TB3 117维护手册俄文 PDF

ДВИГАТЕЛЬ
ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
078.00.5700 РЭ
КНИГА I
Раздел 072
\z2~so по техническа атации вертолета Ми-8МТ

:зальный принадлежащий ОАО «АК «ЮТЭИР»
. с эталонным ГА.
ачальника 13
~ГЗС Гос (/
.:.:-я 2005г.
ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВВЕДЕНИЕ
1. Настоящее Руководство по технической эксплуатации (РЭ) содержит указания по эксплуата-

ции и техническому обслуживанию двигателя ТВЗ-117 (всех модификаций), которые являются
обязательными для выполнения всеми эксплуатирующими организациями.
В Руководстве приведены основные сведения о. конструкции и работе двигателя, его узлов,
систем и агрегатов, описаны методы отыскания и устранения неисправностей, а также техно-
логия демонтажа и монтажа деталей, узлов и агрегатов, заменяемых в эксплуатации, методи-
ка осмотров, проверок, регулировок и других видов обслуживания двигателя и его систем.
2. Эксплуатацию и техническое обслуживание двигателя и его систем производите также в
соответствии с "Инструкцией по технической эксплуатации", "Единым Регламентом техничес-
кого обслуживания" и "Инструкцией экипажу" вертолета.
3. Руководство состоит из трех книг.
Первые две книги являются общими для всех модификаций.
В первой книге помещен раздел:
072.00.00 - Двигатель.
Во второй книге помещены разделы:
073.00.00 - Топливная система двигателя;
075.00.00 - Система отбора воздуха;
077.00.00 - Приборы контроля двигателя;
080.00.00 - Система запуска двигателя.
В третьей книге приведены отличия конструкции, особенности эксплуатации и технического
обслуживания конкретной модификации двигателя.
При ссылках в тексте I л 2 книг Руководства на книгу 3, нумерация разделов (подразделов,
пунктов) одинакова.
4. Для отыскания требуемого материала в начале каждого раздела Руководства приведено его
содержание.
В каждом разделе (подразделе, пункте) материал разделяется на темы с нумерацией страниц
по следующему единому принципу:
Страницы
Описание и работа ............................................. от I до 100
Отыскание и устранение неисправностей ......................... от 101 до 200
Технология обслуживания ....................................... от 201 до 300
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ВВЕДЕНИЕ

Стр. I
Янв 15/86
ТВЗ-117
Технология обслуживания в отдельных случаях

детально разделяется на:
Страницы
Обслуживание ..................................................... от 301 до 400
Демонтаж и монтаж ................................................ от 401 до 500
Регулировка и испытание .......................................... от 501 до 600
Осмотр и проверка ................................................ от 601 до 700
Очистка и окраска ................................................ от 701 до 800
Текущий ремонт ................................................... от 801 до 900
Правила хранения ................................................... от 901 до 1000
Транспортирование .................................................. от 1001 до 1100
5. На вертолете частота вращения свободной турбины (СТ) контролируется по частоте вращения
несущего винта (несущих винтов) (НВ). В связи с этим регулятор частоты вращения СТ наз-
ван регулятором частоты вращения НВ. В дальнейшем, независимо от количества несущих вин-
тов на вертолете,используется термин "несущий винт" (НВ).
6. Перечень основных сокращений и условных обозначений, используемых в тексте Руководства:
АЗ - автомат запуска
АЭС - автомат защиты сети
АЗСТ - автомат защиты свободной турбины
АПД - автоматическая панель запуска
АЛ - автомат приемистости
БДК - блок дренажных клапанов
ВНА - входной направляющий аппарат
ДК - дренажный клапан
ДТА - датчик частоты вращения свободной турбины ДТА-10
ДЧВ - датчик частоты вращения ротора турбокомпрессора ДЧВ-2500
ДЦН - топливоподкачиващий насос ДЦН-70 (ДЦН-70А)
ЗИП - комплект запчастей, инструмента, приспособлений
ЗК - запорный клапан
ИКД - измерительный комплекс давления
ИКМ - измеритель крутящего момента
ар - исполнительный механизм ИМ-47
ИМОСТ - исполнительный механизм ИМ-ЗА
ИР - измеритель режимов
НМД - клапан минимального давления
КНВ - клапан наддува воздуха
КПВ - клапан перепуска воздуха
Стр. 2
Янв 15/86
ТВЗ-117
КПД - клапан постоянного давления

КПП - клапан постоянного перепада
КРУД - командный рычаг управления двигателем (на вертолете)
КС - камера сгорания
МА - маслоагрегат МА-78
МСХ - муфта свободного хода в редукторе
НА - направляющие аппараты
НВ - несущий винт (несущие винты)
НР - насос-регулятор
ОМР - ограничитель максимального расхода
ПЗУ - пылезащитное устройство
ПК - переходная колодка
ПКРТ - пульт контроля регулятора температуры
ПОС - противообледенительная система
РЛ - рабочая лопатка
РО - регламент технического обслуживания
РОС - рычаг обратной связи механизма ВНА
РОШ - рычаг общего шага (на вертолете)
РПР - регулятор предельных режимов
РРУО - рычаг раздельного управления и останова (на вертолете)
РРУД - рычаг раздельного управления двигателем (на вертолете)
РУД - рычаг управления двигателем (на насосе-регуляторе)
РТ - регулятор температуры
РЭ - руководство по технической эксплуатации
СА - сопловой аппарат
СВ - стартер воздушный
СКВ - вертолетная система кондиционирования воздуха
СМ - синхронизатор мощности
СТ - свободная турбина
станд.атм. - параметры воздуха при стандартных атмосферных условиях
ТК - турбокомпрессор
т.к. - технологическая карта
ТУ - технические условия
ЧР - чрезвычайный режим
ШАГ-ГАЗ - рычаг управления шагом НВ (на вертолете)
ЭВУ - экрано-выхлопное устройство
ЭРД - электронный регулятор двигателя
Стр. 3
Янв 15/86
ТВЗ-117
авна -угол поворота ВНА. по лимбу

«на - угол поворота НА
0-0 - угол поворота рычага перенастройки регулятора частоты вращения п^
<Хруд - угол поворота ЕГД
ст - расход топлива
Н - высота
х^з - частота вращения НВ
пот - частота вращения свободной турбины
црк - частота вращения ротора ТК
Рв - давление воздуха на входе в двигатель
РК - давление воздуха за компрессором
РЫ - давление масла
Рт - давление топлива
РН -давление окружающего воздуха
РШНВ - командное давление топлива, вырабатываемое датчиком частоты вращения НВ
(в насосе-регуляторе)
Рп.тк - командное давление топлива, вырабатываемое датчиком частоты вращения ТК
(в насосе-регуляторе)
- температура воздуха на входе в термопатрон насоса-регулятора
- температура газов по указателю
- температура масла на выходе из двигателя
- температура окружающего воздуха

Стр. 4
Янв 15/86
Раздел 072
ДВИГАТЕЛЬ
ТВЗ-117
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номер страницы Входящий

Номер
Номер № сопрово-
раздела,
Изм. доку- дительного Подпись Дата
подраздела, изме- аннули-
новой мента документа
пункта
ненной рованной и дата
^ /т
<0
072.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ЖСТ ГЕПЮТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр. I
Янв 15/86
ТВЗ-117
Номер страницы Входящий

Номер
Номер № сопрово-
раздела,
Изм. доку- дительного Подпись Дата
подраздела, изме- аннули-
новой мента документа
пункта
ненной рованной и дата
072.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ЛИСТ ШГИСТРАЦИИ ИЭУЕНЕНИЙ
Стр. 2
Янв 15/86
ТВЗ-117
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
пункт пункт
Титульный лист - ЯНВ 15/86 072.00.00

10 Янв 15/86
Введение I Янв 15/86 II Янв 15/86
2 Янв 15/86 12 Янв 15/86
3 Янв 15/86 13/14 Янв 15/86
4 Янв 15/86 101 Март 15/88
102 Янв 15/86
Шмуцтитул - - 103/104 Нояб 17/93
105 Янв 15/86
Лист регистрации I ЯНВ 15/86 106 Янв 15/86
изменений 2 Янв 15/86 107 Янв 15/86
108 Март 15/88
Перечень I Нояб 17/93 109 Янв 15/86
действующих 2 Нояб 17/93 ПО Янв 15/86
страниц 3 Нояб 17/93 III Янв 15/86
4 Нояб 17/93 112 Янв 15/86
5 Нояб 17/93 113 Янв 15/86
6 Нояб 17/93 114 Янв 15/86
7 Нояб 17/93 115 Нояб 17/93
8 Март 15/88 116 Янв 15/86
117 Янв 15/86
Содержание I Янв 15/86 118 Янв 15/86
2 Март 15/88 119 Янв 15/86
3 Нояб 17/93 120 Янв 15/86
4 Нояб 17/93 121 Янв 15/86
5 Нояб 17/93 122 Янв 15/86
6 Янв 15/86 123 Якв 15/86
124 Янв 15/86
072.00.00 125 Янв 15/86
1 Янв 15/86 126 Янв 15/86
2 Янв 15/86 127 Янв 15/86
4/3 Янв 15/86 128 Март 15/88
5 Март 15/88 129 Март 15/88
6 Нояб 17/93 130 Март 15/88
7 Нояб 17/93 131 Март 15/88
8 Янв 15/86 132 Март 15/88
9 ЯНВ 15/86 133 Нояб 17/93
072.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Щ-ШШЬ ДЕИСТВУЩИХ СТРАНИЦ
Стр. I
Нояб 17/93
ТВЗ-117
072.00.00 072.00.00
134 Март 15/88 413 ЯНВ 15/86
135 Нояб 17/93 414 ЯНВ 15/86
136 Нояб 17/93 415 Нояб 17/93
301/302 Янв 15/86 416 Янв 15/86
303/304 Янв 15/86 417 Янв 15/86
305 Янв 15/86 418 Нояб 17/93
306 Янв 15/86 418а/418б Март 15/88
307/308 Янв 15/86 419 Нояб 17/93
309 Янв 15/86 420 Янв 15/86
310 Янв 15/86 421 Янв 15/86
311/312 Янв 15/86 422 Янв 15/86
313 Март 15/88 423 Нояб 17/93
! 314 Янв 15/86 424 Янв 15/86
315 Янв 15/86 501 Янв 15/86.
316 Нояб 17/93 502 Янв 15/86
317 Нояб 17/93 503/504 Янв 15/86
318 Янв 15/86 505 Янв 15/86
319/320 Нояб 17/93 ! 506 Нояб 17/93
321 Нояб 17/93 507 Март 15/88
322 Янв 15/86 508 Янв 15/86
323 Янв 15/86 509/510 -Янв 15/86
324 Янв 15/86 511/512 Янв 15/86
325 Янв 15/86 513 Янв 15/86
326 Янв 15/86 514 Нояб 17/93
401 Янв 15/86 515/516 Янв 15/86
402 Янв 15/86 517 Нояб 17/93
403 Нояб 17/93 518 Янв 15/86
404 Янв 15/86 519/520 Март 15/88
405 Нояб 17/93 521/522 Нояб 17/93
406 Янв 15/86 523/524 Янв 15/86
407 Янв 15/86 1 525/526 Янв 15/86
408 Янв 15/86 527 Янв 15/86
409 Янв 15/86 528 Янв 15/86
410 Нояб 17/93 529 Янв 15/86
411 Янв 15/86 530 Янв 15/86
412 Янв 15/86
072.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ СТРАЩЩ
Стр. 2
Нояб 17/93
ТВЗ-117
072.00.00 072.00.00
531 ЯНВ 15/86 619 Янв 15/86
532 ЯНВ 15/86 620 Март 15/88
533/534 Янв 15/86 621 Март 15/88
535 Март 15/88 622 Янв 15/86
536 Янв 15/86 623/624 Янв 15/86
537 Янв 15/86 625 Нояб 17/93
538 Нояб 17/93 626 . Янв 15/86
539/540 Янв 15/86 627 Янв 15/86
541 Янв 15/86 628 Янв 15/86
542 Янв 15/86 629 Янв 15/86
543/544 Янв 15/86 680 Янв 15/86
545 Март 15/88 . 631 Нояб 17/93
546 Март 15/88 632 Янв 15/86
547/548 Янв 15/86 701/702 Янв 15/86
549/550 Март 15/88 703 Янв 15/86
551 Нояб 17/93 704 Янв 15/86
552 Янв 15/86 705 Янв 15/86
553 Янв 15/86 706 Янв 15/86
554 Янв 15/86 707/708 Янв 15/86
555 Янв 15/86 709 Янв 15/86
556 ЯНВ 15/86 710 Янв 15/86
557/558 Март 15/88 711 Янв 15/86
601/602 Янв 15/86 712 Янв 15/86
603/604 Янв 15/86 713/714 Янв 15/86
605 Янв 15/86 715 Янв 15/86
606 Янв 15/86 . 716 Янв 15/86
607/608 Янв 15/86 801 Март 15/88
609/610 Янв 15/86 802 Янв 15/86
611/612 Янв 15/86 803 Янв 15/86
613 Янв 15/86 804 Янв 15/86
614 ЯНВ 15/86 805/806 Март 15/88
615/616 Янв 15/86 807 Янв 15/87
617 Янв 15/86 808 Янв 15/86
618 Янв 15/86 809 Янв 15/86
810 Янв 15/86
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ
072.00.00
II к^кч |ДТТ> ДКЙГУГкУИЦИх СТРАНИЦ
Стр. 3
Нояб 17/93
ТВЗ-117
072.00.00 072.00.00
811 ЯНВ 15/86 854 ЯНВ '15/86
812 Нояб 17/93 855 Янв 15/86
1 813 Нояб 17/93 856 Янв 15/86
814 Нояб 17/93 857 Янв 15/86
815 Янв 15/86 858 ЯНВ 15/86
816 Янв 15/86 859 Янв 15/86
817 Нояб 17/93 860 Янв 15/86
818 Янв 15/86 861 Янв 15/86
819 Янв 15/86 ! 862 Янв 15/86
820 Янв 15/86 , 863 Янв 15/86
821/822 Янв 15/86 864 Янв 15/86
823 Янв 15/86 865 Янв 15/86
824 Янв 15/86 866 Янв 15/86
825 Янв 15/86 867/868 Янв 15/86
826 Янв 15/86 869 Янв 15/86
827/828 Янв 15/86 870 Янв 15/86
829 Янв 15/86 871 Янв 15/86
830 Янв 15/86 872 Янв 15/86
831/832 Янв 15/86 873/874 Янв 15/86
833 ЯНВ 15/86 875 Янв 15/86
834 Янв 15/86 876 Янв 15/86
835 Янв 15/86 877/878 Янв 15/86
836 Янв 15/86 879 Нояб 17/93
837/838 Янв 15/86 880 Нояб 17/93
839 Янв 15/86 881/882 Нояб 17/93
840 Янв 15/86 883 Нояб 17/93
841/842 Янв 15/86 884 Нояб 17/93
843 Янв 15/86 901 Нояб 17/93
844 Янв 15/86 902 Нояб 17/93
845 Янв 15/86 903 Нояб 17/93
846 Март 15/88 904 Нояб 17/93
847 Янв 15/86 905 Нояб 17/93
848 Янв 15/86 906 Нояб 17/93
849/850 Янв 15/86 907 Нояб 17/93
851 Янв 15/86 908 Нояб 17/93
909 Нояб 17/93
852 Янв 15/86 ; 910 Нояб 17/93
853 Янв 15/86 911/912 Нояб 17/93
1001 Янв 15/86
072.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ПЕРЕЧЕНЬ Д1Й1/1±Ы'ЩИ1 СТРАНИЦ
Стр. 4
Нояб 17/93
ТВЗ-117
072.00.00 072.30.00
1002 ЯНВ 15/86 I Янв 15/86
1003/1004 ЯНВ 15/86 2 Янв 15/86
1005 Янв 15/86 4/3 Янв 15/86
1006 Янв 15/86 5 Янв 15/86
1007 Янв 15/86 6 Янв 15/86
, 1008 Янв 15/86 7 Янв 15/86
1009/1010 Янв 15/86 8 Янв 15/86
- Приложение I I Янв 15/86 9 Янв 15/86
2 Янв 15/86 10 Янв 15/86
3 Янв 15/86 11/12 Янв 15/86
4 Янв 15/86 13 Янв 15/86
5/6 Нояб 17/93 14 Янв 15/86
201 Март 15/88
Приложение 2 I Янв 15/86 202 Март 15/88
2 Янв 15/86 203 Янв 15/86
Приложение 3 1/2 Нояб 17/93 204 Март 15/88
205 Янв 15/86
072.03.00 206 Янв 15/86
I Янв 15/86 207 Март 15/88
2 Янв 15/86 208 Март 15/88
3 Нояб 17/93 209 Нояб 17/93
4 Янв 15/86 210 Янв 15/86
5 Янв 15/86 211 Янв 15/86
6 Янв 15/86 212 Янв 15/86
7 213 Янв 15/86
Нояб 17/93
8 Янв 15/86 214 Янв 15/86
9/10 Янв 15/86 215 Янв 15/86
201 Янв 15/86 216 Янв 15/86
202 Янв 15/86 217/218 Янв 15/86
203/204 Янв 15/86 219 Янв 15/86
205 Янв 15/86 220 Янв 15/86
206 Янв 15/86 221 Янв 15/86
207/208 Янв 15/86 222 Янв 15/86
223/224 Янв 15/86
209 Нояб 17/93
210 -1 1 Нояб 17/93
211/212 Нояб 17/93
072.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ СТРАНИЦ
Стр. 5
Нояб 17/93
ТВЗ-117
072.40.00 072.53.00
I ЯНВ 15/86 203 ЯНВ 15/86
2 ЯНВ 15/86 204 Янв 15/86
3 Янв 15/86 205 Нояб 17/93
4 ЯНВ 15/86 206 Нояб 17/93
5/6 Янв 15/86 207 Янв 15/86
201/202 Янв 15/86 208 Нояб 17/93
203 Янв 15/86 209 Янв 15/86
204 Янв 15/86 210 Янв 15/86 .
205 Янв 15/86 211 Нояб 17/93
206 Янв 15/86 212 Янв 15/86
213 Янв 15/86
072.50.00 214 Нояб 17/93
1/2 Янв 15/86 215 Нояб 17/93
216 Янв 15/86
072.51.00 217/218 Янв 15/86
I Янв 15/86 072.58.00
2 Янв 15/86
3 Янв 15/86 1/2 Янв 15/86
4 Янв 15/86 3/4 Нояб 17/93
5/6 Янв 15/86 201 Янв 15/86
7 Янв 15/86 202 Янв 15/86
8 Янв 15/86 203 Янв 15/86
204 Янв 15/86
072.53.00 205 Янв 15/86
206 Янв 15/86
I Янв 15/86 207 Янв 15/86
2 Янв 15/86 208 Янв 15/86
3 Янв 15/86 209/210 Янв 15/86
4 Янв 15/86 211 Янв 15/86
5 Янв 15/86 212 Янв 15/86
6 Март 15/88 213 Нояб 17/93
7 Март 15/88 214 Янв 15/86
8 Янв 15/86 215/216 Нояб 17/93
9/10 Янв 15/86
201 Янв 15/86
202 Янв 15/86
072.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ПЕРЕЧЕНЬ ДЙЙ1ГГВ/ЩИА СТРАНИЦ
Стр. 6
Нояб 17/93
ТВЗ-117
072.60.00 072.60.00 230 Март 15/88

I ЯНВ 15/86 231/232 Март 15/88
2 ЯНВ 15/86 233 Янв 15/86
3/4 Янв 15/86 234 Янв 15/86
5 Янв 15/86 235 Янв 15/86
6 Янв 15/86 236 Янв 15/86
7 Янв 15/86 237 Янв 15/86
8 Янв 15/86 238 Янв 15/86
• 9 Янв 15/86 239 Янв 15/86
10 Янв 15/86 240 Янв 15/86
11/12 Янв 15/86 241 Янв 15/86
201 Нояб 17/93 242 Янв 15/86
202 Нояб 17/93 243 Янв 15/86
203 Нояб 17/93 244 Янв 15/86
204 Нояб 17/93 245 Нояб 17/93
205 Нояб 17/93 246 Янз 15/86
206 Нояб 17/93 247 Нояб 17/93
207 Нояб 17/93 248 Нояб 17/93
208 Нояб 17/93 249 Нояб 17/93
209 Нояб 17/93 250 Нояб 17/93
210 Нояб 17/93 251 Нояб 17/93
211 Нояб 17/93 252 Нояб 17/93
212 Нояб 17/93 253/254 Нояб 17/93
213/214 Нояб 17/93 072.90.00
215 Нояб 17/93 I Янв 15/86
216 Нояб 17/93 2 Янв 15/86
217 Ыояб 17/93 3/4 Нояб 17/93
218 Нояб 17/93 5 Март 15/88
219 Янв 15/86 6 Янв 15/86
220 Янв 15/86 7/8 Нояб 17/93
221 Янв 15/86 101 Март 15/88
222 Нояб 17/93 102 Янв 15/86
223/224 Янв 15/86 103 Янв 15/86
225 Янв 15/86 104 Март 15/88
226 Янв 15/86 105 Нояб 17/93
227/228 Янв 15/86 106 Янв 15/86
229 Янв 15/86 107/108 Янв 15/86
072.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУ пищ. СТРАНИЦ
Стр. 7
Нояб 17/93
подраздел. Стр Дата подраздел. Стр. Дата
пуннт пуннт
072.90.00 072.90.04
201/202 Янв 15/86 203 ЯНВ 15/86
203 Янв 15/86 204 Якв 15/86
204 Янв 15/86 205 Янв 15/86
205 Янв 15/86 206 Янв 15/86
206 Янв 15/86 207/208 Янв 15/86
207 Янв 15/86
208 Янв 15/86 072.90.12 [
1/2 Янв 15/86
072.90.02 201 Янв 15/86
I Янв 15/86 202 Янв 15/86
2 Янв 15/86 203/204 Янв 15/86
201 Янв 15/86
202 Янв 15/86 072.90.13
203/204 Янв 15/86 I Янв 15/86
205 Янв 15/86 2 Янв 15/86
206 Янв 15/86 3/4 Янв 15/86
207/208 Янв 15/86 201 Янв 15/86
202 Янв 15/86
072.SO.03
I Янв 15/86
2 Янв 15/86
3/4 Янв 15/86
201 Янв 15/86
202 Янв 15/86
203 Янв 15/86
204 Янв 15/86
205 Янв 15/86
206 Янв 15/86
072.90.04
I Март 15/88
Март 15/88
3/4 Март 15/88
201 Янв 15/86
202 Янв 15/86
1
072.00.00
ДЕЙСТВИТ Л Ь Н О : В С Е .ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 8
Эксплуатационно-техническая д< Ми-8МТВ-1.
центра Март 15/8-
Сверено с контрольным
авиационного технического
ОАО «Авиакомпания «ЮТ;
Ведущий инженер ИЦ
19.05.2006г.
ТВЗ-117
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел,
подраздел,
Наименование ПУНКТ СТР.
ДВИГАТЕЛЬ 072.00.00
Описание и работа I
1. Общая часть I
2. Описание I
3. Работа 12
4. Общие указания по эксплуатации двигателя 12
5. Эксплуатация двигателя в особых условиях 12
Отыскание и устранение неисправностей 101
1. Общая часть 101
2. Перечень неисправностей, возможных при
эксплуатации двигателя 101
Обслуживание 301
2. Наружная расконсервация двигателя 303
3. Расконсервация масляной и топливной систем
двигателя 305
4. Наружная консервация двигателя 309
5. Переконсервация двигателя 311
6. Прокрутка роторов турбокомпрессора и
свободной турбины 313
7. Подготовка двигателя к установке ПЗУ 317
8. Работы, выполняемые на двигателе после снятия ПЗУ
с вертолета 321
9. Промывка и эмульсирование проточной части
двигателя при положительных температурах
наружного воздуха 323
10. Промывка проточной части двигателя при
отрицательных температурах наружного воздуха 325
Монтаж и демонтаж 401
1. Распаковка двигателя 401
2. Монтаж двигателя 403
3. Демонтаж двигателя 419
Регулировка и испытание 501
1. Регулировка 501
2. Испытание 502
3. Меры безопасности 502
4. Запуск двигателя 505
5. Холодная прокрутка двигателя 509
6. Ложный запуск двигателя 511
7. Останов двигателя 513
8. Опробование двигателя после установки на
вертолет 515
072.00.00
Стр. I
Янв 15/86
ТВЗ-117
Раздел,
подраздел,
Наименование ПУНКТ Сто.
072.00.00
9. Совместное опробование двигателей при
проведении предполетной подготовки 517
10. Опробование двигателя после проведения
регламентных работ 521
11. Проверка и регулировка давления топлива
при ложном запуске 523
12. Проверка и регулировка частоты вращения
ротора турбокомпрессора при открытии
запорного клапана 525
13. Проверка и регулировка запуска двигателя
после замены насоса-регулятора 527
14. Монтаж и демонтаж приспособления -
отметчика для замера углов направляющих
аппаратов компрессора 531
15. Проверка характеристики углов направляющих
16. Регулировка характеристики углов направляющих
17. Проверка настройки регулятора частоты
вращения НВ (СТ) 545
18. Проверка отсутствия уменьшения частоты
вращения ротора турбокомпрессора регулятором
частоты вращения НВ на взлетном режиме 547
19. Регулировка регулятора частоты вращения НВ (СТ) 549
20. Проверка работы клапанов перепуска
воздуха (КПВ) 551
1 21. Проверка работы двигателя после
замены термопатрона
Осмотр и проверка
557/558
601
1. Наружный осмотр двигателя 603
2. Осмотр топливной и масляной систем двигателя 605
3. Осмотр агрегатов, проверка их крепления на
двигателе и герметичности 607
4. Осмотр узлов крепления двигателя 609
5. Осмотр электрооборудования 611
6. Проверка соосности двигателя с редуктором ' 613
7. Проверка отсутствия замыкания между каналами
термопар и "массой" двигателя 615
8. Осмотр проточной части двигателя 617
Очистка и окраска 701
1. Очистка двигателя 703
2. Удаление следов коррозии с деталей двигателя 705
3. Восстановление лакокрасочных покрытий 709
4. Восстановление лакокрасочного покрытия на
стойках корпуса первой опоры 715
Текущий ремонт 801
I. Общая часть 801
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.0СОДЕРЖАНИЕ

0.00
Стр. 2
Март 15/88 ю
ТВЗ-117
Раздел,
подраздел,
Наименование пункт Стр,
072.00.00
2. Требования, обязательные при выполнении
работ по текущему ремонту на двигателе 803
3. Замена трубопроводов 807
4. Замена воздухопровода обдува термопатрона
насоса-ре гулятора 815
5. Замена насоса-регулятора 819
6. Замена электронного регулятора двигателя
или регулятора предельных режимов 829
7. Замена агрегата зажигания 833
8. Замена свечи 839
9. Замена регулирующей заслонки 843
10. Замена соединительной колодки 847
11. Замена термопары 851
12. Замена центробежного топливного насоса (ДЦН) 855
13. Замена топливного фильтра 859
14. Замена исполнительного механизма останова
(ИМОСТ) 865
15. Замена датчика частоты вращения ротора
турбокомпрессора 869
16. Замена гидроцилиндра 871
17. Замена датчика частоты вращения свободной
турбины 879
Правила хранения 901
2. Хранение двигателя на вертолете 901
3. Хранение двигателя в складских и аэродромных условиях 904
Транспортирование 1001
2. Подготовка двигателя к транспортированию 1001
3. Транспортирование двигателя 1007
4. Транспортирование агрегатов двигателя 1009
Приложение I. Бортовой инструмент для обслуживания
двигателя I
Приложение 2. Приготовление и применение смазок и
уплотнительных материалов I
Приложение 3. Перечень применяемых материалов I
072.00.00
Стр. 3
Нояб 17/93
ТВЗ-117
Раздел,
подраздел,
Наименование СТР.
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА 072.03.00
Технология обслуживания 201
1. Демонтаж и монтаж коллектора проводов
2. Демонтаж и монтаж коллектора термопар 205
3. Разделка, пайка и монтаж электропроводов
и штепсельных разъемов 209
КОМПРЕССОР 072.30.00
1. Осмотр компрессора 201
2. Замер величины износа лопаток первой ступени
ротора компрессора 209
3. Замена переднего фланца крепления двигателя 215
4. Замена рычага обратной связи (РОС) 219
КАМЕРА СГОРАНИЯ 072.40.00
Описание, и' работа I
3. Работа 5
*1. Осмотр корпуса камеры сгорания 201
2. Замена подвесок жаровой трубы 203
УЗЕЛ ТУРБИНЫ 072.50.00
I. Общая часть I
ТУРБИНА КОМПРЕССОРА 072.51.00
СВОБОДНАЯ ТУРБИНА 072.53.00
1. Осмотр свободной турбины, корпуса четвертой
и пятой опор 201
2. Осмотр рессоры передачи крутящего момента
от двигателя к редуктору 203
3. Замена рессоры передачи крутящего момента
от двигателя к редуктору 205
4. Замена узла свободной турбины 207
072.0СОДЕРЖАНИЕ
0.00
Стр'. 4
Нояб 17/93 10
ТВЗ-117
Раздел,
подраздел,
Наименование пункт Стр.
ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО 072.58.00
1. Осмотр выхлопного патрубка. 201
2. Замена выхлопного патрубка 203
3. Разворот выхлопного патрубка 211
4. Замена стяжного хомута крепления вертолетного насадка 213
ПРИВОДЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ 076.60.00
2. Описание и работа I
1. Замена модифицированного разъемного внешнего
горизонтального валика привода регулятора частоты
вращения несущего винта (свободной турбины) 201
2. Контроль технического состояния модифицированного
внешнего горизонтального валика (ВГВ) с углефторо-
пластовыми втулками 215
4. Замена в коробке приводов ведущей шестерни привода

регулятора частоты -вращения свободной турбины
(несущего винта) 219
5. Демонтаж и монтаж торцевого графитового уплотнения
привода центробежного топливного насоса 225
6. Демонтаж и монтаж коробки приводов 229
7. Демонтаж и монтаж центрального привода 233
8. Замена привода регулятора частоты вращения несущего
винта (свободной турбины) 247
9. Замена вертикального гибкого валика 251
СИСТЕМ СМАЗКИ И СУФЛИРОВАНИЯ 072.90.00
3. Работа 5
Отыскание и устранение неисправностей 101
1. Расконсервация масляной системы 201
2. Консервация масляной системы 203
3. Регулировка давления масла 205
4. Осмотр и промывка защитного фильтра 207
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 072.90.02
072.00.00
Стр. 5
Нояб 17/93
ТВЗ-117
Раздел,
подраздел,
ПУНКТ СТР.
072.90.02
3. Работа I
1. Демонтаж и монтаж масляного фильтра 201
2. Осмотр и промывка масляного фильтра 205
МСДОАГРЕГАТ 072.90.03
3. Работа 2
1. Демонтаж и монтаж маслоагрегата 201
2. Осмотр и промывка редукционного клапана
маслоагрегата 205
НАСОС, ОТКАЧИВАВДИЙ МАСЛО ИЗ КОРОБКИ ПРИВОДОВ 072.90.04
3. Работа I
1. Демонтаж и монтаж торцевого уплотнения привода
датчика частоты вращения ротора турбокомпрессора 201
2. Замена насоса, откачивающего масло из коробки
приводов, и шестерни его привода 205
ОТСЕЧНОЙ МАПАН 072.90.12
Описание и работа 1
3. Работа I
I. Осмотр и промывка отсечного клапана 201
СИгаАЛИЗАТОР СТРУЖИ 072.90.13
3. Работа I
I. Осмотр, промывка и проверка срабатывания
сигнализатора стружки 201
072.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 6
Янв 15/86
ТВЗ-117
ДВИГАТЕЛЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Турбовалъный двигатель ТВЗ-117 (см. рис. I) предназначен для установки на вертолет. По
своим техническим данным и эксплуатационным качествам двигатель соответствует современ-
ным техническим требованиям, предъявляемым к двигателям данного класса.
Двигатель ТВЗ-117 эксплуатируется в составе силовой установки вертолета, куда входят два
двигателя. Правый и левый двигатели силовой установки взаимозаменяемы при условии разво-
рота выхлопного патрубка.
Особенностью конструкции турбовального двигателя является наличие свободной турбины (СТ),
кинематически не связанной с ротором турбокомпрессора (ТК). Мощность, развиваемая сво-
бодной турбиной, передается редуктору и составляет эффективную мощность двигателя.
Эта особенность имеет ряд конструктивных и эксплуатационных преимуществ:
позволяет получить желаемую частоту вращения ротора свободной турбины (пст) независимо
от частоты вращения ротора турбокомпрессора ( п ) двигателя;
облегчает раскрутку ротора ТК при 'запуске двигателя;
позволяет получить оптимальные расходы топлива при различных условиях эксплуатации
двигателя;
исключает необходимость фрикционной муфты в силовой установке вертолета.
Двигатель может эксплуатироваться на вертолете как с установленным на входе пылезащит-
ным устройством (ПЗУ), так и без него (см. кн. 3).
На отдельных модификациях может быть установлено экрано-выхлопное устройство (ЭВУ).

