных улучшение условий обитаемости экипажа. Име-
устройств. Основное внимание при проектиро- ются спортивный зал, солярий, сауна и т.д..

54
Головная ПЛАРБ К-51 была заложена в так и не выяснено, кто прямо или косвенно ока-
феврале 1981 года на С МП, спущена на воду в зал давление на маршала Д.Ф.Устинова, кото-
январе 1984 года и в декабре этого же года рый и стал главным сторонником твердотоплив-
вступила в строй. Всего с 1984 по 1990 год на ных морских БР. Опираясь на свое положение
СМП было построено 7 ПЛАРБ этого проекта. члена ЦК КПСС и Политбюро, он всё же заста-
К-18 в августе 1994г. совершила поход в вил В.П.Макеева начать разработку БР с твер-
Арктику, завершившийся всплытием корабля в дым топливом.
точке Северного полюса. Вначале была создана БР РСМ-45, разме-
Завершая рассмотрение эволюции отечест- щенная на опытной ПЛАРБ переоборудованной
венных ПЛАРБ пр.667, необходимо отметить, из пр.667А (позже ликвидирована в соответст-
что это была самая крупная серия ПЛА не толь- вии с договором ОСВ-1). Следующей и пока
ко в ВМФ СССР, но и во всём мире - на двух последней МБР на твердом топливе стала РСМ-
заводах построено 77 ПЛАРБ всех модифика- 52. Эта МБР поступила на вооружение новой
ций, причем 43 из них - с МБР. Для сравнения, в стратегической системы СССР "Тайфун" основу
ВМС США к 1991 году в строю находилось около которой составляет ПЛАРБ пр.941, шифр "Аку-
25 ПЛАРБ с МБР "Трайдент". Не смотря на по- ла", главным конструктором которой также был
стоянный рост размеров отечественных МБР С.Н.Ковалев, а главным наблюдающим от ВМФ
главному конструктору пр.667 удалось сохра- был- капитан 1 ранга В.Н.Левашов. Создание
нить основные конструктивные решения зало- этой ПЛАРБ формально явилось своего рода
женные в первую модификацию и таким обра- ответной мерой на строительство в США ПЛАРБ
зом обеспечить непрерывность технологическо- типа "Огайо", вооруженных 24 МБР "Трайдент-1"
го процесса на судостроительных заводах. Это, и "Трайдент-2" (дальности стрельбы в 7400-
в свою очередь, обеспечило небывало высокие 12000 километров). Однако с учетом того, что в
темпы оснащения ВМФ СССР новыми ракетны- составе ВМФ СССР уже имелось 43 ПЛАРБ с
ми системами. Конечно, при этом страдали МБР, создание новой стратегической ядерной
внешние формы лодки, что было далеко не системы морских МБР, как кажется сегодня, бы-
лишним в вопросах борьбы с шумностью, одна- ло явным излишеством.
ко межконтинентальная дальность стрельбы, ПЛАРБ пр.941 является носителем двадца-
позволившая отечественным ПЛАРБ решать ти 3-ступенчатых твердотопливных МБР РСМ-
боевые задачи из своих территориальных вод и 52 с дальностью полета более 8300 км и с 10-ю
даже из мест базирования, постоянно переве- боеголовками индивидуального наведения. По
шивала все отрицательные факторы. Руково- конструкции это многокорпусная подводная
дство ВМФ СССР не без основания считало, что лодка. Внутри легкого корпуса покрытого проти-
в зоне господства отечественного флота удаст- вогидроакустическим покрытием находится 5
ся надежно прикрыть ПЛАРБ и с худшей скрыт- прочных обитаемых корпусов, 2 из которых
ностью. В тот период ядерного противостояния главные, расположенные параллельно друг
двух систем всё это было вполне оправданным. другу симметричны относительно диаметраль-
Рассматривая развитие БР для ПЛАРБ ной плоскости (наибольший диаметр - 10 м).
СССР и США, необходимо отметить, что в каче- Перед рубкой корабля, между главными корпу-
стве топлива в указанных странах существова- сами размещены в два ряда 20 шахт для МБР.
ла ориентация на разные его типы. В США - на В носовой оконечности, между корпусами, свер-
твердое, в СССР развивали преимущественно ху, находится торпедный отсек, обеспечиваю-
жидкостное. Каждое из этих направлений имеет щий размещение ТА, устройства быстрого за-
свои плюсы и минусы. В СССР жидкое топливо ряжения, хранение торпедного боезапаса и,
позволило первыми создать морские МБР с РГЧ кроме этого, переход из корпуса в корпус. Внизу,
ИН превосходящие по дальности стрельбы за- под торпедным отсеком, находится антенна
рубежные аналоги при практически одинаковых ГАК. Позади шахт, над главными корпусами в
массах, габаритах, безопасности и боевой на- диаметральной плоскости, под ограждением
грузке. "Отец" всех морских БР СССР Гене- выдвижных устройств, расположен прочный
ральный конструктор В.П.Макеев был сторонни- модуль, состоящий из двух отсеков - ГКП и от-
ком именно этого вида топлива и под его руко- сек радиотехнического вооружения. В корме,
водством были достигнуты значительные науч- между главными корпусами, расположен еще
ные и технологические высоты, которые оказа- один прочный модуль, обеспечивающий пере-
лись недостижимыми конкурентами из США. В ход из корпуса в корпус. Всего на ПЛАРБ 19
свое время В.П.Макеев исследовал возможно- отсеков. Такое оригинальное "катамаранное"
сти по созданию морских БР на твердом топли- конструктивное решение продиктовано, в основ-
ве, однако эти исследования не показали пре- ном, невозможностью "вписать" в прочный кор-
имуществ этого топлива по сравнению с жид- пус ракетные шахты, поскольку размеры БР
ким. В то же время они показали, что достиже- перешагнули все мыслимые пределы. Доста-
ние преимуществ над БР с жидким топливом точно сказать, что их стартовый вес составил
требовало практически нереальных технологи- более 90т.
ческих разработок. Однако поверхностные зна- Главная энергетическая установка лодки
ния сути дела руководством СССР и широкое состоит из двух эшелонов - по одному в каждом
применение твердого топлива в БР США в конце главном корпусе. В каждый эшелон входит реак-
концов создало у многих политиков и даже во- тор (аналогичный устанавливаемым на атомных
енно-морских специалистов неверное пред- ледоколах типа "Сибирь") и турбозубчатый агре-
ставление о преимуществе таких БР над отече- гат мощностью 50000 л.с. У корабля развитое
ственными с жидким топливом. Окончательно кормовое оперение, причем горизонтальные

55
рули размещены непосредственно за винтами. вышла из шахты ракета и после взрыва сгорела.
Рубка имеет ледовые подкрепления и крышу Была повреждена крышка шахты. Пострадав-
округлой формы, облегчающую всплытие во ших не было. Авария получила большой резо-
льдах, носовые горизонтальные рули вынесены нанс в прессе - большинство журналистов, не
в носовую оконечность и выполнены убираю- обладая реальной информацией, но имея буй-
щимися в корпус. По обоим бортам рубки смон- ную фантазию, утверждали то о полной гибели
тированы две всплывающие спасательные ка- всего экипажа ПЛАРБ, то о полном загрязнении
меры. всего Беломорского бассейна радиоактивными
Лодка оборудована двумя всплывающими отходами.
антеннами буйкового типа, позволяющими при- В заключение несколько слов о точности
нимать радиосообщения, целеуказания и сигна- стрельбы морских БР в связи с военной доктри-
лы спутниковой навигации, находясь на боль- ной. Общеизвестно, что повышение точности
шой глубине и подо льдом. стрельбы БР позволило им поражать неболь-
Как это уже установилось, комфортности шими ядерными зарядами точечные объекты, в
размещения экипажа - офицеры размещены в основном, имеющие чисто военное значение.
двух и четырехместных каютах с умывальника- Благодаря этому удалось отказаться от мощных
ми, телевизорами и кондиционерами, матросы - ядерных зарядов которые практически были
в маломестных кубриках, уделено большое вни- приспособлены только для поражения площад-
мание. Имеется спортивный зал, бассейн, соля- ных объектов типа город, завод и тому подоб-
рий, сауна, живой уголок и т.д.. ные цели. Кроме того, ядерная война с примене-
Новизна разработки, сжатые сроки созда- нием таких зарядов в широком масштабе по
ния, традиционное пренебрежение вопросам оценке многих экспертов могла привести к не-
развития стационарной системы базирования в обратимым экологическим последствиям. Про-
ВМФ СССР (требование получения минимальной должая ориентироваться на ядерную войну и
осадки в надводном положении для захода в су- совершив переход к высокоточным ядерным
ществующие базы, вместо строительства но- зарядам, в США и СССР полагали, что при их
вых, как это делали в США для ПЛАРБ "Огайо", использовании удастся сделать эту войну
привело к необходимости иметь огромный запас "менее вредной" для экологии. В США постоян-
плавучести) и громадная масса новых МБР но вынашивались планы упреждающего ядерно-
(почти в 2.5 раза больше чем РСМ-50) привело го удара по наземным БР СССР с использова-
поистине к фантастическим решениям, что в ко- нием высокоточных ядерных зарядов. Этим
нечном итоге дало громадное водоизмещение США стремились ослабить ядерный "удар воз-
превосходящее все разумные пределы. Доста- мездия" со стороны СССР. Если бы СССР дей-
точно сказать, что полное подводное водоизме- ствительно ориентировался только на ответный
щение "Акулы" - около 50000 т превосходит та- ядерный "удар возмездия", то точность стрель-
ковое у авианосца "Адмирал Горшков". Причем бы БР для него играла бы второстепенную роль,
ровно половину этого веса составляет балласт- т.к. точная стрельба по пустым уже шахтам
ная вода, из-за чего "лодку" саркастически окре- наземных БР США или другим военным объек-
стили "водовозом". Это цена, до конца не про- там покинутым военными представляется нера-
думанного для отечественного флота, перехода зумной. Отказ от упреждающего удара в новой
в МБР от жидкого топлива к твердому. В резуль- военной доктрине уже России тем более ставит
тате "Акула" стала самой большой подводной вопрос о целесообразности высокоточных от-
лодкой в мире (занесена в книгу рекордов Гин- ветных ударов. Многие специалисты указывали
несса, хотя водоизмещение там указано гораздо на это и были противниками увлечения точно-
ниже фактического). Для постройки этих кораб- стью БР. Однако борьба за точность при низком
лей на СМП был специально построен новый общем уровне электроники приводил к сокра-
цех - самый большой крытый эллинг в мире. щению полезной нагрузки БР, что было на руку
многим, в том числе и скрытым сторонникам
Вместе с тем эти ПЛАРБ по сравнению со твердого топлива БР, которые "прикусили язы-
своими предшественниками стали самыми ма- ки" после принятия на вооружение "монстра"
лошумными в классе отечественных ПЛАРБ. МБР РСМ-52. Следует повторить, что создание
Головная ПЛАРБ пр.941 ТК-208 была зало- морской ракетно-ядерной системы "Тайфун"
жена на СМП в марте 1977 года, спущена на было неоправданной растратой государствен-
воду 23 сентября 1980 года, вступила в строй в ных средств, тем более что к этому моменту
ноябре 1981 года, практически одновременно с (1980 год) уже было построено 76 ПЛАРБ, в том
ПЛАРБ ВМС США "Огайо". Всего было заложено числе в боеготовом состоянии - более 60 еди-
7 ПЛАРБ пр.941, но из-за договора по ОСВ стро- ниц. Во всех остальных странах было в строю в
ительство их было ограничено 6 кораблями и это время около 50 ПЛАРБ.
последний - ТК-210 был разобран недостроен-
ным на стапеле. Безусловно, наличие МСЯС играло и про-
Одновременно со строительством ПЛАРБ должает играть важную роль фактора сдержи-
пр.941 было развернуто строительство системы вания, однако создавались они в СССР, особен-
специального плавучего тылового обеспечения. но в последние годы, расточительно, во многом
Так уж тогда сложилось, что легче было постро- бессистемно, сверх разумных действительных
ить корабль, плавпричал или любое другое спе- потребностей.
циальное судно обеспечения, чем развивать Всего с 1955 по 1991 год для ВМФ СССР
стационарную систему базирования. было построено 120 ПЛ с баллистическим раке-
27.09.1991 во время учебной стрельбы в тами, из них 91 атомная. Основные ТТЭ ПЛАРБ
Белом море на одной из ПЛАРБ этого типа не приведены в таблице 3.1.

56
ПЛАРБ проекта 941
Таблица 3.1.
Основные ТТЭ подводных лодок с баллистическими ракетами.
Название К-79 К-19 "Ленинец" К-279 К-182 К-441 К-51 ТК-208
(К-137)
Класс корабля ДПЛРБ ПЛАРБ ПЛАРБ ПЛАРБ ПЛАРБ ПЛАРБ ПЛАРБ ПЛАРБ
Номер проекта 629/629А 658/658М 667А 667Б 667БД 667БДР 667БДРМ 941
Год сдачи
головного 1959(63) 1960(63) 1967 1972 1975 1976 1984 1981
Кол-во кораб- 23(14) 8(6) 34 18 4 14 7 6
лей
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизме-
щение, т
- надводное 2820 4030 7766 8900 10500 10600 11740 23200
- подводное 3553 5300 11500 13700 15750 ок.16000 18200 48000
Размеры, м
длина мах 98.9 114.0 128.0 139.0 155.0 155.0 167.0 172.0
ширина мах 8.2 9.2 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 23.3
осадка по 7.5 7.5 7.9 8.4 8.6 8.7 8.8 11.0
КВЛ
Скорость пол-
ного хода, узл.
- надводного 15.5 15 15 16 15 14 14 12
- подводного 12.5 26 27 26 25 24 24 25
Глубина по- 250 240 320 320 320 320 320
гружения ра-
бочая, м
Дальность
плавания,
миль(уз)
над водой 26000 (8)
под РДП 16000(7) - - - - - - -
под водой 400(2) 28000
(24)
Тип ГЭУ, ДЭУ АЭУ АЭУ АЭУ
мощность Диз.6000
полн. хода, л.с ЭД 5400 35000 40000 100000
Колич-во ва- 3 2 2 2
лов
Экипаж, чело- 87(12) 80(.) 114(.) 120(.) 135(.) 130(.) - 130(.) 160(52)
век всего
(офицер.)
Автономность 70 50 70
сутки
BOOР'УЖЕНИЕ
Ракетное ЗПУБР ЗПУБР 16 ПУ 12ПУ 16ПУ 16ПУ 16ПУ 20 ПУ
Р-13 Р-21 БР МБР МБР МБР МБР МБР
(Р-21) (РСМ- РСМ-25 РСМ-40 РСМ-40 РСМ-50 РСМ-54 РСМ-52
40)
Ракетно- 4 533-мм 4 533- 4 5 3 3 - М Мl
НТА (12) 4 533-мм НТА (12) 4 533-ММ 6 533-
торпедное НТА (4) мм НТА 2 400-мм НТА (4) 2 400-ММ НТА (4) НТА (12) мм НТА
2 533-мм (4) 2 (>20
КТА(2) 400-мм торпед
НТА (6) иПЛУР
2 400- 81Р,
мм КТА "Водо-
(6) пад")
БИУС - - "Туча" "Алмаз" "Омн ибyc"
ГАС "Аркт ика-М" "Керчь" "Рубикон" "Скат- "Скат"
БДРМ"
КРС набор средств "Молния-Л "Молния- "Молния "Молния
М" -Н" -Л1"
КНС "Плутон" "С игма" "Тоб ол-Б" "Тоб ол-М" "Сим-
фо-
ния"

58
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ С БАЛЛИСТИЧЕСКИМИ РАКЕТАМИ

59
3.2. Подводные лодки с крылаты- ПЛ с КР для стрельбы по берегу тогда не полу-
чили ибо эта задача была полностью возложена
ми ракетами. на ПЛ с БР. Кроме того стрельба по берегу из
надводного положения практически из прибреж-
Работы по созданию в СССР БР и крылатых ных вод вероятного противника была признана
ракет (КР) для ПЛ велись практически парал- бесперспективной. В 1965 году было принято
лельно. Над созданием последних работали решение о снятии с вооружения комплекса КР
конструкторские бюро, возглавляемые Г.М.Бе- П-5, как морально устаревших и переоборудо-
риевым и самым "политиканствующим" конст- вании ПЛАРК пр.659. Из-за отсутствия модерни-
руктором советского периода В.Н.Челомеем. зационных запасов на этих лодках было решено
Бюро Бериева пошло по пути, сходному с переоборудовать их в торпедные. Ракетное
таковым в США, то есть создавало КР ангарного оружие с них было снято в 1969-74 годах, а ди-
хранения (П-10), которую следовало перед пус- зельные ПЛ пр.644 и 665 просто вывели из со-
ком выкатывать, раскрывать ее крылья и лишь става ВМФ.
потом запускать. Для них предполагалось при- Если строительство специализированных
способить большие ПЛ пр.611. Бюро В.Н.Чело- ПЛАРК с СКР в дальнейшем не получило разви-
мея избрало другой путь. Молодые специали- тия в СССР, то создание КР способных пора-
сты этого бюро предложили размещение КР в жать наземные цели продолжалось. Вначале
специальном контейнере, откуда она и старто- была модифицирована СКР П-5. Ракету, полет
вала с помощью пороховых ускорителей, а кры- которой проходил в возмущенной приводной
лья ее автоматически раскрывались уже в поле- воздушной среде, снабдили аппаратурой учета
те. В качестве ПЛ - носителя предлагалась пройденного пути и сноса, присвоив ей шифр П-
средняя ПЛ пр.613. КР, для стрельбы по берегу, 5Д. Такие СКР могли приниматься взамен ПКР
получившая обозначение П-5 была запущена в типа П-6 ПЛАРК следующего поколения. Над-
серийное производство. Эта была первая стра- водный старт, невысокая точность стрельбы,
тегическая крылатая ракета (СКР). Она имела обусловленная уровнем развития существо-
турбореактивный двигатель, а потому запуска- вавшей тогда аппаратуры, привели к тому, что
лась только из надводного положения. Причем КР тогда в СССР стали развиваться исключи-
перед стартом КР необходимо было запустить и тельно как ПКР, хотя на их дальнобойных об-
вывести на рабочий режим ее турбореактивный разцах всегда имелся резервный режим для
двигатель. В то время, когда и БР еще запуска- стрельбы по берегу. Только в середине 80-х
лись из надводного положения, это считалось годов появились новые СКР "Гранат" (РК-55), как
вполне приемлемым. Дальность стрельбы со- ответ на СКР "Томохок" ВМС США. Хотя эта
ставляла более 300 км. СКР и могла размещаться на многих носителях,
Испытания СКР П-5 проводили на переобо- имевших 533-мм ТА, но было принято решение
рудованной в опытовую ПЛ С-146 пр.613, и за- вооружить ими и специальную ПЛАРК пр.667АТ.
вершили в 1959 г. К концу 1960 года в составе Поскольку ПЛАРБ пр.667А по договору ОСВ-1
ВМФ было уже шесть ПЛ, переоборудованных должны быть уничтожены или переоборудованы
по пр.644 (из пр.613), имевших два расположен- в ПЛА другого предназначения. Поэтому часть
ных побортно контейнера для этих ракет. Не- этих лодок имевших хорошее техническое со-
сколько позже был создан проект 665 уже с 4 стояние было решено переоборудовать в
СКР П-5, а в 1960-62 годах по этому проекту ПЛАРК под СКР "Гранат".
было переоборудовано еще шесть подводных Проект переоборудования 667АТ, шифр
лодок пр.613. "Груша", был разработан в ЦКБ МТ "Рубин",
Еще раньше в 1956 году было принято ре- главный конструктор О.Я.Марголин, главный
шение о постройке небольшой серии атомных наблюдающий от ВМФ капитан 1 ранга Н.П.Ни-
ПЛ с КР П-5. Проектирование этих ПЛА с крыла- колаев. СКР "Гранат" имеет подводный старт и
тыми ракетами (ПЛАРК) было поручено ЦКБ МТ дальность полета до 3000 км и предназначены
"Рубин", главным конструктором был назначен для нанесения ударов по объектам в глубине
вначале П.П.Пустынцев, затем Н.А.Климов, а территории противника. На лодке вместо выре-
главным наблюдающим от ВМФ капитан 2 ранга занного отсека с шахтами для БР, встроен отсек
Ю.С.Вольфсон. с ракетами запускаемыми из ТА. В этом отсеке
В качестве прототипа, как и у пр.658, для расположено 8 ТА (по 4 с каждого борта). До
этой ПЛАРК использовали ПЛА пр.627. По срав- развала СССР удалось переоборудовать только
нению с прототипом пришлось увеличить длину 5 ПЛАРБ. В дальнейшем эти работы были пре-
почти на 4 м для размещения в легком корпусе кращены, а прошедшие переоборудование ко-
контейнеров для 6 КР П-5 и увеличить ширину рабли в начале 90-х годов пошли на списание.
для сохранения необходимой остойчивости. Это была последняя не совсем удачная попыт-
Торпедное вооружение подверглось изменению ка реанимации идеи создания специальных
Вместо 8 носовых 533-мм ТА оставили только 4, ПЛАРК для нанесения ударов по берегу.
а в корме разместили два 400-мм ТА. Строи- Таким образом с начала 60-х годов в ВМФ
тельство их велось на СЗЛК практически парал- СССР ПЛАРК стали развиваться как носители
лельно со строительством ПЛАРБ пр.658 на ПКР и нацеленные прежде всего на поражение
СМП. надводных кораблей вероятного противника.
Головная ПЛАРК пр.659 К-45 вступила в Именно ПЛАРК стали основным компонентом
строй 28 июня 1960 года. Всего до 1962 года противоавианосных сил ВМФ СССР.
было построено 6 ПЛАРК этого проекта. Основным оружием первых отечественных
Дальнейшего развития специализированные ПЛАРК и ДПЛРК стал комплекс П-6 созданный в

60
КБ В.Н.Челомея на базе комплекса П-5. Ракета Н.С.Хрущева. Именно он активно помогал
П-6 отличалась от своего прототипа применени- В.Н.Челомею, в КБ которого он работал, широко
ем обычной - фугасной боевой части и новой внедрять на подводные лодки ПКР П-5 и П-6.
системой управления. Она была оснащена ак- Благодаря его стараниям эта ПКР, совершенно
тивной радиолокационной головкой системы не приспособленная для ПЛ, получила наи-
самонаведения и радиолокационным каналом большее распространение в подводном флоте
связи с корабельной системой управления ра- СССР. Одновременно 17 и 25 августа 1956 года
кетным огнем "Аргумент". Эта система решает выходят постановления Совмина СССР по на-
задачи управления полетом ПКР залпа и наве- чалу проектирования сразу двух ПЛ: ПЛАРК
дения их с помощью радиолокационного визира пр.675 и ДПЛКР пр.651 вооруженных ПКР П-6 и
на цели, находящиеся как в пределах геометри- СКР П-5М.
ческой видимости носителя, так и за ее преде- Первой и самой массовой ПЛАРК ВМФ
лами. В случае обнаружения нескольких целей, СССР вооруженной дальнобойной ПКР стала
имелась возможность избирательного пораже- подводная лодка пр.675. Проектирование нача-
ния их путем трансляции с ПКР на ПЛ радиоло- лось в ЦКБ МТ "Рубин" на основе постановле-
кационного изображения целей и передачи с ний Совмина СССР от 17 и 25 августа 1956 го-
корабля команды о выборе цели. да. ПЛАРК предназначалась для нанесения
Однако при всех указанных технических ударов ПКР П-6 по надводным кораблям и су-
новшествах (реализованных впервые в мире) дам противника при действиях на океанских и
ПКР обладала главным недостатком - надвод- морских коммуникациях, а также СКР П-5М по
ным стартом. Время же на производство старта ВМБ, портам, промышленным и администра-
возросло (по сравнению с П-5), поскольку кроме тивным центрам, расположенным в глубине
времени на запуск и вывод на режим турбореак- территории противника в дополнение к ДПЛ,
тивного двигателя ПКР, требовалось время и на оснащенным баллистическими ракетами. Глав-
управление ее полетом. Именно это обстоя- ный конструктор П.П.Пустынцев, главный на-
тельство, по мнению ряда специалистов, дела- блюдающий ВМФ капитан 1 ранга М.С.Фаддеев,
ло неэффективным применение ПЛАРК с таки- затем капитан 2 ранга В.Н.Иванов.
ми ПКР в районах господства ВМС вероятного Основное вооружение включало восемь
противника (а он господствовал практически ПКР или СКР в восьми контейнерах поднимаю-
везде). События во время Карибского кризиса щихся на угол 15 градусов для старта. Стрельба
1962 года в значительной степени подтвердили возможна была только в надводном положении.
опасения специалистов. В то время в район Система управления ракетной стрельбой -
о.Куба были посланы дизельные ПЛ пр.641, "Аргумент". Ее антенна размещалась в носовой
которые не смогли незамеченными всплывать в части рубки на поворотной мачте. Несущие из-
Атлантике для подзарядки аккумуляторных ба- лучатели антенны, в нерабочем положении -
тарей даже под РДП. Наконец стрельба не- заводились в ограждение рубки так, что обтека-
большими по числу ПКР залпами (большие га- тель, установленный с задней стороны антенны
бариты ПКР не позволяли разместить на ПЛ становился лобовой частью ограждения рубки.
больше 6-8 ракет) и с больших дистанций на- Для приема целеуказания от авиационной сис-
пример по авианосным группам (АУГ) вероятно- темы разведки и целеуказания установленной
го противника также была малоэффективна ибо на самолетах-разведчиках ВМФ имелась радио-
такое количество ракет уничтожали дежурные локационная система "Успех-У". Прием целе-
истребители и дело даже не доходило до при- указания осуществлялся как в подводном, так и
менения ЗРК кораблями охранения. Для фор- в надводном положении.
мирования залпа с большим количеством ПКР
Торпедное вооружение было полностью
требовалось несколько ПЛ с ПКР, а для их
идентично таковому у ПЛАРК пр.659 (4 носовых
взаимодействия вновь требовалось увеличить
533-мм ТА и 2 кормовых 400-мм ТА). Главная
время для подготовки стрельбы и следователь-
энергетическая установка также была идентична
но время нахождения ПЛ в надводном положе-
пр.627А, 658 и 659 и не подвергалась значи-
нии. Так возникла новая и нерешенная тогда
тельным изменениям.
проблема - проблема управления. Наконец по-
лучить целеуказание от самолетов разведчиков Конструктивно ПЛАРК этого проекта - двух-
ВМФ в зоне господства авианосной авиации корпусная подводная лодка с развитым ограж-
также было проблематично. При нанесении вне- дением боевой рубки и надстройкой. Прочный
запных упреждающих ударов по АУГ из положе- корпус из стали АК-25 толщиной 22-35 мм - ци-
ния слежения на боевой службе можно было линдр в средней части и два усеченных конуса в
рассчитывать на получение целеуказания но и оконечностях, шпангоуты из симметричного
только. Наконец для ПЛАРК с такими ПКР не полособульбового и сварного таврового профи-
реализовывалось полностью главное преиму- лей высотой 240 мм, шпация 600 мм, разделён
щество атомной энергетики - постоянное пре- на 10 отсеков: 1-й - торпедный, 2-й - жилой,
бывание ПЛ под водой. Из-за этих причин эф- аккумуляторный, кают-компания, 3-й - пост
фективность ПЛ с такими ПКР оценивалась управления ракетами, 4-й - центральный пост,
рядом специалистов как невысокая и не соот- 5-й - дизель-генераторы, 6-й - реакторный, 7-й -
ветствующая затратам на ее строительство. турбинный, 8-й - турбогенераторы, электродви-
гатели, распределительные щиты, 9-й - жилой,
Однако с мнением этих специалистов никто камбуз, морозильная камера, 10-й - кормовой
не считался, ибо фактически во главе програм- торпедный. Наружный корпус и его набор изго-
мы внедрения на ПЛ этих ПКР стоял товлены из стали Ю3 толщиной 4-16 мм, покрыт
С.Н.Хрущев, сын первого секретаря ЦК КПСС противогидроэкустическим. Межотсечные пере

61
ДПЛРК проекта 651
1 - 533мм торпедные аппараты, 2 - 400мм торпедные аппараты, 3 - помещение запасных 533мм торпед,
4 - блок ракетных контейнеров П-6, 5 - антенны ГАС "Арктика-М", 6 - антенна РЛС "Аргумент". 7 - отсек
центрального поста, 8 - аккумуляторные батареи, 9 - главные дизели, 10 - вспомогательный
автономный дизель-генератор, 11 - главные гребные электродвигатели, 12 - гребные электродвигатели
экономического хода, 13 - кормовой жилой и торпедный отсек, 14 - посты управления.

