Вы находитесь на странице: 1из 225

Руководство по эксплуатации,

техническое обслуживание, ремонт,


особенности конструкции, электросхемы
RENAULT KANGOO
пассажирский и грузовой
варианты исполнения
с 1 9 9 7 г. в ы п у с к а

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Бензиновые' двигатели
D7F 710 1,2 л 44 кВт (60 л.с.)
D7F 720 1,2 л 44 кВт (60 л.с.)
D7F 722 1,2 л 44 кВт (60 л.с.)

E7J 634 1,4 л 55 кВт (75 л.с.)


E7J 635 1,4 л 55 кВт (75 л.с.)
E7J 780 1,4 л 55 кВт (75 л.с.)

Дизельные двигатели
F8Q 630 1,9 л 47 кВт (65 л.с.)
F8Q 632 1,9 л 47 кВт (65 л.с.)
F8Q 662 1,9 л 40 кВт (55 л.с.)

КИЕВ
"АВТОМАСТЕР"
2007
УДК 629.331.2.083
ББК 39.335.4-08 + 39.335.5-08
R 43

Составители
НИКОЛАЕНКО Владимир Анатолиевич
ЛЕШИК Александр Николаевич
ЧЕРНООСТРОВСКАЯ Лилиана Николаевна

Редактор
НИКОЛАЕНКО Владимир Анатолиевич

По вопросам приобретения руководства в Украине обращаться по адресу:


0 4 0 7 3 , г. Киев, пр-т М о с к о в с к и й , 16, издательство "Автомастер",
Тел: (380 44) 5 9 9 - 4 3 - 2 8 , 5 9 9 - 6 7 - 2 7
E-mail: automaster@ttc.net.ua

© "Автомастер", 2 0 0 5 - 2 0 0 7
Все права защищены.
Копирование или иное воспроизведение этой публикации, а также любой ее части электронным или м
ханическим способом, включая запись на любой носитель информации и фотографирование, без письме
ного разрешения издательства запрещается.
При написании этой книги были приняты все меры для предоставления наиболее точных данных. Вме
те с тем, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за ущерб, вызванный уп
щениями, ошибками или опечатками, которые могли случиться при подготовке книги.

R43 RENAUTLT KANGOO пассажирский и грузовой варианты исполнения с 1997 г. вып.: Бензиновь
и дизельные двигатели: Инструкция по эксплуатации. Техническое обслуживание. Ремон
Особенности конструкции. Электросхемы /Сост. В.Николаенко, А.Лешик, Л.Черноостровская.
К.: Автомастер, 2 0 0 5 . - 2 4 4 е.: ил.

ISBN 9 6 6 - 8 5 2 0 - 0 7 - 6

Книга содержит общие сведения об устройстве автомобиля Renault Kangoo с 1997 г.выпуска, рекоме(
дации по техническому обслуживанию, описание возможных неисправностей двигателя, трансмиссии, ходе
вой части, рулевого управления и тормозных систем. Должное внимание уделено электронным системам уг
равления двигателем. Технические советы, приведенные в данном руководстве, помогут провести технич<
ское обслуживание и сделать ремонт как на станции технического обслуживания, так и своими силами.

- УДК 629.331.2.083
ББК 39.335.4-08 + 39.335.5-08

ISBN 9 6 6 - 8 5 2 0 - 0 7 - 6 © "Автомастер", 2 0 0 5 - 2 0 0 7
3 Инструкция по эксплуатации

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Р А С П О Л О Ж Е Н И Е С И Г Н А Л Ь Н Ы Х Л А М П , П Е Р Е К Л Ю Ч А Т Е Л Е Й И П Р И Б О Р О В

ь 1, 9, 13 - Дефлекторы; 2, 12 - Места установки динамиков; 3 - Переключатель указателей поворота,


Л наружного освещения, передних противотуманных фар, задних противотуманных фонарей; 4 - Щиток приборов;
5 - Звуковой сигнал и подушка безопасности водителя; 6 - Переключатели управления аудиосистемой;
7 - Переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей переднего и заднего стекол; 8 - Сопло обдува
ветрового стекла; 10 - Дисплей радиоприемника, сигнальная лампа непристегнутых ремней безопасности,
сигнальная лампа открытых дверей; 11 - Перчаточный ящик и подушка безопасности пассажира;

!
14 Отделение для мелких предметов; 15 - Место установки аудиосистемы; 16 - Регуляторы системы
отопления, вентиляции, электрообогрева стекол; 17 - Пепельница и прикуриватель; 18 - Рычаг переключения
передач; 19 - Рычаг привода стояночной тормозной системы; 20 - Выключатель центрального замка
i или заглушка; 21 - Выключатель аварийной световой сигнализации; 22 - Замок зажигания; 23 - Коробка
i 26 -с Регулятор
предохранителями;
наружных 24
электрических
- Регулятор зеркал
света фар
заднего
в вертикальной
вида; 27 - Выключатель
плоскости; 25электрообогрева
- Рукоятка открытия
заднего
капота;
стекла.
4

2. ЩИТОК ПРИБОРОВ
Варианты исполнения щитка приборов
Модели первого поколения

9 - Многофункциональная кнопка р

Модели второго поколения

1 - Указатель уровня топлива;


2 - Не используется;
3,5 - Сигнальные лампы указателе^
поворота; 4 - Спидометр;
6 - Сигнальная лампа электронной!
противоугонной блокировки запуску1
двигателя; 7 - Указатель температЧ
ры охлаждающей жидкости;
8 - Сигнальная лампа падения дав-,
ления масла в двигателе (справа); |
Сигнальная лампа отработавших га!
зов (слева). 9 - Многофункциональ!
ная кнопка; 10 - Многофункцио- '
нальный дисплей; 11 - Сигнальная N
лампа низкого уровня жидкости в
бачке стеклоомывателя (справа).
Сигнальная лампа разрядки аккуму-.
ляторной батареи (слева).

Многофункциональная • Указатель общего пробега и Сигнальная лампа


кнопка: пробега за поездку и часы. включения задних проти-
Показания высвечиваются в тече- вотуманных фонарей.
• обнуление счетчика пробега за ние 30 сек. после включения зажигания.
поездку; Сигнальная лампа
• установка времени; подушки безопасности.
• переключение показаний дис- Сигнальные лампы
плея с суммарного пробега на про- (наличие и функционирование Загорается при включении зажи-
бег за поездку. зависит от комплектации автомо- гания и гаснет через несколько се-
биля и страны поставки) кунд. При включении зажигания, если
сигнальная лампа не загорается или

И
Многофункциональный
Сигнальная лампа начинает мигать, это свидетельству-
дисплей.
минимального уровня ет о неисправности системы подуига
• Указатель уровня масла в топлива в баке. безопасности. Обратитесь на сер-
двигателе. Эта лампа гаснет после пуска висную станцию РЕНО.
Для того чтобы определить уро- двигателя. При работающем двигате-
вень масла, автомобиль поставьте на
ровной горизонтальной площадке и
выключите двигатель на продолжи-
ле лампа сигнализирует о том, что
необходимо заправить бак топливом. Ш Сигнальная лампа
включения фар
дальнего света.
тельное время. Дисплей показывает Не используется.
уровень моторного масла в течение
приблизительно 30 секунд после
включения зажигания или запуска •|Ujl Сигнальная лампа
Ш Сигнальная лампа
включения фар
ближнего света.
двигателя. Символы в виде точек ука- k u J включения электрообогре-

И
зывают уровень масла. По мере сни- ва заднего стекла. Сигнальная лампа
жения уровня точки заменяются тире. включения указателей
При появлении мигания показателей Сигнальная лампа левого поворота.
уровня и появлении слова OIL долей- включения передних
те масло. противотуманных фар.
5Инструкцияпо э к с п л у а т а ц и и

Сигнальная л а м п а время движения автомобиля, это 3. ЧАСЫ


а включения у к а з а т е л е й свидетельствует о неисправности си-
правого п о в о р о т а . стемы. Торможение будет происхо-
дить, как на автомобиле, не оборудо-

В
Сигнальная л а м п а т е м п е - ванном АБС. Немедленно обратитесь
ратуры о х л а ж д а ю щ е й на сервисную станцию РЕНО.
жидкости.
Сигнальная лампа
I. Если она горит, остановите авто- ш включения стояночного
юбиль и дайтв двигателю порабо- тормоза и неисправности
ать на холостом ходу 1-2 минуты. тормозной системы.
|сли температура не уменьшается,
включите двигатель и проверьте Если лампа загорается при тор-
ровень охлаждающей жидкости можении, это сигнализирует о недо-
проверку необходимо осуществлять статочном уровне тормозной жидкос-
ри остывшем двигателе). ти. Продолжать движение опасно,


обращайтесь на сервисную станцию
Сигнальная л а м п а РЕНО.
электронной п р о т и в о у г о н - 1 - Кнопка; 2 - Дисплей.
ной б л о к и р о в к и з а п у с к а
двигателя. © Сигнальная лампа
температуры охлаждаю-
щей жидкости.
Показания текущего времени ото-
бражаются на дисплее 2 при включе-
Данная лампа выполняет несколь- нии зажигания.
ко функций. Смотрите параграф «Си- При обычных условиях эксплуа-
рема электронной противоугонной тации стрелка указателя температу-
Глокировки двигателя». ры охлаждающей жидкости должна Установка времени
находиться ниже выделенной зоны. • Слегка поверните кнопку 1
Е Я Не используется. При тяжелых условиях эксплуатации вправо;
стрелка может заходить в эту зону. • установите текущее время, на-
Это не представляет опасности, ес- жимая или удерживая кнопку 1;

0 Сигнальная л а м п а
непристегнутого р е м н я
безопасности в о д и т е л я .
ли только не загорится сигнальная
лампа.
• с л е г к а поверните кнопку 1
вправо;
• установите показания десятков
Сигнальная лампа минут, нажимая или удерживая
р у у Л Сигнальная л а м п а н е и с - падения давления масла кнопку 1 ;
I j j g l правности электронных в двигателе. • слегка поверните кнопку 1
Г | Т | 1 систем а в т о м о б и л я (бензи- вправо;
новый и дизельный двигате- Лампа гаснет сразу после запуска • установите показания единиц
пи) и сигнальная лампа в к л ю ч е н и я двигателя. Если она загорается при минут, нажимая или удерживая
1редпускового подогрева (дизель- движении автомобиля, немедленно кнопку 1;
ный двигатель). остановитесь, выключите зажигание • слегка поверните кнопку 1 впра-
I Если сигнальная лампа неисправ- и проверьте уровень масла. во, чтобы подтвердить установлен-
ности электронных систем загоре- ное значение часов.
пась во время движения автомобиля,
Ьто указывает на неисправность эле- 51 Контрольная лампа
отработавших газов. Внимание! При отключении эле-
к т р и ч е с к о г о питания (при отключе-
ктрической или электронной систе-
мы. Как можно быстрее обратитесь Загорается при включении зажи- нии аккумуляторной батареи, об-
на сервисную станцию РЕНО. гания и гаснет через 3 сек. Если лам- рыве провода и т . д . ) показываемое
Сигнальная л а м п а в к л ю ч е н и я па горит постоянно, проконсульти- часами время сбивается.
предпускового подогрева (дизель- руйтесь как можно скорее на сервис-
ный двигатель). При нахождении станции РЕНО. Если лампа мигает,
ключа зажигания в положении «М» снизьте частоту вращения двигателя
[та сигнальная лампа должна гореть, до прекращения мигания. Обрати-
IITO указывает на включение предпус- тесь на сервисную станцию РЕНО.
кового подогрева. Лампа гаснет, ког-
Ьа свечи предпускового подогрева Сигнальная лампа
Нагрелись до требуемой температу- низкого уровня
ры и двигатель готов к запуску. жидкости в бачке
стеклоомывателя.
JT4 Сигнальная л а м п а
т незакрытой д в е р и . Долейте жидкость в бачок стекло-
омывателя.
При включенном зажигании эта
лампа загорается, если неплотно за-
крыта одна из дверей.
1351 Ср аизг нр ая лдьк ниа яа клк уаммуплая т о р н о й
батареи.
Сигнальная л а м п а Дисплей 3
неисправности а н т и б л о к и - Загорается и гаснет при запуске Установка времени
ровочной с и с т е м ы . двигателя. Если она загорелась во Используйте кнопки:
время движения, это указывает на Н - для установки показаний
ь При включении зажигания эта перегрузку электросети или на раз- часов;
лампа загорается на три секунды и рядку батареи. Остановитесь и про- М - для установки показаний
затем гаснет. Если она загорается во верьте электрические цепи. минут.
6 Инструкция по эксплуатации

4. ЭЛЕКТРООБОГРЕВАТЕЛИ Нажмите на выключатель 3, одно- Положение 1 : 5 человек. •


временно начинают работать все че- Положение 2: промежуточЛ
СТЕКОЛ
тыре указателя поворотов. положение.
Электрообогреватель задне- Положение 3: 5 человек, бап
го стекла Внимание! Включение аварий- ник загружен.
ной сигнализации необходимо Положение 4: один водитеп
для предупреждения других уча- багажник полностью загружен. I
стников дорожного движения в
случае вынужденной остановки в Автомобиль с увеличенной г
запрещенном месте или если вы лезной нагрузкой с
оказались в особой ситуации до-
рожного движения. Положение О: основное поло>£
ние, один водитель или водители
пассажир на переднем сиденье, И
Указатели поворотов гажник не загружен.
Положение 1 : 5 человек. I
Положение 2: промежуточв
положение.
Положение 3: промежуточна
положение.
Обогрев работает только при ра- Положение 4: 5 человек, бага
ботающем двигателе. Включение и ник загружен или один водитель, Ь
выключение осуществляется нажати- гажник полностью загружен
ем кнопки 1. На панели приборов за-
горается сигнальная лампа.

Сместите рычаг 1 в плоскости ру-


левого колеса в том направлении, ку-
да вы намереваетесь повернуть ру-
левое колесо.

6. НАРУЖНЫЕ
ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Регулировка света фар в
вертикальной плоскости
5. ЗВУКОВАЯ И СВЕТОВАЯ Габаритные фонари.
СИГНАЛИЗАЦИЯ
Поверните крайнее кольцо рыча-
Подача звукового сигнала га -лодрулевого переключателя 11
Нажмите на подрулевой переклю- положение, при котором метка 2
чатель 1 по направлению к рулевой совместится с соответствующим
колонке А или на кнопки 2 для авто- символом.
мобилей, оснащенных подушкой бе-
зопасности.
рЯ Фары ближнего света.
Сигнализация дальним
светом фар Поверните крайнее кольцо рыча-
Нажмите подрулевой переключа- га подрулевого переключателя 1 t
тель 1 на себя В. положение, при котором метка 2
совместится с соответствующим
Аварийная световая сигна-
символом
лизация Производится в зависимости от При этом включится сигнальна(
загрузки автомобиля с помощью ре- лампа на щитке приборов.
гулятора 1.
Поверните ручки регулятора 1
вверх, для того чтобы опустить пуч- Фары дальнего света.
ки света фар, или вниз, чтобы под-
нять их. Если включены фары ближнегс
света, для включения фар дальнегс
Автомобиль со стандартной света переместите рычаг подрулево
полезной нагрузкой го переключателя 1 на себя. Пр»
этом включается соответствующа!
Положение О: основное положе- сигнальная лампа на щитке прибо-
ние, один водитель или водитель + ров. Чтобы вновь включить фарь
пассажир на переднем сиденье, ба- ближнего света, еще раз перемести
гажник не загружен. те рычаг 1 на себя.
8Инструкцияпо эксплуатации

п
Выключение них нет необходимости, чтобы не ме- При включенном зажигании потя-
наружных осветительных шать другим участникам дорожного ните рычаг подрулевого переключа-
приборов. движения. теля Е на себя.

Поверните крайнее кольцо рычага


шрулевого переключателя 1 в пер- Примечание: когда наружные Стеклоочистители
Ьачальное положение. осветительные приборы выключают- и стеклоомыватели
ся, одновременно выключаются зад- заднего стекла
Зуммер невыключенного ние противотуманные фонари и про-
:вещения тивотуманные фары (если они уста-
Если вы оставили включенными новлены).
Ьужные осветительные приборы,
i выключили зажигание, при откры-
нии двери раздается звуковой сиг- 7. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
л (чтобы избежать разрядки акку- И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
(ляторной батареи).

IS] Стеклоочиститель заднего


стекла с реле выдержки
времени.

При включенном зажигании по-


верните крайнее кольцо рычага под-
рулевого переключателя 1 в положе-
ние, при котором метка 2 совместит-
ся с соответствующим символом.
Противотуманные фары. Стеклоочистители ветро-

1я1лоомыватель
вого стекла. Стеклоочиститель и стек-
заднего
Поверните среднее кольцо рыча- При включенном зажигании повер- стекла.
подрулевого переключателя 1 в ните ричаг подрулевого переключате-
южение, при котором метка 2 сов- ля 1 параллельно рулевому колесу: При включенном зажигании по-
:тится с соответствующим симво- А - выключено; верните рычаг подрулевого переклю-
(I. Противотуманные фары вклю- В - прерывистый режим. После чателя 1 в положение, при котором
ся, если включены наружные ос- каждого рабочего цикла щетки оста- метка 2 совместится с соответствую-
ительные приборы, одновременно навливаются на несколько секунд; щим символом. Если отпустить коль-
ючится соответствующая сигналь- С - непрерывная работа на малой цо, оно вернется в положение, соот-
лампа на щитке приборов. частоте; ветствующее работе стеклоочистите-
D - непрерывная работа на боль- ля заднего стекла.

а
шой частоте.
Задние противотуманные При отрицательной температуре
фонари. окружающего воздуха следует убе-
диться, что щетки стеклоочистителей Внимание! При отрицатель-
Поверните среднее кольцо рычага не примерзли к стеклу, это может вы- ной температуре окружающего
рулевого переключателя 1 в поло- звать перегрев электродвигателя воздуха следует убедиться, что
не, при котором метка 2 совмес- стеклоочистителя. щетки стеклоочистителей не
;я с соответствующим символом. примерзли к стеклу, это может
Не забывайте выключать задние Стеклоомыватели. вызвать перегрев электродвига-
тивотуманные фонари, когда в теля стеклоочистителя.
8 Инструкция по эксплуатг

8. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

Размещение дефлекторов на передней панели:


1 - Дефлекторы и обдув боковых стекол; 2 - Центральные дефлекторы;
3 - Щель обдува ветрового стекла; 4 - Панель управления вентиляционной системы;
5 - Дефлекторы обогрева ног водителя и переднего пассажира;
6 - Дефлекторы обогрева ног заднего пассажира; 7 - Выключатель обдува заднего стекла.

Вентиляционная решетка со стороны сиденья водителя

Подача воздуха:
регулируется вращением регулятора 1.

Направление потока воздуха:


• вправо-влево: при помощи рычажка 2;

• вверх-вниз: нажмите на верхнюю или нижнюю часть


вентиляционной решетки.

Центральные вентиляционные решетки

Подача воздуха:
регулируется вращением регулятора 3..

Направление потока воздуха:


• вправо-влево: при помощи рычажка 4 ;

• вверх-вниз: нажмите на верхнюю или нижнюю часть


вентиляционной решетки.
10Инструкцияпо эксплуатации

егулятор р а с п р е д е л е н и я воздуха

Управление:
А - регулятор распределения

воздуха; -

В - регулятор температуры;

С - регулятор вентилятора.

Положение ЩР+м Воздух поступает в салон через Регулирование температуры


все дефлекторы, сопла обдува пе- воздуха
Воздух поступает в салон только редних боковых стекол, щели обдува Температура поступающего в са-
рез дефлекторы, расположенные ветрового стекла, вентиляционные лон воздуха увеличивается при пово-
приборной панели. Не следует ис- отверстия у ног передних и задних роте ручки регулятора вправо.
льзовать это положение ручки ре- пассажиров.
пятора, если все вентиляционные
пиетки закрыты. Положение Ц Д Регулирование количества
воздуха, поступающего
Положение Ц Д Позволяет направить весь воз- в салон
душный поток на обдув ветрового Установите ручку С регулятора в
Воздух поступает в салон через стекла и боковых передних стекол. положение от О до 3. Вентиляция са-
|флекторы, расположенные на при- Для более эффективного обду- лона осуществляется нагнетанием
сной панели, и к ногам передних и ва стекол рекомендуется закрыть воздуха. Именно режим работы вен-
дних пассажиров. центральные вентиляционные ре- тилятора определяет количество по-
шетки на приборной панели и на- ступающего воздуха. Чем больше
Положение править поток воздуха из боковых вправо повернута ручка регулятора,
вентиляционных решеток на боко- тем больше подача воздуха в салон.
вые стекла.

истема к о н д и ц и о н и р о в а н и я воздуха

А - Управление
распределением воздуха;

В - Регулятор температуры
воздуха;

С - Регулятор подачи воздуха;

D - Управление
кондиционером воздуха.

Примечание: Система кондиционирования ра- Внимание! Продолжительное


положения регуляторов А, В, С ботает в нормальном режиме. В са- использование данного режима
«логичны положениям регуляторов лон автомобиля постоянно поступает приводит к запотеванию стекол
анели управления автомобиля без наружный воздух. или появлению неприятных запа-
эндиционера. хов.
Регулятор кондиционера имеет Положение
педующие положения: Во время работы кондиционера
Система кондиционирования ра- все окна должны быть плотно закрыты.
О - система выключена; ботает в максимальном режиме. Если вы хотите полностью пере-
В этом положении воздух забирается крыть доступ наружного воздуха в
из салона и рециркулирует в нем без салон и выключить систему, устано-
Положение доступа наружного воздуха. вите ручку регулятора С и D в поло-
жение О.
10 Инструкция по эксплуатации

9. ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА жутками времени. Открытие передней Чтобы приоткрыть стекш 1


или задней двери включают этот ре- сдвиньте ручку 1 в направлении, уш.
Фонарь направленного жим. Затем плафон и фонарь 5 багаж- занном стрелкой.
освещения 1 ного отделения постепенно гаснут.
Открытие сдвижного
бокового стекла

10. СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Электрические стеклоподъем-
ники передних дверей

Для включения/выключения фо-


наря направленного освещения пе-
редвиньте выключатель 2 в требуе-
мую сторону. сдвиньте стекло. Для фиксации сте<-
ла в открытом или закрытом положи
нии нажмите кнопку 2, сдвигая сте*
Передний плафон 4 ло вперед или назад, пока оно не за-
Нажатие на клавишу 3 обеспечи- фиксируется.
водителя
вает следующие режимы работы ос-
вещения: При включенном или выклю-
• постоянно включенное; ченном зажигании и закрытой 12. Л Ю К КРЫШИ
• включение освещения при от- двери водителя:
крывании любой двери автомобиля; • чтобы опустить стекло, нажмите Открывание
• отключение освещения. клавишу 1;
Освещение выключается только • чтобы поднять стекло, подними-
при плотном закрытии соответствую- те клавишу 1 вверх.
щих дверей.
Стеклоподъемник двери
пассажира:
Фонари внутреннего • при включенном зажигании, что-
освещения в багажном бы опустить стекло, нажмите на кла-
отделении вишу 2;
• чтобы поднять стекло, подними-
те клавишу 2 вверх.
Автоматический режим
При работающем двигателе до-
статочно кратковременного нажатия
на клавишу J, чтобы опустить или
поднять стекло. Повторное нажатие • Освободите фиксатор 2. сдви-
на клавишу 1 во время работы стек- гая вверх зажим 1
лоподъемника остановит стекло. • Подняв люк, установите его в
фиксированное положение.
11. БОКОВЫЕ СТЕКЛА Закрытие

I Открытие стекла боковой Внимание! Закройте люк пе-


сдвижной двери ред т е м , как закрыть задние
створчатые двери.

I
JJ—-.5

J
ь I
При использовании пульта дистан-
ционного управления для отпирания
замков двери включается режим ос-
вещения салона с заданными проме-
11Инструкцияпо эксплуатации

12.1. Л Ю К К Р Ы Ш И Регулировка производится ры-


С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ чажком 2.

При включенном зажигании Наружные зеркала заднего


вида с электрической
регулировкой

прижмите друг к другу два


Жержня фиксаторов 3, расположен-
ых с обеих сторон;
* • извлеките стержни из их держа- Открывание
Зелей; Нажмите на часть клавиши 1, не
;1 • возьмитесь за люк двумя руками; обозначенную символом, и удержи- Включив зажигание, поверните
о! • отклоните его как можно дальше вайте ее, пока люк не займет требуе- ручку 3:
Ладней части автомобиля и выньте мого положения. • в положение В для регулировки
з! петель 4 в направлении, указан- левого наружного зеркала;
ом стрелкой. Закрытие • в положение С для регулировки
Нажмите на часть клавиши 1 правого наружного зеркала;
обозначенную символом, и удержи- • А - нейтральное положение.
1оперечина вайте ее нажатой до полного закры-
тия люка.

13. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 14. РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ


ПЕРЕГОРОДКА
Внутреннее зеркало
заднего вида

При необходимости поперечину


-./ожно переместить:
• нажмите вверх на ручку 1;
;г| • приподнимите поперечину
ойке двери;
I • установите поперечину в перво- Положение зеркала регулируется
тельное положение после погрузки. рычагом 1. Установите подушку переднего
пассажира сиденья в вертикальное
ВД Наружное зеркало
заднего вида
положение, потянув за нее в направ-
Внимание! Задние распашные лении, указанном стрелкой.
вери закроются только при ус-
эвии, что поперечина зафикси- Опустите подголовник в самое
1вана. нижнее положение, затем разблоки-
руйте спинку сиденья, потянув вверх
за ручку 1, и расположите спинку го-
ризонтально.

Примечание: инструкция по ис-


пользованию перегородки наглядно
изображена на наклейке 2.

Освободите поворотную секцию


перегородки, подняв задвижку и ус-
тановив ее в фиксированном поло-
жении.
12 Инструкция по эксплуата^

Заднее сиденье может быть После установки сиденья в I


откинуто к передним сиденьям: ходное положение убедитесь, I
подголовники отрегулированы п|
вильно.

В случае перевозки крупнога


ритных грузов можно складыв
либо большую часть, либо меньц
часть заднего сиденья.

Для фиксации заднего M H O T O I


стного сиденья в вертикальной rJ
скости прикрепите ремень 2
стержню подголовника пассажира

Поверните поворотную секцию


на 90' и зафиксируйте ее в положе- 16. К Л Ю Ч И
нии 4, опустив задвижку в гнездо.
• переместите вперед один из
Примечание: перед установкой двух рычагов 1, расположенных с
поворотной секции в исходное поло- правой и левой сторон многомест-
1
жение убедитесь, что в отверстие 5 ного сиденья;
не попала грязь. • перед складыванием заднего
сиденья с моно-блочными спинкой

15. СИДЕНЬЯ

ф-
Регулировка положения
сиденья

1 - Пульт дистанционного
управления замками дверей,
кодированный ключ замка
зажигания, дверей и пробки
наливной горловины
топливного бака;
2 - Сигнальная лампа.
и подушкой разложите на нем цент-
ральный ремень безопасности.
Перед складыванием заднего
сиденья с двухсекционной спинкой Замена элементов питанш
и подушкой снимите центральный пульта д и с т а н ц и о н н о г о
ред или назад поднимите перекла- подголовник, левый и правый под- управления
дину 1, чтобы разблокировать ме- головники установите в нижнее по-
ханизм. ложение, после чего сложите мень-
шую часть сиденья, затем - боль-
шую часть.
Регулировка наклона Переместите подушку сиденья
спинки сидений вперед, потянув одно за другим два
кольца 2.
Установите подушку и сиденье в
вертикальное положение.

Сдвиньте крышку 1 пульта д|


танционного управления

тановите желаемого наклона спинки


сиденья.
14 Инструкция по эксплуатации

Чтобы закрыть дверь, опуститв Запирание дверей вручную


ее, не прилагая усилия. При этом не
тяните за упоры. Убедитесь в надеж-
ности закрытия двери, потянув ее Передняя дверь
вверх за выступ 4.

Вторая боковая с д в и ж н а я
д в е р ь (со стороны пробки топлив-
ного бака)
Эта дверь не имеет наружного
замка. Она запирается и отпирается
снаружи пультом дистанционного уп-
равления или изнутри салона нажа-
тием на кнопку блокировки.

Блокировка открывания
двери при заправке
топливом Чтобы открыть капо г, потяните за
При снятии пробки наливной рукоятку 1.
горловины топливного бака кнопка Для запирания снаружи исполь-
внутренней блокировки замка опус- зуйте ключ, для запирания изнутри Закрытие
кается в дверь и становится недо- опустите кнопку 2, когда дверь за-
ступной. крыта.
При этом замок двери блокиру-
ется от отпирания как изнутри, так и
снаружи, чтобы при заправке не по- Боковая сдвижная дверь
вредить заправочный пистолет уда-
ром открываемой двери. По оконча-
нии заправки автомобиля закройте
пробку топливного бака, при этом
замок двери автоматически разбло-
кируется.

Примечание: если дверь была


открыта до снятия пробки топливного
бака, ее замок не заблокируется.

Освободите упор и закрепите его


в фиксаторе 2. Опустите капот при-
18. ЗАПИРАНИЕ Д В Е Р Е Й мерно до высоты 20 см от передка
автомобиля, затем отпустите. Капот
Электрический привод зам- закроется под тяжестью собственно-
ков дверей го веса.

Для запирания снаружи вставьте


ключ до упора в замок 1. 20. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Включение: поднимите рычаг
вверх.

Электрический привод позволяет


одновременно запирать все двери.

Для этого: включите зажигание,


нажмите на часть выключателя 1
без символа и удерживайте ее на- Для запирания изнутри опустите Торможение автомобиля достига-
жатой 5 секунд Убедитесь, что кнопку 2, ко|да дверь закрыто. ется при перемещении рычага при
кнопки запирания дверей 2 опусти мерно на 10 зубьев храповика. Авто
лись. Замки передних дверей не мобиль оборудован системой авто-
могут быть заперты, когда двери от- матической компенсации износа тор-
крыты. мозных колодок, стояночный тормоз
15 Инструкция по эксплуатации

требует регулировки только при об- 22. СИСТЕМА Автомобили с дизельным дви-
служивании тормозной системы. ЭЛЕКТРОННОЙ гателем
ПРОТИВОУГОННОЙ
Выключение: потяните рычаг Если после включения зажигания
слегка вверх и, нажав на кнопку 2, БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА сигнальная лампа 1 загорается и
полностью опустите рычаг до пола. ДВИГАТЕЛЯ продолжает гореть, это указывает на
неисправность в системе.
Внимание! Если горит красная Система делает невозможным за-
сигнальная лампа на щитке при- пуск двигателя лицом, не владеющим Во всех случаях нарушения ра-
боров, это свидетельствует о кодированным ключом данного авто- боты системы электронной бло-
том, что рычаг стояночного тор- мобиля. кировки запуска двигателя обяза-
моза выключен не до конца. тельно обратитесь на сервисную
Принцип действия станцию РЕНО.

21. З А М О К ЗАЖИГАНИЯ 23. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ


СИСТЕМА

Антиблокировочная система
предназначена для предотвращения
потери колесами сцепления с доро-
гой: блокировки колес и потери авто-
мобилем управляемости.
При экстренном торможении ав-
томобиля необходимо обеспечить
достижение двух основных целей: со-
кращение тормозного пути и сохра-
нение контроля над автомобилем.
АБС не позволяет колесу блокиро-
ваться при сильном нажатии на пе-
Эта система срабатывает через даль тормоза, что повышает устойчи-
несколько секунд после извлечения вость и управляемость автомобиля
ключа из замка зажигания. при объезде внезапно возникшего
При включении зажигания сиг- препятствия. Кроме того, сокращает-
St - Положение ключа зажига- нальные лампы 1 и 2 начинают по- ся тормозной путь даже при плохом
ния: «Стоп и блокировка рулевого стоянно гореть. Через несколько се- сцеплении колес с дорогой.
вала» кунд они гаснут, это означает, что Каждое срабатывание АБС сопро-
код сигнала распознан и запуск дви- вождается вибрацией педали тормо-
Для блокировки рулевого вала гателя становится возможным. Если за. Это свидетельствует о том, что
следует извлечь ключ из замка зажи- код ключа не распознан, сигнальная сцепление шин с дорогой достигло
гания и повернуть рулевое колесо в лампа 1 постоянно мигает, запуск своего предела и необходимо изме-
любом направлении до щелчка замка двигателя невозможен. нить стиль вождения.
рулевой колонки.
Для разблокировки рулевого вала Сигнальные лампы Н е и с п р а в н о с т и р а б о т ы АБС
поверните слегка ключ в замке зажи- системы противоугонной
гания и рулевое колесо. блокировки запуска Возможны две ситуации:
двигателя
А - Положение ключа зажигания: 1 - на щитке приборов загорает-
Дополнительное оборудование» Сигнальная лампа электрон- ся лампа J g j J
ной противоугонной блокировки
Обеспечивается питание всех до- запуска двигателя Торможение будет происходить,
полнительных потребителей электро- как на автомобиле, не оборудован-
энергии (аудиосистема). Через несколько секунд после вы- ном АБС. Обратитесь на сервисную
ключения зажигания сигнальная лам- станцию РЕНО;
М - Положение ключа зажигания па 1 начинает постоянно мигать.
«Зажигание включено» Система электронной блокировки 2 - на щитке приборов загорают-
запуска двигателя будет действовать ся обе лампы J g j j
• модель с бензиновым двига- только после извлечения ключа из
телем: двигатель готов к запуску; замка зажигания. Неисправны АБС и тормозная си-
стема. Как можно быстрее остано-
• модель с дизельным двига- Сигнальная лампа неисправно- витесь, но не тормозите слишком
телем: включен предпусковой подо- сти системы электронной проти- резко. Обратитесь на сервисную
грев. воугонной блокировки запуска станцию РЕНО.
двигателя
D Положение ключа зажигания
«Запуск двигателя»: если двигатель Автомобили с бензиновым
не запускается с первой попытки, двигателем.
верните ключ в положение М и по-
вторите попытку. Если после выключения зажига-
ния сигнальная лампа 1 продолжает
Сразу после запуска двигателя мигать или горит, не мигая, это ука-
отпустите ключ зажигания. зывает на неисправность в работе
системы.
16 Инструкция по эксплуатации

24. ЗАМЕНА Л А М П Если загрязнения не очищаются Задние фонари


НАКАЛИВАНИЯ всухую, слегка смочите ткань в мыль-
ном растворе. В завершение протри-
Фары дальнего/ближнего те сухой мягкой тканью.
света
Внимание! Использование мо-
ющих средств, содержащих
спирт, запрещено.

Замена ламп
противотуманных фар

Отверните гайки 1 и извлеките


задний фонарь из его гнезда.

Снимите пластмассовую крышку 1,


повернув ее на четверть оборота.
Отсоедините пружинный фикса-
тор 2 и извлеките лампу.
Отсоедините разъем лампы.
Установите крышку 1.
Тип галогенной (йодной)
лампы - Н4.

Внимание! Не прикасайтесь Для замены:


руками к стеклянной колбе гало- • отверните крепежный болт 1;
генной лампы • извлеките вперед блок-фару;
• отсоедините провода
Передние габаритные огни
и указатель поворота
Отсоедините патрон, нажав на
фиксатор 2.

3 — Габаритный фонарь и фо-


нарь стоп-сигнала
Лампа грушевидной формы с
байонетным цоколем с двумя нитями
накаливания Р 2 1 / 5 Вт.
4 - Указатель поворота
Лампа грушевидной формы с
байонетным цоколем Р 21 Вт.
5 - Фонарь заднего хода (пра-
вый)
Противотуманная фара (левая)
Лампа грушевидной формы с
Снимите крышку 2, повернув ее. байонетным цоколем с двумя нитями
Для замены лампы передних га- Отсоедините разъем лампы. накаливания Р 21 Вт.
баритных огней: Отсоедините пружинный фик-
• снимите пластмассовую крышку сатор 3. Третий фонарь стоп-сигнала
1, повернув ее на четверть оборота; Извлеките лампу.
• извлеките патрон 3, чтобы до- Удерживайте новую лампу за па-
стать лампу. трон или через бумагу и установите
Тип лампы: 5 Вт. ее на место.
Тип лампы: галогенной (йод-
Для замены лампы указателя по- ной): H I .
ворота:
• отсоедините разъем лампы 4;
• чтобы извлечь лампу, поверните Регулировка света фар
патрон на четверть оборота. Осуществляется на сервисной
Тип лампы: лампа грушевид- станции РЕНО.
ной формы с байонетным цоколем
Р 21 Вт.

Чистка фар
Для чистки фар, оборудованных
пластмассовым «стеклом», пользуй- Отверните гайки 1 и извлеките
тесь мягкой тканью или ватой. задний фонарь из его гнезда.
17 Инструкция по эксплуатации

Снять с помощью инструмента Фонарь направленного


крышку плафона 1. освещения

2 - Тип лампы Р21/5 Вт.


Фонарь о с в е щ е н и я
номерного знака Извлеките лампу 2. Отсоедините патрон, нажав на
Тип лампы W5BT. фиксатор 2.
Освобожденный от фиксатора па-
трон 4 выпадает под действием сво-
его веса.
Внутреннее освещение Снимите отражатель 6 с патрона 4.
салона Замените лампу 5 и произведите
сборку, стараясь при этом не повре-
дить контактные лапки лампы.
Тип лампы: цилиндрическая с
концевым цоколем, 7 Вт.