Двигатель состоит из следующих основных узлов и систем:
осевого компрессора (см. 072.30.00);
камеры сгорания (см. 072.40.00);
узла турбин (см. 072.50.00);
выхлопного устройства (см. 072.58.00);
приводов вспомогательных устройств (см. 072.60.00);
системы смазки и суфлирования (см. 072.90.00);
топливной системы (см. 073.00.00);
системы отбора воздуха (см. 075.00.00);
приборов контроля работы двигателя (см. 077.00.00);
системы запуска (см. 080.00.00).
2. Описание
2.1. Основные технические данные двигателя
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

Стр. I
23 Янв 15/86
ТВЗ-117
2.1.1. Условное обозначение ................................... см. кн. 3, 072.00.00
2.1.2. Тип .................................................... турбовалышй, со свободной

турбиной
2.1.3. Направление вращения ротора ТК (по полету) ............. левое

2.1.4. Направление вращения ротора СТ (по полету) ............. левое
2.1.5. Система смазки ......................................... принудительная, циркуля-
ционная с раздельной от-
качкой от всех опор
2.1.6. Система запуска ........................................ воздушная
2.1.7. Противообледенительная система (ПОС) ................... воздушно-тепловая, авто-
матическая с ручным дуб-
лированием
2.1.8. Масса двигателя ........................................ указана в Формуляре дви-
гателя
2.1.9. Габаритные размеры двигателя:
длина с агрегатами и выхлопным патрубком ............. 2055 мм
длина от переднего фланца до фланца стыковки
с редуктором ......................................... 1736,5 мм
ширина ............................................... 650 мм
высота ............................................... 728 мм
2.1.10. Основные параметры по режимам ......................... см. кн. 3, 072.00.00

2.1.11. Условия работоспособности двигателя ................... см. кн. 3, 072.00.00
2.1.12. Запуск двигателя обеспечивается до высоты 4000 м

в диапазоне температур наружного воздуха:
при Н = 0 ........................................... от -60 до +60 °С
при Н = 4000 м ...................................... от -60 до +30 °С
ВНИМАНИЕ. ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА НА ВЫХОДЕ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ НИЖЕ -40 °С ЗАПУСК ДВИГА-
ТЕЛЯ РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ.
2.1.13. Время выхода на режим малого газа от момента

нажатия на кнопку запуска ............................. не более 60 с
2.1.14. Время выхода на взлетный режим от момента
нажатия на кнопку запуска ............................. не более 3 мин
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 0/2«|Н)ш1)1

Стр. 2
Янв 15/86 24
ТВЗ-117
Продольный разрез двигателя

Рис. I (лист I из 2)
072.00.00 26
Стр. 4/3
Янв 15/86 25
ТВЗ-117
1. Кок с кронштейном крепления

2. Первая опора
3. Коробка приводов
4. Воздушный стартер
5. Компрессор
6. Вторая опора
7. Топливный коллектор с форсункой
8. Свеча зажигания
9. Камера сгорания
10. Термопара
11. Турбина компрессора
12. Третья опора
13. Свободная турбина
14. Четвертая опора
15. Узел цривода регулятора частоты вращения СТ
16. Пятая опора
17. Выхлопной патрубок
18. Соединительная рессора
19. Дренажный клапан (блок дренажных клапанов)
20. Гидроцилиндр с концевым переключателем
21. Клапан, перепуска воздуха
22. Рычажный механизм поворота НА
23. Нижний маслоагрегат
24. Центральный привод
ПРИМЕЧЖИЕ. На некоторых модификациях кок (I)

может отсутствовать, а узел (15) на
двигателях выпуска до 01.01.81 г. имеет
другую конструкцию (см. 072.53.00).
Продольный разрез двигателя

Рис. I (лист 2 из 2)

Стр. 5
13 Март 15/88
ТВЗ-117
2.1.15. Работоспособность двигателя обеспечивается

на топливе:
| ТС-1, Т-1, РТ по ГОСТ 10227-86
з-1 и н-1 по спецификации таь-38582 (ГДР)
Р1г-б по спецификации рм> 25-005-81 , (ЧССР)
РЗМ по спецификации РН-72/С-96026 (ПНР)
^ь А-1 по спецификации ВЕШ) 2494 (Алжир, Ливия) и фирмы А1г То*а1 (Франция)
Т-1 по спецификации ЗТАЗ 5639-77 и ЗеЬ А-1 по спецификации ЗТАЗ 3754-77 (СРР)
л>-1 по спецификации М11г-г|-5б1бс (США)
ТРС-1 по спецификации в-2-з (Куба)
Т-1 и ТС-1 по спецификации БДС 5075-82 и РТ по спецификации БДС 15636-83 (НРБ)
| л>-4 по спецификации тцрнАЗ-320 Атгииоп (Турция)
на масле:
| Б-ЗВ по ТУ 38-101295-85;
ЛЗ-240 по ТУ 38-401579-86
СавЪго! 98 по спецификации ВЕНБ 2487 (Англия)
МоЪ11 ЗеЪ 011 11 ПО спецификации ЖЬ-Ь-23699 фирмы МбТэ11 (США)
ВР Епег^еЪ 52 ПО спецификации М1Ь-Ь-23б99 фирмы Вг1*1вЬ Ре*го1еит (Англия)
ВР Епег^е* 523 по спецификации ВЕЩ) 2497 фирмы ВгтаЬ Ре*го1еит (Англия)
ТигЪопусоИ 525-2А ПО спецификации МИг-Ь-23699 фирмы ^со (СМ)
ПРИМЕЧАНИЯ: I. Разрешается эксплуатация двигателя на смесях, указанных выше топ-
| лив, в любой пропорции.
2. Условия применения топлива ТС-1 с температурой кристаллизации
минус 50° указаны в РЭ вертолета.
3. При температуре от О °С и ниже для предотвращения образования
кристаллов льда в топливо добавляется присадка - технический
этилцеллозольв высшего и первого сорта ГОСТ 8313-76 (жидкость
"И") или присадка марки А1-31 по спецификации М11-1-27686Е
(США) в количестве, предусмотренном инструкциями по их приме-
нению, а также Руководством (инструкцией) по эксплуатации верто-
лета.
4. При переходе масла Б-ЗВ на ЛЗ-240 и обратно слейте масло с тем-
пературой не менее 30 °С из маслосистемы вертолета и заправьте
маслом другой марки. Дозаправка маслосистемы другим маслом
не допускается.
5. Смешивание масла Б-ЗВ с другими маслами не допускается. При пе-
реходе с масла Б-ЗВ на другие масла и обратно промойте масло-
систему маслом, намеченным к применению, путем двукратного вы-
полнения работ по т.к. I 202, 072.90.00.-
6. Заправка масла в маслобак двигателя производится через заправоч-
ный фильтр с размером ячеек не крупнее 0,063x0,063 мм.
7. Срок хранения масла Б-ЗВ в таре изготовителя - 5 лет со дня
приготовления.
2.1.16. Время приемистости при перемещении
. рычага управления двигателем за 1-2 с:
от малого газа до взлетного режима .................... не более 9 с
• от I крейсерского режима до взлетного ................. не более 4 с
2.2. Характеристики двигателя (дроссельные и высотные) .......... см. кн. 3, 072.00.00
Стр. 6
Нояб 17/93
ТВЗ-117
2.3. Основные эксплуатационные ограничения

2.3.1. Допустимое время работы двигателя,
в том числе непрерывной по режимам за ресурс ........... си. кн. 3, 072.00.00
2.3.2. Минимальное время между повторными выходами

на номинальный режим (и выше) после отработки
допустимого времени непрерывной работы ................. 5 мин
2.3.3. Максимально допустимые замеренные
параметры двигателя по режимам на
всех скоростях и высотах полета ........................ см. кн. 3, 072.00.00
2.3.4. Отклонение или колебания частоты
вращения ротора турбокомпрессора на
установившихся режимах:
номинальном и I крейсерском .......................... +0,5 %
II крейсерском и ниже ................................. +0,7 %
2.3.5. Разница частот вращения роторов турбокомпрессоров
при совместной работе двигателей:
на I крейсерском и номинальном режимах при сред-
нем положении рычага управления ПНБ (перенастройки)... не более 2 %
на остальных режимах ................................. не регламентируется
при срабатывании регулятора температуры газов ........ не более 3 %
2.3.6. Максимально допустимая замеренная температура
газов перед турбиной компрессора при запуске ........... см. рис. 2
2.3.7. Отклонение или колебания стрелки указателя
температуры газов (для одного двигателя)
на установившихся режимах, не выходящие за
пределы максимально допустимой температуры
газов .................................................. ±25 °С
2.3.8. Допустимое понижение частоты вращения НВ,

относительно установившейся в полете ................... см. кн. 3, 072.00.00
2.3.9. Допустимое повышение частоты вращения НВ,
относительно установившейся в полете ................... см. кн. 3, 072.00.00
2.3.10. Максимально допустимая частота вращения НВ,
после достижения которой дальнейшая
эксплуатация двигателя допускается только
после замены СТ ....................................... см. кн. 3, 072.00.00
2.3.11. Максимально допустимый уровень масла
(по масломерному стеклу) .............................. II л
2.3.12. Минимально допустимый уровень масла ................... см. кн. 3, 072.00.00

Стр. 7
15 Нояб 17/93
ТВЗ-117
800
780
760
720
100
660
егв
600
-60 -50 -М -30 -20 -10 0 10 20 30 М 50 60
Максимально допустимая замеренная температура газов

перед турбиной компрессора при запуске
Рис. 2

Стр. 8
Янв 15/86 16
ТВЗ-117
2.3.13. Места отборов воздуха на систему кондиционирования

воздуха (СКВ) и противообледенительную систему (ПОС)
вертолета, количество отбираемого воздуха на системы
вертолета и температура наружного воздуха, при
которой разрешается отбор воздуха .......................... см. кн. 3, 072.00.00
2.3.14. Температура масла на выходе из двигателя:
максимальная ............................................. +150 °С
минимальная для выхода на режим выше малого газа ......... +30 °С
рекомендуемая ............................................ от +80 до +140 °С
минимальная для длительной работы на режимах от
II крейсерского и выше .................................... +70 °С
2. 3. 15. Расход масла ............................................... не более О, 3 л/ч
2.3.16. Давление масла:
на режиме малого газа .................................... не менее 2 кгс/см2
на режиме выше малого газа ............................... (3,5+0,5) кгс/см2
при прогреве двигателя на режиме малого газа
(при температуре масла ниже +70 °С) ...................... не более 4,8 кгс/ом
2.3.17. Колебания давления масла по прибору в пределах
допустимого давления на всех установившихся
режимах .................................................... +0,25 кгс/см2
2.3.18. Давление топлива на входе в ДЦН ............................ см. кн. 3, 072.00.00
2.3.19. Количество запусков, следующих один за другим .............. не более 5, после чего
перерыв не менее 15 мин
2.3.20. Время "выбега" ротора ТК:
до полной остановки ...................................... не менее 50 с
до достижения значения п = 3 % ......................... не менее 40 с
2.3.21. Ресурс двигателя и его агрегатов, сроки
эксплуатации и хранения .................................... указаны в Формуляре
двигателя
2.3.22. Настройка регулятора температуры газов (РТ) ................ (985±5) °С

2.3.23. Углы поворота лопаток ВНА и НА компрессора
(по лимбу ВНА) ............................................. см. кн. 3, 072.00.00
2.4. Краткое описание двигателя

Общий вид двигателя показан на рис. 3 и 4 (см. кн. 3, 072.00.00), продольный разрез -
на рис. I.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 0/2.00.00

Стр. 9
31 Янв 15/86
ТВЗ-117
Компрессор двигателя - осевой, двенадцатиступенчатый, с поворотными лопатками входного

направляющего аппарата и направляющих аппаратов первых четырех ступеней, с двумя кла-
панами перепуска воздуха из-за седьмой ступени компрессора.
Корпус компрессора состоит из четырех кольцевых корпусов, в которые монтируются лопат-
ки поворотных направляющих аппаратов первых четырех ступеней «направляющих аппаратов
5-11 ступеней (состоящих из двух половин) колец рабочих колес и спрямляющего аппарата.
Передним фланцем корпус компрессора крепится к корпусу первой опоры двигателя, задним
фланцем - к фланцу наружного корпуса диффузора камеры сгорания.
Ротор компрессора - дискобарабанной конструкции.
Все диски, кроме диска первой ступени, сварены между собой. Диск первой ступени кре-
пится к барабану. Крепление лопаток осуществляется замком типа "ласточкин хвост". Пе-
редний роликовый подшипник ротора установлен в корпусе первой опоры, задний шариковый
подшипник ротора установлен в корпусе второй опоры, который крепится к спрямляющему
аппарату.
Крутящий момент от турбины компрессора передается ротору компрессора через внутренние
задней цапфы .
Корпус первой опоры служит для формирования проточной части перед компрессором, уста-
новки поворотных лопаток ВНА, коробки приводов агрегатов двигателя, центрального при-
вода, маслоагрегата и других агрегатов.
Камера сгорания - кольцевая, состоит из наружного и внутреннего корпусов диффузора,
жаровой трубы и топливного коллектора с двенадцатью форсунками.
Топливные форсунки - двухсопловые , двухканальные , центробежные.
Узел турбины состоит из кинематически не связанных между собой турбины компрессора и
свободной турбины.
Турбина компрессора - осевая, двухступенчатая, состоит из статора и ротора.
Статор состоит из корпуса, двух сопловых аппаратов (СА) и обойм, расположенных над
рабочими колесами I и II ступеней. Лопатки СА I и II ступеней - полые, охлаждаемые.
Ротор турбины компрессора состоит из двух дисков, сцепляемых торцевыми шлицами и стяну-
тых двенадцатью болтами. Крещение рабочих лопаток в дисках осуществляется замком "ело-
чного" типа. На концах рабочих лопаток выполнены 'полки, которые образуют кольцевой
бандаж на периферии рабочего колеса.
Полотна дисков, замки и ножки рабочих лопаток обдуваются воздухом, поступающим из
зоны вторичного воздуха камеры сгорания.
Передней опорой ротора турбины является задняя цапфа компрессора, на которую ротор
опирается центрирующим пояском.

Стр. 10
Янв 15/86 32
ТВЗ-117
Задней опорой является роликовый подшипник, на который ротор турбины опирается задней
цапфой, выполненной на диске II ступени.
Свободная турбина (СТ) - осевая двухступенчатая, состоит из статора и ротора.
Статор состоит из корпуса, двух сопловых аппаратов и двух обойм, расположенных над
рабочими лопатками.
Ротор СТ состоит из двух дисков, сцепленных торцевыми шлицами и стянутых двенадцатью
болтами. Конструкция и крепление рабочих лопаток выполнены аналогично рабочим лопат-
кам турбины компрессора. Диски первой и второй ступени охлаждаются воздухом, отбирае-
мым из-за седьмой ступени компрессора.
Ротор СТ - консольный, двухопорный: передняя опора - шариковый подшипник (четвертая
опора двигателя), задняя - роликовый подшипник (пятая опора двигателя).
Мощность от свободной турбины передается через шлицы, выполненные в хвостовике диска
II ступени, на соединительную рессору.
Выхлопной патрубок обеспечивает отвод газа в атмосферу.
Кинематическая схема приводов двигателя показана на рис. 3.
Масляная система двигателя выполнена по открытой схеме с принудительной циркуляцией
масла. Подача масла на смазку осуществляется нагнетающей ступенью маслоагрегата. Мас-
ло, откачиваемое из первой опоры двигателя и центрального привода двумя откачивающими
насосами маслоагрегата и из коробки приводов отдельным маслонасосом, поступает непос-
редственно в маслобак.
Масло, откачиваемое из второй, третьей, четвертой и пятой опор двигателя тремя отка-
чивающими насосами маслоагрегата, поступает в маслорадиатор вертолета и затем в мас-
лобак. На линии откачки установлен сигнализатор стружки.
Суфлирование опор осуществляется через маслонасосы в маслобак, который суфлируется в
атмосферу.
Запуск двигателя - автоматический. Раскрутка ротора ТК осуществляется воздушным стар-

тером (СВ), установленным на коробке приводов двигателя.
В качестве источника сжатого воздуха для раскрутки СВ используется двигатель АИ-9В
САИ-9).
Программа запуска осуществляется автоматической панелью (АЦД), установленной на верто-
лете, и тошшворегулирующей автоматикой двигателя.
Крепление двигателя на вертолете осуществляется за узлы крепления на переднем фланце
крепления двигателя и задний фланец, расположенный на фланце силового конуса двигате-
ля.

Стр. II
зз Янв 15/86
ТВЗ-117
Параметры работы двигателя и его систем на вертолете контролируются:
приборами, позволяющими оцейить величины параметров, характеризующих состояние дви-
гателя, его систем и режим работы;
сигнальными устройствами, извещающими о нормальной работе двигателя и его систем или
ее нарушении (см. кн. 3, 072.00.00, табл. 5).
На двигателе устанавливаются только датчики, преобразующие его параметры в электричес-

кие сигналы. Все остальное оборудование: приборы, индикаторы, сигнальные лампы, табло,
преобразователи - размещено в фюзеляже и кабине вертолета.
Параметры визуального контроля работы двигателя и его систем:
частота вращения ротора турбокомпрессора п,™;
частота вращения несущего винта (п„_);
Г1Р
температура газов (-ьг) перед турбиной компрессора;

давление масла (Рм) на входе в двигатель;
температура масла (*м) на выходе из двигателя;
режим работы двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик указателя п^ установлен на редукторе.
3. Работа
Воздух, поступающий на вход двигателя, проходит через корпус первой опоры в компрессор.
В компрессоре воздух сжимается и поступает в камеру сгорания, где, перемешиваясь с рас-
пыленным форсунками топливом, образует тошшвно-воздушную смесь. В результате сгорания
топливно-воздушной смеси температура газового потока повышается. Газ поступает на тур-
бину компрессора, где энергия газового потока преобразуется в механическую работу, ис-
пользуемую для привода ротора компрессора и агрегатов. Далее газ поступает на свободную
турбину. Крутящий момент, развиваемый свободной турбиной, передается на редуктор. Прой-
дя свободную турбину, газ тормозится в выхлопном патрубке и отводится в атмосферу.
4. Общие указания по эксплуатации двигателя
4.1. Общие указания по эксплуатации двигателя изложены в кн. 3, 072.00.00.
4.2. При эксплуатации и техническом обслуживании двигателя и его систем используйте комп-
лект монтажных деталей, комплект запасных частей, прикладываемых к каждому двигателю,
и комплект инструмента, прикладываемый к каждому двигателю с четным номером.
5. Эксплуатация двигателя в особых случаях
Параметры работы двигателя и сигнализация о его работе должны соответствовать установлен-
ным нормам.
В случае появления признаков неисправностей в работе двигателя (по приборам контроля и
сигнализации), руководствуйтесь требованиями Руководства (инструкции) экипажу с учетом
требований, изложенных в кн. 3.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 0/2.00ЛЮ
Стр. 12
Янв 15/86 34
ТВЗ-117
; Насас, откачиВаа-
щиИ наела из
коротки приводов
——С—————
ПриЙод датчика
частоты {ращения ротора Т/С
п-2Ш,2оУ/нин
правого {ращения » Число Модуль
Муфта оИгоннпя храпоВая поз. зубьев
I 27 1,5
Воздушный, стартер 2 13 1,5
праеога дращЁния
Мо1однып приВод 3 28 2,061
левого вращения 4 33 2,5
1мин 28 2,5
5
6 37 2
ПриЙод топлибного насоса- 19 2,5
-регулятора леНого вращения 7
П" 4024,5 об/мин 8 49 2,5
Прийой регулятора частоты 9 29 2
{ращения п=то,1 оВ/пин 35 2
сйоВодной турбины 10
Коробка. ггриВодоВ 18 II X 2
ПриНад ручной, прокрутки. 12 13 1,25
1=2,2 лебого Йращения 13 65 1,25
Прибой центробежного топлиИного. 14 32 2
шма. мни {ращения 15 25 2
п-89И, 5 ой/мин 28 2
Прибой индуктора 16
датчика ДЧВ 5 Гид~кий валик 17 62 2
18 28 2
19 29 2
20 17 2
/ Вал сМойной 15 2
туро~ины п* 15МО об/мин 21
22 22 1,5
Центральный приВод ПриЫ индуктора 1,75
датчика ДТА 23 48
————.± 24
25
Г7
44
1,75
2
2 Вариант
конструкции узла 26 38 2
Редуктор приВода гибкого 27 13 1,5
маслоагрегата \ Валика.
Вал турбины компрессора, 30 28 60 1,25
п^ 19537,5 оР/йин 19 1,25
/ я 29
ПриВод маслонасосоВ 30 49 2
п" 5753,7вИ/нин 31 47 2
Кинематическая схема приводов двигателя

Рис. 3
35
Стр. 13/14
/
36 Янв 15/86
ТВЗ-117
ДВИГАТЕЛЬ - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ' НЖСПРАВНОСТЕЙ
1.1. Данная тема составлена, исходя из следующих условий:
двигатель эксплуатируется в соответствии с требованиями настоящего Руководства, Ру-
ководства (инструкции) по эксплуатации вертолета и руководства (инструкции) экипажу;
вертолетные системы, связанные с двигателем, работоспособны;
электрические системы питания агрегатов и приборов контроля двигателя подсоединены
и работоспособны;
показания приборов и сигнализаторов, контролирующих работу двигателя, являются дос-
товерными.
1.2. При отыскании неисправностей и их устранении сначала тщательно установите признаки

неисправности, а затем проверьте возможные причины неисправности, начиная с наиболее
вероятной, до тех пор, пока причина неисправности не будет точно установлена.
1.3. После завершения работ по отысканию и устранению неисправностей все регулировочные

элементы, положение которых изменилось и которые не имеют отношения к устранению неис-
правностей, верните в исходное положение.
Элементы конструкции, подвергавшиеся в процессе отыскания и устранения неисправностей

демонтажу, смонтируйте на прежнее место.
1.4. После устранения неисправностей в соответствии с положениями темы "Отыскание и устра-
нение неисправностей" настоящего Руководства двигатель допускается к дальнейшей экс-
плуатации.
1.5. На некоторых модификациях возможны дополнительные неисправности, которые указаны в
кн. 3, 072.00.00.
2. Перечень неисправностей, возможных при эксплуатации двигателя

2.1. Нет воспламенения или позднее воспламенение топлива при запуске (см. рис. 101);
2.2. Нет раскрутки или "зависание" частоты вращения ротора ТК при запуске двигателя
(см. рис. 102);
2.3. Частота вращения ротора ТК при отключении воздушного стартера не укладывается в нормы
(см. рис. 103);
2.4. Температура газов при запуске выше нормы (см. рис. 104);
2.5. Частота вращения ротора ТК на режиме малого газа не укладывается в зону, показанную на
рис. 501, кн. 3 (см. рис. 105);
I 2.6. Температура газов при проверке работы РТ не в норме ТУ (см. рис. 106);

Стр. 101
15
Март 15/88
ТВЗ-117
2.7. Двигатель не увеличивает частоту вращения ротора ТК выше режима малого газа при пере-
мещении РУД (см. рис. 107);
2.8. Низкая температура газов на режимах работы двигателя (см. рис. 108);
2.9. Колебания (выше нормы) показаний температуры газов при устойчивом режиме работы двига-
теля (см. рис. 109);
2.10. Велик заброс температуры газов при приемистости или время частичной приемистости ме-
нее нормы (см. рис. НО);
2.11. Велика температура газов на режимах работы двигателя (см. рис. III);
2.12. Раннее включение системы ограничения температуры газов (см. рис. 112);
2.13. Негерметичность соединений трубопроводов двигателя (см. рис. ИЗ);
2.14. Загорание светосигнальных табло контроля вибраций двигателя (см. рис. 114);
2.15. Уменьшение (более нормы) частоты вращения ротора ТК на взлетном режиме регулятором
частоты вращения ИВ (см. рис. 115);
2.16. Диапазон перенастройки частоты вращения ЕВ не в норме (си. рис. 116);
2.17. Разница частот вращения роторов ТК на I крейсерском и номинальном режимах более нормы
при совместной работе двигателей (см. рис. 117);
2.18. Разница частот вращения роторов ТК более нормы при включении ПОС (см. рис. 118);
2.19. Не горит светосигнальное табло при контроле контура СТ РПР (АЗСТ ЭРД) двигателя
(см. рис. 119);
2.20. Горит светосигнальное табло контроля контура СТ РПР (АЗСТ ЭРД) на рабочих режимах;
переключатель контроля в положении "РАБОТА" (см. рис. 120);
2.21. Невыключение двигателя при контроле контура СТ РПР (АЗСТ ЭРД) (с остановом двигате-
ля); светосигнальное табло контроля пот горит (см. рис. 121);
2.22. Частота вращения ротора ТК при проверке контура ТК ЭРД двигателя не в норме (см.
рис. 122);
2.23. Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме при включенном ЭРД не в норме; свето-
сигнальное табло ограничения режима мигает (см. рис. 123);
2.24. Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме при включенном ЭРД не в норме; свето-
сигнальное табло ограничения режима не мигает (см. рис. 124);

Стр. 102
Яне 15/86 (в
ТВЗ-117
2.25. Частота вращения ротора ТЕ на взлетном режиме не соответствует графику "А" (см.
рис. 125);
ПРИМЕЧАНИЕ. Неисправность по п. 2.25 может Иметь место на двигателях с установленным
РПР.
2.26. Загорание светосигнального табло наличия стружки в двигателе (см. рис. 126).
2.27. Колебания параметров ц^, РК, ^,, х^ более допустимых при совместной работе двигате-
лей (см. рис. 127).
2.28. Подтекание тошшва из окон сброса воздуха воздушного стартера после останова двигате-
ля (см. рис. 128).
2.29. Самопроизвольное снижение или невыход на повышенные рекимн работы двигателя
(см. рис. 129).
2.30. Течь масла не фланцам откачки масла из 1У-У опор корпуса свободной турбины
(см. рис. 130).
2.31. Обмаоливание поворотных лопаток ВНА, течь масла из I опоры.

5 Стр. 103/104
« Нояб 17/93
ТВЗ-117
Нет воспламенения или позднее

воспламенение топлива при запуске в норме
Замените клапан наддува
не в норме
Произведите регулировку давле
1
Устраните негерметичность
(см. 080.21.06, т.к. ния топлива в I контуре (см. рис. 113)_
№ 201) ______ (см. 073.12.05, т.к. № 503)
Произведите ложный запуск двигателя
(см. т.к. № 503) и проверьте наличие
топлива в выхлопном патрубке.
____ Если
есть нет
нет на одной свече нет на двух свечах
Произведите ложный запуск (см. т.к. Стравите воздух из НР (см. 073.12.05,
и 503) и проверьте отсутствие течи т.к. № 303), произведите ложный запуск Замените свечу (см. т.к. № 806) Отсоедините ШР низкого напряжения
топлива через ДК (БДК). (см. т.к. № 503) и проверьте наличие и повторите проверку. на агрегате зажигания и проверьте
Если топлива в выхлопном патрубке. Если искрообразования нет наличие питания на ШР, нажав кнопку
Если запуска.
Если
есть нет есть нет
Сделайте 2-3 ложных Снимите свечи с двигателя Проверьте частоту вра- Есть нет
запуска для проливки (см. т.к. № 806); не отсоединян щения ротора ТК при Замените высоковольтный провод Замените агрегат зажигания Устраните неисправность
ДК (БДК) и повторно угольников (8) (см. рис. 808) от открытии запорного (см. 080.21.00, т.к. № 201) и (см. т.к. * 805) и проверьте в системе подачи питания
проверьте отсутствие свечей, положите их на корпус клапана (см. т.к. повторите проверку. наличие искрообразования на к агрегату зажигания
течи топлива через ДК двигателя; не запуская АИ-9В (АИ-9), * 509). Если искрообразования нет свечах. Если искрообразова-
(БДК). нажмите кнопку запуска и проверьте Если ния нет.
Если наличие искрообразования на свечах.
Если Замените агрегат зажигания Замените свечи (см. т.к.
(см. т.к. * 805) № 806) и повторите проверку,
есть нет в норме не в норме Если искрообразования нет
Замените ДК (БДК) Проверьте величину Проверьте герметичность Произведите
(см. 073.02.00 давления топлива соединений трубопровода регулировку Замените высоковольтный
т.к. № 201) в I контуре при подвода топлива к I частоты враще- провод (см. 080.21.00,
ложном запуске контуру форсунок. ния ротора ТК т.к. * 201)
(см. т.к. № 508). Если негерметичность при открытии
Если есть запорного
1 -. 2 Т клапана (см.
т.к. К 509)
Схема отыскания и устранения неисправности:

"Нет воспламенения или позднее воспламенение топлива при запуске*
Рис. 101

Стр. 105
Янв 15/86
ТВЗ-117
Нет раскрутки шш "зависание" частоты

да
Проверьте чистоту входного жиклера
т нет
Промойте воздушный фильтр насоса-регу-
вращения ротора ТК при запуске двигателя
автомата запуска насоса-регулятора лятора (см. 073.12.05, т.к. А 602)
(см. 073.12.05, т.к. Л 603); жиклер
Произведите ложный запуск (см. т.к. Проверьте целость предохранительной должен быть чистым.
№ 503) и проверьте отсутствие течи рессоры СВ. Б случае среза произведите Если
топлива через ДК (БДК) при ложном ее замену (см. 080.12.00, т.к. № 204)
запуске. нет
Если
Проверьте чистоту входного жиклера Прочистите входной жиклер автомата
автомата приемистости насоса-регу- запуска насоса-регулятора (см. 073.12.05,
лятора (см. 073.12.05, т.к. А 603); т.к. А 603)
течь есть течи нет жиклер должен быть чистым.
Произведите 2-3 ложных запуска Произведите холодную прокрутку Если
(см. т.к. № 503) для промывки (см. т.к. № 502) и проверьте
ДК (БДК) и повторно проверьте частоту вращения ротора ТК ла_ нет
отсутствие течи топлива из ДК в конце холодной прокрутки. Проверьте герметичность магистрали Прочистите входной жиклер автомата
(БДК) при ложном запуске. _______Если________ подвода воздуха к насосу-регулятору. приемистости насоса-регулятора
Если течь есть в норме не в норме Если (см. 073.12.05, т.к. & 603)
Замените ДК (БДК) Проверьте частоту вращения Замерьте давление
(см. 073.02.00, т.к. № 201) ротора ТК при отключении СВ воздуха перед СВ в норме не в норме
(см. т.к. Л 501). при холодной про-
Если крутке. Проверьте величину давления топлива
Если не в норме в I контуре при ложном запуске Устраните негерметичность
(см. т.к. Л 508). (см. рис. ИЗ)
в норме не в норме Если
Проверьте чистоту воздушного Произведите регулировку Выполните работы в норме не в норме
фильтра насоса-регулятора частоты вращения ротора ТК согласно РЭ двига-
(см. 073.12.05, т.к. Л 602). при отключении СВ теля АИ-9В (АИ-9) Произведите регулировку запуска Произведите регулировку величины
Фильтр должен быть чистым. (ом. 073.12.05, т.к. * 504) (см. 073.12.05, т.к. Л 503) давления топлива в I контуре
(см. 073.12.05, т.к. Л 503)
Если
Проверьте величину угла ВНА на упоре МТ и,

при необходимости, отрегулируйте упоры
гидроцилиндра (си. т.к. Л 814) или насоса-
регулятора (см. т.к. Л 803)

"Нет раскрутки или "зависание" частоты вращения ротора
ТК при запуске двигателя"
Рис. 102

Стр. 106
Янв 15/86
ТВЗ-117
Частота вращения ротора ТК при отключении СВ

не укладывается в нормы
Произведите регулировку насоса-регулятора

(см. 073.12.05, т.к. Л 504)

"Частота вращения ротора ТК при отключении
воздушного стартера не укладывается в нормы"
Рис. 103
Температура газов при запуске выше нормы

(см. кн. 3, 072.00.00, рис. 501)
Проверьте чистоту стравливающего жиклера (А)

автомата запуска насоса-регулятора
(см. 073.12.05, т.к. № 603); жиклер должен
быть чистым.
Если
Да нет
Проверьте чистоту стравливающего жиклера (| Промойте и прочистите стравливающий

автомата приемистости насоса-регулятора жиклер © автомата запуска
(см. 073.12.05, т.к. № 603); жиклер должен (см. 073.12.05, т.к. № 603)
Бели
да нет
1
Произведите регулировку насоса-регулятора Промойте и прочистите стравливающий
(см. 073.12.05, т.к. « 503) жиклер (ц) автомата приемистости
(см. 073.12.05, т.к. № 603)

"Температура газов при запуске выше нормы"
Рис. 104

Стр. 107
19 Янв 15/86
ТВЗ-117
Частота вращения ротора ТК на режиме малого

газа не укладывается в зону, показанную
на рис. 501, кн. 3
Проверьте положение РУД по лимбу насоса-

регулятора при нахождении вертолетных
органов управления двигателем в положении,
соответствующем режиму малого газа.
Если
в норме не в норме
Произведите регулировку насоса-регулятора Произведите регулировку тяг управления
(см. 073.12.05, т.к. Л 505) двигателем

"Частота вращения ротора ТК на режиме малого газа
не укладывается в зону, показанную на рис. 501, кн. 3"
Рис. 105
Температура газов при проверке работы РТ

не в норме ТУ
Проверьте настройку РТ пультом ПКРТ.

Если настройка РТ не в норме, то про-
изведите регулировку или замените РТ

"Температура газов при проверке работы РТ
не в норме ТУ"
Рис. 106

Стр. 108
Март 15/88 20
ТВЗ-117
Двигатель не увеличивает частоту вращения

ротора ТК выше режима малого газа при
перемещении РУД
Проверьте частоту воздушного фильтра насоса-

регулятора (см. 073.12.05, т.к. * 602);
фильтр должен быть чистым.
Если
да нет
Проверьте чистоту входного жиклера автомата Промойте воздушный фильтр
приемистости насоса-регулятора (см. 073.12.05, (см. 073.12.05, тле. * 602
т.к. № 603). Жиклер должен быть чистым.
Если
нет
Внешним осмотром проверьте герметичность Прочист
Прочистите входной жиклер автомата
соединения трубопровода подвода воздуха к приемис
приемистости насоса-регулятора
автомату приемистости насоса-регулятора. (см. 07
(см. 073.12.05, т.к. Л 603)
Если
есть нет
Произведите регулировку автомата приемис- Устраните негерметичность подтяжкой
тости насоса-регулятора (см. 073.12.05, соединения или заменой неисправных
т.к. и 507). Если неисправность не деталей
устранилась
Замените насос-регулятор
(см. 072.00.00, т.к. & 803)

"Двигатель не увеличивает частоту вращения ротора ТК
выше режима малого газа при перемещении РУД"
Рис. 107

Стр. 109
45 Янв 15/86
ТВЗ-117
Шзкая температура газов на режимах работы

ДВИР&Т6Л8
Проверьте правильность подсоединения компенса-

ционных проводов на ооедкнительной и переходной
колодках.
Если
правильно неправильно
Проверьте исправность измерителя Обеспечьте правильное подключение компенса-
температуры газов. ционных проводов
Если
исправен неисправен
Проверьте на соединительной колодке Замените измеритель температуры газов
отсутствие замыкания коллектора
термопар на массу (см. т.к. Л 607).
Если
Н6Т замыкание деть

ы п 1т
Проверьте отсутствие зкм к к я в канале Проверьте отсутствие замыкания в каждой
измерителя температуры газов; если из термопар (см. 077.21.01, т.к. & 201).
замыкание есть, то устраните неисправ- Бели
ность в цепи термопар по каналу изме-
рителя температуры газов
исправны неисправны
Замените коллектор Замените поврежден-
термопар (см. 072.03.00, ные термопары
т.к. * 202) (см. т.к. * 809)

"Низкая температура газов на режимах работы
двигателя"
Рис. 108

Стр. ПО
Янв 15/86 46
ТВЗ-117
Колебания (выше нормы) показаний температуры

газов при устойчивом режиме работы двигателя
Проверьте отсутствие ослабления затяжки кон-

тактных соединений в соединительной колодке
и в электроцепи подвода к измерителю темпе-
ратуры.
Бели
нормально ненормально
Проверьте исправность измерителя Подтяните ослабленные контактные

температуры газов. соединения
Если измеритель неисправен
Замените измеритель температуры

газов

"Колебания (выше нормы) показаний температуры газов
при устойчивом режиме"
Рис. 109
Велик заброс температуры газов при приемистости или

время частичной приемистости менее нормы
Проверьте чистоту стравливающего жиклера (п) АЛ

(см. 073.12.05, т.к. №603).
Жиклер должен быть чистым.
Если
да нет
Произведите регулировку насоса-регулятора Прочистите стравливащий жиклер автомата
(см. 073.12.05, т.к. * 507) приемистости (см. 073.12.05, т.к. * 603)

"Велик заброс температуры газов при приемистости
или время частичной приемистости менее нормы"
Рис. ПО
Стр. III
47 Янв 15/86
ТВЗ-117
Велика температура газов на режимах работы двигателя
Проверьте исправность измерителя температуры газов.

