Вы находитесь на странице: 1из 387

RENAULT

LOGAN 2 c 2014 года


двигатели 1,6 (8V) • 1,6 (16V)
эксп луатация • о б с л у ж и в а н и е • ремонт
В ФОТОГРАФИЯХ

Авто
Литература
П р о ф е сс и о н а л ь н а я литаратуря
е ф отограф ии
по ремонту и те х .о б служ ив анию
автом обилей и сп е ц те х н ики.
З аводские ка тало ги деталей.
LO G A N
logan-shop.ru S I—I O P
i автом оби л ем
8 (4 9 5 ) 9 6 0 -9 2 -1 2
8 (9 1 6 ) 8 4 5 -0 6 -4 0 авности и способы их устранения
8 ( 9 0 9 ) 9 0 9 -5 8 -7 1
>тный указатель для бы строго поиска
w w w .avtoliteratura.ru
Издательство «Мир Автокниг»

RENAULT
LOGAN 2
(c 2014 года)
практическое пособие

• Эксплуатация
• Обслуживание
• Ремонт

Москва
УДК 629.114.6.004.5
Б Б К 39.808
РЗ8
45052 Renault Logan 2 (с 2014 года). 'Эксплуатация, обслуживание, ремонт [Текст]: практическое пособие. —
Р39 М.: Мир Автокниг, 2014. — 384 с.: ил. — (Серия «Я ремонтирую сам").
В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Renault Logan 2
выпуска с 2014 года с механической коробкой передач на базе готовых запасных частей в условиях гаражной
мастерской. Приведены правила эксплуатации, основы тюнинга, советы по подбору запасных частей,
применению аксессуаров, а также рекомендации по перевозке детей и животных в салоне автомобиля. Все
рабочие операции сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что позволяет сэкономить
время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники.
Пособие предназначено для автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и ремонтом
автомобилей.
У Д К 629.114.6.004.5
Б Б К 39.808
Производственно-практическое издание

RENAULT LOGAN 2
(с 2014 года)
Эксплуатация, обслуживание, ремонт
Ведущие редакторы: Роман Солдатов, Алексей Шорохов
Редактор Борис Дахновский
Механик Алексей Поляков
Оформление: Николай Калиновский.
Елена Плужнова, Александр Шипулин
Вёрстка Сергей Филатов
П одписано в печать 23.10.14. Ф орм ат 60x84 1/8. Бумага газетная
Печать офсетная Усл. печ. л. 48,0.
Тираж 2 500 экз. Заказ 29.17.

О О О «М ир Авто книг».
117036. М осква, Черемушкинский пр., д. 3, корп. 2.
0 0 0 « С З П Д -П Р И Н Т » .
188300. Л с н и ш р а д с к а я обл., Гатчина, ул. Ж елезнодорож ная, д. 45-Б.

ISBN 978-5-91685-111-3 c ООО «Мир Автокниг», 2014


Книги НАШЕГО ИЗДАТЕЛЬСТВА МОЖНО ПРИОБРЕСТИ У НАШИХ ПАРТНЕРОВ:
г. М осввв. Сеть вмикимх магазинов «Новый Книжный*; Г. 0ы<*. ИП М огилевС.О ., ул. 22 декабря, д.92; -Торговый город»;
та я .(«951937-85-81 тол. 8-913-874-20-26
Г. Мосввв, Мосвоасвмй домкниги,уя. НосыйАрбаг; г. Самара, Книготорговая компания «Чакона», г. Самара, ул. Ноао-
тая. (495| 785-35-91 Садоаая, д.Зв 1, ТЦ-Набарбошинойполяна»; тал. (846)331 -22-33,
Г. Мосввв, Сатч магазинов автозапчастей КЭМП; 302-08-30
тая. (495) 925-22-22 г. Тоямгтти, ул. Дэяржмисжого, д.78, Сеть маг ванное автозапчастей
Г. Мосааа, ООО «Торговая Компания Лабиринт»; «Навигатор" ; тал. (8482) 51 -58-08,66-66-22, •ww.navtgator-83.nl
тая. (495) 231 -45-79.780-00-98,723-72-95 г. Ворона», Торговый дом «Вороияк-оия», ул. 45-Стратоаойд»и*а и и,
Г. Саип-Пвтар6ург,000«Лала«; тал. (812)430-03-70,438-33-53. 247; гал./фвве: (473) 220-00-30 (многоканальный!,41-17-38,48-17-
тм яJaMpb.ru 17, магазин (розница): тал. 20-57-99, tdlgivDll.ni
г.9ороиож,000«Авто-Пас«вр36», Ленинский пр-т,д. 174/8;
Г. Ноаосибирса, ИПБораавоД.8-,
тая.5-913-372-02-05,8-983-300-00-04 тал. (4731239-41-70,239-41 -74
Г. Мытищи, «Планета Жаяааава», 85 км МКОД, д.1; г. Нижний Новгород, ООО «Авто-Пвскер 52», ул. Геологов, д. 1/10;
тая. 955-79-09 тал. (831)482-87-82,463-97-68
Г. Чалябаавсж, 000«Мигар«оы-Л-.ул. Блюмара, д. 101; г. Перми, ИП Санникова С. В., ул. Боровая, д 24;
тая. (351) 252-72-00.252-55-15 тал. (342) 222-72-04,221 -07-73

г. Москва, Олимпийский пр-т, д. 16,


«Книжный клуб», торговые места: 171, 64А, тел. (495) 937-78-81
Реализация со склада издательства
тел/факс: (495)983-30-54,937-78-81
сайт: www.miravtoknig.ru
И здат ельст во будет благодарно за от зы вы и пож елан ия, кот оры е м о ж н о присы лат ь
по злект ронн о й почт е: otk@ m ir a vtoknig .ru
О О О «М и р А втокниг» не несет ответственности за возможные несчастные случаи, повреждения имущества и прочие последствия.
связанные с использованием иастовшсто издания. а также mi содержание размещенные в и т а н и н рекламных материалов.
Исключительные права на использование данного издании принадлежат О О О «М и р Автокниг». Размещение вести Интернет, а также
любые иные способы воспроизведения и распространения издания и (и л и ) отдельныхего частей безсогласия правообладателя запрещены
законодательством.
Нарушение данного запрета влечет за собой ответственность, предусмотренную ст. I30I I раждднекого Кодекса РФ. ст. 146 Уголовного
Кодекса Р Ф и нормами других законодательны! актов, включая международные.__________________________________________________________
Содержание

С одержание

ГЛАВА 1. Плафоны освещения................................... 27


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Вещевые ящ ики........................................... 27
ОБ АВТОМОБИЛЕ........................................ 9 Открывание капота...................................... 28
История автомобиля...................................... 9 Открывание багажного отделения............. 28
Описание конструкции................................. 10 Заправка автомобиля топливом................ 29
Габаритные размеры автомобиля..............11 Запуск двигателя от дополнительных
Технические характеристики....................... 11 источников тока............................................ 30
Идентификационные номера Щетки стеклоочистителя — замена.......... 31
автомобиля и агрегатов............................... 13 Стеклоомывающая жидкость..................... 32
Идентификационный номер Заливка стеклоомывающей жидкости......32
автомобиля...............................................13 Проверка давления в шинах коле с ........... 33
Номер двигателя..................................... 13 Извлечение запасного колеса
и комплекта инструментов..........................34
ГЛАВА 2. Замена колеса...............................................35
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ............. 15 Перевозка детей в автомобиле..................36
Ключи к автомобилю.................................... 15 Перевозка домашних животных................ 37
Органы управления..................................... 16 Буксировка автомобиля..............................39
Щиток приборов............................................17 Буксировка прицепа..................................... 40
Информационный дисплей......................... 18 Эксплуатация автомобиля
Выключатель (замок) зажигания.................19 в зимний период........................................... 41
Иммобилайзер..............................................20 Поездки на дальние расстояния................ 42
Подрулевые переключатели.......................20 Действия при возникновении
Корректор ф а р............................................. 21 непредвиденных обстоятельств................ 42
Электростеклоподъемники.........................21
Блок управления климатической ГЛАВА 3.
установкой..................................................... 22 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Рычаг переключения передач.................... 23 ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
Рычаг стояночного тормоза........................23 АВТОМОБИЛЯ............................................. 44
Регулировка положения сиденья
и рулевого колеса ......................................... 24 ГЛАВА 4.
Регулировка зеркал заднего вида............. 25 ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ
Использование ремней К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
безопасности.................................................26 И РЕМОНТУ..................................................46

Издательство «Мир Автокниг» выражает благодарность


компаниям Logan-Shop и СТО Ларчик
за помощь при подготовке
данного издания

www.logan-shop.ru E-mall: sto-larchik@mail.ru


Renault Logan

ГЛАВА 5. Брызговики................................................79
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ Дефлекторы............................................. 79
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ Накладки бампера, молдинги................ 79
МАТЕРИАЛЫ ............................................... 49 Резиновые ковры в салон.......................80
Универсальные инструменты.................... 49 Резиновый ковер в багажное
Специальные инструменты отделение.................................................80
и приспособления........................................ 51 Защита картера двигателя
Эксплуатационные и ремонтные и трубопроводов стальными
материалы.....................................................56 листами.....................................................80
Парковочный радар................................ 80
ГЛАВА 6. Камера заднего вида.............................. 80
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ Тягово-сцепное устройство....................80
ОБСЛУЖИВАНИЕ........................................ 59 Поперечины крыши для крепления
Справочные данные.................................... 59 багажа.......................................................81
Моторное масло ........................................... 60 Чехлы на сиденья................................... 81
Классификация моторного масла........ 60 Навигатор..................................................81
Требования к качеству моторного Тюнинг............................................................ 82
масла и сроки его замены......................61 Экстерьер.................................................82
Масляный фильтр........................................ 61 Интерьер...................................................82
Охлаждающая жидкость.............................62 Ходовая часть.......................................... 83
Трансмиссионное масло.............................63 Трансмиссия............................................ 83
Требования к качеству Двигатель..................................................83
трансмиссионного масла и сроки Выбор запасных частей и расходных
его замены................................................63 материалов....................................................83
Рабочая жидкость АКП ................................64 Что необходимо знать
Требования к качеству рабочей о самостоятельном обслуживании
жидкости АКП и сроки его замены....... 64 и ремонте автомобиля................................ 84
Тормозная жидкость.................................... 64
Требования к качеству тормозной ГЛАВА 8.
жидкости и сроки его замены................ 64 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Рабочая жидкость ГУ Р ................................ 65 АВТОМОБИЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ .............. 85
План технического Отказ оборудования и агрегатов............... 85
обслуживания................................................65 Ухудшение эксплуатационных
параметров....................................................89
ГЛАВА 7. Посторонние звуки, шум, стук
ВАШ АВТОМОБИЛЬ................................... 67 или вибрация................................................92
Расположение основных узлов Течь и повышенный расход технических
и агрегатов автомобиля...............................67 жидкостей......................................................93
Ежедневное техническое
обслуживание................................................69 ГЛАВА 9.
Сезонное обслуживание............................. 70 ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ ................ 95
Подготовка автомобиля к зим е............. 70 Двигатель.......................................................95
Подготовка автомобиля к летнему Справочные данны е...............................95
сезону........................................................ 71 Описание конструкции............................97
Уход за автомобилем.................................. 72 Моторный отсек — очистка................... 99
Очистка и мойка кузова..........................72 Система смазки двигателя —
Уход за элементами интерьера............. 73 проверка уровня м асла........................ 100
Полировка кузова.................................... 75 Система смазки двигателя —
Полировка ф ар........................................ 76 замена масла и масляного
Хранение автомобиля.............................77 фильтра................................................... 101
Аксессуары....................................................77 Двигатель — проверка технического
Легкосплавные колесные диски............ 77 состояния................................................103
Противотуманные ф ары........................ 79 Защита картера двигателя — снятие
Ксеноновые ф ары................................... 79 и установка.............................................106
Содержание 5

Ремень привода вспомогательных Система охлаждения — проверка


агрегатов — проверка и замена.......... 107 технического состояния....................... 169
Ремень привода ГРМ — проверка Система охлаждения — замена
и замена.................................................. 109 охлаждающей жидкости.......................172
Зазор в приводе клапанов — Термостат — проверка и замена........ 174
проверка и регулировка........................ 115 Насос системы охлаждения
Сальник распределительною двигателя — замена.............................. 175
вала — замена................................. 117 Блок управления
Передний сальник коленчатою электровентилятором — зам ена........ 177
вала — замена.......................................118 Электровентилятор системы
Задний сальник коленчатого охлаждения — снятие, проверка
вала — замена.......................................119 и замена.................................................. 178
Выпускной коллектор — замена Система выпуска отработавших
прокладки................................................ 120 газов............................................................. 180
Опоры силового агрегата — замена... 121 Справочные данные.............................. 180
Система управления двигателем............ 125 Описание конструкции.......................... 181
Справочные данные.............................. 125 Система выпуска отработавших
Описание системы................................ 125 газов — проверка технического
Меры безопасности при обслуживании состояния................................................183
и ремонте системы управления Подушки подвески системы выпуска
двигателем..............................................135 отработавших газов — замена............ 184
Система управления двигателем — Уплотнительное кольцо — замена..... 185
диагностика неисправностей...............136 Глушители — замена............................ 186
Проверка и замена датчиков Каталитический нейтрализатор —
системы управления двигателем........ 137 замена..................................................... 187
Воздушный фильтр — проверка
технического состояния, очистка ГЛАВА 10.
и замена.................................................. 145 ТРАНСМИССИЯ......................................... 189
Воздушный фильтр — снятие Сцепление................................................... 189
корпуса.................................................... 148 Справочные данные.............................. 189
Дроссельный узел — снятие Описание конструкции.......................... 189
и установка.............................................150 Сцепление — проверка
Дроссельный узел — очистка.............. 151 технического состояния........................190
Высоковольтные провода — Трос привода выключения
проверка и замена................................ 151 сцепления — замена ........................... 190
Катушка зажигания — проверка Сцепление — замена............................ 191
и замена.................................................. 152 Механическая коробка передач.............. 194
Свечи зажигания — замена..................155 Справочные данные.............................. 194
Топливопровод — сброс давления Описание конструкции.......................... 194
топлива................................................... 156 Механическая коробка передач —
Система питания — проверка проверка технического состояния..... 194
технического состояния........................157 Коробка передач — проверка уровня
Топливный модуль — проверка масла....................................................... 195
и замена.................................................. 159 Коробка передач — замена
Топливные форсунки — проверка трансмиссионного масла......................196
и замена.................................................. 161 Механизм переключения передач —
Клапан продувки адсорбера — проверка и регулировка привода....... 196
проверка и замена .................................165 Сальники приводов передних
Адсорбер — проверка и зам ена........ 166 колес — замена..................................... 197
Система охлаждения................................. 167 Коробка передач — снятие
Справочные данные.............................. 167 и установка.............................................197
Описание конструкции.......................... 167 Приводы передних колес ..........................200
Система охлаждения - диагностика Справочные данные..............................200
неисправностей..................................... 168 Описание конструкции..........................201
6 Renault Logan

Приводы передних колес — Рулевое управление — проверка


проверка технического состояния..... 201 технического состояния.............................234
Приводы передних колес — Проверка уровня рабочей жидкости
снятие и установка................................ 202 гидроусилителя рулевого
Защитные чехлы шарниров управления............................................ 235
привода — замена................................ 203 Система гидроусилителя рулевого
управления — прокачка............................236
ГЛАВА 11. Облицовка рулевой колонки — снятие
ХОДОВАЯ ЧАС ТЬ..................................... 207 и установка..................................................236
Диски, шины и ступицы............................. 207 Наконечник рулевой тяги — замена....... 237
Справочные данные..............................207 Защитный чехол рулевой тяги —
Общая информация..............................207 зам ена......................................................... 238
Диски, шины и ступицы — проверка Рулевая тяга — замена............................. 239
технического состояния........................210 Бачок гидроусилителя рулевого
Уход за колеса м и .................................. 212 управления — замена............................... 239
Подшипник ступицы переднего Шланги и трубопроводы
колеса — замена................................... 212 гидроусилителя рулевого
Подшипник ступицы заднего управления — замена............................... 240
колеса — замена................................... 214 Насос гидроусилителя рулевого
Передняя подвеска.................................... 215 управления — замена............................... 242
Справочные данные.............................. 215
Описание конструкции..........................215 ГЛАВА 13.
Передняя подвеска — проверка ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА...........................243
технического состояния........................216 Справочные данные.................................. 243
Стойка стабилизатора поперечной Описание конструкции............................... 243
устойчивости — замена........................218 Тормозная система — проверка
Подушка стабилизатора поперечной технического состояния.............................245
устойчивости — замена........................219 Проверка уровня тормозной
Рычаг передней подвески — замена.... 220 жидкости.................................................245
Шаровая опора — замена................... 221 Проверка привода рабочей тормозной
Рычаг передней подвески — замена системы...................................................246
сайлент-блоков...................................... 222 Проверка переднего тормозного
Стойка передней подвески — механизма.............................................. 247
снятие и установка................................ 222 Проверка заднего тормозного
Стойка передней подвески — механизма.............................................. 248
ремонт..................................................... 223 Проверка стояночной тормозной
Передний подрамник — снятие системы...................................................249
и установка.............................................224 Гидравлический привод тормозов........... 250
Задняя подвеска........................................ 226 Гидравлический привод
Справочные данные..............................226 тормозов — прокачка...........................250
Описание конструкции..........................226 Гидравлический привод тормозов —
Задняя подвеска — проверка замена тормозной жидкости................ 251
технического состояния........................227 Главный тормозной цилиндр —
Амортизаторы задней подвески — замена.....................................................251
замена..................................................... 228 Вакуумный усилитель тормозов —
Пружины задней подвески — замена..................................................... 252
замена..................................................... 230 Тормозные шланги — замена............. 254
Балка задней подвески — снятие Тормозные трубки — замена............... 255
и установка.............................................231 Передний тормозной механизм............... 256
Передние тормозные колодки —
ГЛАВА 12. замена..................................................... 256
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ..........................233 Суппорт переднего тормозного
Справочные данные.................................. 233 механизма — снятие, ремонт
Описание конструкции...............................233 и установка.............................................259
Содержание

Передние тормозные диски — Подрулевые переключатели —


замена.....................................................260 замена.....................................................293
Задний тормозной механизм................... 261 Выключатель фонарей света заднею
Задние тормозные барабаны — хода — проверка и замена.................294
замена.....................................................261 Блок управления электроприводом
Задние тормозные колодки — зеркал — проверка и замена............... 295
замена.....................................................262 Выключатели
Рабочий тормозной цилиндр — электростеклоподъемников —
замена.....................................................265 замена.....................................................296
Стояночная тормозная систем а.............. 265 Освещение световая и звуковая
Стояночный тормоз — регулировка ...265 сигнализация...............................................297
Тросы привода стояночного Справочные данные.............................. 297
тормоза — замена................................. 266 Описание конструкции..........................299
Антиблокировочная система тормозов ...268 Приборы наружного освещения
Датчик скорости вращения и световой сигнализации — проверка
переднего колеса — замена................ 268 технического состояния........................299
Датчик скорости вращения Блок-фара — замена ламп.................. 300
заднего колеса — замена.....................269 Блок-фара — снятие и установка...... 303
Блок-фара — регулировка.................. 304
ГЛАВА 14. Противотуманная фара — замена
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.....................271 лампы......................................................306
Описание системы..................................... 271 Противотуманная фара — снятие
Электрооборудование — проверка и установка.............................................307
технического состояния.............................272 Противотуманная фара —
Диагностика электрооборудования ...272 регулировка........................................... 307
Проверка и ремонт электрических Боковой указатель поворота —
цепей.......................................................272 снятие, замена лампы
Проверка электролотребителей.......... 275 и установка.............................................308
Проверка реле....................................... 275 Задний фонарь — снятие, замена
Аккумуляторная батарея...........................275 ламп и установка................................... 309
Справочные данные..............................275 Дополнительный сигнал
Аккумуляторная батарея — торможения — замена лампы............. 310
обслуживание........................................ 276 Фонарь освещения номерного
Аккумуляторная батарея — знака — замена лампы......................... 311
снятие и установка................................ 278 Плафон освещения салона —
Аккумуляторная батарея — зарядка.....279 снятие, замена ламп и установка...... 311
Генератор....................................................279 Плафон освещения багажного
Справочные данные..............................279 отделения — снятие, замена
Описание конструкции..........................279 лампы и установка................................ 312
Генератор — диагностика Звуковые сигналы — проверка
неисправностей..................................... 280 и замена..................................................313
Генератор — снятие и установка........ 280 Контрольно-измерительные приборы
Блок предохранителей и реле................. 281 и датчики.....................................................314
Замена предохранителей и реле........ 285 Описание конструкции..........................314
Выключатель (замок) зажигания.............. 286 Щиток приборов — снятие
Описание конструкции..........................286 и установка.............................................315
Стартер........................................................ 287 Датчик недостаточного уррвня
Справочные данные..............................287 тормозной жидкости — проверка
Описание конструкции..........................287 и замена..................................................316
Стартер — диагностика Датчик аварийного давления
неисправностей..................................... 287 масла — проверка и замена............... 317
Стартер — снятие и установка........... 288 Датчик открытой двери — проверка
Стартер — ремонт................................. 289 и замена..................................................317
Выключатели, переключатели................. 293 Стеклоочиститель и стеклоомываталь ...319
Renault Logan

Справочные данные..............................319 Выключатель (личинка) замка............. 352


Описание конструкции..........................319 Стекло передней двери — снятие
Стеклоочиститель — диагностика и установка..................................................353
неисправностей..................................... 320 Стеклоподъемник передней двери —
Стеклоочиститель — замена............... 320 замена......................................................... 353
Стеклоомыватель — диагностика Ограничитель открывания двери —
неисправностей..................................... 323 снятие и установка.................................... 354
Форсунки стеклоомывателя — Обивка задней двери — снятие
регулировка и замена...........................324 и установка..................................................354
Электронасос стеклоомывателя — Внутренняя ручка задней двери —
проверка и замена................................ 325 зам ена......................................................... 355
Бачок стеклоомывателя — замена..... 326 Наружная ручка задней двери —
Дополнительное зам ена......................................................... 355
электрооборудование........................... ....327 Замок задней двери — замена................ 357
Подключение дополнительного оборудо­ Регулировка зам ка................................ 357
вания ....................................................... 327 Стекла задней двери — снятие
Динамики акустической системы — и установка..................................................357
снятие и установка................................ 328 Снятие и установка неподвижного
Парковочный радар — установка....... 328 стекла...................................................... 357
Обогревательный элемент заднего Снятие и установка подвижного
стекла — ремонт................................... 331 стекла......................................................358
Стеклоподъемник задней двери —
ГЛАВА 15. зам ена.........................................................358
КУЗО В ......................................................... 334 Пружины крышки багажного
Справочные данные.................................. 334 отделения — регулировка натяжения
Кузов — проверка технического и зам ена......................................................359
состояния и обслуживание...................... 334 Обивка багажного отделения — снятие
Проверка технического состояния..... 334 и установка..................................................359
Смазка петель и замков........................335 Замок крышки багажного отделения —
Обработка дверных уплотнителей.... 336 зам ена......................................................... 360
Очистка дренажных отверстий........... 336 Выключатель (личинка) замка крышки
Кузов — ремонт мелких повреждений багажного отделения — замена............... 361
лакокрасочного покрытия..........................337 Крышка люка заливной горловины
Ветровое стекло — ремонт мелких топливного бака — снятие
повреждений...............................................338 и установка..................................................361
Ремонт трещ ины................................... 338 Задний подкрылок — снятие
Ремонт скола......................................... 339 и установка..................................................362
Ветровое стекло — замена.......................341 Задний бампер — снятие и установка ....363
Упор капота — замена...............................343
Передний подкрылок — снятие ГЛАВА 16.
и установка.................................................344 КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА............ 364
Передний бампер — снятие Справочные данные.................................. 364
и установка.................................................346 Описание конструкции............................... 364
Боковое зеркало заднего вида — Климатическая установка — проверка
зам ена......................................................... 347 технического состояния.............................365
Обивка передней двери — снятие Климатическая установка —
и установка. . . .............................................348 техническое обслуживание.......................366
Внутренняя ручка передней двери — Фильтр климатической установки —
зам ена.........................................................350 замена.....................................................367
Наружная ручка передней двери —
зам ена......................................................... 350 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.... 369
Замок передней двери — замена............ 351
Регулировка зам ка................................ 352 АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ.................. 382
О бщ ие сведения об автомобиле 9

Г л а в а 1.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

История автомобиля
Автомобиль Renault Lo g a n был задуман как не­
дорогой семейный автомобиль, отвечающий всем
современным требованиям. С целью снижения з а ­
трат на разработку проекта основные узлы и агре­
гаты (двигатель, ходовая часть, рулевое управление
и другие) заимствованы у других моделей фирмы
Renault. Между тем кузов автомобиля был спроекти­
рован с чистого листа
Изначально автомобиль выпускали в Румынии под
маркой Dacia, позднее было налажено его производ­
ство на предприятии О АО «Автофрамос» в Москве.
Renault Lo g an относится к классу В по европей­
ской классификации, но несмотря на относительно С 2 0 1 0 Г.
небольшие габариты обладает просторным салоном
« вместительным багажным отделением. Это вместе сравнимо солиднее и привлекательнее. Чувствуется,
с невысокой ценой автомобиля обеспечило ему по­ что у дизайнеров Renault наконец-то дошли руки и до
пулярность среди потребителей. этой модели.
Для привлечения новых покупателей в конце 2009 Хорош о зарекомендовавшие себя: подвеска, дви­
года внешний вид автомобиля подвергся рестайлин­ гатель с трансмиссией претерпели минимум измене­
гу В продажу обновленные автомобили поступили в ний. Силовая структура кузова, также осталась преж­
•«чале 2 0 Ю года. ней, И тем не менее это совсем другой автомобиль.
Интерьер автомобиля в целом остался прежним. После того, как ему заменили фары, задние фонари и
Была изменена панель приборов. На дверях появи­ поработали над внешними обводами кузова, он при­
лась внутренние ручки. обрел вполне современный вид.
В 2014 году в продажу поступил по настоящему Салон автомобиля теперь тоже выглядит иначе.
обновленный Logan Если главным козырем пре­ Да, пластик все тот же, но он уже ив выглядит, мягко
дыдущей модели была низкая цена, ради которой в говоря, не дорогим. Ощутимо улучшена шумоизоля-
жертву было принесено все, что только можно (у пер­ ция кузова. В более дорогих комплектациях появи­
вых моделей отсутствовали даже внутренние двер­ лись обогрев сидений и ветрового стекла, климат-
ные ручки!), то обновленный автомобиль, при сохра­ контроль, круиз-контроль, мультимедиа система с
нившейся цене базовой комплектации, выглядит не- сенсорным управлением и прочие атрибуты совре-

До 201 0 г. С 2014 Г.
10 Renault Logan

менного автомобиля. Впрочем, доплата за эти удоб­ двигатель К4М — 16-клапанный, мощностью 102 л. с..
ства ощутимо увеличит цену автомобиля. К7М — 8-клапанный — 82 л. с., соответствующие
На автомобили, собираемые в России в настоящее нормам стандарта Евро 5. Автомобиль комплектует­
время, устанавливают 8- и 16- клапанные бензиновые ся 5-ступенчатой механической коробкой передач.
двигатели рабочим объемом 1,6 л. Они теперь соот­ Передняя подвеска независимая типа макферсон,
ветствуют нормам Евро 5. Двигатель 1.4 л пользовал­ задняя — на упругой балке с продольными рычагами
ся низким спросом и на Logan теперь не устанавли­ и встроенным стабилизатором поперечной устойчи­
вается. вости. На передних колесах установлены дисковые
8-клапанный двигатель 1,6 л весьма «тяговит» и (вентилируемые или невентилируемые в зависимости
достаточно резвыразгоняет машину в городском по­ от комплектации) тормоза, на задних — барабанные.
токе. Большую мощ ность 16-клапанного двигателя Renault Logan образца 2014 года выпускается в
в таком режиме '^алиэовать трудно — его преиму­ четырех комплектациях: Access, Contort, Privilege и
щества можно ощутить, лишь, когда стрелка тахо­ Luxe Privilege. В качестве стандартного оборудова­
метра перевалит за отметку 4000 мин ’ и начнется ния устанавливаются фронтальная подушка безопас­
ощутимый «подхват». И, тем не менее, 102 л. с. этого ности водителя, дневные ходовые огни, система кре­
двигателя не делают Logan спорткаром, зато две д о ­ плений ISO FIX на задних боковых сиденьях, три трех­
полнительных единицы мощности сверх сотни резко точечных ремня безопасности на задних сиденьях,
увеличивают ставку налога. Д а и стоит автомобиль с электронное противоугонное устройство. А также
таким двигателем существенно дороже. проведены работы по адаптации двигателя к работе
Все модификации автомобиля в настоящее время при низких температурах. В стандартное оборудова­
оборудуются только механической пятиступенчатой ние также входит стальная защита картера двигателя.
коробкой передач. А вот подушка безопасности переднего пассажира,
боковые подушки безопасности, ABS, система ста­
билизации курсовой устойчивости, электростекпо-
Описание конструкции подьемники, гидроусилитель рулевого управления,
кондиционер, бортовой компьютер, аудиосистема,
Автомобиль имеет переднеприводную компо­ навигационная система и др. опции доступны только
новку с поперечно расположенным двигателем, не­ в более дорогих комплектациях.
зависимую подвеску передних колес и полунезави­ Более подробно все системы автомобиля описа­
симую — задних, рулевой механизм типа шестерня- ны в соответствующих главах книги.
рейка и тормозную систему с диагональным распре­ В данной книге основное внимание уделено по­
делением контуров. вседневной эксплуатации, регулярному техниче­
У автомобиля цельнометаллический несущий ку­ скому обслуживанию, профилактике, выявлению и
зов типа седан. На автомобили устанавливают толь­ устранению возможных неисправностей и уходу за
ко бензиновые двигатели с рабочим объемом 1,6 л.: различными агрегатами.
Общие сведения об автомобиле

Габаритные размеры автомобиля

Технические характеристики
Таблица 1.1

О б щ и е д ан ны е
Модификация Logan 1 ,в 8V L o g a n 1,6 16V
Схеме компоновки Передний привод, с поперечным расположением дви(ателя
Количество мест, включая водителя 5
Количество дверей 4
Емкость топливного бака, л 50
М аксимальная скорость, км/ч 172 180
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 11.9 10,5
Время пробега 1000 м при старте с месте, с 33,6 32,5
12 Renault Logan

смешанный цикл 7.2 7.1


Расход топлива, л/100 км городской цикл 9.8 9.4
загородный цикл 5.8 5.8
Снаряженная месса, кг 1106 1127
„ без тормоза 520
М асса буксируемого прицепа, кг
с тормозом 790
Диаметр разворота, м 10
Объем багажного отделения, л 510
Максимальная разрешенная масса см. маркировочную табличку
I Дмис .1П‘ПЬ
Модель К7М К4М
Тип двигателя бензиновый
Рабочий объем, л (см1) 1.6(1598)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Номинальная мощность. кВт (л. с.) 60.5 (82) 7 5(1 0 2)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной 5000 5750
мощности, м и н '
Максимальный крутящий момент. Нм 134 145
Частота вращения коленчатого вала при максимальном 2800 3750
крутящем моменте, мин '
Порядок работы цилиндров 1 -3 -4 -2 '
Октановое число бензина см. наклейку не крышке люка горловины топливного бака
Нормы ТОКСИЧНОСТИ Евро 5
Т ран см и сси я
Сцепление > Однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной
пружиной и тросовым приводом выключения
Коробка передач Механическая пятиступенчатая двухвальная
с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
1 3,727
II 2.048
III 1.393
Передаточные числа передач:
IV 1.029
V 0,756
Задний код 3.545
Главная передача Косозубая, цилиндрическая
Передаточное число главной передачи 4.5
Х од оп л я ч асть
Передняя подвеска Независимая типа Независимая типа
макф ерсон. с треугольными макферсои. с треугольными
поперечными рычагами поперечными рычагами
и стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая на упругой балке с продольными
рычагами, витыми пружинами и амортизаторами,
со стабилизатором поперечной устойчивости
щШ Р у л с п о с упрляломио
Рулевой механизм Шестерня-рейка с гидравлическим усилителем
Т орм озная с и с те м а
Рабочая тормозная системе Гидравлическая с диагональным разделением контуров,
оснащена антиблокировочной системой
Тормозные механизмы передних колес Дисковые мееентмлируемые Дисковые вентилируемые
Тормозные механизмы задних колес Барабанные
Стояночный тормоз Ручной с тросовым приводом на тормозные механизмы
задних ко лас
Нумерация цилиндров начинается со стороны коробки передач.
Общие сведения об автомобиле

Э л е ктр о о б о р у д о в а н и е
Схема электропроводки Однойроеодмая, отрицательные выводы источников питания
и потребителей соединены с «массой»
Номинальное напряжение. В 12
Генератор Переменного тока, трохфаэиый со встроенным
выпрямительным блоком и электронным регулятором
напряжения
Максимальный ток генераторе. А 150
Стартер Постоянного тока с двухобмоточиыы втягивающ им реле
и роликовой обгонной муфтой

Идентификационные номера
автомобиля и агрегатов
Идентификационный номер автомобиля
Идентификационный номер автомобиля (VIN) вы­
вит в салоне автомобиля на полу под сиденьем пас­
сажира...

М ар ки р ов оч н ая табличка: 1 — фирма: 2 — номер одо­


брения транспортного сродства; 3 — идентиф икационный
номер (VIN); 4 — разреш енная максимальная масса; 5 —
разреш енная максимальная м асса автомобиля с прицепом;
в — допустим ая нагрузка на переднюю ось; 7 — допустимая
нагрузка ив задню ю ось. в — особы е отметки (TERPL — код
цвета краски)

Номер двигателя

и продублирован на маркировочной табличке, н а­ Модель и номер двигателя выбиты на передней


ртенной на средней стойке автомобиля с правой стенке блока цилиндров рядом с картером сцепле­
тороны ния или гидротрансформатора.
1 .6 8 V ( К 7 М )

1,6 1 6 V ( К 4 М )

Расшифровка идентификационного номера:


X7L4SRAY451000000
X 7 L — первые три знака по международным стан­
ам обозначают код эавода-изготовителя;
4 S R A Y 4 5 1 — внутризаводское обозначение типа
а. код двигателя, и внутризаводское обозмаче-
I модели.
0 0 0 0 0 0 — с двенадцатого по семнадцатый знаки
ачают порядковый (серийный) номер кузова
5иля.
Маркировка двигателя: 1 ,в 1 6 V ( K 4 M )
1,6 8V (К7М) (частично закрыта термозащитным кожу­
хом выпускного коллектора).

1 — модель двигателя: 2 — индекс двигателя; 3 — серийный


номер двигателя.
Эксплуатация автом обиля 15

Г л а в а 2.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Ключи к автомобилю ...и аккуратно раскрыть пульт.

К автомобилю приложены два ключа, подходящих


ко всем замкам автомобиля: замки дверей, замок за ­
жигания, замок пробки заливной горловины топлив­
ного бака и замок крышки багажного отделения.

В пульте используется злемент питания CR2016.

Предупреждение!_____________
При замене элемента питания соблюдайте полярность,
указанную на крышке!
В зависимости от комплектации в ключ также мо­
жет быть встроен пульт дистанционного управления
центральным замком.

З а м е ч а н и е ____ ________________
Элемент питания в пульте дистанционного управления
необходимо менять раз в два года. Для замены необ­
ходимо крестовой отверткой отвернуть винт, располо­
женный с обратной стороны пульта...

Также в комплект входит бирка с номером ключей,


по которому можно заказать новый ключ в случае уте­
ри или поломки старого.
Renault Logan

Органы управления

Р асп о л о ж е н и е о р ган о в управления: 1 — внутренняя 2 3 — педаль сцепления**. 2 4 — рычаг фиксатора рулевой


ручка открывания двери. 2 — дефлектор климатической колонки; 2 5 — регулятор корректоре света фар; 2 5 — блок
установки: 3 — левый подрулевой переключатель (пере­ управления электроприводом боковых зеркал*; 2 7 — ручка
ключатель наружного освещения и указателей поворота): открывания замка капота; 2 8 — блок управления электро­
4 — рулевое колесо; 5 — щиток приборов, в — выключатель стеклоподъемников передних дверей'; 2 9 — выключатель
(замок) зажигания; 7 — правый подрулеаой переключатель обогрева сиденья; 3 0 — ручка регулировки положения ле­
(переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей); вого бокового зеркала; 31 — ручка регулировки положения
8 — выключатель аварийной сигнализации. 9 — переклю­ правого бокового зеркала
чатель центрального замка; 10 — головное устройство ау­
диосистемы; 11 — выключатель обогрева заднего стекле * В зависимости от комплектации.
(а также обогрева ветрового стекла и боковых зеркал за­
днего вида)*; 12 — выключатель элекгростеклоподъемника
правой передней двери. 13 — ручка открывания вещевого Замечание___________________
ящика. 14 — блок управления климатической установкой;
15 — заглушкэ/выключатель элекгростеклоподъемника В накладке рулевого колеса и над вещевым ящиком
правой задней двери*. 16 — заглушка/выключатель бло­ перед пассажиром на переднем сиденье (в зависимо­
кировки электростеклоподьемников задних дверей*; 1 7 — сти от комплектации) установлены подушки безопас­
рычаг коробки передач; 18 рычаг стояночного тормоза: ности.
1 9 — заглушка/включвтель системы круиз-контроля; 2 0 — Обогрев заднего и ветрового (в зависимости от ком­
заглушка/выключатель элекгростеклоподъемника левой плектации) стекол работает только при заведенном
задней двери*. 21 — педаль газа: 2 2 — педаль тормоза: двигателе.
Эксплуатация автомобиля

ческого обслуживания. Двигаться туда допускается


Щиток приборов своим ходом, соблюдая меры предосторожности.
Если лампа загорелась красны м цветом вместе с
1 — тахометр. Показывает текущую частоту вра­
другими контрольными пампами и это сопровожда­
щения коленчатого вала двигателя;
ется звуковым сигналом необходимо немедленно,
2 — контрольная лам па неисправности анти-
как только это позволят дорожные условия, остано­
блокировочной систем ы торм озов A B S ) Загор а­
вить автомобиль, заглушить двигатель и больше не
ется при включении зажигания и гаснет примерно
запускать до устранения неисправности.
через три секунды. Если лампа не гаснет или загора­
5 — спидометр;
ется во время движения, значит, в системе есть не­
6 — контрольная лам па перегрева двигателя.
исправность. При горящей лампе рабочая тормозная
Загорается при перегреве двигателя (достижении
система остается работоспособной, однако A B S ра­
недопустимо высокой температуры);
ботать не будет;
3 — контрольная лам па неисправности си с те ­
мы подуш ек безопасности. Загорается на несколь­ Предупреждение!_____________
ко секунд при включении зажигания. Если контроль­ Запрещается эксплуатация автомобиля с горящей кон­
ная лампа горит постоянно или загорается во время трольной лампой перегрева двигателя! При загорании
движения — в системе подушек безопасности есть лампы необходимо остановиться и дать двигателю
неисправность и необходимо обратиться на станцию поработать пару минут на холостом ходу. Если лампа
технического обслуживания; не погаснет, остановите двигатель. Когда он остынет,
проверьте уровень охлаждающей жидкости к, при
Предупреждение!_____________ необходимости, долейте. В случае невозможности вы
ясиить и устранить причину перегрева на месте после
В случае неисправности системы подушки безопасности остывания двигателя можно продолжить движение до
могут несанкционированно сработать или, наоборот, не станции технического обслуживания, периодически
сработать в случае ДТП. Поэтому эксплуатация автомо­ останавливаясь и позволяя двигателю остыть. Однако
биля с горящей контрольной лампой неисправности си­ следует помнить, что перегрев может привести к се­
стемы подушек безопасности не рекомендуется. рьезной поломке двигателя.

4 — многоф ункциональная сигнальная лам па 7 — контрольная лам па заряда аккум улятор­


Загорается при включении зажигания и гаснет после ной батареи При включении зажигания загорается
запуска двигателя. Она загорается оранж евы м цве красным цветом и гаснет после запуска двигателя.
том одновременно с другими сигнальными лампами Если лампа продолжает гореть или загорается при
на щитке приборов, чтобы предупредить о неисправ­ работающем двигателе, то это указывает на отсут­
ности. В этом случае следует как можно скорее о б ­ ствие заряда аккумуляторной батареи (с. 85, «Воз­
ратиться на специализированную станцию техни­ можные неисправности автомобиля и их причины»);
18 Renault Logan

исправностей»). Необходимо срочно обратиться на


Предупреждение!_____________ специализированную станцию технического обслу­
Если аккумуляторная батарея не подзаряжается, то живания для диагностики. Если контрольная лампа
ее заряда хватит ненадолго (менее чем на 10 км пути), начинает мигать во время движения, необходимо
поэтому необходимо найти и устранить причину неис­ немедленно сбросить скорость. Движение можно
правности (с. 85, «Возможные неисправности автомо­ продолжать, но избегая резких ускорений и замедле­
биля и их причины»).
ний пока мигание не прекратиться. Необходимо как
можно скорее обратиться на специализированную
8 — контрольная лам па включения левых ука­ станцию технического обслуживания для диагности­
зателей поворота и аварийной сигнализации ки. Также это необходимо сделат|>, если контрольная
9 — контрольная лам па вклю чения стояночно­ лампа не загорается при включении зажигания;
го торм оза и неисправности торм озной системы . 23 — контрольная лам па снижения давления в
Загорается при включении зажигания и гаснет после ш инах (в зависимости от комплектации) — необхо­
запуска двигателя. Контрольная лампа загорается димо проверить давление в шинах;
также при включении стояночного тормоза и/ или при 24 — контрольная лам па откры той или не­
недостаточном уровне тормозной жидкости; плотно закры той двери.

Предупреждение!_____________ Информационный дисплей


Эксплуатация автомобиля с горящей контрольной лам­
пой неисправности тормозной системы запрещена! Информационный дисплей расположен на щитке
приборов.
10 — контрольная лам па включения правых
указателей поворота и аварийной сигнализации;
11 — резерв/коитрольная лам па включения
режима оптим изации расхода топлива;
12 — контрольная лам па аварийного д ав л е ­
ния м асла При включении зажигания загорается
красным светом и гаснет после запуска двигателя.
Если лампа продолжает гореть после, то это указы­
вает на низкое давление в системе смазки двига­
теля. Во избежание выхода из строя двигателя его
следует заглушить и устранить причину неисправ­
ности (с. 103, «Двигатель — проверка технического
состояния»);
В простейшей комплектации на дисплее распо­
Предупреждение!_____________ ложен указатель уровня топлива в баке 2 и отобра­
жается информация 1 по выбору: суммарный пробег
Эксплуатация автомобиля с горящей контрольной
автомобиля (км)...
лампой аварийного давления масла запрещена!

13 — инф ормационны й дисплей;


14 — указатель уровня топлива в баке;
15 — контрольная лам па резервного остатка
топлива в баке При загорании лампы необходимо
как можно скорее заправить автомобиль;
16 — контрольная лам па включения дальнего
света фар;
17 — реэерв/контрольная лам па предпуско­
вого подогрева (дизель);
18 — контрольная лам па вклю чения ближнего
света фар;
...суточный пробег (км)...
19 — контрольная лам па включения противо­
туманных фар;
20 — контрольная лам па включения задних
противотуманны х фонарей;
21 — резерв/контрольны е лам пы переклю че­
ния передач;
22 — контрольная лам па неисправности с и ­
стемы управления двигателем. Загорается при
включении зажигания и гаснет после запуска дви­
гателя. Если лампа продолжает гореть, в системе
управления двигателем есть неисправность (с. 136,
«Система управления двигателем — диагностика не­
Эксплуатация автомобиля 19

...или часы.
Выключатель (замок)
зажигания
Выключатель (замок) зажигания установлен на
рулевой колонке справа.

Рекомендация
Старайтесь не эксплуатировать автомобиль с топлив­
ным баком, заполненным менее чем на 1/4, так как это
грозит перегревом электробензонасоса и быстрым
выходом его из строя.

Переключение режимов осуществляется нажати­


ем кнопки в торце правого подрулевого переключа­ Ключ в зам ке заж игания мож ет заним ать сл е­
теля дую щ ие положения:
S — блокировка. Подключены следующие потре­
бители электроэнергии: наружное освещение, фары
ближнего и дальнего света, аварийная сигнализация,
звуковой сигнал. Ключ можно вставить или извлечь
только в этом положении.
При вынутом ключе блокируется вал рулевого
управления (для блокировки необходимо немного
повернуть рулевое колесо вправо или влево до сра­
батывания запорного устройства). Для разблокиров­
ки вала рулевого управления вставляем ключ в замок
зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо
вправо-влево, переводим ключ в положение А;
В зависимости от комплектации на дисплее мо-
бытъ также отображена следующая информа-
Предупреждение!_____________
— количество израсходованного топлива (л) При движении автомобиля не выключайте двигатель
момента последнего обнуления бортового ком- и ие вынимайте ключ из замка зажигания, так как это
этера; приведет к блокировке рулевого колеса и потере кон­
троля над автомобилем.
— средний расход топлива (л/100 км) с момента
еднего обнуления бортового компьютера (зна-
среднего расхода будет отображаться после А — включены вспомогательные потребители
эга 400 м с момента обнуления показаний); электроэнергии. Подключены следующие потреби­
— текущий расход топлива (л/100 км, величина тели электроэнергии: наружное освещение, фары
хода отображается при движении со скоростью ближнего и дальнего света, аварийная сигнализация,
>менее 30 км/ч); звуковой сигнал и аудиосистема;
— расчетный запас хода (км) на оставшемся
)беке топливе; Предупреждение!_____________
— расстояние, пройденное с момента последнего
Не оставляйте ключ в положении А на длительное вре­
уления бортового компьютера (км); мя, так как это может привести к разряду аккумулятор­
— средняя скорость движения автомобиля (км/ч) ной батареи.
|момента последнего обнуления бортового компью-
i (значение средней скорости будет отображать- М — включено зажигание. Подключены электри­
после пробега 400 м с момента обнуления пока- ческие цепи всех потребителей, кроме стартера;
*й);
— индикатор включенного диапазона автомати-
эй коробки передач.
Рекомендация________________
Перед запуском двигателя (поворотом ключа в поло­
1мечание____________________ жение D) сделайте паузу в течение нескольких секунд
(особенно после длительной стоянки). Это позволит
превышении объема памяти бортового компью- электробемэонасосу создать необходимое давление
I автоматически происходит обнуление показаний. в топливной рампе и облегчить запуск двигателя.
20 Renault Logan

D — стартер. Положение предназначено для з а ­


пуска двигателя (включен стартер). После запуска
Подрулевые переключатели
двигателя следует отпустить ключ — он автоматиче­
Подрулевые переключатели установлены на ру­
ски вернется в положение М
левой колонке. Левый подрулевой переключатель
обьединяет в себе выключатель указателей поворо­
Предупреждение!_____________ та и фар, а также переключатель ближнего/дальнего
Перед поворотом ключа в положение О убедитесь, что света фар. В торце переключателя находится кнопка
рычаг переключения передач находится в нейтраль­ включения звукового сигнала. Правый подрулевой
ном положении. переключатель обьединяет в себе переключатели
режимов работы стеклоочистителя и стеклоомыва-
Замечание __ _____________ теля, а также кнопку управления информационным
дисплеем (с. 18, «Информационный дисплей»).
Выключатель (аамок) зажигания оборудован блоки­
ровкой от повторного (ошибочного) включения стар­ Вы клю чатель указателей поворота:
тера. Поэтому если двигатель не запустился с первой
попытки, то для повторного запуска необходимо сна­
чала выключить зажигание (повернуть ключ в поло­
жение А).

Иммобилайзер
Автомобиль укомплектован штатной противоугон­
ной системой (иммобилайзером). На выключателе
(замке) зажигания установлен датчик иммобилайзе­
ра 1. а в ключ 2 встроен электронный чип.

а — указатели поворота выключены:


б — включены указатели правого поворота;
в — включены указатели левого поворота:
1 — кнопка включения звукового сигнала.
Вы клю чатель наружного освещ ения:

Если чип в ключе не будет распознан датчиком, то


противоугонная система не позволит запустить дви­
гатель.

Замечание___________________
Система может не идентифицировать код ключа, нахо­
дящегося в замке зажигания, если рядом с замком на­
ходится второй ключ, а также если ключ хранился ря­
дом с металлическими или магнитными предметами.
1 — наружное освещение выключено;
В случае утери ключей обратитесь в авторизованный
центр Renault. 2 — включено габаритное освещение;
3 — включен ближний или дальний свет фар;
4 — переключение между ближним и дальним
Предупреждение!_____________ светом фар (только при включенных фарах) и кратко­
Не допускайте воздействия на ключ прямых солнеч­ временное включение дальнего света фар;
ных лучей и повышенной влажности. Не роняйте клю­ 5 — противотуманный свет выключен;
чи и не кладите на них тяжелые предметы. 6 — включены передние противотуманные фары
(в зависимости от комплектации);
При возникновении любых неисправностей иммо­ 7 — включены передние противотуманные фары
билайзера, необходимо обратиться в авторизован­ и задний противотуманный фонарь.
ный центр Renault. При включении ближнего света фар необходимо
Система иммобилайзера несовместима с системой установить регулятор корректора света фар в поло­
дистанционного запуска двигателя. Использование та­ жение соответствующее загрузке автомобиля. Ре­
кой системы может привести к проблемам с запуском гулятор расположен на панели приборов слева (см.
двигателя и к потере противоугонной безопасности. ниже «Корректор фар»).
Эксплуатация автомобиля 21

Переклю чатель стеклоочистителя и стеклоо- Для правильного освещения дороги и предот­


йывателя: вращения ослепления водителей других транспорт­
ных средств следует повернуть регулятор коррек­
тора таким образом, чтобы метка на нем оказалась
напротив цифры, соответствующ ей загрузке авто­
мобиля:
0 — одно или оба передних сидения заняты, в б а­
гажном отделении нет груза;
1 — заняты передние сидения, два или три пасса­
жира сзади, в багажном отделении нет груза;
3 — заняты передние сидения, три пассажира
сзади, багажное отделение загружено;
4 — спереди только водитель; багажное отделе­
ние загружено или автомобиль загружен до макси­
мально разрешенной величины.

Примечание. Завод-изготовитель не предусматривает ис­


пользование положения 2 на данном типе автомобиле.
а — стеклоочиститель и стеклоомыватель выклю­
чены;
б — включен прерывистый режим работы стекло­ Электростеклоподъемники
очистителя;
в — включена малая скорость работы стеклоочи­ Автомобили в комплектациях Contort Privilege и
стителя; Luxe Privilege оборудованы передними стеклоподъ­
г — включена высокая скорость работы стеклоо­ емниками с электроприводом, а в комплектации
чистителя: Privilege и Luxe Privilege дополнительно установлены
д — включен стеклоомыватель (нефиксированное задние электростеклоподьемники.
положение): На водительской двери находится блок, с помо­
1 — кнопка переключения режима отображения щью которого можно управлять передними электро­
информационного дисплея (в зависимости от ком­ стеклоподъемниками.
плектации режимы могут переключаться кнопкой на
щитке приборов).

Корректор фар
Корректор фар предназначен для дистанци­
онного регулирования света фар в вертикальной
плоскости. Корректировать угол наклона света фар
необходимо при каждом изменении загрузки ав то­
мобиля.

П редупреж дение!_______________
Всегда устанавливайте регулятор корректора фар в Водитель может управлять электростеклоподъ­
положение соответствующее загрузке автомобиля емниками задних дверей с помощью выключателей
(см. ниже), так как ослепление водителя встречного 1 (левая дверь) и 3 (правая дверь), расположенных
автомобиля может привести к тяжким последстви­ на панели приборов. Между ними расположен вы­
ям! ключатель 2 блокировки электростеклоподъемников
задних дверей.
Блок управления корректором фар установлен на
панели приборов слева-снизу от рулевой колонки.
Renault Logan

Выключатели электростеклоподъемников для


пассажиров установлены на передней правой две­
ри...

в
Блок управления климатической установкой с ручным
управлением: 1 — ручка регулирования распределения пото­
ков воздуха; 2 — выключатель кондиционера; 3 — ручка регу­
лирования скорости вращения вентилятора; 4 — выключатель
...и на задних дверях.
обогрева заднего и ветрового стекол, боковых зеркал заднего
вида (в зависимости от комплектации); 5 — ручка регулиро­
вания температуры воздуха; в — ручка управления заслонкой
рециркуляции воздуха

автомобиле может быть установлена климатическая


установка с кондиционером.
Вы клю чатель кондиционера. Для включения
или выключения кондиционера необходимо нажать
кнопку (кондиционер работает только при запущен­
ном двигателе и включенном вентиляторе отопите­
ля). При включении кондиционера в выключателе з а ­
горается индикатор.
Ручка регулирования скорости вращ ения вен­
тилятора. Для выбора скорости вращения вентиля­
тора необходимо повернуть ручку в соответствующее
положение.
Ручка регулирования температуры . Повора­
Для поднятия (опускания) стекла необходимо на­ чивая ручку в различные положения, можно выбрать
жать (потянуть вверх) клавишу выключателя на соот­ желаемую температуру в салоне автомобиля (синий
ветствующей двери или нажать на верхний (нижний) сектор — прохладно, красный — тепло).
край клавиши соответствующего электростекло­ Ручка управления заслонкой рециркуляции
подъемника на панели приборов. Стекло будет пере­ воздуха. Для включения или выключения режима
мещаться до тех пор, пока клавиша не будет отпуще­ рециркуляции необходимо переместить рычаг влево
на или пока стекло не сместится в крайнее положе­ или вправо соответственно. При включении режима
ние. рециркуляции поступление в салон наружного возду­
ха прекращается.

Блок управления Замечание____________________


климатической установкой Включение режима рециркуляции иа продолжитель­
ное время (особенно в холодное время года) приводит
Блок управления климатической установкой к запотеванию стекол, поэтому включайте этот режим
расположен на центральной консоли. В зависим о­ ненадолго: например, для преодоления пыльных или
сти от комплектации, на автомобиле могут быть задымленных участков дороги.
установлены два вида климатических установок: с
ручным управлением или с автоматическим п од ­ Ручка вы бора режима распределения потоков
держанием заданной температуры в салоне (кли­ воздуха. Для выбора направления распределения
мат-контроль). Каждому виду соответствует свой потоков воздуха необходимо повернуть ручку в соот­
блок управления. ветствующее положение (направление потоков ука­
Климатическая установка работает, только когда зано на пиктограммах стрелками). Для более точного
ключ в выключателе (замке) зажигания находится в распределения ручку можно установить в промежу­
положении М. В зависимости от комплектации, на точные положения
Эксплуатация автомобиля 23

Замечание___________________ Для выбора направления распределения потоков


воздуха необходимо нажать соответствующие кноп­
Для быстрого удаления запотевания и инея с ветро­ ки 4 (направление потоков указано на пиктограммах
вого стекла необходимо включить максимальную ско­ стрелками). Причем, одновременно могут быть нажа­
рость вращения вентилятора отопителя, повернуть
ты одна, две или три кнопки.
ручку регулирования температуры до упора по часо­
вой стрелке, включить кондиционер и обогрев ветро­
вого стекла (в зависимости от комплектации), и напра­
вить поток воздуха на ветровое стекло. Рычаг переключения передач
Переключение передач осуществляется по схеме,
указанной на рукоятке рычага.

Блок управления климатической устаноекой с автома­ Для включения и переключения передач необхо­
тическим управлением (климат-контроль): 1 — вы клю­ димо предварительно нажать педаль сцепления. Все
чатель автоматического режима работы климатической передачи, кроме передачи заднего хода, синхро­
установки: 2 — ручка регулирования температуры воздуха. низированы, что обеспечивает бесшумное и легкое
3 — режим -обеспечение обзора»; 4 - кнопки регулиро­ переключение.
вания распределения потоков воздуха; S — выключатель
кондиционера; в — ручка регулирования скорости вращ е­ Рекомендация________________
ния вентилятора: 7 — выключатель режима рециркуляции
воздуха; 8 — выключатель обо грева заднего стекла, б око­ Прежде чем переключить передачу, всегдг полностью
вых зеркал и ветрового стекла (в зависимости от комплек­ нажимайте педаль сцепления. Не держите ногу на пе­
тации) дали сцепления, так как это приведет к преждевре­
менному износу или повреждению сцепления.

Для включения климатической установки в авто­


матическом режиме необходимо нажать на выклю­
Предупреждение!_____________
чатель 1 (AUTO) и установить требуемое значение Включать передачу заднего хода можно только после
температуры с помощью регулятора 2. полной остановки автомобиля.
В режиме AU TO работа климатической установки
управляется автоматикой в зависимости от темпера­
туры воздуха в салоне автомобиля. Ее контролируют Рычаг стояночного тормоза
датчики температуры. По сигналам датчиков блок
управления автоматически изменяет температуру Автомобиль оборудован стояночным тормозом
воздушного потока, его направление и интенсив­ с ручным управлением. Рычаг стояночного тормоза
ность работы электровентилятора. установлен на туннеле пола между сиденьями и имеет
Климатической установкой с автоматическим тросовый привод на задние тормозные механизмы.
управлением (климат-контролем) можно управлять Чтобы зафиксировать автомобиль стояночным
l вручную. Для этого выключателями режимов рас­ тормозом, необходимо потянуть рычаг вверх до упора,
пределения потоков воздуха выбираем направление при этом заблокируются задние колеса автомобиля.
потоков воздуха, а регулятором скорости вращения
электровентилятора — их интенсивность.
Режим «обеспечение обзора» используется для
быстрого устранения запотевания или обледенения
стекол. При нажатии кнопки 3 включается обогрев
и обдув ветрового стекла, обдув передних боковых
стекол, обогрев заднего стекла и наружных зеркал
заднего вида (в зависимости от комплектации авто-
i мобиля) При этом принудительно включается конди-
. ционер. Этот режим автоматически выключится при
нажатии кнопок 1 или 3, а также при повороте регу­
лятора 6
24 Renault Logan

При включенном зажигании на щитке приборов


загорается контрольная лампа включения стояноч­
Замечание
ного тормоза (с. 17, «Щиток приборов»). В зависимости от комплектации на передних сиденьях
Чтобы выключить стояночный тормоз, необходи­ может находиться выключатель обогрева сиденья.
мо немного потянуть рычаг вверх, нажать кнопку на
торце рукоятки и опустить рычаг до упора.

Предупреждение!_____________
Перед началом движении убедитесь, что рычаг стоя­
ночного тормоза опущен вниз. Даже кратковременное
движение с включенным стояночным тормозом может
привести к перегреву и выходу из строя тормозных
механизмов задних колес.

С внутренней стороны сиденья находится рычаг


регулировки угла наклона спинки.

Регулировка положения
сиденья и рулевого колеса
Конструкция передних сидений позволяет р е­
гулировать положение подушки в продольном на­
правлении, а также изменять угол наклона спинки. Положение рулевого колеса может быть отрегу­
В зависимости от комплектации дополнительно лировано по высоте. Для регулировки необходимо
возможна регулировка подушки в вертикальном потянуть на себя рычаг фиксатора, расположенный
направлении, а также спинка сиденья может быть под рулевой колонкой.
оборудована регулируемым поясничным подпо­
ром.
Для регулировки положения подушки в продоль
ном направлении предназначена ручка.

Предупреждение!_____________
Запрещается регулировать положение сиденья води­
теля и рулевого колеса во время движения автомоби­
ля, поскольку это может привести к потере контроля
над автомобилем.
Эксплуатация автомобиля 25

На сиденьях установлены подголовники, р е­


гулируемые по высоте. Для того, чтобы изменить
Регулировка зеркал
регулировку высоты подголовника, необходимо заднего вида
нажать ф иксатор на облицовке направляющ ей
и отрегулировать подголовник. Подголовник не­ На автомобиль установлены одно внутреннее и
обходим о установить в такое положение, при ко­ два наружных зеркала заднего вида. Все зеркала
тором затылок опирается на центральную часть регулируются в вертикальной и горизонтальной пло­
подголовника. скостях.
Внутреннее зеркало заднего ь да имеет два фик­
сированных положения; -день» и »н''чь». Настраивать
внутреннее зеркало заднего ви ледует таким о б ­
разом, чтобы в нижней части зер да был виден ниж­
ний край заднего стекла.

При опасности ослепления светом фар идущего


сзади автомобиля, следует перевести зеркало в по­
Для снятия подголовника необходимо нажать ложение “ночь», для чего необходимо переместить
на фиксаторы, после чего потянуть подголовник рычажок на себя
•верх.
При регулировке положения сиденья следует ру­
ководствоваться следующими правилами.
1. При полностью нажатой педали тормоза пра­
вая нога должна быть слегка согнута в колене.
2. Обод и ступица рулевого колеса не должны пе­
рекрывать щиток приборов.
3. Запястье вытянутой руки должно ложиться на
верхнюю часть обода рулевого колеса (спина при
этом не должна отрываться от спинки сиденья).

Предупреждение!_____________
В положении «ночь» сектор обзора в зеркале умень­
шается.

У автомобилей в комплектации Access и Contort


положение наружных боковых зеркал заднего вида
регулируется при помощи рычагов расположенных
на внутренних накладках зеркал.

Такая посадка менее всего утомляет и позволяет


максимально быстро оперировать органами управ­
ления автомобилем при внезапном изменении д о ­
рожной ситуации.
26 Renault Logan

У автомобилей в комплектациях Privilege и Luxe


Privilege положение наружных боковых зеркал регу­
Предупреждение!_____________
лируется при помощи блока управления электропри­ Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и сле­
водом зеркал заднего вида, расположенного слева дите за тем. чтобы пристегивались все пассажиры. Не-
от рулевого колеса. пристегмутые пассажиры при ДТП могут нанести вред
не только себе, но и тем, кто был пристегнут.

Для того, чтобы пристегнуть ремень следует вста­


вить язычок пряжки в замок до щелчка.

При правильной регулировке боковых зеркал в


них должен быть виден край борта автомобиля.

В случае блокировки ремня при его резком вы­


тягивании, необходимо сначала отпустить ремень
и обеспечить его намотку на инерционную катушку,
а затем плавно вытянуть вновь.
Для отстегивания ремня следует нажать кнопку
замка.

Замечание Предупреждение!_____________
Для уменьшения габаритов автомобиля, например Если ремень подвергся критической нагрузке при ава­
при парковке, наружные зеркала можно сложить. рии или имеет надрывы, его следует заменить.

Передние ремни безопасности имеют регули­


ровку по высоте. Для изменения высоты необходи­
мо потянуть на себя фиксатор и переместить петлю
ремня.

Использование ремней
безопасности
На автомобиле для водителя и пассажиров уста­
новлены инерционные ремни безопасности с трехто­ При правильной регулировке ремень должен рас­
чечным креплением, включая среднего пассажира на полагаться как показано на фото.
заднем сиденье.
Эксплуатация автомобиля 27

Предупреждение!_____________ Вещевые ящики


Неправильная регулировка ремня безопасности по
высоте может привести к дополнительным травмам Чтобы открыть вещевой ящик, расположенный
при ДТП. перед сиденьем пассажира, необходимо потянуть на
себя ручку его замка.

Плафоны освещения
Плафон освещения салона установлен в перед­
ней части обивки крыши над зеркалом заднего вида.
Переклю чатель плаф она освещ ения можно
установить в одно из трех положений:
1 — при нажатии на левую сторону переключате­
ля — плафон освещения выключен;
2 — среднее положение — плафон освещения
включается при открывании дверей;
Крышка на задней стенке вещевого ящика закры ­
3 — при нажатии на правую сторону переключате­
вает диагностический разъем, поэтому не перевоз­
ля — плафон освещения включен.
ите в нем жидкие вещества, поскольку в случае их
В зависимости от комплектации, плафон может
протечки возможно попадание жидкости в разъем.
быть оборудован секциями местного освещения. Н а­
жимая на указанные стрелками места на клавишах,
можно включать правую и левую секции местного о с ­
вещения по отдельности.
1 2 3

На обивке передних дверей выполнены карманы


для мелких предметов. __________________

В комплектациях Contort, Privilege и Luxe Privilege


• багажном отделении устанавливают плафон, кото­
рый включается при открывании крышки багажного
отделения.

Кроме того, в салоне есть дополнительные мес а.


куда можно положить мелкие предме •ы

В комплектациях Privilege и Luxe Privilege устанав­


ливают плафон освещения вещевого ящика. Он рас­
положен слева в верхней стенке ящика и включается
при его открывании.
28 Renault Logan

Открывание капота Открывание багажного


Ручка привода замка капота расположена под па
отделения
мелью приборов с левой стороны. Для открывания
Зам ок багажного отделения запирается и отпира­
капота, потяните ее на себя и передний край капота
ется вместе с замками дверей автомобиля выключа­
немного приподнимется.
телем центрального замка на ключе зажигания или
кнопкой на панели приборов.

Левой рукой приподнимаем капот, а правой —


поднимаем рычаг ф иксатора вверх. Если необходимо открыть багажное отделение
не отпирая двери автомобиля, вставляем ключ за ­
жигания в замок крышки багажного отделения и по­
ворачиваем против часовой стрелки (под действием
пружины ключ возвращ ается в исходное положение),
извлекаем ключ...

Удерживая ф иксатор в таком положении, откры ­


ваем капот. '

...и нажимаем кнопку замка.


Эксплуатация автомобиля

Приподнявш уюся при этом крышку открываем Для заправки автомобиля топливом необходимо
вручную. сначала открыть крышку люка.

Затем вставить ключ в личинку замка пробки за ­


Чтобы запереть зам ок закрытой крышки багажно ливной горловины ...
го отделения без помощ и центрального замка, встав
леем ключ зажигания в замок его крышки и поворачи
м по часовой стрелке.

...повернуть ключ против часовой стрелки, снять


пробку...

Заправка автомобиля
топливом
зам е ч ан и е
«ость топливного бака около 50 л. Используйте
ьлько бензин с октановым числом не менее указан
»го на этикетке с внутренней стороны крышки люка
1ливной горловины топливного бака.

...и повесить ее на крышке люка.

Заливная горловина топливного бака находится После заправки не вынимайте пистолет из гор­
к крышкой лючка на правом заднем крыле. Горло- ловины сразу, подождите несколько секунд, чтобы
е имеет пробку с замком, который открывается бензин стек из него и при извлечении заправочного
ном зажигания. пистолета не попал на кузов автомобиля.
30 Renault Logan

...а второй — к положительному выводу аккумулятор­


Запуск двигателя ной батареи автомобиля.
от дополнительных
источников тока
Предупреждение!_____________
При отрицательной температуре воздуха электролит
в полностью разрядившейся аккумуляторной батарее
может замерзнуть, превратившись в лед. В этом случае
не запускайте двигатель от внешнего источника тока, так
как это может привести к взрыву батареи. Необходимо
предварительно отогреть батарею в теплом помещении.

Такую работу выполняют только в случае, если не


удалось запустить двигатель из-за разряженной ак­
кумуляторной батареи, и нет возможности или вре­
мени, чтобы ее зарядить.
Черный провод сначала подсоединяем к отрица­
Предупреждение!_____________ тельному выводу дополнительного источника тока,
а затем к рыму запускаемого двигателя.
Используйте соединительные провода соответствую­
щего сечения с изолированными зажимами.
Чтобы по ошибке не соединить положительный вывод
дополнительного источника тока с отрицательным
выводом аккумуляторной батареи и наоборот, лучше
чтобы провода были разного цвета.

Замечание___________________
Не подсоединяйте провод к отрицательному выво­
ду аккумуляторной батареи, поскольку «севший»
аккумулятор будет забирать большую часть тока на
себя.

Предупреждение!_____________
Подсоединяем один конец красного провода к по­ Перед запуском двигателя убедитесь, что провода ие
ложительному выводу дополнительного источника задевают за подвижные элементы двигателя.
тока...

Рекомендация________________
Если в качестве дополнительного источника тока ис­
пользуется аккумуляторная батарея на другом авто­
мобиле, этот автомобиль необходимо завести и дать
ему поработать с повышенной частотой вращения
коленчатого вала. После этого можно пробовать запу­
стить двигатель.
Если в качестве дополнительного источника тока ис­
пользуется пуско-зарядное устройство, то перед по­
пыткой запуска необходимо его включить и выждать
некоторое время, чтобы аккумулятор хотя бы немного
подзарядился.
Эксплуатация автом обиля 31

Перед отсоединением проводов даем поработать 3. Поддеваем фиксатор...


двигателю не менее трех минут. Провода отсоединя­
ем в последовательности, обратной подключению.

Предупреждение!_____________
При отсоединении проводов фары должны быть вы­
ключены, так как скачок напряжения может привести
к перегоранию ламп.

Рекомендация________________
Необходимо учитывать, что при короткой поездке ак­
кумуляторная батарея не успеет зарядиться. После
...и поворачиваем, так, чтобы угол между ним и
прибытия к месту стоянки следует проверить заряжем-
рычагом составил приблизительно 90'.
иость аккумуляторной батареи и при необходимости
зарядить (с 279, «Аккумуляторная батарея — зарядка*).

Щётки стеклоочистителя —
замена
Щеткам стеклоочистителя следует уделять осо-
i внимание, ведь именно от их состояния зависит
тота ветрового стекла. Их неисправность осо-
в пасмурную погоду и в условиях недостаточ-
видимости, может привести к потере контроля
I дорогой, и, как следствие к аварии. 4. Снимаем щетку.
На автомобилях установлены две щетки. Щетки
эт разную длину и. соответственно, разные но-
i по каталогу:
— щетка левого рычага стеклоочистителя —
1мм;
— щетка правого рычага стеклоочистителя —
! мм.
Если для очистки стало требоваться большее ко-
ство взмахов щеток и большее количество омы-
эй жидкости или стекло очищается неравно-
чо — щетки стеклоочистителей необходимо про-
ть водой, протереть влажной ветошью их рабочие
ки или заменить. В качестве профилактики реко- Предупреждение!
ауем заменять щетки не реже одного раза в год.
I Будьте осторожны после снятия щетки) Если рычаг сте­
клоочистителя самопроизвольно опустится и ударит
1мечание____________________ по стеклу, стекло может треснуть.
различных производителей и моделей щеток кон-
дия крепления может отличаться. Чтобы щетки 5. Устанавливаем новую щетку в обратной после­
i было надеть на рычаги стеклоочистителя раз- довательности. После установки убеждаемся, что
[ автомобилей, их комплектуют адаптерами. щетка надежно зафиксирована на рычаге.

Последовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


I (с 46, -Подготовка автомобиля к техническому
киванию и ремонту»),
2 Поднимаем рычаг стеклоочистителя ветрового

»дупреждение!*
I
поднятых рычагах стеклоочистителя нельзя под­
ать капот - он может столкнуться с рычагами! При
I повреждения получат и рычаги, и лакокрасочное 6, Аналогично заменяем вторую щетку ветрового
не капота! стекла.
32 Renault Logan

Как правило, ароматизаторами производители пыта­


Стеклоомывающая жидкость ются заглушить резкий запах изопропилового спирта.
Стеклоомывающая жидкость используется на
автомобиле для очистки ветрового стекла, задне­
го стекла и фар. Чистые стекла автомобиля играют
важную роль в обеспечении безопасности дорожного
движения, поэтому правильный выбор стеклоомыва­
ющей жидкости во многом гарантирует сохранение
прозрачности стекла и хороший обзор
После поездок по городским улицам, политым
реагентами, химические загрязнения остаются на
стекле. В результате на поверхности стекла образу­
ется радужная пленка и белый налет, стекло стано­
вится менее прозрачным. Поэтому важно своевре­
менно и качественно смывать грязь с поверхности
стекол.
Для очистки стекла в теплое время года можно ис­
пользовать воду с автошампунем, но лучше применять
специальные летние жидкости для стеклоомывателя.
Они изготавливаются на водной основе с добавлением
• Стеклоомывающая жидкость должна полностью
специальных активных веществ, поэтому их моющая
испаряться и не оставлять на поверхности стекла
способность, особенно по отношению к органическим
подтеков, радужных пленок и налетов, ухудшающих
загрязнениям, гораздо выше, чем у простой воды.
видимость — лучше всего использовать жидкость
голубого цвета, так как это наиболее прозрачный и
Предупреж дение!
близкий цвет к стеклу, а тонкие пленки других цветов
При отрицательных температурах используйте только заметны на нем и искажают дорожную обстановку.
специальную зимнюю жидкость для стеклоомывателя.
Замерзание жидкости может привести к разрыву бач­
ка, корпуса насоса и отказу системы. _______

Для использования в зимний период предназна­


чены низкозамерзающие жидкости на спиртовой о с ­
нове. Это позволяет использовать их в зависимости
от концентрации спирта в воде в диапазоне темпера­
тур от 0’ до -5 0 ’ С.

Предупреждение!_____________
Категорически запрещено заливать в бачок аитифрма!
Он повредит лакокрасочное покрытие автомобиля. За­
прещается использовать в качестве стеклоомывающих
жидкостей не предназначенные для использования в
автомобилях составы, замерзающие при низких темпе­
ратурах, и растворы моющих средств! Они также могут
повредить лакокрасочное покрытие, насос стеклоомы­
• Стеклоомывающая жидкость не должна по­
вателя и механизм стеклоочистителя.
вреждать эмалевые и лакокрасочные покрытия и не
разрушать пластиковые и резиновые детали авто­
Низкотемпературная стеклоомывающая жидкость
мобиля.
помимо температурных и моющих свойств должна
обладать рядом характеристик (цвет, запах, состав),
направленных на улучшение ее свойств. При выборе
руководствуйтесь следующими требованиями:
Заливка стеклоомывающей
е Стеклоомывающая жидкость должна быть без­ жидкости
опасной для здоровья — лучше всего использовать
жидкости на основе этанола или, в крайнем случае, Рекомендация________________
изопропилового спирта, обладающего более резким
В зимнее время используйте для стеклоомывателя
спиртовым запахом Жидкости, содержащие мета­
специальную низкозамерзающую жидкость. Замерза­
нол, запрещены к продаже, так как он очень ядовит и ние жидкости в системе стеклоомывателя может при­
опасен для здоровья. При попадании в салон автомо­ вести к поломке элементов и отказу системы. Летом
биля паров метанола возможны тяжелые отравления лучше использовать специальные летние жидкости
водителя и пассажиров для стеклоомывателя. Их моющая способность, осо­
• Стеклоомывающая жидкость должна обладать бенно по отношению к органическим соединениям,
приятным, мягким ароматом (или совсем не пахнуть). гораздо выше, чем у простой воды.
Эксплуатация автомобиля 33

Бачок стаклоомывателя расположен под правой


решеткой воздухозаборника. Заливная горловина
Проверка давления
бачка выведена в подкапотное пространство и за ­ в шинах колёс
крыта крышкой.
Давление воздуха в шине колеса автомобиля не по­
стоянно. При повышении температуры окружающего
воздуха давление в шине возрастает, а при пониже­
нии — падает. При небольших колебаниях температуры
окружающего воздуха давление в шине меняется не­
значительно. Повышается давление в шине и во время
движения автомобиля с большой скоростью и частыми
маневрами. Зимой это практически не заметно: холод­
ный воздух и низкая температуре дорожного покрытия
не позволяют шине нагреться. В летний период набе­
гающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину
и ее температура повышается Дополнительный нагрев
шины происходит также от разогретого солнечными
лучами дорожного покрытия. Все это может повысить
давление в шине на 2 0 - 3 0 кЛа (0 ,2 -0 ,3 bar).
Давление в шинах колес
Для заливки стеклоомывающей жидкости откры­ Таблица 2.1.
ваем капот (с. 28, «Открывание капота»). Открываем Нлимомоялмип | П е р е д н и е ко леса [ З а д н и е колеса
крышку горловины бачка.
Давление воздуха
220(2.0)
в шинах. кПа (bar) '

Давление указано в наклейке на средней стойке со


стороны водительской двери.

Через воронку заполняем бачок стеклоомывате-


жидкостью в соответствии с приведенными ре-
Предупреждение!_____________
мендациями (см. выше «Стеклоомывающ ая жид- Давление а шине колеса намеряется только тогда, ког­
сть-). да ее температура равна температуре окружающего
воздуха

Для проверки давления в шине колеса необходи­


мо отвернуть защ итный колпачок ниппеля...
34 Renault Logan
...плотно прижать ножку манометра к торцу ниппе­ На левой стенке расположен домкрат 1. Чтобы его
ля и удерживать его в таком положении 1 -2 с, после детали не дребезжали при движении автомобиля он
чего отсоединить манометр от ниппеля. стянут резиновым кольцом 2.

Затем следует вернуть стрелку манометра на Сверху домкрат 1 закреплен гайкой 2, под кото­
ноль, нажав на кнопку, и повторить проверку. рую подложен съемник декоративных колпаков и з а ­
Если давление в шине колеса выше нормы, необ­ глушек 3...
ходимо стравить воздух, утопив ось ниппеля специ­
альным шипом на корпусе манометра или лезвием
тонкой отвертки.
Если давление в шине ниже требуемого, его не­
обходимо довести до нормы. При подкачке контро­
лируйте давление по показаниям манометра насоса
или компрессора.

Предупреждение!_____________
Манометр при накачивании показывает давление не
в шине, а в подающем воздух шланге. Чтобы опреде­
лить истинное давление в шине, необходимо прервать
процесс накачивания.
...а снизу зафиксирован в держателе.

Замечание_________________
Если колесо приходится подкачивать чаще, чем раз в не­
делю, то очень вероятны прокол шины, повреждение
диска или ниппеля. Для выяснения причины и ее устра­
нения лучше обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Извлечение запасного колеса


и комплекта инструментов
Запасное колесо, домкрат и комплект инструмен­
тов хранятся в багажном отделении автомобиля. Букси­
ровочная проушина 1 и баллонный ключ 2 закреплены в
держателях на правой стенке багажного отделения. Запасное колесо хранится в специальной нише
под ковром багажного отделения,
Эксплуатация автомобиля 35

Отворачиваем винт крепления запасного коле­


са...
Замечание
В зависимости от димйив дисков может потребовать­
ся снять декоративный колпак колеса.

На автомобилях с легкосплавными колесами в ком­


плекте штатного инструмента должны быть четыре
болта для крепления запасного колеса.

...и вынимаем колесо из багажного отделения.

Замена колеса
Д ля вы пол нения р аб оты п о тр е б у ю тся баллон-
ключ или торцовый ключ ив 1 7 м м , домкрат, про­
тивооткатные упоры, подкладка под домкрат (если
машина стоит на рыхлом грунте).
Болты, которые крепят лекгосплавиью колесе, длин­
нее и не подходят для крепления запасного колеса со
Последовательность в ы полнения
штампованным стальным диском, о чем указывает на­
1. Устанавливаем автомобиль по возможности на клейка на нам.
ровной горизонтальной площадке (с. 46. «Подготовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремон-
*у«). Если в салоне автомобиля находятся пассажи­
ры, их следует высадить.
2. Достаем инструмент и запасное колесо (с. 34,
«Извлечение запасного колеса и комплекта инстру-

3. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом


устанавливаем под колесо, расположенное по диа-
и от заменяемого, с двух сторон противооткат-
упоры.

4. Баллонным или торцовым ключом на 17 м м


ослабляем затяжку всех болтов крепления колеса
приблизительно на пол-оборота.
36 Renault Logan

Предупреждение!_____________ Младенцев (детей весом до 10 кг) необходимо


перевозить на специальных сиденьях, где ребенок
Если автомобиль стоит иа рыхлом грунта, подложи­ находится в полулежащем положении лицом назад,
те под домкрат подкладку, увеличивающую площадь поскольку в противном случае при ДТП могут быть
опоры домкрата (например, доску). повреждены шейные позвонки.
Устанавливайте домкрат только под специально пред­
назначенные для этого места (с. 46, «Подготовка авто­
мобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
так как неправильная установка может привести не
только к повреждению автомобиля, но и к получению
травмы, если домкрат выскочит и> опоры.

5. Устанавливаем под порог автомобиля домкрат.


При этом нижняя опорная площадка домкрата долж­
на находиться строго под верхним упором (с. 46.
•Подготовка автомобиля к техническому обслужива­
нию и ремонту»).

Кресло данного типа должно быть закреплено ди­


агонально-поясным ремнем безопасности, поэтому
устанавливать его на заднее сиденье можно только
с краю.

Предупреждение!_____________
При установке кресла данного типа на переднее пасса­
6. Плавно поднимаем автомобиль, одновремен­ жирское сиденье, на автомобиле, оборудованном по­
но проверяя отсутствие его перемещения вперед или душкой безопасности пассажира, предварительно не­
назад. Подъем производим до тех пор, пока заменя­ обходимо отключить подушку безопасности (если зто
емое колесо автомобиля не окажется на расстоянии предусмотрено конструкцией автомобиля), поскольку
2 -3 см от опорной поверхности. в случае ДТП подушка безопасности может нанести
7. Окончательно отворачиваем болты крепления ребенку травму. Если подушка безопасности передне­
и снимаем колесо. го пассажира не отключается, устанавливать детское
8. Устанавливаем запасное колесо на ступицу и кресло на переднее сиденье нельзя!
заворачиваем болты его крепления от руки.
Детей весом от 9 до 16 кг необходимо перевоз­
9. Придерживая колесо от вращения, крест-
ить на специальных сиденьях, в которых ребенок при­
накрест затягиваем болты его крепления.
стегнут специальными ремнями безопасности.
10. Плавно опускаем автомобиль до плотного ка­
сания колеса с опорной поверхностью. Далее полно­
стью опускаем автомобиль на колеса и складываем
домкрат.
11. Окончательно затягиваем болты крепления
колеса моментом 105 Нм крест на крест:
12. Убираем инструмент, очищаем снятое колесо
и убираем его на место запасного.
13. Проверяем давление в шине и при необходи­
мости доводим его до нормы (с. 33. «Проверка дав­
ления в шинах колес»).

Перевозка детей в автомобиле


Согласно Правилам дорожного движения де­
тей в возрасте до 12 лет необходимо перевоз­ Кресло данного типа можно устанавливать на лю ­
ить с использованием специальных удерживающих бое сиденье в автомобиле, поскольку оно может быть
устройств. Это требование наложено исходя из со­ закреплено как диагонально-поясным ремнями без­
ображений безопасности ребенка, поскольку штат­ опасности, так и только поясным. При установке на
ными ремнями безопасности правильно пристегнуть переднее сиденье в автомобилях, оборудованных
ребенка нельзя, и в случае ДТП ремни нанесут ему подушкой безопасности переднего пассажира, сиде­
дополнительные травмы. нье необходимо сдвинуть максимально назад.
Эксплуатация автомобиля 37

Детей весом о т 1 7 д о 2 5 кг и о т 2 2 д о 3 6 кг необ­


ходимо перевозить на специальных подушках...
Перевозка домашних
животных
Самое главное — соблюдать при перевозке
живого груза безопасность. Причем безопасность
как людей, так и самих братьев наших меньших. С о ­
гласно ПДД все пассажиры в автомобиле должны
быть пристегнуты ремнями безопасности. Про с о ­
бак в российских Правилах (пока) нет ни слова. Но не
надо забывать, что непристёгнутый пёс массой под
пятьдесят килограмм в случае аварии представля­
ет реальную угрозу для людей в салоне машины. Да
и совсем маленькие собачки тоже не столь безобид­
ны. Им, как правило, не сидится на месте, они могут
испугаться громкого сигнала и скакнуть водителю
под ноги, прямо туда, где педали... Поэтому любую
...или в специальных сиденьях, благодаря которым собаку желательно пристегивать. Разумеется, «че­
ремни безопасности автомобиля занимают правиль­ ловеческий* ремень для животных не подходит. Для
ное положение на теле ребенка. них можно приобрести устройство в виде шлейки
с поводком. Эти аксессуары выпускаются нескольких
размеров в зависимости от «калибра» собаки.

Кресло данного типа можно устанавливать на


переднее сиденье и на заднее сиденье с краю, по­ Закрепляется поводок в штатном замке ремня
скольку оно должно быть закреплено диагонально­ безопасности или за подголовник сиденья.
поясным ремнем безопасности.
При перевозке детей на заднем сиденье необ­
ходимо заблокировать замки задних дверей, чтобы
дети не могли их открыть изнутри. Для этого откры­
ваем заднюю дверь и перемещаем рычаг блокиров­
ки замка вниз. Чтобы разблокировать замок двери,
перемещаем рычаг вверх.

С животным в пути может случиться всякое. Его,


например, может укачать и стошнить на новенькую
обивку сидений, не говоря уже о естественных пище­
варительных процессах, о результатах которых ваш
питомец сообщить вам заранее не в состоянии.
Шерсть, следы грязных лап и слюны на велюре
или коже сидений тоже смотрятся не очень эстетично.
Однако укрывать сиденье старым одеялом не стоит.
Во-первых, выглядит некрасиво, а во-вторых, оно обя­
зательно сползёт. Гораздо лучше использовать спе­
циальные коврики, крепящиеся к сиденью липучками
38 Renault Logan

или другим способом. Эти коврики сделаны из гигие­ При перевозке собаки летом на заднем сиденье
нических синтетических материалов, они легко моют­ хозяева часто опускают стекла дверей, чтобы псу
ся, чистятся пылесосом и достаточно долговечны. легче дышалось. Как правило, при этом собака высо­
вывается из окна чуть ли не «по пояс», лает на весь
белый свет и даже норовит выпрыгнуть из машины.
В продаже есть специальные складные пластмас­
совые решетки, которые можно установить в окон­
ный проем. Это универсальное устройство подходит
к двери любой модели автомобиля. Решетка зажима­
ется стеклом и надежно фиксируется в проеме.

Еще лучше устроить в салоне настоящий эооот-


сек (три буквы «о»!) с помощью жесткого раскладного
коврика-контейнера, называемого иногда гамаком.
Он защитит от грязи и когтей не только сиденье,
но и обивку дверей и спинки передних сидений. Та­
кой контейнер при отсутствии другого груза может
быть размещен и в багажном отделении.

С такой преградой у собаки не получится и носа


высунуть из окна, в то же время воздух будет прохо­
дить в салон свободно.

В этом случае надо позаботиться о том, чтобы ваш


хвостатый друг не выпрыгнул в салон. Надежной пре­
градой ему будет разделительная сетка, натянутая на Кошек, совсем маленьких собачек и другую мел­
крючках между багажным отделением и салоном. кую живность рекомендуем перевозить в специаль­
ных контейнерах.
Эксплуатация автомобиля 39

Если контейнер помещен в багажное отделение


хетчбэка, его надо зафиксировать там сеткой, рези­
Буксировка автомобиля
новыми шнурами с крючками на концах или другим не
Для буксировки автомобиля в случав его неис­
менее надежным способом.
правности используется буксировочная проушина 1.
Она закреплена в держателе, с правой стороны ба­
гажного отделения. Понадобится также баллонный
ключ 2...

Предупреждение!_____________
Не держите животное на руках на переднем сиденье,
если автомобиль оборудован подушками безопасно­ ...и съемник заглушек 3. закрепленный вместе с
сти. Сработавшая при аварии подушка убьет вашего домкратом с левой стороны багажного отделения
любимца!

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОТНЫХ_______
1. Зверь не должен быть голодным, но поесть ему
надо дать хотя бы часа за два до начала путешествия.
Собаку надо «надежно» выгулять.
2. Позаботьтесь о притоке свежего воздуха в салон
и оптимальной температуре. Не размещайте контей­
нер с животным в багажнике седана, даже если путь
предстоит иедолгий!
3. 8 пути животное лучше не кормить, если оно не по­
ест часов пять-шесть, ничего страшного не случится.
При более длительном рейсе используйте сухой корм
маленькими порциями. Машину надо при зтом остано­
вить, чтобы животное не подавилось.
4. Не забывайте, особенно в жару, поить животное: по­ Для установки проушины спереди поддеваем
немногу, нехолодной и лучше бутмлированной водой. съемником (или любым другим тонким плоским
5. Не девайте животному никаких лекарственных пре­
предметом)...
паратов, предназначенных для людей, — будет только
хуже.
6. Через каждые дав часа делайте остановки, чтобы
зверь размял лапы. Не выпускайте его без поводка, на
радостях собака может выскочить и попасть под коле­
са других машин.
7. Постоянно контролируйте состояние животного
в пути.
8. Не оставляйте собаку одну в закрытой машине, хотя
бы и на короткое время и даже если на улице нежарко.
Пбс может испугаться чего-нибудь и, начав биться в са­
лоне, поранить себя.
40 Renault Logan f

...и открываем заглушку в переднем бампере с пра­ Предупреждение!_____________


вой стороны.
Заворачиваем буксировочную проушину в резь­ Буксировка автомобиля на большие расстояния, а
бовое отверстие по часовой стрелке и затягиваем ее также буксировка автомобилей с неисправной транс­
миссией, рулевым управлением или тормозами осу­
с помощью ключа.
ществляется методом частичной (должны быть вы­
вешены передние колеса автомобиля) или полной
погрузкой.

Для буксировки другого автомобиля или букси­


ровки назад аналогично устанавливаем проушину в
специальное место на заднем бампере.

Подсоединяем к проушине буксировочный трос.

Буксировка прицепа
Максимально допустимая нагрузка на тягово­
сцепное устройство — 7 5 кг. М асса буксируемого
прицепа, не оборудованного тормозами, не должна
превышать 5 2 0 кг.
Величины, необходимые для расчета допустимой
Предупреждение!_____________ массы прицепа, оборудованного тормозами, приве­
Согласно Правилам дорожного движения на буксиру­ дены на табличке, расположенной в проеме правой
ющем автомобиле должен быть включен ближний свет передней двери.
фар. а на буксируемом — аварийная сигнализация.
При буксировке должно быть обеспечено расстояние
между буксирующим и буксируемым транспортными
средствами в пределах 4-6 м.
Гибкое связующее звено (буксировочный трос) долж­
но быть обозначено предупредительным устройством
в виде флажков или щитков размером 200x200 мм с
нанесенными по диагонали красными и белыми чере­
дующимися полосами шириной 50 мм со световозарл-
щакнцей поверхностью.
Запрещается буксировка:
— транспортных средств, у которых не действует руле­
вое управление;
— двух и более транспортных средств;
— транспортных средств с недействующей тормозной
системой;
— в гололедицу; А — максимальная разрешенная масса автомоби­
— со скоростью более 50 км/ч. ля 1 5 4 5 кг;
Помните, что при неработающем двигателе значитель­ Б — максимально разрешенная масса автомоби­
но возрастает усилие, которое необходимо приложить ля с прицепом 2 3 3 5 кг,
к педали тормоза для остановки автомобиля, а ил ав­ В — максимальная разрешенная нагрузка на пе­
томобилях с ГУР возрастает усилие, необходимое для реднюю ось 810 кг;
поворота рулевого колеса! Г — максимальная разрешенная нагрузка на за­
Не допускайте натяжение буксировочного троса рывком, днюю ось 860 кг.
поскольку зто может привести к его обрыву, поврежде­ Масса прицепа оборудованного тормозами это
нию буксирующего или буксируемого автомобилей. разница между величинами А и Б, то есть 7 0 0 кг.
Эксплуатация автомобиля 41

Предупреждение!_____________ Предупреждение!_____________
Нв превышайте максимально разрешенную массу ав­ Нв превышайте допустимую нагрузку на тягово-сцеп­
томобиля с прицелом 2335 м1 В пределах этой величи­ ное устройство (фаркоп).
ны допускается:
— превышение нагрузки на заднюю ось максимум на
15%; Замечание____________________
— превышение массы автомобиля не более чем на Если автомобиль передвигается по дороге на высо­
100 кг_______________________________________ те более 1000 м над уровнем м орг то максимальную
разрешенную массу прицепа неоь эдимо уменьшать
на 10 % на каждые 1000 м высот- * “ о связано с тем,
Буксировка прицепа требует повышенного вни­
что из-за более разреженного во а снижается мощ­
мания, поскольку меняется не только длина, но и по­
ность двигателя.
ведение автомобиля (ухудшается динамика, увели­
чивается тормозной путь).
9. При движении по крутому подъему переключи­
тесь на пониженную передачу, это позволить избе­
[Замечание____________________ жать перегрузки и перегрева двигателя.
При повороте колеса прицепа (и сам прицеп) движут­ 10. При спуске используйте торможение двига­
ся по меньшему радиусу, чем автомобиль, поэтому по­ телем, поскольку использование для торможения
ворачивая необходимо увеличить радиус траектории только рабочей тормозной системы может привести
прохождения поворота. к перегреву тормозных механизмов и снижению эф­
фективности торможения
Реком ендации по эксплуатации автом обиля
с прицелом:
1. Убедитесь, что прицеп надежно закреплен на
тягово-сцепном устройстве (фаркопе) и что подсо­ Эксплуатация автомобиля
единены страховочные цепи. Старайтесь перекре­ в зимний период
щивать их под дышлом прицепа на случай выхода из
строя тягово-сцепного устройства. И з-за низкой температуры в зимний период по­
2. Перед началом поездки проверьте исправ­ является ряд дополнительных требований к экс­
ность приборов освещения и световой сигнализации плуатации автомобиля. Несоблюдение этих тр ебо­
прицепа. ваний приведет к сокращ ению срока службы авто­
3. Убедитесь, что разм ер шин прицепа, ном и­ мобиля.
нальная нагрузка и давление во всех шинах с о о т­
1. Охлаждающая жидкость двигателя должна
ветствуют требованиям завода-изготовителя при­
соответствовать требованиям эксплуатации при низ­
цепа.
ких температурах (с. 167, «Справочные данные»).
4. Производитель допускает максимальную ско­
2. Вязкость моторного масла должна соответ­
рость автомобиля с прицепом до 100 км/ч, но не бо­ ствовать требованиям эксплуатации при низких тем­
лее разрешенной ПДД. При движении на больших
пературах (с. 95, «Справочные данные»).
осоростях следует увеличить давление воздуха в ши­
3. Проверяйте уровень электролита и степень за ­
нах на 0,2 bar (20 кПа). раженности аккумуляторной батареи (с. 279, «Акку­
муляторная батарея — обслуживание»). При низких
Замечание____________________ температурах плотность электролита снижается, что
В Российской федерации разрешенная скорость легко­ затрудняет запуск двигателя.
вого автомобиля с прицепом: 4. Перед началом движения дайте двигателю
— в населенных пунктах — не более 60 км/ч; поработать на холостом ходу около пяти минут. П о­
— вне населенных пунктов — не более 70 км/ч; сле этого можно начинать движение, не допуская
— на автомагистралях — не более 90 км/ч. частоты вращения коленчатого вала более 3 0 0 0 -
3500 м и и*.
5. Избегайте резких поворотов и п ерестрое­ 5. Заливайте в бачок стеклоомывателя только не­
ний, при повороте автопоезда убедитесь, что д о ­ замерзающ ую жидкость (с. 32. «Заливка стеклоомы­
статочно свободного пространства для проезда вающей жидкости»),
прицепа 6. Устанавливайте зимние шины предписанного
6 На стоянке всегда затормаживайте автомо­ типа и размера; при использовании колесных цепей
биль и прицеп стояночным тормозом прицепа (при противоскольжения устанавливайте их на колеса ав­
•го наличии). томобиля согласно прилагаемой инструкции.
7. Не оставляйте автопоезд на стоянку на крутых 7. При проезде по глубокому снегу или льду с о ­
уклонах. храняйте постоянную невысокую скорость, и зб е ­
8. При загрузке прицепа старайтесь размещать гайте резких действий рулевым колесом и то р м о ­
груз как можно ниже и ближе к центру прицепа (над зами.
осью колес), так как при этом центр тяжести прицепа 8. Периодически проверяйте состояние колесных
будет ниже, что уменьшит его склонность к раскачи­ арок, накопившийся снег и лед может существенно
ванию. повлиять на управление автомобилем.
42 Renault Logan

9. После поездок по дорогам, политым противо­ Если запасное колесо было повреждено — замените
гололедными реагентами, мойте автомобиль, пре­ его. Обычно о «запаске» вспоминают, только проко­
жде чем поставить его на стоянку. лов шину или повредив колесо. Такая забывчивость
10. Следите, чтобы после мойки продули сжатым в дальней поездке может сыграть злую шутку. Убеди­
воздухом личинки замков и вытерли дверные уплот­ тесь в исправности шинного насоса или компрессо­
нители, иначе вода замерзнет и вы не сможете от­ ра. а также домкрата и баллонного ключа. Будет не
крыть дверь. После мойки лучше обработать дверные лишним проверить наличие знака аварийной оста­
уплотнители сил коновой смазкой (с. 336, -О бработ­ новки в багажнике.
ка дверных упло- ителей»), Проверьте содержимое автомобильной аптечки
11. При осте >вке или стоянке будьте аккуратнее по списку, прилагаемому к ней, обратив внимание на
при использова стояночного тормоза, так как есть срок годности лекарств и препаратов. Будет неплохо
вероятность, чтс >ег или вода, накопившиеся вокруг дополнить ее препаратами из домашней аптечки по
механизма стояк тчного тормоза могут замерзнуть своему усмотрению или по совету лечащего врача.
и заблокировать его выключение. Просроченные лекарства, и срок которых уже истека­
ет, замените.
И наконец, отправляясь в дальнюю дорогу, не на­
Поездки на дальние гружайте автомобиль до предела (не превышайте
разрешенную максимальную массу, указанную в тех­
расстояния нической характеристике автомобиля). Перегрузка
приводит к повышенному износу шин и деталей под­
Перед длительной поездкой рекомендуем сам о­ вески и к потере курсовой устойчивости. Если несмо­
стоятельно провести небольшой технический ос­ тря на принятые меры поломка все же произошла,
мотр, проверить состояние всех систем автомобиля лучше иметь с собой телефоны каких-либо служб по­
и заправочные объемы рабочих жидкостей (см. с о ­ мощи на дорогах и некоторую сумму наличных денег.
ответствующие разделы). Особое внимание уде­
лите тормозной системе (с. 245, «Тормозная систе­
ма — проверка технического состояния»), рулевому
управлению и подвеске, так как исправность этих си­
Действия при возникновении
стем — залог вашей безопасности. Если очередное непредвиденных обстоятельств
техническое обслуживание по пробегу попадает на
период поездки, выполните его заранее. Бесспорно, предугадать все возможные обстоя­
Необходимо приобрести и возить с собой в даль­ тельства невозможно. Однако существует несколь­
ние поездки запас моторного масла и других рабочих ко основных вариантов развития событий на дороге,
жидкостей, по мере необходимости доливая их. к которым нужно быть готовым: неисправность авто­
С учетом современной конструкции автомобиля мобиля, дорожно-транспортное происшествие, вне­
и технологий брать с собой какие-то запчасти ка­ запное резкое изменение погодных условий и состо­
жется бесполезным, так как все взять невозможно, яние здоровья водителя. Здесь кратко описаны дей­
а выйдет из строя скорее всего то, чего с собой нет. ствия. которые необходимо предпринять в каждом из
Однако все же стоит обратить внимание на самые этих случаев.
необходимые расходные материалы, такие как лам­ Главное, что следует помнить, — в любом случае
почки для осветительных приборов, предохранители, сохраняйте спокойствие и не предпринимайте необ­
хомуты различных диаметров, щетки стеклоочисти­ думанных действий, поскольку это может привести
теля. свечи зажигания, комплект из двух проводов к крайне тяжелым последствиям!
на случай запуска двигателя от внешних источников Н еисправность автом обиля
тока (с. 30, «Запуск двигателя от дополнительных ис­ Если во время движения загорел ась контроль­
точников тока»), буксировочный трос (с. 39, «Букси­ ная лам па неисправности систем ы управления
ровка автомобиля»), холодную сварку, изоляционную двигателем, спокойно продолжайте движение, не
ленту (с ее помощью можно устранить не только не­ подвергая силовой агрегат излишней нагрузке. В ы ­
исправность проводов, но и течь шлангов) и другие берите оптимальную скорость движения и избегайте
запчасти на ваше усмотрение в зависимости от с о ­ резких ускорений и торможений. Если в поведении
стояния автомобиля. автомобиля появились значительные изменения (на­
Перед выездом обязательно проверьте давление пример, упала мощность двигателя), включите а в а ­
в шинах и состояние протектора (с. 33, «Проверка рийную сигнализацию и, соблюдая осторожность,
давления в шинах колес» и с. 210, «Диски, шины и сту­ следуйте к месту ремонта. При первой же возмож­
пицы — проверка технического состояния»), а также ности посетите станцию технического обслуживания
осветительные приборы (с. 299, «Приборы наружно­ для проведения диагностики и выявления причины
го освещения и световой сигнализации — проверка неисправности.
технического состояния») и аккумуляторную бата­ Если автом обиль заглох во время движения,
рею, чтобы избежать короткого замыкания и выхода включите аварийную сигнализацию , включите ней­
из строя электропотребителей (с. 276, «Аккумулятор­ тральную передачу и плавно остановите автомобиль
ная батарея — обслуживание»). По возможности перестройтесь и остановитесь на
Обязательно проверьте состояние запасного ко­ обочине. Попробуйте заново запустить двигатель
леса и доведите давление воздуха в нем до нормы. Если двигатель не запускается, необходимо сначала
Эксплуатация автомобиля 43

попытаться убрать автомобиль с проезжей части, что­ удалось устранить неисправности на месте, отбук­
бы не создавать помех другим участникам дорожного сируйте автомобиль до ближайшей станции техни­
движения. Если этого не удалось сделать, выставите ческого обслуживания (с. 39, «Буксировка автомоби­
знак аварийной остановки согласно Правилам д о­ ля») или двигайтесь до нее. преодолевая за один раз
рожного движения (за 15 м от автомобиля в насе­ небольшое расстояние, чтобы не допускать перегре­
ленном пункте или за 30 м вне населенного пункта). ва двигателя. Первый вариант предпочтительнее.
После этого следует попытаться выяснить причину
неисправности (с. 85, «Возможные неисправности О тказ торм озной систем ы
автомобиля и их причины») и самостоятельно ее Это одна из самых страшных неисправностей,
устранить. Если устранить неисправность на месте однако, сохраняя спокойствие, даже в этом случае
не удалось, отбуксируйте автомобиль до ближайшей удастся избежать тяжелых последствий. Чтобы оста­
станции технического обслуживания (с. 39, «Букси­ новить автомобиль, используйте торможение двига­
ровка автомобиля»). телем, при этом всячески пытайтесь привлечь внима­
ние других водителей (используйте звуковой сигнал,
Перегрев двигателя мигание дальним светом фар и прочие доступные
Запрещается эксплуатировать двигатель с пре­ средства). Пробуйте «накачать» тормоза, нажимая
вышением рабочей температуры охлаждающей жид­ и отпуская педаль. Также можно попытаться остано­
кости. Если случилось так, что двигатель автомоби­ вить автомобиль стояночным тормозом, но при этом
ля начал чрезмерно нагреваться — шкала указателя удерживайте кнопку фиксации, чтобы была возмож­
температуры охлаждающей жидкости заполняется ность быстро опустить рычаг, не допуская блоки­
полностью (с. 18, «Информационный дисплей») или ровки колес. Более подробно о различных приемах
загорелась контрольная лампа перегрева двигателя, экстренного торможения вы можете узнать из книги
нельзя сразу останавливать двигатель и тем более «Мастерство вождения. Аварийная ситуация — еще
охлаждать его подручными средствами. Для начала не авария!» издательства «Мир Автокииг».
остановите автомобиль на обочине, соблюдая все
меры предосторожности. Включите климатическую О тказ рулевого управления
установку в режиме максимального обогрева сало­ Еще одна страшная неисправность. В данной си­
на (регулятор температуры установите на максимум, туации главное — резко не тормозить. При резком
вентилятор климатической установки — на макси­ торможении автомобиль может резко вильнуть в сто­
мальную скорость, режим рециркуляции и кондицио­ рону. Тормозите как можно плавнее и. поворачивая
нер должны быть выключены). рулевое колесо, пытайтесь вернуть себе контроль
над автомобилем. Вполне вероятно, что рулевое ко­
Предупреждение!_____________ лесо все же будет воздействовать на управляемые
колеса, но при повороте на большие углы.
При перегрев* двигателя будьте осторожны: открывая
капот, если из-под него выходит пар. Не отворачивай­ Д орож но-транспортное происш ествие
те крышку расширительного бачка системы охлаж­ Независимо от того, кто виновник происшествия,
дения. Нагретая жидкость находится под давлением,
немедленно остановитесь, включите аварийную
и вы можете получить ожог.
сигнализацию , выставьте знак аварийной о с та ­
Оставьте двигатель работать на холостом ходу новки согласно требованиям Правил дорожного дви­
и откройте капот. Если обнаружите обрыв какого-ли­ жения (за 15 м от автомобиля в населенном пункте
бо шланга и утечку охлаждающей жидкости, двига­ или за 30 м вне населенного пункта) и вызовите с о ­
тель необходимо заглушить. Также проверьте, рабо­ трудников ГИБДД. Для вызова вам потребуется ука­
тает ли электровентилятор системы охлаждения дви­ зать название дороги, километр, на котором произо­
шло ДТП. Если в поле зрения находится стационар­
гателя. Если вентилятор не работает, то это, скорее
•сего, и является причиной перегрева (с. 169, «Си­ ный пост, обратитесь на него,
стема охлаждения — проверка технического состо-
»<ия«). Если на холостом ходу температура охлаж­ Предупреждение!_______
дающей жидкости не падает, заглушите двигатель. Не дорогах с интенсивным движением (шоссе, автома­
Подождите, чтобы он немного остыл, и проверьте гистраль) ожидать прибытия инспекторов следует не
состояние системы охлаждения (с. 169, «Система в автомобиле, а на обочине или рядом с дорогой, по­
влаж дения — проверка технического состояния»). скольку другие участники движения могут совершить
Устраните обнаруженные неисправности. Если не наезд на ужа стоящие автомобили.