Освещение багажного
отделения

Отсоедините с помощью инстру-


мента типа плоской отвертки фонарь 1.

Снимите с помощью инструмента


типа плоской отвертки крышку пла-
фона 1.

Для извлечения патрона нажмите


на фиксаторы 1.

Извлеките фонарь, чтобы полу-


чить доступ к лампам 2.
Тип лампы W5BT.
Указатели поворотов

Извлеките лампу 2.
Тип лампы: цилиндрическая с
концевым цоколем, 7 Вт.

Нажмите на фиксатор 2 для отсо-


единения рассеивателя и извлеките
лампы 3.
18 Инструкция по эксплуатации

ней стороне крышки, и в разделе Установка щеток


«Электрооборудование». передних и задних
Не рекомендуется использовать стеклоочистителей
свободные гнезда для предохрани-
телей». Установка производится в обрат-
ной последовательности. Поверьте
надежность крепления щетки на ры-
Извлечение чаге стеклоочистителя.
предохранителей

Замена щеток
стеклоочистителя
заднего стекла

Тип лампы: цилиндрическая с


концевым 7 Вт.

25. ПЛАВКИЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Блок предохранителей 1

Предохранители извлеките с по-


мощью пинцета.
Чтобы извлечь предохранитель из
пинцета, сдвиньте его в направление
стрелки. Поднимите рычаг стеклоочисти-
теля 6.
Нажмите на фиксатор 5 и сдвинь-
те щетку к основанию рычага стекло-
26. ЩЕТКИ очистителя так, чтобы полностью ос-
С Т Е К Л О О Ч И С Т И Т Е Л ЕЙ вободить крюк 7 рычага стеклоочис
тителя.
Замена щеток
стеклоочистителей
ветрового стекла
27. БУКСИРОВКА
(при неисправностях)
При возникновении неисправнос-
тей одного из электроприборов, При б у к с и р о в к е автомобиля
прежде всего, проверьте соответст- рулевое колесо не д о л ж н о быть
вующие предохранители. Убедитесь заблокировано и ключ зажига-
также в правильности подключения ния д о л ж е н находиться в поло-
данного прибора. Если произошло жении «М» (зажигание включе-
короткое замыкание, отвинтите гай- но). Это н е о б х о д и м о для того,
чтобы на б у к с и р у е м о м автомо-
биле могли гореть габаритные
огни, с т о п - с и г н а л ы и указатели
поворота.

1 - стеклоочиститель;
2 - защелка;
3 рычаг;
4 - крюк.
Поднимите рычаг стеклоочисти-
теля 3.
Установите щетку в горизонталь-
ное положение.
Нажмите на защелку 2 и сдвиньте
ку-барашек, чтобы отсоединить щетку к основанию рычага стекло-
клеммы от аккумуляторной батареи. очистителя так, чтобы полностью ос-
Откройте крышку 3, повернув вободить крюк 4 рычага стеклоочис-
фиксаторы 5. тителя.
Схема расположения и назначе- Отведите щетку в сторону по
ния предохранителей приведена в стрелке А и снимите ее с рычага 1 - Передняя буксировочная про-
таблице 2, приклеенной на внутрен- стеклоочистителя (по стрелке В). ушина.
19 Инструкция по эксплуатации

• использование этилированного нескольких попыток двигатель не


бензина; запустился, тогда необходимо уда-
• использование присадок к мо- лить воздух из топливной системы
торному маслу или сортов топлива, (смотрите главу «Техническое об-
не одобренных фирмой РЕНО. служивание»).
И неисправности:
Меры предосторожности
• неисправность системы зажи-
гания; в зимнее время
• полная выработка топлива; Во избежание возможных про-
• отключение свечи, выражающи- блем, связанных с низкими темпера-
еся в пропусках зажигания и рывках турами:
при движении; • следите за тем, чтобы аккумуля-
• снижение мощности. тор был всегда хорошо заряжен;
Приводят к чрезмерному на- • уровень топлива не понижался
греву каталитического нейтрали- ниже критического во избежание об-
затора, снижая его эффектив- разования конденсата, скапливаю-
ность, могут привести к его раз- щегося на дне топливного бака.
ушина. рушению, вызванному перегре-
вом.
Автомобили, оборудованные
Для буксировки автомобиля раз-
решается использовать только пе- Затруднения при запуске устройством подогрева
реднюю 1 или заднюю 2 проушины. двигателя дизельного топлива
Во избежание повреждения ката- Это устройство позволяет ис-
Внимание! Рекомендуемая литического нейтрализатора не ста- пользовать дизельное топливо без
скорость буксировки 25 км/ч. Ни- райтесь запустить двигатель (старте- специальных присадок при тем-
когда не используйте буксировоч- ром или буксировкой), пока не устра- пературе до -18 °С или при регу-
ные проушины для подъема авто- ните причину неисправности. лярном использовании автомобиля
мобиля. Обратитесь на сервисную стан- при поездках на короткие расстояния
цию РЕНО. при температуре до -5 °С.

28. Р Е К О М Е Н Д А Ц И И ПО Контроль отработавших


газов
ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЯ Система контроля отработавших 2 9 . Р Е К О М Е Н Д А Ц И И ПО
газов позволяет обнаруживать неис- ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА
28.1. Обкатка автомобиля правности в работе устройства очи- И ВОЖДЕНИЮ
стки отработавших газов. Эти неис-
Автомобиль с бензиновым правности могут вызвать выделение Используйте сертифицированные
двигателем вредных веществ или механические фирмой РЕНО детали, для того чтобы
повреждения. автомобиль соответствовал действу-
На первых 1000 км пробега не ющим экологическим нормам на до-
превышайте скорость 90 км/ч на Эта контрольная лампа на пустимую токсичность.
высшей передаче. щитке приборов указывает
После пробега 1000 км эти огра- на возможные повреждения систе- Вождение автомобиля
ничения снимаются, но только после мы Она загорается при включении Осторожная езда с небольшой
3000 км пробега автомобиль смо- зажигания и гаснет через три секун- скоростью в течение первых несколь-
жет выдавать свои рабочие характе- ды. Если эта лампа горит постоян- ких километров до полного прогрева
ристики. но, обратитесь на станцию РЕНО, двигателя предпочтительнее, чем
если же мигает, снизьте частоту прогрев на холостом ходу.
Автомобиль с дизельным вращения двигателя до прекраще- Не перегружайте двигатель, ис-
двигателем ния мигания. пользуйте более высокую передачу.
При движении на подъемах не
На первых 1500 км пробега не 28.3. Особенности функцио- стремитесь нажимать на педаль ак-
превышайте скорость 90 км/ч. нирования автомобилей селератора сильно, достаточно удер-
После пробега 1000 км эти огра- с дизельным двигателем живать ее в одном положении.
ничения снимаются, но только после Используйте систему вентиляции
Частота вращения
6000 км пробега автомобиль смо- салона, при скорости 100 км/ч езда с
коленчатого вала
жет выдавать свои рабочие характе- открытым окном увеличивает расход
ристики. дизельного двигателя топлива на 4%.
В период обкатки избегайте ин- Дизельные двигатели оборудова-
тенсивных разгонов автомобиля с ны системой впрыска с механичес-
непрогретым двигателем и не допус- ким регулятором, которая не допус-
кайте работы двигателя на высоких кает какого-либо превышения допус- 3 0 . З А П У С К ДВИГАТЕЛЯ
оборотах. тимой частоты вращения коленчатого ОТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
вала независимо от включенной пе- АККУМУЛЯТОРА
28.2. Особенности функцио- редачи.
нирования автомобилей с Для запуска двигателя от другого
бензиновым двигателем Полная выработка топлива аккумулятора вам необходимо иметь
из бака провода большого сечения (сертифи-
Условия эксплуатации автомо- Если топливный бак оказался со- цированные фирмой РЕНО). Обе ба-
биля: вершенно пустым, вы гложете после тареи должны иметь одинаковое на-
• продолжительное движение с заправки запустить двигатель обыч- пряжение 12 В. Емкость батареи-до-
включенной сигнальной лампой ми- ным способом, проверив уровень нора должна быть в любом случае не
нимального уровня топлива в баке; зарядки аккумулятора. Если после меньше, чем у разряженной батареи.
20 Инструкция по эксплуатации

Прежде чем заряжать батарею, 31. КОНТРОЛЬ УРОВНЯ О с о б е н н о с т и двигателя 1,2 л


следует прогреть замерзший элект- МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ролит вашей батареи. Убедитесь Для извлечения щупа открепите
также, что оба автомобиля не имеют Контроль с помощью датчика его, установив на место, зафикси-
между собой электрического контак- описан в параграфе «Многофункцио- руйте.
та (из-за возможности короткого за- нальный дисплей». Отверните пробку 1.
мыкания при соединении положи- Долейте масло (для информации:
тельных полюсов), и разряженная Контроль уровня масла интервал между отметками «mini» и
батарея правильно подсоединена. с помощью маслоизмери- «maxi» щупа 2 соответствует от 1,5 до
Выключите зажигание на вашем ав- тельного щупа 2 литров в зависимости от модели).
томобиле. Подождите около 2 минут, чтобы
(А; масло стекло.
Запустите двигатель автомобиля с Проверьте уровень масла с помо-
батареей-донором и установите сред- щью щупа 2, как показано выше.
нюю частоту вращения двигателя.
Двигатель 1,4 л

О
Извлеките щуп.
Протрите щуп тканью.
Погрузите щуп до упора (для ав-
томобилей, снабженных щупом-
пробкой С, заверните полностью
пробку).
Подсоедините плюсовой (+) ка- Извлеките щуп снова. 1 - Пробка; 2 - Маслоизмери-
бель А к выводу (+) 1 разряженной Проверьте уровень масла: он ни- тельный щуп.
батареи, а затем к выводу (+) 2 бата- когда не должен опускаться ниже от-
реи-донора. метки «mini» А или превышать отмет- Двигатель 1,9 л
ку «maxi» В.
Подсоедините отрицательный ка-
бель (-) В к выводу (-) 3 батареи-до-
нора, а затем к выводу (-) 4 разря- 32. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
женной батареи. ЖИДКОСТИ

Проверьте, чтобы соединитель- 32.1. Расположение пробки


ные кабели А и В не имели никакого для залива масла и масло-
контакта и плюсовой кабель А не измерительного щупа
имел контакта с какими-либо метал-
лическими частями автомобиля с ба- Положение автомобиля для
тареей-донором. измерения уровня масла

Заводите двигатель своего авто- Перед проведением измерения


мобиля, как обычно. После запуска уровня масла поставьте автомобиль
двигателя отсоедините кабели А и В на горизонтальной площадке с оста-
в обратной последовательности новленным холодным двигателем. 1 - Пробка; 2 - Маслоизмери-
(4-3-2-1). тельный щуп.
Двигатель 1,2 л
32.2. Замена масла
Внимание! Не допускайте по- в двигателе
падания электролита на кожу и При интенсивной эксплуатации
глаза, не используйте источники автомобиля чаще заменяйте мотор-
открытого огня вблизи аккумуля- ное масло, чем это предусмотрено
тора, при работе в моторном от- регламентом техобслуживания.
секе помните, что вентилятор си-
стемы охлаждения может вклю- Периодичность замены и типы
читься в любой момент. моторного масла указаны в главе
«Техническое обслуживание».

Внимание! При заливке масла


будьте осторожны, чтобы масло
не попало на детали двигателя.
Не забудьте правильно завернуть
пробку, иначе может произойти
возгорание масла при попадании
2 - Маслоизмерительный щуп. его на горячие детали двигателя.
21 Инструкция по эксплуатации

32.3. Т о р м о з н а я ж и д к о с т ь Уровень 33. УСТРАНЕНИЕ


Нормальный уровень охлаждаю- НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Необходимо регулярно проверять щей жидкости на остывшем двигате-
уровень тормозной жидкости, осо- ле должен находиться между отмет- Ниже приведены советы и реко-
бенно если вы замечаете даже не- ками MINI и MAXI на стенке расши- мендации в отношении того, как гра-
большое уменьшение эффективнос- рительного бачка 1. мотно обращаться с автомобилем,
ти тормозной системы. Доливайте охлаждающую жид- произвести мелкий ремонт в дороге.
кость при остывшем двигателе, не В случае серьезных поломок реко-
допуская снижения уровня ниже от- мендуем обращаться в сервисный
метки MINI. центр РЕНО.
32.5. Уровень масла в бачке
гидроусилителя рулевого При включении стартера
управления Сигнальные лампочки на щит-
ке приборов не загораются, стар-
тер не включается.

Причины:
• отсоединился один из проводов
аккумуляторной батареи или сильное
окисление клемм и выводов батареи;
• аккумуляторная батарея разря-
жена;
• аккумуляторная батарея вышла
1 - Уровень тормозной жидкости. из строя.

Обычно уровень снижается одно- Способы устранения:


временно с износом колодок, но он • проверьте надежность контак-
никогда не должен опускаться ниже тов клемм: если они окислились, очи-
отметки MINI. стите их и затяните;
• зарядите аккумуляторную бата-
Заправка Нормальный уровень холодной рею;
После проведения любых работ, жидкости должен быть виден между от- • произведите замену батареи.
связанных с гидравлической тормоз- метками Mini и Maxi на стенке бачка 1.
ной системой, необходимо заменить Для замены и долива используйте Сигнальные лампочки на щит-
тормозную жидкость. Используйте только те марки охлаждающей жид- ке приборов горят тускло, стар-
тормозную жидкость, одобренную кости, которые одобрены фирмой тер вращает коленчатый вал
фирмой РЕНО. РЕНО (см. главу «Техническое обслу- очень медленно.
живание»).
Периодичность замены (см. Причины:
главу «Техническое обслуживание») 32.6. Уровень жидкости • окисление выводов батареи;
в бачке омывателя • аккумулятор разряжен.
ветрового стекла
32.4. У р о в е н ь о х л а ж д а ю щ е й Способы устранения:
жидкости • проверьте надежность контак-
Периодичность проверки тов клемм: если они окислились, очи-
Регулярно проверяйте уровень стите их и затяните;
охлаждающей жидкости (при ее от- • зарядите аккумуляторную бата-
сутствии двигатель может выйти из рею
строя).
При необходимости долива ис- Запуск двигателя затруднен
пользуйте только охлаждающую жид- при высокой влажности воздуха
кость тех марок, которые одобрены или после мойки автомобиля.
техническими отделами фирмы РЕНО
(см. главу «Техническое обслужива- Запуск прогретого автомобиля
ние»). затруднен.

Причины:
• неисправность системы зажига-
ния: отсырели элементы системы за-
жигания;
Уровень жидкости в бачке
• ухудшение питания топливом
омывателя ветрового стекла (пузырьки и газ в топливной сис-
Долив жидкости: через отвер- теме);
стие, закрытое пробкой 1. • недостаточная компрессия в ци-
Жидкость этого бачка используется линдрах двигателя.
также и омывателями фар (если авто-
мобиль оборудован такой системой). Способы устранения:
Заливаемая жидкость: смесь • просушите провода свечей и ка-
воды со специальной жидкостью тушку зажигания;
для омывателя ветрового стекла • дайте двигателю остыть;
(зимой применяйте незамерзающую • обратитесь на сервисную стан-
жидкость). цию РЕНО
22 Инструкция

Двигатель «чихает», но не за- Способы устранения: Двигатель перегревается. Го-


пускается или запускается с тру- • остановитесь, выключите зажи- рит сигнальная лампа температу-
дом. гание, отсоедините аккумуляторную ры охлаждающей жидкости (или
батарею, обратитесь на сервисную стрелка указателя находится в
Причины: станцию РЕНО. красной зоне шкалы)
• блокировка запуска двигателя
системой электрической блокировки Горит сигнальная лампа дав- Причины:
двигателя; ления масла: • ослабление натяжения или раз-
• ошибочные действия при запус- • при движении на повороте или рыв ремня привода насоса;
ке двигателя; при торможении автомобиля; • неисправность вентилятора сис-
• недостаточная подача топлива; • на холостом ходу двигателя; темы охлаждения двигателя.
• неисправность в системе зажи- • лампочка медленно гаснет или
гания; остается включенной при разгоне ав- Способы устранения:
• в результате сильного удара томобиля. • остановитесь, выключите двига-
сработала система прекращения по- тель и обратитесь на сервисную
дачи топлива. Причины: станцию РЕНО.
• слишком низкий уровень масла;
Способы устранения: • низкое давление масла; Утечка охлаждающей жидкости
• см. соответствующие разделы; • отсутствие давления в системе
• если двигатель не запустился смазки. • проверьте состояние шлангов и
после нескольких попыток, обрати- затяжку хомутов;
тесь на сервисную станцию РЕНО. Способы устранения: • проверьте расширительный ба-
• долейте моторное масло до чок: в нем должна быть охлаждающая
нормального уровня. Обратитесь на жидкость. Если она отсутствует, до-
В движении: сервисную станцию РЕНО. лейте до нормального уровня (после
охлаждения двигателя). Соблю-
Вибрация Двигатель не развивает пол- дайте меры предосторожности, что-
ной мощности бы не обжечься. Для окончательного
Причины: устранения неисправности необхо-
• недостаточное давление возду- Причины: димо как можно скорее обратиться
ха в шинах; • засорен воздушный фильтр; на сервисную станцию РЕНО.
• неправильная блокировка колес; • неисправность топливной сис-
• их повреждение. темы; Электрооборудование
• неисправны, плохо отрегулиро-
Способы устранения: ваны свечи зажигания. Не работают стеклоочистители
• проверьте давление воздуха в
шинах, если оно соответствует нор- Способы устранения: Причины:
ме, обратитесь на сервисную стан- • замените фильтрующий эле- • щетки стеклоочистителей при-
цию РЕНО. мент; мерзли к стеклу;
• проверьте уровень топлива; • перегорел предохранитель
Кипение охлаждающей жидко- • обратитесь на сервисную стан- (прерывистый режим, при неподвиж-
сти в расширительном бачке цию РЕНО. ном автомобиле);
• неисправен электродвигатель
Причины: Двигатель неустойчиво ра- сте клооч истителей.
• механическое повреждение: ботает на х о л о с т о м ходу или
пробита прокладка головки блока ци- глохнет Способы устранения:
линдров, неисправность водяного • освободите щетки стеклоочис-
насоса; Причины: тителей перед их включением;
• неисправность электродвигате- • недостаточная компрессия в ци- • замените предохранитель;
ля вентилятора системы охлаждения. линдрах (неисправны свечи зажига- • обратитесь на сервисную стан-
ния, система зажигания, подсос воз- цию РЕНО.
Способы устранения: духа).
• проверьте соответствующий Более частое мигание указате-
предохранитель, если он исправен, Способы устранения: лей поворотов и аварийной све-
обратитесь на сервисную станцию • обратитесь на сервисную стан- товой сигнализации
РЕНО. цию РЕНО.
Причины:
Выход белого дыма из вы- • перегорела лампа.
хлопной трубы Затруднено рулевое управле-
ние с усилителем Способы устранения:
Причины: • замените лампу.
• механическая неисправность: Причины:
пробита прокладка головки цилинд- • разрыв приводного ремня; Не работают указатели пово-
ров; • отсутствие масла в насосе гид- ротов и аварийной световой сиг-
• остановите двигатель, обрати- роусилителя рулевого управления. нализации
тесь на станцию РЕНО.
Способы устранения: На одной стороне
Из-под капота идет дым • замените приводной ремень; Причины:
• долейте масло в бачок гидро- • перегорела лампа;
Причины: усилителя до нормального уровня. • отсутствует контакт в разъемах
• короткое замыкание; Если ремень по-прежнему заедает, указателей поворота или неправиль-
• неисправность системы охлаж- обратитесь на сервисную станцию ное соединение разъемов;
дения двигателя. РЕНО. • плохое заземление.
23 Инструкция по эксплуатации

Способы устранения: утечки топлива. Это достигается ос- Восстановление рабочего со-
• замените лампу; тановкой подачи топлива в момент стояние выключателя
• восстановите соединение; удара путем выключения устройств,
• найдите провод заземления, за- обеспечивающих подачу топлива из Для восстановления рабочего со-
чистите место его подсоединения к топливного бака. Восстановление их стояния инерционного выключателя
кузову автомобиля и восстановите функционирования обеспечивается достаточно нажать на него сверху,
контакт. механическим путем водителем или чтобы вернуть шарик на место.
автомехаником.
На обеих сторонах Внимание! На бензиновых дви-
Причина: Описание гателях необходимо обязательно
• перегорел предохранитель. Система состоит из инерционно- после приведения выключателя в
го выключателя 1, который: рабочее состояние удалить за-
Способы устранения: • реагирует на удар; пись о неисправности из памяти
• замените предохранитель. • разрывает электрическую цепь. компьютера с помощью перенос-
ного диагностического прибора
Неисправность реле прерыва- XR25. Так как компьютер впрыска
теля указателей поворотов и ава- заносит в память данные об отка-
рийной световой сигнализации зе реле насоса в результате сра-
батывания системы прекращения
Способы устранения: подачи топлива.
• для замены реле обратитесь на
сервисную станцию РЕНО.

Не горят фары Идентификационные


таблички
Одна
Причина:
• перегорела лампа.

Способы устранения:
• замените лампу.

Обе Место установки:


Причина: • на бензиновых двигателях,
• перегорел предохранитель между контактом 1 реле насоса
(236) и проводом питания +12 В;
Способ устранения: • на дизельных двигателях,
• проверьте и при необходимости между проводом питания +12 В и от-
замените предохранитель. сечным электромагнитным клапаном
(или кодированным электромагнит-
Наличие следов конденсата на ным клапаном, если автомобиль обо-
отражателях фар рудован электронной блокировкой
запуска двигателя).
Это не является свидетельством При заказе запасных частей необ-
неисправности. Наличие конденсата Принцип действия ходимо ссылаться на информацию
на отражателях фар является законо- В момент удара шарик инерцион- которая содержится в табличке с
мерным следствием изменения тем- ного выключателя смещается со сво- данными изготовителя А (с правой
пературы окружающей среды. его места и разрывает электричес- стороны).
При включении фар конденсат кую цепь.
быстро исчезает.
На бензиновых двигателях про-
исходит отключение положительной
Система о т о п л е н и я ветви в цепи управления реле насоса
и кондиционирования (236). В результате насос и инжекто-
воздуха ры оказываются обесточенными.
В итоге находящееся в топлив-
Слабая подача воздуха. ном баке топливо не поступает к
двигателю.
Причина:
• фильтр системы вентиляции са- На дизельных двигателях ток
лона засорен. по проводу питания +12 В не посту-
пает к отсечному электромагнитному
Способ устранения: клапану или кодированному электро-
• замените фильтрующий эле- магнитному клапану.
мент. Насос больше не качает топливо
и не создает давления. Таким обра-
зом, исключается возможность воз-
Прекращение подачи топли- никновения пожара в результате по-
ва п р и с т о л к н о в е н и и падания дизтоплива под высоким
Назначение давлением на двигатель.
В случае аварии данная система
предназначена для предотвращения
возникновения пожара вследствие
24 Инструкция по эксплуатации

Р а с п о л о ж е н и е и д е н т и ф и к а ц и о н н о й т а б л и ч к е на д в и г а т е л е

Двигатель 1,2 л Двигатель 1,4 л Двигатель 1,9 л

A - Идентификационная табличка
с данными изготовителя;
1 - Идентификационный номер;
2 - Максимальная разрешенная
масса; 3 - Максимальная разрешен-
RENAULT S.A. ная масса автопоезда (полностью
загруженный автомобиль с прице-
еО-ОО/ОО-ОООО-ООО-ООО-ОО пом); 4 - Максимальная разрешен-
ная нагрузка на переднюю ось;
О VFOOOOOOOOOOOOOOOO
5 - Максимальная разрешенная на-
• 0000 kg грузка на заднюю ось; 6 - Техничес-
* 0000 kg кие особенности автомобиля;
7 - Код краски кузова; 8 - Код
»• 1 - 0000 kg
уровня электрооснащенности;
— 2 - 0000 kg 9 - Тип автомобиля; 10 - Код от-
делки салона, 11 - Код специаль-
000000000000000 ной комплектации; 12 - Код завода
изготовителя; 13 - Код цветовой
гаммы интерьера.

При заказе запасных частей необ-


ходимо ссылаться на информацию,
которая содержится в этой табличке.

В - Табличка двигателя или ярлык;


В
1 - Тип двигателя;
1 — frooo 00 00 00 |
I е 00 0000000 ' з
Z
^ ~ J 2 - Индекс двигателя;

3 - Заводской номер двигателя.


25 Инструкция по эксплуатации

Габаритные р а з м е р ы автомобиля

1 - Без нагрузки;
2 - С нагрузкой.

Размеры указаны в метрах.


26 Инструкция по эксплуатации

Массовые характеристики двигателя

1,4 л 1,9 л 1,9 л


1,2 л 1,2 л 1,4 л
Модели 5-мест- 5-местный Фургон
5-местный Фургон Фургон
ный D55 D6
KC01AF FC01AF KC0CAF FC0BAF KC0DAF FC0EAF
Тип автомобиля KC0AAF FC0AAF KC0HAF FC0MAF FC0JAF
KC0FAF FC0FAF
Общая 1020 975 1065 1020 1100 1065
Снаряженная мас-
са автомобиля
На переднюю ось 580 570 625 610 660 660
Без загрузки
Без водителя
На заднюю ось 440 405 440 410 440 405

Максим, разрешен- На переднюю ось 850 850 890 890 890 890
ная масса, прихо-
дящаяся на На заднюю ось 920 920 920 920 920 920

Максим, разрешен-
ная масса автомо- 1600 1600 1645 1640 1680 1690
биля с нагрузкой

Максим, разрешен-
ная масса буксиру-
545 485 570 510 585 530
емого прицепа без
тормозной системы

Максим, разрешен- Только водитель 1150 780 950 595 1200 810
ная масса, буксиру-
емого прицепа с
тормозной систе- В других случаях 850 650 650 850
- -
мой (2)

Общая масса авто-


мобиля с прице-
пом (максималь-
ная разрешенная 2380 2380 2235 2235 2500 2500
масса автомобиля с
прицепом)

Допустимая нагруз-
ка на сцепное 75 75 75 75 75 75
устройство

Допустимая нагруз-
ка на багажник 100 100 100 too 100 100
крыши

1. Следует помнить, что при полной загрузке автомобиля до максимальной разрешенной массы мак-
симальная скорость не должна превышать 100 к м / ч , давление в шинах необходимо увеличить на 0,2 бар.
2. Мощность двигателя и способность автомобиля преодолевать подъемы уменьшается в условиях вы-
сокогорья, рекомендуется уменьшать максимальную нагрузку на 10% на каждую 1000 м подъема, и за-
тем дополнительно на 10% на каждую 1000 м пройденного пути.
1. Техническое обслуживание 27

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1.1. П Л А Н Т Е Х Н И Ч Е С К О Г О ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 1.1. Автомобили с бензиновыми двигателями


Летнее Зимнее
обслужи- 10 тыс. 20 тыс. 60 тыс. 120 тыс.
Пробег/Время обслужи-
вание 12 мес. 24 мес. 36 мес. 48 мес.
вание
Двигатель
Замена зубчатого ремня привода ГРМ +
Проверка состояния и натяжения приводных + + + + + +
ремней
Проверка уровня масла + +
Замена масляного фильтра + + + +

Замена воздушного фильтра + + +

Замена моторного масла + + + +


Замена топливного фильтра + + +
Проверка отсутствия утечки масла + + + + + +
Проверка системы охлаждения на отсутствие + + + + + +
утечек
Проверка уровня охлаждающей жидкости + + + + + +

Проверка свечей зажигания или замена + +

Проверка и регулировка теплового зазора + +


в механизме привода клапанов
Проверка патрубков, электрических цепей + + + + +
+
и разъемов топливной системы
Проверка системы выпуска отработавших газов + + + + + +

Проверка холостого хода и содержания СО + + +

Сцепление, коробка передач, приводные валы


Проверка патрубков, трубопроводов, + +
+ +
разъемных соединений на герметичность
Проверка уровня масла + + + + + +
Проверка отсутствия утечки масла + + + + + +

Проверка состояние чехлов внутренних + + + + +


шарниров
Рулевое управление
Проверка элементов рулевого механизма + + + +
Проверка уровня жидкости в усилителе рулевого + + + +
механизма
Тормозная система
Проверка уровня тормозной жидкости + + + + + +
Замена тормозной жидкости + +
Проверка трубопроводов и разъемных + + + + + +
соединений
Проверка износа тормозных накладок + + + + + +

Подвеска, колеса, шины


Проверка элементов подвески + + + + + +
Проверка состояния и давления шин + + + + + +
Проверка амортизаторов на утечку масла +

Электрооборудование
Проверка сигнала + + + + + +

Проверка освещения + + + + + +

Проверка и регулировка фар + + + +

Проверка контактов аккумулятора +

Проверка стеклоочистителей + + + + + +

Проверка уровня жидкости в бачке + + + + + +


стеклоомы вателей
Интерьер
Проверка ремней безопасности + I + + + + +
28 1. Т е х н и ч е с к о е обслуживание 28

Таблица 1.2. Автомобили с д и з е л ь н ы м и двигателями

Летнее Зимнее
7,5 тыс. 1,5 тыс. 30 тыс. 60 тыс. 120 тыс.
Пробег/Время обслу- обслу-
12 мес. 24 мес. 24 мес. 36 мес. 48 мес.
живание живание

Двигатель

Замена зубчатого ремня привода ГРМ + I

Проверка состояния и натяжения + + + + + + + 1


приводных ремней

Проверка уровня масла + + + + + + +

Замена масляного фильтра + + + + + + +

Замена воздушного фильтра + + +

Замена моторного масла + + + + +

Замена топливного фильтра + + + + |

Проверка отсутствия утечки масла + + + + + + +

Проверка системы охлаждения + + + + + + +


на отсутствие утечек

Проверка уровня охлаждающей жидкости + + + + + + +

Проверка патрубков электрических + + + + + + +


цепей, разъемов топливной системы

Проверка системы выпуска + + + + +


отработавших газов

Сцепление, коробка передач, приводные валы

Проверка патрубков, трубопроводов, + + + + +


разъемных соединений на герметичность

Проверка уровня масла + + + + + + +

Проверка отсутствия утечки масла + + + + + + +

Проверка состояния чехлов внутренних + + + + +


шарниров

Рулевое управление
Проверка элементов рулевого механизма + + + + +

Проверка уровня жидкости в усилителе + + + + +


рулевого механизма
Тормозная система

Проверка уровня тормозной жидкости + + + + + + +

Замена тормозной жидкости + +

Проверка трубопроводов и разъемных + + + + + + +


соединений

Проверка износа тормозных накладок + + + + + + +

Подвеска, колеса, шины

Проверка элементов подвески + + + + + + +

Проверка состояния и давления шин + + + + + + +

Проверка амортизаторов на утечку масла +

Электрооборудование

Проверка сигнала + + + + + + +

Проверка освещения + + + + + + +

Проверка фар + + + + + + +

Проверка стеклоочистителей + + + + + + +

Проверка уровня жидкости в бачке + + + + + + +


стеклоомывателей

Интерьер

Проверка ремней безопасности + + + + + + +


1. Техническое обслуживание 29

1.2. З А П Р А В О Ч Н Ы Е ЕМКОСТИ

Таблица 1.3

Агрегат Емкость, л Тип

Бензиновый двигатель D7F 3,5 (3,7) Холодный климат: SAE 5W/30


Умеренный климат: SAE 10W/30
Теплый климат: SAE 15W/50
Бензиновый двигатель E7J 2,7(2,9)
Всесезонное: SAE 10W/40
API SH/SJ, ACEA А2-96/А1-98
Холодный климат: SAE 5W/30
Умеренный климат: SAE 10W/40
Дизельный двигатель F8Q 4.7 (5.2) Теплый климат: SAE 15W/50
Всесезонное: SAE 15W/40
API CF, ACEA В2-96
Бензиновый двигатель D7F 5 Жидкость системы охлаждения GLASEOL RX (типа D)
Бензиновый двигатель E7J 5.5 Допускается долив жидкости того же типа,
Дизельный двигатель F8Q 7,4 которой заправлена система
SAE 75W/80W
Коробка передач JB 1, JB 3 3,4
API GL5
Тормозная система 0,7 (с АБС 1л) SAE J 1703 и DOT 4
Неэтилированный бензин
Топливный бак 50
Дизельное топливо
Гидроусилитель рулевого управления
1,1 Mobil ATF 220
(бачок)

1.3. Д А В Л Е Н И Е М О Т О Р Н О Г О 1.4. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА


МАСЛА
Д в и г а т е л ь D7F Двигатель E7J

Двигатель D7F

На холостом ходу 0,8 бара.


При 4000 об/мин 3,5 бара.

Двигатель E7J
На холостом ходу 1 бар.
При 3000 об/мин 3 бара.

Двигатель F8Q
При 1000 об/мин 1,2 бара.
При 3000 об/мин 3,5 бара.
Рис. 1.1а: Рис. 1.2а:
1 - Сливное отверстие. 1 - Сливное отверстие

Рис. 1.16: Рис. 1.26:


2 - Заправочное отверстие. 2 - Заправочное отверстие.
30 1. Техническое обслуживание 30

Д в и г а т е л ь F8Q

Рис. 1.3а: Рис. 1.36:


1 - Сливное отверстие. 2 - Заправочное отверстие.

1.5. НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ


Необходимый специальный инструмент
Mot. 1273 Прибор измерения натяжения ремня.

Рис 1.4а:
А - Измерительный блок; В - Приемный блок с дисплеем;
С - Соединительный кабель; D - Пластинка для контрольной тарировки.

Принцип работы женной тензодатчиками. Растяже- Тарировка прибора


Измерительный блок с помощью ние тензодатчиков приводит к изме- Прибор отрегулирован заводом-
ручки 1 регулятора нажимного уст- нению их сопротивления. Это изме- изготовителем, однако каждые шесть
ройства 2 и наружных лапок 3 при- нение, преобразованное прибором, месяцев необходимо производить
дает ремню постоянный прогиб. Си- отображается на дисплее в едини- контрольную проверку его показаний.
лу реакции ремня измеряют с помо- цах SEEM (US).
щью контрольной пластины 4, снаб-
1. Техническое обслуживание 31

Способ и з м е р е н и я • если на дисплее высвечивается • если на дисплее высвечивается


О, то прибор можно считать готовым величина, отличная от О, установка
Установка на ноль: к работе; на О осуществляется вращением
• включите питание прибора • при отсутствии показаний на винта F.
(кнопка Е) при положении ручки 1 дисплее проверьте состояние бата-
снизу измерительного блока; рейки прибора с номинальным на-
пряжением 9 В;

CLJ>

Рис. 1.46

Проверка т а р и р о в к и Заверните ручку 1 регулятора на-


Включите питание прибора жимного устройства до третьего
(кнопка Е). щелчка, подготовив тем самым при-
Поместите эталонную пластину Z бор к работе.
в измерительный блок, как показано Удостоверьтесь, что на дисплее
на рисунке (гравированными кон- высвечивается величина X, находя-
трольными метками вверх, А - мини- щаяся между величинами А и В
мальная величина, В - максимальная (А < X < В).
величина).

Таблица 1.4

Тип
D7F E7J F8Q
двигателя

Параметр Поликлиновый Поликлиновый Поликлиновый Поликлиновый Поликлиновый Поликлиновый


ремень приво- ремень приво- ремень приво- ремень приво- ремень приво- ремень приво-
да генератора да насоса да генератора да насоса да генератора да насоса
(F1) усилителя ру- (F1) усилителя руле- (F1) усилителя руле-
левого управ- вого управ- вого управ-
ления (F2) ления (F2) ления (F2)

Установочное
натяжение 102 ± 7 96 ± 5 101 ± 6 106 ± 5 115 ± 5 116 + 6
SEEM (US)

Минимально
допустимое
эксплуатацион- 53 43 52 59 70 68
ное натяжение
SEEM (US)
32 1. Техническое обслуживание 32

Двигатель D7F Двигатель F8Q

Рис. 1.5а. Ремень привода


генератора:
А - Шкив коленчатого вала;
В - Шкив генератора;
-» — Точка контроля натяжения ремня.
Рис. 1.7а. Ремень привода
генератора:
А - Шкив коленчатого вала; 3. Установите измеритель Mot
В - Шкив генератора; T - Натяжной 1273 и с помощью приспособлен!»
ролик; -> - Точка контроля Mot. 1135-01 поверните натяжно!
натяжения ремня. ролик против часовой стрелки до по
лучения значения 20 US (поверните
маховичок датчика до срабатывани
(три щелчка).
Рис. 1.56. Ремень привода насоса
усилителя рулевого управления:
А - Шкив коленчатого вала;
С - Шкив насоса усилителя рулевого
управления; -> - Точка контроля
натяжения ремня.