Если
Г I
Отсоедините ШР от регулирухщей заслонки Замените измеритель температуры газов
и проверьте полное закрытие заслонки по
наличию замыкания между штырями (I) и
(3) ШР.
Если заслонка
закрыта не закрыта
I———
Проверьте герметичность КПВ Подсоедините ШР к регулирующей заслон-
(см. 075.30.00, рис. 101). ке, включите выключатель обогрева дви-
Бели гателя на 40 с и повторно проверьте
полное закрытие заслонки.
Если заслонка
закрыта не закрыта
1
Выполните работы согласно
075.10.02, рис. 101
Проверьте изменение температуры газов Выполните работы согласно

на работающем двигателе включением и 075.30.00, рис. 101
выключением отборов воздуха на нужды
вертолета.
Если температура не меняется
ПРИМЕЧАНИЕ. Работы, отмеченные значком ,
I выполняются в случае, если
Проверьте герметичность и работоспособ- велика температура газов на
ность систем отбора воздуха на нужды взлетном режиме.
вертолета.
Если
не в норме
в норме36 Т.
При увеличении температуры газов на Устраните негерметичность и обеспечьте
взлетном режиме проверьте настройку РТ работоспособность системы
пультом ПКРТ. Если _____
не в норме
нормег
_ —л ,. ____________ ч - •••• ••
Замените насос-регулятор (см. т.к. * 803) I Произведите регулировку или замену РТ[

"Велика температура газов на режимах
работы двигателя"
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Рис. III 072.00.00
Стр. 112
Я не 15/86 48
ТВЗ-117
Раннее включение системы ограничения темпе-

ратуры газов
Проверьте исправность измерителя темпера-

туры газов.
Если
•«•••••••••«•««•••••••••••••••^^•^^•^^••••••«•••••«^^•••••ммшмми
Проверьте общее сопротивление Цепей Замените измеритель температуры газов

термопар согласно п. 8.5, т.к. К 402
На крейсерском режиме замерьте темпе- Отрегулируйте общее сопротивление цепей
ратуру газов по обоим каналам термопар, термопар
для чего отсоедините ШР от колодки ПК
и концы проводов от клеммной колодки РТ.
Поочередно замерьте потенциометром ПП-63
или другим (аналогичного типа) показа-
ния по обоим каналам термопар; разница
показаний не должна превышать 10 °С.
Если
Проверьте настройку РТ пультом ПКРТ. Проверьте термопары обоих каналов
Если настройка РТ не в норме, то (см. 077.21.01, т.к. * 201).
произведите регулировку или замените Неисправную термопару замените
РТ. (см. т.к. А 809)

"Раннее включение системы ограничения температуры газов"
Рис. 112

Стр. ИЗ
49 Янв 15/86
ТВЗ-117
Негерметичность соединении трубопроводов

двигателя
Проверьте отсутствие ослабления затяжки

соединений трубопроводов.
Если
затяжки нет ослабление затяжки есть

Разберите соединение, проверьте состояние Расконтрите и подтяните гайки,болты
уплотнительннх колец, прокладок, уплотняю- или штуцера соединений (см. т.к. К 801),
щих поверхностей сфер, ниппелей и конусов; после чего проверьте герметичность на
нет ли рисок, забоин, трещин и т.д. работающем двигателе
Бели повреждение есть
Замените поврежденную деталь (см. т.к. К 801) I

"Негерметичность соединений трубопроводов двигателя"
Рис. ИЗ

Стр. 114
Янв 15/86 50
ТВЗ-117
Загорание светосигнальных табло

контроля вибраций двигателя
Проверьте правильность установки

вибродатчика на двигатель
(см. т.к. № 402)- для вертолетов
одновинтовой схемы, (см. РЭ вер-
толета) - .для вертолетов соосной
схемы.
Если
правильно неправильно
1
Проверьте настройку и исправность Установите вибродатчик в правильное
аппаратуры измерения вибраций положение
установкой УПИВ-500 - для верто-
летов одновинтовой схемы,
УПИВ-П - для вертолетов соосной
схемы. не в норме
Если
Произведите регулировку или замените
в норме аппаратуру измерения вибраций
Проверьте соосность двигателя с

редуктором (см. т.к. № 606).
Если не в норме
Произведите регулировку соосности

двигателя с редуктором

"Загорание светосигнальных табло
контроля вибраций двигателя"
Рис. 114

Стр. 115
Нояб 17/93
ТВЗ-117
Уменьшение (более нормы) частоты вращения

ротора турбокомпрессора на взлетном режиме
регулятором частоты вращения НВ
Проверьте положение рычага перенастройки

частоты вращения НВ на угле (66±2)°.
Если
Проверьте настройку регулятора частоты Установите рычаг перенастройки
вращения НВ (см. т.к. А 516). частоты вращения НВ на угол (66±2)°
Если
Замените насос-регулятор Произведите регулировку регулятора
(см. т.к. * 803) частоты вращения НВ (ом. т.к. Л 518)

"Уменьшение (более нормы) частоты вращения ротора ТК
на «взлетном режиме регулятором частоты вращения НВ"
Рис. 115

Стр. 116
Янв 15/86 20
ТВЗ-117
Диапазон перенастройки частоты вращения НВ

не в норме
Проверьте углы установки рычага перенастройки

регулятора частоты вращения НВ по лимбу насоса-
регулятора, когда вертолетная тяга управления
рычагом перенастройки находится на упорах.
Если
Проверьте настройку регулятора частоты Произведите регулировку упоров
вращения НВ (см. т.к. № 516). Если
в норде не в норме
Замените насос-регулятор Произведите регулировку регулятора
(см. т.к. № 803) частоты вращения НВ (см. т.к. № 518)

"Диапазон перенастройки частоты
вращения НВ не в норме"
Рис. 116

Стр. 117
53 Янв 15/86
ТВЗ-117
Разница птк на I крейсерском и номинальном режимах

более нормы при совместной работе двигателей
Проверьте настройку регулятора-частоты вращения НВ

(см. т.к. К 516) на обоих двигателях.
Если
Проверьте характеристику углов НА. компрес- Произведите регулировку регулятора
соров двигателей (см. т.к. № 512). частоты вращения НВ (см. т.к. & 518)
Если
Отключите СМ двигателей, отсоединив тру- Произведите регулировку характерис-
бопроводы от штуцеров (25) (см. рис. 404) тики углов НА. (см. т.к. X 513)
и поставив на штуцера (25) заглушки;
рычаг перенастройки установите на угол
(66+2)°; на I крейсерском режиме замерьте
частоты вращения роторов ТК обоих дви-
гателей.
Если разница частот вращения роторов ТК
уменьшилась
Произведите регулировку настройки регу-

ляторов частоты вращения НВ
(см. т.к. Л 518) двигателя с большей
частотой вращения ротора ТК на умень-
шение, а двигателя с меньшей частотой
вращения ротора ТК - на увеличение и
проверьте разницу частот вращения
роторов ТК с подключенными синхрониза-
торами. Если разница частот вращения не
в норме ________
Замените насос-регулятор (см. т.к. & 803)

"Разница частот вращения роторов ТК на I крейсерском и номинальном
режимах более нормы при совместной работе двигателей"
Рис. 117
072.00.00
Стр. 118
Янв 15/86 54
ТВЗ-117
Разница частот вращения роторов ТК более

нормы при включении ПОС
Проверьте работу ПОС согласно т.к. * 505.

Если
На двигателе, имевдем большую частоту Выполните работы согласно 075.10.00,
вращения ротора ТК, отсоедините и заглу- рис. 101
шите трубопровод подвода горячего воз-
духа к штуцеру (5) (см. 073.12.00,
рис. 4} воздухопровода подвода воздуха
к термопатрону насоса-регулятора и при
совместной работе двигателей проверьте
разницу частот вращения.
Если разница частот вращения уменьшилась
Замените воздухопровод подвода воздуха

к термопатрону насоса-регулятора
(см. т.к. № 802)

"Разница частот вращения роторов ТК
более нормы при включении ПОС"
Рис. 118

Стр. 119
55 Янв 15/86
ТВЗ-117
Не горит светосигнальное табло при контроле

контура СТ РПР (АЗСТ ЭРД)
Проверьте электроцепи, проверьте исправность

электролампочки.
Если
Замените ЭРД (РПР) двигателя {Устраните неисправность!
(см. т.к. Л 804)

"Не горит светосигнальное табло при контроле
контура СТ РПР (АЗСТ ЭРД)"
Рис. 119
Горит светосигнальное табло контроля пст на рабочих режимах;

переключатель контроля в положении "РАБОТА"
Проверьте цепь датчиков; проверьте пайку контактов в ШР
Перестыковкой ШР подключите Устраните неисправность)
резервные датчики

"Горит светосигнальное табло контроля контура СТ (АЗСТ ЭРД) на рабочих режимах;
переключатель контроля в положении "РАБОТА"
Рис. 120

Стр. 120
Янв 15/86 56
ТВЗ-117
Невыключение двигателя при контроле контура СТ ИГР

(АЗСТ ЭРД) (с остановом двигателя); светосигнальное
табло контроля пст горит
Проверьте электрическую цепь от ЭРД (РПР) до ИГЛ

останова двигателя.
Если
Замените Ж останова двигателя [Устраните неисправность
(см. т.к. К 812)

"Невыключение двигателя при контроле контура СТ РПР (АЗСТ ЭРД)
(с остановом двигателя); светосигнальное табло контроля пСА горит'
Рис. 121
Частота вращения ротора ТК при проверке контура ТК ЭРД

не в норме
Проверьте электрическую цепь от ЭРД до датчика ДЧВ.

Если
Г
Проверьте электрическую цепь датчика ДЧВ Устраните неисправность
Если
Замените ЭРД (см. т.к. * 804)1 Замените датчик ДЧВ
(см. т.к. № 813)

"Частота вращения ротора ТК при проверке
контура ТК ЭРД не в норме"
Рис. 122

Стр. 121
57
Янв 15/86
ТВЗ-117
Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме при
включенном ЭРД не в норме; светосигнальное табло
ограничения режима мигает
Установите выключатель "КОНТУР ТК" в положение

"ОТКЛЮЧЕНО". Если табло
мигает не мигает
[выполните работы согласно рис. 112 | | Внпштячте работа согласно рис. 1221

"Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме
при включенном ЭРД не в норме; светосигнальное табло
ограничения режима мигает"
Рис. 123
Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме при

включенном ЭРД не в норме; светосигнальное табло
ограничения режима не мигает,
Если
Частота ниже нормы| Частота выше нормы
±
Проверьте электрическую цепь от электронного
регулятора двигателя до датчика ДЧВ-2500.
Если _________
Проверьте герметичность магистрали Проверьте электричес-
подвода воздуха к насосу-регулятору. кую цепь датчика Устраните неисправность
Если ДЧВ-2500. Если
Г————— '————————————————— 1
Замените электронный Замените датчик
регулятор двигателя ДЧВ-2500 (см. т.к. * 813)
(см. т.к. » 804)

"Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме при включенном ЭРД
не в норме; светосигнальное табло ограничения режима не мигает"
Рис. 124 (лист I из 3)

Стр. 122
Янв 15/86 58
ТВЗ-117
в норме Т не в норме
Проверьте чистоту воздушного фильтра | Устраните негерметичность!

насоса-регулятора (см. 073.12.05,
т.к. * 602); фильтр должен быть чистым.
Если
да нет
Проверьте чистоту входного жиклера Промойте воздушный фильтр насоса-

АЛ насоса-регулятора (см. 073.12.05, регулятора (см. 073.12.05, т.к. * 602)
т.к. & 603). Жиклер должен быть чистым.
Если
да нет
•
Осмотрите топливный фильтр дозатора в Прочистите входной жиклер АЛ
насосе-регуляторе (см. 073.12.05, (см. 073.12.05, т.к. * 603)
т.к. Л 604); фильтр должен быть чистым.
Если
да нет
Осмотрите центральный топливный фильтр Промойте топливный фильтр дозатора

регулятора в насосе-регуляторе в насосе-регуляторе (см. 073.12.05,
(см. 073.12.05, т.к. * 604); фильтр должен т.к. * 604)
Если

Рис. 124 (лист 2 из 3)
ДЕИСТЕ 072.00.00
Стр. 123
59
Янв 15/86
ТВЗ-117
да Т нет
1
Проверьте работоспособность ПОС Промойте топливный фильтр регулятора
(см. т.к. * 505). Если в насосе-регуляторе (см. 073.12.05,
т.к. № 604)
Проверьте птк закрытия КПВ Выполните работы согласно 075.10.00.
(см. т.к. * 505). Если рис. 101
Проверьте герметичность КПВ Замените термопатрон I
(см. 075.30.00, рис. 101). (см. т. к. * 803)
Если
1 1
Проверьте герметичность системы отбора Выполните работы согласно 075.30.00,
воздуха на нужды вертолета. рис. 101
Если
-1.
Проверьте характеристику углов НА Устраните негерметичность в системе
компрессора (см. т.к. & 512). отбора воздуха
Если
Последовательно через 0,05 мм уменьшите Произведите регулировку характеристики
диаметр жиклера Щ) автомата приемис- углов НА. компрессора (см. т.к. № 513)
тости насоса-регулятора, но не более чем
на 0,15 мм (см. 073.12.05, т.к. * 507).
Если частота вращения ротора ТК не в
норме

(см. кн. 3, т.к. № 515)


Стр. 124
Янв 15/86 60
ТВЗ-117
Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме не соответ-

ствует графику "А"
Проверьте герметичность магистрали подвода воздуха к

насосу-регулятору.
Если
Проверьте чистоту воздушного фильтра насоса- [Устраните негерметичность
регулятора (см. 073.12.05, т.к. $602).
Фильтр должен быть чистым.
Если
да нет
^•••••«^^^^«••.«•^^^^«•••^•••••••••••^«^••^•••••••••••••••«^^•^^
Проверьте чистоту входного жиклера автомата Промойте воздушный фильтр насоса-
приемистости насоса-регулятора регулятора (см. 073.12.05,
(см. 073.12.05, т.к. № 603). Жиклер должен т.к. и 602)
Если
да нет
1
Осмотрите центральный топливный фильтр доза- Прочистите входной жиклер автомата
тора в насосе-регуляторе (см. 073.12.05, приемистости (см. 073.12.05,
т.к. № 604). Фильтр должен быть чистым. т.к. * 603)
Если
да нет
Осмотрите центральный топливный фильтр регу-

1
Промойте центральный топливный фильтр
лятора в насосе-регуляторе (см. 073.12.05, дозатора в насосе-регуляторе
т.к. № 604). Фильтр должен быть чистым: (см. 073.12.05, т.к. 16 604)
Если
да нет
I 1
Проверьте работоспособность ПОС Промойте центральный топливный фильтр
(см. т.к. № 512). регулятора в насосе-регуляторе
Если (см. 073.12.05, т.к. К 604)
1
"Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме не соответствует
графику "А"

Стр. 125
61
Янв 15/86
ТВЗ-117
л
в норме Т
Проверьте п^ закрытия КОВ (см. т.к. № 505)
не в норме
——_____——« ——
Если 075.30.00, рис. 101____
1
Проверьте герметичность КПВ (см. 075.30.00, Замените термопатрон НР или НР
рис. 101). (см. т.к. Л 803)
Если
в норме не в норде
Проверьте герметичность системы отбора Выполните работы согласно
воздуха на нужды вертолета. 075.30.00, рис. 101
Если
1
Проверьте характеристику углов НА. Устраните негерметичность в систе-
компрессора (см. т.к. * 512). ме отбора воздуха
Если
1
Последовательно через 0,05 мм уменьшите Произведите регулировку характерно'
диаметр жиклера (Ц) автомата приемис- тики углов НА. компрессора
тости насоса-регулятора, но не более чем (см. т.к. Л) 513)
на 0,15 мм (см. 073.12.05, т.к. X 507).
Если частота вращения ротора ТК не в норме

(см. кн. 3, т.к. К 514)

"Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме
не соответствует графику "А"

Стр. 126
Янв 15/86 62
ТВЗ-117
Загорание светосигнального табло наличия стружки в дви-

гателе
Проверьте исправность электропроводки вертолета к сигна-

лизатору стружки.
Если
исправна неисправна
1
Снимите сигнализатор и проверьте наличие Устраните негерметичность
стружки, замыкающей электрическую цепь
в зазоре между магнитами.
Если
есть нет
1
Снимите и осмотрите маслофильтр тонкой Замените узел сигнализатора и
очистки и фильтр в трубопроводе откачки произведите предполетное опробова-
масла из 1У-У опор; есть ли в них стружка. ние двигателя
Если
есть нет
Промойте маслофильтр тонкой очистки и фильтр Промойте и прочистите волосяной

в трубопроводе откачки масла из четвертой и щеткой или ватным тампоном, смо-
пятой опор. Установите маслофильтры на место ченным бензином или керосином, магни-
и произведите предполетное опробование двига- ты сигнализатора, установите сигна-
теля. Снимите маслофильтры и осмотрите, есть лизатор на место и произведите пред-
ли в них стружка. полетное опробование двигателя;
Если после этого снимите и осмотрите
сигнализатор
есть нет
1
Произведите замену масла в двигателе Установите маслофильтры на место

"Загорание светосигнального табло
наличия стружки в двигателе"
Рис. 126

Стр. 127
21
Янв 15/86
ТВЗ-117
Колебания параметров Дрд. РК, -ьг, более допустимых (см. 2, 072.00.00)

при совместной работе двигателей
1
Проверьте длины тяг НВ и углы установки РУД на упоре "Правая коррекция" (АВТОМАТ),
которые должны соответствовать эксплуатационной документации вертолета.
Если
1
Подрегулируйте тяги НВ и углы уста-
новки РУД на упоре "Правая коррекция"
(АВТОМАТ) и проверьте работу силовой
установки ________
Затяжелите НВ на верхний предел "летней" или "зимней" регулировки тяг автомата

перекоса, отрегулируйте а руд правой коррекции (АВТОМТИКИ) на нижний предел на
обоих двигателях; работы выполняйте согласно Руководству по эксплуатации вер-
толета; после регулировки проверьте частоту вращения НВ на режиме авторотации
на соответствие действующим нормам. Если колебания есть
Проверьте работу силовой установки на режиме правой коррекции (АВТОМАТИКИ) при

поочередном перемещении рычага раздельного управления вверх до упора.
Определите двигатель с неустойчивым режимом работы (правый или левый)

"Колебания параметров ДрК, ^, -Ьр, т^щ более
допустимых при совместной работе двигателей"

Стр.. 128
Март 15/88 22
ТВЗ-117
Загорание светосигнального табло наличия стружки в дви-

гателе
Проверьте исправность электропроводки вертолета к сигна-

лизатору стружки.
Бели
исправна неисправна
Снимите сигнализатор и проверьте наличие I Устраните неисправность
стружки, замыкающей электрическую цепь
в зазоре между магнитами.
Если
есть нет
Снимите и осмотрите маслофильтр тонкой Замените узел сигнализатора и
очистки и фильтр в трубопроводе откачки произведите предполетное опробова-
масла из 1У-У опор; есть ли в них стружка, ние двигателя
Если
есть нет
Промойте маслофильтр тонкой очистки и фильтр Промойте и прочистите волосяной
в трубопроводе откачки масла из четвертой и щеткой или ватным тампоном, смо-
пятой опор. Установите маслофильтры на место ченным бензином или керосином, магни/
и произведите предполетное опробование двига- ты сигнализатора, установите сигна-
теля. Снимите маслофильтры и осмотрите, есть лизатор на место и произведите пред-
ли в них стружка. полетное опробование двигателя;
Если после этого снимите и осмотрите
сигнализатор
есть нет
I Произведите замену масла в двигателе Установите маслофильтры на место I

"Загорание светосигнального табло
наличия стружки в двигателе"
Рис. 126

Стр. 127
63 Янв 15/86
ТВЗ-117
Колебания параметров птк, РК, *г, 1^ более допустимых (см. 2,

072.00.00) при совместной работе двигателей
"Затяжелите" НВ на верхний предел "летней" или "зимней" регулировки

тяг автомата перекоса, отрегулируйте арта правой коррекции ("АВТО-
МАТИКИ") на нижний на обоих двигателях; работы выполняйте согласно
Руководству по эксплуатации вертолета
Произведите проверку настройки регуляторов частоты вращения НВ

обоих двигателей при раздельном опробовании (см. т.к. К 516)
Если
1 1
При отключенных синхронизаторах Произведите регулировку регуляторов
мощности проверьте разницу частоты частоты вращения НВ (см. т.к. № 518)
вращения ПТЕ по режимам обоих дви-
гателей.
Если
1 1
Отрегулируйте насос-регулятор сог- Выполните работы согласно схеме оты-
ласно т.к. # 515 (см. кн. 3) скания и устранения неисправности:
"Разница частот вращения роторов ТК
на I крейсерском и номинальном ре-
жимах более нормы при совместной
работе двигателей" (см. рис. 117)
ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ЗЕМЛЕ И В ПОЛЕТЕ НА РЕЖМАХ МОТОРНОГО ПЛАНИРОВА-

НИЯ, БЛИЗКИХ К ПРАВОЙ КОРРЕКЦИИ, ПРИ КОТОРЫХ СРАБАТЫВАЮТ КПВ, ВОЗМОЖНЫ
ПОВЫШЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ ПАРАМЕТРОВ (ОСОБЕННО ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖ-
НОГО ВОЗДУХА) ПО ПРИЧИНЕ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ЗАКРЫТИЯ И ОТКРЫТИЯ КПВ.

"Колебания параметров Птк, РК, более допустимых
при совместной работе двигателей"
Рис. 127

Стр. 128
Янв 15/86 64
ТВЗ-117
На двигателе с неустойчивым режимом проверьте настройку регулятора птк

насоса-регулятора (см. 072.12.05, т.к. К 515)
Если
Проверьте настройку регуляторов Отрегулируйте лтк настройки

п,т насоса-регулятора по графику насоса-регулятора и проверьте
"Б", приложенному в Формуляр дви- работу силовой установки
гателя (см. 072.00.00, т.к. № 516)
Если колебания есть
Встречной регулировкой винтами

4 и 3 в пределах допусков на
регулировку измените ведущий
двигатель на ведомый и обес-
печьте разнорежимность по
птк = 0,5-1 %
Если колебания есть
(см. 072.00.00, т.к. & 803)

"Колебания параметров птк, РК, *г, п более
допустимых при совместной работе двигателей"

Стр. 129
23 Март 15/88
ТВЗ-117
Подтекание тошшва из окон сброса воздуха

воздушного стартера после останова двигателя
Запустите двигатель и через три минуты

работы на малом газе остановите его
______ Если:
Течь не устранилась
Повторите запуск, работу в течение 3 мин
на малом газе и останов двигателя
Бели:
Течь не устранилась
Замените клапан наддува воздуха
(см. 080.21.06, т.к. № 201)

"Подтекание топлива из окон сброса воздуха воздушного
стартера после останова двигателя"
Рис. 128
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072,00.00

Стр. IX
Март 15/88 24
ТВЗ-117
Самопроизвольное снижение или невыход на повышенные режимы работы

двигателя
I
Осмотрите двигатель в объеме предварительной подготовки. Проверьте
отсутствие забоин на лопатках компрессора и турбины. Проверьте лег-
кость вращения роторов турбокомпрессора и свободной турбины.
Если замечаний нет
I
Осмотрите фильтроэлемент тонкой очистки, центральные фильтры дозатора
и регулятора насоса-регулятора и, не промывая их, проверьте прибором
ПКФ (см. 073.11.04, т.к. № 205; 073.12.05, т.к. № 604). Если
не в норме в ноше
Промойте фильтры на УЗУ или замените их Замерьте величину износа лопаток первой
на чистые, а также промойте входной ступени компрессора (см. 072.30.00,
фильтр насоса-регулятора т.к. № 202). Если износ
(см. 073.12.05, т.к. Я 604)
более нормы
в норме
Отстраните деталь от Осмотрите лопатки 7-8 ступеней компрес-
дальнейшей эксплуатации сора (см. 072.00.00, т.к. № 608)
Если износ
более нормы
в норме
Отстраните двигатель от Промойте воздушный фильтр, входные и

дальнейшей эксплуатации стравливающие жиклеры "А" и "П".
Проверьте соответствие установленных
жиклеров записанным в Паспорте насоса-
регулятора. Если

"Самопроизвольное снижение или невыход на повышенные режимы работы двигателя"

Стр. 131
25 Март 15/88
ТВЗ-117
Установите жиклеры в соответствии с

записанными в Паспорте насоса-регу-
лятора. При необходимости отрегули-
руйте запуск и частичную приемис- не соответствуют
тость (см. 073.12.05, т.к. № 503
и 507) соответс твуют
Проверьте характеристику углов на-

правляющих аппаратов компрессора
(см. 072.00.00, т.к. № 512). Если
Отрегулируйте характеристику углов

направляющих аппаратов не в норме
(см. 072.00.00, т.к. № 513)
в норме
Произведите опробование двигателя
(см. 072.00.00, т.к. & 505)
Бели
(см. 072.00.00, т.к. № 803) есть замечания
нет замечаний
Продолжите эксплуатацию двигателя,

сделав отметку в Формуляре о выпол-
ненных работах

"Самопроизвольное снижение или невыход на повышенные режимы работы двигателя"

Стр. 132
Март 15/88 26
ТВЗ-117
Течь масла по фланцам откачки масла из 1У-У опор корпуса свободной турбины (СТ)
Проверьте уровень масла в редукторе вертолета. При переполнении доведите уровень
масла до нормы
При температуре наружного воздуха ниже -20 С перед запуском произведите подогрев
узла 1У-У оцор свободной турбины горячим воздухом с температурой не выше +80 °С
в течение не менее 20 мин
I
При температуре наружного воздуха выше -20 С осмотрите стойки выхлопного патруб-
ка, эжекторное кольцо, конусную балку, окна сброса воздуха из П опоры, из масло-
бака, эжектора. Обратите особенное внимание на наличие обмасливания отверстий
подсоса воздуха на редукторном фланце. Установите момент появления течи (на режи-
ме, после останова, после длительной стоянки)
Замените уплотнительное кольцо трубопровода подвода масла к Ш опоре

I
При наличии обмасливания выхлопного патрубка со стороны редуктора, особенно при
обмасливании отверстий подсоса воздуха на редукторном фяанце, вскройте лючок
датчиков ДТА. Осмотрите все доступные для осмотра зоны (на новых модулях СТ с
узким лючком снимите нижний датчик) и отметьте наличие масла в "ванночке" кор-
пуса. Воли _____ ________
Датчики сухие, обмасли- Датчики сухие, обмаслива- Датчики обмаслены, в

вания по внутренней по- ние по внутренней поверх- "ванночке" наличие
верхности конусной балки ности конусной балки есть масла
нет
Протрите обмасленные места салфеткой, смоченной

бензином, просушите. Замерьте уровень масла в
маслобаке. Запустите двигатель, поработайте на
режимах. Замерьте величину противодавления
маслосистемы вертолета на режимах. Выполните
2...3 частичные приемистости. После останова
замерьте уровень масла в маслобаке и подсчитайте
расход масла. Повторно осмотрите модуль СТ,
установите момент появления течи. При наличии
т
течи масла после останова:

"Течь масла по фланцам откачки масла из 1У-У опор корпуса свободной турбины (СТ)"

Стр. 133
21
Нояб 17/93
ТВЗ-117
I
Проверьте и при необходи- через несколько часов сразу (до 30 мин)
мости замените уплотни- ____( СУТОК)
телъную (паронитовую про-
кладку под фланцем привода Проверьте герметичность Отсоедините гайку трубопро-
регулятора частоты враще- запорных клапанов ЗК-1 вода откачки масла от 1У-У
ния НВ; проверьте наличие в линии откачки или опор, слейте масло и замерь-
жиклера. Если прокладка ЗК-2 в линии нагнетания те его количество. При нали-
удовлетворительна МА-78 (путем отсоединения чии масла
трубопроводов). При не-
герметичности ЗК промой-
Замените модуль СТ те и притрите седло кла-
(см. 072.53.00, т.к. 204) пана или замените МА-78
более 0,5 л
менее 0,5 л
Заменой термоклапана масло- Повторно осмотрите датчики ДТА и внутреннюю поверхность
радиатора, промывкой или конусной балки. Если
заменой радиатора уменьшите
величину противодавления
маслосистемы вертолета до Датчики обмаслены, в Датчики сухие, обмасливание
нормы. Если "ванночке" наличие по внутренней поверхности
масла конусной балки есть
I
Противодавление
в норме
Снимите отсечной клапан,
разберите, промойте кероси-
ном. При сборке подложите Проверьте отсутствие
под пружину отсечного кла- перекрытия воздушных тру-
пана шайбу толщиной бопроводов наддува опор
1...2 мм и после установки посторонними предметами,
проверьте отсутствие течи при необходимости про-
масла. При устранении течи чистите их. Если трубо-
установите новый отсечной проводы чистые;______
клапан с максимальной
настройкой
1,
"Течь масла по фланцам откачки масла из 1У-У опор корпуса свободной турбины (СТ)"

Стр. 134
Март 15/88 22
ТВЗ-117
Проверьте возможность Снимите двигатель. Осмотрите

поступления масла по рессору. При наличии обмасли-
воздушному трубопроводу вания внутри рессоры залейте
от У от. компрессора керосин в рессору на всю вы-
на наддув опор (выброс соту и проверьте герметич-
масла из I или II опор). ность. При капельной течи
Если из-под заглушки замените рес-
сору. Если рессора герметич-
Замените модуль СТ на и повреждений (заусенцев
(см. 072.53.00, масла нет и наклепа) шлицев и центри-
т.к. № 204) рующего буртика нет
масло есть
072.90.00, рис. 103
Проверьте состояние уплотни-

тельного кольца на рессоре.
Если состояние удовлетвори-
тельное
I
Проверьте входимость рессоры
в МСХ, поворачивая рессору на
20...30°. При затрудненной
входимости методом подбора
замените уплотнительное коль-
цо с меньшим натягом. При
затрудненной входимости
I
Замерьте зазор и овальность
центрирующего буртика рессо-
ры и отверстия МСХ по раз-
меру ^45_0 у7 мм. Если
Замените рессору обнаружены'овальность или
(см. '072.53.00, отсутствие зазо]
т.к.Л 203) не в норме
в норме
Устраните течь масла по уплот-
нениям МСХ редуктора согласно
РЭ редуктора

"Течь масла по фланцам откачки, масла из 1У-У опор корпуса свободной турбины (СТ)"

Стр. 135
23 Нояб 17/93
ТВЗ-117
Обмасливание поворотных лопаток ВНА, течь масла из I опоры
Протрите обмасленные маета салфеткой, смоченной бензином или керосином. Проверьте наличие
жиклера на штуцере подвода воздуха к I опоре. Если
жиклер есть жиклера нет
Снимите жиклер. Опробуйте двигатель на Замените жиклер на меньший (вплоть до

режимах до I крейсерского в течение есть I мм) на сапуне коробки приводов. Опробуй-
10 - 15 мин. Если течь те двигатель на режимах до I крейсерского
в течение 10 - 15 мин. Если течь есть •
Осмотрите маслофильтр .(см. 072.90.02, т.к. & 202). При наличии частиц кокса' осмотрите и,
при необходимости, прочистите соты маслорадиатора, проверьте положение угла поворотных
лопаток вентилятора
Замерьте противодавление вертолетной маслосистемы. На вертолетах одновинтовой схемы перед

замером противодавления регулировочный винт перепускного клапана на маслоагрегате заверните
до упора вправо, посчитав количество оборотов винта. После замера винт возвратите в исход-
ное положение, затяните, застопорите и запломбируйте. Если противодавление
не в норме в норме
Уменьшите величину противодавления масло- Снимите маслоагрегат (см. 072.90.03,,
системы вертолета до нормы заменой термокла- есть т.к. .№ 201) и осмотрите защитную сетку.
пана маслорадиатора, промывкой или заменой Если на сетке
маслорадиатора. Замените масло. Если течь
отложений нет отложения есть
Определите материал отложений на защитной
сетке (графит или кокс - см. примечание).
Если
Отстраните двигатель от дальнейшей
эксплуатации графит кокс
Промойте сетку маслоагрегата или заме-
ните маслоагрегат, замените масло
ПРИМЕЧАНИЕ. Кокс растирается между пальцами. Частицы графита могут быть раздавлены только
между твердыми предметами.
При нагревании на металлической пластинке при температуре примерно 600 °С
кокс распадается на порошок, графит нет.
"Обмасливание поворотных лопаток ВНА, течь масла из I опоры"
Рис. 131
072.00.00
Стр. 136
Нояб 17/93 24
ТВЗ-117
ДВИГАТЕЛЬ - ОБСЛУЖИВАНИЕ
1.1. В данной подтеме указан объем работ по обслуживанию двигателя, включающий в себя рас-
консервацию, консервацию, переконсервацию двигателя, прокрутку роторов турбокомпрессо-
ра и свободной турбины, установку и снятие пылезащитного устройства (ПЗУ).
1.2. Расконсервация двигателя включает в себя:

наружную расконсервацию;
расконсервацию масляной и топливной систем.
1.3. Консервация двигателя включает в себя:
консервацию масляной системы;
консервацию топливной системы;
наружную консервацию.
ПРИМЕЧАНИЯ: I. Масла и смазки, применяемые при консервации двигателя:
масляной системы - масло, применяемое для работы двигателя;
топливной системы - трансформаторное масло марки ТК, масло Ж-8,
рабоче-консерваодонное масло МС-8П;
для наружной консервации - масло К-17, смазка ПВК.
2. Разрешается производить консервацию одного двигателя на вертолете при
снятом втором двигателе.
3. Масла и смазки, применяемые при консервации, должны соответствовать
техническим нормам и иметь заключение лаборатории об их годности.
4. Регенерированные и отработанные масла и смазки для консервации не при-
меняются.
1.4. Работы по обслуживанию масляной и топливной системы в отдельности изложены соответст-
венно в 072.90.00 и 073.00.00.
1.5. При эксплуатации двигателя в морских условиях (в условиях эксплуатации над морем и на
расстоянии до 5 км от морского побережья), а также в условиях влажного тропического
климата применяется промывка и эмулъсирование проточной части двигателя (при положитель-
ных температурах наружного воздуха), при отрицательных температурах - только промывка.

/ Стр. 301/302
ее Янв 15/86
1
V
I \ О)
гп К РО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 301
о' 303/304
Ш
Пункт РО Наименование работы: Наружная расконсервация двигателя
сг
р Работы, •о
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые Конт- ч
ш
о
при отклонениях
от ТТ
роль
о
оо
т
ВНИМАНИЕ: I. ПРИ РАСКОНСЕРВАЦИИ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ БЕНЗИНА И КОНСЕРВИРУЮЩЕЙ

09
СМАЗКИ НА ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ, ВОЗДУШНЫЕ ЖКЛЕРЫ И КАНАЛЫ СООБЩИЛ ВНУТ- О
РЕННИХ ПОЛОСТЕЙ НАСОСА-РЕГУЛЯТОРА И ВОЗДУШНОГО СТАРТЕРА С АТМОСФЕРОЙ.
2. ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЕ КОЛПАЧКИ И ЗАГЛУШКИ СО ШТУЦЕРОВ НЕ СНИМАЙТЕ.
тн
1. Удалите консервирующую смазку с наружных поверхностей двигателя и агрегатов с по- ^п
мощью кисти или салфетки, смоченной в бензине.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для облегчения удаления консервирующей смазки перед расконсервацией
подогрейте двигатель теплым воздухом с температурой +(60-80) °С. 1^
О
2. Протрите насухо поверхность деталей двигателя и агрегатов чистой сухой салфеткой
и обдуйте сухим сжатым воздухом.
о Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
ю I. Кисть плоская 1. Салфетки хлопчатобумажные

2. Бензин
3. Воздух сжатый
оо
о>
ь
о'
-н
305-307/308
Ш
X Пункт РО Наименование работы: РасКОНСерваЦИЯ МасЛЯНОЙ И ТОПЛИВНОЙ
-н систем двигателя
гп
сг
Работы, •о
выполняемые Конт- Ч
Содержание операции и технические требования (ТТ) ЭС
ш при отклонениях роль О
о
гп
от ТТ ш
о
1. Слейте масло из маслосистемы вертолета и заправьте маслобак свежим маслом.
о
о
2. Промойте бензином или керосином рукав для расконсервации канала второго контура
топливных форсунок и приспособление для стравливания воздуха, продуйте их сжатым о
воздухом.
т
3. Подсоедините для закольцовки рукав для консервации второго контура форсунок к шту- Ш
ы
церам (I) и (2) насоса-регулятора и приспособление - к клапану стравливания воз-
духа (3) (см. рис. 301). о
О
4. Стравите воздух и масло из насоса-регулятора (см. 073.12.05, т.к. № 303).
5. Произведите прокрутку ротора турбокомпрессора (см. т.к. К 305). о

6. При температуре наружного воздуха выше +20 °С и относительной влажности более 80 % ч
произведите осмотр и промывку маслофильтра (см. 072.90.02, т.к. № 202).
о 7. Произведите ложный запуск двигателя (см. т.к. № 503).
8. Произведите холодную прокрутку двигателя для продувки двигателя (см. т.к. № 502).
ю При большом количестве топлива, вытекающего из выхлопного патрубка, произведите
повторную холодную прокрутку.
0
ел
00
О)
ь
гп Работы,
х< выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
О при отклонениях роль
н от ТТ
00
X
5
1Г
го О
О
гп ш
о
=1
О
1. Штуцер для замера давления топлива

во втором контуре
2. Штуцер для замера давления топлива
в первом контуре
3. Клапан стравливания воздуха
I
К расконсервацви тодлвввой ж масляной систем
*§р
елО
Рас. Э01
оо
о> о
и \-
ь
т Работы,
выполняемые Конт-
О* при отклонениях роль
Ш от ТТ
5
сг
9. Снимите приспособление для стравливания воздуха и рукав для расконсервацни канала
второго контура форсунок, после чего установите чистые заглушки и колпачок, засто-
порив их проволокой. •о
Ч
ЭС
ш 10. Долейте масло в маслобак. О
о
ГП
ш
09
О
тн
Х 5
X Т
|з
о
о
3
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы 4
1. Рукав 7818.0130 1. Масло, применяемое в системе

2. Приспособление для стравливания смазки двигателя
воздуха 7818.0180 2. Бензин или керосин
ю 3. Ключ открытый 5 = 12x14 3. Проволока
о
о
4. Ключ открытый з = 19x22
о 5. Ведро
со о
О) ОЭ
о 6. Плоскогубцы комбинированные
Ь
т К РО На страницах
о' 309,310
ш
Пуннт РО Наименование работы: Наружная КОНСерВЗЦИЯ ДВИГЭТеЛЯ
н
т
сг
0 Работы,
Конт-
Т)
Ч
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые
ш при отклонениях роль
о
§
О от ТТ л
т
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ НАРУЖНУЮ КОНСЕРВАЦИЮ ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ НАВЕСА ИЛИ ВНЕ
ПОМЕЩЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ ИЛИ СНЕГОПАДА. ш
о
1. Наружную консервацию производите при температуре двигателя, равной температуре
окружающей среды, но не ниже +10 °С.
ВНИМАНИЕ. В СЛУЧАЕ ПРОВЕДЕНИЯ НАРУЖНОЙ КОНСЕРВАЦИИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗ- V Н
2 00
ДУХА НИЖЕ +10 °С УСТАНАВЛИВАЕТСЯ СРОК КОНСЕРВАЦИИ - ОДИН МЕСЯЦ.
Г ^
2. Перед консервацией двигателя заглушите все открытые штуцера и трубопроводы. о "д
ЭС
Поставьте технологические заглушки на приводы датчика частоты вращения ротора О
турбокомпрессора и центробежного топливного насоса, предварительно промыв их в
бензине (используйте заглушки, снятые с двигателя при его установке).
о
3. Протрите салфеткой, смоченной бензином, а затем сухой салфеткой, наружные поверх-
ности двигателя и агрегатов.
4. Смажьте с помощью кисти смазкой ПВК или маслом К-17 стальные детали, не имеющие
лакокрасочных покрытий.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для понижения вязкости смазки ПВК подогрейте ее перед консервацией до
кэ температуры +60-80 °С.
о Наружные поверхности корпусов компрессора, камеры сгорания и выхлопного патрубка,
изготовленные из титановых сплавов,- не консервируйте.
Клапаны перепуска воздуха оберните одним слоем упаковочной пленки и завяжите.
ел
00
а>
ь
гп Работы,
х< Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые Конт-
го от ТТ
X
н ВДЩЙИЕ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ СМЗКИ НА ШТЕПСЕЛЫЫЕ РАЗ-ШЫ И ПШАНта ЭЛЕКТРО-
5
сг
ОБОРУДОВАНИЯ, А ТАКЖЕ НА ВОЗДУШНЫЕ ЖИКЛЕРЫ АВТОМАТА ПРИЕМИСТОСТИ И АВТО-
МАТА ЗАПУСКА НАСОСА-РЕГУЛЯТОРА.
О •о
Ч
го о
о
I
т го
го
О
09
ас
О
(I)
о
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы I
ио
I. Салфетки хлопчатобумажные
О I. Ключ открытый з = 8x10
2. Бензин
2. Кисть плоская
3. Пленка упаковочная
4. Масло консервационное К-17
о 5. Смазка ПВК
00
а> о
1—1
о
о
6. Шпагат
о> ч •
-а V -о
V
\ел
ь
о' 311/312
ГО
з: Пункт РО Наименование работы: ПербКОНСврВацИЯ ДВИГатеЛЯ
н
т
сг
0 Работы, •о
X
го при отклонениях роль
о
;
О от ТТ 00
т
1. Расконсервируйте масляную и тошшвную системы (см. т.к. № 302).
09
2. Запустите двигатель (см. т.к. № 501), проработайте на II крейсерском режиме в тече- О
ние 3-5 мин, остановите двигатель (см. т.к. № 504).
О
3. Законсервируйте масляную систему (см. 072.90.00, т.к. К 202) и тошшвную систему ГП
(см. 073.00.00, т.к. Л 202).
4. Сделайте запись в Формуляре двигателя о произведенной переконсервации с указа-

нием даты и срока консервации.
53
о
X
о
(I)
X
о
э
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
о 1. Масло, применяемое в системе

смазки двигателя
ю 2. Смазка ПВК
3. Масло консервационное К-17
4. Бензин
5. Салфетки хлопчатобумажные
00 I—I
а> го
За
О 313-316
ГО
Пункт РО Наименование работы: Прокрутка роторов турбокомпрессора и сво-
бодной турбины
сг
X
о Работы,
Т»
X
го при отклонениях роль о
го
о
т
I. Прокрутка ротора турбокомпрессора
от ТТ
5о
о
1.1. йсстопорите и выверните заглушку (I) (см. рис. 302).
о
1.2. Вставьте специальный ключ (3) во втулку привода (5) на коробке приводов (4).
т _,
1.3. Прокрутите ротор турбокомпрессора в рабочем направлении на 15...20 оборотов. 5
±ыШ
Вращение ротора турбокомпрессора должно быть плавным, посторонние шумы и заеда-
ния не допускаются. о
X
О
В случае появления постороннего шума в районе турбины компрессора выполните до
5 холодных прокруток (см. т.к. $505) с последующей прокруткой ротора турбоком-
прессора ключом после каждой холодной прокрутки. О
а
При неустранении шума повторите до 5 холодных прокруток с учетом ограничений ч
(см. Двигатель - описание и работа, п. 2.3.19).
Посторонний шум не допускается.
Произведите опробова-
3о
О ние двигателя в
объеме предполетной
подготовки
(см. т.к. и 506)
о
р
1-э
охлаждением двигате-
ля на режиме малого
00
со со
Но газа перед остановом
не менее 5 мин
ь
т Работы,
х< Содержание операции и технические требования (ТТ)
н
ш от ТТ
сг
I
О •п
со ч
о
т
о
Ш
О
Ь
о
ш
о
=1
о
3
X со
X
о
о
1. Заглушка ч
2. Ушютнителъное кольцо
3.
4. Коробка приводов
5. Втулка привода
О
ш о Прокрутка ротора турбокоицрессора
Еве. 302
00 ы
м
О) ^
ь
т Работы,
-ч
го от ТТ
X
3
(Г
д: •о
О Ч
ш о
ш
О
т
3
Ш
о
о
о
1. Ротор свободной турбины

2. Выхлопной патрубок (место
подсоединения выхлопного
насадка)
- Прокрутка ротора свободной турбины
ел * ^^
О РИС. 303
ь
гп Работы,
от ТТ
Ш
1.4. Выньте специальный ключ (3), вверните на место заглушку (I), предварительно Поврежденное кольцо
сг убедившись в целости ушютнительного кольца (2), и законтрите проволокой (6)'. замените
О 2. Прокрутка ротора свободной турбины Т)
Ч
ш
о 2.1. Выньте заглушку из выхлопного насадка. а
!
гл
2.2. Прокрутите ротор свободной турбины (I) (см. рис. 303) рукой за лопатки на
15...20 оборотов по часовой стрелке.
о
Вращение ротора свободной турбины должно быть плавным, посторонние шумы и заеда- Выполните работы
ния не допускаются. согласно п. 1.3
2.3. Поставьте заглушку на место.