-
44 Renault Logan

Г л а в а 3.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
АВТОМОБИЛЯ
Прежде чем начинать ремонт или работы по щиты глаз при работе под автомобилем или поль­
обслуж иванию автомобиля, следует позаботить­ зовании электроинструментами понадобятся очки
ся о соблю дении правил безопасности. Многие с пластмассовыми стеклами или, лучше, специаль­
пренебрегаю т этим, а зря! Сколько травм, пож а­ ная прозрачная маска.
ров и других бед случилось, казалось бы, и з-за Перчатки на руках тоже иногда не помешают, а при
пустяка. некоторых видах работ (ремонт кузова, снятие тяже­
Перед тем как отправиться в гараж, обязатель­ лых агрегатов) они просто необходимы.
но предупредите об этом своих близких и захватите Перед началом работы выньте ключ из замка за ­
С собой мобильный телефон. жигания.
Маленькие дети любят наблюдать за работой При выполнении работы не торопитесь, тщатель­
взрослых, но им не место в гараже, если предстоит но подготавливая каждую операцию.
долгий и серьезный ремонт. Особенно, если мы ра­ Бензин может воспламениться от чего угодно: от
ботаем с растворителями, производим сварку или проскочившей искры, зажженной спички, при попа­
снимаем тяжелые агрегаты. Домашние животные дании на раскаленный коллектор или во время сва­
также должны остаться дома. рочных работ. Будьте особенно осторожны при лю­
Двери гаража должны свободно и быстро откры­ бых операциях с топливной системой.
ваться изнутри и снаружи, а если позволяет пого­
да, то их вообще лучше держать открытыми Проход Предупреждение!_____________
к дверям не должен быть загроможден. Топливо в топливопроводе находится под давлением.
На видном месте обязательно разместите полно­ Перед тем как приступить к работе, необходимо сбро­
стью укомплектованную аптечку. Медицинские пре­ сить давление.___________ _________________
параты не должны быть просрочены.
Исправный огнетушитель всегда должен быть Даже небольшое количество пролитого топлива
в буквальном смысле под рукой, причем не тот, что немедленно удалите ветошью (которую сразу выне­
вы возите с собой в машине, а специальный, гараж­ сите за дверь) и проветрите помещение. Пока запах
ный, емкостью не м ен ее 5 л. При сварочных р аб о­ бензина не исчезнет, нельзя работать с открытым
тах держите поблизости большую садовую лейку пламенем, включать и выключать электроприбо­
с водой ры, снимать и надевать клеммы на выводы аккуму­
Выхлопные газы содерж ат оксид углерода (СО), ляторной батареи. Пары бензина тяжелее воздуха,
или угарный газ, — вещ ество, крайне опасное для они могут заполнить смотровую канаву и «терпеливо
жизни, не имею щ ее запаха и цвета. П оэтом у пе­ ждать» брошенного туда окурка. Все вышесказанное
ред запуском двигателя следует обеспечить ин ­ относится не только к бензину, но и к различным рас­
тенсивную вентиляцию помещ ения гаража (п р о ­ творителям, концентрация которых в воздухе может
сто открытой двери мало). Необходимо открыть стать опасно высокой при окрасочных работах или
ворота нараспаш ку или. в холодное время года, при промывке деталей.
обеспечить отвод газов наружу через шланг, п л от­ Курить в гараже нельзя, даже если во время рабо­
но надетый на выхлопную трубу. При работаю щ ем ты непосредственного контакта с топливом и други­
двигателе люди не должны находиться в с м о т р о ­ ми огнеопасными жидкостями нет.
вой канаве. Не приступайте к ремонту, пока все агрегаты ав­
томобиля и охлаждающая жидкость полностью не
остыли. Пока двигатель горячий, в системе охлажде­
Предупреждение!_____________ ния сохраняется избыточное давление, и выплеснув­
Выполняя операции в моторном отсеке при работаю­ шимся кипятком можно обжечь лицо и руки.
щем двигателе, будьте осторожны: злектровентилятор Инструменты и различные приспособления долж­
системы охлаждения может включиться в любой мо­ ны быть по возможности высокого качества и исправ­
мент! ны. Винт механического домкрата не должен иметь
следов заметного износа, в противном случае дом­
Одежда должна быть удобной, не стесняющей крат может сорваться. Рожковые и разводные клю­
движений, без свисающих краев и лямок, которые чи, а также ключи с трещоткой следует использовать
могут попасть во вращающиеся механизмы. Для за ­ только в тех случаях, когда другой инструмент непри­
Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля 45

меним. либо для второстепенных соединений. Для сайтесь высоковольтных проводов катушки зажига­
•серьезных» болтов и гаек нужны инструментальные ния (модуля зажигания).
головки с надежным воротком, в крайнем случае — При работе с электросваркой на кузове автомоби­
прочные накидные ключи. Прикладывая большое ля отключите аккумуляторную батарею и отсоедини­
усилие, тяните ключ на себя — так уменьшается ве­ те колодку проводов от электронного блока управле­
роятность травмы, если ключ сорвется. ния двигателем.
Не начинайте работу, если автомобиль поднят Электроинструмент рабочим напряжением 2 2 0 В
только на домкрате, используйте надежные подстав­ должен быть надежно заземлен, если заземление
ки заводского изготовления. предусмотрено его конструкцией.
Заменяя тормозные колодки или сцепление, не
пользуйтесь сжатым воздухом, так как асбестовая
пыль от изношенных накладок очень вредна для ор ­
ганизма.
Аккумуляторная батарея при работе и зарядке
выделяет водород, который образует с кислородом
воздуха взрывоопасный гремучий газ. Чтобы он не
•прогремел», будьте осторожны; перед тем как подсо­
единять и отсоединять зажимы зарядного устройства,
энергично помашите над батареей куском картона,
разгоняя водород. По этой же причине нельзя рабо­
тать с электроинструментами или производить свар­
ку, если в гараже заряжается аккумуляторная батарея.
В аккумуляторы батареи залит электролит — вод­
ный раствор серной кислоты Он ядовит и вызыва­
ет ожоги кожи и слизистой оболочки, а кроме того,
приводит к коррозии деталей и прожигает насквозь
любую ткань. Будьте осторожны! Попавший в глаза
электролит необходимо смыть большим количеством
Нельзя поднимать машину одновременно на не* холодной воды. При попадании электролита на кожу
лх домкратах. Для подъема автомобиля под- следует нейтрализовать кислоту раствором пищевой
яйте домкрат только под предназначенные для соды (не мылом!). Чистая вода и сода всегда должны
I специальные места на кузове, предварительно быть рядом, если мы имеем дело с аккумуляторной
лвшись в их прочности, отсутствии сильной кор- батареей
Под колеса не забывайте подкладывать упо- Избегайте попадания на кожу не только электро­
при возможности дополнительно включайте пер- лита , но и любых технических жидкостей, раствори -
>передачу или стояночный тормоз. телей, отработанного м оторного масла, тормозной
Если автомобиль стоит на домкрате, нельзя са- жидкости, дизельного топлива В се они в той или
в него, снимать двигатель и другие тяжелые иной степени вредны. После работы воспользуй­
аты: балансировка машины изменится, и ав- тесь специальными препаратами для сухой чистки
ль упадет. С особой осторожностью отвора- рук или хотя бы растительным маслом, а затем о б я ­
и затягивайте силовые крепежные детали. зательно вымойте руки теплой, но не горячей в о ­
I автомобиль стоит на подставках. Если под ма- дой со средством для мытья посуды. Следует п ом ­
нить. что кожа рук у тех, кто связан с авторемонтом,
в процессе работы подвергается экстремальному
воздействию нефтепродуктов и прочей сильно-
действую щ ей «химии». П оэтом у дополнительно
испытывать терпение своего организма, смывая
масляную грязь керосином, а потом стиральным
порошком, совсем нежелательно. Нет, если вам рук
не жалко, или в бардачке лежат запасные... Но, по­
лагаем, это не так.
Лучше использовать крем-очиститель, содержа­
работают люди, сверху нельзя производить щий экстракты апельсина, алоэ, ланолин и глицерин.
силовых действий, в том числе садиться на Еда и гараж несовместимы, соблюсти здесь пра­
я, класть или вынимать груз, вила гигиены затруднительно.
не наклоняйтесь над вращающимися частями ра- Закончив работу, утилизируйте промасленную ве­
эго двигателя и не производите при этом ни- тошь. Не оставляйте легковоспламеняющиеся жид­
[ работ в моторном отсеке или с трансмиссией. кости (в том числе масло) в открытой таре.
При работающем двигателе не ремонтируйте си- Покидая гараж, не забудьте выключить все элек­
зажигания (управления двигателем) и не ка­ троприборы.
46 Renault Logan

Г л а в а 4.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ
К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
Перед проведением ТО и ремонтом автомобиля
надлежит выполнить несколько подготовительных
Предупреждение!_____________
операций. Подготовительные операции несложны, • Оставлять передачу включенной следует только при
но от них зависят ваша безопасность, время, затра­ условии, что в процессе работы не придется запускать
чиваемое на ремонт и выполнение ТО, а также каче­ двигатель или проворачивать коленчатый вал. В лю­
ство работы. бом случае перед запуском двигателя, нажав педаль
сцепления до упора, обязательно убедитесь в том, что
1. М ойка автом обиля. Если имеется возмож­
рычаг переключения передач находится в нейтраль­
ность. то перед работой автомобиль желательно вы­ ном положении.
мыть снаружи. Причем, если работа предстоит в м о­ • Не оставляйте ключ зажигания в салоне, так как уста­
торном отсеке, надо вымыть и его, а в случае ремонта новленная на автомобиле охранная система (сигнализа­
подвески — вымыть автомобиль снизу. ция) может самопроизвольно перейти е режим охраны
и заблокировать замки дверей. Если есть необходимость
в процессе работы оставить ключ в замке зажигания, то
П р ед у п р еж д ен и е!________________ пг*П“*РИтельно опустите стекло одной из дверей._____
При мойке моторного отсека вода не должна попадать
на колодки, датчики и исполнительные устройства си­ б) установка автомобиля на см отровой канаве
стемы впрыска топлива, а также в генератор и на стар­ или зстакаде. Если часть ремонтных операций при­
тер-__________________________________________
ходится выполнять снизу автомобиля, то во многих
случаях идеальным местом для работы (из доступных
В любом случае мойка моторного отсека должна частному автовладельцу) будет гараж со смотровой
производиться с обязательным отсоединением прово­ канавой. Перед тем как заезжать в такой гараж, канаву
да от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. следует закрыть деревянными или стальными щита­
После мойки указанные выше детали и узлы необ­ ми. способными выдержать автомобиль. Остальные
ходимо тщательно просушить, продув струей сжато­ рекомендации такие же, как при установке автомоби­
го воздуха. ля на ровную горизонтальную площадку (см. выше).
Эту операцию лучше выполнить на неавтоматиче­ Некоторые гаражные кооперативы имеют на своей
ской мойке. Здесь автомобиль вымоют вручную, пред­ территории ремонтную эстакаду, сваренную из метал­
варительно обработав наружную поверхность кузова локонструкций. Устанавливать домкрат или подставки
и моторный отсек специальными моющими состава­ под автомобиль на такой эстакаде, как правило, не­
ми, удалят грязь из арок колес и с днища кузова струей возможно без специального настила из досок. Заез­
воды под высоким давлением с последующей сушкой. жать на эстакаду лучше под контролем помощника;
2. Установка автом обиля. в) установка автомобиля на уклоне или на не­
а) установка автом обиля иа ровной горизон­ ровной площ адке. Необходимость в этом может
тальной площ адке. Это может быть гараж с бетон­ возникнуть, когда неисправность автомобиля прихо­
ным полом или другим прочным и ровным покрыти­ дится устранять в пути и нет возможности найти бо­
ем, горизонтальная площадка с твердым покрытием лее подходящее место для ремонта (см. п. 2, а и 2, б).
в помещении либо вне помещения (асфальт, бетон, Не следует ремонтировать автомобиль на траве, на
деревянный настил). Твердое и ровное покрытие по­ рассыпанной щебенке, песчаной почве и камнях (на­
зволяет в случае необходимости приподнять любую пример, очень трудно найти гайку, упавшую в густую
часть автомобиля на домкрате и надежно установить траву). Лучше попытаться отбуксировать или откатить
на подставке (см. ниже п. 3). автомобиль в другое место. Следует также избегать
Для выполнения работ без вывешивания колес рыхлого грунта, особенно если предстоит пользовать­
достаточно: ся домкратом и подставками. Если вынужденная оста­
- выключить зажигание; новка произошла на уклоне, то лучше попытаться ска­
- зафиксировать автомобиль от самопроизволь­ тить автомобиль с уклона, в противном случае под ко­
ного движения стояночным тормозом. При неис­ леса необходимо положить противооткатные упоры,
правности стояночного тормоза, а также перед ре­ причем со стороны уклона желательно положить не­
монтом тормозной системы для фиксации автом о­ сколько упоров под разные колеса. В остальном сле­
биля следует воспользоваться противооткатными дует выполнять те же рекомендации, что и при уста­
упорами; новке автомобиля на ровной площадке (см. выше).
Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту 47

3. Вывеш ивание автомобиля ив домкрате Для подъема автомобиля на домкрате необходимо:


■ подставках. Такую операцию надлежит выполнять — выполнить все рекомендации п. 2 (см. выше);
т ровной горизонтальной площадке с твердым по- — установить противооткатные упоры под коле­
юытием. При работе на мягком или неровном грунте со, расположенное по диагонали с противоположной
вод домкрат и под все подставки следует подложить стороны автомобиля от вывешиваемого колеса;
зрочные настилы размером не менее 30x30 см. Для
изготовления настилов подойдет толстая доска.

1редупреждение!_____________
Использовать подкатной домкрат можно только на
твердом основании, при этом ролики домкрата долж-
сохранять подвижность.______________________

Поддомкрачивать автомобиль, стоящий на укло-


т допускается только для замены неисправного ко­
к с а при условии надежной фиксации автомобиля от
(вмопроизаольного перемещения.
Перед вывешиванием автомобиля на домкрате
ксад и те пассажиров. Не садитесь в автомобиль, — штатный домкрат установить под порог; специ­
5п>ящий на домкрате, и не производите погрузку альные места обозначены выемками на нижнем крае
•выгрузку. порога;
Перед выполнением ремонта на автомобиле с вы-
Мшенным колесом (или колесами) под силовые эле-
питы кузова обязательно установите надежные под-

— вращая ручку домкрата, поднять автомобиль


(для многих работ достаточно, чтобы колесо лишь
оторвалось от поверхности основания);
— установить под силовые элементы кузова (под
порог, лонжерон или поперечину кузова) подстав­
ку. Вращая ручку домкрата, опустите автомобиль на
подставку.
Следует учитывать, что в жаркую погоду раэогре* Аналогично можно вывесить остальные колеса ав­
I на солнце асфальт становится мягким, он про* томобиля.
вливается опорами подставок и основанием дом* 4. Очистка резьбовых соединений. При дли­
гга. в результате возможно падение установленно- тельной эксплуатации автомобиля резьбовые со­
ча них автомобиля. единения из-за коррозии, как правило, «прикипают»
и покрываются слоем ржавчины. Особенно это каса­
1мечание____________________ ется деталей подвески, трансмиссии, наружных эле­
«люстрации на домкрате показывают, как его пра­ ментов тормозной системы и рулевого управления.
нь но использовать. Поэтому перед ремонтом все разбираемые резьбо­
вые и крепежные соединения следует зачистить ме­
таллической щеткой...
48 Renault Logan

...и обработать проникающей смазкой в аэро­ • Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею


зольной упаковке... при работающем двигателе. Скачки напряжения, возни­
кающие при этом, повредят электронное оборудование.
• Если автомобиль оборудован охранной системой и цен­
тральным замком, при отсоединении аккумуляторной
батареи никогда не оставляйте ключ зажигания в салоне
автомобиля. В некоторых охранных системах возможно
самопроизвольное запирание замков дверей «гтомоби-
яя при подсоединении аккумуляторной батареи.

Для отключения аккумуляторной батареи от элек­


трической сети автомобиля достаточно:
— выключить зажигание;
— ключом на 10 мм ослабить затяжку гайки кре­
пления клеммы провода на отрицательном выводе
аккумуляторной батареи;

...или, в крайнем случае, смочить керосином. Луч­


ше такую работу выполнить заранее (за несколько
часов или суток), чтобы смазка успела проникнуть
внутрь соединения.
5. Отклю чение аккум уляторной батареи от
электрической сети автом обиля.
— Необходимость в такой операции может воз­
никнуть:
— при ремонте электрооборудования, на которое
постоянно подается напряжение как при включен­
ном, так и при выключенном зажигании (генератор,
стартер, замок зажигания, система управления дви­ — снять клемму с отрицательного вывода аккуму­
гателем и т. п.); ляторной батареи и отвести ее в сторону, чтобы она
не касалась вывода.
— при выполнении любого ремонта, если велика
Подсоединяем клемму провода к отрицательному
вероятность короткого замыкания в цепи электро­
выводу аккумуляторной батареи в обратной последо­
оборудования;
вательности.
— при постановке автомобиля на стоянку на дли­
тельный период (например, зимой);
— при быстром разряде аккумуляторной батареи Предупреждение!_____________
во время стоянки автомобиля из-за большой утечки Перед подсоединением аккумуляторной батареи не­
тока через цепи электрооборудования (до устране­ обходимо убедиться в том, что зажигание выключе­
ния неисправности); но.
— при обслуживании аккумуляторной батареи и в
некоторых других случаях. 6. З а щ и т а кузова автом обиля. При выполнении
работ в подкапотном пространстве очень часто повреж­
Предупреждение!_____________ даются окрашенные поверхности передних крыльев
• Отключайте аккумуляторную батарею только тогда, и бампера. Чтобы избежать этого, лучше накрыть кры­
когда в этом есть необходимость, так как из памяти лья и переднюю часть автомобиля специальными на­
ЭБУ удаляются коды неисправностей и все настройки, кидками (продаются в магазинах автозапчастей).
выработанные системой управления двигателем (что
затрудняет проверку данной системы с помощью диа­
гностического оборудования на СТО). Предупреждение!_____________
• При снятии аккумуляторной батареи всегда сначала При выполнении каких-либо операций в моторном
отсоединяйте клемму провода с отрицательного выво­ отсеке при работающем двигателе будьте осторожны:
да, а при подключении батареи первым подсоединяйте электровентилятор системы охлаждения может вклю­
провод к положительному выводу. читься в любой момент и нанести травму,___________
Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы 49

Г л а в а 5.
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Для технического обслуживания автомобиля и вы­ Поскольку в автомобиле используются болты
полнения наиболее распространенных ремонтных работ TORX, а также болты с внутренним шестигранником,
достаточно иметь комплект универсальных инструмен­ в наборе следует иметь комплекты соответствующих
тов. основу которого должен составлять стандартный головок и насадок, а также насадки с рабочим профи­
набор торцовых ключей оо сменными головками. Жела­ лем под крестовые и шлицевые отвертки.
тельно. чтобы он был максимально полный Недостаю­
щие элементы можно приобрести отдельно (см. ниже)
Специальные инструменты (специализированные
ключи, съемники, измерительные инструменты и другие
приспособления) требуются при выполнении только не­
которых ремонтных ребот, а потому используются неча­
сто. Приобретать их можно по мере необходимости.
В то же время желательно иметь ареометр, муль­
тиметр, штангенциркуль (последние два могут быть
полезны не только при ремонте автомобиля, но
и в быту). Следует учитывать, что ряд операций вы­
полнить без специального инструмента затрудни­
тельно, а иногда и невозможно.
Некоторые виды работ выполняются с использо­ 2. Вороток с ш арниром и длинной ручкой.
ванием средств индивидуальной защиты (подроб­ Он служит для отворачивания резьбовых соедине­
нее на с. 44. «Меры безопасности при обслуживании ний большого диаметра, когда требуется приложить
и ремонте автомобиля»). Поэтому вместе с набором значительные усилия (например, при отворачивании
инструментов приготовьте перчатки или рукавицы, гайки подшипника ступицы переднего колеса).
защитные очки или маску (прозрачный щиток, полно­
стью закрывающий лицо).

Универсальные инструменты
1. Набор торцовых ключей со сменными го­
ловками. В набор обязательно должен входить ком­
3. Комплект комбинированны х ключей (рож­
плект сменных головок размерностью от 10 до 32 мм
ковые и накидные) размерностью от 6 до 32 мм. Же­
под соединительный квадрат 1 /2 ' (0,5 дю йма). Же­
лательно, чтобы в наличии был весь рад ключей ме­
лательно. чтобы в этом комплекте был весь ряд рабо­
трического размера (через 1 мм).
т а профилей метрического размера, а также специ­
альная «свечная» головка на 1в мм (глубокая головка,
внутрь которой вставлено резиновое кольцо, предна-
хаченмое для удержания свечи зажигания при ее из­
влечении). Также нужно, чтобы был второй комплект
головок размерностью от 6 до 14 мм под меньший
посадочный размер (1/4") и дополнительный набор
птубоких головок на 8 ,1 0 , 12 и 14 м м . предназначен­
ных для отворачивания гаек с длинных шпилек Очень
удобно работать, если в наборе есть воротки с храпо­
вым механизмом (трещотки). Они позволяют быстро Предупреждение!_____________
отворачивать и заворачивать крепежные детали
Рожковые ключи не предназначены для приложения
Предупреждение!_____________ значительных усилий к крепежным элементам, так как
при этом сминаются грани болтов и гаек. Затягивать
Во избежание повреждения храпового механизма не или ослаблять затяжку такими ключами следует толь­
используйте трещотки для ослабления и окончатель­ ко в случае, когда невозможно это выполнить с помо­
ной затяжки силовых крепежных элементов. щью торцовых или накидных ключей.
Renault Logan

4. Н абор накидных ключей. Комплект комби­ 9. Кусачки (бокорезы ), пассатиж и, плоско­


нированных ключей полезно дополнить накидными губцы с загнуты м и губками.
изогнутыми ключами самых ходовых размеров: на
1 0 ,1 2 ,1 4 ,1 7 ,1 0 , 22 и 24 мм

5. Комплект ш естигранны х ключей разм ером


от 2 д о 12 мм.

11. Выколотки из мягкого м еталла (латунные,


медные, алюминиевые прутки) для выбивания осей,
валов.

б. Д инам ом етрический ключ. Предназначен


дли окончательной затяжки резьбовых соединений
с регламентированным усилием (моментом).

7. Н абор крестовы х и ш лицевы х отверток, 12. Набор вы колоток и бородков из стали для
различающихся по размеру и длине. Очень удобно, выбивания штифтов, шплинтов и т. п.
если при выполнении ремонта в наличии будет боль­
шой выбор отверток с лезвиями различной длины
и ширины.

13. Зубило. Лучше приобрести два или три зу­


била с разной шириной лезвия. Желательно иметь
и длинное зубило для работы в труднодоступных ме­
стах.

8. М олотки. Желательно иметь несколько м о­


лотков со стальным бойком весом 2 5 0 , 50 0 , 1 0 0 0 г, 14. Нож овка по металлу, набор надф илей
а кроме того — с пластмассовым или резиновым и напильников.
бойком.
Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы 51

15. М онтаж ная лопатка. Следует иметь набор


из двух-трех лопаток разной длины, которые можно
Специальные инструменты
использовать как рычаги. и приспособления
1. Подкатной гидравлический дом крат. Ш тат­
ный домкрат автомобиля часто или неудобен, или
просто бесполезен при выполнении некоторых ребот.

16. Раздвиж ны е пассатиж и.

2. П одставки под автом обиль, регулируемые


по высоте и с допустимой нагрузкой не менее 2 ▼ .
Желательно иметь четыре такие подставки.
17. М еталлические щ етки.

18. Э л е к тр о д р е л ь с набором сверл по металлу


до 13 мм.

19. Слесарны е тиски. Тиски должны быть на­


дежно закреплены на верстаке.

3. Противооткатны е упоры (не менее 2 шт.).


52 Renault Logan

4. Д вусторонние ключи дли ш туцеров торм оз­ 8. Специальны е клещ и для установки хомутов
ной систем ы не в и 10 мм. Наиболее распростра­ защитных чехлов шарниров равных угловых скоро­
нены два типа таких ключей: зажимной ключ и на­ стей (ШРУС).
кидной ключ с прорезью. Зажимной ключ позволяет
отворачивать штуцеры с изношенными гранями. Для
того чтобы надеть ключ на штуцер тормозной трубки,
необходимо вывернуть стяжной болт. Накидной ключ
С прорезью позволяет более оперативно выполнять
работу, однако такой ключ должен быть изготовлен из
качественной стали с соответствующей термической
обработкой.

9. Съемник для выпрессовки пальцев шаровых


опор и наконечников рулевых тяг.

5. Ключ специальны й на 22 мм (накидной или


торцовы й) для отворачивания датчика концентра­
ции кислорода.

10. Съемник м асляного фильтра.

6. Вороток плоский с храповы м м еханизм ом


под съемные наконечники. Может использоваться
в труднодоступных местах как плоская реверсивная
отвертка.

11. Универсальны е трехзахватны е съемники


7. Съемники для снятия стопорных колец. С у ­ для снятия шкивов, ступиц, шестерен.
ществует два типа таких съемников: для извлечения
стопорных колец из отверстий и для снятия стопор­
ных колец с валов, осей, тяг. Также съемники бывают
с прямыми и изогнутыми губками.
Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы

12. Съемник ш лангов. 17. Пинцет.

18. Стяжки для сжатия пружин подвески.

13. Съемник чаш ечны й универсальны й для и з­


влечения и запрессовки подшипников ступиц и рези­
нометаллических шарниров (сайлент-блоков) рыча­
гов.

19. Ударная отвертка с набором насадок.

14. Съемник и оправка для зам ены м асл осъ ­


емных колпачков.

20. Ц иф ровой мультиметр (тестер) для про­


верки параметров электрических цепей.

15. Рассухариеатель для снятия клапанов меха


низма газораспределения.

л 1 л
21. Специальны й щ уп или контрольная лам па
на 12 В для проверки электрических цепей автомо­
16. Съемник держ ателей обивки (пистонов). биля, находящихся под напряжением.
Renault Logan

22. М ан о м е тр для проверки давления в шинах 26. Н утр о м е р д л я и зм е р е н и я д и а м е т р а ц и ­


(при отсутствии манометра на шинном насосе). линдров.

23. Манометр для измерения давления в то­


пливной рампе двигателя.

27. Ш тан ге н ц и ркуль с глубином ером .

24. М а н о м е тр для проверки давления в системе 28. М и к р о м е тр ы с пределом измерений 2 6 -


смазки двигателя. 5 0 м м и 5 0 - 7 5 мм.

25. Компреооометр для проверки давления 29. Н аб ор п л оских щ уп ов для измерения зазо­
в цилиндрах двигателя. ров при оценке технического состояния агрегатов.
Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы 55

30. О правка для центрирования ведомого диска 34. М агнит на телескопической или гибкой
сцепления. указке для извлечения мелких металлических пред­
метов из труднодоступных мест.

31. О правка для обж има порш невы х колец


при установке порш ня в цилиндр.

32. Ареом етр для измерения плотности жидко­


сти (электролита в аккумуляторной батарее или анти­ 35. М асляны й ш приц для заливки масла а кар­
фриза в расширительном бачке). теры агрегатов трансмиссии.

36. Ш ланг с груш ей для перекачки топлива.


Шланги можно использовать для удаления топлива
33. Специальное приспособление с м еталли­ из бака перед его снятием.
ческими щ еткам и для ухода за клеммами проводов
и выводами аккумуляторной батареи.
56 Renault Logan

37, М едицинский ш приц или груш е для отбо­


ра жидкостей (например, при необходимости снятия
Эксплуатационные
бачка главного тормозного цилиндра без слива всей и ремонтные материалы
тормозной жидкости из системы).
1. С остав для промы вки систем ы охлаж де­
ния двигателя. Предназначен для очистки системы
охлаждения от накипи, ржавчины и продуктов разло­
жения антифриза.
2. П репарат для ухода за панелям и салона.
Предназначен для очистки и ухода за панелями из
пластика, винила, резины и кожи.

38. Стетоскоп технический для поиска неис­


правностей в двигателе и его навесном оборудова­
нии по шуму.

3. П репарат для ухода за обивкой салона и


багаж ного отделения. Предназначен для удаления
пятен и улучшения внешнего вида обивок.
4. П репарат для ухода за приводны м и рем ня­
ми. Предназначен для очистки и защиты приводных
ремней.
39. Ф еи технический (терм опистолет). Необ­
ходим для нагрева деталей при монтаже и демонта­
же (например, термоусадочных трубок при ремонте
электропроводки).

40. При выполнении работы также могут потребо­ 5. С м азка с преобразователем ржавчины для
ваться: струбцина, рулетка, ш ирокая слесарная обработки корродировавших резьбовых соединений
линейка, бы товой безм ен, ш ирокая ем кость для перед демонтажом.
слива м асла и охлаж даю щ ей жидкости объемом 6. Проникаю щ ая см азка, в том числе для с м аз­
не менее 10 л. ки резьбовых соединений перед разборкой.
Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы

7. Силиконовая см азка для обработки пласти­ 13. О чиститель кузова. Предназначен для уда­
ковых и резиновых деталей автомобиля. ления с лакокрасочного покрытия смолы деревьев,
8. М олибденовая см азка для смазки деталей, битумных пятен, а также следов насекомых и птиц.
испытывающих высокие контактные давления. 14. П олироль-защ ита кузова. Предназначен
для защиты и придания блеска лакокрасочному по­
крытию кузова.

9. губка и ш ам пунь для мойки автомобиля.

15. Анаэробны е ф иксаторы резьбы для ответ­


ственных резьбовых соединений предотвращают са-
моотворачивание и защ ищают соединение от корро­
зии и «прикипания».

10. П репарат для очистки дисков колес. Пред-


м зн ачен для удаления с поверхности дисков битум-
• *» пятен и продуктов износа тормозных колодок, а
также для придания блеска.
11. П репарат для очистки торм озны х меха-
и м о в . Предназначен для безопасной очистки и
обезжиривания тормозных дисков, колодок и бара-

12. П репарат для очистки шин. Предназначен


д м ухода за шинами и придания им блеска. 16. Рем онтны е составы типа «холодная свар ­
ка» универсального применения.
Renault Logan

17. Пластичная см азка для подш ипников сту­ 22. Герметик терм остойкий силиконовы й чер­
пиц и других узлов трения. Универсальная высо­ ного цвета. Предназначен для формирования про­
котемпературная литиевая смазка предназначена кладок и дополнительного уплотнения соединений
для шариковых и роликовых подшипников качения при установке поддона картера двигателя, клапанной
всех типов, включая работающие с большой частотой крышки, корпуса термостата и т. п. Герметик масло­
вращения (до 10 000 мин '). Благодаря специальным стойкий, устойчивый к вибрациям и перепадам тем­
присадкам смазка обладает высокими антифрикци­ пературы от - 7 5 'С до +345 *С.
онными. антико, оозионными и противозадирными 23. Н абор для рем онта нитей электрообогре­
свойствами. Смг к у можно использовать в шарнирах ва. Предназначен для восстановления небольших
рулевых тяг и ша ^вых опор, а также в других механиз­ поврежденных участков токопроводящих нитей об о­
мах. где требует рименение пластичной смазки. гревательного элемента заднего стекла.
18. Пластин я см азка для ш арниров равных 24. Набор для ремонта ветровых стекол. Пред­
угловых скорост эй и других узлов трения. Специ­ назначен для заполнения сколов и небольших трещин
альная высокотемпературная литиевая смазка с дис­ длиной до 200 мм на ветровом стекле. Препарат по­
ульфидом молибдена, предназначена для шарниров зволяет локализовать поврежденный участок стекла,
с высокими удельными нагрузками и других узлов снижая вероятность увеличения зоны повреждения
трения. Благодаря специальным присадкам смазка в результате вибрации и перепадов температуры.
обладает высокими антифрикционными, антикорро­
зионными и противозадирными свойствами. Смазку
можно использовать в других шарнирных соединени­
ях. где требуется применение пластичной смазки.

25. Очиститель рук. Эффективно очищает от не­


фтепродуктов и ухаживает за кожей рук.
19. Герметик затекаю щ ий силиконовый. Пред­
назначен для восстановления уплотнений стекол, лю­
ков, приборов наружного освещения. Герметик бесц­
ветный, обладает повышенной способностью затекать
в стыки, восстанавливая герметичность соединений.
После застывания герметик обеспечивает водонепро­
ницаемость, сохраняя при этом эластичность и вибро­
устойчивость при температуре от -6 5 'С до +205 "С.
20. Герметик терм остойкий силиконовый
красного цвета. Предназначен для формирования
прокладок и дополнительного уплотнения соединений
при сборке узлов и агрегатов двигателя и трансмис­ 26. О чиститель автокондициоиера и шланг-
сии. Герметик маслостойкий, устойчивый к вибрациям удлинитель. Набор предназначен для ухода за си­
и перепадам температуры от -7 5 ‘С до +345 ’С. стемой кондиционирования воздуха. Препарат очи­
21. Герметик-клей силиконовы й прозрачны й. щает и дезинфицирует воздушные каналы климати­
Применяется для приклеивания рассеивателей фар ческой установки автомобиля.
и фонарей, для склеивания деталей из пластмассы,
резины, стекла, металла, дерева, керамики, а также
для заполнения пустот и неплотностей. Герметик,
устойчивый к вибрациям, воздействию влаги и пере­
падам температуры от - 7 5 ‘С до +235 ‘С.
Периодическое техническое обслуживание

Гл ава 6.

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Справочные данные
Таблица 6.1
Дни* 1.6 8 V (К 7 М ) 1.6 I G V IK 4 M )
Объем моторного масла при замене, л 3.3 4.8
Моторное масло Моторное масло, соответствующее классу качества
по API: SL. SM или SN. по АСЕА: АЗ или А5
вязкость масла по SAE а зависимости от температуры о т -3 0 *С и выше — 0W-30 или 0W-4O
от - 25 'С и выше — 5W-30, 5W-40 или 5W-50
от - 20 'С и выше — 10W-30, 10W-40 или 10W-50
Номер по каталогу масляного фильтра 6200 768 913
Номер по каталогу уплотнительного кольца пробки сливного 11026 5505R
отверстия
номер по каталогу воздушного фильтре 16646 9466R 8200 431 051
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов/
номер детали по каталогу:
с кондиционером 6РК 1822/ 11720 6842R
без кондиционера 6РК 1130/ 8200 821 816
Номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня
привода вспомогательных агрегатов:
с кондиционером 11720 6746R
без кондиционера 7701 478 717
номер по каталогу ремня привода ГРМ 8200939 081 8200 069 899
номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня 1Э0С17480Я 7701477014
привода ГРМ
Свечи зажигания 7700 500168 7700 500 155
Емкость системы охлаждения двигателя 5.5 5.7
(с расширительным бачком), л
Тип охлаждающей жидкости GLACEOL RX (тип О) или аналогичная
Трансмиссия
Объем масла а коробке передач, л 2.8
Тип трансмиссионного масла ** Bf ТгвпаеН TRJ 75W-80
ЕИ Тгапввй NRJ 75W-80
Рулоиок? ум|ыти«н)№ и тормозная смет и>ма
Объем рабочей жидкости а гидроусилителе рулевого Не нормируется
управления, л
Тип рабочей жидкости ГУР EH Renaultmabc D3
Elfmatic 03
Тип тормозной жидкости DOT 4 (по SAE J 1703)
Объем тормозной жидкости, л 0.5

Примечание. 8 таблице указаны номера оригинальных деталей по каталогу Renault.

* Указана рекомендуемая вязкость масла по SAE.


■ * Указанное трансмиссионное масло рекомендовано заводом-изготоеителем (соответствует требованиям стандарта по API
Л -4).
Renault Logan

ного — С (Commercial). Масло для дизельных двига­


Моторное масло телей, в свою очередь, может предназначаться для
двухтактных или для четырехтактных двигателей.
Моторное масло получают из так называемого
Вторая буква в обозначении класса характеризует
базового масла путем добавления в него комплек­
•качество» масла, то есть соответствие определен­
та присадок и загустителей. Эти добавки придают
ным техническим требованиям. После разработки и
маслу определенные свойства, максимально соот­
сертификации нового класса моторного масла с улуч­
ветствующие его назначению, области применения и
шенными свойствами ему присваивается очеред­
другим показателям
ная буква латинского алфавита Чем ближе к концу
По типу базового масла, которое взято за основу,
алфавита расположена вторая буква в обозначении
моторные масла делятся на три вида: минеральные
группы, тем более высоким требованиям будет соот­
(Mineral), синтетические (Fully Synthetic) и полусин-
ветствовать масло. Последний сертифицированный
тетические (а точнее, частично синтетические —
класс моторных масел для бензиновых двигателей —
SemiSynthetic). Минеральная основа — это результат
S N — принят в 2 0 1 0 году, для дизельных — C J-4 —
переработки нефти, а синтетическая — продукт ор
принят в 2 0 1 0 году. По мере появления новых классов
ганического синтеза. Синтетическое масло по с о ­
масла прежние постепенно аннулируются. Моторные
вокупности свойств превосходит минеральное, но и
масла, относящиеся к классу SH/CE и «старше», сня­
стоит значительно дороже. Полусинтетическое м ас­
ты с производства.
ло имеет комбинированный состав основы Его полу­
Универсальное моторное масло, которое может
чают путем добавления в базовое минеральное мас­
быть использовано как в бензиновых, так и в дизель­
ло, синтетической композиции. Это обеспечивает
ных двигателях, имеет двойную маркировку, с указа­
повышение эксплуатационных свойств, в частности,
нием группы качества масла для каждого типа двига­
удается расширить температурный диапазон приме­
теля. Цифра 2 или 4 в обозначении группы дизельно­
нения масла благодаря изменению его вязкости. При
го масла указывает на количество тактов в двигателе,
этом цена увеличивается несущественно.
для которого предназначено это масло. Если масло
Область применения моторного масла может
обладает энергосберегающими свойствами, в его
быть ограничена типом двигателя: бензиновый или
обозначении после указания группы будут допол­
дизель. Большинство выпускаемых моторных масел
нительно буквы FE или Е С (Fuel Economy или Energy
можно использовать в обоих типах двигателей
Conserving соответственно). После букв может также
Моторные масла делятся на классы по вязкости и
быть римская цифра, которая обозначает условную
уровню качества, которое определяет его основные
величину экономии (II — экономия энергии до 2,7 % ,
эксплуатационные свойства.
без цифры — 1 ,7% ).
Классификация моторного масла по API получила
Классификация моторного масла широкое распространение.
Классификация Европейской ассоциации про­
Классификация А ссоциации автом обиль­
изводителей автомобилей (АСЕА — Association des
ных инженеров С Ш А (SA E — Society of Automotive
Constructors Europeans d es Automobiles) также опре­
Engineers) классифицирует масла по вязкости и де­
деляет эксплуатационные свойства моторного м ас­
лит их на зимние, летние и всесезонные. Вязкость
ла.
зимнего масла обозначается цифрой с буквой W,
Моторные масла по назначению (для дизельного
что значит — зима (winter), например, 5W, а летнего
или бензинового двигателя) поделены на группы, ко­
только цифрой без буквы, например 40. Современ­
торые обозначаются латинскими буквами А, В, С и Е.
ные масла большей частью выпускаются всесезон­
Буквой А обозначается масло для бензинового дви­
ными, что позволяет их использовать круглый год в
гателя, В — дизельного двигателя легкового автом о­
различных климатических условиях. Класс вязкости
биля и Е — дизельного двигателя грузового автомо­
всесезонного масла маркируется буквенно-цифро­
биля. Буквой С обозначаются масла для дизельных и
вым индексом, состоящим из двух значений, обозна­
бензиновых двигателей, отвечающим нормам Евро4
чающих «зимнюю» и «летнюю» вязкость, например,
Цифра после буквы указывает класс эксплуатацион­
5W40. Цифра перед буквой указывает вязкость масла
ных требований, которому соответствует масло. Чем
при низкой температуре и по сути характеризует воз­
больше номер, тем выше класс масла. Еще две циф­
можность запуска двигателя в мороз, а после 40 —
ры после тире, присутствующие в маркировке масла,
индекс вязкости масла при температуре 100' С, то
обозначают год принятия соответствующих эксплуа­
есть когда двигатель прогрет. Классификация вязко­
тационных требований, которому соответствует мас­
сти масла no SA E фактически стала международным
ло.
стандартом.
Классификация Международного комитета по
Классификация Ам ериканского неф тяного ин­
одобрению и стандартизации смазочных материалов
ститута (API — American Petroleum Institute) опреде­
(ILSAC — International Lubricant Standardization and
ляет эксплуатационные свойства масла. Моторные
Approval Committee). Этот стандарт разработан со­
масла в ней поделены на классы, которые обознача­
вместно Ассоциацией производителей автомобилей
ются латинскими буквами. Первая буква характери­
Японии и Ассоциацией производителей автомобилей
зует назначение моторного масла: для дизельного
Америки. В настоящее время стандартом предусмо­
или бензинового двигателя. Масло для бензинового
трено три класса масел для бензиновых двигателей
двигателя обозначается буквой S (Service), а дизель­
которые обозначаются двумя буквами QF и цифрами
Периодическое техническое обслуживание 61

1— 5. Самые высокие эксплуатационные требования


у класса GF-5. Все моторные масла, сертифициро­
ванные по ILSAC, энергосберегающие.
Классификации моторного масла существуют и
по другим стандартам. Так, автопроизводители не­
редко разрабатывают дополнительные требования
к моторному маслу и используют свою внутризавод­
скую маркировку класса масла. Отечественные про­
изводители масел иногда наносят маркировку вязко­
сти в соответствии с ГОСТ, но при этом дублируют ее
маркировкой по SAE.
Маркировка масла, обозначающая его свойства,
нанесена на упаковку.

Требования к качеству моторного масла


и сроки его замены
маркировки масла на упаковка: 1 — маркировка
тствия масла техническим требованиям заводов из- Моторное масло в двигателе требует периодиче­
ителей; 2 — название масла; 3 — маркировка вязкости ской замены (согласно плану технического обслужи­
вания, см. ниже), через каждые 15 000 км пробега
или через каждый год эксплуатации автомобиля, в
зависимости от того, что наступит раньше
При выборе моторного масла следует руковод­
ствоваться рекомендациями фирмы-изготовителя.
В период гарантийного пробега автомобиля не­
обходим о использовать только рекомендованную
марку и тип масла. От качества мвела зависит р е ­
сурс двигателя, поэтом у не экономьте на масле и
м асл ян ом ф ильтре и выполняйте их своеврем ен­
ную замену.

Масляный фильтр
Для очистки м оторного масла в системе с м а з­
ки двигателя используется сменный масляный
фильтр.
маркировки соотаатстаия моторного масла
ким требованиям европейских производите-
: 1 — по нормам А С Е А масло соответствует классу каче -
АЗ/В4; 2 — по нормам АР! м асло соответствует классу
i SM/CP. 3 — маркировка соответствия требовани-
аитопроизаодителя

маркировки соответствия моторного масла


м требованиям международных стандар- Фильтр установлен на передней стенке блока ц и­
1 — вязкость масла по SA E 5W -30; 2 — по нормам API
линдров.
соответствует классу качества SM ; 3 — знак серти-
Фильтр собран в металлическом корпусе. В каче­
и моторного масла API и SA E (API — обозначение
■исации; SE R V IC E — масло для бензиновых двигате- стве фильтрующего элемента в масляном фильтре
SW класс масла; SA E 5W -30 — класс вязкости; EN ER G Y используется специальная фильтровальная бумага,
NG II — масло обладает энергосберегаю щ ими имеющая поры определенного размера и пропитан­
ми; 4 — обозначение соответствия требованиям ная особым составом.
я 1 SA C ; 5 — по нормам ILSA C масло соответствует клас- Обратный клапан препятствует отеканию масла
•4 из каналов системы смазки обратно в поддон кар-
62 Renault Logan

тера после остановки двигателя. Чтобы исключить


разрыв фильтрующего элемента из-за чрезмерного
Охлаждающая жидкость
давления масла, в фильтрующий элемент встроен
В системе охлаждения двигателя используются
предохранительный (перепускной) клапан. Он пропу­
специальные охлаждающие жидкости (антифризы),
скает масло в обход фильтрующего элемента, когда
состоящие из этиленгликоля, воды и присадок. У них
давление достигает критического значения. А такое
пониженная температура замерзания и высокая тем­
может случаться при очень низкой температуре окру­
пература кипения.
жающего воздуха, сразу после запуска непрогретого
двигателя, когда м оторное м асло еще густое или
когда фильтр исчерпал свой ресурс. В процессе экс­
Замечание
плуатации фильтрующий элемент постепенно запол­ В некоторых охлаждающих жидкостях вместо этилен­
няется продуктами износа двигателя. По мере того гликоля применяется менее токсичный пропилен гли­
как фильтрующий элемент забивается продуктами коль. Охлаждающие жидкости на основе пропилен-
износа и смолистыми отложениями, возрастает и со­ гликоля не получили большого распространения из-за
противление, которое фильтр оказывает маслу. Если высокой стоимости пропиленгликоля и иэ-за ухудше­
ния теплоотводящих свойств жидкости. Все антифри­
своевременно не поменять фильтр, его пропускная
зы в большей или меньшей степени ядовиты, будьте
способность уменьшается настолько, что масло уже
осторожны! Кроме того, антифриз оставляет на эмали
не сможет проходить через фильтрующий элемент в кузова несмываемые пятна, при попадании на лако­
необходимом объеме. В результате в систему смаз­ красочное покрытие его следует немедленно удалить
ки будет поступать неочищенное масло. Фильтр не­ и промыть поверхность чистой водой.
обходимо заменять при каждой замене моторного
масла. П овторное использование фильтра не д о ­ Охлаждающая жидкость должна удовлетворять
пускается! следующим основным требованиям:
При смене устанавливать только фильтр, предна­ — отводить тепло от цилиндров двигателя;
значенный для данных двигателей. При покупке мас­ — не замерзать при низкой температуре;
ляного фильтра необходимо ориентироваться на но­ — не образовывать отложений в системе охлаж­
мер по заводскому каталогу (см. выше «Справочные дения;
данные»). — не вызывать коррозии металлических деталей
Установка фильтров, предназначенных для других и не разрушать резиновые элементы системы охлаж­
моделей двигателей, не допускается даже, если они дения;
подходят по посадочному размеру и резьбе крепле­ — не вспениваться в процессе работы.
ния. Во внешне похожем фильтре может отсутство­ Выполнение этих требований достигается за счет
вать перепускной или обратный клапаны, по причине добавления специального комплекса присадок.
того, что фильтр предназначен для двигателя, у кото­ Антифризы по составу присадок делятся на тра­
рого такой клапан встроен в систему смазки двига­ диционный (Traditional coolants или Conventional
теля. Или у другого фильтра давление срабатывания coolants), гибридный (Hybrid coolants) и карбоксилат-
перепускного клапана выше, в результате детали ный типы.
двигателя будут испытывать масляное голодание,
когда двигатель еще не прогрет и масло густое. Так­
же плохо, если клапан будет срабатывать при мень­
Предупреждение!_____________
шем давлении, в систему будет поступать неочищен­ Смешивать в процессе доливки антифризы разных
ное масло.* марок не рекомендуется, а имеющие разные основы
вообще недопустимо! Не следует заполнять систему и
чистой водой, даже дистиллированной и даже летом.
Во-первых, можно, забыв об этом, загубить мотор уже
в октябрьские заморозки. Во-вторых, скорее всего, не
удастся избежать коррозии и разрушительной кавита­
ции" в системе, так уж устроены современные двига­
тели. И, наконец, у чистой воды плохие смазывающие
свойства и сальник насоса будет быстро изнашивать­
ся.

Замечание___________________
Карбоксплатный антифриз имеет больший срок служ­
бы и лучше, по сравнению с традиционным и гибрид­
ным антифризами, защищает детали системы охлаж­
дения двигателя от коррозии.
Конструкция масляного фильтра: 1 — ф ильтрующ ий
элемент; 2 — корпус; 3 — уплотнительное кольцо; 4 —
резьбовое отверстие; 5 — тарелка обратного клапана; * Кавитацией называю т образование в потоке жидкости
в — пружина клапана; 7 — пружинный упор ф ильтрующ его парогазовы х пузырьков. Исчезая, эти пузырьки вызывают
элемента микроскопические взрывы, разруш аю щ ие стенки трубопро­
водов и прочие детали, омываемые потоком.
Периодическое техническое обслуживание

Для обозначения типа антифриза многие произ- онного масла по вязкости. Указанный стандарт име­
■ гтели используют стандарт, принятый группой ет международное признание и используется всеми
производителями масел Трансмиссионные масла
G 11 — гибридные антифризы; разделены на зимние, летние и всесезонные. В я з­
G12 и G 12+ — карбоксилатные антифризы. кость зимнего масла обозначается цифрой с буквой
В 2008 г. появился новый вид антифризов, а ко- W (что означает winter — «зима»). Вязкость зимних
х органическая основа сочетается с небольшим масел определена для четырех классов — 70W. 75W,
еством минеральных ингибиторов коррозии, 80W и 85W. Класс 75W допускает понижение темпе­
них еще не установлено общепринятого обо- ратуры до - 40 ‘С.
ния. Разработчики антифриза присвоили ему Вязкость летнего масла маркируется только циф­
ние Lobrid coolants и SOAT coolants. Этот анти- рой без буквы. Определены классы 80, 85. 90. 140 и
имеет стандарт G12++ (по спецификации груп- 250. Цифра характеризует вязкость масла при тем ­
VAG). пературе 100 *С. Чем больше цифра, тем выше вяз­
В антифризы добавляются различные красители, кость.
ающие антифризу тот или иной цвет, который В повседневной эксплуатации удобнее исполь­
влияет на его эксплуатационные и химические зовать всесезонные сорта трансмиссионного м ас­
а. Поэтому при выборе антифриза обращать ла. Класс вязкости всесезонного масла маркируется
ание следует не на его цвет, а на его химический буквенно-цифровым индексом, состоящим из двух
в (тип), рекомендованный заводом-изготовите- значений, обозначающих вязкость зимнего и летнего
автомобиля. масла, например, 75W -80.
В продаже встречаются как готовые к испольэова- Классиф икация по A PI (от англ. American
антифризы. так и концентрированные, которые Petroleum Institute — Американский нефтяной ин­
применением необходимо разбавлять дистил- ститут, СШ А) разделяет трансмиссионные масла на
нной водой в определенной пропорции. Про- группы в зависимости от эксплуатационных показа­
и разбавления антифриза дистиллированной телей.
, как правило, указаны на прикрепленной к таре Указанный стандарт также признан междуна­
тке. родными автомобильным сообществом На текущий
момент различают шесть групп трансмиссионного
мечание____________________ масла, четыре из которых (G L -1 . GL-2. G L -3 и G L-6)
в автомобилях не используются. Группа G L-4 приме­
вляйте антифриз дистиллированной водой до
вки в систему охлаждения. Только таким обра- няется в агрегатах трансмиссии с цилиндрической
можио обеспечить точное соблюдение указанных передачей. Группа G L-5 применяется в агрегатах
пений антифриза и дистиллированной воды, трансмиссии с гипоидной передачей. Производите­
ость антифриза проверяйте после перемешива- ли масла в каталогах или на этикетках часто подроб­
но перечисляют характеристики узлов и агрегатов,
где допустимо применение каждого сорта трансмис­
В системе охлаждения автомобиля изготовитель сионного масла. Не следует думать, что масло G L-5
.тендует применять антифриз G LAC EO L RX Тип D лучше, чем GL-4, поскольку оно рассчитано на боль­
основе смеси воды с этиленгликолем (см. выше шие нагрузки. Более того, применение масла группы
очные данные» табл. 6.1). G L-5 противопоказано в некоторых типах коробок
передач, где из-за этого нарушается работа синхро­
низаторов.
ансмиссионное масло Выпускаются трансмиссионные масла, которые
удовлетворяют требованиям, как четвертой, так и пя­
Трансмиссионное масло предназначено для ис- той группы. На упаковку такого масла нанесена мар­
вания в агрегатах трансмиссии (механических кировка G L-4/5.
ках передач, раздаточных коробках, ведущих Указанные классификации определяют обоб­
)• щенные требования к эксплуатационным свойствам
Трансмиссионное масло выполняет следующие трансмиссионного масла. Производители автом о­
аи: билей при подборе масла проводят всесторонние
— смазывает детали (подшипники, сальники, испытания В результате выбирают наиболее пригод­
i синхронизаторов и т. п.); ные масла для применения в агрегатах своих автомо­
— создает на рабочих поверхностях зубчатых пе- билях.
] защитную пленку, уменьшающую трение и пре»
вующую образованию задиров; Требования к качеству трансмиссионного
— удаляет продукты износа с трущихся поверх»
масла и сроки его замены
— охлаждает детали. Качество выпускаемых трансмиссионных масел
Трансмиссионное масло классифицируют по вяз- и совершенство конструкции трансмиссии совре­
I и эксплуатационным свойствам. менного автомобиля позволяют не менять масло в
Классиф икация по SA E J306 (от англ. Society of механической коробке передач в течение всего ср о­
tive Engineers — Ассоциация автомобильных ка службы агрегата. Также не требуется проверять
ров, СШ А) определяет свойства трансмисси­ уровень трансмиссионного масла в механической
64 Renault Logan

коробке передач, конечно если не обнаружена течь Если уровень рабочей жидкости в АКП понизился,
масла. необходима дальнейшая проверка для определения
При обнаружении течи трансмиссионного масла и замены неисправных уплотнений.
из агрегата необходимо устранить неисправность Доливать в коробку передач необходимо только
в кратчайший срок и довести уровень масла в кар­ рекомендованную марку и тип рабочей жидкости
тере коробки передач до нормы (с. 195, «Коробка (см. выше). Использование любой иной рабочей
передач — проверка уровйя масла-). жидкости может привести к ухудшению рабочих
Доливать в коробку передач необходимо только свойств коробки передач, уменьшению срока ее
рекомендованную марку и тип трансмиссионного службы или к возникновению повреждений, на кото­
масла (см. выше). рые не распространяются гарантийные обязатель­
Необходимость в замене трансмиссионного ства. При обнаружении течи и з коробки передач
масла (с. 196, «Коробка передач — замена транс­ нецелесообразно просто долить рабочую ж ид­
миссионного масла») может возникнуть из-за н а­ кость, предварительно не устранив н еисправ­
рушения условий эксплуатации автомобиля, при ность!
зам ене приводов передних колес и ремонте короб­
ки передач, а также когда автомобиль имеет очень
большой пробег или длительный срок эксплуата­ Тормозная жидкость
ции.
Тормозная жидкость используется в гидроприво­
де тормозов и в гидроприводе выключения сцепле­
Рабочая жидкость АКП ния. В тормозной системе жидкость передает усилие
от главного тормозного цилиндра к рабочим (колес­
В автоматической коробке передач использу­ ным) цилиндрам.
ется специальная рабочая жидкость ATF (automatic В состав тормозной жидкости входят основа, со­
transmission fluid). Она предназначена для переда­ стоящая из полигликолей и их эфиров или силиконов,
чи крутящего момента и давления исполнительным и присадки. Присадки должны защ ищ ать от коррозии
устройствам, а также для смазывания и охлажде­ металлические детали тормозной системы.
ния деталей коробки передач. Выполнение стольких Тормозные жидкости производятся по стандар­
функций накладывает очень жесткие требования к там J1703, ISO (DIN) 4925 и F M V S S 116. Класс тор­
свойствам подобных жидкостей. мозной жидкости для конкретного автомобиля опре­
Чтобы рабочую жидкость ATF не путать с транс­ деляет его изготовитель.
миссионным маслом, в нее добавляют краситель. Основу тормозной жидкости изготовитель обязан
Единого международного стандарта и классифи­ указывать на упаковке. Отечественные и импортные
кации для таких жидкостей не существует. Каждый жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 допускает­
производитель гидромеханической трансмиссии ся смешивать в любых пропорциях. Жидкости имеют
самостоятельно устанавливает требования к свой­ оттенки от светло-желтого до светлокоричневого.
ствам подобных жидкостей.
Предупреждение______________
Требования к качеству рабочей жидкости Тормозные жидкости класса DOT 5 изготавливаются на
АКП и сроки его замены силиконовой основе и несовместимы с полигликоле
В процессе эксплуатации автомобиля завод-из­ выми жидкостями. Жидкости на силиконовой основе
имеют темно-красный цвет.
готовитель не предусматривает замену рабочей жид­
кости в автоматической коробке передач.
В исправной коробке передач уровень жидкости Требования к качеству тормозной
будет постоянным, поскольку она не расходуется в жидкости и сроки его замены
процессе работы. Понизиться уровень может только
из-за утечки жидкости через изношенные сальники Определить основные параметры тормозной
или негерметичные соединения. жидкости можно только в специализированной ла­
В о время проведения технического обслуживания боратории. Косвенно состояние тормозной жидко­
автомобиля (выполняемого в соответствии с планом сти можно определить по ее внешнему виду. Она
технического обслуживания) необходимо визуально должна быть однородной, прозрачной и без осадка
убедиться в отсутствии масляных потеков на картере Кроме этого, следует принимать во внимание реко­
автоматической коробки передач. Кроме того, вни­ мендации завода — изготовителя автомобиля, ка­
мательно осмотреть коробку передач необходимо, сающиеся периодичности замены тормозной жид­
если на месте стоянки автомобиля обнаружены м ас­ кости.
ляные следы. Тормозная жидкость, согласно плану техническо­
Проверка уровня жидкости в автоматической ко­ го обслуживания (см. ниже), подлежит обязательной
робке передач может потребоваться после ремонта, замене через каждое 30 000 км пробега или через
связанного с нарушением герметичности картера каждое два года эксплуатации, в зависимости от
или если есть подозрения, что уровень не соответ­ того, что наступит раньше,
ствует норме (например, автомобиль сменил вла­ Фирма Renault рекомендует использовать в гидро­
дельца). приводе тормозов только тормозную жидкость DOT 4
Периодическое техническое обслуживание

Предупреждение!_____________ Объем работ по техническому обслуживанию за­


висит не только от пробега, но и от срока и условий
Если уровемь жидкости в бачка главного тормозного эксплуатации автомобиля. Если пробег автомобиля
цилиндра понижал, необходимо проверить юное тор­ составляет менее 18 000 км ■ год, то при определе­
мозных колодок, состояние элементов тормозной си­
нии необходимости проведения регламентных работ
стемы и гидропривода выключения сцепления.
следует руководствоваться сроком эксплуатации.
Завод-изготовитель выделяет несколько сложных
условий эксплуатации автомобиля, при которых пе­
Рабочая жидкость ГУР риодичность выполнения некоторых работ по тех­
ническому обслуживанию автомобиля должна быть
Рулевой механизм автомобиля оснащен гидрав­
уменьшена по сравнению с обычной эксплуатацией.
лическим усилителем. В нем используется специ­
альная жидкость. Она не требует замены в тачание
всего срока службы автомобиля, но если жидкость
Предупреждение!_____________
стала темной и мутной, ее все же целесообразно за ­ При эксплуатации автомобиля по запыленным доро­
менить. Если она снова быстро загрязнится, следует гам (б« 1 покрытия) необходимо чаще заменять филь­
проверить состояние насоса гидроусилителя руля и трующий злемент воздушного фильтра.
рулевой рейки на специализированной станции тех­ В течение гарантийного периода нужно проводить ТО
нического обслуживания. только у официальных дилеров. В противном случае
вы лишаетесь гарантии!
В системе гидроусилителя необходимо использо­
вать только рекомендованную рабочую жидкость (см.
выше). Использование любой иной рабочей жидко­ Перед каждым выездом нужно проводить еже­
сти может привести к ухудшению рабочих свойств дневное техническое обслуживание (с. 69, «Ежеднев­
гидроусилителя рулевого управления, уменьшению ное техническое обслуживание»).
срока его службы или к возникновению поврежде­
ний, на которые не распространяются гарантийные Через каждые 15000 км пробега автомобиля
обязательства компании Renault. или ежегодно необходимо:
Наличие воздушных пузырьков в рабочей жид­ 1. Заменить моторное масло в картере двигателя
кости нарушает работу гидроусилителя рулевого и масляный фильтр (с. 101, «Система смазки двига­
управления. О наличии воздуха в системе может теля — замена масла и масляного фильтра*).
2. Заменить фильтрующий элемент воздушного
свидетельствовать заедание рулевого механизма
при быстром повороте рулевого колеса Обычно при фильтра (с. 145, «Воздушный фильтр — проверка тех­
атом слышен повышенный шум насоса, а жидкость в нического состояния, очитка и замена»).
бачке вспенивается. Для удаления воздуха из жид­
кости необходимо выполнить процедуру прокачки
гидросистемы (с. 236, «Система гидроусилителя ру­
левого управления — прокачка»).

[Предупреж дение!______________
Эксплуатация автомобиля с воздухом в системе ги­
дроусилителя рулевого управления может вывести из
строя его насос] ___________________

Систему гидроусилителя рулевого управления 3. Проверить состояние ремня привода вспомо­


необходимо прокачать при замене жидкости или гательных агрегатов (с. 107, «Ремень привода вспо­
агрегатов гидроусилителя рулевого управления, а могательных агрегатов — проверка и замена).
также если возникло подозрение, что в систему по­ 4 Проверить состояние шлангов и радиатора си­
пал воздух. В последнем случае сначала необходимо стемы охлаждения двигателя, проверить уровень и
обнаружить и устранить причину попадания воздуха концентрацию охлаждающей жидкости а расш ири­
тельном бачке (с. 169, «Система охлаждения — про­
верка технического состояния-!.
План технического
обслуживания
Во время эксплуатации автомобиль должен прохо­
дить техническое обслуживание (ТО) через каждые
18 000 км. Пробег между ТО и количество выполня­
емых операций определены заводом-изготовителем
автомобиля. Не экономьте на техническом обслужи­
вании! Своевременное проведение ТО с применени­
ем качественных расходных материалов увеличивает
СРОК ксплуатации автомобиля до ремонта.
66 Renault Logan

5. Проверить уровень электролита, степень за ­ Дополнительно после каждых 30 000 км пробе­


рядки и состояние клемм аккумуляторной батареи га автомобиля или каждые два года необходимо:
(с. 275, «Аккумуляторная батарея»), 1. Заменить свечи зажигания (с. 155, «Свечи з а ­
6. Проверить уровень тормозной жидкости в бач­ жигания — замена»).
ке главного тормозного цилиндра (с. 245, «Проверка
уровня тормозной жидкости»),
7. Проверить вакуумный усилитель тормозов и
состояния трубок и шлангов гидропривода тормозов
(с. 246, «Проверка привода рабочей тормозной си ­
стемы»),
8. Проверить состояние тормозных дисков и сте­
пень износа фрикционных накладок тормозных коло­
док (с, 247, «Проверка переднего тормозного меха­
низма» и с. 248, «Проверка заднего тормозного ме­
ханизма»),
9. Проверить состояние приборов наружного о с ­
вещения и сигнализации: фар, фонарей габаритного
света, сигналов торможения, указателей поворотов,
фонарей освещения номерного знака (с. 299, «При­
боры наружного освещения и световой сигнализации
проверка технического состояния»), 2. Проверить герметичность топливных трубопро
10. Проверить уровень жидкости в бачке гидро­ водов системы подачи топлива (с. 157, «Система пи­
усилителя рулевого управления, измерить величину тания — проверка технического состояния»).
люфта в рулевом управлении, внешним осмотром
проверить герметичность гидроусилителя рулево­ Дополнительно после каждых 60 000 км про­
го механизма, шарниров рулевых тяг и их защитных бега автомобиля или каждые четыре года необ­
чехлов (с. 234, «Рулевое управление — проверка тех­ ходимо:
нического состояния»), 1. Заменить ремень привода вспомогательны
11. Проверить состояние чехлов шарниров рав­ агрегатов и ролики (с. 107, «Ремень привода вспомо­
ных угловых скоростей приводов колес (с. 201, «При­ гательных агрегатов — проверка и замена).
воды передних колес — проверка технического с о ­
стояния»),
12. Проверить переднюю и заднюю подвески
(с. 216, «Передняя подвеска — проверка техническо­
го состояния» и с. 227, «Задняя подвеска — проверка
технического состояния»),
13. Проверить, и при необходимости отрегулиро­
вать, свет фар (с. 304, «Блок-фара — регулировка»),
14. Проверить работоспособность контрольных
ламп на щитке приборов (с. 17, «Щиток приборов»),
15. Проверить состояние элементов кузова, а так­
же лакокрасочного и антикоррозионного покрытия,
плавность открывания всех дверей и работу замков
дверей (с. 334, «Кузов — проверка технического с о ­
стояния и обслуживание»). Смазать замки, личинки,
петли дверей, (с. 335, «Смазка петель и замков»),
16. Проверить герметичность системы выпуска 2. Заменить ремень привода ГРМ (с. 109. «Ремень
отработавших газов и состояние деталей подвески привода ГРМ — проверка и замена».
глушителя (с. 183, «Система выпуска отработавших 3. Заменить тормозную жидкость в гидроприводе
газов — проверка и замена»), тормозной системы (с. 251, «Гидропривод тормо­
17. Проверить работу педали сцепления, техни­ зов — замена тормозной жидкости»).
ческое состояние сцепления (с. 190, «Сцепление —
проверка технического состояния»), Дополнительно после каждых 90 000 км пр о­
18. Внешним осмотром проверить состояние ко­ бега автомобиля или каждые ш есть лет необхо­
робки передач, при обнаружении маслянистых потеков димо:
проверить уровень масла в МКП (с. 195, «Коробка пере­ 1. Заменить охлаждающую жидкость (с. 174, «С
дач — проверка уровня масла»). стема охлаждения — замена охлаждающей жидкости»).
Ваш автомобиль 67

Г л а в а 7.
ВАШ АВТОМОБИЛЬ

ностям снизу дополнительно установлена задняя опо­


Расположение ра, которая крепится к поперечной балке переднего
основных узлов подрамника.
К подрамнику также крепятся рычаги передней
и агрегатов автомобиля подвески и передний стабилизатор поперечной
устойчивости.
Силовой агрегат (двигатель а сборе с коробкой Рулевой механизм закреплен на переднем под­
передач) установлен на автомобиле спереди. Д ви­ рамнике, который надежно защищает его от возмож­
гатель расположен поперек, при этом коробка пере­ ных ударов о дорожные неровности, но затрудняет к
дач находится слева. Силовой агрегат установлен на нему доступ в случав ремонта.
двух реэинометаллических опорах силового агрегата, Балка задней подвески автомобиля крепится не­
закрепленных на передних лонжеронах кузова. Для посредственно к кронштейнам кузова на двух рези­
снижения колебаний силового агрегата при работе нометаллических шарнирах. Пружины и амортизато­
двигателя и во время движения автомобиля по неров­ ры установлены раздельно.

Моторный отсек автомобиля с двигателем 1,6 8V (К 7М ): 1 — крышка заливной горловины бачка стеклоомывателя; 2 —
родатель уровня масла в картере двигателя; 3 — гидроблок ABS; 4 — крышка маслозаливной горловины двигателя; 5 — воз­
душный фильтр; в — бачок главного тормозного цилиндра 7 — блок предохранителей и реле, 8 — аккумуляторная батарея;
• — бачок гидроусилителя рулевого управления; 1 0 — свечи зажигания; 11 — насос гидроусилителя рулевого управления;
12 — катушка зажигания с высоковольтными проводами; 13 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя
68 Renault Logan

М о то р н ы й о тс« к а в то м о б и л я с д в и га та л а м 1,6 16V (К 4М ): 1 — расширительный банок системы охлаждения двигателя;


2 — крышка заливной горловины бачка стеклоомывателя: 3 — крышка маслозаливной горловины двигателя; 4 — ресивер
впускного трубопровода двигателя; 8 — дроссельный узел; 6 — корпус воздушного фильтра; 7 — глушитель системы впуска
воздуха; 6 — бачок главного тормозного цилиндра с тормозной жидкостью; 9 — электронный блок управления двигателем;
1 0 — блок предохранителей и реле (в моторном отсеке); 11 — аккумуляторная батарея; 12 — бачок гидроусилителя рулевого
управления; 13 — указатель уровня масла в картере двигателя, 14 — воздухозаборный патрубок системы впуска воздуха;
1 6 — защитный экран топливной рампы двигателя; 16 — катушки зажигания; 17 — трубопроводы системы кондиционирова­
ния воздуха

Вид снизу автомобиля с двигателям 1,6 8 V (К 7 М ), передняя часть; 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 —
компрессор кондиционера; 3 — двигатель; 4 — приемная труба системы выпуска отработавших газов; 5 — коробка передач:
6 — рычаг передней подвески; 7 — привод переднего колеса; 6 — задняя опора силового агрегата; 8 — рулевой механизм;
10 — передний подрамник
Примечание. Защ ита картера двигателя снята.
Ваш автомобиль 69

•ид омизу автомобиля о двигателем 1,6 16V (К4М), Вид снизу автомобиля (задняя часть): 1 — топливный
средняя честь: 1 — передний подрамник, 2 — каталитиче­ бак: 2 — тармоэашитный экран; 3 — задний тормозной м е­
ский нейтрализатор системы выпуска отработавших газов; ханизм, 4 — глушитель системы выпуска отработавших га­
3 — задняя опора силового агрегате зов; 8 — балка задней подвески

Ежедневное техническое Диски колес должны быть без трещин и следов


деформации. Если шина одного из колес имеет не
обслуживание боковой поверхности «грыжу», порез, трещину, то
такое колесо замените. При большой деформации
Ежедневное техническое обслуживание жела­ шин или при подозрении, что шины накачаны слабо,
тельно выполнять перед каждой поездкой на авто­ манометром проверяем давление воздуха в шинах
мобиле или хотя бы не реже, чем раз в неделю Это (с. 33, «Проверка давления в шинах колес»). При не­
не займет много времени, но может помочь избежать обходимости доводим давление до нормы.
многих неприятностей. 3. Убеждаемся а отсутствии следов течи масла и
Если в ходе выполнения ежедневного техническо­ других технических жидкостей под автомобилем.
го обслуживания будет выявлена какая-то неполадка, При обнаружении разлитого масла или других
необходимо ее устремить. технических жидкостей обязательно устраняем неис­
правность. Утечка жидкости из тормозной системы
Последовательность выполнения может стать причиной ДТП. Утечка масла из короб­
ки передач и двигателя может привести к выходу из
1. Убеждаемся в отсутствии повреждений осте­
строя дорогостоящих агрегатов и узлов. Понижение
кления кузова, зеркал заднего вида, блок фар и
уровня жидкости в расширительном бачке может вы­
противотуманных фар. задних фонарей, а также в
звать перегрев двигателя, и. как следствие, потребу­
читаемости государственных регистрационных зна­
ется его капитальный ремонт.
ков. Если указанные детали загрязнены, очищаем их
4. Убеждаемся в надежном закрытии капота и ба­
{с. 72, «Уход за автомобилем»).
гажного отделения.
5. Убеждаемся, что все двери плотно закрывают­
П р е д у п р е ж д е н и е ] ________________ ся и надежно запираются дверными замками.
Эксплуатация автомобиля с грязными (нечитаемыми! 6. Нажимаем педаль тормоза и убеждаемся, что
номерными знаками — вто административное право­ ома «упругая» — в системе гидропривода тормозов
нарушение, за которое предусмотрены штрафные отсутствует воздух.
санкции. 7. Включаем зажигание и убеждаемся, что кра­
тковременно загорелись контрольные лампы (с. 17,
2. Осматриваем колеса автомобиля (с. 210, «Ди­ «Щиток приборов»).
ски. шины и ступицы — проверка технического со- 8. Для проверки исправности звукового сигнала на­
стояния»). Проверяем элементы крепления колес и жимаем его выключатель (с. 16, «Органы управления»).
»**ергично нажимаем на боковину колеса ногой, р ас­ 9. Последовательно включаем габаритный сеет,
качивая его в поперечном направлении ближний и дальний сват фар, противотуманные фары
При малейш ем подозрении на ослабление кре­ и фонари, фонари света заднего хода, сигналы тор­
пления колес, проверяем затяжку элементов кре можения и аварийную сигнализацию, проверяя при
пления моментом, указанным в справочных д а н ­ этом включение соответствующих ламп освещения и
ных. световой сигнализации.
70 Renault Logan

Зэмвчэнив Проверить обогрев заднего стекла. Если вам


в течение сезона не приходилось включать обогрев
Чтобы проверить сигналы торможения бе> помощни­ для предотвращения запотевания заднего стекла, то
ка, можно установить автомобиль задними фонарями эту операцию следует обязательно выполнить.
парад каким-нибудь жраиом (стеной, воротами и т. п.).
Небольшое повреждение нити элемента обогрева
Включение сигналов торможения можно будет наблю­
можно попытаться восстановить специальным ре­
дать через зеркала заднего вида по освещению жрана.
Еще один вариант — установить деревянный брусок монтным составом.
между педалью тормоза и сиденьем водителя, брусок Проверить плотность охлаж даю щ ей жидкооти
должен быть такой длины, чтобы педаль тормоза была или заменить охлаж даю щ ую жидкость в соответ­
слегка нажата. _________________ ствии с планом технического обслуживания (с. 65,
•План технического обслуживания*).
По плотности можно определить состояние ох­
10. Нажав педаль тормоза, запускаем двигатель.
лаждающей жидкости и ее соответствие климати­
Двигатель должен запуститься с первой попытки.
ческим условиям (с. 172, «Проверка плотности ох­
Педаль должна немного сместиться к полу, что ука­
лаждающей жидкости»). Если будет обнаружено, что
зывает на работоспособность вакуумного усилителя
плотность низкая, необходимо заменить охлаждаю­
тормозов.
щую жидкость (с. 172, «Система охлаждения — за ­
11. По погасшим контрольным лампам на щит­
мена охлаждающей жидкости»). Понижение плотно­
ке приборов убеждаемся в исправности основных
сти возможно, если в систему охлаждения доливали
систем автомобиля. Горящие контрольные лампы
воду, из-за чего концентрация этиленгликоля стала
(с. 17, «Щиток приборов») свидетельствуют о неис­
меньше. Летом это не так существенно, как зимой.
правности в соответствующих системах, которые не­
В мороз при низкой концентрации этиленгликоля
обходимо устранить.
охлаждающая жидкость может превратиться в каше­
образную смесь или вообще замерзнуть, если в си­
Предупреждение!______ v стему охлаждения долили большое количество воды.
Следует проверить уровень тормозной жидкости, Проварить состояние аккумуляторной бата­
если на щитке приборов горит контрольная лампа не­ реи. Пока на улице плюсовая температура, акку­
достаточного уровня тормозной ж ид кости муляторная батарея, даже если она разряжена на
6 0 — 7 0 % , в состоянии обеспечить стабильный запуск
двигателя. А вот в сильный мороз бывает, что бата­
12. По громкости выхлопа определяем состояние
рея, разряженная на 50 % , не справляется.
системы выпуска отработавших газов. При увеличе­
нии шума необходимо осмотреть элементы системы Чтобы в самый неподходящий момент автомобиль
не отказался заводиться, необходимо проверить сте­
выпуска отработавших газов (с. 160, «Система выпу­
пень заряженности аккумуляторной батареи, состо­
ска отработавших газов») и устранить неисправность.
яние ее выводов и клемм силовых проводов (с. 276,
Эксплуатация автомобиля с неисправной системой
«Аккумуляторная батарея — обслуживание»). Разря­
выпуска отработавших газов запрещена Правилами
дорожного движения. женную аккумуляторную батарею необходимо снять и
зарядить (с. 278, «Аккумуляторная батарея — снятие и
установка» и с. 279, «Аккумуляторная батарея — заряд­
Сезонное обслуживание ка»), подсоединив к ней зарядное устройство, а перед
установкой очистить выводы и клеммы.
Чтобы поддерживать надежность автомобиля, це­ Зам енить с т т к л о о м ы ш а ю щ у ю ж и д к о с т ь на не­
лесообразно не только обслуживать автомобиль в со­ замерзающую. Это необходимо сделать, если в ба­
ответствии с планом технического обслуживания (с. 65, чок залита вода или летняя жидкость для омывате-
«План технического обслуживания»), но и регулярно лей. Не стоит пытаться максимально оттянуть замену
готовить его к меняющимся климатическим условиям. летней омывающей жидкости. М ороз может ударить
Такую подготовку, названную сезонным обслужива­ неожиданно, со всеми вытекающими последствия­
нием, выполняют в межсезонье (весной и осенью). На ми. Лучше заранее начинать доливать в бачок неза­
сезонное обслуживание автомобиля достаточно выде­ мерзающую жидкость, чтобы с наступлением моро­
лить один день. При желании работу можно разделить зов жидкость в омывателе не замерзла.
на несколько этапов, чтобы выполнять ее по частям. Установить на автомобиль зимние шины.
Шины, разработанные для эксплуатации в зимних ус­
Подготовка автомобиля к зиме ловиях. имеют на боковой поверхности специальные
символы (с. 207, «Общая информация»).
Проверить работоспособность отопителя
климатической установки. Чтобы неожиданно при
первых заморозках не оказаться в неотапливаемом
салоне автомобиля, следует до наступления холодов
включить климатическую установку в режим обогре­
ва и убедиться в исправности отопителя.
Тогда, в случае обнаружения неисправности, бу­
дет возможность отремонтировать климатическую
установку до первых морозов.
71

Заменять шины лучше, когда среднесуточная задерживаться влага, в мороз уплотнитель не будет
температура станет и * выш е 5 - 7 *С, а не ждать в ы ­ примерзать к кузову. Этим же составом также можно
падения снега. Желательно иметь два комплекта обработать уплотнители опускных стекол.
колес, с летними и зимними шинами. Тогда не при­ Продуть радиатор системы охлаждения и
дется каждый раз пересортировать шины. К тому конденсор климатической установки сжатым
же колеса можно будет переставить самостоятель­ воздухом от компрессора или ножного насоса с це­
но, а не обращаться каждый раз в шиномонтажную лью удалить из них пух, остатки насекомых и другой
мастерскую. Колеса с летними шинами, перед тем мусор. Зимой, когда все это пропитается влагой и
как убрать на хранение, желательно вымыть и об р а­ антигололедными реагентами, в этих местах будут
ботать специальными средствами для шин. Сколы активно разрушаться алюминиевые элементы ради­
краски и царапины на дисках колес желательно з а ­ атора системы охлаждения и конденсора климати­
красить. ческой установки. Практика показывает, что более
Проверить состояние подкрылков, щитков и всего страдает конденсор. Он может выйти из строя
антикоррозионного покрытия кузова. Наиболь­ за 3 - 4 года эксплуатации, если не выполнять про­
ший урон от коррозии кузов получает зимой. Песок филактические работы.
на загородных трассах, антигололвдныв реагенты на Зам енить моторное м асл о и маоляиый
дорогах городов и влага в совокупности с морозом фильтр в соответствии с планом технического
делают свое дело. Для защиты кузова необходимо обслуживания (с. 65. -План технического обслу­
восстановить поврежденные участки антикоррозий­ живания»). Если до очередной замены м оторного
ного покрытия, заменить сломанные подкрылки, за ­ м асла осталось 3 00 — 500 км пробега, то лучше не
щитные щитки или брызговики. дожидаться положенного срока, а заменить его и
О тм ы ть кузов, проверить со сто ян и е его л а ­ масляны й фильтр при выполнении сезонного о б ­
кокрасочного покры тия, вы полнить полировку служивания.
кузова за щ и тн о й полиролью . З а летний сезон З ам ен и ть свечи заж игания в соответствии
камушки, летящие из-под колес автомобилей, м о ­ с пл аном технического обслуж ивания (с. 65,
гут повредить краску. Пока на улице тепло и влага «План технического обслуживания»). Если подхо­
быстро испаряется, сколы краски, микротрещины дит срок замены, то целесообразно не откладывать
в лакокрасочном покрытии себя никак не прояв­ выполнение этой работы. Новые свечи зажигания
ляют. В зимний период в этих местах будет р а з­ позволят обеспечить стабильный запуск двигателя
виваться коррозия. Поэтом у следует внимательно в мороз.
осм отреть кузов, предварительно отмыв его с п о ­
мощ ью ш ампунь-полироля или ш ам пунь-кондици­ Рекомендация________________
онера.
На автомобиль с большим пробегом в качестве профи­
Эти составы не только очищают кузов, но и созда­
лактической меры можно добавить в топливо присад­
ют на нем защитную пленку.
ку для удаления елагм (воды, которая за время зксплу-
Обнаруженные очаги коррозии необходимо о б ­ атации могла скопиться на дна топливного бака, осо­
работать преобразователем ржавчины, сколы закра­ бенно если приходилось заправлять автомобиль на
сить. Выполнение такой работы показано в разделе непроверенных заправках). Вода а мороз обязательно
•Уход за автомобилем» (см. ниже). На места, где это замерзнет. В зависимости от того, где оиа скопилась,
допустимо (на пороги, на днище и на другие поверх­ может быть заблокирован топливопровод или топлив­
ности, подверженные абразивному воздействию), ный фильтр, поврежден топливный насос
нанести антикоррозионный состав.
Дополнительно на кузов желательно нанести по­ Подготовка автомобиля к летнему сезону
лироль. Это не только улучшит внешний вид автом о­
биля, но и снизит вероятность проникновения влаги Установить на автомобиль летмие шины. Это
к металлу через микротрещины в лакокрасочном п о ­ рекомендуется сделать, когда среднесуточная тем ­
крытии. При подготовке кузова автомобиля к зиме пература станет выше 7 *С и уже исключаются зам о­
рекомендуется использовать специальные защитные розки, выпадение снега. Как уже было сказано ранее,
полироли. желательно иметь два комплекта колес, с летними и
С м азать петли и ограничители дверей, пет­ зимними шинами. Колеса с зимними шинами, перед
ли капота, крышки багажного отделения. Можно тем как убрать на хранение, надо отмыть и обрабо­
обильно покрыть пластичной смазкой петли дверей и тать специальными средствами для шин. Проверить
капота, чтобы в них не проникала влага и аитиголо- давление в шинах, включая запасное колесо, при не­
ледные реагенты. обходимости довести до нормы.
О бработать замки дверей пластичной с м а з ­ Проверить состояние лакокрасочного покры­
кой. Смазка будет защищать детали от воздействия тие кузова, очаги коррозии обработать преобразо­
влаги, препятствовать замерзанию замков. Ж ела­ вателем ржавчины, обнаруженные сколы закрасить.
тельно использовать низкотемпературную смазку, Обработать кузов полиролью.
чтобы она меньше застывала на морозе, затрудняя Проверить работу зам ков и петель дверей,
работу замка. капота, крышки багаж ного отдаление, огр ани­
О бработать уплотнители дверей и крышки б а ­ чителей боковых д аарай. При заедании обрабо­
гажника специальной силиконовой см азкой для тать проникающей смазкой с преобразователем
резины. После обработки на уплотнителе не будет ржавчины, затем покрыть пластичной смазкой.
Renault Logan

П р овери ть уровень ох л аж д а ю щ е й ж идкости пожалуй, предпочесть бесконтактную мойку или, как


(антифриза, с. 169, «Система охлаждения — про­ вариант, крупную механическую мойку. Однако сле­
верка уровня охлаждающей жидкости»), при необ­ дует помнить, что качество мойки автомобиля в боль­
ходимости довести его до нормы. Промыть систему шей степени зависит от квалификации персонала
охлаждения, заменить о х л а ж д а ю щ у ю ж ид кость в и качества применяемых моющих средств.
соответствии с планом технического обслуживания В зимнее время года, прежде чем заезжать на
(с. 65, «План технического обслуживания»). мойку, поинтересуйтесь, есть ли возможность про­
П р овери ть р а б о то с п о с о б н о с ть к л и м ати че ­ дуть сжатым воздухом замки и уплотнители дверей.
ской устано вки в режиме кондиционирования воз­ После продувки замков обработайте их проникаю­
духа. Заменить фильтрующий элемент климатиче­ щей смазкой.
ской установки, если по плану технического обслу­ Но летом, если есть возможность, почему бы не
живания подходит срок (с. 65, «План технического вымыть автомобиль самостоятельно? Для сам остоя­
обслуживания»). Рекомендуется обработать испари­ тельной мойки понадобится следующее:
тель климатической установки специальным очисти­ — ведро емкостью 8 - 1 0 л;
телем для автокондиционеров — шланг, подсоединенный к системе водоснабже­
З а м е н и ть то р м о з н у ю жидкость, если по пла­ ния (если нет такой возможности, то еще одно ведро
ну технического обслуживания подходит срок (с. 65. емкостью 8 - 1 0 литров);
«План технического обслуживания»). Не следует за ­ — большая губка (в продаже имеется множество
тягивать с заменой тормозной жидкости (с. 251, «Ги­ различных вариантов автомобильных губок, выби­
дропривод тормозов — замена тормозной жидко­ райте ту, которая по душе и по карману);
сти»), с течением времени температура ее кипения — специальный автомобильный шампунь;
понижается. В жару это может привести к отказу тор­ — небольшое полотенце, тряпка или замш а (для
мозов из-за вскипания жидкости во время интенсив­ удаления воды с поверхности автомобиля после мой­
ного или продолжительного торможения ки) Для первоначального удаления воды дополни­
Летом и зимой автомобиль, как правило, не тре­ тельно можно приобрести специальный резиновый
бует выполнения каких-то дополнительных операций скребок.
по техническому обслуживанию.
Зи м о й при длительной стоянке (более недели) мо­
жет потребоваться зарядка аккумуляторной батареи
(с. 279, «Аккумуляторная батарея — зарядка»), а в мо­
роз после оттепели — обработка замков специальным
размораживающим составом для предотвращения их
замерзания и удаления льда. Рекомендуется регуляр­
но, не реже одного раза в месяц, включать кондиционер
климатической установки независимо от температуры
окружающего воздуха, чтобы в компрессор и на уплот­
нения поступило необходимое количество смазки.
Летом, в период падения тополиного пуха может
потребоваться продувка радиатора системы охлаж­
дения сжатым воздухом во избежание перегрева
двигателя

Уход за автомобилем Последовательность вы полнения

Очистка и мойка кузова Предупреждение!_____________


При эксплуатации автомобиль постоянно пачка­ Не мойте сильно нагретый и находящийся под прямы­
ется. Дорожная грязь, пыль и другие загрязнители ми лучами солнца автомобиль. _ _ _ _ _ _ _ _ _
оседают на кузове. Лакокрасочное покрытие стано­
вится тусклым и неопрятным. К тому же грязь про­ 1. Ополаскиваем автомобиль чистой водой из
никает в микротрещины лакокрасочного покрытия шланга или ведра, начиная с крыши.
и приводит к дальнейшему разрушению краски и об­
разованию очагов коррозии В большей степени это
относится к воздействию «экологически безопасных»
антигололедных реагентов, которыми щедро обраба­
тываются дороги в зимний период. Поэтому кузов не­
обходимо периодически очищать,
В городах мыть автомобиль, как правило, можно
только в специально предназначенных для этого м е­
стах — на автомойках. При этом существует несколь­
ко типов автомобильных моек: ручная, бесконтактная
и механическая При прочих равных условиях стоит,
Ваш автомобиль 73

2. В ведро наливаем шампунь (в количестве, ука­ 9. После ополаскивания небольшим полотенцем,


занном а прилагаемой к нему инструкции) тряпкой или замшей вытираем воду на кузове авто­
3. Наливаем в ведро воду, желательно под напо­ мобиля. При этом необходимо не растирать воду по
ром, для получения обильной пены. поверхности кузова, а сгонять ее сверху вниз. Делать
это необходимо достаточно быстро, пока вода не вы­
сохла и не оставила на кузове потеки.

Рекомендация________________
Для первоначального удаления во„ы можно восполь­
зоваться специальным резиновы- л биом.

Вот и весь нехитрый процесс, олучается не всег­


да хорошо с первого раза Но не стоит расстраивать­
ся: через 2 -3 мойки результат будет вполне сравним
с результатом работы большинства автомоек.

PtKOMil щвция
После мойки кузова желательно вымыть стекла авто­
мобиля, так как обычно на стеклах остаются разводы.
4. Утопив губку в ведро, впитываем в нее как
можно больше воды и, начиная с крыши автомобиля,
смываем грязь, не прилагая больших усилий. Уход за элементами интерьера
Салон автомобиля также нуждается в регулярной
очистке. Кузов вы видите только когда садитесь и вы­
ходите из автомобиля, а вот а салоне проводите го­
раздо больше времени. К тому же грязный и неопрят­
ный салон может оставить не самое лучшее мнение
и о владельце автомобиля.
Самые загрязняемые элементы салона — коври­
ки. Если у вас в автомобиле резиновые коврики, то их
необходимо периодически мыть. Лучше совместить
процедуру с мойкой кузова автомобиля, тогда их
можно вымыть шампунем. Только обязательно про­
сушите коврики перед тем, как положить их на пол
автомобиля.
Если вы пользуетесь ворсяными ковриками, то
5. Когда жидкость, впитанная губкой, закончится, их необходимо пылесосить и в случае сильного з а ­
прополаскиваем губку в чистой воде. грязнения очищать специальными препаратами для
6. Повторяем операции п. 3 -4 , постепенно спу­ очистки обивки, как и напольное покрытие, обивку
скаясь с крыши автомобиля к порогам. потолка и сидений. Перед применением очистителя
7. В последнюю очередь моем колеса автомоби­ рекомендуется пропылесосить ворсяные и тканевые
ля. После этого желательно обработать шину и диск поверхности салона.
специальным составом.
Последовательность вы полнения

1. Тщательно пылесосим передние сиденья ав­


томобиля. уделяя особое внимание о ы к а м и швам
обивки.

8. После того как будет вымыт весь кузов, снова


ополаскиваем кузов чистой водой из шланга или из
ведра, начиная с крыши автомобиля. При этом надо
стараться полностью смыть остатки шампуня вместе
с размокшей грязью.
74 Renault Logan

2. Аналогично очищаем заднее сиденье. Предупреждение!


3. Извлекаем резиновые коврики и очищаем на­
польное покрытие в отделениях ног водителя и всех При очистке элементов салона, обтянутых тканью (на­
пример, обивки потолка), набегайте ее иалишнего ув­
пассажиров.
лажнения, так как >то может привести к отклеиванию
ткани от панели. К тому же аффекту может привести
химическая очистка салона, предлагаемая специаль­
ными мастерскими, поэтому перед оформлением аакв-
аа узнайте об ответственности и гарантии мастерской
в случае возникновения подобны» дефектов. _____
7. Для ухода за пластиковыми деталями сало
и панелью приборов используйте специальные очи­
стители и полироли для пластика.
Показанный на фото полироль представляет с о ­
бой крем с легким приятным запахом. Он без тру­
да удаляет с пластмассы различные загрязнения,
а также образует на поверхности тонкую защитную
пленку, восстанавливающую цвет и фактуру пане­
лей и придающую им такой вид, словно автомобиль
только что сошел с конвейера. Пленка к тому же о б ­
ладает антистатическими и «антиэапотевальными*
свойствами. Препаратом можно чистить прозрач­
4. Пылесосим обивку багажного отделения. ную пластмассу, никаких разводов на ней не оста­
5. Обивка, особенно светлых тонов, быстро пач­ нется.
кается и засаливается. Причем не помогают разные Перед применением очистителя прочитайте ин­
коврики-накидки или даже чехлы. В то же время струкцию на этикетке.
в химчистку грязное кресло или дверь не отправишь.
Решить проблему позволяют специальные соста­
вы в аэрозольной упаковке, образующ ие обильную
пену на очищаемой поверхности. Пена растворяет
грязь и выталкивает ее из ткани на поверхность. При
этом сиденье не впитывает влагу, если, конечно,
не переусердствовать. И тогда можно отправлять­
ся в путь почти сразу же после приведения салона
в порядок.
Эти специальные составы для очистки преобра­
жают внешний вид обивки, а также обладают анти­
статическим эффектом, что позволяет деталям сало­
на дольше оставаться чистым. Препарат пригодится
и в быту.
Перед применением очистителя изучите инструк­
цию на этикетке.
8. Выждав 2 - 3 минуты, полируем панели мягкой
тканью.

6. Через 2 - 3 минуты удаляем остатки пены при


помощи мягкой ткани или щетки (при наличии се ­ После очистки пластиковых деталей наносим не
рьезных загрязнений). них специальный полироль.
Ваш автомобиль 75

Замечание____________________ 2. Равномерно, без сильного нажима, круговыми


движениями наносим полироль на кузов автомобиля
Обычно полироли для пластика помимо антистатиче­ Даем полиролю подсохнуть несколько минут до появ­
ского действия, в зависимости от производителя, дают
ления белого матового налета.
два противоположных аффекта: придают поверхности
глянцевый блеск или наделяют ее благородной мато­
востью. Поэтому перед покупкой ознакомьтесь с опи­
санием препарата и выберите тот, который в большей
степени соответствует вашим предпочтениям.

Полировка кузова
Периодическая полировка кузова необходима не
только для улучшения внешнего вида автомобиля, но
и для предохранения кузова от коррозии и разруше­
ния лакокрасочного покрытия. Дело в том, что при
эксплуатации автомобиля лакокрасочное покрытие
постоянно повреждается. Даже в самых мелких тре­
щинах начинают скапливаться частички грязи и воды,
что приводит к постепенному разрушению лакокра­
сочного покрытия и к появлению точечной коррозии
кузова автомобиля. Полировка позволяет провести
глубокую очистку кузова и создать на его поверхно­
сти прочную защитную пленку. Реноме ндация________________
Полировка кузова автомобиля не такой простой
Не стоит сразу наносить полироль на вась кузов, обра
процесс, как может показаться. В данном разделе
батывайте поэлементно.
рассмотрены приемы полировки кузова непрофесси­
ональными средствами, рассчитанными на любитель­
3. Специальными салфетками для полировки кру­
ский уровень. Подобные средства позволяют получить
говыми движениями полируем поверхность до пол­
достаточно быстро неплохой результат, но не требуют
ной выработки нанесенного полироля и до появления
при этом специальных навыков. Не стоит ждать чудес:
блеска поверхности.
если на поверхности кузова имеются сильные сколы,
глубокие царапины, то для их устранения лучше обра­
титься в специализированную мастерскую.
Перед полировкой необходимо тщательно очи­
стить и вымыть кузов (см. выше).

Последовательность выполнения

Рекомендация_____________ _
Перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией,
прилагаемой к полиролю.__________________

Если автомобиль не новый, то его лакокрасоч­


ное покрытие необходимо подготовить: очистить от
окислов и удалить мелкие царапины перед нанесени­
ем защитного полироля. Для этого используем поли­
роль для удаления царапин.
4. Далее необходимо нанести защитный поли­
1. Наносим его на специальный аппликатор.
роль. Защитных полиролей существует множество,
но их функции и методы нанесения одинаковы. По
этому выбирайте тот, который лично вам приглянется
больше. От себя лишь добавим, что, если лакокра­
сочное покрытие не новое, выгорело или имее. мел­
кие сколы, лучше воспользоваться з а ш и т ы м поли-
ролем с цветовым пигментом, подходящим по цвету
к автомобилю.
Наносим защитный полироль на специальную
салфетку и равномерно, без сильного нажима, круго­
выми движениями наносим его на кузов автомобиля
Даем полиролю подсохнуть несколько минут до появ­
ления белого налета.
5. Круговыми движениями полируем поверхмос •ь
до появления глубокого блеска поверхности
76 Renault Logan

Полировка фар ...и равномерно, без сильного нажима, круговыми


движениями наносим полироль на колпак фары.
Пластиковые колпаки фар при длительной экс
плуатации покрываются микроцарапинами, их н а­
ружная поверхность мутнеет и хуже пропускает
свет. О бразованию царапин способствует протир­
ка грязных колпаков сухой тряпкой Поцарапанные
колпаки фар не только хуже освещ аю т дорогу но и
рассеивая свет во все стороны, слепят встречных
водителей. Чтобы вернуть колпакам прозрачность
и красивый внешний вид их необходимо этполмро
вать
Для полировки используйте специальные абразив
ные полировальные пасты для старых или обветрен
ных лакокрасочных покрытий Если воспользоваться
неабразивными пастами, полирующий эффект кото­
рых основан на заполнении микроцарапин натураль
ными и синтетическими восками или полиуретаном 4. После того как нанесенный состав полност
эффект получится очень недолговечным Через одим- высохнет, специальной салфеткой для полировки или
три месяца воск и его аналоги вымоются из микро це чистой мягкой тканью, сложенной в несколько слоев,
рапии и колпаки фар снова станут мутными круговыми движениями полируем поверхность до
Полировать можно как вручную, так и с помощью полной выработки полироли и появления блеска по­
полировальной машинки или дрели с полировальным верхности.
кругом. Дрель должна быть с регулятором частоты
вращения.

Последовательность выполнения

1. М оем фары (см. выше).


2. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие,
во время полировки, заклеиваем детали кузова во­
круг фар малярным скотчем.

Колпаки фар изготовлены из прочного износо­


стойкого материала и на полировку вручную сильно
поцарапанных фар придется затратить много сил и
времени. Поэтому для полировки целесообразно ис­
пользовать полировальную машинку или дрель.

3. Наносим полироль на специальную салфетку


или чистую ткань...
Ваш автомобиль 77

Самый дорогой вариант — сухой, отапливаемый


Зам ечание
и хорошо вентилируемый гараж. Он хорошо подхо­
Царапины на поверхности колпака фары удаляем по­ дит для продолжительного хранения и кратковре­
лировальным диском, установленным а патрон дрели менных стоянок в летнее время. Однако зимой по­
при небольшой частоте вращения — не более 800 мин*'
стоянный перепад температур (при въезде и выез­
я добавляя воду. При атом нужно быть готовым к тому,
кто во все стороны будут лететь брызги. Все, что может де из теплого гаража на холодную улицу и обратно)
запачкаться, следует закрыть, а машину по окончании приводит к образованию конденсата и скапливанию
| полировки помыть. влаги в скрытых полостях автомобиля, а это, в свою
очередь, создает условия для образования корро­
Для очистки пластиковых рассеивателей задних зии.
нарей (с. 297) также используйте специальные После поездок по городским улицам, политым
icrea для мытья и полировки. Но поскольку химическими реагентами, обязательно мойте авто­
фонари изготовлены из гораздо более мягкой мобиль перед постановкой в гараж на длительное
стмассы, их целесообразно полировать вруч- (более недели) время. Это позволит сохранить его
в хорошем состоянии и продлит срок службы кузова
и лакокрасочного покрытия.
рекомендация
использовании электромеханического инструмен- Аксессуары
_ для полировки задних фонарей, чтобы не перегреть
■ не повредить их мягкий пластик, сделайте обороты Производители автомобилей помимо основных
еньшв, не прижимайте круг слишком сильно и до- опций предлагают большое количество различных
яйте больше воды. дополнительных аксессуаров и комплектов доосна-
щения, позволяющих улучшить ходовые качества,
комфорт, интерьер и экстерьер вашего автомобиля.
жение автомобиля Помимо оригинальных на рынке также представле­
но множество аксессуаров от сторонних произво­
Какими же качествами должно обладать идеаль-
дителей. Однако, однозначно можно рекомендовать
I маш иноместо? Очевидно, оно должно быть удоб-
только оригинальные аксессуары (то есть одобрен­
безопасным, а также укрывать автомобиль от
ные или изготовленные производителем автомоби­
згоды. Так что же выбрать: гараж или открытую
ля и распространяемые по оригинальным каталогам
' возле дом а?
аксессуаров или через дилерскую сеть), поскольку
Самое простое — парковочная площадка рядом
они прошли все необходимые заводские испытания
подъездом. Но держать автомобиль на открытом
и проверки, имеют сертификаты соответствия и ни
аухе — не лучший вариант, ведь здесь он подвер-
при каких обстоятельствах не могут стать причиной
I влиянию погодных условий (солнце, дождь, снег,
отказа в гарантийном обслуживании. В данном раз­
и т. д.). Кроме того, из-за множества плотно
деле перечислены некоторые аксессуары и дано их
аркованных во дворах автомобилей часто воз-
краткое описание.
ают мелкие повреждения кузова. Наконец, ваш
ирехколесный помощник может стать объектом
Легкосплавные колесные диски
дания вандалов, хулиганов и автоугонщиков.
Но в любом случае это лучше, чем оставлять ма- Ооновное преимущество легкосплавных дисков
' на обочине проезжей части. Помимо уже пере- перед стальными — меньшая масса. Соответствен­
энных опасностей, автомобиль, запаркованный но их установка на автомобиль ведет к снижению не-
Юбочине дороги, подвергается угрозе получить се­ подрассоренной массы и, как следствие, повышению
дые повреждения в результате дорожно-транс- комфертабельности и безопасности движения, а так­
чого происшествия. же увеличению динамики.
Помочь ситуации может платная открытая стоян-
, где автомобиль постоянно находится под присмо-
«. Для защиты от осадков здесь можно использо-
»воздухопроницаемый чехол или установить тент,
I нельзя позволить себе во дворе.
Следующий по доступности вариант — метал
ский или бетонный бокс. Хорошо, если на полу
втся покрытие (щебень, деревянный настил или
явка бетоном). Пожалуй, это оптимальное реше-
для непродолжительных стоянок (например, на
»). Однако если необходимо оставить автомо-
>на длительный срок (более чем на месяц), нуж-
I учитывать, что перепады температур и влажность
земли (при условии недостаточной вентиляции)
апенно приведут к появлению конденсата и бы-
яу старению автомобиля.
Renault Logan

повредить как на плохой дороге, так и при неумелом


монтаже шины, а хорошая порошковая покраска дис­
ка — дорогое удовольствие. Конечно, стальной диск
тоже начинает активно ржаветь при повреждении ла­
кокрасочного покрытия, но в этом случае ржавчина
поверхностная и не приводит изменению структуры
металла диска. Второй недостаток легкосплавного
диска — в отличие от стального, в случае повреж­
дения, его нельзя прокатать. Для правки диска не­
обходимо специальное оборудование, а в случае
сильного удара литые легкосплавные диски обычно
раскалываются. В этом плане кованные диски луч­
ше переносят удары от неровностей дорожного по­
крытия и более стойки к деформации и разрушению.
Поэтому очень опасны поддельные и дешевые ди­
ски, в литье которых могут быть раковины, трещины
и другие скрытые дефекты.
Легкосплавные диски, пожалуй, один из наиболее
влияющий на внешний вид автомобиля аксессуар.
Первая проблема при выборе дисков — это пра­
вильный подбор геометрических параметров. В на­
стоящее время выбор легкосплавных дисков огромен
и все, что нужно знать для подбора диска для авто­
мобиля, это — количество и диаметр расположения
отверстий крепления, диаметр центрального отвер­
стия, вылет, ширина и диаметр (эти данные приве­
дены на с. 207, «Справочные данные»). Однако, как
показывает практика, у большинства автовладельцев
не вызывает сомнений лишь необходимость соот­
ветствия количества и диаметра расположения кре­
пежных отверстий, ну еще, пожалуй, соответствие
Второе преимущество, для многих как раз оно
диаметра центрального отверстия с использованием
и является основным, более интересный и разноо­ центровочных колец. К остальным параметрам от­
бразный дизайн.
носятся обычно пренебрежительно, главное чтобы
колесо помещалось в арке и не задевало ни за что.
Но это совершенно ни правильно, а зачастую про­
сто опасно. Как правило, в инструкциях по эксплуа­
тации автомобиля указываются параметры дисков
и шин, допущенных к установке на данный автомо­
биль. Можно заметить, что производитель обычно
дает возможность выбора диаметра дисков в опре­
деленных пределах, с указанием при этом его шири­
В основном при производстве легкосплавных ны и вылета, которые могут незначительно меняться
дисков используются алюминиевые сплавы, реже — в зависимости от диаметра. Делается это не просто
магниевые, хотя во втором случае диски получаются
так. Шины и диски являются важными элементами
еще меньшей массы и имеют лучшую демпфирую­
ходовой части автомобиля. Поэтому любое измене­
щую способность. К тому же, благодаря лучшей те­
ние их параметров неизбежно приведет к изменению
плопроводности, магниевые диски улучшают тепло­
ходовых качеств автомобиля и не в лучшую сторо­
отвод от ступиц колес и тормозных механизмов,
ну. Указывая определенные параметры, полученные
В зависимости от технологии, применяемой при
в ходе инженерных расчетов и проверенные на дово­
производстве, легкосплавные диски могут быть ли­ дочных испытаниях, производитель гарантирует ис­
тыми или кованными (штампованными). При про­
правную работу узлов подвески без снижения ее ре­
чих равных условиях кованые диски легче и прочнее
сурса, а также соответствие управляемости автомо­
литых, однако их производство достаточно дорого
биля требованиям заложенным при его проектирова­
и требует очень мощного прессового оборудования. нии. Не стоит относиться к этому свысока и пытаться
Поэтому кованые диски зарубежных производителей
спорить с заводскими инженерами и испытателями,
очень дороги, но в России есть ряд перепрофилиро­
это может стоить дороже, чем может показаться на
ванных оборонных предприятий, выпускающих по­
первый взгляд. Так же при выборе дисков с большим
добные диски по цене, не превышающей стоимости
диаметром учтите, что профиль шины уменьшается,
литых дисков не очень именитых производителей.
а ширина часто увеличивается. На наших «идеаль­
Недостаток легкосплавных дисков — склонность
ных» дорогах повредить такую шину, диск и даже под­
к окислению и коррозии. Поэтому диски покрыты з а ­
веску становится гораздо проще. Кроме этого авто­
щитным лаком. Но эта защита не вечна и ее можно
мобиль становится более «нервным» и чувствитель-
Ваш автомобиль 79

I к колеймости на дороге, также колесо с большим Ксеноновые фары


тром диска при прочих равных условиях полу-
:я тяжелее колеса с меньшим диаметром дис- Бесспорно, ксеноновые фары светят значительно
I что приводит к ухудшения динамики и ухудшению лучше, чем галогеновые, но это накладывает соответ­
эртабельности из-за увеличения неподрессо- ствующие требования на оснащение автомобиля: ав­
чых масс. Ну и наконец следует помнить, что чем томобиль с ксеноновыми фарами обязательно должен
ие радиус диска, тем он дороже и так же значи- быть оборудован автоматическим регулятором света
ио дороже резина. фар и омывателем фар. Это связано с тем, что из-за
Вторая проблема при покупке дисков — выбор неправильного рассеивания света грязными колпака­
эводителя. Здесь нужно быть очень вниматель- ми фар или несоответствующего направления пучка
|и обязательно спрашивать у продавца сертифи- света на загруженном автомобиле будут ослеплены
I на продаваемые диски. А какого производителя водители встречных и попутных автомобилей.
!тъ — решать вам. но помните: от качества дис- Поэтому лучше заказать ксеноновые фары при
I зависит ваша безопасность. Стоит ли на ней эко- покупке нового автомобиля, чем потом дооснащать
ь? ими, так как при отсутствии корректора и омывателя
возможны проблемы с прохождением государствен­
>тивотуманные фары ного технического осмотра.

При езде по городу противотуманные фары — ак- Брызговики


зр скорее имиджевый, чем полезный: освеща-
I дорогу они на значительно меньшее расстояние, Брызговики с одной стороны очень простой и ни
фары ближнего света, поэтому в темное время на что не влияющий аксессуар. Однако передние
: на скорости более 50 км/ч их свет практически брызговики позволяют сохранить лакокрасочное по­
элезен, так как дорога освещается практически крытие порогов, так как закрывают их от песка и гря­
l самым бампером. зи, вылетающих из-под колес. А задние брызговики
закрывают от них же задний бампер и едущие сзади
>едупреждение! автомобили.
■ сно Правилам дорожного движения РФ противо-
хые фары в темное время суток на неосвещен-
участках дорог могут использоваться только со-
чо с ближним или дальним светом фар.

Противотуманные фары установлены, как прави-


. в нижней части переднего бампера...

Однако опять же лучше штатные брызговики, чем


универсальные, прикрученные саморезами к кузову
автомобиля.

Дефлекторы
поэтому их стекла довольно часто разбиваются
павших с дороги камней и лопаются от перепада Дефлекторы позволяют держать окна автомобиля
вратур, когда во включенном состоянии их зали- приоткрытыми во время дождя, как при езде, так и во
гхолодной водой из лужи. время стоянки, поскольку защищают салон от попа­
Но незаменимыми противотуманные фары стано- дания капель воды.
I во время тумана, дождя и снегопада, когда в от-
I от ближнего или дальнего света фар, противо- Накладки бампера, молдинги
чные фары лучше обозначают границу проезжей
I и расстояние до впередиидущего автомобиля На автомобилях с бамперами, полностью окрашен­
тючают слепящие блики света в водной пелене. ными в цвет кузова, накладки на бампер помогут сохра­
нить его на тесных улочках и парковках, заставленными
автомобилями. Однако в большинстве случаев наклад­
юдупреждение! ки сильно портят внешний вид автомобиля.
40 Правилам дорожного движения РФ, протипо Боковые молдинги выполняют аналогичную функ­
4иые фары в условиях недостаточной видимости цию при открытии дверей, защищая двери вашего
’ исполыоваться с ближним или дальним светом автомобиля от контакта с дверьми стоящих рядом
автомобилей.
80 Renault Logan

Резиновые ковры в салон Защита картера двигателя


и трубопроводов стальными листами
Тканевые коврики создают в салоне автомобиля
уют, но уход за ними значительно сложнее, чем за ре­ С учетом качества состояния дорог защита —
зиновыми. К тому же с учетом того, что зимой дороги вещь крайне необходимая, поскольку позволяет за ­
покрыты кашей из снега, грязи и реагентов и все это щитить картер двигателя и трубопроводы системы
на обуви попадает а салон автомобиля, резиновые питания и тормозной системы от попадания ударов
ковры — более практичный вариант о дорожные препятствия. При выборе защиты луч­
ше остановиться на оригинальной, так как она будет
крепиться к специально предусмотренным местам
на силовых элементах кузова. Защ ита от сторонне­
го производителя чаще всего крепится в наиболее
доступных местах, в результате мало того, что не
выполняет своих функций, так еще и в случае удара
о препятствие может деформировать элементы ку­
зова, на которых закреплена. Это опасно еще и тем
что многие производители испытывая автомобили
на прочность учитывают оптимальные изгибы рамы
и смещение силового агрегата, а установка неориги­
нальной защиты может препятствовать «направлен­
ной деформации» и причинить значительный вред
жизни и здоровью людей.

Парковочный радар
При покупке оригинальных ковров вы получаете Очень полезная вещь при парковке, поскольку
в комплекте их крепление (если оно предусмотрено) помогает оценить расстояние до соседнего авто­
и гарантию того, что ковры займут свое место на полу мобиля или препятствия. Также, что не маловажно,
автомобиля, в отличие от универсальных, которые, парковочный радар поможет заметить препятствие,
скорее всего, придется подрезать, подгоняя их по которое не видно в зеркала заднего вида и в заднее
месту. стекло, а ведь за машиной может спрятаться ребе­
нок или пробегать собака или другое животное. При
Резиновый ковер в багажное отделение определенных навыках парковочный радар несложно
установить самостоятельно (с. 328, «Парковочный
Очень полезная вещь, особенно если у ковра радар — установка»).
высокий борт. Ведь в багажном отделении помимо
периодически перевозимых грузов, постоянно ва­ Камера заднего вида
ляется какая-нибудь мелочевка и канистры с жидко­
стями. Как разновидность парковочного радара можно
использовать камеру заднего вида, которая передает
изображение на монитор в салоне Камера поможет
при парковке, езде задним ходом и при возникнове­
нии непредвиденных препятствий, и дает более р аз­
вернутое представление о ситуации сзади автомоби­
ля. Камеры обладают высокой четкостью изображе­
ния и позволяют передавать изображение в темное
время суток. Однако установка камеры и монитора
требует более кропотливого подхода и значительно
дороже датчиков парковочного радара.

Тягово-сцепное устройство
Тягово-сцепное устройство (фаркоп) меобходи
мо для буксировки прицепа (с. 40. «Буксировка при­
цепа»). Как обычно у вас есть выбор- фирменное
или неоригинальное. Неоригинальные значительно
При проливании жидкостей ковер защитит обив­ дешевле, но не всегда позволяют правильно подо­
ку багажника, а поскольку он резиновый, его значи­ брать и установить фаркоп для конкретной модели
тельно проще отмыть и просушить. К тому же обычно автомобиля, а неправильно установленное тягово­
ковры для багажника имеют препятствующее сколь­ сцепное устройство при буксировке прицепа может
жению покрытие и груз при разгонах, торможениях привести к деформации кузова или даже ДТП. Ф и р ­
и в поворотах не будет перемещаться с одной сторо­ менные фаркопы значительно дороже, но они обыч­
ны багажника в другую. но складные или быстросъемные (что очень удобно.
Ваш автомобиль

поскольку с прицепом ездить приходится не постоян­ ...или аэродинамического бокса.