Двигатель E7J

Рис. 1.76. Ремень привода


усилителя рулевого
управления F8Q:
А - Шкив коленчатого вала;
В - Шкив генератора; С - Шкив
насоса усилителя рулевого
управления; T - Натяжной ролик;
-» - Точка контроля натяжения ремня Рис. 1.86
4. Затяните гайку крепления на-
тяжного ролика.
5. Проверните не менее чем HI
два оборота коленчатый вал двигате
1.6. НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ля (не допуская при зтом вращения!
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ- обратную сторону).
Рис. 1.6а. Ремень привода НОГО М Е Х А Н И З М А 6. Заблокируйте коленчатый Bail
генератора: фиксатора в положении, соответст-
А - Коленчатый вал; В - Генератор; Таблица 1.5 вующем нахождению поршня перво
Т - Натяжной ролик; -> - Точка го цилиндра в BMT, затем извлеките
контроля натяжения ремня. фиксатор.
Тип двигателя D7F E7J F8Q 7. Проверьте правильность уста1
новки газораспределительного меха
низма по совмещению меток на зуб
Установочное
чатых шкивах распределительного»
натяжение 20 30 29
SEEM (US) коленчатого валов с установочным
метками соответственно на крыш»
Минимально головки блока цилиндров и передне!
допустимое крышке блока цилиндров.
эксплуатацион- 10 26 25 В. Отверните гайку натяжного роли
ное натяжение
ка и немного поверните ролик с помо
SEEM (US)
щью приспособления Mot. 1135-01
по часовой стрелке до получения поч
ти горизонтального положения обои
Двигатель D7F отверстий на натяжном ролике.
Рис. 1.66. Ремень привода насоса 9. Затяните гайку крепления oci
усилителя рулевого управления: 1. Удалите фиксатор Mot. 1054. натяжного ролика.
А - Шкив генератора; С - Шкив 2. Установите приставочную втул- 10. Проверните не менее чем к
насоса усилителя рулевого управле- ку приспособления Mot. 1386 и за- два оборота коленчатый вал (не до
ния; T - Натяжной ролик; тяните болт крепления зубчатого пуская при этом вращения в обрат
-» - Точка контроля натяжения ремня. шкива коленчатого вала ную сторону).
1. Техническое обслуживание 33

11. Заблокируйте коленчатый вал 3. Поверните ручку регулятора 1 . 7 . 1 . Двигатель со шкивом


фиксатором в положении, соответст- нажимного устройства до третьего р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала

вующем нахождению поршня перво- ЩбЛЧкЭ, ПбД^бтбвив тем самым при- с метками
го цилиндра в ВМТ, затем извлеките бор к работе.
фиксатор. 4. Натяните ремень до отображе-
12. С помощью приспособления ния на дисплее прибора Mot. 1273
Mot. 1386 создайте предваритель- заданного установочного значения.
ный натяг в 10 Нм ремня на ветви 5. Заблокируйте натяжное уст-
между зубчатым шкивом коленчатого ройство, проведите контрольную
вала и шкивом насоса системы ох- проверку, доведите натяжение до
лаждения. требуемой величины.
6. Проверните коленчатый вал на
три оборота.
7. Убедитесь, что величина натя-
жения находится в пределах допус-
ков (±10%), в противном случае про-
ведите повторную регулировку.
8. Затяните гайку крепления оси
натяжного ролика с моментом 50 Нм.

Двигатель F8Q
1. Вращая коленчатый вал двига-
теля, установите поршень цилиндра
№1 в положение верхней мертвой
точки.
4. Поверните коленчатый вал по
часовой стрелке (со стороны меха-
Рис. 1.8в низма газораспределения) до первой
13. Установите измеритель Mot. метки.
1273 и измерьте величину натяже- 5. Отрегулируйте зазоры выпуск-
ния, которая должна быть в пределах ных клапанов 1 и 3 цилиндров.
20 ± 3 US (натяжение установки); ес-
ли величина иная, то поправьте, из-
менив положение натяжного ролика с
помощью приспособления Mot.
1135-01, и повторите процедуру на-
тяжения по пунктам 10-12.
14. Затяните гайку-крепления оси
натяжного ролика с моментом 50 Нм.
Примечание. После каждого из-
менения положения натяжного роли- На двигателе F8Q перед установ-
ка следует проворачивать коленча- кой измерительного блока прибора
тый вал не менее чем на два оборо- Mot. 1273 снимите штифт фиксации
та, чтобы иметь возможность заме- положения ВМТ Mot 1054 и нажми-
рять натяжение. те с силой на ремень на участке меж-
15. Создайте предварительный ду шкивом промежуточного вала и
натяг ремня в 1 Нм, что позволит ус- натяжным роликом, затем проведите 6. Поверните коленчатый вал до
транить прогиб ремня. замер. второй метки.
7. Отрегулируйте зазоры впуск-
Двигатель E7J ных клапанов 1 и 3 цилиндров.
1. Дайте двигателю остыть до 8. Поверните коленчатый вал до
температуры окружающего воздуха. 1.7. РЕГУЛИРОВКА третьей метки.
2. Установите на ремень измери- ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ 9. Отрегулируйте: зазоры выпуск-
тельный блок прибора Mot. 1273. ПРИВОДА КЛАПАНОВ ных клапанов 2 и 4 цилиндров.
10. Поверните коленчатый вал до
Регулировочные значения четвертой метки.
з а з о р о в , м м (на х о л о д н о м 11. Отрегулируйте: зазоры впуск-
двигателе) ных клапанов 2 и 4 цилиндров.

Таблица 1.6

Тип Впускные Выпускные


двигателя клапаны клапаны

D7F 0,05 0,15

E7J 0,10 0,25

F8Q 0,20 0,40


Рис. 1.9
34 1. Техническое обслуживание 34

1.7.2. Двигатель со шкивом


распределительного вала
без меток

Методика регулировки п р и
полностью открытом выпускном
клапане
1. Установите выпускной клапан
цилиндра №1 в положение, соответ- 4
ствующее его полному открытию, и

пана цилиндра №3 и выпускного кла- 2


пана цилиндра №4.
2. Действуйте таким же образом с
клапанами других цилиндров, соблю-
дая при этом приведенный в таблице
порядок.

Рис. 1.12:
1 - Устанавливаемый в положение полного открытия выпускной клапан;
2 - Регулируемый зазор впускного клапана,
3 — Регулируемый зазор выпускного клапана.

Таблица 1.7
1.8. ЗАТЯЖКА БОЛТОВ 1.10. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ И З С И С Т Е М Ы ОХЛАЖДЕНИЯ
Тип
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ D7F E7J F8Q
двигателя 1. Дайте двигателю поработать в-
1. Затяжка болтов головки блока течение 10 минут с частотой враще-
цилиндров осуществляется с помо- Момент А, Н м 20 20 30 ния 2500 об/мин до включения элек-
щью угломерного диска для угловой Момент В, Н м 20 тровентилятора (электровентилято-
20 25
затяжки болтов. Для обеспечения ров) (время, необходимое для авто-
правильной затяжки болтов удалите Угол а" 90 97 + 2 80 ± 4 матической дегазации системы). J
шприцем масло, которое может на- 2. Проверьте, чтобы уровень жид-
Угол [Г 200 97 ± 2 213 + 7
ходиться в отверстиях под крепеж- кости находился около отметки
ные болты головки блока цилиндров. «Maxi».
Все болты головки блока должны
обязательно заменяться после сня- Внимание! Не отворачивайте
тия. Подтяжки болтов головки блока 1.9. ЗАПОЛНЕНИЕ пробку или пробки для удаления
цилиндров не требуется. СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ воздуха при работающем двига
2. Смажьте моторным маслом теле. После прогрева двигателя
резьбы и головки болтов с нижней Кран радиатора отопителя отсут- плотно закройте пробку расшири-
стороны. ствует. Циркуляция жидкости через тельного бачка.
радиатор отопителя происходит по-
стоянно, что улучшает общее охлаж-
дение двигателя. 1.11. ПРОВЕРКА
1. Проверьте затяжку пробки или ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ
пробок сливных отверстий. ОХЛАЖДЕНИЯ
2. Выверните пробки из двух от-
верстий для удаления воздуха.
Необходимый специальный
3. Залейте охлаждающую жид-
инструмент
кость через горловину расширитель-
ного бачка. M.S. 5 5 4 - 0 1 Переходник для
4. Вверните пробки в отверстия приспособления M.S. 554-05.
для удаления воздуха, как только M.S. 5 5 4 - 0 6 Переходник для
жидкость начнет вытекать из них не- приспособления M.S. 554-05.
Рис. 1.13 прерывной струей. M.S. 554-07 Комплект для провер-
5. Запустите двигатель (доведите ки герметичности системы охлаждения.
3. Для усадки прокладки затяните обороты двигателя до 2500 об/мин).
все болты с моментом А, затем до- 6. В течение примерно 4 минут 1. Замените клапан расшири-
верните головки болтов на угол а в доливайте жидкость в бачок, причем тельного бачка переходником
указанном ниже порядке. уровень жидкости должен быть как M.S. 5 5 4 - 0 1
4. Выждите 3 минуты для усадки можно ближе к верхней кромке гор- 2. Подсоедините к нему прибор
прокладки. ловины бачка. M.S. 554-07.
5. Ослабьте полностью затяжку 7 Закройте пробку расширитель- 3. Прогрейте двигатель, затем ос-
болтов 1 -2. ного бачка. тановите его.
6. Затяните болты 1-2 с момен- 4. Покачайте насосом, чтобы в си-
том В, затем доверните их на угол р. стеме создать давление.
7. Повторите процедуры ослабле- 5. Прекратите качать, как только
ния затяжки и последующей затяжки давление будет на 0,1 бар ниже кон-
для болтов 3-4, 5 - 6 , 7 - 8 , 9-10. трольного значения давления, уста-
новленного для клапана.
35
1. Техническое обслуживание
Двигатель E7J
I 6. Давление не должно падать, в 1.12. ЗАМЕНА МАСЛА
противном случае ищите место течи. В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
I 7. Постепенно отверните штуцер
прибора M.S. 554-07, чтобы сбро-
I сить давление в системе охлажде-
ния, затем снимите переходник M.S.
554-01 и установите на место кла-
Г пан расширительного бачка, положив
I [ под него новую прокладку.
I 8. Если жидкость свободно прохо-
I дит через клапан расширительного
' бачка (коричневого цвета), то его
I следует заменить. Наверните на при-
! бор M.S. 554-07 переходник M.S.
554-06 и установите на него прове-
I ряемый клапан. Качая насосом, по- Рис. 1.15
I вышайте давление, оно должно ста-
I билизироваться на уровне тариро- Заправка производится до начала
вочного давления 1,2 ± 0 , 1 бар. вытекания масла из сливного отверстия. Рис 1.17:
1 - Пробка сливного отверстия;
2 - Пробка заправочного отверстия
Д в и г а т е л ь D7F Д в и г а т е л ь F8Q

Рис. 1.16: Рис. 1.18:


1 - Пробка сливного отверстия; 1 - Пробка сливного отверстия;
2 - Пробка заправочного отверстия. 2 - Пробка заправочного отверстия.

1.13. Ш И Н Ы И К О Л Е С А

Таблица 1.8
Давление воздуха в холодных шинах, бар*
Автомобиль Диски Шины
Передние колеса Задние колеса
5В 13 165/70 R 13 С 88/86 2,8 3,6
5В 13 165/70 R 13 83** 2,6 2,9
FC0X
5,5 J14 165/70 R 14 ** 2.4 3.0
ксох
5,5 J14 165/70 R 14 С 2,6 3,4
5,5 J14 165/75 R 14 2,8 3,2

' Для полностью груженого автомобиля при движении по шоссе.


'* Усиленная шина.

Момент затяжки гаек крепления автомагистралям. Давление возду- учитывайте этот прирост давления.
колес: 90 Н-м. ха должно проверяться на холод- Никогда не выпускайте воздух
Торцевое биение обода: 1,2 мм. ных шинах. Увеличение температу- из нагретой шины.
Давление воздуха в шинах ука- ры приводит к росту давления на
зано для автомобиля с полной на- 0 , 2 - 0 , 3 бар. В случае замера дав-
грузкой или движения на нем по ления воздуха на разогретых шинах
36 1. Техническоеобслуживание36

1.14. ТОРМОЗА

Таблица 1.9

Автомобиль Диаметр тормозного барабана или толщина диска, мм Максимальное


боковое биение
Передние колеса Задние колеса тормозного
диска, мм
Минимально Максимально Передние Задние
Номинальный Номинальный
допустимый допустимый * колеса колеса
FC0X
без АБС при обычной при обычной
КСОХ грузоп одъемности грузоподъемности
20 203,2 204,45
17,7 0,07
с АБС при увеличенной при увеличенной
грузоподъемности грузоподъемности
20,6 228,3 229,5

* Тормозной барабан: диаметр при максимально допустимом износе.

Таблица 1.10

Диаметр тормозного барабана или толщина диска, мм


Передние колеса Задние колеса Тормозная
Автомобиль
жидкость
Минимально Минимально
Новая Новая
допустимая допустимая
С АБС
FC0X 4,6*3,15**
17,8 5,5 2
КСОХ Без АБС SAE J 1703и
4,2* 2,8** DOT 4
FC0X*** С АБС 4,8
17,8 5,5 2
КСОХ*" Без АБС 4,5

* Ведущая тормозная колодка.


** Ведомая тормозная колодка.
*** С увеличенной грузоподъемностью.

1.15. РЕГУЛЯТОР Т О Р М О З Н Ы Х СИЛ

Необходимый специальный Таблица 1.11


инструмент
Контрольное давление, бар *
Fre. 244-03, Fre. 1085-01 Ма- Автомобиль Передние тормозные Задние тормозные
нометр для проверки работоспособ- механизмы механизмы
ности регулятора тормозных сил.
Рулетка (используется для замера FC0X
высоты контрольных точек низа авто- КСОХ
мобиля). 100 35,4+в
со стандартной
Данные автомобили оснащаются грузоподъемностью
регуляторами тормозных сил. Пока- FC0X
зания давления считываются при
диагональном разделении тормоз- КСОХ
100 38+в
ного контура сравнением давления с увеличенной
в контуре задних колес с давлени- грузоподъемностью
ем, сообщаемым контуру передних
колес. Проверка осуществляется при полном топливном баке
Двухконтурный регулятор тор- (водитель в автомобиле).
мозных сил имеет два совершенно Проверка выполняется с помощью двух манометров, устанавливаемых по
отдельных регулятора тормозных диагонали в соответствии с диагональным разделением тормозных контуров.
сил со своими корпусами, которые
при диагональном разделении тор-
мозного контура действуют на кон-
тур одного переднего и одного зад-
него колеса.
1. Техническое обслуживание 37

Регулировка 2

1. Подготовка автомобиля:
• автомобиль должен быть остав-
лен груженым;
• лицо, обязанное нажимать на
педаль тормоза во время регулиров-
ки регулятора тормозных сил, долж-
но находиться в автомобиле при за-
мере радиуса качения задних колес
под нагрузкой;
• автомобиль должен находиться
на плоском горизонтальном участке,
чистом и ровном (при возможности
используйте четырехстоечный подъ-
емник).

3. Постепенно нажимайте на пе- 2. Разметка центров задних


даль тормоза, пока в контуре перед- колес:
них колес не установится требуемое • поднимите заднюю часть авто-
давление (табл. 1.11). Считайте пока- мобиля настолько, чтобы задние ко-
зание давления, при этом при необ- леса можно было вращать;
ходимости откорректируйте его в • коснитесь куском мела колпака
контуре задних колес. колеса или декоративного фальш-
4. Выполните такую же операцию колпака примерно в центре колеса;
на другом контуре: • достаточно быстро вращайте
• один манометр у рабочего ци- колесо рукой и одновременно твердо
линдра переднего левого колеса; прижимайте кусок мела;
• другой манометр у рабочего ци- Это позволит нанести концентри-
линдра заднего правого колеса. ческие окружности вокруг реального
5. Если имеется большое отличие центра вращения колеса.
(значения превышают допустимое • выделите центр с помощью ме-
отклонение), то замените регулятор лового карандаша;
тормозных сил, поскольку ремонт его • проделайте эту же операцию на
не допускается. другом заднем колесе.
Регулировка 1 3. Регулировка давления воз-
духа в шинах задних колес:
• давление воздуха должно быть
отрегулировано на колесах, стоящих
на полу, и при нахождении человека
на рабочем месте водителя;
• снизьте давление воздуха в ши-
нах обоих задних колес до 1,2 бар
(используйте точный манометр);
Рис. 1.19.
• выждите несколько минут, пока
Оба контура должны проверяться.
H i : переднее правое колесо/заднее воздух в шинах нагреется до темпе-
левое колесо; ратуры окружающего воздуха, по-
II: переднее левое колесо/заднее скольку воздух охлаждается при его
правое колесо. выпуске из шины и давление в шине
меняется;
• как можно точнее доведите дав-
Примечание. Регуляторы тор- ление до 1,2 бар.
мозных сил различаются в зависимо-
сти от типа заднего моста: 4 . З а м е р радиуса качения
- задний мост нормальной грузо- 1. Проверка и регулировка выпол- колеса на ненагруженном авто-
подъемности: красная метка; няется на ненагруженном автомоби- мобиле:
- задний мост повышенной грузо- ле при полном топливном баке с во- • поднимите задние колеса на-
подъемности: зеленая метка. дителем за рулем. столько, чтобы они больше не де-
После достижения определенного формировались под нагрузкой, при-
давления в контуре переднего колеса ходящейся на задний мост (до мо-
Проверка в результате нажатия педали тормо- мента отрыва колес от пола);
1. Подсоедините два манометра за сразу же запишите показания дав- • замерьте расстояние от пола до
Fre. 244-03 или Fre. 1085-01: ления в контуре рабочего цилиндра центра колеса с помощью рулетки.
• один у рабочего цилиндра пе- заднего колеса и сравните с кон-
реднего правого колеса; трольными значениями (табл. 111). 5. Замер радиуса качения ко-
• другой у рабочего цилиндра 2. Передвиньте нажимной рычаг, леса на нагруженном автомобиле:
заднего левого колеса. ослабляя затяжку гайки 1 настоль- • установите автомобиль на колеса;
2. Стравите давление из маноме- ко, чтобы рычаг 2 можно было пере- • замерьте расстояние от пола до
тров с помощью гайки Р. двигать. центра колеса с помощью рулетки.

Внимание! Не меняйте поло-


жение гайки 3.
38 1. Техническоеобслуживание38

6. Определение деформации Н а г р у з к а на з а д н и й м о с т Выходное давление Р2 (соответ1


шины: в функции определенной ствующее давлению, сообщаемой
• определите разность результа- средней деформацией шины. рабочему цилиндру каждого задни
тов обоих измерений, чтобы полу- колеса) в функции нагрузки, опред(
чить величину деформации шины. Таблица 1.12 ленной по таблице 1.12.

7. Выполните пункты 4, 5 и 6 Среднее Давле-


Масса
для другого заднего колеса. Марка значение Нагруз- Автомобиль ние Р2.
деформа- (кг)
шины ка, кг бар
8. Определите среднюю де-
ции, мм
Kangoo (нормаль- 440 35,5 I
формацию для обеих шин:
Dunlop
20 440
ная грузоподъем- 670 51 1
• сложите значения деформа- 30 670 ность)
165/70 R13C 900 65
ций, определенных для двух задних
колес, и поделите результат попо-
40 900
Kangoo (повышен-
440 37 I
лам, чтобы найти среднее значение 20 440 ная грузоподъем-
Michelin 670 55
деформации. 30 670 ность)
165/70 XC4S 900 73 [
40 900

Michelin 20 440
165/70 R13C 30 670 9. Регулировка регулятор
Agilis 61 тормозных сил:
40 900
• следуйте методу, предлагаемо
20 380
му для выполнения в период эксглу
Kleber 30 600 атации, если регулировка регулятор
165/70 R13 40 810 тормозных сил нарушена.
50 1050

1.16. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ

Для доливки или заправки ис-


пользуйте жидкость ELF RENAULT -
MATIC D2 или MOBIL ATF 220. Нор-
мальный уровень жидкости находит-
ся между метками MIN и МАХ на
стенке заправочного бачка.

Рис. 1.22
39 2. Бензиновый д в и г а т е л ьDI2.t

2. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ D7F

Таблица 2.1
Двигатель Коробка Степень Диаметр Ход Рабочий
Автомобиль
D7F передач сжатия цилиндра, м м поршня, м м объем, см 3

710
720 JB1 F/K СОА 9,65/1 69 76,8 1149
722

Рис. 2.1а. Вид в разрезе и моменты затяжки, Н-м


' предварительно затяните с моментом 14 Н-м, затем доверните их на угол 39°
40 2 . Б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ьDI2.t

Рис. 2.16. Вид в разрезе и моменты затяжки, Н-м

* см. главу «Техническое обслуживание».


** предварительно затяните с моментом 20 Н-м,
затем доверните их на угол 80°.
41 2. Бензиновый д в и г а т е л ьDI2.t

* Предварительно затяните с моментом 20 Н-м, затем доверните их на угол 90°


** Предварительно затяните с моментом 17 Н-м, затем доверните их на угол 110°
42 2. Бензиновый двигательDI2.t

2 . 1 . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 3. Слейте: 7. Снимите:


ДВИГАТЕЛЯ • жидкость из системы охлажде- • два усилителя подрамника; I
ния (отсоедините отводящий шланг • болт крепления массовой ши|
Снятие двигателя вниз от радиатора); со стороны кузова;
• масло из коробки передач (при • гайки шпилек приемной труб
Необходимый специальный необходимости); системы выпуска отработает!
инструмент • масло из двигателя (при необ- газов.
В. Vi 31-01 Стержни для выбива- ходимости). 8. Отсоедините тягу привода я
ния упругих штифтов. 4. Снимите: реключения передач:
Mot. 1040-01 Тележка для сня- • аккумуляторную батарею; • от рычага выбора перед!
тия и установки силового агрегата. • колеса; сместив предварительно защити!
Mot. 1202 Щипцы для упругих • впускной воздушный патрубок; чехол;
хомутов. • детали крепления верхней опо- • от рычага переключения пер
Mot. 1311-06 Приспособление ры радиатора; дач, сняв перед этим центральна^
для снятия топливопроводов. • расширительный бачок, закре- тепловой защитный экран.
Mot. 1379 Приспособление для пите его на двигателе; 9. Отведите тягу к задней чаи
фиксации двигателя на подрамнике. • бачок усилителя рулевого управ- автомобиля.
Т. Av. 476 Съемник для выпрес- ления, закрепите его на двигателе.
совки пальцев шаровых шарниров. 5. Отсоедините:
Т. Av. 1233-01 Стержень для ус- • трос привода дроссельной за-
тановки подшипника. слонки;
• шланг абсорбера;
Моменты затяжки, Н-м • шланг вакуумного усилителя
Болты крепления амортизаторной тормозов;
стойки к поворотному кулаку: 180. • шланги радиатора отопителя;
Гайка крепления шарового пальца • разъем датчика кислорода;
наконечника рулевой тяги: 37. • топливные трубопроводы.
Болты переднего крепления под- 6. Выверните:
рамника: 62. • болты крепления амортизатор-
Болты заднего крепления под- ной стойки к поворотному кулаку;
рамника: 105. • болт крепления соединения
Болты крепления держателя чехла вилки карданного шарнира рулево-
внутреннего шарнира вала привода го вала.
левого переднего колеса: 25.
Болты крепления колеса: 90.
Гайки крепления эластичной по- Рис. 2.4
душки на кронштейне левой опоры
маятниковой подвески двигателя: 62. 10. Установите приспособлен!
Болты крепления передней пра- Mot. 1379 на подрамник и с поме
вой опоры маятниковой подвески к щью резьбового стержня разгрузи!
двигателю: 62. кронштейн правой опоры двигателя
Болты крепления передней пра-
вой опоры маятниковой подвески к
кузову: 62.
Болт клеммного соединения вилки
карданного шарнира рулевого вала. 25.
Снятие
1 Установите автомобиль на
двухстоечный подъемник.
2. Отсоедините:
• аккумуляторную батарею;
• электрические разъемы от ком-
мутационного блока моторного отсе- Внимание! Особенности авто-
ка и прилегающих к нему электро- мобилей, оборудованных подуш-
приборов. кой безопасности водителя.
Чтобы не допустить поврежде-
ния контактного кольца под руле-
вым колесом, необходимо соблю-
дать следующие правила: Рис. 2.5
• прежде чем разъединять ру-
w i ^ M ' v г. левую колонку и рулевой меха- 11. Закрепите тележку Mot
низм, заблокировать специаль- 1040-01 снизу подрамника, положЛ
ным приспособлением рулевое подкладки Mot. 1379
колесо в положении движения по 12. Установите деревянную под
. - С : прямой, причем рулевое колесо кладку между коробкой передачi'
должно оставаться заблокирован- подрамником.
ным в течение всего времени вы- Схема расположения отверсп!
полнения работ; на тележке Mot. 1040-01 (рис. 2.М
• при сомнении в правильнос- размеры в мм)
ти центровки контактного диска
снять рулевое колесо и отцентри-
ровать его.
43 2. Бензиновый д в и г а т е л ьDI2.t

13. Снимите: 15. Отверните четыре болта креп-


• гайку крепления кронштейна ления подрамника.
маятниковой подвески коробки пере- 16. Снимите силовой агрегат,
325 дач, затем с помощью бронзовой вы- подняв кузов вверх.
колотки выбейте штифт крепления
опоры маятниковой подвески; В н и м а н и е ! Ни в к о е м случае
1= • болты крепления кронштейна не с т а в ь т е д в и г а т е л ь на поддон
маятниковой подвески к двигателю. к а р т е р а , так как э т о м о ж е т приве-
14. Опустите подъемник д о со- с т и к п о л о м к е м а с л я н о г о насоса.

i
прикосновения колес тележки с по-
лом.
Установка
1. Используйте приспособление
Рис. 2.6а
Т. Av. 1 2 3 3 - 0 1 , чтобы правильно
расположить силовой агрегат отно-
сительно кузова.
2. Проведите установку в поряд-
ке, обратном снятию
3. Затяните болты и гайки крепле-
ния кронштейнов маятниковой под-
вески с рекомендованным моментом
(рис. 2.8).
4. Заложите в отверстия для упру-
гих штифтов приводного вала состав
Rhodorseal 5661
5. Нажмите несколько раз на пе-
даль тормоза для приведения порш-
ней тормозных механизмов в рабо-
чее положение.

Рис. 2.8
44

6. Выполните:
• заправку маслом коробки пере-
дач (при необходимости);
• заправку маслом двигателя (при
необходимости);
• заполнение охлаждающей жид-
костью и удаление воздуха из систе-
мы охлаждения (см. главу «Техничес-
кое обслуживание» раздел «Заполне-
ние охлаждающей жидкости и удале-
ние воздуха»).

Снятие двигателя вверх


Необходимый специальный
инструмент и оборудование Рис. 2.9
В. Vi 31-01 Набор из трех стерж-
ней для извлечения упругих штифтов. 4. Снимите: 10. Отверните, не снимая, болт
Mot. 1202 Щипцы для упругих • аккумуляторную батарею; и выверните болт В реактивной тяп
хомутов. • капот;
Mot. 1273 Прибор для проверки • колеса;
натяжения ремней. • впускной воздушный патрубок;
Mot. 1311-06 Приспособление • расширительный бачок, закре-
для снятия топливопроводов. пите его на двигателе.
Mot. 1379 Приспособление для 5. Снимите (левая сторона):
фиксации двигателя на подрамнике. • болт крепления плавающей ско-
Т. Av. 476 Съемник для выпрес- бы тормоза и закрепите ее на пружи-
совки пальцев шаровых шарниров; не амортизаторной стойки;
таль. • три болта крепления держателя
чехла внутреннего шарнира привод-
ного вала к коробке передач;
• выпрессуйте из поворотного ку-
Моменты затяжки, Н-м лака палец шарового шарнира нако-
Направляющие пальцы плаваю- нечника рулевой тяги с помощью
щей скобы тормоза: 40. съемника Т. Av. 476;
Болты крепления амортизаторной • болты крепления амортизатор- 11. Отсоедините:
стойки к поворотному кулаку: 180. ной стойки к поворотному кулаку. • трос привода дроссельной 31
Болты крепления держателя чехла Отклоните поворотный кулак, что- слонки;
внутреннего шарнира вала привода бы отсоединить приводной вал от ко- • шланг абсорбера;
левого переднего колеса: 25 робки передач. • вакуумный шланг вакуумног
Болты крепления колеса: 90. 6. Снимите (правая сторона): усилителя тормозов;
Болты крепления левой опоры • упругие штифты приводного ва- • шланги между радиатором и н
маятниковой подвески двигателя к ла с помощью стержней В. Av. 476; дяной рубашкой блока цилиндров с
коробке передач: 62. • болт крепления плавающей ско- стороны блока;
Болт и гайка крепления левой бы тормоза и закрепите скобу на • шланги радиатора отопления с
опоры маятниковой подвески двига- пружине амортизаторной стойки; щита передка (с пластмассовыми
теля к кузову: 21. • выпрессуйте из поворотного ку- рис. 2.12а - или металлическими п
Болты крепления подушки правой лака палец шарового шарнира нако- трубками - 2.126);
опоры маятниковой подвески двига- нечника рулевой тяги с помощью
теля к двигателю: 62. съемника Т. Av. 476;
Болты крепления подушки правой • болты крепления амортизатор-
опоры маятниковой подвески двига- ной стойки к поворотному кулаку.
теля к кузову: 62. 7. Отклоните поворотный кулак,
чтобы отсоединить приводной вал от
коробки передач.
8. Выверните болт крепления
Снятие массовой шины (со стороны коробки
1. Установите автомобиль на передач).
двухстоечный подъемник. 9. Отсоедините тягу привода пе-
2. Отсоедините: реключения передач от рычага выбо-
• аккумуляторную батарею; ра передач, сместив предварительно
• электрические разъемы от ком- защитный чехол.
мутационного блока моторного отсе-
ка и прилегающих к нему электро-
приборов.
3. Слейте:
• жидкость из системы охлажде-
ния (отсоедините отводящий шланг
от радиатора);
• масло из коробки передач;
• масло двигателя (при необходи-
мости).
45 2. Бензиновый двигательDI2.t

• болты крепления 2 эластичной 5. Установите ремни привода на-


подушки двигателя 1. соса усилителя рулевого управления.
17. Отметьте положение эластич- 6. Выполните:
ной подушки двигателя 1 относи- • заправку маслом коробки пере-
тельно кузова. дач;
• заправку маслом двигателя (при
необходимости);
• заполнение охлаждающей жид-
костью и удаление воздуха из систе-
мы охлаждения (см. главу «Техничес-
кое обслуживание» раздел «Заполне-
ние охлаждающей жидкости и удале-
ние воздуха»).

Установка двигателя
I 12. Отсоедините: на опорной плите
• разъемы кислородного датчика 1. Для установки двигателя на
и электровентилятора системы ох- Рис. 2.15 опорной плите вверните стержни Н,
лаждения двигателя; G, и W1 в блок цилиндров двигателя
• топливопроводы. 18 Снимите силовой агрегат, вы- таким образом, чтобы они совпадали
13. Снимите: нув предварительно из моторного от- с отверстиями 10, 8, 4 в опорной
• кронштейн крепления компьютера; сека насос усилителя рулевого уп- плите.
• держатели трубок усилителя ру- равления и приняв меры по защите Примечание. Комплект Mot.
левого управления, расположенные радиатора от повреждений. 1360-01, состоящий из стержня W1
на двигателе; и пластины Н1, является дополнени-
• ремень привода насоса усили- Внимание! Ни в коем случае ем к опорной плите Mot. 792- 03.
теля рулевого управления; не ставьте двигатель на поддон
• шкив привода насоса усилителя картера, так как это может приве-
рулевого управления; сти к поломке масляного насоса.
• болты крепления насоса усили-
теля рулевого управления. Установка
14. Высвободите насос усилителя 1. Произведите установку в по-
рулевого управления. рядке, обратном снятию.
15. Закрепите крюки тали за 2. Затяните болты крепления
подъемные проушины двигателя. кронштейнов маятниковой подвески
с указанным моментом и в следую-
щем порядке:
• винт А, с моментом 21 Н-м;
• винт В, с моментом 21 Н-м;
• винт С, с моментом 21 Н-м.
3. Заложите в отверстия для упру-
гих штифтов приводного вала состав
Rhodorseal 5661.
4. Нажмите несколько раз на пе-
даль тормоза для приведения порш-
ней тормозных механизмов в рабо- 2. Затяните гайки стержней для
чее положение. крепления двигателя.

16. Снимите:
• кронштейн со стороны коробки
юредач.

Рис. 2.14. Рис. 2.16


46 2. Бензиновый двигатель DI2.t

для очистки поверхностей алюмини- 4. Запрессуйте сальник с по»


евых деталей инструменты с острой щью оправки Mot. 1355.
кромкой.
8. Выполните установку в поряд-
ке, обратном снятию, установив при
этом новую прокладку.

2.3. ПЕРЕДНИМ САЛЬНИК


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Необходимый специальный
инструмент
Рис. 2.18 Mot. 1054 Фиксатор ВМТ.
Mot. 1273 Измеритель натяже-
Примечание. Перед тем как ния ремня. Рис. 2.21
ввернуть стержень в двигатель, сни- Mot. 1289-03 Вилка для центри-
мите следующие узлы и детали: рования ограничителя хода маятни- 5. Установите новый рема
• ремни привода дополнительно- ковой подвески. привода газораспределительной
го оборудовании; Mot. 1355 Оправка для установ- механизма (см. раздел «Реме»,
• генератор вместе с кронштей- ки прокладки насоса. привода газораспределительна
ном; Mot. 1374 Приспособление для механизма»).
• насос усилителя рулевого уп- снятия прокладки насоса.
равления; Mot. 1379 Приспособление для
• направляющую втулку масляно- фиксации двигателя на подрамнике.
го щупа. 2 . 4 . М А С Л Я Н Ы Й НАСОС
Моменты затяжки, Н-м Необходимый специальный
2.2. ПОДДОН КАРТЕРА Болт крепления шкива коленчато- инструмент
го вала: 20 + 90°. Mot. 1054 Фиксатор ВМТ.
Моменты затяжки, Н-м Болты крепления к двигателю Mot. 1273 Измеритель натяко
Болты крепления поддона кар- кронштейна передней правой опоры ния ремня.
тера: 10 маятниковой подвески: 62. Mot. 1355 Оправка для устано
Болты крепления к кузову крон- ки прокладки насоса.
штейна передней правой опоры ма- Mot. 1379 Приспособление д|
Снятие и установка ятниковой подвески: 62. фиксации двигателя на подрамнике
1. Установите автомобиль на Гайка крепления натяжного роли-
двухстоечный подъемник. ка ремня привода газораспредели-
2. Отсоедините провода от клемм тельного механизма: 50. Моменты затяжки, Н-м
аккумуляторной батареи. Болт крепления шкива коленчатс
3. Слейте масло из двигателя. го вала: 20 + 90".
4. Снимите: Снятие Болты крепления к двигате»
• датчик уровня масла с помощью 1. Снимите ремень привода газо- кронштейна передней правой опор
специального ключа для круглых гаек распределительного механизма (см. маятниковой подвески: 62.
на 19; раздел «Ремень привода газораспре- Болты крепления к кузову кро«
• защиту поддона двигателя. делительного механизма»). штейна передней правой опоры w
2. Для снятия переднего сальника ятниковой подвески: 62.
коленчатого вала используйте оправ- Гайка крепления натяжного роли
ку Mot. 1374. Вверните корпус оп- ка ремня привода газораспредел»
равки в сальник с помощью гайки 1, тельного механизма: 50.
а затем, вращая болт 2, извлеките
сальник.
Снятие
1. Снимите:
• ремень привода газораспреде
лительного механизма (см. разде
«Ремень привода газораспредели
тельного механизма»);
• датчик уровня масла с помощы
специального ключа для круглых гае
на 19;
• масляный щуп;
• шкив и зубчатый шкив коленча,
того вала;
• защитный кожух маховика.
5. Снимите болты крепления под- 2. Поднимите силовой агрегат :
дона картера. Установка помощью приспособления Mot. 1379
6. Поверните поддон картера к 3. Установите новый сальник на 3. Выверните болты креплен»
задней части автомобиля, чтобы хвостовик коленчатого вала, ста- поддона картера.
можно было извлечь маслоприемник раясь при этом не повредить его 4. Поверните поддон картера i
из поддона картера. при прохождении шлицевого уча- задней части автомобиля, чтобь
7. Очистите привалочные по- стка для зубчатого шкива коленча- можно было выкинуть маслоприем
верхности, не используя при этом того вала. ник из перемычки в поддоне картера
47 2. Бензиновый двигательDI2.t

5. Снимите: • установите новый сальник на Болты крепления к кузову крон-


• маслоприемник; хвостовик коленчатого вала, стара- штейна передней правой опоры ма-
• масляный насос. ясь при этом не повредить его при ятниковой подвески: 62.
прохождении шлицевого участка для Гайка крепления натяжного роли-
зубчатого шкива коленчатого вала. ка ремня привода газораспредели-
4. Запрессуйте сальник с помо- тельного механизма: 50.
щью оправки Mot. 1355.
Снятие
1. Установите автомобиль на
двухстоечный подъемник.
2. Отсоедините аккумуляторную
батарею.
3. Снимите:
• переднее правое колесо;
• ремень привода генератора и
насос усилителя рулевого управле-
ния.
Внимание! Масляный насос • шкив коленчатого вала.
ремонту не подлежит. 4. Установите приспособление
Mot. 1379
6. Очистите привалочные поверх- Рис. 2.25
ности, не используя при этом для
очистки поверхностей алюминиевых 5. Установите маслоприемник с
деталей инструменты с острой кром- новым уплотнительным кольцом.
кой. 6. Очистите привалочные поверх-
ности (блока цилиндров, поддона
Установка картера).
1. Всегда заменяйте прокладку 7. Установите поддон картера.
канала подачи масла 3. Затяните болты с моментом 10 Н м
8. Установите;
• ремень привода газораспреде-
лительного механизма (см. раздел
«Ремень привода газораспредели-
тельного механизма»);
Mot. 1379
• новые ремни привода генерато-
ра и насоса усилителя рулевого уп-
равления.