18
ио
Контрольно%фоверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
1. Плоскогубцы комбинированные 1. Проволока

2. Клич открытый 5 = 14x17 2. Кольцо уплотнительное
3. Ключ специальный 7818.0120 2267А-21-2
(О М
со о»
о
ю
а>
го
-д
.»ч^
На страницах
5.
о
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 306 317-319/320
н
ш
Пункт РО Наименование работы: Подготовка двигателя к установке ПЗУ
т
сг
•о
8 Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы,
Ч
эс
о
ш при отклонениях роль ш
О от ТТ о
т
о
1. Раестопорите стопорный стакан (2) (см. рис. 304) и отверните гайку (I) крепления
кока (3).
2. Снимите кок (3).
3. Расконтрите и отверните винты (4) крепления конуса (6). *3

г ы
4. Снимите конус (6).
о
эс
5. Возьмите из ящика монтажных деталей, прикладываемого к двигателю, проставочное о
кольцо (14) и установите его на крышку (8). <|>
ВНИМАНИЕ. ПРИ УСТАНОВКЕ СЕПАРАТОРА+0 ПЗУ
5
НА КРЫШКУ (8) ЗАТЯЖКУ РЕЗЬБОВОГО ПАЛЬЦА (?) о
ПРОИЗВЕДИТЕ МОМЕНТОМ 3 ' кгс-м. 3
4
6. Отверните со штуцера (10) заглушку (9). >
о 7. Раестопорите и отверните гайкь и снимите заглушку (12) с прокладкой (13).

ю ПРИМЕЧАНИЯ. I. На двигателях, не укомплектованных коком (3) и конусом (6), работы по
пп. 1-4 не выполняйте.
§ о
2. Снятые детали законсервируйте и храните совместно с одиночным комплек
том запчастей.
<о
со
ь
гп Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
о'
н
ш 1. Ключ открытый з = 10x12 1. ПроволокёГ
2. Коп открытый г = 27x32 2. Кольцо простеночное 7817.0272
5
сг
•о
ш ч
о о
т
I
оо
о
т
1^
О
(1)
эс
о
3
ч
о
3
§
8-0
оз и
о> оэ
ТВЗ-117
1. Гайка 8. Крышка
2. Стопорный стакан 9. Заглушка
3. Кок 10. Штуцер
4. Бинт
5. Стопорная шайба 12. Заглушка
6. Конус 13. ррокладаа
7. Резьбовой палец 14. Простеночное кольцо
К подготовке двигателя для установки ПЗУ

Рис. 304

Стр. 319/320
/ Нояб 17/93
зо
ь
О 321,322
Ш
Пункт РО Наименование работы: Работы, выполняемые на двигателе после
н снятия ПЗУ с вертолета
т
сг
О Работы,
ш при отклонениях. роль О
О от ТТ Ш
т
1. Снимите с крышки (8) (см. рис. 304) проставочное кольцо (14) и положите его в ящик I
монтажных деталей.
2. Установите конус (6) на крышку (8).
3. Заверните винты (4) и законтрите их стопорными шайбами (5).
|а
* ы
X ,
4. Установите кок (3) и закрепите его гайкой (I); гайку законтрите стопорным стака- г ;*
ном (2) согласно схеме стопорения (см. 072.60.00, рис. 205, лист I, вид А), не
допуская разрыва материала стакана. о
5. Установите заглушку (9) на штуцер (10) трубопровода отбора воздуха для противооб- <|>
леденительной системы двигателя и застопорите ее проволокой.
6. Установите заглушку (12), подложив предварительно под нее прокладку (13), смазанную 3
с двух сторон силоксановой эмалью, наверните гайки и застопорите проволокой.
о
И
со и
ь
гп Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент 'и приспособления Расходуемые материалы
о'
ш 1. Ключ открытый 8 = 10x12 1. Проволока
2. Ключ открытий з = 27x32 2. Эмаль силоксановая
3
сг 3. Стакан стопорный 7821.0321
4. Шайба стопорная 3464А-6 •о
5. Кольцо проставочное 7817.0272 ч
ш о
о
гп ш
о
00
о
о
х
О
ел О
со
со о
ы
го
Ь
о' 323, 324
ш Наименование работы: ПрОМЫВКЭ И ЭМуЛЬСИрОВЗНИв ПРОТОЧНОЙ ЧЭСТИ
Пункт РО
двигателя при положительных температурах
5
сг наружного воздуха
I
Работы, Т)
О Конт- Ч
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые X
ш
О от ТТ
т
I. Общие требования о
о
1.1. Промывку и эмульсирование производите с помощью установки для промывки, входя- а
щей в комплект вертолетного оборудования, в соответствии с инструкцией по эксплу- о
атации установки.
т
1.2. Пресная вода, применяемая для промывки и эмульсирования, не должна иметь механи-
ческих примесей. |"
§5
1.3. Состав эмульсии (по объему): X
О
смазка СП-3(59Ц) - 40 %, пресная вода - 60 %.
1.4. Вода и эмульсия должны быть нагреты до температуры 45-55 °С и подаваться в двига-
тель при давлении перед форсунками 1,5-2,0 кгс/свг.
1.5. Для промывки и эмульсирования одного двигателя требуется: воды - не менее Ю л,
эмульсии - 2 л.
о 2. Подготовка к промывке и эмульсированию
и 2.1. Установите перед входным тоннелем двигателя промывочный коллектор.
о
р 2.2. Подготовьте установку для промывки и эмульсирования и подключите к ней промывоч-
ный коллектор.
ел
ю
о>
ь
т Работы,
! выполняемые Конт-
о Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях роль
ГО от ТТ
5
сг
3. Промывка и эмульсирование
3.1. Произведите запуск двигателя.
ГО 3.2. После работы на режиме малого газа не менее одной минуты подайте в проточную X
о
т часть двигателя воду.
О
00
ПРИМЕЧАНИЕ. В процессе подачи воды допускается падение частоты вращения ротора ТК

до 10 % и уменьшение температуры газов до 20 °С с последующим их вос- I
становлением после прекращения подачи воды.
3.3. После окончания промывки проработайте на малом газе 2-3 мин и остановите двига- о
тель.
тн
X щ
3.4. На выбеге, при частоте вращения ротора ТК 40-50 %, подайте в двигатель эмульсию. *
X и
4. Работы, выполняемые после промывки и эмульсирования о
х
О
4.1. Снимите промывочный коллектор.
4.2. Удалите салфеткой излишки эмульсии во входном тоннеле, корпусе первой опоры и О
выхлопном патрубке двигателя. 3
4
4.3. Удалите налет соли с поверхностей двигателя и агрегатов влажной салфеткой, смо-
ченной пресной водой.
О
Расходуемые материалы
ю
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления
1. Установка для промывки 1. Вода пресная

2. Коллектор промывочный 2. Смазка СП-3 (59Ц)
3. Салфетка хлопчатобумажная
оо го
в» *•
00
(О
Ь
ГП К РО На страницах
о'
н 325,326
ш
X Пункт РО Наименование работы: Промывка проточной части двигателя при
гп отрицательных температурах наружного
сг воздуха
I
О Работы, •о
Содержание операции и технические требования (ТТ) ЭС
ш при отклонениях роль о
§о
О от ТТ 00
гп
I. Общие требования
ш
1.1. Промывку производите с помощью установки для промывки, входящей в комплект вер-
о
толетного оборудования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации установки.
1.2. Пресная вода, применяемая для промывки, не должна иметь механических примесей и гп
не давать осадков при приготовлении водоспиртовой смеси.
X ш
со
1.3. Состав водоспиртовой смеси (по объему): о

при температурах наружного воздуха до -20 °С: гидролизный этиловый спирт - 40 %; эс
вода - 60 %, о
при температурах наружного воздуха ниже -20 °С: гидролизный этиловый спирт - (!)
60 %; вода - 40 %. ЭС
о
1.4. Водоспиртовая смесь должна подаваться в двигатель при давлении перед форсунками ч
не менее 1,5 кгс/сиг.
о 1.5. Для промывки одного двигателя требуется не менее 10 л водоспиртовой смеси.

2. Подготовка к промывке
и
о 2.1. Установите перед входным тоннелем двигателя промывочный коллектор.
2.2. Подготовьте установку для промывки и подключите к ней промывочный коллектор.
ел
со
О)
За Работы,
т Конт-
выполняемые
т от ТТ
з:
н
3. Промывка
О" ВЩМАЩЕ. ПРОМЫВКУ ПРОИЗВОДИТЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ПОЛЕТОВ НА "ГОРЯ-
О ЧЕМ" ДВИГАТЕЛЕ. Т)
Ч
го 3.1. Произведите холодную прокрутку двигателя. X
о
о
т О)
о
3.2. Через 10-15 с после начала холодной прокрутки подайте в двигатель водоспиртовую
смесь.
3.3. Непосредственно после промывки запустите двигатель, "просушите" его на малом а
газе 2-3 мин и остановите. о
4. Работы, выполняемые после промывки т
и•
4.1. Снимите промывочный коллектор.
4.2. Удалите налет соли с поверхностей двигателя и агрегатов влажной салфеткой, смо- О
ченной водоспиртовой смесью. х<
(I)
о
И
О
1. Установка для промывки 1. Вода пресная
о 2. Коллектор промывочный 2. Спирт этиловый гидролизный

ел
5; V*
00 со
О) О>
ь
т
ДВИГАТЕЛЬ - МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
о'
н
го
К РО На страницах
гп ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 401
401, 402
О"
Пункт РО Наименование работы: РаспакОВКЗ ДВИГаТбЛЯ
•о
Ч
ш о
I
о
гп
00
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые Конт-
от ТТ
1. Перед распаковкой двигателя произведите наружный осмотр контейнера (см. рис. 1002)
и убедитесь в отсутствии повреждений и наличии пломб.
2. Отверните гайки узлов крепления (7) крышки (I) к основанию (8). ш
Прикрепите тросы подъемного приспособления к четырем скобам (6) крышки и снимите т
ее с. основания контейнера. о
X
ВНИМАНИЕ. КРЫШКУ КОНТЕЙНЕРА ПОДНИМАЙТЕ ОСТОРОЖНО, БЕЗ ПЕРЕКОСОВ. о
3. Разрежьте полиэтиленовый чехол вблизи шва (см. рис. 1001) и осторожно закатайте
чехол вниз. Снимите мешочки с силикагелем, индикаторы влажности, парафинированную о
бумагу.
4. Двигатели поставляются как с окраской корпусов компрессора, камеры сгорания, тур-
бин, четвертой опоры и выхлопного патрубка, так и без их окраски, при этом стыки
указанных корпусов должны быть окрашены. X
Осмотрите двигатель, убедитесь в отсутствии повреждений, проверьте по прилагаемой

10 документации срок консервации, комплектность, наличие инструмента, монтажных дета-
О лей и одиночного комплекта запчастей.
Допускается установка на один вертолет двигателей с окрашенными и неокрашенными
корпусами.
00
О)
ь
т Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
ш 1. Ключ открытый 3 = 30x32

2. Приспособление подъемное
5
ц- 3. Ножницы
Т»
ч
ш ЭС
о
т
О
ш
I
о
ш
е»
ас
О
ел
о>
о>
и
Гз
О 403-418
ш Пункт РО Наименование работы: МОНТЗЖ ДВИГЗТелЯ
ч
гл
[Г
1С
О
Работы,
выполняемые Конт- |
Ш при отклонениях роль О
о
т
от ТТ О
о
1. Монтаж двигателя производите при смонтированном редукторе согласно вертолетной
документации с учетом требований настоящей технологической карты.
2. Перед монтажом двигателя очистите мотоотсек от посторонних предметов, пыли, грязи
и промойте все элементы маслосистемы вертолета. При наработке вертолета менее
100 ч маслорадиатор допускается не промывать.
т
ВНИМАНИЕ. ПРИ ЗАМЕНЕ ДЕИГАТЕШ ПО НАЛИЧИЮ СТРУЖКИ ПЕРЕД МОНТАЖОМ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЕ- X ш
НИТЕ МАСЛОРАДИАТОР.
3. Приспособление для подъема двигателя подсоедините к отверстиям (2) (см. рис. 401) т
на переднем фланце (I) и к ушкам (3), расположенным на корпусе соплового аппарата о
четвертой ступени турбины (4). О
4. Подготовку двигателя к монтажу выполняйте на монтажной тележке. ш

X
о
ПРИМЕЧАНИЕ. Во внеаэродромных условиях разрешается выполнять подготовительные рабо-
ты на подставке транспортировочного контейнера.
5. Для перестановки двигателя с подставки на монтажную тележку (см. рис. 402):
а) подсоедините приспособление для подъема, сделайте предварительное натяжение
тросов;
10 б) отверните гайки (I) болтов (4) крепления боковых цапф (3) и гайки (8) болтов (5)
крепления задней опоры (6).
о
6. Перед монтажом двигателя:
6.1. Произведите наружную расконсерващго двигателя (см. т.к. & 301).
(О О
03 СО
ь
гп Работы,
ш от ТТ
О"
о
го
I
о
т
о
о
о
1. Передний фланец
2. Отверстие
3. Ушко
I
4. Корпус соплового аппарата ч
четвертой ступени турбина
О
и
Места подсоединений для подъема двигателя
ел
со
о>
о
о Рис. 401
со
*.
и
о<
ь
т Работы,
о' Содержание операции и технические требования (ТТ)
от ТТ
Ш
х 6.2. Снимите имитатор (7) (см. рис. 404), заглушку (35) и установите датчики измери-
5
сг
телей частоты вращения ротора турбокомпрессора, давления масла; подключите штеп-
сельные разъемы этих датчиков к электроколлектору в соответствии с маркировкой
и нанесите на штепсельные разъемы алюминиевую эмаль ЭП-140 по грунтовке ЭП-076 Т}
ч
(см. т.к. К 703). ас
ш о
О ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых модификациях двигателей имитатор (8) и датчик давления о
т топлива не устанавливаются, а тройник к датчику давления масла ме-
няется (переставляется) на вертолетный укороченный тройник
(см. кн. 3).
6.3. Снимите заглушки с входа и выхода двигателя, клапанов перепуска и защитные ленты
с воздушного стартера;
снятые заглушки и защитные ленты храните комплектно и устанавливайте на двига-
тель при отправке его из эксплуатирующей организации. ян
•** ^1
6.4. Подсоедините входной тоннель вертолета к переднему фланцу (4) (см. рис. 404). ш
6.5. Установите на вертолет ЭРД (РПР), соблвдая требования, изложенные в
073.15.04 (073.16.04), т.к. * 201 (см. кн. 3). В5
7. При монтаже двигателя: о
7.1. Для отсоединения передней подвески и задней цапфы от двигателя:
а) подсоедините (см. рис. 401) к двигателю приспособление для подъема и сделайте о
предварительное натяжение тросов;
ч
б) отверните гайки (I) (см. рис. 402) болтов (4) крепления боковых цапф (3) и
гайки (8) болтов (5) крепления задней опоры (6) и поднимите двигатель в поло-
жение, удобное для работы;
в) отверните гайки (38) (см. рис. 1001) болтов (29) крепления передней подвес-
ки (25) и гайки (15) болтов (II) крепления задней цапфы (13).
7.2. Перед стыковкой двигателя с редуктором:

а) осмотрите состояние шлицев рессоры (I) (см. рис. 403), нет ли на них сколов и При обнаружении пов-
других повреждений, а также не повреждено ли уплотнительное кольцо (2), реадений замените рес-
сору (см. 072.53.00,
ь
т Работы,
го от ТТ
X
ДЛЯ ПРЕЩУПРЕЗДЕНИЯ ВОЗМОШОГО ШРЕКОСА РЕГУЛИРОВОЧНОГО КОЛЬЦА т.к. № 203) или уплот-
СДВИГАТЬ РЕССОРУ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. нительное кольцо
сг
I В СЛУЧАЕ СДВИГА ИЛИ СНЯТИЯ РЕССОРЫ ЗАМЕРЬТЕ РАЗМЕР "А"
О (см. 72.53.00, т.к. № 203); •о
Ч
го б) отсоедините от редуктора (9) корпус сферы (6) и установите его на фланец (3) ЭС
О о
I
т силового конуса (4) двигателя; вставьте в отверстия болты (5), наденьте на ш
них стопорные шайбы (7), затяните и законтрите гайки крепления (8); правиль-
ность установки корпуса сферы конструктивно обеспечена смещением одного от-
верстия на стыковочных фланцах корпуса сферы (6) и силового конуса (4) двига- Ш
О
теля и постановкой всех двенадцати болтов (5);
в) смажьте сферические поверхности корпуса сферы (6), сферической цапфи подшип-
ника (II) и шлицы рессоры (I) тонким слоем масла, применяемого в системе
смазки двигателя;
г) подсоедините к узлам крепления (17) на переднем фланце (18) двигателя и уз-
лам фюзеляжа две вертикальные и одну малую (со стороны соседнего двигателя)
тяги. о
о
7.3. Осторожно введите рессору (I) в зацепление со шшцевой втулкой (15) муфты сво-
бодного хода редуктора, перемещая назад закрепленный на трех передних тягах (I)
двигатель и разворачивая, при необходимости, рессору за лопатки свободной тур- о
3
бины. ч
1. ДОПУСТИМЫЙ УГЛОВОЙ ПЕРЕКОС ОСЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА
РЕДУКТОРА ПРИ СТЫКОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ С РЕДУКТОРОМ - НЕ БОЛЕЕ 30 мин
(ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ЗАКРЕПЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ НА ТРЕХ ПЕРЕДНИХ ТЯГАХ, ОТ-
РЕГУЛИРОВАННЫХ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕР-
ТОЛЕТА).
2. ПОКАЧИВАНИЯ И УДАРЫ ПРИ СТЫКОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ С РЕДУКТОРОМ НЕ ДОПУС-
!! КАЮТСЯ.
ел
да о
О) О)
и
О)
ТВЗ-117
Т Г->————I-,
1. Гайка 5. Болт
2. Шайба 6. Задняя опора
3. Боковая цапфа 7. Шайба
4. Болт 8. Гайка
Перестановка двигателя с подставки на монтажную тележку

Рис. 402

Стр. 407
Я нв 15/86
ТВЗ-117
1. Рессора 11. Сферическая цапфа

2. Уплотнительное кольцо подшипника
3. Фланец 12. Гайка
4. Силовой конус двигателя 13. Стопорная шайба
5. Болт 14. Уплотнительное кольцо
6. Корпус сферы 15. Шлицевая втулка
7. Стопорная шайба 16. Болт Монтаж и демонтаж двигателя
8. Гайка 17. Узлы крепления Рис. 403
9. Редуктор 18. Передний фланец
10. Крышка сферы
Стр. 408
Янв 15/86 9в
ь
т Работы,
ш
X
от ТТ
т 7.4. Совместите отверстия фланцев крепления корпуса сферы (6) с крышкой сферы (10),
развернув вручную крышку сферы до совпадения рисок на корпусе и крышке сферы;
сг поставьте все болты (16), стопорные шайбы (13) и затяните гайки (12). Т>
Ч
ВНИМАНИЕ. УСЫ СТОПОРНЫХ ШАЙБ НЕ ОТГИБАЙТЕ. ас
ш о
ш
Правильность установки крышки сферы конструктивно обеспечена смещением одного
О
т отверстия в стыковочных фланцах корпуса и. крышки сферы и постановкой всех бол-
тов (16). I
ПРИМЕЯАНИЕ. Риски на фланцах корпуса и крышки сферы нанесены для облегчения
совмещения отверстий при сборке.
о
7.5. Проконтролируйте разворот двигателя относительно главного редуктора, проверив
смещение рисок, нанесенных на сферической цапфе подшипника (II) со стороны ре- с ш
дуктора и крышке сферы (10); смещение одной риски относительно другой - не бо- 1?
г ^
лее +1,5 мм.
1
8. После монтажа двигателя:
I"
о
8.1. Проверьте соосность двигателя с главным редуктором (см. т.к. № 606) и при необ-
ходимости отрегулируйте.
I
8.2. Застопорите гайки (12) болтов (16) крепления крышки сферы (10). ч
8.3. Установите без натяга вторую малую тягу.
о
и
8.4. Подсоедините к двигателю и застопорите:
а) трубопровод отвода масла из первой опоры в маслобак к штуцеру (36)
(см. рис. 404);
о б) трубопровод отбора воздуха для нувд вертолета: к фланцу (9), предварительно
01
о
о расстопорив и отвернув винты (12) крепления заглушки (II), или к фланцу (14),
о предварительно расстопорив винты (18) крепления заглушки (16).
00
О) о
ь
гп Работы,
^« выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
О при отклонениях
от ТТ
Ш
з:
ВНИМАНИЕ. ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ТРУБОПРОВОДА К ФЛАНЦУ (9) РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАМЕНА ШАЙ-
1Г БЫ (Ю) ДИАМЕТРОМ 23 мм НА ШАЙБУ ДИАМЕТРОМ 25 мм. ПОСТАНОВКА ШАЙБ
ДРУТЖ ДИАМЕТРОВ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ОДНОВРЕМЕННОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТБОРОВ
О ОТ ФЛАНЦА (9) И ФЛАНЦА (14) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ;
Ш в) трубопровод отбора горячего воздуха для нужд вертолета к фланцу (5);
О О
т г) трубопровод подвода топлива к фланцу (19). Ш
о
^ШМ/ШЙЕ. ПГСЕНЧ ПОДСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДА ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО
КОЛЬЦА (20) НА ФЛАНЦЕ НАСОСА; 3
д) дренажный трубопровод к штуцеру (13) дренажного клапана;
е) трубопровод (с установленным сигнализатором стружки) отвода масла в масло- о
радиатор к штуцеру (33) маслоагрегата и трубопровод отвода масла в маслобак
к штуцеру (37) (на некоторых модификациях двигателя штуцер (37) заглушен),
(см. кн. 3);
ж) трубопровод подвода масла из маслобака к штуцеру (34) маслоагрегата; т
о
з) трубопроводы системы синхронизации, для чего:
соедините штуцер (25) синхронизатора мощности устанавливаемого двигателя со 5
штуцером (24) соседнего двигателя, а штуцер (25) синхронизатора мощности со-
седнего двигателя - со штуцером (24) устанавливаемого двигателя. о
ВНИМАНИЕ. НАТЯГ НА ШТУЦЕРАХ И ФЛАНЦАХ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ТРУБОПРОВО-
ДОВ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
и) трубу подвода воздуха к фланцу (I) воздушного стартера;
к) шланг отвода масла в маслобак от штуцера (30) верхнего маслонасоса; 1
л) главный штепсельный разъем и штепсельный разъем (2) к регулирующей заслонке,
го к штепсельным разъемам датчика ДЧВ и датчика ДТА.
о м) тяги управления двигателем к рычагам управления насоса-регулятора:
о к рычагу (22) управления частотой вращения ротора турбокомпрессора;
о
<О М
со о о
ы
00
ТВЗ-117
1. Фланец воздушного 6. Главный штепсельный 10. Шайба

стартера разъем 11. Заглушка
2. Штепсельный разъем 7. Имитатор датчика давления 12. Винт
заслонки ДОС масла 13. Штуцер дренажного клапана
3. Отверстие для крепления 8. Имитатор датчика давления 14. Фланец отбора воздуха
кронштейна вибродатчика топлива (на некоторых 15. Прокладка
4. Передний фланец модификациях двигателей 16. Заглушка
5. Фланец отбора горячего не устанавливается, см. кн. 3) 17. Шайба
воздуха 9. Фланец отбора воздуха 18. Винт и гайка
Места подсоединений на двигателе


Стр. 411
101 Янв 15/86
ТВЗ-117
19. Фланец 26. Выхлопной патрубок

20. Ушютнителъное кольцо 27. Стяжной хомут
21. Рычаг управления пст 28. Фланец крепления
22. Рнчаг управления птк двигателя к
23. Рнчаг стоп-крана редуктору
24. Штуцер подвода РЕ к 29. Фланец крепления
синхронизатору от воздухопровода обдува
соседнего двигателя термопатрона
25. Штуцер отвода РК к
синхронизатору
соседнего двигателя
Места подсоединений на двигателе
Рис. 404 (лист 2 .из 3)

Стр. 412
Янв 15/86 102
о
и
ь
т
х<
О
н
го
X
н
т
сг
•о
Ч
X
00 О
о ш
т о
а
О
Б
« Л
И т
т
X ГО
Ы
т^,
со
н
со
со
I
ч
•ч
го 30. Штуцер отвода масла 34. Штуцер подвода масла 37. Штуцер отвода масла из
из верхнего маслонасоса из маслобака (на некоторых маслоагрегата в маслобак
о 31. Колодка К-82 модификациях двигателей (на некоторых модификациях
о 32. Клашн перепуска
33. Штуцер отвода масла из
развернут на 180°, см. кн. 3)
35. Заглушка
двигателей отвод масла из
маслоагрегата в маслобак
00 маслоагрегата в масло- 36. Штуцер отвода масла не производится, см. кн. 3)
а> м
со радиатор из первой опоры
13
т Работы,
х« Содержание операции и технические требования (ТТ)
ш от ТТ
к рычагу (21) управления частотой вращения свободной турбины (см. примеча-

сг ние 3);
к рычагу (23) стоп-крана насоса-регулятора.
О •о
ПРИМЕЧАНИЯ. I. Когда рычаги управления двигателем в кабине пилота находятся ч
го на упорах, регулировка тяг управления двигателем и стоп-кра- о
I
о ном должна обеспечить зазоры: л
т
0,5-1 мм - между рычагом управления частотой вращения ротора
турбокомпрессора и упорами на насосе-регуляторе;
0,5-1,5 мм - между рычагом останова и упорами на насосе-ре- ш
гуляторе.
2. Ход рычага свободной турбины каждого двигателя должен быть
отрегулирован на углы от (41*;|>)0 ДО (93^)°. тн
Разность хода между рычагами обоих двигателей - не более 2°. ? 00
3. На некоторых мгэдифтрития»" двигателей рычаг (21) не задейство-
ван (см. кн. 3); |1
о "^
н) компенсационные провода термопар измерителя температуры газов перед турбиной о
компрессора и регулятора температуры к соединительной колодке (31).
8.5. Замерьте общее сопротивление цепей термопар непосредственно у клемм регулятора Отрегулируйте общее
температуры; сопротивление должно быть в пределах (2,5±0,5) Ом. сопротивление термопар
и компенсационного про- X
вода непосредственно
у клемм регулятора тем-
пературы.
8.6. Подсоедините воздухопровод подвода воздуха для обдува термопатрона к фланцу
'(29) насоса-регулятора и установите его (см. т.к. * 802).
о
«9 о ШИМШАНИЕ. В случае установки ранее стоявшего воздухопровода монтаж производите
т ч согласно РЭ вертолета.
со И
О) "^
ДЕЙСТВ Работы,
от ТТ
8.7. Установите в отверстие (3) на переднем фианце (4) двигателя кронштейн с вибро-
3
ц-
датчиком с правой стороны вперед по полету.
ПРИМЕЧАНИЕ. На .двигателях, устанавливаемых на вертолеты соосной схемы,
установку кронштейна с вибродатчиком производите согласно X
ш РЭ вертолета. X
о 8.8. Подсоедините гибкие рукава отвода воздуха к клапанам перепуска воздуха (32). о
ш
т 8.9. Установите на выхлопной патрубок (26) двигателя насадок и закрепите его стяж-
ным хомутом (27), соблщая требования, изложенные в т.к. № 204, 072.58.00.
8.10. Выполните работы в объеме предварительной подготовки согласно Регламенту техни-
ческого обслуживания.
8.11. Произведите расконсервацию масляной и топливной систем (си. т.к. Л 302).

8.12. Произведите запуск двигателя (см. т.к. Л 501), проработайте на режиме малого
газа в течение 3-5 мин и остановите двигатель (см. т.к. К 504).
ПРИМЕЧАНИЕ. После расконсерващш двигателя возможно наличие остатков масла в
топливной системе двигателя, ввиду чего первый запуск может быть
затрудненным; при неудавшемся запуске сделайте холодную прокрутку
двигателя (см. т.к. № 502), а затем повторите запуск.
эс
о
8.13. Осмотрите двигатель и его системы (см. т.к. и 601 и 602); устраните выявленные
неисправности.
8.14. Произведите опробование двигателя (см. т.к. & 505) и при необходимости произ- 5
ведите соответствующие регулировки.
8.15. Замените масло в маслосистеме двигателя.
О 8.16. Осмотрите и промойте маслофильтр (см. 072.90.02, т.к. К 202).