но). К тому же место под штатный фаркоп рассчита­
но, чтобы выдерживать прицеп с максимальной р аз­
решенной нагрузкой.

Поперечины крыши для крепления багажа

Чехлы на сиденья
С одной стороны — вещь весьма полезная, так как
защищает сиденья от грязи и сохраняет их внешний
вид. так как ткань не выгорает на солнце. С другой
стороны — под чехлами все равно не видно в каком
состоянии салон и главное: для кого его беречь?
Для следующего владельца? Ездить без чехлов зн а­
чительно удобнее и уютнее, поэтому лучше быть ак­
куратнее и своевременно проводить уборку салона
(с. 72. «Уход за автомобилем»), чем портить вид с а ­
В продаже есть как оригинальные, так и универ-
лона чехлами.
I сальные поперечины. С выбором надо быть осторож­
К тому же, большинство современных автомоби­
ным, так как универсальные поперечины могут как
лей оснащаются боковыми подушками безопасно­
совпадать с оригинальными по способу крепления,
сти, которые располагаются в боковинах сидений.
I так и отличаться. 8 о втором случае при перевозке
Использование чехлов приведет к неправильной ра­
груза они могут соскочить и повредить кузов автомо-
боте подушек в случае ДТП или бокового удара и, как
I биля, да еще и груз растеряется.
следствие, возможным травмам водителя и пасса­
При наличии на крыше рейлингов универсальные
жиров.
I поперечины обеспечат достаточно надежное кре-
I пление груза, и покупать оригинальные, пожалуй, не
Навигатор
I имеет смысла.
При этом следует понимать, что в современном
автомобиле поперечины представляют собой лишь
I основу для крепления самого багажника, например,
I для перевозки велосипедов...

L универсального каркасного багажника...


Навигационные системы все сильнее входят
в нашу жизнь, поскольку имеют неоспоримое пре­
имущество перед обычной картой: они сами прокла­
дывают маршруг, рассчитывают расстояние и время
в пути, а некоторые при прокладке маршрута учиты­
вают заторы на дорогах, образовавшиеся в данный
момент, что позволяет их вовремя объехать, не поте­
ряв лишнего времени.
На некоторых автомобилях навигационные систе­
мы входят в набор опций, на некоторых данной о п ­
ции нет. Но на рынке представлено множество фирм,
производящих автомобильные навигаторы, которые
можно просто закрепить на ветровом стекле. Но при
установке помните, что навигатор не должен пере­
крывать обзор и не должен отвлекать от процесса
управления автомобилем. Поэтому при выборе раз­
мера экрана учитывайте, что большой экран либо
будет перекрывать обзор, либо его придется распо­
лагать в неудобном месте и его использование будет
82 Renault Logan

отвлекать от управления автомобилем А слишком заказать в специализированном ателье изготовле­


маленький экран требует большего внимания, чтобы ние оригинального и необычного обвеса для своего
разглядеть карту, и, соответственно, так же отвлекает автомобиля. Правда в этом случае цена значительно
от управления. возрастет. Обвес радикально меняет внешний облик
Некоторые навигаторы можно использовать в ка­ автомобиля, однако если ошибиться с дизайном, ав­
честве беспроводной гарнитуры к сотовому телефо­ томобиль можно просто изуродовать.
ну, что позволяет принимать звонки и разговаривать Дополнением к обвесу может быть соответствую­
без использования рук. щая раскраска автомобиля. Если вам больше нравит­
Навигаторы некоторых фирм также позволяют ся спортивный стиль, это могут быть полосы вдоль
просматривать фильмы, что очень удобно и полезно кузова и номер, как на гоночных автомобилях.
на стоянке, но недопустимо во время движения. Если нет, то это могут быть языки пламени или аб­
страктные рисунки стремительного дизайна. Вместо
аэрографии рисунки можно заказать на виниле и на­
Тюнинг клеить на автомобиль. В этом случае при поврежде­
нии рисунка не придется заново красить автомобиль,
Тюнинг автомобиля — это личный выбор каждо­ а достаточно будет заново приклеить рисунок.
го автовладельца, воплощение дизайнерских идей Помимо аэродинамического обвеса и рисунка на
и технических доработок, способных выделить его создание образа могут повлиять такие аксессуары
автомобиль на фоне стандартных заводских моделей как колпаки колес или легкосплавные диски, ориги­
и сделать его неповторимым, нальная оптика и накладки на фары (реснички), тони­
Как правило, большое значение придают внешне­ ровка стекол, а так же накладки боковых зеркал, на­
му виду автомобиля (экстерьеру), поэтому в послед­ кладки бампера, молдинги, дефлекторы, насадки на
нее время все более популярным становится внеш­ выхлопную трубу и многие другие детали экстерьера,
ний тюнинг автомобиля. Для большинства автолю­ представленные на рынке запчастей и аксессуаров
бителей это понятие сводится к установке спойлера к автомобилям.
на крышку багажного отделения или к пластиковому Остекление автомобиля — здесь выбор вариан­
аэродинамическому обвесу кузова. Более -продви­ тов очень небольшой: тонировка и, в общем-то, всё.
нутые» могут нанести на кузов аэрографию или на­ Но вот тонировку уже следует подбирать правильно.
клеить винил, поставить на свой автомобиль легко­ Помните, что светопропускаемость ветрового стекла
сплавные диски и резину пошире, да установить по­ должна быть не менее 75 % , передних боковых сте­
жестче пружины подвески. Однако этим не ограничи­ кол — не менее 70 % . Допускается плотная тониров­
ваются возможности обновления своег о автомобиля. ка верхней части ветрового стекла шириной не более
Поставщики оригинальных запчастей и специальные 140 мм. Ограничений на тонировку задних боковых
тюнинг-ателье предлагают широкий выбор ориги­ и заднего стекла нет. Но при этом зеркальная тони­
нальных деталей и услуг по усовершенствованию ва­ ровка запрещена, а ветровое стекло, окрашенное
шего автомобиля. в массе или тонированное, не должно искажать пра­
Тюнинг автомобиля можно разбить на три основ­ вильное восприятие белого, желтого, красного, зеле­
ных составляющих: внешний вид (экстерьер), вну­ ного и голубого цветов.
треннее пространство салона (интерьер) и тюнинг В продолжение стиля автомобиля должна быть
узлов и агрегатов (двигатель, трансмиссия и ходовая передняя и задняя оптика. На рынке представлено
часть). множество фирм, занимающихся ее производством.
Но помните: внесение изменений в конструкцию Вы можете выбрать фары и фонари, как под стан­
автомобиля влечет за собой запрет на его эксплуата­ дартные лампочки, так и со светодиодами. Причем
цию, если эти изменения не имеют соответствующих часто светодиоды при загорании образуют какой-ли­
сертификатов! бо рисунок.
И одним из последних штрихов, способных сде­
Экстерьер лать ваш автомобиль ярким и заметным ночью, яв­
ляется неоновая подсветка днища Здесь остается
Что касается внешнего вида, то здесь все усилия только выбрать количество ламп и цветов, которыми
направлены на создание образа, неповторимого д и ­ она будет переливаться, возможно даже в зависимо­
зайна и эксклюзивности, поэтому все это мало вли­ сти от прослушиваемой вами музыки.
яет на эксплуатационные качества и управляемость.
Одним из самых ярких, индивидуальных и запо­ Интерьер
минающихся способов выделить свой автомобиль
является аэрография. Полет фантазии здесь прак­ В салоне автомобиля также довольно большой
тически ничем не ограничен. К тому же рисунок, сде­ простор для полета фантазии. Можно заменить си­
ланный по вашим эскизам или просто выбранный, денья на более комфортабельные с электрорегу­
будет соответствовать вашему характеру и стилю лировками Или даже функцией массажа Если вам
А ведь вы — неповторимы, и таким же будет ваш ав­ нравятся ваши сиденья, но не устраивает цвет или
томобиль. качество материала, можно заказать в ателье пере­
Готовый комплект аэродинамического обвеса тяжку салона. При этом вы сами выберите и матери­
(модернизированные бампера, решетка радиатора, ал, и его цвет. Также при перетяжке возможно немно­
пороги, спойлер) менее индивидуален. Но можно го подкорректировать геометрию сиденья. Под цвет
Ваш автомобиль 83

сидений можно оформить и потолок автомобиля, за ­ но увеличению объема двигателя настраиваются


менить обивку стоек. При желании можно обтянуть фазы газораспределения и перелрограммируется
таким же материалом и панель приборов. блок управления двигателем для обеспечения соот­
Как вариант можно оформить салон автомобиля, ветствующей топливовоздушной смеси.
установив на панель приборов и дверные обивки кар­ Но любое заметное увеличение мощности двига­
боновые, алюминиевые или деревянные вставки. С о ­ теля требует внесения соответствующих изменений
ответственно вставкам необходимо установить и р у­ в ходовую часть, а главное — в тормозную систему,
коятку рычага коробки передач, накладки на педали так как штатная в этом случае будет работать в очень
Рулевое колесо также можно установить деревян­ тяжелых условиях из-за возросшей динамики авто­
ное или обтянутое кожей Оно может быть спортив­ мобиля.
ным (уменьшенного диаметра) или классическим.
Правда, если автомобиль оборудован подушкой б ез­
опасности водителя, выбор рулевого колеса будет Выбор запасных частей
ограничен оригинальными или придется отказаться
от подушки. и расходных материалов
Неоновая подсветка салона также смотрится
очень эффектно, тем более если можно per улирова ть Покупка запасных частей на первый взгляд задача
м яркость. довольно простая, однако на практике часто возника­
ют проблемы при подборе необходимой детали.
Ходовая часть Технологии производства постоянно совершен­
ствуются и улучшаются, меняются требования к авто­
Тюнинг ходовой части имеет несколько направле­ мобилям в целом, к их узлам и системам в частности.
ний. Одно из них — занижение подвески и увеличе­ Поэтому производители автомобилей постоянно с о ­
ние жесткости. Этот вариант подходит для любите­ вершенствуют и модернизируют выпускаемую про­
лей спортивной езды, так как в этом случае приходит­ дукцию. В результате иногда получается так, что на
ся отказываться от комфортабельной (мягкой) езды, автомобилях одной серии и комплектации некоторые
жтобы, так сказать, полностью чувствовать дорогу. узлы и агрегаты будут в незначительной степени от­
Другое направление, наоборот, в увеличении д о ­ личаться друг от друга и быть невзаимозаменяемы­
рожного просвета, Оно больше характерно для все- ми. В связи с этим, при приобретении запасных ча­
ророжников. Здесь наоборот устанавливаются пру­ стей очень важно иметь полную информацию о своем
жины большей длины и колеса увеличенного диаме- автомобиле (идентификационный номер, год выпу­
ска, модель двигателя, тип коробки передач, тип ку­
Еще один вариант — установка пневмоподвески зова).
: возможностью регулировки высоты. Основополагающим при подборе запасных ча­
стей является идентификационный номер автомо­
1НСМИССИЯ биля VIN (Vehicle Identification Number), который с о ­
держит в себе всю основную информацию об автомо­
С изменением трансмиссии, при наличии соот- биле и по которому произходит выбор необходимой
твующих знаний и опыта, так же есть много вари- запчасти. В некоторых случаях для более точного
t тов: от простого изменения передаточных чисел до и правильного определения соответствия приобре­
вны автоматической коробки передач на механи- таемых запасных частей вам понадобится знать д о­
I (или наоборот). полнительные сведения об автомобиле:
— тип системы подачи топлива;
мгатель — тип трансмиссии (автоматическая или механи­
ческая коробка передач);
Тюнинг двигателя — это в основном действия, на- — настройки шасси (стандартные или спорт-
пенные на повышение его мощности, чего воз- пакет);
кно добиться несколькими способами. — установлен ли в системе выпуска отработавших
1. Доработка механической части — основана на газов каталитический нейтрализатор;
личении обьема цилиндров двигателя. Достаточ- — установлено ли на автомобиль дополнительное
>сложная и дорогостоящая процедура, требующая оборудование (например, кондиционер, усилитель
пленных навыков и умения. руля) и т. д.
2 Воздействие на рабочий процесс в двигате- Однако после подбора запчасти возникает другой
I — здесь используются такие методы как измене- вопрос: кого из производителей выбрать, ведь кро­
формы каналов, камеры сгорания и клапанов, ме оригинальных запчастей очень часто существует
енение распределительного вала с особым про­ множество аналогов и заменителей. Оптимальным
кулачков, точная установка фаз газораспре- выбором, конечно, является деталь от производите­
ния. ля автомобиля, то есть оригинал, но, к сожалению,
3 Настройка системы управления двигателем обычно это и самый дорогой вариант.
-тюнинг) — изменение алгоритма управления Аналоги обычно дешевле, но возможны вариан­
т а с о в а н и е его с новыми условиями работы. ты, при которых деталь может не подойти к конкрет­
Наилучший результат получается, если использу- ному автомобилю из-за модернизации производи­
•все способы в комплексе, то есть соответствен­ теля. Кроме того, при использовании неоригиналь­
84 Renault Logan

ных деталей, производитель автомобиля не несет При самостоятельном ремонте или обслуживании
никакой ответственности за его надежность и б ез­ автомобиля, находящегося на гарантии, вы автома­
опасность. тически лишаетесь гарантии производителя на ре­
монтируемый узел или систему. Поэтому, прежде чем
П р е д уп р е ж д е ние! приступить к ремонту и нарушить заводские настрой­
ки и регулировки, оцените, сможете ли вы самостоя­
В период действия гарантии необходимо устанавли­
тельно добиться надлежащего качества ремонта или
вать на автомобиль только оригинальные запасные
целесообразнее сохранить гарантию производителя
части. В противном случае вы лишаетесь гарантии.
и обратиться на специализированную станцию тех­
нического обслуживания.
И главное, приобретая какую-либо деталь, не
То же относится и к гарантии на запасные части,
лишним будет взять с собой для наглядного сравне­
которая действует только в том случае, если детали
ния старую, вышедшую из строя деталь. К тому же на
устанавливаются на специализированной станции
ней может быть нанесен каталожный номер, по кото­
технического обслуживания. Поэтому если деталь
рому можно будет заказать новую.
оказалась бракованной, то при возврате или обмене
детали возможны проблемы. Также возможен выход
детали из строя из-за неправильной установки или
Что необходимо знать если при ее установке не были выполнены необходи­
о самостоятельном мые требования.
Заниматься ремонтом автомобиля можно только
обслуживании и ремонте в специально отведенных для этого местах. 8 против­
автомобиля ном случае возможно возникновение проблем с эко­
логической службой. Главное, не забывайте о соб­
Наверняка у каждого владельца автомобиля, ственной безопасности и проводите ремонт в месте,
оплачивающего счет станции технического обслу­ оборудованном в соответствии с правилами техники
живания за ремонт, возникал вопрос: за что берут безопасности (с. 44, «Меры безопасности при об­
столько д енег? Так же бытует мнение о частых «раз­ служивании и ремонте автомобиля») и оснащенном
водах на деньги» в сервисах. Данная книга позволит надлежащим инструментом и оборудованием (с. 49,
вам самостоятельно выполнять несложные операции «Инструменты, приспособления и эксплуатационные
по ремонту и обслуживанию автомобиля, не прибе­ материалы»).
гая к услугам автомастерских. Однако всегда следует Однако при всем при этом, самостоятельные ре­
помнить несколько основных моментов, связанных монт и обслуживание дают вам точное представле­
с самостоятельным ремонтом. ние о состоянии автомобиля и его узлов, позволяют
Весь самостоятельный ремонт вы выполняете на своевременно обнаруживать и устранять возникшие
свой страх и риск, поскольку гарантией качества вы­ неисправности.
полнения являетесь только вы сами. Выбор за вами.
Возможные неисправности автомобиля и их причины

Гл ава 8.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
АВТОМОБИЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ
6. Неисправен стартер. Отремонтировать его или
Отказ оборудования заменить (с. 288, «Стартер»),
и агрегатов 7. Неисправен выключатель (замок) зажигания.
Заменить неисправную деталь.
1. Двигатель ие запускается
Коленчатый вал вращ ается, но двигатель ие
При попытке запуска двигателя коленчатый запускается (двигатель запускается, но срезу же
вал ие вращ ается останавливается)
1. Запуск двигателя заблокирован противоугон­ 1. Запуск двигателя заблокирован им м обилай­
ной системой (иммобилайзером). Не распознан код зером. Отключить охранную систему автомобиля.
ключа зажигания, мигает контрольная лампа им м о­ Если после этого запуск двигателя будет оставать­
билайзера на щитке приборов (с. 17, «Щиток при­ ся блокированным, следует обратиться на спе ц и­
боров»), Запуск двигателя невозможен при исполь­ ализированную станцию технического обслуж ива­
зовании не зарегистрированный ключ зажигания, ния.
при этом на автомобиле с «электронным ключом» 2. Отсутствует топливо в баке (проверить показа­
невозможно включение зажигания. В случае если ния датчика уровня топлива, при неисправности его
используется «родной» ключ от автомобиля, следу­ заменить).
ет удалить с ключа зажигания и от замка зажигания 3. Коленчатый вал вращается недостаточно бы­
посторонние предметы, которые могут создавать стро для запуска двигателя из-за низкой зараженно­
помеху для считывания кода (связку других ключей, сти аккумуляторной батареи или окисленных клемм
брелок и т. п.). Если после этого запуск двигателя б у­ на ее выводах. Проверить состояние клемм, при
дет оставаться блокированным, следует обратиться необходимости зачистить их и подтянуть гайки кре­
на специализированную станцию технического о б ­ пления. Проверить состояние батареи, зарядить ее,
служивания. Возможно, возле автомобиля имеется неисправную заменить (с. 275. «Аккумуляторная ба­
источник излучения, мешающий распознать ключ тарея»), После подсоединения клемм покрыть их и
зажигания. В этом случае, если автомобиль отбук­ выводы батареи специальным составом или любой
сировать из зоны излучения, двигатель можно будет пластичной смазкой.
запустить. 4. Неисправность элементов системы подачи то­
2. Недостаточно затянуты или окислены клеммы плива. Осмотром проверить герметичность системы
на выводах аккумуляторной батареи. Проверить с о ­ подачи топлива, проверить давление в системе по­
стояние клемм, при необходимости зачистить их и дачи топлива, исправность топливных форсунок и
подтянуть гайки крепления (с. 275. «Аккумуляторная топливного модуля (с. 157, «Система питания — про­
батарея»). верка технического состояния»). Неисправные дета­
3. Аккумуляторная батарея разряжена или неис­ ли заменить.
правна. Проверить состояние батареи, зарядить ее. 5. Негерметичность соединений впускного трубо­
неисправную заменить. После подсоединения клемм провода. Заменить уплотнения в разъемных соеди­
покрыть их и выводы батареи специальным составом нениях впускного трубопровода.
или любой пластичной смазкой (с. 275, «Аккумуля­ 6. Неисправна система управления двигателем.
торная батарея»). Выполнить диагностику системы управления двига­
4. Неисправна электрическая цепь стартера. Про­ телем (с. 136, «Система управления двигателем —
верить цепь питания, состояние электрических сое­ диагностика неисправностей»). Неисправные эле­
динений (с. 287, «Стартер»), Поврежденные провода менты заменить.
заменить, окислившиеся наконечники и выводы за ­ 7. Неисправна катушка зажигания или ее элек­
чистить, обработать средством для очистки и защ и­ трическая цепь. Проверить цепь питания, состояние
ты электрических контактов. Резьбовые соединения электрических разъемов. Окислившиеся выводы об­
подтянуть в соответствии с предписанным моментом работать средством для очистки и защиты электри­
затяжки (с. 287, «Справочные данные»). ческих контактов. Выполнить диагностику системы
5. Неисправно втягивающее реле стартера Заме управления двигателем (с. 136. «Система управления
нить неисправное реле или стартер в сборе (с. 287, двигателем — диагностика неисправностей»). Неис­
•Стартер*). правную деталь заменить.
86 Renault Logan

8. Неисправен датчик положения коленчатого Контрольная лам па заряда аккумуляторной


вала (с. 137, «Датчик положения коленчатого вала — батареи не загорается при включении заж ига­
замена»). ния
9. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. 1. Неисправна электрическая цепь обмотки воз­
Проверить техническое состояние двигателя (с. 103, буждения генератора Проверить цепь генератора
•Двигатель — проверка технического состояния дви­ (с. 280, «Генератор — диагностика неисправностей»).
гателя»), Отремонтировать двигатель, заменив изно­ Обработать электрические разъемы средством для
шенные и неисправные детали. очистки и защиты электрических контактов. Отре­
монтировать или заменить неисправный генератор
2. Н евозм ож но начать движение
(с. 280, «Генератор — снятие и установка»),
На автомобиле с механической коробкой пе­ 2. Неисправен щиток приборов. Неисправный щ и­
редач сцепление пробуксовывает (обороты д в и ­ ток приборов заменить.
гателя возрастаю т, но автомобиль не начинает
движение) Контрольная лампа включения указателей по­
1. Неисправен привод выключения сцепления ворота мигает с удвоенной частотой
Отремонтировать привод (с. 190, «Сцепление — про­ Перегорела нить одной из ламп указателя пово­
верка технического состояния»). рота. Проверить лампы приборов наружного осве­
2. Сильно изношены накладки ведомого диска щения и световой сигнализации (с. 299, «Приборы
сцепления или неисправна центрально-диафраг­ наружного освещения и световой сигнализации —
менная пружина ведущего диска сцепления З а м е ­ проверка технического состояния»), заменить неис­
нить сцепление в сборе (с. 191, «Сцепление — за- правную лампу.
мена»),
При работе двигателя загорается контроль­
3. Загорание контрольных ламп неисправности ная лампа неисправности системы управления
двигателем (может сопровождаться ухудш ени­
При работа двигателя загорается контроль­ ем работы двигателя)
ная лампа аварийного давления масла Вышел из строя один (или несколько) элементов
1. Низкий уровень моторного масла в картере системы управления двигателем или нарушена элек­
двигателя. Проверить уровень моторного масла в трическая цепь. Выполнить диагностику системы
двигателе и довести его до нормы (с. 106, «Система управления двигателем. Устранить обнаруженную
смазки двигателя — проверка уровня масла»). неисправность.
2. Частота вращения коленчатого вала на холо­
стом ходу ниже нормы. Выполнить диагностику си ­ В о время движения загораю тся различные
стемы управления двигателем (с. 136. «Система контрольные лампы на щитке приборов
управления двигателем — диагностика неисправно­ Выполнить диагностику системы управления дви­
стей»). При необходимости обновить программное гателем и других систем (с. 136. «Система управле­
обеспечение Э Б У («перепрошить»). Проверить и при ния двигателем — диагностика неисправностей»).
необходимости заменить дроссельный узел (с. 150. Устранить обнаруженную неисправность.
«Дроссельный узел — снятие и установка»).
3. Замыкание в цепи «датчик - контрольная лам­ 4. Неисправности, возникающие
па». Проверить датчик аварийного давления масла и при работе двигателя
его электрическую цепь (с. 317, «Датчик аварийного
давления масла — проверка и замена-). Восстано­ Д ви гате л ь п ере гр е вае тся
вить цепь, при необходимости заменить неисправ­ 1. Недостаточный уровень охлаждающей жидко­
ные детали. сти в системе охлаждения. Осмотром определить
4. Неисправен датчик аварийного давления место утечки, устранить течь и довести уровень жид­
масла. Проверить датчик аварийного давления кости до нормы (с. 169, «Система охлаждения — про­
масла, в случае неисправности заменить (с. 317, верка технического состояния»),
«Датчик аварийного давления масла — проверка и 2. Засорен радиатор системы охлаждения двига­
замена»). теля. Продуть радиатор сжатым воздухом или струей
5. Низкое давление масла в системе смазки дви­ воды со стороны моторного отсека.
гателя из-за износа коренных подшипников колен­ 3. Неисправны клапаны в крышке расширитель­
чатого вала и/или масляного насоса. Проверить ного бачка системы охлаждения (с. 168, «Система
техническое состояние двигателя (с. 105, «Проверка охлаждения — диагностика неисправностей»). Зам е ­
давления моторного масла»). Отремонтировать дви­ нить неисправную крышку.
гатель. заменив неисправные детали. 4. Неисправен термостат. Проверить техническое
состояние системы охлаждения (с. 169, «Система
Контрольная лампа неисправности двигателя охлаждения — проверка технического состояния»).
загорается при работе двигателя Снять и проверить термостат, в случае неисправности
Неисправность в одной из систем двигателя. В ы ­ заменить (с. 174, «Термостат — проверка и замена»).
полните проверку технического состояния двигателя 5. Неисправен электровентилятор системы охлаж­
(с. 103, «Двигатель — проверка технического с осто­ дения двигателя Проверить техническое состояние
яния»). системы охлаждения Проверить электровентилятор, в
Возможные неисправности автомобиля и их причины 87

случае неисправности заменить (с. 178. «Электровен- 2. Неисправен вакуумный усилитель тормозов.
тилятор системы охлаждения — проверка и замена»), Проверить техническое состояние тормозной систе­
6. Неисправен насос системы охлаждения. Снять мы (с. 245, «Тормозная система — проверка техниче­
и заменить насос системы охлаждения (с. 175, «На­ ского состояния»). Заменить неисправную деталь.
сос системы охлаждения — замена»). 3. Неисправна антиблокировочная система тор­
мозов A B S (неисправность проявляется при торм о­
Калильное зажигание жении на скользком покрытии или при экстренном
торможении). Может загореться контрольная лампа
Замечание__________________ неисправности системы A B S на щитке приборов. С
помощью специального диагностического оборудо­
Калильное зажигание — это преждевременное само­
вания. подсоединив его к диагностическому разъ­
воспламенение рабочей смеси от раскаленного веще­
ему (с. 136, «Система управления двигателем —
ства (например, нагара, образовавшегося в камере
сгорания) или от перегретых (более 700— 800 ’С) де­ диагностика неисправностей»), определить коды
талей — свечей зажигания, выпускных клапанов и т. п.*1 неисправности ABS. Устранить выявленную неис­
правность.
1. Высокая частота вращения коленчатого вала б. Чрезмерный люфт рулевого управления
двигателя на холостом ходу. Выполнить диагностику
системы управления двигателем (с. 136, «Система 1. Изношены шарниры рулевых тяг. Проверить
управления двигателем — диагностика неисправно­ техническое состояние рулевого управления (с. 234,
стей»), При необходимости обновить программное «Рулевое управление — проверка технического состо­
обеспечение Э Б У («перепрошить»). Проверить и при яния»). Неисправные и изношенные детали заменить.
необходимости заменить дроссельный узел (с. 136, 2. Изношены подшипники ступиц передних колес.
«Система управления двигателем — диагностика не­ Проверить техническое состояние ступиц перед них ко­
исправностей» и с. 150, «Дроссельный узел — снятие лес (с. 210, «Диски, шины и ступицы — проверка тех­
и установка»), нического состояния»). Заменить неисправные детали.
2. Перегрев двигателя. Проверьте показания 3. Люфт в рулевом механизме. Проверить техни­
указателя температуры охлаждающей жидкости на ческое состояние рулевого управления (с. 234, «Ру­
щитке приборов и, если двигатель действительно левое управление — проверка технического состоя­
перегревается (с. 168, «Система охлаждения — диа­ ния»), Неисправные и изношенные детали заменить.
гностика неисправностей»), устраните причину пере­ 4. Износ деталей рулевой колонки. Проверить
грева. техническое состояние рулевого управления (с. 234,
3. Применение свечей зажигания с несоответ­ •Рулевое управление — проверка технического состо­
ствующим калильным числом. Заменить свечи зажи­ яния»), Неисправные и изношенные детали заменить.
гания (с. 155, «Свечи зажигания — замена»),
4. Нагар на клапанах и в камерах сгорания двига­ 7. Снижение уровня рабочей жидкости
теля (частые поездки на короткие дистанции). Для гидроусилителя рулевого правления
самоочищения необходима продолжительная по­
1. Повреждение шлангов системы гидроусили­
ездка по автостраде со скоростью не менее 90 км/ч.
теля (с. 234, «Рулевое управление — проверка тех­
В качестве профилактики образования нагара жела­
нического состояния»). Заменить неисправные де­
тельно чаще эксплуатировать автомобиль на свобод­
тали.
ных загородных трассах.
2. Повреждения сальника насоса гидроусилителя
5. Неисправности, возникающие во время рулевого управления (с. 234, «Рулевое управление —
движения автомобиля проверка технического состояния»). Заменить неис­
правные детали.
На автомобиле с механической коробкой з а ­ 3. Неисправность рулевого механизма (с. 234,
труднено или невозможно переключение передач «Рулевое управление — проверка технического с о ­
1. Нарушена регулировка привода переключения стояния»), Заменить неисправные детали.
передач (с. 196, «Механизм переключения передач —
проверка и регулировка привода»). 8. Неравномерный износ шин
2. Поломка или износ деталей сцепления. Про­
верить сцепление (с. 190. «Сцепление — проверка 1. Разное давление в шинах передних колес.
технического состояния»), заменить неисправные Проверить давление в шинах колес (с. 33. «Провер­
детали. ка давления в шинах колес»), довести давление до
нормы.
Снижение эф фективности торможения 2. Нарушена регулировка углов установки колес
1. Замасливание тормозных дисков и накладок (см. табл. 11.6, с. 215). Отрегулируйте углы установки
тормозных холодок. Проверить техническое состо­ колес а специализированной мастерской.
яние тормозной системы (с. 245, «Тормозная си ­ 3. Повреждены детали подвески. Проверить с о ­
стема — проверка технического состояния»). О бра­ стояние подвески (с. 216, «Передняя подвеска —
ботать диски средством для очистки тормозов. З а ­ проверка технического состояния», с. 227, «Задняя
менить тормозные колодки (с. 256/262, «Передние/ подвеска — проверка технического состояния»). З а ­
Задние тормозные колодки — замена»). менить неисправные детали.
88 Renault Logan

4. Сломана одна из пружин передней подвески. т о р — диагностика неисправностей»). Заменить не­


Проверить состояние передней подвески (с. 216, исправный регулятор напряжения или генератор в
«Передняя подвеска — проверка технического со­ сборе.
стояния»), 6. Неисправна электрическая цепь заряда акку
5. Сломана одна из пружин задней подвески П р о­ муляторной батареи. Проверить и отремонтировать
верить состояние задней подвески (с. 227, «Задняя электрическую цепь (с. 272, «Электрооборудова­
подвеска — проверка технического состояния»). З а ­ ние — проверка технического состояния»),
менить неисправные детали.
6. Нарушена балансировка одного или нескольких 10. Не включаются одна или несколько ламп
колес. Выполните балансировку колес в специализи­ освещения или световой сигнализации
рованной мастерской.
Не включаются отдельные лампы фар, задних
7. Автомобиль перегружен или загружен неравно­
фонарей или плафонов освещ ения
мерно. При перевозке груза не превышать допусти­
1. Перегорела нить лампы (с. 299, «Приборы на­
мую нагрузку на ось автомобиля, указанную в марки­
ружного освещения и световой сигнализации — про­
ровочной табличке (с. 13, «Идентификационные но­
верка технического состояния»). Заменить неисправ­
мера автомобилей и агрегатов»). Груз распределять
равномерно. ную лампу.
2. Окислен контакт лампы в патроне (с, 299, «При­
9. Разряжается аккумуляторная батарея боры наружного освещения и световой сигнализа­
ции — проверка технического состояния»). Обрабо­
Аккумуляторная батарея разряжается во вре­ тать окисленное соединение средством для очистки
мя стоянки автомобиля и защиты электрических контактов.
1. Система противоугонной сигнализации потре­ 3. Повреждены провода электрооборудования
бляет большой ток. Мультиметром (амперметром) из­ или окислены наконечники в их соединениях (с. 272,
мерить потребляемый ток. Устранить неисправность «Электрооборудование — проверка технического со­
или заменить систему противоугонной сигнализации. стояния»), Обработать электрические соединения
2. Утечки тока в электрооборудовании автомо средством для очистки и защиты электрических кон­
биля. Мультиметром (в режиме амперметра) и з­ тактов. Поврежденные детали заменить.
мерить утечку тока. Отключая по очереди цепи а в ­
томобиля (вынимая предохранители), определяем Не включаются все лампы одной цепи
неисправную цепь с наибольшим током утечки. З а ­ 1. Неисправность предохранителя или реле с
меняем неисправную деталь или устраняем зам ы ­ ответствующей цепи. Проверить блок предохра­
кание в цепи питания электрооборудования (с. 272, нителей и реле (с. 281, «Блоки предохранителей и
«Электрооборудование — проверка технического реле»), неисправные предохранитель или реле за ­
состояния»). менить. При повторном перегорании предохраните­
ля проверить соответствующую цепь электрообору­
Аккумуляторная батарея не заряжается (кон­ дования (с. 272, «Электрооборудование — проверка
трольная лампа заряда аккумуляторной батареи технического состояния») и устранить неисправ­
не гаснет после запуска двигателя) ность.
1. Недостаточно натянут или изношен ремень 2 Неисправность подрулевого переключателя.
привода. Проверить состояние и при необходимости Проверить подрулевой переключатель, неисправную
заменить ремень привода вспомогательных агрега­ деталь заменить.
тов (с. 107, «Ремни привода вспомогательных агрега­ 3. Повреждены провода электрооборудовани
тов — проверка и замена»), или окислены наконечники в их соединениях (с. 299,
2. Низкий уровень электролита в аккумуляторной «Приборы наружного освещения и световой сигна­
батарее. Проверить состояние аккумуляторной б а­ лизации — проверка технического состояния»). О б­
тареи (с. 275, «Аккумуляторная батарея»). В малооб- работать электрические соединения средством для
служиваемой батарее довести уровень электролита очистки и защиты электрических контактов. Повреж­
до нормы и зарядить. Необслуживаемую аккумуля­ денные детали заменить.
торную батарею заменить.
3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы Отдельные лампы фар или задних фонарей
на выводах аккумуляторной батареи. Очистить клем­ горят вполнакала
мы проводов и выводы аккумуляторной батареи от 1. Плохой контакт или повреждение провода, со­
окислов (с. 276, «Аккумуляторная батарея — обслу­ единяющего лампу или фонарь с «массой» (с. 299,
живание»), После подсоединения клемм покрыть их «Приборы наружного освещения и световой сигна­
и выводы батареи специальным составом или любой лизации — проверка технического состояния»). О б ­
пластичной смазкой. работать окисленное соединение средством для
4. Неисправен генератор. Проверить техническое очистки и защиты электрических контактов. При не­
состояние генератора (с. 280, «Генератор — диагно­ возможности восстановить соединение заменить по­
стика неисправностей»). Отремонтировать или зам е­ врежденные детали.
нить неисправный генератор. 2. Затемнение колбы лампы. Проверить осм о­
5. Неисправен регулятор напряжения. Проверить тром (с. 297, «Освещение, световая и звуковая сиг­
техническое состояние генератора (с. 280, «Генера­ нализация»), Заменить лампу.
Возможные неисправности автомобиля и их причины 89

11. Не работает электрооборудование кузова 2. Неисправен пульт дистанционного управления,


который встроен в ключ к автомобилю. Заменить не­
Не работаю т стеклоочистители
исправную деталь.
1. Неисправность предохранителей или реле. Про­ 3. Неисправен блок управления электрооборудо­
верить блок предохранителей и реле (с. 281, «Блок ванием. Выполнить диагностику системы управления
предохранителей и реле»), неисправный предохрани­ двигателем (с. 136, «Система управления двигате­
тель заменить. При повторном перегорании предохра­ лем — диагностика неисправностей»). Заменить не­
нителя проверить соответствующую цепь электрообо­
исправную деталь.
рудования (с. 272, «Электрооборудование — проверка
технического состояния») и устранить неисправность. 12. Не работает оборудование кузова
2. Неисправность подрулевого переключателя. Дверь автомобиля не о тли гея ключом
Проверить подрулевой переключатель, неисправную 1. Замерзла вода в личинке з*. ,а двери (при тем ­
деталь заменить. пературе окружающего воздуха i иже О *С) О брабо­
3. Неисправен мотор-редуктор стеклоочистителя. тайте замки проникающей смазкой (с. 335, «Смазка
Проверить мотор-редуктор, неисправную деталь з а ­ петель и замков»).
менить. 2. Личинка замка двери загрязнена. Продуть сжа­
4. Неисправна электропроводка. Проверить цепи тым воздухом и смазать замок двери. При необходи­
электрооборудования и отремонтировать (с. 272, мости заменить неисправную деталь (с. 351, «Замок
•Электрооборудование — проверка технического со- передней двери — замена», с. 357, «Замок задней
|стояния»). двери — замена»),
3. Неисправен замок двери. Заменить неисправ­
Не работает электропривод боковых зеркал
ную деталь (с. 351, «Замок передней двери — зам е­
заднего вида
на», с. 357, «Замок задней двери — замена», с. 361,
1. Неисправен блок управления электроприводом
•Замок крышки багажного отделения — замена»).
I боковых зеркал. Проверить блок и заменить неис­
правную деталь (с. 295, «Блок управления электро­
Двери не фиксирую тся в закры том положении
Заедание подвижных деталей замков дверей вслед­
приводом зеркал — проверка и замена»).
ствие попадания грязи или недостатка смазки. Смазать
2, Неисправны боковые зеркала заднего вида
замки и петли кузова (с. 335, «Смазка петель и замков»).
Проверить и заменить неисправную деталь (с. 347,
«Боковое зеркало заднего вида — замена»).
Не отпирается зам ок капота
3. Неисправна электропроводка. Проверить цепи
1. Обрыв тяги привода замка капота. Заменить
электрооборудования и отремонтировать (с. 272,
•Электрооборудование — проверка технического со­ неисправную деталь.
2. Неисправен замок капота. Заменить неисправ­
стояния*).
ную деталь.
Не работаю т электростеклоподъемиики
1. Неисправность предохранителя или реле. Про­ Не открывается зам ок багажного отделения
верить блок предохранителей и реле (с. 281, «Блок Неисправен замок багажного отделения. Зам е ­
предохранителей и реле»), неисправный предохра- нить неисправную деталь (с. 361, «Замок крышки б а­
•жтель или реле заменить. При повторном перего­ гажного отделения — замена»).
рании предохранителя проверить соответствующую
иепь электрооборудования и устранить неислрав-
[иость. Ухудшение эксплуатационных
2. Неисправна клавиша управления электросте- параметров
клоподьемниками. Проверить блок и заменить неис­
правную деталь (с. 296, «Выключатели электросте­ 1. Затруднен запуск двигателя
клоподъемников — замена»).
3. Неисправен мотор-редуктор стеклоподъем­ Затруднен запуск холодного двигателя (м о­
ника Проверить мотор-редуктор и заменить неис­ жет загораться контрольная лампа неисправно­
правную деталь (с, 353, «Стеклоподьемник передней сти систем ы управления двигателем)
ри — замена», и с. 358, «Стеклоподьемник задней 1. Аккумуляторная батарея разряжена или недо­
ри — замена»). статочен уровень электролита. Проверить состояние
4. Неисправна электропроводка. Проверить цепи батареи, зарядить ее, неисправную заменить (с. 275,
электрооборудования и отремонтировать (с. 272, «Аккумуляторная батарея»). После подсоединения
«Электрооборудование — проверка технического со­ клемм покрыть их и выводы батареи специальным
стояния»). составом или любой пластичной смазкой.
2. Неисправны элементы системы подачи топли­
Зам ки дверей не блокируются, разблокиру­ ва. Проверить давление в системе подачи топлива
ется с пульта дистанционного управления цен­ (с. 167, «Система питания — проверка технического
тральным замком состояния») и заменить неисправные детали.
1. Разряжена батарея в пульте дистанционного 3. Неисправен датчик температуры охлаждающей
ения, который встроен в ключ к автомобилю, жидкости системы управления двигателем. Выпол­
нить батарею пульта новой (с. 15, «Ключи к ав- нить диагностику системы управления двигателем
ю «). (С. 136, «Система управления двигателем — диагно­
90 Renault Logan

стика неисправностей»). Проверить датчик темпе­ 1. Неисправны свечи зажигания. Заменить свечи
ратуры охлаждающей жидкости, неисправный зам е­ зажигания (с. 155, «Свечи зажигания — замена»),
нить. 2. Негерметичность впускного трубопровода. З а ­
4. Неисправна система управления двигателем. менить уплотнения впускного трубопровода и неис­
Выполнить диагностику системы управления двига­ правные детали (с. 131, «Система впуска воздуха»).
телем (с. 136, «Система управления двигателем — 3. Засорен топливный фильтр. Заменить топлив­
диагностика неисправностей»). Неисправные эле­ ный фильтр (с. 159, «Топливный модуль — проверка
менты заменить и замена»),
4. Неисправны топливные форсунки. Проверить и
Затруднен з юуск горячего двигателя (может заменить неисправные топливные форсунки (с. 161,
загораться ко г ольная лам па неисправности «Топливные форсунки — проверка и замена»).
системы управ ния двигателем) 5. Недостаточная компрессия в цилиндрах дви­
1. Засорен во «душный фильтр. Заменить филь­ гателя. Проверить техническое состояние двигателя
трующий элемент воздушного фильтра (с. 145, «Воз­ (с. 103, «Двигатель — проверка технического состо­
душный фильтр — проверка технического состояния, яния»), Отремонтировать двигатель, заменив изно­
замена очистка и замена»). шенные и неисправные детали.
2. Неисправны элементы системы подачи топли­ 6. Неисправна катушка зажигания. Проверить и
ва. Проверить давление в системе подачи топлива заменить катушку зажигания (с. 152, «Катушка зажи­
(с. 157. «Система питания — проверка технического гания — проверка и замена»).
состояния») и заменить неисправные детали.
3. Снижение динамики автомобиля
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей
жидкости системы управления двигателем. Выпол­ Двигатель не развивает м ощ ность (может з а ­
нить диагностику системы управления двигателем гораться контрольная лампа неисправности с и ­
(с. 136, «Система управления двигателем — диагно­ стемы управления двигателем, см. выше)
стика неисправностей»). Проверить датчик темпера­ 1. Качество бензина или его октановое число
туры охлаждающей жидкости, неисправный заменить. ниже требуемого. Слить бензин из бака и заправить
4. Неисправна система управления двигателем. автомобиль качественным топливом. Можно попы­
Выполнить диагностику системы управления двига­ таться увеличить октановое число бензина специаль­
телем (с. 136, «Система управления двигателем — ной присадкой.
диагностика неисправностей»). Неисправные эле­ 2. Засорен воздушный фильтр. Заменить филь­
менты заменить. трующий элемент воздушного фильтра (с. 145, «Воз­
душный фильтр — проверка технического состояния,
2. Неустойчивая работа двигателя очистка и замена»).
Частота вращ ения коленчатого вала двигате­ 3. Неисправен датчик положения дроссельной за ­
ля на холостом ходу то понижается, то в о зр а с­ слонки. Выполнить диагностику системы управления
тает (может загораться контрольная лампа неис­ двигателем (с. 136, «Система управления двигате­
правности системы управления двигателем, см. лем — диагностика неисправностей»), и при необ­
выше) ходимости заменить датчик положения дроссель­
1. Негерметичность впускного трубопровода. ной заслонки (с. 150, «Дроссельный узел — снятие и :
Проверить, заменить уплотнения впускного трубо­ установка»),
провода и неисправные детали (с. 131. «Система 4. Неисправен датчик абсолютного давления или
впуска воздуха»), датчик температуры воздуха во впускном трубопро­
2. Неисправна система принудительной вентиля­ воде. Выполнить диагностику системы управления
ции картера. Проверить системы ограничения вред­ двигателем (с. 136, «Система управления двигате­
ных выбросов, заменить неисправные детали. лем — диагностика неисправностей»). Проверить и |
3. Неисправен датчик абсолютного давления и при необходимости заменить неисправную деталь
температуры воздуха. Выполнить диагностику систе­ (с. 140/141, «Датчик абсолютного дааления/темпера-
мы управления двигателем (с. 136, «Система управ­ туры воздуха во впускном трубопроводе — замена»), I
ления двигателем — диагностика неисправностей»). 5. Неисправна система управления двигателем
Заменить неисправный элемент. Для определения неисправности выполнить диагно­
4. Недостаточное давление в топливной рам­ стику системы управления двигателем (с. 136, «Си- J
пе. Проверить давление в системе подачи топлива стема управления двигателем — диагностика неис­
(с. 157, «Система питания — проверка технического правностей»), Неисправные элементы заменить.
состояния»), заменить неисправные детали. 6. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных
5. Износ ремня привода ГРМ и/или натяжного р о­ механизмов. Проверить техническое состояние тор­
лика ремня. Проверить техническое состояние дви­ мозной системы (с. 245, «Тормозная система — про- i
гателя (с. 103, «Двигатель — проверка технического верка технического состояния»). Неисправные дета­
состояния») и заменить неисправные детали. ли заменить.
7. Недостаточная компрессия в цилиндрах дви­
Пропуски зажигания (перебои в работе дви га­ гателя. Проверить техническое состояние двигателя '
теля) на холостом ходу и/или под нагрузкой (м о ­ (с. ЮЗ, «Двигатель — проверка технического состо-
жет загораться контрольная лампа неисправно­ яния»). Отремонтировать двигатель, заменив из- I
сти системы управления двигателем, см. выше) ношенные и неисправные детали. Временно можно '
Возможные неисправности автомобиля и их причины 91

попытаться повысить компрессию с помощью специ­ мы (с. 245, «Тормозная система — проверка техниче­
альных присадок к моторному маслу. ского состояния»). Неисправные детали заменить.
8. Неисправна система выпуска отработавших
газов. Проверить техническое состояние системы Уаод автомобиля от прямолинейного движ е­
(с. 183, «Система выпуска отработавших газов — ния при торможении
проверка технического состояния») и заменить неис­ 1. Разное давление в шинах передних колес (см.
правные детали. табл. 2.1, с. 33). Проверить давление в шинах колес
9. Негерметичность (прогар) клапанов газора­ (с. 33, «Проверка давления в шинах колес»), при не­
спределительного механизма (с. 103, -Двигатель — обходимости довести давление до нормы,
проверка технического состояния»). Снять головку 2. Прокол или неисправность ниппеля шины о д ­
блока цилиндров, проверить герметичность клапа­ ного из передних колес Заменить ниппель или зам е­
нов. Притереть клапаны. Неисправные клапаны или нить колесо. Проверить и довести до нормы давле­
головку блока цилиндров заменить. ние в шинах колес (с. 33, «Проверка давления в шинах
колес»),
На автом обиле с механической коробкой пе­ 2. Неисправен один из тормозных механизмов
редач сцепление пробуксовывает (частота вра­ Проверить техническое состояние тормозной систе­
щения коленчатого вала двигателя возрастает, мы (с. 245, «Тормозная система — проверка техниче
но автомобиль не разгоняется) ского состояния»). Неисправные детали заменить.
1. Попадание масла на рабочие поверхности р а­ 3. Пережат шланг или трубопровод одного из тор­
бочего диска сцепления. Осмотреть картер сцепле­ мозных механизмов. Проверить техническое состо­
ния. При наличии потеков масла снять сцепление, яние тормозной системы (с. 245, «Тормозная систе­
проверить сальники коленчатого вала и коробки пе­ ма — проверка технического состояния»). Неисправ­
редач. Заменить неисправные детали и замасленный ные детали заменить
ведущий диск сцепления (или заменить сцепление в 4. Разная степень износа деталей тормозных
сборе). Удалить потеки масла, обезжирить рабочие механизмов одной из осей автомобиля Проверить
поверхности дисков сцепления и маховика. техническое состояние тормозной системы (с. 245
2. Сильный износ, коробление или пригорание «Тормозная система — проверка технического состо­
накладок ведомого диска сцепления (с. 190, «Сце­ яния»). Неравномерно изношенные тормозные диски
пление — проверка технического состояния»). Зам е­ и тормозные колодки заменить.
нить ведомый диск сцепления или сцепление в сборе 5. Неисправна антиблокировочная система тор
1C. 191, «Сцепление — замена»), мозов (ABS). Определить состояние системы, считав
3. Пробуксовывает сцепление. Проверить техниче­ коды неисправностей A B S с помощью специального
ское состояние сцепления (с. 190, «Сцепление — про­ диагностического оборудования (с. 136, «Система
верка технического состояния»). Снять сцепление, про­ управления двигателем — диагностика неисправно­
верить износ деталей. Неисправные детали заменить. стей»), Устранить выявленную неисправность.
6. Автомобиль перегружен или загружен неравно­
3. Ухудшение курсовой устойчивости автомобиля мерно. При перевозке груза не превышать допусти­
мую нагрузку на ось автомобиля, указанную в марки­
Увод автомобиля от прямолинейного движ е­ ровочной табличке (с. 13, «Идентификационные но­
ния (на прямом участке дороги без уклона) мера автомобилей и агрегатов»). Груз распределять
1. Разное давление в шинах передних колес. П р о­ равномерно.
верить и довести до нормы давление в шинах колес
(С. 35, «Проверка давления в шинах колес»). Ухудшение управляемости автомобиля
2. Разная степень износа шин передних колес. 1. Изношены шарниры рулевых тяг. Проверить
Проверить состояние шин (с. 210, «Диски, шины и техническое состояние рулевого управления (с. 234,
ступицы — проверка технического состояния»). З а ­ «Рулевое управление — проверка технического с о ­
менить изношенные шины. При необходимости пе­ стояния»). Неисправные и изношенные детали зам е ­
реставить колеса, чтобы на одной оси были шины с ните.
одинаковой степенью износа. 2. Изношены шарниры рулевого вала Проверить
3. Разная жесткость или поломка пружин передней техническое состояние рулевого управления (с. 234.
подвески. Проверить техническое состояние перед­ «Рулевое управление — проверка технического с о ­
ней подвески (с. 216, «Передняя подвеска — проверка стояния»), Неисправные и изношенные детали заме
технического состояния») и устранить неисправность. ните.
4. Разная жесткость или поломка одной из пружин 3. Изнош ены подшипники ступиц передних ко­
задней подвески Проверить техническое состояние лес. Проверить техническое состояние ступиц ко­
задней подвески (с. 227, -Задняя подвеска — про­ лес (С. 210, «Диски, шины и ступицы — проверка
верка технического состояния»), пружины заменить технического состояния»). Зам енить неисправные
комплектом. детали.
5. Нарушена регулировка углов установки колес. 4. Люфт в рулевом механизме. Проверить тех­
Проверьте и отрегулируйте углы установки колес в ническое состояние рулевого управления (с. 234.
специализированной мастерской. «Рулевое управление — проверка технического с о ­
6. Подтормаживание одного из колес автомобиля. стояния»). Неисправные и изношенные детали з а ­
Проверить техническое состояние тормозной систе­ мените.
92 Renault Logan

5. Неисправны амортизаторы передней подвески мобиля топливом). Слить бензин из бака и заправить
Проверить состояние передней подвески (с. 216 автомобиль качественным топливом. Можно попы­
•Передняя подвеска — проверка технического со таться увеличить октановое число бензина специаль­
стояния»). ной присадкой.
6. Неисправны амортизаторы задней подвески 2. Перегрев двигателя. Проверьте данные указа­
(с. 227, «Задняя подвеска — проверка технического теля температуры охлаждающей жидкости на щитке
состояния»). Проверить состояние задней подвески. приборов (с. 169, «Система охлаждения — проверка
Неисправные амортизаторы заменить комплектом технического состояния») и, если двигатель действи­
(с. 228. «Амортизаторы задней подвески — замена») тельно перегревается, устраните причину перегрева
двигателя.
4. П овы ш енны й расход топлива
3. Неисправен датчик детонации. Выполнить д и а­
1. Недостаточное давление воздуха в шинах. П р о ­ гностику системы управления двигателем (с. 136.
верить и довести давление в шинах колес до нормы •Система управления двигателем — диагностика не­
(с. 33, «Проверка давления в шинах колес»). исправностей*). Проверить датчик детонации, неис­
2. Засорен воздушный фильтр. Очистить или з а ­ правный заменить (с. 144, «Датчик детонации — сня­
менить фильтрующий элемент воздушного фильтра тие. проверка и замена»).
(с. 145, «Воздушный фильтр — проверка техмическс 4. Неисправна система управления двигателем. Вы ­
го состояния, замена очистка и замена»). полнить диагностику системы управления двигателем
3. Неисправен датчик концентрации кислорода в (С. 136, «Система управления двигателем— диагности­
отработавших газах. Выполнить диагностику систе ка неисправностей»). Заменить неисправные детали.
мы управления двигателем (с. 136. «Система управ 5. Нагар на клапанах и камерах сгорания (частые
ления двигателем — диагностика неисправностей»), поездки на короткие дистанции). Для самоочищения
Проверить и при необходимости заменить датчик необходима продолжительная поездка по автостра­
концентрации кислорода (с. 143/142, "Датчик кон­ де со скоростью не менее 90 км/ч. При отсутствии та­
центрации кислорода (управляющий/диагностиче- кой возможности можно использовать специальные
ский) — замена»). присадки к топливу для удаления нагара.
4. Неисправна система управления двигателем
Выполнить диагностику системы управления двига­ Ш умы и стуки в двигателе (кроме детонаци­
телем (с. 136, «Система управления двигателем — онных стуков, см. выше)
диагностика неисправностей •). При необходимости 1. Стрекочущий стук в верхней части двигателя:
заменить неисправные детали. нарушены зазоры в приводе клапанов. Проверить
5. Неисправны топливные форсунки. Выполнить техническое состояние двигателя (с. 103, «Двига­
диагностику системы управления двигателем (с. 136, тель — проверка технического состояния»).
«Система управления двигателем — диагностика не­ 2. Износ поршней, цилиндров, неисправность га­
исправностей»), Проверить и при необходимости за ­ зораспределительного механизма ГРМ. Проверить
менить неисправные форсунки (с. 161, «Топливные техническое состояние двигателя (с. 103, «Двига­
форсунки — проверка и замена*). те л ь — проверка технического состояния»). О тре­
6. Засорены топливные форсунки. Очистить фор монтировать двигатель.
Сунки с помощью специальных присадок к топливу
либо с помощью специального оборудования на специ­ Стартер работает с сильным ш ум ом (скреже­
ализированной станции технического обслуживания. том)
7. Неисправны свечи зажигания. Проверить с о ­ 1. Ослабла затяжка болтов крепления стартера
стояние свечей зажигания Заменить свечи зажига­ Проверить момент затяжки резьбовых соединений 1
ния (с. 155, «Свечи зажигания замена»), стартера (с. 227, «Справочные данные») и при необ­
ходимости подтянуть их.
2. Неисправен стартер или его втягивающее реле
Посторонние звуки, шум, стук Проверить стартер (с. 287, «Стартер — диагностика не­
исправностей») Неисправное втягивающее реле заме­
или вибрация нить или заменить стартер в сборе (с. 288, «Стартера —
снятие и установка», с. 289. «Стартера — ремонт»).
1. Посторонние звуки при запуске
и работе двигателя Повыш енный ш ум выхлопа
1. Нарушена герметичность системы выпуска от­
Д етонационные стуки работавших газов. Определить место нарушения
герметичности (с. 183, «Система выпуска отрабо­
Замечание__________ тавших газов — проверка технического состояния»)
Детонационный стук — резкий стук двойного тона, по­ Проверить моменты затяжки резьбовых соединений
являющийся при динамичном увеличении нагрузки на крепежных элементов. Если таким способом восста­
двигатель (может загораться контрольная лампа неис­ новить герметичность системы не удалось, заменить
правности системы управления двигателем) уплотнение
2. Нарушена герметичность деталей система выпу­
1. Октановое число бензина ниже требуемого ска отработавших газов из-за коррозии или механиче­
(если стуки появились сразу после заправки авто­ ского повреждения (с. 183, -Система выпуска отрабо-
Возмож ные неисправности автомобиля и их причины 93

их газов — проверка технического состояния»), 3. Износ шарниров равных угловых скоростей


рить техническое состояние системы выпуска приводов передних колес. Проверить техническое
вших газов и заменить неисправные детали состояние приводов передних колес (с. 201, «Приво­
ды передних колес — проверка технического состоя­
Посторонние звуки и вибрации, возникаю щ ие ния»), Заменить неисправные детали.
во время движ ения автомобиля
Стук (щелчки) при повороте автомобиля на В и б р ац и я при торм ож ении
высокой скорости или при изменении нагруз­ Коробление тормозных дисков Проверить и за ­
ка трансм иссию менить тормозные диски (с. 260, «Передние торм оз­
1. Износ наружных шарниров равных угловых ско- ные диски — замена»)
ей. Проверить техническое состояние приводов
(с, 201, «Приводы колес — проверка техниче-
состояния»), неисправные детали заменить.
Течь и повышенный расход
2. Ослабло крепление деталей подвески. Про- технических жидкостей
::ть техническое состояние подвески (с 216,
редняя подвеска — проверка технического со- 1. П овы ш е н н ы й расход масла.
ия», с. 227, «Задняя подвеска — проверка тех П о д д в и гате л е м или на его пове р хн ости п о я в ­
кого состояния»). Ослабшие элементы кре­ л я ю тся п ятн а или п отеки м асл а
пя подтянуть предписанным моментом затяжки 1 Негорме 1ично уплотнение поддона картера или
'о в ы х соединений (с. 215/226, «Справочные пробки сливного отверстия При смене моторного
ые»), масла заменить уплотнительное кольцо (с. 101, «Си­
3. Ослабло крепление деталей рулевого управ- стема смазки — замена масла и масляного фильтра»)
. Проверить техническое состояние рулевого или с помощью маслостойкого герметика восстано­
вления (с. 234, «Рулевое управление — проверка вить уплотнение поддона картера.
ческого состояния»). Ослабшие элементы кре- 2 Нарушено уплотнение датчика аварийного д а в ­
я подтянуть предписанным моментом затяжки ления масла. Переустановить датчик, нанеся на его
вых соединений (с. 233, «Справочные дан- резьбовую часть маслостойкий герметик, и завер­
»)- нуть его предписанным моментом затяжки (с. 317,
«Датчик аварийного давления масла — проверка и
Стуки при движении автомобиля по неровно- замена»),
3. Негерметична прокладка крышки головки блока
1. Ослабло крепление защиты картера двигате- цилиндров. Заменить прокладку.
Ослабшие элементы крепления подтянуть пред- 4 Изношены или повреждены сальники коленча-
:-:ным моментом затяжки резьбовых соединений ю го вала Внешним осмотром проверить техниче­
95, «Справочные данные»). ское состояние двигателя. Заменить неисправный
2. Ослабление крепежных деталей подвески, сальник коленчатого вала.
шие элементы крепления подтянуть предпи-
м моментом затяжки резьбовых соединений С и зы й д ы м и з вы хло п н ой грубы при раб оте
215/226, «Справочные данные»). двигателя
3. Неисправна передняя подвеска. Проверить 1. Износ маслосьемных колпачков Заменить
еское состояние передней подвески (с. 216, маслосъемные колпачки.
1няя подвеска — проверка технического с о ­ 2. Износ, залегание или поломка поршневых ко­
пя»), Заменить неисправные детали. лец. Проверить техническое состояние двигателя.
4 . Неисправна задняя подвеска. Проверитьтехни- Можно попробовать устранить залегание колец с
состояние задней подвески (с. 227, «Задняя помощью присадок к моторному маслу. Отремонти­
ка — проверка технического состояния»), За- ровать поршневую группу двигателя, заменить неис­
неисправные детали. правные детали.
5. Повреждена подушка подвески системы выпу-
отработавших газов. Проверить состояние поду 2. Сниж ение уровня торм озной жидкости
(с. 183, «Система выпуска отработавших газов — 1. Неисправность (негермвтичность) цилиндров
ка технического состояния-), неисправные колесных тормозных механизмов. Проверить техни­
заменить, ческое состояние тормозной системы (с. 245, «Тор­
мозная система — проверка технического состоя­
вибрация при движении автомобиля с высо- ния»). неисправные детали заменить.
скоростью (свы ш е 90 км/ч) 2. Повреждение трубок или шлангов тормозной си-
1 Нарушена балансировка колес автомобиля. а е м ы П о в е р и т ь техническое состояние тормозной
;ировать колеса в специализированной ма- системы (с. 245, «Тормозная система — проверка тех­
ой. нического состояния»), неисправные детали заменить.
2 Нарушена геометрия шин или дисков колес 3. Сильный износ тормозных колодок. Проверить
вие деформации (с. 210, «Диски, шины и сту- состояние тормозной системы (с. 245, «Тормозная
— проверка технического состояния»), Заме- система — проверка технического состояния»). З а ­
деформированные детали менить тормозные колодки.
94 Renault Logan

3. Снижение уровня охлаждающей жидкости 2. Негерметичность топливопроводов. Осмотром


проверить герметичность системы подачи топлива
1. Повреждение шлангов системы охлаждения
(с. 157, «Система питания — проверка технического
или ослабление хомутов их крепления. По потекам
состояния»). Заменить неисправную деталь.
охлаждающей жидкости определяем места наруше­
3. Негерметичность топливных форсунок. Прове­
ния герметичности (с. 169, «Система охлаждения —
рить форсунки (с. 161, «Топливные форсунки — про­
проверка технического состояния»). Неисправные
верка и замена»), неисправные заменить.
хомуты и другие детали заменяем.
2. Повреждение радиатора системы охлаждения.
2. Появление запаха горелого
Осмотром (по потекам) определяем место повреж­
(может сопровож даться появлением дыма)
дения (с. 169, «Система охлаждения — проверка тех­
нического состояния»). При невозможности устра­ 1. Неисправна электропроводка. Отключить
нить течь с помощью герметика или «холодной свар­ аккумуляторную батарею, чтобы обесточить элек­
ки» заменяем неисправный радиатор. трическую цепь. Определить место неисправно­
3. Повреждение радиатора отопителя климатиче­ сти — плохой контакт в соединении, повреждение
ской установки. Осмотром (по потекам) определяем изоляции провода и замыкание (с. 272, «Электро­
место повреждения (с. 169, «Система охлаждения — оборудование — проверка технического с о сто я ­
проверка технического состояния»). При невозмож­ ния»), М еста соединений обработать средством
ности устранить течь с помощью герметика или «хо­ для очистки и защ иты электрических контактов.
лодной сварки- заменяем неисправный радиатор. Устранить короткое замыкание в цепи электро­
4. Повреждение прокладки головки блока цилин­ оборудования, поврежденную изоляцию проводов
дров. Осматриваем указатель уровня масла. При об­ восстановить изоляционной лентой. Сильно п о ­
наружении на указателе белой эмульсии необходимо врежденные участки проводов и соединительные
снять головку блока цилиндров, определить причину колодки заменить.
неисправности. Проверить состояние головки блока 2. Неисправно электрооборудование. Отключить
цилиндров, деформированную i оловку заменить. Уста­ неисправное электрооборудование (с. 272, «Элек­
новить новую прокладку головки блока цилиндров. трооборудование — проверка технического состоя­
ния») и заменить,
П оявление п остор он н его з а п а х а или д ы м а
3. Появление неприятного запаха в салоне после
Предупреждение! вклю чения климатической установки

Короткое замыкание электрической цепи автомобиля Скопились органические отложения в климати­


(или перегрузка цепи), течь топлива могут стать при­ ческой установке. При включении отопителя или
чиной пожара.*1 кондиционера в салон начинает поступать воздух с
неприятным запахом. Очистить климатическую уста­
1. Появление запаха бензина новку средством для очистки кондиционера (с. 368,
1. Переполнен топливный бак (не заправляйте ав­ «Климатическая установка — техническое обслужи­
томобиль «под пробку»). вание»).

\
Двигатель и его системы 95

ЛАВА 9.
ВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

игатель

авочные данные

овные данные для контроля, регулировки и обслуживания


Таблица 9.1
Н аи м е н о ван и е Д ви гател ь
кповное обозначение (модель) 1 ,6 8 V ( К 7 М ) 1 , 6 1 6 V (К 4 М )
I n двигателя Бензиновый, четырехцилиндровый рядный,
с распределенным впрыском топ/меа
bn газораспределительного механизма S O НС СЮ НС
Ьиеод газораспределительного механизма Зубчатым ремнем
Ьрядок работы цилиндров двигателя 1 -3 -4 -2 *
Управление вращения коленчатого вала двигателя По часовой стрелке
ф и виде со стороны шкива коленчатого вала)
кмметр цилиндра, мм 79.5
Ею поршня, мм 80.5
Убочий объем, л (см>) 1.6(1598)
Ьвоень сжатия 9.5
Уличество распределительных валов 1 2
Уямчество клапанов на цилиндр 2 4
Уыинальиая мощность, квт/л. с. 62/87(5500) 77/105(5750)
ф и частоте вращения коленчатого вата, м и н'1)
Ьксимальный крутящий момент, Нм 124(3000) 148(3750)
Яри частоте вращения коленчатого вала)
Уыииальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-’ 750
|tмимaльмoe давление в системе смазки двигателя на холостом ходу, bar 1
Умимальное давление в системе смазки двигателя при частоте 3
ращения коленчатого вала 3000 мин*', bar
|бмм масла в системе смазки двигателя, л 3.3 4,8
Узор в приводе клапанов, мм:
выпускных 0,33-0.45 Установлены
I впускных 0.13-0,25 гидрокомпенсаторы
Ьмпература начала открытия клапана термостата. 'С 89
Ьмпература полного открытия клапана термостата, “С 99
Уечи зажигания 7700 500 16В 7700 5 0 0 1 5 5
fc »p между электродами свечи зажигания, мм 0.95* *

S N или SM ; по А СЕА АЗ или А5


и вязкостью 5 W -30*** и no S A E
в зависимости от температуры:
0W -30 или 0W -40 ( - 30 “С и выше)
5W-30, 5W -40 или 5W -50 (от - 25 ‘С и выше)
10W-30. 10W-40 или 10W-50 (от - 20 'С и выше)
Ь * е р по каталогу масляного фильтра 7700 274 177
Renault Logan

Продолжение таблицы 9.1


Номер по каталогу уплотнительного кольца пробки сливного отверстия 1 IQ26 5505R
Объем охлаждающей жидкости, л 5.5 5.7
Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость G LACEOL RX (тип D)
или аналогичная' ••
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов/
номер детали по каталогу:
с кондиционером 6РК 1822/ 11720 6842R
без кондиционера 6РК 1130/8200 821 818
Номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня привода
вспомогательных агрегатов:
с кондиционером 11720 6746R
без кондиционера 7 7 0 1 4 7 8 717
Номер по каталогу ремня привода г р м 8200939081 8 2 0 1 0 8 9 699
Номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня привода ГРМ 130С1 7480R 7701 477 014

* Нумерация цилиндров на двигателях фирмы Renault начинается со стороны коробки передач.


** Зазор у свечей зажигания не регулируют. Указанный размер — номинальный, для новой свечи ожидания.
*** Охлаждающая жидкость и моторное масло указаны в соответствии с рекомендациями Renault. В зависимости от года
выпуска автомобиля в систему охлаждения двигателя на заводе-изготовителе может быть залита различная охлаждающая
жидкость, внешне отличающаяся цветом Не следует смешивать охлаждающую жидкость разного типа и разных произво­
дителей. Поэтому, если требуется долить жидкость в систему охлаждения, а тип залитой жидкости неизвестен, желательно
заменить всю жидкость новой.

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя


Таблица 9.2
Н аи м о и о и лн и с д е тал е й М о м е н т затяж ки. Им
Пробка сливного отверстия поддона каотера двигателя 25
Болты крепления правой опоры силового агрегата 62
Болты крепления левой опоры силового агрегата 62
Гайки крепления левой опоры силового агрегата 62
Гайка болта крепления левой опоры силового агрегата 105
Болты крепления задней опоры силового агрегата 105
Болты крепления крышки головки блока цилиндров (двигателя К7М/К4М):
1этап 2/8
II этап 10/12
Болты крепления верхней крышки ремня привода ГРМ:
М8 22
М 10 44
Болты креллектя нижней крышки ремня привода ГРМ 8
Болты и тайки крепления впускного трубопровода 25
винты крепления дроссельного узла Iдвигателя К7М /К4М) 10/15
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости
Мб 10
М8 22
Болты крепления маховика 65
Болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров:
1этап 8
II этап 14
Болты крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления:
1этап 8
II этап 44
Болты крепления стартера 44
Болты крепления генератора 21
Датчик давления масла 25
Датчик температуры охлаждающей жидкости 20
Гайки крепления выпускного коллектора 25
Свечи зажигания 2 5 -3 0
Двигатель и его системы 97

Описание конструкции

Двигатель 1 ,6 8V (К 7 М ): 1 — расширительный бачок системы охлаждения; 2 — правая опора силового агрегата; 3 — указа­
тель уровня масла в картере двигателя, 4 — крышка маслозаливной горловины; б — корпус воздушного фильтра; в — рым;
7 — клапан для выпуска воздуха из системы охлаждения; 6 — электронный блок управления двигателем; 9 — аккумуляторная
батарея (под полкой аккумуляторной батареи находится левая опора силового агрегата); 10 — воздухозаборный патрубок
системы впуска воздуха; 11 — защ итный экран выпускного коллектора, 12 — ремень привода вспомогательных агрегатов

Двигатель 1,6 16V (К 4 М ): 1 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — правая опора силового агре-
рвта; 3 — крышка маслозаливной горловины; 4 — ресивер впускного трубопровода; 5 воздушный фильтр; 6 — резонатор
т впуске воздуха, 7 — электронный блок управления двигателем; 8 — аккумуляторная батарея (под полкой аккумуляторной
вггареи находится левая опора силового агрегата); 9 — рым, 10 — указатель уровня масла в картере двигателя; 11 — воз-
жукозаборный патрубок системы впуска воздуха; 12 — защитный кожух топливной рампы; 13 — ремень привода вспомога-
мяьиых агрегатов
98 Renault Logan

Двигатель автомобиля бензиновый, четырехтакт­ автомобиле с системой кондиционирования допол­


ный четырехцилиндровый рядный. В зависимости от нительно установлен компрессор кондиционера и
комплектации на автомобиль может быть установлен ремень привода вспомогательных агрегатов другого
8-клапанный двигатель модели К7М или 16-клапан- размера (с. 95, «Справочные данные»).
ный двигатель модели К4М. Оба двигателя рабочим Для смазки и охлаждения трущихся поверхностей
объемом 1,6 л, двигателя используется моторное масло. Отсутствие
Рабочий объем определяется ходом поршня, д иа­ или избыток масла могут привести к повреждению
метром и количеством цилиндров в двигателе. Ход двигателя и, как следствие к дорогостоящему ре­
поршня — это расстояние между верхней мертвой монту, поэтому необходимо периодически контро­
точкой (ВМТ), то есть, когда поршень находится в с а­ лировать его уровень. При эксплуатации автомобиля
мом верхнем положении и нижней мертвой точкой уровень масла может постепенно уменьшаться, о с о ­
(НМТ), когда поршень смещен максимально вниз. бенно у автомобилей с большим пробегом. Всегда
В головку блока цилиндров двигателя 1,6 16V проверяйте уровень масла, если планируете поезд­
(К4М ) установлено два распределительных вала с ку на дальнее расстояние и после нее. Для контроля
четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Приме­ уровня масла в двигателе установлен указатель.
нение такой схемы позволяет улучшить наполнение
цилиндров при повышенной частоте вращения ко­ П р е д у п р е ж д е н и е!__________
ленчатого вала и тем самым повысить мощностные
На щитке приборов находится контрольная лампа ава­
характеристики двигателя при том же рабочем объ­ рийного давления масла. Она загорается при запуске
еме. двигателя и гаснет сразу после того, как давление мо­
Привод распределительного вала (распредели­ торного масла в системе смазки превысит минималь­
тельных валов) и насоса охлаждающей жидкости осу­ но допустимый уровень. Если контрольная лампа за­
ществляется зубчатым ремнем от шкива, установ­ горелась во время движения, остановите автомобиль,
ленного на коленчатом вале двигателя Натяжение заглушите двигатель и выясните причину падения дав­
ремня осуществляется роликом. ления масла.
На двигателе 1,6 8V (К7М ) кулачки распредели­ Эксплуатация автомобиля с горящей контрольной лам­
тельного вала воздействуют на клапаны через коро­ пой аварийного давления масла приведет к серьезной
мысла, в которые ввернуты винты с контргайками для поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.______
регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов.
На двигателе 1,6 16V (К4М) коромысла клапанов Понижение давления может быть вызвано низ­
опираются на гидрокомпенсаторы, поэтому в про­ ким уровнем моторного масла в двигателе, поэтому
цессе эксплуатации автомобиля не требуется про­ первым делом следует его проверить указателем
верка и регулировка зазоров в приводе клапанов. уровня (щупом) и, при необходимости довести его
На двигателе 1,6 8V (К 7М ) корпус воздушного до нормы.
фильтра сконструирован таким образом, чтобы вы­ После доливки масла запускаем двигатель и, при
полнять роль резонатора, настроенного определен­ работе на холостом ходу, наблюдаем за контроль­
ным образом на пульсацию воздушного потока во ной лампой аварийного давления масла. Если через
впускном тракте, с целью снизить шум на впуске. 4 - 5 секунд лампа не погасла, останавливаем двига­
На двигателе 1,6 16V (К4М ) воздушный фильтр, тель и буксируем автомобиль к месту, где можно про­
в отличие от 8-клапанного двигателя, компактнее, и верить давление в системе смазки двигателя с помо­
закреплен не сверху двигателя, а между перегород­ щью специального манометра и при необходимости
кой моторного отсека и головкой блока цилиндров. провести ремонт.
Впускной трубопровод подводит воздух спереди, а Если давление после доливки масла пришло в
отработавшие газы отводятся с задней стороны го­ норму можно продолжить движение, Но необходимо
ловки блока цилиндров. В результате такой компо­ в кратчайший срок выяснить и устранить причину по­
новки под картером двигателя нет приемной трубы нижения уровня.
глушителя (как на 8-клапанном двигателе). Резона­
тор во впускном тракте выполнен отдельно от воз­ Замечание____________________
душного фильтра и встроен в воздуховод.
Причиной понижения уровня масла может быть повы­
На двигателе 1,6 8V (К7М ) впускной трубопровод
шенный расход из-за угара, возникающего при работе
выполнен целиком из пластмассы. На двигателе 1,6
двигателя, или из-за утечки через сальники или другие
16V (К4М ) впускной трубопровод состоит из двух ча­ уплотнения двигателя. Не затягивайте с выяснением и
стей: нижней — металлической, и верхней — пласт­ устранением причин неисправности!
массовой. Соединение уплотнено прокладкой. Верх­
няя часть трубопровода имеет емкость — поэтому в
книге она называется ресивером. Двигатель — сложный и дорогой агрегат автомо­
Также 8 и 16-клапанные двигатели отличаются биля. Поэтому его техническое обслуживание и ре­
компоновкой элементов системы запуска и управ­ монт следует выполнять максимально внимательно
ления двигателем (подробнее см соответствующие и аккуратно. Проверку уровня масла в картере дви­
описания систем двигателя). гателя, а также замену масла и масляного фильтра
Генератор и насос ГУР приводятся в действие необходимо выполнять в строгом соответствии с ре­
поликлиновым ремнем привода вспомогательных гламентом технического обслуживания (с. 65, «План
агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя, На технического обслуживания»).
Двигатель и его системы 99

Замечание___________________ ство, попавшее на провода и катушки зажигания,


удаляем ветошью.
В дайной глава приведено описание только тех ре­
монтных работ, которые можно выполнить самосто­
ятельно, без применения специальных приспособле­
ний и без разборки большого числа ответственных
узлов. При необходимости ремонта агрегатов, не опи­
санных в данной главе, целесообразнее обратиться на
специализированную станцию техническою обслужи­
вания.

М оторны й отсек — очистка


При эксплуатации автомобиля моторный отсек 3. Выждав несколько минут (см. инструкцию по
интенсивно загрязняется и, в отличие от кузова и с а ­ применению препарата), смываем размягченные за ­
лона автомобиля, обычно обделен вниманием при грязнения.
посещении автомобильных моек. Однако сильно з а ­ 4. При сильном загрязнении подкапотного про­
грязненный моторный отсек может доставить боль­ странства повторяем процедуру и очищаем поверх­
ше неприятностей, чем грязный салон, так как из- ности кистью с жестким ворсом или щеткой.
за пыли и грязи интенсивнее изнашивается ремень
привода вспомогательных агрегатов, нарушается
теплообмен двигателя, а при большой влажности на­
липшая пыль вызывает утечку тока и приводит к по­
вышенному саморазряду аккумуляторной батареи,
а также к некорректной работе элементов электро­
оборудования. Масло, попавшее на шланги системы
охлаждения и своевременно не убранное, вызывает
разбухание резины и в результате приводит к н а­
рушению герметичности системы охлаждения Пух,
грязь и другой мусор забивают радиатор системы ох­
лаждения двигателя, ухудшая теплоотдачу, и приво­
дят к интенсивной работе электровентилятора ради­
атора. Если не очищать радиатор, то со временем это
может привести к перегреву двигателя и вскипанию
Предупреждение!____________
охлаждающей жидкости. Поэтому периодически не­ Не допускайте попадания яоды на электрические ком­
обходимо мыть двигатель и подкапотное простран­ поненты.

5. Ветош ью протираем электрические компонен­


Рекомендация________________ ты двигателя (катушки зажигания, блок предохрани­
телей и др.).
в подкапотном пространстве автомобиля расположе­
но мною электронных компонентов. В связи с этим не
следует чистить подкапотное пространство аппарата­
ми высокого давления (как поступают на большинстве
автомобильных моек).

Д ля вы полнения р або ты п о тр е б ую тс я с р е д -
so для очистки двигателя, средство по уходу
систем ой зажигания, средство для ухода за
иводным и ремнями (с. 56. «Эксплуатационны е
ремонтные материалы»), щ етка или малярная
~ггь.

Последовательность выполнения

1. Отсоединяем клемму провода от отрицатель- 6. Обдуваем сжатым воздухом двигатель и под­


вывода аккумуляторной батареи (с. 46, «Под­ капотное пространство для удаления остатков воды.
автомобиля к техническому обслуживанию и Продуваем радиатор системы охлаждения со сторо­
*)• ны электровентилятора.
2. Наносим средство для очистки двигателя на 7. Распыляем средство по уходу за системой з а ­
и в подкапотном пространстве, избегая попа- жигания на катушки зажигания.
состава на электрические компоненты. Сред- 8. Подсоединяем аккумуляторную батарею.
1 0 0 Renault Logan

9. Обильно распыляем средство для ухода за при­ ...на двигателе 1 ,в 16V (К 4М ) с левой стороны.
водными ремнями на ремень привода вспомогатель­
ных агрегатов и на шкивы.
10. Запускаем двигатель на несколько минут, что­
бы нанесенное средство равномерно распредели­
лось по всей поверхности ремня.

Система смазки двигателя —


проверка уровня масла
В процессе работы двигателя допускается не­
большой расход моторного масла. Чем чаще вы бу­
дете проверять его уровень, тем раньше сможете
3. Протираем указатель чистой ветошью.
заметить ненормальное увеличение расхода масла.
Это позволит своевременно выявить и устранить не­
исправность. Проверку уровня моторного масла же­
лательно выполнять каждый раз перед выездом, тем
белее, что это не занимает много времени. Если та­
кой возможности нет, то проверяйте уровень хотя бы
раз в неделю. В крайнем случае уровень моторного
масла необходимо проверять не реже чем через каж­
дые 1000 км пробега.

Предупреждение!_____________
Проверку уровня масла выполняем, только когда дви­ 4. Вставляем указатель уровня обратно в отвер­
гатель выключен. Во избежание повреждения двигате­ стие блока цилиндров до упора. Затем повторно из­
ля не доливайте масло выше предельно допустимого влекаем указатель уровня.
уровня и не допускайте его падения ниже минималь­
ного значения.

Проверку уровня масла следует проводить на не­


работающем двигателе не менее чем через 10 минут
после его остановки, чтобы в поддон картера стекло
максимальное количество масла.
На двигателе 1,6 8V (К7М ) уровень масла должен
Замечание__________________ находиться посередине между метками на конце ука­
Работа показана на примере двигателя 1,6 8V (К7М). На зателя.
двигателе 1,6 16V (К4М) работу выполняют аналогич­
но. Двигатели отличаются расположением указателей
уровня масла и метками на указателях.

Последовательность выполнения

1. Устанавливаем автомобиль на ровную площад­


ку подготавливаем его к техническому обслужива­ На двигателе 1,8 18V (К 4М ) уровень масла дол­
нию (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому жен находиться посередине рифленой зоны на конце
обслуживанию и ремонту»). указателя.
2. Для проверки извлекаем указатель уровня из 5. Если уровень находится ниже нормы, доливаем
блока цилиндров: на двигателе 1,6 8V (К 7М ) с пра­ моторное масло. Для этого, повернув против часовой
вой стороны... стрелки...

...открываем крышку маслозаливной горловины.


Двигатель и его системы 101

Предупреждение!_____________ Для выполнения работы потребую тся съем­


ник масляного фильтра, широкая емкость объемом
Доливайте масло того же класса и ая|кости и, по воз- 5 - 6 л для слива отработанного масла, смотровая
можности, той же марки, что и масло, залитое в си­ канава или эстакада, новая шайба пробки сливного
стему смазки двигателя (с. 95, «Справочные данные»).
отверстия (см. ниже) и специальный четырехгранный
Масла разных марок, классов и вязкостей очень часто
ключ на 8 мм.
несовместимы. Несовместимость залитых масел мо­
жет привести к серьезному ремонту двигателя.
Превышение уровня масла (выше верхней метки) мо­
жет привести к его течи через сальники, прокладки и
систему вентиляции картера, а также к повреждению
каталитического нейтрализатора отработавших газов.

6. Через воронку доливаем моторное масло, кон­


тролируя уровень по указателю.

Рекомендация________________
На шайбу пробки сливного отверстия нанесен тонкий
слой резины для лучшего уплотнения.

Рекомендация________________
Чтобы случайно не залить в двигатель лишнее масло,
заливайте его небольшими порциями, каждый раз по­
сле этого проверяя уровень. Перед проверкой делайте
паузу около одной минуты, чтобы большая часть зали­ Замените шайбу новой. В крайнем случав, вместо
того масла успевала стечь в поддон картера. Для окон­ шайбы можно установить медное или алюминиевое
чательной проверки уровня масла необходимо вы­ уплотнительное кольцо с внутренним диаметром
ждать не менее 10 минут, чтобы все масло успело стечь. 17-18 мм.
7. Доведя уровень масла до нормы, устанавлива­
ем крышку на маслозаливную горловину и заворачи­ Последовательность выполнения
ваем ее по часовой стрелке.
Двигатель 1,6 8 V (К7М)
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­
Система смазки двигателя — замена
наву или эстакаду (с 46, «Подготовка автомобиля к
масла и масляного фильтра техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Отворачиваем крышку маслозаливной горло­
Заменяем моторное масло и масляный фильтр в
вины.
соответствии с регламентом технического обслужи­
вания (с. 65, «План технического обслуживания»).

Рекомендация,_______________
Для более полного удаления масла его следует сли­
вать из прогретого двигателя. Поэтому целесообразно
заменять масло сразу после поездки.
Перед тем как приступать к работе, необходимо вместе
с масляным фильтром приобрести новую шайбу (с ре­
зиновым уплотнением) для пробки сливного отверстия.

Предупреждение!_____________
Выполняя следующую операцию, будьте осторожны —
масло горячее.
2 Renault Logan

3. Четырехгранным ключом на 8 мм ослабляем 9. Наносим чистое моторное масло на резиновое


затяжку пробки сливного отверстия. уплотнительное кольцо фильтра.

10. Заворачиваем фильтр на место до соприкос­


4. Устанавливаем под двигатель емкость для от­ новения его уплотнительного кольца с привалочной
работанного масла, отворачиваем пробку и сливаем плоскостью блока цилиндров. Из этого положения
масло из двигателя в емкость. затягиваем фильтр на 1 /2 -3 /4 оборота.
11. Устанавливаем в заливную горловину воронку
Рекомендация и заливаем моторное масло в картер двигателя, кон­
тролируя его количество по указателю уровня масла.
При отворачивании фильтра, подложите под него ве­
12. Устанавливаем крышку на маслозаливную
тошь — в его корпусе остается небольшое количество
масла. горловину.
13. Запускаем двигатель и убеждаемся в том, что
контрольная лампа аварийного давления масла по­
5. Сверху моторного отсека съемником ослабля­
гасла. и отсутствуют утечки масла из-под уплотни­
ем затяжку масляного фильтра.
тельного кольца масляного фильтра и из-под пробки
сливного отверстия.
14. Останавливаем двигатель. При необходимо­
сти сильнее подтягиваем фильтр.
15. Проверяем уровень масла в двигателе по ука­
зателю (с. 100, «Система смазки двигателя — про­
верка уровня масла») и при необходимости доводим
его до нормы.
16. Ветошью удаляем потеки масла.

Двигатель 1,6 16V (К4М)


1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­
наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»),
Предупреждение!_____________ 2. Отворачиваем крышку маслозаливной горло­
вины.
Будьте осторожны при отворачивании фильтра — в
его корпусе остается и«слитый остаток масла.

6. Рукой отворачиваем масляный фильтр и сним а­


ем его.

Предупреждение!_____________
7. Чистой ветошью тщательно очищаем на блоке ци­ Выполняя следующую операцию, будьте осторожны —
линдров привал очную плоскость масляного фильтра. масло горячее.
8. После прекращения вытекания масла, завора­
чиваем пробку в сливное отверстие, при необходи­ 3. Снимаем защиту картера двигателя (с. 10
мости заменив шайбу. •Защита картера двигателя — снятие и установка»).
Двигатель и его системы 103

4. Четырехгранным ключом на 8 м м ослабляем ...контролируя его количество по указателю уровня


затяжку пробки сливного отверстия. масла (с. 100, «Система смазки двигателя — проверка
уровня масла»).
13. Устанавливаем крышку маслозаливной горло­
вины.

5. Устанавливаем под двигатель емкость для о т­


работанного масла, отворачиваем пробку и сливаем
масло из двигателя в емкость. 14. Запускаем двигатель и убеждаемся в том, что
6. Снизу моторного отсека съемником ослабляем контрольная лампа аварийного давления масла по­
затяжку масляного фильтра. гасла (при этом она может гореть чуть дольше обыч­
ного), и отсутствуют утечки масла из-под уплотни­
тельного кольца масляного фильтра и из-под пробки
сливного отверстия.
15. Останавливаем двигатель. При необходимо­
сти сильнее подтягиваем фильтр.
16. Проверяем уровень масла в двигателе по ука­
зателю и при необходимости доводим его до нормы
(с. 100, «Система смазки двигателя — проверка уров­
ня масла»).
17. Ветошью удаляем потеки масла.
18. Устанавливаем защиту картера двигателя
(с. 106, «Защита картера двигателя — снятие и уста­
новка»).
Рекомендация_________________
Двигатель — проверка технического
При отворачивании фильтра, подложите под него ве­
тошь — в его корпусе остается небольшое количество состояния
масла.
Техническое состояние двигателя зависит от про­
бега автомобиля, своевременности проведения пе­
7. Рукой отворачиваем масляный фильтр и снима­
ем его. риодического технического обслуживания, качества
применяемых эксплуатационных материалов, а так­
8. Чистой ветошью тщательно очищаем на блоке ци­
же от качества выполнения ремонта.
линдров приваленную плоскость масляного фильтра.
9. После прекращения вытекания масла, завора­
чиваем пробку в сливное отверстие, с новой шайбой Рекомендация_______ >_________
I '1 0 . Наносим чистое моторное масло на резино­ Контролировать состояние двигателя следует регу­
вое уплотнительное кольцо фильтра (см. выше). лярно в процессе эксплуатации автомобиля. Призна­
11. Заворачиваем фильтр на место и затягиваем ками появления неисправностей являются: наличие
фильтр усилием руки. масляных капель на месте стоянки автомобиля, за­
12. Устанавливаем в заливную горловину воронку горание контрольной лампы неисправности систе­
и заливаем моторное масло в картер двигателя... мы управления или контрольной лампы аварийно­
го давления масла, появление постороннего звука
(шума, стука) при работе двигателя, дымный выхлоп,
рост количества закрашенных ячеек больше пяти
на указателе температуры охлаждающей жидкости,
увеличенный расход масла, заметная потеря мощ­
ности и т. д. При выявлении хотя бы одного из пере­
численных признаков необходимо провести более
детальную проверку. Проверка технического состоя­
ния различных систем двигателя показана в соответ­
ствующих разделах (с. 168, «Системы охлаждения —
диагностика неисправности», с. 136, «Система управ­
ления двигателем — диагностика неисправностей»,
с. 183, «Система выпуска отработавших газов — про­
верка технического состояния»).
1 04 Renault Logan

Оценить техническое состояние двигателя с до­


статочной точностью можно по внешним признакам
Замечание
и с помощью доступного оборудования (компрессо- Если контрольная лампа загорается на холостом ходу
метра, манометра для проверки давления в системе после прогрева двигателя и гаснет после увеличения
смазки двигателя). частоты вращения коленчатого вала, то, возможно,
изношены: шестерни масляного насоса, шейки ко­
Для выполнения работы потребую тся ком-
ленчатого вала, вкладыши коренных и шатунных под­
прессометр и манометр для проверки давления в с и ­
шипников. Если лампа горит постоянно, то, возможно,
стеме смазки. неисправна система смазки двигателя или датчик ава­
рийного давления масла. Цокающий звонкий звук под
Рекомендация________________ крышкой головки блока цилиндров, появившийся сра­
Выполнять диагностику неисправностей двигателя на зу после запуска двигателя и не исчезающий по мере
слух удобно техническим стетоскопом. С его помощью прогрева двигателя, как правило, свидетельствует об
можно достаточно точно определить источник посто­ увеличенных зазорах в приводе клапанов. Возмож­
роннего шума. но, потребуется выполнить проверку и регулировку
тепловых зазоров в приводе клапанов (с. 11В, «Зазор
в приводе клапанов — проверка и регулировка»),

6. После прогрева двигателя прислушиваемся


к его работе.
7. При появлении постороннего шума стетоско­
пом определяем зону, где он отчетливо прослушива­
ется. По характеру и месту излучения постороннего
шума определяем его источник и возможную неис­
правность.

Равномерный шум в зоне ремня привода ГРМ может


свидетельствовать об износе подшипника натяжного
ролика или подшипника насоса охлаждающей жидко­
Проверка по внешним признакам сти. Стуки в нижней части блока цилиндров и со сторо­
ны поддона картера, усиливающиеся с повышением ча­
Последовательность выполнения
стоты вращения коленчатого вала, вызваны неисправ­
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­ ностью коренных подшипников. При этом, как правило,
наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля давление масла в системе смазки низкое. На холостом
к техническому обслуживанию и ремонту»). ходу зтот звук имеет низкий тон, а с ростом оборотов
2. Снимаем защиту картера двигателя (с 106. его тон повышается. При резком нажатии педали газа
двигатель издает что-то похожее на рычание — типа
«Защита картера двигателя — снятие и установка»).
«гыр-р-р». Звонкие стуки в средней части блока цилин­
3. Осматриваем двигатель сверху и снизу (поте­ дров вызваны неисправностью шатунных подшипни­
ки масла могут свидетельствовать об износе саль­ ков. Ритмичный металлический стук в верхней части
ников или о повреждении уплотнения поддона кар­ блока цилиндров, слышимый на всех режимах работы
тера). двигателя и усиливающийся под нагрузкой, вызван
4. Визуально проверяем состояние опор силово­ неисправностью поршневых пальцев. Приглушенный
го агрегата. Опоры с механическими повреждениями стук в верхней части блока цилиндров на непрогретом
заменяем (см. соответствующие разделы). двигателе, стихающий и исчезающий при прогреве,
может быть вызван изношенными поршнями и-ци­
линдрами. Эксплуатация автомобиля с неисправны­
ми подшипниками и пальцами приведет к выходу из
строя двигателя.

8. Нажимая и отпуская педаль газа, проверя


работу двигателя при различных частотах вращения
коленчатого вала.

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу


может быть связана с подсосом воздуха во впуск­
ной трубопровод или с неисправностью регулятора
холостого хода либо с неисправностью одной или
нескольких свечей зажигания. Некорректная реак­
ция двигателя на нажатие педали газа вызвана неис­
5. Запускаем двигатель, при этом контрольная правностью системы управления двигателем (с 136,
лампа аварийного давления масла должна погас­ «Система управления двигателем — диагностика не­
нуть. исправностей»).
Двигатель и его системы

Давление в системе смазки двигателя


Таблица 9.3
_ _ I Минимально АОпус1м**оедвяп9иие масла
Режим РПбо.ы | , с^ » « м о с м а^ . а П !м Ь а ч _ _ _

9. Проверяем давление масла в системе смазки 3. Останавливаем двигатель Затем, нажимая


двигателя с помощью манометра (см. ниже, «Про­ фиксатор, отсоединяем от дат». аварийного дав­
верка давления масла»), ления масла колодку жгута npot j b (работу прово­
дим снизу моторного отсека, на joto для наглядно­

Ррадупрвжденме! сти фиксатор показан сверху).

Эксплуатация автомобиля с недостаточным давле­


нием масла в системе смазки приводит к серьезному
повреждению двигателя. Работа двигателя с изношен­
ной цилиндро-поршневой группой, неисправными
маслосъемными колпачками или на некачественном
топливе приводит к преждевременному выходу из
строя каталитического нейтрализатора и датчиков
концентрации кислорода.

В о избежание получения травм, выполняя даль­


нейшую проверку, не касайтесь подвижных деталей
двигателя (шкивов, ремня) и не дотрагивайтесь до 4. Надеваем на датчик аварийного давления м ас­
разогретых частей двигателя. ла глубокую головку на 2 2 м м и с помощью воротка
Проверка д авления масла отворачиваем датчик.
5. Заворачиваем в посадочное отверстие пере­
По величине давления в системе смазки можно ходник.
судить о техническом состоянии двигателя. Поэтому 6. Подсоединяем к переходнику штуцер и шланг с
проверку давления обязательно выполняют и в ходе манометром.
проверки технического состояния двигателя.
Для выполнения работы потребуется мано­
метр с переходником для проверки давления масла,
«оторый устанавливается вместо датчика аварийно­
го давления масла. Работу удобнее выполнять с по­
мощником.

Последовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


и устанавливаем его на смотровую канаву или
каду (с. 46, «Подготовка автомобиля к техниче-
у обслуживанию и ремонту»).
7. Помощник запускает двигатель
2. Запускаем двигатель и прогреваем его до ра-
й температуры.
Предупреждение!_____________
комендация________________ Если манометр покажет недостаточное давление мас­
ла, немедленно остановите двигатель и не запускайте,
Давление может снизиться из-за потери маслом экс­
пока не устраните причину неисправности!
плуатационных свойств в результате старения или
•опадания в него посторонних примесей (воды, анти­
фриза или бензина). Поэтому, если вы не энаете точ­ 8. Даем двигателю поработать 2 - 3 м и н у ты на
ной даты предыдущей замены масла и не уверены холостом ходу, чтобы система смазки заполнилась
в его качестве, то лучше перед проверкой давления маслом, и проверяем давление. Оно должно быть не
вго заменить. Если обнаружите в масле посторонние менее величины, указанной в таблице (см. выше).
аримеси, перед проверкой устраните причину их по­
веления. Проверка компрессии
Компрессия — процесс сжимания газов. Приме­
^едупреждение!_____________ нительно к автомобилю компрессия характеризует
выполняя работу будьте осторожны, не прикасайтесь максимальное давление, которое возникает в цилин­
■ разогретым частям двигателя. драх двигателя в конце такта сжатия.
4
1 06 Renault Logan

Компрессия в цилиндрах двигателя


Таблица 9.4
Компрессия в цилиндра* двигателя минимально допустимая, МПа (bar) 1.0(10)
Максимально допустимая разница компрессии в цилиндрах МПа (bar) 0,1 (1)

Проверка компрессии позволяет оценить техни­ рения еще два раза, и из полученных величин высчи­
ческое состояние цилиндро-поршневой группы и тываем среднее арифметическое значение.
клапанов газор. определительного механизма без 8. Аналогично замеряем компрессию в остальн
разборки двигат ля. Компрессию измеряют для каж­ цилиндрах двигателя.
дого цилиндра, ателя отдельно.
Измерение к ipeccnn выполняем во время п р о ­ Замечание____________________
верки техмичео эго состояния двигателя
У исправного двигателя компрессия я цилиндрах
должна быть не меньше минимально допустимой ве­
Замечание личины, указанной в таблице (см. выше), при этом раз­
Измерение компрессии целесообразно совместить ница в компрессии между цилиндрами не должна пре­
с заменой свечей зажигания. Измерения выполняем вышать максимально допустимого значения.
при полностью заряженной аккумуляторной батарее Абсолютное значение компрессии может меняться
и полностью открытой дроссельной заслонке, иначе при различных условиях: степень заряжеииостм
показания будут неверны. аккумуляторной батареи, температура двигателя,
состояние системы пуска двигателя, степень от­
Для выполнения работы потребуется компрес- крытия дроссельной заслонки. Поэтому проверяя
сометр. результаты измерений, основное внимание стоит
обратить именно разнице компрессии между ци­
Работу выполняем с помощ ником.
линдрами.
Для выяснения причины снижения компрессии в ци­
Последовательность выполнения линдре залейте в него через свечное отверстие 10-20
мл чистого моторного масла и повторите проверку.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ Если значение компрессии увеличилось, то наиболее
боты (с. 46, Подготовка автомобиля к техническому вероятен износ цилиндра или поршня, поломка, за­
обслуживанию и ремонту»), легание или износ поршневых колец. Если значение
2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. компрессии не изменилось, то причиной, скорее всего,
3. Отключаем топливный насос и сбрасываем является прогар поршня или тарелки клапана, повреж­
давление топлива (с. 156, «Топливопровод сброс дение головки блока цилиндров. В любом случае необ­
давления топлива»), ходима разборка и дефектовка деталей двигателя. Вы­
4. Выворачиваем свечи зажигания (с. 155, «Свечи полнение згой работы целесообразно доверить специ­
зажигания — замена»). ализированной станции технического обслуживания.

Рекомендация
В ситуации, когда необходимо провести первичную
диагностику (определить состояние тарелок клапа­
нов, поршней и стенок цилиндров), но по каким-ли­
бо причинам не планируется сразу ремонтировать
двигатель, лучше прибегнуть к эндоскопическому
исследованию камер сгорания двигателя без его
разборки. Кабель эндоскопа вводится в свечное от­
верстие. Подобную услугу в настоящее время пред­
5. Устанавливаем компрессометр в свечное о т­ лагают многие специализированные станции. Стои­
верстие одного из цилиндров двигателя. мость этой работы гораздо ниже дефектовки двига­
6. Помощник нажимает педаль газа до упора и теля с разборкой.
включает стартер на 5 - 1 0 с.
9. По окончании проверки устанавливаем все сн
тые детали и подсоединяем колодку проводов к то­
пливному модулю

Защита картера двигателя —


снятие и установка
Выполнение работы может потребоваться при ре­
монте двигателя, его систем, а также для доступа к
другим деталям автомобиля.
7. Запоминаем либо записываем показания ком- Для выполнения работы потребуется смотро­
прессометра и обнуляем прибор. Повторяем изме­ вая канава или эстакада.
Двигатель и его системы 1 07

З а м ечание_____________________ Он приводит в действие генератор, насос гидро­


усилителя рулевого управления и, в зависимости от
Работу можно выполнить без помощника, если ис­ комплектации, компрессор системы кондиционирова­
пользовать подставку, регулируемую по высоте. ния. Оптимальное натяжение ремня обеспечивается
при помощи автоматического натяжителя с роликом
Снятие

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­


наву или эстакаду (с. 36, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Устанавливаем подставку под защиту картера
двигателя.
3. Торцовым ключом на 10 м м отворачиваем
шесть болтов крепления защиты картера двигате­
ля (при отворачивании последних болтов помощник
поддерживает брызговик от падения).

Р е м е н ь п р и в о д а в с п о м о га те л ь н ы х агр е гато в д ви гате л я


(с ко н д и ц и он ер ом ): 1 — шкив коленчатого вала двигате­
ля; 2 — ролик натяжителя; 3 - шкив насоса гидроусилителя
рулевого управления (ГУР); 4 — направляющий ролик. 5
шкив генератора; б — шкив компрессора кондиционера

Все работы, связанные с проверкой и обслужи


ванием ремня привода вспомогательных агрегатов,
следует проводить в соответствии с планом техни­
4. Снимаем защиту картера двигателя. ческого обслуживания (с. 65, «План технического о б ­
служивания»), Кроме того, ремень необходимо про­
Установка верить при появлении признаков недостаточного на­
тяжения: сильный визг при резком нажатии на педаль
Устанавливаем защиту картера двигателя в о б ­ газа или при включении мощных энергопотребите­
ратной последовательности. лей и кондиционера. Чтобы восстановить нормаль­
ную работоспособность ремня, на который попало
Ремень привода вспомогательных масло, можно попробовать обработать его специаль­
ным очистителем для приводных ремней. Сильно за­
агрегатов — проверка и замена масленный ремень следует заменить Неисправный
На автомобиле установлен один ремень привода натяжитель также необходимо заменить.
вспомогательных агрегатов. Оценить состояние подшипника натяжного р о­
лика можно по шуму на работающем двигателе с
помощью технического стетоскопа. Такая операция
показана при проверке технического состояния дви­
гателя (с. 103, «Двигатель — проверка технического
состояния»). Изношенный подшипник будет издавать
повышенный шум.
После снятия ремня привода b c iio m o i ательных
агрегатов можно проверить состояние ролика, ера
щая его рукой. Если ролик имеет люфе издает силь
мый шум или заедает при вращении, его необходимо
заменить.
Ремни привода вспомогательных агрегатов двигателей 1,6 8V (К7М) и 1,6 i6V (М М )
таблица 9.5
К о м п л е ктац и я б е з ко н д и ц и он ер а С кондиционером
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов 6РК 1130 6 Р К 1822
Номер ремня привода вспомогательных агрегатов по каталогу 8200 821 816 11720 6842R
Ремонтный комплект ремня привода вспомогательных агрегатов 7 7 0 1 4 7 8 717 11720 6746R
натяжитель автоматический 11750 9654R 8 2 0 0 9 3 3 753
Направляющий ролик — 11923 3042R

Примечание. В ремонтный комплект дополнительно входят натяжитель и направляющий ролик


108 Renault Logan

Проверка состояния ремня 6. П о окончании проверки устанавливаем снят


детали в обратной последовательности.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
боты и устанавливаем его на смотровую канаву или Замена ремня
эстакаду (с. 46, Подготовка автомобиля к техниче­
скому обслуживанию и ремонту»). Необходимость в замене ремня определяем в
2. Снимаем правое переднее колесо (с. 35, «За ходе проверки его состояния (см. выше). Снятие
мена колеса»). ремня может потребоваться при выполнении других
3. Снимаем грязезащитный щиток (с 344 «Пе ремонтных работ (например, при замене генерато­
редний подкрылок — снятие и установка». ра) В том случае, если ремень исправен и будет ис­
пользоваться повторно, перед тем, как его снимать,
следует поставить метку, указывающую направление
вращения, чтобы при сборке установить ремень в та­
кое положение, в котором он уже приработался.

Замечание____________________
Работа показана на примере двигателя с компрессо­
ром кондиционера. Особенности установки ремня
привода вспомогательных агрегатов без компрессора
показано на схеме (см. ниже рис).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
5. Осматриваем ремень привода вспомогатель эстакаду (с. 46, Подготовка автомобиля к техниче­
ных агрегатов с двух сторон. скому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем правое переднее колесо, а затем гря­
зезащитный щиток под правым передним крылом
(см. выше).
3. Под правым передним крылом надеваем на­
кидной ключ на 15 мм на болт крепления натяжного
ролика (или за шестигранный выступ натяжителя на
двигателе без кондиционера)...

Чтобы осмотреть ремень по всей длине, торцо­


вым ключом на 18 м м поворачиваем коленчатый вал
двигателя,

Ре ко м е н д ац и я _________________
Ремень необходимо заменить при обнаружении на его
внутренней или внешней стороне трещин, порезов,
расслоения, выступания корда или отслоения резины. ...и, сдвигая натяжной ролик по направлению
стрелки, ослабляем натяжение ремня. Снимаем ре­
мень со шкива коленчатого вала.

Замасливание ремня сокращает срок его службы. 4. Снимаем ремень привода вспомогательных
Течь масла необходимо устранить в кратчайшие сро­ агрегатов с других шкивов и извлекаем из моторного
ки, а замасленный ремень заменить.
отсека.
Двигатель и его системы 1

ю к о м е н д а ц и я _______________ Ремень привода ГРМ —


Про имеие ремня следует проверить состояние под­
проверка и замена
шипника натяжного ролика. Если при вращении роли­
ка, подшипник надает сильный шум или заедает, либо Распределительные валы двигателя приводятся
имеет заметный люфт, ролик необходимо заменить. во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
Поскольку этот ремень обеспечивает работу газора­
5. Для замены натяжного ролика выворачиваем спределительного механизма двигателя, его принято
I болта его крепления (на двигателе без компрес- называть «ремень привода ГРМ». Оптимальное натя­
эа кондиционера — один болт) и снимаем нагяж жение ремня поддерживается с помощью натяжите­
* ролик в сборе с кронштейном ля ролика с натяжным устройством При обрыве
ремня работа двигателя невозможна В случае осла­
бления натяжения ремня и разрушения или срезания
его зубьев возможно нарушение фаз газораспре­
деления и даже серьезное повреждение двигателя.
Поэтому в процессе эксплуатации автомобиля не­
обходимо контролировать ремень привода ГРМ (см
ниже) своевременно заменять его.
Замену ремня выполняют в соответствии с планом
технического обслуживания (с 65, «План техническо­
6. Устанавливаем натяжитель ремня привода го обслуживания»). Если при проверке выявлена неис­
/югательных агрегатов в обратном порядке правность ремня, то заменяем его вне зависимости
7. Надеваем ремень на шкивы привода всломога- от срока эксплуатации и пробега автомобиля. Одно­
ых агрегатов в соответствии со схемой, пока- временно с заменой ремня, также следует заменить
й на рисунке. натяжной ролик Определить, что подшипник ролика
изношен можно с помощью стетоскопа по шуму, без
разборки агрегата. Такую операцию выполняют при
проверке технического состояния двигателя (с. 103,
«Двигатель — проверка технического состояния»).
На специализированной станции технического
обслуживания натяжение ремня ГРМ определяют по
частоте его вибрации, с помощью специального при­
бора. Самостоятельно без прибора можно прибли­
зительно оценить натяжение ремня. Для этого его
поворачивают усилием пальцев руки на свободном
участке между шкивами. Поскольку точность такого
способа невелика, и во многом зависит от опыта, то
установки ремне приводе вспомогательных пользоваться им следует, в крайнем случае Однако
без компрессора кондиционера: 1 — шкив он вполне позволяет убедиться, что натяжение ремня
того вала: 2 — ремень, 3 натяжной ролик 4 — ше- нарушено, и требуется более тщательная проверка
ый выступ на корпусе автоматического натяжного Для замены ремня привода ГРМ необходимы
; 5 — шкив генератора, в — шкив насоса ГУР специальные приспособления для фиксации колен­
чатого вала в положении ВМТ и удерживания рас­
пределительных валов в заданном положении. Также
потребуются новые пластмассовые заглушки для о т­
верстий в торце головки блока цилиндров При зам е­
не ремня их поддевают отверткой и удаляют, чтобы
проверить положение распределительных валов и
заблокировать их от вращения.

установки ремня привода вспомогательных


тое с компрессором кондиционера: 1 — шкив
того вала двигателя; 2 — натяжной ролик; 3 — ав-
•еское натяжное устройство. 4 — шкив насоса ГУР,
шкив генератора, б — направляющий ролик, 7 — шкив
:ора кондиционера
в Устанавливаем снятые детали а обратной п о ­
тел ьности
I Renault Logan

П р и в о д га зо р а с п р е д е л и те л ь н о го механизме, насоса системы охлаждения и масляного насоса: 1 — ремень привода


газораспределительного механизма. 2 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 3 — шкив распределитель­
ного вала впускных клапанов; 4 — распределительный вал выпускных клапанов. 5 — распределительный вал впускных кла­
панов. 6 — коленчатый вал, 7 — звездочка коленчатого вала (привода масляного насоса); 8 — звездочка масляного насоса,
9 цепь привода масляного насоса 10 — направляющий ролик; 11 — зубчатый шкив насоса системы охлаждения; 12 —
зубчатый шкив коленчатого вала; 13 — натяжной ролик

При установке ремня ГРМ без использования Несложно самостоятельно проверять техни­
специальных фиксаторов невозможно обеспечить ческое состояние ремня привода ГРМ. Зав о д -и з­
правильное взаимное положение коленчатого и готовитель не регламентирует такую работу при
распределительных валов, что в свою очередь при­ регулярном техническом обслуживания. Однако,
ведет к нарушению в работе газораспределитель­ проверку ремня рекомендуется выполнять на авто­
ного механизма и даже к повреждению деталей мобилях с большим пробегом, особенно, при о б ­
двигателя наружении течи масла из двигателя, а также после
Учитывая это, ремень привода ГРМ следует зам е­ смены владельца, если возникли сомнения в том.
нять на специализированной станции технического что регулярно выполнялось техническое обслужива­
обслуживания ние автомобиля.