2.5. ДАТЧИК 5. Снимите опору маятниковой


УРОВНЯ МАСЛА подвески.
Рис. 2.23
см. 4.8. Датчик уровня масла
2. Наложите слой герметика двигателя F8Q
Rhodorseal 5661 на привалочную
поверхность.
2.6. РЕМЕНЬ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ-
НОГО М Е Х А Н И З М А
Необходимый специальный
инструмент

Mot. 1054 Фиксатор ВМТ.


Mot. 1135-01 Приспособление
для натяжения ремня привода газо-
распределительного механизма.
Mot. 1273 Измеритель натяже- Рис. 2.27
ния ремня.
Mot. 1379 Приспособление для 6. Снимите с головки блока ци-
фиксации двигателя на подрамнике. линдров крышки водяного насоса и
Рис. 2.24 Mot. 1386 Приспособление для опоры маятниковой подвески.
предварительного натяжения ремня 7. Проверните коленчатый вал
Внимание! Привод масляного привода газораспределительного двигателя по направлению вращения
асоса осуществляется от двух механизма. так, чтобы газораспределительный
улачков, расположенных на ко- механизм занял положение регули-
енчатом вале. Моменты затяжки, Н-м
ровки (при этом метка на зубчатом
Болт крепления шкива коленчато- шкиве распределительного вала
3. Установите: го вала: 20 + 9$°.
должна быть напротив установочной
• масляный насос на двигатель, Болты крепления к двигателю метки на крышке головки блока ци-
гяните болты крепления с момен- кронштейна передней правой опоры линдров, а метка на зубчатом шкиве
w 9 Н-м; маятниковой подвески: 62. коленчатого вала - напротив устано-
48 2. Бензиновый двигательDI2.t

вочной метки на передней крышке 5. Установите подкладки Mol


блока цилиндров), вставьте фиксатор 1379 для фиксации двигателя >
Mot. 1054 в отверстие в маховике. подрамнике.

2. Произведите натяжение ремня


привода газораспределительного
механизма (см. главу «Техническое
обслуживание» раздел «Натяжение
приводных ремней»).
8. Снимите ремень привода газо- 3. Выполните установку в поряд- 6. Снимите:
распределительного механизма, от- ке, обратном снятию. • ремень привода газораспреда
вернув гайку 5. 4. Установите опору маятниковой лительного механизма (см. раздв
подвески. «Ремень привода газораспредел!»
тельного механизма»);
• масляный щуп;
• вакуумный шланг вакуумной
2.7. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ усилителя тормозов;
• воздушный фильтр;
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• трос привода дроссельной за
слонки;
Необходимый специальный
• трубопроводы подачи и возвра
инструмент и оборудование та топлива с верхней крышки привс
Mot. 591-04 Угловой ключ для да ГРМ.
затяжки болтов головки блока цилин- 7. Отсоедините:
дров и указатель на магнитной опоре • проводы свечей с помощью при-
для угловой затяжки болтов. способления 3, встроенного в защит
Mot. 1202 Щипцы для упругих ный пластмассовый кожух 4;
хомутов.
Mot. 1273 Измеритель натяже-
ния ремня.
Mot. 1379 Приспособление для
фиксации двигателя на подрамнике.
Торцевая головка Торкс на 12.
Угломерный диск для угловой за-
тяжки.
Рис. 2.29 Моменты затяжки, Н-м
Болт крепления шкива коленчато-
го вала: 20 + 90°.
Установка Болт крепления на двигателе пе-
реднего правого кронштейна маятни- Рис. 2.32а
1. Совместите метки ремня при- ковой подвески: 62.
вода газораспределительного меха- Болт крепления на кузове перед-
низма с метками на зубчатом шкиве него правого кронштейна маятнико-
распределительного вала и коленча- вой подвески: 62.
того вала. Гайка крепления натяжного роли-
ка ремня газораспределительного
Внимание! На зубчатом шкиве механизма: 50.
распределительного вала имеет- Болты крепления колес: 90.
ся 5 меток; лишь нанесенная на
стороне зуба метка прямоуголь-
ной формы соответствует поло- Снятие
жению ВМТ; остальные метки 1. Установите автомобиль на
предназначены для регулировки двухстоечный подъемник.
зазоров в механизме привода 2. Снимите капот, правое колесо.
клапанов. 3. Отсоедините аккумуляторную
батарею.
4. Слейте жидкость из системы
охлаждения.
49 2. Бензиновый двигательDI2.t

:.l • трубку абсорбера, а также шлан-


а| ги системы рекуперации паров топли-
ва от электромагнитного клапана:
• разъемы модуля зажигания, ин-
жекторов, шагового двигателя регуля-
J тора холостого хода и потенциометра
jf положения дроссельной заслонки;
• шаговый двигатель регулятора
J холостого хода;
| • потенциометр положения дрос-
I сельной заслонки;
[I • датчик температуры воздуха.
I 8. Извлеките шланг, соединяю-
I щий водяной насос с радиатором
[J отопителя, и отсоедините электриче-
ский жгут от теплового экрана на
крышке клапанного механизма.
9, Снимите:
• болты крепления 5 кронштейна
блока дроссельной заслонки на голо-
вке блока цилиндров;
• гайки шпилек крепления 3 кол-
лектора к блоку цилиндров;
• болты крепления 4 коллектора
на крышке клапанного механизма;
• узел, состоящий из впускного
коллектора, блока дроссельной за-
I слонки и топливораспределительной
рампы.
I 10. Снимите:
I • шланги с термостата;
I • крышку клапанного механизма, Внимание! Необходимо акку- Внимание! Чтобы обеспечить
• болты крепления головки блока ратного выполнять эту операцию правильную затяжку болтов, уда-
цилиндров; во избежание попадания посто- лите с помощью шприца остатки
• головку блока цилиндров. ронних частиц в систему каналов масла, которые могут находиться
подачи масла под давлением к в гнездах для болтов крепления
распределительному валу (кана- головки блока цилиндров.
Очистка и п р о в е р к а лы располагаются в блоке цилин-
Внимание! Не д о п у с к а е т с я дров и головке блока цилиндров). 2. Смажьте моторным маслом
очищать привалочные поверхнос- Несоблюдение этого требова- резьбу и нижнюю часть головок
ти алюминиевых деталей инстру- ния может привести к закупорке болтов.
ментом с острой кромкой. Для ж и к л е р о в к о р о м ы с е л и стать 5. Выполните затяжку болтов го-
растворения прилипших остатков причиной быстрого износа ку- ловки блока цилиндров с помощью
прокладки используйте состав лачков и опорных поверхностей угломерного диска для угловой за-
Decapjoint. коромысел. тяжки болтов (см. главу «Техническое
обслуживание»),
1. Нанесите состав на очищаемую 2. Проверьте деформацию при- 6. Совместите метки на ремне
поверхность. Выждите примерно де- валочной поверхности. Максималь- привода газораспределительного
сять минут, затем удалите прилип- ная допустимая неплоскостность механизма с метками на зубчатых
шие остатки прокладки деревянным 0,05 мм. шкивах.
шпателем. Эту операцию рекоменду- 7. Установите ремень привода га-
ется выполнять в перчатках. зораспределительного механизма
(см. раздел «Ремень привода газо-
распределительного механизма»),
8. При необходимости выполните
регулировку зазоров в механизме
привода клапанов (см. главу «Техни-
ческое обслуживание»).
9. Выполните установку в поряд-
ке, обратном снятию.

Внимание! Затяжка деталей


крепления впускного коллектора:
Рис. 2.35 • постепенно заворачивайте
шесть гаек, пока коллектор не со-
3. Проверьте отсутствие трещин прикоснется с головкой блока ци-
головки блока цилиндров. линдров, затем затяните гайки с
моментом 15 Н-м;
Установка • установите верхние болты и
1. Головка блока цилиндров затяните их с моментом 9 Н-м.
центрируется с помощью двух вту-
лок, расположенных в задней части
двигателя.
50 2. Бензиновый двигательDI2.t

10. Снимите подкладки M o t . 7. Детали, которые должн


1379 для фиксации двигателя на заменяться при снятии: в
подрамнике. • все уплотнительные манжеты!
11. Заполните охлаждающей жид- прокладки;
костью и удалите воздух из системы • направляющие втулки клапана
охлаждения (см. главу «Техническое • болт крепления шкива распр п
обслуживание»). делительного вала; fti
12. Отрегулируйте трос привода • болт крепления головки блп
дроссельной заслонки. цилиндров. I ;
Разборка
2.8. ГОЛОВКА БЛОКА 1. Снимите головку блока цилиЛ
ЦИЛИНДРОВ ров (см. раздел «Прокладка голов/
блока цилиндров»).
Технические данные 2. Снимите болты крепления Л
коромысел и ось коромысел, пред»
1. Головка блока цилиндров рительно пометив на ней положем I
Высота головки блока цилиндров, коромысел. I
мм: 3. Пружины клапанов
• номинальная Н = 118; Длина в свободном состоянии,
• ремонтная Н = 117,8. мм: 43.
Длина под нагрузкой, мм:
240 Н ± 1,35 37;
483 Н ± 3 31.
Длина пружины при полном сжа-
тии витков, мм: 25,6.
Диаметр проволоки, мм: 3,90.
Внутренний диаметр, мм: 20,2.

4. Клапаны
Диаметр стержня, мм:
• впускной клапан: 5,98-8,oi5l
• выпускной клапан: 5,97-8,ois- 3. Снимите:
Угол рабочей фаски: • зубчатый шкив распределителе
• впускной клапан: 120°; ного вала.
• выпускной клапан: 90°. • сальник распределительного в!
Диаметр головки, мм: ла с помощью приспособлен!
• впускной клапан: 32,88 + 0,12; Mot. 1381
Рис. 2.36 • выпускной клапан: 29,88 ± 0,12.

Максимальная допустимая де- 5. Седла клапанов


формация сопрягаемой поверхности,
мм: 0,05.
Объем камеры сгорания с клапа-
нами и свечой зажигания, см 3 :
27,68 + 0,65.
Максимальная допустимая разни-
ца в объеме камер сгорания в одной
головке, см 3 : 0,8.

2. Направляющие втулки
клапанов
Внутренний диаметр, мм: 6 + 8' 18 .
Наружный диаметр направляю-
щей втулки, мм:
• номинальный: 11; Рис. 2.40
• ремонтный: 11,2.
4. Отверните болты креплени'
Внимание! Направляющие упорного фланца распределительно]
втулки впускных и выпускных кла- го вала.
панов имеют маслосъемные кол- Угол рабочей фаски:
пачки стержней клапанов, кото- • впускные клапаны а = 120°;
рые должны заменяться при каж- • выпускные клапаны а = 90°
дой разборке механизма привода Ширина рабочей фаски седла, мм:
клапанов. • впускные клапаны X = 1,7 ± 0,1;
• выпускные клапаны X = 1,7 ± 0,1.
Наклон направляющих втулок Наружный диаметр седла D, мм:
впускных и выпускных клапанов: • впускные клапаны 33,5i8;8| 4 ;
Р = 17,50°. • выпускные клапаны 30,5t8',8§4
Положение направляющих втулок
впускных и выпускных клапанов отно- 6. Распределительный вал:
сительно нижних опорных торцов • осевой зазор, мм: 0,07-0,148;
пружин клапанов, мм: А=15 ± 0,15. • количество подшипников: 5.
51 2. Бензиновый двигательDI2.t

I 5. Снимите распределительный бочей фаски обработкой фаски 2


вал. фрезой с углом 75° до получения ши-
6. Снимите корпус термостата. рины X.
7. Снимите свечи зажигания.
8. Снимите пружины клапанов с Выпускные клапаны X = 1,7 ± 0,1;
помощью специального приспособ- а = 90°.
ления. Шлифование рабочей фаски сед-
ла 1 производится с помощью фрезы
с углом 46°, уменьшите ширину ра-
бочей фаски обработкой фаски 2
фрезой с углом 65° до получения ши-
рины X.

10. Очистите головку блока ци-


линдров и проверьте деформацию "^^^уКлЭ ч
привалочной поверхности (см. раз-
дел «Прокладка головки блока цилин-
дров»).
Шлифование седел
Рис. 2.42 клапанов
Впускные клапаны X = 1,7 ± 0,1; Рис 2.44
9. Снимите сухари, верхние тарел- а = 120°.
ки пружины, клапаны, маслосъемные Шлифование рабочей фаски сед- Внимание! Проверьте правиль-
колпачки стержней клапанов с помо- ла 1 производится с помощью фрезы ность прилегания клапана к его
щью специальных щипцов Mot. 1335. с углом 31°, уменьшите ширину ра- седлу (рис. 2.45).

/ • Ж
\\ //
^ Nw
К \ /

X N.

Сборка Loctite Frenetanch. Новые головки бло-


ка цилиндров поставляются складом за-
1. Вставьте новые клапаны 3 и пасных частей в сборе с клапанами.
слегка притрите каждый клапан к
своему седлу.
I 2. Тщательно промойте все дета-
ли и пометьте их, после чего присту-
пите к сборке.
2. Смажьте все детали моторным
маспом.
3. Оденьте на направляющие
втулки клапанов 2 новые маслосъем-
ные колпачки 5.
4. Поочередно установите новые
клапаны 3, пружины 4 (одинаковые
для впускных и выпускных клапанов)
и верхние тарелки 6. Рис. 2.46
5. Сожмите пружины. Примечание. Вверните в головку
6. Установите сухари 7 (одинаковые блока цилиндров новые шпильки 1 и
для впускных и выпускных клапанов). нанесите по одной капле герметика
52 2. Бензиновый двигательDI2.t

7. Проверьте состояние поверх- 11. Отверните болты крепления 2.9. КРИВОШИПНО-


ностей роликов и болтов коромы- стопорной пластины упорного флан- ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
сел. Убедитесь в том, что отверстия ца, нанесите на каждый по одной
смазки кулачков и пяток коромысел капле герметика Loctite Frenetanch, Технические данные
на засорены. Замените изношенные затем вверните и затяните болты.
детали. Установите ось коромысел 12. Установите сальник с помо- 1. Поршни
так, чтобы метка Е была обращена к щью приспособления M o t . 1356.
шестерне механизма газораспреде- Это приспособление позволяет
ления. сместить места прилегания рабочей
кромки сальника на распредели-
тельном валу.

Рис. 2.53

Форма юбки поршня (*)


8. Смажьте распределительный Р модель (*)
вал моторным маслом. Установите V неделя изготовления (*)
вал в головку блока цилиндров. По- Е индекс модификаций *)
ставьте на место упорный фланец V маркировка размерной групп!
распределительного вала и зафикси- 13. Установите термостат в сбо- (таблица 2.1.)
руйте его стопорной пластиной (без ре. Нанесите герметик Loctite 518 V Направление установки nopiuJ
нанесения на ее болты крепления на фланец 1 и на корпус термостата, в сторону маховика
герметика Loctite). расположенный на головке блока ци- (*) при послепродажном обслужи
линдров. вании не используется

Таблица 2.2
Подбор поршней
к гильзам цилиндров

Y
Размер- Диаметр
ная Диаметр
гильзы
группа цилиндра, поршня,
порш- мм мм
ней
А 69-69,015 68,965 ± O.OdJ
В 69,015-69,030 68,975 ± 0,00|
9. Установите магнитное приспо-
собление для затяжки болтов. Диаметр поршня следует изме
10. Убедитесь в том, что осевой рять на расстоянии А = 40 мм.
зазор не превышает 0,07-0,148 мм. Рис. 2.52
53 2. Бензиновый двигательDI2.t

2. Гильзы ц и л и н д р о в Таблица 2.3

Внимание! О б я з а т е л ь н о со- Шатунная шейка, мм Коренная шейка, м м


блюдайте подбор д и а м е т р о в п о р -
шней и гильз ц и л и н д р о в . П о д б о р Номинальный Ремонтный Номинальный Ремонтный
определяется п о л о ж е н и е м о т в е р - диаметр диаметр диаметр диаметр
стий Т по о т н о ш е н и ю к с о п р я г а е -
40 о о16 39.75.goi6 44 ± 0.01 43,75 ± 0,01
мой поверхности г о л о в к и б л о к а
цилиндров. Положение э т и х о т -
верстий дает в о з м о ж н о с т ь в ы - 5. К о л е н ч а т ы й вал Таблица 2.4.
брать допуски гильз ц и л и н д р о в в Количество коренных п о д ш и п -
Номи- Ремонт-
их номинальной р а з м е р н о й г р у п - ников 5 ; нальный ный
пе и, следовательно, д и а м е т р ы Осевой зазор, мм: 0 , 0 6 - 0 , 2 3 5 . диаметр диаметр
поршней, с о о т в е т с т в у ю щ и е э т и м X, мм X, мм
допускам (таблица 2 . 1 ) 6. К р ы ш к и к о р е н н ы х п о д ш и п -
Вкладыши
н и к о в к о л е н ч а т о г о вала
коренных 4 4 ± 0,01 43.75 ± 0,01
Направление установки: подшипников
вкладыши подшипников 1 - 2 - 3 - 5
Вкладыши
установите таким образом, чтобы шатунных 40 ° 0 1 6 39,75 S i0ie
вкладыши А с канавкой располага- подшипников
лись на блоке цилиндров, а вклады-
ши В без канавки - на крышках под-
шипников.

Рис. 2.59

Д е т а л и , к о т о р ы е д о л ж н ы за-
Примечание. М а р к и р о в к а со- меняться при снятии
держит: Все уплотнительные манжеты и
1 и 2 обозначение размерной прокладки.
группы поршней А или В; Металлическая трубка системы
Т положение отверстий указывает охлаждения.
размерную группу для каждого цилиндра. Болты крепления маховика.
Ремонтные размеры: Рис. 2 . 5 7 Болты крепления крышек шатунов.
диаметр гильзы цилиндра и пор- Болты крепления опор коленчато-
шня увеличивается на 0 , 2 5 мм. Для подшипника 3 устанавлива- го вала.
ется вкладыш (U-образный), изготов-
3. Поршневые к о л ь ц а ленный как одно целое с упорными Разборка
К Толщина, мм: полукольцами; вкладыш с канавкой С 1. Снимите силовой агрегат.
• верхнее компрессионное кольцо устанавливается на блоке цилинд- 2. Снимите головку блока цилинд-
1,47 1,49; ров, а вкладыш без канавки D - на ров (см. раздел «Прокладка головки
• нижнее компрессионное кольцо крышке подшипника. блока цилиндров»).
1,47-1,49; 3. Снимите:
I • маслосъемное кольцо • механизм и ведомый диск сцеп-
2,47 2,49. D ления;
• маховик двигателя, застопорив
его с помощью приспособления
Mot. 582-01

Рис. 2.58
Рис. 2 . 5 6
4. Ш а т у н ы Номинальные и ремонтные раз-
Осевой зазор нижней головки ша- меры вкладышей коренных и шатун-
туна, мм: 0 , 2 1 - 0 , 4 5 3 . ных подшипников
54 2. Бензиновый двигатель DI 2. t

4. Снимите поддон картера с про- Разборка и сборка группы В: Упорные втулки под порша^И >
кладкой (для послепродажного об- «шатун-поршень» Е. Оправка для выпрессо»исп
служивания поставляются силиконо- пальцев. СП
вый герметик для прокладок или ме- 1. Выпрессовка поршневых S: Опора для поршня.
таллопластиковые прокладки). пальцев мое
5. Снимите зубчатый шкив меха-
низма газораспределения. упо
6. Снимите сальник коленчатого отв
вала, используя приспособление
Mot. 1374. С помощью гайки 1 вве-
дите корпус приспособления внутрь
сальника и, вращая винт 2, выпрес-
суйте его.

Рис. 2.63

Рис. 2.65
Положите поршень в V-образное
углубление так, чтобы поршневой па- с;
лец совместился с отверстием в опо- 4. Подготовка шатунов к
ре (две метки Т на опоре указывают Проверьте визуально: Гш
центр отверстия, что облегчает сов- • состояние шатунов (скручиц тс
мещение). Выпрессуйте палец с по- ние и непараллельность осей го* м
Рис. 2.61 мощью оправки Е. вок);
• прилегание крышек шатунов™
7. Снимите: 2. Подготовка групп «поршень- стержням шатунов (при необходимип
• маслоприемник вместе с про- палец» сти снимите заусенцы с помощи н
кладкой; Детали поставляемых групп «пор- шлифовального бруска).
• масляный насос. шень-палец» взаимно подобраны. Для нагрева шатунов использ* С
Пометьте каждую группу деталей те нагревательную плиту мощнкГг
Внимание! Масляный насос упаковки от А до D с тем, чтобы со- тью 1500 Вт. Поместите верхние иГЕ
ремонту не подлежит. хранить подбор. Удалите с деталей ловки шатунов на нагревательнщс
антикоррозионное покрытие, но ни в плиту. Н
Снимите: коем случае не скоблите детали. Проследите, чтобы головки шащ\ г
• натяжной ролик привода меха- нов плотно прилегали к поверхноД|
низма газораспределения и насос плиты.
охлаждающей жидкости.

Рис. 2.66
Рис. 2.64
Рис. 2.62 Для контроля температуры поло
3. Установка поршневых пальцев жите на каждую верхнюю головку uia
8. Снимите: Поршневые пальцы запрессованы туна в точке а по кусочку оловянноп
• крышки нижних головок шатунов в верхние головки шатунов и свобод- припоя с температурой плавлен»
и вкладыши; но вращаются в бобышках поршней. около 250" С. Нагревайте верхние го
• поршни вместе с шатунами; Установка поршневых пальцев вы- ловки шатунов до плавления припоя.
• крышки коренных подшипников полняется с помощью приспособле-
коленчатого вала и их вкладыши; ния Mot. 574-21 (поставляется в ка- 5. Подготовка поршневьп
• коленчатый вал; честве дополнения к приспособле- пальцев
• вкладыши коренных подшип- нию Mot. 574-22). Убедитесь в том, что поршневы
ников, расположенные в блоке ци- А: Монтажные оправки в комплек- пальцы свободно скользят в бобьш
линдров. те с центрирующими втулками С. ках новых поршней.
55 2. Бензиновый д в и г а т е л ьDI2.t

Для установки поршневых пальцев 8. Убедитесь в том, что палец ос-


используйте центрирующую втулку тается утопленным по отношению к
С17 и монтажную оправку А17. наружной поверхности поршня при
I Наденьте поршневой палец Е на любом положении шатуна в поршне.
монтажную оправку А, после чего на-
верните центрирующую втулку С до 7. Установка поршневых колец
упора на монтажную оправку, а затем Поршневые кольца должны сво-
отверните ее на четверть оборота. бодно перемещаться в канавках пор-
шня. Обязательно соблюдайте по-
следовательность установки поршне-
вых колец. Смажьте кольца мотор-
ным маслом и разведите их замки
С Е А (рис. 2.69)

caciu.
5. Очистите блок цилиндров.
Рис. 2 . 6 7 6. Установите поршни в сборе с
шатунами в цилиндры блока с помо-
6. Сборка г р у п п ы « ш а т у н - п о р - щью обжимного хомута.
шень»

Примечание. На головке поршня


[выштампована стрелка, которая по-
сле сборки должна быть направлена
|к маховику. Направление установки
шатуна указывается выступом 1, ко-
торый должен находиться со стороны
масляного щупа.
| Установите втулку В 1 7 на опору,
«деньте на нее поршень вместе с
пальцем, закрепив поршень пружин-
ным стопором опоры (стрелка при
этом должна быть направлена вверх).
Смажьте центрирующую втулку и
поршневой палец моторным маслом.
Вставьте поршневой палец в отвер-
стия поршня для проверки и убеди-
тесь в его свободном перемещении, Рис. 2.71
при необходимости отцентрируйте
I поршень. 7. Установите к р ы ш к и шатун-
Как только припой достигнет тем- ных п о д ш и п н и к о в таким образом,
пературы плавления (превращение в чтобы с т р е л к а 1 была обращена к
каплю), выполните следующие опе- Сборка маховику.
I ции: 1. Установите в к л а д ы ш и п о д -
I • удалите каплю припоя с головки ш и п н и к о в . Все вкладыши нижних
I шатуна; головок шатунов одинаковые. Вкла- 1
• вставьте центрирующую втулку д ы ш и коренных п о д ш и п н и к о в ко-
оправки в поршень; ленчатого вала и м е ю т о т в е р с т и я
| • вставьте шатун в поршень; для с м а з к и как со стороны головки
• быстро продвиньте поршневой блока цилиндров, так и с о стороны
палец до упора центрирующей втулки крышек подшипников. Вкладыш
в дно отверстия опоры для поршня. среднего подшипника является
упорным и определяет осевой зазор
коленчатого вала.
2. Установите коленчатый вал.
3. Смажьте моторным маслом ко-
ренные и шатунные шейки коленча-
того вала.
4. Установите на место крышки
подшипников (предварительно
смажьте резьбу и поверхности под
головками болтов) и затяните болты Рис. 2.72
с моментом 2 0 Н - м , после чего до-
верните их на угол 80°. 8. Затяните болты крышки шатуна
Убедитесь в том, что: коленчатый с моментом 14 Н-м, затем доверни-
вал вращается свободно, осевой за- те их на угол 39°.
зор коленчатого вала должен быть в Нанесите на сопрягаемую по-
пределах от 0 , 0 6 до 0 , 2 3 5 мм. верхность насоса охлаждающей жид-
кости валик 1 герметика R h o d o r s e a l
Рис. 2.68
5 6 6 1 и установите насос на место.
56 2. Б е н з и н о в ы й двигательDI2.t

дить е г о п р и прохождении через 16. Установите маслоприем!


шейку, на которую устанавливается предварительно заменив его упи
шестерня привода механизма газо- нительное кольцо.
распределения. Запрессуйте сальник
с помощью оправки M o t . 1355.

Рис. 2.79
Рис. 2 . 7 3
9. При каждой сборке следует ус-
танавливать новое уплотнительное 17. Очистите сопрягаемые i
кольцо нагнетательного патрубка. верхности блока цилиндров и поди
Mot.1355 на картера.
18. Установите поддон картера
затяните болты крепления с момв
Рис. 2.76 том 10 Н - м .

13. Нанесите валик герметика Примечание. Герметичное'


R h o d o r s e a l 5 6 6 1 по всему перимет- поддона картера обеспечивает
ру сопрягаемой поверхности с о сто- только установкой специальной пр
роны маховика. кладки (прокладка должна быть о
ращена к блоку цилиндров).

Рис. 2 . 7 4

Внимание! Привод масляного


насоса осуществляется от двух
к у л а ч к о в , р а с п о л о ж е н н ы х на к о -
ленчатом вале.

10. Нанесите валик 5 герметика Рис. 2.77 Рис. 2.80


Rhodorseal 5 6 6 1 по всему перимет-
ру сопрягаемой поверхности масля- 14. Затяните болты крепления
ного насоса. крышки с моментом 9 Н-м. 19. Установка производится в i
15. Установите сальник коленча- ратном порядке.
того вала с помощью приспособле-
ния M o t . 1 3 5 4

Рис. 2.75

11. Установите масляный насос


на блок цилиндров и затяните болты
крепления с моментом 9 Н - м . Рис. 2 . 7 8
12. Установите новый сальник на
коленчатый вал, стараясь не повре-
57 2. Бензиновый двигательDI2.t

2.10. СИСТЕМА О Х Л А Ж Д Е Н И Я

Таблица 2.5

Двигатель Количество, Тип Примечание


литры
Минимально допустимая температура использования -20 ± 2° С; и
GLACEOL R (тип D) спользуется в странах с умеренно теплым и холодным климатом
| D7F 5 используется только как
охлаждающая жидкость Минимально допустимая температура использования -37 ± 2° С; и
спользуется в странах с очень холодным климатом

Таблица 2 . 6

Водяной насос
Температура Температура
Тип Ход
начала открытия полного открытия
двигателя клапана, мм
клапана, °С клапана, °С
D7F 89 101 7,5
© Термостат

Термостат © Пробка отверстия для


удаления воздуха

Включение большой скорости


электровентиляторов осуществляет-
ся компьютером впрыска, при темпе-
ратуре охлаждающей жидкости выше
99° С. Электровентиляторы отключа-
ются при температуре ниже 96° С.
Клапан расширительного бачка ко-
ричневого цвета (тарировочное дав-
ление 1,2 бар).

2 . 1 1 . НАСОС СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
Необходимый специальный
инструмент
Mot. 1054 Фиксатор ВМТ.
Mot. 1202 Щипцы для упругих
хомутов.
Mot. 1273 Измеритель натяже-
ния ремня.
Mot. 1289-03 Вилка для центри-
рования ограничителя хода опоры
маятниковой подвески.
Mot. 1379 Подкладки для фикса-
ции двигателя на подрамнике.

Моменты затяжки, Н-м


Болты крепления шкива коленча-
того вала 20 + 90°
Болты крепления к двигателю пе-
редней правой опоры маятниковой
подвески 62.
Болты крепления к кузову перед-
ней правой опоры маятниковой под-
вески 62.
Гайка крепления оси натяжного
ролика ремня привода газораспре-
делительного механизма 50.
Болты крепления водяного насоса 9.

Снятие
1. Установите автомобиль на
двухстоечный подъемник.
Рис. 2.81. Схема системы охлаждения: 2. Отсоедините аккумуляторную
1 - Двигатель; 2 - Радиатор; 3 - Расширительный бачок, батарею.
постоянно удаляющий воздух из системы охлаждения; 4 - Радиатор отопителя; 3. Снимите ремень привода газо-
5 - Калибровочное отверстие 3 мм распределительного механизма.
58 2. Бензиновый двигательDI2.t

4. Снимите шкив привода насоса 2. Нанесите слой герметика 2 . 1 3 . Д А Т Ч И К ТЕМПЕРА-


усилителя рулевого управления (если LOCTITE 518 на поверхность со- ТУРЫ О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й
он установлен). пряжения L между входным патруб-
ЖИДКОСТИ
5. Отверните болт верхнего креп- ком и корпусом водяного насоса.
ления генератора и отверните ниж- 3. Произведите установку в по-
ний болт. рядке, обратном снятию. Термосопротивление передает
6. Отверните болты крепления на 4. Установите ремень привода га- приемник сигнал, соответствую^
блоке цилиндров трубопровода уси- зораспределительного механизма. изменению сопротивления в завк
лителя рулевого управления. 5. Не забудьте извлечь фикса- мости от температуры охлаждаю»
7. Отверните болты крепления на тор в м т . жидкости, и если температура п:
кронштейне насоса усилителя руле- вышает 118° С, включается сигне:
вого управления (отведите в сторону ная лампа, имеющаяся на щитке
насос вместе с трубопроводом уси- боров.
лителя рулевого управления). 2.12. УПРАВЛЕНИЕ
8. Кронштейн насоса усилителя ТЕМПЕРАТУРОЙ
рулевого управления. Диагностика
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
9. Снимите шланг водяного насоса. Подсоедините омметр ме>!
ЖИДКОСТИ
10. Снимите натяжной ролик и во- контактом 1 датчика и массой ави
дяной насос. мобиля.
Правильное значение:
160-1250 Ом.

Рис. 2.82
Очистка
Внимание! Не допускается
очищать привалочные поверхнос-
ти алюминиевых деталей инстру- Рис. 2.84:
ментом с острой кромкой. Для 244 - Датчик температуры охлаждаю-
растворения прилипших остатков щей жидкости системы впрыска и ука-
зателя температуры охлаждающей
прокладки используйте состав
жидкости в щитке приборов; Рис. 2.85:
Decapjoint. 3-контактный датчик, два контакта ис- 1 - Датчик сигнальной лампы;
пользуются для передачи сигналов 2 - Датчик индикатора.
Нанесите состав на очищаемую о температуре охлаждающей
поверхность. Выждите примерно де- жидкости в компьютер впрыска,
сять минут, затем удалите прилип- а один контакт - для указателя
шие остатки прокладки деревянным температуры охлаждающей
шпателем. Эту операцию рекоменду- жидкости на щитке приборов;
ется выполнять в перчатках. 259 - Термодатчик включения сигналь-
ной лампы перегрева охлаждающей
жидкости на щитке приборов.
Установка
1. Для герметизации водяного на-
соса используется герметик Датчик 244 обеспечивает:
RHODORSEAL 5661; нанесите слой • индикацию температуры охлаж-
герметика J (рис. 2.83). дающей жидкости в щитке приборов;
• выдачу информации о темпера-
туре охлаждающей жидкости двига-
теля в компьютер впрыска.
В зависимости от температуры
охлаждающей жидкости компьютер
впрыска выдает управляющие ко-
манды:
• системе впрыска;
• группе электровентиляторов.
Электровентилятор включается на
большую скорость (режимами малой
и большой скорости вращения венти-
лятора управляет компьютер конди-
ционера), если температура превы-
шает 99° С, и отключается, если тем-
пература опускается ниже 96° С (ес-
ли необходимо провести проверку,
отключите кондиционер).
59 2. Бензиновый двигательDI2.t

3. Подсоедините трубопровод по-


дачи топлива к тройнику.
4. Установите манометр со шка-
лой на 10 бар, а также гибкий шланг
переносного прибора Mot. 1311-01.

= Е -
— i=i П

© ®
2. Подсоедините тройник Mot.
1311-05 к рампе.

т
Рис. 2.117
Рис. 2. 118
5. На реле К топливного насоса,
расположенного в блоке предохрани- Если объем подачи меньше
телей в моторном отсеке, перемкни- указанной величины, проверьте
те контакты 3 и 5. величину напряжения питания на-
6. Давление должно быть равно соса (снижение напряжения на 1 В
3 ± 0 , 2 бар. При подаче разреже- уменьшает объем подачи пример-
ния 500 мбар на регулятор давле- но на 10 %).
ния давление подачи топлива долж-
но быть равно 2,5 ± 0 , 2 бар.

2.21. С И С Т Е М А Р Е К У П Е Р А Ц И И П А Р О В Т О П Л И В А

Рис. 2.119а. Схема системы рекуперации паров топлива:


1 - Впускной коллектор; 2 - Абсорбер паров топлива;
3 - Электромагнитный клапан с управлением по закону циклического открытия;
4 - Головка блока цилиндров; R - Трубопровод, идущий от топливного бака.
72 2. Бензиновым двигатель!;

Условия опорожнения
абсорбера
1. Температура охлаждающей
жидкости выше +15" С.
2. Температура воздуха выше
+10-С

Электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан опо-
рожнения абсорбера крепится в пе-
редней части двигателя на подъем-
ной проушине.

Рис. 2.1196
Схема системы рекуперации паров топлива.

Рис. 2.120
2.22. СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ПАРОВ МАСЛА
Абсорбер паров топлива
Абсорбер расположен в колесной
арке переднего правого колеса.

Рис. 2.121

Для снятия абсорбера:


• со стороны моторного отсека
отсоедините трубопровод, соединя-
ющий абсорбер с коллектором;
• снизу автомобиля снимите гря-
зезащитный щиток из колесной арки;
• отсоедините трубопровод 2, со-
единяющий абсорбер с топливным
баком;
• выверните три болта 3 крепле- Рис. 2.122. Схема системы рекуперации паров масла:
ния абсорбера 1 и извлеките его. 1 - Крышка головки блока цилиндров; 2 - Коллектор; 3 - Трубопровод систем
рекуперации паров масла, подключенный к наддроссельному пространству
блока дроссельной заслонки (контур используется при средних и больших
нагрузках); 4 - Трубопровод системы рекуперации паров масла,
подключенный к задроссельному пространству блока дроссельной заслонки;
5 - Воздуховод;6 - Блок дроссельной заслонки.
,[
61 2. Бензиновый двигательDI2.t

Проверка ния инструмента, вручную, припод-


Для обеспечения нормальной ра-
боты системы снижения токсичности
отработавших газов система рекупе-
няв выхлопную трубу. Однако в неко-
торых случаях приходится отворачи-
вать болты крепления кронштейна 2,
/
рации паров масла должна поддер- чтобы было проще снять подушки
живаться в чистоте и исправном со- подвески.
стоянии. С С
р

1 90 мм
• - • • } щ -j
(

Рис. 2.126

Внимание! Для резки выхлоп-


ных труб необходимо иметь инст-

[
румент Mot. 1199-01; этот инст-
румент позволяет разрезать тру-
бы с толщиной стенок до 2 мм.