ПЛАРК проекта 675

1 - 533мм торпедные аппараты, 2 - 400мм торпедные аппараты, 3 - запасные 400мм торпеды, 4 - блок
ракетных контейнеров П-6, 5 - антенна РЛС "Аргумент", 6 - пост "Аргумент", 7 - антенны ГАС "Арктика-
М", 8 - аккумуляторные батареи, 9 - реакторы, 10 - ГТЗА, 11 - электромеханический отсек, 12 -
кормовой жилой отсек, 13 - дизель-генераторный отсек, 14 - отсек центрального поста, 15 - носовой
жилой отсек.

62
ПЛАРК проекта 661
1 — гребной винт; 2 — привод малого горизонтального руля; 3 — привод больших горизонтальных рулей; 4 — верхний вертикальный руль; 5 — вертикальный стабилизатор; 6 —
сигнальный буй; 7 — помещение обратимых преобразователей; 8 — входной люк; 9 — автономный турбогенератор; 10 — главный распределительный щит; 11 — водохимическая
лаборатория; 12 — главный турбозубчатый агрегат; 13 — маневровое устройство; 14 — баллоны газа высокого давления; 15 — деаэратор; 16 — аварийно-ремонтный люк; 17 — баллоны
воздуха высокого давления: 18 — ограждение рубки; 19 — всплывающая спасательная камера; 20 — прочная рубка; 21 — перископ; 22 — антенна гидроакустического комплекса «Рубин»; 23
— центральный пост; 24 — столовая команды; 25 — кают-компания; 26—запасные торпеды; 27—входной люк; 28— пост управления ракетным оружием «Аметист»; 29—
торпедопогрузочный люк; 30 — торпедные аппараты; 31 — основная антенна гидроакустического комплекса «Рубин»; 32 — прибор станции миноискания «Радиан-1»; 33 — антенна
гидроакустического лага; 34 — аккумуляторная яма; 35 — провизионная кладовая; 36 — цистерна быстрого погружения; 37 — парогенератор; 38 — реактор; 39 — турбопитательный насос;
40 — электроконденсатный насос; 41 — турбокомпрессорная холодильная машина; 42 — электрокомпрессор; 43 — дифферентная цистерна; 44 — нижний вертикальный руль
борки из стали АК-25 толщиной 10 мм. При ными местами и размещался в носовой части
стрельбе ракетами, замещение их массы произ- корабля (в основном - 1-м и 2-м отсеках). Мик-
водится приемом воды в цистерны замещения. роклимат обеспечивался общесудовой систе-
Головная ПЛАРК пр.675 (К-166) мой вентиляции и кондиционирования воздуха,
была построена на СМП в 1963 году. системой отопления с помощью электрогрелок.
Всего с 1963 по 1968 годы на двух заводах было Кроме того, в жилых помещениях были уста-
построено 29 ПЛАРК этого проекта (16 на СМП и новлены автономные фреоновые воздухоохла-
13 на СЗЛК). дители. Регенерация воздуха обеспечивалась
Лодки этого проекта активно использова- системой РДУ. Для усиления торпедного воору-
лись на СФ и ТОФ, обеспечивая несение боевой жения на период военного времени(за счет не-
службы в Средиземном море и Индийском которого ухудшения условий размещения лич-
океане. Некоторые корабли этого проекта про- ного состава) в процессе строительства на ряде
шли модернизацию с заменой ракетного оружия лодок во 2-м отсеке предусматривались стел-
и части устаревшего радиоэлектронного воору- лажи для хранения запасных торпед калибром
жения. Вначале 10 ПЛАРК в 70 - 80 -х годах 533-мм для носовых ТА.
прошли модернизацию по пр.675МК, 675МУ на Главная энергетическая установка корабля
которых были размещены новые ПКР "Базальт" состояла из двух 4-тактных 12-цилиндровых
(П-500) и система космического целеуказания дизелей Коломенского завода типа 1Д43 с газо-
"Касатка-Б". Водоизмещение при этом возросло турбонаддувом по 4000 л.с. при 500 об/мин.
на 600 т. Затем в конце 80-х годов началась Дизеля нереверсивные, со встроенным редук-
модернизация ряда ПЛАРК по пр.675МКВ под тором. В качестве источника электроэнергии
новый комплекс ПКР "Вулкан" со значительно использован 4-тактный 6-цилиндровый дизель
увеличенной дальностью стрельбы. Кроме того Коломенского завода типа 1ДЛ42 с газотурбо-
был заменен ГАК на новый - "Керчь". Для обес- наддувом мощностью 1720 л.с. при 700 об/мин,
печения обороны от воздушного противника в работающий на генератор постоянного тока типа
надводном положении на ПЛАРК размещен ПГ-142 мощностью 1000 кВт. По решению Сов-
ПЗРК "Стрела-ЗМ". Водоизмещение при этом мина СССР, впервые на отечественных ПЛ,
увеличилось более чем на 1000 тонн. К сожале- предусматривалось использование серебряно-
нию до развала СССР удалось модернизиро- цинковых АБ - 4 группы по 152 элемента - мак-
вать только 5 ПЛАРК. симальная сила разрядного тока - 14000А в те-
ДПЛКР пр.651 предназначалась для реше- чение 1.5 часа. Помимо значительно большей
ния тех же задач, что и ПЛАРК пр.675. Ее проек- емкости, серебряноцинковые батареи имели
тирование выполнялось в ЦКБ МТ "Рубин", еще ряд преимуществ по сравнению со свинцо-
главным конструктором был А.С.Кассацер, а выми: допускали, в случае необходимости, пе-
главным наблюдающим ВМФ капитан 2 ранга рерыв в зарядах, неполное их проведение и не
И.А.Коцюбин. Эскизный проект был представ- требовали, как правило, долива на протяжении
лен в мае 1958г. и в январе 1959г. утвержден гарантийного периода эксплуатации. Вместе с
постановлением Совмина СССР. Всего предпо- тем, в процессе испытаний головного корабля
лагалось построить 72 лодки этого проекта. выявилась низкая надежность этих АБ и невоз-
Ракетное вооружение было размещено в че- можность разряда АБ малыми токами, что ус-
тырех попарно размещенных впереди и сзади ложняло управление гребной установкой и за-
рубки контейнерах. Конструктивно была обеспе- трудняло маневрирование. Необходимо отме-
чена возможность как одиночных, так и залпо- тить, что эти недостатки удалось устранить, но
вых пусков, но только из надводного положения. недостаток серебра в стране и невозможность
Для старта ракет контейнеры поднимаются на его импорта в нужных объемах из Китая из-за
угол 15 градусов (на флоте эти ПЛ получили резкого ухудшения отношений с последним
прозвище "раскладушек"). Система управления (хотя СССР практически бесплатно провел ре-
ракетным огнем "Аргумент" была идентична конструкцию и новое строительство серебряных
таковой на ПЛАРК пр.675 и размещена одинако- рудников в Китае), привел к решению об ограни-
во с ней. Система целеуказания ракетному ору- чении применения этих батарей примерно поло-
жию - "Успех-У". ПЛ К-81 была достроена по виной серии ПЛ. Фактически же они были уста-
проекту 651К - оснащена приемником системы новлены только на трех первых ПЛ (К-156, К-
космического целеуказания крылатым ракетам 24, К-85) и после отработки своего ресурса за-
"Касатка-Б". менены на свинцовые, устанавливающиеся на
Торпедное вооружение включало 6 носовых другие корабли этого проекта с самого начала.
533-мм ТА и 4 кормовых 400-мм ТА. Это привело к снижению мощности ГЭД, скоро-
Конструктивно - это опять же двухкорпусная сти подводного хода и дальности плавания под
подводная лодка с развитым ограждением водой.
прочной рубки и надстройкой. Прочный корпус Большие проблемы возникли при разработ-
изготовлен из стали АК-25 и разделён на 8 отсе- ке кормовой части корпуса и винто-рулевого
ков поперечными переборками. Прочная рубка - комплекса, которые должны были обеспечить
овальная, крыша ее имеет форму кругового большие скорости хода и, одновременно, воз-
цилиндра с образующей, параллельной диамет- можно низкий уровень шума. Проблема усугуб-
ральной плоскости. Наружный корпус (кроме лялась тем, что мощные ГЭД, с трудом вписы-
первых 7 кораблей серии) покрыт противогид- вавшиеся в диаметр прочного корпуса и ограни-
роакустическим покрытием, что увеличило во- чивавшие тем самым угол развала линий валов,
доизмещение на 124т. требовали винтов такого диаметра, при котором
Весь экипаж корабля был обеспечен спаль- они не размещались в принятых главных раз-

64
мерениях. После ряда проработок, выбрали ных паров - дизельный эффект. Такие случаи
вариант с направляющими насадками для вин- имели место на ПЛА проектов 659 и 675.
тов, повысившими критические скорости хода и Лодки этого проекта входили главным обра-
пропульсивный коэффициент. Это дало воз- зом в состав Северного флота и использова-
можность придать кормовой части такую форму, лись в основном в Средиземном море. Позже их
которая существенно уменьшила длину ПЛ стали переводить на Черноморский и Балтий-
Принятые меры позволили уменьшить диаметр ский флоты. Действие этих ДПЛРК в составе ЧФ
винтов до приемлемой величины. и БФ больше отвечало их боевым возможно-
Головная ДПЛРК пр.651 К-156 была заложе- стям ибо только в ближней зоне и в закрытых
на 16 ноября 1960 года на Балтийском ССЗ, морях можно было их надежно прикрыть от про-
спущена на воду 31 июля 1962 года и вступила тиволодочных сил вероятного противника.
в строй 10 декабря 1963 года. Заводские испы- Подводные лодки пр.675 и 651 завершили в
тания проходили в районах Таллина и Балтий- ВМФ СССР эволюцию развития ПЛ вооружен-
ска. Строительство и испытания ее сопровож- ных КР с надводным стартом.
дались большими трудностями. Балтийский Осознав невысокую эффективность ПЛАРК
завод впервые использовал сталь АК-25, по- первого поколения, главным образом, по причи-
этому в сварных швах корпуса обнаружилось не надводного старта ПКР, руководство ВМФ
большое количество трещин, которые пришлось начало торопить ОКБ-52 В.Н.Челомея с быст-
вырубать и заваривать вновь. Были поставлены рейшей разработкой ПКР с подводным стартом.
главные дизели еще не принятые в эксплуата- Эти работы хотя и велись с конца 50-х годов, но
цию и их пришлось дорабатывать непосредст- до их завершения было далеко. Главная про-
венно на корабле. Кроме этого, невозможно блема была в выборе двигателя для ПКР. Из
было провести испытания корабля по полной всех возможных, реальными были только жид-
программе на Балтийском море, так как не было костной или твердотопливный реактивный дви-
необходимого полигона для ракетных стрельб. гатель. Только они могли работать под водой.
Это вынудило перебазировать головную лодку с Заставить турбореактивный двигатель сразу
Балтики на Северный флот с переходом вокруг после выхода из воды ПКР запуститься и выйти
Скандинавского полуострова. Испытания ракет- на номинальный режим тогда еще не умели. В
ного комплекса П-6 проводились на Баренцевом окончательном варианте выбрали для ПКР
море, все 3 запущенные ракеты попали по ко- твердотопливный двигатель. Работы по созда-
раблю-мишени. Однако, при залповой стрельбе нию новой ПКР "Аметист" начались в начале 60-
было установлено, что работающий маршевый х годов и завершились принятием ее на воору-
двигатель ракеты, готовящейся к старту, заса- жение лишь в 1968 г. Дальность стрельбы и
сывал часть отходящих газов маршевого и масса боевой части по сравнению с П-6 резко
стартового двигателей стартовавшей из сосед- снизились. Однако благодаря подводному стар-
него контейнера ракеты, что приводило к потере ту во много раз повысилась скрытность и, глав-
устойчивости в его работе. Были выработаны ное, внезапность применения ПКР с ПЛ. Для их
новые режимы работы маршевого двигателя и размещения были построены ПЛАРК следую-
установлен порядок запуска ракет при залповой щего поколения.
стрельбе с интервалом между стартующими
ракетами в несколько секунд. В декабре 1959 года было принято поста-
новление ЦК КПСС и Совмина СССР "О созда-
Всего на двух заводах до 1968 года было нии новой скоростной подводной лодки, новых
построено 16 ДПЛ этого проекта. На Балтийском типов энергетических установок и научно-
ССЗ - 2 ед. и на ССЗ "Красное Сормово" -14 ед. исследовательских, опытно-конструкторских и
Положительными качествами этих кораблей проектных работ для подводных лодок." В соот-
считали: универсальность оружия; хорошая ветствии с этим постановлением в ЦКБ-16
управляемость над водой и под водой; малая (ныне СПМБМ "Малахит") началась работа по
заливаемость надстройки при волне 8-9 баллов; проектированию высокоскоростной ПЛАРК вто-
хорошая обитаемость (по сравнению с другими рого поколения с титановым корпусом, АЭУ
ДПЛ). второго поколения и крылатыми ракетами, стар-
На первых 5 ДПЛ легкий корпус и прочные тующими из-под воды пр.661, шифр "Анчар".
наружные цистерны были изготовлены из ма- Главный конструктор Н.Н.Исанин, главный на-
ломагнитной стали и хотя они начали эксплуа- блюдающий ВМФ капитан 2 ранга Ю.Г.Ильинс-
тироваться с 1963 г., уже в сентябре 1966 г. на кий, затем капитан 2 ранга В.Н.Марков. Корабль
одной из ПЛ было обнаружено множество зна- предназначался для нанесения ударов крыла-
чительных коррозионных повреждений обшивки тыми ракетами и торпедами по крупным над-
легкого корпуса в виде сквозных и несквозных водным кораблям противника. ПЛАРК планиро-
трещин различной протяженности в районе ЦГБ. валось использовать также для отработки новых
Проведенные исследования показали, что на конструкционных материалов (в частности, ти-
всех легких корпусах из этой стали через 5-6 лет танового сплава для корпуса ПЛ) и проверки
появлялись трещины. Отмечалось, что приме- новых образцов вооружения и технических
нение пневматического управления запорными средств. В начале 1960 г. был представлен и
клапанами колонки аварийного продувания на- утвержден постановлением Совмина СССР
столько ускорило открытие клапана, что, при предэскизный проект и основные тактико-
перепуске воздуха в незаполненный водой тру- технические элементы ПЛАРК, в мае того же
бопровод, воздух мгновенно нагревался и в года - эскизный проект. Одновременно было
случае наличия на внутренних стенках труб подтверждено запрещение использовать на
отложений масла, мог произойти взрыв масля- проектируемой ПЛА ранее освоенную технику,

65
оборудование, системы автоматики, приборы и корпус.
материалы. Этим хотя и стимулировался поиск Гпавная энергетическая установка состояла
новых технических решений, но, одновременно, из двух автономных групп - правого и левого
удлинялись сроки проектирования и строитель- бортов каждая со своим реактором и главным
ства ПЛАРК, что в какой-то степени предопре- турбозубчатым агрегатом. Основные потреби-
деляло ее судьбу и было очередным проявле- тели электроэнергии были выполнены на пере-
нием волюнтаризма высшего руководства. В менном токе напряжением 380В.
1961 году, после утверждения технического Строительство ПЛ продолжалось почти 10
проекта, начался выпуск рабочих чертежей, а лет. Это объясняется задержками в поставках
уже в следующем - 1962 г. - началось изготов- титана, различного комплектующего оборудова-
ление на СМП первых корпусных конструкций из ния, длительным циклом создания ракетного
титана, который впервые применялся в миро- комплекса, принятого на вооружение лишь в
вом подводном кораблестроении. При решении 1968г. Как оказалось, титановый корпус требует
использовать титан принимались во внимание других методик расчетов прочности, нежели
его антикоррозийность, маломагнитность и вы- стальной - неучет этого привел к срыву гидрав-
сокая прочность, хотя базы по его производству лических испытаний некоторых блоков корабля.
не было - она создавалась одновременно с по- Лодка, к тому же, обошлась очень дорого, за что
стройкой лодки. получила прозвище "Золотая рыбка". Тем не
Вооружение лодки включало 10 ПКР "Амет- менее, на государственных испытаниях в 1969
ист" в 10 контейнерах размещенных вне прочно- г., ПЛ при 80% мощности ГЭУ показала скорость
го корпуса по пять с каждого борта и четырех подводного хода в 42 узла вместо 38, преду-
носовых 533-мм ТА. Целеуказание для ПКР и смотренных спецификационными требования-
торпедной стрельбы обеспечивал новейший ми, а после передачи ПЛ флоту при испытаниях
ГАК "Рубин". Лодка имела всплывающую антен- на мерной миле в 1971 г., ПЛ достигла на пол-
ну для радиосвязи в подводном положении. ной мощности реакторов скорости 44.7 узла, что
Конструктивно и эта ПЛАРК - двухкорпусная. и по сей день не превзойдено ни одной ПЛА
Легкий корпус имел в поперечном сечении кру- мира. На таких скоростях обнаружились явле-
говую форму с кормовой оконечностью типа ния, до сих пор не отмечавшиеся на ПЛ - при
"раздвоенная корма" с разнесенными на 5 мет- скорости более 35 узлов появился внешний
ров гребными винтами (позднее подобная схе- гидродинамический шум, созданный турбулент-
ма расположения винтов будет заимствована на ным потоком при обтекании корпуса ПЛА, при-
лодки пр.949 и 949А). Носовая часть прочного чем его уровень достигал 100 децибел в цен-
корпуса состояла из двух цилиндров диаметром тральном посту лодки. За свои скоростные ка-
5500-мм каждый, расположенных друг над дру- чества лодка очень нравилась Главнокоман-
гом, образующих "восьмерку" в поперечном дующему ВМФ СССР адмиралу С.Г.Горшкову.
сечении. Остальная часть прочного корпуса ПЛАРК пр.661 по своим ходовым и манев-
имела цилиндрическую форму с максимальным ренным качествам не имела аналогов ни в со-
диаметром 9000 мм. Носовая часть "восьмерки" ветском, ни в зарубежных флотах и послужила
делилась между собой на два отсека прочной несомненным предшественником ПЛА второго и
платформой, причем верхний цилиндр являлся третьего поколений с крылатыми ракетами на
первым отсеком, а нижний - вторым. Кормовая борту и титановыми корпусами. Однако затяжка
часть "восьмерки - третий отсек - отделяется от с ее вводом в строй, ряд тактических недостат-
первых двух поперечной переборкой и приты- ков ракетного комплекса, значительная шум-
кался к четвертому, имеющему уже цилиндри- ность ПЛА, конструктивные недоработки ряда
ческую форму. Остальной цилиндрический кор- приборов и недостаточный ресурс основных
пус делился прочными поперечными перебор- механизмов и оборудования корабля, вступле-
ками на 6 отсеков. В 1-м отсеке были размеще- ние в строй ПЛА второго поколения других про-
ны ТА, запасные торпеды, устройство быстрого ектов, привели к решению об отказе от серийно-
заряжения и пост управления ПКР. Во 2-м - пер- го строительства ПЛАРК пр.661. Лодка вошла в
вая группа АБ, аппаратура гидроакустики и состав Северного флота и с января 1970 г. по
трюмный пост. 3-й отсек - жилые помещения декабрь 1971 г. находилась в опытной эксплуа-
личного состава и вторая группа АБ, 4-й - цен- тации, после чего была переведена в боевой
тральный пост, пост управления ГЭУ, рубки состав, однако совершила всего несколько бое-
различного назначения и жилые помещения, 5-й вых походов ввиду низкой надежности меха-
- реакторный, 6-й - турбинный. В 7-м отсеке на- низмов и оборудования. Прошла ряд длитель-
ходились турбогенераторы и главные распре- ных ремонтов. В 1988 году была выведена в
делительные щиты, 8-й отсек - вспомогатель- резерв, а в начале 90-х годов списана из соста-
ные механизмы и оборудование, обратимые ва флота.
преобразователи со щитами, холодильные ма-
шины и компрессоры. В 9-м отсеке размеща- Несколько позже начались работы над соз-
лись рулевые приводы и трюмный пост. 10 кон- данием серийных ПЛАРК второго поколения с
тейнеров с ПКР - побортно с постоянным углом ПКР "Аметист". В мае 1960 года в ЦКБ "Лазурит"
возвышения в междубортном пространстве в было выдано ТТЗ на создание ПЛАРК проекта
районе первых трех отсеков, используя разницу 670, шифр "Скат". Главный конструктор
в диаметрах "восьмерки" и остального цилинд- В.П.Воробьев, главный наблюдающий от ВМФ
рического прочного корпуса. Носовые горизон- капитан 2 ранга В.Р.Мастушкин. Это лодка стала
тальные рули располагались в носовой части первой ПЛАРК советского флота, имевшей на
корпуса, ниже ватерлинии, и убирались в легкий вооружении ПКР с подводным стартом, строив-
шаяся серийно. Она была предназначена для