Основные данные для обслуживания привода ГРМ


Таблица 9.6

Н а и м е н о ван и е Ном ер по к а т а л о г у
Двигатель 1 ,6 1 6 V ( К 4 М ) 1 ,6 8 V ( К 7 М )
Ремень привода ГРМ 8201 069 699 8200 939 081
Ремонтный комплект для замены ремня привода ГРМ * 7701 4 7 7 0 1 4 130С1 7480R
Натяжной ролик 7 7 0 0 1 0 8 117 8200908180
Направляющий ролик 7700 107 150 —

В ремонтный комплект входят, ремень привода ГРМ. натяжной и направляющий ролики.


Двигатель и его системы 1 1 1

П роверка состояния ремня привода ГРМ

Двигатель 1,6 16V (К4М ) Чтобы осмотреть ремень по всей длине, необходимо
Для выполнения работы потребуется домкрат. повернуть коленчатый вал двигателя. Его можно вра­
щать торцовым или накидным ключом на 18 мм за
Последовательность выполнения болт крепления шкива коленчатого вала.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


оты и устанавливаем его на смотровую канаву или
|етакаду (с. 46, Подготовка автомобиля к техниче-
мому обслуживанию и ремонту»).
2 Устанавливаем под двигатель домкрат и снима­
ем правую опору силового агрегата.
3. Торцовым ключом на 13 м м отворачиваем три
опта 1 и две гайки 2 крепления верхней крышки
•мня ГРМ.

Для этого потребуется сиять грязезащитный щиток мо­


торного отсека под правым передним крылом.
На автомобиле с механической коробкой передач
можно включить высшую передачу и, вывесив правое
переднее колесо, вращать его по часовой стрелке. При
этом будет поворачиваться коленчатый вал двигателя.
На ремне не допускаются трещины, порезы, расслоения,
раскрошившиеся и срезанные зубья. В случае обнаруже­
ния этих дефектов или потертостей до корда, ремень не­
обходимо заменить. Также не допускается замасливание
ж о м ен д ац и я ремня, так как это сокращает срок его службы. Такой ре­
мень тоже необходимо заменить (или, в крайнем случае,
разной длины, отметьте их расположения для
если на ремне нет механических повреждений и следов
ения сборки.
разбухания резины, можно ограничиться очисткой рем­
ня с помощью специального состава для ухода за приво­
4 Снимаем крышку. дными Следует проверить расположение меток натяжи­
теля, и при необходимости отрегулировать натяжение
ремня по меткам натяжителя (см. ниже «Регулировка
натяжного устройствах), либо заменить натяжной ролик
с неисправным натяжным устройством. Для доступа к
натяжному устройству в нижней крышке ремня приво­
да вспомогательных агрегатов выполнено специальное
устройство, закрытое крышкой.

5 Внимательно осматриваем ремень привода


Л Для проверки натяжения ремня, усилием паль-
i поворачиваем его посередине между шкивом
лределительного вала выпускных клапанов и на-
ыым роликом на 3 5 -4 5 *.

6. Устанавливаем детали в обратной последова­


тельности.
Замена ремня привода ГРМ

Замечание__________________
При регламентной замене ремня привода ГРМ (в соот­
ветствии с планом технического обслуживания) также
необходимо заменить натяжитель.
112 Renault Logan

8. Ключом T O R X Е 1 4 выворачиваем резьбову


Для м и м и ы ремня приводя ГРМ требуются специаль­
ные приспособления (стопорная планка для фикса­ пробку из отверстия блока цилиндров.
ции распределительных валов, стопорный штифт для
фиксации коленчатого вала). Также необходимо будет
снять правую опору силового агрегата, а для этого вы­
весить двигатель и надежно его закрепить от падения.
Потребуются новые заглушки для отверстий в головке
блока цилиндров.
Для стопорной планки в торцах распределительных
валов имеются специальные пазы.

Д в и гате л ь 1,6 16V (К 4М )

Предупреждение!_
Установочный штифт НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для удержа­
9 Заворачиваем на ее место стопорный штифт
ния коленчатого вала при отворачивании болта кре­
пления его шкива. Он только ограничивает вращение для коленчатого вала (вместо штифта можно исполь­
вала до положения ВМТ. зовать болт М 10 с длиной резьбовой части 75 мм).
При установке ремня ГРМ без использования специ­ Плавно, без усилия, вращаем вал до упора в стопор­
альных фиксаторов невозможно обеспечить правмль ный штифт. Это положение соответствует ВМТ.
иое взаимное положение коленчатого и распредели­
тельных валов, что в свою очередь приведет к нару­ П редупреж дение!______________
шению в работе газораспределительного механизма и
даже к повреждению деталей двигателя. Учитывая это, Установочный штифт НЕЛЬЗЯ использовать для удер­
ремень привода ГРМ следует заменять на специализи­ жания коленчатого вала при отворачивании болта
рованной станции технического обслуживания. крепления шкива. При попытке отвернуть болт, штифт
будет д е ф о р м и р о в а н . ___________________________
Для выполнения работы потребую тся домкрат,
приспособления для фиксации валов двигателя, но­ 10. Отворачиваем болт крепления шкива колен
вые заглушки для отверстий в торце головки блока того вала и снимаем шкив.
цилиндров и смотровая канава или эстакада.
Замечание
Замена ремня Болт крепления шкива коленчатого вала затянут с боль­
шим усилием. Чтобы отвернуть его, требуется специаль­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ ное приспособление, которым удерживают шкив в не­
боты и устанавливаем его на смотровую канаву или подвижном положении. При отсутствии такого приспосо­
эстакаду (с. 46, Подготовка автомобиля к техниче­ бления коленчатый вал можно удерживать от вращения
скому обслуживанию и ремонту»). за венец маховика. На автомобиле с МКП коленчатый вал
2. Снимаем защиту картера двигателя (с, 106, двигателя можно удерживать от вращения, включив выс
«Защита картера двигателя — снятие и установка»), шую передачу и зафиксировав автомобиль тормозом. На
3. Снимаем ремень привода вспомогательных автомобиле с АКП это невозможно сделать, не повредив
агрегатов (с. 107. «Ремень привода вспомогательных трансмиссию. Поэтому д ля замены ремня ГРМ на автомо­
агрегатов — проверка и замена»), биле с АКП целесообразно обратится на специализиро­
4. Снимаем правую опору силового агрегата ванную станцию технического обслуживания.
(с. 121, «Опоры силового агрегата — замена»).
5. Снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ 11. Убеждаемся в том. что коленчатый вал на
(см. выше). дится в положении ВМ Т (при попытке его повернуть
6. Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя. по часовой стрелке, он должен упираться в стопор­
7. Поддевая тонкой шлицевой отверткой, удаляем ный штифт). В этом положении распределительные
две заглушки, расположенные в торце головки блока валы фиксируем стопорной планкой.
цилиндров.
Двигатель и его системы 1 13

12. Ключом на 8 мм отворачиваем два болта Регулировка натяжного устройства


верхнего крепления...
Для регулировки натяжения шестигранным клю­
чом на 6 мм. вставив его в отверстие 1, поворачива­
ем эксцентрик натяжного устройства до совмещения
стрелки 3 с прорезью 2,

...и два болта нижнего крепления нижней крышки


ремня привода ГРМ. Снимаем крышку.
13. Ключом ослабляем затяжку натяжного ролика.
Отводя ролик в сторону, ослабляем натяжение ремня
грм. Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шки­ Гайку крепления ролика затягиваем моментом
вов. 27 Нм

| Рекомендация________________ Двигатель 1,6 8V (К7М )

В случае регламентной замены ремня, следует заме­ Проверка


нить его натяжитель и направляющий ролик. В иных
случаях после снятия ремня ГРМ необходимо прове­ Необходимость выполнения работы может быть
рить состояние натяжного устройства и направляюще определена в ходе проверки технического двигателя
го ролика, и в случае обнаружения дефектов, заменить (с. 103, «Двигатель — проверка технического состо­
неисправные детали. яния»).
Оптимальное натяжение ремня ГРМ определяют
14. Надеваем на шкивы зубчатый ремень так, по частоте его вибрации с помощью специального
чтобы его передняя ветвь была полностью натянута. прибора. Поэтому такую работу следует выполнять
Регулируем натяжение ремня (см. ниже). При этом на специализированной станции технического о б ­
убеждаемся в том, что ремень установлен ровно, без служивания. В крайнем случае, натяжение ремня
перекоса и коленчатый вал не сместился из положе­ можно проверить (но с меньшей точностью), если
ния ВМТ (см. выше). При необходимости переуста­ усилием пальцев руки поворачивать ветвь ремня на
навливаем ремень. участке между шкивами распределительного вала и
насоса системы охлаждения.
Предупреждение!_____________ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению рабо­
Перед вращением коленчатого вала необходимо обя­ ты и отсоединяем клемму провода от отрицательного
зательно вывернуть стопорный штифт и снять стопор­ вывода аккумуляторной батареи (с. 46, «Подготовка ав­
ную планку. томобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Установив домкрат под правую сторону дви­
15. Для проверки правильности установки ремня гателя, снимаем правую опору силового агрегата
удаляем с двигателя стопорные принадлежности. (с. 121, «Правая опора силового агрегата — замена»).
Поворачиваем коленчатый вал на 2,5 оборота. Зав о­ 3. Ключом на 13 мм отворачиваем пять болтов
рачиваем в блок цилиндров стопорный штифт. Плав­ крепления верхней крышки ремня привода ГРМ.
но, без усилия, вращаем коленчатый вал до упора в
стопорный штифт. Пробуем установить стопорную
планку в пазы распределительных валов. Если это
сделать не удается необходимо переустановить ре­
мень, заново восстановив правильное взаимное р ас­
положение коленчатого и распределительных валов
. выше).
16. Устанавливаем снятые детали в обратной по-
овательности. Шкив коленчатого вала крепим
том (момент затяжки 40 Нм, затем поворачиваем
на угол 110’). Резьбовую пробку заворачиваем в
рстие блока цилиндров моментом 20 Нм
114 Renault Logan
4. Осматриваем ремень привода ГРМ. Для этого
торцовым ключом на 18 м м поворачиваем коленча­
Замечание___________ ________
тый вал двигателя. Метки, нанесенные краской на ремень привода ГРМ,
могут быть не видны после продолжительной эксплу­
Замечание____________________ атации автомобиля.

На ремне не допускаются трещины, порезы, расслое­


4. Включаем высшую передачу, фиксируем авто­
ния, выступание корда. Также не допускается замас­
мобиль стояночным тормозом и подкладываем под
ливание ремня, так как это сокращает срок его служ­
бы. Неисправный ремень необходимо заменить (см. колеса противооткатные упоры. Торцовым ключом на
ниже). Следует также устранить причину попадания 18 м м отворачиваем болт крепления шкива коленча­
масла на ремень. того вала, извлекаем болт и снимаем шкив с коленча­
того вала двигателя.
5. Для проверки натяжения ремня, усилием паль­ 5. Ключом на 8 м м отворачиваем три болта кре­
цев поворачиваем ветвь посередине между шкивами пления нижней крышки ремня привода ГРМ.
распределительного вала и насоса системы охлаж­ 6. Накидным ключом на 16 м м ослабляем затяжку
дения на 3 5 -4 5 *. гайки крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ.

Замечание____________________
Если не удается повернуть ремень или это требует
чрезмерных усилий — ремень перетянут. Если ремень
можно повернуть на больший угол — ремень не натя­
нут. В любом из этих случаев следует отрегулировать
натяжение ремня (см. ниже).

Замена

Замену ремня привода ГРМ выполняем в соот­


ветствии с регламентом технического обслуживания
(с. 65, «План технического обслуживания-). Если при
7. Снимаем ремень привода ГРМ.
проверке выявлена неисправность ремня, то заменя­
ем его вне зависимости от срока эксплуатации и про­
бега автомобиля. Одновременно с заменой ремня,
также следует заменить натяжной ролик.
Определить, что подшипник ролика изношен
можно без разборки двигателя по шуму, с помощью
стетоскопа (с. 103, «Двигатель — проверка техниче
ского состояния»).
Д л я вы п ол нения р аб оты п отр е б уе тся домкрат
или подставка, регулируемая по высоте
1. Снимаем ремень привода вспомогательных
агрегатов (с. 107, «Ремень привода вспомогательных
агрегатов — проверка и замена»).
2. Снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ
8. Для замены натяжного ролика отворачиваем
(см. выше).
гайку его крепления и снимаем натяжной ролик.
3. Снимаем крышку. Торцовым ключом на 18 м м
9. Устанавливаем новый ролик, не затягивая гайку
поворачиваем коленчатый вал двигателя в положе­
его крепления.
ние, при котором метка на шкиве распределительно­
10. Новый ремень устанавливаем в соответствии с
го вала будет вверху
метками, нанесенными на его наружную поверхность.
Для этого надеваем ремень на шкив распределитель­
ного вала так, чтобы метка Б на ремне была совмещена
с меткой на шкиве, а стрелки А были направлены впе­
ред (см. рис. ниже). Снизу надеваем ремень на шкив
коленчатого вала так, чтобы передняя ветвь ремня
была натянута, а метка В совпадала с меткой на шкиве.

Замечание____________________
Если передняя ветвь ремня привода ГРМ не будет на­
тянута или не удается надеть ремень, совмещая мет­
ки, то можно немного повернуть коленчатый вал. Для
этого заворачиваем в резьбовые отверстия зубчатого
шкива два болта.
Двигатель и его системы

ремень. Удерживая ролик в таком положении, накид­


ным ключом на 16 мм затягиваем гайку крепления
ролика.

Предупреждение!_____________
Чрезмерное натяжение ремня привода ГРМ сокращает
срок его службы, и может привести к выходу из строя
подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяж­
ного ролика.

12. После регулировки натяжения ремня уста­


навливаем снятые детали в обратной последова­
тельности. Перед заворачиванием болтов крепле­
Метки на ремне привода ГРМ: А — стрелки, указывающие ния верхней крышки ремня привода ГРМ, наносим
«•правление вращения ремня; Б — метка, соответствующая
на их резьбовую часть маслостойкий герметик
метке на шкиве распределительного вала: В — метка, соот-
(с. 56, «Эксплуатационные и ремонтные м атериа­
I ветствующая метке на шкиве коленчатого вала
лы»).
Вставив отвертку между болтов, поворачиваем
коленчатый вал на требуемый угол
Зазор в приводе клапанов —
Предупреждение!_____________ проверка и регулировка
Во избежание повреждения двигателя нельзя вра­ Необходимость выполнения работы может быть
щать коленчатый или распределительный вал при определена в ходе проверки технического двигателя
снятом ремне привода ГРМ. Допускается только по­ (с. 103, -Двигатель — проверка технического состо­
вернуть вал на небольшой угол (в пределах 1— 2 зу­ яния»).
бьев шкива) для обеспечения совмещения устано­
вочных меток.
Замечание____________________
11. Специальным ключом или съемником стопор­ Работу выполняют только на двигателе 1,6 8V (К7М).
ных колец поворачивая натяжной ролик, натягиваем На двигателе 1,6 16V (К4М) в приводе клапанов уста­
новлены гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка
тепловых зазоров не требуется.

Предупреждение!_____________
Проверку и регулировку клапанов выполняем на хо­
лодном двигателе (температура 20-25 'С).

Для выполнения работы потребую тся набор


плоских щупов, специальный ключ для регулировки
клапанов. При установке крышки головки блока ци­
линдров необходимо заменить прокладку.

Замечание____________________
При отсутствии специального ключа для регулировки,
можно воспользоваться рожковым ключом на 3 мм,
небольшим разводным ключом или просто пассати­
жами.

П оследовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты и отсоединяем клемму провода от отрицатель­
ного вывода аккумуляторной батареи (с. 46, «Под­
Схема п р и в о д а р асп р е д е л и те л ь н о го вала; 1 — зубчатый готовка автомобиля к техническому обслуживанию и
■ вив распределительного вала; 2 — метка на шкиве рас- ремонту»),
1ределительного вала: 3 — верхняя метка (Б) на ремне при­ 2. Отсоединяем колодку жгута проводов и высо­
вода ГРМ; 4 — зубчатый шкив насоса системы охлаждения; ковольтные провода от катушки зажигания (с. 152,
9 — нижняя метка (В) на ремне привода ГРМ; 6 — метка на «Катушка зажигания — проверка и замена»).
■ всиве коленчатого вала; 7 — шкив коленчатого вала; 8 — 3. Снимаем корпус воздушного фильтра (с. 148,
«емень привода ГРМ; 9 — натяжной ролик «Воздушный фильтр — снятие и установка»).
116 Renault Logan

4. Поддев шлицевой отверткой, освобождаем 8. Снимаем крышку головки блока цилиндров, не


жгут проводов генератора из держателя спереди снимая с нее катушку зажигания.
двигателя.
Замечание____________________
Проверка зазоров в приводе клапанов возможна в
разной последовательности. Но в любом случав за­
зоры проверяются только при закрытых клапанах
(кулачки распределительного вала не должны под­
жимать коромысла). Чтобы случайно не ошибиться,
удобнее регулировать клапана отдельно для каждого
цилиндра, начиная с первого.
Нумерация цилиндров начинается со стороны короб­
ки передач.

5. Ключом T O R X T 3 0 отворачиваем болт 1 крепле­


Рекомендация________________
ния трубки ГУР. Освободив жгут проводов 2 из паза в Если определение правильного положения распре­
приливе крышки головки блока цилиндров, отводим делительного вала при регулировке зазоров в при­
воде клапанов будет вызывать затруднение, выпол­
его в сторону от крышки головки блока цилиндров.
нение работы целесообразно доверить сотруднику
Извлекаем трубку 3 клапана продувки адсорбера из
специализированной станции технического обслу­
паза и отводим трубку в сторону живания.

9 Торцовым ключом не 1 8 м м с трещоткой (с. 107.


-Ремень привода вспомогательных агрегатов — про­
верка и замена») поворачиваем коленчатый вал в ис­
ходное положение, соответствующее В М Т такта сжа­
тия в первом цилиндре.

Замечание____________________
При регулировке клапанов особая точность установки
положения коленчатого вала не требуется. Поэтому
ориентироваться можно по кулачкам распредели­
тельного вала, когда рабочая поверхность коромысла
б. Отсоединяем шланг системы вентиляции кар­ находится напротив цилиндрической поверхности ку­
тера от штуцера крышки головки блока цилиндров. лачка — клапан закрыт.

7. Торцовым ключом на 8 м м отворачиваем во­


Если при этом покачать коромысло — будет чувство­
семь болтов крепления крышки.
ваться зазор. Когда кулачок поджимает коромысло
(или только начинает поджимать), покачать коромыс­
ло будет невозможно. Исходное положение коленча­
того вала для начала регулировки будет тогда, когда
коромысла клапанов первого цилиндра не поджаты
кулачками.
Если ориентироваться по кулачкам затруднительно,
то выставить коленчатый вал в исходное положение
можно по метке на зубчатом шкиве распределительно­
го вала. Для этого необходимо снять верхнюю крышку
ремня привода ГРМ и поворачивать коленчатый вал,
пока метка на шкиве распределительного вала не сме­
стится в верхнее положение (с 109, «Ремень привода
ГРМ — проверка и замена»).
Двигатель и его системы

с. 95) можно было перемещать в зазоре с небольшим


На шкиве коленчатого вала выбиты четыре метки. По
ним можно ориентироваться, поворачивая коленча усилием.
тый вала из исходного положения на 180*. Для удоб
ства необходимо маркером отметить метку 2, соответ­
ствующую исходному положению (ВМТ такта сжатия в
первом цилиндре).

12. Удерживая регулировочный винт, затягиваем


контргайку. Если при этом оптимальный зазор сбил­
ся, повторяем регулировку.
13. Аналогично регулируем зазор в приводе вы­
пускного клапана.
14. Повернув коленчатый вал на 180’, аналогично
регулируем привод клапанов третьего цилиндра.
15. Аналогично, поворачивая коленчатый вал каж­
дый раз на 180’, регулируем клапаны четвертого и
второго цилиндров.
16. Чистой ветошью очищаем привалочную пло­
При нахождении метки 3 против метки 1 поршни вто­ скость крышки и головки блока цилиндров от остат­
рого и третьего цилиндров будут в положении ВМТ. ков герметика и масла.
Две другие метки на шкиве соответствуют повороту 17. Устанавливаем крышку с новой прокладкой на
коленчатого вала на 90*. головку блока цилиндров. Болты затягиваем равно­
мерно. в два приема (с. 95, «Справочные данные»),
10. Набором плоских щупов проверяем зазор в соблюдая показанную на фото последовательность.
приводе впускного клапана первого цилиндра.

18. Устанавливаем снятые детали в обратной по*


следовательности.

Замечание____________________
Сальник распределительного вала —
Щуп номинальной толщины должен слегка защем­
ляться в зазоре между торцом клапана и регулировоч­ замена
ным винтом коромысла
Замечание____________________
11. Для регулировки зазора ключом на 10 м м о с ­ Работа показана на двигателе 1,6 8V (К7М). На двигате­
лабляем затяжку контргайки и, ключом или пассати­ ле 1,6 16V (К4М) сальник заменяют аналогично. Одна­
жами вращая регулировочный винт, добиваемся, что­ ко из-за сложности снятия ремня привода ГРМ на этом
бы щуп номинального размера (-0,4 мм для выпуск­ двигателе работу целесообразно выполнить на специ­
ных клапанов, -0,2 мм — для впускных, см. табл 9 1. ализированной станции технического обслуживания.
118 Renault Logan

Необходимость выполнения данной работы м о ­ 5. Покрываем рабочую кромку нового сальника


жет быть определена в ходе проверки состояния чистым моторным маслом.
ремня привода ГРМ (с. 109, «Ремень привода ГРМ —
проверка и замена»). Если сальник распределитель­
ного вала изношен или поврежден, то через него
подтекает масло и попадает на ремень привода ГРМ.
Замасливание ремня приводит к существенному с о ­
кращению срока его службы.
Для выполнения работы потребую тся воро­
ток для удержания шкива, оправка для запрессовки
сальника или отрезок трубы диаметром около 40 мм,
специальный крючок для извлечения сальника (жела­
тельно).
6 Через оправку или отрезок трубы диаметром
а Последовательность выполнения около 40 мм запрессовываем сальник в посадочное
отверстие.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
7. Устанавливаем снятые детали в обратной по­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
следовательности .
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем ремень привода ГРМ (с. 109, «Ремень
привода ГРМ — проверка и замена»). Передний сальник коленчатого вала —
замена
Предупреждение!_____________
Необходимость выполнения данной работы мо­
Во избежание повреждения двигателя нельзя вращать
коленчатый или распределительный вал при снятом жет быть определена в ходе проверки технического
ремне привода ГРМ. состояния двигателя (с. 103, «Двигатель — проверка
технического состояния»). Если передний сальник
3. Удерживая специальным воротком, зубчатый коленчатого вала изношен или поврежден, то через
шкив распределительного вала от вращения, накидным него подтекает масло и попадает на ремень приво­
ключом на 16 мм отворачиваем болт крепления шкива. да ГРМ, а также на ремень привода вспомогательных
агрегатов. Замасливание ремней приводит к сущ е­
ственному сокращению срока их службы.
Для выполнения работы потребую тся специ­
альный крючок для извлечения сальника, оправка для
запрессовки сальника или отрезок трубы диаметром
около 46 мм.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению рабо­


ты и отсоединяем клемму провода (с. 46, «Подготовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем ремень привода ГРМ (с. Ю9, «Ремень
привода ГРМ — проверка и замена»).

Предупреждение!_____________
4. Снимаем зубчатый шкив с распределительного Во избежание повреждения двигателя нельзя вращать
вала и специальным крючком или шлицевой отверт­ коленчатый или распределительный вал при снятом
ремне привода ГРМ.
кой поддеваем и извлекаем сальник распредели­
тельного вала.
3. Снимаем зубчатый шкив с коленчатого вала.
Двигатель и его системы 119

Предупреждение!_____________ Дело в том, что течь масла через задний сальник ко­
ленчатого вала не столь критична, как через передний
При извлечении сальника не поцарапайте рабочую по­
(см. выше). Учитывая это, замену заднего сальника
верхность коленчатого вала.
можно отложить до замены сцепления или до капи­
тального ремонта двигателя. Но при этом необходи­
4. Специальным крючком или шлицевой отверткой мо перед каждой поездкой проверять уровень масла
поддеваем и извлекаем сальник коленчатого вала. в картере двигателя и не допускать его падения ниже
минимальной отметки. Также не стоит доливать масло
Рекомендация________________ до максимального уровня, чтобы не усиливать течь
Для извлечения сальника можно в нем просверлить масла через изношенный сальник.
два отверстия тонким сверлом диаметром 2— 2,5 мм.
Завернуть в них саморезы. Пассатижами, потянув за Для выполнения работы потребую тся новые
саморезы, извлечь сальник из посадочного отверстия. болты крепления маховика двигателя, специальный
крючок для извлечения сальника (желателен), см о­
5. Покрываем рабочую кромку нового сальника тровая канава или эстакада.
чистым моторным маслом.
6. Через оправку или отрезок трубы диаметром
Рекомендация________________
около 46 мм запрессовываем сальник в посадочное При установке маховика следует использовать новые
отверстие. болты. На резьбовую часть новых болтов нанесен спе­
циальный герметик, который надежно фиксирует их от
отворачивания.

Последовательность выполнения
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
и отсоединяем клемму провода от отрицательного вы­
вода аккумуляторной батареи (с. 46, «Подготовка авто­
мобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем коробку передач и корзину сцепления
(с. 191, «Сцепление — замена»).

Замечание____________________
Маховик можно установить на коленчатый вал только
7. Устанавливаем снятые детали в обратной по
в одном положении. Чтобы исключить ошибку, отвер­
следовательности.
стия под болты крепления маховика выполнены по
окружности неравномерно. Для упрощения последу­
ющей сборки маркером или любым другим доступным
способом пометьте.

Задний сальник коленчатого вала —


замена 3. Монтажной лопаткой удерживая коленчатый
вал от вращения, торцовым ключом на 17 мм отво­
Необходимость замены сальника может потребо­
рачиваем семь болтов крепления маховика.
ваться при обнаружении течи масла на стыке двига­
теля и агрегата трансмиссии (с. 103, «Двигатель —
проверка технического состояния»).
Причиной этого, как правило, бывает течь масла
через изношенный задний сальник коленчатого вала
или сальник коробки передач.

Замечание___________________
Работа по замене заднего сальника — трудоемкая, тре­
буется специальная оснастка для снятия коробки пере­
дач, поэтому ее целесообразно выполнить на специали­
зированной станции технического обслуживания.
120 Renault Logan

4. Снимаем маховик с коленчатого вала двигателя Двигатель 1,6 16V (К4М)


5. Специальным крючком (или поддев шлицевой от­
Выполнение работы может потребоваться при ре­
верткой) извлекаем задний сальник коленчатого вала.
монте двигателя, когда требуется снятие выпускного
коллектора, а также если при проверке техническо­
го состояния двигателя обнаружено, что соединение
выпускного коллектора с головкой блока цилиндров
негерметично.
Для выполнения работы потребуется смотро­
вая канава или эстакада.

Последовательность выполнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­


наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»),
6. Чистой ветошью удаляем остатки масла.
2. Отсоединяем приемную трубу от выпускно­
7. Наносим чистое моторное масло на рабочую
кромку нового сальника. Аккуратно надеваем его на го коллектора и снимаем уплотнительное кольцо
(С. 185, «Уплотнительное кольцо — замена»),
торец коленчатого вала.
3. Металлической щеткой очищаем гайку крон­
8. Равномерно нанося легкие удары через специаль­
ную оправку, запрессовываем новый сальник на место штейна крепления выпускного коллектора и обраба­
тываем проникающей смазкой резьбовую часть ее
шпильки.

Рекомендация________
Не запрессовывайте сальник, нанося по нему удары
молотком. В качестве оправки можно использовать
старый сальник, снятый с двигателя. При этом для за­
прессовки необходимо воспользоваться молотком с 4 Торцовым ключом на 16 мм ослабляем затяжку
пластмассовым бойком. и отворачиваем на несколько оборотов гайку 1 кре­
пления выпускного коллектора. Накидным ключом
9. Чистой ветошью очищаем от масла резьбовые того же размера отворачиваем болт 2 крепления
отверстия в коленчатом вале и обезжириваем уайт- кронштейна к блоку цилиндров.
спиритом.
10. Устанавливаем маховик на коленчатый вал
Болты крепления затягиваем предписанным момен­
том (с. 95, «Справочные данные»),
11. Устанавливаем сцепление и коробку передач
(с. 191, «Сцепление — замена» и с. 197, «Коробка пе­
редач — снятие и установка»).

Выпускной коллектор —
замена прокладки
Двигатель 1,6 8V (К7М)
На двигателе 1,6 8V (К 7М ) выпускной коллектор
объединен с каталитическим нейтрализатором в еди­
ный неразборный узел. Для замены уплотнительной
прокладки необходимо отсоединить каталитический
нейтрализатор от двигателя (с. 187. «Каталитический 5. Снимаем корпус воздушного фильтра (с. 148.
нейтрализатор — замена»). «Воздушный фильтр — снятие корпуса»).
Двигатель и его сигтемь- 121

6. Снимаем управляющий датчик концентрации 9. Очищаем привалочные плоскости головки бло­


кислорода 1 (с. 142, «Датчик концентрации кисло­ ка цилиндрон и яыпусю*ого коллектора
рода — замена»). Отворачиваем пять болтов 2 кре­ 10. Заменил прокладку устанавливаем выпуск­
пления верхнего термозащитного кожуха выпускного ной коллектор в обратной последовательности. Гай­
коллектора и снимаем термозащитный кожух с вы­ ки крепления запмивяем предписанным моментом
пускного коллектора. (с. 95. «Справочные манные»).

О поры силового агрегата — замена


Чтобы уменьшить передачу i >ации от двигате­
ля на кузов, силовой агры а . (дь гель в сборе с ко­
робкой передач) подвешен на дт /х опорах, которые
установлены справа...

Предупреждение!_____________
Когда гайка и шпилька сильно повреждены коррози­
ей, при попытке отвернуть гайку может начать выкру­
чиваться шпилька. Следует учитывать, что некоторые
отверстия под шпильки сквозные, они выходят в по­ ... и слева моторного отсека.
лость системы охлаждения.
Если при отворачивании шпильки из-под нее начнет
сочиться охлаждающая жидкость, то перед тем как
продолжить разборку, слейте охлаждающую жидкость
(с. 172, «Система охлаждения — замена охлаждающей
жидкости»). Перед заворачиванием новой шпильки
нанесите на ее резьбовую часть термостойкий герме­
тик.

7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем семь


гаек крепления выпускного коллектора.
8. Аккуратно снимаем выпускной коллектор со
шпилек вместе с нижним термозащитным кожухом и
Для снижения колебаний силового агрегата при
снимаем прокладку
работе двигателя и во время движения автомобиля
по неровностям снизу дополнительно установлена
задняя опора. Она представляет собой штангу, с о ­
единяющую коробку передач с подрамником.

О неисправности одной или нескольких опор м о ­


коллектор: 1 — уплотнительная прокладка; жет свидетельствовать усилившаяся вибрация, стук
— выпускной коллектор. 3 — верхний кожух выпускного при увеличений нагрузки на двигатель (в момент стар­
й 4 — кронштейн крепления выпускного кол лек та или резкого ускорения автомобиля). Опоры ремон­
; 5 — нижний кожух выпускного коллектора ту не подлежат и в случае неисправности их заменяют
122 Renault Logan

Оценить техническое состояние опор можно визу­ 4. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепл
ально. При проверке особенно внимательно необхо­ ния трубок системы кондиционирования.
димо осмотреть резиновые элементы опор.

5. На двигателе 1,6 16V (К4М ) извлекаем две


трубки 2 из держателя, накидным ключом на 16 мм
отворачиваем три болта 1 крепления опоры к двига­
Замене подлежат опоры, резина у которых имеет телю и торцовым ключом того же размера отворачи­
разрывы, трещины или сильно деформировались. ваем два болта 3 крепления опоры к кузову.
Также необходимо заменить опору, имеющую
усталостные трещины в металлических элементах.
При замене опор необходимо проявлять осторож­
ность, так как работа связана с вывешиванием сило­
вого агрегата.

Замена правой о п о р ы

Необходимость замены определяем в ходе про­


верки технического состояния двигателя (с. 95, «Дви­
гатель — проверка технического состояния»). Правая
опора прикреплена к лонжерону двумя болтами, и
тремя болтами к двигателю.
Для выполнения работы потребуется подстав­
ка, регулируемая по высоте или домкрат.

Последовательность выполнения 6. На двигателе 1,6 8V (К7М ) торцовым ключом на


16 мм отворачиваем пять болтов крепления опоры.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­
наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем защиту картера двигателя и перед­
нюю часть защиты силового агрегата (с. 106, «Защ и­
та картера двигателя — снятие и установка»).
3. Устанавливаем под правую сторону двигателя
домкрат. Немного приподняв двигатель на домкрате,
разгружаем правую опору силового агрегата.

7. Отводим шланг климатической установки 4


снимаем опору, извлекая ее из-под шланга кондици­
онера и трубок адсорбера.
8. Устанавливаем новую опору в обратной посл*ч
довательности. Болты крепления опоры затягивав!*
моментом 62 Нм.
9. На двигателе 1,6 16V (К4М ) закрепляем труб»
ки в держателе. Заворачиваем гайку крепления три
бок климатической установки.
Двигатель и его системы 123

Замена подуш ки левой оп ор ы 2. Снимаем аккумуляторную батарею (с. 278. «Ак­


кумуляторная батарея — снятие и установка»).
Необходимость замены определяем в ходе про­
3. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
верки технического состояния двигателя (с. 95, «Дви­
«Защита картера двигателя — снятие и установка»).
гатель — проверка технического состояния»). Доступ
4. Устанавливаем под коробку передач подставку
к левой опоре закрывает полка 1 жгута проводов
или домкрат. Немного приподняв коробку передач на
Опора прикреплена к лонжерону четырьмя болтами
домкрате, разгружаем левую опору силового агрегата.
2: два удержигают сверху...

...и два сбоку. Двумя гайками 3 подушка прикре­


плена к кронштейну опоры.
5. Отворачиваем гайку крепления кронштейна
жгута проводов.

Сам кронштейн опоры закреплен на картере ко­


робки перелом i рем я б о т а м и 4 (на фото третий болт
ме видно).

6. Под полкой жгута проводов сжав фиксаторы,


освобождаем держатель.

Подушку опоры можно поменять о'аельно (не


и.чмая опору в сборе).
Д ля вы пол нения р аб оты п о тр е б уе тся подстав-
I. регулируемая по высоте или домкрат.

Последовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


i (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
киванию и ремонту»).
124 Renault Logan

7. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку 1 кре 2. Обрабатываем резьбовую часть болтов крепле


пления полки жгута проводов к лонжерону кузова ния задней опоры силового агрегата.
Приподнимаем жгут проводов и снимаем его дер
жатель со шпильки. Ключом на 13 мм отворачиваем
две гайки 2 крепления полку жгута проводов к полке
аккумуляторной батареи.

3. Накидным ключом на 16 м м отворачиваем га


ку болта крепления задней опоры, удерживая болт
от вращения ключом на 18 мм планки и два болта 2
крепления задней опоры.

8. Снимаем полку жгута проводов.


9. Ключом на 18 мм отворачиваем четыре болта
крепления подушки правой опоры к кузову и две гай
ки крепления подушки к кронштейну (см фото в на
чале раздела).
10. На домкрате опускаем левую сторону силово­
го агрегата, чтобы болты кронштейна, закрепленного
на коробке передач, вышли из подушки опоры.
11. Снимаем подушку левой опоры
12. Устанавливаем новую подушку опоры в обрат­
ной последовательности.

Замена задней о п о р ы 4. Накидным ключом на 18 мм отворачиваем болт


Необходимость замены определяем в ходе про­ крепления задней опоры.
верки технического состояния двигателя (с. 95. «Дви­
гатель — проверка технического состояния»).
Для выполнения работы потребуются смотро­
вая канава или эстакада, подставка, регулируемая по
высоте или домкрат

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).

Замечание____________________
Для удобства работы можно снять защиту картера 5. Снимаем заднюю опору.
двигателя и установить под картер коробки передач 6. Устанавливаем опору в обратной последова-J
подставку, регулируемую по высоте, чтобы исключить тельности. Болты крепления затягиваем предписан­
смещение силового агрегата (см выше).__________ ным моментом (с. 95, «Справочные данные»).
Двигатель и его системы

Система управления двигателем

Справочны е данные

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта


Таблица 9.7
гчи зажигания (номер по каталогу)
двигатель 1.6 8V К 7М 7700 500 168'
двигатель 1.6 1 6V K 4M 7 7 0 0 5 0 0 155”
тротивление вторичной обмотки катушки зажигания. кОм:
двигателя 1,6 8V К7М (катушка фирмы D E N SO ) 5.7-7,8
двигателя 1,6 8V К7М (катушка фирмы SA G E M ) 9,3-12,7
двигателя 1.6 16V К4М 9,1-12,3
(очее давление топлива в топливной рампе. кПа 3 4 5 -3 5 5
фотивление обмотки топливной форсунки (при температуре 20 С), Ом 1 3-1 5
фотивление обметки клапана продувки адсорбера п р и тем|>ерагуре 2 3 ' С). Ом 2 2 -3 0
фотивление датчика температуры охлаждающей жидкое и (при температуре 2 5 ' С), кОм 2.14-2,37
фотивление между выводами 1 и 2 датчика положения коленчатого вала. Ом 175-295
фотиаление датчика температуры во впускном трубопроводе (при температуре 2 S1С), кОм 1.92-2.18

Допускается устанавливать свечи зажигания Eyguem RFC581Z2E.


f Допускается устанавливать свечи зажигания Eyguem RFC 68LZ 2E и Cham pion R C 8 7 Y C L

Моменты затяжки резьбовых соединений


Таблица 9 8
Н а и м е н о ван и е д е та л е й М о м е н т затяжкт
ечи зажигания 2 5 -3 0
яты крепления датчика положения коленчатого вала в
•ник концентрации кислорода 45
1чик температуры охлаждающей жидкости 30
•чик детонации 25
лт крепления катушки зажигания 14
тчик аварийного давления масла 35
рпы крепления топливной рампы 7
рты крепления дроссельного узла 11
рты крепления топливной рампы Я
ты крепления защиты топливной рампы 21
ты крепления корпуса воздушного ф илы ра 9
ки крепления адсорбера 21
ты крепления впускного трубопровода 9
ки крепления электронного блока управления unnrai влеы <ЭБУ) 8
ты крепления топпивного бака 21

М сание системы

Электронная система управления двигатенем с и , подаваемой в цилиндры двигателя, и момента


УД) представляет собой комплексную систему, е е воспламенения).
^назначенную для приготовления топливовоз- В зависимости от функционального назначения
р о й смеси в пропорции и количестве, необходи- система управления двигателем подразделяется на:
I для различных режимов работы двигателя, пода­ • электронную систему управления;
грэй смеси в цилиндры и ее воспламенения. • систему впуска воздуха;
В состав системы управления двигателем вхо- • систему подачи топлива;
’ электронный блок управления (ЭБУ), имфор- • систему зажигания;
ы»онные датчики (по их сигналам Э Б У опреде- • систему ограничения вредных выбросов.
гт режим работы двигателя) и исполнительные Для очистки топлива и воздуха, поступающих в
ройства (служат непосредственно для измене- цилиндры двигателя, используются топливный и в оз­
(состава и количества топливовоздуш нои с м е ­ душный фильтры.
Р а сп о л о ж е н и е э л е м е н то в с и с те м ы упр авл ен и я д в и га те л е м 1,6 8 V (К 7 М ) в м о то р н о м отсеке: 1 — катушка зажигания
2 — топливная рампа; 3 — воздушный фильтр; 4 — электронный блок управления двигателем 5 - блок (цншохранителей и
репе; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — воздуховод воздухозаборника; 8 — наконечник высоковольтного провода первого
цилиндра; 9 — наконечник высоковольтного провода второго цилиндра; 10 — управляющий датчик концентрации кислоро­
да; 11 — наконечник высоковольтного провода третьего цилиндра; 1 2 — наконечник высоковольтного провода четвертого
цилиндра; 13 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления. 14 — трубка отвода паров топлива из
адсорбера

Р асп о л о ж е н и е эл е м е н то в с и с те м ы упр авл ен и я д ви га те л е м 1 ,6 16V (К4М) в м о то р н о м отсеке: 1 — катушка зажигания


четвертого цилиндра; 2 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе: 3 дроссельный узел. 4 — воз­
душный фильтр; 5 — резонатор системы впуска воздуха; 6 — электронный блок управления двигателем 7 - блок предохра­
нителей и реле; 8 — аккумуляторная батарея. 9 — воздуховод; 1 0 — катушка зажигания первого цилиндра; 11 — впускной
трубопровод с ресивером; 12 — катушка зажигания второго цилиндра; 1 3 — катушка зажи 1ания 1ретьего цилиндра; 14 —
защитный кожух топливной рампы; 15 — датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе: 18 — топливная рампа с
форсунками; 17 — трубка отвода паров топлива из адсорбера; 18 — клапан продувки адсорбера

П р и м ечан и е. Традиционно для двигателей фирмы Renault отсчет цилиндров начинается со с т р о м ы коробки передач.
Двигатель и его системы 127

Электронный блок управления двигателем Работа двигателя с неисправным датчиком по­


5У) установлен в моторном отсеке возле аккуму ложения коленчатою вала невозможна. Датчик по­
зной батареи. ложения коленчатою вала ремонту не подлежит — в
случае неисправности заменяется в сборе;
— датчик абсолютно! о давления установлен во
впускном трубопроводе на двигателе 1,6 8V (К7М )
с левой стороны...

ЭБУ является информационным центром си ­


лы управления. Он принимает и обрабатывает
ты от датчиков систем ы управления дви-
»лем и в соответствии с заложенной програм- ...на двигателе 1,6 16V (К 4М ) с правой стороны.
управляет работой исполнительных устройств,
(процессе работы Э Б У контролирует исправность
: элементов и цепей системы. Обнаружив неис-
эсть, Э Б У переводит систему на резервный
«им работы и включает контрольную лампу неис-
ности системы управления двигателем на щит-
) приборов.
Датчики системы управления двигателем:
— датчик положения коленчатого вала уста-
с левого торца блока цилиндров в картере
эния сверху.

Датчик абсолютного давления воздуха во впуск­


ном трубопроводе измеряет абсолютное давление
(разрежение) воздуха во впускном трубопроводе.

|тчик положения коленчатого вала (ДПКВ) пред-


чен для формирования сигналов, по которым Д атчи к аб со л ю тн о го д а в л е н и я в о зд ух а во вп ускн ом
энный блок управления (ЭБУ) синхронизирует тр уб оп р ов од е : 1 — выводы датчика для подсоединения
) работу с тактами рабочего процесса двигателя. колодки жгута проводов: 2 — корпус датчика; 3 — уплотни­
лу часто этот датчик называют датчиком син- тельное кольцо
изации. Действие датчика основано на принци-
цукции — при прохождении мимо торца датчика П о изменению давления (которое происходит в
задающего диска в цепи датчика возникают результате изменения нагрузки на двигатель, оборо­
пьсы напряжения. Частота появления импульсов тов коленчатого вала, величины открытия дроссель­
атствует частоте вращения коленчатого вала ной заслонки) Э БУ рассчитывает массовый расход
■ теля. воздуха для корректировки управляющих команд.
12 8 Renault Logan

— д а тчи к те м п е р а тур ы в о зд ух а во впускном


тр уб оп р овод е установлен во впускном трубопрово­
де на д в и гате л е 1,6 8 V (К 7 М ) с левой стороны...

Датчик температуры охлаждающей жидкости ив двига­


теле 1,6 16V (К4М)
...на д в и гате л е 1,6 16V (К 4 М ) спереди.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
предназначен для контроля температурного режима
двигателя.

Датчик измеряет температуру воздуха, поступаю­


щего в цилиндры двигателя. В датчик встроен термо- Датчик температуры охлаждающей жидкости: 1 — вы­
оезистор, меняющий свою электрическую проводи­ воды для подсоединения колодки жгута проводов. 2 —
мость в зависимости от окружающей температуры уплотнительное кольцо датчика; 3 — чувствительный эле­
мент датчика

Датчик представляет собой терморезистор, ме­


няющий свою электрическую проводимость в зави­
симости от окружающей температуры. С ростом тем ­
пературы охлаждающей жидкости сопротивление
датчика уменьшается. Полученные данные исполь­
зуются электронным блоком управления (ЭБУ) при
расчете большинства управляющих команд, пред­
назначенных для исполнительных устройств систе­
Д атчи к те м п е р атур ы в о зд у х а во а л у с ки о м тр уб о п р о в о ­
де: 1 чувстви 1ельныи элемент датчика; 2 — уплотнитель­
мы управления двигателем, а также для включения
ное кольцо; 3 выводы датчика для подсоединения колод' электровентилятора системы охлаждения двигателя:
ки жгута проводов — датчик положения дроссельной заслонки
установлен на дроссельном узле в одном корпусе с
Показания датчика температуры воздуха исполь­ электроприводом дроссельной заслонки и связан с
зуются Э Б У при расчете управляющих команд. ее осью. Датчик представляет собой переменный ре­
— датчик те м п е р а тур ы о х л а ж д а ю щ е й ж идко зистор, сопротивление которого зависит от утла по­
сти установлен с левой стороны блока цилиндров. ложения дроссельной заслонки.

Д атчи к те м п е р а туры о х л а ж д а ю щ е й ж и д ко сти на д в и г а ­


теле 1,6 8V (К 7 М )
Двигатель и его системы 1 29

По сигналу датчика положения дроссельной за­ По сигналу датчика детонации Э Б У производит


слонки Э Б У определяет величину открытия заслонки. корректировку угла опережения зажигания, удержи­
При неисправности датчика Э БУ переходит на ре­ вая его на границе возникновения детонации, что
зервную программу работы. При этом на щитке при­ является наиболее оптимальным для работы двига­
боров загорается контрольная лампа неисправности теля.
системы управления двигателем.
Датчик положения падали газа выполнен в с б о ­
ре с педалью.

Датчик детонации: 1 — резьбовая часть датчика: 2 — ше­


стигранная часть датчика под ключ. 3 — корпус датчика; 4 —
выводы датчика для подсоединения колодки жгута проводов

При неисправности датчика Э БУ переходит на ре­


зервную программу работы, на щитке приборов за ­
горается контрольная лампа неисправности системы
управления двигателем. При этом возможно появле­
ние детонации (звонких металлических стуков в дви­
Ь Меняя сопротивление пропорционально углу по-
ю та педали, датчик информирует Э БУ о желаемом
гателе при резком увеличении нагрузки), что крайне
вредно для двигателя. Поэтому до места ремонта
е открытия дроссельной заслонки. следует двигаться не спеша, без резких ускорений:
— датчик детонации установлен на двигателе — д а тчи ки кон цен траци и к и сл ор од а установ­
1,6 8V (К 7 М ) на задней стенке блока цилиндров... лены в системе выпуска отработавших газов: у п р а в ­
л я ю щ и й — в выпускной системе перед каталитиче­
ским нейтрализатором...

...на двигателе 1,6 16V (К 4М ) на передней стен- Д в и г а т е л ь 1 ,6 8 V ( К 7 М )


блока цилиндров под впускным трубопроводом.

Двигатель 1,6 16V (К4М)


130 Renault Logan

.. диагностический — за каталитическим ней­ В выпускной системе двигателя последователь­


трализатором. но установлены два датчика концентрации кислоро­
да. Первый датчик — управляющий, расположен до
каталитического нейтрализатора На основании его
данных Э БУ корректирует топливовоздушную смесь.
Второй — диагностический, устанавливается за ката­
литическим нейтрализатором. По сигналам датчика
Э БУ оценивает степень очистки отработавших газов,
контролируя эффективность работы каталитического
нейтрализатора
Датчик концентрации кислорода входит в рабочий
режим при нагреве до температуры 3 0 0 -3 5 0 'С. Для
сокращения времени прогрева в датчики встроены
нагревательные элементы.

Предупреждение!_____________
Двигатель 1,6 8V (К7М)
Наличие в отработавших газах соединений свинца и
кремния может вывести датчики концентрации кисло­
рода из строя. Поэтому не допускается использование
этилированного бензина (в нем присутствуют соеди­
нения свинца). При ремонте двигателя нельзя также
применять герметик с большим содержанием силико­
на (соединения кремния), испарения которого могут
попасть через систему вентиляции картера в цилин­
дры и далее в систему выпуска отработавших газов.
Следует использовать герметик, на упаковке которого
изготовитель указывает, что герметик безопасен для
датчиков концентрации кислорода.________________
Двигатель 1,в 18V (К4М)
При неисправности датчиков концентрации кисло­
Для того чтобы каталитический нейтрализатор рода Э БУ переходит на резервную программу работы,
эффективно очищал отработавшие газы, топливовоз­ на щитке приборов загорается контрольная лампа не
душная смесь, поступающая в цилиндры двигателя, исправности системы управления двигателем;
должна иметь оптимальный состав. Если смесь обе­ — датчик давления в систем е гидроусилителя
дненная, то содержание кислорода в отработавших рулевого управления установлен на трубопроводе
газах возрастает, если обогащенная — уменьшается. высокого давления.

Двигатель 1,6 8V (К7М)


Д атчи к ко н цен тр аци и ки сло ро д а: 1 - отверстия в корпу­
се датчика для подвода отработавших газов к чувствитель­
ному элементу; 2 — жгут проводов датчика; 3 — соедини­
тельная колодка, 4 — металлическое уплотнительное коль­
цо датчика

Датчик концентрации кислорода определяет с о ­


держание кислорода в отработавших газах. В зави­
симости от концентрации кислорода датчик изменя­
ет напряжение в электрической цепи. На основании
данных, полученных от датчика, электронный блок
управления корректирует количество топлива, впры­
скиваемого форсунками во впускной трубопровод,
изменяя продолжительность впрыска, при этом обе­
дняя или обогащая топливовоздушную смесь. Двигвтель 1,6 16V (К4М)
Двигатель и его системы 131

Датчик подает сигнал в Э БУ при увеличении на­ .. .дроссельного узла 3 и впускного трубопровода 4.
грузки на насос гидроусилителя рулевого управ­
ления. Если давление недостаточно (например, во
время поворота рулевого колеса на стоящем авто­
мобиле при работе двигателя на холостом ходу), ЭБУ
увеличивает частоту вращения коленчатого вала.
— датчик положения педали торм оза установ­
лен на кронштейне педали и выполнен в сборе с вы­
ключателем сигналов торможения. Датчик информи­
рует Э БУ о нажатии педали,

Система впуска воздуха двигателя 1,6 16V


(К 4 М ) состоит из впускного трубопровода 1. д р ос­
сельного узла 2, воздушного фильтра 3 (с установ­
ленным в нем сменным фильтрующим элементом),
резонатора системы впуска воздуха 4 и воздуховода
с воздухозаборником 5.

— датчик положения педали сцепления уста­


новлен на кронштейне педали Датчик информирует
ЭБУ о нажатии педали

Сменный элемент воздушного фильтра необходи­


мо периодически заменять в соответствии с планом
технического обслуживания (с. 65, «План техническо­
го обслуживания»).
Впускной трубопровод подводит воздух к впуск­
ным клапанам каждого цилиндра двигателя. Соедине­
ния впускного трубопровода уплотнены резиновыми
кольцами и прокладками. Подсос дополнительного
воздуха в пространство за дроссельной заслонкой,
вызванный нарушением герметичности в соединени­
очистки и подачи воздуха в цилиндры двигателя.
ях, может привести к неустойчивой работе двигателя,
Система впуска воздуха двигателя 1,6 8V (К7М )
особенно на холостом ходу. При ремонте двигателя
тоит из воздушного патрубка с воздухозаборни-
необходимо заменять все уплотнители дроссельного
I, воздушного фильтра 1, с установленным в нем
узла, датчиков и впускного трубопровода новыми.
вниым фильтрующим элементом 2...
К впускному трубопроводу, дроссельному узлу
подсоединены шланги создания разрежения в ваку­
умном усилителе тормозов и системы улавливания
паров топлива.
При помощи дроссельной заслонки регулируется
количество воздуха необходимое для работы дви­
гателя в заданном режиме. Открытие заслонки на
определенный угол (в том числе в режиме холостого
хода) производится электродвигателем, управляе­
мым электронным блоком управления двигателем
(ЭБУ). Угол открытия дроссельной заслонки Э Б У рас­
считывает в соответствии с сигналами, поступающи­
ми от датчиков системы управления двигателем, и
режимом работы.
132 Renault Logan

Система подачи топлива


С истем а подачи топлива предназначена для
хранения запаса топлива, очистки топлива от посто­
ронних примесей и для подачи его в цилиндры двига­
теля. Система состоит из топливного бака, топливно­
го модуля, топливных фильтров, топливопроводов и
топливной рампы с форсунками.
Топливный бак — подвешен к днищу автомобиля
Топливо из бака подается электрическим топливным
насосом погружного типа, встроенного в топливный
модуль. Топливный модуль обеспечивает подачу то­
плива из бака в трубопровод под стабильным давле­
нием в пределах 3 4 5 -3 5 5 кПа. Топливный модуль
размещен в топливном баке и крепится к нему при­
жимным кольцом. Топливный модуль объединяет
в себе топливный насос погружного типа, регуля­ Топливная рампа двигателя 1,6 16V (К4М): 1 — трубка
тор давления топлива, обратный клапан, топливный подачи топлива; 2 — топливная рампа; 3 — форсунки
фильтр и датчик указателя уровня топлива. На заб ор ­
ном патрубке насоса установлен сетчатый фильтр. Ф орсунка — это электромагнитный игольчатый
1 2 клапан, на выходном патрубке которого выполнен
распылитель. Ф орсунка открывается по сигналу
ЭБУ, при этом топливо под давлением впры скива­
ется непосредственно перед впускным клапаном.
Количество топлива, поступаю щ его в цилиндр, ре­
гулируется временем открытия форсунки. На д ви ­
гателе установлено по одной форсунке на каждый
цилиндр.

4 з
Топливный модуль: 1 — крышка топливного модуля; 2 —
топливопровод; 3 — прижимное кольцо; 4 — электрический
разъем

Топливный насос включается по команде Э Б У си ­


стемы управления двигателем. От насоса бензин п о­
ступает в топливопровод и далее в топливную рампу Форсунка: 1 — распылитель; 2 и 4 — уплотнительные коль­
Топливная рампа удерживает четыре форсунки и ца; 3 — корпус форсунки; 5 — выводы для подсоединения
подводит к ним топливо. колодки проводов
1 2
Предупреждение!
После включения зажигания, а также при работе дви­
гателя топливо в топливопроводе находится под дав­
лением. Давление в системе также сохраняется не­
сколько часов после выключения двигателя. Поэтому
от герметичности топливной системы зависит пожар­
ная безопасность автомобиля. При появлении запаха
топлива, заглушите двигатель, осмотрите топливопро­
вод, его соединения и другие элементы системы пода­
чи топлива. При обнаружении течи немедленно устра­
ните неисправность.

Система заж игания


Систем а зажигания предназначена для воспла­
3 3 3 3 менения топливовоздушной смеси в цилиндрах дви­
Топливная рампе двигателя 1,6 8V (К7М): 1 — трубка по­ гателя в соответствии с тактами и нагрузкой двига­
дачи топлива; 2 — топливная рампа; 3 — форсунки теля.
Двигатель и его системы 1 33

Система зажигания двигателя 1,6 8V (К7М ) с о ­ Все провода разной длины — для каждого цилин­
стоит из катушки зажигания 1, высоковольтных про­ дра свой провод, поэтому они не взаимозаменяемы.
водов 2 и свечей зажигания. Маркировка с номером цилиндра нанесена на каж­
дый провод. Угловые наконечники высоковольтных
проводов установлены на выводы катушки зажига­
ния, а другие надеты на свечи зажигания.
Система зажигания двигателя 1,6 16V (К 4М ) с о ­
стоит из катушек зажигания и свечей зажигания.
Четыре катушки зажигания установлены на свечах за ­
жигания между воздуховодами впускного трубопро­
вода и закреплены на крышке головки блока цилин­
дров болтами,

Катушка зажигания двигателя 1,6 8V (К7М)


представляет собой два сдвоенных повышающих
трансформатора и имеет четыре высоковольтных вы­
вода. При подаче на катушку зажигания управляющих
сигналов (на выводы первичной обмотки), катушка
формирует искрообраэование на свечах зажигания в
соответствии с порядком работы цилиндров.

Катушки зажигания двигателя 1,6 18V (К 4М ) на­


деты непосредственно на свечи зажигания, поэтому
высоковольтные провода отсутствуют. Э то исключает
утечку токов, приводящих к снижению мощности ис­
кры. Катушки, в случае неисправности, можно зам е­
нять по отдельности.

К атуш ка заж иган и я д ви гате л я 1,6 8V (К 7М ): 1 — выводы


для подключения колодки низковольтных проводов (выводы
первичной обмотки); 2 — высоковольтный вывод на свечу
1-го цилиндра; 3 — высоковольтный вывод на свечу 2-го ци­
линдра; 4 — высоковольтный вывод на свечу 3-го цилиндра;
5 — высоковольтный вывод на свечу 4-го цилиндра:

Катушка зажигания двигателя установлена сверху


двигателя 1 ,в 8V (К7М), с правой стороны, и соеди­
нена высоковольтными проводами со свечами зажи­
гания, а жгутом низковольтных проводов — с элек­
Э Б У подключает и отключает первичные обмотки
тронным блоком управления двигателем.
катушек зажигания в соответствии с тактами и на­
В ы сок ов ол ьтн ы е п р о в о д а имеют несъемные
грузкой двигателя. Импульс высокого напряжения
наконечники.
подается на свечу зажигания в конце такта сжатия в
цилиндре, момент зажигания и продолжительность
действия разряда зависят от нагрузки на двигатель.
Оптимальный угол опережения зажигания Э Б У уста­
навливает в зависимости от сигналов, поступаю­
щих с датчика детонации и других датчиков системы
управления двигателем.

Система ограничения вредных выбросов

После введения экологических требований ЕВРО


все автомобили стали оборудовать системой огра­
ничения вредных выбросов. Эта система предмазна-
1 34 Renault Logan

чена для снижения выбросов в атмосферу вредных Систем а принудительной вентиляции карте­
веществ, образуемых в процессе эксплуатации ав­ ра. При работе двигателя в его картере накаплива­
томобиля. Система ограничения вредных выбросов ются гак называемые картерные газы — в основном
включает в себя: это газы, прорвавшиеся через неплотности поршне­
— систему улавливания паров топлива; вых колец. В их состав входят продукты неполного
— систему принудительной вентиляции картера; сгорания топлива, поэтому они очень вредны. Д ви­
— систему снижения токсичности отработавших гатели внутреннего сгорания оборудованы системой
газов. вентиляции картера. Принцип работы такой системы
Систем а улавливания паров топлива уменьша­ основан на принудительном удалении картерных га­
ет выбросы испарений топлива, образующихся в ре­ зов под действием разрежения во впускном тракте,
зультате нагрева топливного бака. Система состоит из возникающим при работе двигателя. Картерные газы
адсорбера, клапана продувки адсорбера и соедини­ засасываются во впускной трубопровод, где смеш и­
тельных трубок. Адсорбер установлен под накладкой ваясь с воздухом, поступаю» в цилиндры двигателя и
переднего бампера с правой стороны автомобиля. сгорают. Кроме снижения токсичности, система вен­
тиляции картера поддерживает в картере двигателя
оптимальное давление. При неисправности системы
вентиляции картера давление картерных газов мо­
жет вырасти на столько, что оно будет выдавливать
масло через сальники коленчатого вала.
Внутреннее пространство головки блока цилин­
дров через маслоотделитель соединено с впускным
трубопроводом и с корпусом воздушного фильтра.
На двигателе 1,6 8V (К 7 М ) пространство под
клапанной крышкой соединено шлангом 1 с воздуш ­
ным фильтром и шлангом 2 с впускным трубопрово­
дом.

Клапан продувки адсорбера размещен в мотор­


ном отсеке справа.

На двигателе 1,6 16V (К4М ) пространство под


клапанной крышкой соединено с впускным трубопро­
водом и воздушным фильтром через маслоотделитель.

Замечание___________________
Соединение воздушного фильтра двигателя 1,6 16V
(К4М) с патрубком маслоотделителя клапанной крыш­
Адсорбер — это емкость, заполненная активиро­ ки уплотнено резиновым кольцом, при снятии корпуса
ванным углем. На корпусе адсорбера выполнены па­ воздушного фильтра проверяйте его состояние, при
трубки для соединения с топливным баком и атмос­ необходимости заменяйте.
ферой и установлен клапан продувки адсорбера. П а­
трубок клапана соединен с впускным трубопроводом
трубкой. Клапан продувки адсорбера открывается во
время работы двигателя по команде ЭБУ, при этом
пары бензина из адсорбера всасываются во впуск­
ной трубопровод и далее в цилиндры двигателя.
При работе адсорбера, в нем образуются различ­
ные отложения, и, в конце концов, он засоряется. У
автомобилей с большим пробегом адсорбер может
быть полностью забит. В этом случае двигатель мо­
жет работать неравномерно. Такой адсорбер необхо­
димо заменить.
Двигатель и его системы

С истем а снижения токсичности о трабо тав­ Для проверки системы управления двигателем
ших газов. Для снижения уровня токсичности отра­ используйте мультиметр; внутреннее сопротивление
ботавших газов и, прежде всего, уменьшения выбро­ прибора в режиме вольтметра должно быть не менее
са продуктов неполного сгорания топлива на автом о­ 10 МОм. При необходимости для проверки цепей пи­
биль установлен каталитический нейтрализатор тания, находящихся под напряжением 12 В, можно
Чтобы нейтрализатор работал эффективно, система воспользоваться контрольной лампой, но мощность
управления двигателем поддерживает оптимальный лампы должна быть меньше 3 Вт (подойдет лампа
состав топливовоздушной смеси, поступающей в ци­ А12 - 1,2-1 мощность 1.2 Вт).
линдры двигателя. Для контроля состава в системе Перед запуском двигателя убедитесь, что клеммы
выпуска отработавших газов устанавливаются два проводов надежно закреплены на выводах аккумуля­
датчика концентрации кислорода торной батареи.
По сигналам этих датчиков электронный блок • Во избежание выхода из строя электронных ком­
управления двигателем корректирует количество понентов Э БУ нельзя при работающем двигателе о т­
впрыскиваемого топлива и подачу воздуха, подавая соединять клеммы проводов от выводов аккумуля­
соответствующие сигналы на топливные форсунки и торной батареи
дроссельный узел. При неработоспособности системы управления
двигателем следует проверить состояние предохрани­
телей (с. 281. «Блоки предохранителей и реле»). Обна­
М еры безопасности при обслуживании
руженный перегоревший предохранитель необходимо
и ремонте системы управления заменить. При повторном перегорании предохраните­
двигателем ля следует проверить цепь питания, найти и устранить
неисправность (см. ниже, «Система управления двига­
При выполнении технического обслуж ивания
телем —■ проверка технического состояния и диагно­
и рем онта систем ы управления двигателем не­
стика неисправностей» и с. 272, «Электрооборудова­
обходим о соблю д ать меры безопасности во и з ­
ние — проверка технического состояния»).
бежание выхода из строя электронны х ком по­
нентов систем ы .
• Не касайтесь выводов Э Б У руками. Система
Р е к о м е н д а ц и я ___________________
управления двигателем — микропроцессорная, При проверке элементов системы управления суще­
электронные компоненты Э БУ могут быть поврежде­ ствует необходимость подсоединять мультиметр к вы­
ны электростатическим разрядом. водам соединительных колодок, датчиков и других
• Приступая к ремонту автомобиля (особенно деталей электрооборудования. Для подсоединения
к изолированным выводам следует использовать щупы
если операции связаны с демонтажем элементов с и ­
с тонкими наконечниками или использовать отрезки
стемы управления двигателем), снимите клемму
медного провода. Не следует с усилием втыкать щупы
с отрицательного вывода аккумуляторной батареи. в выводы, так как впоследствии в таких разъемах воз­
• При отсоединении аккумуляторной батареи от можен плохой электрический контакт, вызывающий
сети автомобиля из памяти Э Б У будут удалены коды перебои в работе системы управления двигателем. Для
неисправностей. подсоединения к неизолированным выводами соеди­
• Во многих случаях для проверки элементов с и ­ нительных колодок (штекерам) можно воспользоваться
стемы управления двигателем необходимо наличие отрезками тонких полихлорвиниловых трубок. Если их
в электрической цепи автомобиля напряжения пита­ надеть на выводы и вставить в них концы щупов муль­
ния. При этом отсоединять колодки проводов от дат­ тиметра, то они будут удерживать щупы (обеспечивая
чиков и исполнительных элементов системы управ­ надежный контакт с выводами! и одновременно изоли­
ления двигателем допускается только после выклю­ ровать их концы от короткого замыкания.
чения зажигания. Для проверки падения напряжения на участках цепи,
• Отсоединять колодку жгута проводов от Э БУ требуется подсоединить вольтметр, не разъединяя
можно только после снятия клеммы с отрицательно­ при зтом колодки проводов. Подобного рода измере­
го вывода аккумуляторной батареи. ния можно выполнить с помощью швейной иглы с на­
• При необходимости подсоединить аккумулятор­ мотанным на ее конце медным проводом (для подсо­
ную батарею к электрической сети автомобиля во единения щупа вольтметра).
время ремонта предварительно убедитесь в том, что
отсоединенные провода (выводы колодок, концы
проводов) не замыкают на «массу» и что зажигание
выключено. Подсоедините сначала клемму к положи­
тельному выводу аккумуляторной батареи, а затем
к отрицательному. Включайте зажигание только на
время выполнения измерений.
• 8 системе управления двигателем используют­
ся электронные компоненты, напряжение питания
которых менее 5 В. Подача на них напряжения от Для удобства работы можно припаять медные жилы
электрической сети автомобиля (напряжение в кото­ изолированного провода к игле. Иглой протыкают
рой более 12 В) приведет к выходу из строя системы изоляцию провода проверяемой цепи и выполняют
управления двигателем. измерения.
1 3 6 Renault Logan

Система управления двигателем — Для этого в системе выполнен разъем для передачи
диагностика неисправностей данных с шестнадцативыводной колодкой. Колодка
установлена в вещевом ящике.
Электронный блок управления (ЭБУ) системы
управления двигателем имеет режим самодиагно­
стики. При включении зажигания должна загореться
контрольная лампа неисправности системы управ­
ления, что свидетельствует о работоспособности си­
стемы диагностики.
Диагностика неисправностей

Последовательность выполнения
Считать коды неисправности можно в сервисном цен
1. Запускаем двигатель тре, располагающем необходимым оборудованием.
2. Если система управления двигателем исправ Существуют устройства (адаптеры), которые позволя­
на, то после того, как двигатель начнет работать кон • ют подключить к диагностическому разъему ноутбук.
трольные лампы должны погаснуть. Но для считывания диагностической информации не­
обходима специальная программа.

3. Нажав сверху фиксатор 1. поддеваем снизу за


выступ 2...

Замечание
В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех
элементов и цепей системы управления двигателем.
Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему
управления двигателем на резервный режим работы
и включает контрольную лампу неисправности систе­
мы управления, расположенную на щитке приборов.
В большинстве случаев двигатель при этом сможет
продолжить работу, что позволяет доехать до места
ремонта своим ходом, но с худшей топливной эконо­ ...открываем крышку колодки.
мичностью и другими техническими параметрами ав­
томобиля. Коды обнаруженных неисправностей (DTC)
хранятся в памяти ЭБУ.
Для считывания кодов неисправности к системе управ­
ления двигателем необходимо подключить внешнее
диагностическое устройство — сканер.

4. Подсоединяем сканер к колодке диагности­


ческого разъема. При обнаружении кода неисправ­
ности одного из элементов визуально проверяем
состояние выводов колодки проводов, надежность
подсоединения к этому элементу колодки. При на­
личии окислов, обрабатываем выводы средством
для очистки и защиты электрических контактов (с. 56.
«Эксплуатационные и ремонтные материалы»).
5. Если выводы колодки и провода исправны,
а после удаления кодов неисправности контрольная
лампа загорается вновь, заменяем неисправный эле­
мент (см. ниже соответствующий раздел).
Двигатель и его системы

Удаление кодов неисправности 3. Нажимаем фиксатор...

Последовательность выполнения

1. Снимаем клемму провода с отрицательного вы­


вода аккумуляторной батареи (с. 46, -Подготовка ав­
томобиля к техническому обслуживанию и ремонту).
2. Выждав не менее 1 0 -1 5 секунд (чтобы очи­
стилась память электронного блока системы управ­
ления силовым агрегатом), подсоединяем клемму
провода к аккумуляторной батарее.

П роверка системы питания

Последовательность выполнения

1. Внешним осмотром проверяем состояние то ­ ...и отсоединяем от датчика положения коленча­


пливопроводов. того вала колодку жгута проводов.

Предупреждение!_____________
Если при проверке будет обнаружена негерметич
иость клементов подачи топлива, следует устранить
неисправность в кратчайший срок. Эксплуатация авто­
мобиля с такой неисправностью запрещена.

2. Если двигатель нестабильно работает на раз­


личных режимах, не развивает максимальную м ощ ­
ность, проверяем д авление в топливной рампе (с. 157,
•Проверка давления топлива в топливопроводе»).

Проверка и замена датчиков системы


4. Торцовым ключом на 10 м м отворачиваем пра­
управления двигателем
вый...
Неисправность датчиков определяем в ходе диа­
гностики системы управления двигателем (с. 136.
«Система управления двигателем — диагностика не­
исправностей»). Перед заменой датчика следует про­
верить его разъем и электрические цепи соединения
с сетью автомобиля, так как часто неисправность за ­
ключается в плохом контакте или в повреждении про­
вода. Окисленные выводы следует обработать специ­
альным средством для очистки и защиты электриче­
ских контактов. Поврежденные провода необходимо
восстановить (с. 272, -Проверка и ремонт электриче­
ски цепей).

Датчик положения коленчатого вала — замена


...и левый болт крепления и снимаем кронштейн
Последовательность выполнения жгутов проводов и датчик положения коленчатого вала.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту») и отсоединяем клемму
провода от отрицательного вывода аккумуляторной
батареи (с. 278. «Аккумуляторная батарея — снятие
и установка»).
2. На д в и гате л е 1,6 8V (К 7 М ) снимаем корпус
воздушного фильтра (с. 146, «Воздушный фильтр —
снятие корпуса»).
На д в и гате л е 1,6 16V (К 4 М ) снимаем резона­
тор системы впуска воздуха (с. 145, ‘ Воздушный
фильтр — проверка технического состояния, очистка
и замена»).
138 Renault Logan

Рекомендация________________ Датчик положения педали торм оза —


проверка и замена
Перед подсоединением колодки обработайте ее вы­
воды средством для очистки и защиты электрических Датчик положения педали тормоза смонтирован в
контактов. одном корпусе с выключателем сигналов торможения
Д л я вы п ол н е н ия р аб о ты п о тр е б уе тся мульти­
5. Устанавливаем датчик в обратной последова­ метр.
тельности, б о л п . крепления датчика затягиваем м о­ Проверку включения сигналов торможения вы ­
ментом 8 Нм полняем с помощником.

Д атчик полож ения педали газа — замена П оследовательность вы полнения

Послед, ательность вы полнения 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
обслуживанию и р ем онту).
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоединяем клемму провода от отрицатель­
Замечание___________________
ного вывода аккумуляторной батареи (с. 278, «Акку­ Для проверки выключателя сигнала торможения
муляторная батарея — снятие и установка»), включаем зажигания и рукой нажимаем педаль тор­
3. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку моза на величину свободного хода (при этом должны
жгута проводов. загореться сигналы торможения). Отпускаем педаль
тормоза (при этом сигналы торможения должны по­
гаснуть). Если сигналы торможения не горят, проверя­
ем выключатель и поступление напряжение от аккуму­
ляторной батареи на колодку жгута проводов (вывод
2, желтый провод).

2. Поворачиваем датчик против часовой стрелки


на 9 0 ' и снимаем его с кронштейна.

4. Осматриваем контакты колодки жгута прово­


дов. В случае обнаружения окислов обрабатываем их
средством для очистки и защиты электрических кон­
тактов
5. Торцовым ключом на 10 м м отворачиваем два
болта крепления и снимаем педаль газа со шпилек.
3. Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика
колодку жгута проводов.

6. Устанавливаем педаль газа в обратной после­


довательности.
Двигатель и его системы 139

4. Для проверки датчика тонкой шлицевой отверт­ 3. Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика
кой переводим фиксатор штока в правое положение. колодку жгута проводов.

5. Подсоединяем мультиметр в режиме омметра


к выводам датчика. Цепь 3 — 4 должна быть замкнута
(значение сопротивления близко к нулю), цепь 1— 2
разомкнута (значение сопротивления должно стре­
миться к бесконечности). 4. Для проверки датчика тонкой шлицевой отверт­
кой переводим фиксатор штока в правое положение.

6. Нажимаем шток датчика, цепь 1 — 2 должна ра­


зомкнуться (значение сопротивления должно стре­
миться к бесконечности), а цепь 3— 4 замкнуться 5. Подсоединяем мультиметр в режиме омметра к
(значение сопротивления близко к нулю). В против­ выводам датчика 3 и 4. Цепь должна быть разомкнута
ном случае датчик необходимо заменить. (значение сопротивления должно стремиться к бес­
7. Перед установкой переводим фиксатор штока конечности). Нажимаем шток датчика, цепь должна
в левое положение. Подсоединяем к датчику колодку замкнуться (значение сопротивления близко к нулю).
жгута проводов. Устанавливаем датчик в отверстие В противном случае датчик необходимо заменить.
кронштейна педали и поворачиваем его по часовой 6. Перед установкой переводим фиксатор штока
стрелке на 90*. Педаль тормоза при этом должна на­ в левое положение. Подсоединяем к датчику колодку
ходиться в крайнем верхнем положении. жгута проводов. Устанавливаем датчик в отверстие
кронштейна педали и поворачиваем его по часовой
Датчик положения педали сцепления —
стрелке на 90*. Педаль тормоза при этом должна на­
проверка и замена
ходиться в крайнем верхнем положении.
Для выполнения работы потребуется мульти­
метр. Датчик температуры охлаждающей
жидкости — замена
Последовательность выполнения
Для выполнения работы потребуются новое
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ уплотнительное кольцо датчика, высокая головка или
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому накидной ключ на 21 мм и 1 л охлаждающей жидкости
обслуживанию и ремонту»).
2. Поворачиваем датчик против часовой стрелки Зам ечание
на 90* и снимаем его с кронштейна. Перед установкой датчика мвод-*пготовитель ре­
комендует заменить уплотнительное кольцо. Новый
датчик поступает а запасные части, как правило, уже с
уплотнением. В том случае если датчик приходится сни­
мать не для замены (например, при выполнении другой
ремонтной работы), то перед его установкой необходи­
мо приобрести новое уплотнительное кольцо.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
140 Renault Logan

2. Отсоединяем клемму провода от отрицатель 5. визуально проверяем состояние выводов дат­


ного вывода аккумуляторной батареи (с. 278. »Акку чика и колодки жгута проводов.
муляторная батарея — снятие и установка*). 6. Для удаления окислов обрабатываем их сред­
3. На дви гател е 1,6 8V (К 7 М ) снимаем корпус ством для очистки и защиты электрических контак­
воздушного фильтра (с. 148. «Воздушный фильтр — тов.
снятие корпуса»).
На двигателе 1,6 16V (К 4 М ) снимаем резонатор Замечание
системы впуска воздуха <с. 145, «Воздушный фильтр —
При выполнении следующей операции из системы вы­
проверка технического состояния, очистка и замена»)
течет небольшое количество охлаждающей жидкости,
для ее сбора подложите ветошь.
Замечание
Проверить датчик можно, замерив сопротивление на 7. Ключом на 21 м м ослабляем затяжку датчика.
его выводах В1 и В2 при различных температурах.

Величины сопротивлений должны совпадать с указан­


ными в таблице. В противном случае датчик неисправен.

Сопротивление датчика температуры


охлаждающей жидкости
Таблица 9.9

Температура. С Сопротивление датчика. Ом 8. От руки выворачиваем и снимаем датчик тем­


пературы.
-10 11330-13600
9. Заменяем датчик Перед установкой очисти­
♦ 25 2140-2370 телем обезжириваем резьбовую часть датчика, на­
+50 770-850 носим на нее герметик FREN ETANCH E или аналогич­
+80 275-290 ный, для уплотнения соединения.
♦ 110 112-117 10. Вворачиваем датчик и затягиваем его момен­
том 3 0 Нм
Рекомендация________________ 11. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и
при необходимости доводим его до нормы.
Для нагрева датчика можно использовать горячую
12. Запускаем двигатель и проверяем герметич­
мзду, делая замеры по мере ее остывания. Для подсо­
единения прибора к датчику можно использовать два ность соединения. при необходимости устраняем не­
отрезка тонкой полихлорвиииловой трубки длиной исправность.
около 10 мм. Трубки надевают на выводы датчика и 13. Устанавливаем резонатор системы впуска
вставляют в них щупы прибора. воздуха (с. 145, «Воздушный фильтр — проверка тех­
нического состояния, очистка и замена»).
4. Отводим шланги системы охлаждения и, нажав
фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика Датчик абсолю тного давления воздуха
температуры. во впускном трубопроводе — замена

Последовательность в ы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Отсоединяем клемму провода от отрицатель­
ного вывода аккумуляторной батареи (с. 278, •Акку­
муляторная батарея — снятие и установка»),
3 На дви гате л е 1,6 8 V (К 7 М ) снимаем корпус
воздушного фильтра {с. 148. «Воздушный фильтр —
снятие корпуса»).
Двигатель и его системы

4. Освобождаем фиксатор... Замечание


Соединение уплотнено резиновым кольцом, кото­
рое необходимо замять каждый раз при снятии дат­
чика.

и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика


всолютного давления воздуха во впускном трубо-
роводе.

8. Устанавливаем датчик в обратной последова­


тельности. Перед установкой наносим на уплотни­
тельное кольцо тонкий слой моторного масла.

Датчик тем пературы воздуха во впускном


тр уб опр оводе — замена
Д л я вы пол нения р аб оты п о тр е б уе тся мульти­
метр.

Последовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


б 01 ы {с 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2 Отсоединяем клемму провода от отрицатель­
5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсут- ного вывода аккумуляторной батареи (с. 278, «Акку­
муляторная батарея — снятие и установка»)
вии повреждений и окислов на его выводах При
3 На двигателе 1,6 8V (К 7М ) снимаем корпус
обходимости обрабатываем выводы специальным
воздушного фильтра (с. 148, «Воздушный фильтр —
едством для очистки и защиты электрических кон*
снятие корпуса»).
ктов.
4. Нажимаем пружинный фиксатор и отсоединяем
6. Мультиметром в режиме омметра измеряем
противление датчика абсолютного давления Be колодку жгута проводов от датчика температуры воз­
чина сопротивления должна быть около 50 кОм. духа
ли величина сопротивления не соответствует ука-
нной, заменяем датчик.

5. Проверяем состояние выводов колодки прово­


7. Потянув вверх, снимаем датчик. дов. При обнаружении на них окислов обрабатываем
142 Renault Logan

выводы средством для очистки и защиты электриче­ Полученное значение сопротивления соответ­
ских контактов. ствует комнатной температуре воздуха. Чтобы про­
верить датчик при других значениях температуры
воздуха, его можно на время положить в морозиль­
ную камеру холодильника, а также кратковремен­
но поместить его нагревательный элемент в поток
горячего воздуха из термопистолета (технического
фена). Сопротивление датчика при повышении тем­
пературы воздуха должно уменьшаться. Неисправ­
ный датчик следует заменить.
Сопротивление датчика температуры
воздуха во впускном трубопроводе
Т а б л и ц а 9 .1 0
C o n p o v пиление датчика,
Тем пература, С
Ом
-1 0 9 00 0 -1 1 0 0 0
♦ 25 188 0 -21 8 0
6. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем датчик ♦ 50 7 8 0 -8 6 0
из впускного трубопровода. ♦ 80 2 9 0 -3 2 8
♦ 110 127-143

Перед установкой датчика, бывш его в эксплу­


атации, замените его резиновое уплотнительное
кольцо.
7. Устанавливаем датчик в отверстие впускног
трубопровода выводами вправо. Убедившись, что
датчик надежно удерживается фиксаторами, обраба­
тываем выводы колодки жгута проводов средством
для очистки и защиты электрических контактов и под­
соединяем колодку к датчику.
Датчик концентрации кислорода
(управляющий) — замена

Д ля выполнения работы потребуется специ­


альный ключ на 22 мм для отворачивания датчика.
7. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр и
в режиме омметра измеряем электрическое сопро­
тивление датчика.

Показана работа по замене датчика концентрации


кислорода (с. 125. ‘Система управления двигате­
Рекомендация________________ лем») на двигателе 1 ,в 8 V (К7М ), на двигателе 1,6
16 V (К 4М ) датчик меняется аналогично.
Для подсоединения прибора к датчику можно ис­
пользовать два отрезка тонкой полихлорвиниловой Последовательность выполнения
трубки длиной около 10 мм. Для этого можно кусачка­
ми сиять изоляцию с конца медного провода сечени­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
ем 1,5-2,0 мм. Трубки надевают на выводы датчика и боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
вставляют в них щупы прибора. обслуживанию и ремонту»).
Двигатель и его системы

Автомобиль с двигателем 1,6 16V (К 4М ) уста- ...и жгут проводов датчика.


меливаем смотровую канаву или эстакаду и снима­
ем защиту картера двигателя (с. 106, «Защита карте­
ра двигателя — снятие и установка»).
2. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку
■ гута проводов от выводов датчика.

5. Наносим на датчик в месте его крепления про­


никающую смазку. Специальным ключом на 22 мм
отворачиваем датчик и извлекаем его из выпускного
3. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсут- коллектора.
1и и коррозии, окислов и повреждений. При необхо-
иости обрабатываем его специальным средством
»очистки и защиты электрических контактов

6. Устанавливаем новый датчик в обратной после­


мечание довательности. Перед установкой покрываем резьбу
датчика медьсодержащей смазкой, следя при этом,
Проверить датчик можно, измерив сопротивление на
«го выводах С (красно-желтый провод) и D (черно-жел­ чтобы смазка не попала на чувствительный элемент
тый провод). У исправного датчика сопротивление при датчика Затягиваем датчик моментом 45 Нм.
температуре 23 'С должно быть в пределах 2-5 Ом. Датчик концентрации кислорода
(диагностический) — замена
4. Отсоединяем от кронштейнов на блоке цилин
>в колодку... Для выполнения работы потребуется специ­
альный ключ на 22 мм для отворачивания датчика
(см. выше).
Показана работа по замене датчика концентрации
кислорода (с. 125, «Система управления двигате­
лем») на двигателе 1,6 8V (К7М ), на двигателе 1,6
16V (К 4 М ) датчик меняется аналогично.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к техниче­
скому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
«Защита картера двигателя — снятие и установка»).
14 4 Renault Logan

3. Отсоединяем колодку жгута проводов от колод­ б. Наносим на датчик в месте его крепления про
ки проводов датчика. никающую смазку. Специальным ключом на 22 мм
отворачиваем датчик и извлекаем его из каталитиче­
ского нейтрализатора.
5. Устанавливаем новый датчик в обратной после
довательности. Перед установкой покрываем резьбу
датчика медьсодержащей смазкой, следя при этом,
чтобы смазка не попала на чувствительный элемент
датчика. Затягиваем датчик моментом 45 Нм.
Датчик детонации —
снятие, проверка и замена
Работа показана на двигателе 1,6 8V (К 7М )
(датчик детонации установлен на задней стенке бло­
ка цилиндров), датчик детонации на двигателе 1,6
16V (К4М ) заменяют аналогично (датчик установлен
на передней стенке блока цилиндров). Особенности
работы указаны в тексте.
3. Осматриваем разьем и убеждаемся в отсут­
ствии коррозии, окислов и повреждений. При необ­ Последовательность выполнения
ходимости обрабатываем специальным средством
для очистки и защиты электрических контактов. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
4. Отсоединяем держатель колодки жгута прово­ боты (с. 46, -Подготовка автомобиля к техническому
дов датчика от кронштейна на коробке передач. обслуживанию и ремонту»). Автомобиль с двигате­
лем 1,6 8V (К7М). устанавливаем на смотровую ка­
наву или эстакаду.
2. Отсоединяем клемму провода от отрицатель­
ного вывода аккумуляторной батареи (с. 278. «Акку­
муляторная батарея — снятие и установка»).
3. На автомобиле с двигателем 1,6 16V (К4М)
снимаем защитный экран топливной рампы (с. 161.
•Топливные форсунки — проверка и замена»).
4. Освобождаем фиксатор...

Замечание
Проверить датчик можно, измерив сопротивление на
его выводах С (красно-синий провод) и D (черно жел
тый провод). У исправного датчика сопротивление при
температуре 23 *С должно быть в пределах 5-7 Ом.

4. Выводим жгут проводов датчика из держателя. ...и отсоединяем колодку жгута проводов от выво­
дов датчика.
Двигатель и его системы 145

5. Визуально проверяем состояние выводов дат­ 9. Если датчик не реагирует на вибрацию, заменя­
чика и колодки жгута проводов. Для удаления окис­ ем его.
лов обрабатываем их средством для очистки и защ и­ 10. Устанавливаем датчик в обратной последова­
ты электрических контактов. тельности. Датчик затягиваем моментом 2 5 Нм.
6. Отворачиваем датчик торцовым ключом на 11. Перед подсоединением колодки жгута прово­
24 м м с глубокой головкой. дов обрабатываем ее вывод средством для очистки и
защиты электрических контактов.

Воздушный фильтр — проверка


технического состояния, очистка и замена
Заменять фильтрующий элемент воздушного филь­
тра необходимо в соответствии с планом технического
обслуживания автомобиля (с. 65. «План технического
обслуживания»). При тяжелых условиях эксплуатации
(когда на автомобиле регулярно передвигаются в ус­
ловиях повышенной запыленности) фильтрующий эле­
мент следует заменять в 1 ,5 -2 р аза чащ е
7. Подсоединяем щупы мультиметра (в режиме
вольтметра с пределом измерения до 2 0 0 м В ) к вы ­
водам датчика детонации.
Замечание____________________
После поездки по пыльной дороге (если это редкий
случай), желательно снять фильтрующий элемент и
пылесосом очистить его. Протереть влажной ветошью
корпус воздушного фильтра изнутри. Затем сжатым
воздухом от компрессора или ножного насоса продуть
фильтрующий элемент.

Рекомендация_______________
Для подсоединения прибора к датчику можно ис­
пользовать два отрезка тонкой полихлорвинило вой
трубки длиной около 10 мм. Для этого можно кусачка­
ми сиять изоляцию с конца медного провода сечени­
ем 1,5-2,0 мм. Трубки надевают на выводы датчика и
вставляют в них щупы прибора.
Такая очистка позволит уменьшить сопротивление
воздушному потоку, но это не отменяет необходи­
8. Металлическим предметом (отверткой, бол­ мость своевременно заменить фильтрующий эле­
том) легонько постукивая по датчику, наблюдаем мент.
скачки напряжения.

Последовательность выполнения

Двигатель 1,6 8V (К7М)

Замечание___________________
Обозначение фильтра по каталогу RENAULT (16546
9466R), нанесено на боковой поверхности фильтра.

Замечание_________
Исправный датчик при вибрации должен выдавать на
выводы импульсы напряжения. Более точно датчик
можно проверить только на специальном стенде.
146 Renault Logan

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ ...два винта крепления.


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Потянув, отсоединяем от крышки воздушного
фильтра воздушный патрубок.

6. Снизу корпуса фильтра отсоединяем...

3. Отсоединяем свечной провод от держателя на


корпусе фильтра.

...два держателя.

4. Ключом на 8 м м отворачиваем два болта пе­


реднего крепления корпуса фильтра

7. Снимаем крышку воздушного фильтра.

5. Ключом T O R X Т 25 отворачиваем..
Двигатель и его системы 147

8. Извлекаем фильтрующий элемент. 4. Снимаем корпус воздушного фильтра.

5. Извлекаем фильтрующий элемент из корпуса.

9. Влажной ветошью очищаем и продуваем сжа­


тым воздухом резонатор фильтра от пыли.
10. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности,
Двигатель 1,6 16V (К4М)

Замечание____________________
Обозначение фильтра по каталогу RENAULT (8200 431
051), нанесено на боковой поверхности фильтра.
Замечание___________________
Для очистки фильтрующего элемента пылесосом уда­
ляем пыль с наружной поверхности...

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, -Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»). ...и сжатым воздухом от компрессора или ножного на­
2. Снимаем резонатор шума впуска (с. 148, «Воз­ соса продуваем его в направлении, противоположном
душный фильтр — снятие корпуса»). движению воздушного потока через фильтр.
3. Ключом T O R X Т 2 5 отворачиваем два винта кре­
пления корпуса воздушного фильтра

8. Ветошью (смоченной водой или моющим со­


ставом) протираем внутреннюю полость корпуса
фильтра. Сжатым воздухом продуваем резонатор от
пыли.
Renault Logan
9. Вставляем фильтрующий элемент в корпус ...и два болта заднего крепления: справа...
фильтра.
10. Устанавливаем корпус фильтра на место и
крепим его винтами.
11. Устанавливаем резонатор и подсоединяем к
нему воздухозаборник.

Воздушный фильтр — снятие корпуса


Снятие корпуса воздушного фильтра может потре­
боваться при обслуживании или ремонте двигателя.
Двигатель 1,6 8 V (K 7 M )

^П одготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (С . 46, «Подготовка автомобиля к техническому ...и слева
обслуживанию и ремонту»),
2. Потянув, отсоединяем от корпуса воздушного
фильтра воздушный патрубок.

5. Приподняв, снимаем фильтр с патрубка дрос­


сельного узла.
3. Отсоединяем свечной провод от держателя на
корпусе фильтра.

6. Отсоединяем от патрубка фильтра шланг си ­


4. Ключом на 8 мм отворачиваем два болта пе­
стемы принудительной вентиляции картера и снима­
реднего...
ем фильтр.
5Г*
Двигатель и его системы

Замечание___________________ 4. Отсоединяем резонатор от воздушного филь­


тра
Соединение воздушного фильтра и дроссельной за­
слонки уплотнено резиновым кольцом. Поврежден­
ное и потерявшее эластичность кольцо заменяем.

5. Отводим резонатор в сторону.

7. Устанавливаем детали в обратном порядке


Двигатель 1,6 16V (К4М)
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Ключом на 10 м м отворачиваем болт крепления

6. При необходимости освобождаем упоры и от­


соединяем воздуховод от воздухозаборника.

3. Нажимаем фиксаторы и отсоединяем от впуск­


ного трубопровода трубку соединения с вакуумным
усилителем тормозов.
7. Ключом TO RX Е 8 отворачиваем два болта кре­
пления корпуса воздушного фильтра.
150 Renautt Logan

8. Отсоединяем корпус воздушного фильтра от 3. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку


дроссельного узла и снимаем его с автомобиля. жгута проводов от выводов дроссельного узла.

4. Осматриваем состояние выводов колодки жгу­


та проводов. Для удаления окислов распыляем на
выводы средство для очистки и защиты электриче­
ских контактов.
5. Торцовым ключом на 8 м м отворачиваем четы­
9. Осматриваем уплотнения корпуса... ре болта крепления.

.. .дроссельного узла... 6. Поднимаем и снимаем дроссельный узел с


впускного трубопровода.
7. Снимаем прокладку дроссельного узла.
8. Устанавливаем дроссельный узел в обратной
последовательности. Болты крепления затягиваем
моментом 11 Нм.
Двигатель 1,6 16V (К4М)
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем корпус воздушного фильтра (с. 148.
«Воздушный фильтр — снятие корпуса*).
3. Тонкой шлицевой отверткой приподнимаем
...и при необходимости заменяем их. фиксатор и сдвигаем замок держателя назад.
10. Устанавливаем детали в обратном порядке.

Дроссельный узел — снятие и установка


Дроссельный узел снимаем для замены уплотне­
ний и очистки.

Двигатель 1,6 8V (К7М)


1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем корпус воздушного фильтра <с. 148.
«Воздушный фильтр — снятие корпуса»).
Двигатель и его системы 151

4. Освобождаем держатель и отсоединяем колод­ 2. Распыляем небольшое количество очистителя


ку жгута проводов. на отложения в патрубке дроссельного узла. П ро­
тираем дроссельный узел чистой ветошью. При не­
обходимости процедуру повторяем, а по окончании
очистки продуваем сжатым воздухом от компрессора
или ножного насоса.
3. Устанавливаем дроссельный узел и все детали
в обратном порядке (с. 150, «Дроссельный узел —
снятие и установка»).

Высоковольтные провода —
проверка и замена
5. Осматриваем состояние выводов колодки жгу­
та проводов. Для удаления окислов распыляем на Замечание____________________
выводы средство для очистки и защиты электриче­
Работу выполняют только на двигателе 1.6 8V (К7М). На
ских контактов.
двигателе 1,616V (К4М) катушки зажигания надеты не­
6. Поддеваем шлицевой отверткой наконечник посредственно на свечи зажигания, поэтому высоко­
трубки соединения с адсорбером 1 и отсоединяем ее вольтные провода отсутствуют.
от дроссельного узла. Ключом на 8 мм отворачиваем
болт верхнего 2. .. Необходимость выполнения данной работы
определяем в ходе проверки технического состо­
яния системы управления двигателем (с. 136, «Си­
стема управления двигателем — диагностика неис­
правностей*).

Рекомендация________________
Для стабильной работы системы зажигания следует
регулярно очищать высоковольтные провода и обра­
батывать специальным составом для защиты и удале­
ния влаги (с. 99, «Моторный отсек — очистка»).
...два болта 3 заднего крепления.
Для выполнения работы потребуется мульти­
метр,

Последовательность выполнения

1, Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты и отсоединяем клемму провода от отрицательно­
го вывода аккумуляторной батареи (с. 46, «Подготовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

Замечание____________________
7. Потянув назад, отсоединяем дроссельный узел На высоковольтных проводах имеется маркировка но­
от впускного трубопровода. меров цилиндров.
8. Снимаем прокладку дроссельного узла.
9. Устанавливаем дроссельный узел в обратной
последовательности. Болты крепления затягиваем
моментом 11 Нм.

Дроссельный узел — очистка


Необходимость данной работы определяем в
ходе диагностики системы управления двигателем
(с. 136, «Система управления двигателем — диагно­
стика неисправностей»).
Для очистки дроссельного узла можно воспользо­
ваться средством для очистки карбюратора. Нумерация цилиндров двигателя начинается со сторо­
ны коробки передач.
Последовательность выполнения На корпусе катушки зажигания возле высоковольтных
выводов также нанесены порядковые номера цилин­
1. Снимаем дроссельный узел (с. 150, «Дроссель­ дров, с которыми эти выводы должны быть соединены
ный узел — снятие и установка*). высоковольтными проводами.
52 Renault Logan

После длительной эксплуатации автомобиля марки­ Катушка зажигания — проверка и замена


ровка может плохо читаться.
Двигатель 1,6 8V (К7М)
Для удобства сборки можно записать и промаркиро­
вать порядок подсоединения высоковольтных прово­ Необходимость выполнения данной работы опре­
дов к выводам катушки зажигания. деляем в ходе проверки технического состояния систе­
мы управления двигателем (с. 136. «Система управле­
ния двигателем — диагностика неисправностей»).

Рекомендация
Для стабильной работы системы зажигания следует
регулярно очищать катушку зажигания и обрабаты­
вать специальным составом для удаления влаги (с 99,
«Моторный отсек — очистка*).

Для выполнения работы потребуется мульти­


метр.

Проверка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты и отсоединяем клемму провода от отрицательно­
го вывода аккумуляторной батареи (с. 46. «Подготовка
2. Отсоединяем высоковольтные провода от ка­
автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
тушки зажигания и от свечей зажигания.
4. Снимаем высоковольтные провода.
5. Мультиметром в режиме омметра измеряем
Замечание
сопротивление высоковольтных проводов. На корпусе катушки зажигания возле высоковольтных
выводов нанесены порядковые номера цилиндров,
с которыми эти выводы должны быть соединены вы­
соковольтными проводами. На высоковольтных про­
водах также нанесена маркировка цилиндров (с 151,
«Высоковольтные провода — проверка и замена»).
Для удобства сборки можно записать и промаркиро­
вать порядок подсоединения высоковольтных прово­
дов к выводам катушки зажигания.

2. Отсоединяем высоковольтные провода от ка­


тушки зажигания (с. 151, «Высоковольтные прово­
да — проверка и замена»).
3. Мультиметром в режиме омметра последова­
тельно проверяем вторичные обмотки катушки зажи­
гания (между выводами 1 - 4 и 2 -3 ).
6. Сравниваем полученные результаты с данны­
ми в табл. 9.12. При неисправности заменяем высо­
ковольтные провода.
7. Устанавливаем провода в обратной последо­
вательности в соответствии с маркировкой. Перед
подсоединением высоковольтных проводов обраба­
тываем их выводы средством для очистки и защиты
электрических контактов.
8. Высоковольтные провода и катушку зажигания
обрабатываем специальным средством для удале­
4. Убеждаемся в отсутствии короткого замыкания
ния влаги.
между вторичными обмотками.
Сопротивление высоковольтных проводов
Таблица 9.12
Проиод.ч Ом
1-й цилиндр 2,17-2.18
2-й цилиндр 1.78-1,79
3-й цилиндр 1,07-1,09
4-й цилиндр 1,22-1.23
Двигатель и его системы 153

5. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жгута 3. Снимаем катушку зажигания.


проводов от катушки зажигания. Осматриваем с о ­ 4. Устанавливаем катушку в обратной последо­
стояния контактов в колодке. Мультиметром в режи­ вательности. При этом ориентируем ее так, чтобы
ме вольтметра убеждаемся, что на контакт С колодки низковольтный разъем был обращен к правой опоре
поступает напряжение 1 2 В при включенном зажига­ силового агрегата.
нии. 5. Винты крепления катушки зажигания затяги­
ваем предписанным моментом (с. 125. «Справочные
данные-).
6. Обрабатываем контакты кс >дки жгута прово­
дов, наконечников высоковольтные проводов и вы ­
воды катушки зажигания сре о м для очистки
и защиты электрических контакт , (с. 151, «Высоко­
вольтные провода — проверка и ;амена-).
7. Подсоединяем высоковольтные провода к ка­
тушке зажигания в соответствии с номерами цилин­
дров. нанесенными возле выводов (счет цилиндров
ведут, начиная со стороны коробки передач).

6. Мультиметром проверяем сопротивление пер­


вичных обмоток катушки зажигания.

Замечание____________________
Если были отсоединены высоковольтные провода от
свечей зажигания, то при их подсоединении ориенти­
руемся по маркировке, нанесенной на провода (с 151,
«Высоковольтные провода — проверка и замена»).
7. Сравниваем полученные результаты с данны­
ми в табл. 9.7 (с. 125. -Справочные данные-). Неис­ 8. Высоковольтные провода и катушку зажигания
правную катушку зажигания заменяем. обрабатываем специальным средством для удале­
ния влаги.
Снятие
Двигатель 1,6 16V (К4М)
1. Отсоединяем провода от катушки зажигания
(см. выше). При неисправности катушки зажигания двига­
2. Ключом TO RX Т25 отворачиваем три винта тель на холостом ходу будет работать неустойчиво
крепления катушки зажигания. («троить»), может загореться контрольная лампа
неисправности системы управления двигателем.
Пропуски зажигания можно заметить по нарушению
периодичности выхлопов отработавших газов. Неис­
правные катушки зажигания заменяют.

Предупреждение!_____________
Катушки зажигания создают высокое напряжение
(25 кВ), которое опасно для здоровья человека. Поэто­
му выполняя работу, соблюдайте меры безопасности
при обслуживании и ремонте автомобиля.

Катушки зажигания снимают для их замены, а так­


же для выполнения ряда операций при техническом
обслуживании двигателя и его ремонте.
Для проверки катуш ки потребуется мульти­
метр.
154 Renault Logan

Последовательность вы полнения 6. Для снятия катушки торцовым ключом на 8 мм


отворачиваем болт ее крепления.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку
жгута проводов от выводов катушки зажигания.

7. Извлекаем катушку зажигания.

3. Осматриваем выводы колодки жгута проводов


и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений.
При необходимости обрабатываем выводы колодки
специальным средством для очистки и защиты элек­
трических контактов.
4. Для проверки цепи питания, включив зажига­
ние, мультиметром в режиме вольтметра замеряем
напряжение между выводом 1 колодки жгута прово­
дов и «массой».
8. Внешним осмотром убеждаемся в отсутствии
повреждений и трещин на катушке и ее наконечнике
При обнаружении повреждений, катушку заменяем
9. Для проверки первичной обмотки катушки з а ­
жигания мультиметром в режиме омметра измеряем
сопротивление между выводами 1 и 2, которое долж­
но быть близко к нулю.

5. Напряжение должно соответствовать напря­


жению аккумуляторной батареи. Если напряжение не
поступает, неисправна цепь питания.

Катушка зажигания двигателя 1,6 16 V (К4М)


Таблица 9.11
Первичная обмотка 0.5
Сопротивление обмотки катушки зажигания. Ом
Вторичная обмотка 9 0 0 0 -1 2 0 0 0
Вывод 1 Напряжение питания +12 В
Назначение выводов катушки зажигания
Вы вод 2 Управляющий сигнал (соединение на «массу»)
М омент затяжки болта крепления катушки зажигания. Нм 10
Применяемый технический вазелин FLUORINATED G R E S E или аналогичный
Двигатель и его системы

10. Для проверки вторичной обмотки катушки з а ­ П оследовательность вы полнения


жигания мультиметром в режиме омметра измеряем
сопротивление между выводом 1 и высоковольтным 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
выводом, которое должно быть около 10 кОм. боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. На автомобиле с двигателем 1,6 8V (К 7М )
снимаем со свечи наконечник высоковольтного про­
вода.

11. Неисправную катушку заменяем.

Замечание_________________
Выявить неисправность катушки зажигания, можно
проверив их работу. Для этого устанавливаем в высо­
ковольтный вывод катушки исправную свечу зажига­
ния и подсоединяем к катушке колодку жгута прово­
дов. С помощью провода соединяем резьбовую часть
свечи зажигания с «массой» автомобиля. Помощник на
время (не более 2 секунд) включает стартер. Если ка­
тушка исправна, то между электродами свечи должна На автомобиле с двигателем 1,6 16V (К 4 М ) сни
возникнуть искра. маем катушку зажигания (с. 152. «Катушка зажига­
ния — проверка и замена»).
12. Перед установкой катушки зажигания равно­ 3. Свечным ключом отворачиваем свечу зажигания
мерно наносим на внутреннюю поверхность его на­
конечника технический вазелин типа FLUORINATED
G R EA SE (по каталогу Ne 8200 168 855 или аналогич­
ный) на глубину 2 м м

13. Устанавливаем катушку зажигания. Болт кро­ 4. С пом ощ ью ключа извлекаем свечу заж ига­
ения катушки затягиваем моментом 10 Нм. Подсо- ния.
ы я е м к катушке колодку проводов.
14. Аналогично проверяем и при необходимости
меняем свечи остальных цилиндров.

>ечи зажигания — замена


Свечи зажигания автомобиля относятся к рас-
ным материалам. Заменять их необходимо в со-
етствии с планом технического обслуживания ав-
лобиля (с. 65, «План технического обслуживания»).
Для вы полнения работы потребую тся свечной
эч на 16 мм, внутри которого установлена резн­
ая муфта (она позволяет ключу удерживать све-
у), набор круглых щупов, компрессор или шинный
56 R e n a u lt L o g a n

Замечание Предупреждение!_____________
По внешнему виду свечи можно оценить техническое Во избежание повреждения резьбы в головке блока
состояние двигателя и его систем. У исправного двига­ цилиндров, свечу зажигания следует предварительно
теля изолятор свечи должен иметь серый или коричне завернуть от руки, а уже после этого затянуть момем
ватый налет. том 25-30 Нм, вставив вороток в удлинитель ключа.

5. Заворачиваем свечу в головку блока цилиндр


моментом 2 S - 3 0 Нм

Перед установкой катушки зажигания равномерно на­


носим на внутреннюю поверхность ее наконечника
технический вазелин FLUORINATED GREASE на глубину
2 мм.

Красный или рыжий налет вызван эксплуатацией авто­ 6. На автомобиле с двигателем 1,6 8V (К 7М ) на­
мобиля на бензине с большим содержанием присадок. деваем на свечу наконечник высоковольтного провода
На автомобиле с д в и га те л е м 1,6 1 6 V (К4М )
устанавливаем катушку зажигания и подсоединяем к
чей колодку проводов.
7. Аналогично заменяем свечи остальных цилин­
дров.
8. Устанавливаем снятые детали в обратной по­
следовательности.

Топливопровод — сброс давления


топлива
Черный маслянистый налёт может быть вызван про­
Работу выполняем перед разборкой системы пи­
никновением масла в камеру сгорания Похожий де
тания. а также перед выполнением ремонта, связан­
фект будет иметь свеча, если она более "холодная»,
чем рекомендованная. ного с разгерметизацией топливопровода.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Убедившись в том, что зажигание выключено,
вынимаем реле включения топливного насоса из
блока предохранителей, расположенного в мотор­
ном отсеке (с. 281, «Блоки предохранителей и реле»).

Если свеча более «горячая», чем рекомендованная, то


может происходить обгорание электродов. Аналогич­
ные разрушения свечи зажигания могут быть вызваны
неисправностью системы охлаждения или системы за
жигания.

Причиной больших отложений на свече может быть не­


качественный бензин или масло.
Двигатель и его системы 157

3. Повернув ключ в замке зажигания, включаем при отрицательной температуре воздуха. Причиной
стартер на 1 0 - 1 5 с. снижения давления в системе может быть засорение
4. Выключаем зажигание. сетчатого фильтра топливного модуля, засорение то­
5. Устанавливаем реле в блок предохранителей. пливного фильтра, неисправный регулятор давления
топлива, или изношенный, не развивающий необхо­
предупреждение! димого давления, топливный насос. При очень низ­
ком давлении (и тем более при его отсутствии) р або­
После сброса давления в топливопроводе остается не­
большое количество бензина. Учитываете »то при раз- та двигателя невозможна.
борке! системы
< питания. Из-за неисправности регулятора давления топли­
ва давление в системе не только снижается, но и на­
оборот — может стать слишком высоким. При этом
амечание___ ____ _______ тоже затрудняется запуск двигателя.
При сбросе давления в память ЭБУ системы управле- При нестабильном (плавающем) давлении двига­
двигателем будет занесен код неисправности цепи тель может работать неустойчиво, терять мощность,
ивного насоса. Код можно удалить, отсоединив на холостом ходу частота вращения коленчатого вала
у провода от отрицательного вывода аккуму может существенно изменяться.
рной батареи на 10-15 минут (подробнее, с. 136, Все вышеуказанные симптомы могут быть вы­
управления двигателем — диагностика пе­ званы и другими неисправностями, не связанными
ра вностей»). с системой подачи топлива Поэтому, для уточнения
причин неполадок следует измерить давление в си­
стеме питания.
ема питания — проверка
нического состояния Предупреждение! __________
Перед любой работой, связанной с разгерметизацией
Чтобы двигатель устойчиво работал на воех режи- системы подачи топлива, необходимо предваритель-
, давление в системе подачи топлива должно быть но сбросить давление.______________
янным около 350 кПа (3,5 bar). Это связано с
, что количество топлива, впрыскиваемого в цилин- П роверка давления топлива в топливопроводе
двигателя, зависит от времени открытия топлив-
форсунок и давления в системе подачи топлива. Для выполнения проверки потребую тся мано­
метр для измерения давления топлива
Если давление в топливопроводе будет больше
меньше расчетного, соответственно, увеличит-
или уменьшится количество топлива, поданного в
атель. Это вызовет нарушения в работе двигате-
или вообще сделает его работу невозможной
Наиболее характерные признаки неисправное ги,
анные с давлением в системе подачи топлива:
— постоянно изменяется частота вращения ко-
того вала на холостом ходу «плавают обороты»;
1— возникают провалы в работе двигателя на пе-
ных режимах, особенно под нагрузкой;
— снижается мощность;
— затрудненный запуск двигателя, особенно го-

— повышенный расход топлива.