КЙДОЧ4 Установка
1
Рис. 2.124 t

2.23. В Ы П У С К Н О Й
КОЛЛЕКТОР
2. Трубопровод системы выпуска
отработавших газов является нераз-
борным узлом, т. е. нет сочленений
труб от входа в каталитический нейт-
рализатор или передний глушитель
Ik \
Щ
до выхода из основного глушителя
Моменты з а т я ж к и , Н - м В связи с этим приходится для заме-
[ Гайка шпильки крепления кол- ны одного из элементов трубопрово- \\ 1 у
лектора 25. да во время технического обслужива-
I Шпилька крепления коллектора 10.
Болт крепления приемной трубы
ния разрезать трубопровод системы
выпуска отработавших газов. \ у
I глушителей 10. Для этого необходимо:
• точно определить зону резки;
• использовать режущий инстру-
Рис. 2.127
мент Mot. 1199-01,
2.24. С И С Т Е М А В Ы П У С К А • установить ремонтную муфту. 1. Во избежание утечки отработав-
ОТРАБОТАВШИХ Г А З О В 3. Зона резки помечается двумя ших газов очень важно правильно ус-
ударами керна по" выхлопной трубе. тановить муфту на выхлопных трубах,
Во время работы двигателя ката- т. е. труба должна войти внутрь муф-
литический нейтрализатор сильно ты до упора о внутренние выступы.
(нагревается, поэтому никогда не Примечание. Существуют муфты
следует останавливаться в местах, двух диаметров:
да горючие материалы могут слу- • 50 мм;
чайно соприкоснуться с раскаленным • 45 мм.
нейтрализатором и воспламениться. Следует начинать с установки муф-
При определенных условиях эти ма- ты на использовавшейся части трубы,
териалы могут вспыхнуть. затем подогнать диаметр отверстия
муфты, осторожно затягивая ее.
Внимание! 2. Проверьте положение трубы
Участок от выпускного коллек- относительно упоров.
тора до нейтрализатора включи- 3. Установите новую часть трубы.
тельно должен быть герметичен. Рис. 2.125 4. Перед установкой муфты на
Все снятые прокладки должны трубу можно нанести на внутреннюю
в обязательном порядке заме- Максимально (в зависимости от поверхность муфты мастику для
няться (особенно прокладка типа двигателя) существует две зо- предупреждения утечки отработав-
фланца нейтрализатора). ны резки на трубопроводе системы ших газов.
При снятии и установке нейтра- выпуска отработавших газов, кото- (Мастика для выпускных систем,
лизатора оберегайте его от уда- рые находятся между нейтрализа- каталожный номер: 77 01 421 161
ров, которые могут его повредить. тором и резонатором и между ре- SODICAM)
зонатором и основным глушителем.
Расстояние между этими двумя Внимание! Болт с гайкой, ис-
Снятие
метками равно 90 мм. Для резки пользуемые для крепления муф-
1. Элементы системы выпуска от- трубы необходимо провести линию ты, должны быть ориентированы
работавших газов подвешены на D посередине между этими метка- строго вертикально во избежание
днище кузова с помощью резиноме- ми (Р1и Р2). соприкосновения с днищем кузо-
галлических подушек 1. Как правило, ва. Установленная муфта повтор-
и можно отсоединить без примене- ному использованию не подлежит.
62
2. Бензиновый двигательDI2.t

2 . 2 5 . ГЕНЕРАТОР • разрушение диода;


• обрыв фазы;
Тип: Delphi 104 802 215. • образование нагара на контаЛ
Номинальный ток отдачи: 80 А. ных кольцах или их износ.
Диагностика
После 15 минут прогрева (при ус- Проверка напряжения
тановившемся режиме) при напряже- Подключите вольтметр к полки
нии на выводах 13,5 В. ным клеммам аккумуляторной 6aJ
реи, измерьте ее напряжение
Таблица 2.13 Запустите двигатель и повышай'
его обороты до тех пор, пока стрея
Рис. 2.128 Частота вольтметра не стабилизируется 1
Генератор
вращения регулируемом напряжении.
с номинальным
5. Гайка муфты имеет канавку А, коленчатого Это напряжение должно быть
током отдачи,
которая служит для определения вала двига- пределах между 13,5 В и 14,8 В. I
80 А
правильности момента затяжки. Во теля, об/мин
время затяжки, когда канавка сжима- Внимание! При выполнении*
ется, раздается характерный звук, 1000 54 автомобиле работ, связанных
который указывает на то, что гайка 2000 75 электросваркой, в обязательно
затянута с моментом 25 Нм порядке отсоедините аккумул
3000 80 торную батарею и регулятор к
Внимание! Убедитесь: 4000 82 пряжения.
• что трубопровод выпускной
системы нигде не соприкасается
с днищем кузова; Данные автомобили оснащены Снятие и установка
• в наличии и надежном креп- генераторами переменного тока с Необходимый специальный
лении всех теплоотражающих внутренней вентиляцией, встроен-
инструмент
щитков выпускной системы; ным регулятором напряжения и сиг-
• что обе метки зоны разреза нальной лампой в щитке приборов, Mot. 1273 Прибор для провей
точно совмещены. которая работает следующим обра- натяжения ремня.
зом:
• при включении зажигания лампа 1. Установите автомобиль f
загорается; двухстоечный подъемник.
• после пуска двигателя лампа 2. Отсоедините аккумуляторн|
гаснет; батарею, а также электричесм
• если лампа вновь загорается во разъемы генератора.
время работы двигателя, то это ука- 3. Снимите ремни привода ген:
зывает на неисправность в цепи за- ратора и насоса усилителя.
рядки аккумулятора. 4. Снимите генератор.
5. Установка производиться в г
рядке, обратном снятию.
Поиск неисправностей
6. Натяжение ремня привода i|
Сигнальная лампа не загорается нератора производится с помощи
при включении зажигания. изготовленного приспособлен!
Проверьте: (резьбовая шпилька длиной X = И
• надежность электрических со- м м и три гайки Мб).
единений;
• не перегорела ли лампа (для
этого соедините цепь с массой, лам-
па должна включиться).
Сигнальная лампа загорается во
время работы двигателя.
Это указывает на неисправность
цепи зарядки, причиной которой мо-
жет быть:
• обрыв ремня привода генерато-
ра, обрыв провода между генерато-
ром и аккумулятором;
• повреждение внутренних частей
генератора (ротора, статора, диодов
или щеток);
• неисправность регулятора на-
пряжения;
• слишком высокое выходное на-
пряжение. Рис. 2.130
Клиент жалуется на отсутствие
Рис. 2.129. Трубопроводы системы зарядки, а сигнальная лампа рабо- Регулировочные значения нат
выпуска отработавших газов тает нормально. жения ремня приведены в г ш
и расположение зон резки: Если регулируемое напряжение «Техническое обслуживание».
1 - Передний глушитель; 2 - Основной ниже 13,5 В, проверьте генера-
глушитель; 3 - Каталитический нейтра- тор. Причиной неисправности мо-
лизатор; ZC - Зона резки трубы. жет быть:
63 2. Бензиновый двигательDI2.t

2.26. СТАРТЕР Импульс вызывает искровой Свечи зажигания


разряд на свечах зажигания в двух
I Тип: VALEO D7 Е1. цилиндрах, поршни которых нахо- Таблица 2.16
дятся в ВМТ, прерывая контакт с
массой соответствующей катушки Двигатель Марка Тип
Снятие и установка зажигания.
). Установите автомобиль на
RFC50LZ2E
«щъемник и отключите аккумулятор- D7F EYQUEM NGK
BKR5EK
ную батарею.
2. Отсоедините электрические Плоский корпус с уплотнительным кольцом
разъемы стартера. Зазор между электродами: 0,9 мм
I 3. Выверните два болта крепле-
Момент затяжки: от 25 до 30 Н-м
ния стартера.
4. Установка производиться в по-
рядке, обратном снятию.

В системе имеются две катушки


зажигания. Это катушки зажигания с
двумя выводами (объединены в еди-
ный блок). Они управляются раздель-
но компьютером впрыска и выдают
две искры одновременно. Обе катуш-
ки соединены с конденсатором
фильтра помехоподавления.

Рис. 2.131 Электрический разъем

Таблица 2.14

2.27. С Т А Т И Ч Е С К А Я ВЫВОДЫ Назначение


СИСТЕМА З А Ж И Г А Н И Я
Управление катушкой
Элементы с и с т е м ы 1
зажигания цилиндров 1 и 4
зажигания:
Управление катушкой
I • компьютер впрыска (силовой 2
зажигания цилиндров 3 и 2
каскад модуля зажигания встроен в
3 + после замка зажигания
компьютер);
| • две катушки зажигания с двумя + конденсатора фильтра
4
выводами (объединены в единый помехоподавления
блок);
I • четыре свечи зажигания;
I • конденсатор фильтра помехопо- Таблица 2.15 Для отсоединения проводов све-
давления 4. чей используйте приспособление 3,
встроенное в пластмассовую защит-
Проверки,
ную крышку 4 на головке блока.
Принцип р а б о т ы выполняемые Сопротивление
между выводами Примечание. Для снятия свечей
I Компьютер впрыска на основании используйте приспособление из на-
информации, полученной от датчи- бора Е1ё. 1382
ков, но в основном в зависимости от 1-2 1,5 Ом
; частоты вращения коленчатого вала 1-3 1 Ом
и нагрузки двигателя, определяет:
' • величину угла опережения и, со- 1-4 1 Ом
ответственно, момент зажигания; 2-3 1 Ом
• нахождение поршней цилинд-
2-4 1 Ом
ров в верхней мертвой точке и, со-
ответственно, катушку зажигания, 3-4 0,6 Ом
на которую посылает низковольт- НТ-НТ 8 кОм
ный импульс.
О
76 3. Б е н з и н о в ы й двигатель

3. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ E7J

Таблица 3.1

Двигатель Коробка Степень Диаметр Ход Рабочий


Автомобиль поршня, м м объем см
E7J передач сжатия цилиндра, м м

634
635 JB3 F/K СОС 9,5/1 75,8 77 1390 I

780

50-5

Рис. 3.1а. Вид в разрезе и моменты затяжки, Н-м:


1 - Гайка натяжного ролика привода механизма газораспределения: момент затяжки 50 Н-м;
2 - Болт и гайка Мб: момент затяжки 10 Н-м (болт М8: момент затяжки 22 Н-м);
3 - Предварительная затяжка с моментом 20 Н-м, затем доворот на угол 68 ± 6°.
Рис. 3.16. Вид в разрезе и моменты затяжки, Н-м-
' предварительно затяните с моментом 25 Н-м, затем доверните их на угол 43 ± 6°;
** см. главу «Техническое обслуживание».
3. Бензиновый двигатель E7J 79

3.1. СНЯТИЕ И У С Т А Н О В К А 5. Снимите:


• болты крепления амортизатор-
ДВИГАТЕЛЯ
ных стоек к поворотным кулакам;
Необходимый специальный • теплоотражающий щиток систе-
мы выпуска отработавших газов, а
инструмент
также тягу привода переключения пе-
Mot. 1040-01 Тележка для сня- редач, отсоединив ее от рычага вы-
тия и установки силового агрегата. бора передач и рычага переключения
Mot 1159 Приспособление для передач.
фиксации двигателя на подрамнике.
Mot. 1202, Mot. 1448 Щипцы
|для упругих хомутов.
Mot. 1311-06 Приспособление
для снятия топливопроводов.
Моменты з а т я ж к и Н - м
Болты переднего крепления под-
рамника: 62.
Болты заднего крепления под-
рамника: 105.
Болты крепления на двигатели
аерхнего кронштейна передней пра-
вой опоры маятниковой подвески
двигателя: 62.

ъЖШ
Гайка крепления верхнего крон-
штейна передней правой опоры ма-
ятниковой подвески двигателя: 44.
Гайка крепления подушки опоры Рис. 3.3
на переднем левом кронштейне лон-
«ерона: 62. 6. Снимите:
Болты крепления амортизаторной • хомут крепления выпускной тру-
стойки клеммного соединения: 180 бы системы между каталитическим
1 Болт крепления плавающей скобы нейтрализатором и передним глуши- Г ^ у У - - - » ™ v.
юрмоза: 40 телем;
Болт клеммного соединения вилки • массовую шину на коробке пе-
карданного шарнира рулевого вала: 30. редач; Рис. 3.56
I Болты крепления колеса: 90. • передний бампер;
• воздухозаборный патрубок воз- 8. Отсоедините:
Снятие душного фильтра; • блок реле 4, разъем 5, а также
I 1. Установите автомобиль на • кронштейн компьютера впрыс- блок предохранителей 6, сняв при
[двухстоечный подъемник. ка, отсоединив предварительно 55- этом плавкие вставки предохрани-
I 2. Снимите аккумуляторную батарею. контактный разъем и разъем инерци- телей 7.
I 3. Слейте: онного выключателя.
• охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения, отсоединив отво-
| дящий шланг от радиатора;
Г • масло из коробки передач и
(двигателя (при необходимости).
1 4. Снимите:
I • капот двигателя;
I • передние колеса;
I • соединительную тягу между
подрамником и кузовом;
• болты крепления 1, поверните
| плавающие скобы тормозов и закрепи-
те их на пружинах подвески (рис. 3.2).

Рис. 3.6
Рис. 3.4
9. Снимите:
7. Отсоедините: • трубку с абсорбера;
• детали крепления и шланги от • трубопроводы подачи и возвра-
кронштейна термостата; та топлива с помощью устройства
• шланги от расширительного Mot. 1311-06, сняв для этого верх-
бачка; нюю крышку двигателя;
• шланг от вакуумного усилителя • тросы привода дроссельной за-
тормозов; слонки и выключения сцепления.
• шланги радиатора отопителя (с 10. Освободите от защелок бачок
пластмассовыми (рис. 3.5а) или ме- усилителя рулевого управления и по-
таллическими (3.56) патрубками). местите его на двигатель.
80 2.Б е н з и н о в ы й двигательDI2.t

11. Снимите: ния шланга системы охлаждения на 17. Снимите болты креплежЖ
• детали верхнего крепления ра- блоке цилиндров
диатора и закрепите радиатор на
двигателе;
• гайку и эксцентриковый болт
клеммного соединения вилки кар-
данного шарнира вала рулевого уп-
равления, предварительно сместив
защитный чехол.

Рис. 3.9

14. Снимите верхний кронштейн


маятниковый подвески двигателя.

Внимание! Особенности авто-


мобилей, оборудованных подуш-
кой безопасности водителя.
Ч т о б ы не д о п у с т и т ь п о в р е ж д е -
ния к о н т а к т н о г о к о л ь ц а п о д р у л е -
вым колесом, необходимо соблю-
дать следующие правила:
• прежде чем разъединять ру-
левую колонку и рулевой меха-
низм, следует заблокировать
специальным приспособлением
рулевое колесо в положении д в и -
ж е н и я по п р я м о й , п р и ч е м р у л е -
вое к о л е с о д о л ж н о о с т а в а т ь с я з а -
блокированным в течение всего
времени выполнения работ; Рис. 3.10
• при сомнении в правильнос- 19. Опустите мост до соприкосЯ
ти центровки контактного д и с к а 15. Установите клин между короб- вения колес тележки с полом.
снять р у л е в о е к о л е с о и о т ц е н т р и - кой передач и подрамником. 20. Снимите болты креплеЯ
ровать е г о . 16. Снимите гайку 1, затем с по- подрамника и извлеките силовой•
мощью бронзовой выколотки выбей- регат, подняв кузов вверх.
12. Установите приспособление те штифт крепления маятниковой
M o t . 1 1 5 9 между подрамником и подвески. П р и м е ч а н и е . Если для выпом
блоком цилиндров. ния работ требуется отделить друг!
друга части силового агрегата, :
стоящего из двигателя, коробки г
редач и подрамника, то следует
метить положение приспособлен
M o t . 1 1 5 9 на подрамнике.

Установка
1. Выравнивание подрамникам
носительно кузова упрощается, ?
ли вставить два резьбовых стер**
приспособления M o t . 1233-01
передние крепежные отверси
подрамника.
2. Затяните болты крепления по]
рамника с моментом 6 2 Н - м спер»
д и и 1 0 5 Н - м сзади.
Рис. 3.11
Рис. 3.8

13. Установите удерживающую


планку M o t . 1 1 5 9 на место крепле-
81
3. Бензиновый двигатель E7J

62 Н-м

21 Н-м

62 Н-м

62 Н-м

Р 3. Проведите установку в поряд- 3 . 2 . П О Д Д О Н КАРТЕРА


Ь, обратном снятию.
I 4. Установите правильно теплоот- Необходимый специальный
Iрожающие щитки.
инструмент
I 5. Заверните болты крепления
|<№авающих скоб тормозов, смазав Mot. 1233-01 Резьбовые штанги
L герметиком Loctite FRENBLOC, для снятия подрамника.
К затяните их с предписанным мо-
ментом.
Моменты затяжки, Н-м
I 6. Нажмите несколько раз на пе-
#1ль тормоза для установки поршней Болты переднего крепления под-
ппрмозных механизмов в рабочее по- рамника: 62.
жжение. Болты заднего крепления под-
7. Выполните: рамника: 105.
I • заправку маслом коробки пе- Болты крепления поддона карте-
редач и двигателя (при необходи- ра двигателя: 10.
мости); Болт клеммного соединения вилки
• заполнение охлаждающей жид- карданного шарнира рулевого вала: 30.
остью и удаление воздуха из систе- Болт крепления реактивной тяги: 62.
мы охлаждения (см. главу «Техничес- Болты крепления колеса: 90.
юе обслуживание»).
Снятие
1. Установите автомобиль на
двухстоечный подъемник.
Установка двигателя на 2. Отсоедините провода от выво-
опорной п л и т е дов аккумуляторной батареи.
3. Слейте масло из двигателя.
Стержни приспособления Mot. 4. Снимите:
1132 (Q, S, R) закрепляются на бло- • передние колеса;
<е цилиндров так, чтобы они вошли в • гайку и винт клеммного соеди-
лверстия (12, 27 и 7) плиты. нения вилки карданного шарнира ру-
левого вала, предварительно смес-
тив защитный чехол.
82 2. Бензиновый двигательDI2.t

7. С помощью резьбовых стержней приспособления Mot. 1233-01 поя


пенно опустите подрамник до получения приблизительно размеров X I = 9е
Х2 = 12 см (рис. 3.20). Ш

5. Выпрессуйте из поворотных ку-


лаков пальцы шаровых шарниров ры-
чагов подвески, а также пальцы ша-
ровых шарниров наконечников руле-
вых тяг для двигателя. Снимите со-
единительную тягу между подрамни-
ком и кузовом, отсоедините тягу при-
вода переключения передач от рыча-
га выбора передач, снимите болт 1 и
отпустите болт 2 реактивной тяги.

8. Снимите поддон картера. Mot. 1135-01 Приспособлен


для натяжения ремня привода гаа
Установка распределительного механизма. I
1. Очистите поддон картера. Mot. 1273 Измеритель натяж
2 2. Наложите слой герметика ния ремня.
RHODORSEAL 5661 шириной при- Приспособление для поддери!
мерно 3 м м (рис. 3.21). ния двигателя.
1 Моменты затяжки, Н-м
Болты крепления колес: 90.
Болт крепления шкива коленчаЛ
Рис. 3.18 го вала: 20 + 68° ± 6'.
Гайка крепления натяжного pi
6. Снимите: лика: 50.
• детали крепления нижней опоры Болт крепления верхнего крон,
бампера; штейна опоры маятниковой подвес^
• тепловой экран выпускного кол- двигателя: 62.
лектора; Гайка крепления верхнего крои
• каталитический нейтрализатор; штейна опоры маятниковой подвес*
• защитный кожух маховика; двигателя: 44.
• держатели трубопроводов уси-
лителя рулевого управления на блоке Снятие
цилиндров и многофункциональном 1. Установите автомобиль н
кронштейне. двухстоечный подъемник.
• болты крепления 3; 2. Отсоедините аккумуляторну*
• болты крепления подрамника и по- 3. Не забудьте заменить полу- батарею.
ставьте на их место резьбовые стержни круглые прокладки на каждой сторо- 3. Установите приспособлена
приспособления Mot. 1233-01. не поддона. для поддержания двигателя.

3.3. РЕМЕНЬ ПРИВОДА


ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ-
НОГО М Е Х А Н И З М А
Необходимый специальный
инструмент и приспособление

Mot. 591-02 Указатель на маг-


нитной опоре для угловой затяжки
болтов.
Mot. 591-04 Угловой ключ для
затяжки болтов.
7J 3. Бензиновый двигатель E7J 83

I 4. Снимите: выход из строя двигателя, стро-


I • переднее правое колесо, а так- го соблюдайте момент затяжки
же грязезащитный щиток; гайки (50 Н-м).
• верхний кронштейн опоры маят-
никовой подвески двигателя. 7. Произведите установку в по-
рядке, обратном снятию.
8. Установите шкив коленчатого ва-
ла и затяните болт с моментом 20 Н-м,
а затем доверните его на 68"±6".
9. Установите ремень привода
вспомогательного оборудования и
натяните его (см. главу «Техническое
обслуживание»).

Внимание! Не устанавливайте
повторно снятый ремень, его сле-
дует заменить новым.

Внимание! На зубчатом шкиве


распределительного вала имеет-
ся 5 меток; лишь нанесенная на
3.4. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
стороне зуба метка прямоуголь-
ной формы соответствует поло- БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
жению ВМТ; остальные метки Необходимый специальный
Рис. 3.23 предназначены для регулировки инструмент и приспособление
зазоров в механизме привода
Л 5. Снимите: клапанов. Mot. 588 Фиксатор гильз ци-
J • ремень привода генератора и линдров.
IIнасоса усилителя рулевого управ- Mot. 591-02 Указатель на маг-
ления; нитной опоре для угловой затяжки
I • шкивы коленчатого вала, а так- болтов.
| же ступицу; Mot. 591-04 Угловой ключ для
крышки привода ГРМ. затяжки.
M o t . 1 1 5 9 Приспособление
для поддержания двигателя на
подрамнике.
Mot. 1202 Щипцы для упругих
хомутов.
Mot. 1273 Измеритель натяже-
ния ремня.
Mot. 1311-06 Инструмент для
снятия топливопровода.
Приспособление для поддержа-
ния двигателя.
Насадка «Торкс» на 55.
Моменты затяжки, Н-м
Установка
Гайка крепления натяжного ро-
1. На наружной стороне ремня лика: 50.
краской нанесена стрелка, показыва- Болт шкива коленчатого вала:
ющая направление вращения, а так- 2 0 + 6 8 ° ± 6°.
же две регулировочных метки. Болт верхнего кронштейна опоры
Рис. 3.24 2. Проверьте, что коленчатый вал маятниковой подвески двигателя: 62.
двигателя находится в положении, Гайка верхнего кронштейна креп-
6. Установите коленчатый вал соответствующем регулировке ГРМ. ления маятниковой подвески двига-
двигателя в положение регулиров- 3. Совместите метки на ремне с теля: 44.
ки ГРМ. метками на зубчатых шкивах. Болты крепления колес: 90.
7. Совместите метку L на зубча- 4. Начинайте устанавливать ре-
том шкиве коленчатого вала с меткой мень с зубчатого шкива коленчатого Снятие
М, а метка N на зубчатом шкиве рас- вала, соблюдая направление уста- 1. Установите автомобиль на
пределительного вала должна нахо- новки ремня. двухстоечный подъемник.
диться в показанном на рисунке ниже 5. С помощью приспособления 2. Отсоедините аккумуляторную
положении. Mot. 1 1 3 5 - 0 1 натяните ремень до батарею.
8. Отверните гайку О и поверните получения установочного значения 3. Снимите:
)сь вала против часовой стрелки, (см. главу «Техническое обслужи- • капот двигателя;
1тобы ослабить натяжение ремня, за- вание»). • ремень привода газораспреде-
ем снимите ремень (1 направление 6. Затяните гайку О натяжного ро- лительного механизма.
ращения натяжного ролика). лика с моментом 50 Н-м. 4. Слейте жидкость из системы
охлаждения, отсоединив отводящий
Внимание! Чтобы исключить шланг на радиаторе.
самопроизвольное отворачива- 5. Установите между подрамни-
ние гайки крепления оси натяж- ком и блоком цилиндров приспособ-
ного ролика и, как следствие, ление Mot. 1159.
84 3. Бензиновым двигатель El 3. Б

• трос привода дроссельной за- • генератор;


слонки; • гайку крепления 8, а твкже рг д р о
л Э реле давпеиия-,
• воздухозаОорныи патруОок, от-
• болт крепления насоса усилЦцил
соединив разъем датчика температу-
пя рулевого управления и отведШ
ры воздуха.
насос в сторону; Щ—
• болты крепления многофунчЛ >
его в сторону.

Рис. 3 . 2 7

6. Установите скобу приспособле-


ния M o t . 1 1 5 9 на место крепления
шланга системы охлаждения на блоке Рис. 3.30
цилиндров, затем снимите приспособ-
ление для поддержания двигателя 9. Снимите:
• разъемы катушек зажигания, а
также разъем 1; Рис. 3.33
• катушку зажигания 2;
• шланги 3, а также разъем 4 12. Снимите: Н
• шланг 5; • гайку 10; И*
• подъемную проушину 6; • болт 11 кронштейна и отвеем
• трубопроводы подачи и возвра- те гайку 12; •
та топлива 7 с помощью инструмента • болт 13 крепления направлю п|
Mot г isa Mot. 1311-06; щей трубки масляного щупа. Н
я ••<<;« Id toil) IIЮО • О IIOIIIOO^DIO •iiibiy>)iiioiua>
Mot. 1159 Mot. 1311-06; щей трубки масляного щупа. I
• разъемы инжекторов;
• крышку головки цилиндров.

Рис. 3.28

7. Снимите:
• разъем, а также трубку с датчи-
ка абсолютного давления;
• разъем шагового двигателя ре-
гулятора холостого хода.

Рис. 3 . 3 1 Рис. 3 . 3 4

10. Снимите разъемы датчиков и 13. Отсоедините от держателя!


шланги на корпусе термостата. электрический жгут.
14. Снимите болты крепления!
ловки блока цилиндров, за исклки
нием болта F, затяжку которого еле?
ет только ослабить, затем по вер»
головку блока вокруг этого болта.

Рис. 3 . 2 9

8. Снимите: Рис. 3.32


• крышку воздушного фильтра;
• воздушный фильтр; 11. Снимите:
• разъем потенциометра положе- • тепловой экран и приемную тру-
ния дроссельной заслонки; бу глушителей;
7J 3. Бензиновый двигатель E7J 85

15. Снимите головку блока цилин- 2. Проверьте деформацию прива- 3.5. ГОЛОВКА БЛОКА
|аров лочной поверхности. Максимальная до- ЦИЛИНДРОВ
16. Установите фиксаторы гильз пустимая неплоскостность - 0,05 мм.
цилиндров Mot. 588. Технические данные
1. Головка блока цилиндров
Высота головки блока цилиндров
мм: Н = 113,5.

Внимание! Не допускается шли- Рис. 3.40


фование привалочных поверхнос-
Рис. 3.36 тей головки блока цилиндров. Максимальная допустимая де-
формация сопрягаемой поверхнос-
Очистка и п р о в е р к а
3. Проверьте отсутствие трещин ти, мм: 0,05.
Внимание! Не допускается головки блока цилиндров. Объем камеры сгорания с клапа-
очищать привалочные поверхнос- нами и свечой зажигания, см3:
ти алюминиевых деталей инстру- 26,25±0,6.
ментом с острой кромкой. Для Установка
растворения прилипших остатков 1. Снимите фиксаторы гильз ци- 2. Направляющие втулки
прокладки используйте состав линдров Mot. 588. клапанов
Decapjoint. 2. Убедитесь в наличии центриру- Номинальный внутренний диа-
I 1. Нанесите состав на очищаемую ющей втулки А. метр, мм: 7.
•оверхность. Выждите примерно де- Номинальный диаметр гнезда в
сять минут, затем удалите прилип- головке блока цилиндров, мм: 12.
шие остатки прокладки деревянным
шпателем. Эту операцию рекоменду- Внимание! Направляющие
ется выполнять в перчатках. втулки впускных и выпускных кла-
панов имеют маслосъемные кол-
пачки стержней клапанов, кото-
рые должны заменяться при каж-
дой разборке механизма привода
клапанов.

Наклон направляющих втулок впу-


скных и выпускных клапанов: р = 17°.
Рис. 3.39 Положение направляющих втулок
впускных и выпускных клапанов отно-
3. Уложите аккуратно прокладку сительно нижних опорных торцов
головки блока цилиндров. пружин клапанов (без нижней тарел-
4. Смажьте моторным маслом ки), мм: А = 12.
резьбу и нижнюю часть головок бол-
тов.
Установите головку блока цилин-
дров (короткие болты со стороны
впускного коллектора).
Рис. 3.37 5. Произведите затяжку болтов
крепления головки блока цилинд-
Внимание! Необходимо акку- ров (см. главу «Техническое обслу-
ратного выполнять эту опера- живание»).
цию во избежание попадания 6. Установите ремень привода га-
посторонних частиц в систему зораспределительного механизма.
каналов подачи масла под дав- 7. Установите тепловые экраны.
лением к распределительному 8. Произведите установку в по-
валу (каналы располагаются в рядке, обратном снятию.
блоке цилиндров и головке бло- 9. Заполните охлаждающей жид-
ка цилиндров). костью и удалите воздух из системы
Несоблюдение этого требова- охлаждения (см. главу «Техническое
ния может привести к закупорке обслуживание»).
жиклеров к о р о м ы с е л и стать 10. При необходимости выполни-
причиной быстрого износа ку- те регулировку зазоров в механизме
лачков и опорных поверхностей привода клапанов (см. главу «Техни-
коромысел. ческое обслуживание»).
86 3. Бензиновым двигательEl3.Б

3. Пружины клапанов Угол рабочей фаски 4. Снимите распределительна


Номинальный размер (черная) Впускные клапаны а = 120°. 5. Снимите корпус термостаЛ
Длина в свободном состоянии, Выпускные клапаны а = 90°. 6. Снимите свечи зажигания I
мм. 46,64 Ширина рабочей фаски седла, мм 7. Снимите зубчатый шкивра
Длина под нагрузкой, мм: Впускные клапаны X = 1,7+0,1. делительного вала после фик»
270 Н 37; Выпускные клапаны X = 1,7±0,1. его приспособлением Mot 799-0!
536 Н 27,5. Наружный диаметр седла D, мм 8. Сожмите пружины клапаном
Длина пружины при полном сжа- Впускные клапаны 38,5. пример, приспособлением FAC
тии витков, мм: 23,63; Выпускные клапаны 34,5. U43L) Снимите сухари, верхние
Диаметр проволоки, мм: 3,8. релки, пружины, клапаны, маслосг
Внутренний диаметр, мм: 21,5. 6. Распределительный вал ные колпачки стержнем клала»
Осевой зазор, мм: 0,06-0,15. помощью специальных щипцов
Ремонтный размер (оранжевая) Количество подшипников: 5. 1335 и нижние тарелки.
Длина в свободном состоянии, 9. Очистите головку блока ц^
мм: 44,93; 7. Детали, которые должны дров и проверьте деформацию
Длина под нагрузкой, мм: заменяться при снятии валочной поверхности (см. рц
270 Н 37; Все уплотнительные манжеты и «Прокладка головки блока ции
650 Н 27,6. прокладки. ров»).
Длина пружины при полном сжа- Направляющие втулки клапанов.
тии витков, мм: 26,01. Болт крепления шкива распреде- Ш л и ф о в а н и е с е д е л
Диаметр проволоки, мм: 4. лительного вала. клапанов
Внутренний диаметр, мм: 21,5. Болт крепления головки блока ци- Впускные клапаны X = 1,7 ±0
линдров. а = 120°.
4. Клапаны Шлифование рабочей фаски
Диаметр стержня, мм: 7. ла 1 производится с помощью^
Угол рабочей фаски: Разборка с углом 31°, уменьшите ширину!
• впускной клапана: 120"; 1. Снимите головку блока цилинд- бочей фаски обработкой фаса
• выпускной клапана: 90°. ров (см. раздел «Прокладка головки фрезой с углом 75° до получения!
Диаметр головки, мм: блока цилиндров»). рины X.
• впускной клапан: 37,5±0,1; 2. Снимите болты крепления оси Выпускные клапаны X = 1,7±(
• выпускной клапан: 33,5±0,1. коромысел и ось коромысел, предва- а = 90°.
рительно пометив на ней положение Шлифование рабочей фаскиt
Внимание! При замене клапа- коромысел и болтов: ла 1 производится с помощью
нов устанавливаемые новые кла- В - сплошные болты; с углом 46°, уменьшите ширину
паны должны иметь тот же ката- С - полые болты. бочей фаски обработкой
ложный номер детали 1, какой фрезой с углом 65' до получения»
был у предыдущих клапанов для рины X.
предупреждения повреждение
клапанов и седел.

Рис. 3.42
Рис. 3.44
Один и тот же каталожный но-
мер детали может иметь несколько 3. Снимите: Рис. 3.46
маркировок, в этом случае все кла- • сальник распределительного вала;
паны полностью взаимозаменяемы. • упорный фланец распредели- Внимание! Проверьте правш
Убедитесь, что новые клапаны тельного вала. ность прилегания клапана к i
с маркировкой, отличающейся от седлу (рис. 3.47).
маркировки снятых клапанов,
имеют тот же каталожный номер.
Сборка
5. Седла клапанов
1. Смажьте все детали.
2. Установите нижние тарелки
пружин клапанов.
3. С помощью трубчатого тори
вого ключа на 11 мм уста
маслосъемные колпачки 2 на напр!
ляющие втулки 3 клапанов.
4. Установите:
• новые клапаны 4;
• пружины 5 (одинаковые для в»
скных и выпускных клапанов); ]
• верхние тарелки 6.
3. Бензиновый двигатель E 7 J 75

Рис. 3 . 4 7

I 5. Сожмите пружины. сместить места прилегания рабочей 13. Проверьте состояние по-
I 6. Установите сухари 7 (одинаковые кромки сальника на распределитель- верхностей роликов и болтов коро-
[для впускных и выпускных клапанов). ном валу. мысел. Убедитесь в том, что отвер-
стия смазки кулачков и пяток коро-
мысел не засорены. Замените изно-
Mot. 1127-01 шенные детали. Установите ось ко-
ромысел так, чтобы метка 1 была
обращена к шестерне механизма
газораспределения.

Рис. 3 . 4 8 Рис. 3.50

7. Смажьте распределительный вал. 11. Установите корпус термостата,


8 Установите распределительный уплотнив его герметиком Loctite 5 1 8 .
вал и его упорный фланец. Валик герметика Н должен иметь ши-
9. Проверьте осевой зазор, кото- рину от 0 , 6 до 1 м м (рис. 3.51).
рый должен составлять 0 , 0 6 - 0 , 0 1 5 Рис. 3.52
мм если зто не так, причиной этого
является фланец или распредели- П р и м е ч а н и е . Болты А имеются
тельный вал, двух размеров М 8 х 1 0 0 и М 8 х 125
Установите болты 2 крепления
оси коромысел и затяните их с мо-
ментом 2 3 Н - м , предварительно
смазав резьбу и поверхности под го-
ловками болтов моторным маслом.

Рис. 3.51

12. Установите шкив распредели-


Рис. 3 . 4 9 тельного вала, зафиксировав е г о
приспособлением M o t . 7 9 9 - 0 1 и за-
10. Установите сальник, исполь- тянув болт с м о м е н т о м 4 5 Н - м
уя приспособление для установки (смажьте маслом резьбу и поверх-
lot. 1 1 2 7 - 0 1 , которое позволяет ность под головкой болта).
88 3. Бензиновым двигательEl3.Б

3.6. КРИВОШИПНО- Диаметр поршня следует изме-


рять на расстоянии А = 46 м м от
ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
днища поршня.
Технические данные

1. Поршни
Поршневой палец запрессован в
верхней головке шатуна и свободно
вращается в бобышках поршня.
Направление установки: стрелка I issisii в
указывает в сторону маховика.
Поршень SMP

Рис. 3.54

2. Поршневые пальцы
Контрольные размеры, мм:
• длина 60;
• наружный диаметр 19;
• внутренний диаметр 11.

3. Поршневые кольца
Толщина, мм:
• верхнее компрессионное 6. Коленчатый вал
кольцо 1,5; Количество коренных подшмпив
Рис. 3.53а
• нижнее компрессионное коль- ков 5;
цо 1 ,75; Осевой зазор, мм:
Поршень Metal Leve • маслосъемное кольцо 3. • 0,045-0,852 с износом;
• 0,045-0,252 без износа
4. Шатуны
Боковой зазор нижней головки Имеются упорные полуколы!
шатуна, мм: 0,310-0,572. различной толщины.