з
& ? О 8.17. Осмотрите и промойте фильтроэлемент топливного фильтра (см. 073.11.04,
о т.к. Л 204).
о
1э
т Работы,
выполняемые Конт-'
ш от ТТ
X
8.18. Осмотрите и промойте топливные фильтры насоса-регулятора (см. 073.12.05, т.к.
сг * 604) и исполнительного механизма электронного регулятора двигателя
О (см. 073.16.10, т.к. » 205).
РУКОВОД<
8т 8.19. Произведите совместное опробование двигателей (см. т. к. Л 506).
8.20. Выполните работы в объеме предварительной подготовки согласно Регламенту тех-

нического обслуживания.
3
00
о
8.21. Произведите контрольный полет с вновь установленным двигателем; в полете про- э
верьте работу двигателя (см. Двигатель - Описание и работа, п. 2.3). о
8.22. Выполните работа в объеме послеполетной подготовки согласно Регламенту техни- X ш
ческого обслуживания.
1
4ЕСКОЙ :ЭКСПЛУА
, 8.23. Осмотрите маслофильтр (см. 072.90.02, т.к. Л 202).
8.24. Проверьте соосность двигателя с главным редуктором (см. т.к. Л 606).
Таблица 401
Перечень деталей, необходимых для монтажа двигателя на вертолет

(уточненный перечень прикладывается в ящик для монтажных деталей 2*
к каждому двигателю) X
О X
ю Обозначение Наименование Колич., шт. 1де применяется
я 0 7884.2420 Кожух с муфтой I Для установки воздухопро-

ш § Ч^ вода подвода воздуха к
термопатрону (прикладыва-
^ '^ ^^
00 М ^^ ется в разобранном виде)
О) О> *^^
т Работы,
о'
н
го от ТТ
Продолжение табл. 401

3
о-
I
О Обозначение Наименование Колич., шт. Где применяется •о
Ч
ЭС
го О
О 7884.2440 Воздухопровод I Для установки воздухопро- Ш
т • вода подвода воздуха к
термопатрону (прикладыва-
ется в разобранном виде)
7884.2810 Фланец с кожухом I То же
о
3
2267А-13-2 Кольцо ушютнительное I То же о
2267А-26-2 Кольцо ушютнительное I То же т
2267А-154-2 Кольцо ушютнительное I То же *ш
2267А-231-2 Кольцо ушютнительное I То же
3148А-6-14-182АТ Винт 4 То же.
3406А-1-6-12 Шайба 4 То же о
х<
7821.1530 Кронштейн I Для крепления вибродатчика
3315А-Ю Гайка I То же
3464А-Ю Шайба I То же
7821.0421 Скоба I Для крепления электропрово-
да к вибродатчику
7857.0720 Шнур ушютнительный 2 Под стяжной хомут крепле-
ния насадка к выхлопному
патрубку
О 7889.0396 Шайба I Для крепления датчика дав-
о ления масла
о 7889.0399 Шайба 2 То же
о
ь
гп Работы,
о
н
ш от ТТ
н Продолжение табл. 401
I
о Обозначение Наименование Колич., шт. 1де применяется
ш 3ас.
о
т
Н04.450.94 Наконечник прямой 2 Для установки на соедини- О
а
тельную колодку
М04.450.95 Наконечник драмой 2 То же I
60К50-1383 Болт 12 Для крепления двигателя
к главному редуктору
3302А-6 Гайка 12 То же О
9К53-1501 Шайба 12 То же т
7867.9740 Переходник со стружко- I Для установки в трубопро-
сигнализатором СС-78 вод отвода масла в масло- •с 41
радиатор I* ^
.7884.0461 Пробка I На некоторых модификациях О
двигателей устанавливает-
ся на воздухопровод
вместо П-77
ЭС
о
ПРИМЕЧАНИЕ. Детали 7884.2420, 7884.2440, 7884.2810, 7884.0461, 7821.1530,
7867.9740 прикладываются только к новым двигателям, направля-
емым на предприятия-изготовители вертолетов. При замене двига-
телей в процессе эксплуатации детали использовать о ранее
'| стоявшего двигателя. В этом случае этикетку на узел 7867.9740 >
^^1 переложить из Формуляра снимаемого двигателя в Формуляр верто- Л
в^т|
4^1 .
лета и закрепить за вертолетом. Назначенный ресурс и календар- 5
ный срок службы деталей равен назначенному ресурсу и календар-
ному сроку службы вертолета.
ю
^\§
Пробка (I) (см. рис. 804) и штуцер (20) на некоторых модифи-
кациях двигателей могут отсутствовать.
о
_ •
На некоторых модификациях двигателей вместо деталей
3
7884.2420, 7884.2440, а также штуцера (20) могут устанавли-
ваться вертолётные детали (си. вертолетную документацию).
Детали 7821.1530; 3515-10; 3464А-10; 7821.0421 не приклады-
ваются к двигателям, предназначенным для установки на вер-
.й-
(О М
со со о толеты соосной схемы.
ь
т
3
ш
1. Приспособление подъемное 1. Проволока
2. Механизм подъемный (грузоподъем- 2. масло, применяемое в системе
СГ ностью не менее 600 кг) смазки двигателя
о 3. Ключ открытый з = 8x10 Т)
ч
X
4. Ключ открытый г = 10x12 О
§о
гп Ю
6. Ключ открытый г = 24x27
7. Кусачки боковые ю
О
8. Плоскогубцы комбинированные
т
о
х
О
X
о
^
ч
о
о
ь
О* 419-424
ш
Пункт РО Наименование работы: ДбМОНТаж ДВИГателЯ
н
т
сг
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые Конт- Ч
ЭЕ
о
I
О от ТТ ш
т
I. Перед демонтажем двигателя:
1.1. Выполните консервацию масляной (см. 072.90.00, т.к.* 202) и топливной
(см. 073.00.00, «.к. Я 201) систем.
ВЗИМАНИИ. КОНСЕРВАЦИЮ МАСЛЯНОЙ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМ НЕ ПРОИЗВОДИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯХ,
т
ПНИМАИШЫУ ИЗ-ЗА ЗАКЛИНИВАНИЯ ОДНОГО ИЛИ ОБОИХ РОТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ. X Ш
ВОЗДУШНЫЙ СТАРТЕР И АГРЕГАТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СНИМИТЕ С ДВИГАТЕЛЯ,
ЗАКОНСЕРВИРУЙТЕ И СНОВА УСТАНОВИТЕ НА ДВИГАТЕЛЬ. В ФОРМУЛЯРЕ ДВИГАТЕЛЯ
СДЕЛАЙТЕ ОТМЕТКУ О КОНСЕРВАЦИИ АГРЕГАТОВ ОТДЕЛЬНО ОТ ДВИГАТЕЛЯ.
1.2. Снимите насадок с выхлопного патрубка (26) (см. рис. 404) двигателя, соблюдая
требования, изложенные в т.к. Л 204, 072.58.00;стяжной хомут закрепите на фланец ш
ас
выхлопного патрубка. о
1.3. Отсоедините гибкие рукава от кожухов отвода воздуха от клапанов перепуска возду- 1
ха (32).
1.4. Снимите кронштейн с вибродатчиком (4) (см. рис. 405) с переднего фланца (3) дви-
гателя (для вертолетов одновинтовой схемы). Для вертолетов соосной схемы снимите
в соответствии с РЭ вертолета.
ВНИМАНИЕ. НА ВЕРТОЛЕТАХ ОДНОВИНТОВОЙ СХЕМЫ ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ОБРЫВА ПРОВОДА (5) К
ВИБРОДАТЧЖУ (6) ПОСЛЕДНИЙ СНИМИТЕ ВМЕСТЕ С КРОНШТЕЙНОМ (4).
о
а> о 1.5. Снимите воздухопровод подвода воздуха для обдува термопатрона насоса-регулятора
(см! т.к. № 802).
ь
гл Работы,
о
н
го от ТТ
т
[Г
Ч
Ш X
О о
I
т 00
И
X
1. Гайка
2. Шайба
3. Передний фланец
4. Кронштейн
5. Провод
6. Вибродатчик
о
а
X
ш о Демонтаж кронштейна вибродатчика
00
О)
о
Г
Рис. 405
ь
т Работы,
со от ТТ
х
1.6. Расстопорите и отсоедините от двигателя:
5
СГ а) компенсационные провода от соединительной колодки (31) (см. рис. 404) термо-
з; пар; •о
О X
го б) тяги управления двигателем: ЭС
о
О 00
т •от рычага (22) управления частотой вращения ротора турбокомпрессора;
от рычага (23) стоп-крана насоса-регулятора;
от рычага (21) управления частотой вращения свободной турбины.
ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых модификациях двигателей рычаг (21) не задействован
(см. кн. 3).
ВНИМАНИЙ- ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТЯГ НА РЫЧА1И НАСОСА-РЕ1УЖГОРА УСТАНОВИТЕ
ШАЙШ-РИФЛЕНКИ, БОЛТЫ И ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ ТЯГ; СП
в) главный штепсельный разъем (6) и штепсельный разъем (2) от заслонки, штеп-
сельные разъемы от ДТА и ДЧВ;
г) входной тоннель вертолета от переднего фланца (4);
д) переходник со стружкосигвализатором.
ш
ВНйМАШ^Е. СНЯТЫЙ ПЕРЕХОДНИК СО СТРУЖКОСИГНАЛИЗАТОРШ ПРИЛОЖИВ В ЯЩИК МОНТАЖ-
о
НЫХ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ОТПРАВКИ С ДВИГАТЕЛЕМ.
е) трубопровод отбора воздуха для нужд вертолета от фланца (9) или фланца (14). X
РНШШ ПРИ УСТАНОВКЕ НА ФЛАНЕЦ (9) ЗАГЛУШКИ (II) УБЕДИТЕСЬ В НАЛИЧИИ ШАЙ-
БЫ (ю);
I
X
ж) трубопровод отбора горячего воздуха для нужд вертолета от фланца (5);
з) трубопровод подвода топлива от фланца (19);
и) дренажный трубопровод от штуцера (13);
о к) трубопровод подвода масла из маслобака от штуцера (34) маслоагрегата;
,р
о
О) м
о
ь
т Работы,
х« выполняемые Конт-
2Ш
от ТТ
X
л) трубопровод (с установленным сигнализатором стружки) отвода масла в маслора-
5
сг диатор от штуцера (33) маслоагрегата и трубопровод отвода масла в маслобак от
штуцера (37) (на некоторых модификациях двигателя штуцер (37) отсутствует,
см. кн. 3);
ш м) трубопроводы системы синхронизации от штуцеров (24) насоса-регулятора и (25)
о
т двигателя;
Ш
о
н) шланг отвода масла в маслобак от штуцера (30) верхнего маслонасоса;
о) трубу подвода воздуха от фланца (I) воздушного стартера. ш
о
ВНИМАНИЕ. НА ВСЕ ОТКРЫТЫЕ ШТУЦЕРА, ФЛАНЦЫ ИП'КИСЭДНЯЫТ: РАЗШШ УСТАНОВИТЕ а
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЗАГЛУШКИ, СНЯТЫЕ ПРИ УСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЕРТО- о
ЛЕТ.
2. При демонтаже двигателя:

Г и
2.1. Отсоедините малую тягу крепления двигателя с внешней стороны. о"
2.2. Подсоедините приспособление для подъема двигателя (ш. т.к. № 402) на корпусе
соплового аппарата четвертой ступени турбины; сделайте предварительное натяжение X
тросов. о
2.3. Отсоедините крышку сферы (10) (см. рис. 403) от корпуса сферы (6), расконтрив и ч
>
отвернув гайки (12) и вынув болты (16).
о 2.4. Расстыкуйте двигатель с главным редуктором, осторожно перемещая двигатель на
и трех передних тягах вперед на 72-75 мм; замер расстояния производите по фланцам
корпуса сферы (6) и крышки сферы (10).
о ВНИМАНИЕ. УГЛОВОЙ ПЕРЕКОС ОСЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА ГЛАВНОГО РЕДУК-
"елV о ТОРА ПРИ РАССТЫКОВКЕ ДОПУСКАЕТСЯ НЕ БОЛЕЕ 30».

ПОКАЧИВАНИЯ И УДАРЫ ПРИ РАССТЫКОВКЕ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
о
00 N
О> ГО о
Работы,
го от ТТ
2.5. Отсоедините от переднего фланца (18) двигателя три передние тяги.

от
О 3. После демонтажа двигателя: •О
ч
I
X
ш 3.1. Отсоедините корпус сферы (6) от фланца (3) силового конуса (4) двигателя, рас- о
о
гп контрив и отвернув гайки (8), и установите корпус сферы на главный редуктор (9),
00
соединив его с крышкой сферы (10) болтами (5) и гайками (8), подложив под гайки
шайбы (7). ш
о
3.2. Отсоедините входной тоннель вертолета от переднего фланца (4) (см. рис. 404). 3
о
3.3. Установите двигатель на монтажную тележку или транспортировочную стойку
(см. Двигатель - Транспортирование, п. 2).
г?
3.4. Снимите датчики измерителя частоты вращения ротора турбокомпрессора, давления т3
масла, предварительно отсоединив штепсельные разъемы; установите на их место о
имитатор (7) и заглушку (35). о
3.5. Установите заглушки на вход и выход двигателя и на клапаны перепуска, а также
защитные ленты на воздушный стартер, снятые при установке двигателя на вертолет. о
3.6. Выполните наружную консервацию двигателя (см. т.к. № 303).

I
3.7. Снимите с вертолета ЭРД (РПР), соблюдая требования, изложенные в 073.15.04
(073.16.04), т.к. X 201 (см. кн. 3).
ю 3.8. Произведите упаковку двигателя (см. Двигатель - Транспортирование).
-»й2
со ю
со со
ь
т
х< Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
О
ш 1. Приспособление подъемное
X
2. Механизм подъемный (грузоподъем-
ностью не менее 600 кг)
3. Ключ открытый 8 = 8x10
4. Ключ открытый з = 10x12 Ч
ш
О 5. Ключ открытый з = 14x17 О
т ш
6. Ключ открытый 8 - 24x27
7. Отвертка
в
т
о
(I)
I
ч
00
о>
ТВЗ-117
ДВИГАТЕЛЬ - РЕГУЛИРОВКА И ИСШТШЕ
I. Регулировка
1.1. Регулировка агрегатов двигателя производится при отклонении характеристик и параметров

от норм в процессе эксплуатации и при замене агрегатов.
На всех модификациях двигателей разрешается производить следующие проверки и регули-

ровки характеристик и параметров:
а) давления топлива (Рт) при ложном запуске (см. т.к. Л 508);
б) частоты вращения п^ при открытии запорного клапана во время ложного запуска

(см. т.к. № 509);
в) запуска двигателя (см. т.к. # 510);
г) частоты вращения п^ при отключении воздушного стартера (СВ) (см. т.к. X 501;
073.12.05, т.к. * 504);
д) частоты вращения п^ на режиме малого газа (см. кн. 3, т.к. * 505);
е) характеристики углов направляющих аппаратов (НА) компрессора (см. т.к. К 512 и 513);
к) частичной приемистости (см. кн. 3, т.к. * 505);
з) контура свободной турбины (СТ) РПР (см. кн. 3, 073.16.04, т.к. * 204) или АЗСТ ЭРД
(см. кн. 3, 073.15.04, т.к. * 204);
и) регулятора частоты вращения НВ (т.к. Л 516, 517 и 518);
к) частоты вращения п^ при срабатывании блокировочного золотника Ш (см. кн. 3,

т.к. * 505; 073.12.05, т.к. * 509);
л) давления масла (Ри) (см. 072.90.00, т.к. * 203);
м) указателя измерителя режимов (ИР) (си. кн. 3, т.к. 505).
Дополнительные регулировки для конкретной модификации двигателя указаны в кн. 3.
1.2. Перед выполнением регулировки убедитесь в правильности показаний (исправности)

контрольно-измерительного прибора, по которому выявлено отклонение параметра, и в
отсутствии неисправностей двигателя или вертолетных систем, влияющих на работу дви-
гателя (см. Двигатель - Отыскание и устранение неисправностей).
1.3. После выполнения регулировки проконтролируйте регулируемый параметр или характерис-
тику на работающем двигателе.

Стр. 501
Янв 15/86
ТВЗ-117
1.4. После внполнения регулировок регулировочные элементы застопорите и опломбируйте, в
паспорте агрегата или формуляре двигателя сделайте запись о причине выполненной регу-
лировки, величине и направлении поворота регулировочного элемента, величине регулиру-
емого параметра до и после регулировки, с подписью лица, производившего регулировку.
1.5. Разрешается регулировка параметров и характеристик, указанных в данной теме, на

остальных регулировочных элементах должны быть пломбы Поставщика.
2. Испытание
2.1. На двигателе в процессе эксплуатации выполняются перечисленные ниже виды испытаний:
2.1.1. Запуск, который проводится с целью проверки систем запуска, а также параметров
работы двигателя в процессе запуска.
2.1.2. Опробование, которое проводится:
в сроки, указанные в Регламенте технического обслуживания;
после установки двигателя на вертолет (см. кн. 3, т.к. & 505);
после замены агрегатов на двигателе;
после устранения неисправности (полное или отдельные виды испытаний и проверок,
которые указаны в соответствующих разделах РЭ).
2.1.3. Ложный запуск, который проводится для:

проверки герметичности трубопроводов топливной системы двигателя;
проверки систем, участвующих в запуске;
проверки работы дренажной системы двигателя;
расконоервации и консервации топливной системы двигателя.
2.1.4. Холодная прокрутка,которая проводится для:

заполнения маелосистемы после установки двигателя и при замене масла;
проверки работы воздушного стартера (СВ);
продувки проточной части и охлаждения двигателя.
3. Меры безопасности
При проведении испытаний во избежание несчастных случаев необходимо выполнять следующие
правила:
перед запуском двигателя проверьте наличие средств тушения пожара, колодок и убеди-
тесь в отсутствии посторонних предметов вблизи вертолета;
в целях противопожарной безопасности запрещается запуск и работа двигателя при нали-
чии подтекания топлива иди масла;

Стр. 502
Янв 15/86
ТВЗ-117
во время работы двигателей зацрещается находиться около рулевого винта (при его
наличии) и в плоскости его вращения;
при работе двигателя и при холодное прокрутке зацрещается находиться и выполнять рабо-
ты в отсеках двигателей и редуктора;
при выполнении работ на двигателе после его останова соблюдайте осторожность во избе-
жание получения ожогов от прикосновения к горячим деталям двигателя;
после работы с маслом, применяемым в маслосистеме двигателя, тщательно вымойте руки

с мылом;
при проведении работ на вертолете запрещается становиться на двигатель и его выхлоп-
ное устройство.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ||/Ав1Н1ЛД1

Стр. 503/504
118
Янв 15/86
ДЕЙСТВИ1•ЕЛЬНО: ВСЕ
505-508
Пункт РО Наименование работы: Запуск ДВИгаТбЛЯ
РУКОВОДСТВО 1
Работы,
от ТТ
1.1. Проверьте чистоту площадки около вертолета. На площадке не должно быть посторон-
них предметов. 3
0
1:2. При эксплуатации двигателя в пыльных условиях, для предупреждения повышенного т
износа лопаток компрессора вследствие попадания большого количества песка и шли, X
выполняйте следующие требования: X
а) на аэродромах нее тоянного базирования - запуск и опробование двигателя щюизво-

ДИТ6 на ПЛОЩадкод. « твердым иикуытием; в меугал, где еще отсутствуют поопдедки ЭС
0
с твердым покрытием, до их создания уплотняйте площадки трамбовкой; запуск х<
1
двигателя, по возможности, производите против ветра;
б) в полевых условиях - запуск двигателей производите против ветра; исключите
попадание в воздухозаборники двигателей пыли и песка от воздушного потока дру-
гих вертолетов и самолетов; ч
в) после запуска сокращайте до минимума время работы двигателя на земле. 1
X
0 1.3. При эксплуатации двигателя в зимних условиях, перед запуском:
•Ч а) снимите заглушки и убедитесь в отсутствии льда на поверхности входного канала,
№ а также примерзания лопаток роторов компрессора и СТ.
л 0 ВНИМАНИЕ. ПРИ НАЛИЧИИ ЛЬДА НА ВОЗДУХОЗАБОРНИКАХ И ВХОДНЫХ КАНАЛАХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ;
-I
-•* Р
л
?!сл О
га О
ь
т Работы,
ш от ТТ
б) при температуре *н от +5 °С и ниже, осторожно, не применяя больших усилий

(во избежание поломки лопаток компрессора), прокрутите роторы компрессора и СТ
сг (см. т.к. Л 305); в случае примерзания лопаток ротора компрессора, появления
р постороннего шуна идя при обледенении деталей двигателя прогрейте двигатель
ш
горячим воздухом с температурой не выше +80 °С, используя подогревательные
устройства аэродромного типа, после чего убедитесь в легкости вращения роторов
3
о
т
О
и отсутствия льда; горячий воздух подводите в проточную часть двигателя через а
выхлопной патрубок;
в) при температуре наружноге воздуха и масла на выходе из двигателя от -35 до
-40 °С перед запуском выполните две холодные прокрутки двигателя
(ом. т.к. * 502) с интервалом между прокрутками 3 мин;
г) при температуре масла на выходе из двигателя ниже -40 °С прогрейте горячим
воздухом двигатель, маслобак и маслорадиатор; горячий воздух с температурой
не выше +80 °С должен подводиться в подкапотное пространство в в проточную
часть двигателя; время подогрева двигателей должно быть не менее 20 мин.
1.4 Убедитесь, что рычаг управления частотой вращения несущего винта (перенастрой- т
кой) находится в среднем положении (66°±2°). о
О
2. Подготовка к запуску
2.1. Растормозите несущий винт.
2.2. Включите все автоматы защиты сети (АЭС), необходимые для запуска двигателей. ч
2.3. Убедитесь, что вертолетные рычаги управления двигателями находятся в положения,

соответствующем режиму малого газа, а рычаг стоп-крана - в положения "ЗАКРЫТО".
го 2.4. Включите подкачивающие насосы подачи топлива в двигатели.

о 2.5. Поставьте переключатель вида работы "ПРОКРУТКА-31ШУСК" в положение "ЗАПУСК*.
о
о 2.6. Поставьте переключатель запуска двигателей в нужное положение (правого или левого
двигателя).
88 О
&
т Работы,
Конт-
роль
от ТТ
го
X
2.7. Откройте пожарные (перекрывной) кран запускаемого двигателя.
ГП
ВНИМАНИЕ. В СЛУЧАЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С ЗАКРЫТЫМ ПОЖАРИМ (ПЕРЕКРЫВНЫМ) КРАНОМ
ДАЛЬНЕЙШАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ НАСОСА-РЕГУЛЯТОРА НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ.
эс
ГО
3. Запуск двигателя о
го
о
гп 3.1. Дайте сигнал, предупреждающий о начале запуска.
ГО
3.2. Нажмите на 1-2 с кнопку запуска и переведите рычаг стоп-крана в положение О
"ОТКРЫТО"; двигатель на режим малого газа выходит автоматически.
ВНЕШНИЕ. В ПРОЦЕССЕ ЗАПУСКА ЗАПРЕЩАЕТСЯ СДВИГАТЬ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
ГП _,
ПРИМЕЧАНИЕ. В процессе запуска до частоты вращения ротора турбокомпрессора при- 5с п
мерно 60 % горит светосигнальное табло превышения режима.
С. II
гл ^1
3.3. Во время выхода двигателя на режим малого газа необходимо следить: о
ЭС
а) за непрерывным нарастанием частоты вращения гг к (без "зависаний"); о
б) за ростом температуры газов -ьг, которая не должна превышать границу допустимой (I)
температуры газов при запуске (см. кн. 3, 072.00.00, рис. 501); о
3
в) за давлением масла РМ, которое должно быть не нгже I кгс/см при п более 45 %
ч
г) за постоянным горением светосигнального табло,свидетельствующим о работе СВ;
д) за отключением СВ при частоте вращения п,^ = 60-65 % (определяется по моменту См. рис. 103
погасания светосигнального табло).
ВНИМАНИЕ. I. В СЛУЧАЕ ЕСЛИ ПРИ п ^ = (66+1) % НЕ ПРОИЗОЙДЕТ ОТКЛЮЧЕНИЕ СВ, ЗАК- См. 080.12.00,
РОИТЕ СТОП-КРАН ЗАПУСКАЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ И НАЙМИТЕ НА КНОПКУ ПРЕКРАЩЕ- рис. 103
НИЯ ЗАПУСКА. ЕСЛИ СВ НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ, ВЫКЛЮЧИТЕ АИ-9 (АИ-9В).
2. ДО_виХОДА ЗАПУСКАЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЗНИ ЩЮГО ГАЗА ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ПЕРЕВОДЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ В ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ЗАПУСКА
ДРУГОГО ДВИГАТЕЛЯ.
3. В СЛУЧАЕГНВОТгаШЧЕНИЯ СВ ВРИ п тк > 68 % - ЗАМЕНИТЕ СВ
О)
о (см. 080.12.00, т.к. № 201).
оо о
оо -о о
ь
гп Работы,
Х< выполняемые Конт-
от ТТ
го
гп 3.4. Запуск двигатели прекратите закрытием стоп-крана с последующим немедленным
(не позже чем через 1-2 с) нажатием кнопки прекращения запуска при следующих
сг условиях:
а) нет воспламенения топлива (нет роста *г и частоты вращения п тк )» См. рис. 10Е Т)
Ч
ГО б) *г возрастает выше границы (см. кн. 3, 072.00.00, рис. 501); См. рис. 104 X
о О
I
т в) частота вращения п,^ зависает свыше 3 с; См. рис. 102 о
г) Рм менее I кгс/см2 при частоте вращения п,^ выше 45 %; См. 072.90.00, рис. 101
д) наличие посторонних шумов в районе соединения двигателя с редуктором; ш
о
е) двигатель не выходит на частоту вращения п,^, соответствующую режиму малого
газа, в течение 60 с; о
к) несущий винт не начал вращаться при достижении частоты вращения п,^ = 20-25 %; т
з) ударное включение муфты свободного хода (МСХ).
ВНИМАНИЕ. В СЛУЧАЕ УДАРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ МСХ ДЕМОНТИРУЙТЕ И ОСМОТРИТЕ СОЕДИНИ-
ТЕЛЬНУЮ РЕССОРУ (см. 072.53.00, т.к. № 202).
эс
ПРИ ОТСУТСТВИИ СКРУЧИВАНИЯ РЕССОРЫ И ВЫКРАШИВАНИЯ ЕЕ ШЛИЦЕВ - ЗАМЕ- о
НИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ РЕССОРУ (см. 072.53.00, т.к. Я 203).
ПРИ НАЛИЧИИ СКРУЧИВАНИЯ РЕССОРЫ ИЛИ ВЫКРАШИВАНИЯ ШЛИЦЕВ - ЗАМЕНИТЕ (I)
СВОБОДНУЮ ТУРБИНУ (СТ) ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ; о
и) кратковременное погасание светосигнального табло работы СВ.
Повторные запуски разрешается производить только после выявления и устранения
I
причин прекращения запуска двигателя (см. Двигатель - Отыскание и устранение >
неисправностей). X
3.5. После неудавшегося запуска перед очередным запуском произведите холодную прокрут-
ку (см. т.к. * 502).
о ВНИМАНИЕ. ПОВТОРНЫЕ ЗАПУСКИ И ХОЛОДШЕ ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ ПРОИЗВОДИТЕ
о
о ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ РОТОРА ТК.
ел
СО О
Ф 03
5\
ь
о' 509/510
00
Пункт РО Наименование работы: Холодная Прокрутка ДВИГатбЛЯ
о-
л: Работы, •о
О Конт-
о
ёо
от ТТ 00
т
I. Холодную прокрутку производите в таком порядке, как и обычный запуск двигателя
(см. т.к. № 501), но без подачи топлива в камеру сгорания (КС), для чего стоп-кран 00
поставьте в положение "ЗАКРЫТО", а переключатель "ЗАПУСК-ПРОКРУТКА" установите в о
положение "ПРОКРУТКА". э
О
2. В процессе холодной прокрутки проследите, чтобы: т _,
РМ з двигателе было не менее 0,5 кгс/см2; 2 00
IV
в двигателе не было посторонних шумов;
частота вращения п_ была не менее 20 %.
из
о
X
О
ПРИМЕЧАНИЯ. I. Продолжительность цикла пусковой панели составляет (55+4) с.
2. Разрешается проводить холодную прокрутку от аэродромного источника X
воздуха, при этом его параметры должны соответствовать параметрам о
3
двигателя АИ-9В (АИ-9); в случае использования ненагретого воздуха,
его давление должно составлять 1,8-2,1 ктс/см* (избыточное), а отно- ч
си тельная влажность не более 15 %; подводимый воздух не должен иметь н
посторонних твердых примесей размером 140 мкм и более. л
X
X
- 8
00 1-4
о> о
м \ го
О) \01
ь
о' 511/512
ГО
Пункт РО Наименование работы: ЛОЖНЫЙ Запуск ДВИГатвЛЯ
5
сг
Работы, •о
Конт- Ч
о го
гп
от ТТ
о
1. Ложный запуск производите в таком же порядке, как и обычный запуск двигателя, но
без зажигания топлива, для чего переключатель "ЗАПУСК-ПРОКРУША" установите в поло-
жение "ПРОКРУТКА".
2. В процессе ложного запуска проследите, чтобы: о

РМ в двигателе было не менее 0,5 кгс/сиг;
в двигателе не было посторонних шумов;
2п
1"
из выхлопного патрубка выбрасывалось топливо; При отсутствии топлива в т ^
выхлопном патрубке про- о
х
изведите повторный лож- О
ный запуск
частота вращения п,^ была не менее 20 %. х
о
ПРИМЕЧАНИЕ. Продолжительность цикла пусковой панели при ложном запуске составляет а
(55±4) с. ч
>
3. Пооле проведения ложного запуска произведите холодную прокрутку (продувку) двига-
теля (см. т.к. » 502).
О
и
Л 01
м
§2
— Л
01
яО
А
Ф
ь
О* 513,514
Ш
Пункт РО Наименование работы: Останов ДВИгаТбЛЯ
н
т
ог
Работы, Т)
О Конт- Ч
I
О от ТТ ш
т
3. ПРИ ОСТАНОВЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАКРЫВАТЬ ПОЖАРНЫЙ (ПЕРЕКРЫВШИ) КРАН ДО
ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТВШ ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАБОТЫ НР БЕЗ ТОПЛИВА.
1. Перед остановом охладите двигатель на режиме малого газа 1-2 мин.

О
ПРИМЕЧАНИЕ. В зимних условиях охлаждение двигателя на режиме малого газа производите
в течение 2-3 мин.
2. Останов двигателя производите с режима малого газа переводом рычага стоп-крана в

положение "СТОП".
ВНШАНИЕ. ПРИ ОТКАЗЕ В РАБОТЕ СТ01НСРАНА. ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ ЗАКРЫТИЕМ
ПОЖАРНОГО (ПЕРЕКРЫВНОГО) КРАНА. В СЛУЧАЕ ТАКОГО ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЕ-
НИТЕ НАСОС-РЕГУЛЯТОР.
х
о
3. На "выбеге" прослушайте, нет ли в двигателе посторонних шумов и убедитесь в плав-
ности вращения роторов ТК и СТ.
Замерьте время "выбега" ротора ТК, которое должно быть яе менее 40 с. Отсчет времени
производите о момента закрытия стоп-крана до уменьшения частоты вращения пга до 3 %
о по измерителю частоты вращения.
и При "выбеге" менее 40 с замерьте время полного выбега ротора ТК, которое должно
быть не менее 50 с (прекращение вращения ротора ТК определите визуально по первой
ступени компрессора).
ПРИМЕЧАНИЕ.' При останове двигателя допускается незначительное подтекание масла из
? о опор двигателя (кроме первой опоры) с выходом через ДК (БДК) и через
ш ^
СЛ
дренажные отверстия внутри выхлопного патрубка (без вытекания наружу), а
00 м также легкое дымление на выбеге в течение не более 5 мин после останова
О) СО
1э Работы,
т Конт-.
х« Содержание операции и технические требования (ТТ)
от ТТ
Ш
т 4. В аварийных случаях двигатель может быть остановлен с любого режима, без плавного
уменьшения режима и охлаждения его на малом газе.
сг
Аварийный останов двигателя производите в случаях:
О
ш
возникновения пожара; 5
падения РМ в двигателе или редукторе;
О
гл
резкого повышения 1^,;
I
резкого падения пте; 3
сильного выбивания пламени из выхлопного патрубка; 8
появления постороннего шума в районе редуктора или ЕВ;
появления течи топлива или масла;
удара лопастями НВ о посторонние предметы.
ГО
. НИЖИТЕ ТРЕБОВАНИЕ "ВНШАНИЕ* к п. 3.4.а) т.к. Л 501.
5. После останова двигателя без предварительного охлаждения:
выясните причину и устраните неисправность (см. Двигатель - Отыскание и устране-
ние неисправностей);
(!)
осмотрите двигатели (см. т.к. * 601);
о
проверьте легкость вращения роторов ТК и СТ (см. т.к. * 305);
сделайте холодную прокрутку (см. т.к. * 502);
Произведите запуск и опробование двигателя согласно рис. 502.
При удовлетворительном состоянии двигатель допускается к дальнейшей эксплуатации.
ГО 6. После остановки и охлаждения двигателей до температуры +(60-80) °С (на ощупь) вход-

ные каналы и выхлопные патрубки двигателей закройте заглушками, а силовую установку
о
р
о
зачехлите.
о
<: ел
<о м
со **
(Я
о
гл К РО На страницах
о' 515/516
Ш
X Пункт РО Наименование работы: Опробование двигателя после установки на
вертолет
3
1Г
Работы, •о
Конт- Ч
роль
ас
Ш при отклонениях О
О от ТТ Ш
т
Опробование двигателя после установки на вертолет производите согласно т.к. № 505, I
кн. 3.
а
о
*3
II
о" 1
(I)
эс
о
3
ч
>
Ш М
а> а>
ь
о' 517-519/520
Ш
Пункт РО Наименование работы: Совместное опробование двигателей при
-Ч проведении предполетной подготовки
сг
I
Содержание операции и технические требования (ТТ) X
ю
О от ТТ
т
I. Общая часть о
ю
1.1. Опробование производите по графику, приведенному на рис. 501. о
а
1.2. При опробовании двигателей на земле в условиях обледенения руководствуйтесь тре- о
бованиями п. 1.2 т.к. № 505, кн. 3.
2. Опробование
2.1. Произведите запуск двигателей (см. т.к. Л 501). X

О
2.2. Прогрейте двигатели на режиме малого газа.
2.3. Проверьте работоспособность системы ПОС'по п. 2.7, т.к. * 505 (см. кн. 3). О
|
2.4. Проверьте совместную работу двигателей на крейсерских режимах, при которых исклю-
чается отрнв вертолета, и убедитесь в соответствии показаний приборов, контроли- X
рующих работу двигателей, значениям, указанным в табл. 501 (см. кн. 3), и от-
го сутствии посторонних шумов.
о !. ПРИ ОПРОБОВАНИИ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАСЦЕПЛЕНИЯ МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА (МСХ),
- о НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАЗНОРЕЖИМНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ (ОДИН - НА РЕЖИМЕ МАЛОГО

ГАЗА, ДРУГОЙ - НА ПОВЫШЕННОМ РЕЖИМЕ).
«О М
со -о
За Работы,
гп выполняемые Конт-
от ТТ
ш
3
сг Режимы
о .0
* "
Ч
ш эс
о о
гп Крейсерский
1——»Д 2
Ф
' \\
' \\
'
1
\\
Л о
Правая коррекция •г-т|1_ \
о
Л |г— 'А
(автоматика) Гг-* ^~ Г^
X
/' ъ 5§• \\ '\Л
/II
X
1 1 ^>!!>
// ^ I \\ \\ * II г
и
№Ю/0 Ш II ^^
1 1
•^ » »* У »и/ \У и.
*«
I-***
о
о
II *^ -*^~ ^§ ^^> '§ § х<
II \
// |з ^1
»|^ ^«^ ^^х § **
^
>§^
аЛ
Л« *^
Б*аа
0)
1 1 ^*^» 51§ §_Н *а §^ » ^ 51 о
// "1 «^^ 5^11 *»«а2* 5^1 п
II ч=*>!&5 й- в к §.8-^ 2 ^.§5"" 5-5 § ч
1/
II Ч1*» ^ «> 5
^ «»^
*^- ^. ^ ^^
^|Ь 1.^**
%
5
// ^ ё"*1 *" §~5^. «а: *1 *
о
II
•ч
ю
График совместного опробования двигателей при проведении
? о§ предполетной подготовки
ш & ^ч^
? *— Рио. 50С
^ 'ел О
т м ^^
0) 00 ^^
ь
т Работы,
н
ш
X
от ТТ
т 2.5. Проверьте на режиме правой коррекции работу контура СТ ЭРД (или РПР), для чего:
а) установите переключатель "КОНТУР СТ" в положение "КОНТРОЛЬ-1"; должно загореть- •о
ся табло "ПРЕВЫШЕНИЕ Пет"; ч
X
I
б) кратковременным, на 2...3 с, обесточиванием цепи 27 В снимите блокировку О
00
ш регулятора; табло должно погаснуть.
О ПРИМЕЧАНИЕ; При проверке ЭРД, выпущенных с 01.11.84г. или имеющих отличительную
гл маркировку "Д" в конце номера агрегата, подл, б) выполняйте следующим 00
образом: б) "Установите переключатель в положение "РАБОТА"; табло О
должно погаснуть";
в) установите переключатель "КОНТУР СТ" в положение "КОНТРОЛЬ-2"; должно загореть-
ся табло "ПРЕВЫШЕНИЕ Пет";
г) выполните работы согласно подл, б); СО
СО
д) установите переключатель "КОНТУР СТ" в положение "РАБОТА" (если не установлен
согласно примечанию к подл. "б").
о
X
2.6. Проверьте частичную приемистость в соответствии с т.к. № 505 (см. кн. 3). о
2.7. Проверьте совместную работу двигателей на висении и убедитесь в соответствии
показаний приборов, контролирующих работу двигателей, значениям, указанным в о
а
табл. 501 (см. кн. 3), и в отсутствии посторонних шумов. ч
о
КЗ
!
°
о
8 О
О1\ О1
А N О)
ь
о'
н
521/522
Ш
Пункт РО Наименование работы: Опробование ДВИГаТвДЯ ПООЛв Проведения
н регламентных работ
сг •о
р Работы, Ч
о
ш
о §
1
от ТТ
т
I. Запустите двигатели (т.к. Л 501).
о
2. После прогрева двигателя до температуры масла +30 °С, проверьте работу КПВ, ПЗУ, 3
ПОС, частичную приемиотость (согласно т.к. Л 505, кн. 3). 0
т
1 3. С режима правой коррекции ("АВТОМАТИКА") рычагом общего шага установите одному из Выполните работы н
С ш
двигателей I крейсерский режим, а другому двигателю рычагом раздельного управления согласно т.к. Л 516 5Эъ ы•
поддерживайте примерно режим правой коррекции ("АВТОМАТИКА"). Проверьте частоту вра- 1Т1 ^
щения несущего винта, которая должна быть (96+1) % или (91+.1) % (для вертолетов
1 соосной схемы). Переведите двигатель на режим правой коррекции ("АВТОМАТИКА").
Повторите проверку для второго двигателя.
0
х<
шас
4. Проверьте работу ИР-117, частоту вращения на взлетном режиме и работу РТ газов о
(т.к. Л 505, кн. 3) . 3
ч
5. Выполните работы по проверке диапазона перенастройки регулятора частоты вращения НВ н
и проверку работы контура СТ (согласно т.к. Л 505, кн. 3).
X
о 6. Запустите двигатели (см. т.к. Л 501) и через 1-2 мин остановите.
кэ 7. Проверьте отсутствие течей по разъемам:

масляного фильтра двигателя, топливного фильтра тонкой очистки, входного топливного
(1^ фильтра ВР, топливных фильтров регулятора и дозатора ВР, топливного фильтра испол-
о
3)
о
•_
нительного метаиизмя (Шоет), пробок масляных полостей воздушного стартера (на стар-
терах с автономной системой смазки).
^^^
со м
со го
00
V
со \ со
\^
ь
о'
н
523/524
03
Пункт РО Наименование работы: Проверка и регулировка давления топлива
при ложном запуске
сг
р Работы,
Конт-
Ч
ш О
I
о
т
от ТТ
00
1. Установите манометр со шкалой до 10 кто/см2 вместо имеющегося датчика давления

топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ. При отсутствии датчика давления топлива манометр подсоедините к штуцеру
(2) (см. рис. 301) на НР.
2. Произведите ложный запуск двигателя (см. т.к. № 503); при установившейся частоте
вращения п,,^ замерьте РТ перед форсунками, которое должно быть в пределах 3 со
XV
2,5-3 кгс/см2.
3. Регулировку давления топлива производите винтом (13) (ом. 073.12.05, т.к. * 503). 0
ВНИМАНИЕ. ПОСЛЕ РЕШШРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИ ЛОЖНОМ ЗАПУСКЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
ВИНТОМ из) В ДАЛЬНЕЙШЕМ НЕ ПРОИЗВОДИТЕ. X
о
3
ч
о
ю Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
I. Манометр со шкалой до 10 кгс/см2 1. Ключ открытый з = 14x17 I. Проволока

ш 8 2. Ключ открытый з = 24x17
со
а>
\ы
V
О* 525/526
го
х Пункт РО Наименование работы: Проверка и регулировка частоты вращения
ГТ| ротора турбокомпрессора при открытии запор-
сг ного клапана
1
О Работы, ТЭ
Содержание операции и технические требования (ТТ) эс
го при отклонениях роль О
о
гп
от ТТ 00
1. Установите манометр со шкалой до 10 кгс/ом2 вместо имеющегося датчика давления

топлива. 00
ПРИМЕЧАНИЕ. При отсутствии датчика давления топлива манометр подсоедините к штуце- о
ру (2) (см. рис. 301) на насосе-регуляторе.
о
2. Произведите ложный запуск двигателя (см. т.к. Л 503). т
3. Определите частоту вращения п^ при открытии запорного клапана; запорный клапан

должен открываться при частоте вращения п^ = 15-20 %; момент открытия запорного т
клапана определяйте по появлению РТ в первом контуре форсунок. о
4. Регулировку частоты вращения п^ при открытии запорного клапана производите заменой

сливного жиклера (к) (см. 073.12.05, т.к. * 501). О)
о
5. Снимите манометр и установите ранее снятые детали.
ч
I. Манометр со шкалой до 10 кгс/см2 1. Ключ открытый з = 14x17 I. Проволока

ел
ОЭ 10
О) О
ь
о'
н
527-530
ш Пункт РО Наименование работы: Проверка и регулировка запуска двигателя
после замены насоса-регулятора
сг
п: Работы, •о
О Конт- Ч
X
О
гп
I. Регулировку запуска двигателя производите при отлаженной характеристике углов НА
компрессора в следующем порядке:
от ТТ
§
ш
о
ш
о
1.1. Произведите запуск двигателя; на режиме малого газа проработайте до получения
температуры масла на выходе из двигателя +30 °С, но не менее 5 мин и зафиксируйте о
температуру наружного воздуха по метеоданным.
т
Ш
1.2. Остановите двигатель; определите частоту вращения п , соответствующую приве-
денной частоте вращения п^ = 40 % для замеренной *вх (см. т.к. # 520, т
табл. 502). о
1.3. Произведите запуск двигателя; в процессе запуска проконтролируйте:

а) температуру газов на частоте вращения п,^ =40/2, которая должна быть в
пределах, показанных на рис. 502; о
3
б) максимальную температуру газов в процессе запуска, которая должна быть в пре- ч
делах, показанных на рис. 503).
1.4. При необходимости произведите регулировку:
а) температуры газов на частоте вращения п^ = 40 % жиклером (А)
(см. 073.12.05, т.к. № 503);
б) максимальной температуры газов в процессе запуска регулировочным винтом (Г?)
(см. 073.12.05, т.к. * 507).
-1"?
^ ел
ш го
о> -*з
ТВЗ-117
-30 -20 -10 О Ю 20 30
Зависимость температуры газов на частоте вращения п.^™ = 40 3

от температуры воздуха на входе в термопатрон насоса-регулятора
при отлаженном запуске
Рис. 502

Стр. 528
Янв 15/86 142
ТВЗ-117
800
Зона температур газов
700
600
500
-30 -20 -10 О 10 20 30
Зависимость максимальной температуры газов от температуры воздуха

на входе в термопатрон насоса-регулятора при отлаженном запуске
Рис. 503

Стр. 529
143 Янв 15/86
ДЕЙСТВ
Работы,
от ТТ
X
1.5. Время отлаженного запуска должно быть не более I мин.
3
сг 1.6. В случае полного использования диапазона регулировок винтом (г?) разрешается
О производить замену стравливающего жиклера (3) автомата приемистости ч
го (см. 073.12.05, т.к. № 515) с последущев цроверкоб частичной приемистости дви-
О гателя (см. кн. 3, т.к. № 505). о
ш
т
5 Ш
IV
Г и
о- 1
X
о
3
ч
0
N1
Ю
0
о
ся ел
ш
О)
о
8о
ь
о' 531-533/534
ш
з: Пункт РО Наименование работы: Монтаж И ДвМОНТаЖ Приспособления - ОТМ6Т-
н
т чика для замера углов направляющих аппара-
сг тов компрессора
1
Содержание операции и технические требования (ТТ) ас
О от ТТ л
т
I. Монтаж приспособления - отметчика для замера углов направляющих аппаратов (НА) 1
л
1.1. Ручной перекладкой переведите НА поочередно на верхний упор (см. 072.30.00, о
т.к. № 201) и нижний упор и запишите фактические величины углов по лимбу. 3
О
ПРИМЕЧАНИЕ. Значения углов по лимбу ВНА, соответствующие верхнему и нижнему упорам
н
приведены в кн. 3, 072.00.00. Двигатель - Описание и работа. т
ш
1.2. Вырежьте полоски белой и копировальной бумаги размером 15x65 мм, наложите на I
полку (14) (см. рис. 504) кронштейна (13) белую, а сверху копировальную бумагу о
пишущим слоем к белой бумаге и закрепите бумагу без складок на поле кронштейна X
зажимами (10). О
1.3. Установите кронштейн (13) на хвостовики шпилек крепления лимба (I), при необходи- X
0
мости отогните вниз усики контровок двух гаек крепления лимба, заведите верхний
паз кронштейна за корпус лимба; закрепите кронштейн на задней шпильке специальной ч
гайкой (9).
1.4. Установите на ось (7) приспособление - отметчик (4), заверните и застопорите г.

О винт (8). X
N1
ю 1.5. Выведите электрошланг от приспособления через открытое окно в грузовую кабину
о и подключите к бортовой сети вертолета 27 В.
ш " ® 1.6. Поочередно разверните ручной перекладкой НА на верхний и нижний упоры и нажатием
!« о
88 О
кнопки (5) нанесите две тарировочнне отметки на бумаге.
•о
ч
о
2
ш
х ш
Лимб для замера углов поворота

о
лопаток ВВА (1)
Стрелка о
Пружина
Приспособление - отметчик
Кнопка выключателя
Шаблон-угломер из органического
стекла
7. Ось со стрелкой
8. Винт
9. Специальная гайка
Ю. Зажим
11. Копировальная бумага
12. Белая бумага
13. Кронштейн
14. Полка
V
ь
т Работы,
о' при отклонениях роль
от ТТ
т
ВВЖАНИЕ. ПЕРЕД ЗАКРЫВАНИЕМ КАПОТОВ ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТАРИРОВОЧШХ ОТМЕТОК НА
БУМАГЕ. ПРИ ЗАКРЫВАНИИ КАПОТОВ УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ЭЛЖТРОШЛАНГ НЕ ПЕ-
сг РЕДАВЛИВАЕТСЯ.
р •о
ч
т 2. Демонтаж приспособления - отметчика о
О 0
т 2.1. Отключите приспособление - отметчик (4) от бортовой сети вертолета 27 В. о
2.2. Расконтрите и отверните винт (8) и снимите приспособление (4) с оси (7). со
о
2.3. Отверните спецгайку (9) и снимите кронштейн (13).
тн
т
* И
ы
С. I*
о "*'
о
о
1
3
I. Ключ открытый 3 = 14x17 I. Проволока

2. Отвертка 2. Бумага копировальная
1о 3. Приспособление - отметчик 3. Бумага белая
У6360-29СИ для замера углов
направляющих аппаратов
ь
о'
н
535-539/540
ш
Пункт РО Наименование работы: Проверка характеристики углов направляющих
н аппаратов компрессора
т
сг
0 Работы,
Содержание операции и технические требования. (ТТ) выполняемые Конт-
О
О от ТТ 00
гп
I. Общая часть о
1.1. Проверку по п. 2 производите после замены насоса-регулятора, термопатрона и 00
регулировки тягами ^ т_ и ^2 ДР0 скорости ветра более 5 м/с, в остальных о
случаях проверку производите согласно п.З. 3
о
1.2. Для уменьшения влияния задува выхлопных газов вертолет располагайте на открытой
площадке против ветра или с направлением ветра около 20° справа.
X
1.3. Перед проверкой характеристики углов НА компрессора проверьте частоту вращения гп
на режиме малого газа, которая должна находиться в зоне, показанной на рис. 501 о
эс
(см. кн. 3, 072.00.00). о
2. Проверка при помощи приспособления - отметчика (I)
о
=1
2.1. Установите приспособление - отметчик (см. т.к. и 511).
Ч
Снимите и протарируйте комплект измерителя частоты вращения (датчик и указатель).
2.2. Определите с помощью табл. 502 (см. т.к. $ 520) значения замеренной частоты вра-
щения п тк>3 ам' соответствующие приведенным частотам вращения пта 85 %, 90 %
и 95 % для температуры воздуха, взятой по метеоданным.
!° 2.3. Запустите двигатель (см. т.к. и 501).

о
-ё о
" .и о 2.4. Плавно и последовательно, только прямым движением рычага раздельного управления
двигателем (РРУД) без корректировки частоты вращения п?к в сторону снижения выве-
дите двигатель на режимы, приблизительно соответствующие п_ к ^ = 85 %, 90 % и 95 %
ь
т Работы,
о'
н
от ТТ
га
н На каждом режиме после трех минут работы замерьте п,^ и нажмите кнопку (5)
т
(см. рис. 504).
сг
0 2.5. Переведите двигатель на режим малого газа и после охлаждения остановите. •о
ч
ш 2.6. Используя тарировочный график комплекта измерителя частоты вращения, определите X
О о
т фактические значения частоты вращения п,^ дам, установленные при выполнении : а
о
п. 2.4, по формуле: Ь
о
тк.ф = п тк.зам ± Л п '
п
а
о
где: Дп - погрешность комплекта измерителя частоты вращения в $.
С помощью табл. 502 определите птк щ,, соответствующие п,^ *. о
т
2.7. Снимите с лимба (I) белую бумагу (12) с зафиксированными на ней отметками и
наложите на нее шаблон (6), совместив две тарировочные отметки, выполненные по
г
п. 1.6 (см. т.к. № 511), со значениями углов на шаблоне, замеренными по п. 1.1 т
(см. т.к. 511). По остальным трем отметкам определите значения углов ВНА. о
х
О
2.8. На график зависимости угла поворота НА ( а^) от приведенной частоты вращения
п О)
тк пр ^см* •рис* ^^ нанесите полученные значения углов НА на соответствующих
приведенных частотах вращения. Через три точки проведите осредненную прямую, ко- о
торая должна уложиться в зону настройки графика. ч
ПРИМЕЧАНИЕ. Регулировка производится при смещении характеристики НА компрессора Произведите регулировку
на раскрытие ниже номинального значения до 4° или на прикрытие выше (см. т.к. № 513)
номинального значения до 2°. В случае смещения характеристики на
большие величины двигатель отстраняется от эксплуатации.
!° 2.9. Снимите приспособление - отметчик углов направляющих аппаратов.

о
о 3. Проверка характеристики без измерительной аппаратуры
Проверка производится по частоте вращения ,лр закрытия КПВ (в верхней часта
%
ел
характеристики) в по одной точке в нижней части характеристики.
01
ел
ь
т
х<
О
н Верхний упор
т •л
^ &'«< ^ ««
^
т
^^
сг ч^ ч^ ^
О ч^ч N Прикрытие углоВ при увеличе-
нии длины тяги (г
I
ш о
О
т ^ ^"\ / Увеличение угла Упри уменьше-
нии длины тяги 2Г
00
^ I
20 г
ч /
ч^ / Номинальная
характеристика углоо
Ш
О
о у ч \_ ]?
* ^.х,
Ч^>
/
О
§
Уменьшение угла Хпри увели-
чении длины тяги с/
/ 4
х
^ ^ , 30Я0 настройки ±1" и

Ю
^
у\ ^ / 7
/
^\ ^!
х
*
Раскрыть углов при уменьше-
нии дайны тяги 8% Х^ X
Т
<ч ^ч (I)
(
ч
V
>
о
ыч
Ч ^
о Г
^
I
80 55
р Й5 90 ' чЧ 105
Птк.пр.% ч
^ ^х
о "^
10 1 )>
С* NNN чхч> ЧЛ1^
Ним ип упор И ^ X
ч
х 1
>^ V > ^
/99 ^ '//у /// /"/// /// '//у У7л /// 7?
-ю
о
ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых модификациях двигателей нижний упор
о установлен на угол (-3+0,5)° (см. кн. 3)
гл Работы,
от ТТ
Ш
X 3. Проверка характеристики без приспособления
3.1. Проверка характеристики при скорости ветра до 5 м/с (на висении).
сг 3.1.1. При опробовании двигателя на земле замерьте частоту вращения п^ зам закрытия Замерьте характеристику
р клапанов перепуска воздуха; определите по табл. 502 соответствующую приведенную углов НА по трем точкам •о
частоту вращения п^ ^ и сравните с записанной в Формуляре двигателя; п^ „, согласно п. 2. При ха- ч
ш
о не долена отличаться' от формулярной более чем на I %. рактеристике в норме
ё
00
т ТУ произведите работы
согласно т.к. Л 520
3.1.2. Наложите на лимб ВНА слой пластилина такой толщины, чтобы при перекладке НА 00
стрелка оставляла четкий след на пластилине; деления лимба не должны быть за- о
крыты пластилином.
3.1.3. Запустите оба двигателя и плавно выведите их на режим, обеспечивающий висение

вертолета на высоте 5...7 м.
3.1.4. Зафиксируйте наибольшую частоту вращения п^ д^ проверяемого двигателя, произ-

I?
ИЗ
ведите посадку и после предварительного охлаждения остановите двигатель. X
о
3.1.5. По следу от стрелки на пластилине определите значение угла НА на проверяемом
режиме. О)
X
о
3.1.6. Определите по табл. 502 приведенную частоту вращения п^ щ,, соответствующую
частоте вращения пгк.зам» зафиксированной по п. 3.1.4. 1
5
3.1.7. На график зависимости угла поворота НА от приведенной частоты вращения турбо- При необходимости, про-
о компрессора нанесите определенное по п. 3.1.5 значение угла НА при п^ „, опре- изведите регулировку
деленной по п. 3.1.6; нанесенная точка должна быть в зоне настройки графика. характеристики углов НА
ю компрессора с учетом
примечания к п. 2.8
(см. т.к. № 513)
из 3.2. Проверка характеристики при скорости ветра свыше 5 м/с (на земле)
3.2.1. Выполните работы по пп. 3.1.1 и 3.1.2.

(О
со 8 О
(Я
09
ь
гп Работы,
Ш от ТТ
з:
3.2.2. Запустите проверяемый двигатель, разверните вертолет против ветра (или до 20°
справа) и плавно увеличьте режим примерно до номинального (без отрыва вертолета
сг от земли); зафиксируйте максимальную п^ эди; плавно уберите режим на малый
р газ и после охлаждения остановите двигатель.
Ш о
о
т
3.2.3. Выполните работы по пп. 3.1.5-3.1.7. Ш
3.2.4. При необходимости проверки характеристики по трем точкам, проверку производите О

в соответствии с пп. I, 2. а
о
тн
5 а
X *!*
Г и
о "^
х
о
(I)
о

ю I. Бумага копировальная
ч
1
га ? 2. Бумага белая
О 01
3. Пластилин
о 541-543/544
го Наименование работы: Регулировка характеристики углов направ-
X Пункт РО
н ляющих аппаратов компрессора
гп
сг
о Работы,
Ч
Ч
роль
эс
го при отклонениях О
о от ТТ В
гп
I. Наклон характеристики углов НА компрессора регулируйте изменением длины Р1 рычага
ёО
обратной связи (см. рис. 506). Уменьшение длины плеча увеличивает угол у , увели- го
чение - уменьшает угол У (см. рис. 505); заворачивание регулировочного винта на о
четыре оборота увеличивает длину плеча на 2 мм, что соответствует изменению угла
О
« на на крайних точках 85 и 95 % примерно на 1°. Перед регулировкой расконтрите и
ослабьте гайку "Ж" (см. рис. 506); после регулировки затяните ее до упора и зашп- т
линтуйте.
СОВМЕЩЕНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПОД Ш1ШШТ ОТВОРАЧИВАНИЕМ ГАЙКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
!^
2. Параллельное смещение характеристики углов НА компрессора производите изменением
длины тяги ^2» Для чего снимите пломбы, расстопорите тягу обратной связи, ослабьте
о
контргайку и поверните гайки в требуемую сторону. Увеличение длины тяги смещает (I)
характеристику вверх по графику (в сторону прикрытия углов); уменьшение длины - X
о
вниз (в сторону раскрытия углов). Один оборот тендера тяги ^ смешает характерис- 3
тику примерно на 3°. ч
ПРИМЕЧАНИЕ. В связи с затрудненным подходом к контргайке, находящейся под насо<-
оом-регулятором,разрешается ее не расстопоривать.
В этом случае, отвернув гайку "I", снимите и поверните переднюю проуши-
ну соединительной тяги <^2 в требуемую сторону. Один оборот проушины
го смещает характеристику ВНА примерно на 1,5°.
После регулировки тяги <^2 зафиксируйте отрегулированное положение тя-
о ги контргайкой и проверьте проволокой /0,5 мм перекрытие контрольного
о отверстия тяги резьбой проушины. Проволока в контрольное отверстие про-
ходу ть не должна. После регулировки затяните гайку "I" до упора и зашп-
ел линтуйте с учетом требований п. I.
т
0>
гп Работы,
н
ш от ТТ
X
5
сг Тяга обратной связи Н
Рычаг обратной
' связи Тяга силового рычага 7" Место установки ключа для •о
поворота лопаток ВНА Вручную ч
ш
о о
о
I
т
Силовой рычаг
/ насоса-регулятора
Рычаг обратной связи насоса-регулятора
X со
Винт регулировки
плеча эс
о
(I)
X
о
3
Указатель угла поворота лопаток ВНА Указатель угла поворота
рычага обратной связи
4
о
•о
о Схема регулировки направляющих аппаратов компрессора
Рис. 506
О!
00
о>
»V
л\ а
ь
гп Работы,
о'
н
ш от ТТ
н 3. После регулировки тягами с-^ и ^ при установке ручной перекладкой ВНА в положе- Произведите регулировку
гп
ние верхнего и нижнего упоров (см. "Основные технические данные) произведите про- изменением длины тяги
сг верку наличия зазоров между рычагом обратной связи насоса-регулятора и упорами
р •о
"МАЛЫЙ ГАЗ" и "ВЗЛЕТ" (см. рис. 506); зазоры должны быть не менее 0,2 мм; повторно ч
проверьте характеристику НА (см. т.к. № 512); после регулировки характеристика НА X
ш о
ш
о
гп
должна укладываться в зону, показанную на рис. 505.
4. Застопорите проволокой ^0,5 мм и опломбируйте регулировочные элементы тяг; стопо-

рение тяга I 2 производите с учетом левой и правой резьбы переднего и заднего конца ш
тяги.
о
о
т _,
^ и
X *!*
т "*
о ^
х
О
О)
Г)
о
С1
I. Ключ открытый з = 8x10 I. Проволока ^0,5 мм

X
ш о
о
о
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №516
545, 546
ш
Пункт РО Наименование работы: Проверка настройки регулятора частоты
вращения НВ (СТ)
сг
о Работы, Т)
выполняемые Конт- X
при отклонениях роль О
гп от ТТ ш
I. Подготовительные работы
ш
1.1. Установите на проверяемый двигатель технологический упор согласно Инструкции по о
технической эксплуатации вертолета, обеспечив положение ИУД на угле 85°+!° до
лимбу НР.
1.2. Проверьте и, при необходимости, установите рычаг перенастройки регулятора часто-
ты вращения на угол (66+2)°.
1.3. Отключите синхронизатор мощности проверяемого двигателя, отсоединив на непро-
веряемом двигателе трубопровод от штуцера (25) (см. рис. 404) и поставив заглуш-
ку на штуцер (25).
ПРИМЕЧАНИЕ. Для вертолетов соосной схемы пп. 1.2, 1.3 не выполняйте.
2. Проверка настройки регулятора частоты вращения НВ о
3
2.1. Запустите два двигателя (см. т.к. № 501) на вертолете одновинтовой схемы или ч
один двигатель на вертолете соосной схемы.
2.2. По графику "Б", приложенному к Формуляру двигателя, определите для температуры
взятой по метеоданным, замеренную частоту вращения ^тк зам, соответствующую
расходу топлива от = (330+10) кг/ч; образец графика приведен на рис. 504
ю (см. кн. 3).
2.3. Переведите РРУД проверяемого двигателя на технологический упор.
2.4. Загрузкой шага НВ выведите двигатель на частоту вращения п,^:
•о о
а) для вертолета одновинтовой схемы приблизительно на 2 % большую, чем опре-
ел деленная по графику "Б";
00
ел
00
ь
гл Работы,
о
н
го от ТТ
X
гл б) .для вертолетов соосной схемы определенную по графику "Б" (с допуском
сг +0,5 50.
I 2.5. Для вертолета одновинтовой схемы рычагом РРУД плавно увеличивайте режим работы
О
непроверяемого двигателя, пока частота вращения птк проверяемого двигателя Т»
ч
ш не снизится до величины, определенной по графику "Б" (с допуском +0,5 %). зс
О О
гл 2.6. На установившемся режиме замерьте частоту вращения пнв, которая должна быть: При необходимости про- 00
О
для вертолетов одновинтовой схемы (96+0»5) $, для вертолетов соосной схемы изведите регулировку Ь
(90,2^) %. (см. т.к. .№ 518) о
о
2.7. Переведите двигатели на режим малого газа. о
2.8. Охладите двигатели и остановите их (см. т.к. К 504).
3. Заключительные работы т
X 09
3.1. Снимите технологический упор; на вертолете одновинтовой схемы подсоедините
отсоединенный трубопровод синхронизатора мощности к штуцеру 25 (см. рис. 404).
63
о
эс
о
о
ч
1=
кэ
о
о
о
ел
ел
ю
8 V
Ь На страницах
гп К РО
о' 547/548
Ш
Пункт РО Наименование работы: Проверка отсутствия уменьшения частоты вра-
щения ротора турбокомпрессора регулятором
сг частоты вращения НВ на взлетном режиме
•о
р Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы,
ш роль о
I
о
т
от ТТ 00
1. Установите переключатель "КОНТУР ТК" в положение "РАБОТА" (выполняется на двигате-

лях с установленным ЭРД). ш
о
2. Проверьте отсутствие уменьшения частоты вращения птк регулятором частоты вращения
. НВ на взлетном режиме, для чего:
2.1. Запустите и прогрейте двигатель (см. т.к. № 501).
2.2. Выведите двигатель на взлетный режим я затяжелением НВ установите частоту враще- гп

ния п.» = (91,5+0,5) %.
о
о
ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых модификациях двигателя пт может иметь другие значения
(см. кн. 3).
зс
О
2.3. Зафиксируйте установившуюся частоту вращения
ч
2.4. Плавным облегчением несущего винта установите частоту вращения п^ = (94,5^0,5) %, См. рис. 115 >
при этом уменьшение частоты вращения птк должно быть не более 0,5 %.
ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых модификациях двигателя п^ может иметь другие значения
О X
и (см. кн. 3).
3. Переведите двигатель на репш малого газа и после охлаждения остановите

(см. т.к. № 504).
2
оо
О) 00
ь
|1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 518 549/550
ш Пункт РО Наименование работы: Регулировка регулятора частоты вращения
НВ (СТ)
Работы,
О от ТТ а
т О
Ь
1. Регулировку регулятора частоты вращения НВ производите винтами (Т) и (3 о
(см. 073.12.05, т.к. № 508). На вертолетах соосной схемы допускается регулировка 00
О
рычагом перенастройки насоса-регулятора.
2. При регулировке рычагом перенастройки перемещайте рычаг относительно исходного
положения 66°, руководствуясь следующим: о
а) увеличение угла увеличивает частоту вращения несущих винтов; т
б) изменение угла на I изменяет частоту вращения несущих винтов на 0,13 %.
3. На вертолетах одновинтовой схемы в затруднительных случаях для облегчения определе-
ния величины и направления регулировок винтами (^Г) и (&)'
а) на одном двигателе отсоедините тягу управления от рычага перенастройки регулято-
ра частоты вращения НВ и установите рычаг на угол 66° или другой требуемый,
исходя из расчета, что отклонение на 1° по лимбу от среднего значения угла 66 (1)
X
изменяет частоту вращения п ^ приблизительно на 0,13 %\ о
3
б) при совместном опробовании переключателем перенастройки установите рычаг другого
двигателя в положение, устраняющее неисправность, указанную в схеме рис. 115;
в) после останова двигателей проверьте положение рычагов по лимбам НР, винтами
(Т) и (з) произведите регулировку, величина и направление которой определяет-
ся по отклонению положения рычагов от среднего значения (вправо при углах более
66°, влево - менее 66°).
4. После регулировки выполните повторную проверку регулируемого параметра и произведи-
о те проверку работы двигателей в объеме предполетного опробования (см. т.к. № 506),
"5 01 5. В случае регулировки на уменьшение настройки регулятора частоты вращения НВ, после
1й регулировки дополнительно проверьте отсутствие уменьшения частоты вращения п тк
со ел регулятором частоты вращения НВ на взлетном режиме (см. т.к. ]Е 517)._________
00 О
ь
Х- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 520
о 551-556
га
Пункт РО Наименование работы: Проверка работы клапанов перепуска
гп воздуха (КПВ)
сг
п:
О Работы,
Нонт-
5
О
00
!
О от ТТ
т
ВВЖШЕ. ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ЗАДУВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ НА ВХОД ДВИГАТЕЛЕЙ РАЗВЕРНИТЕ ВЕРТО-
ЛЕТ ПРОТИВ ВЕТРА ИЛИ ПОД УГЛОМ 20° К ВЕТРУ СПРАВА.
1. Запустите и прогрейте двигатель (см. т.к. № 501). о

2. Для температуры наружного воздуха, взятой по метеоданным, определите по табл. 502 т
значение частоты вращения пта, соответствующее приведенной частоте вращения закры-
тия КПВ (Птк = 84-87 50. г
3. Прямым движением рычага управления двигателем выведите двигатель на частоту враще-

О
ния п,^, при которой закроется КПВ, и зафиксируйте частоту вращения. Частота вра-
щения должна соответствовать величине, указанной в п. 2.
Вызовите представителя
Поставщика, сообщив ему
номер насоса-регулятора
для замены термопатрона
4. переведите двигатель на малый газ и после охлаждения остановите Сем. т.к. № 504).
ю
о
о
о
Зависимость замеренной и приведенной частоты вращения ротора турбокомпрессора Таблица 502
гп от температуры воздуха
х<
о
н Частота вращения ротора турбокомпрессора п^ _, %
00
*в*. °с 40 81 83 84 85 86 87 ' 89 90 91 94 95 96
т
сг -60 34,4 69,7 71,4 72,3 73,1 74,0 74,8 76,6 77,4 78,3 80,9 81,7 82,6
-59 34,4 69,8 71,5 72,4 73,2 74,1 75,0 76,7 77,5 78,4 81,0 81,9 82,7 ъч. •о
ч
Ш
О
-58
-57
34,5
34,5
70,0
70,2
71,7
71,9
72,6
72,7
73,4
73,5
74,3
74,5
75,2
75,3
76,9
77,0
77,8
78,0
78,6
78,8
81,2
81,4
82,1
82,3
82,9
83,0
асо о
00
т
«Р
§
-56 34,7 70,3 72,0 72,9 73,7 74,6 75,5 77,3 78,1 79,0 81,6 82,5 83,3
-55 34,8 70,5 72,2 73,1 73,9 74,8 75,7 77,4 78,3 79,2 81,8 82,7 83,5
3
о
о о
-54 34,8 70,6 72,3 73,2 74,1 75,0 75,9 77,6 78,5 79,3 82,0 82,8 83,7 о
1I
4> =1
-53 34,9 70,8 72,6 73,5 74,3 75,2 76,1 77,8 78,7 79,6 82,2 83,1 83,9 О
§
-52 35,0 70,9 72,7 73,6 74,4 75,4 76,2 78,0 78,9 79,7 82,3 83,3 84,1-
-51
-50
35,1
35,2
71,1
71,3
72,8
73,1
73,7
73,9
74,6
74,8
75,5
75,7
76,3
76,5
78,1
78,3
79,0
79,2
79,9
80,1
82,5
82,7
83,4
83,6
84,3
84,5
1 00
-49 35,3 71,4 73,2 74,1 75,0 75,9 76,7 78,5 79,4 80,3 82,9 83,8 84,7 о X
Рч о
-48 35,3 71,7 73,5 74,3 75,2 76,1 76,9 78,7 79,6 80,5 83,1 84,0 84,9 б!
-47 35,4 71,8 73,6 74,5 75,4 76,3 77,1 * 78,9 79,8 80,7 83,4 84,2 85,1
-46 35,5 71,9 73,7 74,6 75,4 76,3 77,2 79,0 79,9 80,8 83,4 84,3 85,2
1
о
А
-45 35,5 72,0 73,7 74,6 75,5 76,4 77,3 79,1 80,0 80,8 83,5 84,4 85,3
0
-44 35,6 72,1 73,8 74,7 75,6 76,5 77,4 79,2 80,1 81,0 83,6 84,5 85,4 §
-43 35,7 72,2 74,1 75,0 75,9 76,8 77,7 79,5 80,4 81,3 84,0 84,8 85,7
-42 35,8 72,4 74,2 75,1 76,0 76,9 77,8 79,6 80,5 81,4 84,1 84,9 85,8
-41 35,9 72,7 74,5 75,4 76,3 77,2 78,1 79,9 80,7 81,6 84,3 85,2 86,2
о -40 36,0 72,8 74,6 75,5 76,4 77,3 78,2 80,0 80,9 81,8 84,5 85,4 86,3
о ,д о -39 36,1 73,0 74,8 75,7 76,6 77,5 78,4 80,2 81,1 82,0 84,8 85,7 86,6
ел
ш ел
О) (О
Ь -38
-37
36,1
36,2
73,3
73,4
75,0
75,2
76,0
76,1
76,9
77,0
77,8
77,9
78,7
78,8
80,5
80,6
81,4
81,5
82,3
82,4
85,0
85,1
86,0
86,1
86,9
87,0
(Я
о
Ь
гп Частота вращения ротора турбокомпрессора п^щ,» %
х<
О
* , °с
н 40 81 83 84 85 86 87 89 90 91 94 95 96
ш
X -36 73,5
36,3 75,3 76,2 77,1 78,0 78,9 80,7 81,6 82,5 85,2 86,2 87,1
5
сг
-35 36,4 73,6 75,4 76,4 77,3 78,2 79,1 80,9 81,8 82,7 85,4 86,4 87,3
-34 36,4 73,8 75,6 76,6 77,5 78,4 79,3 81,1 82,0 82,9 85,6 86,6 87,5 •о
-33 36,5 74,0 75,8 76,8 77,7 78,6 79,5 81,3 82,2 83,1 85,8 86,8 87,7
ч
эс
ш О
о -32 36,6 74,0 75,9 76,9 77,8 78,7 79,6 81,4 82,3 83,2 85,9 86,9 87,8
I
Ш
т VI
-31
1
36,7 74,2 76,1 77,1 78,0 78,9 79,8 81,6 82,5 83,4 86,1 87,1 88,0
-30 36,7 74,4 76,2 77,2 78,1 79,0 79,9 81,7 82,6 83,5 86,2 87,2 88,1 л
ш
-29 36,8 74,6 76,4 77,4 78,3 79,2 80,1 81,9, 82,9 83,8 86,5 87,5 88,4 *р О
-28
-27
36,9
36,9
74,7
74,9
76,6
76,7
77,5
77,6
78,4
78,6
79,3
79,5
80,2
80,4
82,1
82,2
83,1
83,2
84,0
84,1
86,7
86,9
87,7
87,8
88,6
88,7
1
о
О
т
-26 37,0 75,0 76,8 77,8 78,7 79,6 80,5 82,4 83,3 84,2 87,0 88,0 88,9 1
-25 37,1 75,1 77,0 77,9 78,8 79,7 80,6 82,5 83,4 84,3 87,1 88,1 89,0
1
-24
-23
37,2
37,3
75,3
75,5
77,2
77,4
78,1
78,3
79,0
79,2
80,0
80,1
80,9
81,1
82,8
82,9
83,7
83,9
84,6
84,8
87,4
87,6
88,4
88,5
89,3
89,5
1
ия ротора
-22 37,3 75,6 77,5 78,4 79,4 80,3 81,2 83,1 84,0 85,0 87,8 88,7 89,6
эс
-21 37,4 75,8 77,6 78,6 79,6 80,5 81,4 83,3 84,2 85,2 88,0 88,9 89,8 о
а
-20
-19
37,5
37,6
75,9
76,0
77,8
77,9
78,7
78,9
79^7
79,8
80,6
80,7
81,5
81,7
83,4
83,6
84,3
84,5
85,3
85,4
88,1
88,3
89,0
89,2
89,9
90,1
1
1
ч
-18 37,6 76,2 78,1 79,0 79,9 80,8 81,8 83,7 84,7 85,6 88,5 89,4 90,3 8
37,7 76,3 78,2 79,2 80,1 81,0 82,0 83,9 84,8 85,8 88,6 89,6 90,5 3
-16 37,8 76,5 78,4 79,4 80,3 81,2 82,2 84,1 85,0 86,0 88,8 89,8 90,7 $
-15 37,8 76,7 78,6 79,5 80,4 81,4 82,3 84,2 85,1 ' 86,1 88,9 89,9 90,8
О -14 79,6 80,6 81,6 82,5 84,4 85,3 86,3 89,1 90,1 91,0
о -13
37,9
38,0
76,8
77,0
78,7
78,9 79,8 80,7 81,7 82,6 84,5 85,4 86,4 89.2 90,2 91,1
т ел -12 38,1 77,1 79,0 79,9 80,9 81,9 82,8 84,7 85,6 86,6 89,4 90,4 91,3
о> со
ь
гп Частота вращения ротора турбокомпрессора п^щ,» ^
х<
О «.,'с 40 81 83 84 85 86 87 89 90 91 94 95 96
ш
-II 38,1 77,3 79,2 80.1 агд 82,1 83,0 84,9 85,9 86,8 89,7 90,6 91,6
5
сг
•^0 38,2 77,4 79,3 80,3 81,3 82,3 83,2 85,1 86,0 87,0 89,9 90,8 91.8
-9 38,3 77,6 79,5 80,4 81,4 82,4 83,3 85,2 86,2 87,2 90,0 91,0 92,0 Л*
О -8 38,4 92,0 Т)
ч
ш -7 38,4
77,7
77,9
79,6
79,8
80,6
80,7
81,6
81,7
82.6
82,7
83,5
83,6
85,4
85,5
86,4
86,5
87,4
87,5
90,2
90,3
91,2
91,3 92,1
8 ас
О
о 00
ГП -6 38,5 78,0 79,9 80,8 81,9 82,9 83,8 85,7 86,7 87,7 90,5 91,5 92,3 •^ о
-5 38,6 78,1 80,0 80,9 82,0 83,0 83,9 85.8 86,8 87,8 90,6 91,6 92,5 1
-4 38,6 78,3 80,2 81,1 82,1 83,1 84,0 85,9 86,9 87,9 90,8 91,8 82,7
I 00
О
з1
-3 38,7 78,4 80,3 81,3 82,3 83,3 84,2 86,1 87.1 88,1 91,0 92.0 92,9
-2 38,8 78,6 80,5 81,5 82,4 83,4 84.4- 86,3 87,3 88,3 91,2 92,1 93,1
-I 38,9 78,7 80,7 81,6 82.6 83,6 84,6 86,5 87,5 88,5 91,4 92,3 93,3 6?
0
I
38,9
39,0
78,9
79,0
80,8
80,9
81,8
81,9
82.8
82,9
83,7
83,9
84,7
84,9
86,7
86,8
87,6
87,8
88,7
88,8
91,6
91,7
92,5
92,7
93,5
93,6
0)
аи ас
1
2
3
39.1
39,2
79,2
79,3
81.1
81.3
82,0
82,2
83,0
83,2
84,0
84,2
85,0
85,2
86,9
86,9
88,0
88,1
89,0
89,1
91,9
92,0
92,9
93,0
93,8
93,9
1 О
4 39,2 79,4 81,4 82,4 83,4 84,4 85,4 87,1 88,3 89,3 92,2 93,2 94,1 I1 (I)
гб
О
5 39,3 79,6 81,5 82,5 83,5 84,5 85,5 87,2 88,4 89,4 92,3 93,3 94,2
6
7
39,4
39,4
79,7
79,9
81.7
81.8
82,7
82,8
83,7
83,8
84,7
84,8
85,7
85,8
87,4
87,5~
88,6
88,7
89,6
89,7
92,5
92,7
93,5
93,7
94,4
94,6
Iр* I
8 39,5 80,0 82.0 83,0 84,0 85,0 86,0 87,9 88,9 89,9 92,9 93,9 94,8
9 39,6 80,1 82,1 83,1 84,1 85,1 86,1 88,0 89,0 90,0 93,0 94,0 95,0
10 39,7 80,3 82,3 83,2 84,2 85,2 86,2 88,2 89,2 90,2 93,1 94,1 95,1
8 П
12
13
39,7
39,8
39,9
80,4
80,6
80,7
82,4
82,6
82,7
83,4
83,6
83,7
84,4
84,6
84,7
85,4
85,6
85,7
86,4-
86,6
86,7
,88,4
88,6
88,7
89,4
89,6
89,7
90,4
90,6
90,7
93,3
93,5
93,7
94,3
94,5
94,7
95,3
95,5
95,7
00
О)
(О