и специальный переходник для его подсоединения
Давление в системе создает электрический то-
к топливопроводу
чый насос, встроенный в топливный модуль На
:ых режимах двигатель потребляет различное
чество топлива. Поэтому насос подает топливо
эторым запасом, чтобы его количества хватало
работы двигателя на любом режиме А чтобы дав-
в системе не зависело от потребления топлива
ивном модуле установлен регулятор давления
ва — он снижает давление до предписанного,
ывая избыток топлива в топливный бак.

Диагностика системы подачи топлива


по внеш ним признакам

При пониженном давлении в системе двигатель


' не развивать максимальную мощ ность и даже Переходник: 1 — штуцер для подсоединения к топливо­
ть при возрастании нагрузки Он будет плохо проводу; 2 — штуцер для подсоединения манометра; 3 —
каться, особенно после длительной стоянки и наконечник для подсоединения к топливной рампе
58 Renault Logan

Предупреждение!_____________ 7. Закрываем прокачной штуцер манометра.


8. Запускаем двигатель и измеряем рабочее дав­
После сброса давления в топливопроводе остается не­ ление в топливной рампе при разных частотах вра­
большое количество бензина. Учтите это при разборке щения коленчатого вала. У исправного двигателя оно
системы подачи топлива. должно быть не менее 3 bar.
9. Выключаем зажигание
Последовательность в ы полнения
1. Сбрасываем давление топлива (с. 156. «Топли­ Ре ко м е н д ац и я
вопровод — сброс давления топлива»).
Если рабочее давление в топливной рампе не соот­
2. На д в и гате л е 1,6 1 6V (К 4 М ) снимаем щиток ветствует норме, вероятно неисправен регулятор дав­
топливной лампы (с. 161, «Топливные форсунки — ления, установленный 8 топливный модуль. Низкое
проверка и замена»). давление (меньше нормы) может быть вызвано засо­
3. Сжимаем фиксатор наконечника трубки топли­ рившимся сетчатым фильтром топливного насоса. Воз­
вопровода... можно, топливный насос не развивает необходимого
давления. Для очистки сетчатого фильтра и для замены
топливного насоса необходимо извлечь топливный мо­
дуль. Чтобы грамотно выполнить такую работу требу­
ется специальное приспособление для отворачивания
крышки топливного модуля. При установке модуля
крышку необходимо затянуть с большим усилием (око­
ло 85 Нм). Обеспечить такое усилие без специального
приспособления затруднительно. Ненадежное кре­
пление крышки к топливному модулю может привести
к течи топлива и стать причиной пожара. Поэтому ре­
монт целесообразно выполнить на специализирован­
ной станции технического обслуживания.

...и отсоединяем трубку от топливной рампы. 10. Опустив конец трубки в емкость, открываем
штуцер и сбрасываем давление из топливопровода.
11. Отсоединяем переходник манометра от то­
пливопровода и топливной рампы.
12. Подсоединяем трубку топливопровода к то­
пливной рампе.
13. Включаем зажигание на 7 - 1 0 с.
14. Визуально убеждаемся в герметичности с о ­
единения топливопровода.

Очистка системы подачи топлива


В процессе эксплуатации автомобиля на стенках
топливопроводов и каналах системы подачи топлива
образуются смолистые отложения, которые, посте­
4. Через переходник соединяем топливопровод
пенно накапливаясь, уменьшают проходные сечения
и топливную рампу. Подсоединяем манометр к пере­
Самым узким местом системы являются форсун­
ходнику.
ки, даже не большие отложения сильно снижают их
5. Включаем зажигание. При этом несколько секунд
пропускную способность и препятствуют плотному
будет работать топливный насос. Дождавшись, когда
закрытию клапана. Засорение форсунок приводит к
насос перестанет работать, выключаем зажигание.
повышенному расходу топлива, неравномерной ра­
6. Для удаления воздуха из манометра опускаем
боте и снижению мощности двигателя, При появле­
конец сливной трубки в небольшую емкость, приот­
нии первых признаков загрязнения форсунок не до­
крываем прокачной штуцер манометра и сбрасываем
жидайтесь, когда топливо совсем прекратит посту­
избыточное давление бензина из топливной рампы.
пать — промойте систему подачи топлива.
При этом будет удален воздух из шланга манометра.
Удалить смолистые отложения и прочие загряз­
нения форсунок и системы подачи топлива мож­
но очисткой с помощью специальных препаратов
Обычно используются два метода очистки со сняти­
ем форсунок и без снятия.
Без снятия с двигателя система подачи топлива
промывается специальными чистящими жидкостями.
Для промывки системы выпускаются присадки
для топлива, которые в определенной пропорции
заливаются в топливный бак. Такие присадки могут
связывать воду, находящуюся в топливе, удаляют от­
ложения в топливопроводах и форсунках, очищают
Двигатель и его системы 159
свечи и клапана. Применение подобных присадок по­ Последовательность вы полнения
зволяет устранить небольшие загрязнения, их лучше
использовать в профилактических целях, например, 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
• том случае, если пришлось заправить автомобиль боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
некачественным топливом. обслуживанию и ремонту»).
Более эффективный метод очистки — промыть 2. Включаем зажигание и прислушиваемся к р а­
систему с помощью специального оборудования на боте топливного насоса. Наоос должен отработать
специализированном сервисе. В этом случаем про­ окол о 2 секун д
мывочная установка подключается к системе подачи 3. Если насос не работает, проверяем реле то ­
топлива автомобиля до топливной рампы, отключа­ пливного насоса ЕгЗ в блоке предохранителей и реле
ется топливный насос и отсоединяется топливный в моторном отсеке и его электрические цепи (с. 281,
бак. Двигатель определенное время работает на спе­ «Блоки предохранителей и реле»). Неисправное реле
циальной жидкости, поступающей из бака промывоч­ заменяем.
ной установки. В результате от смолистых отложений 4. Для досгупа к топливному модулю сдвигаем п о ­
очищаются топливная рампа, форсунки, камеры сго­ душку заднего сиденья назад, выводя из зацепления
рания, клапана. два задних держателя на подушке...
М етод очистки топливных форсунок со сняти-
целесообразно применять тогда, когда другие
>собы не даю т ощ утимого эффекта. Один из спо-
в очистки форсунок — очистка ультразвуком,
этом случаем форсунки устанавливаю тся в спе-
альную установку. Перед началом и в процессе
'с т ы выполняется тестирование форсунок. У
рсунок проверяется сопротивление обмоток,
рма факела и качество распыления, полный и
осительный объемы впрыска, герметичность,
выявлении неисправности форсунку можно за-
ить (с. 161, «Топливные форсунки — проверка и
мена»).

пливный модуль — проверка и замена ...с держателями на днище автомобиля.

При неисправности топливного модуля давление


системе подачи топлива может быть недостаточ-
I, полностью отсутствовать (топливный насос не
ючается) или быть избыточным (с. 157, «Провер-
давления топлива в топливопроводе»). При не-
таточном давлении, скорее всего, засорились
ьтры или неисправен регулятор. Если давле-
избыточное — неисправен регулятор давления,
и топливный насос не включается, то возможно
правей он сам или его электрическая цепь (см.
*)•
Д ля вы пол нения р аб оты п о тр е б у ю тся мульти-
и специальное приспособление для отворачи-
я прижимного кольца топливного модуля.
5. Поднимаем подушку и освобождаем два перед­
них держателя.
160 Renault Logan

6. Преодолевая сопротивление трех фиксаторов, Если напряжение отсутствует, проверяем элек­


поднимаем крышку, при необходимости предвари­ трическую цепь (вывод 3 — соединение с «массой»,
тельно поддеваем ее шлицевой отверткой. вывод 1 — соединение с реле).
11. Омметром замеряем величину сопротивления
на выводах топливного модуля 1 и 3. Сопротивление
должно находиться в пределах 0 ,2 -3 Ом. Если с о ­
противление отсутствует или стремится к бесконеч­
ности, насос неисправен.
12. Для снятия топливного модуля сбрасываем
давление в топливной системе (с. 156. «Топливопро­
вод — сброс давления топлива»).
13. Для сброса давления в топливном баке откры­
ваем его крышку.
14. Нажав фиксатор, отсоединяем от патрубка то­
пливного модуля наконечник топливной трубки.

7. Убеждаемся, что зажигание выключено.


8. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку
жгута проводов от топливного модуля.

15. Специальным приспособлением отворачива­


ем пластмассовую гайку крепления модуля. Сним а­
ем уплотнительное кольцо и извлекаем топливный
модуль из бака.

9. Осматриваем состояние выводов колодки жгу­


та проводов. Для удаления окислов распыляем на
выводы средство для очистки и защиты электриче­
ских контактов.
10. Подсоединяем к ее выводам 1 и 3 мультиметр
в режиме вольтметра. В течение нескольких секунд
после включения зажигания, а также при включении
стартера мультиметр должен показывать напряже­
ние аккумуляторной батареи.

З ам е ч ан и е _____________________
Если топливный модуль снимается на продолжитель­
ное время. Чтобы предотвратить деформацию горло­
вины топливного бака наверните на нее гайку.

Предупреждение!__________
При установке топливного модуля используйте новое
уплотнительное кольцо.
Двигатель и его системы 161

16. Устанавливаем топливный модуль в бак так, ...и отсоединяем колодки жгута проводов...
чтобы стрелки на топливном модуле была направле­
на к переду автомобиля.

...от четырех форсунок.

17. Гайку затягиваем так, чтобы стрелка на гайке


была направлена на стрелку на топливном баке.

4. Подсоединив щупы мультиметра (в режиме


омметра), проверяем электрическое сопротивление
каждой форсунки, которое должно быть около 13 Ом.
Топливные форсунки —
проверка и замена
Двигатель 1,6 8 V (K 7 M )
Для выполнения работы потребую тся мульти­
метр и два отрезка провода (длиной 7 0 - 9 0 см).

П роверка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


эты и отсоединяем клемму провода от отрицатель-
го вывода аккумуляторной (с. 46. -Подготовка ав-
аобиля к техническому обслуживанию и ремонту»), З ам е ч ан и е
2. Снимаем корпус воздушного фильтра (с. 148,
эздушный фильтр — снятие корпуса»), Измеряя малые величины сопротивления, учитывайте
3. Отжимаем проволочный фиксатор... внутреннее сопротивление прибора (с. 272, «Злектро-
оборудование — проверка технического состояния»).

Предупреждение!_____________
Выполняя следующую операцию, не подавайте на вы­
воды колодки напряжение больше 12 В и после вы­
О полнения проверки не оставляйте выводы под напря­
жением, так как это может привести к перегоранию
обмотки форсунки. Чтобы исключить короткое замы­
кание, на один вывод форсунки наденьте отрезок изо­
ляционной трубки, вставьте сначала оголенный конец
одного из проводов в трубку, а после этого второй про­
вод соединяйте с другим выводом.
62 Renault Logan

5. С помощью двух проводов напрямую от аккуму­ 2. Торцовым ключом на 8 м м отворачиваем два


ляторной батареи кратковременно подаем напряже­ болта крепления топливной рампы к впускному тру­
ние 12 В на выводы форсунки (если форсунка исправ­ бопроводу.
на. она должна открываться с характерным щелчком).

3. Потянув вдоль оси форсунки, снимаем топлив­


ную рампу.
6. Аналогично проверяем форсунки трех других
цилиндров. П редупреж дение!_______________
7. Подсоединяем один щуп вольтметра к «массе»,
В топливной рампе остается небольшое количество
а другой к выводу желтого провода с черной полосой.
бензина.
8. Подсоединив аккумуляторную батарею и вклю­
чив зажигание, мультиметром (в режиме вольтметра)
4. Внешним осмотром проверяем состояние рас­
измеряем напряжение питания на выводе 1 колодки
пылителей форсунок.
проводов, которое должно быть не менее 1 2 В

Предупреждение!_____________
По окончании измерения напряжения выключите за­
жигание и отсоедините аккумуляторную батарею.

Замечание____________________
Если напряжение не поступает на колодку или оно
Рекомендация________________
меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная бата­ Форсунки с забитыми распылителями также следует
рея, неисправна цель питания или неисправен ЭБУ. заменить, как и форсунки с неисправной обмоткой.

9. Неисправные форсунки заменяем (см. ниже). 5. Снимаем держатель форсунки.

Замена

1, Отсоединяем трубку топливопровода от то­


пливной рампы (с. 157, «Проверка давления топлива
в топливопроводе»).
Двигатель и его системы 163

6. Извлекаем форсунку из топливной рампы. Снятие и проверка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Торцовым ключом на 13 м м отворачиваем две
гайки крепления защитного экрана.

7. Аналогично снимаем три другие форсунки.


8- Подпевая отверткой, снимаем уплотнительные
кольца.

3. Снимаем защитный экран со шпилек и извле­


каем из моторного отсека.

Рекомендация________________
При сборке следует установить новые уплотнитель­
ные кольца, даже если на них нет видимых повреж­
дений.

9. Протерев уплотнительные кольца моторным


маслом, устанавливаем форсунки в обратной после­
довательности, 4. Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем
колодку проводов от форсунки четвертого цилин­
Двигатель 1,6 16V (К4М)
дра.

Замечание
Нарушения в работе двигателя, не всегда связаны с
неисправностью форсунок. Такие же симптомы могут
проявиться из-за нестабильного давления в системе
подачи топлива, неисправных свечей зажигания или
других элементов системы управления двигателем.

>пливные форсунки Таблица9.13

• о м ср в ы в о д а Н азн ач ен и е в ы в о д о в ф орсунки
•ввод 1 Напряжение питания (+12В)
•«волг Сигнал управления (-масса*)

Для выполнения работы потребуются мульти-


I и два отрезка провода (длиной 7 0 -9 0 см).
164 Renault Logan

5. Включив зажигание, мультиметром (в режиме ...и отсоединяем трубку от топливной рампы.


вольтметра) измеряем напряжение питания на выводе
колодки проводов, которое должно быть не менее 1 2 В

9. Отсоединяем колодки проводов от форсунок 1


и торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два бол­
та 2 крепления топливной рампы.
Замечание __________
Питание на форсунку четвертого цилиндра поступает че­
рез обмотку форсунки первого цилиндра (см. схему, с. 125,
«Система управления двигателем»). Если напряжение не
поступает на колодку, значит, разряжена аккумуляторная
батарея неисправна цепь питания, неисправен ЭБУ или
обрыв обмотки форсунки первого цилиндра. Чтобы убе­
диться в неисправности обмотки необходимо проверить
поступление напряжения питания на ее колодку.

6. Аналогично проверяем поступление питания


на колодку форсунки третьего и второго цилиндров.
10. Снимаем топливную рампу вместе с ф орсун­
Предупреждение!_____________ ками.
По окончании измерения напряжения выключите за­
жигание. Замечание___________________
Перед установкой форсунки завод-изготовитель реко­
Замечание___________________ мендует заменить уплотнительные кольца. Новые фор­
сунки поступают в запасные части, как правило, уже с
Измерить сопротивление форсунок непосредственно уплотнениями. В том случае если форсунки приходится
на двигателе затруднительно из-за того, что их выво­ снимать не для замены (например, при выполнении
ды направлены вниз. Чтобы проверить работоспособ­ другой ремонтной работы), то перед установкой необ­
ность форсунок потребуется специальный переходник ходимо приобрести новые уплотнительные кольца.
(колодка с проводами). При отсутствии переходника,
для проверки придется снять форсунки с двигателя. 11. Внешним осмотром проверяем состояние
распылителей форсунок 1. Снимаем держатель ф ор­
7. Для дальнейшей проверки сбрасываем д ав­ сунки 2. Извлекаем форсунку 3 из топливной рампы.
ление в топливопроводе (с. 156, «Топливопровод —
сброс давления топлива»).

Предупреждение!_____________
В топливной рампе остается небольшое количество
бензина.

8. Сжимаем фиксатор наконечника трубки топли­


вопровода. .

Рекомендация________________
Форсунки с забитыми распылителями также следу­
ет заменить, как и форсунки с неисправной обмот­
кой.
Двигатель и его системы 1 65

Клапан продувки адсорбера — 3. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку


проверка и замена проводов от клапана продувки адсорбера.

Необходимость выполнения данной работы


определяем в ходе проверки технического с о с то ­
яния системы управления двигателем (с. 136, «Си­
стема управления двигателем — диагностика неис­
правностей»), Клапан установлен в моторном отсеке
(в нише правого крыла).

4. Визуально убеждаемся в исправном состоянии


выводов колодки. При обнаружении на них окислов
обрабатываем выводы средством для очистки и за­
щиты электрических контактов.
5. Нажимаем фиксатор и отсоединяем от патруб­
ка клапана трубку соединения с адсорбером.
Клапан продувки адсорбера: 1 — патрубок i нижний) для
соединения с адсорбером. 2 — выводы для подсоединения
жгута проводов; 3 — патрубок (верхний) для соединения с
дроссельным узлом

Для наглядности работа показана при смятой на­


кладке переднего бампера (с. 346, «Передний б ам ­
пер — снятие и установка»). Клапан можно снять из
моторного отсека или отогнув подкрылок правого
крыла.
Для выполнения работы потребую тся мульти­
метр, два отрезка провода, резиновая груша

П оследовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с, 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Сдвигаем вверх стопор фиксатора.
6. Аналогично отсоединяем трубку соединения с
впускным трубопроводом.
66 Renault Logan

7. Извлекаем вверх клапан из муфты и снимаем Адсорбер — проверка и замена


его.
Для наглядности работа показана при снятой на­
кладке переднего бампера (с. 346, «Передний бам ­
пер — снятие и установка»).

П оследовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем правое переднее колесо (с. 35, «За­
мена колеса»),
3. Отсоединяем подкрылок правого переднего
колеса от крыла и переднего бампера (с. 346, «Пе­
редний бампер — снятие и установка») и отгибаем
его.
4. Сжав фиксаторы, отсоединяем от адсорбера
наконечник трубки соединения с клапаном продувки
адсорбера.
8. Мультиметром измеряем электрическое с о ­
противление обмотки клапана, которое должно быть
в пределах 2 0 - 3 0 О м

5. Аналогично отсоединяем наконечник трубк


9. Если обнаружено короткое замыкание или об­
соединения с топливным баком.
рыв в обмотке клапана, заменяем клапан.

Предупреждение!
Во избежание короткого замыкания при выполнении
следующей операции один вывод клапана следует
изолировать полихлорвиииловой трубкой.

10 Подаем на выводы клапана напряжение 12 В


от аккумуляторной батареи.

З ам е ч ан и е _______________ __
При подаче напряжения на выводы клапан должен от­
крыться с характерным щелчком.

11. Создавая разрежение в клапане резиновой


грушей, повторяем проверку (см. выше).
12, Неисправный клапан заменяем. Устанавлива­
ем клапан в обратной последовательности.

6. Очищаем щеткой, обрабатываем проникающей


смазкой (с. 49, «Инструменты, приспособления и I
эксплуатационные материалы») и торцовым ключом I
Двигатель и его системы 16 7

на 13 м м отворачиваем две гайки крепления адсор­ дить через корпус адсорбера. Заглушаем патрубок 1,
бера. воздух должен перестать проходить через адсорбер.
1 2 3

7. Снимаем адсорбер. Если через корпус происходит подсос воздуха —


8. Для проверки адсорбера снимаем колпачок и адсорбер неисправен. Неисправный адсорбер зам е­
заглушаем вентиляционный патрубок 3. Резиновой няем.
грушей создаем разрежение в полости адсорбера 9. Устанавливаем адсорбер и все снятые детали в
через патрубок 2. Воздух должен свободно прохо­ обратной последовательности.

Система охлаждения

Справочны е данные

Основные данные для контроля и обслуживания системы охлаждения


Таблица 9.14
Емкость системы охлаждения двигателя (с расширительным бачком), л:
1.6 8V (К7М) 5.5
1.6 16V (К4М) 5.7
Тип охлаждающей жидкости GLACEOL RX (тип D) или аналогичная

Описание конструкции стата и соединительных шлангов. В нее также входит


радиатор отопителя климатической установки.
Система охлаждения предназначена для поддер­ В системе охлаждения двигателя используется спе­
жания рабочей температуры двигателя в оптималь­ циальная охлаждающая жидкость GLACEOL RX тип D.
ных пределах. Она состоит из насоса системы охлаж­ Она циркулирует благодаря центробежному насосу си­
дения, радиатора, расширительного бачка, термо- стемы охлаждения, установленному на правой стороне
блока цилиндров. Привод насоса осуществляется рем­
нем привода ГРМ от шкива коленчатого вала.
Термостат обеспечивает быстрый прогрев двигате­
ля, и поддерживает оптимальную температуру охлаж­
дающей жидкости. Он установлен в отдельном корпусе,
расположенном на головке блока цилиндров слева.

Т я р м о ста т д в и г а т е л я : 1 — термочувствительный элемент,


2 — уплотнительное кольцо; 3 — клапан термостата
1 6 8 Renault Logan

В радиаторе системы охлаждения жидкость ох­ Замечание____________________


лаждается встречным потоком воздуха, но при дли­
тельном движении на малой скорости этого может Крышки расширительного бачка делятся на четыре
группы по величине давления открывания клапана.
оказаться недостаточно. Когда температура охлаж­
К какой из них относится крышка данного автомоби­
дающей жидкости увеличится до определенной ве­
ля, можно узнать по цвету изображенной на ней руки.
личины, включится электровентилятор. Если цвет изображения светло-коричневый — давле­
Когда кондиционер выключен, электровентилятор ние срабатывания клапана 120 кПа, желтый — 1 4 0 кЛа,
включается по сигналу электронного блока управ­ если белый — 160 кПа, а если серый — 180 кПа. В слу­
ления (ЭБУ). В зависимости от температуры охлаж­ чае необходимости замены крышки следует выбрать
дающей жидкости он работает на первой или второй деталь той же группы.
скорости. Когда включен кондиционер, электровен­
тилятор работает непрерывно Избыточное давление в системе охлаждения не­
Э БУ контролирует температурный режим двигателя обходимо для повышения температуры закипания
по сигналу датчика температуры охлаждающей жидко­ охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобиля
сти, который расположен на корпусе термостата без крышки или с крышкой, клапан которой имеет
более низкое давление срабатывания, недопустимо!
П ред упреж дение!_______________ Э то может стать причиной перегрева двигателя.
Из-за неисправности избыточного клапана в си­
Электровеитипвтор включается автоматически вне >»
стеме охлаждения может возникнуть повышенное
висимости от положения или наличия ключа в замке
давление, которое можно определить по «жестким*
зажигания. Во избежание травм при выполнении ра­
резиновым шлангам системы охлаждения. Длительная
боты не допускайте попадания рук, других частей тела
и одежды в зону вращения крыльчатки электровенти­ эксплуатация автомобиля с повышенным давлением в
лятора. _________ системе охлаждения обязательно приведет к повреж­
дению одного «самого слабого» элемента системы,
Система охлаждения двигателя герметична. Для который может оказаться отнюдь не самым дешевым.
компенсации теплового расширения жидкости в си ­ Впускной клапан, установленный в крышку рас­
стеме охлаждения установлен расширительный б а­ ширительного бачка, позволяет компенсировать раз­
чок. Заливную горловину бачка закрывает с о ц и а л ь ­ режение, возникающее в системе охлаждения при
ная крышка. остывании жидкости.
Проверить работу клапанов можно специальным
приспособлением на станции технического обслужи­
вания. Крышку с неисправным клапаном необходимо
заменить. Номер крышки по каталогу 8 2 0 0 0 4 8 024.
Не заменяйте крышку расширительного бачка крыш­
кой другой конструкции (с другим давлением сраба­
тывания клапана), пусть даже и подходящей по р аз­
меру. Это может привести к повреждению системы
охлаждения.

П редупреж дение!_______________
Не открывайте крышку расширительного бачка сразу
после остановки прогретого до рабочей температу­
ры двигателя. Это может привести к выбросу горячей
жидкости из заливной горловины бачка.

В крышке бачка размещены впускной и выпускной


(избыточный) предохранительные клапаны
Замечание
В случае утечки в систему охлаждения разрешается
добавлять дистиллированную воду, но после зтого
необходимо как можно быстрее восстановить опти­
мальную концентрацию антифриза а охлаждающей
жидкости.

Система охлаждения —
диагностика неисправностей
В о время рабш ы двигателя а системе охлажде­ Наиболее характерны е признаки неисправно­
ния возникает давление, дня ограничения которого сти систем ы охлаждения:
используется предохрани)ельный клапан. Клапан — перегрев двигателя;
открывается при величине давления 1 , 3 -1 , 5 bar — увеличившееся время прогрева двигателя до
( 1 3 0 - 1 5 0 кПа) рабочей температуры;
Двигатель и его системы 1 69

— постоянное понижение уровня охлаждающей 2. Увеличение времени прогрева двигателя


жидкости.
Наиболее вероятная причина увеличения време­
1. Двигатель перегревается ни прогрева двигателя до рабочей температуры —
неисправность термостата, который заклинило в
При эксплуатации автомобиля температурный р е­
открытом положении. Эта неисправность особен­
жим двигателя контролируем по контрольной лампе
но заметна зимой при отрицательной температуре
перегрева охлаждающей жидкости на щитке прибо­
окружающего воздуха Проверяем его работу. Неис­
ров. Если температура охлаждающей жидкости д о ­
правный термостат заменяем
стигнет максимально допустимого значения, заго­
рится контрольная лампа. 3. Постоянное понижение уровня
охлаждающей жидкости
Если часто приходится долэ »ать охлаждающую
жидкость, зма-ыт, нарушена герметичность системы
охлаждения. Убеждаемся в отсутствии течи жидкости
из корпуса термостата, из-под датчика температуры ох­
лаждающей жидкости, в местах соединений резиновых
шлангов системы охлаждения. Проверяем целостность
самих шлангов, герметичность расширительного бачка
и радиатора Иногда, при незначительной течи жидко­
сти, бывает очень трудно найти неисправное соедине­
ние, так как потеки успевают высохнуть. В этом случае
поиск выполняем сразу после остановки прогретого до
рабочей температуры двигателя, а еще лучше на остыв­
П редупреж дение!_______________ шем двигателе после нескольких часов стоянки.
Перегрев может привести и серьезной поломке дви­ Заменяем поврежденные шланги системы охлаж­
гателя. Поэтому не эксплуатируйте автомобиль с заго­ дения или ослабленные хомуты их крепления, а также
ревшейся контрольной лампой. Если лампа загорелась другие неисправные детали.
во время движения, остановите автомобиль, откройте
капот и дайте двигателю немного поработать на холо­ Ре ко м е н д ац и я__________________
стом ходу. Если этого недостаточно чтобы температура
начала снижаться, выключите двигатель и дайте ему Течь охлаждающей жидкости из-под шлангов можно
остыть. Не эксплуатируйте автомобиль до выяснения попытаться устранить, установив новые хомуты кре­
пления шлангов или заменив их винтовыми. Подтяги­
причин неисправности и ее устранения.
вая винтовые хомуты, не перетяните их, так как они
могут повредить шланги.
Самая распространенная причина перегрева дви­
гателя это низкий уровень охлаждающей жидкости —
проверяем ее уровень в расширительном бачке. Если
Система охлаждения — проверка
двигатель перегревается только при длительном
движении на низкой скорости и при этом уровень технического состояния
жидкости в норме — неисправен электровентилятор
Проверку технического состояния системы охлаж­
системы охлаждения двигателя. Подтверждением
дения выполняем в соответствии с регламентом тех­
того, что не работает именно он, будет нормализация
нического обслуживания (с. 65, «План технического об­
теплового режима двигателя при увеличении скоро­
служивания») или при обнаружении утечек охлаждаю­
сти.
щей жидкости, заметных на месте стоянки автомобиля.
Если электровентилятор не включается когда, ког­
да загорается контрольная лампа перегрева двигате­ П роверка у ровн я охлаж даю щ ей ж идкости
ля проверяем исправность предохранителей в блоке
предохранителей и реле в моторном отсеке (с. 281,
•Блок предохранителей и реле»).
Рекомендация________________
Возможно, причина перегрева в неисправности Проверять уровень охлаждающей жидкости необхо­
термостата — необходимо проверить его работу. димо по возможности чаще. Например, каждый раз
перед выездом автомобиля.
Если электровентилятор и термостат исправны,
ремень привода вспомогательных агрегатов натянут,
уровень охлаждающей жидкости в норме, а двига­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
тель все равно перегревается, то, возможно, засорен боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
радиатор системы охлаждения или конденсор систе­ обслуживанию и ремонту»).
мы кондиционирования, который установлен перед
радиатором (для автомобилей оборудованных кон­ З ам е ч ан и е _____________________
диционером). При такой неисправности двигатель Уровень охлаждающей жидкости повышается при уве­
будет меньше перегреваться в холодную погоду. личении температуры двигателя. Поэтому проверять
Радиатор и конденсор необходимо промыть и ее уровень следует только на остывшем двигателе (по­
продуть сжатым воздухом. сле стоянки не менее 2-3 часов).
170 Renault Logan
2. Открыв капот, визуально определяем уровень
охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Рекомендация________________
{уровень на непрогретом двигателе должен нахо­ В случае утечки в систему охлаждения разрешается
диться между отметками M IN и МАХ). добавлять дистиллированную воду, но после этого не­
обходимо как можно быстрее восстановить оптималь­
ную концентрацию антифриза в охлаждающей жид­
кости. Если приходится регулярно доливать охлаж­
дающую жидкость, следует проверить герметичность
системы охлаждения (см. ниже «Проверка системы
охлаждения»).

5. Плотно заворачиваем крышку расширительн


го бачка.
П роверка системы охлаждения
Д ля выполнения работы потребуется смотро
вая канава или эстакада.

Последовательность выполнения

П редупреж дение!______________ 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­


наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к
Никогда не открывайте крышку радиатора при про­
гретом двигателе! Это опасно! При открывании пробки техническому обслуживанию и ремонту»),
давление в системе охлаждения резко снизится и го­ 2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в
рячая охлаждающая жидкость мгновенно закипит. В расширительном бачке и при необходимости дово­
результате кипяток, выплеснувшись из заливной гор­ дим его до нормы (см. выше «Проверка уровня ох­
ловины радиатора, может вызвать серьезные ожоги! лаждающей жидкости»),
3. Убеждаемся в том, что крышка расширительно­
3. Если уровень охлаждающей жидкости ниже от­ го бачка плотно завернута.
метки M IN , ее необходимо долить Для этого отвора­
чиваем и снимаем крышку расширительного бачка.

4. Визуально проверяем целостность расш ир


4. Доливаем предварительно приготовленную ох­ тельного бачка 1 и его шлангов 2 и 3.
лаждающую жидкость в расширительный бачок.
Двигатель и его системы

5. Визуально проверяем целостность шлангов 8. Осматриваем снизу переднюю часть автом оби­
отопителя, убеждаемся в надежном креплении шлан­ ля.
гов на патрубках радиатора отопителя. 9. Визуально проверяем целостность шлангов ра­
диатора и герметичность их соединений.

10. Убеждаемся в отсутствии потеков охлаждаю­


щей жидкости из радиатора системы охлаждения.
11. Осматриваем радиатор и конденсор клима­
тической установки (спереди осматриваем через от­
верстия в переднем бампере и решетку радиатора).
Если конденсор из-за сильного загрязнения затруд­
Течь охлаждающей жидкости из-под шлангов можно
няет обдув радиатора системы охлаждения, промы­
попытаться устранить, заменив штатные хомуты вин­
ваем его. Сжатым воздухом от компрессора проду­
товыми. Только не перетяните их, так как они могут по­
резать шланги. ваем радиатор и конденсор.

6. Визуально проверяем герметичность клапана


выпуска воздуха.

12. Для проверки исправности системы охлажде­


ния запускаем холодный двигатель и следим за тем.
как он будет прогреваться. Вначале верхний шланг
радиатора должен быть холодным.
7. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
•Защита картера двигателя — снятие и установка»).
Визуально убеждаемся в отсутствии течи охлаждаю­
щей жидкости из-под нижней крышки ремня привода
ГРМ.

Определить причину течи охлаждающей жидкости


возможно после снятия крышки ремня привода ГРМ
(с. 109, «Ремни привода ГРМ — проверка и замена»).
Течь из-под прокладки устраняется заменой проклад­
ки. Течь из-под шкива свидетельствует о неисправно­
сти сальника насоса — насос необходимо заменить.
Для проверки люфта вала насоса достаточно ослабить
натяжение этого ремня).
R e n a u lt L o g a n

Плотность и концентрация антифриза


П лотность ан ти ф ри за 11 К о н ц е н т р а ц и я э т и л е н г л и к о л е 1 М иним альная тем пература окруж аю щ ей среды,
п р и 2 0 С . кг м в ан ти ф ри зе , % от объем а при к о т о р о й м о ж н о э к с п л у а т и р о в а т ь д в и г а т е л ь , С
1060 30 -10
105 8 35 -1 5
106 7 40 -2 0
1074 45 -2 6
106 2 50 -3 0
1090 55 -3 5
109 8 60 -4 5

Когда температура охлаждающей жидкости при­ Антифриз продается либо в разбавленном виде, гото­
близится к рабочей — клапан термостата начнет о т­ вом к применению, либо в виде концентрата, который
крываться. При этом начнет нагреваться шланг ра­ необходимо перед заливкой разбавить дистиллирован­
диатора. а затем и сам радиатор. Если радиатор на­ ной водой в соответствии с температурой эксплуатации
чинает нагреваться сразу, или остается едва теплым автомобиля. Концентрация антифриза определяется
при перегретом двигателе, неисправен термостат — по его плотности (см. таблицу). Иногда на шкале указан
его следует заменить диапазон минимально допустимой температуры.
11 В соответствии с планом технического обслу­ Разбавлять антифриз необходимо до его заливки в си­
живания проверяем плотность охлаждающей жид­ стему охлаждения, поскольку, только таким образом
кости (см ниже «Проверка плотности охлаждающей можно обеспечить точное соблюдение указанных соот­
жидкости»). ношений антифриза и дистиллированной воды. Плот­
ность антифриза проверяем после перемешивания.
Проверка плотности охлаждающей жидкости
5. С помощью таблицы, по плотности антифриза
Замечание____________________ определяем его концентрацию и минимальную тем­
Плотность охлаждающей жидкости рекомендуется пературу, при которой его можно эксплуатировать.
проверять раз в год перед наступлением холодов. 6. При несоответствии концентрации антифриза
климатической зоне заменяем охлаждающую жид­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ кость (см. ниже).
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»), Замечание____________________
2. Открываем крышку расширительного бачка с и ­ Не стремитесь чрезмерно увеличивать концентрацию
стемы охлаждения (см. выше). этиленгликоля. При увеличении ее свыше 6 0 % темпе­
3. Набираем в ареометр охлаждающуюся жид­ ратура замерзания антифриза снова начинает увели­
кость, чтобы всплыл поплавок. чиваться и при 100% этиленгликоля составит -13 *С

Система охлаждения —
замена охлаждающей жидкости
Заменяем охлаждающую жидкость в зависимо­
сти от результатов проверки ее плотности (см. выше
«Проверка плотности охлаждающей жидкости») или
когда наступит плановый срок замены, (с. 59, «Пери­
одическое техническое обслуживание»).

П редупреж дение!_____ '________


Чтобы избежать ожогов заменяйте охлаждающую
жидкость при температуре двигателя не более + 40 *С.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому не выли­
4. По шкале поплавка определяем плотность жид­
вайте ее на почву или в канализацию.
кости.

З ам е ч ан и е ______________
Ареометр представляет собой поплавок со шкалой, гра­ Необходимо сливаем охлаждающую жидкость после
дуированной в единицах плотности кг/м’. В зависимо остывания двигателя до безопасной температуры (не
сти от плотности жидкости поплавок будет погружаться выше 40 *С). Слить жидкость из системы охлаждения
на разную глубину. Шкала нанесена на поплавок таким можно отсоединив шланг от нижнего патрубка радиа­
образом, чтобы уровень жидкости располагался напро­ тора, но при это неизбежно разольется много охлаж­
тив значения, соответствующего ее плотности. дающей жидкости.
Двигатель и его системы 1 73

6. Снимаем шланг с патрубка расширительного


бачка и глушим его пробкой. Пускаем конец шланга
под автомобиль в подготовленную емкость. Вынув
пробку, сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

Рекомендация
Если слитая охлаждающая жидкость мутная, имеет
осадок следует очистить систему, промыв ее чистой
проточной водой. При замене охлаждающей жидкости
целесообразно промыть систему, залив в радиатор чи­
стую воду, а затем слив ее как описано выше.
Поэтому лучше сливать жидкость через нижний шланг
расширительного бачка. Чтобы уменьшить разлив ох­ 6 Дождавшись полного слипа жидкости, надева­
лаждающей жидкости можно с помощью резиновой ем шланг на патрубок расширительного бачка и кре­
груши или ареометра максимально отобрать жидкость пим его хомутом.
из расширительного бачка. Шланг после отсоединения
от бачка необходимо заглушить пробкой подходящего
размера, чтобы во время опускания конца шланга под Замечание
автомобиль исключить разлив жидкости. При заполнении системы охлаждения, велика вероят
ность образования в системе воздушной пробки, ко­
Д ля вы пол нения р аб оты п о тр е б у ю тся смотро­ торая будет препятствовать нормальной циркуляции
вая канава или эстакада, резиновая груша или аре­ жидкости. Для удаления воздуха из системы на верх­
ометр и пробка для того, чтобы заглушить нижний нем шланге радиатора отопителя имеется специаль­
шланг расширительного бачка. ный клапан.

Последовательность выполнения 7. Отворачиваем колпачок клапана для удаления


воздушной пробки из шланга.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка-
ву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к
хническому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
зщита картера двигателя — снятие и установка»).
3. Устанавливаем емкость под радиатор с правой
эны.
4. Резиновой грушей или ареометром максималь-
) отбираем жидкость из расширительного бачка

Предупреждение!_____________
Разбавляйте концентрированный антифриз дистилли­
рованной водой заранее (до заливки в систему охлаж­
5. Плоскогубцами ослабляем хомут шланга рас- дения). Только таким образом можно обеспечить точ­
ное соблюдение указанных соотношений антифриза и
ирительного бачка и сдвигаем хомут по шлангу
дистиллированной воды.

8. Небольшими порциями через расширительный


бачок заполняем систему охлаждения жидкостью до
метки М АХ.
9. После того как через клапан начнет вытекать
жидкость, заворачиваем крышку.
10. Запускаем двигатель. Когда уровень жидкости
в расширительном бачке понизится, доливаем жид­
кость до уровня посередине между метками M IN и
МАХ
11. Закрываем заливную горловину расш ири­
тельного бачка крышкой.
ч

174 Renault Logan


12. Устанавливаем защиту картера двигателя (с. 106, 3. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем три
«Защита картера двигателя — снятие и установка»). болта крепления корпуса термостата.
13. Прогреваем двигатель до рабочей температу­
ры (электровентилятор должен включиться не менее
двух раз).
14. Проверяем уровень охлаждающей жидкости,
при необходимости доводим его до нормы.

Термостат — проверка и замена


Необходимость выполнения данной работы опре­
деляем в ходе проверки технического состояния
системы охлаждения (см. выше «Система охлажде­
ния — проверка технического состояния»).
Для выполнения работы потребую тся термо­
метр с пределом измерений не менее ЮО *С и не­
большая термостойкая емкость для нагрева воды.

Ре ко м е н д ац и я_________________ 4. Отводим корпус термостата от блока цилин­


дров и извлекаем термостат.
Термометр можно заменить цифровым мультиметром
с режимом «термометр» и укомплектованным термо­
парой.

Снятие термостата

1. Сливаем охлаждающую жидкость (с. 172, «Систе­


ма охлаждения — замена охлаждающей жидкости»).

Замечание____________________
После слива охлаждающей жидкости из двигателя не­
большое ее количество остается в блоке цилиндров.
Укладываем ветошь под термостат для сбора проли­
той жидкости.

2. На двигателе 1,6 8V (К 7 М ) снимаем воздухо­


заборный патрубок.
5. Снимаем с термостата резиновое уплотнитель
ное кольцо и визуально проверяем его состояние.

На двигателе 1,6 16V (К4М ) снимаем воздухоза­


борный патрубок 1 и резонатор системы впуска возду­
ха 2 (с. 148. «Воздушный фильтр — снятие корпуса»).

Замечание___________________
Желательно заменить уплотнительное кольцо вне
зависимости от его состояния. Если уплотнительное
кольцо термостата потеряло зластичиость или имеет
трещины, разрывы и другие повреждения, обязатель­
но заменяем его новым. Новый термостат поставлять­
ся в комплекте с новым уплотнительным кольцом.
Двигатель и его системы 175

П роверка термостата Рекомендация_____________


1. Опустив термостат в емкость с водой, посте­ Для замены насоса системы охлаждения необходимо
пенно нагреваем температуру до температуры ки­ снять ремень привода ГРМ. Если при установке ремня
пения. При этом температуру воды контролируем по ГРМ не удастся обеспечить правильное взаимное по­
термометру. ложение коленчатого и распределительных валов, то
2. По мере нагрева воды визуально определяем это в свою очередь приведет к нарушению в работе га­
его работоспособность и определяем температуру зораспределительного механизма и даже к поврежде­
открытия клапана (клапан термостата должен полно­ нию деталей двигателя. Поэтому, если вы не уверены в
стью открыться). своих силах, то насос охлаждающей жидкости следует
заменять на специализированной станции техниче­
ского обслуживания.
Замечание____________________
Температура начала открытия указана на клапане.
Если основной клапан термостата не открывается, тер­
Замечание__________
мостата, а после извлечения из воды не закрывается, В запасные части новый насос системы охлаждения
термостат заменяем. поставляется, как правило, вместе с прокладкой. Так­
же герметичность соединения корпуса насосов и бло­
Установка термостата ка цилиндров допускается обеспечить герметиком. В
местах нанесения герметика на приваленной плоско­
1. Устанавливаем термостат в обратной последо­ сти корпуса насоса выполнены углубления (канавки).
вательности.
2. Болты крепления корпуса термостата затяги­ На двигателе 1,6 16V (К4М)
ваем предписанным моментом (с. 167. -Справочные
Для выполнения работы потребуется новая
денные»).
3. Заполняем систему охлаждающей жидкостью уплотнительная прокладка насоса или специальный
(с. 169, -Проверка уровня охлаждающей жидко­ термостойкий герметик для фланцев типа Loctite 518.
сти»).
Последовательность выполнения
4. Убеждаемся в отсутствии течи жидкости из-
под корпуса термостата и из-под шлангов те р м о­ 1. Сливаем охлаждающую жидкость (с. 172, «Си­
стата. При необходимости заменяем хомуты кре­ стема охлаждения — замена охлаждающей жидко­
пления шлангов или заменяем уплотнительное сти»),
кольцо. 2. Снимаем ремень привода ГРМ (с. 109, «Ремень
привода ГРМ — проверка и замена»),
3. Торцовым ключом на 8 м м отворачиваем семь
болтов 1 крепления насоса охлаждающей жидкости.
4асос системы охлаждения Торцовым ключом на 1 0 м м отворачиваем болт 2
крепления насоса охлаждающей жидкости.
двигателя — замена

lacoc системы охлаждения: 1 — насос системы охлаж-


р«ия. 2 — уплотнительная прокладка; 3 — направляющая
гулка (установленная на привалочной плоскости блок ци- 4. Извлекаем насос охлаждающей жидкости из
М РО В ) моторного отсека.
5. Соединение корпуса насоса и блока цилин­
Необходимость выполнения работы определяем дров уплотнено прокладкой, снимаем ее. Тщатель­
>коде проверки технического состояния системы ох- но удаляем с привалочной плоскости насоса и блока
вхдения и диагностики ее неисправностей (с. 168, цилиндров остатки уплотнительной прокладки (или
Система охлаждения — диагностика неисправно- герметика) и обезжириваем эти поверхности уайт-
спиритом.
17 6 Renault Logan

6 . Устанавливаем насос с новой прокладкой и 13 м м отворачиваем болт 1 крепления насоса ох


крепим его болтами. Окончательно болты затягиваем лаждающей жидкости.
предписанным моментом (с. 167, «Справочные дан­
ные») в указанной последовательности.

5. Извлекаем насос охлаждающей жидкости из


моторного отсека.
6. Если соединение корпуса насоса и блока ци­
линдров уплотнено прокладкой, снимаем ее.
7. Тщательно удаляем с привалочной плоскости
насоса и блока цилиндров остатки уплотнительной
7. Устанавливаем ремень привода ГРМ и другие прокладки (или герметика) и обезжириваем эти по­
снятые детали (с. 109, «Ремень привода ГРМ — про­ верхности уайт-спиритом.
верка и замена»). 8. Герметик наносим на привалочную поверхность
8. Заполняем систему охлаждения специальной корпуса насоса через специальную насадку тонким
жидкостью (с. 172, «Система охлаждения — замена валиком вдоль канавки и вокруг отверстий под болты
охлаждающей жидкости»). крепления.
На двигателе 1,6 8V (К7М)
Д ля вы полнения работы потребуется н о­
вая уплотнительная прокладка насоса или с п е ц и ­
альный термостойкий герметик для фланцев типа
Loctite 518.

Снятие

1. Сливаем охлаждающую жидкость (с. 172, «Си­


стема охлаждения — замена охлаждающей жидко­
сти»).
2. Снимаем ремень привода ГРМ (с. 109, «Ремень
привода ГРМ — проверка и замена»),
3. Снизу моторного отсека торцовым ключом на
10 мм отворачиваем пять болтов крепления насоса 9. Также наносим герметик на резьбовую часть
охлаждающей жидкости. болтов крепления насоса.
10. Устанавливаем насос и крепим его болтами
Окончательно болты затягиваем предписанным мо­
ментом {с. 167, «Справочные данные») в указанной
последовательности.

4. Тем же ключом сверху моторного отсека о т­


ворачиваем еще два болта 2 и торцовым ключом на
Двигатель и его системы

11. Устанавливаем ремень привода ГРМ и другие 3. Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор
снятые детали (с. 109, «Ремень привода ГРМ — про­ соединительной колодки жгута проводов.
верка и замена»).
12. Заполняем систему охлаждения (с. 172, «Си­
стема охлаждения — замена охлаждающей жидко­
сти»).

Блок управления
электровентилятором — замена
Необходимость выполнения данной работы опре­
деляем в ходе проверки технического состояния си­
стемы охлаждения (с. 169, «Система охлаждения —
проверка технического состояния»).

П оследовательность вы полнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана­


ву или эстакаду и подготавливаем его к выполнению
работы (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническо­
му обслуживанию и рем онту). 4. Отсоединяем колодку жгута проводов от блока
2. Снимаем бачок гидроусилителя рулевого управления.
управления с кронштейна...

...и отводим его в сторону, освобождая доступ к 5. Нажав фиксатор, отсоединяем вторую колодку
блоку управления электровентилятором жгута проводов от блока управления электровенти­
лятором. Внешним осмотром проверяем состояние
выводов соединительной колодки. При обнаруже­
нии окислов, обрабатываем выводы средством для
очистки и защиты электрических контактов.
1 78 Renault Logan

6. Ключом на 7 м м отворачиваем болт крепления Электровентилятор системы


блока управления. охлаждения — снятие, проверка и замена
Снятие вентилятора необходимо при его замене,
а также для очистки или замены радиатора системы
охлаждения.

Предупреждение!_____________
Электровентилятор включается автоматически вне за­
висимости от положения ключа в замке зажигания. Во
избежание травм при выполнении работы не допускай­
те попадания рук и других частей тела в зону вращения
крыльчатки электровентилятора. Перед выполнением
работы возле электровентилятора рекомендуется отсо­
единять клемму провода от отрицательного вывода ак­
кумуляторной батареи (с. 46, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).

Для выполнения работы потребую тся два от­


7. Отверткой освобождаем фиксаторы блока резка провода длиной 0,5 -0 ,7 м и два тонких отрезка
управления. полихлор виниловой трубки длиной 1 0 м м . мультиметр.
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве
или эстакаде.
Проверка электродвигателя вентилятора

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана­


ву или эстакаду и подготавливаем его к выполнению
работы (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническо­
му обслуживанию и ремонту»).
2. Убеждаемся в исправности предохранителя
цепи питания электровентилятора установленного в
моторном отсеке (с. 281, «Блок предохранителей и
реле», с. 369, «Схемы электрооборудования»),
3. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
«Защита картера двигателя — снятие и установка*).
4. Поддев отверткой, отсоединяем держатель
шланга системы охлаждения от кожуха электровен­
тилятора справа.
8. Извлекаем блок управления электровентиля­
тором из кожуха. Внешним осмотром убеждаемся в
целости спирали, отсутствии обугливания и других
повреждений.

5. Аналогично отсоединяем шланг от кожуха слева.

9. Омметром проверяем добавочный резистор


блока на обрыв спирали. При обнаружении неис­
правности заменяем блок управления.
10. Устанавливаем блок управления электровен­
тилятором в обратной последовательности.
Двигатель и его системы 17 9

6. Отсоединяем жгуты проводов от кожуха элек­ 9. Внешним осмотром проверяем состояние


тровентилятора . вывода соединительной колодки. При обнаруже­
нии окислов, обрабатываем выводы средством для
очистки и защиты электрических контактов.
10. С левой стороны кожуха электровентилятора
нажимаем фиксатор...

7. Освобождаем фиксатор держателя и выводим


шланг системы охлаждения из держателя.

смещаем кожух назад, а затем вверх, выводим


его из зацепления с радиатором справа...

8. Освободив фиксатор...

...и слева.

...отсоединяем колодку проводов от электровен­


тилятора

11. Извлекаем электровентилятор вниз в сборе с


кожухом.
12. Надеваем на выводы электровентилятора от­
резки полихлорвиниловой трубки подсоединяем два
оголенных конца провода к выводам колодки элек­
тродвигателя вентилятора.
13. Подсоединив другие концы проводов к выво­
дам аккумуляторной батареи, подаем на выводы ко­
лодки напряжение 12 В
180 Renault Logan

Замечание____________________ ...и снизу.

Если после подачи напряжения на колодку, электро­


вентилятор не начал работать, значит, неисправен его
алектродвигатель. Если электродвигатель заработал,
значит напряжение питания не поступает на колод­
ку жгута проводов. Наиболее вероятно — неисправ­
на цепь реле включения электровентилятора (с. 281,
«Блок предохранителей и реле»).
В зависимости от комплектации, в электрической цепи
автомобиля могут быть установлены два реле включе­
ния вентилятора: одно реле предназначено для вклю­
чения вентилятора на малой скорости, а второе — на
большой.
Возможно также, электровентилятор не включается
потому, что не поступает сигнал с ЭБУ системы управ­
ления двигателем на реле включения (с 136, «Система
управления двигателем — диагностика неисправно­
сти»).

14. Неисправный электровентилятор заменяем в


сборе (см. ниже).
15. Устанавливаем электровентилятор в обратной Замечание____________________
последовательности. При этом заводим кожух элек­
Электровентилятор в оригинальной комплектации по­
тровентилятора в пазы на радиатор сверху...
ставляют в запчасти в сборе.

12. Убеждаемся в том, что крыльчатка вентилято­


ра при вращении не касается радиатора.

Рекомендация________________
При отсутствии зазора крыльчатка будет тереться о
радиатор, что может привести к неисправности. Чтобы
немного отодвинуть электровентилятор от радиатора,
можно подложить шайбы под его кожух, надев их на
винты крепления.

13. Устанавливаем защ иту картера двигателя


(с. 106, «Защ ита картера двигателя — снятие и уста­
новка-).

Система выпуска отработавших газов

Справочны е данные

Моменты затяжки резьбовых соединений системы выпуска отработавш их газов


Таблица 9.16
Н аи м е н о ван и е д е та л е й М о м е н т затяж ки, Нм

Гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров двигателя 25


Гайки крепления фланца выпускного трубопровода к выпускному коллектору 21
Гайки крепления термозащитного экрана выпускного коллектора 21
Датчики концентрации кислорода 45
Двигатель и его системы

Описание конструкции Сверху каталитический нейтрализатор закрыт з а ­


щитным экраном.
Система выпуска отработавших газов предназна - На двигателе 1,6 16V (К 4 М ) каталитический
чена для отвода отработавших газов от цилиндров нейтрализатор встроен в приемную трубу и располо­
двигателя, а также для уменьшения шума от работы жен снизу автомобиля...
двигателя.
Система выпуска отработавших газов состоит из
выпускного коллектора, приемной трубы, каталити­
ческого нейтрализатора, выпускной трубы с установ­
ленными на ней основным и дополнительным глуши­
телями.
На двигателе 1,6 8V (К 7М ) каталитический ней­
трализатор встроен в выпускной коллектор.

...а шарнирное соединение выполнено между вы­


пускным коллектором и каталитическим нейтрализа­
тором.

На двигателе 1,6 8V (К 7 М ) для снижения пере­


дачи вибраций на кузов и уменьшения нагрузки на си­
стему при колебаниях силового агрегата на патрубке
дополнительного глушителя установлен демпфер,...

Подвижность и герметичность шарнирного с о ­


единения обеспечиваются двумя пружинами, уста­
новленными под головки болтов (или под гайки) кре­
пления вместо шайб, и металлографитовым уплотни­
тельным кольцом со сферической наружной поверх­
ностью. Ф ланец приемной трубы имеет внутреннюю
сферическую поверхность.
Дополнительный глушитель установлен в цен­
тральной части выпускной трубы.
Система выпуска подвешена на резиновых опо­
.. а соединение каталитического нейтрализатора рах — подушках. Эти подушки надеты на кронштейны
с приемной трубой сделано шарнирным. системы выпуска отработавших газов и кронштейны
кузова.
182 Renault Logan

От воздействия высокой температуры (отдель­ Для того чтобы нейтрализатор не оказывал боль­
ные элементы системы выпуска отработавших газов шого сопротивления потоку отработавших газов,
разогреваются свыше 300 ’С) детали автомобиля з а ­ соты имеют форму прямых каналов. Чтобы площадь
щищают термозащитные экраны, расположенные на контакта отработавших газов с катализатором была
выпускном коллекторе и на кузове автомобиля. достаточной, эти каналы выполнены почти на всю
длину корпуса нейтрализатора, а сечение сот сде­
лано небольшим. Это позволило многократно увели­
чить площадь контакта. Изготовлены соты из тонкой
гофрированной металлической ленты, свернутой
определенным образом, или специальной керамики.
Поверхность сот покрыта платиной и другими
редкоземельными металлами. Они-то и являются
катализатором — веществом, которое, не вступая в
химическую реакцию, инициирует процесс окисле­
ния (сжигания) вредных веществ до нейтрального
состояния. Отсюда и название нейтрализатора — ка­
талитический.
Процесс в нейтрализаторе идет эффективно
только при высокой температуре (около 300 ‘С). Что­
бы нейтрализатор быстрее прогревался до рабочей
Каталитический нейтрализатор предназначен для температуры, и, соответственно, меньше вредных
снижения уровня токсичности отработавших газов и, веществ попало в атмосферу во время запуска, кон­
прежде всего, уменьшения выброса продуктов не­ структоры стараются расположить его как можно
полного сгорания топлива. По сути, это устройство ближе к выпускному коллектору. На автомобиле ней­
можно назвать реактором, в котором дожигаются трализатор установлен вместе с приемной трубой.
углеводороды и восстанавливается азот из токсич­ Для эффективной работы нейтрализатора необ­
ных оксидов азота, Появление нейтрализаторов в ходимо поддерживать оптимальный состав топливо­
системе выпуска автомобилей сначала в С Ш А и Я по­ воздушной смеси, поступающий в цилиндры двига­
нии, а затем и большинстве европейских стран было теля. Чтобы контролировать этот параметр, в прием­
вызвано желанием уменьшить вредное влияние авто­ ной трубе системы выпуска отработавших газов уста­
мобиля на окружающую среду и здоровье человека. новлен датчик концентрации кислорода. По сигналам
В первое время каталитические нейтрализаторы этого датчика электронный блок управления двигате­
применялись только на бензиновых двигателях. В ди­ лем определяет содержание кислорода в отработав­
зельных двигателях процесс воспламенения и горения ших газах и в соответствии с этим корректирует ко­
протекает иначе, происходит более полное сгорание личество впрыскиваемого топлива. В настоящее вре­
топлива. Благодаря этому, концентрация вредных ве­ мя на автомобилях для более точной корректировки
ществ в отработавших газах дизеля меньше. Однако состава горючей смеси устанавливают два датчика
дальнейшее повышение экологических требований концентрации кислорода: первый перед нейтрали­
заставило автопроизводителей устанавливать катали­ затором, в выпускном коллекторе (управляющий), а
тические нейтрализаторы и на автомобили с дизелями. второй в приемной трубе (диагностический).
В Европе внедрение нейтрализаторов было сти­ Каталитический нейтрализатор — это дорого­
мулировано на законодательном уровне введением стоящий агрегат, хотя слой каталитического вещ е­
экологических стандартов ЕВРО. Чтобы выполнить ства очень тонкий, а драгоценного металла во всем
нормативные требования, автопроизводители сегод­ нейтрализаторе не больше трех грамм. При этом он
ня устанавливают каталитические нейтрализаторы очень чувствителен к составу отработавших газов.
на все выпускаемые автомобили. Так сажа, появляющаяся при сгорании переобога-
Нейтрализатор представляет собой емкость все щенной горючей смеси, или масло, попадающее в
внутреннее пространство, которой заполнено труб­ систему выпуска из-за износа деталей двигателя,
чатыми сотами. откладываясь на стенках, могут наглухо закупорить
соты. Еще одна причина, по которой отработавшие
газы могут не проходить через нейтрализатор, —
оплавление кромок сот. Привести к этому может про­
должительная работа двигателя на обогащенной го­
рючей смеси.
Наиболее распространенная причина, из-за кото­
рой нейтрализатор выходит из строя — некачествен­
ный бензин, особенно если он этилированный. Те­
траэтилсвинец, содержащийся в нем, отрицательно
воздействует на каталитическое покрытие нейтрали­
затора, а также на датчики концентрации кислорода.
Этилированный бензин был запрещен в Российской
Федерации президентским указом в 2003 году (как
его производство, так и продажа), а специальные
Двигатель и его системы 183

службы стали регулярно контролировать качество


топлива на АЗС.
Предупреждение!_____________
Другая причина выхода из строя нейтрализатора Во избежание получения ожогов работу следует вы­
— неудовлетворительное техническое состояние дви­ полнять после остывания деталей системы выпуска
гателя. Но такое характерно для автомобилей с очень отработавших газов до безопасной температуры. Вы­
полняя проверку при работающем двигателе, не при­
большим пробегом. Например, если изношена шатун­
касайтесь к разогретым деталям.
но-поршневая группа, в систему выпуска будет попа­
дать масло. Нарушение в работе системы управления
двигателем также может вызвать работу двигателя на Рекомендация________________
богатой смеси и попадание в систему выпуска несго­ Неисправные элементы системы, поврежденные
ревшего топлива. Вспышка бензина, скопившегося в сквозной коррозией, необходимо заменить. Восста­
нейтрализаторе, может привести к деформации сот. новление герметичности системы выпуска отработав­
Отсюда можно сделать вывод о том, что и на сравни­ ших газов с помощью сварки дает только кратковре­
тельно новом автомобиле следует избегать условий, менный эффект.
при которых в нейтрализаторе могут накапливаться
пары топлива, Например, если двигатель не завелся с Для выполнения работы потребуется смотро­
двух-трех попыток, следует сделать паузу перед сле­ вая канава или эстакада.
дующей попыткой. Необходимо своевременно заме­
нять свечи зажигания и не допускать работы двигателя Последовательность выполнения
с неисправными свечами зажигания.
Если соты каталитического нейтрализатора заби­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
ты или оплавлены, из-за возросшего сопротивления боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
движению потока отработавших газов двигатель по­ обслуживанию и ремонту») и устанавливаем его на
теряет мощность. На холостом ходу он может даже смотровую канаву или эстакаду.
глохнуть. Неисправный каталитический нейтрализа­ 2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
тор необходимо заменить. «Защита картера двигателя — снятие и установка»),
В процессе эксплуатации автомобиля элементы 3. Внешним осмотром проверяем герметичность
выпускной системы подвергаются воздействию вы­ соединения приемной трубы и выпускного коллектора.
сокой температуры, вибрации, а также воды, снега и
реагентов, которыми поливают дорогу зимой. П оэто­
му, как правило, отдельные элементы системы вы­
пуска отработавших газов служат на автомобиле не
более пяти лет. Перегорают перегородки в глушите­
ле, появляется сквозная коррозия, нарушается гер­
метичность соединения элементов системы выпуска.
Такие неисправности приводят к повышению уровня
шума выхлопа работающего двигателя.

Система выпуска отработавш их газов —


проверка технического состояния
Проверять состояние системы выпуска отрабо­
тавших газов необходимо в соответствии с планом
технического обслуживания (с. 65, «План техническо­ 4. Проверяем целостность корпуса дополнитель­
го обслуживания»), а также, если шум выхлопа стал ного глушителя 1 и подушки его подвески 2, надеж­
усиливаться. ность крепления термозащитных экранов 3.
Повышение уровня шума выхлопа работающего
двигателя свидетельствует о негерметичности с и ­
стемы выпуска отработавших газов. Места наруш е­
ния герметичности определяем визуально по следам
нагара. Место прорыва газов можно обнаружить,
проводя рукой возле деталей выпускной системы, не
касаясь их! Это может быть полезно, когда поврежде­
ние не удалось обнаружить по нагару (например, ког­
да газы прорываются вверх, наблюдая снизу, место
прорыва обнаружить затруднительно).
Неисправность каталитического нейтрализатора
осмотром не определить. Признаками неисправно­
сти каталитического нейтрализатора могут быть з а ­
метная потеря мощности двигателя и неустойчивая
работа двигателя на холостом ходу.
1 84 Renault Logan

З а м е ч а н и е _______________________ .за м е ч а н и е
При осмотре убеждаемся а отсутствии механических Заменять подушки подвески системы выпуска отрабо­
повреждений на деталях системы выпуска отработав­ тавших газов можно в произвольном порядке. Старые
ших газов, обращая особое внимание низко располо­ неисправные подушки можно просто разрезать но­
женным элементам. жом и удалить.
При замене других элементов системы выпуска, ис­
правные подушки следует снимать аккуратно, чтобы
их можно было использовать в дальнейшем.

Для выполнения работы потребуется смотро­


вая канава или эстакада.

Последовательность выполнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую


наву или эстакаду, и подготавливаем его к техниче­
скому обслуживанию и ремонту (с. 46, «Подготовка
автомобиля к техническому обслуживания и р ем он­
ту»).

П р е д у п р е ж д е н и е !________________
Во избежание получения ожогов работу следует вы­
полнять после остывания деталей системы выпуска
отработавших газов до безопасной температуры.

2. Для замены подушки подвески основного глу­


Р е к о м е н д а ц и я ___________________ шителя монтажной лопаткой сдвигаем ее с крон­
Неисправные элементы системы, поврежденные штейна глушителя...
сквозной коррозией, необходимо заменить.
Восстановление герметичности системы выпуска от­
работавших газов с помощью сварки дает только кра­
тковременный эффект. Прорыв газов через фланцевое
соединение можно попробовать устранить подтягива­
нием гаек крепления. Если это не поможет, следует за­
менить уплотнительную прокладку.
Неисправные подушки подвески, имеющие трещины,
разрывы и другие повреждения, также необходимо
заменить (см. ниже). Следует заменить деформиро­
ванные элементы, если они вызывают соударения
элементов системы с другими деталями автомобиля
или препятствует движению отработавших газов, при
необходимости подтянуть болты крепления термоэа-
щитных экранов.

Подушки подвески системы выпуска


отработавших газов — замена ...а затем снимаем ее с кронштейна кузова.

Необходимость выполнения данной работы опре­


деляем при проверке технического состояния систе­
мы выпуска отработавших газов (см. выше. «Система
выпуска отработавших газов — проверка»).
Для подвески системы выпуска отработавших га­
зов применяются две однотипные подушки.
Двигатель и его системы 185

3. Устанавливаем подушку подвески системы вы­ 4. Ключом нв 13 мм отворачиваем болт 1 крепле­


пуска отработавших газов, последовательно надевая ния фланца приемной трубы к выпускному коллекто­
их на кронштейны. ру и снимаем его вместе с пружиной 2.
4. Аналогично снимаем подушку подвески допол­
нительного глушителя.

5. Аналогично отворачиваем второй болт крепле­


ния фланца приемной трубы и снимаем пружину.
Уплотнительное кольцо — замена 6. Снимаем подушку подвески дополнительного
глушителя (с. 183, «Подушки подвески системы вы­
Необходимость выполнения данной работы опре­
пуска отработавших газов — замена»). Отводим фла­
деляем при проверке технического состояния систе­
нец приемной трубы и, поддев отверткой, снимаем
мы выпуска отработавших газов (с. 183, «Система
уплотнительное кольцо.
выпуска отработавших газов — проверка техническо­
7. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо и
го состояния»).
подсоединяем фланец приемной трубы к выпускному
коллектору. Устанавливаем пружины и затягиваем их
Р е к о м е н д а ц и я ___________________ болты моментом 21 Нм.
При замене уплотнительного кольца следует заменить 8. Устанавливаем защиту картера двигателя
гайки крепления вместе с пружинами. (с. 106, «Защита картера двигателя — снятие и уста­
новка»).
Двигатель 1,6 8 V (K 7 M )
Двигатель 1.6 1 6 V (K 4 M )
Для выполнения работы потребуется смотро­
Для выполнения работы потребуется смотро­
вая канава или эстакада.
вая канава или эстакада.
Последовательность выполнения
П оследовательность вы полнения
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­
наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к
наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).
техническому обслуживанию и ремонту»).
П р ед у п р еж д ен и е!________________ П р е д у п р е ж д е н и е !________________
Во избежание получения ожогов работу следует вы­
полнять после остывания деталей системы выпуска Во избежание получения ожогов работу следует вы­
отработавших газов до безопасной температуры. полнять после остывания деталей системы выпуска
отработавших газов до безопасной температуры.
2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106.
2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106.
•Защита картера двигателя — снятие и установка»).
3. Обрабатываем проникающей смазкой резьбу «Защита картера двигателя — снятие и установка»).
болтов крепления фланца приемной трубы. 3. Обрабатываем проникающей смазкой резьбу
на шпильках крепления фланца приемной трубы.
1 8 6 Renault Logan

4. Ключом на 14 мм отворачиваем гайку 1 кре­ Глушители — замена


пления фланца приемной трубы к выпускному кол­
лектору. Снимаем пружину со шпильки выпускного Необходимость выполнения данной работы опре­
коллектора 2. деляем при проверке технического состояния систе­
мы выпуска отработавших газов.
Система выпуска отработавших газов, установ­
ленная на автомобиль заводом изготовителем, не
имеют разъемных соединений между глушителями
В запасные части поставляются отдельно приемная
труба, основной и дополнительный глушители. З а ­
меняемые элементы детали выпускной системы с о ­
единяют с помощью специальной муфты с хомутами

З а м е ч а н и е * ______________________
Если гайки сильно повреждены коррозией, то при
Заменять целесообразно сразу оба глушителя, но
попытке их отвернуть, выворачиваются шпильки из
при необходимости любой из глушителей можно за­
фланца выпускного коллектора. Перед сборкой не­
обходимо завернуть во фланец новые шпильки. Если менить отдельно.
шпилька обломилась, то необходимо снять выпускной
коллектор, аккуратно высверлить остаток шпильки и П р е д у п р е ж д е н и е !________________
метчиком М8 восстановить резьбу. Если при высвер­ Во избежание получения ожогов работу следует вы­
ливании резьба была повреждена, то, можно нарезать полнять после остывания деталей системы выпуска
резьбу большего размера М10 и завернуть в нее ре­ отработавших газов до безопасной температуры.
монтную шпильку. Ремонтную шпильку можно изгото­
вить самостоятельно из длинного болта М10.
Для выполнения работы потребую тся смотро­
5 Отворачиваем вторую гайку крепления фланца вая канава или эстакада.
приемной трубы и снимаем пружину.
Последовательность выполнения
6. Снимаем подушку подвески дополнительного
глушителя (с. 184, «Подушки подвески системы вы ­ 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана­
пуска отработавших газов — замена»). Отводим фла­ ву или эстакаду и подготавливаем его к техническому
нец приемной трубы и, поддев отверткой, снимаем обслуживанию и ремонту (с. 46, «Подготовка автомо­
уплотнительное кольцо. биля к техническому обслуживания и ремонту»).

З а м е ч а н и е ______________________
При замене основного глушителя пометьте место буду­
щего соединения на трубе. На трубах системы выпуска
отработавших газов выполнены метки для определе­
ния мест разреза.

7. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо и


подсоединяем фланец приемной трубы к выпускному
коллектору. Устанавливаем пружины и затягиваем их
гайки моментом 21 Нм.
8. Устанавливаем защиту картера двигателя
(с. 106, «Защита картера двигателя — снятие и уста­
новка»).
Двигатель и его системы 18 7

Разрез выполняют посередине между метками. 4. Отсоединяем подушку подвески от кронштейна


основного глушителя и снимаем основной глушитель.
Но, как правило, найти эти метки на автомобиле, нахо­ Аналогично снимаем дополнительный глушитель.
дящимся длительное время в эксплуатации, не удает­ 5. Заменяем неисправные глушители, а при не­
ся. В этом случае пометьте места будущего соединения
обходимости и поврежденные или потерявшие эла­
на трубе, приложив новую деталь.
стичность подушки подвески.
2. Для замены основного глушителя отмечаем ме­
сто разреза между основным и дополнительным глу­
Рекомендация
шителями. Устанавливаем под заменяемый элемент Места соединений лучше предварительно покрыть со­
регулируемый упор. ставом для герметизации системы выпуска отработав­
ших газов.

6. Подвешиваем новые детали на подушках к ку­


зову и соединяем элементы при помощи соедини­
тельных муфт
7. Убедившись в том, что выпускная система с о ­
брана правильно, затягиваем стяжные хомуты соеди­
нительных муфт.

Каталитический нейтрализатор — замена


Признаками неисправности каталитического ней­
трализатора может быть заметная потеря мощности
двигателя и неустойчивая работа двигателя на холо­
стом ходу.

3. Отрезной машинкой разрезаем трубу системы Предупреждение!_____________


выпуска отработавших газов.
Во избежание получения ожогов работу следует вы­
полнять после остывания деталей системы выпуска
отработавших газов до безопасной температуры.

Двигатель 1,6 8 V (К7М)

П оследовательность вы полнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана­


ву или эстакаду и подготавливаем его к техническому
обслуживанию и ремонту (с. 46, «Подготовка автом о­
биля к техническому обслуживания и ремонту»),
2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
•Защита картера двигателя — снятие и установка»),
3. Снизу моторного отсека ключом на 13 м м от­
ворачиваем два болта 3 крепления фланца приемной
трубы к выпускному коллектору и снимаем их вместе
При замене дополнительного глушителя также с пружинами. Накидным ключом на 8 м м отворачива
разрезаем приемную трубу. ем два болта 2 нижнего крепления защитного кожуха
каталитического нейтрализатора. Накидным ключом
на 13 м м отворачиваем гайку правого крепления ка­
талитического нейтрализатора.
Трансмиссия 189

Г л а в а 10.
[т р а н с м и с с и я

Сцепление
Е л р а в о ч н ы е данные

Основные данные для контроля и регулировки Таблица 10.1

П а р а м е тр ы Д о п у сти м ы е значения
Вы сота педали сцепления над полом, мм 1 06 -1 10
Ход вилки выключения сцепления, мм 2 8 -3 5
Толщина ведомого диска, мм 7.6
•Ьтнимальное расстояние между рабочей поверхностью накладок ведомого диска 0.2
■ заклепками и * крепления, мм
р рп усти м ое биение ведомого диска не более, мм 0.5
(Допустимый износ лепестков диаф рагменной пружины не более, мм 0.8

эменты затяжки резьбовых соединений деталей сцепления Таблица 10 2


Н аи м е н о ван и е д е тал е й М о м е н т затяж ки, Нм
слт крепления картера сцепления к блоку цилиндров 44
)Ака крепления картера сцепления к блоку цилиндров 44
Ьлт крепления корзины (нажимного диска) к маховику 20
олт левой опоры силового агрегата 35
кйка левой опоры силового агрегата 50

Imuанис- кон- •pvкции На автомобиле установлено однодисковое сц е ­


пление сухого типа с центральной нажимной диа­
фрагменной пружиной и тросовым приводом выклю­
чения
Сцепление состоит из корзины (нажимного д и с ­
ка в сборе) и ведомого диска. Корзина представ­
ляет собой стальной кожух, в который установле­
ны нажимная диафрагменная пружина и нажимной
диск. С о стороны кожуха диск поджимает нажимная
пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления
прикреплена шестью болтами к маховику. Между на­
жимным диском и маховиком установлен ведомый
диск.
К двум сторонам ведомого диска приклепаны
фрикционные накладки. Для гашения крутильных
колебаний в момент включения сцепления в в е ­
домый диск встроен демпф ер с цилиндрическими
пружинами. Ступица ведомого диска входит в ш ли­
цевое зацепление с первичным валом коробки пе­
редач.
и сцеп л ени я: 1 — ведомый диск: 2 — нажимной диск Привод выключения сцепления представляет с о ­
(корзина); 3 — выжимной подшипник: 4 — вилка вы- бой трос, связывающий педаль с вилкой выключения
ия сцепления: S — шарнир; в — чехол вилки сцепления.
190 Renault Logan

Сцепление — проверка Замечание___________________


технического состояния Если вышеперечисленные признаки неисправностей
в процессе диагностики сцепления не выявлены, мож­
Срок службы сцепления зависит от условий экс­ но предположить, что сцепление находится в техниче­
плуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомо­ ски исправном состоянии. _____________
биля с максимальной нвгрузкой или по бездорожью,
буксировка прицепа, неполное выключение сцепле­
ния при трогании, ускорении и движении, а также Трос привода выключения сцепления —
длительное удержание выжатой педали сцепления замена
при работающем двигателе значительно сокращают
срок службы деталей сцепления. Необходимость выполнения данной работы м о­
Сцепление во включенном состоянии (при отпу­ жет быть определена при проверке технического
щенной педали) должно не «пробуксовывать» и без состояния сцепления. Может потребоваться замена
потерь передавать крутящий момент от двигате­ сцепления при затрудненном перемещении троса в
ля к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления оболочке (слишком сильное сопротивление нажатию
полностью отключать трансмиссию от двигателя. педали сцепления) или при обрыве троса.
Включение сцепления должно быть плавным — без
рывков. П оследовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


Последовательность вы полнения
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
1. При неработающем двигателе нажимаем пе­ обслуживанию и ремонту»).
2. Потянув трос за наконечник 1, отсоединяем его
даль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсут­
от вилки выключения сцепления 2.
ствии заеданий в механизме привода выключения
сцепления, в отсутствии скрипов, стуков и других по­
сторонних шумов.
2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепле­
ния слышен воющий звук, усиливающийся при на­
жатии педали сцепления, вероятнее всего, изношен
выжимной подшипник сцепления (см. ниже, «Сце­
пление — замена»).
3. При работающем двигателе нажимаем педаль
сцепления до упора и включаем передачу. Включение
должно быть легким, без треска и хруста. Если при
включении передач слышен треск, а выключение за ­
труднено. значит, сцепление выключается не полно­
стью.

Замечание___________________ 3. Выталкиваем демпфер троса 1, расположен­


Причиной затрудненного включения может быть из­ ный на его оболочке 3 из опорного кронштейна 2
нос или потеря упругости диафрагменной пружины Сдвинув оболочку троса, извлекаем трос из опорного
сцепления, а также неисправность прибора выключе­ кронштейна.
ния сцепления.

4. При работающем двигателе и включенной


первой передаче, постепенно отпуская педаль сце­
пления, проверяем плавность включения сцепления,
отсутствие в момент трогания, рывков или посто­
ронних звуков. Рывки и дребезг в момент включения
сцепления могут быть вызваны замасливанием или
короблением дисков сцепления или разрушением
демпфера крутильных колебаний (см. ниже. «Сце­
пление — замена»),
5. При движении на третьей или четвертой пере­
даче резко нажимаем педаль газа. Если частота вра­
щения коленчатого вала возрастает быстро, а ав­
томобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксо­
вывает. Также об этом свидетельствует появление 4. Для удобства работы в салоне автомобиля сни­
в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми маем облицовку рулевой колонки (с. 236, «Облицовка
фрикционными накладками ведомого диска. В этом рулевой колонки — снятие и установка») — через от­
случае не поможет, необходимо заменить сцепление крывшийся проем в панели приборов хорошо видна
(см. ниже, «Сцепление — замена»). верхняя часть педали сцепления.
Трансмиссия 191

5. Сместив педаль сцепления рукой вверх, отсо­ З а м е ч а н и е ___________________


единяем от ее сектора 1 наконечник троса 2.
Помимо универсальной оправки для центрирова­
ния ведомого диска сцепления относительно корзи­
ны сцепления (с 49, «Инструменты, приспособления
и эксплуатационные материалы») можно воспользо­
ваться оправкой для центрирования ведомого диска
сцепления относительно маховика автомобилей ВАЗ.
Далее приводится последовательность работы с згой
оправкой. Используя универсальную оправку для цен­
трирования ведомого диска относительно корзины
сцепления, выполняйте установку сцепления согласно
инструкции, прилагаемой к оправке.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
6. Отодвинув шумоизоляцию пассатижами, сжи­ 2. Снимаем коробку передач (с. 194, «Механиче­
в е м фиксаторы наконечника оболочки и проталки- ская коробка передач — снятие и установка»).
!вм трос в моторный отсек. 3. Снимаем чехол вилки выключения сцепления.

4. Снимаем выжимной подшипник и извлекаем


7. В моторном отсеке снимаем трос привода сце- вилку.
ения.
8. Устанавливаем новый трос в обратной после-
вательности.

•епление — замена
Необходимость выполнения данной работы опре-
яем в ходе проверки технического состояния
тления (см. ниже, «Сцепление — проверка техни-
эго состояния»). Выполнение данной операции
ат много сил, времени и определенных навы-
Поэтому во многих случаях целесообразно дове-
выполнение этой работы специализированной
ли технического обслуживания

|комендация________________
5. Проверяем легкость вращения и отсутствие
■ ммене ведомого диска сцепления желательно эаме- люфтов подшипника В случае обнаружения неис­
>нажимной диск (корзину) и выжимной подшипник, правности выжимной подшипник необходимо зам е­
t если они не имеют признаков сильного износа.
нить.

Для выполнения работы потребуются оправка


i центрирования ведомого диска сцепления (с. 49,
Рекомендация_______________
трументы, приспособления и эксплуатационные При замене сцепления лучше заменить подшипник не­
ты»), смотровая канава или эстакада. зависимо от его состояния.
1 92 Renault Logan

6. Наносим пластичную смазку на места контакта 10. Удерживая маховик от проворачивания мон­
вилки с выжимным подшипником. тажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой,
торцовым или накидным ключом на 14 мм...

7. Наносим пластичную смазку на опорную по­


верхность вилки,...

...отворачиваем шесть болтов крепления корзины


к маховику.

...на направляющую выжимного подшипника и на


опорный шарнир вилки.

11. Снимаем корзину и ведомый диск.

8. Заводим вилку в отверстие картера, одновре­


менно продвигая выжимной подшипник по направля­
ющей.
9. Устанавливаем выжимной подшипник, вилку
и ее защитный чехол.

Рекомендация
Если сцепление снимается не для замены, кернером
помечаем положение корзины сцепления относитель­
но маховика.

12. Внешним осмотром проверяем диски сцепле­


ния. При необходимости выполняем измерения с по­
мощью штангенциркуля.

З а м е ч а н и е ______________________
Наличие глубокой выработки на концах лепестков
центральной пружины — первый признак необходи­
мости замены сцепления.
Трансмиссия

Расстояние менее 0,2 мм между поееркмостъю диска г0КОМ вНДД1_1ИЯ


и шляпками заклепок крепления фрикционных накла­
При замене сцепления проверьте состояние заднего
док — агорой признак необходимости замены сцепления.
сальника коленчатого вала и, если надо, замените его
(с. 119, «Задний сальник коленчатого вала — замена»).

13. Очищаем поверхность маховика от продуктов


износа и обезжириваем его.
14. Надеваем ведомый диск сцепления на оправ­
ку таким образом, чтобы при установке диска на м а­
ховик (см. ниже) выступающая часть ступицы ведо­
мого диска...

В процессе эксплуатации накладки ведомого диска из­


нашиваются. При несвоевременной замене ведомого
диска сцепления металлические заклепки крепления
фрикционных накладок могут касаться рабочих по­
верхностей нажимного диска и маховика (если в ре­
зультате износа заклепки оказались утопленными ме­
нее чем допустимо, см. выше), оставляя на них борозды.
или надпись G EA A BO X S ID E была со стороны ко­
Обнаружив такие борозды, вместе с ведомым диском робки передач.
полагается обязательно заменить корзину. А если на
поверхности маховика остались глубокие борозды,
придется заменить и маховик (с 119, «Задний сальник
коленчатого вала — замена»). В противном случае воз­
можны рывки и вибрация автомобиля даже при плав­
ном включении сцепления.
болтающиеся, имеющие трещины пружины демпфера
крутильных колебаний (причина рывков и вибрации
даже во время плавного начала движения автомоби­
ля с места) — третий признак необходимости замены
сцепления.

15. Вставляем центрирующую оправку вместе


с ведомым диском сцепления в центральное отвер­
стие маховика.

Лепестки диафрагменной пружины расположены не


на одном уровне — четвертый признак необходимо­
сти замены сцепления.

16. Устанавливаем корзину сцепления на махо­


вик и поэтапно затягиваем болты ее крепления м о­
ментом 2 0 Нм При необходимости удерживаем ма­
ховик от проворачивания монтажной лопаткой или
широкой шлицевой отверткой (см. выше).
Renault Logan

17. Извлекаем центрирующую оправку. 18. Установку остальных деталей выполняем


в обратной последовательности.

П редупреж дение!______________
При установке коробки передам не опирайте конец
первичного вала на лепестки пружины корзины сце­
пления. Это может привести к поломке сцепления.

Механическая коробка передач


Справочные данные

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания таблица ю з

Тип коробки передач JH3


Elf Tranself T R J7 5W -8 0
Рекомендованное трансмиссионное м асл о '
Etf Tranself NFJ 75W -80
Заправочный объем, л 2.8

• Указанные трансмиссионные масла рекомендованы эаводом-изготовителем (соответствуют требованиям качества по API GL-4).

Моменты затяжки резьбовых соединений Таблица 10.4

Наихнж опам ио деталей М о м е н т зи тччкн , Нм

Болт крепления коробки передач к блоку цилиндров 44


Болт крепления левой опоры силового агрегата 35
ГВйка крепления левой опоры силового агрегата 50
Пробка маслосливного отверстия 25
Болт крепления защитного чехла левого привода 25
Гайка крепления основания рычага переключения передач 15

Описание конструкции Механическая коробка передач —


проверка технического состояния
Механическая коробка передач — пятиступенча­
тая, двухвальная, объединенная с главной передачей Перед тем, как приступать к проверке техническо­
и дифференциалом в единый агрегат. Картер короб­ го состояния, проверяем уровень масла 8 коробке
ки передач алюминиевый, состоит из двух частей. передач (с. 195, «Коробка передач — проверка уров­
Коробка передач и картер сцепления выполнены о б ­ ня масла»). В коробке передач, эксплуатирующейся
щим блоком. с заниженным уровнем масла в картере, происходит
Валы в коробке передач опираются на шариковые интенсивный износ деталей и в скором времени воз­
подшипники. Ведущая шестерня главной передачи можен выход ее из строя. При эксплуатации с повы­
выполнена заодно с вторичным валом. шенным уровнем возможно выдавливание масла че­
Дифференциал — двухсателлитный, вращается рез уплотнения.
на роликовых конических подшипниках. Для выполнения работы потребуется смотро­
Механизм переключения передач соединен с ры­ вая канава или эстакада.
чагом МКП тягой.
П оследовательность вы полнения
Коробка передач является технически сложным
узлом, ремонтировать который целесообразно на 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­
специализированной станции технического обслу­ наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля
живания. к техническому обслуживанию или ремонту»).
Трансмиссия 195

2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106, ряем работу синхронизаторов, для этого, двигаясь
•Защита картера двигателя — снятие и установка*). сначала с разгоном, а затем с замедлением, пере­
3. Осматриваем коробку передач со всех сторон. ключаем передачи с повышением, а затем с по­
нижением. Передачи должны переключаться четко
Замечание и без хруста, а также не долхсно происходить сам о­
произвольного выключения передач при изменении
При осмотре убеждаемся в отсутствии утечек масла
в местах соединений с приводами передних колес нагрузки.
(с. 201, «Приводы передних колес — проверка техни­
ческого состояния»). Убеждаемся в отсутствии утечек Коробка передач — проверка
масла в нижней части стыка картера сцепления и бло­ уровня масла
ка цилиндров двигателя.
Проверять уровень масла необходимо, если
в ходе осмотра автомобиля (с. 69, «Ежедневное тех­
ническое обслуживание*) было обнаружено подтека­
ние трансмиссионного масла.
Для выполнения работы потребуется смотро­
вая канава или эстакада и специальный шприц.

Последовательность выполнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­


наву (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем защиту, картера двигателя (с. 106,
Потеки трансмиссионного масла укатывают на необ­ «Защита картера двигателя — снятие и установка*).
ходимость замены сальника первичного вала коробки 3. Отворачиваем пробку контрольного отверстия
передач. Для выполнения такой работы требуется раз­ коробки передач.
борка коробки передач что целесообразно доверить
специализированной станции технического обслужи­
вания.

3. Убеждаемся в исправности и правильной


регулировке механизмов выключения сцепления
и переключения передач. Для этого, нажав педаль
сцепления, включаем по очереди все передачи,
проверяем легкость и четкость их включения и вы ­
ключения. Если передачи не включаются, пробуем
устранить неисправность, отрегулировав привод
механизма переключения передач (с. 196, «Меха­
низм переключения передач — проверка и регули­
ровка привода-).

Для устранения приведенных ниже неисправностей


(а случае их выявления) необходим ремонт коробки 4. Бумажной полосой, свернутой трубкой, прове­
передач, связанный с ее разборкой. Это требует спе­ ряем уровень масла: он должен находиться на уровне
циального оборудования и высокой квалификации, нижнего края контрольного отверстия.
поггому выполнение ремонта коробки передач лучше
доверить специализированной станции технического
обслуживания.

4. Устанавливаем рычаг переключения передач


нейтральное положение и запускаем двигатель. На-
несколько раз педаль сцепления, прислушива-
я к звуку работы подшипников коробки передач,
ый появляется в момент отпускания педали
ения и исчезает при ее нажатии. Громкий шум
ипников при нормальном уровне масла сеиде-
_вует об их износе и необходимости разборки
ки передач и ее ремонта
5. Проверяем работу коробки передач в движе-
Убеждаемся в отсутствии хруста, стуков и дру-
посторонних звуков при работе коробки. Лрове-
1 9 6 Renault Logan

5. Если уровень масла ниже требуемого, ш при­ 4. Четырехгранным ключом на 8 мм отворачи­


цем доливаем масло (с. 194. «Справочные данные»). ваем пробку сливного отверстия коробки передач
и сливаем масло.

5. Заворачиваем пробку и затягиваем ее момен­


том 25 Нм.
6. Заливаем масло до нижнего края контрольного
отверстия (см выше).
Предупреждение!_____________
Запрещается снимать сапун коробим передач для до­ Механизм переключения передач —
ливки масла! проверка и регулировка привода
6. Заворачиваем на место пробку контрольного
отверстия.
Замечание____________________
Работу выполняют для тога, чтобы обеспечить заданное
положение рычага переключения передач. При наруше­
Коробка передач — замена нии регулировки может не хватить хода рычага в край­
трансмиссионного масла них положениях, чтобы включить требуемую передачу.

Регулярную замену трансмиссионного масла з а ­ Необходимость выполнения работы определяем


вод-изготовитель не предусматривает. Однако, для в ходе проверки технического состояния коробки пере­
выполнения ряда операций, например, для замены дач (с. 194, «Механическая коробка передач — провер­
сальника привода переднего колеса, потребуется ка технического состояния») или после ремонта меха­
слить масло. Для этого в нижней части картера вы­ низма привода.
полнено сливное отверстие, закрытое резьбовой Работу удобнее выполнять с пом ощ ником.
пробкой.
Для выполнения работы потребую тся смотро­ Последовательность выполнения
вая канава или эстакада и специальный шприц, а так­
же четырехгранный ключ на 8 мм. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).

Замечание__________________
Доступ к тяге привода механизма переключения пере­
дач затрудняют шланги системы охлаждения.

2. Помечаем положение тяги относительно рыча­


га механизма переключения передач а продольном
и поперечном направлениях, чтобы при необходимо­
сти вернуться к начальной регулировке.

Последовательность вы полнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­


наву (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
«Защита картера двигателя — снятие и установка»),
3. Отворачиваем пробку контрольного отверстия
коробки передач (см. выше).
Трансмиссия 197

3. Ключом иа 13 мм ослабляем затяжку гайки хо­ Сальник левого привода выполнен заодно с под­
мута... шипником и чехлом внутреннего шарнира и для его
замены также необходимы специальные приспосо­
бления. Поэтому в случае обнаружения потеков м ас­
ла через сальники, обратитесь на специализирован­
ную станцию технического обслуживания.

Коробка передач — снятие и установка


Снятие коробки передач необходимо для ее ре­
монта или замены деталей сцепления. Выполнение
данной операции достаточно трудоемко и требует
наличия определенных навыков и оборудования, по­
этому если нет уверенности в собственных силах,
...и шлицевой отверткой немного разжимаем хомут. лучше доверить выполнение работы специализиро­
ванной станции технического обслуживания.
Д ля выполнения работы потребую тся смотро­
вая канава или эстакада, приспособление для выве­
шивания силового агрегата.

Рекомендация________________
Коробка передач весит около 30 кг, поатому работать
следует с помощником либо используя регулируемый
упор или подъемное устройство с соответствующей
грузоподъемностью.

Снятие
4. Помощник удерживает рычаг в положении, с о ­
ответствующем нейтральной передаче. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
5. Перемещая рычаг механизма переключения боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
передач, устанавливаем его в среднее положение обслуживанию и ремонту»),
и затягиваем гайку хомута. 2. Снимаем аккумуляторную батарею (с. 278, «Ак­
6. Проверяем четкость включения передач. При кумуляторная батарея — смятие и установка»),
необходимости повторяем регулировку. 3. Ослабляем затяжку гаек ступиц передних ко­
лес (с. 202, «Приводы передних колес — снятие
и установка»).
Сальники приводов передних колес — 4. Вывешиваем переднюю часть автомобиля
замена и снимаем передние колеса (с. 35. «Замена колеса»),
5. Сливаем масло из коробки передач (с. 196, «Ко­
Необходимость выполнения работы определяем
робка передач — замена трансмиссионного масла»),
в ходе проверки технического состояния коробки 6. Снимаем левый и правый грязезащитные щит­
передач (с. 194, «Механическая коробка передач —
ки моторного отсека (с. 220, «Рычаг передней подве­
проверка технического состояния»). ски — замена»).
Для замены сальника правого привода необхо­ 7. Подвешиваем силовой агрегат на специаль­
димы специальные оправки, одна из которых цен­ ном приспособлении и разгружаем левую опору.
трирует сальник на валу, исключая повреждение вну­
8. Снимаем стартер (с. 288, «Стартер — сня­
тренней кромки сальника, а другая обеспечивает его тие и установка»), устанавливаем на место опорный
запрессовку на определенную глубину (для наглядно­ кронштейн впускного трубопровода и наживляем
сти показано на снятой коробке передач). гайки его крепления.
9. Ключом иа 18 мм отворачиваем правый болт
крепления рулевого механизма.
198 Renault Logan

10. Тем же ключом отворачиваем левый болт кре­ 18. Тем же ключом ослабляем затяжку двух бол­
пления. тов заднего крепления подрамника.

19. Снимаем подушку подвески системы выпуска


11. Подвязываем рулевой механизм к опорному отработавших i азов и отворачиваем гайки крепления
кронштейну впускного трубопровода. приемной трубы к выпускному коллектору (с. 185,
12. Отсоединяем пальцы шаровых опор рычагов «Уплотнительное кольцо — замена»).
от поворотных кулаков (с. 220, «Рычаг передней под­ 20. Отворачиваем болты крепления и снимаем
вески — замена»). подрамник.
13. Снимаем стойки стабилизатора поперечной 21. Подсоединяем приемную трубу к выпускному
устойчивости передней подвески (с. 218, «Стойка ста­ коллектору и наживляем гайки ее крепления.
билизатора поперечной устойчивости — замена»). 22. Снимаем приводы передних колес (с. 202,
14. Снимаем растяжки (с. 220, «Рычаг передней «Приводы передних колес — снятие и установка»).
подвески — замена»), 23. Чтобы в коробку передач не попала грязь, за­
15. Снимаем заднюю опору силового агрегата крываем отверстие левого привода листком картона
(с. 121, «Опоры силового агрегата — замена»).
16. Ключом на 10 мм отворачиваем болт кре­
пления кронштейна трубок гидроусилителя рулевого
управления к подрамнику.

24. Отсоединяем трос от вилки выключения


пления и от коробки передач (с 190, «Трос при
выключения сцепления — замена»).
25. Ослабляем затяжку хомута крепления (с. 1
«Механизм переключения передач — проверка и
гулировка привода») и отсоединяем от механ
17. Торцовым ключом на 18 мм ослабляем з а ­ переключения передач тягу привода.
тяжку двух болтов переднего крепления подрамника. 26. Отсоединяем колодку жгута проводов от
тровеитилятора (с. 178, «Электровентилятор сист
охлаждения — снятие, проверка и замена»), рас:
ваем держатель и выводим из него жгут проводов
Трансмиссия 199

27. Ключом на 13 мм отворачиваем два болта 31. Отсоединяем колодку жгута проводов от вы­
крепления наконечников проводов и отсоединяем ключателя фонарей заднего хода (с. 294. «Выключа­
провода от коробки передач. тель фонарей света заднего хода — проверка и за­
мена») и отсоединяем держатель жгута проводов от
коробки передач.

28. Выводим жгут проводов из держателя на


кронштейне коробки передач.

32. Отводим жгут проводов в сторону.


33. Отсоединяем колодки проводов от датчика
скорости...

29. Разъединяем колодку жгута проводов датчика


концентрации кислорода и отсоединяем колодку от
кронштейна.

...и от датчика положения коленчатого вала (с. 137,


«Датчик положения коленчатого вала — проверка
и замена*).
34. Ключом на 13 мм отворачиваем четыре болта
нижнего крепления коробки передач.

30. Выводим провод из держателя на коробке


передач.
200 Renault Logan

35. Тем же ключом отворачиваем гайку передне­ ...и гайку заднего крепления.
го крепления коробки передач..

...болт крепления, расположенный над вилкой вы­


ключения сцепления...

З Э М в Ч Э Н И в
Дальнейшую работу выполняем с помощником или
устанавливаем под коробку передач регулируемый
упор.

36. Снимаем левую опору силового агрегата


(с. 121. -Опоры силового агрегата — замена»).
37. Немного опускаем силовой агрегат вниз, от­
водим коробку передач от двигателя под левый лон­
жерон и аккуратно опускаем коробку передач на пол.
...болт верхнего крепления...
Предупреждение!_____________
При снятии коробки передач не опирайте ее первич­
ный вал на диафрагменную пружину сцепления, это
может привести к повреждению сцепления.

Установка

1. Наносим пластичную смазку на шлицы первич­


ного вала коробки передач.
2. Устанавливаем коробку передач в обратной
последовательности.
3. Болты и гайки крепления затягиваем предли
санными моментами (с. 194, -Справочные данные*).

Приводы передних колёс


Справочны е данные

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания Таблица I


С м а з к а д л я Ш Р У С о в M O B I L CVJ 8 7 5 B L A C K S T A R
Тип п р и м е н я е м о й с м а з к и
или ан алоги чная
Количество смазки, закладываемой в наружный шарнир, г 2 9 0 -3 0 0
Количество смазки, закладываемой во внутренний шарнир, г 120 -1 30

М оменты затяжки резьбовы х соединений Таблице 1 В Я

Н аи м еноваиие узлов и деталей М о м е н т затяж ки, Н м


Гайка ступицы переднего колеса* 28 0
Болты креплении колеса 105

* П ш тор н ое использование 1айки не допускается


Трансмиссия 201

Описание конструкции Последовательность в ы полнения

Приводы передних колес передают крутящий м о­ 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­


мент от коробки передач к передним ведущим коле­ наву (с. 46, -Подготовка автомобиля к техническому
сам независимо от угла поворота колес и положения обслуживанию и ремонту-).
подвески. 2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106.
Привод состоит из двух ш арниров равных угло­ «Защита картера двигателя — снятие и установка-).
вых скоростей (Ш РУ С ) и вала, соединяющего ш ар­ 3. Осматриваем защитные че :лы наружных ш ар­
ниры. Ш арниры передают крутящий момент неза­ ниров приводов передних колес, беждаясь в их ц е ­
висимо от угла между корпусом шарнира и валом. лостности и отсутствии утечки смазки.
Внутренний шарнир устроен так, что он не только
передает крутящий момент под различными углами,
но и допускает взаимное осевое перемещение кор­
пуса шарнира и вала привода, вызванное работой
подвески во время движения автомобиля. Наружный
шарнир передает крутящий момент от вала привода
ступице ведущего колеса, с которой он соединен при
помощи шлицевого соединения. Шлицевой хвосто­
вик корпуса наружного шарнира крепится к ступи­
це гайкой. Шарниры защищены от попадания в них
грязи и влаги резиновыми чехлами, закрепленными
хомутами, а чехол внутреннего шарнира левого при­
вода крепится к картеру коробки передач тремя бол­
тами.

4. Аналогично проверяем состояние чехлов вну­


Приводы передних колес — треннего шарнира привода правого колеса, а также
проверка технического состояния убеждаемся в отсутствии утечки масла из-под саль­
ника привода.
Срок службы привода зависит от состояния его
шарниров. Шарниры достаточно долговечны при
условии бережной эксплуатации автомобиля. Как
правило, наружные шарниры приводов выходят из
строя раньше внутренних. Срок службы шарниров
сокращают, активный стиль вождения, вмешатель­
ство в конструкцию подвески автомобиля, но более
всего — повреждение их защитных резиновых чех­
лов. При разрыве чехла вода и грязь попадают во вну­
треннюю полость шарнира. В результате из шарнира
вымывается смазка, что ускоряет его износ. Разрыв
защитного чехла может произойти в результате есте­
ственного старения резины и механического повреж­
дения (при движении автомобиля в глубокой колее;
когда передние колеса автомобиля -зары ваю тся'
а грунт, песок или обледенелый снег; в результате 5. При проверке привода левого колеса убежда­
замерзания льда или застывания глины на чехле на­ емся в отсутствии подтекания масла между чехлом
ружного шарнира). и коробкой передач
При разрыве чехла в неблагоприятных условиях
(грязь, пыль, снег) шарнир может прийти в негод­
ность при пробеге нескольких десятков километров.
Поврежденный защитный чехол можно заменить,
вели неисправность обнаружена до того, как шарнир
вышел из строя. При этом шарнир необходимо разо­
брать, промыть и заложить новую смазку.
Об износе наружного шарнира могут свидетель­
ствовать щелчки со стороны ступицы переднего ко­
леса при движении в крутом повороте. По мере и з­
носа шарнира щелчки будут усиливаться и довольно
быстро перерастут в постоянный хруст даже при дви­
жении по прямой. Несвоевременный ремонт приве­
дет к разрушению шарнира.
Для выполнения работы потребуется смотро­
вая канава или эстакада.
202 Renault Logan

6. Устанавливаем колеса в направлении прямо­ Работу удобнее выполнять с пом ощ ником.


линейного движения. Вывешиваем передние колеса
(с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому об­ Снятие
служиванию и ремонту»),
7. Одной рукой удерживая правое переднее ко­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
лесо, а другой рукой пытаясь вращать вал привода боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
правого переднего колеса в разных направлениях, эстакаду (с. 16, «Подготовка автомобиля к техниче­
убеждаемся в сл утствии люфта в наружном ш арни­ скому обслуживанию и ремонту»),
ре привода. 2. Для снятия левого привода, сливаем из короб­
ки передач масло (с. 196. «Коробка передач — зам е­
на трансмиссионного масла»),
3. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
«Защита картера двигателя — снятие и установка»).
4. Снимаем декоративный колпак колеса (с. 35,
«Замена колеса») и торцовым ключом на 30 мм о с ­
лабляем затяжку гайки ступицы (помощник при этом
удерживает нажатой педаль тормоза).

З ам е ч ан и е _____________________
При износе наружного шарнира будет чувствоваться
люфт.

8. Аналогично проверяем состояние наружного


шарнира привода левого переднего колеса.
9. Аналогично проверяем состояние внутреннего
шарнира привода правого переднего колеса, удер­
живая вместо колеса корпус внутреннего шарнира.
10. Поворачивая передние колеса то в одну, то
в другую сторону и вращая их, убеждаемся в отсут­ 5. Снимаем колесо (с. 35, «Замена колеса»).
ствии посторонних звуков (стуков и хруста) в на­ 6. Окончательно отворачиваем гайку ступицы.
ружных шарнирах. У исправного шарнира наличие
посторонних звуков при работе или люфтов между
деталями недопустимо. Неисправный шарнир следу­
ет заменить или заменить привод в сборе (см. ниже,
«Привод переднего колеса — снятие и установка»).

Ре к о м е н д а ц и я _________________
Шарнир, чехол которого имеет сквозные разрезы или
трещины, необходимо заменить (или заменить привод
в сборе). Если повреждение чехла произошло при вы­
полнении ремонта, и было обнаружено до начала »кс-
плуатации автомобиля, можно ограничится заменой
чехла и заменой смазки в шарнире. При этом убеди­
тесь а исправности шарнира (см. выше).

Приводы передних колес — снятие 7. Отсоединяем шаровую опору от поворотного/


и установка кулака (с. 220, «Рычаг передней подвески — заме­
на»).
Приводы передних колес снимают для их замены 8. При снятии привода левого переднего колеса
или ремонта. Необходимость замены привода опре­ поворачиваем рулевое колесо до упора влево, ngfl
деляем в ходе проверки технического состояния при­ снятии правого — до упора вправо.
водов передних колес (с. 201, «Приводы передних ко­
лес — проверка технического состояния»).
Для выполнения работы и потребую тся смотро­
Предупреждение!_________ I
вая канава или эстакада, новая гайка ступицы (обычно Будьте осторожны: при оттягивании поворотного «у
поставляется в комплекте с наружным Ш РУСом или в лака не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не п*-
составе ремонтного комплекта для привода). вредить тормозной шланг!
Трансмиссия 203

9. Оттягиваем поворотный кулак в сторону и вы­ придерживая привод (чтобы не допустить вытягива­
водим шлицевую часть наружного ш арнира из ступи - ния внутреннего шарнира).

13. Устанавливаем детали в обратной последова­


тельности. Гайку ступицы заменяем новой.
14. Заливаем масло в коробку передач (с. 196, «Ко­
робка передач — замена трансмиссионного масла»).

Защитные чехлы шарниров


10. При необходимости выбиваем хвостовик че­
привода — замена
рез выколотку из мягкого металла.
Необходимость выполнения работы определя­
ем при осм отре приводов передних колес (с. 201.
«Приводы передних колес — проверка технического
состояния»),При разрыве защ итного чехла грязь, п о ­
павш ая во внутреннюю полость шарнира, полностью
выводит ш арнир из строя за несколько сотен кило­
метров пробега. Неисправный шарнир не подлежит
ремонту и его необходимо заменить. Неисправный
чехол ш арнира заменяют, если разрыв чехла произо­
шел недавно и ш арнир еще не успел выйти из строя.
При повреждении защитных чехлов левого привода
коробки передач необходимо обратиться на станцию
технического обслуживания, поскольку для опрессов­
ки и напрессовки внутреннего защ итного чехла (чехол
поставляется в запчасти в сборе с подшипником) не­
обходимо специальное оборудование либо заменить
привод в сборе. Поэтому в данном разделе описана
11. При снятии левого привода торцовым клю­ только замена чехлов привода правого колеса.
чом ив 13 м м отворачиваем три болта крепления В том случае если требуется заменить изнош ен­
защ итного чехла и. аккуратно извлекая внутренний ные Ш РУСы привода последовательность операций
ш арнир из коробки передач, снимаем привод с ав­ будет такой же, как при замене защ итных чехлов.
томобиля. Следует учесть, что наружный шарнир поставляется в
запасные части в сборе с валом. Поэтом у и заменять
его необходимо в сборе с валом.

Замечание
В зависимости от состояния деталей привода может
оказаться, что целесообразно заменить привод а сбо­
ре, чем заниматься его ремонтом.

12. При снятии правого привода снимаем корпус


Привод правого переднего колеса в сборе
внутреннего ш арнира с хвостовика коробки передач.
204 R e n a u lt L o g a n

Р е ко м е н д ац и я _________________
Для замены чехла внутреннего шарнира, пометы* лю­
бым доступным способом взаимное положение корпу­
са шарнира вала привода и три подл, чтобы при сборе»
установить их в таком же положении.

5. Извлекаем из корпуса шарнира пружину


с упорной шайбой.

Привод левого переднего колеса в сборе

Д л я выполнения работы потребую тся смотро­


вая канава или эстакада, специальные клещи для
установки хомутов с замком или приспособление для
натягивания хомутов с зажимом, комплект запасных
частей.

З ам е ч ан и е _____________________
На приводы могут быть установлены хомуты раз­
личного типа. Хомуты с зажимом можно натянуть
пассатижами с помощью стальной прочной пласти­
ны. При этом работу необходимо выполнять с по­
мощником.
6. Съемником снимаем стопорное кольцо с вала
Последовательность выполнения

1. Снимаем привод переднего колеса (с. 202.


•Приводы передних колес — снятие и установка»).
2. Закрепляем вал привода в тисках.
3. Перекусываем большой хомут крепления за ­
щитного чехла внутреннего шарнира

7. Снимаем трипод со шлицев вала (при иеоб


ходимости сбиваем его через выколотку из м ягкого;
металла).

4. Снимаем корпус шарнира, сдвинув с него з а ­


щитный чехол


Трансмиссия 205

8. Кусачками разрезаем малый хомут крепления 12. Кусачками срезаем хомуты крепления защ ит­
чехла внутреннего шарнира. ного чехла.

13. Сдвигая чехол по валу привода, снимаем его.


14. Промываем наружный шарнир в керосине для
9. Снимаем чехол с вала привода удаления старой смазки. Протираем и обдуваем сж а­
тым воздухом.
15. О бм отав шлицы вала малярным скотчем, н а­
деваем на вал привода новый чехол.
16. Удаляем скотч.
17. Заполняем внутреннюю полость ш арнира
смазкой (с. 200. «Справочные данные»).
18. Закладываем смазку в складки чехла шарнира.
19. Сдвигаем защ итный чехол в сторону ш арни­
ра так. чтобы малый уплотнительный пояс защ итного
чехла встал в кольцевое углубление вала привода.
20 Ветош ью удаляем с корпуса ш арнира и с вну­
тренней поверхности больш ого уплотнительного по­
яса чехла попавш ую на них смазку
10. Помечаем на валу положение демпф ера или 21. Надеваем чехол на корпус ш арнира
измеряем расстояние до чехла, чтобы при сборке 22. Приподняв уплотнительный пояс малого д иа­
установить его на прежнее место. метра ш лицевой отверткой выпускаем из внутрен­
ней полости чехла попавш ий туда воздух.

Рекомендация
Хомуты следует устанавливать с учетом направления
вращения привода. Загнутый наружный конец хому­
тов должен быть направлен в сторону, противополож­
ную вращению привода при движении вперед.

Хомуты с замком затягиваем при помощ и специ­


альных клещей.
23. Надеваем ленточный хомут на чехол. П ропу­
скаем ленту хомута через его зажим, сделав две пет­
ли.

11. Снимаем демпф ер с вала привода.


Renault Logan

26. Бокорезами откусываем от хомута лишнюю


З ам е ч ан и е _____________________
ленту, оставив конец длиной 5 - 1 0 мм.
Следующие две операции следует выполнять с по­
мощником, чтобы затяжка хомута не ослабла.

24. Уперев металлическую пластину в зажим,


пассатижами затягиваем хомут.

27. Легкими ударами молотка прижимаем конец


ленты к замку.

25. Не отпуская хомут, перегибаем ленту у зажи­


ма на 9 0 ' и кернером, сделав вмятину, сжимаем за ­
мок.