Шатунная шейка (с галтелью), мм Коренная шейка (с галтелью), мм


Номинальный Ремонтный Номинальный Ремонтный
диаметр диаметр диаметр: диаметр:
43,98.0 02 43,73 54,795 ± 0,01 54,550 ± 0,01 1

Рис. 3.536 Внимание! Во избежание об- При шлифовании галтели на по


разования трещин в шатуне не верхности должны оставаться нетро
Стрелка 1 указывает направление пользуйтесь для маркировки кер- нутыми на участках, образующих уш
установки в сторону маховика. нером. Используйте несмывае- 140° (рис. 3.56, стрелки)
Размерная группа поршня указа- мый карандаш.
на меткой 2 (группа поршня А-В-С). 5. Гильзы цилиндров
Метки 3 предназначены для по- Используйте гильзы цилиндров
ставщика. смачиваемого типа. Они оснащены у
основания уплотнительными кольца-
ми J круглого сечения.
Таблица 3.2 Контрольные размеры, мм:
Подбор поршней • высота гильз: Н2 = 130;
к гильзам цилиндров • внутренний диаметр:
75,8+0,030;
Марки- Диаметр Диаметр • центрирующий диаметр D = 80,6;
ровка поршня, цилиндра, • выступание гильз без уплотни-
поршня мм мм теля, X = 0,02-0,09,
75,765 - 75,8 - • высота гильзы
А Н1 = 91,5+0,035+0,005;
75,775 (исключу 75,8Цисключ.)
• глубина блока цилиндров:
75,775 (включ.) - 75.81 (включ.) -
В К1 = 91,5-0,015-0,055.
75,785 (исключ.) 75.82 (исключ.)
75,785 - 75.82 -
С
75,795(включ.) 75.83 (включ.)
3. Бензиновый д в и г а т е л ь E 7 J 89

7. Детали, к о т о р ы е д о л ж н ы сечения, которые должны заменяться П р и м е ч а н и е . Зубчатый шкив ко-


заменяться п р и с н я т и и после каждого снятия; ленчатого вала может быть установ-
Все уплотнительные манжеты и • механизм и ведомый дик сцеп- лен одним из двух способов (два
лрокладки. ления; крепления не взаимозаменяемы):
I Болты крепления маховика. • маховик, застопорив его при- • шкив со шпоночной канавкой на
I Болты крепления крышек шатунов. способлением M o t . 5 8 2 - 0 1 . коленчатом валу;
I Болты крепления опор коленчато- • шкив со шпоночной канавкой в
го вала. самом шкиву.

7 Снимите крышку сальника ко-


Разборка ленчатого вала.
1. Снимите силовой агрегат.
2. Закрепите двигатель на опор-
ной плите M o t . 7 9 2 - 0 3 стержнями
Mot. 1132. (рис. 3.15, 3.16).
3. Слейте:
I • масло из двигателя.
К • охлаждающую жидкость из бло-
ка цилиндров (при наличии сливных
пробок).

5. Снимите поддон картера.


6. Снимите зубчатый шкив колен-
чатого вала. Если необходимо, ис-
пользуйте изготовленное на месте
приспособление вместе с защитным 8. Снимите:
наконечником вала Rou. 1 5 - 0 1 . • натяжной ролик;
• насос охлаждающей жидкости

22 22 8

р
Г 1 — Т Т ^ а

Рис. 3.57

4. Заверните сливные пробки.


I 5. Снимите:
I • электропроводку двигателя;
| • генератор и его ремень.
I 2. Снимите головку блока цилинд- 60
|юв (см. раздел «Прокладка головки
Опока цилиндров»). Рис. 3 . 6 0
I 3. Установите фланцы M o t . 5 8 8
для удержания гильз цилиндров. А болт с диаметром 12 м м , шаг 9. Снимите:
резьбы 1,75 м м . • три болта крепления шестерни
В одно отверстие, диаметр 13 м м . привода масляного насоса, затем
С два отверстия, диаметр 6 , 5 м м . шестерню и цепь;
D приваренная гайка диаметром • масляный насос.
12 м м , шаг резьбы 1 , 7 5 м м .
Пометьте крышки нижних головок
шатунов по отношению к их стержням.

Внимание! Для предупрежде-


ния возникновения трещин в ша-
тунах не п о л ь з у й т е с ь к е р н е р о м
д л я м а р к и р о в к и . П о л ь з у й т е с ь не-
смываемым карандашом.

10. Снимите:
• крышки и вкладыши нижних го-
ловок шатунов;
• фланцы для удержания гильз
цилиндров M o t . 5 8 8 ;
• группу «гильза-поршень-шатун»;
4. Снимите: • крышки коренных подшипников
• патрубок охлаждающей жидкос- с их вкладышами (пометьте их);
ти и направляющую масляного щупа • коленчатый вал (сохраните бо-
[они оснащены кольцами круглого ковые упорные полукольца);
1
3. Бензиновый д в и г а т

2. Закрепите гильзы цилиндров с 14. Установите сальник од


помощью приспособления M o t . 5 8 8 . того вала (подшипник №1), и
зуя приспособление M o t . 112
это приспособление позволяй
щать места прилегания салм
коленчатом валу Смажьте рз
кромку и наружную повер!
сальника.

Mot. 1129-01

Рис. 3 . 7 8

9. Установите крышки шатунных


подшипников и затяните гайки с мо-
Рис. 3.76 ментом 4 2 Н - м .
10. Проверьте:
3. Установите вкладыши подшип- • осевой зазор шатунов;
ников. Вкладыши шатунных подшип- • правильность вращения криво-
ников одинаковые. Вкладыши корен- шипно-шатунного механизма.
ных подшипников коленчатого вала 11. Установите:
имеют канавки и устанавливаются на • масляный насос, убедившись в Рис. 3.81
блоке цилиндров. Верхний вкладыш наличии центрирующих втулок, и за-
подшипника № 5 специальный и так- тяните болты с моментом 2 5 Н - м ; 15. Установите поддон кар»
же имеет канавку. • две шестерни и цепь привода затяните болты крепления с м
масляного насоса, затяните три бол- том 10 Н-м.
та крепления шестерни к ступице с П р и м е ч а н и е . Уплотнение
моментом 10 Н - м . дона картера производится i|
12. Установите крышку носка ко- специальными прокладками]
ленчатого вала, укрепив ее гермети- ставляемыми для послепродв
ком L o c t i t e 5 1 8 . Валик Н герметика обслуживания, за исключение^
должен иметь ширину от 0 , 6 м м до гателя E 7 J 7 6 4 , на котором 41
1 м м (рис. 3.79). л о т н е н и я используется гери
RHODORSEAL 5 6 6 1 . Валик D
метика должен иметь ширину?

Рис. 3 . 7 7
Рис. 3.79
4. Установите коленчатый вал и 13. Установите сальник коленча-
боковые упорные полукольца. того вала с помощью приспособле-
5. Смажьте шатунные и коренные ния M o t . 1 1 2 8 - 0 1 , смажьте маслом
шейки коленчатого вала моторным рабочую кромку и внешнюю поверх-
маслом. ность сальник. Переверните распор-
6. Установите крышки коренных ную втулку, если на месте установки
подшипников коленчатого вала. старого сальника на опорной поверх-
7. Нанесите тонкий слой герме- ности носка коленчатого вала имеет- 1
тика RH0D0RSEAL 5661 на под ся выработка. Рис. 3 . 8 2
шипник № 1 в зоне К (рис. 3.77) и
затяните болты крепления с момен- Не з а б у д ь т е з а м е н и т ь две'
том 2 5 Н - м , затем доверните на M o t . 1128-01 л у к р у г л ы е у п л о т н и т е л ь н ы е ij
угол 4 3 ± 6°. N к л а д к и на участках А новыми •
8. Проверьте осевой зазор колен- н е с и т е на о п о р н у ю поверхня
чатого вала: м а х о в и к а с коленчатым валом J
• 0 , 0 4 5 - 0 , 8 5 2 м м при наличии метик A U T O F O R M .
износа;
16. Установите маховик и за;
• 0 , 0 4 5 - 0 , 2 5 2 м м без износа. порите его приспособлением №
Склад запасных частей поставляет 5 8 2 - 0 1 . Нанесите по капле герм-
упорные полукольца следующей тол- ка L o c t i t e FRENETANCH и затян
щины, мм: 2 , 8 0 ; 2 , 8 5 ; 2 , 9 0 ; 2,95. их с моментом 5 0 . . . 5 5 Н-м.
17. Отцентрируйте ведомый si
Рис. 3 . 8 0 и закрепите механизм сцепления
96 3. Бензиновым двигательEl3.Б

3.13. ДАТЧИК Диагностика


ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ Подсоедините омметр между
контактом 1 датчика и массой авто-
ЖИДКОСТИ
мобиля. Правильное значение: 160-
1250 Ом.
Термосопротивление передает
на приемник сигнал, соответствую-
щий изменению сопротивления в
зависимости от температуры охлаж-
дающей жидкости, и если темпера-
тура превышает 118° С, включается
сигнальная лампа, имеющаяся на
щитке приборов.

Рис. 3.91:
1 - Датчик сигнальной лампы;
2 - Датчик индикатора. I

3.14. ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

Таблица 3.6

Контроль на холостом ходу**


Содержание вредных веществ
Двигатель Топливо****
в отработавших газах***
Частота (минимальное
вращения СН октановое число)
СО (%) * с о 2 (%) Лямбда
(млн 1 )
Тип Индекс max min ( )
max

E7J 780 750 ± 50 Неэтилированный


0,5 14,5 100 0,97< Х<1,03
бензин (о.ч. 95)

* При 2500 об/мин содержание СО не должен превышать 0,3 %.


При температуре охлаждающей жидкости выше 80° С после устойчивой работы двигателя с частотой
вращения 2500 об/мин в течение примерно 30 секунд. Проверку проводить после перехода на холостой xq
*** См. нормативные значения в спецификациях для данной страны.
**** Допустимо применение неэтилированного бензина о.ч. 91.

Таблица 3.7

Температура, °С (±1°) 0 20 40 80 90
Датчик температуры воздуха
Тип: с отрицательным температурным коэффициентом. 7470-11970 3060-4045 1315-1600 - -
Сопротивление, Ом
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Тип: с отрицательным температурным
коэффициентом. 6700-8000 2600-3000 1100-1300 270-300 200-21
Сопротивление, Ом
7J3.Бензиновый двигатель E7J 80

Элементы с и с т е м ы впрыска
Таблица 3.8

I НАИМЕНОВАНИЕ МАРКА/ТИП ПРИМЕЧАНИЯ


I
[Компьютер SIEMENS FENIX 5 55- контактный

[I
рпрыск - Многоточечный регулируемый полупоследовательный
Контакт Сопротивление
Статическое с двумя катушками.
1-2 0,5 Ом
Силовой модуль встроен в компьютер.
[шжигание 1-3
Датчик детонации 1 Ом
2-3

1
Момент затяжки: 25 Нм
НТ-НТ 10 Ом
Датчик ВМТ - Сопротивление 220 Ом
• EYQUEM: RFC50LZ2E Зазор между электродами: 0,9 мм
ЕЬечи зажигания
NGK: BKR5EK Момент затяжки: от 25 до 30 Нм
Установлен в передней части топливного бака снизу автомобиля
Исмвный фильтр
Заменяется при техническом обслуживании
I
Производительность: не менее 80 л/час при давлении 3 бар
топливный насос WALBRO
и напряжении 12 В на выводах
I
Регулируемое давление
'Регулятор давления
:зплива - При отсутствии разрежения: 3 ± 0,2 бар
При разрежении 500 мбар: 2,5 ± 0,2 бар
1 Электромагнитные Напряжение: 12 В
1 инжекторы SIEMENS
Сопротивление: 14,5 ± 1 Ом
Влок дроссельной PIERBURG
Диаметр проточной части 41 мм
Цаслонки 714227
Напряжение: 12 В (высокочастотный)
Шаговый электро-
двигатель регулятора AIR PAX Сопротивление:
[илистого хода контакты A-D 52 ± 5 Ом
контакты В-С 52 + 5 Ом

Напряжение: 5В

Положение
Сопротивление

Потенциометр дрос- Контакт Положение


сельной заслонки «холостой ход» «полная нагрузка»
1-2 5440 Ом 2200 Ом
1-3 4500 0м 4460 Ом

1 2-3 2160 0м 5340 Ом


1
Юсорбер паров Напряжение: 12 В
топлива -
Сопротивление: 35 ± 5 Ом
Напряжение, выдаваемое при 850* С
Богатая смесь > 625 мВ
Подогреваемый Бедная смесь: от 0 до 80 мВ
NGK
кислородный датчик
Сопротивление контактов А-В нагревательного элемента: от 3 до 15 Ом
Момент затяжки: 50 Нм

Особенности с и с т е м ы • электромагнитный клапан опо- • сигнальная лампа системы


впрыска: рожнения абсорбера, управляемый впрыска в щитке приборов;
по закону циклического открытия; • максимальные обороты дви-
• конфигурирование компьютера гателя;
• 55-контактный компьютер в зависимости от типа коробки пе- - на 1-й, 2-й, 3-й передачах
SIEMENS FENIX 5; редач (механическая или автомати- 6200 об/мин,
• многоточечный впрыск, функци- ческая); - на 4-й, 5-й передачах
онирующий в полупоследовательном • коррекция режима холостого хо- 6000 об/мин.
режиме. Попарное управление ин- да в зависимости от:
шторами (сначала инжекторы ци- - наличия кондиционера; Внимание! Использование
| линдров 1 и 4, а затем инжекторы - сигналов реле давления усили- противоугонной с и с т е м ы второ-
| цилиндров 2 и 3); теля рулевого управления; го поколения требует особой
I • статическая система зажигания - напряжения аккумуляторной м е т о д и к и замены компьютера
• сдвумя катушками; батареи; впрыска.
Расположение элементов системы впрыска

18 17 16 15 13 12 11

Рис. 3.92. Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве:


1 - Электромагнитный клапан рекуперации паров топлива; 2 - Воздушный фильтр; 3 - Датчик детонации;
4 - Датчик абсолютного давления; 5 - Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода;
6 - Потенциометр положения дроссельной заслонки; 7 - Датчик температуры воздуха;
8 - Компьютер впрыска; 9 - Инерционный выключатель; 10 - Реле топливного насоса;
11 - Датчик ВМТ; 12 - Датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 - Кислородный датчик;
14 - Катушка зажигания цилиндров 2-3; 15 - Реле давления усилителя рулевого управления;
16 - Катушка зажигания цилиндров 1-4; 17 - Абсорбер топливных паров;
18 - Конденсатор фильтра помехоподавления.
3. Бензиновый двигатель E7J 82

3 . 1 5 . БЛОК ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
Моменты затяжки, Н-м
Болт крепления блока дроссель-
ной заслонки 10.

Снятие
1. Отсоедините аккумуляторную
батарею.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите воздуховод 1.

Рис. 3.96: Рис. 3.99:


• 1 - Электромагнитный клапан 13 - Кислородный датчик
Системы рекуперации паров топлива; (момент затяжки: 45 Н-м).
I 14 - Катушка зажигания
I цилиндров 2-3; 16 - Катушка
I зажигания цилиндров 1-4;
1В - Конденсатор фильтра
I помехоподавления.

Рис. 3.102

4. Отсоедините трос привода


дроссельной заслонки.
5. Отсоедините разъемы шагово-
Рис. 3.100: го двигателя регулятора холостого
15 - Реле давления усилителя хода 2.
рулевого управления. 6. Отсоедините разъемы потен-
циометра дроссельной заслонки 3.
7. Выверните четыре болта 5
крепления блока дроссельной за-
Рис. 3.97: слонки и извлеките его.
4 - Датчик абсолютного давления;
5- Шаговый двигатель регулятора
холостого хода; 7 - Датчик © ©
температуры воздуха

3F= ^ ^

Рис. 3.103

Рис. 3.101:
Установка
Рис. 3.98: К - Реле группы электровентиляторов
6 - Потенциометр положения (опция с кондиционером); 1. Замените прокладку блока
дроссельной заслонки; L - Реле топливного насоса; дроссельной заслонки.
11 - Датчик ВМТ. М - Реле группы электровентиляторов 2. Установите в порядке, обрат-
(опция без кондиционера) или малой ном снятию.
скорости вращения электровентилято-
ров (опция с кондиционером)
100 3. Бензиновым двигательEl3.Б

3.16. ВПУСКНОЙ 4. Отсоедините трубопровЛ


КОЛЛЕКТОР возврата топлива. I
5. Отсоедините трубопровЛ
регулятора давления топлива. •
Моменты затяжки, Нм
Болт и гайка крепления впускного
коллектора 20.

Снятие
1. Снимите воздушный фильтр.
2. Снимите топливораспредели-
тельную рампу.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите кронштейн 1 (чтобы
получить доступ к болту крепления
кронштейна на правой стороне авто-
мобиля, снимите грязезащитный щи-
ток и правое колесо). 7. Отсоедините трос привода
дроссельной заслонки и электричес-
кие разъемы 2, подключенные к бло-
ку дроссельной заслонки.
8. Выверните болты и гайки 3 Рис. 3.108
крепления коллектора.
9. Выверните два болта 4 крепле- 6. Выверните три болта крепя
ния кронштейна к блоку цилиндров. топливораспределительной рамн
7. Снимите топливораспреш
тельную рампу. Для снятия и н ж
ра снимите сначала фиксаторьИ
затем извлекайте инжектор.

Рис. 3.104

5. Опустите автомобиль.

Установка
10. Извлеките коллектор.
1 Замените уплотнители
Установка кольца на основании инжекторе
1. Замените прокладки впускного П р и м е ч а н и е . Если инжеа
коллектора. разбирался, то замените также!
2. Установка производится в по- лотнительное кольцо головкиЯ
рядке, обратном снятию. жектора.
2. При правильном соедиЛ
соединительных муфт трубопрЛ
подачи топлива должен раздай
3.17. ТОПЛИВО- щелчок в момент их соединения;!
РАСП РЕДЕЛИТЕЛ ЬНАЯ 3. Установка производится в|
Рис. 3.105 рядке, обратном снятию.
РАМПА
6. Снимите воздуховод А, соеди- Внимание! При отсоединении
няющий блок дроссельной заслонки топливопровода примите меры к
с воздушным фильтром. защите (с помощью ветоши) от 3 . 1 8 . ТОПЛИВНЫМ ФИЛЫ!
выбросов топлива в связи с на-
личием в системе остаточного см. 2.18. Топливный фильтр!
давления. гателя D7F
Снятие
1. Отсоедините аккумуляторную
батарею. 3 . 1 9 . Т О П Л И В Н Ы Й БАК
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отсоедините трубопровод 1 см. 2.19. Топливный бак двиг|
подачи топлива. ля D7F
3. Бензиновый двигатель E7J 101

3.20. Т О П Л И В Н Ы И Н А С О С 5. На реле L топливного насоса, Условия опорожнения


В СБОРЕ С Д А Т Ч И К О М расположенного в блоке предохрани- абсорбера
телей в моторном отсеке, перемкни-
УРОВНЯ Т О П Л И В А
те контакты 3 и 5. В режиме регулирования со-
см. 2.20. Топливный насос в сбо- става смеси
с датчиком уровня топлива двига- 1. Температура охлаждающей
теля D7F жидкости выше 50° С.
2. Температура воздуха выше 15°С.
Проверка д а в л е н и я п о д а ч и
топлива
Электромагнитный клапан
Необходимый специальный опорожнения абсорбера
инструмент
Электромагнитный клапан кре-
Mot. 1311-01 Переносной прибор пится над впускным коллектором под
||я контроля давления топлива (со крышкой.
утроенным манометром 0-10 бар).
Mot. 1311-04 Тройник.

Внимание! При отсоединении


топливопровода примите меры к
ищите (с помощью ветоши) от
выбросов топлива в связи с на-
личием в системе остаточного
| давления.

1 Снимите воздушный фильтр.


2. Отсоедините трубопровод по-
дачи топлива. С ?!
3. Подсоедините тройник Mot.
1311-04 к топливораспределитель-
•й рампе, затем подключите трубо-
провод подачи топлива к тройнику.
Давление должно быть равно
3 ± 0 , 2 бар. При подаче разреже-
ния 500 мбар на регулятор давле-
ния давление подачи топлива
должно быть равно 2,5 ± 0 , 2 бар

3 . 2 1 . СИСТЕМА
РЕКУПЕРАЦИИ ПАРОВ
ТОПЛИВА

Рис. 3.110

4. Установите манометр с диапа-


«ном измерений 0 - 1 0 бар, а также
пймй шланг переносного прибора
Hot. 1311-01

Mot.1311-01.
Mot. 1311-04 - X V

Рис. 3.113. Схема системы рекуперации паров топлива:


1 - Впускной коллектор; 2 - Абсорбер паров топлива;
3 - Электромагнитный клапан с управлением по закону циклического открытия;
4 - Блок дроссельной заслонки; R — Трубопровод, идущий от топливного бака.
102 3. Бензиновым двигательEl3.Б

Абсорбер паров топлива Проверка 3 . 2 4 . С И С Т Е М А ВЫПУСКА


Абсорбер расположен в колесной Для обеспечения нормальной ра- О Т Р А Б О Т А В Ш И Х ГАЗОВ
арке переднего правого колеса. боты системы снижения токсичности
отработавших газов система рекупе- см. 2.24. Система выпуска J

жшнгщ
рации паров масла должна поддер- ботавших газов двигателя D7F
живаться в чистоте и исправном со-
стоянии.

dtw т 3.23. ВЫПУСКНОЙ


ГТ

КОЛЛЕКТОР
Моменты затяжки, Н-м
Болт крепления коллектора 20.

Снятие
1. Снимите многофункциональ-
ный кронштейн 1.
2. Отсоедините проставку 2 меж-
Рис. 3.115 ду выпускным коллектором и выпуск-
ной системой.
Для снятия абсорбера: 3. Снимите тепловой экран 3.
• со стороны моторного отсека 4. Снимите выпускной коллектор.
отсоедините трубопровод, соединя-
ющий абсорбер с коллектором;
• снизу автомобиля снимите гря-
зезащитный щиток из колесной арки.
• отсоедините трубопровод 2, со-
единяющий абсорбер с топливным
баком;
• выверните три болта 3 крепле-
ния абсорбера 1 и извлеките его.

3.22. СИСТЕМА
РЕКУПЕРАЦИИ ПАРОВ
МАСЛА

Установка
1. Замените прокладку коллектора.
2. Выполните установку в поряд-
ке, обратном снятию.

Рис. 3.118:
1 - Передний глушитель;
2 - Основной глушитель,
ZC - Зона резки трубы.

Рис. 3.116:
1 - Головка блока цилиндров;
2 - Коллектор; 3 - Трубопровод
системы рекуперации паров масла,
подключенный к наддроссельному
пространству блока дроссельной
заслонки (контур используется
при средних и больших нагрузках);
4 - Трубопровод системы рекупера-
ции паров масла, подключенный
к задроссельному пространству
блока дроссельной заслонки.
3. Бензиновый двигатель E7J 103

3.25. ГЕНЕРАТОР • образование нагара на контакт- 3 . 2 6 . СТАРТЕР


ных кольцах или их износ.
Тип: Valeo А 11 VI 87. Тип: D6 RA 73
I Номинальный ток отдачи: 75 А.
Проверка напряжения
Подключите вольтметр к полюс- Снятие и установка
Диагностика ным клеммам аккумуляторной бата- 1. Установите автомобиль на
I После 15 минут прогрева (при ус- реи, измерьте ее напряжение. двухстоечный подъемник.
тановившемся режиме) при напряже- Запустите двигатель и повышайте 2. Снимите аккумуляторную бата-
ми на выводах 13,5 В его обороты до тех пор, пока стрелка рею.
вольтметра не стабилизируется на 3. Снимите кронштейн компьюте-
Таблица 3 . 9 регулируемом напряжении. ра впрыска, отсоединив 55-контакт-
Это напряжение должно быть в ный разъем и разъем инерционного
Частота враще- Генератор
ния коленчатого с номинальным пределах между 13,5 В и 14,8 В выключателя.
вала двигателя, током отдачи,
об/мин 80 А Внимание! При выполнении на
автомобиле работ, связанных с
1000 46
электросваркой, в обязательном
[ 2000 68 порядке отсоедините аккумуля-
| 3000 71 торную батарею и регулятор на-
пряжения.
4000 72

Данные автомобили оснащены Снятие и установка


генераторами переменного тока с Необходимый специальный
внутренней вентиляцией, встроен- инструмент
ным регулятором напряжения и сиг-
нальной лампой в щитке приборов, Mot. 1273 Прибор для проверки
сгорая работает следующим обра- натяжения ремня
зом:
• при включении зажигания лампа 1. Установите автомобиль на
загорается; двухстоечный подъемник.
I • после пуска двигателя лампа 2. Отсоедините аккумуляторную Рис. 3.120
гаснет; батарею, а также электрические
• если лампа вновь загорается во разъемы генератора. 4. Снимите гайку крепления 1
время работы двигателя, то это ука- 3. Снимите ремни привода гене- трубопровода усилителя рулевого
ьвает на неисправность в цепи за- ратора и насоса усилителя. управления и кронштейна А.
рядки аккумулятора. 4. Снимите генератор.
5. Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
Поиск н е и с п р а в н о с т е й 6. Натяните ремень с помощью
Сигнальная лампа не загорается болта 1 и затяните гайку 2 после за-
при включении зажигания. мера натяжения ремня.
Проверьте:
• надежность электрических со-
единений;
• не перегорела ли лампа (для
эгого соедините цепь с массой, лам-
падолжна включиться).
Сигнальная лампа загорается во
время работы двигателя.
Это указывает на неисправность
цепи зарядки, причиной которой мо-
нет быть:
• обрыв ремня привода генерато-
ра, обрыв провода между генерато- Рис. 3.121
ром и аккумулятором;
• повреждение внутренних частей 5. Снимите переднее правое ко-
[енератора (ротора, статора, диодов лесо.
или щеток); 6. Снимите штифт приводного ва-
• неисправность регулятора на- ла, используя стержни В. Vi. 31-01.
ряжения; Рис. 3.119 7. Снимите верхний болт крепле-
• слишком высокое выходное на- Регулировочные значения натя- ния амортизаторной стойки к пово-
ряжение. жения ремня приведены в главе «Тех- ротному кулаку и ослабьте затяжку
Клиент жалуется на отсутствие ническое обслуживание». нижнего болта.
ирядки, а сигнальная лампа работа- 8. Отведите в сторону поворот-
!Т нормально. ный кулак и отсоедините приводной
Если регулируемое напряжение вал от коробки передач.
ше 13,5 В, проверьте генератор 9. Отсоедините провода от стар-
[\рминой неисправности может тера, выверните болты крепления и
быть; извлеките снизу стартер.
• разрушение диода; 10. Произведите установку в по-
• обрыв фазы; рядке, обратном снятию. Убедитесь в
104 3. Бензиновым двигательEl3.Б

наличии центрирующей втулки, кото- • нахождение поршней цилинд- Управление катушкой зажигания!
рая должна находиться в точке В. ров в верхней мертвой точке и, со- ществляется по каналу 29 компьа
ответственно, катушку зажигания, на ра впрыска.
которую посылает низковольтный
импульс.
Импульс вызывает искровой Э л е к т р и ч е с к и й разъем
разряд на свечах зажигания в двух
Таблица 3.10
цилиндрах, поршни которых нахо-
дятся в BMT, прерывая контакт с
массой соответствующей катушки Выводы Назначение 1
зажигания.
+ конденсатора фильтра!
1
помехоподавления •
2 зажигания компьютере!
+ после замка зажигании!
3
управление катушкой 1

Таблица 3.11
Рис. 3.122
Проверки,
выполняемые Сопротивлеш)
между выводами
3 . 2 7 . СТАТИЧЕСКАЯ 1-2 0,5 Ом I
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 1-3 1 Ом 1
Элементы системы 2-3 1 Ом 1
зажигания:
Высоковольтный -
• компьютер впрыска (силовой ЮкОм I
Рис. 3.123 Высоковольтный
каскад модуля зажигания встроен в
компьютер);
• две катушки зажигания с двумя Катушка зажигания 2 имеет элек-
выводами; трический разъем черного цвета. Свечи зажигания
• четыре свечи зажигания; Она генерирует высоковольтные им-
• конденсатора фильтра помехо- пульсы на свечи зажигания цилинд- Таблица 3.12
подавления 4. ров 1 и 4, причем искровой разряд
происходит одновременно на двух Двигатель Марка Тип
свечах зажигания. Управление катуш-
Принцип работы кой зажигания осуществляется по ка- EYQUEM RFC 52]
E7J
Компьютер впрыска на основании налу 28 компьютера впрыска. CHAMPION RC ЮР
информации, полученной от датчи- Катушка 3 имеет электрический Плоский корпус
ков, но в основном в зависимости от разъем серого цвета. Она генерирует с уплотнительным кольцом
частоты вращения коленчатого вала высоковольтные импульсы на свечи
и нагрузки двигателя, определяет: зажигания цилиндров 2 и 3, причем Зазор между электродами: 0,9 мм
• величину угла опережения и, со- искровой разряд происходит одно- Момент затяжки: от 25 до 30 Н-м
ответственно, момент зажигания; временно на двух свечах зажигания.
4. Дизельным двигатель F8Q 105

4. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ F8Q

Таблица 4 . 1

Двигатель Коробка Степень Диаметр Ход Рабочий


Автомобиль
F8Q передач сжатия цилиндра, мм поршня, мм объем, см 3

662 F/K COD


JB1 21,5/1 80 93 1870
630 F/K СОЕ

14.1. СНЯТИЕ И У С Т А Н О В К А
ДВИГАТЕЛЯ
Необходимый специальный
инструмент

Mot. 1040-01 Тележка для сня-


|ия и установки силового агрегата.
Mot. 1159 Приспособление для
[фиксации двигателя на подрамнике.
Mot. 1202, Mot. 1448 Щипцы
для упругих хомутов.
Mot. 1311-06 Приспособление
для снятия топливопроводов.
Моменты з а т я ж к и , Н - м Рис. 4.1
Болты переднего крепления под- 5. Снимите болты крепления • приемную трубу глушителей;
рамника: 62. амортизаторных стоек к поворотным • массовую шину на коробке
Болты заднего крепления под- кулакам. передач;
рамника: 105. 6. Снимите: • передний бампер;
I Болты крепления на двигателе • теплоотражающий щиток системы • воздухозаборный патрубок воз-
верхнего кронштейна передней пра- выпуска отработавших газов, а также душного фильтра,
вой опоры маятниковой подвески тягу привода переключения передач, • штуцера трубопроводов подачи
двигателя: 62. отсоединив ее от рычага выбора пере- и возврата топлива А и В;
Гайка крепления верхнего перед- дач и рычага переключения передач; • разъемы 2, 3, 4 и 5.
него правого кронштейна маятнико-
вой подвески двигателя: 44.
Гайка крепления подушки опоры
на переднем левом кронштейне лон-
жерона: 62.
Болты крепления амортизаторной
стойки к поворотному кулаку: 180.
Болт крепления плавающей скобы
тормоза: 40.
Болт клеммного соединения
вилки карданного шарнира рулевого
вала. 30

Болты крепления колеса: 90.

Снятие
I 1. Установите автомобиль на
двухстоечный подъемник.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
I 3. Слейте:
I • охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения, отсоединив отво-
даций шланг радиатора;
• масло из коробки передач и
двигателя, если это необходимо.
4. Снимите:
• капот двигателя;
• передние колеса;
I • соединительную тягу между под-
рамником и кузовом;
• болты крепления 1, поверните
плавающие скобы тормозов, как ука-
зано на приведенном рисунке, и за-
крепите их на пружинах подвески. Рис. 4.3
106 4 . Д и з е л ь н ы м двигательF8Q106

7. Отсоедините топливные шланги • шланги радиатора отопления (с 14. Снимите:


на корпусе воздушного фильтра и пластмассовыми (рис. 4.6а) или ме- • детали верхнего крепления И
крышке привода газораспределитель- таллическими (4.66) патрубками). диатора и закрепите радиатор J
ного механизма, а также снимите двигателе;
фильтр дизельного топлива с крон- • гайку и эксцентриковый j
штейна и отведите все в сторону. клеммного соединения
8. Разъедините быстроразъемные данного шарнира рулевого
соединения (рис. 4.4). предварительно сместив защ
чехол.

Рис. 4.6а

Рис. 4.8
Рис. 4.4а
В н и м а н и е ! Особенности aj
м о б и л е й , оборудованных
к о й б е з о п а с н о с т и водителя.
Ч т о б ы не д о п у с т и т ь пов|
н и я к о н т а к т н о г о кольца под
в ы м к о л е с о м , необходимо св|
д а т ь с л е д у ю щ и е правила:
• п р е ж д е ч е м разъединять
л е в у ю к о л о н к у и рулевой
н и з м , н у ж н о заблокировать
ц и а л ь н ы м приспособлением
л е в о е к о л е с о в положении
н и я п о п р я м о й , причем pyj
к о л е с о д о л ж н о оставаться
Рис. 4 . 6 6 к и р о в а н н ы м в т е ч е н и е всего
м е н и в ы п о л н е н и я работ;
11. Отсоедините блок реле 4 , • п р и с о м н е н и и в правильно!
Рис. 4.46 разъем 5, а также блок предохрани- т и ц е н т р о в к и контактного дно
телей 6, сняв при этом плавкие н у ж н о с н я т ь р у л е в о е колесо и J
9. Снимите кронштейн крепления вставки предохранителей 7. центрировать его.
компьютера.
15. Установите приспособлю!
M o t . 1 1 5 9 между подрамнике»
блоком цилиндров.

Рис. 4 . 7
Рис. 4.5
12. Отсоедините тросы привода
10. Отсоедините: управления подачей топлива и сцеп-
• шланги от расширительного ления.
бачка; 13. Освободите от защелок бачок
• шланг от вакуумного усилителя усилителя рулевого управления и по- 16. Установите удерживаю^
тормозов; местите его на двигатель. скобу M o t . 1 1 5 9 на место креплеЛ
107

20. Снимите болты крепления 3. 22. Опустите мост до соприкосно-


вения колес тележки с полом.
23. Снимите болты крепления
подрамника и извлеките силовой аг-
регат, подняв вверх кузов.

Примечание. Если для выполне-


ния работ требуется отделить друг от
друга части силового агрегата, со-
стоящего из двигателя, коробки пе-
редач и подрамника, то следует от-
метить положение приспособления
Mot. 1159 на подрамнике.

Установка
1. Выравнивание подрамником
относительно кузова упрощается, ес-
ли вставить два резьбовых стержня
Рис. 4.13 приспособления Mot. 1233-01 в пе-
редние крепежные отверстия под-
21. Установите тележку Mot. рамника.
17 Снимите верхний кронштейн 1040-01 снизу подрамника. 2. Затяните винты крепления под-
Ьтниковый подвески двигателя. рамника с моментом:
• 62 Н м спереди;
• 105 Н м сзади.
3. Проведите установку в поряд-
ке, обратном снятию.
4. Установите правильно теплоот-
ражающие щитки.
5. Заверните болты крепления
плавающих скоб тормозов, смазав их
герметиком Loctite FRENBLOC, и
затяните их с предписанным момен-
том.
6. Нажмите несколько раз на пе-
даль тормоза для установки поршней
тормозных механизмов в рабочее по-
ложение.
7. Выполните:
• заправку маслом коробки пере-
дач и двигателя (при необходимости);
Рис. 4.11

Установите клин между короб-


Hi передач и подрамником.
19. Снимите гайку 1, затем с по-
шдью бронзовой выколотки выбей-
Кштифт крепления опоры маятнико-
М подвески.
108

• заполнение охлаждающей жид- Снятие


костью и удаление воздуха из систе-
мы охлаждения (см. главу «Техничес- 1. Установите автомобиль на
кое обслуживание»). двухстоечный подъемник.
2. Отсоедините провода от выво-
дов аккумуляторной батареи.
Установка д в и г а т е л я на
3. Слейте масло из двигателя.
опорной плите
4. Снимите:
Стержни приспособления Mot. • передние колеса;
995 (N, Р, В) закрепляются на бло- • гайку и винт клеммного соеди-
ке цилиндров так, чтобы они вошли в нения вилки карданного шарнира ру-
отверстия (12, 25 и 26) плиты. левого вала, предварительно смес-
тив защитный чехол.

6. Снимите:
• детали крепления нижнсн
бампера;
• приемную трубу глушитеи
• болты крепления 3. |

Рис. 4.18

5. Снимите:
• выпрессуйте из поворотных ку-
лаков пальцы шаровых шарниров ры-
чагов подвески;
• соединительную тягу между Рис. 4.20
подрамником и кузовом;
• отсоедините тягу привода пере- 7. Снимите болты креплен
ключения передач от рычага выбора рамника и поставьте на их!
передач; резьбовые стержни приспос|
• болт 1 и отпустите болт 2 реак- Mot. 1233-01
тивной тяги. 8. С помощью резьбовьк]
ней приспособления Mot. U
постепенно опустите подрав
получения размеров приблищ
Х1 = 7 см и Х2 = 9 см (рис 4J
9. Снимите поддон картер

4 . 2 . ПОДДОН КАРТЕРА

Необходимый специальный
инструмент
Mot. 1233-01 Резьбовые штанги
для снятия подрамника.

Моменты затяжки, Н-м


Болты переднего крепления под-
рамника: 62.
Болты заднего крепления под-
рамника: 105.
Болты крепления поддона карте-
ра двигателя: 15.
Болт клеммного соединения
вилки карданного шарнира рулевого
вала: 30.
Болт крепления реактивной тяги: 62.
Болты крепления колеса: 90.
i. Дизельный двигатель F8Q 109

Установка
• 1, Очистите поддон картера.

Рис. 4.23

5. Снимите:
• ремень привода вспомогатель-
ного оборудования;
• верхний кронштейн опоры маят-
никовой подвески. 4. Снимите крышки привода ГРМ.
Рис. 4.22

I 2. Установите новую прокладку,


вставляемую в запасные части.
[ 3. Произведите установку в по-
|К<в, обратном снятию.

4.3. РЕМЕНЬ П Р И В О Д А
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ-
НОГО М Е Х А Н И З М А
Необходимый специальный
инструмент и приспособление

Mot. 1054 Фиксатор ВМТ.


Mot. 1273 Измеритель натяже-
«я ремня. Рис. 4.27
• Приспособление для подцержа-
«ж двигателя. 5. Снимите шкив коленчатого вала.
• Торцевая головка «Торкс» на 14 Регулировка 6. Ослабьте затяжку гайки креп-
1. Поверните коленчатый вал так, ления оси натяжного ролика и сними-
чтобы метка на зубчатом шкиве рас- те ремень.
Моменты з а т я ж к и , Н - м пределительного вала находилась Примечание. Отворачивание
I Болты крепления колес: 90. против установочного выступа в люке гайки оси натяжного ролика более
L Болт крепления шкива коленчато- верхней крышке привода ГРМ. чем на один оборот может вызвать
•шла: 20 + 115' ± 15°. его полное смещение с места.
[ Гайка крепления натяжного ро-
\№- 50 Установка
[ Болт крепления верхнего крон- 1. Убедитесь, что фиксатор Mot.
штейна опоры маятниковой подвески 1054 установлен
Ьигателя: 62. 2. Установите ремень привода га-
Гайка верхнего кронштейна опоры зораспределительного механизма,
|йятниковой подвески двигателя: 44. совместив метки на ремне с метками
на зубчатых шкивах распределитель-
ного вала, ТНВД и коленчатого вала.
Снягие
К Установите автомобиль на
И/хстоечный подъемник.
2 Отсоедините аккумуляторную
Ьгарею.
3 Снимите:
I • переднее правое колесо, а так-
ii грязезащитный щиток;
[ • пластмассовую крышку верхне-
П кронштейна опоры маятниковой
[(сцвески двигателя.
4 Установите приспособление 2. Выньте заглушку из отверстия
пи поддержания двигателя. для фиксатора ВМТ.
3. Установите фиксатор ВМТ
Mot. 1054

Рис. 4.28
110

3. Натяните ремень привода газо- Болт верхнего кронштейна опоры


распределительного механизма, маятниковой подвески двигателя: 62.
вкручивая болт А на нижней крышке Гайка верхнего кронштейна опоры
привода газораспределительного маятниковой подвески двигателя: 44.
механизма. Болты крепления колес: 90.
4. Установите измеритель Mot.
1273 и натяните ремень до получе- Снятие
ния установочного значения (см. гла- 1. Установите автомобиль на
ву «Техническое обслуживание»), двухстоечный подъемник.
5. Затяните гайку крепления оси 2. Отсоедините аккумуляторную
натяжного ролика с моментом 50 Н-м. батарею.
3. Снимите:
Внимание! Чтобы исключить • капот двигателя;
самопроизвольное отворачива- • ремень привода газораспреде-
ние гайки крепления оси натяж- лительного механизма.
ного ролика и, как следствие, 4. Слейте жидкость из системы
выход из строя двигателя, стро- охлаждения, отсоединив отводящий
го соблюдайте момент затяжки шланг на радиаторе.
гайки (50 Н-м). 5. Установите между подрамни-
ком и блоком цилиндров приспособ-
6. Замените болт крепления шки- ление Mot. 1159.
ва коленчатого вала.
7. Установите шкив коленчатого
вала и обязательно затяните болт с
моментом 20 Н-м, а затем доверни-
те его на 115" ± 15°.
8. Произведите установку в по-
рядке, обратном снятию.
9. Установите на место ремень
привода вспомогательного оборудо-
вания (см. главу «Техническое обслу-
живание»).

Внимание! Не устанавливайте
снятый ремень, его следует заме-
нить новым. Рис. 4.316

8. Снимите:
• воздушный фильтр, OTCOJ
4.4. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ при зтом разъемы злектрома^
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ го клапана рециркуляции отрак
6. Установите скобу приспособле- ших газов и датчика темпед
Необходимый специальный
ния Mot. 1159 на место крепления воздуха (отсоедините топливо!
инструмент и приспособление шланга системы охлаждения на бло- ды от корпуса воздушного фи!
Mot. 251-01 Кронштейн для ин- ке цилиндров, затем снимите при- • трос управления пц
дикатора. способление для поддержания дви- топлива;
Mot. 252-01 Подставка для за- гателя. • провода питания свечейЩ
мера выступания поршня. скового подогрева;
Mot. 591-02 Указатель на маг- • разъемы форсунки 3-го и
нитной опоре для угловой затяжки дра со встроенным датчиком к
болтов. ма иглы, а также разъем 34
Mot. 591-04 Угловой ключ для магнитного клапана ускорений
затяжки. лостого хода 5;
Mot. 1054 Фиксатор ВМТ. • штуцеры трубопроводов л
Mot. 1159 Приспособление для и возврата топлива в А и В
поддержания двигателя на подрам- 9. Отсоедините разъем 61
нике. фильтра дизельного топлива, I
Mot. 1202 Щипцы для упругих дините фильтр от кронштейна
хомутов. стите в сторону трубопроводы!
Mot. 1273 Измеритель натяже- те с фильтром.
ния ремня.
Mot. 1311-06 Инструмент для
снятия топливопровода.
Приспособление для поддержа-
ния двигателя.
Насадка «Торкс» на 55.

7. Снимите:
Моменты затяжки, Н-м • приемную трубу глушителей;
Гайка крепления натяжного ро- • шланги и разъемы датчиков на
лика: 50. корпусе термостата;
Болт шкива коленчатого вала: • штуцер 1 с помощью инстру-
20 + 115° ± 15°. мента Mot. 1311-06.
i. Дизельный д в и г а т е л ь F8Q 94

15. С помощью шприца удалите


из гнезд для болтов головки блока
остатки масла. Это необходимо для
обеспечения правильной затяжки
болтов.
16. Примите меры к тому, чтобы
посторонние частицы не попали в ка-
нал подачи масла головки блока ци-
линдров.

В н и м а н и е ! Несоблюдение это-
го т р е б о в а н и я м о ж е т привести к
з а к у п о р к е к а н а л о в подачи масла
и стать п р и ч и н о й быстрого изно-
са р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала.

Очистка и проверка

10. Разъедините быстроразъем- 11. Снимите кронштейн держате- Внимание! Не допускается


I кые соединения (рис. 4.33). лей топливопроводов 7. о ч и щ а т ь п р и в а л о ч н ы е поверхнос-
т и а л ю м и н и е в ы х д е т а л е й инстру-
ментом с острой кромкой. Для
1 р а с т в о р е н и я п р и л и п ш и х остатков
п р о к л а д к и и с п о л ь з у й т е состав
f Decapjoint.
*
1. Нанесите состав на очищаемую
поверхность. Выждите примерно де-
3 сять минут, затем удалите прилип-
*ф шие остатки прокладки деревянным
шпателем. Эту операцию рекоменду-
X
ется выполнять в перчатках.


ш гС о я "

Рис. 4.33а
Рис. 4 . 3 4

12. Отпустите болты крепления


нижней крышка привода газораспре-
делительного механизма.
13. Снимите:
• механизм натяжения ремня
привода вспомогательного обору-
дования;
• болты крепления головки блока
цилиндров.
14. Отделите головку блока, отво-
дя в сторону нижнюю часть верхней
крышки привода газораспределитель-
ного механизма; выполняйте эту опе-
рацию, не поворачивая головку блока
вокруг вертикальной оси, так как она
центруется двумя втулками С.
112 4. Дизельным двигательF8Q112

Внимание! Необходимо акку- Внимание! Все измерения 4 . 5 . РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ


ратно выполнять эту операцию во должны проводиться по продоль- ШАЙБЫ
избежание попадания посторон- ной оси двигателя, чтобы исклю-
них частиц в систему каналов по- чить ошибки, связанные с накло- Необходимый специальна
дачи масла под давлением к рас- ном поршня. инструмент
пределительному валу (каналы
располагаются в блоке цилинд- 4. Произведите замер выступания Mot. 1366-01 ПриспосоШ
ров и головке блока цилиндров). поршней. для замены регулировочных •
Несоблюдение этого требова- толкателей клапанов (из комлД
ния может привести к закупорке Внимание! При выборе толщи- Mot. 1366)
ж и к л е р о в к о р о м ы с е л и стать ны прокладки следует руководст-
причиной быстрого износа ку- воваться наибольшей величиной М о м е н т ы з а т я ж к и , Н-м
лачков и опорных поверхностей выступания поршня. Шпильки крепления колл(
коромысел. на головке блока цилиндров: 10
5. Если максимальное значение Гайка шпильки крепления
2. Проверьте деформацию при- выступания поршня двигателя: торов на головке блока цили1
валочной поверхности. Максималь- • менее 0,858 мм, то следует ис- Болт крепления кроншта
ная допустимая неплоскостность - пользовать прокладку, имеющую впускном коллекторе: 25.
0,05 м м язычок с двумя отверстиями; Болт крепления кронштеРч]
• от 0,858 мм до 1 мм, исполь- блоке цилиндров: 25.
зуйте прокладку, имеющую язычок с
одним отверстием; 1. Установите автомобш»!
• более 1 мм, используйте про- двухстоечный подъемник. I
кладку, имеющую язычок с тремя от- 2. Отсоедините аккумулятш
верстиями. батарею.
П р о в е р к а з а з о р о в в меха-
Установка н и з м е п р и в о д а клапанов
1. Уложите предварительно вы- 3. Снимите воздушный фиш?
бранную прокладку головки блока. также крышку головки цилиндрЦ
Головка блока центрируется с помо- 4. Установите клапаны провд)
щью двух втулок С. мого цилиндра в положение «он
ние такта выпуска - начало тага!
ска» и проверьте зазор между J
Рис. 4.37 ками распределительного вала*
гупировочными шайбами.
В н и м а н и е ! Не д о п у с к а е т с я
шлифование привалочных по-
верхностей головки блока ци-
линдров.

3. Проверьте отсутствие трещин


головки блока цилиндров.

Определение толщины
прокладки
1. Удалите нагар с днища порш-
ней. 2. Установите поршни примерно
2. Проверните коленчатый вал по посередине рабочего хода, чтобы
направлению вращения на один обо- они соприкоснулись с клапанами в
рот, чтобы поршень цилиндра № 1 момент затяжки болтов крепления
оказался вблизи ВМТ. головки блока.
3. Установите на поршень под- 3. Отцентруйте головку блока на
ставку Mot. 252-01. втулках.
Установите кронштейн Mot. 251- 4. Смажьте маслом нижнюю часть
01 с индикатором на подставку Mot. головок и резьбу болтов.
252-01. Приведите ножку индикато- 5. Произведите затяжку болтов
ра в соприкосновение с днищем пор- крепления головки блока (см. главу
шня и определите ВМТ поршня. «Техническое обслуживание»). 5. Сравните оба полученным
6. Произведите установку в по- чения с номинальными значена
рядке, обратном снятию. замените соответствующие pei
' Ш Л М ! iu,
7. Установите ремень газораспре-
делительного механизма.
ровочные шайбы.
Регулировочные значения •
8. Заполните охлаждающей жид- ров на холодном двигателе, мм
костью и удалите воздух из системы • впускные клапаны: 0,20; I
охлаждения (см. главу «Техническое • выпускные клапаны: 0,40
обслуживан ие»).
Замена регулировочных
шайб
i. Дизельный д в и г а т е л ь F8Q 96

7. Установите проверяемый кла- 4.6. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Диаметр проволоки, мм: 4,25
мн в положение полного открытия Внутренний диаметр, мм: 21,5 ± 0,1
|||роворачивая коленчатый вал в на- 1. Г о л о в к а б л о к а ц и л и н д р о в
бавлении вращения). Высота головки блока цилиндров, 4. Клапаны
8. Вставьте приспособление мм: Н = 1 5 9 , 5 ± 0 , 2 . Диаметр стержня, мм: 8.
Mot. 1366-01 в канал проверяемо- Угол рабочей фаски:
И клапана. • впускной клапан: 120°;
• выпускной клапан: 90°
Диаметр головки, мм:
• впускной клапан: 3 6 , 1 ;
• выпускной клапан: 3 1 , 5 .

В н и м а н и е ! При з а м е н е к л а п а -

ЕГ V®'
нов устанавливаемые новые к л а -
п а н ы д о л ж н ы иметь тот ж е к а т а -

№ Г\ могу
л о ж н ы й н о м е р детали, к а к о й б ы л
у п р е д ы д у щ и х клапанов, д л я п р е -
д у п р е ж д е н и я повреждений клапа-
нов и с е д е л .
Один и тот ж е каталожный но-
м е р детали может иметь несколько
м а р к и р о в о к , в этом случае все кла-
Рис. 4.41 паны полностью взаимозаменяемы.
У б е д и т е с ь , что новые клапаны
91. Для впускных клапанов. Максимальная допустимая деформа- с м а р к и р о в к о й , о т л и ч а ю щ е й с я от
I Проворачивайте коленчатый вал в ция сопрягаемой поверхности, мм: 0,05. маркировки снятых клапанов,
Правлении вращения, пока клапан и м е ю т тот ж е к а т а л о ж н ы й номер.
U упрется в приспособление M o t . 2. Направляющие втулки клапанов
1366-01 (поворот распределитель- Внутренний диаметр, мм: 8. 5. Седла к л а п а н о в
н о вала на угол 90° от положения Наружный диаметр направляю-
много открытия). щей втулки, мм:
Г 9.2. Для выпускных клапанов. • номинальный: 13;
• ремонтный: 1 3 , 3 0 .
Внимание! Проворачивайте ко-
ленчатый вал только в направле- Внимание! Направляющие
нии, обратном рабочему направле- втулки впускных и выпускных кла-
нию вращения (чтобы не п р о и з о ш - панов и м е ю т м а с л о с ъ е м н ы е кол-
ло заклинивания д в и г а т е л я ) , пока пачки стержней клапанов, кото-
клапан не упрется в п р и с п о с о б л е - рые должны заменяться при каж-
ние Mot. 1366-01 (поворот р а с п р е - дой разборке механизма привода
делительного вала на у г о л 90° о т клапанов.
положения полного о т к р ы т и я ) .
Положение направляющих втулок Рис. 4.45
I 10. Извлеките регулировочную впускных и выпускных клапанов отно-
лайбу с помощью отвертки и магнит- сительно нижней привалочной по- Наружный диаметр седла D, мм:
fero стержня. верхности головки блока цилиндров, • впускные клапаны: 37 (37,3);
мм: А = 4 3 , 2 5 . • выпускные клапаны: 32,6 (32,89).
Внимание! Во в р е м я у с т а н о в к и
регулировочной ш а й б ы с л е д у е т Впускные клапаны X = 1,8; а = 120°.
удалить масло, с к о п и в ш е е с я на Шлифование рабочей фаски седла
дне расточки С д л я т о л к а т е л я . 1 производится с помощью фрезы с
углом 30', уменьшите ширину рабочей
фаски обработкой фаски 2 фрезой с
углом 60° до получения ширины X.

Выпускные клапаны X = 1,8; а = 9 0 .


Шлифование рабочей фаски седла
1 производится с помощью фрезы с
углом 45"| уменьшите ширину р^ф^ЧШ
фаски обработкой фаски 2 фрезой с
углом 75° до получения ширины X.

ч а
Рис. 4 . 4 4 2 1 " у /

3. П р у ж и н ы к л а п а н о в
Длина в свободном состоянии,
мм: 4 3 , 4 1
Длина под нагрузкой: / У\х \Ьч
• 230 ± 20 Н = 37,9 мм;
. 705 ± 35 Н = 28,4 м м D
11. Выполните установку в поряд- Длина пружины при полном сжа-
t, обратном снятию. тии витков, мм: 2 5 , 7 7 .
114 4. Дизельным двигательF8Q114

Внимание! Проверьте правильность прилегания клапана к его седлу (рис. 4.47).

Рис 4.47

6. Распределительный вал: Диаметр поршня следует изме- Примечание. Маркировка


• осевой зазор, мм: 0,05-0,13; рять на расстоянии А = 6 0 мм. держит:
• количество подшипников: 5. 1 и 2 - обозначение разм«
группы поршней А или В;
Т - положение отверстий у»,
7. Поршни вает размерную группу для ка«
цилиндра: X = 18 мм, Y = 24 н

9. Поршневые кольца
Толщина, мм:
• верхнее компрессионное юч
• нижнее компрессионное юн
Рис. 4.49 • маслосъемное кольцо 3. ]
Замки поршневых колец уси
8. Гильзы цилиндров ливаются через 120'. Компреа|
ные кольца устанавливаются и
Внимание! Соблюдайте обяза- Тор вверх.
тельно подбор диаметров порш-
ней и гильз цилиндров. Подбор
определяется положением отвер-
стий Т по отношению к сопрягае-
мой поверхности головки блока
цилиндров. Положение этих от-
верстий дает возможность вы-
брать допуски гильз цилиндров в
их номинальной размерной груп-
пе и, следовательно, диаметры
Метка 1 указывает глубину выем- поршней, соответствующие этим
ки в днище поршня. допускам (таблица 4.2)
Метка 2 указывает тип двигателя
8Q поршня А-В-С.
Метка 3 указывает размерную
группу поршней поршня.
Метка 4 предназначена для по-
ставщика.
Рис. 4.51

10. Шатуны
Подбор поршней к гильзам Осевой зазор нижней голов»
цилиндров туна, мм: 0,22-0,40.

Рис. 4.50 11. Коленчатый вал


Таблица 4.2 Количество коренных поди»
Размерная ников 5.
Диаметр гильзы Диаметр Положение Осевой зазор, мм: 0,07-0,23
группа
цилиндра, мм поршня, мм отверстия Т, мм
поршней
79,960-79,970 80,000-80,015 18
79,970-79,980 80,015 ± 80,030 24
i. Дизельный двигатель F8Q 115

(лица 4.3 4 . 8 . ДАТЧИК УРОВНЯ


МАСЛА
Шатунная шейка, мм Коренная шейка, мм

Номинальный Ремонтный Номинальный Ремонтный


диаметр диаметр диаметр диаметр

48ooz.0.oo 47,750,02000 54.795 ± 0,01 54,545 ±0,01

Риэются упорные полукольца 3. Снимите крышку и клапан мас-


•иной толщины, мм: 2,30-2,35- ляного насоса.
1-2,45.
При шлифовании галтели на по-
пости должны оставаться нетро-
ши на участках, образующих угол
f(pnc. 4.52, стрелки).

Датчик состоит из провода с вы-


соким удельным сопротивлением.
Когда по проводу проходит ток, то
сопротивление его различно в зави-
симости от того, находится ли он в
жидкости или в воздухе.
Через определенное время на за-
жимах датчика устанавливается не-
которое напряжение, которое зави-
сит от того, насколько погружен про-
вод. Это напряжение анализируется
Рис. 4.53 специальным электронным блоком,
который управляет индикацией уров-
4 Проверьте зазор А, мм: ня и выводом сигнала «минимальный
• минимальный 0,10; уровень масла» на центральный жид-
• максимальный 0,24. кокристаллический дисплей.
Рис. 4.52 При включении зажигания цент-
ральный дисплей показывает уро-
12. Промежуточный вал вень масла в виде «секторов» в тече-
ой зазор, мм: 0,07-0,15. ние примерно 30 секунд, затем пере-
Промежуточный вал установлен ходит к выводу показаний суммарно-
ipyx втулках диаметром, мм: го и дневного счетчиков пробега (то
• внутренняя втулка 39,95; есть к функции одометра).
• наружная втулка 40,5.
Примечание. Если начать вра-
{пэли, к о т о р ы е д о л ж н ы щать ручку сброса дневного счетчика
СНЯТЬСЯ п р и с н я т и и пробега раньше, чем закончится вы-
уплотнительные манжеты и держка, то включится функция одо-
^кладки. метра.
Болты крепления маховика.
Болты крепления крышек шатунов. Рис. 4.54
Болты крепления опор коленча- Диагностика
Вала. 5. Проверьте зазор В, мм: Если во время измерения уровня
Направляющие втулки клапанов. минимальный 0,020; масла будет зарегистрировано ко-
Огнеупорные шайбы форсунок максимальный 0,085. роткое замыкание или обрыв цепи,
Болт крепления головки блока ци- то дисплей сразу переключится на
WP0B. вывод показаний счетчиков пробега
Патрубок системы охлаждения. и часов.
Сопротивление датчика должно
составлять от 6 до 20 Ом.
Если сопротивление составляет
меньше 4 Ом, то считается, что име-
I.7. МАСЛЯНЫЙ Н А С О С ет место короткое замыкание датчи-
ка. Если сопротивление составляет
Минимальное давление масла больше 22 Ом, то считается, что
Ц» температуре 80° С: имеет место обрыв цепи датчика.
• 1000 об/мин 2 бар;
• 3000 об/мин 3,5 бар.
Давление открытия клапана
12,2 ± 0,2

Снятие и установка
1 Снимите поддон картера. 6. Установка производится в об-
2.Снимите масляный насос. ратном порядке.
116 4. Дизельный двигатешД

4.9. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Количество и тип охлаждающей жидкости

Таблица 4.4
Количество,
Двигатель Тип Примечание 1
литры
Минимально допустимая температура использования -20±2'1
GLACEOL R (тип D) используется в странах с умеренно теплым и холодным клина
F8Q 7,5 используется только как
Минимально допустимая температура использования -37±2'1
охлаждающая жидкость
используется в странах с очень холодным климатом

Термостат 4 . 1 0 . Н А С О С СИСТЕМЫ I
Водяной насос ОХЛАЖДЕНИЯ
Таблица 4.5

Ф
Темпера- Темпера-
Необходимый специалт]
Ход Термостат инструмент и оборуда
Тип тура нача- тура пол-
кла-
двига- ла откры- ного откры-
пана, Mot. 1202 Щипцы для ч
теля тия кла- тия кла-
пана, °С пана, °с
мм
© Пробка отверстия для уда-
ления воздуха
хомутов.
Приспособление для
F8Q 89 101 7,5 ния двигателя.
Клапан расширительного
бачка коричневого цвета; М о м е н т ы затяжки, Н м
его тарировочное давле- Болт крепления водяного над
ние 1 , 2 бар. Болт шкива водяного нассо]
Болт крепления шкива коп»
го вала: 20 + 115° ± 15°.

Снятие
1. Установите автомоби*
двухстоечный подъемник.
2. Отсоедините аккумуля^
батарею.
3. Слейте охлаждающую*^
из системы охлаждения двщ
отсоединив отводящий шланг
диаторе.
4. Установите приспосо^
для поддержания двигателя.
5. Снимите:
• пластмассовую крышку •
го кронштейна опоры мая™
подвески двигателя;
• верхний кронштейн опорц
никовой подвески двигателя.

Рис. 4.57. Схема системы охлаждения:


1 - Двигатель; 2 - Радиатор, 3 - Расширительный бачок,
постоянно удаляющий воздух из системы охлаждения;
4 - Радиатор отопителя; 5 - Калибровочное отверстие 3 мм
i. Дизельный двигатель F8Q 117

16. Снимите: Установка 4.12. ЭЛЕМЕНТЫ


• •передний правый подкрылок; СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
I • ремень привода вспомогатель- 1. Выполните установку в поряд-
Ьго оборудования; ке, обратном снятию. Использование системы элек-
к • шкив коленчатого вала А; 2. Установите ремень привода тронного впрыска на дизельных дви-
• шкив привода водяного насоса вспомогательного оборудования (см. гателях позволило оптимизировать
[в. максимально опустив двигатель; «Техническое обслуживание»). их работу и уменьшить уровень со-
. крышку ТНВД С; 3. Залейте жидкость в систему держания вредных веществ в отрабо-
I • болт 1 и отведите генератор охлаждения двигателя и удалите из тавших газах.
|Ц)аво. нее воздух (см. «Техническое обслу- Система состоит из компьютера,
живание»). который получает информацию:
• от датчика температуры охлаж-
дающей жидкости;
• от датчика температуры воздуха;
• от датчика частоты вращения
4.11. ДАТЧИК ТЕМПЕРА- коленчатого вала двигателя;
ТУРЫ О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й • от датчика скорости движения
ЖИДКОСТИ автомобиля;
• от потенциометра нагрузки;
• от датчика начала впрыска, дат-
Термосопротивление передает на чик входит в состав форсунки цилин-
приемник сигнал, соответствующий дра №3 (форсунка со встроенным
изменению сопротивления в зависи- датчиком).
мости от температуры охлаждающей Компьютер осуществляет управ-
жидкости, и, если температура пре- ление:
вышает 118° С, включается сигналь- • топливным насосом высокого
ная лампа, имеющаяся на щитке при- давления;
боров. • высотным корректором (F8Q
Рис. 4.59 630) через реле;
• электромагнитным клапаном
7 Снимите болты крепления во- Диагностика опережения впрыска;
•рнпго насоса и извлеките его, дей- Подсоедините омметр между кон- • системой запуска холодного
Ъця сверху. тактом 1 датчика и массой автомо- двигателя (свечи предпускового по-
биля. Правильное значение: 160- догрева и устройство предпускового
1250 Ом и последующего подогрева);
• системой рециркуляции выхлоп-
ных газов;
• сигнальной лампой отказа сис-
темы впрыска;
• сигнальной лампой системы
предварительного подогрева;
• электромагнитным клапаном уп-
равления пневмоприводом ускорен-
ного холостого хода;
• реле электрического насоса
усилителя рулевого управления (если
он есть), питание к электрическому
насосу подается, как только частота
вращения коленчатого вала двигате-
ля превысит 650 об/мин.
Компьютер также осуществляет
самодиагностику, результаты кото-
рой можно посмотреть с помощью
Рис. 4.61: переносного прибора XR25.
Очистка 1 - Датчик сигнальной лампы;
Внимание! Не допускается 2 - Датчик индикатора Примечание
очищать привалочные поверхнос- У топливного насоса высокого
ти алюминиевых деталей инстру- давления можно заменить:
ментом с острой кромкой. Для • потенциометр нагрузки;
растворения прилипших остатков • электромагнитный клапан опе-
прокладки используйте состав режения впрыска;
Dfcapjoint. • высотный корректор;
• отсечной электромагнитный
Нанесите состав на очищаемую клапан.
ркрхность Выждите примерно де-
вть минут, затем удалите прилип-
иие остатки прокладки деревянным
Ителем. Эту операцию рекоменду-
ется выполнять в перчатках.
118 4. Д и з е л ь н ы й двигатед

Таблица 4 . 6

Частота вращения
Д ы м н о с т ь отработавших гаэм
коленчатого вала (об/мин)
Автомобили
Макс, Макс, Допустимый Номиналыи
Холостой ход
без нагрузки с нагрузкой максимум значение
XCOD
825 ± 50 4600 ± 1 0 0 4100 ± 1 0 0 1.05 м ' (35%) 2,5 м 1 (641
ХСОЕ

Таблица 4 . 7

Температура в "С (± 1") 0 20 40 80 90


Датчик температуры воздуха
Тип: Siemens
7470-11970 3060-4045 1315-1600
с отрицательным температурным коэффициентом
Сопротивление, Ом
Датчик температуры о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и
Тип: Siemens
- 3060-4045 1315-1600 300-370 2161
с отрицательным температурным коэффициентом
Сопротивление, Ом

Таблица 4 . 8
НАИМЕНОВАНИЕ МАРКА ТИП ПРИМЕЧАНИЯ I
25-контактный (при замене компьютера проведи»
Компьютер LUCAS подтверждение положения «педаль нажата до упсц
потенциометра нагрузки) J
Впрыск В предкамеру
LUCAS DIESEL
8448В 171 А/231 А Роторный насос, в состав которого входят: 1
ТНВД F8Q 6 3 0 - электромагнитный клапан опережения;
8448В152 В/241В - высотный корректор F8Q 630
F8Q 662

Регулировка насоса
(фиксирование положения ВМТ - Размер X на насосе
с помощью стержня 8 мм)

LUCAS DIESEL Момент затяжки: 7 0 Нм (гайки форсунки на корм


Корпус форсунки
LCR 6735 405 форсунки и корпуса форсунки в головке блока) j
Момент затяжки: 70 Нм
Корпус форсунки со встроенным LUCAS DIESEL
Сопротивление 105 Ом
датчиком подъема иглы LCDR020011AA1

LUCAS DIESEL Контрольное давление впрыска: 130 ± 5 бар ]


Форсунки
RDN OSDC 6902 Максимальное отклонение: 8 бар
Электромагнитный клапан системы Напряжение: 12 В
рециркуляции отработавших газов Сопротивление: 46 ± 5 Ом
Внутренний диаметр: 2,5 м м
Трубопроводы высокого давления
Длина: 3 3 0 + 5 м м
Блок реле предварительного С функцией последующего подогрева
подогрева (команда выдается компьютером)
BERU Сопротивление: 0 , 8 Ом
Свечи предпускового подогрева
Закрытого типа Момент затяжки: 20 Нм ]
Датчик ВМТ Сопротивление: 220 О м
Электромагнитный клапан Напряжение: 12 В
ускоренного холостого хода Сопротивление: 46 Ом
Напряжение: 12 В
Корректор впрыска топлива
Сопротивление: 11,5 Ом
Напряжение: 5 В
Сопротивление, кОм: 1
Контакт Положение Положен
10-контактный «холостой •полна
Потенциометр нагрузки - разъем ход» нагрузи»
5-4 4.5 4,5
3-4 5.6 2,8 I
3-5 2,8 5,6
Напряжение: 12 В
Высотный корректор -
Сопротивление: 15,5 Ом |
i. Дизельный двигатель F8Q 119

Расположение э л е м е н т о в с и с т е м ы впрыска

л—*

Рис. 4.62. Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве:


1 - Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 2 - Датчик температуры воздуха
(белый разъем); 3 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (белый разъем); 4 - Компьютер впрыска
дизельного двигателя; 5 - Топливный фильтр; 6 - Блок реле свечей предпускового и последующего подогрева,
7 - Датчик ВМТ; 8 - Электромагнитный клапан ускоренного холостого хода; 9 - Отсечной электромагнитный
клапан/кодированный электромагнитный клапан; 10 - Цифровой ТНВД DPC; 11 - Потенциометр нагрузки;
12 - Электромагнитный клапан опережения впрыска; 13 - Высотный корректор;
14 - Форсунка со встроенным датчиком подъема иглы.

Рис. 4.63: Рис. 4.64: Рис. 4.65:


12 - Электромагнитный клапан 4 - Компьютер впрыска; 2 - Датчик температуры воздуха;
опережения впрыска; 5 - Топливный фильтр; 3 - Датчик температуры
14 - Форсунка со встроенным 6 - Блок реле свечей предпускового охлаждающей жидкости.
датчиком подъема иглы; и последующего подогрева;
13 - Высотный корректор; 16 - Инерционный выключатель.
11 - Потенциометр нагрузки;
9 - Отсечной электромагнитный
Ш клапан/кодированный
J20_

Рис. 4.66: Рис. 4.69:


19 - Электромагнитный клапан 17 - Сигнальная лампа отказа
системы рециркуляции системы впрыска дизельного
отработавших газов. двигателя; 18 - Сигнальная лампа
системы предварительного подогрева
(зажигается при установке ключа
в выключателе зажигания Рис. 4.70:
в положении М на время С - Реле электрического наем
предварительного подогреаа). усилителя рулевого управлении
Н - Реле высотного корректор!
L - Реле блокировки впрыска;
М - Реле подогрева дизельнет
топлива.

Рис. 4.67:
20 - Пневмо-клапан системы
рециркуляции отработавших газов.

Подсоединение 14 —>- Управление реле ом


предпускового подогрева.
1 -<- Питание компьютера. 15 — >- Управление реле ь
2 Масса компьютера. ного корректора.
3 Масса датчиков. 16 —>- Управление ускорен
4 — >- Питание потенциометра холостым ходом.
нагрузки. 17 — >- Сигнал положения рм
5 — >- Управление электромаг- нагрузки.
нитным клапаном рециркуляции от- 18 — >- Управление сигная
работавших газов. лампой диагностики.
6 — >- Управление корректором 19 — >- Управление отключвв
Рис. 4.68: опережения впрыска. кондиционера. I
7 - Датчик частоты вращения 7 -<— Сигнал датчика подъема 20 —>- Управление реле •
коленчатого аала двигателя. тронасоса усилителя рулевого!
иглы.
8 -<— Сигнал режима двигателя. вода.
9 — >- Управление сигнальной 21 Информация о чат
лампой системы предварительного вращения коленчатого вала двигав
подогрева. 2 2 Не используется.
10 -<— Информация линии диа- 23 -<— Сигнал потенциоя
гностики L. нагрузки.
11 -<— Состояние кондиционера. 24 -<— Сигнал датчика теме
12 -<— Сигнал скорости автомо- туры воздуха.
биля. 25 -<— Сигнал датчика тем*
13 - Х - Информация линии диа- туры охлаждающей жидкости. 1
гностики К.
i. Дизельный двигатель F8Q 121

Аварийные р е ж и м ы

I При неисправности одного из приведенных ниже приборов компьютер переходит в аварийный режим, то есть он
'люнает использовать заменяющие значения, чтобы обеспечить работу двигателя.

Таблица 4.9

Установочные значения (заменяющие)


Продолжитель-
• Неисправные Корректор ность предва- Рециркуляция Кондициони-
приборы Ускоренный
опережения рительного отработавших рование
холостой ход
впрыска и последую- газов воздуха
щего подогрева
1
В зависимости Предварительный
В зависимости от
I Датчик температуры от продолжи- подогрев: 30° С
Отключена продолжитель-
|июждающей жидкости тельности Последующий -
ности движения
движения подогрев: 80' С
Датчик температуры Темпера-
Отключена
| воздуха тура = 22° С - - -

Последующий
Положение подогрев: Положение
Гитенциометр нагрузки рычага нагрузки положение Отключена - рычага нагрузки
100% рычага нагрузки 20%
30%
Цатчик высоты
Высота = 900 м Высота = 900 м Отключена
Циад уровнем моря - -

шумуляторная батарея Напряжение Управление -


отсутствует -
16В<и<6В батареи = 13,5 В -

Последующий
Минимальное
подогрев:
опережение Частота враще- Частота враще-
впрыска управление ния коленчатого ния коленчатого
Шатчик ВМТ отсутствует до Отключена
Полное открытие вала двигателя = вала двигателя =
отключения и 2000 об/мин 2000 об/мин
электромагнит- повторного вклю-
ного клапана чения зажигания
Уменьшенное
опережение
впрыска (Carto
soft F8Q 662) -
ДЕТЧИК подъема иглы - - -
Максимальное
опережение
впрыска
(F8Q 630)
{Датчик скорости Положение: Положение: Положение:
-
'«томобиля -
V = 175 км/час V = 175 км/час V = 175 км/час
-лок реле свечей пред-
Отключена
пускового подогрева - - - -

Взаимодействие с к о м п ь ю - Алгоритм включения ком- Предупреждение остановки


тером к о н д и ц и о н е р а прессора двигателя
на некотдрык режима* работы Если частота вращения колонча-
^Электрическое соединение: двигателя компьютер системы впры- того вала двигателя ниже 650
В> компьютера кондиционера с ска запрещает работу компрессора. об/мин, то происходит отключение
пмльютером впрыска при помощи При пуске двигателя компрессора. Его работа возобнов-
,|(сюда. По данному проводу пере- Включение компрессора блокиру- ляется, когда частота вращения дви-
легся только сигнал о работе кон- ется после пуска двигателя в течение гателя превысит 775 об/мин.
лионера. На основании этого сиг- 3 секунд.
мла компьютер системы впрыска Алгоритм поддержание мощ- Регулировка холостого хода
^гнает» о включении кондиционера: ности двигателя и минимальной подачи
мод 11; При обнаружении компьютером (предотвращение остановки
А • компьютера впрыска с компью- положения «педаль нажата до упора»
двигателя)
Ч>ом кондиционера при помощи компрессор кондиционера отключа-
фмда. По этому проводу переда- ется на 8 секунд. Эти регулировки следует прово-
йся сигналы разрешения и запрета дить только на горячем двигателе,
мочения компрессора кондиционе- после не менее двух включений элек-
»• вывод 19. тровентиляторов .
122 4. Дизельным двигатель F8Q 122

Проверка максимальных П н е в м о п р и в о д ускоренного


оборотов холостого хода

При прогретом двигателе на- 1. Установите пневмопривод 1 на


жмите до упора на педаль управ- заднем защитном кронштейне ТНВД2
ления подачей топлива; обороты 2. Защелкните пружинный фикса-
двигателя должны быть в пределах тор на пневмоприводе.
от 4 5 0 0 до 4 7 0 0 о б / м и н (регули-
ровка максимальных оборотов мо-
жет быть выполнена только на ста-
пелях Центра для систем впрыска
Renault).