56
борьбы с авианосцами и другими крупными годаря своим небольшим размерам эта задача
боевыми кораблями, а также транспортами и ею могла в принципе решаться вполне успешно.
кораблями охранения на океанских и морских Недаром именно этим проектом заинтере-
коммуникациях. совались представители ВМС Индии, когда они
Основное вооружение было несколько подбирали в подводном флоте СССР наиболее
уменьшено по сравнению с ПЛАРК пр.661. Оно подходящую для них ПЛА. К-43 была передана
включало 8 ПКР "Аметист" в 8-ми прочных кон- Индии в аренду на 3 года получив при этом на-
тейнерах размещенных вне прочного корпуса звание "Чакра". Ушла из Владивостока в январе
(по четыре с каждого борта), четыре носовых 1988 г. с индийским экипажем. Использовалась
533-мм и два носовых 400-мм ТА. Целеуказание для подготовки индийских подводников к экс-
для ПКР и торпедной стрельбы обеспечивал плуатации кораблей с АЭУ и как основа для
ГАК "Керчь". В начале 70-х годов была прове- индийских проектировщиков. В январе 1991 г.
дена модификация этой ПЛАРК в ходе серийно- возвращена СССР. Первая ПЛА, использовав-
го строительства с целью размещения новой шаяся страной, не являющейся официально
ПКР типа "Малахит" П-120, нового ГАК типа атомной державой. После возвращения из Ин-
"Скат-М" и усилено торпедное вооружение. Мо- дии списана из боевого состава ВМФ и исполь-
дифицированный проект получил номер 670М. зовалась в качестве центра подготовки экипа-
ПЛАРК была оборудована всплывающей антен- жей ПЛА.
ной буйкового типа, позволяющей принимать К-429 затонула в Петропавловске
радиосообщения, целеуказания и сигналы спут- 01(24).06.1983, в августе того же года была
никовой навигации, находясь на большой глуби- поднята и отремонтирована. 13.09.1985 - по-
не. вторная авария с затоплением лодки, вновь
Особенностью конструкции этой лодки была отремонтирована.
веретенообразная форма корпуса. Контейнеры Дальнейшее развитие ПЛ с крылатыми ра-
для ракет также размещались вне прочного кетами опять пошло по пути создания лодок,
корпуса, что потребовало перехода в носовой вооружаемых КР большой дальности, которые
части к эллиптической форме шпангоутов. официально начали классифицироваться как
Прочный корпус разделён на 7 отсеков. В носо- ПКР "оперативного назначения" (ОН).
вой части, на протяжении 21 м сечение имело "Бельмом на глазу" руководства ВМФ оста-
форму "восьмерки", далее в корму - цилиндри- валась так называемая "противоавианосная"
ческую. Легкий корпус покрывался противогид- задача, заманчиво нехитрое, на первый взгляд,
роакустическим покрытием. С целью снижения решение которой "дешево и сердито" можно
веса, надстройка и ограждение рубки выполня- было возложить на ПЛАРК с ПКР ОН. Для кон-
лись из алюминиевого, а обтекатели гидроаку- структоров ракет, в свою очередь, развитие
стических систем из титановых сплавов. В це- таких ракет тоже было выгодным: не требова-
лом конструкция ПЛАРК пр.670М была анало- лось особой гениальности для увеличения
гична базовому ппр.670, но длина увеличена дальности стрельбы и массы БЧ при полном
почти на 10 метров из-за размещения более пренебрежении к росту массы и габаритов са-
длинных ПКР. Водоизмещение при этом воз- мой ПКР. В то время так же полагали, что целе-
росло примерно на 800 тонн. указание на дальность около 500 км будет все-
Главная энергетическая установка была од- гда обеспечено авиационными разведчиками и
новальной и однореакторной (водо-водяной космическими аппаратами. Следовательно,
реактор типа ВМ-4) мощностью около 19 000 дальность стрельбы оказывалась в жесткой
л.с. и обеспечивала скорость полного подводно- зависимости от возможности целеуказания.
го хода 26 узлов (24 узла для пр.670М). Усиление системы ПВО АУГ, после вооружения
Строительство этих ПЛАРК было разверну- ее истребителями F-4 "Фантом" и готовившего-
то на ССЗ "Красное Сормово" в г.Горьком. Го- ся перевооружения на F-14 "Томкэт", требовало
ловная ПЛАРК пр.670 К-43 была сдана ВМФ 5 увеличение количества ПКР в залпе до 20-24
ноября 1967 года. Всего до 1972 года было единиц, а следовательно и боекомплекта на
построено 11 ПЛАРК пр.670, а с 1973 по 1980 подводной лодке. Работа над созданием новой
годы еще 6 ПЛАРК пр.670М. дальнобойной ПКР с подводным стартом нача-
Лодки пр.670, 670М весьма активно исполь- лись в конце 60-х годов и велась параллельно с
зовались на СФ и ТОФ. Из всех ПЛАРК, постро- созданием новой ПЛАРК. Новая ПКР под назва-
енных в СССР эта лодка пожалуй была наибо- нием "Гранит" была принята на вооружение в
лее оптимизированной по основным ТТЭ. Срав- 1980-81 году. Эти ПКР были полностью авто-
нительно небольшая дальность срельбы ПКР номны на всей траектории полета, имели мно-
(80-120 км) позволяла осуществлять достаточно говариантную программу атаки целей и повы-
эффективную стрельбу даже по АУГ, ибо его шенную помехозащищенность, что позволяло
истребительная авиация в принципе не могла использовать их для поражения групповых над-
успеть отразить ракетную атаку. Необходимо водных целей.
отметить, что, благодаря сравнительно не- Проектирование новой ПЛАРК пр.949, с та-
большой дальности стрельбы, соизмеримой с ким же шифром - "Гранит", началось в ЦКБ МТ
дальностью действия гидроакустики, проблема "Рубин" по ТТЗ, выданному ВМФ в декабре
целеуказания на этой лодке не стояла так ост- 1969г. Главным конструктором был назначен
ро, как на ПЛ с более дальнобойными комплек- П.П.Пустынцев, с 1977 г. И.Л.Баранов, главным
сами. Конечно для выхода на рубеж применения наблюдающим от ВМФ капитан 2 ранга
ПКР приходилось преодолевать дальнюю зону В.Н.Иванов.
ПЛО, но при малошумности одновальной и од- Основное вооружение включало 24 ПКР
нореакторной энергетической установки и бла-

67
ПЛАРК проекта 670
1 - станция РТР "Залив-П", 2 - РДП, 3 - РЛС "Альбатрос". 4 - пеленгатор, 5 - антенна радиосвязи "Тополь", 6 - перископ, 7 - антенны ГАК "Керчь", 8
- пост гидроакустики, 9 - 533мм торпедные аппараты, 10 - 400мм торпедные аппараты, 11 - устройство быстрого заряжания и запасные торпеды, 12
- пост предстартовой подготовки ПКР "Аметист", 13 - каюты, 14 - камбуз, 15 - ГТЗА, 16 - реактор, 17 - парогенератор, 18 - пост управления ГЭУ, 19
- отсек ГРЩ и преобразователей, 20 - всплывающее спасательное устройство.
"Гранит". Контейнеры с ракетами естественно более 20 ПЛАРК пр.949А.
находились вне прочного корпуса и имели по- В свете возможных возражений оппонентов
стоянный угол возвышения. Целеуказание ПКР по поводу высказанного, остановимся еще на
обеспечивалось со спутников. Лодка была обо- одной исключительно трудноразрешимой для
рудована всплывающей антенной буйкового ПЛАРК и вообще для дальнобойного оружия -
типа "Зубатка", позволяющей принимать радио- проблемы целеуказания и опознавания. Эта
сообщения, целеуказание и сигналы спутнико- проблема всегда оставалась "ахиллесовой пя-
вой навигации, находясь на большой глубине и той" любого дальнобойного оружия и особенно
подо льдом. Торпедное вооружение было пред- ракетного. Для тех видов ракетного оружия ко-
ставлено автоматизированными 533-мм и 650- торые применялись по стационарным наземным
мм ТА с устройством быстрого заряжания со объектам (БР, СКР), проблемы целеуказания не
стеллажами продольной и поперечной подачи, было, ибо разведанные и классифицированные
благодаря которой весь боезапас торпед мог в мирное время объекты не могли быстро "сбе-
быть использован в течение нескольких минут. жать" в другое место во время ведения боевых
Гидроакустическое вооружение составил ком- действий. Недаром они назывались стационар-
плекс "Скат". ными. Но поскольку корабли объекты подвиж-
По конструкции это была двухкорпусная ные, то для их эффективного поражения необ-
подводная лодка с прочным корпусом цилинд- ходимо было получить целеуказание прямо
рической формы переменного диаметра, разби- перед самой стрельбой, т.е. в реальном мас-
тым на 9 отсеков. Рубка имела ледовые под- штабе времени.
крепления и крышу округлой формы, облег- В принципе такое целеуказание для ПЛАРК
чающую всплытие сквозь лед. В ней была уста- по АУГ может быть получено от космического
новлена всплывающая спасательная камера. аппарата и разведывательной авиации. Но кос-
Носовые горизонтальные рули располагались в мический аппарат еще до начала боевых дейст-
носовой оконечности и убирались в корпус. Лег- вий может быть либо сбит либо подавлен, раз-
кий корпус был облицован противогидроакусти- ведывательной авиации придется добывать
ческим покрытием. информацию в зоне господства авианосной
Главная энергетическая установка макси- авиации вероятного противника ведя с ней воз-
мально унифицирована с пр.941, имела блоч- душные бои, а получить целеуказание от над-
ную конструкцию и систему двухкаскадной водного корабля во время ведения боевых дей-
амортизации. ствий будет вообще нереально. Наконец выде-
Большие меры были приняты для обеспе- ление радиотехническими средствами авианос-
чения комфортности размещения личного со- ца среди других кораблей АУГ, а также в рай-
става: спортивный зал, бассейн, солярий, сауна, онах интенсивного судоходства, т.е. опознание
живой уголок и т.д. всегда была практически неразрешимой про-
Головная ПЛАРК np.949 K-525 была зало- блемой. Правда из положения слежения на
жена на СМП в 1978 г., спущена на воду в 1980 боевой службе, при оптическом контроле, обес-
году и вступила в строй 2 октября 1981 г. Всего печивалось целеуказание с высокой вероятно-
по этому проекту было построено только два стью. Учитывая это ВМС США часто отрабаты-
корабля (вторая ПЛАРК вступила в строй в 1983 вали варианты отрыва от сил слежения во внут-
г.). Начиная с третьей ПЛАРК строительство ренние воды ряда стран НАТО. Таким образом
велось по улучшенному проекту 949А, шифр получая целеуказание от сил слежения прихо-
"Антей". По сравнению с пр.949 был добавлен дилось рассчитывать только на упреждающий
один отсек для улучшения внутренней компо- удар по АУГ, что явно противоречило оборони-
новки средств вооружения и оборудования. тельному характеру последней военной доктри-
Лодка стала 10-и отсечной. При этом водоиз- ны бывшего СССР. Во всех остальных случаях
мещение увеличилось на 2000 т. можно было рассчитывать только на собствен-
В 1987 г. по пр.949А было построено сразу ные средства целеуказания - гидроакустиче-
две первых ПЛАРК К-148 и К-173. Строительст- ские, а в этом случае дальность не могла пре-
во ПЛ этого проекта и по настоящее время ве- высить сотню километров.
дется только на СМП. До развала СССР уда- Очевидно, что также как и в развитии
лось построить 7 ПЛАРК этого проекта. ПЛАРБ, сторонники развития ПЛАРК в пр.949
Многим специалистам уже в конце 70-х на- переступили пределы здравого смысла и логи-
чале 80-х годов стало ясно, что ПЛАРК, как ки. На повестку дня в подводном кораблестрое-
специализированная ПЛА, в чисто военном, да и нии вставал вопрос создания многоцелевых
в техническом аспектах, себя исчерпала. Неко- ПЛА. В этом случае для решения задачи пора-
торые авторитеты выступали против развития жения АУГ, если таковую необходимо было бы
крупносерийной постройки пр.949, 949А предла- всё же решать многоцелевые ПЛ должны дей-
гая изменить всю концепцию развития ВМФ ствовать в составе разнородных сил - авиа-
СССР, но их не хотели слушать. Руководство ции, ПЛ, НК и т.д.
ВМФ СССР проблему преодоления авианосной В заключение можно сказать, что развитие
системы ПРО-ПВО продолжало решать тради- ПЛАРК в ВМФ СССР было вполне оправдано
ционным способом- наращиванием количества лишь до середины 70-х гг. Именно к этому мо-
ПЛАРК, нацеленных на каждую АУГ, с одной до менту они как главная ударная сила по борьбе с
двух-трех. Это граничило с абсурдом, ибо две АУГ себя исчерпали и их дальнейшее развитие
таких ПЛАРК стоили (даже в СССР где шла определялось либо инерцией, либо полным
массовая постройка атомных ПЛ) дороже непониманием тогдашним руководством ВМФ
чем, например, авианосец пр.11435 "Адмирал СССР законов развития военной техники.
Кузнецов". Всего же предполагалось построить Всего с 1955 по 1991 год для ВМФ СССР

69
было построено 77 подводных лодок с крыла- ДПЛРК и в ПЛАРК соответственно. Основные
тыми ракетами и из них 61 ПЛАРК. Кроме того ТТЭ ПЛ с крылатыми ракетами приведены в
12 ДПЛ и 5 ПЛАРБ было переоборудовано в таблице 3.2.
Таблица 3.2.
Основные ТТЭ подводных лодок с крылатыми ракетами.
Название С-158 С-61 К-45 К-156 К-166
Класс корабля ДПЛРК ДПЛРК ПЛАРК ДПЛРК ПЛАРК
Номер проекта 644 665 659 651 675
головного мод.1959 мод.1960 1960 1963 1963
Кол-во кораблей 6 6 5 16 29
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Водоизмещение, т
- надводное 1 160 1490 3 731 3174 4 500

- подводное 1 430 1660 4 920 3 750 5 760

Размеры,м
длина мах 76.0 76.0 111.2 85.9 115.4
ширина мах 6.6 6.7 9.2 9.7 9.3
осадка по КВЛ 4.6 5.3 6.8 6.9 7.8
Скорость полно-
го хода, узлы
- надводного 16.0 14.5 . 16 14-15
- подводного 10.5 11.0 28 14.5 (18 с 24 (мах.29)
серебр. АБ)
Глубина погруж-
ения рабочая, м 170 170 240 240
Дальность пла-
вания, миль (уз)
над водой 13000(8) . . 30000 (8)
под РДП . 18000(7)
под водой ок.280 (2) ок.300 (24) 350 (2.8)
или
810 (2.7) с
серебр. АБ
Тип ГЭУ, мощность ДЭУ АЭУ ДЭУ АЭУ
полного хода, л.с Диз.4 00 0 ЭД 2 700 35000 Диз.8000 ЭД 35 000
11000-12000
Колич-во валов 2 2 2 2
Экипаж, человек
всего (офицеров) 92(20) 78(10) 90(22)
Автономность,
сутки 30 30 50 90 60
ВООРУЖЕ НИЕ

Ракетное 2ПУСКР 4 ПУ СКР 6 ПУ СКР 4 ПУ ПКР 8 ПУ ПКР


П-5 П-5 П-5 П-6 или П-6 или
СКР П-5Д СКР П-5Д

Ракетно- 4 533-мм 4 533-мм 4 533-мм 6 533-мм 4 533-мм


торпедное НТА(Ю) НТА(Ю) НТА НТА (6) НТА
2 400-мм 4 400-мм 2 400-мм
КТА КТА (12) КТА
(20 единиц (20 единиц
всех типов) всех типов)

БИУС - - - - -
ГАС "Тамир-5Л" "Тамир-5Л" "Арктика-М" "Арктика-М"
"Феникс" "Феникс"
КРС наб ор средс тв

КНС набор средств "Сила" "Сила"

70
окончание таблицы 3.2.
Название К-162 К-43 К-452 К-525 К-423

Класс корабля ПЛАРК ПЛАРК ПЛАРК ПЛАРК ПЛАРК


Номер проекта 661 670 670М 949 (949А) 667АТ
головного 1969 1967 1973 1981 (87) мод.1986
Кол-во кораблей 1 11 6 2 (7) 5

КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Водоизмещение, т
- надводное 5197 3 574 4 300 12 500 8 700
(14 700)
- подводное 8 000 4 980 5 500 22 500 13 800
(24 000)
Размеры, м
длина мах 106.9 95.5 104.9 144 (155) 141.7
ширина мах 11.5 9.9 9.9 18.2 12.8
осадка по КВЛ 8.0 7.5 8.1 9.2 8.0
Скорость полно-
го хода, узлы
- надводного 11 12 12 15 15
- подводного 44.7 26 24 >30 25

Глубина погруж-
ения рабочая, м 400 250 250 320
Дальность пла-
вания, миль (уз)
над водой - - -
под РДП - - - - -
под водой - -

Тип ГЭУ, мощность АЭУ


полн.хода, л.с 88 000 18 800 18 800 100 000 40 000

Количество валов 2 1 1 2 2
Экипаж,человек
всего (офицеров) 85(.) 100(.) 90(47) 107(48) 118(0
Автономность,
сутки 70

ВООРУЖЕ НИЕ

Ракетное 10 ПУ ПКР 8 ПУ ПКР 8 ПУ ПКР 24 ПУ ПКР "Гранат"


"Аметист" "Аметист" "Малахит" "Гранит"

Ракетно- 4 533-мм 4 533-мм 2 650-мм 4 650-мм 8 533-мм


торпедное НТА НТА НТА НТА средних ТА
(12ПЛУР 2 400-мм 4 533-мм 4 533-мм (32 ед.:СКР
или тор- НТА НТА НТА "Гранат",
пед) (18ПЛУР (14 ПЛУР (ПЛУР, тор- ПЛУР, тор-
или тор- или тор- педы) педы)
пед) пед) 4 533-мм
НТА (16)

БИУС - "Б рест" "Антей" "Омнибус"


ГАС "Рубин" "Керчь" "Скат-М" "Скат" "Рубикон"

КРС набор средс тв "Молния-М" "Молния-Л"


КНС "Сигма" "Медведица" "Тобол-АТ"

71
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ

72
3.3. Подводные лодки атомные с Разработка проекта опытной ПЛА пр.627,
шифр "Кит" была поручена Специальному кон-
ракетно-торпедным вооружением. структорскому бюро 143 (позже ПКБ "Малахит"),
созданному в 1948 году в г.Ленинграде для про-
В США программу создания ПЛА разработа- ектирования скоростных ПЛ с ЭУ новых типов. В
ли в декабре 1945 года, а со следующего года 1948-1953 годах в СКБ-143 велись работы по
работы по ее реализации пошли ускоренными ПЛ с ПГТУ пр.617. Начальником СКБ-143 и
темпами. Уже в 1948 году был закончен проект главным конструктором ПЛА пр.627 назначили
АЭУ, и 14 июня 1952 года на верфи "Электрик В.Н.Перегудова.
Боут Дивижн" фирмы "Дженерал Дайнэмикс С марта 1953-го по май 1954 года в СКБ-143
Корпорейшн" в г.Гротон состоялась закладка был разработан эскизный и технический проек-
первой в мире ПЛА "Наутилус". В сентябре 1955 ты опытной ПЛА. Ведущие научно-
г. - через девять лет после начала работ - она исследовательские и проектно-конструкторские
вошла в состав ВМС США. Не смотря на сек- организации промышленности выполнили необ-
ретность об этих работах знали в СССР. И 9 ходимый комплекс экспериментальных и опыт-
сентября 1952 года, когда работы в США пере- но-конструкторских работ по отработке техниче-
шли в стадию практической реализации, ских решений, созданию оборудования, воору-
И.В.Сталиным было подписано постановление жения и конструкционных материалов.
Совета Министров СССР, в соответствии с ко-
Ключевой задачей являлась разработка АЭУ
торым в г. Москве сформировали две группы
и комплекса связанного с ней оборудования.
специалистов: одну - для выполнения проект-
Проектирование АЭУ велось под руководством
ных проработок ПЛА, другую - для проработок
Института атомной энергии АН СССР. Паропро-
ее АЭУ. Руководство первой группы поручили
изводящую установку разрабатывал НИИ-8
инженеру-кораблестроителю капитану 1 ранга
Минсредмаша во главе с Н.А.Доллежалем. Со-
В.Н.Перегудову, а группу энергетиков возглавил
вместно с НИИ-8 СКБ котлостроения Балтийско-
Н.А.Доллежаль, впоследствии академик Акаде-
го завода имени С.Орджоникидзе работало над
мии наук СССР. Общим научным руководите-
созданием парогенераторов (главный конструк-
лем работ по созданию АЭУ и ПЛА назначили
тор Г.А.Гасанов), а Особое конструкторское
директора Института атомной энергии АН СССР
бюро Ленинг. Кировского завода (ОКБ ЛКЗ) -
академика А.П.Александрова.
насосов первого контура (главный конструктор
Работы группы проектантов ПЛА и ее АЭУ Н.М.Синев). Разработку паротурбинной уста-
велись параллельно и носили поисковый харак- новки осуществляло Специальное конструктор-
тер. Учитывая особую секретность работ, круг ское бюро Кировского завода (главный конст-
привлекаемых специалистов был весьма огра- руктор М.А.Казак) при участии специалистов-
ничен. Даже специалисты командного профиля энергетиков СКБ-143, возглавляемых Г.А.Воро-
ВМФ в этот период не участвовали в выполне- ничем. Крупным недостатком принятой в проек-
нии проработок и выработке требований к такти- те схемы электро-энергетической установки
ко-техническим элементам (ТТЭ) ПЛА. К марту явились навесные электрогенераторы, которые
1953 года проработки ПЛА были выполнены в работали от главных турбозубчатых агрегатов,
объеме предэскизного проекта. По первона- то есть только на ходу корабля. Продолжитель-
чальному замыслу, она предназначалась для ность нахождения на стопе или на заднем ходу
нанесения удара по прибрежным районам про- определялась емкостью резервных аккумуля-
тивника специальной торпедой Т-15 (калибр торных батарей.
1550 мм, длина около 24 м) с ядерной боевой
Увеличение глубины погружения ПЛ потре-
частью (БР тогда как оружие ПЛ еще не рас-
бовало создания новой стали АК-25, которая
сматривалось). Торпеды обычного калибра 533
была получена доработкой одной из марок бро-
мм - включались в состав вооружения как сред-
невой стали. Разработка стали была проведена
ство самообороны.
в ЦНИИ-48 минсудпрома (директор Г.И.Копы-
Первая ПЛА должна была иметь скорость рин).
хода до 25 узлов, с которой она могла бы дли- Хотя отработка гидродинамики ПЛА, имев-
тельно двигаться в подводном положении. Все- шей нетрадиционную форму корпуса, огражде-
го же продолжительность подводного плавания ния рубки и кормового оперения, велась парал-
должна была составлять до 50-60 суток. Глуби- лельно специалистами ЦНИИ-45 и ЦАГИ, но
на погружения у первой отечественной ПЛА по выбранная схема, особенно кормовой оконеч-
сравнению с подводными лодками периода ВМВ ности, оказалась далека от совершенства и на
возрастала в полтора раза. Вместе с тем техни- практике оказалась даже хуже, чем у ПЛА США
ческие решения по первой ПЛА сохраняли под- первого поколения, имевших, как известно, вна-
ходы, характерные для ДПЛ (ДПЛ пр.611 приня- чале обычную "дизельную" архитектуру корпуса.
ли в качестве прототипа). В частности, сохраня- Важной проблемой стало обеспечение жиз-
лась принципиальная компоновка корабля, недеятельности личного состава ПЛА в услови-
электроэнергетическая система строилась на ях длительного пребывания в герметичных по-
применении постоянного тока, использовалась мещениях, не имеющих связи с атмосферой, в
часть однотипного оборудования и приборов. условиях воздействия работающей АЭУ и дру-
Применение постоянного тока объяснялось и гого оборудования. Хотя и была разработана
желанием упростить схему резервного питания комплексная система кондиционирования и вен-
от аккумуляторных батарей, особенно для цир- тиляции, обеспечивающая комфортных темпе-
куляционных насосов первого контура реакто- ратурно-влажностных параметров воздуха и
ров. обеспечивающая жизнедеятельность экипажа,

73
ПЛА np.627A:
1 - выгородка ГАС; 2 - антенна ГАС; 3 - 533 мм торпедные аппараты; 4 - запасные торпеды; 5 - койки личного состава 1-го (торпедного)
отсека; 6 - торпедопогрузочный люк; 7 - жилая палуба 2-го (аккумуляторного) отсека; 8 - аккумуляторная батарея; 9 - баллон ВВД; 10
- боевая рубка; 11 - палуба центрального поста (3-й, центральный, отсек); 12 - выдвижные устройства (перископ, антенны РЛС,
радиосвязи, пеленгаторная рамка); 13 - палуба 4-го (дизель-генераторного) отсека; 14 - ядерные реакторы АЗУ; 15 - баллон ВВД; 16
- палуба 5-го (реакторного) отсека; 17 - турбины; 18 - 8-й (турбинный) отсек; 19 - баллон ВВД; 20 - палуба 7-го (электромеханического)
отсека; 21 - 8-й (жилой) отсек; 22 - аварийно-спасательный буй; 23 - кормовой отсек
но она имела и крупный недостаток из-за ис- Реакторы паропроизводящей установки марки
пользования в ней пожароопасного химического ВМ-А водо-водяного типа устанавливались по-
способа поглощения углекислого газа и попол- следовательно друг за другом в диаметральной
нения кислорода. Именно химические поглоти- плоскости корабля, а парогенераторы распола-
тели послужили причиной ряда катастрофиче- гались побортно от них. Реакторный отсек обо-
ских пожаров на ПЛА первого поколения. рудован желеэоводной биологической защитой
В июле 1954 года к работам по созданию которая обеспечивала радиационную безопас-
ПЛА была привлечена экспертная группа моря- ность на корабле. Расчетная мощность полного
ков оперативного профиля, которая отметила в хода, при 100% мощности реакторов, составля-
своем заключении проблематичность эффек- ла 35000 л.с. По компактности и удельной мощ-
тивного использования корабля по основному ности отечественная АЭУ не имела себе рав-
назначению (обстрел берега ядерными торпе- ных. Лидерство ВМФ СССР в этом вопросе со-
дами Т-15). Кроме того, в заключении эксперт- хранялось неизменным всегда, хотя эти качест-
ной группы отмечалось недостаточная величина ва были "куплены" ценой повышенной виброак-
скорости полного хода, принятого состава ору- тивности более легких механизмов.
жия самообороны (два 533-мм ТА и две торпе- Рациональность компоновки помещений
ды) и ряд других недоработок. впервые достигалась отработкой размещения
В окончательном варианте с ПЛА пр.627 оборудования на натурных макетах, выполняв-
торпеды Т-15 были сняты, а вместо них размес- шихся для всех отсеков подводной лодки.
тили восемь 533-мм ТА с общим боекомплектом Всё же в целях повышения акустической
20 торпед. Впервые в отечественной практике скрытности, основное оборудование амортизи-
обеспечивалась стрельба на глубинах до 100 м. ровалось, применялись вибродемпфирующие
С ПЛ могли использоваться все типы существо- покрытия, легкий корпус имел противогидроло-
вавших торпед. Выработка данных для стрель- кационное покрытие, устанавливались мало-
бы осуществлялась автоматически системой шумные гребные винты и др. В результате под-
"Торий". В новом варианте ПЛА предназнача- водная шумность ПЛА проекта 627 при движе-
лась для борьбы с боевыми кораблями и транс- нии средним ходом на перископной глубине
портами противника на океанских и удаленных оказалась даже ниже, чем у ДПЛ пр.611 и 613.
морских коммуникациях. Однако по своим акустическим характеристикам
Гидроакустическое вооружение включало первые ПЛА СССР значительно уступали тако-
ГАС "Арктика-М", обеспечивавшую обнаружение вым из ВМС США. Но в тот период проблема
целей и определение их координат в режимах акустической скрытности еще не представля-
э х о - и шумопеленгования, ГАС обнаружения лась проектантам ПЛА первоочередной.
гидроакустических сигналов и звукоподводной В июне 1954 года на СМП (тогда ССЗ N 402)
связи "Свет", шумопеленгаторную станцию в обстановке строжайшей секретности и в спе-
"Марс-16КП" и ГАС обнаружения подводных циально отгороженной части одного из цехов
препятствий "Луч*. В состав радиолокационного началась постройка опытной ПЛА пр.627. Одно-
вооружения входили станция обнаружения над- временно в г.Обнинске создавался наземный
водных целей и управления торпедной стрель- прототип АЭУ, который уже в начале 1956 года
бой "Призма" и станция обнаружения работаю- вывели на энергетический уровень мощности.
щих РЛС "Накат". Средства радиосвязи состоя- Программа создания ПЛА была возведена в
ли из комплектов приемной и передающей ап- ранг национальной задачи и постоянно контро-
паратуры, аналогичных установленным на ДПЛ лировалась правительством и политическим
пр.611 и 613. Штурманское вооружение допол- руководством страны. Сама торжественная
нили навигационным комплексом "Плутон", церемония закладки ПЛА пр.627 состоялась 24
обеспечивавшим кораблевождение и использо- сентября 1955 года. Быстрые темпы строитель-
вание торпедного оружия при плавании в пре- ства позволили спустить ее на воду 9 августа
делах 80 градусов северной и южной широт. 1957 года в высокой степени готовности. 14
Конструктивно ПЛА имела: двухкорпусную сентября этого года был произвели физический
архитектуру, удлиненный корпус (отношение пуск корабельных реакторов с выходом их на
длины к ширине - 13.3) с протяженной (около минимально контролируемый уровень мощно-
половины длины) цилиндрической вставкой и сти. В ходе испытаний корабль и его ЭУ осваи-
поперечными сечениями, близкими к круговым, вал экипаж. Его подразделения и службы воз-
эллипсовидную форму носовой оконечности и главили преимущественно молодые офицеры,
"плоские" обводы кормы, которые обеспечивали прошедшие требовательную систему конкурсно-
размещение двухвальной установки. Характер- го отбора. Подготовка и обучение личного со-
ные обтекаемые обводы легкого корпуса, огра- става электромеханической боевой части, об-
ждения рубки и выступающих частей, стали служивавшего АЭУ, проходили на натурном
впоследствии отличительной чертой ПЛА спро- стенде в г.Обнинске под непосредственном
ектированных СКБ-143. руководством академика А.П.Александрова.
Прочный корпус ПЛА разделялся на девять Первым командиром ПЛА проекта 627, по-
отсеков: 1 - носовой торпедный, 2 - аккумуля- лучившей тактический номер К-3, назначили
торный и жилой, 3 - отсек центрального поста, 4 опытного подводника капитана 1 ранга
- отсек вспомогательного оборудования, 5 - ре- Л.Г.Осипенко, а командиром электромеханиче-
акторный, 6 - турбинный, 7 - электромеханиче- ской боевой части инженер-капитан 2 ранга
ский, 8 и 9 - жилые и корабельных систем. Б.П.Акулова. 4 июля 1958 года в 10 часов 3 ми-
АЭУ включала два реактора с парогенера- нуты впервые в истории отечественного флота
торами и столько же турбозубчатых агрегатов. был дан ход под атомной энергетической уста-