28. Крепим хомутом наружную часть чехла так же,


как показано выше.
29. Надеваем на вал привода чехол внутреннего
шарнира и надеваем на шлицы вала трипод.
30. Крепим ступицу трипода стопорным кольцом.
31. Заполняем внутренний шарнир смазкой
(с. 200, «Справочные данные»).
32. Надеваем на корпус шарнира чехол и крепим
его хомутами (см. выше).
33. Устанавливаем привод на автомобиль (с. 202,
«Приводы передних колес — снятие и установка»).
Ходовая часть 207

Г л а в а 11. -
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Диски, шины и ступицы

(справочные данные

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания таблица 11.1

Размер колесного д иска*' 6Jx 15H2


Количество и диаметр расположения шпилек крепления колеса (РСО). шт. х мм 4x100
Диаметр центрального отверстия диска колеса‘: (Die), мм 60,1
Вылет (ЕТ), мм 50
Размер шины 185/65 R 1 5 9 2 H
Давление в шинах, bar*’:
передние колеса 2,2
задние колеса 2.0
Индекс нагрузки шины, не ниже 92
Индекс скорости шины, не ниже H
Остаточная глубина протектора шин (при отсутствии индикатора износа), мм 1,6*4

" Параметры приведены как для стальных колесных дисков, так и для изготовленных из легкого сплава.
*• Указан минимальный диаметр. На автомобиль могут быть установлены диски с большим диаметром центрального отвер­
стия с использованием центрирующих вставок соответствующего размера.
•» Давление необходимо проверять в холодных шинах, когда их температура равна температуре окружающего воздуха (под­
робнее с. 33, "Проверка давления в шинах колес-).
“ Для зимних шин — 4 мм (при отсутствии индикатора износа).

I Моменты затяжки резьбовых соединений Таблица 11.2


Н аи м е н о ван и е д етал ей М о м е н т затяж ки, Нм
Болты крепления колеса 105
г»йка передней ступицы 280
ЕЬйки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески 105
(Ьйка стяжного болта крепления шаровой опоры 62
гайка задней ступицы 175
[волты крепления скобы суппорта 105
Ь аи ты крепления тормозного диска 14

К щ ая информация
Завод-изготовитель устанавливает на автомо-
кль колеса со стальными или легкосплавными дис-
■ ми для бескамерных шин (см. выше, «Справочные
рнные»). Маркировка легкосплавного диска отлита
■ внутренней стороне спиц.
Маркировка стального диска может быть выштам-
м ан а на ободе.
208 Renault Logan

Обозначение диска колеса расшифровывается 185 — ширина профиля в миллиметрах;


следующим образом: 65 — отношение высоты профиля к его ширине
в — ширина обода в дюймах; в процентах;
J — условное обозначение профиля обода; R — обозначение радиальной шины:
15 — посадочный диаметр обода под шину в дюй­ 15 — посадочный диаметр шины в дюймах;
мах; 02 — индекс нагрузки (табл. 11.3);
4x100 — количество отверстий для колесных бол­ Н — индекс скорости (табл. 11.4).
тов и диаметр, на котором они расположены;
DIA60.1 — диаметр посадочного отверстия;
ЕТ — условное обозначение вылета обода;
50 — вылет обода в миллиметрах;
2013 10 7 — дата изготовления.

Замечание____________________
Вылет обода (ЕТ) — это расстояние между плоско­
стью, разделяющей обод колеса пополам (плоскость,
равноудаленная от бортов обода) и привалочной (кре­
пежной) плоскостью колеса.

На колеса устанавливаются бескамерные


шины Европейское обозначение шины, например
185/65R 15 92Н, расшифровывается следующим
образом:

Индексы нагрузки шин Таблица 11.3


Индекс Маг р улка. кг И ндекс М д груп кл , кг Индекс Наг р у лк л , кг И ндекс
51 195 71 345 91 615 111 1090
52 200 72 355 92 630 112 1120
53 206 73 365 93 650 113 1150
54 212 74 375 94 670 114 1180
55 218 75 387 95 690 115 1215
56 224 76 400 96 710 116 1250
57 230 77 412 97 730 117 1285
58 236 78 425 96 750 118 1320
59 243 79 437 99 775 119 1360
60 250 80 450 100 800 120 1400
61 257 81 462 101 825 121 1450
62 265 82 475 102 850 122 1500
63 272 83 487 103 875 123 1550
64 280 84 500 104 900 124 1600
65 290 85 515 105 925 125 1650
66 300 86 530 106 950 126 1700
67 307 87 545 107 975 127 1750
68 315 88 560 108 1000 128 1800
69 325 89 580 109 1030 129 1850
70 335 90 600 110 1060 130 1900

Индексы скорости шин Таблица 11 4


И ндекс С к ор ость, км/ч И ндекс С кор ость, км м
К 110 Т 190
L 120 и 200
М 130 н 210
N 140 V 240
Р ISO VR >210
0 160 ‘ W 270
В 170 Y 300
S 180 ZR >240
Ходовая часть

Замечание____________ Буквы, нанесенные рядом со словом TRACTION,


указываю! относительную величину данного параме­
Индекс нагрузки — индекс обозначающий макси­ тра шины. Возможны следующие варианты (в поряд­
мально допустимую нагрухку на шину, превышение ке ухудшения): АА, А. В. С.
которой может привести к разрушению шины.
T EM P ER A T U R E — характеризует сопротивление
Индекс скорости — индекс обозначающий максимально
шины выработке тепла и ее способность рассеивать
допустимую скорость для данной шины. Превышение
этой скорости может привести к разрушению шины. тепловую энергию. Измерения проводят по специ­
альной методике.
Американское обозначение шины, например
Р 185/65R 15 84Т, расшифровывается аналогично. Предупреждение!_____________
Дополнительная буква перед обозначением указы* Превышение нагрузки и скоростного режима, а также
вает на назначение шины: Р (Passenger) — шина для недостаточное давление могут привести к перегреву
легкового автомобиля, LT (Light Truck) — шина для и разрушению шины.
легкого грузовика.
Также на шине может быть указан номер сертифи­
ката DOT. если шина проходила испытания на соот­
ветствие стандартам министерства транспорта С Ш А

Индекс С указывает на то, что шина удовлетворя­


ет минимальным требованиям стандарта безопас­
ности. Индексы В и А показывают превышение этих
минимальных требований в порядке увеличения. На
8 этом случае на боковине шины нанесены марки
боковине шины также могут быть нанесены следую­
ровки, информирующие об относительных качествах
щие обозначения: R A D IA L — обозначение радиаль­
резины:
ной шины; T U B E L E S S — такая надпись означает, что
T READ W EA R — характеризует износостойкость
шина бескамерная.
шины: чем больше значение индекса, тем выше изно­
Давая рекомендации в выборе тех или иных шин,
состойкость шины (например, шина с индексом 3 0 0
завод-изготовитель исходит из условий обеспечения
имеет ресурс в три раза больше чем шина, на кото­
максимальной устойчивости, управляемости, проходи­
рой стоит индекс 100 ).
мости и безопасности автомобиля. Так, колеса с боль­
шим вылетом могут задевать за детали тормозных
механизмов и подвески, а с меньшим — увеличивают
нагрузку на подшипники ступиц и могут привести к не­
предсказуемому поведению автомобиля при экстрен­
ном торможении или в случае отказа одного из конту­
ров тормозной системы. Высокопрофильные шины мо­
гут задевать за детали кузова при максимальных ходах
подвески, а широкие — тереться о лонжерон автомоби­
ля или о его крыло при больших углах поворота. Шина
с меньшим индексом нагрузки может лопнуть под мак­
TRA CTIO N — характеризует возможность шины
симально загруженным автомобилем, а использование
тормозить на мокром асфальте без проскальзыва­
шины с низким индексом скорости чревато ее разру­
ния. Измерения проводят по специальной методике
шением при движении на высокой скорости.
при прямолинейном движении автомобиля
Шины, которые могут быть установлены на авто­
мобиль. в зависимости от температурных и погодных
П р е д у п р е ж д е н и е ! ______ условий, для которых они рассчитаны, подразде­
Данный метод измерения не учитывает поведение ляются на три типа: летние, зимние и всесезонные.
шины при торможении в повороте и на других дорож­ Если автомобиль эксплуатируется круглый год,
ных покрытиях. а зима снежная, лучше иметь два комплекта колес:
с зимними и летними шинами. Л етние шины специ­
ально разработаны для работы при высоких темпера­
турах. Зимой летние шины будут слишком твердыми,
это негативно отразится на их сцеплении с дорогой.
Зим ние шины обеспечивают приемлемое сцепле­
ние с дорогой при низких температурах и на обле­
деневшем или заснеженном дорожном покрытии.
Такие шины изготавливают из более мягкой резины.
210 Renault Logan

Их маркируют знаком 1 в виде горной вершины с тре­ Использование зимней шины летом приводит к ее
мя пиками и снежинки внутри нее, а также знаками интенсивному износу.
2 «М+S». «MAS», или «М 8» (буквы от англ, mud — Всесезонны е шины можно использовать кру­
«грязь» и snow — «снег», указывают на то, что шина глый год. От остальных шин их отличает надпись: ALL
имеет увеличенные расстояния между выступами S E A S O N или TO US T ER RA IN на боковине. По сво­
протектора, что позволяет противостоять скольже­ им показателям они удовлетворительно себя ведут
нию на нетвердой опорной поверхности). в различных погодных условиях, но при этом летом
проигрывают по техническим показателям летним
шинам, а зимой — зимним. Всесезонные шины лучше
всего подходят для межсезонья.
В зависим ости от высоты профиля шины под­
разделяются на низкопрофильные (отношение вы­
соты профиля к его ширине равно или меньше 55)
и высокопрофильные (отношение высоты профиля
к его ширине больше 55). Чем меньше профиль
шины, тем жестче ее боковина и, соответственно,
шина меньше поглощает неровности дороги, одна­
Надпись ST U D указывает на наличие шипов. В о з­ ко с уменьшением профиля повыш ается точность
можность использования зимой ошипованных шин управления.
зависит от конкретных условий эксплуатации авто­ Рисунок протектора может быть универсаль­
мобиля. Следует учитывать, что шипы предназначе­ ным или направленным и не регламентирован
ны для улучшения сцепных свойств шины только на требованиями завода-изготовителя автомобиля.
скользком твердом покрытии, таком как лед или ука­ При направленном рисунке протектора на боковине
танный снег. В остальных случаях шипы бесполезны, шины нанесена надпись ROTATION и стрелка, указы­
а на асфальте даже могут немного ухудшать сцепле­ вающая направление вращения колеса при движении
ние шины с дорогой. автомобиля вперед.

Предупреждение!_____________
Согласно «Приложению к Основным положениям по
допуску транспортных средств к эксплуатации и обя­
занностям должностных лиц по обеспечению безопас­
ности дорожного движения», запрещается эксплуата­
ция легкового автомобиля:
— если остаточная глубина рисунка протектора шин
(при отсутствии индикаторов износа) составляет не
Частным случаем направленного рисунка являет­
более 1,6 мм. Остаточная глубина рисунка протектора
зимних шин (при отсутствии индикаторов износа), во ся асимметричный. В этом случае на боковине нане­
время эксплуатации на обледеневшем или заснежен­ сена надпись O U T SID E, которая при монтаже должна
ном дорожном покрытии составляет не более 4 мм. находиться с наружной стороны.
— если шины имеют внешние повреждения (пробои,
порезы, разрывы), обнажающие корд, а также рассло­
ение каркаса, отслоение протектора и боковины.
— если отсутствует болт (гайка) крепления или имеют­
ся трещины диска и ободьев колес, имеются видимые
нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
— если шины по размеру или допустимой нагрузке не
соответствуют модели транспортного средства.
— если на одну ось транспортного средства установле­
ны шины различных размеров, конструкций (радиаль­
ной, диагональной, камерной, бескамериой). моделей
с различными рисунками протектора, морозостойкие
и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые
и с углубленным рисунком протектора.
— если на транспортном средстве установлены оши­ На протекторе некоторых типов шин могут быть
пованные и неошипованные шины. выполнены узкие волнистые прорези — ламели.
Также сзади механических транспортных средств,
имеющих ошипованные шины, должен быть установ­ Диски, шины и ступицы — проверка
лен опознавательный знак «Шипы» в виде треуголь­
ника белого цвета с каймой красного цвета, в которой технического состояния
вписана буква «Ш» черного цвета. Работу выполняем в соответствии с планом
нического обслуживания (с. 65. «План техническс
обслуживания»).
Для выполнения работы потребуется штанг
А циркуль с глубиномером.
Ходовая часть 21 1

Последовательность выполнения Индикаторы расположены по всей окружности


шины на некотором расстоянии друг от друга. Их рас­
1. Последовательно проверяем крепление всех положение обозначено буквами TW1 или стрелками
колес автомобиля (для этого, энергично нажимаем на боковине шины.
на боковину колеса ногой, раскачивая его в попереч­
ном направлении). При малейшем подозрении на
ослабление крепления колеса проверяем затяжку
болтов.
2. Осматриваем колеса автомобиля и проверяем
давление в шинах (с. 33, «Проверка давления в ш и­
нах колес»). Диски колес должны быть без трещин
и следов деформации. На шинах не допускается на­
личие порезов, отслоений, разрывов, вздутий («гры­
жи»)...
4. Если есть подозрение, что протектор шины не­
равномерно износился по краям и в середине, про­
верьте степень его износа с помощью штангенцирку­
ля с глубиномером.

.и выступания корда.

Ускоренный износ средней части протектора сви­


детельствует об эксплуатации шины с повышенным
давлением, по краям шины (см. фото ниже) — с по­
ниженным.

3. При отсутствии механических повреждений


шины ее пригодность к эксплуатации определяется
высотой рисунка протектора. Визуально определяем
высоту протектора по индикаторным выступам в ка­ Замечание
навках рисунка. При движении автомобиля воздух в покрышках нагре­
вается, и давление может увеличиться на 20-30 кПа.
Поэтому проверять давление и подкачивать колеса
нужно только после нескольких часов стоянки - лучше
утром перед поездкой.

Быстрый износ внутренней или наружной части


протектора указывает на необходимость регулиров­
ки углов установки колес (с. 207, «Общая информа­
ция»). Интенсивный износ одного из колес, возмож­
но, вызван деформацией элементов подвески или
силовых элементов рамы автомобиля.
к йQ мiV оIC и i аQ и 5. Появление вибрации, ощущаемой на кузо­
D n pиH оC р
ве или рулевом колесе при движении автомобиля с
Выступы имеют определенную высоту. Как только глу­ постоянной скоростью свыше 8 0 км/ч, может быть
бина протектора сравняется с высотой выступа, шина следствием дисбаланса одного из колес. Для вы­
подлежит замене. явления причины проверяем балансировку колес в
212 Renault Logan

шиномонтажной мастерской. Если вибрация вызвана 2. Обрабатываем шину специальным очистите­


деформацией диска, повреждением шины или не* лем шин согласно его инструкции по применению.
равномерным ее износом, заменяем шину или диск.
6. Поочередно вывешиваем каждое колесо авто­
мобиля (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническо­
му обслуживанию и ремонту») и руками покачиваем
колесо автомобиля в поперечном направлении.

3. Обрабатываем диск колеса специальным очи­


стителем дисков согласно инструкции по примене­
нию.
4. Аналогично обрабатываем остальные колеса
автомобиля.

Подш ипник ступицы переднего


В ступицах с изношенными подшипниками будет колеса — замена
чувствоваться люфт. Чтобы убедиться в том, что люфт
не вызван неисправными деталями подвески, повто­ Необходимость выполнения работы определяем
ряем проверку при нажатой педали тормоза. Если в ходе проверки технического состояния передней
люфт исчез, значит, подшипники неисправны и их подвески (с. 216, «Передняя подвеска — проверка
необходимо заменить (с. 212, «Подшипники ступицы технического состояния»).
переднего колеса — замена», с. 214, «Подшипники Для выполнения работы потребую тся:
ступицы заднего колеса — замена»). — надежная подставка под автомобиль;
— съемник стопорных колец;
Замечание ________________ — набор приспособлений для замены подшипни­
ка ступицы.
Если подшипники ступицы исправны, то, вероятно,
изношены шаровые опоры (с 216, «Передняя подве­
ска — проверка технического состояния»). Предупреждение!_____________
Выпрессовымкте подшипник ступицы только • слу­
Уход за колёсами чае его замены, поскольку при демонтаже он, скорее
•сего, разрушится.
Уход за колесами не ограничивается регулярной
проверкой давления воздуха в шинах. Колеса необхо­
димо мыть и обрабатывать специальными средства­ Последовательность выполнения
ми, так как большое количество грязи, скопившееся
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
на диске и шине, приводит к дисбалансу колес и, как
боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
следствие, к вибрациям при езде и неравномерному
обслуживанию и ремонту»),
износу протектора. Грязь на шине высушивает рези­
2. Ослабляем затяжку гайки ступицы переднего
ну, делая ее менее прочной и уменьшая тем самым
колеса (с. 202, «Приводы передних колес — снятие
срок службы шины.
и установка»).
В настоящее время в продаже имеется множе­
3. Снимаем переднее колесо (с. 35, «Замена ко-1
ство средств для очистки и ухода за шинами, которые
леса»).
не только продлевают срок их службы, но и улучшают
4. Снимаем тормозной диск (с. 260, «Передние
внешний вид.
тормозные диски — замена»).
Средства для очистки дисков хорошо удаляют с 5. Окончательно отворачиваем гайку ступицы.
поверхности пыль от тормозных колодок и битумные
пятна, придавая дискам блеск.
Средства для ухода за шинами содержат специ­
альные компоненты, которые не только очищают
шину, но и создают на ее поверхности пленку, пре­
пятствующую загрязнению и защ ищающую от сол­
нечных лучей.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
Ходовая часть 213

6. Отворачиваем гайки и извлекаем болты кре­ 10. С внешней стороны поворотного кулака сни­
пления поворотного кулака к стойке передней под­ маем стопорное кольцо подшипника.
вески (с. 222, «Стойка передней подвески — снятие
и установка»).
7. Извлекаем палец шаровой опоры из поворот­
ного кулака (с. 220, «Рычаг передней подвески — за ­
мена») и снимаем поворотный кулак, извлекая из
него хвостовик наружного шарнира привода.

11. Выпрессовываем подшипник из поворотного


кулака чашечным съемником.

8. Ключом T O RX ТЗО отворачиваем три винта


крепления щита тормозного механизма и снимаем
его.

12. Очищаем посадочную поверхность подшип­


ника в поворотном кулаке и наносим на нее смазку
для облегчения запрессовки подшипника.
13. Смазываем наружное кольцо нового подшип­
ника.
14. Запрессовываем в поворотный кулак новый
подшипник. Усилие при запрессовке прикладываем
только к наружному кольцу, так как в противном слу­
9. Закрепляем поворотный кулак в тисках и вы- чае подшипник будет поврежден.
прессовываем ступицу из подшипника.

15. Устанавливаем стопорное кольцо подшипника.

BiiMWftiwiwr - • • • Предупреждение!_____________
Если внутреннее кольцо подшипника осталось на сту­ При мпрвссовк* ступицы силовой болт приспособления
пице, спрессовываем его специальным двухвахват- должен опираться только на внутреннее кольцо под­
ным съемником. шипника, так как иначе подшипник будет поврежден.
214 Renault Logan

16. Для облегчения запрессовки смазываем сту­ 5. Оправкой 0 49 мм выпрессовываем подшип­


пицу и запрессовываем ее в подшипник. ник из тормозного барабана.

6. Наносим на посадочную поверхность подшип­


17. Далее устанавливаем детали в обратной по­ ника и на его внешнее кольцо тонкий слой пластич­
следовательности . ной смазки.

Подшипник ступицы заднего колеса —


замена
Необходимость выполнения работы определяем
в ходе проверки технического состояния задней г.од-
вески (с. 227, «Задняя подвеска — проверка техниче­
ского состояния»).
Д ля выполнения работы потребую тся съемник
внутренних стопорных колец, оправки диаметром 49
и 52 мм.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»), 7. Оправкой 0 52 мм аккуратно, не допуская
2. Снимаем заднее колесо (с. 35, «Замена коле­ перекоса, запрессовываем подшипник в тормозной
са»). барабан.
3. Снимаем тормозной барабан (с. 261. «Задние
тормозные барабаны — замена»),
4. Съемником снимаем стопорное кольцо под­
шипника.

8. Устанавливаем стопорное кольцо.


9. Устанавливаем тормозной барабан и затягива­
ем ступичную гайку моментом 175 Нм.
10. Устанавливаем колесо.
Ходовая часть 215

Передняя подвеска
Справочные данные

М оменты затяжки резьбовых соединений Таблица 11.5


Наименопаине деталей Момент пптяжки. Нм
Болт крепления колеса 105
ГЪйка ступицы 280
Гайки крепления стойки стабилизатора 20
Гайка стяжного болта крепления пальца шаровой опоры 62
гайка болта переднего крепления рычага 105
ГВйка болта заднего крепления рычага 105
Гайка крепления усилительной растяжки 62
Болт крепления усилительной растяжки 21
гайка крепления стойки к кузову 44
гайка штока амортизаторе 62
гайка болта крепления поворотного кулака к стойке 105
Болт крепления подрамника к кузову 105

Углы установки передних колёс Таблица 11.6


Параметры Значение
Развал* -ОМО'130'
Схождение - 0*10**10'
Продольный наклон оси колеса* 2*42**30'
* Угол задам конструктивно и не регулируется,

Описание конструкции Стойка передней подвески состоит из аморти-


заторной стойки, витой пружины, верхней опорной
чашки пружины и верхней опоры стойки. Снаружи
к корпусу стойки приварен кронштейн крепления по­
воротного кулака.
Пружина стойки своим нижним витком опирается
на нижнюю опорную чашку, а верхним — на верхнюю
опорную чашку, закрепленную на штоке амортиза-
торной стойки. Также на штоке амортизаторной стой­
ки установлена верхняя опора и упорный подшипник.
Подшипник позволяет амортизаторной стойке вме­
сте с пружиной и верхней опорной чашкой пружины
поворачиваться при повороте рулевого колесе, а ре­
зиновая подушка препятствует передаче вибраций
на кузов автомобиля.
4 3 Стойки передней подвески крепятся к кузову а в ­
томобиля гайкой через упорную шайбу. Для защиты
Детали передней подвески о двигателем К7М: 1 —
штока амортизатора от грязи и пыли на нем установ­
•мортиэаторная стойка; 2 — рычаг; 3 — шаровая опора,
лен защитный кожух. Чтобы защитить кузов автом о­
4 — поворотный кулак
биля от резких ударов при пробое подвески на штоке
Передняя подвеска независимая, с телескопиче­ амортизаторной стойки установлен буфер хода сжа­
скими амортизаторными стойками, поперечными ры ­ тия.
чагами и стабилизатором поперечной устойчивости Снизу стойка передней подвески крепится к по­
торсионного типа, воротному кулаку двумя болтами с гайками, а пово­
ротный кулак, в свою очередь, через шаровую опору
Замечание_____________ крепится к рычагу передней подвески.
В отверстие поворотного кулака запрессован
На часть автомобилей с 8-клапамным двигателем К7М двухрядный шариковый подшипник. В о внутреннее
стабилизатор может быть не установлен. кольцо подшипника запрессована ступица колеса.
216 Renault Logan

Концы штанги стабилизатора поперечной устой­ Продольны й наклон оси поворота передних
чивости при помощи стоек стабилизатора соединены кол ес — это угол между осью поворота передне­
с рычагами передней подвески автомобиля Штанга го колеса и вертикалью в плоскости, параллельной
стабилизатора закреплена через резиновые подуш­ осевой линии автомобиля. Нарушение правильного
ки на переднем подрамнике. угла наклона оси поворота передних колес вызывает
Для обеспечения правильного качения колес ухудшение управляемости автомобиля. При боль­
автомобиля с учетом работы подвески и рулевого шом угле продольного наклона увеличивается сопро­
управления элементы передней подвески должны тивление вращению рулевого колеса, а при малом
быть установлены в определенном положении. угле — ухудшается стабилизация передних колес
в направлении движения прямо.
Замечание____________________ Наклон оси поворота колеса задан конструктив­
но и не регулируется. Если величина угла продоль­
Величины углов установки колес указаны в разделе
ного наклона оси поворота выходит за допустимые
(с. 215, «Справочные данные*).
пределы, то необходим ремонт элементов подвески.

Рекомендация________________ Передняя подвеска — проверка


После ремонта любых элементов подвески или при­ технического состояния
вода рулевого управления обязательно проверьте
углы установки колес. Качественно провести проверь Проверку технического состояния необходимо
ку и регулировку углов установки колес можно только выполнять в соответствии с регламентом техниче­
в условиях сервисного предприятия, имеющего специ­
ского обслуживания (с. 65, «План технического об ­
альный стенд для выполнения регулировочных работ
служивания»).
Оценить техническое состояние подвески можно
Угол развала передних колес — это угол на­ во время движения автомобиля. При движении на
клона плоскости вращения колеса относительно вер­ небольшой скорости по неровной дороге подвеска
тикали. Неравномерность углов развала колес вызы­ должна работать без стуков, скрипов и других посто­
вает увод автомобиля в сторону при прямолинейном ронних звуков. После переезда через препятствие
движении. Большой положительный развал (когда автомобиль не должен продолжать раскачиваться.
верхняя часть колеса выступает наружу) приводит
к ускоренному износу наружной части протектора
шины, а большой отрицательный развал — к износу Рекомендация
внутренней части протектора (с. 210, «Диски, шины и Проверку подвески лучше совместить с проверкой
ступицы — проверка технического состояния»). Угол состояния дисков и шин (с 210, «Диски, шины и сту­
развала передних колес задан конструктивно и не пицы — проверка технического состояния*). Односто­
регулируется. По углу развала возможна диагностика ронний износ протектора шины свидетельствует о на­
состояния передней подвески рушении углов установки колес в результате деформа­
Схож дение передних колес — это угол между ции деталей подвески или неправильной регулировки
плоскостью вращения колеса и продольной плоско­ (с 215, «Справочные материалы»).
стью симметрии автомобиля в положении прямо
линейного движения. Нарушение схождения колес Д ля выполнения работы потребуется смотро­
ухудшает управляемость и курсовую устойчивость вая канава или эстакада.
автомобиля, а также приводит к интенсивному изно­
су шин. Схождение передних колес регулируют изме­ Замечание_________________
нением длины рулевых тяг, путем вворачивания в на­
Проверять состояние подшипников ступиц лучим
конечники или выворачивания из них. С ПОМОЩНИКОМ.
1 2

Рекомендация________ __
Проверять работоспособность амортизаторов следует
сразу после продолжительной поездки, пока рабочая
жидкость в амортизаторах не остыла.

Последовательность выполнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую


наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомс
к техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Несколько раз энергично раскачиваем
нюю часть кузова автомобиля в вертикальном на
3 4 лении. Если после прекращения раскачивания,
Детали рулевой теги: 1 — наконечник рулевой тяги: 2 — по инерции продолжает совершать колебания (С
лыски под ключ; 3 — контргайка; 4 — рулевая тяга двух), то неисправен один или оба амортизатора
Ходовая часть 217

3. Чтобы выявить неисправный амортизатор, по­


вторяем проверку, прикладывая усилие сначала с о д ­
Замечание____________________
ной, а затем с другой стороны автомобиля. Люфт не должен ощущаться. Причиной люфта может
быть изношенный подшипник ступицы. В этом случае
люфт исчезнет при повторной проверке с нажатой пе­
далью тормоза (с 210, «Диски, шины и ступицы — про­
верка технического состояния»). В противном случае
люфт вызван неисправностью подвески. Если люфт
чувствуется в вертикальной плоскости, то вероятно,
изношена шаровая опора (см. ьаже). Необходимо
твк-же проверить крепление сто*--" тередней подве­
ски. Если люфт обнаружен толь . горизонтальной
плоскости, то наиболее вероятно го неисправен на­
конечник рулевой тяги (с 234, «Ру. звое управление —
проверка технического состояния».

6. Аналогично проверяем люфт с другой стороны


автомобиля.
Замечание _______________ 7. О см атриваем ам ортизаторные стойки под­
Такая проверка позволяет выявить только неисправ­ вески. места крепления (механические поврежде­
ные амортизаторы. Проверить зффективность гаше­ ния и подтекание жидкости из ам ортизаторов не­
ния колебаний амортизаторами можно только на спе­ допустимы).
циальном стенде. 8. Прикладывая усилие монтажной лопаткой к
стабилизатору поперечной устойчивости, убеждаем­
4. Покачиваем верхнюю часть переднего колеса ся в отсутствии люфта в стойке.
в поперечном направлении.

9. Аналогично проверяем вторую стойку ставили -


затора.
10. При наличии люфта заменяем стойки (с. 218,
Замечание____________________ •Стойка стабилизатора поперечной устойчивости —
Если чувствуется люфт, даже малозаметный, слыш­ замена»).
ны щелчки или стуки, необходимо более тщательно 11. Визуально проверяем состояние подушек сто­
проверить состояние передней подвески и ступицы ек стабилизатора поперечной устойчивости (выпучи­
(см. ниже). вание и растрескивание резины не допускается). Не­
исправные подушки заменяем (с. 218, «Стойка стаби­
5. Для проверки вывешиваем передние колеса лизатора поперечной устойчивости — замена*).
(с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому об­ 12. Аналогично проверяем состояние подушки
служиванию и ремонту»). Покачиваем переднее ко­ штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
лесо в вертикальной, а затем в горизонтальной пло­
скости.

13. Подушки штанги стабилизатора, имеющие


сильный износ и другие механические повреждения
заменяем (с. 219, «Подушка стабилизатора попереч­
ной устойчивости — замена»).
218 Renault Logan

14. Покачивая монтажной лопаткой переднюю 2. Снимаем переднее колесо (с. 35, «Замена ко
проушину нижнего рычага, проверяем состояние пе­ леса*).
реднего сайлент-блока рычага. 3. Удерживая ключом T O R X T 4 0 винт от провора­
чивания....

Аналогично проверяем состояние заднего сай­


лент-блока. Люфта быть не должно, в противном слу­ ...торцовым ключом на 13 м м отворачиваем гайку
чае заменяем рычаг (с. 220, «Рычаг передней подве­ крепления стойки стабилизаторе.
ски — замена»).

Замечание___________________
15. Осматриваем защитный чехол шаровой опоры
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной
Используя монтажную лопатку как рычаг, проверяем устойчивости — самокоитрящаяся и повторному ис­
отсутствие люфта в нижней шаровой опоре. Если че­ пользованию не подлежит, позтому при сборке ее не­
хол поврежден или если есть люфт, заменяем рычаг в обходимо заменить.
сборе (с. 220, «Рычаг передней подвески — замена»).
4. Снимаем шайбу и нижнюю подушку.

Стойка стабилизатора поперечной


устойчивости — замена 5. Извлекаем винт.

Необходимость выполнения работы определя­


ем в ходе проверки состояния передней подвески
(с. 216, «Передняя подвеска — проверка техническо­
го состояния»).
Для выполнения работы потребуются подстав­
ка под автомобиль, домкрат и противооткатные упоры

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению рабо­


ты и вывешиваем передние колеса (с. 46, «Подготовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
Ходовая часть

6. Снимаем шайбу и верхнюю подушку. 3. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку крапле­


ния скобы стабилизатора.

7. Снимаем резиновую втулку стойки.


4. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем
болт крепления...

8. Изношенные и поврежденные детали стойки


заменяем.
9. Устанавливаем стойку стабилизатора в обрат­
ной последовательности. Гайку крепления стойки
затягиваем предписанным моментом (с. 215, «Спра­ ...и снимаем скобу крепления штанги стабилизатора.
вочные данные»).
10. Аналогично заменяем вторую стойку стабили­
затора поперечной устойчивости.

Подушка стабилизатора поперечной


устойчивости — замена
Необходимость выполнения работы определяем
в ходе проверки технического состояния передней
подвески (с. 216. «Передняя подвеска — проверка
технического состояния»).
Для выполнения работы потребуется смотро­
вая канава или эстакада.

Последовательность выполнения 5. Снимаем со штанги подушку.

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­


наву или эстакаду и подготавливаем его к выполне­
нию работы (с. 46, «Подготовка автомобиля к техни­
ческому обслуживанию и ремонту»).
2. Обрабатываем крепления штанги стабилиза­
тора проникающей смазкой.

6. Устанавливаем новую подушку в обратной по­


следовательности.
7. Вторую подушку заменяем аналогично.
220 Renault Logan

Рычаг передней подвески — ■ замена


Д л я вы п ол нения р аб о ты п о тр ебуется надеж­ Снимать растяжку необязательно. Для отворачивания
ная подставка под автомобиль. гайки крепления рычага можно воспользоваться рож­
ковым ключом на 18 мм, вставив его между растяжкой
Последовательность вы полнения и кронштейном рычага.
Однако в процессе эксплуатации гайка может «закис­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра нуть» и при использовании рожкового ключа можно
боты и вывешиваем его переднюю часть (с. 46, «Под сорвать на ней грани. Поэтому лучше снять растяжку
готовка автомобиля к техническому обслуживанию и воспользоваться накидным или торцовым ключом.
и ремонту»),
2. Снимаем передние колеса (с. 35. «Замена ко­ 8 Торцовым ключом на 13 м м отворачиваем
леса*). болт верхнего крепления и снимаем растяжку.
3. Снимаем стойки стабилизатора (с. 218. «Стой­
ка стабилизатора поперечной устойчивости — зам е­
на»).
4. Удерживая ключом на 16 м м стяжной болт,
вторым ключом того же размера отворачиваем гайку.

9. Удерживая от проворачивания болт переднего


крепления рычага ключом на 18 мм, вторым ключом
того же размера отворачиваем гайку.
5. Разжимаем клемму поворотного кулака мон­
тажной лопаткой и извлекаем палец шаровой опоры.
6. Обрабатываем проникающей смазкой гайки
крепления растяжки.

10. Аналогично отворачиваем гайку болта задне­


го крепления рычага.
7. Ключом на 18 м м отворачиваем гайку нижнего
крепления растяжки
Ходовая часть 221

11. Извлекаем болты и снимаем рычаг с автомо­ 2. Поддеваем шлицевой отверткой и снимаем чехол.
биля.

Замечание___________________
Поскольку рычаги поставляются в запчасти в сборе
с сайлент-блоками и шаровой опорой, дальнейшая
разборка не требуется.

12. Переставляем на новый рычаг пластмассовую


шайбу.

3. Через оправку подходящего диаметра выпрес-


совываем шаровую опору. При отсутствии пресса,
подкладываем под рычаг оправку большого размера
и ударами молотка через оправку меньшего размера
выбиваем ш аровую опору из рычага

13. Устанавливаем новый рычаг и болты крепле­


ния, не затягивая их.
14. Вставляем палец шаровой опоры в поворот­
ный кулак и затягиваем гайку стяжного болта.
15. Устанавливаем под рычаг надежную опору
и опускаем автомобиль.
16. Затягиваем болты крепления рычага предпи­
санным моментом (с. 215, «Справочные данные»),
17. Устанавливаем оставшиеся детали в после­
довательности, обратной снятию. Удаляем опору из-
под рычага.
20. Проверяем и при необходимости регулируем
углы установки колес на специализированной стан­
ции технического обслуживания. 4. Очищаем поверхность рычага вокруг посадочного
моста шаровой опоры и осматриваем. При наличии тре­
щин и прочих повреждений заменяем рычаг в сборе.
Ш аровая опора — замена 5. Запрессовываем новую шаровую опору в рычаг.
Необходимость выполнения данной работы опре­
деляем в ходе проверки состояния передней подве­
ски (с. 216. «Передняя подвеска — проверка техниче­
ского состояния»).
Для выполнения работы потребую тся надеж­
ная подставка под автомобиль и набор оправок для
•ыпрессовки и запрессовки шаровых шарниров
Вместо оправок можно использовать отрезки труб
подходящего диаметра.

Рекомендация__ _____ __
Шаровую опору можно заменить в сборе с рычагом
передней подвески (с. 220, «Рычаг передней подве­
ски — замена») ипи отдельно. Для ее извлечения из
рычага желательно иметь специальный пресс В сборе 6 Устанавливаем рычаг передней подвески на авто­
С рычагом шаровую опору целесообразно заменить мобиль (с. 220, «Рычаг передней подвески - замена).
при большом пробеге автомобиля.

Рекомендация________________
П оследовательность вы полнения
Проверьте углы установки передних (с. 21S, «Справоч­
1. Снимаем рычаг передней подвески (с. 220. ные данные*) колес на специализированной станции
•Рычаг передней подвески — замена»). технического обслуживания.
222 Renault Logan

Рычаг передней подвески — 5. Аналогично заменяем задний сайлент-блок.


6. Устанавливаем рычаг передней подвески на
замена сайлент-блоков
автомобиль (с, 220, «Рычаг передней подвески — з а ­
Необходимость выполнения данной работы опре­ мена»). Болты крепления рычага к подрамнику окон­
деляем в ходе проверки состояния передней подве­ чательно затягиваем на автомобиле, стоящем на
ски (с. 216, «Передняя подвеска — проверка техниче­ земле.
ского состояния»).
Для выполнения работы потребую тся надеж­ Рекомендация________________
ная подставка под автомобиль и приспособление для
Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы
выпрессовки сайлент-блоков. установки передних колес (с. 215, «Справочные дан­
ные») на специализированной станции технического
Рекомендация________________ обслуживания.
Сайлемт-блоки можно заменить в сборе с рычагом пе­
редней подвески (с 220, «Рычаг передней подвески —
замена») или отдельно. В сборе с рычагом эти детали Стойка передней подвески —
целесообразно заменить при большом пробеге авто­
мобиля. Также целесообразно заменить рычаг в сборе снятие и установка
если помимо неисправности сайлент-блоков проверка
Работу выполняем для замены или ремонта
выявила неисправность шаровой опоры
стойки передней подвески. Необходимость вы ­
полнения работы определяем в ходе проверки тех­
Последовательность выполнения нического состояния передней подвески (с. 216,
«Передняя подвеска — проверка технического с о ­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ стояния»).
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем рычаг передней подвески (с. 220,
Предупреждение!_____________
•Рычаг передней подвески - замена») и закрепляем Амортизаторные стойки и пружины следует заменять
его в тисках. парой, даже если неисправна только одна.
3. Устанавливаем съемник и выпрессовываем пе­
редний сайлент-блок рычага. Для выполнения работы потребуются:
— подставка под автомобиль;
— специальное приспособление для отворачива­
ния гайки штока амортизатора (вместо приспособле­
ния можно использовать высокую торцовую головку
на 21 мм с лысками под ключ) или Z -образный ключ
на 21 мм и шестигранный ключ на 6 мм.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Открываем капот и. удерживая шток амортиза-
торной стойки шестигранным ключом на 6 мм, клю­
чом на 21 мм ослабляем гайку верхнего крепления
стойки.
4. Запрессовываем новый сайлент-блок в про­
ушину рычага.

3. Поднимаем автомобиль и устанавливаем ег


на подставку.
Ходовая часть 223

4. Окончательно отворачиваем гайку верхнего Стойка передней подвески — ремонт


крепления стойки 1 и снимаем упорную шайбу 2.
Если проверка состояния передней подвески
(с. 216, «Передняя подвеска — проверка техническо­
го состояния») выявила неисправность какого-ли­
бо элемента стойки, то для замены этого элемента
стойку необходимо разобрать.

Предупреждение!_____________
Амортизлторные стойки и пружины следует заменять
парой, даже если неисправна только одна. Пружины
отличаются по жесткости и маркированы краской в за­
висимости от класса жесткости. С обеих сторон автомо­
5. Снимаем переднее колесо (с. 35, «Замена коле­ биля должны стоять пружины одинаковой жесткости.
са»).
6. Ключом на 10 мм отворачиваем болт 2 крепле­
ния кронштейна тормозного шланга 1 и провода 3
датчика ABS...

Для выполнения работы потребую тся стяжки


... и отсоединяем кронштейн.
пружин, специальное приспособление для отвора­
чивания гайки штока амортизатора (вместо приспо­
собления можно использовать высокую торцовую го­
ловку на 27 мм с лысками под ключ или Z -образный
ключ на 27 мм и шестигранный ключ на 6 мм).

Последовательность выполнения

1. Снимаем стойку с автомобиля (см. выше,


«Стойка передней подвески — снятие и установка»).
2. Зажимаем стойку в тисках.

7. Удерживая ключом на 18 мм болты крепления


поворотного кулака, вторым ключом того же размера
Предупреждение!_____________
отворачиваем гайки. Соблюдайте осторожность! Сжатая пружина обладает
большой силой и при срыве стяжки, распрямляясь, мо­
жет нанести травму.

3. Устанавливаем стяжки пружин и равномер­


но стягиваем пружину до снятия нагрузки с верхней
чашки пружины.

8. Извлекаем болты крепления поворотного кула­


ка к стойке и снимаем стойку в сборе с автомобиля.

Установка
Устанавливаем стойку в обратной последователь­
ности. Гайки и болты креплений затягиваем предпи­
санными моментами (с. 215, «Справочные данные»).
224 Renault Logan

4. Удерживая ш ток ам ортизатора от провора­ 8. Снимаем буфер сжатия, выполненный заодно


чивания шестигранным ключом на в мм. ключом с защ итным кожухом.
на 2 7 мм отворачиваем гайку штока амортизатора.

5. Снимаем верхнюю опору стойки. 9. Полностью выдвигая и утапливая шток, убеж­


даемся в исправности ам ортизаторной стойки. Если
при перемещ ении штока чувствуются провалы, рыв­
ки или слышны посторонние звуки, заменяем обе
ам ортизаторные стойки.
10. Проверяем целостность и исправность всех
устанавливаемых на стойку элементов. Поврежден­
ные или сильно изношенные детали заменяем.
11. Перед установкой нового ам ортизатора про­
качиваем его в соответствии с требованием прило­
женной к нему инструкции.
12. Собираем и устанавливаем стойку передней
подвески в обратной последовательности. При сбор­
ке край нижнего витка пружины упираем в специаль­
ный выступ нижней чашки пружины.

6. Снимаем с о штока ам ортизатора упорный под­


шипник и верхнюю чашку пружины

Передний подрамник — снятие


7. Снимаем пружину (ив снимая с нее стяжки). и установка
Демонтировать подрамник необходимо при сня­
тии коробки передач (для ее ремонта или для замены
деталей сцепления), при снятии силового агрегата в
сборе или для замены сам ого подрамника в случае
его деф ормации или при других повреждениях.
Выполнение данной операции достаточно тру­
доемко и требует наличия определенных навыков и
оборудования, поэтом у если нет уверенности в соб­
ственных силах, лучше доверить выполнение работы
специализированной станции технического обслу­
живания.
Для выполнения работы потребую тся см отро­
вая канава или эстакада, регулируемый упор.
Ходовая часть 225

Р е к о м е н д а ц и я __ ...и снимаем брызговик.

Вес переднего подрамника велик и удерживать его в


одиночку невозможно, поэтому работать следует с по­
мощником, либо используя регулируемый упор.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106.
«Защита картера двигателя — снятие и установка»).
3. Отсоединяем пальцы шаровых опор рычагов от
поворотных кулаков (с. 220, «Рычаг передней подве­
ски — замена»).
4. Снимаем заднюю опору силового агрегата
(с. 121, «Опоры силового агрегата — замена»).
6. Аналогично снимаем левый брызговик.
7. Подставляем под заднюю часть подрамника ре­
гулируемый упор.
8. Торцовым ключом на 18 мм ослабляем затяжку
двух болтов переднего крепления подрамника, а за ­
тем отворачиваем два болта заднего крепления.

Замечание
Подрамник крепится к кузову четырьмя болтами, при­
чем болты переднего крепления скрыты под брызго­
виками переднего бампера.

9. Опускаем заднюю часть подрамника на


8 -1 2 см и надежно закрепляем в таком положении
с помощью проволоки (или прочного шнура). Пере­
ставляем регулируемый упор под переднюю часть
подрамника.
10. Отворачиваем два болта крепления рейки ру­
левого механизма и подвешиваем ее к кузову с по­
мощью проволоки (или шнура). Отсоединяем дер ­
жатель трубки гидроусилителя рулевого механизма,
отвернув болт его крепления (с. 240, «Шланги и тру­
5. Извлекаем держатель правого брызговика...
бопроводы гидроусилителя рулевого управления —
замена»).
11. Полностью отворачиваем передние болты
крепления и, освободив от проволоки (шнура) за ­
днюю часть подрамника, снимаем его.
12. При необходимости снимаем с подрамника
рычаги передней подвески.
13. Устанавливаем детали в обратной последо­
вательности. Болты и гайки крепления затягиваем
предписанными моментами (с. 215. «Справочные
данные»).
E2£2u6] Renault Logan

Задняя подвеска

Справочны е данные

М оменты затяжки резьбовых соединений таблица 1 1.7


Н аи м е н о ван и е д е та л е й Момент затяжки, Нм
Б олт крепления колеса 105
гайка ступицы заднего колеса 175
Болт крепления кронштейна балки задней подвески 62
Гайка болта крепления балки задней подвески 125
Гайка верхнего крепления амортизатора 14
Болт нижнего крепления амортизатора 105
Болт крепления цапфы заднего колеса 80

Углы установки задних колёс* Таблица 11.8


П а р а м е тр ы Значение

Развал - 0 " 5 Г ± 15’


Схождение - 0 4 4 ' ± 15'

• Углы заданы конструктивно и не регулируются.

Описание конструкции Спереди рычаги балки закреплены болтами в крон­


штейнах кузова. Подвижность рычагов обеспечивает­
ся резинометаллическими шарнирами (сайлент-бло-
ками), запрессованными в проушины рычагов.
Нижние опорные чашки пружин приварены к бал­
ке и продольным рычагам, а верхние — к лонжерону
кузова. Пружины установлены отдельно от аморти­
заторов. На штоке амортизатора установлены з а ­
щитный чехол и верхняя опора. Через верхнюю опору
амортизатор крепится к кузову автомобиля. Защ ит­
ный чехол препятствует попаданию на шток аморти­
затора пыли и грязи.
Также в задней части рычагов установлены вер­
тикальные фланцы, к которым болтами крепятся оси
ступиц задних колес (цапфы) и щиты тормозных ме­
ханизмов.
Для обеспечения правильного качения колес авто­
мобиля с учетом работы подвески и рулевого управ­
Д е тал и за д н е й под еески : 1 — фланец продольного рыча­
ления элементы подвески должны быть установлены
га; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — балка задней под­
в определенном положении.
вески; 5 — продольный рычаг балки

Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, Замечание____________________


выполнена на упругой балке с продольными рыча­ Величины углов установки колес указаны в начале
гами, пружинами и амортизаторами двухстороннего раздела (см. выше. «Справочные данные»).
действия.
Балка задней подвески состоит из двух про­
дольных рычагов, соединенных поперечиной
Рекомендация________________
U -образного сечения. Такое сечение обеспечивает После ремонта любых элементов подвески обязатель­
поперечине большую жесткость на изгиб и меньшую но проверьте углы установки колес. Качественно про­
на кручение, позволяя рычагам поворачиваться от­ вести проверку и регулировку углов установки колес
носительно друга в небольших пределах. Внутри можно только в условиях сервисного предприятия,
поперечины установлен стабилизатор поперечной имеющего специальный стенд для выполнения регу­
устойчивости. лировочных работ.
Ходовая часть

Задняя подвеска — проверка 4. Покачиваем верхнюю часть заднего колеса


технического состояния в поперечном направлении.

Проверку технического состояния задней подве­


ски выполняем в соответствии с регламентом тех­
нического обслуживания (с. 65, «План технического
обслуживания»).
Оценить техническое состояние подвески можно
во время движения автомобиля. При движении на
небольшой скорости по неровной дороге подвеска
должна работать без стуков, скрипов и других посто­
ронних звуков. После переезда через препятствие
автомобиль не должен продолжать раскачиваться.

Рекомендация________________
Проверку подвески лучше совместить с проверкой со­
стояния дисков и шин (с 210, «Колеса, шины и ступи­
цы — проверка технического состояния»). Замечание___________________
Если чувствуется люфт, даже малозаметный, слышны
Для выполнения работы потребуется смотро­
щелчки или стуки, более тщательно проверить состо­
вая канава или эстакада. яние задней подвески и ступицы (см. ниже).

Рекомендация________________ 5. Для проверки состояния подшипника ступицы


Проверяем работоспособность амортизаторов сразу вывешиваем заднее колесо и покачиваем его в вер­
после продолжительной поездки, пока рабочая жид­ тикальной плоскости (если подшипник изношен, бу­
кость в амортизаторах не остыла. дет чувствоваться люфт).
6. Для того чтобы убедиться что люфт вызван не­
Последовательность выполнения исправностью ступицы подшипника, повторяем про­
верку при нажатой педали тормоза.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­
наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля Замечание____________________
к техническому обслуживанию и ремонту»),
Люфт не должен ощущаться. Причиной люфта может
2. Несколько раз энергично раскачиваем з а ­
быть изношенный подшипник ступицы. В этом случае
днюю часть кузова автомобиля в вертикальном на­ люфт исчезнет при повторной проверке с нажатой пе­
правлении. Если после прекращения раскачивания, далью тормоза (с. 210, «Диски шины ступицы — про­
кузов по инерции продолжает соверш ать колебания верка технического состояния*). Необходимо также
(более двух), то неисправен один или оба ам орти­ проверить надежность крепления ступицы (момент
затора. затяжки гайки ступицы с. 261, «Задние тормозные ба­
3. Чтобы выявить неисправный амортизатор, по­ рабаны — замена). Если при нажатой педали тормоза
вторяем проверку, прикладывая усилие сначала с о д ­ люфт обнаруживается, то наиболее вероятно, что ос­
ной, а затем с другой стороны автомобиля. лабло крепление цапфы (оси ступицы). Необходимо
проверить момент затяжки болтов крепления цапфы
(см. выше, «Справочные данные»).

7. Осматриваем пружины и амортизаторы подве­


ски (механические повреждения, подтекание жидко­
сти из амортизаторов 1 и выпучивание резины в с о ­
единении 2 недопустимы).

Замечание___________________
Такая проверка позволяет выявить неисправные
амортизаторы. Проверить эффективность гашения
колебаний амортизаторами можно только на специ­
альном стенде.
228 Renault Logan

8. Проверяем надежность крепления амортиза­ Для выполнения работы потребуется подстав­


тора к рычагу, отсутствие люфта в соединении. ка под автомобиль.
Необходимость выполнения работы определяем
в ходе проверки технического состояния задней под­
вески (с. 227, «Задняя подвеска — проверка техниче­
ского состояния»).
Полноценное диагностирование амортизаторов
невозможно без специальных стендов. Сам остоя­
тельно проверить техническое состояние амортиза­
тора можно только по внешним признакам:
— при работе амортизатор стучит или издает дру­
гой посторонний звук;
— подтекает рабочая жидкость;
— механические повреждения (вмятина на корпусе,
Замечание__________________ заусенцы или коррозия на штоке, деформация штока).
Для осмотра опоры верхнего крепления амортизатора При обнаружении перечисленных неисправно­
можно поддомкратить заднюю часть автомобиля или стей амортизатор необходимо заменить.
снять задние колеса.
Рекомендация________________
При возникших сомнениях в исправности амортизато­
ров, лучше их снять и по очереди проверить, несколько
раз утапливая и вытягивая шток. Такая проверка позво­
ляет с большей вероятностью выявить неисправные
амортизаторы, чем когда они установлены на автомо­
биль. Сопротивление при растяжении должно быть в
три-четыре раза больше чем при сжатии. Шток должен
двигаться плавно на протяжении всего своего хода. При
этом амортизаторы не должны издавать булькающие и
другие посторонние звуки (кроме еле слышимого зву­
9. Используя монтажную лопатку как рычаг, про­ ка перетекающей жидкости). Шток газонаполненного
веряем сайлент-блоки рычагов задней подвески. амортизатора должен плавно выдвигаться из корпуса
без посторонней помощи. При обнаружении любых сим­
птомов неисправности амортизаторы необходимо заме­
нить. Если чувствуется даже небольшая разница а работе
амортизаторов, то тогда их также необходимо заменить.

Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению
работы и вывешиваем заднюю часть автомобиля на
подставках или устанавливаем автомобиль на см о­
тровую канаву или эстакаду (с. 46. «Подготовка авто­
мобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

Рекомендация________________
Если обнаружен люфт или поврежден резиновый Если работа выполняется на горизонтальной площад­
массив сайлент-блока, заменяем балку задней под­ ке (без эстакады и смотровой канавы), то для удобства
вески (с. 231. «Балка задней подвески — снятие и можно снять задние колеса.
установка*).
2. Устанавливаем под рычаг подставку и немного
Амортизаторы задней подвески — опускаем автомобиль на домкрате.
замена

П р е д у п р е ж д е н и е !________________
Амортизаторы необходимо заменять парой, даже если
неисправен только один.
Не снимайте оба амортизатора одновременно при
вывешенном автомобиле, так как чрезмерное опу­
скание балки задней подвески может привести к по­
вреждению тормозных трубок и шлангов. Во избе­
жание этого устанавливайте подставки под рычаги
задней подвески.______________________________
Ходовая часть

3. В багажном отделении автомобиля отсоединя­ 6. Ключом на 21 мм отворачиваем болт крепле­


ем и отгибаем обивку (с. 359. «Обивка багажного от­ ния...
деления — снятие и установка»).

...и снимаем амортизатор.


4. Удерживая шток от проворачивания рожко­
вым ключом на в мм. ключом на 10 мм отворачива­
ем гайку верхнего крепления заднего амортизатора.

7. Снимаем со штока амортизатора резиновую


подушку с распорной втулкой.
5. Снимаем со штока упорную шайбу...

8. Извлекаем втулку из подушки.

...и резиновую подушку.


230 Renault Logan

9. Снимаем упорную шайбу... Пружины задней подвески —


замена
Пружины заменяем, если проверка технического
состояния задней подвески (с. 227, «Задняя подве­
ска — проверка технического состояния») выявила
неисправность одной или обеих пружин.

Предупреждение!_____________
Пружины необходимо заменять парой, даже если не­
исправна только одна.

...и буфер с защитным чехлом. Д ля вы пол нения р аб оты п о тр е б у ю тся смотро­


вая канава или эстакада, домкрат, подставка под ав­
томобиль, противооткатные упоры.

Последовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению


работы и вывешиваем заднюю часть автомобиля на
подставках (с. 46, «Подготовка автомобиля к техни­
ческому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем заднее колесо (с. 35, «Замена коле­
са»).
3. Устанавливаем под соответствующий продоль­
ный рычаг домкрат и немного поддомкрачиваем его.
10. Снимаем защитный чехол с буфера, 4. Отворачиваем болт нижнего крепления ам ор­
11. Осматриваем все снятые детали. Изношен­ тизатора (с. 228, «Амортизаторы задней подвески —
ные или поврежденные детали заменяем. замена»).
12. Осматриваем снятый амортизатор. Если име­
ются следы подтекания жидкости или сильно изноше­
на втулка нижнего крепления, амортизатор заменяем.
Предупреждение!_____________
13. Полностью выдвигая и утапливая шток аморти­ При выполнении следующей операции не допускайте
затора, проверяем его работоспособность. Если при излишнего натяжения тормозных шлангов.
перемещении штока чувствуются провалы, рывки или
слышны посторонние звуки, заменяем амортизатор. 5. Убираем из-под рычага домкрат и, отжав мон
14. Перед установкой нового амортизатора про­ тажной лопаткой рычаг вниз, извлекаем пружину.
качиваем его в соответствии с требованием прило­
женной к нему инструкции.

6. Снимаем верхнюю подушку пружины.

15. Устанавливаем амортизатор в обратной по­


следовательности .
16. Аналогично заменяем второй амортизатор.
Ходовая часть 231

7. Снимаем с пружины нижнюю подушку. Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Устанавливаем упоры под передние колеса
и вывешиваем заднюю часть автомобиля.
3. Снимаем задние колеса (с. 35. «Замена колеса»).
4. Отсоединяем задние тормозные шланги от
кронштейна на балке (с. 254, «Тормозные шланги —
замена»).

8. Если подушки сильно изношены, повреждены


или затвердели, заменяем их.

Замечание____________
Пружины по жесткости разделены на группы. Каждая
группа пружин маркируется краской определенного 5. Отсоединяем от продольных рычагов аморти­
цвета, которую наносят на один из витков. Необходи­ заторы и снимаем пружины (с. 230, «Пружины задней
мо, чтобы на автомобиле были установлены пружины подвески — замена»).
с метками одного цвета.
6. Отсоединяем тормозную трубку от рабочего
тормозного цилиндра (с. 265, «Рабочий тормозной
9. Устанавливаем детали в обратной последова­ цилиндр — снятие, ремонт и установка»).
тельности. При установке подушек на пружины с о ­ 7. Извлекаем трос привода стояночного тормоза
вмещаем край витка с выступом подушки. из кронштейна на продольном рычаге.
8. Ключом T O R X Е 1 4 отворачиваем четыре болта
крепления...

...снимаем ступицу в сборе с тормозным бараба­


10. Аналогично заменяем вторую пружину. ном. переносим через продольный рычаг и кладем на
пол или подставку.

Балка задней подвески — снятие


и установка
Необходимость выполнения работы определяем
в ходе проверки технического состояния задней под­
вески <с. 227, «Задняя подвеска — проверка техниче­
ского состояния»).
Балку заменяют если она деформирована или на
ней появились другие механические повреждения,
а также в случае неисправности ее сайлент-блоков.
Для выполнения работы потребуются смотро­
вая канава или эстакада, домкрат, подставка под ав­
томобиль.
232 Renault Logan

При необходимости извлекаем тросы привода 12. Немного опускаем балку, окончательно отво­
стояночного тормоза из держателей (с. 266, «Тросы рачиваем гайку болта крепления балки к кронштейну
привода стояночного тормоза — замена»), и извлекаем болт.
9. Удерживая ключом на 18 мм болт от провора­
чивания, вторым ключом того же размера ослабляем
затяжку гайки. Аналогично ослабляем гайку с другой
стороны автомобиля.
10. Устанавливаем под балку задней подвески
упоры.

13. Снимаем с балки кронштейны.

Замечание___________________
Топливный бак мешает вынуть болт правого крепления
балки задней подвески. Чтобы извлечь этот болт не­
обходимо отвернуть три болта крепления кронштейна
балки, и сместить правый край балки ниже бака.

11. Торцовым ключом на 16 м м отворачиваем


три болта крепления кронштейна к кузову.

14. Извлекаем болт крепления из кронштейна


с другой стороны автомобиля и снимаем балку зад­
ней подвески.
15. Установку деталей выполняем в обратной по­
следовательности. Гайки болтов крепления рычагов
балки к кронштейнам кузова окончательно затягива­
ем на автомобиле, стоящем на земле. Болты и гай­
ки затягиваем предписанными моментами (с. 226.
«Справочные данные»).
Рулевое управление 233

Глава 12.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Справочные данные
Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания таблица 12.1
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления ЕИ Renaultmatic 0 3 или Elf M afic G3
Максимальный суммарный люфт деталей рулевого управления
18
(по ободу рулевого колеса), мм
Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса при работаю щ ем двигателе, Нм в

Моменты затяжки резьбовых соединений таблица 12.2


Н аи м е н о ван и е д е тал е й М о м е н т элтяж ки. Нм
Болт крепления рулевого колеса 44
Болты крепления рулевого механизма 105
Контргайка наконечника рулевой тяги 50
Болты крепления насоса гидроусилителя 21
Гайка пальиа наконечника рулевой тяги 37
Корпус ш арового ш арнира рулевой тяги к рейке рулевого механизма 34
Гайка болта карданного ш арнира рулевого вала 21
Винты крепления подушки безопасности водителя 6,5
ГЬйки крепления подушки безопасности водителя 8

Описание конструкции
Рулевое управление — травмобезопасное, с ре­
ечным рулевым механизмом и оборудовано гидрав­
лическим усилителем (ГУР).
Рулевое управление состоит из рулевого ко­
леса, рулевой колонки, рулевого механизма, двух
рулевых тяг, соединенных ш аровыми ш арнирами
с поворотными кулаками, трубопроводов и насоса
ГУР,

Р ул е во й м ехан и зм : 1 — гайка крепления ш арового паль­


ца; 2 — защ итный чехол наконечника рулевой тяги; 3 — на­
конечник рулевой тяги; 4 — рулевая тяга; 5 — защ итный че­
хол рулевого механизма. 6 и 7 — хомуты крепления чехла
рулевого механизма; 8 — контргайка

Поворот рулевого колеса через валы рулевой


колонки передается на шестерню рулевого м еха­
низма. которая входит в зацепление с подвижной
рейкой,
Рейка рулевого механизма соединена с рычагами
Рулевой механизм поворотных кулаков рулевыми тягами, через которые
234 Renault Logan

поворачивает передние колеса автомобиля. Длину мелом, отрезками проводов или иным способом от
рулевых тяг можно изменять, заворачивая или отво­ мечаем эти положения на ободе.
рачивая их наконечники, регулируя тем самым схож­
дение передних колес.
Насос гидроусилителя рулевого управления
создает давление рабочей жидкости, благодаря ко­
торому уменьшается усилие, которое необходимо
прикладывать в- цителю для поворота рулевого ко­
леса.

Рулевое > давление —


п р о в е р к а т е х н и ч е с к о го
состояния
Проверку рулевого управления выполняем в соот­
З ам е ч ан и е ____________________
ветствии с регламентом технического обслуживания Люфт не должен быть более 5° или 18 мм (при измере­
(с. 65, «План технического обслуживания»). нии по наружной части обода). Увеличенный люфт сви­
Оценить техническое состояние рулевого управ­ детельствует о необходимости поиска и устранения не­
ления можно во время движения автомобиля: руле­ исправности. Как правило, в первую очередь в рулевом
управлении выходят из строя наконечники рулевых тяг.
вое колесо должно вращаться легко, без заедания,
без стуков и других посторонних звуков
Д ля выполнения работы потребуется смотро­ 5. При покачивании рулевого колеса из стороны
вая канава или эстакада. в сторону прислушиваемся к работе рулевого меха­
низма. Стук со стороны рулевого механизма свиде­
Последовательность вы полнения тельствует об износе шарниров рулевых тяг или не­
исправности рулевого механизма.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­ 6. Для проверки отсутствия люфта в наконечниках
наву (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому рулевых тяг кладем руку на место соединения нако­
обслуживанию и ремонту»), нечника с поворотным кулаком так, чтобы ладонь ка­
2. Визуально проверяем состояние защитных чех­ салась их одновременно. Помощник слегка покачи­
лов наконечников рулевых тяг 1 и рулевого механиз­ вает рулевое колесо из стороны в сторону — при на­
ма 2. личии люфта в шарнире, будет ощущаться смещение
наконечника тяги относительно поворотного рычага

7. Повторяем проверку, сжав шарнир тяги чер


чехол.

3. Поврежденные чехлы (порванные, с трещи­


нами) заменяем (с. 238, «Защитный чехол рулевой
тяги — замена»).
4. Для проверки люфта в рулевом управлении
поворачиваем рулевое колесо в положение, соот­
ветствующее движению прямо. На панель прибо­
ров укладываем шлицевую отвертку таким образом,
чтобы ее лезвие располагалось рядом с ободом ру­
левого колеса (для надежности ее можно закрепить
малярным скотчем). Поворачивая рулевое колесо
направо до начала поворота колес (выбирая люфт),
а затем налево и, ориентируясь по лезвию отвертки,
Рулевое управление 235

8. Аналогично проверяем шарнир и наконечник 16. Если жидкость в бачке вспенилась, прокачи­
рулевой тяги с другой стороны автомобиля. Не­ ваем систему гидроусилителя рулевого управления
исправные наконечники или тяги с неисправными (с. 236, «Система гидроусилителя рулевого управле­
шарнирами заменяем (с. 237, «Наконечник рулевой ния — прокачка»).
тяги — замена»).
9. Проверяем затяжку болтов крепления рулевого Проверка уровня рабочей жидкости
механизма к подрамнику. гидроусилителя рулевого управления
Проверку уровня рабочей жидкости необходимо
проводить пока рабочая жидкость холодная и при
неработающем двигателе (лучше перед поездкой).
Уровень должен находиться чуть выше ребра на кор­
пусе бачка системы гидроусилителя рулевого управ­
ления, но не выше метки M A X I

10. Запускаем двигатель. Вращ ая рулевое колесо


из стороны в сторону, убеждаемся в исправности на­
соса гидроусилителя рулевого управления.

Если при вращении рулевого колеса временами чув­


Если уровень рабочей жидкости находится ниже,
ствуется возрастание сопротивления (рулевое колесо
подклинивает) прокачиваем гидропривод системы отворачиваем крышку бачка ГУР против часовой
(с 236, «Система гидроусилителя рулевого управле­ стрелки...
ния — прокачка»).

11. Открыв капот, прислушиваемся к работе насо­


са гидроусилителя рулевого управления.
12. Проверяем уровень рабочей жидкости в бач­
ке гидроусилителя рулевого управления (см. ниже
•Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя
рулевого управления»),
13. Если уровень в бачке низкий снимаем защиту
картера двигателя (с. 106, «Защита картера двигате­
ля — снятие и установка»),
14. Осматриваем шланги и трубопроводы систе­
мы гидроусилителя рулевого управления. Убежда­
емся в надежном креплении соединительных трубок
гидроусилителя рулевого управления. ...снимаем ее и через воронку доливаем в бачок
15. Снимаем крышку бачка гидроусилителя руле­ специальную жидкость, предназначенную для си­
вого управления и визуально проверяем жидкость в стемы гидроусилителя рулевого управления (с. 233.
бачке (жидкость в бачке не должна пениться, а долж­ «Справочные данные»).
на быть однородной, без пузырьков воздуха).
236 Renault Logan

Предупреждение!_____________ 2. Убеждаемся в том, что рычаг фиксатора руле­


вой колонки находится в нижнем положении.
Постоянное понижение уровня рабочей жидкости
свидетельствует о разгерметизации системы. В этом
случае необходимо найти и устранить причину утеч
ки.

Система гидроусилителя
рулевого управления —
прокачка
После ремонта, связанного с разгерметизацией
системы гидроусилителя рулевого управления, а
также при подозрении на попадание в нее воздуха 3. Снизу рулевой колонки ключом T O R X Т 2 0 отво
систему необходимо прокачать (удалить из нее воз­ рачиваем два стяжных винта облицовки.
дух).
В последнем случае сначала следует определить
и устранить причину попадания воздуха в систему и
только затем приступать к прокачке
Для выполнения работы потребуется рабо­
чая жидкость гидроусилителя рулевого управления
(с. 233, «Справочные данные»).

Последовательность выполнения

^Подготавливаем автомобиль к выполнению


работы и вывешиваем передние колеса автомобиля
(с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому о б ­
служиванию и ремонту»). 4. Поддев отверткой и преодолевая сопротивле­
2. Проверяем уровень жидкости и при необходи­ ние фиксаторов, снимаем верхнюю...
мости доливаем жидкость до нормы (см выше).
3. Поворачиваем рулевое колесо из стороны в
сторону, не запуская двигатель.
4. Поворачиваем рулевое колесо в среднее поло­
жение, при необходимости доливаем рабочую жид­
кость в бачок гидроусилителя рулевого управления
до нормы.
5. Запускаем двигатель и повторно проверяем
уровень жидкости. Если уровень жидкости в бачке
понизился, доливаем ее до нормы.
6. Прокачиваем систему, поворачивая рулевое ко­
лесо из стороны в сторону, не задерживая в крайних
положениях.
7. Устанавливаем передние колеса автомобиля в ...и нижнюю части облицовки рулевой колонки.
положение прямолинейного движения, глушим дви­
гатель и устанавливаем автомобиль на землю.
8. После того, как двигатель остынет, проверяем
уровень рабочей жидкости (см выше) При необхо­
димости доливаем жидкость

Облицовка рулевой колонки —


снятие и установка
Снятие
Установка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому Устанавливаем облицовку в обратной последов^
обслуживанию и ремонту»). тельности
Рулевое управление 237
обрабатываем резьбу проникающей смазкой.
Наконечник рулевой тяги —
замена
Необходимость выполнения работы определяем
е ходе проверки технического состояния рулевого
управления (с. 234, «Рулевое управление — проверка
технического состояния»).
Д л я вы п ол нения р аб оты п о тр е б у е тся съемник
шаровых шарниров.

П оследовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
5. Ключом на 21 м м ослабляем затяжку кон­
обслуживанию и ремонту»),
тргайки, удерживая наконечник от проворачивания
2. Снимаем переднее колесо (с. 35, -Замена ко­
ключом на 19 мм,
леса»).
3. Очищаем места крепления наконечника

6. Измеряем расстояние от середины шарнира


наконечника до конца резьбы на рулевой тяге

и обрабатываем их проникающей смазкой

7 Ключом на 16 м м ослабляем затяжку гайки


4. Очищаем от грязи рулевую тягу в месте кре-
крепления пальца наконечника рулевой тяги, удер­
рения наконечника...
живая палец от проворачивания ключом T O R X ТЗО,
и отворачиваем ее на несколько оборотов.
Renault Logan

8. Устанавливаем съемник шаровых шарниров З ам е ч ан и е


и выпрессовываем палец шарнира из проушины
Левый наконечник отмечен двумя рисками, а пра­
поворотного кулака.
вый — одной.

9. Отворачиваем гайку крепления пальца ш аро­


вого шарнира и извлекаем его из рычага поворотного
кулака. 12. Контргайку рулевого наконечника и гайку кре­
пления пальца шарового шарнира затягиваем предпи­
санными моментами (с. 233, -Справочные данные»).
13. Устанавливаем снятое колесо.
14. Проверяем и при необходимости регулируем
углы установки колес на специализированной стан­
ции технического обслуживания.

З а щ и т н ы й чехол р у л е в о й
тя ги — за м е н а
Необходимость выполнения данной работы долж­
Замечание________________ _ на быть определена в ходе проверки технического
Гайка крепления пальца шарового шарнира — само- состояния рулевого управления (с. 234, «Рулевое
контрящаяся и повторному использованию не подле­ управление — проверка технического состояния»).
жит. поэтому при сборке ее необходимо заменить. Д ля выполнения работы потребуется новый
пластмассовый хомут внутреннего крепления защ ит­
10. Отворачиваем наконечник рулевой тяги, ного чехла.
удерживая тягу от проворачивания ключом на 13 м м .
и снимаем его. Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем переднее колесо (с. 35, «Замена ко­
леса»),
3. Снимаем наконечник рулевой тяги (с. 237,
«Наконечник рулевой тяги — замена»).
4. Отворачиваем с тяги контргайку.

11. Устанавливаем новый наконечник в обратной


последовательности так. чтобы расстояние от центра
его шарнира до конца резьбы на рулевой тяге полу­
чилось прежним. Если для этого будет необходимо
вращать рулевую тягу, ослабляем и сдвигаем хомут,
фиксирующий ее чехол (см. ниже, «Защитный чехол
рулевой тяги — замена».
Рулевое управление 239

5. Кусачками перекусываем внутренний хомут 4. Устанавливаем тягу в обратной последователь­


крепления защитного чехла ности. Корпус шарового шарнира затягиваем момен­
том 3 4 Нм

Ре ко м е н д ац и я__________________
После выполнения работы проверьте углы установки
передних колес на специалитированной станции техни­
ческого обслуживания (с. 233, «Справочные данные»).

Б а ч о к ги д р оуси л и те л я р у л е в о го
у п р а в л е н и я — зам е н а
6. Снимаем защитный чехол.
Необходимость выполнения данной работы м о­
жет быть определена в ходе проверки технического
состояния рулевого управления (с. 234, -Рулевое
управление — проверка технического состояния»).
Для выполнения работы потребуется резино­
вая груша или медицинский шприц.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
7. Удаляем остатки смазки с шарнира и протира- обслуживанию и ремонту»),
тягу чистой ветошью Закладываем в шарнир но- 2. Открываем крышку бачка гидроусилителя и из*
пластичную смазку. влекаем сетчатый фильтр.
8. Устанавливаем детали в обратной последова­ 3. Резиновой грушей или медицинским шприцем
тельности. Защитный чехол крепим новыми хомутами. отбираем из него рабочую жидкость.
9. Проверяем и при необходимости регулируем 4. Пассатижами сжимаем концы хомута и сдвига­
»глы установки колес (с. 233, «Справочные данные»). ем хомут по шлангу насоса ГУР. Ослабляем хомут и
отсоединяем шланг от патрубка бачка. Закрепляем
шланг, так чтобы из него не вытекала рабочая жид­
Рулевая тяга — за м е н а кость (или глушим шланг пробкой).

Необходимость выполнения данной работы опре-


ияется в ходе проверки технического состояния
^левого управления (с. 234. «Рулевое управление —
>верка технического состояния»).

Последовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-


I (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
пуживанию и ремонту»).
2. Снимаем защитный чехол рулевой тяги (с. 238.
ащитный чехол рулевой тяги — замена»).
3. Удерживая ключом на 2 2 м м рейку рулевого
анизма 1, ключом на 3 2 м м отворачиваем корпус
5. Аналогично отсоединяем от бачка второй шланг.
оового ш арнира 2 и снимаем тягу.
240 Renault Logan

6. Потянув вверх, снимаем бачок с кронштейна. щиток с левой стороны (с. 344, «Передний подкры­
лок — снятие и установка»).

7. Устанавливаем бачок в обратной последова­ 4. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта кре­


тельности и доливаем в него рабочую жидкость до пления двух держателей трубопровода ГУР рулевого
необходимого уровня (с. 234, «Рулевое управле­ управления к подрамнику.
ние — проверка технического состояния»).

Ш л ан ги и т р у б о п р о в о д ы
ги д р о у с и л и те л я р у л е в о го
управления — зам ена
Необходимость выполнения данной работы мо­
жет быть определена в ходе проверки технического
состояния рулевого управления (с. 234, «Рулевое
управление — проверка технического состояния»), В
нагнетающий и отводящий трубопроводы рулевого
механизма встроены резиновые шланги. Соедине­
ния шлангов с трубками неразъемные, поэтому, тру­
бопроводы заменяют в сборе
Для выполнения работы потребую тся см о­
тровая канава или эстакада, емкость объемом не 5. Снизу моторного отсека тем же ключом отвор
менее 1 л для сливаемой жидкости и новая рабочая чиваем болт крепления держателя другой трубки ГУР
жидкость для гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров.
(с. 233, «Справочные данные»).
Работа показана на примере автомобиля с дви­
гателем 1,6 8V (К7М ). На автомобиле с двигателем
1,6 16V (К 4 М ) шланги и трубопроводы ГУР заменяют
аналогично.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
эстакаду (с. 46. «Подготовка автомобиля к техниче­
скому обслуживанию и ремонту»),
2. Удаляем из бачка гидроусилителя рулевого
управления рабочую жидкость (с. 239, «Бачок гидро­
усилителя рулевого управления — замена»),
3. Снимаем переднее левое колесо (с. 35, «Заме­
на колеса»). Для удобства работы снимаем защиту
картера двигателя (с. 106, «Защита картера двигате­
ля — снятие и установка»). Снимаем грязезащитный
Рулевое управление 241

6. Шестигранным ключом на 6 мм отворачиваем 10. Рожковым ключом на 17 мм отворачиваем


болт крепления штуцеров трубок ГУР к рулевому ме­ штуцер трубки от насоса ГУР.
ханизму.

11. Снимаем шланг высокого давления насоса


7. Подготавливаем емкость для отработанной ГУР.
рабочей жидкости. Отсоединяем трубки от рулевого 12. Пассатижами ослабляем хомут крепления
механизма и через них сливаем рабочую жидкость из подводящего шланга и сдвигаем его. Отсоединяем
системы ГУР в подготовленную емкость. подводящий шланг (шланг низкого давления) от па­
8. Ключом 7 0 Я Х ТЗО отворачиваем болт крепле­ трубка насоса ГУР
ния трубки ГУР.

9. Накидным ключом на 10 мм отворачиваем вто­ 13. Аналогично отсоединяем этот шланг от боко­
рой болт крепления держателя трубки ГУР. вого патрубка бачка ГУР...
242 Renault Logan

...а также еще один шланг от нижнего патрубка 6. Отсоединяем шланги от насоса ГУР (с. 240,
бачка ГУР и снимаем шланги. «Шланги и трубопроводы гидроусилителя рулевого
14. Устанавливаем детали в обратной последова­ управления — замена»).
тельности. 7. Через отверстия в шкиве отворачиваем торцо­
вым ключом на 13 мм два болта крепления насоса
Предупреждение!_____________ ГУР с правой стороны.
Соединения трубок ГУР с насосом и рулевым меха­
низм уплотнены резиновыми кольцами. При сбор­
ке необходимо установить новые уплотнительные
кольца.

15. Заливаем рабочую жидкость и прокачиваем


систему ГУР (с. 236, «Система гидроусилителя руле­
вого управления — прокачка»).
17. Проверяем герметичность соединений шлан­
гов и трубопровода. При течи жидкости в месте с о ­
единения устраняем неисправность: при течи из-под
шланга — устанавливаем новый хомут или заменяем
поврежденный шланг; неисправный трубопровод за ­
меняем.

Н а с о с ги д р о у с и л и те л я
р у л е в о го у п р а в л е н и я —
8. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем два
за м е н а
болта крепления насоса с левой стороны.
Необходимость выполнения данной работы долж­
на быть определена в ходе проверки технического
состояния рулевого управления (с. 234, «Рулевое
управление — проверка технического состояния»).
Для выполнения работы потребую тся см о­
тровая канава или эстакада, емкость объемом не
менее 1 л для сливаемой жидкости и новая рабочая
жидкость для гидроусилителя рулевого управления
(с. 233. «Справочные данные»).
Работа показана на примере снятия гидроусили­
теля рулевого управления на автомобиле с двигате­
лем 1,6 6V (К7М ). на автомобиле с двигателем 1,6
16V (К 4 М ) насос заменяют аналогично.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ 11. Снимаем насос ГУР.


боты и устанавливаем его на смотровую канаву или 12. Устанавливаем детали в обратной последова­
эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к техниче­ тельности.
скому обслуживанию и ремонту»). 13. Заливаем рабочую жидкость и прокачиваем
2. Удаляем из бачка гидроусилителя рулевого систему гидроусилителя (с. 236, «Система гидроуси­
управления рабочую жидкость (с. 239, «Бачок гидро­ лителя рулевого управления — прокачка»).
усилителя рулевого управления — замена»). 14. Проверяем герметичность соединений шлан­
2. Снимаем ремень привода вспомогательных га и трубопровода к насосу. При течи жидкости в м е­
агрегатов (с. 107, «Ремень привода вспомогательных сте соединения устраняем неисправность: при течи
агрегатов — проверка и замена»). из-под шланга — устанавливаем новый хомут или
3. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106, заменяем поврежденный шланг; неисправный трубо­
«Защиту картера двигателя — снятие и установка»). провод заменяем.
Тормозная система 243

Г л а в а 13.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Справочные данные

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания Таблица 13.1


Двигатель 1,6 8V (К7М) 1,6 16V (К4М)
Тип тормозной жидкости D O T -4
Передний тормозной диск;
номинальная толщина,мм 12 22
минимально допустимая толщина, мм 10,6 19.8
максимально допустимое биение, мм 0,07 0.07
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки передней тормозной колодки, мм 1.5
Тормозной барабан:
номинальный диаметр, мм 203,2
максимально допустимый диаметр, мм 204,45
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки задней тормозной колодки, мм 1.5
Номинальное количество щелчков рычага стояночного тормоза 5-7

Моменты затяжки резьбовы х соединений Таблица 13.2


Н а и м е н о ван и е д е тал е й М о м е н т затяж ки. Нм
Болт крепления колеса 105
Болт крепления суппорта к направляющему пальцу 34
Болт крепления скобы суппорта переднего тормозного механизма 105
Винт крепления тормозного диска 14
Наконечник переднего тормозного шланга 17
ГЪйка крепления тормозного барабана (гайка задней ступицы) 175
Болты крепления рабочего цилиндра заднего барабанного тормозного механизма 14
Гайка крепления главного тормозного цилиндра 21
Гайка крепления вакуумного усилителя 21
Штуцер тормозной трубки 14
Прокачной штуцер 6
Гайка крепления рыча(а привода стояночного тормоза 21

Описание конструкции Рабочая тормозная система — двухконтурная


с гидравлическим приводом, состоит из главно­
Автомобиль оборудован двумя тормозными си ­ го тормозного цилиндра с вакуумным усилителем,
стемами — рабочей и стояночной. четырех тормозных механизмов, тормозных трубо­
Рабочая тормозная система предназначена для проводов и шлангов. Один контур включает в себя
снижения скорости движения автомобиля вплоть до тормозные механизмы правого заднего и левого
|го полной остановки и кратковременного удержа­ переднего колес, второй — левого заднего и правого
ния автомобиля в неподвижном состоянии. переднего (диагональное разделение). При выходе
Стояночная тормозная система предназначена из строя одного из контуров, второй контур, хоть и с
В.ля предотвращения самопроизвольного движения меньшей эффективностью, обеспечит остановку ав­
■ томобиля во время стоянки. томобиля.
244 Renault Logan

Автомобиль оборудован антиблокировочной с и ­ Замечание


стемой тормозов (ABS), предотвращающей блоки­
ровку колес при резком торможении и торможении Гидроблок — это сложный узел, в который встроены
гидронасос с электроприводом и электромагнитные
на скользком покрытии. В системе A B S применяются
клапаны.
четыре датчика скорости вращения колес.

Датчик скорости вращении переднего колеса

Гидроблок: 1 — электропривод насоса; 2 — корпус гм-


дрокла панов; 3 — блок управления ABS
Работой гидроблока управляет электронный блок
управления, объединенный с ним в целостный узел.
Блок управления также контролирует исправность
всех элементов системы ABS. Импульсные сигналы с
датчиков скорости вращения колес поступают в блок
управления. При начале блокировки колес гидроблок,
по команде блока управления, ограничивает давление
в гидроприводе, снижая тормозные усилия.

Тормозные механизмы передних колес — диско­


вые вентилируемые, механизмы задних колес — б а ­
рабанные.
Д атчи к с к о р о с ти в р ащ е н и я за д н е го колеса

Задающие кольца датчиков скорости вращения


передних колес выполнены заодно с подшипниками
ступиц, задних колес установленны на тормозных ба­
рабанах.
Исполнительный элемент A B S — гидроблок, кото­
рый установлен в гидроприводе рабочей тормозной
системы между главным и рабочими тормозными ц и ­
линдрами.

П е р е д н и й то р м о зн о й м ехан и зм : 1 — тормозной шланг.


2 — прокачкой штуцер: 3 — суппорт: 4 — направляющая
тормозных колодок; 5 — пружинный фиксатор; б — ступи­
ца; 7 — тормозной диск: 8 — тормозная колодка.# — болт
Гидроблок ABS крепления направляющего пальца
Тормозная система

Главный тормозной цилиндр: 1 — главный тормозной


Задний тормозной механизм а сбора: 1 — тормозная цилиндр; 2 — бачок; 3 — датчик аварийного уровня тормоз­
колодха (передняя); 2 — датчик скорости вращения ко­ ной жидкости; 4 — вакуумный усилитель тормозов
леса: 3 — опорная стойка крепления тормозной колодки
(комплект); 4 — пружина. 5 — регулировочный механизм: На корпусе главного тормозного цилиндра уста­
б — тормозной цилиндр; 7 — стяжная пружина верхняя; 8 — новлен бачок с тормозной жидкостью. В бачке разме­
пружина; 0 — тормозная колодка (задняя); 10 — трос стоя­ щен датчик недостаточного уровня тормозной жид­
ночного тормоза; 11 — стяжная пружина нижняя кости. При опасном падении уровня жидкости в бач­
ке, датчик подает сигнал на включение контрольной
Для уменьшения усилия, прикладываемого води­ лампы недостаточного уровня тормозной жидкости
телем к педали тормоза, в приводе тормозной систе­ на щитке приборов.
мы установлен вакуумный усилитель, работающий Привод стояночной тормозной системы осущ ест­
за счет разрежения, образующегося во впускном вляется тросами на тормозные механизмы задних
трубопроводе работающего двигателя. колес. При правильной эксплуатации стояночная
тормозная система не требует обслуживания. Одна­
Предупреждение!_____________ ко иногда может возникнуть необходимость регули­
Не выключайте двигатель до полной остановки ав­ ровки привода (с. 265, «Стояночный тормоз — регу­
томобиля, так как при атом сильно возрастет усилие, лировка»).
которое необходимо приложить к педали тормоза для
остановки автомобиля.

Тормозная система — проверка технического состояния


Проверку технического состояния тормозной си ­ 2. Проверяем уровень тормозной жидкости в бач­
стемы выполняем в соответствии с регламентом тех­ ке гидропривода тормозов, который должен нахо­
нического обслуживания (с. 65, «План технического диться между метками M A X I и M IN I.
обслуживания»).

Проверка уровня тормозной жидкости

Предупреждение!_____________
Если при выполнении работы потребуется долить тор­
мозную жидкость, используйте только новую, реко­
мендованную заводом-изготовителем. Не допускайте
разлива тормозной жидкости и попадания ее на дета­
ли автомобиля, особенно на лакокрасочное покрытие
кузова. Чтобы случайно не пролить жидкость, доли­
вайте ее через чистую воронку.

Последовательность вы полнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана­


ву или эстакаду и подготавливаем к выполнению р а­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
246 Renault Logan

Замечание___________________ Предупреждение!_____________
Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной Необходимо обязательно определить причину паде­
площадке. ния уровня тормозной жидкости и устранить неис­
При новых тормозных колодках и дисках уровень тор­ правность.
мозной жидкости должен находиться на уровне метки
МАХ. Если уровень жидкости в банке опустился, необхо­ 6. Наворачиваем крышку на горловину бачка и з а ­
димо проверить герметичность тормозной системы (см. тягиваем ее от руки.
ниже, «Проверка привода рабочей тормозной системы»).
Также следует проверить состояние тормозных коло­
док и тормозных дисков, так как их износ приводит к
Проверка привода рабочей тормозной
понижению уровня тормозной жидкости. ______ системы
Последовательность выполнения
3. Если уровень ниже метки M IN I, необходимо д о ­
лить тормозную жидкость. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
Замечание____________________ обслуживанию и ремонту»).
О недостаточном уровне тормозной жидкости просиг­
нализирует вмонтированный в бачок датчик уровня Рекомендация____ ___________
тормозной жидкости — на щитке приборов загорится
контрольная лампа недостаточного уровня тормозной Осмотр трубопроводов и тормозных шлангов удобно
жидкости (с. 17, «Щиток приборов*). выполнять на смотровой канаве или эстакаде.

2. Внимательно осматриваем трубопроводы тор­


4. Тщательно протираем крышку бачка чистой ве­
мозной системы на наличие трещин, потеков торм оз­
тошью, с тем, чтобы не допустить проникания в ги­
ной жидкости.
дропривод пыли и грязи, Отворачиваем и снимаем
3. Осматриваем тормозные шланги на наличие
крышку.
усталостных трещин, потертостей, вздутий и поте­
ков тормозной жидкости (см. ниже соответствующие
разделы).

Замечание
Передние тормозные механизмы соединяются шлан­
гами с трубками на кузове автомобиля.

5. Через воронку доливаем тормозную жидкость в


бачок до метки M A X I.

Два шланга соединяют трубки, проложенные по днищу


автомобиля, с трубками на заднем мосту.
Тормозная система 247

3. При неработающем двигателе несколько раз Проверка переднего


нажимаем педаль тормоза до тех пор, пока не пре­ тормозного механизма
кратится шипение в усилителе тормозов.
Для выполнения работы потребуется штанген­
Замечание____________________ циркуль.
Если педаль «мягкая», возможно в системе гидропри­
вода тормозов воздух. Для удаления воздуха прокачи­ Последовательность выполнения
ваем гидропривод тормозов (с. 2S0, «Гидравлический
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
привод тормозов — прокачка»),
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
4. Нажимаем педаль тормоза и убираем ногу с пе­ обслуживанию и ремонту-).
дали, педаль должна вернуться в исходное положение. 2. Снимаем переднее колесо (с. 35, «Замена ко­
5. Нажимаем педаль и запускаем двигатель. леса»).
6. Если сразу после запуска двигателя педаль не­ 3. Через смотровое отверстие в подвижной скобе
много переместилась вниз, усилитель тормозов ис­ суппорта определяем толщину накладок тормозных
правен. колодок.
7. В противном случае проверяем целостность
шланга подвода разрежения к вакуумному усилите­
лю 1, герметичность соединения шланга 2 с впуск­
ным трубопроводом и патрубком обратного клапана
усилителя 3. Проверяем обратный клапан.

4. Проверяем подвижность поршней тормозных


цилиндров, для чего шлицевой отверткой раздвига­
ем колодки.

Замечание____________________
Если шланг, трубка и клапан исправны, а соединения
герметичны, значит, неисправен вакуумный усили­
тель.

8. Нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее на­


жатой, выключаем двигатель. Удерживая педаль тор­
моза. убеждаемся, что ее положение при этом не м е­
няется в течение не менее 30 секунд.
9. Нажимая несколько раз педаль тормоза с 5 с е ­
кундной задержкой, выпускаем разрежение из ва­
куумного усилителя (см. выше пункте 2). При этом
убеждаемся, что с каждым нажатием увеличивается
расстояние от педали тормоза до пола.

Замечание_________________ Замечание
Если чувствуется, что педаль «податлива», то систе­ Если толщина фрикционной накладки хотя бы одной
ма не герметична. Если при визуальном осмотре не колодки менее 1,5 мм, заменяем все четыре тормоз­
удается обнаружить потеков тормозной жидкости и ные колодки тормозных механизмов правого и левого
тормозная жидкость не убывает, наиболее вероят­ колес (с. 256, «Передние тормозные колодки — заме­
ное — неисправен главный тормозной цилиндр, и его на»). При «закисании» поршня заменяем рабочий ци­
необходимо заменить (с 251, «Главный тормозной ци­ линдр (с 259, «Суппорт переднего тормозного меха­
линдр — замена»). низма — снятие, ремонт и установка»).
248 Renault Logan

5. Штангенциркулем измеряем толщину то р ­ Предупреждение!_____________


мозного диска, которая не должна быть меньше
19,8 мм для вентилируемого и 10,6 мм для невен- Поврежденные шланги могут лопнуть и их необходи­
тилируемого. мо заменить (с. 2S4, «Тормозные шланги — замена»).

Рекомендация ____________
Перед установкой колеса обработайте рабочую по­
верхность тормозного диска специальным соста­
вом — очистителем тормозов (с 56, «Эксплуатацион­
ные и ремонтные материалы»).

7. Устанавливаем колесо на ступицу и крепим


его болтами, затягивая их предписанным моментом
(с. 243, «Справочные данные»).
8. Аналогично проверяем тормозной механизм
другого переднего колеса.
9. По окончании проверки несколько раз нажима­
Замечание ем педаль тормоза, чтобы подвести колодки к тор­
мозному диску.
При значительном износе диска на его наружных
кромках образовываются буртики, которые мешают
выполнить точные измерения. В этом случае замер Проверка заднего тормозного механизма
выполняем микрометром либо уменьшаем буртик на­ Для выполнения работы потребуется штанген­
пильником. циркуль.
Последовательность выполнения
Предупреждение!
1. Снимаем тормозной барабан (с. 261, «Задние
Поврежденный или изношенный диск необходимо за­ тормозные барабаны — замена*).
менить вместе со вторым диском передних тормозных
механизмов (с. 256, «Передние тормозные диски — за
мена»).
Предупреждение!_____________
Во избежание выпадения поршней из рабочего тор­
6. Последовательно сгибая тормозной шланг по мозного цилиндра, не нажимайте педаль тормоза при
снятом тормозном барабана.
всей длине, убеждаемся в отсутствии трещин.
2. Осматривая рабочую поверхность барабана,
убеждаемся в отсутствии на нем трещин или глубо­
ких борозд.
3. Штангенциркулем измеряем внутренний
диаметр барабана, который должен быть не более
204,45 мм

Также визуально проверяем, чтобы на шланге


не было порезов и других механических поврежде­
ний.
Тормозная система 249

7. Проверяем состояние тормозных шлангов за ­


Замечание____________________ дних тормозных механизмов (см. выше. «Проверка
При значительном износе барабана на наружной привода рабочей тормозной системы»).
кромке его рабочей поверхности образовывается бур­
тик, который может мешать выполнить точные изме­
рения. В этом случае для выполнения замера следует
круглым напильником уменьшить буртик.

Предупреждение!_____________
Поврежденный барабан или изношенный до предель­
но допустимого диаметра (с 243, «Справочные дан­
ные», табл. 13.1) необходимо заменить. При атом сле­
дует заменить оба тормозных барабана.

4. Визуально определяем состояние фрикцион­


ных накладок тормозных колодок и измеряем их тол­
щину в месте наибольшего износа.

Предупреждение!_____________
Поврежденные шланги могут лопнуть и их необхо­
димо заменить (с. 254, «Тормозные шланги — замена»).

8. После проверки несколько раз нажимаем пе­


даль тормоза, чтобы подвести колодки к тормозному
барабану.
9. Регулируем стояночный тормоз (с. 265, «Стоя­
ночный тормоз — регулировка*).

Проверка стояночной тормозной


системы
Ход рычага привода стояночного тормоза должен
составлять в пределах 5 - 7 щелчков фиксирующего
механизма. При этом тормозная система должна на­
дежно удерживать снаряженный автомобиль на укло­
Замечание___________________ не в 2 3 % .
Выполняя измерения штангенциркулем, учитывайте
толщину основания колодки (измерьте толщину осно­ Замечание____________________
вания и вычтите згу величину из полученного значе­ Уклон дороги в 23 %, это когда м 5 м пути автомобиль
ния). будет спускаться немногим более одного метра.

Предупреждение!_____________ Последовательность выполнения


Если толщина одной из накладок менее допустимого 1. Останавливаем автомобиль на крутом уклоне
значения, заменяем все четыре колодки тормозных
в 2 3 % асфальтированной дороги и. нажав педаль
механизмов правого и левого колес (с 262, «Задние
тормоза, удерживаем его рабочим тормозом.
тормозные колодки — замена»).
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упо­
ра, считая количество щелчков.
Замечание___________________ 3. Отпустив педаль, убеждаемся в исправности
стояночного тормоза.
Перед установкой тормозного барабана обрабатыва­
ем его рабочую поверхность и накладки колодок спе­
циальным очистителем тормозов (с 56, «Эксплуатаци­ Рекомендация________________
онные и ремонтные материалы») Если автомобиль не удерживается стояночным тор­
мозом на уклоне или при проверке вы насчитали
семь и более щелчков фиксирующего механизма, не­
5. Устанавливаем тормозной барабан в обратной
обходимо проверить состояние колодок и барабана
последовательности. стояночного тормоза и отрегулировать стояночный
6. Аналогично проверяем задний тормозной ме­ тормоз (с. 265, «Стояночный тормоз — регулировка»).
ханизм другого колеса.
250 Renault Logan

Гидравлический привод тормозов


Гидравлический привод торм озов — 3. Ветошью очищаем штуцер тормозного цилин­
прокачка дра заднего правого колеса и поверхность вокруг
него от грязи.
4. Снимаем защитный резиновый колпачок с про-
Прокачивают гидравлический привод тормозной
качного штуцера.
системы после емонта, связанного с нарушением
герметичности -рмозной системы и при подозре­
нии на попада» в систему воздуха. В последнем
случае сначала дует определить и устранить при­
чину попадания оздуха а гидравлический привод
и только затем приступать к его прокачке. Наличие
воздуха в гидравлическом приводе тормозной си­
стемы можно определить по -поведению» педали
тормоза — она становится «мягкой» (при нажатии пе­
дали не ощущается упор в конце ее хода) и увеличи­
вается рабочий ход педали (педаль смещается ниже
своего обычного положения). Прокачивают торм оз­
ные механизмы в следующей последовательности:
правый задний, левый передний, левый задний, пра­
вый передний.
Д ля вы полнения работы потребую тся про­
зрачная виниловая трубка с внутренним диаметром
4 -5 мм, специальный ключ на 8 мм для штуцеров
5. Надеваем на прокачной штуцер специальный
крепления трубопроводов, емкость для слива тор­
или накидной ключ ив 8 мм, а затем прозрачную ви­
мозной жидкости, новая тормозная жидкость, ре­
ниловую трубку. Другой конец трубки опускаем в про­
комендованная заводом-изготовителем (с. 243,
«Справочные данные»), смотровая канава или эста­ зрачную емкость, частично заполненную тормозной
када. жидкостью.
Работу выполняем с пом ощ ником.

Последовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного
цилиндра.

6. Помощник 3 - 5 раз нажимает педаль тормоза


и удерживает ее нажатой.
7. Отворачиваем прокачной штуцер до начала
выхода жидкости из него.
8. После того, как тормозная жидкость переста­
нет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.
9. Повторяем действия, описанные в п. 6-8, до те> I
пор, пока не прекратится выход тормозной жидкости
с пузырьками воздуха из штуцера цилиндра, периоди­
чески проверяя уровень тормозной жидкости в бачка
Предупреждение!_____________ главного тормозного цилиндра, после чего оконча­
тельно затягиваем прокачной штуцер предписанным
Во избежание попадания воздуха в гидравлический моментом (с. 243, «Справочные данные»),
привод тормозной системы во время прокачки сле­ 10. Снимаем с прокачного штуцера виниловую
дим за тем. чтобы уровень тормозной жидкости а бач­ трубку и ключ, надеваем на него защитный резино­
ке не опускался ниже отметки MINI. вый колпачок.
Тормозная система 251

11. Далее снимаем колпачок... Рекомендация________________


Если тормозная система исправна и в гидропривод
не попал воздух, не следует сливать всю старую жид­
кость из системы. Правильнее заменять жидкость,
вытесняя ее новой жидкостью. Также для сокраще­
ния времени выполнения работы следует резиновой
грушей или шприцем максимально отобрать из бачка
главного тормозного цилиндра максимально возмож­
ное количество старой жидкости.

...и прокачиваем тормозной цилиндр переднего


левого колеса.

Не приступая к прокачке, заполнить бачок новой тор­


мозной жидкостью. Прокачиваем каждый контур рабо­
чей тормозной системы до тех пор, пока из штуцеров не
начнет выходить новая тормозная жидкость (она более
светлая).

Главный тормозной цилиндр — замена


Необходимость выполнения работы определяем
в ходе проверки технического состояния тормозной
системы (с. 245, «Тормозная система — проверка
технического состояния»). Также главный тормозной
цилиндр необходимо снимать при замене вакуумно­
го усилителя.
Для выполнения работы потребую тся специ­
12. Аналогичным образом прокачиваем цилин­
альный ключ на 11 мм для штуцеров крепления тру­
дры заднего левого и переднего правого тор м оз­
бопроводов и резиновая груша (или шприц).
ных механизмов в указанной очередности, следя за
уровнем жидкости в бачке главного тормозного ц и ­ Снятие
линдра.
13. Нажав педаль тормоза, проверяем работу 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
гидропривода и отсутствие подтекания жидкости из боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
штуцеров. Если педаль «мягкая» или она смещается обслуживанию и ремонту»),
ниже своего обычного рабочего положения, повтор­ 2. Отворачиваем и снимаем крышку бачка.
но проверяем герметичность тормозной системы
и повторяем прокачку гидропривода.
14. Проверяем и, при необходимости, доводим
до нормы уровень жидкости в бачке главного торм оз­
ного цилиндра (с. 245, «Проверка уровня тормозной
жидкости»).

Гидравлический привод торм озов —


замена тормозной жидкости
Замену тормозной жидкости в гидроприводе тор­
мозов выполняем в соответствии с регламентом тех­
нического обслуживания (с. 65, «План технического
обслуживания»). Замену выполняем в такой же по­
следовательности как прокачку (с. 250, «Гидравличе­
ский привод тормозов — прокачка»).
252 Renault Logan

3. Шприцем или резиновой грушей отбираем из 7 Снимаем главный тормозной цилиндр в сборе
банка тормозную жидкость и устанавливаем на месте с бачком.
крышку. 8 При необходимости снимаем бачок (с. 316,
4. Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика -Датчик недостаточного уровня тормозной жидко­
колодку жгута проводов сти — проверка и замена!-).

Установка

Замечание
Соединение главного тормозного цилиндра и вакуумно­
го усилителя тормозов уплотнено резиновым кольцом. В
случае повреждения кольцо необходимо заменить.

5. Специальным ключом на 11 мм отворачиваем

1. Устанавливаем главный тормозной цилиндр в


обратной последовательности. Гайки крепления ци­
линдра затягиваем моментом 21 Нм, штуцера тру­
бок — 14 Нм.
2. Подсоединяем колодку жгута проводов к датчику
3. Заполняем бачок новой тормозной жидкостью
и прокачиваем гидравлический привод тормозной
системы (с. 250, «Гидравлический привод тормо­
зов — прокачка»).

Вакуумный усилитель торм озов —


...и аккуратно отводим трубки от цилиндра, силь­ замена
но не изгибая их.
Необходимость выполнения работы определяем
Предупреждение!_____________ в ходе проверки технического состояния тормозной
системы (с. 245, «Тормозная система — проверка
Не допускайте попадания тормозной жидкости на ку­
технического состояния»).
зов автомобиля, так как она может повредить лакокра­
сочное покрытие. В случае попадания тормозной жид­
Последовательность выполнения
кости на лакокрасочное покрытие как можно быстрее
смойте ее большим количеством воды.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
6. Торцовым ключом на 13 м м отворачиваем две обслуживанию и ремонту»),
гайки крепления главного тормозного цилиндра. 2. Потянув, отсоединяем от вакуумного усилителе
тормозов обратный клапан.
Тормозная система 253

3. Отсоединяем от датчика недостаточного уров­


ня тормозной жидкости колодку жгута проводов и от­
замечание___________________
ворачиваем две гайки крепления главного тормозно При необходимости пластиковое стопорное кольцо
го цилиндра (с. 251, «Главный тормозной цилиндр - можно сжать отверткой или снять с пальца вилки ваку­
умного усилителя тормозов.
замена»).
4. Поворачиваем фиксатор пальца вилки вакуум­
ного усилителя тормозов.

6. Торцовым ключом на 13 м м с удлинителем о т­


ворачиваем четыре гайки крепления вакуумного уси­
лителя тормозов.

5. Надавливаем на палец со стороны педали сце­


пления и. покачивая его вперед-назад...

7. Аккуратно отводим тлавный тормозной ци­


линдр от вакуумного усилителя, не допуская чрез­
мерного изгиба тормозных трубок, извлекаем и сни­
маем вакуумный усилитель тормозов.

извлекаем палец вилки вакуумного усилителя тор-


юэов.

8. Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов


в обратной последовательности.
9. После установки главного тормозного цилин­
дра проверяем и при необходимости, прокачиваем
гидравлический привод тормозной системы (с. 250,
«Гидравлический привод тормозов — прокачка»).
254 Renault Logan

Тормозные шланги — замена 6. Выводим тормозной шланг из держателя на


передней стойке.
Необходимость выполнения работы определяем
в ходе проверки технического состояния тормозной
системы (с. 245, «Тормозная система — проверка
технического состояния»).
Для выполнения работы потребуется специаль­
ный ключ для штуцеров тормозной системы на 11 мм.
Замена переднего торм озного шланга
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем переднее колесо (с. 35, «Замена коле­
са»), 7. Ключом на 14 мм для штуцеров крепления тру­
3. Ключом на 11 мм для штуцеров трубопроводов бопроводов отворачиваем наконечник шланга и сни­
отворачиваем штуцер крепления трубки к шлангу. маем тормозной шланг.

8. Устанавливаем передний тормозной шланг в


обратной последовательности. Наконечник торм оз­
ного шланга затягиваем моментом 17 Нм. Закрепляя
4. Немного отводим трубку и снимаем прижимную тормозной шланг на кронштейне, следим за тем,
пластину. чтобы шланг не был перекручен. Штуцер тормозной
трубки затягиваем моментом 14 Нм.
9. Устанавливаем колесо.
10. Аналогично заменяем тормозной шланг с дру­
гой стороны автомобиля.
11. Доливаем новую тормозную жидкость в бачок
главного тормозного цилиндра и прокачиваем тор­
мозную систему (с. 250, «Гидравлический привод
тормозов — прокачка»).
Замена задних тормозных шлангов
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к техниче­
скому обслуживанию и ремонту»),
5. Извлекаем наконечник шланга из опорного 2. Очищаем от грязи наконечники тормозного
кронштейна. шланга в местах крепления тормозных трубок и об­
рабатываем их проникающей смазкой.
Тормозная система 255

3. Ключом на 11 м м для штуцеров трубопроводов На днище автомобиля трубки закрыты пластиковым


отворачиваем штуцеры крепления трубок к шлангу. щитком.
4. Извлекаем наконечники шланга из кронштейна
и снимаем шланг.
5. Устанавливаем тормозной шланг в обратной
последовательности. Штуцеры тормозных трубок за ­
тягиваем моментом 14 Нм.
6. Устанавливаем колесо.
7. Аналогично заменяем второй тормозной шланг.
8. Доливаем новую тормозную жидкость в бачок
главного тормозного цилиндра и прокачиваем тор­
мозную систему (с. 250, «Гидравлический привод
тормозов — прокачка»).
На концах трубок установлены соединительные шту­
церы___________________________________
Тормозные трубки — замена
Последовательность выполнения
Необходимость выполнения работы может быть
определена в ходе проверки технического состояния 1. Для замены трубки подготавливаем автомо­
тормозной системы (с. 245, «Тормозная система — биль к выполнению работы и при необходимости
проверка технического состояния»). устанавливаем его на смотровую канаву или эста­
Д ля вы полнения р аб о ты п о тр е б у ю тся специ­ каду (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
альный ключ для штуцеров тормозной системы на обслуживанию и ремонту»).
11 м м и новая тормозная жидкость. 2. Ключом на 11 мм для штуцеров трубопроводов
Работу удобно выполнять на смотровой канаве отворачиваем штуцеры крепления трубки.
•ли эстакаде.

Замечание________________
Для соединения главного тормозного цилиндра, ги­
дроблока A8S и тормозных механизмов колес приме­
няются трубки, отличающиеся по длине и форме. Труб­
ам закреплены в держателях на кузове...

3. Отсоединяем трубку от держателей (см. выше


«Замечание») и снимаем ее. Для замены трубки на
днище автомобиля снимаем защитный щиток трубок.

— и балке заднего моста

4. Устанавливаем трубку в обратной последова­


тельности. Штуцеры тормозных трубок затягиваем
моментом 14 Нм.
5. Прокачиваем тормозную систему (с. 250, «Ги­
дравлический привод тормозов — прокачка») и убеж­
даемся в герметичности соединений новой торм оз­
ной трубки.
256 Renault Logan

Передний тормозной механизм


Передние тормозные колодки — 5. Шлицевой отверткой отжимаем внешнюю колод­
ку от скобы, утапливая поршень в цилиндр суппорта.
замена
Необходимость выполнения работы определяем в
процессе проверки технического состояния тормоз­
ной системы (с. 245, «Тормозная система — проверка
технического состояния»).

Рекомендация________________
При замене тормозных колодок обязательно про­
верьте толщину и состояние тормозного диска <с 245,
•Тормозная система — проверка технического состо­
яния»), ______________________________________

Замечание
Далее рассмотрена замена колодок для двух типов 6. Снимаем колпачки...
передних тормозных механизмов.

Последовательность выполнения

I. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с, 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).

Предупреждение!_____________
При утапливании тормозных поршней в цилиндры
уровень тормозной жидкости в бачке увеличится, по­
этому откачайте из бачка часть тормозной жидкости.
После замены тормозных колодок проверьте и при не­ ...и шестигранным ключом нв 7 мм выворачиваем
обходимости доведите до нормы уровень тормозной
направляющие пальцы.
жидкости (с. 245, «Проверка уровня тормозной жидко­
сти»)._______________ ' " .______ ________ '

2. Снимаем крышку бачка главного тормозно­


го цилиндра и резиновой грушей или медицинским
шприцем откачиваем часть жидкости (с. 250. Гидро­
привод тормозов — прокачка»),
3. Снимаем переднее колесо (с. 35. «Замена ко­
леса»).
4. Поддеваем отверткой и снимаем пружинный
фиксатор внешней колодки.

7. Снимаем суппорт.
Тормозная система 257

Предупреждение!____________ Необходимо проверить состояние тормозного диска,


а также чаще проводить регулярные проверки тех­
Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
нического состояния тормозной системы (с. 245, «Тор­
мозная система — проверка технического состояния).
8. Снимаем наружную колодку. Полное истирание фрикционных накладок приводит
к повреждению тормозного механизма!
в фрикционная накладка одной из колодок изношена
сильнее — произошло заедание поршня или направ­
ляющих пальцев суппорта, либо заедание колодки
в направляющей суппорта.

9. Извлекаем из суппорта внутреннюю колодку Необходимо очистить металлической щеткой направ­


ляющие колодок суппорта от грязи и ржавчины, про­
мыть детали суппорта очистителем тормозов, проверить
подвижность поршня тормозного цилиндра и состояние
направляющих пальцев <с 259, «Суппорт переднего тор­
мозного механизма — снятие, ремонт и установка*),
в Неравномерный износ фрикционных накладок обе­
их колодок — заедание одного из направляющих
пальцев суппорта.

Замечание В этом случае необходимо проверить состояние на­


По состоянию и характеру износа фрикционных нак­ правляющих пальцев суппорта и заменить их смазку
ладок тормозных колодок можно оценить состояние (с 259, «Суппорт переднего тормозного механизма —
и работоспособность тормозного механизма. снятие, ремонт и установка*).
е Равномерный износ фрикционных накладок обеих • Проточки по всей поверхности фрикционной на­
колодок, поверхность тормозного диска ровная, без кладки — изношен тормозной диск.
повреждений — тормозной механизм исправен.

Следует проверить состояние тормозного диска и при


необходимости заменить его (с. 260, «Передние тор­
• Полностью изношены фрикционные накладки, в за­ мозные диски — замена»).
висимости от конструкции колодок могут выступать • Трещины фрикционных накладок, отколоты кром­
головки заклепок — колодки эксплуатировались сверх ки — перегрев тормозных механизмов возможно
допустимой нормы. вследствие заедания поршня цилиндра суппорта.
258 Renault Logan

Необходимо проверить подвижность поршней тормоз­ 13. Раздвижными пассатижами или специальным
ных цилиндров (с. 245, «Тормозная система — проверка приспособлением утапливаем поршень в цилиндр
технического состояния»), при закисании поршня — суппорта.
отремонтировать суппорт (с. 259, «Суппорт переднего
тормозного механизма — снятие, ремонт и установка»), Рекомендация________________
а Неравномерный износ фрикционных накладок обе­
Перед утапливаиием поршня в цилиндр суппорта убе­
их колодок (ступенька) — неправильная установка
дитесь в отсутствии следов коррозии на поршне (в
тормозных колодок.
том числе и под уплотнительной манжетой). Наличие
следов коррозии говорит о необходимости замены
поршня или всего суппорта переднего тормозного ме­
ханизма в сборе.

14. Наносим специальную высокотемператур­


ную смазку в местах контакта колодок с направля­
ющей.
Необходимо проверить состояние тормозных дисков
(с. 245, «Тормозная система — проверка технического
состояния»)^______________________________________

10. Смочив очистителем тормозов, очищаем ме­


таллической щеткой суппорт и направляющую коло­
док от продуктов износа и грязи.

Рекомендация________________
При замене тормозных колодок обязательно проверь­
те толщину тормозного диска. Если его износ близок
к предельному значению также, вместе с колодками
следует заменить и диски.

11. Осматриваем втулки направляющих пальцев. 15. Проверяем состояние переднего тормозного
При обнаружении разрывов и трещин втулку заменяем. диска (с. 247, «Проверка переднего тормозного ме­
ханизма»), В случае обнаружения неисправности за­
меняем оба передних тормозных диска (с. 260. «Пе­
редние тормозные диски — замена»).
16. Обрабатываем тормозной диск средством для
очистки тормозов.
17. Устанавливаем тормозные колодки в обрат­
ной последовательности. Направляющие пальцы за­
тягиваем моментом 3 6 Нм.
18. Аналогично заменяем передние тормозные
колодки с другой стороны автомобиля.
19. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для
12. Очищаем пальцы и внимательно осматрива­ самоустановки зазоров между тормозными колодка­
ем. При наличии износа пальцы заменяем. ми и дисками.
20. Проверяем уровень тормозной жидкости в
бачке главного тормозного цилиндра и при необхо­
димости доводим его до нормы (с. 245, «Проверка
уровня тормозной жидкости»).
Тормозная система 259

Суппорт переднего тормозного Ремонт суппорта


механизма — снятие, ремонт и установка 1. Поддев отверткой, снимаем пыльник поршня.
Суппорт переднего тормозного механизма сни­
мают для замены или ремонта при появлении течи
через чехол поршня или при заедании поршня. Не­
обходимость выполнения работы может быть опре­
делена в ходе проверки технического состояния
тормозной системы (с. 245, «Тормозная система —
проверка технического состояния»). Если поршень
заклинило в цилиндре из-за коррозии и образования
окислов, целесообразно заменить суппорт. В случае
появления течи из цилиндра из-за повреждения или
износа уплотнительной манжеты поршня, можно от­
ремонтировать суппорт или заменить его.
Для выполнения работы потребую тся новая 2. Подаем небольшое давление сжатого воздуха
уплотнительная шайба штуцера крепления тормоз­ к отверстию для подвода тормозной жидкости и вы­
ного шланга к суппорту, резиновая груша и специаль­ талкиваем поршень, подложив деревянный брусок,
ная смазка для тормозных механизмов. чтобы не повредить поршень.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного
цилиндра и резиновой грушей откачиваем часть тор­
мозной жидкости (с. 250, «Гидравлический привод
тормозов — прокачка»),
3. Снимаем переднее колесо (с. 35, -Замена ко­
леса»),
4. Шлицевой отверткой отжимаем внешнюю ко­
лодку от скобы, утапливая поршень в цилиндр суп­ 3. Снимаем поршень.
порт.

4. Поддеваем тонкой шлицевой отверткой и сни­


маем манжету поршня.
5. Снимаем тормозной шланг (с. 254, «Тормозные
шланги — замена»).

Замечание___________________
Тормозной шланг можно полностью не снимать. В этом
случае необходимо сначала ослабить затяжку нако­
нечника шланга, а затем, вращая суппорт, окончатель­
но вывернуть наконечник. Однако в этом случае при
сборке шланг может не занять прежнее положение и
перекрутиться. Поэтому шланг лучше снять.

6. Снимаем передние тормозные колодки (с. 256.


•Передние тормозные колодки — замена») и суппорт.
260 Renault Logan

5. Заменяем снятые пыльник и манжету, осматрива­ 4. Подвешиваем суппорт переднего тормозно­


ем поверхности поршня и цилиндра. При наличии сле­ го механизма на шнуре или проволоке к стойке пе­
дов износа, царапин или коррозии детали заменяем. редней подвески, не отсоединяя от него тормозной
6. Перед сборкой смазываем детали чистой тор­ шланг.
мозной жидкостью.
7. Собираем суппорт в обратной последовательно­
сти. При установке пыльника аккуратно, чтобы не по­
рвать, заправляем его на суппорт шлицевой отверткой.

У тормозного механизма с вентилируемом дис­


ком предварительно извлекаем верхний палец из на­
правляющей колодок.

Установка

^Устанавливаем суппорт в обратной последова­


тельности.
2. Удаляем из системы гидропривода тормозов
воздух (с. 250, «Гидравлический привод тормозов —
прокачка») и убеждаемся в герметичности соедине­
ния шланга и суппорта.

Передние тормозные диски — замена


Необходимость выполнения работы определяем
в процессе проверки технического состояния тор­
мозной системы (с. 245, «Тормозная система — про­
верка технического состояния»).

Предупреждение!_____________ 5. Ключом на 18 мм отворачиваем два болта кре­


пления скобы суппорта к поворотному кулаку.
Тормозные диски заменяются парами, сразу в обоих
тормозных механизмах передних колес.

Р е ко м ен д ац и я_________________
Настоятельно рекомендуем при замене тормозных
дисков также заменять тормозные колодки (с. 256,
«Передние тормозные колодки — замена»).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем переднее колесо (с. 35, «Замена ко­
леса»),
3. Снимаем передние тормозные колодки (с. 256,
«Передние тормозные колодки — замена»). 6 Снимаем направляющую колодок.
Тормозная система 261

7. Заворачиваем один болт крепления колеса 9. Снимаем тормозной диск со ступицы.


Монтажной лопаткой удерживая диск от вращения,
ключом TO RX Т40 отворачиваем два винта крепле­
ния тормозного диска.

10. Очищаем от грязи и ржавчины посадочное


место диска на ступице.

8. При необходимости обстукиваем тормозной


диск.

11. Устанавливаем все снятые детали в обратной


последовательности. На болты крепления скобы суп­
порта наносим анаэробный фиксатор резьбы. Перед
Предупреждение!_____________ установкой переднего колеса обрабатываем торм оз­
ной диск очистителем тормозов.
Удары молотком по рабочей поверхности диска ие до 12. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для
пускаются!______________________________ самоустановки тормозных колодок.

Задний тормозной механизм

Задние тормозные барабаны — замена Р е ко м е н д ац и я _________________


Необходимость выполнения работы определяем Настоятельно рекомендуем при замене тормозных
в процессе проверки технического состояния тор­ барабанов также заменять тормозные колодки (с. 362,
мозной системы (с. 245, «Тормозная система — п ро­ «Задние тормозные колодки — замена»).
верка технического состояния»).
Последовательность выполнения
Предупреждение!_____________
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
Тормозные барабаны заменяем сразу в обоих тормоз­ боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
ных механизмах задних колес.
обслуживанию и ремонту»).
262 Renault Logan

2. Снимаем заднее колеоо (c. 35, «Замена колеса-).


3. Отпускаем стояночный тормоз.
Предупреждение!_____________
4. Зубилом или шлицевой отверткой и молотком Не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном
выпрессовываем... барабане.

7. Проверяем состояние деталей заднего тор­


мозного механизма (с. 245, «Тормозная система —
проверка технического состояния»), поврежденные
или изношенные детали заменяем.
8. Промываем детали тормозного механизма
очистителем тормозов

...и снимаем защитный колпак ступицы.

9. Установку деталей выполняем в обратной по­


следовательности. Гайку ступицы затягиваем пред­
писанным моментом (с. 243, «Справочные данные»).

Рекомендация________________
5. Торцовым ключом на 3 6 м м отворачиваем гай­ Если колодки мешают установке барабана, заверните
ку ступицы. резьбовую часть планки автоматического регулиро­
вочного устройства, чтобы планка имела минималь­
ную длину (см. ниже, «Задние тормозные колодки —
замена»).

10. Аналогично заменяем второй тормозной ба


рабан. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для
сзмоустановки тормозных колодок и проверяем ре­
гулировку стояночного тормоза (с. 265, «Стояночный
тормоз — регулировка»),

Задние тормозны е колодки — замена


Необходимость выполнения работы определяем в
6. Снимаем тормозной барабан.
процессе проверки технического состояния тормоз­
ной системы (с. 245, «Тормозная система — проверка
технического состояния»).

Предупреждение!_____________
При утапливании тормозных поршней в цилиндры уро­
вень тормозной жидкости в бачке увеличится, поэтому
откачайте из бачка часть тормозной жидкости. После
замены тормозных колодок проверьте и при необхо­
димости доведите до нормы уровень тормозной жид­
кости (с. 245, «Проверка уровня тормозной жидкости»).
Если тормозные колодки изношены только с одной
стороны, то необходимо заменить колодки с обеих
сторон автомобиля.
Тормозная система 263

... и снимаем чашку и пружину опорной стойки.

5. Извлекаем опорную стойку.


Д етали зад него торм озн ого м еханизм а: 1 — пружина. 2 —
чашка: 3 — передняя тормозная колодка: 4 — верхняя стяжная
пружина: 5 — автоматическое регулировочное устройство,
в — пружина задней тормозной колодки: 7 — задняя торм оз­
ная колодка: 8 — опорная стойка: О — нижняя стяжная пружина

Рекомендация_________
При замене тормозных колодок обязательно проверь­
те степень износа и состояние тормозного барабана
(с. 245, «Тормозная система — проверка технического
состояния»).

Снятие 6. Аналогично снимаем опорную стойку другой


колодки.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
7. Разводим тормозные колодки в стороны и. что­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
бы не повредить пыльники, аккуратно выводим их
обслуживанию и ремонту»),
упоры из тормозного цилиндра...
2. Снимаем тормозной барабан (с. 261, «Задние
тормозные барабаны — замена»).
3. Отсоединяем от рычага колодки трос привода
стояночного тормоза.

...и снимаем тормозные колодки.


4. Придерживая опорную стойку с обратной сто­
роны, пассатижами надавливаем на чашку, повора­
чиваем на 90'...
264 Renault Logan

8. Отсоединяем от тормозных колодок нижнюю ... 11. Снимаем пружину с регулировочного устрой­
ства.

12. Аналогично отсоединяем регулировочное


устройство и пружину от передней колодки.
...и верхнюю стяжные пружины.

Установка

1. Тщательно очищаем места контакта тормозных


9. Выводим регулировочное устройство из заце­ колодок со щитом тормозного механизма...
пления с задней тормозной колодкой.

10. Отсоединяем пружину от колодки и снимаем


ее и регулировочное устройство.
...и наносим на них специальную смазку для торм оз­
ных механизмов.
Тормозная система 265
2. Устанавливаем тормозные колодки в обратной Пр едупре ждение!_____________
последовательности.
3. Перед установкой тормозного барабана об р а­ При выполнении следующей операции следите за тем,
чтобы при отворачивании штуцера трубка не враща­
батываем его рабочую поверхность...
лась вместе с ним. Если трубка «закисла» в штуцере,
замените ее.

4. Ключом на 11 мм для штуцг ю в трубопроводов


отворачиваем штуцер крепления оубки 1. Чтобы не
вытекала тормозная жидкость. >д е в а е м на трубку
защитный колпачок прокачного дера 2. Торцовым
ключом на 10 мм отворачиваем jit крепления 3...

...и накладки колодок специальным очистителем тор­


мозов.
4. Устанавливаем остальные детали в обратной
последовательности.
5. Аналогично заменяем колодки с другой сторо­
ны автомобиля.
6. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для
самоустановки тормозных колодок и проверяем ре­
гулировку стояночного тормоза (см. ниже, «Стояноч­ ...и снимаем тормозной цилиндр.
ный тормоз — регулировка»)..

Рабочий тормозной цилиндр — замена


Необходимость выполнения данной операции
должна быть определена в процессе проверки техни­
ческого состояния тормозной системы (с. 245, «Тор­
мозная система — проверка технического состояния»).
Для выполнения работы потребую тся специ­
альный ключ для штуцеров тормозной системы на
11 мм и новая тормозная жидкость.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ 5. Устанавливаем снятые детали в обратной по­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому следовательности. Болт крепления тормозного ци­
обслуживанию и ремонту»). линдра и штуцер тормозной трубки затягиваем м о­
2. Снимаем тормозной барабан (с. 261, «Задние ментом 14 Нм.
тормозные барабаны — замена»), 6. Прокачиваем тормозную систему (с. 250, «Ги­
3. Поднимаем вверх рычаг стояночного тормоза. дравлический привод тормозов — прокачка»).

Стояночная тормозная система


Стояночный тормоз — регулировка Последовательность выполнения

Стояночный тормоз необходимо регулировать по­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


сле замены тросов привода, а также если проверка боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
(с. 249, «Проверка стояночной тормозной системы») обслуживанию и ремонту»),
выявила необходимость регулировки. Ход рычага сто­ 2. Поддеваем отверткой и открываем крышку
п очн о го тормоза должен составлять 5 - 7 щ елчков в задней части облицовки туннеля пола.
266 Renault Logan

3. Ключом TO RX T20 отворачиваем винт крепле­ 8. После того, как стояночный тормоз отрегули­
ния облицовки. рован (количество щелчков в норме), вывешиваем
задние колеса автомобиля и убеждаемся, что при
поднятом на один щелчок рычаге привода стояноч­
ного тормоза горит контрольная лампа включения
стояночного тормоза и колеса свободно вращаются
а при поднятом рычаге оба колеса заблокированы.

Тросы привода стояночного


тормоза — замена
Необходимость выполнения работы определяем
в ходе проверки технического состояния стояночной
тормозной системы (с. 249, «Проверка стояночной
4. Поднимаем вверх рычаг привода стояночного тормозной системы»).
тормоза и снимаем облицовку.
Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к техниче­
скому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем облицовку туннеля пола и полностью
отворачиваем регулировочную гайку (с. 265, «Стоя­
ночный тормоз — регулировка»).

Замечание_________________
На автомобиле без облицовки туннеля пола преодоле­
вая сопротивление четырех фиксаторов...
5. Опускаем рычаг стояночного тормоза.
6. Откидываем вперед крышку регулировочного
узла.

7. Торцовым ключом на 10 м м с удлинителем за ­


тягиваем или отворачиваем регулировочную гайку
...снимаем накладку пола.
в зависимости от того, что необходимо: уменьшить
или увеличить число щелчков хода рычага.
Тормозная система

3. Отсоединяем тросы привода стояночного тор­ 8. Выводим трос из держателя...


моза от уравнителя.

...и извлекаем из отверстия.


4. Снимаем уравнитель в сборе с передним тросом.
5. Снимаем пластмассовый фиксатор.

9. Выводим трос из держателей...

6. Извлекаем из уравнителя передний трос при­


вода стояночного тормоза.

7. Сжимаем фиксаторы и немного проталкиваем ...и кронштейна на продольном рычаге


заменяемый трос в отверстие.
268 Renault Logan

10. Снимаем задний тормозной барабан (с. 261, 11 Сжимаем фиксаторы и извлекаем трос из от­
«Задние тормозные барабаны — замена») и отсоеди­ верстия тормозного щита.
няем трос от тормозной колодки

12. При необходимости аналогично снимаем вто­


рой трос
13. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности.
14. Регулируем привод стояночного тормоза
(с. 265, «Стояночный тормоз — регулировка»).

Антиблокировочная система тормозов


Датчик скорости вращения 5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии
переднего колеса — замена коррозии и повреждений. При необходимости обраба­
тываем специальным средством для очистки электри­
ческих контактов и очищаем его контакты от окислов.
Снятие
6. Отсоединяем жгут проводов датчика от держа­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ теля на стойке.
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем переднее колесо (с. 35, «Замена ко­
леса»).
3. Отсоединяем жгут проводов датчика от держате­
ля на кузове 1 и отворачиваем держатель подкрылка 2.

7. Очищаем датчик скорости вращения колеса и


поверхность вокруг датчика от грязи.
8. Ключом T O R X ТЗО отворачиваем болт крепле­
ния и снимаем датчик.
4 Отгибаем подкрылок. Нажимаем фиксатор и
отсоединяем от датчика колодку жгута проводов. О т­
соединяем колодку датчика от держателя на куэоее.
Тормозная система 269

Замечание 5. Очищаем от грязи и отсоединяем от держате­


лей жгут проводов и колодку разъема от держате­
Не приближайте датчик к магнитам, это может выэаатъ лей
его повреждение.

9. Устанавливаем новый датчик в обратной после


довательности.

Датчик скорости вращения заднего


колеса — замена

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем заднее колесо (с. 35, «Замена колеса»).
3. Шлицевой отверткой отворачиваем два держа­
теля.

6 Очищаем разъем...

4. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки кре­


щения...

7. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку


жгута проводов от датчика.

.и снимаем щиток.

8 Осматриваем разъем и убеждаемся в отсут­


ствии коррозии и повреждений. При необходимости
обрабатываем специальным средством для очистки
электрических контактов и очищаем его контакты от
окислов
270 Renault Logan

9- Выводим из держателей на задней балке жгут 10. Ключом T O R X ТЗО отворачиваем болт крепле
проводов датчика. ния и снимаем датчик.

9. Устанавливаем новый датчик в обратной после­


довательности.
Электрооборудование 271

Г л а в а 14.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Описание системы
Электрическая сеть автомобиля — однопрово- гут быть как обычного типа, так и встроенные в блоки
дная, вторым проводником служит -масса» — кузов управления.
автомобиля и силовой агрегат. С «массой» соедине­ Для удобства монтажа и поиска неисправностей
ны отрицательные выводы источников и потребите­ провода электропроводки автомобиля имеют раз­
лей электрической энергии ноцветную изоляцию. В зависимости от проходяще­
Источниками питания являются аккумуляторная го тока, провода имеют различную площадь сечения.
батарея и генератор. Провода собраны в жгуты. Соединения жгутов прово­
Аккумуляторная батарея обеспечивает работу стар­ дов между собой и с приборами электрооборудования
тера при запуске двигателя, а также работу окаянной выполнены с помощью быстроразъемных колодок.
»*стемы автомобиля во время стоянки, работу -пек- Электрооборудование автомобиля представля­
Пзолривода блокировки замков дверей (центральнс. о ет собой комплексную систему, состоящую из р аз­
■ мка) и другого электрооборудования при неработа личных систем с отдельными блоками управления.
идем двигателе. Для синхронизации и контроля работы систем блоки
управления обмениваются данными, которые пере­
даются в цифровом виде по шине CAN. Э то позволяет
сократить количество проводов и увеличить скорость
передачи данных. В шине CAN для подсоединения
блока управления используется кабель связи, пред­
ставляющий собой витую пару проводов.
Под панелью приборов со стороны водителя уста­
новлен блок управления электрооборудованием.

Во время работы двигателя электропитание обо ру­


пия осуществляется от генератора. Часть энергии,
атываемой генератором, расходуется на подза-
/аккумуляторной батареи.
Напряжение питания на большую часть потреби-
электроэнергии подается через выключатель
йок ) зажигания. Включение электрооборудования
изводится, как вручную выключателями и пере-
чателями на панели приборов и рулевой колонке,
[ и автоматически блоком управления электрообо- Блок управления электрооборудованием
эванием,
Все электрические цепи автомобиля (кроме сило- Блок управляет центральным замком, внутрен­
цепи стартера) защищены плавкими предохра- ним освещением, аварийной световой сигнализа­
пями и плавкими вставками, установленными в цией, указателями поворота, работой стеклоочи­
спредохранителей и реле, которые размещены стителей, обогревом стекол и работой им м обилай­
торном отсеке и под панелью приборов. зера. Также блок включает звуковой сигнал при не
Цепи питания мощных потребителей электро- выключенном освещении и открытой двери водите­
гии подключаются с помощью реле, которые мо- ля.
272 Renault Logan

Электрооборудование — проверка технического состояния

Диагностика электрооборудования Алгоритм проверки электрических цепей общий


для всех электроприборов. Сначала проверяем
предохранитель и реле неработающего прибора,
Ре ко м е н д ац и я__________________ которые, как правило, устанавливаются на блоках
При поиске причин неисправности какого-либо из предохранителей и реле. Перегоревший предохра­
приборов электрооборудования сначала убедитесь в нитель заменяем. Если при включении электропри­
исправности его предохранителя и надежном контак­ бора, предохранитель, защ ищ аю щ ий его электриче­
те в разъемах его цепи. Частая причина неработоспо­ скую цепь, снова перегорает, значит в электропро­
собности электрооборудования — окисление выводов
водке есть короткое замыкание, которое необходи­
соединительных колодок, в этом случае их необходи­
мо срочно устранить.
мо тщательно зачистить. Особенно внимательно про­
веряйте места соединения отрицательных выводов
электрооборудования с «массой» автомобиля. Нередко Предупреж дение!______________
именно отсутствие надежного контакта с «массой» при­ Если вы не уверены в своих силах, то для ремонта элек­
водит к нарушениям в работе электрооборудования. трооборудования обратитесь на станцию технического
обслуживания, так как неквалифицированный ремонт
Для поиска неисправностей электрооборудова­ может привести к серьезной поломке или к возгора­
ния следует использовать мультиметр. Если необхо­ нию электропроводки автомобиля.__________________
димо определить только наличие или отсутствие на­
пряжения на участке цепи, без измерения величины, Далее поиск и устранение неисправности сво­
то удобнее использовать специальный световой ин­ дится к прозваниванию электрических цепей, ко­
дикатор на 12 В. . торые можно посмотреть на схемах электрообору­
дования (с. 369), поиску неисправных элементов
(провода, выключатель, прибор) и их замене или
ремонту.

Проверка и ремонт электрических цепей


При проведении диагностики цепей и рем он­
те электрооборудования необходимо тщательно
осм отреть проводку, проверить правильность с о ­
единений, отсутствие обгоревших, перетершихся
или пережатых проводов, убедиться в отсутствии
контакта проводов с острыми кромками или де та­
лями, подверженными нагреву до высоких тем пе­
ратур (например, выпускным коллектором). П о­
врежденную изоляцию проводов необходимо вос­
становить (например, изолентой) или заменить
провод.
Существуют два варианта повреждения цепи: об­
...или контрольную лампу, которую можно изготовить рыв и короткое замыкание.
самостоятельно (из автомобильной лампы м ощ но­ При обрыве цепь размыкается, и питание не пода­
стью не более 4 Вт, припаяв к ней два провода дли­ ется на электроприбор. Иногда обрыв очень трудно об­
ной не менее 50 см). наружить из-за того, что корпус соединительной колод­
ки скрывает окислившиеся контакты или неправильное
З ам е ч ан и е _____________________ соединение. Кроме того, обрыв может обнаружиться
Порядок проверки технического состояния электро­ при покачивании колодок или жгута проводов. Это не­
приборов автомобиля изложен в соответствующих обходимо учитывать при наличии признаков обрыва
ВЙЯМЦ_____________________________________ или непостоянной работы электроприбора.
Короткое замыкание представляет собой недопу­
Очень часто причиной неработоспособности стимое соединение части цепи с «массой» или другой
электроприборов является окисление контактов в ко­ частью цепи. Обычно короткое замыкание приводит«
лодках жгутов проводов. Для устранения неисправ­ перегоранию предохранителя или самопроизволь­
ности достаточно зачистить выводы колодок и обра­ ному включению электроприборов.
ботать их специальной токопроводящей смазкой. После ремонта электропроводки необходимо
Если не работает какой-либо осветительный при­ проверить цепь включением электроприборов, вхо­
бор (например, блок-фара, указатель поворота, пла­ дящих в эту цепь. Этим подтверждается не только
фон освещения салона и так далее), сначала стоит правильность выполненного ремонта, но и правиль­
проверить, не перегорела ли лампа, а уже потом про­ ность проведенной диагностики при поиске неис­
верять электрические цепи. правности.
Электрооборудование 273

Проверка целостности цепи 2. Надеваем на один из проводов термоусадоч­


ную трубку длиной примерно на 10 мм больше со­
Проверка целостности цепи осуществляется единительной муфты.
мультиметром в режиме омметра или прозвоики
Выводы мультиметра подсоединяются к концам
проверяемой цепи. Если цепь цела, то мультиметр
в режиме проэвонки подает звуковой сигнал (см.
инструкцию по эксплуатации мультиметра). В режи­
ме омметра, если цепь цела, сопротивление будет
минимальным, а если в цепи обрыв, сопротивление
будет очень большим (стремиться к бесконечности).

Поиск короткого замыкания

Если есть подозрение на короткое замыкание на


каком-либо участке цепи, отсоединяем этот участок
от остальной проводки автомобиля, разъединив все 3. Вставляем концы проводов в соединительную
муфту.
его соединительные колодки. Подсоединяем один
вывод мультиметра в режиме прозванивания цепи к
проверяемому участку цепи, а второй — к -массе» ав­
томобиля. Если цепь окажется замкнутой, значит, на
этом участке цепи короткое замыкание, которое не­
обходимо найти, внимательно осмотрев весь участок
цепи (жгута проводов).
Если короткое замыкание возникло из-за повреж­
дения изоляции провода, то устранить его можно, вос­
становив изоляцию провода с помощью изоленты.
Часто причиной короткого замыкания бывает силь­
ное окисление контактов в соединительных колодках. В
4. Специальными клещами обжимаем соедини­
этом случае необходимо тщательно зачистить или за­
менить контакты. Перед соединением контакты лучше тельную муфту.
обработать специальной токопроводящей смазкой.

Ремонт проводки

Соединять провода рекомендуется с помощью


спе ц и ал ьн ы х муфт, имеющихся в продаже.

П ред упреж д ение_______________


При выполнении следующей операции не подносите
термопистолет слишком близко к термоосаждакчцейся
трубке, так как она может расплавиться.
1. Зачищаем концы соединяемых проводов так, 5. Сдвигаем термоосаждающуюся трубку на с о ­
чтобы зачищенная часть была по длине равна поло­ единительную муфту и равномерно нагреваем ее
вине соединительной муфты. термопистолетом.
274 Renault Logan

При отсутствии соединительной муфты провода 5. Перекрещиваем концы проводов.


можно соединить скруткой.
1. Зачищаем соединяемые провода примерно на
20— 25 мм.

6. Плотно закручиваем концы вокруг проводов.

2. Надеваем на один из проводов термоосаждаю-


щуюся трубку длиной примерно 25 мм.

7. Сдвигаем термоосаждающуюся трубку на


скрутку.

3. Скрещиваем провода и обматываем первый


провод на один оборот вторым.

П редупреж дение!______________
При выполнении следующей операции не подносите
термопистолет слишком близко к термоосаждающейся
трубке, так как она может расплавиться,____________
4. Выполняем аналогичную операцию со вторым
проводом.
8. Равномерно нагреваем термоосаждающуюся
трубку термопистолетом.
Электрооборудование 275

Проверка электропотребителей Проверка реле


При проверке электропотребителей путем подачи Принцип работы реле основан на замыкании кон­
на них напряжения напрямую (например, от аккуму­ тактов под действием электромагнитной силы, воз­
ляторной батареи) в провод, при помощи которого никающей в катушке при прохождении через нее
подается «плюс» на электропотребитель, необходи­ электрического тока. Поэтому для проверки реле
мо врезать предохранитель с соответствующим по­ необходимо подать напряжение на выводы обмотки
требителю номиналом. Для этой цели очень удобно катушки реле и измерить сопротивление между вы­
использовать готовый элемент, который можно при­ водами контактов (см. фото).
обрести в магазине автозапчастей. Если реле исправно, раздастся щелчок и сопро­
тивление станет близким к нулю (бесконечно малым).
В противном случае реле неисправно и его необхо­
димо заменить.

Аккумуляторная батарея
Справочные данные Определение заряженности
аккумуляторной батареи по плотности
Технические данные
электролита таблица и з
аккумуляторной батареи таблица u . i
П л о тн о сть эл е ктр о л и та
Производитель ISTA (при 2 5 С),I r/C M J
Периодичность проверки К ли м ати ч еские залива­ в батарее, у ко то ро й
15 000 (или раз в год)
и обслуживания, км условии ем о го с те п е н ь эаряж см ности
Номер по каталогу деталей 244105898R э кс п л уатац и и в бата­ акк ум ул ято ро в
Тип батареи р е ю при
иеобслужи ваемая 100% 75% 50%
запр авке
Габаритные размеры
длина, мм 275 Жаркий климат
1.23 1.25 1.21 1.17
ширина, мм 175 (круглый год»
высота, мм 175 Умеренный климат
1,25 1.27 1.23 1.19
Номинальное напряжение, В 12 (круглый год)
Номинальная емкость. Ач 70 Холодный климат
1,26 1.28 1.24 1.20
Ток холодной прокрутки (круглый год)
720 Очень холодный
по стандарту EN, А
Расположение отрицательного климат
левое(обратная) зимой 1,28 1.30 1.26 1.22
вывода (полярность)
летом 1,26 1.28 1.24 1.20

Моменты затяжки резьбовых соединений


Таблица 14.2
Момент затяжки,
Н аи м е н о ван и е д е тал е й
Нм
Болты крепления клемм силовых 6.5
проводов
Болт крепления прижимной планки 12
аккумуляторной батареи
276 Renault Logan

Если цвет индикатора зеленый, значит, заряжен­


ность батареи составляет не менее 65 % . Если инди­
катор черного цвета, батарея разряжена более чем
на 35 % . Индикатор белого цвета указывает на низкий
уровень электролита. Батарею, у которой индикатор
черного цвета заряжаем (с. 279, «Аккумуляторная бата­
рея — зарядка»). При низком уровне электролита необ­
служиваемую аккумуляторную батарею заменяем.
На батареях без индикатора для этого на корпусе
батареи нанесены метки M IN и МАХ. Корпус таких ба­
тарей полупрозрачный, и уровень электролита можно
определить в каждом аккумуляторе. На аккумулятор­
ной батарее, находящейся несколько лет в эксплуа­
тации, уровень электролита плохо виден через стенку
корпуса. В этом случае, а также когда корпус батареи
Рекомендация________________ непрозрачный проверить уровень можно через за­
Электрическая емкость и значение пускового тока ливные отверстия аккумуляторов. Электролит должен
приобретаемой батареи должны соответствовать ха­ полностью покрывать сепараторы аккумуляторов и не­
рактеристикам прежней батареи или величинам, при­ много не доходить до нижних кромок колодцев залив­
веденным в инструкции по эксплуатации автомобиля. ных отверстий. Если уровень электролита ниже нормы,
Для облегчения запуска в холодное время можно по­ доливаем в аккумуляторы дистиллированную воду.
добрать батарею с большим значением пускового тока Оценить заряженность аккумуляторной батареи
(тока холодной прокрутки). При этом емкость батареи можно по напряжению на ее выводах. Для проверки,
не должна значительно отличаться от указанной ав­
соблюдая полярность, подсоединяем мультиметр
топроизводителем (см. табл. 14.1). При значительном
к выводам аккумуляторной батареи в режиме воль­
превышении емкости батареи мощность генератора
для ее зарядки будет недостаточна, и в результате ба­ тметра и измеряем напряжение на выводах батареи.
тарея не будет успевать заряжаться.

Аккумуляторная батарея —
обслуживание
Обслуживание аккумуляторной батареи выполня­
ем в соответствии с регламентом технического обслу­
живания (с. 65, «План технического обслуживания»).
Д ля выполнения работы мож ет потребовать­
ся мультиметр и приспособление с металлическими
щетками для ухода за клеммами проводов и вывода­
ми аккумуляторной батареи.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
Сравниваем полученный результат со значения­
боты и снимаем клемму провода с отрицательного вы­
ми, указанными в таблице, для определения степе­
вода аккумуляторной батареи (с. 46, «Подготовка ав­
ни заряженности батареи. Аккумуляторную батарею,
томобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
разряженную на 50 % и более, заряжаем (с. 279, «Ак­
2. Протираем наружную поверхность аккумулятор­
кумуляторная батарея — зарядка»). На обслуживае­
ной батареи ветошью, смоченной 10%-м раствором
мой или малообслуживаемой батарее более точно
аммиака (нашатырным спиртом) или пищевой соды.
оценить ее состояние можно, определив плотность
3. Проверяем заряженность аккумуляторной б а­
электролита в каждом из ее аккумуляторов. Для этого
тареи и уровень электролита в ее аккумуляторах.
шлицевой отверткой с широким лезвием или моне­
Замечание____________________ той выворачиваем пробку аккумулятора.

На необслуживаемой батарее уровень и заражен­


ность аккумуляторной батареи контролируем по цве­
ту индикатора. Для этого на верхней поверхности ак­
кумуляторной батареи выполнено окно.
Электрооборудование

Грушей ареометра отбираем часть электролита 5. Снимаем крышку с положительного вывода


в колбу прибора и, не вынимая носик колбы из акку­ аккумуляторной батареи и визуально проверяем с о ­
мулятора, определяем плотность электролита. стояние выводов аккумуляторной батареи и клемм
проводов.

Аналогично измеряем плотность электролита


в других аккумуляторах батареи.
6. Для очистки клемм и выводов аккумуляторной
Замечание батареи, ключом на 8 мм ослабляем затяжку стяжно­
В ареометре с одним поплавком плотность определяем го болта клеммы отрицательного провода и снимаем
по шкале, нанесенной на поплавок. Глубины погруже­ клемму.
ния поплавка соответствует плотность жидкости.
Если конструкция ареометра с несколькими поплавками
разного цвета, то плотность определяем по количеству
всплывших поплавков. На каждом поплавке написана
минимальная плотность, при которой он всплывает.
Плотность злектролита в полностью заряженной ба­
тарее, должна быть близка к указанной в табл. 14.4
в соответствии с климатической зоной эксплуатации
автомобиля.
Снимая показания ареометра, учитываем температур­
ную поправку. При уменьшении температуры электро­
лита на один градус емкость аккумуляторной батареи
уменьшается на 1-2 %. 7. Аналогично снимаем клемму провода с поло­
жительного вывода аккумуляторной батареи.
Предупреждение!_____________ 8. Приспособлением с металлической щеткой за ­
чищаем выводы аккумуляторной батареи до метал­
После доливки дистиллированной воды пока раствор лического блеска.
в аккумуляторе полностью не перемешается, показа­
ния ареометра будут неверны.

Определение заряженности
аккум улятор ной батареи по напряж ению
Таблица 14.4
Н ап р я ж е н и е на в ы в о д ах
аккум ул ятор н ой батаре и, В
12,6 100
12,4 75
12,2 50
12,0 1 25
9. Сняв крышку с приспособления, зачищаем
клеммы проводов.
4. Проверяем надежность крепления батареи на
автомобиле, при необходимости подтягиваем болт
крепления.
278 Renault Logan

10. Надежно закрепляем клеммы на выводах ак­ 4. Торцовым ключом на 10 мм ослабляем гайку
кумуляторной батареи. крепления и отсоединяем клемму провода от поло­
11. Наносим на клеммы и выводы аккумулятор­ жительного вывода аккумуляторной батареи.
ной батареи защитный лак (с. 49, «Инструменты, при­
способления и эксплуатационные материалы»).

Аккумуляторная батарея — снятие


и установка
Аккумуляторную батарею снимают для зарядки,
замены или при выполнении других ремонтных работ
для улучшения доступа в моторном отсеке.

Р е к о м е н д а ц и я _________
Автомобильные аккумуляторы выпускаются несколь­
ких типов, различающихся габаритными размерами, 5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем
а также расположением и полярностью выводов. При болт крепления аккумуляторной батареи.
необходимости замены аккумуляторной батареи об­
ратите на это внимание, а также на способ ее крепле­
ния на автомобиле, чтобы при покупке новой батареи
не ошибиться с выбором.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Ключом на 10 мм ослабляем гайку крепления
и отсоединяем клемму провода от отрицательного
вывода аккумуляторной батареи.

6. Снимаем прижимную планку аккумуляторной


батареи.
7. Снимаем аккумуляторную батарею с автом о­
биля.
8. Снимаем поддон аккумулятора.
9. Если дренажный шланг соскочил с патрубка
подкладки, извлекаем его из отверстия полки и под­
соединяем к патрубку поддона.

3. Нажимаем фиксаторы и открываем крышку по


ложительного вывода аккумуляторной батареи.

Установка

Предупреждение!_____________
Нарушение полярности при подсоединении аккумуля­
торной батареи приведет к выходу из строя электрон­
ного оборудования автомобиля. Выводы аккумуля­
торной батареи разного размера: диаметр положи­
тельного вывода больше.
Электрооборудование 279

Устанавливаем аккумуляторную батарею в обрат­ Для выполнения работы потребую тся арео­
ной последовательности, отрицательным выводом метр и зарядное устройство.
к монтажному блоку предохранителей.
Прижимную планку ориентируем так, чтобы она Последовательность выполнения
широкой стороной опиралась о выступ, расположен­
ный внизу корпуса аккумуляторной батареи. 1. Снимаем аккумуляторную батарею с автом о­
биля (см. выше).
2. Проверяем плотность электролита (с. 276, «Ак­
кумуляторная батарея — обслуживание»),
3. Подсоединяем зарядное устройство к вы ­
водам аккумуляторной батареи, соблю дая поляр­
ность, и только после этого включаем зарядное
устройство в электросеть. Зарядны й ток не должен
превыш ать 1 0 % емкости аккумуляторной батареи
в амперах.
4. Заряжаем аккумуляторную батарею. Процесс
контролируем, измеряя плотность электролита. В ре ­
мя зарядки полностью разряженной батареи не ме­
нее десяти часов при токе 10 % от емкости аккумуля­
торной батареи.
5. Прекращаем заряжать батарею после того, как
На клеммы проводов и выводы аккумуляторной во всех ее аккумуляторах начнется обильное выделе­
батареи наносим специальный лак (с. 276, «Аккуму­ ние газа: сначала отключаем зарядное устройство от
ляторная батарея — обслуживание»). электросети, и только после этого отсоединяем про­
вода от выводов аккумуляторной батареи.
6. Заворачиваем пробки в аккумуляторную бата­
Аккумуляторная батарея — зарядка рею.
7. Очищаем выводы и поверхность аккумулятор­
Предупреждение!_____________ ной батареи (с. 275, «Аккумуляторная батарея — о б ­
служивание»).
Обслуживая аккумуляторную батарею, необходимо в. Устанавливаем аккумуляторную батарею на ав­
соблюдать правила техники безопасности и работать томобиль (с. 278, «Аккумуляторная батарея — снятие
в резиновых перчатках.
и установка»).

Генератор
Справочны е данные Описание конструкции
Основные данные для контроля, На автомобиле установлен трехфазный генератор
обслуживания и ремонта переменного тока с электромагнитным возбуждени­
Таблица 14.5 ем, диодным выпрямительным блоком и со встроен­
Переменного тока, трехфазмьй ным регулятором напряжения.
со встроенным выпрямительным Генератор расположен на передней стороне бло­
Генератор
блоком и электронным ка цилиндров.
регулятором напряжения
Номинальное
14
напряжение, В
Максимальная
129, 150
сила тока. А
Маркировка
B O SC H 0 1 2 4 525 208
RENAULT 23100 6365R, 8200 992 211 -8

Моменты затяжки резьбовы х соединений


Таблица 14.6
М о м е н т ЗАТЯЖ КИ.
Нлмменоплнис деталей
____________________________ __ ______ Н м ________
Renault Logan

Крышки генератора стянуты шпильками с гайка­ 4. Запускаем двигатель и наблюдаем за кон


ми. В статоре выполнена трехфазная обмотка, с о ­ трольной лампой заряда аккумуляторной батареи
единенная «звездой». Выводы обмотки припаяны (лампа должна погаснуть).
к выпрямительному блоку. Выпрямительный блок
установлен под кожухом генератора вместе со щ е­ Замечание____________________
точным узлом и регулятором напряжения. Если на щитке приборов загорелась контрольная лам­
В роторе выполнена обмотка возбуждения, вы­ па заряда аккумуляторной батареи, и горит при работе
воды которой припаяны к двум контактным кольцам двигателя, проверьте поступление напряжения ->-12 8
Вал ротора генератора вращается на двух шарико­ на обмотку возбуждения генератора при включении
вых подшипниках. Передний подшипник запрессован зажигания.
в переднюю крышку генератора, Задний подшипник Если напряжение не поступает, необходимо прове­
напрессован на вал ротора и удерживается на задней рить выключатель зажигания и его цепь (с 286, «Вы­
крышке генератора. ключатель (замок) зажигания»).
Регулятор напряжения — бесконтактный, элек­
тронный, объединен со щеточным узлом в общем 5. Прогреваем двигатель до рабочей температу­
нераэборном корпусе. Щетки — угольные, подпру­ ры (не менее 80 'С).
жинены. 6. Включаем все мощные потребители электро­
энергии автомобиля: обогрев заднего стекла, элек­
тровентилятор отопителя, дальний свет фар.

Замечание____________________
Дальнейшую часть работы выполняем с помощником.

7. Нажимая педаль газа и контролируя работу


двигателя по тахометру, удерживаем частоту враще­
ния коленчатого вала двигателя в пределах 3 0 0 0 -
3 500 м и н '.
8. Вольтметром измеряем напряжение на выво­
дах аккумуляторной батареи. При исправном генера­
торе вольтметр должен показать напряжение не ниже
14В
Р е гул ято р напряж ени я
Замечание____________________
Генератор — диагностика Если напряжение меньше, возможно, изношен ремень
неисправностей привода генератора (с 107, «Ремень привода вспо­
могательных агрегатов — проверка и замена»), неис­
Для выполнения работы потребую тся мульти­ правна цепь генератора, неисправен регулятор напря­
метр (в режиме вольтметра с пределом измерений жения, замаслились или изношенны щетки в генерато­
1 5 -2 0 В) и технический стетоскоп. ре, либо неисправен сам генератор.
Работу удобно выполнять с пом ощ ником.

Последовательность выполнения
Рекомендация________________
Нарушение в работе генератора может быть вызвано
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ плохим электрическим контактом в соединениях из-за
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому образовавшихся окислов.
обслуживанию и ремонту»), Отсоединяем наконечники проводов от генератора
2. Проверяем состояние ремня привода гене­ (см. ниже) и обрабатываем их и выводы генератора
ратора (с. 107, «Ремень привода вспомогательных средством для очистки и защиты электрических кон­
тактов.
агрегатов — проверка и замена»).

Замечание____________________ Генератор — снятие и установка


Износ ремня привода генератора приводит к его про­ Генератор снимают для ремонта или замены, а
скальзыванию по шкивам и не позволяет генератору также при капитальном ремонте двигателя.
развить необходимую мощность. Косвенно проскаль­
зывание ремня можно определить по тусклому свече­ Последовательность выполнения
нию фар в темное время суток и по свистящему звуку
в передней части двигателя при резком увеличении 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
частоты вращения коленчатого вала. боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
3. Включаем зажигание, при этом должна заго­ 2. Отсоединяем клемму провода от отрицатель­
реться контрольная лампа заряда аккумуляторной ного вывода аккумуляторной батареи (с. 278, «Акку­
батареи (с. 17, «Щиток приборов»). муляторная батарея — снятие и установка»).
Электрооборудование

3. Снимаем передний бампер (с. 246. «Передний 8. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта кре
бампер — снятие и установка»). пления.
4. На двигателе 1,6 16V (K4M ) снимаем защиту то­
пливной рампы (с. 161, «Топливные форсунки — п ро­
верка и замена»).
5. Снимаем правую блок-фару (с. 303, «Блок-
фара — снятие и установка»).
6. Снимаем ремень привода вспомогательных
агрегатов (с. 107, «Ремень привода вспомогательных
агрегатов — проверка и замена»),
7. Нажимаем фиксатор и отсоединяем от гене­
ратора колодку жгута проводов 1. Ключом на 13 мм
отворачиваем гайку 2 крепления и снимаем с вывода
генератора наконечник силового провода.

9. Извлекаем болт верхнего крепления, болт ниж­


него крепления вытягиваем из отверстия (насколько
это возможно) и снимаем генератор. Извлекаем болт
нижнего крепления генератора. Выпрессовываем
резьбовую втулку болта нижнего крепления из отвер­
стия генератора.
10. Устанавливаем генератор в обратной после­
довательности, при этом выводы генератора обра­
батываем средством для очистки и защиты электри­
ческих контактов. Болты крепления генератора затя­
гиваем моментом 21 Нм, гайку крепления силового
провода затягиваем моментом 14 Нм.

Блок предохранителей и реле

Для защиты электрических цепей автомобиля ис­ Предохранители, плавкие вставки и реле разм е­
пользуются предохранители и корпусные плавкие щаются в монтажных блоках. В моторном отсеке с
вставки. Подключение большинства потребителей и левой стороны установлен блок предохранителей и
электрических цепей выполняется через реле . реле.
В зависимости от максимального тока корпуса
предохранителей и плавких вставок имеют различ­
ные цвета.
Таблице 14.7
Цвет Ц вет планкой 1 М ак си м ал ь н ая
пред о хр ани тел и вставки сила ю ка, А
серый — 2
фиолетовый — 3
желто-коричневый — 5
коричневый — 7.5
красный — 10
синий — 15
желтый синий 20
белый — 2S
или бежевый
светло-зеленый. розовый 30
оранжевый зеленый 40
красный красный 50
синий желтый 60
282 Renault Logan

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке: 1 — *АКБ. 2 — диод компрессора кондиционера: Ef1-Ef13 — предо­
хранители; Ег1 -Ег5 — реле
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке таблица 14.8
П | № ^о*р ан и 1 с л и и плавки е истолки
Ns I С и л а тока. А 1 З а щ и щ а е м ы е цепи
Е11 40 правый элемент обогрева ветрового стекле, реле правого элемента обогрева ветрового стекла Ег2
Е»2 40 левый элемент обогрева ветрового стекла, реле левого элемента обогрева ветрового стекла Ег1
Ef3 50 блох управления A B S/E SP
иммобилайзер, цепи питания предохранителей F28, F29. F30 и F31 в блоке предохранителей
Е»4 60
и реле в салоне
цепи питания предохранителей F 1 1, F23, F24, F25. F26. F27. F34 и F39 в блоке предохранителей
EI5 во и реле в салоне
ЕГ6 30 блок управления A B S / E SP
ЕГ7 30 обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал заднего видь
ЕГ8 15 передние противотуманные фары
Е» 15 обогрев передних сидений
муфта компрессора кондиционера через реле компрессора кондиционера Ег4 (комплектация
15
с кондиционером)
Ef 10
реле 1-й скорости электровентилятора Ег4. электровентилятор системы охлаждения
25
двигателя (комплектация б ез кондиционера);
Электрооборудование

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке (продолжение)


главное реле Э С У Д Ег5;
реле топливного насоса ЕгЗ, топливный насос, датчик уровня топлива, катушка зажигания (двига­
тель 1,6 8V К7М), катушки зажигания 3 и 4 цилиндров (двигатель 1,6 16V К4М);
EI11 25
главное реле Э С У Д Ег5, обмотка реле компрессора кондиционера Ег4 (комплектация
с кондиционером), обмотка реле 1-й скорости вращения электровентилятора Ег4 (комплектация
без кондиционере), цепь предохранителя Ef 13, электронный блок управления двигателем
ЕМ 2 40 блок реле электровентилятора системы охлаждения двигателя
Е113 15 система управления двигателем
Р ел е 1
1 № I Сила гока, А Н аи м е н о ван и е ___1
ЕМ 35 реле левого элемента обогрева ветрового стекла
Ег2 35 репе правого элемента обогрева ветрового стекла
ЕгЗ 20 реле топливного насоса
реле компрессора кондиционера (комплектация с кондиционером)
Ег4 20
реле 1-й скорости вращения электровентилятора (комплектация без кондиционера)
Ег5 35 главное реле ЭСУД

Блок предохранителей и реле в салоне: F1-F40 — предохранители и плавкие вставки; R1-R2 — реле
284 Renault Logan

Блок предохранителей и реле в салоне


Таблица 14.9
№ С и п а то к л , А З а щ и щ а е м ы е ц еп и |
F1 30 алектростеклоподъпмиики передние
F2 10 дальний едет (левая фара)
F3 10 дальний едет (правая фара)
F4 10 ближний свет (левая фара)
F5 10 ближний свет (правая фара)
F6 5 габаритный сеет (левая сторона)
F7 5 габаритный едет (правая стороне), подсветка
F8 30 электростеклоподъемники задние
F9 7.5 задний противотуманный фонарь
F10 15 звуковой сигнал
F11 20 центральный замок
F12 3 антиблокировочная система/система курсовой устойчивости, сигналы торможения
плафон освещения салона, фонарь освещения багажного отделения, блок управления
F13 10
климатической установкой
F14 5 датчик угла поворота рулевого колеса (с системой курсовой устойчивости)
стеклоомыватель, стеклоочиститель фонарь света заднего хода, блок управления парковочным
F15 15
радаром
аудиосистема, блок управления парковочным радаром, блок сигнализации непристегиутого ремня
F16 5 безопасности, выключатель ограничителя регулятора скорости, реле обогрева заднего стекла R2
(обмотка), реле обогрева ветрового стекла Ы и Ег2 (обмотка)
F17 7.5 лампы дневных ходовых огней
F18 7.5 сигналы торможения
F19 5 система управления
F20 5 система подушек безопасности
F21 — резерв
F22 5 резерв
F23 — резерв
F24 15 указатели поворота
F25 10 блок управления электрооборудованием, противоугонная система
блок управления электрооборудованием, габаритные огни, электропривод наружных зеркал,
F26 15
боковые указатели поворота, выключатель центрального замка и аварийной сигнализации
F27 20 подрулевые переключатели
F28 — резерв
F29 25 подрулевые переключатели
F30 — резерв
F31 10 щиток приборов
F32 7.5 аудиосистема
F33 15 прикуриватель
F34 15 диагностический разъем, разъем для аудиосистемы
F35 5 обогрев наружных зеркал заднего вида
F36 5 электропривод наружных зеркал заднего вида
F37 30 стартер, блок управления электрооборудованием
F38 30 стеклоочиститель
F39 40 климатическая установка
Репс
Ток, А Наименование
Л1 35А реле климатической установки
R2 35А реле обогрева эадипго стекла
Электрооборудование

В салоне автомобиля блок предохранителей и 3. Для доступа к блоку предохранителей и реле в


реле расположен в панели приборов с левой стороны. салоне автомобиля тонкой шлицевой отверткой под­
деваем крышку снизу.

4. Преодолевая сопротивление двух нижних и


Замена предохранителей и реле двух боковых фиксаторов...

Предупреждение!_____________
Перед заменой предохранителя необходимо опреде­
лить и устранить причину его перегорания. Во избежа­
ние выхода из строя приборов электрооборудования
нельзя устанавливать предохранители с увеличенным
номиналом или самодельные.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту").
2. Отжимаем два фиксатора...

...снимаем крышку, выводя из зацепленья с пане


пью приборов верхний фиксатор.

...и снимаем крышку блока предохранителей и 5 Снимаем с крышки блока предохранителей в


реле в m otodhom отсеке. салоне пинцет, предназначенный для извлечения
'Ч'едохранителей.
286 Renault Logan

6. По схемам и таблицам (см. выше) находим Рекомендация________________


предохранитель неисправной цепи и извлекаем его
пинцетом, Иногда нить предохранителя остается целой, в то
время как ее соединение внутри предохранителя на­
рушено. Визуально определить такую неисправность
невозможно. В этом случае оценить состояние предо­
хранителя можно при помощи мультиметра в режиме
омметра. >

8. Устанавливаем новый предохранитель соответ­


ствующего номинала.
9. Для замены и проверки реле (с. 275. « Провер­
ка реле») извлекаем его из блока, предварительно
определив расположение по таблицам (см. выше).

7. Неисправный предохранитель определяем по


перегоревшей нити,

Убедиться в неисправности реле можно, проверив


его, или установив на его место другое — заведомо ис­
правное.

Выключатель (замок) зажигания

Описание конструкции
В цепи питания большей части электрооборудо­
вания автомобиля (кроме аварийной, звуковой и све­
товой сигнализации, освещения салона, габаритного
света, сигнала торможения, охранной сигнализации
и центрального замка) напряжение поступает через
выключатель зажигания, Для повышения противо­
угонных свойств автомобиля выключатель зажигания
совмещен с замком, поэтому это устройство чаще
называют замком зажигания.
Замок дополнительно оборудован механизмом
блокировки рулевого вала. После извлечения ключа
из замка освобождается подпружиненная защелка.
При попытке поворота рулевого колеса защелка фик­
сирует рулевой вал от проворачивания.
На замок установлен датчик иммобилайзера,
предназначенный для считывания кода с чипа, встро­
енного в ключ зажигания.
Электрооборудование

Замечание Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута


проводов от иммобилайзера.
Для снятия иммобилайзера тонкой шлицевой отверт­
кой отжимаем два фиксатора и снимаем иммобилай­
зер с выключателя (замка) зажигания.

Стартер

Справочные данные

Основные данные для контроля,


обслуживания и ремонта
Таблица 14,11
Номинальное напряжение. В 12
Номинальная мощность, кВт 0.8
Маркировка:
двигатель 1,6 8V (К7М)
Renault 8200 6 1 5 0 8 3
Mitsubishi MOOOT 4837 1ZT
двигатель 1,6 10V(K4M) Детали стартера: 1 — передняя крышка: 2 — тяговое реле:
Renault 8200 266 777G 3 — задняя крышка: 4 — электродвигатель: 5 — привод
Valeo TS10E1
соединения привода стартера с зубчатым венцом м а­
ховика двигателя. Катушка втягивающего реле имеет
оменты затяжки резьбовых соединений две обмотки: втягивающую и удерживающую.
Таблица 14.12
Н пим пноалм ис д отл ло и М о м е н т .тятажки, Нм
Предупреждение!_____________
Стартер — самый мощный потребитель электричес­
бопты крепления стартера 44
кой энергии на автомобиле. Поэтому все электри­
Г&йки контактны* болтов 11 ческие соединения между аккумуляторной батареей
тягового реле и стартером должны иметь надежный контакт.
Гайка вывода втягивающего реле 7

шсание конструкции Стартер — диагностика неисправностей


На автомобиле установлен четырехполюсный Если при повороте ключа в замке зажигания в по­
зртер с магнитным возбуждением (от постоянных ложение D (стартер) не вращается коленчатый вал
^итов). двигателя, не всегда это следствие неисправности
Привод стартера состоит из ведущей шестерни самого стартера. Возможно, что:
I обгонной муфты. Привод может передвигаться по — недостаточно затянуты или окислены клеммы
на выводах аккумуляторной батареи;
Тяговое (втягивающее) репе установлено на корпу- — аккумуляторная батарея разряжена или неис­
электродвигателя и предназначено для дистанци- правна;
) коммутирования большого тока, потребляемо- — неисправен выключатель (замок) зажигания;
>стартером при запуске двигателя, и механического — неисправно втягивающее реле стартера.
288 Renault Logan

Требуется проверить перечисленные выше при­ 4. Снимаем брызговик двигателя (с. 106, «Брыз­
чины и при необходимости устранить. говик двигателя — снятие и установка»),
5. Ключом на 13 м м отворачиваем гайку 1 верх­
Замечание____________________ него и ключом на 1 б мм болт 2 нижнего крепления
кронштейна впускного трубопровода и снимаем
Если при повороте ключа в замке зажигания в положе­
его.
ние О (стартер) слышно, что электродвигатель старте­
ра работает, но при этом коленчатый вал двигателя не
вращается — неисправен привод стартера.

Последовательность выполнения

1. Убеждаемся в надежном креплении клемм


проводов на выводах аккумуляторной батареи и про­
веряем их состояние. При необходимости очищаем
клеммы и подтягиваем гайки их крепления (с. 276,
•Аккумуляторная батарея — обслуживание»),
2. Проверяем, заряжена ли аккумуляторная бата­
рея и при необходимости заряжаем ее (с. 279, «Акку­
муляторная батарея — зарядка»),
3. Проверяем соединение проводов с выводами
стартера (см. ниже, «Стартер — снятие и установка»).
При необходимости зачищаем контакты и обрабаты­
ваем их специальной токопроводящей смазкой.
6. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем гай­
4. Проверяем выключатель зажигания (с, 286,
ку крепления наконечника провода к управляющему
«Выключатель (замок) зажигания»),
выводу 1, торцовым ключом на 10 мм отворачиваем
5. Проверяем электрическую цепь питания стар­
гайку крепления наконечника силового провода 2 и
тера (с. 272, «Проверка и ремонт электрических це­
отсоединяем провода от выводов стартера.
пей»),
6. Если после выполнения указанной выше про­
верки и устранения выявленных неисправностей,
стартер не работает, снимаем его с двигателя и про­
веряем (с. 289, «Стартер — ремонт»).
Наиболее часто возникаю щ ие неисправности
стартера:
— перегорает обмотка или подгорают контактные
болты и контактная пластина в тяговом реле;
— неисправна обгонная муфта привода;
— изношены щетки стартера;
— изношена шестерня привода.

Стартер — снятие и установка


Стартер снимаем для замены или ремонта. Не­
обходимость выполнения работы определяем в ходе 7. В моторном отсеке ключом на 13 мм отворачи­
проверки технического состояния стартера (см. выше, ваем три болта крепления стартера.
«Стартер — диагностика неисправностей»).

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты и устанавливаем автомобиль на смотровую ка­
наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Отсоединяем клемму провода от отрицатель­
ного вывода аккумуляторной батареи (с. 278, «Акку­
муляторная батарея — снятие и установка»).
3. На дви гател е 1,6 16V (К 4 М ) снимаем глуши­
тель шума впуска (с. 145, «Воздушный фильтр — про­
верка технического состояния, очистка и замена»).
На д в и гате л е 1,6 8 V (К 7 М ) снимаем корпус воз­
душного фильтра (с. 148. -Воздуш ный фильтр — сня­
тие корпуса»).
Электрооборудование

8. Снимаем стартер. 4. Второй провод, соединенный с положитель­


ным выводом аккумуляторной батареи, присоеди­
няем к контактному болту 2 втягивающего реле. И с­
пользуя отвертку или другой подходящий металличе­
ский предмет, кратковременно замыкаем между с о ­
бой вывод 1 и контактный болт 2 втягивающего реле.
Если раздался громкий щелчок и якорь стартера на­
чал вращаться, втягивающее реле исправно.
5. Для проверки обгонной муфты привода отверт­
кой вращаем шестерню в разные стороны. При этом
в одну сторону шестерня должна вращаться вместе
с валом, в другую — отдельно от него (вал остается
Установка неподвижным). Осматриваем шестерню привода.

Устанавливаем стартер в обратной последова­


тельности. Болты крепления стартера затягиваем
моментом 44 Нм, гайки крепления «массовых» и си ­ Если втягивающее реле не включило электродвигатель
лового провода затягиваем моментом 8 Нм. стартера или оно сработало с характерным щелчком, но
двигатель стартера не начал вращаться — неисправно
реле. При срабатывании втягивающего реле привод дол­
Стартер — ремонт жен сдвинуться по валу стартера. Если этого не произо­
шло, неисправен привод. Обгонную муфту с изношенной
В данном разделе приведена полная разборка шестерней (или имеющей сломанные зубья) заменяем.
и диагностика всех деталей стартера. Разборку мож­
но выполнить частично, в объеме, необходимом для 6. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем гай­
устранения конкретной неисправности. Если необхо­ ку крепления.
димо заменить только щеточный узел, втягивающее
реле можно не снимать, достаточно отвернуть гайку
и снять провод с его вывода.

Предупреждение!_____________
Выполняя проверку, не допускайте короткого замы­
кания оголенного конца провода, соединенного с по
пожиггельным выводом аккумуляторном батареи, на
корпус стартера. ____
7. Снимаем с контактного болта втягивающего
реле наконечник провода.
Для выполнения работы потребую тся мульти­
метр и штангенциркуль.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем стартер (см. выше, «Стартер — сня­
тие и установка»).
3. Одним проводом соединяем отрицательный
вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. 8. Мультиметром в режиме омметра проверяем
Второй провод, соединенный с положительным вы­ обмотки и контакты втягивающего реле
водом аккумуляторной батареи кратковременно под­
соединяем к контактному болту 3 втягивающего реле
(к которому подсоединен провод стартера). Если
якорь стартера начнет вращаться, значит, двигатель
стартера исправен.
290 Renault Logan

Замечание___________________ 11. Выводим тягу сердечника из зацепления


с рычагом привода и снимаем сердечник. Визуально
Подсоединяем мультиметр к управляющему выводу проверяем состояние наконечника.
1 и контактному болту 2. Если мультиметр показывает
бесконечно большое сопротивление (разрыв цепи),
неисправна втягивающая обмотка реле. Подсоединя­
ем мультиметр к управляющему выводу 1 и корпусу
втягивающего реле. Если мультиметр показывает бес­
конечно большое сопротивление (разрыв цепи), удер­
живающая обмотка реле неисправна. Убеждаемся
в отсутствии замыкания обмотки втягивающего реле
на корпус и замыкания контактных болтов между со­
бой. Реле с неисправной обмоткой заменяем.
Подсоединяем мультиметр к контактным болтам 2 и В.
Если мультиметр показывает маленькое сопротивле­
ние (короткое замыкание), контактная пластина при­
липла к контактным болтам. Как правило, это проис­
ходит после продолжительной эксплуатации стартера.
Из-за электрической эрозии возрастает электрическое
сопротивление между контактными болтами и пласти­
ной, и при протекании большого тока контакты втя­
гивающего реле сильно нагреваются, происходит их 12. Осматриваем пружину втягивающего реле.
оплавление. Для размыкания контактов можно сильно
встряхнуть реле, или постучать по корпусу реле. Одна­
ко, даже если контакты разомкнуться это не гаранти­
рует от повторного прилипания пластины. Рекоменду­
ется заменить изношенное втягивающее реле.

9. Крестовой отверткой выворачиваем два винта


крепления втягивающего реле.

13. Устанавливаем сердечник в корпус втягива­


ющего реле. Утапливаем сердечник до упора и отпу­
скаем его. Сердечник должен быстро, без заеданий
вернуться в исходное положение.

Замечание____________________
Если шток сердечнике поврежден (изношен и обло­
ман), сердечник заклинивает в корпусе втягивающего
реле или сломана пружина, необходимо реле заме­
нить.

10. Снимаем корпус втягивающего реле. 14. Ключом на 8 м м отворачиваем два болта кре­
пления.
Электрооборудование 291

15. Вынимаем резиновый буфер из отверстия 19. Снимаем крышку.


передней крышки. 20. Аккуратно снимаем щеточный узел.

16. Отсоединяем переднюю крышку от корпуса 21. Проверяем легкость перемещения щеток.
стартера и извлекаем из передней крышки стартера Если имеются заедания, щеточный узел необходи­
рычаг привода мо заменить. Измеряем длину щеток. Мультиметром
в режиме омметра проверяем отсутствие замыкания
между выводом и корпусом щеточного узла.

Замечание___________________
Если длина хотя бы одной из щеток менее 7 мм, ще­
точный узел необходимо заменить. Сопротивление
должно быть бесконечно велико (нет цепи). Наличие
сопротивления указывает на короткое замыкание, ще­
точный узел необходимо заменить.

22. Извлекаем ротор из корпуса.

17. Снимаем переднюю крышку.

23. Для замены обгонной муфты торцовой голов­


кой на 13 м м осаживаем кольцо ограничителя хода
привода стартера.

18. Крестовой отверткой отворачиваем два винта


крепления задней крышки.
292 Renault Logan

24. Снимаем стопорное кольцо.


Замечание___________________
Мультиметром в режиме омметре проверяем наличие
сопротивления (целостности цепи) между всеми сег­
ментами коллектора. Если между какими-либо сегмен­
тами сопротивление отсутствует, ротор необходимо
заменить. Мультиметром в режиме омметра прове­
ряем отсутствие замыкания обмотки возбуждения на
корпус ротора. Мультиметр должен показывать беско­
нечно большое сопротивление. Если есть замыкание
(мультиметр показывает значение сопротивления),
ротор подлежит замене. Короткое замыкание между
витками обмотки или на корпус можно обнаружить
визуально по обугливанию.

25. Снимаем кольцо ограничителя хода привода. 29- Осматриваем коллектор ротора. Штанген­
циркулем измеряем диаметр коллектора ротора.

Замечание____________________
Задиры, царапины и другие незначительные меха­
нические повреждения коллектора можно устранить
при помощи наждачной бумаги с мелким зерном.
Диаметр должен составлять не менее 28,8 мм. Если
диаметр меньше, ротор необходимо заменить. Диа­
метр контактного кольца нового ротора составляет
29,4 мм.

30. Очищаем коллектор специальным средством


для очистки электромоторов.

26. Снимаем привод с вала ротора.

27. Ветошью удаляем со стартера остатки смазки.


28. Мультиметром проверяем состояние обмотки 31. Осматриваем крышки стартера и втулки
ротора. в крышках.
Электрооборудо ва ние

Замечание Для установки щеточного узла инструментальной


головкой на 22 мм фиксируем щетки.
Крышки с трещинами или другими механическими
повреждениями необходимо заменить. Изношенные
втулки можно заменить в специализированной ма­
стерской, располагающей необходимым оборудова­
нием.

32. Устанавливаем детали в обратной последо­


вательности. Перед установкой обгонной муфты, п о ­
крываем ее винтовые шлицы и шлицы на вале рото­
ра чистым моторным маслом. Кольцо ограничителя
хода привода поджимаем к стопорному кольцу пас­
сатижами.

Аккуратно сдвигая щеточный узел с головки, на­


деваем его на коллектор.
Заливаем во втулки крышек несколько капель чи­
стого моторного масла, устанавливаем крышки стар­
тера, надеваем их на вал ротора.

При установке тягового реле следим, чтобы на­


конечник сердечника вошел в зацепление с рычагом
привода.

Выключатели, переключатели
Расположение и назначение выключателей, уста­ Снятие
новленных в панели приборов показано в главе «Ор­
ганы управления» (с. 16). 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
Выключатель фонаря заднего хода установлен боты и отсоединяем клемму провода от отрицательно­
в картер коробки передач. При включении передачи го вывода аккумуляторной батареи (с. 46, «Подготовка
заднего хода замыкаются контакты выключателя, по­ автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
давая напряжение на соответствующую лампу в за­ 2. Снимаем облицовку рулевой колонки (с. 236,
дних фонарях. «Облицовка рулевой колонки — снятие и установка»).
Выключатель сигнала торможения установлен под 3. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгу­
панелью приборов на кронштейне педали тормоза. та проводов от левого подрулевого переключателя.

Подрулевые переключатели — замена


Необходимость данной работы определяем в
ходе проверки наружного освещения и световой
сигнализации, а также проверки состояния стекло­
очистителя и стеклоомывателя (с. 299, «Приборы
наружного освещения и световой сигнализации —
проверка технического состояния», с. 320, «Сте­
клоочиститель — диагностика неисправностей» или
с. 323, «Стеклоомыватель — диагностика неисправ­
ностей»).
Для выполнения работы потребуется мульти­
метр.
294 Renault Logan

4. Ключом T O R X Т 10 отворачиваем два винта кре­ Выключатель фонарей света


пления левого подрулевого переключателя.
заднего хода — проверка и замена
Необходимость выполнения данной работы опре­
деляем в ходе проверки технического состояния на­
ружного освещения (с. 299, «Приборы наружного о с ­
вещения и световой сигнализации — проверка тех­
нического состояния»).
Выключатель установлен в торец картера коробки
передач снизу. Доступ к нему затрудняет подрамник.

5. Потянув влево, извлекаем переключатель из


соединителя.
6. Снимаем датчик иммобилайзера с замка зажи­
гания (с. 286, «Выключатель (замок) зажигания»),
7. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгу­
та проводов от правого подрулевого переключателя.
Для выполнения работы потребую тся мульти­
метр, смотровая канава или эстакада

Последовательность выполнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­


наву или эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем защиту картера двигателя (с. 106,
«Защита картера двигателя — снятие и установка»),
3. Сдвигаем стопор фиксатора.

8. Ключом T O R X Т 1 0 отворачиваем два винта кре­


пления правого подрулевого переключателя.

4. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку про­


водов от выключателя фонарей света заднего хода.

9. Потянув вправо, извлекаем переключатель из


соединителя и снимаем его.

Установка

Устанавливаем подрулевые переключатели в о б ­


ратной последовательности.
Электрооборудование 295

5. Осматриваем контакты колодки жгута прово­ Блок управления электроприводом


дов. В случае обнаружения окислов обрабатываем их
зеркал — проверка и замена
средством для очистки и защиты электрических кон­
тактов. Для выполнения работы потребуется мульти­
6. Подсоединяем щупы омметра к выводам 1 и 2 метр.
выключателя. При включении передачи заднего хода
цепь выключателя должна замкнуться, сопротивле­ Последовательность выполнения
ние должно быть близко к нулю. В противном случае
выключатель заменяем. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46. -Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Поддеваем тонкой шлицевой отверткой и осво­
бождаем четыре фиксатора.

А. Выводы выключателя Б. Выводы


ив автомобиле с ABS выключателе
на автомобиле без ABS

Замечание ________________
У выключателя с тремя выводами, при нахождении
рычага включения передач в нейтральном положе­
нии, цепь между выводами 2 и 3 (вывод датчика ней­
тральной включения передачи) замкнута, при включе­
нии любой передачи цепь размыкается.

7. Для замены выключателя ключом на 2 4 м м вы­ 3. Извлекаем накладку с переключателями из па­


ворачиваем его из картера и заворачиваем в отвер­ нели приборов.
стие новый.

4. Освобождаем фиксатор и отсоединяем от бло­


ка управления электроприводом зеркал колодку жгу­
та проводов.
Замечание________________
Если автомобиль установлен на горизонтальной по­
верхности, то масло не будет вытекать из отверстия,
так как выключатель установлен выше уровня масла.

8. Ветошью удаляем потеки масла.


9. Доливаем в коробку передач трансмиссионное
масло (с. 195, «Коробка передач — проверка уровня
масла»).
10. Устанавливаем защиту картера двигателя
(с. 106, -Защ ита картера двигателя — снятие и уста­
новка»).
296 Renault Logan

5. Аналогично отсоединяем колодку жгута прово­ Выключатели


дов от выключателя ECO.
электростеклоподъемников — замена
Блок выключателей передних электростекло­
подъемников установлен в обивке левой двери авто­
мобиля.
Блок неремонтопригоден и подлежит замене в
случае неисправности.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к техническому


обслуживанию и ремонту (с. 46, «Подготовка автом о­
биля к техническому обслуживанию и ремонту).
6. Нажимаем два фиксатора и снимаем блок 2. Тонкой шлицевой отверткой освобождаем фик­
управления. саторы...

...и извлекаем выключатель стеклоподъемников


7. Мультиметром в режиме омметра проверяем из обивки двери.
правильность замыкания контактов блока управле­
ния наружными зеркалами при различных положени­
ях переключателя,

3. Нажимаем фиксатор...
8. Сверяем полученные значения с табл. 14.13
Обозначение выводов блока управления
ЭЛеКТрОПрИВОДОМ З е р к а л Таблица 14.13
Н о м е р » зам к н уты х к п и т л к т о п
Н аправление Упрлплонио Управление
длиж пм ия rt л л к т р о п р и и о д о м электропри вод ом
л и в о ю зеркала прапого зеркала
Влм о/Влрм о 5-9/12,4-12/9 7-9/2,4-12/9
Вм рх/Вииз 2-9/12,4-12/9 1-9/2,4-12/9

9. Неисправный блок управления заменяем.


10. Устанавливаем блок управления в обратной
последовательности.
Электрооборудование 297

...и отсоединяем от выключателя колодку жгута ...и снимаем с выключателя накладку.


проводов.

5. Устанавливаем блок выключателей электросте­


клоподъемников в обратной последовательности.
4. Отверткой освобождаем по два фиксатора...
Замечание
Выключатели на дверях пассажиров «вменяются ана­
логично.

Освещение световая и звуковая сигнализация

Справочные данные

Лампы, применяемые на автомобиле

Н аим енование пам пы , м е с т установки Тип лам пы I М о щ н ость. Вт К ол -во . ш т.


Блок-фары:
лампа ближнего света Н7 55 2
лампа дальнего саета Н1 55 2
лампа указателя поворота PY21W 21 2
лампа дневных ходовых огней и габаритного сев та W 21/5W 21/5 2
Боковые указатели поворота W 5W 5 2
Противотуманные фары H16LL 19 2
Задние фонари:
лампа указателя поворота PY21W 21 2
лампа сигнала торможения и габаритного света P21/5W 21/5 2
лампа света заднего хода P21W 21 2
лампа противотум анного света P21W 21 2
Ф онарь освещ ения ном ерного знака W 5W 5 1
Плафон освещ ения вещ евого ящика W 5W 5 1
Плафон освещ ения багаж ного отделения W 5W 3 1
Плафон освещ ения салона W 5W 5 3
Дополнительный сигнал торможения W 16W 16 1
298 Renault Logan

Типы применяемых ламп


Г а л о ге н н а я л а м п а H I шМЛ

Л ам па H16LL Д в у х н и т е в а я л а м п а W 21 5 W

Б всц о ко л ьн ая л ам па с пр озрачн ой колбой Д в у жните лая л а м п а P 2 1 / 5 W


W 5W , W 16W

О д н о н и т е в а я л а м п а Р 2 1W О д и о н и т е в а я л а м п а о ж е л то й к о л б о й
PY21W
Электрооборудование 299

Описание конструкции фарах и в задних фонарях. Боковые указатели поворо­


та в зависимости от комплектации установлены в пе­
Для удобства вождения и обеспечения безопас­ редних крыльях или в боковых зеркалах заднего вида.
ности движения на автомобиле установлены прибо­ Лампы указателей поворота используются в режиме
ры наружного и внутреннего освещения. аварийной сигнализации для привлечения внимания
Дорогу перед автомобилем освещают две блок- других водителей.
фары, которые работают в режимах ближнего или Сзади автомобиль оснащен тремя сигналами тор­
дальнего света. Дальний свет направлен параллельно можения — двумя в задних фонарях и в центральном
дороге и освещает дорогу на максимально возможное дополнительном фонаре.
расстояние. Дальний свет удобно использовать при Задний противотуманный фонарь расположен в
движении автомобиля по неосвещенным дорогам. заднем бампере.
При появлении встречного транспорта, чтобы не осле­ В автомобиле установлены плафоны освещения
пить приближающегося водителя, свет с дальнего не­ салона и багажного отделения. Плафоны включают­
обходимо переключать на ближний. При интенсивном ся автоматически при открывании любой из боковых
встречном движении необходимо двигаться только с дверей выключателями, установленными в проемах
ближним светом. Дальним светом через зеркало за ­ дверей, или принудительно переключателями на
днего вида также можно ослепить и водителя впереди плафонах. Плафон освещения багажного отделения
идущего автомобиля, поэтому, если дистанция между загорается при открытии крышки багажного отделе­
транспортными средствами в попутном направлении ния.
небольшая, необходимо включить ближний свет.
Ближний свет должен быть направлен так, чтобы
освещать участок дороги и обочину непосредствен­ Приборы наружного освещения
но перед автомобилем и не ослеплять водителей
и световой сигнализации — проверка
встречных транспортных средств. Для освещения до­
роги перед автомобилем, дополнительно могут быть технического состояния
установлены противотуманные фары. Приборы наружного освещения и световой сиг­
Ближний свет и свет противотуманных фар необ­ нализации играют важную роль в обеспечении без­
ходимо периодически проверять и при необходимо­ опасности дорожного движения, поэтому необходи­
сти регулировать. мо регулярно проверять их состояние, своевременно
устраняя обнаруженные дефекты.
Замечание____________________ Поэтому возьмите за правило проверять исправ­
Согласно Правилам дорожного движения запрещает­ ность ламп наружного освещения хотя бы раз в не­
ся включать дальний сеет в населенном пункте, если делю, это не займет много времени.
дорога освещена. Ближний свет или дневные ходовые
огни (при наличии) необходимо включать при движе­
Последовательность выполнения
нии автомобиля и в светлое время суток.
Проверку удобнее выполнять с помощником, но
Для обозначения положения на дороге в темное можно и в одиночку, воспользовавшись любой по­
время суток автомобиль оборудован габаритным о с ­ верхностью, имеющей отражающую способность:
вещением. Лампы габаритного света установлены в боковина чистого автомобиля, стена дома с кафель­
фарах и задних фонарях. Вместе с габаритным све­ ной плиткой и т. д,
том включаются два фонаря освещения заднего но­ Последовательно включаем габаритный свет,
мерного знака. ближний и дальний свет фар, противотуманные фары
Для предупреждения других участников о предсто­ и фонари, фонари света заднего хода, сигналы тор­
ящих маневрах на автомобиле применяются указатели можения и аварийную сигнализацию, проверяя при
поворота. Лампы указателей поворота размещены в этом включение соответствующих ламп.

Блок-фара Задний фонарь Дополнительный


• фонарь сигнала
торможения
на зеркале*
Боковой —
указатель
поворота

на крыле*

Противотуманная Фонарь освещения


фара номерного знака

В зависим ости от комплектации.


3 0 0 Renault Logan

Кроме того, при включении габаритного света Перегоревш ие лампы необходимо заменить
должен загораться фонарь освещения номерного (см. с о о 1ветствующ ие разделы). При этом следует
знака. понимать что если не горят все лампы одной цепи,
например, все лампы сигналов торможения, то
вряд ли перегорели все лампы сразу (хотя бывает
и такое).
В этом случае сначала следует проверить предо­
хранитель соответствующей цепи, а уже затем п о ­
пробовать заменить одну из ламп неработающей
цепи заведомо исправной. Если выяснится, что
дело не в лампах, проверяем соответствующий вы ­
ключатель, в данном случае выключатель сигналов
торможения (с 138 «Датчик положения педали тор­
моза — проверка и замена»), а уже затем соответ­
ствующую цепь электрооборудования(с. 272, «Про­
верка и ремонт электрических цепей»).

Для блок-фар головного света и противотуманных


фар недостаточно просто излучать свет. Они должны
светить строго определенным образом. Это является
очень важным фактором для обеспечения безопас­
ности дорожного движения и поэтому контролируется
при проведении технического осмотра.

Предварительно направление света фар мож­


но проверить, поставив автомобиль напротив вер­
тикальной ровной стены на расстоянии двух-трех
метров. Включаем ближний свет блок-фар. Их свет
должен иметь четкие границы сверху и быть на одном
уровне.
Проверяем работу электрокорректора. Для это­
го вращаем колесико регулятора и наблюдаем за
перемещением границы ближнего света фар, кото­
рая должна равномерно опускаться и подниматься
Р а сп о л о ж е н и е л а м п а ф арах: 1 — лампа указателя пово­
без перекоса. Если не регулируются обе фары, ско­
рота; 2 — лампа дневного ходового огня и габаритного сва­ рее всего, неисправен регулятор электрокорректора
та; 3 — лампа ближнего света; 4 — лампа дальнею света; фар, и его необходимо заменить. Если не регулиру­
5 — лампа противотуманной фары ется одна из фар, неисправен мотор-редуктор элек­
трокорректора в соответствующей фаре. Выключаем
ближний свет фар.
Если установлены, включаем противотуманные
фары. Свет этих фар также должен иметь четкие гра­
ницы сверху и быть на одном уровне.
Следует понимать, что описанный способ провер­
ки может выявить только значительные нарушения
в регулировке фар. Поэтому периодически необхо­
димо проверять и при необходимости регулировать
фары на станции технического обслуживания, обла­
дающей соответствующим оборудованием (причем
этот способ предпочтительнее при подготовке ав­
томобиля к техническому осмотру), или при помощи
способа, представленного в разделе «Блок-фара — j
регулировка» (с. 304).

Блок-фара — замена ламп


Необходимость выполнения работы может быть
Р а сп о л о ж е н и е л ам п а за д н и х ф он ар ях: 1 — лампа габа­ определена в ходе проверки наружного освещения и
ритного света и сигнала юрможеиия; 2 — лампа указателя световой сигнализации (см. выше, «Приборы наруж­
поворота; 3 — лампа заднего противотуманного фонаря; ного освещения и световой сигнализации — провер­
4 — лампа света заднего хода лампа ка технического состояния»).
Электрооборудование 301

5. Отжимаем три фиксатора...

Блок-фара: 1 — крышка лампы ближнего света: 2 — винт


регулировки ближнего света в вертикальной плоскости; 3 —
кры ш ка лампы дневного кодового огня и габаритного света; и извлекаем лампу из блок-фары
4 — патрон лампы указателя поворота. 5 электрический
разъем; в — винт регулировки ближнего света в горизон­
тальной плоскости; 7 — крышка лампы дальнего света

Замена лампы ближнего света


Для наглядности работа показана на снятой блок-
фаре.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к техниче­
скому обслуживанию и ремонту»).
2. Выключаем зажигание.
3. Снимаем крышку лампы с корпуса блок-фары.

Предупреждение!____________
Не дотрагивайтесь до колбы галогенной лампы паль­
цами. Жировые следы на колбе пампы сократят срок
ее службы. После случайного касания протрите колбу
чистой салфеткой, смоченной спиртом.____________

5 Устанавливаем новую лампу формованной ча-


т-.ю вверх и нажатием фиксируем ее в блок фаре

4. Потянув, отсоединяем от лампы колодку про­


водов.

6. Подсоединяем колодку проводов и надеваем


крышку.
302 Renault Logan

Замена лампы дальнего света 6. Откидываем держатель...

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
эстакаду (с. 46. «Подготовка автомобиля к техниче­
скому обслуживанию и ремонту»),
2. Выключаем зажигание.
3. Сним аем крышку лампы с корпуса блок-
фары.

...и извлекаем лампу.

4. Потянув, отсоединяем от лампы колодку прово­


да.

Пр ед у п р еждение! ___________
Не дотрагивайтесь до колбы галогенной лампы паль­
цами. Жировые следы на колбе лампы сократят срок
ее службы. После случайного касания протрите колбу
чистой салфеткой, смоченной спиртом._____________

7. Устанавливаем новую лампу в обратной после­


довательности.
Замена лампы указателя поворота

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
5. Нажимаем на проволочный держатель и двига­ эстакаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к техниче­
ем его вниз, выводя из зацепления с упорами. скому обслуживанию и ремонту»),
2. Выключаем зажигание.
3. Поворачиваем против часовой стрелки до осво­
бождения держателей...
Электрооборудование 303

...и извлекаем патрон лампы из блок-фары. 4. Поворачиваем против часовой стрелки до осво­
бождения держателей...

...и извлекаем патрон лампы из блок-фары.


4. Утопив лампу, поворачиваем ее против часовой
стрелки и извлекаем из патрона.

5. Потянув, извлекаем лампу из патрона.


6. Устанавливаем лампу в обратной последова­
тельности.
5. Устанавливаем лампу в обратной последова­
тельности.
Блок-фара — снятие и установка
Замена лампы дневного ходового огня
и габаритного света Фару снимаем для замены и при других ремонт­
ных работах.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
ты и устанавливаем его на смотровую канаву или Снятие
акаду (с. 46, «Подготовка автомобиля к техниче-
у обслуживанию и ремонту»), 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
2. Выключаем зажигание. боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
3. Снимаем крышку лампы с корпуса блок-фары. обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем передний бампер (с. 346, «Передний
бампер — снятие и установка»).
304 Renault Logan

3. Освобождаем фиксатор и отсоединяем от блок- ...и два болта нижнего крепления.


фары колодку жгута проводов.

6. Снимаем блок-фару.

4. Выводим вверх из зацепления корректором на­


конечник троса привода.

Установка

Устанавливаем блок-фару в обратной последова­


тельности.

Блок-фара — регулировка
Ф ары автомобиля должны быть отрегулированы
таким образом, чтобы дорога перед автомобилем
была хорош о освещена, а включенный ближний
свет не ослеплял водителей встречного транспор­
та.
Предварительно проверить регулировку света
фар, можно установив автомобиль напротив верти­
кальной ровной стены на расстоянии двух-трех м е­
тров и включив ближний свет. Верхние границы с ве­
5. Ключом на 10 мм отворачиваем болт верхне­
та фар должны быть четкими и находиться на одном
го...
уровне.

Р е к о м е н д а ц и я _________________
Проверку желательно выполнить в темное время су-
ток.
Электрооборудование 305

А О Б
Схема разметки «крана для регулировки света фар: А — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы ближ­
него света левой блок-фары: В — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы ближнего света правой блок-
фары: В — горизонтальная линия, обозначающая расположение центров ламп ближнего света; Г — линия, обозначающая
высоту горизонтальной границы ближнего света; О — осевая линия автомобиля; / — расстояние между лампами ближнего
света: Л — расстояние от поверхности площадки, на которой установлен автомобиль, до центров ламп ближнего света

З а м е ч а н и е ______________________ 6. Измеряем расстояние h от поверхности пло­


щадки до центра лампы и расстояние / между лампа­
Регулировку фар удобно выполнять с использованием ми ближнего света.
специального оптического прибора, но при необходи­
мости свет фар можно довольно точно отрегулировать
самостоятельно.

Для выполнения работы потребую тся горизон­


тальная площадка рядом с ровной вертикальной по­
верхностью (например, возле стены дома) или лист
фанеры (плотного картона) размером около 2x1 м.
рулетка длиной 10 м, лист картона (чтобы прикрыть
одну блок-фару), а также помощник или груз весом
около 75 кг.

Последовательность выполнения

1. При необходимости отмываем блок-фары и вы­


тираем насухо.
2. Устанавливаем полностью заправленный и 7. Размечаем экран согласно рисунку.
укомплектованный (запасным колесом, инструмен­ 8. Включаем ближний свет.
том, домкратом) автомобиль на ровной горизонталь­ 9. Закрываем правую блок-фару листом картона.
ной площадке перпендикулярно к выбранной верти­
кальной поверхности, так чтобы расстояние от нее ЗдМбЧдНИб
до центра фары было 10 м. Можно установить перед
Не накрывайте включенные блок-фары ветошью или
автомобилем лист фанеры размером 2x1 м при с о ­ другими предметами, затрудняющими доступ воздуха
блюдении тех же условий. к колпаку фары более чем на три минуты, так как кол­
паки выполнены из пластмассы, которая при перегре­
ве может деформироваться.

10. Вращая шестигранным ключом на б мм регу­


лировочный винт, совмещаем верхнюю горизонталь­
ную границу света с линией Г.

3. Проверяем давление в шинах (с. 33, «Проверка


давления в шинах колес») и при необходимости дово­
дим его до нормы.
4. Устанавливаем регулятор корректора фар в по­
ложение «О» (с. 21, «Корректор фар»),
5. Усаживаем помощника на сиденье водителя
(или укладываем груз), после чего энергично качаем
автомобиль для самоустановки подвески.
306 Renault Logan

11. Затем ключом на 8 мм вращая второй регули­ ...ключом ТОЯХТ20два винта...


ровочный винт, совмещаем излом верхней границы
света с вертикальной линией А

...и снимаем брызговик.

12. Открываем правую фару и закрываем листом


картона левую. Аналогично регулируем ближний свет
правой блок-фары. Если верхняя граница света не­
четкая, то, возможно, неисправна лампа ближнего
света или поврежден рассеиватель блок-фары. П о­
мутнение поверхности рассеивателя можно устра­
нить полировкой фар (с. 76, «Полировка фар»). Если
отрегулировать свет не удается, проверьте установ­
ку блок-фары и лампы в ней. Возможно неисправна
сама блок-фара, в таком случае замените ее (с. 303,
«Блок-фара — снятие и установка»). 3. Через образовавшееся отверстие освобожда­
ем фиксатор и отсоединяем от лампы колодку жгута
проводов.
Противотуманная фара — замена лампы

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).

З а м е ч а н и е _______________________
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или
эстакаде.

2. Отсоединяем подкрылок переднего колеса от


бампера (с. 346, «Передний бампер — снятие и уста­
новка») и отгибаем его.
4. Поворачиваем против часовой стрелки и извле­
каем лампу из фары.
З а м е ч а н и е ____________________
Если работа выполняется на смотровой канаве или
эстакаде, поддев отверткой, извлекаем держатель...

5. Устанавливаем новую лампу и детали в обрат


ной последовательности.
Электрооборудование 307

Противотуманная фара — Последовательность выполнения


снятие и установка 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
П оследовательность вы полнения обслуживанию и ремонту»).
2. При необходимости отмываем фары и вытира­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
ем насухо.
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
3. Устанавливаем полностью заправленный и
обслуживанию и ремонту»).
укомплектованный (запасным колесом, инструмен­
том, домкратом) автомобиль на ровной горизонталь­
З ам е ч ан и е _____________________ ной площадке перпендикулярно к выбранной верти­
Работу удобней выполнять на смотровой канаве или кальной поверхности, так чтобы расстояние от нее
эстакаде. до центра фары было 5 м. Можно установить перед
автомобилем лист фанеры размером 2x1 м при с о ­
2. Отсоединяем от фары колодку жгута проводов блюдении тех же условий.
(с. 306, «Противотуманная фара — замена лампы»). 4. Проверяем давление в шинах (с. 33, «Проверка
3. Ключом T O R X Т 20 отворачиваем два болта кре­ давления в шинах колес»), при необходимости дово­
пления и снимаем фару. дим его до нормы.
5. Помощник усаживается на сиденье водителя
(или укладываем груз), после чего энергично качаем
автомобиль для самоустановки подвески.
6. Размечаем экран согласно рисунку.

З а м е ч а н и е _______________________
Необходимые замеры можно сделать с помощью ру­
летки.

7. Включаем противотуманные фары и закрываем


одну листом картона.
8. Через отверстие в бампере длинной крестовой
отверткой...

4. Устанавливаем противотуманную фару и сня­


тые детали в обратной последовательности.

Противотуманная фара —
регулировка
Для выполнения работы потребуется горизон­
тальная площадка рядом с ровной вертикальной по­
верхностью (например, возле стены дома) или лист
фанеры (плотного картона) размером около 2x1 м,
рулетка длиной не менее 5 м. лист картона (чтобы
прикрыть одну блок-фару), а также помощник или
груз весом около 75 кг.

Схема разметки зкраиа для регулировки света противотуманных фар: А — вертикальная линия, обозначающая располо­
жение лампы левой противотуманной фары; Б — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы правой противоту­
манной фары; В — горизонтальная линия, обозначающая расположение ламп противотуманных фар; Г — линия, обозначающая
высоту верхней горизонтальной границы света; О — осевая линия; I — расстояние между центрами ламп противотуманных фар,
h — расстояние от поверхности площадки, ив которой установлен автомобиль, до ламп противотуманных фар
308 Renault Logan

...вращаем винт другой фары, перемещая ее свет в ...и извлекаем его из крыла.
вертикальной плоскости, и подводим его верхнюю
горизонтальную границу к линии Г.

3. Поворачиваем патрон против часовой стрелки и


9. Аналогично проверяем и при необходимости извлекаем его вместе с лампой из корпуса указателя.
регулируем другую противотуманную фару.
10. Если отрегулировать направление света не уда­
ется, проверьте установку фары и лампы, а может быть
и бампера. Возможна неисправность самой противоту­
манной фары, в таком случае замените ее (см. выше.
«Противотуманная фара — снятие и установка»).

Боковой указатель поворота — снятие,


замена лампы и установка
Необходимость выполнения данной операции
определяем в ходе проверки технического состояния
наружного освещения (с. 299, «Приборы наружного
освещения и световой сигнализации — проверка тех­
4. Потянув, извлекаем лампу из патрона.
нического состояния»).

Р еком ендация
Выполняя работу, убедитесь в том, что нить лампы
перегорела. Возможны случаи, когда лампа не горит
из-за окислившихся контактов в электрических со­
единениях. При замене неисправной лампы следует
проверять состояние контактов в ее патроне. При не­
обходимости обработать их средством для очистки и
защиты электрических контактов.

На кры ле автомобиля
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»). 6. Устанавливаем указатель упором в отверстие
2. Сдвигаем указатель вперед до освобождения крыла и нажимаем на корпус до защелкивания фик­
упора... сатора.
Электрооборудование 309

В наруж ном зеркале заднего вида Задний фонарь — снятие, замена ламп
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ и установка
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
Необходимость выполнения данной операции
обслуживанию и ремонту»),
определяем в ходе проверки технического состояния
2. Через отверстие между зеркальным элементом
наружного освещения (с. 299, «Приборы наружного
и корпусом зеркала тонкой шлицевой отверткой...
освещения и световой сигнализации — проверка тех­
нического состояния»).

Р еком ендация ______________


Выполняя работу, убедитесь а том, что нить лампы
перегорела. Возможны случаи, когда лампа не горит
из-за окислившихся контактов в электрических со­
единениях. При замене неисправной лампы следует
проверять состояние контактов в ее патроне. При не­
обходимости обработать их средством для очистки и
защиты электрических контактов.
1 2 3 4
...нажимаем фиксатор.

3. Извлекаем указатель поворота из корпуса зер ­


кала.

Расположение ламп в заднем фонаре: 1 — лампа габа­


ритного света и сигнала торможения; 2 — лампа указателя
поворота; 3 — лампа света заднего хода лампа: 4 — лампа
заднего противотуманного фонаря

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
4. Извлекаем патрон лампы из указателя. 2. В багажном отделении нажимаем фиксатор и
отсоединяем колодку жгута проводов 1 от заднего
фонаря. Отворачиваем пластмассовую гайку 2 кре­
пления фонаря.

5. Потянув, извлекаем лампу из патрона.


6. Устанавливаем указатель в отверстие крыла и
нажимаем на указатель до защелкивания фиксаторов.
Renault Logan

3. Снимаем фонарь назад, выводя из отверстий в 5. Нажав, поворачиваем против часовой стрелки и
кузове два штыревых держателя... снимаем неисправную лампу.

...и выводя из зацепления с упором держатель на


фонаре.
7. Устанавливаем лампы и фонарь в обратной по­
следовательности .

Дополнительный сигнал торможения —


замена лампы

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
4. Освобождаем пять держателей... обслуживанию и ремонту»),
2. В багажном отделении извлекаем шумоиэоля-
цию.

3. Через отверстие потянув, извлекаем лампу из


патрона.

...и снимаем заднюю крышку фонаря.

4. Устанавливаем новую лампу в обратной после­


довательности.
Электрооборудование 311

Ф онарь освещения номерного знака — 4. Потянув, извлекаем лампу из патрона.


замена лампы
Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а ­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Тонкой шлицевой отверткой отжимаем фикса­
тор...

5. Устанавливаем новую лампу в обратной после­


довательности.

Плафон освещения салона — снятие,


замена ламп и установка
Необходимость выполнения данной работы опре­
деляем в ходе проверки технического состояния на­
...и извлекаем фонарь освещения номерного зн а­
ружного освещения (с. 299, «Приборы наружного о с ­
ка из бампера.
вещения и световой сигнализации — проверка тех­
нического состояния»).

Замена

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и рем онту).
2. Шлицевой отверткой с тонким лезвием подде­
ваем плафон...

3. Поворачиваем патрон лампы против часовой


стрелки до освобождения фиксаторов и отсоединя­
ем его от фонаря.

...и, преодолевая сопротивление пружинного держа


теля, извлекаем плафон из обивки потолка.
312 Renault Logan

3. Потянув, извлекаем неисправную лампу. 5. Отсоединяем колодку проводов и снимаем


плафон.

4. Устанавливаем рассеиватель и надавливаем


на него до защелкивания фиксаторов.

Снятие Установка
1. Снимаем рассеиватель (см. выше). Устанавливаем плафон в обратной последова­
2. Надавив шлицевой отверткой, освобождаем тельности. Выводы колодки жгута проводов обраба­
фиксатор плафона. тываем средством для очистки и защиты электриче­
ских контактов (с. 49, «Инструменты, приспособле­
ния и эксплуатационные материалы»).

Плафон освещения багажного


отделения — снятие, замена лампы
и установка

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


3. Выводим плафон из зацепления с обивкой по­ боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
толка и переворачиваем его тыльной стороной наружу. обслуживанию и ремонту»),
2. Сдвигаем плафон, выводя из зацепления упор...

4. Надавив шлицевой отверткой, освобождаем


фиксатор колодки. ...и извлекаем его из кузова.
Эл е ктро об оруд овани е 313

3. Нажимаем фиксатор и снимаем рассеиватель Звуковые сигналы — проверка и замена


плафона.
Звуковой сигнал высокого тона установлен за на­
кладкой переднего бампера с левой стороны В за ­
висимости от комплектации с правой стороны может
быть установлен звуковой сигнал низкого тона.

Звуковой сигнал играет важную роль в обеспечении


безопасности дорожного движения. Поэтому любую
4. Потянув, извлекаем лампу. неисправность в его работе необходимо в кратчайшие
сроки выявить и устранить. Если уменьшилась гром­
кость или изменилась тональность звукового сигнала,
нет необходимости сразу проверять его электрическую
цепь. В этом случае, скорее всего, грязь и реагенты,
которыми обрабатывают дороги, вывели его из строя.
А вот если звуковой сигнал совсем перестал ра­
ботать, то вероятнее всего причина не в нем самом.
Для выполнения работы потребую тся помощ ­
ник, два отрезка провода длиной около полуметра
(один с врезанным предохранителем на 15 А) и муль­
тиметр.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту-).
2. Проверяем исправность предохранителя F 1 0
5. Заменяем лампу новой. 1 5 А в блоке предохранителей и реле салоне.
6. Устанавливаем плафон упором в кузов и защел­
киваем фиксатор.

Неисправный предохранитель заменяем. Если


предохранитель перегорает снова, ищем короткое
замыкание в электрической цепи (с. 272, «Проверка
и ремонт электрических цепей»),
3. Если предохранитель исправен, извлекаем
его и проверяем поступление напряжения на один
из контактов при нажатом выключателе звукового
сигнала. Если напряжение не поступает не на один
из контактов, то возможно неисправен выключатель
звукового сигнала.
314 Renault Logan

4. Для доступа к звуковому сигналу отсоединяем 8. Омметром проверяем цепь соединения вывода
от накладки переднего бампера подкрылок правого 2 (черный провод) с «массой».
колеса и отгибаем его (с. 348, «Передний бампер — 9. Для проверки звукового сигнала на наличие ко­
снятие и установка») роткого замыкания, одним отрезком провода соеди­
няем вывод 2 звукового сигнала с «массой», вторым
Замечание____________________ отрезком провода с врезанным в него предохрани­
телем на 15 А кратковременно соединяем вывод 1
Для наглядности работа показана со снятой накладкой
с положительным выводом аккумуляторной батареи
переднего бамп< >а.
Если предохранитель перегорит, в звуковом сигнале
короткое замыкание, и его необходимо заменить
5. нажимав» г ~ иксатор и отсоединяем колодку
Если он работает тихо, его также необходимо зам е­
жгута проводов * вукового сигнала.
нить.

6. Проверяем разъем на наличие грязи и окислов.


При необходимости очищаем его при помощи специ­
ального очистителя электрических контактов.
7. Подсоединяем к контакту 1 колодки жгута про­
10. Ключом на 10 м м отворачиваем гайку.
водов положительный щуп мультиметра, включенно­
го в режиме измерения напряжения, отрицательный
соединяем с «массой» и замеряем напряжение при
нажатом выключателе звукового сигнала. Мульти­
метр должен показывать напряжение аккумулятор­
ной батареи. Если напряжение отсутствует, то неис­
правна цепь питания звукового сигнала.

11.Устанавливаем звуковой сигнал в обратной


последовательности. После установки нажимаем вы­
ключатель и проверяем работу звукового сигнала.

Контрольно-измерительные приборы и датчики

Описание конструкции (счетчик пройденного пути), указателя уровня топли­


ва в баке, указателя температуры охлаждающей жид­
Все контрольно-измерительные приборы автомо­ кости и текущее время, а также дополнительная ин­
биля и контрольные лампы установлены в щитке при­ формация с бортового компьютера (для автомобиля
боров. с бортовым компьютером).
Тахометр и спидометр — электронно-механиче­ Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости
ские. В щиток приборов встроен информационный установлен в бачок главного тормозного цилиндра. При
дисплей. На него выводятся показания одометра падении уровня жидкости нижо допустимого значения
Электрооборудование 315

загорается контрольная лампа неисправности тормоз­ 4. Снимаем накладку щитка приборов.


ной системы на щитке приборов. Эта же лампа загора­
ется при включении стояночного тормоза.
Датчик аварийного давления масла установлен в пе­
редней стенке блока цилиндров. Контакты исправного
датчика должны замыкаться, когда давление в системе
смазки двигателя опустится ниже 5 0 кПа (0,5 Ьвг)
Датчик температуры охлаждающей жидкости
установлен в головку блока цилиндров. Сигнал с д ат­
чика поступает в щиток приборов и в Э БУ системы
управления двигателем (с. 139, «Датчик температуры
охлаждающей жидкости — замена»).
Датчик указателя уровня топлива (и резерва то ­
плива) установлен в топливный бак в сборе с топлив­
ным модулем. 5. С левой и с правой сторон щитка приборов клю­
чом T O R X Т 20 отворачиваем по два винта крепления.
Щиток приборов — снятие и установка
Щиток приборов снимают для замены, а также
при снятии панели приборов.

Замечание___________________
Щиток приборов — сложное электронное устройство,
ремонту не подлежит и в случае неисправности его не­
обходимо заменить в сборе.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ 6. Извлекаем щиток из панели приборов.


боты и отсоединяем клемму провода от отрицательно­ 8. Отсоединяем от щитка приборов черную
го вывода аккумуляторной батареи (с. 46, «Подготовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем облицовку рулевой колонки (с. 236,
«Облицовка рулевой колонки — снятие и установка»).
3. Поочередно извлекая четыре держателя...

...и серую колодки жгута проводов.

...отсоединяем накладку щитка приборов от пане­


ли приборов.

9. Снимаем щиток приборов.

Установка

Устанавливаем щиток приборов в обратной по­


следовательности .
316 R enciuft L o g a n

Датчик недостаточного уровня ку жгута проводов (с, 251, «Главный тормозной ци­
тормозной жидкости — проверка линдр — замена»).
и замена
Датчик уровня тормозной жидкости установлен е
бачке главного тормозного цилиндра. При падении
уровня тормозной жидкости ниже допустимого ми
нимума, по сигналу датчика включается соответству­
ющая контрольная лампа на щитке приборов (с. 17
«Щиток приборов»).
Необходимо обязательно убедиться в работоспо­
собности датчика, если будет обнаружено, что при
понижении уровня тормозной жидкости до отметки
M IN I и ниже контрольная лампа не загорелась, а в
случае его неисправности заменить Датчик заменя­
ют в сборе с бачком главного тормозного цилиндра.
Желательно проверять работоспособность датчика
уровня тормозной жидкости при каждом обслужи­
вании автомобиля, выполняемом в соответствии с
планом технического обслуживания. Если при д о ­
статочном уровне тормозной жидкости лампа про 5. Если после этого лампа погасла, то неисправен
должает гореть постоянно, то необходимо проверить датчик.
электрическую цепь соединения датчика со щитком 6. Если лампа продолжает гореть, то, вероятно,
приборов (с. 279, «Проверка и ремонт электрических неисправен щиток приборов, неисправна электриче­
цепей»). ская цепь датчика (короткое замыкание) соединения
Для выполнения работы потребуется мульти­ со щитком приборов.
метр 7. Для проверки электрической цепи датчика один
щуп мультиметра в режиме омметра подсоединяем
Последовательность выполнения к контакту 1 колодки жгута проводов (бежевый про­
вод), а второй к «массе». Мультиметр должен пока­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ зывать бесконечно большое значение сопротивления
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому (разрыв цепи). В противном случае устраняем замы­
обслуживанию и ремонту»), кание.
2. Проверяем уровень тормозной жидкости в бач­
ке гидропривода тормозов (с. 245, «Проверка уровня
тормозной жидкости») и. при необходимости, д о ­
ливаем в бачок тормозную жидкость. Убеждаемся в
том, что стояночный тормоз выключен (с. 23, -Рычаг
стояночного тормоза»).

8. Если после включения зажигания контрольная


лампа загорелась и через две секунды погасла, щ и­
ток приборов исправен. Для проверки отсоединяем
от датчика колодку жгута проводов. Отрезком прово­
да замыкаем контакты колодки жгута проводов. Если
лампа загорелась, то неисправен датчик. Если лампа
3. Включаем зажигание, на щитке приборов долж­ не загорелась, неисправна цепь питания датчика (об­
на загореться на две секунды и погаснуть контроль­ рыв).
ная лампа включения стояночного тормоза и неис­ 9. Резиновой грушей отбираем тормозную жид­
правности тормозной системы.
кость из бачка. Чтобы воздух не попал в тормозную
4. В случае, когда лампа продолжает гореть, на­ систему, при отсутствии жидкости в бачке не нажи­
жимаем фиксатор и отсоединяем от датчика колод­ майте педаль тормоза.
Электрооборудование 317

10. Ключом TO RX Т27 отворачиваем... П роверка датчика


Контакты датчика при не работающем двигателе
замкнуты, а при работающем — разомкнуты. При не­
исправности датчик может заблокироваться в одном
из этих двух положений.
Если контрольная лампа аварийного давления
н е гаснет после запуска двигателя или загорается
во время его работы, то возможно неисправен д а т­
чик или давление в системе смазки двигателя ниже
допустим ого уровня. В этом случае проверяем у р о ­
вень м оторного масла (с. 100, «Система смазки
двигателя - проверка уровня масла») и давление
в системе смазки (с. 105, 'П р о в е р к а давления м а с ­
л а'). Если давление в норме, причина включения
лампы в неисправности датчика или его электриче­
ской цепи.
Если контрольная лампа не загорается при вклю­
...винт крепления извлекаем его и снимаем бачок. чении зажигания, то неисправен датчик или его элек­
трическая цель

Замена датчика

Замена датчика показана в разделе -Проверка


давления м асла»(с 105)

Датчик открытой двери — проверка


и замена
Для повышения безопасности (чтобы случайно
водитель не начал движение с открытой дверью и
для работы сигнализации) автомобиль оборудован
датчиками открытых дверей. Датчики установлены в
дверных проемах. По сигналу любого из этих датчи­
ков на щитке приборов загорается контрольная лам­
па незакрытой двери, и блок управления электрообо­
11. Устанавливаем новый бачок и доливаем в него рудованием включает плафоны освещения салона
тормозную жидкость. Датчик незакрытой двери представляет собой
концевой выключатель, контакты которого разомкну­
ты. когда шток утоплен. Убедиться в работоспособно­
сти датчиков можно, открывая поочередно все двери
Датчик аварийного давления масла — автомобиля.
проверка и замена Для выполнения работы потребуется мульти­
Для смазки поверхностей деталей, трущихся при метр
работе двигателя, к ним по каналам системы смазки
П оследовательность в ы полнения
под давлением подается моторное масло. Величина
давления зависит от частоты вращения коленчатого 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
вала двигателя. Поэтому минимальное давление в си­ боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
стеме смазки, при работе двигателя на холостом ходу обслуживанию и ремонту»),
Причем, для безопасной работы двигателя дав 2. Открыв дверь, снимаем защитный чехол с дат­
ление в системе смазки двигателя в этом режиме не чика
должно быть ниже минимально допустимого предела
(не меньше 50 кПа). При падении давления ниже это­
го предела срабатывает датчик аварийного давления
масла и на щитке приборов загорается лампа ава­
рийного давления масла.

Предупреждение!_____________
Эксплуатация автомобиля, у которого горит контроль­
ная лампа аварийного давления масла, может приве­
сти к серьезной поломке двигателя и дорогостоящему
ремонту!
318 Renault Logan

Замечание__________ 5. Мультиметром в режиме вольтметра измеряем


напряжение на контактах колодки жгута проводов.
Датчик крышки багажного отделения установлен на
кронштейне сверху багажного отделения.
Для снятия датчика нажимаем фиксатор и отсоединя­
ем колодку жгута проводов 1. Утапливаем фиксаторы
2 и извлекаем датчик из кронштейна.

3. Шлицевой отверткой поочередно освобождаем


три фиксатора датчика.

Если напряжение не поступает, неисправна цепь лам­


пы плафона освещения салона или сама лампа (с. 311,
«Плафон освещения салона — снятие, замена ламп
и установка»). Если напряжение значительно меньше
12 В, вероятно поврежден провод, соединяющий дат­
чик с «массой».

6. Подсоединяем один щуп мультиметра к «ма


се» (кузову), а второй — к выводу колодки с черным
проводом. В режиме омметра измеряем сопротивле­
ние, которое должно быть близко к нулю.

4. Извлекаем датчик из отверстия...

...и, нажав фиксатор, отсоединяем колодку про­


водов.
Если сопротивление большое или стремится к бес­
конечности, вероятно место соединения провода
с кузовом повреждено коррозией или поврежден
провод. Можно попробовать устранить неисправ­
ность обработав соединение средством для защиты
электрических контактов (с. 56, «Эксплуатационные
и ремонтные материалы»). Если таким способом вос­
становить работоспособность не удастся, то необхо­
димо снять обивку салона со стойки, найти и устра­
нить неисправность.

7. Для проверки датчика подсоединяем к его вы


водам мультиметр и в режиме омметра проверяем
Электрооборудование 319

замыкание контактов датчика (контакты должны быть 9. Неисправный датчик заменяем. Надеваем за ­
замкнуты — сопротивление близко к нулю). щитный чехол на датчик.

10. Подсоединяем к датчику колодку проводов


8. Нажимаем на шток датчика и повторяем изме­ и устанавливаем датчик в отверстие стойки кузова.
рения (контакты должны быть разомкнуты — сопро­ Надавливаем на корпус датчика до защелкивания
тивление стремится к бесконечности). фиксаторов.

Стеклоочиститель и стеклоомыватель
Справочные данные
Таблица 14.15
Объем бачка стеклоомывателя, л 5
Используемая жидкость Специальная жидкость для омываиия стекол"
Щетки стеклоочистителя см. «Щетки стеклоочистителя — замена», с. 31
— — -

* В зимний период необходимо использоаат ь незамерзающую жидкость, соответствующую нижним значениям температуры
окружающего воздуха. В теплое время года допускается использование чистой воды.

Описание конструкции закрепленного под решеткой. Электронасос омыва-


теля установлен на бачке. Заливная горловина бачка
Автомобиль оборудован очистителем и омы- выведена под капот справа.
вателем ветрового стекла. Стеклоочиститель с о ­ Стеклоочиститель и стеклоомыватель играют
стоит из м отор-редуктора с тягами и двух рычагов важную роль в обеспечении безопасности дорожного
со щетками. движения. Их внезапный отказ может доставить м ас­
Для подачи омывающей жидкости на ветровое су неприятностей. Неисправный стеклоочиститель
стекло на капоте установлены две форсунки омыва- в дождливую погоду (особенно при попадании брызг
теля. Жидкость подводится к ним по шлангу из бачка, на ветровое стекло) приведет к потере видимости
320 Renault Logan

и может стать причиной дорожно-транспортного нию их движения. Если обнаружен большой люфт,
происшествия. Поэтому периодически необходимо заменяем изношенные детали стеклоочистителя
проверять техническое состояние стеклоомыватвля (см. ниже, «Стеклоочиститель — замена»). Если ры­
и стеклоомыватвля и своевременно устранять выяв­ чаг вращается на валу, подтягиваем гайку крепления
ленные неисправности. рычага.

П ре д у п р ежден и el___________________ Диагностика неисправностей

Правилами дорожного движения запрещена эксплу­ Наиболее характерные неисправности сте­


атация автомобиля с неисправными стеклоочистите­ клоочистителя :
лями. — щетки стеклоочистителя плохо очищают стек­
ло;
— стеклоочиститель не работает в одном или
в нескольких режимах;
Стеклоочиститель — диагностика — стеклоочиститель не работает.
неисправностей
Щ етки сте кл о о ч и сти тел я не о ч и щ а ю т с те к ­
П роверка ло
Если щетки стеклоочистителя размазывают
Рекомендация________________ грязь по стеклу, не удаляют влагу или оставляют не­
очищенные участки — щетки изношены и их необхо­
Выполнение проверки логично совместить с провер­ димо заменить (с. 31, «Щетки стеклоочистителя —
кой технического состояния стеклоомывателя. замена»).

1. Смочив ветровое стекло водой (например, Стеклоочиститель не работает • одном или


штатным стеклоомывателем), последовательно в нескольких режимах
включаем различные режимы работы стеклоочисти­ Проверяем правый подрулевой переключатель
теля (с. 20, «Подрулевые переключатели»): (с. 293, «Подрулевые переключатели — замена»).
Неисправный переключатель заменяем.
Замечание__________________
Если стеклоочиститель не работает или работает Не работает стеклоочиститель
не на всех режимах — неисправен мотор-редуктор 1. При неисправности стеклоочистителя прове­
стеклоочистителя, неисправен правый подрулевой ряем предохранитель F 3 8 (с. 281, «Блоки предохра­
переключатель или неисправна электрическая цепь нителей и реле»).
стеклоочистителя (см. ниже «Диагностика неисправ­ 2. Проверяем электропроводку цепи стеклоочи­
ностей»). стителя (с. 272, «Проверка и ремонт электрических
цепей»),
2. Если щетки стеклоочистителя при движении 3. Проверяем правый подрулевой переключа­
по стеклу скрежещут и вибрируют, остаю тся неочи­ тель (с. 293, «Подрулевые переключатели — зам е­
щенные участки в зоне очистки, заменяем щетки на»). Неисправный переключатель заменяем.
новыми (с. 31, «Щетки стеклоочистителя — за м е ­ 4. Проверяем электропроводку от блока предо­
на-). хранителей до выключателя (с. 272. «Проверка и ре­
монт электрических цепей»).
Замечание____________________ 5. Если проверка не выявила неисправностей,
возможно неисправен блок управления стеклоочи­
Причиной неочищенной полосы на стекле может стителем и стеклоомывателем или неисправен мо­
быть лист растения или ветка, застрявшие в щет­
тор-редуктор привода стеклоочистителя (см. ниже,
ке стеклоочистителя. Зимой щетки плохо очищают
стекло из-за образовавшейся наледи. Для устране­ «Стеклоочиститель — замена»),
ния неисправности достаточно снять щетки и вы­
мыть их в теплой воде. Перед установкой щетки
следует высушить в теплом помещении. В регионах N
со снежной зимой целесообразно использовать
«зимние щетки», у которых рычаги защищены рези­
Стеклоочиститель — замена
новыми чехлами. Необходимость выполнения данной работы опре­
деляем в ходе проверки технического состояния сте­
3. Поднимаем поочередно рычаги стеклоочисти­ клоочистителя (см. выше. «Стеклоочистители — диа­
теля. Если для этого требуется значительное усилие, гностика неисправностей»).
самостоятельно под действием пружины рычаги не
опускаются или неплотно прижимают щетки к стеклу, Снятие
заменяем неисправные рычаги (см. ниже, «Стеклоо­
чиститель — замена»), 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а
4. Не прилагая значительных усилий, пытаемся боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
перемещать рычаги стеклоочистителя по направле­ обслуживанию и ремонту»).
Электрооборудование 321

2. Преодолевая сопротивление, снимаем колпа­ ...и извлекаем два держателя по краям решетки
чок гайки крепления рычага стеклоочистителя. воздухозаборника.

3. Ключом на 16 мм отворачиваем гайки крепле­ 7. Ключом T O R X Т 2 0 отворачиваем винт крепле­


ния рычага стеклоочистителя. ния...

4. Снимаем рычаг стеклоочистителя с вала при­ ...и снимаем боковую накладку.


вода.

8. Аналогично снимаем накладку с противополож­


5. Аналогично снимаем второй рычаг стеклоочи­ ной стороны автомобиля.
стителя. 9. Ключом T O R X Т 2 0 отворачиваем винт крепле­
6. Шлицевой отверткой выдвигаем фиксаторы... ния по центру решетки воздухозаборника.
322 Renault Logan

10. Снимаем уплотнитель моторного отсека. 13. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку
проводов от мотор-редуктора.

11. Отсоединяем трубку стеклоомывателя от


трубки на капоте... 14. Отсоединяем два хомута крепления м ассово­
го провода.

...и от держателя на решетке.


15. Ключом на 10 м м отворачиваем...

12. Снимаем решетку воздухозаборника. .. два болта крепления.


Электрооборудование 323

16. Снимаем трапецию стеклоочистителя. Установка

1. Устанавливаем передний стеклоочиститель в


обратной последовательности.
2. Рычаги щеток стеклоочистителя устанавлива­
ем, так чтобы левая щетка (по ходу движения) рас­
полагалась на расстоянии 40 мм от нижней кромки
стекла, а правая — 30 мм.

Предупреждение!_____________
Во время проведения следующей проверки прояв­
ляйте осторожность. Берегите пальцы рук! Переме­
щающиеся тяги трапеции могут нанести серьезную
травму. ___________________

17 Для удобства закрепляем стеклоочиститель в


тисках за его кронштейн.
18 Для проверки мотор-редуктора подаем напря­
жение на его выводы: отрезком провода соединяем
вывод 1 с отрицательным выводом аккумуляторной
батареи. Вторым отрезком провода с врезанным в
него предохранителем на 30 А соединяем положи­
тельный вывод аккумуляторной батареи сначала с
выводом 4 разъема мотор-редуктора (мотор-редук­
тор должен заработать на малой скорости), а затем
с выводом 5 (мотор-редуктор должен заработать на
большей скорости).

Стеклоомыватель — диагностика
неисправностей
В зависимости от характера неисправности стекло-
омывателя последовательность проверки и перечень
проверяемых элементов различаются. Поэтому после­
довательность поиска неисправности приведена для
наиболее типичных неисправностей стеклоомывателя.
из которых вы выбираете именно ваш случай.
Для выполнения работы потребуется мульти­
метр.
Может потребоваться помощник.

Последовательность выполнения

1. С помощью правого подрулевого переключа­


Отключаем напряжение питания в тот момент,
теля (с. 20, «Подрулевые переключатели») включаем
когда тяги стеклоочистителя находятся в среднем
стеклоомыватель. Жидкость должна подаваться под
положении. Положительный вывод аккумуляторной
достаточным напором из двух форсунок.
батареи соединяем с выводом 5, а отрицательный с
При правильной работе форсунок струи жидкости
выводом 2. Стеклоочиститель должен заработать и,
должны равномерно попадать в рабочие зоны щеток
закончив цикл, остановиться.
переднего стеклоочистителя (с. 324, «Форсунки сте­
клоомывателя — регулировка и замена»).
З ам е ч ан и е _____________________ 2. Выявленную неисправность устраняем:
Если мотор-редуктор не работает, его необходимо за­
менить. Если в ходе проверки перегорит предохра­ Ж идкость подается, но не на указанны е части
нитель, значит в обмотке электродвигателя короткое стекол
замыкание, в этом случае мотор-редуктор также не­ Прочищаем и регулируем форсунки стеклоомы­
обходимо заменить. Отдельно можно заменить только вателя (с. 324, «Форсунки стеклоомывателя — регу­
мотор-редуктор, вся трапеция поставляется в сборе.
лировка и замена»).
324 Renault Logan

Ж идкость подается из всех ф орсунок стекло- может ухудшиться или измениться ее направление. В
ом ывате лей, но напор очень слабый (в холодное этом случае форсунки необходимо прочистить и от­
время года) регулировать.
Залита некачественная (густеющая) на морозе
низкозамерзающая жидкость стеклоомывателя. З а ­ Замечание_________________ -
меняем стеклоомывающую жидкость на жидкость
Если струя жидкости слабая из всех форсунок, это мо­
рассчитанную для более низкой температуры или жет быть вызвано недостаточным количеством омы­
жидкость другого производителя. вающей жидкости в бачке, повреждением шлангов
или неисправностью насоса стеклоомывателя.
З ам е ч ан и е _____________________
Также это может быть вызвано недостаточным коли­ Д л я вы п ол н е н ия р аб о ты п о тр е б у ю тся отрезок
чеством омывающей жидкости в бачке, повреждени­ тонкой стальной проволоки диаметром 0 ,3 - 0 , 5 мм,
ем шлангов стеклоомывателей или неисправностью швейная булавка или игла (конец иглы лучше отжечь
электронасоса стеклоомывателей. на газовой плите).
Очистка
Ж идкость не подается из форсунок стеклоо­
мывателя (не работает электронасос) 1. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом
— Проверьте предохранитель F 1 5 в блоке предо­ (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому об­
хранителей и реле в салоне (с. 281, «Блоки предохра­ служиванию и ремонту»),
нителей и реле»), 2. Тонкой стальной проволокой прочищаем рас­
— Если предохранитель исправен, проверяем пылители левой форсунки.
электронасос стеклоомывателя (с. 325, «Электрона­
сос стеклоомывателя — проверка и замена»).
— Проверяем электропроводку цепи электронасо­
са (с. 272, «Проверка и ремонт электрических цепей»),
— Проверяем правый подрулевой переключа­
тель Неисправный переключатель заменяем (с. 293,
«Подрулевые переключатели — замена»).

Не подается жидкость из всех форсунок сте ­


клоомывателя, но слыш ен звук работы электро­
насоса
— Проверьте уровень стеклоомывающей жидко­
сти, при необходимости доливаем ее (с. 32, «Заливка
стеклоомывающей жидкости»), Замена
— Замерзла вода в бачке стеклоомывателя или
трубопроводах (в холодное время года). Установите 1. Извлекаем держатель и отгибаем шумоиэоля-
автомобиль в теплый гараж или другое отапливаемое цию капота.
помещение, и дайте некоторое время, чтобы вода
растаяла. Проверьте работу стеклоомывателей и з а ­
мените воду на низкозамерзающую жидкость.
— Шланг стеклоомывателя поврежден, пережат
или соскочил со штуцера электронасоса или форсун­
ки стеклоомывателя.

На подается жидкость из одной из форсунок


стеклоомывателя
— Соскочил шланг с форсунки стеклоомывателя.
— Пережат или поврежден шланг стеклоомывателя.
— Засорена форсунка стеклоомывателя. В этом
случае форсунки нужно прочистить (см. ниже, «Ф ор­ 3- Отсоединяем от форсунки трубку.
сунки стеклоомывателя — замена»).

Форсунки стеклоомывателя —
регулировка и замена
От правильной установки распылителей форсунок
зависит качество очистки стекла и, как следствие,
ваша безопасность, а также расход стеклоомываю­
щей жидкости и ресурс щеток стеклоочистителя.
Из-за попадания в форсунку соринки или из-за
отложения на ней загрязнений интенсивность струи
Электрооборудование 325

4. Сжимаем два фиксатора и проталкиваем впе­ 4. Сдвигаем стопор фиксатора колодку жгута про­
ред и снимаем форсунку. водов...

...нажимаем фиксатор колодки и отсоединяем ко­


лодку жгута проводов от электронасоса.

5. Устанавливаем новую форсунку в обратной по­


следовательности .
6. Аналогично заменяем вторую форсунку перед­
него стеклоомывателя.

Электронасос стеклоомывателя —
проверка и замена
Необходимость выполнения работы определяем
в ходе проверки стеклоомывателя (с. 323, «Стеклоо-
мыватель — диагностика неисправностей»).
Для выполнения работы потребуются два от­
резка провода длиной 2 м. один провод с врезанным
в него предохранителем на 15 А. 5. Проверяем состояние выводов колодки про­
водов и насоса. При обнаружении на них окислов об­
рабатываем выводы средством для очистки и защиты
электрических контактов.

Предупреждение!_____________
Выполняя следующие операции, не подавайте ма вы­
воды колодки напряжение больше 12 В. Чтобы исклю­
чить короткое замыкание, на вывод, соединенный с
положительным выводом аккумуляторной батареи
(цветной провод), электронасоса наденьте отрезок
изоляционной трубки.

6. Подсоединяем провод с врезанным предохра­


нителем на 1 5 А к выводу 1. а затем соединяем вто­
рой провод с выводом 2.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Проверяем состояние предохранителя F 1 5 в
блоке предохранителей и реле в салоне (с. 28, «Бло­
ки предохранителей и реле») и. если предохранитель
перегорел, заменяем его. Если он снова перегорит,
ищем короткое замыкание в электрической цепи
(с. 272, «Электрооборудование — проверка техниче­
ского состояния»),
3. Снимаем решетку воздухозаборника (с. 320,
«Стеклоочиститель — замена»).
326 Renault Logan

7. Провод с предохранителем соединяем с поло­ Бачок стеклоомывателя — замена


жительным выводом аккумуляторной батареи, дру­
гой провод — с отрицательным. Насос должен рабо­ Наиболее частая причина повреждения бачка — за­
тать. Если насос работает, то возможно, неисправен мерзание в нем воды в холодное время года. Чтобы из­
правый подрулевой переключатель или электриче­ бежать этого начинайте использовать незамерзающую
ская цепь до него. стеклоомывающую жидкость заранее, до наступления
первых заморозков. На повреждение бачка омывателя
указывают увеличенный расход омывающей жидкости.
Замечание
Если ■ ходе проверки перегорит предохранитель элек­ П оследовательность в ы полнения
тронасоса — значит в нем короткое замыкание. В этом
случае его также необходимо заменить. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
8. Снимаем бачок (см. ниже, «Бачок стеклоомыва­ обслуживанию и ремонту»),
теля — замена»). 2. Снимаем решетку воздухозаборника (с. 320,
9. Сливаем из бачка незамерзающую жидкость в «Стеклоочиститель — замена»).
емкость через заливную горловину. Отсоединяем от 3. Отсоединяем от электронасоса колодку жгута
электронасоса шланг и снимаем бачок. проводов (см, выше, «Электронасос стеклоомывате­
ля — проверка и замена»).
4. Ключом T O R X ТЗО или на 1 0 м м отворачиваем
болт крепления бачка.

10. Извлекаем электронасос из держателя и вы­


нимаем его из бачка.
5. Отсоединяем от бачка держатели жгута прово­
дов сверху...

11. Извлекаем из бачка уплотнительную резино­


вую муфту. ...и слева.

12. Осматриваем муфту, при обнаружении на ней 6. Снимаем бачок.


трещин и других повреждений — заменяем муфту. 7. Снимаем с бачка электронасос (см. выше, «Элек­
13. Устанавливаем насос в обратной последова­ тронасос стеклоомывателя — проверка и замена»).
тельности. После сборки заполняем бачок стеклоо­ 8. Устанавливаем бачок в обратной последова­
мывающей жидкостью. тельности.
Электрооборудование 327

Дополнительное электрооборудование

Дополнительное оборудование устанавливают на устройств системы управления двигателем, а чаще


автомобиль на заводе-изготовителе в зависимости просто разрезаю тся соответствующ ие провода).
от варианта комплектации. Дооборудовать автом о­ Посредством дополнительных проводов в разрывы
биль могут в дилерском центре. При этом, как прави­ встраиваются коммутирующие или блокирующие
ло, используются устройства, установка которых с о ­ устройства. При этом требуется выполнить макси­
гласована с эаводом-изготовителем или дилер сам мально скрытое подсоединение проводов, не нару­
дает гарантию на установленное оборудование. шающее внешний вид заводских жгутов электропро­
Самое распространенное дополнительное обо­ водки. Для этих целей наиболее подходит соедине­
рудование — аудиосистема, состоящая из проигры­ ние с помощ ью муфт (с. 273, «Ремонт проводки»).
вателя компакт-дисков, DVD или магнитолы с ком­ Такое соединение легко опять спрятать в оплетку
плектом динамиков. Также аудиосистема может быть жгута. Следует исключить соединение проводов
дополнена усилителем мощности. скруткой в ответственных цепях (там, где нарушение
контакта может привести к остановке двигателя,
Предупреждение!____________ обесточиванию устройств и узлов автомобиля вли­
яющих на безопасность движения).
В период гарантийного срока, самостоятельная уста­
новка дополнительного оборудования на автомобиль,
или установка оборудования, не предусмотренного
ааводом-иаготовителем, может быть поводом для от­
каза в бесплатном гарантийном ремонте.

Подключение
дополнительного оборудования
Иногда стандартные разъемы электропроводов
автомобиля не подходят при установке на него не
стандартного оборудования. Во многих случаях, таких
как установка проигрывателя компакт-дисков, аудио­
Там, где не требуется скрыть проводку подсоеди­
усилителей и другой аудиоаппаратуры не предусмо­
нять провода удобно с помощью специальных соеди­
тренной заводом-изготовителем, этупроблему можно
нителей.
просто решить. Дело в том, что производители аудио­
Для их установки не требуется инструмент. С о е ­
аппаратуры также придерживаются стандартных со­
динители рассчитаны на стандартные провода при­
единительных колодок (по крайней мере, выдерживая
меняемые в электропроводке автомобиля.
единый стандарт на свою массовую продукцию). Д о ­
статочно приобрести переходник с соответствующи­ Последовательность выполнения
ми соединительными колодками. Для распространен­
ных моделей автомобилей такие переходники выпу­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
скают как сами производители аудиоаппаратуры, так боты и снимаем клемму провода с отрицательного вы­
и сторонние производители. Сложность может воз­ вода аккумуляторной батареи (с. 46, «Подготовка ав­
никнуть только с подключением редкой аппаратурой томобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
Hi-end класса. Но для такой аппаратуры, как правило, 2. Направляем провод электроцепи автомоби­
необходимо прокладывать свою электропроводку, от­ ля, к которому будем подключать дополнительное
дельную от бортовой цепи автомобиля (такую работу устройство в прорезь соединителя, так чтобы сво­
следует доверить специалистам). бодное отверстие в торце соединителя (на фото ука­
При установке на автомобиль большинства р а з­ зано стрелкой) было направлено в сторону подсоеди­
личных электроустройств, которые встречаются няемого провода. Надеваем соединитель на провод.
в продаже (охранная сигнализация, антирадар, на­
вигатор, парктроник, видеорегистратор и т, п.) не­
возможно использовать стандартный разъем. Их
просто нет на автомобиле. Вмешательство в стан­
дартную электрическую цепь автомобиля в боль­
шинстве случаев ограничивается подачей напряже­
ния питания на новое устройство. Дополнительные
устройства, даже состоящие из нескольких отдель­
ных элементов комплектуются проводами с соот­
ветствующими соединительными колодками и не
требуют кардинального изменения стандартной
проводки. Наибольшее вмешательство в электри­
ческую схему автомобиля выполняют при монтаже
охраной системы (размыкаются электрические цепи
328 Renault Logan

Замечание___________________ Динамики акустической системы —


При выборе цепи для подключения питания на допол­ снятие и установка
нительное оборудование следует руководствоваться
мощностью этих устройств и силой тока предохрани­ Снятие
теля, который защищает эту цепь. В инструкции к уста­
навливаемому оборудованию, как правило, даны 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
рекомендации, откуда следует подавать напряжение боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
питания на устройство. обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем обивку двери (с. 348/354, «Обивка пе-
3. Вставляем конец подключаемого провода редмей/задней двери — снятие и установка*).
в свободное отверстие соединителя. 3. Отсоединяем от выводов динамика колодку
жгута проводов.

4. Поворачиваем крышку соединителя к метал­


лической перемычке и надавливаем до защ елкива­
ния.

4. Крестовой отверткой отворачиваем три винта


крепления и снимаем динамик.

Замечание___________________
Перемычка при атом срезает изоляцию с проводов
и замыкает их, а крышка сжимает части соединителя,
надежно фиксируя в нем провода. Дополнительная
изоляция для такого соединения не требуется.
Если усилия пальцев недостаточно, чтобы защелкнуть
крышку соединителя, можно предварительно утопить Установка
перемычку плоскогубцами или пассатижами.
Устанавливаем динамик в обратной последова­
тельности,

Парковочны й радар — установка


При парковке в стесненных городских условиях
движение задним ходом представляет наибольшие
трудности. Э то связано с затрудненной оценкой
габаритов, поскольку задний бампер находится
дальше от водителя, чем передний, что искажает
восприятие расстояний, а также с плохим обзором,
как правило, вызванным высоким расположением
Электрооборудование 329

кальной оси автомобиля и на расстоянии 0,5— 0,5 м


от земли.

Установочный комплот парковочного радара: 1 — уль­


тразвуковые датчики; 2 — индикаторный дисплей со жгутом
проводов; 3 — жгуты проводов для подсоединения датчи­
ков; 4 — провода для подачи напряжения питания; S — блок
управления радара; в — специальное сверло с фрезой 3. При помощи специального сверла с фрезой
(как правило, входит в установочный комплект парко­
нижнего края заднего стекла. В подобной ситуации вочного радара)...
парковочный радар может оказаться очень полез­
ным. На многих автомобилях парковочные радары
устанавливаются на заводе-изготовителе по жела­
нию заказчика. Однако, если подобной опции изго­
товитель не предусмотрел, или же вы купили поде­
ржанный автомобиль, на который установка ш татно­
го радара неразумна, вам поможет универсальный
установочный комплект парковочного радара. Такие
комплекты выпускаются множеством фирм, однако
стоимость аналогичных комплектов различных про­
изводителей примерно одинакова. Между собой
комплекты различаются типом дисплея (обычный,,
светодиодный, жидкокристаллический, встроенный ...делаем отверстия в заранее отмеченных местах.
в зеркало заднего вида или расположенный отдель­
но и т. д.). количеством датчиков (два, четыре и б о ­
лее). способностью радара контролировать только
заднюю часть машины или еще и переднюю и т. д.
О т указанных параметров зависит и цена комплек­
та. Разница в стоимости между самым простым и
сложным комплектами может достигать нескольких
раз. Поэтому при покупке решите для себя, что вам
действительно необходимо и сколько вы готовы за
это заплатить.
В данном разделе рассмотрим установку наибо­
лее популярного комплекта со светодиодным д и с­
плеем и четырьмя датчиками, осуществляющего кон­
троль только за задней частью автомобиля.
Для вы полнения работы по требую тся рулет­
Замечание
ка, дрель, сверло диаметром, равным посадочному Датчики могут иметь маркировку на тыльной стороне
диаметру датчика (как правило, входит в комплект для их правильной ориентации.
поставки), пластиковые хомуты и съемник для д е р ­
жателей обивки, сверло диам етром 1 0 -1 5 мм.
Может потребоваться круглый напильник или над­
филь.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Размечаем на заднем бампере места для уста­
новки датчиков (в зависимости от количества датчи­
ков, входящих в комплект поставки). Датчики должны
располагаться симметрично относительно верти­ Такие датчики следует устанавливать стрелкой вверх.
330 Renault Logan

4. Через отверстие заводим провод датчика под 7. Аналогично устанавливаем остальные датчики.
бампер. 8. В багажном отделении отворачиваем две гайки
и отгибаем обивку багажного отделения.

5. Устанавливаем датчик в отверстие так, чтобы


лицевая поверхность датчика была перпендикулярна
поверхности земли (или в соответствии со стрелкой,
если есть). 9. Снимаем левый задний фонарь (с. 309, "Задний
фонарь — снятие, замена ламп и установка»).
10. Прокладываем жгуты проводов, идущие к дат­
чикам, через технологическое отверстие.

6. Надавливаем на датчик до его фиксации в бам ­


пере.

11. Под накладкой заднего бампера подсоеди­


няем провода датчиков к жгуту проводов в соответ­
ствии с обозначением разъемов.

Зам ечание
Жгут проводов и датчики имеют маркировку буквами
латинского алфавита. При установке необходимо, что­
бы при взгляде на автомобиль сзади колодки жгутов
проводов и датчики располагались в алфавитном по­ ^.Устан авл иваем дисплей парковочного радара
рядке слева-направо (если дисплей установлен на па­
в удобном для водителя месте (например, на пане­
нели приборов или зеркале заднего вида) либо спра­
ли приборов, на зеркале заднего вида или на задней
ва-налево (если дисплей установлен на задней полке).
полке) и прокладываем жгут проводов от индикатора
Электрооборудование 331

к заднему левому крылу. В процессе прокладывания 16. Устанавливаем блок управления на приклеен­
жгута проводов демонтируем необходимые детали ный к крылу держатель.
салона. 17. Подсоединяем провод питания + 1 2 В блока
управления (для показанного набора это красный
З а м е ч а н и е _______________________ провод) к зеленому проводу, подходящему к колодке
жгута проводов заднего фонаря (вывод 1).
Дисплей крепится с помощью специальной наклейки
с липким слоем.

13. Протираем чистой ветошью и обезжириваем


уайт-спиритом небольшой участок с внутренней сто­
роны заднего крыла.

Второй провод питания блока (черный провод)


подсоединяем к точке соединения с «массой»,

14. Отделяем держатель от блока управления р а­


даром, снимаем защитную пленку с клеевой основы
и приклеиваем его на обезжиренный участок заднего
крыла.

18. Проверяем работу парковочного радара,


устанавливая различные предметы перед задним
бампером на разных расстояниях. При необходимо­
сти переустанавливаем датчики, изменяя их ориен­
тацию.

15. Подсоединяем к блоку управления колодки З а м е ч а н и е _______________________


1 жгутов проводов датчиков (маркировка нв жгутах Радар работает, когда включено зажигание, а селектор
должна соответствовать маркировке разъемов на АКП переведен а положение R или включена передача
блоке), колодку 2 проводов питания и колодку 3 жгута заднего хода в МКП.
проводов дисплея.
19. Закрепляем все висящие жгуты проводов пар­
ковочного радара. Устанавливаем обивку багажного
отделения и другие снятые детали салона.

Обогревательный элемент заднего


стекла — ремонт
При повреждении обогревательного элемента
заднее стекло нагревается неравномерно. В резуль­
тате в зависимости от погодных условий на заднем
стекле остаются не очищенные, запотевшие или по­
крытые инеем зоны.
332 Renault Logan

Поврежденные участки нитей обогревательного 4. Наклеиваем аппликатор поверх поврежденно­


элемента можно определить визуально... го участка.

Вместо аппликатора можно воспользоваться маляр­


...или с помощью мультиметра в режиме омметра. ным скотчем. Для этого отрезаем две полосы маляр­
Для этого необходимо последовательно прове­ ного скотча на 5-6 мм длинней поврежденного участ­
ка. Параллельно поврежденной нити сверху и снизу от
рить сопротивление всех нитей обогревательного
нее наклеиваем полосы скота на расстоянии 1 мм друг
элемента. от друга так, чтобы поврежденный участок распола­
Д л я вы пол нения р аб о ты п о тр е б уе тся специ­ гался между ними в центре.
альный комплект для ремонта обогревательного
элемента со специальным составом, и средство для
очистки стекла (с. 56, «Эксплуатационные и ремонт­
ные материалы»).

Последовательность в ы полнения

1. Выключаем обогреватель заднего стекла.


2. Очищаем область вокруг повреждения обыч­
ным очистителем для стекол (с. 49, «Инструменты,
приспособления и эксплуатационные материалы»).
Чистой мягкой тканью, смоченной растворителем,
5. Тщательно встряхиваем флакончик с ремонт­
обезжириваем стекло в месте повреждения нити
ным составом до образования однородной массы.
обогревателя,

6. При помощи входящей в состав комплекта ки


сточки наносим ремонтный состав на поврежденный
участок тремя слоями с перерывом около минуты
3. Аккуратно отделяем защитный слой с клеевой
Распределяем состав так, чтобы он заходил на непо­
основы аппликатора.
врежденные участи нити на 5 м м от места обрыва
а основная толщина состава располагалась над об­
рывом и была не тоньше апликатора.
Электрооборудование 333

7. Выждав не менее 2 0 минут, отклеиваем ап ­ 8. Визуально убеждаемся, что ремонтный состав


пликатор. полностью закрывает поврежденный участок нити
обогревателя.

П р е д у п р е ж д е н и е !________________
Включайте обогреватель не ранее чем через сутки по-
сле ремонта.__________________________________

9. Выждав 2 4 часа, включаем обогреватель за ­


днего стекла и убеждаемся в работоспособности от­
ремонтированной нити. При необходимости аккурат­
но соскребаем остатки ремонтного состава со стекла
и повторяем ремонт.
334 Renault Logan

Г л а в а 15.
КУЗОВ

Справочные данные

Моменты затяжки резьбовых соединении


Таблица 15.1
Н аи м енование деталей М о м е н т затяж ки. Н м
Болты крепления петель капота 28
Болты крепления крышки багажного отделения 28
Гайки крепления заднего бампера 27
Болты крепления переднего крыла 25
Ф иксатор замка боковой двери 21
Винты крепления подушки безопасности водителя 6,5
Гайки крепления подушки безопасности водителя в
Болты крепления катушки ремня безопасности 21
Болты крепления механизма регулировки ремня безопасности по высоте 21
гайки крепления замка ремня безопасности 25

Кузов — проверка Замечание____________________


технического состояния Сколы краски чаще всего появляются на передней
части автомобиля и являются следствием ударов по
и обслуживание кузову камней, вылетающих из-под колес движущих­
ся рядом автомобилей. Место скола можно закрасить
Проверяем техническое состояние кузова при специальным фломастером, имеющимся в продаже,
каждом техническом обслуживании (с. 65, «План подобрав его под цвет автомобиля.
технического обслуживания»). При интенсивной
эксплуатации особенно в зимний период проверять
и обслуживать кузов необходимо в 1 , 5 - 2 раза чаще.
Также смазку следует выполнять по мере необходи­
мости.
Перед выполнением проверки и обслуживания,
моем кузов автомобиля (с. 72. «Уход за автомоби­
лем»).

Проверка технического состояния


Для выполнения работы потребуется смотро­ Если не принять мер для восстановления покрытия,
вая канава или эстакада. впоследствии места сколов краски становятся очагами
коррозии. Временно остановить ржавчину можно пре­
Последовательность выполнения образователями, превращающими ржавчину в грунт
и создающими защитное влагонепроницаемое покры­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ тие. Но более надежный способ — удалить коррозию
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому механическим путем, например наждачной бумагой,
обслуживанию и ремонту»), затем загрунтовать очаг коррозии и закрасить.
2. Осматриваем автомобиль снаружи на предмет Следы коррозии следует искать также на порогах авто­
сколов краски и наличия очагов коррозии на кузове мобиля, на нижних кромках дверей, вокруг ветрового
автомобиля. и заднего стекол и по периметру крыши.
Кузов

3. Поочередно открывая капот и двери, проверя­ 3. Наносим смазку на ограничитель открывания


ем работу их замков. двери и в шарнир нижней петли.
4. Убеждаемся в исправности стеклоподъемни­
ков и приводов зеркал заднего вида (с. 26, «Регули­
ровка зеркал заднего вида»).
5. В салоне автомобиля проверяем работу меха­
низмов регулировки передних сидений, возможность
складывания и надежность фиксации задних сиде­
ний. Убеждаемся в отсутствии механических повреж­
дений ремней безопасности и проверяем четкость
работы их замков и катушек.
6. Поднимаем ковровое покрытие в зоне ног в о ­
дителя и переднего пассажира, проверяем состоя­
ние днища автомобиля со стороны салона на нали­
чие влаги и коррозии. Если они обнаружены, полно­
стью снимаем ковровое покрытие и проверяем все
днище. 4. Аналогичным образом смазываем механизмы
7. Установив автомобиль на смотровую канаву остальных дверей.
или эстакаду, визуально проверяем состояние дни­ 5. Впрыскиваем смазку в выключатели (личинки)
ща и нижних силовых элементов кузова на предмет замков передних дверей...
целостности антигравийного покрытия и отсутствия
очагов коррозии. При необходимости восстанав­
ливаем поврежденные участки антикоррозионного
и антигравийного покрытия специальными состава­
ми из аэрозольных баллончиков.

Смазка петель и замков


Для предотвращения износа деталей замков, пе­
тель и ограничителей открывания необходимо пери­
одически (например, два раза в год: осенью и вес­
ной) смазывать их. Очень удобно для этих целей ис­
пользовать смазку в аэрозольной упаковке.

П оследовательность вы полнения
...и крышки багажного отделения
1. Открыв дверь, впрыскиваем смазку в меха­
низм замка.

6. Открываем капот и впрыскиваем смазку в ме­


2. Впрыскиваем смазку в шарниры верхней петли ханизм замка капота.
двери.
336 Renault Logan

7, Смазываем петли капота. ...и внутренние уплотнители дверных проемов...

...а также на направляющие стекол силиконовую


8. Открываем крышку багажного отделения смазку.
и впрыскиваем смазку в ее замок.

Открываем крышку багажного отделения и нано­


9. Смазываем оси петель крышки багажного о т­ сим силиконовую смазку на ее уплотнитель.
деления.

Очистка дренажных отверстий


Обработка дверных уплотнителей
В нижней части дверей и порогов автомобиля вы ­
Для предотвращения примерзания дверей в зим­ полнены специальные дренажные отверстия для оте­
ний период времени и продления срока службы рези­ кания воды из полостей автомобиля.
новых уплотнителей, наносим на внешние...
Кузов 337

Внутрь дверей вода попадает через щель между


уплотнителем и боковым стеклом. С о временем д р е ­
Кузов — ремонт мелких
нажные отверстия могут забиваться грязью, что пре­ повреждений лакокрасочного
пятствует отводу воды и может привести к интенсив­
ной коррозии нижней части дверей.
покрытия
Очень часто в процессе эксплуатации на лако­
П редупреж дение!______________ красочном покрытии кузова автомобиля появляются
Выполняйте операцию аккуратно, чтобы не повредить царапины...
лакокрасочное покрытие кузова.

Последовательность выполнения

1. Шлицевой отверткой с тонким лезвием, о т­


резком твердой проволоки малого сечения ( 1 - 3 мм)
или иным подобным приспособлением прочищаем
дренажные отверстия в передних и задних дверях,
прикрытых резиновыми накладками...

...и в порогах автомобиля, также прикрытых резино­


выми накладками

Для маскировки подобных дефектов и для защиты


детали кузова автомобиля от возникновения корро­
зии в поврежденном месте продаются специальные
карандаши для подкраски.
Для красок «металлик» продаются наборы, состо­
ящие из флакончика с цветовой основой и флакончи­
ка с прозрачным лаком.
Такие наборы могут быть оригинальными или про­
изведенными сторонними фирмами, специализиру­
ющимися на производстве ремонтных красок. О ри­
гинальные наборы обычно дороже, но если вы увере­
ны, что на автомобиле заводская краска, то покупка
оригинального набора предпочтительнее: удобный
подбор по заводскому коду краски гарантирует пол­
ное соответствие цвета.
Далее описана процедура ремонта царапины при
использовании такого оригинального набора.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
3 3 8 Renault Logan
2. В случае необходимости очищаем царапину от мощью специального набора ремонтных материалов.
окислов и поверхностной ржавчины при помощи спе­ Чтобы предотвратить увеличение зоны повреждения,
циального приспособления из набора. к ремонту следует приступать как можно быстрее.
Из-за вибраций кузова, возникающих при движении
автомобиля, перепадов температур и даже от мел­
кого скола может появиться трещина. Если своевре­
менно не остановить рост трещины, потребуется за ­
мена ветрового стекла.
Остальные стекла автомобиля при изготовлении
подвергаются специальной термообработке, что
повышает их прочность. Благодаря этому на них не
бывает сколов. Но при сильном ударе такие стекла
рассыпаются на мелкие осколки и уже не подлежат
ремонту.
Для выполнения работы потребую тся набор
для ремонта стекла лезвие (от безопасной бритвы),
пленка для пищевых продуктов.
При отсутствии такого приспособления царапи­ Набор для ремонта ветрового стекла рассчитан на
ну можно зачистить при помощи остро заточенного устранение трех повреждений.
ножа.
3. Встряхиваем флакончик с цветовой основой в
течение нескольких минут, отворачиваем колпачок со
встроенной кисточкой и аккуратно закрашиваем ца­
рапину.

Не наносите сразу много краски: она может по­


течь. Лучше нанести несколько тонких слоев для ком­ В состав набора входит шприц, заполненный ре­
пенсации глубины царапины. В случае образования монтным составом, аппликатор для заполнения ско­
потека сразу вытрите его чистой ветошью. лов и кольца с липкой поверхностью для установки
4. Даем краске высохнуть в течение получаса. аппликатора на стекло. Ремонтный состав, готовый
5. Наносим поверх краски тонкий слой прозрачно­ к применению, затвердевает на солнечном свету в
го лака. течение 20 минут. Работу желательно выполнять в
Рекомендации при нанесении лака те же, что теплое время года и в солнечный день. В пасмурный
и при нанесении цветовой основы. день потребуется значительно больше времени для
6. По прошествии нескольких дней можно отполи­ затвердевания ремонтного состава.
ровать отремонтированный участок.
П редупреж дение!_______________
Не мойте ветровое стекло автомобиля перед выполне­
Ветровое стекло — ремонт нием работы. Стекло должно быть сухим.
Если работу будете выполнять в жаркий солнечный
мелких повреждений день, предварительно установите автомобиль в тень
и откройте двери или опустите стекла, чтобы нагретое
В процессе эксплуатации автомобиля возможны ветровое стекло остыло.
повреждения ветрового стекла (сколы, трещины).
Если повреждения имеют значительную площадь, Ремонт трещины
расположены в зоне обзора водителя, стекло необ­
ходимо заменить. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
Мелкие сколы или трещины (длиной не более боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
200 мм) на ветровом стекле можно устранить с по­ обслуживанию и ремонту»).
Кузов 339

2. Чистой мягкой тканью протираем стекло. 6. Накрываем ремонтируемый участок стекла от­
резком пищевой пленки.

3. Снимаем колпачок со шприца и плотно прижи­


маем конец шприца к стеклу в конце трещины
4. Медленно и плавно перемещая шприц вдоль 7. Выкатываем автомобиль на солнечный свет
трещины, выдавливаем ремонтный состав. на 20 м инут для полимеризации ремонтного с о ­
става.

Р е к о м е н д а ц и я _________________
Если работа выполняется в пасмурный день, время для
полимеризации необходимо увеличить в 2-3 раза.

6. Лезвием безопасной бритвы выравниваем и


очищаем стекло в местах ремонта.

З ам е ч ан и е _____________________
Заполнять трещину необходимо постепенно, от ее кон­
ца к началу. Если трещина имеет несколько ответвле­
ний, начинать следует с самой маленькой ветви. Для
лучшего заполнения трещины и удаления из нее возду­
ха можно аккуратно нажимать на стекло под трещиной.

9. По окончании ремонта удаляем с ветрово­


го стекла все загрязнения, используя специальные
средства для мытья стекол (см. выше).

Ремонт скола
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Пылесосом удаляем осколки стекла из скола.

Не прилагайте при зтом значительных усилий, чтобы З ам е ч ан и е _____________________


трещина не увеличилась. При отсутствии пылесоса осколки можно извлечь
иглой или булавкой.
5. Заполнив трещину смолой, надеваем на шприц
колпачок. 3. Чистой мягкой тканью протираем стекло.
340 Renault Logan

4. Удаляем защитную пленку с одной стороны 9. Снимаем колпачок со шприца.


кольца. 10. Устанавливаем шприц в отверстие аппликато­
ра. Оттягиваем поршень шприца до метки...

5. Прикладываем кольцо к поврежденному участ­


ку стекла так, чтобы скол располагался по центру
кольца, а выступ А был обращен вверх. ...и поворачиваем его для фиксации стопором.

Ы »-.
6. Убедившись, что кольцо установлено правиль­ 11. Оставляем поршень шприца в таком положе­
но, плотно прижимаем его к поверхности (для надеж­ нии на 30 секунд для удаления воздуха из скола.
ной фиксации на стекле).
7. Снимаем защитную пленку с другой стороны
кольца.

12. Освобождаем поршень от стопора (поршень


при этом опустится).
8. Устанавливаем на кольцо аппликатор (совме­ 13. Плавно нажимаем на поршень до момента по­
стив его выступ с выступом на кольце) и плотно при­ явления сопротивления.
жимаем.
Кузов 341

14. Вновь отводим поршень и фиксируем его на поверхности, грунт, ткань для обезжиривания и там ­
стопоре. поны для нанесения грунта.
15. Выждав 30 секунд, освобождаем поршень и
надавливаем на него до появления сопротивления.
16. Процедуру удаления воздуха повторяем еще
четыре раза, после чего освобождаем поршень
шприца и оставляем его в нижнем положении на
15 минут.
17. С внутренней стороны стекла проверяем за ­
полнение скола ремонтным составом.

18. Если в сколе видны пустоты, не заполненные


смолой, повторяем процедуру удаления воздуха. З ам е ч ан и е _____________________
19. После того как скол будет заполнен ремонт­
ным составом, удаляем из аппликатора шприц и на­ Поскольку материалы, используемые разными произ­
водителями, могут незначительно различаться, перед
деваем на него колпачок.
выполнением работы следует также ознакомиться
с инструкцией, прилагаемой к ремонтному набору.
Ре ко м е н д ац и я __________________
Сохраните шприц с остатками смолы для последующе­ Комплекты (от разных производителей) могут
го использования. быть дополнены дистанционными прокладками под
стекло и струной для резки клеевого шва. Струна
20. Лезвием безопасной бритвы удаляем аппли­
очень часто рвется. Ее можно приобрести отдельно,
катор и остатки кольца.
но, как правило, в комплекте с ручками.
21. Накрываем ремонтируемое место пищевой
пленкой.
22. Выкатываем автомобиль на солнечный свет на
20 минут для полимеризации смолы.

Ре ко м е н д ац и я__________________
Если работа выполняется в пасмурный день, время для
полимеризации необходимо увеличить 2-3 раза.

23. Лезвием безопасной бритвы очищаем стекло


от излишков ремонтного состава и выравниваем по­
верхность стекла в месте ремонта.
По окончании ремонта удаляем с ветрового стек­
ла все загрязнения, используя специальные сред­
ства для мытья стекол (см. выше).

Ветровое стекло — замена В крайнем случае можно воспользоваться леской


или сварочной проволокой д иам етром 0,8 мм от
Для выполнения работы потребую тся ком­ полуавтомата типа «Кемпи».
плект для вклеивания стекла, остроэаточениый нож,
пистолет для нанесения клея, струна для резки клея- Последовательность выполнения
герметика стекла, отапливаемое помещение, в 'к о ­
тором можно оставить автомобиль без движения на 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
время высыхания клея. боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
Работу выполняем с пом ощ ником. обслуживанию и ремонту»).
В комплект для вклеивания стекла входят туба 2. Снимаем рычаги стеклоочистителя (с. 320,
с клеем-герметиком, активатор для обезжиривания «Стеклоочиститель — замена»).
Renault Logan

3. Снимаем решетку воздухозаборника (с. 320 7. Преодолевая сопротивление держателей, сни­


«Стеклоочиститель — замена»). маем накладку стойки.

8. Аналогично снимаем накладку второй перед­


ней стойки.
9. Кусачками откусываем струну длиной около
метра. Струной протыкаем клей-герметик и заводим
4. Снимаем верхний и нижний уплотнители. конец струны в салон. _____

10. На концы струны надеваем ручки.

5. Снимаем внутреннее зеркало с кронштейна,


потянув его вверх.

Замечание___________________
При отсутствии специальных ручек струну можно за­
вязать на ручки отверток или на деревянные бруски.

6. Снимаем дверной уплотнитель с передней


11. Вместе с помощником струной (как двуручной
стойки.
пилой) разрезаем шов клея по всему периметру стекла.
Кузов 343

Замечание 17. Аналогичные операции повторяем на окон­


ном проеме кузова.
Для предотвращения повреждения панели приборов 18. Надеваем на стекло уплотнитель.
при разрезании клея-герметика в нижней части стекла,
проложите между панелью и струной ветошь или картон.

19. По периметру стекла равномерно наносим


клей-герметик, отступив от кромки стекла 8 -1 0 мм.
12. Снимаем стекло с автомобиля Клей-герметик наносим валиком высотой 1 0 -1 2 мм.

20. Устанавливаем ветровое стекло таким о б ­


13. Острым ножом аккуратно срезаем остатки разом, чтобы его уплотнитель равномерно прилегал
клеевого шва с кузова (допустимая остаточная тол­ к передним стойкам и к панели крыши.
щина шва не более 2 мм). 21. Прижимаем стекло к рамке ветрового стекла
14. Открываем окна передних дверей. и фиксируем любым доступным способом (напри­
15. Уложив новое стекло на ровную поверхность, мер, малярным скотчем).
обезжириваем крашеные края стекла активатором из
ремонтного набора. Пред упреж дение!_______________
В течение суток не передвигайте автомобиль, не от­
крывайте двери, исключите любые действия, связан­
ные с раскачиванием автомобиля.

22. Устанавливаем решетку воздухозаборника


(с. 320 «Стеклоочиститель — замена») в обратной по­
следовательности.

Упор капота — замена


16. С помощью тампона наносим по периметру Капот в открытом состоянии поддерживается
стекла грунт. газовым упором. Его необходимо заменить, если
он перестал удерживать капот в открытом положе­
нии.
Для выполнения работы потребуется деревян­
ный брусок, чтобы подпереть капот на время выпол­
нения работы.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Открыв капот, подставляем под него подходя­
щий упор.
344 Renault Logan

3. Тонкой шлицевой отверткой или другим подхо­ Последовательность выполнения


дящим инструментом освобождаем фиксатор...
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).

З а м е ч ан и е _____________________
Для снятия подкрылка снимать колесо не обязатель­
но, но некоторые операций для наглядности показаны
при снятом колесе.

2. Отсоединяем от левого брызговика двигателя


трубку для слива конденсата из климатической уста­
новки (указана стрелкой).

... и снимаем верхний наконечник с шарового


пальца капота.
4. Аналогично освобождаем фиксатор нижнего
наконечника...

3. Снимаем нижний щиток бампера (с. 346, «Пе­


редний бампер — снятие и установка»).
4. Ключом T O R X Т 2 0 отворачиваем два болта б о­
кового крепления подкрылка к накладке переднего
бампера...

...и снимаем упор.


5. Устанавливаем упор в обратной последова­
тельности. Соединяем его наконечники с шаровыми
пальцами, не снимая фиксаторы.

Передний подкрылок —
снятие и установка ...и болт заднего крепления брызговика.

Передний подкрылок снимают для его замены, а


также в случае необходимости при выполнении дру­
гих ремонтных работ.

Ре ко м е н д ац и я __________________
Перед началом работы приобретите запасные держа­
тели, так как в процессе демонтажа они часто лома­
ются

З ам е ч ан и е _____________________
Работа показана на примере левого подкрылка. Осо­
бенности снятия правого подкрылка указаны в тексте.
К узов 345
5. При снятии левого подкрылка, поворачива­ 7. Шлицевой отверткой поворачиваем держатель
ем рулевое колесо до упора налево, отворачива­ и извлекаем его (для наглядности показано при сня­
ем гайку крепления левого брызговика двигателя том колесе).
и, отсоединив брызговик от держателей, снимаем
его.

8. Шлицевой отверткой извлекаем верхний дер­


жатель.

6. При снятии правого подкрылка, поворачиваем


рулевое колесо до упора направо, шлицевой отверт­
кой извлекаем держатель...

9. Снимаем подкрылок.

...и снимаем правый брызговик двигателя.

10. Устанавливаем подкрылок в обратной после­


довательности.
6 Renault Logan

...и снимаем щиток.


Передний бампер —
снятие и установка
Передний бампер состоит из декоративной на­
кладки с решеткой радиатора, энергопоглощаюшего
элемента и усилителя. От несильного удара, как пра­
вило, деформир этся только внешняя декоративная
накладка, k o t o p s «j м о ж н о заменить отдельно. Сним а­
ем накладку д г ‘ чятия фары и для выполнения ку­
зовного ремонт
Перед начал 1 « работы желательно приобрести
запасные держатели нижнего щитка бампера, так как
в процессе демонтажа пластмассовые держатели ча­
сто ломаются.
Д ля выполнения работы потребуется специ­
альный съемник держателей.
Работу удобнее выполнять с помощником на см о­
тровой канаве или эстакаде. 4. Аналогично снимем правый щиток.
5. Отсоединяем колодки жгутов проводов от
Последовательность выполнения противотуманных фар (в зависимости от комплек­
тации).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
6. Отворачиваем винты бокового крепления на­
боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
кладки бампера (с. 344. «Передний подкрылок — сня­
обслуживанию и ремонту»).
тие и установка»).
2. Ключом TO RX ТЗО отворачиваем восемь бол­
7. Ключом T O RX ТЗО отворачиваем шесть б о л ­
тов нижнего крепления накладки переднего бам пе­
тов верхнего крепления накладки переднего б ам ­
ра.
пера.

8. Отсоединяем левую сторону накладки бампера


от боковых держателей.
3. Шлицевой отверткой извлекаем держатель ле­
вого нижнего щитка бампера...

9. Выполняем аналогичную операцию с другой


стороны автомобиля,
Кузов 347

10. Снимаем накладку бампера в сборе с решет­ 3. Снимаем обивку передней двери (с. 348,
кой радиатора. •Обивка передней двери — снятие и установка»).
4. Нажимая фиксатор, разъединяем...

11. При необходимости снимаем энергопоглоща­


ющий элемент усилителя бампера.
12. Снимаем противотуманные фары (в зависи­
мости от комплектации). ...колодку жгута проводов.

Верхняя 1 и нижняя 3 чести решетки радиатора соеди­


нены с накладкой бампера 2 при помощи держателей
и при необходимости гги части можно отсоединить.

5. Отсоединяем колодку жгута проводов от дер­


жателя. закрепленного на двери.

13. Устанавливаем передний бампер в обратной


последовательности.

Боковое зеркало заднего


вида — замена
Заменить зеркало в сборе необходимо в случае
повреждения корпуса или механизма регулировки.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ 6. Извлекаем шумоиэоляцию.


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Преодолевая сопротивление держателя, сни­
маем декоративную накладку.
Renault Logan

7. Торцовым ключом на 10 мм или ключом TO RX 3. Если в передних дверях установлены электро­


Т 2 0 отворачиваем три болта крепления зеркала и стеклоподъемники. снимаем блок управления сте­
снимаем его. клоподъемниками (с. 296, «Выключатели электросте­
клоподъемников — замена»).
4. Преодолевая сопротивление держателя, сни­
маем декоративную накладку.

8. Устанавливаем новое зеркало в обратной по­


следовательности .

Обивка передней двери —


снятие и установка 5. Если в передних дверях установлены механи­
ческие стеклоподъемники, проволочным крючком
Обивку снимаем для ремонта или замены обору­ сдвигаем фиксатор в направлении указанном стрел­
дования, установленного в дверь, а также для ремон­ кой (для наглядности показано на снятой ручке сте­
та самой двери.
клоподъемника)...
Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, •Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и рем онту).
2. Поддеваем шлицевой отверткой накладку вну­
тренней ручки двери...

...и снимаем ручку.

...и снимаем ее.


К узов 349
6. Ключом TO RX Т20 отворачиваем два винта. 10. Слегка отодвигая обивку от двери, припод­
нимаем ее вверх, выводим держатель из отверстия в
двери (указано стрелкой) и снимаем обивку.

7. Снимаем внутреннюю ручку двери (с. 350, - Вну­


тренняя ручка передней двери — замена-). 11. Обивка крепится восьмью держателями.
8. Ключом TO RX Т20 отворачиваем винт на зад ­
нем торце обивки.

Проверяем их состояние и заменяем неисправ­


ные.

9. Далее, начиная снизу, прикладывая небольшое


усилие, поочередно отсоединяем держатели обивки
от панели двери.

12. Устанавливаем детали в обратной последова­


тельности.
Renault Logan

Последовательность выполнения
Внутренняя ручка передней
двери — замена 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
Необходимость выполнения работы определя­ обслуживанию и ремонту»).
ем в ходе проверки технического состояния кузова
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния и Рекомендация
обслуживание»). Перед началом работ по снятию наружной ручки две­
ри поднимите стекло двери в верхнее положение.
Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ 2. Снимаем обивку передней двери (с. 348, «Обив­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому ка передней двери — снятие и установка»).
обслуживанию и ремонту»).
2. Ключом TO RX Т20 отворачиваем винт.

3. Отклеиваем верхнюю часть защитной пленки.

3. Извлекаем ручку и отсоединяем от тяги.

4. Отклеиваем защитную пленку технологическо­


го отверстия.

4. Устанавливаем детали в обратной последова­


тельности. Перед установкой обрабатываем тягу в
месте соединения силиконовой смазкой (с. 49, «Ин­
струменты, приспособления и эксплуатационные м а­
териалы»).

Наружная ручка передней


двери — замена
Необходимость выполнения работы определя­
ем в ходе проверки технического состояния кузова
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния и
обслуживание»).
Кузов 351
5. Запоминаем, в какие канавки на тяге входил з а ­ 9. Устанавливаем ручку в обратной последова­
жим на ручке и, преодолевая сопротивление фикса­ тельности (но не наклеиваем защитную пленку!).
тора, отсоединяем тягу от держателя, двигая ее на­ Перед установкой обрабатываем шарнирные соеди­
зад по ходу движения автомобиля. нения силиконовой смазкой (с. 49, «Инструменты,
приспособления и эксплуатационные материалы»).
10. Проверяем, как ручка открывает замок. При
необходимости меняем положение тяги в зажиме.
11. Устанавливаем остальные детали в обратной
последовательности. Перед установкой обрабаты­
ваем шарнирные соединения силиконовой смазкой
(с. 49, «Инструменты, приспособления и эксплуата­
ционные материалы»).

Замок передней двери —


замена
6. Ключом на 8 мм отворачиваем болт переднего Необходимость выполнения работы определя­
крепления наружной ручки. ем в ходе проверки технического состояния кузова
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния и
обслуживание»).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Поднимаем стекло.
3. Отсоединяем наружную ручку двери (с. 350,
«Наружная ручка передней двери — замена»).
4. Снимаем стекло (с. 354, «Стекло передней две­
ри — снятие и установка»).
5. Ключом T O R X ТЗО отворачиваем два винта кре­
7. Ключом 7 0 R X ТЗО отворачиваем винт заднего
пления направляющей стекла...
крепления наружной ручки.

8. Снимаем ручку.
...и снимаем направляющую.
352 Renault Logan

6. Ключом T O R X T 3 0 отворачиваем три винта кре­ 3. Немного перемещая фиксатор вправо-влево


пления замка, отсоединяем тяги и извлекаем замок и вверх-вниз, добиваемся легкого и плотного закры­
из двери вания двери.

7. Нажимая фиксатор, отсоединяем колодку жгута


проводов от замка и снимаем замок.
8. Перед установкой смазываем замок (с. 49, «Ин­ 4. По окончании регулировки затягиваем винты
струменты. приспособления и эксплуатационные м а­ крепления фиксатора замка.
териалы»),
9. Устанавливаем детали в обратной последова­ Выключатель (личинка) замка
тельности.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
Регулировка замка боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
1. Помечаем положение фиксатора замка двери 2. Снимаем обивку двери (с. 348, «Обивка перед­
для возможности вернуться к первоначальной уста­ ней двери — снятие и установка»).
новке. 3. В направлении, указанном стрелкой, выдвига­
ем фиксатор 4.

2. Ключом Т О Я Х Т 4 0 ослабляем затяжку винта


крепления фиксатора замка двери.

4. Выдвигаем выключатель (личинку) замка 3 что­


бы между ним и направляющей 5 образовался доста­
точный для выполнения дальнейшей работы зазор,
поворачиваем фиксатор 2 против часовой стрелки и
отсоединяем тягу 1.
5. Снимаем выключатель (личинку) замка.
6. Перед установкой смазываем замок (с. 49. «Ин­
струменты, приспособления и эксплуатационные ма­
териалы»),
7. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности.
Кузов 353

6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два


Стекло передней двери — болта крепления стекла.
снятие и установка 7. Извлекаем стекло, одновременно поворачивая
его в двери.
Необходимость выполнения работы определя­
ем в ходе проверки технического состояния кузова
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния и
обслуживание*).

П оследовательность в ы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем обивку передней двери {с. 348, -О бив­
ка передней двери — снятие и установка*).
3. Снимаем внутреннее уплотнение стекла.

8. Устанавливаем стекло в обратной последова­


тельности.

Рекомендация________________
Перед установкой стекла обработайте его направляю­
щие и уплотнители специальной смазкой (с. 336, «Об­
работка дверных уплотнителей»).

4. Отклеиваем защитную пленку (см. выше «На­ Стеклоподъемник


ружная ручка передней двери — замена»). передней двери — замена
5. Подключаем к колодке жгута проводов блок
управления стеклоподъемниками (для водительской Необходимость выполнения работы определя­
двери)... ем в ходе проверки технического состояния кузова
(с. 334. «Кузов — проверка технического состояния и
обслуживание»).

Последовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоединяем стекло передней двери (с. 353,
«Стекло передней двери — снятие и установка»).
3. Нажимая фиксатор, раэьединяем колодку жгу­
та проводов электростеклоподъемника.

...и устанавливаем стекло в положение, при кото­


ром болты его крепления оказываются напротив тех­
нологического отверстия.
354 Renault Logan

4. Торцовым ключом на 10 м м отворачиваем три 4. Ключом на 10 м м отворачиваем две гайки кре­


гайки крепления механизма электростеклоподъем­ пления ограничителя к двери.
ника и извлекаем электростеклоподъемник из двери.

5. Снимаем динамик акустической системы (если


установлен с. 328, «Динамики акустической систе­
мы — снятие и установка»).
Замечание____________________ 6. Извлекаем ограничитель через отверстие для
Выполнение операции показано на электростеклоподъ­ динамика.
емнике. Стеклоподъемник передней двери с механиче­ 7. Устанавливаем детали в обратной последова­
ским приводом заменяют аналогично стеклоподъемни­ тельности.
ку с механическим приводом задней двери (с. 358. «Сте­ 8. По окончании сборки смазываем ограничитель
клоподъемник задней двери — снятие и установка»).
(с. 335, «Смазка петель и замков»)

5. Устанавливаем детали в обратной последова­


тельности.
Обивка задней двери —
Ограничитель открывания снятие и установка
двери — снятие и установка Обивку снимаем для ремонта или замены обору­
Необходимость выполнения работы определя­ дования, установленного в дверь, а также для ремон­
ем в ходе проверки технического состояния кузова та самой двери.
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния
Последовательность выполнения
и обслуживание»).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
Последовательность выполнения
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ обслуживанию и ремонту»).
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому 2. Если в задних дверях установлены механи­
обслуживанию и ремонту»). ческие стеклоподъемники, проволочным крючком
2. Снимаем обивку двери (с. 348, «Обивка перед­ сдвигаем фиксатор (показано при снятии обивки
ней двери — снятие и установка», с. 354, «Обивка передней двери, с. 348, «Обивка передней двери —
задней двери — снятие и установка»), снятие и установка») и снимаем ручку.
3. Ключом TO RX Т40 отворачиваем винт крепле­
ния ограничителя к стойке кузова автомобиля.
Кузов 355

3. Если в передних дверях установлены электро- 8. Обивка крепится семью держателями.


стеклоподъемники, снимаем клавишу управления
аналогично снятию блока стеклоподъемников (с. 348,
«Обивка передней двери — снятие и установка*).

Проверяем их состояние и заменяем неисправ­


ные (показано при снятии обивки передней двери,
с. 348. «Обивка передней двери — снятие и установ­
4. Снимаем внутреннюю ручку двери (с. 355, «Вну­ ка»).
тренняя ручка задней двери — замена»),
5. Ключом T O R X Т 2 0 отворачиваем винт.

9. Устанавливаем детали в обратной последова­


тельности.

6. Далее, начиная снизу, прикладывая небольшое


Внутренняя ручка задней
усилие, поочередно отсоединяем держатели обивки двери — замена
от панели двери.
Необходимость выполнения работы определя­
ем в ходе проверки технического состояния кузова
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния и
обслуживание»).
Внутреннюю ручку открывания задней двери за ­
меняют аналогично внутренней ручке открывания
передней двери (с. 350, «Внутренняя ручка передней
двери — замена»).

Наружная ручка задней


двери — замена
Необходимость выполнения работы определя­
ем в ходе проверки технического состояния кузова
(с. 334, -Кузов — проверка технического состояния и
7. Слегка отодвигая обивку от двери, приподни­
обслуживание»).
маем ее вверх и снимаем.
356 Renault Logan

Последовательность выполнения 5. Ключом T O R X ТЗО отворачиваем винт заднего


крепления наружной ручки.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).

Рекомендация________________
Перед началом работ по снятию наружной ручки две­
ри поднимите стекло двери в верхнее положение.

2. Снимаем обивку задней двери (с. 354. «Обивка


задней двери — снятие и установка»).

6. Запоминаем, в какие канавки на тяге входил за ­


жим на ручке и, преодолевая сопротивление фикса­
тора, отсоединяем тягу от держателя, двигая ее на­
зад по ходу движения автомобиля.

3. Отклеиваем верхнюю часть защитной пленки.

7. Снимаем ручку.

4. Ключом на 8 м м отворачиваем болт переднего


крепления наружной ручки.
8. Пододвигаем тягу к отверстию и вставляем в
зажим на ручке в исходное положение.
Кузов 357

9. Устанавливаем ручку в обратной последова­


тельности (но не наклеиваем защитную пленку!).
Стекла задней двери —
Перед установкой обрабатываем шарнирные соеди­ снятие и установка
нения силиконовой смазкой (с. 49. «Инструменты,
приспособления и эксплуатационные материалы»), Необходимость выполнения работы определя­
10. Проверяем, как ручка открывает замок. При ем в ходе проверки технического состояния кузова
необходимости меняем положение тяги в зажиме. (с. 334, «Кузов — проверка технического состояния
11. Устанавливаем остальные детали в обратной и обслуживание»), В задней двери установлено два
последовательности. Перед установкой обрабаты­ стекла: подвижное и неподвижное.
ваем шарнирные соединения силиконовой смазкой
(с. 49, «Инструменты, приспособления и эксплуата­ Снятие и установка неподвижного стекла
ционные материалы»). /
Последовательность выполнения

Замок задней двери — замена 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
Необходимость выполнения работы определя­ обслуживанию и ремонту»),
ем в ходе проверки технического состояния кузова 2. Снимаем обивку задней двери (с. 354. «Обивка
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния и задней двери — снятие и установка»),
обслуживание»). 3. Отклеиваем защитную пленку (с. 355, «Наруж­
ная ручка задней двери — замена»),
Последовательность выполнения 4. Клавишей электропривода стекла на централь­
ной консоли или установив ручку (если установлен
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ стеклоподъемник с механическим приводом) уста­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому навливаем стекло в нижнее положение (см. выше,
обслуживанию и ремонту»). «Снятие и установка подвижного стекла»).
2. Поднимаем стекло.
3. Отсоединяем наружную ручку двери (с. 356,
•Наружная ручка задней двери — замена»),
4. Снимаем подвижное стекло и направляющую
(с. 357, «Стекла задней двери — снятие и установка»),
5. Ключом T O R X ТЗО отворачиваем три винта кре­
пления замка, отсоединяем тяги и извлекаем замок
из двери.

5. Снимаем внутреннее уплотнение стекла.

6. Нажимая фиксатор, отсоединяем колодку жгута


проводов от замка и снимаем замок.
7. Перед установкой смазываем замок (с. 49, «Ин­
струменты, приспособления и эксплуатационные м а­
териалы»),
8. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности.

Регулировка замка
Регулировка замка задней двери проводится ана­
логично регулировке замка передней двери (с. 357,
«Замок передней двери — замена»).
Renault Logan

6. Торцовым ключом на 10 м м отворачиваем болт 4. Клавишей электропривода стекла на централь­


крепления направляющей стекла. ной консоли или установив ручку (если установлен
стеклоподъемник с механическим приводом) уста­
навливаем стекло в положение, при котором болты
его крепления оказываются напротив технологиче­
ского отверстия и снимаем ручку.

7. Извлекаем фиксатор направляющей из отвер


стия и сдвигаем ее вниз.
5. Торцовым ключом на 10 м м отворачиваем два
болта крепления стекла.
6. Извлекаем стекло вверх, через оконный проем.
7. Устанавливаем стекло в обратной последова­
тельности.

Рекомендация________________
Перед установкой стекла обработайте его направляю­
щие и уплотнители специальной смазкой (с. 336, «Об­
работка дверных уплотнителей»).

Стеклоподъёмник
задней двери — замена
8. Снимаем неподвижное стекло.
Необходимость выполнения работы определя­
ем в ходе проверки технического состояния кузова
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния и
обслуживание»).

П оследовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем стекло задней двери (см. выше,
•Стекло задней двери — замена»).
3. Торцовым ключом на 10 м м отворачиваем четы­
ре болта крепления механизма стеклоподъемника...
9. Устанавливаем стекло в обратной последова­
тельности.

Снятие и установка подвижного стекла


Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем обивку задней двери (с. 354, «Обивка
задней двери — снятие и установка»).
3. Снимаем неподвижное стекло (см. выше. «Сня­
тие и установка неподвижного стекла»).
Кузов

...и извлекаем стеклоподъемник из двери. 3. Чтобы изменить натяжение пружины, переме­


щаем ее крючок в соответствующий паз кронштейна.
З а м е ч а н и е _______________
Выполнение операции показано на стеклоподъемни­
ке с механическим приводом. Электростеклолодъем-
ник задней двери заменяют аналогично злектросте-
клоподъемнику передней двери (с. 353, «Стеклоподъ­
емник передней двери — замена*).

4. Устанавливаем детали в обратной последова­


тельности.

Пружины крышки багажного


отделения — регулировка
натяжения и замена 4. Для замены пружины отсоединяем ее от крон­
Крышка багажного отделения в открытом состоя­ штейна на кузове (см. выше) и кронштейна крышки
нии удерживается двумя пружинами. Если они пере­ багажного отделения.
стали надежно удерживать крышку в открытом поло­
жении — необходимо усилить их натяжение. Сильно
ослабшие пружины, не поддающиеся регулировке,
следует заменить. Может случиться, что после ре­
монта кузова или замены кузовных деталей окажет­
ся, что для закрывания крышки необходимо прикла­
дывать чрезмерное усилие. В этом случае следует
натяжение пружины уменьшить.
Кронштейн крепления пружины, расположенный
на кузове, имеет три места крепления пружины. В по­
ложении 1 ее натяжение минимально, а в положении
3 — максимально.

5. Аналогично регулируем или снимаем вторую


пружину.
6. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности.

Обивка багажного
отделения — снятие
и установка
Обивка багажного отделения состоит из правой и
левой частей. Левая...

При замене крышки багажного отделения также


необходимо снять пружины.
Для выполнения работы потребуется деревян­
ный брусок, чтобы на время работ подпереть крышку
багажного отделения

П орядок вы полнения работы

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Перед регулировкой натяжения пружины же­
лательно подставить под крышку подходящий упор
(перед заменой пружин это сделать необходимо).
360 Renault Logan

...и правая крепятся двумя гайками 2 и двумя фик­ 4. При снятии правой обивки извлекаем из держа­
саторами 1. телей буксировочную петлю и баллонный ключ.

Снятие обивки багажного отделения может потре­ 5 Снимаем обивку.


боваться при выполнении кузовных работ 6. Устанавливаем обивку багажного отделения в
обратной последовательности.
Рекомендация________________
Перед началом работы приобретите мпасмые держа Замок крышки багажного
тели обивки, так как в процессе демонтажа держатели
часто ломаются отделения — замена
Необходимость выполнения работы определя­
Работа показана на примере левой обивки, пра­
ем в ходе проверки технического состояния кузова
вую снимают аналогично.
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния и
Последовательность выполнения обслуживание»).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ Последовательность выполнения


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»). 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
2. С помощью специального инструмента или ш ли­
цевой отвертки извлекаем два держателя обивки обслуживанию и ремонту»),
2. Нажав фиксаторы, снимаем крышку замка.

3. Отворачиваем две гайки крепления обивки и


гайку крепления домкрата (только при снятии левой 3. Отмечаем положение тяги маркером (если не
обивки). Снимаем домкрат. сохранилась заводская метка) и отсоединяем тягу от
фиксатора на личинке замка.
Кузов 361

4. Ключом T O R X ТЗО отворачиваем два болта и ...и снимаем кольцо.


снимаем замок.

5. Извлекаем выключатель (личинку) замка.


5. Устанавливаем замок в обратной последова­
тельности. Тягу подсоединяем согласно метке.

Выключатель (личинка) замка


крышки багажного
отделения — замена
Необходимость выполнения работы определя­
ем в ходе проверки технического состояния кузова
(с. 334, «Кузов — проверка технического состояния и
обслуживание»). 6. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности.
Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­ Крышка люка заливной


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»). горловины топливного бака —
2. Снимаем крышку замка и отсоединяем тягу снятие и установка
от фиксатора на личинке замка (см. выше. «Замок
крышки багажного отделения — замена»). При подборе краски к автомобилю полезно кро­
3. Поворачиваем фиксатор 1 против часовой ме кода краски иметь какую-либо деталь, окрашен­
стрелки и отсоединяем тягу 2. ную в цвет кузова. Для этой цели идеально подходит
крышка люка горловины топливного бака.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Открываем крышку люка (с. 29, «Заправка ав­
томобиля топливом»).
3. Ключом на 10 м м отворачиваем два винта кре­
пления и снимаем крышку в сборе с петлей.

4. Поворачиваем фиксирующее кольцо против ча­


совой стрелки...
362 Renault Logan

Установка ...и снимаем брызговик.

Устанавливаем крышку люка горловины топлив­


ного бака в обратной последовательности.

Задний подкрылок —
снятие и у :тановка
Задний под* юк необходимо снять для замены
в случае повре*. ния.

Реком енд ация______________ .


Перед началом работы приобретите запасные держа­
тели, так как а процессе демонтажа держатели часто
ломаются

Работа показана на примере левого подкрылка. 3. Ключом T O R X Т 2 0 отворачиваем винт крепле


Правый снимается аналогично. ния накладки бампера.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).

Замечание___________________
Для снятия подкрылка снимать колесо не обязатель­
но, но некоторые операций для наглядности показаны
при снятом колесе.

2. Ключом TORX ТЗО отворачиваем три винта кре­


пления брызговика заднего колеса...

4. Отворачиваем два держателя подкрылка и сни­


маем подкрылок.

...болт заднего крепления...

5. Устанавливаем подкрылок в обратной последо­


вательности.
Кузов 363

...и извлекаем его.


Задний бампер — снятие
и установка
Задний бампер состоит из декоративной наклад­
ки, энергологлащающего элемента и усилителя. От
несильного удара, как правило, деформируется толь­
ко внешняя декоративная накладка, которую можно
заменить отдельно.
Работу удобнее выполнять с помощником.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­


боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем брызговики задних колес и отворачи­
ваем болты крепления накладки бампера (см. выше,
«Задний подкрылок — снятие и установка»), 7. Отсоединяем левую сторону накладки бампера
3. Ключом T O R X ТЗО отворачиваем пять винтов от боковых держателей.
верхнего крепления накладки заднего бампера (пра­
вые два винта расположены симметрично левым).

4. Ключом на 10 м м отворачиваем три болта ниж­


него крепления накладки заднего бампера.

8. Выполняем аналогичные операции с правой


стороны.
9. Снимаем накладку бампера-
10. При необходимости снимаем энергопоглоща­
ющий элемент усилителя бампера.
11. Устанавливаем бампер в обратной последова­
тельности.

5. Снимаем левый задний фонарь (с. 309, «Задний


фонарь — снятие, замена ламп и установка»).
6. Шлицевой отверткой выдвигаем фиксатор дер­
жателя...
364 Renault Logan

16.
Гл а в а
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Справочные данные
Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта Таблица 16.1
Тип применяемого хладагента а систем е кондиционирования Я -134а .
Количество хладагента пои эалоевке на заводе, г 8 0 5 -8 7 5
Ком прессорное м асло Type S
Применяемое масло в системе кондиционирования
(Sanden SP 1 0 )
Количество масла при заправке на заводе, мл 135
Количество масла добавляем ого в систем у при сливе хпадагеитв Количество слитого масла
Количество масла добавляем ого в систем у при снятии и установке компрессора
Количество слитого масла
кондиционера
Количество масла добавляем ого в систем у при замене конденсора, мл Количество слитого масла +30
Количество масла добавляем ого в систем у при зам ене испарителя, мл Количество слитого масла +30
Количество масла добавляем ого в систем у при зам ене ресивера-осуш ителя, мл Количество слитого масла +15
Количество масла добавляем ого в систем у после замены трубопровода, мл Количество слитого масла +10
Количество масла добавляемо»о в систем у после разры ва трубопровода
100
или при значительной утечке, мл

Моменты затяжки резьбовых соединений Таблица 16.2

Н аи м е н о ван и е узл о в и д е тал е й М о м е н т затяж ки, Нм


Ш туцеры трубопроводов 8

нического обслуживания, где есть необходимое обо­


Описание конструкции рудование. В этой главе приведены операции, вы­
полнение которых не требует специальных навыков
Климатическая установка автомобиля представля­
и оборудования.
ет собой комбинацию систем отопления, вентиляции
В процессе эксплуатации автомобиля эффектив­
и кондиционирования и предназначена для вентиля­
ность кондиционирования воздуха снижается. За год
ции салона и для регулирования температуры воздуха
в салоне. Система вентиляции салона автомобиля — даже в герметичной системе количество хладагента
приточно-вытяжная Климатическая установка может может уменьшиться на 15 % (это вызвано его повы­
шенной проникающей способностью). Поэтому си ­
быть оснащена фильтром со сменным элементом для
очистки воздуха, поступающего в салон. Для отопле­ стема кондиционирования требует регулярного про­
ния салона используется температура нагретой жид­ филактического обслуживания.
кости системы охлаждения двигателя,
8 системе используется хладагент R134a. Для Предупреждение!_____________
снятия узлов климатической установки (например, Дозаправлять систему кондиционирования воздуха
для замены конденсора) требуется предваритель­ хладагентом следует в технических центрах, специали­
но удалить из системы хладагент. Заполнять систе­ зирующихся на ремонте и обслуживании автомобиль
му необходимо с помощью специальной зарядной ных кондиционеров. В организациях, обслуживающих
станции, имеющей насос для удаления из системы бытовые системы кондиционирования и холодильные
воздуха и влаги. Поэтому выполнение данных работ установки, используется фреон R12 или R22. Смешива­
следует доверить специализированной станции тех­ ние разных хладагентов не допускается.
Климатическая установка 365

Климатическая установка — Рекомендация________________


проверка технического Если изменение распределения потока не происходит,
то, скорее всего, неисправен электропривод заслонок
состояния или блок управления.

Работу удобнее выполнять на смотровой канаве 6. Запускаем двигатель. Прогреваем двигатель


или эстакаде. до рабочей температуры и убеждаемся, что оба: под­
водящий и отводящий патрубки радиатора отопителя
П оследовательность вы полнения климатической установки нагреты и имеют прибли­
зительно одинаковую температуру.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (с. 46. «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем грязезащитный щиток (с. 346. *Пе
редний бампер — снятие и установка»),
3. Осматриваем состояние конденсора (радиа­
тор кондиционера) при необходимости очищаем его
от грязи и насекомых (с. 366. «Климатическая уста­
новка — техническое обслуживание»).
4. Ручкой регулировки скорости электровентиля­
тора поочередно включаем четыре скорости работы
электровентилятора. По интенсивности воздушного
потока из дефлекторов проверяем работу электро
вентилятора и изменение скорости его вращения.
Рекомендация________________
Если это не так, возможно, причиной является: обра­
зование воздушной пробки в системе охлаждения,
низкий уровень жидкости в системе охлаждения или
засоренный радиатор отопителя Выпустить воздух
из системы можно через специальный клапан (с 172,
«Система охлаждения — замена охлаждающей жидко­
сти»).

Ре ко м е н д ац и я
Если электровентилятор не работает хотя бы на одной из
скоростей, необходимо выяснить причину (с 369. «Схе­
мы электрооборудования», с 272, «Проверка и ремонт
электрических целей»). Если все скорости вентилятора
работают, но интенсивность воздушного потока низкая,
значит засорена решетка воздухозаборника.

5. Поворачиваем ручку выключателя электро­


вентилятора климатической установки на макси­ 7. Поворачиваем регулятор температуры блока
мальную скорость работы (позиция 4). Вращая ручку управления по часовой стрелке в красную зону до
выбора режимов распределения потоков воздуха, упора и убеждаемся, что температура воздуха, выхо­
отслеживаем изменение направления воздушного дящего из дефлекторов панели приборов, начинает
потока. повышаться.
366 Renault Logan

Замечание___________________ Климатическая установка —


Если температура не повышается, значит, неисправен
блок управления или привод заслонкой.
техническое обслуживание
В процессе эксплуатации автомобиля в испарите­
8. Во время работы отопителя убеждаемся, что
ле накапливаются загрязнения и поселяются насеко­
стекла не запотевают, и не повышается влажность в
мые. споры грибка, плесени и другие опасные микро­
салоне. организмы, которые могут привести к заболеванию
дыхательных путей человека. Поэтому рекомендует­
Замечание____________________ ся раз в год очищать испаритель.
Повышение влажности указывает на негерметичностъ Конденсор климатической установки располо­
радиатора отопителя, и его необходимо заменить. К жен перед радиатором системы охлаждения, по­
запотеванию стекол может также приводить засоре­ этому подвержен засорению мелким мусором, на­
ние фильтра (для климатической установки с филь­ секомыми и другой грязью. При этом снижается те­
тром) и неисправность электропривода воздушной плообмен и уменьшается эффективность системы
заслонки рециркуляции. кондиционирования воздуха. В профилактических
целях следует раз в сезон (после зимы) очищать
9. Перемещая рычаг управления заслонки ре­ конденсор от грязи.
циркуляции из одного крайнего положения в другое, Для выполнения работы потребую тся смотро­
убеждаемся в отсутствии заедания (должно ощ у­ вая канава или эстакада; препарат для очистки авто-
щаться небольшое сопротивление). кондиционера со шланг ом-удлинителем (с. 56, «Экс­
плуатационные и ремонтные материалы»), источник
сжатого воздуха (компрессор или ножной насос).

Последовательность выполнения

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка­


наву или эстакаду (с. 46. «Подготовка автомобиля
к техническому обслуживания и ремонту»).
2. Снимаем брызговик двигателя (с. 106, «Защи­
та картера двигателя — снятие и установка».

Предупреждение! __ ______
Во избежание повреждения конденсора при выпол­
нении следующей операции не подавайте давление
выше 3 bar.

3. Продуваем радиатор системы охлаждения


10. На автомобиле с кондиционером нажав на
и конденсор со стороны моторного отсека сжатым
кнопку, включаем кондиционер.
воздухом от компрессора или ножного насоса.
11. Открыв капот, убеждаемся, что включился в
работу электровентилятор. Если электровентиля­
тор не работает, устраняем неисправность (с. 178,
•Электровентилятор системы охлаждения — провер­
ка и замена»).
12. Убеждаемся в том, что температура воздуха,
выходящего из дефлекторов панели приборов, начи­
нает понижаться.

Р 8 К О М 8 Н Д З Ц И Я

Если температуре не понижается, следует проверить


состояние ремня привода вспомогательных агрега­
тов (с 107, «Ремень привода вспомогательных агре­
гатов — проверка и замена»). Если система кондици­
онирования неисправна, для диагностики и ремонта
системы кондиционирования целесообразно обра­
титься в специализированную мастерскую. Для за­
мены электровентилятора климатической установки
требуется снять панель приборов с автомобиля. Само­
стоятельно можно заменить блок управления клима­ Замечание___________________
тической установкой. При использовании ножного насоса в шланг вставляем
насадку для продувки. В качестве насадки можно ис­
пользовать корпус шариковой ручки.
Климатическая установка 367

4. Через решетки радиатора и бампера при помо­ 9. Запускаем двигатель.


щи моющего пистолета промываем с наружной сто­ 10. Включаем кондиционер в режиме максималь­
роны конденсор водой но интенсивной работы на 10 минут.
11. Покинув салон ав. тмобиля, закрываем все
двери и стекла.
12. По окончании очистки испарителя проветри­
ваем салон и устанавливаем на место фильтр (см.
ниже, «Фильтр климатической установки — замена*)

Фильтр климатической установки —


замена
Для очистки воздуха, поступающего в салон ав­
томобиля, в климатической установке установлен
фильтр. По мере его загрязнения поступление возду­
ха в салон ухудшается. Один из признаков засорения
фильтра — запотевание стекол автомобиля во время
работы климатической установки.
Работу по замене фильтра климатической уста­
новки необходимо выполнять в соответствии с пла­
ном технического обслуживания (с. 65, «План техни­
ческого обслуживания»). При эксплуатации автомо­
5. Затем продуваем конденсор сжатым воздухом. биля в пыльной местности фильтр может засоряться
значительно раньше. В таких условиях его следует
Рекомендаций заменять по мере загрязнения. Крышка фильтра рас­
положена с правой стороны центральной консоли,
Показанная процедура дает эффект только при регу­
под вещевым ящиком.
лярном выполнении. В некоторых случаях этого ока­
зывается недостаточным, особенно если радиатор
длительное время не продували. Для удобства очист­
ки конденсора можно также сиять передний бампер
(с. 346, «Передний бампер — снятие и установка на­
кладки»), При очень сильном загрязнении конденсо­
ра (когда он, например, забит затвердевшей грязью)
можно сиять радиатор и продуть конденсор. Допуска­
ется смывать грязь мягкой малярной кистью.

Рекомендация________ •
_______
В испарителе, при работе кондиционера, конденсиру­
ется влага из воздуха, а в сырости легко размножаются
споры грибка, плесени и другие опасные микробы. Все
это может вызвать заболевания дыхательных путей
человека. Особенно много микроорганизмов накапли­
вается на влажных поверхностях испарителя, если не
установить салонный фильтр. Чтобы уменьшить риск
для здоровья целесообразно очищать испаритель при Последовательность выполнения
каждой замене фильтрующего элемента климатиче­
ской установки. Для этого понадобится препарат для 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р а­
очистки автокондиционера. боты (с. 46, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
6. Снимаем фильтр климатической установки 2. Нажав фиксаторы (для наглядности показано на
(см. ниже, «Фильтр климатической установки — за ­ снятой крышке)...
мена»),
7. Энергично встряхиваем баллон с препаратом
для очистки автокондиционера и, удерживая баллон
вертикально, через отверстие в корпусе климатиче­
ской установки обрабатываем испаритель пеной.
8. Устанавливаем крышку фильтра на место и вы­
жидаем 1 0 -1 5 минут.

Предупреждение!_____________
Во время выполнения следующей операции в салоне ав­
томобиля не должно быть людей и домашних животных.
3 6Щ8 Renault Logan

...снимаем крышку фильтре. 3. Извлекаем фильтрующий элемент.

4. Устанавливаем детали в обратной последова­


тельности.
Схемы электрооборудования 369

СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Схема 1. Система заряда аккумуляторной батареи для двигателя 1,6 16V К4М
Электронный блок управления
двигателем (Э БУ)

Аккумуляторная
батарея

Генератор
Щиток приборов

Схема 2. Система заряда аккумуляторной батареи для двигателя 1,6 8V К7М

Схема 3. Система запуска двигателя, выключатель (замок) зажигания

Аккумуляторная
бетарая
Блок
предохранителей
и реле в салоне

Блок предохранителей
и рапе в моторном
отоаке

выключатель
370 Renault Logan

Схема 4.1. Система управления двигателем 1,6 8 V К7М (начало)

Датчик Датчик
Бпс* управления температуры давления
алеет роеентилятором воздуха в системе
системы сослаждения Датчик положения ао впускном кондицио­
двигателя педали г а » трубопроводе нирования

Двтчи» Датчик
положения температуры
педали охлаждающей
сцепления жидкости Датчик
детонации

Электронный блок управления


двигателем (ЭБУ)

Подрулевой
переключатель

Переключатель
системы Блок предо­
круиз-контроля хранителей
и реле Датчик Дроссельный узел
положения
в салоне коленчатого
вала

Выключатель
системы Датчик Блок управле­
круиз-контроля полооиения ния электрообо­
педали рудованием
тормоза
Схамыалектрооборудования

Схема 4.2. Система управления двигателем 1,6 8V К7М (окончание)

Датчик Датчик
Катушке
концентрации концентрации Топливный
кислорода кислорода Щиток
Генератор зажигания управляющий ди агности ческий модуль приборок

Клапан Блок
продувки предохранителей
адсорбера и рале в моторном
отоеке

Главное реле системы


управления
двигателем (Егб)

Электронный блок управления


двигателем (ЭьУ)

Форсунке
4-го Реле топливного
цилиндра насоса (ЕгЗ)

Форсунка
3-го
цилиндра

Форсунка
2-го
Датчик давления цилиндра
а система
гидроусилителя
рулевого
управления
Датчик
абсолютного
давления Реле электромагнитной
ао впускном муфты компрессора
трубопроводе кондиционера |Ег4)

Блок управления Форсунке


климатической 1-го
установкой цилиндра
372 Renault Logan

Схема 5.1. Система управления двигателем 1,6 16V К4М (начало)


Датчик
Блок управления давления
алеггроевнтилатором в системе
системы охлаждения Датчик положения кондицио­
двигателя педали газа нирования

Датчик Датчик
положения температуры
педали охлаждающей Датчик
сцепления жидкости детонации

Электронный блок управления


двигателем (Э ъ У )

Подрулевой
переключатель

Переключатель
системы Блок предо­
круиз-контроля хранителей
и реле Датчик Дроссельный узел
положения
в салоне коленчатого
вала

Выключатель
системы Датчик Блок управле­
фуиэ-контроля положения ния электро­
педали оборудованием
тормоза
Схемы электрооборудования 3 7 3

Схема 3.2. Система управления двигателем 1,6 16V К4М (окончание)


Катушка Катушка Катушка Катушка
зажигания эажигвния эоюивиия аамигамв)
J-ro 2-го •4-го 1-го Топливный Щиток
цилиндра цилиндра •цилиндра щклиндра модуль приборов

Датчик
Клапан Датчик Датчик абсолютного
концентрации концентрации
продувки давления
адсорбера
кислорода кислорода во впускном
управляющий диагностический Блок
трубопроводе предохранителей
и реле в моторном
отсеке

Главное реле системы


управления
двигателем (Ег5)

Электронный блок управления


двигателям (Э ь У )

Форсунке Рале топливного


4-го насоса (ЕгЗ)
цилиндра

Форсунка
Э-го
цилиндра

Форсунка
Датчик давления Блок управлении 2-го
а система климатической цилиндра
гидроусилителя установкой
рулевого
управления

Репа электромагнитной
муфты компрессора
кондиционере (Ег4)
Форсунка
1-го
цилиндра
Генератор
374 Renault Logan

Схема 6 . Электровентилятор системы охлаждения двигателя


климатическая установка с кондиционером
Э лвстроеентилятор
системы
охлаж дения
двигателя

Блок управления
Блок предохранителей электровентилятором
и реле а моторном отоехв

Электронный
блок управления
двигателем (ЭБУ|

Схема 7. Распределение электропитания


кЭбУ

, к топливным
Блок предохранителей форсункам
и реле в моторном отсеке

Главное
рвле кЭБУ
системы
управления
двигателем
(EfS)

Реле
электро­
магнитной кЭбУ
к электромагнитной муфте
муфты компрессоре кондиционера
компрессоре

к блоку предохранителей
и реле в салоне

Репе
топливного ►к Э Б У
насоса к топливному модуле
(ЕгЭ)
к катушкам
звжигами*

■к датчику концентрации кислорода управляющему


к датчику концентрации кислорода диагностическому
к блоку управления электроеектилятором
системы охлаждения
к генератору
к клапану продувки адсорбера
•к стартеру

Аккумуляторная
батарея
t к блоку управления алектровентилятором
системы охлаждения
Схемы электрооборудования 3 7 5

Схема 8. Ближний/дальний свет фар


Блок-фара Блок-фара
левая правая

1 - лампа дальнего света


2 - лампа ближнего света

Левый псдрулееой
переключатель

Схема 9. Габаритное освещение, фонарь освещения номерного знака


Блок-фара Блок-фара
левая правая

1 - дневной кодовой огонь


2 - габаритный свет

Блок предохра­
нителей
и реле в салоне

Задний фонарь Левый псдрулееой Задний фонарь Фонарь


левый переключатель правый освещения
номерного
знака

Схема 10. Противотуманны е фары

Левый подрулевой
Блок переключатель
предохранителей Блок
и реле в моторном предохранителей
отоекв и реле в салоне

Противотуманная Противотуманная
фара правая фара левая
Блок управления
злект дообо­
рудованием
376 Renault Logan

Схема 11. Задний противотуманный фонарь


Задний фонарь левый

Блок предохранителей Левый лодрулевой


и реле • салоне переключатель

Схема 12. Фонари света заднего хода


Блок
предохранителей
и реле а салоне

Блок управления
апектрообо-
рудовамивы

Выключатель
света
Блок управления заднего хода/
Задний фонарь системой помощи Задний фонарь летчик нейтральной
левый при парковке правый передачи

Схема 13. Указатели поворота и аварийная сигнализация


Передний Боковой Боковой Передний
указатель указатель Выключатель указатель указатель
поворота поворота аварийной поворота поворота
левый леаый сигнализации правый правый
Блок предохра­
нителей и реле
в салоне

Задний фонарь Левый Блок управления Задний фонарь


левый подрулевой зпектрооборудоааниом правый
переключатель
Схемы электрооборудования 377

Схема 14. Сигналы торможения


4 %

Выключатель
сигналов
торможениядатчик
положения
падали тормом

Блок лрадожрвниталей
и рала* салона

Правый пдний
фонарь

Электронный
блок управления
двигателем
ОБУ)
Левый Вадим)
фонарь

Дополнительный
Блок управления сигнал
алектро- торможение
оборудованном

Схема 15. Стеклоочиститель и стеклоомыватель


Правый
лодру лавой
переключатель

Насос
стеклоомыаателя

Блок
управления
алектрооборудо-

Щиток
приборов

Блок предохра­
нителей и рала
а салоне
Элакт ролаигв таль
378 Renault Logan

схема 16 Обогрев заднего стекла


Элем ент
Блок управления
электро­
обогрева Блок
оборудованием
зад не го предохра­
стекла нителей
и реле
а моторном
отоеке

к зеркалам заднего
вида (схема 20)

Блок Реле обогрева


предохранителей заднего стекла
и реле в салоне (R2)

17. Освещение салона и багажного отделения


Передний плафон Плафон освещения Датчик открытой
освещения салона багажного отделения крышки багажного отделение
Блок
предохранителей
и реле
а салоне

Датчик открытой Датчик открытой Датчик открытой Датчик открытой


передней двери левой передней двери правой Блок управления электрооборудованием задней двери левой задней двери правой

1.1. сигнал

В м к л к хи га л ь
звукового Блок предохранителей
сигнала и реле в салоне

Звуковой сигнал
Схемы электрооборудования

Схема 19. Прикуриватель

Блок предохранителей
и реле в салоне
Прикуриватель

Схема 20. Электропривод и электрообогрев зеркал


Блок управления
электроприводом зеркал

Блок
предохранителей
и реле в салоне

Боковое юркало Боковое зеркало


заднего вида левое заднего вида правое

Блок
управления Щиток
электро­ приборов
оборудованием

Схема 21. Центральная блокировка дверей


Электропривод
Электропривод Электропривод замка двери Элоктроприяод Электропривод Выключатель
замка задней замка задней багажного замке передней замке передней центрального замка/
двери правой двери левой отдаления двери правой двери левой аварийной сигнализации
Блок
предохра­
нителей
и реле
в салоне

Блок
управления
электрообо­
рудованием
380 Renault Logan

Схема 22. Задние электростеклоподъемники


Блок
Блок предохранителей
предохранителей и реле «салоне
и рапе «салом*

Выключатель блокировки
эле ктрост в*лопадъвм никое
задних диврвИ Роле системы
безопасности
детей

Клавиша левого Клавиша правого


элвктроствгспоподъвммикв эпвктростеклопсщъвмиика
на центральной коноали на центральной консоли

Клавиша левою Клавиша правого


электростеклоподъемника алегггростеклоподъемиика
на двери на двери

Элвктроствкло- Элвктростекло-
подъемник подъемник
левой двери правой двери

Схема 23. Передние электростеклоподъемники


Блок управления
передними алектро- Клавиша
стеклоподъемниками алектростехло
на двери водителя Блок предохранителей подъемным
и рале в салоне на пассажирской
двери

Электростекло- Электростеяло
подъемник подъемным
левой двери правой двео»
Схемы электрооборудования 381

Схема 24. Иммобилайзер

Блок
предохранителей
и реле е салоне
Датчик
иммобилайзера
Блок управления
электрооборудованием

Схема 25. Обогрев передних сидений


Элемент
обогреве
спинки
левого
сиденья

Выключатель Элемент
обогрева обогрееа
левого подушки
сиденья левого
сиденья

Элемент
обогрева
спинки
правого
сиденья

Выключатель Элемент
обогрева обогрееа
правого подушки
сиденья
правого
сиденья

Схема 26. Климатическая установка с кондиционером


Электро-
вентилятор
климатической
установки

Рале
электро- Блок
вентилятора предохранителей
климатической и реле а салоне
установки
(R1)

Блок управления
Дополнительный
климатической
установкой реэистор

Датчик
Блок управления температуры
электро­ испарителя
оборудованием
Renault Logan

А лфавитный указатель

A — положения дроссельной заслонки 125, 150


— положения педали тормоза 125, 138
Автомагнитола см. Органы управления — скорости вращения колес 268, 269
Адсорбер 133, 166 — температуры воздуха во впускном
Аккумулятор см. Аккумуляторная батарея трубопроводе 125,141
Аккумуляторная батарея 3 0 , 4 6 , 275 — охлаждающей жидкости 125, 139
Амортизатор 215, 223, 226, 228 — указателя уровня топлива 132,159
Амортизаторная стойка передней подвески Дверь
см. Стойка передней подвески — задняя 354.355, 357
Антиблокировочная система тормозов (АБС) 243, 268 — передняя 348, 350, 351
Антифриз см. Охлаждающая жидкость Двигатель 13.95, 97
Ареометр 49, 278 Динамики аудиосистемы 328
Б Диск колеса 35.207, 212
Дисплей см. Информационный дисплей
Бак см. Топливный бак Дополнительный резистор см. Блок управления
Бампер электровентилятором
— передний 346 Дополнительный фонарь сигнала торможения 310
— задний 363
Батарея см. Аккумуляторная батарея 3
Бачок главного тормозного цилиндра 245, 251
Бачок стеклоомывателя 3 2 , 326 Задний указатель поворота 297, 309
Блок-фара 299, 300, 303 Задний фонарь 297, 309
Блок предохранителей и реле 281 Запасное колесо 34, 35
Блок управления Зеркало
— двигателем см. Электронный блок управления — заднего вида 25
— климатической установкой 2 2 , 365 — боковое 2 5 , 347
— электровентилятором системы охлаждения 178 Защита картера двигателя 106
Боковой указатель поворота 299, 308
Брызговик двигателя см. Защита картера двигателя И
Буксировка 39, 40
Идентификационные номера 13
В Иммобилайзер 20
Вакуумный усилитель тормозов 243, 252 Инструмент 49, 51
Вал коленчатый 97, 103, 118,119 Информационный дисплей 18
Вал распределительный 97, 109 К
Вентилятор системы охлаждения 167, 178
Ветровое стекло 338, 341 Калильное зажигание 85
Воздушный фильтр 145,148 Капот 28
Впускной трубопровод 97, 131 Картер
Впускной коллектор см. Впускной трубопровод — двигателя 97
Втягивающее реле 287, 289 — коробки передач 194
Выключатель (замок) зажигания 19, 286 — сцепления 189
Выключатель Каталитический нейтрализатор 187
— аварийной сигнализации 16 Катушка зажигания 132,152
— кондиционера 16, 22, 364 Клапан продувки адсорбера 133,165
— сигналов торможения см. Датчик положения Климатическая установка 22, 364
педали тормоза Колеса 33, 34, 35, 210
— указателей поворота см Подрулевые переключатели Комбинация приборов см. Щиток приборов
— фонарей заднего хода 294 Компрессия 105
выжимной подшипник 189 Компрессор кондиционера 107, 364
Выпускной коллектор 120 Компрессометр 105
Высоковольтные провода 151 Конденсор 364
Г Конденсатор см. Конденсор
Контрольная лампа 1 7 , 18
Генератор 279
Гидропривод тормозов 246, 250 Л
Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) 235, 236, 239
Главный тормозной цилиндр 246, 251 Лампа 297
Глушитель 181,186 Лючок (Люк горловины топливного бака) 29
Го ловное устройство аудиосистемы 16 м
Головка блока цилиндров 97
д Масло
— моторное 6 0 , 100, 101
Датчик — трансмиссионное 6 3 , 195, 196
— абсолютного давления 125, 140 Масляный фильтр 61, 101
— аварийного давления масла 105,317 Маховик 97, 119
— давления насоса ГУР 125, 233 Модуль
— иммобилайзера 2 0 , 286 — зажигания см. Катушка зажигания
— концентрации кислорода 125, 142, 143 — топливный см, Топливный модуль
Алфавитный указатель

Монтажный блок npeдохранителей и рела Система


см. Блок предохранителей и реле — вентиляции картера двигателя 135
Мотор-редуктор стеклоочистителя 320 — выпуска отработавших газов 180
Муфта 272 — зажигания 132
— улавливания паров топлива 133, 166
н — управления двигателем 125
Наконечник рулевой тяги 234, 237 Стабилизатор поперечной устойчивости 216, 218, 219
Насос Стартер 287
— ГУР 235, 236, 242 Стекло
— охлаждающей жидкости 167, 175 — двери 353
— топливный см Топливный модуль — заднее 357
— лобовое см. Ветровое стекло
о Стеклоомыватель 319, 323
Обивка дверей 348, 354, 359 Стеклоочиститель 319, 320
Ограничитель открывания двери 354 Стеклоподъемники 353, 358
Опора силового агрегата Стойка передней подвески 216, 222, 223
— задняя 124 Стояночный тормоз 249, 265
— левая 123 Ступица 210, 212, 214
— правая 122 Суппорт 259
— шаровая см. Шаровая опора
Охлаждающая жидкость 62, 167, 169, 172
т
Очиститель ветрового стекла см, Стеклоочиститель Тахометр 17
Термостат 174
П Топливная рампа 132, 161
Парковочный радар 328 Топливный
Парктроник см. Парковочный радар — бак 132
Передний указательповорота 299, 300 — модуль 132, 159
Переключатель — фильтр см. Топливный модуль
— подрулевой см. Подрулевые переключатели Топливопровод 132
— наружного освещения см. Подрулевые переключатели Тормозной
— режимов работы стеклоочистителей и стеклоомывателей — барабан 243, 248, 261
см. Подрулевые переключатели - диск 243, 247, 260
Плафон Тормозная жидкость 64, 245, 251
— освещения салона 311 Тормозной механизм
— освещения багажного отделения 312 — задний 243, 261
— освещения номерного знака — передний 243, 256
см. Фонарь освещения номерною знака Тормозная колодка 247, 248, 256, 262
Поддон картере двигателя 93, 97 Тормозные трубки 246, 255
Поворотный кулак 215 Тормозные шланги 248, 254
Повторитель см. Указатель поворота Трансмиссия 189
Подвеска задняя 226 Тяговое реле см. Втягивающее реле
Подвеске передняя 215
Подрулевые переключатели 20, 293 У
Предохранитель 281 Углы установки колес 215, 226
Привод Указатель
— передних колес 201 — боковой см. Боковой указатель поворота
— тормозной системы 243, 250 — задний см. Задний указатель поворота
Приемная труба 181 — передний см. Передний указатель поворота
Пружины подвески 216, 223, 226, 230 — поворота 299, 300, 308, 309
— температуры охлаждающей жидкости см. Щиток приборов
Р — уровня топлива см. Щиток приборов
Рабочая жидкость ГУР 65, 235, 236 Усилитель руля см. Гидроусилитель рулевою управления
Радиатор 167 ф
Резистор отопителя см. Дополнительный резистор
Ремень Фара см. Блок-фара
— привода вспомогательных агрегатов 107 Фильтр
— привода ГРМ 109 — воздушный 131, 145, 146
— безопасности 26 — климатической установки 367
Регулятор Фонари задние 299, 309
— напряжения 279 Фонарь освещения номерного знака 311
Реле Форсунки
— тяговое см, Втягивающее реле — стеклоомывателя 324
— втягивающее 289 — топливные 132, 161
Решетка радиатора см. Передний бампер — электромагнитные см. топливные
Ресивер впускного трубопровода см. Впускной трубопровод
Рулевое управление 233
X
Рулевое колесо 24, 233 Хладагент 264
Рычаг
— коробки передач см. Рычаг переключения передач
ц
— подрулевого переключателя Цапфа см. Поворотный кулак
см. Подрулевой переключатель
— переключения передач 23 ч
— стояночного тормоза 2 3 , 265 Часы см. Информационный дисплей

С ш
Сальник Шарнир
— коленчатого вала 118, 119 — привода внутренний 201, 202
— привода переднего колеса 189,201, 202 — привода наружный 2 01, 202
Свечи зажигания 125, 132, 155 — рулевой тяги см. Наконечник рулевой тяги
Renault Logan

Шаровая опора 215, 221 Электровентилятор


Шланги системы охлаждения 167, 169 — конденсора см. Радиатора
Шины 33, 207, 212 — климатической установки 365
— радиатора 167
щ Электронасос
Щиток приборов 1 7 ,315 — стеклоомыаателя 325
— топливный см. Топливный модуль
э Эксплуатационные материалы 56
Электронный блок управления (ЭБУ) 125
ВСЕ ЛУЧШЕЕ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

Logan-shop.ru S H O P

ЗАПЧАСТИ И А К СЕССУ А РЫ
Л А Р Г У С , L O G A N , D U S TER, S A N D E R O

+ 7 (4 9 5 ) 7 9 9 -3 7 -2 0
И здательство « Мир Автокниг»
ПРЕДЛАГАЕТ ЛИТЕРАТУРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ

Серия «АвтоПраво»
И зд ание Н овы е ш тр аф ы для а в то м о б и л и сто в ' у н и к а л ь н о и с о ст а в л е н о для того, ч то б ы вы
см о гл и с э к о н о м и т ь деньги, в р е м я и нервы.

Если так уж случилось что вы нарушили Правила дорожного


движения, то это etue не повод применять к вам произвольные
санкции на усмотрел-ие отдельного инспектора ГИБДД.
Санкции (в том числе и штрафы) должны применяться
в строгом соответствии с действующим законодательством,
которое в этом случае неплохо бы иметь в бардачке своего
автомобиля.
Именно в этом заключается уникальность данного издания.
В нем, помимо полной таблицы штрафов для водителей,
пассажиров и пешеходов, приведены в сжатой форме В С Е
нормы Кодекса РФ об административных правонарушениях,
так или иначе относящиеся к дорожному движению.
Знание Закона освобождает от необходимости платить
лишнее.
Польза, которую сможет вам принести эта брошюра,
значительно больше того места, что займет она в бардачке.
Экономия от применения изложенного в брошюре в разы
превысит её стоимость И «оружием» она может оказаться,
куда сильнее «полосатой палочки» в руках у вашего оппонента.

О сн ова безопасности на дороге — это не только безукоризненное знание ПДД и проф ильной
норм ативной базы, но и взаим ное уважение участников движения друг к другу, а также
к сотрудникам ГИБДД. О днако среди тех и других встречаю тся люди хорош ие и разные. Что
делать, если остановивш ий вас инспектор оказался «разным», то есть дум аю щ им не столько
о безоп асн ом движении, сколько о безн аказанн ом обогащ ении?

В большинстве случаев разговор с сотрудником ГИБДД — не самый приятный эпизод в вашей


жизни Как правильно построить диалог и отстоять свои права в прямом и переносном смыслах?
О чем следует говорить в первую очередь? О чем не следует говорить ни при каких
обстоятельствах? Куда и кому жаловаться?
Ответы на эти и еще многие и многие вопросы — в книге «Инспектор, водитель, закон»

Разумеется, вы, как и любой хороший водитель, знаете, что необходимо


руководствоваться линиями разметки и дорожными знаками. А если линия
заметена снегом или дорожный знак скрывает густая листва? Тогда,
в соответствии с действующим на сегодня ГОСТом, ни разметки, ни знака вроде
как и не существует. И этот факт может явиться неплохим аргументом
в нелицеприятной беседе с «человеком в погонах».
Об этом и о многом другом читайте в книге «Инспектор! ГОСТ на моей
стороне!»

А лекции по «обуванию» водителей, читаемые бывалым инспектором ГИБДД


своим «зеленым» коллегам, слушали когда-нибудь? Напрасно, если не- Чтобы
успешно противостоять «противнику», надо знать все его хитрое™ и улоеш.
Но не отчаивайтесь! Весь «цикл лекций» вы сможете прочесть в naiaa-i*»»
«Пособие» для инспектора ГИБДД».

(495) 983-30-54, 782-16-23, 937-78-81 Интернет-магазин


www.miravtoknig.ru www.kniga-auto.ru

Вам также может понравиться