Управление
Рис. 4.72: Управление ускоренным холос-
1 - Винт регулировки холостого хода;
тым ходом осуществляет компьютер
2 - Рычаг нагрузки; 3 - Винт регули-
ровки минимальной подачи (предот- через электромагнитный клапан уп-
вращение остановки двигателя); равления пневмоприводом (опция с
4 - Рычаг ускоренного холостого хода; кондиционером или без него).
5 — Зажим троса холостого хода. Режим ускоренного холостого хо-
да включается: Рис. 4.73
• если при установке ключа в вы-
ключателе зажигания температура 3. Установите ограничитель 4 на
1. Убедитесь, что рычаг ускорен- охлаждающей жидкости ниже 10" С; трос.
ного холостого хода находится в не- 4. Установите зажим троса так,
рабочем положении. чтобы размер X равнялся 2 ± 1 мм
2. С помощью винта 1 установите Таблица 4.10 Затяните гайку зажима.
обороты двигателя на холостом ходу
в пределах 825 ± 25 об/мин. Темпера- F8Q 662 F8Q 630
3. Установите прокладку толщи- тура охлаж-
ной 4 мм между рычагом нагрузки 2 дающей Темпера- Темпера-
и винтом минимальной подачи 3. жидкости тура отклю- тура отклю-
4. С помощью винта минимальной при уста- чения режи- чения режи-
подачи 3 установите обороты двига- новке клю- ма ускорен- ма ускорен-
теля в пределах 1250 ± 50 об/мин. ча в выклю- ного холос- ного холос-
5. Снимите прокладку толщиной чателе за- того хода того хода
4 мм, затем дважды увеличьте до жигания (С) (°С) (•С)
предела обороты двигателя.
10 20 11
6. Проверьте обороты холостого
хода; при необходимости повторите 5 20 15
регулировку оборотов холостого хо-
да и проверьте вновь регулировку 0 30 20
минимальной подачи. -10 40 25
-20 50 30
Внимание! Регулировка холо-
стого хода и минимальной пода- Управление предваритель-
чи топлива должна производить- ным и последующим
ся с особой тщательностью, так • если частота вращения двига- подогревом
как данная регулировка непо- теля упала до 650 об/мин и ско-
средственно влияет на работу рость движения автомобиля менее Управление предварительным и
двигателя на холостом ходу и 25 км/час (для облегчения начала последующим подогревом осуществ-1
при торможении двигателем (пе- движения). Режим ускоренного хо- ляет компьютер. Компьютер управля-
ребои в работе двигателя, за- лостого хода отключается, как толь- ет блоком реле свечей предпусково-
держки выхода из режима холо- ко частота вращения двигателя ста- го подогрева.
стого хода и т. д.). нет больше 850 об/мин.
1. У с т а н о в к а ключа в вы-
Примечание к л ю ч а т е л е з а ж и г а н и я в поло-
Ускоренный холостой ход 1. Режим ускоренного холостого ж е н и и «М» - Предварительный
Отсоединив вакуумную трубку хода включен: подогрев
от пневмопривода, установите за- • электромагнитный клапан не уп-
жим троса 5 (рис. 4.72) на рассто- равляется; 1.1. Изменяемый режим пред-
янии 2 ± 1 м м от рычага ускорен- • трос свободен, не натянут. варительного подогрева
ного холостого хода 4. 2. Режим номинального холосто- Он определяется температурой
го хода: охлаждающей жидкости, напряжени-
Примечание: непосредственно • осуществляется управление ем аккумуляторной батареи и высо-
на автомобиле обороты ускоренного электромагнитным клапаном; той над уровнем моря (внутренний
холостого хода не регулируются; ре- • трос натянут. датчик компьютера) при установке
гулировка производится на стапеле 3. Как только на панели управле- ключа в выключателе зажигания в по-
обслуживания устройств систем ния включен кондиционер, сразу же ложение «М» (при зажигании сиг-
впрыска. активизируется режим ускоренного нальной лампы предварительного
холостого хода. подогрева).
i. Дизельный двигатель F8Q 123

' Продолжительность (с)


4.15. СИСТЕМА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
При работе двигателя на
холостом ходу и нахождении
рычага нагрузки в положении
холостого хода.

О 20 40 60
Температура охлаждающей
жидкости, "С

Рис. 4.75 Рис. 4.76


- Зерхний порог предварительного Изменяемый режим последующе-
вдогрева (напряжение аккумулятор- го подогрева может быть прерван:
тбатареи менее 9,3 В, высота над • окончательно, когда температу-
ровнем моря более 2000 м). ра охлаждающей жидкости превысит
-Нижний порог предварительного 60° С; Рис. 4.78:
мргрева (напряжение аккумулятор- 1 - Пневмоклапан системы
• на определенное время, когда в
рециркуляции отработавших газов;
вй батареи более 10,5 В и высота компьютер в течение более 3 секунд 2 - Электромагнитный клапан системы
«уровнем моря менее 350 м). поступает информация о наличии рециркуляции отработавших газов
полной нагрузки. Режим восстанав- (открыт/закрыт); 3 - Вакуумный насос;
1.2. Постоянный режим пред- ливается при возвращении к холос- 4 - Двигатель; 5 - Выпускной
юрительного подогрева тому ходу или к незначительной на- коллектор; 6 - Впускной коллектор;
После того как погасла сигналь- грузке; 7 - Воздушный фильтр; 8 - Компьютер
« лампа предварительного подо- • на определенное время, если впрыска: 9 - Датчик температуры
г а (изменяемый режим предвари- напряжение аккумуляторной батареи охлаждающей жидкости.
(яьного подогрева), свечи предпус- более 16 В; режим восстанавливает-
Вого подогрева остаются под на- ся, когда напряжение аккумулятор- Чтобы снять электромагнитный
ряжением в течение 8 секунд до ной батареи становится менее 15 В клапан 2 системы рециркуляции от-
[рка двигателя. Во всех случаях общая продолжи- работавших газов, предварительно
тельность работы системы в режиме снимите воздушный фильтр.
2. Пуск двигателя последующего подогрева не должна
В течение работы стартера все превышать 3 минут.
стыре свечи предпускового подо-
iwa находятся под напряжением.
4.14. СИСТЕМА
3. Двигатель работает - По- РЕКУПЕРАЦИИ ПАРОВ
иедующий подогрев МАСЛА

3.1. Постоянный режим после- Проверка


дующего подогрева
[ После пуска двигателя все све- Для обеспечения нормальной ра-
k предпускового подогрева оста- боты системы снижения токсичности
eiifl под напряжением в течение отработавших газов система рекупе-
Ю секунд. рации паров масла должна поддер-
живаться в чистоте и исправном со- Рис. 4.79
3.2. Изменяемый режим по- стоянии.
медующего подогрева Чтобы снять клапан 1 системы
Изменяемый режим последующе- рециркуляции отработавших газов,
е подогрева начинается после окон- снимите воздушный фильтр. Заме-
«чия постоянного режима последу- няйте прокладку между электромаг-
kv.TO подогрева. Продолжитель- нитным клапаном и коллектором при
м гь постоянного включения всех каждом снятии.
кырех свечей предпускового подо-
жка зависит от:
| • температуры охлаждающей
вдюсти;

iSSM
• частоты вращения коленчатого
раа двигателя;
• нагрузки (потенциометр рычага
рИзки ТНВД).

Рис. 4.77:
1 - Двигатель; 2 - Маслоотстойник;
3 - Воздушный фильтр;
4 - Впускной коллектор.
124 4. Дизельным двигательF8Q124

Примечание. Чтобы снять сталь-


ной трубопровод, соединяющий
пневмоклапан системы рециркуля-
ции отработавших газов с воздуш-
ным фильтром, следует предвари-
тельно снять пневмоклапан.
Управление системой рециркуля-
ции отработавших газов осуществля-
ет компьютер с помощью циклически
работающего электромагнитного
клапана.
Следующие параметры являются
определяющими для открытия элект-
ромагнитного клапана системы ре-
циркуляции отработавших газов:
• температура воздуха;
• температура охлаждающей жид-
кости;
• высота над уровнем моря;
• положение рычага нагрузки;
• скорость автомобиля;
• частота вращения коленчатого
вала двигателя.
Система рециркуляции отрабо- Рис. 4.81:
тавших газов отключается, если: 1 - Электромагнитный клапан опережения впрыска
• температура воздуха < 16" С
или
• температура охлаждающей жид-
кости < 45° С
или
• частота вращения двигате-
ля/сигнал потенциометра нагрузки
превышают пороговые значения.
Система рециркуляции отрабо-
тавших газов отключается через
40 с е к у н д работы двигателя на
холостом ходу.
Система рециркуляции отрабо-
тавших газов вновь включается, как
только скорость движения автомоби-
ля будет равна > 40 км/час. Систе-
ма отключается вновь после 40 се-
кунд работы двигателя на холостом
ходу и при остановке автомобиля.

4.16. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ
КЛАПАН ОПЕРЕЖЕНИЯ
ВПРЫСКА

Необходимый специальный
инструмент • потяните на себя желтую за- 4. Снимите защитную крышЯ
глушку 2, чтобы освободить ее от за- электромагнитного клапана. |
Mot. 997-01 Инструмент для цепления с наконечниками, затем на- 5. Снимите электромагшЯ
снятия форсунки и электромагнитно- жмите на две защелки, расположен- клапан с помощью оправки Я
го клапана опережения впрыска. ные с обеих сторон разъема; 997-01.
• выньте желтую направляющую
Моменты затяжки, Н-м заглушку;
Электромагнитный клапан опере- • натяните снимаемый проводник;
жения впрыска 30. • наконечник закреплен в разъе-
ме расположенными по обеим сторо-
Снятие нам защелками; с помощью отвертки
1. Отсоедините электрический отожмите одну защелку (натянутый
разъем от насоса. провод не позволит защелке вер-
2. Отсоедините от 10-контактного нуться на место);
разъема насоса наконечники двух • отожмите другую защелку с по-
проводов электромагнитного клапана мощью отвертки;
опережения впрыска. • извлеките наконечник из разъема.
Чтобы отсоединить наконечники 3. Снимите защитный чехол элек-
от разъема насоса: тромагнитного клапана. Рис. 4.83:
А - Паз для пропуска разъе«1
125

Установка Внимание! Обязательно уда- Снятие


лите информацию о неисправнос- 1. Снимите трубопровод высокого
Внимание! Следует обязатель- ти из памяти компьютера, набрав давления.
но вынуть небольшой сетчатый команду «GO**» на диагностичес- 2. Снимите форсунку (цилиндра №3)
фильтр, установленный на дне ка- ком приборе RX25. со встроенным датчиком подъема иглы,
нала, используя для этого щипцы используя инструмент Mot. 997-01.
с тонкими губками. Замените 9. После выполнения операции не 3. Отсоедините разъем ТНВД.
фильтр новым. Наружная часть забудьте провести испытание авто- 4. Отсоедините от 10-контактного
фильтра является уплотнительной мобиля. разъема насоса наконечники прово-
прокладкой, которая раздавлива- дов высотного корректора.
ется при затяжке с рекомендо- 5. Чтобы отсоединить наконечни-
инным моментом клапана. 4.17. ВЫСОТНЫЙ ки от разъема насоса:
КОРРЕКТОР • потяните на себя желтую за-
1. Установите по порядку: глушку 2, чтобы освободить ее от за-
• прокладку 4 патрубка трубки Необходимый специальный цепления с наконечниками, затем на-
снрата 5; инструмент жмите на две защелки, расположен-
новый клапан 1, снабженный Mot. 9 9 7 - 0 1 Приспособление ные с обеих сторон 1 разъема;
«тчатым фильтром, для снятия форсунки. • вытащите желтую направляю-
р два уплотнительных кольца 6 и 7. Mot. 1140 Приспособление для щую заглушку;
снятия высотного корректора. • натяните снимаемый проводник;
• наконечник закреплен в разъе-
Моменты затяжки, Н-м ме с расположенными по обеим сто-
Высотный корректор: 30. ронам защелками; с помощью от-
вертки отожмите одну защелку (натя-
нутый провод не позволяет защелке
вернуться на место);
• отожмите другую защелку с по-
мощью отвертки;
• извлеките наконечник из разъема.
6. Снимите защитный чехол, при-
крывающий высотный корректор.
7. Снимите защитную крышку с
электромагнитного клапана.
8. Снимите высотный корректор 1
с помощью оправки Mot. 1440.

Рис. 4.84
Рис. 4.86:
1 - Заглушка.
3. Произведите затяжку клапана с
«ментом 30 Н-м, используя Оправ- Корректор регулирует производи-
ry Mot. 997-1. тельность насоса в зависимости от
4. Наденьте новый защитный че- высоты над уровнем моря; если авто-
«зл2на клапан. мобиль едет на высоте равной или
5. Подсоедините к разъему два превышающей 1000 метров, компью-
«онечника. тер уменьшает производительность
6. Подключите разъем. на 3 мм/цикл. Он восстанавливает
7. Установите на место защитный нормальную производительность,
«юл жгута и его стопорное кольцо. когда высота, на которой движется Рис. 4.88:
8. Прокачайте контур подачи ди- автомобиль, меньше 900 метров. А - Паз для пропуска разъема
иъного топлива с помощью подка-
вающего насоса перед запуском
|изтеля.

Рис. 4.87. Отсоединение наконечников.


126 4. Дизельным двигательF8Q126

Установка 3. Наденьте новый защитный че- Внимание! Обязательно уда-


хол на высотный корректор. лите информацию о неисправнос-
1. Обязательно выньте неболь- 4. Подсоедините к разъему два ти из памяти компьютера, набрад
шой сетчатый фильтр, установлен- наконечника. команду «GO**» на диагностичи
ный на дне канала. Используйте для 5. Подключите разъем. ком приборе RX25.
этого щипцы с тонкими губками; за- 6. Установите на место защитный
мените фильтр новым. чехол жгута и его стопорное кольцо. 8. После выполнения операции^
2. Произведите затяжку высотно- 7. Прокачайте контур подачи ди- забудьте провести испытание авг
го корректора 1 с моментом 30 Н-м, зельного топлива с помощью подка- мобиля.
используя оправку Mot. 1440. чивающего насоса перед запуском
двигателя.

4.18. КОДИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН


i. Дизельный двигатель F8Q 127

На данных автомобилях для заме- 4 . 1 9 . Т О П Л И В Н Ы Й НАСОС 5. Снимите трубопровод возврата


i электромагнитного клапана и его ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ топлива В.
кодированной микросхемы А необхо- 6. Снимите разъем насоса С.
димо снять топливный насос высоко- Необходимый специальный 7. Снимите трос привода управ-
го давления. инструмент ления подачей топлива D.
8. Снимите вакуумный шланг Е,
Mot. 1054 Фиксатор ВМТ. подсоединенный к пневмоприводу
Снятие Mot. 1200, Mot. 1317 Приспо- ускоренного холостого хода.
1. Расположите насос на верстаке собление для фиксации шкива ТНВД. 9. Снимите трубопроводы высо-
и снимите защитный кронштейн В. кого давления с помощью приспо-
2. Кронштейн закреплен срезан- Моменты затяжки, Н-м собления Mot. 1383.
ными болтами, которые можно снять Гайка крепления шкива RAM (с
[следующим образом: высокоточной регулировкой углового
используя небольшое зубило положения) на валу ТНВД 45.
или керн, ударьте несколько раз по Болты крепления насоса 22.
коническим головкам болтов С, D и
Е, чтобы стронуть болты с места; Снятие
болт Е с помощью инструмента 1. Отсоедините аккумуляторную
Mot. 1372 высверлите сверлом диа- батарею и снимите крышку 1 опоры
метром 4 мм отверстие на глубину маятниковой подвески двигателя.
примерно 4 мм, подставив со сторо- 2. Кожух 2 шкива ТНВД.
ны кронштейна кондукторную втулку 2
рльшего диаметра;
3. Извлеките болт с помощью
-емника 3 и его рукоятки.

Установка
1 Затяните кодированный элек-
тромагнитный клапан с моментом
20 Н-м. 10. Снимите болт крепления зад-
2. Установите термоусадочный него кронштейна.
« л на отсечной электромагнитный
капан, обеспечив при этом прохож-
цение жгута проводов.
3. Установите защитный крон-
штейн с помощью срезанных болтов,
даблюдая при этом порядок их уста-
веки, а также порядок установки
Присоединительных деталей (в зави- Рис. 4.90
юмости от вида сборки).
3. Заблокируйте коленчатый вал с
Внимание! С помощью дина- помощью штифта Mot. 1054. Для
мометрического ключа затяните этого поверните коленчатый вал так,
болты с установленным момен- чтобы метка на зубчатом шкиве рас-
том, затем обломите головки пределительного вала совместилась
болтов, сгибая их с помощью на- с установочным выступом в люке
детой на головку болта трубки. верхней крышки привода газорас-
пределительного вала (используйте
зеркальце).
Порядок у с т а н о в к и болтов:
D: 5 х 25 мм; момент затяжки
5,5 Н-м; 11. Установите приспособление
С и F: 6 х 40 мм; момент затяж- Mot. 1200 или Mot. 1317 для фик-
12 Н м; сации шкива насоса.
Е: 5 х 33 мм; момент затяжки
5,5 Н-м.

4. Установите на место трос пнев-


мопривода ускоренного холостого
Alia и затяните зажим троса так, что-
iaвыдержать зазор 2 мм.
5. Установите ТНВД на двигатель.

Рис. 4.91

4 Снимите трубопровод подачи


топлива А.
Рис. 4.94
128 4. Дизельным двигательF8Q128

12. Отверните три болта крепле- Проверка установки началь- 4. Заблокируйте коленчатый вал
ния насоса с помощью крестообраз- ного угла опережения впры- фиксатором Mot. 1054, для этого:1
ной отвертки через отверстия в шки- ска ТНВД, оснащенных шки- • проворачивайте коленчатый вал
ве RAM. вом RAM по направлению вращения (по часе
13. Отверните центральную гайку, вой стрелке, если смотреть со сторо
крепящую шкив RAM на вале насоса. 1. Проверните на два оборота ко- ны привода газораспределитель™
14. Отверните полностью пооче- ленчатый вал по направлению вра- механизма);
редно центральную гайку и три болта щения (вращая переднее колесо, и • следя при этом через отверш
крепления насоса. включив пятую передачу). люка в верхней крышке привода га
15. Извлеките насос. 2. Снимите заглушку, закрываю- зораспределительного механизмам
щую доступ к расположенному на появлением метки на зубчатом шки
крышке насоса каналу регулировки. ве распределительного вала;
Установка 3. Установите приспособление • за ползуба до совмещения мет-
Mot. 1079 и стрелку индикатора на ки на зубчатом шкиве распредели
1. Тщательно очистите вал насоса ноль, чтобы удлинитель ножки инди- тельного вала с установочным выст)
от смазки, используя для этого рас- катора коснулся кулачка насоса в не- пом люка прекратите вращать колен
творитель. рабочем положении (для этого по- чатый вал;
2. Установите насос на место. верните немного коленвал по на-
3. Затяните с рекомендованным правлению вращения).
моментом три болта крепления на-
соса. Примечание. Для обеспечения
4. Произведите предварительную точности измерений и достаточного
затяжку центральной гайки с момен- хода ножки индикатора рекомендует-
том 20 Нм. ся устанавливать ножку индикатора
на опорную оправку с предваритель-
Внимание! Следует всегда вы- ным натягом, равным 1 мм, и в этом
полнять предварительную затяж- положении зафиксируйте индикатор,
ку, окончательная затяжка цент- установив его стрелку на ноль.
ральной гайки выполняется с мо-
ментом 45 Нм.

5. Установите начальный угол


опережения впрыска (см. «Установ-
ка начального угла опережения
впрыска»).
6. Выполните остальные опера- Рис. 4.97
ции по установке в порядке, обрат-
ном снятию. > вставьте фиксатор Mot. 1054
Mot. 1079

4.20. ШКИВ ТНВД

Необходимый специальный
инструмент
Mot. 1054 Фиксатор ВМТ.
Mot. 1079 Комплект инструмен-
тов для регулировки насоса LUCAS
Mot. 1200, Mot. 1317 Приспо-
собление для фиксации шкива ТНВД.
Mot. 1358, Mot. 1359 Набор ин-
струментов для выполнения работ со
шкивом RAM (с высокоточной регу-
лировкой углового положения).

Моменты затяжки, Н-м


Гайка крепления шкива RAM (для • продолжайте давить на фк
блокировки в отрегулированном по- сатор;
ложении): 90. • медленно проверните коле»
тый вал до момента, когда фикса?
Установка войдет в паз на коленчатом вале;
Внимание! Коленчатый вал • с помощью индикатора стрел
можно проворачивать только по ного типа проверьте величину х.
направлению его вращения и плунжера насоса;
только вращением переднего ко- • величина указана на пласт*
леса, предварительно включив закрепленной на рычаге нагрузки;
пятую передачу; если вы случай- Рис. 4.96. • если значения не совпада<
но повернете коленчатый вал в Состав приспособления Mot. 1079: измените положение шкива
обратном направлении, то повто- А - Удлинитель ножки индикатора; ниже).
рите процедуру проверки или ре- В - Опора индикатора; С - Индикатор
гулировки положения шкива. со шкалой измерений до 30 мм.
i. Дизельный двигатель F8Q 129

Доработка п р и с п о с о б л е н и я 3. Вставьте лапки доработанного 8. Снимите пробку, закрывающую


Mot. 1 3 5 8 приспособления Mot. 1358 в три от- доступ к расположенному на крышке
Для регулировки положения верстия на фланце В. насоса каналу регулировки.
шкивов HTD2 следует обязательно 9. Установите приспособление
выполнить эту доработку, укоротив Mot. 1079 и стрелку индикатора на
на 1,5 мм все три лапки приспо- ноль в зоне отсутствия воздействия
собления. кулачка насоса (для этого поверните
немного коленвал по направлению
вращения).
10. Заблокируйте коленчатый вал
фиксатором Mot. 1054.
Примечание. Если для регули-
ровки длины троса окажется недо-
статочно, следует повернуть при-
способление назад на один оборот,
чтобы натянуть трос с помощью при-
способления Mot. 1358 и возобно-
вить регулировку с предыдущей
операции.
11. Оставьте на месте фиксатор
Mot. 1054
Рис. 4.101 12. С помощью приспособления
Mot. 1359 выполните предваритель-
4. Поверните приспособление ную затяжку винта 1 с моментом, не
вмесге о фланцем так, чтобы три превышающим 2 Н-м (у винта левая
Рис. 4.99 лапки приспособления вошли в три резьба).
углубления на пластине регулировоч-
ного болта. Внимание! Используемый ди-
Установка н а ч а л ь н о г о у г л а намометрический ключ должен
опережения в п р ы с к а н а обязательно обеспечивать затяж-
ТНВД с о ш к и в о м R A M ку винтов с левой резьбой.
I 1. Снимите кожух шкива RAM.
I 2. Установите приспособление 13. Извлеките фиксатор
1для блокировки шкива Mot. 1317 Mot. 1054
или Mot. 1200. 14. Установите приспособление
для блокировки шкива Mot. 1377
или Mot. 1200.
15. Проверните вручную коленча-
тый вал против часовой стрелки, что-
бы приспособление для блокировки
соприкоснулось со шкивом.
16. Затяните болт 1 с моментом
9 Н-м с помощью приспособления
Mot. 1359.
17. Проверните на два оборота
коленчатый вал и проверьте еще раз
Рис. 4.102 правильность установки начального
угла опережения впрыска.
5. Поверните приспособление
вместе с фланцем по часовой стрел-
ке до блокировки приспособления
Mot. 1358; это необходимо для ус-
тановки шкива в переходное положе-
Рис. 4.100 ние регулировки.
6. Снимите приспособление Mot.
Внимание! Используя приспо- 1317 или Mot. 1200
собление Mot. 1359, немного ос- 7. Проверните на два оборота ко-
лабьте затяжку болта 1 (будьте ос- ленчатый вал по направлению вра-
торожны: левая резьба), чтобы щения (вращая переднее колесо,
можно было провернуть фланец В. включив пятую передачу).
130 4. Дизельным двигательF8Q130

4.21. ФОРСУНКА С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ ПОДЪЕМА ИГЛЫ


Необходимый специальный инструмент
Mot. 997-01 Инструмент для снятия форсунки и электромагнитного клапана опережения впрыска.
Моменты затяжки, Н-м: 70
Снятие и установка

Рис. 4.103. Узел «топливная форсунка»:


1 - Толкатель; 2 - Распорная втулка: 3 - Форсунка; 4 - Пружина; 5 - Катушка

Датчик подъема иглы встроен в


корпус форсунки (цилиндр №3). Дат-
чик передает в компьютер информа-
цию о перемещениях иглы форсунки.
Это позволяет определить момент
начала впрыска.
На основании этой информации
компьютер производит сравнение ус-
тановленного опережения для коррек-
тора опережения насоса с реальным
опережением. Таким образом, систе-
ма работает по замкнутому контуру.

Примечание. Можно модифици-


ровать инструмент Mot. 997-01, про-
фрезеровав паз А (паз для выхода
разъема контрольной форсунки В)
i. Дизельный двигатель F8Q 131

4.22. В П У С К Н О Й И 1. Снимите стальную заглушку,


закрывающую доступ к узлу «насос-
ВЫПУСКНОЙ К О Л Л Е К Т О Р Ы
датчик уровня топлива».
Моменты з а т я ж к и , Н - м 2. Снимите фиксатор соединения
(если он имеется).
| Шпильки крепления коллекторов 3. Разъедините быстроразъемное
к головке блока цилиндров: 10. соединение 1 с помощью щипцов
Гайки шпилек крепления коллекто- Mot. 1265.
ров к головке блока цилиндров: 27.
I Болт крепления кронштейна на
впускном коллекторе: 25.
Болт крепления кронштейна на
блоке цилиндров: 25.
Снятие
1. Снимите воздушный фильтр
(два болта крепления сверху, два
болта крепления снизу) 1.
Установка
1. Замените прокладку коллек-
торов (металлическая часть про-
кладки должна быть обращена к
коллекторам).
2. Замените прокладку между
впускным коллектором и воздушным
фильтром.
3. Замените стальную прокладку Рис. 4.109
между выпускным коллектором и 4. Подключите резиновый шланг
приемной трубой. насоса к выходному штуцеру А.
4. Выполните остальные опера- 5. Слейте топливо из бака.
ции по установке в порядке, обрат-
ном снятию.
Снятие и установка
См. 2.19. Топливный бак двига-
теля D7F
4.23. ТОПЛИВНЫИ БАК
Рис. 4.105
Необходимый специальный
I I 2. Выверните, действуя сверху, инструмент и оборудование
иве гайки крепления приемной трубы Mot. 1199-01 Инструмент для
I (коллектору. резки выхлопных труб.
I I 3, Отпустите гайку хомута, обес- Mot. 1265, Mot. 1265-01 Щип-
печивающего соединение приемной цы для снятия быстроразъемных со-
•рубы с трубой глушителя. единений.
4. Сместите приемную трубу в Пневматический насос для пере-
трону коробки передач. качки топлива INTAIRCO
I 5. Снимите гайки крепления кол-
е р о в сверху А, снизу В.
Слив топлива

А
Вследствие отсутствия электри-
ческого топливного насоса на авто-
мобилях с дизельным двигателем
для слива топлива из бака приходит-
ся использовать внешний насос.
Например, используйте пневма-
тический насос фирмы INTAIRCO.

Примечание. Для снятия гайки С,


^положенной над стартером, ис-
щьзуйте торцевой ключ (с квадра-
:«6,35 мм), а также универсальный
«житель с карданным шарниром.
Рис. 4.110а. Топливный бак

I
i. Дизельный д в и г а т е л ь F8Q 133

Рис. 4 . 1 1 0 6 . Топливный бак


1 - Топливный бак; 2 - Болт; 3 - Наливная горловина; 4 - Расширительная часть наливной горловины; 5 - Заклепка;
б - Хомут крепления муфты; 7 - Пробка; 8 - Трубопровод подачи топлива; 9 - Трубопровод возврата топлива;
10-Пружинный фиксатор, 13 - Хомут; 21 - Пружинный фиксатор; 22 - Демпфирующая пластина; 24 - Выходная часть
I горловины - часть для прохождения топлива; 25 - Часть для выпуска воздуха при заливке топлива; 29 - Клапан, предо-
краняющий от создания повышенного давления и разрежения; А - Быстроразъемное соединение; С - Быстроразъемное
«единение; D - Патрубок без пружинных фиксаторов; Е - Отверстие для выпуска воздуха при заправке; F - Полая часть
' для расширения топлива; R - Отверстие для налива топлива; V - Минимально допустимый объем топлива.

| Сообщение топливного бака с атмосферой обеспечивается по каналу в верхней части топливозаборника, объе-
денного с датчиком уровня топлива.
134 4. Дизельным двигательF8Q134

Функции клапанов 4.24. СИСТЕМА ВЫПУСКА 4 . 2 5 . ГЕНЕРАТОР


ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
29. Клапан, предохраняющий Марка: Valeo А 11 VI 88.
от создания повышенного давле- см. 2.24. Система выпуска отра- Номинальный ток отдачи: 75 А.
ния и разрежения ботавших газов двигателя D7F
В случае закупорки контура реку-
перации паров топлива этот клапан Диагностика
предотвращает создание в баке по- После 15 минут прогрева (при
вышенного давления (которое может установившемся режиме) при напря-
вызвать вздутие бака) или разреже- жении на выводах 13,5 В.
ния (при расходовании топлива, в ре-
зультате чего может произойти сжа- Таблица 4.12
тие бака).
Уровень Сопротивление
На автомобилях с дизельным дви- между контакта-!
топлива
гателем нет погружного топливного ми А1 и В1, Ом
насоса, есть только датчик уровня 4/4 7 макс.
топлива.
3/4 54,5 ± 7
1/2 98 ±10
Таблица 4.11 1/4 155 ± 16
Сопротивление Резервный
Уровень 300 ± 20
между контакта- остаток топлива
топлива
ми А1 и В1, Ом
4/4 7 макс. Данные автомобили оснащень
генераторами переменного тока!
3/4 54,5 ± 7 внутренней вентиляцией, встроен
1/2 98 ±10 ным регулятором напряжения i
1/4 155 ± 16 сигнальной лампой в щитке прибо-
ров, которая работает следующм
Резервный образом:
300 ± 20
остаток топлива
• при включении зажигания ламп!
загорается;
• после пуска двигателя ламп
Убедитесь, что при перемещении гаснет;
поплавка сопротивление меняется. • если лампа вновь загораетсяа
Примечание. Все значения при- время работы двигателя, то это ука
ведены для справки. зывает на неисправность в цепи з»
рядки аккумулятора.

Поиск неисправностей
Сигнальная лампа не загораете
при включении зажигания.
Проверьте:
• надежность электрических со
единений;
• не перегорела ли лампа (да
этого соедините цепь с массой, лам
па должна включиться).
Сигнальная лампа загорается!
время работы двигателя.
Это указывает на неисправное!
цепи зарядки, причиной которой^
жет быть:
Рис. 4.111:
1 - Каталитический нейтрализатор; • обрыв ремня привода генерато
2 - Основной глушитель; ра, обрыв провода между генераи
ZC - Зона резки трубы. ром и аккумулятором;
• повреждение внутренних часта
генератора (ротора, статора, диода
или щеток);
• неисправность регулятора ч
пряжения;
• слишком высокое выходное и
пряжение.
Клиент жалуется на отсутсти
зарядки, а сигнальная лампа рабл
ет нормально.
Если регулируемое напряжен
ниже 13,5 В, проверьте генерат.
Причиной неисправности мои
быть:
i.Дизельный двигатель F8Q 135

| • разрушение диода;
• обрыв фазы;
• образование нагара на контакт-
ных кольцах или их износ.

I Проверка н а п р я ж е н и я
Подключите вольтметр к полюс-
ным клеммам аккумуляторной бата-
реи, измерьте ее напряжение.
Запустите двигатель и повышайте
его обороты до тех пор, пока стрелка
вольтметра не стабилизируется на
регулируемом напряжении.
I Это напряжение должно быть в
пределах между 13,5 В и 14,8 В.
Рис. 4.115
Внимание! При выполнении на
автомобиле работ, связанных с 9 Произведите установку в по- 6. Снимите разъемы стартера.
электросваркой, в обязательном рядке, обратном снятию. Регулиро- 7. Снимите стартер.
порядке отсоедините аккумуля- вочные значения натяжения ремня 8. Выполните установку в поряд-
торную батарею и регулятор на- приведены в главе «Техническое об- ке, обратном снятию. Проверьте на-
пряжения. служивание». личие центрирующей втулки, которая
должна находиться в точке В
Снятие и установка
Необходимый специальный
инструмент 4 . 2 6 . СТАРТЕР

Mot. 1273 Прибор для проверки Тип; Bosch 0001108180


натяжения ремня.

I I. Установите автомобиль на Снятие и установка


двухстоечный подъемник. 1 Установите автомобиль на
2. Отсоедините аккумуляторную двухстоечный подъемник.
батарею. 2. Снимите воздухозаборный пат-
I 3. Отсоедините электрические рубок воздушного фильтра.
разъемы генератора. 3. Снимите аккумуляторную ба-
4. Снимите правый передний под- тарею.
крылок. 4. Снимите болты крепления
5. Снимите детали крепления ге- кронштейна компьютера, а также
нератора. разъемы 1, затем отведите в сторону
6. Снимите ремень. кронштейн компьютера вместе с
I 7. Снимите кронштейн А. фильтром дизельного топлива.

Рис. 4.112 Рис. 4.114

{ 8. Снимите болты крепления по- 5. Снимите болты крепления стар-


перечины и отведите ее в сторону, тера и теплоотражающий щиток А.
«чтобы иметь возможность извлечь
(Генератор.
136 5. Трансмиссия

5. ТРАНСМИССИЯ

5.1. СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление однодисковое сухое с троссовым приводом.
Упорный выжимной подшипник установлен по беззазорной схеме.

Технические данные

Таблица 5.1

Тип Тип
Нажимной диск Ведомый диск
автомобиля двигателя
F/K СОА D7F 26 шлицев
F/K СОС E7J D = 181,5 мм
Е = 6,7 мм
GA: серебристо-серый
VR: красно-фиолетовый

180 CP 3300

F/K COD 26 шлицев


F/K СОЕ D = 242 мм
Е = 6,8 мм
RR: красно-рубиновый
GB: серо-голубой

200 CPOV 3250


5. Трансмиссия 137

Необходимый специальный 5. Снимите фиксатор Mot. 582 5.2. ПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ


инструмент или Mot 582-01 СЦЕПЛЕНИЯ
Mot. 582 или Mot.582-01 6. Смажьте смазкой MOLYKOTE BR2:
Фиксатор. • направляющую втулку упорного Снятие
выжимного подшипника;
Моменты з а т я ж к и , Н - м • рабочие поверхности вилки вы- 1. В моторном отсеке отсоедините
Болт крепления кожуха нажимно- ключения сцепления. трос от вилки выключения сцепления
го диска к маховику: 20. 7. После установки коробки пере-
дач установите трос на вилку выклю-
Снятие чения сцепления, зубчатый сектор
1. Установите фиксатор Mot 582 механизма компенсации износа и
или Mot 582-01. убедитесь, что механизм компенса-
2. Отверните болты крепления ко- ции износа в рабочем состоянии.
жуха нажимного диска и снимите на- 8. Проверьте рабочий ход вилки
жимной и ведомый диски. выключения сцепления. Ход вилки
Г 3. Проверьте и замените неис- должен составлять: Х= 27,4-30,7 мм.
правные части.

Рис. 5.5

2. Нажмите на педаль, чтобы вы-


тянуть трос.
3. Внутри салона снимите:
• болт 1;
• усилитель жесткости 2;
• гайку с оси крепления 3 педали
сцепления.

Рис. 5.1
Установка
1. Очистите шлицы первичного
вала коробки передач и установите
нажимной диск в сборе с кожухом,
ничего не смазывая.
2. Установите ведомый диск (вы-
ступ на ступице должен быть обра-
щен в сторону коробки передач). Примечание. В случае ремонта,
3. Отцентрируйте ведомый диск с не требующего снятия коробки пере-
помощью оправки, входящей в ре- дач, или после установки коробки пе-
монтный комплект. редач, не приподнимайте вилку вы-
ключения сцепления, поскольку она
может выйти из лапок А в обойме
подшипника упорного выжимного
подшипника.

4. Снимите наконечник троса из


его гнезда в зубчатом секторе ком-
пенсатора износа.
5. Снимите фиксатор оболочки
троса из щита передка.
6. Снимите трос полностью из
моторного отсека.

Установка
1. Из моторного отсека протяните
трос через отверстие в щите передка.
Рис. 5.2 2. Установите наконечник троса
на место в зубчатом секторе компен-
I 4. Постепенно затяните крест-на- сатора износа.
крест болты крепления кожуха на- 3. Установите педаль сцепления.
жимного диска, а затем окончательно 4. Проверьте возврат в исходное
затяните болты крепления с требуе- положение защелок храпового меха-
мым моментом затяжки. низма компенсатора износа.
138 5. Трансмиссия

5. В моторном отсеке установите 5.3. МАХОВИК


трос на вилку выключения сцепления.
6. Проверьте правильность уста- Необходимый специальный
новки фиксатора оболочки троса на инструмент
щите передка. Mot. 582 или Mot.582-01
7. Нажмите на педаль сцепления, Фиксатор.
чтобы зафиксировать фиксатор обо-
лочки троса на месте на щите перед- Моменты затяжки, Н-м
ка, регулировка длины троса проис- Болт крепления маховика: 20 + 60"
ходит автоматически.