ь
ГП Частота вращения ротора турбокомпрессора пта , %
з:< 00
о V 40 81 83 84 85 86 87 89 90 91 94 95 96
н
го
14 39,9 80,8 82,8 83,8 84,8 85,8 86,8 88,8 89,8 90,8 93,8 94,8 95,8
ГП 15 40,0 81,0 83,0 84,0 85,0 86,0 87,0 89,0 90,0 91,0 94,0 95,0 96,0
сг 16 40,0 81,2 83,2 84,2 85,2 86,2 87,2 89,2 90,2 91,2 94,2 95,2 96,2
•о
17 40,1 81,3 83,3 84,2 85,2 86,2 87,2 89,3 90,3 91,3 94,3 95,3 96,3 ч
X
ш 18 40,2 81,4 83,4 84,4 85,4 86,4 87,4 89,4 90,4 91,4 94,5 95,5 96,5 ^ о
О Ш
гп 19 40,3 81,6 83,6 84,6 85,6 86,6 87,6 89,6 90,6 91,6 94,7 95,7 96,7 О
Яга
20 40,3 81,7 83,7 84,8 85,8 86,8 87,8 89,8 90,8 91,8 94,8 95,9 96,9
00
21 40,4 81,8 83,8 84,8 85,9 86,9 87,9 89,9 90,9 91,9 94,9 96,0 97,0 $ О
<а
22 40,5 82,0 84,0 84,9 86,0 87,0 88,0 90,1 91,1 92,1 95,0 96,1 97,1 &
23 40,5 82,1 84,1 85,1 86,2 87,2 88,2 90,3 91,3 92,3 95,2 96,3 97,3 §
24
25
40,6
40,7
82,2
82,4
84,2
84,4
85,2
85,4
86,3
86,5
87,3
87,5
88,3
88,4
90,4
90,6
91,4
91,6
92,4
92,6
95,3
95,5
96,4
96,6
97,4
97,6
I
о
чэ
26 40,8 82,6 84,6 85,5 86,6 87,6 88,6 90,7 91,7 92,7 95,7 96,8 97,8 & ГП
О
27 40,8 82,7 84,7 85,7 86,7 87,7 88,8 90,8 91,8 92,8 95,9 96,9 97,9 а X
О
28 40,9 82,8 84,8 85,9 86,9 87,9 88,9 91,0 92,0 93,0 96,1 97,1 98,1 1
29 41,0 82,9 84,9 86,0 87,0 88,0 89,0 91,1 92,1 93,1 96,2 97,2 98,2 б!
о
30 41,0 83,1 85,1 86,2 87,2 88,2 89,2 91,3 92,3 93,3 96,4 97,4 98,4 3
31 83,2 85,3 86,3 87,3 88,3 89,4 91,5 92,5 93,5 96,6 97,6 98,6
4
41,1 я
32 41,2 83,4 85,4 86,5 87,5 88,5 89,6 91,7 92,7 93,7 96,8 97,8 98,9 >
1 X
33 41,3 83,6 85,6 86,7 87,7 88,7 89,8 91,9 92,9 93,9 97,0 98,0 99,0
р4
1
34 41,4 83,7 85,7 86,8 87,8 88,8 89,9 92,0 93,0 94,0 97,1 98,1 99,1
35 41,4 83,8 85,8 87,0 88,0 89,0 90,1 92,1 93,2 94,2 97,3 98,3 99,4
36 41,5 83,9 85,9 87,1 88,1 89,1 90,2 92,2 93,3 94,3 97,4 98,4 99,5
37 41,5 84,0 86,1 87,2 88,2 89,2 90,3 92,3 93,4 94,4 97,5 98,5 99,6
«я 38 41,6 84,2 86,2 87,3 88,3 89,3 90,4 92,4 93,5 94,5 97,6 98,6 99,7
т ел
о> ел
Ь Частота вращения ротора турбокомпрессора п^—, $
гп
Х-
о *ас' °с 40 81 83 84 85 86 87 89 90 91 94 95 96
н
ш 39 41,6 84,3 86,4 87,4 88,4 89,4 90,5 92,5 93,6 94,6 97,7 98,8 99,9
т 40 41,7 84,4 86,5 87,5 88,5 89,6 90,6 92,7 93,7 94,8 97,9 99,0 100,0
41 41,7 84,4 86,5 87,5 88,6 89,6 90,7 92,8 93,8 94,8 98,0 99,0 100,1
Т!
42 41,8 84,7 86,8 87,8 88,9 89,9 91,0 93,0 94,1 95,1 98,3 99,3 100,4 X
Ш 43 41,9 84,9 87,0 88,0 89.0 90,1 91,1 93,3 94,3 95,3 98,5 99,5 100,6 •ъ
О
т 44 42,0 85,0 87,1 88,2 89,2 90,3 91,3 93,4 94,5 95,5 98,7 99,7 100,8 1•
45 42,1 85,1 87,2 88,3 89,3 90,4 91,4 93,5 94,6 95,6 98,8 99,8 100,9 $ I
46 42,1 85,2 87,3 88,4 89,4 90,5 91,5 93,6 94,7 95,7 98,9 99,9 101,0 а
о
47
48
42,1
42,2
85,3
85,5
87,4
87,6
88,5
88,7
89,5
89,7
90,6
90,8
91,6
91,8
93,7
93,9
94,8
95,0
95,8
96,0
99,0 100,1 101,1
99,2 100,3 101,3
8о О
1* т _|
49 42,3 85,7 87,8 88,8 89,9 91,0 92,0 94,1 95,2 96,2 99,4 100,5 101,5
1
в
2 Я
50 42,3 85,8 87,9 88,9 90,0 91,1 92,1 94,2 95,3 96,3 99,5 100,6 101,6
г ;*
51 42,4 85,9 88,1 89,1 90,2 91,3 92,3 94,5 95,5 96,6 99,7 100,8 101,9
52 42,5 86,0 88,2 89,2 90,3 91,4 92,4 94,6 95,6 96,7 99,8 100,9 102,0 1
53 42,5 86,2 88,3 89,4 90,5 91,5 92,6 94,7 95,8 96,9 100,1 101,2 102,2 1
ш
54 42,6 86,3 88,4 89,5 90,6 91,6 92,7 94,8 95,9 97,0 100,2 101,3 102,3 1 о
I
55 * 42,7 86,4 88,5 89,6 90,7 91,7 92,8 94,9 96,0 97,1 100,3 101,4 102,4 Р|
01
56 42,8 86,6 88,6 89,8 90,9 91,9 93,0 95,1 96,2 97,3 100,5 101,6 102,6 ь
0
57 42,9 86,8 88,9 90,0 91,1 92,1 93,2 95,3 96,4 97,5 100,7 101,8 102,8
58 42,9 86,9 89,0 90,1 91,2 92,2 93,3 95,4 96,5 97,6 100,8 101,9 103,0 $
59 43,0 87,0 89,1 90,2 91,3 92,4 93,4 95,5 96,6 97,7 100,9 102,0 103,1
60 43,1 87,2 89,3 90,4 91,4 92,5 93,6 95,8 96,8 97,9 101,2 102,2 103,3
о
00 СП
05 О5
ь
гп На страницах
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА * 521
557/558
ш
Пункт РО Наименование работы: Проверка работы двигателя после замены
термопатрона
•о
ч
о Работы, X
О
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые Конт- а
т от ТТ I
Замена термопатрона производится представителем Поставщика.
После замены термопатрона насоса-регулятора выполните следующие проверки: а
О
I. Проверьте работу клапанов перепуска воздуха согласно т.к. * 520. т
2. Проверьте характеристику углов направлящих аппаратов компрессора согласно
т.к. № 512.
3. Проверьте частоту вращения турбокомпрессора на взлетном режиме согласно

т.к. * 505, кн. 3.
ч
>
х
ю
о
оо ел
сп со
ТВЗ-117
ДВИГАТЕЛЬ - ОСМОТР И ПРОВЕРКА
Данная подтема состоит из следующих технологических карт:

наружный осмотр двигателя (см. т.к. и 601);,
осмотр топливной и масляной систем двигателя (см.т.к. & 602);
осмотр компрессора (см. 072.30.00);
осмотр камеры сгорания (см. 072.40.00);
осмотр свободной турбины, корпуса четвертой и пятой опор (см. 072.53.00);
осмотр выхлопного патрубка (см. 072.58.00);
осмотр агрегатов, проверка их крепления на двигателе и герметичности (см. т.к. № 603);
осмотр узлов крепления двигателя (см. т.к. № 604);
осмотр электрооборудования (см. т.к. * 605);
проверка соосности двигателя с редуктором (см. т.к. № 606);
проверка отсутствия замыкания между каналами термопар и "массой" двигателя
(см. т.к. № 607);
осмотр проточной части двигателя (см. т.к. № 608).
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072иООи011

Стр. 601/602
172 Янв 15/86
-V
* V
ьТ1 К РО На страницах
о'
н
603/604
ш Пункт РО Наименование работы: Наружный ОСМОТР ДВИГЗТеЛЯ
X
н
сг
р
РУКОВОДСТВО
Работы,
роль
го при отклонениях
о
т
от ТТ
I. Произведите осмотр двигателя и убедитесь в отсутствии:

а) пыли и различных загрязнений; Выполните очистку на-
ружных поверхностей 3
двигателя (см. т.к. о
Л 701) т
б) посторонних предметов на двигателе; X го
X со
в) следов коррозии и повреждений лакокрасочного покрытия; Удалите следы коррозии с.
(см. т.к. * 702) и вос- т
о
становите лакокрасоч- ас
О
ное покрытие ^'
(см. т.к. * 703) <|>
г) нарушения стопорения и ослабления затяжки самоконтрящихся гаек болтов креп- Гайку, потерявшую сто- О
ления разъемов корпусов двигателя • порящие свойства, за-
мените, предварительно >
смазав резьбу гайки
или болта смазкой "ДО"
(см. Прилож. 2)
1
О
3^^%
^^%
I. Смазка жаростойкая "Ю"
ел ^^^ 2. Проволока
т ^^%
ОЭ
Ь
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 602 605, 606
о'
со
Пункт РО Наименование работы: ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ И МЗСЛЯНОЙ СИСТ6М
т двигателя
сг
п: •о
О Работы,
Конт- Ч
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые эс
Ш
О от ТТ
о
т ь
о
1. Произведите наружный осмотр трубопроводов топливной и масляной систем в доступных СМ. рис. ИЗ
ш
местах и убедитесь в герметичности соединений трубопроводов; течь топлива и масла О
не допускается.
О
2. Внешним осмотром и легким покачиванием трубопроводов рукой убедитесь в отсутствии:
а) ослабления крепления отбортовочных хомутов и зажимных колодок трубопроводов; 2 н
5 со
X V
б) касания трубопроводов между собой и о соседние детали; зазор между трубопровода- При необходимости обес- Г ;•*
ми и неподвижными деталями должен быть не менее 3 мм; печьте указанные зазо-
ры подгибкой трубопро- ЭС
о
вода (см. т.к. Л 801)
в) потертостей, царапин, забоин, рисок на трубопроводах; повреждения глубиной Трубопроводы, имеющие (I)
более 0,1 мм не допускается; повреждения глубиной о
более 0,1 мм, замените
(см. т.к. * 801)
г) вмятин на трубопроводах; вмятины глубиной более 10 % диаметра трубопроводов не При превышении допусти-
допускаются; мой величины вмятины
трубопровод замените
(см. т.к. Л 801)
кэ д) следов коррозии на трубопроводах. Следы коррозии удалите
о (см. т.к. » 702)
ел
а>
ь
т Работы,
о' при отклонениях роль
ш от ТТ
3. Проверьте правильность стопорения и сохранность стопорящих элементов накидных Застопорите правильно,

сг гаек трубопроводов; проволока должна быть свита и натянута, предохраняя резьбовые обеспечив необходимую
I соединения от самоотвинчивания. затяжку
О •о
ч
со
о 0
ш
1
т
ш
о
3
0
т
ГО
0
х<
X
о
3

1
X
X
I. Комплект бортового инструмента I. Проволока

Л-
!
V
ь
пп И РО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №603 607/608
о'
ГО
Пункт РО Наименование работы: Осмотр агреГЗТОВ, Проверка ИХ КрбПЛбНИЯ НЗ
двигателе и герметичности
сг
ГО при отклонениях роль
о
о
т
от ТТ 03
1. Осмотрите в доступных местах внешнее состояние агрегатов, установленных на двига- ттц-тгт, и грязь удалите
теле; механические повреждения агрегатов, пыль, грязь на их поверхности не допус- салфеткой, смоченной
каются. бензином
а
2. Проверьте покачиванием от руки крепление агрегатов и их стопорение; ослабление Восстановите затяжку о
затяжки крепления агрегатов и нарушение стопорения не допускается. крепления агрегатов
*ш
3. Проверьте отсутствие течи масла и топлива по разъемам фланцев агрегатов и из-под
штуцеров в местах подсоединений трубопроводов к агрегатам. н
о ""*
ЭС
4. Убедитесь в сохранности пломб и стопорения регулировочных элементов. о
О)
эс
о
о "^
ю I. Комплект бортового инструмента 1. Салфетка хлопчатобумажная
2. Бензин
,3 Г»
>•* ^Ч^^^
^П * ^^^ь.
I Д- Д
ш ^ ^^^
»|о
со о 4*^
О) 00 ^^
ь
гп к РО На страницах
о'
н
609/610
ш Пункт РО Наименование работы: Осмотр узлов крепления двигателя
5
сг
Работы,
X
о
О от ТТ а
т
I. С помощью лупы семикратного увеличения осмотрите передний фланец двигателя в дос- Замените передний фла- о
тупных местах подсоединения вертолетных тяг; механические повревдения и следы нец (см. 072.30.00, 3
о
коррозии не допускаются. т.к. * 203), следы э
коррозии удалите (см. О
т.к. * 702)
X
2. Осмотрите в доступных местах крепление задней опорн двигателя к главному редукто-
ру и проверьте отсутствие:
а) механических повреждений и следов коррозии; Следы коррозии удалите 8^
X
(см. т.к. * 702) о
б) нарушений стопорения и затяжки гаек на болтах крепления крышки сферы к корпусу Нарушенное стопорение
сферы; замените, ослабленные X
гайки подтяните ключом о
и застопорите
в) течи масла по разъемам корпуса сферы с крышкой сферы и силового конуса с
конусом сферы.
о 1. Дула семикратного увеличения

ю ;о 2. Отвертка
5>
ю м
о> о 4. Ключ открытый 8 = 10x12
т х т
ю \—
ь
о' 611/612
ш
Пункт РО Наименование работы: ОСМОТР ЭЛбКТрООбОруДОВанИЯ
сг
X
О
§
О от ТТ Ш
т
I. Осмотрите систему электрооборудования двигателя и убедитесь в отсутствии:
ш
а) механических повреждений высоковольтных прев од ов; Повреаденный провод о
замените
(см. 080.21.00, т.к.
* 201)
тн
б) ослабления затяжки гаек штепсельных разъемов и нарушения их стопорения; В случае ослабления *ЭС. гл
ГО
затяжки снимите сто— X •
Г ^
порение, гайку затя- т»
ните до упора, затем о
застопорите
в) перемещения проводов в местах отбортовки. Перемещение хомутов
устраните подкладкой
фторопластовой проклад
ки или заменой хомута Ч
>
и
О Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
о I. Плоскогубцы комбинированные I. Проволока

«
•
о>
00
О)
г
со
ь
гл К РО На страницах
о'
Ш
Пункт РО Наименование работу: Проверка соосности двигателя с редуктором
т
сг
Конт- Ч
о
I
ш
О от ТТ
т
ВНИМАНИЕ. ПРОВЕРКУ СООСНОСТИ ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ СНЯТОМ С ДВИГАТЕЛЯ ВЕРТОЛЕТНОМ НАСАДКЕ.
о
I. Замерьте щупом размер "С" (см. рис. 601) между фланцами крышки сферы (I) и цапфой Отрегулируйте соосность
о
(2) корпуса редуктора; разность размеров в указанных противоположных точках изменением длины тяг
б д _ 6^ и ^2 - ^4 не ^олхва превышать 0,15 мм. крепления двигателя
на вертолете т
ВНИМАНИЕ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ РЕГУЛИРОВАТЬ СООСНОСТЬ ТАК, ЧТОБЫ РАЗМЕР б3 БЫЛ БОЛЬШЕ
* ш
РАЗМЕРА 61, А РАЗМЕР $2 БОЛЬШЕ РАЗМЕРА <54.
Равенство суммы размеров по вертикали (^ + <5д) сумме размеров по горизонтали
«3
о
(<?2 + йд) с допуском ±0,1 мм подтверждает правильность замеров. о
(!)
X
О
I. Набор щупов 16 3
1°
о
00 Н
О) СО
ь
гп Работы,
х« выполняемые Конт-
ш от ТТ
X
5
сг
•о
X
ш X
о о
I
гл а
(I)
х
О
1. Крышка сферы
2. Цапфа корпуса редуктора
3. Щуп
эр К проверке соосности двигателя с редуктором

о Рис. 601
СО И
О> (^ о
)\ Ш
> \ 01
ь
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 607 615/616
о'
Ш
Пункт РО Наименование работы: Проверка отсутствия замыкания между кана-
лами термопар и "массой" двигателя
сг
I
О Работы,
ш
О от ТТ
т
1. Выполните работы по п. 1.1, т.к. * 808. I
2. Проверьте тестером на соединительных колодках отсутствие замыкания меаду контакта-
ми (9), (10)-и "массой" двигателя (см. 077.21.10, рис. I).
3. Выполните работы по п. 2.3, т.к. * 806.
|2
V "Ч
тЗ

О
ю I. Тестер I. Ключ открытый з = 8x10
Ш м
О) О
г
ь
о'
н
617-632
го
Пункт РО Наименование работы: Осмотр проточной части двигателя
сг
I
л
О от ТТ
т о
1.1. Осмотр проточной части двигателя производится как визуально, так и оптическим
прибором типа ЭЛЖ (в дальнейшем "эндоскопом") через смотровые окна о
(см. рис. 602).
т
В комплект эндоскопа входят: X
смотровые трубки (ТС) диаметром 5 мм, 8,5 мм с длиной рабочей части 250 мм
(условное обозначение ТС-5,5.250.90, ТС-8,5.250.90), диаметром 8,5 мм с дли- г ^
т^,
ной рабочей части 550 мм (условное обозначение ТС-8,5.550.90); х '
О
угловой окуляр, обеспечивающий боковое наблюдение под углом 90°;
блок питания. х
о
1.2. На двигателе осматриваются: а
входной направляющий аппарат (ВНА); ч
рабочие лопатки (РЛ) I ступени компрессора;
выходные кромки РЛ УП ступени компрессора, кроме прикомлевой части;
входные кромки РЛ Ж ступени компрессора, кроме прикомлевой части;
!° 2 лопатки направляющего аппарата (НА) УП ступени компрессора (частично);
о 2 топливные форсунки * 5 и 8 с торца, элементы завихрителей;
отдельные участки жаровой трубы и частично (издали) топливные форсунки К 4,
6, 7 и 9;
со
СП
2 лопатки соплового аппарата (СА) I ступени турбины компрессора (частично);
ь
т Работы,
з:< Содержание операции и технические требования (ТТ)
от ТТ
ш
з:
т
сг
I 5 Ч
О •0
Ч
ш X
о
О ш
т
I
о
т _,
*Ю
1^
ги
1. Окно для осмотра УП и УШ ступеней компрессора
2. Свеча зажигания (окно для осмотра жаровой трубы
и топливных форсунок камеры сгорания)
3. Термопара и окно для осмотра СА и РЛ I ступени (I)
турбины компрессора О
I
4. Окно для осмотра СА и РЛ II ступени турбины
компрессора, СА и РЛ I ступени СТ
5. Окно для осмотра СА и РЛ I и П ступеней СТ
6. Направление осмотра РЛ II ступени СТ
7. Направление осмотра ВНА и РЛ I ступени
компрессора
о
о Расположение смотровых окон на двигателе
Рис. 602
СО м
О) 00
ДЕЙСТВ
Работы,
от ТТ
РЛ I ступени турбины компрессора со стороны входа;

СГ 2-3 лопатки СА II ступени турбины компрессора (частично);
РЛ П ступени турбины компрессора со стороны выхода, кроме прикомлевой части; Т}
О ч
2-3 лопатки СА I ступени свободной турбины (СТ); о
Ш
О РЛ I ступени СТ со стороны входа, кроме прикомлевой части, и со стороны выхода. 00
гп О
1.3. Для удобства подхода к смотровым окнам на двигателе разрешается демонтаж деталей о
00
двигателя и отсоединение некоторых вертолетных трубопроводов, мешающих осмотру. о
2. Основные требования и меры безопасности при проведении осмотров
2.1. К осмотру допускаются работники, хорошо знающие конструкцию двигателя, а также 00
устройство и принцип работы эндоскопа, изложенные в его техническом описании и
инструкции по эксплуатации.
ЭС
2.2. Осмотр проточной части производите при температуре корпуса двигателя не более о
60 °С.
2.3. При необходимости осмотра нескольких узлов (ступеней) не снимайте одновременно о
все заглушки со смотровых окон этих узлов; снятую заглушку устанавливайте на 3
свое место, перед постановкой заглушку очистите от грязи, протерев ее салфеткой, ч
смоченной в топливе. н
л
X
2.4. Не допускаются:
о
и
X
резкие толчки и удары, резкие и крутые перегибы светопровода;
попадание на корпус и внутрь составных частей прибора воды, керосина, бензина,
о масла и пр.;
ш о проведение осмотров при наличии на двигателе течи топлива, а также проведение

осмотров на работающем двигателе;
ел о
(О о
ДЕЙСТВ
Работы,
от ТТ
проворачивание роторов двигателя в процессе проведения осмотра, не связанное

сг с осмотром.
1
О 2.5. После проведения осмотра тщательно проверьте отсутствие посторонних предметов в •о
ш двигателе и мотоотсеке и правильность монтажа деталей и узлов, которые демонти- ч
X
о
т
ровались при осмотре. о
09
О
2.6. Результаты осмотра проточной части запишите в Формуляр двигателя.
3. Осмотр компрессора
3.1. Осмотр ВНА и РЛ I ступени компрессора производите визуально при снятом ПЗУ
(в случае его наличия) в соответствии с т.к. К 201, 072.30.00). При необходимос-
ти может быть использован эндоскоп с ТС.8,5.550.90. т
2
3.2. Осмотр лопаток УН и УШ ступеней компрессора
о- 1
3.2.1. Расконтрите и отверните винты (I) (см. рис. 603) крепления заглушки .(2), сни-
мите заглушку. Расположение заглушек на двигателе показано на рис. 602.
(I)
3.2.2. Введите в проточную часть компрессора через смотровое окно смотровую трубку о
3
ТС.5.250.90. Осмотрите в пределах,доступных осмотру,лопатки НА УН ступени
компрессора. Осторожно проворачивая ключом ручной прокрутки ротор ТК, осмот- 4
>
рите в пределах,доступных осмотру, выходные кромки РЛ УН ступени и, развернув
трубку на 180°, входные кромки РЛ УШ ступени компрессора.
о
3 ПРИМЕЧАНИЕ. Прикомлевые части РЛ УН и УШ ступеней осмотру недоступны.
ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ РОТОРА СМОТРОВУЮ ТРУБКУ УСТАНАВЛИВАЙТЕ В ПОЛОЖЕ-
§
!Е ПОВРЕЖДЕНИЯ.
§
Не допускаются обрывы лопаток, загибы и надрывы на лопатках, а также износ
торцов лопаток УП и УШ ступеней компрессора более половины видимой ширины
лопатки или глубиной более двух зазоров между торцом неизношенной части и
о> 3
внутренней поверхностью статора компрессора.
со о
ь
гп Работы,
го от ТТ
X
5
сг
т»
ч
ас
ш О
о
т
00
ш
о
К износу лопаток Ж и ПК тV ^
_,
ступеней 2 ш
IV
г -
т^
1. Винт х
2. Заглушка о
3. Проволока
4. Прокладка зс
5. Смотровая трубка о
6. Лопатка УД ступени ротора
7. Лопатка НА УП ступени >
компрессора .с
8. Лопатка УШ ступени ротора X
9. Фланец
о 10. Шайба
о К осмотру УП и УШ ступеней компрессора

ел
и
о Рис. 603
00
ь
т Работы,
т от ТТ
х
3.2.3. Удалите остатки старой прокладки (4) с фланца (9) и обезжирьте поверхность
5
сг фланца и заглушки (2) толуолом или бензином. Смажьте новую прокладку силокса-
новой эмалью (см. Приложение 2) и установите ее на фланец.
Установите на фланец заглушку, закрепите ее винтами (I), предварительно смазав •о
Ч
го та. смазкой "Ж!" и подложив шайбы (10). зс
о
I
О
т Затяните винты (I) и застопорите их проволокой (3). го
4. Осмотр жаровой трубы, камеры сгорания и топливных форсунок (см. рис. 604)
го
О
4.1. Снимите, не отсбединяя проводов, обе свечи (см. т.к. Л 806).
4.2. Вводите в полость жаровой трубы смотровые трубки ТС.8,5.250.90 или ТС.8,5.550.90
поочередно через свечи и осмотрите:
топливные форсунки & 5 и 8 с торца и элементы завихрителей (лопатки и отвер- Iе?
стия для сдува нагара); г. :*
топливные форсунки К 4, 6, 7, 9 частично издали в пределах,доступных осмотру;
О
участки жаровой трубы в пределах, доступных осмотру. 2*
Допускаются: X
местные коробления стенок жаровой трубы; о
Э
местные оплавления кромок и незамыкающиеся трещины на стенках жаровой трубы; ч
>
налет, нагар (без перекрытия воздухоподводящих отверстий завихрителя), незна-
чительные местные коробления и незамыкающиеся трещины на торцах топливных фор-
I
з:
сунок.
Не допускаются:
сквозные прогары жаровой трубы;
о
*• о замыкающиеся по контуру трещины, которые могут привести к отрыву материала от
стенок жаровой трубы;
ел о
00
О> о
О)
о
ТВЗ-117
А-А
Схема
нумерации топлиИных форсунок
ев стараны компрессора)
1. Свеча
2. Камера сгорания
3. Винт
4. Прокладка
5. Топливная форсунка
6. Каровая труба
7. Смотровая трубка
К осмотру жаровой трубы камеры сгорания

и топливных форсунок
?ис. 604
193
193/
Стр. 623/624
194 Янв 15/86
СП
(О
ДЕЙСТВ Работы,
Конт-
от ТТ
значительные отложения нагара на торцах топливных форсунок с перекрытием воз-

1Г духоподводящих отверстий завихрителя;
р замыкающиеся трещины на торцах топливных форсунок; Т)
ч
эс
разрушение лопаток завихрителя. о
Ш ш
О
т 4.3. Выведите смотровую трубку из жаровой трубы, установите и закрепите свечи
(см. т.к. * 806). о
5. Осмотр турбины компрессора и свободной турбины
о
а
На РЛ всех ступеней турбины компрессора и СТ повреждения не допускаются. О
На деталях статора турбины компрессора и СТ допускаются мелкие забоины размером т
не более ~ 1x1 (определять визуально). В случае обнаружения трещин на деталях
/ статора вопрос о дальнейшей эксплуатации двигателя решается представителем Постав-
щика в каждом конкретном случае.
о"4
5.1. Осмотр СА и РЛ I ступени турбины компрессора (см. рис. 605).
5.1.1. Снимите, не отсоединян проводов, одну из термопар (см. т.к. К 809). X

о
а
ПРИМЕЧАНИЕ. На двигателях выпуска до Ш кв. 1979 г. осмотр может производиться
как через отверстия под термопары, так и через расположенные между ч
термопарами специальные смотровые окна (3) (см. рис. 602), закры-
тые заглушками, для чего расконтрите и отверните винты (I)
(см. рис. 605) крепления заглушки (2) и снимите заглушку.
5.1.2. Введите в смотровой канал смотровую трубку ТС.8,5.250.90.
5.1.3. Осмотрите в доступных пределах лопатки СА. Оплавления и прогары не допускают-
ся.
§ 2
(О ГО
со ел
3
О
5.1.4. Медленно проворачивая ключом ручной прокрутки ротор турбокомпрессора, осмотри-
те РЛ I ступени турбины. Допускаются эрозионно-коррозйоннне повреждения лопа-
ток без отрыва окисленного слоя и изменения геометрии входных кромок.
ь
гп Работы,
о
н
ш от ТТ
т
сг
ш 3зе
I
О О
гп Ш
со
о
о
ж
О
1. ВИШГ
2. Заглушка
5. Лопатка СА
6. Рабочая лопатка
I
I ступени ротора ТК
о К осмотру СА и РД I ступени турбины компрессора
ш И
О) О)
о Рис. 605
о>
о
Ьз
т Работы,
х< • Содержание операции и технические требования (ТТ)
от ТТ
Ш
X
ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ РОТОРА УСТАНАВЛИВАЙТЕ СМОТРОВУЮ ТРУБКУ В ПОЛОЖЕ-
3
сг НИЕ, ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ЕЕ ПОВРЕВДЕНИЯ.
I
О 5.1.5. Выведите смотровую трубку из смотрового окна/ •о
X
ш эс
о При необходимости произведите осмотр аналогично через другие термопары. о
п
т о
5.1.6. Установите термопары на место (см. т.к. К 809) или установите заглушку (2),
для чего смажьте новую прокладку (3) силоксановой эмалью (см. Приложение 2) о
и установите ее на фланец заглушки (2). Установите заглушку (2) в гнездо, за- а
о
крепите ее винтами (I), предварительно смазав резьбу смазкой "1С" . Затяните*
винты и застопорите их проволокой.
5.2. Осмотр СА и РД Ц ступени турбины компрессора со стороны выхода, СА и РЛ I ступе-
ни СТ со стороны входа.
5.2.1. Расковтрите и отверните винты (I) (см. рис. 606) крепления заглушки (2), сни-
мите заглушку (расположение заглушки на двигателе - см. (4) на рис. 602). X
о
5.2.2. Введите смотровую трубку ТС.8,5.550.90 в смотровой канал и осмотрите в преде-
лах, доступных осмотру, лопатки СА П ступени турбины компрессора. о
Э
5.2.3. Медленно проворачивая ключом ручной прокрутки ротор турбокомпрессора, осмотри- ч
>
те РЛ II ступени турбины компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ. Прикомлевые части рабочих лопаток П ступени турбины компрессора
о осмотру не доступны.
и
X
ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ РОТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА СМОТРОВУЮ ТРУБКУ УСТАНАВ-
ЛИВАЙТЕ В ПОЛОЖЕНИЕ, ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ЕЕ Ж
о
о 5.2.4. Осмотрите в пределах,доступных осмотру,стойку (7) (см. рис. 606).
ел »д
да И X
о> -а ^^
ь
гп
х<
о
н
га
з:
т
сг
I
ГО О
О ш
т
ш
3
о
о
X п
х ел
2
о» т^
о
ГО
1. ВИНТ
2. Заглушка
о
о 3. Проволока ч
5. Лопатка СА II ступени
турбины компрессора
6. РЛ II ступени турбины
7. Стойка
о
о
о
9. Лопатка СА I ступени СТ
ел
со
О)
о 10. РЛ I ступени СТ
ДЕЙСТВ
Работы,
от ТТ
гп 5.2.5. Разверните смотровую трубку на 180 и осмотрите в пределах^доступных осмотру,

сг лопатки СА I ступени СТ.
р 5.2.6. Медленно проворачивая ротор СТ за лопатки со стороны выхлопного патрубка или
т»
X
ЭС
ш за НВ вертолета, осмотрите РЛ I ступени СТ со стороны входа. о
!
О
ПРИМЕЧАНИЕ. Прикомлевые части РЛ I ступени СТ осмотру не доступны.
ш
гп
ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ РОТОРА СТ СМОТРОВУЮ ТРУБКУ УСТАНАВЛИВАЙТЕ В ПОЛО-
ЖЕНИЕ, ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ.
5.2.7. Смажьте новую прокладку (4) силоксановой эмалью (см. Приложение 2) и установи- о
те ее на фланец заглушки (2).
Установите заглушку в гнездо, закрепите ее винтами (I), предварительно смазав шн
резьбу смазкой "ЖС". Затяните винты и застопорите проволокой. 2Л
XI
г^
5.3. Осмотр СА и РЛ I (со стороны выхода) и II (со стороны входа) ступеней СТ
(см. рис. 607). эс
о
5.3.1. Расконтрите и отверните винты (2) (см. рис. 607) крепления заглушки (I). Сни- (I)
мите заглушку (I) (расположение заглушки на двигателе - см. (5) на рис. 602). о
3
5.3.2. Вводите в смотровой канал смотровую трубку ТС.8,5.550.90 или ТС.8,5.250.90 X
с угловым окуляром.
о 5.3.3. Медленно проворачивая ротор СТ за лопатки со стороны выхлопного патрубка или

за НВ вертолета, осмотрите РЛ I ступени СТ со стороны выхода.
ю ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ РОТОРА УСТАНОВИТЕ СМОТРОВУЮ ТРУБКУ В ПОЛОЖЕНИЕ,

ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ.
о
о 5.3.4. Осмотрите лопатки СА II ступени СТ со стороны входа в пределах,доступных осмот-
РУ-
ел кд
ш И 2С
О) (О ^^
ТВЗ-117
г-г
1. Заглушка
2. Винт
6. Рабочая лопатка I ступени
свободной турбины
7. Лопатка СА II ступени
8. Рабочая лопатка Ц ступени
К осмотру СА и РЛ I и П ступени свободной турбины

тэп/ч
Рис. ат
607

Стр. 630
Янв 15/86 200
ь
гп Работы,
го от ТТ
X
5 5.3.5. Разверните смотровую трубку на 180°. Осмотрите лопатки СА II ступени СТ со
Ц- стороны выхода в пределах, доступных осмотру.
•е
5.3.6. Медленно проворачивая ротор СТ (аналогично п.п. 5.3.3), осмотрите РЛII ступе- ч
X
го ни СТ со сторрны входа. о
О го
гп
5.3.7. Смажьте новую прокладку (4) (см. рис. 607) сшюксановой эмалью (см. Приложе-
ние 2) и установите ее на фланец заглушки (I).
I
Вставьте в отверстие заглушку (I) и закрепите ее винтами (2). Затяните винты
крепления (2) и застопорите их проволокой (3).
о
5.4. Осмотр РЛ Ц ступени СТ со стороны выхода т
Осмотр РЛ II ступени СТ со стороны выхода произведите визуально (см. рис. 608).
ПРИМЕЧАНИЕ. Разрешается осмотр проточной части производить эндоскопом типа ЭТЖ
в комплектовке:
- смотровые трубки ТСС 5,5.330,80-50-13-Н, ТСС 8,5.540.80-70-20-Н, о
ТСС 8.5.230.80-70-21-Н;
- блок питания; (I)
- блок подсветки. Г)
Ч
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы >
1. Комплект эндоскопов 1. Толуол или бензин Б-70

2. Бортинструмент двигателя 2. Салфетка батистовая
3. Спирт этиловый
§о
о 4. аваль силоксановая
5. Смазка "1С"
(О СО ^^
СО М ^^
ь
гл Работы,
от ТТ
ш
3
сг
р Т)
Ч
ш
о I
т
ё
* и
о
X I
Г ^
т ^
о
о
|
1. РЛ II ступени ротора СТ
2. Выхлопной патрубок
Е осмотру рабочих лопаток II ступени

о свободной турбины
<л Рис. 606
со
О)
09
ГО
ТВЗ-117
ДВИГАТРДЬ - ОЧИСТКА И ОКРАСКА
Данная подтека состоит из следущих технологических карт:

очистка двигателя (см. т.к. Л 701);
удаление следов коррозии с деталей двигателя (си. т.к. К 702);
восстановление лакокрасочных покрытий (см. т.к. Л 703);
восстановление лакокрасочного покрытия на стойках корпуса I опоры (си. т.к. # 704).