75
новкой. Во время ходовых испытаний АЭУ под- лось.
твердила свою работоспособность в реальных 21 июля 1962 года К-3, которой вскоре после
морских условиях, в том числе при качке, крене этого похода присвоили имя "Ленинский комсо-
и дифференте, а также при погружении на пре- мол", ставшее известным всему миру, возвра-
дельную глубину, АЭУ оказалась хорошо управ- тилась в Йоканьгу. Корабль встречали члены
ляемой и устойчивой в работе. В период испы- правительства во главе с Председателем Сове-
таний мощность АЭУ ограничивалась 60% от та Министров СССР Н.С.Хрущевым. Прямо на
номинальной. При этом была получена скорость пирсе всем членам экипажа и научной группы,
23.3 узла, что превышало расчетную величину участвовавшим в походе, вручили правительст-
для этой мощности на 3 узла. При выводе АЭУ венные награды. Руководителю похода контр-
на полную мощность скорость составила бы 28 - адмиралу А.И.Петелину, командиру ПЛА капи-
30 узлов. Опытная эксплуатация ПЛА в составе тану 2 ранга Л.М.Жильцову и командиру элек-
ВМФ СССР началась в январе 1959 года. Во тромеханической боевой части инженер-
время нее были проведены первые опытные капитану 2 ранга Р.А.Тимофееву присвоили
операции по перегрузке активных зон реакторов. звание Героев Советского Союза.
По ряду своих ТТЭ опытная ПЛА пр.627 С учетом опыта разработки проекта первой
превосходила и своего зарубежного аналога - ПЛА 22 октября 1955 года Совет Министров
"Наутилус". СССР принял постановление о создании серий-
Однако техника была еще недостаточно от- ных ПЛА с торпедным вооружением (ПЛАТ)
работана и надежна. Основной проблемой АЭУ пр.627А, шифр "Кит". Проектирование этих ко-
первых советских ПЛА, доставившей наиболь- раблей осуществлялось в том же ПКБ и велось
шие хлопоты морякам и корабелам, стало обес- под наблюдением специалистов ВМФ. Главный
печение надежной работы парогенераторов наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга И.Ф.Бо-
АЭУ. Дело в том, что, как правило, через не- выкин, затем капитан 2 ранга Б.Ф.Васильев. В
сколько сот часов работы в трубных пучках па- проекте серийных ПЛАТ сохранили основные
рогенераторов образовались трещины, через технические решения, оборудование, главную
которые вода первого контура проникала во энергетическую установку и вооружение, приня-
второй, вызывая в нём повышение радиоактив- тые на опытной ПЛА пр.627. Вместе с тем в них
ности. Характерно, что на наземном прототипе реализовали мероприятия по повышению живу-
АЭУ такой проблемы не возникало. Только в чести ПЛ, надежности ее оборудования, изме-
начале 60-х годов эта проблема была полно- нили состав штурманского вооружения и т.д. По
стью решена и надежность парогенераторов своим ТТЭ ПЛАТ пр.627А практически не отли-
была доведена до нужного уровня. Надо отме- чалась от опытной ПЛА.
тить, что недостаточная надежность именно В августе 1956 года на СМП заложили го-
АЭУ не позволила послать в Атлантику ни одну ловную ПЛАТ пр.627А К-5. В сентябре 1958 года
ПЛА ВМФ СССР во время Кубинского кризиса, ее спустили на воду, а 27 декабря 1959 года
хотя в строю их формально числилось только на первая серийная ПЛА была приняла в состав
СФ в то время около десятка. ВМФ. В ходе испытаний мощность ЭУ ограничи-
За успешное освоение новой техники ко- лась 80% от номинальной. При этом впервые в
мандира К-3 капитана 1 ранга Л.Г.Осипенко в отечественном подводном флоте была достиг-
июле 1959 года удостоили звания Героя Совет- нута длительная скорость подводного хода 28
ского Союза, а многих членов экипажа награди- узлов.
ли орденами и медалями. За создание первой Всего по пр.627A на СМП с 1956 по 1964 го-
советской атомной подводной лодки в 1959 году ды было построено для ВМФ СССР 12 ПЛАТ.
главному конструктору ПЛА пр.627 Интересно отметить, что в США в это время
В.Н.Перегудову присвоили звание Героя Со- к крупносерийной постройке ПЛА еще не при-
циалистического Труда. ступили. Там продолжались поиски наиболее
В создании первенца отечественного атом- перспективных типов ПЛА и если и велось
ного флота приняли участие около 135 предпри- строительство, то ограниченными сериями (4
ятий и организаций всей страны, в том числе 20 ПЛАТ "Скейт" 1958 год, 5 ПЛАТ "Скипджек" 1959
конструкторских бюро, 35 научно-исследова- г.). Только после создания ПЛАТ типа "Трешер"
тельских институтов и около 80 заводов-постав- в 1962 году был, наконец, завершен поиск опти-
щиков оборудования. Всего за шесть лет уда- мального типа ПЛАТ для последующего крупно-
лось решить сложнейшую инженерную задачу, серийного строительства и который в после-
сопоставимую по своей новизне разве что с дующим с небольшими изменениями повторял-
созданием первых космических кораблей. ся во всех проектах. Причем каплевидная фор-
После завершения опытной эксплуатации, ма корпуса этих ПЛАТ отрабатывалась на спе-
отработки конструкций и механизмов в середине циальной опытной одновальной ДПЛ
1962 года К-3 специально подготовили к выпол- "Альбакор". Эта форма корпуса в дальнейшем
нению первого в истории отечественного под- стала даже именоваться "альбакоровской". Ко-
водного флота похода к Северному полюсу. 11 нечно, такой подход к созданию атомного под-
июля ПЛА вышла из базы и 15 июля К-3 впер- водного флота был более взвешенным и рацио-
вые всплыла в полынье на 84-м градусе север- нальным, но в тогдашних условиях в нашей
ной широты, и на льду установили Государст- стране он был невозможен: около первого лица
венный флаг Союза ССР. 17 июля 1962 года государства - Н.С.Хрущева было большое коли-
ПЛА достигла Северного полюса. Однако чество руководителей на всех уровнях, желав-
всплыть из-за сплошного ледового покрова, ших для получения очередной награды и похва-
толщина которого достигла 12 метров, не уда- лы доложить о "быстром и широком внедрении

76
результатов научно-технической революции в противолодочную. Конструктивно это отрази-
ВМФ". Были и другие объективные и субъек- лось в следующем: ограничили количество тор-
тивные причины. педных аппаратов всего четырьмя, снабдили их
В процессе строительства в пр.627А вноси- значительным боекомплектом и устройством
лись изменения. Так для создания более благо- быстрого заряжания; сами ТА были размещены
приятных условий работы ГАС "Арктика" ее ан- в средней части лодки, а носовая оконечность
тенну перенесли из ограждения рубки в килевую была полностью отдана гидроакустике. Одно-
часть носовой оконечности, где сформировали вальная и однореакторная АЭУ при однокорпус-
выступающий за круговые обводы наплыв. Над ной архитектуре и высокой общей технологи-
ТА разместили антенну новой шумопеленгатор- ческой культуре позволила получить достаточно
ной станции МГ-10. Впоследствии К-3 и первые низкий уровень акустического поля, что стало
серийные ПЛАТ пр.627А модернизировали та- играть огромное значение в "подводных дуэ-
ким же образом. лях".
В начале 60-х годов основные проблемы Следующая ПЛАТ ВМФ СССР пр.671 стала
обеспечения надежной эксплуатации ПЛА и их первой в отечественном флоте противолодоч-
энергетических установок удалось решить. Это ной подводной лодкой. Эта ПЛАТ вобрала в
позволило совершить ряд дальних походов, в себя последние тогдашние достижения отече-
том числе и подледных плаваний. В сентябре ственного подводного кораблестроения. Спро-
1963 года К-115 под командованием капитана 2 ектирована в СПМБМ "Малахит", по ТТЗ, вы-
ранга Р.Дубяги (старший на борту капитан 1 данному в 1959. Главный конструктор ПЛАТ и
ранга В.Кичев) совершила переход из Баренце- всех последующих ее. модификаций был
ва моря в Тихий океан. Поход проходил подо Г.Н.Чернышов, главный наблюдающий ВМФ
льдами Северного Ледовитого океана. Спустя капитан 2 ранга В.И.Новиков. Лодка была пред-
год после похода К-3, во второй половине сен- назначена для борьбы с ПЛАРБ противника на
тября 1963 года, ПЛ К-181 под командованием позициях вероятного использования ими ору-
капитана 2 ранга Ю.А.Сысоева совершила но- жия, борьбы с подводными лодками и надвод-
вый арктический поход и 29 сентября всплыла ными кораблями, развернутым на рубежах ПЛО,
точно в географической точке Северного по- а также для прикрытия переходов своих ко-
люса. ПЛАТ К-21 принимал от завода капитан 3 раблей и конвоев от ударов ПЛ противника.
ранга В.Н.Чернавин (будущий последний Глав- Количество ТА по сравнению с пр.627А бы-
нокомандующий ВМФ СССР). Она восприняла ло сокращено до 6, но их размещение осталось
гвардейское звание и орден Красного Знамени традиционным в носу. Это объяснялось тем,
от знаменитой лодки К-21, отличившейся в годы что, как удалось установить, скорость хода, при
Великой Отечественной войны. ПЛАТ К-21 пер- стрельбе из средних ТА ПЛАТ США, сильно
вой выполнила поход на полную автономность - ограничивалась. Как потом выяснилось, факти-
50 суток. Любопытно, что в дальний поход лодку чески стрелять на большом ходу ни одна ПЛАТ
выпустить побоялись и она "крутилась" под во- не могла, поскольку терялся гидроакустический
дой в Баренцевом море. Проводилась проверка контакт с целью. Поэтому разработчики ПЛАТ
возможности использования ПЛАТ в тропиче- США ограничили скорость хода при стрельбе из
ских условиях. В 1963 году К-133 совершила ТА, в нашем ВМФ такого "революционного" шага
поход в экваториальный район Атлантики. В сделать не решились. На лодке пр.671 был
феврале - марте 1966 года эта же ПЛАТ под установлен новый ГАК "Рубин". Позже, после
командованием капитана 2 ранга Л.Н.Столярова модернизации, эта ПЛАТ получила на вооруже-
участвовала в групповом кругосветном плава- ние кроме торпед и ПЛУРО.
нии. Тогда ПЛАТ в подводном положении пре-
одолела около 20000 миль за 54 суток. Наша новая лодка второго поколения, имела
наконец "альбакоровскую" форму корпуса и два
Служба ПЛАТ пр.627А не обошлась без по- реактора нового типа, располагавшихся поперек
терь. Так ПЛАТ К-8 затонула 12.04.1970 года во реакторного отсека. На лодке была применена
время учений "Океан" в 2 часа 15 минут к юго- одновальная ЭУ. Большая заслуга в этом при-
западу от Англии, в Бискайском заливе, после надлежит главному наблюдающему ВМФ капи-
пожара, возникшего в подводном положении. тану 2 ранга В.И.Новикову, который смог дока-
Причина - возгорание патронов регенерации зать Главкому ВМФ целесообразность этого
воздуха (тех самых химических поглотителей, о решения. Вообще Главкому мало кому удава-
которых было сказано выше). Лодка всплыла, лось тогда что либо доказать. (Позже капитан 1
ее пытались взять на буксир подоспевшие ко- ранга В.И.Новиков стал начальником Корабле-
рабли, но этому помешал сильный шторм. строительного факультета Высшего Военно-
Интенсивное строительство ПЛАРБ в США, морского инженерного училища им. Ф.Э.Дзер-
успехи в развитии противолодочного торпедного жинского.)
оружия и достижения в развитии отечественной По конструкции пр.671 - это двухкорпусная
акустики позволило поставить на повестку дня лодка с рубкой обтекаемой овальной формы,
вопрос создания в СССР ПЛАТ для борьбы с высоким кормовым оперением. Легкий корпус
ПЛАРБ вероятного противника. Так, в конце 50-х имеет противогидроакустическое покрытие.
начале 60-х годов и в ВМФ СССР основной бое- Прочный корпус состоит из цилиндров различ-
вой задачей новых ПЛАТ стала противолодоч- ного диаметра, соединенных вставками кони-
ная борьба. ческой формы, разделён на 7 отсеков: 1-й - тор-
Чуть раньше эта задача стала приоритетной педный, аккумуляторный и жилой, 2-й централь-
для ПЛАТ ВМС США: серийные ПЛАТ типа ный пост, 3-й реакторный, 4-й турбинный, 5-й
"Трешер" имели в качестве основной задачи вспомогательных механизмов, 6-й жилой, 7-й

77
электродвигательный. по пр.671РТМК и получили на вооружение, кроме
Головная ПЛАТ пр.671 К-38 (позже "50 лет торпед и ПЛУР, еще СКР "Гранат". Позже все
СССР") была заложена в январе 1965 года на ПЛАТ пр.671РТМ также прошли модернизацию и
Адмиралтейском ССЗ в г.Ленинграде, спущена могут применять СКР "Гранат".
на воду в октябре этого же года и вступила в Сравнение ПЛАТ второго поколения (пр.671,
строй в августе 1967 года. Всего по первона- 671РТ, 671 РТМ) с их иностранными аналогами
чальному проекту до 1974 года было построено ("Трешер", "Стерджен", "Лос Анджелес") показы-
15 ПЛАТ. вает, что при сравнимых размерах (отечествен-
ПЛАТ "50 лет СССР" (название присвоено в ные ПЛАТ имели меньшее надводное водоиз-
1971г., снято по известным обстоятельствам в мещение на 5-10 %) они уступали аналогам по
1991г.) в сентябре-октябре 1971 года совершила боекомплекту и шумности.
поход в Арктику и подледное плавание продол- В то время, когда начиналась программа
жительностью более месяца с отработкой мно- создания отечественных противолодочных
гих боевых задач. ПЛАТ пр.671, было принято решение о создании
С целью расширения боевых возможностей высокоавтоматизированных и скоростных
ПЛАТ проекта 671 в ноябре 1961 года было при- ПЛАТ. Их проектирование (пр.705, шифр
нято совместное решение ВМФ и МСП об уси- "Лира"), началось на основании постановления
лении вооружения ПЛАТ путем оснащения их правительства от 27.05.1961 с целью создания
новым типом дальнобойных торпед и торпедо- "опытной комплексно-автоматизированной ско-
ракет калибра 650 мм и увеличение общего бое- ростной ПЛАТ ПЛО с торпедным вооружением".
комплекта в 1.5 раза. Главным наблюдающим Главным явилось создание высокоманеврен-
от ВМФ над пр.671РТ (такое обозначение полу- ной, скоростной, малого водоизмещения ПЛ с
чил модифицированный проект) был капитан 2 АЭУ, с резким сокращением численности экипа-
ранга В.А.Отсон, затем капитан 2 ранга жа, с внедрением новых образцов оружия и
А.А.Лавров. Технический проект был утвержден технических средств. ТТЗ было выдано
15.07.1967г. В связи с необходимостью умень- 11.12.1961 и сформулировано под руководством
шения акустического поля турбозубчатый агре- академика А.П.Александрова с участием акаде-
гат и турбогенераторы с обслуживающими их миков В.А.Трапезникова и А.Г.Иосифьяна. Но-
механизмами были установлены на общей раме вая лодка была спроектирована в ЦКБ-143
в едином блоке на фундаменте с двухкаскадной (г.Ленинград). Главный конструктор М.Г.Руса-
схемой амортизации. Результатом явилось уве- нов, затем В.В.Ромин, главный наблюдающий
личение диаметра прочного корпуса на 0.1-0.5 м от ВМФ капитан 2 ранга В.В.Гордеев.
и длины - на 8.8 м, увеличилось число отсеков - Основное вооружение включало шесть но-
их стало 8. На высоком кормовом оперении совых 533-мм ТА с системой быстрого заряжа-
появился характерный впоследствии обтека- ния и ГАК "Океан".
тель для буксируемой радиоантенны буйкового Одновальная АЭУ была выполнена по од-
типа. Легкий корпус также имеет противогидроа- нореакторной схеме с жидкометаллическим
кустическое покрытие. теплоносителем (ЖМТ) и смонтирована на
Головная ПЛАТ этой модификации построе- обычном фундаменте балочного типа. На лод-
на в 1972 году на ССЗ "Красное Сормово" в ках модификации 705К, строившихся позже,
г.Горьком и достроена на Адмиралтейском ССЗ паропроизводящая установка была выполнена
в г.Ленинграде. Всего до 1978 года было по- уже в виде единого блока типа БМ-40А. Турбо-
строено 7 ПЛАТ этой модификации, из них 3 зубчатый агрегат смонтирован на фундаменте
построены полностью на Адмиралтейском ССЗ. с новой системой амортизации, наиболее шум-
В основу проекта следующей модификации, ное оборудование установлено на пневматиче-
пр.671РТМ, шифр "Щука", легли проработки по ских амортизаторах. Новый реактор позволил
размещению на ПЛАТ нового поколения радио- сократить длину ПЛАТ, увеличить скорость, но
технического вооружения и, в частности, нового оказался очень капризными. Электроэнергети-
ГАК "Скат", а также мероприятия по увеличению ческая система впервые на ПЛА была выполне-
автономности с 60 до 80 суток. Главным наблю- на на токе повышенной частоты - 400 Гц.
дающим от ВМФ был капитан 2 ранга Реакторы с ЖМТ создавались не на пустом
Г.В.Николаев. При создании ПЛАТ этой моди- месте. Практически параллельно с пр.627А соз-
фикации были предприняты большие усилия по давалась первая в СССР ПЛА пр.645 имеющая
снижению величины акустического поля, но, по реакторы с ЖМТ. Это было как бы ответом на
оценкам западных специалистов, его уровень постройку в США ПЛА "Си Вулф"(1957 год),
был всё же выше, чем у аналога - ПЛАТ США которая тоже имела реактор с ЖМТ. ПЛАТ
типа "Лос Анджелес". ПЛАТ данного проекта, по пр.645 была построена в 1963 году на СМП и
существу, явились переходным типом кораблей эксплуатировалась до 1968 года, когда она по-
своего класса от второго к третьему поколению. терпела аварию АЭУ. Несмотря на это, опыт
По конструкции эта модификация полностью создания АЭУ с ЖМТ на пр.645 был признан
идентична предыдущей. положительным и многое из него было приме-
Головная ПЛАТ пр.671 РТМ К-524 была по- нено в пр.705.
строена на СЗЛК в 1977 году. Всего до 1991 Лодка пр.705 имела титановый корпус и
года было построено на двух заводах 25 ПЛАТ» большую глубину погружения. Титановый кор-
этого проекта, а последняя К-448, была сдана пус уменьшил магнитное поле, но акустическое
уже ВМФ РОССИИ в 1992 году (13 на СЗЛК и 13 поле оказалось все же большим, так как проект
на Адмиралтейском ССЗ). создавался в начале 60-х годов. Носовые гори-
ПЛАТ К-138, К-229 и К-388 были построены зонтальные рули были выполнены убирающи-

78
ПЛАТ проекта 671

I - торпедный, аккумуляторный и жилой отсек; II - отсек центрального поста; III - реакторный отсек;
IV - турбинный отсек; V - отсек вспомогательных механизмов; VI - жилой отсек; VII -
электродвигательный.

ПЛАТ проекта 705


I - торпедный и аккумуляторный отсек; II - электромеханический отсек; III - отсек центрального
поста и жилой; IV - реакторный отсек; V - турбинный отсек; VI - отсек рулевых машин и
вспомогательных механизмов.

79
мися в корпус и размещены ниже КВЛ. характерный обтекатель для буксируемой ан-
Комплексная автоматизация позволила со- тенны. Легкий корпус облицован противогидро-
кратить численность экипажа до 40 человек. акустическим покрытием. Прочный корпус раз-
Благодаря этому, удалось с помощью всплы- делён на 6 отсеков. Носовые горизонтальные
вающей камеры обеспечить эффективное спа- рули выполнены убирающимися.
сение экипажа при аварии лодки с любых глубин Всего построено две ПЛАТ этого проекта (К-
погружения лодки. Спасательная всплывающая 239 в 1984 году и К-276 в 1987 году) на ССЗ
камера ПЛАТ пр.705 явилась первой в мире. "Красное Сормово" в г.Горьком, достраивались
Первая лодка была заложена в середине 60- в Северодвинске.
х годов и закончена в 1971 году на ССЗ Модификация этого проекта - пр.945А отли-
"Судомех" в г.Ленинграде. Строилась долго и чается удлиненным корпусом, пониженным
была разобрана из-за неудачной конструкции в уровнем акустического поля. Получила на во-
1974 г. По измененному проекту 705К с 1977 по оружение СКР "Гранат" и при этом 650-мм ТА
1981 годы было построено на двух заводах 6 заменены на 533-мм. Прочный корпус разделён
ПЛАТ (3 на СМП и 3 на "Судомехе"). на 7 отсеков. Фактически многоцелевая ПЛАТ,
Появление этих лодок наделало много шу- способная наносить удары и по береговым объ-
ма, так как комбинация высокой скорости и ектам.
большой глубины погружения вынудила наших Строилась там же в Горьком и достраива-
вероятных противников создавать новое поко- лась в Северодвинске. До развала СССР была
ление противолодочного оружия - все существо- построена в 1991 году только одна ПЛАТ этого
вавшее казались американцам неэффективным. проекта - К-534 (вторая К-336 сдана в 1993 го-
Однако, к сожалению, дальнейшего развития ду)-
эти ПЛАТ в ВМФ СССР не получили. Причина Проект 971, шифр "Барс", выполнен в
здесь кроется, в основном, в малой надежности СПМБМ "Малахит". Единственное принципиаль-
АЭУ с ЖМТ. Печально, что этот недостаток фак- ное отличие от ПЛАТ пр.945 - использование
тически зачеркнул подлинное "русское подвод- стали вместо титанового сплава с целью рас-
ное чудо". Ведь комплексная автоматизация, по ширения фронта строительства атомных много-
большому счёту, себя полностью оправдала, а целевых лодок 3-го поколения. Это первая оте-
АЭУ с ЖМТ еще не сказала своего последнего чественная многоцелевая ПЛАТ, способная
слова. наносить удары по береговым объектам, с по-
ПЛАТ следующего поколения - третьего - ниженным уровнем акустического поля, увели-
вобрали в себя уже на стадии проектирования ченной глубиной погружения. Главный конструк-
все новейшие достижения в области снижения тор Г.Н.Чернышов, главный наблюдающий ВМФ
акустического поля, комплексной автоматизации капитан 2 ранга И.П.Богаченко.
и титановых корпусов. Это поколение ПЛАТ По конструкции является развитием пр.671.
было представлено двумя проектами 971 и 945. Вооружение значительно усилено (установлено
Обе ПЛАТ создавались практически под одина- четыре 650-мм ТА и четыре 533-мм ТА с боль-
ковое вооружение и однотипную однореактор- шим количеством торпед, ПЛУР и СКР "Гра-
ную установку и обе имели спасательную нат"). Это двухкорпусная лодка, с высоким кор-
всплывающую камеру. Отличие между ними мовым оперением, на котором размещен обте-
заключалось в том, что ПЛАТ пр.971 создава- катель для буксируемой антенны. Корпус имеет
лась со стальным корпусом, а пр.945 с титано- противогидроакустическое покрытие, разделён
вым корпусом. Такое решение объяснялось тем, на 7 отсеков. Конструкция постоянно совершен-
что лодки пр.945 намечались к постройке на ствуется. Самая малошумная атомная ПЛ оте-
ССЗ "Красное Сормово" и СЗЛК. Однако на чественной постройки.
первом ССЗ стальные ПЛА пр.971 строиться не Головная ПЛАТ пр.971 К-284 построена в
могли из-за большего водоизмещения и напро- 1985 году на СЗЛК. Всего до 1991 года на двух
тив - титановые лодки пр.945 не подходили для заводах было построено 9 ПЛАТ этого проекта
постройки на Дальнем Востоке из-за отсутствия (6 на СЗЛК и 3 на СМПП). Серийная постройка
базы по производству титана. В какой-то мере продолжалась и после 1991 года.
пр.945 можно было считать развитием пр.705, но В середине 70-х годов было принято реше-
с реактором водо-водяного типа и с несколько ние построить опытную глубоководную боевую
большим экипажем. ПЛАТ с целью изучения условий ее эксплуата-
Проект 945, шифр "Барракуда", был выпол- ции. Опыт полученный на этой ПЛАТ предпола-
нен в ЦКБ "Лазурит" по ТТЗ, выданному в марте галось использовать для создания проектов
1972 года. ПЛАТ предназначена для поиска, серийных глубоководных лодок. Проект опыто-
обнаружения и слежения за ПЛАРБ и АУГ про- вой ПЛАТ с корпусом из титана номер 685,
тивника и уничтожения этих кораблей с началом шифр "Плавник", был выполнен в ЦКБ МТ
боевых действий. Главный конструктор Н.И.Ква- "Рубин". Практически это аналог лодок проекта
ша, главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 945, но без бульбового обтекателя на кормовом
ранга И.П.Богаченко. оперении. Главный конструктор Н.А.Климов, с
По конструкции - это двухкорпусная лодка с 1977 года Ю.К.Кормилицин, главный наблю-
усиленным вооружением (по сравнению с дающий ВМФ капитан 2 ранга А.Я.Томчин, затем
пр.705 добавлены два 650-мм ТА и увеличен капитан 2 ранга Н.В.Шалонов. Эта лодка не
боекомплект) и пониженным уровнем акустиче- имела аналогов по глубине погружения (более
ского поля, увеличенной глубиной погружения. 1000 метров) ни в одном флоте мира. При по-
Имеет рубку обтекаемой овальной формы, вы- гружении на 1000 м лодка фактически не обна-
сокое кормовое оперение, на котором размещен руживалась никакими средствами и на указан-

60
ной глубине обычное оружие против нее приме- ПЛАТ ВМС США можно отметить, что отече-
нено быть не могло. ственные ПЛАТ уступали им по акустической
К сожалению, эта уникальная и перспек- скрытности и количеству боезапаса, но, как пра-
тивная ПЛ затонула в Норвежском море вило, превосходили свои аналоги по боевым
07.04.1989 г. в 17.08 с дифферентом на корму возможностям оружия, по скорости и, в отдель-
70 градусов после возникновения пожара в кор- ных случаях, и по глубине погружения.
мовом 7-м отсеке. Самоотверженная борьба за Всего с 1958 по 1991 годы для ВМФ СССР
живучесть неудовлетворительно подготовлен- было построено 81 ПЛАТ всех типов из них 27 в
ного экипажа не дала положительных результа- период с 1982 по 1991 г. Основные ТТЭ ПЛАТ
тов, погибло 47 человек. приведены в таблице 3.3.
Сравнивая развитие ПЛАТ ВМФ СССР с
Таблица 3.3.
Основные ТТЭ ПЛА с ракетно- торпедным вооружением.
Название К-3 К-38 К-387 К-524 К-377 К-239 К-278 К-284
Класс корабля ПЛАТ ПЛАТ ПЛАТ ПЛАТ ПЛАТ ПЛАТ ПЛАТ ПЛАТ
Номер про- 627 671 671РТ 671РТМ 705 945 685 971
екта (627А) (705К) (945А)
Год сдачи
головного 1958 (59) 1967 1972 1977 1970 (77) 1984 (91) 1984 1985
Кол-во ко- 1 (12) 15 7 25 (1) 1 (6) 2 (2) 1 9(5)
раблей
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизме-
щение, т
- надводное 3101 3500 4245 4780 2300 5830 5880 8140
(6400)
- подводное 4069 4870 5670 7250 3610 9000 (.) 8 500 12770
Размеры, м
длина мах 107.4 94.3 102.2 106.1 81.4 107(110) 110.0 110.3
ширина мах 7.9 10.6 10.6 10.6 10.0 12.3 12.3 13.5
осадка по 5.7 7.3 6.8 8.0 7.6 8.7(9.5) 9.5 9.6
КВЛ
Скорость
полного
хода, узлы
- надводного 15.5 10.0 10.0 10.0 11.0 10-12 11 10
- подводного 30.0 >31 >30 >30 41.0 ок.35 >30 >30
Глубина
погружения
рабочая, м 240 300 >300 700 ок.700 >1000 >400
Тип ГЭУ, АЭУ
мощность
полн. хода, л.с 35000 31000 40000 50 000
Кол. валов 2 1
Экипаж, че- 90 (32) 98 (.) 100 (.) 32 (31) 61 (31) 60 (31) 73 (33)
ловек всего 104 (24)
(офицеров)
Автоном- 50 50 60 80 50
ность, сутки
ВООРУЖЕН ИЕ
Ракетно-
торпедное 8 533- 6 533- 2 650- 2 650-мм 6 533-мм 2(0)650- 6 533-мм 4 650-ММ
мм мм мм мм НТА НТА (22
НТА НТА НТА 4 НТА 4 НТА (20) 4(6)533- ПЛУР НТА 4
(20) (18) 533- мм 533-мм мм НТА 533-ММ
НТА НТА (24 (ПЛУР, СКР НТА
(24 ПЛУР, СКР "Гра нат" (ПЛУР,
ПЛУР СКРТра- "Гранат" или тор- СКР или
или нат" или или тор- пед) торпеды)
торпед) торпед) педы)
БИУС - - "Аккорд" "Омнибус" "Аккорд" "Омнибус" "Омнибус"
ГАС "Аркти- "Рубин" "Скат" "Океан" "Скат- "Скат" "Скат-
ка-М" КС" КС"
КРС Набop "Мол- "Молния- "Молния" "Молния- "Молния- "Молния-
сре дств ния" Л" МЦ" Л" МЦ"
КНС "Плуто "Сигма" "Медведица" "Сож" "Симфо- "Медведи "Симфо-
н" ния" ца" ния"

81
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ АТОМНЫЕ ТОРПЕДНЫЕ

82
3.4. Дизель-электрические под- ха пополняли 2 дизель-компрессора. Первона-
чально воздушные трубопроводы были сталь-
водные лодки с ракетно-торпед- ными, с внутренним покрытием из меди, но они
ным вооружением. сильно корродировали и их впоследствии заме-
нили на красномедные. Главный осушительный
Первой послевоенной дизель-электрической насос типа 6МВх2 обладал производительно-
ПЛ стала самая массовая в ВМФ СССР ДПЛ стью 180 мЗ/час при напоре 20 м водяного стол-
пр.613. Проект явился развитием ПЛ среднего ба и 22 мЗ/час при напоре 125 м водяного стол-
водоизмещения проекта 608, разрабатывавше- ба. Кроме этого, имелись трюмно-поршневые
гося в 1942-1944г. В конце 1944г. ВМФ получил насосы ТП-20/250 (20 мЗ/час при 250 м водяного
материалы по немецкой ПЛ U-250 (потопленной столба). Первоначально в носовой оконечности
в Финском заливе и затем поднятой), имевшей располагалась цистерна плавучести, но, когда
ТТЭ, близкие к проекту 608. В связи с этим, нар- было демонтировано артиллерийское вооруже-
ком ВМФ адмирал Н.Г.Кузнецов принял реше- ние ее убрали. Впервые в отечественной прак-
ние прекратить, до изучения материалов по U- тике подводного кораблестроения был приме-
250, работу над пр.608. В январе 1946 года, нен горизонтальный стабилизатор в кормовой
после изучения трофейных ПЛ (U-250, XXI се- оконечности корабля.
рии и т.д.). Главком ВМФ по представлению ГУК Главная ЭУ лодки включала двухтактные
утвердил ТТЗ на проектирование ДПЛ проекта дизели 37Д, которые по сравнению с дизелями
613. В нём было предложено изменить ТТХ по 1Д, стоявшими на довоенных ПЛ IX-бис и XIII
проекту 608 в сторону увеличения скорости хо- серий, при одинаковой мощности имели мень-
да и дальности плавания при увеличении стан- шие вес, габариты и число цилиндров. Имелось
дартного водоизмещения до 800 тонн. Проекти- также устройство РДП с шахтой и поплавковым
рование поручили ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ клапаном. Однако двухтактные дизели 37Д име-
"Рубин"), главным конструктором был назначен ли более высокий уровень шума. Механизмы
В.Н.Перегудов, затем Я.Е.Евграфов, а с 1950 линий валов устанавливались на звукоизоли-
года З.А.Дерибин. Главным наблюдающим от рующих амортизаторах. ЭД экономического
ВМФ был назначен капитан 2 ранга Л.И.Климов. хода передали вращение на гребные валы че-
В августе 1946 года было выдано ТТЗ на пр 613, рез эластичные и бесшумные текстропные пе-
а 15.08.1948 технический проект был утвержден редачи с передаточным числом 1:3 и фрикцион-
Советским правительством. При разработке ные муфты экономического хода. Между дизе-
теоретических чертежей особое внимание об- лями и ГЭД разместились шинно-пневма-
ращалось на обеспечение высоких ходовых тические разобщительные муфты (ШПРМ) и
качеств в подводном положении. В результате, такие же муфты - между ГЭД и упорными вала-
скорость полного подводного хода увеличилась ми, которые соединялись с гребными валами
до 13 узлов (вместо 12). жесткими фланцами. ШПРМ были применены
ввиду явного преимущества перед муфтами
Вооружение включало четыре носовых 533-
типа "БАМАГ, устанавливавшимися на ПЛ до-
мм ТА и два кормовых 533-мм ТА. Количество
военных проектов - они позволяли осуществить
запасных торпед к носовым ТА было доведено
звукоизоляцию дизелей и линии вала, произво-
до 6, что и являлось их общим количество за-
дить монтаж линии вала на стапеле, а не после
пасных торпед. Основными средствами обна-
спуска на воду, так как допускали значительно
ружения в подводном положении были ГАС
большие изломы и смещение сопрягаемых осей
"Тамир-5Л" и ГАС шумопеленгования "Феникс".
отдельных частей валопровода.
Первоначально размещалось артиллерийское
вооружение из одного спаренного 57-мм авто- Для обеспечения работы дизелей надводно-
мата СМ-24-ЗИФ и одного спаренного 25-мм го хода на перископной глубине на этих лодках,
автомата 2М-8. Позже всё артиллерийское воо- имелось, как упоминалось, специальное устрой-
ружение со всех ДПЛ пр.613 было снято. ство РДП, представлявшее собой выдвижную
По конструкции - это была двухкорпусная ПЛ. шахту для подачи свежего воздуха внутрь кор-
Прочный корпус - цельносварной, с наружными пуса лодки, что и обеспечивало работу главных
шпангоутами, разделен на 7 отсеков, в районе двигателей. Воздушный канал этого устройства
аккумуляторных батарей сформирован из двух снабжался поплавковым клапаном для предот-
сопряженных цилиндров, образующих "восьмер- вращения попадания воды при захлестывании
ку", причем диаметр нижнего цилиндра больше или заглублении его верхней части, а удаление
диаметра верхнего. 1-й, 3-й и 7-й отсеки отделе- выхлопных газов производилось через стацио-
ны сферическими переборками, рассчитанными нарную шахту, размещенную в кормовой части
на давление 10 кг/см2 и образуют отсеки- ограждения рубки. Необходимо отметить, что
убежища, остальные переборки рассчитаны на прообраз РДП еще в начале века был сконст-
давление 1 кг/см 2 . Непотопляемость обеспечи- руирован нашим офицером-подводником Гуди-
валась при затоплении одного отсека и двух мом и установлен на одной из русских ПЛ. И
смежных к нему ЦГБ одного борта. Балласт лишь спустя несколько десятилетий, уже в каче-
принимается в 10 ЦГБ, размещенных в легком стве отработанного образца, подобное устрой-
корпусе. ЦГБ бескингстонные(только в средней ство стало широко известно под названием
группе цистерны N 4 и N 5 имели кингстоны), "шнорхель".
что упростило конструкцию и удешевило по-
стройку. Воздух высокого давления размещался Перископы. РДП, вертикальный и горизон-
в 22 баллонах объемом около 900 литров, рас- тальные рули, крышки ТА имели гидравлический
считанных на давление 200 кг/см2. Запас возду- привод. Впервые в отечественном флоте на
этих лодках применялась система бесшумной

83
Подводная лодка проекта 613. Продольный разрез, план
1— торпедный аппарат; 2 — аварийный телефонный буй; 3 — электродвигатель экономического хода; 4 — баллон сжатого воздуха; 5 — дизельный двигатель 37Д;
6 — артиллерийская установка СМ-24-ЗИФ; 7 — газоотвод двигателя 37Д; 8 — антенна «ВАН»; 9 — антенна «Накат»; 10 —перископ атаки; 11 — магнитный ком-
пас ГОН-23М; 12 — артиллерийская установка 2М-8; 13 — 4-местная каюта офицеров; 14 — аккумуляторная батарея; 15 — горизонтальный руль; 16 — гидроло-
кационная станция сТамир-5Л»; 17 —цепной ящик; 18—дифферентная цистерна; 19 —цистерна пресной воды; 20 — торпедозаместительная цистерна; 21 — топливная
цистерна внутри прочного корпуса; 22 — зенитный перископ; 23 — неподвижная воздушная шахта РДП; 24 — антенна «Флаг»; 25—жилое помещение старшин; 26 —
дизель-компрессор ДК-2; 27 — топливная цистерна вне прочного корпуса; 28 — гребной электродвигатель ПГ-101; 29, 39, 40, 41, 42 —цистерны главного балласта:
30 — вертикальный руль; 31 — гребной винт; 32 — стабилизатор; 33 —электрокомпрессор воздуха высокого давления; 34 — рубка радиолокации; 35 — основной компас;
36 — 2-местная каюта офицеров; 37 — запасная торпеда; 38 — стрельбовой баллон
дифферентовки (только воздухом), установлены и устанавливалась на них уже в процессе экс-
газоотводы с выхлопом в воду, направленным в плуатации. В 1956г. по решению Совмина СССР
корму (использование отсасывающего эффекта с лодок было демонтировано артиллерийское
потока забортной воды), для гальюнов установ- вооружение, после чего несколько увеличились
лены сточные баллоны. Предполагалось уста- скорость и дальность плавания в подводном
новка холодильной машины для охлаждения положении. В процессе плановых ремонтов, на
воздуха в ПЛ, но из-за неудовлетворительной кораблях заменялись некоторые образцы ра-
работы она была снята. диотехнического вооружения.
Лодки пр.613 строились поточно-позицион- Всего предполагалось построить 340 ПЛ
ным методом с широким использованием авто- этого проекта, фактически построено 215 (что
матической сварки. 11.04.1950 на заводе № 444 составило рекорд в серийности постройки ПЛ в
(ныне Черноморский судостроительный завод) в отечественном ВМФ) и, в свое время, они со-
Николаеве установкой на стапель 1-й секции ставляли основу советских подводных сил. В
состоялась закладка головной ПЛ С-61. процессе серийного производства в проект вно-
26.06.1950 прошли гидравлические испытания сились некоторые изменения, в частности, в
ПК, а 22.07.1950 лодку спустили на воду при расположении артвооружения - часть ПЛ имела
70% технической готовности. 06.11.1950 при орудие перед рубкой, часть - за рубкой. Кроме
выходе из дока ПЛ опрокинулась, при этом 2-ой, этого, на первых 10 ПЛ серии были установле-
6-й и 7-й отсеки заполнились водой. Опрокиды- ны многоопорные волнорезные щиты конструк-
вание произошло из-за несоблюдения инструк- ции Лебедева, которые имели величину откры-
ции по постановке ПЛ в док - не была принята тия крышек больше, а усилие на тягу меньше,
вода а топливные цистерны, что привело к по- чем волнорезы обычной конструкции. Однако, у
тере остойчивости и не были задраены все этих волнорезов даже при незначительной де-
входные люки. В результате постройка ПЛ за- формации происходило заклинивание щитов,
держалась и швартовные испытания начались поэтому, начиная с 6-й лодки серии устанавли-
лишь 12.01.1951. 05.05.1951 С-61 перешла в вались обычные волнорезы.
ВМБ Севастополь. 14.07.1951 состоялись глу- Несмотря на некоторые недостатки, эта дос-
боководные погружения госприемке и с таточно простая в устройстве и надежная ДПЛ
17.10.1951 по 24.05.1952 проходила государст- была любима подводниками ВМФ СССР. При
венные испытания. Всего до 1957 года на этом всей простоте, а в ряде случаев даже прими-
заводе было построено 72 ДПЛ этого проекта. тивности оборудования она оказалась одной из
На заводе "Красное Сормово" в Горьком, самых малошумных ДПЛ ВМФ СССР. В какой-то
первая ПЛ - С-80 (заказ 801) - заложили степени историю жизни ДПЛ пр.613 можно срав-
13.03.1950. Спущена на воду 21.10.1950 при нить с жизнью знаменитой русской 3-х линейной
70% технической готовности. 01.11.1950 ПЛ винтовки обр 1891 года. Тоже не выдающаяся,
прибыла в Баку, где с 31.12.1950 по 26.04.1951 но надежная и любимая всеми воинами России.
проходила испытания. 09.06.1951 состоялись Именно проект 613 принес отечественному
глубоководные погружения, а 02.12.1951 был подводному кораблестроению первый междуна-
подписан приемный акт. На этом заводе до 1956 родный успех: это первый русский проект ПЛ,
года было построено 113 ДПЛ. реализованный за рубежом.
Кроме того на Балтийском ССЗ было по- В 1954 году, по решению правительства, ра-
строено в 1953 - 1958 годах 19 ДПЛ и на СЗЛК в бочие чертежи и техническая документация на
1954-1957 годах 11 ДПЛ. ДПЛ пр.613 передали Китаю. По условиям дого-
В процессе испытания лодок С-61 и С-80 вора, первые 3 ДПЛ полностью строились в
выявились следующие конструктивные недос- СССР, а затем в разобранном виде перевози-
татки: лись в КНР. Собирались они в Шанхае, на судо-
• в систему гидравлики попадала забортная строительном заводе "Дзянань" и испытывались
вода, наблюдались гидравлические уда- в Порт-Артуре в конце 1957 г. Все последующие
ры, некачественно выполнялись уплотне- ДПЛ строились в Китае, но СССР поставлял для
ния и фильтры очистки, ненадежной была них сталь, электрооборудование, механизмы и
работа машинок клапанов вентиляции; вооружение. В конце 1957 года, после успешно-
• разворачивало выдвижные устройства го завершения испытаний первых трех ДПЛ, в
(отсутствовали направляющие для них); Китае началась подготовка производства к
• повышенная температура подшипников и строительству ДПЛ пр.613 на Уханьском судо-
муфт на линиях валов, вибрация меха- строительном заводе в Ханькоу. Головная ДПЛ
низмов, выход из строя баллонов шинно- этого завода испытывалась в Порт-Артуре в
пнеематических муфт и проблемы с их период с ноября 1958 г. по январь 1959 г. К это-
заменой. му моменту в Порт-Артуре находилось уже 15
ДПЛ постройки завода "Дзянань".
В 1954г., при испытаниях одной из серийных
ДПЛ, выяснилось, что при кратковременной Лодки этого проекта использовались для
работе дизелей, продолжавшейся после закры- проведения натурных испытаний различных
тия захлопок, в газоотводе образуется взрыво- видов вооружения, некоторые из них получили
опасная смесь и первые же искры, попавшие из на вооружение ракеты. ДПЛ С-146 была пере-
дизеля в ресивер, вызывают взрыв. Пришлось, оборудована по проекту П-613 для испытаний
для ликвидации этой проблемы, устанавливать крылатых ракет комплекса П-5. После заверше-
блокировочные устройства. ния этих испытаний и принятия ракет на воору-
Станция радиоразведки "Накат" не была го- жение, лодки С-44, С-46, С-69, С-80, С-158 и С-
това к моменту сдачи флоту большинства ДПЛ 162 прошли переоборудование по проекту 644 и

85
Продольный разрез, план и сечения подводной лодки пр. 611:
1 — перо руля; 2 — торпедный аппарат; 3 — аварийный телефонный буй; 4 — входной люк с тубусом; 5 —баллоны ВВД; 6 — щит управления гребными электродвигателями; 7 —
гребной электродвигатель; 8 — двигатель Э7Д; 9 — наружный клапан шахты подачи воздуха к дизелям; 10 — камбуз; 11 — 25-мм артиллерийская установка 2М-8; 12—
устройство РДП; 13—перископ атаки; 14 — зенитный перископ; 15 — прочная рубка; 16 — 67-мм артиллерийская установка СМ-24-ЗИФ; 17 — офицерские помещения; 18 — торпедо-
погруэочный люк; 19 — запасные торпеды; 10 — цистерна главного балласта: 21 — цистерна плавучести; 22 — приемник шумопеленгатора; 2 3 — носовая дифферентная цистерна; 24 —
топливная цистерна внутри прочного корпуса; 25 — аккумуляторная батарея; 26 — цистерна быстрого погружения; 27 — электродвигатель экономического хода; 28 — междубортная
Топливная цистерна; 2 9 — кормовая дифферентах цистерна; 30 — гребной винт; 3 1 — кормовой горизонтальный руль; 32 — стабилизатор; 33 — помещение команды; 34 — урав-
нительная цистерна; 3 5 — рубка радиосвязи; 36 — центральный пост; 37 — трубопровод подачи воздуха к дизелям; 34 — трубопровод РДП; 39 — антенна активной радиолокацион-
ной связи; 40 — прибор управления торпедной стрельбой; 41 — артиллерийский погреб; 42 — рубка штурмана; 43 — носовые горизонтальные рули
получили на вооружение комплекс П-5 и 2 кры- большими сериями.
латые ракеты в контейнерах за рубкой, а ДПЛ С- ДПЛ С-350 погибла при взрыве 11.01.1962. 2
61. С-64, С-142, С-152, С-155 и С-164 переобо- ДПЛ прошли переоборудование по проекту
рудованы по проекту 665, разработанному в 633РВ.
ЦКБ-112 и получили на вооружение комплекс П- Задача создания в первые послевоенные
5 и 4 ракеты, размещенные в ограждении рубки. годы большой ПЛ, которая могла бы заменить
ПЛ С-229 переоборудована по проекту 613Д4 в находившиеся в составе флота крейсерские ПЛ
опытовую лодку для проведения испытаний по XIV серии, была поставлена перед ЦКБ-18. Рас-
подводному старту баллистических ракет Р-21. смотрев ряд представленных предложений,
С-65 прошла переоборудование по проекту Нарком ВМФ адмирал Н.Г. Кузнецов в 1946 году
613РВ для отработки ракето-торпед. Более 30 утвердил ТТЗ на дальнейшее проектирование
ДПЛ было модернизировано по другим проек- ДПЛ. получивший номер 611. Главным конст-
там, в том числе - 6 ПЛ по проекту 640 - ПЛ ра- руктором был назначен С.А.Егоров. Проектиро-
диолокационного дозора. вание было закончено в конце 1948 года.
Эти ДПЛ активно передавались другим Большая ПЛ пр.611 должна была вести бое-
странам. 10 ДПЛ переданы Египту, 12 - Индоне- вые действия на океанских коммуникациях и у
зии, 2 - Албании и 2 еще корабля были захваче- отдаленных ВМБ и пунктов базирования сил
ны Албанией на базе во Влере в момент разры- противника, уничтожать его надводные корабли
ва советско-албанских отношений, 4 - КНДР, 3 - и суда, решать задачи дальней оперативной
Сирии, 4 - Польше, 2 - Болгарии, 1 - Кубе. разведки, прикрывать свои конвои в океане от
Две ДПЛ переданы министерству рыбного воздействия корабельных сил врага, а также
хозяйства и переоборудованы для океаногра- осуществлять активные минные постановки.
фических и рыболовных исследований, получи- Для решения этих задач ДПЛ вооружалась
ли названия "Северянка" и "Славянка". шестью носовыми и четырьмя кормовыми 533-
Два корабля этого типа погибли: С-178 - в мм ТА с общим боекомплектом в 22 торпеды.
1981 г. на Тихом океане в проливе Босфор Вос- Она была способна выставлять мины, загружая
точный и С-80 (пр.640) в январе 1961 г. в Ба- их вместо части торпед, а также обладала ар-
ренцевом море из-за поступления воды через тиллерийским вооружением, идентичным с
шахту РДП. Вода в лодку поступала достаточно пр.613 (снято после 1956 года). Кстати, со сня-
медленно и экипаж смог сдержать провал ПЛ, тием артвооружения скорость полного подвод-
которая мягко легла на грунт на глубине 220 м ного хода ДПЛ пр.611 удалось увеличить почти
на ровном киле и без дифферента, но величина на 1 узел.
отрицательной плавучести и израсходование В состав вооружения ПЛ пр.611 было вклю-
запаса сжатого воздуха не позволили лодке чено гидроакустическое: ГАС "Тамир-5ЛС" и
всплыть на поверхность. Несмотря на интен- ШПС "Марс-24КИГ", радиолокационное (по од-
сивные поисковые работы лодку долгое время ному комплекту РЛС обнаружения надводных
найти не удавалось, она была найдена только в целей и РЛС обнаружения работающих радио-
1968 года и поднята 24 июля 1969 году спаса- локационных средств противника), а также ап-
тельным судном "Карпаты" методом ступенча- паратура дальней и ближней связи.
того подъема и перемещения на более мелкое Вообще, уже на этапе проектирования ко-
место. После обследования лодка С-80 была рабля большое внимание уделялось вопросам
разделана на металлолом. отработки технологии производства и унифика-
Дальнейшим развитием ДПЛ пр.613 стала ции узлов и устройств лодки. Эта задача для ее
ее усовершенствованная модификация ДПЛ создателей - главного конструктора и его замес-
пр.633. Главным конструктором был З.А.Дери- тителей - в некоторой мере облегчалась тем,
бин, затем А.И. Ноаров, Е.В.Крылов. Она име- что значительное количество технических нови-
ла усиленное торпедное вооружение нок, примененных ими в проекте, несколько ра-
(количество носовых торпедных аппаратов уве- нее уже было реализовано на новой средней
личено до шести) и несколько уширенный кор- ДПЛ пр.613, на несколько лет опередившей соз-
пус для увеличения автономности. Прочный дание большой ДПЛ пр.611. Подобная унифика-
корпус - цельносварной, на большей своей час- ция позволяла ускорить работы, а также облег-
ти состоял из двух сопряженных цилиндров чить и удешевить постройку и эксплуатацию
диаметром 4.4м (верхний) и 4.8м (нижний), об- этих кораблей. Однако пр.611, хотя по сути и
разующих в разрезе восьмерку, разделен на 7 являлся увеличенным вариантом пр.613, имел и
отсеков. свои, самостоятельные технические решения.
На ССЗ "Красное Сормово" в 1957-62 году По конструкции лодка была двухкорпусной,
было построено 20 ДПЛ этого проекта. Вообще, причем впервые в практике отечественного
это был бы самый большой по численности тип подводного кораблестроения с целью получе-
ДПЛ после войны - планировалось построить ния дополнительных полезных объемов на
560 ДПЛ этого проекта, если бы успешные экс- прочном корпусе применили наружный монтаж
перименты с АЭУ не перенесли основной упор шпангоутов. Это позволило более рационально
кораблестроения на ПЛА. разместить в нем механизмы, оборудование,
Из числа построенных этих ДПЛ 2 переданы оружие и технические средства, а также улуч-
Алжиру (1982 и 1983 г г . ) , 4 - Болгарии (2 в шить условия обитаемости экипажа. Концевые
1972-73 г. в замену ДПЛ пр.613, 1 в 1985 году, 1 переборки ПК корпуса были сферическими, как
в 1986 году), 6 - Египту (5 в 1966 году и 1 в 1969 и прочие поперечные переборки отсеков-
году), 3 - Сирии (в 1986 году). Кроме этого, в убежищ №№ 1, 3 и 7. Цилиндрическая форма
Китае и КНДР ДПЛ этого проекта строились прочного корпуса удачно сопрягалась с конце-

87
выми корпусными конструкциями, имевшими впервые в отечественной практике с целью пи-
вид усеченных конусов. Прочный корпус при тания среднего ГЭД "в моторном режиме" ис-
длине 67.5м в своей средней части имел диа- пользовалось напряжение электрического тока в
метр 5.6 м, а его концевые переборки в носу 3.4 400В, а для зарядки аккумуляторной батареи
м и в корме 2.9 м. Толщина листов сварного электрическая схема формировалась так, что
прочного корпуса равнялась 18-22 мм, а легкого напряжение в ней было меньше или равно 320В.
наружного - 3-8 мм. При этом 8-мм сталь ис- Такие решения позволили добиться некоторого
пользовалась в районе ватерлинии, для обес- выигрыша "по массам и габаритам" примени-
печения плавания корабля в некрупном битом тельно к среднему ГЭД и аппаратуре его управ-
льду. ления. Кроме того, средний гребной вал
Легкому корпусу была придана удобообте- "пропускался" через полый якорь электромотора
каемая форма - острые носовые образования экономхода без передаточных устройств, что
обеспечивали хорошую мореходность (ПЛ не значительно снижало шумность лодки. Для этой
зарывалась в волну). Ограждение рубки, где же цели, в отличие от бортовых, средний греб-
размещался ходовой мостик, было выполнено ной винт выполнялся четырехлопастным. Дру-
закрытым и имело специальный волноотбойник, гие "шумящие" механизмы монтировались на
что во время плавания в надводном положении специальные звукоизолирующие амортизаторы.
при волнении моря в 5-6 баллов обеспечивало Так как лодка имела большую автономность
практически его неэаливаемость (такое же ре- плавания, на ней установили систему кондицио-
шение позже было применено и на ПЛ пр.613). нирования воздуха, рефрижераторную и опрес-
Лодка имела семь отсеков: первый и седь- нительную установки. Источниками электро-
мой - соответственно носовой и кормовой тор- энергии на ПЛ пр.611 служили аккумуляторная
педные; второй и четвертый - носовой и кормо- батарея или гребные электродвигатели, рабо-
вой аккумуляторные; третий - центральный тавшие в режиме генераторов. Для питания
пост; пятый - дизельный и шестой - электромо- потреблявшей переменный ток аппаратуры,
торный. такой как приборы управления торпедной
ДПЛ располагала десятью цистернами стрельбой, средства радиосвязи, радиолокации,
главного балласта, средние из них (№№ 5 и 6) гидроакустики и др., на лодке имелись специ-
применяли для всплытия в позиционное поло- альные электропреобраэователи.
жение, при котором палуба корабля практически Головная ДПЛ Б-61 была заложена 10 янва-
находилась на уровне моря, что снижало его ря 1951 года на ССЗ "Судомех" г.Ленинград,
заметность. Кроме того, в таком положении уже спущена на воду 26 июля 1951 года и начала
можно было запускать дизели, выхлопными испытания весной 1952 г. На них был выявлен
газами которых продувался остальной балласт, ряд недостатков конструкции, потребовавших, в
что резко снижало расход запаса воздуха высо- частности, изменения схемы аварийного проду-
кого давления при всплытии в крейсерское по- вания главного балласта, доработки системы
ложение. Это была основная схема продувания общекорабельной гидравлики, усиления кормо-
главного балласта, хотя можно было одновре- вой оконечности лодки из-за повышенной ходо-
менно продуть все цистернами главного балла- вой вибрации при работе всех трех валов, из-
ста воздухом высокого давления (200 кГ/см2). менения конструкции устройства дейдвудных
что, однако, делалось только в аварийных слу- сальников и некоторых других усовершенство-
чаях. Запас же ВВД пополнялся двумя дизель- ваний. После устранения недостатков лодка
компрессорами, установленными в пятом отсе- была принята в состав ВМФ только в декабре
ке, и одним электрокомпрессором, располагав- 1953 года.
шимся в седьмом. Для повышения живучести и Хотя планировалась серия в 40 единиц, но
уменьшения потери плавучести при боевых и удалось построить на двух заводах в 1953-58
аварийных повреждениях четыре ЦГБ - №№ 1, годах только 26 ДПЛ (8 на "Судомехе" и 18 на
5, 6 и 7 - имели кингстоны. СМП) этого проекта. Последующие большие
На ПЛ пр.611 впервые в практике отечест- ДПЛ строились уже по другому проекту (пр.641).
венного подводного кораблестроения была Несколько последних ДПЛ пр.611 были пе-
применена трехвальная ЭУ, используемая для реоборудованы в носители баллистических
плавания как в надводном, так и в подводном ракет, получив номер АВ-611. Кроме того этот
положении. Надводный ход обеспечивали три проект использовался как базовый при разра-
дизеля (два бортовых и один средний), рабо- ботке специализированной ДПЛРБ пр.629.
тавших каждый на свой гребной вал. Для под- В 1954 году было принято решение о разра-
водного хода применили три типа гребных элек- ботке проекта новой океанской торпедной ДПЛ
тродвигателей: на среднем валу устанавливал- большого водоизмещения, как развитие пр.611.
ся один главный ГЭД мощностью 2700 л.с, на Проектирование выполнялось в ЦКБ-18 (позже
бортовых валах - по одному ГЭД мощностью по ЦКБ МТ "Рубин"). Главный конструктор был
1350 л.с. Кроме того, на среднем валу исполь- вначале С.А.Егоров, а затем З.А.Дерибин, глав-
зовали ГЭД экономического хода в 140 л.с. В ный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга
состав лодочной электроэнергетической систе- Л.А.Александров. В августе 1955 года принима-
мы включили аккумуляторную батарею нового ется совместное решение ВМФ и Минсудпрома
типа, состоявшую из четырех групп по 112 эле- о внедрении в подводное кораблестроение но-
ментов. вой корпусной стали АК-25 и о применении ее в
В электроэнергетической системе ПЛ при- строительстве ДПЛ пр.641 с целью увеличения
менили повышенное напряжение электрическо- глубины их погружения. Одновременно было
го тока для ряда его потребителей. Например, решено оснастить проектируемые лодки

88
Подводная лодка проекта 877 (877ЭКМ)
1 - 533-мм торпедные аппараты; 2 - помещение запасных торпед; 3 - антенны ГАК "Рубикон", 4 - центральный пост; 5 - жилые помещения; 6 -
аккумуляторные батареи, 7 - дизель-генераторы; 8 - главный гребной электродвигатель; 9 - гребной электродвигатель экономического хода; 10 -
резервный гребной электродвигатель; 11 -резервный водометный движитель; 12-баллоны ВВД.
новейшими средствами навигации, наблюдения которое повышение величины начальной остой-
и связи. В результате, пр.641, при практически чивости было достигнуто снижением центра
равном водоизмещении, имел следующие отли- тяжести твердого балласта вниз, в топливные
чия от лодок проекта 611: увеличенную на 40% цистерны, но это привело к уменьшению запаса
предельную глубину погружения; увеличенную топлива на 5 тонн.
на 20% автономность; увеличенный запас топ- С целью изменения сложившегося положе-
лива и дальность плавания, для чего на цис- ния в 1964 году было предложено заменить 2-х
терны главного балласта №№ 2, 4, 7, 8 и 9 уста- тактные дизеля типа 37Д на 4-х тактные типа
новлены кингстоны, а ЦГБ приспособлены для 2Д42 и АБ типа 46СУ на АБ повышенной емко-
приема в них топлива; увеличенную до 8 узлов сти типа 48СМ. Новые дизели оказались легче
скорость хода в режиме РДП; увеличенные за- на 8 тонн, но имели охлаждение пресной водой.
пасы средств регенерации воздуха; улучшен- Пришлось полностью перекомпоновать 5-й от-
ные условия обитаемости; улучшенные условия сек.. В результате, начальная метацентрическая
обслуживания дизелей; новую ГАС ("Тулома", высота увеличилась до 0.24 м, уменьшилась
затем "Арктика-М" вместо "Тамир"); возмож- шумность в 5-м отсеке и увеличилась дальность
ность использования новых торпед. плавания на всех режимах работы дизелей (из-
Вместе с тем, обводы корпуса остались за их большей экономичности). Эти перепроек-
почти те же, что и у ДПЛ проекта 611 - со штев- тированные корабли строились на Ново-
невой носовой оконечностью, что снижало хо- Адмиралтейском заводе.
довые и маневренные качества в подводном Всего с 1958 по 1971 было построено 58
положении. Прежней осталась и конструкция ДПЛ этого проекта на двух заводах (45 - на
корабля. "Судомехе", 13 - на Ново-Адмиралтейском).
Головную ДПЛ Б-94 заложили на заводе в В 1965 году правительство Индии и СССР
Ленинграде на ССЗ "Судомех" 03.10.1957 и договорились о продаже Индии четырех ДПЛ
спустили 28.12.1957 на воду при технической этого типа, причем Индия указала на необходи-
готовности 64%. 15.04.1958, после достройки на мость дооборудования корабля устройствами,
плаву, начались швартовные и ходовые испы- требуемыми для обеспечения плавания в тро-
тания, проходившие в районе Кронштадта и пических условиях. В 1965 году ЦКБ-18 присту-
Таллина, закончившиеся 15.12.1958. Они прово- пило к разработке проекта для Индии, получив-
дились по полной программе, кроме погружения шего шифр И641. Главный конструктор
на предельную глубину, проведенного в октябре ЗАДерибин. На этих кораблях оставили АБ
1959 года на Белом море. В ходе испытаний типа 46СУ, увеличили запасы пресной воды и
выяснилось: кормовая часть ограждения рубки, убрали 2 каюты в 4-м отсеке, за счет чего раз-
изготовленная из сплава АМТ-5, образовала в местили установку кондиционирования СПХМ-
морской воде при контакте со сталью гальвани- ФУ-90. В период строительства корабли числи-
ческую пару, что вызвало коррозию и разруше- лись заказанными Советским ВМФ. ВМС Индии
ние ограждения (пришлось ограждение рубки остались довольны полученными кораблями,
изготовить полностью из стали): повышенная доказательством чему послужил заказ еще на 4
коррозия газоотводных клапанов (пришлось корабля. Кроме этого, поступили заказы на
изготавливать их из титана); гидропривод от- строительство от Кубы и Ливии. Все эти корабли
крывания передних крышек ТА имел гидромотор строились на ЛАО по дополнительно дорабо-
с питанием от общесудовой системы гидравли- танному проекту - И641К, имевшему уменьшен-
ки, что вызывало большой перерасход масла ный до 400-мм калибр кормовых торпедных
(рабочего тела) в ущерб работе других гидро- аппаратов. Главный конструктор З.А.Дерибин,
приводов, большую шумность и большое время затем Ю.Н.Кормилицин.
открывания крышек (пришлось заменить гидро-
Во время Карибского кризиса в 1962 году к
моторы на гидравлические прессы).
о.Куба было послано четыре ДПЛ этого проекта,
Все эти работы вызвали увеличение водо- причем все они кроме одной были обнаружены
измещения. Кроме того, в процессе различных ВМС США После этого интерес к ДПЛ у руково-
модерниэационных работ по улучшению ТТЭ дства ВМФ СССР сильно упал. Однако в целом,
лодок проекта 641, на них установили: систему ДПЛ проекта 641 показали себя с положитель-
охлаждения АБ; отсечные воздухоохладители; ной стороны, обеспечивая основной контингент
воздушно-пенную систему пожаротушения ВПЛ- численности советских ПЛ в Средиземном море
52; ГАС "Тулона", смонтированная на головной в 60-х - 70-х годах.
Б-94 для испытаний, в серию не пошла и на Всего планировалось построить 160 таких
всех лодках устанавливалась ГАС "Арктика-М". кораблей, но, в связи с переориентацией про-
На Б-156 смонтировали в носовом отсеке грамм строительства в направлении создания
устройство быстрого заряжения ТА (УБЗ), для атомных подводных лодок, в состав ВМФ СССР
чего пришлось значительную часть оборудова- вошло только 58 ДПЛ проекта 641. Из этого чис-
ния 1-го отсека разнести по другим. Хотя испы- ла 2 ДПЛ списаны после аварий, 2 переданы
тания УБЗ прошли успешно, из-за большой тес- Польше в аренду в конце 80-х годов.
ноты на остальных ДПЛ этого проекта УБЗ не В 60-х - 70-х годах в США и в Англии
устанавливалось. (временно) была прекращена постройка ДПЛ
Все эти работы привели не только к полному всех типов. В остальных странах строились в
израсходованию запаса водоизмещения на мо- основном небольшие ДПЛ. Только в СССР и в
дернизацию, но и к снижению спецификационно- Японии продолжалось строительство больших
го значения величины поперечной остойчивости ДПЛ. Однако если в Японии ДПЛ представляли
в подводном положении с 0.21 м до 0.18 м. Не- из себя практически дизель-электрические ва-

90
рианты ПЛАТ США типа "Трешер", то в СССР в 1980 году на СЗЛК. До 1991 года для ВМФ
продолжалось строительство модификации СССР было построено 21 ДПЛ этого проекта (13
пр.641. Возможно сказывался не только опреде- на СЗЛК и 8 на ССЗ "Красное Сормово"). Строи-
ленный консерватизм, но и пренебрежительное тельство серии продолжалось для ВМФ и после
отношение к ДПЛ в сравнению с ПЛА Вместе с 1991 года. В процессе строительства серии
тем именно СССР имел закрытые моря где ис- проект постоянно совершенствовался. Послед-
пользование ПЛА было невозможно, а исполь- ние 8 кораблей увеличены на 2 шпации, за счет
зование там ДПЛ было наиболее рациональ- чего получили новую энергоустановку. Ресурс
ным. Пока в строю находилось еще значитель- оборудования повышен в 2 раза, улучшена ре-
ное количество ДПЛ пр.613, 611 и 641 руково- монтопригодность кораблей. Б-871 построена по
дство ВМФ СССР не проявляло большой актив- проекту 877В и имеет опытный водометный
ности в области развития ДПЛ. движитель (вместо винта). Для союзников по
Модификация проекта 641 - большая тор- Варшавскому договору (Польши и Румынии)
педная подводная лодка пр 641Б была спроек- построено по одной лодке по немного изменен-
тирована в ЦКБ МТ "Рубин" и представляла ному проекту - 877Э. На его базе разработан
третье поколение советских послевоенных ДПЛ. специальный экспортный вариант с обеспече-
Главным конструктором был ЗАДерибин, глав- нием возможности эксплуатации в тропических
ным наблюдающим от ВМФ капитан 2 ранга условиях - 877ЭКМ. Одна ДПЛ по этому проекту
В.А.Маршев, а затем капитан 2 ранга построена для ВМФ СССР в 1986 году и исполь-
ИАКоцюбин. Эта лодка имела корпус, более зовалась для подготовки экипажей. Базирова-
приспособленный к плаванию под водой, чем у лась на Ригу, была приписана к центру подго-
ДПЛ проекта 641. В остальном она отличалась товки подводников. И эта ПЛ пользуется спро-
от базового проекта 641: аккумуляторными ба- сом на мировом рынке. 2 ДПЛ проданы Алжиру
тареями повышенной емкости, лучшими усло- (в октябре 1987г. и январе 1988г.), построена
виями обитаемости и более современным ра- серия в 8 единиц для Индии, 3 ДПЛ закуплены
диотехническим вооружением. Носовые гори- Ираном (2 ушли в Иран в декабре 1992 году).
зонтальные рули убирались в корпус. "Варшавянка" оказалась самой современной
Головная ДПЛ Б-443 была построена на и малошумной ДПЛ отечественного флота (за
ССЗ "Красное Сормово" в 1973 году. Всего до что за рубежом ей дали прозвище "черная ды-
1982 года на этом заводе было построено 18 ра").
ДПЛ этого проекта. Кроме развития средних и больших ДПЛ в
Только во второй половине 70-х годов было ВМФ СССР предпринимались попытки создания
принято решение начать строительство принци- малых лодок. Сразу после ВОВ была построена
пиально новой ДПЛ пригодной не только для серия ПЛ пр.615, А615. Эти лодки имели единый
ВМФ СССР, но и для стран Варшавского дого- двигатель для надводного и подводного хода, в
вора. Кроме того предполагалась продажа этих качестве- которого использовался дизельный
ДПЛ и на экспорт. Эта ДПЛ пр.877, шифр двигатель. Для его работы в подводном поло-
"Варшавянка" была спроектирована в ЦКБ МТ жении на ПЛ имелись запасы кислорода (8.6т) и
"Рубин". Главным конструктором был назначен химического поглотителя известкового типа
Ю.Н.Кормилицин, главным наблюдающим ВМФ (14.4т). Работы над ПЛ с подобной установкой
капитан 2 ранга Г.В.Макарушин. начались в СССР еще в 30-х под руководством
Эта ДПЛ имеет корпус "альбакоровской" САБазилевского. В 1941 году была построена
формы и удлиненную рубку. Носовые горизон- опытная ПЛ М-401 которая испытывалась на
тальные рули убираются в корпус. ТТЭ лодки Каспийском море и была принята в состав ВМФ
значительно улучшены по сравнению с преды- СССР в 1946 году. В 1948 году за создание но-
дущими ДПЛ проекта 641 Б. Значительно сни- вой энергоустановки для ПЛ группе специали-
жен уровень акустического поля (в том числе и стов была присуждена Сталинская премия II
за счет уменьшения количества гребных винтов степени. В 1946 году по постановлению прави-
с трех до одного), повышена степень автомати- тельства в ЦКБ-18 начались работы по созда-
зации, что позволило сократить экипаж. нию опытной ПЛ пр.615. Главным конструктором
Основное вооружение ДПЛ состоит из шести был назначен А.С.Кассациер. Заложенная в
носовых 533-мм ТА с УБЗ и 18 торпед различно- 1950 году на ССЗ "Судомех" она вошла в состав
го типа. Для самообороны от авиационных ВМФ в 1953 году и получила тактический номер
средств ПЛО лодка впервые вооружена ЗРК, М-254.
который создан на базе ПЗРК "Стрела-3". В ка- ПЛ по конструкции представляла полуторо-
честве основного средства обнаружения уста- корпусную лодку являющуюся развитием ПЛ
новлен ГАК типа "Рубикон". Все средства типа "М" XV серии. Габариты ПЛ позволяли
управления кораблем и его вооружением раз- транспортировать ее по железным дорогам на
мещены в главном командном пункте и изоли- специальных транспортерах. Вооружение со-
рованы от остальных помещений. стояло из четырех 533-мм ТА без запасных тор-
ЭУ спроектирована по схеме полного элек- пед, одного спаренного 25-мм автомата и ГАС
тродвижения (т.е. движение под ГЭД и в над- "Тамир-5Л".
водном и в подводном положении), что обеспе- Трехвальная главная энергетическая уста-
чивает достаточную малошумность ее работы новка состояла из трех дизелей (на среднем
во всех режимах. АБ обеспечивает достаточно валу дизель 32Д для длительных режимов хода,
длительно экономический ход, но полный ход на бортовых валах дизели М50 для использова-
возможен только около часа. ния форсированных режимов), одного электро-
Головная ДПЛ пр.877 Б-248 была построена двигателя на среднем валу и одной группы ак-

91
Подводная лодка проекта Л618. Общее расположение, план:
1 — вертикальный руль; 2 — гребной винт; 3 — кормовые горизонтальные рули; 4 — цистерна главного балласта; 5 — кормовая дифферентная цистерна; 6 — входной люк с
тубусом; 7 — щит управления гребными электродвигателями; 8 — баллон воздуха высокого давления; 9 — клапан подачи воздуха к двигателям; 10 — пульт дистанционного
управления двигателем 32Д; 11 — пульт дистанционного управления двигателем М50-П; 12 — установка РУКТ-4 регенерации воздуха; 13 — шахта подачи воздуха к дизелям;
14 — устройство РДП; 15 —газоотвод шахты РДП; 16 — антенны; 17 — зенитный перископ ПЗ-7М; 18 — прочная рубка; 19 — 25-мм артиллерийская установка 2М-8; 20 —
кают-компания; 21 — аварийный телефонный буй; 22 — торпедный аппарат; 23 — цепной ящик; 24 — цистерна плавучести; 25 — носовые горизонтальные рули; 26 — носовая
дифферентная цистерна; 27 — гидролокационная станция "Тамир-5Л"; 28 — аккумуляторная яма; 29 — аккумулятор; 30 — каюта командира; 31 — рубка гидроакустика;
32 — рубка радиосвязи; 33 — распределительный щит канализации тока; 34 — цистерна жидкого кислорода; 35 — двигатель М50-П; 36 — редуктор линии вала РП-22;
37 — двигатель 32Д; 38 — гребной электродвигатель; 39 — уравнительная цистерна; 40— цистерна быстрого погружения; 41 — комплект В-З6 патронов регенерации; 42 —
топливная цистерна внутри прочного корпуса.
Таблица 3.4.
Основные ТТЭ ДПЛ с ракетно-торпедным вооружением.
Название Б-61 Б-94 Б-443 Б-248 С-80 С-11 М-255 МС-520
Класс ко- ДПЛТ ДПЛТ ДПЛТ ДПЛТ ДПЛТ ДПЛТ ДПЛТ СМПЛ
рабля
Номер про- 611 641 641Б 877, 613 633 А615 865
екта 877ЭКМ
Год сдачи
головного 1953 1958 1973 1980 1951 1959 1956 1988
Кол-во ко- 26 58 18 22+? 215 20 30 2
раблей (1 пр.615)
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизме-
щение, т
- надводное 1 831 1 952 2 770 2 300 1 080 1 330 406 218
- подводное 2 600 2 550 3 600 3 076 1 350 1 730 504 390
Размеры, м
длина mах 90.5 91.3 90.2 72.6 76.0 76.8 56.6 28.2
ширина mах 7.5 7.5 8.6 9.9 6.6 73 4.46 4.8
осадка по 5.01 5.1 5.7 6.2 4.55 5.5 3.59 5.1
КВЛ
Скорость
полного
хода, узлы
- надводного 17.0 16.5 13 10 18.3 16.0 16 6.5
- подводного 16.0 16.0 16 17-19 13.1 13.0 15 6.5
Глубина
погружения
рабочая, м 170 250 240 250 170 170 100 200
Дальность
плавания,
миль (уз)
над водой 22000 (8) 30000 (8) 13000 (8) 9000 (9) 3150 (10) 1000 (.)
под РПД 17900 (8) 14000 (7) 6000 (8) 4500 (8)
под водой 440 (2.1) 400 (2) 450 (2.5) 400 (3) 353 (2) 353 (2) 56(15) > 100 (.)
Тип ГЭУ, ДЭУ ДЭУ ДЭУ ДУЕД + ДЭУ
мощность Диз. 6000 ДГ2700- Диз. 4000 ДЭУ ДГ200
полн. хода, ЭД 5400 4000 ЭД 2700 Диз.2700 ЭД80
л.с ЭД5500 Вспом.
ЭД100
Кол-во валов 3 1 2 3 1
Экипаж, че- 72 70 78 (17) 52 (16) 52 (.) 54 (.) 33 (6) 9 (.)
ловек всего (11) (11)
(офицер.)
Автоном- 75 90 80 45 30 60 10 10
ность, сут-
ки
ВООРУЖЕНИE
Ракетное - - - ПЗРК - - - -
"Стрела-3"
Торпедное 6 533- 6 533- 6 533- 6 533-мм 4 533-мм 6 533-мм 4 533-мм 2
мм мм мм
НТА 4 НТА 4 НТА НТА (18) НТА (10) НТА (12) НТА (4) контейнера
533-мм 533-мм (24) 2 533-мм 2 533-мм
КТА (22 КТА КТА (2) КТА (2)
торпе- (22
ды) торпе-
ды)

БИУС - - "Узел" - - -
ГАС "Тамир "Аркти- "Ру бикон" "Тамир- "Плуто- "Ана-
-5ЛС" ка-М" 5Л" ний" дырь"
"Марс- "Феникс" "Кола"
24КИГ"
КРС набо р средств
КНС набор средств | "Мост" | "Андога" набор средств

93
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОРПЕДНЫЕ

94
кумуляторных батарей. Запасов кислорода хва- того сами шхерные районы, благодаря развитию
тало на 100 часов хода под средним дизелем со средств ПЛО, стали опасными для ПЛ любого
скоростью 3.5 узла. Полным ходом 15 узлов размера.
дальность хода под водой была всего 56 миль. В 70-х годах в СССР велась разработка
Эти результаты были, безусловно, очень хоро- только специальных малых ПЛ (СМПЛ). Так, в
шими. Зарубежных аналогов этой ПЛ не было. это время была спроектирована в СПМБМ
Сравнительно успешные испытания позво- "Малахит" малая подводная лодка пр.865, шифр
лили развернуть серийную постройку этих ПЛ "Пиранья" Главный конструктор
по несколько измененному пр.А615. Главным Л.В.Чернопятов, затем Ю.К.Минеев, главный
отличием явилось размещение одной кислород- наблюдающий от ВМФ был капитан 2-го ранга
ной цистерны вместо двух той же емкости. Все- А.Е.Михайловский.
го с 1953 по 1959 годы на двух заводах было Корабль имеет низкие уровни физических
построено 29 ПЛ пр.А615 (23 на ССЗ "Судомех" полей, маневренен, прост в управлении. Корпус
и 6 Адмиралтейском ССЗ). изготовлен из титанового сплаеа. Испытания
Судьба этих ПЛ сложилась неудачно. Преж- лодки проходили на Балтике, в районе Лиепаи
де всего ЭУ оказалась весьма пожароопасной и Всего для ВМФ СССР было построено две ДПЛ
подводники эти лодки называли между собой в 1988 и 1990 гг. на Адмиралтейском заводе.
"зажигалками". Из-за пожара погибла ПЛ М-256 Чертежи и макеты лодки были представле-
почти со всем экипажем. Высокая испаряемость ны в феврале 1993г. на выставке оружия в Абу-
жидкого кислорода приводила к тому, что под- Даби, где вызвали большой интерес. До этой
водный режим работы дизелей мог быть ис- выставки на Западе не знали о существовании
пользован с наибольшим успехом только в на- этих лодок. Принято решение о продаже их за
чале автономного похода. Наконец работа ди- границу.
зеля по замкнутому циклу сопровождалось вы- В заключение отметим также уникальные
сокой шумностью, что сильно демаскировало ДПЛ пр.690, которые были построены в 1968-70
лодку. Это в условиях 60-х годов было уже не- годах в количестве 4 ед. на СЗЛК. Это единст-
приемлемым. Поэтому в первой половине 70-х венные в мире лодки-мишени для отработки
годов все ПЛ этих проектов были выведены их противолодочных действий и испытаний оружия
боевого состава ВМФ СССР. с корпусом "альбакоровскои" формы. Конструк-
В дальнейшем работы по малым ПЛ обыч- ция корпуса позволяет производить по ней
ного боевого назначения в СССР были прекра- учебные торпедные стрельбы, не нанося повре-
щены. Это объяснялось тем. что ДПЛ пр.613 ждений.
оказались достаточно удобными для действия в Не имеет аналогов в мировой практике и
стесненных условиях и их было много на фло- лодка-спасатель проекта 940, но разговор о ней
тах. С другой стороны появление ПЛА с их прак- целесообразно вести в разделе, посвященном
тически неограниченными возможностями по спасательным судам
передислокации с одного океанского театра на Всего с 1951 по 1991 годы для ВМФ СССР
другой привело к снижению потребности в пе- было построено 391 боевая ДПЛ. Основные
редислокации ПЛ по железным дорогам. Кроме ТТЭ боевых ДПЛ приведены в таблице 3.4

95
Глава IV. БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ ВМФ СССР, ПОСТРОЕННЫЕ В
1945-1991 ГОДАХ.
4.1. Авианесущие корабли. заводе и сдан флоту в 1967 г. Действительно,
это был принципиально новый для нашего флота
корабль. При известной с 30-х годов архитектур-
Вопреки довольно расхожим взглядам о не- ной компоновке - корма для авиации (шведский
сбалансированности предвоенных программ крейсер-авиатранспорт "Готланд" (1934 г.), пере-
строительства океанского флота следует реши- оборудованные японские линкоры-авианосцы
тельно заявить, что наша военно-морская наука и "Исе" и "Хьюга" (1943 г.), французский крейсер-
в прошлом в целом правильно оценивала роль и вертолетоносец "Жанна д'Арк" (1963 г.), италь-
значение корабельной авиации в будущей воору- янские крейсера "Андреа Дореа" и "Кайо Дуилио"
женной борьбе на море (еще в далекие 20-е годы (1964 г.) - нашим конструкторам в Невском ПКБ,
существовали планы переоборудования недо- коллектив которых возглавлял А.С.Савичев,
строенного линейного крейсера "Измаил" в авиа- пришлось заново отрабатывать форму корпуса
носец на 40-50 самолетов). Подтверждением (двойной клин), решать сложные аэродинамиче-
этому служит и разработка в тридцатых годах ские задачи, размещать протяженный подпалуб-
эскизного проекта 71, по сути первого советского ный ангар и авиатехническое оборудование,
авианосца, который был включен в предвоенную компоновать взлетно-посадочную полосу (ВПП).
программу строительства океанского флота. Как От ВМФ за проектированием наблюдали вначале
известно, ВОВ и безраздельное господство в капитан 2 ранга В.Ф.Федин, а после капитан 2
умах руководства ВМФ "молодой школы", поме- ранга И.С. Платонов. Исходя из противолодоч-
шала ее осуществлению, проект 71 за сравни- ных задач, на крейсере установили полный ком-
тельно короткое время морально устарел, по- плект противолодочного оружия и вооружения:
этому уже в 1944 г. появился предэскизный ракетный комплекс противолодочного оружия:
проект нового корабля под номером 72. ракетный комплекс "Вихрь" с двухбалочной
Только в 1953 году были возобновлены про- наводящейся ПУ, два пятитрубных 533-мм тор-
ектные проработки по легкому авианосцу на 40 педных аппарата(впоследствии демонтирован-
самолетов, а в 1955 г. разработан его эскизный ных), две РБУ типа РБУ-6000, ГАК "Орион" и
проект. Анализируя развитие авианосцев за буксируемую ГАС "Вега". Для защиты корабля от
рубежом, наши специалисты не оставили без средств воздушного нападения на нем впервые
внимания появление в США суперавианосца были размещены два зенитных ракетных ком-
"Форрестол" и в 1959 г. выполнили проектные плекса М-11 "Шторм" и два двухорудийных 57-мм
проработки ударного авианосца на 60 и 100 зенитных автомата АК-725. Освещение воздуш-
летательных аппаратов корабельного базирова- ной обстановки обеспечивали две РЛС: "Восход"
ния (ЛАК). и "Ангара". 12 противолодочных вертолетов Ка-
Однако, упомянутые проекты и проработки 25 разместились в подпалубном и 2 в надпалуб-
так и остались достоянием истории, поскольку в ном ангарах, для их взлета и посадки были обо-
военное кораблестроение в очередной раз вторг- рудованы четыре ВПП. Полное водоизмещение
лись новые воззрения не только руководителей- корабля при этом превысило 15000 т.
политиков, но и "теоретиков", абсолютизировав-
Спустя два года вслед за головным кораблем
ших новые средства вооруженной борьбы - ядер-
тем же заводом флоту был передан второй,
ное оружие, ракеты, атомные подводные лодки.
однотипный крейсер "Ленинград". Объективности
Научно-техническая революция, начавшаяся на
ради следует отметить, что требование ТТЗ,
флоте, явилась велением времени, однако,
заложенное в эти корабли, о размещении 14
сопровождалась в ряде случаев крайностями и
вертолетов оказалось ошибочным. Практика
перекосами. Официально морская авиация
быстро указала на главный недостаток - ограни-
продолжала считаться одним из главных родов
ченную численность авиаотряда, не обеспечи-
сил ВМФ, однако из ее состава изъяли истреби-
вавшую решение назначенных задач в полном
тельную авиацию. Вопрос об авиационном при-
объеме. Кроме того, выявилась неудовлетвори-
крытии кораблей даже у побережья просто за-
тельная мореходность в штормовых условиях,
малчивался.
что было вызвано чрезмерно полными обводами
В этот период большие надежды стали свя- кормы и U-образными образованиями носовых
зывать с появлением корабельных вертолетов. шпангоутов. (Кстати, этот же недостаток был
Вертолет сравнительно быстро удалось поса- присущ довоенным эсминцам проекта 7, о кото-
дить на корабль и возложить на него одну из ром тогда как-то забыли.) Кораблю явно не хва-
главных функций - поиск и уничтожение подвод- тало длины, что было видно, как говорится,
ных лодок. В соответствии с восторжествовав- невооруженным глазом. Во второй половине 60-х
шим в надводном кораблестроении противоло- годов, когда взгляды на надводный флот стали
дочным приоритетом в начале 60-х годов нача- меняться в благоприятную сторону, это сразу
лось проектирование, а затем и строительство нашло отражение в корректировке проекта крей-
первых отечественных кораблей с групповым сера "Москва".
базированием вертолетов - кораблей ПЛО даль-
ней зоны. Головной корабль пр.1123, получив- Третий корабль был заложен с увеличением
ший название "Москва" и официально отнесен- длины на 12 м, что должно было обеспечить
ный к классу противолодочных крейсеров, был улучшение непотопляемости, мореходности и
построен на Черноморском судостроительном обитаемости, а главное - увеличить численность
авиаотряда. Однако рост количества вертолетов

96
Схема общего расположения противолодочного крейсера «Москва» (1967 г.): а —вид сбоку; б — вид сверху; в— продольный разрез
1— рабочий катер; 2— вертолет Ка-25; 3 — антенный пост (АП) навигационной РЛС «Дон»; 4 — стартово-командный пост (СКП); 5 — АП средства РЭБ; 6 — АП системы управления артог-
нем "Барс"; 7 —АП РЛС «Восход»: 8 — АП РЛС «Ангара-А»; 9 — АП системы управления ЗРК "Шторм"; 10 — пусковая установке (ПУ) ЗРК «Шторм"; 11 — ПУ РПК «Вихрь»; 12 — ре-
активная бомбометная установка РБУ-6000; 13 — 533-мм 5-трубный торпедный аппарат; 14 — полетная палуба; 15 —взлетно-посадочная площадка (ВПП) для вертолетов; 16 — вертолето-
подъемник; 17 — ПУ ЗЙФ-111 постановки пассивных помех; 18 — спасательные плоты; 19 — двухорудийная автоматическая 57-мм артустановка AK-725; 20 — подъемный кран для погрузки
боезапаса; 21 — салютная 45-мм артустановка 21-КМ; 22 — шестивесельный ял; 23 - рельсовые пути для погрузки боезапаса; 24 — шпиль; 25 — кубрик; 26 — нижний ангар вертолетов; 17 —
электростанция; 28 — верхний ангар вертолетов; 29 — пост управления; 30 — пост РЛС; 31 — каюты офицеров: 31 — ходовая рубка; 33 — погреба боезапаса; 34 — хозяйственные кладовые;
35— топливные цистерны; 36 — цепной ящик; 37 — провизионные кладовые: 38 — обтекатель ГАС с подъемно-опускным устройством (ПОУ); 39 — машинно-котельное отделение; 40 — энерго-
отсек; 41 — помещение механизмов успокоителей качки; 42 — помещение рулевой машины; 43— ПОУ буксируемой системы ГАС "Вега"
создал новую проблему - необходимость увели- сер с авиационным вооружением".
чения числа ВПП с четырех до шести, и, кроме Головной "Киев" заложили в июле 1970 года
того, понадобилась отдельная ВПП для дежурно- также на Черноморском судостроительном заво-
го поисково-спасательного вертолета. При про- де, ставшим единственным заводом в СССР,
стом масштабном увеличении корабля вновь осуществляющим авианосное строительство.
"вылезали" все прежние недостатки проекта, Перед началом его строительства разобрали
потребовалась его кардинальная переработка. недостроенный третий КР пр.1123М, о котором
Оптимальный выход оставался один: разместить уже упоминалось. Параллельно с постройкой
семь ВПП на одной линии, т.е. создать "Киева" на наземном натурном отсеке с участком
"ленточную" или по принятой за рубежом терми- ВПП будущего крейсера, а затем и на дооборудо-
нологии "сквозную" полетную палубу, которую с ванной ВПП КР "Москва" велись испытания по
целью экономии общей длины корабля присты- взлету и посадке Як-38 и изучалось влияние
ковать к носовой части, занятой оружием, под работы его двигателей на термостойкое покры-
небольшим углом 4-5 град. тие, на помещения под полетной палубой, а
В новом проекте получившем номер 1143 также решались другие сопутствовавшие задачи.
(головной корабль - "Киев") были сохранены Первый взлет самолета с палубы крейсера
основные решения по оружию и вооружению "Москва" состоялся 18 ноября 1972 г. Эту дату
крейсера типа "Москва". Не стали "мудрить" и с можно с полным основанием считать знамена-
энергоустановкой - ее попросту "удвоили" для тельной, мало с чем сопоставимым событием в
сохранения ходовых качеств при водоизмеще- истории нашего флота. Постройка крейсера
нии, возросшем до 40 000 т. На новом корабле велась довольно быстро, чему в немалой степе-
представилась возможность усилить оборони- ни способствовали межпроектная унификация с
тельное оружие, что хотелось осуществить и на предыдущим кораблем, полученный на "Москве"
предыдущих, но не позволяли возможности. и "Ленинграде" практический опыт и главное -
Поэтому добавили два ЗРК самообороны (ЗРК задел по вооружению и технике, заказанным и
СО) "Оса-М", восемь шестиствольных 30-мм изготовленным для строившегося и разработан-
автоматов АК-630М, а 57-мм автоматы АК-725 ного третьего вертолетоносца. В декабре 1972 г.
заменили на 76-мм автомат АК-726, а РЛС ос- "Киев" спустили на воду, и тут же состоялась
вещения воздушной обстановки "Ангара" на закладка второго однотипного корабля, получив-
более совершенную типа "Фрегат". шего название "Минск" (В системе названий этих
кораблей тогда решили "придерживаться" пред-
"Киев" по архитектурному исполнению внеш- военной традиции присвоения названий лидерам
не весьма существенно походил на авианосец, ЭМ, согласно которой они назывались именами
особенно благодаря консольному свесу угловой столиц союзных республик.). Завершение по-
палубы, но по замыслу и по существу имел с ним стройки и начало испытаний "Киева" пришлось
мало общего. Последнее обстоятельство хоте- на лето 1975 г. К этому времени произошли
лось бы подчеркнуть особо в связи с попытками изменения в классификации и корабль офици-
сравнения или даже противопоставления подоб- ально стал называться авианесущим крейсером.
ных кораблей авианосцам ВМС НАТО. Авиане-
сущие корабли типа "Киев" не задумывались и не Выработку взглядов тогдашнего главноко-
создавались как альтернативный или "нацио- мандующего ВМФ Адмирала Флота Советского
нально-самобытный" вариант авианосца, однако Союза С.Горшкова по далеко не второстепенно-
интуитивно пришли к чему-то подобному. На му вопросу, каковым является классификация
этапе эскизного проектирования обратили вни- корабельного состава, определяли различные
мание на то, что корабль, имея развитое проти- обстоятельства. Во-первых, внешнеполитиче-
володочное вооружение и определенные воз- ские. Тогда авианосцы заклеймили как "оружие
можности ПВО, практически беззащитен от агрессора" и не хотели беспокоить мировую
ударов надводных кораблей противника. Поэтому общественность тем, чего на самом деле мы не
первоначально проработали размещение ПКР имели. Во-вторых, внутриполитические - в пра-
типа П-120, а затем заменили их на более даль- вительстве того времени мало кто понимал что-
нобойные и мощные ПКР типа П-500, новый либо во флоте, поэтому все, что не называлось
корабль по существу механически синтезировал подводной лодкой или противолодочным кораб-
в себе качества ракетного крейсера, большого лем, воспринималось с трудом. Наконец, суще-
противолодочного корабля и противолодочного ствовала третья и, пожалуй, самая главная
вертолетоносца. причина. При всех известных достоинствах
В 1967 году на воздушном параде в Домоде- С.Г.Горшков обладал волевым стилем принятия
дове был продемонстрирован самолет верти- решений, жестко применяя принцип единонача-
кального взлета и посадки Як-36. Как пишет в лия и в таких сложных вопросах, как строитель-
своих воспоминаниях главный конструктор ство флота. Для оправдания некоторых спорных,
А.Яковлев, летчикам машине не понравилась, но а иногда и просто неверных взглядов и решений,
заинтересовала моряков. Возникла идея поса- использовалась "теория национального пути"
дить самолет на корабль, поскольку способ развития ВМФ, согласно которой можно было
взлета и посадки не требовал принятия карди- манипулировать общими законами развития
нально новых проектных решений. Доработанный военной техники, признавая их в зависимости от
с учетом морских требований Як-36, получивший удобства "нашими" или "не нашими".
впоследствии обозначение Як-38, был включен в Во время строительства "Минска" в проект
состав авиавооружения проектируемого корабля, были внесены некоторые коррективы: изменение
имевшего первоначально несколько "экзотичес- требований к размещению самолетов в ангаре
кую" классификацию - "противолодочный крей- позволило увеличить общую численность лета

98
Авианесущий крейсер "Киев" (проект 1143)
1 - 30мм АУ АК-630; 2 - подъемник авиационного боезапаса; 3 - вертолетный подъемник; 4 - самолетный подъемник; 5 - 76мм АУ АК-726; 6 - ПУ ЗРК "Шторм"; 7 - ПУ
ЗРК СО "Оса-М"; 8 - АП РЛС СУ "Турель"; 9 - АП СУ ЗРК "Шторм"; 10 - АП РЛС "Фрегат-М"; 11 - АП РЛС "Восход"; 12 - ПУ ПКР П-500; 13 - ПУ ПЛРК "Вихрь"; 14 - РБУ-
6000; 15-533мм пятитрубный ТА; 16 - самолет Як-38; 17 - вертолет Ка-25; 18 - ангар; 19 - АП ГАС "Орион"; 20 - ПОУ буксируемой системы ГАС "Платина"; 21 - носовое
машинно-котельное отделение; 22 - кормовое машинно-котельное отделение; 23 - хранилище авиационного керосина.
тельных аппаратов более чем в 1,5 раза, убрали корабля - тяжелого авианесущего крейсера, а
торпедные аппараты, заменили гидроакустиче- фактически АВИАНОСЦА успевшего сменить
ские станции на более совершенный комплекс, четыре имени: "Рига", "Леонид Брежнев",
то же было проделано и со средствами РЭБ. По "Тбилиси" и, наконец, "Адмирал Флота Советско-
скорректированному варианту в сентябре 1975 г. го Союза Кузнецов". Однако на самом деле
сразу после спуска на воду крейсера "Минск" был самостоятельная история рождения подобного
заложен третий корабль, названный "Баку", а корабля, который мог бы появиться на свет, как
затем переименованный в угоду компании минимум, десятилетием раньше, гораздо драма-
"Малая земля" в "Новороссийск". тичнее, запутаннее и сложнее, чем это может
Время шло, и чем больше нарабатывался показаться на первый взгляд.
практический опыт, тем яснее становилось, что Как бы там ни было, но создание кораблей
авиация вертикального взлета по своим боевым типа "Киев" ознаменовало абсолютно новый этап
возможностям уступает обычным самолетам. нашего военного кораблестроения. Флот "по-
Все начали понимать, что флоту в первую оче- чувствовал" корабельную авиацию, появился
редь нужны корабельные истребители. С этой богатый технический и практический опыт, кото-
целью ОКБ Яковлева вело работы над перехват- рый можно считать бесценным, особенно если
чиком вертикального взлета и посадки, который иметь в виду, что никто и никогда его нам бы и не
должен был появиться на четвертом корабле. передал. Конечно, создание авианесущих крей-
Забегая вперед, следует заметить, что генераль- серов - это заслуга не только отдельных лиц и
ный конструктор ОКБ имени Яковлева даже конструкторских и заводских коллективов, а
А.Дондуков сообщил о близком завершении результат работы практически всей страны.
работ над таким самолетом в телепрограмме Главными конструкторами этих кораблей были:
"Радар" только в марте 1991 года и до настояще- А.В.Маринич (1143), Н.Ф.Жуков и В.Ф.Аникиев
го времени истребитель Як-141, несмотря на (11434), главным строителем всех крейсеров
самые совершенные ТТД в серию так и не по- И.И.Винник, главные наблюдающие от ВМФ
шел. капитан 1 ранга О.Т.Сафронов ("Киев"), капитан 1
С начала разработки проекта "Киева" прошло ранга А.Т.Казаков ("Новороссийск"), капитан 1
уже более десяти лет и поэтому в четвертый ранга А.А.Борисов ("Баку"). Самое непосредст-
корабль были внесены более заметные измене- венное участие в создании этих кораблей прини-
ния, чем в третий. В первую очередь это каса- мали адмиралы и офицеры руководящих органов
лось радиоэлектронных средств, которые долж- флота - в первую очередь, С.Г.Горшков,
ны были обеспечивать работу истребителей. В Ю.В.Дмитриев, И.В.Чистозвонов и многие дру-
частности, была предусмотрена установка нового гие.
радиолокационного комплекса с фазированной В середине 60-х годов, стало очевидным, что
антенной решеткой "Марс-Пассат" и комплексов как бы ни совершенствовались СВВП, достичь
управления и наведения авиации "Резистор". С совершенства обычных самолетов они "даже в
целью увеличения залпа ПКР количество пуско- принципе" никогда не смогут, а устранение раз-
вых установок увеличили до 12, отказавшись от рыва в боевых возможностях тех и других - уто-
их перезарядки, как на первых кораблях. Было пия. Однако эти теоретические и практические
усилено оружие самообороны: предыдущие ЗРК выводы не сразу дошли до вершителей судеб
заменили на четыре ЗРК СО "Кинжал" с верти- отечественного ВМФ, увы обладавших мизером
кальным стартом ЗУР. Вместо традиционных технических знаний.
РБУ и ПЛУР появились два новых комплекса С целью всестороннего обоснования путей
противоторпедной защиты "Удав-1" (РБУ-12000). развития кораблей с авиационным вооружением
Сохранили универсальную артиллерию, но вме- в ВМФ СССР в 60-х годах была развернута ком-
сто 76-мм орудий АК-726 установили 100-мм АК- плексная научно-исследовательская работа
100 (Это решение базировалось на результатах "Ордер", посвященная указанной проблеме. В
успешных испытаний АУ АК-100 на пр.1135М.). этой работе участвовали научно-исследователь-
Несколько изменилась и архитектура корабля: ские институты и конструкторские бюро ВМФ,
исчез носовой спонсон перед угловой палубой ВВС, судостроительной, авиационной и других
против которого выступали специалисты еще на отраслей оборонной промышленности. Таким
"Киеве" из-за его забрызгивания на волнении, образом, вырабатывалась научно обоснованная
стал "благороднее" остров - надстройка. "Баку" и, главное, коллективная точка зрения на про-
(пр. 11434) - такое название получил заложенный блему. Наиболее общие выводы этой работы,
в декабре 1978 года четвертый корабль (Затем завершенной к 1972 г., сводились к следующему:
корабль получил наименование "Адмирал Флота • авиационное обеспечение ВМФ является
Советского Союза Горшков", так как С.Г.Горшков первостепенной, неотложной задачей, по-
принимал активное участие в создании этих скольку оно затрагивает вопросы развития
кораблей.). морских стратегических ядерных сил; без
авиационного прикрытия в условиях гос-
Если рассматривать внешнюю сторону раз-
подства противолодочной авиации вероят-
вития авианесущих крейсеров, то может создать-
ного противника мы не сможем обеспечить
ся впечатление, что к авианосному кораблю,
не только боевую устойчивость, но и раз-
проще - к авианосцу с авиацией горизонтального
вертывание наших подводных лодок как с
(в обиходе - нормального) взлета и посадки, мы
баллистическими ракетами, так и многоце-
подбирались на ощупь, неторопливой эволюци-
левых, являющихся главной ударной си-
онной поступью, иногда методом проб и ошибок.
лой ВМФ (Ярый апологет "подводной вой-
Как бы логическим результатом этого и стало
ны" гросс-адмирал К.Дениц главной при-
создание пятого, уже принципиально нового

100
чиной неудач германского подводного С.Г.Горшкова, несколько уменьшили авиапарк и
флота во второй мировой войне считал РАЗМЕСТИЛИ ПКР в подлалубных пусковых
"необеспеченность его авиационными при- установках. Здесь необходимо отметить, что
крытием, разведкой, целеуказанием и ракетное оружие, в отличие от летательных аппа-
т.п."); ратов, обладает весьма ценным достоинством
• без истребительного прикрытия невозмож- практически мгновенного применения. Но целе-
на успешная деятельность морской раке- сообразно ли размещать его на авианосце, при
тоносной, разведывательной и противоло- котором обязательно должны находиться кораб-
дочной авиации берегового базирования - ли боевого охранения? Авторы считают, что нет.
второго по значению ударного компонента В предложенном пр.1160 (шифр "Орел") мы
ВМФ; "замахивались" (и полностью отдавали себе
• без истребительного прикрытия невозмож- отчет в этом) именно на авианосец не хуже аме-
на более или менее приемлемая боевая риканского "Энтерпрайза". Характерно, что при
устойчивость надводных кораблей. докладе пр.1160 тогдашнему министру обороны
Иными словами (более конкретно и опреде- маршалу Советского Союза А.А.Гречко
ленно) можно было бы резюмировать так: (единственному из всех министров обороны
'Строительство флота, не прикрытого авиацион- понимавшему проблему и решительно поддер-
ным, в первую очередь истребительным, "зон- живавшему создание авианосцев) тот сказал: "Да
том', является бесполезной тратой народных чего вы там мудрите! Сделайте как у американ-
денег". К сожалению, в таком контексте это тогда цев, вот с таким авиапарком". И ту же, на черте-
не прозвучало. И более того, вновь никто не же, написал его примерный состав, который был
отважился прямо заявить, что не корабельная близок авиакрылу авианосца "Нимитц". (В этой
авиация охраняет флот, а флот охраняет носите- связи присвоение Военно-морской академии
ля этой авиации, которая и решает все задачи имени маршала не выглядит совсем уж неле-
флота или их большую часть. До таких пым. Характерная для тогдашнего уклада жизни
'революционных" выводов, в системе научного СССР любовь к переименованиям, как видим
обоснования взглядов С.Г.Горшкова, никто дора- коснулась и Академии: миновав этапы наимено-
сти не смог. И все же первой и самой простой ваний имени кавалерийских наркомов Ворошило-
реакцией на подобные выводы должно было бы ва и Гречко, она обрела, наконец достойное имя
стать возрождение береговой истребительной Н.Г.Кузнецова, который, как и Г.К.Жуков, никогда
авиации в составе ВМФ. Однако даже такого не кончал никаких академий.).
шага, не требовавшего кардинальных изменений В 1973 года аванпроект 1160 (главный конст-
и больших затрат, тогда сделано не было. Прав- руктор А.Б.Морин-Прокопович) был одобрен
да и то, что такая полумера проблемы далеко не главкомами ВМФ и ВВС, министрами судострои-
снимала. тельной и авиационной промышленности. Каза-
Детальные исследования и расчеты показы- лось бы, дальше все пойдет по налаженной
вали, что для создания постоянного по времени схеме: эскизный, технический, рабочий проекты,
и необходимого по пространству авиационного постройка, сдача и т.д. Но тут в десятилетиями
обеспечения даже в прибрежной зоне, на глубину отработанный порядок начали вмешиваться
200-300 км, потребуются авиапарк и создание многочисленные начальствующие инстанции.
инфраструктуры (в дополнение к уже имевшейся) Сначала последовало указание секретаря ЦК
с такими затратами и трудоемкостью, что их КПСС Д.Ф.Устинова "рассмотреть вопрос о
размеры превосходили все мыслимые границы. постройке третьего корабля типа "Киев" в модер-
Кроме того, человечество еще не придумало низированном варианте" (его прорабатывали с
самолетов с неограниченным временем полета, катапультами и самолетами МиГ-23А) как аль-
а главное - не вывело новую генерацию пилотов, тернативу атомному авианосцу пр.1160.
способных сутками сжимать в руках рычаги "Наверху" проект рассмотрели в месячный срок.
управления сверхзвуковых машин. Выход был Убедились, что "Киев" для этого не подходит,
один - "нужен плавающий аэродром", т.е. авиа- нужен совершенно новый проект". Доложили.
носец, способный обеспечивать ведение боевых Реакция сверху: "Делайте новый проект на 36
действий самолетов круглосуточно, в любом летательных аппаратов с катапультным взлетом,
районе операционной зоны ВМФ, с минимальной но в размерениях "Киева". Тот же результат
зависимостью от погодных условий. "Этого сделать нельзя, нужен принципиально
Уже по результатам предварительных про- новый проект". Затем новая инстанция - Военно-
работок, еще до полного завершения упомянутых промышленная комиссия при ЦК КПСС и СМ
исследований, научно-исследовательскими СССР. Она "соглашается" и разрешает проекти-
ровать корабль в новых размерениях. Ему при-
институтами ВМФ было разработано ТТЗ на
сваивается новый номер пр.1153, но шифр
создание авианосца под шифром "Орел", и
("Орел") сохраняется. Главным конструктором
Невскому ПКБ оно было выдано для дальнейше-
остается А.Б.Морин, главным наблюдающим от
го проектирования авианосца пр.1160. Заданием
ВМФ назначается капитан 2 ранга Ю.П.Бобары-
предусматривалось создание атомного корабля
кин. ТТЗ на корабль было утверждено главкомом
стандартным водоизмещением 75 000 - 80 000 т
ВМФ в июне 1974 г.
с авиапарком "не менее 70 ЛАК", включавшим
истребители, штурмовики, противолодочные В начале 1975 года в создание корабля вновь
самолеты, самолеты РТР, РЭБ, РЛД и вертоле- вмешался Д.Ф.Устинов: "Нужно определиться,
ты различного назначения. Для взлета самоле- что же развивать: авианосцы с катапультными
тов предусматривались четыре паровые ката- самолетами или авианесущие крейсера с
пульты. Выполняя УКАЗАНИЕ главкома ВМФ СВВП?" Устинов склонялся к последним. Он не

101
был уверен в производственных возможностях "Эскизный проект утвердить. Дальнейшее проек-
Минсудпрома и Минавиапрома, и, кроме того, тирование корабля прекратить". Кто конкретно
для строительства первых требовались допол- принял такое решение, осталось тайной...
нительные капиталовложения. Таким образом, была прервана самостоятельная
Время идет, ВМФ и проектные организации линия создания у нас атомных авианосцев,
МСП "топчется на месте" (или, точнее, бегает по решено совершенствовать элементы строящихся
замкнутому кругу"). Наконец в апреле 1976 года кораблей типа "Киев" с внедрением на них авиа-
выходит постановление ЦК КПСС и Совмина ции катапультного взлета. Так, в 1977 году мы
СССР о создании кораблей по проекту 1153, в вернулись к тому, что уже проходили в 1973-м.
котором эти корабли называются большими К этому времени в составе ВМФ уже находи-
крейсерами с авиационным вооружением и пре- лись "Киев" и "Минск", строился "Новороссийск"
дусматривается строительство двух единиц в и завершалось уточнение проекта по "Баку"
период 1978-1985 гг. В августе 1976 года главком (ныне "Адмирал Флота Советского Союза
ВМФ утвердил новое ТТЗ на корабль, поскольку С.Г.Горшков"). Поэтому внедрять катапультную
первое уже устарело. В нем задавался корабль авиацию предстояло на пятом корабле. Задание
стандартным водоизмещением около 60 000 т с на его проектирование было утверждено главко-
авиапарком в 50 ЛАК (преимущественно кора- мом только в январе 1979 г. По сравнению с
бельных истребителей), с двумя катапультами, с последним утвержденным вариантом пр.1153
трехвальной атомной энергоустановкой и, конеч- предлагалось еще уменьшить водоизмещение,
но, с ПКР. отказаться от атомной энергоустановки, сокра-
По существу, это был "самый меньший" и, тить количество ЛАК до 42.
следовательно, наименее эффективный в бое- Во время отработки эскизного проекта
вом отношении вариант проекта 1160, который на "пятерки", как в обиходе стали называть пятый
стадии аванпроекта предлагался сразу в восьми корабль, он обрел еще одного "могущественного
вариантах. Одной из причин такого решения противника" - теперь в лице заместителя на-
было то, что строительство большого авианосца чальника Генерального штаба ВС адмирала
тогда сдерживали ограничения по размерам Н.Н.Амелько (до этого занимавшего должность
построечных мест и отсутствие достаточно вме- заместителя ГК ВМФ по противолодочной оборо-
стительных доков на судостроительных пред- не). Николай Николаевич, по существу, "вступил
приятиях. Правда за бездарно растраченное в противоборство" с нашей (да и с зарубежной)
время эти вопросы могли бы быть решены прак- военной наукой, считая строительство авианос-
тически и без значительных затрат, что впослед- ных крейсеров и авианосцев бесполезной тратой
ствии и подтвердилось - в конце концов все же народных денег и сосредоточением колоссаль-
провели подкрепление стапеля Николаевского ных усилий в ненужном направлении, хотя на
Черноморского судостроительного завода и словах и отдавал должное морской авиации. По
обзавелись соответствующими доками. его инициативе, еще в бытность замглавкома
Одновременно с разработкой эскизного про- ВМФ, была развернута научно-исследова-
екта корабля в соответствующих КБ начались тельская работа по созданию комплексной про-
работы по созданию катапульты, аэрофинишера тиволодочной системы, основным компонентом
и другого авиатехнического оборудования. Через которой должны были стать противолодочные
месяц после того, как утвердили ТТЗ, у вертолетоносцы, созданные на базе гражданских
Д.Ф.Устинова опять появляются сомнения: "Там судов. Проект такого вертолетоносца ("Халзан")
ли собираемся строить? Может, лучше в Ленин- начал разрабатываться в ЦКБ "Черноморец". От
граде? Проработайте мне этот вопрос!" гражданского контейнеровоза, на базе которого
разрабатывался "Халзан", в конце концов почти
Новый удар по кораблю приходит с неожи-
ничего не осталось. Практически был создан
данной стороны. Генеральный конструктор
специальный военный корабль нового проекта.
А.С.Яковлев, как оказалось, без всяких серьез-
Но это "не бралось в расчет", как, впрочем, не
ных обоснований и масштабных исследований
смущал сторонников данного корабля вопрос о
предлагает оборудовать "Новороссийск" (третий
том, а кто же все-таки будет прикрывать эти
корабль типа "Киев", заложенный после спуска
корабли в океане от ударов авиации.
со стапеля "Минска") так называемыми "газоот-
водными устройствами", представлявшими Итак, прежний эскизный проект "пятерки", по
собой огромные (с переменным диаметром 3-5 существу, был "похоронен", а в очередном по-
м) шахты в палубе, выведенные в борт и отво- становлении ЦК КПСС и Совмина было предло-
дящие газовые струи СВВП, с целью улучшения жено делать новый, как будто выполненного и не
их взлетных характеристик. Переделываются существовало. В апреле 1980 года С.Г.Горшков в
заново уже собранные корпусные конструкции, который уже раз (!) утвердил ТТЗ на постройку
"уродуется" корабль, но техническая авантю- корабля с ограничением водоизмещения уже до
ра (другого слова подобрать трудно) лопается как 45 000 т. Однако здесь появилось нечто принци-
мыльный пузырь, корабль возвращается в ис- пиально новое - для взлета самолетов предлага-
ходное состояние. В результате же этого экспе- лось рассмотреть не катапульту, а трамплин.
римента срок его сдачи переносится с 1979 на Все эти руководящие указания стоили огромным
1982 г. Сроки постройки пр.1153 опять отодвига- коллективам не только нервов и времени, но и
ются. А в это время, в 1976 году, эскизное проек- ощутимых затрат денежных средств. Специали-
тирование корабля пр.1153 завершается и ре- сты ВМФ оценили корабль по новому заданию
зультаты работы 66 организаций и 13 мини- как "худший по сравнению с предыдущим на
стерств и ведомств докладываются на самом 30%". Несмотря на это, повторное эскизное
высоком уровне. Следует неожиданное решение: проектирование "пятерки" началось. В противо-

102
вес ей Генштаб (т.е. "аппарат" Н.Н.Амелько) утверждать, что никакие технические или эконо-
начал продвигать к реализации проект "Халзана", мические причины здесь ни при чем. Хотя бы
который по стоимости и трудоемкости постройки потому, что катапульта была изготовлена и уста-
был ненамного меньше проекта "пятерки". И все новлена на береговом испытательном комплек-
это при наличии только одного построечного се, атомный ракетный крейсер "Киров" уже год
стапеля, что неизбежно должно было закрыть как находился в составе флота, т.е. АЭУ для
дорогу последнему. Именно этого, не скрывая, надводных кораблей получила путевку в жизнь,
добивался адмирал Н.Н.Амелько. Очевидно гигантские доки были закуплены за рубежом. Уже
мотивация такого поведения адмирала лежит во тогда в наших руках имелся потенциал, позво-
взаимной неприязни С.Г.Горшкова и лявший решить задачу создания атомных авиа-
Н.Н.Амелько. Однако и министр обороны понял, носцев с катапультной авиацией. "Почему же так
что "Халзан" - это не подарок (он ни в какой получалось?" Как уже упоминалось, действовав-
степени не удовлетворял требованиям ВМФ, шая и, к сожалению, сохранившаяся поныне
особенно по живучести, шумности и боевой система строительства флота позволяет
устойчивости), и приказал дальнейшие работы по "вмешиваться и определять его судьбу" много-
этому кораблю, доведенные до стадии заверше- численным влиятельным инстанциям и различ-
ния технического проекта, прекратить. Но и по ным начальникам, чаще всего имеющим очень
"пятерке" от него поступило новое указание: приблизительное представление о предмете, но
"Запретить увеличивать его размерения по срав- совершенно не подозревающим об уровне своей
нению с четвертым кораблем, но строить с необ- некомпетентности. Тогда вмешивались генера-
ходимыми усовершенствованиями". лы, партийные работники, конструкторы ком-
Летом 1981 года маршал Д.Ф.Устинов на плектующей техники, директора заводов, даже
учении "Запад-81" посетил крейсер "Киев". После специалисты НИИ гражданских ведомств. Прав-
заслушивания докладов о боевых возможностях да, пока существовал военный тандем "Гречко -
корабля "расчувствовался" и разрешил ("так и Горшков" и "промышленная опора" - Бутома,
быть") увеличить водоизмещение "пятерки" на работа продвигалась относительно уверенно.
10000 т. К этому времени с корабля исчезли Однако после смерти А.А.Гречко обстановка
катапульты и остался только трамплин. Слово резко усложнилась. Главкому ВМФ стало иной
"катапульта" "было предано анафеме" и не упот- раз не просто преодолевать сопротивление,
реблялось, а при необходимости использовали скажем, министр обороны Д.Ф.Устинова, началь-
термин "разгонное устройство". Ярым сторонни- ника Генштаба Н.В.Огаркова, начальника ГПУ
ком трамплина был и Генеральный конструктор СА и ВМФ генерала Епишева - тоже "крупного"
ОКБ им. П.О.Сухого М.П.Симонов. Последний специалиста по авианосцам или, возможно, он не
прямо заявлял, что его самолетам (Су-27) ката- хотел "пробивать" эти преграды.
пульта не нужна, и приспосабливать свои само- Надо сказать, что и в "команде" Сергея Геор-
леты к катапультному старту он не будет. В гиевича фанатично преданных делу "авиа-
отличие от него позиция руководства ОКБ им. низации флота" профессионалов было немного и
А.И.Микояна была более взвешенная. Они были занимали они сравнительно скромные посты.
согласны свои самолеты быстро приспособить к Можно назвать контр-адмиралов Ю.В.Дмитриева
любому способу взлета (На позиции этого бюро, и Б.А.Колызаева, капитанов 1 ранга И.В.Чисто-
видимо, сказался и опыт использования "Мигов" звонова, О.Т.Сафронова, И.С.Платонова,
во Вьетнаме где они стартовали с использовани- А.А.Борисова, В.М.Колесникова. Из "промыш-
ем ускорителей с коротких площадок или пуско- ленников" - А.М.Васильева (ЦНИИ имени
вых устройств и т.п.). Много сторонников трам- А.Н.Крылова), ну и, конечно, министра судо-
плина было не только в Генеральном штабе, но и строительной промышленности Б.Е.Бутому.
в Главном штабе ВМФ. Сотрудникам Главного Остальные "союзники" поддерживали корабль,
управления кораблестроения удалось хитростью так сказать, по обстановке или, точнее, исходя из
и даже обманом сохранить для будущего работы складывающейся конъюнктуры.
над катапультой. Сейчас уже нельзя установить,
кто давал указания по свертыванию катапультно- Ревниво следили за всеми "зигзагами" этой
го направления. Но известно, что после борьбы и в Министерстве обороны, по-видимому,
"очередного выкручивания рук наверху" по пово- усматривая в появлении авианосцев потенци-
ду катапульт на "пятерке" С.Г.Горшков заявил: альную угрозу перераспределения средств в
"Если мы их потом не установим, история нам сложившейся за десятилетия преимущественно
этого не простит". В конечном итоге эти работы сухопутной структуре военных расходов. Так или
были легализованы под видом изготовления иначе, все решали и определяли конкретные
разгонного устройства для испытания аэрофи- люди, а военная наука, технические аксиомы,
нишеров в центре подготовки летчиков кора- здравый смысл нередко игнорировались. Вот
бельных самолетов в Крыму. Аэрофинишеры пример: катапульта обеспечивает высокий темп
ведь были нужны при любом способе взлета. взлета и возможность одновременного приема
самолетов, позволяет значительно повысить их
Итак, что же было достигнуто за десять лет? боевую нагрузку, а главное - использовать в
Начав с 80 000 т стандартного водоизмещения, сложных погодных условиях (боковой ветер,
пришли к 55 000 т; начинали с АЭУ - пришли к качка, заливаемость). Подобные качества взлет с
котлотурбинной установке; начинали с четырьмя трамплина не обеспечит однако спорить и дока-
катапультами - не оставили ни одной! Судить о зывать преимущество катапульты было беспо-
том, почему научно обоснованные и прогрессив- лезно, ибо решения принимали профаны или
ные взгляды и "подходы" не победили, достаточ- негативно заинтересованные люди. Наконец,
но сложно. Тем не менее можно категорически логика и здравый смысл подсказывали: если

103
внедрять атомную энергетику на надводные "Пятерка", хотя и сохранила номер проекта
корабли, то в первую очередь на авианесущие. первого авианесущего корабля f Киев"), имеет с
Резко увеличивается запас авиатоплива, улуч- ним мало общего, пожалуй, только энергетиче-
шаются условия посадки самолетов - нет тепло- скую установку. Ее архитектура приобрела более
вого шлейфа, уменьшается коррозия самолетов "авианосный вид": сквозная полетная палуба с
на верхней палубе. Результат читателю извес- трамплином, бортовые самолетоподъемники
тен: "Все наоборот!" С точки зрения затрат и впервые примененные в отечественной практике.
трудоемкости разница в постройке между круп- "Остров" остался практически таким же, как на
ным и малым авианосцами невелика, ведь ос- корабле "Адмирал Флота Советского Союза
новная стоимость заложена в электронике, а она С.Г.Горшков".
почти одинакова на таких кораблях. Однако на Кроме того, на "пятерке" кардинально улуч-
более крупном корабле можно обеспечить луч- шена подводная и надводная конструктивная
шую конструктивную защиту, увеличить авиа- защита, увеличена автономность. Безусловно,
парк, запасы топлива, боеприпасов, улучшить "пятерка" стала значительным шагом вперед в
мореходность, особенно по килевой качке - важ- деле создания у нас авианесущих кораблей.
нейшему параметру безопасности приема само- Хотелось бы упомянуть и о других важных эта-
летов. А от специалистов требовали "создавать пах, сопровождавшихся созданием этого, прин-
корабль как можно меньше". ципиально нового для нас корабля: пето 1982 г. -
Внедряя с большим трудом авиацию на ко- первые взлеты с наземного трамплина самоле-
рабли, особой поддержки самих летчиков и авиа- тов Су-27, МиГ-29; 1 сентября 1985 г. - первая
торов моряки не ощущали. Да откуда и было ей посадка Су-27 на аэрофинишере; 1 ноября 1989
взяться, если кадры для авиации флота до сих г. - первая посадка и взлет с корабля Су-27
пор готовят училища ВВС, дислоцированные, (В.Г.Пугачев), МиГ-29 (Т.О.Аубакиров) и Су-25
кстати сказать, за сотни километров от моря; (И.В.Вотинцев и А.С.Крутов). Двадцать лет флот
заказывают авиационную технику для флота те "буквально продирался" к этому событию, два-
же ВВС; даже воинские звания, несмотря на то, дцать лет борьбы, всевозможных ухищрений,
что корабельные авиаторы месяцами не покида- отступлений, потерь. Ушли из жизни Н.Г.Кузне-
ют палуб кораблей, у них сухопутные. Наконец цов, С.Г.Горшков, Б.Е.Бутома, А.В.Маринич,
взаимодействие научных организаций моряков и О.Т.Сафронов, В.Ф.Аникиев и многие другие, так
летчиков не всегда отличалось взаимностью. и не увидев результатов своих усилий. Другие
Новый окончательный технический проект активные участники создания авианесущих ко-
"пятерки" был утвержден в июле 1982 г. Следует раблей в подавляющем большинстве уволились
отметить, что параллельно с проектными рабо- в запас, в отставку, на пенсию. Лишь немногие
тами по кораблю был осуществлен и ряд подго- дождались воплощения своих идей, оставаясь в
товительных мероприятий, включивших реконст- строю. Но и у них полного удовлетворения не
рукцию стапеля на Черноморском заводе в Ни- было. Они знали, что подобный корабль можно
колаеве и постройку берегового испытательно- было бы создать гораздо раньше и со значи-
тренировочного комплекса авиатехнического тельно лучшими характеристиками. Однако до
оборудования в Крыму с трамплином, аэрофи- развала СССР удалось ввести в строй фактиче-
нишерами и катапультой. Вообще-то катапульт ски только один корабль этого типа. Судьба
должно было быть две, но после работы много- однотипного авианосца пр.11346 "Варяг" опреде-
численных комиссий, в том числе и адмирала лялась уже другими государственными лицами.
Н.Н.Амелько, удалось отстоять только одну, да и Следует коснуться и еще одной стороны де-
то потому, что без нее невозможно было осуще- ла. Отслеживая постоянно и внимательно разви-
ствить испытания аэрофинишеров, так как необ- тие иностранной военно-морской техники можно
ходимую скорость грузовому макету самолета на заметить, что наши зарубежные коллеги не вы-
земле могла сообщить только она. пускали из поля зрения нашу деятельность.
Официальной датой закладки корабля счита- Однако этот интерес у них имел и одну специфи-
ется 22 февраля 1983 года, хотя первая его ческую направленность. Зарубежные публикации
секция была установлена на стапеле еще в тех лет, касавшиеся вопросов развития авианос-
сентябре предыдущего года. Первоначально его цев, "почти синхронно" сопровождали наши
назвали "Ригой", затем переименовали в "Леонид проработки, как бы подталкивая нас в сторону от
Брежнев", однако государственные испытания он генерального курса, которым они следовали
проходил уже под названием "Тбилиси", но еще сами. Так, с появлением у нас СВВП военно-
раз был переименован в "Адмирал Флота Совет- морские и авиационные журналы Запада чуть ли
ского Союза Н.Г.Кузнецов". С самого начала не сразу "захлебнулись от восторгов" по поводу
"пятерку" вел главный конструктор В.Ф.Аникиев. захватывающих перспектив развития этого на-
Главным наблюдающим от ВМФ на всех этапах правления, которым должна якобы следовать
создания корабля, вплоть до его испытаний, чуть ли не вся военная авиация. Мы начали
оставался капитан 2 ранга А.М.Смирнов (ныне увеличивать водоизмещение авианосных кораб-
капитан 1 ранга). "Теневой" главный наблюдаю- лей - у них сразу же появляются публикации и
щий ВМФ А.А.Борисов являлся начальником нецелесообразности развития таких супергиган-
А.М.Смирнова. В том же 1983 году было принято тов, как "Нимитц" и что-де предпочтительней
решение о строительстве шестого авианесущего строить авианосцы "поменьше", да к тому же не
корабля - второго авианосца по данному проекту, с атомной, а с обычной энергетикой. Мы взялись
но с некоторыми усовершенствованиями. В 1985 за катапульту - они стали расхваливать трампли-
году по этому проекту и был заложен многостра- ны. Часто мелькала информация и вообще о
дальный "Варяг". прекращении у них строительства авианосцев. И

104
Авианосец "Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов" (пр.11435)
надо признать, что эти акции были не всегда способен решать задачи, свойственные почти
безуспешными. Они порождали определенные любому кораблю, но ни один корабль заменить
колебания в верхних эшелонах руководства. авианосец не способен. Возьмем любой авиано-
Хотя, как видим теперь, сами американцы ничего сец, авиакрыло которого включает 40 многоцеле-
подобного не делали. вых истребителей (их может быть и больше),
Итак, "Адмирал Флота Советского Союза определим среднюю боевую нагрузку каждого
Н.Г.Кузнецов" не достиг полностью того, что истребителя в 4 т корректируемых авиабомб и
хотели получить от кораблей такого класса. И направим их на удар по морской цели, удаленной
это, естественно, диктовало необходимость на 500 км (вполне нормальный тактический
дальнейшего их совершенствования. В начатом радиус с такой боевой нагрузкой Су-27К, F/A-18,
постройкой седьмом наконец-то атомном, ката- А-6 и пр.), вместо ПКР "Томахок". Они способны
пультном корабле увеличенного водоизмещения доставить к цели 160 т высокоточной боевой
приступили-таки к практической реализации нагрузки. Для решения этой же задачи потребу-
большинства из указанных выше положений. ется 320 ПКР Томахок", имеющих, как известно,
Офицеры ВМФ предлагали следующие варианты боевую часть массой 500 кг каждая (точнее, 454
названий корабля: "Капитан Мациевич", кг).
"Адмирал Кузнецов", "Петр Великий", "Полтава", Здесь мы сознательно до крайнего предела
"Архангельск", однако политуправление ВМФ упрощаем сложнейший процесс и для наглядно-
(увы уважаемый читатель именно этот орган в сти сводим его к элементарной арифметике. И
СССР и принимал окончательное решение по если учесть, что на одном КР УРО типа
названиям кораблей - дикость) "изобрело" "Тикондерога" боекомплект ПКР "Томахок" - 24
"Ульяновск". Корабль был заложен 25 ноября единицы, то, как следует из простого деления,
1988 года. Главным конструктором этого корабля самолеты одного авианосца в одном ударе заме-
стал Л.В.Белов, а главным наблюдающим от няют 15 таких крейсеров, что более половины
ВМФ капитан 1 ранга А.М.Смирнов. Были преду- того числа, которое имеют ВМС США. И это не
смотрены 2 паровые катапульты на угловой все. Не следует забывать, что авианосец может
палубе, трамплин в носовой оконечности и три повторять такие удары неоднократно и на значи-
бортовых самолетоподъемника. Синдром страха тельно большие дистанции, а крейсера необхо-
перед катапультой был так велик, что ее удало