20$, Стр. 701/702
- Янв 15/86
К)
о
ел
ДЕЙСТВИ1
Пункт РО Наименование работы: ОЧИСТКЗ ДВИГаТбЛЯ

т
сг
п: Работы,
О
РУКОВОДС1
О от ТТ
т
ВНИМАНИЕ. ПРИ ОЧИСТКЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ БЕНЗИНА НА ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ, В ВОЗДУШ-
НЫЕ ЖИКЛЕРЫ И КАНАЛЫ СООЩЕНИЯ ВНУТРЕННИХ ПОЛОСТЕЙ НАСОСА-РЕГУЛЯТОРА И Ш
ВОЗДУШНОГО СТАРТЕРА С АТМОСФЕРОЙ. о
Э
0
I. Удалите с наружной поверхности двигателя пыль, различные загрязнения, следы под- При наличии подтекания н
текания масла или топлива салфеткой, смоченной бензином, затем протрите сухой масла или топлива уст- т
чистой салфеткой. раните причину подте- Iы
кания (см. рис. 113) X
Просушите на воздухе в течение 10-15 мин или обдуйте сухим сжатым воздухом очи-
щенные поверхности, при этом убедитесь, что поверхности высохли и бензин не ско- 0
пился во входном тракте двигателя или в других местах. эс
о
2. Убедитесь, что лакокрасочное покрытие поверхностей не нарушено, следы коррозии Нарушенное покрытие (1)
отсутствуют. восстановите (см. т.к. о
К 703), следы коррозии а
удалите (см. т.к. ч
* 702) н
3. Удалите с наружной поверхности двигателя грибковые образования (в случае их на- X

О личия), насухо протерев поврежденную поверхность сухой салфеткой, после чего на-
X
несите тонкий слой консервационного масла.

10
^р
„ *О
00 0 ^%
о оЬ Ч^
т Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
О
Ш 1. Бензин
з:
2. Масло консервацвонное
сг 3. Салфетка хлопчатобумажная
р 4. Шкурка рчгифовяльняя на тканевой •о
основе зернистостью 16-10 ч
ш о
о
т ш
о
о
о
Ен
5 ш
1 =*
О
ю
о
во
20
ел о
со
0> о
о
о>
ь
о'
н
705-707/708
ш Наименование работы: Удаление следов коррозии с деталей
X Пункт РО
н двигателя
т
сг
ш
О от ТТ
гп
1.1. Коррозия на деталях из разных металлических сплавов определяется по следующим
3
признакам: О
а) на стальных деталях коррозия появляется в виде налета оранжево-бурого цвета,
который при распространении переходит в сплошную массу наростов бурого, корич-
невого или черного цветов с разрушением поверхности металла в виде точек;
б) на деталях из алюминиевых сплавов коррозия появляется сначала в виде белого т
порошкообразного налета, при дальнейшем развитии коррозии появляются раковины, о
заполненные продуктами коррозии (белого и серого цветов); О
в) коррозия магниевых сплавов выражается в появлении на деталях рыхлого влажного ш
осадка грязно-белого цвета, под которым наблюдается разрушение металла; эс
о
г) на окрашенных деталях коррозия начинается со вздутия лакокрасочной пленки, а
затем шелушения; 1
д) на поверхности стальных оксидированных деталей коррозия появляется в виде
ржавчины оранжево-бурого цвета или в виде пятен и точек, по цвету мало отлича-
ющихся от цвета поверхности детали;
е) на кадмированных деталях коррозия появляется в виде пятен белого, серого и
1° черного цветов, или в виде порошкообразного налета.
х о О
о 2. Удаление следов коррозии с деталей двигателя
о ,3 ^^
1а°
О) СЛ
2.1. Следы коррозии с алюминиевых и стальных деталей удаляйте зачисткой шлифовальной
шкуркой зернистостью 16-10.
ь
т Работы,
от ТТ
Ш
зсг 2.2. Следы коррозии с деталей из магниевых сплавов удаляйте зачисткой шлифовальной
шкуркой зернистостью 16-10 с последующим обезжириванием бензином и проведением
местной дихромизации* Т)
Местную дихромизацию производите натиранием зачищенных поверхностей кистью, ч
ЭС
ш смоченной раствором следующего состава: о
о ш
т хромпик калиевый или натриевый .................................... 179 г о
азотная кислота (плотность 1,4 г/см3) ............................. 187 см3
00
вода .............................................................. 1000 см3 о
Время дихромизации 30-40 с.
црщдрщтаик. ПОПАВШИЙ НА РУКИ РАСТВОР ДЛЯ ДИХРОМИЗАЦИИ СМОЙТЕ ХОЛОДНОЙ ВОДОЙ.
После дихромизации поверхности деталей немедленно протрите влажной салфеткой, а
затем насухо. 8
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОПАДАНИЕ РАСТВОРА ДЛЯ ДИХРОМИЗАЦИИ НА ПОВЕРХНОСТИ ИЗ тИ
ДРУГИХ МЕТАЛЛОВ И СПЛАВОВ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ИХ КОРРОЗИИ И РАЗЪЕДАНИЯ. о
х
РАСТВОР ДИХРОМИЗАЦИИ ХРАНИТЕ В ГЕРМЕТИЧНО ЗАКРЫТОЙ ПОСУДЕ. О
2.3. После удаления следов коррозии восстановите нарушенное лакокрасочное покрытие

на деталях двигателя (см. т.к. № 703). о
На деталях, не имеющих лакокрасочного покрытия, произведите их окраску эмалью ч
КО-818К черного цвета (см. п. 3.3-и подразд. 4 т.к. № 703).
о
3
и
О
5|Р
Но
8
00
|\.
Л:
ь
т
о'
н
ш 1. Бензин
X
гп 2. Шкурка шлифовальная на тканевой
сг основе зернистостью 16-10
3. Хромпик калиевый или натриевый •о
(бихромат натрия или калия) ч
ас
00
о 4. Кислота азотная о
ш
гп 5. Вода
6. Салфетка хлопчатобумажная о
ш
о
тЗ
ас
О
ас
о
3
ч
о
о •
и
00 о
О) со
ь
о'
н
709-713/714
ш Пункт РО Наименование работы: Восстановление лакокрасочных покрытий
н
(Г
^^ •о
О Работы,
Ч
ас
ш роль О
О
от ТТ
ш
т §
5
о
1.1. Восстановление лакокрасочного покрытия производите эмалью ЭП-140 (различных цве-
о
Э
тов) с предварительным нанесением грунтовки ЭП-076 и эмалью КО-818К или КО-88. о
1.2. Места расположения лакокрасочных покрытий на двигателе указаны на рис. 701.
1.3. Лакокрасочные покрытия имеют удовлетворительные защитные свойства в случае нане-
1»
^А
сения их на предварительно подготовленную поверхность. тЗ
X
0
1.4. Запрещается производить подкраску по коррозированной поверхности, так как в этом х<
случае коррозия продолжает развиваться под слоем лакокрасочного покрытия, вызывая (1)
в дальнейшем его вспучивание и слущивание. эс
о
э
1.5. Хранение лакокрасочных материалов производите в герметично закрытой посуде. ч
2. Подготовка поверхности под окраску иX
X
О 2.1. При наличии повреждения лакокрасочного покрытия до грунта, обезжирьте поверхность,
^1 протирая салфеткой, смоченной бензином, и просушите на воздухе в течение 15 мин
ю (не менее).
0 2.2.
о
Щ
При наличии повреждения лакокрасочного покрытия до металла, удалите следы корро-
зии, если они имеются (см. т.к. Л 702), зачистите поверхность шлифовальной шкур-
кой зернистостью 16-10, обезжирьте, протирая салфеткой, смоченной бензином, и про-
0
о сушите на воздухе в течение 15 мин (не менее).
ь
гл Работы,
Х« Содержание операции и технические требования (ТТ)
ш от ТТ
(Г
I
О •о
ч
эс
ш о
О га
т 2 2 2 2
т
X Ш
ыI
о"4
X
о
1
=1
1. Места, где наносится грунтовка

ЭП-076 с последующей окраской
эмалью ЭП-140 (алюминиевой)
2. Места, где наносится эмаль
КО-818К
в о
5 9О
3. Места, где наносится
эмаль КО-88
*с1 •_ Места расположения лакокрасочных покрытий на двигателе
ел ' ^^
да м ^^
""•^ -О ^^^^^
Рис. 701
о> о ^^
ДЕЙСТВ
Работы,
от ТТ
3. Приготовление лакокрасочных материалов

3
сг
3.1. Эпоксидная эмаль ЭП-140 готовится непосредственно перед применением путем смеши- •о
О вания полуфабриката эмали и отвердителя в следующих соотношениях: Ч
X
Ш а) для приготовления эмали серебристого цвета смешайте 70 в.ч. полуфабриката о
О эмали и 30 в.ч. отвердителя * 4, а затем на 100 в.ч. полученной основы до-
00
т 0
бавьте II в.ч. алюминиевой пудры ПАЛ-2; эмаль пригодна к применению через **
30 мин с момента приготовления; срок годности приготовленной эмали не более 00
5 ч; 0
б) для приготовления эмали ЭП-140 (черной) смешайте 70 в.ч. полуфабриката эмали а
0
и 30 в.ч. отвердителя К 2; эмаль пригодна для нанесения не более 5 суток.
н
Приготовленную эмаль разводите 'до рабочей вязкости растворителем Р-5. т _,
2 Ш
X ел
X •
3.2. Приготовление грунтовки ЭП-076 производите непосредственно перед применением. С. й
Для приготовления грунтовки необходимо смешать 75 в.ч. пигментной пасты и 25 в.ч. О "^
отвердителя * 2. О
Разведение грунтовки до рабочей вязкости производите растворителем Р-5 или трой- *
ной смесью, состоящей из ацетона - 30 в.ч., этилцеллозольва - 30 в.ч., ксилола - X
40 в.ч. о
а
Приготовленная грунтовка пригодна для нанесения в течение 5 суток. ч
3.3. Для приготовления эмали КО-818К черного цвета на 100 в.ч. эмали КО-818 добавьте
5
5-6 в.ч. отвердителя МФШ "В" и 80-100 в.ч. растворителя Р-5 или толуола; после л
О введения отвердителя эмаль пригодна к употреблению в течение 24 ч. з:
ю 4. Подкраска деталей на двигателе

о
" •з о
4.1. Перед подкраской все лакокрасочные материалы тщательно перемешайте до исчезнове-
I О
ния осадка.
ся
т -3
22
О)
М
о
о
1—\
ь
гп Работы,
от ТТ
Ш
X
•зсг 4.2. Нанесите на детали один слой эмали кистью или краскораспылителем при темпера-
туре +(12-50) °С.
Не допускается производить подкраску в сырую погоду при влажности воздуха бо- Ч
ш лее 70 %.
о
гл ПРИМЕЧАНИЕ. При повреждении до металла поверхности, окрашенной эмалью ЭП-140,
О
Ш
перед нанесением эмали предварительно нанесите грунтовку ЭП-076 и
просушите на воздухе "до отлила", но не менее 2 ч. I
4.3. Подкраску производите равномерным тонким слоем, без подтеков и просветов, кистью
или краскораспылителем; допускается отличие в оттенках и толщине нанесенного слоя
от основного покрытия.
т
X Ш
4.4. После подкраски просушите детали на воздухе в течение I ч (не менее). ы
4.5. Подкраску желательно производить незадолго до запуска двигателя, так как при ра-
боте двигателя и нагреве деталей происходит окончательная сушка лакокрасочных
покрытий.
Попадание на свежевыкрашенную поверхность влаги, масла и бензина в течение 8 ч (I)
X
после нанесения покрытия не допускается. О
и
1О
ыЧ. ю
5) \ХЛ
ь
т
о'
Ш I. Кисть плоская 1. Бензин
X
2. Шкурка шлифовальная на тканевой
3
сг основе зернистостью 16-10
3. Грунтовка Ш-076
тз
4. Эмаль Ш-140 ч
ас
ш
о
т
5. Эмаль КО-88 О
00
О
6. Эмаль КО-818К Ь
7. Растворитель Р-5
о
ш
8. Ацетон о
9. Этилцеллозольв
10. Ксилол т
г^
X
О
(I)
О
3
ч
О X
0
ю
--. со
.§0
01
<я м ^^
ь
о'
Ш
Пункт РО Наименование работы: Восстановление лакокрасочного покрытия на
стойках корпуса первой опоры
3
V
Работы, Т)
роль
х
ГО при отклонениях О
О от ТТ 00
т
1. Общая часть о
00
Восстановление покрытия на стойках корпуса первой опоры производите эмалью ЭП-586 о
при повреждении покрытия до металла на 50 % и более длины входной кромки стойки.
Подкраску производите при температуре окружающего воздуха не ниже 15 °С. о
т
2. Приготовление эмали ЭП-586
Эпоксидную эмаль ЭП-586 приготовляйте непосредственно перед применением путем сме-
шивания 100 в.ч. полуфабриката эмали ЭП-586 и 10,5 в.ч. отвердителя & 5.
При необходимости произведите разбавление до рабочей вязкости тройной смесью, ука-
занной в п. 3.2. т.к. № 702.
ш
х
3. Порядок выполнения подкраски стоек корпуса первой опоры на двигателе о
3
3.1. Промойте дефектные места бензином (Б-70, Бр-1 или Нефрас) с помощью кисти, воло- 4
сяной щетки или смоченной бензином салфетки. Просушите на воздухе не менее
15 мин. Дефектные места, имеющие рваные кромки поврежденного покрытия, зачистите
шлифовальной шкуркой зернистостью 16-10.
3.2. Обезжирьте дефектное место с помощью кисти или смоченной ацетоном салфетки.
!° Просушите на воздухе 10-15 мин.
о
^Р 3.3. Подкрасьте дефектное место эмалью с помощью кисти или краскораспылителя. При этом
допускается отличие в оттенках и толщине слоя, нанесенного на поврежденные места,
^ <, о
ш м
от основного покрытия.
О) ел
ь
гп Работы,
от ТТ
ш
3.4. Просушите нанесенное покрытие при температуре не ниже 15 С в течение 24 ч.
сг ПРИМЕЧАНИЕ!. При недостаточном покрытии допускается нанесение второго слоя, при
л: этом первый слой просушивается цри температуре не ниже 15 °С не ме-
О
нее 5 ч, окончательная сушка при температуре не ниже 15 С - 24 ч.
ш Допускается применение для сушки рефлектора. О
О Ш
т
!
о
о
X
О
Контрольно-проверочный аппаратура (НПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы <|>

О
I. Кисть плоская 1. Бензин
Ч
2. Ацетон >
3. ЗМаль ЭП-586
о
и
4. Отвердитель * 5
5. Этилцеллозольв
о 6. Ксилол
7. Шкурка шлифовальная на тканевой
основе зернистостью 16-10
о 8. Салфетка хлопчатобумажная
о
ТВЗ-117
ДВИГАТЕЛЬ - ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
| 1.1. В процессе эксплуатации на двигателе для устранения выявленных неисправностей предус-

мотрено выполнение следующих видов работ:
замена агрегатов, узлов и деталей, указанных в табл. 801;
Зачистка забоин лопаток компрессора.
Указания по выполнению этих работ приведены в соответствующих разделах Руководства по
технической эксплуатации.
Таблица 801
Агрегаты, узлы и детали двигателя, которые могут быть заменены
в процессе эксплуатации
Наименование Колич. на
Обозначение двигатель, Раздел,
технологическая
шт. карта
Трубопроводы - - 072.00.00, т.к. и 801
Воздухопровод обдува термопатрона - I 072.00.00, т.к. 16 802
насоса-регулятора
На сос-регулятор* ЭВЕ I 072.00.00, т.к..* 803
сйектронный регулятор двигателя* ЭВЕ I 072.00.00, т.к. и 804
Регулятор предельных режимов* ЭВЕ I 072.00.00, т.к. и 804
Агрегат зажигания* СК-22-2К I 072.00.00, Т.к. 16 805
Свеча зажигания* СП-26ПЗТ 2 072.00.00, т.к. » 806
Регулирующая заслонка* 1919Т I 072.00.00, т.к. № 807
Соединительная колодка К-82 2 072.00.00, т.к. 16 808
Термопара* Т-102 14 072.00.00, т.к. № 809
Центробежный топливный насос ЭВЕ I 072.00.00, т.к. № 810
Топливный фильтр* ЭВЕ I 072.00.00, т.к. * 811
Филътроэлемент топливного фильтра* ЭВЕ I 073.11.04, т.к. 16 204
Исполнительный механизм* ИМ-ЗА I 072.00.00, т.к. 16 812
Датчик частоты вращения ротора ТК* ДЧВ-2500 I 072.00.00, т.к. 16 813
Гидроцилиндр .- - 072.00.00, т.к. 16 814
Датчик частоты вращения свободной ДТА-Ю 4 072.00.00, т.к. 16 815
турбины^
Коллектор проводов - I 072.03.00, т.к. № 201
Коллектор термопар - I 072.03.00, т.к. 16 202

Стр. 801
Март 15/88
ТВЗ-117
Наименование Колич. на
Обозначение двигатель, Раздел,
технологическая
шт. карта
Передний фланец крепления двигателя - I 072.30.00, т.к. Л 203
Подвеска жаровой трубы - 9 072.40.00, т.к. Л 202
Рессора передачи крутящего момента - I 072.53.00, т.к. * 204
от двигателя к редуктору
Выхлопной патрубок - I 072.58.00, т.к. Л 203
Свободная турбина - I 072.53.00, т.к. * 203
Стяжной хомут крепления насадка - I 072.58.00, т.к. Л 204
Горизонтальный гибкий валик - I 072.60.00, т.к. * 201
Торцевое графитовое уплотнение • — I 072.60.00, т.к. * 202
привода центробежного топливного
насоса
Масляный фильтр - I 072.90.02, т.к. * 201
Маслоагрегат - I 072.90.03, т.к. * 201
Торцевое уплотнение привода датчика — I 072.90.04, т.к. * 201
частоты вращения ротора ТК
Дренажный клапан (блок дренажных — I 073.02.00, т.к. X 201
клапанов)
Клапан перепуска воздуха - 2 075.30.00, т.к. * 201
Приемник температуры* П-77 I 077.23.01, т.к. * 201
Воздушный стартер* СВ-78Б I 080.12.00, т.к. * 201
(СВ-78БА)
Электромагнитный клапан воздушного - I 080.12.00, т.к. Л 202
стартера
Рессора воздушного стартера - I 080.12.00, т.к. * 204
Высоковольтный провод - 2 080.21.00, т.к. Л 201
Клапан наддува - I 080.21.06, т.к. Л 201
Коробка приводов - I 072.60.00, т,.к. Л 204
Центральный привод - I 072.60.00, т.к. Л 205
Крепежные детали, кронштейны, - - -
шпильки, прокладки, штуцера и
другие мелкие детали
ПРИМЕЧАНИЯ: I. Агрегаты, отмеченные знаком , имеют паспорта.

2. Обозначения агрегатов, отмеченных знаком ЯЕ, приведены в кн. 3.

Стр. 802
Янв 15/86
ТВЗ-117
2. Требования, обязательные при выполнении работ по текущему ремонту на двигателе
2.1. Установку новых агрегатов и узлов производите при наличии паспорта или другого сопро-
водительного документа, свидетельствующего об их пригодности для установки на двига-
тель.
2.2. Перед демонтажем агрегатов топливной системы слейте, соответственно, топливо или масло
из системы.
2.3. Если топливная система двигателя будет оставаться не заполненной топливом более 24 ч,
законсервируйте ее (см. 073.00,00, т.к. № 202) и произведите соответствующие отметки
в паспортах агрегатов, а затем приступайте к их снятию.
2.4. При проведении монтажных и демонтажник работ пользуйтесь инструментом, прилагаемым к
двигателю.
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОТВЕРТКОЙ ИМ ДРУГИМИ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ПРЕДМЕТАМИ

ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ АГРЕГАТА (УЗЛА) ПО ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА.
Не применяйте удлинительные рычаги и несоответствующий инструмент.

2.5. В случае затрудненного снятия агрегата (узла) допускается постукивание деревянным мо-
лотком по фланцу или ребру жесткости снимаемого агрегата или узла, который затем от-
соединяется от двигателя легким покачиванием.
2.6. Все отверстия и фланцы, открываемые при демонтаже агрегатов и узлов, немедленно закры-
вайте крышками и заглушками, промытыми перед постановкой чистым бензином.
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ РЕЗИНОВЫЕ КОЛПАЧКИ И ПРОБКИ ВНУТРЬ ШТУЦЕРОВ И ТРУ-
БОПРОВОДОВ.
2.7. Снятие с двигателя агрегаты, узлы или детали укомплектуйте, законсервируйте согласно
указаниям, приведенным в паспортах на агрегаты, и указаниям настоящего Руководства,
после чего произведите соответствующие отметки в паспортах или формулярах.
2.8. При монтаже на двигатель новых агрегатов и узлов запрещается использовать старые сто-
порные шайбы, проволоку, прокладки, резиновые ушютнительные кольца.
Для стопорения применяйте проволоку ^0,8 мм.
Для стопорения штепсельных разъемов и регулировочных элементов тяг /-^ и /2 поворота
направляющих аппаратов применяйте проволоку (Л), 5 мм.
2.9. Гайки крепления агрегатов затягивайте равномерно, причем постепенно подтягивайте
гайки, диаметрально расположенные одна другой.
2.10. При постановке стопорных шайб усики шайбн должна плотно прилегать к поверхностям
деталей.

Стр. 803
221 ЯНВ 15/86
ТВЗ-117
Стопореше шайбами с двумя усиками разрешается как на две грани по обе стороны гайки
или головки болта (винта), так и на одну грань при условии совпадения обоих усиков с
гранью (см. рис. 801).
В месте изгиба усиков шайбы не допускаются трещины и надломы.
Усики не должны выступать над головкой болта, а должны быть загнуты на его головку.
2.11. После замены-топливных и масляных агрегатов произведите стравдивание воздуха
(см. 073.12.05, т.к. Л 303), проверку их работы и, при необходимости, регулировку.
При этом обратите особое внимание на герметичность мест подсоединений.
ПРИМЕЧАНИЯ: I. В приведенных ниже операциях по замене агрегатов предусматривается
снятие всех трубок, связанных с агрегатами. Однако можно ограничиться
лишь отсоединением трубок от агрегата и, при необходимости, ослаблени-
ем крепления противоположного конца трубки для отведения ее в сторону.
При этом запрещается'прикладывать к трубке усилия, которые могут выз-
вать деформацию трубки.
2. На двигателях, имеющих крепление подкачивающего топливного насоса,
насоса-регулятора и воздушного стартера ленточными хомутами, монтаж
указанных агрегатов производите с учетом следующих требований;
колодки на фланцы переходника коробки приводов и агрегата устанавли-
вайте клеймом номера комплекта в сторону от коробки приводов и распо-
ложив разъем колодок в вертикальной плоскости;
закрепляйте колодки ленточным хомутом, предварительно выдержав в сты-
ках колодок равномерный зазор и расположив стяжной болт вверх;
затяжку гайки ленточного хомута производите тарированным ключом с
моментом 0,65-0,75 кгом, выдержав между стыками колодок равномерный
зазор (контролировать визуально).
2.12. При проведении работ по замене агрегатов или при устранешш дефектов во время эксплу-
атации двигателя разрешается использовать одиночный комплект запасных частей, прикла-
дываемых к двигателю.
2.13. После замены агрегатов топливной и масляной систем, узлов и др. произведите проверки
герметичности и контроль их работы, как указав в соответствующих разделах настоящего
Руководства (Монтаж и Демонтаж).
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 0/2.1)ОЛМ1

Стр. 804
ЯНВ 15/86 222
ТВЗ-117
а) Стопорение винтов
1. Колодки
2. Ленточный хомут
3. Гайка
4. Стопорящая проволока
5. Шайба
6. ЭДуфта
7. Болт
8. Скоба
б) Ленточный хомут крепления агрегатов
К замене агрегатов
Рис. 801

63 Стр. 805/806
/
64 Март 15/88
ь
о'
н
807-813/814
ш
Пункт РО Наименование работы: Замена трубопроводов
сг
га при отклонениях роль
о
I
О от ТТ 00
т
I. Демонтаж
ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ДЕМОНТАЖЕМ И МОНТАЖОМ ТРУБОПРОВОДОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОЖАРНЫЙ
КРАН ВЕРТОЛЕТА ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАКРЫТ. а
о
1.1. Перед снятием трубопровода демонтируйте хомуты и планки крепления.
Не допускается разукомплектование элементов крепления трубопроводов.
1.2. Расконтрите накидные гайки трубопроводов или винты крепления фланцев трубопрово-
дов. Обрыв стопорящей проволоки и отгиб усиков стопорных шайб за счет поворота |^
накидных гаек и винтов не допускается. о
1.3. Отворачивание накидной гайки на трубопроводе производите,поддерживая вторым (I)
X
ключом ответную деталь соединения штуцера. о
а
1.4. После отсоединения трубопровода от ответной детали заглушите концы трубопровода
и ответную деталь соединения.
Концы трубопроводов обвяжите снаружи полиэтиленовой или поливинилхлоридной плен-
кой и закрепите проволокой или нитками, на фланцы наложите пластины из указанной
пленки и закрепите гайками или винтами.
Не допускается попадание пленки и других посторонних предметов в полости трубо-
О провода, каналы корпусов и агрегатов.
о 1.5. При необходимости разрешается производить частичный или полный демонтаж трубопро-
оэ водов, затрудняющих снятие агрегата или других трубопроводов.
ь
т Работы,
от ТТ
ГО
1.6. При демонтаже трубопроводов масляной, топливной и суфлирующих систем производите
слив жидкости из рассоединяемых мест в противень.
сг
Попадание топлива и масла на корпус двигателя и агрегаты не допускается.
О •о
Масло, попавшее на поверхности корпуса двигателя или агрегаты, удалите, промывая Ч
го кистью, смоченной бензином или керосином, после чего протрите сухой салфеткой. о
О 00
т о
2. Монтаж
2.1. Произведите внешний осмотр трубопровода, предназначенного для замены. л
о
Трубопровод должен быть заглушен и иметь маркировку.
Не допускается:
а) на трубопроводах - скручивание, следы коррозии, заусенцы, грубые риски и
вмятины;
б) на торцах ниппелей (под гайками) - задиры, заусенцы, забоины и другие механи- 1"
т И
ческие повреждения; о
в) на резьбе накидных гаек и штуцеров - задиры, смятие резьбы и другие поврежде-
ния; ш
г) на трубопроводах, имеющих фланцы,- забоины, царапины, вмятины на сопрягаемых ас
о
поверхностях.
2.2. Перед постановкой на двигатель внутреннюю и наружную поверхность трубопровода
промойте чистым бензином, просушите на воздухе и заглушите технологическими
заглушками, предварительно промытыми чистым бензином. X
X
ВНИМАНИЕ. ОБДУВКА ЗАГЛУШЕК И ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ТРУБОПРОВОДА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ
ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ БЕНЗИНОМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ЗАГЛУШКИ СНИМАЙТЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО
о ПЕРЕД ПОСТАНОВКОЙ ТРУБОПРОВОДА НА ДВИГАТЕЛЬ.
о 2.3. При монтаже подсоедините один (любой) конец трубопровода к ответной подсоедини-
о тельной части, при этом накидные гайки или гайки (болты) подтяните до упора от
00
а» о руки, а затем поставьте и закрепите крепежные детали: планки и хомуты.
ь
гп
Таблица 602
з:<
О Допустимая величина неточностей при монтаже трубопроводов
н
00
X
н Наружный Длина неза- Допустимая величина монтажных неточностей
гп диаметр крепленного
трубопровода, участка при соединении труб со штуцером при закреплении труб на зажимах
сг мм трубы, не
I. несоосность несоосность (смещение),
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКО
О менее, мм (смещение), перекос мм перекос
мм
ш
о
т 6 150 3 Не более 2 при длине Не более
8 200 незакрепленного участ- 1°30'
10 300 Для соединений по наружному ка не менее 100 мм
12 300 конусу не более 2°
14 350 4 Для соединений по внутренне-
16 400 му конусу и телескопических При длине незакреплен- Не более
ТВЗ-117
соединений не более 5° ного участка не менее 0°20'
18 450 5 200 мм - не более 1,5
20 500
второго конца трубопровода. ^

При длине плеча незакрепленного участка трубопровода большей, чем указано в таблице, допустимая величи- о
на несоосности увеличивается пропорционально длине плеча. Под плечом незакрепленного участка трубопрово-^
да понимается проекция на ось штуцера расстояния между штуцером и ближайшим зажимом (Р, см. рис. 802). *<
о К замене трубопроводов
«Я о Рис. 802
во
"
О) о СО
ь
т Работы,
ш от ТТ
2.4. На незакрепленном конце трубопровода проконтролируйте монтажные неточности для

сг соединения по внутреннему (и наружному) конусам.
з:
р
ш
Несоосность и перекосы трубопроводов относительно штуцеров и ложементов закреп- Произведите подгибку
ляющих зажимов (колодок) допускаются в пределах величин, указанных в табл. 802, трубопровода согласно
при этом после подсоединения от руки накидных гаек на штуцера трубопроводы дол- п. 2.7
I
о жны входить в ложементы зажимов (колодок) от легкого усилия руки.
о
Ш
т
ВНИМАНИЕ. ПОСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДОВ В РАСПОР НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
2.5. При всех допустимых монтажных неточностях накидные гайки трубопровода должны
навинчиваться от руки на длину не менее 2/3 резьбы штуцера, а фланцы должны
устанавливаться на посадочное место.
2.6. Для обеспечения требуемой соосности и устранения недопустимых перекосов трубо- Ш

проводов разрешается разворачивать поворотные штуцера, смещать зажимы и кронштей- ы
ны их крепления, используя зазоры в отверстиях под болты и шпильки, а также раз-
решается разворот патрубков и агрегатов в пределах зазоров по местам их крепле- о
ния. о
х<
Для разворота поворотного штуцера снимите стопорящую проволоку, ослабьте зажим,
отвернув его не более чем на 1/4 оборота (во избежание срезания ушютнительных (I)
колец), и поверните в нужном направлении поворотный штуцер. После этого зажим о
затяните и застопорите проволокой.
2.7. В случае невозможности обеспечения технических условий на монтаж трубопроводов
разрешается подгибка трубопроводов в приспособлении или вручную с применением
инструмента и специнструмента (фибровая или деревянная оправка, резиновый моло-
!
ток или иной инструмент, обеспечивающий подгибку без повреждения трубопровода
и нагружения сварных или паяных швов) на величину, указанную в табл. 803.
После подгибки подогнутый трубопровод тщательно проверьте с помощью лупы с
4-7 кратным увеличением, убедитесь в отсутствии трещин в местах подгибки, а так-
же произведите контроль монтажных неточностей.
8
О)
и
ь
т Работы,
от ТТ
Т
т
Таблица 803
сг
Допустимая величина подгибки трубопроводов И
Ч
ш о
I
О Диаметр трубопроводов, Плечо, не менее, Допустимая величина 00
т мм мм подгибки трубы,
мм
00
6x1 120 10 О
8x1 и 10x1 150 10
о
12x1 и 14x1 200 10
16x1 и 18x1 300 8 х со
20x1 и 22x1 500 5 о*
24 и более Подгибка не допускается
2.8. При допустимых значениях монтажных неточностей смажьте резьбовое соединение

трубопровода чистым маслом, применяемым в системе смазки двигателя, закрепите эс
от руки свободный конец трубопровода, снимите планки и хомуты и затяните сое- о
динение .
Заворачивание накидной гайки на трубопроводе производите, поддерживая вторым
ключом ответную деталь соединения - штуцер.
о 2.9. При монтаже трубопровода, имеющего фланцевое соединение, установите на ответ-

ный фланец двигателя уплотнительную прокладку, предварительно покрытую силок-
ю сановой эмалью (см. Прилож. 2).
Болты крепления трубопроводов в горячей части двигателя перед установкой
х <? смажьте жаростойкой смазкой "ЖС" (см. Прилож. 2), подложите под гайки стопор-
ные шайбы и затяните.

Язык

TB3 117维护手册俄文 PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

TB3 117维护手册俄文 PDF

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ДВИГАТЕЛЬ

\z2~so по техническа атации вертолета Ми-8МТ

1. Настоящее Руководство по технической эксплуатации (РЭ) содержит указания по эксплуата-

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ВВЕДЕНИЕ

Технология обслуживания в отдельных случаях

КПД - клапан постоянного давления

авна -угол поворота ВНА. по лимбу

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ВВЕДЕНИЕ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Входящий

Номер страницы Входящий

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Титульный лист - ЯНВ 15/86 072.00.00

072.60.00 072.60.00 230 Март 15/88

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.0СОДЕРЖАНИЕ

4. Замена в коробке приводов ведущей шестерни привода

ДВИГАТЕЛЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

На отдельных модификациях может быть установлено экрано-выхлопное устройство (ЭВУ).

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

2.1.1. Условное обозначение ................................... см. кн. 3, 072.00.00

2.1.2. Тип .................................................... турбовалышй, со свободной

2.1.3. Направление вращения ротора ТК (по полету) ............. левое

2.1.10. Основные параметры по режимам ......................... см. кн. 3, 072.00.00

2.1.12. Запуск двигателя обеспечивается до высоты 4000 м

2.1.13. Время выхода на режим малого газа от момента

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 0/2«|Н)ш1)1

Продольный разрез двигателя

1. Кок с кронштейном крепления

ПРИМЕЧЖИЕ. На некоторых модификациях кок (I)

Продольный разрез двигателя

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

2.1.15. Работоспособность двигателя обеспечивается

2.3. Основные эксплуатационные ограничения

2.3.2. Минимальное время между повторными выходами

2.3.8. Допустимое понижение частоты вращения НВ,

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

Максимально допустимая замеренная температура газов

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

2.3.13. Места отборов воздуха на систему кондиционирования

2.3.22. Настройка регулятора температуры газов (РТ) ................ (985±5) °С

2.4. Краткое описание двигателя

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 0/2.00.00

Компрессор двигателя - осевой, двенадцатиступенчатый, с поворотными лопатками входного

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

Запуск двигателя - автоматический. Раскрутка ротора ТК осуществляется воздушным стар-

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

На двигателе устанавливаются только датчики, преобразующие его параметры в электричес-

температура газов (-ьг) перед турбиной компрессора;

Кинематическая схема приводов двигателя

ДВИГАТЕЛЬ - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ' НЖСПРАВНОСТЕЙ

1.2. При отыскании неисправностей и их устранении сначала тщательно установите признаки

1.3. После завершения работ по отысканию и устранению неисправностей все регулировочные

Элементы конструкции, подвергавшиеся в процессе отыскания и устранения неисправностей

2. Перечень неисправностей, возможных при эксплуатации двигателя

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

2.16. Диапазон перенастройки частоты вращения ЕВ не в норме (си. рис. 116);

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

2.31. Обмаоливание поворотных лопаток ВНА, течь масла из I опоры.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00

Нет воспламенения или позднее

Схема отыскания и устранения неисправности: